南海バス【南海バスグループ各社】

ちょっと早いけど立てました。全スレ埋め立て開始！
ウイング各社、和歌山バスや御坊南海、熊野、徳バスなどもを語ってくださいまし。
前々スレ
南海バス＆【金岡】南海ウイングバス【南部】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093456614/l50
全スレ
【南海バス】南海バスグループ【ウイング各社】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125182426/l50

前スレの間違い・・スンマソン

ほうけ？

反省したら吊れ

>>1
乙。

和バスは別スレあるど(w

ところで、径路間違えした際ってウテシさんはどうしてるんやろ？
実は、今日の１７：４０頃、海山通バス停（昭和鋼管側）にバスが停まっていて、
時間的におかしいなと思ったら、実は１２系統のバスやった　っていうのを目撃したんで
因みにそのバス、海山通４丁との間にある交差点でＵターンし、元の径路に戻ったようだ

関連スレ

【1〜3dayで】ｽﾙｯﾄKANSAI@ﾊﾞｽ板【大満足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101477246/l50

>>6
経路間違えるってんなアホな

>>8
ウテシも人間間違えることもあるわ

あるあ・・・ねーよｗ

中環の丹南から堺東方面に夜の23時くらいに爆走してる回送があった
夜間で空いてるとはいえ車線変更繰り返して80くらいで走ってる俺を
軽く抜いていったので100キロは出てたと思う
80キロのリミッターついてないの？何か排気ブレーキ踏むたびに黒煙
吐きまくってたけどちゃんと整備とかしてるのかな？

またネタか

914

路線バス仕様の車両が１００キロなんか出る訳ないでしょ！！１００も出したら信号で止まれないわ、ほんで、リミッターなんかついてるかいな！！排気掛けたら排ガス出るのが普通でしょ？一般市民は黙っといてね。

運　転　手　さ　ん　。

整　理　券　ス　イ　ッ　チ　を

セ　ッ　ト　し　て　く　だ　さ　い　。

排気ブレーキするたびに黒煙…。
あほ過ぎる話でワロタ。

八田荘団地行きで御座います。北条から八田荘団地行きで御座います。
運賃はお降りの時に願います。八田荘団地行きで御座います。


懐かしい・・・・・

お待たせいたしました。浅香、錦綾町から八幡町行きで御座います。
運賃はお降りの時に願います。

懐かしい・・・・・・

お待たせしました。近畿中央病院前、阪和堺市駅前、浅香から地下鉄北花田駅前行きで御座います。
危険物を持ち込まないで下さい。運賃はお降りの時に願います。
地下鉄北花田行きで御座います。



懐かしい・・・・・・・

>>17-19
悪いけどそれで前スレ埋め立ててくれへんか？（ｗ

鶚は来るな

そういや長曽根北口経由便もあぼんしたんか

金岡車庫に元ソラエ一台追加

空江にスペースアローを導入汁！

長曽根北口経由便の存在意義が、よく分からなかった。

速達化

へぼまめ

おりたバスの前や後ろを横断するのは危険です。道路は正しく横断しましょう。ていう放送昔はよくなずれてたのに今きかんわ

道路は正しく〜は聞いた覚えが無い

河内長野に新車導入。
車両はニューエアロスター　ワンステップ。ナンバーは「和泉200　か　・915」
従来車との大きな違いは正面LED幕右手に車椅子マークがつけられたのと、リヤの灯具配置。
はっきりとは分からないが、多分UVカットガラス。

>>30
Ｊバスと同様、ホイールにはスリーダイヤのエンボスは入っていないね。

>>29
小学校の前の停留所とかで放送してましたよ。
今の音声合成にはデーターが入っていないみたいですね。

>>32
へぇ、�dｸｽ。

深夜急行バス河内長野方面ゆき
水走から外環経由age

>>28の件

テープを引っ張り出してきた。
http://s.pic.to/4tcxl
映像はスピーカーを映してるだけ、音声を聞いてください。

携帯では見れたが、PCはどやろ？

乙

>>32
声の主は、音声合成以降の人だな

泉北管内の、泉ケ丘〜岩室〜金剛は増発は無理なんすかね。
特に金剛向きは歩くには遠いんです。
あんま利用する人がおらんからなんやけど、ちょっと不便やな。
それに夜は早くに終わるので使いづらい。
もう少しだけ増発するなら定期を買ってもいいんやけど。
無茶言って悪いけど、空港バスの泉ケ丘〜金剛の部分を21系統としてやるとか工夫次第やないかな。
やり方ひとつ変えるだけでナンボでも儲けるのも夢やないで。
サービスも良くなってるし、これも期待してるからな。

空港バスはさすがに無理やろｗ

.

>>38
公営交通では、大型バスで運行していた路線を小型化することによって増発したりしてる。
だから、エアロミディでも導入すれば増発はできる。
ただ、こないだ21系統乗ったけど、乗客は全区間通しで10人いなかったよ・・・。
沿線の高校が休みだったのもあるだろうけど。

(堺の)21系統がエアロミディで運行されていたが、無茶苦茶混んでいたよ。

と書こうとした。

(泉南の)21系統がたまにリエッセで走ってるが、案外ちょうどいいんでないの？


と書いてみた。

泉北所２１系統を見てみると、状況を見て今の体制になったはず。
平均で、損益ラインの１２人を超える程度で、当面は変わる見込みは低いと考えられる。
帝塚山泉ケ丘校経由の２２経由も、開校日と休校日の差が激しい。
もう少し利用促進を意識的に進める価値はあるはず。
車種の小型化による頻発運行と、経路の再編は必要だ。
当面は、始発便の繰り上げと、最終便の繰り下げは今すぐ初めてもいい。
泉北泉ケ丘東地区から狭山地区への輸送改善は増収にもつながると考えられる。

２１番の金剛駅前−泉ヶ丘駅は何かの代替路線じゃなかったですか？
それか実験路線だったような気が。

路線の役割
通し）　コミュニティバスの５０番より速くて空いている
岩室）　金剛・泉ヶ丘両方向へ唯一の路線
堺東高校前〜晴美台２丁）　金剛方面への足

帝塚山の学園輸送に併せて時間帯によっては、経由が変わる２２番として走るので、
高倉台４丁と晴美台２丁では、３時間運行がない時間帯ができている。
２１番と２２番を合わせると、昼間は概ね３０分間隔、夜間は１時間間隔。
昼間はそのままで、朝晩に増発すれば通勤での利用が増えるかも知れない。
大阪市内方面なら、泉ヶ丘から泉北高速を使うより、金剛から高野線を使う方が安い。
金剛駅を利用すれば、バスの定期代が上がってもトータルで安くなる。
金剛駅までのバスを便利にしてお客さんを増やせば、南海バスも南海電車の増収につながる。
そこそこのいいチャンスだと思うけど。
別に泉北高速に配慮する筋合いはないのでやってもらいたい。
改善に次ぐ改善で最高のバス会社を目指して欲しい。

泉南営業所は全部リエッセでも朝夕以外は間に合うんJamaica。

チョロQ馬鹿にすんな

>>41
泉北営業所は大型バスばかり。
それから手をつけたらいいんじゃない？

無理な相談だけど、泉ヶ丘から大阪駅駅行きバスの企画は無理だろうか・・・
大阪空港行きバスでは、阪神高速の大阪駅出口付近を３０分程で通過していたし。
余裕の時間を見積もっても４０分ならちょうどいいんでないの？
バスならきめ細かなダイヤを組めるから大損こくことないし。
泉北は年寄りがこれから一気に増えるし、高齢者にも対応しやすいバスの出番じゃないか。
俺みたいに電車という乗り物が苦手な人間にも安心して使えると思う。
電車は大勢の人間と一緒に詰め込まれて不快だし、バスなら個人のスペースはあるし。
朝の通勤時間帯も高速とかそんなに混まないから遅延の心配もいらず。
マイカー通勤族の中には、電車は嫌だけどバスならいいと思う層もいるはずだし。
少子高齢化社会では、最寄駅までの路線バスより都市間バスの方が経営上も良い選択肢になると思う。

>>45 改善に次ぐ改善で最高のバス会社を目指して欲しい。
客の事なんか考えていない糞会社だから無理無理

会社都合につぐ会社都合でも結果的に利用客にも乗務員にも恩恵があればいいだけ。
要はやり方ひとつで変わるから上手くやれよ。
いつまでも駅まで乗っけて薄利多売的な商売で食っていく時代は終わりだな。
バスだけでシームレスなサービスを展開せんといかん。
地域の交通は南海バスだけで十分だと言わせないと。
鉄道屋の戯言なんか踏み潰してやれ。
梅田行特急バスなら一般路線との乗継割引は当然のようにし、各住宅街を回り客を集めたれ。
マイカー族も高齢者も子供も学生も根こそぎ集めたる。

泉北にさらに新車が４台ほど入りそうな気がする。
おそらくふそうのワンステだろうけど。

>>50
そんな偏った考えで商売してたら、それこそ生き残れないと思うけど。

>>45の
＞＞南海バスも南海電車の増収につながる
21系に限らずどこでも可能な所からスタートさせるといいかも
阪和線や泉北線への流れを、南海線に向けれたら御の字だね

南海ウイングバス乗務員募集って書いてあったから応募しようと思ってるんだけど、
労働条件とかどうなの？待遇とかいい？

あまりよくないです。
だから会社も儲けるようにしたらいいのですがね。
もっと踏み込んだ話をしたらいいのですが。
西鉄を目指せないかね。

あんな会社目指してどうする

２００円均一料金、毎時４本ぐらいで、
泉ヶ丘、栂、光明池地区を循環するバスを走らせたら、
採算ラインに乗せられないかな。

>>57
俺も似た様なのを考えたことがある。
泉北の外周を走る環状系統と、それに接続する枝系統を組み合わせるやり方。
ついでに大阪市バスのような乗継券も考えていた。
普段電車やバスに乗らない人でも気軽に利用できるはず。
煩わしい乗り換えは降りたバス停で次のバスを待つだけだから簡単。
駅で歩いて、切符を買って、改札を通る無駄な行程がない。

泉北営業所の２１系統を今日利用しました。
コミュニティバスのバイパスとしての通し利用のほかに、
金剛から途中停留所までの利用も目立ちました。

南海バスのホームページ担当の方へ。
運行案内の検索ですが、土曜日と日曜日が逆に入力されてますよ。
本日は土曜日で、実際には２２系統（帝塚山学院泉ヶ丘校経由便）が運行されますが、土曜日の日付で運行案内の検索では終日２１系統のみの運行と表示されます。
日曜日で検索すれば、実際は２１系統のみの運行ですが、検索では２２系統が案内されます。

意外と便数が少ないのがネックです。
増便すれば通勤などで利用する人もちょっとずつ増えていくと思います。
泉北地区から高野線を経て大阪市内へ向かうなら、泉ヶ丘経由と時間的には差が無く
料金は金剛経由が安くなるので少しは期待しても良さそうです。

>>59
ここで言わんと直接本社に言いなさい。

見ている人もいるみたいなので大丈夫でしょう。
携帯での時刻検索で、バスの現在地も知らせるのはハードルが高いのでしょうか？
堺の幹線ならロケーションシステムを増やしてもいいじゃないの。
この会社の方向性はどうなるんだろうね。

ところで、河内長野〜泉ヶ丘の路線ってどんな感じですか？
昼間のみで買い物客をターゲットにしてそうだけど。

>>62
ぼちぼちと乗ってる。

泉ヶ丘から乗った客は、大野台までで大方降りる。
近大前である程度乗ってくる。そこからは乗り降りあり、千代田でたいてい降りる。
終点着く頃にはガラガラ。

感覚的には、泉ヶ丘〜狭山ＮＴ内はコミュニティバスの補完を、
狭山ＮＴ〜千代田・河内長野は近大病院への通院などで利用されている。
通しでの利用もチラホラ程度か。
乗り換えが必要な電車に対して、直通のバスの強みを生かしている。
運行の大半は、昼間割引のカードが使用可能な時間帯なので実質的な運賃も手頃感あり。
昼間の余剰車両・人員の有効な活用法と評価してもいい。
当分の間は現状維持と見た。

ただの愚痴になってしまうが、比較的利用する路線が以前のダイヤ改正で不便になってしもた。
やっぱり経営など厳しい面もあるだろうけど、ちょっと残念やった。
定期代そのまま据え置きやから、実質運賃値上げみたいやし。
反対意見が多そうやが、逆に運賃上げても運行本数を保ってくれたら良かったのに。
今なんか燃料代も上がってるしな理由は分かるけど、これで良かったのかと思いますわ。
本数が少なく初発が遅く最終が早くては、初めからバス利用の選択肢が消えるし。

給油地区系統　24時間運行になるの？

もっと積極的にお客さんを増やすとかしないのかな。
普通の生活路線でも驚くほど本数が少ない路線があるね。
それでもお客さんが乗っていたりする訳で現状維持に甘んじるのかも。
公共交通だし、儲からないから廃止なんてできないのだから
素人にはお客さんを増やすが一番だと思う。
補助金の兼ね合いとかあるのかな。

>>67
公式サイトの時刻表を見ての通り。

もうＬＴロングのワンステは入らないだろう。

何故？

てか入るな

>>72
は？

よく利用している路線の最終が早過ぎます。
おまけに運行間隔が３０〜６０分です。
皆さんのところは何時まで？
バブル期に浮かれて購入した我が家も陸の孤島となりましたと。
地域で資金を持ち合って行けば何とかしてくれる？

9/3　万博公園駐車場に南海バスマニア、集合！！きっと興奮するよ！カメラを忘れずにね！

ウチの近くのバス停の時刻表（駅からバスで約１０分）

到着（１８時以降）
１８：１２
１９：１２
２０：１２
２１：１２★休日運休

出発（始発から９時まで）
７：１５
８：００★休日８：１５
８：４５★休日運休

会社は客が少ないから当然と言いたいでしょうが、不便だと利用する機会が減るのですよ！

>>75
スルカンのバスまつりね。

何展示すんの？

>>77違います。

>>75
追記・・私も詳しく聞いてないのですが、各営業所から貸切で２０台位、集結するとの事。

本当なら行きたいな。ちょっと遠いけど。
貸切だから、泉北からエアロスター、長野から西工日野、堺からブルーリボンとかが来て勢ぞろい・・・ってことに・・・・。

貸切って誰が貸しきったんだ？

賃上げ交渉のデモ?

>>82
いろいろ。

また新車が入ったみたいだけど、意外なことにスクールバスとして使われていたみたい。
これでエアロスターＫあぼーんか。

ウイングに元リムジンの４６１が転籍していたんやね。
貸切で出てきたよ。
ＬＥＤ表示機は外されていたみたい。

>>82
警察？消防？関係だそうです。ソラエと路線車、半々らしいです。僕は見に行きます。
>>86
半年位前に堺から金岡に移籍してますよ。リヤサイドは、南海ウイングバス金岡って貼りかえられてます。

大阪市バス井高野営業所の委託人員は新規採用or転勤希望者？？

新規採用でしょう、転勤者はあまりいないと思うよ。

9/1から鹿児島線、近鉄1社で単独運行（南九州BNｱﾎﾞｰｿのため）

南海はさっさと撤退したのが今になってみると正解だったっぽい希ガス。

>>88
業務委託で表向きは市バスなので南海バスとは別物と考えたらいいと思うよ。
特定枠採用が問題になった京都市の受託も狙っているとか。
京都市は年収が1200万を超える乗務員も存在していて人件費も問題になった。

>>86
貸切用で渡っている。
この前なら高野山上にも行っていた。

>>85
泉北のことであればそうだ。
そもそもスクールバス用だったような。
だったら一般人は乗れないな。

>>45
ちょっとだけ路線再編を考えてみた。
現行でも夜などは座席が埋まるほど利用されていると前置きしておく。
さらに幅広く利用客を集めるべく21系統＆22系統の循環系統を想定した。
経路は、金剛駅前＝岩室＝堺東高校前＝帝塚山学院泉ケ丘校前＝槙塚台センター＝晴美台２丁＝堺東高校前＝岩室＝金剛駅前
こうすると、この経路では泉ケ丘と茶山台２丁には行けなくなってしまう。
金剛駅前からその２つの停留所へは、１０分間隔で運行される便利なコミュニティバスを利用してもらうようにお願いする。
南海グループでの売り上げ増大は困難ではない。

それにしても、なぜ一般の客を乗せるワンステ車にせず、あえてスクールバス専用のツーステを入れたのかな？
コストダウンのため？

このスレで5周年記念フリーの話題が一切挙がってないわけだが・・・。
買った香具師いる？

>>92
いま使っている車が古くなってきたから。
確かに安い。あのタイプの車は好きじゃないな。

>>93
何でやろ。書き込みはタダで乗れる人間ばかりかもな。
それか協力会関係かそのへん。

あんなもんだれがかうねん

既存の路線をそのままの状態で運営するのには未経験のウテシ何かではトラブルのもと。客は市バスだと思ってるんだから！何か有れば市バスに苦情がいくんだから。委託の条件には必ずトラブル無く経験豊かな乗務員でヨロピクって事になってるよ。神姫バスが良い例！

Ｊバスのワンステは入るのかな？
このところ、ワンステは特殊用途を除いてふそうオンリーだけど。

万博公園のあれって、消防大会ってヤツだったらしい　ＮＨＫのニュースでやっとった

しばらくはチンタラポンタラ走られるんやな・・・

>>97
黙れ

>>91
京都市の委託は市内で路線バスをしてないと入札参加資格はないんだけど。

御坊南海ﾊﾞｽについて。この会社はﾂｱｰﾊﾞｽやってるんじゃないん？どこのﾂｱｰか不明だけど。毎日、名神で見かけるけど南海は黙認してるんかな？自分とこの客、とられてるかと思うんやけど…。あとなんで和泉ﾅﾝﾊﾞｰなんやろ…。

ウイング井高野に行くと運輸振興気分で、8時間労働のみ?
同じ南海入社ならいかなくちゃね
でも交通費3000円では赤字(>0<)?
大阪市内の人はいかなきゃ　南海バスの他に市バスや地下鉄も無料乗車
出来るのでしょうか??

>>69
乗降調査の時もちゃんと24時間分のデーターを取るのかな？
あと深夜運行分は深夜割増運賃を取ってないのも不思議

>>102
何言ってんのかよく分からんが。
南海本体は既に観光バス事業を水晶に売却、
南海観光バスみたいなのは以後御坊南海バスの観光事業が担当している。
熊野交通もあるけど。

>>104
割増どころか来月以降、ある条件を満たせば１乗車１００円程の割引定期券を購入できるようになる予定。

割増運賃なんかにすると苦情は絶えないでしょう。無理やりバスに誘導されるようになるのだから。

104
音声合成システムが動いていれば、乗降データは２４時間取れます。２４時間化は、国際貨物地区への便宜を図るため、関空会社からの要請だと思うのだが。

>>102
御坊南海は観光の営業所を貝塚に持ってるので、和泉ナンバーの車が走って
のは何にもおかしくない。

南海はん、いらっしゃ〜い
老人ばかりの地区やけど、頑張ってや。

http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/18/060904.pdf

>>108
あれ？岸和田にあるのはどこだっけ？

勤務は南海の勤務体系ですよ！なので交通局や振興のようなラクな勤務にはなりませんのでご安心下さい。

南海ウイングバス井高野(株)　が設立されるの？

ワロタｗ

>>112
ﾆｶﾞﾜﾛﾀw

>>108>>110
御坊南海の大阪営業所は貝塚じゃなく岸和田です。
大型貸切車が５台所属。

南海ウィングバス井高野営業所を希望される方は、
大阪市バス関係の各スレを読むことをお薦めします。

関空開港した頃、空港営業所は２４時間体制だったよね。

イオン線にリエが入ってたが…珍しいのか？
尾崎方面にも中型が二台ほど入ってたようだし…単純に、チョロの需要が他のところであるのか…

>>118
リエ
平日は尾崎かイオン運用
日祝は熊取などにも顔を出す。

イオン以外でチョロの需要がある訳ではなく、同じくイオン用に入れたレインボー(現・熊野)の代替がリエだったから。

>>118
>>119
何も知らん香具師？
単に泉南の全ての車両が南海からのお下がりばっかりやから
故障なんて日常茶飯事なんよ。
よってあっちにバスをこっちへ・・こっちのバスをあっちへ・・・
言わば自転車操業みたいなもんですわｗｗ

>>120
チョロＱってお下がりだっけ？

教えてください。
この度大阪運輸振興を受けるんですが
ほんまに南海の担当者って出入り口で監視してるんですか？

「南海ウイングバス南部岸和田」には女性運転手がいて、大型車のＨＴや中型のＲＪも運転している
また、この運転手はローズバスも担当しているのをみた。
正社員かどうかわからないが。いずれは転勤などで岸和田を去るかもしれない

>>123
ウイング南部に在籍している間は転勤はありえません！

>>120
人間の言葉でおｋ

市バス委託の件ですが南海バスから契約社員募るそうですな待遇及び募集人数きになるところです。ウイング以上振興以下になるか？

>119

尾崎循環に入ってたのは知ってるしよく見てたんだが、イオンで見るのは実は初めてだったり。
だから不思議な感じがしたというか。

リエももう結構長いよな？確か、泉南営業所のＭＰ116の代わりに入ってきたように思うし。
当然同一車ではないだろうけど。昔一丘団地廻佐野行きで見たのが初めてだったが。
その当時はなんじゃこりゃ、と思ったもんだが。

>>122
立ってるみたいですよ！でも、変装で通過した事例もありますよね。南海本隊の人達は、監視してる所長達に「ごくろうさん！」
って言いながら試験会場に入って行ったらしい。。。さすがですね〜

泉北にスクールバス専用車として新車が入ったけど、
深夜急行の便を移管させて車両を活用したらどうか。

そういえば、以前にも泉北にはスクールバス専用車があったね。
西工ボディのふそう車でで３ドアのやつ。

新車はツーステ

日野リエッセの小型路線車は金岡や南部では泉佐野以南などでよく見かける
岸和田にはこの車両は配置されていない
堺市内や泉佐野市内などの人口と市内路線の利用者数などにあわせてこの車は投入されて
いるのかもしれないし、また、道の狭い路線では小型の車体が小回りが効くので好評なのかもしれない
岸和田にも配置して塔原線や福田線などで使用してもいいように思える

>>129
昨年かおととしくらいに廃車されたね。

カードリーダー付きの運賃箱は、乗降客数のデーターを取れますよね？
現金支払いでも整理券のバーコードを読むと聞いていました。
ある路線を利用した時、乗務員さんがノートに乗降客数を書き込んでいたのを見かけました。
運賃箱で収集するデーターは精度が良くないのでしょうか。

>131
元々、三菱の中扉短尺車が入ってた路線によく見た気がするから、
やっぱり小回りがきくって言うのが第一じゃない？＜リエッセ

》133
音声合成システムが入ってる車両だったら、乗降データは取れます。
整理券のバーコードは運賃読取りしてます。また乗務員が乗降データを取ってたと言うことは、市とかに出すデータを取ってたと思います。

>>135
機械の収集データーを使わず、手書きで記載していたのは役所などへの提出用でしたか。
深夜バスなんかは停留所ごとに年代や性別とともに人数を手書きで記録していますね。
ところでバスカードでは乗り継ぎ割引がありますよね。
それは運賃箱で収集した乗降客数データーにも乗り継ぎ割引と記録されますか？
それと、データーは毎週何曜日に集めるとかしてますか？

関西空港交通かウイング南部どちらのほうがよいでしょうか
なにかよきアドバイスを

136
携帯からですみません。今はどうか知りませんが、乗降データは毎週いつ取るかと言うのではなく、ダイヤ改正前とかに取っていると思います。
ですが、音声合成連動の乗降調査は、センサーが荷物等もカウントしてしまうので、基本的に係員が乗降調査票を配って行なう乗降調査が主に使われていると思います。また、乗り継ぎデータは恐らく取れているのではないでしょうか。

>>138
なるほど〜
ダイヤ改正は、その前に行なわれる係員立会いの調査が反映されるのですね。
日常はそこそこの利用がある路線でも、調査日の利用が偶然にも少なかったらダイヤ改正で減便とかあるのでしょうか。
通勤で利用している路線は、これ以上減らされると生活にも影響が出るのです。（既に影響出ています−終バス以後の他路線の乗継なども）
定期券の売り上げ枚数も影響するのでしょうか。
反映されるなら買い支えも考えなければならなくなりそうです。

>>137
悪い事言わないからＫＡＴＥ（関西空港交通）に行きなさい！！！！！！！！！！
俺も行きたいくらいやもん・・・

いけば?

>>141
紹介状書いてやｗｗ

>>128
カッコイイ！南海本隊の人憧れるわぁ。

>>135
ありがとうございます。
今でも音声合成装置を備えていないバスもあるのですか？
カードが使えるバスは皆そうだと思っていました。
便利な反面、機器操作は難しそうですね。

>>144
つリムジンバスの一部

南海が導入してるClarionのシステムでは、放送の音声合成の他、その放送を流した時間、前後それぞれの扉を開閉した時間、降車ボタンを押された時間、乗降客数などがメモリーカードに記録される仕様だと思われる。

実際に活用してんのかは、外の人間なので知らない。

月１回データ吸い出してますよ。早発ちょんばれですわ

北野田・多治井線9/25運行開始age

東山の路線ですね？てっきり金岡の路線と思ってました(^o^;やっぱり金岡って路線減るばかりで消滅する運命なのでしょうか！？

>>148
あくまでも堺営業所の金岡車庫だからね。

でもウイングの本社は金岡(￣▽￣)！！

でも南海バス養成所だから・・・

>>151規模が小さい




バス運転手、養成所やで
(*≧艸≦)ｸｸｯ

金欠へおいで〜
反乱グループが年休処理活動を続けたおかげでドンドン休めるようになったで〜
２年大人しくしてたら社員に成れるかも！？
週２日の固定休日制やけど希望で土日祝でも余裕で休めるよ〜
夏帽子かぶらんでええし音声合成の時計進めてたら早発ＯＫ〜
契約社員公出２回月平均手取り２０
ボーナス夏１５冬１５春１０
社員なったら公出ゼロでも月手取り２０
ボーナス夏３３冬３５春１９税抜き本年実績
高速行ったら公出４回ペースで手取り３０あるよ
運輸振興への転職にも有利！

金岡車庫がドンキホーテになっていて驚いたｗ。

南海バスからKATEに行った人いますか。
KATE入るのが難しいという噂をききました
何か情報ありませんかKATEｎｏ

155
南海からKATE行った人いますよ。

156さん　　試験は難しいですか　一応募集がありましたのでだしました

原寺と余部北口のバス停、ポールの上の社名表示が凄いですな

>>158
えーっと��(￣□￣;)!!
余部北口ってどこ？
新しく出来たのかな！？
余部西口かな？北余部かな？

>>159
ｽﾏｿ
余部西口だった。ｗ

素朴な疑問、バス会社の試験って学科とかあるの？
数学以外はどうにかなるけど、数学だけは忘れてちゃってて
感を取り戻すのが難しいんだけど。まぁそもそも大型免許もってないけどなｗ

157
私が行ったわけでは無いですが、実際行った人は知ってます。
KATEに限らずバス乗務員の試験って筆記よりも、面接とか、実技の方が重要だと思います。特にKATEはうるさいお客さんが多いので。

労働基準法との問題がでるとこは要注意。この問題に正解すると組合に詳しい人間と
判断されるので成績よくても落とされる可能性がある。

１６２サンありがとうございました　書類選考うかればがんばってきます
だめなら南海の道をかんがえます　またよきアドバイスを

定期券についての疑問。往復で経路が違う場合は高い方の料金ですか？
行きは、Ａ〜Ｘ〜Ｂの乗り継ぎ、帰りは、Ａ〜Ｂの最短経路です。
後者の路線が少ないから朝は仕方なく迂回しているみたいです。
全線定期を買うほどの運賃じゃないのでカードで誤魔化すか、対応する定期券があれば買いたいそうです。

165
実際そのような場合はカード買ったほうがいいかも。経由のこととかなんにもわかってない運転士とトラブルくらいだったらましだと思います。

堺東にいる男のおにいちゃんに聞けば？
本社に問い合わせしても詳しくないし

水鉄バスに鳳シャトルのパクリみたいなの発見

河内長野営業所に新型車導入。
ニューエアロスター　ワンステップ
和泉200　か　・964
仕様は8月増備車と同じ。

本日より運転開始。
普段、日野ブルーリボンノンステップの入っているスジにて。

堺ナンバーまだかよ

・・・高速バスも全て「堺」ナンバーにするのか？

悪いか？

社長乙。

>>59
中段
誰かが本社に連絡したのか時刻表通りに検索されます。
（初めから間違っていたらの話）

増車するなら、朝はもう３０分早くね。
夜は薄いから、３０分間隔の運行時間帯の拡大と、最終バスの繰り下げだね。
あのダイヤは、お出掛け・お買い物兼通学用に見えるね。

>>170
旧型日野ノンステ（和泉22き）とナンバーが被るね。

昨日の夜８時過ぎに
阪神西宮でソラエが
故障の表示出して停車してたな




また こすったか

>>177
詳細求ム

今募集している南海さんの市バス委託（井高野）
これは本体ですかウイングですか？募集に書いてる給料30万円マジですか？

今募集している南海さんの市バス委託（井高野）
これは本体ですかウイングですか？募集に書いてる給料30万円マジですか？社員にはすぐなれますかね？知ってるかた教えて下さい

いきなり正社員になれるといううたい文句にウラがあると思わんか？５年後どうなる？近鉄より安く落札したということは…
いろいろ考えてしまうんだが。

バスの系統図なんだけど、営業所ごとでなく、エリアごとにできんかのう。

はっきり言うと阪急の方が生活しやすい

だからどうした

だからこうした↓

今日のファミリーカーニバル行った人いる？
どうだった？

行ったけど、いまいち盛り上がりに欠けるな。まぁ、雨だったからだろうけど。
驚いたのは、ラッピングがレインボー２だったこと。イラストからしてシティー辺りの大型かと思ってたら。

個人的に、ブルーリボンの3連留置がおいしかった。

>>180
気持ちは解かるが、マルチはやめろ

>>188
気持ちは解かるが、チルマはやめろ

2006/09/30　南河内郡南大阪町誕生50周年age

ネタが無い
ネタが無いから新車入れろ

オレは空江に尿素スペースアローを入れてほしい。

河内長野の天野山方面行きのバスは夜間があまり便利なダイヤじゃないな。
他と比べると何とか使い物になるダイヤだからあまり文句垂れられへん。

堺ナンバーのバスもそろそろ出るかな。

大阪市バスの井高野を引き受けるのは来年４月からだね。
地下鉄の車内にポスターが釣ってあった。

いつになったら光明池に新車入るん？

試験は大体何曜日とか決まってるの？
あと何次まである？

200

>>198
入ったよ。それともお前の言いたい新車ってJBUSのポンコツ？

光明池にノンステ入らんの？

以前、南海ウイングバス南部岸和田の白原車庫や岸和田駅高架下の車庫に河内長野
などでよくみかける西工ボディ（ここの車体は日野・三菱とも同一）で黒のヘッドライトケースが
露出した前面スタイルの路線車が止まっているのを見たが、岸和田市内線では使用されていなかった

ここってどんな所？周りにあるものは？
チョー怖い地名なので、興味があるんですが･･･

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=34/22/13.666&el=135/28/30.241&grp=all&coco=34/22/13.666,135/28/30.241&icon=mark_loc,0,,,,&

２０４さんへ
大阪府和泉市の「槇尾山」という山の麓附近にある町。

パパ鬼

「ちっちょに」が、どうかした？別に怖くもなんともないよ。

>>204
そこには、鬼のように怖い頑固親父が棲んでいる…















訳ないだろw

ヘボカラめ

・・・まぁ強いて言えば鍋谷峠を越える国道４８０号か　でも、道が狭いだけで「酷道」レベルには程遠いしなぁ

槇尾山方面のが酷い

>>196
堺市内に車庫がある堺、東山、金岡（ウイングを含む）、泉北が堺ナンバーになって、
それ以外の光明池、河内長野、ウイング南部が従来どおり和泉ナンバーになるのかな？

自分で確かめろボケ

ホームページのバカどもの写真、見た？？バスの運転も出来んくせに、何が乗務指導じゃ！！
給料も上げんくせに、オレらの仕事増やすな！！何が接遇ステップアップ宣言３則じゃ！
先、基本給上げろボケ！！！

ホームページ痛すぎだよなｗｗｗｗｗｗｗｗ

巣に帰れ

ウイングと本体井高野どっちがいい？　契約社員で受けようと思うんやけど

今後の新車のナンバーは、サザンクロス（高速バス）は堺ナンバー、
空港リムジンは従来どおり和泉ナンバーでいくかも。

それ以外に何がある？おぅ？

あのHPの写真そのままBingに載ってたよ。

吐き気が・・・・・

ときはま線を北花田まで走る路線を作ってほしいのですが無理ですかね？

：：＼ 、々
‘ ‘
‥ 。〇｜
｜ ，，，
ﾜﾙｶｯﾀﾅ

ときはま線って　なぜ　ときはま　って名前？

常盤〜浜寺を結ぶから「ときはま線」　で、それがどうかした？

>>214
禿同。わしらは接客｢できない｣のではなく｢しない｣ということをあいつらはわかっとらん。
訳のわからんキャンペーンなんかするより給料あげて乗務員の士気を高めてくれたら
接客くらいなんぼでもしたんのになぁ…

「しない」からキャンペーンするんだろうが。アホかお前等。

>>222
地下鉄がありやがるからな

s

>>227
ヤル気のないもんに何を言ってもムダだよ。
ヤル気出してほしけりゃまず給料あげないと・・・
堺シャトルで金払って乗った立ち客がいるのに一番後ろで堂々と座ってる本社の
お前等からまず態度を改めろ。

http://www.city.sakai.osaka.jp/mihara/busrosen_kajii.html
多治井循環って、南海・近鉄の共同運行なのね。

>>230
その通り！！そんな奴らがオレらに偉そうに言えるのか？

>>231
そうだお。だが、とっとと金剛富田林線やれと言いたいお。

給料安いって言う人に質問？給料って誰からもらってるの。

出たな！本社！
だったらだれが稼ぎ回った料金収入で給料もらってるの？長時間勤務の安月給ウテシ？

じいちゃんが犬を捨てに行ったら

犬が先に帰ってきた

>>234
答えは、お客様です。

>>230の様な本社の人間が居る限り、従業員が納得いかないのは当然である。
ダイヤにしても、お客様が信用されてないと言う事に気がついていないのだろうか？
現場を見ていない人間が、摘み食いして都合の良い物を作るとは無茶な話ですね。

また給料厨か
なんのために隔離スレ作ったと思ってるんだ？

給料云々言う前に、業界の構造を良く理解しなさい。

アイドリングストップの趣旨は分かる。しかし何でオレらウテシの貴重な休憩時間をクソ暑い炎天下、クソ寒い中、休憩せなあかんの？？
本社の人間は一年中、冷暖房の効いてる部屋で快適に過ごしてるの考えたら、運転士は納得すると思います？それならアンタらも冷暖房切れよ！かなり経費削減になるのでは？
あと、接客上げるのであれば、本社の人間、定年まで毎朝ターミナルに立ってお客さんにお礼でも言えば？？それ位やる気見せればウテシのアンタらを見る態度も変わるでしょう。
本社の人間、見てるでしょ？？何か答えてくれ！！

従業員スレでやれや

>>225
その書き方が反感を買うんだろうが。

労使にそれぞれ言い分はあるんだろうが、第三者から見りゃほとんどの場合、どっちもどっち
そんなことにエネルギー費やしてる組織に未来がないのは、数限りなく実証済みです。

ええかげん気付いてほしいですな。

ちなみに今の時代、アイドリングは反社会的行為ですよ。労使政争の具にするもんじゃないでしょ

<<244
誰もアイドリングストップがどうとは言うてない。アイドルストップさせるなら、本社の人間もそれなりの節約を態度で見せれと言いたいだけ。
使用者側は労働者の過酷な労務条件を考えた事あるのか？労働者の家族の事を考えた事があるのか？
どこの家庭が手取り２０万で子供達を養っていけるのか？
来期より職階及び査定に応じて手当て付けるらしいが・・・
南海バスには未来は無いのは従業員すべて知っている。しかし、この年齢で再就職先など簡単に見付ける事が出来ないから辞めれないだけ。みんな大事な家族をもっているから。

ウイング岸和田に幕ワンステが移籍してたんだな

堺シャトルバスは今後どういう身の振り方になるのだろう………

南海ウイングバス岸和田の女性運転手の制服・制帽は男性運転手とは異なっている。

岸和田市下松町の桜ヶ丘自然幼稚園（一旦廃園後、現在はフレンドさくらがおか）
として再開）で以前、スクールバスの運転手をしていた人は元南海電鉄バスの運転手で
定年退職後、同幼稚園に再就職という。この人も年をとりすぎて同幼稚園を辞めたあと、
５５〜６０歳くらいの人がこの幼稚園の運転手を勤めていた。（ここの幼稚園バスはかなり古い三菱ふそうだった）
この人は運転中に南海電鉄バスの路線バスとすれ違う時、南海の運転手と挙手したり窓越しにしゃべったりしていた
この人も元南海電鉄バスの運転手だったのかもしれない。廃園直前にこの人もいなくなり、また別の人が務め、しばらくして
同幼稚園は廃園、バスも廃車となった。

堺ナンバーの新車はいつ登場するのかな。

>>247
ＬＲＴができて廃車かな？
おそらく2012年ごろになると思うけど。

だがノンステで金もかかってるから車両は暫くは健在だろう、
これでレイ�Uとかいう糞車両が増えずに済む

空港の給油地区系統の路線って、あんなに頻繁に走らすほど需要あるのですか？
朝、1〜8分間隔、夕方は2分半間隔って。
まぁ、あるから走らせてるのだろうけど・・・

>>253
給油地区方面沿線事業所の従業員駐車場がなくなり
空港駅周辺の駐車場を利用せざるを得なくなったそうだ

よぉ知らんけど

とりあえず、シャトルバスのお下がりでもいいから早急に堺の名所めぐりが出来る、
観光用のレトロバスを導入して走らせるべきだ。神戸は勿論、いまどき海南（和歌山のすぐ南の市）ですら走らせてるんだぞ！

>>255
同意

>>253
某氏によると、１０月以降時間帯によっては満員で乗れなかった客が外からドアを蹴るなどするのが日常化。
もちろん営業所には苦情が殺到。

それで急遽１０月２３日のダイヤ改正が行われたらしい・・・

質問です。
東北の教習所に元南海の3ドア(日野)が入ったのですが、南海の中古を扱う業者は決まっているのでしょうか？
あまり関東の業者では南海は見かけないので興味があります。富士バスあたりでしょうか。
ちなみに大阪市営/神戸市営であれば現在、在庫がある様です。
また解体であれば下電、両備でも近年見た事があるのですが…

明光バスは、南海電鉄系にも近鉄系にも入っているがバスには「近鉄グループ」と書かれていて
南海系の熊野交通や龍神自動車のバスのように車体塗色が南海バスの路線・貸切車に近い車両はなく
白と水色、パープルの車両が多い。以前の旧塗色車は日本復帰前後の沖縄県の路線バスを思わせる色
だった。

熊野交通なんか、アレも一応近鉄グループの資本入ってんのに、
全くの逆ってか、和バスや御坊南海より南海グループっぽい。
最近の塗装とか南海バスや昔あった(今も御坊が持つが)南海の観光バスとほぼ全く同じじゃん。

うむ

ほうけ？

なんでツーステとか入れてんの

鼻毛sage

>>263
本当は学生輸送専用なんだけどな

ヘボsage

エルガいらねえ
狭いし臭いし

若樫行き、納花・和泉青葉台行き
最終が発車

セレガはマシだがレイ�Uはダサすぎる

と、カスが申しております。

和歌山バスの路線車の塗装は、以前のオレンジとクリームのツートンカラーの方が暖かみ
を感じさせ、みかんをイメージしたような塗装だった。その後オレンジ一色に塗装変更されたが
あまりにもセンスがなさすぎたのか、白を基調とした現在の塗装になった。

>>270
奥河乙

質問です。
これから採用試験を受けるのですが、どんな内容の試験なんでしょうか？
知っている方よろしくお願いします。

マルチに教える情報はねえ

と、カスが申しております。

>>275
何を申しているかわかりませんよ、カス。

>>273
マジレスすると、中学校の保健体育の教科書を引っ張り出してきて、男と女の体の違いについて完璧に暗記しておくと合格間違いなし。
健闘を祈る。

管理課のアホのけし君に聞いたらいいのだぁ

昭和３０年代に、明光バスの株をめぐって南海と近鉄との間で争奪戦があった。
そのためか、明光バスは近鉄系でありながら南海電鉄も明光バスの株を保有しているという。

ああ、南海その話出たっけ・・・

御坊南海バスは南海白浜急行バスから分離したと言うが、
その南海白浜急行バスってどうなったんだ？
南海白浜急行バスは白浜急行バスと南海バスの合弁会社だとはよく書いてあるが、
現状はどこにも書いてないんだが。

>>281
私の知っている限りであるが
御坊地区に「旧南海バス」が戦前からあった
昭和３０年代に大阪−白浜間を運行するため「白浜急行」が設立される
この頃の大阪地区の貸切は電鉄本体
和歌山地区の貸切は電鉄本体ともう１社あったらしい

昭和５０年前後に白浜急行＋南海バス＋和歌山の貸切部門を合体して
「南海白浜急行」になる。

昭和５５年ごろまでに電鉄本体の貸切部門とあわせて
大阪府下の貸切を「南海観光バス」
和歌山県紀北中心の貸切を「和歌山南海観光バス」
御坊中心の貸切と乗り合い部門を「御坊南海バス」
白浜急行が大阪(堺)と和歌山(橋本)で持っていた
貸切の一部が「南海タクシー」に別れた

平成になって南海観光と和歌山南海観光は「クリスタル」に
南海タクシーは「第一交通」に売却
それに乗じたのか近年御坊南海が岸和田市内に車庫を設け大阪進出。
ウイング系も小規模ながら貸切参入
年代の記憶がおぼろだが中紀〜大阪府下地域での
南海系の貸切事業の流れはこんな感じ

thx!
なんとなく分かった、白急は解体されちゃったのか

漏れががきんちょの頃だから20数年前だが、学校の遠足はなぜか御坊南海が来ていた。
もしくは岸和田。水鉄、南海本体はなかった。

＠泉佐野。

>>283
労使紛争の激化が原因で解体されたらしい

そういえば、佐野南海交通も労組があったが故に第一交通への売却後ものの見事に潰されたな
ttp://www.minpokyo.org/jihou/2003/0309.html
本社所在地が同じだったサザンエアポート交通は南海グループで残ってるが

高速バスのバスロケいいな
鳳シャトルのバスロケ駄目だな

南海バス運賃たけーよ。最近は乗らないようにしてる。

>>286
確かにまあ鳳のはあまり役に立たんな。
堺駅のが役に立つ奴だったような気がする。

近鉄バスは80年代に始発停留所に接近タイプのバスロケつけてたな。
目の前が待機場所。

>>287
確かに運賃の上がり方が異常

バスロケもっと欲しい
高速ハズみたいなのを

堺ナンバーの新車まだかな？

ってか堺ナンバーキモいよ。
あんなん好んで付ける奴の気が知れん。

そうか？
相模ナンバーよりマシだ。何故かと言うと(ry

俺なんか空港駅から国際貨物地区まで歩いている。
糞南海に運賃払う気ないし。
今まで車で国際貨物地区に来てた奴らは皆自転車で駅から貨物地区まで
通ってる。はっきりいって国際貨物地区の路線は金払って乗る価値なし

相撲ナンバーか

>>295
これから寒くなるで。
北風ビュービュー吹くで。
機内食と国際郵便局のビル風で体前に進まんで。

まぁがんばって。


自転車についてもあれだけ放置自転車が増えたら関空会社もそろそろ動き出すかも。

有料駐輪場の設置か、黄色のママチャリ以外乗り入れ禁止か…

エルガいらねー

バーロー
南海はエルガなんざ一台も入れてねーよ
レイIIがゴミなのは同意だが

>>285
スレ違いで悪いが・・・
潰された佐野第一交通の乗務員は不当解雇で訴え、勝訴。

これにより、大阪第一交通りんくう営業所を開設、そちらに再雇用となったらしい。

また、サザンエアポート交通のタクシー事業は、南海タクシーの第一への譲渡後もしばらくは第一と提携して？唯一の南海グループのタクシーとして営業していたが、後に休止。
免許は日本交通に売却した模様。

エルガミオはあるけど、ミオのつかないエルガはまだ少数派だね。

エルガミオもエルガも南海には一台もいないわけだが

泉北に入れたツーステのブル�U糞過ぎ。今すぐ廃車しろ。

三菱ふそうトラック・バスの欠陥問題による事故が多発した時、岸和田観光バスや
日本交通、幼稚園などの事業者が所有する三菱製のバストラックの緊急点検が実施され、
点検済みの車両には「点検済み」というステッカーが前扉付近の窓に貼られているが
南海バスの三菱車には貼られていない。南海バスだけが点検が遅れているのか、それとも
貼られてることに気づかないだけか、それとも南海バスの三菱車は欠陥問題発覚前の製造なのだろうか。

>>304
そんなステッカーら貼ったら三菱車やてバレバレやんけ。

>>303
あれ路線車と一応別らしいな。
だったら一般路線に入れるなと言いたい。キモすぎる。

>306
逸般人には解らないところに貼ってる、に一票

>>306
本来なら普通のワンステップを入れたかったけれど、
コストダウンのため、スクールバスと割り切って、
あえてツーステを導入したのかもね。

ところで、鳳シャトル専用車の最終増備車となる
ノンステの新車がそろそろ、堺ナンバーで登場するのかな？

>>308
馬鹿かお前は。
助成金貰えるわけで、ワンステの方がマシだし。
あんな自家用仕様の使い勝手の悪いものわざわざ入れたら走行コストもあがる。
挙句行政や障害者団体に重箱の隅突付きされるおそれもある。
ついでにどうしようもなくキモイ。百害あって一利なしだな。

しかも今どき、電子ミッションじゃないってな〜。

ワンステでも補助金貰えるのか？
ノンステはシールでわかるけど。

廃棄ブレーキって、排気ガスをエンジンに入れるわけだよね。
素人から見たら、エンジン痛みそうな感じがする。
更に不完全燃焼で、NOxやCOが出てきそうな。

>>311
貰える

前に長野でノンステ2台分の補助金をワンステ10台に割いたらしい。
だから次の年は長野ではノンステ購入するまでそれ以外の使用を制限されていたとかいないとか。
結局1年遅れでノンステのブルシチが2台来た。

別件だが、金剛駅で西口のワンステ・ノンステ化が進んでいたなか、
東口がいつまでも旧型の温床となっていたのは、富田林市や大阪狭山市が補助金を出し渋ったから。

>>315
そうだよ。
東口で最近は新車が増えてきたからそうでもなくなったけど、泉北所の古い車が今でも目立つね。
西口は近大経由便は専用車として、岩室経由便は片道だけ近大経由便に充当される運用が増えたからみたい。
近大経由便では、病院の通院客に備えて、ワンステかノンステを優先しているらしい。
そんなこんなで岩室経由便も低床車が増えたとか。
昔は朝晩しかそんな運用はなかったけど、折り返し時間が中途半端だから片道だけ近大経由便にも入るのが増えた。
岩室経由便はある程度利用しやすいように増発したら、もっと利用されるような気がする。
最短ルートで走るから早いよ。

金剛コミュニティは南海の三大ドル箱路線の一つだからな。
サポート便は代車を兼ねる場合も多いし新型が増えるのも必然か。

>>314
河内長野へのノンステの投入は、'03〜'05の各年度で各２台だったよね。
堺市はノンステ投入枠は年度あたり４台だったはずだけど。

>>312
それ、ターボの事と思うよ。
俺もよく構造は知らないが。
排気ブレーキは、エンジンブレーキの動作の効果を高めるもの。
エンジンは燃料と空気を一緒にエンジンで燃やしてガスとして排気するのだが、
その出口側を絞ることでエンジンの回転数を低くすることができる。
スイッチは手で操作している。
アクセルを踏んでエンジンを吹かす時は、スイッチがＯＮでも弁が開放する。
で、スイッチがＯＮのままならアクセルを戻したら弁が再び絞られる。
スイッチを入れたままにしておけば、アクセルワークだけで幅広い速度の調整ができる。
エンジンブレーキが必要な場面だけで使えとなってるが便利。
常時入れっぱなしだと燃費が悪くなるので言われますが。
それにオイルが汚れるし。
低速でアクセルを離すだけでブレーキがかかったみたいになるので急ぐときは便利。
排気ブレーキでもブレーキランプが点灯しない車（多分古い車種）は後続車に突っ込まれないように気をつけること。
車種によるが、スイッチはハンドル近く、表示はメーター上部にオレンジ色。

金剛コミュニティとか堺シャトルがヤケに豪華な件

>>320
今度の新車はぜひ堺ナンバーにしてほしいなあ。

会話と繋がりの無い意味不明なレスをされても困るわけだが。

ソイツは昔からそういう病気。

>>290
和泉中央⇔和泉府中が200円ぐらいなら、深井から府中に行くのに
和泉中央乗換にするんだがなぁ･･･

>>320
鳳シャトルモナー

人いね

>>320
客乗る路線の車両には金掛けるんちゃうか。客はそこだけやないのにな。

別に普段の車両がそこまで酷いとも思わんが。
ここで散々貶されるレイIIもメーカー側の元の仕様が原因だろ。

いすずは糞、日野が最強。

>>320
金剛コミュニティは徹底しているな。
基本的には専用車両しか入らないし、シートが何より金をかけていると思う。
しかし定員を稼ぐ為にシートピッチは狭いのはちょっとな。
シートはリクライニングこそしないが、高速バスで使われているようなタイプ。
広告表示兼用の案内装置もこれら一部の路線でしか採用していないな。
運行ダイヤは、昼間でも１０分間隔で電車より本数が多いが、電車との接続はあまり考慮されてない。
それだけ客が多いってことと、沿線に前電鉄社長が住んでいるのも大きいな。

運賃が高いだけあって
大阪府下フリーチケットは非常にお得に感じるな

南海って名前がいいね。

昔の堺シャトルが一番

そういや出勤のとき、交通調査票を配っていた。
みなさんはどうやった？
ウチんとこだけならちとローカル線なんでヤバいかも。
少し前にはノートに年代性別メモってたから。

>>334
ただいまー。
泉が丘の一斉発車は見てて凄かったよ。

>>335
乙でした。
やっぱり朝なんか遅れ気味になるから前もって知らせてもらっとったら助かるなあ。
調査日は冬なら１２月が多かったと覚えているけど、今実施したのは、電車のダイヤ改正に間に合わせるからですかね。
新しい運賃箱でも乗降データを集計できそうなものだけど人員を費やしてまでやるようなことなん？

運ちゃんに聞いた話では、泉が丘の発着はかなりタイトにしてるので、無理なんだそうだ

あと、障害乗車証とか敬老乗車証とかあるから、そういうのはスル関ではわからないってのがおおきいかと
南海じゃないけど、ほかのところだと昼間は敬老乗車証で乗ってくるじじばばばかりになるんで。

そういうのを集計して役所に提出して補助金もらってるんじゃね？

教えてください。
家から最寄の営業所が河内長野営業所なんですが、
南海バスに入社せんと配属されることはないんでしょうか？

問い合わせろ。以上。

おいおい　南海バスの組合を　辞める事になったMとG　主任になるやと？ふざけるな
特にM　あんたの同期　今　何人居てる？みんな　あんたが　辞めさしたんちがうんか？
あげくに　俺は組合は　やりたくない　と言いながら　組合選挙にでるは　主任には
絶対ならないと　言って主任試験受けるは　何じゃそら？空港営業所潰して　みんなばらばらにして
自分だけ　主任になって　空港に戻るんですか　まー良くもまー　そんなこと　できるなー
と　南海バスは　組合に入れば　やりたいほうだい　人間不信になる所です

文句あるなら本人へ直接どーぞ

>>340
従業員スレ池

泉が丘駅に朝いてよく竹城台に行くメガネ掛けたおかあちゃん連れのバスマニア君
と三原台周りに乗ってくる　光電管に反応する牛乳瓶メガネ
ばあちやんまだ健在??

レベル低い　やつの集まり？

若樫行き、納花・和泉青葉台行き
最終が発車

亡くなるの？

そりゃない

何で今頃ツーステを入れられるの？
入れてもいいなら他社も入れればいいのに。

今更だが・・・・ウイング金岡持ちの高速バスなんてあったんだな　職場近くで見てびっくりした

>>348
ちょっと前のレスでいろいろ予想はされていたが、かすりもしない特別な事情はあるらしい。

>>349
そんなん初耳ですが。

あれ結局何なんだ

うおっ、人いね！

>>350
なんつうか、白地に青紫っぽいカラーリングのヤツあるでしょ？　アレで、「南海ウイング金岡」と車体に書かれていたバスと遭遇したんよ

ソラエとかソラエもどきとか言えよ

あげ

話題無いのか何か

もうそろそろ鳳シャトル用の新車が入ってもいいころだな。

なんで南海りんかんﾊｽﾞだけ緑の旧塗装のままなの？

最近は新色ばっか

>>358
独自色を出すためだとか何とか
新車には1〜2台しか採用されなかったが

>>353
それ路線やなくて貸切専用車やわ。

堺にハイブリッド

>>362
マジで？
初の堺ナンバーか？

ソラエに尿素スペースアローを入れてほしいな。

堺１２〜１４

>>364
黙れ

>>392
うｐ

ミス

>>362
うｐ

>>365
鳳シャトル用？　それとも泉北？

>>366
他人の意見に口出しするな。

>>370
では口出しされないようにチラシの裏に書いては如何？

>>369
某ファンサイトのＢＢＳで見たけど、３台とも鳳シャトル専用車で青色の模様。
これで、鳳シャトル専用車はノンステで11台そろったことになるはず。

また、泉北にも、94年式で排ガス規制で廃車になるのが出てくるので、そこにも近いうちに堺ナンバーの新車が入るかも。

黄色だけ一台少なくね

11÷3だからな

黄色二台しかいなくね？

>>375
昨年度入ったＫＶ（縦目のエルガタイプ）４台のうち３台が黄色。残り１台は赤だけど。

だからブルーリボン�Uだっつってんだろ

ノンステの投入に関しては、年度ベースで、堺市で４台、河内長野市で２台という枠があるようだから、
今年度堺市に３台入ったから、残りは１台が泉北、２台が河内長野になるかな。
時期は３月くらいになるかも。車種はハイブリッドになればいいけど。

既出のことをさも自分が初めて晒したかのような口調は気持ち悪い

放っておいてあげて

あーこれでやっと堺・東山の一般路線にもノンステが回って来る

>>381
ノンステなんかいない方がいいから。

懐古バカ乙

こないだイオン線に入ってたリエで降りるときに階段踏み外し掛けました、ええ。
めっさはずかった。

いや、チョロが多かったからさ、ここんとこ…その感覚で降りようとしてしまった。

>>381
鳳シャトルのノンステ化が一段落したからね。

>>383
おまえが馬鹿だろ。ノンステなんか百害あって一利なし。
ワンステ入れろ。

>>385
語尾に「ね」とかつけんな。きもい。

>>386
では百害と一利を説明してもらおうかｗ

>>388
ノンステの害
詰め込みきかない、車内に段差やデッドスペースが多い、急坂や段差で擦るかもしれない、
見た目が悪い、使いづらいのに高価。

＞詰め込みきかない
ロングシートにすればさして問題は無い。

＞車内に段差やデッドスペースが多い
段差の多さはワンステもほぼ変わらない。

＞急坂や段差で擦るかもしれない、
エアーを抜かなければたいしたことはない。

＞見た目が悪い
窓がやたら高い位置にあるよりマシ。また、日野のワンステはゴミオンリーになってしまった。

＞使いづらいのに高価
高価であるが、使いやすさは大して変わらない。

>ロングシートにすればさして問題は無い。
ロングシートで入れる会社は少ない。

>段差の多さはワンステもほぼ変わらない。
より優れている方を入れるべき。

>エアーを抜かなければたいしたことはない。
実際に走れない道路はある。

>日野のワンステはゴミオンリーになってしまった
日野ノンステもゴミ。

高価であるが、使いやすさは大して変わらない
混雑する路線では使いにくい。

HR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴミエルガ
だから問題ないよ

＞ロングシートで入れる会社は少ない。
南海では最近ロング併用車の採用例が結構ある。
本当に混雑が問題なら難なく導入する。他社の事例は関係ない。

＞より優れている方を入れるべき。
より優れているなら利用者の少ないステップ中心のほう。

＞実際に走れない道路はある。
少なくとも南海には殆ど存在しないだろう、実際に急坂の多い泉北でも対応している。

＞日野ノンステもゴミ。
HRは旧レインボーの貴重な生き残りでレインボー�Uとは雲泥の差。大型車は現在生産中のものでは完全に同意。

＞混雑する路線では使いにくい。
大して変わらない。そもそも南海では混雑の激しい路線では導入ずみ。

その他、ドル箱路線への導入完遂により、助成金以外では手に入れること自体がほぼ無いので、値段は関係ない。

南海の中古バスに乗務してます。
ガタガタと振動がすごいですよ。

>>394
その南海バスの中古は今水間鉄道バスで走っている車両？

違うよ。滋賀の帝０バス。

知らねー

ツーステブル�Uを一般路線に入れるな

>>398
平日の10時台に泉ヶ丘〜津久野を走る便がそれかも。

・・・大阪市交通局なんか、ノンステ関係なくロングシートがデフォだったような＞バス

というか、ノンステ車で車椅子スペースを名目にした事実上の「立席」を設けてる社共があったような？

>>400
西武バスの都内向けエルガとか都営のモヤシに立ち席がある。

フェリーのりば→ターミナルビルの南海バスって、ただだったのですね。
せっかく、カード持って準備していたのに、みんな開いたドアからどんどん出ていくのだもの・・・。

>>402
乗船券に含まれているのでただではない。

船に乗らない人はバス運賃を払うことにはなってますが、船に乗らない人は僅かなのかほとんどノーチェックですよ。
逆に払おうとすると要らないと言われるし。

何のバスなんですか！

それは空港のバスのことですよ。

質問ですが、御池台〜栂美多〜津久野を通勤で利用すると、定期券は割引があるでしょうか。
それとも別々に買うのでしょうか。

ぶらり堺いいね〜やたら安いし

俺は大阪府下全線〜のがいい

>>406
THX

ウイング南部って今年の1月1,2,3日って正月ダイヤだっけ？
２年に一度正月ダイヤなのかな。。。

ウイング南部の正月ダイヤは３年連続。

初詣フリー乗車券ユーザー泣かせ。

正月に乗り放題する奴は馬鹿

>411
初年の正月ダイヤのときに行ったら、本数の少なさに驚いたな〜。
やっぱウイングは乗る人が少ないのか〜。

>>412
だよな

正月に乗り放題する奴を馬鹿にする奴は馬鹿

>>415
馬鹿乙

なんだとこのやろう

なんだこの流れｗ

「正月に乗り放題する奴を馬鹿にする奴は馬鹿 」と書く奴は「正月に乗り放題する奴」で槽？

とりあえず「馬鹿」と書き込んだ奴は馬鹿ってことでおｋ

堺ナンバーの新車は、結局年内は鳳シャトル専用の３台だけみたいだな。
年明けには、泉北に何台か入るかも。

>>421
メチャクチャ走らない。

>>422
？

>>422
少なくとも、土休日ダイヤでは鳳シャトル新車（堺ナンバー）が
走っているのを見たことがない。
和泉ナンバー４９４、４９５、６５１、６５２、８０５が一日中動いて
いる有様なので。

>>424
自己レス。
ちなみに、車種はブルリCノンステ（トルコンAT）4台と、KV１台。
堺ナンバー新車は、11台フルに使う時間帯狙うしかないかも。

>>422

すいません、追記です。
ハイブリットだからか、出足し遅っいて事です。

いよいよ年が明けましたね。
今年も、南海バスにどんな動きがあるのか、わくわくします。

さぁ新年初乗りすっかな

既出だが、鳳シャトルの新車はハイブリッドなんだな。
石津に設備があるCNGと思っていた・・・。個人的には燃料電池車が欲しかったがｗ

ハイブリッド車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

へぇーほぉー

人がさっぱりですね

過疎

話題無いし

先月の鳳悟の新車以来話題がないし。

だがあれはハイブリッドだからもっと話題に出てもいいとは思う

赤以外は綺麗に分かれたな
赤−BRC・BR2
青−BRC
黄−BR2

http://tokudanesya.fc2web.com/nankai1.htm

もしかして泉北にもハイブリッド車が１台入るかも。

「かも」とか適当言ってんじゃねーよクソボケ

>>442
クソボケはお前じゃハゲ。

明らかに>>441だろう・・・。

いや、>>442だろ

いや、>>441

常識的に考えて、>>441はクソボケじゃなくて、なおと

>>440なんだこの昭和なバスは

昭和のバスだろ、常識的に考えて･･･

>>440
撮影が1980年前後だからね。

あげ

無断使用あげ

意味不明

徹底的なまでのレスの無さだな
鉄道スレはくだらないネタにすらやたらレスがつくと言うのに

向こうは向こう
こっちはこっち

>>454
あそこはレスの一割ほどがﾁｿｶｽのツンデレレスだから。

だがそのレスの9割は完全にスルーされている

とりあえずハイブリッドブルシチ増備ﾏﾀﾞｰ？

まだ

>>458
増備したばっかでねーか

た〜さん元気??

誰？

>>460
だけどまだ乗ってないんだよな
てかちゃんと運転しろよと

>>462
汽船悟？

南海バスって、各営業所の殆どの営業主任が毎晩仮眠の時間に酒飲んでるらしいけど、ほんまなん？

ひ
４３２８

>>464
すみません、マジで分かりません

age

ハイブリッドのBRCを導入したところを見ると、
ああ、やっぱこの会社いすゞが嫌いなんだなと思った。

>>469
中古のキュービックで懲りたとか？

深夜急行
栂で降りる「メグ」ちゃん

>>470
北村入れる
↓
使い勝手いいな
↓
車両足りなくなる
↓
キュービック入れる
↓
ダメだこりゃ
↓
レインボーRJ生産終了
↓
仕方なくレイ�U入れる
↓
やっぱダメだ

>>471
難波で、行先を聞かれずにお金を払い、切符を切ってもらってる人がいたら
それがメグちゃんだな。

>>472
そういやあの小さいのは結構重宝されてたな。
後継のリエッセは持て余し気味だが。

メグちゃんはどこでどんな仕事してるのかな?

エルガ死ね

夏場、クーラー効かせ過ぎるとメグちゃんに怒られるぞ。

いすず糞やな。なくなればいいのに。

泉北の堺ナンバーやっと見れた

>>479
エルガじゃないだろうね。

>>480
そりゃ、エルガじゃないだろう。

エルガは一台も存在しないって南海(ry

>>479
はぁ？
何言ってんのお前。

そんなこんなで、
今日もメグちゃん乙。

大阪梅田から関西空港へは、最近では専ら、高速バスだろう。
以前は、大阪駅から関空快速に乗って、関西空港に向かい、海外へ出国していた。
梅田方面から関西空港へは、この、７，８年でＪＲから高速バスに移った人が激増した。
以前は、高速バスは渋滞に巻き込まれたり、天候の急激な変化で、敬遠されていた。
今では、関空快速利用よりも高速バス利用の方が、渋滞に巻き込まれなければ、時間の節約になる。
料金も関空快速よりも高速バスの方が若干、安いくらいだ。
高速バスより関空快速が不利な点も多い。
大阪環状線や阪和線は複線電化区間で複線区間の割に輸送力が限界に来ている。
また、大阪環状線や阪和線は通勤電車の他に、通常の快速電車や、関西空港方面以外の特急電車も頻繁に走っている。
また、停車駅が関空快速の場合、割と多く、ダイヤによっては、特急電車の通過待ちを強いられることも少なくないだろう。
最悪の場合、関空快速と言っても、日根野までは関西空港利用者だけでない利用客も紛れ込んで乗車するので
大型スーツケースを持って、海外に出かける旅行客にとっては苦痛を強いられる場面も多くなっている。
それでも、関東の成田国際空港に向かう成田エアポート快速電車に比べると、「それでもマシ」ではあるが。
大阪環状線の複々線は無理な話にしても、阪和線区間の天王寺から日根野までの区間は複々線区間にするべきだ。
関空快速や関空特急「はるか」、新宮に向かう「くろしお」と通勤電車である普通電車と快速電車のバランスは非常に難しくなる。
大阪環状線と阪和線の輸送力の問題点をクリアしないと、関空快速や「はるか」、
南海電車の関西空港方面電車は高速バスに乗客を奪われるばかりの状態に陥るだろう。

マルチ死ね

Jバス死ね

age

バスを運転中にしゃべるな
運転を甘く見るな
しゃべりながら運転をするなどとんでもないことだ。
怖くて近くに寄れないしそんなバスに乗れない。
この前もこんな事があった。
高速バス運転手がしゃべりながら走行していたのだ。
一瞬ふらっとした。
そのうちＪＲみたいな大事故起こしよるで。

Jバス車は狭くて糞だから喋って気を紛らわそうとしてんじゃね
と敢えてマルチ死ねと言わず乗ってみる

そんなことより32系統の北野田延伸を何時までアピールするつもりやねん

土曜・日曜は深夜急行が無いが、
メグちゃんは土曜・日曜は休みなのだろうか？？

>>492
祝日もね。

ハイブリッド車ってどこ走ってるですか？

鳳シャトル

>>494
堺市では年度の４台のノンステ導入枠があるようなので、年度内に泉北かどこかにもう１台入るかも。

そんなことは誰も聞いていない

今度入った南海バスの新車、エアロスターなのに、足回りはプロフィアのハブを使っているんだね。
道理で、前輪中央のキャップのスリーダイヤのエンボスもない。

しかし灯火規制なんとかならんか

500

堺東-畑
堺東-鉢ケ峰
堺東-東片蔵
堺東-岩室
堺東-上之
堺東-東山
堺東-毛穴
堺東駅前-(金剛駅前経由)-河内長野駅前　

落ち着けよ

畑線とか潰していいよ

>>501
×　堺東駅前-(金剛駅前経由)-河内長野駅前　
○　堺駅前-(金剛駅前経由)-河内長野駅前　

落ち着けよ

堺東-和泉上町
北野田駅前-浜寺公園駅前通
津久野駅前-八田庄団地

落ち着(ry

>>506
×　津久野駅前-八田庄団地
○　津久野駅前-八田荘団地

とりあえずアレだ、夕方にも１９系統復活させてくれ〇|￣|＿

19系統ならあるやん

教習車のみなさん、センターラインは割らずに走りましょうね。

スーパー仁志君が井高野に来るらしいなｗ
毛馬町からの出勤は近くてラクか

従業員スレに行けやボケども

目潰し再投入からもこの会社がいすゞ嫌ってることが分かる

>>511
井高野小学校付近のあの道をですか？？

>>514
今に始まったことじゃないじゃん

ついでに
×いすゞ
○どっかの縦目

>>513
黙れバスマニア！！お前ら、ウザイんじゃ！！

お初ですが、よろしゅうに。

今日始めて見たけど…
知らんうちにプレートナンバー4桁に突入してたんやね。
4桁なんて、ここらじゃ確か 「泉22・か・1455」 以来じゃないかな。
（その後、 「和泉22・き・〜」 になって 「964」 までいったけど、
　あと一歩のとこでで 「和泉200」 になっちまった）

因みにLED車になってから、導入の流れとしては 三菱車→日野車
ときてたけど、最近はまた三菱車が続いてンのな。
どっちにしろ、残り5台前後になった幕車が貴重品になってきますたよ。

＞ from 長野

長野も泉北も新車投入早いねぇ
堺と来たら相変わらずドル箱シャトルと高速バスばかり集中投資
東山に至ってはもうどうしようもないな

ウイ南……

三菱車と日野車の違いは、ホイールでも見分けがつくらしいが、
南海バスの場合も当てはまるのでしょうか。

普通にボディで見分けてる俺

最近の南海は基本的に純正車体だしな。
南海は日野と三菱がほとんどで、西工は最近では日野に車体を供給しないので車体で区別つくと思う。
古い車と空港リムジン以外は車体で区別できると思う。
シャーシで区別する方が難しい気がする。

南海バスのシャーシの外側から見える部分にもスリーダイヤのマークは見えるの？
日野車にもスリーダイヤのマークが入っているのがあるらしいけど。

>>518
「和泉22き」は光明池に988が居りまする。

>>522
日野（ブルーリボン）と三菱（エアロスター）は
車体（特に前部行先表示部周りや上部クーラーユニット）で
区別はつくでしょうけど。

判らないのがJ-BUS仕様の日野（ブルーリボン�U←長野にはノンステが2台だけおりますの）と
ISUZU（エルガ）。クーラーユニットまで同じだし…まぁ、南海のISUZUって聞かないからいいか。
否、堺に以前いましたね。荷物棚が付いたやつ。
あれって一時期だけでしたが、どこかのお下がりだったのでしょうか。
そう言や10数年前でしょうか、長野には1年ほど京阪のお下がり日野がおりますた。
（後部扉前の窓の下にあった経路表示幕で直感）

ちなみに、メーカーのHP見ればよく判りまするよ。

>>524
長野にも大型で441・567・729・730・950（←初代ノンステ。最近見ない）や
中型が2台ほど（？）残っとるようです。
（大型は主に千代田短大用中心として使われているようですが）

と、ここまで書いて気が付いた。
大型で残ってんの、西工と三菱だ。純正日野車で737やノンステ964とかいたのに
それより古いのが残ってる…どっかに越したのかな？

>>525
単にいすゞの縦目を日野のライセンスで生産してるだけ
この縦目といすゞが無茶苦茶嫌いな南海だったが、これしかなくなってしまったので渋々日野名義で購入
しかし貴重な日野純正が手に入る環境ならあっさり手に入れたり、三菱との取引を再開したり、
あの手この手で縦目から逃れる手段を模索している。

いすゞ嫌いの要因は不明だが（縦目は俺も思うがデザインが不細工だからかｗ）、
前に導入していたいすゞ車キュービックは淡路交通の中古。
ただ、小型車で日野リエッセの先代として君臨していた北村製作所の小型車だけは気に入っていましたな。

なるほど、深いものですの。
とりあえず経営手法というか駆け引きのお手並み拝見ということですな。
興味深いお話、ありがとです。

>>525
736もいるはず。
やはり今や二軍の存在で、漏れは最近70番系統の代走として泉ヶ丘でも見た。

南海電鉄バスＯＢ氏から聞いたけど

いすず嫌いは今更始まったわけではない。昭和の時代から。やはり揉めたらしい。

大阪花博用のは注文流れて聞いたことがある。

北村は何かの補償でやむなく購入したと聞いた。

淡路ＬＶは震災支援の見返りと聞いた。

事実かどうかは各位で確認されたい。

んー、つーかあのクラスの車種って当時ロクなのいなかったんじゃね？
日野だってリエちゃん出すまでは欠陥ステップのレインボーRBとかしかいなかったし。

北村ってなに？

>>531
堺東駅前-金岡町で使われてる小さいやつじゃない？
（車内の銘板で見たような気がする）
もしそうなら>>529氏が書いた経緯からして初期導入車だけで
最近のは非北村かもしれない。

北村とは、リエッセの前に堺営業所金岡車庫あったいすゞ社製の小さいバスです。
ボディが北村製でシャシーがいすゞです。

お前らに言いたいことがある。
よーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーく聞いて。
南海ウイングバス南部
の
白原営業所
って
ドーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーやって行ったらいいんですか
教えてください
お願いします。
カードラリーしますので。

↑人に物聞いといてお前らてなんていう口の聞き方や。
常識ないね

岸和田駅前から白原車庫行きに乗りなさい。

金曜日、大阪市の扇町通で大交・井高野営業所仕立ての教習車を見たんですが
黄色ラインのレジメンタル柄ネクタイの団体さんが乗ってました。
これって委託に向けた教習でしょうか？

懐かしいなー南海いすゞ車キュービックで教習したの思い出した
滝畑やりんくう迄　教習車の幕つけて行きました。　

メグちゃんは、いまも深夜急行にご乗車なの？？

539← キモイ♪

540← キモイ♪

>>539
勿論。
てか毎日のってるんだから上客だよな。

泉北にいる青二ツーステのシフトレバーはロッドなの？それともACTなの？
オレは南海バスの沿線住民じゃないから知ってるはすがないけど。

ゴミ車両のスペックなんか(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

>>525
441は去年、ブルーリボン�U841の導入で廃車になったよ。
440がこないだまでいたけど、1019の導入で廃車になったらしく見当たらない。

なお、長野に残る大型幕車かつ一般塗装は
567、729、730、736、737、738、950、964
以上になる。
ほかにも中型が6台、幕車で残っていて、大型の変わり種に587がある。

後は全部ブルーリボンシティーかニューエアロスターのLED。レインボーも2台がLED

長野幕車ってノンステと三扉しかいない系？

>>546
[和泉22 き ･567] は2扉車だすな。

ついでだから…ご存知かもしれないけど、こんなのあるし。

「南海バス写真館」
http://sunset.freespace.jp/busstation/nankaibus.htm

南海バスのふそう車って、日野車に比べて、前輪のセンターキャップの出っ張り部の直径が大きく感じるけど、どう思う？
また、スリーダイヤのマークの浮き出しは、あるの？

>>546
ウチの近所にも、たまーに三扉が来ます。
でも多くの乗客がいつものクセで中扉に殺到するので
幕がやって来るのが見えたら、バス停の右寄りに移動すると
これで並ばずして結構座れたりします。

長野の三扉って、まだ後で客扱いしてんだ。
空港は中に変更した希ガス。

泉北も３扉の初期ノンステは中になった気がする。

>>551
ごくたまに70番系統として泉ヶ丘に来たりしているね。

>>551
整理券発券機の移設が面倒だからかなｗ
>>552
長野も三扉ノンステは中乗りです。（後部は締め切り）
じゃないとノンステの意味ないしね。

>>551
空港は前乗り

U-HUはFFシフトだったの？

age

中傷等の影響でなんと殺人未遂にまで発展
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1173071175/l50


匿名は差別もイジメも犯罪もしておりません。ウソをついたりこちらの言った事をわざと誤解して中傷していた人たち反省して下さい 訴える気力は今のところありません
しかし裁かれなければ、少なくとも謝らなければ罪は消えないでしょう
法的には時効が来るまで…罪を背負っていて欲しいものです。こちらにとってなんの慰めにもなりませんが…


説明忘れてました。一部の方々の中傷等の影響でなんと殺人未遂にまで発展したんです！恐怖だったはずです。
それでも中傷等の方が傷つきました。今の状態も中傷等の方が原因です。
それでは失礼

三木閉じ北口

もしかしてノンステが入ったのかな？

泉北に新車キター。
といってもＪバスの２ステで、堺ナンバーで26号。
おそらく469号の置き換え？

またゴミ追加か

南海は何でツーステを入れられるの？
宇野自動車はノンステ入れたくないから新車買わなくなったのに。

>>563
少しでもコストを下げるために、特定輸送用（いわゆるスクールバス）という名目で、ノンステやワンステより割安なツーステを導入したのだろう。

>>561
そうなのか…
先月あたりから泉ヶ丘駅前で堺ナンバーをよく見かけるけど
（数台溜まってたりもしてたのに）エアロ・ワンステ車しか見たことなかった。

OSシャトルの堺ナンバーは天ガス・ブルーリボン�Uでしたよね。

そんなことできるならノンステを嫌う会社や貧乏な会社もやればいいのに。

ブル�Uは和泉ナンバー
ブルシチは天然ガスでは無くハイブリッド、これが堺ナンバー

470号は車庫にいたのを確認したけど。
もしかして、泉北にもハイブリ入ったらいいなあ。
堺市での'06年度のノンステ導入枠があと１台残っているはずだが…

>>566
付近の学校と提携して特定輸送をやらねばならない
若しくは乗客を会員制にして、彼らを乗せるための「自家用車両」として購入とか

>>567
情報ありがとです

南海バス(市バス)の契約社員募集に応募した香具師いる？

久しぶりにＵＳＪに行こうとバスの時刻表を探したら、もう直行バスはないんですね。
ざっと見た感じでは全滅みたいです。
大阪港に行くバスも見つからなかったですよ。
特殊な路線は、深夜急行が増えた以外は全般に減ってきましたね。

>>571
応募したけど何か用？

書類選考の結果まち

>>572
車両だけなら今も稼動中＞大阪港、天保山、WTC行き

言い方を間違えた。
大阪港、天保山、WTC行きに使われていた車両は今も稼動中。

樽岩はしぶとく残ってんな

>>575
ワンロマっぽい車でしたけ？
深夜急行と勘違いしていたらスマソ。
>>577
自治体の補助金があるから残っているんとちゃう？
他はリストラ中で生活路線でも切り捨てている。

そうそう。四角目で座席ベルトと補助椅子付きのワンロマ車。

空港バスみたいな新幹線の駅（新大阪）に行くバスが走っていたら利用する？
どう頑張っても朝イチの新幹線や最終は使われへん。

井高野書類選考合格しちゃいました。(^O^)

いつのまにかFUSOマンセーになったから、ｼｮﾝﾍﾞﾝ入るかな？

尿素は日産なわけだが

いたかの書類選考結果まだこないorz

井高野バス教習所においでー市民はもう我慢できない

書類選考合格ｷﾀｰｰｰｰ
まさか大型二種さえもっていれば書類選考合格ではないだろうな？？？

>>586
うちも今朝ようやく来たyo

履歴書全部ひらがな、とか運転経歴に飲酒とか以外は
全員合格じゃないかと思われ・・・

試験日って皆４/９でした？？

井高野辞退する人またおるんかなぁ！！

>>588
お前誰やねん。くだらんこと書き込むなや。

お前らうるさい

井高野へ行ったかのぉ〜？？

井高野は半分くらい人がいないらしいな

バスに乗って遊ぼうみたいなのりでしか井高野では無理だよ

地獄行きか・・・・・

どうせ来月も井高野募集するよぉ

給料は別として井高野はいまの職員と同じよう勤務体系？それだと給料は激安だと思うんだけど・・・

勤務体系は南海の体系で実ﾊﾝでしょう！！次の5年後の入札は運輸振興に負ける事でしょう(>_<)

>>580
何が言いたいのか

南海って実ハンなのか、ｼﾗﾝｶﾀｰﾖ。

井高野の話は従業員スレで

下請けを運輸振興だけばっかりｱｶﾝからわざと南海に井高野を落札させたみたい！！局のﾃﾞｷﾚｰｽ

ウイング金岡に入る予定だった新型セレガ・・・光明池に入るそうな(^o^;まぁ、ウイングに新車入れてもあかんっちゅーことかいな。

ツーステの青紐二なんてマジいらない。

このスレ変人多すぎ。普通はツーステが好きでモヤシは嫌いだろ。

>>604
懐古ボロバスマニア乙

>>605
普通はツーステの方がいいだろ。ノンステなんかバスらしくない。

>>606
勝手な価値観乙

管理課のけ○君の人選はﾐｽだらけ！！現場を何も知らないﾉｰﾀﾘﾝﾘﾝ

どのスレだか忘れたが、南海スレはノンステマンセーの基地外の集まりと言ってる人がいた。

608
○しくんだけじゃないよ夏○もやで能無しは

ところで井高野の募集は落ち着いたんかなぁ

>>604
ツーステは好きだがブルーリボン�Uが嫌い

oしくんのせいでわないよ
給料の汚い仕組みのせいで井高野が落ち着かないだけ
給料人件費をケチるせいでこけるんだよ
電卓たたいていかに器の米を少しずつ分けてボーナスをたくさん出して
いる様にみせてそれに馬鹿な運転手は騙されて要る事にきずけはやくはやく

>>608-611,613
さっさと↓に行け

南海バス　ウイング金岡　南部　従業員専属掲示板
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1140966963/

>>598
深夜早朝は新幹線を利用するのが不便（電車を乗り継いで新大阪に行くと新幹線の始発便には間に合わない）なので
例えば、早朝に泉州・堺〜新大阪のシャトルバスがあればいい？

急にスレが伸びたと思もたら
もう春休みなのか…

>>615
まああれば良さそうだが、あんまり新幹線は利用してほしく無いんじゃね？

>>617
東京や九州なら関空から飛行機に乗って欲しいやろね。
もちろん関空までは南海バスか南海電車で。

新大阪駅は新幹線だけでなく、北陸や山陰方面の在来線や高速バスも発着していて意外と便利なんです。
南海電車と競合すると言われればそれまでだが、南海グループ各社全体での利益になりそう。
ＪＲに対抗するとかでなく、南海沿線のエリアの交通が便利になることで、
長期的に南海バスの一般路線や南海電車にも利点が出てくるかも…

その考えの延長で、２０万人とまとまった人口の泉北ニュータウン〜大阪の特急バスはどうでしょ。
ニュータウン内を巡回して客を拾って高速道で大阪に一直線。
道路事情に恵まれた地域で幸いにも朝でも渋滞の心配もいらないようやし。
電車とはモロに競合するものの利便性では勝る。輸送力が小さいからきめ細かいダイヤ編成も可能。
赤字らしい泉北高速は南海と何の資本の関係はないし、何かあれば大阪府が面倒見るとかで関係ない。
中百舌鳥駅から先の南海電車の客は減るが、その分は河内長野方面林間田園都市の輸送力の増強に向けれる。
南海高野線の通勤事情も改善でき全南海グループ各社の利益はトータルで増える。
普通運賃の場合、泉ヶ丘地区ならバス２１０円。泉北南海５２０円（内南海３１０）。地下鉄２３０円。全部で９６０円。
バスと電車を合わせた南海グループでの収入は５２０円。
特急バスの運賃は７００円に設定しても電車より割安で南海グループとしての収入は増える。
三田や北神戸から神戸三ノ宮では特急バスが電車から根こそぎ客を奪ったがこちらではどうでしょ。

まもなく井高野の歴史が終り南海に汚される事に間違いない！更にこれから永遠に募集しまくるでしょう！け○君が忙しくなるなぁ

電車と違ってバスは要員の確保や人件費、その他経費は安そうだな。
ま、労働環境はあまりいいものではないがな。

御坊南海バスの時刻を知りたいんだが、直接問い合わせ以外の方法って無い？

HPで調べる

難解井高野に来たらあかんよ
給料参拾なんて絶対ないよほんまに
壱参万円しかないよ手取りで
拘束時間長いしもちろん運転しただけしか時給付かないから
長い時間拘束されて日当１万ないから
他のとこ探してやホンマやで

大阪市の路線を受託する前に経営基盤を強化するとかしとけば良かったのに。
いつまでも安い給料で人が集まるとは限らないし。
もっと収益基盤を安定させるべく、
まず安定した太い収入源を増やしておかないと。
高速バスや空港バスは儲かっても季節変動が大きいし。
神戸では神姫バスや山陽バスは通勤客を見込んだ特急バスで大きな収益を上げているので参考にできる点があれば研究すればいいし。
今月末に新規の路線が開設されたり路線の増強をするなど活況だったりする。
労務環境は不明なんですが向こうもロケーションは都市型でなく郊外型でも頑張っているように見えた。

またダイヤ改正か。
時間の見直しで大きな変更はなし。

最近バス乗ってないなぁ。

この会社に就職しに来たらあかんよ絶対に
運転手のこと使い捨てじゃけに
支配人向○豚より

>>625
泉北はね。

堺持ちの31・32番系統（堺駅南口〜北野田）は、平日昼間が、毎時３本→２本に減便されるよう。

31・32って合わせて3本/hだっけ？

南海バスHPによると平成18年9月25日 現在
平日8時〜19時台は、各3本となってますね。

残念ながら、2006年度のノンステ車は、結局鳳シャトル専用車のハイブリッド３台で終わりそうな感じ。
一般色のノンステ車は当分入らないかも。

難解井高野の契約社員求人募集30万前後には気をつけろ。

ttp://risu-bus.at.webry.info/

激！大阪市バスを語ろう【15 南港バスターミナル 】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1152528020/

634 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2007/03/26(月) 00:14:31 ID:qN3VTEvb
大阪市バスの運転士って、凄い給料がいいって本当なんですか？？

また、どのようにしたら大阪市バスの運転士になれるのですか？

635 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2007/03/26(月) 01:04:20 ID:9OGuncRj
年収800万〜1000万超だろ
市バスの運転士は難解に入社したら簡単ｗｗｗ
市交通の募集なんてない・・・だから民営委託。。。

>>631
何で残念なの？

ワンステにはゴミのレイ�Uブル�Uしか無いから。
まあ三菱入れたら済むんだが。

レインボー�Uとブルーリボン�Uは何で嫌われてるの？地域によって違うのか？

だってキモイ・狭い・臭い

>>618
泉北くらいの距離だとバスで電車の補完するのは難しいだろうな。否定的レスで申し訳ないが。
廉価であっても、時間ロスが多いと、結果は辛いものになるだろう。
三田のケースは神鉄の線路条件ではどうしようもないし、表〜裏六甲を結ぶ有料道路も充実している。
難波へ１時間に５〜６本の直通電車があり、中百舌鳥から地下鉄という選択肢もある地域でバスが歯が立つかどうか。

伊丹行きのリムジンがそうだったけど、意外と大阪市内方面へ向かう場合に泉北は不便なんだよな。
おそらく湾岸線で南港経由になるだろうけど、距離のロスがすごい。

電車はスレ違いだけど、高野線の場合、なにも泉北直通が林間方面の輸送増強を阻害してるわけじゃないし
そもそも電車の客が目に見えて減るほど、バスにシフトするとは考え難い気がするが。

ついでに新車。これは酷い。デザイナーは首吊って死ね。
http://www.hino.co.jp/up_img/10000134_1.jpg

>>640
　　三　　菱　　王　　国　　化　　始　　ま　　っ　　た　　な　　

>>638
HRも狭いよ

HRは和バスだけで南海は自治体関連の小型車以外導入していないが。

>>640
これは日野冷遇もいいところだな。もう見限ったらどうだろうか。
まあ大型車はハイブリッドBRCで取引を続けるのだろう。

>>640
縦目よりはましだと思う。

・・・と、堺シャトルもHRだったか。
まあ、液晶にワンロマ級座席の豪華仕様堺シャトルと、そこらの一般路線にぶち込んだ安物レイ�Uじゃ比較にならんが。

>>644
それは思うが、このデザインでは縦目と大して変わらない。
今は亡き一つ目RJの面影を残そうとして大失敗したかのような。

>>639
本格展開は懐疑的だが、昼間のみの買い物バスとかならすぐにでもできそう。
経路は朝ラッシュ時でも堺線で問題ないよ。
流れが悪くなるだけで遅れはしないね。
湾岸は大回りっすよ。

南海ダサいハッキリ言って県民の集まり
大和川からむこうダサい田舎者だせー
くせー

>>647
Please write in Japanese here.

<<647 BAKA?

>>647　　　　　　　　　 アンカー間違えた！スマソ(^o^;改めてBAKA?

>>648
>>649
お前らのような外人はとっとと自国へ帰れ！！

>>647
日本語で書いてください。お願いします。

南海は、とっくに終ってるﾁｰｰｰﾝ(-_-)ご愁傷様

馬鹿と書いたアータ
あなたは南海教団に洗脳されています
自分の会社が一番だと・・・
早く右ヨシ左ヨシと言う呪文から助けてもらいなさいきずききなさいもう洗脳から抜け出そう

変なヤシ出てきたな

>>654
すいません
宗教の勧誘はお断りしてるんです。

結局今年度（'06年度）は一般用のノンステ導入は無しか…。

いいな〜
こっちは毎年何百台もゴミノンステが入ってくる。

よくない。ツーステなのを良いことにゴミ�Uが入ってくる。
ツーステもブルシチ神ならいいのに。

ブルーリボン�Uでもツーステならいい。ノンステだったら乗らないけど。

ゴミ車両に乗るくらいならノンステに乗ります。

てか南海のノンステ車って泉北・長野の安物以外は準ワンロマ級の豪華車だから評判良いんだよな。
まあ置き換え完了でこれからは安物しか入らないけど。

ここのスレは何でブルーリボン�Uを嫌ってるの？関西では嫌われてるの？

ブルーリボン�Uならワンステがいい。ツーステなどもはや時代遅れ。

時代遅れでも最後部までフルフラットで安全。

それでもコケる奴はコケる。

>>663
ワンステだろうがノンステだろうがブルーリボン�Uそのものがダメ

>>662
逆に聞きたい。なんで変な車両がいいのか。

>>666
俺も好きじゃないよ。一気に200台近く入ったから嫌いになった。

そうか

？？日？？時、東淀川区で
大阪市バスと乗用車が接触、南海バス運転士・・・・・（・・）が業務上〜で逮捕されました。

とか、一瞬、エッって感じのニュースになるん？

>>669
京都の阪急だか京阪の受託路線では市バスの運転手と出ていたので
同様に大阪市バスの運転手の肩書きだろ。

泉北管内のコミュニティバス（自治体のじゃない）は専用車がほとんどだが何か特別な路線なのか？
シートなんかかなりいいタイプで座りやすい。

基本的には泉ヶ丘−金剛の直通がメインなのに早朝や深夜は直通がないのは何故？
朝早くに茶山台から金剛に行くなら直通がなく途中の狭山ニュータウンセンター停留所で乗り換える。
時刻表を見たら狭山ニュータウン始発のバスがそれなりにあった。
朝に車庫から回送して行くなら泉ヶ丘から直通バスとして営業すればいいのにと思った。
夜も同じような感じで泉ヶ丘発も金剛発も狭山ニュータウン巡回で反対側の駅には行かない。
早朝と深夜に直通バスが減る理由が知りたい。回送で空の状態で走らすのは勿体無い気が。
せめて乗り継ぎを考慮したダイヤや運賃ならまだいいけどそうでもない。
定期券（仕方なく全線パス）なら関係ないけど現金で乗る人は高くついて可哀相。
本当は２１や２２系統がもっと多く走るといいが。
２１系統は金剛駅発の最終は平日で２１時過ぎ。泉ヶ丘発はもっと早く運行間隔が１時間空くローカル線状態。
通勤通学で混雑が集中する時間以外は晴美台回りを休止して２２系統に集約できそうなものだが。
東西の移動はバスに頼るしかないので分断は厳しい。
乗り換えは仕方なくとも早朝でも走っていることは感謝しているが直通がないのを疑問に感じたので。

>>671
泉北の車庫は栂･美木多だけじゃないんだよ。

お、空港バスの時刻表が変わっていたぞ。
乗る前に確認しとこ。

>>672
金剛にその出張所（？）もあるね。

それにしても南海バス、FUSO車が多くなったなあ。
シャーシ部品の、外から見えるハブこそ、三菱マークをなくして、ＬＴロングと同じものに交換してほしい。

いらん。悪魔の血はいらない。

南海田舎物
たまねぎ臭い
運転下手糞
どけハッキリ言ってヘタ遅い臭い

>>676
日本語でおｋ

南海バスって、ずっとマイクでしゃべるのがデフォなのかい？

しゃべりに必死で、定時運行から遠ざかるばかりじゃないか。

by　東淀川区民

お口はいりませんから
運転の腕を上げてください
能書きはいりませんから
名前とか曲がる時の良しと変やな
ツブヤキ南海ウテシはよ走れ

>>679
日本語でおｋ

鳳シャトル、なんかハイブリッド車の運行が少ないな

堺〜堺東ってなぜ？（駅から駅までの乗車）どういう種類の需要があるの？

本線乗車→バス乗車→堺東への用事が主？

本線乗車←→バス乗車←→こうや線乗車　ってのはそんなにないような気がするけど

>>682
大小路通りで働く人

じゃあ、やっぱり　駅から駅までの乗車は、少ないんですね。

>>681
不具合があるのかな？

>>681
気のせい

>>681
最近は昼間も走ってるから、そんなことはないはず。

チンタラ走りやがって

昨日ハイブリ車見つけた。
あれ導入するんなら何故レイ�Uなんてゴミ入れたんだ。

>>689
予算の都合だろ。ハイブリッド大量導入してる会社なんて殆どないよ。

バスカードって車内で買えたっけ？

停車中にお願いします

つり銭のいらないように願います。

車内では、便利ななんかいバスカードを販売しております。

お求めのお客様は停車中に乗務員にお申し出ください。

持ってて腐るもんではないが、利用頻度が余りにも低いから最近は購入してないなあ＞バスカード

堺市内や河内長野では、昔ながらの幕式車は、平日のラッシュしか見なくなったようだね。

堺市内車両的にはまだ半分位幕式ですよ。

>>696はアレレな人だし

>>696
昨日、昼間に河内長野のブルーリボンが走ってたのを見たんだが。

南海のバス見て何喜んでるねん
会社は給料ウテシに１円でも払うの嫌やから市バス並みのバス購入して経費使う
馬鹿なウテシなどは喜んでる世間知らず
見てみー阪九ｋ阪給料ええとこのバスを頭使えやー

「南海ウイングバス南部岸和田」福田線の「職業能力開発大学校」午前６時４５分発の岸和田駅行きは
日野ＲＪの前中扉の中型車が使用されていたが、先月頃から三菱ＫＣ‐ＭＰ３１７Ｍ「和泉２２き・８６９」が
使用されている。また、塔原線でも客が多いわけでもないのに日曜の朝の河合〜塔原〜河合行きでも時折、大型車
が使用されている。

ところで、白原車庫行きって2パターンなかったか？

「岸和田警察署前」からわかれて東岸和田・河合経由白原車庫行きと新市民病院前・内畑経由
白原車庫行きの２パターン
以前は、和泉大宮経由もあったがいまはない。

THX

南海バスの女が定期券を払い戻した金でJｽﾙｰｶｰﾄﾞを買って
しかもそれを会社経費で落とそうと領収書もらってたヲ
犯罪じゃね？

従業員スレでやれ

久しぶりに泉ヶ丘に行ったんですが、相変わらず５台同時発車、カッコイイですね！
エアロの新車、・・３２まで確認しました。

大型車はエアロバキバキ中心だが
中型車はもう入らないのか？

南海が本当にレインボーを愛しているのなら幾らでも

>>707
ブルシチじゃないのか。

泉北の777は東山に移ったのか？
2系統で堺東に来てたが。

金岡ー我孫子ってどのぐらいのダイヤだったんだろう？

>>710
泉北は元々三菱派
ブルシチが一時大ヒットしたが、ハイブリッドだけになったから導入しにくくなったのでは

>>713
泉北にブルシチが入ったのって、三菱のリコール問題じゃね？
もともと、1台を除いて日野車だった長野にさえ三菱が入っていたのに、急に変わったし。

時々、長野の三菱と泉北の日野を入れ替えればすっきりするのになー、と思ってたが、長野で三菱増備が再開したから、もう無理だよな。

では堺・金岡・東山・岸和田の置き換えに使おう

>>714
泉北に日野車が入ったのは確かに三菱のリコール問題もあるけど入札の結果と聞きましたよ。
その後はシェアを奪われた三菱が攻勢をかけたのと、日野が路線車のモデルを変に変更したのでまた三菱車に。
日野はいすゞと共同設計にして、路線車の新車はいすゞ車ベースだから南海はあまり好みでないらしいし。
ハイブリットなどは旧日野モデルだからいいけど簡単には買えないし。

三菱のリコール騒動の時は、他のバス事業者も納入メーカーを変更したりしていた。
西工車体を載せた三菱車を主に入れていた会社では騒動のあと三菱から高価な純正車体の車を入れさせ、
その後は他メーカー納入に切り替えた会社もあった。

やっぱりいすゞは評判よくないのかな？

よく無いに決まってんだろ。馬鹿か？

ほぉ。決まってたのか…へぇー、知らなんだ。

みんな、このスレでM車の悪口は厳禁だ！
大馬鹿が暴れるからな。

>>719
おいおい落ち着けよ。＠曲＠やそれっぽい馴れ馴れしい口調の奴には暴言吐いてもいいんだぜ。

age

>>720
ほぉ。暴言吐いてもいいのか…へぇー、知らなんだ。

直人ならおｋ

ハイブリッド車を増やせ

早くも、来月の自転車レースの交通規制＋運休の告知が張り出されているね。
今年は５月13日かな。

運賃誤収受についてのお詫びとお知らせ
いつも南海バスをご利用いただきましてありがとうございます。
この度、下記区間において過剰に運賃を収受していたことが判明いたしましたので
お知らせいたします。
１．誤収受(過収受)が発生したケース
(1) 対象系統 14系統：南ヶ丘〜河内長野駅前
※他の系統は該当いたしません。
(2) 対象区間 乗車停留所 降車停留所
三日市町駅前 ⇒ 河内長野駅前
七ツ辻
※他の停留所から乗車された場合､または他の停留所で降車された場合は該当いたしません。
２．誤収受(過収受)の期間および金額
(1) 期間 平成19年4月1日(日)から4月16日(月)まで
(2) 金額 正規運賃 誤運賃 差額(過収受)
大人 170円 200円 30円
小児 90円 100円 10円
３．誤収受したお客様への対応
　申告していただいたお客様に過収受額を返金させていただきます。

ついに堺営業所もFUSO大型ワンステ入ったもよう。

堺にFUSO・・・？金岡車庫でなく本部に？

東山にも入ってる

空港車庫にも。
ウイングも含めて南海バス全車庫制覇になるかも…

ついにワンステにもブル�U入れない宣言か。

>>725
どうやら５月20日みたい。（TOUR OF JAPAN 2007 SAKAI STAGE）
影響を受ける系統は、例年通り、津久野と泉北線各駅を結ぶ系統になりそう。

エアロミディは入れないつもりか！

>>733
どうせ製造中止になるからかな。

エアロミディ製造中止になったら、何を入れるのか。

>>735
日野レインボーHR・・・・？

レインボーの血筋なら歓迎だ。モヤシは、いらんけど。

何でこのスレはレインボーマンセーなんだ？

南海の最大勢力だから

南海は中型だらけなのか

>>739
もしいすゞが最大勢力だったらいすゞマンセーになるの？

レインボーは手頃な大きさ、使いやすさで、南海バスじゃ全ての営業所（だっけ？）にいる（た？）ほどだからな。
そればかりか、北はウイングバス金岡から南は熊野交通、徳島バス阿南まで、
ブルーリボンも含めて、南海グループを象徴するかのような車両だった。

おまけに、堺シャトルと言えば新旧併せて豪華仕様。こりゃファンも増える罠。
加えて、後継車のような気がする（認めないが）レインボー�Uがいすゞそのまんまの不細工なデザイン。

レインボー人気が出るのも当然である。

ついでに言えば、いすゞが主力になるなんてことはそもそも有り得ない。

日立電鉄に南海中古がいるから乗ってみたいな。

サザンクロスは三菱ばっかだがな

いずれにしても、いすゞは影も形も無いがｗ

素朴な疑問だけど、
(1)滝畑方面は大型車も乗り入れ可能なの？
(2)泉ヶ丘〜河内長野の路線（70番系統）は、泉北営業所持ちなの？

>>745
1)170号（旧道）ルートで可能。今でもたまに団体臨時が入る。
　かつてはそのルートで3系統というのがあった。
2)河内長野営業所持ち。基本的にワンステップ大型車。

レスありがとう。
ところで、滝畑ダム行きの定期便の系統は、中型車専用なのでしょうか？

>>747
中型車の中でも、もともとコミュニティに使っていた専用車が使われる。
ただ、専用車2台に対し2運用なので、たまに一般車が使われている。
なお、一般車もツーステップ限定でワンステップ車は入らない。

ウィング　バス車両　特攻か？

　皿金無人店舗へ

ウイング岸和田の「和泉22き706」が交差点を曲がりきれず消費者金融の無人店舗に突っ込み大破
ソース＝NHKニュース

白原車庫行きみたいですね
国道26号線の交差点で曲がりきれずに店舗に激突

フロントガラスはめちゃめちゃに壊れてたけど乗員と乗客5人は全員軽傷との事

曲がりきれずとか下手すぎだろ
解雇しろ

サラ金の店なんて客がいないときに突っ込んでぶち壊したらいい。

>>749-751
方向幕には13番と出てました。

ウテシは帰りにでも無人店舗へ寄るつもりだったのだろうか…。

お前らが厳しく取り立てるからだぞ

>712
うろ覚えでスマヌが

平日朝のあびこ行は、随時って感じだった
たまに間が開くこともあったけど
それでも５分開くことは無かったと思う

積み残しの救済で
回送で船堂あたりまで行って、そこから客扱いする便もあったような気が

日中〜夜は普通に１５〜２０分おき位だったと思う

金岡車庫発の始発が６時で
地下鉄あびこ発の最終が２２時２６分ぐらいじゃなかったかな

>>753
現場を何度も通ったことがあるけど、あの突っ込み方は何かアルなと思ってしまうよな。

>>748
結局、滝畑ダム行きの系統はワンステも入れない、ということか。
ということは、代替車はどうなるのかな？

今、スル関のカードラリーのカード貰いに白原車庫に来ているが、
南海岸和田から13番のバスに乗った。
結構左折・右折が多く、だんじり並みのスリルがあったな〜。

白原車庫 結構秘境ですね
後川みたいに 乗ったバスで折り返しが
出来ないんだよな

朝は便数あるけど 昼間は時間喰うなぁ

白原車庫 結構秘境ですね
後川みたいに 乗ったバスで折り返しが
出来ないんだよな

朝は便数あるけど 昼間は時間喰うなぁ
白原まで わし含め同類二名って

だんじりみたいな運転テクが
サラ金特攻になったんですね

牛滝山がいい

泉北上がりの井高野運転手。がんばれ

井高野オワットル。

井高野楽勝

自転車レースは大阪南港で開催してほしかった。

河内松原行きで目潰し車ﾊｹｰﾝ

ミディじゃなくてスターな。

井高野で堺ウイング上がりのウテシが追突事故！

漏れも４月の終わり頃に見た。堺ナンバーで新灯火規制のやつ。

後面がちょっと変な奴？

そうそう
そんな感じ

過疎だな

ホークス

香川

今年秋以降の新車はやっぱり尿素SCR（いわゆるションベン）になるのかな？

大事件！光明池に尿素スペースアロー導入されてた！

>>778
本当？

南海バス自体が、脱糞、肥溜め様は臭いてことやね

>>780
大と小の違いも分からないんですか？

>>778
日産車ならだいぶ前からいるだろ

自転車レースも迫ってきたなあ。
うちの近所の路線が影響を受ける。

>>783
我慢汁

毎日阪和線の影響をモロに受けるより、
レースとかだんじりのがよっぽどマシっつうか。

はあ

関西空港〜河内長野はどんなルートを通るのか興味心身だったけど
関空　〜（高速）〜　貝塚IC　〜（外環状）〜　河内長野
のルートなんだな。
空港連絡橋を出たあとはオール下道かと思った。

んなこたぁない

>787
貝塚？岸和田和泉でなくて？

岸和田和泉で出ると、方角的に外環状まで一旦来た道を戻るような格好になるので、効率的でない。

泉北行きは岸和田和泉だったよね？
前々回のダイヤ改正でそれまで使っていた時間帯のバスがなくなって以来乗ってなくて・・・
回送便を走らせるなら営業便として乗せて欲しいものだ。

これは役所の仕事でしょうが、泉北１号線上に高速道のＢＳのようなもの設置したらどうかと思った。
いちいち駅前乗り場まで周っているのは時間的に勿体無いな。
金剛駅からなら１５分は短縮できないかな。
ＢＳはエレベーターや空調付き待合室も備えて空港バス以外のバスにも開放したらいい。
空港バス以外なら、堺市街方面や大阪市内行き特急バスもいいかも知れない。

>>791
阪和道に「阪和道和泉中央ＢＳ」を造ることを妄想したことはある。

それいいな

それと高速乗り口があると便利そうだ。

「高速乗り口」って、いわゆるスマートインターチェンジのことかい？

廣島の加計BSみたいに糞田舎だったらバス停への併設例もあるけど、都会では難しいちゃう？
岸和田SAにでも併設すれば、内畑の人間は便利になるやろうけど。

上

>>795から>>796の書き込みがあるまでの間、
鉄道スレは一スレ消費したと言う・・・。

気にするな

新車増やせ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ●●彡 /
　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　⊂　　 ﾉ　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ ∩　　 (つ ﾉ　　 ∩ ﾟ∀ﾟ)')
　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　ヽ　　〈　　　 (ノ　　　　〉　　/　　　 　ﾊ_ﾊ
　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　ヽヽ_)　　　　　　　　(_ノ ノ　　　 .∩ ﾟ∀ﾟ)')
　　　　　O,_　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O
　　　　　　　｀ヽ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_/ ｴ
　　 ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　　８００！！！！　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂ｼ⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃

>>799
何で？今の新車は汚物しかないじゃん

確かに今はキモダサ汚物レインボー�Uしかいないが、
大型車のように目潰しに変えれば良かろう。

南海のU-HUはFFシフト？

>>787

土生滝ぐらいにバス停作ってくれねーかなー。

運輸振興募集開始したぁ(^^)vさぁ行くぞぉﾀﾞｧ

そういや、ウイングにいたワンロマのレインボーRRってどうなった？

RJじゃね

トップダァの香具師？

運輸振興の募集ってどこで見れるん？契約社員？

スレ違い

あのRJなら、泉南営業所で団体用であるらしい。

営業でまた乗りたいもんだ

人のいなさ加減に泣いた

悪かったな

今、井高野の募集してるけど書類選考するくらい人来るんかなぁ？

誰も行くわけない。待遇も契約社員だしな。
ホームページで一年中募集かけてるのに、誰も集まらないんだから。

大型新車ｺﾈｰ('A`)@東山

来たよ

ソッコウ当ててきよったけどな・・・。

mjk

三菱の新車、百舌鳥駅でﾊｹｰﾝしたけど、
あれぶつけちゃったの？

長野（営）[和泉200 か・1058]　三菱エアロ・ワンステ車　ﾊｹｰﾝ！
最近のエアロって、側面最前部の窓が縦長一枚ガラスなのな。

旧河内国なのに何で和泉ナンバーなんだろうか。

>>823
ヒント：陸運局支局、自動車検査登録事務所　所在地

関西空港の給油地区のバスの終夜運転はいつ頃から開始したのでしょうか?

管理課の芥子ｷﾓいわぁ！ｺﾈｸｼｮﾝで人を選びお金儲けしてるから怖い人やぁ！！もぅ南海もこんな汚い奴らの為に悪くなる！！

>>826
従業員スレでやれ

南海は何故細かく分社化するのだろうか？？

知るか

今回の契約社員の募集くるんかなぁ？

うぜえよ、従業員スレでやれ。

井高野どないやろなぁ？移動させられたらたまらんわぁ

三菱中型導入まだん？

新タイプになってからじゃね

とりあえずアレだ　高速路線バスに堺ナンバー付けるのはどーかと思うぞ？

では以下から選べ

・なんばナンバー
・和泉ナンバー
・和歌山ナンバー
・徳島ナンバー

それでは私は京都ナンバーを

いや、ここは品川ナンバーだな

南海バスって高速を飛ばしていると思いませんか？
関空から京都方面のリムジンバスに乗車中、南海バスに追い越された。
漏れが乗っていたバスは９５キロだったから、南海バスは１００〜１０５キロ出していたと思う。

堺・大阪⇔鎌倉・戸塚の夜行高速バス、南海バス車両の特長（エアローやセレガ、ハイデッカー４列シートなど）を教えてくれませんか？

高速はウテシの都合の速度　　泉北リムジン阪和道で120オーバーは当たり前やし
つねに追い越し車線爆走中
二日酔いの日は走行車線80走行

ウテシにもよるけど、南海高速バスの100〜120km/hは当たり前やね。
夜行は100km/hで走行すると思うけど。
関空リムジンバスで、100km/h程度しか出さない会社ってOKKとKATEしかないやん。

井高野またまた事故やりましたぁ！！ほんま何台あっても一緒やし次の契約更新で間違いなく振興に取られる事に間違いない！

>>838
小笠原諸島・・・

もう廃止になっている大阪空港〜光明池の空港バスもかなり飛ばしていた。
経路は近畿道経由か湾岸線で正規のダイヤは空港から泉ヶ丘まで６０分。
夜の戻り便は泉ヶ丘まで４０〜４５分でかなり速かった。
早く到着すればその分早く上がれるのか、速さを競い合っているのか夜の便はみな速かった。
ＯＫＫ担当便は早くて５０分。車両によってはスピードリミッターで１００キロまでしか出ない。

１５日から夜行和歌山・東京線が和泉中央にも停車するらしい。
ついでに泉ケ丘にも停めたら良かったのに。

>>842
おまえ、身内をさすんか？最低な男やの！

身内でもﾍﾀｸｿと一緒やったら疲れるし足を引っ張るな！！振興に行け

頑張って本体に上がったら堺の高速でなんぼでも楽できまっせー

>>846-848
従業員スレに行け

もう井高野しんどい！堺に戻りたい。今回の契約の募集なんか誰も受けやんぞぉ

どこのハズ会社スレでもそうだけど従業員が沸いてきて人事とか心底どうでもいい話するのはどうにかならないのか？
今のバスのワッパ回しってどんだけ頭悪いんだ。

頭悪いんだろ。

従業員スレみたら分かるが、社会的常識がなっていない奴が多いんだろ。

ま、従業員全員が悪いとは言わんよ。
どうせコイツらは、2ch受験板で偉そうなこと言いながら浪人Fラン大学逝きの奴みたいなもんだろ。

お前みたいなﾁﾝｶｽと一緒にするな！さぁ振興行こ！残る者達は地獄を味わいながら生きなさぃ

3系統で目潰し新車ﾊｹｰﾝ

・・・もう日野はさようならか、あれじゃ仕方ないが。

当たり前だろ

南海ﾊﾞｽ友の会の事を誰か知りませんかぁ？

>>855
どうせ足回りは日野と共通のはずだから。

>>850
井高野に希望出したら、順番抜かして即社員に登用されるので、井高野に行ったんちゃん？
自分で選んだ道やろうが、最後までやりとうせ！根性無しが！
自分の判断ミスが原因やな、自分を恨みなさい。

お前等はいいよなぁﾄﾞ田舎を走ってるんやから！

>>858
タイヤだけだろ

アナルの天ぷら食べたい！

管理課の芥○と奥○の両名を堺東のﾌｰｿﾞｸで発見！人が汗水を出して働いてるに奴らは！！

で、目潰し中型新車まだ〜？

新型をリリースするまで導入しないだろう。

振興と南海井高野を両方受けてる人いてますかぁ？南海は振興と横の繋がりで調べるらしい

堺東にもバスの案内装置つけちくれ

井高野の契約は、何人採用するんやろなぁ？現場が落ち着いてないんやろかぁ？

>>867
バスロケ？

そういうのを一カ所で一括表示して欲しい

>>863
従業員スレで詳しくギボン

誰か労働基準局に井高野の勤務の事でﾁｸﾘしたらしい！休み明けに監査が入るみたいやでぇ！！

>>872
スレ違い

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-.., 
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ 
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ 
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_ 
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>872
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか 
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　} 
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l 
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　| 
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,} 
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　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/ 
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j 
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/ 
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 / 
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l 
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′ 
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...'' 
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´ 
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- " 

>>874
なんじゃこりゃ？

南十字星の新車まだ〜？

>>875
ｼ〜ｯ！

果たして南海は、新型エアロを買うのだろうか？

買うだろ。
いすゞデザインなんて二度と買いたく無いだろうから

そんなにいすゞデザインがイヤならHRを買えばいいのに。

いすゞはカス

なんで、井高野に転勤せなあかんねん！誰か言われた人おる！？

俺も言われた。最悪だ。

奥河は三菱車が嫌いなようだ。

井高野おいでーハイキュウ、イッパイ、イッパイできるよー
ウイング上がりもイッパイてかお前らも、所詮ウイングか？

巣（従業員スレ）でやれ。

>>886
民度が低いから何を言っても無駄。

井高野に転勤したら良い事あるかなぁ？まぁこっちの方が走りやすいから考えさせられるわぁ！！

>>888
セルフ社員はとっととお引き取りくださりやがれですぅ。

↑↑↑セルフ社員以下のフリター諸君達です。安い時給で走ってます。

>>887
確かにそのようだ。
もしかしたら日本語が通じない外国からの低賃金不法就労者なのかも知れないナ。

↑それは、お前もなー南海のスレ見てるくらいやから、あなたも馬鹿

千早赤阪村に河内長野市に統合、金剛山線に変化が・・・

ないか。

>>891
バスに乗った途端「こんぬぃ〜ちぃわ、シャッチョさん」とか怪しい日本語で話しかけられるバス…
素直にイヤだな。

>>894
デモ、スク
　　　「はう まっち」
テキク ニホジン モ イヤネ。

>>893
小吹台線が更に新車ばっかに

>>894
ちょｗｗｗ

最近めっけた小ネタ。

<その1>
この前、東山の車に乗った時に気付いたけど、みんな
走行中も後方カメラのモニタつけたままなの？
とても近鉄チック…

<その2>
某サイト掲示板で話題になってた
三菱エアロ（和泉22・733）を河内長野駅前で発見。
和泉22・730と交換に泉北から来たらしいけど今更なんで？
2扉と3扉のなせる業かな。

そういや、７月１日にまた河内長野管内で改正があるらしいんだが、今度は何するんだ？

>>898
34系統の三日市町駅東への延長運転

９月から井高野に転勤が決ったけど通勤がたまらん！！募集誰も来てないんかなぁ？

↑お前はあほやー火中の栗を拾いにくるのか？

↑お前はあほやー皆目あほやー自分から地獄に首っつ込みに来るなんて、可哀想なやつ

↑↑↑何で地獄なんかわからんけどなぁ？？

>>897
俺、あのタイプ好きなんだがなぁ…。

>>900-903
スレ違い

最近家の前を通るバスが、ワンステレインボー・ワンステレイ�U・ワンステエアロスターだけになった。
南海を代表する車種だったツーステレインボーの姿を見なくなる日が来るとは・・・。
あと、西工ボディ車も朝は結構頻繁に元気（？）な姿を見ることが出来たんだがなぁ・・・。

時代の流れさ

そういえば一時期、ブルドッグもよく見たなあ。

>>907
泉ヶ丘の方かい？

井高野に行くけど他にも転勤者おる？人不足してるんかなぁ

>>908
そう。泉ヶ丘発着の路線によく使われていた。

今回の井高野採用募集やけど１６人しか応募ないてなんやねんこの会社！！

3扉を泉北にやるって、今年の千代田輸送どうする気だよ。

>>912
貸り戻す。

けど、今長野にはフルノンステップ含めて5台の3扉があるから大丈夫じゃね？

いざとなったら空港から借ります

さようか

なんで、なんで井高野に転勤せなあかんねん！！あぁ地獄やぁ

>>914

あと２台あるかないかなのに…

>>917
一般運用の3扉とランプバス合わせたら5台ぐらいいるんじゃね？

>>792
>>845みたいなのには有効だが、リムジンだと泉北NTに立ち寄るのが遠回り。
やっぱ>>791だな。
泉ヶ丘以外はすぐにでも作れそう。

>>824
今は陸運支局はない。

>>845
横浜・お台場・鼠園・海浜幕張方面のバスがある。

>>787
全部下道だったら熊取での渋滞がなぁ･･･

>>918

つ三菱エアロスター


３扉が残ってたとしても、ランプ１台、路線１台くらいだと思う。


残念やけど。

>>921
数年前に更新工事したばっかなのにな。
もったいない気もするが、寿命か。

堺にしぶとく残ってる元空港の3扉はどうなったんだろう？

>>922
つ排ガス規制の関係

>>14
100km/sだしたら、あとでタコメーター調べられて、運転士はクビだろ？そんなこと誰もやらないよ。

>>919
泉北１号線の本線に専用のバス停をこしらえるのが得策だな。
泉ヶ丘駅、栂・美木多駅、光明池駅はやろうと思えばできるんじゃないか。
大阪府は金欠だから堺市役所の費用負担で設置はどうだろうか。
所要時間の短縮にもなるしな。
ついでに区間乗車も認めて欲しいものだ。
せっかく無駄な駅前周回がなくなるのだから区間利用の客も集めたらいい。
運賃設定によるが利用客が増えれば空港に行かない区間便も運行すればいいし。
もっと需要があるなら、和泉中央〜泉ヶ丘〜高速経由〜大阪方面とか、
各駅周辺を周ってそそまま高速で大阪に向かうバスも運行して収益の増大に努めたらいいしな。
泉北は立地条件は大阪市内向けの高速バスを走らせてもやっていける土壌じゃないかな。
最寄のバス停から駅に向かって電車に乗り換えるより、最寄のバス停から大阪まで直行できたら流行るかもな。
通勤時間帯は総動員して、昼間は一部のバスは四国方面などの高速バスの運用に回せばいいしな。
普通の路線バスでは儲けも薄そうだし稼がないとな。

>>924
秒速１００キロってそんな無茶やで

>>924
やるわけねーだろｗ

金剛駅〜関空の７５分はやはり時間がかかり過ぎ。
西口のターミナルに合わせて延長したけど、成功とは言えない状況。
電車なら速いし本数も多いし、空港行は乗り換えは楽で遅延の心配も少ないから。
おまけとして、通勤定期を使えたらいくぶん安く上がる人も。
思い切った時間短縮か、深夜早朝のみにするとかしないと無駄。
改善を求む。

>>928
>金剛駅〜関空の７５分はやはり時間がかかり過ぎ
泉北高速線各駅にこまめに停まるからね。

>思い切った時間短縮か、深夜早朝のみにするとかしないと無駄
無駄かどうか、利用者がそれなりにいるなら、所用時間短縮はともかく
減便というのはどうでしょうか。

てか、金剛発着便って河内長野発着便と競合しないのかな。
以前、河内長野発着便利用者が1万人突破したとき
ざっとした計算で、片道1便あたり6〜7人でビックリしたような記憶が
あるのですが、金剛発着時の利用者ってどのくらいなのでしょうか。

いっそのこと現路線を泉ヶ丘発着にして、金剛−河内長野経由−関空に…

…しても75分程度（河内長野−関空60分）で同じか orz

>>924>>926
惑星探査機より速いｗ

>>930
ﾜﾛﾀ

>>929
以前は朝に泉ケ丘などを通過して１０分短縮した便はあったけど、乗車率が悪くてなくなったしね。
金剛駅→光明池駅→和泉中央駅→関空だった。
金剛駅〜泉ケ丘駅は今だに客が増えず増える気配もなかったりする。
関空開港時より多数バスが運行されていた泉ケ丘など泉北各駅とは客数が段違い。
乗務員さんも金剛からは電車が便利やと言うし、延伸区間の下りは夕方など渋滞がひどいと指摘。
泉ケ丘止めにして増発した方がいいやろってさ。
朝だけでも、金剛駅→泉ケ丘駅→関空と、泉ケ丘駅→泉北各駅→関空の２本立てにしてしまうとかどうですか。
空港でざっと見た感じでは、泉北より河内長野の方が乗車率が良さそうに見える。
橋本方面などからも河内長野でバスに乗り換えた方が便利そうやしね。

河内長野のノンステが昼に回送と書いて100円道路湾岸線方面に走ってたけど
どこいくのだろう

>>933

清風高校やったかの送迎ちゃうか？前見たで。

>>934
清風南海な　17時以降に南海本線利用すると、高石〜北助松間で清風南海の校内で待機中のバス集団を目撃出来る

それが何で長野？
光明池や堺の方が何ぼ近いか。

光明池や堺にはノーマルカラーのノンステが一台も存在しない。

クソクソ会社南海バス

ステップダウン宣言、南海ウン固に群がる銀バエに群がっているような役人しかいない、下品で悪臭が漂うもうダサい臭いバス会社

>>933
ノンステなら事件！！
泉北に配置されたツーステとおもわれ

もしかして、ブルーリボン�Uのこと言ってる？

＞＞933作業服着た人が運転してました。ブルーリボンで屋根に大きな箱
ついてました。CNG車かなー対面すれ違いで後姿をみるとリヤガラスの位置
高かったです。

CNGって長野にいたか？

ｸｿｸｿｸｿｸｿ南海ﾊﾞｽうんこちゃんﾊﾞｽ

>>943
否

だよなぁ…

>>942
車両検査の回送ちゃう？

空港バスの、関空→泉北・金剛で、
朝の、７時と８時の便、そろそろ復活しねーか？
長時間フライトで、疲れてるのに、満員電車はいやづらよ。

今度８月25日に、三日市町方面の電車の時刻変更があるらしいけど、
バスもまたもや時刻変更するのかな？

知るか

検査

保守age

>>948
難解ＨＰのお客様の声に投書したら…

運転荒すぎ

新車、増えたな。

河内長野関空線、高速のルートが貝塚から岸和田和泉に変更
R170が土砂崩れのため

もう、無くなったらええねん、悪臭何回バス、虫歯の口臭並みにきてます。

>>956
お大事に〜

シーサイドステージ乗降客が運賃無料age
ttp://www.nankaibus.jp/info/sakaiseaside.html

sageてもうた

早速乗りに行くか

無料だと！？

日野ノンステ泉北に登場

ハイブリッドブルシチ？
ゴミ�U？

ゴミって言うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

55,56,57番の３台です。
ブル�Uですな。しかし、縦ライト４灯の旧型です。

これ以上ブル�U入れるのやめろよ…(´・ω・`)

あんなの日野じゃない

この期に及んで奴のターン・・・
一つ目汚物まで入れませんように・・・

ＬＴロングは今回泉北に入ったね。
堺市南区内でよく見かけるようになった。

あんな日野の邪流のクズ車両入れるくらいなら、大人しく三菱入れましょうや。

日野がいい。

ハイブリッドのブルシチを入れれば解決。

立てておいた
南海バス【南海バスグループ各社】�C
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1185690987/

sage

さげ

さげ

サゲ

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