【人と街に】阪急ﾊﾞｽｽﾚｯﾄﾞぱ〜と7【優しい？】

重役とΘ出町に優しい弊社を語ろう
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1131845977/
M用スレ（過去ログ）
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1019/10196/1019638497.html

阪急スレはほかのスレに比べて車両の話題ばかりですね

保守

公式
http://bus.hankyu.co.jp/

阪急バス豊中営業所乗務員専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1128815141/

【1〜3dayで】ｽﾙｯﾄKANSAI@ﾊﾞｽ板【大満足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101477246/

日デの社番が新しいのは480だがあと20台で500番台突破か・・・・

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02−370
茨木(石橋郡山線)→豊能(ネオポリス線ｗ)

八尾線復活！

ブレービー復活！

運賃表示機の近くにある黄色の運転士名札入れの横の標語（前スレより）

千里　　安全と快適な運転に努めます
豊中　　安全運転に努めます
石橋　　安全快適がモットーです
猪名川　安全・快適な運転に努めます
清和台　安全・快適な運転に努めます
能勢　　笑顔で接客します
豊能　　安全運転に努めます
伏尾台　安全快適がモットーです
伊丹　　真心を乗せて走ります
西宮　　？
宝塚　　信頼・安全運転を心がけます
山口　　心地よい運転に努めます
芦屋浜　思いやり運転に努めます
唐櫃　　安全を最優先に運転します
茨木　　心をこめて安全運転に努めます
吹田　　安全と安心を提供します　　　　　
柱本　　今日も笑顔で接客します
向日　　？
大山崎　お客様に笑顔を差し上げます

間違っていた場合、あるいは「？」と書いてある営業所の標語のフォローよろしくでつ。

>>7
ネオポリス線みたいなとこノンステじゃ無理
しかも３７０は石橋線じゃなくて茨木美穂ヶ丘線

>>7
昔、茨木が臨時でノンステ入れたときに
茨木高原ゴルフ場の東の急坂（泉原西の南）で
床を擦ってヤバイことになったので、ノンステは無理。

箕面有料道路（だったか？）にバスを通せばノンステはいけるかもなｗ
ネオポリスよりも水と緑の健康都市線の方が先に導入されるだろうけど。

ネオポリス線にワンステップ入れないのって、定員が関係してんの？

>>13
道路の形状のせい　一個前のレスくらいちゃんと読めｗ
普通のバスは75人、ワンステは69人乗りだから、それほど差は無いな。

そういえば有料道路とか高速道路は立ち席は禁止だったっけ。
阪急では初めて一般路線に高速車かワンロマ車の導入があったりして。
三宮有馬、芦屋有馬、六甲線も特別仕様の車両だし。

>>9
ステッカー前面貼付復活！

>>14
芦屋有馬線にワンステ入っててビビッタよ。
芦屋ゲート南側の急坂ヘアピン曲がれるのね。

＞14
スクールバス用だが降車ボタン付きの585、595、613を転属させて運用する手もある。

方向幕の経由地表記の枠囲みについてなんだが、全囲みと半囲みがあるが、どういう基準で分けられてるの？
漏れの知ってる限りでは
千里・猪名川・伊丹・芦屋浜・西宮・吹田が半囲み、伏尾台・能勢・柱本・山口が全囲み、豊中・茨木・石橋・豊能・大山崎が混在だったと思うが

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４７　桃山台〜東豊中団地〜熊野町西〜阪急曽根

コピペ乙

>>18
一昔前の清和台・猪名川で経由地が三つあるものは間に
横線だけというのもありました。まだ残っているかもしれませんが。

他には宝塚〜空港線の表示、丸っこいフォントが気になったり・・・。

>>18
基準があって分けられているんじゃなくて、
全囲みのほうが古くて（９６〜９８年ぐらいのデザイン）、
半囲みのほうが新しい（大体９９年ぐらい〜現在のデザイン）のだと思う。

ちなみに茨木では半囲みは少数派です（美穂ヶ丘線の一部系統のみ。）
豊中は加島線と阪北線、石橋は市内線と白島線で分けられていたと思います。

>>18
能勢は混在。新光風台線、妙見口能勢線と杉生線（柏原系統）は半囲みだよ。

阪北線　千中〜豊中よく利用するが、そのうち1時間１本でてる
日出町ゆきは、上野坂経由を全廃して、すべて東豊中経由で
運用してほしい

半囲みかそうでないかは特に基準無いと思う　デザイン担当者が適当にやっ（ｒｙ

>>27
美穂線の幕は阪大南口の改称で半囲みに変わってた希ガス
>>29
千中〜豊中は上野坂一経由が最速なのにそれを廃止するのはどうよ。

http://bus.hankyu.co.jp/rosen/0005.html
梅田の乗場案内図消されてるｗｗ

千中〜豊中は上野坂経由も東豊中経由も同じ２３〜２５分で、両系統とも上野口系統を除けば最速だったと思う
北緑丘は３２〜３８分、西緑丘は２５〜２８分位

美穂線は停留所改称に関与する系統のみ半囲みです。

なんで山口営業所の方向幕だけ他の営業所の方向幕と書体が違うの？

＞32
一部の系統では現行幕に替えられている（芦有線、三田線など）。

>>31
そうだったっけ？
案内所の叔父様に聞いたら上野坂経由が（待ち時間は別として）一番早く着くって言われたけど。
どっちにしろ2、3分違うだけなら同じようなもんかｗ
上野口経由は16分だっけか。道路が混んでなければあれが最速か。

>>32
昔のだから。

>>33-34
サンクス
という事は俺がよく見る方向幕は初期の奴なのね

>>31
じゃあ109系統は全囲み？

>>35
最古　市内線の白地黒字
　　　　　　　↓
古い　市内線の今のやつ
　　　　　　　↓
ちょっと前　山口管内仕様

厨房くらいの年の人なら、今の幕しか知らんだろうなぁ・・・

梅田のJR側も移転　5/26より

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３９　豊中〜上野口〜千里中央

40　阪急曽根〜長興寺〜服部緑地

芦屋浜の幕って経由地に駅３つもあるからいっぱいいっぱいって感じがするな

┌―┐[ 阪神芦屋 ] |東|
｜12｜[阪急芦屋川]|山| 芦屋病院前・甲南高校前
└―┘[　ＪＲ芦屋　] |町|

↑こんな感じだったか？
たしか囲みで縦書きでも経由地書かれてた。

昔、2速からいきなり4速にいれたりとか、3速から5速に
入れたりとか結構むちゃなギアチェンジしてた運転手が
いたが、最近はそんな乱暴なギア操作する運転手は減った
なぁ。

>>41
芦屋の系統の複雑さは異常。

最近は路線改編する度に系統がわけわからんようになってくる。

高速の大阪〜天橋立、宮津線で丹海担当便が柴原駅停車　6/1より

あいバス関連の話題（既出含む）
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/200605/news0514.html
http://www.nnn.co.jp/dainichi/rensai/burari/burari060521.html

千里丘コミュニティバス実験（阪急が担当するかは不明）
http://www.city.suita.osaka.jp/kakuka/koutsu/BUS/index.html

全体的に阪急バスの方向幕はかっこいいが、無理してローマ字を詰め込んでいるような気がする。
ローマ字は前と横だけでいいと思う。後ろのローマ字なんか全然読めないね。

>>46
長岡の方向幕は異常

ホームページには載ってないが、5/30より野畑小学校前（千里中央方面）が北に移設
これって西緑丘からあまりにも近すぎるから移設するの？

>>48
移設って一時的なものじゃないの？

野畑小学校前↓
http://www.pref.osaka.jp/fumin/html/02190.html

53MCが現行幕（ローマ字あり）をつけてる写真を見た覚えがあるんだが気のせい？

>>49
一時的ではない
標柱も一般的なものがたてられている
>>50
確か大山崎のは98年頃までいたと思う

>>50
大山崎には98年までいましたよ。83-1803、83-1804、83-1856の3台でした。
晩年は競輪輸送や朝のJR長岡京から大日本スクリーン製造の工場連絡バス
として運行されてました。同年、茨木営業所から88-2185、88-2186、89-2216
によって置き換えられました。この3台も2005年までに引退となりました。

阪急に対する不満
１、乗り心地超悪いﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ｡
2､回数券はカード方式やめて、従前の形に戻すべき。
　いまだにカードリーダー通さない馬鹿が大勢いる

>>51
距離が短いってだけで移転するもんなのだろうか。警察か自治体から苦情があったとか・・・。
>>53
2→市内線と郊外線とで方式が違うのがいかん。そもそもあの回数カードは便利。

不満は・・・人事部ちゃんと人選しろ　電算、頼むからちゃんと仕事してください

阪急バスの各路線の営業係数が乗ってるページって無い？

乗降数が多くても現ナマ払いの客少なそう・・・。

364石橋線で運用age

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. ┃┃57　ＪＲ茨木┃┃.|__====___＿＿＿＿＿＿＿＿＿____,======,_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
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＞52
2185、2186、2216が98年に大山崎に転属ということは、当時の新製投入は2684、2685、2686ということか。

>>50
清和台の83-1848（96年4月にローマ字幕《今から２代前》に交換）
猪名川の82-1787、1789（96年4月にローマ字幕《今から２代前》に交換）
能勢の83-1849（97年10月にローマ字幕《現行》に交換）
あたりもそうじゃないのかな。

阪急バスの方向幕は確かに見ていて興味深いデザインだよね。空港行きの飛行機の挿絵や西宮戎のえびすさん。
茨木石橋路線の星の挿絵など・・・ただ、方向幕の清掃をちゃんとしてるのかって気になる。茨木石橋線の幕
なんか真っ黒じゃん。ただ、そこまで手が回らないのは分かるが・・・せっかく趣向を凝らした幕を付けてる
のになんかもったいないね。

運転手がタバコの吸い殻を道路に捨てていました。

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＞茨木石橋路線の星の挿絵
関東人の俺が初めてみたときは深夜バス幕を間違って使っているのかと思ったよ

>>51
>>52
>>59
98年廃車っていうと随分長生きしたような感じだけど車齢15年だからそれほどでもないんだな。
スケルトンになってから寿命がいくらかのびたの？84年式は何時まで残ってたっけ？

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女性運転手がなぜいない

＞68
伊丹に数人いた。

昼間割引カードとかないのが不思議

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７１　千里中央〜北町二丁目〜青山台二丁目〜北千里
７２　千里中央→北町二丁目→青山台四丁目→北千里→阪大本部前→阪大医学部病院前→千里中央

>>64
８４年式は短かったよ。９６〜９７年廃車だと思う。
あの時期は、廃車車両も代替新車も一見同じ車両（５８ＭＣ）だった。
ただし新呉羽ボディーの８４−を、９８年に猪名川地区で見かけたことがある。

向日車庫前にあった阪急ラーメンが無くなってた件について


好きだったんだけどなぁ・・・

>>73
あったあった。
確か川西小学校の改築のために仮校舎（元加茂小学校だったかな？）へ運ぶ
ためのスクールバスとその間合い運用のコミュニティバス「ふれあい号」
に８４年式の車両を９８年の年末まで走らせていた。

車両は元吹田の１９０１、１９０５と元茨木の１８９３、１８９４、１８９７
あたりだったと思ふ。

車両厨空気嫁

>>74
阪急そばでラーメン売ってるよ。

>>75
そうだったんですか。貴重な情報ｻﾝｸｽ!
ただ、私が９８年に見た８４年式は中型で、東向日にいるのと同じ顔。
社番は失念したが、84-1934(?)かなんかだったのうな希ガス。
見た場所は紫合〜北田原あたりだったかなあ？

全く関係ないんだが、似たような路線を走るバスって基本的に近い系統番号になるけど、
阪急茨木〜車作と阪急茨木〜竜仙峡ってなんで89と79ってな感じで1の位を合わせてんだろうな。

あいバスに車内放送はあるんですか？
それと一日券はしょぼい紙切れかな？

>>77
マジか。　今度食べに逝くわ。
>>79
区別上は忍頂寺・車作線と一纏めになっている（なってない場合もあるけども）のは知ってるよな？
阪急茨木〜泉原〜忍頂寺〜車作系統とか。

竜仙峡線に系統番号付与しようとしたら、
当時（余野茨木直通時代）は80〜89番まで全部埋まっていて、80番台では付与出来ない。
車作本線の系統番号である89番の次の90番をつけようと思って、同じ阪茨発着の郡山団地線と被る。
それで、仕方なく80番の一個前でかつ1桁目を合わせられる79番を付与したのだと思う。
ちなみに南掛系統は151系統だったっけか。

今では80番台にも空きが出て、この前も安威団地線の新系統に82番を付与したし、
車作線の90番も阪茨発着で無いし、89番の延長版として制限なく付けれたのかな。

>>80
今日乗ってみた。
「次は　**番　****　****　でございます。」とか、注意喚起諸々のアナウンスが若干違ってた。
一日券は紙らしい。

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伊丹の308能勢営業所で目撃age

＞78
方向幕回りの白い車ですか？宝塚84-1933のような。

車両厨空気嫁

>>81
なる。そういうことか。
長いことその路線使ってたことがあってその系統だけ妙に番号飛んでるから気になってたが
これでなんかスッキリした。
昔は南掛156・車作157やったね、確か。

そういえば158中河原南口→田中→阪急茨木なんて系統あったような。

千提寺口1815通過の忍頂寺車両が5分早発とおじい様から苦情。
それを防ぐためにダイヤを速くしたばかりなんだが・・・。
いかんせんあの路線は接続する系統が2つ、3つあるからダイヤを組むのが大変。

２６５５側面方向幕交換汁

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９１　道祖本診療所⇒宿川原⇒春日⇒ＪＲ茨木⇒阪急茨木

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９２　阪急茨木〜ＪＲ茨木〜中河原南口〜宿川原〜小野原〜萱野小学校前〜阪急石橋

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９３　阪急茨木⇒ＪＲ茨木⇒中河原南口⇒宿川原⇒郡山団地⇒道祖本診療所前

芦屋市内線の大正橋バス停からバスに乗るのって難儀しそう

確かにね。開森橋方面に行くバス停も阪神・ＪＲ方面に行くバス停も山手町方面に
行くバス停も乗るには難しい。特に山手幹線の工事の影響で狭くなったりしてるからね。
でも乗降はそこそこあります。

>>90
kwsk

ブルリ�Uワンステ導入、千里所属で豊中市内線に、221ほか数台。
その関連で2491,2502離脱・・・
またＪ車体(純正)エルガワンステ/ノンステも購入・・・所属などは未確認
今後、エルガも車体はＪ純正でいくかも・・・・
(ま、違いは社番(い＝700、Ｈ＝200)とクーラー(い＝サーモ、Ｈ＝デンソー)で見分けが付くけどね)

221は2492が入っていた運用に入っていたけど、2492はまだ健在？

早く阪急にも競合会社現れてくれんかなぁ・・・そしたら人事部もちゃんと人選するのに。

石D譲●、何で止むを得てる状態でも急停車してるの？ｗｗｗｗｗ
客に事故防止のお願いして、自分の勤務態度と運転技術などは見直さないんですか？
さっさと車内事故起こして、採用した人事部部長と事務所の人間は責任取って辞めてください。
酉宮事件で運輸局から指導受けたくせにまだ会社は変わってないのはおかしい。

西宮事件？なんですかそれ

>>100
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/031023ke130820.html

路線図一覧の唐櫃営業所路線図の上部あった「停留所別時刻表は鋭意（誠意）製作中」の文字が消えたのは
電算はもうやる気が無いからと受け取ってもいいのかな。
確かにあの発着時刻表は便利だが、神鉄のﾎﾑﾍﾟにも載ってるのだから阪急にも同じもんを載せても無意味だろうに。

やっぱりこの会社は何も本質的なものは変わってないな。

>>99
西宮ではよくあること。
あそこは阿佐谷みたいなもん。

千里もね。
足の悪い婆さんに
「遅れているから、早く降りて！」と
大声マイクで怒鳴ってた。その後ドアを完全に閉めず急発進。
どうせ苦情言って本社で揉み消されるけどね。

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>>98
たぶん離脱
あと705だけでなく、704も豊中市内線で見かけた

>>101
ありがとう。ひどいなこりゃ…
営業所長のほうがずいぶん若いこともあるんだね

今日は横浜スタジアムで熊猫の先輩がやらかしたらしい

>>107
モニター調査をやってみてはいかが？

と思ったら、もう募集切ってたのかｗｗ

>>108
横浜市民ですが何かリポートしましょうか

茨木にもブルリ�Uワンステ導入キボンヌ！

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２４９１と２５０１がおかしくはないけど意外なところに捨ててあるというネタは既出？

>>113
２５０１も廃車なんでつか？

>>109
人がなかなか集まらないのでまだ募集中です（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
本社でも乗員教育は対応しきれませんので，乗客にもお願いしようという魂胆だったのですが
さすがに阪急バス＝悪いという評判がついてしまっているようで…．
田園バスに関しましても，最初の頃だけ優良，ということで皆さんにはご理解を(ｒｙ

その田園バス某支社の近くに山陽バスの廃車体が置かれている敷地があるのですが，
そこに阪急バスの廃車体も置かれているのをご存知の方はいるでしょうか．
まだまだ使えるのですが，某支社にその車両を移籍してお客様にお応えするよりも売った方が(以下自粛

2492も廃車。
なぜ阪急バスは豊能、能勢に偏平タイヤ車を転属させないのか。

>>116
正解は簡単。坂道で擦るから。
でも猪名川には(ry

昨日西宮北口で 阪急石橋 っていう幕のバスを見たけど、そんな系統あるん？

2471、「豊」表記に。
千里中央車庫に停車している姿をよく見掛けるが、ネオポリス線で使用されるのか。

>118

豊中西宮戦　９６系統
豊中行も1日一本あり　９７系統
石橋が管轄

既出かもしれないが、芦屋から大山崎に転入したやつ、まだつり革の広告が「芦屋ホール」のまま。
転入してから何ヶ月たつんだか・・・

>>116
豊能→クリーンセンター〜泉原西の急坂（北摂霊園との分岐点）がネック
能勢→倉垣〜杉原の峠などなど

あちらの方は箕面有料道路が作られているそうなので、
もう数年経ったら偏平が登場するかも？

>>121
それ以外の車でも色々ありますね・・・大山崎の転属車
西宮から来た車両には住友信託？「すみしん西宮センター」のつり革広告があったり
他には茨木かどっかの日焼けサロンの広告が側窓の支柱部分にある車両もある。

あとは運転席後ろの「阪急ケアサービスか」。
大山崎転属後、この広告の上から降車ボタンを取り付けてあります(w

これが阪急バスクオ(ry　なのかと思った。運転士の応対は丁寧（市バスに比べて）で好感が持てるのに、
車内の整備なんかが結構雑なのが残念。

>>123
一歩間違えれば死バスと変わらないがｗ


運転士の乗員研修、適当にしかやってないんだろうなｗ

>>119
廃車進行中の94年型を今頃豊中に転属ということはないだろうし、これまでは教習車は豊能所属というパターンが多いので豊能に転属して教習車になったと思う。
現に2448と2450も豊能、2393も伏尾（だったと思う）に転属しているが、教習ばかりで全然運用されていない。
あと、標準尺車なので、運用されるとしてもネオポリス線は無理

吹田にニセ偏平タイヤ車の335、336が存在。
昨年秋ごろから見掛けるが、他車に波及するのか気になるところ。

部○コミバス、客おらんｗｗ
もうダメポ

>>119
箕面トンネル開通後に使うんじゃね？　という122のレス。
開通いつだっけ？

>>127
走らせてる団体があそこまで非協力的なのは珍しいなｗ

ttp://www32.tok2.com/home2/tk14hat/

３３１を撮影しに明日千中に行くつもりだが、８時９分発に運用されていると熊猫掲示板に書かれてあったけど８時９分発なんて無い訳なんだが・・・
１１分発の間違いでしょうか？
小野原東線ユーザーの方、ご教授くださいませ

>>130
８:０９発というのは　多分１６４系統のことと思う
千中⇒美穂ヶ丘線１６４⇒阪大⇒回送⇒小野原東⇒小野原東線１７５⇒千中という運用が朝にある。
これには小野原東線車両・茨木美穂ヶ丘線車両両方運用される。

>>130
徳電っておまｗｗｗ


そういえば茨木の千中阪大線100系統って164系統に変わったんだっけ？

この前の阪大美穂の改正で変わってたのか・・・

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060605211949.jpg
これどこだか分かるやつ

>>133
左奥の建物が伊丹営業所っぽいな。
拡張前の産業道路だろ。

夜7時半ごろ、曽根のボウリング場の前の道に桃山台行きの幕を出したバスが車内燈等全て消した状態で停車していたが、何かトラブルでもあったの？
いつもある事ならごめん。

>>135
単なる時間調整では？。

>>136
それにしてはちょっと場所が不自然な気もするけど･･･
あそこから曽根駅に行く時は、すぐ先の交差点を左に曲がってコンビニの前の道を通る事になるが、路線のないあの道をバスが通っても良かったっけ？

１３８ 忍頂寺〜上音羽〜余野

>>135
小便我慢できなくなったとか

猪名川のブルリ�U214、215つつじが丘線にて運用age
そして2863、2868猪名川パークラウンにて運用

2502が神戸ナンバーで再登録だそうです。猪名川辺りでしょうか。

この前の清和台猪名川再編成で
猪名川PTとつつじヶ丘、けやき坂、杉生A線が川西猪名川線に統合されているのは内部だけの秘密だ。

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060609130743.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060609111108.jpg
これがどこだか教えてもらおうか。

上は旧川西市役所前バスセンター？
昔は川西病院も市役所の直ぐ北側にあったわけだが。

礼儀知らず

上は旧「川西能勢口駅前」、写真の「貸切」バスは松ガ丘輸送用の84-1934、
場所は今の中央町交差点の北東角にあるビルのあたりですな。

下は「宝塚」の「おりば」かな？これは自信ない。

>>970
車高age装置を使ってもダメかな？


その「ゴルフ場のところ」がどんなもんかわからない人間の素朴な疑問ですた。

前スレと間違えて誤爆orz

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060610130542.jpg
はいはい、阪神水道部から塚口行き

梅田（ヨドバシ前）の乗場よ、工事中やから場所移転するのは仕方ないが、
なんで市バスがおりば専用で使っとんねん。テラウザス。

降ろすだけやったら、今の阪急のおりばのところ使え。

千中も何で阪大病院線を仮おりばで降ろすんや？
仮おりばはたこつぼ使用便のみって書いとるやろが

93年のバスラマの阪急特集の車番89-2249と93-2437っていつまで現役だったの？

＞150
2437は茨木で活躍中。

>>150
当時2249は鹿児島線の車両で、97年頃に見かけなくなった
翌年頃に廃車になったと思う。

また2437は阪北線の車両で、現在は茨木に転属し小野原東線と茨木美穂ヶ丘線の共通予備車となっている。

>>149
臨機応変にやらないと降り場が飽和状態になってヤバくなる

勤労福祉会館前→鴬が丘第１公園前


なんで細かいこともちゃんと公表しないんだよｗｗｗ
「停留所の名前を変えました」なんて載せるくらいPDF作るよりも楽だろうがｗｗ
職務怠慢か、馬鹿電算はｗｗ

＞１４７
尼崎営業所があった時代かな

>>154
山口の殖産住宅団地前→名塩茶園町になったときも特に公表ナシだったな。

神戸市営地下鉄乗り入れ構想　阪急･阪神統合で前進へ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000049115.shtml

阪急ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽと阪神電鉄は十二日に経営統合委員会の初会合を開く見通しだが､
兵庫県内で注目されるのは､阪急の神戸市営地下鉄への乗り入れ構想だ｡
これまで第三ｾｸﾀｰの神戸高速鉄道に与える影響がﾈｯｸとされてきたが､
今後は阪急･阪神が歩調を合わせて推進するのは確実な情勢｡乗り入れ構想が前進する可能性が出てきた｡
阪急は阪神間と同様に､三宮以西でも｢山手は阪急､浜手は阪神｣としたい考え｡
角和夫社長は｢市営地下鉄への乗り入れは以前からの夢｣と力を込める｡

構想によると､阪急は三宮駅周辺を地下化して市営地下鉄との相互直通運転を目指す｡めどは二〇一五年｡
神戸市の西神ﾆｭｰﾀｳﾝと大阪梅田を乗り換えなしで結び､従来､JR三ﾉ宮駅で大阪方面へ乗り継いでいた地下鉄客を取り込む｡
近畿運輸局長の諮問機関｢近畿地方交通審議会｣は〇四年秋､構想の検討促進を答申｡
ただ､神戸市が巨額の事業費の一部負担を求められることに加え､神戸高速に与える影響がﾈｯｸだった｡
神戸高速は阪急と阪神､山陽電鉄､神戸電鉄の乗り入れによる収入などが経営の柱のため､阪急が神戸高速への乗り入れを廃止すれば減収となる｡
｢神戸市が容認するはずがない｣との見方が強く､これまで実現が疑問視されてきたが､阪急･阪神の経営統合で状況が一変する可能性が出てきた｡
みなと銀行系のｼﾝｸﾀﾝｸ､ひょうご経済研究所の鍛治博和専務理事は
｢統合後の新会社が､乗り入れ廃止の減収分を神戸高速に支払うことができれば､神戸市の理解も得やすい｣と指摘｡
構想実現のきっかけになるとの見方を示す｡

戦後初の大手私鉄の再編で､財務面など経営基盤が強化された巨大私鉄が誕生し､県内でも圧倒的な存在感を持つ｡
統合委員会の始動で今後､具体的な将来像が幅広く論議される｡
乗り入れ構想は､神戸都心部の交通ﾈｯﾄﾜｰｸを一変させるだけに､
｢公共交通全体の将来像を見据えた議論を｣と望む声も強い｡(段　貴則)

内歯香具師　キモイ辞めてくれ！

>>156
本当だｗ　いつの間に変わってたんだろ？

小さいことからコツコツ改善しないと、いつまで経ってダメな会社はダメなまんまだな。

ところで、一般客が系統番号と方向幕の色のことをちゃんと理解してたのには驚いた。
LEDにして「色を無くすことで客にメリットを与え、コストも削減・・」なんて輩もいたが
せめて関東の会社みたく3色は欲しいところ。ただでさえ系統も複雑化して分かりにくいのに。

>>159
結構前に変わった。あまりに急過ぎて１７６走ってるときにバス停見てﾋﾞｸｰﾘしたよ。

阪急バスの幕は使い慣れてる人は方向幕の色で視覚的に判断できるよね。
すみれ台系統をスミレ色にしたりさくら台系統をサクラ色にしたり、凝ってるところが好き。

再就職組のI上　勲。
急ブレーキ、急発進はあたりまえ。
客を豚か荷物のようにしか思わない、糞な性格がモロに出てる危ない急ハンドル運転。
いつか交通事故か車内事故起こすね。いやさっさと退職してもらった方が客が安全になる。

人間性を見ずに採用した人事部と現場担当者は辞職しろｗ

>>156　>>159
こんな糞会社に期待するだけ無駄

>>161
清和猪名だと、種別やら行き先によって裏地の色も変えてるな

豊中営業所の高速班の大西秀伸も馬鹿。
何度か本社に抗議メールを送ったが「善処いたします」の返事ばかり。

＞163
川西バスターミナル行きが青幕だったはず。

他に青幕の路線は
伊丹[55]の阪急塚口〜伊丹営業所間、宝塚[102]、
宝塚[85]の五月台循環が青幕。
昔、旧道経由の川西バスターミナル行きには紫幕がありましたね。

あと
[72]千中〜金蘭会学園発車後
[171]千中発車後〜北千里
も青幕

なんか２３時前くらいに中国道の豊中あたりを西に向かってノンステが爆走してたよ

９０�`で追いつけなかった。結構スピード出るのね　

宝塚空港線７/10〜増便

>>168
西宮かな？

ボケ運転手
さっさと運転せんか
遅れるだろうが

今日は吹田の営業所で給油してるＣ−�Tを見た。

折戸だったけど、ガス欠近くて緊急避難したのかな？

>>172
有急じゃないか？有馬急行線は何年か前から吹田も担当してるよ

あげ

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2452廃車？

973 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2006/06/16(金) 17:07:39 ID:0+SCBazj
こういう企画モノって乗務員が知らなかったりするから、説明がいったりして意外と面倒。
スルッと３日間では、（近鉄は当時加入前だったけど）南海バスで呼び止められたり
大阪空港交通では、運転士が「よく分からないけどどうぞ」なノリだったし、
阪急バスでは、乗り放題券だと（自分だけ）「ありがとうございます」言って貰えなかったり。

客を豚にしか思わないH急バスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

出発時間待ちに運転席でマンガを読んでいるのは
服務規程違反なのでは？

＞169
車両数は足りるのだろうか？
確認した限りでは、545、546、548くらいしか見掛けないが。

空港宝塚線、改正情報の公開はやっぱり改正前日かｗ

15分毎くらいの間隔だと一番乗る気が起こりやすいダイヤ設定なんだが。
20分毎はともかく60分毎だと、タイミング良い時しか乗る気がしない。

空港行きなんかだとイナロクの渋滞は死活問題だしな・・・。

今日は西宮名塩駅で予備車祭り！宝塚・伊丹・柱本からも来てるぞ！

千里あたりに集中式クーラーなのに核型ベンチレーターが四つ載ってる車両がいたと思うんだが、今はどうなってる？

平成18年度、箕面有料道路開通にあわせて箕面森町・豊能線を計画中

>>182
千里ではなく茨木（小野原東線）
現在は廃車

３３１が茨木に転属してきたが、玉突きで廃車になった車両って２４３８？

＞182、184
確か92-2363だったはず。
ナンバーから転属車らしかったが、どこの転属車かは不明。

>>183
ＯＫＫ川西線で走ってるようなワンロマ車希望

旭区のオンワードバーゲンの時は、いつも阪急バスが送迎してるな

>>186
多分伊丹９だったｊかと

>>185
柱本に４８０投入
↓
３３１が柱本から転入し小野原東線で運用
↓
２５６１が小野原東線から粟生団地線へ
↓
２６５５が粟生団地線から茨木美穂ヶ丘線へ
↓
２５０５が茨木美穂ヶ丘線運用を離れ伊丹へ転属
↓
２４７６廃車（この車両は美穂ヶ丘線時代に２５０５に追い出され伊丹に転属したので、２５０５に追いだされるのはこれで２度目）

>>187
周辺一帯は、健康都市だけでなく、ときわ台、光風台、ネオポリスと郊外住宅が林立しており、
更に敵となる交通手段も（能勢電以外に）無く、路線編成によっては清和台並の「最後の」ドル箱路線になるかも知れん。
どーせなら千中〜亀岡の越境路線も作ってくれたらと妄想。

三田ニュータウンの神姫バスは神鉄やJRに対抗するべくどんどんワンロマ車もどきを入れてるが、
阪急のことだから、逆に敵がいないからと適当に普通のバスを導入・運賃高く設定→客がマイカーに流動→減便→以下悪循環　となりそう。

彩都もモノレール開通でバス路線は縮小されるし、
この先、この路線以外はつまらんコミュニティ路線ばっかり新設されそうな悪寒。あいバスとかあいバスとかあいバスとか。

あいバス、夕方新大阪便便が満席になったそうだぞ。

特急が止まらない駅〜新大阪の需要って低くないのかな。
朝夕の15分毎って、「客がバスを待ってくれる」限界だから、ちょうどいいダイヤ設定かも。

>>192
新大阪〜淡路はそれなりに乗ってるんだが、
問題はその区間以外・・・

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060619222255.jpg

これは良いディマンドバス

日本初の試みなのにネット上に資料が無いのは如何なものか

【証券/鉄道】阪神株：阪急TOB成立　6割超が応募、資金負担当初想定より500億円以上拡大 [06/06/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150757120/

千里ニュータウン線（北千里方面の時刻表誤植大杉
・東町三丁目と北千里の７７系統の最終バスの時間が記載されていない
・青山台二丁目の「阪大本部前前方面」
・さゆり幼稚園前の「藤白台センター前（現ゆらら藤白台）経由」

>>198
阪急バスだから指摘されても修正しません

阪急・夙川駅に特急停車へ　１０月に阪急がダイヤ改定
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200606220050.html

阪急電鉄は２２日、神戸、宝塚両線のダイヤを１０月をめどに改定すると発表した。
神戸線では、特急・通勤特急を夙川駅（兵庫県西宮市）に新たに停車させ、
同駅に接続する甲陽線の電車を現行の１５分間隔から１０分間隔に変更して本数を増やす。
自動列車停止装置（ＡＴＳ）や線路の改良で特急の最高速度を１１０キロから１１５キロに上げ、
昼間時間帯の三宮―梅田間の所要時間を最高１分短縮して２７分にする。

宝塚線では、０３年８月の改定でなくした昼間時間帯の急行を復活させ、清荒神、売布神社、中山３駅（いずれも兵庫県宝塚市）に停車させる。
３駅に停車しない現行の快速急行は廃止する。

川西〜尼崎線乗ってるけど、阪急バスの運転手って、尼崎市交の運転手に挙手するんやね。

見てたら、尼崎市交の運転手はあまり返してなかったけど

京バスは阪急に挙手するが阪急は無視

これもよくある話

阪急同士でもある。
手を挙げなかったら
後から「なんで手挙げへんねや」と無線で文句。

＞200
苦楽園〜夙川路線の増発とかあるのかな？
接続がうまくいったら、場所によったら阪急の方が早く着きそう(梅田三宮共)

204
本数を増やすって書き込んでありますけど？

200
つーことは常時２編成で運行ってことかな？午前中の西北引き上げ、どうなるんやろ。

１９年前の国鉄バス（吹田〜松下厨房器前）廃止の日
最終バス乗ってたんやけど、終点の手前の田中町の付近で３〜４台の阪急車両
とすれ違った時、「ご苦労さん」「お疲れさん」・・・・的な挨拶をしてた、 後ろから座って見ててチョツト感動した・・・・・・
あの時の国鉄のMの人、白浜に転勤するとの事だったがどうしてるかな・・・。

宝塚空港線、最終の宝塚行きは南ターミナル発と北ターミナル発とで
2便運行されてるようですね。
ttp://bus.hankyu.co.jp/rosen/jikoku_img/099002_1.html
次のダイヤ改正で夕方の混雑する便の2台運行が増えるかもしれません。

>>207
空港宝塚線　平日宝塚行き　南17A発最終2055　北7A発最終2100
最終便はどうみても経由便に思えるんだが。
次の改正では鶴田団地口が（ｒｙ

せっかくの空港連絡バス、派手に宣伝すりゃビジネスになるのに
まだ予告さえしないとは本当にやる気なしだな・・・。


市民団体から苦情が来たのか、運行開始から1ヶ月半経ってようやくあいバスの路線図を追加。
http://bus.hankyu.co.jp/rosen11/awaji.html
路線正式名称は「新大阪・淡路循環線」　前スレの「新大阪・淡路CM線」は惜しかったね。

伏尾台2612、茨木へ転属。

>>206
国鉄バスの車庫ってどこにあったんですかね？

206へのレス
吹田北口バス停手前に１台分のスペースがあっただけです。今はアサヒビールのビールケース置き場です

>>210-211
跡地の所は今ローソンが出来てる、
当時、二台有った車両共々白浜へ移籍すると
そのＭの方は言ってた。

系統番号ではなく地の色がカラーの幕ってどの営業所に存在するの？
緑や青を見た覚えがあるが

深夜急行のライバル、国際興業の大阪〜高槻線が6月末をもって休止
北摂区域はまたしても阪急の独壇場に。


頼むからどこか新規参入してこの腐った会社に渇を入れてくれ！

>>208
南17A発最終2055→空港一丁目2058
北7A発最終2100→空港一丁目2101
かな

>>215
確かに北・南発は16便なのに、空港1以降は17便になってるね。

増便するならいっそ15分ヘッドくらいにしてくれたら便利なんだが・・・。
阪急宝塚線も今度の改正で遅くなるし、宝塚〜千里方面行くんだったらバスの方がラクだろうし

そろそろ車両番号を
日野：１０１〜
いすゞ：５０１〜
ＵＤ：１００１〜
三菱：２００１〜
にしないとヤバい希ガス

>>213
青は清和台・猪名川・宝塚・伊丹・千里
緑は知らん

>>211-212
八戸ノ里？八尾？まで行ってたときから？

>>219
そうです、吹田北口のあの場所だけです。

昔の地図に載ってたな・・・国鉄車庫

>>135
曽根止まり（熊野町系由とクリーンスポーツから）のおりば変更のため
以前は改札側（ブックファースト前）だったけれど
信号機設置（今頃？）と道路幅狭くなってしまったので迂回しにくいのでは？
今は桃山台行きののりばで降りているところ見ています。
ドコモショップの前通ってるのってなんか不自然。

まぁ時間待機でしょう。曽根ボウルの前の停車は

大阪北摂の高校第一学区・第二学区の合併に伴う、豊能郡の高校廃止により
同地域の学生便（口山内、切畑直行、高山経由）は減便・廃止の予定。
とともに同地域からの学生客の学生定期フリーの大量需要が期待される。

>>223
それどこからの情報？

PiTaPa利用エリア拡大
今年度中に西宮、芦屋浜、豊中、千里が利用可能に

城山はなくなるけど能勢高は残るんじゃなかったっけ？

熊猫家に133がうｐされてるが、あの車両が日野最古参だなんて OTL
俺も年取ったもんだわ

>>227
マンコのサイト、新車撮影が追いついてないなｗ

133といえば空港線が懐かしい　もう10年経つのか

>>225
ttp://bus.hankyu.co.jp/news_release/060627a.pdf

>>225
千里の222にスルKAN対応シールが貼られてなかったんですが、そのためだったんですね。

>>228
それと対比にtk14hatは(ry

>>228
133は市内線
132（廃車）が空港線

>>206
今もおけいはんと普通に挨拶交わしてるのを見るけどな…

>>212
そのローソンの前にあるバス停テント（現在福祉バス用？）って、元近鉄のヤツかい？

>>233
庭窪郵便までは阪急が設置してたはず
国道千里丘のはまだあるかな？

国鉄廃止後も標柱だけは国鉄のものを使用してたね。

事業再編へ協議本格化 阪神・阪急統合決定
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/index.shtml

阪急ホールディングスと阪神電気鉄道の経営統合が二十九日の株主総会で承認され、売上高三位の巨大私鉄グループが誕生する。
両社は事業再編の協議を本格化させるが、巨額の阪神株取得に伴う財務悪化など懸念材料も少なくない。
早期に相乗効果を高める施策を打ち出せるかが課題だ。

十月の統合で、持ち株会社「阪急阪神ホールディングス」の傘下に、阪急電鉄など阪急の中核三社と阪神が入る。
将来は、各事業ごとにさらに再編する方針だ。阪神タイガースの体制やブランドは現状を維持する。

統合効果については、両社の社長ら幹部で構成する経営統合委員会の下に、都市交通、不動産といった分科会を設けて具体策を話し合う。

阪急の角和夫社長はこの日の総会で、鉄道の共通定期区間の拡大や阪神沿線でのマンション開発などの利点を強調。
だが株主からは「具体的な数値を伴った計画を出すべきだ」と、説明が不十分との指摘が相次いだ。

新会社は十一月ごろに業績の数値目標の概略を示し、来年三月には二〇一〇年三月期までの中期経営計画を明らかにする方針だが、
実効性のある内容を提示できなければ、株価にも影響を与えそうだ。

事業再編では、阪急ホールディングスと資本関係が薄い阪急百貨店と、阪神百貨店をどう連携させるかも難題だ。

一方、株式公開買い付け（ＴＯＢ）で阪神株の取得費用が約二千五百億円と予想以上に膨らみ、新会社の有利子負債は約一兆三千三百億円に膨らむ。
「負債削減は最重要課題」（角社長）で、財務体質の改善には、豊富な含み益を持つ阪神所有の不動産活用も鍵となりそうだ。

次は　大淀南１丁目　大淀南１丁目
ABC朝日放送　ザ・シンフォニーホール前　　でございます
世界のお菓子と輸入食品の北野商事へは　次が便利です

８月１日より、千里営業所・豊中営業所路線でPiTaPa
導入。
来月から順次カードリーダ導入予定とのこと。
阪急田園バスエリアは後回しらしいな。

現行のバスカードの相当するプリペイドタICバスカードも導入予定。

スターライナー日生中央行きに、１７３ ＬＥＤ車が来てたけど
字幕車は阪急バス Hankyu Busだけど、
ＬＥＤ車は阪急バスだけだった。
既出かもしれないけど、
高槻線「明治電々前」おりばが、６月２３日深夜発車便から東へ１５ｍ移動します。

梅田から朝日放送への利用は
行きは阪急バス帰りは市バスってパターンが多いのかな？

>>239
バス停標識も取っ替えたのかな？

旧「明治製菓前」が「明治電々前」に改称した理由
→担当者で地図上でしか停留所名を確認していなかったから

>>240
そんな感じやね。阪急が片道しか走ってないからか、
市バスも大阪行きは本数が多い。
もしくは帰りは徒歩で梅田まで。

茨木水無瀬線が現役だった頃のテープ案内では、
「次は明治電々前、明治電々前、電々公社前でございます。」
という案内だったなぁ。

>>243
高槻市バスと混じってるだろｗｗｗ

今日昼13時頃、2471を川西バスターミナルで発見。
どうやら教習車のようですね。

希望ヶ丘自治会の要請で新造された2630が、豊能→千里に移転？
千里車庫で発見。

本社は、トンネルが出来ても、豊能方面は冷遇策を取りそうだな・・。

>>246
ネオポリス線には千里車庫で休むという運用がある。
たぶん転属じゃない

>>247
すまん、2630が居たのは「千里車庫」じゃなくて「千里営業所」だ。
サブ車庫があったことをすっかり忘れてた。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b67631319
この西能勢線時刻表はH9.10.10分のやつ？
路線図には摂津天王が書いてるけど、時刻表には摂津天王の文字在らずの。

＞248
仮に2630が転属となると、千里管内ではどこで使用するのか？
阪大病院、箕面中央、如意谷の３線か、以前2469（現大山崎）が使用されていた千里ニュータウン線か。

>>250
白島線

2523か何かの置き換えじゃないの？

梅田発着の系統は、どれも営業成績は良い方なのかな？

＞252
2523とトレードの可能性も考えられる。

2630が豊能から離れるのは、2630の誕生経緯からすればよほどのことかな？
来年春の箕面トンネル開通によるワンロマ車登場の布石か、冷遇・路線廃止の布石？

この会社でワンロマ車走ってたのは鶴見花博以来だっけか？

豊能も巡回バスを除くと、転属車のみになってしまったのか？
開設当初は、2197〜2200（2201は新製配置かは不明）の当時の新車ばかりだったが・・・。

>>256
恐らくそう
92年型のバブルバスも豊能には結局導入されること無かったな・・・
今の豊能で活躍してる日野車両は、ブレーキが馬鹿だから
芦屋みたいな都会ならまだしも、山間部では酔うだろうし危ないのでは
赤字路線しか無いから仕方無いんだろうが、徹底した冷遇振りには拍手モンだなｗ
（同規模かそれ以下の能勢は観光資源あるから冷遇しようがない）

＞257
92年型バブル車両は、確か2370が豊能に新製配置だったと思う。
94年には2525（現大山崎）が、そして97年の2630を最後に新車投入は途絶えた。
昨年に2525を大山崎に飛ばしたのはおかしいと思ったものだ。
現在のネオポリス車両は日野車ではなく、元芦屋浜のいすゞ車。

あと転属組に2384もいなかったっけ？

＞259
確かにいた。
2384も転属当初はネオポリス線で使用されていた。
元茨木車だが、短尺車なので茨木時代は山線かメゾン千里丘線、そしてサニー線のいずれかで運用されていたと思うが、どこで使用されていたかは不明。

>>258
スマン　いすずだったなｗ
2197にしても、2525や2630にしても、ブレーキの効きがいすず車両ほど糞じゃなかった
2370もすぐに石橋あたりに飛ばしたり、2525も更新してすぐに大山崎へ

前のスレで流調の人間が「ネオポリス線満員」だと書いてあったが、
座って乗ってもしんどいだろうに、立って乗る乗客の気が知れんｗ（市内線は距離が短い）

車両まで冷遇してたら、トンネルが出来て人口増になったとしても、乗客は減る一方か
新規に乗客を大量獲得出来る路線は･･･空港発着もたかが知れてるし、コミュニティ路線は赤字覚悟だろう
あの未開拓の新興住宅地群以外はもう無いのだろうか

某板にあったデマンド廃止前の西能勢線時刻表
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060702173215.jpg

>260
2384は元々忍頂寺線で運用していました。
ちなみに今も現役？

>>263
現役
転属当初はネオポリス線
現在は忍頂寺線

ネオポリスや東能勢よりわざわざ客がいない忍頂寺車作線に充当するとは
本社の考えることは一味も二味も違うな。

うｐろだ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060702173215.jpg
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060703010829.jpg
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060703002531.jpg

yahooオークションでも祭り開催中
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b67504458　阪北s55
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b67688013　西宮s48
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37877586　西宮s54
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64078119　園田s49
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/88151572　西能勢s60
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46150715　池田市内s48
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64078461　白島s55
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44346014　加島s53
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b67688675　杉生s55
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59513939　豊中市内s55
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r27878072　粟生外大･勝尾寺s54
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64078915　桂s49
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b67689125 東ときわs62
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39007929　けやきs61
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h41365691　石橋s53
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35336165　芦屋有馬s53

値段はさすがにぼったくりすぎだろｗｗ
ロダの人みたいに、うｐしてくれる神はなかなかいないな。

忍頂寺線８１系統のうち、豊能担当便はどの時刻のバスですか？

>>267
会社が宝塚ホテルのバス祭りで過去の時刻表や路線図を冊子にして売れば、会社にとってはちょっとした小銭稼ぎになりそう
かの沿岸バスは「全路線の時刻表郵送します」だし、過去の時刻表は資料として残してるだろうから阪急で出来ないことは無いだろう
さすがにこんな企画出してくれる粋な社員はいないかも知れないが

>>268
配布用の時刻表を見れば分かるはず

2630、千里に転属か？

＞270
昨日、千里営業所に停車しているのを確認。
転属としても、運用は未確認なので、何の運用に就いているかは不明。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060703165033.jpg
摂津天皇路線図

>>272
うｐロダのコメントの「砂原橋〜摂津天王の停留所はない」とはどういうことだろ。

2630、今日石澄で営業運転しているのを見た
やっぱり千里に転属したな。
豊能には2523か2731あたりが行ったのだろうか？

>>274
「豊能にはボロ車」という冷遇策

今日、昼間に千中から石丸までネオポリス線に乗ったが、車両が5**（失念）
定期考査？のガキどもやジジババで満員状態。たぶん終点まで立ち続けるのだろうか
毎時1本だから仕方ないんだろうが、大阪でもあんな地方のド田舎みたいな光景が見れるとは思わなかった
あの車両で山越えするのは運転士も大変そう

国道１７１号線の高槻界隈を阪急バス（路線車）が研修している件について。

>>275
豊能と大山崎、向日はNox対象外。
よって経年車が多数配置されている。
大山崎はノンステ虎の子1台だけ(2840)
普通なら西宮に配属、玉突きで千里、その玉突きで大山崎だけど・・・
何らかの理由つけていつの間にか転属(神戸ナンバーに付け替え)してたりして。

>275
途中、野猿にも出会えるしな。

現在の茨木
サニータウン線（山線の一部にも使用）
206 364 376 390 394 421 430 440 441 442 444 447
山線
340 351 389 428 429 458 459 460 470 702 703 2806 2810 2811 2812 2813
メゾン千里丘線（598と622は千里丘循環用）
408 411 412 414 598 622
石橋郡山団地線
2436 2605 2621 2622 2623 2624 2625 2631 2633 2635 2636 2637 360 361 363 369 711 712#粟生団地線
2444 2446 2458 2459 2466 2485 2513 2559 2561 2570 2612 2613 2632 2652 2653 2654 2676 2677 2683 2686 2695 2696 2710 2711 2721 2722 2723 2725 2742 2746
小野原東線
331 2456 2457 2583 2685 2729 2732 2738
茨木美穂ヶ丘線（休日には千里茨木線にも使用）
362 370 2600 2655 2684 2698
箕面山麓線
398 403 410

補足
石橋郡山線に2681 2682 2724を追加

追加
彩都線
2878 2879 2880 2881 2882 684

>>276
バス停標識撤去されてるから、茨木水無瀬線の復活は無いだろｗ

研修は深夜急行を担当する人間がやってるのだと思う。

>>279
山線に４２３
石橋線に２７３７
粟生線に２４４０

忘れとる

>>276
クマネコ氏の貸切バス運行のための研修に1000ｸﾏｰw

>>284
マンコ貸切では、すでに茨木水無瀬線は走ってるだろｗ

うｐロダが相変わらず面白いことになってるな。

はやく全車pitapa対応にしろよ

>>282
でも、研修してるのが八丁畷交差点以東だったりするんだな、これが。

>>287
そりゃ八丁畷以東が復活すりゃヲタとしては感動もんだが、
標柱も全部撤去されてるし、近鉄みたく試験運行でない限り復活するとは思えないｗ
深夜急行を長岡京まで伸ばすとか、茨木・高槻柱本・大山崎と幅広い管内で研修してるか、かな。

LED幕付けた車両の側面幕は、随時経由地表記を変えていってるのかい？

十三で見る時、梅田方面行きはデカデカと「梅田」しか書いとらん。

>>289
経由地表記のバス停を越えるとLED側面幕は変わっていくよ。

　　　　　　　　Ｌ　Ｅ　Ｄ　は　幕　じ　ゃ　な　い　だ　ろ　と　何　回　言　え　ば　（ｒｙ

OKKは7/20から各線ダイヤ改正
http://www.okkbus.co.jp/jp/
阪急の空港関連の改正はﾅｼなのかな

最近のうｐろだから
OKKな阪急
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060703010924.jpg
モノレール延伸前の鳥飼大橋近辺
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060705194953.jpg
摂津天王路線図
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060703165033.jpg
一庫ダム建設中時刻表
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060704022256.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060705164154.jpg
一庫ダム完成時西能勢線時刻表
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060704012643.jpg
阪急デマンドバスの走った路線の今
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060706141315.jpg
阪急デマンド車両
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060704233254.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060618215236.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060619222255.jpg

>>293
神はもう形振り構わず、時刻表や路線図は特に全体をｳpしてほしいｗ
もう神を崇めたいｗ

>>293
これだけあればご飯５杯はいけるな。

漏れは今夜は千中１２番のりばに車停めて寝ます。
もう小野原行きの終バスも出たし、ファミマも近いし、いいところだな

>>295
そこで本社の若手スタッフがオカズ満載の雑誌を販売すると。
どうみても同人誌です。本当に（ｒｙ

本気の話、会社の倉庫に眠ってる過去云十年間の時刻表やら運行資料の纏めた冊子なぞを販売したら、
ちょっとした小銭稼ぎになるのに・・・。誰か企画してくれぃ。

2582 千里に転属age

>>284
くまねこ氏の貸切と言えば去年の今頃だったっけ？
京都にいるはずのP-RJが吹田かどっかで目撃されて話題になってて
後日なんかのはずみでくまねこ氏が借り切ったと判明したんだったよな

２速で3000rpmまで引っ張る阪急バスのｳﾃｼ萠え。
原油価格高騰でもがんがれ。

毎月21日の甲山大師祭の時に運転してる阪急逆瀬川〜五ヶ池のバスはまだある？

2000年12月の改正の話だと、一般便はかぶとやま荘発着に変更して
別個に五ヶ池発着の臨時バスを出すという話だったと思うのだけど。

>>299
東〜西と行ったのだから、次は南北、吹田八尾やデマンドあたりかな？

ところで、６番のりばの時刻表ボードの道路側の小野原東のローマ字表記、Onohara-higsahiでaとsが逆になっているんだが修正する気はあるんだろうか？
あの本社(ry

>>301
犯窮ハズヲタは車両厨しかいないので
路線系のことを知ってる人間は誰もいません

>>303
それが犯窮ｸｫﾘﾃｨ

(95-)305 伊丹所属　園田競馬ファンバス用　

>>303
週に５本しか来ないから別にいいんじゃないの？

犯窮ヲタって、他のバススレに比べて車両系の割合が多い、というより車両系ヲタしかいないよな。

なんでだろ

阪急さん井高野に入るの？？

>>301
＜解答例＞　なし
21日の臨時輸送については冬季運休期間中のみの例外であり、
通年運行（かぶとやま荘発着）になってからは、その冬季期間中の例外運行も無くなった。

逆瀬川の市内線東西乗り継ぎについて答えられない同業者はいないよね。

駅探つながらない

昨日、七夕祭りで豊中駅前迂回してんじゃねーかよ！！１１１１
ちゃんと前もって情報公開しろ馬鹿電算！！


そういえばこの時期は池田駅や吹田方面でも色々迂回してたか？
事前に把握しないでバス乗ったら仕事先に迷惑掛けてしまう。

淡路新大阪バスはいつまで実験？

>>311
休止・臨時・仮移設停留所がない場合の公表は電算の判断だったような気がします

>>307
NoxPMの関係上、順次、更新せざるを得ない車両以外に取り立てて魅力的な
要素がないからでしょう・・・。

>>312
秋頃までだったかな
>>313
休止・臨時・仮移設があった場合でも公表してないです　＞＜
PDFでなくても良いから、昔の担当者のように公表してほしい
>>314
近鉄バススレなんか、魅力的な車両があるわけでもないのに、スレ活発だぞ

管轄範囲が広いのに、魅力的な新路線やら話題性が無いのがこの会社の欠点だな
車両の転属情報しかスレが進まないなんて末期状態じゃないか

塚口発梅田行き
松本の次が西川ってｗ
あるある探検隊やないけ

西川行きってまだあんの？阪神水道前行って昔ありましたね。

>>317
あるようです。
西川到着後、バスはどうやって折り返すのかな…

五反田のところにホムセンとショッピングセンターがあるんだから、
あそこまで延長運行すりゃ、客取れそうな感じがするんだけど。

>>317
昼間を除いて

西川付近の空中写真
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E5%B0%BC%E5%B4%8E%E9%A7%85&ie=UTF8&om=1&ll=34.734718,135.444506&spn=0.004118,0.010729&t=k
回送時間が5〜10分程度あるようだし、机上論だと尼崎浜団地付近の空き地か、松本の交差点っぽい。
折り返し（回送）は、どんなルートを通っても構わないんだけどな。

>>318
バスでホムセンやカルフールに行く客は、阪神地域だと普通は無い。遅延のもとでしかない。

カルフールのこと？カルフールは無料で送迎バスがあるからな。

>>318-320
西川の折り返しの件
西川到着後先のすかいらーくの信号左折
またすぐの信号左折そしたらもときた西川のバス通りの
交番の信号に出て右折する、確かこの道路循環方式
だったと思う…。

毎度、阪急バスにご乗車いただきまして、ありがとうございます。
十三、新三国橋、庄内駅前、豊中経由、柴原駅から箕面行きでございます。

>>318-321
ホームズの最寄、小園の路線図を見たら、未だに名神尼崎GC前になっとるｗ

確か石橋線と郡山団地線の小野原での折り返しもわざわざ粟生団地まで行ってそこで折り返しているのを見たな

今朝、国１岡崎美合付近でエルガ？ブルリ�U？の新車回送みたよ。どうでもいいようなことなのでsage

>>322
さすが
道路循環方式といえば、阪急伊丹〜阪急門戸の臨時系統、新淡線の新大阪〜淡路止、あと他にあったっけか
>>324
ということは、小野原終点で客を降ろすのは北向き乗場のとこで降ろすってこと？
粟生団地で折り返してるとは知らんかった・・・
千中→外院の里→小野原→下井の茨木車庫or石橋線なんて運用もあるのだろうか

石橋線といえば、月に1、2回は見る、「臨時　JR茨木〜道祖本」というのが気になる。
道祖本から近くの高校や梅花学園にはちょっと距離があるしな・・・

西川とか出てきたから思い出したんだけど、
梅田から阪急伊丹へ行ってた時代のダイヤってどんな感じだったの？

大半は加島西止めだったと思うけど、阪急塚口や西川の区間便はあった？

>>327
多少うろ覚えだが、89年ごろは
梅田発毎時00＝阪急伊丹行き、30＝西川行き、
06，12，18，24，36，42，48，54＝加島西行きだったと思う。
伊丹行きは17:00が最終だったような気が・・・

>>326
夜のJR茨木→小野原は、北向き乗り場で客を降ろしてから粟生団地まで回送、粟生団地で折り返して茨木営業所まで回送。
朝の小野原→JR茨木はその逆で、茨木営業所からいったん粟生団地まで回送、折り返して小野原から客を乗せる。

外院の里線の千里中央→小野原は、東向き乗り場（JR茨木行き乗り場）で客を降ろして茨木営業所まで回送する。

>>329
解説�dクス
外院の里線、小野原で石橋線として引き続いて運行してなかったっけ？
俺のうろ覚えか・・・orz

回送するなら運転してやれば良いのに、阪急は無駄が多いんだよな・・・

>>328
�d！
塚口行きの設定は、伊丹行きがあぼーんしてからなんやね。
西川へは３０分毎に行けてたのかｗ

某宗教団体が西宮の朝凪に移転したり、JR新線が出来たおかげで加島線は減便。

それでもかなり多い方だがな。

>>326
その他に道路循環式は記憶しているのは上津島？、千舟橋
、長岡京の小泉橋、上鳥飼、西面大橋、後、阪急ではないけど大阪市バスの
出島とか、（間違ってたらｽﾏｿ）転回場も風情が有って好きですが、
「これ、どこで折り返すんやろ？」と謎めいたバス停も謎
を解き明かすのはもっと大好きですww。

池田市内線の呉羽の里止まり、小回り下渋谷方面行き乗り場で降車扱いの後、池田まで回送して、また東畑方面行きの便として運用していたんだけど、今もそうかな…

>>328
平日の朝と夕方は阪急伊丹行きと併せて西川まで約15分ごとにあったと思う。
そのダイヤがＪＲ東西線開業時のダイヤ改正まで続いてた。

阪急伊丹から梅田まで何回か乗ったな〜。
当時運賃は240円だったが１時間くらいかかってたな。

>>333
小泉橋がどうなってるのかは前から気になってたが、あれも循環式なのか。
千舟はどうやって回ってたんだっけ？

岡町加島線の「上津島」と庄本線の「上津島」は場所が違いすぎるのに
停留所番号も名称も同じなのは、少しばかり納得できん。

質問ばっかなんだが、
旧宝塚〜空港線の、R176側道のバス停ポール（久代口とか小浜とか）はまだ残ってたっけ？
知ってる人いたら解説頼む。

小泉橋での転回は府道西側にある住宅地内の道路を使って行ってまつ。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.41.31.0N34.54.21.8&ZM=12
↑リンク先にある地図の中心点の位置が小泉橋バス停。

以前までは小泉橋止めが結構あったけど、円明寺ヶ丘・自治会館前・西法寺のルートが
出来てからは転回が無くなってしまったのかな？
小泉橋止めの便もあるけど西法寺の方から来るから転回する必要ないしな・・・。

>>326
>「臨時　JR茨木〜道祖本」
これ、幕（またはＬＥＤ）が出ているの？？
俺、茨木の幕は平線山線とも持ってるけど、入ってないなぁ・・・もしかして茨木以外の担当とか？

西宮市内線ダイヤ改正
　南北市内流動の強化、阪神バスとの相互乗り入れ開始、両者での路線整理
　相互乗り入れは第一弾らしい。
芦屋市内線ダイヤ改正
　わかりやすい運行系統への変更、ラッシュ時間帯の増発

>>336
千舟橋は歌島橋から来て、大和田２の交差点を右、２つ目の信号右、
堤防に突き当たって右、１つ目（千船大橋南詰の信号）を右へ曲がると、
すぐに停留所が有った（降車、乗車兼用標柱は１本だけ）でした。

>>338
小泉橋の住宅の所、阪急京都線に面してたから電車の窓
から住宅内の路地で時間調整してる車両見れたのにねぇ…。

>>338　解説トンクス。　また狭そうなところで転回してるな・・・
>>339　幕は見てないな。　運行は不定期だから知らない人も多いのでは。
>>340　ソースよろ。
>>340　トンクス。　もしかして市バスの千舟橋とは場所が違ってる？

空港宝塚線の側道のポールはまだ未撤去、、、だよな？

宝塚ホテルでは幕はいくらで販売してるんですか？

幕っていつも何種類かあったっけ？

>>337
小浜は、休止中のいまでもポールは残ってます。で、旧宝塚空港線はどういうものだったかについて、詳細レスください。

>>345
まだ残ってるのか。よかった。
廃止直前は「大阪空港〜宝塚」という系統。路線名も「宝塚空港線」。昭和55年代は蛍池発着だった。
側道を通っていたため、停車駅が空港1、北今在家、ダイハツ、久代口、野里、安倉、小浜、歌劇場と多かった。
野里や安倉バス停の位置も今の位置とは多少違っていたはず。
池田市内のバス停によっては、書いてる路線図があるかも知れない。

で、2000年頃に試験的に「空港宝塚線」として復活。
R176側道を通らないようにしたため、停留所数も限定した。
その後、鶴田団地口バス停を設置しようとしたけども、計画止まり。現在に至る、という感じかな？

>>345
末期のダイヤは朝と夕方の２便のみだったと思う。
担当営業所は石橋。今は宝塚だったか。

>>346
野里のバス停は阪急山本から来る野里循環のバス停と空港線のバス停とは別にありましたね。
安倉は同じ場所ですね。
宝塚方面のバス停には休止中にもかかわらず
時刻表が掲示されていた。逆瀬川行きのと一緒に掲示されていたからだと思われる。

あと復活してから加茂小学校前バス停が追加になりましたね。

空港→宝塚を「阪急どこでもパス」ってので乗った覚えがあるが、どっちの時代だろう？

家に宝塚空港線の時刻表があったような気がする
確か宝塚駅前の案内所で貰った記憶が

>>347
TX。　まだ残ってるのね。

既出ネタもまとめておく
・宝塚空港線停車駅(H9.10改正版の石橋路線図より)↓
歌劇場、小浜、安倉、野里、久代口、ダイハツ、北今在家（宝塚行のみ）、空港一
↓以下、宝塚管内。路線名も「空港宝塚線」に変更。
・99.7.22〜8.31の空港宝塚線：安倉、野里、加茂小学校前、空港一
・9.1〜より 00.4から定期運行：歌劇場停車
・00.12.29？〜　宝塚インター前停車
・02.4.1〜　北7A、南17A停車　鶴田団地口新設ならず

>>343
幕買うんけ？
千里ニュータウン線のやつは残しとけよ
だいたい五千円ぐらいちゃうんけ？

幕はいらんから、中身のデータが欲しい
廃品が2000〜5000円は高いよなぁ・・・

白幕はお買い得のはず。

レス有難うございました。

阪急バスの幕はあの独特の表示なので人気も高く、値段も高いね。
以前、清和台の黒い幕（まだローマ字が入ってない物）を購入したが、幕の最後の方に６コマ
ほどローマ字入りの系統（日生中央発着）が入っていたのには驚いた。

停名が手書きの旧型標柱ってまだのこってるっけ？

>>355
日本庭園前

同じく幕の質問ですが
・営業所によって幕の値段がどのくらい違うか
・在庫がどのくらい用意されているか

知ってる方、教えてください。

日生中央〜池田の系統がいつ廃止されたか誰かわかりますか？

>>357
・コマ数によって値段が変わる。
・あんまり無いと思ってた方がいい。白幕は売れないから確保しやすい。
・中身は確認出来ない場合もあるので、ある意味博打。

>>355
356の通り。あとは西谷。
木製って条件だけでいいなら、中島とか発電所前とか。

>>359
白幕とは何ですか？

>>360
白地・黒字の幕。　豊中市内線の幕の色を反転させたものだと思えばおｋ。
白幕は古いのに売れないのよ。体裁も微妙だが、資料価値は文句なし抜群。

経路を知りたいのであれば、横幕を買うのがベスト。
評判がいいのはやはり前後幕。

次は、日出町、日出町。阪急バス本社前でございます。

便乗質問
いまさっき「そういえばうちに白幕あったぞ」と思い、倉庫から引っ張り出してみますた。

たぶん豊中市内線の側幕だと思うのですが、
たとえば70コマ目
[３８（青地に白抜き）]千里中央→北緑丘団地→桜井谷→豊中（赤字）→東豊中団地前→東豊中五丁目→上新田住宅前→桃山台駅前

というのが出てきた。
これってカマボコとか時代ですか？

白幕って旧幕時代に古いクルマ（53MC車）が付けてたイメージがあるな・・・。
新しいクルマ（58MC）は黒幕だったし・・・。

京都地区は何故か色分けされてたけど、他地区でもそうだったの？

やっぱ人気ある幕は、宝塚とか猪名川とかかな？

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060715003024.jpg
クルクル巻いてたらこんなん出てきたｗ

>>363
どうだろ。昭和40、50年代辺りかな？

豊中市内線の白幕のフォント等々は、黒幕とさほど変わりないかもな。
「エキスポランド」の独特フォントは黒幕には無かったような。

JR中山寺ー西野団地前ー仁川駅新設されたね。
本数少ない。

もう去年ごろに出来てた。本数のあまりの少なさに、コレが新設バス路線かと疑った。

くまねこ氏がかなりのコレクターで毎年宝塚ホテルで古い幕を買い集めてると聞いたが

今から、大阪梅田、阪急梅田３番街バスターミナルに高速バスのチケットを
取りに行くのですが、その際、誰も知らない「おまんこ、満々ダンス」を踊
ります。だいたい２分くらいです。

ぜひ見に来てくださいね。時間的には１４時ごろになりそうです。
昨日練習していたら、きつい目で見られてしまいました。

>>366
これは良い太陽の塔ですね

豊中営業所の車両と同じ声優さんやった。

次は　南海和歌山市駅　市駅　終点でございます。

声優さんｗ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64078915
ここは酷いオークションですね

阪急バスの幕で人気が高いのは、巻数の多い芦屋浜、茨木、千里、清和台じゃないかな？千里などは幕が４種類あり、
Ａ幕（千里ニュータウン線、吹田市内線）、Ｂ幕（吹田市内線、ルミナス線）、Ｃ幕（ルミナス線）、Ｄ幕（豊中市内
線、ローマ字なし）に分かれているよね。特に、芦屋浜なんか殆どがＬＥＤ車なので、余剰となった幕は予備品として
車庫に置いてあるんじゃないかな？けど、あまり即売会では今のローマ字入りの幕は販売されないね。昔の幕ばかり。

>>376
かなりLED化されている清和台の現行モノは?
あと予備の幕としてもたくさんは保管せんやろ。

茨木に関しては山線は５台以外は全てＬＥＤに置き換えられたので、結構余ってると思う。
平線は、昨年末に一部系統番号と停留所名変更があったのでその幕が取り替えられた車両（美穂ヶ丘線車と小野原東線車のうち一部）の分だけ、余ってるんじゃないかな？（単なる加刷の可能性もあるから、余ってないかも知れんが）

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35336165
酷いオークションですね

>>379
出品者乙

蛍ヶ池〜宝塚時代
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060716103222.jpg

>>381
もういっそ全ページうｐしてくれｗｗ

乙

>>382
うぷうぷばかり言うと、うｐ神もﾌｧｲﾙUPする気無くしちゃいますよ。

阪急バスが八戸ノ里に行っていた時は、今のロータリー使っていたんですか？

>>385
（阪急の）路線が廃止されて以降、
ロータリーの位置が変わってない、もしくは再開発されてなかったら
今のロータリーを使っていたことになる。

門真駅や守口駅がよい例。

>>385-386
阪急が来てた頃は現在のロータリーまだありませんでした
吹田から来ると八戸ノ里駅のガードの手前の信号を右折
すぐのガードをくぐった所（駅の西南側）に近鉄バスの待機所が有りそこで
時間調整してそのまま前進して左折した駅のガード下から発車してました

……これで分かるかな。

>>387
こういうことかな　八尾行きは府道上にあった記憶がある。
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader231487.gif

国鉄八尾はファミマの前に乗降場があった気がするんだが、あの折り返しは国鉄の駐車場だったかな

鴻池新田はどうだったかしら

>>388
八戸ノ里はこの地図の経路の通りです
国鉄八尾もファミマの辺り（小さい橋の際）に専用地があった。
鴻池は千里丘から出てたんやったけ？分からないなぁ・・
推測すると、中環河内寺島東へ、駅前通北へ、駅前で乗降、北へ、諸福交差西へ、
じゃないかな？。

>>389
廃止直後の航空写真を見ると、駅前通？（バーミヤンから北上する道路）が無かった。
すぐ東の新田橋付近に「鴻池」バス停があった気がするのだが、、、

八尾線のことは近鉄か京阪スレの人の方が詳しいのかも知れない

ＪＲ八尾・近鉄バスは、駅入り口右側踏みきり間線路際に駐車場があった。
他社は別の場所だったのかな？近鉄バス以外の時代はわからない。
今はハートインか植え込みあたり、バスのりばもココへ移動してきた。

＞３８０、２、３
これまでデマンドバス写真〜時刻表〜路線図。
昭和５０年代時刻表路線図
リクエストございましたらお願いいたします。
不愉快に感じる方もいらっしゃったようで
板汚す結果になって本当にすいません。
これにてお邪魔は最後にします。

>>392
うｐ神様？

むしろ見せてもらった方が、このスレの栄養になります。
ただ栄養を与えると、より欲しくなるという欲求が増すだけで、
「一部」ではなく「全体」も見たくなるわけです。

鳥飼大橋渡るバスの系統番号何番？

つ極左系近鉄バスファンサイト

エキスポランド…太陽の塔の幕見てで気になったんだけど、
エキスポ幕の上下の幕に使われている←矢印の書き方も独自のものですね。

>>394
[５２]ＪＲ千里丘〜京阪守口市駅
[５４]ＪＲ千里丘〜京阪門真市駅

平成８年１２月２０日の改正（吹田→柱本へ移管）〜平成９年８月２１日の路線廃止までの間、
共同運行の京阪バスに合わせた番号を付与されていた。
方向幕は確か起終点一体型だったと思う。
ちなみに八戸の里行きの京阪の系統番号は[５１]だった。

極左系近鉄某サイトより転載

●運行系統（1992年ごろ）
阪急・京阪
52 門真市駅−庭窪郵便局前−一津屋上−ＪＲ千里丘−吹高口−ＪＲ吹田
53 京阪守口市駅−庭窪郵便局前−一津屋上−ＪＲ千里丘−吹高口−ＪＲ吹田
54 八戸ノ里駅前−河内橋本−焼野−門真−庭窪郵便局前−一津屋上−ＪＲ千里丘−吹高口−ＪＲ吹田

*1979年ごろの系統（大阪バス協会バスルートマップによる）
京阪52・阪急　国鉄吹田駅〜地下鉄守口
近鉄90・京阪51・阪急・国鉄　国鉄吹田駅〜国鉄八尾駅前
近鉄95・京阪51　国鉄吹田駅〜鴻池〜国鉄八尾駅
近鉄98・京阪53　地下鉄守口〜鴻池〜国鉄鴻池新田

八尾線全盛の頃は焼野の転回地に大阪市営、国鉄、阪急、京阪、近鉄、五社
乗り入れてたんやなぁ・・・今から思えば夢の様な話？
阪急車両には前面に八尾線と書いた円形の青色のヘッドマークを付けてたね。

400get

前スレで12月頃千里の路線車がどこかへ譲渡されると書いてたと思うのですが、どこへどの車両がいったのでしょうか？

車両厨はマンコかtkのサイト逝け

八尾線のルートを走っていたオフ会
ttp://kinbus.s55.xrea.com/special/off/off1.html

いよいよ再来週の日曜日は宝塚ホテルの恒例イベントですね。
最近の「部品セール」は電車ものが減少していてバスものの方が多いから、
むしろ「阪急バス部品セール」に名称変更しても違和感ないですよね（笑）
もっとも10年前は、土日開催で初日は電車関連、2日目はバス関連と分割
して行われていたことも懐かしいデス。

>>359
幕の内容については販売員に聞く手があります。
対照表？を持っておられるのでたとえば「千里Ａってどんな内容なの？」と聞けば
丁寧に説明してくれます。幕の値段は少ないコマ数なら1.500円〜、多いものなら
3.000円〜でした（前横共通。高速車も同じ）

>>361
昔の阪急バスを知る上でもなかなかおいしい資料ですよ＜白幕
今はなき系統や停留所名も入っていますし。
たまに「国鉄○○」なんて入っている幕が出ていたりもします。

>>376
高速車も人気あり。
出る数が少ないだけにすぐに売り切れてしまいますね。
茨木平線の分は数年前のこのイベントの際、現行（破れあり）と一つ前のローマ字
併記バージョンとそれ以前のタイプが一度に出ていて驚いたことがありました。

方向幕は買ったら嵩張るし処分に困るんだよな
幕の内容をデジタル加工してCD-ROMか何かで売ってくれた方がよっぽど（ｒｙ
路線図や時刻表もそーしてくれるとうれしいが、
あくまで廃品処理が目的だから、そこまでやってくれそうに無いかな

榎木橋北詰行きや石道経由杉生行の幕などはまだ保管しているのだろうか。

>>405
幕の内容だけなら、高速車と主要営業所路線車のみ現行のものをスル関バス祭りの際に
製造元のＳ工芸社がＣＤロムにして販売していたことがありましたね。
個人的には限定販売でなく通販でいいから常時販売してほしかった。。

>>406
中身がPDFのやつだっけか？　あれは非常に良かった。

高値で方向幕購入→中身を撮る→廃品に出すorヤフオクで売る
結局これしか無いのか

>>394>>397
以前バス祭りで買った吹田・柱本幕に入ってました
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060718221158.jpg
まさか晩年は現行フォントで走っていたとは・・・・。
ちなみに吹田まで行ってたときは矢印の部分に「急」と書かれていました。

その画像upするのはじめて？2回目？　どこかで見た気がする。

>>408
その吹田の改正の時が実は阪急バスの幕の現行のスタイル版第一号になったんだよな。
同年の清和台・猪名川の改正時変更の幕は行き先文字のフォントがやや違っていた。

以後、99年の吹田市内線、千里ＮＴ線用幕変更の際に経由地表示が
枠囲みでなくなったほかは現在までほとんど基本パターンは変わらない
よね。

前後幕で系統番号が中央にあるのは違和感がある。

　ウ　土ワ　　　[臨]　　　白水峡墓園
　玉　　亦　<<蓬莱峡>>　十八丁橋

　　　JR茨木　　　　[臨]　　　道祖本
JR Ibaraki-sta.　<<直行>>　sainomoto

大阪外大行きの直行便が続行運転してるの見たときは「おおっ」て思った。







学生で混雑するバス
正直乗りたかったｗ

茨木って幕何種類？

>>414
外大敷地内行きのバスは一般も乗降可。
西宮にある宗教団体「誠成公倫」や、清和台の[10]もそう。

乗るような雰囲気ではないが、地元客も結構利用してる。

>>415
2種類じゃないのかな?　平線と山線で。

7月19日 運行分　（7月19日(水)　11時00分現在）
【杉生線】　　「多田神社前バス停」河川氾濫の為、休止中。
　


これ以前の情報あったら頼む

12：00
運休を解除

http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/060719.pdf
＞サンリオキャラクター　☆シナモンロール☆　の
＞「阪急バス回数カード&阪急バスオリジナルクリアファイル」の発売について
＞この度、阪急バスオリジナル商品（ｻﾝﾘｵｷｬﾗｸﾀｰ商品）を期間限定で発売いたします。
＞［発売日　発売場所］
＞7/24（月）　千中案内所（16：00-19：00）、三番街BT（8：00-18：00）
＞7/25（火）　川西能勢口駅西改札出口付近（16：00-19：00）、三番街BT（8：00-18：00）
＞発売価格　回数カード　大人用2000円・小児用1000円
＞　　　　　　　オリジナルクリアファイル　250円
＞※一人10枚まで　
＞問い合わせ先　総務部　06-6866-3112

PDFのピンク字の一行目「シナモロール」じゃなくて「シナモンロール」なｗ
会社企画なら、(c)サンリオってつけないとまずい。
商品の画像がないとなぁ・・・ｗ

（ｃ）表記を省くためにあえて画像載せてなかったりしてｗ

>>420
「シナモロール」が正解ですけど？
www.sanrio.co.jp/characters/cinnamon/

>>421
こういう場合は特に、名前だけでも(c)表記がいるんじゃなかった？
高速のディズニー線にも(c)表記ついてるし。
>>422
キャラの名前が「シナモン」だったｗ
知ったかﾊｽﾞｶｼｽｗ

今回の企画、阪急本社は女子を顧客対象にしてるのだろうか。
それとも京阪京交のバスフィギュアのように物好き社員が企画したんだろうか。

儲けたいor話題に上がりたいのなら、「萌え」で攻めるよなぁ・・・。

>>417
レスサンクスです

両方の幕に入っている内容（中河原南口行きは山も平も両方あると思う）はあるのですか？

>>424
回送、阪急バス、臨時ｗ

伊丹の知り合いの運転手から聞いたのだが先月末あたり池田営業所管内で事故があったらしいがどこでおこったの？
そしてそれを報告しない本社の電(ry

スマソ
池田→石橋です。

>>426
車内事故、暴行事件、間引き運転等々、田園管内では色々事件事故が多発しておりますが
残念ながら運輸局には報告しておりません。


誰か告発してくれないかな　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>422
ついでに言うときらりんレボリュー(ry

石橋茨木線92系統に「☆ミ」マークのないのもあるんだな。

見たのが［　[92]　∠中河原南口　　J　R　茨　木　］っていう幕だったので
区間便には「☆ミ」はつかないのね。

関電学園かどっかを経由するバスの識別のためについてるからだっけ？

>>429
ちゃお系ｗｗ

>>430
千里国際じゃなかったかな。
箕面墓地で乗換か徒歩連絡の分。

>>431
ついでにミルモでポン！も出してくれりゃ良かったのだが・・・・
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1150456173/

>>432
ミルモはもう終わってなかったか？

りぼんの「アニマル横町」なら大きいお友達にも多少人気が・・・

>>433
やっぱ「BLEACH」など最近の人気アニメがベストだなｗ

ともはあれ、「きらりん☆レボリューション」のオリジナル商品（回数カード、クリアファイル）を出せるよう、
本社に陳情メールを送れば阪急バスが動くかも！？

↓陳情先はこちら↓
ttp://bus.hankyu.co.jp/new_html/feedback2.htm

>>426
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1168/1070202896/705
関連

>>434
腐女子向けはアウトだろｗ　きらレボはアニメ化が黒歴史になってる。

第一、幼児・女子向けに販売してパイを増やそうという気だろうが、
神姫バスのようにもっと教育を徹底しないと、パイは減るよ。
学生定期や環境定期なんてのも「もう阪急バスは二度と使わない」客が増える手助けに過ぎない。

>>437
腐女子向け回数カード販売でパイが増える＆大儲け→日出町本社(ﾟдﾟ)ｳﾏｰω　みたいな感じでね。
そのためには、Mの教育徹底が必要

だって去年モリコロの回数カードも出したしね。アランジアロ(ry

ということで、
日出町本社にとっては「利用者の声」は　完　全　ス　ル　ー　状　態
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1136994758の212と215がいい例

>>438
腐女子向けでも同様でしょ。
いくらｦﾀ向けでも沿岸バスみたいにパイが増えるわけない。
>>439
田舎だとコミュテニィが狭いんで、こういう不満の声は一気に広がりますよ。
それで不乗運動が起こってくれたらしめたものですｗ
利用客が不満を持って不乗運動→赤字路線廃止・いらないMも解雇→経営ｳﾏｰ（ﾟДﾟ）
これを狙っているので想定の範囲内です。

弊社バス沿線の、まちBBSの他のスレ見てもスレに一レスは必ず苦情があるみたいｗｗ
お客様からのお電話でも、7割以上は苦情ですから・・・

以下、苦情は豊中営業所スレでどうぞ。
苦情はいいかげん聞き飽きたし、第一、スレが荒れる原因にもなるので。

↓↓↓これから下↓↓↓↓↓
宝塚ホテルのバス祭りなどの話題

いやいや、苦情こそこのスレだろ

だな

どうせ苦情はスルーだし、中の人達がスレ荒らすだろうし、パイの個人情報漏らすだろうし、

第一、ヲタ活動に支障を来たすｗｗ

相変わらず早発してやがる・・・

アフォどもを乗せて走るよ〜パイパンバス!!!

ヴォケ阪急。

>>430
方向幕車は
[92]☆ミ 中河原南口 ＪＲ茨木・阪急茨木
だけど、
ＬＥＤ車は
[92]←が白抜きになっている
幕車でも下井行きは☆ミはついていない。
[92]箕面高校 下 井

＞＞４２４
Ａ幕（平線）、Ｂ幕（山線）ともに共通する内容は５４系統の千里中央−北摂霊園が幕の最初の方に
入ってるよ。Ａ幕は順番に千里中央系統、茨木石橋系統、美穂ヶ丘系統が入ってる。Ｂ幕は千里中央
系統(少し)、茨木忍頂寺系統、サニータウン系統、メゾン千里丘系統が順番に入ってるよ。
バス祭りで買った吹田の幕の後ろの方に、申し訳程度に柱本の内容が入っていたのには驚いた。
吹田・柱本で幕は共通化しているんだね。

>>448
吹田に柱本団地の幕があるのは、
柱本営業所が出来る前吹田が担当してのでは

昭和50年代に総監部前〜梅田行というのがあったぞ。宝塚〜三田や尼崎〜早苗の森〜池田 のような今では考えられない路線もあったような。

阪急バスの幕は巻き取り器の都合上，99コマしか入れれないと聞いたが，99コマ満杯
に入っている営業所ってどこかな？やっぱり芦屋浜かな？

>>448
小野原東線は美穂ヶ丘線の後ろに入っていたと思う
順番としては粟生→石橋郡山→美穂ヶ丘→小野原東だった記憶があったんだが

夜勤明けでどしゃ降りの中、ツーリングがてら大岩まで転回をこの目で見てきた・・・
北向きのまま反対車線（標柱側）に一杯に寄せて左折、バック、左折、
ものの１〜２分でＵターン完了、（写メールしとけばよかった・・）
意外とスムーズだったので驚いた、お陰でずぶ濡れでした。

>>451
猪名川もね

４５５ 　KL-JP252NAN
大阪200か　1555　柱本　吹田摂津線

ぼちぼち、三菱ふそうのバス買いましょうよ。

>>453
車通りも少ないから、ああいう転回もスムーズにできるんだと思う。誘導員も途中から乗ってくる。

昔の梅田（芝田交差点の北にバス停があった）の折り返しは今じゃ想像つかないぞ。


最近、本体社員の態度が大分向上してる希ガス。サングラスかけたあの子もこの子もちゃんとしている。
職場の雰囲気が変わると、全体的にプラスの方向に働いてるのだろうか。
逆に田園は野放し状態か。

>>456
シャーシだけね。上物は西工に限る。

阪急豊中駅→柴原駅に向かうバスで、柴原口はどこの乗降場に止まるの？
市内線と同じところ？　それとも中央環状西向きのところ？

>>459
市内線と同じところ。
中央環状西向きのところは、廃止されて標柱自体存在しない。
従って、上野坂→上野口→柴原駅行きのバスも、
上野口の次が柴原駅となっている。

よし○まさ□□
信号ちゃんと見ろよ
横断歩道で人をはねるぞ
交差点の真ん中で止まるな
でかい図体で邪魔だぞ

>>460
ありがと。
上野口→柴原駅のバスが柴原口に停まらないカラクリはそういうことだったのか。

柴原公園前を復活させなかったのは、駅（バス停）間が狭いのが理由なのかな？
●氏の改正履歴見たら、公園前も復活したことになってたんだけど･･････。

Ｍ.Ｍ君、ここ見てるかな？

阪急沿線新路線情報（既出ネタ含む；犯窮ﾊｽﾞとの関係は不明）
長岡京市(06/6/15)
・柳谷観音であじさい祭りが行われることから、JR長岡京西口・文化センター〜楊谷寺間においてシャトルバス「あじさい号」を運行。
開催時期6/24・25の9：30-16：00
なお、毎月17日には大山崎駅からの臨時便も運行している。

・長岡京市コミュニティバス運行協議会は、10月から二年間運行を開始することを決定した。
コミュニティバスは、15人乗りの大型ワゴン車で、主にバスの通らない市北部と西部を中心に運行する予定
【運行形態について】
▼路線＝滝ノ町や今里を回る北路線と、高台や泉が丘などの地域を回る西路線の２路線。
いずれもＪＲ長岡京駅や阪急長岡天神駅などを経由。一日７便
▼発着
場所＝文化センター前
▼料金＝大人２００円、子ども・障害のある人１００円。小学生未満は無料（２人目から子ども料金が必要
回数券（13回乗車）は２０００円

吹田市
・吹田市内コミュテニィバスについては進展無し。　千里丘地区は今年秋から運転予定。

宝塚市
・仁川〜中山寺系統の運行はＨ19の4月まで

大阪空港
空港一丁目
蛍池北町
蛍池
蛍池東町
刀根山六丁目
阪大豊中学舎前
刀根山元町
柴原公園口
柴原口
上野口
島熊山
千里中央
阪大東門前
阪大医学部病院前
阪大医学部前
阪大本部前

>>457
梅田芝田の折り返しはいつ頃どの系統で行われてたんでしょうか？

確か昭和６１年頃まで１１系統(梅田〜上津島)、１５系統(梅田〜豊中)が休日に芝田でＵターンして折り返していたはず。

>>466
サンクスです。
休日はイングスの通りが渋滞するとかそういう理由かな？
路線バスの折り返し方法は警察の許可がいるのかな？
それならばよく警察も許したなと・・・。

当時、梅田→阪急三番街→済生会病院前間が休日に歩行者専用となっていたからです。

梅田の阪急高速バスなんかの入り口の近くの路上に
袋被せたバス停がすっとあるけどあれは何？

>>470
それが、芝田折り返しの当時のバス停。

http://www.minohmatsuri.net/t_year/07.html
7/30、箕面まつりのため、例年どおり白島線・山麓線は迂回運転実施。

8月には池田市内で夏祭りがあり、そこでも迂回運行を実施。


しかし告示の内容が簡略すぎていまいち運行内容が分からない。
宵山のときの京都バスの案内のように分かりやすく発表してもらいたいのだが・・・。

>>465-
当時の航空写真の道路誘導車線を見ても、とても芝田で折り返してたとは想像出来ないな。
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKK-85-1&PCN=C8&IDX=14

途中で送信してしまったorz

K察やら国交省や市役所の土木課あたりに聞くと、細かい話が分かるのかも知れない。

＜通行止区間と時間＞　箕面駅前BT〜市役所前　（7/30　16：00-19：00　日曜ダイヤ）
＜関係する路線と迂回路＞
・白島線[19][20]
　千里中央行　箕面発1610-1850の12便･･･臨時バス停（市営第一駐車場）起点
※規制開始直後の1600はBTから発車。
　箕面着　箕面着1616-1859の13便･･･臨時バス停（市営第一駐車場）終点
（図解）
箕面駅前・・・・┌─→白島
　　　　　　　　 .│
第一駐車場─┘

・箕面中央線　箕面警察前（上下）は休止
　[81]桜ヶ丘先回り　千中発1700、1730、1800は箕面6より迂回
　[83]新稲先回り　千中発1600は箕面市役所を直進　∴市役所バス停を庁舎南側へ移設
　※[82]は運休
（図解）
[81][83]
　　新　稲────箕面6・・・・箕面警察前
　　　│　　　　　　　　↓　　　　　　　│（運休）　　　
　　桜ヶ丘──桜─..┴───箕面市役所前─→千里中央

＜箕面市役所前の移転内容＞
　庁舎　A●│●D　　　　　　　A：休止（箕面、間谷、[83]新稲）　D：休止（梅田、粟生団地、[81]千中）
　　B●　　　│　　　　　　　　　B：[83]千里中央、移設[81]千里中央　C：[81]桜ヶ丘、移設[83]新稲
─────┴─→千里中央
　　　●C

・山麓線[36][37]
　[36]箕面→青松園経由間谷住宅行　箕面発1651、1800、1850は臨時バス停（市営第一駐車場）起点
　[37]間谷住宅→青松園経由箕面行　箕面着1638、1743、1837は臨時バス停（市営第一駐車場）起点
（図解）
[36]粟生団地→小野原→箕面高校→市役所→箕面→青松園→粟生団地→間谷住宅

　　　駐車場→→→→→青松園→→→→→→→→粟生団地────間谷住宅
　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　箕面市役所前→（通過？中小学校前）→→┐　　　↑　　　　[36-1]粟生団地→高校前→市役所→ノンストップ？→芝西→
　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　↑　　　　　　　　小野原→粟生団地→間谷住宅
　　　箕面高校前←←←←←←←←←←←←芝西─小野原　　　[36-2]駐車場→粟生団地→間谷住宅

[37]間谷住宅→粟生団地→青松園→箕面→市役所→箕面高校→小野原→粟生団地

　　　駐車場←←←←←青松園←←←←←←←←粟生団地────間谷住宅
　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　箕面市役所前←（通過？中小学校前）←←┐　　　↓　　　　[37-1]間谷住宅→粟生団地→小野原→芝西→ノンストップ？
　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑　　　↓　　　　　　　　→市役所→高校→粟生団地
　　　箕面高校前→→→→→→→→→→→→芝西─小野原　　　[37-2]間谷住宅→粟生団地→駐車場

　庁舎　A●│●D　　　　　　　A：休止（箕面、間谷、[83]新稲）　D：休止（梅田、粟生団地、[81]千中）
　　B●　　　│　　　　　　　　　E：移設　[37]高校前→小野原→粟生団地
─────┴─→千里中央　箕面市役所前で乗降扱わない系統：[36]間谷住宅行
　　　●C　　│●E（南行）

>>472 >>473
確かに、おそらく自力では無理なんで誘導員でも配置してたんでしょうね、
同じ大阪駅前のバス誘導員でもＫ務員の方は年収７、８００万あるとはね・・。

>>477
誘導員つきでもあの交差点で折り返すのは本当に凄いことだよなｗ

山麓線迂回がよく分かりません　＞＜

・[36]系統（規制時間内）
[36]駐車場→粟生団地→間谷住宅（箕面1850発は間谷住宅1到着後[37]箕面行で運行、箕面着1942）
　　　駐車場→青松園→粟生団地────間谷住宅
[臨36A]粟生団地→小野原→箕面　※規制時間内は、[臨36B]芝西→中小学校→市役所→[臨37]で運行
　　[箕面]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[粟生団地]　　　
　　[箕面市役所前]←←←←←←←←←←←←┐　　　　↓
　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..↑　　　　↓　　　
　　　箕面高校前━━━━━━━━━━━━芝西─小野原　
・[37]系統
[37]間谷住宅→粟生団地→駐車場（箕面から小野原・粟生団地行は規制時間外）
　　　駐車場←←←←←青松園←←←←←←←←粟生団地────間谷住宅
[37臨]箕面→小野原→粟生団地
　　[箕面]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[粟生団地]
　　[箕面市役所前]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　↑　　　
　　　箕面高校前→→→→→→→→→→→→芝西─小野原　

　庁舎　A●│●D　　　　　　　A：休止（箕面、間谷、[83]新稲）　D：休止（梅田、粟生団地、[81]千中）
　　B●　　　│　　　　　　　　　E：移設　[臨37]高校前→小野原→粟生団地
─────┴─→千里中央　
　　　●C　　│●E（南行）

間違ってそうなので補足キボン

　10：00-21：30の間、JR吹田〜高浜神社を経由するバスは迂回運転を行う

・[10]阪急吹田〜JR吹田〜旭町〜JR岸辺〜桃山台駅
阪急吹田〜直行〜臨時旭町〜JR岸辺と変更し、田中町・JR吹田は経由しない
　　　　　　　　JR岸辺..↑　　　　　　　　　田中町・JR吹田→[10]は運休
　　　　　　旭町南行　..│●西行　　　　旭町南行乗場→休止
　　　　　　　　　　　×　│　　　　　　　　　旭町西行乗場→乗降扱い、但し阪急吹田まで直行
　　JR吹田　×━━━┤　　　　　　　　　旭町イ乗場→臨時（[10]JR岸辺行）
　　　　　　　　┃　.イ●│
　　　田中町 ×　　　　.│　　　　　　　　※発車時刻は現行どおり
阪急吹田　　┃　　　　.│　　　　　　　　━・・・運休区間
　　●───┴───┘

・[31]JR吹田〜旭町〜高浜神社〜阪急相川〜ダイキン工業（堰堤・道路）〜ふれあい
発着を「JR吹田」から「高浜神社」に変更。
　　　　　　　　旭町（北･南行）　神社
JR吹田×━━×━━━━━━●──→阪急相川
　JR吹田・旭町（南北）→運休
　神社前･･･発着時刻は現行どおり
注；JR吹田10：00発は通常どおり運行

その他の該当系統（吹田線の一部など）は日祝運休のため迂回運転は行わない

・[36]系統（規制時間内）
[36]駐車場→粟生団地→間谷住宅（箕面1850発は間谷住宅1到着後[37]箕面行で運行、箕面着1942）
　　　駐車場→青松園→粟生団地────間谷住宅

[臨36]粟生団地→小野原→市役所前（臨時増発分：規制時間外は阪急箕面駅前発着）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[粟生団地]　　　
　　[箕面市役所前]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..　　　　↓　　　
　　　箕面高校前←←←←←←←←←←←←芝西─小野原　

・[37]系統
[37]間谷住宅→粟生団地→駐車場（箕面から小野原・粟生団地行は規制時間外）
　　　駐車場←←←←←青松園←←←←←←←←粟生団地────間谷住宅

[臨37]市役所前→小野原→粟生団地（臨時増発分：規制時間外は阪急箕面駅前発着）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[粟生団地]
　　[箕面市役所前]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　↑　　　
　　　箕面高校前→→→→→→→→→→→→芝西─小野原

☆☆新規変更分☆☆
[37]　間谷2発1532→粟生団地1543→箕面1600→市役所前から粟生団地行は駐車場向かい側から発車

　　　　　　　　　┏━━━━×有馬町━━×有馬温泉　　　有馬温泉・有馬町バス停を太閤橋付近の駐車場に臨時移設
　　　　　　　　　●　ゆけむり広場駐車場
有馬東口──┤
　　　　　　　　　↓有馬駅前

＜がんがら火祭り迂回内容＞
1.東能勢線
池田行；西本町より池田駅前まで直行。
2.池田市内線
綾羽町・大広寺方面行；西本町回りに変更。綾羽町は運休。臨停無し。
病院・八王寺方面；国道経由に変更。病院前は経由せず。
辻ヶ池公園方面；国道経由に変更。

電算がここを見ていたら直して欲しいミス
箕面祭りの注意事項その2
誤「箕面私立病院」→「箕面市立病院」

間違ってたからって特に支障は無いのだけどｗ

山麓線の臨時・市役所前での折り返し、摂津線の神社前での折り返しはどのようにやっているのだろう。

阪急バスの使っているバスのメーカーは何処ですか？
いすゞ使ってますか？

>>485
ふそう、いすゞ、日野、日デ

>>484
模範解答
迂回当日、私たちヲタは皆、宝塚ホテルで幕を買いあさるので、迂回運行の内容は分からないです＞＜

幕買いあさって宝塚を出る時間と迂回運行してる時間が被るからなぁｗ

昨日と今日サニータウン線（忍頂寺線かも）の車両が美穂ヶ丘線で運行されてたけど、何かあったん？
山線の車両が平線で運用されるなんてありえないと思ったのですが

>>488
たまにある

車両厨乙。

ｻﾝﾘｵの回数カード買うの忘れてた...........orz

―――運転士の実名公表について――
バス運転士は「2ちゃん削除ガイドライン二類」に属される。
＞定義
＞板の趣旨に関係する職業で責任問題の発生する人物
＞　著作物or創作物or活動を販売または提供して対価を得ている人物
＞　外部になんらかの被害を与えた事象の当事者

削除対象
＞個人名・住所・所属　二類：
＞　外部から確認できない・責任や事象に無関係な情報は削除対象です。
＞公開されたインターネットサイト・全国的マスメディア・電話帳で確認できる・等、隠されていない情報に＞ついては削除しません。
運転士名は車内で「誰でも」確認出来るもの＝「隠されていない情報」なので、削除対象にはならない。
運転士名は　偽　名　（　通　名　）で登録されてることもあるので、伏字にする必要は無い

誹謗中傷
＞二類：
＞　板の趣旨に則した公益性が有る事象・直接の関係者や被害者による事実関係の記述・等が含まれたものは削除されません。
　運転士の職務怠慢などの告発等々は削除されない。
　また本社にとっても利益（調査の手が届く）なので、削除されない。
　事実関係についてはモチチェックを利用するのが吉。

パンチパーマで、ヒューザーの社長そっくりの徳M浩●ひどすぎ！！
あの御方と交信するときは、あの御方を怒らせたら、何されるか分からない！
あのキャラは運転士に向いてないよ。

豊中市内線に蝶野そっくりのコワモテMがいるね。
運転はやさしいけど。

↑嫁さん外人やったりして。

本日 宝塚市内線にて234号(神戸200か2132)に乗車！新車。最近宝塚で新車をよく見る。

>>495
つ「ここは茂前の日記帳じゃない」

☆☆30日に行われる箕面まつり☆☆
次の便は運行途中にパレードに参加する。バスの中からパレードを直に見たいという人には勧める。
・臨時　粟生団地発15：35＞小野原経由箕面着16：07
・臨時　粟生団地発15：35＞小野原経由箕面着16：24

交通規制時間外でも臨時停留所に止まる便
・臨時　粟生団地18：50発＞青松園経由箕面着19：07

茨木の運転手って、よく待ち時間にマンガ読んでるな
勤務時間中ではないのか

田園に比べればマシ。

再就職組の石田譲●、自分がどんだけ運転荒いか分かってるのかな？
キレ気味だからといって、運転をその吐け口にする、客に迷惑を掛けるのは止めてください。
定年前の年齢なのにそんなことも分からないのですか。

本体の運転士のように、例え自分がキレ気味でも、客に八つ当たりせずに笑顔で挨拶するような人間はいないのかな。

いつもマスクを付けて乗務してる運転手がいるね。
何でだろう？
運転も荒いし、なんか怖い。

バスは芦屋浜営業所でつ

今日は2分も早発してる

西宮営業所の津隈九州男という奴も運転が荒い。
しかも夏でも長袖にネクタイしてるし。

４９９殿。確かに芦屋浜にいるね。中央線に、ちょくちょく顔を出してるみたいだけど。
そーいや、加島出張所に女性ドライバーがいるみたいだね。今日、運転してるとこ見たけど。
女性ドライバーは、阪急では何人ぐらいいるんだろね？

ヲタ諸君
明日は千里の幕（ニュータウン線）は残しておくように

最近、空港から宝塚へ行く路線にエルガが走ってますね。

>>503
千里の幕が残ってないからといって喧嘩するような民度の低いことはするなよｗｗ

資料として魅力があるのは白幕か。「榎木橋北詰」とか「槻並」「池田〜篭の坊」といった幕は売られるかな？

人と街に優しければ『大西君』をイジメるな。

降りるときに「お疲れ様です」と一声かけるようにしてる。

504
空港〜宝塚 は最近はノンステ車 がほとんどのようです。宝塚営業所は最近、新型車が多いですよ。

さあ、今日は宝塚ホテルの恒例の催し。
今からでも間に合うぞ！暇なら今すぐ！

イベントの報告きぼんぬ。

幕は茨木のＡとＢとＦを買いました（Ｃは買ってません）。千里は全然なかった。
旧幕ばかりで伊丹、清和台猪名川（こちらは現行幕あり）、吹田、西宮、芦屋浜（現行あり）、伊丹、伏尾台などがありました。

直通運転時代の川西BT→後川の横幕をお持ちの方がいらっしゃいましたらぜひうｐお願いします。
宝塚行けないorz

>>506
大西秀伸必死ｗ
宝塚ホテルには行ったか？

　　　『３１』

　 高 浜 神 社 前

幕以外は何か売ってた？　時刻表類とか。

>>514
　　　　　　　　　　　　Ｌ　Ｅ　Ｄ　な　ら　有　り　得　る

箕面祭りの増発便は幕車ばっかりだったな。
去年は「臨時便　箕面〜***〜粟生団地」のような感じでステッカーがデカデカと貼ってたのに。
途中経路のバス停にも臨時便の時刻書いてないのに、客もよく「阪急バス」「臨時」だけで間違えずに乗ったもんだｗ

バス停時刻表（豊中管内のプラスチック）
バス停掲示路線図（西宮市内線、池田市内線、若山台線など）他

幕は全て千円でした。コマ数の多い清和台Ａも少ない茨木Ｆも一緒の値段でした

>>470
自分にレスしてどうするｗ

茨木の運転手は車庫を出発するのが遅いです。

宝塚の６７７事故廃車でつか？
熊猫に掲載されてなかったので

宝塚677 のナンバープレートは何番でしたか？ 1360ですかね？

＞521
はい、神戸200か13ｰ60です。

神戸22か1360はたしかに最近見ないですね。逆瀬台や市内線の車両ですね。時々逆瀬〜福祉で見ていたのですが。逆瀬で気をつけて見ておきます。大きな事故も聞いたことないですね。どなたかご存じの方がありましたら情報よろしくです。

＞523
有難うですm(._.)m
よろしく頼みます！

気をつけて見るって不審者じゃねーかｗ　千中で何人もそれっぽいのを見るが。
ここでｺﾃﾊﾝつけるんだったら、ﾏﾝｺの掲示板逝けよｗ

茨木駅前の渋滞、昔なら2時間くらい遅れてても、客は運行状況さえ分からなかったわけだが
最近はMが（サングラの厳ついMも）「**分遅れてる」とちゃんと客に伝えてるな。
そもそも事務局員が茨木駅前で応対に当たるのが普通なんだが、それを考慮しなくても
田園が本社が手を出せないほど糞化したのとは反対に、本体はずいぶん良くなったもんだ・・・。

吹田よりも大きい茨木に案内所が無いのも不思議。

>>511
茨木のＡ・Ｂ・Ｃ・Ｆの内容は？
今はＡとＢだけだけれど

やけにグラサンに拘るのがいてるね。
照り返しのキツイこの時期に、裸眼で運転したらどうなるかぐらい分かるよね？

>>525
茨木市駅高架前になかったっけ？＜

2006年 10月 01日(日)　粟生団地発 千里中央行き
便名 出 発 地 発時刻 到 着 地 着時刻 空席 ﾄｲﾚ 備考
0001 粟 生 団 地 06：54 東京営業所 07：20 　２　 ‐ 尼谷経由

　◎：空席あり ○：若干の空席あり 数値：空席僅か ×：満席

2006年 10月 01日(日)　粟生団地発 千里中央行き
便名 出 発 地 発時刻 到 着 地 　着時刻 空席 ﾄｲﾚ 備考
0001 粟 生 団 地 06：54 千里中央 07：20 　２　 ‐ 尼谷経由

　◎：空席あり ○：若干の空席あり 数値：空席僅か ×：満席

>>527
業務規定では乗務中にグラサン、マスクの使用は禁止されています。
裸眼で運転しているMだっているのになｗ モチチェックをもう一度見直せば？
今の本体のMのようにグラサンやってても業務態度がマジメならまったく問題は無い。
たいてい業務規定に反してるやつは業務態度も悪い、性格も荒い、運転に性格が出てる。
本社がいくら注意しても自分の態度を改善しようとしないｱﾌｫ。普通の会社なら即解雇もんだな。
JR酉のようにパイが減らないのを良いことに天狗になってる会社はどこなんだか。
定期持ってる客が降りるときに挨拶もせずに「（期限は）今日までですね」と言うMもいるし。
性格の荒さが運転に出ている再就職組・定年前のI上勲君。

>>520-524
677なら今、芦屋浜に居ますよ。
先週の土曜日に芦屋サマーカーニバル臨時輸送の応援に来て以来居着いたようです。

>>532
×先週の
○先々週の
打ち損じたスマン。

＞533
レポ有難うですm(._.)m
時期的に１５１転出の穴埋めぽいですね。南芦屋浜で無くて市内線なら夙川にも来る筈なので見てみます。それにしても425〜427が以前SSOK専用車やったとわ、JPだらけの芦屋浜だけあって気がつきませんでしたわ。

>>526
Ａ（現物所有）は石橋郡山線、粟生団地線、千里茨木線、美穂ヶ丘線、安威団地線、柱本線、小野原東線
Ｂ（現物所有）はサニー線、安威団地線、茨木富田線、粟生団地線霊園系統・国際学園系統、メゾン線、柱本線、安威団地線（ほぼローマ字の現行幕・系統番号の色づけはされてません）
Ｃはサニー線・忍頂寺線、車作線などだと思う
Ｆ（現物所有）は千中〜国際学園の１５７（現在の７８）系統専用車両（2444〜2446）の幕

日曜日に神戸駅南口から61系統で鈴蘭台の手前の某大学まで逝きました。
行きは8時半杉の便だったので多い時でも5人前後しか乗ってませんでしたが、
帰りの11時杉の便は乗った時にはほぼシートが埋まるくらいまで乗っていて、
途中からも続々乗車。平野に着くまで超満員でした。
こんなに利用客居るのに1時間1本以下なのは何か理由があるのか？
それともたまたま漏れが乗った便が混んでただけなのか？

そういえばあのエリアも阪急管内なんだな

榎木橋北詰ってどーやって折り返してるの？

あれは単なる循環系統でしょ、経路は忘れたけど・・・
幕は榎木橋北詰・蔵人

［89］→江坂駅前→榎木橋北詰→芳野町→月見町→蔵人→公民館前→江坂駅前→

田園の波豆は？
誰か西谷方面詳しい方。

>>541
三田方面へしばらく行くと普明寺橋バス停あたりだったか
折り返せそうなスペースがあるのだが、そこなんだろうか？

西谷の上佐曽利や杉生Ｂ線の柏原の転回にはちとﾜﾛﾀ

妙見能勢線の今西や、杉生の北田原、槻並もどこで折り返してただろう
槻並はそもそも停留場の位置すら分かんない。

加島駅前行き

客がゼロでも、ちゃんとロータリーまで持って行ってるなｗ
幕やLEDも、方向転換が過ぎてから回送にしてたり。

>>542 >>543
西谷は地元の公民館のスペースで転回するパターンが多い
（東部、上佐曽利、長谷公民館）確かに普明寺橋の辺りに公民館が有り
そこだと思いますが、かなり狭いスペースなので、誘導員が乗ってくるのかな？

京都交通今西でググると興味深い写真有りましたよ。

>>545
長谷公民館の折り返し便って設定されてたっけ？
この前のJR線の改正で路線改編したのか。

ttp://traffica.s199.xrea.com/kyotokotsu/imanishi.html
やはり折り返しのことは書かれていない。

>>544
まじめやね。

ちょっと違うけど、近鉄バスなんかでも、
→→○○車庫前（車庫内にある）→次が→○○（終点）なんて路線で、
一旦車庫に入ってわざわざＵターンして道路に戻って
１バス停運行して、そこで回送になって、また車庫に戻ってくる。
免許維持路線だから、客がいないことがほとんどだし
そのまま入庫してそうなのに。わざわざ出たり入ったり忙しい。

>>543
ついでに杉生新田も

>>546
去年の今頃長谷公民館前を通りかかった時に新しい転回スペースが出来てた
ので自分も新しい系統が出来たと思ってた。
北田原には転回場なかったかな？

今西の写真を見ると小道から出てきてるが、この道の奥は何も無い…一面田んぼだった…
京都交通は小道を入って循環して折り返してるようだが…
本梅車庫なんか車庫は無くて田んぼの一角に砂利の転回場があるだけｗ

>>548
確証は無いが、杉生新田はバス停横に朝市の駐車場か健康の里じゃね？
昔の上宿野と同じみたいに他所の敷地内で転回するタイプ。

今西の先はデマンドバスの路線になるんだな。
免許を捨てた区間でも（町営バスは貸切登録だったはず）、回送は原則どこでも通れるから、問題無いのか？

http://www2.tok2.com/home/ycp/b_cyugoku/b_kiyone.htm
http://www2.tok2.com/home/ycp/b_kinki/b_nariaiji_tozan.htm
これなんて阪急バスのバス停ポール？

>>546の写真のT字路をバックして折り返してるのでは＞今西の転回
あと>>512に答えてクレｗ

>>552
柏原や大岩はそのタイプになるんだけどな。

槻並のバス停がどこにあるかわかんね

>>550
早朝と夜に、杉生・柏原方面から能勢営業所間の回送が走りますが＜今西から先

>>554
今西から先というのは稲地方面のことね。

＞杉生・柏原方面から能勢営業所間の回送
それにしても猪名川発電所の道、バス走ってたのか。76系統で日生まで送ってるのかと思ってた。

何時くらいに通過するんだろうかと聞いてみるテスト。

>>555
＞何時くらいに通過するんだろうかと
柏原行き最終便を追跡すれば分かるｗ

上福井始発の茨木方面逝きの回送経路に萌え〜

>>556
ストーキングはひでぇｗｗ　あの道は狭いから、夜に走るのは注意が要るよ。
時刻表見てる感じでは、柏原・杉生・杉生新田発の始発便〜7時台の一部便が能勢からの回送な気がする。
ただ猪名川と混在しているから推測の域を超えられないが。
>>557
ttp://bus.hankyu.co.jp/rosen4/img/map_0845.gif
一方通行の狭い道こと？　確か移転当初の発表では、橋桁の工事が終了したらまた元の位置（�A）に戻すはずだったんだが
いつの間にか�B忍頂系統と�Aサニ系統で場所が分かれたな。
�@�Aと�B�Cとを行き来すると、歩いても5〜10分くらいかかるんだから、いい加減名称変更してくれないと・・・。

>>557
農道というか住宅地の一方通行入って行くやつ？道細！

>>558
平日だが、
朝は全て能勢担当便。能勢からの回送で正解。
要するに柏原・杉生・杉生神殿発の始発便〜7時台の便は全て能勢ということになる。

夕方は星中央18:51発杉生神殿行が猪名川。19:30発杉生行が能勢。
杉生、杉生神殿到着後は全て猪名川、能勢の営業所へ回送

>>560
解説トンクス。
ということは朝の方が猪名川不動やら鎌倉の狭いところで拝められる可能性が高いってことか。
昼間に能勢に行き帰りするのは76系統だけで、石堂の道を走らないよね？

そういえば新光風台線の回送は一庫ダムの堰堤付近を走ってたな。
あそこでダムと一緒に写真を撮ろうと思ってるんだが、いつ来るか分からないｗ

×朝の方が
◎朝の方が、送り込む車両台数が多い分

清和台か猪名川の新車が故障して道を塞いだそうな。
まちBBS川西スレにて関連情報有
ttp://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1152197673

>>563
仮ナンってことは、工場からの送り込みだったのかな？

川猪線ってダイヤ設定が狂ってて、5速で走っても間に合わないもんだから、
遅延取り戻そうとして爆走→バス停で客を見落とし損ねて慌てて急停止→玉突き事故したのかと思った・・・。

>>561
新光風台線は運用が午前、午後で分けられており、一庫ダムの堰堤付近の回送通過は
光風台駅へ：14時35分ごろ
能勢営業所へ：13時40分ごろ
です。

>>563
まさかブルリ�Uワンステ（最近千里、宝塚に投入されたやつ）だったりしてｗ

>>565
�d楠！
もしかして平通やら稲地口通過の回送時間も分かったりするのか？ｗ

>549
北田原の回転場は現在、大きい石と何かの駐車場代わりになっている。
2002年3月の改正後から。

>>558-559
そうでつ。一方通行の住宅街を走ってる細い道でつよ。

>>567
近くに石材屋があったような気がするのだが、もしかしてそこかな？
>>568
あそこはもともと忍頂寺線の茨木行きが走ってた。
橋桁工事で府道に迂回していて、工事終了とともに元に戻るはずだったのだが
結局迂回ルートが正規となり、狭路を走るのは回送くらいになった。

川西猪名川線、来週からダイヤ改正。
終バス延長・川西池田増便・つつじが丘大回り増便・パークタウン快速増発などなど。

>>570
猪名川町が半年嘆願して結果か。
10年自治体側が嘆願しても路線改編してくれない某トンネル住宅地エリアとは偉い違い。

ダイヤ的には川西〜清和台の一部便を猪名川まで延長し、
つつじとけやきの支線系統を増便って感じかな。

■バス便増便情報

従来、川西市の清和台営業所までのバス便の約2本に1本が猪名川町つつじが丘、猪名川パークタウン方面まで延長して運行する方向で町議会で決議された模様。
従来、本数の非常に少なかったつつじが丘循環線も増便される。これにより、阪急宝塚線川西能勢口、JR宝塚線(福知山線)川西池田方面からのアクセスが
さらによくなる見込みである。この増便は、正式に2006年8月中に開始されることが阪急バスから回答があった模様である(2006年7月現在)。

改正概要
・パークタウン住宅
平日6〜7時　7便（大原公園・若葉2が4便、白金2・銀山口が3便）
平日19〜20時　2便（若葉2・白金2・Ｐ中央行）
土日23時　1便（同上）　終発が2240→2311に
・つつじが丘住宅
平日6〜9時　3便（5丁目）
平日19〜20時　2便（5丁目）
土日6〜8便・土日16時以降　二丁目経由を五丁目経由に変更
※2時間に1便は「つつじ丘5」経由に
・けやき坂
平日土曜22時　1便（萩原台・けやき5）
平日の川西2147発を2丁目行から5丁目行きに変更
・ＪＲ川西
清和台〜川西系統の、早朝3便と夜間4便を阪急→ＪＲ発着に変更

やるきまんまんでいいなぁ阪急バス。
近鉄バスはやるきなしだからなぁ。

>>574
やる気があるのは阪急株主がいる・コクド等が開発発展させた川西北部・猪名川だけ。

猪名川町は北部の隅々まで綺麗に発展させてるよね。周辺の市町村とは大違いだわな。

ぼちぼち、ふそう車購入お願いします。足が疲れて仕方がないです。

質問ですが、茨木の昔の９４系統（下井〜小野原〜萱野小学校前〜千里中央）って、何線に分類されてたのですか？
石橋線？それとも粟生団地線？もしくは独立していた（下井千中線とか？）のですか？

>>577
美穂。

>>577
意外だけど美穂ヶ丘線

誰か北田原〜槻並線のこと教えてください
終点がどこにあったのか分かりません　＞＜

唐櫃エリアのバス停ポールが新しくなっているというが、どういう形状のものなんだろう。

全国の回転話

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096815080/

>569
その通り！

路線関連のレスまとめ
・国鉄バス廃止、吹田八尾線 >206 >210 >212 >219 >220 >233 >234 >235 >385-399 >408-409
・明治電電前　移設　>239 >241
・旧時刻表、デマンドバス　>262 >266 >267 >272 >293 >381
・阪急逆瀬川〜甲山線の臨時運行　>301 >309
・電算の判断 >313
・西川折り返し >317-322　　・阪丹線の時刻 >327-328 >332 >335
・粟生団地 >324　　　　　　　・門戸や淡路も道路循環、臨時道祖本行　>326
・小泉橋 >338　　　　　　　・千船橋 >341
・空港宝塚線　>345-351 >351-357 >366 >376-378
・幕を買いたい、幕の話題 >344 >447-452 >535
・八戸の里　>385-391　　・シナモロールキャンペーン >420-423
・大岩 >453　　　　　　　　　・梅田折り返し >457　ほか
・柴原公園前　>459-460　・箕面まつり、吹田祭り、有馬祭り、がんがら火祭り　>474-484 >496
・榎木橋　>538-540
・折り返し（波豆、西谷エリア、今西、杉生新田、北田原など）、回送ルート（杉生・上福井・新光）　>541-569

答えが無い質問
・池田〜日生中央、後川〜川西っていつ廃止になったの？
・槻並ってどこにバス停があったの？

>>583
＞池田〜日生中央、後川〜川西っていつ廃止になったの？
2002年3月のバイパス完成に伴うダイヤ改正の時

＞槻並ってどこにバス停があったの？
いまの町内線、槻並久保丁バス停。

>>583
途中停留所（横尾、横尾北、宮前、会所前、槻並中だったかな？）の位置は今の町内線と若干違っているはず
>>585
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%A7%BB%E4%B8%A6&ie=UTF8&ll=34.93809,135.358311&spn=0.002054,0.005364&t=k&om=1
どのあたりで折り返していたのだろう

細かいことなんだが
>>558のURLにある図だとなんかサニータウン線の道が右側通行みたいだな
せめて�@と�Aの書く場所を逆にすべきだと思うんだが

愛宕原ゴルフ〜川西市役所の市役所の折り返しはどんなでしたかね？
郵便局止もありましたかね？

親に裏切られた子
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060805022645.jpg

>>586　知ってる人間がいない
>>587　既出だけど電算は直してない
>>588　ロータリーがあった

画像はもうアップしませんが
>>586
屏風岩0.5km横尾0.2横尾上0.8槻並宮ノ前0.4槻並組合前0.3槻並中0.5槻並
車両は７６ー３８２三菱ＢＹ３１マイクロ。
日生中央〜ゆうだ・北田原もマイクロ。
マップ右にスクロールすると阿古谷。二股に車庫まだ健在？
>>588　石橋出入庫でもあった。

またまた早発だよ、廣瀬さん。
バス停に寄せて停めないし。

芦屋浜営業所はこんなん多いね。

川西猪名川線の改正、
早速公式ページの時刻表が主要バス停から更新されていってる。
さすが川西猪名川地区だ、電算もやる気が違うぜ!?

>>591
画像あるなら激しく希望してみたいです　＞＜
スレ汚しにはならないので安心して上げて欲しい。

阿古谷の末端は、町内線が走ってると思う。
猪名川町は発展が著しいから車庫は無いかも知れん。

>>592
そういえば芦屋も田園管内でしたね。
>>593
川西猪名川地区以外は放置です＞＜
ドル箱路線ってあそこくらいだろうな。豊中市内はジジババ定期ばかりだし・・・。
昔のあの住宅地エリアは、他のエリアに群を抜いて投資しまくって大赤字だったけど、
その赤字分を差し引いても黒字なのだろう。
今、パイを増やすとしたら箕面有料道路近辺と彩都地域に、赤字覚悟で投資するしか無いのかな。

彩都〜ＪＲ茨木・阪急茨木とか、彩都〜阪急箕面を新設してもらいたいな

今日は淀川花火大会で、淀川を渡る阪北・加島線は遅延してるらしい
遅延は厄介だけどバスの中で見る花火もまた良いかも知れないね。

>>597
花火大会終了後十三から梅田への臨時便が出てる模様
豊中・加島の車両では賄い切れないので、千里、茨木からも車両が応援で駆けつけてるみたい＠梅田

芦屋浜は本体が営業してますよ。田園は有馬・山口営業所行系統だけが担当している。
芦屋は。駅周辺なんかは、よく送迎の車がバス停前後に溜まっているからバス停に
寄せて止まると中々出られないのが真相。中には横着する人もいるけど、俺が見た感じでは
そんな人は少なかったよ。

芦屋のバスは一般車をクラクションで退かせますが、なにか？
仕方ないよな。

今年は流調あるのか？

伊丹市営バスは、山本駅まで乗り入れしていないので、
山本駅〜伊丹市内北部、西部〜阪急伊丹を新設したら
いいと思う。

>>602
つ空港線の「鶴田団地口」

かなり前に、案内所でもらった時刻表にこのバス停が載ってた。
時刻も間違ってたもんだから、後日改めてもらいにいったら
そこだけ見事に修正液で削除ｗｗ

阪大美穂ヶ丘線の時刻表もひどかった
・千里中央の経由欄表記の１０１系統が美穂ヶ丘までノンストップになっている（千中の次は記念公園西口）
・全体路線図の阪大口が７２系統は停車しないと書いていない
・阪大歯学部病院前の経由地表記が北千里→青山台「三」丁目→千里中央になっている（青山台は二丁目と四丁目）

>>604
H17.12.14改正分？　俺のはちゃんとなってる。
誤植は最初に刷っただけ？

能勢町内線路線改編
・デマンド運行
・運行はタクシー会社か地元で設立するＮＰＯ
・運賃は300円を上限に

阪急には出る足も無い

>>606
ソースどこ？

>>607
10月か来年の4月になれば分かる

市街地〜天王系統の復活も（阪急では）無さそうだな。

>>608
ということは口山内・杉原系統は廃止かな？

＜パターンＡ＞Ｈ18.10改正
阪急は路線・運賃を再編　スクールバスは継続
能勢町内線と保育所バスは廃止、町内線を福祉輸送に変更
阪急担当
・宿野〜山下（町外連絡・増便）
・奥田橋〜吉川（同上）
・杉原〜宿野（バリア解消・東西連絡）
スクールバス（現在は能勢町が運行、運行は阪急に委託　再編後の委託は別団体？）
・天王〜森上（バリア解消・南北連絡）

＜パターンＢ＞Ｈ18.10とＨ19.4と段階的に改正
阪急は路線・運賃を再編　スクールバスは継続かつ新交通システムへ
能勢町内線と保育所バスは廃止、町内線は福祉輸送か新交通システムへ
阪急担当
・宿野〜山下（町外連絡・増便）
・奥田橋〜吉川（同上）
・杉原〜宿野（バリア解消・東西連絡）
スクールバス（現在は能勢町が運行、運行は阪急に委託　再編後の委託は別団体？）
・天王〜森上（バリア解消・南北連絡）
・デマンド運行（新交通システム）

＜パターンＣ＞Ｈ19.4改正
阪急は2系統に再編、残った路線と福祉バス・保育所バス・スクールバスをコミバス化後、段階的に路線再編・廃止。
阪急担当
・宿野〜山下（町外連絡・増便）
・奥田橋〜吉川（同上）
コミバス（現在は能勢町が運行、運行は阪急に委託　再編後の委託は別団体？）
・天王〜森上（スクール代替・南北連絡）
・杉原〜今西（東西連絡）
・豊中センター〜平通（南北連絡）
・昼間運行（福祉バスエリア）

スクールバス（天王系統）と能勢町内線・保育所バスは能勢町が阪急に委託しているけど、
タクシー会社に委託してデマンド化or地元の商工会等で設立するＮＰＯ団体で運行することになるし
阪急としての（猪名川町線のような）路線として、天王系統等が復活することは無さそう。

今の阪急田園の評判がた落ち状況、阪急本体が早く不採算路線を廃止したいことから考えれば
少し北に行けば優良企業の神姫バスもあるし、阪急に運行委託という可能性も低そう。

お隣のＴ脳管轄で唯一客が割かし多い住宅地輸送路線で最近の車両を転属させて
ボロ車両を導入しつづけるのも、パイを減らして廃止や減便に追い込む手のひとつだろう。
赤字路線を田園に委託→一期メンバーが優良だから自治体を安心させる
→糞Ｍ導入で、パイに不満持たせる→車社会の地域でもあるので余計にパイ激減→不採算路線廃止ｳﾏｰ

>>10
補足
西宮「環境に優しい運転をします」

てことで、
運賃表示機の近くにある黄色の運転士名札入れの横の標語

千里　　安全と快適な運転に努めます
豊中　　安全運転に努めます
石橋　　安全快適がモットーです
猪名川　安全・快適な運転に努めます
清和台　安全・快適な運転に努めます
能勢　　笑顔で接客します
豊能　　安全運転に努めます
伏尾台　安全快適がモットーです
伊丹　　真心を乗せて走ります
西宮　　環境に優しい運転をします
宝塚　　信頼・安全運転を心がけます
山口　　心地よい運転に努めます
芦屋浜　思いやり運転に努めます
唐櫃　　安全を最優先に運転します
茨木　　心をこめて安全運転に努めます
吹田　　安全と安心を提供します　　　　　
柱本　　今日も笑顔で接客します
向日　　お客様に笑顔を差し上げます（？）
大山崎　お客様に笑顔を差し上げます

営業推進課直属の管轄
千里　安全と快適な運転に努めます　→田園初期メンバーを取り入れて優良化
豊中　安全運転に努めます　→本社のお膝元。悪いことは出来ない
猪名川・清和台　安全・快適な運転に努めます　→事業推進エリアなので悪いことは出来ない
西宮　環境に優しい運転をします　→千里、茨木と同様に糞の象徴だったが、今は優良化？
芦屋浜　思いやり運転に努めます　→本社の目が届きません
宝塚　信頼・安全運転を心がけます　→悪い話はあまり聞かない
茨木　心をこめて安全運転に努めます　→大分良くなってきている。
吹田　安全と安心を提供します　→知らん。
糞田園・神鉄管内
石橋　安全快適がモットーです　→　本体時代糞⇒田園初期◎⇒今は？
伏尾台　安全快適がモットーです　→　良い話は聞かない
能勢　笑顔で接客します　→　全員グラサン着用　「田舎のやさしい運転手さん」はどこへやら
伊丹　真心を乗せて走ります　→　女性Ｍがいる
山口　心地よい運転に努めます　→沿線住民から不満・苦情多発　本社から目が届かないのでやりたい放題？
豊能　安全運転に努めます　→山口と同様らしい　本社から目が届かないのでやりたい放題？
柱本　今日も笑顔で接客します　→知らん
大山崎・向日　お客様に笑顔を差し上げます→知らん
唐櫃　安全を最優先に運転します　→元からダメダメ

もともとは「安全運転に努めます」だから、それから変わってない（やる気がない）のは、豊中・豊能かな？
子会社化すると、優良初期メンバーはともかく、地元出身の運転士では無くなるから評判が落ちても
どうってことは無いのだろう。　本社側も「いくら警告しても直らない」という態度を取ってる様子。

ただ田園でも本体でも職務を真っ当している優良Mはいるのは事実。
「また大阪か」と言われるように、一部の糞MによってそういうMまでもが評判を落とされてしまうのも残念。
事務局員の態度も依存するし、糞Mの性格を見抜けなかったやつらも、こういう状況を作り出した要因。

優良Mをもっと前に出して、糞Mを隔離教育・解雇すれば問題はない。
人なんていくらでもいるし、職場を改善すれば問題なかろう。

＞615
元々は、「心優しい運転に努めます」が全営業所共通だった。

山口 バスのスピード出し過ぎ。荒い奴 多過ぎ。

こういう公共交通機関は、不買行為ならぬ不乗行為が出来ないのがつらい。
神姫あたりが参入してこないかな？

>>615
能勢はいつから阿佐谷になったんだ？

タコグラフを装備させたら？

>>621
そしたら遅延時間が取り戻せなくなる。

運転にはそいつの性格がはっきりと出てくる。
運転の荒いやつは営業所でも嫌われ者。
その鬱憤晴らしを客に当ててるんだよ。

もう既にパイは減少傾向にあるから、いくら新定期制度を導入しても
一時的にパイは増えるだろうが、すぐにどっと減るよ。

いよいよ明日から川西猪名川線（杉生線、けやき坂線、猪名川パークタウン線、つつじヶ丘線）ダイヤ改正age

ついでに2427、2502、2507、2509猪名川に転属age
これに伴う廃車や転属などはあったのでしょうか。

>>623
いよいよ明日からか。　清和台猪名川がここまで変わるとは。

車両の話題はマンコの掲示板に書き込んだらいいと思うよ。

阪急バスの一般路線で営業成績が１番の路線ってどこになるの？

>>625
以前は、
１・豊中市内線
２・池田市内線
３・吹田市内線
だったらしいが…

もうちょっと昔だったら空港線。

市内線は定期利用の老人ばかりで落ちただろうし、
やはり昭和末期以降に出来た住宅路線が営業成績高いのでは。
川西猪名川線なんて休日の昼間でも終点着くころには超満員。

住宅路線でも投資しなかったところは車社会が出来上がっていて
客を取り戻せるには、増便や乗務員の改善など相当の努力が必要だな。

逆に、尼崎線や千里NT線はかなり落ちてるだろうな

阪急で一番乗降が多いターミナルのは（梅田三番街を除いて）千中。
時点が川西だったかな。

千中は北摂圏をほぼ全域カバーしてるし、川西は（ｒｙ

時点⇒次点

バス板うｐろだより
新車で溢れる中、能勢の最古参車両2168今もなお健在です！
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060808160345.jpg

特徴の無いボロ車はいいかげん廃車しろよな
126あたりの車両ならともかく

>>631
能勢や豊能、向日のような田園のドケチ支社はそんなことしません

あと自分の金で新車などまともによう入れないし（自治体の補助や要請などを除く）

要請だけじゃだめだな、金よこさんとこの会社は動かない
もっと圧力加えないとこの会社は動かないよ

偏平タイヤ試作車2390廃車age
ttp://www32.tok2.com/home2/tk14hat/

ひととまちに優しくない向日支社

>>636
本人乙

そーいえば、客がいるかも知れないのに、終点まで行かずに勝手に運転打ち切った営業所あったよね？
あれ運輸局に報告してないのかな？　近畿運輸局のサイト見ても情報無いし
それとも運転士が「そんなことしてません」って嘘ついちゃったのかな？

>>638
IDから見て、本人じゃないけど？

>>638
ヒント：豊能支社管内

>>640
伏字伏字！！

>>626-629
さんくす！

田園を糞扱いにしてでも、点数稼ぎしたいのか？本体契約社員さん達？

>>643
田園社員ｷﾀ─────(ﾟ∀ﾟ)──────！！

だったらさ、乗客にモチチェックさせてみなよ。
停留所に調査票置いておいて、暇な乗客にチェックさせてやるの。
お礼なんて回数カードやら無料乗車証あげりゃいいだけだしね。
本社社員や同僚がやるよりも厳しい意見突きつけられるよ？ｗｗｗ

他人に妬んでる暇があったら、自分の悪態を治しなよ。
あ、他人に妬むような性格だから、自分を治す気なんてまったくないのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／⌒ ヽ　　　　　　　　　　　　　 /＼　　／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / ^ ω ^ ヽ　　　　　　　　ヽ､　lヽ'　　 ｀ ´　　 ＼/l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ﾉ　　　　　 ヽ､_,,,　　 　　　ヽ　｀'　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　 /´`''" '"´｀`Y'""｀`'j 　 ヽ　　　　　|　　ヽ　/　　　V　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　{　,ﾉ' i|　,. ,､ ,,|,,. ､_/´ ,-,,.;;l　　　　　.l 　　 V　　　　I　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　'､ ヾ ,`''-‐‐'''"￣_{　,ﾉi,､;;;ﾉ　　　　　 l　　 ┬　　　 ・　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､,　　,.-　,.,'／`''｀,,_　,,/　　　　　ヽ. 　　│　　　 ・　　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`''ゞ-‐'"　`'ヽ､,,､,､,,r'　　　　　　 |.　　 ┴　 　　・　　 　ﾚ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ﾉ　 ヾ　 ,,　''";l　　　　　　　　 |　 　r―､　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　./　　　　　　　　;ヽ　　　　　　　.|.　 　|― '　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.l　　　ヽ,,　 ,/　　 ;;;l　　　　　　　| 　　r―､　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 ,ヽ,, /　　　 ;;;|　　　　　　.|. 　　|― '　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　,' ;;;l l ;;'i,　　　;|　　　　　　|. 　 ┌―　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 li　　 /　 /　l `'ヽ,　､;|　　　　　 /　 　 |―　　　　　　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　　l　jヾノ ,ノ　　ヽ　 l　 ,i|　　　　　/　 　 └─　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　l`'''"　ヽ　　　　`l: `''"`i　　　　　｀l 　 　|￣）　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　　　　.l ,. i,'　 }　　　　 li '､ ;;' |　 　　　　 |　 　|￣＼　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　l ; j　/ _, -― '￣￣｀ー‐-､_　　 |　　　 　　　　　　　　　/´
　　　　　　　　 　　,, .--､,,＿_,,-'￣;;"`´　;;　__　　__, -―- ､;;￣｀l　┌┐┌┐　 　　　　 |
　　　　　　　　, '"　;;　　,__　　 ;;'　　　 r ' ´;;;　ヽ_ゝ_;;|　　　　lヽ, /　.|　|　.|　|　　　　　　 |
　　　　　　／l　;;, -‐Y´|　l　　__　 ／`'| |　　　|　l 　l;|　　　 l ヽ l └┘└┘　　　　　 /
　　　　 ／|;;;;ヽ/　 .| |　|.;;l_,-'l | V | |.l　.|　　 .|　　　 l　 i i　　 | ;lヽ| ○　 〇　　　　　　l
　　　　 |;;;|;;;i　|　／|.| ''.|/ l　　|;;;| | | |　;|　　|　　　|　;l l|　i ;;;;　l | l　　　　　＿／ヽ　 /
　　　　 |;;;;|;;..　l　;;　 | i /　　 .il /| |.| |　 | 　 i　 |　　　| l　i　　'`i l /￣＼／　　　　ヽﾉ

一般人に名鉄みたいにモニター制度でもしないと変わらんだろ。
本社は組合にのっとられているぞ！

　　　　　　　H　急　D　園　バ　ス　支　社　労　働　組　合　（　笑　）

熊猫阪急バス写真集久々の更新age

ＲＫは沖縄で頑張ってるか

北摂霊園に特定車投入age

＜北摂霊園臨時便＞
停車駅　千里中央、粟生団地、モニュメント前　途中無停車
＜白水峡公園＞
阪急西宮820→JR830→市役所840→920白水峡公園墓地前→中央園地西側駐車場
宝塚から臨時各停あり

>>651
勝尾寺と霊園各所にも停まります

>>652
事務所に問い合わせたら、霊園内はモニュメントしか止まらないって言われたのだが
臨時も千中〜（事務所→10区→モニュメント→事務所）のルートなの？

>>653
去年八区で降りたけど

>>654
事務所が間違えたんかな？
霊園内各停ということは、主要以外のバス停にはちゃんと時刻が書いてあるのか。
粟生団地で乗降ＯＫだったっけ？

特定車って関倉車両か？

北摂霊園行き臨時特急の担当営業所って千里？

>>657
茨木と豊能

>>658
臨時は茨木
希望が丘まで行く系統は某支社

あぁ〜、車に強い俺でも久々に酔ったわ。

なんだ、あの下手糞な運転は・・・

>>660
どこの管轄かな？

>>659
臨時特急は茨木と豊能両方ある。
どの便がどこの担当かは知らん

>>662
担当車両が某支社でも、乗務員が茨木とか
茨木と某が一緒に乗務してる場合なんてのも確かにあるけど。

今の田園は本体からも恐ｒ（ｒｙ

ところで、豊能の２２５２と２２３３

元気なの？

ボロ車両はさっさと廃車しろよ

>>664
2233は廃車
2252は健在（昨日も臨時特急で走ってた）

特定車が臨時走らせてたら>>643のように田園社員が契約の人間に喧嘩を売るか
無線出されても無視して・・・そして事故に

ありそうで怖いな

阪急バスのウテシ募集のラジオＣＭあったのですね。
茶屋町の放送ラジオで初めて聴いた。

「阪急高速バス特別」ｂｙそのだけいば

>>668
千里万博のときにMになったダンプ乗りが退職して今また大量募集してるわけか。
頼むから順送りになるのはやめてくれよ、と言おうと思ったが、田園でまさに順送り状態になってるもんなぁ。
人事部は何をやってるんだか・・・。

07月18日 企業特別 阪急高速バス特別(阪急バス(株))
09月07日 企業特別 神姫バス杯(神姫バス株式会社)

阪急は優良部門を選んできたのか。
路線部門でも子会社ともに神姫には（以下自粛

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060813181432.jpg

阪大病院線の特別ダイヤって？

>>673
164系統千里担当・・・・・平日ダイヤで運転
164系統茨木担当・・・・・運休
101･103･105系統・・・・・休日ダイヤで運転（最終便のみ101、他は105）
171･72系統・・・・・・・千中〜病院前〜本部前のみを164系統の臨時便として運転

>>656
どうやらその模様。ソースはくまねこ家

http://bus.hankyu.co.jp/rosen11/jikoku_img/118002_1.html
◎印＝[85]臨時運行便について潮騒

>>661
芦屋浜営業所です・・・

>>677
ほかの営業所乗ってみ　無許可打ち切り運転した？某支社とか能勢、向日などなど

許認可事業って、本当に腐ってるね・・・

ここ２ヶ月くらいで０→７台と最近もやしＨＲ激増中の伏尾台ですが、
さらに２台増えました。

２４７と２４８

あんな狭い車を増やすのはもう勘弁して…。

>>680
先週金曜日、空港料金所ぐらいで池田方面に走っていくのを見ますた。
次は2562と2563がターゲットかな？

車両ネタはマンコの掲示板でやれ

>>682
車両の話題禁止というルールはないはずだが何か？

話変わるけど、豊川駅前でロータリー工事してるけど、モノレール延伸時に石橋線や美穂ヶ丘線は乗り入れるのかな？

一時期車両ネタばかりで本来あるはずの路線ネタが全く無かったからな
ほかのバススレでも車両ネタが主なんてスレはほとんど無いし、
阪急は車両に魅力あるのは分かるが、路線に詳しいのがいないから
路線があっての車両なのに、余計にな本質的な部分が疎かになっているのが今の阪急スレ。

石橋線はかやちゅーの街開きで路線再編する計画があったが結局沙汰になった。
豊川駅乗り入れは小野原東線も注目かな。
平成9年の大改編から10年経つからちょうどいい時期だろ。

そろそろミディバスの画像up期待！

槻並が先だ

石橋線の立ち寄り・小野原東線の延長はありそうだが
美穂ヶ丘線はどうなるのでしょうか？
このまま豊川駅へ延長したら、豊川→千中の便で、美穂ヶ丘を経由できなくなるけれど（109系統がいい例）
現在の下井系統の停車だけか？

>>687
美穂ヶ丘の連中は豊川よりも阪大病院駅の方が近いから豊川駅経由したところでメリットは無いだろ
美穂線の美穂以北は車庫の出入庫系統だし、
あの辺の住民は千中への速達性と運賃の安さを好んでバスを使ってるから、
小野原東線や美穂線が豊川駅に乗り入れたところであまり利便性は得られないのでは

遅くて高いモノレールを使う人間がいるかどうかだな
豊川辺りから茨木に行くなら便利かも知れないが

便利そうで不便な場所・・・・彩都

来年、道路・鉄道開業個所
・モノレール　彩都西駅、豊川駅
千中〜彩都線の廃止
富士火災は豊川駅開業で通勤をバスからモノに乗り換える話も（小野原東〜富士火災の廃止？）
・箕面有料道路　白島〜止々呂美
箕面新町の街開き、ネオポリの速達化、能勢電の客を奪えるか

>>682 >>684
何故「路線あっての車両」という理屈を、貴方に押しつけられねばならないのか？
路線よりも車両の方に魅力的なネタがあるのなら、別に車両の話で盛り上がったって、
何も悪いことはないはずだし、色々な楽しみ方があっていいと思うのだが。
極端な話、路線は一本だけでもバラエティに富む車両が走っていて車両の話題に事欠かない路線もある。

以前にも近鉄バススレと比較されていたが、あちらは不祥事ネタで盛り上がってただけだろ？

>>691
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>691
「北摂霊園の臨時に普段見ない特定車が走ってた」「狭隘部に大型が走ってる」「山間部にノンステが走ってる」
だったら別に良いんだよ。
「どこ線で****を見た」とか、「****が転属した」くらいの話ならチラシの裏に書いてるのと何ら変わりがないだろってこと。
特定の車両を撮りたい人間にとってはそういう情報は欲しいのかも知れないが。
バラエティに富む路線といっても大概は同じ車両だろ。
新車・古車いろいろな豊中市内とか、リエッセやマイクロ導入してる路線は別にして。

近鉄バススレが盛り上がるのは、免許維持線がどんどん増えているからです。

>>694
別に近鉄じゃなくても良いんだよ。そもそも近バスの公式サイトがダメダメだから。
神戸市バスでも何でもいいさ、比較してみたらいい。
以前の阪急ｽﾚなんて車両目撃やら車両転属話ばかりだったぞ。
単に「〜を目撃した」レスがどれだけウザイか、
路線が話題にならないなのに「バラエティに富む車両が走ってる路線」があるのかだよ。

要するに二次元が好きか三次元が好きかくらいの感覚なのだろうが。

>>682
勝手に仕切るなｳﾞｫｹ

>>696
スレ移動させるように仕切ろうか？

路線あっての車両とかいう奴が居るなら逆に言うが車両あっての路線と言えるな
阪急系ｦﾀの個人ｻｲﾄ見てても熊猫も徳電もTK14もみんな車両系ｻｲﾄだしそれだけ注目される存在ってことなんだよ
どうやら路線系の話題がしたい奴には車両の話題は鬱陶しいのかもしれんがな

路線の話題が多いスレ→代表するｦﾀｻｲﾄに路線系が多い
車両の話題が多いスレ→代表するｦﾀｻｲﾄに車両系が多い

阪急を代表するｻｲﾄは●氏とか路線系が意外とあった希ガス。
今は区万猫が代表するｻｲﾄになってるから、スレも車両系の話題に偏ってしまっていた。
阪急では数少ない路線系ｦﾀにとってはそういう話題を持ちかけてもｽﾙｰされたのは辛かっただろう。
土地的にも車両でも魅力的な路線もそんなに無いから、結局路線の話は出来なくなる。

むしろ熊猫も徳電もTKも2ｃｈで情報収集してるだろうし、
日記で書けみたいな内容でも立派な情報源だろうから、車両ｦﾀが消えたら困るんだろうけど。

>>698
観光や貸切は別にして、路線が無いと車両は走れないぞ。

阪急バスの車両って、転属が多いからヲタ的に面白いのかもしれんな

一番多くの市町村に路線持ってる営業所って茨木と思うのですが、ほかにありましたっけ？

茨木は
茨木市・箕面市・吹田市・豊中市・高槻市・摂津市・池田市・豊能町

計８市町

>>699
路線だけ作っても車両が無いとどうしようもない
ま、これはﾀﾏｺﾞが先か鶏が先かみたいなもんだからこれ以上言及するのはやめておく

かつて存在したｻｲﾄは丸とかｽｶﾞｰｿとか阪急バス進化論くらい？
あと標柱の写真を撮り溜めて公開しているｻｲﾄもあったと思う

>>700
新車導入・特殊仕様の車両の運用などの話題ならまだ分かるが、転属が多いのがそんなに面白いの？
車両を新車導入から廃車までｽﾄｰｷﾝｸﾞしたり、まだ撮ってない車両を撮るのならそういう情報は必要だと思うが。
>>701
おそらく茨木。　高速を含めば（ｒｙ

>>702
車両全部撮りたい人が路線系の話題よりも目撃情報を必要とするのも分かるんだ。
ただ目撃情報を書くのであればちゃんと場の空気を読んで欲しい。
「***を●●で見ました」「***が転属していた」類のｶｷｺは特にね。

かつては一揆氏とか色々あった。　
ただネット創生期のサイトの掲示板の話題はやはり路線系に集中してたと思う。
それこそまだネットだけでは何も情報収集できなかったからな。
解明出来てない部分があるのは今も昔も変わりないのはこのスレの状況見ても分かる。

阪急伊丹駅って寂れているのだろうか？
伊丹発豊中、石橋、園田、川西バスターミナル行き
どの路線も昔に比べると、減便している。
梅田行きは、廃止になったし。

＞伊丹の３０８、能勢営業所で目撃

＞小泉橋の転回は府道西側の住宅地内の道路を使って行ってまつ
どちらも興味深い話題なんだけどなぁ…
いずれの立場もいい形で共存共栄できればいいのに……。

>>702
＞あと標柱の写真を撮り溜めて公開しているｻｲﾄもあったと思う
ttp://csx.jp/~y-web/
この事か？

>>705　伊丹市バスがある。
>>706　その程度だったら構わないだろうと思うが、どうだろうか。
>>707　奇特な趣味の人間もいるんだな。

>>685
そういえば間谷ミティバスは、
間谷住宅内の停留所がもっと多かった（1から8くらいまであった）記憶があるのだが記憶違い？

伊丹は阪急は大幅に減っている。以前なら、阪神東口行やJR甲子園口、池田行きもあったのに。総監部前行、宮川原橋行 などもあったのでは？

池田も随分寂れたと思う
昔は尼崎・伊丹、清和台・日生中央、箕面・千里中央、豊中・梅田とあったのに

伊丹の客はＪＲに取られてしまっているからなぁ。
市バスもＪＲと阪急を両睨み出来る路線が殆どだし。
空港方面なんか、本数の上でＪＲの方が便利になってしまってる。

はるか昔の深夜急行、梅田から176号経由して宝塚まで行っていたなぁ。
芦屋の展望台から六甲山頂までの路線あったなぁ。
三宮や阪急六甲から記念碑台を通って裏六甲まで行っていた路線があったなぁ。
表六甲ドライブウェイが無料化されたのに運賃そのままの表六甲線ってどうなのだろう。

伊丹から、甲子園口、阪神西宮東口に行ってた系統は、1回中型を見ただけでなくなってしまったが、一日何本あったか分かる人詳細キボン。

路線厨の怒涛の書き込みﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

折り畳み椅子のバスってなかった？
１５年ぐらい前、北千里から阪大へのバスで乗ったんだが……

>>716
北千里から阪大へのバスは当時ないはずだが

じゃあ循環器病センターだったかな？

>>714
末期は１日３本づつの運転だった。
ＪＲ甲子園口行き
6:45　13:18　18:10
阪神西宮東口行き
8:00　11:43　16:35

休日は時刻が微妙に数分ずれる便があったと思う
運用は
出庫→阪急伊丹→ＪＲ甲子園口→阪急伊丹→阪神西宮東口→阪急伊丹→入庫
出庫→阪急伊丹→阪神西宮東口→阪急伊丹→ＪＲ甲子園口→阪急伊丹→入庫
のどちらかだったと思う。

>>719
サンクスです。なんせ伊丹に引っ越して2年半でなくなってしまったから･･･
デマンドバスとかみたいな、同じような時期になくなった路線よりも激しく知りたかった。
阪急伊丹から、猪名寺経由、阪急園田行きの系統もお客さん殆ど乗ってなくて、幕で園田
行きって分かる程度だったから、先がちょっと心配。

>>720
伊丹〜園田線のうち、猪名寺〜伊丹は廃止でいいかも。
ＪＲの増発で踏切での遅れが顕著化してるし。
いっその事、梅田〜加島〜園田〜猪名寺と運転して
30分毎で直通運転したら、面白いかも。

つJR東西線、宝塚線に客を取られる

>>719
園田線、昔（車はK-MK116Jの頃）は昼間も20分間隔だったのに…。今じゃ糞ダイヤ。
せめて昼間30分間隔やなぁ。

>>721
園田線の経路、行って見て来い。長尺は入れんぞ。
加島線の客数、行って見て来い。中型ではきついが中ロンでも良くなったぞ。

つJR東西線、宝塚線に客を取られる
つ加島の客が減った理由のもう一つは某宗教団体が移転したから

>>721
＞中型ではきついが中ロンでも良くなったぞ
加島ってホント、客が減ったんだな…

>>724
＞某宗教団体
西宮の朝凪町にもある団体だよな？

>>725
JFEスチール西宮工場しかなかったけど？でも示してる某宗教団体というのは分かるが。
ヒント･･･阪急バスや阪神バスが、そこへの路線を敷いている。

徳M浩之　モチチェック項目違反
石D譲一　モチチェック項目違反

ＪＲ武田尾って夜に降り立ったら怖！
停留所の前に「痴漢注意！」大きい看板、
余計怖い。

茸田尾には犯窮バスは来ない。犯窮澱炎バスが来る・・・

ボンネット、金太郎塗り、ツーマン車
これらは何時頃まで走っていたのだろう？
80年代の写真に金太郎塗りの車両が写っているのを見た覚えがあるが、確証がもてん。

田園バス支社≠田園バス西谷

>>721
とりあえず、西川止めを五反田か小園行きに。

>>732
小園って、カルフールとか100きんランドとか色々あるから延伸したら面白そうなんだけど、
そこまで延伸したらあと５分で園田まで着いてしまう。
だったらいっその事、塚口行を園田行に変更して本数を増やした方が効率的に感じた。
プラス園田〜伊丹線のテコ入れ策にも繋がると思って、>>721のような提案をしたんだ。

別に猪名寺から梅田までバスに乗ってもらおうとは思っていないが、小園付近の大きな
ショッピングセンターには便利になるし、加島から東西線にも乗れる便利さがある。
多少の乗客が阪急からＪＲに流れるかも知れないが、30分毎のバスの乗客程度だったら、
鉄道に換算すると一時間に一両分の乗客もないだろう。
バス会社からすると、10人程度の乗客でも本数にかなり影響するメリットがある。

大阪あ7706(多分高速の有馬)のバスに今朝乗ってるヤシ！やりたい放題の運転しやがって！免許持ってるんか？バカ

>732
取りあえずはバスのサイズの問題がありそうなので「猪名寺〜園田〜小園（カルフール前）〜加島駅前」でよろしいかと
猪名寺から先リニューアルしたつかしんへ延ばすのも面白そうだけど踏切を避けて通れないし…。

スレ違いで申し訳ないのですが、
阪急バスの就業規則をネット上で見ることは出来ないのでしょうか？
特に、育児休暇についての体制を知りたいのですが、
どなたかご存知の方いましたら、教えて下さい。
宜しくお願いします。

松○正○さん、早発が酷過ぎます。
時計は合ってますか？

長岡京線（金ヶ原系統）を通勤に使ってるんだけど、
大山崎の女性運転士はなんて言うか運転が時々危なっかしくて
ヒヤッとするときがあるorz

そういや、サントリーの送迎シャトルに京阪淀行きも出来たみたいですね。
阪急と京阪宇治の並びなんかも見れるのかな？

>>736
阪急（特に田園）に就職するよりも、ほかの企業に入ることをお勧めします。
労組が強いからｗｗ
>>737
運輸局に通報すればいいと思うよ。
>>738
ご存知かとは思いますが
ttp://www.suntory.co.jp/factory/kyoto/access/index.html

豊中の大西秀伸の接客が悪いのですがどうすればいいですか？

市ねと吐き捨ててやれ

井上勲
・急停止、急発進によるショックが大きい
・性格が運転の荒さに非常に出ている、職場での鬱憤を客に当てているのか？
・降りるときに挨拶もしない
・走行中に扉の開け閉め
・乗客に恐怖を抱かせるような危険な運転
・センターラインを大幅に越えるような危険走行　対向車に迷惑

座席に座っているにもかかわらず、彼の運転のせいで首が鞭打ちになったんですが
そろそろ運輸局の方に連絡したほうがいいでしょうか。

確か酉宮事件でも、客を鞭打ちにさせて警察に届けなかったら捜索されたんでしたよね？

>>７３８
残念ながら阪急と京阪宇治との並びが見られる可能性は低い。
なぜなら宇治バスの京阪淀駅バス停は違うところから発車するから。
京都競馬開催時だけ、「京阪淀」バス停に現れる。

ちなみに京阪シティバスと顔をあわせることはある。

阪急バスは大西秀伸をもっと厳しく教育するべきだよな。

実名書き込みに対して阪急バスは断固たる姿勢を取るべきです。
掲示板で何を書いてもいいと思っている馬鹿をほっておくべきではありません。

先週終点までバスを持って行かなかった（終点１つ前で乗客が全て降り、この運用にて入庫らしく、右（終点方面）へ曲がるはずが左に曲がり車庫へ直行という事例）ということがありましたが、通報すべきですか？

↑茨木の小野原東線です。

>>745
阪急バス運転士の実名公表は、第三者が知りえる情報であるから実名書き込みは認められる。 >>491参照。
しかも、阪急バスの場合、名前登録は仮名や通名でも良いので、実名だとは断定できません。
もともと実名で告発されるような業務態度を取ってるのが悪いの。
むしろ馬鹿Ｍ、馬鹿Ｍに対して制裁を与えない本社と、馬鹿Ｍを採用した人事部に制裁を与えないと。
実名告白されたくなければ、お客様に満足されるような態度を取ってみたらいかがです？
自分を振り返らずに、客の粗探しに勤める、糞社員の皆様。
はっきり言って、他のがんばっている社員さんにあなたたちの存在は迷惑なんですよ。

>>746
前の某管内での打ち切り事件の件は結局社内隠蔽したのでしょうか。

　　　　　　　　　　　ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　糞スレ印　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐

＜公然わいせつ＞路上でＡＶ撮影、女優ら２人逮捕　横浜 (毎日新聞)
　ＪＲ横浜駅周辺の繁華街で白昼、アダルトビデオ（ＡＶ）の撮影をしたとして、
神奈川県警は２３日、ＡＶ制作会社経営、井上慎介（４０）とＡＶ女優、清水あり紗（２４）の
両容疑者を公然わいせつの疑いで逮捕した。いずれも容疑を認め「捕まるのを覚悟でやった。
横浜の中華街などでも撮影した」と供述しているという。

高○芳○

赤色点滅信号　一時停止せず（実質信号無視）

>>751
急に止まったほうが反対に危ない例もあるから、あながち告発できない。
もっとモチベーションチェックに合わせた告発なら有りだが。

前にスピードメーターが故障してるのに走らせてたらしいね。
日交バスの例だと減点1点なんだけど、まだ局に報告してないのかな？

【辞退すべきと】年賀状当選、郵便局員が総ナメ！【抗議殺到！】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1140013101/l50
お年玉年賀はがきになんと“郵便局員が１等〜４等すべて当選”したとのこと。
あまりにも確率的に低いとのことで一部では、不正ではとの声もある。
それはさておき、当選が真実でも郵便局関係者の当選という事で
（通常、企業懸賞では、関係者・家族の当選は無効であるのと同様に）
郵便関係者なんだから常識的に見て「辞退するべき」との意見も多い。
ソース http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060215-0008.html

お年玉年賀はがき１-４等全部当たる／身内が身内にプレゼント！
お年玉付き年賀はがき約３５０枚に、１等から４等まですべての等級の当選
はがきが含まれていた大分県臼杵市の臼杵“郵便局員”川中幸次郎さん（５６）
一家に１５日、同局で当選賞品が贈られた。
式には川中さんのほか大分市に住む妻鈴江さん（５７）、長女俊江さん（２９）
も出席。同局の神代博高局長が「大変珍しく、郵便局の方こそ幸運にあやかり
たい」と、１等のノートパソコンと２等のデジタルカメラを手渡した。
川中さんは「１等はあて先の住所で福岡県田川市を『田山市』と書き損じたもの。
初孫も生まれ良いことずくめです」と照れ笑い。
鈴江さんは「３０年以上まじめに働いてくれた夫への神様からのプレゼントかも」
と話していた。

郵政公社・臼杵郵便局公式ＨＰ（問い合わせ窓口）
http://www2.wagamachi-guide.com/japanpost/search/toiawase.asp?ID=19109

>>748の言っていることが正論。
なんで大西秀伸というＭが豊中営業所スレでもあんなに叩かれるのか
よく考えた方がいい。

客に対して無言とか論外だろ。
もはや公務員以下だな。

運転手が使ってる時計をよく見てみた。

ちょwww
おまいそれ時計機能付きキッチンタイマーじゃんwwwww

>>756
どこで？

>>755
誰とは言わないが、苦情を入れた客を探し出して復讐する田園Mもいるから怖い。
個人情報の管理が甘いから余計に、そういう手段が出来やすい。
>>756
あのほうが時間合わしやすいんです。
大体はＣａｎｏｎ製で、阪急バスカラーver.も好評発売中

>>709
降車専用（呼び出しボタンなし）もあったんではないかな？

>>752
急に赤色点滅信号が飛び出してきたら止まれないよね。

でもね、信号は基本的に動かないから（笑）

モチチェック一例
1.始発発車前「**時**分発、**行」
2.停留所発車前「発車します。ご注意ください」
3.信号待ち・渋滞「発車します」
4.降車合図「次、とまります」
5.停車到着前「バスが止まるまで、そのままでお待ちください」
6.通過時「通過します」
7.降車時「ありがとうございました」　
8.診断中　マイク案内は聞き取りやすい
9.遅延時に理由を言う
10.扉ブザー持続　前に進むのを進める
11.時間調整
12.乗務員交代
13.降車停留所到着前のマイクによる謝辞　14.車内事故防止案内、席移動両替、急停車、開閉、高額紙幣協力案内
15.停名、終点、足元注意、忘れ物、22.車内マナー（携帯）　23.回数カード
補足
※「ございました」などと客を舐めてるとしか思えない案内は減点対象
※客が挨拶してるのにも関わらず挨拶しない場合、または特定の客にだけ挨拶しない差別行為は、減点対象

50.乗車後の発車は、乗車すぐ、通路移動中、着席前、車内ミラー確認不足
51.降車だけでも停留所では後扉を開ける
52.走行　動揺大、強い発進、強いブレーキ、停止前のブレーキショック、ギア選択、変速ショック、アクセルワーク、急ハンドル
53.仲間同士の必要な挨拶をしていない、または無視をする
54.アイドリンクストップをしている　始発発車前、時間調整中、終点到着時
55.降車時、適切な態度で運賃収受している　余所見、無言、会釈のみ、乗務員交代準備、客に暴言、特定の客を無視
56.身だしなみ　サングラス　マスク、ネクタイ緩み、半そで第二ボタンはずし
57.マイク、耳掛け、帽子を正しく着用している
58.シートベルト2点を着用
59-62　速度、車間距離、片手ハンドルによる運転恐怖
63断続的なクラクション使用

その他、
・所内で他の乗務員から嫌われている　・性格が運転士に合っていない　など

>>746
漏れも見た
１０時２０分頃、ナンバープレートは大阪２００か１５６４

>>761-762
私がお世話になってるエリアでは、
それらが守られている割合が確実に２割以下ですね・・・

>>764
つーか、５割以上守られてるエリアを探すほうが難しいだろ

マジレスです。
ただいま、大西秀伸運転の路線バスに乗車中。

随時、経過報告を送ります。

>>766
経過報告が昼になってもない？
もしかして>>766は大○に消された？ｗ

>>766
大西秀伸って路線バスじゃなくて高速路線バスの運転士だけど。

高速だろうが「路線バス」であることに変わりはない。
「観光バス」ではないのだから。

>>738
デブのおばさんですか？

>767-769

スマン、寝ていたのでカキコすることができなかった。
>766は寝ぼけ眼でカキコしたので間違ったが、路線バスではなく高速路線です。
乗車したバスは、西工の新型バスだった。

19時31分の美竹台行きの運転手さん　車内アナウンス　めっさキモイ！

>>761
少なくともこれ全部実践してるＭは、一般客からはただの騒音放送としか思われないだろうな。

中環で他車を煽っている
千里のＭ！回送だからって
ハイビーム＋クラクション連発はないやろ！

>>774
他車って、あんたの事なんだろ？

>>770
あーあの無線でブリッコしているデブのババァの事か？大山崎の小錦？？
雄Ｍにはすごいブリッコしてるみたいだね！とてもキモイよ！鵜千葉椰子
自分ではイケてるって思ってるんじゃないの？
でもかなり気持ち悪いよねホント　マジで死んでくれ！！

無言バス（笑）

>>773
D園糞Mが分かってないのは、評価はモチカード以外のところにあるということ。
つまり真心だよ、真心。　
マニュアル以外のところに付加価値がつく。人間性な。
といっても、糞Mは性格が運転に出て、そこで点数下がるのだと思うが。
一度自分の胸に手を当ててよーく考えてみるんだな。
それでも自分に間違いが無いと思うなら、バス運転手やめてダンプ運転しろ。

>>774
775みたいなレスする民度が低いMもいるから諦めてください。

正直こういうMは他のMにとって迷惑です。
馬鹿一人のせいで会社全体の評価を下げないでください。

>>778
君のレスを見る限り、民度が高いとは思えないが。偽善者のように感じるな。

評価を下げてるのが、自分だって事に気付いてないのかな？

これはもうつける薬もないね
悪性の末期癌は取り除くことすら出来ず、ただ他の神経に悪い影響を与えるだけ

自分の非を省みず、客に復讐でもする気？

ま、大西秀伸が阪急バス全体の中で一番最低なＭやけどな。

只今当サイトでは、チャットを開いております。
皆様の参加をお待ちしております。

>>772
私も同感っｷｬ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
あの運転手さんにすごくいやらしい目で見られてる気がするのよ！
絶対あの運転手あやしいよ。　　　

勝手にMと思い込んでるのか、この子は。一度決め込んだら修復しそうにないな。
善人を気取るのは自由だが、自ら下品な言葉を発し、他人様に侮蔑発言を繰り返してるうちは、
まだまだ修行が足りないのではないかな？

中身の伴わない言動不一致な態度では、その内メッキが剥がれてしまうよ。気をつけような。

上から他人を見るのが好きな面白い方が来ていますね．
Mで無いと仰るなら，分会長様かΘ出のM採用担当の方でしょうか．

来月から長岡京駅前通りの停留場が移転し，南側（東浦）からＪＲへ向かうバスは全て通過しますね．
系統図等々の案内は一体どうするのでしょう．

まだ勘違いしてるな。決め付けは良くないぞ。
後で謝罪レスする覚悟は出来ているのかな。

誰なのかを知りたければ、まずは君から自己紹介をするのが礼儀ではないかな？
関係者なのか・部外者なのか。
常識人の君に言うのは失礼だけど。

貴方が誰なのかは知る必要はありませんし，
逆に私が当然こういう匿名の場で立場を述べる必要もありません．

そうですよね？

レスを見る限りは、しっかり理解されてるようで頼もしいが、
では、そういった理屈を分かっていながら、

↓

＞775みたいなレスする民度が低いMもいるから諦めてください。
＞正直こういうMは他のMにとって迷惑です。
＞馬鹿一人のせいで会社全体の評価を下げないでください。

↓

＞Mで無いと仰るなら，分会長様かΘ出のM採用担当の方でしょうか．

と相手を関係者と決め付ける発言をしたのかな？明らかに考えが矛盾している。
確信犯なのかな。罪は重いよ。
言動不一致は、いずれメッキが剥がれると忠告したが、その通りになったね。

大西秀伸必死だなｗ

Mを擁護するのは組合の連中やそれを採用した担当の人間の可能性もあるのでは。
どちらにしても普通の会社ならMの不届きのせいで責任をとらされることもある。
外内部関わらずいずれにしても該当Mに関係ある人だとは思うけど。

そろそろヲタ向けの話に戻ろう。
サントリーバスはどんな経路で運行しているの？

>>790
阪急JRルートは

サントリー京都→（友岡経由＜直行＞）→長岡天満宮前→＜直行＞→阪急長岡天神→
→＜直行＞→JR長岡京→（東浦経由＜直行＞）→サントリー京都

夏期運行の京阪ルートは

サントリー京都〜（勝竜寺・宮前橋経由＜直行＞）〜京阪淀

>>791
�d　
サントリーのバス停は敷地内のどこ辺りか知ってる？
空中写真や一般客のレポ見てみてもいまいち分からないのだけど。

工場入ってすぐの見学者用建物の前に発着しますよ。

>>793
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi50273.jpg.html
この矢印のあたりで合ってる？

>>790
全く内部と関係のない単なる客なのに。
好きなようにすればいいさ。言うだけ無駄だったな。
自己正当化して満足したなら、それでも良い。

まだいるの？
昔から阪急の運転手はひどいことで有名なのに、いまさら運転手を擁護する理由は？

内部と関係ない客が、どうして悪態をしつづける運転手に対して謝罪しろ、と要求する必要があるのか。
逆に怪しい部分が沸いて出てくるな。

>>794
おｋ。

ちょうど矢印右側にある白色の建物が見学者用の建物です。

千中で今日見かけたＭの人、
ロン毛というか金八というか…美穂行きの人。

>>797
トンクス
帰り便（工場発）の時刻表が載ってないけども、現地のバス停見れば分かる？

８００ゲットで、ございます。

>>798
○村○生？

こいつは肉声放送が長すぎる
あと、千中でのバックの誘導もおもろい

>>801
通りかかっただけなので名前分からんのやけど、
小太りでまだ若いよね？なんか一生懸命車内のゴミをゴミ箱にほかしてた、
一度、その誘導見てみたいｗ

>>801
三、幸？

>>801,803
その人って、俺の中ではなんかやたらいい人というイメージがあるな

>>799
工場見学とバスの発着は連動しているので時刻なんかは掲出されてなかったような希ガス。。。
長岡天満宮前あたりの時刻と一般路線の所要時間を参考に逆算すれば大体の時間は掴めるかと。

>>805
トンクス。　参考にします。

勝竜寺から京阪淀は京阪バスを参考にすればいいよね。

大西秀伸は阪急バスの中で一番ムカつく運転手やけどな！

なんか最近、芦屋浜営業所の接客マナーが微妙に向上した希ガス。

逆に大西秀伸をはじめ豊中営業所の高速ドライバーの接客は悪くなって行ってるけどな

田園支社は相変わ

ミント神戸、１階にバスターミナル　三宮周辺の停留所集約　2006/09/01
（三宮有馬線　三宮駅前バス停は11/26日廃止　同日より新ターミナルに乗り入れが決定）

　神戸市は三十一日、ＪＲ三ノ宮駅前で建設中の「ミント神戸（神戸新聞会館ビル）」の一階部分に高速、
路線バスやホテル送迎バスが発着するバースを新設した「三宮バスターミナル」を整備すると発表した。
これまで駅周辺に点在していた停留所を集約。観光交流都市・神戸にふさわしい玄関口を目指す。
十一月二十六日から、一日計約四百便が運行を開始する。（永田憲亮）

　完成するターミナルは、ミント神戸一階部分の六バースに、北側の既存五バースを加えた計十一バース。
新たに、
西日本ジェイアールバス、日本交通など高速バス九社▽シティーループ、有馬温泉行きなど市内近郊バス▽市内四ホテルの送迎バス-がそれぞれ乗り入れる。
神戸市営バスも利用路線を調整している。

　これに伴い、高速バスは関東から四国、九州までを結ぶ計三十四路線がまとまり、鉄道との乗り換えもスムーズになる。
また、ターミナル中央には、利用者向けに広さ約四百平方メートルの待合室を整備。バリアフリーのトイレや各路線のチケット売り場も併設する。

　現在、三宮周辺では敷地不足からバス停、発着所が約四十カ所に分散。観光客から「バス乗り場が分からない」という苦情が多く寄せられていた。
同市都市計画総局は「京都、大阪駅にあるように、利用しやすい神戸の基幹バスターミナルとしたい」と話している。

新大阪淡路循環線の新幹線・新大阪〜阪急淡路間の利用率はどれくらいなんだろうか。
茨木や高槻からならJRの方が速いし、阪急しか無いエリアからでも南方で乗り換えた方が確実な気がする

>>812
十三〜新大阪の路線にした方が色々便利だったと思うのに・・・。

十三〜新大阪は市バスがあるじゃん。漏れ的には阪急にも開設して欲しいが。

宝塚〜大阪空港は15〜20分毎くらいに増便すれば電車or空港バス利用と良い勝負or勝ちに行けるのだろうけど、

新大阪〜淡路はビジネス的に成功とは・・・。
時刻・運賃面でも問題あるが、そもそもバス停からJR駅まで若干遠いのが最大の欠点かな。

チラシの利用例をもとに比較
運賃面
・阪急+バス　阪急高槻から470円、阪急茨木から430円
・ＪＲだけ　ＪＲ茨木から210円
（行き）
・阪急高槻754→阪急茨木801→淡路812/819→新大阪829　
・ＪＲ高槻800→ＪＲ茨木806→新大阪815
（帰り）
・新大阪1738→淡路1748/1756→阪急茨木1805→阪急高槻1810
・新大阪1743→ＪＲ茨木1751→ＪＲ高槻1758
結論　JRだけの方が速い・安い

参考　近くにJRが無い南茨木駅の場合
・南茨木803→正雀806→徒歩→岸辺819/820→新大阪827　320円
・南茨木803→淡路818/819→新大阪829　390円
結論　良い勝負かも知れないが、若干バス利用は遅い、高い

（どれも平日時間帯、yahoo路線情報で検索）

ttp://o149takeru.michikusa.jp/seishin.html

>>808
そうかな？
以前からあんなもんだったと思うが日常的に利用してるから気付かなかったのか？>俺

ただ、2〜3年ほど前から運転は変わった。
30km/hほどでマッタリ走ってたのが今はキビキビ走ってる。

http://bus.hankyu.co.jp/rosen11/0707.html
いつの間に福祉会館前からバス停の名前が変わったの？

昭和30〜40年代の全線の路線図が載ってる資料ってある？

茨木営業所ってバカばかり
ニコチン中毒やマンガ中毒大杉
勤務時間中にマンガ読んだり、停留所でタバコぷかぷか

百歩譲ってタバコはいいとしても、
その煙が車内に入るような場所で吸うな、と

ターミナルで歩きタバコしながらトイレに入るな。
そのタバコの煙でガンになったら損害賠償を（ｒｙ

してみろ、くそガキ。

まぁ昔から犯窮の乗務員は民度低いって有名だからね。
前に一般乗客に成りすましてた>>795のような殿炎？Mをみてもそれはすぐにわかる。

阪急バスは全然情報を載せないな。「品川・横浜−京都・大阪」

http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/topics/25020060831.html

40年代の路線図あるけど３０年代はさすがにもってない。

先週粟生団地線でいないちを急発進急ブレーキで飛ばしまくりの運転手がおったけど、まるで豊能や山口みたいな運転やな

車番は５５１、運転手名は忘れた。

>>819
30年代にしても40年代にしても、資料はいくらでもある。
どちらも会社の公式資料が50年史くらいしか無いのが欠点だが。
（会社の倉庫に行けば資料はあるが、時刻設定の資料でしか使ってない）

40年史になると、当時の資料を持ってるｦﾀも多いと思うが、宝の持ち腐れでしかない。
そういうｦﾀ仲間がいるならうまいことその資料を使えばいいだろうが、
いないやつは、ゼロからスタートするしか無いぞ。

>>827
５５１って豊能の車やんｗ
で、その粟生団地線は５４系統だと思う。
粟生団地線は茨木担当だが５４系統は一部豊能も担当する。希望ヶ丘行きなら間違いなく豊能。


豊能の運転の荒さは変わっていないねｗｗｗ

>>825
ＴＯＫＫには広告が出てるが

>>827
めがねでチビのおっさんだったら勲ちゃん。
同じくめがねで癖毛なら石田。

大西秀伸にはとてもムカつくな！

ほんまやな、豊中のクズ運転士やな、大西秀伸

阪急バスなのに座席のラックにＮＡＴＴＳが入っていた
ちゃんとＴＯＫＫを入れとけよ

長岡京駅前通りのバス停にいまだに通らなくなった系統の時刻が載ってる件について

>>835
それが、阪急バスクオリティ

公式サイトの｢湯山台口｣、｢湯山台中央｣に数年前に廃止になった系統の時刻が載っている件について

ところで、１９８９年式のＭＰ２１８Ｋは、
まだバリバリなの？
もう１７年だもんなぁ。

それ以前に87年式がｗ
このまま年越したら阪急バス始まって以来の20年超えになるんだな。

モノレールができたらバス路線はなにか変わるのか

ttp://www.geocities.jp/rtm_bus/01A/Hankyu/Photo/2434_02.JPG
・・・・・・！？

>>840
現状の70番が無くなって、彩都内だけの路線が出来ると予想してみる

けどモノレールの運賃設定だと彩都西〜千里中央は390円ぐらいになりそうだな
そうなると結局70番を残しそうな気がする

>>842
ヒント：モノレール空港延伸

70系統は彩都から茨木市方面に行くとかｗ

>>841杉生〜柏原の道路拡張が終了して大型車が入れるようになった

>844
初耳。
しかも、Ｍ尺とは・・・。

個人的には、担当を能勢から猪名川の方がいいかと思う。
何せ、大型車が乗り入れるようになれば、その方が効率良くいいかと思う。

追伸

能勢は大阪府だし、猪名川は兵庫県だから、杉生線自体はすべて兵庫県内なので、
できれば、猪名川の方が良いかと思う。

連続投稿してすまん。

現状では、柏原系統への送り込みに西能勢線７６系統があったり、
始終発便の回送ルートに府県道島能勢線を利用している。
猪名川が田園化されれば別だが、人件費の問題からも田園能勢の担当で
良いかと思われる。
川西〜後川の直通便がなくなった０２年の改正から、
能勢が４１系統日生〜後川便の一部を受け持っているぐらいやし。

>>846
公共性が高い事業とはいえ、民間企業である阪急バスが大阪府とか兵庫県とかで分ける必要があるの？。
発想自体おかしい。
大阪府内の営業所が兵庫県内の路線を担当させるのを駄目と言うなら。例えば水無瀬駅から若山台の路線も京都府内にある大山崎営業所じゃ駄目なので茨木か柱本の営業所から回送しなさいと言うのですか？。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8382/hankyu3.JPG
どう考えてもここに大型車が入れるとは思えないんだが・・・

直リンだめだったか。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8382/osaka.html
から「阪急バス　３」

たぶん柏原行ったことない香具師は、50年史やその終点の写真からしかイメージ出来ないと思うが、
杉生〜柏原は>>844の言う通り、今ではきれいな歩道付きの二車線道路。狭隘旧道の面影もほとんど無いに等しい。
運用が、猪名川と能勢、どちらからの方が効率が良いかといわれれば悩むところだろうが
現段階では>>847の言うとおり、田園能勢運用で落ち着いている。


柏原の折り返しは大岩とほぼ同じパターン

>>845
ヒント：この区間には大型車2460（大阪200か1830）が入っている

>847
確かにわかる。
人件費の問題でやもえないだろう。ローカル路線だし。
難しいね。

府県道島能勢線の道幅は、ほとんどが狭隘だから。
仕事はいえ、運転手も大変だろうなぁ。

>851
ドライブだてらで行ってきました。
狭いし、しかも坂道の真ん中で急カーブのところにあるから、
周囲の状況判断を読みながら、後方転換なんか大変だなぁ。
中型車両でも大変なのに（バックアイ付きでも）、大型（Ｍ尺）で運行するとは。

柏原周辺の景色はいいなぁ。

>>853
島能勢は昔は普通に大型も走っていたからな。（西能勢線　杉生〜森上系統）
鎌倉のあたりがきついだろうが、それでも大して問題は無いだろ。

折り返しは車どおりも無いし、二回切り返せば簡単に入れる（ように見える）
大岩と比較すればね。

ところでこのペースで新車購入が続くとあと1年たたないうちに日野が300番台に達するが、そのとき日デ初期車は改番されるのかな？
あと竜泉渓ってどんな場所なのか気になるｗ

>>855
竜仙峡は、回転場とボロボロのトイレと管理所、それに番犬がいる。釣りスポットは砕石前の南側にあったはず。
桑原あたりから車作大橋まではダムに沈む予定だから行くなら今のうち。


ttp://bus.hankyu.co.jp/whats_new/060825b.pdf
告示のアーカイブくらいちゃんと残しておけよ・・・
それともバス停移転の話は無かったのか？　時刻表も変わってないし。

中国道の高速バス、柴原駅に停車してほしい。
中環渋滞したとき、モノレールに乗り換えたい・・・。

仮に柴原に止まったとしても途中で降りるのは無理じゃないか？
俺が前に桃山台で降りる予定だったが予定を変えて梅田まで行こうとしたら無理と言われた

>>858
梅田に行くつもりで桃山で降りるのは有りだろうが、逆はそりゃ無理だろｗ

柴原もロータリー入ったら、遅延が更にヤバイことになるからね。（交差点の信号待ちもあるし）
豊中病院に乗り入れる系統も渋滞してたらいつバスが発着するか分からなくなる。

梅田行きだけで良いなら少路駅かな。

>>858
柴原ロータリー入ったら時間はかかりますね。
中環上なら少路のほうが止まりやすいですが・・・。
（日本交通は大阪行きのみ少路停車）
なんでこんなこと書いたかというと
昨日の夕方、有馬温泉から高速バス乗ったのですが
渋滞で中環も混んでました。
乗り合わせたメンバー全員京阪沿線だったので、
『ここでモノレール乗り換えられたら早く帰れるのに・・・。』
とぼやいていました。

柴原公園前に停めれば、それこそ渋滞の引き金になりかねん
柴原駅に乗り入れてる高速便は神姫と丹海だけか

車なら渋滞回避するのに島熊山から抜けて千中経由で新御堂に入ればいいが、
高速車両は不動尊前の鋭角カーブで曲がりきれないから無理か



新淡線の試験運行もあと2ヶ月で終わりか？彩都線も仁中線も予定では3月まで
桂線や報徳線以来の廃止か・・・

芦屋浜営業所の田原さんは素晴らしいね。
手本にするといいよ。

本日22時より、当サイトではチャットを開催致します。
皆様のご参加を、お待ちしております。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~asobibus/moriso.jpg
これってどこで走ってるんだろう・・・

品川は横浜経由、新宿は渋谷発着になるし、どうなってるんだ

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8382/osaka.html
の「阪急バス　５」ってどこ？

能勢電平野バスターミナル(旧)だよきっと。
奥へ伸びる道はグリーンハイツへの坂道っぽい。

柱本線って近鉄バスと共同運行のなのにパターンダイヤになってないのが不思議

ttp://www.kintetsu-bus.co.jp/unchin/data/pdf/nikaidou6a.pdf

73を福住まで延長してくれ

またまた早発だよ。
しかも、時間がくる前に扉を閉めてるし。

>>867
芦屋の業平あたりかとｵﾓﾀ
旧平野ﾀｰﾐﾅﾙって上に建物無かったか？

車両の尻の広告が「東豊中・・・」となってるようだが、川西エリアでも豊中市内の広告出してたの？

>>869
天王方面の系統は、スクールバスから代替機関に切り替えるけど
現段階としては阪急バスが運行依頼されることは無いらしい。
タクシー会社か他会社になるとかならないとか。運賃値下げを阪急側が受け入れないからかも。

国鉄バスは七曲を越えて1日2、3往復してたような。

いつの間にか停車の案内放送が
「次、停まります。　お降りの際は、車が停まるまでそのままお待ち下さい。」
　＜女声＞　　　　　　　＜男声＞
と変更されていた。

従来の音声パーツを使ってるから、
「・・・毎度、阪急バスにご乗車下さいましてありがとうございます。
お降りの際は、車が停まるまでそのままお待ち下さい。
次、停まります。お降りの際は、車が停まるまでそのままお待ち下さい。」

という感じになる場合もある罠orz

放送といえば、たまに千里・豊中エリアのバスに乗ることがあるけど、
あのエリアの放送ってなんか妙な間があるよな
「次は桜塚、桜塚。でございます」みたいな感じ
　　　　　　　　　　 ↑この部分

東豊中ゴルフセンターの広告・・・懐かしいなぁ。

@hankyu mailで「あいバス」の号外が送られてきたけど...
わざわざ送りつけるような内容か？

大西秀伸は高速バスよりあいバスを運転してる方がお似合いだよなｗ

>>876
営業に必死なんだろｗｗ
>>815にもあるとおり、JRには運賃面でも時間面でも負ける。
JRが近くに無い駅でも負けの対象に成り得るようだし。

一日乗車券買えば運賃面で勝負出来るかも知れないけど、
新幹線使うのに日帰りなんてほとんど無いだろうし、
在来線使うにしても、時間面からすれば、やはり負けかな？

大山崎に２台目ノンステ導入決定age

新稲はどこで折り返す？
青短の中に入る？

>>880
そのまま営業所に回送じゃない？

石橋に？効率悪いな…

ビジネスで勝てそうなのは
空港宝塚線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新淡線


以下メモ
・長岡京市内の交通空白地帯を埋める「長岡京はっぴぃバス」を10/1より運行開始
　運行担当はおそらく阪急田園
・10月から「長岡京市バリアフリー基本構想」に基づきノンステを導入。Ｈ15/1以来2台目
・向日市のコミュニティバス導入についてはいまだ検討段階
・吹田市の千里丘地区コミュニティバスは今年秋からの試行運転予定　詳細未発表

長岡京市コミュニテイバス「長岡京はっぴぃバス」詳細
・運行期間　10/2 AM8:00〜Ｈ20/7月末
・系統　文化センター前より　[北コース]うぐいす台、粟生田内を循環　[西コース]泉が丘、高谷、鈴谷、河陽が丘を循環
・運行時間帯
月〜金のAM8：00〜PM5：00（土日祝、12/29〜1/3は運休）
両コースとも時計回り・反時計まわりに交互に運行、一周約50分、一日の運行本数7本
・バス
12人乗りワゴン車　両コース合わせて2台で運行
↑※狂都死バスでも一部ワゴン車を導入している系統有り
・料金
大人200円、小人100円　13枚綴り2000円の回数券も車内で販売
・その他割引制度
障害者やその介護者は半額、大人と同乗する未就学児は1名まで無料、文化センターでの北・西系統の乗り換えは無料

・停留所　別紙参照

大山崎のオバハンウテシ本当にキショイし！辞めてくれょほんと！

↑↑
う○△□し…

京都市域バス共通回数券は阪急バスと書いてあるが
長岡天神⇔免許試験場は使えるのか。

>>888
使えません
京都市域だけです

>>888-889
確か新山崎橋まで使えたはずだけど

営業所か運転手に聞いてみろよ

http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/060914.pdf
加島線梅田、停留所の位置を元に戻す
http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/060914b.pdf
甲東園〜逆瀬川線、道路決壊に伴う運転系統分断　甲東園〜仁川口橋、田近野〜逆瀬川系統として運行
乗り継ぎ等については電算の発表を待て

通行止のお知らせ（田近野橋）
（兵庫県西宮土木事務所）発表
県道西宮宝塚線の田近野橋東詰付近で橋が陥没したため平成１８年９月１４日朝から仁川口橋東詰から宝塚市高司５丁目交差点まで通行止にしています。
皆様には大変ご迷惑をおかけしますが、迂回してくださるようお願いいたします。
なお、路線バス（阪急バス）は、現場で折返し運転をしております。

宝塚市内線・武庫川線　運転休止
[理由]　Ｈ18/9/14 10:30より　田近野橋陥没による高司5丁目交差点（東蔵人）〜仁川口橋東詰間の道路通行止め
[関係系統]　
西宮営業所　[35]甲東園〜仁川駅前〜阪急逆瀬川のうち、以下の三系統
　甲東園〜仁川駅前〜田近野〜東蔵人〜阪急逆瀬川
　仁川駅前〜田近野〜東蔵人〜阪急逆瀬川
　仁川駅前〜田近野〜東蔵人
（・田近野→東蔵人→阪急逆瀬川は変更無し　阪急逆瀬川→田近野便は廃止済み）
[変更後の系統]
・（甲東園〜）仁川駅前〜仁川口橋
・田近野〜東蔵人〜阪急逆瀬川

仁川口橋〜田近野間は迂回路を利用しての乗り換え？

大西秀伸死ね！

>>888
実際使っても問題ないけど、長岡京あたりの阪急バスは殆どの区間が220円以下だから
使う意味が無い罠。免許試験場〜阪急長岡も200円だし。

2006年 9月15日 9時53分現在　通行止解除のお知らせ（田近野橋）　（兵庫県阪神南県民局）発表
県道西宮宝塚線の田近野橋東詰付近で橋の一部が陥没していた箇所は、応急措置により片側交互通行ができるようになりました。
（仁川口橋東詰から宝塚市高司５丁目交差点までの通行止は、解除しました。）
田近野橋の完全復旧は、１１月中旬頃の予定です。
復旧までの間は、片側交互通行となり皆様にはご不便をおかけいたしますが、ご協力をお願いいたします。

http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/060915.pdf
運行復旧。ただし遅延の可能性有り

本日、芦屋浜営業所を16:23発のバスの根比さんだが、
降車ボタンが押されてる『永保橋』を通過してたぞ。
中途半端なバス停で停まりたくないのは理解できるけどさ（笑）

豊能町内線と妙見口能勢線の標柱をトレードしろ！
みっともなくて仕方がない。

芦屋市内線に「永保橋」のバス停はあるけどあそこで乗り降りする奴は殆どいないからね。
標柱の場所も場所だけに意外と分かりにくいのかも・・・

永保橋の次にある「テニスコート前」、昔の標柱にはTENISU KOTO MAEと表示してたけど
まだ残ってるのかな…

>>899
あの小型標柱はお勧め出来ない。車から視認しにくい。

バス停の場所がわからないことなんてよくあることよ。

http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000000609150004
西宮で県道の橋陥没／全面復旧に約２カ月
2006年09月15日

陥没した田近野橋。阪急バスは橋のたもとで停車し、乗客だけが隣接する歩行者用の橋を渡った＝１４日午後５時２分、西宮市田近野町で
　西宮市と宝塚市を結ぶ県道西宮宝塚線上にある「田近野橋」（西宮市田近野町）の車道部分が大きく陥没し、
橋を管理する県西宮土木事務所は１４日、車両を全面通行止めにして復旧工事を始めた。橋の土台の沈下で陥没が生じたとみられ、
全面復旧には約２カ月かかる見込み。橋は平日で約１万５千台の車が通行しており、普段でも渋滞しがち。
とりあえず１５日以降、歩道部分も使って１車線を確保し交互に車を通す予定だが、車の流れが悪化するのは必至だ。
　橋は武庫川の支流である川西川に東西にかかっており、長さ約１０メートル、幅約１１メートル。片側一車線ずつで南側に歩道がついている。
　同事務所によると、９日の昼に車道に縦１・５メートル、横２メートル、深さ４メートルの陥没ができているのを、巡回中の西宮署員が見つけた。
土で埋めるなどして同日夜までにいったん復旧させ、監視員をつけて通行を再開した。
だが、１４日朝に改めて車道の一部が約１０センチ沈んでいるのが見つかり、安全確保のため同日午前１０時半から車を全面通行止めにした。
　田近野橋は、コンクリート製の橋げたの上にある幅約５・５メートルの北側部分に、鋼製の橋げたを持つ幅約５・７メートルの南側部分を増築している。
沈下したのは古い北側部分で、橋の土台を保護するコンクリートにはひびが確認された。
同事務所道路保全課は「長年の水流で川底が下がり、それに伴って土台が沈下したのではないか」としている。

　田近野橋は西宮と宝塚を結ぶ阪急バスの路線（西宮・甲東園駅〜宝塚・逆瀬川駅）にもなっている。
１４日は橋の両側でバスを止め、折り返し運転をした。乗客は徒歩で橋を渡り、約８０メートルを歩いてバスを乗り継いだ。
現場で乗客を誘導した阪急バス社員は「多くの方に利用していただいており、運行をやめるわけにはいきません」と話していた。
　田近野橋の近くのマンションに住む主婦（３２）は「この県道は平日の夕方は２００メートルぐらいの渋滞になる。
近くに阪神競馬場があるので土日はもっとひどく、家に入るのに一苦労する。１車線通行になれば、とんでもないことになるのでは」
と困惑した表情を見せた。

>>900
正直なところ「永保橋」は廃止してもいいと思う。
テニスコート前とは目と鼻の先でしょ。

芦屋で廃止といえば
阪急の月若橋から三條、津知に抜ける路線が
いつのまにかなくなってた

>902
同意。
何の為に京都交通から譲渡したのかよくわからない。
経費節減で小型標柱にしたのはわかるけど、
いくら経費節減でも、利用者がわかりにくいものを設置しても会社自体が墓穴を掘るようなものだからね。

>>907
標柱自体は歩いたら見つかるものなんだけど、車から見るとすごく見難い。

もう阪急のコミュニティ路線といえばあの小型標柱だからなぁ。
もうちょっと視認しやすい色付きならいいのに。

しかし日生中央の猪名川ふれあいバスのりばは
時刻表とか貼るためのデカい電照板置いてるのに
それ無視して小さい標柱置いてるのが謎

豊能町内線のような元福祉路線の100円バスを普通の標柱にするんだったら、
京都交通から引き継いだ一般路線の妙見口能勢線も普通の標柱にしてくれ。

豊能町内線設置時は、再利用できる標柱の数が多かったんだろう。
宝塚ｺﾐ線と違って、従来の一般路線と重複してるバス停＞新規に立てるバス停　だったから、あえて普通の標柱にしたのでは。
それが途中で方針が変わったか、再利用できる標柱の数が無くなったもんだから
ときわ台住宅地に新たに作ったバス停はミニ仕様になってる。

妙能線はとりあえず代替だし、能勢町が金よこさなかったら即廃止だから、標柱も適当で、という話なのでは。
京都交通から標柱譲り受けたらよかったのに。

今度できる長岡京市内循環線もミニ仕様

芦屋で廃止といえば
阪急の月若橋から三條、津知に抜ける路線が
いつのまにかなくなってた
↑その路線は昭和50年の前半には無くなってたと思う。あるいはもっと前に無くなっていた
かも知れない。何せ大型車が需要が無いか何かで廃止になったと思う。でも、芦屋市
の場合は需要というより、バス車両と道路事情で廃止する場合があるから・・・

長岡京のコミバスとノンステ投入のソースきぼん

長岡京市のHPにも情報あるかな？

>>913
そんなに早く無くなってたの？
・日の出橋〜芦屋学園〜大学前
・長栄〜国道43号〜香枦園市場
・芦屋浜、松浜町、大東公園、精道学校前
なんてのもあったな。まだ浜側の開発がなされてなかったころかな

>>914
Yes.

芦屋浜の系統ってなんかややこしい

>>914
ttp://www.city.nagaokakyo.kyoto.jp/Files/1/02019999/html/H18kouhou.html
9月1日号

>>915
芦屋浜じゃなくって打出浜町じゃない？
精道中学校前、南宮町、大東公園、伊勢町、松浜町、川西町あたりはバスの大型化と
芦屋浜シフトで廃止されたね。
このあたりは最低限昭和55年まではあったと思う。
(精道中学校卒業までは運行してたからね)

青少年センターって言うバス停があったのかどうかの記憶が定かでない。

>>918
芦屋浜。　今でいうシーサイド西口

芦有線の磐滝口？から六甲山線（東六甲）、裏六甲経由の有馬線（三宮〜有馬）とか覚えてる人いるかな？
途中停留所が思い出せず難儀している

>>919
芦屋浜って言うバス停は覚えてないなぁ……
シーサイド西口ってことは芦屋浜埋め立て前だと「ひまわり」のところ？
どんな系統なんだろう？
シーサイドタウンの街開き後でないと松浜町と変わんないし……
割とよく乗っていた旧5・6系統は伊勢町・松浜町・テニスコート前・永保橋だったよね？

>>920
芦屋公園口交差点の西の、直角カーブの付近だな。
路線の末端だし、そこで折り返してたような。

猪名川のパークタウン西口（旧）と同様にたぶん折り返場も潰されてると思う。

>>921
＞猪名川のパークタウン西口
それってどこにあったんですか？

>>921
芦屋浜は折り返し場はなかったんじゃない？
テニスコートを回りこんで運行していたとおもう。
シーサイドタウンが出来るまでテニスコート東側の道に廻り込めたから。
昭和52〜3年位までしか存在しなかったのかな？

芦屋市内の折り返し場は大東町くらいしか覚えていない。

で、青少年センターがあったかどうか覚えてない？

>>922
白金3丁目37番地付近。　詳しい場所は当時の地図で確認してくれ。
>>923
そうか。俺の記憶違いかも知れん。すまない。

青少年センターとやらがあったかどうかは覚えてないが
あった年代と大体の場所さえ分かれば、役所に行けば調べられる。

50年史にあった「杉生線　ゴルフ場付近」の写真の路線は
川西〜虫生〜鳴尾ゴルフ場？

>>915>>917情報�d。

コミバスはローザとかじゃなくて純粋に大型ワゴン（ハイエース？）なのね。

実際の需要もそれで十分なくらいだろうけど。
ノンステの方はいよいよ京都地区初のLED行き先表示になるのかな？
車両は最近の転属車の動向からしていすゞとかかな・・・。
でも実際はHRとかJP、RMあたりになりそうな予感・・・朝ラッシュ時でも十分捌けそうだしなorz

スレ住人の年齢層の高さに驚いた。

精道中学校前、南宮町、伊勢町、松浜町、
↑このうちの精道中学校前と南宮町は確か震災前後になくなったと思う。伊勢町と
松浜は昭和６３年当たりに廃止になっていたと思う。最後は５８系統の阪急芦屋川〜呉川町
で一日上下各４本ずつ、一日のバス１便辺りの利用客最高１０人（そんなに居ないと思う）
客数減と伊勢町〜松浜町間の道路事情により廃線決定。今のミディではきついかも知れない箇所を
右左折いたしますので・・・

南宮町−（循環）−南宮町西はエアロでも厳しかったな。
>>927の言うとおり、震災で周辺地域の被害がひどかったので
新浜町・大東町になった。

漏れ行けなかったからきくけど、バスまつりでは
何か方向幕とか部品の出品されていた?

>>929
終わりがけにパールエクスプレス徳島の横サボを担いでいる熊猫氏を見かけたよ

>>929
幕は西宮幕がほんの少し出てたみたいだが、速攻で売り切れたみたいだぞ。

本当はもっと幕を出品したいのに、幕のデザインに関する権利関係の問題で（詳しいことは忘れたが）、
最近は泣く泣く出品できず、そのまま廃棄されるものもあるのだと会場の職員さんが嘆いていた。

需要があり、会社自体も出品の意欲自体はありそうなだけに残念だなぁ。