★四国発着の高速バス★６号車

免許がなけりゃ迂回できないのでは？

通行止めであれば、問題なく迂回可能

高松大阪線って、
湊町−島屋
湊町−天保山
湊町−波除
湊町−西長堀　の下道と
梅田→湊町　の　なにわ筋経由と
湊町→梅田　の　四つ橋筋経由

許認可取っているのだろうか？

瀬戸内陸運株式会社 東京支店
東京都江戸川区端江1-19-18
電話(03)3698-6050

>>995
違和感を覚えると思ったら、「瑞江」じゃなくて「端江」なのかｗ

しかし、なんでまたそんな辺鄙なところにｗ

う・・・>>955だった

瀬戸内陸運株式会社は琴平バスの子会社。
瀬戸内陸運のＨＰ見たら「みずえ」ではなく「はたえ」？ってなっとる。

>>956
引っ越し専門？の運送会社だから。
www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/41/53.359&el=139/53/51.906&scl=500000&bid=Mlink

高松行きは新宿まで回送してまたもどって高松へか？
東京行きはそのまま入れられると思うのだが。

だから、あの値段でたやれるのか？

12/20なんごくexpダイヤ改正
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/nangoku_ex/matuyama_12-20.htm

１９時から２０時の間だったと思うが
大阪駅付近で高知ナンバーのエアロキングを見かけた
車番や路線名称は確認できなかったのだが
大阪では見られない車両だと思っていたのでかなりびっくりした
こういう運用もあるのだろうか？

>>961
俺も昨日の１５時半ごろ、高知エクスプレスに乗っていたんだが、鳴門付近でそのエアロキングとすれ違ったよ。
あれって高知ナンバーだったのか。

バス会社忘れてました
ＪＲ四国バスの車両です

いや、四国にエアロキング持ってる、高速バスを運行できる事業者って、
JR四国バスしかないから。

高知にはエアロキングが３台もあるから、盆正月以外は１台余る。間合い
運用かな？松山のキングも導入当初に試運転的に営業便で高松線に入ったこと
があるらしいし。

乗務員の訓練かも試練。

キングではないが、よく高松道でＪＲの愛媛ナンバーが訓練しとるよ。
各ＰＡで交代で。

契約運転士高速教習。

（阪急高速スレより）
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20051121183430.jpg
JRの３列車(HD たまにSHD)に対抗するために、
３列＋SHDで勝負か！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1115381768/372-

四高、土電、県交の勝ち。

高速バス全盛期高知から撤退、テラメズラシス

>>969
阪急は、今年に入ってよさこいに新車６台を導入（SD-�U４台、C-�T２台、いずれも３列２９人乗り）。
土佐電、高知県交は新車導入なし。

>>972
６台もいらんのでは？てか、SD-�Uは富山金沢線含めての４台だろ？

寝台バスでもできれば、また需要の掘り起しができるのだろうね。

今の法では寝台は出来ないらしいが、二列×七列のゆったりシートを今の倍の値段で走らせたらどうだろう？需要の多様化でバスの強い路線なら乗りそうだが。

高速バスのポイントカード
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/point/1132887682/l50

>>974
これはコトバスやんか。

ノクターンのスーパーシートってどお？

JR＋本四海峡の徳島ー新神戸線は東海道山陽新幹線接続高速バスの使命を持っている。
このほか福山ー今治・新居浜、福山ー松山も
同じく山陽新幹線に接続する広島ー浜田間のいさりび号、
東北新幹線に接続する盛岡ー弘前間のヨーデル号に盛岡ー大館間及び二戸ー久慈間高速バスのように。
>>939
いや、JR＋本四海峡バスの徳島ー新神戸間は新幹線接続の使命を担っているが。

>>975
倍って事は高松〜東京で2万円か。
それだけ出せる層はサンライズや航空機に流れると思うけどなあ。

>>975
台湾の高速バスみたいだ。

>>978
あと高松ー新神戸間も
香川県東部からだとバス＋新幹線利用が有利なはず

>>978
＞＞mission
大げさだな

新幹線接続、って言っても、徳島・香川〜首都圏なら最初から飛行機だし、
関西ならそのまま高速バス。

新神戸乗換で需要が有りそうな目的地は名古屋くらいでは。

いや名古屋に静岡、神奈川西部へ、或いはそれらの地域とかからの新幹線乗り継ぎの使命を持っているのではないかと．
あと新神戸ー淡路島各地も。
978で述べたように東北なんか新幹線接続の高速バスや特急バスは常識ですが何か?
他にも盛岡ー宮古・浄土ヶ浜、久慈間の106急行とか、盛、釜石、気仙沼なんかからも出ているので。
大館・弘前の場合は空港が何キロか離れた地域にあってそれらの空港に向かうバスもあるけど
何故か新幹線+高速バスが利用されている。

四国と東北じゃ環境が違うのに単純比較されてもねえ。
新神戸ー淡路島なんてスレ違いな話も平気で持ってくるし。

既出だったらすまんが　福山・府中〜高知のバス　オーシャンライナー
今往復4,000円で安いね
http://www.urban.ne.jp/home/chubus/2001kikaku.htm

J四の高松線の新車、
LEDから液晶モニターに変更されてますた。
あとテーブルは省略。

>>985
JR系＋本四海峡の新神戸ー淡路島と新神戸ー徳島は同じブルーネットの仲間ですが。

次スレのためにageとこっと。

少し板違いかもしれませんが。。。
質問です。
目的地に川内線か鳴門線使っていくんですが、川内線と鳴門線ってどー違うの？運賃とか？？ちなみに徳島バスです。至急どなたかお願いしますm(__)m

>>990
ルート。

川内線は前川町、吉野川橋、四国大、榎瀬、前野、加賀須野開閉橋

鳴門線は公園前から助任、吉野川橋、四国大、鯛の浜もしくは吉野川大橋、新加賀須野橋を通り広島ランプに至る


それはそうと、そろそろ路線別テンプレ作ろうよ。

あと目的地も違うね。川内線は航空隊と長原、
鳴門線は小鳴門橋(鳴門営業所)、岡崎海岸、鳴門教育大、鳴門公園。

>>990
徳島スレとマルチすんなハゲ

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