南海高速バス

東は銚子から西はハウステンボスまで
南海高速バスについて語ろう。

誰か２をとってやれよ。

南海高速バスの歴史は開業→廃止の歴史だ罠ｗ

今までの廃止路線をａｇｅてみようｗ

大阪〜松山『しゃっきん松山』

大阪〜博多・前原『散々クロス博多』

大阪〜福井・芦原温泉『関西の奥座敷がお呼びです』

路線は存続（南海だけテターイ）
堺・なんば〜岡山・倉敷

なんば〜富山


しかし富山地鉄が阪急と再婚でフカーツｗ

路線は存続（南海は撤退）
和歌山・泉佐野〜ＴＤＲ・千葉
京成電鉄（現京成バス）と和歌山バスとの３社共同運行だった。
現在は和歌山・堺〜横浜・ＴＤＲ・千葉として運行

佐世保・ハウステンボス線が以外にも廃止にならないなぁ。

大阪〜長野は、一度離婚したもののヨリを戻したって事で。

今度は江ノ電と結婚ですか？

銚子線って客乗っているの？

ｻｻﾞﾝｸﾛｽは、最高やねん！廃止のﾊﾞｽ路線なんかええっちゅうねん！前進あるのみ！頑張れ！南海ﾊﾞｽ

南海バスって阪急バスに喧嘩を売ってるんだろ？

立川線を立川バスと共同運行にすべき

堺・なんば-岡山・倉敷
運行は両備バスで、南海は予約と乗車券の発売の業務を行っている。
南海はいつ撤退？

いつの間にこんなスレが

堺・なんば〜東京線に２階建てバス導入

立川線なら去年立川バスとの共同運行になったし、堺・なんば〜東京線に二階建てバスが入ったのは一昨年のこと。

よってドンは「知ったかぶりしかできないバスヲタ池沼」であることが発覚（藁

>>18
おのれが妄想ぶっこといて他人に池沼もねえわな（藁

立川線は単独運行のままだろうが。
共同運行の話は立川バス運行直前にぽっしゃったんだよ。

http://www.nankaibus.jp/intercity/details_10.html

難解難波駅の立体迷路乗り場、何とかしたらんかいワレ！！
誰も乗れへんやんけ！！

>21
ＯＣＡＴから乗りましょう

今までの廃止路線
なんば〜鹿児島

なんば〜長野・志賀高原
終点を湯田中に変更して復活した。

>>22
すんまへん、うっかり忘れてましたワ！おおきに！

岡山線復活を希望。

>>25
下電、阪急も。

ドンは知ったかぶりしかできない妄想ヲタ。池沼。逝ってよし。

堺・なんば・京都〜藤沢・鎌倉・戸塚線
３月１２日開業

以前、立川バスがＮＲＴ線を実車中、パレスホテル付近の交差点で、学童を轢いて死亡させてしまった
事故をうけて、大阪線への乗り入れを見送った経緯があり、なんば〜戸塚の開業は、立川バスに大阪線
の運用を譲渡するため、乗務員の労働時間確保との噂も・・・。

和歌山〜東京線
子会社の南海ウイングバス南部に移管

高松線で使われているリムジンカラーのバスって
徳島線でも使われているのでしょうか？

キモヲタ妄想ヲタのドンは氏ね
キモヲタ妄想ヲタのドンは氏ね
キモヲタ妄想ヲタのドンは氏ね
キモヲタ妄想ヲタのドンは氏ね
キモヲタ妄想ヲタのドンは氏ね

福井線復活を希望。

ドンのあぼーんを希望。

>>33
梅田に乗り入れられるんやったら問題あれへんけど・・・
ミナミだけやったら、正直無理なん違うか？

>>31

ソラエ色のことやろ？
鷲も三番街でよう見てるで。

今度夜行で広島線利用しようかと思うのだけど客多い？

関空〜徳島線ってまだあるんか？

<<38
ある

ほ

Soraeカラーの新型セレガ導入

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　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､ 　　大阪〜福井・芦原線フカーツしてね☆
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　　　
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|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
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ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
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　　 | 　　ヽ､_　 ∩_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（ 　）　　　　|　

頼むからもう金輪際北陸に来ないでくれ。
福井線は若狭線やってる近鉄か北信越で実績ある阪急に任しときーや。

この前、南海夜行バスに乗ったら阪神の藤川ｿｸｰﾘな兄ちゃんがウテシですた

　　　　　,'´⌒)
　　〃＾`"＾ヽ
　 〈（(ﾉ）ﾘ）)）　　　　 　
　<ヽﾊﾟ ヮﾟﾉﾉ>　　
　　(⊂)丕iつ 　＜参考リンクでつ。
　 く/く/_|j〉>
　 　　し'ﾉ

南海バスホームページ
http://www.nankaibus.jp/

　 ∧＿∧
　（　´∀｀） ＜２ちゃんねる内関連スレでつ♪
　（ 　　　 つ
　（_○_＿_)


【南海バス】南海バスグループ【ウイング各社】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125182426/

他のページの書き写ししかできないくせに知ったかぶるキモヲタ、ドンの戯言はスルーしましょう

新型セレガ
　なんば-高松線　１台
　関空-徳島・高松線　２台

夜行路線にもＮＥＷセレガ導入希望。

しねーよ馬鹿。南十字星は全部三菱だろ。

>>50
近々ふそうも新型を出すだろうし。

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､ 　　ゴルァ南海アホークス！夜間休憩ぐらい汁(怒)
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　　以上、千葉のヨン様・福祉魔良一でした♪　　　
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
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ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
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　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|

なんば-鹿児島線復活を希望

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◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）＜素直に楳田から乗れヴォケ！！
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
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　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
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河内長野-関空間のリムジンバスって高速も通るが
どこから乗るの？Ｒ１７０も通るが…

>>55
貝塚

金剛・泉北-関空間のリムジンバスは
岸和田和泉から乗るのでしょうか？

>>28にある高速路線って評判どーよ。
江ノ電スレじゃロクな評判を見なかったのでこっちで聞いてみる。

>>57
そう。

河内長野-関空間のリムジンバスで高速に入るのは
貝塚よりも岸和田和泉の方が近いと思う。

藍那の車ダイブ事故のときに、中継で南十字星カラーのエアロバス
が下道走るのが映ってたけど。
迂回して、迂回させられた?

佐世保・ハウステンボス線三ノ宮駅乗り入れ開始

>>58
ﾀﾞﾒ同士

>>62
サザンクロスが京都(立川、長野、鎌倉、銚子行)、神戸(佐世保行)の乗り入れは高速バスブームにあたる89〜91年にも
になかったからな・・・・

三宮停車自体はかつてあった(フェリー利用時代の徳島線)から、垂水ジャンクション〜山陽道の間の免許さえあれば乗り入れ可能だったのかも…

>64

それだけ必死なのだと思うよ。


鎌倉線の話しがでていたけれど、銚子線って客のっているの？

　 ∧＿∧
　（　´∀｀） ＜あぶらａｇｅ♪
　（ 　　　 つ
　（_○_＿_)

>>64

南海の京都乗り入れ実現って、規制緩和の恩恵もあるやろ。

広島線用に新車(エアロＨＤ)が入った模様。やはり３列シートかな？

ちなみに側面行先表示器は側窓についていました。

>>69

広島線もかつてより乗客減ったみたいだね。
新車導入ってことは廃止するつもりはないみたいだけれど。

南海バスで高速も担当するのは堺だけ？

71
高速担当営業所は堺だけです。（ウイング南部を除けば）

昨日のボクシングの試合の亀田の地元応援団が
夜行高速用クイーン２台貸し切って来てたね

南海バスでリムジンを担当しているのは
空港、河内長野と他は？

光明池。

リムジンの金剛・泉北-関空線を担当しているのは
光明池？

76
光明池と空港

そうか。

お盆の帰省ラッシュなどで高速道路の渋滞に巻き込まれた高速バスが、一般道や他の
高速道へ迂回（うかい）できるよう国土交通省近畿運輸局が規制を緩和、阪神高速道路
の一部で適用を始めた。低速走行を避けるには「急がば回れ」というわけだ。

路線バスは、道路運送法で、運輸局の認可を受けたコース以外を走れない。高速バスも、
事故や災害時などを除いて高速道から一般道へ回ることができないため、渋滞している
ことが手前で分かっていても、わざわざ突っ込んでいって耐えるしかなかった。最近では、
中国自動車道で渋滞に遭った民間バスの運転手が、乗客の受験生から「大学入試に間
に合わない」と言われ、一般道を走行、会社が同運輸局から注意処分を受けたりもした。

このため「回り道を公認して」と要望を受けた運輸局が▽事前に迂回ルートを届ける▽停
留所は飛ばさない――などを条件に特例措置を決定。今春、大阪・難波―高松間の路線
を共同運行する南海バス（堺市）など２社が認可を受けた。２０キロ以上の渋滞が起きる
阪神高速の神戸市内と大阪市内の１か所ずつで迂回ルートを利用。渋滞した高速道に
比べ数十分、早く目的地に着くこともあり、乗客にも好評だという。関東、中部両運輸局も
高速バスの迂回運行を認可している。

（2006年08月12日 読売新聞）

リムジンの河内長野-関空線を担当しているのは
河内長野と空港？

80
今は河内長野だけです。

　　　　　,'´⌒)
　　〃＾`"＾ヽ
　 〈（(ﾉ）ﾘ）)）　　　　 　
　<ヽﾊﾟ ヮﾟﾉﾉ>　　
　　(⊂)丕iつ 　＜関連スレが更新でつ♪
　 く/く/_|j〉>
　 　　し'ﾉ

南海バス【南海バスグループ各社】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1153909886/l50

　 ∧＿∧
　（　´∀｀） ＜関連スレでつ♪
　（ 　　　 つ
　（_○_＿_)

たかなんフットバス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1118460100/l50

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　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､ 　　どっきん松山号フカーツしてね☆
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　　以上、千葉の貴公子・菅野雅明でした♪　　　　
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ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
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南海の高速バスが、京都乗り入れを開始したとき、京都バスの正面に、「長野行き運行開始」って
幕張って、河原町通り走っていたけど
京都の営業は、京都バスに任せているみたい

>>85

多分違うよ。
お金払って、幕を貼らせていたもらっているだけだと思う。

今でも高速って路線ごとに営業所が違うんかな・・・

以前乗った時、

広島・高松　→　金岡
佐世保・徳島　→　堺

ってなってた。
ｳｨﾝｸﾞ化してるから路線丸投げしてそう

バス祭りに来てた新型セレガって、何所の路線を担当してるの？

↑空港&高松線かと思われます。

>>88
たかなんです。

リムジンの茨木・徳島・高松・八木・西宮
姫路・ＵＳＪの各線は空港営業所の担当？

91
すべて空港の担当です。

　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 　　 辻子　　　　　　　　　　　　　　　　　 辻子
　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　内黒地橋　　　　　　　　　　　　　　　 内黒地橋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　│　　　　　　　　　　 　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　深沢　　　　　　　　　　　　　　　　　　深沢
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　│　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　さぎうち橋　　　　　　 　大塚　　　　　┌─さぎうち橋───大塚
.　　　 　　　 　　　│　　　＼　　　　 　　│　　　　　 ↓　　　　 　　　　　　　　↑
─唐崎─唐崎口┘　　　　番田─.大橋北詰 　 　 └─番田────大橋北詰
　　│

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◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）＜素直に楳田から乗れヴォケ！！
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　◎-●一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
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南海にも一般路線と高速やリムジンの兼任乗務員はいる？

95
もちろんいます。

一般路線と高速やリムジン兼任乗務員がいる営業所
堺、空港、河内長野、光明池

高速やリムジンの路線を持たない東山や泉北などにも兼任乗務員はいる？

97
東山と泉北は高速、リムジンはないのでもともと兼務はありません。

河内長野と光明池に新型セレガ導入希望（リムジン）

∧＿∧
(　´∀｀)＜１００おめで�d♪

>>99
河内長野・泉北線は乗客が多いためＷＣ付き車は使わないでしょう。

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　　￣ 　　.|./＿　　 ＿＼ |　　 |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 　|チャオ〜！漏れはハマのクォン・サンウ綾部聴だ！　
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜ゴルァ糞南海！東京線に新セレガーラぐらい買えよヴォケ♪ 　
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |じゃなきゃ貴様らは腐った会社だなｗｗｗ　
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　　　 ＼
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

劣化セレガに限らず、日野・日産は昼間便しか使わない

佐世保・ハウステンボス線
神戸三宮の乗り場変更、同時にダイヤも変更

銚子線って客乗っているの？

今日夕方ＯＣＡＴに行く用事があって、バスターミナルに行ったら、
本日の東京方面行き（埼玉や千葉、神奈川も含んでいた）の空席状
況っていうのが貼ってあったんだけど、近鉄の熊谷ゆきが△で、あ
とは全部×なのに、浜松町・銚子だけが○だったよ・・

じゃあ利用してやってついでに銚電のぬれ煎買ってこい

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､ 　　サザンクロス博多をフカーツしてね☆
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　　以上、ＪＢＴより菅野雅明でした♪　　　　
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
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　　 | 　　ヽ､_　 ∩_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（ 　）　　　　|　

ゴルァ糞南海！東京線に新セレガーラぐらい買えよ
↑東京線はエアロキングで運行していますので、セレガは必要ありません。

この前、JRのマルスで東京→なんば便のチケットを取ったんだけど、ターミナルで車両を見て初めて南海の車両と気が付いた。まあそれはいいんだけど、まさかノンストップだと思わなかったんで飲み物を乗車前に買わなかったら８時間何も飲めなかったorz
トイレ付きとはいえ、何度かはSAに止まってくれよ…

夜行だしな

しゃあないだろ

南海便は休憩なしで西Ｊ便は１箇所のみ休憩ありますよ。

南海の夜行便で休憩ある路線は無いよね…

昼便は？

東京-なんば・堺　１月９日より３、４号車を季節運行に
金、土、日祝日と繁忙期のみ運行

114 と言う事は南海便が毎日運行で西Ｊ便が季節運行になるのかな…？

>>114
とうとう減便されるときがきたね。大阪〜東京で土日でもあれだけ乗ってなか
ったら当然の処置やろうね。
南海も東京便をドリームなんば・堺を銚子線に統合して、銚子線の利用率を向
上させ、現在の東京線で使ってるエアロキングは、利用率がいい立川線にでも
持っていったらいいかも。

新年浮上

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　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　　￣ 　　.|./＿　　 ＿＼ |　　 |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 　|チャオ〜！漏れはハマのクォン・サンウ綾部聴だ！　
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜ゴルァ糞南海！ドリームなんばを２往復に戻せよな(激怒) 　
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |じゃなきゃ貴様らは腐った会社だな♪　
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　　　 ＼
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

佐世保・ハウステンボス線って客乗ってるの？
使用車両はＳＨＤ？

sage

Sage

Saga

saga

こんなスレあったんだｗ
１２月に銚子行きに乗ってきました。銚子電鉄乗るために。
残念ながら共同運行先の千葉交通でしたが、OCATからは３人しか乗らなかった。
サウスタワーからも２人・・・・orz
こんなんで大丈夫なんか？と思ったけど、京都から１０人程度乗ってきて、
みんな成田で降りるのねん。
需要としては、京都の観光客を朝早い成田始発の国際線に間に合う
乗せるための路線なんだろうね。銚子まで行くのは回送目的？

>>116
つーわけで、統合できそうにないよ。東京には早すぎる５時２０分に着くし、
（どうやって時間つぶせと・・・）東京着を遅くしたら成田の国際線出発が無理ぽだし

>>124
学割を適用したらもう少し利用率が高いのかなと単純に考えてしまったけど
阪急・京急運行のシャトー号「梅田―品川」は学割適用路線なのに利用率が
芳しくないらしい。単純にPRが足りないのか、付加価値をつけるべきなのか。

ちなみに千葉交通は銚子営業所担当だから銚子まで行くのです。昼行便の
「浜松町―銚子」線は千葉交通のドル箱路線だそうで。

Sage

関空-岡山線　４月開設
南海バス・関西空港交通・両備バスの３社共同運行

>>119
そうだよ。三ふエアロSHD

age

藤沢･鎌倉･大船･戸塚って乗ってるの？
見る限りすっからかんみたいだけど...

>>127
しかしまだ公式HPでアナウンスないな（KATEも）
両備のﾌﾗｲﾝｸﾞか？

>>131
両備グループHPには出ている｡

だから両備のフライングなんだろう

大阪→立川　に乗ってみたいんだけど、早割みたいのがなくて、ＪＲと
比べて割高感がある。それでも車やシートがよければ……と思うんだけど、
そこがわからなくて迷います。実際、乗り心地やシートのすわり心地はどうですか？

微妙。一般車にゃ「最高」と言えるのがいるが（シャトル）

そうですか……
競争激しいんだし、がんばってほしいところですよね。
新しい車体やシートの導入も、ＨＰの内容充実化も。

代々木

今、堺の車庫前通った。

西肥、千葉、長電の並びに今更ながらﾊｧﾊｧ…

昭和とJR四国の並びも見たかったなぁ

お邪魔します。西鉄ｳﾃｼです。今朝 九州・小倉市街を南海バスさんの（貸切と思うが）サザンクロスが走っていました。斬新でした(^-^)お疲れ様です。

漏れら品行方正のageブラザーズ！
貴重な良スレを今日もage age♪
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　飲ま　飲ま
　（´∀｀∩）（∩´∀｀）　　　　イエイ♪
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　飲ま　飲ま
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　イエイ♪
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>134
立川線は後部WC･仮眠室仕様だから､足元は狭いと思われ。

>>134
南海はレッグレストが装備されていないのが基本。
飲み物サービスも当然ない。

>>141
車内のレイアウトは、SHDと同じ仮眠室とWCが中央にあるタイプじゃ。
ただHDだけどね。

サザンクロス佐世保線のクィーンにリアラッピング車輌が入ってるね

ドリーム和歌山号6/15から和泉中央駅停車らしい

和歌山から来ると岸和田和泉ICで一度高速を出て堺ICから
再び高速に戻るルートになるのかな?(東京から来た場合はその逆)

和歌山東急イン前のバス停は廃止されます。
東急バスと共同運行していた頃の名残ですね

特急サザンクロス乙

そういえば今はなき堺・なんば〜鹿児島（伊敷）って
鹿児島側の林田産業交通（現いわさき傘下）がチラシに「高速特急バスサザンクロス」って
書いてたな。

林田のカラーに文字は南海のサザンクロスロゴは格好良かったのにな・・・

南海ホークスのファン

関空リムジンの河内長野線の高速乗降ICが貝塚から岸和田和泉に
変更されている。R170が土砂崩れのため

>>125
シャトーは横浜での入りがいい。品川・浜松町乗降の合計より横浜乗降のほうが多いくらい。

品川〜梅田で使う俺的には、京急は座席もいいし（阪急は騒ぐほどではないがまぁいい方）、横浜・京都経由がうまい時間調整になってぐっすり寝られるくらいの所要時間になってるのがありがたい。
完全直行便だと大阪に早く着きすぎるから寝足りない。

ドリームなんば堺に乗ったこともあるけど、南海の椅子は寝づらい。
冬に乗ったんだが、暖房かかりすぎで暑かった。南海は暖房を強くかけるのか？

電車は冷房が強く冬も寒いイメージがあるんだがな。

そのようなイメージはない。

南海は夜行用に新型ｴｱﾛｸｨｰﾝを入れる予定とかある？

そのようなイメージはない。

ｻｻﾞﾝｸﾛｽ佐世保線3台運行お疲れ様

1 名前： 漂流者(アラバマ州)[] 投稿日：2007/08/15(水) 15:45:22 ID:j6lrWj7SP ?PLT(12000) ポイント特典
今、堺あたりだけど、南海バスがハザードと後ろの窓の青ランプを点滅させながら走ってた件

なんて意味なの？


というかびびって写真とかナンバーひかえるの忘れた

【速報】阪神高速 4号湾岸線走ってるけど、南海バスがなんかやばかった件
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1187160322/

1 漂流者(アラバマ州:DION,asahi,wakwak等) 2007/08/15(水) 15:45:22 [昼] ID:j6lrWj7SP (p2) ?PLT(12000) ポイント特典
今、堺あたりだけど、南海バスがハザードと後ろの窓の青ランプを点滅させながら走ってた件

なんて意味なの？


というかびびって写真とかナンバーひかえるの忘れた

バスジャックの件はどーなった

釣りか運転手のミスかで終了。

阪急と佐世保市交通局が手を組んで佐世保⇔大阪夜行を計画らしい

>>160
マルチポストやめろや！
高校生はオナニーでもしてはよ寝てくれ！頼む！

あげ

そういえば、休憩がなくて「さんざん苦労する」とか言われてたな。

上手い！

立川〜京都にのりました。

休憩がないと聞いていたのですが
12時に10分休憩があり、びっくりしました。

そこまで混んでいなかったのでゆっくりできました。

おあげ

俺が佐世保まで乗った時も休憩あったぞ

なくていいと思う。

合理化が必要

先日、就活にあわせ旅をした帰り、辛い思いをしました。夜行
バスで食事にと思って買った鮒寿司が車内で匂い過ぎたのです。
　旅先の滋賀で名産の美味しい鮒寿司を大目に買い、バスに乗車。
出発とともに開封して香ばしい香りとともに美味しく頂いていてい
ましたが、隣の男は嫌な顔をして後方の席に移ってしまいました。
それで、男の向こうのお爺さんに御裾分けすると喜んで食べてくれ、
旅先や就活の話も弾みました。
　消灯前、高速道のパーキングエリアの休憩中のレンジでチンして
もらい、まだまだ沢山ある鮒寿司をふかふかと頂いていると、なんと
後ろの男がいきなり立ち上がり「臭い、たまらん、何とかせぇっー」
と言ったとたんに、嘔吐してしまい、さらにまあ、恥ずかしいことに
失禁（お漏らし）までまでやってしまい、消灯前のバス車内は唖然と
した雰囲気の後、騒然となってしまい「眠れへんでぇーー、臭いでぇ
ーー、掃除せんかぁーーー」との怒号があちらこちらから響き、夜行
バスは路肩に停車。困ったことに運転手さんまでがダウンしまい、
「本社に代わりの運転手を頼みます」とのこと。鮒寿司は日本の味
なのに・・・。
　数時間経ち、代わりの運転手とバスがやってきて、嫌になった人
は途中の名古屋で下車、私とお爺さん達は半日ほど遅れて東京に到着
しました。
　美味しい食べ物なのに、鮒寿司はだめでしょうか？

↑通報しておいたからな。

干す

佐世保･HTB線乗車率良い？
佐世保で見る限り６割乗車に見えるが

５割弱位では？
日によって結構ばらつきあり。

佐世保･HTB線は今年の繁忙期(夏)3台口の運行だったな

結構需要あるな!

3台続行となればね。儲かるよ。ﾎｸﾎｸ

立川駅から大阪方面に行ってる高速バスって、立川バスと南海バスの共同運行ですよね？

立川バスのサイトだと「大阪」、南海バスのサイトだと「境」になっていて、行先表示が統一してないから最初、共同運行ではないのかと思ったのだが・・・

共同運行だよ。

ｄｈｇｊぃお；う

意味不明

保守

１７７さんへ 立川バスの諸事情により 共同運行が ずるずる 延びてます。

南海さん 広島夜行はワンマンてますか 山陽 きつくないですか

鎌倉線の南海便ってSHD使ってるのかな？
それともHD？

鎌倉と銚子はSHDだよ　立川はHD

>>185
サンクス

どういたしまして

なんで立川だけ？

長野もHD
HDだけど新車
ようは新車はHDなのよ

なぜ、京都発着の便があるの。
ツアーバスで問題になっている区域外営業にあたるとか。

>>190
難解の場合大阪出発到着であれば京都や神戸を立ち寄っても問題ない
ただウィングが走らせてる和歌山〜東京についてはよくわからんが、
昔和歌山ナンバーのサザンクロスがあったから
和歌山にも難解バスの営業所があったと思われるが…

>>191
市駅の操車場内に車庫証明用の駐車枠があっただけ。

バスは泉佐野営業所（→泉南→光明池）に帰ってた。

>>191
しかし、九州方面行の便が京都起点なの。
京都にも親会社の鉄道の路線のある阪急や近鉄だったらわかるが。
かつて京都にも南海国際旅行があったが、撤退したな。

>>193
ん？
南海の九州行きは佐世保だけじゃないか？
始発はＯＣＡＴだろ？
どこかと勘違いしてないかい？

京都発は近鉄の長崎と熊本線だね。

夜行佐世保線は神戸(三宮)に立ち寄るぞ
その代わりにUSJは停車しないけど

結局>>193の勘違いで桶？

桶。

年末年始佐世保線３台運行頑張って

掻き入れ時

sage

これから続行便の出る時季だ。

低調

夜行佐世保線３台運行頑張って

分社化でおいしいところは本体に

厨な質問でスマソ　十日戎の時って、なんば高速バスターミナルの乗降取扱いはどうなってるの？

電話してきけよカス

さすが南海だ　

>>206
いつもと一緒じゃないか？
電鉄すら変化無いんだから。

>>209
いや、十日戎の時ってさ、普段の出口が歩行者天国化するから塞がってるじゃん？

越後交通が長岡・大阪間運行へ　　ttp://www.job-nippo.com/news/details.php?k=1881
　越後交通（長岡市）と南海バス（大阪府堺市）は11日、国土交通省北陸信越運輸局に対し、高速バスの新
規路線「ＪＲ長岡駅―ＪＲ堺市駅」の運行を申請した。夜行で１日１往復。運行開始は４月25日を予定。越後
交通の関西方面への路線は初めて。
　計画では、長岡駅と堺市駅間を北陸、名神、阪神道を通りする。長岡駅を午後10時30分に出発、柏崎駅、
京都駅などを経由し、堺市駅着は翌日午前８時17分。片道約600キロを約10時間で結ぶ。堺市駅発は午後
８時55分で、長岡駅着は翌日の午前６時41分。
　運賃は、終点まで大人片道8700円、小児4350円。座席の予約が必要。
　越後交通は「現地に宿泊せず往復できる。観光客や学生の利用を期待している」と話している。

新潟で南海バス見れる日を楽しみにしています。
これで関西系のバスは近鉄（早朝通過）、阪急、南海が見れます。

西日本JRﾓﾅｰ

金沢の車だけど。

北陸信越の路線が増加傾向？

路線は増えても客はそんなに増えてないんじゃない？

いや結構乗るよ。
日によってばらつきがあるんだよね。
他社と比べて。

長野線用のエアロバス、高松エクスプレスに貸出してたの？

某掲示板に写真が載ってました・・・。

東京線に使われてるエアロキングは佐世保線にも使われることある？

南海さ〜ん！
エースまだ〜？

空港リムジンに現行セレガが入ってたな

佐世保にキングは無理
高さ制限あり

エースは高いから買わん
現行のセレガリムジンは前から走ってる

佐世保バスセンターにダブルデッカー乗り入れ可能だぞ
以前西肥と長崎バスが共同運行していた佐世保〜長崎(西海橋経由)はグランビューが来ていた

>>222
ゾロ目おめ
佐世保バスセンターではない。長崎入ってからどこか忘れたが高さ制限あり。確か３.７Ｍの所があった

そうですか。

なんば止めの回送車、国道26号を下って堺の車庫に戻っていった
てっきりなんば近辺から住之江まで阪神高速使うのかと思ったが…

>>225
ケチやのに高速なんか使わしてくれる訳ない
堺からの回送は下道のみ

教えてください
堺の路線で何年働いたら堺の高速バスに乗れるのですか？

10年くらいかな

なんばから佐世保まで予約しようとしたら連日満席だった(涙)
続行便出して欲しい。

佐世保線は利用率高いんだね〜
確かに繁忙期には続行便が3台も出るし大阪ー佐世保の貴重な足だな！

ちなみに去年年末の年末繁忙期は佐世保ー大阪線が九州内で輸送率No.1だった(確か乗車率が140%ぐらいあった)

新潟線の案内のリーフレット、配布始まってるな

客が増えるといいんだが

高速バスに乗るにはどうすればいいですか？

>>233
バスターミナルへ行けば。

違います高速バスの仕事がしたいのです。

>>235

バスの清掃は南海バスとは別会社だぞ。

これからの季節は、洗車でコンガリ焼けるど。

サザンクロス色の新セレガHD2台がはいった。
P-RU以来・・・先代セレガのサザンクロス色は存在しなかった

長岡線開設に合わせて導入されたみたい
堺ナンバーのサザンクロスは初めてだ

>>235
高速バスの仕事がしたいって日本語が変だぞ！
高速バスのウテシになりたいの間違いじゃねーか？

立派な日本語だ。

成田空港・銚子線「サザンクロス」、
６月１日ダイヤ改正です。
浜松町ＢＴ停留所が廃止になり、新たに秋葉原停留所新設。
しかも、運賃が値下げに・・・。
大阪〜秋葉原間、片道７，０００円（往復１３，５００円）だそうです。
ドリーム号より安い・・・・。

秋葉原に早朝5時に着いても店開いてないんじゃないのかｗ

ドリーム号の東京到着が６時30分以降なので
早朝に東京に着きたいという人間をあえて狙ってるんだろ

>>243
早く銚子で休憩したいだけだろｗ

>>242
ネットカフェと提携して早朝休憩パックの割引券渡せば良い

成田銚子線のバス設備はＪＲのドリーム号並みにいいですか？

>>246
青春より良いですが、通常のドリーム号だと悪いです。
南海　SHD　レッグレスト無し　センタートイレ(運転席側）
千葉交通　HD　リクライニング浅い　車両後方トイレ（ドア側）

>>246
南海は近鉄より落ちるよ

7 2 6 1 5 0 6 6 2 8
6 2 1 6 7 5 2 2 1 1
5 7 0 3 1 5 3 2 1 7
5 8 5 6 5 4 7 6 4 4
6 6 5 5 2 8 8 5 7 2

徳島は共同運行が多いのも良し悪しだな
なんばからだと寄り道だらけで時間かかる。寝ないと持たない。

とはいえ別路線での住み分けやったら回数券で涙目

銚子線の運用。新セレガを当てるのかな

>>251
新しいパンフレットには新セレガが出てるね

ハウステンボスのほうは客の入りはいいの？

堺・なんば-東京線
6月29日で繁忙期の増便(JR便)を終了、同時にみどりの窓口での
発売も終了。

>>253
佐世保･HTB線は平日でも5〜6割の乗車率､繁忙期は3台運行が続いてます｡

堺・なんば-東京線って南海の単独運行になるのでは?

新セレガは長岡と鎌倉に入っているのを見たぞ。

>>254
いっそ梅田進出してくればいいのに・・・。
（バス停は堺方面深夜急行バス乗り場。大阪市営と場所が同じなのでつらいかも知れないが・・・。）
夜行便だけでも、乗り入れて欲しい。

競合他社がひしめいている梅田にわざわざ出るメリットあるか？

一流阪急
二流近鉄
三流ＪＲ

五流南海

いま高松自動車道。高松からのフットバスが車に追突しとった。吹っ飛ばし杉？

近鉄が二流な訳ないだろうがｗ

散々苦労っす

>>256
切符の買う場所が限定され、早割りの特典も消える

>>256　>>264
サザンクロス号（新宿東京行き）は今まではみとりの窓口を利用していたが、
7月から東京では銀座の南海東京ビルにある南海国際旅行で買う事になるかな。

　rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080617223554c1db9.jpg

ウイング運行の和歌山-東京線、7/1にダイヤ改正
・往復新木場駅まで延長、上り便を池尻大橋に停車
・ルートを中央道から東名〜新名神経由に変更し所用時間を短縮

>>265
コンビニがあるだろ。

ない。

銚子−大阪線を予約したら座席が1Aでした。
脚は伸ばせるのでしょうか？

以前、京成バスの1Aで脚が全く伸ばせずに一晩辛い思いをしたことがあって…

発オラなんぞ使わずに電話予約すれば良かったかなぁ。

>>269
1Aは足が伸ばせないというほどではないよ。
冷蔵庫の下が凹んでいてそこに足が入る。
この路線は秋葉原から乗る場合、千葉県内で座席が埋まってしまう為、入り口側の座席は座るとき便利。

>>270
レス感謝。多少なりとも伸ばせるならOKです。
前述の京成バスはダクトみたいなのが座席の前にあって、一晩体を捻って寝るという苦痛体験だったもので。
秋葉原乗車京都下車なので、確かに乗降には便利そうですね。

しかし、格安便なので速攻で満席になるかと思って早めに予約したのだけど、そうでもないんですね。
知名度低いのかなあ。

>>271
ちょっと気になる文章があったので追記しますね。
>京成バスはダクトみたいなのが
バスの構造上冷房用のダクトは付いています。
乗るバスが千葉交通なら京成バスと構造は同じだと思います。
南海バスの場合は足は斜めにはなるけど1Cよりましだったような。
私の中では、1A>>1C>>>>>>1Bこんな感じです。

>格安便なので速攻で満席になるかと思って早めに予約したのだけど
マイナーな路線ですからね。
京成のサウスウェーブ（和歌山行き）と同じくらい知名度が低いのではないでしょうか？

>>272
うわ、京成と同じ構造の可能性ありですか…
あの時は往路は1Cで最悪、復路も1Aで快適とは言えなかった記憶があります。
5年ぐらい前の話なので、今とは車種が違うのかもしれませんが。

四国線に新車入ったのか

エアロエースでも入ったのか？

入った
つばさＨＰを見ろ

佐世保線3台運行頑張って

>>276
情報サンクス
近いうちになんば高速BTに撮りに行こう

関空リムジンにもエアロエース導入してほしい
(空港・光明池・河内長野の各営業所)

空港営業所はともかく、光明池や河内長野はいらんだろ

エース、もう故障かよｗｗ

素直にセレガにしときゃ良かったのになｗ

光明池と河内長野もSoraeカラーのエアロエース入れてほしい
旧型のセレガ(前期型)と冨士重工スペースウイングと入れ替えで

一時間しか乗らないようなところは旧型で十分

>>281
エース、故障多すぎｗ
セレガに比べて作りも雑だしな。
エンジンだけはエースのほうが上だけど、
他はセレガの勝ち。

故障したエースって155?156?

大阪なんば→長野湯田中
長野湯田中→大阪なんば


乗ったけど乗務員が1人しかいなかったぞ？
2人じゃないといけないのじゃないのか？

>>287の訂正

乗務員＝運転手1名のみ。


2名じゃないといけないんじゃないのか？

500キロ以内ならワンマンでも良いんだとか。途中で運転手の仮眠のための長い停車があったはず。

>>289
途中のSAで2〜3時間停車あったなぁ
長野→京都大阪方面は草津PA
京都大阪→長野方面は長野県のどこかのPAだった気がする

でも、500キロ以上あるんじゃないのかなぁ？

ギリギリ500キロ以内らしい

ちなみに東京からだと天王山トンネル抜けた所までがちょうど５００キロ
きちんと休憩取っていれば距離は関係ない
近鉄のフライングスニーカーがいい例だろう

フライングスニーカーは全区間ワンマンではないでしゅ。３人で２台を運行するパターンでしゅ！

>>293

3人で2台乗務は近鉄だけの勤務シフト。
東北急行の場合はスニーカーとライナーは別シフトです。
スニーカーの運転手は一人で東京〜大阪を乗務してます。

鯖移転

保全

長岡線は人乗ってるの？

人が運転しないと誰が運転すんねん

河内長野-関空線、貝塚ICまで外環を延々チンタラ走るより
岸和田和泉から高速に乗るルートに変更すべきだ
その方が時間短縮になるし

300

河内長野-関空線、河内長野営業所単独で担当するより
空港営業所と共同で担当してほしい

>>301

河内長野と空港が共同で運行する事によるメリットは？

無いだろ

またヲタの妄想

長距離バス快走　越後交通と南海バス、共同運行2008.10.6 02:55

　越後交通（本社・長岡市）が南海バス（本社・大阪府堺市）と共同で今年
４月２４日から運行を始めた「長岡・柏崎−京都・大阪線」の利用が好調だ。
８月までの１便平均の乗客数は１９・５人（定員２９人）に達し、当初予想の
１５人を上回り、年間見込みの約１万４０００人も射程内に入ってきた。

　「長岡・柏崎−京都・大阪線」は１日１往復。片道５９８・７３キロ（長岡
駅東口−長岡ＩＣ−西山−曽地−柏崎駅前−京都駅−湊町（ＯＣＡＴ）−南海
なんば−堺駅−堺東駅−ＪＲ堺市駅）。所要時間は９時間４７分。長岡駅東口
が午後１０時半、ＪＲ堺市駅が午後８時５５分発。長岡駅東口−ＪＲ堺市駅の
片道８７００円、往復が１５６６０円。

　越後交通乗合バス課によると、「料金が新幹線利用の半分以下に加え、これ
まで長距離バスは郊外の高速道路にしか停車しなかったのが、市街地に発着で
きるようになった。これが人気の理由です。８月が１便平均２５人と好調だっ
たのが大きい。秋観光から年末年始でも頑張りたい」としている。
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/niigata/081006/ngt0810060257000-n1.htm

>>301
ヲタは、そういう傲慢な提案をすべきじゃない。

>>306
age荒らしの分際で偉そうな事ばかり言うな
死ね

>>305
結構乗ってるんだな。
これから北陸新幹線ができてきたぐにが無くなるから、今のうちに開拓して正解だ。
目の付け所が良い。

間もなく年末繁忙期 佐世保･ハウステンボス線３台運行頑張って

>>306
乗せてもらってる分際で態度がデカ過ぎないか？
別にアンタに乗ってもらわなくてもいいんだよ。

>>310
まあまあ

>>310
国鉄職員みたいな腐った発想だな

age

佐世保・ハウステンボス線共同運行会社の西肥バスに新型エアロクィーン入ったけど、南海バスも導入する？

ちなみに西肥バスの新型クィーンは大阪線に投入

>314
入るかもしれんが、今年度はもう無いんじゃない？

>>305
越後交通は田中真紀子の会社だから白鳥新潟ゆき雷鳥を廃止したのも奴かなww

>>316
単に儲からないからだろ。

>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306

>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306

>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306
>>310
>>306

基地外参上

45y4523

減ったしな。

客数は横ばいでは？

昼行の相手方への泊まり行路がダントツに大杉。

それで不都合でもってあるのか？

保守age

不都合はない。

高松線のエアロエース、夜行バスにも転用か運転席と座席の間にカーテンあるな。
４列だが、客が少ないとき使い勝手が悪い。

仕切りカーテンは、高松線用のセレガR（487,488）や富士重（356,357）のにも付いてるな
エアロバス（328,329）は忘れたけど、たぶん付いてたと思う

>>330
200か151？にカーテンが付いていた。

椅子（天龍工業製）のお尻で仕切っているのなんか違和感ある。

あげ

仕切りカーテン　エアロエース　新セレガに付いてるよ　

>>329
もし夜行転用なら例えば新宿難波間5000前後の便が出現とか？

新宿なら西東京かKO東･･･
いや、単独のまま青春ドリームなんば･堺という手があるか。
JRバス関東に手を切られない限りね。

久しぶりに高松線に乗ったらエースが来たけど、AB席が9列で補助席なしになってた
帰りは新セレガだったけど、こっちもAB席9列の補助席なしだった
詰め込み度はようやく阪急並みになったな

>>333
前面カーテンは
875のエアロバスの時から付いてたから全車ついてるんだろう

>>335
更に観光バス(化粧室なし車)を利用した「超特割青春なんば堺号」も

長野行の夜行バス仕様にしてるんじゃない？

高速バスは130キロは出さなあかんやろ？
俺は130キロで流して、追い越しとかはMAXまで出てたよ

立川便路線変更するの？

ジャミラの穴はええなあー

昨日の銚子線に乗ったが南海担当便は随分ゆっくり走ってくのね
今まで、千葉交通担当便しか乗ったことが無かったが、
千葉交通便は追越車線を徹底的にすっ飛ばしていたからギャップに驚いた

南海バス、以前は飛ばしまくってたけど、最近はJRバスにすらぶち抜かれるくらいトロトロ走ってるな
高松線に乗ったとき、OCATを10分後に出発してなおかつ室津PAで10分の休憩を取った四国高速バスに
高松駅手前で追いつかれた
南海は休憩なしだったから20分の差がついたわけだけど、あの距離で20分はかなりの差だな

>>335
そういえば京阪神の私鉄系で唯一JRバス関東と組んでるんだよね。
西日本JRとは京都駅に相乗りかましてる京阪でもやってない。

今日初めて長岡線用ザザンクロスの新型セレガを見たが・・・

写真で見るよりカッコイイ。

>>345
さらに凄いのはそれだけのためにエアロキング持ってるところだ。
他の夜行との共用を一切考慮しない太っ腹なのか
DDがドリーム号として最低限の要求仕様なのか･･･。
青春は別として。

JRがDD車を要望して南海も入れたみたいですよ、あの車入れた当時はツアーバスとかもそれほどいなかったからやっていけると南海も思ったんでしょう。

長岡線、3月から三条まで延伸だって
ttp://www.nankaibus.jp/info/pdf/090225.pdf

>>349
きたぐにぶっ潰せるといいね。

DDと言ったら京阪神Dさいたまは、西武はHDのままで西JRがHDに戻した。

西武もDD嫌いなのか?
阪急や西鉄がそうなのは知ってるけどね。

阪急はDD嫌いというよりは、三番街バスターミナルに入庫できないからでしょｗ

>>352
日交は以前DDで三番街に入っていたが。

>>351
西武はDD入れん

何回バスって関西⇔関東の高速バスの乗り心地がいいみたいだけど
どこで予約したらいいかな？高速バスの予約ってどこの業者がいいんかようワカラン

>>353
梅田経由には入れて無かった気が。
そもそも神戸経由昼行用だったが、利用率低迷で1Fサロンを通常の座席に改装して、
夜行運用(なんば経由昼行と組合わせ)にコンバートされた筈。
(確かOCATで燃料タンクか何かが腹をするので急遽改修されたなんて話があった)

>>355
カードがあれば、家のプリンタで印刷できるバスぷらざ

4列車は長野、徳島、高松と関空リムジンだけか。

age

サザンクロスカラーの夜行車、間もなく登場

ちなみに三菱ね

佐世保線用新クイーン？

キングじゃないのか

てこ入れ？
http://www.nankaibus.jp/info/pdf/090407.pdf

よく見たら到着した日の夜に帰る場合か．．．

>>363
あんな潰しの利かない車両増やしてどうする

>>364-365
運賃体系が明らかにドリーム号意識してるよな。オフピーク片道とか。
････23区ではJRバス関東との絡みがあってできないんだろうけど。

JRバス関東との共同運行が無くなったから、キングの入れ替えの可能性は無いでしょ

いくら何でもこんなに早くキング潰すわきゃねーだろ
幕車のクイーンもまだいるわけだし

昔のクイーンMとかグランデッカーって排ガス規制がなかったとはいえ長く使ってましたよね？

長く使って中古で売却ｗ

先程、ＪＲ難波駅前(大阪市バス)でサザンクロスカラーの南海バス…かと思ったら後部社名に『越後交通』→これって譲渡車？越後交通と言えば濃紺にデカデカと社名が記してるバスのイメージがあるが。

新潟線じゃね？

>>371

南海バスから越後交通にクイーンが一台譲渡(売却？)されてます。
通常は紺色のセレガですが、車両点検の際や続行便用として使われます。

>>366
西武/JR西が立川線に参入（経路変更）してきたからな。
でも西武は割引がない。

新車はGWまでには無理みたいですか？

虎の子のキングを活かすために座席をクイーン等の4列車と
入れ替えて52〜56人乗り仕様にし、青春ドリーム号
のように5000円の廉価便の設定ならどうだろうか。

夜行新車（？）･･･どこの路線につくんやろね？

立川線が山陽との協同運航になるんやったら、夜行車
に余剰が発生（現状が余裕あるのかは解らんけど）する
のに･･･新車とは太っ腹ですねぇ（笑）

和歌山−東京線って
岸和田和泉から阪和道に乗ったあと、松原〜西名阪〜名阪国道〜東名阪〜伊勢湾岸経由で東名？
それとも遠回りだけど阪和道〜近畿道で吹田から名神？

>>378

吹田から名神〜新名神

新名神開通前も、遠回りルートだったな。
さすがに名阪国道経由は厳しいか。

南海の新エアロでHDのソラエに次いでSHDのサザンクロス登場か

>>379>>380
やはり名阪国道は通らないんですね。
近鉄系のバスで名阪国道を通るものがあると聞いたことがあるのですが
普通はあのルートは選ばないですね。

>>382
奈良交通のやまと号は名阪国道がメインルート。

>>383
ツインクル(新宿〜あべの橋)やトレンディ(八王子〜あべの橋)、
ブルーライト(横浜〜あべの橋)など近鉄の関東方面行きや
ドリーム堺も開業時は、名阪国道経由だったが、
経由地の追加の際に名神経由に変更された

あと、和歌山バス・成田空港交通運行の
海浜幕張・ＴＤＲ・横浜〜堺・泉ヶ丘・和歌山線が今でも名阪国道・西名阪経由

和歌山-横浜・千葉線って
和歌山から阪和道に乗ったあと、岸和田和泉か堺どちらかのICで降りて
松原から西名阪-名阪国道-東名阪-伊勢湾岸-東名のルート?

>>385
岸和田和泉か堺、どっちのICから乗り降りするのが気になる

岸和田和泉で降りて和泉中央に立ち寄り、
再び岸和田和泉に戻るルート。

阪和道は和泉中央駅傍を通るから、同じ所を行ったり来たりしてるような形になるけど。

>>387
それドリーム和歌山のルートだろ

泉ヶ丘駅の位置から言って
堺IC〜泉北２号線経由〜泉ヶ丘駅〜泉北１号線経由〜堺駅〜
堺東駅〜中環経由〜松原ICだと

>>388
岸和田和泉で降りて府道223号〜府道38号(泉北1号線)〜泉ヶ丘駅〜府道34号
(泉北1号線)〜府道30号〜堺駅・堺東駅〜府道2号(中環)〜松原IC〜西名阪のルート

正しくは岸和田和泉か堺どっちなのかな?
泉ヶ丘駅から見たら堺ICの方が近いと思うのだが…

>>389
堺インター経由で泉ヶ丘駅へ。岸和田和泉から泉ヶ丘駅は、ちと遠いな。

しかし堺東から松原まで、延々と中環走るってのはなぁ…
何となく昔、一条通の交差点に「西名阪→」という標識が掲げられていて
ずいぶん遠くの誘導をするんだな、とか考えてたのを思い出す。
かといって、他に良いルートも無いし、仕方ないと言えば仕方ないんだが

サウスウェーブの経路が話題になっているが
西名阪から名阪国道、東名阪を通るルートになっているが
東名は名古屋から乗る、それとも四日市から伊勢湾岸道を経由して
豊田JCTから東名に入るルートのどちらかな?

>>391
四日市JCTから伊勢湾岸を通るのは近道と感じるのだが
逆に名古屋ICまで行くのは遠回りと感じる

>>391-392
伊勢湾岸道か名古屋ICまで東名阪のルートのどちらになるのか気になるな…

>>391
去年8月に乗った時は名古屋経由で伊勢湾岸を通らないルートだった。
新名神ができたばかりの頃だったから、今はどうなってるかもわからない。

いつだかドリーム和歌山（サザンクロス）乗った時、名阪通るかなとｗｋｔｋしてたら名神行ってor

名古屋回りだよ＜サウスウェーブ

京成が奈良線を伊勢湾岸に乗せ変えたから和歌山も時間の問題だと思うよ

在阪他社に比べて泊まり行路がやたら多いけど
堺の敷地は台数に比べて手狭なのか?

昼は高速、夜は路線で埋まるとか。

一台ごとに駐車スペースが必要ってなってるからそるはないのでは。

香川県だけでも４台も泊めてるからな
田舎発の始発と田舎行きの最終を運行したいからこうなってるのかな
たかなんフットバスなんかまさにそれだし

千葉・横浜-和歌山線の千葉側の共同運行会社が京成バスから成田空港交通に変わったんだな
京成は予約発券のみか?

銚子線について質問させてください。
通路はJR系のようにCとBがやや広い感じでしょうか？
それともA,B,Cとも均等でしょうか？
トイレが後ろのようなので、千葉交通便だとは思うのですが、適当なスレがないようなので
こちらに書かせていただきました。

難波から銚子行きにこの前乗ったが
車両が南海ではなく千交だった。
南海に丸無げではなかったのか？

南海ガーラの乗り心地がよかっただけに
車両の落差に愕然とした。

南海にガーラなんて一台もいませんよ

銚子線南海車は「エアロ」系だった様な（笑）

と、いうか「ウテシ」さんの「腕」にもよるのではないかと？？

先日「長岡・三条」線乗車の際、もちろん乗務員２人体制。

一人はシフトチェンジ・ブレーキ操作が結構「大味」なのに対し･･･
（安全第一で頑張ってらっしゃてるのですよ）
もう一人の中高年風なウテシさんはシフト操作がまるで「トルコン」
車みたいな滑らかな操作＆丁寧なハンドル捌き＆ショックを感じさ
せないブレーキ操作。
周辺道路の「交通の流れ」にもしっかりと対応して定時運行を目指
す。同じ「セレガ」でも車の動きが操る「人」でこうも変わってく
るもの？？と思ったこともありで･･･

お名前は存ぜぬが南海バスにも「熟練」技を持ったウテシさんが
居られるのですねぇ〜♪

>>402
ttp://www.cam.hi-ho.ne.jp/izuryo/hino74.jpg
これってガーラじゃないの？

片方の年行った人が電鉄から転籍の人で
もう片方の人がウイングバスから出向なんでしょうね
おそらく

日野の新セレガ

お名前は存ぜぬって南海の高速バスは乗務員自己紹介もしないのかい

>>406
何回か南海の高速バスに乗った事があるけど・・・

乗務員の自己紹介をしない人が大半だったね〜〜。

まさかセレガとガーラの区別も付かない奴がこの板にいるとは

このスレの、360辺りで書かれてた

○サザンクロスカラーの夜行車（察するに新車？？）

もう登場してるんやろか？？

近況知ってる方いますか？？

堺の車庫を見た訳ではありませんが…
今朝の佐世保は前のクイーン、銚子はセレガHDでした。
おそらくまだじゃないかと…

銚子線にも「セレガＨＤ」入る事もあるの？？

てっきり長岡線や鎌倉・藤沢線しか入らんと思ってた？？

銚子は、今はセレガだよ

予備無しの見た目空連となんら変わりない千葉交通のエアロよりは
乗り心地いいわな。

千葉交通のエアロHDはリクライニング角度が浅いから熟睡できないな
千葉交のいい所は吹っ飛ばしてくれるから、秋葉原に4:40までには大体着くから初発に間に合う点かな

>>407
俺が銚子線に乗るときに大体運転している乗務員のペアは
必ず自己紹介しているけど…　(ちなみに、大阪→銚子の便しか乗った事がない)
南海、千葉交問わず
運転手は南海バス堺東営業所の○○と
私、交代運転手の○○の2名で終点銚子駅まで御供させていただきます。
って感じで京都駅発車後に言ってる。
(千葉交通は京都での発車時刻までの余裕時分で案内やってるからその時にしてたはず。)

銚子線の話題が出てるので質問あるのですがm(__)m

明日の大阪発の銚子線に乗車する予定ですが、
南海それとも千葉交通のどちらの車での運行か
御存じな人居ますか？？

上のレス見ると20日の朝の大阪到着が南海便だから明日の大阪発も南海便ですね。
ちなみに私も早着に期待して千葉交便に秋葉原までよく乗ってます。
早着に期待って変な話しですが。

ありがとうございます。

終点まで行って、「ぬれ煎餅」ゲットしてきます（笑）

神奈川県相模原市のR16を八王子方面に爆走する南海バスを目撃したけど
立川行？

立川線のスーパー早割席、なかなか取れねぇ〜

そんなに人気なのかえ〜♪

>>419
4席しかないから。

え゛！？
大阪━長野線はそういうカラクリだったのか・・・

>>421
6席じゃなかったか？

たかなんは8列目の4席のみ。

>>423
どの席かご存知？

自己解決しました
>>423
のとおり6席で、位置は6列目と7列目。
ちなみにドリーム堺の早売席はB席が4〜5席と9列目の一列、一階席に4席でした。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

サザンクロスに越後交通って書いてましたがなんですかあれは？

>>427
払い下げ車

最近の銚子線どうよ？

質問
立川線って開放休憩あるのでしょうか？

ないよ

銚子線3月は平均20人だったってこの間乗った時に千葉交通のウテシさんが言ってた。

>>429
以前は15人とかそんなもんだったのに
最近は満席とか25人以上とか結構混雑するようになってきたな

やっと知名度が上がってきたかな
7月3or4の上りに乗る予定だから乗ったらレポするかな

>>431
ありがとうございます。拘束バスですね

>>433
おながいします。

銚子って半数が東京から乗る人だろw

>>430

解放休憩 あるよ。

上りが草津ＰＡ
下りは境川ＰＡだったかな…

>>435
だってドリーム号より安いんだもん。

電話予約後の購入期限っていつまで？お姉さんに聞くの忘れた。誰か教えて

銚子線は乗車直前まで
銚子営＠千葉交通のおばちゃんに聞いたら
「乗るときまでに購入してもらえれば、
うちの窓口でも、南海さんの窓口でも、コンビニでも良いですよ。
ただ、絶対に購入し忘れないようにしてくださいね。」って言われた。

>>439
誠に申し訳ない。ありがとう。

千葉交通も1台しかないんだからそろそろｴｱﾛｴｰｽでも入れて欲しい＞銚子大阪線

関東・東北は近鉄バス
北陸・中国・四国は阪急バス


銚子(笑)
秋葉原(笑)
戸塚(笑)
立川(笑)
長岡(笑)
佐世保(笑)

南海バス(笑)

千葉交通が専用車以外で来てるの見たことある人いますか？
3列車は1台だから検査の時とかあるはずなんだけど、専用車以外見たことありません。

444get

昨日、今夜と立川線で往復。行き、帰りと同じ顔を数名みかけました(うち一名)。連続日割引の使用率高いのか？
ちなみに当方昨日神戸発は山陽バスの担当。で休憩は立川ゆき、神戸ゆきもあります。

客層は青春ドリームとは雲泥の差(値段で比較して)。
ただ立川ゆきで前席のｵﾊﾞﾝがカーテンﾁｮｲ開けのままだった。

ただ今三宮ゆきは京都発車、5人ほど降りられました。境川で「ドリームなんば・堺」号と一緒に到着。またまたか？解放休憩してました。
では落ちます…ﾉｼ。

みなさん銚子線秋葉原から大阪方面乗る人、乗るまでの時間つぶしどうしてます？

訂正
ただ今三宮ゆきは京都発車、5人ほど降りられました。境川で「ドリームなんば・堺」号と一緒に到着。たまたまか？解放休憩してました。

ｽﾚ汚しｽﾏｿ。寝ますわ。

>>443
昨日の銚子行きも専用車でした。
乗車は13名(湊町から5名、なんば高速BTから8名くらいだった)
ただ、京都での乗車客が全く居ないのに驚いた。
今まで乗っててこんなのは初めてだったから。

開放休憩は23:30頃に御在所SAで10分間あった
南海担当だと草津PAなのに休憩箇所まで違うとは…

乗ったことは無いけど京都駅近くで見かけたことある

千葉交通の銚子〜東京線のイルカの絵の入ったエアロ
方向幕は見なかった　トイレ窓に　東京(浜松町・東京駅)−銚子　高速バス　
とか書いてあった　運転席と客席の仕切カーテンはなかった
閑散期の平日だったから続行ではないと思う

>>450
それは横4列の犬吠用バスだな。
車検時はそのバスがくるのかｏｒｚ

JRが降りた東京方面は金券ショップの回数券に支えられてると思うが
それでも平日はJRより高い。大阪中心部外せるのはいいが。
OCATでは完全に競合してるし。

もはや見栄としか思えない。

エアロエースとセレガ、比べてどうですか？

南海バスでの２車を比較してかな？？

片や夜行用３列シート車で、もう片方は
昼行用４列シート車･･･

一長一短じゃなかろうか？？

>>442
見方によっては近鉄や阪急より充実しているかも。
それに忘れては困るが、JR(ドリームなんば・堺)撤退後も、
東京駅、新宿駅と難波を結ぶ路線(サザンクロス東京新宿)は健在！
しかもエアロキングを使用！

＞秋葉原(笑)
変貌する秋葉原と大阪日本橋を行き来するのに便利！

＞戸塚(笑)
江ノ島、鎌倉と京都、難波を結ぶのは痒いところに手が届いている！

＞立川(笑)
かつて近鉄が撤退したところを山陽と共に・・・・・

便利すぎて笑いが止まりません。有難う南海バス！

>>455
近鉄は立川には元々行ってないよ

指摘有難う、訂正する。近鉄は八王子だった。

誤＞かつて近鉄が撤退したところを山陽と共に・・・・・

訂正＞かつて近鉄(八王子行き)が撤退した多摩地区行きに
　　　今度は南海が山陽と共に多摩地区行き(立川)を強化して、・・・・
（なお、近鉄は撤退後、新宿便の一部で八王子に途中停車している。）

近鉄南海の両方が好きで、両社の乗務員の対応の良さとバスの快適さを
体感している者としては、＞南海バス(笑) が非常に気になって少しでも
フォローしたいと・・・・

バスの座席が良いのは近鉄だな。

ＪＲ京都から南海バス乗り場までどのくらいかかりますか？

>>459
http://www.nankaibus.jp/express/03/index.html#noriba06

京都〜秋葉原間は中央道迂回で決定？
通行止め区間だけバイパス迂回？

佐世保行き、サザンクロス最後尾の4列席は居心地どうですか？？
足とかリクライニングとかは・・・

佐世保線運行相手の西肥は全席独立3列ｼｰﾄなのにね

しかも西肥はサービスコーナー有り

立川線運行相手の山陽電鉄バスはサービスコーナーあるのにね。
しかも山陽は冷たい給食用オレンジジュース飲み放題もまだあるのかな？

東京線二階建て壊れた？

まだ直らない

キング故障を契機に4列車入れて青春運賃で走らせてみたらいいのに。
突発的なキャンペーンということで。

そもそもなんば堺の集客力ってどうよ?
OCATはダブルトラックだし。
平日はJR系より高いし週末の回数券頼み?

ドリーム和歌山が12月から堺東に停車

サウスウェーブがあるから堺東になったか

藤沢・鎌倉線の小田原追加はそろそろか？

>>470
なんば堺廃止で
キング和歌山に投入するってことかね

さんざん苦労する

>>473
だとしたら、難波も経由させると思うが。

>>475
なんばは、南海としては銚子線に客を誘導して乗車率を上げる方向へ

バス関東としては、ドリーム・中央ドリームがOCATに乗り入れてるので
なんばは特に必要ないだろ

「なんば堺」が気になるなあ。

>>470
＞ドリーム和歌山が12月から堺東に停車
>>471
＞サウスウェーブがあるから堺東になったか
堺と関東地区はドリーム和歌山とサウスウェーブにシフトさせる
可能性もあろう。

>>476
＞南海としては銚子線に客を誘導して乗車率を上げる方向へ
なんばと関東地区各地を結ぶ便も増えた現状において競合他社が多く
(便数または運賃のバリエーションで)競争が不利な場合がある
「なんば堺」は変更の可能性が無いとはいえないかもしれない。

もし変更となるならば利用者側と会社側(乗務員の労働環境など）
の双方とも改善されたものであってほしいと思う。

>>470
ドリーム和歌山も停車バス停がどんどん停車バス停が増えてるけど、東京〜和歌山間の所要時間もそれに伴ってふえてる訳で…
通しで乗る人は和バスに流れる気が…。

エアロキング和バスに移管とか？

以前、福岡に夜行路線があったと聞いたんですが、共同運行会社は西鉄？

>>480
JR九州バス

>>480
ＪＲ九州・昭和自動車

12月4日 銚子⇒大阪のりますがどちらの会社の車両でしょうか？

また千葉交通 南海はどちらも3列車ですか？

>>483
YES

>>483
千葉交は運悪く代車が当たると悲惨だよ
ｴﾛﾃﾞｿ程ではないけど

ありがとうございます
代車はひどいんなら南海運行なら安心ですね！

どちらの車両での運行かをご教示いただければ幸いです

>>486
千葉交通の予約センターで聞くと確実だよ
聞いてもいないのに担当会社を教えてくれる

一応前回俺が乗ったときから
順当に流れてという仮定でだと残念ながら千葉交通の運行になるかと

>>486
今日南海バスの車庫見たら千葉がおったから、間違いなく千葉だな

堺か237エアロエース

唐揚げ

なんば29日発〜秋葉原方面便と
秋葉原31日発〜なんば方面便を
電話予約していましたが
都合によりキャンセルしました。

だれか使ってやってください。

タツタ揚げ

広島から中国JRが来月撤退、単独運行(ソースはJTB)

減便？それとも両方南海がやるん？

昼行夜行1往復ずつなのに減便やったら隔日ウンコになっちゃうよ。

なんば高速バスターミナルでJRバスを見られなくなるわけですな

この週末に銚子線の京都駅八条口→秋葉原間を
使用してきたので、せっかくだからレポをあげとく。

オレは京都からの乗車だったが、京都からは6人乗車。
乗客は20人（21の予定も、1人は直前キャンセル？）。
座席は1Bだったのだが、1Cのキャンセル客が来ないということで
運転手が「お客さん、隣（1C）の客は時間になっても来ないし、
その席は狭いから1Cに移っていいよ」と言葉遣いはそんなによくないが、
その対応に少し感動を覚えた（ということで、1Cを使用させて頂きました。
運転手は、50代と思われるベテランさん（しかし、身なりは・・・。

南海便だったので、このスレにもある通りに高速はほとんど左車線走行
（途中、ドリーム号に追い抜かされる場面も）。
それでも15分早着するから、道路があまりに順調すぎたということか。
客扱い休憩は草津PAのみで、運転停車は足柄SAと浜名湖SA辺りか。
4時間ぐらい寝られたので、機会があったらまた使うだろうなぁ。

>>497
の折返し便で秋葉原駅→京都駅八条口に乗ります
ベテランさんってちょっと大柄な人？
あの人は結構親切ですな。
B席が空いてると「空いてるからそこの毛布使って良いよ」と
A・C席の人ひとりひとりに声掛けてたし…。

>>498
うーん、見た感じは大柄ではなかったなぁ。
普通のおっちゃんという感じだったか。

対応はいいんだけど、草津PAまでその運ちゃんの癖と思われる
運転中の舌打ち連発みたいなのが・・・（一番前だったからよく聞こえた）。

中国JR、夜行バスと広島駅前ホテルの提携・・・・www
ニューブリーズがやってるのにサザンクロスは対象外
わかりやすすぎw

>>499
乗ったけど別人だったわ。
乗るときに「前の方に予約が固まってるから
後ろの方に移動してもいいよ。6A-Cとか8A-Cとか空いてるから。」
と、空席を教えてくれたので感動。
南海さんは身なりが微妙でも客のことを考えてるベテラン運転手が多いのかな？

公式ktkr
http://www.nankaibus.jp/info/pdf/100120.pdf

USJもやめるんだな

誰か広島の移り変わり運用チェックしてるかい?

それより千葉交通の虎の子エアロバスは復活したのか！？

だから２台入れろってあれほど言ってるのに
どこかから調達した意味不明な車で大阪入りしてたぞ？
そういうとき南海さん運行変わってやれよ

成田空港交通の車を借り受けてた模様ですねぇ･･･

「CHIBA KOTSU」と書いたシールのようなものを貼っていた模様･･･

虎の子エアロバスが直ったのか？成田車が千葉交通にやってきたの
かは知らないですが･･･

毎月東京大阪をドリーム乗っている私ですが
はじめて南海車乗ったが、レッグレストなしに
がっくりしました。
南海のいいところ、
�@安い　休前日でも７０００円
�A広い　二階だてではないので
�B静か　エンジン音がドリームに比べて静か
�C新しい　車両がドリームに比べて新しい
�Dすいている　ドリームに比べてすいていることが多そう

レッグレストなし･･･南海車の悪しき「伝統」やねぇ（笑）

先日･･･佐世保便に乗車時･･･やってきたのは「セレガ」
（「幕車」のクィーンが来るのか？と思ってたら･･･）

長岡線や銚子線で使ってる車番「１○０」や「１○２」
じゃなく･･･「１５○（末番は忘れ･･･スマソ）」だった
やうな？？見間違えかもしれんが･･･

サザンクロスカラー「セレガ」1台新たに入ったの？？

レッグレスト・フットレストが無いのは電鉄も共通

>>508
旧こうや号はフットレスト有り

>504
同じ値段でかたや
３列フルリクライニングと４列きちきち観光バス仕様だと
クレームもでそう

>>493 >>502
ＪＲバスの山陽道昼特急広島号と山陽ドリーム広島号が湊町に乗り入れ。

湊町発広島行き　（★＝南海　無印＝ＪＲ）

705　★835　1415　1605　2315　★2330

JRに手を切られた今、東京も広島も
運賃体系(往復回数券or繁忙日閑散日)と難波(阿部野橋・堺)発着以外の差がないよな。
OCATのダブルトラックとか完全に喧嘩売ってるし

ヴィーナスから中国JR撤退したのは
西Jと中国JRの路線に負けたからだろ?

>>396
朝の堺はモロにそんな感じだった。まだキングすら帰ってきてない時間帯に見てきたが。

>>398
田舎のほうが土地に余裕があるから、限られたスペースを有効活用するとそうなるのかも知れない。

しかしどんどん難波経由のバスが増えるね。20年前は高速バスは梅田に行かないと乗れなかったのに。

25年位前には、「梅田にあって難波にないもの」といえばシティホテル・大型書店・本格オフィスビルなどいろいろあったけど、
今では「梅田にあって難波にないもの」って何もないｗ

>>515
シティホテルは日航ホテルだけだった

難波にあって梅田にないもの　１００均

>>517
オフィス街の阪神とセレブの阪急ですから･････JRだけが垢抜けない

なんば・京都⇔秋葉原駅の往復料金がお安くなります！
【6月限定】月〜木曜日出発便は片道運賃が1,000円引！（秋葉原駅は300円引）

http://www.nankaibus.jp/express/09/index.html

>>510
銚子に乗るな、って感じだな。

エアロキングが8月で生産終了らしいが、結局入れ替えせずに新車入れるのかな

復活したりまた生産終了したり忙しいな
後継は何か出るの？出なければ現エアロ王はそのまんまでいいと思うが。まだ車齢5年だし。