(島根）山陰バススレ4(鳥取)/（+但馬?）

前スレ(運輸交通版)
http//society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1066168663/l50
(バス版)
http//hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096806565/l50

2

鳥取市は、市中心部を循環する１００円バス「くる梨（り）」の現在位置が携帯電話で把握できる
「バスロケーションシステム」の運用を、３０日で廃止することを決めた。インターネットにアクセス
する人が少なく、年間約４２万円の経費に見合う効果がないものと判断した。
くる梨が正式運行した２００４年１月からサービスを開始。全地球測位システム（ＧＰＳ）の端末を
バスに搭載し、どこの停留所付近にバスがいるかを数分ごとに情報更新している。バス停で待
つ人が、携帯電話をインターネットに接続させてバスの位置を把握できるが、アクセス数は年間
延べ約８０００回と少なかった。積雪でダイヤが乱れる冬に比較的利用者が多かったが、アクセ
ス１回当たりの経費は約５０円もかかっていた計算となる。
くる梨は、午前８時台から午後６時台まで、２０分間隔でほぼダイヤ通りに運行していることもあり、
市は「システム導入の効果が低い」として、廃止を決めた。

（4/29読売鳥取版）

今月号のバスラマに松江市営がHR2台導入したって書いてあるけどマジ?

age

>>1
乙…と言いたい所だが、鳥取は↓が有るからな。

日本交通・日ノ丸自動車【鳥取県】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1107967188/l50

漏れとしては、鳥取は鳥取、島根は島根、但馬は但馬と分けたら
いいと思うがどうよ？
前スレも前々スレも、県毎の話題ばっかりだったし。

専用スレに分けるのがふさわしいけどね
そこで県毎ごとに小規模貸切事業者も語るとか?
けど日交・日ノ丸スレは鳥取県だけでなく
大阪・兵庫などの関西の日交グループのことも取り上げられているので
あと日ノ丸は島根県にも路線が顔を出しているんですが

県別にスレ立ててもレスが続かず落ちる可能性があるから一緒に語ればいいじゃん。
無理に単独スレ立てて維持のため空アゲばかりでもねえ。

age

3県まとめても空ageかよ。

>>10
鳥取県の話題は>>6のスレにカキコすべし

そうしてまた落ちる。

日本海側全部ｽﾚにでもしたら、さすがにageなくてもいいがな。

邑南町矢上から出雲または松江に来るには、どういう路線が一番早いですかね？
遠そうだ・・・。

>>14
山間地にはどう公共交通機関使うか迷うところ多いよな。
町内路線がわからないから断定できないけどいさりびで浜田からJRか、
中国道からみことかグランドアローかねえ。

山陰地区でのセレガーラはどの位入ってますか？

>>16
島根：日交、東出雲観光、フラワー観光
鳥取：日ノ丸、チロル観光

こんなもんじゃないかな？

けっこうあるんだぁ。その中に中二階はあるんかなぁ？一畑や鳥取日交ははいってないんだね。鬼太郎バスのセレガーラを見たい…

セレガの中二階なら島根の日交にあります

福山自動車博物館のボンネットバス１台が鳥取に来るのが本決まりだってね。
鳥取駅と何処ゾを一日２往復だってさ。

＞＞20
　
　つ ttp://www.nnn.co.jp/news/060603/20060603009.html

19へぇ〜、島根に日交？日本交通だよね？あるんだぁ。見た事ないんだけど。セレガの中二階は関西地区では苦労しますよ。現関西在住運転手より

>>19
大阪空港でみました
カラーリングが他の日交と全く違うのがご愛嬌

何故カラーが違うかというと、日交本体と仲が悪かったのが経緯で別カラーになったそうです

あと東京にはカンガルーの絵が描かれた日交もありますがこちらは資本的には無関係です

どんなカラー？ベージュじゃないの？路線はしてないよね。中国道では見ないもん。島根の日交はどこに本体があるの？松江？出雲？

>>25
こんなカラー。ちなみに本体より早くセレガR入れてたりする。
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060622190449.jpg
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060622190511.jpg

>>25
島根の日交の本拠は松江にあるはずですが

26 ありがとうございます。両備のようなカラーなんですね。 27 そうなんですか。松江だけなんですか？保有台数はけっこうあるんかなあ？

>>28
知っている限り
エアロクイーン　3台
セレガR　1台
セレガSHD　1台
エアロバスMM　1〜2台
エアロミディ　3台
メルファ　1台
ローザ　1台

あと乃木のほうでコミュニティをやってるらしいのでもしかしたらローザかハイエースを1台持ってるかもしれない。

後バスの塗装はあんなんだけど、タクシーの塗装は一緒のはず。

25じゃなくて26です。間違えてすみませんでした。

わずか１年余りで運行休止　湯梨浜町巡回バス
ttp://www.nnn.co.jp/news/060623/20060623002.html

29 ｴｱﾛﾊﾞｽMMがしぶい。乗ってみたいよ。

>>32
渋いどころか花柄で一層日交じゃないみたいな塗装だったりする。

>>33
その花柄ＭＭの前までは、
鳥取や大阪と共通な赤の塗装でしたなぁ。

33 エアロﾐﾃﾞｲもいいね。最近は見ないから。花柄？そうですか、松江に行ったら走ってるのですか？鳥取のように路線もあるのかな？貸切だけですか？

>>35
見れるかどうかは運次第。どうしても見たければサティの近くの車庫に行ったらいかがですか?
最近までは貸切のみでしたが最近は乃木のほうでコミュニティバスを運行しているらしい。

36そうですか！了解しました。見に行ってみます。

現在山陰の運転士さんの給与っていくらくらいかなあ?都会で貸切乗ってますけど、田舎で暮らしたいと思っているので、参考に教えてくださいな

age

>>38さんへ。参考にならんと思うけど（山陰では条件が良い方と思うが）
月に、２４〜２６日勤務（光速ﾊｽﾞの多客期は２９日まで有り）。
日給月給制度で（税込）２３〜２７ﾏｿ。ボナス年２回各２０ﾏｿ程度（税込）
年収で４００を割り込むかな？（おいらの場合）
＞実質手取、月１５〜２０（多くても）。ボナス１５前後。
勤務拘束は乗り合いの場合、平日１２〜１４時間。
今後は更に、給料は減ると思いますﾖ。。。。
都会は渋滞との闘いですが、田舎は自然↓との闘争です。。。。
＞ｲﾉｼｼや鹿（他所では山間部のﾂｷﾉﾜも・・蝶なら?と言う突っ込みは無しﾈ）
＞法面の落石、倒木、ｽｽﾞﾒﾊﾞﾁ、ｸﾏｰ蜂、大型ﾑｶﾃﾞﾏﾑｼ、雪や凍結等・・
＞雪が積もってもﾊｽﾞ遅延は許されない土地柄です。道路が混んだら仕方ﾈｰ
生活費（水道や住居費）は比較的安いとは言え、結構生活は大変ですﾖ。。
但し正社員での募集は無いです。。２〜３年契約社員でその後正社員へ。。
＞特に怖いのが、鹿とｲﾉｼｼ・・何人も通勤車を葬り去られてる・・・・・

age

40さんありがとうございます。やっぱり安いですね。35歳入社二年目で年収500超なので、厳しいかな。でも仕事は一年中ありそうですね。また検討します。

>>38=>>42サンへ。
よいお答えに成らず、心苦しいですが・・これが田舎の現状なんです。。
＞一応現役ハズドラです。
仕事は切れないのは間違いないです＊光速ハズも、便数多いですし。。。
＞自然環境の関係もあって利用者は無くならない。
ですが、マイカー普及の影響と、昨今の軽油高騰のあおりはまともに食った
故に、経営直撃で厳しい状況は、当面続くと思われます・・・・・

ただ、自然豊かな所ではありますので（生活費は比較的安価ですし）、
定年後に、まだ働く意思があるような方には、絶好のロケーションかも？？
＞５５歳以上は、多客期以外は光速ハズは当たらないし、
＞６０以上の光速勤務は皆無。地域乗り合いハズのレギュラーメンバーが
＞光速助勤で穴が開くんで、そのダイヤ穴埋め休出は有る。・・・が、

田舎ゆえに、経験豊富な嘱託乗務員（定年を迎えたドラ）は
大事にされますよ〜〜〜
・・と、同世代のようですし（当方３７歳４年半のトレラ出身者）
また何かあれば聞いて下さいね☆　判る範囲ですが、お答え準備しますヨ♪

大規模工業地域も無いですし、空気と自然は満喫出来ます（間違い無し）！

ありがとうございます。当方は誰もが知ってる観光バス会社にいます。給料体系が変わり、厳しくなるようです。社内の中堅ドラは転職を考えてます。国内様々行きましたが、山陰が一番良いところだとみんな言ってますよ。何かあれば相談します。バリバリのバス屋ですから。

このスレ今ひとつだね。そのうち落ちるよ。

まだまだ

山陰旅行記念age

バスドラになりたいと考えています。
島根東部から鳥取西部くらいの範囲で、良い(給与等)とされる会社を教えて頂けませんか？
初めから乗れるとは思っていませんが、観光希望です。

島根側では、観光専業の業者位と思う。
＞給料その他の状況は知りません。正直あまり良い話は聞かない。

或いは、鳥取側なら・・・観光で使ってくれる所があるかも？


。。んま、今は・・・下手な観光専業よりも
高速バスに乗るほうが
＞同じ大きさだし。
＞公共交通機関の「印籠」は無視出来ない（仕事が切れない）。

定期観光路線も廃止になる昨今では、山陰で観光オンリーで
食えるとは思わないほうがいいよ。（現役路線ドラ）このスレでの40ですた。
＠ちなみに・・観光とタク両睨みで乗って、水揚げ月25行かないそうです。
　　↑私の知る人の場合。
人並みに貰おうと思えば（月30）、相当走り回らなければならんらしい。

高速路線乗って、月に水揚げ28貰うのを狙う方が、建設的かと。。。。

丁寧に説明して頂き、ありがとうございます。
安定した収入を得ようと考えるのであれば、高速路線が良さそうですね。
その中でも、評判の良い会社、悪い会社というのはありますか？

40=49です。路線系とまず考えるなら、希望就業先は、島根県東部〜鳥取西部
・・との限定ですよね？結構限られて来ますよね。。
島根側・・○畑、しＲ　　鳥取側・・θノ○、θ交。と。
アマシ詳しく書くと、コッチの正体を曝すようですが・・
○畑・・・高速をと思うなら、主なドル箱路線を抱えるＩ市車庫が良い。
　　　　　Ｉ市車庫からは、夜行東京、昼行大阪京都岡山。
　　　　　Ｍ市のは、高速に乗れないと思うほうが無難（博多と広島があるが）
しＲ・・・高速専業。夜行東京大阪神戸京都名古屋。昼行大阪京都神戸岡山広島
　　　　　貸切もあるが、よみ○り新聞系の旅行が中心？
　　　　　＊鉄道の万一の代行運行に備えてるようだ。
θノ○・・ 高速は手薄。岡山や広島が中心。便数は少な目。
　　　　　一般路線で働くなら働き甲斐がある・・と、知人の話。
　　　　　人間関係は良いらしいと書く。一般路線は中長距離が多い。
θ交・・・最近まで補助金申請しなかった程、高速大阪線がドル箱。
　　　　　他に、神戸線、東京線が有名かな？
　　　　　一般路線系は、Ｙ市とＴ市が中心。一般路線は近距離専門。
高速に乗る前提なら、θノ○以外になろうか？
大抵は、高速は「遅延＝残業」になるので、割り切れれるのなら良いかも。
尚、泊まりもありうる覚悟を持つべし。岡山広島以外は泊まりと思う無かれ。
評判・・との話ですが、良い悪いはそんなには顕著にはありません。
私なりの感想・・島根側に居住されてるなら、Ｉ市の○畑。Ｉ市のしＲ。
　　　　　　　　鳥取側なら、θ交。　鳥取で息長く働くならθノ○。
そゆ所でしょうか・・と、今日中国道で光速運行中に渋滞に嵌った40ですた（笑）

>>51
分かりやすくまとめて頂き、感謝致します。
参考にさせてもらいます。

40です。貴殿のような「頑張りたい」と言う方には
せいぜい活躍して欲しいですし、童程度でも役に立つのなら
情報提供に頑張らせて頂きます。
ただね。　１０月に広域合併に伴う路線の統廃合が待ってます。
＞山陰両県では・・・
それにより人員再編成が待ち構えていますので
それを待ってから行動を起こす気構えが良いんじゃないか？　　と老婆心。
＞いそいそと８６ワークに行っても、募集が掛かるかどうか。。。。

○畑のＭ市車庫と、θノ○は、高速の乗務順番待ちがあるので
なかなか難しいと思うよ・・しＲも、１２Ｍ車対応性を試されるかも？
まあ、いきなりは高速に乗る事は無いと思う。＞無事故で２〜３年？
暫しは、車両慣れを問われる期間があると思う。その間は頑張ってね

キャメルの日交新セレガーラ、画像希望

石見交通って出雲まで路線バス走っていますか？それにしても石見交通って話題ないですね。あえて言えば益田駅前再開発によりバス乗り場大幅改装。大型バス乗り入れにはかなりつらい設計の様な

>>54
http://6252.teacup.com/kururi/bbs

４０＝５３っす。55>>さんへ。

路線バス・・つーことなら、大田バスセンターから出雲市駅まで
路線があるよ。
＞大田バスセンター（旧国道経由）出雲市駅〜出雲市役所前止。
＞大田バスセンター（９号線経由）出雲市役所前〜出雲市駅止。

57様サンクス。今日、津和野に逝ったら石見交通は観光バスが1台放置プレイ中、防長交通はお馴染みの大型バス群が無くなり、LED表示の中型バスが数台停車してまちた。ちなみに萩益田線の防長バスは未だに方向幕が昔のくるくるタイプ

５７っす。58氏。
最近は石見交通の路線は、ＬＥＤ表示ばかり見ます。
＞高速と、ごく一部の路線固定バスは除いて・・・。

資本元は、先月話題になった（半球とのネ）半身グループの筈なので、
｛なので、津和野から大阪線も、半身と共同運行・・サラダエクスプレス｝
（路線補助を出してる）自治体相手でも、突っ込んで行きますね・・・
＞益田の自治体バス関係で裁判してたのも記憶に新しい。。。ネ

ｽﾏｿ・・間違いは少ないと思うけど、詳しく知らんのですわ・・・

５７＝５９です。追記・・・
７月の集中豪雨の影響の、国道９号の
出雲市多伎町小田余草地区での、片側交互通行の影響があるので
大田市〜出雲市間の路線バス運行に関しては、遅延が予想されるので
その余裕分の時間は考慮してね〜〜〜（旧国道＆国道９号経由双方にて）。
＞遅延は時間帯により１０〜２５分（曜日や時間帯に左右されます）

松江市営の馬鹿女、ｲﾗﾈ。
ちゃんと面接して、ﾏﾄﾓな人間採用しろ！

本日、津和野大阪線夜間バスは3台体制で大阪に向かって逝きましたよ。2台が石見で、あとは半身。自治体バス騒動は…まあ詳しくは知りませんが鱒田では逆らわない方がいい立場の人達がいますので…。まあJRバス浜田車庫益々ガンガレ！

>>56
亀ながらサンクス
日交B9等涙でそうになりました。

スサノオとキャメルが2005年8月から共同運航で、それぞれ渋谷や品川に
立ち寄ってるようだが、京急や日交のＷＥＢの時刻表には表記がないのは
名なぜ？共同運航は解消されたの？ニューブリー＾ズみたいな形態かと
思っていたんだが。

>>64
それは加藤のデマちゃうの？

>>64マジレスするが、知ってると思うけどね
キャメル＞鳥取県側からの「ひがしきょうと」行き。基本的に品川行き。
スサノオ＞島根県側からの「ひがしきょうと」行き。基本的に渋谷行き。
スナノオが品川に立ち寄ったり、キャメルが渋谷に入る事は無いですヨ。
＞只でさえ、長距離夜行バスが多く入る都市圏で、
都内重要ポイントに複数立ち寄るのは不自然と思うべし。。。。
＞一般的には、どこかに着いた後電車移動がデフォルトかと。それが早いし
相互共同運行会社の関係によりけりで、終着のターミナルは違えど
複数のターミナルに立ち寄るのは、夜行バスの台数を考えても無理でわ？？

>>66
http://www.finito-web.com/saninbus/tokyo_yonago_matsue_izumo.html
このページ見て思っただけなんだがね。やっぱこれは大嘘か。

>>64
下等のサイトじゃんw
確かに更新の遅い公式サイトもあるが、
他の更新頻度見てたらどこがおかしいかわかるだろ。

http://www.37vote.net/2kote/1154162792/
加藤・過当（米厨） に投票お願いします

>>68
この【かとう】のサイトとやらは妄想なんですか？

『かとう』は妄想出何度もイキます

このスレ、少し活気付いたな。
しかしながら、兵庫北部のネタが無いのがちと残念だね。

10月より新路線のお知らせです。
浜坂〜日吉津ジャスコ間に路線バスができます。
日ノ丸・全但の共同運行で、土曜日祝1日10往復を予定しています。
平日も7往復走ります。
主な停車駅は、鳥取駅、倉吉駅、米子駅、境港バスターミナルです。
所要時間約4時間30分、運賃は3700円を予定しています。
詳しくは本日付の米子日報をご覧ください。

はいはい。病院から勝手にぬけだしたらダメだよ。
それとも偽物？

加藤君、ウィキペディアでいじめられたからと言って、
2chに書いていいわけじゃないからね。

中国JRバスの求人を見たところ
「中国四県のいずれかに配属。転勤あり。」
とあったのですが、実際に島根以外に配属、転勤になることはあるのでしょうか？

>>72
下等の妄想ネタなら出てきたようです。

1日2本とはいえ、全但の特急バスなら3時間半、3,900円で三宮まで行けるの
だから4時間半、3，700円もかけて日吉津のジャスコ行くような物好きはいない。

世間では　神戸＞鳥取≒米子だが、下等のない脳みそでは神戸＝米子＞鳥取
なんだろうな。

加藤嫌いだage

>>72
兵庫北部のネタは、京都中北部のスレで語った方がお勧め

hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121331845/l50

　鳥取環境大学（鳥取市若葉台北一丁目）は十月から、天ぷら廃油を燃料にしたスクールバスの試験
運行を始める。学生だけでなく一般の利用も可能で、天ぷら廃油を提供するなどしてポイントをためると
乗車代が無料になるほか、ポイントは商店街での割引サービスに利用できるシステム。環境だけでなく、
地域活性化の効果を狙った取り組みで、新しい街づくりにつながることが期待されている。

　新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）から約二千万円の補助を受けて取り組んでいる。
マイクロバス一台と大型バス一台が、20％の天ぷら廃油と80％の軽油を燃料に走行。
ＪＲ鳥取駅周辺と大学間、鳥取空港と大学間の便が計画されている。

　環境大には、マイカー通学をしている学生が約三百人おり、そのうち約百人にバスを利用してもらう
ことが目標。中心になって計画を進めている吉村元男教授によると、約百人がバスに乗り換えた場合、
ドラム缶百本分、約20キロリットルの二酸化炭素が削減されるという。

　マイカー通学の学生、教職員は環境大の駐車カードをバスのフリーパスと交換できる仕組みで、
それ以外の学生や一般の人は

　▽天ぷら廃油を提供
　▽レジ袋を使わない
　▽環境家計簿を付ける

−など、環境に配慮した取り組みを行うとポイントが与えられ、一定のポイントがたまると、バスに無料で
乗車できる。

　さらに、ポイントをためると商店街での割引が受けられるサービスも計画。
「地域通貨という形で根付けば、地域活性化にもつながる」（吉村教授）と幅広い効果を狙う。

　また、各所に天ぷら廃油を回収する機械を設置し、廃油を投入した分、ＩＣカードに記録される
システムや、携帯電話でバスの居場所が分かる「どこですカーシステム」も取り入れる予定。
来年度以降は、採算が取れるようにスポンサーを募り、会費制を導入する。

記事ソース　　　　http://www.nnn.co.jp/news/060917/20060917002.html
鳥取環境大学　　http://www.kankyo-u.ac.jp/

>>80〜>>81さんへ。
悪くない取り組み・・とは思うんですが、
廃油テンプラ油を燃料にしてる車の後ろ・・・て
もんのスゲーにおいに苦しむ事が多いです。
＞私もバスドラですが、かのような燃料の車の後ろを走ったとき、
＞車内に立ち込めた、なんともいえない匂いに、お客さんﾍﾄﾍﾄですた。。。
環境には良いかも知れんけど、後ろの走行車にもやさしくあって欲しい。

2006/09/13　鳥取県東伯郡琴浦町誕生二周年age

今夜鳥取バスターミナルに行ってみたら、売店の部分が改装の真っ最中でした.

2006/10/01　鳥取県東伯郡湯梨浜（ゆりはま）町誕生二周年age

　　　　　　　　　　ｏ＿＿＿, . （、.　'　⌒　　 ` 　）
　　　　　　　　　　　 /　　　　　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　　　　　　　　　　/　　　　／￣￣；　) （ . ⌒ ）
　　　　　　　　　　 /　　　 /　　　　　`‘| ' ` ”, ）
　　　　　　　　　　/　　　　|　　　　　　/　　　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　＼＿＿／　　　 /
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
日の丸は単純すぎて世界の恥、燃やされて当然

2006/10/01　西伯郡南部町誕生二周年age

ウィキペディアのID：Noxpmdianは加藤だな。
懲りないね。

2006/10/01　隠岐郡隠岐の島町誕生二周年age

「ビタミンの里よしの」

品種・品名 きねつき餅
参考価格 700円/550g10ヶ入

自然をたっぷり残した静かな山里。
清らかな水が生み出した美味しいお米からつきあげる、
昔ながらの杵と臼でのこだわりのまろやかなお餅が出来上がります。
標高350メートルの冷淳な気候で育んだもち米を原材料に湧き出づる清水で研ぎ、
昔ながらの臼と杵でつきあげたお餅。
粘りとコシの強さが定評でふるさとの香りが味わっていただけるものと確信しています。

住所 〒693-0505　島根県出雲市佐田町吉野４７５
URL http://www.chusankan.jp/Brand/00000174/

大森タクシーの正式なバスの保有台数は分かりませんか？

大森タクシーの正式な保有台数は　大型2　中型4　小型2
他にもエアロクイーンMが1台いたはず・・。

あなた大森タクシーの本社の近くに住んでいる人じゃないね?
それならわかるが本来は自分で調べるべき。
営業所を遠目でチラッと見るとかね。

９１です。＞＞９２＞＞９３さん感謝です。じゃあ自然堂の正式な保有台数も気になっているので教えてください。

あなた県外のバスファンの方?それとも就職活動中?
なら教えてやろう。
現在の自然堂の保有台数は　大型7　中型3　小型1

車両台数は変動することがあるので先が読めんど。
詳しくは
http://my.reset.jp/~kankobus/6a-totori.htm

「ビタミンの里よしの」

品種・品名 きねつき餅
参考価格 700円/550g10ヶ入

自然をたっぷり残した静かな山里。
清らかな水が生み出した美味しいお米からつきあげる、
昔ながらの杵と臼でのこだわりのまろやかなお餅が出来上がります。
標高350メートルの冷淳な気候で育んだもち米を原材料に湧き出づる清水で研ぎ、
昔ながらの臼と杵でつきあげたお餅。
粘りとコシの強さが定評でふるさとの香りが味わっていただけるものと確信しています。

住所 〒693-0505　島根県出雲市佐田町吉野４７５
URL http://www3.to/kinetsuki

鳥取駅南口で鳥取駅ー鳥取環境大学間に運行されている
鳥取環境大学BDF(バイオディーゼルフューエル)バスを見たら、車体に自然堂交通と書いてあった。
鳥取環境大学が自然堂交通に運行委託しているのである。
車両はいすゞ+西工U-LV218Q(鳥取200か・318)で、元はスクールバスか送迎バスとして試用されていた車両を購入したもの。

９４です。９５さんありがとうございました。ちなみに私は県内在住のバスファンの者です。

なるほどそれはそれは。今後も趣味活動に励んでください。

100get

鳥取市が全国唯一高速道路が未開通なのは鳥取空港と但馬空港を作ってしまったせいである。
その為鳥取自動車道などの鳥取市を通る高速道路などが未だ未完成。
今頃鳥取空港がなかったら鳥取市には鳥取道などの高速道路や新幹線は出来ていたと断言したい。
何故なら新幹線&高速鉄道自体が岡山・関空・伊丹・神戸・米子など他地域の空港へのフィーダー路線になるわけよ。
ところが国と鳥取東部・兵庫北部のバカどもが鳥取空港と但馬空港のほうを先に作ってしまったから鳥取市は全国唯一高速道路のない県庁所在地となってしまった。
鳥取・但馬両空港には利用促進評議会があり、住民に利用を義務付けているし。
事実鳥取県知事は鳥取空港の発着路線は運賃が高いので、他空港の安い路線を使うしかないと発言したほどだし、
更には台湾の国民党政権はどうせ大陸へ帰るからと中正空港を作っても台北都心に近い松山空港を廃港にせず高速道路などの国内の陸上交通整備を疎かにした暴挙も。
岩手県なんかは新幹線&高速道路マンセーを採り、福井県なんか現在定期便が無就航の福井空港拡張に地元住民が反対。
福島県なんかは福島空港完成時には既に新幹線&高速道路は開通済み。
石川や鹿児島、宮崎などは空港と高速道路又は鉄道を組み合わせるほど他県はよほど戦略が優れていたわけで。
鳥取市及び鳥取東部・兵庫北部には高速道路を作って大分後で篠山口・淡路島あたりに関空の代わりの空港を作るか、
全く空港を作らないで高速鉄道(新幹線含む)と高速道路を整備して岡山・関空・伊丹・神戸・米子への道とした方が一番似合ってるよwww
それがいやだったら福井みたいに空港には関わらないことだ!!

>>97
元阪急バスと見うけられますが、
時刻がわからん・・・

「韓国貨物船が日本漁船に突撃〜韓国絡みの報道を避けるマスコミ」

界灘で１人死亡、６人不明　鳥取の漁船に貨物船衝突
未だに行方不明の日本人の被害者。マスゴミは層化・在日に支配されて
韓国がらみの報道は一切しない見本の事件です。
そして、つい最近も韓国船の追突で日本人が一人亡くなりました。
加害者の韓国人は７人も殺しておきながら、謝罪すらしておりません。
このフラッシュは、その事件の悲惨さを物語っています。
日本人として、忘れない様に色々な板に貼り付けのご協力を
お願いします。
↓
http://www.kokueki.com/swf/genkai.htm
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~kokueki/swf/koyomaru.swf
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~kokueki/swf/karasima.swf

「ビタミンの里よしの」

品種・品名 きねつき餅
参考価格 700円/550g10ヶ入

自然をたっぷり残した静かな山里。
清らかな水が生み出した美味しいお米からつきあげる、
昔ながらの杵と臼でのこだわりのまろやかなお餅が出来上がります。
標高350メートルの冷淳な気候で育んだもち米を原材料に湧き出づる清水で研ぎ、
昔ながらの臼と杵でつきあげたお餅。
粘りとコシの強さが定評でふるさとの香りが味わっていただけるものと確信しています。

住所 〒693-0505　島根県出雲市佐田町吉野４７５
URL 名前欄

「ビ タミンの里よしの」

品種・品名 きねつき餅
参考価格 700円/550g10ヶ入

自然をたっぷり残した静かな山里。
清らかな水が生み出した美味しいお米からつきあげる、
昔ながらの杵と臼でのこだわりのまろやかなお餅が出来上がります。
標高350メートルの冷淳な気候で育んだもち米を原材料に湧き出づる清水で研ぎ、
昔ながらの臼と杵でつきあげたお餅。
粘りとコシの強さが定評でふるさとの香りが味わっていただけるものと確信しています。

住所 〒693-0505　島根県出雲市佐田町吉野４７５
URL 名前欄

>>101
ttp://www.kankyo-u.ac.jp/topics/latest/061019/
どうみても阪急バス（元芦屋学園スクール？）ですな

>>105
最近大量に茨木のクルマが更新されたので
それかと思ったのですが。
自然堂さんのバスは頻繁に見かける大阪府民より

しかしなぜ観光交通から分社・独立したんでしょう？とても気になります。

漏れの想像では経営責任の明確化を図る為ではないかと。
乗合兼業のバス会社から貸切部門が独立したように。

素朴な疑問なのですが、大森バスのあの砂丘とラクダの書いてあるやつ砂丘には見えずピラミッドや山型のバスに見えるのはわたしでけでしょうか
？

2006/11/01　雲南市誕生二周年age

111　保守車庫前

全国唯一高速道路のない県都・鳥取市
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/geo/1161960233/l50

岡山〜倉吉「くらよしエクスプレス」
12月17日で廃止
http://www.ryobi-bus.co.jp/kousoku/kurayoshi.htm
http://www.chutetsu-bus.co.jp/kosoku/kurayosi.htm

>>109
山型の部分は砂丘の丘の部分をモチーフにして描いているんだと思う。

定期保守

　ラブホテルの広告が車体横と後部全体に描かれた日ノ丸自動車（本社・鳥取市）のラッピングバスが、路線バスとして県東部で運行されている。
一見、ラブホテルの広告とは分かりにくいが、このホテルは同市福部町湯山にあり、営業実態も電話帳の分類もラブホテル。
同市周辺では小学生らがこのバスで登下校する光景も見られ、沿線の大人たちは「子どもに聞かれても説明できない」と眉をひそめている。

　日ノ丸自動車は注文を受けた後に社内で審査。青少年への影響を考慮して露骨な性描写と暗いイメージのデザインを避けることを条件に来年八月までの一年契約を結んだという。
同社営業推進課の大原範雄課長は「ラブホテルを連想させる表現は避けており問題ない」という認識を示す。

　このバスは主に同市内を走行。福部町など一部の地区では児童・生徒が通学に利用している。
大原課長は「初めてのケースなので市民や利用者の反応をみている。苦情や要望があれば運用変更を検討したい」と話す。

小学生の娘を持つ同市内の女性(35)は「国道９号を走行中、福部のホテル街の近くで『あの建物何？』と聞かれて困った。子どもがバスで関心を持つのが怖い」と顔を引きつらせる。
同市教委学校教育課は「民間とはいえ公共交通機関。青少年の健全育成という観点で対応してほしい」と配慮を求めている。

　同ホテルを経営する大阪市のマネジメント会社は、ラッピングバスを同社が展開するレジャーホテル業の広告の一環と説明。
担当役員は「小さな子どもが通学に利用することなどは考えていなかった。バス会社と運行路線を考慮しながら継続の方向で検討していきたい」と話している。

http://www.nnn.co.jp/news/061125/20061125004.html
http://hotel-latour.jp/tottori/

一畑グループの松江一畑交通が出雲空港連絡バスとして運行する元一畑バスのセレガFD（一畑電鉄時代に購入）には
ヘッドライトの間に「出雲空港連絡バス」とステッカー表示されている。
他社なら行灯が標準装備なのだが一畑仕様では非装備なのでそうなった。
もちろん貸切時代は一畑マークが付いていたが。

全但の大阪行き高速、現行ガーラにかわっていたのね。
グレードダウンした気がする・・・

大森タクシーはなぜあんなに大きな本社なんですか？そんなに儲かってるとは思いませんが

元々整備工場併設で発展したのではと推測

全但バスならこちらで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162040776/l50

米子―神戸って三列シートだよね？

＞＞１２０さん　本社が大きいだけで社員の給料は安いそうです。

>>122
そうです。

>>123
ありがとう。確かに社員給与は低いけどね。福利厚生は行き届いているはず。

本社繋がりで、観光交通の本社はどこに移ったか分かりませんか、興南町は自然堂の本社になっていました。

知らねえよ。ヴァカ。

そんなもん自分で調べろよ。

↑＞＞１２７さん　電話長で調べてみます。

定期保守

今日の、大田市民会館は　　宛ら（さながら）・・・・
山陰に於ける、バス見本市の様相ですた。（多分明日も）。

近所のバスオタは、出掛けるよろし。

島根県大田市が生んだ、県下人気NO.1のカリスマバンド　阿　ﾛ云　です！
島根県民ならもう既にご存じだと思いますが、12月30日、出雲アポロにてライブやるぜ！
この日の　阿　ﾛ云　のライブを観なければ、新年迎えられねーよ！？
http://www5.ocn.ne.jp/~aun0731/

山陰のバスドラは、給与面では厳しいと聞きますが、その中でも良いとされるのはどこの会社でしょうか？
路線、高速、観光問わず、詳しい方お願いします。

佐●木康樹死ね

http://pr3.cgiboy.com/S/4810956/
島根県民佐●木康樹はキチガイ

加藤は、基地外。
10月に退職済み。今はぷー。
イニシャルM&S

加藤は、基地外。
10月に退職済み。今はぷー。
イニシャルM&S

2007/01/01　島根県飯石郡飯南町誕生二周年age

今日の日本海新聞に自然堂の福本竜平社長が県議会選に立候補すると出ていましたが
そんな無名の人が当選するわけないと思いますが皆さんどう思われますか？

2007/01/01　鳥取県西伯郡伯耆町誕生二周年age

>>80-81関連です。

　回収した廃食油を使い、バイオディーゼル燃料（ＢＤＦ）のスクールバスを運行している鳥取環境大学
（鳥取市若葉台北一丁目）で二十六日、回収機器「廃食油回収くん」が完成し、お披露目された。
ＩＣカードシステムを搭載しており、今まで以上に回収作業が軽減できるほか、利用者はポイントを
加算し、スクールバスに乗車することができる。

　同大では昨年、二酸化炭素（ＣＯ2）削減に役立つ活動を地域通貨「チューズ」に換える「炭素銀行」
がオープン。地域通貨はスクールバス乗車や協力店で割引サービスを受けることができる。

　「回収くん」は、廃食油を入れてＩＣカードを読み取り機に置いてボタンを押すと、スクールバス一回
乗車分の「百チューズ」が加算される仕組み。大学のほか、スクールバス運行沿線の五つの地区
公民館に設置する。利用するには「廃食油モニターカード」が必要で、炭素銀行や地区公民館で
取り扱っている。

　これまでの回収は、地区公民館にポリ容器を設置し、利用者が廃食油を入れて公民館職員から
地域通貨を受け取る仕組みだった。今後は職員の応対時間が省け、住民もより気軽に訪れることが
できるほか、利用人数や時間、スクールバスの利用状況を把握することにも役立つという。

　一連の研究に携わる環境デザイン学科の吉村元男教授は「もっと気軽に廃食油を持って来ていた
だけるのでは。将来的には公園など身近な場所に設置し、まちづくり全体で取り組みたい」と話している。

http://www.nnn.co.jp/news/070127/20070127003.html

一旦、定期保守

　　　　　（　　　　)　　'
　　　　　　　　　　　　ｏ＿＿＿, . （、.　'　⌒　　 ` 　）
　　　　　　　　　　　 /　　　　　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　　　　　　　　　　/　　　　／￣￣；　) （ . ⌒ ）
　　　　　　　　　　 /　　　 /　　　　　`‘| ' ` ”, ）
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日の丸は単純すぎて世界の恥。燃やされて当然。

鳥取駅前バスターミナル内部のレイアウトが変更になった。
売店だった区画が自販機コーナーとなった。
しかも、従来から存在する自販機コーナーとあわせて2つの自販機コーナーが設けられることに。
ターミナル待合室出入り口両脇すぐに設けられており、
発券カウンターと階段を挟んで自販機コーナーが設置された形態となった。

鳥取ＢＴはトイレはきれいです。
ただ高速線と一般路線の御客さんの待合が供用なのは・・・
一時待合室が閉められるそうですが、深夜０時４０分発の便に
乗る人はどうするのだろう？

20:30分以降はターミナルは閉鎖になります。
0:40分の夜行に乗るときは外の吹きさらしの待合所で待合所で待たされます。
5:40分の大阪行き始発も同様です。

吹きさらしの0番乗り場で待たされます。それは5:40分の大阪始発の場合も同じです。
だから発車10-15分前に来ることをお勧めします。

>>143
駅のコンコースでなら、寒さに震えることなく待てると思うけど。
0時27分着のとっとりライナーがあるから、0時30分過ぎまでは
間違いなく開いてる(待合室は閉まっているかもしれないが。)。

朝も4時半過ぎから列車は動いてるので、駅も当然開いてる。

鳥取駅前バスターミナル内部のレイアウトが変更になった。
売店だった区画が自販機コーナーとなった。
しかも、従来から存在する自販機コーナーとあわせて2つの自販機コーナーが設けられることに。
ターミナル待合室出入り口両脇すぐに設けられており、
発券カウンターと階段を挟んで自販機コーナーが設置された形態となった。

鳥取ＢＴはトイレはきれいです。
ただ高速線と一般路線の御客さんの待合が供用なのは・・・
一時待合室が閉められるそうですが、深夜０時４０分発の便に
乗る人はどうするのだろう？

20:30分以降はターミナルは閉鎖になります。
0:40分の夜行に乗るときは外の吹きさらしの待合所で待合所で待たされます。
5:40分の大阪行き始発も同様です。

吹きさらしの0番乗り場で待たされます。それは5:40分の大阪始発の場合も同じです。
だから発車10-15分前に来ることをお勧めします。

駅のコンコースでなら、寒さに震えることなく待てると思うけど。
0時27分着のとっとりライナーがあるから、0時30分過ぎまでは
間違いなく開いてる(待合室は閉まっているかもしれないが。)。

朝も4時半過ぎから列車は動いてるので、駅も当然開いてる。

鳥取駅前バスターミナル内部のレイアウトが変更になった。
売店だった区画が自販機コーナーとなった。
しかも、従来から存在する自販機コーナーとあわせて2つの自販機コーナーが設けられることに。
ターミナル待合室出入り口両脇すぐに設けられており、
発券カウンターと階段を挟んで自販機コーナーが設置された形態となった。

鳥取ＢＴはトイレはきれいです。
ただ高速線と一般路線の御客さんの待合が供用なのは・・・
一時待合室が閉められるそうですが、深夜０時４０分発の便に
乗る人はどうするのだろう？

20:30分以降はターミナルは閉鎖になります。
0:40分の夜行に乗るときは外の吹きさらしの待合所で待合所で待たされます。
5:40分の大阪行き始発も同様です。

吹きさらしの0番乗り場で待たされます。それは5:40分の大阪始発の場合も同じです。
だから発車10-15分前に来ることをお勧めします。

駅のコンコースでなら、寒さに震えることなく待てると思うけど。
0時27分着のとっとりライナーがあるから、0時30分過ぎまでは
間違いなく開いてる(待合室は閉まっているかもしれないが。)。

朝も4時半過ぎから列車は動いてるので、駅も当然開いてる。

鳥取市公式HP「鳥取市におけるバス路線維持に係る補助金について」
http://www.city.tottori.tottori.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::17663&m=4

それによると、黒字路線は8路線しかない。
日交・日ノ丸：鳥取砂丘線・中央病院線・市立病院線・上原線
日交：雲山団地線・若葉台線
日ノ丸：緑ヶ丘団地線・日ノ丸本社線

それ以外は赤字路線。
日交：岩井線・北園線・十六本松線・桜谷面影循環線・桜谷線・津ノ井倉田循環線・米里線・八坂線・若桜線・八東線
日ノ丸：岩倉線・中河原線・百谷福部線・賀露線・湖山鳥大線・湖岸線・鹿野線・宝木上光河内線・逢坂線・浜村青谷線・長和瀬線・日置線・勝部線・吉岡線・松上河内線・東郷線・横枕線・神戸線・西郷線・散岐線・佐治線・赤波江波線・智頭線

ＪＴＢの時刻表４月号を見たのだが、「まつえウォーカー」が３月末で廃止みたいな
ことが書いてあるのだが、これって当地ではもうアナウンス済み？

>>148
公式に出た。
http://www.ichibata.co.jp/cgi-bin/ichibata/bus/new/new.cgi
しかし、４月のリストラはすごいな。

スマソ。大半が松江市営バスに路線移管するんだな。

>>138
福本竜平氏のブログより

　このたびの温家宝の来日に当たっても、ＴＶ出演や対談が予定されていると聞く。また性懲りもなく、白髪交じりの自称ジャーナリストが、自虐の極みの歴史観をあたかも良識的日本国民の総意のように電波で流し、そのずる賢い中国人に媚びる姿が眼に浮かぶ。
　このような、国賊的一部マスコミの陽動は想定内であるが、さて総理はこのたびの中国の使者、いったいどう扱うか？非常に興味を持って眺めてみたい。

スレ違いスマソ

>>149
小田線の廃止が抜けてるが（出雲市駅のバス停には掲示あり）

>>151
アツイね

>>153
当選したぞ！１７票差で！
http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?itemid=124724#itemid124724

１３８です。＞＞１５１さんわざわざ丁寧に教えてもらったのにすいません。自分は無知でした。
本当の無名な人は谷村候補の方でした。ところで関係ない話なのですが、自分は今高校3年なので
すが、今度の５月に修学旅行があるのですが(行き先は関西方面)自分は自然堂さんのばすが良かった
のですが、もう決まっていて日本交通さんになるそうです。とっても残念で仕方がありません。

http://www.eccentrix.com/members/tottori/
http://www.eccentrix.com/members/tottori/2.html

保守

あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

観光交通がまたバス事業を開始しました。次は中古バス三台から始めるようです。
しかし自然堂にバス事業を譲渡したというのに、よっぽど経営者の人がバスが好きか
、バスに未練があるのですねー。

>>145>>146
なんか米厨（加藤）のニオイがするレスなんだが・・・

あげ

最下層保守

ふふ

日本交通、夜行大阪〜米子線の2号車。
車両交換です。
サービスエリアで代変車待ち…

あれ、気がつけば、倉吉から下市入口までのバスが、全部赤碕止まりに？

今、一畑とか松江市営って乗務員募集してますか？
今は他県で事務員してますが、結婚の予定があり、嫁さんが松江から離れるのが難しいので、退職して免許をとって松江のほうにドライバーとしてでも行きたいのです。
情報お待ちしています。

松江といえばバックストン先生の感化が大きい地域。

船岡経由バス路線廃止へ　　NHKいちおしNEWSとっとり　　2007年8月27日
　鳥取県内のバスの路線について話し合う協議会が倉吉市で開かれ、９月いっぱいで鳥取市と若桜町を結ぶ複数の
路線のうち八頭町の船岡を経由する路線を廃止することなどを承認しました。
　バス会社や行政の担当者が集まって開かれた会議では、採算がとれない県内の赤字路線について協議しました。
この結果、９月いっぱいで、鳥取市と若桜町を結ぶ複数の路線のうち八頭町の船岡を経由する路線を廃止すること
を承認しました。
　また、米子市と大山町を結ぶ路線など合わせて１８路線で本数を減らしたり、経路を変更することも承認されました。
　県内を走る路線バスはほとんどの赤字ですが、日本交通の大島寛史総務部長は「企業の努力も限界にきている。」
と話していました。次回の協議会は来年２月に開かれます。

規制緩和で撤退が原則自由だからね。

そうだね。

なんで，米子大阪間って本数があんなに多いの？

ごめんなさい本当に教えてほしい！
倉吉から大阪までで一番安い交通方法ってなんでしょうか！？

>>172
日交の高速バスが一番安いんじゃない。なんばと新大阪なら片道4200円。
　ttp://www.nihonkotsu.co.jp/bus/highway/course/kurayoshi-kobe_osaka.html

それより安く行きたかったら18切符のシーズンの時か鉄道の日記念切符が出る時期
に普通列車で行くしかないと思う。

>>173
本当にありがとうございます！やっぱりそれが一番安いですかね。
本当に感謝です。

全但の特急バスって車内トイレあるの？
または途中PAで休憩とかある？

倉吉線、だいぶ時間短縮されたね。奥津温泉のトンネル完成や周辺道路の改良。

１０ねんほど前に乗ったときは冬で、ダム下旧道を走り奥津温泉でぐねぐね、人形峠付近で大雪。
無事に４時間以上かけて倉吉についたら感動すらした。
今は、自家用車だと大阪から２時間台でいけるので、大阪から鳥取市内に行くのと変わらなくなった。

大阪からの所要時間（休憩なし）
鳥取市・倉吉市・米子市　２時間４５分〜３時間
松江市・３時間〜３時間１５分
出雲市　３時間４５分〜４時間
大田市　４時間４５分〜５時間１５分
浜田市　５時間半（浜田道経由）

〉〉175
鳥取線だったら今は確かトイレ付きのスパクル使ってるよ。

そうかね。

age

全但バス、路線３割休止へ　来年１０月、不採算で撤退
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000662506.shtml

仕方ないか。

自然堂交通のバスのデザインをよく見てみると、これまた類を見ない、鳳凰の絵で派手な外装で他の会社より一線を画しますね。



そうかもしれません。

一畑バスに転職したいです。事務員なんて今後死んでもないですかねえ？

↑だめもとで聞いたら事務員はおろか乗務員さえ採用してないとのこと(>_<)
そんなにこの会社は人が余ってるのか、居心地がいいのだろうか？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E7%95%91%E3%83%90%E3%82%B9
路線縮小をしてるから、人は余ってるよ、乗務員は交通局がたまに臨時
を募集してる。

交通局は民営化しないのかな？

松江市の企業局で民営化の話があるのはガス局だけのはず。

一畑バスとかの民間が路線減らして替わりに80条とか21条で運行している
のだから民間移管は無理でしょう、一般会計からの持ち出しは公営企業でも
80条とか21条でもあまり違わないし。

都市ガス事業は民間のほうがいいね。
現実に市でやってるのは仙台市とか極めて少数。

出雲一畑交通のリムジンの乗務員は募集してるようですがあまりの薄給にびっくり！あれじゃ人は来ない…

鳥取11え6704
Daiwa 大和冷○株式会社
10/23火曜日
K県坂出市11号線を走行中、吸殻ポイ捨て、道を譲っても礼儀なし。いったいどういう社員教育してんの？

そんなことチクってどうするんだ。生意気だ。

まあまあ

自然堂 営業区域外運行してバスを1台営業停止
しっかりした堅実経営で好きなバス会社だったのにまさか行政処分とは‥‥‥

大目にみても良かったのでは？

仕方ない。

駄目だな

全但バス：路線再編　休止予定の６路線発表−−朝来市公共交通会議◇年内に代替案、市民に説明
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20071127ddlk28020482000c.html
　第１回朝来市公共交通会議が２６日、同市の農業研修センターで開かれ、全但バス（本社・養父市）が来年１０月１日
から１年間休止を予定している朝来市内の６路線１８系統を明らかにした。市は「新たな交通空白地を発生させない」と
しており、年内に代替案を作り、住民に説明する。
　休止６路線は▽竹の内（平日１２便、日曜・祝祭日６便）▽白井（同９便、同６便）▽与布土（同１０便、同９便）▽柴（同
７便、同４便）▽金浦（同６便、同６便）▽神子畑（同９便、同７便）。乗客の減少に伴う収入減が主な理由で、休止６路線
の赤字は年間約３０００万円という。
　同会議は６路線休止問題を協議する機関で、市や全但バス関係者、区長ら１７人で構成。会長に田中敏昭副市長を
選んだ。委員からは「路線バスをコミュニティーバスに全面的に切り替えては」といった意見が出された。代替案はこうし
た意見や赤字補助などを含め、市と全但バスが協議して作ることにしている。

数か月前ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞの浅見光彦に鳥取のﾀｸｼｰ・ﾊﾞｽ両方を運行している会社の名前が出ていて驚きました。
その社名は「中部観光交通」

↑追記
中部を付け足しただけ観光交通ってﾒｼﾞｬｰに思えてしまいます。

？

いや、だからﾃﾚﾋﾞ(数か月前ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞであった浅見光彦ｼﾘｰｽﾞ)に同社に中部を付け足した架空の会社が(中部観光交通)
出ていたので、とても驚きましたと言いたかっただけであります。

O森ﾀｸｼｰは皆さん好きですか。

教会に行ってみたい。クリスマスだがら。

クリスマスはお近くの教会へぜひどうぞ！
さて、来年から島根に暮らすことになった者ですが、仕事はバスとは畑違いの仕事です。これまで事務員でバス会社にいたのですが、今度はドライバーとして挑戦したいです。
で、島根の大型二種が取得できる教習所について誰か詳しくわかりませんか？

確か平田のが取れたと思う

情報有難うございます。でもそこで免許を取得しても一畑や松江市営に入れる確率はゼロに近いとか聞きましたが本当ですか？
なんせ島根はバス運転手が激余りとか…

>>208
俺も島根帰る予定だがロクな会社がない。
貸切志望だが一畑はタクシー3年は乗らなきゃいけないらしいし、
この前求人票が出た日本交通は組合との交渉が決まらず、
昨年夏のボーナスがまだ出てないらしいし。
もうあきらめてトラック乗るつもり。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h52925376

下熊谷バスセンターってどんなとこ？
検索しても情報がない

正月3が日の日交&日の丸自動車の鳥取県内路線は基本的には10:00から17:00までの運行の模様。
また大晦日は始発便は通常通りだが、最終便は始発地を17:00まで出る便が最後になるので要注意。

>>212
毎年恒例ですなorz

松江市内のバスルートについて質問です

往年の県民会館・一畑百貨店前は、わざと全路線が一方通行で乗り入れるようになっていて
半端なターミナルっぽさが好きでした
（一日に数回、美保関方面から温泉へ行くバスが逆向きに走るのが珍しかった）

松江を離れて10年以上経ちますが、報道によると一畑も駅前へ移転し、殿町は閑古鳥のようです
そこで、現在の県民会館周辺の運用がどうなっているのか気になりました

今でも以前のようなターミナル的位置づけなのでしょうか？
変化があるとすれば、大橋方面　温泉方面　北堀・田町方面　それぞれ
相互の行き来がどのようになっているのか教えてください

日ノ丸がももたろうエクスプレスに新車を入れたね

日交の山陰特急のビッグバード号って車内放送(テープ放送or音声合成放送)ないですね？
あと降車ボタンも。

上げ

日交の路線車にガミオ、虹�U

くる梨の掲示板見たけど日交路線色との組み合わせはなんだか違和感・・・ガミオ・虹２は鳥取初登場？のようね
ガミオと虹�Uとまとめて購入、虹�Uは日ノ丸より一足先に登場するとはね。

全但バス休止問題「市民の足確保」基本　豊岡市が案まとめ、あすから説明会
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/archive/news/2008/01/27/20080127ddlk28020161000c.html
　全但バスが昨年１０月に示した路線バス休止の申し出を受けて、対応策を検討してきた豊岡市
は２６日、「市民の足を確保する」を基本にした案をまとめた。全但バスが示した市内休止１１路線
４１系統は「最低運行回数１日３往復」などの基準を設けた。市は２８日から順次、対象路線の各
地区で市民説明会を開き、地域住民と意見を交換する。
　会見した奥田清喜・副市長は「市民に提示する対応策は地域のおける公共交通のあり方を議論
するものであり、路線バス休止の代替案として確定したものではない。地域住民との協議の中で、
変更する場合もある」と説明した。

企業である以上、大幅な赤字を垂れ流してまで運行することが出来ないのは至極当然なのです。

日ノ丸自動車：鳥取駅〜緑ヶ丘団地線を3月31日限りで廃止
（本日、鳥取駅バスターミナルの掲示で確認）

えーっ！

高速バスに「道路財源確保」車体広告 08/02/03
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=499808004
　松江−広島間を往復する一畑バスの高速バスの車体に、通常国会の最大の焦点となっている道路特定財源の維持や、揮
発油税の暫定税率の延長などを訴える広告がお目見えした。
　広告主は島根、広島両県の沿線７市町でつくる中国横断自動車道・尾道松江線三次松江間建設促進期成会と、官民１６団
体で構成する島根県東部高速道路利用促進協議会。
　両団体は高速道路の早期整備を求め、０５年度から一畑バスの車体後部に、国引き神話をイメージしたイラスト広告を掲載。
今回は、そこに「島根の主張」として、「高速道路の早期完成には道路特定財源（暫定税率）の確保が不可欠！」との訴えを加
えた。
　広告は、それぞれ松江−広島間を１日１往復するバス２台に掲載。与野党の攻防が続く国会論戦をにらみながら、暫定税率
の延長や道路特定財源の確保などにめどが立つまで、掲載を続ける。
　両団体の事務局を担う松江市の内田貞文都市計画部次長は「道路整備のため、暫定税率を維持する必要性を島根、広島
両県民に訴え、理解を得たい」と話している。

松江でバスの接触事故　　ttp://www.nhk.or.jp/matsue/lnews/ 2月10日
　１０日午後、松江市の交差点で路線バスと乗用車が衝突する事故があり、乗用車に乗っていた６０歳の
女性が腹を打つ軽いケガをしました。バスの乗客にケガはありませんでした。
　１０日午後１時前、松江市和多見町の大橋川近くの交差点で、松江市交通局の路線バスが右から来た
乗用車と衝突しました。この事故で乗用車に乗っていた２人のうち、助手席に乗っていた６０歳の女性が腹
を打つ軽いケガをしました。バスの乗客と運転手あわせて１１人にケガはありませんでした。現場は信号機
がある交通量の多い交差点です。
　警察によりますと、路線バスは、松江駅に向かうため、交差点を直進しようとしたところ右からきた乗用車
に衝突したということです。警察では、どちらかの車が赤信号で交差点に進入したため事故が起きたものと
見ていて、双方の運転手に話を聞くなどして当時の状況を詳しく調べています。

>>222
鳥取市から補助金が出ていなかったので黒字だと思ったのだが？

オメコしたいのぉ〜
(-д-；)ﾊｧﾊｧ

バス乗り換え案内システムを設置
ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=267&date=20080212&page=1
　鳥取大学が開発したタッチパネル式のバス乗り換え案内システムが１２日、鳥取市のバスターミナルに
設置されました。
　バスネットと名付けられたバスの乗り換え案内システムは、鳥取大学工学部の菅原一孔教授の研究グ
ループが開発し、ＪＲ鳥取駅前のバスターミナルにタッチパネル式の端末が設置されました。
　研究グループやバス会社の関係者らが出席した設置式では、鳥取市の竹内市長が「このシステムでバ
スの利用者が増えることを期待します」とあいさつしました。
　このシステムではタッチパネルで出発地と目的地を入力すると、経路やバスの時刻、所要時間、それに
乗り換え情報などが大型ディスプレイに表示されます。また、目的地は施設名や地名を入力したり地図上
で設定したりできるため、バス停の名前を知らなくてもどこで下車したらいいかが分かります。
　案内システムを利用すれば目的地までの経路が簡単に検索できることから、関係者は路線バスの利用
増加につながるものと期待しています。

>>218-219
日交のガミオと虹�Uとまとめて購入、いずれも鳥取・倉吉に各1台ずつ。なお、米子は大型を導入。
社番はメーカーを示すアルファベット1文字と3桁数字。ただし、車体には数字のみ表示。
数字の頭の0・1が米子、2・3が倉吉、4・5が鳥取（いずれも偶数が貸切・高速、奇数が乗合）。
H5xx 鳥取200か・348 日野 レインボーII PDG-KR234J2 鳥取
I5xx 鳥取200か・351 いすゞ エルガミオ PDG-LR234J2 鳥取

>>229
日交のいすゞエルガミオの「鳥取200か・351」の社番はI554。

米子に入る大型はＫＶ？ＡＡ？

出雲のジェイアールバスはどんなもんですかね

日交の鳥取地区新車2台の社番が判明。
H553 鳥取200か・348 日野 レインボーII PDG-KR234J2 鳥取
I554 鳥取200か・351 いすゞ エルガミオ PDG-LR234J2 鳥取

>>231
現在の日交は4メーカーのノンステを入れています。昔はふそうだけだったが、1999年から日野・UDが、2006年からいすゞが入るようになった。
ただ、今回鳥取・倉吉に入った中型ノンステが日野・いすゞのみとなったのは、導入当時ふそう・UDがまだ発売したいなかったから。
H1xx 日野 ブルーリボンII PKG-KV234L2 米子
I1xx いすゞ エルガ PKG-LV234L2 米子
F1xx ふそう エアロスター-S PKG-AA274KAN 米子
U1xx UD スペースランナーRA PKG-RA274KAN 米子

ジェイアールバスの出雲はどんな感じか教えて下さい。

拿鰥

日交・日ノ丸の乗合新車（予定）：大型ノンステは米子のみ、中型ノンステは倉吉・鳥取のみ。
メーカーは日交が4メーカー、日ノ丸が日野・いすゞ。
日野 ブルーリボンII PKG-KV234L2 米子 / レインボーII PDG-KR234J2 倉吉・鳥取
いすゞ エルガ PKG-LV234L2 米子 / エルガミオ PDG-LR234J2 倉吉・鳥取
ふそう エアロスター-S PKG-AA274KAN 米子 / エアロミディ-S PDG-AR820GAN 倉吉・鳥取
UD スペースランナーRA PKG-RA274KAN 米子 / スペースランナーRM PDG-RM820GAN 倉吉・鳥取

>>215
ももたろうエクスプレスは出雲発着。
しかし、日ノ丸は出雲に車庫がないので米子まで回送する。そのため、米子ナンバー（ご当地ナンバー・鳥取県中西部が対象）となっている。
なお、米子〜出雲は松江〜宍道以外に高速バスはない（一時期、米子〜松江に高速バスが運行されていたが、鉄道との競争に勝てず廃止）。
米子200か・346 いすゞ ガーラHD PKG-RU1ESAJ 米子
米子200か・347 日野 セレガHD PKG-RU1ESAA 米子

鳥取県は長らく鳥取ナンバーだけだった。
しかし、ご当地ナンバー導入により2006/10/10から鳥取県中西部は米子ナンバーとなった。
1.鳥取ナンバー対象地域
鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町
2.米子ナンバー対象地域
米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町

また加藤か

日交・日ノ丸の貸切・高速新車（予定）：貸切HDは標準出力、SHD・高速HDは高出力。
メーカーは日交が4メーカー、日ノ丸が日野・いすゞ。
日野 セレガSHD / セレガHD PKG-RU1ESAA
いすゞ ガーラSHD / ガーラHD PKG-RU1ESAJ
ふそう エアロクイーン / エアロエース BKG-MS96JP
UD スペースウィングA / スペースアローA BKG-AS96JP

全但と神姫の経営統合ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

＠神姫バススレ

つうか現在発売されてる型式をただ書き連ねてるだけじゃねーか

2006/07/31
この日、日交では久々にいすゞが入った。
キャメル号（米子〜東京）専用で、日野・いすゞが1台ずつ米子営業所に導入された。
H080 鳥取200か・310 日野 セレガSHD PKG-RU1ESAA 米子
I081 鳥取200か・311 いすゞ ガーラSHD PKG-RU1ESAJ 米子

>>244
それに伴って、キャメル号（米子〜東京）で使用された鬼太郎バス1台はグループの京都交通に売却された。
現在はシルフィード号（舞鶴〜東京）などで使用されている。
F080→F802 鳥取22か15-86→京都200か13-09 ふそう エアロクイーンI KC-MS822PA 米子→舞鶴

>>237
日交・日ノ丸の乗合新車は、1993までは米子・倉吉・鳥取ともに大型を導入していた。
しかし、1994年からは原則として米子が大型（山陰では唯一の中扉4枚折戸）、倉吉・鳥取が中型・小型となった。
その後、2001年からは国土交通省標準仕様ノンステップバス・ワンステップバスとなり、米子・倉吉・鳥取ともに中扉引戸に変更された。
そして、2005年からは小型の一部を除き全車ノンステップバスに切り替えられた。

>>246
ただし、例外もいくつかある。以下はその一例。
日交 F540→F115 鳥取22か16-76 ふそう エアロスター KC-MP747K 鳥取→米子
1998年に米子のF120 鳥取22か16-77ともに日交初のノンステとして導入。
当時は大型しかなかったため中型・小型が原則の鳥取も大型となった。
その後、鳥取には中型ノンステが導入されたため鳥取では輸送力過剰となり、2006年に米子へ転属した。

日ノ丸 鳥取200か・・97 日野 ブルーリボンシティ KL-HU2PLEA 鳥取
2001年に1台だけ導入され、鳥取市気高町・鹿野町内で平日のみ使用される。
米子に導入されている同型式（ワンステ・中扉4枚折戸）とは異なり、前扉のみのツーステとなっている。

松江市営の大型ノンステ
島根22き18-96〜18-97 ふそうエアロスター KC-MP747K 1997 MT
島根22き19-70〜19-73 ふそうエアロスター KC-MP747K 1999 AT
松江市営では異例の大型ノンステで1997年に2台、1999年に4台が導入された。
当時は大型しかなかったためであり、路線の制約から運行できない路線が多いなどの問題が生じた。
その後、中型ノンステが導入されたため輸送力過剰となったが、現在も他社へ移籍することなく残っている。
ちなみに、松江市営・一畑は原則として中型・小型だが、これは松江が城下町で狭隘道路が多いことによる。

松江市営のCNG中型ノンステ
島根200か・108、・120 UD RM KK-RM252GAN改(RM2B2GAN) 2002
島根200か・166〜・167 UD RM KK-RM252GAN改(RM2B2FAN) 2003
島根200か・260〜・261 UD RM KK-RM252GAN改(RM2B2GAN) 2005
島根200か・292〜・293 日野 レインボーII PA-KR234J1改(KR287J1) 2006
松江市営では2002年に山陰初のCNGバスを導入した。いずれも中型ノンステである。
松江は城下町で狭隘道路が多いため、松江市営・一畑は原則として中型・小型である。

一畑→松江市営 旧6006 島根22き19-07 KC-RN210CSN
一畑では基本的にいすゞだが、この車両のみは適当な小型がなかったためUDとなった。
一畑の社番は4桁数字で、頭の数字がメーカーを示す（ただし小型はメーカーを問わず5・6を使用）。
（1=UD、2=日野、3=ふそう、5・6=小型、7・8=いすゞ）
当初、松江本社で使用されていた。
しかし、一畑が大赤字のため、2007年に8路線が松江市営に移管（全国で唯一の公営移管）された。
そのため、この車両を含む約20台が一畑から松江市営に移籍した。

合併で過疎地増　膨らむ補助■路線バス赤字補に２億２６００万円■　2008年02月26日
ttp://mytown.asahi.com/tottori/news.php?k_id=32000000802260002
　市町村合併に伴って鳥取市が抱える過疎地域が広がった。このためバス運行にかかる補助費も膨
らんでいる。市は新年度予算案で、路線バスの赤字を補填する「地方バス路線維持対策補助金」に約
２億２６００万円を計上。０７年度の決算見込み額より約２６００万円、０５年度の決算額より約５９００万
円多い。
　市交通対策室によると、市内を走る路線バスは現在１４９系統。０７年度分では、このうち１２９系統
（８７％）への補助が見込まれている。また路線バスの廃止などで、コミュニティーバスを運行する「生活
交通確保バス運行事業」には約１５００万円を計上。導入地域が増えるため、０７年度決算見込み額の
約２・５倍になる。
　さらに、採算が合わないため事業者が廃線を検討中で、その代替交通としてコミュニティーバスや、
予約に応じて運行するデマンドタクシーの導入を考えている地域もある。同室は「路線バスも、それに
代わる手段も市民生活には必要。実質的な義務的経費と考えている」としている。

2008/02/08 バスの運行 バス停で待っていてもバスが来なかった。 交通政策課
　お寄せいただいたご意見を日ノ丸自動車株式会社本社にお伝えしたところ、次のとおり回答がありましたのでお伝えします。
　今後とも利用者の皆さんのご意見を交通事業者等へお伝えし、より利用しやすいバスサービスの実現に向けて働きかけていきたいと考えますので、
引き続きご意見をお寄せいただきますようお願いします。

【日の丸自動車株式会社からの回答】
　「２月７日（木）の西郷線、神馬発６時５０分の東富安経由鳥取駅行の欠便については、利用者の皆様にご迷惑をおかけしてしまい、誠に申し訳なく、深くお詫びいたします。
当該便を運転していた乗務員は、北村車庫を定刻に出発しましたが、雪の量が少ないと判断してチェーンを装着しないまま始発地の神馬に向かったところ、予想以上に積雪が多く、
神馬地内で車両が身動きできない状況になり、立ち往生してしまいました。
何とか脱出しようとチェーンを装着し、除雪作業を行いましたが、思うように作業が進まなかった上、携帯電話を所持していなかったため、早急に営業所に連絡をとることもできないまま
約１時間が経過した後、目の前を通過した乗用車の人に事情を話し、電話を借りて営業所に連絡を入れました。運転手は、営業所の運行管理者に状況を説明しましたが、営業所側では、
当該便が「実車」で折り返し運行するものと思っていたところ、運転手本人が既に大幅に時間が経過していたため、勝手に「回送」として営業所まで戻ってきてしまいました。
神馬は標高も高く、雪の多い場所であることはよくわかっていながら、運行の安全の為のチェーンの装着を怠ったことや、緊急の連絡が遅くなったこと、さらには運転手と営業所との
意思疎通の不備が原因で、公共交通機関であるバスの運行を担う事業者として、お客さまに大変ご迷惑をおかけしてしまい申し訳なく、反省しております。
今後、このような不手際のないよう乗務員への監督、指導を徹底してまいります。大変申し訳ありませんでした。」

w

>>252
ちなみに、この便の正規経路は神馬→北村→河原→東富安→鳥取駅である。

加藤のオナニースレになってしまった

>>239
実は「米子」ナンバーを交付する事務所は米子市ではなく境港市にある。
中国地方のご当地ナンバー（米子・倉敷・下関）を交付する場所は以下の通りとなる。
TTY 米子ナンバー 中国運輸局鳥取運輸支局境港庁舎（鳥取県境港市）
OYK 倉敷ナンバー 中国運輸局岡山運輸支局水島海事事務所（岡山県倉敷市）
YUS 下関ナンバー 九州運輸局下関海事事務所（山口県下関市）

>>237-239>>241>>244-252>>254>>256
お前はこっちでやってろ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200888822/l50

日交の倉吉地区新車2台が判明（社番は未確認）。
なお、日交・日ノ丸とも米子・倉吉地区と鳥取地区では一部仕様（ワンマン機器等）が異なる。
H3xx 米子200か・350 日野 レインボーII PDG-KR234J2 倉吉
I3xx 米子200か・352 いすゞ エルガミオ PDG-LR234J2 倉吉

これに伴い、下記の車両が引退した（米子・倉吉地区はディーゼル車規制のためDPFを装備していた）。
F334 鳥取22か12-67 ふそう エアロスター P-MP618K 1990 倉吉 DPF装備

米子にDPFをつけるような排ガス規制は掛かっていません。

はっ！加藤の相手をしてしまった。

>>258-259
でも、日交・日ノ丸ともバスの使用年数は米子・倉吉地区（約18年）よりも鳥取地区（約20年）のほうが長いのです。
しかも、米子・倉吉地区から鳥取地区へバスを転属させることは半ば常識となっています。
（逆の例は中型・小型主体の鳥取に1台だけいた日交の大型ノンステが輸送力過剰のため2006年に米子へ転属するなど、ごく少数のみ。）
また、1993年までは倉吉・鳥取地区も大型で導入されていましたが、智頭急行開業に伴うバス利用者減少により、1994年からは中型・小型で導入されています。
一方、米子地区は現在も大型で導入され、1994年から2005年までは中扉4枚折戸（山陰唯一）で導入されています。

米子は最近は日交も日ノ丸もレインボーばっかな様な気がする。日交はエアロミディも入れてはいたけど。
あと、倉吉だか鳥取ののRMが米子に転属してた気がする。

2008/04/01より鳥取自動車道福原PAに「智頭福原（ちづふくわら）」バス停（最寄駅・山郷駅）を設置。
以下の路線が停車する。これに伴い従来の「智頭（京橋・諏訪保育園前）」（最寄駅・智頭駅）には停車しなくなる。
京都〜鳥取、大阪なんば〜鳥取、大阪梅田〜鳥取、大阪なんば・神戸三宮〜鳥取
ただし、例外的に東京〜鳥取・倉吉は経由するが停車せず、従来通り「智頭（京橋・諏訪保育園前）」に停車する。
（運行経路は鳥取道〜智頭IC〜R53〜（智頭駅前）〜智頭（京橋・諏訪保育園前）〜R53〜智頭IC〜R53に変更）
また、岡山・津山〜鳥取、広島・福山〜鳥取は「智頭福原」を経由しない（山陽道〜岡山道〜中国道〜津山IC〜R53経由）ため従来通り「智頭（京橋・諏訪保育園前）」に停車する。
なお、福岡・北九州〜鳥取は米子道〜山陰道〜米子〜山陰道〜R9〜倉吉〜山陰道〜R9経由のため、無関係である。

あと、以下の路線が2008/03/31で廃止となる。
鳥取駅〜緑ヶ丘団地（日ノ丸）：すでに2008/01/22から乗り場に掲示されている。
この路線は住宅地を結ぶ路線であるにも関わらず、日ノ丸によると利用者が少なかったらしい。
しかも、鳥取市の補助対象路線ではなかったので、一見黒字だと思われていたが、赤字だったとは・・・。

>>262
ちなみに、「智頭福原」と「智頭（京橋・諏訪保育園前）」は約9kmも離れているので要注意。
この間の移動は「すぎっ子バス」（ただし休日運休）か鉄道（山郷駅〜智頭駅）を利用することになる。

>>261
日交 KC-RM211GAN ノンステップ
1999年に鳥取（U539 鳥取200か・・25）と倉吉（U306 鳥取200か・・26）に1台ずつ導入された。
なお、倉吉に配置されていた車両は2007年に米子（U103に改番、ナンバーは変更なし）へ転属した。
ただし、米子は大型主体で、中型・小型は主に狭隘路線やスクールバス等の特定用途のみに使用されている。

皆生温泉線は狭隘路線に分類されるのか？あそこはエアロミディとかが主力っぽいが。

2008/04/01改正
福部循環バス（正式名称・福部地区過疎地有償運送）を新設。鳥取市社会福祉協議会が運行（白ナンバー）。
過疎地有償運送は運輸支局への登録が必要。すでに中国運輸局鳥取運輸支局に登録済み。
運賃は均一制：大人200円、小学生以下・高齢者・障害者等100円
運行系統：午前はA→B、午後はB→Aを連続運行。全便土曜・休日運休。
A.福部町総合支所→左近→八重原→福部町総合支所（右回りのみ）
B.福部町総合支所→岩戸口→福部町総合支所（左回りのみ）
http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1203297185039/index.html

2007年度の鳥取県東部の黒字路線はわずか2路線のみ（収支比率100%以上・当然補助対象外）。
1位 上原線 鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原（日交・日ノ丸共同運行、収支比率207.4%）
2001/04/01運行開始。鳥取県東部でもっとも黒字額が多いドル箱路線のため、鳥取では唯一大型のみ（ノンステ・ワンステは専用の新車を導入、CNGあり）で運行。
2位 中央病院線 鳥取駅〜中央病院（日交・日ノ丸共同運行、収支比率130.6%）
2001/04/01日交・日ノ丸共同運行化。こちらは中型ノンステ・ワンステ（CNGあり）で運行。

2007年度に黒字から赤字に転落した路線（収支比率100%以下・補助対象）
若葉台線 鳥取駅〜津ノ井〜若葉台（日交、収支比率89.5%、補助金額121万3千円）

2007年度の赤字額が最も多い路線（収支比率100%以下・補助対象）
松上河内線 市立病院〜鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原〜松上〜河内車庫〜安蔵（日ノ丸、収支比率54.4%、補助金額1626万4千円）
利用者が極端に少ない赤字路線のため小型のみで運行。このうち河内車庫〜安蔵は鳥取県内初のデマンドバス（2001/04/01から導入）である。
鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原は鳥取県東部一の黒字路線である上原線（日交・日ノ丸共同運行、こちらは大型のみで運行）と完全に重複する。

http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1203297185039/index.html

鳥取県東部の場合、赤字路線（収支比率100%以下）でも以下の路線（%は2007年度の収支比率）は補助対象外となる。
1.日交・日ノ丸共同運行路線（現在は鳥取砂丘・中央病院・市立病院・上原の4路線のみ）
2007年度は、上原(207.4%)・中央病院(130.6%)の2路線が黒字、鳥取砂丘(91.4%)・市立病院(55.9%)の2路線が赤字。
2.営業所（車庫）への出入庫路線
雲山団地（日交、55.3%）・緑ヶ丘団地（日ノ丸、35.2%）・日ノ丸本社（日ノ丸、12.3%）の3路線が該当
なお、緑ヶ丘団地線は2008/03/31限りで廃止となる。

http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1203297185039/index.html

>>267
2008/04/01改正
福部循環バス（鳥取市社会福祉協議会・白ナンバー）を運行開始。
百谷・福部経由左近線（日ノ丸）を廃止し、代替として百谷線（日ノ丸）を新設。
西品治経由湖山鳥大線（日ノ丸）を廃止（西品治・千代水経由イオン鳥取北店線で代替）。
相生町経由湖山鳥大線（日ノ丸）を朝夕のみの運行に変更（その他の時間帯は賀露循環線等で代替）。
布勢経由湖山鳥大循環線（日ノ丸）を朝夕のみの運行に変更（その他の時間帯は上原線・吉岡線・賀露循環線等で代替）。
緑ヶ丘団地線（日ノ丸）を廃止。
浜村青谷線（日ノ丸）、青谷長和瀬線（日ノ丸）を土曜・休日運休に変更。
江波用瀬赤波線（日ノ丸）を休日運休に変更。
http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1203297185039/index.html

2008/03/15より鳥取県中西部のJRの鉄道3路線でICOCA、PiTaPa、Suica、TOICA（ただしTOICAは2008/03/29から）利用開始。このため全41駅で自動改札機が導入された。
なお、京阪神・岡山・広島などの他地区にまたがって利用することはできない。
対象 山陰本線（泊駅〜伯耆大山駅〜米子駅）、伯備線（上石見駅〜伯耆大山駅〜米子駅）、境線（米子駅〜境港駅）

2008/04/01より鳥取県中西部の路線バスでICOCA、PiTaPa、Suica、TOICA、LuLuCa、CI-CA、Itappy、NicoPa、Hareca、PASPY利用開始。ただしPASMOは不可。
PiTaPaはポストペイ方式、その他はチャージ方式。このため、該当車両で対応改造が行われた。
なお、白ナンバーのバス（はまるーぷバス、大山町営、伯耆町営、日南町営、日野町営）は利用できない。
対象 日交・日ノ丸の米子・倉吉地区全路線、だんだんバス、どんぐりころころ、南部町ふれあいバス、ことうらバス
（ただし、高速バス、定期観光バス、三朝・倉吉〜鳥取空港を除く）

>>271
ttp://www.jr-odekake.net/guide/icoca/area.html
をみてもそんなことは書いてないわけだが．．．

ソースは？

>>272
妄想にソースなんぞあるわけない

>>272-273
必ずしも妄想とは限らないでしょう。実際、自動改札機が導入されてもICOCAなどが使えない駅がある。
例1.下関駅（福岡・北九州地区にあわせたため。ただしICOCA・わいわいカードは使えない。）
例2.鳥取県中西部〜島根県東部の全特急停車駅、主要駅、境線全駅。
例2-1.特急停車駅：倉吉駅・生山駅・根雨駅・伯耆大山駅・米子駅・安来駅・松江駅・玉造温泉駅・宍道駅・出雲市駅・西出雲駅（03/15から停車）
例2-2.その他主要駅：東山公園駅・境線全駅（米子駅〜境港駅）

2008/04/01改正（鳥取県大山町関連）
米子駅〜淀江〜今津〜安原〜大山口駅〜佐摩線（日交）を1往復新設（半年ぶりに復活）。
米子駅〜淀江〜今津線（日交）のうち3往復を米子駅〜淀江〜今津〜安原〜大山口駅に変更し、町内路線バスに接続。
大山口駅〜安原・長田循環線（日交、左回りのみ3本）を廃止、大山口駅〜佐摩線（日交）を1往復増便。
大山町営巡回バス中山地区を定期運行・有料化。運賃を無料（中山）・100円（名和）から200円（共通）に値上げ。
大山口駅で客待ち中のバスの画像が日野リエッセ（日交H130、鳥取200か・114、KK-RX4JFEA、2001）なのだが、行先は「別所・種原・大山寺」となっていた。
しかし、大山寺への道路は米子駅・大山口駅からのいずれも急勾配が多いのに日野リエッセ・いすゞジャーニーJなどの小型バスでは無理があるのでは？
http://www.daisen.jp/p/1/17/23/

>>273
そもそも鳥取中西部のみ対応させる意味がないしな。米子市長がＪＲにお布施したなら別だが。

路線廃止に伴う乗車券類の払い戻しに関して（鳥取市関連）
2008/03/31をもちまして百谷・福部経由左近線（日ノ丸）・緑ヶ丘団地線（日ノ丸）を廃止します。
これに伴い、一定の条件下で日ノ丸鳥取営業部・鳥取駅バスターミナルにて無手数料（事業者の都合による）で乗車券の払い戻しを行います。
鳥取駅（以遠を含む）〜百谷間相互の定期券は、2008/04/01以降、新設の百谷線（日ノ丸）でそのままご乗車になれます。
百谷以遠〜採石場前〜八重原〜左近間相互の定期券・回数券は無手数料で払い戻します。なお、福部循環バスはご利用になれません。
鳥取駅（以遠を含む）〜南城北団地〜緑ヶ丘三丁目相互間の定期券・回数券は、2008/04/01以降、以下の2通りから選択できます。
1-1.「南城北団地」は上原線（日交・日ノ丸共同運行）等の「古海」「大井手」「日ノ丸本社」と同じ扱い（鳥取駅から100円）になります。
1-2.「緑ヶ丘二丁目」「緑ヶ丘三丁目」は上原線（日交・日ノ丸共同運行）等の「高草中学校前」「徳尾」と同じ扱い（鳥取駅から200円）になります。
2.ご利用にならない場合は、定期券・回数券は無手数料で払い戻します。

路線廃止に伴う乗車券類の払い戻しに関して（大山町関連）
2008/03/31をもちまして大山口駅〜安原・長田循環線（日交）を廃止します。
これに伴い、一定の条件下で日交米子営業所・日交米子駅前窓口等にて無手数料（事業者の都合による）で乗車券の払い戻しを行います。
存続区間（荘田・長田・野田以外の各停留所）は、2008/04/01以降、米子駅〜淀江〜今津〜安原〜大山口駅〜佐摩線（日交）でそのままご乗車になれます。
廃止区間（荘田・長田・野田の各停留所）は、定期券・回数券・バスカードは無手数料で払い戻します。

>>271
当初予定の鳥取県中西部から島根県東部への対象範囲拡大に伴う訂正。
米子はJRの支社があるので、導入されないと時代遅れだった（中国地方のJR3支社（米子・岡山・広島）のうち、米子だけがICOCAを導入していなかった）。
2008/03/15より鳥取県中西部〜島根県東部のJR鉄道4路線・一畑電車2路線でICOCA、PiTaPa、Suica、TOICA（ただしTOICAは2008/03/29から）利用開始。ただしPASMOは不可。
このため対象全駅で自動改札機が導入された。なお、京阪神・岡山・広島などの他地区にまたがって利用することはできない。
JRはICOCA、一畑はPiTaPaを発行する。PiTaPaで一畑を利用する場合はポストペイ方式になる（その他はチャージ方式）。
JR 山陰本線（泊駅〜伯耆大山駅〜米子駅〜宍道駅〜出雲市駅〜田儀駅）、伯備線（上石見駅〜伯耆大山駅〜米子駅）、境線（米子駅〜境港駅）、木次線（宍道駅〜三井野原駅）
一畑 北松江線（電鉄出雲市駅〜川跡駅〜松江しんじ湖温泉駅）、大社線（出雲大社前駅〜川跡駅）

2008/04/01より鳥取県中西部〜島根県東部の路線バスでICOCA、PiTaPa、Suica、TOICA、LuLuCa、CI-CA、Itappy、NicoPa、Hareca、PASPY利用開始。ただしPASMOは不可。
バス事業者はPiTaPaを発行する。PiTaPaでバスを利用する場合はポストペイ方式になる（その他はチャージ方式）。
なお、白ナンバーのバス（はまるーぷバス、大山町営、伯耆町営、日南町営、日野町営、松江市C（美保関・玉湯・宍道）、平田生活、多伎循環、イエローバス、雲南市民、飯南町営）は利用できない。
日交・日ノ丸の米子・倉吉地区全路線、だんだんバス、どんぐりころころ、南部町ふれあいバス、ことうらバス
松江市営・一畑・谷本・スサノオ・奥出雲の全路線、レイクライン、出雲循環150、松江市C（美保関・玉湯・宍道を除く）
（ただし、高速バス、定期観光バス、三朝・倉吉〜鳥取空港を除く）

なお、島根県西部（石見・六日市・柿木など）は広島県と共通のPASPYになる予定。
これは、広島方面の高速バス（大田〜広島、浜田〜広島、益田〜広島）でバスカードが導入されている関係による。

>>279
たまには外に出て、皆生病院にでも行ってこい

>>272
ちなみに昨日米子には行ったがそれ関連の機器は設置されていなかったのでうそだと分かる。

浮上

保守

>>279

このまま行けば明後日くらいには城崎温泉までICOCAが使えるようになりそうだなｗｗｗ。

バス会社のストライキ情報について
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090325_2_.html

一畑バス、スト突入。

頑張ったな、一畑！

保守

某バス雑誌の表紙で、出雲の旧国鉄塗装のＪＲバスが「西条駅」の行き先を出してるんだけど、あれって広島県の西条？
昔は雲南線でそんな長距離路線があったの？
西条〜三次〜赤名〜三刀屋〜出雲市ってそうとう距離ありそうだけど・・・

あのバスは元々広島の黒瀬営業所にあったから。

ってオチじゃね？

社員(？)の人に聞いてみた、黒瀬に一時あった車両らしいよ。

ほう？

日ﾉ丸の2,3年前の年商は確か35億円でした。
それに比べ2,3年前の鳥取の某ｽｰﾊﾟｰの年商が
新聞に載っていて約60億円近くありました。
ﾊﾞｽ業者とｽｰﾊﾟｰﾏｯｰｹｯﾄ

異業種同士を比べてもしょうがない
と思うけど、
こうして観ると運輸業って厳しいんだなあと
実感
してきます。

>>292

＞ 日ﾉ丸の2,3年前の年商は確か35億円でした。
赤字はナンボくらいだったの？

>>293
さあそこまで言われても、私は素人なので
全く分かりません。

今日、日の丸自動車の会社から仮ナンバーの観光ブルリがでてきた。
廃車にするための移動だと思う。もと空港連絡バスの1176か？

その可能性が大。

人権啓発ラッピングバス（日ノ丸）
鳥取200か・154 日野レインボーワンステ KK-RJ1JJHK改（RR1JJHK）2001 鳥取
鳥取200か・267 日野ブルーリボンII KL-KV280L1 2005 米子
その他、倉吉にも1台在籍する。

日交の大山方面専用大型ワンロマ車のうち4台が排ガス規制のため鳥取・倉吉に2台ずつ転属。
F145→F5xx 鳥取22か16-17 ふそうエアロスター KC-MP717P 1997 米子→鳥取
F146→F525 鳥取22か16-18 ふそうエアロスター KC-MP717P 1997 米子→鳥取
F147→F3xx 鳥取22か16-19 ふそうエアロスター KC-MP717P 1997 米子→倉吉
F148→F3xx 鳥取22か16-20 ふそうエアロスター KC-MP717P 1997 米子→倉吉

倉吉に転属した車両は方向幕の交換のみだが、鳥取に転属した車両は方向幕を機器ごと交換し、ワンマン機器が交換されている。
ちなみに、方向幕は、米子・倉吉は前面・側面ともに行先を表示するため連動式、鳥取は前面が行先、側面が系統を表示するため非連動式となっている。

なお、鳥取では、P尺では運行できない路線が多いことから、主に以下の路線に限定使用されている。
鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原（日ノ丸と共同運行。鳥取県東部では唯一の黒字路線で利用者が多いことから、この路線のみ全便大型で運行されている。）
鳥取駅〜丸山〜覚寺口〜鳥取砂丘（日ノ丸と共同運行。）

全国で活躍する人権啓発ラッピングバス。鳥取県では日ノ丸が運行している。
鳥取200か・154 日野レインボーRR/RJワンステ KK-RJ1JJHK改（RR1JJHK）2001 鳥取
鳥取200か・267 日野ブルーリボンIIノンステ KL-KV280L1 2005 米子
鳥取200か・268 日野レインボーHRノンステ PB-HR1JHAE 2005 倉吉
なお、日ノ丸の日野ブルーリボンIIのうちKL-KV280L1は鳥取200か・267の1台のみで、それ以外はPJ-KV234L1・PKG-KV234L2である。

側幕は系統表示のがわかりやすい(たぶん)。
利用者を増やしたいなら時刻表とか系統図ももっとわかりやすく工夫するべきだよ。
無能な経営陣はとっとと退職金受け取りを辞退して職場から消えてクレ。

松江市バスで採用試験があるという噂の件について。







誰か知らないか？

>>301
プロパーは行（２）に移行して７月１日採用職員から行（３）を適用する
この前、労使間で妥結したけど恐ろしく低賃金だよ。

>>302

それでも公務員になれるんだべ？今の御時世なら倒産しないしｸﾋﾞにならないならイイんじゃね？
あと採用に年齢とか性別の制限とかあるんかね？

採用試験はあるけれど、実際は勤続年数の長い臨時職員が正職員として
採用だろうね。宮岡市長時代の路線拡大を臨時職員採用でやったから、
勤続10年を超える人がけっこういるはず。

公務員にはなれるけど、公営バスが廃止になれば分限処分（免職）を
行える。佐賀市営が市長に分限処分をちらつかされて給与の大幅引き
下げを受け入れた。

随分と長い勤続だな、宮岡クンもムゴい土産を残したもんだ、普通の企業ならそれなりのポストに就いていてもなんら不思議じゃないね、まぁフリーターみたいなもんだから長年居ても仕方がないか、代わりはナンボでも来るだろうし。

…ならさ、本庁含めて全部を行(２)にすりゃイイんじゃね、差別の無い明るい社会を目指すなら当然だし市民も納得だ。

日交の定期観光バス「白うさぎ号」の専用車両が排ガス規制のためグループから中古車に置き換え。
転入 新・F223 米子200か・354 ふそうエアロバスMM U-MM822H or KC-MM822H 倉吉 DPF装備
廃車 旧・F225 鳥取22か11-32 ふそうエアロミディMM P-MM517H 1989 倉吉 DPF装備

ここはバス真庭の聖地なんだぜ！？サンクチュアリなんだぜ！？
死疫糞はｲﾗﾈ

松江シバスは余所でﾄﾞｿﾞhttp://orz.2ch.io/p/-/society6.2ch.net/koumu/1097396881/n

いい加減諦めなよ、氏んだほうが良いよ。

>>258
F334 鳥取22か12-67 ふそう エアロスター P-MP618K 1990 倉吉 DPF装備
新車導入により引退済み。
F335 鳥取22か12-68 ふそう エアロスター P-MP618K 1990 倉吉 DPF装備
こちらは現在も現役。

2008/06/06〜2008/06/22に鳥取市100円循環バスくる梨赤コース（日交・南町経由）の夜間延長運転が行われる。
樗谿公園のホタル鑑賞者ための「ホタルバス」で、通常（小型）とは異なり、中型ノンステ・ワンステでの運行となる。
日野 レインボーHR ノンステ PB-HR1JHAE H549（鳥取200か・269）・H544（・295）
日野 レインボーII ノンステ PDG-KR234J2 H553（鳥取200か・348）
いすゞ エルガミオ ノンステ PDG-LR234J2 I554（鳥取200か・351）
ふそう エアロミディMJ ノンステ KK-MJ26HF改(MJ27HL) F538（鳥取200か・・89）・F535（・・92）・F536（・・93）・F537（・・94）
ふそう エアロミディMK ノンステ PA-MK27FH F548（鳥取200か・271）・F545（・297）
UD スペースランナーRM ノンステ KC-RM211GAN U539（鳥取200か・・25）
UD スペースランナーRM ノンステ PB-RM360GAN U547（鳥取200か・273）・U546（・299）
日野 レインボーRR/RJ ワンステ KK-RJ1JJHK改(RR1JJHK) H543（鳥取200か・130）・H503（・168）・H504（・177）
ふそう エアロミディMK ワンステ KK-MK25HJ F502（鳥取200か・167）
UD スペースランナーRM ノンステ KK-RM252GAN U501（鳥取200か・173）

ちなみに、鳥取市100円循環バスくる梨は通常は小型8台（うち2台は他路線と兼用）で運行される。
赤コース（日交）4台
日野 ポンチョ 初代 ノンステ 型式不明 鳥取200あ・・66(H565)
日野 リエッセ ツーステ KK-RX4JFEA 鳥取200か・110(H563)、・113(H564)、・145(H562・兼用)
（鳥取200か・145は米子から転属(旧H152)。米子・倉吉と鳥取ではワンマン機器が異なるため交換されている。狭隘路線の桜谷面影循環線と兼用。）
青コース（日ノ丸）4台
日野 ポンチョ 初代 ノンステ 型式不明 鳥取200あ・・64
日野 リエッセ ツーステ KC-RX4JFAA 鳥取22あ・172(兼用)、鳥取22か16-57、鳥取200か・・16
（鳥取22あ・172、鳥取200か・・16は前扉のみ。また、鳥取22あ・172はATで気高町・鹿野町内の路線と兼用。）

松江〜出雲から石見銀山に観光に行くのに便利なバスは有りますか？当方検索して探すのがイマイチ分からないんでどなたから詳しい方居られましたらお教えください。

>>312
大田市駅までＪＲ乗って、そこから石見交通バスだね。
川本線と大森線が使える。
http://iwamigroup.jp/public/_upload/type017_5_5/file/file_12076295171.pdf
http://iwamigroup.jp/public/_upload/type017_5_5/file/file_12076295522.pdf

あと石見交通はツアーバスも出してる。詳しくは公式サイト見てちょ
http://iwamigroup.jp/

JRバスがやってる石見銀山号は？

日交の小型バス1台が米子から鳥取に転属した。
なお、米子・倉吉と鳥取ではワンマン機器が異なるため交換されている。
H566(旧H1XX) 鳥取200か・115 日野 リエッセ ツーステ KK-RX4JFEA

日交はガイナーレ鳥取の選手輸送用バス（3列29人乗り）の導入を米子営業所（社番U0xx）に1台導入することが決定した。
UDスペースアローA ハイウェイライナー(BKG-AS96JP、ふそうエアロエースとの統合モデル)
（メーカーがUDである理由はスポンサーに鳥取日産（ブルーステージ）があるため）
また、選手輸送がない場合は高速バスに使用される予定。
（ただし、DDを使用する米子〜神戸・大阪線（夜行便のみ）、4列36人乗りHDを使用する米子〜広島線を除く）

日交は従来より米子〜神戸・大阪線（夜行便）にDD（ふそう・UD）を使用している。
今回、夜行高速用DD（ふそう・UDの統合モデル）を大量導入することになった。
米子〜神戸・大阪線（夜行便）のうち1996年以前の車両（ふそう・UD）を置き換える。
また、現在SHD・HDで運行されている倉吉・鳥取〜神戸・大阪線（夜行便）もDDに置き換える。

導入車両（ふそう・UDの統合モデル、ふそうは3年ぶり、UDは8年ぶりに復活した）
ふそうエアロキング ハイウェイライナー BKG-MU66JS
UDスペースドリームA ハイウェイライナー BKG-AU66JS

置き換え対象車両（1996年以前のみ、1997年以降（UDは2000年に生産中止）は予備車として残す）
ふそうエアロキング U-MU525TA、KC-MU612TA
UDスペースドリーム/ヨンケーレモナコ U-RG620VBN、KC-RA550VBN

>>316
追加・訂正
日交のガイナーレ鳥取の選手輸送用バス（3列29人乗り）は2台導入。
鳥取バス営業所雲山バス営業課（社番U4xx）・米子営業所（社番U0xx）に各1台ずつ。
UDスペースアローA ハイウェイライナー(BKG-AS96JP、ふそうエアロエースとの統合モデル)
（メーカーがUDである理由はスポンサーに鳥取日産（ブルーステージ）があるため）
また、選手輸送がない場合は昼行高速バス（ただし、米子〜広島線（4列36人乗り）を除く）に使用される予定。

鳥取県東部の一般路線バスは、上原線（鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原、日交・日ノ丸共同運行、収支比率207.5%）を除く全路線が赤字（収支比率100%以下）となっている。
そのため、黒字路線の上原線（日交・日ノ丸）は大型、狭隘路線（桜谷面影循環（日交）・松上河内（日ノ丸）の2路線）は小型、それ以外の路線は中型・小型となっている。
なお、上原線以外でリンク先に掲載されていない路線は補助対象外路線で実際は赤字となっている。
（備考）補助対象外路線
1.日交・日ノ丸共同運行路線（鳥取砂丘・中央病院・市立病院・上原の4路線（上原線のみ黒字、それ以外の3路線は赤字））
2.出入庫路線（雲山団地（日交）・日ノ丸本社（日ノ丸）の2路線、及び2008/03/31で廃止された緑ヶ丘団地線（日ノ丸））
http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1191046528175/index.html

大阪行き「くにびき」号、１６日からビデオ＆ドリンクサービス廃止。
原油高のアホ！

日交・日ノ丸（鳥取県東部）の新車（予定）。日交は日野・いすゞ・ふそう・UDの4メーカー、日ノ丸は日野・いすゞの2メーカーとなる。
上原線（日交・日ノ丸）は大型、狭隘路線（桜谷面影循環線（日交）・松上河内線（日ノ丸））は小型、それ以外は中型・小型となる。
大型ディーゼルノンステップ（ATはPKG-の部分がPDG-になる）
日野 ブルーリボンII PKG-KV234L2 / いすゞ エルガ PKG-LV234L2
ふそう エアロスター-S PKG-AA274KAN / UD スペースランナーRA PKG-RA274KAN
中型ディーゼルノンステップ
日野 レインボーII PDG-KR234J2 / いすゞ エルガミオ PDG-LR234J2
ふそう エアロミディ-S PDG-AR820GAN / UD スペースランナーRM PDG-RM820GAN
小型ディーゼルノンステップ（くる梨専用）
日野 ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE
小型ディーゼルツーステップ
日野 リエッセ BDG-RX6JFBA / いすゞ ジャーニーJ BDG-RX6JFBJ
大型CNGノンステップ（ATのみ）
日野 ブルーリボンII CNG-MPI PDG-KV234L2改(BFG-KV234L2) / いすゞ エルガ CNG-MPI PDG-LV234L2改(BFG-LV234L2)
中型CNGノンステップ（ATのみ）
日野 レインボーII CNG-MPI PDG-KR234J2改(BFG-KR234J2) / いすゞ エルガミオ CNG-MPI PDG-LR234J2改(BFG-LR234J2)
大型ハイブリッドノンステップ
日野 ブルーリボンシティハイブリッド BJG-HU8JLFP
ふそう エアロスターエコハイブリッド BJG-MP37TK / UD スペースランナーAエコハイブリッド BJG-AP37TK
小型CNGツーステップ（フラットフィールドによる改造）
日野 リエッセ CNG BDG-RX6JFBA改 / いすゞ ジャーニーJ CNG BDG-RX6JFBJ改
大型連節ノンステップ（日交のみ・上原線専用）
ベンツ シターロG BKG(E5)-O530 神奈中と同様、ふそうが輸入・販売するため日交のみの導入となる。運行認可の関係上、上原線専用となる。

久々に上がってるかと思えば過当かょorz
くにびき、ついにビデオ放映終了か・・・残念だわ

>>302

＞ >>301

本庁などに異動になれば行(１)に帰して市バスに帰るって意味ですね
わかりますｗ

日本人とチベット人は共通した遺伝子を持つ近親民族。
日本人とチベット人は、世界でも稀な古代血統とされる
Y染色体DNAのＤ系統を持つ民族である。
http://native.way-nifty.com/./native_heart/images/y_chromosome.jpg
http://www.familytreedna.com/pdf/Karafet_et_al.1997.pdf
http://en.wikipedia.org/wiki/Human_Y-chromosome_DNA_haplogroups
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/phistory/89000/20070729118570733431677600.jpg

他のアジア地域全体にはアジア系Ｏ系統が広く分布し、日本のすぐ
隣である韓国人や中国人がアジア特有のＯ系統であり、孤立した
Ｄ系統を持つ日本人・チベット人の異質さが際立って見える。

このY染色体D系統はY染色体YAP＋型に含まれ、アジア人種よりも中東や地中海
沿岸等に分布するＥ系統の近親であり、Y染色体の中でも非常に古い系統の一つ
である。かつてＥ系統と縁が深いＤ系統は、漢民族属するＯ系統の進出により
多くが滅ぼされ、結果海に守られている日本列島を最大とし、同じく山岳の
チベットに残り、それぞれ日本人・チベット人として二つに別つ事態に追い込まれた。

これを今回の騒乱に当てはめてみればどうであろうか？まさにＯ系統属する
中国人が、Ｄ系統属するチベット人を再び滅ぼそうとしている。次は日本人か？
日本人とチベット人は共通する遺伝子を持つ希少な近親民族であり、
我々日本人はチベット人の危機の今立ち上がらなければならない！
(これを関連スレッドにコピーして色々な場所に知らしめて下さい)

北朝鮮送金ルートを断て
http://www.youtube.com/watch?v=gfUojDy5kkA
朝鮮総連、地上げとパチンコ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=266114
韓国　
http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%80%80%E5%BC%B7%E5%A7%A6&search_type=　
右翼の正体
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1192685451/

＞ちなみに今年日本で起きた“列車事故”の時も
＞韓国人は同様に日本人が死んだことに大喜びした。

＞阪神大震災の時など、新聞の第一報の見出しが「天罰だ！」
＞だったという目を覆いたくなるような卑しい国民性だ。


＞韓国人は災害などで「自分が困ったときに助けてもらうの
＞は当然」と考えているくせに、他人が苦しんでいるのを見て
＞も何とも思わない。

＞韓国は助けてもすぐ裏切る。
＞後述するが、韓国に裏切られた国は日本以外にも
＞世界中に存在する。

韓国は“なぜ”反日か？
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html HPサーチ

あなたはこのサイトを見ても、韓流スターを好きでいられますか？

Williams(Lenovo)＆TOYOTA アンチ活動 北京オリンピック阻止
　　　 　 ┌─┐　　┌─┐
　　　 　 │●│　　│●│
　　　 　 └─┤　　└─┤
　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　Justice Now！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　Boycott Beijing！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜●｜　 　 ｜●｜
　└─┘　 　 └─┘

┏━━┳━━┳━━┳━━┓┏━━┳┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫┗┓┏┫┃┏┓┃　 ━╋┓┏┛
┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫　 ┃┃┃┃┏┓┫　 ━┫┃┃
┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛┗┛

チベット人が何万人も断種されレイプされ拷問され虐殺されていく・・・
「民族浄化」が完了しつつある今、
どこで「平和の祭典」が開かれるのですか？
中国オリンピックを協賛している、レノボ、トヨタを応援すること
それはチベット人虐殺を応援していることと同じです。

>>321
鳥取県東部では鳥取県中西部や島根県（隠岐諸島を除く）とは異なり、バスカードが導入されていない。これには、以下の理由がある。
鳥取県東部：一般路線は1路線（上原線）を除き赤字で、導入しても投資効果が見込めないため未導入。
鳥取県中西部：ほとんどが黒字路線で、補助金（バス事業者も費用の一部を負担）により導入。
島根県（隠岐諸島を除く）：赤字路線が多いが、補助金（バス事業者も費用の一部を負担）により導入。

このため、日交・日ノ丸では鳥取県東部と中西部では一部取り扱いが異なる。
鳥取県東部の場合
バスカードが導入されていないため、現在も紙の回数券を発売している。
紙の回数券（共通回数券を除く）は他社での使用はできないが、鳥取県中西部でも使用可能。ただし、いずれもコミュニティバスでは使用できない。
共通回数券は鳥取県東部専用で2社の共同運行路線（鳥取砂丘線・中央病院線・市立病院線・上原線）及び2社の共同運行区間のみ使用可能。
整理券は始発地から1区間は発行されない。運賃表は最大38区間となる（日交：無券/なし・2〜38、日ノ丸：なし・1〜37）。ただし、コミュニティバスは均一運賃のため整理券は発行されない。
鳥取県中西部の場合
バスカードが導入されているため、原則としてコミュニティバスを除き紙の回数券を発売していない。ただし、コミュニティバスはバスカードが使用できないため、専用の紙の回数券を発売している。
なお、鳥取県東部で発売されている紙の回数券はコミュニティバスを除き使用可能。ただし、共通回数券は鳥取県東部専用のため使用できない。
バスカード導入に伴い整理券は始発地から発行される。運賃表は最大50区間となる（日交：1〜50、日ノ丸：0〜49）。ただし、コミュニティバスは均一運賃のため整理券は発行されない。

>>327
このため、日交・日ノ丸の場合、米子・倉吉と鳥取ではワンマン機器が異なるため、転属の際は交換する必要がある。
方向幕（幕式のみ）：米子・倉吉は連動式（前面・側面：行先）、鳥取は非連動式（前面：行先・側面：系統）。なお、LED式の場合は共通のため交換不要。
運賃表（一般路線のみ）：米子・倉吉は50区間表示、鳥取は38区間表示。
運賃箱（一般路線）：米子・倉吉はカードリーダー（ICカード（ただし倉吉はついているが未使用）・磁気カード対応）付き・両替方式。鳥取はカードリーダーなし・両替方式。
運賃箱（コミュニティバス）：米子・倉吉はカードリーダー（ICカード（ただし倉吉はついているが未使用）専用）つき・釣り銭方式。鳥取はカードリーダーなし・両替方式。
カードリーダー（一般路線）：米子・倉吉のみ。ICカード（ただし倉吉はついているが未使用・ICOCA（JR米子近郊区間）・PiTaPa（日交・日ノ丸）など）・磁気カード（日交・日ノ丸・松江市営・一畑・石見の5社局共通バスカード）対応。
カードリーダー（コミュニティバス）：米子・倉吉のみ。ICカード（ただし倉吉はついているが未使用・ICOCA（JR米子近郊区間）・PiTaPa（日交・日ノ丸）など）専用。
整理券発行機（一般路線のみ）：米子・倉吉は始発地から発行（日交：1〜50、日ノ丸：0〜49）、鳥取は始発地から1区間は発行されない（日交：無券/なし・2〜38、日ノ丸：なし・1〜37）。いずれも、6・9は混同するおそれがあるため、六・九となる。
（備考）ICOCAのJR米子近郊区間：山陰本線（御来屋駅〜伯耆大山駅〜米子駅）、伯備線（上石見駅〜伯耆大山駅〜米子駅）、境線（米子駅〜境港駅）。対象全駅で自動改札機が導入されている。
PiTaPaでバス（日交・日ノ丸）を利用する場合はポストペイ方式、その他はチャージ方式となる。このため、ICOCAでJR・バスを利用する場合やPiTaPaでJRを利用する場合はあらかじめチャージする必要がある。

日交・日ノ丸・松江市営・一畑・石見の5社局共通バスカード使用範囲（高速・空港リムジン・隠岐汽船接続）

高速バス
大田広島線（石見銀山号）　大田〜川本〜広島（2（石見2））
高速広浜線（いさりび号）　有福温泉〜浜田〜大朝〜広島（16（石見5・JR6（浜田5・広島1）・広電5））：石見担当便のみ（JR（浜田）担当便は広島地区共通カードのみ対応）
新広浜線　浜田〜戸河内〜広島（1（石見1））
新広益線　益田〜戸河内〜広島（2（石見1・広電1））：石見担当便のみ
広益線　益田〜六日市〜広島（6（石見6））

空港リムジンバス
米子〜米子空港（7（日ノ丸7））
益田〜萩・石見空港（2（石見2））
益田〜萩・石見空港〜萩（3（石見1・防長2））：石見担当便のみ

隠岐汽船接続バス（季節により本数が異なる）
米子〜米子空港〜境港〜七類（日ノ丸）
松江〜境港（一畑）
松江〜七類（一畑）

日交・日ノ丸・松江市営・一畑・石見の5社局共通バスカード・ICカード使用範囲（鳥取県倉吉管内一般路線）
倉吉管内の最端
倉吉市内・パークスクエア線（日交・日ノ丸）：西倉吉・西倉吉町（倉吉市）
広瀬線（日交）：倉吉バスセンター・大宮・広瀬（倉吉市）
関金線（日交）：倉吉バスセンター・西倉吉・西倉吉町・関金温泉・関金バスセンター・山口上・大河原・明高（倉吉市）
北条線（日交）：西倉吉・西倉吉町・倉吉バスセンター（倉吉市）・由良駅入口（北栄町）
橋津線（日交）：西倉吉・西倉吉町・倉吉バスセンター（倉吉市）・石脇車庫・小浜（湯梨浜町）
松崎・北方線（日交）：西倉吉・西倉吉町（倉吉市）・北方入口・石脇車庫＜休日運休＞（湯梨浜町）
社・北谷・高城線（日ノ丸）：海田日ノ丸車庫（倉吉営業所）・倉吉農高・中野上・大河内・上福田・桜・大立（倉吉市）
馬場町・栄・西高尾線（日ノ丸）：亀谷・西高尾（北栄町）
赤碕線（日ノ丸）：海田日ノ丸車庫（倉吉営業所）（倉吉市）・由良駅入口（北栄町）・赤碕駅（琴浦町）
三朝線（日ノ丸）：海田日ノ丸車庫（倉吉営業所）（倉吉市）・三朝町役場前・三朝車庫・三徳山・上吉原・小河内・実光・穴鴨公会堂・木地山（三朝町）
生田三朝線（日ノ丸）：生田車庫・西倉吉町・西倉吉（倉吉市）・三朝町役場前・三朝車庫・西小鹿・神倉・三徳山・上吉原・穴鴨公会堂・上西谷上・下畑・木地山（三朝町）

日交・日ノ丸・松江市営・一畑・石見の5社局共通バスカード・ICカード（ICOCA・PiTaPa等）使用範囲（鳥取県米子管内一般路線）
米子管内の最端
皆生温泉・新開・労災病院・ジャスコ線（日交・日ノ丸）：米子産業体育館・皆生観光センター・堀川三福中橋・労災病院（米子市）・ジャスコ（日吉津村）
三柳・富益線（日交）：三柳住宅団地・真誠会前（米子市）
福万線（日交）：日下（米子市）
水浜線（日交）：遠藤（伯耆町）
観光道路経由大山線（日交）：大山寺（大山町）
大山町内路線（日交）：今津（米子市）・大山口駅・佐摩・草谷上＜土曜休日運休＞・大山寺（大山町）
淀江・下市線（日交）：今津（米子市）・大山口駅・佐摩・前谷・下市入口（大山町）
大学病院線＜土曜休日運休＞（日ノ丸）：大学病院＜土曜休日運休＞（米子市）
高専循環線＜土曜休日運休＞（日ノ丸）：高専前＜土曜休日運休＞（米子市）
旗ヶ崎・乗越・下葭津（日ノ丸）：体育館前（米子市）
境港線（日ノ丸）：米子空港・境港駅（境港市）
松江線（日ノ丸）：東町・米子駅（米子市）・松江営業所（島根県松江市）
永江団地・米子高校循環線（日ノ丸）：祇園町車庫・永江団地・米子高校（米子市）
会見・永江団地・岩屋谷・岸本・溝口・江尾・根雨線（日ノ丸）：永江団地（米子市）・御内谷（南部町）・岩屋谷・溝口駅前・JA溝口（伯耆町）・江尾駅（江府町）・日野病院（日野町）
錦海団地・法勝寺・東長田・上長田・大木屋線（日ノ丸）：祇園町車庫（米子市）・法勝寺中・金山・上長田車庫・大木屋車庫（南部町）
俣野・柿原・大河原・米沢線（日ノ丸）：深山口・柿原上・中大河原・御机・エバーランド奥大山＜冬季の土曜休日のみ運行＞・下蚊屋・笠良原＜冬季運休＞・下蚊屋別れ＜冬季運休＞（江府町）

日交・日ノ丸・松江市営・一畑・石見の5社局共通バスカード使用範囲（島根県松江管内一般路線）
松江管内の最端
松江線（日ノ丸・米子管内扱い）：東町・米子駅（鳥取県米子市）・松江営業所（松江市）：この路線のみICカード（ICOCA・PiTaPa等）使用可能
第一路線（松江市営）：市立病院・平成町車庫・かんべの里・県合同庁舎前・川津・平成ニュータウン北（松江市）
第二路線（松江市営）：市立病院・平成町車庫・八重垣神社・あじさい団地入口・あじさい団地（松江市）
第三路線（松江市営）：馬潟・竹矢・平成町車庫・市立病院・松江しんじ湖温泉駅・福祉センター前・四季ヶ丘東・東高校（松江市）
第四路線（松江市営）：市立病院・平成町車庫・商業高校前・女子高校前・大海崎・八束町中央・江島（松江市）
第五路線（松江市営）：市立病院・平成町車庫・八重垣神社・松江しんじ湖温泉駅・淞北台団地・テクノアークしまね（松江市）
第六路線（松江市営）：市立病院・平成町車庫・商業高校前・西津田七丁目・日赤病院前・松江しんじ湖温泉駅・テクノアークしまね（松江市）
美保関線（一畑）：一畑バス本社・美保関ターミナル（松江市）
マリンゲートしまね線（一畑）：一畑バス本社・マリンゲートしまね（松江市）
朝日ヶ丘・免許センター線（一畑）：一畑バス本社・松江しんじ湖温泉駅・授産センター・運転免許センター＜土曜・休日運休＞（松江市）
恵曇・片句・古浦線（一畑）：一畑バス本社・恵曇連絡所・福野市場＜休日運休＞・片句・古浦（松江市）
御津・生馬が丘線（一畑）：一畑バス本社・御津（松江市）
大庭・八雲線（一畑）：松江しんじ湖温泉駅・一畑バス本社（松江市）・八雲車庫（松江市）
玉造温泉線（一畑）：松江しんじ湖温泉駅・玉造温泉（松江市）
大東線（一畑）：松江しんじ湖温泉駅（松江市）・大東駅（雲南市）

日交・日ノ丸・松江市営・一畑・石見の5社局共通バスカード使用範囲（島根県出雲管内一般路線）
出雲管内の最端
各路線（一畑）：上塩治車庫（出雲市）
出雲大社・日御碕線（一畑）：出雲大社・日御碕・宇竜（出雲市）
うさぎ線（一畑）：猪目分校・鵜峠・鷺浦（出雲市）
須佐線（一畑）：出雲須佐（出雲市）
小田線（一畑）：小田車庫（出雲市）
一畑以外の2社（スサノオ・谷本）はバスカード使用不可

日交・日ノ丸・松江市営・一畑・石見の5社局共通バスカード使用範囲（島根県大田管内一般路線）
大田管内の最端（益田・浜田・大田の各管内は相互直通している）
波根線（石見）：越堂（出雲市）
富山線（石見）：富山（大田市）
大田市内・和江線（石見）：和江漁港（大田市）
山口線（石見）：佐津目分校跡（大田市）
三瓶線（石見）：国立青年の家（大田市）
都賀線（石見）：都賀大橋（美郷町）
赤名線（石見）：赤名（飯南町）
大屋線（石見）：大屋（大田市）
仁万線（石見）：石見銀山駐車場・龍源寺間歩（大田市）
大森・大家線（石見）：川上（大田市）
川本線（石見）：矢上・田所道の駅・三坂口（邑南町）

日交・日ノ丸・松江市営・一畑・石見の5社局共通バスカード使用範囲（島根県浜田管内一般路線）
浜田管内の最端（益田・浜田・大田の各管内は相互直通している）
長沢・瀬戸ヶ島線（石見）：長沢局前・神社下・瀬戸ヶ島（浜田市）
大学線（石見）：大学（浜田市）
瑞穂線（石見）：瑞穂インター入口・瑞穂インター（邑南町）
波佐線〜浄光寺・美又線（石見）：浄光寺前（浜田市）
浄光寺・美又線（石見）：追原（浜田市）
波佐線（石見）：東谷下（浜田市）
弥栄線・長見・弥栄線（石見）：弥栄支所（浜田市）
有福線（石見）：嘉戸塩田（江津市）
周布・江津線〜川戸線（石見）：川平駅口（江津市）
川戸線（石見）：川戸駅＜休日運休＞（江津市）

日交・日ノ丸・松江市営・一畑・石見の5社局共通バスカード使用範囲（島根県益田管内一般路線）
益田管内の最端（益田・浜田・大田の各管内は相互直通している）
小浜江崎線（石見）：江崎港・須佐駅前（山口県萩市）
蟠竜湖線（石見）：蟠竜湖（益田市）
二条線（石見）：桂ヶ平（益田市）・小島（山口県萩市）
大塚線（石見）：大塚・中須（益田市）
久城線（石見）：久城・原浜団地（益田市）
種線（石見）：種上（益田市）
土田線〜種線（石見）：山折（益田市）
土田線（石見）：宮ヶ迫（益田市）
都茂・真砂線（石見）：真砂・二川・板井川（益田市）
匹見線（石見）：匹見上・匹見峡温泉・裏匹見峡＜季節運行＞（益田市）
梅月線（石見）：梅月＜休日運休＞・西益田小学校＜土曜・休日運休＞（益田市）
横田線（石見）：向横田・ファクトリーパーク（益田市）
木部・津和野町内線（石見）：野中・奥ヶ野（津和野町）

日交・日ノ丸・松江市営・一畑（鳥取県中西部・島根県東部）の新車（一般車・予定）。
日交・松江市営は日野・いすゞ・ふそう・UDの4メーカー、日ノ丸・一畑は日野・いすゞの2メーカーとなる。
米子は狭隘路線は中型・小型、それ以外は大型となる。倉吉・松江・出雲は中型・小型となる。
大型10.5mディーゼルノンステップ（米子のみ・ATはPKG-の部分がPDG-になる）
日野 ブルーリボンII PKG-KV234L2 / いすゞ エルガ PKG-LV234L2
ふそう エアロスター-S PKG-AA274KAN / UD スペースランナーRA PKG-RA274KAN
中型10.5mディーゼルノンステップ（倉吉のみ）
日野 レインボー BDG-HR7JPBE / いすゞ エルガJ BDG-HR7JPBC
ふそう エアロミディ-S PDG-AJ820GAN / UD スペースランナーRM PDG-JP820GAN
中型9mディーゼルノンステップ
日野 レインボーII PDG-KR234J2 / いすゞ エルガミオ PDG-LR234J2
ふそう エアロミディ-S PDG-AR820GAN / UD スペースランナーRM PDG-RM820GAN
小型7mディーゼルノンステップ
日野 ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE
小型7mディーゼルツーステップ
日野 リエッセ BDG-RX6JFBA / いすゞ ジャーニーJ BDG-RX6JFBJ

日交・日ノ丸・松江市営・一畑（鳥取県中西部・島根県東部）の新車（一般車・予定）。（訂正）
日交・松江市営は日野・いすゞ・ふそう・UDの4メーカー、日ノ丸・一畑は日野・いすゞの2メーカーとなる。
米子は狭隘路線は中型・小型、それ以外は大型となる。倉吉・松江・出雲は中型・小型となる。
大型10.5mディーゼルノンステップ（米子のみ・ATはPKG-の部分がPDG-になる）
日野 ブルーリボンII PKG-KV234L2 / いすゞ エルガ PKG-LV234L2
ふそう エアロスター-S PKG-AA274KAN / UD スペースランナーRA PKG-RA274KAN
中型10.5mディーゼルノンステップ（倉吉のみ）（訂正）
日野 レインボー BDG-HR7JPBE / いすゞ エルガJ BDG-HR7JPBC
ふそう エアロミディ-S PDG-AJ820NAN / UD スペースランナーRM PDG-JP820NAN
中型9mディーゼルノンステップ
日野 レインボーII PDG-KR234J2 / いすゞ エルガミオ PDG-LR234J2
ふそう エアロミディ-S PDG-AR820GAN / UD スペースランナーRM PDG-RM820GAN
小型7mディーゼルノンステップ
日野 ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE
小型7mディーゼルツーステップ
日野 リエッセ BDG-RX6JFBA / いすゞ ジャーニーJ BDG-RX6JFBJ

日交・日ノ丸・松江市営・一畑（鳥取県中西部・島根県東部）の新車（一般車・予定）。（再度訂正）
日交・松江市営は日野・いすゞ・ふそう・UDの4メーカー、日ノ丸・一畑は日野・いすゞの2メーカーとなる。
米子は狭隘路線は中型・小型、それ以外は大型となる。倉吉・松江・出雲は中型・小型となる。
大型10.5mディーゼルノンステップ（米子のみ・ATはPKG-の部分がPDG-になる）
日野 ブルーリボンII PKG-KV234L2 / いすゞ エルガ PKG-LV234L2
ふそう エアロスター-S PKG-AA274KAN / UD スペースランナーRA PKG-RA274KAN
中型10.5mディーゼルノンステップ（倉吉のみ）（再度訂正）
日野 レインボー BDG-HR7JPBE / いすゞ エルガJ BDG-HR7JPBC
ふそう エアロミディ-S PDG-AJ820NAN / UD スペースランナーJP PDG-JP820NAN
中型9mディーゼルノンステップ
日野 レインボーII PDG-KR234J2 / いすゞ エルガミオ PDG-LR234J2
ふそう エアロミディ-S PDG-AR820GAN / UD スペースランナーRM PDG-RM820GAN
小型7mディーゼルノンステップ
日野 ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE
小型7mディーゼルツーステップ
日野 リエッセ BDG-RX6JFBA / いすゞ ジャーニーJ BDG-RX6JFBJ

日交・日ノ丸・松江市営・一畑（鳥取県中西部・島根県東部）の新車（特別車・予定）。
日交・松江市営は日野・いすゞ・ふそう・UDの4メーカー、日ノ丸・一畑は日野・いすゞの2メーカーとなる。
米子は狭隘路線は中型・小型、それ以外は大型となる。倉吉・松江・出雲は中型・小型となる。
大型10.5mCNGノンステップ（米子のみ・ATのみ）
日野 ブルーリボンII CNG-MPI PDG-KV234L2改(BFG-KV234L2) / いすゞ エルガ CNG-MPI PDG-LV234L2改(BFG-LV234L2)
中型9mCNGノンステップ（ATのみ）
日野 レインボーII CNG-MPI PDG-KR234J2改(BFG-KR234J2) / いすゞ エルガミオ CNG-MPI PDG-LR234J2改(BFG-LR234J2)
大型10.5mハイブリッドノンステップ（米子のみ）
日野 ブルーリボンシティハイブリッド BJG-HU8JLFP
ふそう エアロスターエコハイブリッド BJG-MP37TK / UD スペースランナーAエコハイブリッド BJG-AP37TK
小型7mCNGツーステップ（フラットフィールドによる改造）
日野 リエッセ CNG BDG-RX6JFBA改 / いすゞ ジャーニーJ CNG BDG-RX6JFBJ改
大型12mディーゼルツーステップ（日交のみ・米子のみ・大山方面専用）
ふそう エアロスター-S PKG-AA274TAN / UD スペースランナーRA PKG-RA274TAN 大山方面（日交）は急勾配があるため西鉄廉価版近距離高速タイプの導入となる。
大型18m連節ノンステップ（日交のみ・米子のみ・米子市・日吉津村内の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・ジャスコ線）専用）
ベンツ シターロG BKG(E5)-O530 神奈中と同様、ふそうが輸入・販売するため日交のみの導入となる。運行認可の関係上、米子市・日吉津村内の5路線専用となる。

日交の小型バス2台が米子から鳥取に転属した。
なお、米子・倉吉と鳥取ではワンマン機器が異なるため交換されている。
H567(旧H130) 鳥取200か・114 日野 リエッセ ツーステ KK-RX4JFEA
H566(旧H131) 鳥取200か・115 日野 リエッセ ツーステ KK-RX4JFEA

米子市循環バス「だんだんバス」専用車（2台のみのため点検時は狭隘路線用の中型・小型バスが代走）
日交 H150 鳥取200か・150 日野 レインボー7m ノンステップ KK-HR1JEE 2000
日ノ丸 HY0151 鳥取200か・151 日野 レインボー7m ノンステップ KK-HR1JEE 2000
均一運賃（当初は100円、現在は150円）・バスカード使用不可のため、整理券発行機・カードリーダーはなく、運賃箱も釣り銭方式となっている。

米子市淀江町循環バス「どんぐりコロコロ」専用車（1台のみのため点検時は狭隘路線用の小型バスが代走）
日交 H114 鳥取200か・・13 日野 リエッセ ツーステ KC-RX4JFAA 1999
一般路線から転用。排ガス規制（鳥取県中西部で12年以上は使用する場合はDPFの装備が義務づけられている）のため2007年にDPFが取り付けられた。
均一運賃（当初は100円、現在は150円）・バスカード使用不可のため、整理券発行機・カードリーダーはなく、運賃箱も釣り銭方式となっている（転用時に撤去・交換された）。

1985年に導入された関金線（国鉄倉吉線転換バス）専用バス（3社で12台導入された）
日交 F3XX 鳥22か・912〜・915 ふそう エアロスター P-MP618M 1985 倉吉 4台（その後鳥取(F5XX)へ転属した）
日ノ丸 HK09XX 鳥22か・9XX 日野 ブルーリボン P-HU225AA 1985 倉吉 4台（その後鳥取(HT09XX)へ転属した）
一畑 1XXX 鳥22か・9XX UD U/UA FHI-5E P-UA32L 1985 倉吉 4台（2000年に日交(U3XX)へ移籍、その後鳥取(U5XX)へ転属した）
一畑 8XXX 鳥22か・9XX いすゞ キュービック P-LV214M 1985 倉吉 4台（2000年に日ノ丸(IK09XX)へ移籍、その後鳥取(IT09XX)へ転属した）
関金線は鉄道の代替路線であるため、通常のWB4.8mではなくWB5.3mが導入された。

かつて存在した鳥取ナンバーの一畑バス
一畑 8XXX 鳥取22か11-20 スーパークルーザー P-LV719R 1988 米子（2000年に日ノ丸(IY1120)へ移籍、その後倉吉(IK1120)→鳥取(IT1120)と転属した）
一畑 1XXX 鳥取22か11-70 UD スペースアロー FHI-HD-I P-RA53TAE 1989 米子（2000年に日交(U0XX)へ移籍、その後倉吉(U2XX)→鳥取(U4XX)と転属した）

石見銀山を走るバスはどうなったかいね？電化するんかね？？

>>298
一部車両番号判明
日交の大山方面専用大型ワンロマ車のうち4台が排ガス規制のため鳥取・倉吉に2台ずつ転属。
ただし、倉吉も排ガス規制があるためDPFが取り付けられている。
F145→F5xx 鳥取22か16-17 ふそうエアロスター KC-MP717P 1997 米子→鳥取 DPF
F146→F525 鳥取22か16-18 ふそうエアロスター KC-MP717P 1997 米子→鳥取 DPF
F147→F334 鳥取22か16-19 ふそうエアロスター KC-MP717P 1997 米子→倉吉 DPF
F148→F3xx 鳥取22か16-20 ふそうエアロスター KC-MP717P 1997 米子→倉吉 DPF

ちなみに、F334は中型車導入に伴い引退した「鳥取22か12-67」がつけていた番号である。
なお、倉吉のF335「鳥取22か12-68」は現在も現役（ただし、排ガス規制のためDPFつき）らしい。

【出雲市】島根県出雲市と周辺の自転車乗り集合
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214520269/
【出雲市】島根県出雲市と山陰地方のローカルＣＭ
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/cm/1214552533/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のネットカフェ
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1214548589/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のパチンコ屋さん
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1214548377/
【出雲市】 島根県出雲市と周辺の「うどん屋」
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1214548234/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のスポーツクラブ
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/sportsclub/1214547964/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のケーブルテレビ
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/cs/1214520064/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のパン屋さん
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1214519851/
【出雲市】島根県出雲市と周辺の野球場を語るスレ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/mlb/1214519633/
【島根県出雲市】　神　戸　川　【佐田町】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1161300710/
【出雲市】　　島根ワイナリー　　【佐田町】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/wine/1129298007/

特定輸送
日交 F003 鳥取200か・197 ふそうエアロミディMM U-MM526H 米子 DPF装備
鳥取県立米子養護学校Cコース用。
型式から1990〜1993年式であり12年を超えており、排ガス規制が適用されるためDPFを装備しなければ運行できない。

中古車情報
日ノ丸 IT8501 鳥取230あ85-01 いすゞキュービック U-LV324M 1995 鳥取
淡路交通（神戸22かXX-XX）→国際興業8501（飯能・所沢200か・473）→日ノ丸と移籍を繰り返した。
2003年に国際興業へ移籍、しかし飯能が排ガス規制適用で使用できなくなるため、2008年に日ノ丸へ移籍。
ただし、米子・倉吉は排ガス規制があるため中古車は導入できず、規制のない鳥取に導入された。

過当よりも一畑の新車情報を

日交がエース入れるみたいだけど鬼太郎バスはしばらく続投かな。

＜不当強制入院！＞

1993年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」という噂を流され、その後地元の人から不可解な態度を取られ気分が悪い。

そこで僕自身の逮捕で問題を大きくしてやろうと考えた。ホームページに「リコーマイクロエレクトロニクス社長を殺す」と書き、
鳥取県警本部に電話連絡した。半年たっても逮捕されないので「鳥取県警本部長（地元警察のトップ）を殺す」と書き、
書留で県警本部に連絡した。さらに鳥取県警察のホームページを改竄して、「婦人警官」と称しヌード写真を載せた。

地元警察のトップに対する脅迫を県警本部に書留で通知して20日以上たってから、逮捕されず精神病院に強制入院させられた。
保健所は強制入院理由を「脅迫が病気（統合失調症）によってコントロールできないから」と説明した。

地元警察のトップに対する脅迫で逮捕されればインパクトが強いから、地元報道機関も取り上げてくれるだろうと思った。
計算した計画的犯行だ。脅迫が病気によってコントロールできなかった訳ではない。
警察には強制入院させられる20日以上前、書留で脅迫文を送ってある。警察が「脅迫を止めなければ強制入院させるぞ」と言えば脅迫は止めていた。

僕が非常識なことをしたのは僕の性格だ。性格に問題があるからといって強制入院は不当である。

僕は心療内科に通院していた。過去の不可解な体験にこだわり過ぎる症状があったからだ。強迫性障害だろう。強迫性障害で強制入院は不当である。

http://sky.geocities.jp/yone5x/

>>350
一畑は規模を縮小しているので、老朽化した車両の置き換え用の新車にとどまる。
なお、ふそう・UDは2005年に導入を中止している。
一般中型ワンステップ（松江は城下町で狭隘路線が多いため・H/I） 日野レインボーII(PDG-KR234J2)/いすゞエルガミオ(PDG-LR234J2)
高速SHD（3列・夜行用H/I） 日野セレガSHDインターシティ(PKG-RU1ESAA)/いすゞガーラSHDインターシティ(PKG-RU1ESAJ)
高速HD（4列・昼行用H/I） 日野HDセレガインターシティ(PKG-RU1ESA)/いすゞガーラHDインターシティ(PKG-RU1ESAJ)

>>351
日交は4メーカーを導入しているので、ふそう（及びバス事業を統合しているUD）だけとは限らない。ただし、DDはふそう・UDの2メーカーしかない。
米子には鬼太郎バス（4メーカー）・ガイナーレ鳥取バス（スポンサーの関係上UDのみ・選手輸送・高速兼用）も導入される。
高速DD（3列・大阪・神戸〜米子線（夜行）用F/U）ふそうエアロキングハイウェイライナー(BKG-MU66JS)/UDスペースドリームAハイウェイライナー(BKG-AU66JS)
高速SHD（3列・夜行用H/I） 日野セレガSHDインターシティ(PKG-RU1ESAA)/いすゞガーラSHDインターシティ(PKG-RU1ESAJ)
高速SHD（3列・夜行用F/U） ふそうエアロクィーンハイウェイライナー(BKG-MS96JP)/UDスペースウィングAハイウェイライナー(BKG-AS96JP)
高速HD（3列（米子〜広島線は4列）昼行用H/I） 日野セレガHDインターシティ(PKG-RU1ESAA)/いすゞガーラHDインターシティ(PKG-RU1ESAJ)
高速HD（3列（米子〜広島線は4列）昼行用F/U） ふそうエアロエースハイウェイライナー(BKG-MS96JP)/UDスペースアローAハイウェイライナー(BKG-AS96JP)

一畑バスが高速バスに新車4台導入。4メーカーが1台ずつで、いずれもSHD。ふそう・UDは2005年以来3年ぶりとなった。
今回は、松江本社(2008/06/14導入)が日野・いすゞ、出雲支社(2008/06/21導入)がふそう・UDとなった。
このため、出雲支社にアドブルー（尿素水）の供給設備が設置された。
2008/06/14導入（出雲路号（松江・出雲・雲南〜北九州・福岡線）用）
一畑 2022 島根200か・370 日野セレガSHDインターシティ PKG-RU1ESAA 松江
一畑 8359 島根200か・371 いすゞガーラSHDインターシティ PKG-RU1ESAJ 松江
2008/06/21導入（くにびき号（出雲・松江〜大阪梅田線）用）
一畑 3473 島根200か・372 ふそうエアロクィーンハイウェイライナー BKG-MS96JP 出雲
一畑 1946 島根200か・373 UDスペースウィングAハイウェイライナー BKG-AS96JP 出雲

>>354
一畑のセレガは2024、ガーラは8361

一畑4列HDみこと号（出雲〜雲南〜三次〜広島線）用
みこと号（8往復）は長距離路線であるにもかかわらず、トイレ付きは特急便2往復のみで、普通便6往復はトイレなしとなる。
このため、道の駅ゆめランド布野（広島県三次市）でのトイレ休憩はあるのだが、当然ながら苦情が続出している。
3471 島根200か・240 ふそうエアロバス KL-MS86MP 2004 出雲 トイレ付き
1942 島根200か・241 UDスペースアロー KL-RA552RBN 西工C-I 2004 出雲 トイレ付き
8353 島根200か・276 いすゞガーラHD KL-LV774R2 2005 出雲 トイレ付き
2020 島根200か・328 日野セレガHDインターシティ PKG-RU1ESAA 2007 出雲 トイレなし 一畑高速バス初の日野
8357 島根200か・329 いすゞガーラHDインターシティ PKG-RU1ESAJ 2007 出雲 トイレなし

一畑4列SHD/HDグランドアロー号（松江〜雲南〜三次〜安芸高田〜広島線）用
こちらは（14往復）はみこと号とは異なり、特急便8往復・普通便6往復ともにトイレ付き。
トイレ休憩はみこと号と同様、道の駅ゆめランド布野（広島県三次市）となる。
8307 島根22き18-71 いすゞガーラSHD KC-LV782R1 1997 松江 トイレ付き
8310 島根22き18-99 いすゞガーラSHD KC-LV782R1 1997 松江 トイレ付き
8335 島根200か・・55 いすゞガーラSHD KL-LV774R2 2000 松江 トイレ付き
3461 島根200か・・56 ふそうエアロクィーン KL-MS86MP 2000 松江 トイレ付き
1922 島根200か・・57 UDスペースウィング KL-RA552RBN 富士1M 2000 松江 トイレ付き
3462 島根200か・・86 ふそうエアロバス KL-MS86MP 2001 松江 トイレ付き この年からHDに変更
1924 島根200か・・87 UDスペースアロー KL-RA552RBN 富士1M 2001 松江 トイレ付き
3463 島根200か・127 ふそうエアロバス KL-MS86MP 2002 松江 トイレ付き
8343 島根200か・128 いすゞガーラHD KL-LV774R2 2002 松江 トイレ付き
1926 島根200か・132 UDスペースアロー KL-RA552RBN 富士1M 2002 松江 トイレ付き
8350 島根200か・205 いすゞガーラHD KL-LV774R2 2004 松江 トイレ付き
8352 島根200か・266 いすゞガーラHD KL-LV774R2 2005 松江 トイレ付き

一畑DDスサノオ号（出雲・松江〜渋谷・東京・新木場線）用
一畑はもともとドレクメーラー（いすゞが輸入販売、島根県内・鳥取県内）・UD（鳥取県内のみ）のDDを導入していた（現在、鳥取県内からは撤退）。
しかし、2003年時点では、UDが生産を中止したため、やむなくふそうとなった（ふそう・UDの経営統合は2007年）。
3464 島根200か・172 ふそうエアロキング MU612TX(KL-MU66MT) 2003 出雲

一畑SHD出雲路号（松江・出雲・雲南〜北九州・福岡線）用
3459 島根200か・・15 ふそうエアロクィーンI 西工SD-II KC-MS822PA 1999 松江
1918 島根200か・・16 UDスペースウィング 西工SD-II KC-RA550RBM 1999 松江
3472 島根200か・273 ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP 2005 松江
1944 島根200か・274 UDスペースウィング 西工SD-II KL-RA552RBN 2005 松江
2024 島根200か・370 日野セレガSHDインターシティ PKG-RU1ESAA 2008 松江
8361 島根200か・371 いすゞガーラSHDインターシティ PKG-RU1ESAJ 2008 松江

一畑SHD/HD出雲阿國（いずものおくに）号・出雲エクスプレス京都号（出雲・松江〜京都線）用
1930 島根200か・189 UDスペースアロー 西工C-I KC-RA552RBN 2003 出雲
3465 島根200か・191 ふそうエアロバス KL-MS86MP 2003 出雲

一畑SHD/HDくにびき号（出雲・松江〜大阪梅田線）用
8329 島根200か・・12 いすゞガーラSHD KC-LV782R1 1999 出雲
8330 島根200か・・13 いすゞガーラSHD KC-LV782R1 1999 出雲
8331 島根200か・・17 いすゞガーラSHD KC-LV782R1 1999 出雲
8332 島根200か・・18 いすゞガーラSHD KC-LV782R1 1999 出雲
8348 島根200か・145 いすゞガーラHD KL-LV774R2 2002 出雲
3473 島根200か・372 ふそうエアロクィーンハイウェイライナー BKG-MS96JP 2008 出雲
1946 島根200か・373 UDスペースウィングAハイウェイライナー BKG-AS96JP 2008 出雲

一畑SHD/HDももたろうエクスプレス（出雲・松江・米子〜岡山線）用
8332 島根200か・・18 いすゞガーラSHD KC-LV782R1 1999 出雲
8344 島根200か・129 いすゞガーラHD KL-LV774R2 2002 出雲

100パーセントうそならまだしも、マジネタ込みの所に
非常に悪意を感じる、353-359

一畑（一畑バス・隠岐一畑交通の全部、松江一畑交通・出雲一畑交通の一部）の番号は以下の法則に基づいている。
現在は4桁のみだが、1994年〜2000年に導入された鳥取県内（2000年撤退）の車両は5桁だった。
1000番台・10000番台：UD（大型・中型）
2000番台・20000番台：日野（大型・中型）
3000番台・30000番台：ふそう（大型・中型）
5000番台・6000番台・60000番台：（メーカーに関係なく）小型
7000番台・8000番台・80000番台：いすゞ（大型・中型）・ドレクメーラー（いすゞが輸入販売していたDD）

ふそう・UDの最新の大型車には必ず必要となるアドブルー（尿素水）の供給設備がある営業所
日交 全営業所（2005年）
松江市営 本局（2007年）
一畑 出雲支社（2008年）
石見 全営業所（2008年）

米子地区に新しいＩＣカード登場！その名も「ＹＯＮＡＫＡ（ヨナカ）」
このたび日本交通バスと日の丸バスでは、米子地区を走るバスを対象に
ＩＣカード「ヨナカ」を導入する事が決定しました。
「ヨナカ」は当面米子市を発着するバス路線のみ有効ですが、
年内に使用範囲を順次拡大する予定です。
また、「ヨナカ」は加盟飲食店やイオンモールなどでも現金として清算でき、
大変便利なカードとなっております。
皆様この機会にぜひご活用ください。
最初にデポジット金500円を御預かりしますが、これは解約時に
御返還致します。また、1000円につき100円のプレミアがつきます。
詳しくは、ヨナカ公式サイトをご覧くださいませ。

しかし、いすゞ・日野（2007年から）を入れている一畑が2005年以来3年ぶりにふそう・UDを入れるとは驚いた。
ふそう・UDは尿素水（アドブルー）が必要だから、出雲支社に供給設備を設置したと考えられる。

2008/05/01より緑ナンバーの「ことうらバス」が白ナンバーの「琴浦町営バス」に変更された。
運賃は全線100円均一・回数券は1000円（100円が11枚）、定期券は1ヶ月4200円で変更なし。
ただし、「鳥取藩のりあいばす乗り放題手形」は使用できなくなった（バスカードは当初から使用不可）。
なお、運行は引き続き日ノ丸に委託。これに伴い、登録番号が変更された。
米子200は・・93←鳥取22か1X-XX 日野レインボーRR/RJ
米子200は・・94←鳥取22か1X-XX 日野レインボーRR/RJ
米子200は・・95←鳥取200か・・66 日野レインボーRR/RJ 船上山線
米子200は・・96←鳥取200か・188 日野リエッセ 東伯線
米子200は・・97←鳥取200か・277 日野レインボーRR/RJ DPF 予備 元平和交通（千葉県）
米子200は・・98←鳥取200か・278 日野レインボーRR/RJ DPF 予備 元平和交通（千葉県）
米子200さ・XXX←鳥取200あ・・77 トヨタハイエース 琴浦海岸線・上中村線

>>365
これに関連して、琴浦町内で使用されていたいすゞエルガミオ2台は平和交通（千葉県）の中古車2台と入れ替えに倉吉地区の一般路線へ転用された。
琴浦町内は均一運賃・バスカード使用不可のため、運賃表・整理券発行機・カードリーダーはなく、運賃箱も両替方式ではなく釣り銭方式となっている。
このため、ワンマン機器の相互付け替えが行われた。
なお、日ノ丸の平和交通（千葉県）の中古車は、当初米子地区の狭隘路線の予備として使用され、その後排ガス規制のためDPFを取り付け倉吉へ転属した。
また、南海バスの中古車は当初2台が鳥取地区の予備、1台が米子地区の狭隘路線の予備として使用され、その後排ガス規制のため米子の1台も鳥取へ転属した。
日ノ丸は都営バスの中古（日野・いすゞの大型）の予定だったが中古車の売却を中止したため、やむなく南海バス（3台）・平和交通（2台）の中型となった。

なんかガゼだらけ・・・嘘でしょ・・・

>>367
ほとんどウソだね

米厨下等ってまだ生きてたのね。。。

2008/07/14の乗車記録・その1
1.米子駅（米子市）07:00→前谷（大山町）07:49 日交
鳥取200か・284 U102 UDスペースランナーRAノンステップ ADG-RA273KAN 尿素SCR 2006
286（F101 ふそうエアロスター PJ-MP37JK）・285（H144 日野ブルーリボンII PJ-KV234L1）ともに導入された。
2.前谷（大山町・日交のバス停から約300m北西）08:30→中山口駅（大山町）08:44 大山町営
鳥取22す・851 ふそうローザ
3.中山口駅→坂ノ上南口 徒歩
大山町営巡回バスは公式サイトでは金屋までとなっているが、実際は1つ先の坂ノ上（琴浦町）で方向転換する。
しかし、ダイヤの都合上、接続するバスがぎりぎりのため、あえて徒歩とした。
4.坂ノ上南口（琴浦町・大山町営の坂ノ上バス停から300m南）10:02→赤碕駅（琴浦町）10:09 琴浦町営（日ノ丸に委託）
米子200さ・XXX トヨタハイエース（旧・鳥取200あ・・77）
2008/05/01に白ナンバーへ変更されたため「鳥取藩のりあいばす乗り放題手形」は使用できなくなった。
5.赤碕駅（琴浦町）10:38→倉吉駅（倉吉市）11:40 日ノ丸
鳥取200か・343 日野レインボーノンステップ PB-HR7JHAE 2007
344（いすゞエルガミオ PA-LR234J1）とともに導入された。

2008/07/14の乗車記録・その2
6.倉吉駅（倉吉市）13:50→小浜（湯梨浜町）14:26 日交
H3XX 米子200か・350 日野レインボーIIノンステップ PDG-KR234J2 2008
I3XX（352 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2）とともに導入された。
7.小浜→長和瀬 徒歩
湯梨浜町は伯耆国、鳥取市は因幡国であるため、当然ながらその間の利用者は皆無であった。
そのため、2006/09/30をもってバス路線が廃止され、路線が完全に分断された。
8.長和瀬（鳥取市）15:45→青谷駅（鳥取市）15:56 日ノ丸
鳥取200か・140 日野レインボーワンステップ KK-RR1JJHK 2002
この路線は平日4往復・土曜休日2往復しかない。
9.青谷駅（鳥取市）17:05→浜村駅（鳥取市）17:22 日ノ丸
鳥取200か・140 日野レインボーワンステップ KK-RR1JJHK 2002
この路線は平日5往復しかなく、土曜休日は運休となる。
10.浜村駅（鳥取市）17:47→鳥取駅（鳥取市）18:41 日ノ丸
鳥取200か・141 日野レインボーワンステップ KK-RR1JJHK 2002

>>370
訂正
鳥取200か・343→米子200か・343
ご当地ナンバー導入に伴い、2006/10/10以降に導入された米子・倉吉所属車両は米子ナンバーとなる。

>>365-366
訂正
琴浦町内で使用されていた元一畑のいすゞエルガミオ2台のうち1台を元平和交通（千葉県）の中古車1台と差し替えた。
米子200は・・97←鳥取200か・277 日野レインボーRR/RJ P-RJ170BA DPF 予備 元平和交通（千葉県）
米子200は・・98←鳥取22か1X-XX いすゞエルガミオ KK-LR233J1 元一畑

日ノ丸の平和交通（千葉県）の中古車（中型2台）は、若松台めいわ線用だった車両を購入したもの。
移籍当初は、米子地区の狭隘路線の予備として使用され、その後排ガス規制のためDPFを取り付け倉吉へ転属した。
なお、2008/05/01に1台が琴浦町営バスに再移籍した（ただし運行は引き続き日ノ丸に委託）。
千葉22か31-78(2057)→鳥取200か・277→米子200は・・97 日野レインボーRR/RJ P-RJ170BA 1989 DPF 若松台→米子→倉吉→赤碕
千葉22か31-79(2058)→鳥取200か・278 日野レインボーRR/RJ P-RJ170BA 1989 DPF 若松台→米子→倉吉

実は、日ノ丸は平和交通（千葉県）から中古車を11台（大型9台・中型2台）購入している。
一部を除き千葉22か→鳥取230あ（数字部分は同じ）へ変更されている。
日野ブルーリボン U-HT2MMAA 前中扉4枚折戸 DPF 7台
35-06(AT)、37-26、37-28、37-29 米子→鳥取
38-67、38-68、38-69 鳥取
日野ブルーリボン U-HT2MMAA改 富士7E 前中扉4枚折戸 DPF 2台
33-87、33-88 米子→鳥取
日野レインボーRR/RJ P-RJ170BA 前後扉 DPF 2台
千葉22か31-78→鳥取200か・277→米子200は・・97 米子→倉吉→赤碕
千葉22か31-79→鳥取200か・278 米子→倉吉

2008/07/15の乗車記録・その1
鳥取→米子は、大山町営の中山地区は14:00頃が最終便のため、1日では行くことはできない。
1.鳥取駅（鳥取市）08:15→浜村駅（鳥取市）09:05 日ノ丸
鳥取200か・141 日野レインボーワンステップ KK-RR1JJHK 2002
2.浜村駅（鳥取市）09:10→青谷駅（鳥取市）09:27 日ノ丸
鳥取200か・140 日野レインボーワンステップ KK-RR1JJHK 2002
この路線は平日5往復しかなく、土曜休日は運休となる。
3.青谷駅（鳥取市）09:55→長和瀬（鳥取市）10:06 日ノ丸
鳥取200か・140 日野レインボーワンステップ KK-RR1JJHK 2002
この路線は平日4往復・土曜休日2往復しかない。
4.長和瀬→石脇車庫 徒歩
鳥取市は因幡国、湯梨浜町は伯耆国。当然ながら利用者は皆無で、2006/09/30でバス路線が廃止され、路線が完全に分断された。
なお、実際は湯梨浜町の小浜からバス路線はあるが、ダイヤの都合上1つ先の石脇車庫始発便に乗車する。
5.石脇車庫（湯梨浜町）11:07→倉吉駅（倉吉市）11:35 日交
米子200か・352 I3XX いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008

2008/07/15の乗車記録・その2
6.倉吉駅（倉吉市）12:40→関金温泉（倉吉市）13:15 日交
鳥取200か・168 H338 日野レインボーワンステップ KK-RR1JJHK 2002
7.関金温泉（倉吉市）13:25→蒜山高原（真庭市）14:22 真庭市営
岡山200さ・XXX トヨタハイエース
この路線は平日土曜3往復しかなく、休日は運休となる。また、関金温泉〜スポーツセンター（真庭市）間はノンストップとなる。
8.蒜山高原（真庭市）14:48→関金温泉（倉吉市）15:45 真庭市営
岡山200さ・XXX トヨタハイエース
この路線の関金温泉行き最終便。
9.関金温泉（倉吉市）15:50→赤瓦・白壁土蔵（倉吉市）16:13 日交
鳥取200か・168 H338 日野レインボーワンステップ KK-RR1JJHK 2002
赤瓦・白壁土蔵は旧国鉄倉吉線の打吹駅に相当するバス停。
9.関金温泉（倉吉市）15:50→赤瓦・白壁土蔵（倉吉市）16:13 日交
鳥取200か・168 H338 日野レインボーワンステップ KK-RR1JJHK 2002
赤瓦・白壁土蔵は旧国鉄倉吉線の打吹駅に相当するバス停で倉吉市の中心部に当たる。この日はここまでとした。

2008/07/16の乗車記録・その1
1.赤瓦・白壁土蔵（倉吉市）07:22→赤碕駅（琴浦町）08:12 日ノ丸
米子200か・344 いすゞエルガミオノンステップ PA-LR234J1 2007
2.赤碕駅（琴浦町）09:25→坂ノ上南口（琴浦町）09:32 琴浦町営（日ノ丸に委託）
米子200さ・XXX トヨタハイエース（旧・鳥取200あ・・77）
2008/05/01に白ナンバーへ変更されたため「鳥取藩のりあいばす乗り放題手形」は使用できなくなった。
3.坂ノ上南口→坂ノ上 徒歩
大山町営巡回バスは公式サイトでは金屋までとなっているが、実際は1つ先の坂ノ上（琴浦町）で方向転換する。
4.坂ノ上（琴浦町・琴浦町営の坂ノ上南口バス停から300m北）10:02→中山口駅（大山町）10:13 大山町営
鳥取22す・851 ふそうローザ
5.中山口駅（大山町）10:40→下市駅（大山町）10:48/10:51→前谷（大山町）11:01 大山町営
鳥取22す・851 ふそうローザ
ダイヤ上は下市駅で乗り換えとなっているが、実際は1台のバスで運行されているので直通している。
6.前谷（大山町）11:01→御来屋駅（大山町）11:10 大山町営
鳥取200さ・XXX トヨタハイエース
この後、米子方面は15:00頃までバスがないので、休憩。

2008/07/16の乗車記録・その2
7.御来屋駅→御来屋駅東口 徒歩
米子方面のバスは御来屋駅には入らないので国道9号へでなければならない。
8.御来屋駅東口（大山町）15:08→西原（米子市）15:25 日交
鳥取200か・286 F101 ふそうエアロスターノンステップ PJ-MP37JK 2006
9.西原（米子市）15:32→ジャスコ（日吉津村）15:49 どんぐりコロコロ（日交）
鳥取200か・・13 H114 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1999
この路線は休日運休。現金・専用回数券（だんだんバスと共用）・鳥取藩のりあいばす乗り放題手形のみ使用可能。
10.ジャスコ（日吉津村）20:00→米子駅（米子市）20:31 日ノ丸
米子200か・341 いすゞエルガノンステップ PKG-LV234L2 2007
339、340（日野ブルーリボンII PKG-KV234L2）とともに導入された。
米子市・日吉津村内の5路線（産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・ジャスコ）は日交・日ノ丸の2社共同運行。

広電の元ニューブリーズ号（広島〜東京線、2008/06/02撤退）用の車両が4列シートに改造され、昼行（広島〜松江線・広島〜米子線）に転用された。
2008/07/01からグランドアロー号（広島〜松江）・メリーバード号（広島〜米子）の2路線（共通運用）で運行中。
広島22く41-97 29607 ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1997 広島北
広島200か･626 29621 ふそうエアロキング MU612TX(KL-MU66MT) 2003 広島北 広電最後のふそう
なお、広電では日野・いすゞが主体なので、上記のエアロキングを最後にふそうの導入を中止している。
ちなみに、広電の場合、松江側は一畑の松江本社、米子側は日交の米子営業所に入る。なお、広島側は、路線により異なる。
また、メリーバード号（広島・福山〜鳥取）・みこと号（広島〜出雲）は片乗り入れで広島側の事業者は運行していない。
広電広島北営業課：日交・一畑（松江線）
広交落合営業所（安佐北区）：日ノ丸
中国JR広島支店（安佐北区）：中国JR（出雲線）・一畑（出雲線）

一畑がふそう・UDの導入を再開した理由は以下の通りである。このため、出雲支社に尿素水（アドブルー）の供給設備を新設した。
今回導入した新車はくにびき号（大阪線）・出雲路号（福岡線）用だが、SHDとなっている。
一畑のくにびき号は昼行のみなのでHDで十分だが、多客期にスサノオ号（東京線）用の続行便に使用できるようあえてSHDとした。
ところが、大阪側の阪急三番街高速バスターミナル（梅田）は高さ制限があるため、直結冷房を採用している日野・いすゞの新型SHDはで入れない。
そのため、やむなくサブエンジン冷房を採用しているふそう・UDの新型SHDを導入した。
ただし、ふそう・UDは尿素SCRシステムを採用しているため、運行には尿素水（アドブルー）が必要となる。
このため、くにびき号を担当する出雲支社には尿素水（アドブルー）の供給設備が新設された。
このため、従来の法則（くにびき号：いすゞ、出雲路号：ふそう・UD。ちなみに日野は2007年のみこと号から導入）とは完全に逆になってしまった。

ちなみに、スサノオ号はDD（国産DDはふそう・UDのみ）だが、キャメル号はいまだにSHD（4メーカー）となっている。
スサノオ号（出雲・松江〜渋谷・東京・新木場線）：DD（ふそう・UD）、多客期はSHD（4メーカー）も使用
キャメル号（米子〜浜松町・品川・お台場線）：SHD（4メーカー）
キャメル号（倉吉・鳥取〜浜松町・品川・お台場線）：SHD（4メーカー）
これは、キャメル号の場合、浜松町バスターミナルの高さ制限からDDは入れないため、やむなくSHDとしているからである。
また、日ノ丸は日野・いすゞの2メーカーなので、DDはスカニア（日野が輸入販売）などの外国車に頼るしかない。

>>376
訂正
鳥取200か・168→鳥取200か・169（日交H338・倉吉所属）
ちなみに、鳥取200か・168は日交H503・鳥取所属。

松江市営に京急・小田急の大型中古（日野・いすゞ）4台が入った。
しかし、松江は城下町で狭隘路線が多く、大型では入れない路線が多いので、運行できる路線は限定される。
なお、松江市営は2007年に一畑から7路線の移管を受けており、一畑から約20台（1台のみUD・それ以外は全ていすゞ）が移籍した。

参考資料：旧国鉄倉吉線の駅に相当するバス停は以下の通りとなる。
倉吉駅：倉吉駅（日交・日ノ丸）
上灘駅：総合事務所前または厚生病院前（日交・日ノ丸）
打吹駅：赤瓦・白壁土蔵（日交・日ノ丸）
西倉吉駅：西倉吉または西倉吉町（日交・日ノ丸）
小鴨駅：中河原（日交）
上小鴨駅：上古川（日交）
関金駅：中学校入口または関金庁舎前（日交）
泰久寺駅：泰久寺（日交）
山守駅：今西上（日交）

過当クソや。
おまいさんの日記帳はここじゃありませんよ？
広島スレにまで迷惑かけやがって‥‥‥
再入院させるぞ？

一畑 82XX 島根22き14-73 いすゞキュービックLT U-LT232J 1991 松江
一畑最後の9m大型で、松江市鹿島町の恵曇漁港方面の行商専用バス。
このため、魚のにおいがつかないよう、シートはビニールで覆われている。
島根県は中国5県で唯一排ガス規制対象地域が存在しないため、現在も運行されている。

日本交通の鬼太郎バス

鳥取22か15-93(082)
鳥取22か16-15(060)
鳥取22か16-33(061)
鳥取22か16-34(067)

4台共KC-MS829P改、偏心3列シート。

>>387
日本交通の高速バスは高出力仕様が選択されており、貸切・高速バスは中古車など一部の例外を除きフルエアブレーキ仕様が選択されている。このため、正確な型式はKC-MS822PAとなる。
また、日本交通ではメーカーおよびトヨタハイエースを使用しているので、日野・UDの導入を開始した1999年から区別のため番号の前にメーカーを示すアルファベットが付くようになった。
以前はふそう(F)のみだったため数字のみで、問題はなかった。しかし、1999年から日野(H)・UD(U)が導入されたため、アルファベットが付くようになった。
その後、2006年からいすゞ(I)も導入され、現在は4メーカーおよびトヨタハイエース(T)となっている。アルファベットはF=ふそう、H=日野、U=UD、I=いすゞ、T=トヨタとなる。
ただし、車体には従来通り数字のみ表示なのでわかりにくい（アルファベット付きのものは運賃箱などに表示）。
なお、例外的に車体に番号がついていない車両（I400（ボンネットバス）・H541（ループ麒麟獅子）・H565（くる梨用ポンチョ））がある（運賃箱などにアルファベット付きのものが表示）。
このため、日本交通の正式な社番はアルファベット（この場合は全てふそうなのでF）が前に付いてF082、F060、F061、F067（いずれも米子所属のふそう貸切・高速バスを意味する）となる。
ちなみに、数字は000・100番台が米子、200・300番台が倉吉、400・500番台が鳥取となる（貸切・高速バスは000・200・400番台、高速以外の乗合バスは100・300・500番台）。

日本交通のとっとり花回廊バス（高速）
鳥取22か15-48 F078 KC-MS822PA 米子
鳥取22か15-50 F079 KC-MS822PA 米子

日本交通の鳥取自動車道バス（高速）
鳥取200か・133 F477 KL-MS86MP 鳥取
鳥取200か・134 F478 KL-MS86MP 鳥取

いずれもふそうエアロバス、偏心3列シート。

日本交通の鬼太郎バス（貸切）
鳥取22か15-95 F031 ふそうエアロバス KC-MS829PA 米子
鳥取22か16-01 F038 ふそうエアロバス KC-MS829PA 米子
鳥取200か・・58 F017 ふそうエアロバス KC-MS829PA 米子
鳥取200か・・59 F019 ふそうエアロバス KC-MS829PA 米子

この当時、日本交通の米子・倉吉地区はふそう・日野・UDとも純正と西工（UDは富士と西工）が並行導入されていた。
ただし、米子所属の鬼太郎バス（高速・貸切）・とっとり花回廊バスはなぜか全て多数勢力のふそう（純正）だった。
また、貸切は高速とは異なり高出力仕様ではなく、後部2列サロンの4列シートとなっている。

鳥取県内3社（日本交通・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道（当時））の乗合バスの変遷（1990年〜1993年）。
当時、日交はふそう、日ノ丸は日野、一畑（米子・倉吉のみ）はUD・いすゞが半分ずつとメーカーが振り分けられていた。
1993年までは米子・倉吉・鳥取地区は前後扉の大型車で導入されていた。
倉吉・鳥取の大型は1993年が最後となった（鳥取は2001年に上原線（大型専用路線）が新設されたため専用車に限り導入再開）。
2000年の一畑撤退により、車両が日交・日ノ丸へ移籍し、UDが日交、いすゞが日ノ丸に振り分けられた。
なお、現在は排ガス規制の関係で米子・倉吉に配置されていた車両は全車鳥取に転属している。
大型10m〜12m
日野ブルーリボン U-HU2MLAA 1990〜1993
いすゞキュービック U-LV224K 1990〜1993
ふそうエアロスター U-MP618K 1990〜1993
UD-UA 富士 U-UA440HAN 1990〜1993

鳥取県内3社（日本交通・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道（当時））の乗合バスの変遷（1994年〜1996年）。
当時、日交はふそう、日ノ丸は日野、一畑（米子・倉吉のみ）はUD・いすゞが半分ずつとメーカーが振り分けられていた。
1994年からは利用の実態に合わせて、輸送力増強の必要な米子地区は大型、倉吉・鳥取地区は中型・小型主体となった。
米子地区は前中扉（中4枚折戸）、倉吉地区は島根県にあわせて前中扉（中引戸）に変更された。鳥取地区は従来通り前後扉を継続。
また、メーカーの生産台数に限界があるため、1994年から米子・倉吉地区は西日本車体工業（西工）製が並行導入されることとなった。
2000年の一畑撤退により、車両が日交・日ノ丸へ移籍し、UDが日交、いすゞが日ノ丸に振り分けられた。
なお、現在は排ガス規制の関係で米子・倉吉に配置されていた車両は全車鳥取に転属している。
大型10m〜12m（米子のみ）
日野ブルーリボン U-HU2MLAA/KC-HU2MLCA
いすゞキュービック U-LV224K/KC-LV280L
ふそうエアロスター U-MP618K/KC-MP617K/KC-MP717K
UD-UA U-UA440HAN/KC-UA460HAN
大型9m（米子は狭隘路線のみ、西工はなし）
日野ブルーリボン U-RU3HJAA 1990〜1993
いすゞキュービックLT U-LT232J/KC-LT233J
ふそうエアロスターMM U-MM618J/KC-MM619J
UD-RP 富士 U-RP210GAN 1990〜1993
中型9m（米子は狭隘路線のみ、西工は米子・倉吉のみ）
日野レインボーRR/RJ U-RU3HJAA/KC-RR1JJCA
いすゞLR U-LR232J/KC-LR233J
ふそうエアロミディMK U-MK618J/KC-MK619J
UD-RM/JM U-RP210GAN（富士）/U-JM210GAN（西工）/KC-RM211GAN

>>392
大型9mのみ訂正
大型9m（米子は狭隘路線のみ、西工はなし）
日野ブルーリボン U-RU3HJAA/KC-RU1JJCA
いすゞキュービックLT U-LT232J/KC-LT233J
ふそうエアロスターMM U-MM618J/KC-MM619J
UD-RP U-RP210GAN/KC-RP211GAN

鳥取県内3社（日本交通・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道（当時））の乗合バスの変遷（1997年〜2000年・一般車）。
当時、日交はふそう、日ノ丸は日野、一畑（米子・倉吉のみ）はUD・いすゞが半分ずつとメーカーが振り分けられていたが、1999年から日交が日野・UDの導入を開始した。
1997年から鳥取地区は前中扉（中2枚折戸）に変更された。米子地区は前中扉（中4枚折戸）、倉吉地区は前中扉（中引戸）を継続。
また、大型はワンステップ、中型はワンステップベースのツーステップに変更された。ただし、中型はエアサスの設定がないためやむなくリーフサスとなった（1999年からいすゞのみエアサスへ変更）。
また、米子・倉吉地区は西日本車体工業（西工）製が並行導入されていた。
2000年の一畑撤退により、車両が日交・日ノ丸へ移籍し、UDが日交、いすゞが日ノ丸に振り分けられた。
大型10m〜12mワンステップ（米子のみ）
日野ブルーリボン KC-HU2MLCA / 日野ブルーリボンシティ KK-HU2PLEA
いすゞキュービック KC-LV280L / いすゞエルガ KL-LV280L1
ふそうエアロスター KC-MP717K/KL-MP35JK
UD-UA KC-UA460HAN/KL-UA452KAN
中型9mワンステップベースのツーステップ（米子は狭隘路線のみ、西工は米子・倉吉のみ）
日野レインボーRR/RJ KC-RJ1JJCA/KK-RJ1JJHK
いすゞLR KC-LR333J / いすゞエルガミオ KK-LR233J1
ふそうエアロミディMK KC-MK219J
UD-RM KC-RM211GSN/KK-RM252GSN
小型ツーステップ
日野リエッセ KC-RX4JFAA/KK-RX4JFEA

鳥取県内3社（日本交通・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道（当時））の乗合バスの変遷（1997年〜2000年・ノンステップ）。
当時、日交はふそう、日ノ丸は日野、一畑（米子・倉吉のみ）はUD・いすゞが半分ずつとメーカーが振り分けられていたが、1999年から日交が日野・UDの導入を開始した。
1998年から大型ノンステップ、1999年から中型ノンステップが登場した。なお、大型ノンステップは1台のみ鳥取（導入当時、中型がなかったため）にも配置されたが、2006年に米子へ転属している。
2000年の一畑撤退により、車両が日交・日ノ丸へ移籍し、UDが日交、いすゞが日ノ丸に振り分けられた。
大型10m〜12mノンステップ（ふそう1台を除き米子のみ、現在は全車米子のみ）
日野ブルーリボン KC-HU2PMCE / 日野ブルーリボンシティ KK-HU2PMEE
いすゞキュービック KC-LV832L / いすゞエルガ KL-LV834L1
ふそうエアロスター KC-MP747K/KL-MP37JK
UD-UA KC-UA460KAM/KL-UA272KAM
中型9mノンステップ（UDは西工のみ）
日野レインボーHR KK-HR1JKEE
いすゞエルガミオ KK-LR233J1
ふそうエアロミディMJ KK-MJ27HL
UD-RM 西工 KC-RM211GAN/KK-RM252GAN

鳥取県内2社（日本交通・日ノ丸自動車）の乗合バスの変遷（2000年〜2005年・一般車）。
2000年の一畑撤退により、日交はふそう・日野・UD、日ノ丸は日野・いすゞとメーカーが振り分けられていた。
鳥取地区は前中扉（中2枚折戸）に変更された。米子地区は前中扉（中4枚折戸）、倉吉地区は前中扉（中引戸）を継続。
2001年の上原線新設に伴い、鳥取地区で大型（上原線専用）の導入が再開された。ただし、米子地区とは異なり、前中扉（中引戸）となっている。
大型はワンステップを継続。また、中型もワンステップに変更され、再びエアサスに戻った。
また、UDの純正だった富士重工業（富士）が撤退した2003年3月までは米子・倉吉地区は西日本車体工業（西工）製が並行導入されていた。
2003年4月からは西工がUD専門となったため、各メーカーともボディは1種類のみとなった。
大型10m〜12mワンステップ（2000年は米子のみ、2001年からは米子・鳥取（鳥取は上原線専用）のみ）
日野ブルーリボンシティ KK-HU2PLEA
いすゞエルガ KL-LV280L1
ふそうエアロスター KL-MP35JK
UD-UA KL-UA452KAN
中型9mワンステップベースのツーステップ（米子は狭隘路線のみ、西工は米子・倉吉のみ）
日野レインボーRR/RJ KK-RR1JJHK
いすゞエルガミオ KK-LR233J1
ふそうエアロミディMK KK-MK25HJ
UD-RM KK-RM252GAN
小型ツーステップ（米子は狭隘路線のみ）
日野リエッセ KK-RX4JFEA

鳥取県内2社（日本交通・日ノ丸自動車）の乗合バスの変遷（2000年〜2005年・ノンステップ）。
2000年の一畑撤退により、日交はふそう・日野・UD、日ノ丸は日野・いすゞとメーカーが振り分けられていた。
2001年の上原線新設に伴い、鳥取地区で大型（上原線専用）の導入が再開された。
大型10m〜12mノンステップ（2000年は米子のみ、2001年からは米子・鳥取（鳥取は上原線専用）のみ）
また、UDは富士重工業（富士）製は2003年3月まで。
日野ブルーリボンシティ KK-HU2PMEE
日野ブルーリボンII KL-KV280L1
いすゞエルガ-B KL-LV834L1
いすゞエルガ-A KL-LV280L1
ふそうエアロスター KL-MP37JK
UD-UA-F 富士 KL-UA272KAM 〜2003
UD-UA-N 西工 KL-UA452KAM 2003〜
UD-UA-G 西工 KL-UA452KAN
中型9mノンステップ（UDは西工のみ）
日野レインボーHR KK-HR1JKEE
いすゞエルガミオ KK-LR233J1
ふそうエアロミディMJ KK-MJ27HL
UD-RM 西工 KK-RM252GAN
小型ノンステップ（米子のみ）
日野レインボーHR KK-HR1JEEE だんだんバス専用

鳥取県内2社（日本交通・日ノ丸自動車）の乗合バスの変遷（2005年〜2007年）。
日交はふそう・日野・UD、日ノ丸は日野・いすゞとメーカーが振り分けられていたが、2006年から日交がいすゞの導入を開始した。
2005年からは大型・中型はノンステップのみとなった。
また、日野・いすゞの経営統合により、同一モデルとなったため見分けがつきにくくなった。
2006年からはCNGノンステップが導入された。
大型10m〜12mノンステップ（米子・鳥取（鳥取は上原線専用）のみ）
日野ブルーリボンII KL-KV280L1/PJ-KV234L1 / いすゞエルガ KL-LV280L1/PJ-LV234L1
ふそうエアロスター PJ-MP37JK
UDスペースランナーRA ADG-RA273KAN/PKG-RA274KAN
中型9mノンステップ（米子は狭隘路線のみ）
日野レインボー PB-HE7JHAE / いすゞエルガミオ PA-LR234J1
ふそうエアロミディMK PA-MK27FH
UDスペースランナーRM PB-RM360GAN
小型ノンステップ（米子は狭隘路線のみ）
日野ポンチョ
小型ツーステップ（米子は狭隘路線のみ）
日野リエッセ PB-RX6JFEA / いすゞジャーニーJ PB-RX6JFEJ
大型10m〜12mCNGノンステップ（米子・鳥取（鳥取は上原線専用）のみ）
日野ブルーリボンII PJ-KV288L1 / いすゞエルガ PJ-LV288L1
ふそうエアロスター PJ-MP37JK
UDスペースランナーUA AFG-RA4E3HAN/PFG-RA4E4HAN
中型9mCNGノンステップ（米子は狭隘路線のみ）
日野レインボー PA-KR287J1 / いすゞエルガミオ PA-LR287J1

鳥取県内2社（日本交通・日ノ丸自動車）の乗合バスの変遷（2007年〜）。
日交は4メーカー、日ノ丸は日野・いすゞとメーカーが振り分けられている。
また、日野・いすゞ、ふそう・UDがそれぞれ経営統合し、2グループとなったことにより、同一モデルとなったため見分けがつきにくくなった。
大型10m〜12mノンステップ（米子・鳥取（鳥取は上原線専用）のみ、ATはPKG-がPDG-となる）
日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 / いすゞエルガ PKG-LV234L2
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN / UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN
中型9mノンステップ（米子は狭隘路線のみ）
日野レインボーII PDG-KR234J2 / いすゞエルガミオ PDG-LR234J2
ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN / UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN
小型ノンステップ（米子は狭隘路線のみ）
日野ポンチョ BDG-HX6JLAE
小型ツーステップ（米子は狭隘路線のみ）
日野リエッセ BDG-RX6JFBA / いすゞジャーニーJ BDG-RX6JFBJ
大型10m〜12mCNGノンステップ（米子・鳥取（鳥取は上原線専用）のみ、ATのみ）
日野ブルーリボンII BFG-KV234L2 / いすゞエルガ BFG-LV234L2
中型9mCNGノンステップ（米子は狭隘路線のみ）
日野レインボーII BFG-KR234J2 / いすゞエルガミオ BFG-LR234J2
大型10m〜12mハイブリッドノンステップ（米子・鳥取（鳥取は上原線専用）のみ）
日野ブルーリボンシティ BJG-HU8JLEP
ふそうエアロスター BJG-MP37TK / UDスペースランナーA BJG-AP37TK

>>｢鳥取市の加藤｣さん
気が済んだらカエレ(ﾟдﾟ)ﾍﾟｯ

>>354-359
一畑のふそう・UDの車両番号が間違っていた。ふそうの3473・UDの1945〜1947はどこだろうか？
一畑 3474 島根200か・372 ふそうエアロクィーンハイウェイライナー BKG-MS96JP 出雲
一畑 1948 島根200か・373 UDスペースウィングAハイウェイライナー BKG-AS96JP 出雲

通常、車体には、ふそうは「スリーダイヤマーク+FUSO」、UDは「UDマーク+NISSAN DIESEL」と表示されている。
しかし、今回導入された、一畑バスのSHDや日本交通のHDにはそれがなく、ふそうとUDは同一モデルであるので、非常に見分けがつきにくい。
一畑バス ふそうエアロクィーンI(BKG-MS96JP)・UDスペースウィングA(BKG-AS96JP)
日本交通 ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)・UDスペースアローA(BKG-AS96JP)
そのため、ハンドルのマーク（ふそうはスリーダイヤマーク、UDはUDマーク）でしか見分けられない。
もっとも、一畑バスの場合は車体後部の数字（ふそうは3000番台、UDは1000番台）で見分けることは可能である。

通常、車体には、日野は「Hマーク + HINO SELEGA」、いすゞは「ISUZU GALA」と表示されている。
しかし、今回導入された、一畑バスのSHDにはそれがなく、日野といすゞは同一モデルであるので、非常に見分けがつきにくい。
ただし、ふそうとUDの場合と違って、日野といすゞは細部が異なるため、それで見分けることは可能である。
日野はJピラー（アクセントピラー）がある（これは日本交通・日ノ丸自動車も同様。ただし事業者によってはない場合もある）が、いすゞにはそれがない。
また、フロントマスクも日野といすゞではそれぞれのトラックにあわせているため異なる。
当然ながら、ハンドルのマーク（日野はHマーク、いすゞはISUZU）や銘板（日野はHINO+J-BUS、いすゞはISUZU+J-BUS）も異なる。
一畑バス 日野セレガSHD(PKG-RU1ESAA)・いすゞガーラSHD(PKG-RU1ESAJ)
もっとも、一畑バスの場合は車体後部の数字（日野は2000番台、いすゞは8000番台）で見分けることは可能である。

ここから正常進行で。日交エース、貸切に続いて高速にも登場。

日交エアロエース/スペースアローA（高速用）
経営統合により、2007年からふそうとUDは同一モデルとなったため、非常に見分けがつきにくい。
今回の新車は日交（大阪）の貸切（フロントとリヤに「FUSO」表示あり）とは異なり、メーカー表示なし。
そのため、外観からふそうとUDの識別はできず、違いは車内のハンドルに表示されているマークのみとなる。
F075 or U075 米子200か・357 ふそうエアロエース BKG-MS96JP or UDスペースアローA BKG-AS96JP 米子
なお、日交（鳥取）の倉吉・鳥取、日交（大阪）の弁天・港・神戸にも導入されている。
F7xx or U7xx なにわ200か11-99 ふそうエアロエース BKG-MS96JP or UDスペースアローA BKG-AS96JP 弁天or港
F711 or U711 なにわ200か12-00 ふそうエアロエース BKG-MS96JP or UDスペースアローA BKG-AS96JP 弁天or港

>>401
一畑の3473は松江一畑交通の貸切（一畑バスは乗合専業なので貸切は松江一畑交通・出雲一畑交通となる）。
UDとの経営統合前のモデルなので、明らかにふそうと判別できる。
3473 ふそうエアロバス PJ-MS86JP 2007 松江一畑

ココは加藤専用スレなんだな。もうマトモには
ならんのやね。長いばっかで面白くもないウソなんて
みたくもないんだが。

>>402
3473 島根200か・348 ふそうエアロバス PJ-MS86JP 2007 松江一畑

石見交通
分類番号3桁化以降、島根県西部については「島根200」ではなく「島根227」となっている。
（同様の例としては岡山県北部の「岡山227」、広島県北部の「広島227」などがある。）
608 島根227か・365 ふそうエアロエース BKG-MS96JP or UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 益田

日本交通がUDの中古車2台（大型CNG）を鳥取に導入（米子・倉吉は排ガス規制のため導入不可）。大型のため上原線専用となる。
U5xx 鳥取200か・359 UD UA NE-UA4E0HAN 1995 富士7E 鳥取 CNG 元日交グループ（大阪ガス専用）
U5xx 鳥取200か・360 UD UA NE-UA4E0HAN 1995 富士7E 鳥取 CNG 元日交グループ（大阪ガス専用）
方向幕LED化、ワンマン機器取り付け改造、ナンバープレートの交換（なにわ→鳥取）が行われている。

また、高速バスの一部が米子から鳥取へ転属している。しかし、この年式（12年経過していない）での転属は通常はあり得ない。
なお、排ガス規制の関係で、米子・倉吉ではDPFをつけなければ12年以上は使用できないため、12年経過した時点で強制的に鳥取へ転属となる。
F076→F467 鳥取200か・255 ふそうエアロバス KL-MS86MP 2003 米子→鳥取
F077→F4xx 鳥取200か・256 ふそうエアロバス KL-MS86MP 2003 米子→鳥取

くる梨の掲示版見たら
CNG7E＋NE-UAとコハクチョウ先代直結エアロの鳥取転属を見たが・・・
倉吉と米子地区はなぜ東名阪のように排ガス規制になってるの？

>>411
なってる訳ないじゃんかwwww

>>410
>>412
排ガス規制はガゼか・・・

>>413
最近の車両関係のカキコは大半がガセです。どの部分がホントで
どの部分がガセなのかは２ちゃん以外で確認した方がよいです。
困ったモンだわ。

>>410
UDの中古CNGは1996年式（購入は昨年秋だが、再登録は今年夏）、ふそうの米子→鳥取の高速は2003年式。
車両の使用年数は米子・倉吉は平均12〜15年、鳥取は平均15〜20年なので、米子・倉吉→鳥取への転属は半ば常識となっています。
ただし、ワンマン機器や方向幕（LEDを除く）の制御方法（米子・倉吉は連動式、鳥取は非連動式）が異なるため交換されています。

なお、それに伴い、古参車が多い鳥取で廃車が発生しています。
F308→F523 鳥取22か13-14 ふそうエアロスター U-MP618K 1991 倉吉→鳥取 上原線専用
F309→F530 鳥取22か13-15 ふそうエアロスター U-MP618K 1991 倉吉→鳥取 上原線専用
F476 鳥取22か14-04 ふそうエアロバス U-MS821PA 1993 鳥取 高速3列HD
F480 鳥取22か14-20 ふそうエアロクィーンI U-MS821PA 1993 鳥取 高速3列SHD

日交・日ノ丸ともに、車両の使用年数は米子・倉吉は平均12〜15年、鳥取は平均15〜20年となります。
これは、米子・倉吉の一般路線はほとんどが黒字であるのに対し、鳥取の一般路線は上原線（日交・日ノ丸共同運行）を除き全て赤字であるためです。
そのため、米子・倉吉には新車が大量購入されているのに対し、鳥取の新車は上原線専用の大型を除き少数のみとなっています。
そこで、米子・倉吉の古参車（乗合・貸切を問わず）を鳥取へ転属させ、玉突きで鳥取の古参車を廃車にしているのです。
また、鳥取ではそれだけでは不足するためか、全国各地から中古車（メーカーは日交・日ノ丸の法則に準ずる）を大量購入しています。
ただし、米子・倉吉と鳥取ではワンマン機器や方向幕の制御方法（米子・倉吉は連動式、鳥取は非連動式）が異なるため交換されています。
なお、新車・中古車ともに日交は4メーカー（ただし、いすゞの新車は2006年から）、日ノ丸は日野・いすゞとメーカーが振り分けられています。

>>411-414
しかもここ最近の書き込みは、そこの掲示板に張られた画像や文章をベースに
真実10%自分の妄想90%付け加えて２ちゃんに書き込みしているから悪質。

ま、ここ含む鳥取系ｽﾚで型式を含む丁寧な説明付きﾚｽがあれば、
加藤の妄想だと思って間違いないよ。
誰か、久しぶりに加藤の法則貼ってもらえませんか？

>>405
日交公式サイトによると日交（大阪）は2台ともふそうとのこと。
ただし、貸切に入ったエアロエース（フロントとリヤに「FUSO」表示あり）とは異なり、今回の新車はメーカー表示がない。
よって、ふそうとUDの違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみとなる。
F706 なにわ200か11-99 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 弁天 3列29人乗りHD
F711 なにわ200か12-00 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 弁天 3列29人乗りHD

というか、日本交通自体UD車は超少数派じゃなかったか？

>>420
鳥取のRMノンステと大阪ガス関連のガスノンステ、鳥取移籍の
ガスバスでオールやね。

>>420-421
日本交通（鳥取）のUDは1999年のRMノンステ以降、毎年導入されています。
それまでふそうだけだった同社が、1999年から中型ノンステ・小型を導入する際、当時ふそうには存在しなかったため、日野・UDの導入を開始しています。
同時に大型ノンステ・ワンステ（米子のみ・2005年以降はノンステのみ）や貸切・高速もそれまでのふそうに加え、日野・UDの導入を開始しています。
なお、2007年以降はふそう・UDの経営統合により、ふそう・UDの統合モデルを導入しています。ただし、ふそう・UDのCNGは生産中止になりました。
ふそう・UDの統合モデル（ふそうとUDの違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみとなります。）
ふそうエアロクィーン(BKG-MS96JP) → UDスペースウィングA(BKG-AS96JP) MFBM
ふそうエアロエース(BKG-MS96JP) → UDスペースアローA(BKG-AS96JP) MFBM
ふそうエアロエースショート(PDG-MM96FH) → UDスペースアローAショート(PDG-AM96FH) MFBM
UDスペースランナーRA(PKG-RA274KAN(MT)/PDG-RA274KAN(AT)) → ふそうエアロスター-S(PKG-AA274KAN(MT)/PDG-AA274KAN(AT)) 西工
UDスペースランナーJP(PDG-JP820GAN) → ふそうエアロミディ-S(PDG-AJ820GAN) 西工
UDスペースランナーRM(PDG-RM820GAN) → ふそうエアロミディ-S(PDG-AR820GAN) 西工

高速広浜線のいさりびと新広浜線、趣味的に面白いのはどちら?
前者は閑散とした中国道を六日市までいくのも面白そうだし、新広浜線はそのマイナーぶりが気になるし。
同様に広益線と新広益線についてもスレ住民の好みなどきいてみたい。
休みがまとまってとれるか微妙だけどとれたら夏の休みに乗ってみようかと。

>>423
　いさりびは六日市を通らない。
　六日市を通るのは広益線。

日本交通（大阪）は2台ともふそうだが、日本交通（鳥取）はふそう・UDのどちらかは不明。
しかも車体にはメーカー表示が一切なく、ふそうとUDの違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみとなる。
ふそうエアロエース/UDスペースアローA（どちらかは不明。外観から見分けることは不可能。）
実際の社番は、3桁数字の前にメーカーを示すアルファベット1文字（ふそうエアロエースはF、UDスペースアローAはU）がつく。
F4xx/U4xx 鳥取200か・356 鳥取
F075/U075 米子200か・357 米子
F2xx/U2xx 米子200か・358 倉吉

2008/08/09(土曜・15:40〜22:00)・2008/08/10(日曜・15:40〜17:50)のしゃんしゃん祭りによる交通規制に伴い、下記の通り運行ルートが変更となります。

鳥取砂丘線（日交・日ノ丸）・中央病院線（日交・日ノ丸）・十六本松線（日交）・北園団地線（日交）・岩井温泉線（日交）・賀露・イオン鳥取北循環線（日ノ丸）・相生町・湖山経由美萩野・吉岡温泉線（日ノ丸）・湖山・浜村駅経由鹿野線（日ノ丸）
（注・相生町経由湖山鳥大線（日ノ丸）・相生町・湖山経由白兎養護学校線（日ノ丸）は全便土曜・休日運休）
鳥取駅〜（各停）〜南町〜（鹿野街道経由・ノンストップ）〜湯所に変更（本通り〜西町は停車しません）

西品治・千代水経由イオン鳥取北循環線（日ノ丸）
鳥取駅〜南町〜（鹿野街道経由・ノンストップ）〜新品治に変更

米里越路線（日交）
鳥取駅〜南町〜（鹿野街道経由・ノンストップ）〜西町〜江崎町に変更

くる梨赤コース（日交）・桜谷面影循環線（日交）・津ノ井倉田循環線（日交）・若葉台線（日交）・市立病院経由以外の若桜線（日交）・百谷線（日ノ丸）・岩倉線（日ノ丸）・高岡線（日ノ丸）・中河原線（日ノ丸）
（注・桜谷経由雲山団地線（日交）は全便土曜・休日運休）
鳥取駅〜（ノンストップ）〜文化センター前に変更・市内回りは直行に変更（くる梨赤コースのみ鳥取駅18:00発も変更）

東富安経由市立病院線（日交・日ノ丸）・市立病院経由若桜線（日交）・東富安経由北村・神馬線（日ノ丸）・東富安経由小倉線（日ノ丸）
鳥取駅〜（ノンストップ）〜東富安に変更・市内回りは直行に変更

上原線（日交・日ノ丸）・布勢経由吉岡温泉線（日ノ丸）
市内回りは直行に変更

http://www.hal.ne.jp/kankoto/

2008/08/10(日曜・18:00〜21:30)開催の花火大会による交通規制に伴い、下記の通り運行ルートが変更となります。
くる梨赤コース（日交） 鳥取駅18:00発以降は聖神社経由(B)から南町経由(A)に変更
くる梨青コース（日ノ丸） 鳥取駅14:30発以降はジャスコ鳥取店を経由しません（交通規制区域ではないが、渋滞による遅れ回避のため）

上原線（日交・日ノ丸）・松上河内線（日ノ丸）
鳥取駅〜（国体道路経由・ノンストップ）〜大満口に変更

布勢経由湖山鳥大循環線（日ノ丸）・布勢経由吉岡温泉線（日ノ丸）・布勢・御熊経由鹿野線（日ノ丸）（注・布勢・湖山経由白兎養護学校線（日ノ丸）・布勢経由福井線（日ノ丸）は全便土曜・休日運休）
鳥取駅〜（国体道路経由・ノンストップ）〜徳尾に変更

東郷高路線（日ノ丸）・横枕猪子線（日ノ丸）・神戸岩坪線（日ノ丸）
鳥取駅〜（国体道路経由・ノンストップ）〜学校前に変更
また、一部の路線で臨時バスが運行されます。ただし、上原線以外は赤字（そもそも鳥取県東部の一般路線で黒字なのは上原線だけ）のため、上原線以外に臨時バスは不要のはずですが？。
上原線（日交・日ノ丸）上上原〜（各停）〜大満口〜（国体道路経由・ノンストップ）〜鳥取駅〜行徳公園入口（花火会場）
鳥取砂丘線（日交・日ノ丸） 鳥取砂丘〜（各停）〜鳥取駅〜行徳公園入口（花火会場）
中央病院線（日交・日ノ丸） 中央病院〜（各停）〜鳥取駅〜行徳公園入口（花火会場）
市立病院線（日交・日ノ丸） 市立病院〜（各停）〜鳥取駅〜行徳公園入口（花火会場）
若葉台線（日交） 若葉台南二丁目→（各停）→若葉台北三丁目→鳥取駅→行徳公園入口（花火会場）
若葉台線（日交） 若葉台北三丁目←（各停）←若葉台南二丁目←鳥取駅←行徳公園入口（花火会場）
南大橋経由雲山団地線（日交） 雲山日交〜（各停）〜鳥取駅〜行徳公園入口（花火会場）
岩倉線（日ノ丸） 稲葉ヶ丘〜（各停）〜鳥取駅〜行徳公園入口（花火会場）
http://www.nnn.co.jp/event/hanabi/

>>423
時刻表と地図みながら考えたら?
浜田方面なら閑散とした中国道を行きたいとかマルス発券がいいならいさりび、のどかに陰陽連絡したいなら新広浜線かな。
なんとなくだが、新広浜線の方が先行き不安だから、時間があえば新広浜線に乗るのがいいかも。

益田方面は、閑散とした高速を六日市まで楽しみ、その後は広島〜益田の伝統的ルートをいきたいなら広益線、ひなびた山あいを超えていきたいなら新広益線。
ただ新広益線は冬期減便や冬場は県境を越えられないことがあるくらいの場所であることと、路線誘致した美都町が今ないこと思うと、事業者と自治体次第ではなくなりかねない事を思うと、時間があえば新広益線にするかも。

日本交通が「ガイナーレ鳥取」（サッカー）の選手輸送用車（スポンサーの関係上UDのみ）を導入！
U099 米子200あ・・・1（希望ナンバー） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子

>>428
広島〜大田方面
石見銀山号（1日2往復・大塚駅は通過）道の駅瑞穂で休憩。
広島駅・広島BC〜中広出入口〜広島高速4号〜沼田出入口〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜浜田道〜大朝IC〜R261〜因原〜島根r40〜石見川本駅〜島根r31〜石見銀山〜島根r46〜大田市駅〜大田BC

広島〜浜田方面
いさりび号（高速広浜線・1日16往復）寒曳山PAで休憩。
（特急便）大塚駅（ただしアストラムラインの駅とは離れている）からも利用可能。
広島駅・広島BC〜中広出入口〜広島高速4号〜沼田出入口〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜浜田道〜山陰道〜三宮IC〜浜田駅
（普通便）不動院前駅・中筋駅（いずれもアストラムラインの駅）からも利用可能。
広島駅・広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜浜田道〜山陰道〜三宮IC〜浜田駅〜三宮IC〜山陰道〜浜田IC〜島根r50〜有福温泉
新広浜線（1日1往復）中筋駅（いずれもアストラムラインの駅）からも利用可能。波佐で休憩。
広島駅・広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜戸河内IC〜R186〜浜田駅

広島〜益田方面
広益線（1日6往復・大塚駅は通過）深谷PAで休憩。
広島駅・広島BC〜中広出入口〜広島高速4号〜沼田出入口〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜六日市IC〜R187〜道の駅シルクウェイにちはら〜R9〜益田駅〜医光寺前
新広益線（1日2往復）中筋駅（アストラムラインの駅）からも利用可能（不動院前駅は通過）。
冬は1往復（広電担当便）が戸河内落合で打ち切りとなる場合がある。
広島駅・広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜戸河内IC〜R191〜戸河内落合〜医光寺前〜益田駅

広島〜出雲方面 みこと号（1日8往復）大塚駅（ただしアストラムラインの駅とは離れている）からも利用可能。道の駅ゆめランド布野で休憩。
特急便（1日2往復）・普通便（1日6往復）とも同一経路となる（特急便は三次駅を通過）。
広島駅・広島BC〜中広出入口〜広島高速4号〜沼田出入口〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜三次IC〜R375〜三次駅〜R183〜R54〜下熊谷BC〜島根r26〜出雲市駅

広島〜松江方面 グランドアロー号（1日14往復）道の駅ゆめランド布野で休憩。
特急便（1日8往復）大塚駅（ただしアストラムラインの駅とは離れている）からも利用可能。
広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜三次IC〜R375〜R183〜R54〜三刀屋木次IC〜松江道〜山陰道〜松江西IC〜R9〜松江駅〜松江しんじ湖温泉駅
普通便（1日6往復）中筋駅（アストラムラインの駅）からも利用可能（不動院前駅は通過）。
広島BC〜中広出入口〜広島高速4号〜沼田出入口〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜三次IC〜R375〜三次BC〜R183〜R54〜三刀屋木次IC〜松江道〜山陰道〜松江西IC〜R9〜松江駅〜松江しんじ湖温泉駅

広島〜米子方面 メリーバード号（1日5往復・多客期は増便あり）七塚原SAで休憩。
超特急便（多客期のみ運行。また、特急便・普通便で2台以上運行される場合は2号車以降は自動的に超特急便となる。）大塚駅（ただしアストラムラインの駅とは離れている）からも利用可能。
広島BC〜中広出入口〜広島高速4号〜沼田出入口〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜米子道〜山陰道〜米子南IC〜R181〜鳥取・島根r102〜米子駅
特急便（1日2往復。ただし2台以上運行される場合は1号車のみが特急便で2号車以降は自動的に超特急便となる。）不動院前駅・中筋駅（いずれもアストラムラインの駅）からも利用可能。
広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜生山駅〜R180〜法勝寺〜R180〜鳥取r300〜米子駅
普通便（1日3往復。ただし2台以上運行される場合は1号車のみが普通便で2号車以降は自動的に超特急便となる。）不動院前駅・中筋駅（いずれもアストラムラインの駅）からも利用可能。
広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜生山駅〜R180〜R181〜江府IC〜米子道〜山陰道〜米子南IC〜R181〜鳥取・島根r102〜米子駅

広島・福山〜倉吉・鳥取方面 メリーバード号（1日5往復）不動院前駅・中筋駅（いずれもアストラムラインの駅）・高坂PA（広島空港方面との乗り継ぎ専用）・千田（福山・最寄りのバス停は薮路住宅前）からも利用可能。
直行便（1日2往復）道口PA・二宮PAで休憩。
広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜岡山道〜中国道〜津山IC〜R53〜鳥取駅
倉吉経由便（1日3往復）道口PA・上野PAで休憩。
広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜岡山道〜中国道〜米子道〜湯原IC〜R313〜鳥取r38〜倉吉駅〜R179〜倉吉BC〜R179〜ハワイアロハホール〜はわいIC〜山陰道〜青谷IC〜R9〜鳥取r264〜鳥取r21〜鳥取駅

岡山〜米子・松江・出雲方面 ももたろうエクスプレス（1日7往復）岡山IC（両備駐車場）からも利用可能（賀陽IC・有漢IC・北房水田BS・落合IC・久世IC・湯原IC・二川BS・江府IC・溝口IC・大山PAは通過）。
天満屋BS・岡山駅前〜R53〜岡山IC〜山陽道〜岡山道〜中国道〜米子道〜山陰道〜米子南IC〜R181〜鳥取・島根r102〜米子駅〜鳥取r300〜米子西IC〜山陰道〜松江中央IC〜島根r21〜松江駅〜R9〜松江西IC〜山陰道〜斐川IC〜R9〜出雲市駅

岡山〜倉吉方面 新倉吉街道エクスプレス（1日1往復）岡山IC（両備駐車場）からも利用可能（賀陽IC・有漢IC・北房水田BS・落合IC・久世IC・湯原ICは通過）。
天満屋BS・岡山駅前〜R53〜岡山IC〜山陽道〜岡山道〜中国道〜米子道〜湯原IC〜R313〜鳥取r38〜倉吉駅〜R179〜海田車庫

岡山・真庭・津山〜鳥取方面 鳥取クスプレス（1日3往復）津高（シモデン駐車場）・北房水田BS（真庭）・津山北BS（津山）からも利用可能（賀陽IC・有漢IC・落合IC・美作追分PA・久米BS・院庄IC・津山ICは通過）。
天満屋BS・岡山駅前〜R53〜岡山IC〜山陽道〜岡山道〜中国道〜津山IC〜R53〜鳥取駅

福山〜米子・松江方面 フライングフィッシュ号（1日1往復）広尾（福山東ICのすぐ南）からも利用可能（新橋・江府IC・溝口IC・大山PAは通過）
この路線は府中・出雲には行かないので注意が必要（本来は府中・福山〜米子・松江・出雲となるはずであった）。また、松江側は車内発券（一畑が取り扱っていないため）となるので注意。
平成車庫〜R313〜福山駅前〜R2〜千間土手東〜R182〜福山東IC〜山陽道〜岡山道〜中国道〜米子道〜米子IC〜R431〜皆生温泉〜鳥取r207〜R9〜米子駅〜鳥取r300〜米子西IC〜山陰道〜松江中央IC〜島根r21〜松江駅〜松江しんじ湖温泉駅

>>430
Wikiを見てて変だなと思っていましたが、
あなただったのですね。誤った情報を流していたのは。

>広島〜浜田方面
>いさりび号（高速広浜線・1日16往復）
中略
>（普通便）不動院前駅・中筋駅（いずれもアストラムラインの駅）からも利用可能。
>広島駅・広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜浜田道〜山陰道〜三宮IC〜浜田駅
>〜三宮IC〜山陰道〜浜田IC〜島根r50〜有福温泉　　←この区間

浜田駅から有福温泉の間は、山陰道を経由しません。
地図で見るとそのように思われるかもしれませんが、
途中の停留所もあるので、下道を通って有福に向かいます。

>>433
ココは妄想スレッドと化しているから、仕方ないかと

ていうか、wikiの山陰関連はほぼ加藤の妄想だし。

>>433
>浜田駅から有福温泉の間は、山陰道を経由しません。
>地図で見るとそのように思われるかもしれませんが、
>途中の停留所もあるので、下道を通って有福に向かいます。

浜田駅から有福温泉の間の途中の停留所は大水道・上府・宇野・下有福です。
大水道は浜田ICより東にありますので、山陰道〜浜田IC（ここから下道）〜R9〜島根r50経由となります。
（もしも浜田駅から有福温泉の間がノンストップならば浜田駅〜三宮IC〜山陰道〜浜田東IC〜有福温泉となるはずです）
よって、実際には以下の通りとなります。
浜田駅〜三宮IC〜山陰道〜浜田IC〜R9〜大水道〜R9〜島根r50〜上府〜宇野〜下有福〜島根r50〜有福温泉

2006/07/24、日本交通が「ガイナーレ鳥取」（サッカー）の選手輸送用車1台と路線バス（ノンステップバス）3台（大型1台・中型2台）を導入。
なお、スポンサーに鳥取日産がある関係上、全てUDとなっている。
当時、米子ナンバー（2006/10/10〜）はなかったため、米子・倉吉も鳥取ナンバーとなっている。
このうち、米子・倉吉は希望ナンバーである。
U000 鳥取200あ・・・1 UDスペースアロー PKG-RA274RBN 2006 米子 AT 3列HD 高速兼用
U190 鳥取200あ12-34 UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 2006 米子 大型
U350 鳥取200あ56-78 UDスペースランナーRM PB-RM360GAN 2006 倉吉 中型
U546 鳥取200か・273 UDスペースランナーRM PB-RM360GAN 2006 鳥取 中型

その後、2008年に選手輸送用車1台が追加導入された。
当然、スポンサーに鳥取日産がある関係上、UDとなっているが、経営統合によりふそうとの統合モデルとなった。
U099 米子200あ・・・1 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 3列HD 高速兼用

ホンと？？

>>436
>浜田駅〜三宮IC〜山陰道〜浜田IC〜R9 ←この区間
〜大水道〜R9〜島根r50〜上府〜宇野〜下有福〜島根r50〜有福温泉

地図で見るとそうなのでしょうが、
実際には、浜田駅からの路線は一般路線バスの有福行きと同じ道を走ります。
その昔は長沢にも停まってましたし、
浜田有福間は通勤通学で利用する生活路線ですので
わざわざ山陰道（浜田バイパス）なんて通りませんね。

宇野下有福間では、高速バスが１．５車線を果敢に攻めます。
ぜひ一度ごらんあれ。

どんな反論がくるのかな？

>>438
妄想にウソもホントもない。
しかし面白くねえんだよな。もっと考えろよw

日産自動車と日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙに資本関係無いよな？

ところで加藤よ、米子ナンバーは何処で交付されるんだい？

>>441
昔は資本関係あったけど、今は無いはず

米子地区に新しいＩＣカード登場！その名も「ＹＯＮＡＫＡ（ヨナカ）」
このたび日本交通バスと日の丸バスでは、米子地区を走るバスを対象に
ＩＣカード「ヨナカ」を導入する事が決定しました。
「ヨナカ」は当面米子市を発着するバス路線のみ有効ですが、
年内に使用範囲を順次拡大する予定です。
また、「ヨナカ」は加盟飲食店やイオンモールなどでも現金として清算でき、
大変便利なカードとなっております。
皆様この機会にぜひご活用ください。
最初にデポジット金500円を御預かりしますが、これは解約時に
御返還致します。また、1000円につき100円のプレミアがつきます。
詳しくは、ヨナカ公式サイトをご覧くださいませ。

>>442
資本関係は2006年に解消済み。うDはボルボの子会社になっとります。

加藤が涙目で言い訳を考え中ですw

>>441
2006/10/10から導入された中国地方のご当地ナンバーは下記の場所で交付されます。それに伴い、対象地域の運輸支局等の名称が変更されています。対象地域は以下の通りです。
米子ナンバー　中国運輸局米子運輸支局（旧・鳥取運輸支局境港庁舎、鳥取県境港市）
米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町
倉敷ナンバー　中国運輸局倉敷運輸支局（旧・岡山運輸支局水島海事事務所、岡山県倉敷市）
倉敷市・笠岡市・井原市・総社市・高梁市・新見市・浅口市・早島町・里庄町・矢掛町
下関ナンバー　九州運輸局下関運輸支局（旧・下関海事事務所、山口県下関市）なお、山口県西部は九州運輸局管轄となるので注意。
下関市・宇部市・長門市・美祢市・山陽小野田市

また、中国地方には分類番号が3桁の場合、分類番号の下2桁が「27」「28」の専用枠となる地域があります。対象地域は以下の通りです。
島根x27（島根県西部専用枠）　中国運輸局島根運輸支局浜田出張所（島根県浜田市）
浜田市・益田市・大田市・江津市・川本町・美郷町・邑南町・津和野町・吉賀町
岡山x27（岡山県北部専用枠）　中国運輸局岡山運輸支局津山出張所（岡山県津山市）
津山市・真庭市・美作市・新庄村・鏡野町・勝央町・奈義町・西粟倉村・久米南町・美咲町

>>439
高速バスの定義では、原則として必ず高速道路を経由しなければなりません。高速道路があるのに一般道路を経由することは、以下の場合を除き原則として認められていません。
1.一般道路の停留所を経由する必要がある場合
例1.メリーバード号（広島〜米子線の特急便）の庄原IC入口・生山駅・法勝寺（庄原IC〜米子西ICが一般道路経由なのはこのため）
例2.メリーバード号（広島〜米子線の普通便）の庄原IC入口・生山駅・根雨・江尾（庄原IC〜江府ICが一般道路経由なのはこのため。江尾に停車するため江府ICは通過）
例3.いさりび号の大水道・上府・宇野・下有福
2.高速道路が通行止めとなった場合、渋滞回避のため迂回する場合など、その他やむを得ない場合

>>447
え〜っと。結局どの経路なのかな。

「高速バスの定義」って初めて聞きました。
国土交通省が定めているのでしょうか？

別にいいじゃないですか、高速バスがした道を通っても。
無理やり特例なんか作らないで。

ちなみにＪＲ中国のＨＰでは、いさりび号（地元の人はあまりこの名称を使わないと思うのですが）は
「準高速バス」として紹介されてますね。

2008/04/01から南部町ふれあいバス3台と予備1台が白ナンバーに変更されました。
なお運行は引き続き日ノ丸に委託されています。
なお、新しい登録番号のうち「・・88」は白ナンバーの場合は希望ナンバーなので欠番です。
（緑ナンバーの場合「・・88」は希望ナンバーではありません。）
なお、予備車両1台はワンマン機器が交換されています。
（均一運賃（150円）・バスカード使用不可のため運賃表・整理券発行機・カードリーダーはなく、運賃箱が釣り銭方式と異なる）
米子200は・・87←鳥取200か・243 日野リエッセ KK-RX4JFAA 2004 AT
米子200は・・89←鳥取200か・244 日野リエッセ KK-RX4JFAA 2004 AT
米子200は・・90←鳥取200か・245 日野リエッセ KK-RX4JFAA 2004 AT
米子200さ・433←鳥取22あ・130 日野レインボーRB U-RB1WEAA 199x DPF 予備

>>427
2008/08/10(日曜・18:00〜21:30)開催の花火大会の臨時バスは運行されました。
花火会場（くる梨青コース行徳公園入口バス停）付近は各路線とも右回りの循環としたため、往復で運行経路が異なります。
往路 各地→（各停）→鳥取駅→（新行徳経由ノンストップ）→花火会場（行徳公園入口）
復路 花火会場（行徳公園入口）→（太平線経由ノンストップ）→鳥取駅→（各停）→各地
ただし、最多本数を誇る上原線（日交・日ノ丸）のみは通常の運行経路が交通規制区間のため、迂回運行となりました。
往路 上上原（上原車庫）→（各停）→大満口→（国体道路経由ノンストップ）→鳥取駅→（新行徳経由ノンストップ）→花火会場（行徳公園入口）
復路 花火会場（行徳公園入口）→（太平線経由ノンストップ）→鳥取駅→（国体道路経由ノンストップ）→大満口→（各停）→上上原（上原車庫）

当然ながら、上原線以外は赤字（そもそも鳥取県東部の一般路線で黒字なのは上原線だけ）です。
そのため、臨時バスも同様に上原線のみが大型で、その他は中型でした（いずれも行先表示に応用が利くLED表示車に限定）。
上原線（日交・日ノ丸）64台 日交は大型32台（日野8台・いすゞ8台・ふそう8台・UD8台）・日ノ丸は大型32台（日野16台・いすゞ16台）
鳥取砂丘線（日交・日ノ丸）16台 日交は中型8台（日野2台・いすゞ1台・ふそう3台・UD2台）・日ノ丸は中型8台（日野6台・いすゞ2台）
中央病院線（日交・日ノ丸）12台 日交は中型6台（日野2台・ふそう2台・UD2台）・日ノ丸は中型6台（日野4台・いすゞ2台）
市立病院線（日交・日ノ丸）12台 日交は中型6台（日野2台・ふそう2台・UD2台）・日ノ丸は中型6台（日野4台・いすゞ2台）
若葉台線（日交）2台 中型2台（日野1台・ふそう1台）
雲山団地線（日交）2台 中型2台（日野2台）
岩倉線（日ノ丸）6台 中型6台（日野3台・いすゞ3台）

>>450
というわけで乗ってきました。偶然にも4メーカーのバスに乗れました。
1.鳥取駅16:00→上上原（上原車庫）16:21
日交 F525 鳥取22か16-18 ふそうエアロスター KC-MP717P 1997 前後扉 ワンロマ
上原線は2001/04/01に運行を開始した日交・日ノ丸の共同運行路線で、毎年のように輸送力増強が行われています。
なお、2007年までに上原線を除き全て赤字に転落しているため、現在では鳥取県東部唯一の黒字路線（収支比率207.5%）で、運行本数も最多（1日200往復以上）を誇っています。
また、鳥取では中型・小型が主体ですが、例外的に上原線のみは大量乗車が常態化しているため大型に限定されています。

2.上上原（上原車庫）17:00→鳥取駅17:21/17:25→花火会場（行徳公園入口）17:29
日交 F5xx 鳥取200か・359 UD-UA NE-UA4E0HAN 前後扉 CNG 日交中古
臨時バス全便と上上原（上原車庫）発鳥取駅方面の17:30以降は交通規制のためは大満口〜鳥取駅は国体道路経由で迂回し、ノンストップとなります。
なお、花火会場（行徳公園入口）付近は臨時バスは右回りのため、青コースのバス停が臨時バス停で、赤コースのバス停は使いません。

3.花火会場（行徳公園入口）22:00→鳥取駅22:04/22:08→上上原（上原車庫）22:29
日ノ丸 鳥取200か・231 日野ブルーリボン U-HT2MMAA 1991 前中扉ワンステ 京急中古
このバスは2台あるイオン鳥取北ショッピングセンターのラッピングバス（もう1台は鳥取200か・226）で、西品治・千代水経由イオン鳥取北循環線などで運行されることがあります。
日交・日ノ丸の鳥取地区の大型乗合は基本的に上原線専用なので全車上原車庫（日交・日ノ丸の車庫が隣接）に配置されています。

4.上上原（上原車庫）22:50→鳥取駅23:11
日ノ丸 深夜で暗くてナンバーは失念しました（すみません） いすゞキュービック KC-LV380Q 1995 前中扉ワンステ 京急中古
このバスは京急時代は大森に配置され、この1995年までは中扉が独特のスーパーワイドドア（両開き）になっています（1996年からは4枚折戸へ変更）。

また過当か。
>>448
加藤の相手なんかするな、うつるぞ。

>>451
同様に、米子市・日吉津村内の路線（一部を除く）や倉吉市内の2路線も毎年のように輸送力増強が行われています。
（米子・倉吉は鳥取とは違い、一部を除き黒字なので当然ながら経営状態はよい。）
特に、日交・日ノ丸の共同運行路線である下記の路線は大量乗車が常態化しているため、当然ながら黒字で、運行本数も1日200往復以上もあります。
1.米子市・日吉津村内の5路線（米子産業体育館線・皆生温泉線・新開線・労災病院線・ジャスコ（日吉津）線）
なお、10月（予定）よりジャスコ日吉津ショッピングセンターがイオン日吉津ショッピングセンターに変更されるため、ジャスコ（日吉津）線もイオン（日吉津）線に変更されます。
2.倉吉市内の2路線（倉吉パークスクエア線・西倉吉線）

>>453
現在、鳥取県内で日交・日ノ丸の共同運行路線（一般路線）は下記の11路線のみです。
1.鳥取市内の4路線（鳥取砂丘線・中央病院線・市立病院線・上原線）
2.倉吉市内の2路線（倉吉パークスクエア線・西倉吉線）
3.米子市・日吉津村内の5路線（米子産業体育館線・皆生温泉線・新開線・労災病院線・ジャスコ（日吉津）線）
なお、10月（予定）よりジャスコ日吉津ショッピングセンターがイオン日吉津ショッピングセンターに変更されるため、ジャスコ（日吉津）線もイオン（日吉津）線に変更されます。
また、米子市・日吉津村内の5路線、倉吉市内の2路線は黒字です。
しかし、鳥取市内の4路線は、上原線のみが（鳥取県東部で唯一の）黒字で、他の3路線は赤字です。

松江市営が臨時無料高速バスを運行中！
松江駅〜山陰道（松江西IC〜斐川IC）〜ゆめタウン出雲
http://www.izumi.co.jp/youmetown/izumo/

高速バスの夏の臨時便・臨時延長・臨時停車（7/20〜8/20）は本日までです。
1.臨時便
ビッグバード号（大阪梅田〜米子・境港）ただし江府IC・溝口IC・大山PAは通過。
メリーバード号（超特急便・広島〜米子・境港）大塚駅・江府IC・溝口IC・大山PAにも停車。
2.臨時延長・臨時停車
出雲路号（福岡・北九州〜雲南・出雲・松江）福岡・北九州〜雲南・出雲・松江・米子・倉吉に延長し、延長区間の全高速バス停と赤名・掛合・頓原に臨時停車。
フライングフィッシュ号（福山〜米子・松江）府中・福山〜米子・松江・出雲に延長し、延長区間の全高速バス停と江府IC・溝口IC・大山PAに臨時停車。
3.臨時停車
キャメル号（お台場・品川・浜松町〜鳥取・倉吉）福原BS・用瀬・河原・浜村中央・ハワイアロハホール
キャメル号（お台場・品川・浜松町〜米子）溝口IC・大山PA
スサノオ号（新木場・東京・渋谷〜松江・出雲）江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅
出雲・松江ドリーム名古屋号（名古屋〜松江・出雲）江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅
出雲阿国号・出雲エクスプレス京都号（京都〜松江・出雲）江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅
米子エクスプレス京都号（京都〜米子）江府IC・溝口IC
ビッグバード号（大阪なんば〜米子、神戸三宮〜米子）江府IC・溝口IC（いずれも通常は一部便のみ停車）
くにびき号（大阪梅田・新大阪〜松江・出雲）江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅
ポートレイク号（神戸三宮〜松江・出雲）江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅
サラダエクスプレス・津和野エクスプレス（大阪梅田・神戸三宮〜浜田・益田・津和野）瑞穂IC・旭IC・重富BS・金城PA
ももたろうエクスプレス（岡山〜米子・松江・出雲）江府IC・溝口IC・大山PA
メリーバード号（倉吉経由便・広島・福山〜倉吉・鳥取）浜村中央
メリーバード号（普通便・広島〜米子）江府IC
大山号（福岡・北九州〜米子・倉吉・鳥取）江府IC・溝口IC・大山PA・倉吉駅・ハワイアロハホール・浜村中央・湖山湖陵高校前

臨時無料高速バス
1.現行路線
松江駅南口・宍道湖SA（玉造）・宍道BS〜ゆめタウン出雲（松江市営）
2.廃止路線
米子駅・米子東IC/米子IC〜児島競艇場（日交・開催日のみ）ボートピア松江開設に伴い廃止
出雲市駅・松江駅・米子駅・米子東IC/米子IC〜まるがめ競艇場（中国JR・開催日のうち年数回のみ）ボートピア松江開設に伴い廃止

臨時ツアーバス
児島・倉敷・岡山・津高〜三朝温泉・はわい温泉（STS・冬のみ）鳥取県側は日交が担当
（玉島（新倉敷）〜津高、赤磐（山陽）〜津高に連絡バスを運行）
広島〜三朝温泉（広交・冬のみ）鳥取県側は日ノ丸が担当
玉島・倉敷・岡山〜大山（両備・冬のみ）鳥取県側は日ノ丸が担当

加藤ｸｿの脳内お花畑も今日までであって欲しいものだ。

>>458
同意。
やたら長ったらしくてツマンナイシな。

馬鹿加藤、妄想を垂れ流すだけでなく>>423みたいな奴にアドバイスしろよ。

停車・通過のパターンがあまりにも複雑すぎる米子道とは違い、鳥取道・山陰道・松江道・浜田道のBSは、ごく一部の例外を除き、全ての高速バスが停車する。
鳥取道（福原BS）：キャメル号（お台場・品川・浜松町〜鳥取・倉吉）以外の全路線が停車。
山陰道（宍道湖SA・宍道BS）：空港リムジン（松江〜出雲空港）以外の全路線が停車。
松江道（加茂BS）：全路線が停車（ただし、グランドアロー号（広島〜安芸高田〜三次〜雲南〜松江）の1路線しか経由しない）。
浜田道（瑞穂IC・旭IC・重富BS・金城PA）：サラダ/津和野エクスプレス（大阪梅田・神戸三宮〜浜田・益田・津和野）・いさりび号の特急便（広島〜浜田）以外の全路線が停車。

全但バス、再建計画の一つに東京線をお願い。

米子道のBSや米子駅は、鳥取道・山陰道・松江道・浜田道のBSとは違い、路線によって停車・通過のパターンがあまりにも難解で複雑すぎて非常にわかりにくい。
これは、規制緩和後の現在でも事業者間のしがらみが残っているからで、苦情が非常に多く、地元（江府町・伯耆町・米子市）でも問題になっているほどである。
キャメル号（お台場・品川・浜松町〜米子）江府IC・米子駅は停車、溝口IC・大山PAは通過（多客期のみ停車）。
スサノオ号（新木場・東京・渋谷〜松江・出雲）江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅は通過（多客期のみ停車）。
出雲・松江ドリーム名古屋号（名古屋〜松江・出雲）江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅は通過（多客期のみ停車。このため、名古屋〜米子には通常は高速バスがない）。
米子エクスプレス京都号（京都〜米子）大山PA・米子駅・日交米子営業所は停車、江府IC・溝口ICは通過（多客期のみ停車）。
出雲阿国号・出雲エクスプレス京都号（京都〜松江・出雲）江府IC・溝口IC・大山PA（休憩）・米子駅は通過（多客期のみ停車）。
ビッグバード号（大阪なんば〜米子（昼行））大山PA・米子駅・日交米子営業所は停車、江府IC・溝口ICは通過（多客期のみ停車）。
ビッグバード号（大阪梅田〜米子（昼行））江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅・日交米子営業所は停車。
くにびき号（大阪梅田・新大阪〜松江・出雲）江府IC・溝口IC・大山PA（休憩）・米子駅は通過（多客期のみ停車）。
ビッグバード号（大阪なんば・神戸三宮〜米子（夜行））江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅・日交米子営業所は停車。
ビッグバード号（神戸三宮〜米子（昼行））大山PA・米子駅・日交米子営業所は停車、江府IC・溝口ICは一部便のみ停車（多客期は全便停車）。
ポートレイク号（神戸三宮〜松江・出雲）江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅は通過（多客期のみ停車）。
ももたろうエクスプレス（岡山〜米子・松江・出雲）米子駅は停車、江府IC・溝口IC・大山PA（休憩）は通過（多客期のみ停車）。
フライングフィッシュ号（福山〜米子・松江）皆生温泉・米子駅は停車、江府IC・溝口IC・大山PAは通過（多客期のみ停車・路線延長（府中・福山〜米子・松江・出雲））。
メリーバード号（超特急便・広島〜米子）江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅は停車（多客期のみ運行。なお、特急便は米子道を経由しない（南部町（法勝寺）経由））。
メリーバード号（普通便・広島・安芸高田・三次・庄原〜米子）江尾・溝口IC・大山PA・米子駅は停車、江府ICは通過（多客期のみ停車。庄原IC〜江府ICは一般道経由）。
大山号（福岡・北九州〜米子・倉吉・鳥取）米子駅は停車、江府IC・溝口IC・大山PAは通過（多客期のみ停車）。

山陰の場合、廃止された高速バスもある。
特に、山陰各都市間の高速バスは、山陰本線高速化の影響で鉄道との競争に勝てず、短命に終わっている。
姫路・宍粟（山崎）〜佐用〜美作（大原）〜鳥取（神姫・日ノ丸→神姫） 〜2001/09/30 播但道・中国道（砥堀〜佐用）・鳥取道（駒帰〜尾見（現・智頭南））経由。この路線は長距離であるにもかかわらずトイレがなく、大原でトイレ休憩をとっていた。
鳥取〜倉吉（日ノ丸） 2003/09/01〜2004/08/31（わずか1年で廃止） 山陰道（米子西〜松江中央）経由。車両は同時期に廃止された米子〜松江から転用。貸切車（日野・いすゞ）からの改造でトイレがなく、利用が低迷し廃止。
米子〜松江（日ノ丸） 2001/04/20〜2003/09/30（わずか2年で廃止） 山陰道（青谷〜はわい）経由。一畑などに対し参入・延長（倉吉〜米子〜松江〜出雲）を要請したが拒否。また、車両が貸切車（日野・いすゞ）からの改造でトイレがなく、利用が低迷し廃止。

なお、下記の路線の廃止が予定されている。
米子〜大山（日交） 毎年冬（12/25〜3/10）のみ運行。山陰道（米子西〜米子東）経由。2008/09/30廃止予定。なお、一般道経由は引き続き運行。大山方面は急勾配が連続するため、車両は高速・一般とも専用の車両（ふそう・UDの高出力路線ベースの廉価版高速車）で運行。

>>464
あと、廃止になった高速バス路線。
くにびき号（大阪梅田・新大阪〜米子、阪急） 1993/03/11〜1998/03/09 米子側は一畑（米子貸切営業所（2000/03/31撤退））が予約・発券業務を担当。松江・出雲系統とは違い、米子系統は1往復しかなく、ビッグバード号（大阪なんば〜米子、日交）との競合に敗れ廃止。
米子エクスプレス（岡山〜米子・境港、下電・日交） 1997/03/16〜2003/03/31 ももたろうエクスプレス（岡山〜米子・松江・出雲、両備・中鉄・日ノ丸・一畑（2003/04/20に中国JRが後発参入））との競合に敗れ廃止。

加藤ｸﾝも廃止希望w

長距離（県外路線）なのにトイレがついていない高速バス
鳥取エクスプレス（岡山・真庭・津山〜鳥取）日交担当便（2往復）はトイレ付き、下電担当便（1往復）はトイレなし。
新倉吉街道エクスプレス（岡山〜倉吉）真庭は通過
フライングフィッシュ号（福山〜米子・松江）小型のため物理的にトイレが取り付けられない（ただし多客期の路線延長時（府中・福山〜米子・松江・出雲）は大型トイレ付きに変更）
みこと号（広島〜三次〜雲南〜出雲）安芸高田は通過。特急便（2往復・三次も通過）はトイレ付き、普通便（6往復）はトイレなし。
石見銀山号（広島〜大田）
いさりび号（高速広浜線）・新広浜線（広島〜浜田）
広益線・新広益線（広島〜益田）

わざわざ高速バス時刻表とにらめっこしての転載乙


とでも言ってもらいたいのかｗ

2008/09/28に鳥取県運転免許試験場が北栄町（由良駅付近）から湯梨浜町（羽合臨海公園西側）へ移転します。
これまでは由良駅から徒歩でしたが、移転後は鉄道がない場所なので、必然的にバス路線を新設する必要があります。
それに伴い、下記の路線が新設・変更されます。
1.西倉吉〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜運転免許試験場線（日交）を新設。
2.西倉吉〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜橋津〜泊〜石脇〜小浜線（日交）が全便運転免許試験場に乗り入れ。

米子駅〜大学病院線（日ノ丸）
この路線はもともと一畑の路線で、2000/04/01の一畑の鳥取県内撤退により日ノ丸へ移管された。
（一畑撤退による運賃の変更はなし。米子駅〜大学病院は160円。）
現在は平日のみの運行で、大型ノンステ・ワンステ（日野・いすゞ）で運行されている。

>>470
ヲイヲイ昔は医大の前を通る日の丸バスが1日三便あったぜ。
米子のわかば園の横にかって一畑の営業所があったが、そこまで。

日交に連節バス（ノンステ・通称ツインライナー）の第3陣が登場！！
いずれもベンツ・シターロG (BKG-O530) で、ふそうが輸入販売しているため、必然的に日交のみの導入となる。
第1陣（2008/07/01運行開始）20台（米子230あ90-01〜90-20）
米子営業所が担当する米子市・日吉津村内の5路線（米子産業体育館線・皆生温泉線・新開線・労災病院線・ジャスコ（日吉津）線）
第2陣（2008/07/16運行開始）10台（鳥取230あ18-01〜18-10）
鳥取バス営業所上原車庫（ただし上原には点検整備工場がないため検査時は雲山へ回送）が担当する鳥取市内の1路線（上原線）
第3陣（2008/09/28運行開始予定）10台（米子230あ90-21〜90-30）
倉吉営業所が担当する倉吉市内の2路線（倉吉パークスクエア線・西倉吉線）と倉吉市・湯梨浜町内の1路線（免許センター線（2008/09/28新設予定））

全但、姫路14-xxの川重製LTをPDG-LRエルガミオにて置換え。

2008/10/01予定
日ノ丸バスの一部路線（鳥取市河原町内の支線）をいなばタクシー（デマンドタクシー）へ移管。
ただし、一部の便が日ノ丸バスのまま残るため、運賃はバスのものが適用され、日ノ丸バス・いなばタクシーの2社は共通乗車可能となる。
これに伴い、鳥取藩乗り放題手形（因幡国・伯耆国（発売箇所による違いのみ・内容は同一））もいなばタクシーで利用可能となる。
1.いなばタクシーへ移管される路線
（いずれも河原口・河原・河原町総合支所前で日ノ丸バスと接続。乗り換えの場合でも通算運賃が適用される。）
河原口〜河原〜北村〜神馬
河原口〜河原〜小倉
2.日ノ丸バスのまま残る路線
鳥取駅〜河原口〜河原〜北村〜神馬（ただし、朝夕のみの運行となる。）
（なお、鳥取駅〜河原口〜河原〜小倉は廃止となる。）

>>474
ちなみに、いなばタクシーは地元のタクシー会社で、本社・営業所・車庫は河原口バス停にある。
なお、日ノ丸バスのまま残る鳥取駅〜河原口〜河原〜北村〜神馬線は河原口で乗務員が交代し、以下の通りとなる。
鳥取駅〜河原口は、日ノ丸バスの乗務員が担当。
河原口〜河原〜北村〜神馬は、いなばタクシーに管理を委託し、同社の乗務員が担当。

くる梨の掲示版で
松江市営にBKG-エアロSHD、公営初かな
なぜか名鉄東部(現名鉄観光)のセレガ(ーラ)ＨＤが日ノ丸総本社に

>>465
今はなき阪急の大阪―米子線の愛称は最初からなかった

>>476
米子道乗せかえの時に、１便だけ入ってきたんだっけ、阪急。
パンダクイーン使ってた記憶があります。

>>425
日本交通（鳥取）は一般高速用HDがふそう・UD各3台、DDがふそう・UD各3台、ガイナーレ鳥取（サッカー）の選手輸送用HDがUD2台とのこと。
ただし、車体にはメーカー表示が一切なく、ふそうとUDの違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみとなるので、外観から見分けることは不可能。
F265 米子200か・355 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 倉吉 3列29人乗りHD
F476 鳥取200か・356 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 鳥取 3列29人乗りHD
F075 米子200か・357 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 米子 3列29人乗りHD
U480 鳥取200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 鳥取 3列29人乗りHD
U085 米子200か・361 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 3列29人乗りHD
U266 米子200か・362 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 倉吉 3列29人乗りHD
F090 米子200あ11-11（希望番号） ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
F091 米子200あ22-22（希望番号） ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
F280 米子200あ77-77（希望番号） ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008 倉吉 3列36人乗りDD 倉吉・鳥取〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U092 米子200あ33-33（希望番号） UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U093 米子200あ55-55（希望番号） UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U281 米子200あ88-88（希望番号） UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008 倉吉 3列36人乗りDD 倉吉・鳥取〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U099 米子200あ・・・1（希望番号） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 3列29人乗りHD ガイナーレ鳥取
U459 鳥取200あ・・・2（希望番号） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 鳥取 3列29人乗りHD ガイナーレ鳥取

>>476
名鉄東部(現名鉄観光)のセレガ(ーラ)ＨＤは島根日野（米子）です。
ちなみに、日ノ丸総本社は島根日野・いすゞ中国の代理店で、鳥取（日ノ丸バス鳥取整備工場内）にしかありません。
（以前は日野だけでしたが、J-BUS発足によるバス事業統合により現在はいすゞも取り扱っています。）

>>476-477
大阪―米子線は、阪急と日交では予約センターが別々でした。
阪急 大阪側は阪急豊中予約センター(06-6866-3147)、米子側は一畑米子予約センター（0859-33-8995、現在は廃止）。
日交 大阪側は日交大阪予約センター(06-6576-1181)、米子側は日交米子第一予約センター(0859-35-0811)。

米子の高速バス予約センターは4つあります。
日交米子第一予約センター(0859-35-0811) 神戸・大阪方面
日交米子第二予約センター(0859-35-0022) 京都・東京・北九州・福岡方面
日交米子第三予約センター(0859-22-9911) 庄原・三次・安芸高田・広島方面
日ノ丸米子予約センター(0859-31-8844) 岡山・福山方面

倉吉の高速バス予約センターは2つあります。
日交倉吉予約センター(0858-26-2526) 東京・神戸・大阪・福山・広島・北九州・福岡方面
日ノ丸倉吉予約センター(0859-31-8844) 岡山方面

鳥取の高速バス予約センターは2つありますが、米子・倉吉とは異なり、日交のみです。
日交鳥取第一予約センター(0857-26-5111) 神戸・大阪方面
日交鳥取第二予約センター(0857-27-7799) 東京・京都・津山・真庭・岡山・福山・広島・北九州・福岡方面

松江の高速バス予約センターは一畑のみで、1つしかありません。
一畑松江予約センター(0852-20-5252) 東京・京都・大阪・岡山・三次・安芸高田・広島・北九州・福岡方面
※名古屋・神戸方面は中国JR出雲予約センター(0853-21-0591)での対応となり、乗車券はみどりの窓口またはローソン・ファミリーマートで発売します。
※福山方面は日ノ丸米子予約センター(0859-31-8844)での対応となり、乗車券は松江側に窓口がないため車内で発売します。

出雲の高速バス予約センターは中国JRのみで、1つしかありません。
中国JR出雲予約センター(0853-21-0591) 東京・名古屋・京都・大阪・神戸・岡山・三次・広島方面
※北九州・福岡方面は一畑松江予約センター(0852-20-5252)での対応となり、乗車券は一畑トラベルまたはローソン・ファミリーマートで発売します。

ローソン・ファミリーマート・サークルKサンクス（ただし山陰にはサークルKサンクスはありません）で購入できるのは下記の路線のみです。
あらかじめ、インターネットでの予約が必要ですが、下記事業者（ただし（）がついているものは予約・発券業務のみで実際には運行していません）のみの取り扱いとなります。
東京（新木場・東京・渋谷）〜松江・出雲 一畑・中国JR
名古屋〜松江・出雲 中国JR
京都・高槻〜鳥取 京阪・（近鉄）
京都・高槻〜米子 京阪・（西日本JR・近鉄）
京都・高槻〜松江・出雲 京阪・（西日本JR・近鉄）・一畑・中国JR
大阪（梅田・新大阪）・豊中（千里桃山台）・宝塚〜松江・出雲 阪急・一畑・中国JR
神戸（三宮）〜松江・出雲 （西日本JR）・中国JR
岡山〜鳥取 下電
岡山〜倉吉 （両備・中鉄・中国JR）
岡山〜米子・松江・出雲 両備・中鉄・中国JR・一畑
広島・安芸高田・三次・庄原〜米子（ただし、乗車区間が鳥取県内（生山駅〜米子駅、途中乗降不可）のみの場合を除く） 広電・（広交・中国JR）
広島〜安芸高田〜三次〜雲南〜松江（ただし、乗車区間が広島県内（横谷以南）のみ、または島根県内（赤名以北）のみの場合を除く） 広電・一畑
広島〜三次〜雲南〜出雲（ただし、乗車区間が広島県内（横谷以南）のみ、または島根県内（赤名以北）のみの場合を除く） 中国JR・一畑
福岡・北九州〜雲南・出雲・松江 （西鉄）・一畑
福岡・北九州〜米子・倉吉・鳥取 （西鉄）

>>480
>倉吉の高速バス予約センターは2つあります。
>日交倉吉予約センター(0858-26-2526) 東京・神戸・大阪・福山・広島・北九州・福岡方面
>日ノ丸倉吉予約センター(0859-31-8844) 岡山方面

日ノ丸倉吉予約センターは正しくは0858-26-4111ですので、訂正します。

加藤ｸｿは、出雲のｽﾜﾛｰﾄﾗﾍﾞﾙを知らないようだw

2008/09/14(日) 10:00〜13:00
「第20回鳥取さわやか車いすマラソン&湖山池ハーフマラソン大会」開催に伴い、コカ・コーラウエストスポーツパークの周辺道路が指定車・許可車以外は通行止めとなります。
このため、下記路線が大きな影響を受けます。
1.全面運休となる路線
松上河内線（日ノ丸）鳥取県東部に2つある狭隘路線の1つ（もう1つは桜谷面影循環線（日交））で赤字路線
下記の便は全面運休します。これは、迂回路がなく、しかも上上原〜河内車庫間は狭隘路線で利用者が少なく、かつ規制時間帯に2往復と本数が少ないため、赤字となっているためです。
なお、鳥取駅〜上上原間は並行する上原線（日交・日ノ丸）をご利用ください。ただし、上上原〜河内車庫間は全面運休となりますのでご了承ください。
鳥取駅(09:15)→河内車庫(09:49)、鳥取駅(11:15)→河内車庫(11:49)
河内車庫(10:05)→鳥取駅(10:39)、河内車庫(12:10)→鳥取駅(12:44)
2.迂回運行となる路線
高速バス「メリーバード号」（広島・福山（千田）〜倉吉・鳥取線）は、湖山（湖陵高校前）〜鳥取駅間を鳥商前スクランブル交差点〜湖山駅前〜湖山オフレールステーション〜国道29号〜国体道路交差点経由で迂回します。
湖山経由美萩野循環線・湖山経由吉岡温泉線・湖山・浜村駅経由鹿野線（日ノ丸）は、鳥商前〜中ノ茶屋間を湖陵高校前〜尾崎病院前〜国道9号経由で迂回します。
3.通行止め規制区間を指定車・許可車扱いで運行する路線
上原線（日交・日ノ丸）鳥取県東部で唯一の黒字路線
この路線は、松上河内線（日ノ丸）と完全に並行していますが、こちらは黒字で利用者が多く、かつ規制時間帯に約84往復と本数が多いため、利用者から苦情が出るので、運休するわけにはいかないからです。
下記の便は徳尾〜上段間が通行規制区間のため、鳥取警察署交通課の許可を受けた上で、指定車・許可車扱いで徐行運転します。
鳥取駅(09:30)→上上原(09:51)から鳥取駅(13:30)→上上原(13:51)まで
上上原(09:30)→鳥取駅(09:51)から上上原(13:30)→鳥取駅(13:51)まで
http://www.torikensyo.jp/kurumaisu/index.html

日本交通（鳥取）が貸切車8台（ふそう・UD各4台・統合モデルなので全く同一）を鳥取バス営業所に導入予定。
こちらは、高速車とは異なり、標準出力(257kW=350PS)で、フロントとリヤにメーカー表示（「FUSO」または「NISSAN DIESEL」）があるので、それで識別することが可能です。
（なお、高速車は高出力(309kW=420PS)で、車体にメーカー表示が一切ないので、違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみです。）
また、関西地区（12列57人乗り）とは異なり、後部2列サロンの11列53人乗りとなっています。
ふそうエアロエース BKG-MS96JP 4台 フロントとリヤに「FUSO」表示あり
UDスペースアローA BKG-AS96JP 4台 フロントとリヤに「NISSAN DIESEL」表示あり

>>484
日本交通に営業に行って毎回門前払いされてる、日産ディーゼルの営業マンの妄想としか
思えんのだがｗ

>>487
現在は、日野・いすゞ、ふそう・UDがそれぞれ経営統合して2グループになっています。
そのため、同一グループの片方のブランドだけを購入するわけにはいかないのです。
独占禁止法では、特定のメーカーに偏るのを防ぐため、下記の規定があります。
1.日野・いすゞの購入台数を同一とすること（2004年から）。
2.ふそう・UD購入台数を同一とすること（2007年から）。
3.2グループを採用している事業者については、日野・いすゞ、ふそう・UDの各グループの購入台数を同一とすること（2007年から）。

>>加藤
脳内独禁法は自分のアタマだけに適用しとけ。

加藤の脳内には米子ナンバーと日デの配備は規定事項として刷り込まれてるんだろｗ

鳥取市にあるイナバ自動車学校は、ガイナーレ鳥取と同様、鳥取日産が資本参加している。
そのため、スクールバスは日産シビリアンまたはUD、教習車は以下の通りとなっている。
普通一種 日産ブルーバードシルフィ
普通二種 日産クルー
中型一種 UDコンドル
中型二種 UDスペースランナーRPツーステップ(PK-RP360GAN改)
大型一種・牽引一種・牽引二種 UDクオン
大型二種 UDスペースランナーRAツーステップ(PDG-RA274KAN改(教習車はPDG-となる)) 2007/06/02導入

>>491
大型二種はK尺ではなくM尺でした（教習車はM尺のみでPDG-となります）。
UDスペースランナーRAツーステップ(PDG-RA274MAN改) 2007/06/02導入（ふそう・UD統合前のモデル）
UDスペースランナーAツーステップ(PDG-AP35UM改) 2008/07導入（ふそう・UD統合後のモデル）

日本交通（鳥取）がCNG大型・中型乗合車各8台（大型・中型ともにふそう・UD各4台・統合モデルなので全く同一）を鳥取バス営業所（大型は上原車庫、中型は雲山車庫）に導入予定。
ただし、ふそう・UDのCNGは生産中止となっているため、日交整備（大阪）によるCNG改造車で、同社が改造販売する市販第1号として導入。
また、このCNG改造車はAT（ZF製）が標準となっている。
大型（上原車庫）
F5xx ふそうエアロスター-S CNG-MPIノンステ BFG-AA274KAN AT 4台 エンジンはUD製MD92TJ-CNG-MPI(220kW=300PS)
U5xx UDスペースランナーRA CNG-MPIノンステ BFG-RA274KAN AT 4台 エンジンはUD製MD92TJ-CNG-MPI(220kW=300PS)
中型（雲山車庫）
F5xx ふそうエアロミディ-S CNG-MPIノンステ BFG-AR820GAN AT 4台 エンジンはふそう製6M60(T1)-CNG-MPI(177kW=240PS)
U5xx UDスペースランナーRM CNG-MPIノンステ BFG-RM820GAN AT 4台 エンジンはふそう製6M60(T1)-CNG-MPI(177kW=240PS)

日ノ丸自動車がCNG大型・中型乗合車各8台（大型・中型ともに日野・いすゞ各4台・統合モデルなので全く同一）を鳥取営業部（大型は上原車庫、中型は古海車庫）に導入予定。
日野・いすゞのCNGは標準で設定されているので、特に問題はない。ただし、AT（アリソン製）が標準となっている。
大型（上原車庫）
日野ブルーリボンII CNG-MPIノンステ BFG-KV234L2 AT 4台 エンジンはいすゞ製6HF1-TCS(180kW=245PS)
いすゞエルガ CNG-MPIノンステ BFG-LV234L2 AT 4台 エンジンはいすゞ製6HF1-TCS(180kW=245PS)
中型（古海車庫）
日野レインボーII CNG-MPIノンステ BFG-KR234J2 AT 4台 エンジンはいすゞ製6HF1-TCN(162kW=220PS)
いすゞエルガミオ CNG-MPIノンステ BFG-LR234J2 AT 4台 エンジンはいすゞ製6HF1-TCN(162kW=220PS)

用瀬・鹿野・青谷で、本来ならば日ノ丸鳥取営業部上原車庫に所属しているはずの大型（本来は鳥取県東部唯一の黒字路線である鳥取駅〜上原線専用）を発見。
鳥取22か12-76 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 1990 前後扉 鳥取（上原） 平日・土曜は用瀬車庫へ貸し出し中？（赤波〜用瀬〜江波）
鳥取22か13-56 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 1992 前後扉 鳥取（上原） 平日は青谷車庫へ貸し出し中？（青谷駅〜桑原）
鳥取22か13-57 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 1992 前後扉 鳥取（上原） 平日は青谷車庫へ貸し出し中？（青谷駅〜小畑）
鳥取200か・・97 日野ブルーリボンシティ KL-HU2PLEA 2001 前扉 鳥取（上原） 平日は鹿野車庫へ貸し出し中？（宝木駅〜鹿野〜河内）

>>495
特に、青谷駅（ここも鳥取市！！）では3台のバスが一列に停車しているのを発見。
なお、浜村駅（東）方面は全便土曜・休日運休となるので注意（よって土曜・休日は鳥取市青谷町内は孤立路線となる）。
桑原（南西）方面 鳥取22か13-56 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 1992 前後扉 鳥取（上原） 平日は青谷車庫へ貸し出し中？
小畑（南東）方面 鳥取22か13-57 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 1992 前後扉 鳥取（上原） 平日は青谷車庫へ貸し出し中？
長和瀬（西）方面・浜村駅（東）方面 鳥取200か・140 日野レインボーワンステ KK-RR1JJHK 2001 前中扉 鳥取（青谷）

山陰のCNGノンステ(1)
2002年導入
松江市営 中型 UD RM KK-RM2B2GAN 2台 中国地方初のCNGノンステ
2003年導入
松江市営 中型 UD RM KK-RM2B2FAN 2台
2005年導入
松江市営 中型 UD RM KK-RM2B2FAN 2台
2006年導入（この年からCNGへの転換が完了した米子・鳥取にも導入）
日交 大型 日野ブルーリボンII PJ-KV288L1 米子8台・鳥取（上原）4台 ディーゼルとは異なりV8エンジン
日交 大型 いすゞエルガ PJ-LV288L1 米子8台・鳥取（上原）4台 ディーゼルとは異なりV8エンジン
日交 大型 ふそうエアロスター PJ-MP37JK改 米子8台・鳥取（上原）4台
日交 大型 UDスペースランナーUA PFG-UA4E4KAN 米子8台・鳥取（上原）4台
日交 中型 日野レインボーII PA-KR287J1 鳥取2台
日交 中型 いすゞエルガミオ PA-LR287J1 鳥取2台
日交 中型 ふそうエアロミディMK PA-MK27FH改 鳥取2台
日交 中型 UDスペースランナーRM PB-RM2B3GAN 鳥取2台
日ノ丸 大型 日野ブルーリボンII PJ-KV288L1 米子16台・鳥取（上原）8台 ディーゼルとは異なりV8エンジン
日ノ丸 大型 いすゞエルガ PJ-LV288L1 米子16台・鳥取（上原）8台 ディーゼルとは異なりV8エンジン
日ノ丸 中型 日野レインボーII PA-KR287J1 鳥取4台
日ノ丸 中型 いすゞエルガミオ PA-LR287J1 鳥取4台
松江市営 中型 日野レインボーII PA-KR287J1 2台

山陰のCNGノンステ(2)
2007年導入（この年は日野・いすゞのみ）
日交 大型 日野ブルーリボンII PFG-KV234L2 米子16台・鳥取（上原）8台
日交 大型 いすゞエルガ PFG-LV234L2 米子16台・鳥取（上原）8台
日交 中型 日野レインボーII PFG-KR234J2 鳥取4台
日交 中型 いすゞエルガミオ PFG-LR234J2 鳥取4台
日ノ丸 大型 日野ブルーリボンII PFG-KV234L2 米子16台・鳥取（上原）8台
日ノ丸 大型 いすゞエルガ PFG-LV234L2 米子16台・鳥取（上原）8台
日ノ丸 中型 日野レインボーII PFG-KR234J2 鳥取4台
日ノ丸 中型 いすゞエルガミオ PFG-LR234J2 鳥取4台
2008年導入（この年からふそう・UDが改造扱いで復活）
日交 大型 日野ブルーリボンII PFG-KV234L2 米子8台・鳥取（上原）4台
日交 大型 いすゞエルガ PFG-LV234L2 米子8台・鳥取（上原）4台
日交 大型 ふそうエアロスター-S PFG-AA274KAN改 米子8台・鳥取（上原）4台 CNG改造
日交 大型 UDスペースランナーRA PFG-RA274KAN改 米子8台・鳥取（上原）4台 CNG改造
日交 中型 日野レインボーII PFG-KR234J2 鳥取2台
日交 中型 いすゞエルガミオ PFG-LR234J2 鳥取2台
日交 中型 ふそうエアロミディ-S PFG-AR820GAN改 鳥取2台 CNG改造
日交 中型 UDスペースランナーRM PFG-RM820GAN改 鳥取2台 CNG改造
日ノ丸 大型 日野ブルーリボンII PFG-KV234L2 米子16台・鳥取（上原）8台
日ノ丸 大型 いすゞエルガ PFG-LV234L2 米子16台・鳥取（上原）8台
日ノ丸 中型 日野レインボーII PFG-KR234J2 鳥取4台
日ノ丸 中型 いすゞエルガミオ PFG-LR234J2 鳥取4台

日ノ丸自動車米子支店松江営業所の廃止(2003/04/20)により全11台（日野貸切HD2台・日野中型乗合8台・いすゞ中型乗合1台）が米子支店へ移籍。
日ノ丸自動車米子支店出雲営業所の廃止(2003/04/20)により全1台（日野高速HD1台）が米子支店へ移籍。
いずれも島根ナンバーから鳥取ナンバーへ変更。その後、廃車となった車両を除き米子ナンバー(2006/10/10)へ再変更。
これにより、日ノ丸自動車の島根ナンバーは米子支店横田出張所（2005/10/01に奥出雲交通へ移管し、同社の横田車庫となる）のみとなった。

日ノ丸自動車 島根22き18-34→鳥取200か・208→米子230あ98-34→鳥取230あ98-34 日野セレガFD KC-RU3FSDB 1996 4列53席（2列サロン）HD 松江→米子→鳥取 DPF
日ノ丸自動車 島根22き18-35→鳥取200か・209→米子230あ98-35→鳥取230あ98-35 日野セレガFD KC-RU3FSDB 1996 4列53席（2列サロン）HD 松江→米子→鳥取 DPF
米子支店松江・出雲の各営業所の廃止(2003/04/20)により米子支店へ移籍、排ガス規制により2008/09〜10に鳥取営業部へ再移籍予定。

>>499
そのため、それまで日ノ丸自動車米子支店出雲営業所が担当していた「ももたろうエクスプレス」は米子支店に統合されたため、米子支店〜山陰道経由〜出雲市駅間を回送する必要が生じた。

株式会社インターパック（観光交通株式会社の子会社）2008/05/15認可
鳥取県鳥取市宮谷100-13

2006/01/01 観光交通株式会社の貸切バス事業部を有限会社自然堂（資本関係はない）へ分社化
2007/04/01 観光交通株式会社の本社を現在地に移転（旧本社（鳥取県鳥取市興南町113-2）は有限会社自然堂の本社として継続使用）
2007 観光交通株式会社が貸切バス事業部を再開
2008/05/15 観光交通株式会社の貸切バス事業部を株式会社インターパック（鳥取県鳥取市宮谷100-13）へ分社化

>>501
ちなみに、自然堂・インターパックの2社は日野・いすゞの2メーカーを採用している。
2005年以前の観光交通時代はふそう・UDもあったが、自然堂へは譲渡されず、日本交通（鳥取）に売却された。

cc

加藤の生活基盤ってどうなってるんだろな？

かつて、日南町には鳥取県内唯一の国鉄バスの営業所（中国地方自動車局米子支局生山自動車営業所、1965/03/31廃止）があった。そのため、鳥（→鳥取(1988/01/04)→米子(2006/10/10)）ナンバーだった。
国鉄バス唯一の鳥取県内で完結する路線だった多里線（生山駅〜新屋、1943〜1965/03/31）を担当していた。
なお、多里線は1965/04/01に営業所ごと一畑電気鉄道へ移管された（生山営業所）。
これにより、中国地方自動車局米子支局は支局がある鳥取県米子市内に営業所がなく、全て島根県内のみという珍現象が生じた。島根県内は嶋→島根(1963/05/15)ナンバー。
出雲今市→出雲（現・中国JRバス島根支店）・赤名・川本・矢上（この3つは現・石見交通大田営業所の車庫）・浜田（現・中国JRバス浜田営業所）
（なお、島根県内には六日市（現・六日市交通）にもあったが、こちらは鉄道の錦町駅・日原駅が広島鉄道管理局管内のため、中国地方自動車局広島支局の管轄だった。）
なお、当時は規制緩和されておらず、生山自動車営業所を米子市へ移転し、米子自動車営業所とする計画があったが実現しなかった（JRの支社がある米子にJRバスの拠点がないのはこのため）。
その後、2000/04/01に一畑電気鉄道が鳥取県内から撤退したため日ノ丸自動車（米子支店生山出張所へ統合）へ、2004/10/01に日南町営バス（営業所ごと移管）へ移管された。

ちなみに、美伯線（全便急行バス、津山駅〜三朝温泉〜倉吉駅、1955〜1985/03/31）は中国地方自動車局岡山支局津山自動車営業所（現・西日本JRバス津山車庫）の管轄だった。そのため、岡（→岡山(1988/01/04)）ナンバーだった。
この路線は県外長距離路線だが、1日3往復しかなく、急行バスでありながら岡山県側が狭隘路線のため大型は使用できず、中型（通常の路線タイプ）で運行されていた。
このため、鳥取県（三朝・倉吉）側はバス駅（三朝温泉駅・倉吉駅（バスのみ））の管理委託を含め、日ノ丸自動車倉吉支店（現・米子支店倉吉営業所）が発券・運行支援業務を担当していた。

>>502
社長が県議会議員で、鳥取環境大学の特定輸送を担当している自然堂が大幅減車し、減車分は全て日ノ丸自動車に売却された。
（自然堂八重原車庫（鳥取県鳥取市福部町八重原・自然堂の森に併設）→日ノ丸自動車鳥取営業部（鳥取県鳥取市古海620）。登録番号は変更なし。）
これは、県内で日野・いすゞの2メーカーのみを採用する事業者が、日ノ丸自動車・日ノ丸ハイヤー・自然堂・インターパックの計4社しかないため。

インターパックは日野1台・いすゞ2台の3台で、全て宮谷車庫（親会社の観光交通（タクシー）と共用）に配置されている。
鳥取200か・360 いすゞスーパークルーザーHD-9 富士7HD U-LV280H改 199x 宮谷
鳥取200か・361 日野セレガFC KC-RU1JHCB 199x 宮谷 元・庄和交通（埼玉県）
鳥取200か・362 いすゞガーラHD-9 KC-LV780H1 199x 宮谷

>>507
鳥取200か・360 U-LV280H改→KC-LV780H1改
鳥取県内では、富士ボディの新車は全てUDのみだったため、いすゞの富士ボディは全て中古車である。

また、同時期に導入された日本交通（鳥取）の中古CNGは2台あるが、インターパックに割り込まれたため登録番号が連続していない。
大型のため鳥取バス営業所上原車庫（鳥取県鳥取市上原）に配置され、鳥取県東部唯一の黒字路線である上原線専用となっている。
U5701 鳥取200か・359 UD UA CNGツーステ 富士7E NE-UA4E0HAN 1996/02 鳥取（上原） 前後扉 元・日本交通（大阪）大阪ガス専用
U5702 鳥取200か・363 UD UA CNGツーステ 富士7E NE-UA4E0HAN 1996/02 鳥取（上原） 前後扉 元・日本交通（大阪）大阪ガス専用

日本交通米子営業所は、ガイナーレ鳥取（本社・鳥取県米子市）のサポーター応援輸送のために高速ツアーバス「ガイナーレエクスプレス」を運行している。
これは、ガイナーレ鳥取に日本交通・鳥取日産・米子ガスなどが資本参加しているためである。
また、ガイナーレ鳥取は本社が鳥取県米子市、鳥取支社が鳥取県鳥取市にあるため、鳥取県内のみならず島根県東部・隠岐のサポーターも多い。
このため、基本的にUDを優先的に使用するが、台数が不足する場合はふそう・日野・いすゞも使用されることがある。
また、日本交通が担当するガイナーレ鳥取の選手輸送用バス（高速バス兼用）やラッピングバス（路線バス）は全てUDである。
会場・キックオフの時間にあわせて、4つのダイヤが用意されている。
コカ・コーラウエストスポーツパーク/とりぎんバードスタジアム（いずれも鳥取県鳥取市）での全ての開催試合日のみ運行となる。
往路(13:00キックオフ場合/18:30キックオフの場合)
日本交通米子営業所(09:20/14:20)→米子駅前だんだん広場(09:30/14:30)→コカ・コーラウエストスポーツパーク(12:00/17:00)
日本交通米子営業所(09:20/14:20)→米子駅前だんだん広場(09:30/14:30)→とりぎんバードスタジアム(12:00/17:00)
（米子南IC→名和IC、はわいIC→青谷ICは山陰自動車道経由。はわいSAで休憩。）
復路(13:00キックオフ場合/18:30キックオフの場合)
コカ・コーラウエストスポーツパーク(15:00/20:30)→米子駅前だんだん広場(17:30/23:00)→日本交通米子営業所(17:40/23:10)
とりぎんバードスタジアム(15:00/20:30)→米子駅前だんだん広場(17:30/23:00)→日本交通米子営業所(17:40/23:10)
（青谷IC→はわいIC、名和IC→米子南ICは山陰自動車道経由。はわいSAで休憩。）
http://www.gainare.net/site/page/gainare/news/info0407/

>>505
国鉄自動車多里線は貨物専業で旅客は
やらなかったんだが。

>>510
加藤は貨物自動車なんて知らないからw

鳥取県日南町では、1992/10/01に日南中学校のスクールバスを既存の路線バスに統合した。
これに伴い、車両（日野・いすゞ）は当時・日南町内の路線を運行していた2社（日ノ丸・一畑）に移籍した。
当時、日南町内は石見線・福栄線の2路線が日ノ丸、多里線・山上線・大宮線の3路線が一畑だった。
このため、前扉・方向幕なし・リーフサスだった（当時の一般車両は前後扉・エアサス）。
その後、2000/04/01に一畑が撤退し、一畑が担当していた多里線・山上線・大宮線の3路線は日ノ丸に移管された。
また、この頃、新車（ただし、米子地区標準の前中扉4枚折戸ワンステではなく、前扉ツーステ）が入った。
従来の車両は島根ナンバーに変更され、島根県横田町（現・奥出雲町）内の路線に転用された。
ただし、横田は均一運賃（150円（現在は200円））・バスカード使用不可のため、転用時にワンマン機器の交換改造が行われた。
（運賃表・整理券発行機・カードリーダーを撤去、次停留所名表示器を設置、運賃箱を両替方式から釣り銭方式に交換。）
なお、登録番号は鳥取22ゆ→鳥取22か→島根230あ（希望番号）となっていた。
日野ブルーリボン P-HT233BA 1989（1台）・1990（1台） 前扉 日南中スクール→日ノ丸（生山→横田）
日野ブルーリボン U-HT2MLAA 1991 前扉 日南中スクール→日ノ丸（生山→横田）
いすゞキュービック P-LV314K 1989（1台）・1990（1台） 前扉 日南中スクール→一畑（生山）→日ノ丸（生山→横田）
いすゞキュービック U-LV324K 1991（1台） 前扉 日南中スクール→一畑（生山）→日ノ丸（生山→横田）
日野レインボー P-RJ172BA 1988（2台） 前扉 日南中スクール→日ノ丸（生山→横田）
日野レインボー P-RJ172CA 1989（1台） 前扉 日南中スクール→日ノ丸（生山→横田）
いすゞジャーニーK P-LR312J 1988（2台）・1989（1台） 前扉 日南中スクール→一畑（生山）→日ノ丸（生山→横田）

日ノ丸では日南町内の路線に新車（ただし、米子地区標準の前中扉4枚折戸ワンステではなく、前扉ツーステ）を導入した。
従来の車両（元日南中学校のスクールバス）は島根ナンバーに変更され、島根県横田町（現・奥出雲町）内の路線に転用された。
ただし、横田は均一運賃（150円（現在は200円））・バスカード使用不可のため、転用時にワンマン機器の交換改造が行われた。
（運賃表・整理券発行機・カードリーダーを撤去、次停留所名表示器を設置、運賃箱を両替方式から釣り銭方式に交換。）
なお、2004/10/01に日南町内の路線は日南町営バスへ移管されたため、隠岐汽船接続バス・スクールバス・空港リムジンバス（予備）に転用された。

なお、登録番号は鳥取200か→米子200か（2006/10/10の米子ナンバー導入に伴い鳥取県中西部は一部を除き米子ナンバーに一斉交換された）となっている。
日野ブルーリボン KC-HU2MPCA 前扉 日ノ丸（生山→米子）
日野ブルーリボンシティ KL-HU2PREA 前扉 日ノ丸（生山→米子）
いすゞキュービック KC-LV280Q 前扉 日ノ丸（生山→米子）
いすゞエルガ KL-LV280Q1 前扉 日ノ丸（生山→米子）

2004/10/01に日南町内の路線は日南町営バスへ移管された。これに伴い、均一運賃（200円）・バスカード使用不可となった。
当初、中型4台・小型1台の5台だったが、2006/04/01に小型1台が追加された。
また、かつては日南町役場は生山駅の近くにあったが、伯耆大震災（鳥取県西部地震）により生山駅から約2km西に移転した。
そのため、役場へは生山駅からバスを利用しなければならなくなった。
なお、山上線（さつき号）の阿毘縁車庫前〜大菅間は金曜日、毎月1日・11日・21日、偶数月の15日（15日が土曜・休日の場合は直前の平日）のみの運行。

登録番号は鳥取200は/鳥取200さ→米子200は/米子200さ（2006/10/10の米子ナンバー導入に伴い鳥取県中西部は米子ナンバーに一斉交換された）となっている。
なお、「・・49」は希望番号以外は欠番。大宮線（さくら号）・やまのうえ線は小型、その他は中型。
中型 日野レインボーIIワンステ PA-KR234J1 2004/09 4台（いすゞエルガミオとの統合モデルだが、フロントとリヤに「HINO」の文字があるので容易に識別可能。）
鳥取200は・・48→米子200は・・48 多里線（いちい号・生山駅〜日南中学校前〜矢戸〜河上木谷橋〜多里小学校前〜新屋）
鳥取200は・・50→米子200は・・50 山上線（さつき号・生山駅〜日南中学校前〜矢戸〜山の上小学校前〜阿毘縁車庫前〜大菅）
鳥取200は・・51→米子200は・・51 福栄線（つつじ号・日南中学校前〜生山駅〜市場〜高代公民館前〜上坂車庫前）
鳥取200は・・52→米子200は・・52 石見線（はなみずき号・日南中学校前〜生山駅〜石見西小学校前〜上石見駅前〜下花口〜大原〜生山駅〜日南中学校前）
小型 日産シビリアン（ディーゼル） PA-AHW41 2004/09 1台
鳥取200さ・287→米子200さ・287 大宮線（さくら号・日南中学校前〜生山駅〜諏訪〜菅沢神社〜印賀駐在所前〜砥波）
小型 ふそうローザ（ディーゼル） PA-BE63DG 2006/03 1台
鳥取200さ・345→米子200さ・345 やまのうえ線（生山駅〜日南中学校前〜矢戸〜山の上小学校前〜砥波〜印賀駐在所前）

＞伯耆大震災
妄想大爆発の間違いじゃないのか？

鳥取市気高循環バス「ときめき号」の運行事業者は入札制で、現在は日本交通（鳥取）のタクシー部門に委託されている。
専用車両は1台のみで、土曜・休日は全便運休となる。
鳥取200さ・・72 ふそうローザ 浜村 貝殻カラー（地元の特徴）

日ノ丸自動車が2008/10/01に本社を現在の鳥取市から創業の地である米子市へ移転する予定。
1.1910年に米子で創業した山陰自動車が母体で、1930年に8社が合併して日ノ丸自動車となった際に本社を米子から鳥取へ移転した。
2.その後、米子電気軌道（路面電車はすでに廃止されていた）・山陰中央鉄道（法勝寺電車・1967/05/15廃止）を合併。
3.現在も本社は鳥取市だが、創業時の経緯から規模は米子支店が最大で、高速バスも米子・倉吉を中心に展開している。
4.また、役員も現在の会長・社長を含め鳥取県中西部在住者が多い。
5.このため、本社を現在の鳥取市から創業の地である米子市へ移転したほうが得策と判断し、今回の移転を決断した。

2008/01に導入した日本交通（鳥取）の新車（日野・いすゞの統合モデル）が全て判明した。
このときはふそう・UDの中型が未発売のため、大型も日野・いすゞとなった。
（注・ICカードはICOCA・PiTaPa（相互利用可能なカードを含む）等、磁気カードは鳥取（中西部）・島根（隠岐以外）5社共通バスカードのこと。）
H5002 鳥取200か・352 日野レインボーII PKG-KV234L2 2008/01 鳥取（上原） 大型ノンステ
H1001 米子200か・348 日野レインボーII PKG-KV234L2 2008/01 米子 大型ノンステ 磁気/ICカード対応
I5001 鳥取200か・350 いすゞエルガミオ PKG-LV234L2 2008/01 鳥取（上原） 大型ノンステ
I1002 米子200か・351 いすゞエルガミオ PKG-LV234L2 2008/01 米子 大型ノンステ 磁気/ICカード対応
H553 鳥取200か・348 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/01 鳥取 中型ノンステ
H308 米子200か・352 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/01 倉吉 中型ノンステ 磁気/IC（準備工事のみ）カード対応
I554 鳥取200か・351 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008/01 鳥取 中型ノンステ
I306 米子200か・350 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008/01 倉吉 中型ノンステ 磁気/IC（準備工事のみ）カード対応

2008/07に導入した日本交通（鳥取）の新車（ふそう・UDの統合モデル）が全て判明した。
（注・ICカードはICOCA・PiTaPa（相互利用可能なカードを含む）等、磁気カードは鳥取（中西部）・島根（隠岐以外）5社共通バスカードのこと。）
F0801 米子200か・359 ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/07 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U0802 米子200か・360 UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/07 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
F476 鳥取200か・356 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 鳥取 3列29人乗りHD
F265 米子200か・355 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 倉吉 3列29人乗りHD
F075 米子200か・357 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 米子 3列29人乗りHD
U480 鳥取200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 鳥取 3列29人乗りHD
U269 米子200か・356 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 倉吉 3列29人乗りHD
U089 米子200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 米子 3列29人乗りHD
F5003 鳥取200か・353 ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/07 鳥取（上原） 大型ノンステ
F1003 米子200か・359 ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/07 米子 大型ノンステ 磁気/ICカード対応
U5004 鳥取200か・354 UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/07 鳥取（上原） 大型ノンステ
U1004 米子200か・360 UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/07 米子 大型ノンステ 磁気/ICカード対応
F555 鳥取200か・355 ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/07 鳥取 中型ノンステ
F305 米子200か・361 ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/07 倉吉 中型ノンステ 磁気/IC（準備工事のみ）カード対応
U556 鳥取200か・357 UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/07 鳥取 中型ノンステ
U307 米子200か・362 UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/07 倉吉 中型ノンステ 磁気/IC（準備工事のみ）カード対応

>>519
DDは希望ナンバーが正解。登録番号は日本交通の略称「日交」にちなみ「25-25」とした。
F0801 米子230あ25-25 ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/07 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U0802 米子230い25-25 UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/07 米子 3列36人乗りDD 米子〜神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用

気分はワンマン社長だね！

日交にそれだけのバスを買い入れるだけの資金力は無いだろうしねw

とっとと再入院してくんねぇかな、このｶｽ。

自然堂さんがなぜ今さらバスを大幅に減車してしまったか不思議でしょうがないです。

>>522
日交で資金力が無いのは巨額の赤字を垂れ流している鳥取バス営業所だけで、黒字の米子営業所・倉吉営業所は資金力がある。
鳥取バス営業所は、一般路線が上原線を除き全て赤字（しかも巨額）のため、営業所単位では唯一の赤字となっている。

>>525
それゆえ、数年前から米子・倉吉（黒字）→鳥取（赤字）への転属は常識化しています。
これは、黒字の米子・倉吉は使用年数が最長12年（DPF付きの場合は15年）なのに対し、赤字の鳥取は最長20年と長いのです。
現時点の最古参は米子・倉吉はDPF付きの場合1993年式、鳥取は1989年式（ただし1965年式のボンネットバスが1台いる）です。
また、鳥取は米子・倉吉とは異なり赤字のため、全国各地から中古車を買い集めています。
米子・倉吉では、中古車は使用年数が短い車両（メーカーのサンプルカーや淡路交通など）を除き、原則として排ガス規制があるので導入できません。

日本交通（鳥取）鳥取バス営業所でも老朽化した車両を置き換えるため京都市営の中古車53台（ふそう41台・UD12台）が大量に入っています。
F51701〜F51703 京都22か57-39〜57-41→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター U-MP618K 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
F51704〜F51716 京都22か57-43〜57-48、57-50〜57-56→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター 西工B-I U-MP618K 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
U51717〜U51721 京都22か57-57〜57-61→鳥取230あ同一番号 UD UA 西工B-I U-UA440HAN 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
F51722〜F51731 京都22か58-66〜58-75→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター 西工B-I U-MP618K 鳥取（上原）1993/10 大型前後扉 元・京都市営
U51732〜U51735 京都22か58-92〜58-95→鳥取230あ同一番号 UD UA 西工B-I U-UA440HAN 鳥取（上原）1993/10 大型前後扉 元・京都市営
U51736〜U51738 京都22か59-19〜59-21→鳥取230あ同一番号 UD UA 西工B-I U-UA440HAN 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
F51739〜F51745 京都22か59-22〜59-28→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター 西工B-I U-MP618K 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
F51746〜F51752 京都22か59-29〜59-35→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター U-MP618K 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
F51753 京都22か59-41→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター MBECS U-MP618K改(U-MP638K) 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営

日ノ丸自動車鳥取営業部でも老朽化した車両を置き換えるため京都市営の中古車84台（日野42台・いすゞ42台）が大量に入っています。
I51701〜I51711 京都22か57-07〜57-17→鳥取230あ同一番号 いすゞキュービック U-LV224K 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
I51712〜I51716 京都22か57-18〜57-22→鳥取230あ同一番号 いすゞキュービック 西工B-I U-LV224K 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
H51717〜H51719 京都22か57-23〜57-25→鳥取230あ同一番号 日野ブルーリボン 西工B-I U-HU2MLAA 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
H51720〜H51732 京都22か57-26〜57-38→鳥取230あ同一番号 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
H54701〜H54702 京都22か58-19〜58-20→鳥取230あ同一番号 日野レインボー U-RR3HGAA 鳥取 1993/05 中型前中扉 元・京都市営
I51733〜I51738 京都22か58-51〜58-56→鳥取230あ同一番号 いすゞキュービック 西工B-I U-LV224K 鳥取（上原）1993/10 大型前後扉 元・京都市営
I51739〜I51747 京都22か58-57〜58-65→鳥取230あ同一番号 いすゞキュービック U-LV224K 鳥取（上原）1993/10 大型前後扉 元・京都市営
H51748〜H51757 京都22か58-76〜57-87→鳥取230あ同一番号 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 鳥取（上原）1993/10 大型前後扉 元・京都市営
H51758〜H51761 京都22か58-88〜58-91→鳥取230あ同一番号 日野ブルーリボン 西工B-I U-HU2MLAA 鳥取（上原）1993/10 大型前後扉 元・京都市営
I51762〜I51767 京都22か58-97〜59-02→鳥取230あ同一番号 いすゞキュービック 西工B-I U-LV224K 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
I51768〜I51772 京都22か59-03〜59-11→鳥取230あ同一番号 いすゞキュービック U-LV224K 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
H51773〜H51775 京都22か59-12〜59-14→鳥取230あ同一番号 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
H51776〜H51779 京都22か59-15〜59-18→鳥取230あ同一番号 日野ブルーリボン 西工B-I U-HU2MLAA 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
H51780〜H51782 京都22か59-38〜59-40→鳥取230あ同一番号 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉リフト 元・京都市営

お前の妄想は、チラシの裏にでも好きなだけ書いてろ

糞スレにしやがって、鳥取の糞腐敗バスヲタク。

>>529
鳥取は米子・倉吉と異なり赤字のため、古いバスが多いので、どうしても中古車を購入して置き換える必要があります。
今回の京都市営の中古（1993年式の全137台（日野42台・いすゞ42台・ふそう41台・UD12台））は実際に廃車となった車両であり、妄想ではありません。
以下の通りメーカーごと（日交は4メーカーだがふそう・UD主体、日ノ丸は日野・いすゞのみ）に振り分けて購入されました。
日交はふそう41台・UD12台の53台、日ノ丸は日野42台・いすゞ42台の82台を購入。

2008/09/28改正（速報）
これは、鳥取県自動車運転免許試験場の移転（鳥取県東伯郡北栄町由良宿1300番地→鳥取県東伯郡湯梨浜町上浅津216番地）に伴うもの。
移転前は由良駅から徒歩10分であったため、当然バス路線はなかった。
しかし、移転後は東郷湖西岸の東郷湖羽合臨海公園西側で一番近い倉吉駅から10kmも離れているため、必然的にバス路線を新設する必要がある。
そのため、試験場を運営する鳥取県警察本部運転免許課から日本交通株式会社倉吉営業所（この地区は日交エリア）に運行要請があった。
新設
はわい温泉経由免許センター線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜運転免許試験場）
※運転免許試験場行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着
路線変更
はわい温泉経由橋津線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜ハワイ海水浴場前〜石脇車庫〜小浜）
※全便運転免許試験場へ乗り入れ、石脇車庫・小浜行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着
※長瀬経由橋津線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜長瀬西口〜ハワイ海水浴場前〜石脇車庫〜小浜）は従来通り変更なし
http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?menuid=91282

2008/10/01改正（速報）
新規参入
いなばタクシー株式会社（本社・鳥取県鳥取市河原町谷一木1033番地1）→2008/10/01付で日ノ丸自動車株式会社が資本参加（同社の路線バス代替タクシーの受け皿となるため）
新設
デマンドゾーンタクシー御熊線（自家用、某NPO法人、吉岡温泉〜湖南小学校前〜松原〜御熊〜白兎神社前〜末恒駅北口）
デマンドゾーンタクシー矢矯線（日ノ丸ハイヤー、湖南小学校前〜吉岡温泉〜矢矯）→乗車券は共通利用可能
デマンドゾーンタクシー西郷線（いなばタクシー、河原口〜河原〜北村〜神馬）→乗車券は共通利用可能
デマンドゾーンタクシー散岐線（いなばタクシー、河原口〜河原〜小倉）→乗車券は共通利用可能
路線変更
布勢経由吉岡温泉線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜布勢〜松原〜湖南小学校前〜吉岡温泉〜矢矯）→吉岡温泉〜矢矯を廃止（デマンドゾーンタクシー矢矯線で代替）
西郷線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜河原口〜河原〜北村〜神馬）→朝夕のみの運行に変更、河原口〜河原〜北村〜神馬はいなばタクシーに管理委託
散岐線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜河原口〜河原〜小倉）→朝夕のみの運行に変更、河原口〜河原〜小倉はいなばタクシーに管理委託
逢坂線（日ノ丸自動車、気高中学校前〜浜村駅〜上殿〜鷲峰〜河内）→上殿〜鷲峰〜河内を廃止、浜村駅〜上殿は既存の鳥取市気高循環バス（自家用、日本交通に委託）逢坂線（土曜休日運休）で代替
廃止
布勢・御熊経由鹿野線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜布勢〜松原〜御熊〜鹿野営業所〜今町）→吉岡温泉〜湖南小学校前〜松原〜御熊〜白兎神社前〜末恒駅北口は某NPO法人（デマンドゾーンタクシー）で代替

>>531
京都市交通局の中古車は、市場に出回らないという事を知らないようだなｗ

2008/10/01改正（速報）
高速バス
米子〜（高速・山陰道経由）〜大山線（日本交通（鳥取）、冬季限定運行）→廃止（一般道経由の路線バスは存続）
※このため、急勾配がある大山方面（高速・一般路線共通）には専用の車両（ふそう・UDの統合モデル、西工B-I、西鉄型廉価版路線マスク高速タイプ）が導入されている。
※ふそうエアロスター-S(PKG-AA274TAN)/UDスペースランナーRA(PKG-RA274TAN)（いずれも西工B-I（西鉄型廉価版路線マスク高速タイプ）、前扉ツーステ）
特急バス
ゆめぐりエクスプレス（日本交通（鳥取）・全但バス、鳥取〜湯村温泉）→全但バスが撤退、日本交通（鳥取）の単独運行に変更
※このため、ゆめぐりエクスプレスには専用の車両（ふそう・UDの統合モデル、西工E-III、廉価版観光マスク高速タイプ）が順次導入されている。
※ふそうエアロスター-S(PKG-AA274TAN)/UDスペースランナーRA(PKG-RA274TAN)（いずれも西工E-III（廉価版観光マスク高速タイプ）、前扉ツーステ）

嘘を書くな。

飽きもせず、インチキ情報発信ちゅーかょ

また妄想厨が暴れてるのかｗ

日ノ丸自動車鳥取営業部（同社唯一の赤字営業所）では老朽化した車両を置き換えるため自然堂（貸切減車のため）・国際興業（元淡路交通・江ノ電を含む）などの中古車が大量に入っています。
H44001 鳥取22か14-10 日野セレガFC U-RU1HHAB 1993 鳥取 4列21席HD 元・旭タクシー 貸切廃業に伴う移籍
H44002 鳥取22か14-27 日野セレガFC U-RU1HHAB 1993 鳥取 4列21席HD 元・自然堂 貸切減車に伴う移籍
I40001 鳥取22か16-70 いすゞスーパークルーザーUFC U-LV771R 1993 鳥取 4列53席サロンSHD 元・自然堂 貸切減車に伴う移籍
I5B001 神戸22かXX-XX→所沢200か・473→鳥取230あXX-XX いすゞキュービック U-LV324M 1993 鳥取（上原） 大型前中扉 元・淡路交通→国際興業8501 排ガス規制に伴う移籍
I5A001 神戸22か65-33→練馬200か・952→鳥取230あ65-33 いすゞキュービック KC-LV280N 1998 鳥取（上原） 大型前中扉 元・淡路交通→国際興業6501 排ガス規制に伴う移籍
I5A002 神戸22か65-34→練馬200か・953→鳥取230あ65-34 いすゞキュービック KC-LV280N 1998 鳥取（上原） 大型前中扉 元・淡路交通→国際興業6502 排ガス規制に伴う移籍
I5A003 神戸22か65-35→練馬200か・954→鳥取230あ65-35 いすゞキュービック KC-LV280N 1998 鳥取（上原） 大型前中扉 元・淡路交通→国際興業6503 排ガス規制に伴う移籍
I5A004 神戸22か65-36→大宮200か・863→鳥取230あ65-36 いすゞキュービック KC-LV280N 1998 鳥取（上原） 大型前中扉 元・淡路交通→国際興業6504 排ガス規制に伴う移籍
I5A005 神戸22か65-37→大宮200か・864→鳥取230あ65-37 いすゞキュービック KC-LV280N 1998 鳥取（上原） 大型前中扉 元・淡路交通→国際興業6505 排ガス規制に伴う移籍
I5A006 神戸22か65-38→大宮200か・865→鳥取230あ65-38 いすゞキュービック KC-LV280N 1998 鳥取（上原） 大型前中扉 元・淡路交通→国際興業6506 排ガス規制に伴う移籍
I5A007 神戸22か65-39→大宮200か・866→鳥取230あ65-39 いすゞキュービック KC-LV280N 1998 鳥取（上原） 大型前中扉 元・淡路交通→国際興業6507 排ガス規制に伴う移籍
I5C001 湘南200か・173→大宮200か・667→鳥取230あ・173 いすゞキュービック KC-LV380L改 2000/06 鳥取（上原） 大型前中扉 元・江ノ電114→国際興業9501 排ガス規制に伴う移籍

荒らしの削除依頼しなきゃだめかな？

>>539
日ノ丸の最古参は1989年式で鳥取のみに在籍しています（米子・倉吉は1993年式が最古参）。
米子・倉吉は黒字のため、毎年大量の新車が導入されています。
しかし、鳥取の場合は一般路線が上原線を除き全て赤字のため、新車導入がごく少数しかできません。
そこで、鳥取では全国各地から中古車を買い集めて、老朽化した車両を置き換える必要があります。

加藤ってｱﾝｶｰの使い方がおかしいよなw
○○だから仕方ないが。

鳥取市は、鳥取県東部にある県庁所在地であり、山陰の自治体では最大の人口を誇り、唯一の特例市（人口20万人以上）です。
しかし、鳥取市が特例市であるにもかかわらず、鳥取県東部の一般路線バスは上原線（日交・日ノ丸共同運行）を除き全て赤字となっています。
そのため、新車は上原線専用の大型を除き、補助金で中型・小型が少数購入されているのみです。
そのため、古いバスが非常に多く（最古参は1965年式のボンネットバス1台を除けば1989年式）、必然的に全国各地から中古車を大量購入して置き換えています。
なお、2008/04/01に一部路線が変更されています。
1.百谷・福部経由左近線（日ノ丸、鳥取駅〜百谷〜福部町総合支所〜左近）を廃止し、百谷線（日ノ丸、鳥取駅〜百谷〜百谷公民館）を新設。
2.浜村駅〜青谷駅線（日ノ丸）を土曜休日運休、鳥取市用瀬町内の支線（日ノ丸）を休日運休に変更。
3.緑ヶ丘団地線（日ノ丸）を廃止（日ノ丸本社線（日ノ丸）は存続）。

なお、以下のリンク先にない路線は、たとえ赤字であっても補助対象外で、以下の路線が該当します。実際は上原線を除き全て赤字です。
1.黒字路線（上原線（日交・日ノ丸））
2.日交・日ノ丸共同運行路線（鳥取砂丘線・中央病院線・市立病院線・上原線）
3.出入庫路線（上原線（日交・日ノ丸）・雲山団地線（日交）・日ノ丸本社線（日ノ丸）・（緑ヶ丘団地線（日ノ丸・2008/03/31廃止）））
http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1191046528175/index.html

しかも、松上河内線（日ノ丸）は鳥取県内初のデマンドバス（2001/04/01導入）となっています。
なお、桜谷面影循環線（日交）・松上河内線（日ノ丸）は狭隘路線のため、小型バス（日野・いすゞ）しか入れません。
そのため、桜谷面影循環線は日交で唯一、日野・いすゞのみで運行され、ふそう・UDが使われていません。
http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1191039502886/index.html

鳥取市100円循環バス「くる梨」専用車
1.赤コース（左回り）日本交通株式会社鳥取バス営業所に委託
H563 鳥取200か・110 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2001 鳥取 小型前中扉
H564 鳥取200か・113 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2001 鳥取 小型前中扉
H565 鳥取200あ・・66 日野ポンチョ KK-VF3233KL2 2003/12 鳥取 小型ノンステ バイオディーゼル
2.青コース（右回り）日ノ丸自動車株式会社鳥取営業部に委託
H5XX 鳥取22か16-57 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1998 鳥取→米子→鳥取 小型前中扉
H5XX 鳥取200か・・16 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1999 鳥取 小型前扉
H5XX 鳥取200あ・・64 日野ポンチョ KK-VF3233KL2 2003/12 鳥取 小型ノンステ バイオディーゼル

日本交通（鳥取）鳥取バス営業所が同グループ（日本交通（大阪））の中古車（ふそう貸切）を導入！！
なお、中古車を導入できるのは赤字の鳥取バス営業所だけで、黒字の米子営業所・倉吉営業所は排ガス規制があるので導入できません。
なお、関西地区各社は12列シート、山陰地区各社は11列シートと異なっています。
そのため、日本交通（鳥取）の生え抜き車（4列53席サロンHD）とは座席配置が異なります。
なお、ふそう・UDの統合前のモデルなので、明らかにふそうとわかります。
F432 鳥取200か・369 ふそうエアロバス KC-MS829PA 1996 鳥取 4列60席HD 元・日本交通（大阪） 2008/09移籍 DPF

明石市交通部の路線移管（2006/10/01・大久保営業所（高丘車庫）は営業所ごと神姫バスへ移管）に伴う移籍
1.日本交通（鳥取）へ移籍
F5XXXX 神戸22か56-97→鳥取230あ56-97 ふそうエアロスター U-MP218K 西工B-I 1994 大久保（高丘）→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 2006/10移籍
F5XXXX 神戸22か56-98→鳥取230あ56-98 ふそうエアロスター U-MP218K 西工B-I 1994 大久保（高丘）→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 2006/10移籍
F5XXXX 神戸22か56-99→鳥取230あ56-99 ふそうエアロスター U-MP218K 西工B-I 1994 大久保（高丘）→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 2006/10移籍
F5XXXX 神戸22か57-00→鳥取230あ57-00 ふそうエアロスター U-MP218K 西工B-I 1994 和坂→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 2006/10移籍
F5XXXX 神戸22か57-01→鳥取230あ57-01 ふそうエアロスター U-MP218K 西工B-I 1994 和坂→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 2006/10移籍
U5XXXX 神戸22か61-76→鳥取230あ61-76 UD UA KC-UA460HSN 西工B-I 1996 和坂→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 2007/06移籍
U5XXXX 神戸22か61-77→鳥取230あ61-77 UD UA KC-UA460HSN 西工B-I 1996 大久保（高丘）→和坂→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 2007/10移籍
U5XXXX 神戸22か61-94→鳥取230あ61-94 UD UA KC-UA460HAN 西工B-I 1996 和坂→鳥取（上原） 前中扉4枚折戸ワンステ 2007/04移籍
U5XXXX 神戸22か61-95→鳥取230あ61-95 UD UA KC-UA460HAN 西工B-I 1996 和坂→鳥取（上原） 前中扉4枚折戸ワンステ 2007/12移籍
2.日ノ丸自動車へ移籍
I5XXXX 神戸22か50-89→鳥取230あ50-89 いすゞキュービック U-LV324K 1992 和坂→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 2005/09移籍
I5XXXX 神戸22か50-90→鳥取230あ50-90 いすゞキュービック U-LV324K 1992 和坂→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 2005/09移籍
I5XXXX 神戸22か50-91→鳥取230あ50-91 いすゞキュービック U-LV324K 1992 大久保（高丘）→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 2006/10移籍
I5XXXX 神戸22か50-92→鳥取230あ50-92 いすゞキュービック U-LV324K 1992 大久保（高丘）→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 2006/10移籍
I5XXXX 神戸22か64-40→鳥取230あ64-40 いすゞキュービック KC-LV380L 西工B-I 1997 和坂→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 2008/06移籍
3.神姫バスへ移籍（291XX=2001年式日野・いすゞ中型）
29170 神戸200か・603→姫路200か・575 日野レインボー KK-HR1JKEE 2001 大久保（高丘）→姫路 前中扉ノンステ 2006/10移籍
29171 神戸200か・604→姫路200か・576 日野レインボー KK-RJ1JJGA 2001 大久保（高丘）→山崎 前後扉ツーステ 2006/10移籍
4.東野交通へ移籍
神戸200か・814→宇都宮200か・883 ふそうエアロミディMJ KK-MJ26HF(KK-MJ27HL) 2002 大久保（高丘）→和坂→宇都宮 前中扉ノンステ 2007/03移籍
神戸200か・815→宇都宮200か・884 ふそうエアロミディMJ KK-MJ26HF(KK-MJ27HL) 2002 大久保（高丘）→和坂→宇都宮 前中扉ノンステ 2007/03移籍

創価狂が自作自演のガセネタで悦に入ってるスレはここですか？

>>533
>>535
2008/10/01改正（速報）
新規参入
いなばタクシー株式会社（本社・鳥取県鳥取市河原町谷一木1033番地1）→2008/10/01付で日ノ丸自動車株式会社が資本参加（同社の路線バス代替タクシーの受け皿となるため）
新設
国府循環線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜岩倉〜因幡万葉歴史館・国府中学校（循環））
デマンドゾーンタクシー西郷線（いなばタクシー、河原口〜河原〜神馬）→乗車券は共通利用可能
デマンドゾーンタクシー散岐線（いなばタクシー、河原口〜河原〜小倉）→乗車券は共通利用可能
路線変更
中河原上地線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜岩倉〜高岡口〜中河原〜上地）→高岡経由に変更
西郷線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜河原口〜河原〜北村〜神馬）→朝夕のみの運行に変更、神馬・北村の停車順序を入れ替え、全便市立病院経由に変更、河原口〜河原〜北村はいなばタクシーに管理委託
散岐線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜河原口〜河原〜小倉）→朝夕のみの運行に変更、全便市立病院経由に変更、河原口〜河原〜小倉はいなばタクシーに管理委託
減便
（特急バス）ゆめぐりエクスプレス（日本交通（鳥取）・全但バス、鳥取〜湯村温泉）→全但バスが撤退、日本交通（鳥取）の単独運行に変更
※現在の6往復を平日3.5往復（鳥取→湯村3本・湯村→鳥取4本）・土曜休日3往復（鳥取→湯村3本・湯村→鳥取3本）へ減便
※このため、ゆめぐりエクスプレスには専用の車両（ふそう・UDの統合モデル、西工E-III、廉価版観光マスク高速タイプ）が2台導入された。
※ふそうエアロスター-S(PKG-AA274TAN)とUDスペースランナーRA(PKG-RA274TAN)（いずれも西工E-III（廉価版観光マスク高速タイプ）、前扉ツーステ）が各1台ずつ
廃止
高岡線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜岩倉〜高岡口〜高岡）→中河原上地線に統合
逢坂線（日ノ丸自動車、気高中学校前〜浜村駅〜上殿〜鷲峰〜河内）→浜村駅〜上殿は既存の鳥取市気高循環バス（自家用、日本交通に委託）逢坂線（土曜休日運休）で代替

訂正
日本交通（鳥取）鳥取バス営業所所属の2008年式の高速用HD（ふそう・UDの統合モデル）のふそうとUDが逆であることが判明しました。
高速は貸切と異なりメーカー表示がないため、外観からメーカーを判別できず、唯一の相違点はハンドルに表示されているマークのみです。
ふそうの場合 ハンドルのマークはスリーダイヤマーク 貸切のみフロントとリヤにスリーダイヤマークと「FUSO」の文字あり
UDの場合 ハンドルのマークはUDマーク 貸切のみフロントとリヤにUDマークと「NISSANN DIESEL」の文字あり
誤
F476 鳥取200か・356 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 3列29席HD 鳥取 外観にメーカー表示なし
U480 鳥取200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 3列29席HD 鳥取 外観にメーカー表示なし
正
U476 鳥取200か・356 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 3列29席HD 鳥取 外観にメーカー表示なし
F480 鳥取200か・358 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 3列29席HD 鳥取 外観にメーカー表示なし

一畑バス
2008/06に高速用SHD4台を導入。今回は梅田の高さ制限の関係で3年ぶりにふそう・UDが復活している（ただし尿素が必要）。
一畑は日野・いすゞの統合モデル（尿素は不要）が主体だが、今回はふそう・UDの統合モデル（尿素が必要）も導入した。
これは、梅田の高さ制限の関係上、日野・いすゞの統合モデル(SHD)は入れないため、やむなくふそう・UDの統合モデル(SHD)としたためで、新たに尿素が必要となった。
日野・いすゞの統合モデルは松江本社配置で、2008/06/14から出雲路号（松江・出雲・雲南（三刀屋下熊谷）〜北九州（門司港・小倉・黒崎）・福岡（博多・天神））で運行中。
ふそう・UDの統合モデルは出雲支社配置で、2008/06/21からくにびき号（出雲・松江〜大阪（新大阪・梅田））で運行中。なお、一畑初の尿素供給タンクは出雲支社のみに設置されている。
なお、今回の新車は車体にメーカー表示が一切ないため、車体後部に表示されている4桁の番号の頭の数字（1=UD、2=日野、3=ふそう、8=いすゞ）が唯一の識別方法となる。
2024 島根200か・370 日野セレガSHD PKG-RU1ESAA J-BUS小松 2008/06 松江 3列29席SHD 福岡線 車体に「HINO SELEGA」表示なし
8361 島根200か・371 いすゞガーラSHD PKG-RU1ESAJ J-BUS小松 2008/06 松江 3列29席SHD 福岡線 車体に「ISUZU GALA」表示なし
3474 島根200か・372 ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 2008/06 出雲 3列29席SHD 大阪線 尿素必要車 車体に「FUSO」表示なし
1948 島根200か・373 UDスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2008/06 出雲 3列29席SHD 大阪線 尿素必要車 車体に「NISSAN DIESEL」表示なし

2008/10/01改正（高速バス・鳥取県・島根県内関連）
1.キャメル号（倉吉・湯梨浜・鳥取・智頭〜東京（浜松町・品川・お台場）、日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車・京浜急行バス）
※ハワイアロハホール・浜村中央・河原・福和田（道の駅清流茶屋かわはら）・用瀬・智頭IC・福原PA/BSに停留所を新設（智頭IC〜智頭南ICも鳥取道経由に変更するため、智頭（京橋・諏訪保育園前）は廃止）。
2.いわみエクスプレス（津和野・益田・浜田・邑南（瑞穂IC）・北広島・安芸高田・三次・庄原〜東京（新宿・東京・新木場）、石見交通・中国ジェイアールバス）
※中国道・新名神・東名阪道・伊勢湾岸道・東海環状道・中央道経由に変更。千代田西BS・千代田IC・美土里BS・高宮BS・三次駅・三次IC・和知BS・庄原IC・帝釈BS・東城ICに停留所を新設。
3.津和野エクスプレス・サラダエクスプレス（津和野・益田・浜田・邑南（瑞穂IC）・北広島・安芸高田・三次・庄原〜神戸（三宮）・大阪（梅田）、石見交通・阪神電気鉄道）
※金城PA・旭IC・重富BS・瑞穂IC・大朝IC・千代田西BS・千代田IC・美土里BS・高宮BS・三次IC・和知BS・庄原IC・帝釈BS・東城ICに停留所を新設。
4.鳥取エクスプレス（鳥取・智頭〜津山・真庭・高梁（有漢）・吉備中央・岡山、日本交通（鳥取）・シモデンツアーサービス・下津井電鉄）
※3往復を6往復に増便。シモデンツアーサービスが参入。福和田（道の駅清流茶屋かわはら）・智頭IC・津山IC・院庄IC・久米BS・美作追分PA・落合IC・有漢IC・賀陽IC・岡山大学筋・岡山放送前に停留所を新設。
5.新倉吉街道エクスプレス（倉吉〜真庭・高梁（有漢）・吉備中央・岡山、日ノ丸自動車・中国ジェイアールバス・中鉄バス・両備ホールディングス）
※1往復を8往復に増便。両備ホールディングス・中鉄バス・中国ジェイアールバスが参入。湯原IC・久世IC・落合IC・北房水田BS・有漢IC・賀陽IC・岡山大学筋・岡山放送前に停留所を新設。
岡山放送前・岡山大学筋・賀陽IC・有漢IC・落合IC・久世IC・湯原ICに停留所を新設。
6.ももたろうエクスプレス（出雲・松江・米子・伯耆・江府〜真庭・高梁（有漢）・吉備中央・岡山、一畑バス・日ノ丸自動車・中国ジェイアールバス・中鉄バス・両備ホールディングス）
※7往復を8往復に増便。大山PA・溝口IC・江府IC・二川BS・湯原IC・久世IC・落合IC・北房水田BS・有漢IC・賀陽IC・岡山大学筋・岡山放送前に停留所を新設。
7.フライングフィッシュ号（出雲・松江・米子・伯耆・江府〜福山・府中、一畑バス・日ノ丸自動車・中国ジェイアールバス・井笠鉄道・中国バス）
※1往復を5往復に増便。一畑バス・日ノ丸自動車・中国ジェイアールバス・井笠鉄道が参入。松江側を出雲まで、福山側を府中まで延長。
※出雲市駅・宍道BS・宍道湖SA・大山PA・溝口IC・江府IC・新橋・中国中央病院・駅家町・駅家町西・福戸橋・新市大橋・府中市役所前・府中営業所（目崎車庫）に停留所を新設（松江しんじ湖温泉駅・皆生観光センターは廃止）。
8.その他
新設の福和田（道の駅清流茶屋かわはら）・智頭IC（いずれも国道53号・373号の重複区間）は該当経路を通る高速バス全路線が停車。

2008/11/01改正速報（名古屋方面高速バスの大規模改正）
1.鳥取エクスプレス名古屋号（鳥取・智頭〜名古屋、日本交通（鳥取）・名鉄観光バス）
※新設。鳥取道・中国道・新名神・東名阪道・名古屋高速5号経由。鳥取駅・河原・福和田（道の駅清流茶屋かわはら）・用瀬・智頭IC・福原PA/BS〜名鉄バスセンター。
2.倉吉エクスプレス名古屋号（倉吉〜名古屋、日本交通（鳥取）・名鉄観光バス）
※新設。米子道・中国道・新名神・東名阪道・名古屋高速5号経由。倉吉バスセンター・倉吉駅・倉吉パークスクエア・倉吉市役所前・関金温泉〜名鉄バスセンター。
3.倉吉ドリーム名古屋号（倉吉〜名古屋、日ノ丸自動車・ジェイアール東海バス）
※新設。米子道・中国道・新名神・東名阪道・名古屋高速5号経由。倉吉営業所（海田車庫）・倉吉駅・倉吉パークスクエア・倉吉市役所前・関金温泉〜名古屋駅・栄（倉吉行きのみ）。
4.米子エクスプレス名古屋号（米子・伯耆・江府〜名古屋、日本交通（鳥取）・名鉄観光バス）
※新設。山陰道・米子道・中国道・新名神・東名阪道・名古屋高速5号経由。米子営業所・米子駅・大山PA・溝口IC・江府IC〜名鉄バスセンター。
5.出雲・松江・米子ドリーム名古屋号（旧・出雲・松江ドリーム名古屋号、出雲・松江・米子・伯耆・江府〜名古屋、中国ジェイアールバス・一畑バス・日ノ丸自動車・ジェイアール東海バス）
※山陰道・米子道・中国道・新名神・東名阪道・名古屋高速5号経由に変更。一畑バス・日ノ丸自動車・ジェイアール東海バスが参入。米子駅・大山PA・溝口IC・江府ICに停留所を新設。
※2号車以降は米子発着となる（出雲・松江は1号車のみ、米子〜名古屋は常時2台以上運行）。日ノ丸自動車は出雲・松江に車庫がないため米子発着の2号車以降を担当。

便利でお得な、山陰地区各社共通バスカードのご紹介です。
バスカードの種類
山陰地区各社共通バスカードには、次の3種類があります。
1,000円（1,100円分利用可能）・3,000円（3,300円分利用可能）・5,000円（5,500円分利用可能）
バスカードが利用できる範囲
山陰地区各社共通バスカードは、鳥取県中西部・島根県（隠岐諸島を除く）内の次のバスで利用できます。
日本交通（日交バス）・日ノ丸自動車（日ノ丸バス）・松江市交通局（松江市営バス）・一畑バス・石見交通の5社。
ただし、次の点にご注意下さい。
上記以外の事業者の運行便には利用できません。また、鳥取県東部・島根県隠岐諸島では利用できません。
米子駅〜米子空港線以外の空港リムジンバスでは利用できません。隠岐汽船接続バスでは利用できます。
大田〜広島線・浜田〜広島線・益田〜広島線（石見交通運行便のみです。共同運行となるJRバス・広電バスの運行便には利用できません）以外の高速バスでは利用できません。
だんだんバス・どんぐりコロコロ・レイクラインでは利用できません。
※鳥取県内で3日以内に1,500円以上利用の場合は鳥取藩ばす乗り放題手形（3日間1,500円）を購入した方がお得です。
※島根県東部で3日以内に3,000円以上利用の場合は縁結びパーフェクトチケット（3日間3,000円）を購入した方がお得です（ただし、日ノ丸バス・隠岐汽船接続バスでは利用できません。）。
販売場所
バス乗場の案内所や、バス車内、営業所、主なコンビニエンスストアなどで販売しています。大型スーパーでは店内にバスカードの自動販売機がある場合もあります。
利用方法
バス・路面電車に乗車するときに入口でカードを通し、降車時に出口でカードを通します。これで「大人1人分」の運賃が自動的に引かれます。
大人1人以外の場合（小人運賃の方や、2人以上で利用する方）は、出口で乗務員に人数などを伝えて、乗務員が操作してからカードを通して下さい。
乗車時にカードを通していない場合は、降車時に乗務員に乗車バス停又は整理券番号を伝え、乗務員が操作してからカードを通して下さい。

便利でお得な、鳥取藩のりあいばす乗放題手形のご紹介です。
種類
鳥取藩のりあいばす乗放題手形には、次の2種類があります。価格はいずれも3日間1,500円です。
手形タイプ・カードタイプ
※購入場所により、東部は「因幡之国鳥取発行」、中部は「伯耆之国倉吉発行」、西部は「伯耆之国米子発行」と表示されます。
利用できる範囲
鳥取藩のりあいばす乗放題手形は、鳥取県内の次のバスで利用できます。
日本交通（日交バス）・鳥取自動車（クローバーバス）・日ノ丸自動車（日ノ丸バス）・日ノ丸ハイヤー・いなばタクシーの5社。
ただし、次の点にご注意下さい。
上記以外の事業者の運行便には利用できません。鳥取県外へ直通する一般路線バス・隠岐汽船接続バスは鳥取県内のみ利用できます。
鳥取駅〜鳥取空港線・米子駅〜米子空港線以外の空港リムジンバス・高速バス・特急バス・急行バス・定期観光バスでは利用できません。
コミュニティバスはくる梨・ループ麒麟獅子・だんだんバス・どんぐりコロコロのみ利用できます。
※鳥取県中西部で3日以内に1,500円未満利用の場合はバスカードを購入した方がお得です（ただし、だんだんバス・どんぐりコロコロでは利用できません。）。
販売場所
バス乗場の案内所や、営業所、鳥取県中西部の観光案内所などで販売しています。
利用方法
※手形タイプの場合・カードタイプで鳥取県東部（ループ麒麟獅子を除く）・鳥取県中西部（だんだんバス・どんぐりコロコロ）をご利用の場合
降車時に乗放題手形を乗務員へ提示して下さい。
※カードタイプで鳥取県東部（ループ麒麟獅子）・鳥取県中西部（だんだんバス・どんぐりコロコロを除く）をご利用の場合
バスに乗車するときに入口でカードを通し、降車時に出口でカードを通して下さい。
特典
乗放題手形を提示することで割引などの特典が受けられる施設がございます。

便利でお得な、ICOCA・PiTaPa・YONECAのご紹介です。
利用できる範囲
ICOCA・PiTaPaは、「米子エリア」（鳥取県西部）の次の鉄道・バスで利用できます。
鉄道（ICOCAエリア）：西日本旅客鉄道（JR西日本）：山陰本線（御来屋駅〜伯耆大山駅〜米子駅）・伯備線（上石見駅〜伯耆大山駅〜米子駅）・境線（米子駅〜境港駅）
※ICOCAは1枚2,000円（デポジット500円含む）で発売しています。定期券機能のついた「ICOCA定期券」も提供しています。
バス（YONECAエリア・PiTaPa交通ご利用エリア）：日本交通（日交バス）・日ノ丸自動車（日ノ丸バス）の2社。
※YONECAは1枚2,000円（デポジット500円含む）で発売しています。定期券機能のついた「YONECA定期券」も提供しています。
ただし、次の点にご注意下さい。
上記以外の事業者の運行便には利用できません。
PiTaPa以外で鉄道・バスをご利用の場合、PiTaPaで鉄道をご利用の場合には事前にカード内へのチャージ（入金）が必要です。
PiTaPaでバスをご利用の場合にはポストペイ（後払い）で、翌々月に、ご指定の金融機関口座から自動引き落としいたします。
相互利用を行っているSuica・TOICA・LuLuCa・CI-CA・Itappy・NicoPa・Hareca・PASPYもご利用になれます。ただし、PASMOはご利用になれません。
米子駅〜米子空港線以外の空港リムジンバス・高速バス・特急バス・急行バス・定期観光バスでは利用できません。
コミュニティバスはだんだんバス・どんぐりコロコロのみ利用できます。
利用方法
鉄道をご利用の場合は乗車時に自動改札機・簡易型自動改札機のカード読み取り部にカードを水平にして確実にタッチしてください。降車時にも必ず確実にタッチしてください。
バスをご利用の場合は乗車時に入口のカード読み取り部に1秒程度タッチしてください。整理券を取る必要はありません。降車時にも出口のカード読み取り部に1秒程度タッチしてください。
詳細はこちらをご参照下さい（ただし、ご利用可能エリアに「米子エリア」が含まれていませんが、実際には利用可能です。）。
http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/
http://www.pitapa.com/

加藤のﾔﾂ、また広島ｽﾚに迷惑かけてやがる‥‥

全但バスは、トイレつき高速車あったっけ？

鳥取県・島根県内では、高速道路上の下記の場所にバス停が設置されています（立派な屋根付きの待合室があります）。
ただし、現時点では休止中のもの（後ろに（休）がついているもの）も含まれています。
1.中国運輸局鳥取運輸支局（鳥取県鳥取市）管内（鳥取県東部を管轄）
鳥取道：福原PA/BS（PAは上り線のみ）
山陰道：なし
2.中国運輸局米子運輸支局（鳥取県境港市）管内（鳥取県中西部を管轄）
米子道：江府IC・溝口IC・大山PA
山陰道：なし
北条湯原道：なし
江府三次道：なし
3.中国運輸局島根運輸支局（島根県松江市）管内（島根県東部・隠岐諸島を管轄）
山陰道：宍道湖SA（玉造）・宍道BS
松江道：加茂BS
4.中国運輸局島根運輸支局浜田出張所（島根県浜田市）管内（島根県西部を管轄）
浜田道：瑞穂IC・重富BS・旭IC・金城PA
山陰道：なし

便利でお得な、縁結びパーフェクトチケットのご紹介です。
種類
縁結びパーフェクトチケットは、手形タイプ（木製）の1種類のみで、価格は3日間3,000円です。
縁結びパーフェクトチケットが利用できる範囲
縁結びパーフェクトチケット各社共通バスカードは、鳥取県（境港市の美保国際空港（米子空港）のみ）・島根県東部の次の鉄道・バスで利用できます。
鉄道：一畑電車のみ。
バス：松江市交通局（松江市営バス）・一畑バス・松江一畑交通・出雲一畑交通・日ノ丸ハイヤーの5社。
ただし、次の点にご注意下さい。
西日本旅客鉄道（JR西日本）・スサノオ観光・谷本ハイヤー・日ノ丸自動車（日ノ丸バス）など上記以外の事業者の鉄道・バスには利用できません。
高速バス・隠岐汽船接続バス・コミュニティバスでは利用できません。空港リムジンバス（ただし、米子駅〜米子空港線を除く）では利用できます。
販売場所
一畑電車の主要駅、美保国際空港（米子空港）・出雲空港の案内カウンター、バス乗場の案内所、バス車内、営業所、観光案内所などで販売しています。
利用方法
鉄道（一畑電車）をご利用の場合は乗車時に改札口でパーフェクトチケットを駅係員へ提示し（無人駅の場合は不要）、降車時にパーフェクトチケットを改札口で駅係員（無人駅の場合は出口で乗務員）へ提示して下さい。
バスをご利用の場合は降車時にパーフェクトチケットを乗務員へ提示して下さい。
特典
パーフェクトチケットを提示することで割引などの特典が受けられる施設がございます。ただし、次の施設はパーフェクトチケットが利用できる範囲外ですのでご注意下さい。
メテオプラザ（島根県松江市）：JR松江駅から一畑バスで40分、美保関ターミナルでコミュニティバス（パーフェクトチケットは利用できません）に乗り換え、約25分。
出雲ゆうプラザ（島根県出雲市）：JR西出雲駅南口から徒歩1分（JR西日本ではパーフェクトチケットは利用できません）。
足立美術館（島根県安来市）：無料送迎バスあり（JR米子駅・JR安来駅からは往復、皆生温泉・玉造温泉からは足立美術館行きのみ（逆はない）。）。

ホントもう書かないでくれません！！

伯耆町型バス事業（運行は日ノ丸自動車・溝口タクシーの2社に委託）
ここでもノンステがいます。
H1H101 米子200さ・417 日野ポンチョ BDG-HX6JLAE 2007 小型前中扉ノンステ（前乗り中降り） 溝口
http://www.houki-town.jp/p/1/1/20/1/2/

はまるーぷバス（運行は大新東に委託）
ここは予備車を除き小型ノンステで統一されています。2006/08/01からは鬼太郎バスも運行されています。
4X-0830 鳥取22す・830 日野リエッセII KC-HZB50M 199X 小型 予備 元・境港市老人福祉バス（はまるーぷバス運行開始に伴い廃止）
71-0131 鳥取200さ・131→米子200さ・131 オムニノーバ(UD)マルチライダー 2001 小型前扉ノンステ
71-0132 鳥取200さ・132→米子200さ・131 オムニノーバ(UD)マルチライダー 2001 小型前扉ノンステ
71-0133 鳥取200さ・133→米子200さ・131 オムニノーバ(UD)マルチライダー 2001 小型前扉ノンステ
71-0134 鳥取200さ・134→米子200さ・131 オムニノーバ(UD)マルチライダー 2001 小型前扉ノンステ
54-0041 鳥取200は・・41→米子200は・・41 ふそうエアロミディME KK-ME17DF 2004 小型前中扉ノンステ（前乗り中降り）
35-0320 鳥取200さ・320→米子200さ・320 日野ポンチョ PB-VF3233KL2 2005 小型前扉ノンステ
36-0363 鳥取200さ・363→米子200さ・363 日野ポンチョ ADG-HX6JHAE 2006 小型前扉ノンステ 鬼太郎バス 2006/07/26納車・2006/08/01運行開始

倉吉市・三朝町・湯梨浜町って、伯耆国（鳥取県中西部）だろ？。
でも、なんで高速バス・空港リムジンバスは他国である因幡国（鳥取県東部）発着を強引に変更しているものが多いのだ？。
空港リムジンバスは他国の鳥取空港方面（特急（山陰道経由ではないため））だけで、美保国際空港（米子空港）方面（高速）はない。
（なお、美保国際空港（米子空港）方面（高速）は週3回だけ運行されていたが、廃止された。）
東京方面の高速バスは鳥取〜東京（浜松町・品川・お台場）線の4号車（5号車からは鳥取発着）までを強引に湯梨浜（ハワイ）・倉吉まで延長。
神戸・大阪方面の高速バス（夜行便のみ）は鳥取〜神戸（三宮）・大阪（なんば）線を強引に湯梨浜（ハワイ）・倉吉まで延長。
福山・広島方面の高速バスは鳥取〜福山（千田）・広島線の一部便（5往復のうち3往復）を強引に湯梨浜（ハワイ）・倉吉経由に変更。
逆に、北九州・福岡方面の高速バスは倉吉・米子〜北九州・福岡線の1号車（2号車からは米子発着）を強引に鳥取まで延長。
また、山陰主要都市間の高速バスは、鉄道の勢力が強いためか、山陰道が延長されても未だに鳥取〜倉吉〜米子〜松江〜出雲線などはない。
（過去には米子〜松江線（2001/04/20〜2003/09/30）、鳥取〜倉吉線（2003/09/01〜2004/08/31）があったが、鉄道の勢力が強いためか、廃止された。）

高速バスの標準所要時間は下記の通りとなっています（単位：分）。ただし、実際には時間調整を行っているものがあります。
1.山陰道〜鳥取道〜佐用IC〜山崎IC〜中国道方面
倉吉駅〜(5)〜倉吉バスセンター〜(8)〜ハワイアロハホール〜(20)〜浜村中央〜(15)〜湖山（湖陵高校前）〜(11)〜鳥取駅〜(14)〜河原〜(11)〜用瀬〜(23)〜福原PA/BS（智頭福原）
鳥取駅〜(10)〜津ノ井ニュータウン入口〜(6)〜郡家〜(14)〜丹比駅前〜(7)〜道の駅若桜〜(9)〜中原（農協前）
2.津山IC〜中国道方面
鳥取駅〜(14)〜河原〜(11)〜用瀬〜(12)〜智頭（京橋・諏訪保育園前）
3.院庄IC〜中国道方面
倉吉バスセンター〜(5)〜倉吉駅〜(15)〜三朝温泉口（三朝ロイヤルホテル前）〜(10)〜穴鴨
4.湯原IC〜米子道方面
鳥取駅〜(11)〜湖山（湖陵高校前）〜(15)〜浜村中央〜(20)〜ハワイアロハホール〜(8)〜倉吉バスセンター〜(5)〜倉吉駅〜(8)〜倉吉市役所前〜(13)〜関金温泉
日ノ丸倉吉営業所（海田車庫）〜(4)〜倉吉駅〜(9)〜倉吉パークスクエア〜(3)〜倉吉市役所前〜(13)〜関金温泉
5.山陰道〜米子道方面
鳥取駅〜(11)〜湖山（湖陵高校前）〜(15)〜浜村中央〜(20)〜ハワイアロハホール〜(72)〜米子駅、日交米子営業所〜(5)〜米子駅、境港駅〜(35)〜米子駅
出雲市駅〜(26)〜宍道BS〜(9)〜宍道湖SA（玉造）〜(15)〜松江駅〜(35)〜米子駅〜(14)〜大山PA〜(4)〜溝口IC〜(8)〜江府IC
※出雲・松江発着で米子駅を経由しない便の場合は大山PAで時間調整と休憩を行いますので、所要時間は変わりません。
6.山陰道〜米子道〜庄原IC〜中国道方面
米子駅〜(14)〜大山PA〜(4)〜溝口IC〜(8)〜江府IC〜(3)〜江尾〜(9)〜根雨〜(12)〜生山駅、米子駅〜(12)〜法勝寺〜(31)〜生山駅
7.山陰道〜松江道〜三次IC〜中国道方面
松江しんじ湖温泉駅〜(4)〜松江駅〜(15)〜宍道湖SA（玉造）〜(9)〜宍道BS〜(8)〜加茂BS〜(4)〜木次〜(4)〜三刀屋
出雲市駅〜(6)〜神立橋〜(10)〜上津〜(11)〜下熊谷バスセンター〜(3)〜三刀屋
三刀屋〜(6)〜鍋山〜(2)〜坂本橋〜(3)〜多根〜(5)〜掛合の里〜(2)〜掛合〜(9)〜入間〜(4)〜恩谷〜(5)〜花栗口〜(2)〜頓原〜(8)〜来島〜(4)〜中城子〜(3)〜赤名

いよいよ、明日、新路線運行開始！！。しかし、日交の公式サイトにはまだ出ていない。
はわい温泉経由免許センター線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜運転免許試験場）
※鳥取県自動車運転免許試験場の移転（北栄町→湯梨浜町）に伴う警察からの要望による路線新設。
※西倉吉車庫の出入りの関係で、運転免許試験場行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着。
http://www.nihonkotsu.co.jp/
http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?menuid=91282

日本交通（鳥取）が2007年10月に日本交通（大阪）から購入した元・大阪ガス特定輸送用のCNG中古車は1台でした。ただし、再登録に時間がかかり、2008年7月となっています。
なお、もう1台は現在も日本交通（大阪）で大阪ガス特定輸送用の予備として残っていますが、こちらも排ガス規制で日本交通（鳥取）へ売却される可能性があります。
社番はU540で、大型車のため鳥取バス営業所上原車庫の配置で、鳥取県東部唯一の黒字路線である上原線（日交・日ノ丸共同運行）を主体に使用されます。
ただし、上原線以外（鳥取県東部の一般路線は上原線を除き全て赤字）でも使用されることがあるので注意が必要です。
なお、日本交通（鳥取）への移籍に際し、塗装変更、方向幕のLED化、ワンマン機器（廃車から流用）の設置などの改造がされています。
U540 なにわ22あ27-90→鳥取200か・359 UD UA CNG NE-UA4E0HAN 富士7E 1996/02 弁天→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 元・日本交通（大阪）U7XX
（参考）日本交通（大阪）U7XX なにわ22あ27-89 UD UA CNG NE-UA4E0HAN 富士7E 1996/02 弁天 前後扉ツーステ 大阪ガス特定輸送用予備

2008/10/24改正（速報）
2008/10/24にイオン日吉津ショッピングセンター（旧・ジャスコ）がリニューアルオープンされることに伴い、下記の路線でダイヤ改正を実施します。
ジャスコ（日吉津）線（日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車共同運行）がイオン日吉津線に変更となります。
同時に本数が5分間隔に増便され、1日216往復となります。また、深夜バス（運賃は通常の2倍、0:00以降の出発便）が6往復運行されます。
（なお、米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）は日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社共同運行です。）
どんぐりコロコロ（米子市淀江町循環バス、日本交通（鳥取）に委託、休日運休）も同様に一部変更となります。
これに伴い、下記のバス停の名称が変更となります。
ジャスコ（構内の仮バス停（イーストコート東側））→イオン日吉津ショッピングセンター（構内の本来のバス停（ウエストコート西側））
ジャスコ前（国道431号）→イオン日吉津ショッピングセンター入口（国道431号）
イオン日吉津線の運行経路は従来通り米子駅〜皆生温泉〜労災病院〜イオン日吉津、運賃は米子駅〜イオン日吉津が390円（深夜バスは780円）で変更ありません。
どんぐりコロコロ（米子市淀江町循環バス）の運行経路も従来通り、運賃は150円均一で変更ありません。

2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の大幅増便により。車両が不足します。
このため、米子市・日吉津村の5路線で共同運行を行っている日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社では、新車（大型ノンステ）を大量購入します。
なお、メーカーは、独禁法の関係上、下記の通り割り当てられています。
日本交通（鳥取）：ふそう・UDの統合モデル（実際には日野・いすゞもいますが少数派です）
日ノ丸自動車：日野・いすゞの統合モデル（一時期ふそう・UDもいましたがすでに引退・他社へ譲渡済みです）
このため、今回導入する新車（大型ノンステ）は下記の通りとなります。
1.日本交通（鳥取）米子営業所
F1XXX ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ
U1XXX UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ
2.日ノ丸自動車米子支店
H1XXX 日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ
I1XXX いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ

2008/09/28から免許センター線が運行を開始しているにもかかわらず、なぜか日交の公式サイトにはまだ出ていない。
はわい温泉経由免許センター線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜運転免許試験場）
※鳥取県自動車運転免許試験場の移転（北栄町→湯梨浜町）に伴う警察からの要望による路線新設。
※西倉吉車庫の出入りの関係で、運転免許試験場行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着。
http://www.nihonkotsu.co.jp/
http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?menuid=93502

>>569
2008/09/28に鳥取県自動車運転免許試験場が北栄町から湯梨浜町へ移転した。
しかし、日交の公式サイトによると、路線の変更が2008/10/01に延期されていた（当初予定されていた免許センター線の新設はなく、はわい温泉経由橋津線の経路変更のみ。）。
なぜ3日も延期する必要があるのだろうか？
路線変更（2008/10/01改正）
1.（特急）ゆめぐりエクスプレス（日本交通、鳥取駅〜湯村温泉）
※全但バスが撤退。6往復から平日3.5往復（湯村行き3本・鳥取行き4本）・土曜休日3往復へ減便。数少ない貴重な県外長距離路線だけに不便になる。しかも県外路線なのにトイレがない。
2.はわい温泉経由橋津線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜はわい温泉〜ハワイ海水浴場前〜石脇車庫〜小浜）
※全便ハワイアロハホール（すでに高速バスが停車）・運転免許試験場へ乗り入れ。
※西倉吉車庫の出入りの関係で、石脇車庫・小浜行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着。
※橋津線（日本交通、西倉吉町/西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉駅〜倉吉バスセンター〜湯梨浜町役場羽合庁舎〜ハワイ海水浴場前〜石脇車庫〜小浜）は従来通り変更なし。
http://www.nihonkotsu.co.jp/
http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?menuid=93502

2008/10/01改正（鳥取県東部地区・上原線直通関連以外）
新設
1.国府循環線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜岩倉〜国府中学校前〜因幡万葉歴史館〜国分寺〜岩倉〜鳥取駅）右回り（→）2本、左回り（←）3本。
2.三代寺広西線（予約制タクシー（事業者不明）、因幡万葉歴史館〜国分寺〜法花寺〜三代寺〜広西）予約制のため必ず電話予約が必要。
3.西郷線（いなばタクシー、河原口〜中井農協前〜神馬）
4.散岐線（日ノ丸自動車・いなばタクシー、河原口〜佐貫〜山上〜小倉）
※西郷線は平日4往復・土曜休日3往復、散岐線は平日4往復（日ノ丸1往復・いなば3往復）・土曜休日1往復（全便いなば）。いなば便は予約制のため必ず電話予約(0858-85-0553)が必要。
変更
1.高岡経由中河原上地線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜岩倉〜国府町総合支所前〜因幡万葉歴史館入口〜高岡口〜高岡〜高岡口〜中河原〜上地）全便高岡経由へ変更。
2.鳥取駅〜西郷線（日ノ丸自動車、（新品治〜鳥取駅〜市立病院〜）河原口〜中井農協前〜（神馬）〜北村）北村〜神馬を神馬〜北村へ変更。
3.鳥取駅〜散岐線（日ノ丸自動車、（鳥取駅〜市立病院〜）河原口〜佐貫〜（山上）〜小倉）
※西郷線は平日11往復・土曜休日8往復、散岐線は2往復のみとし全便市立病院経由へ変更。河原口で乗務員が交代し、鳥取市河原町内はいなばタクシーの乗務員（運行管理委託）が担当。
※西郷線の神馬は平日2往復・土曜休日1往復、散岐線の山上は1往復のみ経由。西郷線の平日1往復は新品治まで延長。
廃止
1.高岡線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜岩倉〜国府町総合支所前〜因幡万葉歴史館入口〜高岡口〜高岡）高岡経由中河原上地線（日ノ丸自動車）と三代寺広西線（タクシー）で代替。
2.市立病院〜布勢経由吉岡温泉線（日ノ丸自動車、市立病院〜鳥取駅〜古海〜徳尾〜布勢〜吉岡温泉）鳥取駅で乗り換えが必要（ただし一部区間は上原〜市立病院線で代替）。
3.市立病院〜松上河内線（日ノ丸自動車、市立病院〜鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原〜河内車庫）鳥取駅で乗り換えが必要（ただし一部区間は上原〜市立病院線で代替）。
4.逢坂線（日ノ丸自動車、気高中学校前〜浜村駅〜上殿〜鷲峰〜河内）既存の鳥取市気高循環バス逢坂線（鳥取市（日本交通へ委託）、浜村駅〜上殿）の増便により代替。

2008/10/01改正（鳥取県東部地区・上原線直通関連）
上原線・松上河内線関連
1.上原線（日本交通・日ノ丸自動車、鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原〜上原車庫）全便上上原〜上原車庫の回送便を客扱い化（事実上の0.1km延長）。
2.松上河内線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原〜河内車庫）市立病院線との直通便は廃止。上原車庫は経由しないので注意が必要。
全便上原線直通化（上原車庫〜上上原〜徳尾〜古海〜鳥取駅間延長）関連（ただし他路線との直通便を除く）
1.上原〜鳥取砂丘線（日本交通・日ノ丸自動車、上原車庫〜鳥取駅〜県庁日赤前〜湯所〜丸山〜覚寺口〜砂丘センター展望台〜鳥取砂丘（砂丘会館））
2.上原〜中央病院線（日本交通・日ノ丸自動車、上原車庫〜鳥取駅〜〈県庁日赤前〜湯所／南町〜新品治〉〜中央病院）
3.上原〜市立病院線（日本交通・日ノ丸自動車、上原車庫〜鳥取駅〜〈吉成〜南吉成／東富安〜大覚寺〉〜市立病院）

2008/10/04〜2008/10/13
鳥取市と鳥取市中心市街地活性化協議会が中心となった実行委員会が「鳥取駅前・賑わいのまちづくり実証事業」を行います。
※鳥取駅方面は太平線通り経由を駅前通り（太平線通りの東にある路線バス運行経路）経由に変更します。
※迂回に伴い停車しなくなるバス停はありません。また、運行時刻に変更はありません。
期間中迂回する対象路線（鳥取駅方面のみ）
1.全便が迂回対象となる路線
上原線（日交・日ノ丸）・「くる梨」赤コース（日交）・高路線・猪子線・布勢経由湖山鳥大循環線・吉岡温泉線・御熊経由鹿野線・松上河内線（日ノ丸）
※上原線・吉岡温泉線の市内回り便は往復で運行経路が異なります（いずれも若桜街道→智頭街道の順番で、鳥取駅方面は太平線交差点で交差します）。
2.一部便のみが迂回対象となる路線
a.市内回り便のみ 八坂線・津ノ井倉田循環線・若葉台線・安井経由若桜線（日交）・岩倉線・高岡中河原上地線・中河原雨滝線（日ノ丸）
b.指定された経由便のみ 梶川経由中央病院線（日交・日ノ丸）・古海経由岩坪線（日ノ丸）
またこの期間中の土曜・日曜・祝日限定で、大丸前〜鳥取砂丘を結ぶ特急バス「街なか⇔砂丘エクスプレスバス」が運行されます。
※大丸前は「くる梨」青コースの既存バス停、鳥取砂丘は砂丘北口（情報館前）の既存バス停と砂丘駐車場前の臨時バス停の2箇所を使用します。
※この特急バスの運賃（300円）は、鳥取砂丘行きが前払い、大丸前行きが後払いとなり、大丸前バス停に設置される運賃箱でお支払いください。
実証事業 http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1221100276365/index.html
交通規制 http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1221098078525/index.html
街なか⇔砂丘エクスプレスバス http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1222429278257/index.html

>>566
日本交通（鳥取）が日本交通（大阪）から購入した元・大阪ガス特定輸送用のCNG中古車（1台のみで、もう1台は大阪の予備車として残っています）ですが、一部変更されていました。
方向幕がLED行先表示化されています。ただし、側面はもともと方向幕がなかったため、後扉の前の窓を固定化改造しています。
また、通常ならば後面にもLED行先表示がありますが、この車にはなく、代わりに紙製のサボ（「鳥取駅⇔古海⇔徳尾⇔上原」等）が掲示されています。
ワンマン機器（廃車から流用、ただし降車ボタンと運賃箱（ICカード（上原線のみ使用可）対応）・ICカードリーダーは新品）の設置などの改造がされています。
塗装は元のものを極力生かし、日交の象徴である赤の三本線が追加されています。また、「大阪ガス」の表記が「鳥取ガス」に変更されています。
また、その塗装が日ノ丸に似た青白塗装で、誤乗防止のため、進行方向左手の窓には日交マークが追加されています。
社番はU540（U=UD、501〜576=日交鳥取一般乗合）で、大型車のため鳥取バス営業所上原車庫の配置で、鳥取県東部唯一の黒字路線である上原線（日交・日ノ丸共同運行）を主体に使用されます。
※アルファベット（メーカー） F=ふそう、U=UD、H=日野、I=いすゞ、T=トヨタ、N=日産、数字のみ=外国製
※数字（貸切・高速乗合） 0=米子（タクシー部門含む）、20〜28=倉吉、29=中央タクシー、40〜48=鳥取、49=クローバーバス
※数字（一般乗合） 1=米子、3=倉吉、50〜57（3桁の場合は500〜577）=鳥取、58〜59（3桁の場合は578〜599）=クローバーバス
ただし、上原線以外（鳥取県東部の一般路線は上原線を除き全て赤字）でも使用されることがあるので注意が必要です。
（北園線・十六本松線・八坂線（いずれも日交のみの運行）等でも目撃情報がありました。）
U540 なにわ22あ27-90→鳥取200か・359 UD UA CNG NE-UA4E0HAN 富士7E 1996/02 弁天→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 元・日本交通（大阪）
（参考）U7XX なにわ22あ27-89 UD UA CNG NE-UA4E0HAN 富士7E 1996/02 弁天 前後扉ツーステ 大阪ガス特定輸送用予備

ここはお前の妄想を書き綴る所じゃ無い

島根のドラマでだんだんやっているから
全国的には米子のだんだんバスがバッタモンみたいになっちゃったじゃないか

>>576
「だんだん」は雲伯方言で「ありがとう」を意味する言葉。
雲伯（うんぱく）とは出雲国（島根県東部）・伯耆国（鳥取県中西部）を指す言葉。
だから、方言・生活・文化も非常に似ている。
それゆえ、昔から出雲国（島根県東部）・伯耆国（鳥取県中西部）の結びつきは非常に強い。
これは、この地域は山陰最大の都市圏である米子・境港・日吉津との結びつきが非常に強いためである。
1881/09/12に、地元の反対を無視して、それまで島根県だった伯耆国（現在の鳥取県中西部）を強引に鳥取県へ編入した。
あれから100年以上過ぎた現在でも、鳥取県中西部では島根県への返還運動が行われているのはこのためである。
ただし、現代では中宍大（ちゅうじくだい、中海・宍道湖・大山の略称）と呼ばれることが多い。
なお、米子市・倉吉市・境港市など鳥取県中西部は現在でこそ鳥取県だが、かつては島根県であったため、別におかしくはない。
だから、鳥取県米子市に「だんだんバス」、島根県雲南市に「だんだんタクシー」があるのである。

>>576-577
実は、鳥取県米子市の「だんだんバス」「どんぐりコロコロ」には利便性に問題がある。
それは、使えない乗車券が非常に多いからである。
1.使えるのもの
「だんだんバス」「どんぐりコロコロ」専用回数券（500円・1000円・1500円）
ICOCA・PiTaPa（ICカード・ICOCA・PiTaPaと相互利用を行っているICカードを含む）
鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）
※基本的に紙の回数券は発売していないが、この路線ではバスカード使えないため、例外的に紙の回数券を発売している。
※ICカードのうち、PASMOは相互利用を行っていないため、使えない。
2.使えないもの
路線バスの定期券・回数券（専用回数券を除く）・高齢者用乗車券（フリーパス）
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円）
縁結びパーフェクトチケット（3日間3000円）
※鳥取県中西部では一部を除きバスカードが使えるため、基本的に紙の回数券は発売していない。
http://www.yonago-city.jp/section/sougouseisaku/chiiki/dandanbus.htm
http://www.yonago-city.jp/section/sougouseisaku/chiiki/donguri.htm

加藤って何にでも反応するのなw

松江市には「松江市コミュニティバス」がある。
これは、下記の12地域が5事業者に委託して運行しているもので、地域により運行委託先が異なる。
また、美保関のみ白ナンバー、その他は緑ナンバーである。美保関・八束の2地域は隣接する鳥取県境港市に乗り入れる（境港市内のみの利用は不可）。
※運行事業者
1.日本交通株式会社（島根）（日交グループ・緑ナンバー） 大野・秋鹿・本庄持田・忌部・鹿島・島根の6地域
2.双葉タクシー株式会社（一畑グループ・緑ナンバー） 古江・八雲の2地域
3.株式会社サンライズ美保関（白ナンバー） 美保関の1地域
4.クリーンサービス有限会社（宍道クリーン観光・緑ナンバー） 玉湯・宍道の2地域
5.八海タクシー有限会社（はつみ観光・緑ナンバー） 八束の1地域
※運賃は均一制（200円（なお、ここでは高校生・中学生は小学生と同じ小人扱いのため100円となる））。
※使えるのもの
12地域共通専用定期券（1箇月6000円・3箇月17100円・6箇月32400円（なお、高校生・中学生・小学生は半額となる））
12地域共通専用回数券（1000円・2000円（1300円・2600円分使用可能））
※使えないもの
路線バスの定期券・回数券（専用回数券を除く）・高齢者用乗車券（フリーパス）
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
ICOCA・PiTaPa（ICカード・ICOCA・PiTaPaと相互利用を行っているICカード（PASMOは相互利用を行っていないため除外）を含む）
縁結びパーフェクトチケット（3日間3000円）
鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）
※島根県東部ではバスカードが使えるものと使えないものが混在しているため、バスカードが使える路線では紙の回数券は発売していない。
http://www.city.matsue.shimane.jp/jumin/koutsu/commu/index.html

島根県安来市には「安来市広域生活バス（イエローバス）」がある。
白ナンバーで、入札制により事業者が決まるため、現在は大新東に運行を委託している。
また、隣接する鳥取県米子市に乗り入れる（米子市内のみの利用は不可）。
※運賃は安来市内は均一制（200円（小学生・障害者・75歳以上は100円））、安来市〜米子市間は350円（小学生・障害者・75歳以上は180円）。
※使えるのもの
通勤専用定期券（1箇月7000円・2箇月13300円・3箇月18900円（なお、障害者は半額となる））
通学専用定期券（1箇月6000円・2箇月11400円・3箇月16200円（なお、小学生・障害者は半額となる））
シルバー（65歳以上）専用定期券（1箇月3200円・2箇月6800円・3箇月8400円）
フリー定期券（6箇月35000円）
専用回数券（1000円・2000円（1100円・2200円分使用可能））
1日乗車券（500円）
※使えないもの
路線バスの定期券・回数券・高齢者用乗車券（フリーパス）
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
ICOCA・PiTaPa（ICカード・ICOCA・PiTaPaと相互利用を行っているICカード（PASMOは相互利用を行っていないため除外）を含む）
縁結びパーフェクトチケット（3日間3000円）
鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）
※島根県東部ではバスカードが使えるものと使えないものが混在しているため、バスカードが使える路線では紙の回数券は発売していない。
http://www.city.yasugi.shimane.jp/p/1/15/

島根県出雲市には下記のバスがある。
1.路線バス（一畑バス・スサノオ観光・谷本ハイヤーの3社）
いずれも緑ナンバーである。
※運賃は区間制（150円〜）
※下記の乗車券は一畑バスのみ使用可能。スサノオ観光・谷本ハイヤーでは使用不可。
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
縁結びパーフェクトチケット（3日間3000円）（出雲市内では一畑電車・出雲一畑交通（空港リムジンバス）も使用可能）
2.平田生活バス
白ナンバーで、出雲市都市公社に運行を委託している。
※運賃は均一制（200円（小学生は100円））
3.多伎循環バス
白ナンバーである。
また、隣接する島根県大田市に乗り入れる。
※運賃は均一制（200円（小学生は100円））
※平田生活バス・多伎循環バスでは、下記の乗車券は使用不可。
路線バスの定期券・回数券・高齢者用乗車券（フリーパス）
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
縁結びパーフェクトチケット（3日間3000円）（一畑電車・出雲一畑交通（空港リムジンバス）も使用可能）
※島根県東部ではバスカードが使えるものと使えないものが混在しているため、バスカードが使える路線では紙の回数券は発売していない。
http://www.city.izumo.shimane.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1130394934728&SiteID=0000000000000

島根県雲南市には雲南市民バスがある。
1.雲南市民バス（バス・だんだんタクシー（掛合地域のみ））
白ナンバーで、入札制により事業者が決まるため、現在は地域ごとに下記の2事業者に運行を委託している。
大新東・かみしろ特別共同企業体（大東・加茂・木次・三刀屋地域）
株式会社吉田ふるさと村（吉田地域・広域路線（吉田大東線））
なお、広域路線（吉田大東線）は三刀屋バスセンターで谷本ハイヤー（三刀屋出雲線）と相互接続している。
※バスの運賃は地帯制で、大東・加茂のみ、木次・三刀屋のみ、掛合・吉田のみ、大東・加茂〜木次・三刀屋は200円、木次・三刀屋〜掛合・吉田は400円、大東・加茂〜掛合・吉田は600円。
専用定期券（なお、小学生・障害者は半額となる。さらに、通学で谷本ハイヤー（三刀屋出雲線）に乗り継ぐ場合はその半額となる。）
専用回数券（1000円・2000円（1200円・2400円分使用可能））
※だんだんタクシー（掛合地域のみ）の運賃は均一制で直行便（柄栗→下佐中（広域路線（吉田大東線）に接続）のみ）は200円、ドア・トゥ・ドアは300円。
専用回数券（2000円・3000円（2400円・3600円分使用可能））
2.路線バス（一畑バス（松江大東線）・谷本ハイヤー（三刀屋出雲線）の2社）
※運賃は区間制（150円〜）※下記の乗車券は一畑バスのみ使用可能。谷本ハイヤーでは使用不可。
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
縁結びパーフェクトチケット（3日間3000円）
また、高速バスグランドアロー号（広島〜安芸高田〜三次〜雲南〜松江）・みこと号（広島〜三次〜雲南〜出雲）も広島市内の一部を除き、ローカル利用も可能。

※雲南市民バス・谷本ハイヤー（三刀屋出雲線）・高速バスでは、下記の乗車券は使用不可。
路線バスの定期券・回数券・高齢者用乗車券（フリーパス）
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
縁結びパーフェクトチケット（3日間3000円）
※島根県東部ではバスカードが使えるものと使えないものが混在しているため、バスカードが使える路線では紙の回数券は発売していない。
http://www.city.unnan.shimane.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::2917

鳥取県境港市には「はまるーぷバス」がある。
白ナンバーで、入札制により事業者が決まるため、現在は大新東に運行を委託している。
※運賃は均一制で100円（このバスは前払いとなっているので注意）。
専用回数券（1000円・3000円・5000円（1100円・3500円・6000円分使用可能））
※はまるーぷバスでは、下記の乗車券は使用不可。
路線バスの定期券・回数券・高齢者用乗車券（フリーパス）
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
ICOCA・PiTaPa（ICカード・ICOCA・PiTaPaと相互利用を行っているICカード（PASMOは相互利用を行っていないため除外）を含む）
縁結びパーフェクトチケット（3日間3000円）
鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）
※鳥取県中西部ではバスカードは、路線バスでは使えるが、コミュニティバスでは使えないため、路線バスでは紙の回数券は発売していない。
http://www.city.sakaiminato.lg.jp/index.php?view=1655

その他、下記の路線がある。
路線バス（米子境港線（日ノ丸自動車））
※運賃は区間制（160円〜630円）。バスカード・ICOCA・PiTaPa・鳥取藩のりあいばす乗放題手形が使用可能。
松江市コミュニティバス（美保関地域（サンライズ美保関）・八束地域（八海タクシー） ）
※運賃は区間制（200円）。ただし、境港市内のみの利用は不可。
空港リムジンバス（米子〜米子空港線（日ノ丸自動車）・松江〜米子空港線（松江一畑交通・ハイヤー））
※米子〜米子空港線はバスカード・ICOCA・PiTaPa・鳥取藩のりあいばす乗放題手形が、松江〜米子空港線は縁結びパーフェクトチケットが使用可能。
隠岐汽船接続バス（米子〜境港〜七類線（日ノ丸自動車）・松江〜境港線（一畑バス））
※米子〜境港〜七類線はバスカード・ICOCA・PiTaPa・鳥取藩のりあいばす乗放題手形が、松江〜境港線はバスカードが使用可能。

鳥取県南部町には「南部町ふれあいバス」がある。この路線は土曜・休日運休。
白ナンバー（以前は公式サイトの画像通り緑ナンバーだったが、2008/04/01に白ナンバーへ変更）で、現在は日ノ丸自動車に運行を委託している。
（鳥取200か・245(2004)→米子200か・245(2006/10/10)→米子200は・・90(2008/04/01)）
※運賃は均一制で150円（小学生は100円・障害者は100円（小学生は50円））。
専用回数券（1000円・1500円（1100円・1650円分使用可能））
ファミリー定期券（3箇月6000円・6箇月9000円（家族全員使用可、ただし1枚につき1名のみ使用可））
※南部町ふれあいバスでは、下記の乗車券は使用不可。
路線バスの定期券・回数券・高齢者用乗車券（フリーパス）
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
ICOCA・PiTaPa（ICカード・ICOCA・PiTaPaと相互利用を行っているICカード（PASMOは相互利用を行っていないため除外）を含む）
鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）
※鳥取県中西部ではバスカードは、路線バスでは使えるが、コミュニティバスでは使えないため、路線バスでは紙の回数券は発売していない。
http://www.town.nanbu.tottori.jp/p/admin/benri_menu/bus1/

その他、下記の路線がある。
路線バス（法勝寺線・会見線（日ノ丸自動車））
※運賃は区間制（160円〜）。バスカード・ICOCA・PiTaPa・鳥取藩のりあいばす乗放題手形が使用可能。

鳥取県琴浦町には「琴浦町内路線バス」がある。
白ナンバー（以前は公式サイトの画像通り緑ナンバーだったが、2008/05/01に白ナンバーへ変更）で、現在は日ノ丸自動車に運行を委託している。
（鳥取200か・188(2003)→米子200か・188(2006/10/10)→米子200は・・96(2008/05/01)）
※運賃は均一制で100円。別路線に乗り継ぎも可能（この場合も100円・当日限り有効）。
専用回数券（1000円（1100円分使用可能））
専用定期券（1箇月4200円）
※琴浦町内路線バスでは、下記の乗車券は使用不可。
路線バスの定期券・回数券・高齢者用乗車券（フリーパス）
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）
※鳥取県中西部ではバスカードは、路線バスでは使えるが、コミュニティバスでは使えないため、路線バスでは紙の回数券は発売していない。
http://www.town.kotoura.tottori.jp/cms/index844.html

その他、下記の路線がある。
路線バス（赤碕線（日ノ丸自動車））
※運賃は区間制（160円〜810円）。バスカード・鳥取藩のりあいばす乗放題手形が使用可能。

>>571-572
2008/10/01改正（鳥取県東部地区関連）のうち、逢坂線・上原線で一部誤りがあることが判明した。
新設
1.国府循環線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜岩倉〜国府中学校前〜因幡万葉歴史館〜国分寺〜岩倉〜鳥取駅）右回り（→）2本、左回り（←）3本。
2.三代寺広西線（予約制タクシー（事業者不明）、因幡万葉歴史館〜国分寺〜法花寺〜三代寺〜広西）予約制のため必ず電話予約が必要。
3.西郷線（いなばタクシー、河原口〜中井農協前〜神馬）
4.散岐線（日ノ丸自動車・いなばタクシー、河原口〜佐貫〜山上〜小倉）
※西郷線は平日4往復・土曜休日3往復、散岐線は平日4往復（日ノ丸1往復・いなば3往復）・土曜休日1往復（全便いなば）。いなば便は予約制のため必ず電話予約(0858-85-0553)が必要。
変更
1.高岡経由中河原上地線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜岩倉〜国府町総合支所前〜因幡万葉歴史館入口〜高岡口〜高岡〜高岡口〜中河原〜上地）全便高岡経由へ変更。
2.鳥取駅〜西郷線（日ノ丸自動車、（新品治〜鳥取駅〜市立病院〜）河原口〜中井農協前〜（神馬）〜北村）北村〜神馬を神馬〜北村へ変更。
3.鳥取駅〜散岐線（日ノ丸自動車、（鳥取駅〜市立病院〜）河原口〜佐貫〜（山上）〜小倉）
※西郷線は平日11往復・土曜休日8往復、散岐線は2往復のみとし全便市立病院経由へ変更。河原口で乗務員が交代し、鳥取市河原町内はいなばタクシーの乗務員（運行管理委託）が担当。
※西郷線の神馬は平日2往復・土曜休日1往復、散岐線の山上は1往復のみ経由。西郷線の平日1往復は新品治まで延長。
4.鳥取市気高循環バス逢坂線（鳥取市（日本交通へ委託）、気高中学校前〜浜村駅〜睦逢〜山ノ宮逢坂小学校〜鹿野町総合支所）逢坂線（日ノ丸自動車）の廃止により統合。
※循環運行を取りやめ、八幡・上殿・鷲峰経由（日ノ丸自動車の廃止路線を継承）と下原・会下・下石経由（既存路線）の2ルートを運行。
廃止
1.高岡線（日ノ丸自動車、鳥取駅〜岩倉〜国府町総合支所前〜因幡万葉歴史館入口〜高岡口〜高岡）高岡経由中河原上地線（日ノ丸自動車）と三代寺広西線（タクシー）で代替。
2.市立病院〜布勢経由吉岡温泉線（日ノ丸自動車、市立病院〜鳥取駅〜古海〜徳尾〜布勢〜吉岡温泉）鳥取駅で乗り換えが必要（ただし一部区間は上原〜市立病院線で代替）。
3.市立病院〜松上河内線（日ノ丸自動車、市立病院〜鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原〜河内車庫）鳥取駅で乗り換えが必要（ただし一部区間は上原〜市立病院線で代替）。
4.逢坂線（日ノ丸自動車、気高中学校前〜浜村駅〜睦逢〜山ノ宮逢坂小学校〜上殿〜鷲峰〜河内）既存の鳥取市気高循環バス逢坂線（鳥取市（日本交通へ委託））の増便により代替。
その他（上原線に関する誤りを訂正）
上原線（日本交通・日ノ丸自動車、鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原）上原車庫は2社共同使用の単なる操車場（折り返しのみ）で車両は配置されておらず、起終点は従来通り上上原である。

鳥取県鳥取市には4つのコミュニティバスがある。
1.くる梨 緑ナンバーで、日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社に運行を委託している。
※運賃は均一制（100円（小学生も100円））。専用1日乗車券（300円）・専用定期券（1箇月3900円）あり。
http://www.city.tottori.tottori.jp/www/genre/0000000000000/1187672007731/index.html
2.ループ麒麟獅子（土曜・休日・夏休みのみ運行） 緑ナンバーで、日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社に運行を委託している。
※運賃は均一制（300円（小学生は150円））。専用1日乗車カード（600円）あり。このバスには出口のみカードリーダーがついているので、鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）の場合は注意が必要。
鳥取藩のりあいばす乗放題手形（手形タイプ）の場合は降車時に乗務員に提示、専用1日乗車カード・鳥取藩のりあいばす乗放題手形（カードタイプ）の場合は降車時にカードリーダーにカードを通す。
http://www.torican.jp/roop_bus/index.html
3.鳥取市福部循環バス（らっちゃんバス）（土曜・休日運休） 白ナンバーで、鳥取市社会福祉協議会に運行を委託している。
※運賃は均一制（200円（小学生は100円））
http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1208830347214/index.html
4.鳥取市気高循環バス（ときめき号）（土曜・休日運休） 白ナンバーで、入札制により事業者が決まるため、現在は日本交通（鳥取）に運行を委託している。
※運賃は均一制（200円（小学生は100円））。バス停以外でも乗降可能（ただし、国道9号は交通量が多いため不可）。
http://www.city.tottori.tottori.jp/www/contents/1195110572395/index.html
※上記4路線では、下記の乗車券は使用不可（ただし、鳥取藩のりあいばす乗放題手形はくる梨・ループ麒麟獅子のみ使用可能）。
路線バスの定期券・回数券・高齢者用乗車券（フリーパス）・鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）

鳥取県岩美町には、以下のバスがある。
1.日本交通（鳥取） 緑ナンバー。
http://www.nihonkotsu.co.jp/
※運賃は区間制（160円〜890円）。鳥取藩のりあいばす乗放題手形が使用可能。
2.岩美町営バス 白ナンバーで、日本交通（鳥取）に運行を委託している。
http://www.iwami.gr.jp/dd.aspx?menuid=1079
※運賃は区間制（160円〜450円）。鳥取藩のりあいばす乗放題手形は使用不可。
3.ボンネットバス「いわみ号」
鳥取県東部では現役最古参（1965年式）であり、日本交通（鳥取）鳥取バス営業所が運行を担当している。
登録番号も「岩美町」にちなんで希望番号の「・103」としている（日交の社番はI400（I=いすゞ、400〜489=鳥取バス営業所（貸切・高速）））。
日交 I400 鳥取230あ・103（希望番号） いすゞ BXD30 富士 1965 鳥取 非冷房
※ちなみに、鳥取県ではいすゞ=富士の組み合わせは新車では存在しない。富士ボディの新車は全てUD（日交(1999(この年から導入開始)〜2003/03)・一畑(〜2000/03(撤退後UDは全て日交へ譲渡))など）だった。
なお、鳥取県東部（因幡国）は、鳥取県中西部（伯耆国）と異なり、排ガス規制がないため、1965年式であっても運行が可能であり、違反とはならない。
※現時点での最古参は、鳥取県東部（因幡国）はこのバスを除けば1989年式（約20年）、鳥取県中西部（伯耆国）は1993年式（DPF付きで約15年、DPFなしで約12年）となる。
※鳥取県東部（因幡国）のバスの使用年数が長いのは、鳥取県東部（因幡国）では一般路線が上原線以外は全て赤字、鳥取県中西部（伯耆国）では一般路線が黒字だからである。
http://www.iwami.gr.jp/dd.aspx?itemid=1888#itemid1888

その他の訂正
>>543
3.出入庫路線（上原線（日交・日ノ丸）・雲山団地線（日交）・日ノ丸本社線（日ノ丸）・（緑ヶ丘団地線（日ノ丸・2008/03/31廃止）））
※上原線（日交・日ノ丸）は出入庫路線ではないため除外（上原車庫（上上原バス停近く）は操車場で折り返しのみ）。
>>545
下記の車両を追加
F417 鳥取200か・312 ふそうエアロバス U-MS826PA 1994 鳥取 4列60席HD 元・日本交通（大阪） 2006/08移籍 DPF
>>551
福和田（道の駅清流茶屋かわはら前にある既存バス停）・智頭IC（いずれも国道53号・373号の重複区間）の高速バス停車は見送りとなった。
>>554
ループ麒麟獅子の場合は1扉で出口にしかカードリーダーがないため、カードを通すのは降車時のみ。
>>574
鳥取県東部ではICカードはまだ導入されていない。実際、鳥取駅ではいまだに自動改札機が導入されておらず、ICOCA・PiTaPaは使えない。
山陰でICOCA・PiTaPaが使えるのは、「米子エリア」（鳥取県西部）の以下の鉄道・バスの区間のみ。
鉄道（ICOCAエリア）：西日本旅客鉄道（JR西日本）：山陰本線（御来屋駅〜伯耆大山駅〜米子駅）・伯備線（上石見駅〜伯耆大山駅〜米子駅）・境線（米子駅〜境港駅）
バス（PiTaPaエリア）：日本交通（日交バス・米子営業所のみ）・日ノ丸自動車（日ノ丸バス・米子支店のみ）の2社。
PiTaPaでバスを利用する場合はポストペイ方式、その他はチャージ方式となる。
相互利用を行っているSuica・TOICA・LuLuCa・CI-CA・Itappy・NicoPa・Hareca・PASPYも利用可能。ただし、PASMOは不可。

本日、ついに日交の高速新車（2008/07に導入されたふそう・UDの統合モデル（ふそう側が開発・MFBMで生産））を見たぞ！
しかし、車体にメーカー表示がないため、ハンドル表示されているマークが異なるだけなので、外観からはどう見ても区別がつかない。
フロントアクスル（フロントタイヤのセンター） ふそう・UDともにスリーダイヤのマークがあるため、見分けがつかない。
リヤアクスル（リヤタイヤのセンター） ふそう・UDともにスリーダイヤのマークがあるため、見分けがつかない。
窓ガラス ふそう・UDともにスリーダイヤのマークがあるため、見分けがつかない。
ハンドル（形は一緒） ふそうの場合はスリーダイヤのマーク、UDの場合はUDのマークがある。ここが唯一の相違点となる。
このようにわかりにくくなっているのは、ふそう・UDのバス事業統合により、MFBM・西工が分担する形となったためである。
1.ふそう側が開発・MFBMで生産 大型観光系・大型路線系（ワンステ・ツーステ（T尺を除く）（エンジンはUD））
2.UD側が開発・西工で生産 大型路線系（ノンステ・ツーステ（T尺））・中型系（エンジンはふそう）
また、日交グループの場合、正式な社番は数字の前にメーカーを示すアルファベットが付く（外国製を除く）。
しかし、車体にはアルファベット（F=ふそう、U=UD、H=日野、I=いすゞ）が省略されて、数字のみしか書かれていないため、わかりにくい。
日本交通（大阪）ふそう2台
F706 なにわ200か11-99 ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 弁天
F711 なにわ200か12-00 ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 弁天
日本交通（鳥取）ふそう3台・UD3台
F480 鳥取200か・358 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 鳥取
F265 米子200か・355 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 倉吉
F075 米子200か・357 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 米子
U476 鳥取200か・356 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 鳥取
U269 米子200か・356 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 倉吉
U089 米子200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 米子

いよいよ、広電の元東京線（ニューブリーズ号・2008/06/02撤退）のDD・SHD（ふそう）がワンマン化・4列シート化改造され、下記の2路線に共通運用で入ります。
1.グランドアロー号（広島〜安芸高田〜三次〜雲南〜松江）
2.メリーバード号（広島・安芸高田・三次・庄原〜米子）
DDは3列シート39席を4列シート48席、SHDは3列シート29席を4列シート36席に改造し、ワンマン機器を設置しています。
ちなみに、通常は4列シート36席のHD（日交・一畑の一部はSHD）です。なお、広電では4列シート36席のHDは下記の2路線のみですので、共通運用となっています。
また、広電は日野・いすゞが主体なので、現在の新車は日野・いすゞの統合モデルのみとなっています（ふそう・UDは2004年の上記DDを最後に導入中止）。
29607 広島22く41-97 ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1997 広島北 3列29席→4列36席改造SHD 松江線・米子線（共通運用）
29621 広島200か・626 ふそうエアロキング MU612TX(KL-MU66MT) 2004/02 広島北 3列39席→4列48席改造DD 松江線・米子線（共通運用）

>>591
石見交通
こちらは「FUSO」表示があります（ただし、フロントにはありません。リヤのみです。）ので、ふそうと判別できます。
なお、「島根227か」は中国運輸局島根運輸支局浜田出張所発行分で、島根県西部が対象地域となります。
734 島根227か・364 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 浜田 4列40席 トイレなし
608 島根227か・365 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 益田 4列40席 トイレなし
609 島根227か・366 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 益田 4列40席 トイレなし
一畑バス
こちらはフロントにもリヤにもメーカー表示がありませんので、違いはハンドルに表示されているマークのみです。
ただし、車体後部の4桁数字の頭でメーカーがわかります（1=UD、2=日野、3=ふそう、8=いすゞ）。
一畑では3年ぶりにふそう・UDが入っていますが、これは梅田の高さ制限の関係上、日野・いすゞのSHDが入れないためです。
3474 島根200か・372 ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP 2008 出雲 3列29席 中央トイレ
1948 島根200か・373 UDスペースウィングA BKG-AS96JP 2008 出雲 3列29席 中央トイレ

すでに中国地方では下記の地域で排ガス規制が実施されています（鳥取・島根・山口の各運輸支局管内は該当地域がありません）。
ただし、本来はPDFをつけない場合は最長12年までと法律で決められていますが、中国地方の場合はDPFをつければ12年以上使用できます。
（新車を大量購入するよりDPFを大量購入したほうが費用が安いからか？）
1.中国運輸局鳥取運輸支局（鳥取県鳥取市）管内
なし
2.中国運輸局米子運輸支局（鳥取県鳥取市）管内
米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町
3.中国運輸局島根運輸支局（島根県松江市）管内
なし
4.中国運輸局岡山運輸支局（岡山県岡山市→岡山市中区(2009/04/01)→岡山市北区(2012/04移転予定)）管内
岡山市（北区・中区・東区・南区）・玉野市・備前市・瀬戸内市・赤磐市・和気町・吉備中央町
5.中国運輸局倉敷運輸支局（岡山県倉敷市）管内
倉敷市・笠岡市・井原市・総社市・高梁市・新見市・浅口市・早島町・里庄町・矢掛町
6.中国運輸局広島運輸支局（広島県広島市西区）管内
広島市（中区・東区・南区・西区・安佐南区・安佐北区・安芸区・佐伯区）・呉市・東広島市・廿日市市・府中町・海田町・熊野町・坂町・安芸太田町・北広島町
7.中国運輸局福山運輸支局（広島県福山市）管内
竹原市・三原市・尾道市・福山市・府中市・神石高原町
8.中国運輸局鳥取運輸支局（山口県山口市）管内
なし
9.九州運輸局下関運輸支局（山口県下関市）管内
下関市

防長交通津和野営業所には、同社唯一の島根県内一般路線である津和野駅〜沼原（のんばら）線があり、専用車が2台ある。
なお、この路線は全区間が島根県内だが、山口県共通バスカードは使用可能、山陰地区共通バスカードは使用不可となっているので注意。
山口22うXX-XX→島根227か・176 日野レインボー U-RJ3HJAA 前中扉 199X ？→津和野
島根227か・214 日野レインボー KK-RR1JJHK改 前中扉ワンステ 2004 津和野

>>595
上記車両は県外路線（津和野〜吉部〜萩バスセンター）用。
また、「山口22う28-36→島根227か・176→山口200か・557」は1991年式で、すでに廃車された。
なお、防長唯一の島根県内一般路線である津和野駅〜沼原（のんばら）線の専用車は小型（ふそう）1台のみ。
この路線は全区間が島根県内だが、山口県共通バスカードは使用可能、山陰地区共通バスカードは使用不可となっているので注意。
島根227あ・・24 ふそうローザ KK-BE63EE 2000 津和野

日本交通（鳥取）に高速・特急中古車導入（ただし、排ガス規制の関係で一部を除き鳥取バス営業所のみ）。DPF取り付け改造実施（ただし、京都線・大阪線・神戸線は流入車規制のため◎を除き使用不可）。
※一部はラッピングバスとなっている（ガイナーレ鳥取等）。
U4Q001 練馬22か68-37→鳥取230あ68-37 UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 練馬→鳥取 4列34席SHD 特急湯村線 ガイナーレ鳥取 元・西武バス1695
U4Q002 練馬22か69-34→鳥取230あ69-34 UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 練馬→鳥取 4列34席SHD 特急湯村線 ガイナーレ鳥取 元・西武バス1607
U4Q003 練馬22か71-43→鳥取230あ71-43 UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1997 練馬→鳥取 4列34席SHD 特急湯村線 ガイナーレ鳥取 元・西武バス1716
U4H001 山口22う33-47→下関230あ33-47→鳥取230あ33-47 UDスペースウィング 西工SD-II KC-RA550RBM 1998 新下関→鳥取 3列27席SHD ガイナーレ鳥取 元・サンデン交通 路線廃止に伴う移籍
U4H002 山口22う33-48→鳥取230あ33-48 UDスペースウィング 西工SD-II KC-RA550RBM 1998 新下関→鳥取 3列27席SHD ガイナーレ鳥取 元・サンデン交通 事故廃車を再生
U4H003 練馬200か・・19→鳥取230あ・・19 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→鳥取 3列29席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス1959
U4H004 練馬200か・・20→鳥取230あ・・20 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→鳥取 3列29席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス1960
U4H005 練馬200か・・41→鳥取230あ・・41 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→鳥取 3列29席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス1961
◎ U4H006 山口230あ29-29→下関230あ29-29→鳥取230あ29-29 UDスペースウィング 西工SD-II KL-RA552RBN 2001 新下関→鳥取 3列27席SHD ガイナーレ鳥取 元・サンデン交通 路線廃止に伴う移籍
日本交通（鳥取）に貸切中古車導入（ただし、排ガス規制の関係で一部を除き鳥取バス営業所のみ）。DPF取り付け改造実施（ただし、京阪神は流入車規制のため◎を除き乗り入れ不可）。
※一部はラッピングバスとなっている（ガイナーレ鳥取等）。
U4V001 練馬22か69-07→鳥取230あ69-07 UDスペースウィング3軸 KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→鳥取 4列32席サロンSHD 中央WC ガイナーレ鳥取 元・西武バス→西武観光バス1601
U4V002 練馬22か69-08→所沢200か・607→鳥取230あ69-08 UDスペースウィング3軸 KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→狭山→鳥取 4列32席サロンSHD 中央WC ガイナーレ鳥取 元・西武バス→西武観光バス1602
U4W001 所沢22か15-99→鳥取230あ15-99 UDスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 所沢→狭山→鳥取 4列52席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス→西武観光バス1603
U4W002 所沢22か16-00→鳥取230あ16-00 UDスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 所沢→狭山→鳥取 4列52席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス→西武観光バス1604

>>567
2008/10/24改正
日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の共同運行路線である米子市・日吉津村の5路線で全面ダイヤ改正を実施します。
これは、2008/10/24にイオン日吉津ショッピングセンター（旧・ジャスコ）がリニューアルオープンされることに伴うものです。
これに伴い、下記の路線・バス停の名称が変更となります。
1.ジャスコ線（路線）→イオン日吉津線（路線）
2.ジャスコ（構内の仮バス停（イーストコート東側））→イオン日吉津ショッピングセンター（構内の本来のバス停（ウエストコート西側））
3.ジャスコ前（国道431号）→イオン日吉津ショッピングセンター入口（国道431号）
日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の共同運行路線である共同運行路線である下記の5路線は本数が5分間隔に増便され、1日216往復（5路線で1080往復）となります。
また、深夜バス（運賃は通常（160円〜390円）の2倍（320円〜780円）、0:00以降の出発便）が6往復（5路線で30往復）運行されます。
1.米子産業体育館線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜米子産業体育館）
2.皆生温泉線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生観光センター）
3.新開線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生観光センター〜新開〜堀川三福中橋）
4.労災病院線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生四区〜労災病院）
5.イオン日吉津線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生観光センター〜労災病院〜イオン日吉津ショッピングセンター）

>>568
2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の大幅増便により。車両が不足します。
このため、米子市・日吉津村の5路線で共同運行を行っている日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社では、新車（大型ノンステ）を大量購入します。
なお、メーカーは、独禁法の関係上、下記の通り割り当てられています。
日本交通（鳥取）：ふそう・UDの統合モデル（実際には日野・いすゞもいますが少数派です）
日ノ丸自動車：日野・いすゞの統合モデル（一時期ふそう・UDもいましたがすでに引退・他社へ譲渡済みです）
このため、今回導入する新車（大型ノンステ）は下記の通りとなります。
1.日本交通（鳥取）米子営業所（ふそうはF1XXX、UDはU1XXXとなります。）
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN / UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ
ふそうエアロスター-S CNG-MPI PFG-AA274KAN / UDスペースランナーRA CNG-MPI PFG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ
ふそうエアロスター エコハイブリッド BJG-MP37TK / UDスペースランナーA エコハイブリッド BJG-AP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ
2.日ノ丸自動車米子支店（日野はH1XXX、いすゞはI1XXXとなります。）
日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 / いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ
日野ブルーリボンII CNG-MPI PFG-KV234L2 / いすゞエルガ CNG-MPI PFG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ
日野ブルーリボンシティ ハイブリッド BJG-HU8JLFP / いすゞエルガH ハイブリッド BJG-HU8JLFD JBUS小松 2008/10 大型ハイブリッドノンステ

600get

>>598の訂正・補足
日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の共同運行路線である米子市・日吉津村の5路線。
1.米子産業体育館線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜米子産業体育館）
2.皆生温泉線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター）
3.新開線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター〜新開〜〔西皆生→堀川東〕）
※新開行きは西皆生経由で堀川東が終点、米子駅行きは西皆生が起点で堀川東経由となる。
4.労災病院線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生四区〜労災病院）
5.イオン日吉津線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター〜労災病院〜イオン日吉津ショッピングセンター）
※2008/10/23まではジャスコ日吉津線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター〜労災病院〜ジャスコ日吉津店前）。
※2008/10/24にジャスコ日吉津ショッピングセンターがイオン日吉津ショッピングセンターとしてリニューアルオープンされることに伴い、ダイヤ改正を実施。

日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の共同運行路線である倉吉市の2路線。
1.市内・西倉吉線（倉吉駅〜八ツ屋〜倉吉パークスクエア北口〜赤瓦・白壁土蔵〜〔西倉吉町→西倉吉〕）
2-1.パークスクエア線（倉吉駅〜八ツ屋〜倉吉パークスクエア〜市役所・打吹公園入口〜〔西倉吉町→西倉吉〕）
2-2.パークスクエア線（倉吉駅〜八ツ屋〜倉吉パークスクエア〜赤瓦・白壁土蔵〜〔西倉吉町→西倉吉〕）
※いずれも西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉が終点、倉吉駅行きは西倉吉町が起点で西倉吉経由となる。

>>598の訂正・補足
日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の共同運行路線である鳥取市の4路線（[数字]は行先番号。ただし、鳥取砂丘行き、鳥取駅行き（循環線を除く）には行先番号がない。）。
1.[なし]鳥取砂丘線（鳥取駅〜本通り〜県庁日赤前〜湯所〜相生町〜丸山〜覚寺口〜砂丘センター展望台〜鳥取砂丘（砂丘会館））
2-1.[9]（湯所経由）中央病院線（鳥取駅〜本通り〜県庁日赤前〜湯所〜相生町〜東秋里〜中央病院）
2-2.[9]（梶川経由）中央病院線（鳥取駅〜行徳口〜新品治〜相生町〜東秋里〜中央病院）
3-1.[8]（東富安経由）市立病院線（鳥取駅〜農協会館前〜生協病院前〜東富安〜大覚寺〜的場〜市立病院）
3-2.[8]（吉成経由）市立病院線（鳥取駅〜吉成〜南吉成〜いなば団地前〜的場〜市立病院）
4-1.[1]（直行）上原線（鳥取駅〜太平線角（←のみ）〜古海〜高草中学校前〜徳尾〜上原〜上上原）
4-2.[1]（市内回り）上原線（鳥取駅〜〔本通り→県庁日赤前→わらべ館前〕〜古海〜高草中学校前〜徳尾〜上原〜上上原）
※上上原行き・鳥取駅行きともに本通り→若桜街道→智頭街道経由（本通り→県庁日赤前→わらべ館前の順番）となる。
なお、上記以外の路線は日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の共同運行区間（運賃計算上同一となるバス停も含む）に限り共通乗車可能。
ただし、くる梨・ループ麒麟獅子は路線バスの乗車券は使用不可。また、下記の路線はバス停によっては共通乗車が適用されない。
A-1.[40]桜谷面影循環線（日交）（鳥取駅〜農協会館前〜生協病院前〜内吉方〜三洋前〜東部総合事務所前〜三洋本社〜桜谷団地〜面影団地〜大杙〜三洋前〜興南町〜富安〜鳥取駅）
※この路線は右回り（→）と左回り（←）がある。共通乗車券の場合、内吉方〜（桜谷・面影経由）〜興南町間は途中乗降不可。
A-2.[40]桜谷団地線（日交）（鳥取駅〜農協会館前〜生協病院前〜内吉方〜三洋前〜東部総合事務所前〜三洋本社〜桜谷団地〜桜谷口〜市立病院〜雲山日交）
※この路線は全便土曜・休日運休。共通乗車券の場合、内吉方〜（桜谷経由）〜市立病院間は途中乗降不可。
B-1.[41]（南大橋経由）雲山団地線（日交）（鳥取駅〜富安〜興南町〜南大橋〜雲山日交〜市立病院）
※共通乗車券の場合、興南町〜（雲山経由）〜市立病院間は途中乗降不可。
B-2.[42]（大覚寺経由）雲山団地線（日交）（鳥取駅〜富安〜大覚寺口〜大覚寺中〜雲山日交〜市立病院）
※共通乗車券の場合、大覚寺口〜（雲山経由）〜市立病院間は途中乗降不可。

>>602の補足
ただし、鳥取駅〜国安/八坂〜倉田保育所前間の場合は日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の共通乗車が適用されない。
A.[43]八坂線（日交）（鳥取駅〜富安〜大覚寺〜（的場〜市立病院）〜土井叶〜上叶（県道292号）〜バードスタジアム〜八坂〜倉田保育所前）
※共通乗車は鳥取駅〜上叶（県道292号）間のみ適用。鳥取駅〜八坂〜倉田保育所前間には適用されない。
B.[63]（吉成・市立病院経由）西郷線（日ノ丸）（鳥取駅〜吉成〜南吉成〜いなば団地前〜的場〜市立病院〜土井叶〜上叶（国道53・373号）〜国安〜倉田保育所前〜河原口〜中井農協前〜北村）
※この路線は河原口〜中井農協前〜北村間をいなばタクシー（日ノ丸が資本参加している地元のタクシー会社）に運行管理委託しているため、河原口で乗務員が交代する。
※共通乗車は鳥取駅〜上叶（国道53・373号）間のみ適用。鳥取駅〜国安〜倉田保育所前間には適用されない。
C.[60]（東富安経由）散岐線（日ノ丸）（鳥取駅〜農協会館前〜生協病院前〜東富安〜大覚寺〜土井叶〜上叶（国道53・373号）〜国安〜倉田保育所前〜河原口〜佐貫〜小倉）
※この路線は河原口〜佐貫〜小倉間をいなばタクシー（日ノ丸が資本参加している地元のタクシー会社）に運行管理委託しているため、河原口で乗務員が交代する。
※共通乗車は鳥取駅〜上叶（国道53・373号）間のみ適用。鳥取駅〜国安〜倉田保育所前間には適用されない。
なお、下記の場合は各グループ間で共通乗車可能。この場合、タクシーはあくまでもバスの代替として運行されているため、運賃はバスのものが適用され、乗り換えた場合でも直通運賃が適用される。
1.日交グループ2社（日本交通（鳥取）・鳥取自動車（クローバーバス・八頭町内の支線・若桜町内の支線（若桜町内の1路線のみタクシー）））
2.日ノ丸グループ3社（日ノ丸自動車・日ノ丸ハイヤー（鳥取市湖南学園（吉岡温泉周辺）地区の支線（タクシー））・いなばタクシー（鳥取市河原町内の支線（タクシー）））

>>591
日交は、貸切にも新車（2008/09に導入されたふそう・UDの統合モデル（ふそう側が開発・MFBMで生産））が入っています。
2008/07に導入された高速の場合は、車体にはフロントにもリヤにもメーカー表示がありませんので、違いはハンドルに表示されているマークのみです。
今回の貸切は大阪府・兵庫県・京都府・奈良県に導入された車両と同様に、車体にはちゃんとメーカー表示がありますので、容易に識別が可能です。
ふそうの場合：フロントとリヤにスリーダイヤのマークと「FUSO」の文字があります。
UDの場合：フロントにUDのマーク、リヤにUDのマークと「NISSAN DIESEL」の文字があります。
今回導入された車両は、トイレなし4列シート11列53席2列サロン貸切HD（日交では「エアロクルーザー53(LG)」（ふそう・UD）と案内されます）です。
なお、大阪府・兵庫県・京都府・奈良県に導入された車両とは座席配置が異なります（こちらはトイレなし4列シート12列3列サロン57席）。
大阪府・兵庫県・京都府・奈良県の場合：エアロクルーザー57(LG)（京都交通はエアロ57(L)）トイレなし4列シート12列3列サロン57席
鳥取県・島根県の場合：エアロクルーザー53(LG)（京都交通はエアロ57(L)）トイレなし4列シート11列53席2列サロン

日交グループは、貸切にも新車（2008/09に導入されたふそう・UDの統合モデル（ふそう側が開発・MFBMで生産））が入っています。
ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 尿素 2007〜
※高速の場合は、ふそう6M70(T4)エンジン(309kW=420PS)で、車体にはフロントにもリヤにもメーカー表示がありませんので、違いはハンドルに表示されているマークのみです。
※貸切の場合は、ふそう6M70(T2)エンジン(257kW=350PS)で、車体にはちゃんとメーカー表示がありますので、容易に識別が可能です。
※ふそうの場合：フロントとリヤにスリーダイヤのマークと「FUSO」の文字があります。
※UDの場合：フロントにUDのマーク、リヤにUDのマークと「NISSAN DIESEL」の文字があります。
今回導入された車両は、ふそう・UDを問わず「エアロクルーザー(LG)（京都交通はエアロ(L)）」となります。
なお、近畿地区（大阪府・兵庫県・京都府・奈良県）と山陰地区（鳥取県・島根県）では座席配置が異なります。
近畿地区（大阪府・兵庫県・京都府・奈良県）の場合：トイレなし4列シート12列57席3列サロン「エアロクルーザー57(LG)（京都交通はエアロ57(L)）」
山陰地区（鳥取県・島根県）の場合：トイレなし4列シート11列53席2列サロン「エアロクルーザー53(LG)」

日ノ丸グループ・一畑グループは、貸切にも新車（2008/09に導入された日野・いすゞの統合モデル（日野側が開発・JBUS小松で生産））が入っています。
日野セレガHD ADG-RU1ESAA / いすゞガーラHD ADG-RU1ESAJ JBUS小松 2005〜2006
日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2006〜
※高速の場合は日野E13C<ET-X>エンジン(338kW=460PS)、貸切の場合は日野E13C<ET-XI>エンジン(279kW=380PS)です。
※日ノ丸グループの場合は、車体にはちゃんとメーカー表示がありますので、容易に識別が可能です。
※一畑グループの場合は、車体にはフロントにもリヤにもメーカー表示がありませんので、違いは細部のデザインが若干異なっているのみです。
※日野の場合：フロントとリヤに「HINO SELEGA」の文字があります。こちらは側面にアクセントピラーがあります。
※いすゞの場合：フロントとリヤに「ISUZU GALA」の文字があります。こちらは貸切のみリヤウィンドウが2分割となっています。
日ノ丸グループの場合、今回導入された車両は、日野が「ハイデッカー（セレガ）53」、いすゞが「ハイデッカー（ガーラ）53」となります。
一畑グループの場合、今回導入された車両は、日野・いすゞを問わず「ハイデッカー53」となります。
なお、座席配置はトイレなし4列シート11列53席2列サロンとなります。
※日ノ丸グループ：日ノ丸自動車（貸切・高速・空港）・日ノ丸ハイヤー（貸切・空港）
※一畑グループ：一畑バス（高速）・松江一畑交通（貸切・空港）・出雲一畑交通（貸切・空港）

424 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/10/12(日) 18:50:02 ID:cojRDPGf
武井観光にクイーン。

日の丸にはエース。

1993年「僕がリコーに報復した」という噂を流され仕事を失った。
2007年鳥取市の保健所と警察はこの噂を僕の精神病による症状とし
僕を精神病院に送った。

当時の噂の真相を知る人はいませんか？
http://sky.geocities.jp/yone5x/

エースが入ったのって鳥取の日の丸なの？
東京にも日の丸ってあったよね？

>>609
エースが入ったのは東京の日の丸（真ん中がひらがな）でしょう。
鳥取の日ノ丸（真ん中がカタカナ）は日野・いすゞのみのため、セレガーラしか入りません。

鳥取県日野町には「日野町営バス」がある。この路線は休日と第1・第3・第5土曜は運休。
白ナンバーで、日本交通（鳥取）（タクシー部門・根雨営業所）に運行を委託している。
なお、専用車は3台で、偶然にも全て日野となっている（中型（メルファ）1台・小型（リエッセ）2台）。
※運賃は均一制
菅福線、奥渡線、板井原・真住線は200円（小学生は100円・障害者は100円（小学生は50円））、根雨宿・病院線は100円（小学生は50円・障害者は50円（小学生は30円））。
1.菅福線（根雨駅前〜日野病院前〜黒坂駅前〜上菅駅前〜諏訪〜生山駅前）
※諏訪〜生山駅前間は日南町営バス大宮線（こちらは大新東に委託）との並行区間で運賃も同一だが、共通乗車不可。
2.奥渡線（根雨駅前〜日野病院前〜長楽寺入口〜別所（〜小原））
※別所〜小原間はデマンドバスのため、必ず日野町役場企画政策課(0859-72-0332)へ電話予約が必要（その後、日本交通へ電話連絡が入る）。
3.板井原・真住線（根雨駅前→日野病院前→高尾→三土→門→高尾→板井原→高尾→日野病院前→根雨駅前）
※横路下・横路上・三栗の各バス停はデマンドバスのため、必ず日野町役場企画政策課(0859-72-0332)へ電話予約が必要（その後、日本交通へ電話連絡が入る）。
4.根雨宿・病院線（サンプラザ前〜ホワイト急便前〜根雨駅前〜日野病院前）
※この路線のみ運賃が異なるので注意。
専用回数券（500円・1000円・2000円（550円・1100円・2200円分使用可能））・定期券の設定あり。
※日野町営バスでは、下記の乗車券は使用不可。
路線バスの定期券・回数券・高齢者用乗車券（フリーパス）
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
ICOCA・PiTaPa（ICカード・ICOCA・PiTaPaと相互利用を行っているICカード（PASMOは相互利用を行っていないため除外）を含む）
鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）
※鳥取県中西部ではバスカードは、路線バスでは使えるが、コミュニティバスでは使えないため、路線バスでは紙の回数券は発売していない。
http://www.town.hino.tottori.jp/dd.aspx?menuid=1351

>>302

＞恐ろしく低賃金だよ。
いやいや、そう悲観的になる事は無いよ、聞いた話しでは年収４５０万が
ゾロゾロ出るらしいじゃないか、しかも通勤手当て(上限２万５千円？)や
住宅手当て(上限約４万？)も貰えて尚且つ泊まりの貸切に出れば一泊２
千円(？)貰えるから諸々で年収５００万は楽に行くんじゃないの？

一畑が３５０万で何年経っても増えないと聞いたし破格の条件だと思うよ、腐らず頑張れば？

忘れてた
あと休日出勤手当てもある、中々買い上げにならないらしいが。

2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の大幅増便により車両が不足します。
1.米子産業体育館線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜米子産業体育館）
2.皆生温泉線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター）
3.新開線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター〜新開〜〔西皆生→堀川東〕） ※新開行は西皆生経由堀川東終点、米子駅行は西皆生起点堀川東経由。
4.労災病院線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生四区〜労災病院）
5.イオン日吉津線（米子駅〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター〜労災病院〜イオン日吉津ショッピングセンター）
このため、米子市・日吉津村の5路線で共同運行を行っている日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社では、新車（大型ノンステ）480台（日交・日ノ丸各240台）を大量購入しました。
なお、メーカーは、独禁法の関係上、日本交通（鳥取）がふそう・UDの統合モデル（各120台）、日ノ丸自動車が日野・いすゞの統合モデル（各120台）となります。
このため、今回導入する新車（大型ノンステ）480台（日野・いすゞ・ふそう・UD各120台）は下記の通りとなります。
1.日本交通（鳥取）米子営業所（240台（ふそう・UD各120台）、ふそうはF1XXX、UDはU1XXXとなります。）
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN / UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 200台（各100台）
ふそうエアロスター-S CNG-MPI PFG-AA274KAN / UDスペースランナーRA CNG-MPI PFG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ 20台（各10台）
ふそうエアロスター エコハイブリッド BJG-MP37TK / UDスペースランナーA エコハイブリッド BJG-AP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 20台（各10台）
2.日ノ丸自動車米子支店（240台（日野・いすゞ各120台）、日野はH1XXX、いすゞはI1XXXとなります。）
日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 / いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 200台（各100台）
日野ブルーリボンII CNG-MPI PFG-KV234L2 / いすゞエルガ CNG-MPI PFG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ 20台（各10台）
日野ブルーリボンシティ ハイブリッド BJG-HU8JLFP / いすゞエルガH ハイブリッド BJG-HU8JLFD JBUS小松 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 20台（各10台）

>>614
その関係で乗務員も不足するため、日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社では米子地区で500人（各250人）を大量採用しました。
もちろん、乗務員は男女平等ですから、男性・女性ともにいます。
1.日本交通（鳥取）米子営業所 250人
2.日ノ丸自動車米子支店 250人

山陰各社では2009/01/01から実施される京阪神の流入車規制に対応するため、新車を追加発注しています。
これは、12年以上経過した車両は、たとえDPFをつけていても京阪神（大阪・堺・神戸・姫路・京都等）へ乗り入れができなくなるためです。
ただし、高速道路を通過することは可能ですので、DPFをつければ首都圏・中京圏・北九州圏・政令指定都市等への乗り入れは可能です。
1.日本交通（鳥取） ふそう・UDの統合モデル（ふそうはFXXX、UDはUXXXとなります。）
夜行DD 3-36 ふそうエアロキング BKG-MU66JS / UDスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 309kW=420PS 米子
夜行SHD 3-29 ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / UDスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 309kW=420PS 倉吉・米子
昼行HD 3-29 ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 309kW=420PS 鳥取・倉吉・米子
2.一畑バス 日野・いすゞの統合モデル（日野は2XXX、いすゞは8XXXとなります。）
昼行HD 3-29 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 338kW=460PS 出雲
3.中国JRバス 日野・いすゞの統合モデル（日野は647-Y9XX、いすゞは641-Y9XXとなります（Y=年式（西暦）の末尾）。）
昼行HD 3-29 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 338kW=460PS 島根（出雲）
昼行HD 4-36 日野セレガHD PKG-RU1ESAA / いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 338kW=460PS 浜田
4.石見交通 ふそう・UDの統合モデル
夜行SHD 3-29 ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / UDスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 309kW=420PS 益田

>>578
鳥取県米子市の「だんだんバス」「どんぐりコロコロ」では山陰地区各社共通（磁気式）バスカードが使えません。
なお、ICOCA・PiTaPa（ICカード・ICOCA・PiTaPaと相互利用を行っているICカードを含む）は使えます。
ただし、専用車両が「だんだんバス」2台・「どんぐりコロコロ」1台のみのため、点検時は狭隘路線用の中型・小型バスが代走します。
（米子地区は山陰では唯一、大型が主体（利用者が多いため大型でなければ無理）のため、中型・小型は狭隘路線専用となっています。）
日交 H114 鳥取200か・・13→米子200か・・13 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1999 米子 どんぐりコロコロ バスカード使用不可
日交 H150 鳥取200か・150→米子200か・150 日野レインボー KK-HR1JEEE 2002 米子 だんだんバス バスカード使用不可
日ノ丸 H1XX 鳥取200か・151→米子200か・151 日野レインボー KK-HR1JEEE 2002 米子 だんだんバス バスカード使用不可
狭隘路線用の中型・小型バスが代走する場合もバスカードが使えません。この場合の切り替えは以下の方法で行われます（一般路線に戻る場合はその逆となります）。
1.カードリーダーにカバーをかぶせて使えないようにします。
2.車体にもバスカードが使用できない旨を促すステッカーを貼ります。
3.運賃箱のスイッチを操作し、「両替方式」から「釣り銭方式」に切り替えます。
カードリーダーのカバーには以下の表示があります。車体にも以下の表示のステッカーを貼ります。
「「だんだんバス」「どんぐりコロコロ」ではバスカードはご利用になれません。なお、ICOCA・PiTaPa・専用回数券はご利用になれます。」「×バスカード使用不可」

ちなみに、下記の路線は全便がノンステ・ワンステ（特記以外は大型）となります。
[D500]（日交・日ノ丸）だんだんバス　※狭隘路線のため小型。
[K300/K342]（日交・日ノ丸）米子産業体育館線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜米子産業体育館）
[K300/K340]（日交・日ノ丸）皆生温泉線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター）
[K300/K343]（日交・日ノ丸）新開線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター〜新開〜〔西皆生→堀川東〕）
[K300/K344]（日交・日ノ丸）労災病院線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜天満屋前〜上福原〜福生四区〜労災病院）
[K300/K341]（日交・日ノ丸）イオン日吉津線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜天満屋前〜上福原〜福生九区〜皆生温泉観光センター〜労災病院〜イオン日吉津ショッピングセンター）
[N300/N301・N309]（日交）三柳・富益線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜天満屋前〜上福原〜博愛病院前〜三柳住宅団地〜真誠会前）
ちなみに、下記の路線は一部便がノンステ・ワンステ（特記以外は大型）となります。
[H200/H202]（日ノ丸）境港線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜後藤ヶ丘中学校前〜上河崎〜弓ヶ浜駅入口〜大篠津農協前〜竹内〜市役所入口〜境港駅）
[H200/H203]（日ノ丸）各停米子空港線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜後藤ヶ丘中学校前〜上河崎〜弓ヶ浜駅入口〜大篠津農協前〜米子空港）
[H200/H206]（日ノ丸）大学病院線（米子駅〜大学病院）※土曜・休日運休
[N600/N612]（日交）福万・日下線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜東福原〜医療センター入口〜米子医療センター〜伯耆大山駅〜福万〜日下）
[H676/H614]（日ノ丸）錦海団地〜法勝寺・東長田線（〔錦海町一丁目→ふれあい橋〕〜祇園町日ノ丸前〜高島屋前〜米子駅〜米子ニュータウン〜上阿賀〜法勝寺中〜金山）
[H666/H615・H617・H618]（日ノ丸）法勝寺・上長田・大木屋線（祇園町日ノ丸前〜高島屋前〜米子駅〜米子ニュータウン〜上阿賀〜法勝寺中〜下鴨部日ノ丸車庫〜上長田車庫〜大木屋）
[H666/H616]（日ノ丸）法勝寺・上長田線（祇園町日ノ丸前〜高島屋前〜米子駅〜大袋〜上阿賀〜法勝寺中〜下鴨部日ノ丸車庫〜上長田車庫）
[H777←47/H720→39]（日ノ丸）松江線（米子駅〜高島屋前〜祇園町日ノ丸前〜吉佐〜安来駅前〜荒島駅前〜竹矢〜サティ前〜松江駅〜松江営業所）※狭隘路線のため中型。
[H862/H822]（日ノ丸）米子高校循環線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜日原〜永江団地入口〜永江団地〜米子高校〜米子駅〜高島屋前〜祇園町日ノ丸前）
[H800/H831]（日ノ丸）御内谷線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜日原〜手間〜朝金〜御内谷）
[H800/H832]（日ノ丸）岩屋谷線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜日原〜永江団地入口〜永江団地〜岩屋谷）
[H800/H827]（日ノ丸）溝口線（米子駅〜高島屋前/公会堂前〜日原〜永江団地入口〜永江団地〜伯耆町役場前〜溝口駅前〜JA溝口）

ちなみに、下記の路線は一部便がノンステ・ワンステ（中型・小型）となります。
[K500/K202]（日交・日ノ丸）市内・西倉吉線（倉吉駅〜八ツ屋〜厚生病院前〜倉吉パークスクエア北口〜赤瓦・白壁土蔵〜〔西倉吉町→西倉吉〕）
[K500/K218]（日交・日ノ丸）倉吉パークスクエア・西倉吉線（倉吉駅〜八ツ屋〜厚生病院正面玄関前〜倉吉パークスクエア〜市役所・打吹公園入口〜〔西倉吉町→西倉吉〕）
[N501/N208・N207]（日交）広瀬線（倉吉バスセンター〜海田〜倉吉駅〜八ツ屋〜厚生病院前〜倉吉パークスクエア北口〜赤瓦・白壁土蔵〜富海〜長坂新町入口〜大宮〜広瀬）
[N500/N217]（日交）広瀬線（倉吉駅〜八ツ屋〜厚生病院正面玄関前〜倉吉パークスクエア〜市役所・打吹公園入口〜みどり町〜富海〜長坂新町入口〜大宮〜広瀬）
[N501/N203・N205]（日交）関金線（倉吉バスセンター〜海田〜倉吉駅〜八ツ屋〜厚生病院前〜倉吉パークスクエア北口〜赤瓦・白壁土蔵〜西倉吉〜西倉吉町〜生田日ノ丸前〜中河原〜上古川〜関金温泉〜関金バスセンター〜泰久寺〜今西上〜明高）
[N501/N206]（日交）関金線（倉吉バスセンター〜海田〜倉吉駅〜八ツ屋〜厚生病院前〜倉吉パークスクエア北口〜市役所・打吹公園入口〜みどり町〜生田日ノ丸前〜中河原〜上古川〜関金温泉〜山口上（〜大河原））
[H200/H203]（日ノ丸）赤碕線（倉吉駅〜八ツ屋〜厚生病院前〜倉吉パークスクエア北口〜赤瓦・白壁土蔵〜和田〜穴沢〜由良駅入口〜浦安駅〜赤碕駅）
[H500/H314・H313]（日ノ丸）三朝・三徳線（倉吉駅〜八ツ屋〜竹田橋〜卸団地〜三朝町役場前〜三朝温泉〜三朝車庫〜三徳山駐車場）
[H500/H314・H313]（日ノ丸）三朝・三徳線（倉吉駅〜八ツ屋〜竹田橋〜倉吉東高前〜円谷〜三朝町役場前〜三朝温泉〜三朝車庫〜三徳山駐車場（〜上吉原））
[H202/H314・H313]（日ノ丸）西倉吉〜三朝・三徳線（生田日ノ丸前〜西倉吉町〜西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉パークスクエア北口〜厚生病院前〜竹田橋〜卸団地〜倉吉東高前〜円谷〜三朝町役場前〜三朝温泉〜三朝車庫〜三徳山駐車場（〜上吉原））
[H202/H314・H363]（日ノ丸）西倉吉〜三朝・小鹿線（生田日ノ丸前〜西倉吉町〜西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉パークスクエア北口〜厚生病院前〜竹田橋〜卸団地〜三朝町役場前〜三朝温泉〜三朝車庫〜西小鹿（〜神倉））
[H500/H315]（日ノ丸）穴鴨線（倉吉駅〜八ツ屋〜竹田橋〜卸団地〜三朝町役場前〜三朝西小学校前〜穴鴨公会堂（〜木地山））※穴鴨公会堂〜木地山はデマンドバス。
[H202/H315]（日ノ丸）西倉吉〜穴鴨線（生田日ノ丸前〜西倉吉町〜西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉パークスクエア北口〜厚生病院前〜竹田橋〜卸団地〜三朝町役場前〜三朝西小学校前〜穴鴨公会堂（〜木地山））
[H202/H315]（日ノ丸）西倉吉〜穴鴨線（生田日ノ丸前〜西倉吉町〜西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉パークスクエア北口〜厚生病院前〜竹田橋〜卸団地〜三朝町役場前〜三朝西小学校前〜穴鴨公会堂（〜上西谷上））
[H202/H315]（日ノ丸）西倉吉〜穴鴨線（生田日ノ丸前〜西倉吉町〜西倉吉〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉東高前〜円谷〜三朝町役場前〜三朝西小学校前〜穴鴨公会堂（〜上西谷上〜下畑））
[N202/N410]（日交）西倉吉〜橋津線（〔西倉吉町→西倉吉〕〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉パークスクエア北口〜厚生病院前〜八ツ屋〜倉吉駅〜海田〜倉吉バスセンター〜田後〜湯梨浜町役場羽合庁舎前〜ハワイ海水浴場前〜泊駅前〜石脇車庫〜小浜）
[N202/N411]（日交）西倉吉〜橋津線（〔西倉吉町→西倉吉〕〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉パークスクエア北口〜厚生病院前〜八ツ屋〜倉吉駅〜海田〜倉吉バスセンター〜田後〜ハワイアロハホール〜はわい温泉〜運転免許試験場〜ハワイ海水浴場前〜泊駅前〜石脇車庫〜小浜）
[N202/N416]（日交）西倉吉〜北条線（〔西倉吉町→西倉吉〕〜赤瓦・白壁土蔵〜倉吉パークスクエア北口〜厚生病院前〜八ツ屋〜倉吉駅〜海田〜倉吉バスセンター〜中江〜江北〜国坂〜下北条駅前〜松神〜由良駅入口）

ちなみに、下記の路線は全便がノンステ・ワンステ（上原線は大型、それ以外は中型・小型）となります。
[1]（日交・日ノ丸）上原線（鳥取駅〜古海〜徳尾〜上原〜上上原）
[9]（日交・日ノ丸）中央病院線（鳥取駅〜〈県庁日赤前／南町〜新品治町〉〜相生町〜中央病院）
[17]（日ノ丸）浜村・鹿野線（鳥取駅〜県庁日赤前〜相生町〜安長〜鳥商前〜鳥取医療センター入口〜白兎神社前〜宝木〜浜村駅〜湯花団地〜今町〜鹿野営業所）
[92]（日ノ丸）御熊・鹿野線（鳥取駅〜古海〜徳尾〜布勢〜松原〜御熊〜塚手〜鹿野営業所〜今町〜湯花団地）
[8]（日交・日ノ丸）市立病院線（鳥取駅〜〈吉成〜南吉成／東富安〜大覚寺〉〜的場〜市立病院）
[67]（日ノ丸）智頭線（鳥取駅〜吉成〜南吉成〜国安〜河原口〜福和田〜用瀬〜用瀬小運動公園前〜市ノ瀬〜智頭駅前）
ちなみに、下記の路線は一部便がノンステ・ワンステ（上原線は大型、それ以外は中型・小型）となります。
[39]（日ノ丸）百谷線（鳥取駅〜生協病院前〜内吉方〜〈稲葉山小学校前／緑町〉〜滝山〜百谷公民館）
[6]（日交）十六本松線（鳥取駅〜県庁日赤前〜相生町〜〈中央病院／丸山〜ニュー浜坂〉〜浜坂団地〜〔八丁目入口→八丁目〕）
[7]（日交）北園団地線（鳥取駅〜県庁日赤前〜相生町〜丸山〜覚寺口〜円護寺〜〔北谷橋上→北園ニュータウン→公園墓地入口〕）
[24]（日交）岩井温泉線（鳥取駅〜県庁日赤前〜相生町〜丸山〜覚寺口〜砂丘東口〜岩美駅〜岩井温泉〜長谷橋）
[25]（日交）岩井温泉線（鳥取駅〜県庁日赤前〜相生町〜〈中央病院／丸山〉〜覚寺口〜砂丘東口〜（福部町総合支所前）〜網代〜岩美駅〜岩井温泉〜長谷橋〜塩谷〜蕪島）
[43]（日交）八坂線（鳥取駅〜富安〜大覚寺〜（的場〜市立病院）〜バードスタジアム〜倉田保育所前）
[41]（日交）雲山団地線（鳥取駅〜富安〜興南町〜南大橋〜雲山日交〜市立病院）
[42]（日交）雲山団地線（鳥取駅〜富安〜大覚寺口〜大覚寺中〜雲山日交〜市立病院）
[40]（日交）桜谷団地線（鳥取駅〜生協病院前〜内吉方〜三洋前〜東部総合事務所前〜三洋本社〜桜谷団地〜桜谷口〜市立病院〜雲山日交）※土曜・休日運休
[50]（日交）若葉台線（鳥取駅〜生協病院前〜内吉方〜三洋前〜桜谷口〜津ノ井駅前〜津ノ井小学校前〜環境大学前〜〔若葉台南二丁目→若葉台南七丁目→ポリテクセンター→若葉台南一丁目→若葉台北三丁目〕）
[51]（日交）若桜線（鳥取駅〜生協病院前〜〈内吉方〜三洋前〜桜谷口／東富安〜大覚寺〜市立病院〉〜津ノ井駅前〜津ノ井小学校前〜津ノ井ニュータウン入口〜堀越〜郡家駅前〜八頭町本庁舎前〜安井〜丹比駅前〜若桜駅前〜若桜車庫）
[52]（日交）若桜線（鳥取駅〜生協病院前〜内吉方〜三洋前〜桜谷口〜津ノ井駅前〜津ノ井小学校前〜環境大学前〜若葉台南二丁目〜若葉台南七丁目〜堀越〜郡家駅前〜八頭町本庁舎前〜安井〜丹比駅前〜若桜駅前〜若桜車庫）
[63]（日ノ丸）西郷線（鳥取駅〜〈吉成〜南吉成／東富安〜大覚寺〉〜的場〜市立病院〜国安〜河原口〜北村）
[60]（日ノ丸）散岐線（鳥取駅〜〈吉成〜南吉成／東富安〜大覚寺〉〜的場〜市立病院〜国安〜河原口〜小倉）

鳥取県西部の行先番号（アルファベット+3桁数字。なお、米子駅行き（循環線を除く）は下2桁が00となる。◎は番号なし。）
※途中で行先番号が変わる路線は、島根県にまたがる路線（鳥取県・島根県境で番号が変わる（イエローバスの場合は島根県内は◎、米子駅行きは鳥取県内では回送表示。））。
K=日交・日ノ丸、N=日交、H=日ノ丸、Y=イエローバス、その他のアルファベットもある。
W032=ウィンズ米子・米子競馬場
N175=淀江・今津 N169=淀江・今津・大山口駅 N119=淀江・今津・大山口駅・佐摩 N127=淀江・今津・下市入口
H206=大学病院 H210=高専（循環） H207=富益団地・下葭津 H208=河崎団地・富益団地・下葭津 H209=河崎団地・下葭津 H202=大篠津・境港駅 H203=大篠津・米子空港
E205=（隠岐連絡）米子空港・境港駅 E204（元町まで）→◎（七類港）=（隠岐連絡）米子空港・境港駅・七類港（米子駅行きは◎（七類港）→E200（元町から））
K342=米子産業体育館 K340=皆生温泉 K343=皆生温泉・新開 K344=労災病院 K341=皆生温泉・労災病院・イオン日吉津 N301=三柳団地 N309=三柳団地・富益
N416=観光道路・大山寺 E417=（高速・山陰道）観光道路・大山寺
D500=だんだんバス F555=とっとり花回廊
N628=観音寺新町・米子医療センター・水浜・遠藤 N612=米子医療センター・伯耆大山駅・福万・日下
H614=峰・法勝寺・東長田・金山 H615=峰・法勝寺 H616=大袋・法勝寺・上長田 H617=峰・法勝寺・上長田 H618=峰・法勝寺・上長田・大木屋
H777=祇園町・錦海団地 H720→39=安来駅・荒島駅・松江駅・黒田町（米子駅行きは47→H700）
Y781→◎=伯太庁舎・赤屋・上小竹 Y782=清水寺・広瀬 Y783=安来駅・広瀬（いずれも米子駅行きは◎→回送（米子市内のみの利用は不可のため））
A719=（空港連絡）米子空港
H822=永江団地・米子高校（循環） H831=手間・御内谷 H832=永江団地・岩屋谷 H827=永江団地・溝口駅 H829=溝口駅・江尾駅 H830=溝口駅・江尾・日野病院

鳥取県中部の行先番号（アルファベット+3桁数字。なお、倉吉駅行きは数字が500となる。◎は番号なし。）
K=日交・日ノ丸、N=日交、H=日ノ丸、その他のアルファベットもある。
A101=（空港連絡）鳥取空港
K202=西倉吉 K218=倉吉パークスクエア・西倉吉
N208=大宮 N207=大宮・広瀬 N217=倉吉パークスクエア・みどり町・大宮・広瀬 N203=西倉吉・関金温泉 N204=西倉吉・関金温泉・明高 N206=みどり町・関金温泉・山口（・大河原）
H202=西倉吉・生田 H206=倉吉パークスクエア・西倉吉・倉吉農高 H207=西倉吉・大河内 H208=西倉吉・国分寺・大河内 H210=西倉吉・桜 H209=西倉吉・大立
H212=馬場町・津原・亀谷・西高尾 H203=和田・由良・浦安駅・赤碕駅
H313=竹田橋・卸団地・三朝町役場・三朝温泉・三徳山 H314=倉吉東高前・円谷・三朝町役場・三朝温泉・三徳山 H363=竹田橋・卸団地・三朝町役場・三朝温泉・西小鹿（・神倉）
H316=竹田橋・卸団地・三朝町役場・小河内（・実光） H315=竹田橋・卸団地・三朝町役場・穴鴨（・上西谷・木地山） H365=円谷・三朝町役場・穴鴨（・上西谷・下畑）
N410=倉吉バスセンター・橋津・石脇・小浜 N411=倉吉バスセンター・はわい温泉・免許センター・橋津・石脇・小浜 N416=倉吉バスセンター・松神・由良
N501=倉吉バスセンター H501=海田車庫

鳥取県東部の行先番号（1〜2桁数字。なお、鳥取駅行きは番号なし。◎は番号なし。）
0のりば ◎(日交/日ノ丸)=くる梨 ◎(日交/日ノ丸)=ループ麒麟獅子 ◎(日交/日ノ丸)=鳥取砂丘 1(日交/日ノ丸)=古海・徳尾・上原
1のりば 高速バス専用
2のりば 特急・急行・空港リムジンバス専用
3のりば 39(日ノ丸)=百谷 2(日ノ丸)=岩倉 32(日ノ丸)=国府循環 35(日ノ丸)=中河原 36(日ノ丸)=高岡・中河原・上地 37(日ノ丸)=中河原・雨滝
4のりば 9(日交/日ノ丸)=中央病院 6(日交)=十六本松 7(日交)=北園団地 24(日交)=砂丘東口・岩井温泉・長谷橋 25(日交)=砂丘東口・網代・岩井温泉・長谷橋・蕪島
5のりば ◎(日ノ丸)=新品治 11(日ノ丸)=西品治・千代水・イオン鳥取北 11(日ノ丸)=千代水・湖山賀露イオン鳥取北循環 12(日ノ丸)=中央病院口・湖山賀露イオン鳥取北循環
5のりば 10(日ノ丸)=湖山・鳥大附属校 13(日ノ丸)=布勢・湖山鳥大附属校循環 14(日ノ丸)=湖山・美萩野循環 14(日ノ丸)=湖山・美萩野団地・福井・吉岡温泉
5のりば 15(日ノ丸)=湖山・白兎養護学校 16(日ノ丸)=布勢・湖山・白兎養護学校 17(日ノ丸)=湖山・浜村駅・鹿野
6のりば ◎(日ノ丸)=日ノ丸本社 77(日ノ丸)=古海・高路 93(日ノ丸)=布勢・福井 90(日ノ丸)=布勢・吉岡温泉 95(日ノ丸)=布勢・吉岡温泉・矢矯 92(日ノ丸)=布勢・御熊・鹿野
6のりば 80(日ノ丸・狭隘路線)=松上・河内 81(日ノ丸・狭隘路線)=松上・河内（・安蔵）
7のりば 8(日交/日ノ丸)=市立病院 41(日交)=南大橋・雲山団地・市立病院 42(日交)=大覚寺・雲山団地・市立病院 43(日交)=大覚寺・市立病院・八坂 45(日交)=津ノ井倉田循環
7のりば 70(日ノ丸)=古海・猪子 71(日ノ丸)=古海・岩坪 75(日ノ丸)=吉成・岩坪
8のりば 40(日交・狭隘路線)=桜谷面影循環 40(日交)=桜谷・市立病院・雲山団地 46(日交)=米里・越路 50(日交)=津ノ井・若葉台
8のりば 51(日交)=津ノ井・郡家駅・安井・若桜 52(日交)=津ノ井・若葉台・郡家駅・安井・若桜
9のりば 63(日ノ丸)=市立病院・河原・北村 60(日ノ丸)=市立病院・河原・小倉 65(日ノ丸)=河原・用瀬・余戸・栃原 67(日ノ丸)=河原・用瀬・智頭駅

>>616
日本交通（鳥取）に追加発注分の新車の一部（昼行高速用HD）が納入された模様です。
やはり今回も2008/07から継続購入しているふそう・UDの統合モデル（ふそう側が開発・MFBMで生産・尿素使用車）でした。
（尿素を使わないPKG-RU1E系（日野・いすゞの統合モデル）よりも、尿素を使うBKG-MS/AS9系（ふそう・UDの統合モデル）のほうがよりクリーンです）。
これは2009/01/01から実施される流入車規制で12年以上経過した車両は、たとえDPFをつけていても京阪神（大阪・堺・神戸・姫路・京都等）へ乗り入れができなくなるためです。
ただし高速道路を通過することは可能ですので、DPFをつければ首都圏・中京圏・北九州圏・政令指定都市（京阪神を除く）等への乗り入れは可能です。
昼行HD ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 309kW=420PS 2008/10 鳥取・倉吉・米子
※鳥取バス営業所は鳥取ナンバー（中国運輸局鳥取運輸支局（鳥取県鳥取市））、倉吉営業所・米子営業所は米子ナンバー（中国運輸局米子運輸支局（鳥取県境港市））です。

妄想ウザ

なお、2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の新車大量導入により乗合で転属が発生しています。
これは排ガス規制の関係で、米子・倉吉地区へ導入された車両はDPFをつけなければ12年を超えて使用できなくなるためで、全て鳥取地区へ転属となります。
なお、1992年までは一部の例外を除き全て鳥取へ転属済みとなっているため、今回は1991年〜1996年が対象となります（1994年から西工も導入されています）。
ただし米子・倉吉地区と鳥取地区ではワンマン機器（カードリーダーは米子・倉吉のみ、方向幕は米子・倉吉が連動式、鳥取が非連動式、運賃表は米子・倉吉が50区間表示、鳥取が38区間表示）が異なるため交換されています。
1.大型ツーステ（1991年〜1996年）※1994年からは米子のみ（現在も米子は山陰で唯一大型が主体）に導入、同時に前後扉から前中扉4枚折戸へ変更、西工も導入。
日交 ふそうエアロスター U-MP618K/KC-MP617K/KC-MP717K 新呉羽→MBM/西工 / 一畑→日交 UDスペースランナーUA U-UA440HAN/KC-UA460HAN 富士/西工
日ノ丸 日野ブルーリボン U-HU2MLAA/KC-HU2MLCA 日野/西工 / 一畑→日ノ丸 いすゞキュービック U-LV224K/KC-LV280L IKC→IBUS/西工
2.大型9mナローツーステ（1991年〜1995年）※1994年からは米子は狭隘路線のみに導入、同時に前後扉から前中扉4枚折戸（米子）・引戸（倉吉）へ変更、西工の設定はない。
日交 ふそうエアロミディMM/エアロスターMM U-MM517J/U-MM618J 新呉羽→MBM / 一畑→日交 UDスペースランナーRP U-RP210GAN 富士
日ノ丸 日野レインボー U-RU3HJAA 日野 / 一畑→日ノ丸 いすゞキュービックLT U-LT232J IKC→IBUS
3.中型ツーステ（1991年〜1996年）※1994年からは米子は狭隘路線のみに導入、同時に前後扉から前中扉4枚折戸（米子）・引戸（倉吉）へ変更、西工も導入。
日交 ふそうエアロミディ U-MK517J/U-MK618J/KC-MK619J 新呉羽→MBM/西工 / 一畑→日交 UDスペースランナーRM/JM U-RM210GAN（富士）/U-JM210GAN（西工）/KC-RM211GAN 富士/西工
日ノ丸 日野レインボー U-RR3HJAA/KC-RR1JJCA 日野/西工 / 一畑→日ノ丸 いすゞジャーニーK U-LR232J/KC-LR233J IKC→IBUS/西工
※平和交通→日ノ丸の日野レインボー P-RJ170BA 1989年は米子→倉吉地区で使用されていたためDPFをつけているが、この年式では鳥取でも廃車が始まっているため廃車となる。
（2台（千葉22か31-78〜31-79→鳥取200か・277〜・278→米子230あ31-78〜31-79→米子200は・97、米子230あ31-79）のみ。うち1台は2008/05/01に白ナンバー化（日ノ丸が受託していることうらバスの予備車））
4.小型ツーステ（1991年〜1996年）※1994年からは米子は狭隘路線のみに導入。
日ノ丸 日野レインボー U-RB1WEAA 1993年（1台（鳥取22あ・130→米子200さ・433）のみ。2008/04/01に白ナンバー化（日ノ丸が受託している南部町ふれあいバスの予備車））

なお、2008/07から順次高速に新車が大量導入されているにより高速でも転属（米子・倉吉→鳥取）が発生しています。
これは排ガス規制の関係で、米子・倉吉地区へ導入された車両はDPFをつけなければ12年を超えて使用できなくなるためで、全て鳥取地区へ転属となります。
なお、1992年までは一部の例外を除き全て鳥取へ転属済みとなっているため、今回は1991年〜1996年が対象となります（1994年から西工も導入されています）。
ただし、2009/01/01からはたとえDPFをつけていても高速道路を通過する場合を除き京阪神（大阪・堺・神戸・姫路・京都等）への乗り入れはできなくなります。
なお、DPFをつければ首都圏・中京圏・北九州圏・政令指定都市（京阪神を除く）・鳥取県中西部（米子・倉吉・境港・三朝・大山等）等への乗り入れは可能です。
1.大型夜行高速SHD 3列シート29席（1994年〜1996年）※1994年からは西工も導入（日野・いすゞは高出力HDベースの西工SD-I（型式末尾に改つき））。同時にいすゞも27席から29席へ変更。いすゞ以外はフルエアブレーキ。
日交 ふそうエアロクィーンI U-MS821PA/KC-MS822PA 三菱→MBM/西工SD-II / 一畑→日交 UDスペースウィング U-RA530RBM/KC-RA550RBM 富士7S/西工SD-II
日ノ丸 日野セレガGD U-RU3FSBB/KC-RU4FSDB 日野/西工SD-I / 一畑→日ノ丸 いすゞスーパークルーザーSHD/ガーラSHD U-LV771R/KC-LV781R/KC-LV782R1 IKC→IBUS/西工SD-I
2.大型昼行高速HD 3列シート29席・4列シート36席（1994年〜1996年）※1994年からは西工も導入。同時にいすゞも27席から29席へ変更。いすゞ以外はフルエアブレーキ。
日交 ふそうエアロバス U-MS821PA/KC-MS822PA 三菱→MBM/西工C-I / 一畑→日交 UDスペースアロー U-RA530RBM/KC-RA550RBM 富士7HD/西工C-I
日ノ丸 日野セレガFD U-RU3FSBB/KC-RU4FSDB 日野/西工C-I / 一畑→日ノ丸 いすゞスーパークルーザーHD/ガーラHD U-LV771R/KC-LV781R/KC-LV782R1 IKC→IBUS/西工C-I

なお、2008/07から順次貸切に新車が大量導入されているにより貸切でも転属（米子・倉吉→鳥取）が発生しています。
これは排ガス規制の関係で、米子・倉吉地区へ導入された車両はDPFをつけなければ12年を超えて使用できなくなるためで、全て鳥取地区へ転属となります。
なお、1992年までは一部の例外を除き全て鳥取へ転属済みとなっているため、今回は1991年〜1996年が対象となります（1994年から一部を除き西工も導入されています）。
ただし、2009/01/01からはたとえDPFをつけていても高速道路を通過する場合を除き京阪神（大阪・堺・神戸・姫路・京都等）への乗り入れはできなくなります。
なお、DPFをつければ首都圏・中京圏・北九州圏・政令指定都市（京阪神を除く）・鳥取県中西部（米子・倉吉・境港・三朝・大山等）等への乗り入れは可能です。
1.大型貸切SHD 4列シート53席2列サロン（1994年〜1996年）※いすゞ以外はフルエアブレーキ。1996年からは米子のみに導入。
日交 ふそうエアロクィーンII U-MS821PA/KC-MS822PA 三菱→MBM / 一畑→日交 UDスペースウィングL U-RA530RBM/KC-RA550RBM 富士7S
日ノ丸 日野セレガGJ U-RU3FSBB/KC-RU4FSDB 日野 / 一畑→日ノ丸 いすゞスーパークルーザーSHD/ガーラGHD U-LV771R/KC-LV781R/KC-LV782R1 IKC→IBUS
2.大型貸切HD 4列シート53席2列サロン（1994年〜1996年）※1994年からは西工も導入。いすゞ以外はフルエアブレーキ。
日交 ふそうエアロバス U-MS826PA/KC-MS829PA 三菱→MBM/西工C-I / 一畑→日交 UDスペースアロー U-RA520RBK/KC-RA531RBM 富士7HD/西工C-I
日ノ丸 日野セレガFD U-RU2FSBB/KC-RU3FSDB 日野/西工C-I / 一畑→日ノ丸 いすゞスーパークルーザーHD/ガーラHD U-LV771R/KC-LV781R/KC-LV781R1 IKC→IBUS/西工C-I
3.大型9m貸切HD（1994年〜1996年）※いすゞスーパークルーザーHD-SはIKC→IBUSの設定がないため西工C-Iで導入。ガーラHD-SからはIBUSの設定が復活したためIBUSへ変更。
日交 ふそうエアロバスMM U-MM826H/KC-MM822H 新呉羽→MBM / 一畑→日交 UDスペースランナーRP U-RP210FBN/KC-RP250FBN 富士
日ノ丸 日野レインボー U-RU1HHAB/KC-RU1JHCB 日野 / 一畑→日ノ丸 いすゞスーパークルーザーHD-S U-LV270H/KC-LV280H 西工C-I / いすゞガーラHD-S KC-LV780H1 IBUS
4.小型貸切HD（1994年〜1996年）
日交 ふそうエアロミディMJ U-MJ628F/KC-MJ629F MBM / 一畑→日交 UDスペースランナー7 U-EN210DAN/KC-EN250DAN 富士8HD
日ノ丸 日野レインボー7M U-CH3HFAA/KC-CH1JFAA 日野 / 一畑→日ノ丸 いすゞジャーニーQ U-GR432F/KC-GR433F 北村→IBUS

>>621の訂正
鳥取県西部の行先番号（アルファベット+3桁数字。なお、米子駅行き（循環線を除く）は下2桁が00となる。◎は番号なし。）
※途中で行先番号が変わる路線は、島根県にまたがる路線（鳥取県・島根県境で番号が変わる（イエローバスの場合は島根県内は◎、米子駅行きは鳥取県内では回送表示。））。
K=日交・日ノ丸、N=日交、H=日ノ丸、Y=イエローバス、その他のアルファベットもある。
Y781→◎=伯太庁舎・赤屋・上小竹 Y782→◎=清水寺・広瀬 Y783→◎=安来駅・広瀬（いずれも米子駅行きは◎→回送（米子市内のみの利用は不可のため））
>>622の訂正
鳥取県中部の行先番号（アルファベット+3桁数字。なお、倉吉駅行きは数字が500となる。◎は番号なし。）
※途中で行先番号が変わる路線は、鳥取県東部にまたがる路線（鳥取市・湯梨浜町境で番号が変わる。）
K=日交・日ノ丸、N=日交、H=日ノ丸、その他のアルファベットもある。
A101→◎=（空港連絡）鳥取空港（倉吉駅・三朝温泉行きは◎→回送（鳥取空港以外のバス停相互間の利用は不可のため））
K202・N202・H202=西倉吉・生田 K218=倉吉パークスクエア・西倉吉
>>622に以下の行先番号を追加
N414=松崎・北方

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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
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島根県東部（松江地区）の行先番号（2桁数字。なお、松江駅行き・くにびきメッセ・一畑バス本社行き・日赤病院前行き・西津田七丁目行き（循環線を除く）は番号なし。）
※途中で行先番号が変わる路線は、鳥取県にまたがる路線（鳥取県・島根県境で番号が変わる）。
A.松江市営・一畑
31=松江しんじ湖温泉駅 33=松江しんじ湖温泉駅（松江駅を経由しない便）
B.松江市営
12=島根大学・川津 17=島根大学・西川津・東高校 14=島根大学・西川津・平成ニュータウン 18=四季ヶ丘 15=あじさい団地
16=ソフトビジネスパーク 50=淞北台団地 32=松江しんじ湖温泉駅・福祉センター
24=県合同庁舎 23=大庭・かんべの里 63=八重垣神社 64=公園墓地 66=平成町車庫 67=商業高校 68=市立病院
40=サティ・竹矢 41=サティ・竹矢・馬潟 72=女子高校 71=女子高校・大海崎 70=女子高校・大海崎・八束町中央・江島
81=南循環線外回り 82=南循環線内回り 91=北循環線外回り 92=北循環線内回り
C.一畑
11=島根大学・西川津・美保関ターミナル 19=島根大学・西川津・マリンゲートしまね
37=松江しんじ湖温泉駅・イングリッシュガーデン・授産センター 35=松江しんじ湖温泉駅・イングリッシュガーデン・朝日ヶ丘・授産センター
34=松江しんじ湖温泉駅・イングリッシュガーデン・免許センター 36=松江しんじ湖温泉駅・イングリッシュガーデン・朝日ヶ丘・免許センター
54=久米・高専 51=久米・高専・恵曇 52=久米・高専・恵曇・片句 53=久米・高専・恵曇・古浦 56=久米・比津が丘・生馬が丘 55=久米・比津が丘・生馬が丘・御津
21=大庭・八雲 22=内陸団地・大庭・八雲 61=厚生年金病院・玉造温泉 62=玉造温泉 65=海潮温泉・大東駅
93=久米・比津が丘・法吉ループ右回り 95=法吉公民館・比津が丘・法吉ループ右回り 97=法吉公民館・比津が丘・はなうみ苑・法吉ループ右回り 99=比津が丘・法吉公民館
94=比津が丘・久米・法吉ループ左回り 96=比津が丘・法吉公民館・法吉ループ左回り 98=はなうみ苑・比津が丘・法吉公民館・法吉ループ左回り 90=松江駅（法吉公民館・比津が丘始発便）
D.日ノ丸
47→Y700=サティ・竹矢・荒島駅・安来駅・米子駅 H720→39=黒田町車庫

島根県東部（出雲地区）の行先番号（2桁数字。なお、出雲市駅行き（循環線を除く）は番号なし。）
A.一畑
61=市内循環右回り 62=市内循環左回り・上塩冶車庫
11=高松・出雲大社 12=高松・出雲大社・日御碕 13=高松・出雲大社・日御碕・宇竜 10=中央病院・島根ワイナリー・古代出雲歴史博物館前・出雲大社
41=島根医大病院・上塩治車庫 43=島根医大病院・工業高校・立久恵峡・乙立・出雲須佐 51=大島・湖陵温泉入口・小田
B.スサノオ
14=高松・外園 21=中央病院・高浜・北陵高校・大寺 42=島根医大病院・工業高校・稗原・根波 56=出雲西高校 57=出雲西高校・知井宮・ゆうプラザ・平成温泉
C.谷本
31=商業高校・三刀屋

2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の新車600台の登録番号が判明しました。
1.日本交通（鳥取）米子営業所（300台（ふそう・UD各150台）、ふそうはF1XXX、UDはU1XXXとなります。）
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 381〜400、463〜482、544〜548、550〜554、556〜565、626〜641、643〜646、708〜727、791〜810
UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 401〜420、483〜502、566〜585、647〜648、650〜667、728〜741、743〜748、811〜830
ふそうエアロスター-S CNG-MPI PFG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 873〜882、978〜997
UDスペースランナーRA CNG-MPI PFG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 883〜887、889〜893、998〜999、1001〜1008
ふそうエアロスター エコハイブリッド BJG-MP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 926〜941、943〜946
UDスペースランナーA エコハイブリッド BJG-AP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 947〜948、950〜957
2.日ノ丸自動車米子支店（300台（日野・いすゞ各150台）、日野はH1XXX、いすゞはI1XXXとなります。）
日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 421〜440、503〜522、586〜605、668〜687、750〜769、831〜841、843〜848、850〜852
いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 441、443〜448、450〜462、523〜541、543、606〜625、688〜707、770〜776、778〜790、853〜872
日野ブルーリボンII CNG-MPI PFG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 894〜905
いすゞエルガ CNG-MPI PFG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 906〜925
日野ブルーリボンシティ ハイブリッド BJG-HU8JLFP 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 958〜967、1009〜1018
いすゞエルガH ハイブリッド BJG-HU8JLFD JBUS小松 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 968〜977、1019〜1028

>>633の訂正
米子200か10-19〜10-28は日野ブルーリボンII CNG-MPI PFG-KV234L2。
米子200か10-29〜10-38はいすゞエルガ CNG-MPI PFG-LV234L2。

再度訂正
2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の新車600台の登録番号が判明しました。
1.日本交通（鳥取）米子営業所（300台（ふそう・UD各150台）、ふそうはF1XXX、UDはU1XXXとなります。）
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 381〜400、463〜482、544〜548、550〜554、556〜565、626〜641、643〜646、708〜727、791〜810
UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 401〜420、483〜502、566〜585、647〜648、650〜667、728〜741、743〜748、811〜830
ふそうエアロスター-S CNG-MPI PFG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 873〜882、978〜997
UDスペースランナーRA CNG-MPI PFG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 883〜887、889〜893、998〜999、1001〜1018
ふそうエアロスター エコハイブリッド BJG-MP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 926〜941、943〜946
UDスペースランナーA エコハイブリッド BJG-AP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 947〜948、950〜957
2.日ノ丸自動車米子支店（300台（日野・いすゞ各150台）、日野はH1XXX、いすゞはI1XXXとなります。）
日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 421〜440、503〜522、586〜605、668〜687、750〜769、831〜841、843〜848、850〜852
いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 441、443〜448、450〜462、523〜541、543、606〜625、688〜707、770〜776、778〜790、853〜872
日野ブルーリボンII CNG-MPI PFG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 894〜905、1019〜1038
いすゞエルガ CNG-MPI PFG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 906〜925、1039〜1041、1043〜1048、1050〜1060
日野ブルーリボンシティ ハイブリッド BJG-HU8JLFP 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 958〜967
いすゞエルガH ハイブリッド BJG-HU8JLFD JBUS小松 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 968〜977

倉吉地区に導入された新車20台の登録番号も判明しました。倉吉市は鳥取県中西部（伯耆国）なので、当然ながら米子ナンバー（ご当地ナンバー）です。
（米子ナンバーは、鳥取県境港市にある中国運輸局米子運輸支局（ご当地ナンバー導入時(2006/10/10)に鳥取運輸支局境港庁舎を改組）で発行されます。）
1.日本交通（鳥取）倉吉営業所（10台（ふそう・UD各5台）、ふそうはF3XXX、UDはU3XXXとなります。）
ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 5台 米子200か 1061〜1065
UDスペースランナーRA PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 5台 米子200か 1066〜1070
2.日ノ丸自動車米子支店倉吉営業所（10台（日野・いすゞ各5台）、日野はH3XXX、いすゞはI3XXXとなります。）
日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 5台 米子200か 1071〜1075
いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 5台 米子200か 1076〜1080

山陰では、運輸支局の管轄は下記の通りとなっています。ただし、島根ナンバーは分類番号の数字部分を見なければわかりません。
1.中国運輸局鳥取運輸支局（鳥取県鳥取市・「鳥取X00」「鳥取X30（希望番号）」（軽自動車は「鳥取X80」「鳥取X83（希望番号）」）ナンバー）
鳥取県のうち鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町
2.中国運輸局米子運輸支局（鳥取県境港市・「米子X00」「米子X30（希望番号）」（軽自動車は「米子X80」「米子X83（希望番号）」）ナンバー）
鳥取県のうち米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町
3.中国運輸局島根運輸支局（島根県松江市・「島根X00」「島根X30（希望番号）」（軽自動車は「島根X80」「島根X83（希望番号）」）ナンバー）
島根県のうち松江市・出雲市・安来市・雲南市・東出雲町・奥出雲町・飯南町・斐川町・隠岐の島町・海士町・西ノ島町・知夫村
4.中国運輸局島根運輸支局浜田出張所（島根県浜田市・「島根X27」「島根X70（希望番号）」（軽自動車は「島根X97」「島根X90（希望番号）」）ナンバー）
島根県のうち浜田市・益田市・大田市・江津市・川本町・美郷町・邑南町・津和野町・吉賀町

再々度訂正
2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の新車600台の登録番号が判明しました。
1.日本交通（鳥取）米子営業所（300台（ふそう・UD各150台）、ふそうはF1XXX、UDはU1XXXとなります。）
ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 381〜400、463〜482、544〜548、550〜554、556〜565、626〜641、643〜646、708〜727、791〜810
UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 401〜420、483〜502、566〜585、647〜648、650〜667、728〜741、743〜748、811〜830
ふそうエアロスター-S CNG-MPI PFG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 873〜882、986〜999、1001〜1006
UDスペースランナーRA CNG-MPI PFG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 883〜887、889〜903、1007〜1026
ふそうエアロスター エコハイブリッド BJG-MP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 945〜948、950〜955
UDスペースランナーA エコハイブリッド BJG-AP37TK MFBM 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 956〜965
2.日ノ丸自動車米子支店（300台（日野・いすゞ各150台）、日野はH1XXX、いすゞはI1XXXとなります。）
日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 421〜440、503〜522、586〜605、668〜687、750〜769、831〜841、843〜848、850〜852
いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ 120台
米子200か 441、443〜448、450〜462、523〜541、543、606〜625、688〜707、770〜776、778〜790、853〜872
日野ブルーリボンII CNG-MPI PFG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 904〜923、1027〜1041、1043〜1047
いすゞエルガ CNG-MPI PFG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型CNGノンステ 20台 米子200か 924〜941、943〜944、1048、1050〜1068
日野ブルーリボンシティ ハイブリッド BJG-HU8JLFP 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 966〜975
いすゞエルガH ハイブリッド BJG-HU8JLFD JBUS小松 2008/10 大型ハイブリッドノンステ 10台 米子200か 976〜985

再度訂正
倉吉地区に導入された新車60台の登録番号も判明しました。倉吉市は鳥取県中西部（伯耆国）なので、当然ながら米子ナンバー（ご当地ナンバー）です。
（米子ナンバーは、鳥取県境港市にある中国運輸局米子運輸支局（ご当地ナンバー導入時(2006/10/10)に鳥取運輸支局境港庁舎を改組）で発行されます。）
1.日本交通（鳥取）倉吉営業所（30台（ふそう・UD各15台）、ふそうはF3XXX、UDはU3XXXとなります。）
ふそうエアロミディ-S PDG-AJ820NAN 西工B-I 2008/10 中型ロングディーゼルノンステ 5台 米子200か 1109〜1110、1112〜1114
UDスペースランナーJP PDG-JP820NAN 西工B-I 2008/10 中型ロングディーゼルノンステ 5台 米子200か 1115〜1119
ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/10 中型ディーゼルノンステ 10台 米子200か 1069〜1078
UDスペースランナーRA PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/10 中型ディーゼルノンステ 10台 米子200か 1079〜1088
2.日ノ丸自動車米子支店倉吉営業所（30台（日野・いすゞ各15台）、日野はH3XXX、いすゞはI3XXXとなります。）
日野レインボー BDG-HR7JPBE JBUS小松 2008/10 中型ロングディーゼルノンステ 5台 米子200か 1120〜1124
いすゞエルガJ BDG-HR7JPBC JBUS小松 2008/10 中型ロングディーゼルノンステ 5台 米子200か 1125〜1129
日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 中型ディーゼルノンステ 10台 米子200か 1089〜1098
いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 中型ディーゼルノンステ 10台 米子200か 1099〜1108

コミュニティバス等にも新車が入りました。
1.日本交通（鳥取）米子営業所
H1XXX 米子200か11-30 日野ポンチョ BDG-HX6JLAE 2008/10 米子 どんぐりコロコロ
H1XXX 米子200か11-31 日野ポンチョ BDG-HX6JLAE 2008/10 米子 だんだんバス
2.日本交通（鳥取）米子ハイヤーセンター（タクシー部門）
F0901 米子230あ87-87 ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH 2008/10 米子 とっとり花回廊（無料送迎バス用）
U0902 米子230い87-87 UDスペースアローAショート PDG-AM96FH 2008/10 米子 とっとり花回廊（無料送迎バス用）
3.日ノ丸自動車米子支店
H1XXX 米子200か11-32 日野ポンチョ BDG-HX6JLAE 2008/10 米子 だんだんバス

日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車に乗合中古車が導入されました。ただし、排ガス規制の関係で一部を除き鳥取地区のみとなります。
これは、鳥取地区は2社ともに唯一赤字（米子・倉吉の各地区は黒字）なので、新車を大量購入することができないためです。
1.日本交通（鳥取）鳥取バス営業所
F5G001 大阪200か・113→鳥取230あ・113 ふそうエアロスターCNG KC-MP717M改 1998/12 鳥飼→鳥取 元・近鉄バス7854 鳥飼のノンステ・ワンステ統一に伴う移籍
H5QXXX 大阪200あ・197→鳥取230あ・197 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/05 八尾→鳥取 くる梨 元・近鉄バス0303 八尾市愛あいバス廃止(2008/06/30)に伴う移籍
H5QXXX 大阪200あ・199→鳥取230あ・199 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/06 八尾→鳥取 くる梨 元・近鉄バス0304 八尾市愛あいバス廃止(2008/06/30)に伴う移籍
（備考）H565 鳥取200あ・・66 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 くる梨 同社生え抜き
2.日ノ丸自動車鳥取営業部
H5QXXX 大阪200あ・200→鳥取230あ・200 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/06 八尾→鳥取 くる梨 元・近鉄バス0305 八尾市愛あいバス廃止(2008/06/30)に伴う移籍
H5QXXX 大阪200あ・201→鳥取230あ・201 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/06 八尾→鳥取 くる梨 元・近鉄バス0306 八尾市愛あいバス廃止(2008/06/30)に伴う移籍
（備考）H5XX 鳥取200あ・・64 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 くる梨 同社生え抜き

ここまでくると病気

高速でも他社からの中古などがいます。
日ノ丸自動車
H1S653→H5S653 日野セレガGD KC-RU4FSCB 大阪22あ75-31→鳥取230あ75-31→米子230あ75-31→鳥取230い75-31 1996/03 八尾→米子→鳥取 3列29席SHD 元・近鉄バス2603
※日ノ丸生え抜きとはブレーキが異なる（当時、生え抜きはフルエアだが、近鉄はAOHだった）。
※1998/11に福島県内で事故により大破、修理されずに廃車(1998/12)となったものを日ノ丸が購入し、米子整備工場で修理・再生。
※その後、1999/06から復帰し、当初は米子に配置（当時は排ガス規制がなかった）されたが、排ガス規制のため2008/03/15付けで鳥取へ再移籍。
なお、下記の車両（いずれも廃車済み）は、一見中古に思われがちですが、実際は転属による登録番号のみの変更で中古ではありません。
日ノ丸自動車
島根22き13-30→鳥取22か14-11→島根22き18-69→鳥取200か・・・9 日野ブルーリボンGD P-RU638CB 1989/11 松江→米子→松江→鳥取 3列29席SHD
※ももたろうエクスプレス→高速予備（米子）→ももたろうエクスプレス→高速予備（鳥取）
鳥取22か12-69→島根200か・・10→鳥取200か・103 日野ブルーリボンGD P-RU638CB 1990/07 米子→松江→鳥取 4列36席SHD
※フライングフィッシュ号→ももたろうエクスプレス→空港リムジン（鳥取・倉吉〜米子空港）
※その後米子支店松江営業所・米子支店出雲営業所は2003/04/20付けで廃止（米子支店へ統合）。これに伴い米子支店横田車庫を除き全て鳥取ナンバーへ変更。

鳥取市気高町循環バス（自家用有償旅客運送・運行は日本交通（鳥取）浜村営業所（タクシー部門）に委託）
※白ナンバーとなっているのは所有者が鳥取市となっているためで、使用者が日本交通（鳥取）浜村営業所（タクシー部門）となる。
F5K002 鳥取22す・763 ふそうローザ KC-BE459F 1996/10 青谷→浜村
※鳥取市青谷町総合支所の自家用バスを転用し2008/10/01から逢坂線で使用。
F5K001 鳥取200さ・・72 ふそうローザ KK-BE64EG 2000/06 浜村
※2008/09/30まではこの1台のみだった。2008/10/01からは逢坂線以外の3路線で使用。

>>637
山陰では、運輸支局の管轄は下記の通りとなっています。ただし、島根ナンバーは分類番号の数字部分を見なければわかりません。
なお、2008/10/01から、浜田市にあった島根運輸支局浜田出張所が益田市に移転し、益田出張所に変更されています（地名・分類番号は変わりません）。
1.中国運輸局鳥取運輸支局（鳥取県鳥取市・「鳥取X00」「鳥取X30（希望番号）」（軽自動車は「鳥取X80」「鳥取X83（希望番号）」）ナンバー）
鳥取県のうち鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町
2.中国運輸局米子運輸支局（鳥取県境港市・「米子X00」「米子X30（希望番号）」（軽自動車は「米子X80」「米子X83（希望番号）」）ナンバー）
鳥取県のうち米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町
3.中国運輸局島根運輸支局（島根県松江市・「島根X00」「島根X30（希望番号）」（軽自動車は「島根X80」「島根X83（希望番号）」）ナンバー）
島根県のうち松江市・出雲市・安来市・雲南市・東出雲町・奥出雲町・飯南町・斐川町・隠岐の島町・海士町・西ノ島町・知夫村
4.中国運輸局島根運輸支局益田出張所（島根県益田市・「島根X27」「島根X70（希望番号）」（軽自動車は「島根X97」「島根X90（希望番号）」）ナンバー）
島根県のうち浜田市・益田市・大田市・江津市・川本町・美郷町・邑南町・津和野町・吉賀町

　 　 　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　| 　　なにマジになってんの？
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
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　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

イオン日吉津関連の大幅増便で山陰初の深夜バス（運賃倍額）が運行されている。

2008/12/01改正
京都〜鳥取
名神高槻への停車を廃止（通過扱いに変更）。ただし、名神大山崎は引き続き停車するため大山崎付近は左ルートで運行。
※京都〜米子、京都〜松江・出雲は従来通り名神高槻に停車。

最近ジャパン観光に見慣れない車種が導入されているが、中国車らしい。
今日鳥取市内で走っているのを見た。

1993年「僕がリコーに報復した」という噂を流され仕事を失った。
2007年鳥取市の保健所と警察はこの噂を僕の精神病による症状とし
僕を精神病院に送った。

当時の噂の真相を知る人はいませんか？
http://sky.geocities.jp/yone5x/

日本交通（鳥取）の貸切新車（ふそう・UDの統合モデル）は新車では初のトイレ付きになりました。
なお、同時期に導入されている近畿地区のグループ各社はトイレなしです（もともと近畿地区は12列シート、山陰地区は11列シートのため、座席配置が異なる。）。
また、高速とは異なり、フロントとリヤにメーカー表示があるので、容易にふそう・UDの識別が可能です。
（高速はフロントにもリヤにもメーカー表示が一切ないため、識別方法は運転席のハンドルに表示されているマークのみ。）
貸切HD RG50 ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 257kW=350PS 鳥取・倉吉・米子
（鳥取は鳥取ナンバー（鳥取市）、倉吉・米子は米子ナンバー（境港市）です。）
現在、ふそう・UDの統合モデルのうち、その一部（米子ナンバーのふそう2台）が確認されています。
F206 米子200か・364 ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM トイレ付き4列50席HD 倉吉 フロントとリヤに「FUSO」表示あり
F006 米子200か・365 ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM トイレ付き4列50席HD 米子 フロントとリヤに「FUSO」表示あり

初代はまるーぷバスのオムニノーバ、これで全車引退
ttp://www.nnn.co.jp/news/081029/20081029011.html

>>652
はまるーぷバス（鳥取県境港市）
新車 38-0495 米子200さ・495 日野ポンチョ ショート BDG-HX6JHAE 2008/10
引退 71-0134 鳥取200さ・134→米子200さ・134 オムニノーバ マルチライダー 2001/03
※2006/10/10の米子ナンバー（中国運輸局米子運輸支局（旧・鳥取運輸支局境港庁舎、鳥取県境港市））導入に伴い、登録番号が変更された。

皆生温泉は５分間隔か
便利になったなあ ﾄｵｲﾒ
ジャスコさまさまだな

中国JRバス島根支店（出雲市）に新車2台を導入。現在の新車は日野・いすゞの統合モデルのみを導入している。
今回導入された2台はくにびき号用（島根支店担当）で昼夜行兼用だが、梅田（阪急三番街高速バスターミナル）の高さ制限のためHDとなっている。
車内は3列シート29人乗りで、シートが同社の特別仕様の本革である以外は、メーカーの標準仕様である。
なお、セレガにはアクセントピラーがあることと、番号（セレガは647-89XX、ガーラは641-89XX）から容易に識別可能。
647-89XX 島根200か・381 日野セレガHD PKG-RU1ESAA 2008/10 島根 3列29席HD 大阪線
641-8909 島根200か・382 いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ 2008/10 島根 3列29席HD 大阪線

なお、共同運行の一畑バスも日野・いすゞが主体。ただし、くにびき号用に異例となるふそう・UDの統合モデル(SHD)を導入したため、尿素水が必要となった。
尿素水が必要なのは2台のみのため、現場からは取り扱いの面でやはり不評で、日野・いすゞの統合モデルへ変更してほしいとの要望が殺到している。
3474 島根200か・372 ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP 2008/06 出雲 3列29席SHD 大阪線
1948 島根200か・373 UDスペースウィングA BKG-AS96JP 2008/06 出雲 3列29席SHD 大阪線

2008/11/01改正 出雲・松江ドリーム名古屋号（経路変更・所要時間短縮）
旧ルート 山陰道〜米子道〜中国道〜名神〜名古屋高速（16号〜6号〜R号）
新ルート 山陰道〜米子道〜中国道〜名神〜新名神〜東名阪道〜名古屋高速（5号〜R号）
なお、今回も米子駅・米子道の各BS（大山PA・溝口IC・江府IC）への停車は見送られた。
これは、安来市が名古屋方面への高速バスの安来・米子停車について、中国ジェイアールバス株式会社島根支店に照会し、下記の回答があったためです。
「安来市での停車については、多くの需要が見込まれる状況になれば検討したい。」
※安来市内の山陰道にBSがないため。
「当面、米子市での停車も考えていないが、多くの需要が見込まれる状況になれば検討したい。」
※現在、米子駅は岡山支店担当の「ももたろうエクスプレス」のみ停車し、島根支店担当路線は全て通過。同社では支店・営業所ごとの独立採算制のため、考え方が異なっていると思われる。
※しかし、米子市は山陰最大の都市圏で多くの需要が見込まれる状況にあるため、事業者間のしがらみが現在でも残っていると考えられる。
参考資料：「安来市に山陰道利用者の駐車場を」（島根県HP）
http://www.pref.shimane.lg.jp/admin/seisaku/koho/hotline/record/200711/yasugi.html

2008/11/01から、中国ジェイアールバス株式会社は島根県・岡山県の支店・営業所を管理委託方式に移行しました。
島根県は鳥取県米子市に新たに設置された傍系受け皿会社、岡山県は傍系会社（中鉄グループ）に管理を委託します。
島根支店（島根県出雲市）：ジェイアールバス米子株式会社
浜田営業所（島根県浜田市）：ジェイアールバス米子株式会社
岡山支店（岡山県岡山市）：中鉄バス株式会社（高速乗合・特定）・中鉄観光交通株式会社（貸切）

なお、島根県の受け皿会社となった、ジェイアールバス米子株式会社は下記の直営事業所を設置しています。
ただし、現時点では開業準備中のため、運行されていません。
山陰中央支店（鳥取県米子市）・境港営業所（鳥取県境港市）・日吉津営業所（鳥取県日吉津村）

加藤ｸｿ、必死ですねw
さて、名古屋線はこれまでもこれからも名高など通らない件について、
じっくりと妄想上の言い訳を聞こうか？

境港ナンバーがあると聞いたが、何処で見れる？

>>658
定義上、高速バスは高速道路がある場合、下記の例外を除き、必ず経由しなければなりません。
1.一般道路上のバス停を経由する必要がある場合。
2.その他、高速道路が通行止めとなり一般道路を迂回する必要がある場合など、やむを得ない場合。

高速道路があるのに、わざわざ一般道路を経由すると、所要時間が長くなり、苦情が出ますので、高速バスの定義に違反します。
（定義上、高速道路は必ず経由しなければならないのです。わざわざ一般道路を経由すると高速バスではなく低速バスになってしまいます。）

>>658
2008/10/31までのルート（米子は通過）
名古屋〜名駅入口/錦橋出口〜名古屋高速R〜名古屋高速6〜名古屋高速16〜名神〜中国道〜米子道〜山陰道〜松江中央IC〜松江〜松江西IC〜山陰道〜斐川IC〜出雲
2008/11/01〜米子停車前日（予定）までのルート（米子は通過）
名古屋〜名駅入口/錦橋出口〜名古屋高速R〜名古屋高速5〜東名阪道〜新名神〜名神〜中国道〜米子道〜山陰道〜松江中央IC〜松江〜松江西IC〜山陰道〜斐川IC〜出雲
米子停車当日からのルート（予定・米子停車はすでに「ももたろうエクスプレス」が停車しているため中国運輸局米子運輸支局（境港市）への届け出のみで可能）
名古屋〜名駅入口/錦橋出口〜名古屋高速R〜名古屋高速5〜東名阪道〜新名神〜名神〜中国道〜米子道〜山陰道〜米子南IC〜米子〜米子西IC〜山陰道〜松江中央IC〜松江〜松江西IC〜山陰道〜斐川IC〜出雲

>>659
境港ナンバーではなく、米子ナンバーですね。
これは、鳥取県境港市にある中国運輸局米子運輸支局が2006/10/10から発行しているご当地ナンバーで、下記の地域（鳥取県中西部のいわゆる伯耆地方）が対象となります。
鳥取県のうち米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町

なお、下記の地域（鳥取県東部のいわゆる因幡地方）は従来通り鳥取ナンバーで、鳥取県鳥取市にある中国運輸局鳥取運輸支局が発行します。
鳥取県のうち鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町

>>656
せっかく米子を経由するのに停車せず通過するだけなのは、山陰最大の都市である米子都市圏を完全無視していますね。
より多くの需要が見込まれる状況にある米子に停車すれば、その分利用者が多くなるので、黒字は確実です。

30人未満しか乗れないのに、米子に停車したら
出雲・松江の客が乗れなくなってしまうだろ。

加藤クソに質問。
米子市にある我が家は10月に新車買ったんだが鳥取ナンバーだ。
なぜ米子ナンバーじゃないのか教えてくれないか。

>>664
中海・宍道湖・大山経済圏（雲伯圏（出雲国と伯耆国に由来）ともいう）は4つの都市圏（768,690人）からなっています。
これを見てもわかるように人口が最大の都市圏は米子都市圏（252,387人）ですので、そこが山陰の中心になるのです。
米子都市圏（252,387人）・松江都市圏（225,937人）・出雲都市圏（173,715人）・倉吉都市圏（116,650人）
なお、因幡圏は1つの都市圏（鳥取都市圏 249,067人）のみです。

>>665
2006/10/10からご当地ナンバーが導入されたため、鳥取県中西部は原則として米子ナンバーになりました。
ただし、それ以前の車両やリース契約の場合は鳥取ナンバーのままのものもあります。
1.鳥取ナンバーは鳥取県鳥取市にある中国運輸局鳥取運輸支局で発行され、下記の地域が対象となります。
鳥取県のうち鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町
2.米子ナンバーは鳥取県境港市にある中国運輸局米子運輸支局で発行され、下記の地域が対象となります。
なお、所在地が米子市ではなく境港市となっているのは、ご当地ナンバー導入時に中国運輸局鳥取運輸支局境港庁舎を改組したためです。
鳥取県のうち米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町
ですので、米子ナンバーでなく鳥取ナンバーになったのは、以下の理由が考えられます。
ディーラーが米子運輸支局（境港市）で登録すべきところを、誤って鳥取運輸支局（鳥取市）で登録した。なお、境港市と鳥取市は110kmも離れています。
この場合は中国運輸局米子運輸支局（境港市）で鳥取ナンバーから米子ナンバーに変更することができます。
逆に、中国運輸局鳥取運輸支局（鳥取市）で米子ナンバーから鳥取ナンバーに変更することもできます。

>>664
乗れなくなる心配はありません。なぜなら、2台（うち1台が米子発着）以上で運行されているからです。
通常、出雲・松江から米子を経由する便（多数存在）、鳥取・倉吉から米子を経由する便（大山号）は、2台（うち1台が米子発着）以上で運行されます。
ただし、出雲・松江・鳥取・倉吉よりも米子のほうが人口が多いため、号車番号の数字が大きい場合は米子発着のものがあります。
このため、乗車券の購入時にその号車が米子発着（出雲・松江・鳥取・倉吉に入らない）の場合は座席指定の変更を受ける必要があります。

>>663-664
出雲・松江発着の高速バスは、岡山方面・福山方面を除き、米子を経由するにも関わらず通過するだけです。
そのため、米子の場合は名古屋方面を除き、別の路線を利用することができます。
しかし、名古屋方面は出雲・松江ドリーム名古屋号しかなく、米子を経由するにも関わらず通過するだけなので、利用できません。
このため、いったん松江へ戻るか、神戸・大阪・京都で乗り換える必要があります（ただし、大阪はなんば〜梅田が地下鉄経由となる）。

加藤ｸｿへ
>>660
その脳内定義、読み飽きた。
>>661
ｷﾐが乗ったこと無いのは良く分かった。
名駅から東名阪行くのにﾘﾝｸﾞ通るなんて遠回りな上に時間がかかる。
あれ？速く行くために高速使うんじゃなかったの？
ｷﾐの妄想ﾙｰﾄ自体が脳内定義に矛盾してるよww
たまには外に出て、本屋で地図見てごらん。

米子ナンバー自体が要望提出さえされていない。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090601_.html

米子市としても困難であるとの認識を表している。
http://www.yonago-city.jp/teian/plan.htm#plan008

米子ナンバーが発行されていると言う公的機関の証拠を提示してください。

島根発のバスが米子に止まるのはできないだろ？ＪＫ




ならば山陰道荒島とか安来にバス停作れば良いがどっこも日本交通と喧嘩したくは無いわなぁ…

>>672
今は、規制緩和が行われています。そのため、エリアの考え方は完全に自由化されています。
そのため、バス停の設置・廃止はその場所を管轄する運輸支局等への届出のみで可能です。
米子に止めることができないのは、未だに事業者間のしがらみが残っているからです。

>>656
また、山陰道ができる前は、安来には高速バスが停車していました。
しかし、地形上の都合で安来市内の山陰道にバス停を設置することができず、やむなく全便通過になりました。
斐川町も同様の理由によるものです。また、日野町は米子道が経由しないため停車しなくなりました。

>>672
島根発のバスでも、下記の2路線は米子に止まりますが。
ただし、それ以外の路線は米子に止まらないので困るのです（通過のみ）。
（米子からは別の路線があるが、名古屋方面だけはないので利用できない。）
1.ももたろうエクスプレス（出雲・松江・米子〜岡山）
2.フライングフィッシュ号（出雲・松江・米子〜福山・府中）

共に､米子がエリアの日ノ丸がいるから米子駅に停車できるんじゃ。
福山線は運行撤退。

>>671
確かに、米子市単独では米子ナンバーの導入は困難です（日吉津村が飛び地になるため）。
ご当地ナンバーの実現には、下記の基準を満たす必要があります。
1.原則として単独の市町村ではなく、地域特性等について一定のまとまりのある複数の市町村の集合であること。また、一般（全国）に広く認知された地域であること。
2.登録されている自動車の数が10万台を超えていること。
3.都道府県内の人口、登録自動車の数等に関して極端なアンバランスがないこと。
このため、上記の基準を満たすには、下記の通り分ける必要があります。
鳥取県の場合は、鳥取市と境港市に運輸支局があるので、2006/10/10（全国一斉実施）から米子ナンバーの導入が可能となったのです。
鳥取ナンバー 中国運輸局鳥取運輸支局（鳥取県鳥取市） 鳥取県東部 廃藩置県時点からの鳥取県の区域
鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町
米子ナンバー 中国運輸局米子運輸支局（鳥取県境港市・旧鳥取運輸支局境港庁舎） 鳥取県中西部 廃藩置県時点は島根県で1881/09/12に鳥取県へ編入された区域
米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町
http://www.yonago-city.jp/teian/plan.htm

>>676
単なる引用は不要だし、米子ナンバーの証明にはなっていない。
まずは米子ナンバーの写真をアップしてもらおう。
論より証拠でみんな納得するぞ。

あんたが言うには米子ナンバーのバスが大量に導入されている
ようだから簡単だろ。

でも、君に本当に必要なのは2chででたらめを書くことよりも信頼
できる医師の診察を受けることだ。

>>677
境港市に運輸支局がある以上、米子ナンバーがなければ不自然ですが。

境港には陸運部門の支局はありませんが？
船舶関連の海事支局があるだけですよ？

要するに米子ナンバーは発効されていないことを認めると言う事ですね。
もし、それでも発行してると言い張るのであれば、証拠を出してください。
公的機関（具体的には国土交通省とその機関）が米子ナンバーを発行していると言う発表を見せてください。

三菱ふそうトラックバスと日産ディーゼルの事業統合も両社の開示情報に記載されておりませんが、事業統合したと言う発表を教えてください。

>>674-675
島根発のバスでも、下記の3路線はかつて一畑が米子もエリアとしていた時代に運行を開始しています。
ただし、当時はダブルトラック（2路線競合）が認められておらず、岡山方面を除き米子に停車できなかったのです（米子は通過、安来以西のみ停車）。
1.スサノオ号（出雲・松江・安来〜東京） 2001/04/20に安来通過（山陰道にBSが設置できなかったため）へ変更。
2.くにびき号（出雲・松江・安来〜大阪） 2001/04/20に安来通過（山陰道にBSが設置できなかったため）へ変更。
3.ももたろうエクスプレス（出雲・松江・安来・米子〜岡山） 2001/04/20に安来通過（山陰道にBSが設置できなかったため）へ変更。
その後、ダブルトラックが認められ、下記の競合路線が運行を開始しています。
4.くにびき号（米子〜大阪） 1993/03/11〜1998/03/09（梅田発着。ビッグバード号（なんば発着）との競合に敗れ廃止。）。
5.米子エクスプレス（境港・米子〜岡山） 1997/03/16〜2003/03/31（ももたろうエクスプレスとの競合に敗れ廃止。）。
その後、一畑が米子から撤退した後、下記の路線が運行を開始・または延長しています。
6.フライングフィッシュ号（出雲・松江・米子〜福山・府中） 米子〜福山を2001/09/21に松江・米子〜福山、2008/11/01に現行の区間に延長。
7.出雲阿国号・出雲エクスプレス京都号（出雲・松江〜京都）
8.出雲・松江ドリーム名古屋号（出雲・松江〜名古屋） この路線のみ米子〜名古屋がない。

>>681
すみません。島根発のバスで米子発着がもう1路線ありました。
9.松江〜米子 2001/04/20〜2003/09/30（鉄道高速化の影響もあり、競合に敗れ廃止。）。
10.倉吉〜鳥取 2003/09/01〜2004/08/31（松江〜米子の車両を転用し運行開始。しかし、こちらも鉄道高速化の影響もあり、競合に敗れ廃止。）。

1.基本的に日野・いすゞを導入している事業者。
日ノ丸自動車・日ノ丸ハイヤー・スサノオ観光・中国ジェイアールバス
一畑バス・松江一畑交通・出雲一畑交通・隠岐一畑交通（ただし、くにびき号は例外的に三菱ふそう・日産ディーゼルとなった。）
2.基本的に三菱ふそう・日産ディーゼルを導入している事業者。
日本交通（鳥取）・鳥取自動車・中央タクシー・日本交通（島根）（ただし、小型乗合は設定がないため、例外的に日野・いすゞとなった。）
石見交通・イワミツアー
3.基本的に日野・いすゞ・三菱ふそう・日産ディーゼルを導入している事業者。
松江市交通局（入札制を採用しているため、メーカーはその年により異なる。）
谷本ハイヤー

>>678-679
境港市・倉敷市・下関市には運輸支局があります。
だから、2006/10/10から米子・倉敷・下関ナンバーの導入が実現できたのです。
1.米子ナンバー 中国運輸局米子運輸支局（鳥取県境港市・旧中国運輸局鳥取運輸支局境港庁舎）
2.倉敷ナンバー 中国運輸局倉敷運輸支局（岡山県倉敷市・旧中国運輸局岡山運輸支局水島海事事務所）
3.下関ナンバー 九州運輸局下関運輸支局（山口県下関市・旧九州運輸局下関海事事務所）

>>680
2004年に日野といすゞはバス事業を統合していますので、2004/08以降に発売されたモデルは当然ながら統合モデルとなります。
1.日野側が開発、ジェイバス小松事業所で生産されるモデル。
大型観光・高速路線系SHD 日野セレガSHD(RU系) / いすゞガーラSHD(RU系) E13C(ET-X)(338kW=460PS)
大型観光・高速路線系HD 日野セレガHD(RU系) / いすゞガーラHD(RU系) E13C(ET-XI)(279kW=380PS)・E13C(ET-X)(338kW=460PS)
大型9m観光系HD-9 日野セレガHD-S(RU系) / いすゞガーラHD-9(RU系) J08C(8J-VI)(199kW=270PS)
大型路線系ハイブリッドノンステ 日野ブルーリボンシティハイブリッド(HU系) / いすゞエルガHハイブリッド(HU系) J08E-1M（発電用・177kW=240PS）
中型10.5m路線系ノンステ 日野レインボー(HR系) / いすゞエルガJ(HR系) J07E-TG(MT・165kW=225PS)・J07E-TF(AT・162kW=220PS)
中型10.5m路線系CNGノンステ 日野レインボー CNG-MPI(HR系) / いすゞエルガJ CNG-MPI(HR系) J07E-TF-CNG-MPI(AT・162kW=220PS)
中型観光系ツーステ 日野メルファ(RR系) / いすゞガーラミオ(RR系) J07E-TG(MT・165kW=225PS)・J07E-TF(AT・162kW=220PS)
中型観光系CNGツーステ 日野メルファ CNG-MPI(RR系) / いすゞガーラミオ CNG-MPI(RR系) J07E-TF-CNG-MPI(AT・162kW=220PS)
小型観光系・路線系ツーステ 日野リエッセ(RX系) / いすゞジャーニーJ(RX系) J05D-TE(132kW=180PS)
小型観光系・路線系CNGツーステ 日野リエッセ CNG-MPI(RX系) / いすゞジャーニーJ CNG-MPI(RX系) J05D-TE-CNG-MPI(132kW=180PS)
小型路線系ノンステ 日野ポンチョ(HX系) / いすゞジャーニーP(HX系) J05D(J5-IIF)(132kW=180PS)
2.いすゞ側が開発、ジェイバス宇都宮事業所で生産されるモデル。
大型路線系ノンステ・ワンステ・ツーステ いすゞエルガ(LV系) / 日野ブルーリボンII(KV系) 6HK1-TCC(191kW=260PS)・6HK1-TCH(221kW=300PS)
大型路線系CNGノンステ いすゞエルガ CNG-MPI(LV系) / 日野ブルーリボンII CNG-MPI(KV系) 6HF1-TCS(180kW=245PS)
中型路線系ノンステ・ワンステ いすゞエルガミオ(LR系) / 日野レインボーII(KR系) 6HK1-TCN(177kW=240PS)
中型路線系CNGノンステ いすゞエルガミオ CNG-MPI(LR系) / 日野レインボーII CNG-MPI(KR系) 6HF1-TCN(162kW=220PS)

>>680
2007年に三菱ふそうと日産ディーゼルはバス事業を統合していますので、2007/05/21の大型ノンステ以降に発売されたモデルは当然ながら統合モデルとなります。
1.三菱ふそう側が開発、三菱ふそうバス製造（MFBM）で生産されるモデル。ただし、大型路線系は日産ディーゼル製エンジン。
大型高速路線系DD 三菱ふそうエアロキング(MU系) / 日産ディーゼルスペースドリームA(AU系) 6M70(T4)(309kW=420PS)
大型観光・高速路線系SHD 三菱ふそうエアロクィーン(MS系) / 日産ディーゼルスペースウィングA(AS系) 6M70(T4)(309kW=420PS)
大型観光・高速路線系HD 三菱ふそうエアロエース(MS系) / 日産ディーゼルスペースアローA(AS系) 6M70(T2)(257kW=350PS)・6M70(T4)(309kW=420PS)
大型9m観光系HD-9 三菱ふそうエアロエースショート(MM系) / 日産ディーゼルスペースアローAショート(AM系) 6M60(T2)(199kW=270PS)
大型路線系ハイブリッドノンステ 三菱ふそうエアロスターエコハイブリッド(MP系) / 日産ディーゼルスペースランナーAエコハイブリッド(AP系) 4M50（発電用）
大型路線系ワンステ・ツーステ（T尺を除く） 三菱ふそうエアロスター(MP系) / 日産ディーゼルスペースランナーA(AP系) MD92TJ(220kW=300PS)
2.日産ディーゼル側が開発、西日本車体工業（西工）で生産されるモデル。ただし、中型系は三菱ふそう製エンジン。
大型路線系ノンステ・ツーステ（T尺のみ） 日産ディーゼルスペースランナーRA(RA系) / 三菱ふそうエアロスター-S(AA系) MD92TJ(220kW=300PS)
大型路線系CNGノンステ 日産ディーゼルスペースランナーRA CNG-MPI(RA系) / 三菱ふそうエアロスター-S CNG-MPI(AA系) MD92TJ-CNG-MPI(220kW=300PS)
中型10.5m路線系ノンステ・ワンステ 日産ディーゼルスペースランナーJP(JP系) / 三菱ふそうエアロミディ-S(AJ系) 6M60(T1)(177kW=240PS)
中型10.5m路線系CNGノンステ 日産ディーゼルスペースランナーJP CNG-MPI(JP系) / 三菱ふそうエアロミディ-S CNG-MPI(AJ系) 6M60(T1)-CNG-MPI(177kW=240PS)
中型路線系ノンステ・ワンステ 日産ディーゼルスペースランナーRM(RM系) / 三菱ふそうエアロミディ-S(AR系) 6M60(T1)(177kW=240PS)
中型路線系CNGノンステ 日産ディーゼルスペースランナーRM CNG-MPI(RM系) / 三菱ふそうエアロミディ-S CNG-MPI(AR系) 6M60(T1)-CNG-MPI(177kW=240PS)
中型観光系ツーステ 日産ディーゼルスペースランナーRM(RM系) / 三菱ふそうエアロミディ-S(AR系) 6M60(T1)(177kW=240PS)
中型観光系CNGツーステ 日産ディーゼルスペースランナーRM CNG-MPI(RM系) / 三菱ふそうエアロミディ-S CNG-MPI(AR系) 6M60(T1)-CNG-MPI(177kW=240PS)

>>684
それはなんら証拠ではない。

逆証拠を提示しましょう、まずは米子運輸支局などは無い。
現在でも中国運輸局鳥取運輸支局（境庁舎）である。
http://www.cgt.mlit.go.jp/txt/tottori.html#sakai
ここに赤字で（※ 自動車の検査や登録の申請はできません ）と書いてあるものを見れないのかな？

また、いわゆるご当地ナンバーでは運輸支局や自動車検査登録事務所の新設を伴わない。
そのため、新設された倉敷ナンバーも下関ナンバーもそれぞれ岡山運輸支局・山口運輸支局での発給になる。
http://www.cgt.mlit.go.jp/txt/haichizu.html

原則として運輸支局は各都府県に一箇所（例外として兵庫県には運輸支局はなく神戸運輸監理部が設置されている）
北海道には7支局あるが、これは広大な北海道である事から例外。

妄想ではなく、きっちり証拠を提出しなさい。

OEM供給と事業統合の違いは判りませんか？
嘘を書くなとしかいえない。

詭弁のガイドラインにかなり当てはまるなｗ
１：事実に対して仮定を持ち出す　○
？ ２：ごくまれな反例をとりあげる　○
？ ３：自分に有利な将来像を予想する　○
？ ４：主観で決め付ける　○
？ ５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる　○
？ ６：一見関係ありそうで関係ない話を始める　○
？ ７：陰謀であると力説する　？
？ ８：知能障害を起こす　○
？ ９：自分の見解を述べずに人格批判をする　○
？ 10：ありえない解決策を図る　○
？ 11：レッテル貼りをする　○
？ 12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す　？
？ 13：勝利宣言をする　？
？ 14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる　？
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする　○

>>687
原則として陸事部門の運輸支局は各都道府県に1箇所とは限りません。また、山口県は中国運輸局と九州運輸局に分かれています。
1.北海道運輸局（札幌） 札幌・函館・旭川・旭川（稚内）・室蘭・釧路・帯広・北見
2.東北運輸局 青森・八戸・岩手・宮城・仙台・秋田・山形・庄内・福島・会津・いわき
3.関東運輸局 水戸・土浦・つくば・宇都宮・那須・とちぎ・群馬・高崎・大宮・熊谷・春日部・所沢・川越・千葉・成田・野田・柏・習志野・袖ヶ浦・品川・足立・練馬・多摩・八王子・横浜・川崎・相模・湘南・山梨
4.北陸信越運輸局 新潟・長岡・富山・石川・石川（七尾）・金沢・長野・松本・諏訪
5.中部運輸局 福井・岐阜・飛騨・静岡・沼津・伊豆・浜松・名古屋・三河・豊田・岡崎・尾張小牧・豊橋・三重・四日市（八田）・鈴鹿
6.近畿運輸局 滋賀・京都・京都（舞鶴）・大阪・なにわ・和泉・堺・奈良・和歌山・和歌山（勝浦）
7.神戸運輸監理部 神戸・姫路（飾磨）
8.中国運輸局 鳥取・米子・島根・島根（益田）・岡山・岡山（津山）・倉敷・広島・広島（三次）・福山・山口・山口（岩国）・山口（柳井）
9.四国運輸局（松島町） 徳島（応神町）・香川・愛媛・愛媛（今治）・愛媛（宇和島）・高知（大津）
10.九州運輸局 下関・福岡・北九州・筑豊・久留米・佐賀・長崎（東長崎）・長崎（厳原）・佐世保・熊本・熊本（人吉）・熊本（天草）・大分・宮崎・鹿児島（谷山港）・鹿児島（大島）
11.沖縄総合事務局運輸部 沖縄・沖縄（宮古）・沖縄（八重山）

同様に、原則として海事部門の運輸支局も各都道府県に1箇所とは限りません。また、山口県は中国運輸局と九州運輸局に分かれています。
ただし、こちらは、運輸局がある地域に限り運輸局の直轄となり、また、海に面していない地域には設置されていません。
1.北海道運輸局（小樽） 直轄・函館（海岸町）・旭川（稚内）・室蘭（入江町）・室蘭（苫小牧）・釧路
2.東北運輸局 青森・八戸（築港）・岩手（宮古）・直轄・直轄（気仙沼）・直轄（石巻）・秋田・庄内（酒田）・いわき（小名浜）
3.関東運輸局 水戸・水戸（鹿島）・千葉・足立（青海）・練馬・多摩・八王子・直轄・川崎（川崎港）
4.北陸信越運輸局 直轄・富山（伏木）・石川（七尾）
5.中部運輸局 福井（敦賀）・静岡（清水）・沼津・伊豆・浜松・直轄・三重（鳥羽）・四日市・
6.近畿運輸局 京都（舞鶴）・直轄・和歌山（築港）・和歌山（勝浦）
7.神戸運輸監理部 直轄・姫路
8.中国運輸局 米子・島根・岡山（玉野）・倉敷・直轄・直轄（呉）・福山（尾道）・福山（因島）・山口（徳山）
9.四国運輸局（朝日町） 徳島・直轄・愛媛・愛媛（今治）・愛媛（宇和島）・高知
10.九州運輸局 下関・直轄・北九州（門司港）・北九州（若松）・佐賀（唐津）・長崎・佐世保（佐世保港）・熊本（三角）・大分（海原）・宮崎・鹿児島
11.沖縄総合事務局運輸部 直轄・直轄（宮古）・直轄（八重山）

>>687
また、2006/10/10のご当地ナンバー導入に伴い、すでに運輸支局が存在する下記の4地域は運輸支局等の名称が変更されています。
伊豆 中部運輸局沼津運輸支局下田海事事務所→中部運輸局伊豆運輸支局（静岡県下田市）
米子 中国運輸局鳥取運輸支局境港庁舎→中国運輸局米子運輸支局（鳥取県境港市）
倉敷 中国運輸局岡山運輸支局水島海事事務所→中国運輸局倉敷運輸支局（岡山県倉敷市）
下関 九州運輸局下関海事事務所→九州運輸局下関運輸支局（山口県下関市）
また、それ以前にも、1999/11/15のとちぎナンバーの新設、それに伴うナンバーの地名表示変更（栃木→宇都宮）に伴い、栃木県内でも運輸支局等の名称が変更されています。
栃木→宇都宮 関東運輸局栃木運輸支局→関東運輸局宇都宮運輸支局（栃木県宇都宮市）
とちぎ 関東運輸局とちぎ運輸支局（栃木県佐野市） 1999/11/15新設

>>690-691の訂正
（陸事部門）中部運輸局に一宮を追加。
（海事部門）関東運輸局の練馬・多摩・八王子を削除。

>>690>>691>>692
で、ソースは？どうせないと思うが

自動車検査登録事務所は運輸支局ではない。
以上により間違いです。

海事関連においては山口県は確かに一部九州運輸局の管轄ではあるが、運輸支局が設置されているわけではないので間違えとはいえません。

全てにおいて証拠を、政府各機関ならびに各企業の公式発表のHP記述を持って行ってください。
それができないのであれば、書き込みをしないように。

ttp://www.yonago-city.jp/teian/plan.htm#plan008

2006年をめどに自動車の「倉敷」「下関」ナンバーが実現するようですが、米子市でも地域のアイデンティティーの確立や米子市のＰＲのためにも「米子」ナンバーがぜひ必要と考えます。

これ、加藤だろ。

2008/03/15のICカード（ICOCA・PiTaPa）導入に伴い、米子・倉吉のバスは運賃箱がICカードリーダー付きの新型に交換されました。
従来通り磁気カードリーダー（山陰地区共通バスカード・鳥取藩のりあいばす乗放題手形（カードタイプ）に対応）も付いてます。
また、ノンステ・ワンステは運賃表がデジタル（50コマ）から液晶（12〜60コマ可変）に交換されています。
ただし、現時点ではICカードは米子地区の鉄道・バスのみのため、倉吉地区ではICカードリーダーにカバーかぶせられています（磁気カードは使用可能）。
また、だんだんバス・どんぐりコロコロは山陰地区共通バスカードが使えないため、磁気カードリーダーにカバーかぶせられています。

中国JRバス島根支店（出雲市）には、2003年に黒瀬営業所（現・東広島支店）から転入した動態保存車がいます。
1984年式の路線バスですが、転入時点では島根県・岡山県の乗合は高速を除きすでに廃止されているため、貸切登録となっています。
なお、島根県内には排ガス規制がないため、1984年式であっても運行可能です。ただし、イベント等で広島・岡山に乗り入れることがあることから、DPFをつけています。
534-4472 長野22あXX-XX→広島22く28-01→島根200か・190 ふそうブルドッグ K-MP118K 1984 ？→東広島→島根 前中扉

また、中国JRバスのいわみエクスプレスが山口ナンバーに変更されました。これは、中国運輸局山口運輸支局から車庫飛ばしを指摘されたためです。
実は、書類上の車庫である浜田営業所ではなく、実際の車庫である山口支店から津和野へ回送しているため、山口ナンバーでなければならないためです。
644-9957 広島200か・118→島根227か・306→山口230あ・118 ふそうエアロクィーンI KC-MS822P 1999 広島→浜田→山口 3列29席SHD
なお、共同運行の石見交通も益田から津和野へ回送していますが、こちらは島根ナンバー（益田出張所なので分類番号の下2桁が27）です。
184 島根227か・・65 ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP 2000 益田 3列29席SHD
193 島根227か・148 ふそうエアロクィーンI KL-MS86MP 2002 益田 3列29席SHD

>>694に対する反論マダー？

加藤が話題そらしをして逃げた

>>694
1.運輸局直轄（海事） 北海道（小樽）・東北・関東・北陸信越・中部・近畿・神戸・中国・四国（朝日町）・九州・沖縄
2-1.運輸支局（陸事・海事） 釧路・青森・岩手・水戸・千葉・伊豆・米子・島根・倉敷・愛媛・下関・宮崎
2-2.運輸支局（陸事）
札幌・函館・旭川・室蘭・帯広・北見・八戸・宮城・秋田・山形・庄内・福島・いわき・土浦・宇都宮・とちぎ・群馬・大宮・熊谷・春日部・所沢・野田・習志野・袖ヶ浦・
品川・足立・練馬・多摩・八王子・横浜・川崎・相模・湘南・山梨・新潟・長岡・富山・石川・長野・松本・福井・岐阜・飛騨・静岡・沼津・浜松・名古屋・三河・尾張小牧・豊橋・三重・
滋賀・京都・大阪・なにわ・和泉・奈良・和歌山・神戸・姫路（飾磨）・鳥取・岡山・広島・福山・山口・徳島（応神町）・香川・高知（大津）・
福岡・北九州・筑豊・久留米・佐賀・長崎（東長崎）・佐世保・熊本・大分・鹿児島（谷山港）・沖縄
2-3.運輸支局（海事）
函館（海岸町）・旭川（稚内）・室蘭（入江町）・八戸（築港）・岩手（宮古）・庄内（酒田）・いわき（小名浜）・足立（青海）・川崎（川崎港）・富山（伏木）・石川（七尾）・
福井（敦賀）・静岡（清水）・三重（四日市）・京都（舞鶴）・和歌山（築港）・姫路・岡山（玉野）・福山（尾道）・山口（徳山）・徳島・高知・
北九州（門司港）・佐賀（唐津）・長崎・佐世保（佐世保港）・熊本（三角）・大分（海原）・鹿児島
3-1.自動車検査登録事務所
旭川（稚内）・石川（七尾）・和歌山（勝浦）・京都（舞鶴）・島根（益田）・岡山（津山）・広島（三次）・山口（岩国）・山口（柳井）・
愛媛（今治）・愛媛（宇和島）・長崎（厳原）・熊本（人吉）・熊本（天草）・鹿児島（大島）・沖縄（宮古）・沖縄（八重山）
3-2.自動車検査登録出張所 仙台・会津・つくば・那須・高崎・川越・成田・柏・金沢・諏訪・豊田・岡崎・一宮・鈴鹿・堺
4-1.海事事務所（運輸局直轄） 気仙沼・石巻・呉・宮古・八重山
4-2.海事事務所（運輸支局管轄） 室蘭（苫小牧）・水戸（鹿島）・三重（鳥羽）・和歌山（勝浦）・福山（因島）・愛媛（今治）・愛媛（宇和島）・北九州（若松）

>>694
中国運輸局管内には運輸支局が8（11庁舎）、自動車検査登録事務所が5、海事事務所が2あり、全体業務を統括する本局は広島市にあります。
なお、山口県の一部は九州運輸局管内で、運輸支局が1あります。
1.運輸局（統括・海事） 中国（広島県広島市中区）
2.運輸支局（陸事・海事）（下関のみ九州運輸局管轄） 米子（鳥取県境港市）・島根（島根県松江市）・倉敷（岡山県倉敷市）・下関（山口県下関市）
3.運輸支局（陸事） 鳥取（鳥取県鳥取市）・岡山（岡山県岡山市中区）・広島（広島県広島市西区）・福山（広島県福山市）・山口（山口県山口市）
4.運輸支局（海事） 岡山（玉野）（岡山県玉野市）・福山（尾道）（広島県尾道市）・山口（徳山）（山口県周南市）
5.自動車検査登録事務所（陸事） 島根（益田）（島根県益田市）・岡山（津山）（岡山県津山市）・広島（三次）（広島県三次市）・山口（岩国）（山口県岩国市）・山口（柳井）（山口県柳井市）
6.海事事務所（海事） 中国運輸局（呉）（広島県呉市）・福山（因島）（広島県尾道市）

中国運輸局（下関は九州運輸局）管内の陸事の管轄区域は下記の通りとなります。
中国運輸局鳥取運輸支局 鳥取県鳥取市 鳥取県 鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町
中国運輸局米子運輸支局 鳥取県境港市 鳥取県 米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町
中国運輸局島根運輸支局 島根県松江市 島根県 松江市・出雲市・安来市・雲南市・東出雲町・奥出雲町・飯南町・斐川町・隠岐の島町・海士町・西ノ島町・知夫村
中国運輸局島根運輸支局益田自動車検査登録事務所 島根県益田市 島根県 浜田市・益田市・大田市・江津市・川本町・美郷町・邑南町・津和野町・吉賀町
中国運輸局岡山運輸支局本庁舎 岡山県岡山市中区 岡山県 岡山市（北区・中区・東区・南区）・玉野市・備前市・瀬戸内市・赤磐市・和気町・吉備中央町
中国運輸局岡山運輸支局津山自動車検査登録事務所 岡山県津山市 岡山県 津山市・真庭市・美作市・新庄村・鏡野町・勝央町・奈義町・西粟倉村・久米南町・美咲町
中国運輸局倉敷運輸支局 岡山県倉敷市 岡山県 倉敷市・笠岡市・井原市・総社市・高梁市・新見市・浅口市・早島町・里庄町・矢掛町
中国運輸局広島運輸支局 広島県広島市西区 広島県 広島市（中区・東区・南区・西区・安佐南区・安佐北区・安芸区・佐伯区）・呉市・大竹市・東広島市・廿日市市・府中町・海田町・熊野町・坂町・安芸太田町・北広島町
中国運輸局広島運輸支局三次自動車検査登録事務所 広島県三次市 広島県 三次市・庄原市・安芸高田市
中国運輸局福山運輸支局本庁舎 広島県福山市 広島県 竹原市・三原市・尾道市・福山市・府中市・世羅町・神石高原町
中国運輸局山口運輸支局本庁舎 山口県山口市 山口県 山口市・萩市・防府市・下松市・光市・周南市・阿武町・阿東町
中国運輸局山口運輸支局岩国自動車検査登録事務所 山口県岩国市 山口県 岩国市・和木町
中国運輸局山口運輸支局柳井自動車検査登録事務所 山口県柳井市 山口県 柳井市・周防大島町・上関町・田布施町・平生町
九州運輸局下関運輸支局 山口県下関市 山口県 下関市・宇部市・長門市・美祢市・山陽小野田市

中国運輸局（下関は九州運輸局）管内の海事の管轄区域は下記の通りとなります。
中国運輸局米子運輸支局 鳥取県境港市 鳥取県
中国運輸局島根運輸支局 島根県松江市 島根県
中国運輸局岡山運輸支局玉野庁舎 岡山県玉野市 岡山県 岡山市（北区・中区・東区・南区）・玉野市・津山市・備前市・瀬戸内市・赤磐市・真庭市・美作市・和気町・新庄村・鏡野町・勝央町・奈義町・西粟倉村・久米南町・美咲町・吉備中央町
中国運輸局倉敷運輸支局 岡山県倉敷市 岡山県 倉敷市・笠岡市・井原市・総社市・高梁市・新見市・浅口市・早島町・里庄町・矢掛町
中国運輸局 広島県広島市中区 広島県 広島市（中区・東区・南区・西区・安佐南区・安佐北区・安芸区・佐伯区）・三次市・庄原市・大竹市・東広島市・廿日市市・安芸高田市・府中町・海田町・熊野町・坂町・安芸太田町・北広島町
中国運輸局呉海事事務所 広島県呉市 広島県 呉市
中国運輸局福山運輸支局尾道庁舎 広島県尾道市 広島県 竹原市・三原市・尾道市（因島・瀬戸田町を除く）・福山市・府中市・世羅町・神石高原町
中国運輸局福山運輸支局因島海事事務所 広島県尾道市 広島県 尾道市（因島・瀬戸田町）
中国運輸局山口運輸支局徳山庁舎 山口県周南市 山口県 山口市・萩市・防府市・下松市・岩国市・光市・柳井市・周南市・周防大島町・和木町・上関町・田布施町・平生町・阿武町・阿東町
九州運輸局下関運輸支局 山口県下関市 山口県 下関市・宇部市・長門市・美祢市・山陽小野田市

>>702
そのため、ナンバープレートの地名表示の管轄区域は下記の通りとなります。
鳥取 鳥取県のうち鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町
米子 鳥取県のうち米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町
島根 島根県全域
岡山 岡山県のうち岡山市（北区・中区・東区・南区）・津山市・玉野市・備前市・瀬戸内市・赤磐市・真庭市・美作市・和気町・新庄村・鏡野町・勝央町・奈義町・西粟倉村・久米南町・美咲町・吉備中央町
倉敷 岡山県のうち倉敷市・笠岡市・井原市・総社市・高梁市・新見市・浅口市・早島町・里庄町・矢掛町
広島 広島県のうち広島市（中区・東区・南区・西区・安佐南区・安佐北区・安芸区・佐伯区）・呉市・三次市・庄原市・大竹市・東広島市・廿日市市・安芸高田市・府中町・海田町・熊野町・坂町・安芸太田町・北広島町
福山 広島県のうち竹原市・三原市・尾道市・福山市・府中市・世羅町・神石高原町
山口 山口県のうち山口市・萩市・防府市・下松市・岩国市・光市・柳井市・周南市・周防大島町・和木町・上関町・田布施町・平生町・阿武町・阿東町
下関 山口県のうち下関市・宇部市・長門市・美祢市・山陽小野田市

６：一見関係ありそうで関係ない話を始める

日ノ丸に中型ノンステ6台（日野・いすゞ各3台、全て鳥取配置）が導入された模様です。
先に入った倉吉の中型ノンステ（日野・いすゞ）とほぼ同一仕様ですが、米子・倉吉地区と鳥取地区ではワンマン機器が異なります。
なお、当然ながら国土交通省が制定した標準仕様で導入されています。
メーカー表示があることと、ヘッドランプの違い（日野=2灯・いすゞ=4灯）で容易に識別が可能です。
日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 鳥取 中型前中扉ノンステ 3台 フロントとリヤに「HINO」表示あり
いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 鳥取 中型前中扉ノンステ 3台 フロントに「ERGAmio」・リヤに「ISUZU ERGAmio」表示あり

なお、イオン日吉津関連の大幅増便に伴い米子地区に大量導入された大型ノンステも同様の方法で識別が可能です。
日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 米子 大型前中扉ノンステ 3台 フロントとリヤに「HINO」表示あり
いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 米子 大型前中扉ノンステ 3台 フロントに「ERGA」・リヤに「ISUZU ERGA」表示あり

ハイ、間違ってます。
根拠を自分の文書ではなく、公的機関のホームページのURLを持って行いなさい。

同じ日交・日ノ丸でも、実は鳥取地区と米子・倉吉地区ではワンマン機器が全く異なります。
方向幕（幕） 鳥取地区は非連動式・英字表記なし（前：行先・側：系統）、米子・倉吉地区は連動式・英字表記あり（前・側・後：行先）。
方向幕（LED） 鳥取地区は英字表記なし（前・後：行先・側：行先・系統）、米子・倉吉地区は英字表記あり（前・後：行先・側：行先・系統）。
※いずれも鳥取地区は「日本交通」「日ノ丸自動車」、米子・倉吉地区は「日本交通 (NIHON KOTSU)」「日ノ丸自動車 (HINOMARU BUS)」のように表示されます。
運賃表（デジタル） 鳥取地区は40コマ（ただし、実際には最大38コマ）、米子・倉吉地区は50コマ。
運賃表（液晶） 鳥取地区は12〜40コマ可変（ただし、実際には最大38コマ）、米子・倉吉地区は12〜60コマ可変。
運賃箱 鳥取地区は旧型（両替方式のみ）、米子・倉吉地区はIC・磁気カードリーダー付きの新型（両替・釣銭方式の切替が可能）。
カードリーダー 鳥取地区はなし、米子・倉吉地区はあり（IC・磁気カード対応（例外あり））。
※ただし、いずれも現時点では倉吉はICカード未導入、コミュニティバス・三朝・倉吉〜鳥取空港線は磁気カード使用不可のため、その部分にカバーがかぶせられています。

僕、山陰のバスって広島―浜田間の高速バスしか乗ったことないんだけど、
どうしてトイレがついてないの。
ＪＲにあわせてつけないの？
そういえば、こっちのほうのＪＲの博多―山口線もついてないなあ。

>>709
広島と島根県西部を結ぶ高速バスは、昔からトイレがついていません。
これは、準高速バスとして扱われていることと、広島市内の一部を除き乗降制限がないため、定員を重視しているからです。
そのため、現在の新車もトイレがついていません。ただし、トイレ休憩はあります。
広島〜大朝〜浜田（広島電鉄・中国ジェイアールバス・石見交通）：寒曳山PAでトイレ休憩
広島〜戸河内〜浜田（石見交通）：波佐でトイレ休憩（乗降扱いあり）
広島〜戸河内〜益田（石見交通）：八幡原？でトイレ休憩
広島〜六日市〜益田（石見交通）：深谷PAでトイレ休憩（乗降扱いあり）
広島〜川本〜大田（イワミツアー・石見交通）：田所（道の駅瑞穂）でトイレ休憩（乗降扱いあり）
なお、それ以外でもトイレがついていない路線があります。
広島〜三次〜雲南〜出雲（中国ジェイアールバス・一畑バス）の普通便の一部：道の駅ゆめランド布野でトイレ休憩
府中〜福山〜米子・松江・出雲（中国バス）（小型バスのためトイレ設置不可能）：高梁SA・蒜山高原SAでトイレ休憩
岡山・真庭・津山〜鳥取（下津井電鉄・日本交通）の下津井電鉄担当便（3往復のうち1往復）：高梁SAまたは真庭PAでトイレ休憩