南海りんかんバス・和歌山バス・和歌山バス那賀２

煽り・荒らし・下ネタは禁止で。

前スレ
和歌山バス・和歌山バス那賀・南海りんかんバス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093448065/

関連スレ
【蛸地蔵←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa66【⇒二色浜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143007845/l50
【分離まで】南海貴志川線スレ　W-6【あと二十日】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142096274/l50
【南海バス】南海バスグループ【ウイング各社】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125182426/l50
【紀伊】和歌山のバススレ２【熊野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093533439/l50
岐バ三交奈交】3・3・SUNフリー切符【名鉄近鉄南海
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108864934/l50

自ら２

>>1
乙

早過ぎ

>>4
釣り？

>>1
これも関連スレ
【1〜3dayで】ｽﾙｯﾄKANSAI@ﾊﾞｽ板【大満足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101477246/

ゴメン、>>1に合わせて最新50の方がいいかも

【1〜3dayで】ｽﾙｯﾄKANSAI@ﾊﾞｽ板【大満足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101477246/l50

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=2

>>7
追加乙

>8
｢私はダイエー和歌山店ドムドム自称店長の基地害アガラです。｣までよんだ。

前ｽﾚ1001迄逝ったが…めちゃくちゃやったな

最近ストーカーの話を聞かない

復活



エルガ死ね

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=91

今朝の鯖落ちは酷かった

>>14
そういえば、６日の和歌山シャトル車内で｢潮｣の広告が飾ってあったわ

>>1新スレたてて乙だage

基地害メディア小僧は荒らす手法を変えたのか？
まえのオメコの方が面白かったぞw

http://www.asahi-biyou.or.jp/doctor_intro/office/wakayama.html

http://www.wakiga110.jp

とりあえず、モヤシが増えたかも

ｱｶﾞﾗ

http://www.e-leisure.jp/books/vash.asp

りんかんバスは何故国交省規格じゃないのか

メディア小僧と玉はホモダチ

膿液

ドムドムバーガー自称店長アガラ

http://q.pic.to/3mqv2

アガラage

>>27
乙

アガラ

和歌山シャトルも廃車になるのでは・・・・

登場以来、20年になるね　＞和歌山シャトル

南海の３大シャトルバスのように車両取り替え

たま、音図鑑でサーバー規約違反

無断転載

Ｑ．私のホームページで、防災科研Hi-net WEBサイトからダウンロードしたデータや画像ファイルを公開しても構いませんか？

Ａ．防災科研Hi-netのWEBサイトに置かれているデータ、画像ファイル等は再配布を禁止させて頂いております。

防災科研Hi-netのWEBサイトに置かれているデータや画像ファイルは、公開を行う媒体を問わず、再配布を禁止させて頂いております。
なお、ダウンロードしたデータを利用して作成した成果物を公表される場合はこの限りではありませんが、その場合には必ず防災科学技術研究所 Hi-net(F-net)のデータを使用した事を明記して下さい。

Ｑ．防災科研Hi-netのデータを使用したホームページを見つけました。これはデータの二次配布に該当しないのでしょうか？

Ａ．二次配布に該当する場合があります。

防災科研Hi-netのWEBサイトに置かれているデータや画像ファイルは、防災科研が著作権を所有しています。したがって、波形データそのものやホームページ上の画像、震源情報等を防災科研以外のサイトから公開することは、二次配布となるため、当研究所は許可しておりません。
ただし、WEBサイトから取得した震源情報や波形データを解析・加工した結果を公表される場合については、防災科研のデータを使用した事を明記してあれば、二次配布には該当しません。
なお、防災科研以外のWEBサイトで公開されている情報について、防災科研が発信する情報が使用されていたとしても，防災科研およびその職員は、これらの情報・データ及びその使用について一切の責任を負いませんので、御了承願います。

データを解析・加工しているから許されると本人は考えているな。

あれが解析・加工に入るのかは別として…

あ〜あ
せっかく緩い薬になったのにまたぶり返しやんか。

音図鑑は録音鉄の方に失礼

＞音図鑑
和バスファソ倶楽部や貴志川線応援身勝手連と同じで中途半端

>>39
ぶり返しているぞ！

なをと、和バスストーカー、和バスメンヘラーの撮影日ａｇｅ

ストーカーはまだか？

南海バスフェスタにモヤシ(和歌山200 か・161)

モヤシだっけ？ノーマルじゃね？

モヤシだお

音図鑑
いつまで違反
するのかな

たまたまたまたま
たまたまたまたま
たまた童貞またま
たまたまたまたま
たまたまたまたま

天王新地バス停が禿しく気になる
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

和歌山ﾊﾞｽ那賀運転手募集していますけど、実技試験てどんなことするのですか。
適正検査とかの内容知っているかた教えて下さい。大型2種持ちです。

>実技試験てどんなことするのですか。
和バスストーカー殿が隣に乗られます。
和バスクレーマー殿のクレームを処理します。

>適正検査
和バスメンヘラー殿が薬を処方します。

>>51まともな回答待っています。

和バスメンヘラーがサーバー規約違反
規約違反ページ
http://ocean547.net/sound/index.htm

Ｑ．音楽ファイルは使用できますか？

弊社では、著作等に関わらず、ＷＡＶ や ＭＰ３ 等の音楽ファイルの設置
に関しては、サーバー負荷の可能性がある為、お断りしております。

また、ＭＩＤＩなどの小さなファイルサイズの音楽ファイルでも問題はありま
せんがファイル数が多い場合などでも、サーバー負荷を起こす可能性も
考えられますので素材などで公開される場合などでも、サイト上で再生
可能にする場合にはご注意下さい。

尚、他社サーバーに動画ファイルを置いて頂き、リンクして頂ければ、弊社
サーバーへの負荷は掛かりませんので、問題ありません。

http://lolipop.jp/?mode=support&state=faq&state2=kiyaku&faqid=000328

りんかんに新車来たかも

りんかんの新車で思い出した。
新呉羽の古いMKってまだ残ってる？

MPなら大量にいらっしゃるが

MP3なら大量にうｐしてるが

緑のエアロミディノンステもいたなぁ

さっき黒潮温泉に小旅行してきたんだが、和歌山バスの車内放送って
↓の声優さんと同じ人かな？　いつも乗ってる阪急バスなんだが。
ttp://www.geocities.jp/no_1641/hankyu05najio.wav

>>60
和歌山バス・和歌山バス那賀と同じ人かと。
南海ウイングバス南部もこの人だったと思う。

ウイングて本体と同じじゃねーの？

玉規約違反の謝罪なし

りんかんに新車くる？

こないだ、LED幕のﾐﾃﾞｨを見たような気がする。
はっきりと見たわけじゃないから、わからないけど

エアロミディは久々の新車か

また緑塗装でやってくれないのだろうか

>>61氏
亀だけど、ﾚｽｻﾝｸｽ！

和バスストーカー

今年はすずかけラインは運行予定なしなのね

ほう

和歌山バス：スカイタウン乗り入れへ
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/wakayama/news/20060721ddlk30020483000c.html

> 和歌山バスの深山線が９月１日から、和歌山市が開発した大規模宅地「スカイタウンつつじが丘」に乗り入れることが決まった。

> 新たにパームシティ前の市道西脇山口線にバス停六つを設置。スカイタウン内にもバス停三つを新設し、１日２４便が乗り入れる。

> 新たに設置されるバス停は次の通り。
> 東松江駅（県道粉河加太線）▽延時（市道西脇山口線）▽市民体育館前（同）▽榎原（同）▽木本小学校口（同）▽木の本南（同）▽西の庄公園口（同）▽つつじが丘１丁目▽同３丁目▽同６丁目。

記事では深山線の拡充としているが、延時から西の庄までを市道経由にしてつつじヶ丘に乗り入れる系統の新設とも取れる。
しかし、既存の系統にも「東松江駅」停留所を新設するとあるので、この両系統のすみわけはどうなることやら。

勝手に予想だが、1日24便の内訳は 20便が新設系統のつつじヶ丘折り返し。4便が既存の深山行きをつつじヶ丘経由になるとみた。

大増発だな。

スカイタウン内は１丁目→３丁目→６丁目か、６丁目→３丁目→１丁目の片循環で間違いないかと。
で、運行系統は・・・俺的予想ですが。

７８　市駅〜市道経由〜つつじヶ丘
７４　市駅〜県道経由〜つつじヶ丘〜深山
７９　つつじヶ丘〜県道〜東松江駅〜市道〜つつじヶ丘（ラッシュ時のみ）
７９　深山〜つつじヶ丘〜深山（ラッシュ時のみ）
７９　東松江駅→つつじヶ丘→東松江駅（ラッシュ時のみ）

７９はどれか一つということで。


何にしても、市駅〜坂田の区間便廃止以来の増発ですな。

つつじってふじと台のように電車に新駅作るだけとばかり。

和バスストーカーと和バスメンヘラーのオナニー競演

>>76
俺のこと？へーー

>>77
童貞乙

玉乙

終わりだな

よさこいグッズ売れ残りでまた落ち込むのにこれ以上薬増やすな！

>>72
六倍増？

和バスメンヘラーの菊門に和バスクレーマーの杖が……

JRの和歌山か南海の方かどちらか忘れたけど、花王石鹸行き（うろ覚え）ってなかった？
（地元民やなくてｽﾏｿだが）

水軒駅葬式関連のアルバムを眺めてて、ふと思い出して。
HPでググったんだが、石鹸があれへん。

花王石鹸工場前と言うバス停ならある

>>85
もうないよ。花王工場前に名称変更されたよ。

>>84
一応両方から「花王工場前」の表記のバスが出てるけど、途中でそれぞれ「南海和歌山市駅前」「ＪＲ和歌山駅前」に
表記が変わる。

そのバス、もう一頑張りして、和歌山港まで乗入れしたら…

JR〜フェリーの連絡が良くなるのにな？

>>88
禿同。
和歌山港駅の目と鼻の先を通るのにねぇ。

昔はJR和歌山と和歌山港を結ぶ路線もあった

ドムドムバーガー自称店長和バスクレーマーメディア小僧

先週金曜日の朝日新聞朝刊和歌山版見たか？

>>90
前の

>>90
前のダイヤ改正であぼんしたばかりだっけ？

ミスった

ＪＲ和歌山停留所から京橋停留所まで何分ありますか？

>>96
日本語でおｋ。
ちなみに時間帯と運転士次第。
早ければ６〜７分少し。遅かったら１０分以上。

ありがとうございます

新和歌山バスファンクラブ

>96,97

そんなに早く到着するか？
京橋って、大阪の京橋のことやろが。ボケッ!!

＞大阪の
つまんね。もっと遠くのならまだしも

http://www.wakiga110.jp

和バスクレーマーメディア小僧乙

>>70
今年は運行なしなんですか……。
どうりで、いくら探しても情報がないわけだ。残念。

和バスストーカー様はお太りの模様

知ってた

×知ってた
○知ってたで〜
だろ？

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=99

>>88
この前バスで和歌山港に行こうとしたが和歌山港まで行くバスがないことを知り
しゃあないから一番近そうなバス停から歩いた。
和歌山港に行くには南海使えということか。

>>109の言うように、まだ南海沿線からは南海使えばいい。だがJR沿線からフェリーとなるとかなり不便。

JR和歌山→JR電車かバス→和歌山市→南海電車→和歌山港。この接続もあまり良くない。和歌山駅から港が不便過ぎる。
かと言って、フェリー専用バスを運行するほどの需要はない。
以前の港・駅間のバスはフェリー接続すらしてないから、客が居なくて廃止は当然としても、今あるバスが港経由する価値はあるかと思うな。

和歌山港〜和歌山駅はほとんどの人がタクシー使うみたいね。
いつも旧バス乗り場付近にタクシーがたむろしてるから。

うまく接続するバスがあれば利用者は見込める。
ただ、大阪へ帰る人までJRになると、南海グループとして困るのも確か。

内部情報ちゃうか
http://ocean547.net/wakabus/index.htm

>>112
掲示されてる情報そのままだから、内部情報ではない。

本人乙

内部情報でしょ。
内部情報が掲示されている情報と一緒だった（にした）だけ。

ストーカーが焼き餅焼くぐらいしか害はないよ。

最近、電鉄の社員証変わったん？

真ん中に顔写真が貼られてる？？？

>>114-115
お前らストーカー？

ストーカー様は新和歌山バスファソクラブの世話人であられるぞ。
言葉を慎め。

いらん！

ザーメンオフ

バス売って下さい

和歌山駅でうろちょろしたらあかんで〜

ストーカーさんに会いたい

和歌山シャトルに新車来る？

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=101

近大経由粉河

和バスクレーマーメディア小僧age

>>116
ですね。ＩＣカードに変更。

ストーカー

おまいらストーカーをストーカーするなよ。

ストーカーﾊｹｰﾝ

メディア小僧禿

和バスストーカーもバスばかりストーキングしないで
女をストーカーしろよｗ

722リエッセ・ハートフル⇒標準塗装変更

メンヘラー

標準塗装もそろそろ本格的に新調しろよ。

最近、オーシャン塗装車の銀のホイルカバー？取り外されているね。

うｐ

ブルーリボンシティは結局入らなかったな。モヤシは大量に入ったが。

ttp://majinhouse.twincle.net/ml/kh/kh_moriguchishi2.mp3

声同じ人？

和バスクレーマーメディア小僧乙
杖で和バスメンヘラーの菊門をいじっとけ！

>>705
それどころか、他メーカーのここ数年の大型車が1台も無い。

>>705って…orz

>>139の間違い。

Ｊバスよりはモヤシのがマシ

定期保守

メディア小僧に会いにダイエー和歌山店に来ました。

そろそろ新塗装くれ

紀伊駅でも新車増えたね。

2006/11/07　紀ノ川市誕生一周年age

南海りんかん、いつの間にやらダイヤ改正して、新市民病院経由のあやの台行きが出来ていた。
で。城山台北折り返しがあぼーんしていた。

増便したらひーよ

>>150
市民病院が移転したころに城山台行きあぼーんみたい。

>>150
彩の台線が昼間時毎時1本になってるけど、減便？
路線開設当初は、もうちょっと本数あったように思うけど。

>>152
市民病院移転したときも、ほんの少しだけ残ってたぞ＜城山台北行き

>>153
イエス。少し減便されてる。
思ったより利用客少なめみたい。

ワンワン

ウ〜ワンワンワン

>>155-156
密柑山五月蠅い

>>153
前の改正まで昼間は毎時2本確保されてたはず。

話によると、彩の台行きは彩の台への利用客よりも、城山台への利用客が多いらしい。

昨日、城山台センターのあたりで、初橋の直行便だったりんかんの277（広告車）が事故したみたい。
警察車両が5台ぐらい来てた。

和歌山バスにも低床車けっこう増えたね

>>160
しかし、すべて中型系…。ぜひ大型を見てみたいもの。

シャトルにこそ、新車を早く導入すべきと思うが。
もう20年近く走っている。

これからもHRとHRモヤシだけ導入してくれればいい。
目潰し導入すんなら大型車もいいけど。

営業所にメディア小僧して下さい

シャトルはいきなり6分間隔で運行開始だったから、全車一斉導入だったんだよね。
赤字の続く和バスによくそんな体力があったもんだ。

それとも堺のシャトルが評判良かったから、電鉄からある程度支援金が出たんだろうか？

アガラａｇｅ

http://www.daisanbunmei.co.jp/3rd/poster_0701.html

次は　ロイヤルパインズホテル前　ロイヤルパインズホテル前　でございます

文句がある人は営業所にメディア小僧して下さい。

先週医大病院から５３系統に乗ったが、和歌浦東だったかな？「美人の女医さんときれいな歯科助手がいる○○歯科医院前」（だったと思う）の広告放送には笑った。

age

和歌山シャトル車内で
http://www.asahi-biyou.or.jp/video/v16.wmv
http://www.asahi-biyou.or.jp/video/v23_30.wmv
のが流れてる

犬の墓ってバス停がどこかに・・・

犬の墓

桃山町にあったよね

>>172-173
今もあるよ犬の墓。
紀の川市地域巡回バスのバス停。
もっと昔は、和歌山バス善田線・・・更に遡れば・・・忘れたｗ

そもそも何であんな名前なんだ？

age

age

久しぶりに平日の市駅でバス待ちしていたら、数少ない待合室にそれぞれ浮浪者風オッサンが陣取って出てくる気配なし

俺は入ったけど、ちょっと女性が入れる雰囲気ではなかった（皆外に立っていた）
いつもあんな感じなのか

メディア小僧して下さい

和大行きのバスって、和大駅ができたら大減便されるんだろな

和大駅って和大から微妙に遠くない？

そうだな

南海本線の和大前駅出来ても和バス和大線は現状維持だと思うよ
南海加太線と並行して走っている深山線ですら
区間運転だけど大幅増便されたから減る事は無いと思うな

そもそも出来るの四年後だし

４／１から、紀の川市地域巡回バスが名手駅前発着路線新設と、桃山路線のコース新設・変更を実施。
貴志川路線の有料化も同時実施。
運行会社は和歌山バス那賀。

新設コースは「上名手龍門」と「打田麻生津」「桃山鞆淵」「細野貴志川」の４コース。
「上名手龍門」は名手駅〜上名手川原地区〜粉河駅〜龍門地区〜那賀病院。
「打田麻生津」は名手駅〜麻生津地区〜粉河駅〜長田地区〜勢田地区〜那賀病院。
「桃山鞆淵」は那賀病院〜下井坂駅〜桃山支所〜善田黒川地区〜鞆淵地区〜下志賀（かつらぎ町）。
「細野貴志川」は那賀病院〜下井坂駅前〜桃山支所〜神田地区〜貴志川支所〜垣内細野地区〜彦谷口（下鞆淵）

名手駅発着路線はリエッセ、他の新設路線はワンボックスでの運行。
全路線（貴志川路線含む）１乗車１００円。小学生以下及び障害者・介護者は無料。


広報紀の川より。

ほほぅ

>186
今紀の川市公式サイトから広報誌を見たが　随分昔に廃止された
和歌山バスの粉河循環線が復活した形ですね

私の母の実家が紀の川市野上（旧粉河町野上）なので
西川原や馬宿地区を周遊するであろう路線の復活に
自宅からＪＲ和歌山線経由で母の実家へ行けるルートが出来て嬉しいです

車両がリエッセと言う事は和バス９５系統亀川線の車両がシフトするのかな？

メディア小僧の母親は旧粉河町出身

>189
俺はメディア小僧じゃないけど　母が旧粉河町出身なのは確かです
ちなみに私が他の掲示板で使っているHNはjapanvoice04です
田舎町だと出身地がダブることもよくありますから・・・

>>190
俺は元粉河町民。離れて十ン年経つけどｗ

リエッセは亀川線のシフトさせないで、今所有しているのをそのまま使うと思われ。
そのためにウテシ募集かけてたのかも＜和バス那賀

もしかしてエンコリ住民？いや、何となく。

>191
ローカル情報サンクス！
エンコリの意味が分からんけど俺は生まれも育ちも和歌山市です
和バスのサイトに運転士募集があるけれどそう言う理由だったのね

結局、南海バス時代が保有してた運行路線とあんまし変わりないのが藁。

何かお困りでも？

メディア小僧age

和バスじゃないですが今日の夕方のニュースで
クリスタル観光和歌山が道路運送法違反で行政処分を受けそうですね
車両使用停止などがあるそうですが　このクリスタル観光は
以前から遵法意識のないアングラ企業として知られていて
今回実名が出てあぁやっぱりなと思った次第です
クリスタル観光って以前別の社名だったと思うんですが・・・

>196
その会社は以前は和歌山南海観光バスで2003年1月にクリスタルに買収されました

貴志川線スレを荒らすアガラことメディア小僧市ね

長野県のあずみの観光バスが居眠り運転から死傷事故を起こしました
聞けば運転手が21歳で死亡したバイトの添乗員が16歳でした
大型免許取得年齢の下限が21歳だからよっぽどこのバス会社は
人出がなかったのでしょうし　法律で定められた長距離運行の
交代要員もいませんでした
普段何気無く乗っている路線バスも運転士の健康状態には
本人は言うまでも無く会社側も完全な管理体制を持続して欲しいですね

しらんがな(´・ω・`)

>200
知らんで済まされへんで！
たまたま乗り合わせたバス運転士がこんな状態だったらどないするねん？
これでもわからんのやったらこの運転士と同じ勤務を体験してみ？
しんどいのよう分かると思うわ！

和バスストーカー
和バスクレーマー
和バスメンヘラー

僕のあだ名を知ってるかい　メディア小僧と言うんだぜ♪

奈良交通スレに貼りましたが、こっちの方がいいかな？
prz.orz.hm/files/prz0188.mp3

>204
これ何の音？

聞きにくくてごめん（初めての音声変換＋UP）。むかしあった橋本−五条の
奈良交通便＋＠。

>206
今は橋本〜五条間はりんかんバスで1日数本しかないから不便だね
特にＪＲ和歌山線の粉河〜五条間が昼間運休する時は
那賀バスは橋本までしかないから五条までのアクセスが無くなって
不便極まりないから　那賀バスには五条までの便を作って欲しいね

レスサンクス。信号待ちのほか、あまりに人の声がうるさいところはいちいちテープを
ポーズにしてた記憶がありますが、それだけ活気があったわけですわな。

メディア小僧＝アガラ

アガラ＝クズ
メディア小僧＝エロジジイ

210＝メディア小僧＝アガラ
お疲れ様

メディア小僧＝アガラ＝私だ＝おめこ＝ちんちん＝中田氏＝子作り

メディア小僧＝アガラ御用達掲示板
ttp://6101.teacup.com/jackohmori/bbs

この掲示板は荒らさないのか？

>213
このクズ掲示板と同じ扱いをしてはいけない
このクズ掲示板がどれほどクズなのかを自覚してから書きなさい　クズが・・・

そうだそうだ　２ｃｈに依存している２ｃｈネラーの言うことなんか
誰が信用しようか？
管理人の男にしてもホリエモン以下のクズやから信用する奴もクズなのだ

和バスクズクレーマーアガラ

日テレ系列で香川の琴平バスが糾弾されていたけれど
和バスの勤務実態は果たして健全なのか気になるね　ｂｙアガラでした！！

和歌山市〜橋本って利用率あまり良くなさげだね。廃止されないか心配。
3day利用を積極的に宣伝して、かつサザンや高野線との接続を良くしたらまだ利用者の開拓は可能かと思うんだが。
高野線〜和歌山線乗換え客を高野線〜和歌山バス那賀橋本線に流れる様な工夫は必要かと思うが。
また、和歌山線〜阪和線利用者をバス〜サザンに流れる様にも工夫が必要。
せめて和歌山バスのサイトに、3dayの宣伝とバス橋本線〜電車の接続時刻表くらい掲載しておく必要がある。
それと、当然携帯から見られる時刻表でないと意味が薄い。

那賀に期待するなよ、子会社の子会社だぞ。

那賀バス橋本線も那賀営業所までは結構客はいますが
伊都郡内は閑散としています

そして乗車して気付いたのですが乗客のかなりの割合で
1日フリーバスカードで乗っている人がいます
和歌山市〜橋本間は片道1050円だからこれだけで元が取れます
JR和歌山線がメンテナンス運休する時は粉河〜五条間の足がないので
橋本から以東の那賀バスの直通便を作って欲しいですね

>>220
橋本〜五條バスセンター間ってまだ和歌山バス那賀バスはしらせてなかった？
奈良交通運行分は廃止になったけど。
それでも本数多くないけどね。

１日フリーきっぷは運転手さんに言って
好意で那賀営業所の休憩の時間に買わせてもらったことがあります。
融通聞かせていただいて、運転手さん＆営業所の皆様には感謝です。

>>221
橋本〜五条間は南海りんかんバスが1日6便運行しています
このりんかんバス真土線と那賀バスを組み合わせて
毎時1本運行して欲しいですね

>>218>>220
市駅→橋本駅の初発便と、那賀営業所を７時過ぎにでる便に乗ってみ。
小学生がわんさか乗って来るぞ？

あと、紀北病院（和医大付属病院紀北分院）への通院客も乗ってくる。

>>221
一日券は一応運転手も持ってるが、枚数少ないぞ。

>>222
利用実態知ったら、そんな事言えん。

>>220
一日フリー券\960・橋本〜和歌山市運賃\1050
これはひどい。
片道\480以上の区間を往復すると元が取れるから、往復きっぷ代りに一日フリー券を使ってる人はたまに見かける。
ただ、これも宣伝不足。和歌山線利用者にアピールが足りない。
3dayにしても一日フリー券にしても、せっかくいいきっぷがあるのに、まだ地域に浸透していない感じがする。
一部知ってる人だけが使いこなしている印象。
一日フリー券は和歌山市〜マリーナシティ(片道\510)往復ですら元取れるのだが、そんな案内はない。
那賀に限らず和歌山バス全体的に、このあたりの宣伝下手で利用者を逃がしている傾向がある。

>>223
どこの路線も初発や朝は需要があるけれどデイタイムが
ガラガラな路線が多いと言うことです
和歌山市内でもドル箱の和歌山市内線や紀三井寺線・和歌山大学線は別として
準幹線の塩屋線や湊線・六十谷線などは昼間はガラガラです

楠見線は鳴滝団地止まりから和歌山市駅への（JR和歌山駅への）
スルー運転になってから昼間でもお客さんの需要はありますね
また市内線でもJR和歌山駅から県庁前までは混雑するけれど
県庁前までで大部分の客が下車するのはビジネスユーザーが多いからですね
これから花見のシーズンになったら公園前で下車する人で溢れかえります

そして橋本〜五条間の利用実態とありますが
空気を運んでいるくらい酷いのですか？
年に何回か五條市へ用事で行きますが奈良交通の市内循環バスも
毎時1本から2時間に1本に減便されたりして不便になりましたが
それより酷いのでしょうか？

>>224
和バスの宣伝下手は昔から明らかですね
車内広告を見ても和歌山から遠く離れた京都のバス案内や
和バス運行の深夜高速バスの広告は目立つけど路線バスに関する
広告はほとんどないね

1日フリーカードもおっしゃるようにマリーナへの往復や
和歌山の中華そば店巡りで自家用車やレンタカーを使う人が多いけど
路線バスを使っても効率的・経済的と宣伝などしていない
和バス営業部は派手なイベントを打つことも大事だけど
生活の足としての和バスをもっとPRしなければいけないね

本町2丁目のバス停で隣のおばちゃんが言っていたけど
本町線は１０分間隔で来るのに　海南方面の市内線バスが
新和歌浦・雑賀崎循環合わせて１時間に４本しかないのは不便じゃと・・・
本町経由の医大病院行きも城北橋経由にシフトされたし
和歌浦口行きは夜間の１便だけだしと本町線に比べるとアンバランスで
もう少し本町線を削って市内線に振り分けてくれと言っていましたね

>>225
一度、りんかんバスのMK116がいたから乗ったことがある。
橋本からの乗客は皆無。途中、短区間利用客がちらほら。
終点、五条ターミナルまでは自分1人。

乗客全部で20人もいなかったように思う。

>>227
そういうレベルの路線なら和歌山市内でもありますよ
和歌山市も車社会の典型的な都市なんで路線によって
空気を運んでいるようなところもあります

JR和歌山駅東口から出ている岡崎線・鳴神線・2時間に1本の亀川線なども
起点〜終点まで平均10人前後でしょうか・・・
岡崎線は信愛短大生の通学路線なので朝夕は結構客がいますね

うちの近所では湊線もガラガラで築港地区からはJR和歌山駅へ行く人が
数人乗りますが　多くても10人前後でしょうか・・・

俺市民じゃないんで、和歌山バスを見るのは休日の昼間ぐらいしかない

日赤あたりから南のほうになるとガラガラもいいとこ、紀三井寺越えたら客が乗ってるのほとんど見たことないぞ
客満載の和バスなぞ想像できんｗ

>>229
和バスに限ったことではないけれど地方都市で
コンスタントに乗客率をこなしているところはないでしょう

和バスの市内線でも平日は07時・08時台の時刻ダイヤを見ると
2〜3分刻みでターミナルから発車していますがそれ以外は
1時間に2〜3本といったところです
市内線では公園前・市役所前・県庁前でほとんどが下車します

紀三井寺を越えると市内線・紀三井寺線共にマリーナ行きの便は
結構乗車率は高いですね

南海ウイングバス南部と共同運行している岩出樽井線ですが、今日１５時過ぎに花見客満載でさくらの里から樽井に向かうリエッセを見かけました。
いつも空気輸送の路線とばかり思っていたので、衝撃的でした…

和歌山市内も市内線公園前経由の便が全て満席状態で
ほとんどが和歌山城への花見客でした
ちょっと時間があって雑賀崎循環線に用があったので
小一時間２番乗り場でバス待ちしていましたが
全ての便で同じ状況でいよいよ和バスの花見客輸送シーズンが
来たと実感しましたね
あと紀三井寺方面行きの便も盛況でした！！

>>232
正にウソ臭ぇｗｗｗ
雑貨崎方面とかが特にウソ臭ぇｗｗｗ

>>233
JR和歌山駅から長路まで乗車しましたが何か？
人の書き込みに胡散臭い事しか書けない奴には
何を書いても分かろうとはしないだろうがね（笑）　かわいそうな人・・・

4月9日に和バスのダイヤ改定があります
84系統六十谷線は近大付属中高校前経由となる
新路線を設置するようです
和バス公式サイトにはまだUPされていないので詳細は不明です
詳しくはこちらをご覧ください
http://ocean547.net/wap/

アガラ様の敵である和バスメンヘラーのサイトなどageるな！！
アガラ様がお怒りになるぞ！！

>>235
エープリルフールぢゃなかったのねｗ

>>237
あたりまえでしょうが！！
和バスは和歌山の偉大なる宝だ　
アガラとメディア小僧はこの世から消えろ！！

和バス、客ガラガラか・・。
昔は昼間、日赤や丸正の行きかえりでも座れやん記憶が強くてね。
後部扉に押し付けられながらお祖母ちゃんと乗ってたよｗｗ
人掻き分けて降車ボタン押して・・。

>>239
その当時は今ほど自家用車が普及していなかったし
バスの需要も大きかった
何よりも自家用車が普及したのに合わせて大型店舗が
郊外に出店するようになって広大な駐車場を備えている為
買い物の後の手荷物を考えると自家用車が便利なのは言うまでも無いです

それに加えてブラクリ丁商店街も旧態依然のやり方で商売を続けて
新興勢力の商業施設に完全に負けていました
ブラクリ丁のハコ物を整備しても交通インフラとのバランスが悪いと
また同じ道をたどることになるでしょう

>>234
何だマジなのかよ・・・

>>241
こんなクズサイトにウソ書いて何の価値あるの？
ホンマの事はちゃんと書くのが一般常識人でしょ？　あんたは違うのか？（笑）

クズサイトとか思うなら尚更ホントのこととか書かなくていいよ

>>242
アガラ様お疲れ様です。今日はどこの掲示板を荒したのでしょうか？

>>244
この２ｃｈだよ　クズが（ケケケケケ）
クズにお疲れ様って言われるとは情けないのお〜

毎日スレ監視ご苦労さん

毎日スレ監視するほど暇じゃないよ

毎日監視してるじゃん
相変わらず嘘が下手ですな

4月9日からの和バスダイヤ改正は六十谷線のみでした
六十谷線は従来は県道粉河加太線を鳴滝団地経由の川永団地行きですが
改正後は一部分が東洋台・近大付属校前を経由して鳴滝団地から川永団地へ入ります
この区間は88系統楠見線と重複することになります

時刻表を入手したので見ると新設された83系統近大付属校経由は
和歌山市駅発は平日休日共に07:45の1本です
川永団地発は平日は15:55・16:55・19:00の3本　休日は12:55の1本です
83系統の便は84系統の楠見行者前と公民館前はスルーするのでしょうか？

そういや、りんかんのエアロスターって南海本家のとは仕様が違うのか？

>>250
シートが旧来の模様。
側面行き先LEDが地方標準仕様（途中停留所とか表示する専用に区切ってあるタイプ）
リアバンパーにナンバープレート（昔は南海・近鉄特有だったが、今は本家では廃止）
リアに広告枠つき。
ノンステップのロゴなし。

このぐらいか？
本家のエアロのノンステップは乗ったことがないから知らんけど、多分座席配置も違う。

アガラ
アガラ
アガラ
アガラ
アガラ
アガラ
アガラ
アガラ
アガラ
アガラ
アガラ
アガラ
アガラ

メディア小僧
メディア小僧
メディア小僧
メディア小僧
メディア小僧
メディア小僧
メディア小僧
メディア小僧
メディア小僧
メディア小僧
メディア小僧
メディア小僧
メディア小僧

おめこおめこおめこおめこおめこおめこおめこおめこおめこおめこおめこ
ちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこ
中田氏中田氏中田氏中田氏中田氏中田氏中田氏中田氏中田氏中田氏中田氏

何で都市部を走る和バスや御坊南海がモヤシで、
りんかんバスが大型エアロやねん。

>>254
ある私立高校の輸送を請け負ってるから。

特定の学校や企業の送迎等を受け持つと実入りが良いからね

六十谷線の一部路線が変更されるな
路線図入手したけれど近大付属校を回って
一部バス停は２回通ることになる
ちょっとややこしいけれどユニークな路線になりそうだ

アガラ
アガラ

メディア小僧
メディア小僧

多摩のメッセージボードにクレーム書きまくって閉鎖に追い込んだやつでつか？

んだんだ　メディア小僧とアガラはこの世から消えろ！！
おめことちんちんは仲良しこよし！！中田氏ドピュッ！！

>>254
御坊南海バスのはモヤシではなく9m車(ＰＢ-ＨＲ7ＪＨＡＥ、226号と289号)。
たまにワンステ(158号)の時も。

>>213
その掲示板の管理人mixiでアガラの事書いてるぞ

御坊南海って結局どのスレで語るべきなのか

>>263
アガラでございます
その書き込み見るのどないしたらええん？

>>264
【紀伊】和歌山のバススレ２【熊野】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093533439/

ますます過疎るぞ

>>265
お前に見せるわけ無いだろ！

http://6101.teacup.com/jackohmori/bbs
この掲示板に出てくるアガラさんはメディア小僧さんですか？
それともIPや住んでいる地域、年齢が一緒でも別人のメディア小僧＠交通さんですか？

>>268
全て同一人物のおめこちんちん中だし野郎でございます
アガラ＝メディア小僧＝メディア小僧＠交通でございます
おめこおめこおめこおめこおめこおめこおめこおめこ
チンチンちんちんちんちんちんちんちんちんちんちん
中田氏どっぴゅ〜〜〜〜〜〜〜

毎日監視乙

>269
消えろクズ

おめこおめこおめこおめこおめこおめこおめこおめこおめこおめこおめこ

ちょっと前に雑誌か何かで、昔のズームカーと同じような
緑系の配色のバスを見たんだけど、どこに居てはりますの？

>>273
りんかんバスの橋本市内。

サザントレインは無かったことになったのか？

サザントレインって何？　南海特急サザンの親戚か？

>>274
ありがとう

サザントレイン＝メディア小僧＠交通
アガラ＝メディア小僧

410 名前：メディア小僧 投稿日：2005/07/27(水) 10:39:12 ID:Nj7lAnMk
>409
クズに出て行け呼ばわりされる覚えはない！！
イラク人質のＯ田みたいに首チョンパしてやる　基地外が・・・

イラク人質の香田か　懐かしいなぁ
ネットでコイツの首チョンパされている映像を見て興奮したよ（ワハハ）

>>280お前が代わりに氏ねばよかったのに

お前が死ねや　クズが・・・

屑のアガラさん、逆ギレですか？
誰がどう見てもお前の方が屑。

クズさん
すぐ出てくるね。

>>280
アガラ、足だけではなく頭もおかしいな。
早く入院しろよ。

クズしか書けないメディア小僧

クズしか書けないアガラ

クズしか書けないサザントレイン


毎日監視乙

屑アガラは何故出てこないの？
職場でこのスレを見てみんなと笑っているんだろ？

リンカーン大統領が、今の歴史の教科書では「リンカン大統領」になっている。
リンカン？輪姦？

そのうち南海りんかんバスも、南海輪姦バスになるかもね。

>>288
頭大丈夫？

うんこ　しっこ　ちんこ　まんこ

また変なのが出てきた（笑）

アガラだろ
ヘタレだから>>280の発言を反らそうとしているだけ。

前スレの西署の電話番号を自分の電話番号と称して書いた後も
事の重大さに気づいたのか、創価関係の書き込みで荒らしていたからな。

アガラでおま！！　ちんちんおめこ

メディア小僧でありんす！！　ちんちんおめこ中田氏ドピュ！

キチガイのアガラとメディア小僧は死刑だ

293-295
アガラさんいつも監視お疲れさまです。

296に質問やけど　何でこの書き込みがアガラやメディア小僧ってわかんの？
姑息な考えやけどID変えたらわからんと思うんやけど　
どないやったら書き込みID誤魔化してもアガラ・メディア小僧ってわかるんか教えて！！

>>297
アガラ様、お疲れ様です。
今日はどのスレを荒らされたのでしょうか？

ＢＣＬのＭＬはもう荒らさ無いのでしょうか？

プロバイダ変えやんとあかんみたいやな　ｂｙアガラ

和歌山万葉切符
また2000円の南海電車＋和歌山バス(＋那賀)のフリー切符が出たね。
いい加減通年化して欲しいもんだ。

>>300
スルKANの３DAYSも春・夏・冬の3シーズンですが
これも通年販売してくれたら難波方面へもっと遊びにいけるのになぁ〜

>>301
3day2dayの通年利用自体は可能だよ。期間限定版は近畿でのみ発売だが全国版を利用したら通年利用できる。
全国版3dayは3日連続利用と使いにくいが全国版2dayは飛び飛び可2日利用。
ただ、全国版は近畿では発売してないが、近畿外に旅行等した時に2dayのクーポン券をまとめ買いして、帰ったらすぐ南海和歌山市駅等でカードに引換しとけば、通年利用ができるわけ。
【1〜3dayで】ｽﾙｯﾄKANSAI@ﾊﾞｽ板【大満足】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101477246/364
スルッと公式も参照。

>>302
そのやり方は知っていましたが近畿以外へ出ることが滅多にないし
近畿以外に知人がいないのでなかなか踏み切れずにいました
詳しい情報をありがとうございました！

>>303
まとめ買いするなら南海フェリーで徳島までわざわざ買いに行っても得する。青春切符で岡山or岐阜へ買いに行っても得する。
漏れの場合、友達の東京出張・旅行時についでに買って来てもらったりもする。
まとまった枚数頼めば、友達はクレジットカードで購入するからかなりのポイントになる。
だいたい2dayを30枚くらい頼むから、10万円以上の買い物になる。一気にカードのポイントが貯まるから喜んで買いに行ってくれるね。
これを近所の人にも定価の3800円で分けているから、近くの人はみんな、大阪へ出るのに和歌山バスや和歌山バス那賀と南海電車を利用する様になった。
2dayが実質和歌山バス・和歌山バス那賀沿線→なんば方面往復2回回数券として機能しているわけね。

>>304
なるほど・・・　ありがとうございました

つーか何で近畿で2dayを販売しない

>>306
通年販売すると、そればっかり利用して収益が上がらないから。

>>307
以前は近畿でも発売していた。しかし、単発需要喚起よりも定期券代りに使いまくられて、観光需要喚起にならなかった。だから近畿外のみ発売にして近畿外からの観光客向けって事になった。
もっとも近畿外から輸入してきたら済むわけで、出張時のついでで通勤用に3dayを大量購入するヤツは居る。
和歌山バス・りんかんバス〜南海〜地下鉄と通勤すれば確実に2・3dayの方が安くつく。
これじゃ2day等通年発売するわけには行かないだろう。
ただ、それにしても、万葉(ラーメン)切符の通年発売くらいはして欲しいところ。
また逆に同額で和歌山側〜なんばへの切符も発売して欲しいところ。
なんば〜和歌山市南海電車・和歌山バス・和歌山バス那賀が乗り放題2000円、和歌山側からも発売、和歌山バス車内でも発売。
これくらいすれば、だいぶ和歌山バス利用者も増えるかと思われる。
なんば〜和歌山バス乗り放題往復2000円だから、海南〜天王寺往復が2500円以上(普通切符だけ)するので、これより安く往復できる。
これでJRに対する価格競争力は十分ある。南海電車＆和歌山バスで海南〜なんば等の利用者を開拓する余地はまだあると思う。
和歌山バス那賀の橋本線〜南海電車で、同じくJR和歌山線沿線〜阪和線に対する価格競争力はできる。
和歌山バスもこうした工夫・努力は必要かと。

>>308
なるほどねぇ〜
万葉切符は通年販売に加えて和歌山市側からの切符も欲しいですね
今和バスのサイトでこの切符の情報をUPしていますが
和歌山から乗車・購入できるタイプのが欲しいです

>>309
和歌山バス乗り放題＋和歌山市→なんば→和歌山市往復=2000円。
和歌山側から発売するとしたら、和歌山バス車内や案内所での扱いだろう。できればコンビニあたりでも扱って欲しいところ。
山陽電車だと姫路周辺のローソンで山陽電車のフリー切符(三宮・大阪方面)が買える様になっている。これを手本に和歌山バス沿線で手軽にフリー切符が購入できれば楽になる。
現在の万葉・ラーメン切符は紙券だが、和歌山側・大阪側とも同じ一種類のカード式で統一すれば、かなり便利になるかと。
2000円のフリー切符なら、和歌山バス沿線から大阪方面の往復に価格競争力は十分にある。
検討の価値は十分にある。

ストーカー禿

今日30日はビッグホエールでコブクロファンフェスタがあるので
北出島直行の臨時便が出ます
また和歌山市駅・JR和歌山駅からは紀三井寺線40〜43系統と
塩屋線50･52系統も大幅増便されます
ビッグホエールの駐車場はすぐに満車になるのでバスで出かけましょう
詳しくは和バス公式サイトで確認してください
http://www.wakayamabus.co.jp/

メディア小僧しっかり保守しとけ！

>>313
そんなん知るか！！　ボケクズ！！　ｂｙメディア小僧＆アガラ

やっぱり毎日監視してるじゃん

レスしかできないクズメディア小僧

レスしか出来ないクズのアガラ＆メディア小僧
クズのアガラとメディア小僧は早よ死ね！！！！！

317
全くその通りだ
有言実行で早く自殺しろよ

はい　さようなら・・・

和バスの時刻表の調べ方を教えて頂きたいのです。
HPには主要駅しか載ってないので･･･。
休日の小松原五町目発のJR和歌山駅行きです。
よろしくお願いしますm(__)m

始発の時間を見てそこから何分後って考えるか
余程気になるなら電話で聞いてみるとか・・・
それくらいしか思いつかないな
大体何分間隔で走ってるかわかれば何とかなるんじゃないかな？

>>320
私の自宅の最寄のバス停ですのでお知らせします
昼間しか使わないので限定的ですが自宅にある書き写しをここに書きます

08時は02･10･16･30･46.54
09時は15･19･33･46･54
10時は11･15･30･40･47･50
11時は00･14･22･30･40･47･50

以降は大体11時台のサイクルで運行されています
和駅行きは市駅行きと違って便数も多いのでほぼ１０分間隔で来ます
これ以外のバス停で知りたい所は直接和バス073-445-3133へ確認して下さい

ちなみに小松原5丁目からJR和歌山駅までは約13分
南海和歌山市駅までは本町2丁目経由は15分　城北橋経由は8分位です

>>321
>>322
ありがとうございます！本当に助かりました。
ただただご厚意に感謝するのみです。
ありがとうございましたm(__)m

アガラ保守しとけ！

りんかんバスのスルKANが使えない路線、
龍神スカイライン・立里線の他にもう一つ無かったか？

>>324
呼んだ？

かわべ質店

馬鹿メディア小僧保守しとけ！

>>325
洞川線？

鬱ほたる号

>>328
呼んだ？

いつの間にリンカーン大統領が、リンカン大統領になったの？
まるで輪姦大統領みたいじゃないか？世界史の教科書１８禁になっちゃうよ。
南海輪姦バス

>>332
しょーもなぁ〜

どうせアガラだろ

アガラ＆メディア小僧　死ね！！

>>335
早く有言実行しろよアガラさん

アガラ＆メディア小僧は早よ死ね！！

最近の流れはダメだな…

アガラ＆メディア小僧　×
アガラ＝メディア小僧　○

>>339
どっちでもいいから早く死ね！！

>>340
メディア小僧必死だな

>>341
なんで俺がメディア小僧と言えるんや？
IDなんかコロコロ変わるさかい、どこでメディア小僧と
判別しているんかちゃんと書いてみいや！
それが出来やんかったら、お前は嘘つきということやなw

>>342
嘘つきのメディア小僧ことアガラ必死だな

>>342
さすが和バスクレーマーのアガラさん。クレームの付け方が違いますな。

普通別人なら自ら証明するのにな

クレーマーアガラはこんどは貴志川線スレを荒らしているな

>>344
そりゃぁ私しゃあんた達とは脳の作りがちゃうさかいに
おまんらみたいな無能者相手にするアガラじゃあ〜りませんでwww

>>345
貴志川線は別会社になった時点で興味なくなったから
もう1年以上お邪魔してないよwww

かばねやみでけんのんたがりだから。

>>347
ちゃんとした日本語喋れ　クズが！！

おい！グズアガラ
おすすめの受信機を教えろ！

>>349
おめことちんちんと中田氏ドピュ！！

また随分レベルが低くなったなぁ。どうせ自演なんだろうが。
南海バススレの自称従業員と思考回路や汚い言葉遣いも似ているし。

お黙りなさい！
ﾊﾞｲｱｸﾞﾗのｻｲｺﾛｼﾞｰ1個を笑う者はﾊﾞｲｱｸﾞﾗのｻｲｺﾛｼﾞｰ1個に泣くのです。

>>351
暇なんだろ

何おかしいんだ？
見てごらん、誰も笑ってないじゃないか。

>>354
おめこちんちんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

モヤシばっかだな、和バスは。
まあ別にいいけど、南海バスにモヤシ入らんし。

ｶﾞｯﾀｰﾝﾊﾞｯﾀﾝﾄﾞﾄﾞｯあぁぁぁぁぁ

>>356
ブルシチが入らないのもこれはこれでつまらんし萎える。モヤシはちょっとな・・・。
いつからだろう、大型車が入らなくなったのは。

味噌ラーメンにもやしは相性抜群なり！！！

少し知障が入ってるアガラ！

>>360
少しどころじゃねー

足も障害、頭も障害
その分たんまりと税金をもらっているんだろう。

焼くな

>>358
大型車は最近高速車（リムジン、夜行）がメインかなあ。
一般路線車は1996年式（4メーカー入っている奴。1982年式Ｋ―ＣＪＭ500＆Ｋ―ＲＣ381を置き替えた。）
現役車は1988年式、ＬＶ314Ｌとシャトルと海南のＨＴ233ＢＡ（88号）。

>>361
お生憎様でした。　俺は働いて給料貰っているよん！！！！！

ダイエー和歌山店ドムドムバーガー偽店長メディア小僧様お疲れ様です。

>>365
これまたお生憎様です。
4月から人事異動で本社勤務になっていますwww。

じゃあ和歌山にいないんだ。
和バスもラッキー
たまもラッキー

本社に栄転ラッキーじゃん。迷惑だからもう和歌山に帰ってくるなよ。

>>367
またまたお生憎様ですwww。
和歌山から大阪本社へ通勤しております。www

私は・・・　/　アガラ
私のカメラは携帯電話のカメラです
今持っているのはドコモのN902iです
ブログやサイトも持っていません　管理運営の苦労を
色んなところで見ていますのでこうやってコメントを書くのが
一番気楽かなと思ってブログには手を出す予定はありません



ブログなんかに手を出したら炎上確定じゃん。

2007/05/29　14:54 by アガラ

リビング新聞のLismと言う雑誌の
51ページに岩出店が紹介されています
和歌山市の店は和歌山バスで
向団地バス停前にあるので便利ですが
岩出店は免許のない私にとっては外国並に遠いですね（笑）

インド料理だから辛いのかなと思ったけど
そんなに辛くも無く焼きたてのナンも
モチモチっとしてお代わりしたいくらいでした

和歌山バスさん　岩出バイパス沿いの
和歌山市からの路線作ってよ〜！！



クレームは和バスへ直接お願いします

関西人なら知らない人はいないくらい超有名店です
明治43年（1910年）創業で 作家で有名な織田作之助も常連でした

ドライカレーじゃないですね セミドライカレーといった感じです
生卵を溶いてかき混ぜるのが王道です
そしてお箸じゃなくスプーンで頂いてください

インスタントやレトルトでは味の再現には限界がありますから
是非大阪まで来られて実際に店で本場の味を味わってください

自由軒公式サイト
http://www.jiyuken.co.jp/index.html 削除

2007/5/31(木) 午前 5:42 [ アガラ ]


むろんカレーにはウスターソースだよな？

>>ID:t2Yz64bJ

ご苦労！！　コピペしか能のない無能者よwww

ご苦労！！　クレームしか能のない無能者よwww

>>ID:t2Yz64bJ
他人の書き込みを勝手に使わんといてや。汚れるさかいにwww。

小僧かまってもらえて嬉しそうだな。

杖が汚れるのか？

>>375
うんうん　うれちいうれちいwww　もっとてごてよ〜（ウッフ〜ン）！！！！！

>>376
いんや　杖じゃなくてペニスとバギナが汚れます（中田氏ドピュ）
もうとっくに杖なんか卒業したよ　このまえなんか和歌山城一周ジョギングに参加しました

>ペニスとバギナが汚れます（中田氏ドピュ）
何を飲めば４０歳を超えて頑張れるんだ？
あと、汚れるんなら嫁にオメコぐらい洗えと言っとけよ。

>杖なんか卒業したよ　
良かったじゃねえか。リハビリ頑張ったのか？
後は脳みそだけだな

あちこちでアガラの書きこみをコピペしているけれど
全部コピペできたら表彰状あげるわ　出来るわけないわな〜www

>全部コピペできたら表彰状あげるわ　
ブログにコピペするのか？
やっても良いならやるよ。

さすがに可哀想か

さて、風呂にはいるからまた明日な。

アガラとかメディア小僧は無視しよう。
でもID変えたらわからんようになるな・・・

>>363の続きだが、もし一般路線大型車（新車）を入れるとしたら、ノンステだとブルシチハイブリかエルガ＆ブルリ�Uまたは西工（ＲＡ＆ＡＡ274かＬＶ＆ＫＶ234）かなあ。またはワンステで入るかも。俺の予想として･･。
那賀の大型車も495号（Ｕ―ＬＶ224Ｋ）が中、小型車メインの中で唯一の大型だし。かつてはＫ―ＣＬＭ500がメインだった橋本線や紀伊粉河線は中型車を主力だが、495号のみ橋本線に入っている。

那賀はエアロスター入れるんじゃね

入れれるんならな

入れるのはおめこにちんちんです

ミスドうめぇ〜

フレンチクルーラー大好き！！

>>385
ら抜き言葉を(ry

それはそうとして、那賀にはもう中型しか入らんのでは

メディア小僧は知障ですか？

メディア小僧もアガラもキチガイです！！！
あんなクズはさっさと消してしまいましょう！！！

和バス全車両の運転席の真後ろの広告枠に和歌山放送の感謝デイズのポスターがあります。
抽選で和バスのバスカードも当たりますから、24日から1週間はWBSラジオを聴きましょう。

和歌山放送の生放送で木曜日は和バスがクローズアップされています。
和バスに詳しい人なら当然の質問も出ていて、88系統楠見線は
和歌山市駅または和駅発は鳴滝団地行きなのに途中から
和歌山市駅行き（和駅行き）に変わっていたり、30系統雑賀崎循環線もそうですね。

他にも36系統寺町線や60系統湊線に82系統島橋線も途中で行き先が変わりますね。

西汀丁交差点信号表示変更age

>>394
どういう風に変わっているの？

すんません、一日乗車券で南海の和歌山から橋本行きは、終点まで乗れますよね？

>>396
1日フリー乗車カードでは深夜高速、関空リムジン、和歌山市内の定期観光路線、
粉河熊取線、岩出樽井線以外の路線は、その日1日乗り降り自由です。

南海和歌山市駅〜橋本駅前間は片道で1050円ですから、
片道だけで元が取れる計算になりますよ。

>>397
ありがとうございます。

age

そろそろシャトルバス更新しようぜ

>>400
吉見にナンバー外されたシャトルが留置されてますが…

うｐ

>>400
シャトルバスは、ステップの勾配が急だし、車内も狭くて息苦しく感じる。

和歌山のノンステって中型ﾓﾔｼばっかりと思ってたけど、何気にりんかんに大型いたのね
盲点だった･･

>>404
和バスの大型ノンステバスは市内運行しているのに乗りましたよ。
いつどこで乗れるかは分からないけれど、88系統楠見線と
30系統雑賀崎循環線に遭遇しました。

>>401
和歌山シャトル初の廃車か・・・・で、代替新車は？

前代未聞のモヤシ観光マスク

ついに大型ノンステか・･･。本当かどうかわからないけど･･30系統と88系統って中型車メインだが、88系統のみモヤシが入るけど･･。88系統の大型車って？
かつての雑賀崎循環は大型車で走っていたけど＠紀三井寺営業所時代

>>408
私もJR和駅発30系統の雑賀崎循環で、大型ノンステに一度乗ったことあります。

>>409
30系統の大型ノンステップ車なんて走ってないけど･･中型車オンリーやけど。
ところで、土曜休日ダイヤの15系統（和歌山駅14:05発城北橋経由市駅行き）って誰も乗っていないし･･。

>>410
15系統の存在価値って何？
和駅と市駅を結ぶんなら、0系統本町線があるじゃんか。
それも１０分間隔で行き来しているのにね。

追伸
私には大型車と中型車の区別が分かりません。

追記ですが、この１５系統は市駅から和駅へは平日で73･81系統込みで、
昼間１時間に１本あるけれど、和駅からは21:15の1本だけで、
休日は市駅からは73系統和大線に振り返られて15系統は無しで、
和駅からは14:05の1本だけだ。

随分とアンバランスなダイヤに見えませんか？
0系統もあるけれど、市役所前行きの客を見込んでいそうだが、本当に必要なのだろうか？

http://sky.geocities.yahoo.co.jp/gl/ekikuroscience

>>410
和バスにいる低床車は今んとこ分類上は中型車のみ
通称モヤシっていう車体長10.5ｍ車は、あくまで中型の超長いバージョン（長すぎ）

但し事業者としては大型車の代替の意味も込めてるみたいだし、シャトルの代替がどうなるかだね

414は>>411へのレスね

>>412
平日の和駅21:15発は、俺の見る限り０〜６人程度かな。
21:10のシャトルのすぐ後だし。

運転士が自分で「かなりマニアックな系統」と言っていたのが笑えるw

>>408-409
平日ダイヤの和駅20:55発の雑賀崎循環が中型ノンステだったはず。

>>405
土休日の朝一番の２５和駅行きは大型の様な中型ノンステ。

>>416
じゃあ私が大型ノンステと思っていた車両も中型車なのかな？

大型が存在しない以上、考えるまでもない

モヤシは登記上大型じゃね。

和バスって給料どれくらいなん？

>>420
今バス車内で那賀バスが運転手募集の広告を出しているけれど、
彼らは嘱託として採用されて、3年後勤務成績優秀者は正社員採用されるとあります。
和バスは知りませんが、バス業界の給与水準は低くて、
タクシーよりはマシですが、裕福な生活が出来る水準とは程遠いものと聞きました。

>>421
トン

>>402
翼にうＰされてます

今日、元南海バスと思われる和バスのブルリを見たよ。

昨日、高野山に行ったのだが、バスの事務所に、明らかにヤンキーが制帽被っただけという風貌の職員（アルバイトか？）がいたのだが、注意されないのか？（注意したら仲間を連れて来て返り討ちされるかもしれないが）

>>425
高野山と言う事はりんかんバスなのかな？
そんなの隠し撮りでもいいから写メでりんかんバスへ送ったれよ。
運輸業であると同時に、接客・サービス業である事を自覚させねばいけない。
身だしなみの乱れた職員は再教育させて、改善が無理ならばクビにすべき。

>>425
昔南海フェリーにもそういう風貌の奴おったわ
どうせアルバイトだろうが何度か目撃した

入口のところに立ってるのだが、客に挨拶するわけでもなく検札するわけでもない
挙句に携帯で私用電話始める始末
ああいうのを注意もしないってのは組織がまともに機能していないなって思ったね

612号と軽自動車が接触事故を起こした模様＠北の新地

>>428
お盆の時期が近いし、県外からの車も増えているから、
和バスも勝手が違って大変そうですね。

今日も12:12和駅発の25系統が、大幅に遅れて和駅行きの客を
2番乗り場で降ろしてすぐに客を乗せて3分遅れで発車していった。
これからの1週間くらいは時間に余裕を持った方がいいね。
バス関係者の方も頑張ってくださいな！

８月１６日晩　北出島⇒市駅　大増発希望
同じく　市駅⇒県庁前　増発希望
なんなら　北出島⇒東急イン　直行臨時便希望

この日は今年最大の稼ぎ時ですよ和歌山バスさん！

>>430
何かイベントでもあるんかい？
いずれにしても、今からでは無理だね。

>>430
北出島→東急インの直行便は、JR和歌山駅経由になるが、
複数の路線をまたがっているから実現は不可能でしょう。
北出島から和駅までは紀三井寺線・塩屋線で、
和駅から東急インは市内線と複数路線ですから、
運賃や他路線とのダイヤの組み方など色々と課題はありますね。

>>408
88系統のモヤシは近大生輸送用。朝は結構な需要がある。
何気に雨の日はシャトルバスで増便される。

今日和駅と市駅で0系統本町線のペイントが
紅白（？）カラーのが1台ずつ配車されていたのを見た。
OCEAN547のサイトで、シャトルバスの廃車があったようだと書いていたが、
どうやら本当のようだね。
和バスのデフォのペイントで0系統を走っているのをはじめて見たので驚いた。

シャトルバスの代替新車は無し？

シャトルって、いまや本町をわざわざ経由する意味あるの？
貝柄町経由のほうが速そうなので、そっちを増便してほしい

オレ紀勢線沿線住民だが、たまに南海使おうと思っても紀和経由JRはアレだし、
遅いシャトルもうっとおしく、結局選択肢は阪和線しかない

>>436
私もそう思うね。
本町2丁目のマクドに良く行きますが、2丁目のバス停で待っていても、
0系統は10分間隔で来ますが、海南方面のバスは１時間に４本しかありません。
0系統を1時間に6本から3〜4本に削減して、0系統を本町経由と
貝柄町経由に振り分けた方が効率的じゃないかと思いますね。
言える事は、0系統は今の和歌山市の現状に合った運行ダイヤじゃないと言う事です。

>>434
平日朝一番の市駅発の０系統も、通常カラーのバスだった。
ちなみに、朝ラッシュ時に限り、和バス通常色の０系統運用があるぞ？

>>436
実際に早いぜ、貝柄町経由は。

>>438
和歌山シャトルも廃車が出てるけど、代替車が南海バスの中古車らしいけど･･
そのうち河内長野にいる和泉22き・587(ソラエもどき)が回ってきたりして･･
和歌山シャトル開設前は、和歌山、海南、紀三井寺の3営業所の車両が入っていた。

そらええなあ

今日、昼時間帯の０系統に、標準色（富士重ボディ車）が走っていた。

なんかこのままなし崩しにシャトル消滅っぽいね

南海じゃドル箱なのに何故

1日フリー乗車カードでは、粉河熊取線、岩出樽井線両方乗れないのに、
スル関3dayでは、粉河熊取線はＯＫという違いがあるのはどうしてなんでしょうか？

>>443
0系統本町線が無くなる訳じゃないですから、単に車両の入れ替えでしょう。
ただ、現状の１０分間隔の運行ダイヤは他との兼ね合いを見ても多すぎますね。
73番系統和大線、50番台塩屋線、40番台紀三井寺線もJR和駅から
貝柄町やぶらくり丁経由で市駅間での路線があるから、0系統本町線は
今より2〜3本削減すべきと思います。

>>439
和歌山シャトル開設前の、御膳松線。
４営業所入り乱れ・・・ｗｗ
（和歌山・海南・紀三井寺・那賀）

>>445
日中は多すぎるとは言えないんだよな。
他の系統に乗らず、０系統に乗って市駅へ行く人が多いし。

削減する前にすべき事はいくつかあると思うが？

>>446
>他の系統に乗らず、０系統に乗って市駅へ行く人が多いし。

ならば、和バスは4番乗り場からの和歌山市駅行き便をもっとPRすべきですね。
0系統以外の和歌山市駅行きをもっと認知させるべきです。

>>444
熊取は１日フリー券使える。

今は那賀の一般路線と同等の扱い。

樽岩は熊粉と違って昔からスルKAN加盟会社だけで運転してんのに・・・、
そういやぁ、つづら畑行きが近大行きだった時も、つづら〜近大は使えなかったよな。

８月１６日に市駅・ＪＲ和歌山⇔北出島に臨発が出るのは
分かったのですが、北出島→県庁→市役所→市駅に臨発を出す方が
改めて市駅→市役所→県庁に臨発を出すより効果的でないですか？
と独り言・・・

>>450
和歌山市駅・和駅から北出島までの臨時便は、
40番台・50番台の紀三井寺線・塩屋線の臨時便として組まれますが、
市役所や県庁前は市内線と紀三井寺・塩屋線にまたがるので、
料金面や他路線とのダイヤの編成上難しいと聞いた事があります。

もし書き込みにあるような路線を希望するのなら、36系統寺町線を活用して、
和歌山市駅から和駅、和駅から和歌山市駅を北出島・手平1丁目経由で
臨時の環状線を作ってはどうでしょうかね？
そうしたら1つの路線で、乗り換える事無く県庁前や市役所前を通る路線が出来ます。

例：和駅→北出島→手平1丁目→保健所前→日赤前→県庁前→城北橋
　　→和歌山市駅→宇治→本町2丁目→公園前→和駅
このルートだと市役所前には停まりませんが、公園前からは徒歩5分くらいでいけます。

実現なんか出来るわけないですが、こういうバーチャル路線を作るのも楽しいですね。

和駅で新車（和歌山200か・368 ＰＫ―ＨＲ7ＪＰＡＥ）を見ました。和歌山シャトルに付いていたクリーム色の運賃箱がありました。モヤシだけではなく大型も入って欲しいけど･･。

モヤシは大型じゃん。
9mもモヤシって言うのか？

>>196
クリスタルグループは、ブラックグループだからやめとけ！

♪くりくりくりくり、くりすたるー。あー宇土ソーシング　ぽっぽー！

和歌山バスはPiTaPa対応しないのですか

そのうち

>>455
PiTaPaはクレジットカードだから、和バスのシステムは基本的に
現金かプリペイドカード対応だから、どうかな？
客からしたら、ボーダーレスで電車とバスが乗れると言うメリットあるけれど、
支払面などで不安材料も残りますね。
JR西のICOCAのような前払い制とのリンクはありえるでしょうが。

今　北出島→JR和歌山の臨時に乗ったが事前の問い合わせでは
本社は強気な事言っていたが、明らかに需要予測の読み違え！
北出島で「前ステップに乗せて下さい」と現地係員に言わなければ
何十分待たされたか・・・
JR→市役所→県庁前の臨時も無かったし（HPには掲載されてた）
唯一の救いは1日乗車券が重宝した事（^0^)

>>458
公式サイトでは、北出島までの臨時便は、
イベントの流れを見ながらの運行なので時間表示はないですね。
なにはともあれお疲れ様でした。

和歌山バスと明光バスが共同で和歌山−白浜間高速バスの運行を9月14日から開始します。
両社2往復ずつを分担し、1日4往復の運転になります。
運行経路と主なバス停は、南海和歌山市駅−県庁正門前−市役所前−屋形町−JR和歌山駅東口−（阪和道・海南湯浅道路経由）
−みなべ−田辺市役所前−田辺駅前−西牟婁総合庁舎前−白浜バスセンター−アドベンチャーワールド。
和歌山駅東口−田辺駅間は所用約95分、片道運賃はJRの普通運賃よりも安い1500円となっています。

>>460
和歌山〜白浜って約30年ぐらい前までは当時の南海白浜急行バスで運行していたけど･･その後は印南浜または御坊行き（現在の御坊南海バス本社がある所。）になってから1989年秋頃まで運行していたけど･･。印南浜行きは1984年当時はすでに御坊行きオンリーだったかなあ？
今では市駅〜湯浅間（内2本は有田市星尾まで）で平日のみ、中型ノンステップバスが主力。御坊行きの頃は観光タイプの三菱Ｂ805や日野ＲＥ100Ｐかな？
1988年頃から中型車が入り、翌秋に大型車がなくなる。和歌山〜白浜間の高速バスができたら、ＪＲの特急がどうなるのか。

>>461
和歌山市から紀南方面へはJRの独壇場ですから、
こういうアクセスを構築をすることはいいことだと思います。
課題としては、GW・お盆・年末年始の混雑時期でも、
いかに定刻に近い運行ダイヤを維持できるかだと思います。

先日旅の帰り、辛い思いをしました。
夜行バスで食事をと思い、買っていた鮒寿司が車内で匂い過ぎたのです。
おいしいものだから（Love・・・）奮発して買い、滋賀から東京に向け
てさあ出発。そして、鮒寿司も開封。香ばしい良き香りとともに鮒寿司
をいただきました。なのに、横の男は後ろの席に移り、通路を挟んで向
こうのおじいさんにおすそ分けしました。喜んでくれました。
数時間経ち休憩パーキングのレンジでチンしてもらい、さらにいただいて
いたとき後ろの客が、匂い過ぎたのか「匂いっ・・、何とかせえっ」と
言ったとたん、嘔吐してしまい、加えて失禁まで。周りは唖然とした
空気の後騒然となり「眠れへんで―、掃除せえ―」と怒号が響き、運転手
までがくたばってしまいバスはストップ。鮒寿司は日本の味なのに・・・。
私は周りに睨まれつつも、６時間後に代わりの運転手とバスがやってきて
嫌になった人は名古屋で下車。私とおじいさんその他は半日以上遅れて
東京に着きました。食べ物の匂いはだめですか？

>>463
長々と色々と書かれていますが、言えることは一言「あんたは非常識だ」です。
いくら日本の味であろうが、伝統食であろうが、狭い空間の乗り物の中で
臭いのキツイ食品を開封する事は周囲のことを考えるとやめるべきです。
果物の王様のドリアンは、そのキツイ臭いのせいでホテルでは持ち込み禁止になる位です。
ましてや夜行バスと言う狭い空間では、ホテルと同じで閉ざされた空間では、
前もって運転手に相談すべきですよ。

旅行時の行動は自分の判断基準が優先されがちですが、
臭いのキツイ食品は、開封する前に関係者に相談するべきです。
貴方が好きな味や香りでも、周囲の皆が同じ基準で接してくれるとは限りません。
臭いのキツイ食品は、周囲の嗜好も考慮して乗り物の中では扱うべきと思います。

立場を変えて、隣の乗客が開封した物の臭いが、貴方の嫌いな臭いだったらどうしますか？
周囲の苦情を自分に置き換えて考えれば、どうしたらいいのか分かるはずです。
貴方は周囲に迷惑をかけたのですから、今後は慎重に対応してください。

>>224
まだ和歌山バスの一日乗車券の方が有名だよ。
阪急バスなんか、一日乗車券のほとんど知られていない。

和歌山シャトル車は一般車に置換えか・・・・

東京駅〜館山、千葉駅〜館山の高速バスができて瀕死になった内房線と同じ道を歩むのか？紀勢本線は。
しかしあっちは千葉駅を経由せず、東京駅も不便な京葉線ホーム。
こっちは和歌山駅を経由し天王寺・新大阪、将来は梅田にも乗り入れ。
内房のさざなみほど打撃は受けないだろう。

>>467
JR京葉線の東京駅ホームはホンマに不便ですね。
東京駅と有楽町駅の中間にあって、東京駅新幹線ホームから
普通に歩いても15分位かかりました。あれじゃ内房線とバス路線が競合したら
バスに軍配が上がりますね。

今さら無理だけど、京葉線は不便すぎます。全線高架だから強風で
運行中止になることも多い京葉線は本当に不便な路線です。
千葉駅に乗り入れずに郊外の蘇我駅が終着駅なのも不便すぎます。

>>467
梅田まで将来乗り入れって？
梅田は阪急線のターミナル駅で、JR大阪駅からは徒歩で移動できるけど、
路線の直接乗り入れって出来るの？

>>469
>>467の言っているのは、計画中のなにわ筋線（JR難波〜新大阪間）ができた時の話をしていると思われる。
なにわ筋線の梅田駅（仮称北梅田）は現在の梅田貨物駅の再開発地の地下にできる予定。
現状ではなにわ筋線の建設は困難な状況だが、いずれ建設されるであろう路線。

今日夕方、広川町内で国道42号を北進する神戸行き高速バスを目撃
連日大渋滞の阪和道を避けて御坊か広川で降りたものと思われるが、あのまま和歌山まで42号で行くのか？
吉備で阪和道戻っても意味ないし、かといって42号も夕方北進は結構混雑してるので和歌山まで行くのも気の遠い話だ

まさかと思うが、有田住民定番の山越え（18号海南金屋線）ってやつか？

>>460
セレガ買うのかなぁ和バス？

もう買ってるが何か

セレガなんかよりエルガ入れろよ

>>472
いや白浜線開業に合わせて新たにって事。

>>470
なにわ筋線はできなくても、貨物線を地下にしてそこに駅を造るんじゃなかった？

エルガじゃなくて、ガーラの間違いでは？エルガは路線タイプだよ。入るのは、セレガの中古。

ガーラなんて駄作いらねえよ

なんでもいいから新車入れろ。

>>479
普段から乗ることも無いバスオタクが、ウダウダほざくな。
もっと乗客増やさないと、新車導入するのも苦しいのが和バスなんだよ。
新車見たかったら、バス製造メーカーからカタログ取り寄せて眺めてろ。

白浜線の和バスはサウスウェーブカラーになるのかな？

和バス公式サイトに白浜線の詳細がUPされています。
http://www.wakayamabus.co.jp/sirahama/sirahama.html

今度はふそうＭＫもやし。大浦街道の三菱ふそうでﾊｹｰﾝ。那賀の中型車も･･。
もやしは和歌山シャトルの代替かなあ･･。
大型を入れるなら、尿素かハイブリッドを･･

市駅発・築地橋から県庁正門前経由か･･
えらいルート考えたもんやな

そこまで県庁に媚びなくてもって思うけどな

>>484
そんなに深く詮索しなくても、市内の主要施設を巡ってJR和歌山駅東口に行く
効率的なルートだと思うけどね。

南海和歌山市駅から大浦街道経由で築地橋を曲がって三年坂通りを県庁正門前を通り、
汀丁交差点から市役所前を通り、三木町交差点から屋形通りを経て、
田中町交差点から地下道を通れば東口に行けますから便利だと思いますよ。

紀南地方の人から見たら、和歌山市役所と和歌山県庁前を通るコースは、
現地から乗り換え無しで行けるメリットは大きいと思いますね。

シャトル車は全車運用離脱しちゃったのかな？
今日昼間乗ったとき、全く見かけなかったけど

和歌山シャトル車風前の灯・・・そのシャトル車後任が一般車なんて・・・
(一般路線に中ロン導入で、捻出で従来路線車がシャトル車を置換え)

どんどん弱体化しているのか・・・

>>486,487
シャトルは35号車を和歌山駅で見たけど･･。（15:15頃）
たしかに一般車がメインになっているけど、市駅の8番乗り場がノンステやワンステ等の中扉車に対応していない。（待合室があるから･･。）
35号車の1時間程前に316号車が入っていたけど･･。

シャトル線のバスは、別に専用車にする必要はないと思う。
他路線同様、一般車両を使う事の方が、経費的に楽になると思うし、
今までの0系統に導入していた車両はハッキリ言って無駄遣いであったといえる。
0系統にだけオリジナル車両を運行する理由がわからない。

0系統は今後も存続すべきだが、JR和駅4番乗り場発の和歌山市駅行きの
併用も考えて、0系統は10分おきに発車しているのを、1時間に3〜4本に減らすべきだ。

和歌山シャトルの運行開始当時の車内放送って当時の環状線や西浜新和歌線等と南海バスや阪堺電車と一緒のアナウンスだったなあ･･。運行開始当時はCDプレイヤーから音楽を流していた。

>>490
堺シャトルや鳳シャトル並みに儲かっていたからなぁ…。

シャトル登場時は一般人にも結構話題になったもんね
堺などとともに、衰退の続く公共交通機関に改善策の先駆的事例、みたいな報道もあった

結局は、ロケーションシステムなどの併用が一切無く、行政や市民の公共機関への意識もあいかわらず低く
（けやき通りの形だけのバス優先は放置だし、本町通を締め出された時期もあったし）
先駆事例っていうにはあまりに弱かった

でも専用車両で頻発運転っていうだけでも実にわかりやすく、意味があったと思う
専用車両の消滅は個人的には残念

しかし時代はバリアフリー対応であるため・・・・

シャトルバスの乗り口は、他の車両に比べて間口が狭いし、
ステップも急勾配だから、足の悪い人や高齢者は乗り辛い。
今の和歌山バスに求められるのは、車両の改善と同時に、
路線運行ダイヤの見直しと思う。
和歌山市内線の本町経由を増便して、０系統を削減してもいい。

金剛コミュニティを含めた三大シャトルは車両もバリアフリー対応
（鳳シャトルだけは最初からだが）で対応してる罠。
特に金剛コミュニティは車両の大きさや外観内装が特に似ているし、
始終着停留所が同一である別系統路線が並行している点も共通していたり、
学ぶべきところはあったんじゃないかと惜しく思う。

鳳シャトルも一部減便されたりして先行き怪しい気が･･
車は更新されてるけどね

和歌山シャトルは次はﾉﾝｽﾃ中型もやむを得んかと思っていたが、専用車両消滅までは予想できんかった
ポンチョでいいから6分間隔に戻してくれ

>>497
4番乗り口からの貝柄町、ブラクリ丁経由を併用したらシャトル線は多すぎる。
輪バスももっと路線案内をすべきと思うが。

>>498
そのとおりだね。
和バスの路線系統と運行ダイヤを整理して見直すべきと思う。
無駄に便数が多かったり少なかったりと、実情に合っていない所が多いよ。

和バスの白浜線の使用車両は白浜線用に新車を導入するか
リムジン車を共通運用するか、夜行の予備車を使うのどちらになるのかな？

>>500
白浜線は、GW・盆・年末年始の混雑時も定時運行が出来るのか不安だ。

>>500
リムジン車の554がまだ廃車になってないから白浜線用に1台は賄えるはず。
もう1台を、新車か中古じゃない？

最近は貸切とかでもリムジン車が使用されることがあるから、
最低でも1台は白浜線開業に合わせて導入しないと・・・。

>>500

どれでもない。

>>493
禿同
シャトルバスが導入された当時、
本町・ブラクリ丁は繁華街として栄えてたし、
市駅⇔和駅間の直通需要も旺盛で、
この区間を豪華専用車両で頻発運転、というのは
日ごろ乗りなれない人にも判りやすい運行形態で、
看板路線という意味からも合理的な戦略だった。
しかしぶらくり丁が没落した今となっては・・・

個人的には、０系統は廃止もしくは大幅削減して、
和駅止まり既存系統の本町経由市駅直通、
市駅どまり既存系統の本町経由和駅直通、
に全面的に置き換えると良いのではないかなあ？と思う。
たとえば西浜新和歌浦線の和駅直通とか・・・

>>500
白浜線開業に合わせてか、元南海バスのセレガRのFSが入ったみたい。
カラーはサウスウエーブで。

あのあたりにいたのほもう15年以上前だがぶらくり丁って今そんなに悲惨な事になってるのか？

見てくるか、まちBに行ったほうがいい。
あまり話したくねーわ。

>>505
セレガＲじゃなくセレガのFSが1台と、
リムジン仕様のセレガFD1台が入ったみたい。

和バスにまたモヤシが大量に入ったみたいね

シャトル代替分すら中型ロングってことは、今後はもう･･･？

中型ロングっつっても、実質大型だろ。

>>506
丸正が倒産した2002年頃が一番ひどかったね。
中ぶらくり、北ぶらくり共にシャッター通りになったが、
中ぶらくりはワオキャーマンやポポロなどで少しずつ復活しつつある。
丸正も年内には再開発で開店する予定だ。
北ぶらくりは相変わらずのゴーストストリートのままだ。

9月14日（金）から和バスのダイヤが変更されるとバス停に新旧時刻表が貼っていた。
昔の和バスは1年以上もダイヤ変更しない事もあったのに、最近は更新頻度が増えている。
JR線や南海がダイヤ変更した時は、連動させる事があるが今回は何なのだろうか？

>>512
どの路線？
詳細キボンヌ

170番台が消えるらしいよ
別に誰も困らないか

>>512
私が乗ったのは市内線の車両だった。
車庫前停から南海和歌山市駅行きに乗って本町2丁目で降りた。

>>513でした。スマン。

>>506
久々に逝ってみたらドンキが出来てたのに驚いたw

OCEAN547．netからの引用です。

>和歌山バス、9月14日ダイヤ改定、深山線3桁系統休止へ

>和歌山バスが9月14日、一般路線でもダイヤ改定をおこないます。
>昨年9月に新設された深山線の174〜176系統が新設1年にして休止。
>また木の本線の一部運用が和歌山大学線に振り替えられ、
>その他市内線でも列車との接続改善などが実施されます。
>事実上、深山線専用となっていた唯一のいすゞ中型ツーステップ397号車の
>今後も注目されるところです。

深山線はイマイチらしいですね。
つつじが丘の販売状況もさっぱりだし、河西地区のバス路線は
今後どうなっていくのか心配ですね。
南海加太線と競合しているから、両方の路線にまたがって乗ったら、
割り引くとか料金面での工夫も欲しいところです。

市内でJR偏重化しているとは言え、南海の子会社だぞ。

>>519
かつて貴志川線が廃線騒ぎになった時も、南海は何の手立ても講じなかった。
南海は和歌山地区においてはあまり関心が無いと言うのは明らかだ。
いくら和バスが南海グループでも、和バスも努力しないと第二の貴志川線になる可能性も高い。

和バス公式サイトに、14日からのダイヤ改正が書いてあって、
深山線の坂田とつつじヶ丘循環線が廃止されるようです。
たった1年で姿を消すことになって、14日以降の深山線は、
南海和歌山市駅発便のみの1日2往復になる予定です。
詳しくはこちらでどうぞ。
http://www.wakayamabus.co.jp/wakanavi/miyama.osirase.htm

和バスの深山線が大幅に縮小されますね。
南海和歌山市駅から榎原経由と古屋経由がそれぞれ1本ずつと、
去年の改定以前は、南海和歌山市駅発が4本あったけど、
それよりも規模が小さくなっています。
南海加太線とのコラボ運行って無理なのかな？

>>521
深山線のつつじヶ丘系統（174〜176）って運行開始から1年で無くなるのか･･。ちなみに15系統は平日20時台に1本増発している。

>519

南海沿線はどこもかしこもズタボロなのでＪＲにシフトするのも当然の流れでしょ。
和歌山市内は
　ＪＲ和歌山駅＞＞＞＞南海和歌山市駅
　 ＪＲ阪和線＞＞＞＞＞南海本線　 でしょ。

痛いJR信者のふりした工作員か

>>524
JRが好きか嫌いかはどうでも良いけれど、
最近のJR線（特に阪和線）のトラブルによる遅延事故を何とかしろ！
いくらJR線にシフトしようとも、あんなに遅延トラブルが発生すると、
仕事や移動の計画も立てづらくなる・・・

南海電鉄と真言宗金剛峰寺のコラボスポットが、東京の青山に出来ました。
1週間の期間限定ですが、20食限定の精進ランチやスイーツなどがあって、
写経や瞑想は無料だそうです。

3年前に世界遺産登録された時よりも20万人ほど観光客が減っているために、
若い女性層をターゲットに、高野山への来和を促す事が目的らしいです。
そう言えば、最近は世界遺産とか熊野古道は当初より騒がれなくなりましたね。

76系統木の本線の夜の上り線の一部が、
和歌山大学発ふれあいの郷行きになるらしいです。

>>528
？？？
利用者ゼロでは？

>>528
新しい時刻表貰ったので見てみると、76系統木の本線の
和大発の便の表示は無かった。どういう運行なのかね？

和歌山放送ラジオで、白浜線高速バスの実走リポートがあって、
和バスの車両は新車だと言っていました。

>>531
ちょっと前の新車か(笑)

>>531、532
和歌山〜白浜間の高速バスの始発便は366号車（もと南海バスのセレガ、1994年式）を築地橋で見ました。

シャトル車、いつのまにか登録35,36の２台だけになった・・・風前の灯

>>534
0系統本町線が消滅するわけじゃないから気にするな。

和歌山〜白浜線…ちょっと不安な感じだな。
ﾃｺ入れ必要。
●和歌山港発着か経由＝徳島･南海ﾌｪﾘｰからのﾆｰｽﾞを開拓。
●南海電車との連絡きっぷ発売＝旧急行きのくに号のﾆｰｽﾞを拾う。
実はなんば〜白浜なら、和歌山市駅乗換の方がJRﾊﾞｽよりも安いはず。
●関空連絡をうたうなら、連絡きっぷは欲しいところ。
●時間帯が少し県内利用者には不便。

まぁ和歌山港からはﾏﾘｰﾅや和歌浦･医大、和歌山駅方面のﾊﾞｽも欲しいところだが…

＞徳島･南海ﾌｪﾘｰからのﾆｰｽﾞを開拓。
＞まぁ和歌山港からはﾏﾘｰﾅや和歌浦･医大、和歌山駅方面のﾊﾞｽも欲しいところだが…

フェリーは、昔から徳島県民が大阪方面へ向かうための交通手段であって、
和歌山県民が徳島方面へ向かう、あるいは徳島県民が和歌山に来るための
需要はきわめて少ない。
っていうかそれよりも、フェリー自体、明石＆鳴戸大橋に押されて沈没
寸前なわけだが・・・

＞旧急行きのくに号のﾆｰｽﾞを拾う。
２０年以上前にあぼーんされた列車のニーズなど、まだ残っているのかと小1時間。
しかも、末期は南海線内は有料特急扱いなのに冷房無しのボロ気動車2両編成で、
空気輸送だったわけだが・・・

>>536
そういうリクエストを適えるには、バスの便数が少なすぎる。
07：00台〜19：00台まで毎時1本の運行を実現してからの話だ。

余談だが、深夜高速バスの発着を紀南まで延伸できないかな？
勝浦や新宮方面は、名古屋経由で東京行きがあるけれど、
田辺地域は、バスでの遠距離便が無いから、和歌山始発の
高速バスを田辺始発にしたら、利便性が上がると思うけどどうかな？

それで白浜や田辺から東京行きの夜行高速バスですよ

>>536-537
船が大阪方面って思い込みがあるからこそ、和歌山方面への新規開拓でﾊﾞｽ船両方の生き残りを賭ける価値はあるのよ。
ちなみに徳島から船と車で南紀って人は結構いる。

>>538-539
まず和歌山ﾊﾞｽの東京方面高速ﾊﾞｽと、白浜〜和歌山高速ﾊﾞｽの連絡きっぷ発売で市場を調査してからだろうね。ﾆｰｽﾞあれば新規に走らせる価値もありそうね。

>>539
東京を夜出発し、翌朝に御坊を経由して田辺や白浜に向かうルート
明光バスにやってもらいたい(相手は在京バス会社)

明日のバス祭り…シャトル車両きぼん！最後に展示して欲しいなぁ〜

>>537
近鉄ｖｓ南海の南紀開発戦争・・・・
沿線には近鉄系のバス会社と南海系のバス会社が入り乱れている。

この戦争が激化・継続していたら別かもしれん。

きのくには国鉄が紀勢線電化後も予算の関係で新型急行用電車を投入できず、強引に旧型ＤＣで運行。
南海に名鉄＠北アルプスと同等レベルの、くろしお併結可能な新型電車を投入する余力が無かったからあぼ〜ん。

とはいえ金剛問題で２０００系乱造して、使わなくなったと思ったら、とうとう本線普通運用か？　

今日のバスまつり、何故か和歌山バス那賀と南海りんかんバスは来てなかった。何故だろう。
和歌山バスのブースで使用済みバスカード無料配布しとったけど、昼から全部持って行った馬鹿がいた。
そんな香具師がいるのなら、1枚10円で売れよ。

>>543
規格外（南海にとっては）を規格内に抑えてまで特注品作るなんて、
与力なんてもんがあろうが無かろうがお断りだろ。

名鉄みたいに単独運用ならオリ車投入で何とかなるがな。

>>545
既存権（一度喪失すると回復が困難）
市内に有田鉄道・大十・御坊が乗り入れてくるのと同じ

南海の場合、少数ながら国鉄車の乗り入れ実績はある。　サハ4801の代走で１０系軽量客車の入線など。
（国鉄規格車がそのまま乗り入れ可能）

北アルプスの場合、末期はひだと併結（キハ８５と連結できる設計）
車両限界だけは、名鉄仕様なんで倒壊車が名鉄へ入線はできない。

あの〜。
いずれにせよ、今となっては20年前に廃止された昔話。
おまけに、スレ違いの上に板違い。
続きは鉄道版の南海系スレあたりでどうぞ・・・。

和バス白浜線、全席指定の予約制らしいが、昼間走るんだから
全席自由にして運行便数を増やすべきと思う。
対抗相手はJRというのは明らかなのだから、平日で6〜8便に、
休日は07：00台から19：00台まで毎時1本出したら、
白浜の商業施設がエリアにあるから足の確保には良いと思うが。

もっとも採算面でどうなるかは分からないし、深山線の3桁路線のように
不調で1年で姿を消す可能性も無きにしも非ずで不安要素はあるけどね。

それで客乗ってるの？
知り合いが言うには、たまたま見かけた便はガラガラ運行だったそうだが

>>549
昔から和バスは営業下手のPR下手だから、知らない人が多いと思うよ。

朝一の白浜行きは始発のくろしおより到着早いよ

南海輪姦バス

PR下手といえば・・・

いい加減、全停留所の時刻表や運賃くらい、
Web上、さらに欲を言えば携帯サイトで閲覧できるように
ならないものか・・・

>>553
激しく同意！！
数年前に和バス本社に、公式サイトの時刻表の欄でターミナル以外の
主要バス停の時刻表を載せて欲しいと書いたが、
未だに主要バス停はおろか、主要駅すら網羅されていない。
和バスの営業下手（というか無能ぶり）は、会社設立当時からですよ・・・

>>553
経費かけて、そんなことしてもヲタが喜ぶだけで、１円の増収にも繋がらないと？
現状が固定客のみで、観光客などの利用が極端に少ない現状では無駄と思っているのでは＞本社サイド

携帯サイトなんか作成している事業者は一般客からの問い合わせ事務作業軽減（コスト削減）でおこなっているが、
もはやこのエリアでは、車運転不可能な人しかバスに乗らない。逝き先は固定。

>>555
そんな事考えているうちは、和歌山県からの援助無しでは経営できない
体力の無いバス会社でしかないよ。
観光客の利用が無いのなら、あるように努力するのがまともな会社だろ？
税金での援助が続くから何の努力もしないんだよ。

その良い例が深山線だ。　つつじヶ丘循環の路線は和歌山市の肝いりで実現したが、
つつじヶ丘の人口があまりないし、近隣住民のほぼ100％がマイカー族なのに
バスなど利用するわけが無いのは明らかだ。
なのに和バスは、市が補助金出すからと言われてたいした下調べもしないで路線スタートさせた。
その結果が、1年だけやってこの循環路線は中止じゃなく廃止になった。

観光客が増えないのなら、じっとしていないで観光客向けのバスカードの製作や、
今は1日フリーカードが960円であるが、これをスルッとKANSAIみたいに
月に2〜3日任意の日を選べるカードを2000円くらいで売るとか出来ないのかな？
観光客にも売り込みたいのなら、和歌山での観光は日帰りは厳しいから
複数日使える全線フリーバスカードは重宝するし、
橋本駅まで行ければ、そこから南海高野線で高野山へも行ける。

和バスは南海グループなのだから、本線や高野線沿線とリンクした
バスカードも作れると思うし、つまりはスルッとKANSAIカードの
和バス版を作れないかなということです。
けれど、今の和バスにはそういった経営努力をする欠片も見られないのが事実です。
公式サイトの出来具合にも、そういったやる気の無さが前面に現れています。

>>556
もう企業単独では崩壊した公共輸送を元にもどせない。
つつじヶ丘の悲惨な現状（１０年・２０年でゴーストタウン化の危険性）こんな僻地へ住宅開発を支援した和市も異常だが、採算度外視した和バスも悪い。

採算がとれる黒字幹線で福祉輸送のローカル線の赤字補填はもう限界だし、新規の需要も獲得困難。
東急グループの美唄鉄道が解散、（地元自治体で代行輸送開始）名鉄グループも系列のおんたけ交通を切り離して、地元自治体へ無償譲渡
近鉄グループも奈良県南部でどえらいことになっている。五条市や十津川村が頭抱えている。（１時間に１本程度あった線区で１日２本まで大減便とか）

他の大手私鉄グループのローカル輸送が崩壊しているに、このまま無策なら南海グループの崩壊も近いかと。

仕方ないわ。和歌山は保守的な土地柄なんだから。

そうだ。

ポンポゴポンのスッポンポン

きもい

保守

上ゲ