★四国発着の高速バス★８号車

まだスレが立ってないので立てました。

初代スレ：★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1001921995/
ミラー　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0311/23/1001921995.html
2代目スレ：★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★２号車
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1036223943/
ミラー　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0402/15/1036223943.html
3代目スレ：★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★３号車
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058883529/
ミラー　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0403/25/1058883529.html
４代目スレ：★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★４号車
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079713062/
５代目スレ★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★５号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093434278/
６代目スレ★四国発着の高速バス★６号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1109715579/l50
７代目スレ★四国発着の高速バス★７号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133171303/l50

いち

と思ったら2だった。

>>2
IDが四国高速バス

>>1
スレ勃て乙

>>1
乙

ついでに「早着厨」はｽﾙｰの方向でよろｗ

これから考えられる新線なんていいかも？
あんまり長続きしそうにないけど・・・

高松・徳島ー城之崎温泉とか・・・

最近ＪＲは短距離夜行を運行して評判だから・・・
京阪神ドリーム徳島きぼん


室津PAで二時間半仮眠

種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

前スレの1000辺りに土電の事が書かれてあったけど、
まああの会社は役所よりヒドイね
桟橋に高速バスのチケットなんか買いに行ってごらん、職員は空調の効いた室内でぬくぬく、客は吹きさらしの廊下で待たされる
1200〜1300までキッチリとお休み、昼休みに仕事すると組合に怒られるとかなんとか

>>7 >>8
こっちに書いたほうがいいぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113107493/l50

つか>>8ﾜﾛｽ
まあ確かに「ドリーム静岡・浜松」の例があるからなぁ・・・

>>10
この間桂浜行きのバスに乗ったけど、どの乗客に対しても「ありがとう」の一言すら無かったよｗ

高知の市内バス・路面電車ではほとんど「ありがとう」とは言わない。
これが高速バスになると違ったりする。

「ありがとう」と言うのはドリームと土電バス電車の一部だよ
県交通や旧国鉄は「乗せてやってる」とのこと

高知で、乗ってやってるなんて感覚でバス乗ったらだめだよ？
安い給料でボロバスを誰も乗らないところはしらせてるんだから、
安い給料で、こんなボロバスを、自分のために走らせてくれてありがとう。。
が、高知でバスに乗る時の心構えだよ。

岡山・高松〜松山・八幡浜・宇和島
ＪＲ四国・宇和島自動車
岡山・高松〜高知・須崎・中村・宿毛
ＪＲ四国・西南交通
とかどうかな？

>>16
既存の区間の延長として捉えればいいのか？

>>17
ごめん 夜行希望

今日、上りの中国道でせとうちのパイレーツが走ってたけど、霧雨の中100〜110�qで爆走してた…西宮名塩の下り坂では追い越し車線で120�qは出てた…自家用でも追い付かなかったし‥てか夜行でですよ！お客さん恐怖で寝れないんちゃうかな↓そんなに急いでどうするん！

>>18
夜行にするなら松山や高知はいらない。
岡山or高松〜宇和島は昼行であぼーんしなかったっけ？

宇和島自動車に新規路線にかける予算があるなら
松山〜宇和島の1時間ヘッドとかの方がいいと思うんだが。
日曜の市駅は時折積み残してるようだし。

高知県交通にまけてたまるかｺﾞﾙｧ!! おいJRチンタラ走ってんじゃねーぞｺﾞﾙｧ!!
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.　　|ニニヽ〔今治東京〕/ニニﾆｌ).| ＿＿＿...| 　 □　γ ⌒ ヽ ﾛ lllllllllll　　　　　　　　　　　　　　　　γ ⌒ ヽ　　　　　　　 　 　　 .|
　　（.ロ￣￣￣￣￣￣￣￣ロ￣..|.|＿＿__ﾉ |　 　 　 |　 ∴ 　| 　 　 　 　 　＝ 　 　■ 　 　＝　 　 .| 　∴ 　|　　　せとうちバス 〕≡３
.　 　ゝ─ヽ￣[・311]￣.ゝ─‐ヽ￣| 　＝　　 .|＿＿＿|　 ∵ 　| 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.＝| 　∵ 　|　　　　　　　　　　／ ｸﾞｵｫｫｫﾝ
. 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ_＿ノ￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ_＿ノ￣￣￣￣￣￣￣

吉野川〜室津で追い越せるなら追い越してみろやｺﾞﾙｧ!!
　　　　 ＿＿＿＿＿∠三三三三三三三三三∠二二二二二二二二二二ヽ＿＿＿＿＿_∠二二二二二二二二二∠二二二ヽ
....　　γ-=─―──────=-γ━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━┯━━━┓ll |
..　　　| 　 　 　 　 　 　よさこい号 |　　　　　 .|.┣━━┯━━╋━━┯━━╋━━┯━━╋━━┯━━┫ 　│::::::::::::::::┃ll |
...　　│　　　　　　　　　高知大阪.|.―――‐ |.┃ 　 　│ 　 　┃ 　 　│ 　 　┃ 　 　│ 　 　┃ 　 　│ 　 　┃ 　│::::::::::::::::┃ll |
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...　　| 　..ミ■■彡..　　　　　　　　|.||　　　 　 ||　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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.　　|二二ヽ〔大阪梅田〕./二二二l||＿＿/.　..|　 　 　|　 ∴ 　|　 　 　 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝.| 　∴ 　|　 　　　 　.|||||||||||　 〕≡３
.. 　 ヽ￣￣ =.[・・80].= ￣￣￣ヽ　|.￣￣￣~ |.＿＿_.|　 ∵ 　|　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＝| 　∵ 　|　高知県交通　 ／ ｸﾞｫｰｰﾝ
.　 　　￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ＿_ノ￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

県交通とせとうちは飛ばしすぎ。逆に伊予鉄はおとなしいな。繁忙期でも
３台がきちんと並んで走ってるわ

県交通、せとうち、宇和島のウンテンツはバスを見たら追い抜きたくなるようでつ

JR四国バスの京阪神〜高松線に入る2004年度（分社化）以降のLED車は
微妙にショボくなっている。

・案内表示板がLEDから液晶になった（電光表示板も省略？）
・座席に設置されてた机が省略された
・２C席から９C席の隣まで補助席が付いてしまい、C席の客が足を
　伸ばせにくくなった（これで補助席完全無しは四国高速バスのみに）
・コンセントがなくなった？

逆に南海バスのセレガーラは高松EXP�鰍ﾌ車に合わせて
机が設置されますた。ただし中間アームレストはない。

×（電光表示板も省略？）
○（見えるラジオを使った電光ニュースも省略？）

>>16
高速全通しても岡山、高松〜宇和島あまり需要ないと思うよ。
松山〜宇和島、大阪、神戸〜宇和島昼行便もっと増えそうだけど。

四国ー淡路間ほとんどないね・・・

>>19
乗ってる分にはあまり気にならない。東名・名神の2車線区間では頻繁に
加速と減速を繰り返したり東名の3車線区間では一番右を走ってることが
多かったりとかするけど、客はそんなに出してることすら知らないと思う。
個人的には高速道路は飛ばしてなんぼだと思うんで大歓迎だけど。


国道11号桜三里を走ってると新居浜〜松山の高速バスをよく見かけるけど、
もしかして全線国道経由なの？だったらあまり使いたくないなあ。

>>29
乗る便でも西条〜小松。
せとうちの方はいいんだけど、伊予鉄の方はあまり乗りたくない。

>>30
そうなのかあ。別に運賃が高くなってもいいから、
せめて桜三里くらいは高速通ってほしい。山道で高速乗らないのは致命的。

>>29
実は結構とばしてるってのを客に感じさせないのがウンテンツのウデの見せどころでつ

新居浜〜松山、高速経由の一往復は8月一杯で廃止になったよ。

>>33
その区間は正直JRが優勢だからなあ

>>33
石鎚山BS廃止されちゃったね。

これから、ドリーム徳島号に乗ります。
楽しみだ〜。行き先は東京駅・・・

>>36
車両は四国ですか、関東ですか？

いい旅になりますように。

>>34
新居浜IC〜松山ICなら30分くらいしかかからないんだけど、
新居浜も松山もインター降りてからが最悪だから、
今のように下道ばかり走ってこまかく停車して客を拾うのがベストなんだろうなあ。
一応JR鈍行よりは速いし安いから。

むしろ西条ICから高速乗るほうがいいかも
新居浜駅〜住友病院前＋11号に１ヵ所 西条IC＝高速＝松山IC〜市駅・JR
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　川内IC〜横河原・市駅・JR

>>39
速達性を重視する場合、今の道路状況だと新居浜と西条の両方を取る
選択肢がとれない。速達便を設定するなら新居浜駅から松山市駅直行、
西条始発で西条と小松または壬生川を経由して市駅直行、
この2つを設定するのがベスト。
いよ西条ICは西条市街からあまりに東寄りすぎて使えない。
八堂山トンネル付近か国道194号付近にインターがあればよかったんだけどね。

無理しないでJRに任せたらいいんじゃないのw

実質西条ICは新居浜西IC（新居浜は新居浜東IC）だからな・・・

>>35
それどこにあったの？高速上？

>>43
石鎚山SAのなかじゃない？

宇和島で言う、特急が西条インター経由で
急行が小松インター経由ってわけてみたら。。。。
で国道経由の普通便はいつの間にかフェードアウト・・・。

昨日の２０１０梅田発のさぬきＥＸＰ号（四高）、
オーサンがサービスコーナーで
給湯のコック壊して
水飲んでは吐いていた。
ちなみに客は３Ｄです。

掃除願います。

初めて大阪高松のバス乗ったんだけど
JR系と南海系に別れてるんだね、南海系が気の毒なくらい空いてたんだけど…
なんばと高松で見ただけだから途中駅から乗るのかな？

四高系もJR系と比べたら空いてる。
特に阪急便。

>>48
そうなの？
いや南海便がガラガラすぎて気の毒でね…
切符売り場も肩身狭そうにしてたし
あれ共同運行にすればいいのにと思うんだけどね

漏れの経験上、混雑度は

JR四国＞西日本JR＞＞四国高速＞＞阪急＞＞＞南海＞＞高松EXP��

だと思った。同じエクスプレス陣営でも、
阪急バスはガラガラなのに20分後のJR四国バス便は混んでるってことがある。
もちろんその時間帯のフットバスは（ｒｙ

>>49
四国高速がJRとの提携を解消しない限り無理。阪急は割とすんなり応じそうだけれど。

そうなの？だぶってるところは提携して間隔そろえた方が
利便性あがると思うんだけどいろいろ縛りがあるんだねえ…
乗り場違うってのも正直信じられなかったけど
南海ってそのうち撤退しそうな感じがした

>>45
大洲-松山は宇自動ではなく南予バス絡みの伊予鉄に補助金が入るからなあ。

土佐電、県交通ともに東京用に新車を入れたけど、既存の車はどこに転用？
土佐電のクイーン、３列セレガ。あと、県交通のセレガＲＧＤ２台、３列
セレガＲＦＤなどなど。高知の会社は無駄に３列車多いな〜

広島とか京阪神の長距離に3列を持ってくることはないだろうか。

>>53
無駄って、いくら化石が大量に走ってる高知の会社でも
平成元年・２年式を毎日現役で長距離にまだつかう気かよ

KC以降の車は４台ずつしかおらん
ボロは４・５台いるみたいだが

東京・名古屋・大阪３往復・福岡・室戸大阪・高松の一部とあるんだから、
続行や予備を考えたら、それぐらい台数いてもおかしくないな

名古屋線は土佐電･県交通ともセレガR-GDインターシティ使ってるよ。

漏れは今度ブルーメッツの土佐電便乗るが､新車PJ-エアロクイーンだろうな。

>>53
両社がブルーメッツで使っていた車両（土佐電クィーン、県交通セレガＲ）は、
はりまやに転用されているよ。

よさこいが３列なので３列車は余ってないように思うが

伊予鉄・土佐電・高知県交通が阪急と共同運行している大阪線は３列なのに、
神姫・京阪と共同運航している神戸・京都線は４列のままな不思議。

　　,i´ /::ﾞl::ヽ:`-~ノ｀::::::::::: : : : .,┐: : : : : : : : : : : 　 : : :::::::::::::::ﾞl
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　　　　|:::ヽ、　　.|　　　 　 　 　 　 　 ﾞ'-―--‐　　　　　　　,l
　　　 ↓:::::ﾞ"'''''"|!、　　　　　　　　　　　　_　__、　　　　　 /
　　　 lﾞ:ﾞヽ,::ﾞl、:::::ﾞlヽ　 　 　 　 　 　 ､＿ﾆﾆﾆ,―ｰ　　　　/
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　　　,}:::|::::::::ヽ::`'､、:ﾞ'-,,`ｰ-,,_　　　　　　　　　　　_,／
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　　,lﾞ:::/::lﾞ:/　　 _,,,,,_　　　 ｀ﾞ''ｰi､,,_ ｀ﾞ''―ｰ'''"｛

>>59
夜行便がないからじゃね？

3列と言っても阪急の後部4列31席は正直どうかと思う。

よさこいはたしか、阪急は昨年から全便3列シートの新車に統一した筈。
後部4列が残ってるのは、オレンジライナーだけだな。

まぁ、JRばっかり乗るから俺にとってはどうでもいいがな。

たしかに、高知〜京阪神はＪＲがいいな
土電、県交はもう少しマシなウンテンツ用意しる

>>56
8月20日頃の名古屋⇒高知は土佐電の古いセレガだったよ・・・

梅田〜松山・八幡浜は夜行・昼行あわせて6往復も走ってるのに
そんなに詰め込む必要があるのか？

JR大阪駅からも昼行･夜行 6往復ですよ。(夜行便はJR京都駅も含みます)

JRバス四国のスーパーリラックスシートって何？
画像つきで説明きぼん

2006年9月14日(木)ＪＲ四国バス高松ＥＸＰ神戸13号

（JR新神戸駅15:50　JR丸亀駅19:46）

香川200か236（キング）で運行されていました

>>69
JR四国バス発行のパンフ､またはメガドリが表紙の高速バス時刻表に出ている。

松山の四国初のキングも導入当時に松山〜高松で走ったことが
あったな〜

>>70
１４日未明の中央道での多重衝突事故でドリーム高松号は大幅に
遅れていたのでは？

>>73
Ｊ四　新宿　21：30　高速引田 6：44 高速大内 6：51

四高　新宿　21:15　高速大内 6:05

１４日午前１時ごろ、長野県阿智村の中央自動車道阿智パーキングエリア付近

だとすると、既に通過していることが自然な考え方では？

夜７時頃キングが高松市内で「高松・丸亀駅」と書いてあるだけだったので
渋滞につかまっていたとすれば、約１２時間遅れ。

高速志度 客質 最低。
田舎者丸出し。逝け。乗るな。クズ。在○。部○。マジで。

新宿駅から現場近くの昼神温泉まで昼のバスでちょうど４時間。
多少遅れがあったとしたら事故に出くわした模様ですね。
わずか１５分の差で到着時間が１２時間の差はあまりにも。
×　夜７時頃キングが高松市内で
○　夜７時頃キングを高松市内で見かけたので

>>74
>> 夜７時頃キングが高松市内で「高松・丸亀駅」と書いてあるだけだった
　それなら渋滞につかまっていた約１２時間遅れのドリーム高松号じゃないかと・・・・。
今年はお盆の時期に約１１時間遅れのドリーム徳島・高知号を脇町ＩＣバス停で
見たことがある。

なぜ日本人女性は韓国男性に憧れるのだろうか。
まず韓国人男性は紳士的な振る舞いをします。
そして女性を大切に扱います そして情熱的です。
このような韓国人男性の振る舞いに日本人女性はコロリと落ちるのです。
日本人のような幼児的な男性にあきあきしてる裏返しの行動でしょう。
韓国人男性に憧れる日本女性は週末になるとソウルを訪れるそうです。
ソウルで運命的な出会いを期待しての訪韓です
ソウルでは毎週末にお見合いパーテーが開かれています
日本女性と韓国男性のお見合いパーテーです
日本女性の参加者が圧倒的に多く韓国男性を集めるのに苦労するそうです。
日本女性は婚前交渉に積極的だと聞きました。 韓国では婚前交渉はタブーです。
お見合いパーテーで知り合い、その日のうちに関係を持つカップルが多いと聞きます。
「日本人女性は優秀な遺伝子を求めて韓国で股を開く」と韓国のWEBサイトで話題になっていました。
韓国では不道徳なものは、東から来ると言われています。
韓国は日本から多くの不道徳を持ち込まれています。
すべて事実だ。 日本の女は淫乱で男はまったく魅力がないインポ。
かわいそうな劣等民族

三島川之江インターから新居浜インターまでと、大鳴門橋が通行止め

大鳴門橋が通行止め。夜行便の一部は運休、瀬戸大橋への迂回かな。
高知道も通行止めに。明日のフットバスなんば行きの上り２便運休決定！

淡路島まで渡って通行止になった車両は引き返して瀬戸大橋渡るのかな？

たこフェリーがあるけど無理か。

大鳴門橋だったすまぬ○|￣|＿

伊予鉄の梅田→松山・八幡浜が
西宮北ICの時点で既に約1時間遅れっぽいけど
これは一体・・・

>>75
激同
マナー知らずのジジババ乗車に時間かかり過ぎ

>>75
長尾や志度のＢやＫが多いからな。
フリー乗車もあまりにも多すぎる。

↑
やっぱりそうですか。我々乗務員の間でもあの辺りは毎回乗降する度に何かあり客も横柄だし感じがとても悪いので要注意スポットなんです。やはりBやKでしたか〜。

いつもそのポイント通るだけで運行時間のロスが出てしまう。

志度って予約せず飛び込み乗車が多いと思うのは気のせい？
連休最終日とかでどれも満席だったらどうするんだろ？

発券する場所が少ないからでしょう、コンビニ発券もあまりつかってないようなので。

>>90
　オサーン、オバーンにはロッピーやファミポートなるものは使えません。
　昼のピーク帯にコンビニで店員呼んで操作させるなよ。店員もキレかけ。
　「ここの■ーソンでは売切やわ。あっちのローンソやったらあるかもしれんわ。」という妙なこと言って出て行ったオバンを見たことあり。

午前中は志度、津田、大内、引田、鳴門西予約なし飛び込み乗車多くて嫌になるな。

>>81
昨日徳島便も瀬戸大橋迂回だったそうだよ。
淡路島南ICで朝まで通行再開待つなんてしんどいしな。

>>86
Ｋは何？Ｂはおそらく部〇だろうけど‥‥‥。

志度のゴミ共は何であんなに横柄なんですか？やはり先祖代々迫害を受けて来た名残なん？あんなとこにバス停要らねえよ。牛か馬にでも乗れって感じ。

志度からB席の客が乗ってきてA席に座り、その先でA席の客が来ても
我が物顔でそのままA席座って「先に乗ったんだから」というような客もいるからな。

Ｂって部落？
でＫは？

K=ﾆﾀﾞｰ

　　　　　　　　　　　　　　　　　高　松　　　さぬき　たかなん
　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ　　 西　　四　阪　高　　南
　　　　　　　　　　　　　　　　四国　 日　　国　急　松　　海
　　　　　　　　　　　　　　　　バス　 本　　高　　　 ｴｸ
　　　　　　　　　　　　　　　 00　 04 JR　 速　 バ　ス　　バ
　　　　　　　　　　　　　　　 ・ 03 ・　バ　　バ　　　 プ
　　　　　　　　　　　　　　　 01　 06 ス　　ス　 ス　ﾚｽ　　ス
ドリンクサービス　　　　　 ×××　×　 紙　ブ　 紙　　×
電光表示板　　　　　　　　 ＬＬ 液　液　TV　Ｌ　　液　　Ｌ
ニュース表示　　　　　　　 ○○？　○　○　×　　×　×
フットレスト　　　　　　　　　棒？？　×　板　×　　×　×
中間アームレスト　　　　　○×○　×　○　○*　○　 ×
補助席無し　　　　　　　　 ○××　×　○　○*　×　 ×　　　　　　　　　　
机　　　　　　　　　　　　　　○○×　×　×　×　　○ ×/○

Ｌ＝発光ダイオード　液＝液晶モニター　TV＝テレビモニター
棒＝棒状フットレスト　板＝板状フットレスト　紙＝紙コップ　ブ＝ブリック飲料　
*＝大阪200か・800（空運転用車）には付いてない。それと補助席あり

JR四国バスの年代判別は車体入り口近くにある644-○XXXという数字の
○の部分を見る。0だったら00年度車、3だったら03年度車、4だったら04年度車。
高松EXPが開設されて３年目ぐらいまでは他路線や観光から回された低年式車も
定期運用されていたが、今は多客期を除いてほとんどない。

高速志度〜高速鳴門西通過ノンストップ便あればええんやけどな。

>>101
高松線、ＯＣＡＴ通過梅田便もできればええの。

>>102
JRと四国高速が提携をやめたらまた復活するだろう。

フットバスってどうよ。
サービスとかもろもろ

高松エクスプレス�渇^行便はなかなか。
ただし、南海バス運行便は普通。アレなら四高・阪急のほうがいい。

デブならフットバスはやめとけ
AB列の狭さは異常だから

>>106
それならJR西・JR四国（2003年車〜）もダメなのでは？

>>107
南海・高松EXPは確率100%

逆に言うと四国高速はゼロ、
阪急もゼロに近いね。

フットバス・南海は、他社より空いていて２席使える可能性が高いのが
メリット。もちろん>>106の言うようにＡＢ席の狭さは異常とも言えるほどなので
座席はＣＤ席を指定する。

逆に、連休などの全社満席になるような日には、そのメリットが無いことが
初めからわかっているので、四高や阪急に乗る。

座席の質、サービス、価格、混雑率を総合して考えると、
阪神〜高松線は西日本JR便が一番ダメだな。
補助席があってAB席は足が伸ばせないのに混んでる、
中間仕切りがない（高松EXP�鰍ﾌ車にはある）、
そのせいか乗客は普段はバスに乗らない大阪方面の出張リーマンだらけ。

JR系ではJR四国の00年車（J四ではこれだけ補助席がない）が一番マシだが、
混雑率は西J以上に高い。

他の関西〜四国の路線は、
京都〜高松線は四高＞＞J四＞西J＞＞京阪、
京阪神〜高知線は阪急＞J四＞県交土佐電3列＞西J＞＞県交・土佐電4列＝神姫＝京阪、
京阪神〜松山線はJ四＞西J＞阪急＞伊予鉄3/4列＞＞伊予鉄4列＞神姫＝京阪
だろう。阪急とJ四の３列車はシートが素晴らしい！（ただし４列車に関してはたいしたことない）

京阪神〜徳島線はまだ乗ったことないが、見た限りでは徳島バスが一番よさそう。

JR四国の大阪線のスーパーリラックスシートて枕を取ってるんだな〜
おかげでバケットタイプに近い。

111
分かってるなら乗るな！ヒキオタクレーマが！どうせ志度人だろ！

>>113
プププ（ｗ

四国地整局が高速バス停新設−来年１月末完成
2006/09/21 19:52

　四国地方整備局は、一般有料道路高松東道路の高松東―さぬき三木ＩＣ間にバス停を新設する。高速道路の伸展に伴う高速バスの利用者増を踏まえたもので、来年一月末の完成を予定している。

　地域住民やバス会社の要望を受け、同局と三木町、西日本高速道路が建設を計画、昨年十月に着工した。同局が約二億三千万円をかけてバス停を建設、町が約一億二千万円で駐車場を整備する。

　設置場所は高松中央、志度の両高速バス停のちょうど中間。高速道路を拡張し、上下線両側に小型の待合所を整備する。

　駐車場は約二千平方メートルで身体障害者用二台分を含む六十五台分を確保。バス停までの連絡通路はバリアフリー化する。駐車場付近には、三木町のコミュニティーバスの停留所も新たに設ける。

　各高速バス事業者は新ダイヤを作成し、四国運輸局の認可を得て一月末以降に停留を開始する。

>>115
今まで高速志度利用してた三木地区の住民便利になりそうだな。

>>115
高松東ＩＣで降りて三木町内で客扱いし、さぬき三木ＩＣで乗ったら
本線の工事の必要はないのに。

>>107
ＡＢ席の前後の間隔はJR西・JR四国・阪急・四高後方トイレ車が９列なのに対し、
南海・高松EXPが１０列だからな。四高４０人乗り中央トイレ車ＣＤ席といい勝負か？

たしかに四高の40人乗りセンタートイレ車のCD席も狭いな
一番前は仕方ないが7番CD席の前にも壁があるのもいただけない
申し訳程度に壁の一部が凹んでるけど意味ねえし

丸亀・高松〜大阪間１０月１日にダイヤ改正。ＪＲバス便の所要時間が１０分
よけいにかかるとの事。四国高速バスＨＰより・・・

120 来月より西J担当便は室津PAで全便10分間の休憩をとります。 111補助席はAB席ではなくCD席についてますが…。

なぜ西J便だけ？
組合の要求？

122 組合の要求もありますけど、お客さんからのｸﾚｰﾑが多々あったからで…本来はﾊﾝﾄﾞﾙ時間の関係上、休憩が必要やったんですけど、ﾌｯﾄﾊﾞｽとの競合の為、休憩の設定がなく今までは乗務員対応でした。

そうなんだ…。
トイレなら車内にもあるんだし、3時間程度の運行なら
俺は休憩取るよりノンストップで早く着くほうがいいんだが。

124 そもそも、今までﾀﾞｲﾔ自体に問題がありましたから…。ﾌｯﾄﾊﾞｽとの競合により1分1秒でも早くって感じでしたし…。利用されてるお客様からすれば何も思わないでしょうが、かなり精神的にｷﾂかったので…。やはり時間ではなく安全が1番です。

　≪ドリンク・おしぼりの車内サービス廃止について≫
　平成１８年１０月１日（日）から、京阪神方面行き高速バスのドリンク・おしぼりのサービスを諸事情により廃止させていただくこととなりました。
　誠に勝手ながら申し訳ございませんが、何卒ご理解ご了承のほどお願い申し上げます。
四国高速バス株式会社

>>四高関空リムジン

西ＪだけじゃなくＪ四高松便全便だぞ。

本当は阪急も四高もこのダイヤ改正やりたかったのと違うか。

スレ違いですが、

海部観光・新日本ツーリスト・楽天トラブルが非合法な営業をしています。

東京−神戸・淡路島
・ このバスは東京〜徳島間の運行ですが、神戸・淡路島でも乗降頂けます。
でも、徳島発着の時刻表は掲載されていません。

ついに四国高速がサービスやめたか・・・
残るは阪急とフットバスだけに。

×フットバス
○高松エクスプレス(株)

丸亀・高松〜大阪間のサービスが低下中〜・・・
運賃が値上げにならなければよいが・・・

てか、香川〜大阪のような短時間、頻回シャトル便でもドリンク
あったのは凄いな・・・

オリーブ号は、ここですか？

131 そもそも今までが過剰サービスのしすぎ。なくて当たり前。徳島の客が怒るぞ。

俺はドリンクサービス廃止に賛成だな。
高松EXPの初期型車両は前方に給湯器が付いてるけど、トイレ休憩終わった後
席に戻ろうとしても馬鹿どもが必死にコーヒーに群がってて通れない。
だいたいカップにお湯だけ入れて、コーヒーや砂糖は席に戻ってから入れればいい
のにと思う。
そんなわけで高松EXPさんも給湯器を廃止してください。

阪急のブリック式ならば、
ドリンクサービスを存続しても問題ないけどな。

ていうかバス車内に有料で売る自販機でも設置すれば？

昔のドリーム号には自販機あったね
夜中に誰かが買った時にガシャ！というのが煩かったけど

東京からの夜行バスはほぼ全便ドリンクサービスある。
大阪などの地域は、民度が低いので無し。
大阪人ぷぎゃあああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗ

黒潮Exp、土電・県交の3列中央トイレ車には
ティーパック式茶、インスタントコーヒーがあるよ。
おしぼりもあった季が…

飛ばすウテシなら2時間かからない乗車時間なのに　orz

>>137
パンダに付いていたね。トイレに上に乗っかっていたね。

>>138
大阪人はタダと分かると独り占めする習性があるからな。

でもなんで四高は紙コップ式なのに廃止したんだろう？
新幹線などの水サービスと同じく、衛生面の問題でもあったんだろうか？

冷蔵庫にペットボトルかパックで無問題。

経費節減

何年か前に坊っちゃんEXP車内でお湯入れてカップラーメン食ってた奴いたな。

>>140
>>46

>>143
匂うしこぼれるし掃除がたまらんのやな。

先日大街道から大阪までJR四国便に乗ったんだが
斜め前の席のDQNがパックのコーヒーを４本、座席のポケットに挟んでいた。

>>145
ｋｗｓｋ

松山EXP大阪号には、JR四国担当便のみ紙パックのお茶とコーヒーのサービスがある。
俺はそれを知らなかったのでバスターミナルのローソンでお茶を買って乗り込んだのだが
席についてから斜め前（3A席）を見ると、座席ポケットに紙パックのコーヒーが4本も・・・。
もしやと思い後ろを見ると、トイレ上に「1人1本でお願いします」と注意書きがある冷蔵庫が・・・。
こういう奴がいるから廃止になっちゃうんだろうなぁ。
ちなみにそいつが車内で飲んだのは1本のみで、あとの3本は降車時に自分のバックに入れていた。

独り占めするDQNいるなあ
フットバス南海便には昔各座席ごとに生茶の缶（後に紙パック）が置いてあったけど、
降りる間際に周囲の座席から４本くらいかっぱらってバッグに詰めてたババアいたなあ

【速報】児玉清さん、右手中指を骨折

　テレビ朝日パネルクイズアタック２５の司会者児玉清さんが９月２２日（１０
月８日放送分）の収録時,右手中指を骨折した。
　テレビ朝日担当ディレクター（３８）によると児玉さんは誤答ブザーを押した
際、手を滑らせ力が入っていた中指を誤答ブザーに強く打ち付けたとの由。
　２２日の収録は最後まで行われたが、残りの収録予定は未定。
（テレビ朝日）　ttp://asahi.co.jp/attack25/





もしこうなったら残念ですね

>>149
アタック２５って大阪の朝日放送じゃないん？

高知県交通・土佐電鉄ついにICカード導入
ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/matsu_kochi.html

・・・高速バス松山線だけだが

誰か高松〜関西空港のリムジンバス乗ったヤシいる？
今度14:05高松→関西空港の便（関西空港交通）に乗ることになったのだが、
乗り心地、途中休憩の有無等何でも情報頼みます。




しかし、高松〜なんば3600円に対して、高松〜関西空港5000円とは・・・

2000年夏、高松から松山乗った時は、社内に自販機あった。３列シート

>>152
OCATで乗り換えれば、安くなるのにね。
まあ、大きな荷物がなければだけど。

>>154
それも考えたのだが、所要時間のロスと、遅延のときのロス（ＯＣＡＴから関空は３０分毎）
なので、やっぱりリムジンにしました。


なかなかせこい価格設定だな・・・

>>151
私鉄単独路線（もしくはJR単独路線）って運賃関係の
独自サービスがやりやすいんだろうね。

大阪〜高松の四国高速・阪急陣営もたかなんと組んでくれた方が
サービスを充実させられそう気がする。（今は無理だけど）

松山でJR四国バスの東京行運航担当会社が入れ替わってたけど、最近台風かなんかで
運休にでもなった？

四高はＪＲに力で抑えられ、今やＪＲ家の家老。
今更謀反はできぬであろう！(^^)

もう乗ったあとかも試練けど・・・
>>152
多分4列シート（稀に3列シートの場合あり）
KATEなら接客は可もなく不可もなく中庸。親会社が南海である
ことを勘案すればﾏｼな方かも。
休憩は知らん。HEX神戸線京橋ﾗﾝﾌﾟからﾊｰﾊﾞ〜HEX湾岸経由。

ﾘﾑｼﾞﾝの運賃は全国的に割高。
旅行者（特に海外行き）の財布が行きの場合は緩くなる「妙な」傾向で
この値段でもやっていけるんだろうな。
帰りはｶﾞﾁｶﾞﾁになるので大阪駅までﾘﾑｼﾞﾝで後は高松EXP大阪号ってのが
大体の流れ。

>>159
わざわざ大阪駅まで行く？
ふつうはラピート＋フットバスか関空快速orOCATシャトルバス＋高松EXP大阪号じゃね？

質問なんですが、JR鳴門線鳴門駅から阪急にのりつぎたいのですが、どうするのがセオリーですか？

軽く調べたら、鳴門駅から徒歩連絡で高速鳴門バス停に行き、そこからバスで明石海峡を渡り、舞子、神戸、大阪に出るみたいですが、どうするのがベストですかね？時期は年12/30ぐらいの予定です。

>>161
松茂まで逝きゃええだろ。

>>162

松茂？ってなんですか？四国は初めて、高速バスも初めてなのでよくわからないのです。よろしくお願いします。

鳴門駅前から高速バス停まで１００円バスがあります。
ttp://www.city.naruto.tokushima.jp/mecha/bus/jyunkan.html

http://www.tokubus.co.jp/timetable/rosen/jikoku/naruto2.pdf
http://www.tokushima-tdm.jp/bus/bus/rosennzu/p009.htm

>>164-165

サンクス。ついでに、時刻表の（交通新聞社JR時刻表、B5のでかいやつです。）を使ってるのですが、高速バス欄を見るとあまり本数が無いようですね。席とか大丈夫でしょうか？

>166

一日21便とかったら、四国でもトップ級の便数ですよ！年末でも、12月初旬に予約を取っとけばたいていは乗れます。それでもだめなら、JR四国バス・西日本JRバス・本四海峡バスが運行する”阿波エクスプレス大阪号”を使えば1日43便で飛び乗りでも大丈夫だ！
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/awa_ex/osaka.asp(JR四国バス）

続行便もでますからねぇ

>>167

時刻表をみて愕然。鳴門線が鳴門1522着。三宮行き鳴門1525発orz。
その次が鳴門1555発だから、それがよさそうですが、大阪1805着。梅田から15分程のところが目的地で、1830、最悪1900ぐらいには着きたいのですが、大丈夫でしょうか？日にちは前掲のとおり12/30ごろです。
舞子か三宮で電車に乗り換えられたらよかったのですが、大阪行きの阿波エクスプレスは両方通過ですね。

>>169
高速鳴門15:55発の徳島バス・三宮行きがあるぞ（舞子も停車）。

高速鳴門15:55→高速舞子16:45→三宮17:20

時間の正確性で言うなら、これに乗って舞子で電車乗換が一番いいんじゃないか？

>>170

ありが�d。時刻表の高速バス欄でも、非JRは目立たないですね。妙なところに見つけました。舞子でJRに乗り換えて三宮か梅田で乗り換えることにします。
サンクス！！！

>>159
近畿のリムジンは、回数券も無い東京空港交通よりかはましだよなw

☆ 徳島〜大阪・奈良・天理
徳島〜大阪・奈良・天理
運賃　　運賃　　　　　　　　　　　　　　△
片道　　往復　　　会社名　　　　徳島　　奈良
円　　　円　　徳島駅前　　　○　740　　1650
―　　　―　　松茂　Ｐ有料　○　755　　1705
―　　　―　　鳴門駅　　　　○　807　　1717
―　　　―　　小鳴門橋　　　○　811　　1721
3600　6480　大阪（天王寺）●　1033　　1958
3800　6840　第二阪奈生駒　●　1103　　2028
3900　7020　藤の木台四丁目●　　‖　　2035
3900　7020　奈良市学園前駅●　　‖　　2044
3900　7020　阪奈宝来　　　●　1110　　2052
3900　7020　阪奈菅原　　　●　1111　　2053
3900　7020　奈良市庁前　　●　1116　　2058
3900　7020　新大宮駅　　　●　1118　　2100
3900　7020　ＪＲ奈良駅　　●　1124　　2106
3900　7020　近鉄奈良駅　　●　1127　　2109
4000　7200　天理駅　　　　●　1152　　2129

※備考
△＝近鉄奈良駅〜天理駅間は毎月２５日及び４／１７運転。

徳島ー東京だと直行便よりも、
徳島ー大阪と、大阪ー東京行を買った方が安くつくよね？
なんかおかしくね

需要と供給

>>174
わたくしもよく徳島〜大阪経由で東京まで利用してます。

旅行で神戸→高松間を高速バスで移動するんですが
19:50発の四国高速と20:50発のJR四国だとどっちが良いんでしょうか、
スレだと四国高速の方が評判が良いみたいですが
この時間の車内の状態など教えていただけたら幸いです。

明日から四国高速はドリンクサービス廃止するし、
サービスは大差なくなってくると思う。

フットバス。ドリンクあるし共通券（５３００円）購入すると片道あたり２６５０円で乗れるよ。

高知徳島は相変わらずすくないですか？

>>179
頭線ですな。

阪急のさぬきエクスプレスもドリンクサービス廃止。

>>180
先月徳島で見たけど客5人しか乗ってなかったな。

>>182
ソースは？

そういえば、阪急の金沢・富山線はブリックでなかったよ。
昔ながらの給湯器、冷水器だった。

>>178>>179
サンクス、とりあえず高速四国でことを運ぶことにします。

高知松山とかどう見ても過剰だな・・・少ないパイを共食いしてるし。

四高も阪急もサービスを悪いほう（JR）に合わせやがったな。

ただでさえ三番街からOCATに至るまで（その逆も含む）の過程で
遅延しやすくなっているんだから（回り道がないJR便はスムーズに行く）、
お詫びの意味も込めて飲み物サービスぐらいケチるな。
それが無理ならOCATに寄らずに梅田から直行してくれ。

これで少したかなんに有利な状況になったか？

>>187
三番街からOCAT　ではなく　三番街から梅田ランプではないのか？
いっそのこと空港リムジンバスの乗降場使わせてくれたらロスが少ない。
今のバス停は新御堂行くには便利にできているからな。

以前は三番街から南に曲がっていたが最近ではずっと中津駅からなにわ筋
回りになってしまったな。

>>188
たかなんでも南海バスに当たると（Ｒｙ

飲み物なんて、持ち込めばそれで問題ないから、サービス廃止には賛成。
阪急便で１ＡＢ席に当たると、飲み物取りに来るやつが鬱陶しいし、
わからないやつなんかだと、高速走行中にもかかわらずドアのところに
来てウロウロ探して運転士から注意を受けるなど、安全上も問題がある。

182です。この件は三番街バスターミナルに掲示されていました。

ドリンク乞食脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗ
高松EXPと神戸フェリーバスもこれを機にやめてくれ

高知〜松山はホエール組の伊予鉄がなんごくを松山市駅から追放すれば簡単に勝負が着くんだけどな。
そもそもどうして伊予鉄と競合するJRの路線で高知線だけが敵陣の市駅に乗り入れてるんだ？

どうして伊予鉄は敵陣のJR松山駅に乗り入れてるんだ？

194 共同運行だから。

鯨急行は共同ウンコじゃないよ

>>196
　確か、R33経由の南国号を高速にするとき、民鉄と共同運行も検討されたが、しＲ匹国が「本数の半分は当社で…」とか言ってゴネたから民鉄＆しＲの共同は幻に。
　一応、ダイヤは調整されてるけど…。

ＪＲが市駅に乗り入れる代わりに、伊予鉄もＪＲに乗り入れる。伊予鉄は
そもそもＪＲに乗り入れているが、ホエールの場合福山行のような
ロータリー乗り入れではなく、ＪＲバスの発着する場所へと乗り入れる。で、
その乗り場に在る縦長のＪＲ系のバスの時刻表にホエールはちゃんと掲載して
ある。ちなみに、なんごくＥＸＰも松山終着時には大阪線、東京線のような
場所ではなく、伊予鉄管轄のロータリーに入る。別々の運行だが、実際は
限りなく共同運行路線だな。

往復券でお互い乗車できない、回数券も使えない路線を共同運行とは言わない。

そろそろ共同運行にしてトータル11往復から8往復に減らしてもいい頃だと思う
伊予2 土佐・県交3 JR3くらいの比率で

神戸から高知行きのバスのチケット買いたいんですが指定席なんですか？

>>201
以前は定員制だったけど指定制になったよ。
いつ乗ってもガラ空きで好きな席に移動できるよ。

>>202
レス有難うございます
高知行きはがら空きなんですねー

高知線は時間的に無理があるんじゃないん？絶対に等しいくらい遅れている！　特に伊予鉄の便は遅れがヒドイっていうか制限速度を守っているからだ。JRもそうだし。しかし高知県交通は特にヒドイ！いつもブッチギッテ飛ばしている、だから定時運行なのだ！

松山線は川内、大街道をスキップしたり、休息が１回など１分一秒を争う
ダイヤだな。実際乗車率は高いし、運転士は日帰りと、さぞドル箱路線
だろう。

201 三ノ宮〜高知 西J･J四は3列ｼｰﾄで神姫･県交･土電は4列ｼｰﾄです。しかも同じ運賃です。JR系は結構乗ってます。

伊予鉄の神戸線はいつもがら空きだよ。
JRなら3列だからな。高速バスの客はあまり時間も気にしないし。

高知〜広島っていつもガラガラなんだが採算とれてないだろうな。

>>205>>207
東温市の住人だが、近日神戸に行くのに伊予鉄便を利用予定。
利用が伸び悩んでいるのなら川内IC停めてほしいのだが…
現状のダイヤ+10分でどうにかならない？

どうして私鉄は神戸・京都を三列にしないのかな
20人も乗ることなんてあまりないだろうに
ふつうに皆三列のJRに乗るだろ

>>209
伊予鉄の神戸線は片道3時間50分だから、
所要時間をこれ以上伸ばすと運転士のワンマン日帰りができなくなる。
だからテコ入れでも大街道経由や川内停車は難しいんじゃないかな…。

まあ5分くらい伸ばして無理矢理川内停車ならできなくもないか…。

>>211
ク-ルスモ-ルの付近に高速重信きぼん　川内icでわパ-ク&ライドのパ-クにも限界だし、
ic乗り降りで料金もかかるしw

>>210
車両価格が高いし、共通運用が効かなくなる。

先日多摩バスの松山⇒新宿便が川内ＩＣで降りずにそのまま進んでいったが、
こんなことは多いん？予約段階で川内からの客はイナカッタンだろうが、
飛び乗り客も考えうるだろうに。それと、多摩バスは結構飛ばしてるね。
110Kｈ近くは出てたよ。

209 JR便の松山〜三ノ宮は川内IC停まりますよ。3列の29席車より4列の40席車の方が繁忙期には利益ありますもんね…。けど、4列はｼﾝﾄﾞｲです。同じ値段だったら3列に乗りますね。

>>206
JRのバスは３列なんですね。参考になりました！

連投すみません。来月中旬のチケット、コンビニでは買えますか？

>>214
繁忙期に利益あっても、客は普段なら3列のほうを選ぶから
結局4列の会社のほうが損する気がするけどな。

隣の居ない４列もいいけどな〜両備なんかはリクライニング角度は結構
深いね。あれは純正シートじゃないだろう。

今日はJRも伊予鉄・神姫も混んでるみたいね
しかしながら、神戸行きは伊予鉄はともかく、
神姫バス安っぽい感じが否めない・・

四国高速　速いやつは速いの〜〜〜！
１０５で抜かされるっちゅうことは１１０はでとるな！！笑

↑
車のメーターは表示−10ｷﾛ程度はあるっぽいからな。

そろそろ高知ー宇和島なんてできてもいいんじゃ？

誰が乗るんだよ。

昨日の夕方は阪神低速が事故渋滞してたので
神戸発着路線は迂回運転してました

大阪⇔徳島、ﾌｪﾘｰのほうが安いが、ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰのﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽで行けるのはJRﾊｽﾞ
東京⇔徳島、ﾌｪﾘｰのほうが安いが、ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰのﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽで行けるのはJRﾊｽﾞ
名古屋⇔徳島も、ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰのﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽで行けるのはJRﾊｽﾞ

JR四国・京阪・神姫あたりでよく見かける、窓がスモークガラスになってないやつってどうなのよ？
ちょっと日が射しただけでも熱くてカーテン閉めざるを得ないんじゃないの？

どっかの旅行サイトに、

「すれ違うＪＲ四国バス（←ドリーム松山？高知？）などを見ると、
（東京から）大阪へ向けての旅の雰囲気が盛り上がってきた。」

なんて書いてあった。少し嬉しくもあり、また田舎とも思われてるって
ことか・・・。やっぱ四国は遠い島国なのか

ツアバの徳島・高松ー九州線　ひっそりと廃止に・・ぷっ。。

みんなでケツ毛バーガーに突撃するスレはここですか？

京都線だけれど、京阪の車両の都合って聞いたことがある。
だから、新車入れる場合には３列になるかもしれない。
神戸はまだしも、京都は遠いしね。

>>218　>>219
同意　
神姫の車両は安っぽいね。神姫は、昼間便は全路線４列。

大して、両備はいい車両つかっていると思う。
スレ違いだけれど、両備の大阪線なんか距離の割りにいい車両つかって
いるしいね。

>>230
大阪線の車両は古い３列パンダか松山高知と同じ使様の車両。別段いいというわけ
ではないよ。松山で見る京阪はＨＤ、連続窓、ＬＥＤでカコイイよ。３列に
なれば尚更だな〜

神姫はまだエアロバスだからいいじゃん。

労働争議まで起きた貧乏会社、本●海峡バスなんて・・・。

>>232
バブル時代にただでさえ高給だった元船員の受け皿だからなあ。厚遇を立てると車両が立たず。
一応は四国高速バスに吸収された瀬戸大橋高速バスも受け皿だったんだっけ？
それにしても本四バスとしまなみバスは不況の頃に当ったし、減便もしたから、おとなしいナ。

四国の高速バスに女性のｳﾃｼいないの？

女雲を雇うと余計な経費がかかるじゃないか

>>234
徳バスにひとりいるんじゃないかな？
高速担当してるよ。
鳴門市営バスの嘱託してて、任期切れかなんかで徳バスへ。

高知、0時前に出発、神戸6時着って、途中、休憩するから6時間もかかるの？

>>237
対面通行の高速道の場合は、夜間保守通行止に備えて、一般道経由でもおkなようにしてるなw

>>237
睡眠時間４時間くらいで、
夜も明けないうちから駅前に放り出されても困るだろ

>>239
あぁ。ちゃんと考えてくれてるんだね

梅田から室戸経由高知行き、土佐電鉄31人乗り車両でした。20人くらい乗ってた。
東部地区のバスや観光についてアンケートが座席に置かれ、送ると抽選で特産品プレゼントつき。
宍喰の道の駅で休憩したんだけど、朝4時過ぎに車内灯全灯、ボリューム大の放送は参った。
早朝であっても休憩のときは当たり前なのかな？

>>237
ワンマンなので運転士の仮眠が２時間必要。場所は吉野川。

JRの松山・高知ー大阪はワンマンなんだろうけど、
運転士はやはり昼行と同じように上板で交替してるんですか？
あと私鉄組の夜行も今はワンマンなんでしょうか？？

243 松山･高知〜京阪神の昼･夜行は西Jは上下共に上板で乗り継ぎ、J四は上下共に昼行のみ上板で乗り継ぎで夜行はﾜﾝﾏﾝ。西J･J四共に夜行は下り吉野川、上りは室津で仮眠です。私鉄系は夜行はﾂｰﾏﾝです。昼行も便によってはﾂｰﾏﾝもあるみたいです。

ご丁寧にありがとうございました。
西Ｊ夜行は乗り継ぎでも仮眠ありなんですね。
まあ運行時間が一緒なので当たり前ですが。

>>241
通常の梅田高知が満席で、土佐電に一度乗ったが、
4時に起こされたのには漏れもびっくりした。
紙おしぼりの水分が完全になくなっていたし。

>>244
よさこい昼行ツーマン（メン？）便はその日の夜行で帰ってくるようでつ

西Ｊの京阪神−高知、松山の運用はどうなっているのでしょうか？
大阪に帰るまで何日くらいでしょうか？

今日ちらっと見たんだが、１５時台に松山に着く松山エクスプレス大阪号、
いつもと違ってガーラ(�Uかな・・)が入ってたような・・
固定窓では無かったのは確かだた
最近変更されたのかな？

ttp://www3.youtube.com/watch?v=qPVTi26ZEIw

私鉄系は夜行はﾂｰﾏﾝです。
↑阪急は、確か一人体制だったと思う。以前は２人体制だったね。
阪急は２人体制だと、前夜の夜行で高知入りして、翌日１４時ごろの便で大阪に戻る。
運用だった記憶がある。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1102777281/58
ここに載ってる

しっかし、ほんまみなたいへんじゃ！夜行ワンマン多いな〜！
会社は安全面は考えんのかの〜
昔は“安全第一”ってよう聞いたけど、今は“利益第一”やの〜
おまけに安全は“あたりまえ”ぬかしよるからな！！結局安全は２の次よ！！
おまけに雇用は契約社員だの嘱託社員だの、または子会社作ってそこの社員よ！！
安全を考えんからこんなアルバイト運転手にするんや。
タクシーはアルバイト運転手ダメでなんでバスはええんや！！法律もおかしいで！！

タクシーも年金もらいながらバイトで乗ってる爺さんがいくらでもいるんだが

20代後半〜30代前半の若い高速バスウテシ多いよな。

丸亀〜名古屋線もかなりハードだな。
丸亀を夜の10時に出て、翌朝名古屋に着いたら2時間で折り返して、3時前に丸亀着。

>>251
阪急もちゃんとツーマンだよ。

>>252
それ、自分が前に書いたやつだｗ。もう２年前か。当時はJRの上板交代は
神戸経由便のみだったが、今では西J、J四（夜行除）ともに上板全便交代か。

JRバスの徳島の営業所から上板SAまでの移動は
どのくらい時間かかるんですか？

　高知〜室戸岬経由〜梅田線のウテシは

　高知→室戸経由梅田…朝着後昼寝…夜発　梅田→室戸経由高知

と言ってた。

>256
それは体力的にも、法的にも駄目なんじゃない？
現在の運用は、昼行便、夜行便で運転士が違う。
だから、夜行便で行った運転士は、朝６時過ぎに名古屋に着き、その日の晩２３時過ぎの便で再び折り返してるはず。

>>260
車両は３両で回している。
１　丸亀→（昼便）→名古屋→（夜便）
２　→丸亀→（夜便）
３　→名古屋→（昼便）→丸亀

>>260
今はそんな運用になってるの？
じゃあ丸亀を朝に出た運転手は昼過ぎに名古屋に着いたら、翌朝の8時まで名古屋で
待機してないといけないわけか。大変だな。

>>256
万博時代の徳バス単独運行のときみたいに夜便で名古屋に着いたら
朝ではなく午後名古屋出発しないとダメになっちゃうんだよ。

土佐電のウテシ
乗車改札はネクタイを緩めたままで。
途中休憩も我先に降りてタバコをぷか〜っ。
やっぱ役所以下のレベルだなwww

>>264
そーなんかなー？？
ワシがいつも走行中に会う土佐電はマナーもめっちゃいいけどな。
スピードもちゃんとしてるしな（うちは０５やけど・・・）
抜かしたら必ずライト消してくれるし。
ワシが淡路で見る車の中で土佐電、神姫はかなりマナーええで。

>>265
　高知の金バスには延着の文字はなさそう。

新宿→松山の京王バス乗ったんだけど、
乗って数分で前の糞オヤジが無言でリクライニング
電話はするはまじムカついたよ。

本日、松山→新宿はKEIOの二台
　　　松山→TDLは四国・関東キング一台ずつ

今週末四国にでも行こうかと思うけど、大阪・神戸発で比較的空いてるのって何かな、行き先は徳島でも高松でも松山・高知でもいいんだが…

>>269
学園都市発徳島行き文句なしガラガラだね。
土曜日は他の路線もビジネスマンいないしそんなに混まないよ。

伊予鉄の神戸ー松山もがら空き。

フットバスの神戸便。安いしね。ただシートピッチが・・・

>>271-272
神戸側の利用さっぱりだな。

>>273
でも丸亀・高松―神戸はこの前増便したしね。どうなんだろ？

ありがとうございます。神戸からフットバスに乗りました。
高速舞子で大量に人が居たけど誰も乗ってこないんだな…

何人くらい乗ってますか？

だいたい15人位かと、一人二席使える感じでした。
JRの徳島行きが補助席まで満員御礼状態だったようなのでそれに比べたらかなり快適でした。

土曜日で大体の採算ボーダーラインの15人でよくやっていけるよなぁ

松山-福山に月曜日乗ったけど、がらがらだった３人かな

採算あうのか？

3人じゃ採算あわねえけど
15人だったら契約嘱託社員ならあうんじゃない？

□　11月8日より　神戸〜高松・丸亀線の高速舞子バス停にかかる運賃を値下げします。

新規バス

舞子（舞子公園）に新快速（特急）が停車すりゃなぁ〜

>>282
山陽電鉄舞子公園に平日も特急停車。

ttp://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2006/Oct/News/01_o.html

舞子公園〜三宮で500円もするのにわざわざ乗り換える気にはならんよ。

>>282
舞子は列車線のスペースあるの？

>>285
ない。新設には大改造が必要。利用客が舞子より多い隣の垂水駅もない。でも快速でJR大阪駅まで４５分。バスに乗ってるより格段に速くて正確、便利。

>>281
平成17年のお話です

舞子で降りるのは明石、須磨方面か電車で梅田まで早く行くのが目的だろ？
三宮に用はない。

スレ違いだが、三宮新発着地のミント神戸どう？
店の客層と違うジジババばっかだなｗ

>>272
　運転席側11列、出入り口側10列のなんば線と違って、
運転席側11列、出入り口側9列だから、普通だと思うが・・・狭いのか？

神姫バスって４列？
あと三宮⇔高知間でSAは何回止まる？

291 神姫は４列。ＪＲは３列。休憩は神姫･ＪＲともに１回のみ。

今東京バスターミナル７２時間をＮＨＫでやってたが、
四国は冒頭で松山からＪ四キング（側面のみ）、そして映像だけだが
高知行のＪ四キングが映った。高知行がなんかメチャカッコイイ
映り方だった。（カメラワークが）

>>272
こないだ初めてフットバス神戸乗ったけど、広かったっていうか普通やったけどな。
４列なら広いほうではないかと・・・。

同じ運賃払ってるのに右列と左列でシートピッチが違うのはいかがなものか。
後部トイレに2列潰して寸法が余るならサービスコーナーにでも使えよ。

>>292
ﾄﾝです

また質問なんですがロッピーでバスチケ買う時に、JRとか選べなかったんだけど選べるコンビニはある？

>>294
272は1/4の確率でやってくる大阪線からの転用車に当たったんじゃねえかな

この前四高の大阪線乗ったら補助席付きのハズレ車だった(確か・144)けど、
他にも補助席付き車ってあるんかな。

>>298
関空リムジン用の２台・121、・122は・144と同じ補助席付。
でも椅子の前後の間隔は中央トイレの40人乗り車よりは広いんじゃないの。

関空線車両（121・122）

ということは関空線以外で補助席が付いてるのは・144だけか。
導入時期から考えて関空線予備の役割もあるのかな。

阪急のハズレ車・・・大阪 か ・800
四高のハズレ車・・・香川 か ・144
J四のハズレ車・・・・2003年度投入以降
西Jのハズレ車・・・・え、全部？

徳島新聞交通欄より。

11/11から、生見〜大阪線で１往復増便。

なんば7:30→生見12:25
生見16:22→なんば21:17

>>303
生見発着便は結構乗車率良いからね。
徳島バス大阪泊まり？

>>249
今日のは、なにわ２２あ３０４６、だったな
開閉可能な窓だけど、三列シートだった

>>302
香川 か ・231は？

>>304
南海あたりが参入するんでない？

303 徳ﾊﾞｽはやり方ずるい。阿南〜大阪線開業にあたって阿南市からの依頼を採算が採れないと断り代わりにJR四が引き受けた後、単独で参入し次々と手を拡げる。そんな事するんやったら最初から引き受けたらいいのに。美味しいとこ取りやわ

>>308
片っ端からJRバスにさんざんおいしいとこ取りされた仕返しですな

どっちもどっちだよな。

高松の四国高速バスみたいにJRと協力関係にはなれないのか？

>>310
　ガイシュツだが、高知〜松山のように民鉄連合が共同運行を申し出ても、ゴネて手を結ばす現在に至っている例がある。

>>310
四高はフットバス参入でやむなくJRと手を組んだように見えるけどな。
昼行は協力関係だが夜行は完全にライバル関係だし。

あれだけ既存路線に後から参入してるんだから民鉄系から嫌われるのも当然かと。

バスのりたいなあ〜

素敵な運転手さん　みーっけ

フットバス神戸便11/26から一部ダイヤ変更
神戸発第一便（フェリーバス）がジャンボフェリー乗り場まで延長されて、高松での
滞在時間が三時間増えて14:10分発に

315 神戸便まだ続いてるんやね。そろそろ多方面の昼行や夜行に手を出してもいいのに…。この会社は儲かってるんかな？

>>316
東京線うんこしたくても、京急や京成にそっぽ向かれるし、
福岡便は最悪県交や土電と共倒れするかもわからんし。

一度、京都・大阪・神戸〜高松・丸亀・琴平間で夜行バスを運航実験して欲しい。

ダイヤは京都駅22:30発→大阪駅0:10発→なんば0:30発→三ノ宮1:10発→（途中で休憩停車）→大内
→津田→志度→ゆめタウン5:10着→高松駅5:30着→坂出6:00着→丸亀6:50着→琴平8:00着→観音寺9:00着
ぐらいで。クルマはもち３列バスで。

ところで質問。
今も高知（土電・県交通）の高速バスの切符は手書きですか？
4年前に会議帰りに高知→広島で乗る時、高知駅の切符売場で買ったら
土電の高知〜広島専用の手書き切符で発券された。それも乗車停留所と
降車停留所を丸囲みして、矢印を入れる切符だった。

四高にまたニューセレガ入ったー
車番は296、ハイデッカー4列の模様

>>320
最近の四高はセレガばかり入れてるな。
エアロは04年の・237(名古屋線3列HD)が最後か。

>>318
無いだろうな。区間の割りに定員が少ない

三菱は一連の騒動で…。

四高向けエアロ只今製造中です。仕様は分からないけど。

>>318
高知/松山の増便扱いでなら可能だろーなw

>>318
俺も大阪〜高松間はあればいいとは思うが…
まぁ今なら朝一の新幹線かバスか、深夜のジャンボフェリー使うやろな。

出来て京都〜高松じゃないかねえ。
それでも昼行と車両を共用できないから難しいとは思うが。

夜行？香川県だけにそこまで過剰なｻｰﾋﾞｽする必要ない。徳島県より1時間以上かかるのに運賃変わらんのやから。

>>328
つ企業努力

ま、いづれにしても「過剰サービス」は淘汰されるよｗ

11/11生見〜大阪線増便で徳バス大阪泊り運用みたいだね。
http://www.tokubus.co.jp/highway/untin_jikoku/ananosaka181111.htm

>298
前も同じ内容見た気がする。

げろげ〜ろ！

本日のドリーム高松号
高知200か‥70

>>333
その車両、夏に松山のオリーブ用車両が故障していたときに
長期間代走で松山〜名古屋を走ってたよ。

JR四国バスはDD車の走行距離の調整のため東京でチェンジしているんですか？

高速バス素人です。
徳島、東京間のバスって、何種類くらいあるの？
値段やバス会社でいろいろあって、探しきれない。

ＪＲバス関東、ＪＲ四国バス
　ドリーム徳島・高知号　高知、徳島−東京駅
　ドリーム徳島号　　　　　阿南、徳島−新宿駅、東京駅
京急バス、徳島バス
　エディ号　　　　　　　　　徳島−渋谷、浜松町、品川

以上。

なお、Ｋ観光、Ｋバス（落転トラブル、珍二本釣醋堵）は高速バスとは言わない。

本四海峡バスって
いつの間にタウトク置かなくなったの？

県交通の大阪線に新型
セレガ入るらしい！

伊予鉄の新型セレガは、どうしてリヤの「伊予鉄道」の表記が
寸詰まりなんだろう？
もうちょっとゆったりと配置してもよさそうなものを。

ネタを承知であえて・・・

松山発高知・徳島・高松経由〜東京行きドリーム号ｷﾎﾞﾝﾇ
名付けて「ドリーム四国」



・・・松山発は何時になるんだろ？ｗ

>>341
県庁所在地を4箇所も通らないとバス1台が一杯にならない路線なんぞ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ






と、ネタにマジレス (・A ･)ｶｺﾜﾙｲ!!

大阪〜徳島・高松でバス乗るとき、舞子までJRか阪神山陽使う人っている？
なんかこの方が速いし、運賃もオフピーク回数券使うと安いし、JR快速だと座れたらバスよりゆったりしてて快適だし。

土電は、セレガは入れないのかな？

>>343
漏れまだ舞子使ったことないです。
大阪〜高松ではないですが、京都から単身赴任中の高松民で、三ノ宮〜ゆめたうん間を利用してます。

漏れが使う時間帯は新快速とバスの乗換えで時刻的なメリットがみられない。
京都〜大阪〜三ノ宮の安いしＲの回数券を使うので､さらに舞子まで乗り越しがめんどう（割高になる？）
チケットやで、ゆめたうん〜舞子の回数券が売ってないみたい
などなどの理由です。

もちろん、今後使うこともあるかも知れませんが。

舞子駅は今でこそ便利な駅であるが大橋開通前は快速も停まらない地味な駅でした。三ノ宮まで19分（290円）大阪まで45分（昼得きっぷで約530円）と便利です。ただ高速舞子乗り換えの9割近くは淡路止まりで四国まで渡らない人がほとんどです。

高松〜大阪を時々利用するけど回数券・往復を使うと、大阪が片道3200円、舞子が片道2650円で
差額が550円なので、舞子乗換の場合、昼得を利用してやっとトントン。

高松では昼得を入手できないし、大阪へ行く予定が決まっているわけでもないから
事前に大阪の金券ショップで買っておくのもリスクがある。
ってことで、舞子を利用したいなと思うときもあるけど、まだ利用したことが無い。

とりあえず、俺は大阪から行くときは行きは三ノ宮まで電車、帰りは舞子から電車が多い。
昼得は仕事帰りとかにでも買う。

>>348
それがベストだな。
行きは三宮から席確保（もともと立席は不可だが）
帰りは渋滞避けるため舞子で乗り換え。

>>349
朝の行きの場合は早く出れば道は混まないから三ノ宮からバスで問題ないよな。それに、かなり早いときは大阪から快速すらないから、普通電車（乗り心地は快速とは月とスッポン）で舞子はつらい。
それに、この板でこんな事言うのは不謹慎だが、4列席でくそ狭いバスで大阪〜高松3時間半はやっぱりきついよ。さっさと降りてあの快速にしては快適なシートに座りたくなる。
大阪〜松山の3列席5時間の方がよほど楽。

今月から転勤で高松へ引っ越してきました。
実家のある奈良へ帰るのに初めてゆめタウンからバスに乗ったけど、無料駐車場って
もろB地区のそばにあるのねｗ
次からは少し遠いけど中央インターから乗ります。

よくあることだけど、
前に漏れを新宿へ連れて逝ってくれた伊予鉄のバスが、
今日は梅田から漏れを連れて帰ってくれた。
ナンバーは語呂が良さげだったんで何となく頭の中に残ってたんだが……










……何だよあの車体のペイント('A`)

>>351さん
中央インターの駐車場は、土日祝日には早朝のうちに満車になることがあります。
お気をつけください。

>>348>>349>>350

俺も行き帰りとも大阪から舞子は快速に乗って舞子からバスを利用している。
山陽バスは予約無しで乗れて空いているので便利ですよ 運転手さんは新人さんみたいですが応対が丁寧です。

山陽バス徳島行き漏れ1人貸切の時があったなｗ

>>よくある　回送同然もある

ハローブリッジ12/4から津田と引田に停車だそうで。
D高松の影響が大きいんだろうか。

　もしも目的地が四国の徳島や高松なんかのひともおおいが、これらのバス
がもっと多くＪＲ新快速が舞子駅にとまってもいいと思ったりもするのだが。
　いまのバスの乗り換え客数では、快速停車でさえ、それの停車駅が多すぎ
るんだから、新快速でないと高速舞子利用する意味が見出せないような気も
します。ちなみに、新快速が舞子にとまると、舞子ー大阪間が３３分にと、
快速より１２分短縮され、乗車チャンス向上とともに、
　徳島駅ー大阪駅間は初めて２時間の壁をやぶることに。

>>358
新快速で舞子通過したことある？

四高にエアロ入ったー
ナンバーはこの間入ったニューセレガと連番の297番

ミント神戸のバス乗り場、高松行き高速バスもジャンボフェリー連絡バス乗り場も同じ６番乗り場。

>>360
こんな不良サイトには書くなー!!
讃岐に書けー!!

>>362
讃岐？　そんなカスみたいなサイト知りませんがｗ

>>359
全便通過だろうが！
外線にホーム設置は無理。

　土電の変わり種3列HDのセレガR（高知200か96）、いつの間にか4列に改造されてるな。
　アノ車の仮眠室は、乗務員に不評らしい。

ただいま1820高松発松山行き四高便乗車中だが豊中〜大野原が事故通行止らしい
この先どうなることやら

>>366
無事つきましたか？

>>367
約40分遅れで松山に到着。思ったより速かったかな。
四高本社からの1回目の連絡で、通行止区間の観音寺バス停に客がいるかもしれんから
下道通ってバス停まで見に行ってくれと連絡があった。
（ゴリラの所を左折して云々とのやり取りも聞こえた）
しかし誰かが確認に行ったのか、客はいないとの連絡が入り、そのまま大野原まで11号を走って帰ってきました。

ところで四高の車載携帯って、どこのなんでしょうか？
あまり電波状況が良くなかったようなw

>>368
ＪＲバス観音寺が見に行ったんじゃないの？

申し訳ないですが教えてください。
今度歩き遍路で品川発パイレーツ号に乗って三島川之江インターで下車しますが、
５時５０分より早く着くことが可能でしょうか？
できれば、５時２０分頃に着いて、７時に三角寺の納経済ませ、その後雲辺寺も行って、
日中には下山したいのですが。

>>370は釣りなので、
本人の自作自演書き込み以外はご遠慮ください。

>>371
放置しろよ。

>>３７０より、３７１がバカだよな

讃交のM氏発言
＞四国高速バスの新車(NEWセレガと今回のエアロ)に関しては、先日、他の方が別の掲示板で既述されていますが、その掲示板は掲示板自体が社会的な問題がある為、改めて記述投稿いたしました。

ここの事か？

幹男くんは社会的な問題のある掲示板に先を越されて悔しいんだよ
まあ見てる時点であれだけどなｗｗｗ

MIKI氏謝罪してるな。
ここで煽ってる奴もどうかと思うが、ここで新車の情報が上がったのと2chの社会的な
問題とは何の関係もないわけだしな。

少なくともこのスレでは趣味的に有益な情報が得られるわけだし、
氏もその情報を得るためにここ見てるんだろ。
あのような書き込みをするのはどうかと思うが、
謝罪したことだし、まあ終わったことだ。

miki男君の方が社会的に問題だと思うけど。
き○い

三木君、讃岐では謝罪しますといいながら、個人サイトの掲示板では２ちゃんねるに対する悪態をついてるな。
こいつ絶対朝鮮人だな

>>379
苗字が「みき」ではない。
三木町にも住んでいない。

・・・・
openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mikiexpress?
自分で書いてるんだから書かれても後悔しないだろう。

>>379
朝鮮人だったら、デポには採用にならん。

>>381
うわっ、なにこの落札品ｗｗｗキモ杉ｗｗｗ

>>380 = >>382 = 美紀男クン
便所の落書き掲示板で必死になっても恥ずかしいだけだよ

幹男くん？美紀男クン？
真相は？

ちなみに漏れはみきおちゃんではない。

マスコットキャラクター　らびっと君

あんまりも四国高速バスに対して失礼じゃないですか。

自分の掲示板の悪態も消したな(w
ここ見てるんじゃん！
社会的に問題があるから見ないほうがいいよ！

>>383
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　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　　mikiくんみてる〜？
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　　イェ〜イ
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|　
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

桑原君のせいで荒れてるなあ、これで反省してくれるといいんだけどねえ。

マスコットキャラクター　ら『び』っと『君』。

あんまりも四国高速バスに対して失礼じゃないですか。

○ナカ？○ヨシ？
制服になるのがキモスギルんで不買運動しようかな‥

>>390
Lapid　と　Rabbit　の（ｒｙ

単身赴任で神戸・三宮〜松山行ったり来たりになりそうなんだが、
どこの会社のバスが一番安いっすか？
帰省手当が毎月１万円つくだけなので、できるだけ安い路線
おながいします。ちなみにこの間はJRに乗りました。

値段はJRも伊予鉄・神姫も一緒。
ただし伊予鉄組は4列なので注意。平日はガラ空きだから2席使えるが
土日は隣に他人が座る可能性大。
あとJR四国バスは紙パックのコーヒーとお茶のサービスあり。（西日本便には無し）

>>391
マルヨシでしょ。

あと3分でNHKにせとうちバスが出るのでage

>>395
デポでしょ。

今頃同僚にいじめられていないのだろうか？
女性従業員から批判受けていないのだろうか？
気がかりです。

>>396
なぜコトバスが出なかったのだろうか？

いまどき紙パックのお茶とかでサービスがいいとか言ってる時点で終わってる。どこで入れてる水かわからんもん飲んで喜んでたらいいねん。

>>398
僕が100歳まで元気だったら、99歳最後の日となる2036年3月6日に九十九湾小木
駅を出発して・・・100歳の誕生日を百舌鳥で迎えようと考えている。「100歳
記念乗り継ぎ」の参加希望者は、自由国民社旅行書編集部へ、はがきでどうぞ。
『日本縦断朝やけ乗り継ぎ列車』（徳間書店刊、98年10月初版）でも呼びかけ
ており、99年11月現在、応募者は3人。

まるちゅうには、「センター」は付かない。

398
紙パックのお茶とコーヒーってのはコンビニなんかでも売ってるストロー付きのﾔﾂだぞｗ（十六茶とﾜﾝﾀﾞｰﾓｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾄ） 紙コップとｶﾝﾁするなry

カンチｗｗ

大型2種所得したばかりです

高速バスの運転士になりたいと思っています。
未経験だと転職は難しいでしょうか？

憧れ(〃￣ー￣〃)

大型の運転経験はあるのか？

>>404
大型の経験は無いです
仕事でたまに3ｔ半のロングに乗るぐらいです

それは困るお
伊予鉄なら未経験でも採用になるけど
まずは路線バスだな

>>403
四高バスは未経験でも面接してくれる。
実車での試験もあるけど、ロングの乗車経験があるんだったら挑戦してみれば？
四高の社長曰く、大型貨物で変な運転の癖がついてる奴より、あまり染まってない
人間の方が接客サービス面も含めて教育しやすいから積極的に採用してるそうな。

質問です。
高知エクスプレス号の座席位置で「4C」ってトイレの後ろになるんでしょうか？

そして、足元は狭いんでしょうか？
参考に
ttp://164.46.153.177/bus_type/highdecker.html

>>407
ありがとう
四国バスは求人でているみたいなので
だめもとでチャレンジしてみます

高知エクスプレスの4Cはトイレの後ろですよ〜！ 1A､Cみたいな感じで狭いですよ〜!!

>>403
申し込む際には、ハローワーク経由でね。

>>403
俺も大型はおろか、トラックすら乗ったこと無かったよ。
初めて１２ｍのバスに乗った時は、後ろが何処にあるか、感覚がわからなくてビビッたけど、いまは慣れた・・。
頑張れ。でも、憧れだけでは厳しい仕事です。

(Ｔ_Ｔ)

>>401
SEXしよっ♪

>>411
403じゃないけど、ハロワ経由だとメリットがあるの？

414サン古いなー

最近徳バス高速ウテシ若い人増えたな。

最近宇和島バスの３列シート車が、松山〜宇和島特急バスに入ってるのを見る
あまってるのか

>>418
休日の続行便では走ってるの見るけど、
平日も走ってるか？

>>418
繁忙期以外は大量に余るしな〜中途半端な連休だと回されるんだろう。

伊予鉄神戸線が１月から川内ICと高速舞子に停車。
所要時間は5分延びて3時間55分。

日帰りワンマンの限界だな。

高知→大阪の夜行バスに乗車予定で今日、ネットで2人分同時に予約取ったら
席番号が１Aと１Cになりました(阪急）。これって隣同士ではないと思うん
ですけど、予約ってA列とC列から埋まってゆくもんなんでしょうか。それと
1A 1Cって最前列だと思うんですけど、人の出入りとか結構あってあまり
眠れないのではと思うんですが、どうなのでしょう。ご存知の方ご教示
ください。お願いいたします。

夜行バスの醍醐味はあのクソ狭い空間で一晩耐えることである

>>422
よさこい号やな。予約のシステムはよく知らないが、俺も何回過去の路線に乗ったことがあるので推測すると、
どうも窓側を優先的に埋めていっているような気がする。窓側は満席でも、中央列はがらがらだったってことが何回かあった。
それと最前列だが、夜間走行中はそれほど人が通ることはない。
トイレに行く人間は、中央列の空いてる席を通っていくので。
中央列が全て埋まっている場合は、前方を回ることもあるだろうが、いかんせん夜間なので、通るのはせいぜい数人程度。
高知→大阪の場合は、消灯前と翌朝に馬立ＰＡと淡河ＳＡで休憩を行う。
それ以外は、停留所を除いて、乗客の乗り降りはない。

トイレ行こうと思って通路を遠回りしているうちにトイレ側の人が立ち上がって先に入られたとき・・・・・・・・悲しい

>>424

詳しい回答有難うございました。夜も以外に問題なく眠れそうですね。
安心しました。楽しんできます。お礼が遅くなってすみませんでした。

>>422　>>424
阪急はそうしているよ。

窓口で聞いたことがある。

2人で乗るならAとCを取るよりAB並びにするほうがいいと思うがどうだろう？
真ん中に赤の他人に来られるよりはいいと思うが…。

ネット予約は融通利かないから仕方ない。
前4列シートの路線を男1女1で予約したら空席十分なのにB席・C席で発券しやがったw
隣が同性になるようになってるらしく、D席の人の存在が影響したらしい、A席は空席だった。

>>429
あるある、そういう融通の利かない座席割り当て。
ネットじゃ仕方ないね。
男女同時予約でも他の客の性別によってそういうこともあるみたいだね。

伊予鉄の大阪⇒八幡浜はどうなんだろうか？阪急の八幡浜⇒大阪は桜三里で
消灯前の休憩がある。そのあと吉備で長時間停車、明け方の休憩はあるかどうか
知らない。伊予鉄も明け方に豊浜で運転士用の長時間停車があるけど桜三里で明け方の
休憩はあるんだろうか？？

JR四国のバスによくあるお茶とコーヒーのクーラーボックス、
意外とみんなもらってないんだね・・・
オレよく三宮〜松山往復するんだけど、いつももらってる。
みんな遠慮がちだなぁ。

>>376
謝罪といっても、たしか「不手際」と書いていたからな。どっかおかしいんじゃ。
と思ったら、
>他の3台のSHDや名古屋線で使用している485号の今後の動向も注目されることではないでしょうか。

注目するのかされるのかしないのかされないのか訳解らん。

JRはドリンクサービスがないと思い込んでる客も多いんじゃないか？

>>434
高松、徳島〜京阪神線飲み物サービスないよね。
あと高松〜広島もな。

この前四国高速バスの名古屋線乗ってみて思ったのだが、
四国対名古屋線は停車場所の見直しが必要だなと感じた。

さぬきEXP…現状+津田･引田
オリーブ松山…
観音寺以西のみの停車
観音寺(高速)･三島川之江･新居浜IC・石鎚山SA・川内IC以西は現状のまま
今治を経由できるのなら今治駅･桟橋･北条･松山駅･支店
航空便との対抗には上りは松山駅20:00以降の出発にならないか。
オリーブ高知(季節）
松茂･徳島駅・高松中央IC･ゆめタウン・高松駅･坂出駅・高知駅
エディ　現状維持

エディの名古屋線は現在も季節便で継続中だが、
名古屋〜今治の季節便っていつごろまであった？

名古屋あまり需要ないからな。
徳バス名古屋線すら季節運行のままだしね。

>>436
今治、石鎚はＪＲの息の掛からないところだから無理だろ。寧ろ
川内や徳島道沿線（猛反対があったのは周知の通り）に止まれる方が
不思議。

本四海峡バス新型セレガ２台お買い上げ。

バス会社もアライアンス組んで
マイレージサービスやればいいのに。

>>440
今まで路線によってはポイントカードがあったのだが。

話は変わるが、たかなんのフラッグは難解なのか？
サービスは難解にあわせてもらったので。
たかなん等の高松中央インター南の駐車場の駐車券の印刷は、「難解バス　高松ＥＸＰ」の
順序になっている。なぜか首ＦＢは書かれていない。

>>441 だってここ四国だもん・・・
東京大阪とかじゃ有ったね。
もうポイントカード廃止で、
今持ってる人も７月までしか押してもらえないけど。

>>441
難解バスが先なのは、関空リムジンで使うことを考えてるのかな。

ルミナリエで学園都市発徳島行き最終満席なるとは以外だな

クリスマスまで稼ぎ時だからね。

松山〜東京ってかなりの長時間乗車になるようだけど、過酷？
京都〜東京は時々乗ってます、３列シートで。

>>441
神戸便は後から運行したからじゃね？
権利関係か、ただ単に追加するのがまんどくさいか

>446
特にそう思ったことないなぁ……

>>443
関空リムジンは、ここ（高松中央インター南）ではなく高松中央インターＢＴを使う。

>>446
ＪＲだと、松山発車から最初の休憩までに４時間ほどあるのでそれが
退屈かも。あとは寝るだけだから大丈夫。


松山支店に３列：5150（06年式）と４列5147（02年式徳島より転属）
が入ったようだ。最後のパンダが消えていたが、廃車になった？

>>450
バスマガ見て。

今、大型2種の教習受けてるやつおおいよね
俺もそうだけど
四国高速バスってどうですか？
2種受かったら面接うけてみたいんですが大型未経験なら無理かな・・・

昨日の朝の阪急　高松→大阪、舞子で神戸線６�`渋滞、柳原で大阪港線７�`渋滞で
そのまま突っ込んで１時間以上遅延。
垂水ですぐ後ろを走行していた四高の高松→神戸は、布施畑方面に向かった。

昨夜の西Ｊ大阪→高松の休憩場所が室津ではなく淡路島南だった。

>>452
過去レスにヒントが

すんません、大阪〜徳島で一番三菱車に当たりにくいのってどこの会社ですか？

本四海峡バス。
たまにエアロバスがいるが、ほとんどが日デ。

逆にほぼ100％身潰しなのがJR四国と阪急。

>>456
ありが�d
本四にするわ。

>>453
だから舞子でJR乗換えが便利だっていってるのに。大阪までバスはすいてると楽だが、リスクが大きすぎて暇な人しか乗れません。時間に追われるビジネスマンには無理。

おまけがあるんだよな。

乗った阪急、　福島−湊町　渋滞　って書かれていたので、
渋滞回避で四ツ橋筋走ったのだろうか。それとも環状線に
突っ込んだのだろうか？

たぶん突っ込んだ可能性大。

高松南IC−志度間に停留所新設？

>>460
>>115

>>458


>リスクが大きすぎて暇な人しか乗れません。時間に追われるビジネスマンには無理。

　利口なヤシなら早めの便に乗るし、確実性を求めるならJRを使う。
　時間に追われている人がバスに乗って、延着して運転士に文句言ってるのを
見たことあるが、あれは吉概だな。

たまに早着したらラッキーぐらいに思っとかないとな
まぁ神戸線で事故渋滞に突っ込んだら最悪なわけだが

ルミナリエ渋滞で高速舞子下車客かなりいたよ。

今日発売の高知のタウン誌の裏面広告のツアーバス、すごいなー。

高知→大阪が　3:30　で走破できるらしい。
JRより早い！
しかし、何気に値段が　5900〜7300円じゃ定期の高速バスと遜色ないな。

まちがえた、5900〜7300円は、大阪〜東京の値段だった。

>>465
そりゃ途中停車と渋滞がなければ、できるでしょ。
神戸線がいよいよ高速舞子停車はじめるらしいです。

ツアーバスも飛ばしますが、丸亀・高松⇔関空を運行する関西空港交通も飛ばします。
今日の19:15関空⇒丸亀行き、丸亀BCに30分以上の早着でした。他の関西⇒香川の高速バスは
高速道路の速度規制で軒並み20分以上の遅れだったのに

昨夜の高知⇒新宿の高知県交通の新セレガ（２号車。１号車は土佐電）はひどか
った。後ろを付いて走ったが、山陽道を120ｷﾛ前後で走ってたわ。右側車線の走行
が異様に多く、赤穂〜竜野西で先行していた土佐電（観光バス：３〜５号車）
をまとめて抜き去ったし。怖いわ。土佐電は豊浜で消灯ではなく、吉備でしていた。
県交通は豊浜だろう。

おい>>469！怖いんなら右側をチンタラ走ってろ！邪魔するな！！
　　　　 ＿＿＿＿＿∠三三三三三三三三三∠二二二二二二二二二二ヽ＿＿＿＿＿_∠二二二二二二二二二∠二二二ヽ
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..　　ﾉ＿_、＿＿＿＿＿_　,＿＿＿|| 　 　.../　|　 □ .γ ⌒ ヽ　 ﾛ　　　/　　/　　＝＝＝＝＝＝＝ γ ⌒ ヽ　　　 　　 ||||||||||| 　 |
.　　|二二ヽ〔大阪梅田〕./二二二l||＿＿/.　..|　 　 　|　 ∴ 　|　 　 　 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝.| 　∴ 　|　 　　　 　.|||||||||||　 〕≡３
.. 　 ヽ￣￣ =.[・・80].= ￣￣￣ヽ　|.￣￣￣~ |.＿＿_.|　 ∵ 　|　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＝| 　∵ 　|　高知県交通　 ／ ｸﾞｫｰｰﾝ
.　 　　￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ＿_ノ￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿_ノ￣￣￣￣

すまん左側だったorz

本日のハローブリッジ新宿行き、多摩バスは４列車まで続行で出して４両で運行しているのに、
なんと四高の３列新型セレガは丸亀車庫でお休み中
四高は運転士の数に余裕がないのかなあ

今日は多摩が運行担当だから３列車は多摩だけでカバーするか、
明日の続行のために置いてあるのか、それとも修理中か、運転士の数に問題ありか
４列車の方が５００円引きだけど引いた分だけ元を取れるだけ乗れるから儲けのために
続行は４列にするのか･･･

>>469
それだけ飛ばしても今朝の高速土砂崩れ通行止めの為にかなりの延着だったのでは?

>>473
4列だとやっぱつめつめで乗せるのか？なら500円引きでは会社側に有利すぎる
な〜

>>474
そうなのか。とにかく異様に飛ばしていたのは間違いないよ。

東京発着におけるコミケヲタはガチ?
前日入りなら岡山・広島・舞子・大阪で鉄道その他にシフトしそうだけど。

少々飛ばしても大丈夫や！！

ようこそ2007
今年も四国の高速バスから目が離せない！よろしく

１月末開業予定の三木はすべて停車するのだろうか？

観音寺市民です。
高速観音寺ＢＳがありますが、高知・松山行きしか利用できません。
高知・松山方面から関東・関西方面行きは、徳島道経由なんですか？
高松道経由なら、停車して欲しいです。

そうか、ＪＲ観音寺駅前には国鉄時代からバスの営業所があるので、
観音寺→関西方面行きのバスを開設して欲しいです。

>>480
残念ながら徳島道経由です。

あと観音寺はお客様のご利用状況を勘案し、
バス路線の開設は考えておりません。
（JR四国管内で唯一鉄道のみで儲けられる駅ですので）

観音寺は民間のバス会社の営業所がないから開設しにくいわな。
客はそこそこ見込めそうだけど。

まぁどこかの貸切バス会社がツアーバスを始めれば
JR観音寺も終わりだろうけど。

今日の伊予鉄道：八幡浜⇒梅田は中国道経由ではなく、３号神戸線周り
だったようだ。京橋付近で18時頃に37とすれ違った。

>>482
http://www.seisan-bus.co.jp/にお願いしませう

>>484
新日本ツーリストは昔凄惨観光をよく使っていたがｗ

阪急と伊予鉄に期待します。
（四国高速はJRの手下に堕ちたようなので）

JR四国バスの松山・高知EXPの
徳島道内停車の恨みを晴らすためにも、
オレンジライナーえひめの増便分を高松道経由にし、
西讃に止めてくらはい。

せとうちバスでもOK（でも４列だしなー）。

>>486
テリトリー外なので無理だよ。。。

>>486
丸亀、高松〜京阪神線を観音寺まで路線延長するしかないだろうな。

>>486
あと、ＪＲが徳島道に止まれたのももともと池田周辺でＪＲの路線バス
があったからということをお忘れなく

高松・丸亀線が仮に観音寺まで路線が延びたとしても、高松から観音寺まで時刻表上で
２時間とかだろ？
俺ならJRで高松まで行くか、車でゆめタウンだな。

>>486
宇和島・阪神のサラダが高松道経由。
やる気になったらやれる。

松山から奈良って路線ありますか？
JRバスで松山から難波まで行って
近鉄乗り換えがベスト？

>>491
路線の約半分（宇和島〜観音寺）で席を空けることとなり
効率が悪い。
>>492
直通バスはない。

>>493
せとうちがやる気になったらやれる。

>>490
俺なら、バスに乗る。
一々乗り換えるのめんどくさいし、帰ってきて高松から運転して帰るのって鬱陶しいやん。
発先で飲酒も出来んし。

>>491
高松道経由でも途中には止まってないだろう。それなら、一時松山〜三宮線
も徳島道ではなく高松道経由だったんだが。経由するのと停車できるのとは
また別問題だよ。

４年弱使ったsh505i、昨日ついに液晶が真っ白になりました。充電しても
電池が満タンにならんし。。。電話かけてもらいうと通じはするので、
機能は生きてるんかな？機種変更時にデータ（電話帳だけでなく受信メールも）
は新機種に移行できますか？なにぶん液晶が白になっちゃってminiSDに操作
できないので。

フットバス神戸線、もうちょっと本数増やしてほしいなぁ。

高松〜神戸線のもう一つの路線は、バス会社によってサービスや運転が全然違う。

>>498
神戸線より大阪線増やして欲しいけどな。

松山もよろしく

四国高速バスよりの情報
２月1日〜２８日において丸亀・高松〜新宿線において期間限定割引実施。
丸亀BC〜高速引田間でどこから乗車しても片道７５００円・往復１５０００円

ハーバーライナー高知線、1/11より舞子停車。
ttp://www.tosaden.co.jp/new/news-51.html

同じく伊予鉄も
ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/kobe.html
これで高速舞子から四国４県へ行けるようになりますね。

四国もSUNQパス全九州みたいにバス路線全線乗り放題発売しないかな

JRと私鉄系の仲が悪いうちは無理じゃね？

四国には西鉄のような親分的会社もないし、
福岡のような集客力のある都市もないしな。
あっても使うのはヲタだけだろ。

いや、可能性はあると思います、親分的会社となりうるのは
スルKAN協議会→阪急系の会社で、四国行き高速バスの
使用が発売条件になるかも。

条件は四国内のバス会社がPiTaPa交通利用エリアになる
こと・・・と、JR系のバス会社がウンというか、もしくは
袂を分かつか・・・

妄想甚だしいですな(笑)。

PiTaPa　と　ハレカ　と　イルカ　の統合は可能だろう。
おまけに　イコカ　も。

07／01より７か月間の試行という条件で西鉄高速バスと四国高速バスが高松〜福岡線(坂出、小倉経由)を運行。

>>508
い〜かーどを忘れるな！！

>>509
ソースは？

>>509
四高より徳バスが高松経由でうんこしたほうが集客力あると思うがな。

徳島、高松から福岡への需要なんてほとんどないよ。

はりまやが坂出経由するんだから需要はあるだろ。

福岡ー高松間は需要そのものはあるが、その半分以上がビジネス需要と聞いた事がある。
博多を21時過ぎの新幹線に乗ってもその日のうちに高松に帰られる現実を考えば、いかに客を取り込むかだな。

福岡ー高知だけじゃ客少ないんで坂出経由にしたんじゃ？
実際、坂出で結構降りるし。

西鉄は撤退してるんだよね？はりまや号

高知〜福岡線開業時は土佐電・高知県交通・西鉄の運行だった。
その後、坂出経由になって四国高速が参加。おそらく当時は黒潮EXPで
高松から高知へ送り込み→福岡往復→再び黒潮EXPで高松帰り、の運用
だったか？
その後、西鉄と四国高速が撤退（発券業務のみ扱い）して現在に至る、
が経過かな。
私も去年、金曜夜に坂出から福岡まで乗ったけど、坂出で15人位乗った
から、高知と高松・坂出合わせた福岡までの需要はそこそこあるはず。
だけど、どうして坂出駅乗り入れてくれないのかな・・・。駅から離れ
て分かりにくいのだが。

ついでに一言。
四国高速さん、高松から福岡行きに接続する連絡バス作ったらどうですか？
車両は京阪神からの丸亀行バスを活用、という形で。

>>516
四高はほんまに高知−福岡線うんこしていたっけ？
坂出のバス停は、バス事業者間の調整の結果、中銀前となっている模様。乗り入れできない状況。

>>517
いつ到着するかわからんバスで高松−坂出間客扱いできんからの。
いっそのことコトバスみたいにワゴン購入して（ｒｙ

運用の都合上丸亀⇔高松を回送するバスを、はりまや号の時間にあわせて
運行するとか。不定期だけど、その代わりタダで。
か、ＪＲの申し込んだ人だけにＪＲの乗車券を配布とか。

訂正：1回目の「ＪＲの」→「あらかじめ」

東京行きに今乗ってるけどこんなにバス寝がきついとはおもわなかった。
まじしねる。
帰り考えると億劫だ

>>516
JR駅だから。高松や徳島が寧ろ例外だろうね。

>>521
どの系統？

四高は坂出駅に乗り入れしていますが。

>>523
それは東京系統だろ？ＪＲの東京、大阪線が川内（イヨテツのバス停扱）
に止まったりするのと同じ。伊予鉄競合路線のない名古屋線は最近まで
川内に止まらなかった。福岡線もこの場合の名古屋泉と似た状態

ハリケーン猛って知ってる？

高速鳴門から大阪の梅田に行きたいんですけど
バス会社ってどこにしたらいいんですか？
どこも一緒なんですかね？

徳島線ならどこも大差なし。
西Jの3列ダブルデッカーも無くなったことだし。

>>527
ちなみにどこのバスが定番なんでしょうか？

高知新聞本日朝刊
ttp://www.kochinews.co.jp/0701/070118headline02.htm#shimen2

(p_-)

>>529
もったいない
夢にあげればいいのに

犠牲はブルリかｗ
まあもうじき廃車だしね

JRバスの早割始まった？

19日　松山→東京駅　ドリーム高松・松山号　２号車５Aにすわっとったクソジジイ、
土足でフットレストに上がるわ終始タバコはふかす（高松中央ICで乗務員に注意されても
やめない。
室津で客が降車を乗務員に依頼してもそれをしようとしない。

タバコを取り上げなかったのか？

本当に室津で下ろしたら新聞沙汰だからな。

>>533
君に殺しの許可証を与えてあげる

DQN客は途中下車かエンジン室に放り込めばいいんだよ。
またマルス以外で予約してる場合は予約時の名前と電話番号を
控えておいて、ブラックリストに載せて次回からの予約を拒否すればよい。
「タバコを我慢できない客は新幹線にお乗りください」てな。

そのＤＱＮジジイは室津での休憩で降車せず車内でふかしやがったからタチが悪い。

>>533
会社は関東？
ちなみに、３号車でなくて？ドリーム高松だ設定されてから
松山系統は１、３、５号車扱いから１、２、３号車扱に変わった？

>>533
会社に苦情入れとけ
ついでに、ＤＱＮ客を放っぽらかしにした乗務員のこともな

最近DQN客注意しないウテシ多いからな。

D高松･松山に2号車はないはずだが...自作自演か？

>>541
１号車　関東　足立200か1184
２号車　四国　愛媛200か5031

２号車は東京駅止まりだった。

早朝に高知発岡山空港行のバスを作れとな。

高知空港（KCZ)　その３
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1169347055/

>>516
ちょっと違うな。
　 高知〜福岡線開業時は土佐電・高知県交通・西鉄の運行だった。
その後、西鉄が撤退。廃止云々が言われるようになった後、
坂出経由になって四国高速が発券業務のみ扱いで参加。
で現在に至る。
　が正解。

入れ間違えた。
　高知〜福岡線開業時は土佐電・高知県交通・西鉄の運行だった。
その後、西鉄が発券業務のみ扱いに変更。廃止云々が言われるようになった後、
坂出経由になって四国高速が発券業務のみ扱いで参加。
で現在に至る。
　が正解。

>>541
そもそも松山系統が１、３、５・・・号車となっていたのは繁忙期に高松発
（坂出発）が２、４号車に入るため。ドリーム高松が別枠で設定された
いま、その必要はなくなったからだは？実際、年末に松山で見たドリーム
松山は�@関東�B関東で、�@と�Bの間にいた四国の車は号車確認できなかった
がおそらく�Aだったと思う。

「獅子の里三木バスストップ」が2/26供用開始だそうで

バスストップ増えると当日予約なし飛び込み乗車増えそうだな。

西日本ＪＲバスのサイトに高速三木の時刻が表示されている

時刻表上では1分延か、実際はどうだろな。

>>549
阪急・四高は室津での間合いのダイヤ変更しないのか？

先日、難波から高松駅までの高速バスに乗車。
途中の停留所手前で、まず、録音された車内放送→更に運転手が確認の車内放送→下車する人が居ないけど停留所に停車。
今日乗ったバス、手前で録音された車内放送のみ。停留所近くに来ても確認の放送も無しで、そのまま、停留所に入らずに走行。
寝てて、放送に気が付かなかったらどうするんだ？と思ったけど、これってどうなん？

俺が小学生の頃、どうしても武田のサインが欲しくて、
等々力競技場で色紙とマジックを持って、選手の出待ちをしていた。
武田が出てきて俺は「武田選手サインおねがいします」と叫んだがササッと車に乗ってしまった。
がっくりしてると、カズが俺に「僕のサインでもいいかな？」と
ニッコリしながら声をかけてくれた。
俺はびっくりしたが「もちろんです、お願いします！」と言うとスラスラとサインをしてくれた。
その後「これからも武田選手とヴェルディの応援よろしくね」と声をかけてくれた。
あのカズの笑顔は、今でも忘れられない。

サインはすぐ捨てた。

↑↑↑
捨てちゃダメだろ〜！！
むしろカズのファンになるべきじゃ…？（笑）

>>552
降りたかったら起きていろ
いくら放送しても寝るやつは寝る

正月に親戚とファミレスいってきた。
案内表に「種村」とだけ
書いておいたら、普通に
「2名でお待ちの種村直樹様ー」と呼ばれた。
ほんと名前まで呼ばれたので思わず吹き出してしまった。

「禁煙席でもよろしいですか？」と聞かれたので、
「喫煙席を増やすよう、店長に苦言を呈しておく」と答えたら、
店員が鼻水飛ばして
吹き出した。

制帽に車内マイク付けても全く案内しないのもいるけどな。

>>556
ﾃﾗﾜﾛｽ

>>552
市内を走る路線バスや電車だったらどうなる？
乗り越してしまったのは誰のせい？

すべて自己責任です。考え甘すぎ。
嫌ならタクシー使えば？？

>>552
別にそれで普通や。そりゃバス亭の手前で案内放送が無いんなら問題やけどな。
559の言うとおり

>>552
難解か？西Ｊか？

まもなく○○です。降りの方ありませんか？
お知らせなければ通過します。

来週難波〜高松路線に乗る予定です。
フットバスか、南海かまだ判らないんですが
平日の混雑の心配はないですか？

平日ガラ空きでまず相席ならんよ。

たかなんフットバススレ落ちた？
縁起でもねぇ〜ｗ

>>563
難解もフットバスである。

>>565
次回は「たかなんフットバス」ではなく「高松エクスプレス」で頼む。

>>564
>>566
ありがとうございます。
高松エクスプレスと南海バスで
『たかなんフットバス』だったんですね、知らなかった…。
乗務員の方も親切みたいだし、
混雑も無いようなので安心して乗ってきます。

JR、四高に客が集中して平日空席だらけで走ってる状態。
時間帯によっては高松駅客0で発車してるけど途中で乗ってくるのだろうか？

違法・脱法▲ツアーバスなんかぶっ潰せ！！四国の格安バス■闇バス
http://travel.rakuten.co.jp/bus/list/shikoku.html

安い料金には裏がある、それぐらい気付けよバカ客

利用客低迷で四国、淡路からの神戸空港乗り入れ一部廃止減便されるみたいだね。

４月の話ですが、難波⇔高速鳴門を利用するつもりですが
平日昼間なんすけど、すいてますかね〜？
バスは何社かあるみたいだけど、大差なしでおｋ？

>>570
昨年末、甲矢口に贈れて昼過ぎに入ってきてた。
昼過ぎに帰ってきたばかりなのに、その夜に同じウテシが東京へ行ってた。
繁忙期とはいえ………………

松山〜東京ってすごい長距離だよね。
途中どこで運転手さん交代するの？
バス会社によって違うんだろうけど。

>>572
平日昼間ならガラ空きだよ。
飲み物サービスないしどれ乗っても一緒。

ぶっちゃけ西日本JRバスと徳島バスの親会社である、
JR西日本と南海自体が競争に消極的だからなぁ。

これが大阪〜四国の他路線のようにJR側がJR四国主導、
民鉄側が阪急主導だともっと盛り上がるのだが。

>>574
JRは坂出駅、緑PA、草津PA？、（ここ不明）、冨士川SA。
伊予鉄は豊浜SA、竜野西SA、以降は知らん

JRの東京〜大阪だと三ヶ日での交代だけなんだけど、
松山〜東京はそんなに交代するのか〜
あ、休憩だけも含めての話かな？

いやぁ、自分が松山〜東京を自家用で運転したとき、
自分の実家（大阪）嫁の実家（名古屋）で休憩しつつ
のらりくらり走ってもしんどかったモンで、
バスの運転手さんって大変だよなぁ、と思って。
あと、ツアーバス系のだと強行軍で運転手さんが
疲れ切ってるからキケンだぜ？ってどっかのスレで見た。

>>578
東京〜大阪は特例だからな。一応２時間おきに休息とる必要があるが、あの路線は
同じ運転手が休息とればそのまま深夜運転を続行できる。ただし、三ケ日まで。
中央道も駒ヶ岳も同じ特例。

他の路線は最大２時間おきに休憩、なおかつ交代が必要。深夜は休息後も
連続で運転できない。ちなみに夜行ワンマンが最近多いが、これは片道350ｷﾛ
程度が限度、しかも途中で２時間の仮眠が必要。

路線の夜行バスはいろいろと規則があるようだ。

>>580

ツアーバスの話じゃないけれど、そういう規則があるから安全が確保
されているんだけどね。

単純に労働基準法の関係だろ
零細貸切屋は経営者もウンテンツもそんなこと知らない

582>>
知ってるが、守らないだけ。

つまりツアーばすはちょとやばい（ところもおおい）
ということ？

虎に比べりゃラクなもんだ
心配するな

>>580
つ京王・名鉄　名古屋〜新宿

>>479
京阪神線、高徳エクスプレスのみ停車。

大阪１３時発徳島行きの阿波エクスプレスはどこの車両？

初めてたかなんフットバス（高松エクスプレス）乗ってきました。
乗客は自分を含めて6人程度、
座席の狭さがネックになっているのかな。
でも運転手さんはとても親切。
あと、結構飛ばすんですね、これにはちょっとビックリした。

＞588
西Ｊのようです。
http://www.honshi-bus.co.jp/daiyatoku.htm

伊予鉄の大阪線で中国道沿線（宝塚、西宮など）に止まらない便は
中国道周り？それとも阪神高速？

>>591
伊予鉄道は全便中国道経由で運行してます。

590
ありがとうございます。 このﾊﾞｽは区間の休憩ありですか？

オレンジライナーえひめ号の休憩は、室津（神戸淡路鳴門道）・吉野川（徳島道）の2箇所が基本です。中国道では休憩しないと思いますが。

>>592
以前に３号神戸線通る梅田行きを見たので。ちょうど宝塚T付近が渋滞
してたから、そのせいかと思ったが、後でその便は西宮・宝塚に停車
しない便だと知り、そもそもそういう便は阪神高速周りかと思ったわけよ。
空いてたらはるかに早いわけだし。

>>577
> JRは坂出駅、緑PA、草津PA？、（ここ不明）、冨士川SA。

JRは坂出駅？、室津PA、草津PA、東郷SA、富士川SA。

四国高速バス、丸亀・高松〜新宿線３月１日より
中央道日野に停車開始。

枚方〜徳島線って、バスヲタと路線民以外乗客いるの？
旅行に使うとかもできなさそうだし…

>>596
昨年乗ったときは緑PAだったよ。

>>597
伊予鉄便も日野停車にならない？

日野利用客いないのに意味ないな

>>596
オレンチライナーも日野車で日野停車になる。

×　>>596
○　>>600

名古屋〜徳島線の夜行便を何回か利用したんだけど、
徳島行は必ず徳島バスのエディで、名古屋行は名鉄バス。
どちらも４列シートなんだけど、だんぜん名鉄バスのがいい。
徳島行も名鉄バスに乗りたいだが、未だ当たったことがない。
これって、昼行便と車両ローテで決まってるの？
昼行便は利用したことないんで、知りたい。

徳島バスと名鉄バスがダブルで運行するときは、行きが昼行なら帰りは夜行になる。もちろん、夜行で行ったならば帰りは昼行

604 運用は徳島バスは徳島→名古屋:昼行 名古屋→徳島:夜行 で名鉄バスは名古屋→徳島:昼行 徳島→名古屋:夜行です。名鉄バスで徳島に行くのであれば、昼行の徳島行きしかないです…

>>556
　禾重　木寸　
禿蛙露巣！禿蛙露巣！禿蛙露巣！禿蛙露巣！

名古屋徳島線
夜便→昼便　の運用

名古屋や高松線
朝便→夜便　の運用

>>576
鹿も匿ハズはなんば・阪急梅田系統の元締扱いになっとるからね。
代理店のねーちゃんが近くの運行会社（南海・阪急）に電話かけても発券されたら何故か匿ハズ表記ｗ
しＲは元締が酉なのか死黒なのか分からん。

>>609
確か四国だったはず。

>>602
最近、オレンジライナにしろ、ドリームにしろ松山⇒東京系統に
全然人乗ってないな。平日は１台でも。松山ＩＣ時点でそうなんだから川内で
拾ったとしても知れてるな。休日も３台出てても結構空いてるかんじだし。
大丈夫か！？伊予鉄の日野停車、やっとupされたね。

>>611
夜行としては拘束時間が長すぎるんだよな････松山⇔東京

＞611
料金さえ安ければそれでいいバカ客が
粗悪で危険なツアバに流れている。

今まさに四国高速バスに乗車中！

高速なのに速度遅すぎる･･･。
ただでさえ出発時間遅れてんのに。

>614
結局目的地には何分遅れでしたか？

>>613
バス利用者は安さに主眼を置くから、それは当たり前だな。客がバカか
どうかはオマエさんに判断することはできんだろ。あと、松山からはツアー
バスはない。

>>612
慣れれば問題ないけどね。初めて乗った夜行バスが東京系統だとツラい
だろうな。

松山からもツアーバスできるぞ。

＞616
てか、とっくにできてますが・・
http://bus.travel.rakuten.co.jp/bus/ServiceDetailAction.do?f_sty=&f_dscpcd=tokyo&f_chd=0&f_adt=1&f_spm=&f_stm=&f_nflg=2&f_sk=&f_dpcpcd=ehime&f_std=&f_rno=1325&f_spd=&f_dprgcd=7&f_course=3100274&f_rsf=&f_dpctcd=&f_ spy=&f_isb=false&f_dsctcd=
バカかどうかはさておき、高校の同窓会で関東に行く予定の叔母に勧めたら「言われた所にお金払うだけでチケットもないし、どこのバス会社もわからんバスなんか怪しいから乗れない」言うてた。。Ｗ

ツアバスも4県都から東京行きが出てるのか、そりゃ影響受けるわけだわ。
ここは一つ車両のグレードを上げる方向で対抗して欲しいが難しいか。

>>619
　そうだな、ツアバ高知〜東京を請け負っている葡萄、3列棺桶付きの西工ボディ＋ふそう入れたしな

>>620
新車で入れたんですか？

>>618
の運行会社は？

>622
わかんないからツアバなんだょ。
国交省から認められた正規の高速路線バスしか俺は乗らない。
路線バスと全く異なる裏側も知らずに安い安いと喜びツアバに乗る客は俺にとっては十分バカ客と思うが・・

>>623
616が言ってる通り、誰がどのバスに乗ろうと勝手。
客側からすれば裏側なんてどうでも良いんだよ。安くて目的地に着けるのならツアバ利用でも良いと思う。
むしろ、そうやって高いバスに乗ってる方がバカじゃないのか？

>>623
楠木クソ乙

何か混沌としてきたな。松山からもあったか、それは知らなかった。
教えてくれた人、ありがとう。

自分はツアーバスには乗らないが、それを利用する人をバカ客と断定
するのはおかしいだろってこと。選択肢が多いのはいいことだよ

満席なら４列ぎゅうぎゅうで東京まで１２時間必死に耐えるのか・・・
トイレもなくて、夜中に何箇所もトイレ休憩するんだっけ？？



バカ客とは言い過ぎだが、最底辺の客層ぽ



いくら安くても絶対乗らね！

と思ったら、大阪でスキーバスが事故、添乗員死亡らしい。
夜間走り通しだったようだ。前面が原型をとどめてなかった。

ウテシも２１歳、添乗員もバイトの１６歳・・・

タイジロウ仕事しろ。

＞　添乗員もバイトの１６歳
労働安全衛生法違反だな。

そういえば、　タイジロウ　って香具師血液型Ｂ型だったよな。

しかし、ﾂｱｰﾊﾞｽｽﾚ見て思ったんだけど、
バカ客とは言いすぎにしても、そういうふうに言われても仕方ない現状があるようだね。

>>628
主催した会社とは乗務員２名での運行って契約で、
実際は１人は未成年バイト添乗員・・しかもウテシとは兄弟らしいし・・

安いばっかでいい加減なんだな
他のも危なそうに感じてしまう

いままで大阪〜東京、大阪〜松山はよく乗ってきたけど、
今度初めて東京〜松山乗ってみる。JRバス。
12時間かぁ、さすがにつらいかね？

そりゃ、今までに乗った区間よりかなり長くなるわけやからそりゃしんどいものもあるでしょう。

お気をつけて！！

時間潰しグッズをお忘れなく。。

どうだ？ドリームさんにやられたか？

ガンバレよ〜
バス芸人に負けんなよ〜！

運行が始まってるはずの松山ー東京ツアーバス、
さっぱり姿を見ないんだが
客が集まらず、路線バスに振り替えたか？

>>637
SNTが高知発と共に計画中との事だが…

出る杭は打たれる。

ただでさえ、人口の少ない四国なのに、正規のバス会社を潰す気か？

あまり出しゃばった事はするべきじゃない。
四国内に本社があるのならばなおさら。

たしかに潰し合いになるの事は明白だな。

松山はなぜかツアーバスが育たないな。
去年も繁忙期に新居浜経由大阪までのバスがあったが
ほとんど運行できてなかった。

ニッチな需要を埋めるならツアーバスもなんとかなるかもね。
どこもやってなさそうな路線と言えばこれくらいしかないけど、
東京or大阪・神戸〜（しまなみ経由）〜今治・大西・菊間・北条・松山とかはどうなんかね。

トリトン、相鉄撤退、四高再参入で

琴参　＋　四高　。

いっそのこと、四高で一括運用して琴参に配当金を配ったほうが利益になるのでは？

四高の新宿線・琴参横浜線も採算性が厳しいので、今後中Ｊの東京線みたいに横浜経由新宿線になる鴨。

↑昨日発の新宿行きが１号車多摩バス２号車四高だったのはその為？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070224-00000036-mai-soci

福山〜松山線、今日は２台ウンコしてた

さぬきEXP名古屋、3月から名鉄バス参入。
航空便撤退後は名古屋へはバスが唯一の直行手段。
名鉄が参入するということは好調なんでしょうね。

12月の日曜に乗ったときは上り昼便は7人、
帰りの下り夜行は20人くらいだったが。

>>647
先日中央ICで名鉄バスを見かけた、乗務員訓練だろうな。

>>647
好調とは思えない。平日は一桁の乗客も多い。まあ、定期的に乗る自分は嬉しいけど。
あと、名鉄参入に伴い、昼便で名古屋に上った運転士が、その日の夜行便で下ってくるそうな。
この前の大阪のツアーバス事故が頭を・・・

Ｒｅ：横浜ー高松・丸亀線 投稿者： 投稿日： 2月20日(火)19時08分48秒
相鉄労働組合のＨＰによると相鉄労使が一部バス路線の他社移譲を合意することを決定したようです。
それには高速３路線大阪線”ブルーライト”（共同運行：近鉄バス）・金沢線”ラ・ピュータ"(共同運
行：北陸鉄道）・高松・丸亀線”トリトン”（共同運行：琴平参宮電鉄）が含まれています。

www.sotetsu-lu.or.jp/bk/2006-2bus.html

先日、徳島から出所して間もない50歳の者です。
出所後、25年ぶりに松山城のトイレに入ってウンコをした際、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と壁に張り紙がしてありました。
仕方がないので、ウンコを新聞紙で包み持って帰りましたが
非常に不便さを感じました。
現代の皆さんは持ち帰ったウンコをどのようにしているのでしょうか
参考までに聞かせていただけませんか？

hage

高速三木利用者多い？
香川県内高速バスストップで利用者多い順は大内＞志度＞津田＞引田だよね。

名鉄の夜行仕様は定員26と聞いたことがあるが、今もそうなのか？

それは昔のクイーンMだよ。
今のクイーンIは29席(28かも?)､ごく普通の夜行バス仕様。

高松から松山まで坊ちゃんエクスプレスに乗車予定です
ＪＲ高松駅の改札からバスの乗車口まではどのくらい距離がありますか？

>656
普通の大人で１分もあれば行ける。駅舎を出れば乗り場はすぐ見えるので迷うことも無い。
ちなみに坊っちゃんエクスプレスは5番乗り場より発車します。

３月２日の上りと５日の下りの松山エクスプレス徳島県内客扱い便に乗ったけど
徳島県内での乗り降りって確実にあるんだな。
ってか、それを差し引いてもこの時期で満席近い乗車率なのはすごい。
空白時間帯にもう１往復増発しても客は乗るぞ。

>>657
ありがとうございます
かなり近いんですね、
乗り換え時間が８分くらいしか無かったので心配していました
きっぷはあらかじめ買っておくことにします。

>>658
松山EXPと高知EXPの乗車率が高いのは、
乗車券の発売箇所が多いのと神戸経由なのが一因かな。
特に高知の夜行はフェリーが廃止になってからほぼ毎日満席だし
常時2台運行でも良さそうだ。

>>660
神戸で乗り降りしたら、阪神間の時間が読めるしな

>>627
安さ目当てでなく殺伐感とハチャメチャ感を求めて乗ってるハズヲタ仲間が居る･･･。

事故らなければどんなに無茶苦茶でも言いそうな。


ちなみにその友人はツアーバスでなく、正規の夜行バス(福岡→岡山の両備)で接触事故に遭ったらしい。

>>662
ちゃんとケアあっただろ。

松山〜東京のJRのバスは３列シートだよね？
まさか４列じゃないよね？

>>664
いろいろ調べてきたら結構いいシートのようで安心しました。
というわけで今度乗ってきます。

ところで、「日本では二階建てバスの生産はすでにない」
って記述を見たんでですが、じゃ今後は二階建てバスは
すべて海外製になっていくんでしょうか？

>>660
・松山インター〜三ノ宮駅前が３時間40分〜４時間／運賃6000円
・「しおかぜ」岡山まで２時間45分，７分後の「のぞみ」で新神戸まで33分，
地下鉄への移動で三ノ宮まで10分／8000円（一番安い場合。阪神往復フリーきっぷの片道相当分）

…松山駅によほど近い者でもなければ、そりゃバスに乗るよな

東京へ行くときにしおかぜ使ってますが（新居浜発、帰りは夜行バス）
岡山到着後7分でのぞみ移動は疲れるし自由席が空いてなくて困ります。
なのでその17分くらい後に来るのぞみを使ってますが、これだと楽ですが、
所要時間は延びてしまいます。
新居浜〜大阪はほとんど使いませんが高速バスを使うでしょうね。

オリーブ高知号、完全にお亡くなり。

>>665
　 三菱ふそうが製造をやめたからね。現状では二階建てバスが必要となれば
ネオプランくらいしか選択の余地がない。
　今後も二階建てバスが大量に必要になると思われるＪＲバス関東、
西日本ＪＲバス、ＪＲ東海バスの動向によるけど、国産で新排ガス規制対応の
後輪２軸のシャーシが出来れば、３社＋αでざっと１００台くらいは需要が
ありそうだから、メーカーも特注でも対応するかもね。

>>669
日野が開発中ではなかったか？

確かネオプランはシルクロードで回送していたのと違うか？

明日はボンQ４００使用停止のあおりで、高知・松山〜大阪線混雑？？

南風激混みらしいので高速バス混むだろうね。

3/16から松山EXPの西Ｊ便の所要時間が延びてるね。
休憩箇所が増えるんだったら大歓迎！だが。

稼ぎ時かも。

続行便だす余裕あるのかな？？

>>674
小田Qは観光4列の続行出したようだな、初社ｵｰﾗｲで見ただけだが

>>673
何でJR四国担当便と時間が違うんだろうか？
余談ながら四国の徳島県内客扱い便は上板でしか長時間停車はしない。

名鉄の名古屋ー高松・丸亀線に乗りました。
高松線は初めての乗務と思われ、ルートガイドを片手に慎重に
車を進めていました。
休憩の度に営業所に電話を入れ、人員報告されてました。
運転士さん、ご苦労様。

宇和島バスの松山営業所で新型セレガを２台見た
宇和島〜松山の特急バスに使うんだろうか・・

>>678
宇和島自動車の公式HP見たら答え書いてる。貸切だそうで。

あれはセレガではない。

ガーラか・・スマソ
エンブレム見るまで見分け方がわからん・・

>>681

つ　前は行灯の下、後ろはガラス　がポイント

日野停車
ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/tokyo.html

阪急の徳島用2664/2665/2666っていつまで使うの？
もうそろそろ後継が出てもおかしくないだろ。

>>684
四国高速バスの香川22き･485や、他社のクルマに比べたらまだまだ！

○部観光に１台、阪急から来てるね。

しかし、昨日のTV見るとツアバ利用者はやっぱりアホやな。という事になる。

>>671
バスも南風も増えたらしい。

>687

今を思うと639氏の言うとおりになったな・・

そのとおりだ。

>>685
＞四国高速バスの香川22き･485
去年はそれ何回乗ったことか･･･。

去年の5月にハローブリッジ乗ったらそれ来たし、さぬきEXP名古屋に乗ってもそれ来たよ。

リクライニング深いから、空いてて後ろに人居ないときはいいけど、
前のおっさんがアフォほど倒してきて足挟んだままにしやがった時はさすがにかなりムカついた。

最近、伊予鉄八幡浜便は前後座席幅の狭いHD車の286が入ってるんだな。
やっと定職についた感じか。続行には今まで先発だった37が入るみたい。

いしづちライナー用ＨＤ車お買い上げ〜
ＰＪどえす。もうＳＨＤは導入しないのね・・・
と言うかまた増便？？？

7月から四高、西鉄高速バスが高松〜福岡線夜行高速バス運行するみたいだね。

上り　　　　　　　 下り

高松　21:30　　天神　21:20
ゆめ　21:40　　博多　21:35
中央　21:48　　黒崎　22:30
ＢＣ　22:28　　砂津　22:51
丸亀　22:35　　小倉　22:55　　
坂出　22:50　　門司　23:15

門司　5:46　　坂出　6:11
小倉　6:06　　丸亀　6:26
砂津　6:10　　ＢＣ　6:33
黒崎　6:24　　中央　7:13
博多　7:26　　ゆめ　7:21
天神　7:36　　高松　7:31

今度イオン高松もＰ＆Ｒやるのかな？
両社の車庫が異常に近いのが気になるのだが。

>>684
淡路線同様新セレガＨＤはいるだろう

>>693 >>694
洋風醤油キボン　それとも加○降臨ktkr？
長い間、福岡高知線が坂出乗降扱ってるし実現性が「？」なんだが

>>696
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20070331000397
はりまやは坂出の客のウェート高い。
坂出の客の為に貸切続行だしてる場合もある。

西鉄高速スレによると福岡側は北九州の営業所でやるらしいから丸亀でウテシ交代して
ワンマン運行か？

自己解決

四国新聞に載ってるな・・・
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20070331000397

疑ってｽﾏｿ　金毘羅神宮の奥の院から飛び降(ry

>>698
八十場駅のトイレで交尾でもすっかｗ？

>>697
ワンマンは距離的に350ｷﾛ超えるから無理だろ。時間も。
西鉄は発券業務だけでなく運行にも参加するのかな？
だとしたら久しぶりなことだ。もっともすぐに運行からは
手を引きそうだが。（松江、鳥取、高知みたいに）

讃岐の4/1ネタが霞んじゃったなｗ
名古屋線が名鉄との共同になったのはこれのためだろうか？

週末はりまやペガサス満席だったからな。
丸亀高松中央IC停車は西讃徳島地区の客利用しやすいね。

>>700
ペガサスはワンマンのはずだけど無理かな？

名古屋・福岡線　共通運用　常時３両使用
２００か２３３
２００か２３７
２００か２３８
２２　き４８５　＊

東京・横浜線　共通運用　常時２両使用
２００か　８７　＊
２００か２７４
２００か３１０

＊　は予備車

700 大阪〜丸亀 往復480�q日帰りﾜﾝﾏﾝですが？

>>705
夜行便は制限かかるんだよ。それなら、イヨテツの松山〜三宮なんか
結構な距離だな。

完全ワンマンは宇和島〜大阪昼行が日本最長じゃないか？

>>707
長い休憩2回あるからね。

>>707
大阪〜東京とどっちが長い？

>694
香川県内の停車順は、丸亀駅→BC→坂出駅→高松駅→ゆめタウン→中央ICでもいけるんじゃない？

四高のｳﾃｼは黒崎IC(引野口)と博多駅交通センターの異常な狭さは大丈夫かえ？
土佐電や県交通のバスは擦ったりぶつけたりしたんやろうか??

>>710
高松駅21:30はデフォだから、丸亀20:00はないだろ。

高松−福岡　8,000円（確定）
坂出−福岡　7,500円（確定）
丸亀−福岡　7,500円　　　？
高松−小倉　7,500円（確定）
坂出−小倉　7,000円（確定）
丸亀−小倉　7,000円　　　？

坂出、丸亀どっちを先に停めるか？

>>711
hankyuは狭いだろ。

ＧＷにドリーム使おうかと思って、みどりの窓口に行ったら売り切れ
しかし、高速バスネットには空席あり

併売じゃないのね
高速バスネットorバスプラザ分の販売席数のほうが、
みどりの窓口の座席分より多いんでしょうか？

>>714
　黒潮Expをみどりの窓口で予約しようとしたら無かった。
　窓口の人曰く「8席しか割り当てねーから、直ぐに埋まるよ」と言っていた。
　翌日、S1<Bに行ったら「まだ十分お席ありますよ」と呆気なく取れた。

松山ー東京ツアーバス、もうあぼーんか。

当然、あぼーんして致してだきます。

高知〜東京ツアーもあぼん間近か？

宇和島の昼の大阪行が最強やなー！四国の高速バスの中で１番速いんじゃない？県交や瀬戸内より速いと思う。

>>716-718
東京-大阪のような毎日運転でなく繁忙期のみをねらった運転と思う

ＪＲ四国のバス運転手って、どのくらいの給料くれる？

手取りで２０〜２６位でしょうか｡支店にもよりますね｡３０位取れる支店もあります｡ただし休みはかなり少なくなりますが｡

ジ　ェ　イ　ア　ー　ル　四　国　バ　ス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1156778322/

5月10日より高松〜高知高速バス黒潮exp全便座席指定制&高松中央ICBT停車
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/07-04-13/01.htm

四国高速バス・名鉄バスが運行の丸亀・高松〜名古屋線にて
５月１８日〜３１日の間にて全区間、片道３９００円のキャンペーン料金。
往復なら７８００円。期間中名古屋発便乗車の方に記念品あり。

でも、この期間に名神高速集中工事が実施されるから、定刻運転できないのでは。

5月13日より生見〜大阪線由岐停車age

福岡行の愛称は？

さぬき？あと、高知〜福岡はこれで坂出回らなくなるのか。。

>>727
四高の商標「さぬきＥｘｐ福岡」になるのでは？

>>726
おお〜♪日和佐道路経由になるのね

>>729
JR四国バス甲浦延長あるかもしれんね。

神姫バスの松山〜神戸　３列車で運行になったの？

で…だ。
大阪の代理店で匿ハズ系統を予約する際は窓口のねーちゃんの動きと買い入れたチケをよ〜く観察汁！

>>731
検査じゃないの？高知便も昨日まで３列だったけど、今日は４列が走ってたよ

↑早い便は４列、後の便は今日も３列だった

県交の高松線、JR高松駅8:10発３列でうんこ。

>>735
来月から全席予約指定制で三列車だと満員積み残ししないかな？

ワキガと香水お化けはバスに乗るな！公害指定だよ。氏ね

神姫バス、ポーアイ車庫に、姫路〜渋谷、新宿線
統合で余った3列車が沢山止まってる。

ふっふっふっふっふっとばすー たかなんふっとばすー

徳島バスのサンデーツアーってどうなのでしょう？
トイレなしのバスらしいのですが
やっぱそれはキツイっすかね？
値段が激安なもんで興味もってるんですけど・・

大阪→松山のJRの夜行便ってスーパーリラックスシートでしょうか？
オレンジライナーとどっちが良いですか？

違うから好いた方へどうぞ。

>>742
情報ありがとうございました。

高知西南交通が宿毛ー東京夜行高速バス8月運行するみたいだね。

>>744
これか？

ttp://www.kochinews.co.jp/

小田急と組んで試験運行って事は新宿〜津和野間みたいな感じになるのかな？
で、定期化と同時にJR四国バスと共同う・・・はできんかw拠点違うし。

>>745
大阪線同様、須崎までこまめに停まるんだよね。

JRバスの営業力を借りたいのなら共同運行もありえるけれど、
拠点が違うからね。

何時間ぐらいかかるんだろ？

>>742
スーパーリラックスシートだけど、枕だけ無いのが３台ほど
松山〜大阪に入ってる。

ナンバーは愛媛5103,5126,5150

>>744
近鉄土産のブルリを入れ替える必要があるが、、
とりあえず新車を東京線で試験運行して、ダメなら京都線に使って
今の京都線のセレガRを予備車に…ということかな。

しかし何時間かかるんだろうか？
京都線は宿毛−須崎だけでも３時間かかってるが…。

　昨日初めて神戸フットバス(高松エクスプレス)に乗った。
　国分寺ＢＴから乗ったが、イオン高松ＳＣのＯｐｅｎで浜街道の手前(マクドナルドの辺り)から買い物客と思われる車が多かった。こりゃＧＷはフットバスは遅れ続出かもしれんな。思うのだが国分寺→高松駅は中央通り経由の方が早いんでないかい。

　それでも高松駅には定刻で到着。鳴門西には２分早着で時間待ちして発車。三宮には１０分早着だった。
　乗客は国分寺ＢＴで俺１人。高松駅で１０人程度。ゆめタウンで１人。志度で１人だった。
　運転手は親切だった。

はじめまして
今度、東京−高知の高速バスを利用したいと考えているのですが
途中、SA等での休憩はあるのでしょうか？
また混み具合などはどんな感じですか？
乗車したことがある方、感想を教えて頂ければと思っていますので
宜しくお願い致します。

>>750
東京だからJRだよね？
乗車時にﾊﾟｯｸのお茶くれます。
休憩は夜と朝1回ずつ止まったと思います。
乗車率は高めです。
2階建てなので天井が低いけどｼｰﾄ間はゆったりめ。
女性優先ｴﾘｱがある。
500円か1,000円足したら東京近郊ﾌﾘｰｷｯﾌﾟ付。
GW等の繁忙期も台数増やす場合も高速専用車両しか使わない(増えて2,3台)ようなので、早めの予約がいいかも。

>>751
ご丁寧にありがとうございます。
高知の知人に会いに、できるだけ安く東京からと考え
調べてみたところ高速バスと言うものがあり金額も12000円台と
リーズナブルだったので、どうなのかな？と思いました。
京都までの高速は利用したことがあるのですが
高知までですとかなりの長距離になりますので…
行く場合は平日の予定を考えていますが
あまり混雑してるのはと思いました。ありがとうございました。

>>750
ＪＲ系だと鳴門で起こされるから
ゆっくり寝たい人はブルーメッツ号をどうぞ

>>747
情報ありがとうございます。
３台も入っているということは、そのうちどれかに当たる可能性が高そうですね。
JRバスに乗ることにします。

>>750
753が言うように新宿からﾌﾞﾙｰﾒｯﾂ号という選択肢もあるよ。
こちらは、小田急ｼﾃｨﾊﾞｽ･高知県交通･土佐電気鉄道の共同運行。
料金は片道･往復ともに同一料金。ただしJRには学割あり。
県交と土電は最近、結構新車入れてるみたいだから、快適性はいいよ。
ただ、ﾄﾗｯｸ同士のｹﾝｶに巻き込まれると急ﾌﾞﾚｰｷとか増えるかも…ごくまれにそういうことがあるみたい。
ちなみにJRはﾄﾞﾘｰﾑ号

>>750
JRの方が座席はいい。

>>754
最近高確率でこの三台が入ってるよ。

>>750
>>753にあるように、JR便は徳島の降車客も利用するので、かなり早くから起こされる。
参考までに、徳島-高知は150�`以上離れている。

小田急など私鉄便は瀬戸大橋経由で降車は高知県内のみなのでゆっくりできる。
夜は中央道、朝は四国に入ってからSAで休憩あり。天井も観光バス同様に高い。
座席にもよるが、ﾄｲﾚへの行きやすさはJR便の2階建て車が上かな。

>>744-746 >>748
宿毛-新宿は約13時間半。試験運行中は(4列の)42人乗り、明石海峡大橋経由と新聞に。

オリーブ松山下りも緑PA(3:45)でたたき起こされる、
さぬきEXP名古屋下り夜行も
淡路島南（オリーブの1時間後ぐらいの4:40）で開放が入る。

オリーブ松山は松山地区の時間帯が
小牧発着航空便の始発・最終と肉薄しているため松山地区の利用は少ない？
（先日の日曜発下りは高松を出ると1ケタ）
徳島･香川の客を入れてかろうじて路線を維持できているのかな？

>>758
徳島道経由じゃなくなったからなぁ・・・＞松山到着時間

3県を無理やり経由すると、どうしてもああいう時間帯に。高速から離れている高松に立ち寄るといくら早朝とは言え時間がやっぱかかる。
（高松駅乗り入れを諦めて高松中央で乗降→そのまま高速へ、って手もあるけど絶対無いだろうな）

神戸〜鹿児島の「トワイライト神戸」も植木から延々鹿児島まであの状態・・・orz
今は無き「オリーブ高知」があった頃は経由を2路線でうまく振ってたのにな。

>>758
オリーブ号、緑で開放があるのか。。。

宿毛ﾈﾀ
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070427c6b2700o27.html

　　　　　　　　　　__,,,,,,___　　　　　　　
　　　　　　　　(⌒ヽ:::::::::::'''''-,,　　　　　　また関東車だった……
　　　　　　＜´・＼ 　::::::::::::::::::ヽ　　　　　　たまには四国車に当たりたい……
　　　　　　　ｌ　３　ハ::::::::::::::::::::::ヽ,　
　　　∫　 .＜､･_ (　　　　　　　　　）
　　　旦　(⌒￣　￣￣￣￣￣￣⌒)　

今日の高知駅発14:30の岡山・天満屋行龍馬エクスプレスは
JR四国バスの4列車(高知200　か　･171)
最前列に外人の家族連れが乗っています。
そして横には大阪行よさこい号が高知県交通の新型セレガで
止まっていました。

フットバス最低
運転手態度悪すぎ
車間距離詰めすぎ
携帯でしょっちゅう喋ってたのも嫌
もう乗ることはないだろう

高松では徳バスとフィットバスだけは乗りたくな。

うどんの国から新宿に来てる夜行バスで、イマイの番組で
叩かれてた路線（会社）ってまだあるの？
速度超過やｳﾃｼの勤務超過、乗務員点呼もしていないって叩かれてたけど。

>>766
琴平バスだろ？ありゃツアーバスだ。正規の高速バスとは別物。
以下へどうぞ。

【韓国製で】都市間高速ツアーバス５【経営成立】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177940095/l50

フットバスの運ちゃん、府立体育館前で回送中にくわえタバコするな！
また、なんばで待機中にも車内でタバコするな！

なんばで乗車時に消臭剤＋タバコの匂いがクサすぎ。

ツアーバスのコトバスよりましだが。

回送中はいいんじゃない？ましてや待機中はOKだろ。
ただ始発１０分ぐらい前からは我慢が必要だけれど。

あまり運転手を拘束するとまた事故につながるんじゃないかな。
但し実車中に喫煙携帯はもってのほか！！

車内禁煙、と言うことは、回送中でも
バスの車内は、禁煙です。

>>769
　携帯については、

　「業務連絡においてハンズフリーを用い携帯電話を使用する場合があります。何卒、ご理解願います。」
と断り書きを書いている会社もある。

伊予鉄
松山⇒新宿
�@5135
�A240
�B286
�C5136

�Cのみ遅れて発車。
高知行土佐電が遅れてたいたため、1910頃市駅には高速バスが４台
並んでいた。

なんであんなに態度悪いのかと思ってたけど、これじゃ仕方ないなｗ
ダメだこりゃ
http://kyusaku.jp/d551564.html

８野は辞めるべき
気分悪い

しかし、「バスどこなび」がケータイのみ稼働中ってのは痛いな…

映画「ＵＤＯＮ」でＪＲ四のＤＤがいきなり瀬戸大橋渡るシーンが出てくるが
車番は？
路線→貸切は届出していたら桶？

路線→貸切はオケ
貸切→路線はダメじゃなかったかい

「さぬきＥｘｐ横浜」かぁ。
「トリトン号」の名前を使わせてもらうわけにはいかなかったのかな。

>>778
多分、四国高速が本州方面に関してはさぬきエクスプレスに統一したいんじゃないの？
相手地方の共同運行会社の希望があればそっちに合わせるって感じで。

元々トリトンは四国高速がやってた路線だし、愛称名を使うことは問題なさそうに思えるが･･･。

仮にハローブリッジも多摩バスが撤退したらさぬきエクスプレス東京とかになるのかもしれん。

何のことかと思ったら相鉄が撤退するのか。
撤退自体は仕方ないにしても横浜の乗り場が不便になるのは困るなあ。
相鉄が責任を持って横浜側の会社に引き継ぐって話だったのに結局四高再参入か。

>>779
元は相鉄と瀬戸大橋高速でしょ？

相鉄は金沢、大阪線からも撤退。
　
人件費がかかり過ぎるんだろうねぇ…四国のバス乗りからするとうらやましいことで…

人件費の安いロ-カルバス持ってる大手とは違って相鉄自動車しかないからなあ。
一般乗合もやってるとはいえ本業はタクシー会社だからなあ。

>>777
しょっちゅう使う場合は一般にしてあるなあ。

またｋ（ｒｙ

四国高速バス名古屋線でキャンペーン期間中に乗る人いるのかなあ〜

奈良の西名阪で、横浜→丸亀のバスが事故に巻き込まれてる!
現在も下り線は、通行止め継続中。
他に、トラックとトレーラーが絡んでいる模様。
乗客・乗員、あわせて６人。けが人も出てるみたい！！

名神の集中工事避けて、えらい目に遭ってるなあ・・・

>>785
撤退する予定の相鉄じゃん。ｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)

相鉄撤退か。
出張で高松にいたときにサンポートで横浜ナンバーのバスを見ると何となく安心感があったな。
どうせなら横浜市営が参入すれば面白いのに。
>>780
変わっても横浜西口発着は保証されるだろ。
相鉄撤退後の大阪線は西口第2ターミナルから発着してる。

乗客四人て

横浜需要あまりないからね。あと名古屋もな。

西名阪道でバスなど３台事故、トレーラーが炎上し５人けが

　２３日午前２時２５分ごろ、奈良県天理市櫟本（いちのもと）町の西名阪自動車道上り線で、大型トレーラーがトラックに追突し、はずみでトラックは相模鉄道（本社・横浜市）の高速バスに衝突した。

　大型トレーラーは炎上して全焼し、バスは側壁にぶつかって止まった。

　バスの男性乗客（７１）と運転手（４４）、トレーラーとトラックの運転手ら５人が軽傷を負った。トレーラーの積み荷の鉄骨などが路上に散乱し、天理―郡山インターチェンジ間の西行きが通行止めになった。

　県警高速隊の調べでは、バスは横浜市から香川県丸亀市に向かう途中で、乗客は４人だった。
（2007年5月23日11時34分 読売新聞）

今日四高の高速バスを横浜に送り込んだら回送する手間がはぶける。

トレーラーなど衝突 ５人けが
２３日未明、奈良県天理市の西名阪自動車道でトレーラーや高速バスなど３台が相次いで衝突し、バスの乗客ら５人がけがをしました。
２３日午前２時半ごろ、奈良県天理市の西名阪自動車道の上り線で、大型トレーラーがトラックに追突して
燃え上がりました。さらにトラックは、隣を走っていた高速バスと衝突しました。高速バスは横浜を出て
香川県の丸亀へ向かう途中で、乗客４人が乗っていて、道路脇の壁にぶつかって止まりました。
この事故で、バスの乗客１人と交代要員も含む運転手２人、それに、トレーラーとトラックの運転手の
あわせて５人がけがをしました。けがの程度はいずれも軽いということです。高速バスを運行する
相模鉄道によりますと、けがをしていない乗客３人はタクシーで目的地に向かったということです。
警察は、トレーラーの４０代の男性運転手が運転操作を誤ったとみて、事情を聴くことにしています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/23/k20070523000046.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/23/d20070523000046.html
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_GE070523112700018662.shtml
ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_2_002_200705234001031.html
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20070523m/20070523b_nishimeihan.asx
ttp://www.ytv.co.jp/press/kansai/D3755.html
路線の悲惨な最期か

２７４　−　横浜線専従（エンジンパワーが弱いため山岳道路に不向き）
３１０　−　新宿線１号車
　８７　−　予備

２３３　−　福岡線
２３７、２３８　−　名古屋線（日野、ふそうが１両ずつ）
４８５　−　予備

室津で休憩してたら、隣にフットバスが止まってた。
なにげにタイヤを見たら、DQN運送会社のトラックかと思うくらいの坊主タイヤ。

大型車のタイヤには二種類のスリップサインがあって、最初のサインが出たら
高速道路使用禁止だけど、ありゃ一般道のサインも出かかってたからな。

安全性軽視のこの会社、もう先は長くあるまい。

やっぱＪＲ・四高・阪急陣営に乗るべきだね。

悪いけど、フットバスは高速バスをやめて、
ジャンボフェリー1000円キャンペーンで勝負してください。
そのジャンボフェリーも安全性がやばいと言われてる状況だが。

>>794
そりゃスタッドレスだろ

>>796
スリップサインのことか？
大型のラジアルタイヤにもスリップサインは二種類ある。

DQN運送がよく駆動輪だけ新品入れて、使い古しを引こずり輪へ入れたりしてるけど、
それよりひどいのがフットバスだな

>>784
　客が多く、全便連日２台運行だ。５月中はずっとかも。

西名阪が所定運行経路ではない件、大丈夫かな？

>>799
許可もらってるだろ。

>>798
３９００だったら大盛況。６８００円だったら昼便は全く乗らず。
今は四高も名鉄も車両は余ってるからな。

>>799
NEXCOが九州まで「名神集中工事」のCMするくらいだ。
NEXCOが迂回を促してるんだし十分な理由になるよ。

横浜線でSKBが再参入か・・・


移管時に琴参に「輿入れ」したSKBのエアロとセレガがSKBへ「出戻り」・・・せんか。
相鉄撤退で新宿線と統合するのかとｵﾓﾀ
（丸亀・高松⇔横浜・新宿、みたいな）

>>793
おそらく、福岡は87で予備が485かと・・・
西鉄と組む会社は必ずSHDだし・・・
岡山もSHDだし・・・
274は横浜だとおらも思う。

>>802
近鉄が相鉄撤退路線でやっとるからな。

また中Ｊが岡山東京線で同様な運用しとるからな。

四国高速バスの名古屋線ってみどりの窓口で買えるっけ？

JRじゃないんだから...

駅ではJR便しか買えない。

せとうちの、いしづちライナー阪神高速で事故してましたね…。おかげさまで大渋滞↓今日は事故のオンパレードでした。

>>806
>>807
サンクス！じゃあ！コンビニで買うよｗ
あと、名古屋線に使用されてるバスってどんなタイプ？

>>809
四高公式に写真が載ってるので、そちらで。
名鉄便は夜行仕様SHD。

今日の高松着名古屋便
１号車　２３３
２号車　４８５
今朝の高松着横浜便
相鉄　車番未確認

今って名古屋〜高松間のバス人気があるってマジ？

キャンペーンで安いからだろ。

>>813
なるほど
でも今なら名古屋から高松だけでなく岡山行くにも途中の交通費入れても
このバスを使った方が安いんじゃない？

>>814
こんな乗り方するのはバスヲタぐらいだろｗｗｗ

養老ＳＡでは、並んでいたのですが、淡路島南では１号車のみ。
２号車はどうしたのだろうか？
バス停で待っていても現れず。

パイレーツ号っていうバスがあるってマジ？

京浜急行バスorせとうちバスのサイトを見よ。

>>818
サンクス
確かにあったなあ

>>819
当時の京急の高速カラーが「パイレーツ」や「エディ」で使ってた
水色系統をそのまま瀬戸内運輸が後の自社の高速車すべてに採用したくらい
せとうちバスにはエポックメーキングな路線なんだよなぁ

監督官庁はコトバスのツアーバスに「高速バス」の表記認めたのか？
ＨＰに堂々と書いとるぞ。

＞　107 ：名74系統　名無し野車庫行：2007/05/28(月) 19:45:00 ID:geio5/DY
＞　開き直りage
＞　ttp://www.kotobus.com/company/news/0522.html

>>820
徳バスのEDDYも同じだな。

中央ICBTが道路との間にあった建物壊して乗り場移転＆待合室建替えしてる。
駐車場不足とはいえなんか勿体ないな、まだ2年も経ってないのに。

岡山・天満屋に止まっていた11時50分発高知行き龍馬エクスプレスの高知県交通のウテシ、
ドア付近で煙草ふかしながら客を待っていた。
3列車だったが、客0で出発。

客待ち中タバコ吸ってるウテシなら他社でもよく見かけるけどな。

福岡線詳細ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

ttp://www.yonkou-bus.co.jp/bus-headlines-fukuoka-H19.7.1.html

ついでに、はりまや号の坂出停車も廃止。

西鉄HPで強調されている「試行」の文字が１つもない件について

乗車率次第では西鉄撤退して四高単独運行なりそうな予感だな。

特定窓口の高知県交通や土佐電鉄の窓口で買うヤシ何人くらいいるだろ？

ついにはりまや号廃止か？

>>829
最初からそのつもりなのかもしれんな。
又は横浜線みたいにことでんが参入とかｗ

さぬきエクスプレス福岡は西鉄側では平成２０年１月３１日まで試行運転
西鉄側の車両が気になる・・・。

JR四国バス・中国JRバスの高松エクスプレス広島号が７月１日より２往復
増便。利用率がいいのかなあ？

>>832
×ことでん
○琴参

>>834
語弊があったな、福岡線は高松発だからことでんが適当と言う意味。
出資3社で唯一高速路線持ってないし。

四高の名古屋便って休憩はどこで取るんでしょうか？

>>836
昼行便→　室津、草津　

夜行便→　伊吹、淡路島南（養老、鳴門西の時もあった）

>>835
なるほど。
ことでんは高速路線は持ってないが、空港リムジンがあるからなぁ･･･客単価は安いだろうけど。

広島線高松駅6時増便早過ぎるけど中筋駅で広福ライナー乗り継げるね。
福岡線夜行平日満席で乗れないなんてこと滅多ないだろうな。

>>838
ことでんの高速車・・・
やっぱりサイドにはことちゃん、ことみちゃんが・・・と妄想してみる

ことでん高徳特急あったよな。
担当する時間帯悪いせいかガラガラ空気輸送やったけど。

はりまや号、廃止かな？けっこう坂出から拾ってたし。

>>842
はりまや坂出通過で存続するけど採算取れるのだろうか。
高松ー福岡線どれぐらい乗るかわからんしな…

ほぼ的中。
停車場所一部間違っていたが福岡の発車時刻は正解。
西鉄発２１２０で予想した理由
５番乗り場に２系統同時発車あり、
６番乗り場２１３０発も考えたが、２１３５熊本便があるので不可能と思った。
この時刻より遅い時刻だとワンマン運用が難しくなり、高松市内渋滞に巻き込まれ到着時刻の予想がつかなくなる。

四高のバスセンターでSUNQパスも売ってほしい。

おそらく５番乗り場からの発車だと予想する。

高松駅→坂出ＪＣＴは高松高知線の既存のルートと同じ。

坂出ＪＣＴ→坂出ＩＣ→（Ｒ１１）→丸亀大橋手前→丸亀スターボウル前→
→（県道３３号線）→丸亀市役所前→丸亀駅

丸亀ＢＣ以降は既存の阪神線と同様。

と予想します。

７／１〜運行の「さぬきＥＸＰ福岡」は新車？

四高でSUNQパス売ってくれたら便利やけど西鉄試行後撤退しないのが条件やろうね。

>>847
俺もそう思う
四国高速さん、
企画商品で売り出してみたら？
BASヲタ以外の一般人でも喜ぶと思ふよwww
http://www.sunqpass.jp/index.shtml

訂正
×ＢＡＳ
〇ＢＵＳ
スマン！

>>846
西鉄スレによると新車導入みたい。なお、西工ではないようだ。

四国の路線バス業者も４県で協力して、九州みたいな乗り放題のフリーきっぷ発売すればいいのに！
「俺の考えた企画プラン」
発売日から３ヶ月有効で
有効期間内の任意の３日間が乗り放題￥10,000ってのはどうだ？
絶対ツアーバスには真似できない路線バスの強みだし、
夜行が走ってない四国内は宿泊施設の利用も期待できると思ふが・・・・
また、切符を提示する各種サービスが受けられる特典付きで利用促進を計る等など

JR四国フリーきっぷですら高速バス乗れないのに無理ちゃうかな。

>>852
本来は共同運行絡みだけどな。

>>851
九州は西鉄というまとめ役＆大ボスがいるけれど、四国にはそういった会社
はあまりないからね。

それと、九州は主要観光地はほぼ高速バスがカバーしているけれど、四国は
微妙だから、一般人にどれほど売れるか不透明。

まぁ、JR四国バスが四国内ではボスっぽいが。

JR九州バスなんかもはや西鉄の手下状態でもあるわなぁ。
バスも西工だし。いちお競合路線もあるけど。

トリトン相鉄便を乗り納めしようかなと思って予約したら琴参便でやんの。
座席番号8もどこだかわからん
番号にアルファベットが無いのがデフォなのか

>>855
私鉄のボスは伊予鉄なんだがな。だけどＪＲ四国バスは伊予鉄に従うわけないし、逆にＪＲ四国バスがトップになれば今度は伊予鉄が認めないだろうし。
九州みたいに西鉄とＪＲ九州バスの力の差が歴然としていれば問題あっても纏まるんだろうが、四国の場合ＪＲ四国バスと伊予鉄が均衡してるから四国の私鉄は纏まる事はあっても、四国全体としては纏まる事は無いだろうな・・・・・

徳島バス、生見・阿南〜大阪線７月２１日からユニバーサルスタジオジャパン
に停車開始。土・日・祝日・特定日のみ。阿南発始発便と大阪発最終便で。

今の四国の状態は関西と似ているのかもな。

・西日本JRバス・・・JR四国バス

・阪急系・・・・・・・・・伊予鉄道、土佐電鉄
・近鉄＆京阪系・・・高知県交通（西南含む）
・南海系＝＝＝＝＝徳島バス
・神姫系

・西日本JRバス≒・JR四国バス

・阪急バス　　　　　　・伊予鉄道　・土佐電鉄
・近鉄＆京阪バス　・高知県交通（西南含む）
・南海バス＝・KATE＝・徳島バス
・神姫バス

>>856
８＝３Bだよ

しかし何を言っても伊予鉄には勝てないんじゃない？金を持っているから！

>>860　これも
・阪神電鉄バス 　せとうちバス・宇和島自動車

a

さぬきEXP福岡が瀬戸内運輸も入れて三島や今治経由とかになる可能性とかあるのかな･･･

>>861
サンクス！
横から123…と数えていくわけか。なるほど

>>865
地図見て逝ってんのか？
しまなみ経由だと朝福岡着くのが遅くなるぞ！

しまなみ・今治・北条経由東京〜松山便が欲しいです

>>845
＞丸亀大橋手前
飯野交差点だな。そっから丸亀市道土器線〜県道33号線ということになるのか。

>>868
中国バスが両備傘下になったから、瀬戸内海交通、本四バスと組んで尾道から既存線を延長してもらうって方法もあるな。

>>869
中吊りによると、四高窓口でも「ＳＵＮＱパス」売ってるよ。

丸亀市内の移動は旧11号ではなく浜街道かも知れん。坂出ＩＣではなく善通寺ＩＣ利用かも知れん。

>>871
善通寺まで行くとだいぶ行き過ぎだからなぁ。
坂出I.C〜善通寺I.Cも結構距離あるし。

善通寺で降りるよか坂出で降りる方が早いような希ガス。

青春18きっぷ、ML九州利用してる人がさぬきEXP福岡号乗ってくれれば採算取れそうだね。

今日、西鉄天神ＢＣで四国高速バスを目撃！！
乗務員が西鉄社員から施設の説明を受けてた。

>>874
教習始まったみたいだね。四高もしかして日帰り教習？

日帰りじゃなくて夜行だったね。
できれば日帰り便新設してくれればいいんやけど…

さぬきＥＸＰ福岡
車は両社とも各座席スリーパーカーテン付きの新車？

新車じゃなけりゃ客乗らないやろ。
西鉄高速バス北九州支社担当やる気なしだな。

西鉄高速は福岡から北九州に転属のムーンライトカラー。(スリーピングシート&個室カーテン)
元京都線の3175みたい。漏れの経験では､ムーンライトカラーは年式はかなり古くなってるが､バブル期の車両だから快適性に関しては､今の新車より高いと思う。

最後の相鉄

さようなら相鉄

本日から、丸亀・高松〜横浜線「さぬきエクスプレス横浜」として再出発
四国高速バス再参入

横浜の乗り場が不便になる。

さぬきEXP横浜厳しいな。
津田引田停めるなら鳴門西高速鳴門にも停車すればいいのに。

７／１〜運転開始のさぬきＥＸＰ福岡
使用車両
四国高速＝従来通りの長距離夜行仕様
西鉄　　＝元ムーンライト車で仕切りカーテンのある個室座席仕様
もちろん、ソフトドリンク／おしぼり／ブランケット／スリッパなどの付帯サービスも充実してる。
これは面白そうなので往復で乗り比べて見るのは楽しいぞww
それとＰＲチラシの裏に車内レイアウトと四国高速など四国内の関連事業者で「九州ＳＡＮＱパス」を取り扱ってる旨が載ってた。

因みに、おいらが立てたプラン
丸亀・坂出〜高速門司港往復＝当然別会社の車両で（￥11,700）
３日間九州バスヲタの旅￥１０，０００（九州内＝夜行「フェニックス」２泊と「桜島」で１泊）
これで旅費＝￥２１，７００は値打ちある！。

車中5泊はきついだろ...せめて1泊か2泊は安ビジネスホテルでも泊まった方が。

>>885
それなんてサイコロの旅？

>>886
九州なら昼間は日帰り温泉でも逝ってマータリ〜＾で良いんでないかい？

高速門司港往復は少し安いけど小倉から遠いし夜寂しい場所でバス待つのは嫌だな。
待合所や店がある砂津1番便利だな。

>>885-889
ちなみに小倉駅前や博多駅前にサウナはある。
夜はバスでおねんねはやはり腰が痛くないか？

新エアロ導入祈念牧子

愛媛県方面から関西方面行く場合フェリーの方が何かと便利なんじゃない？

四国高速バスに１台PJ-エアロの新車回送ハケーン＠Ｒ２７福井県高浜にて

>>890
小倉博多駅前サウナ激戦区だからね。
はりまや号で小倉駅前着いてからグリーンランド朝食付きサウナ1470円よく利用したな。

福岡線、天神発はそこそこ埋まってるのか？
7/6･7･8は残席5みたい。

これ見るとはりまやが坂出で拾ってた客はかなりウマーだった訳か

小倉〜松山間のフェリーはどう？

>>885
ヲタを自負するならバス停降りて門司港ICを左に行けば西鉄バスの門司営業所
があるから覗いてみるといい。右に行けば門司港駅。
西工見に行くなら日明5丁目下車。新門司には廃車集めてる場所もあるぞ。
門司営業所に行く途中にセブンイレブンがあるからメシや飲物も調達するついでにもなる。

>>892>>896
スルーされるのに気付けよ。

>>895
そのころは博多祇園山笠の最中だし、学生が帰省を始めるころなのかな。

>>896
マジレスすると、松山以外だと夕方には出ないといけない。
そのわりには福岡到着時刻は今のはりまやと変わらないから意味がない。

>>897
サンクス、逝って見る。
ところで、九州内高速バス
「フェニックス」と「桜島」の夜行便って元ムーンライト車は配車されてないの？

>>900
桜島：長距離昼行カラーで夜行仕様ってのがあるけど、十中八九まで月光塗装の夜行専用車が来る。
不死鳥：クラが北高なので福岡から転属した白夜行が専従。福岡発着の頃は月光車がデフォだったんだけど・・・

大学で発行できる学生旅客運賃割引証と同時に
顔写真入りの証明書も見せるんですか？

見せなくていいのなら後輩の割引証使いたい糞社会人の俺乙ですか？

>>900
書き忘れたが門司営は高速門司港から3ｷﾛ程度歩くことになると思う。
どうしてもしんどい場合は関門トンネル入口交差点を右に少し入るとふぁミレスのジョイフルがある。
ジョイフルは安いし24時間だから休憩にはうってつけだぞ。

>>899
小倉に出るよりは別府に出た方がいいかもね。本数あるし。

>>899
なるほど

松山⇔名古屋の直行便出来ないかな？

伊予鉄と名鉄で

そういえば松山から関西方面ってバスだけでなく鉄道、飛行機、船とライバル
が多いなあ
あと関西方面から高知以西や松山以南へ行く場合夜行バスの方が何かと便利なんじゃない？
特に足摺岬行く場合は夜行バス使うとかなり余裕を持って行けると思うが

>>906
ちなみに乗り継ぎでです。

徳島から東京へ夜行バスで行く人多いの？
運賃や乗換えのことを考えるとかなり便利だと思うが

>>908
釣れますか？ネットで調べればわかること聞くな！

>>909
スマソ

高松→新宿の高速バスに若い女が一人で乗るってあんまりよろしくないかしら？

女性一人で乗るなら、JRバスドリーム号のレディースシートに座れば
よろしいかと・・・

>>911
♀はなるべく♀専用車に乗ってくれ（サイテー元、♀シートなww)
せっかくバスヲタの旅を楽しんでるのに
隣(近く）に来られると、化粧の匂いなんかしてキモイし
何〜んか気を使うから疲れる・・・

>>912
>>913
女専用とかあったんだね
調べてみるよ。情報ｻﾝｸｽです

ネカマ氏ねｳﾞｫｹ

>>901
不死鳥は小倉発着にした際に月光車が移籍しており、それが専用車。
(バスコレでモデル化されたのがこの車そのもの)
白夜行はそれより前にはかた用の車が長崎線用として移籍しており、
月光車の整備の際等はこれが代走する模様。

>>916
っことは、さぬきexp福岡の西鉄車と同じ仕様？

遠距離恋愛だからよく東京から徳島行くけど、
新日本ツーリングてとこが安い
楽天からでも予約できるよー
みんなはだいたい何で行ってるの？

>>918

新日本ツーリング＝何処の会社？知らん。

似たような会社はあるが、アレは高速バスでないよ。番地買い。

＞918
ああ、脱法バスの事ね。
事故っても補償なしってのをお忘れなく。

え？　脱糞バス？

>>918
×新日本ツーリング
〇新日本ツーリスト
予約は下記ＨＰで！
http://www.sn-t.com/index.html
また、海部観光もお忘れなく

>>919-920
いま流行のツアーバスだから旅行保険の範囲内で保証はある
バスもデラックスで綺麗よww

関係者の自演乙！！
新日本といえばあの悪名高きｺﾄﾊﾞｽの関連ですな。
あんだけ行政処分受けたような会社よう薦めるわな。
TV報道ょり。
１、高速道路追跡調査、推定120km/h以上で爆走しながら車線跨いで蛇行運転
２、元ウテシ証言：「スピード出して眠気を飛ばす」
３、仮眠室のある営業所は施錠されてて使えない、エンジン掛けて車内で仮眠
４、点呼は一切無し（点呼の重要性をアニメを使って説明）
５、営業所は副業のうどん屋の事務所だった、バス関係者は不在
６、47日間連続勤務なんていうウテシもゾロゾロ
７、国土交通省インタビュー：「問題点があれば指導、処分する」（他人事）
８、社長インタビュー：「問題点があれば改善したいと思う」（他人事）

HPより
コトバスの安全への３つの取り組み〜快適なサービスと品質の実現のために〜
お客様を安全・快適に目的地までお送りします。
１、ドライバー仮眠室　コトバスは「お客様の安全」を考えます。
２、世界基準のバスを使用　コトバスは「地球環境」を考えます。
３、自社整備工場を完備　コトバスは「メンテナンス」を考えます。

旅行保険ってモノあるのか？
コトバス（主催：ＳＮＴ）で事故られたときＳＮＴからは一切補償はなかったぞ。
嘘書くな。

規制緩和後のバス業界

乗り合い路線バス事業者
→依然旧態依然と空気輸送しています。
　挙句の果ては
「わが社は負け組みですわw」と開き直るバカ経営者（鹿児島：いわさきグループ）
　稼ぎ頭の高速バス事業がツアーバスに喰われたからと平然とローカル路線廃止（ＪＲバス東北）
　などＤＱＮ事業社多数・・・

貸切バス事業者
→貸切事業に見切りをつけ、革新的なアイデアで都市間ツアーバスを運行しお客様を「安全・快適」に運んでおります。
　皆様もリーズナブルでワンランク上の都市間ツアーバスの旅は如何ですか？　　　　　　　　　

でも事故っても保証一切無しw

>>926
藻前の意見を尊重すると
事故ら無ければ、乗合よりリーズナブル快適でワンランク上って事だなww
で、乗合なら精神誠意で満足な保障してくれるの？？？
大体ね、事故起されたら保障云々より予定が全てパーになる罠！

>>927
予定がパーになるから、それなりの補償をしてもらう訳で・・・・・

高知新聞夕刊よると宿毛ー東京夜行高速バス運行認可され高知西南交通、小田急シティバス共同で7月31日から9月1日まで試験運行。

しまんとエクスプレス認可されたのか、所要時間何時間かかるんだろ。

昨日高知⇒福岡のはりまや号

県交通担当で、山陽道を90ｷﾛくらいで走ってたわ。県交通がそんな速度だと
かえって違和感ありまくり。福山SAは通過したからその前後どの辺で交代して
るんだろうか。
車両はﾆｭｰｾﾚｶﾞで高知230 205だったよ。多分GDだったと思うけどこれは
新車？それとも登録し直しただけ？誰かよろしく

しまんとエクスプレス7/31〜9/2試験運行
宿毛駅午後7時発　新宿（ハイアット東京）午前8時45分着
新宿（ハイアット東京）午後7時発　宿毛駅午前8時38分着
片道15000円　往復27000円
中村、入野、佐賀、窪川、須崎西新町停車

貸切車で片道15000円はボッタクリもいいところだな。
満員なら１往復100万だ。

>>508
まだ今回のＲＪ読んでいないから内容はわからんが、いつも立場の弱い人間に対しては
強いな。この間のＪＲ宇都宮線架線事故で対応が悪くて怒ったなら気持ちも解るが
車内の自動販売機が故障していて通りかかった車掌に注意した、山形新幹線新庄延伸日に
特別な案内しないから注意したなどいつもくだらない事ばかりで車掌もウンザリだろう。
そのくせ高校生のマナーが悪いから思わず怒鳴りつけそうになった。隣のオバサンの鞄が邪魔なので
よっぽど注意しようかと思ったと注意せずに後になって本に書く。
くだらない事ばかり考えてないで大人しく車窓だけ見てろ。種村のいくじなしジジイ。

　コトバス　５月２４日より車両使用停止１４５日の行政処分中。

>>935
バス事業者で累積２１点てすげーな(･∀･)

オーライネットに15日運行便の福岡→高松に×が出たが、実際に満席なのかね？

>>936
三重交通を超える日も近いかもｗ

しかし宿毛〜高知は下道大変だな･･･大雨で通行規制とかになると大変そうだ
定期運行なら高知･甲浦〜大阪みたいになればまだいいほうか････

>>937
オーライネット枠は四国高速バスが管理してるはず。西鉄は未加入。
高松発は席数多めだが、福岡発は席数少ない。
このことは、名古屋線も同じ（名鉄は未加入。）
オーライネット枠が満席でも、西鉄の管理席が空いている場合もある。

>>937-938
っ　楽バス

高知〜福岡線同様、西鉄の管理席は基本的にそっちの扱い。

須崎〜中村80キロを一般道走行ってかなりきついな。
特に須崎〜窪川あたりはカーブが多い坂道の割に流れが早いから
普通に運転するだけでも疲れる。
運転手は大変だろうな。

>>940
バイパス開通前の国道42号を走る池袋〜勝浦線みたいだなw

>>940
そうだな、それに乗客はもっと大変だな
運転士は地元と普段は箱根を走ってる者で、山岳路になれてそうなのが救い

小田急はシティだから箱根は走ってないよ。
東京から高知までの道のりはブルーメッツの通い慣れた道だから大丈夫だろう。
逆に西南のウテシが東名の荒波に乗れるかどうかだな
まあ西南も名古屋方面に結構貸切出してるから問題ないかとも思う。

しまんとブルーでも近鉄はワンマンだから大変だろうな
高知道が大雨で開通の目途がたたない場合はワンマンでＲ５５の室戸回りだからな

そうか、小田急は子会社のｼﾃｨで山道走ってないのか

香川徳島方面が大雨規制で迂回するとなら、室戸まわるより、
土佐ICから仁淀川沿いを遡って寒風山を抜けて今治・尾道と北上すれば、
そこから先はｴﾄﾜｰﾙｾﾄで小田急が通い馴れたﾙｰﾄで早そう

下道の休憩は道の駅でやるのかな･･･

小田急嫌がれば宇和島自動車巻き込んで宇和島経由でもやるんかな･･･？
それでも伊予までは下道････

>>945
新宿〜大洲・卯之町・宇和島・津島・御荘・城辺・宿毛・中村・佐賀・窪川・久礼・須崎か・・・


ﾃﾗﾅｶﾞｽww

それにしても高知西南交通運賃高いな。

しかも公式みたらトイレ無し４０人のり貸し切り車ときたもんだ
ボッタクリ

１８年度利益は土電が約３０００万円、県交通が約９８００万円といずれも単年度黒字確保。

オリーブ松山号の、徳島以東のJR東海バスのウテシはどう？

Ｑ
４８時間無料駐車場を使う場合はどうすればいいんだ？
乗る時は勝手に駐車して、帰って来てバスを降りるときにウテシに申告すれば良いのか？
初めて利用するんでスマンが教えてくれw

48時間を一分でも過ぎると即レッカー移動され
廃棄処分された上に処分料請求されるから気をつけなよ

>>952
それマジ？
俺ご自慢の車なんだけどな
車ローンまだまだ残ってるんだw
もし処分されたらどうすりゃいいんだよwww

ネタだろ（www

追加料金払って終わりでつ｡

>>952
因みに
ご自慢の愛車
↓
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700100101620060612002.html

ごく一般的な駐車場と同じシステム。
入場の際に機会から駐車チケットを貰って、止める。出場のときに駐車場の出口の機械で精算。

今日さぬきEXP福岡に乗る香具師居る？

東京大阪なら出張でよく行くけど福岡あまり行かないな。

>>944
大丈夫
路線のｳﾃｼじゃなくて
貸切のｳﾃｼでやるからさ

大阪〜松山のJRの夜行バスって、
三宮出た後の休憩は無し？

さぬきエクスプレス福岡号高松7/6、13発便満席なってるね。
さすがに平日空席だらけだけど…

7/6便まだ空席○だったorz

四国高速の福岡線って、車両は何を使ってるんでしょうか？
元新宿線の87あたりじゃないかと・・・。
485もありえたとおもうんですが、485は今日、丸亀の車庫で名古屋の方向幕にセットした状態で休んでました。

>>964
高松配属の新車（香川200か･315）が運用についてます。

１日、兵庫県警は自称レイルウェイライターの種村直樹容疑者（７１）を軽犯罪法違反・列車往来妨害罪等の現行犯で逮捕した。
種村容疑者は本日午前８時ごろ、ＪＲ神戸線の播州赤穂発近江今津行きの新快速電車が西明石駅駅近くで突如しゃがんで車内に大便を漏らしていたのを乗客に見つかり突き出された。
取調べに対し種村容疑者は意味不明の言葉を発しており、認知症と脳梅毒の疑いがかなり高い。
電車は明石駅で清掃したものの車内から異臭が消えず神戸駅で運転を打ち切り乗客は後続の電車に乗り換えた。
ＪＲ西日本によると、この影響で後続の３本が最大１６分遅れ、約４千人に影響が出た。車内で乗客が脱糞して運休するケースは珍しいという。

開放休憩は無しでした。
JRの三宮バスターミナルのすぐ横のダイエーは
０時まで営業してるから便利ですね。

>>961=967
　本来は解放休憩無しなんだけど
この前乗った時、桜三里で解放してくれた
早朝の桜三里は気持ちよかったよ

早着もありがたいけど、開放休憩してくれたらうれしいなぁ。
それはそうと、松山〜関西各地の便によく乗るんだけど、
渋滞などで遅れたためしがない。特に三宮〜松山。
さすがに混雑箇所がほとんどないからかなぁ。

前から思っていたが、高徳エクスプレスの徳島駅前〜鳴門インター北口の所要時間１８分は無茶だろう。
昨日、始発の高松行き乗ったが、予想どおり１０分遅れで到着。
阪神線の徳島駅〜高速鳴門は２５分。しかも徳島駅同時発の場合、松茂では阪神線が先にバス停に入るだろうからその時点で２０分経過している！？

さぬきexp福岡
いま乗ると乗車記念品
(西鉄）
オリジナル・エアー枕
更に高松ゆきは
さぬきうどんオリジナルフェイスタオル（美味しそうな「天麩羅うどん」が刺繍されてる）
が貰えるよww

（四国高速）＝？

ここで質問してもいいですか？

今度サッカーを見に松山に行くんですが、
東京⇔松山間の定期夜行バスにはオレンジライナー号とドリーム松山号がありますよね？
どちらの方が乗り心地が良いのでしょうか？
見た感じ、ドリーム松山号の方は枕が付いていて眠り易そうな感じではあるのですが…


ちなみに脱法ツアーバスに乗るつもりあありません。

>>972
ドリーム松山にしか乗ったことがないから比較では書けないんだけど、
一般的な夜行バスと同じくやっぱり首周りのU字空気枕はあったほうが楽だよ。
フルにリクライニング倒せばグッスリ。
まぁ俺みたいに平日はいつも会社のサーバ室で寝泊まりしてるような
社畜にしてみれば天国だよ。

あ、でもプレミアムドリームのチルトするシートのほうが天国だったなぁ。
あれ、ドリーム松山にも採用してくれないかなぁ。

>>972
ドリーム高松・松山号はJR四国バス運行便なら楽ですが、JRバス関東運行便は一般的なシートです。
JRバス関東運行便に当たるならば、同じようなシートでSHDで天井の高いオレンジライナーの方がいいと思いますよ。（ドリーム高松・松山号は両社ともDDでの運行です。）

私鉄のほうが高松に停まらない分ラクチンでつ

ドリーム高松松山号JR四国バス便ならスーパーリラックスシートだから快適。
JR関東や新宿発のオレンジライナー､どれもどっこいどっこいだな。

四国〜近畿もよく乗るけど、JR四国バス便かJR西日本バス便かで
あからさまにグレードが違うのは萎えるよね。細かいところだと
クーラーボックスがあったりなかったり。ぎりぎりで駆け込み
乗車して、冷たい飲み物があるとすげぇありがたい。
もっとも俺が乗るバスはたいてい夜行なので、クーラーボックスの
中身もすでにぬるくなっていることが多いんだけど。

>>972
松山行くのなら
このバスが新しくて便利だよww（期間限定だけどね）
http://www.sn-t.com/bus/tokyo-matsuyama_rs.html

毎度宣伝乙ｗ

>>977
会社に質問すると
「飲物は個人の嗜好の違いがあるため置いていません」
というコメントが返ってくるのかな？
同じ大阪の会社でもオレンジライナー＠阪急は飲物は冷･温とも揃えているわけだが。

JR四国バス便には冷たいお茶orコーヒーがある(紙パック､一人一個だよ)｡
西日本JRはありません。

>>978
ツアーバス厨氏ねｳﾞｫｹｶｽ

昔はツアーバスも乗ってたけど、今はもうのらねぇな。
以前自分がツアーバスと同じ距離を自家用で走ったことがあって、
途中で疲労で絶対あぶねぇとおもってサービスエリアで寝た。
あのときのおれと同じような状況で運転しているかと思うと
ぞっとする。

運転手二人乗ってるとか、途中で別の運転手に引き継ぎがあるとか、
そういうまともなところじゃないと乗る気になれない。

まぁツアーバスでもいろいろあるんだろうけどね、ピンからキリまで。
そのあたりの情報を出していけばツアーバスもいいのにね。

>>978
さんＱです
jrやオレンジライナーが￥12,000もするのに、このバスは破格の￥8,900なんですね
これに決めました
浮いた経費で松山の五色ソーメン食べたり思いきりナイトライフを楽しみますよww

なんだこのバカ

松山の五色そうめんってそんなに有名なのか！？
と、松山出身の私が叫んでみる。



マズいよ

>>983
乗ったのにわからなかったの？ツアバもツーマンだが。

プロの釣られ師か?

値段に釣られて乗るかｗ

>>986
イヨ澗だまれ

どうせ　自称バスヲタの　自作自演の　胎児牢　でしょ。

コトバスに過酷な労働をさせているのもこいつ。