たかなんフットバス

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必ず休憩があるって聞いてたから　今までユニバーサルからの便に乗ってたのに　この前休憩がなかった。かなりスピード出てたし　落ち着いて乗っていられなかった。　まともな社員教育してほしい。

中部国際空港リムジンみたく
大阪〜神戸〜（フェリー）〜高松
バス運転士は大阪側は南海、高松側はたかなん。
2600円くらいで

むりかな？

確かに発車から到着まで４時間こえてる→ナンバーと日時、運輸局に報告すれば教育してくれると思う。

>>117
それよりもコトバスを取り締まるのが先

加藤汽船ジャンボフェリー
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1025677774/l50
高松−神戸ジャンボエリー２便（5:30→9:10）
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1152641061/l50

高松−神戸ジャンボフェリー２便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1153490071/l50

ポインヨカードがいっぱいになったから、これで片道乗車したらもう乗らないよ
フットバスさん今までありがとう

今日は他社も儲かっているね。

西日本JR＋JR四国
vs
阪急＋四国高速＋南海＋高松EXPに改組、三番街乗り入れきぼーん。

神戸線、他社連合はさらに増発＋前便新神戸乗り入れになるけれど、
大丈夫かな？

たかなんフットバスって神戸に乗り入れてたっけ?

うわっ中二病ｷﾓｽ

>>124
大丈夫やないやろ！
ＪＲが潰そう思とんよ。潰した後運賃値上げよ！！
潰されたフットバスは貸切に変わり週末のみ高松〜神戸ツアー高速バス。
ツアー代片道２０００円往復３５００円ね！！

布引から神姫BTまで２�`以内だっけ？

ツアーバスでもよいからがんがれ！！

ええ？ポイントカード廃止になったの？

お盆の帰省ラッシュなどで高速道路の渋滞に巻き込まれた高速バスが、一般道や他の
高速道へ迂回（うかい）できるよう国土交通省近畿運輸局が規制を緩和、阪神高速道路
の一部で適用を始めた。低速走行を避けるには「急がば回れ」というわけだ。

路線バスは、道路運送法で、運輸局の認可を受けたコース以外を走れない。高速バスも、
事故や災害時などを除いて高速道から一般道へ回ることができないため、渋滞している
ことが手前で分かっていても、わざわざ突っ込んでいって耐えるしかなかった。最近では、
中国自動車道で渋滞に遭った民間バスの運転手が、乗客の受験生から「大学入試に間
に合わない」と言われ、一般道を走行、会社が同運輸局から注意処分を受けたりもした。

このため「回り道を公認して」と要望を受けた運輸局が▽事前に迂回ルートを届ける▽停
留所は飛ばさない――などを条件に特例措置を決定。今春、大阪・難波―高松間の路線
を共同運行する南海バス（堺市）など２社が認可を受けた。２０キロ以上の渋滞が起きる
阪神高速の神戸市内と大阪市内の１か所ずつで迂回ルートを利用。渋滞した高速道に
比べ数十分、早く目的地に着くこともあり、乗客にも好評だという。関東、中部両運輸局も
高速バスの迂回運行を認可している。

（2006年08月12日 読売新聞）

高松〜大阪はバス同士でかなり激しい競争だ。
高松駅を出た後、高松都心のバス停を経由して、パークアンドライドの無料駐車場のある高松中央ＩＣなども通る。
ＪＲも大阪への割引切符を出しているけど、わざわざ岡山経由で高いＪＲを使う人がいるのだろうか？

>>132
出張だと普通にＪＲ使うけど？

関西側はJRを使う傾向多し。
高松側の人はバスを普通に使う。

さすがに関西＝徳島だと、ほぼ全員バスだが。

>>134は南海四国ラインを知らんのか？

>>134
「ほぼ」だからな。
例外的にフェリーを使う人はいるが、とりあえず大阪市内から使う人は超少数派。

どーでも良いが
高松駅前の予約窓口（待合所の端の仮設みたいなやつ）の
姉ちゃん不愛想杉

個人と会社では違うだろうよ。
出張ならJRも多いんじゃない、やはり。

本社が大阪で
高松に営業所があるけど
3年前からバスの料金しか請求出来なくなりました。

>>137
一時期求人誌に求人出てたけど、高松駅と国分寺と中央インターのシフト勤務らしいよ

>>140
あごのとがっとる椰子か？

>>137
俺もあの女は苦手。無愛想だし、チケット出すの遅いし。

ドリンクサービスやめるべき。
ポット洗ってる？不衛生。
毒でも入れられたら誰が責任とる？

四高もやめました。

阪急みたいに紙パックにせい！

　
疲れをフットバス!

ポイント制、やめたのか。

>>145
あれ、品物からしてかなり高コストだと思われ。

その紙パックの阪急もサービス終えちゃったなぁ･･･

フットバス大阪線も11/26からドリンクサービス廃止

どこもドリンクサービスやらなくなったら、
JR四国バスが一番マシってことになってくるが。

この前数年ぶりにフットバスに乗車。
ドリンクサービスがあって嬉しかったのに･･･残念。
メリットがなくなっちゃうと便数も多いJR、阪急、四国高速グループの方がよいかなぁ。
でも、その中でJR四国バスがマシなのはなぜ？

予約しやすいJR系で、西Jより車内がマシだから。
四国高速は内装は良いんだろうけど、切符の発券場所が少ない。
阪急は西工だからだめぽ。

>>151
JR四国の何がマシやねん？
一番マナーないど！！
>>153
西工の何が悪いねん？？
そりゃ運転したらちゃうけど客はセレガだろうがエアロだろうが西工だろうが
東工だろうがいっしょやろ。

＞切符の発券場所が少ない
コンビニも近くにない田舎に住んでるんですか？

高松大阪線に限って言うと、コンビニで回数券が買えるのはフットバスだけだし、
自宅で発券できるのもフットバスだけ

コンビニたってローソンとファミマだけだろ。
四国に多いポプラやミニストップではだめぽ。
てかJRの駅前が一番近いんで。

>>154
西工は外板がベコベコなので、
万一事故ったときに怖い。

それは親会社（西鉄はかた号）の事故が証明してる。
中運転席なのに、他社の低運転台モデル並に潰れてる。

まぁ、フットバス含め高松大阪線は阪急以外西工ゼロなので
そこは安心だが。（関空線のKATEだってセレガ限定運用っぽいし）

>>154
そこはウテシによるだろ。

>>156
インターネットタウンページで検索した結果
ポプラ＝18件
ミニストップ＝26件
ファミリーマート＝56件
ローソン＝96件

おまえが多いと感じているポプラとミニストップを足しても、ファミマより少ないわけだがｗ

わし１５４やけど
確かにＪＲは全国やし乗車券が買いやすいっちゅうのはあるなー。
西工の事故もそりゃつっこんだ時のスピードとか相手とか、一概には言えんやろ？
形の好き好きはあるやろけどな。

新車はいつ入るのかな？扶桑オンリーだけど、日野やいすゞは入れないのかな…

蝶々ＨＰによると、神戸フェリーバスがエアロ入れた。
神戸200か2241。
ロゴが「Ｆｏｏｔ　Ｂｕｓ」ではなく「ＫＯＢＥ　ＦＥＲＲＹ　ＢＵＳ」

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