●○【スクールバス（SCHOOL BUS）】○●

小学校〜大学のバスから教習所のバスまで。
もちろん養護学校のリフト付きバスやアメリカの黄色いバスの話題も可。

山手通りにはアメリカンだかインターナショナルだか知らんが怪しいのが一杯走ってる。
中が見えないように側面は窓の下半分がスモークになっていたりする。
方向幕の所にカッティングシートで「北斗星」だとか「松坂」だとか「快速」だとか。
中には「回送」なんてのもある。あれは担当ドライバーの趣味だろうな。

それでもって、ドライバーの雰囲気が何となくﾄﾛｯﾋﾟｰｗ

【関連スレ】
幼稚園バスを語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1140002186/
【無料】送迎.教習所無料バスで得しよう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112971022/
まじでスクールバスの義務付けが必要なんじゃ？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1133510722/


【先祖スレ】
スクールバスについて語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093831428/
【企業】送迎バスについて語ろう【学校】
http://makimo.to/2ch/society_traf/1062/1062855917.html
路線バス、乗ってみたらスクールバス
http://makimo.to/2ch/mentai_traf/1024/1024476067.html

黄色バス主要メーカー
http://www.blue-bird.com/
http://www.thomasbus.com/base/
http://www.ic-corp.com/site_layout/index.asp
http://www.tescobus.com/

>>2
六本木のアメリカンスクールの送迎バス種。車庫は小平だっけ？
「桜木花道」とか「流川楓」は廃車になったの加奈？

村内からむつ市内の高校へ通う生徒のスクールバスを運行している東通村は二〇〇六年度
から、運行形態を改善する。平日の下校便を増便し、土曜日や夏休み、冬休みにも運行する。
「部活動に励みたい」「補習に参加したい」との生徒や保護者の要望に応えた。村教委は「下北
地域で唯一の制度。村として教育環境の整備に取り組んでおり、学力向上につなげたい」と期待
している。

東通村は、村内に高校がなく、むつ市内への通学に多額の費用が掛かることから、四十年前
から進学率の向上を目的に田名部、大湊、むつ工業の各高校の通学用スクールバスを運行。
保護者の負担軽減を図るため定期券の購入費のほぼ半分を補助してきた。

幼小中一貫教育や独自負担教員の採用など、近年ユニークな教育施策に取り組む村は、その
一環として昨年春からスクールバス見直しの協議を開始した。

生徒や保護者を対象に実施したアンケートを踏まえ、運行主体の下北交通などと新たな運行
形態を検討してきた。この結果、平日に白糠、尻屋、蒲野沢などを発着する六ルート（一部路線
バスも活用）とも登下校一便ずつの運行だったが、四月からは下校時が
「早便」（大湊高午後四時発）「中便」（同五時半発）「遅便」（同七時発）の三便体制となる。

田名部高生は学校と、バス停のある旧消防署前やむつバスターミナルの間を歩かなければ
ならなかったが、今後は直接バスが学校に立ち寄る。また、土曜日と長期休暇中にも登校用
一便と下校用二便の運行が決まった。

費用負担は、通学定期料金を「一カ月・十九日分」に抑え、さらに村が半額を補助。定期券は
利用区間内であれば、路線バスの利用も可能にし、利便性をアップさせた。村は二十四日夜、
村体育館で保護者説明会を開催、概要を説明。出席者は改善に納得した様子だった。

http://www.daily-tohoku.co.jp/news/2006/02/26/new06022607.htm

県警白バイとスクールバスが衝突　春野町

３日午後２時半ごろ、吾川郡春野町弘岡中の国道５６号で、県警交通機動隊の吉岡力巡査長（２６）＝高知市布師田＝が運転する白バイが道路左側のレストラン駐車場から出てきた吾川郡仁淀川町の仁淀中学校のスクールバスと衝突。
吉岡巡査長は胸を強く打ち、高知市内の病院に運ばれたが胸部大動脈破裂で約１時間後に死亡した。

バスに乗っていた同中３年生２２人と教員３人にけがはなかった。土佐署はバスを運転していた仁淀川町森のタクシー運転手、片岡晴彦容疑者（５２）を業務上過失傷害で現行犯逮捕。
業務上過失致死容疑に切り替えて調べている。同容疑者は「バイクは全然見えていなかった」と言っているという。

現場は荒倉トンネルの南約３００メートルの片側２車線の見通しの良い直線。吉岡巡査長の白バイは高知市方面に向け通常走行していたとみられる。
バスは土佐市方面へ向かうためレストラン駐車場から対向車線へ入ろうとしていたという。

白バイはバスの右前部に衝突しており、吉岡巡査長はバスをよけようと右側にハンドルを切ったが、よけ切れなかったのではないかとみられ、同署が詳しい事故状況を調べている。

吉岡巡査長はこの日午前８時半ごろから高知市や周辺市町村をパトロール中だった。仁淀中は３年生のお別れ遠足で高知市からの帰りにレストランで昼食を食べ終え、帰校する途中だった。
同中は仁淀川町内のタクシー会社にスクールバスの運行を委託している。

県警によると、同巡査長は県内の高校を卒業後、１１年４月に巡査として採用され、１３年４月から交通機動隊白バイ隊員として勤務。
昨年１０月に茨城県ひたちなか市で開かれた全国白バイ安全運転競技会の団体２部で全国優勝を果たしたメンバーの一人だった。

県警によると、現在の県警が発足した昭和２９年以降の殉職者は２０人目で、１３年７月に南国市の高知自動車道で事故処理中の高速隊員（警部補）が貨物車にはねられ死亡して以来。

http://www.kochinews.co.jp/0603/060304headline06.htm

中津市の耶馬渓中学校三年生が、開会中の同市議会に「高校生の通学用バスに関する請願」を提出している。
中・高校生からの請願は同市議会で初めて。委員会に付託され審議される。

耶馬渓中学校は、市中心部から二十キロ以上離れた耶馬渓地域唯一の中学校。
三年生五十六人は総合的な学習の時間で二月に模擬議会を実施。
学習の中で知った「請願権」を使って自分たちの切実な要望を議会に伝えることにした。

内容は「高校生のためのスクールバスを運行してほしい」というもの。
請願の中で「中津や日田に通う高校生の大半はバス通学だがバス代は高く、きょうだいがいる場合一カ月に五万円以上になる」と現状を説明。
「通学が困難で進学をあきらめる人が出るようなら、教育を受ける権利が平等に与えられていないことになる。市民すべてに学ぶ機会が得られるようしてほしい」などと訴えている。

請願代表者で前生徒会長の松本真紀さんは「請願は話し合いの中で一番多かった意見。思いを分かってもらえたら」。
同校の小畑智明教諭も「生徒たちが暮らしの中で感じる切実な思いを表している。真剣にくみ取ってもらいたい」と話している。

http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2006=03=09=785228=chokan

>>2
そのバスの画像うｐお願いします。

>>10
今日(というか昨日)は「疾風」とか言うのも見た。
実のところ、あのバスにカメラを向けるのには、なぜかかなり勇気が要るんだな。これが。

　卒業間近の南箕輪中学校の3年生が14日、感謝の気持ちを込めて3年間利用したスクールバス3台を掃除した。

　学びやへの奉仕活動として、生徒たちが事前に挙げた清掃場所を分担。バスの掃除はその一環で、利用者を中心に10人余が担当した。活動は毎年恒例だが、バスの掃除は初めてという。

　スクールバス(29人乗り)は、村が伊那広域シルバー人材センターに委託し、南原と沢尻、神子柴の一部に在住する生徒を対象に、1日4便を運行。3年生は148人のうち24人が利用している。

　生徒たちは約1時間にわたって、寒さでかじかむ手を擦りながら、雑巾やモップを使い、高い場所は脚立に上ったりして、バスの内外を隅々まできれいにした。

　バスを利用している田島郁美さん(15)は「毎日乗せてもらっているから、最後にこういった形で恩返しさせてもらえてよかった」と話していた。

http://inamai.com/news.php?c=shakai&i=200603141848520000008219

米関連のスクールバスってなんでふそうばかりなの？

松山市内全域から児童生徒を募集している小中一貫の日浦小・中学校（小椋由紀子校長、６７人）に愛媛銀行からスクールバス１台が贈られ２２日、市役所前広場で贈呈式があった。
同校は２００３年度から、校区外からの通学を認め、現在は２４人が２台のマイクロバスで通学。通学希望者は年々増加しており、贈呈された５７人乗りバスは、早速４月から使用する。
贈呈式には、同校児童生徒や同銀行関係者ら約４０人が出席。式の後、児童らはバスに試乗し「いすが柔らかい」「乗り心地がいい」と歓声を上げていた。

http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20060322/news20060322206.html

日浦小学校　http://www.matsuyama-edu.ed.jp/~s.hiura/
日浦中学校　http://www.matsuyama-edu.ed.jp/~t.hiura/
これまで使っていた車両　http://www.matsuyama-edu.ed.jp/~s.hiura/schoolbus/schoolbus.htm

・私立八木学園高校一年、西野純さん＝当時(16)＝が昨年九月、通学中に軽トラックに
　はねられ死亡した事故で、学校側が送迎バスを継続運行していれば事故は
　起こらなかったなどとして、両親が三日、学校法人八木学園（伊勢市河崎）と八木明子
　理事長＝当時＝らを相手取り、総額約七千六百七十万円の損害賠償を求める訴訟を
　大阪地裁岸和田支部に起こした。

　訴状などによると、西野さんは昨年九月十二日、伊勢市河崎町の同校に向け、鳥羽市
　安楽島町の同校硬式野球部寮を自転車で出発。近鉄志摩赤崎駅に向かう途中の市道の
　坂道で、観光バスを追い越そうと対向車線にはみ出したところ、軽トラックと正面衝突し
　三日後に亡くなった。

　同校は全寮制で送迎バスを条件に入学を勧誘、昨年五月にバスが事故で使用でき
　なくなると、代用車で送迎を続けていたが、八月六日に説明会で保護者に送迎廃止を
　報告。保護者側は存続を求めたものの、九月一日に廃止された。

　純さんの両親らは同月十日の保護者会で送迎再開を要望したが聞き入れられず、
　十二日に純さんが事故に遭い亡くなったと主張している。
　http://www.isenp.co.jp/news/_2006/0404/news04.htm
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144176893/
　http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1144119418/

横須賀米のスクバスを死ぬ気で1枚撮った。
黄色以外もあるね。
排ガス規制のステッカー貼ってないけどアメリカだから桶なのかなｗ

　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　∧＿∧　 　　／
　　　　　　（　　　　） 　＜　　>>2
　　　　　　（⊃　⊂） 　　|　　それはひょっとして
　　　　　　｜ ｜　|　 　　＼
　　　　　　（_＿）＿） 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　 ｸﾙｯ　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　∧＿∧　 　　／
　　　　　　（ ・∀・ ）彡＜　　これのことかな？
　　　　　⊂　　　　つ　　|　　http://www.asij.ac.jp/about_asij/newpages/bus%201.jpg
　　　　　　 人　 Ｙ　 　　 ＼
　　　　　　し （＿）　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>17
まさにそれ。これは府中のあたりかな？（「もみじ動物病院」でぐぐってみた）
このカラーの現物は見たことない。

　東京都稲城市の学校法人「駒沢学園」が、国土交通相の許可を得ずにスクールバスを有料で運行したとして、警視庁交通捜査課と多摩中央署は１３日、同学園の長尾通之理事長（７３）ら３人と、法人としての同学園を道路運送法違反（白バス営業）の疑いで書類送検した。

　調べに対し、長尾理事長らは「場所が不便で学生数が定員割れしたため始めた。在来バスを使う生徒もいて、無料にすると不公平と思い、違法と知りながら有料にした」と話しているという。

　調べによると、長尾理事長らは昨年１１月２５日〜今年１月３０日、同市大丸のＪＲ南多摩駅前から同学園の間を、片道２００円で、マイクロバスに生徒らを乗せて運行した疑い。

　同学園は２００１年４月に、この路線を含む３路線でスクールバスを始め、校内で回数券も販売していた。同学園には幼稚園から大学院まであるが、利用していたのは、主に中高生だった。同課では、これまでに約２０００万円の売り上げがあったとみている。

★ソース　　　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060413i314.htm
★駒沢学園　　http://www.komajo.ac.jp/

黄色い三角の表示が>>17のバスやhttp://www.dominic.ed.jp/elementary/special/2005bas.htmにはあるけど、
これらのバスには表示がないのはなぜ？
http://traffica.web.infoseek.co.jp/kyotobus/photo4/sandai186.jpg
http://www.tokyo-fukushi.ac.jp/schoolbus.htm

>>20
下の画像見てスク―ル便にそんなバス使う必要あるのかと(ry

スクールバスまた事故　黒部市宇奈月小　校内の花壇に接触

　今月十二日に児童を乗せて物損事故を起こした黒部市宇奈月小のスクールバスが再び、
児童四十数人を乗せて学校構内のコンクリート製の花壇に接触する事故を起こしたことが、
二十九日分かった。けが人はなかった。

　宇奈月小によると、再び事故が発生したのは授業参観のあった二十八日の午後二時二十五分
ごろで、スクールバスには下校しようとした一―六年生の児童四十数人が乗っていた。
運転手は十二日に事故を起こした運転手とは別人で、市が運転業務を委託している宇奈月町
自動車運行委託組合に所属している。

　運転手は通常、スクールバスが出入りする際に通る正面玄関付近に乗用車が止めてあって
通行できなかったため、迂回して別の出入り口から出ようとしたところ、接触事故を起こして
左側面を損壊した。正門付近に止めてあった乗用車は、授業参観で来校した保護者のもの
らしい。スクールバスは旧宇奈月町の四小学校が統合して今月開校した宇奈月小の児童の
登下校の利便性を図るため、旧宇奈月町が三月、千二百七万円で購入した。

　十二日の事故は児童十四人を乗せたスクールバスが黒部市宇奈月町愛本新の市道を
運行中、前方の路肩付近に止まっていた軽トラックが急発進して接触、左側面を損傷
した。市教委は十七日、宇奈月町自動車運行委託組合の代表者に注意して安全運転を
呼び掛けたばかりだった。

http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20060430004.htm

　高岡郡日高村は使用済み天ぷら油（廃食油）を精製したバイオディーゼル燃料
（ＢＤＦ）でスクールバスを走らせることにし、７日に村役場で出発式を行う。村内の
生コンクリート製造販売会社が精製したＢＤＦを活用する取り組み。ＪＡや商工会、
学校なども連携し環境学習などを行っており、村を挙げてエコ活動を広げようと
意気込んでいる。

　廃食油は河川を汚す大きな要因だが、これを再利用したＢＤＦは排ガス中の
二酸化炭素などの排出量が少なく環境に優しい燃料として注目されている。

　同村の「谷口工業」（谷口貞夫社長）は昨年１０月、廃食油をＢＤＦにリサイクル
する精製設備を独自に設置。飲食店などから廃食油を集めて精製し、同社の
ミキサー車などの燃料にしている。

　村も公用車などへの活用を計画。１リットル当たり９０円の精製料を支払い、
同社からＢＤＦを購入。能津地区から能津小や日高中に通う児童生徒のための
スクールバスの燃料にすることにした。

　これを機に、村内の環境や福祉など各種団体がエコ応援団を結成。エネルギー
循環システムについての勉強会や、学校で環境学習会などを開催している。

　４月下旬に日高中で開かれた学習会では、同社の谷口秀司専務（３１）が生徒
たちに家庭の廃食油の回収を呼び掛け。「皆さんが集めた廃食油で作った燃料で
バスが走り、それに乗って登校するということになれば県内初の取り組みになる」
と意義を説明した。

　同社は今月から、村の学校給食センターからも廃食油を集めるなど回収態勢を
強化。エコ応援団も今後、菜の花を植えて菜種油を製造、その廃食油を集めること
などを検討している。メンバーらは「廃食油の活用を菜の花プロジェクトとして進め、
環境保全推進のモデル村にしたい」と話している。

http://www.kochinews.co.jp/0605/060503headline06.htm

高松大・高松短大（香川県高松市春日町、佃昌道学長）は、四月から通学用の無料シャトルバスの運行を始めた。
授業時間に合わせてＪＲや琴電の駅とキャンパスを結んでおり、公共交通機関で通う学生らの「新しい足」として好評だ。
バスの運行は、学生の利便性向上や安全確保を図ろうと、四月三日にスタート。
ことでんバスと契約し、ＪＲ高松駅から琴電瓦町駅、ＪＲ木太町駅近くを経由してキャンパス正門まで走るルートを設定した。
大学行きの午前の二便と駅に向かう夕方の二便の計四便を平日に運行している。
開始一カ月の利用状況は、通常授業がなかった学外セミナー実施日を除いた十九日間で一日平均一〇〇・一人。
最も利用者の多い朝の第一便には平均四九・一人が乗車し、定員（五十五人）を超えて二台目を調達した日もあった。
車体の側面には大学名を記したプレートを張り運行。「広告宣伝効果も狙っており、採算は取れる」（担当者）として無料での運行が実現した。
学生にも「バス一本で着くので通学が楽」「無料なのがうれしい」などと上々の評判だ。
学部生らのほか、教職員や生涯学習教育センター受講生の利用もあり、同大は「利用者の声を幅広く聞き、使いやすいバスにしたい」としている。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/education/200605/20060508000074.htm

青葉はっぴぃバスモデル事業
　　　　教習所バスで高齢者の外出支援
　　　　　　　　旭自動車学校の協力で6月よりスタート

　青葉区は6月から、区内在住の高齢者が無料で乗り合いバスを利用
できるモデル事業「青葉はっぴぃバス」を実施する。これは、藤が丘に
ある「旭自動車学校」（飯田敬社長）の協力で、「あざみ野〜すすき野」
「こどもの国」「十日市場〜若葉台」「成瀬〜つくし野」に同校が所有する
スクールバスを走らせ、高齢者の外出支援に役立てようというもので、
県内で初めての試み。

　同事業の対象となるのは、区内在住の65歳以上。ドアの開閉も含め、
自力で乗降できることが条件となる（今月からすでに開始されている
申請手続きを行い「乗車証」の送付を受けることが必要）。各コースは
病院や地域ケアプラザ、地区センターなど高齢者の利用頻度が高い
施設を中心に組み立てられており、乗り降り場所は自由。平日の午前
９時から１日28本運行される。

http://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/01_aoba/2006_2/05_11/aoba_top1.html

アメリカの黄色いスクールバス（SCHOOL BUS）で
ミサイルやマシンガン、火炎放射器で武装した
バスの実車があったらイヤだな（ｗ

PS2だったと思うが、何かのゲームでこの「武装スクールバス」が
登場していたなぁ･･･

　猪口少子化相は１９日、閣議後の記者会見で、秋田の小１男児殺害事件を
受け、子どもの安全対策のためのスクールバス導入の必要性を改めて強調
した。政府・与党内には効果や財源面から疑問視する声もあるが、「必要な
ものは必要と強く押す大臣がこの国には必要」として６月にとりまとめる政府
案への盛り込みに強い意欲を示した。

　猪口氏は「生まれた子どもを安全な環境で育てるのは国の少子化対策の
本質」として、企業保有のマイクロバスや一般のバスを地域で利用したり、
退職後のバス運転手に協力を依頼したりする案を示した。

　与党や政府内には「徒歩数分で登校できる都市で果たしてバスが必要か」
「財源はどうするのか」などと導入に消極的な姿勢もある。しかし猪口氏は
「（少子化対策の）財源について私から提案できる段階ではない」としながらも、
「子どもの立場に立って政策を考え抜いたわけだから内容について妥協しない」
と調整中の「新たな少子化対策」（仮称）に盛り込むことへ意欲を示した。

http://www.asahi.com/national/update/0519/TKY200605190125.html

今こどもたちを、道歩かせられない時代。スクールバスの需要増えますかね...？

最近のスクールバス豪華だよな。ガーラとか。
俺の頃なんて良くて中古の観光型、普通は
クーラーなしの路線中古車だったもんな。

ガーラミオ三台

スクールバスを試験導入へ　女児殺害事件の大沢小

　栃木県の小１女児殺害事件で、日光市教育委員会は６日までに、通学児童の
安全を確保するため、女児が通っていた旧今市市（現日光市）の市立大沢小学校
にスクールバスを試験的に導入する方針を固めた。

　１０月から半年間運行して利用状況などを調査し、来春から本格的に導入するか
どうか決める。

　女児は下校途中に事件に巻き込まれたことから、遺族らから「スクールバスがあれば
事件が起きなかったのでは」との声が上がった。事件後、小学校も安全パトロール隊
を結成し保護者が児童の登下校に付き添ってきたが、共働きの家庭には負担が重く、
バス導入の要望が強まっていた。

　市教委は、保護者を対象にアンケートを実施して運行コースやバス停の設置場所
などを決める。

http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006070601002513.html

スクールバスage

　茨城県の県南・県西・鹿行地域で27年にわたり養護学校のスクールバスを運行してきた常南交通
（本社：茨城県石岡市）の労働組合（柴原洋次執行委員長）が、茨城県が行った養護学校スクール
バスの一般競争入札の導入と、それに伴うサービス低下に抗議して、26日午後４時から72時間に
わたり、ハンガーストライキを茨城県水戸市笠原町の茨城県庁庁舎前の県民広場で行った。県庁
庁舎前でのハンストはこれまでのところ前例が無い。

　常南交通労働組合によると、1979年（昭和54年）に養護学校の義務化が行われて以来、スクール
バスの運行が実施されてきた。茨城県内の大手バス会社が引き受けなかったため、茨城県県南・
県西・鹿行地域の養護学校スクールバス運行は常南交通が、茨城県県北・県央地域の養護学校
スクールバス運行は茨城オート（本社：茨城県水戸市）の２社が随意契約で受け持った。

　27年にわたる運行で、養護学校の子供たちや保護者たちとの信頼関係を築き上げてきたという。
しかし、茨城県の行政改革の一環として、2001年（平成13年）に初めてスクールバスの増便分に
ついて一般競争入札が行われ、2005年（平成17年）には鹿島養護学校分のスクールバスが競争
入札にかけられ、新規業者が落札した。落札金額は設定価格の６割だった。

　だが、新規業者による運行となると、バスが変わったことにより子供の登校拒否が起きるなどトラ
ブルが頻発し、結果として「安かろう悪かろう」運行となった。新規業者の労働条件はドライバーで
月給18万円（支給総額・社保一切無し）で年収が約200万円、添乗員は時給730円という、仕事に
見合うとは思えない低賃金だ。参考までに記すと、茨城県県南部のコンビニエンスストアの時給、
早朝・昼時間700〜800円、深夜920〜1000円。
　
　そのため従業員の入れ替わりが激しく、ある運行コースでは一学期に乗務員が５人も入れ替わった
ほどだ。このような低賃金の背景には、鹿島地区では仕事が無いため、低賃金でも受け入れざるを
得ないという。

　また、協和養護学校では一学期は常南交通が受け持つが、二学期からは新規業者が受け持つという。
鹿島養護学校では見切り発車に近い形で行われたので問題が起きた為、協和養護学校では間をあけて
業者を変える方針だという。

　茨城県は「競争すれば質が良くなる」と一貫して主張してきたが、実際は低価格入札のしわ寄せが養護
学校の子供たちに寄せられ、質は悪くなっている事態となっている。

　これまで常南交通労組では養護学校に通う生徒の保護者と協力して、2004年８月に約１万6000人の
署名を提出して「経験ある業者に委託継続を」訴えた。同年10月には組合と保護者、教師が集まって
「障害児の通学条件を考える会」を結成した。

　しかし、各地の養護学校で新規業者による受託が進み、今年の秋頃には来年春につくば市に開校予定
の養護学校のスクールバスの競争入札が予定されている。このため会社の存続にも影響すると考えた
常南交通労組は、今回のハンストを決行した。

　「スクールバスは家庭と学校を結ぶ大切な時間」と、ハンスト参加者の一人は、障害児に対してきめこま
かい対応ができるスクールバスの大切さを訴えた。取材中、茨城県庁の職員２人がハンストを止めて広場
から退去するよう参加者を説得したが、取材記者がいる手前、穏便な態度に終始し、記者には「こういうこと
（ハンスト）はいけないんだ、って書いてよ」と冗談めかした口調で言ってきた。参加者によると「ハンスト初日
には県庁と、隣接する茨城県警本部から職員がやってきて大変だった」と語った。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2260969/detail

スクールバスなんか柏の二松学舎が大型20台位所有して一日中走ってるよ

.>37
これか？
http://www.nishogakusha-u.ac.jp/a8.htm（大学）
http://www.nisho-shonan-h.ed.jp/4_1.html（高校）

スクールバスで子ども守れ　路線バスや自治体車両活用、文科省がモデル事業

　登下校時に通学路で子どもが事件に巻き込まれるケースが相次いだことを受け、文部科学省は
２８日、路線バスや自治体、企業の所有する車両を送迎用のスクールバスとして活用する試みを、
来年度から全国のモデル地域で実施する方針を固めた。

　地域社会の協力で実際に運行、通学路の安全確保のために必要な人員、車両数などのコストや
運用上の問題点などを調べるのが目的で、スクールバスが普及している欧米社会の実践例も調査。
来年度予算の概算要求に、関係費用を盛り込む。

　モデル事業では、学校やＰＴＡなどでスクールバス運行のための運営組織を結成し、地元バス会社の
路線バスの空いている車両や自治体、企業が福祉目的などで所有するマイクロバスなどを活用して
子どもの送迎を実施する。

　児童数や通学距離など学校、地域ごとの特性が異なる複数のケースで行い、問題点などを検証する。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060828&j=0046&k=200608286894

　鳥取市江津の県立鳥取養護学校（水石裕士校長）で一日、四日から始まる
スクールバス運行に先駆けたバスの乗降体験などが行われた。県内の養護学校では
最後となる“待望”の導入で、保護者の負担軽減や校外活動などへの有効活用が期待
されている。

　導入されたのは十五人乗り二台、十三人乗り一台の計三台。通常のマイクロバスを改造し、
車いすを設置するスペースや、電動の補助ステップ、いす昇降リフトなどが備わっている。
この日は、全校生が実際にバスの乗車を体験した。

　利用するのは小学部から高等部までの五十四人の全児童、生徒のうち二十五人。
運行は業者に委託し、バスには学校職員、業者の補助員が一人ずつ乗車する。

　水石校長は「待ちに待ったバスの運行で、保護者の方々も非常に喜んでいる。今後は
通学はもちろん、校外学習などにも活用したい」と話している。

　バスは本年度、県が約二千万円をかけて整備。県内の白兎、倉吉、皆生、米子の
各養護学校では既に九台のスクールバスが運行している。

http://www.nnn.co.jp/news/060903/20060903007.html

　東京朝鮮第２初級学校に対する東京都の不当な提訴に抗議し、同校の運営を支援しようとの目的で２００５年に設立された「枝川朝鮮学校支援都民基金（枝川基金、田中宏、大津健一共同代表）」が、同校にスクールバスを寄贈した。２日、同校の運動場で寄贈式が行われた。

　スクールバスの寄贈までの期間は当初、２年を予定していたが、基金が予想以上に早く集まったことにより１年で実現した。

　「未来（ミレ）」号と命名されたバスには、最新のナビゲーターとDVDデッキが搭載されている。費用は約３００万円にのぼったという。

　同校の宋賢進校長は、「ここまでしてくれるとは夢にも思わなかった」と感激しながら、「枝川基金」の関係者には勝訴の報告を真っ先にしたいと語った。

　家が学校の目の前にあるという初級部６年生のある児童は、「家が遠かったらスクールバスに乗れたのに…」と残念そうな顔をしていた。

　「枝川基金」のメンバーである村田文雄さんは、「今年は学校に不足している遊具、教材の購入を目標にしている」と抱負を語った。

http://www1.korea-np.co.jp/sinboj/j-2006/03/0603j0907-00001.htm

　鳥取環境大学（鳥取市若葉台北一丁目）は十月から、天ぷら廃油を燃料にしたスクールバスの試験
運行を始める。学生だけでなく一般の利用も可能で、天ぷら廃油を提供するなどしてポイントをためると
乗車代が無料になるほか、ポイントは商店街での割引サービスに利用できるシステム。環境だけでなく、
地域活性化の効果を狙った取り組みで、新しい街づくりにつながることが期待されている。

　新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）から約二千万円の補助を受けて取り組んでいる。
マイクロバス一台と大型バス一台が、20％の天ぷら廃油と80％の軽油を燃料に走行。
ＪＲ鳥取駅周辺と大学間、鳥取空港と大学間の便が計画されている。

　環境大には、マイカー通学をしている学生が約三百人おり、そのうち約百人にバスを利用してもらう
ことが目標。中心になって計画を進めている吉村元男教授によると、約百人がバスに乗り換えた場合、
ドラム缶百本分、約20キロリットルの二酸化炭素が削減されるという。

　マイカー通学の学生、教職員は環境大の駐車カードをバスのフリーパスと交換できる仕組みで、
それ以外の学生や一般の人は

　▽天ぷら廃油を提供
　▽レジ袋を使わない
　▽環境家計簿を付ける

−など、環境に配慮した取り組みを行うとポイントが与えられ、一定のポイントがたまると、バスに無料で
乗車できる。

　さらに、ポイントをためると商店街での割引が受けられるサービスも計画。
「地域通貨という形で根付けば、地域活性化にもつながる」（吉村教授）と幅広い効果を狙う。

　また、各所に天ぷら廃油を回収する機械を設置し、廃油を投入した分、ＩＣカードに記録される
システムや、携帯電話でバスの居場所が分かる「どこですカーシステム」も取り入れる予定。
来年度以降は、採算が取れるようにスポンサーを募り、会費制を導入する。

記事ソース　　　　http://www.nnn.co.jp/news/060917/20060917002.html
鳥取環境大学　　http://www.kankyo-u.ac.jp/

記事
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2006-09/22/content_8104509.htm
http://news.yntv.cn/category/10104/2006/09/22/2006-09-22_378959_10104.shtml


授業終わった、家に帰るぞ
http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2006-09/22/xin_3709032211482651430915.jpg
座れなくてもみんなと一緒で楽しいな
http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2006-09/22/xin_3909032211484683161416.jpg

福岡市立養護学校通学バス使用車両（西鉄）
8534新宮
6326宇美
8690土井
8931雑餉隈
4856桧原
4848那珂川
2461桧原
8537片江
2405壱岐
8833金武
2407金武

貧困家庭で学校に通えない中国・内蒙古自治区の子供たちに、就学資金を出す里親制度に取り組むＮＰＯ法人・内蒙古愛陽（アイヤン）教育経済支援協会（事務局・徳島市川内町榎瀬、約二百四十人）が、現地の小学校にスクールバスを贈った。
内蒙古では初のスクールバスで、九月二日から運行を開始。遠距離のため、通学ができなかった児童も元気に通い始めた。

バスが贈られたのは、内蒙古自治区通遼市白興吐（バイシントウ）のハガ地区にある愛陽小学校。
同校には内蒙古愛陽教育経済支援協会の上田勝久理事長（５８）＝徳島市川内町大松＝が三年前、校舎の建築費を提供。
協会の会員が里親となり、同地区の児童約百人に年間一万円の学費を援助している。

内蒙古では学校の統廃合が進み、遠距離通学を余儀なくされる児童が増加。愛陽小には片道十五キロの道のりを通う児童もいる。
交通機関の整備が進んでいないため、児童のほとんどが徒歩通学。遠距離の場合は、保護者が地域の児童をトラックの荷台に乗せて、舗装をしていない悪路を一時間近くかけて学校へ送っていた。

冬は氷点下三〇度にもなり、覆いのないトラックの荷台はまさにいてつく寒さ。それでも車があるだけましで、交通手段がなく、学校に通えない児童もいた。

こうした窮状を聞いた協会理事の医師山下剛利さん（６６）＝同市南島田町四＝が、スクールバスの購入資金十一万元（約百六十五万円）を寄付した。
協会が昨年九月、中国の自動車メーカーに三十人乗りの新車を注文。納車が遅れるトラブルがあったものの、八月に愛陽小の子供たちに届けられた。
バスは「愛陽山下号」と名付けられ、現在、児童八十人のうち約三十人が利用している。

九月一日にあった愛陽小での贈呈式には、協会から上田理事長、山下理事ら八人が出席して、白広源校長に目録を手渡した。
運行初日には協会員も乗車。次々とバスに乗り込む児童全員が「山下先生ありがとう」と日本語で礼を言い、「幸せなら手をたたこう」を合唱して喜びを表した。

初めて内蒙古を訪れた山下理事は「貧しくても明るい子供たちの姿に感動した。内蒙古を背負う大人に成長し、日本との友好をはぐくんでほしい」と話している。

http://www.topics.or.jp/News/news2006100307.html

市内塩谷の有料老人ホーム｢シルバーハイツ寿楽｣に居住する、梅田ミヤさん(82)の寄付金630万円で購入したマイクロバス1台が、10月4日(水)、小樽市教育委員会に贈呈された。

このマイクロバスは、三菱ふそう自動車の定員29名の4WD車。桃内･忍路地区の児童のためのスクールバスとして利用される。
スクールバスの運行経路は坂路が多いことから、通学児童の安全を高めるために四輪駆動でABS装備車が選ばれた。

小樽市役所正面で、10月4日(水)11:00から、納車されたマイクロバスを前に贈呈式が行われた。
梅田さんから｢本当に立派な車で、役に立てて頂いてとても嬉しいです。私は子供を育てていないけれど、子供の大切さは分かります｣と話し、
小樽市教育委員会の菊譲教育長は｢財政も厳しい中、こんな素晴らしいものを頂けるとは思いませんでした。早速、桃内･忍路地区の子供たちに乗ってもらい、動く教室として団らんの場になってもらいたい｣と喜んでいた。

このマイクロバスは、同日、桃内･忍路地区の児童たちの下校時に初運転され、児童たちに喜ばれていた。

http://www.webotaru.jp/news/2006/10/1004-4.htm

そういえば、スクールバス大国のアメリカに日本のバスが入ってるってあるのか？

最近はBDFが増えたね。
先駆的存在のサンクスネーチャンには頭が下がる。

福岡市博多区の精華女子高校のｽｸｰﾙﾊﾞｽ（大型と路線ﾊﾞｽﾀｲﾌﾟ）の画像が見れるサイトはありませんか？画像があればお願いします。

スクールバスにスーパーハイデッカー、モノコック、RTを使うな。スクールバスなんてモヤシで十分。

>>51
http://www.edogawa-u.ac.jp/press/edonews084.html

っていうか、昔はスクールバスって言ったらどっかの観光バスの
お古みたいのが多かったのに、最近は皆新車ばかり。
学校経営もリッチになったもんだ。

>>53
リッチなんじゃなくて、少子化でお客様（生徒・学生とも言う）の獲得競争が
激しいから満足して頂くため、何じゃないか。

俺だったら古い観光バスのほうがいい。

　新潟県中越地震で全村避難した同県旧山古志村（現長岡市）の小中学校が３０日、
約２年ぶりに旧村内の新校舎で授業を再開し、児童、生徒ら約１１０人が元気に登校した。

　新校舎は３階建てで、山古志中のグラウンドに建てられた。小中学校が一緒に入る。
児童らは午前８時ごろ、旧村内の集落や、学校から約３０キロ離れた仮設住宅から
スクールバスで登校。友達や先生と元気よくあいさつを交わしながら校舎に入っていった。

　山古志小、中学校は地震で校舎が全壊。それぞれ長岡市内の小中学校を間借り
して授業を継続していた。児童生徒数は、地震前の約１２０人から１１０人に減少した。

　中学２年の樺沢恒平君（１４）は「これからは小学生と一緒なので、仲良くしていこうと
思う」とうれしそうに話していた。

http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006103001000124.html

択捉島のスクールバス
http://hoppoumiyagi.web.infoseek.co.jp/etorofu4.htm
ミャンマー　ヤンゴンのスクールバス
http://canpan.info/open/news/0000000419/news_detail.html

【動画】スクールバスでウィリー
http://car-fan.jp/movie/all/school_bus.html

11/10-12:49--通学バス男児と接触　美咲で軽いけが
　１０日午前７時５０分ごろ、久米郡美咲町高下の県道わきにある高下バス停
転回場内で、同町内の小３男児（９）が、後退中だった大型バス＝津山市、男性
運転手（５５）＝と接触し、男児は右足に軽いけが。現場には男児を含め４人の
児童がいたが、ほかにけが人はなかった。
　同バスは同町立柵原西小が、中鉄バスと委託契約を結んでいるスクールバス。
男児はバスに乗るため、同バス停の待合所に向かうところだった。美咲署で原因を
調べている。
http://www.okanichi.co.jp/20061110124952.html

米アラバマ州ハンツビルで２０日朝、スクールバスが幹線道路の立体交差から約１０メートル下の地面に転落、ＣＮＮによると乗っていた４３人のうち女子生徒３人が死亡、３０人以上がけがをした。
地元高校から市内の工業技術センターへ授業のために移動中だったという。
警察は目撃情報などからスクールバスに小型車が接近するか衝突したことが事故につながった可能性があるとして、この小型車を探しているという。
http://www.asahi.com/international/update/1121/009.html

アラバマ州ハンツビルの高速道路で20日、高校生を乗せたスクールバスがガードレールに激突、高架から約９メートル下の道路に転落した。
生徒３人が死亡、運転手を含め30人近くが負傷し、病院に運ばれた。
AP通信によると、生徒らは理数系の授業のため、高校から専門の施設に向かう途中だった。
前部から転落したとみられ、バスはボンネット部分が激しく損壊。生徒はシートベルトをしていなかったという。
http://www.usfl.com/Daily/News/06/11/1121_005.asp?id=51501
http://www.wbir.com/assetpool/images/06112016497_November20_2006_Ala%20School%20Bus.jpg

【海外/米国】スクールバスが高架から転落　高校生３人死亡　３４人負傷…アラバマ州
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164066785/

中国東北部のハルビン郊外で、６歳から１２歳までの児童５０人が乗ったスクールバスが橋から川に転落し、児童８人が死亡、３９人がけがをしました。
事故があったのは、ハルビンからおよそ５０キロ離れたところで、バスは高さ６メートルの橋から氷が張った川に転落しました。
地元の警察によりますと、定員を２倍近くオーバーしていた上に、運転手がスピードを出し過ぎていたとして、運転手の身柄を拘束しています。

http://news.tbs.co.jp/20061122/headline/tbs_headline3430574.html

事故発生は現地時間の11月21日6：40ごろです。
http://www.hljdaily.com.cn/gb/content/2006-11/22/content_514599.htm
http://www.jyb.com.cn/xwzx/jcjy/xyaq/t20061121_50303.htm
http://news.cctv.com/society/20061122/104119.shtml

　２７日午前８時ごろ、熊本県天草市久玉町の国道で、飲酒運転の検問中の県警牛深署員が、
同市牛深町の「枡屋（ますや）マリンタクシー」が運行する大型スクールバスを止め、
運転手の池井洋容疑者（５７）（天草市牛深町）を調べたところ、呼気１リットル中から
０・４５ミリ・グラムのアルコール分を検出したため、道交法違反（酒気帯び運転）の現行犯で逮捕した。

　同社は、学校から遠距離に住む児童・生徒のスクールバスによる送迎を市教委から委託されている。

　調べによると、池井容疑者は２７日朝、このうち久玉小、牛深東中の児童・生徒４３人を
学校に送り届けて会社に戻る途中で、児童・生徒は乗っていなかった。調べに対し、
「昨晩、飲食店でビールや焼酎を飲み過ぎた」と供述しているという。
（読売新聞） - 11月27日12時54分更新

【熊本】「夕べ飲み過ぎた」　二日酔いスクールバス運転手（57）を逮捕

熊本県警牛深署は２７日、酒気帯びでスクールバスを運転したとして、道交法違反（酒気帯び運転）の現行犯で
天草市牛深町のバス運転手池井洋容疑者（５７）を逮捕した。

調べでは、池井容疑者は同日午前８時ごろ、天草市内の小中学生をそれぞれの学校まで送り届けた後、駐車場
にバスを戻しに行く途中で同署の検問を受け、呼気１リットル当たり０・４５ミリグラムのアルコールが検出された。
同署に「スクールバスの運転手が飲酒運転をしている」と匿名の通報があった。

池井容疑者は「夕べ飲み過ぎた」と容疑を認めている。

http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20061127-122537.html
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164598561/

上海でスクールバスの車・運転手の資質調査を強化

　中国教育部は各地区の教育委員会に対して、スクールバスの管理体制について調査を行うように命じた。
12月6日までに上海市内のすべての幼稚園、小中学校のスクールバスに対して違反していないか、検査も実施される。

　これは、昨今中国全国でスクールバスの交通事故が多数発生し、生徒児童が死傷しているためで、上海市でもスクールバスの実態を把握するのが目的としている。

　また、教育部はスクールバスに対して個人の車や規定の車検を合格していない自動車の使用は禁止し、3年以上の運転経験があって、最近3年以内に12点以上の違反記録がない運転手のみスクールバスの運転を認めるとしている。

http://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=5058&r=sh

１８日午後６時１５分ごろ、福岡県広川町日吉で、同県黒木町桑原の県立輝翔館（きしようかん）
中等教育学校（南里三治校長、３４１人）のスクールバスと、同県立花町の男性会社員（２２）の
ワゴン車が正面衝突、バスに乗っていた生徒全１６人が軽傷を負い、うち２人が入院した。
バスの運転手（６０）と会社員も軽いけがをした。

　県警八女署の調べでは、現場は片側１車線の直線で、ワゴン車が対向車線にはみ出してバスに
衝突した。バスは生徒を西鉄久留米駅へ送る途中で、男子１１人、女子５人が乗車。いずれも
足の打撲や首などの痛みを訴え、治療を受けたという。

　同署は業務上過失傷害の疑いもあるとみて、会社員から後日、事情を聴く方針。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20061219/20061219_009.shtml

アメリカのスクールバスで性的嫌がらせの増加
http://www.aba.ne.jp/~sugita/166j.htm

スクールバスの安全を守るためのGPS追跡システムに、Sprintが協力する。

　米Sprint Nextelは1月11日、スクールバスの位置を追跡するGPSシステム「iX-3」を発表した。
同システムの設計を担当したのはSprintの提携先であるEveryday Wirelessで、
SprintのNextel National Network上で動作する。端末にはMotorolaのio270
モジュールを採用し、パケット通信とPush-to-Talkが可能。

　iX-3は10秒置きにバスの位置を捕捉、学校区側に知らせる。またオプションで、
生徒の乗降確認システムもある。これは生徒がバスに乗車、下車した時間と
場所を把握する仕組みで、万一生徒が設定と違う場所で下車した場合、
自動的に警告が送信される。また学校側が州や政府から提出を求められた
際に対応できるよう、生徒の乗降報告書も自動的に作成される。

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0701/12/news016.html
http://www2.sprint.com/mr/news_dtl.do?id=15040

　登下校中の子どもを犯罪から守るため、都はスクールバス導入を支援する補助制度を
二〇〇七年度に設ける方針を決めた。主に多摩地区の自治体で導入を検討する動きが
あるといい、都は車両購入費を補助して後押しする。〇七年度の都予算原案に関連費用を
計上しており、区市町村の意向調査を踏まえて、三月までに補助要綱を詰める。

　補助の対象として公立小学校と盲・ろう・養護学校のほか、二十三区内に多い公立幼稚園も
加える。車両購入費の二分の一までの範囲で補助し、維持管理の経費は除く。

　スクールバスを導入した都内自治体はまだ少なく、日の出町が昨年一月からワゴン車四台を
児童の下校用に運用。主に小学一年生を対象に自宅近くまで送り届けており、保護者にも
好評という。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/tko/20070111/lcl_____tko_____000.shtml

登下校時の児童の安全を確保するため、全国の小学校の１割近くがスクールバスの送迎を実施していることが１７日、文部科学省の調査で分かった。

地域のボランティアがパトロールを行っている学校も８割を超えるなど対策は各地で進んでおり、同省では「それぞれの学校が地域の実情にあった取り組みを行っている」と評価している。

調査は今回で３回目。国公私立すべての幼稚園〜高校に、２００５年度末の防犯対策の整備状況をたずねた。

登下校時の事件が相次いだのを受け、今回初めて通学時の安全対策についても調べたところ、スクールバスによる送迎を実施していた小学校は８・９％。
公立の小学校と幼稚園では１１・４％で、都道府県別にみると、新潟（２６・４％）、岩手（２５・０％）の順で多く、逆に東京（２・５％）、佐賀（３・３％）、愛知、大阪（いずれも４・７％）では少なかった。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070117i112.htm
http://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/19/01/07011602/001.pdf

>>42-43関連です。

　回収した廃食油を使い、バイオディーゼル燃料（ＢＤＦ）のスクールバスを運行している鳥取環境大学
（鳥取市若葉台北一丁目）で二十六日、回収機器「廃食油回収くん」が完成し、お披露目された。
ＩＣカードシステムを搭載しており、今まで以上に回収作業が軽減できるほか、利用者はポイントを
加算し、スクールバスに乗車することができる。

　同大では昨年、二酸化炭素（ＣＯ2）削減に役立つ活動を地域通貨「チューズ」に換える「炭素銀行」
がオープン。地域通貨はスクールバス乗車や協力店で割引サービスを受けることができる。

　「回収くん」は、廃食油を入れてＩＣカードを読み取り機に置いてボタンを押すと、スクールバス一回
乗車分の「百チューズ」が加算される仕組み。大学のほか、スクールバス運行沿線の五つの地区
公民館に設置する。利用するには「廃食油モニターカード」が必要で、炭素銀行や地区公民館で
取り扱っている。

　これまでの回収は、地区公民館にポリ容器を設置し、利用者が廃食油を入れて公民館職員から
地域通貨を受け取る仕組みだった。今後は職員の応対時間が省け、住民もより気軽に訪れることが
できるほか、利用人数や時間、スクールバスの利用状況を把握することにも役立つという。

　一連の研究に携わる環境デザイン学科の吉村元男教授は「もっと気軽に廃食油を持って来ていた
だけるのでは。将来的には公園など身近な場所に設置し、まちづくり全体で取り組みたい」と話している。

http://www.nnn.co.jp/news/070127/20070127003.html

　上海市教育委員会では、市内に走っている学校が保有するスクールバス370台に対して、共通のデザインを導入することを決めた。
　現在、市内には1400台のスクールバスが走っていて、6.6万人の児童・生徒が利用している。このうち、370台が学校が保有している車。
　しかし、多くが路線バスのおさがりで、安全面などでの危険性が指摘されていた。
　投票は、2月7日まで上海市教育委員会のサイトで行っている。

　http://www.shmec.gov.cn/web/jyzt/xctp/index.php
　http://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=5571&r=sh

FirstGroup snaps up Laidlaw　(Friday, 09 Feb 2007 10:08)

Scottish transport company FirstGroup has announced the acquisition of US bus giants Laidlaw
in a deal worth $3.6 billion (£1.9 billion).

The Aberdeen-based company hopes to "generate approximately $70 million [£35.9 million] of
annualised pre-tax cost savings" in the first full financial year following the completion of the
takeover, as well as establishing the group as an international company.

Founded in 1924, Laidlaw is the largest provider of intercity bus services in the US and operates
the Greyhound Lines across the US alongside the 40,000 iconic yellow school buses the company
runs nationwide.

The deal will be funded by a combination of debt and equity finance. The debt portion will be
financed from "new committed bank debt facilities of $3.75 billion [£2.0 billion]" while £200
million of shares will also be announced.

Moir Lockhead, chief executive of FirstGroup, said: "The improved earnings and strong cash flows
arising from the acquisition will strengthen the group's position. FirstGroup aims to be the leader
in delivering safe, reliable, innovative and sustainable transport services."

Kevin Benson, president and chief executive officer of Laidlaw, said: "The combination of Laidlaw
and FirstGroup will bring together two well-known brands and two well-respected companies that
share a very strong focus on employee and customer satisfaction."

http://www.inthenews.co.uk/money/business/news-channels/business-channel/firstgroup-snaps-up-laidlaw-$1050588.htm

FirstGroup PLC　　　　　　　　　　　　http://www.firstgroup.com/index.php
（Latest News　　http://www.firstgroup.com/corpfirst/admin/careers/downloads/corpfirst_travelnews/000008.pdf）
First Student　　　　　　　　　　　　　　http://www.firstgroup.com/firststudent/

Laidlaw International Inc　　　　　　　http://www.laidlaw.com/
（Press Release　http://www.laidlaw.com/phoenix.zhtml?c=145371&p=irol-newsArticlePress&ID=961297&highlight=）
Laidlaw Education Services　　　　　http://www.laidlawschoolbus.com/

　英バス鉄道運行大手ファーストグループは９日、北米の長距離バス「グレイハウンド」を所有する
レイドロー・インターナショナルを２８億ドルで買収すると発表した。買収が成立すれば、米国とカナダで
最大のスクールバス会社が統合し、北米スクールバス市場の４０％のシェアを占めることになる。

　ファーストグループのMoir Lockhead最高経営責任者（ＣＥＯ）は、同取引が「北米で展開している
事業を大幅に強化することになる」と述べた。現在、同社の北米スクールバス市場のシェアは１３％である。
一方、同氏やその他の幹部はグレイハウンド今後の計画にはコメントしなかったため、売却の可能性も
考えられる。

　アナリストらは、米国の象徴的なバスであるグレイハウンドが外国人によって運営されることが否定的な
反応を生む可能性があることを指摘している。

　グレイハウンドは２年間の破産状態から再建し、２００３年に本社を移している。２００４年の中頃から
２００６年の初めまでは、採算性の悪い路線は削減し、運行数や停車駅の見直しをするなどの事業
改革が行われた。しかし、現在の利用者数は２００４年の２，５４０万人から２，０００万人に減少しており、
再編では利用者数の減少にようやく歯止めをかけているというのが実情。

　英バス最大手のファーストグループは１９９９年に北米市場に参入した。今回の買収取引では、８日の
レイドローの終値に１１％のプレミアムを上乗せした１株当たり３５ドル２５セントを支払うことで合意している。
また、８０万ドルの負債も引き受ける。買収が成立するためには株主と規制当局からの承認が必要。

http://jp.ibtimes.com/article/company/070210/4292.html

日本最大のスクールバス事業者はどこですか？

埼玉県の高校に新型ガーラのスクールバスが何台かいるようです。旧ガーラもよく東松山やＲ２５４で見ます。

>>75
千葉の豊島運輸ｗ

>>77
MKのほうが営業規模大きくないか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093992393/

>>75
再編で統合されてしまったが、旧宮交ﾊﾞｽｼｽﾃﾑが東北では最大かと。
路線や自治体受託はほんの一握りで、ほとんどがｽｸｰﾙ契約だった

「100％ｽｸｰﾙ専業」に拘るなら同じく伯山交通か（仙台育英系列）。

>>76
同じ高校かどうかは分からないが、セレガＲもよく見る。

保守

なんと佐賀県の知的養護学校にはスクールバスが１台もない

全国で唯一

こんなの許されるのか？＞佐賀県教育委員会

>>82
池沼の為にバス用意するなんて馬鹿馬鹿しいと思わないか？ｗ

ＭＷＲバスといって米国海軍の基地の中の人たちが使っているバスについて
詳しい方いませんか？
あそこのバスは、車体にもＭＷＲって書いてあるおそらく国産のバスなんですが、
後ろを走ったり、すれ違ったりすると、なにやら「大型の船」の排気ガスのような
においがするんですが、なぜなのでしょうか？？？
あきらかに、普通の路線や観光バスとは違う匂いなんですが。

>>84
燃料の軽油か潤滑油が日本のものと違うからでは？

街中走ってたら勇気を出して聞いてみれ。

京都府長岡京市井ノ内の向日が丘養護学校に２６日、府教委から新しいスクールバス１台が
納められた。車いすでも乗降しやすい低床型スロープ付きのワンステップバスで、４月９日から
運行を始める。

府教委は１９９７年から府内の養護学校などに低床型スロープ付きスクールバスの導入を
進めており、今回で２５台目。

この日、納車されたのは、２９座席の中型バス。さわやかな水色を使ったデザインで、車体の
高さなどを調節できる機能も備えている。八幡方面への運行を予定しているといい、岩崎豊
校長は「遠くから通ってくれる子どもたちも安心して登校できる。バスに乗る子どもたちの
笑顔が楽しみです」と話している。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007032600105&genre=F1&area=K30

>>86
JP/RP/RM360ぽい？

利用者の予約で走るバス運行　あすから伯耆町

　財政難のため存続が困難となった路線バスに代わって、鳥取県伯耆町は二日から、新たに
利用者の予約を受けて走らせる「デマンドバス」の運行を開始する。朝夕はスクールバスとしても
運行することから、全国でも例がない効率的な運行形態として注目を浴びている。

　同町は、昨年七月から地域交通会議を開き、運行コスト削減を目指す公共交通体系を
見直してきた。予約のないときは運行せず、同時に子どもたちの通学の足も確保する
「デマンド＋スクールバス」の「伯耆町型バス」の導入で、約一千万円の経費削減になるという。

　デマンドバスの路線は、ＪＲ伯耆溝口駅−溝口分庁舎前−金屋谷−丸山−伯耆町役場を
経由して同駅前に戻る循環線と日光線、二部線の三系統で、伯耆町全域をほぼ網羅する。
デマンド用に小型バスを、スクール用に大型バスを業務委託して運行する。

　デマンドバスの利用者は、利用一時間前までに配車センターに利用時間と乗降場所を予約する。
料金は中学生以上二百円、小学生や障害者、七十歳以上は百円、幼児は無料。

　同町地域交通準備室の井上祥一郎室長は「町民の足の公共交通を何とか残そうとバス路線を
再編成した。多くの人に利用してもらいたい」と話している。 (日本海新聞　2007年4月1日の紙面から）

http://www.nnn.co.jp/news/070401/20070401005.html

県は九日から、東彼三町の知的障害児を大村市の県立虹の原養護学校高等部に送迎する
スクールバスの運行を始めた。これまで約一年間、保護者らが自費で三町−同校間にバスを
運行していた。昨年十二月の県議会で保護者らが提出した県に運行を求める請願が採択され
たのを受け、県が経費を本年度から予算化した。

東彼三町で知的障害児が通う川棚養護学校には、県内の養護学校本校で唯一、高等部がない。
そのため生徒は大村市か佐世保市まで自力で遠距離通学しなければならず、虹の原養護への
通学には列車と徒歩で約九十分かかるため負担が大きいとして進学をあきらめるケースが多
かったという。

「子どもに県内他地域と同じ教育環境を」と望む保護者らは一昨年十一月、「東彼杵地区の
障害児の高等学校の進学を実現する会」を設立。川棚養護への高等部設置を目標にしたが、
緊急措置として虹の原養護へスクールバスを自費運行しながら県の予算化を求めていた。

県は五百万円を予算化。本年度通学するのは十五人で、県から委託を受けた川棚町のバス会社
「東彼観光」が東彼三町を巡って通学生徒を乗せ虹の原養護まで送り届ける。九日は、生徒が
最も多い川棚町の県立光が丘学園などから生徒が笑顔で乗り込んだ。

同会は「私たちの活動で待機児童も通えるようになった。一年間バスを自費運行してきたが、
県の予算化で負担が軽減される」と喜んでいる。

http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20070410/10.shtml

会津乗合自動車は９日、郡山市湖南町の湖南高と同市大槻町のバスターミナルを結ぶ
会員制スクールバスの運行を開始した。

同校を支援する「湖南町の高校を考える会」が、市街地からも通学しやすいようにと働き
掛けて実現した。

バスは登下校時間に合わせて毎朝夕１往復ずつ運行する。

三森峠経由で所要時間は４０分、料金は１カ月２万円。

申し込んだ会員だけが利用できる。

市街地からＪＲ磐越西線とバスを乗り継ぐ従来の通学方法に比べると、所要時間、料金とも
負担が小さい。

http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=200704108