都営バス車両スレ 〜その７〜

都営バスの車両について語るスレです。

＊前スレ
都営バス車両スレ 〜その６〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus /1138551868/

＊関連スレ
都営バス路線改編･ダイヤ改正問題 その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1141221026/
都営バス車両運用情報スレ ５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1145026276/
都営バス総合スレその６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1139728117/

それ以前の過去スレは>>2以降に

申し訳ない。１でリンクの張り方失敗した。

＊前スレ
都営バス車両スレ 〜その６〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1138551868/

B-Z320が廃車になりました。減車の模様です。

一昨年に運転された燃料電池バスって運用中にどのようなトラブルがあったのですか？
あるサイトには「幾度か運行中止もあったが〜」と書いてあるのですが詳しい内容までは書いていないので・・・

遂にZ台HIMR車も廃車が始まったか

B-H153 六本木界隈で詰まってるぽい

運行情報見ると

>>3
Y784に続いてZ320も歯医者ﾀﾝになりますたか〜
そりは大変でつねぇ（藁

>>4
一回はぶつけた

あんな値段の付けられない高価な車両をぶつけたんだから
乗務員はさぞかし肝冷やしただろうなあ

>>5
sugutsurareru...

でもZ代HIMRも今年まで

新スレ乙

ＨＩＭＲがよその会社（松電等）に譲渡されるのをみたかった。

>>4
ぶつけてリコールされて長期休業

>>12
Ｖ−Ｂ５９４ずき ◆wfjSpB47Asさんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
もうずっと降臨するの待っていたんだから。

そして昨日はV-B594の錦25運用ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

渋谷のZ271とZ277の分は減車なの？

>>15
D319も抜けたから3台分減ってる。
ほとんどダイヤも弄ってないのによく廻せるよね。

一車両無駄なく使うようにを変えたからな
Rだって4減だし

Ｖ−Ｂ５９４ずき ◆wfjSpB47Asさんの降臨マダーーー？
マジ楽しみに待っているよ。

もうスクラップや解体は始まってるのかな？

G-Z337って本当に廃車になったのかな？

>>17
Bはともかく、Rはこんなもんじゃないの？
1年前に東20、錦11、平28と移管されたときに
15〜6台も受け入れていたわけだし。

Bは元の台数それなりにいるが
Rは鳩だからバン送迎や電車移動が基本で車両もイッパイいっぱいで
最近じゃやりくり大変そうだよ

臨海4月以降車両が固定でなくなってグジャグジャだからな・・・

Bは渋谷待機等の時間短縮すれば多く回せるからな

渋谷は朝の都０１さえ捌ければ後はどうにでもなるんじゃない？

>>24
お前コ○ダか？

ha?

日野のF代HUノンステって、ボディの剛性が高くて作りがしっかりしてるよね。
未だに軋みやガタつきもほとんどないし、エンジンも静かで走行中はとてもスムーズ。

反対に江東の日デF代UDノンステに乗ったら、ボディがぶっ壊れるんじゃないかと思うくらい
ガタが来てて、少しの悪路でドシン！ドシャン！と酷いもんだった。

杉並や早稲田の日野D代ノンステはﾋﾄﾞｽ。
早稲田の三菱D代ノンステはまだ増し。

杉並にはD代ノンステなどおりませぬ。いるのはF代。

>>30
そうでした、ｽﾏｿ。
いつも間違えてしまうんだよな。

とにかく日野の初期ノンステはすごい音しながら走るし、
ブレーキの音もすごいから、おっかなく感じてしまう。

だから日野はくｓ（ｒｙ

>>7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1145026276/61
B-Z320は生きているようだが。吊られたのだと思うが。

>>31
HUノンステは2003年式までブレーキ音が凄い。

>>33
>>7は釣られてないと思うが。

>>14、>>18殿。
なに私をたのしみにしてるんですか。車両スレとﾄﾛﾋﾟｶﾙｽﾚはずっと見てるよ。
私長野県民だし、４ヶ月以上東京行ってないから、書くことが何もないんですよ。

品質は日野が一番良い

D-F460・461
　→渋66運用NGらしいです。

なんちゃって格上げ車氏ね

>>38
なんで?理由は?

>>38
なんで？？
鳩の技術じゃ微調整できなくて
渋谷近辺で轢くから？

新宿時代に配車実績有り。どっかで画像を見た気がする。

モヤシが走れてHUがダメって、そいういうもんなの？

Y-B626は、なんか動く気配すら感じられないな。

鳩だと西武百貨店の先で路駐の車に擦るから？

>>12

もしかしたらＨＩＭＲは導入実績のある松電・川中島に売却する・・・と思う。

>>46
バッテリーが寿命だよ。
今は他社で入っているＢＲＣハイブリッドにしろ中古で売る時は苦労しそうだからなぁ。

電池交換
セルモータに換装

>>46
だったらX516やY785はどこ行った

>>49
X516は日野自動車で補完もとい保管する計画があったが、
自動車リサイクル法施行によって、計画自体が流れたらすい。
(施行後は車輌を解体しない限り、車籍抹消をしても自動車税を払わなければならなくなる)

またU-のHIMR車は保守部品が無いという問題が…。
(だから、Ｙ代HIMRの廃車時期は予想外。しばらく車庫にいたのも部品取りみたい)

企業で一台ぐらいの自動車税で保管辞めたなら
数多くの古いバスを持ってる某会は大変だな

マジで？

都バスは寿命が来たら全部スクラップですから…
閣下に怒られてますからね〜

ほとんどはスクラップじゃなくて海外に持っていきましたが何か。

>>54
それは災害があったから。
次からはスクラップだろう。

災害用にある程度は持っておくでしょ。
廃車後でも自動車税取られるけど。

>>55
今は、本局の方で海外で譲渡出来る場所を探すはず。

>>56
廃車という言うか、登録抹消後の自動車税は発生しません。
３月３１日までに抹消すれば全く問題ないが
　４月１日の抹消は、月割りで自動車税がかかる。

自動車リサイクル法改正後は掛かるんだなこれが。

>>58
それは、知らなかったです。
３リッターの年額５１０００円の自家用乗用車だと
月にどの位掛かるんですか？

産業再生機構にお世話になっているバス会社には
売るという噂･･･。

１６条抹消（一時抹消）でも自動車税取られないだろ。
>>50から既に間違ってる。

交通局では売却先なんか探していないよ
再生機構が絡むところに売却なんてあり得なさすぎる
ジャカルタに持っていったのも交通局独自ではなくて知事本局にインドネシアから要請があったから

特例で譲渡したのはインドネシアじゃなくてスリランカ。
インドネシアはまだ中古車を輩出してた頃の話。
こいつは基本的なことが分かってないな。

F-H306　池65
F-L743　新江62

>>64
カメショウは来なくてよし

>>65
いやぶどう糖だろ。

Y-B626は一回も動かないで除籍とかないよなｗｗｗ

>>67
一回も動いてないって港南に行ってからってことだよね？

折角東京バス案内が実現しそうなのにな・・・ｗ

グリーンガムのラッピングは剥がされてない？＞Y-B626

５月３，４日コミックマーケット臨時便は運行本数を減少します。

5/3,4はコミックシティですが。

なぜ減らす？

「コミケ(C)」じゃないから元々運行本数は少ない。

ラジオで明治通り（歌舞伎町）で都バス事故ったって言ってたよ

C200が剥き身に戻ってた

>>75
尿素だお

>>77
練馬の尿素か？

嘘付けＴ−Ｎ３１７だよ。

いまさらながら早稲田の三菱D代ノンステに乗って驚いたよ。
あの車両、座席の少なさで悪名高い日野HUノンステと座席数（着席数）が同じなのね・・・。
ヲタ席が無いのは察しが付いてたけど、まさか後部タイヤハウス上の座席もなくて
荷物置き場的スペースになってるとは思わなかった。

向かい合わせ座席でない点は日野HUノンステよりマシだけど、
日野が床面フルフラットを実現してるのに対して、同じような構造で後部に段差ができちゃってる点はダメだね。

C200は向かい合わせなんだよね。乗ったことないけど。

Ｖにいる日野のリフトバスの後部も向かい合わせになってたな
この前ＦＬ01に乗ったとき見たけど

>>82
B代リフトはみんな同じ

W代超低床死亡
↓
X代リフト死亡
↓
Y代リフト死亡
↓
Z代リフト死亡
↓
A代リフト死亡
↓　　　　　　←今ココ！
B代リフト死亡
↓
C代リフト死亡（リフト付き車両全車死亡）

何でリフト車は廃車が早いの？

特殊な作りだから。

DPFだお

>>75,79
そう言えば、明治通りで早77が止まっていてた。
事故ったんだ。。
派手に壊れていなかったような感じだけど。

ＦＢ６０３の中途半端なラッピングの剥がし方って・・。

Ｆの話題はカメショウのところだけでやれ屋

>>90
ここはお前の意見ですべて自分どおりにはいかないんだよ。
だったらFだけに限定すんなよ。

意味不明

>>91
アタマ悪いねってよく言われるでしょ？

ＥＲＩＰってまだ機能使ってるのですか？
ＭＢＥＣＳは使ってるみたいですが・・・

エムベックスは使ってないって過去スレで見た気がするけど気のせいだったのかな

>>91
まぁいいじゃん。練馬支所活用すれば。

>>94-95
Ａ代は使用可能。
(K-A488とＨ営の車輌で時折蓄圧メーターランプが付いている。
乗るたびに位置が違うので、使用しているウテシがいる模様)

Ｚ・Ｂ代は去勢済み。
Ｃ・Ｄ代は不明。

って、MBECSの話ね。
ERIPは正直使っている可能性は低いと思われ。
ただ、去勢・バイパス手術はしてないと思うが…。

>>79
俺78.スマソ

大塚のZ代はいつまで使う？
廃車になる前に一度は乗ってみたい。

いつまで使うか気になるなら今すぐにでも乗って来い

どうせ最終日だけ乗って自慢したいだけの厨房だろ

Z代ライナー、俺は一昨年乗ったよ
Y代HIMRの方が乗り心地いかった

>>102
最終日じゃなくても乗れればいい。
最終日に乗ったとしても自慢する気は無い。

なにこの都民がいないスレ。

２０代後半の方に質問。
昔の日産Ｚ・Ａ・Ｂ代車の一番後ろの席に座ったことがある？バス
が走っている時、自分の体が凄く上下に揺れたような記憶があるん
だけど間違いかな？

>>106
昔のＺ〜Ｂ代って、４Ｒのことかな？

と釣ってみる。

いすゞE代・F代のLVノンステに乗ると、
ダイレクトに伝わる力強いトルクの振動とあの挙動の危うさで
いつまで経っても飽きない。
っつーか、走りに緊張感がある。

>>106
いつまで同じこと言ってんだこのど変態

>>107
旧志村営業所とか、北営業所で走っていた車両では？

>>107
とあるサイトで調べたが、後部の方向幕がお弁当箱と呼ばれていた
車両に該当するものじゃないか？あと、その頃のバスの車内が写っ
ている画像があるホームページってないかな？

>>111
>後部の方向幕がお弁当箱と呼ばれていた車両
いかにも後付けしましたって感じのやつ？

>>112
そう。

ライナーの乗り心地は初代LV214の方が全然良かった。224はダメ

Z代リバーもあんまり乗り心地良くない。

みんくるの椅子が悪い。

現行の都市新バスでは、渋谷のC代シャトルが一番乗り心地が良いわな。

しかし三菱ふそうの高速バス、またもや事故ってエンジン火災の疑いが出たな。
こりゃ今年度も都営のふそうは期待できないかも・・・＿|￣|○

>111
江東営業所や、今は亡き今井支所・葛西営業所に投入され、城東一帯で爆音を轟かせたバスです。

>>107
Z708は電気式ハイブリッドだったらしいが？

>117
三菱なんて今年度の前半には考えられないですから
ちなみに、もうそろそろ１８年度の新車購入の契約が終わるはずだよ

考えられないもなにも入札資格の申請すらしてないし。

入札資格を申請するのは、そもそも販社であってメーカーでないのだが。

>>118
一番後ろの席に座ったことがある？

三菱はどっちも三菱ふそうトラック・バス（株）なんだが。

西工でﾊｹｰﾝ ちょっと塗装のデザインがちがうかも

>>125
詳細キボン！！！！！

ノンステのオレンジの楕円は
いい加減止めるか手を加えてほしいもんだな。

125
ただの塗り間違えでは。

富山地鉄向けかもしれんｗ

>>127
もう普通の塗装にして良いような気がする。

青戸ってはとの方がいい車両使ってるように思えてしまうｗ

直営：M・N代エルガ、K代三菱もやし、H代三菱大型(1台のみ)
はと：L代三菱大型、K代JP、H代三菱大型・・・但しﾊｽﾞﾚでD代ﾅﾛｰﾊﾞｽもあるけどｗ

>>131
はとで言ったら、MBECSを忘れちゃいかん。

早77の方向幕って前は「早稲田・リーガロイヤルホテル」って表示してた気がするんだけど、いつからただの「早稲田」
表示になったの？

運用スレではB626が話題になってるけど、Vへ移籍しないかと言ってみる試験。

>>131
窓の開かないL代が当たりかどうかは、議論の余地があると思うが。
Ｋ代でしか入っていない、三菱もやしが厄介者だな。

Z代都市新バス車両に銀ホイールは似合わない

HRと糞ノンステHUは僻地青梅と存在価値がよくわからない小滝橋とあってもなくてもどうでもいい
青戸に集約していいよ
あとN-F463は深川に転属させて

B632のシートがみんくる柄になったね。

>>137
城東に住む貧民は黙ってHRにでも乗ってな。

>>127
N-F463なんかいらん。
いくら珍しい車でもあんな物いらない。

たった今
B635が回送で竹ノ塚方面へ…


大掃除の上モケット替えか！

>>139
そんな城東も、数年前とは来るバスが大きく変わった。亀高橋〜東砂六丁目付近では、

【2000年】〜大江戸線再編直前〜担当営業所は、葛西か深川
大半が日野HT／HU、亀21のみ富士重ボデーのLV

【2006年】〜現在〜担当営業所は、臨海支所、江東、江戸川
中型ロング（HR、JP）、CNG車（LV、LVノンステ、MPノンステ）、LVノンステ、UA

亀21の移管はともかく（そのときの都合で、何度もS←→Lで移管している）、
鳩委託で臨海のJPやCNG車がこんなに走るとは思わなかった。

1995年頃にヲタやってたら楽しかっただろうな。
丁度そのころはバスから離れていたのが残念。

日記は自分のブログへ

>>143
俺は8歳だったよｗ
巣鴨管内に住んでて「あ、音が違うのがまた増えた」って思ったよ。
同じ7EでもP-、U-、KC-と出揃って幼いながら違いがわかってたんだな。

俺は渋谷・品川・目黒管内だったけど、やっぱりN代で登場した日野RTが最初の衝撃だったな。
あの角張った先進的なデザインと広々と感じられた車内、
そして爆音エンジンの組み合わせは子供の俺でもインパクトでかかった。
それから程なくして登場したHTのシフト音が今度は麻薬的なry

Vが出たばからのころ旧王子ターミナルで
茶51乗り場でかるくオカマほってあわてて
見にいった可愛いウテシを思い出した。

当時は王子で2台貯まるなんてｻﾞﾗだったんだよなぁ


Tが出たとき「この度44枚折戸の新型車を導入〜」
なんてｱﾅｳﾝｽした面白ウテシもいたなぁ

44枚折戸ｗｗｗ

>>143
俺は千住管内だが、やっぱりT代の４枚折り戸と角型フラッシャーが最初の衝撃。
その後はX代でいすゞが入ってあの爆音エンジンには感動した。

だからあの感動を思い出させてくれるC771にはもっと動いてもらいたいよ。

>>149
俺も千住管内。
前ドアの窓が上下２分割から長い１枚ガラスに変わったのと同時にエンジンの音も
変わったんで「新車だ〜」と喜んだ。
今にして思えばアレがＭＲからＭＰに変わった第１陣か・・・。

ご存知でしたら教えてください。
バスコレ4弾のBU15P（いわゆるオバQ）の都営観光の車両、車番が＜R-T036＞（実際にはT936）と書いてあるのですが、
当時（1970年前後）で言えばこれはどこの営業所のことを指すのでしょうか？

年代的に臨海ではないですよね・・・

その頃のRは江戸川だな
江戸川は今のVじゃないのと思ったのなら都営バス資料館を見てくれ
全部書いてある

大塚と深川にHRはいらないので全部小滝橋と杉並にあげてください

>>153
上26や東15で走らせてろ

上２６は結構混んでたよ。

何気に新宿分駐所所属車ってモヤシが少ないんだよね。
ただし癖物ばかり揃っているがな。

>>156
K代のMKだけだったのを、ほとんど青戸分駐に追い出しちゃったしな。
しかもわずか24台の在籍車両にして、CNGノンステが3メーカー揃ってるし
初代C代MPノンステにLVノンステ、元CHASSEとネタの宝庫だわなｗ

>>151,152
ちょうどいいのがあるのでそれを見るといいよ。
http://pluto.xii.jp/bus/playback/chouju.html

海０１、東１６、門１９にA、B代を使え。
豊洲０１、業１０、木１１を優遇しすぎ。

>>159
逆だろ。営業所的には
A、B代のツーステ古参車両→冷遇（業10、豊洲01etc）
新型ノンステップ車両→優遇（海01、東16etc）

ヲタの価値観で考える事なかれ。

>>157
錦37は大型でないと、錦糸町駅側での詰め込みがきかない。
同系統は大型にして、里22・南千48にMK・HRなど中型系をもっていって・・・。

一般車枠にM、N代エルガを使うなんてまるで嫌がらせ。
交通局には一般車よりノンステップが上という考えを止めてもらいたい。

ヲタの価値観だな。

粘着氏ね

>>162
あと数年でおまえの都バス趣味も終わりだな。
まあ自己中なヲタが減るのは良い事だが。

考えてみれば里22は優遇されたもんだ。昔は中型車と古参大型車
固定だったのに。

>>166
リバーと組みダイヤ持ってるのもポイント高いかもね。

というかＫ自体が冷遇・・・

Y-B626は結局ラッピング終了してたのか。
このまま予備車状態で眠りっぱなしが続くんだろうな・・・。
いっそ4月から3台減車になってるBにでも持っていけばいいのに。
新宿出身でCHASSEの扱いに慣れた乗務員もいそうだし。

>>169
新宿分駐所に返してやるのがいいと思うのだが。
代わりに癖のなさそうなＫ４７１をいただくとかどうよ？

千住にいるいすゞ一般車Ｃ７７１
こいつを兄弟車がいる港南にやっても良いと思う。

>>170
車両としては何も問題ないと思うけど、K471は都01専属だからなあ。
新宿の居残りCHASSEも用途が限定されてて、ほぼ宿75に出るか寝るかの状態だから
いまさらB626が来ても持て余しそうな印象もするし。

それよりは4月から眠りっぱなしの車が無くなったBに行った方が使い道あるかなと・・・。
Bの乗務員は転属車が来ると、よくターミナルで「どーよ？どーよ？」なんて話してるのを目にするから
何となくYよりはチャレンジ精神旺盛で走らせてくれそうｗ

そういえばＢ，Ｃも日産Ｚ代車の都01運用はなかったな。

Ｃ７７１はＨ１６９とすんなり交換してくれればいいんだが･･･

新宿はノンステ出してツーステもらうわけにはいかないって。

>>171
逆だろ。
港南に３台もあるんだから、１台千住に持ってけば均等になるだろw
(というより、全部千住に持ってくべきである。)
それに、千住は過去にいすゞを扱ってた経歴があるんだから。
王４９は、少し本数を増やすべきである。
端４４は、全ノンステだが、そのほとんどがモヤシでは、
“手抜き”にしか見えない。特に巣鴨の草６４!

交換とはいえなぜ千住は一般車をもらったんだか。
たださえ里48撤退であまっているんだし･･･

>>175
CHASSEみたいな特殊車両でなければ、今は扱ってたメーカーの経歴なんて関係ないんだよ。
もやしはどこも持て余してるんだから手抜きも何もない。我慢しろ。

>>171
お前は何を考えているんだ

港南と千住からV8を貰い江戸川に戻して兄弟を再会させるんだよ
替わりにゴミ日野C代やるからV8をよこせ

千住にはモヤシで充分だろ

今の車両課じゃ指定車種通りの配属なんて無理だよｗ
>>167
08と22の組ダイヤなんてあったっけ？

>>178は新小(ry

なんでHはC771を走らせないかと

小一時間

てかHは特殊な車両を冷遇する傾向があるからなw

>>181
どうせ使わないで預かっているだけの車ならＣ７７１とＢ６２６の交換はどうよ？
港南にＣ７７１逝けば少しは使い道あると思うぞ。
くせ者Ｂ６２６は予備車で人生終わりそう。

>>182
港南−（B626）→千住−（C771）→江戸川−（日野C代）→港南

>>157
今新宿分駐所在籍は２４台いてもあの路線数じゃ余ってそうだよ。

>>183
無駄の極み

>>178

　>千住にはモヤシで充分だろ

千住エリアは、こう見えても時間によっては案外客が多いんだよ。

江戸川区は、必要のないとこまでバスを走らせてるから、
そっちこそモヤシが重宝するんじゃないかww
それに、そっちにはモヤシヲタもいるんだし。

日野HUノンステのCNG車がN-F463の1台だけしか導入されなかったのはなぜですか？

千住にモヤシ入れんなよw

>>187
日野ＣＮＧは値段高いしデットスペースが多かったから発売中止になったよ。
日野路線車はモヤシで評判下げて結局いすゞＯＥＭだもんな。

でも先日横浜市営のハイブリBRCに乗ったけど、あれはいい車両だよ。
都営には縁のない車だけどな。

今日の清新町祭り会場にHR(L690)が展示され、運転席写真撮影ができるようになっていた。
去年までは資材搬入用に1台会場近くに路駐していたが、路駐解消ついでに開放したのかな。

緑道公園のかなり奥の方だが、どうやって搬入したんだろう。
まさか新左近橋からひたすらバックなんてことはないだろうけど。

変な障害者からの要望が無ければBRCワンステが入ったかもしれないのに。
都営カラーのBRCが見たい。

現職さんの降臨まだ？

どうせ瓦斯と小便しか入らない

B-M198、日本代表ラッピング

ラッピングは一台だけ、6月30日まで
（FNNスピーク）

>>195
へー。さすがに気になるなから見に行こう。
しかしSからの転属車両にラッピングするとはね。

江戸川のZ代小便臭い。
爺だらけの競艇送迎ばかりだから仕方ないが。

品川・渋谷・港南のHRは、全て江戸川にあげちゃってください

ついでに、巣鴨・南千住・小滝橋・大塚・深川・杉並・早稲田・青梅の
HRも江戸川にプレゼントだ!!

M代1号車に貼った渋谷は死ね。
今すぐ深川に戻せ。
足立200か10-53を返せ。

>>201
お前が死ね。深川にこれ以上エルガを入れるな。

深川・江戸川。
やっぱりこっちの方には粘着キモヲタがいっぱいだな。

Toei Bus Football Campaign 2006
都バスサッカーキャンペーン2006

第１弾「ラッピングバス - SAMURAI BLUE 2006 - 」の運行
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_n_20060511a.html
＊車両イメージイラストあり

運行期間 平成１８年５月１６日（火）から ６月３０日（金）まで
運行区間 以下の路線のいずれかで運行します。
・ 学０３ ： 渋 谷 駅 〜　日赤医療センター
・ 都０６ ： 渋 谷 駅 〜　新 橋 駅（※天現寺橋・赤羽橋駅経由）
・ 学０６ ： 恵比寿駅 〜　日赤医療センター
・ 田８７ ： 渋 谷 駅 〜　田町駅
・ 渋８８ ： 渋 谷 駅 〜　新 橋 駅（※神谷町駅経由）

>>204
都01だけは外すんだね。

都０１には使わない車両だから。

一時期よく入ってたんだよね＞都01

サボはエコーだけど

１〜２月は月に数回入ってたが３月以降は月に１回あるかないか。

>>200
青梅は、明らかに押しつけられる側だろw

江戸川は糞モヤシはいらねーんだよ
大塚にとっとと返却しろよ

臨海の大型ノンステップとモヤシと交換
他の営業所のV8とモヤシと交換

臨海にA代やるからJPをよこせ
HRは消えろ

すぐに空気を壊す、ヲタ的エゴ丸出しの深川・江戸川ヲタは消えてほしいね。
まあ民度が窺い知れる良い例ではあるけれど。

>>210は運用スレの新小２２厨だな。
隔離スレから出てくるな。

SAMURAI BLUEラッピングかっこいいな。
以前渋谷のC代シャトルに貼られてたサッカーのラッピングより全然いい。
しかしこういうメディアの企画物ラッピングは、やっぱり華のある渋谷と相場が決まってるもんだね。

C771の動きが完全に止まったなorz

Y-B626に至っては、あんな場所に留置されてたら
そりゃ動くはずもないという罠。

全く動かないうちに、年末あたりにどっかのＡ代車とトレードされたりして…。

>>214
GW以降ピクリともしない。

江戸川にいけば毎日稼動すんのによ

都営は何を考えているんだ
港南は日野だろうが！
V8を江戸川に転籍させろよ

625 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/05/18(木) 22:21:08 ID:PvL+3KO3
●系統/行き先
　新小２２
　新小岩駅前
●時刻/通過停留所

いちいちコピペしてんなウザい氏ね

運用スレで相手にされなくなりつつあって車両スレにも来るようだが
こちらでもスルーが基本だな。

B626が動いて良かったねえ。

>>222
その代わりC771が…

>>223
今朝は王49に出てるよ

>>224
報告乙

でも午前中だけか('A`)

都市新バス仕様の車両って、そうでない車とどのくらいコストが余計にかかるんですか？

>>226
都バスのHPからメールしてみたら？
謙虚に質問すれば答えてくれるかもよ。

>>226
京王を100とすれば、西鉄は75、都営は120程度では？

>>224
今日もだな。

S-A476もったいなさ杉

>>228
いや、こうじゃね？

京都死・大阪市140 (←無駄に豪華)
都営(都市新)130
都営120
一般的な事業者100
京王帝都90
京王バス70
にしてつ(路線車)70

一昔前のはまりんも
メトロ窓、ハイバック、MATと金掛かってたよなー。

京急も豪華だよ。

HRのハイバックシート＆カーテン付きとか
都営しか利用してないと、信じられない光景だよ。

深川のHRの何台かを全然持ってない千住におすそ分けすればいいのに

>>235
千住だっていらないし。
代わりに大型出せってことになるでしょ。

千住より寧ろｴﾛ川か小滝橋にHRをやってエルガを引っ張ってくればいい

日テレ炭谷アナが”ムラムラして”女子高生のパンツ盗撮で逮捕 -ZAKZAK
http://www.zakzak.co.jp/gei/2006_05/g2006051716.html

【炭谷アナ盗撮隠蔽】 日本テレビ、事件に関し社員に緘口令…「情報漏らしません」と一筆書かせる？★８
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148192421/601-700#tag638　ニュー速+　

【ムラムラ危険】炭谷宗佑 1【近寄るな】
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/ana/1147890372/

http://www.ntv.co.jp/announcer/old/birthday/images/0114_01.jpg
http://www.ntv.co.jp/announcer/new/sotsugyo/images/s_sumitani01.jpg
どっちの料理ショーなどでレポーターとして活動した炭谷アナ

裁判長「あなたは盗撮した画像を、逮捕されていなかったら、どうするつもりだったんですか？」
炭谷「興味本位だった。何も用途は考えてなかった」
ナルホド「異議あり！」
ナルホド「裁判長、今の発言は明らかに矛盾しています。炭谷は確かこう言ったはずです”ムラムラしていた”と」
ナルホド「ムラムラした男がエロ画像を保存した！何のためですか？」
裁判長「むぅ・・・オナニー・・・ですな」
炭谷「うわあああああああああああああああああああああああああ。ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ・・・・・・・・ドピュッ」
裁判長「被告！法廷内で射精しないように！」

714 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/05/24(水) 13:41:13 ID:QEn8Pq04
尿素
継続 F、N、L
新規 A、Y、B、W、G、P、K、V、S

ソースは入札情報


Z代ライナーとリバー各地に散らばりそうな予感。
現状だとAとFの廃車予定は1台だけだし。
つか小滝橋はまた新車なしか。モヤシでも集めるのか？

ぶっちゃけ入札が入札になってないな・・・
CNGも尿素なんだろ

CNGも西工だろだな・・・

ttp://www.e-procurement.metro.tokyo.jp/SrvPublish?page=5&act=3&index=0&cont_no=2006080220400077#

小滝橋はA代が最古参だからねー。
Z代が練馬からやってきた時は、P代期待してたけど、
減車で乗り切ったし。
P代導入で、B-K471とかも出戻りになりそうな悪寒。
ただ、R代は大量に入りそうな予感。
A代とB代リフトとまとめて。

>>242
直リンクははねられるみたいだな

>>239
梅76丙もモヤシじゃなくて大型で残るようだな

小滝橋って何かもうすっかり忘れられてる感じだな・・・。

PJ代エルガが無い小滝橋が羨ましい。

何で営業所のままでいられるのかが不思議だ
早稲田か巣鴨か大塚の支所扱いにすればいいのに

とりあえず前期はということでしょ。年度末にどっと廃車するんじゃない。

本当に不思議だよな…存在感ないし

もしかして交通局にすら忘れ去られてるとか？ｗ

小滝橋はＡ代車多いからＰ代車も入るはずなんだけどな…。
まさか転属で賄うつもりか？

つーか、そもそも今回の入札だけでP代終わりなわけ？

江戸川なんかにうｄを入れるな！

江戸川に相応しいのはいすゞだけだ
それ以外の車種なんか入れるなよ

>>253 そんなお前に

つ[いすゞｴﾙｶﾞJ]

ﾜﾛｽｗ

P代でエルガ増殖だと鷹をくぐってた新小22厨の思惑は大きく崩れたわけか。
ま、VにはCNG充填施設がない時点でP代いすゞの芽はほとんど無かったわけだがな。

とりあえず"ざまーみろ"とでも言っておいてやろうｗ

青梅に日産。。

>>245
Ｚ〜Ａ代除籍後の吉野逝き対策は、ＬＴロングでも転属させるかと思ったが、尿素新車には驚いた。
>>248
というか、同一営業所（本店と分駐所）にすればいいのにね。
東部地区で喩えると、規模的に言って、江戸川と東小松川を別々の営業所組織で運営しているようなものだし。

>>258
まあ青梅にも鳩にも言える事だけど、やはり一定数の大型車は在籍させる方針なんでしょ。
現場にしてみても、手持ちの車両の輸送力には幅があった方が望ましいだろうし。

小滝橋のA代は年度末の代替でも間に合うけどな・・・

X代とA代の局番400代(1回目購入分)が、今回代替対象車となれば
>>239とほぼ合致する。

失礼。
A400代でも、HIMR、MBECS車は95年式なので除外。

>>260
X代じゃなくてZ代だよな？

ああ、すまそ。

一応>>260の条件でまとめてみた

A　１
B　２
F　１
G　１３
K　１８
L　１６
N　８
P　５
R　１　？
S　３
V　１３
W　４
Y　５

計90台？

A代2回目94年式(除くCNG)

E　７
L　１２
S　５
W　７

計31台、2回目で代替？

予算だと116台となっていたので、多少減車ありで近い数字に。

それだとBのA400代の車が置き換えできずにだいぶ残りそうだな。

三菱マンセーのＢだから、新車入れるよりも、三菱車を残してもらう方を選択したのかな？？？

KやGに大量のZ代が残っているのを見ると、
Eは放置プレイに違いない。

ように見える素人ですが。

表によると、GのZ代ライナーで
早くも廃車らしき車両が車庫にいたようだが。

格下げライナーだろ

>>250
あれは多分、関東バスの営業所なんですよw

>>267
Bは中途半端に尿素をちょこっと入れるよりも、
また他所から転属で繋ぐかもしれないね。

>>269
お前ちゃんとスレ読んでるの？
Ｇは1台歯医者が出るって書いてあったでしょうに。

Z代が廃車になったら都08は全便ノンステップになってしまうのかな。

>>272
Bにも尿素入るじゃん。入札情報よく見ろ。

>>239
それどこのスレのコピペ？

Ｆに新車を入れて玉突きでＥにＭ・Ｎ代の蛙転属で置き換えなんてないかな？

>>253
江戸川なんかにいすゞを入れるな！

江戸川に相応しいのは日野だけだ
それ以外の車種なんか入れるなよ









新(ry厨に対抗して亀29厨にでもなってみるﾃｽﾄ
てか、江戸川"なんか"に、ってw

>>277
車種のなんでもいいっていう最近の感じからするに
ないでしょう

平行路線に乗客が分散して、HRで運べてしまうのが亀29の悲しい状況
西葛西駅前で、他の路線が蛙なのにな・・・orz

新小22にはエルガが当たり前なんだよな。

モヤシは消えろ。
ゴミで使えない車両め！

>>281
死ね知的障害者

身障22はﾓﾔｼが当たり前なんだよな｡

>>281は消えろ｡
ﾏｼﾞで使えない人間の屑め!!

尿素情報だと、新宿区内をメインにする３営業所・分駐所（新宿・小滝橋・早稲田）は対象外。
来る13号線再編に向けて、転属車でまかなうのかな。

新宿も早稲田も今回置き換えの対象になる車両がないし。

ほらみろ
結局日産車オンリーだっただろ
人のことを嘘つき呼ばわりしやがって
皆さんの大好きなエルガは都の規格に合わないんだよ
ちなみにCNGについては今年は☆さん参加で入札予定だ
もう導入やめたいらしいけどね

>>286
☆CNGはRかな？

CNGも日産

>>286
俺はエルガ嫌いだから良かった。

CNG止めたいなら、それこそハイブリBRCでも入れry

>>286
結果的にお前の予想が当たってただけであって、お前が正しかったわけではない。

尿素水の納入時期を見る限り、>>286の言ってた日デ車納入時期は外れてるな。

☆じゃない。◇だった。
納入時期は言ったっけか？
契約はまもなくと言った気はするがね
契約台数は100+α
６月の議会報告になるね

台数は元々公表されてるからｗ

エルガの最前客席が足腰の弱い人や子供には驚くほど高い位置にある件に
ついて。

先代P代後期車は富士ﾊﾞﾃﾞだけ角型ﾌﾗｯｼｬｰで
カックイイ！！！
と思ったな。


三菱以外はこの代からフィンガー採用だったよねたしか

深川にごくわずかしかいない三菱車を北か臨海とトレードとかしないの？
その方がメーカー揃えられていいような気がするんだけど

それよりも日産CNGの北移動だろ

>>293
口の利き方に気をつけろ

>>297
そろえるも何も、深川のは都市低床やMTノンステップなど、他営業所の
三菱ＣＮＧとは規格が違っていて、あんまり意味ないと思われ。

この期に及んでまだ「メーカー揃えられていい」なんて発想する人がいるんだな

Fのエルガの扱いもどうなるか？
一時的にいるようにしか見えない。

メーカー揃えられていいじゃなくてそうしないとまともに動かない

意味不明。

南千住のリフト車はどの路線で走ることが多い？

>>305
こんなとこか？

・K-B746 B747 C163
◎東42
○都08
△それ以外

・K-B748
◎錦37
△それ以外

>>306
ありがとうございます。B代は里22でよく見たのですが最近は運用が変わったんでしょうか。

>>306
現状を踏まえたらこうだろ。

・K-B746 B747
◎東42乙
△それ以外

・K-B748
◎錦37
○都08
△それ以外

・K-C163
満遍なく各系統

って感じだろ。

>>307
うん。特に4月以降は東42乙と錦37に引き篭もってるから里22への配車はほとんど皆無に等しいね。

B代やC代のCNG車とリフトバスではどちらの方が車両価格が高いのですか？

それを聞いてどうするんだ？

あんまりｸﾚｸﾚを相手にすんなよ…

C771もといH営のレア車両って中休ダイヤ多くない？


あれじゃ乗れないよ(;´Д⊂)

中休ならまだマシ。午前中だけの方が多い。

さて、もう直ぐ6月な訳だが、A代？観光はいつ頃納車だ？そろそろじゃなかったか？

ない

江戸川にいすゞを入れろ

>>316
22房乙

リフト車についているリフトを使って車椅子の方を乗せたことってどのくらいあるのでしょうか？
ノンステに乗せてるのは何回も見たことがありますが・・・

漏れは少なくとも１回もない。
北や巣鴨では台数そのものが少ないせいもあるからかな・・・。

ま、使っていることはあるよ。俺の場合去年の2月頃に、新宿で早77のA代リフトが
リフトで車椅子の方を乗せているのを見たのが一番最近だが。

関係ないけど、去年秋で都営じゃない会社のバスで、車椅子の方をツーステップ車に
乗せるのを見たときは大変そうだった（別の客に救援してもらって担いで乗っていた）。

リフトは普段から動かしてないから壊れるんだよな・・・

都営でもちょっと前まで客が手伝う光景はしょっちゅうあったが

>>320
古参車両みたいなツーステはそりゃ大変だろう。
若い主婦がベビーカー乗せるのだって相当大変そうだし、
足腰が弱い年寄りに至っては足を上げるだけで一苦労だから
バス停から離れて止まった時なんか、本当に必死で乗降してたりするしね。

>>322
ノンステがいいことはいいんだよね。
あとは、タイヤを小径にするとか、中扉以降の段差をローコストで減らすとか、
地道に改良するしかない。

錦37に日野もやし・・・・＿|￣|○

それは都がやることではないし
国交省が認定ノンステップとして今あれでOK出してるから改良するか？

大抵そうゆうの認可降ろしてるやつはバスなんて乗ってないんだろどうせ
むしろ交通局のお偉方の方が乗ってないな

あとL代の西工ノンステはニーリングが中途半端

はと青戸からＨ代三菱大型が渋谷に完全強奪される日はそう遠くない？

>>325
民間企業のように現場と管理部署の人間が込み入った意思疎通を図れるのに対して、
公営交通の現場（営業所）と管理部署（庁舎）には、超えられない壁がありますからね。
バスなんか乗らなくてもor知らなくても、公務員試験に受かれば役所側の人事で交通局に配属されます。

まあ現場からも客からも反発喰らって中型いれなくなったからいいが
やっぱりノンステばっかは厳しいよ・・・
N代の西工また詰め込めなくなったし

ワンステが弱者、健常者ともにみたす
一番いい形だとおもうけどなぁ
KKKの方針はいいよ

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090428_.html
標準仕様ノンステの協議会に都交通局の自動車部長がいる

遠鉄がいるのは三菱の奴がいるからか？
まあどっちにしろダメだな
バス乗ってなさそう・・・

ノンステでも詰め込めれば問題ないのだが
現状のあの乗らなさは朝は困る。

そこで今年度の新車は、ADG-RA273PAN改ですよ。これなら相当詰め込みが利く。
新江62・王40・亀21・新小21なんかで走ったら感動モノ。

朝ラッシュ対策なら椅子なんてないほうがいい。
ところが弱者対策では椅子が多い方がいい。
どっちも成り立たせるのは無理なんだから諦めるしかない。

川崎市営みたいに、都０１にＭ尺入れてもいいと思うんだけどねぇ…

定員の３分の１の椅子が無いと標準仕様にならないとさ。

要するにU-辺りの車内レイアウトを持ったらくステを入れれば解決ということだ。

>>337
いや、らくステはもう都営じゃ無理だからノンステで何とか・・・という話かと。

>>338
そんなマジレスされても…ｗ

ノンステに関しても三菱とBRCは絶望的ってのが痛いよね。
うｄもL代なんかは中扉以降のシートピッチも広くてよかったんだけどな…
ADG-になってからはエルガと大して変わらなくなったし、エンジン始動時の耳障りな音もウザイし…

>>339
スマンスマンｗ
ちなみにL代の西工ボディは俺的にも神だったな。
いかにもノンステって感じの窮屈さが出てるエルガと違って、
ノンステでもここまでゆったりした車内を再現できるのかと感心した。
よく見るとシートの高さや背もたれの角度がうまく設定されてて、一定のフットスペースまで確保できてるんだよね。
バカ正直に設計されてて快適さとは程遠いエルガとは大違いだった。

西工マジックがあったから、尿素システムを搭載したノンステを作れたと
前向きに考えるのも手。

座席の広さは評価できるL代西工
しかしあのニーリングと黒シールと固定窓がアウト
尿素は尻がダサいしどこ座っても狭い

エルガは本当加速悪いよな

>>340
尿素ＲＡはエンジンの大きさ、置き方が変わったから仕方ない。それでも１０列確保したのは感心出来るよ。
ＭＰの１１列車はとにかく狭いな。

交通局にとって本当にウザイのはプロ市民気取ってるお前らだろ。

LTロングはぶん回すとエンジンが悲鳴あげるらしいｗ
とにかく坂の多い営業所のウテシからはかなり嫌われてるみたいね。
某営業所の方々に評価を伺うと「パワーがなくて最悪。三菱マンセー」と…
あ、Bねｗ

今年も冷房を入れたエルガ＆BR�Uが公害レベルの爆音を奏でる時期になりました

RAは、各営業所のダイヤのきつい路線に入りそうだな。
221Kw＝300psの高出力ターボで、ＬＴロングとは走りが違いすぎ。
成木の山坂道も余裕。

UDからプレスリリースが出てるね。
「国内初の重量車燃費基準達成車」とのこと。
http://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2006/060601.html
Ｐ代はこれが来るって考えていいのかな？

それにしても排ガス規制記号、種類多すぎ。
こんどは 「PKG」-RA274KAN とのこと。

西東京スレ見ると、RAも当初こそエンジンが力あるという評判だったが、
ブレーキが最悪で、今はみんな乗りたがらないなんてレスがある。
練馬の現職氏も同じような事いってたな。

実際どうなんでしょう、現職氏の話聞いてみたい
エルガとRA、乗り比べてどうなの？

ブレーキが複合式で、貧弱
ターボ化でエンジンブレーキも利かない
ギア比が・・・

欠点といえば、上記の点だろうが、AT（リターダ内蔵）にすれば解決するものばかり。
日産ディーゼルは、大型バスのAT化に熱心なのではと思えてくる。

Ｖさぁ
江東区スクールバスにこそHR入れたら・・・
4人しか乗って無かったぞ

M代まで出してるな
江東区そこに金使わないでしおかぜどうにか汁

>>351
スクールバスに年寄りや障害者は乗らないから。

正直ドライバーは力があって止まってバランスが良ければ
地球がどうなろうが知ったこっちゃ無い人種ではあるな。

>>353
なら西葛01用でいいんでわ？

>>355
西葛01だって中型じゃん。

別に土日なんて乗る人数少ないんだから中型でいいだろ
燃料の無駄だし

>>353
M代も入ってるって書いてあるぞ

西工スレより

247 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/06/04(日) 00:45:23 ID:bSVCK1/e
留置場には
B高10台前後
東急ノンステ2台
東急ワンステ5台ほど

構内
E-�U自家用2台
RM自家用1台
赤バスRA7台ほど
都営RA3台
トロピカル1台
京急RM2台ほど
どこか分からん奴が1台

自家用RAはそれぞれクーラーが違った。
赤バスは見えた奴は○もが2台、○片が1台、○壱が2台。クーラーはいずれも電装。

Ｐ代もうすぐ？

>>358
もしその3台だけだったらNのZ代3台を先行で置き換えかな、とか。

新宿支所にいるＨ代のエルガの前面ＬＥＤ表示装置の表示の仕方、登場当初はかなり
間延びしたような感じでしたが今はほかの車両のようになったのですか？

>>360
新製当時はレシップ製の物を搭載。
現在はM代以降と同じ、オージ製のものに交換されている。
ちなみに当時に導入された北のH代CNG2両は、登場時からオージ製だったものの、
M代以降のものとは仕様が違っていたが、これも同じ物と交換されている。

>>361
北のは確か去年の5月頃に交換された。
そして、渋谷のL代ヒルズ車も後に表示がM代以降と同じに・・・。

北のはﾛﾑの入れ替えだけないんだね。
後面は小さいサイズのままだけど

>>363
いや、後面のサイズもM代以降と同じやつになってる。
これと同時に局番札も右端に移動されてる。

ｶﾞｲｼｭﾂかも知れないけど
京王バス利用者で都営バスには不詳だが、
新宿分駐所の前を通ったら
所内にU-代の7E車（恐らくZ代）が7〜8台
幕を抜かれた状態で置いてあった
あと西側通用口にはKC-代キュービックが
「[宿75]西参道・新宿駅西口」のまま置いてあった
以上報告まで

>>364
前面LEDはわからないけど、側面も実は交換されてるよ。
M代以降のやつは、終前、終車の時に、青、赤に光る領域が
上部の左右についている。
H代のやつにはそれは無かった。
登場時の画像、やまひろ氏のところにあるから見てごらん。

【関連スレッド】

都営バスの路線区間で、地盤の悪い場所を挙げよう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1149689484/

Ｈ代辺りから、ＣＮＧ車はＡＴ仕様でしか入っていないのはなぜでしょうか？
ＭＴ仕様がないからなのでしょうか？

自分で答えだしてるじゃん。

MTのCNGもありますが。

>>370
いすゞのＣＮＧノンステって、
フルフラットがATのみの設定で。
前中ノンステが選択可能だっけ。

そりゃフルフラットのＭＴはないだろ…

あげ

現職さん

そろそろ今年の車両の詳細の発表を！

お前ら、観光車にセレガーラが導入される事知ってるか？

とっくにｶﾞｲｼｭﾂ

さて、新車は第一陣がそろそろ到着するのかな。

7月5日G

>>378
7月入ってからですか。どうも。

うｄのｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾅｰ？

リバーもうｄか・・・

青梅駅〜吉野もうｄ・・・

Z代のライナー＆リバーがあのひたすら窮屈な尿素UDに置き換えか・・・。
幻滅だがしゃあないな。

>>378
ｗ

予想されている配置先を見る限り、
01〜08すべてにうｄが投入される可能性もあるんだな。

ところでVが07を担当していた時代
HRやエルガ(顔)が都市新バス系統すべてに投入される可能性はあったはずだが
実際に運用実績はあったのでしょうか？

RA273かRA274か？

エルガの都０７は記憶にないなぁ…。

どっちもある。

>>387
　まだ生まれてないんだろ。

>>387
sagw=saru 猿確保ぬるぼ急行！！！
急がねば（笑）

右翼から

>>388
エルガ走ったっけ？07で
HRは日曜の夜に走ってるのを見かけた事がある

あとL、いい加減JPを07に入れるな！閑散路線に幽閉しておけ！

おいV、新小22には尿素とか意味不明な車両を走らせるな！

新小22にお似合いなのは直営臨海にいた車両といすゞだけだ
HRは閑散路線に幽閉しておけ！

ID:yAxFRk+/は死ね。

>>389
藻前バスコレスレにも同じこと書いたな。
池沼氏ね。

>>391
お前は誰からも必要とされていない！
リアルで死ね！

また懐かしいのが来たな〜
一つ目氏叩きコテハンここにもいたか。
次のターゲットは新小22厨か。

>>390
またJPとUAの区別がつかないお子ちゃまですか。

>>396
H311が走ってたんだが
JPとUAの区別ぐらいつくわアホ

昨日１片道だけ入ったっぽいね。

>>396
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

Ｘ４００

なかなかいいブログだと思う。更なる発展を期待。

ttp://ganmodoki.exblog.jp/

板違いだが以前は韓国の鉄道撮るのに駅長の許可が必要で、
駅員が常に脇にいる状態だったんだよなぁ…。貨物列車は撮禁だし。

>>401
個人的にはかなりグッとくるわ！
なんつーか、「角度角度してないところ」がイイねｗ

>>401
渋谷車庫いいね。

今、ヒドイ自演を見た

今、凄い妄想を見た

ほくほくがんもどき

早稲田だったか新宿だったかにいた3扉のバスっていつごろ廃車になり、どこの事業者
へ渡されたのですか？

いいかお前ら

江戸川にはいすゞなんだ
新小22で走っていいUDは直営臨海の時に走った車両だけだ
今年から意味不明なUDが江戸川にくるみたいだが新小22では走らせるなよ
いすゞだけは相応しいのだ

>>408
その3扉のうちW292は臨海でデビューした車両だな
新宿にW291とW292がいたが2003年3月にK代の導入で廃車になった

>>409
死ねよ

>>409
脳内で、今井時代のUDでも走らせていろｗ

>>409
一輪車でも乗ってろ

>>408
一部後扉を埋めてサンデン交通に逝ったんじゃなかった？

>>409　↓にでも乗ってろ

　 O┬O ,甲
　◎┴─┸-◎

元Ｈ−Ｗ２９６は後扉を埋めてサンデン交通に行った。
元Ｃ−Ｗ２９５はドコモのＣＭに使われてそれっきり行方不明。
残りは海外に行ったという噂だが果たして…。

＞意味不明なUD
江東のお下がり？

直営臨海に、これでもかとばかりお下がりＵＤが続々転入し、
挙句新車（ＣＮＧやノンステ）も入ったなあ・・・。
北と車両交換までして、短期間でいすゞに統一した意味なし。

>>415
江戸川にも今年からうｄの尿素入るんだよ（多分）
他の営業所にも入るって発表されているし。

深川からきたZ299が江戸川に行くとは意外な出来事だった。
江戸川では貴重な富士重ボディだったね。

とりあえず、今年度は渋谷のA代ツーステが全部生き残りそうで良かった。

>>417
は？

いや殆どのA代車は廃車だと思うが。
残るのは一部（A代後半車）とハイブリ関係のみじゃないの？

ん？渋谷には尿素UD2台だけって話だったと思うけど違った？
俺の勘違いか。

>>420
すみませんでした。
そしてありがとうございます。

Ａ代ハイブリッドも置き換え対象ですが。

>>416
でも末期は競艇等の運用ばかりだったけどね。

廃車対象リストアップ！！

>>420

>>264-265のリストだが、BのA代一般ツーステ車13台が抜けている
それを踏まえて修正

A　１
B　１５
F　１
G　１３
K　１８
L　１６
N　８
P　５
R　１　？
S　３
V　１３
W　４
Y　５

計103台

Rの1台は多分玉突き、残り8台は>>265のうちLのA代2回目の一部を代替か？

書いた後に気づいたが、Aに1台だけというのは、アドブルー納入とあわせても
ちょっと不効率だな、数台入れて他に玉突きなんてあるかな？
LTロングなんてどこにやってもいいし。

別にＦ、Ｎあたりに飛ばしてエルガとかのほうがな

残りはＡ代ＨＩＭＲの一部。

A代のＣＮＧ車も廃車の対象になるのでしょうか？

ならないと思う、ディーゼルの規制にはかからないし。

廃車にはならないが大して使えない

>>429
多分廃車にならないと思う。ディーゼル規制にかからないので、長く使うと思う。

深川でただでさえ稼動しないA代CNGなんか不要なんだよ
A475とA476は早く廃車にすべきだな

江戸川にモヤシはいらねーよ
P代導入と共に何台か？臨海にいってD202　E412〜E414　H150　H151と交換だ
そろそろいいだろ？
番号重複やドッカンATなんて関係なし　江戸川にはいすゞが必要なんだ

まあ豊洲01で封じてれば十分役に立つか

A代CNGよりも>>433は早く廃車すべきだな

じゃあ来年以降VはいすゞエルガJのみ投入で。
むしろV自体閉所で全部解決だけどな。

>>435
別にいいぜいすゞエルガJでも
エルガより価格は高いし定員も10人多いからな

だいたいM代でモヤシきてたら俺は好んでいたかもな
LEDと認定マークでかなりの差があるからな

>>264
Bの2台ってZ320、Z329、Z330のなかの2台？

>>433よ即急に死んでくれないか？
モヤシ使ってるって事は需要が少ないって事だよ。

>>438
おまえコテ叩きしてたって本当か？

しかしZ代もいよいよ終わりだな
江戸川のいすゞA代車は最低でも廃車にすんなよ

>>436
LEDと認定マークがあるとかなり萎えるんだが。

基地外だから好みがおかしいんだろｗ

江戸川にＢＲ２とＨＲ集めちゃえ！

ヘド(ロ)川は木炭車かトレーラーバスで(ry

>>433
とりあえず君からｼﾈよ

>>443
パジェロやbBでも(ry

7月第1週の週末、江戸川に新車が入るらしい。UDの尿素車で台数は5〜6台との事。

>>446
てことは、とりあえずZ代HIMRが一発全滅っぽいな。

貸切やＦＬ01に出てきてるのがＡ代だから多分そうなるんだろうな

>>446
糞うｄはいらねーんだよ
江戸川に相応しいのはいすゞだけだ

だったら糞HRと臨海の神JPを交換しろ
直営臨海の車両を少しでも江戸川によこせ

>>449
おまえみたいな虫けらの願望なんざゴミにもならねーよ

>>446
杉並のお古が消滅か。

>>446
新小22用のポンチョだろ?ｗ

>>449
JPはおまいさんの嫌いなUD謹製だぞ？
RA尿素は要らないがJPならくれって思想に一貫性がないなあ

馬鹿だから判ってないんだろｗ

>>449
V開設当時は半分くらいうｄだったんだから
いすゞよりよっぽどふさわしい

馬鹿だからそれも判ってないんだろｗ

基本的に22厨は変態だからさ。
個々の車両に対する思い入れや執着心が異常に強すぎて、溺愛してしまう危険なタイプのヲタね。
例えば同じC代日野ツーステでも、元葛西のはオーケーで品川から来たのはゴミとか言うオヤジ。
たぶんお気に入りの車両の写真でオナったり、寝る前に「エルガおやすみ」とか言えちゃうタイプｗ

半分の日野は新車（大量配属の先代Z代）だが、半分のUDは江東のお古だったらしい。
当時は、江東に新車→お古が今井・葛西に転属だったのかな。

>>453
直営臨海のJPはいいんだよ
新小22で走ったことがあるんだよコイツは

>>457
馬鹿か？
そこまではしないぜ

本当馬鹿丸出し

やっぱり馬鹿だから判ってないんだなｗ
うｄなんて今井持ちだったことは普通に走ってただろ。

×こと
○頃

揚げ足取られないうちに直しておかないと。

新小22は、（昔の）江戸川担当のままだったわけだが

基地外は運用スレ追い出されたらこっちに粘着かよ。

>>446
8月じゃねーの？

直営臨海にも大型うｄはいたわけだが。

446です。
納車は7月7日との事。訂正ですが台数は4台です。

また事務方に届いた納車一覧見て喜んで書いてるのか。

品川に入る尿ってZ331の代替の一台だけか？

A451〜A459のうち数台も置き換え対象。

渋谷と大塚と南千住の情報もお願い致します。

>>471
やだ
　
>>470
これ以上の発言は差し控えましょう！

江戸川はまず4台か。

A445〜AA48が危ないですね。

新車よりも、また補填的な転属があるかどうかの方が気にはなるなあ

前回みたいにＵＤみたいにライナーやリバーがいろんな所へ行ったら面白いが
無いだろうな・・・

結局>>425と>>428でFAっぽいな
残り8台はA・Y・VのHIMRの一部を代替ということで。

なおVの新車は新小22で使用します。

新小22なんて途上国から戻したバス使え

渋谷は16台じゃないの？

>>477
とりあえず死んでろよ

>>480
いや>>477はきっと新小22厨の嫌がらせなんだよ。

新小22厨の嫌いなうｄが入りますようにと。
まぁ実際入るわけないし、多分いつものエルガ路線に回すと思うけど。

>>479
4月にDから来たZ320が漏れてるのだろう。

>>467
糞車両はいらねーんだよ
江戸川に相応しいのはいすゞだけだ

それにしても入れるの早くないか？
江戸川には遅く入れろよ＞使えない糞車両

新小22にはお断りの車両だな

>>483
つエルガJ

エルガＪならＯＫらしい。さすが真性基地外。

取り敢えず新小22厨は‘身障22’と呼ぶべか？

知障でいいじゃね？

でもさぁ、蛙Ｊなんて殆ど売れてないじゃんｗ
多分MKもやしより売れてないんと違うか？

いすゞユーザーは細くて長い車両より太くて短い車両が好き。

某バス会社の事だが
新車お披露目は
初物のありがちなトラブルを避ける為、客の少ない路線を選んで配車する様にしているらしい…


その法則が都営にもあるならば
新車のお披露目は新小22にお似合いかと
以後一切新小22には配車されないと…
めでたしめでたし…かな？

仮定話だけど
今回に限って言えば、あんまりめでたくはないかも

新車なんか入れないでほしい。
Z代やA代を2〜3年長く使ったって環境に影響しないだろ。

>>492
都としてのメンツに影響がある

石原が消えれば少しは改善されるだろうか？

再選の可能性が高いから当分消えないと思うが。

Nox法は石原と関係ねえし

今年のルマン２４は、アウディの直噴ディーゼルが優勝だってさ。

http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/index.htm
これは石原が始めた事だろ

>>497
サッカーのおかげで中継がなかったよ。
世界の恥さらし試合に流されてしまうなんて

>>498
だから関係無いと言ってるだろ。
石原が始めた条例は、基準に適合していない車両の走行を規制するものであって、
規制地域内の登録を規制するNoxPM法とは全く別の話。

石原が続投しようが失脚しようが使えないものは使えない、いい加減覚えてくれ。

石原発案の排ガス規制自体はＤＰＦさえ付ければ、ブルでもクリア（群馬中央バスに実在）するから。
国が主導で出来たＮＯｘ・ＰＭ法は何をどうしても車検が通せない。

全部クソーカなヤシのせいだよ。
あいつさえ辞めてくれれば…
なんで数あるうちから国交省なんだろ…
環境大臣でもやってりゃいいのに。

>>502 バカ、そこじゃ排ガス規制にかかわるから一緒だろｗ

あいつら環境とか厚労とか国交とか、実績が目立つところをすぐほしがるからなあ

P代で入るであろうPKG-RA274KANを東急で見たけど、
N代で入ったADG-RA273KANに比べると、やや側面窓サイズが拡大されていたりして
ボディの細かいマイナーチェンジは窺えるね。

>>501
全然スレ違いですまないんだけどブルってまだいるの？？？

>>492
昔（10〜20年前）都営、小田急は10年（酷いのは8〜9年）
で潰してた。今は少し2〜4年延びた（小田急では最長17年）
からまだ良いほうじゃ！？
東急は一部を除いて12年で除籍ってのが
結構今でも続いている

ＮＯｘ・ＰＭ規制地域内では事実上１２年＋車検分しか使えないけど。

まもなくP代車登場！

浅草や臨海公園周辺を走っていた2階建て車両って廃車後どこかに売られたりしたのですか？

これのこと？
ttp://www.skybus.jp/

Ｋ−Ｔ１０５　日の丸
Ｒ−Ｖ１０６　中央交通
Ｒ−Ｖ１０７　中央交通
Ｋ−Ｙ１０８　日の丸
Ｋ−Ｙ１０９　日の丸
Ｋ−Ａ１１０　日の丸

V-B594が衝突で大破。

廃車間違いなし！
前とかかなりヤバいぞ。

うPうP

V-B594ってｺﾃいなかったっけ？

ｳﾃｼ亡くなったんだね。。

>>515
kwsk

リフトバスには馬鹿でかい側面方向幕がついている車両がありますがなぜですか？

お前みたいな障害者でも分かるため。

特大サイズの為に側面方向幕の新製が間に合わず、
前面方向幕がそのまま側面に移植されてた
目黒→渋谷転属のZ代リフトを見た時には、さすがに驚いたけどｗ

いやぁ南千住の逆に付けちゃったって方が驚いたよｗ

あれはﾜﾗﾀｗ

確かにありゃ凄かったｗ

細かくて見えネェっつうのｗ

517の質問は、側面の特大サイズ表示機に前面幕がはめられているとかそういうことじゃなくて、
ただ単に、側面の特大サイズの表示機の存在理由そのものを質問しているのでは？

だったら>>518で回答でてるじゃんｗ

だれもその質問に対して答えてないと思いますが何か？

表現は悪いけど、>>518は間違っちゃいないなｗ

>>527（>>518）
う〜ん、でもちょっとその理由とは違うんでないかい？
窓ガラスの視野を確保しながらも幕が見づらくならないように（お得意の試験的採用？）
と漏れは聞いたことある
なんせ一般車よりも位置が低くなるわけだしね
当時のバスラマでも見れば一発でわかるのだが…

試験採用って何年間採用してると思ってるんだよ。

明後日に大塚に入るって本当？

以前どこかのスレに7/5にGってあったから・・・・・

Z代リバーの銀ホイールまじダサい

>>530
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚの嘘でﾇﾙｰされてたじゃん
Gよりももっと東のほ(ry

V

V-B594が午前中臨海２８で動いてた。
事故はガセだね。

何を今更・・・

この前は新小2(ryの船堀最終走ってたし。

何を今更って誰も何も報告してないわけだが。

P代車は？

都バス１１１両を低公害型ノンステップバスに更新します
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_n_20060706a.html

１． 運行開始日
平成１８年７月１０日（月）から順次運行開始

２． 導入数
１１１両（都内各営業所に配置）

３．環境対策
エンジンの燃焼効率を上げることで粒子状物質（ＰＭ）を８５％削減、
また、排ガスに尿素水を噴霧して窒素酸化物を分解することで窒素酸化物（ＮＯｘ）を４０％削減しました。
現在、世界でもっとも環境にやさしいディーゼルバスです。

４． バリアフリー対策
今回の更新により、当局のノンステップバスの保有車両数は平成１８年度末で９７０両（全国一位）、
車両数全体に占めるノンステップバスの割合は５８％→６６％となります。

東京都交通局では、「劇場版ＮＡＲＵＴＯ-ナルト- 大興奮！みかづき島のアニマル騒動(パニック)だってばよ」との
タイアップにより、ラッピングバス（１台）を運行しますので、お知らせいたします。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_n_20060705b.html

運行期間
平成１８年７月２０日（木）から ８月３１日（木）まで
運行区間
以下の路線のいずれかで運行します。
学０３ ： 渋 谷 駅 〜　日赤医療センター（循環）
都０６ ： 渋 谷 駅 〜　新 橋 駅（※天現寺橋・赤羽橋駅経由）
学０６ ： 恵比寿駅 〜　日赤医療センター（循環）
田８７ ： 渋 谷 駅 〜　田町駅
渋８８ ： 渋 谷 駅 〜　新 橋 駅（※神谷町駅経由）

イラストからして、B-B627に貼られることで間違いなさそう。

>>538
ノンステップを導入することが良いことのように書かれていて腹が立つ。

西武柳沢⇔青梅車庫 のバスって本数少なくない？

>>540
ノンステップの弊害について交通局に投書するがよろし

新小22には不要な車両がくるのかよ

>>539
B627ってテレ東の広告しょっちゅうつけてた記憶が。
B・ｵﾛｺﾞｿ出演のこくごドリルとか

７月１０日（月）から
と言っているがたしか去年は2日前ぐらいから走ってたような・・・

ついにﾘﾊﾞｰ車やﾗｲﾅｰ車が置き換えられてしまうのか…

月曜から運行開始、ってことは
明日には登録されるな。

今年の廃車は解体されちゃうのかな!?
だとしたらマジで石原氏ね

都市新バス仕様車は地方の中小バス会社にしてみれば超高級車だからそのまま
潰すのはもったいないな

>>542
前に投書した事がある。

除籍ｷﾀ━━━━━━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━━━━━━ｯ!?

江戸川はZ代HIMRかA代日野一般どっちを先に廃車にするかだ。
その詳細は明日の午後にでもコードの反応でわかるか。

>>549
廃車体を引き取る産廃業者が除籍時点の現状渡しに書類付きで引き取ることができれば、
地方でうまーく処理できるかも。

>>553
横浜で解体義務があるのに海外に流して問題になったことがある。

>>543
その前にてめぇみたいな池沼が不要だｺﾞﾙｧ！！

>>539
リアランプが逆さでｷﾓｽ

キュービックとエアロスターＭとＫが混ざったようなバス

>>552
Vの廃車は、Z323,Z324,Z327,Z328。
只今、方向幕取り外し中！！

>>558
�d

中途半端だね。
そろそろVには新車が到着する頃かな？

そういやＶ−Ｂ５９４ずき ◆wfjSpB47Asさん来ないね。
俺、大好きなのに。

降臨ﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰ？

＞549＞553
そんなに、心配なら抗議してはどうだろうか？
俺は都議会議員に話してみた。

>>559
夕方、少なくとも３台が整備場内にあるのを確認。

>>561
議員はまとまった票が集まる組織じゃないと相手にしないよ。

MNPRSTVWXYZABCDEFGHKLMNP

Pの次はRか…

Y-Z321　6月末で除籍(新宿に疎開留置)

Aの廃車予定　A454･Z331

Vに入った新車の車番…P421〜P424　

>>565
そんなゴミ新車は江戸川に入っていないことを願いたい

新小22には入れるなよ

４２１って、Ｎの番号の続きからか・・・てっきり５００番台から始まるのかと思った・・・

>>566
その前に汚舞みたいなｺﾞﾐ野郎が死ぬことを願いたい

身障22は二度とこのｽﾚに来るんじゃねーぞ

>>577
普通そうじゃね？？？
近年か変則てきだっただけで

>>577に期待！

>>577
君はそれについてはどうおもってるの？？

>>577
kwsk

豊洲01に三菱E代出現age

P代車は全車ＵＤ尿素でおＫ？

P代、みんくるシートの色が薄い

江戸川ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━
Ｖ━Ｐ４２１
足立２００ か １４３９
西葛西駅にて確認
西葛２０乙で運行中

昔から、新小22にはHRを入れようと、江戸川移管時から話し合われてた
だから、新小22にHRを専属化する動きが高まったんだけど、厨がバスターミナルでプラカード持って抗議したらしい

で、現在厨のテロを防ぐために、仕方なくエルガを導入しているらしい

俺的には、新小22厨・東98厨などと言った奴らは、個性的でいいと思うよ

>>577
ネタだろ？プラカード持って抗議って？

>>573
以前から時々出てる
>>574
概出
>>576
朝から動いてる
>>578
空気嫁

なにこの初心者スレは

おやおや2chまで養護学校化ですか･･･orz

新小２２厨の話は不愉快すぎだ！！
せっかくの新車導入に水を差すな！！
新小２２というとキュービックのイメージが凄い強かった。

ttp://a2a2seibu.nce.buttobi.net/2006-710.html

荻14ﾀｿのページに新車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
新車死ね〜〜〜〜〜〜

宣伝ウザ

今年はこんなのばっかですか　そうですか

>>582
宣伝氏ね

たなか〜がある交差点はどこでつか

みんなは新車が入って嬉しいの？
俺はここ最近ずっと憂鬱。

>>582>>584
勝手に宣伝するなよ。

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

>>586
共栄橋交差点。
江戸川車庫の近く。

>>588
ならサイト閉じちゃえよ。
誰にも見せなきゃいいじゃん。

昨日はV-P421撮った奴は誰もいないのか？
皆、錦25に集中して西葛20乙を忘れるとは。

昨日はむしろそっちを撮ったほうがレベル上だな。

別にこれからどこにでも出る車に上も無いだろ
無くなる車の珍運用でも撮ってから言いなさい

>>592
P421だけ外見に差異があるならともかく、
そうでもないのに錦糸町に集まってる新車を無視して
P421のためだけに西葛西なんて辺境に行くのは無駄足。

蛙と同じですぐ東京中に溢れかえるんだろ
つまらないノンステなんてどうでもいい

都営のPKG-RA274KANは、東急に比べると側面窓サイズがやや小さいな。

外見に全く変わりがない新車を何台も撮ってるのもムダ。

>>596
ノンステとワンステの差

>>598
あ、なるほど。
しかしエルガやMPと比べると、西工はノンステとワンステとの外見が結構似てるね。

600(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
600ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
600(・∀・)ｲｲ!!

ウンコ新車イラネ

P代乗ってきたけど、おしっこ・・・じゃない、新車臭かったｗ

蛇足だが。今日15時過ぎ、すでに居る三台に続き、
Z328も臨海車庫へ。4台ともお別れか・・・

最後の姿を見れたのか。幸せだな。
ところで、車札とか車番も無いって本当？

そりゃそーだろ

みんくる７周年記念

PART 1　バス共通カードの発売
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_n_20060710a.html
PART ２ ぬいぐるみパスケースの発売
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_n_20060710b.html

バス共通カード、5000円じゃ高くて買えねぇ。

小滝橋のリフト車は早８１専用？

>>607
今日、橋63でのったよ

日デ+西工ボディのUAのCNG車って都バスにはいなかったんだね
北あたりにいるものかと思ってたけど

富士重が撤退して以降、日デのＣＮＧを入れてない。

>>609
西工自体、始めはもやし用の選択肢であって
大型ボディはL代になってからと導入が遅かったからな。
そのL代では北は三菱のCNGを選んだし。

元々、GタイプCNGは都バスには一台も入れてないしな。

>>607
基本的に橋63と早81固定。
ただ橋63→飯62→橋63というダイヤがあるので飯62でも走る。

イレギュラーは飯64

>>607
基本的に上69固定。

ただ上69→飯64→上69というダイヤがほとんどなので、飯64でも走る。

イレギュラーは学02、高71．

>>613
>>614

どっちなんだよｗ

俺は小滝のフィRふとは橋96でしか見たことないので613にいppyぷ

俺は数ヵ月前に学02で見て以来見てないな。

確かに飯64だと見ないもんな。全車ノンステ指定だっけ？
この前A代(番号失念)が走ってて吹いた。


忘れてた。

>>603
刹板にも記載あるけど、局番札、方向幕(これは当たり前か)、
「都営バス」の文字、みんなないよ。都のロゴ入り低公害車マークはあった。
識別のためか？紙で作った簡易の局番札がついてたよ。

橋63ではよく見かけるので613が正しいような気がする。
ただ、上69は使ったり見たりする機会がほとんどないので、614を否定できるだけの根拠はない。

>>618
うpきぼん

ふそうと日産ディーゼル、相互にＯＥＭ　大・中型バスで
http://www.asahi.com/business/update/0713/121.html

OEMの相互関係
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/060713/060713_t.html

つまり、もう今後三菱ボディが都営に入る事は無いということだな。
さよなら三菱エアロスター。

都営以外でもこれからの路線車は蛙と西工が大量導入されるのか。
つまらない時代になったな。

T代アローズってまだ嫁ぎ先でも動いてるのかな？
夏休みでも行ってこようと思いまして…
特に佐世保市消防局のやつとか。

佐世保の１台以外は、１４台中１３台がサンデン交通にいるよ。
多分全車現役だと思う。

さっき市川塩浜付近の357を東京方面へ向けて走って行ったVのP代車をニ台見たお

それはＶじゃないとオモ

Ｙだね。

港南のＺ代２台のコードが昼過ぎに相次いで反応してた。
来週から運用開始かな？

>>630
3480が反応したという事はそうだろうね。
しかしZ322は昨日まで品99に出てたんだけど、今日にはもうP代に移植か・・。

>>627
京葉港や千葉港あたりで陸揚げした後、東京に陸送しているの？

Vにはこれ以上糞うｄはいらねーよ

神聖なるいすゞエルガを入れるんだな

今年度江戸川にはうｄしか入りませんからｗ

元の三菱・UD指定営業所にいる蛙とトレードしたりして・・・＜Vの小便

いすゞは新長期規制対応車両が全く出る気配ないね。
CNGだけで細々やるわけにもいかんだろうし、
せっかく日野と業務提携してるんだから、ハイブリシステムでも供給してもらえばいいのに。

>>635
いまさらあり得ないな。
だったら始めからやれという話だし、何より蛙と尿素UDは排ガス規制レベルが違うんだから
尿素を追い出して蛙を集めたら、Vだけ排ガス規制レベルが落ちることになる。

>>636
来年の9月までに対応すればいいから、新長期。
いすゞが遅いというよりはうｄが早い。
うｄは新短期モデルは目もくれず、社運かけて尿素SCR方式の早期実用化を目指していたからね。

>>638
しかしすぐに日野がレンジャーとプロフィアで新長期を出してしまった罠。

トラックだと、既にいすゞギガも新長期モデル出てるんだけど
DPD方式と言うことで、PMキャタコン方式のPJモデルのほうが売れている
コスト、メンテ的にも有利だし。

バスに関しても同じ、車両価格が高騰する新規制モデルに早々と切り替わってしまうのも
必ずしも歓迎されるわけではない、民営なんかはギリギリまで旧モデル購入するところも多いし。
新旧モデルを併売するのも、トラックほど台数が出るわけではないので
部品確保等の面でも効率悪い。

J-busはMN代であれだけ購入してもらってるから、あえて急がなかったんじゃない？

規制の面からだけで言うなら、
DPF問題でミソをつけた知事レベルの挽回策が
「最新の規制＝新長期規制対応車だけ導入します！」
というアピールがしたかっただけなのかも
交通局事務方レベルでは「はぁそうしますか」程度にしか考えてなかったり

ま、B車庫あたりは「はぁ、ふざけんな！」と思ってそうだけど
昨日のふそうのニュースリリースを見てorzしてたりして

いすゞの中型エンジンにターボ付けて新短期対応にしましたってのがあまりにお粗末だった。
そのツケが今回ってきてるってとこだろ。

でもBはなぜか日産好きらしいぞ！


冬場にZ代がよく動いたことを思い出して下さい。

日産一番きらい。

Y-P444か。
なんか久しぶりにゾロ目の新車を見た気がする。

BはＺ代日野の方が嫌いそうだったなｗ

>>646
Z代じゃなくて、Y代と比較して「雲泥の差」と言ってたベテラン乗務員さんがいた。

>>647
B的には
ふそう＞＞＞（本当に超えられない壁）＞＞＞Z代うｄ＞D代日野＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞Z・Y代
HIMR
らしい。
特にブレーキがカスらしい＜古いＨＩＭＲ（しかもかなり燃費が悪いらしい…）
でもB生え抜きの人でもZ・YのHIMRが好きな乗務員さんもいたみたいよ。

まぁなんだかんだでBのふそうマンセーは凄いものがあるね。
転勤組の人もふそうを一度運転しちゃうと他メーカーは運転できなくなるらしいｗ

>>648

ふそうは人間の感性にいちばん近い挙動を示すしね。
また、新短期規制を小排気量にせずに乗り切ったことも
運転士としてはポイント高いのだろう。

でも、ふそう+日産ディーゼル提携でそれもおしまい。
その後もふそうばかり導入していたらBは周りの笑い者
になること間違いなし。

日野ほど完璧な車はない
Bはちょっと家庭事情とか複雑の多いからね、ひねくれたのが多いんだろ

>>648
それにHRを足してくれ。

>>649
誰から笑われるの？

日野はシフトチェンジのタイミングがワンテンポ遅いから、
それに慣れてる人は日野がいいと言うしそれが嫌という人もいる。

もうエアロノンステは入らないんだから、これで我慢汁
ttp://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/index.htm

これで旧製品発売終了か・・・
まあ長かったからな〜

>>653
「チーグチー」か
俺はあの音が大好なんだが…

ﾂｰﾝﾌﾟﾂｰﾝ

>>656

音で運転してるんじゃないよ。
これだからヲタは・・・

>ID:i3lfZZtd
なんで一行目開けてるの？

>>659
ひねくれてるんだろ

>>653
日野はシフトチェンジのタイミングがワンテンポ遅い??
日野はむしろレスポンスはいい方ですよ。
レスポンスが良くなかったのはいすゞのキュービック。チェンジレバーのストロークが
大きいのでギヤが入っていないのにクラッチをつなげてしまい、ギヤ鳴りをさせましたね。
キュービックもB代以降は良くなったけど、相変わらず２速は入れずらいですね。あと、ギヤが固くなりましたね。
これはエレガも同様で、けっこう長い時間運転すると疲れますね。

ふそうはレバーが小振りな分、ストロークも少なくギヤは入れやすいですが、やはり日野に比べると固いですね。
UDは西工になってからチェンジは良くなりました。多分ギヤの入れやすさはNO,1でしょう。

日野なんて聞いただけで気持ち悪くなる

エルガはシフトチェンジ音がブシュブシュうるさいよなあ

>>661
お前何言ってんの？
シフトを入れやすいのと反応が遅いのは全く関係ないし、
ボディが西工になっただけで何でシフトが変わるんだよ。
トラックにも言えることだが、日野は慣れないとシフトチェンジが遅い。

>663
エルガはそんなにうっさくないお。

>>661>>664

ブレーキにも言えるが結局
「慣れないと微妙なところで使いづらい」
のが日野クオリティだわな。

>>664
お前こそ何言ってるの？
>>661はUDは富士から西工になってシフトレバーが変わって入れやすくなったと言ってる。それにトラックとバスは別物。
お前運転したことあんのかよ。

664はヲタ席で運転してるｗセルフウテシ

ふそうオタってセルフウテシだったのか
池沼の臭いきついもんね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>665
最後の「ﾌﾟｼｯ」が結構気になる。

>>667
富士重から西工に変わってシフトレバーが変わったんじゃなくて、
都営はモデルチェンジの時期にボディーが変わっただけだけど。
面白いこと言う人がいるものだ。

お前らスレ違いだよそでやれ。
乗用車だってバスだって乗り慣れたメーカーの車が一番運転しやすい。
以上この話題終わり。

↑
カローラでもサニーでもランサーあまり変わらないけどね。

>>671
運転手からしたら同じ事でしょ。
運転手はモデルチェンジした事なんて解らないよ。
そうやって揚げ足とってなさいな。

日野（純粋）＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞jbus＞＞＞ふそう＞＞いすゞ（純粋）＞＞＞
＞（超えられない壁）＞UD（富士重）＞＞＞＞＞＞＞＞＞※

※尚、車両として認められないものは除いた

メーカー厨(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>671
富士重工から西工に変わったのが2003年からで、そのころにモデルチェンジはしていない。

いつまでも引っ張るなよスレ違いだろうが

>>661です。
スレ違いを承知で一言。
私は約10年都バスの運転やって感じた感想を書いただけ。
>>664さんのように意見されても無意味ですね。
私達の場合、1日8〜9時間も運転しますから反応の云々よりギヤの入れやすさが優先しますね。
これは運転しない人には解りませんね。
まぁ>>672さんの言うとおり乗り慣れたメーカーのバスがいいと言うことです。
でも1台、1台みんな感覚が違いますね。（特にブレーキ）
以前は担当車制で車が決まっていたので良かったですが今は結構大変ですよ。

現職とか元現職って何でこんなに出しゃばりなの？

乗り慣れた車両がいいとか言ってる割に日野マンセーかよｗ
それに１０年やってたことを自慢したいの？
まあそんなんだから辞めちゃったんだろうなｗ

江戸川にいすゞ入れろ

ガキじゃねーんだからスレ違いだと判ってるなら蒸し返すな。

前のＰ台大塚グリーン車はＧ−Ｐ27●〜
だったなぁ〜。

>>684
当時は、都市新バスは全て200番代になっていたような。

>>684-685
記憶がやや薄れているが、確かG-P250から始まってたんじゃなかったか。

>>680
ヲタの知ったか、妄想が酷いから

自称元現職まだいたのか。

お前らいい加減にしろ。

自称だか何だか知らんがあながち間違った事は言っておらん。
要は毎日乗るものだから慣れた車が一番いいと言ってるだけ。運転手はメーカーは選べないのだから別に日野マンセーでもないだろう。
お前らそんなにバスが好きなら、来年から都営は新規採用を再開するらしいから二種免取って運転手になれば？

以上でこの話題は終了！！

今週、WにP入荷予定。(マジです！)

WのPか
乗降中ランプが右側だったな。

>>691
古っ！

>>691
いやぁ・・・懐かしい。
正直、右側配置は「乗降中ランプの意味わかってんの?」
って感じだったよな。

>>693
日本ではほとんどの車が右ハンドルな件

南千住のBR�Uにグリーンリバーのプレートつけたやつなんていたんだ・・・

>>694
アフォ？
二輪車に注意を喚起するためだろ

>>694
乗降中表示灯が後続の自動車のためにあると思ってるのか？

まあまあ、それくらいにしてあげて・・・

車両正面の「低公害バス」とか「グリーンライナー」の行灯ってヘッドライトを
点灯させると光るのですか？それとも行灯だけ独立させて点灯させることもでき
るのですか？

>>699
旧グリーンスター（日野X代）の場合は方向幕灯と連動でした。但し、白灯のみで青や赤だと点灯しない仕様です。
他の都市新バスや低公害バスも同じかどうかは不明です。
以上、ご参考までに。

CH01に乗ってる途中に、運転士がリモコンを操作して駐車場のゲートを開けていますが、
あのリモコンって新宿に配置されている車両全部に搭載されているのですか？それとも
車庫から出るときにCH01に入る車両の運転士が持っていくものなのでしょうか？

質問は表サイトで

>>702
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

質問坊はウザイということ。ついでに↑も

こいつもウザい

ホッとしてやんの坊も定期的にご来店だな。

>>704
どうせそれ見てオナってんだろ？感謝しろや。

本人乙坊来るかな。

おやおや

703 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/07/19(水) 14:08:10 ID:R5Tf1T0r
>>702
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
705 ：↑ ：2006/07/19(水) 15:06:42 ID:R5Tf1T0r
こいつもウザい

車掌乗務で中扉だけの時代、
座席が最前列まであって、
子供が運転手気分。
そんな車両で現存ありや？

>>702
CH01に運転士は乗ってません。

>>709
つ マイクロバス
つ 教習車

>>701
車庫から持ってくるだけだと思う。

坊が沸いたね。

703 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/07/19(水) 14:08:10 ID:R5Tf1T0r
>>702
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
705 ：↑ ：2006/07/19(水) 15:06:42 ID:R5Tf1T0r
こいつもウザい

↑ｵﾏｴﾓﾅ->>713

いちいちコピペすんなよ。

>>695
N339ね。アレはキモス。

でもL-E425よりはマシでそ？

青梅の新車のこと誰か書いてやれよ。

どこに入ろうと尿の新車は尿の新車だし、特筆すべき事は何も無いのでは。
営業所ごとにメーカー分かれた頃なら盛り上がったんだろうけど。

表に情報あるね。微妙に表記が間違っているが。

さてさて、今年は番号はどんな並びになっているのやら。Vの4台はN代の続番だったが。

Vの台数が何台になるか気になるが・・・

V-P421〜V-P437?
W-P438〜W-P441
Y-P443〜
L-P471〜

まあＷの尿は都心仕様と違うから何かあってもいいとは思うが
所詮都営の僻地だから仕方ない・・・

>>722
確かに半分は青梅市のコミュニティバスみたいなもんだからな。

青梅駅〜吉野だけは、純然たる通勤路線。
大型新車を代替投入したのは、ＨＲだとこの路線で積み残しが生じるから？

　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

全部の系統がそうではありませんが、後ろの方向幕に始発地まで書く必要ってあるの
ででょうか？乗る人間からすれば知りたいのは行き先なわけですから、わざわざスペー
スを減らしてまでそうする必要があるのかと・・・

>>726
ファン的にはいいんだけど、一般的にはあまり役立たない（後ろから来て、
そのバスが途中始発だから空いているとか言う判断に使う人もいるかもしれないが）。

でも、LEDでは始発が載っているものはなくなっているので、始発の載った表示は
そのうち無くなる運命。大規模な改変で幕を全交換する営業所が出てきたときに
変更を加えなければ、幕車の変更は出ないでしょう・・・

そんなこと言ったら乗る人が後ろの表示を見ること自体がほとんどないでしょ。

>>728
始発停留所などで、バスの後から歩いてきた人が確認したりはするかと。

ぶっちゃけ見てる人は見てると思うが小さいからあまり・・・
LEDならまだなぁ
あとは運転手のダイヤ確認とかじゃないの？

>726-730

そんなに大した意味はなくて系統幕に連動していたな残では?
コマ不足気味になるまではずっとそういう感じだったし。

今月発売の鉄道ジャーナルにスリランカで活躍するリフト付超低床バス（日野）の写真があった。
Y代かZ代かはわからなかったけど・・・

X代だな

東43は駒込病院始発も

東京駅北口→荒川土手

の謎

幕の話は路線スレでﾄﾞｿﾞｰ

>>734
それが石原クオリティ

数年前までは、東42甲の東神田発も幕すらなかったし。

深川の後幕が行先だけになったのは、文字数多くて、カタカナ交じりの行先も多くて
見にくいからかな？

海01なんて、従来方式だと見分けつきにくそう
東京ビッグサイト
東京テレポート駅
有明テニスの森

鉄道ジャーナルの日野リフト見たけど、確かにY代車かZ代車だ｡
フォグランプが四角で前面の通気口も大型だった｡

Vに17台ってマジ？
そしたらA代HIMRが4台になってしまうだろ！

HIMRなんて邪魔者はさっさと潰したいんだろ

>>740
日野を貶すなょ
日野は世界一

>>739
更にKC-LVなんかを転属で持ってきて、一気にU-代のＨＩＭＲをなくすかもな。

でも品川と港南って今回一部が残るんでしょ？
江戸川だけ一気に廃車してしまうとバランスがおかしくないか？

＜妄想＞
ただ港南にいるKC-LVと千住にいるKC-LVを江戸川に持ってくれば
一気に廃車にすることが出来るんだが。
＜妄想終了＞

しかし最近はC769とC771の稼働率が悪いみたいだが・・・・・
江戸川に持ってくればV8なんかほぼ毎日稼動すんのに。

>>743
そうだな。

でも競艇だけは（ｒｙ

C771は千住の事だからともかくとして、C769はどうしちゃったんだろうな。
C768とC770は元気だから、いすゞという事で干されてるわけでもないだろうし。
ループX専属になってるわけでもないでしょ？あそこは蛙が基本かと思うが。

VはR-A401の分も新車入れるんでしょ。

>>741
あそこのメリットってトヨタの傘下ってことだけじゃないのか？

WにP納車age

青梅では初のLED車両になるのか

>>749
初といえば、LEDのほかにも

大型ノンステップ車
日産ディーゼル車　（日野車以外が初）

いすゞがいなけりゃ日野なんてとっくにあぼーんしてたのに
他の会社が作ったものを自分の会社のものとして売るなんて恥ずかしくないのかね

>>751
お子ちゃまは早く寝ましょうね

南千住の前面方向幕ってほとんど経由地が書いてないで「日暮里駅」とか「錦糸町駅」
というように目的地だけしか書いてない気がするのですが気のせいでしょうか？

北天幻龍氏のサイトにWのP代の画像があったよ

地下鉄で黄色い吊革が廃車直前の10系田窓車や5200系にもつけてる都営だが
バスの吊革変えないってのはどうかしてる。（Z,A代はおろかM,N,P代も吊革は白丸型）
東急はU-代の吊革も変わってるけれどなぁ。

都営はもう車体更新もろくにやらなくなったからな。
東急はどんどんやるから、ピカピカの初期ノンステなんかが走ってるけど。

C200なんか今年で10年目だぜ

江戸川の糞モヤシと臨海のいすゞは交換すべきである
ただ千住に転籍したC771は全く動いていねぇな　あんなの勿体ないだろ
江戸川だったら即稼動なのによ　糞モヤシやるから大人しくV8をよこすんだ

�@江戸川→臨海
L696　L697　L698　L699　L783　L784
�A臨海→江戸川
D202　E412　E413　E414　H150　H151

�B千住→江戸川
C771
�C江戸川→千住
L695

な、これで不満はないな
臨海は平均車齢を若くしないとな

基地外は巣に引きこもってろ

>>758=正論を述べる立派な人
>>759=ただのスレ荒らし、基地害

>>760
江戸川江戸川煩い人間のどこが立派だよ

総じて城東・江戸川のヲタはレベルが低い

619 名前： [ ] 投稿日：

620 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2006/07/27(木) 22:26:21 ID:RD08EkmI　←←←←←
>>619
おめでとう☆
これからも頑張ってねo(^-^)o

>>756
Hの中型なんて草41で酷使されてる上に床が黒いから煤けちゃったように見えるorz
青戸へ飛ばすなりしてさっさとモヤシと取り替えておくれよ( ´Д⊂ヽ

>>764
出入庫の道路が、西新井周辺再開発で改良されれば、夢でないかも。

>>764
A434なんか、色あせた緑と
色あせて、さらに茶けた緑のツートンカラーだよorz

どうせもうすぐ引退だけどさ…

>>762
漏れ城東民だけど、
頼むからあんなのと一緒にしないでorz
　　　　　　　　　　　　

>>767
そんなこと言ってる時点でお前も同類

まあ実際に刹も品虎も北天も、マトモな人たちはみんな城南組な罠。
対して城東は緑川・22厨・東西etc・・・

そういや、やまひろさん更新したね。

ﾊｽﾞｵﾀにﾏﾄﾓな奴なんているの?
目糞､鼻糞を笑うのﾚﾍﾞﾙじゃん｡↑の連厨も｡

つか見かけで地域別に城南は○○とか言っている奴の神経がわからん。
そうやって判断するのはいかがかと。

別にバス好きには変わりないわけだし。

そうだよ。
まして城東の緑川や新小22厨は、城南の刹や北天より素晴らしいヲタだよ。
比べるのも申し訳ない、都バスマニアの顔。

城東は民度も低けりゃ運転手のレベルも低いから仕方ないが
足立の尼を忘れてるし北天と？がってるジャン

オタクがまともって時点が間違ってるし板も間違ってるｗ
まあネットと本人は違う事もあるよぶっちゃけ

何か総合スレみたいな流れになってんなｗ

山比呂も実際会って話すとかなりおかしいぞ。

>>754
情報が早いよな。日野車ばりの角型ボデーのためか、違和感ない感じだが。

【移動】
江戸川→焼却炉

身障22

この行灯はプラで出来てるの?ガラス?
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40056197

出品者に訊いてみれば？
ガラスではないかと

こんなもんにガラス使うんだ…

ボッタくってるな

えっ、何か勘違いさせちゃった？
「ガラスではない」って言ったつもりだったんだけど。
多分プラやアクリルだと思うよ。
これにあのマークがついていればこの値段出すけどねー。

今一枚5000円だからね即売は

>>783
アクリルでFA。
シャトルとエコーで10000円使いましたｗ

グリーンスター欲しい

>>783
その場合は「ガラスではないのではないか」としないとな。
ニホンゴムツカシイネ・・・

>>786
グリーンアローズは必要ありませんかそうですか…

>>788
アローズ余ってるの？
ちょっと欲しいかも

民度の高い城南地区の都営ヲタは、東急ヲタとどっちがレベルが低いかというブービー争いに終始。

>>790
都営ヲタ城南＞＞＞都営東急兼任＞＞（こえられない壁）＞＞東急ヲタ＞都営城東

昨日、GのP代に初めて乗ったけれど、冷房の吹き出し口が
観光バスのような丸形になっていた。
何か時代遅れのような感じがした。

それがおしっこクオリティ

ってかＮ代の時の方がまだ使いやすかったよ
あの吹き出し口・・・どうして・・・

>>791
京成ヲタ＞うんこ＞＞都営ヲタ城南＞＞＞都営東急兼任＞＞（こえられない壁）＞＞東急ヲタ＞都営城東

>>791>>794
どうしてお前らがそういうこと言えるんだ？
お前たちが決めることなのか？

スレ違いにつきsage

他のバスヲタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営ヲタ

P代のRAの排ガスってエルガのCNG車よりもきれいなの？

ナンバーワンらしいが

>>798が激しく誤解している件について。

800

>>798
『ディーゼルでナンバーワン』と書いてあるだろ

というかこのスレは公営交通関連スレで一番馬鹿が多い。

最もバカなのは身障22厨

Y780が熊谷の仮ナンバーをつけていたということは…？

RAの後のステッカーのNO.1ってのがむかつく

>>796
城西ﾏﾝｾｰしてるのって
城西ネタでブログやってるやつだろどうせ。

緑川とかロクなのがいないのは事実だが
結局どっちもハナクソだよ。

８月１日に交通局のサイトがリニューアルしたが．．．。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/kanren/seat.html
Ｚ代観光車ktkr

速攻で保存させていただきました。ありがとうございました。

車庫とか狭い場所で撮ったパース付きまくりの写真ってよくない
トリミングしてるっぽいけど支那寅の金杉橋で撮ったやつの方がいい

今年度に車両転属とかあったらH-C771とか真っ先にどっかに飛ばされるな。

最近は稼動してんの？

４０４なんだけど

今週か来週でうｄのZ代車全部死亡。

練馬はもう稼動しない。
江東も厳しい。
北のZ代車の撮影はお早めに。

北も多分無理

http://www.geocities.co.jp/Bookend-Shikibu/8177/Icon/003_104.swf

>>812
見れねぇよ

>>810
江東のZ代、もう動いてくれないのかなorz

品川のＡ代ＨＩＭＲは結局車検通さずに終了か…。

今日、どこかにP代車が納車されそう。
８時頃に首都高湾岸線を都内に向けて走る新車を京葉線の中から目撃した。

湾岸線なら関東日デへの納車だよ。

都02のH123，本所一で音声一切出ず，次の石原ーで挙動不審に音声が出た。
レシップタイマーかな？

北のZは今日も稼動

練馬は既に代替済み。まだP448は動いていない？　特定車が消えて
Z270の排車体が押し込まれてしまった。

品川にUD歯医者体2台発見
ガイシュツ？

連投スマン
UDの廃車はもっといた模様
そして日野車も幕をぬかれた状態の車が確認できる

すでに大既出

まあ車号によるかもしれないが

今年の転属は？

現職さんﾏﾀﾞｰｰｰ?

江東のZ代って、今どこにいる？出張してるうちに死んでもた…
もう江東車庫にはいないよね？一目見れたら恩の字だよな…

営業に入る可能性はきわめて低いが、まだ全滅じゃない。

ん？
Z309ってまだ生きてるのか？

Z267、Z268、Z310のコードには車椅子マークあるから間違いなく新車。

Z309もP470に化けちゃったんじゃないんですか？
江東のZ代探しに遠征するかなぁorz

これが全部スクラップになると思うと悲しいな。海外需要も今年はなさそうだし。
とりあえずKC規制車が廃車になる頃には地方譲渡復活させてくれ。

もうこの際、ローン組んででも買取りたいなぁ…
動かさない約束で僕に売ってくれませんか？
交通局さん。

>>831
廃バス使って店でもやるのか？
いいかもｗ

>>832
それも良いけど、出来たらそのままの状態で保存したいなあ。
どっかに土地買って、ぽまいらにも公開してさ。

これより古い世代は保存されてるのもあるし、
新しい世代はどうかわからないけど、C代ぐらいまで引退したら、
もう二度とこのへんの世代を見られないなんて寂しすぎる。
一番好きだから。

赤字路線しか持ってないような臨海にCNG設備がある理由がわからない

Z、A代ぐらいまでが一番いいよ

昔は臨海は優良路線がいっぱいあったんだ。それを無理矢理葛西とまぜて
優良路線を葛西（江戸川に改名）に押し込み臨海にカスを押し付けた。
CNG設備があるのは昔の名残りだよ。

>>834
べつに鳩化してからCNG設備を作ったわけじゃないんですけど

あんな大改編なければ今頃、新小22にはエルガだったのにな

H150とH151を早く江戸川にくれよ
やっとH150のラッピング終わったんだし

都営は今後もスクラップ化続けるんだろうな。

>>836
おかげで、長丁場の秋26は、三菱ふそうのＣＮＧノンステなんかが
投入されるようになった。

isuzuのガスは臭いけどな

CNG車って1回の満充填で走れる距離は普通のバスと変わらないの？

>>840
でも秋26は葛西時代のもやし配車に比べれば、ほぼ大型限定路線になって車両環境は良くなったと言える。
赤字路線を集めたハトに移管されて、逆転的に優良路線のポジションを得た例だわな。
最近はJPも配車されないでしょ。

新小22をどうにかしろよ

>>843
案外JPも入るぞ

>>844
新小22はハト臨海に入れず江戸川に吸収されたのが運の尽き。
今頃臨海にだったら主力路線扱いだっただろうけどな、江戸川では並の路線でしかない。

で、結局江東のＺ代は全てあぼんで
どっかに留置もされてない、でＦＡ？

ブルドッグの代わりに公園で1台保存されたんじゃなかったっけ？4月ぐらいに。

秋26→（・∀・）

新小22→（´・ω・`）

>>848
そうなん？詳しく知ってる人はいらっしゃらないでしょーか？

今日は江東営業所覘いてきたけど、やっぱりZ代は跡形もなく・・・
かわりに南千と江戸川には遭遇しましたが。
http://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/z326.jpg
俺の糞写真は兎も角、やっぱりZ代が一番だなぁ

何故S-A476は南千住に配置されてから深川に移ったのですか？
都08用に新バス仕様の車が必要だったとしても、わざわざCNG車にした理由が
わかりません。それに深川にCNGの充填設備を作ることが決まっていたなら、わ
ざわざ南千住に入れる必要はなかったと思うのですが・・・（南千住では確かガス
会社の充填設備を使っていたと思いますが）

>>851
表で聞いてみれば誰か答えてくれんじゃない？

>>851
たしかグリーンリバーていう名前から川を綺麗に
というか環境対策をイメージさせる路線てことで
あの系統にいれたって当時のお知らせみたいのに
書いてあったような記憶がｱﾙｼﾞｬｼﾞｰﾗ

こみゅーさんが詳しいはずだよ

>>853
でもリアルに緑色の川って、汚い象徴だよなｗ

江東のZって新宿にいない？

なにーっ

>>856
kwsk
明日撮影に行くかも

昨日あたりからなら、NのZ代かな？

とりあえず明日、仕事帰りに(残業なかったら)覗いてみるわ
ナンバー分かればどこのか判別できるしね

ナンバープレートは外されてるだろうから、
前面に貼られてる局番が書かれた紙切れ見てこい。

P代のことだけど、南千住や千住、早稲田とかの三菱系のところには
久しぶりに三菱投入されるのか

というより、余談だが、今年の4月後半に出た江戸川（京成）のE601は三菱

>>862
池沼にマジレスだけど千住と早稲田にはP代入りませんが何か？

>>861
ありがとう！

ナンバーは外されちゃうんだ、知らなかった。
今日はなんとしても残業せずに行こうと思います。

お前には今日もしっかり残業して貰うから覚悟しろ！！

南千住に三菱Pが今日入ったよ　K-P501が入った
千住にもPが入った話きいたけど

>>866
残念だけど、今年導入される車両の内訳は
都の落札情報からしてもみんな知ってるのよ。

現在新宿車庫、なんか4台発見しましたが紙切れが見えませんorz

>>867
>>866は2027年のことを言ってそうだなw

>>868
運転席側ミラーに黄黒ｾﾞﾌﾞﾗﾃｰﾌﾟが貼ってあれば江東
貼ってなければ練馬
前方飛び出しﾀｲﾌﾟなら北だ。

>>870
「前方飛び出しタイプ」って言葉、何かどこかのサイトで見たような・・・

>>870
縞縞は貼ってあって、四台あったので
http://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/shinjyuku.jpg
江東であることは間違いないのだが・・・。

置かれている状況が状況でろくな写真が取れなかったなー
いつまで置いてあるんだろ・・・何回通えるんだろ・・・

>>871
やま●ろ氏のサイトだと思う。

幽霊ミラーっていうサイトもあった。
その幽霊ミラーならN-Z276なんだろうな…」

>>872
でもLTロングに隠れてる車両は練馬タイプのミラーが付いてる。
手摺り？の位置も左右非対称の練馬タイプっぽい。

...　|　　　　 　 .　┌|コ
|┌|コ　　　 　 . |│|
|┘|　練馬　 　 |┘|　江東
|　 |　　 　 　 　 |　 |

元練馬の２台のミラーは江東タイプに交換されてたんだが…謎だ。

すまんL-Z267は交換されてなかった。
L-Z268は手元に写真がないから不明。

>855
緑色の川といえば中華人民共和国のうわなにをする亜qswでfｒｇｔｈｙじゅきぉ；ｐ：＠」「

872の、左の車はあれどこの？

Aにいる廃車の面子は変わってないの？
廃車がいることは見ていたのだが、そこまで見てなかった。

これらが全部スクラップかよ・・・石原逝ってよし

俺に1台譲ってくれよ石原あげ

誰か新宿に置いてあるZ代の画像ください＞＜

>>855
グリーンマウンテン＝Ｗ

>>882
うんこばすがぞううｐろだにあったきがす

R-E412
E408や410，414など同型車と比べても排ガスがやばいのは一目瞭然。
L-K499から見たが停止時でも白煙でるし発進するとスモーク。整備がなってないんじゃない？

>>882
今日も来てみたが見れなかったよorz

臨海だから下手なんじゃねえの？
まああの代はクソだし

>>887
>臨海だから下手なんじゃねえの？
R-D202は整備しようとしてブッ壊しry

P代車ってアドブルーが入ってないと走ることが出来ないの？

>>888
R-D202はだから稼動しないのか。

今頃深川で修理中かもな。

Y-C769は港南車庫にはいません。たぶんメーカーか深川。

今年は転属ないの？

R-D202なんか修理しないで廃車しろ。

>>888　>>890　>>893
既に部品取り扱いになっているのでは・・・。

怪しいグループ

L-D218
R-D202
S-E415

>>889
アドブルーが無くなった状態でエンジンとめると再スタートできないです。

D202なんかいらん！

>>896
アドブルーなくなった状態でアイストしたらピンチじゃん。
まあ、実際はメインスイッチを切ったらなんだろうけど

１回の補給で通常は３日くらい持つらしいから、毎日補充していれば問題ない。

Z244　（2006年1月除籍）
Z245　（2006年2月除籍）
Z300　（2006年8月除籍）
Z301　（2006年3月除籍）
Z302　（2006年7月除籍）
Z303　（2006年7月除籍）
Z304　（2006年8月除籍）

>>896
P466の運転席の後部にそんなことが書かれてるのがヲタシートから見えた…。
今年導入の各営業所でアドブルーはすでに導入されてるのかな？

>>898
アドブルー残量のゲージもあるし心配無用。
それにアドブルータンクは58Lの大容量タイプ。
半月に一度補給する感じで十分間に合うな。

R-D202は江戸川に転籍させろ

これだから鳩は扱いが酷いんだよな
直営江戸川だったら整備がいいんだけどな

>>903
死ね

>>904
2chとは言え、人に軽々しく死ねと言うのはイクナイぞ

わざわざ入れなくちゃならないんじゃ金がかかってしょうがないな

江戸川なんかに行ったら、もっと干されるのがオチだろ＞D202
いいとこで西葛西口に閉じ込められるか、朝晩に臨海28を往復するだけとかな。
ハト臨海だからこそ西葛26のレギュラーに入れてもらえたと考えた方が自然。

江戸川に行っても新小２２には使われませんからｗ

誰だR-D202壊した奴は？
D202とE412〜E414なら新小22大歓迎だな

>>907
新小21と錦25で走っていた車両だぞ
そう簡単には干されない

>>909
おまえみたいに旧臨海時代で時間の止まっちゃった奴の発想ってオメデタイね。

>>902
１月毎の定期点検の項目の一つとして、車庫（整備士さん）サイドで注入するらしい。
都営の場合、可搬式タンクに尿素を入れて、車庫保管。
なので、運転者サイドでは、なくなっていないかの確認程度・・・！？

いくら大容量でも１ヶ月は持たないから。

>>909
死ね

>>905
2ちゃんねるだからこそ許されるんだと思うのだが･･･
と言う訳で>>903､>>909と共に喪前も死ね｡

>>912
もつよ

つーか路線バスだったら、毎日車庫に帰ってくるんだから
そんなにナーバスになることもねえ、
そんな遠くに行くわけでもないし。

しかし営業中にガス欠って結構ある話だからな都営でも

都営って民間他社と比べると一ダイヤあたりのハンドル時間・拘束時間少ないからね。

気になったので計算してみた。

SCRの仕様によると、尿素の消費量は燃料の約5%なので、
58lの尿素は、1ヶ月で約1160lの軽油を使うと無くなる計算になる。
燃費はカタログ値4.25km/lなので、１日約160km走ると空になる。
２５日稼働としても約200km走ると空になる。

1日で200km走行は運用ではかなり長い方だけど、
実際の燃費と消費率はもっと悪いはずだから、ギリギリ1ヶ月持つかどうか。

>>919
都バスで一日200kmダイヤなんてないよ。
せいぜい逝っても一日150km程度だな。

一日200kmなんて民間でも殆どない。

あくまで計算上の値だから。
それに1ヶ月補充しないとかなり減ってるのは確か。

１日２００ｋｍってのは走りっぱなしでの数字だし、燃費の実測値はもっと低いはずから、
現実はもっと低い値になるだろうな。
それになくなったらアウトなんだから、半月に１回くらい足すのがベストだろ。

>>920
ヒント：二人一車
　
知ったかはｲｸﾅｲ…

バスも気になるが、とっているマニアも気になる

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060814014459.jpg

どっちか緑じゃねえの？ｗ

>>924
昨日、豊洲で臨港バスの前で写真とってるやつを見たがかなり（尋常ではないほど）独り言が激しい椰子だた。
精神的苦痛が・・・・。

>>924-926
左の白い服着てるのが緑だぞい

>>926
雄叫び上げてなかったか

キモオタがキモオタを激写したのね

と、キモヲタがほざいてます

緑川って坊主で眼鏡かけた背のデカイ奴？
写真に写ってる白いＴシャツ着てる奴が緑川？

青梅P代はワンステップだよ
色がツーステと同じ色なので

　　 　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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>>932
つまんねーよ

わざわざ構うお前もお前

本気にした漏れ

夏だからか吊のレベルもひどいもんだな。

中央自動車学校内のM204見てGTA連想しちゃった…

>>933
海外で達者にしてるだろうか･･･

料金機にICカードリーダーがついている車両ってRH01の専用車だけですか？

>>940
同じく渋谷で例をあげると、B-D318にもついてたと思う
少なくとも、RH01専用車以外にもいる

>>940
いや、渋谷・新宿の一般車両にはだんだん広まってきてるよ。
巣鴨でも一部搭載が始まってるようだが。
俺は確かB-N291で確認した。

>>941
C177ﾓﾅｰ
C177はほかにもデジタルタコグラフ？も装備されてる。

都営観光バス車両を更新します　−最新の排ガス規制適合車を導入
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/domino01/kotsu/newstoei.nsf/2006/08172

渋谷営業所配属：3両［神宮の森をイメージした緑色のラインに都の木のイチョウ］
南千住営業所配属：2両隅田川をイメージした青色のラインに都の花のサクラ］

・・とりあえずshinatoraが一番喜ぶでしょうということで

>>944
>隅田川
リバーですか。

団体利用がないときは都08に運用いたします。

イベントで展示してくれよ
H103とかZ371とかM244とかA476とかD335とか普段撮れるようなやつはいらないよ

>>947
貸し切ればいいのだ

はとバスのコースで使えばいい。

つーかさ、いい加減ノンステのやぼったいオレンジ楕円を止めて
この観光色くらい爽やかなカラーリングにして欲しいと思うのは俺だけ？
これの花びらだけ取り除いたデザインでも、グラデーションもかかってるし
一般車両なら充分いけるじゃん。

お前だけだよ

ノンステも一般車塗装にした方がいい。

>>952
都営一般車仕様「ラッピング」のノンステが走ってる姿を想像した。

てかデザイン変更って張り切ってあの黄色と赤みたいな
奇抜なデザインに走られても困るんで、今のノンステでも良いや・・・

昨日新宿で現在の貸切車見掛けたが、
現行塗装見納めになるのね
写真撮っておけば良かった

K-N337が機能，トレーラに引っ張られてるのを見た。
>>944
セレガーラｗ
エ●ロ●スならいいのに。

>355
そもそも入札対象外車しか売ってないからねぇ…

>>950-953
Ｅ代の歯医者が終わったら、元のカラーに戻すとか。

B-K471
回送表示で246を厚木方向へ
どこ逝くんだろ？

>>958
当分は帰って来なくていいよ…

>>958
246と言っても、渋谷のJRガードくぐったとかでしょ？
だったら都01の運用を終えて、山手通り経由で新宿車庫へ帰るだけだと思うよ。
前にも同じように246へ出る新宿車を見たことある。

不正車検：「はとバス」注文で改造　東京いすゞ書類送検へ
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060818k0000e040079000c.html

>>960
そうだったのか、スマン
山手通りから帰るのね

東急バスのターミナルにいたら、偶然見たもので…
少なくとも、初めて見たょ

B-H153

A453廃車age

>>964
昨日の品96甲がラストランでしたか。
お疲れさま。

Yも運賃箱改修始まったね。

>>952
既に一般塗装化状態だ罠

はぁ？どこが一般塗装？？？

>>968
>>968
>>968
>>968
>>968

まさしく字面しか読まない、なんとも厨房らしい突っ込みだな>>968

まもなくセレガーラ納車の模様
もう販社に来てる

ノンステばかりになったから＝一般塗装って言えるのかね

一般塗装化状態であって、一般塗装ではないね。