【北は山形】近鉄高速バス【南は鹿児島】

>>289
ども上のページ見つけることができなかった・・・すまんありがと

　あの福知山線は1人の運転士によっておきたのだが、東北西海岸はJR東日本の体質が悪くて2002年から自主規制をやめたからです。
　そのため、安全面が厳しくなって、自主規制が復活されたのか、東北西海岸の羽越本線が運休になりやすくなったのです。
　だから、関西から東北西海岸への高速バスを、近鉄はそのつもりなければ、阪急でされませんか。
　近鉄は東北へ路線がいっぱいあって、山形市へもあるが、山形県の東北西海岸は、これも日本海側の新潟へもある、阪急がされそうですね。
http://18321.hito.thebbs.jp/Madam/1136233577

もーこのスレも、あかんな…？(ある日)こいつ出て来たら完全に潰すまでやりよるで…何が言いたいのか、わからん事ばかり書きよるで、誰にも相手にされんしないかなり淋しい奴です！

「お馬鹿」はほっといて、本題に戻りましょ。
さて、話題になっていた「トレンディ（八王子〜大阪）」と「ツィンクル（新
宿〜大阪）」が１２月１日運行分から正式に統合されます。新名称は、「ツィ
ンクル」を引き継ぐ予定で「トレンディ」は、開業から１６年で幕を閉じます。
なお、運行ルートは、新宿高速バスターミナル〜京王八王子駅（新宿発のみ停
車）〜ＪＲ八王子駅北口バスターミナル〜ＪＲ茨木駅〜阪急茨木駅〜梅田〜な
んばＯＣＡＴ〜あべの橋の両路線統合ルートになり、ＵＳＪ乗り入れが廃止さ
れます。また、１０月１９日よりハイウェイバスドットコムでの予約も始まっ
ています。
新ダイヤは、ハイウェイバスドットコムの「路線案内」から利用日を１２月以
降にあわせると見れますよ。

失礼いたしました。
ハイウェイバスドットコムでの予約は、現状ルートでの対応です。
新ルートでの予約は、１１月１日より可能です。お間違いのないように。

>>293
頑張って調べたつもりかもしれんが、
間違いだらけの情報を偉そうに書くな

京王さん、あわてて消したようですね。

>>296
西東京バスのＨＰにダイヤ改正後の時刻が掲載されています。
ttp://www.nisitokyobus.co.jp/

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　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､ 　　ゴルァ金欠！エアロクイーンも導入しる(怒)
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　　以上、津島の王子様・今田聖司でした♪　　　
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　　　（６　　　　　(_　_)　）　　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､ 　　ゴルァ金欠！ビンゴライナーに夜行も導入しる(怒)
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　　以上、津島の王子様・今田聖司でした♪　　　
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
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300保守

ニューセレガまだ〜

いわさきも撤退したことだし
トロピカル号にダブルデッカー導入ｷﾎﾞﾝ

ニューセレガＤＤマダー

仙台逝き２号車と鹿児島逝きににゅうせれがだぶるでっかー
導入汁！！

するみたいだけど春まで待て

↑ホント？

仙台→大阪は京都まではスイスイ走っていたが、
一般道に下りたところでで渋滞につかまった。

大阪付近ではビルの腹に道路が通っていてびっくりした。

あのビルはなんですか？

>>307
朝日新聞ビル

あー、そうなんですか。

ありが屯。

　山形線よく使うが、値上げイタイな
　京都の発着客ねらい打ちしているとしか思えん

要するに山形線は赤字なんでしょ？

というか、黒字路線があるの？熊本・仙台以外で。

　逆だろ、山形線もうかってっから値上げすんだろ

燃料代が高いですからねぇ…大手の会社は軽油�g�@円上がる事によって�@０００万も経費が変わるらしいので値上げは仕方ないですね…。

逆の理論で、軽油が値下がりしたら、運賃値下げするのかしら？

山交で大阪線に新車導入するよ

ETCの割引で経費安くなってるのに
値上げするなよって感じ

いくらETCが割引きになってても、お客さんが少なくても目的地に行かないとダメな訳で…。その分、人件費&燃料代がかかるんで。毎日満席ならいいんですけどね。ﾂｱｰﾊﾞｽと違って路線は大変なんです…

>>313
>>316
新車の減価償却費負担か（藁）

では、山形線よりも、お客が少ない路線では、
まもなく値あげ？？？

近鉄の夜行で ドル箱は
１位 仙台
２位 熊本
３位は どこ？

>>321
つーか、そのネタはもう飽きた
前スレまでの過去ログ読め

クリスタル　しまんと　よかつぺ　がそこそこ

萩線もやたらと多いな

気のせいか、青光も多いぞ、ＪＲ、神奈中の港光といい勝負しているのじゃないのかな？

>>325
まあ、競合してると言っても、東京方面みたいな大乱戦じゃないしね。

小浜・伊賀上野行ってどうなの？
浸透さえすれば絶対稼げそうな気がするんだが

>>321
飛靴と果樹は客は乗ってるけど貧乏人ばかりだしなｗ

鴎は、どうなんでしょうかね？
映画の効果があったのかどうか？

>>328-329
飛靴＝フライングスニーカー
果樹＝？
鴎＝？

果樹＝カジュアルで自己解決しました

尾道行きちゃう？

>>329-328
鴎は、シーガルですよ
映画、「フラガール」効果で、関西から「スパリゾートハワイアンズ」まで行く客はいるか？
何だけどね
果樹ね、カジュアルかトロピカルなんだけど

>>333
果樹＝貧乏人って書いてあるから､カジュアルツインクルだろ。

鹿児島は12000円位するしな。トロピカル号はさつま号に負けているから空いているよ。

>>334
トロピカルは大阪駅前に乗り入れを止めたら良いのに。

鹿児島線、儲かっていたら、いわさきが逃げないでしょうからね。

>>336に対して、どう突っ込んでいいかわからない

知ったかぶり乙

トロピカル号、鹿児島線を廃止して中野・吉祥寺線を関東バスと共同運行キボンヌ

その前に阪東自動車と松戸・柏・我孫子線やってよ

>>325

阪急・京急が京都駅・横浜駅に泊まるようになったけれど、影響でているの
かな？


トロピカルだけど、阪急相手だから、そう簡単にやめない気がする…

>>338
トロピカル号とサンライズ号を足せば良い。

トロピカル号とサンライズ号を足せば良い。
↑阪神尼崎から出ているバスのルートと同じじゃないの？

338でつ
>>341や>>342のような書き込みを見ると、やっぱこのスレの人間は東京の関東バスがトロピカル（または、トロッピー）と呼ばれていることを知らないんだな・・・

別にどうでもいいんだけどｗ

>>338
京阪との枚方線なら簡単に延長できそうなのに、していないことを考えると
需要少ないんだと思うよ。
大阪＞京都・枚方だろうけど、わざわざ一路線新設する程の需要はないはず。

>>339
需要があるのか。阪東が高速バスするとは考えられないし…

確かに、東武本線、常磐線などから高速バスに乗るのはかなり不便だけど、
それなら、フライングを北千住か浅草に伸ばせばいいと思うんだけど。
（東北急行は以前と違って東武に資本が一本化されたし…）

仙台線 近鉄 宮交ともにダブルデッカーなのに予約とれないときがorz

トロピカル号は吸収新幹線全通と同時に廃止決定だな。

>>346
「なは」が廃止決定だからサンライズと統合で残るよ。

熊本線の二階バス乗り心地悪すぎ！共同運行の九州産交はどんなバスですか？

>>348
SHDです。（エアロクイーン・セレガＲ・新セレガーラのどれか）

>>349ありがとうございます。近鉄が外れですね。
運が悪かったです。

>>349
新セレガーラが当りだね

エアロクイーンでも当たりですよ。なんといってもふそうですよ。

近鉄の二階建てバスもＫＵＳＯなわけだが

>>353二階もふそうですね。でも天井が低いのと揺れがひどいです。
京都行きにのりましたが途中、山口県内で高速から一般道におりましたが正規のルートですか？
大阪には定刻につきましたが？

>>353
エアロキング？

>>355
そうです。

ヨコハメ逝きの相棒が路線撤退したがっているらすい。

http://www.sotetsu-lu.or.jp/bk/2006-2bus.html

>>357
ってことは、京急あたりが来るか？

>>358
それはないよ。京急は西口来れないし。
存続になったら相鉄自動車だろうね。

>>359
東口発着じゃいけないんですか？
別に京急にこだわる訳じゃないけど。

京急は、阪急と組んで横浜乗り入れをしたから、無理。
むしろつぶしたいぐらいだと思う。

神奈中はＪＲと組んでいるし。

だから、相鉄自動車以外、組めないと思うよ。

大穴で、
フライングライナーをＹＣＡＴ経由にするとか…

近鉄の単独運行は？

大阪線以外は京急かかなちゅうで引き継ぐんだろうけど、
大阪線は、相鉄自動車?

どれも仮に存続が決定したら相鉄自動車しかないと思うよ。
このためにと言わんばかりに本体じゃなく自動車でリムジンと都市間始めてるし。

>>361
鋭い読みですね〜
フライングライナーが正解と思います。(阪急、ＪＲ)茨木⇒京都⇒横浜⇒首都高経由⇒八重洲口の可能性高い。

京急でも､羽田京急バスか京急観光バスだろうな｡
アルバ号の時みたいに､品川発横浜経由だろう。

>>365
フライングライナーがねぇ
それやったらただでさえ4車3人制なのに
藤井寺そして茨木で横浜じゃウテシの負担デカすぎるだろ

空気読んで撤退に一票。

思い切って盛岡・八戸行とか作ればどうよ
あとは銚子行とかさ

>>369
銚子行は南海が有る。

>>370
あんのかよ…しらなんだ

相鉄自動車はやりませ〜ん
東北・・・(以下自粛）

撤退→ブルーライトがＯＣＡＴ乗り入れに一票

ブルーライトは相鉄撤退後、金欠の単独運行に一票

間違った ハーバーライトがＯＣＡＴ乗り入れに一票

埼玉の時みたいに、やまと号に引き継ぎじゃない？

やまと号への移管だけど、神奈中からしたら既に大阪へはＪＲと組んでいる
（ＯＣＡＴへは乗り入れていないけれど）ので、しないと思うよ。

完全撤退だけど、阪急を喜ばせることになるので、そう簡単にはしないと思
う。

確かに、フライングは運転手への負担が大きいのは事実だけど、もう一層の
てこ入れが必要なのも事実。
それに、他社を含めて格安便はないので、乗客は見込めると思うんだけど。

初めて利用、東京ー大阪。夜行近鉄で年末満席状態。
社内温度とかどうですか？
持ち物、ボストンバック70-30ｃｍくらいはＯＫです？

日本語でおk

379 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2006/12/03(日) 15:50:04 ID:XnSCCzXa
日本語でおk
379 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2006/12/03(日) 15:50:04 ID:XnSCCzXa
日本語でおk

575 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2006/12/03(日) 15:51:02 ID:XnSCCzXa
378 ：名74系統　名無し野車庫行 ：sage ：2006/12/03(日) 15:26:22 ID:OCKEijj/
初めて利用、東京ー大阪。夜行近鉄で年末満席状態。
社内温度とかどうですか？
持ち物、ボストンバック70-30ｃｍくらいはＯＫです？

高速バス総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1106388720/

25 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2006/12/03(日) 15:46:44 ID:XnSCCzXa
>>24
20分おきに運行してどうするんだ?空気でも運ぶ気か?

妄想バス路線　高速・空港バス編　Ｐａｒｔ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1160995312/

ID:XnSCCzXa
意味不明粘着ｗｗｗ

出かけてる間にすごいことになってるな。

自分のマルチポストをここまでおおっぴらにするやつはじめて見た。

新幹線にすればいい。ここはID:XnSCCzXaみたいな貧乏人粘着の巣。

>>383
とりあえず自演乙。

抽出 ID:XnSCCzXa (3回)

379 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2006/12/03(日) 15:50:04 ID:XnSCCzXa
日本語でおk

382 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2006/12/03(日) 17:20:21 ID:XnSCCzXa
出かけてる間にすごいことになってるな。

自分のマルチポストをここまでおおっぴらにするやつはじめて見た。

384 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2006/12/03(日) 19:59:41 ID:XnSCCzXa
>>383
とりあえず自演乙。


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バスしか乗れない粘着貧乏人ID:XnSCCzXa　レスないか朝まで必死にリロードID:XnSCCzXa　必死ﾜﾛｰｽｗｗｗ
バスしか乗れない粘着貧乏人ID:XnSCCzXa　レスないか朝まで必死にリロードID:XnSCCzXa　必死ﾜﾛｰｽｗｗｗ
バスしか乗れない粘着貧乏人ID:XnSCCzXa　レスないか朝まで必死にリロードID:XnSCCzXa　必死ﾜﾛｰｽｗｗｗ

素朴な疑問。

新宿行と八王子行を統合するのはなぜですか。

>>386
自分ではなぜだと思うか書いてから質問しろ

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　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､ 　　ゴルァ金欠！高山〜大阪線に夜行出さんかい(怒)
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ニューセレガまだ〜

>>387
うーん、便利になるから？
どう便利になるんだろ。
八王子から新宿まで乗れるわけないし。
よくわかりません。

八王子も新宿も、単独ではお客を集められなくなったからｗ

>>391
大正解！でもJR八王子は結構当たってるよ京王八王子より乗降が多いみたい。トレンディー号やめないで大阪→茨木→京都→京王・JR八王子が当たってたかも？

どうやって京都にとめればいいんだ?
京阪が黙っちゃいない。

そんなに客減ってきてるの？
新宿便は以前は満席が多かった気がするんだが

>>393
すでに多数の路線が八条口に乗り入れていますが？
>>394
JRバスに勝てない＆ツアバスのせい。

>>395
つ「きょうと号」


大ヒントで京阪とまで書いたのに。

八条口は近鉄所有だろ

おけいはんの相手方はどこだかかんがえな

ウルトラ馬鹿の392が暴れているスレはここですか？

>>398
相手方の会社は、かつて新宿線で近鉄と組み、今は阪急と組んでいる会社と同じグループ。

ドリームとは、最初から客層がちがうからほぼ無関係。
ドリームの学生の騒がしさとサービスの粗末さ、
迂回などの融通の利かなさを嫌った人がツインクルを利用していた。

ツインクルの客が急激に減ったのは、
京王バスが阪急梅田線を開業してから

>>401
騒がしい客は青春ドリームやツアーバスに移ったよ。

京王グループの多摩バスなんかと組むのはやめちまえ。

トロピカル関東バスと組めばＪＲバスや阪急バスなど敵じゃない

京王は関東バスの株持ってた希ガス

関東バスがやるわけないだろ。ちょっと考えればわかるだろ。
・・・・と釣られてみる。

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　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 /＜　　　　わしは浪花のヨン様・前川克彦だ！オリッ鉄バファローズマンセー！
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関東バス＝奈良交通で高速バスが有るよ

>>407
わからん人だねぇ．．．．
ケイビーバスだっての。

>>408
>>407はムショから出てきたばっかなんだ。
　　

>>408
じゃケイビーバスと組んでも問題無しと言う事で。

KB・関東鉄道は、路線バスとしてはともかく、高速バスの営業となると
いまいちだと思う。

小田急は新規開設しない方針と聞いたけれど、小田急は無理かな？？

関東鉄道→関東バス
すいません。

>>411
小田急は箱根高速バスで背一杯。

>>413
っていうか、小田急（シティ）バスのことじゃないの？

>>401
さらに子会社だから融通の利かない多摩バスを嫌って
いい加減さ抜群の東北急行フライングに移った客が若干
フライングは低迷しているが固定客多い
ただ東北急行はオッサン連中が飛ばしすぎで乗り心地が悪いのが難

>>415

小田急バスだけど、箱根方面は別会社（小田急バスの子会社という形
ではなく、兄弟会社の形なはず）。

競争が激しい大阪線に今更参入することはないと思うけれどね。

早くニューセレガに更新せよ！

横浜線は朝日放送・テレビ朝日共同枠の金曜ドラマのラッピングバスにしたら。

主演の米倉涼子は相鉄の希望ヶ丘が地元だし、相鉄も一緒にラッピングバス希望。

http://waruiyatsura.asahi.co.jp/
放送期間中は米倉涼子が相鉄線沿線の横浜市旭区出身であることから
ブルーライト用を期間限定でラッピング、運用限定。相鉄も同様に。

ついでにフライング、ツィンクル、ウィングライナー、よかっぺ、とちの木も
ラッピングバス希望。要はテレ朝エリアの関東路線。

なんなの？ このマルチラッピング厨は？
死んでくれ。

>>421
京都の条例勉強してこいよ。

>>418
山交さんなんか、セレガーラ来ているぞ！
近欠も、観光用でセレガーラ持っているから、早く、導入汁！

>>424
山交といっても、山形の方だけどね
あそこも、最初は、いすず＋スバルだったのが、北陸道事故により
天に召されて、その後は、普通のガーラで、それからセレガーラ導入だよね

しかし
常磐交通
いまだに、スパクルなんだけど
ぼちぼち、セレガーラか、ＫＵＳＯでも導入したら、いかがかな

>>425
日産ディーゼル+スバルの間違い。
その後、スバルカスタマイズ工房で再生されて新車扱いで再登録。
今は新庄〜東京線専用。

>>426
すいません、その通りです
ホイールハブに「ＵＤ」の文字があるの忘れてました
それと、北陸道事故の代車が、東京ー新庄線用のガーラでした

そういえば、金欠バスの共同運行会社のバスはどこも汚物酉工車体じゃないよね。

>>428
ある
富士急山梨バス
富士吉田逝き「フジヤマライナー」
ＵＤ＋酉工

>>429
あれは汚物仕様じゃないだろ

>>430
あれは、小便仕様じゃ、なかったの

　福島県猪苗代町の磐越道で２００５年、近鉄バス（大阪府）の高速バスが横転し、乗客３人が死亡して
２０人が重軽傷を負った事故で、死亡した同志社大１年佐藤学さん＝当時（１８）＝の父で仙台市青葉区
木町通１丁目、会社経営正樹さん（５８）ら両親が、同社と元運転手男性（５１）に約１億２７００万円の損
害賠償を求めた訴訟で、仙台地裁の中丸隆裁判官は７日、約８１００万円の支払いを同社側に命じた。

　遺族側は「運転手が走行中、運転席脇の小物入れの扉を閉めようとして座席からずり落ち、事故を招
いた」と主張した。同社側は運転ミスを認めた上で、「請求額が高すぎる」と異議を唱えた。

　事故は０５年４月２８日午前６時１０分ごろ、猪苗代町三ツ和の磐越道で、バスが中央分離帯に衝突し
て横転し、乗客が車外に放り出され、死傷した。バスは大阪発仙台行きで北陸道を経由して磐越道に入
った。学さんは帰省のため、京都から乗った。

　元運転手は０５年１０月、業務上過失致死傷罪で禁固４年４月の判決が福島地裁会津若松支部で確定した。

JRのリリースあれなんだ？
近鉄は関東路線から撤退近しだな。

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　　　（６　　　　　(_　_)　）　　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､ 　　ゴルァ金欠！ツインクルに昼特急出しやがれ(怒)
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　　以上、福祉魔良一でした♪　　　
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
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ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
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>>433
JRバスは天王寺駅前乗り場が判り難いからまだ大丈夫

忍者ライナーに新セレガーラ使ってるんですね
今日はたまたまかな？

>>436
たまたま

そうですか…

いまさらですが、近鉄高速バス、上本町停車希望。
おそらく、実現0％と思いますが、一応言っときます。
そんなに、上本町の集客力悪かったのかな？

>>439
詳しく

大阪―鹿児島｢トロピカル｣、大阪―甲府(昼行便のみ)、大阪―いわき｢シーガル｣廃止へ・・・
大阪―萩｢カルスト｣、京都まで延長(深草・大山崎・高槻・茨木・東大阪にも停車)
(これにともない京都―徳山｢SANYO〜、まいこ｣(京阪京都・防長)は廃止)
京都―福山｢みやこライナー｣の京都側の予約受付が近鉄バスに変更
(同時に京阪京都は撤退、中国バスのみ運行)

オタフクは？

>>441
ソースは？

大阪―鹿児島｢トロピカル｣、大阪―甲府(昼行便のみ)、大阪―いわき｢シーガル｣廃止へ・・・
↑「シーガル」の廃止は解かるが、後の２路線の廃止はわからないな。鹿児島線なんかは、
そこそこ乗ってるんじゃないの？

>>444
トロピカルは近鉄単独で収入も増えたのでは。シーガルはよかっぺ・ギャラクシーで代替可能(日立へは水戸で常磐線乗り換え)。
または郡山でギャラクシーとの乗り継ぎ乗車券発行で十分。

ついに、横浜便が終わりになります。長い間ご苦労様でした。今度は横浜経由東京行きになります。

>>446
>>443

神奈川新聞参照
回数券販売中止でそろそろかと思っていたけど

相鉄が高速バスの撤退を検討してんだっけ？

>>448
詳しい記事の内容を教えて欲しいのですが・・・。
>>449
相鉄は田沢湖以外の高速路線の撤退を労使で合意しています。
最終的にどうなるかは分かりませんが、自分が聞いている現段階での話では、高松・丸亀線が5月か6月に相鉄が撤退して、四国高速バスが再参入するとか。なんでも、琴参バスだけでは路線運営が出来ないそうです。(多分、車両や人員の関係だと思います。)

448ではありませんが
>相鉄は十六日には高速バス四路線のうち、横浜-大阪線も廃止申請。横浜-高松線、横浜-金沢線も廃止する準備を進めている。

参照↓
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiifeb530/

>>445

>>154

ツインクルの京都経由もありそうかな？

八王子〜京都の京阪・西東京（多摩）廃止だから。

この廃止の流れもツアーバスの影響かな？

近鉄高速バスの子供料金の適用年齢何歳からですか？教えてください

>>455
小学生以上

>>456サンクス
近鉄高速バスの子供料金の適用年齢何歳までですか？教えてください

>>457
小学生以下

>>453
それはありうるかも。

今夜のフライングライナー、八条口から乗らしてもらうよ。
ところで近鉄車？

>>460
鹿島鉄道どうだった？

>>460
今は東北急行の方が新車入れてるよ。

>>267

年末年始で一部で北陸道経由します。
でも、磐越・北陸道の車道は凸凹で酷いです,
東名の方が爆睡したな.

乗るたんび後悔する「12時間の護送車は辛い！」

近鉄高速バスって学生料金っていうのはあるのですか？

>>464
ない

だから無秩序な若者がいなくてよい

フライングライナー横浜乗り入れ
東北急行バスのサイトに掲載

相鉄がブルーライトをあぼーんするからな。

でもネタみたいな話だな。

>>466
マジだね

http://www.tobu.co.jp/tohoku/news190419.htm

横浜西口には東武所有のビルがある。
そこの地下には東武トラベルがあった。

　
近鉄とやりたくなかったんでしょうな。

相鉄が田沢湖線以外の夜行を止めたがってたから。

近鉄バスが京都―岡山・倉敷(両備、下電)、京都―福山(中バス)の京都側予約受付担当に・・・

>>472じゃハチャーク地も近鉄の乗り場に入れてもらえるんやろね。

>>472
ソースは？

近鉄の高速路線の、乗り場が、上本町しかない頃、
よく熊本便に乗ったのが、懐かしく思うようになりましたわ。
あの、サンライズ号の塗装が、産交の高速車の標準カラーに
なったんですよね？

保守

>>475
1988年秋からアベノ発に成ったよ

フライングライナーが横浜経由になったら
東名通行止めの時の中央道迂回はしないのかな？

仮にしたとしても
以前のようにはいかないよね・・・
通行止めの時の臨機応変に道路を選択できる
フライングライナーが魅力だったのに

ツインクルも八王子経由になって東名迂回ができなくなったみたいだし

ドリーム号が高速通行止の時、
国道をだらだら走って２〜３時間も遅れる中で、

東名・中央のどちらか反対の生きてるほうの高速使って
遅れなしで走るのが大きなメリットで
それでドリーム使わず近鉄使ってる人も多かったと思うんだがね。

これからは、それを期待できるのは阪急かなあ(品川線を除いて)。

ちなみにカジュアル系は迂回とかするの？

しないとウテシ交代ができないだろ。

>>479
中央道閉鎖で東名迂回の確立が高いよ。

中央道→東名は16号以外に河口湖・御殿場でも迂回できるが、
(大月以東があぼんしたら変わらないけど)
東名→中央道は16号ぐらいしかないから、迂回厳しいよな。

近鉄バス、高速バス用にPJエアロバス御買い上げ　ありがとうございます。

あけ゛

大阪から横浜って、バスでいくらかかりますか？

>>486
8100円

http://zetubou.mine.nu/itoshiki/nozomu/zetubou6732.pdf

ネタ切れかな？

次にヤバイ線はどこだろ？

次にヤバイ線はどこだろ？
↑昼間に運行している路線じゃない？

いわき線がヤバいような気がする。

>>491
若狭線？

Why?

ぬくもりある限り　バス事故から２年
ttp://mytown.asahi.com/tottori/news.php?k_id=32000000705010005

いわき線は、日立経由になってから、上田・軽井沢より乗っていると思う。
上田・軽井沢線はシーズンオフはガラガラだからね。
富士吉田線もガラガラでは？

【ドル箱】仙台・熊本・カジュアル・よかっぺ
【まぁまぁ】ツインクル・スニーカー・山形・福島・宇都宮・宿毛・長崎・甲府
【とんとん】スニーカー京都・萩・ビンゴ・飛騨・鹿児島・横浜
【ﾏｽﾞｰ】フライングＬ・いわき・八王子

訂正ﾖﾛ

八王子とか書く時点で>>497はばかを通り越してるな。

フライングＬは週末は混みあうよ

乗客数＝採算　は必ずしも一致するとは限らないからね。

甲府は、ワンマン＆料金高い目なので採算は相当いいと思うよ。

>>495
いまだあのバス事故で障がいに苦しんでる人が居る事を近鉄はどう考えてるのやら。

最近では しまんともドル箱路線に成長
甲府は以前からドル箱だよ
フライングＬは藤井寺乗り入れで乗客かなり増え
時期を同じくしてＪＲがプレミアム改造の車両不足で続行出さなかった時期にだいぶ流れてきた
今じゃ横浜統合で平日平均15人 週末満席状態
東北急行が棚ぼたで一番ｳﾏｰだろうな

小浜行きって乗ってるの？
難波を空で出てくの何度か見たけど。

いわきは常磐交通次第。
もう時期、主力の車の交替時期なので、どうするか。
元近鉄ブルーリボンの予備なんかぼっこぼこ。
あんなの遺産です。現主力車を予備車にし、夜行用の新車を入れてまで
存続させるか？
それとも、予備車・主力車ともにあぼーんの時期を目処に廃止か？
いずれにしてもあと３年くらいで結論は出るだろうな

仙台線、盛岡まで延伸してくれないかな。盛岡行き作るか。
古川、一関、平泉、奥州、北上、花巻、盛岡に停車すれば
それなりに需要があると思うけど

時間掛かり杉。
盛岡行きが出来たとしても季節運行が良いとこじゃないかな

本日びんごライナー府中行きに高山線用の車両（セレガR）が入ってました。横サボはびんごライナーと入っていましたが、後部ガラスには大阪〜郡上八幡・高山としっかり書いてました(^o^;
府中線用の車に何かアクシデントでしょうか？

常磐交通は経営がかわったからね。どうなるのかだ…

伊賀線も近鉄伊賀線の伊賀鉄道移管後は利用者増えそうだね。

備後線は意外と赤字だと思う。後、高山線も。
車両を見たら、余り良い車両は使ってなさそうだし・・・

忍者ライナーは6月〜
奈良県の山添と針経由になるから、
少しは乗車率あがるんじゃないかな

漏れら品行方正のageブラザーズ！
貴重な良スレを今日もage age♪
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　飲ま　飲ま
　（´∀｀∩）（∩´∀｀）　　　　イエイ♪
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　飲ま　飲ま
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　イエイ♪
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

天王星人（−）霊合星人・巳

カジュアルツインクルは大阪出発時間を２２時以降に繰り下げてほしい。
京都はフライングスニーカーに任せるか別便出せばすむ話だろうに。

>>513
意味不明

忍者ライナー、奈良県内停車ってことは、奈良交通が許してくれたんだね。
確か、奈良交通の許可がないと停車できないはず。

山添あたりは、地元から喜ばれそうだね。

>>515
だって近鉄グループだろ？
奈良交通がｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ言ったら親会社がｺﾞﾙｧすれば済む話。

奈良交通と三重交通ってそんなに仲悪いのか？

奈良〜名古屋線にしたって三重交通と組めばいいのに相手は名鉄だし

三重交通は名古屋で営業力が殆どないから、名鉄が妥当だと思うよ。

それに、多分名鉄バスセンターに入れてもらえないし、、、

それに、多分名鉄バスセンターに入れてもらえないし、、、
↑名鉄バスセンター発の三重交通の高速バスはありますのでそれは当てはまらない。

そもそも>>517の言ってる事がおかしいのだが。

どこがおかしい？？
三重交通だって名古屋に営業所あるじゃん
名古屋ナンバーの観光バスも何台かいるはず。

それなら普通は同じ近鉄グループ同士でやるはずだ、って思ったんだが

天理線が、あの状態なのに今更やるか

名古屋での宣伝・営業考えたら名鉄を考えるのが普通。もしくはJR東海バス。

>>521
三重交通の名古屋から出ている高速路線には、共通点があるのはわかるかな？
決して名古屋で、どこでも自由に路線展開できる立場じゃないのがわかると思うんだがな。

奈良に営業所があればやってたかも知れんな

早朝横浜に6時着くという点からフライングLを使おうと思ってるんですが
30分くらいの遅れまでは計算に入れてますがそれ以上はちょいとまずいのです
(とはいえその点は自己責任である程度リスクは覚悟してます)
東名の集中工事が怖いのですが利用日に現時点で工事の予定はないようです
今から工事が追加されるとかありますか？普段はそんなに遅れないですよね？

>>526
±30分は誤差の範囲内だね

俺は５回しか乗ったことないけど、30分遅れたのが一回だけであとは全部定刻か早着だったよ

>>527
ども、まあ大概は遅れないですよね…
これ以上横浜に大阪から早く着くのはちょいとなさそうだし
(あとはムーンライトくらいかな)

>>526
突然数キロ先で事故があって、通行止で数時間缶詰になる場合もあるぞ

当然バス会社の責任ではないから文句すら言えなかったがな

府中福山線にセレガーラが入ってます。中国バスの府中営業所にいると中国バスのボロさが一層ひきたっています(^o^;
他の路線にもセレガーラは入ってるのでしょうか？

>>526
30分じゃ普通は529の理由で使わない。

まあ、その程度の予定なら別だが・・・

行政管理室に電話をしました。中渡瀬氏のことも聞くために。
担当者、西氏と電話が繋がりました。
流出の件を聞くと、担当の者（上の者）がいないと言われました（まただｗ）
担当者は、何名いるのか聞くと4名だと回答をもらいました。
中渡瀬氏については、今回の処分で最終だということでしたが、任天堂のROMの件。
被害者女性の画像を削除しないで、自分だけの画像を削除した件や、県の職員が第一発見者なのか聞いた所、私個人はそこまでわかりませんという回答でした。

中渡瀬氏に電話を代わるように伝えると、えつだ氏という人が電話にでました。（さっき上の方はいないといってましたが、いましたね。また嘘ですか＾＾；）
中渡瀬氏は、行政管理室にいないので代われないと言われました。
熊毛支庁に電話をすれば対応してもらえるみたいです。

今回の1300名〜1400名の情報流出と裏金の資料について問い詰めました。
そうすると調査中とのことでした。
情報を流出した疑惑の人についても事実確認と調査中との回答でした。
電話は、17分（録音済み）しましたが、まぁ予想通りの回答でした。
流出した件についての対応はどうするのか聞くと、個人については、対応を検証中。
流出した情報は一生ネット上で出回りますが、どう対処するのか聞くと、それについてはそのような専門部署があるのでそちらでと言ってました。

嘘で固められた鹿児島。
身内擁護の鹿児島。
県民の皆さんには大変失礼ですが、この鹿児島県庁は、本当に終わっています。
腐れすぎです。
今後も間違いなく、流出は続くと断定しておきます。
http://www.mudaijp.com/wp/?p=405

岩崎乙

月末に東京〜茨木・京都便使うものですが、このバスって途中休憩ナシっすか？

ナシ

長岡・柏崎方面行の夜行便を作ってほしい




向こう側(EKK)がやる気ないか…

そういえばそうだな…

阪急バスあたりにあってもおかしくないんだが、
大阪〜直江津・柏崎・長岡線はないんだろう…

越後交通って直江津に停まれないような気がする。

そんなこと言ったら常磐交通も日立停まるし・・・

東北急行も横浜とまるし

>>537
＞ 阪急バスあたりにあってもおかしくないんだが、
阪急は基本的に県庁所在地行きしかやらないからな(例外はあるが)。

＞ 大阪〜直江津・柏崎・長岡線はないんだろう…
どうせやるなら、小出・六日町・越後湯沢まで運行して欲しいが、そうなると採算面でどうなることやら…

まぁ、やるとしたら頸城・EKKとの共同運行になりそうだな。

糸魚川・直江津・高田・柏崎・長岡と止まればそれなりに需要はあると思う。

>>534
スニーカーの東北急行便は夜1回開放があったような…(富士川)

>>541
阪急初の高速路線って、新見じゃなかったっけ？？？

セレガーラ投入ﾏﾀﾞ-!?

ツィンクル号、茨木停車を廃止して京都八条口経由に汁。

恐らく、多摩バス・京王とＫＢ・関東バスとの関係で無理だと思う。

ツィンクルにも京都・茨木線を・・・

京王と関東バス、京阪と近鉄はそれぞれそんなに仲悪くないんだから４社で共同運行すれば。

京王の中野車庫で昼寝してますよ 近鉄バス

ツィンクルの茨木停車って何の意味があるんだ？

大阪梅田から八王子まで直行すればいいのに･････････

>>550
茨木は阪急バス・京阪バスの営業エリアであるのと同様、近鉄バスの営業エリアでもある。

>>548
4社共同って昔の鹿児島線みたいだな。

乗車日一ヶ月前の予約開始日。
ネット予約も電話予約も全く繋がらず、やっと繋がったと思ったら満席だった。
需要があるんだから、増発便も検討してほしいよ。

>>553
ダメだと思って諦めてたら、いきなり増発されてたなんてこともあったりするから
明日・明後日とチャレンジするだけチャレンジしてみたら？

ところで、8/13のどの便？

>>554
長距離便？

＞＞５５４
５５３です。
そうですねー。チャレンジします。

近鉄高速バスが8/10から三宮バスターミナル停車
ソース＝JR時刻表8月号

>>557
どの路線だ？九州行きか？

今夜の新宿西口行
カジュアルツインクル号が
ＯＣＡＴを出てきた際
カーゴスペースのハネ上げドアが開いていたので
路上で停止させました

バスを走って追いかける際
幸い
荷物の落下はなかったようです

運転手
確認しないのか？

当該は現在走行中の模様

>>559
お前、バイトか？
特定されても知らんぞ…

・宮崎線復活　→ガセ　　・東京線藤井寺乗入れ　→実現　　・2006年秋にセレガ新車　→ガセ
・2007年春にダブルデッカー新車　→ガセ　　・鹿児島線が鹿児島交通と共同運行に　→ガセ（単独運行に）
・新宿線と八王子線が統合　→実現　　・東京線と横浜線が統合　→実現　　・横浜線完全撤退　→ガセ
・横浜線が京急と共同運行に　→ガセ　　・新宿線京都乗入れ　→ガセ　　・鹿児島線廃止　→ガセ
・甲府線昼行便廃止　→ガセ　　・いわき線廃止　→ガセ　　・山口線京都乗入れ　→ガセ
・京都〜福山線に参入　→ガセ　　・京都〜岡山・倉敷線に参入　→ガセ　　・三宮乗入れ　→？？

>>560賛江

特定されておりますが、何か？

>>561
新車は老朽代替為に間もなく入るよ。

>>561
ガセ率高杉ﾜﾛﾀ

>>558
しまんとブルーライナーとカルスト号

しまんとってワンマンなのにこれ以上運転手の負担を増やすのは…

京阪神停車ってＪＲみたいになるのね。

しまんとは西南交通は２マンだし　近鉄だけの問題だろ。

三宮寄っても従来からの２時間近い仮眠休憩は確保できると思われ。

フライングスニーカー大阪号の予約入れようと思うんだけど乗り心地どう？座席狭い？

ちんけな釣り堀だな。

近鉄、ついに神戸進出か・・・。
先週の土曜日に『下関』の欄に目隠しシールが書かれていたから、
まさか、と思っていたが・・・
（四万十は手書きで『8月10日から運行』と紙が貼られていたが・・・。）。

まさかそのうち、九州方面も停車か・・・・。
（長崎行きは、長崎バスが神姫と汲んでいるので、なさそうだが・・・。）。

まさかそのうち、九州方面も停車か・・・・。
（長崎行きは、長崎バスが神姫と汲んでいるので、なさそうだが・・・。）。
↑九州方面の三宮経由は流石に無いよ。長崎線は上記の通りだし、
熊本・鹿児島線も産交バス（尼崎発）が夜行便を走らせているからね。

>>571
熊本・鹿児島線も産交バス（尼崎発）が夜行便を走らせているからね。

その神戸〜熊本・鹿児島線がそんなに乗車率がよくない上に
いわさきにトンズラこかれて産交１社での運行では負担が大きすぎるからこそ
同じくいわさきにトンズラこかれた近鉄と
サンライズ・トロピカル・トワイライト神戸をひっくるめて再編の可能性があるんだが。

しかしそのいわさきはさらに
近鉄は産交とトロピカルやるなら産交が近鉄の受け入れもしろ
とほざいたから計画は頓挫したわけだ。
ようは産交が鹿児島に近鉄用の仮眠施設確保するか、人吉あたりの
産交まで回送しろって訳だ。
近鉄は今でも給油はエネオスでしているから
林田も最低限の提供と思われ

age

>>571
長崎行の停車は現行体制ではないけれど、神戸〜長崎線は乗車率が悪いので
いつまでもつかどうか…

もし廃止になれば確実に乗り入れるだろうけれど。

何でツィンクル号はカジュアルツィンクルという4列シート車がありながら
わざわざ続行便に4列シート車を用意するの？

>>576
八王子のお客のためじゃないか？。いや、トレンディと統合される前も続行便に
４列シート車だしてたような気も。。。

>>576
3列シート車の予備車が
ないんじゃないかなぁ。

近鉄は以前、フライングライナーも結構４列貸し切り車出してたよ

高速の予備車って少ないお

道路がとても混んでタイヘンだぁ−

>>576
人呼んで「スーパーカジュアルツィンクル」のことか。
カジュアル自体が特売商品みたいなもんだし。

近鉄の高速バスで、事前に座席を指定する方法はないんでしょうか。
ちなみに、アルカディア号を京都側から乗ります。

降車バス停や男女などの条件で、勝手に会社の方で当日までに振り分けるのでしょうか。

>>583
電話予約ならふつーに席指定できるぞ

あっそうなんですか。
それではネットでなく電話にします。
情報ありがとうございます！

余談だがお盆や年末年始とかいった多客時は席指定できないぞ

586=Mですか?

Mじゃなくても、常連なら常識だと思うが・・・
結構知ってる人は多いと思うぞ

age

age

age

age

アルカディアを上山市内にも停めてください！
葉山でもリナワールドでもいいので

>>593
う・・・上山？

kaminoyama

フライングスニーカー京都・茨木が大日まで延長される模様
http://www.jtb.co.jp/bus/list/listStop.asp?GPCD=270320&ROCD=0202&KGKB=2

>>593
理由を述べよ

実家が上山だから
いつもは山交ビルに迎えに来てもらうかバスで上山まで戻るからさ

>>594
×う・・・上山？
○か･･･上山？

>>593

同感！
どうせ通過するんだし、ちょっと停車してくれ〜

>>593
激しく同意
お前は俺かｗ

大日って…思いっきり京阪バスのエリアだな。

近鉄って大阪〜東京間のバスで回数券て金券屋に出回ってないの？

こないだの週末にフラスニ乗ったら、しRのドリーム系は満席にもかかわらず、こっちは空いてて2席使えてよかったw
しかも、ドリームよりDQNが少ない
また利用したい

大日乗り入れ　東北急行の公式サイトにでたね

age

>>593
高松葉山乗り入れオメデトウ

近鉄、空気読み杉だろｗｗｗ
経営陣はﾁｬﾈﾗｰか？ｗｗｗ

だが、ありがたい罠ｗ

しかし鹿児島線、何気に長寿だね。
相手（つかすでに死に体だけど）はあの悪名高い、いわさきｸｵﾘ（ryなのに。

そろそろ組む相手考えないかな。
�@JR九州バス
�Aその他在鹿の観光バス会社

大穴で
�B鹿児島市交通局

なんてねw

釣れますか？

�@JR九州バス �Aその他在鹿の観光バス会社　大穴で�B鹿児島市交通局
↑ それらはまずありえないな。あるとしたら「参考バス」か、宮崎延長して「宮崎交通」
だな・・・

それより新車まだ〜

てかアルカディア、南陽市役所でなく、赤湯駅まで寄り道した方がよっぽど便利と思うのだがどうだろう。
市役所バス停まで家族等に送迎をしてもらうのなら、南陽市役所でも赤湯駅でも大して変わらないだろうし。
バス下車後／乗車前を鉄路で移動する人にとっては、赤湯駅発着の方がよっぽど交通の便がよい。
やっぱり余計な道を寄り道するのはダメなんでしょうかね。

バッスッスって別に煤けたバスじゃないんだけど。

しかし、よく考えてみれば近鉄バスのスレで山形の話と鹿児島の話が同時に出てくるのもすごいよなｗ

>>614
さすがに米沢市内まで寄り道は悪のりしすぎなので、赤湯駅前に停車というのはbetterな案かもしれない。

鹿児島だけど、産交の神戸〜熊本・鹿児島線と絡ませての再編はあるかもね。
近鉄も三ノ宮への停車をはじめてし。

だからそれは無いの
いわさきが産交がやるなら近鉄の受け入れしないから人吉産交に入庫させろって

>>619
スレちがいですが、今の産交の鹿児島ゆきは、鹿児島入庫ですか？
それとも人吉まで戻っているの？


近鉄伊賀線が伊賀鉄道になって、上野市〜大阪市内だとかなりの値上げとなった
けれど、高速バスの利用今後増えるのかな…

>>620
熊本まで戻っている。
人吉とは鹿児島から一番近い産交の施設と言う意味らしい。

べつに近鉄か産交が自分でアパートと駐車場借りて点呼はテレビ電話
座席表はFAX送信でいいんじゃないの？

>>621

今は、鹿児島側ではいわさきに予約を代行してもらっているんだよね。
自前でアパート等もありとは思うが、予約代行も解除されそうな気がする。

現状のままでいくしかないか。。

鹿児島の予約は岩崎ではなく林田

基本的なことかもしれませんが、林田も岩崎グループですね。
今は、予約は林田で、入庫は鹿児島交通なんですか？？

>>624
そうみたい？

いや　すべて林田で面倒みてる

今更なんだけど、いわさきと産交って仲悪いの？

余計なこと気にしなくていい。

さあ

保守

山形まで行ってんの？
知らなかった。

保守

しまんとブルーライナーがダイヤ改正するみたい。
高知西南交通のＨＰに載ってました。

>>633
JR高知駅前経由？

たぶんだけど神戸乗り入れから近鉄もツーマンになったから仮眠休憩廃止では？

>>634
>>635
所要時間の大幅短縮です。約1時間半程の短縮の様です。
ワンマン運行を廃止したからなのでは？

しまんとブルーは仮眠休憩２時間あったからね

路線・観光新スレ
/////　　　近鉄バス　8台目　　ＫＮ/////
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1194250609/l50

なかなかいい

そうですか。

山形まで行ってんの？

京都・大阪からの寝台特急なは(熊本行)・あかつき(長崎行)・銀河(東京行)が08年3月ダイヤ
改正で廃止決定、富士・はやぶさ(東京〜大分・熊本)も09年春で廃止方向：今朝の朝日1面。

ちょっとでも旅客がこっちにシフトしてくれるかな？

ってゆうか旅客がこっちにシフトしたからブルトレ廃止になるんでしょ？

その可能性も否定できない。

アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。
そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。一匹が一粒づつ。
いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。
一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。
蟻さんって働き者だなと思う。俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。探してもいない。泣きたくなった。


このﾚｽを見た人は４日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう・・・・
それが嫌ならこのﾚｽを５つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください。
信じるか信じないかはあなた次第です。

意味のない妄想書くな。

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　 　　うえ〜ん、何でバファローズが消滅しちゃったんだよ〜(悔し涙)
　　　（６　　　　：(_　_)：）　　　ゴルァ糞阪神！貴様らのせいだよ！責任とれ☆　　
　　 ノ|/　∴　ノ：　３ ：ﾉ､ 　　以上、市原のブリーフ王子・福祉魔良一でした♪
　/ 　 ＼＿＿ /"lヽノ　 ヽ 　　　
/　　　,ｨ -っ　（ ,人） 　　ヽ
|　 ／　､__ う　|　　|　･,.y　 i　　
| 　　　/　　　 |　 ⊂llll 　　|
￣T￣ 　　　　|　　⊂llll /　　　　
　 | 　　 　　 ﾉ　　ﾉ 彡ｲ
　 | 　　ヽ､（__人_）_,ノ　|

高速バスで１晩ゆらゆら・・・鹿児島-大阪の高速バスよく使ってます。
金が抑えられるのが一番の理由ではあるけども、
バスセンターで響く出発発着のアナウンス、街路灯と対向車のヘッドライトが照らす高速道路、
消灯後の真っ暗な車内、朝方高速道路から見える見覚えのある町並み。
自分にとって夜行高速バスは趣を感じずにはいられない。

すみません誰か教えてください。フォレスト号の１月の偶数日関西発は近鉄ですか？宮交ですか？

sageてたんでageます

お願いします

>>649
高速バスの予約サイトで調べたら？

山形、仙台、福島も1月は大阪発偶数日は近鉄、奇数日は相手会社。

>>652
遅くなりましたがありがとうございます！

来月近鉄便乗って仙台行ってきます

山形は積雪じゃないのか。

.

大阪から仙台まで行くヤツってどんな車両？

>>656
確かキングだと聞いてるが…

ググってくれ

>>656
四角い形の車両です。

>>656
キングだが宮交は一台しかないのでクィーンの日も有り。

長距離大変ですね。気をつけてください。

雪道タイヤチェーン装着

そうだね
昨年はアルカディアが滑走して落ちたからね

新宿・八王子〜大阪線は近鉄より多摩バスの方が乗り心地が良い。しかも近鉄の乗務員はトランクに客の荷物を投げるから嫌。

えっ？多摩バスは、投げないのですか？？？

三交と今度は京都〜津の高速バス運行するんだね。
京都〜四日市は三交・おけいはんハズ共同だけど。

なるほど

保守

長崎行の冬割は廃止？

すいません、どなたか前スレのURL教えてもらえませんか？

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　 　　うえ〜ん、ブルーライトをフカ〜ツしろよ〜(泣)
　　　（６　　　　：(_　_)：）　　　　　
　　 ノ|/　∴　ノ：　３ ：ﾉ､ 　　以上、市原のブリーフ王子・福祉魔良一でした♪
　/ 　 ＼＿＿ /"lヽノ　 ヽ 　　　
/　　　,ｨ -っ　（ ,人） 　　ヽ
|　 ／　､__ う　|　　|　･,.y　 i　　
| 　　　/　　　 |　 ⊂llll 　　|
￣T￣ 　　　　|　　⊂llll /　　　　
　 | 　　 　　 ﾉ　　ﾉ 彡ｲ
　 | 　　ヽ､（__人_）_,ノ　|

フニャチン王子死ね

トロピカル、シーガル廃止へ

ソースほしかった

仙台大阪のフォレスト号は
いまの季節だとすいているんだろうか。

>>674
受験の学生なんかが多い時期だから、空いてはいないんじゃ？

あー、そうなのかー。

そうだ。

>>665
その路線だが、京都新聞の記事によると、
3/7付で、3/20運行開始の認可が出たとのこと。

で、京都駅の近鉄高速バス広告看板だが、こちらは仕事が早い。
既に津行・四日市行の時刻が掲載されていた。
それに合わせて、乗り場案内の地図も更新。（ホテル京阪前を追加）

>>678
けど公式サイトの更新は完全出遅れ（w

公式、また担当変わったのだろうか
バス停の移動の地図すら載ってねえし

そのうち訂正されるでしょ。

先日北陸道で仙台行きを見たんだが、結構大阪から遠いのにご苦労だな。
山形行だと仙台⇒山形道まわりなの？

>>682
新潟から、日本海東北道〜Ｒ７〜Ｒ１１３〜Ｒ１３

>>682
自分も新潟で仙台行き見たよ。昔は関東まわりで首都高から東北道に入ってた。
ただ、意外と今の名神〜北陸〜磐越〜東北ルートの方が短いらしい。


>>683
柏崎の震災からしばらくは関東へまわっていたけど、今は戻ったんだね。

４〜11月は北陸回り
12〜３月は東名回り

カジュアルツィンクルが4月25日より近鉄単独運行に変更
ツアーバスやJR系路線の影響か?

>>686
多摩バスの無理し過ぎ
ツィンクル本便と定員10人しか変わらないのに運賃4000円引きとか異常だろ。
JRの青春より定員少なくて、毛布付きでコストがかかるとなったらなおさら
キング入れてる近鉄は安泰だと思う

多摩バスが人手不足と赤字拡大だから

>>686
多摩バスは告知してるけど、近鉄は告知してないね

あとはスニーカー京都茨木廃止と聞いたが

誰に？

質問スマヌ

近鉄側へフォレスト号を電話予約して、コンビニ（ファミマ）で発券したら、
席番が「16番席」となってたが、これは宮交の担当だからなの？

近鉄のSHDは数字のみの席番表示。
続行とか代車でDDが来ないとか。

なるほど、席番のアルファベットは、
DDかSHDかを識別するためなのね。

だから漏れが以前ツインクルを予約した際は、
アルファベットが振られていたんだ…。

説明�dくす

フライングスニーカー京都・茨木号が6月2日より金土日のみ運行
同時に東北急行バスの単独運行に変更

猪苗代バス横転事故、28日で３年　家族被害女性の作詞を楽曲
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0424/news11.html

よかっぺの近鉄と関鉄の運航日って決まってる？

>>697
決まってる

ゴりジンハズ→ビンゴリライナー→ヤゴリコウソク→アヌスヒクヒク運行でまた・・・

名神大津〜名神大山崎の夜間通行止めの影響で、経路変更とかあるの？

ついにJRバスがツアーバスに対抗して値下げだぞ！

夜間沸騰中wwwww

これから寝て飛行機で大阪逝って、それからサンライズで
帰るのだが近鉄のキング来るかな・・wktk
今日産交の西部車庫逝ったらキングが昼寝してた。

夜行バス乗るの初めてだからな。

>>703
２３日の昼間に、近鉄バスが産交の車庫で休んでいるのだったら、
２３日の熊本→大阪・京都が近鉄バス。
すると、２４日の京都・大阪→熊本が近鉄バス、と考えられる。

>>690　>>695
うえっち。マジか。今知ったよ。
週末の利益を平日の赤字がぶっ飛ばしてたって事か…。

まあ自分も平日に使ったのは１、２度しかないからさほど影響はないけど

7/10にダイヤ改正

何が？

九産交大阪線
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/yakan_kosoku/sunrise/sunrise.php
平成20年7月10日より一部通過時刻が変更になります。

西東京バス大阪線
http://www.nisitokyobus.co.jp/kosoku/rosen/tt_shinjuku_hachi_ibaraki.html
２００８年７月１０日（木）出発便よりダイヤ改正を予定しています

東北急行京都線
http://www.tohoku-express.co.jp/topic/topic_20080531.html
東京−京都・茨木間の激安高速バス「ﾌﾗｲﾝｸﾞｽﾆｰｶｰ京都・茨木」号が所要時分を短縮して毎日運行になります

濃飛バス大阪線
http://www.nouhibus.co.jp/a0_bus/teiki/exp_bus/new_exp_oosaka08_0710.htm
平成２０年７月１０日より一部時刻改正、「荘川」「天王子」「USJ」バス停廃止

経費削減で
大阪市内が一般道経由なるからでしょ。

>>709
マジレスすると、一般道のほうが燃費が悪くなるから逆にコストは上がる

>>710
それに、高速通行料も考慮すると、どうなるか？
燃費のマイナスによるコスト上昇＜高速の通行料
ということではないかと・・・

>>711
どう考えても高速代払ってでも高速乗ったほうが安くなる。最近は油が高いからね。

>>711
高速通行料はETCとかで下がる一方、逆に燃料代は上がる一方。
ちなみに高速バス車両（ハイデッカー）の燃費は、高速道路上ではだいたい3〜4km/L、一般道では1km/L以下で、一般道が圧倒的に悪い。
キングだとなおさらジャマイカ？

>>712-713
難波OCAT→東梅田の距離を調べてみたら、
御堂筋経由　約4.8km　　阪神高速経由　約5.1km
これで、軽油1L＝150円、一般道0.8km/L、阪神高速3km/Lという条件で計算してみたら、燃料代は、
御堂筋経由　約900円　　阪神高速経由　約255円
これに、高速料金はどれくらい割引を受けているか分からないが、大型料金の半額で700円とし、
高速料金も加えると、
御堂筋経由　約900円　　阪神高速経由　約955円

だから、もう少し距離があれば高速のほうが安上がりだろうけれど、
難波〜梅田程度の距離だと一般道のほうが安上がりではないかと。

>>714
なんばOCATから東梅田までは南向き一方通行の御堂筋経由は無理ｗ
四ツ橋筋経由が最短距離になるが、おそらく認可されないと思われる。
一般道経由の予備ルートは
OCAT＞千日前通＞新なにわ筋＞土佐堀通＞なにわ筋＞ヨドバシカメラ前＞東梅田になるかと思われる。
これで、8キロ強になる。
また、ETCの大口割引は１０％程度、時間帯別割引も１０％の計20％割引になる。
これで計算した場合
一般道経由　約1500円
阪神高速経由　約1400円
どっちにしても似た様なもんだね。

なんば→東梅田は
山口便、鹿児島便と同じく、７月10日からは四ツ橋筋経由らしいよ。

>>715
＞四ツ橋筋経由が最短距離になるが、おそらく認可されないと思われる。

カルスト・トロピカルの前例はどう説明する？

>>714は最初、東梅田→難波OCATで調べて、それでデータを入れて、
その後、一般道と阪神高速の差が少なくなる反対方向でどうかと調べ直したもので、
「御堂筋」は「四つ橋筋」の間違い。

ちなみに、東梅田→難波OCATの場合は、阪神高速環状線の一方通行の関係で、
御堂筋経由　約4.5km　　阪神高速経由　約6.0km
となる。

こないだカジュアルで東梅田に着いた時、前に関東自動車のとちの木号が止まっていたんだけど、見てたら近鉄のエアロキングは阪神高速経由だったのに、とちの木号は一般道（多分御堂筋）経由で行ってたのを見た。

あんまり一般とか高速とか関係ないんじゃね

↑
すまん

なんばＯＣＡＴまでの道ね。

http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/topics.cgi?no=280

>>708
どうなってんだ？週末運行をやめるって。
そんなにクレームきたのかなあ。

長崎県営バスとの共同運行のロマン長崎号は、あとどれくらいもつかな？

>>723
それは、阪急観光バス。

梅田⇔鹿児島を盆休みの間利用する予定だけど『１号車』に確実に乗れる方法ってないものか
一ヶ月前の販売開始と同時に電話かけてもつながらないし、特別な方法とかあるんですか？

発売開始と同時に窓口で購入

仕事休んでまで並べないよ。並んだ挙句に売り切れだったら悲しすぎる。

ﾏﾏに買ってもらえ。

何故１号車に拘るの？

３列シート車両ってこと
繁忙期だと増発車両は４列のスタンダードになるから。

書き忘れた・・
４列シート車だと片道１０００円ほど安くなったはずだが１１時間の長旅だと
絶対３列のほうがいい。

>>723-724
スマソ。勘違いでした。
長崎バスと共同運行の京都〜長崎線でした。
この便も７月１０日からダイヤと運賃変更するらしい。

大阪ー新松田。新夜行路線開設110月1日から

>>733
ソースは？
新松田ってどこ？

↑新松田って小田急線の新松田？

110月

富士吉田行きを新松田行きに変更とかじゃねｗ


・・・平塚まで来てくれないかな？？

新松田って…
あんな場所で誰が乗り降りするのかね。まだ、小田原の方が現実的。

さすがに小田原までは伸ばすだろうな・・・

しかし、仮にこんな路線ができたとして、一体誰が乗るんだろう

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

http://human7.2ch.net/test/read.cgi/subcal/1214614908/1-100

あげ

小田原線はガセかよ

>>743
小田原は739の脳内妄想。ガセ以下

いわき線浪江延伸あげ

奈美恵

京都ナンバーで新型セレガの夜行高速車が入ったようです。
やはり時代の流れなのか・・・ハイデッカー車です。

ついに新セレガはいったか・・・

京都だと､長崎･萩･須崎のどれかか？

なんで萩やねん

京都は長崎・熊本・宿毛。
新車は長崎便のようですよ。

>>747
系列の防長も同仕様の夜行セレガHDがはいっており、こちらは観光色で萩expに
萩ｂｃは新セレガSHDがやはり高さで乗り入れできないのか・・・
で、近鉄の夜行セレガHDは観光色？高速色？

高速色だが
フロントバンパー下部にグリーンは入れないほうが良かったような…
キングのような白バンパーのほうが似合ってると思う。

>>747
うｐ

無事に大阪〜鹿児島の往復チケットがどちらも３列シートで入手できました。
近鉄のＨＰでチェックしたら往復とも左窓際。快適に過ごせそうです。



それでわ、皆さん良い旅程を。

書き込むスレ間違った・・・orz

行ってらっしゃい。

鹿児島線は、いつも南国交通（さつま号）が５台ぐらい増車するようだからトロピカルは意外と空席あるかもね。

>>757
へぇ〜・・・そうなんですか。
それでも、復路の近鉄は発車オーライネットの予約が始まる頃には１号車が残り数席でしたよ・・・普段はお盆や正月はずらして帰省してるんですが、この時期がこんなに激戦だったとは。
まぁ、三重からの移動で近鉄沿線にバス乗り場があったほうが助かるので近鉄にしたんですけどね。三重〜大阪は近鉄が使いやすいですから。

臨時車両は４列シートの普通の観光バスだからな。
１号車をゲットできた755はラッキーだ

>>757
逆。近鉄は臨時便が出ないから満席になりやすい

JR高速バス「ドリーム」関連スレ 12号車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1212327957/l50

近鉄高速バスの「大阪駅前（笑）」のりばがネタにされてるぞ

>>759-760
往路は２号車なんですが、臨時の表記が無かったので通常の３列シートのようです。
復路は１・２号車が３列、臨時３号車は４列トイレ付、臨時４号車は４列トイレ無しだったかな？


>>761
そのスレ見てちょいと不安になってきましたｗｗ
近鉄なんば駅近くのＯＣＡＴはわかりやすいとこにあるんですかね？
地図見る限りはそんなにわかりにくい場所ではなさそうですが・・・
まぁ、早めに逝ってＯＣＡＴの乗り場を確認して、そのあたりで夕飯を食べることにしましょうかね。

>>762
OCATバスターミナル
ttp://www.ocat.co.jp/bus.html

施設運営がバス会社ではなく、OCATという施設側が運営している為、
様々な路線バス会社が乗り入れしている非常に珍しい形態。

只、あくまでも路線バス会社向けなので、
旅行代理店が主催しているツアーバスは乗り入れしていない（というか出来ない）ので、
『私の乗るバスがなんで来ないのよ！』と闇雲にファビョらないように。

>>763
三宮のミント神戸も同じような感じだよね。

>>762
近鉄難波→ＯＣＡＴは結構わかりやすいよ。
近鉄電車で来る場合は一番前（難波寄り）に乗れば、案内表示の通りに進むだけで着く。

むしろＯＣＡＴ内部で迷子になるかもｗｗｗ
１階はショッピングモールだし、エスカレーターも変な場所にある。

>>763-765
いろいろと情報ありがとうございます。これだけの情報があれば、乗り場探すのはかなり楽になります。
早めに乗り場を探して５Ｆでビールでも呑むことにします。
ｱﾄﾊﾖｲﾂﾌﾞﾚﾅｲﾖｳﾆｷｦﾂｹﾈﾊﾞ･･･


しかし、身長１８０近い自分が「私の乗るバスが(ry」何てやってると警察呼ばれそうですなwww

それでわ、この辺りで失礼します。ありがとうございました。

アルカディアとフオレストは新潟まわりにもどったの？
中越沖地震から一年だが。

>>767
半年もしないうちに従来ルートに戻ってたぞ

>>768
そうなんだ。
冬場はどうしてるの？

４月から11月は北陸回り
12月から３月は東名回りだょ。 福島便も。

ん、よほどのことが無い限り通年新潟経由じゃないっけ？

少なくとも福島便は基本通年北陸まわりだよ

>>772
お前乗ったこともないのに言ってるだろ

仙台福島は冬季東名経由だ
通年北陸は山形だけ

磐越まわりって近いのか分からんが、対面通行もあるし気を使いそうだな。
今日も新潟県内で事故あったし。
三人も亡くなったそうで。

以前に近鉄も磐越で仙台線2号車が事故っとる。

>>773
今冬からは新名神・東名経由になるのかな？＞福島・仙台線

>>776
圏央道が東北道まで繋がれば関東まわりの方が早いかも。

>>777
圏央道繋がっても､中央道経由だからなぁ。
そんなに変わらんのでは？

>>773
多分誰かがWikipediaに適当に書きこんだ事を鵜呑みにしていると予想

>>779
Wikipediaの近鉄バス関連項目は間違いが多いな

近鉄の人は雪道上手い？
関西は雪降らないし、どうにも不安。

不安なら宮交・山交担当日にどうぞ

近鉄高速バスのシートって硬くないですか？

車両更新されてからのエアロキング最悪ですね。

>>783
嫌なら宮交なり福島交通使ってくれ。

今日、長崎線の新型セレガを初めて見たけれど、
前面の行先表示のLED、「長崎」の上に小さく「オランダ号」と入っているのが斬新だった。

キングが入っているのは仙台、福島、宇都宮、水戸、新宿だっけ？

>>786
甲府と熊本も

東京〜大阪で、ＪＲの青春系と近鉄の格安便なら混み具合・客質はどっちがマシ？

近鉄系でのマイナス点は
東北急行が通しワンマン運行で不安な点と
同じく東北急行の毛布が使い回しで臭いことかな
しかしながら東北急行は山形線で使っていたＪＲの楽座シート
みたいなイスの車を転用したのがいてそれは乗り心地イイ

>>788
断然近鉄。
近鉄の方が知名度が低いから、知る人ぞ知るって感じで常連客が多い。
直前でも空いてることもある。

ＪＲは知名度は高いから、逆に客層はツアーバスとかとそんなに大差なかったりする。

運転士の接客は近鉄が上　バスの乗り心地はＪＲが上

逆でしょ、近鉄は夜しか走らせないけど、ＪＲは昼も夜も走らせてるからすぐにガタが来る。

だからJRはすぐ新車を入れ捨てた中古をツアーバスが買う。リサイクルだな。
ツアーバスあんなボロでよう110キロで走るよな。国産バスは丈夫だな。

>>790　
確かにそうかもしれん。
JR青春系で満席のときでも近鉄で空席がある日もある。

ただし客質は余り変わらないように見える。
双方とも年配客やスーツ姿の客も案外多い。

近鉄にしようと思います。

以前乗ったバスが、トイレでタバコ吸うわ夜間でも携帯触るわ、ひどい有り様だったので…

出発日にもよるが、若年層に偏らず年配と思わしき
利用者も多く、近鉄バスへの信頼が高いと感じる。
また、運転手の対応が良くて、バスの乗り心地も良い。
そんな理由からか、近鉄格安便の車体への値段表示に
対しては意外だという印象を受けた。

共同運行の東北急行やJRの青春系の車体には値段表示がない。

JRは常磐系統に使ったりもしてるからじゃない？
つくばセンター行きに「東京−大阪」って後ろに書いてあるエアロ
入ってるの見たこと有るし
東北急行なんぞや山形や仙台とも共通運用みたいだから
あえて表示しないんじゃないの？

近鉄は素人　ＪＲプロ。

>>798
どっちもどっちだと思うが・・・

>>797
東北急行やJRは他との運用があるからその通りだと思う。
筑波便に「東京大阪」表示バスが来たのは初耳だけど。

以前、多摩バスもカジュアルツインクル号を担当
していたが愛称のみを側面の窓に表示していたが、
値段は表示していなかった。

>>800
まぁイレギュラー運用だったと思うけどね
超特割車だったみたいで「都合によりトイレ無し車」って連呼してたね

東北急行は固定運用のニュースター車には東京−仙台３９００円
ってでかく書いてあったね　ボロ車だったから廃車済みかも

8/2新宿発のカジュアルに伊集院光とアンタッチャブルの山崎が甲子園観戦で乗車した模様
(ソース：各々担当のTBSラジオ JUNKより)
山崎は新幹線の座席配置を連想していた様で、2人で3人掛席1列を押えたつもりでいた事が原因で発車を遅らせたり、
(発車時に確認した際に発券済の空席があるので確認→山崎が｢連れが来れなかった｣と答える→係員がキャンセルについて案内→山崎窓口へ)
また、休憩時に車外に出ようとウテシに尋ねて断られるなど、それはそれは、という乗客っぷりだった事を番組で自ら話していた。

>>802
＞山崎は新幹線の座席配置を連想していた様で、
＞2人で3人掛席1列を押えたつもりでいた事が
＞原因で発車を遅らせた

2人で3席を押さえようとする非常識な迷惑客に対して
関東マスコミはこいつらを批判しないのかい。

ほんと、近鉄バスをなめとんかい。
冗談抜きで伊集院光と山崎は自らの番組で
近鉄バスに謝罪せよ！！

芸能人だからといって特別扱いしなかった乗務員に拍手だ！

>>802
ドリームのプレミアムシートに座れば良かったのに。

>>803
べつにきちんと席数分運賃をはらってるから全く問題ない

ムーンライトながらなどで、運賃を２席分払わず
座席指定料金だけ２席分払って占領する２席厨のバカどもとは全く違うのだよ。

飛行機などでも、２席分運賃を払って座席を２つ利用することは、
認められてる。

実際、カジュアル系統で２席買って、
床下に乗せたくないギターとか横に乗せてるやついるからな。

伊集院みたいなデブがカジュアルツインクルって迷惑そのものだな

「ツインクル号」の名前だけ「プレミアム・カジュアルツインクル号」に変えたらいい

>>806
確かに正規の乗車券を利用数分を決済しているので問題ないと思う。

>>802　>>803　>>807
マナー上の問題から発車を遅らせたりといった迷惑な行為や
その態度を公共の電波に乗せてさらけ出し、しかも一切の謝罪も
ないこと自体、近鉄（言い過ぎかもしれないが関西の事業者全て）
を軽んじていると受けてしまう人もいるのではないかと。
（関東マスコミの関西企業への偏向的な報道も絡むから）

カジュアルツインクルには毛布って付いてますか？
ホームページでは触れてなかったので…

>>811
フライングスニーカーの近鉄車には毛布ついてたね。
廉価便なのに驚きだった。
カジュアルも同じ価格帯だから付いているかも
しれんけど、もしかしたら車両によっては
違うかもしれないので何とも言えないなあ。

>>811
フライングスニーカー・カジュアルツインクルともに毛布付いてるよ

>>813
ありがとう

飲み物のサービスありますか？
あるとしたらパックのお茶や珈琲？

>>814
近鉄の場合はパックのお茶

パックのお茶とインスタントコーヒーとティーバッグのお茶があり、熱湯と冷水もありました。
激安便は飲み物のサービス無いとウテシさんが言ってましたよ。

祝 宮崎復活

10/1より、フジヤマライナーのテコ入れと再編。
現在のフジヤマライナーの経由地を｢東静岡→富士駅→富士宮駅→大石寺→富士急ハイランド→河口湖駅→富士吉田駅｣に変更。
ホテルマウント富士は表示なかったから、廃止みたい。

これとは別便で｢東静岡→新富士駅→沼津駅→御殿場駅→新松田駅｣を開設。
なお、新松田便は富士急湘南バスと共同運行。
ソースは東梅田乗り場の掲示板。

秦野や伊勢原といった相模地区をターゲットにしたか！？

>>733からのネタにはもう飽きた。公式にないし。

写真うｐしてください

>>819

これだよ｡
http://imepita.jp/20080825/684070

時刻の拡大だよ。

http://imepita.jp/20080825/686040

マジか

新松田、伊勢、宮崎。

静岡県の高速バススレッド　4号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1203184014/

かなり盛り上がってる

宮崎は12月からだよ。

>>825
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20080828k0000m020150000c.html

>>826
東国原知事のおかげで復活だな。

新宿便は大丈夫？

宮崎は12月からだよ
↑とは言うけれども採算は合うのか？鹿児島便と違って合わないんじゃない？

新松田と宮崎はわかるが、伊勢って？
三重県の伊勢？？

川越・熊谷・伊勢崎

三重県の伊勢。

新松田→伊勢原→宮崎台

>>832
どこから出すん？
大阪・京都なら金欠特急あるやん。

往路、ホテル京阪前→五条京阪→土山バスストッブ→伊勢IC→内宮前→外宮前→伊勢市駅前→三重交伊勢

復路、内宮前→三重交伊勢→伊勢市駅前→外宮前→伊勢IC→土山バスストッブ→五条京阪→ホテル京阪前

>>829
前回は近鉄が先に逃げ出したから信用ならん。

>>835
それやった瞬間、京伊特急は廃止だなw

ただ、土山で客扱いする意味はなさげ。

こういう情報はどこから漏れるの？

>>837
特急の終着地は賢島だから大丈夫

ttp://www.kintetsu-bus.co.jp/news/topics.cgi?no=297

しかし宮崎交通は何故参戦しなかったんだ？
向こうの方がウテシの人件費が安いから勝算はあるだろうに。
これで火がついて別府、大分行も復活か？
そして……高千穂、延ry

>>841
前回は近鉄が先に逃げたし
車両も足りないから当面様子見なんだろう。

>>841
宮崎交通としてはやりたいにきまってるけど管理下に置かれている現状では
上が許可を出さない

宮崎便は宮崎駅に乗り入れろ!!宮交シティじゃ県外客が分かりにくい。
後可能ならシーガイアも、シーガイアだとパーク&ライドとマータリ遊べる。

夜行バスは市内中心部に乗り入れるのが常識。近鉄バスに電凸じゃ。

宮崎便のライバルはフェリーとツアーバス。フェリーは高騰とスピードダウンしている。
ツアーバスだと8000円-1万円だが、博多乗継で14時間はかかるうえ、大阪発22時で宮崎着お昼。

>>843
再生機構仲間の産交は
一応本州路線維持してるけど需要の差だろうな。
近鉄もまた逃げるかも試練し。

しかし宮崎線は阿倍野行かないのね。
usj〜阿部野橋〜上本町〜難波〜大阪駅前〜三宮と寄りたくれ！

京都始発だから余計な寄り道はむりぽ。

京都―岡山、京都―福山に近鉄参入。京都側が京阪京都から近鉄担当に変更

福岡方面行きは昭和自動車と共同でやります

新松田は小田急小田原線急行停車駅

新松田から小田原駅に延ばした方がよい。
新松田は中途半端。

新松田から寄に延ばした方がよい。
新松田は中途半端。

京都ー伊勢

福岡方面は博多･前原･佐賀･唐津･伊万里というルートかもね

宮崎線はOCAT経由しないのか？

経由しない。
大阪は東梅田のみ。

福岡線もやるのは本当？
いくら唐津や伊万里まで延長しても、福岡での昭和の営業力は弱いし。
西鉄が黙っていないと思う。。。

昭和はサザンクロス博多とサガンウェイで失敗しているからなぁ。
ヤル気ないように見えるが。

昭和バス車庫を使っての近鉄単独運行。
宮崎や鹿児島と同じシステムで

近〇の夜行バスのドライバーはどいつもこいつも非常識野郎ばかりでここは最低最悪の輩の集まりだな。

梅田から乗って京都までしゃべりながら運転かよ
うるさいって注意すべきか？

OCAT経由しない夜行線って初めてかねえ…昼行は伊賀上野線が経由しないが

>>862
近鉄のお客様センターにチクれｗ

>>599
半年ROMってろ

福岡線やっても西鉄には勝てんよ。
福岡で西鉄を敵に回すのは自爆行為そのもの。

サザンクロス博多二の舞だな。

二階建てじゃないほうの3列シート夜行路線に乗る予定があるんですが
いちばん前の座席はやはり足元が狭いんでしょうか？

二階建てよりはマシかもしれんが､普通の席よりは足元狭いよね。

やっぱりそうなんですか、以前乗ったときフルリクライニング前席にかなりの
圧迫感をおぼえたので、先頭ならどうかなと思いまして。

2人旅なんで初めての4列席に挑戦と思ってるんだが、
カジュアルツインクルに記載されてる『観光バスタイプ』ってのは
まさかリクライニングできませんってこと？
あと『一部の便は2階建て〜』ってのも不安だな

>>869
リクライニング出来るけど、前後間隔狭いし角度も大きくない
二階建てでもそんなに変わらない

>>870
なるほど
帰りに使うならなんとか我慢できそうだな…
2階建てだと圧迫感があって好きじゃないんだが、あまり変わらないのかな？
一人旅じゃあなかなか使わないんで、せっかくだから使ってみるよ

２階席は圧迫感はあまりないけど、やっぱり揺れるね。

漏れは１階席の一番前の空間が足を伸ばせるから好きだなｗ

今度、静岡→大阪に乗車したいが
通路側をほしいのだが、コンビニでは指定が出来ない？？

静岡側で通路側を確保する方法はあるかな？

>>873
電話予約して旅行会社の窓口での発券しか無いんじゃね？

来月鹿児島行きに乗るけど途中で休憩はあります？？

>>873
静岡行きは３列シートだから、全部通路側みたいなものじゃんｗ

ワロタ

鹿児島行のバスに途中休憩はあるかって？もちろん有ります、三木ＳＡだったかな？

三木ではなく福石です。
福石のみです。

昨日あたりより、公式サイトのトピックスから、
富士吉田線・新松田線の新設・改正に関する内容が消えているのだが・・・

梅田乗り場なんとかしてください近鉄バスさん。

今からバスに乗って寝ようと思ってるのに雨ざらしにされて、風邪を引きました。

http://imepita.jp/20080825/684070
http://imepita.jp/20080825/686040

西鉄スレで、近鉄が単独or昭和との共同で大阪〜福岡間に路線を開設するというレスがあるんだが、本当なのか？

既出。ログ読め

何で近鉄は新車を27人のりにしたのかな？

安全とうたっているがあまり関係ないような…

今の厳しいバス業界では一人でも定員を増やしたいのに

通路確保の為でしょう

名鉄でも後ろを4列から3列、トイレ前中列座席外して29→27人にしている。

最近はいった夜行セレガ(ーラ)HDは27席か

大阪市内と博多駅だけだからダメ。神戸を回れば近鉄も勝算はあるかもしれない。
あべの橋・OCAT・東梅田から神戸を回って福岡に行ってくれれば、神戸から福岡行を利用できてｳﾏｰだと思う。

最近は阪急と阪神が経営統合して相互の停留所を有効利用してるから、そこは阪急が阪神の持ち場を借りれば済む話か。
別に近鉄が出てくる必要もないかな。

ネタかもわからないのにこんなこと考える俺もどうかしてるorz

近鉄バスは高速バスから高速ツアーバスに衣替え

今は長崎が新車みたいだが､新松田と宮崎も新車投入かな？

近鉄がやってほしい路線。
京都、阿部野橋〜田辺、白浜。
京都、大阪、三宮〜高千穂、延岡。
阿部野橋、難波〜(名阪柏原、名阪香芝、櫟本、国道針、国道上野、国道伊賀一宮、名阪関、名阪四日市)〜名鉄バスセンター。

>>892
の旭化成号は90年開設(大阪発着で)
5年位であぼーんしたんじゃまいか

そう、延岡線は19時台に阿部野橋を出発、
長時間一般道の景色をゆっくり眺めつつ9時頃着。
しかも新型セレガGD。
あのまったり感が良かった。

近鉄が三宮、しかもミントで停まれるのは阪神の影響？テリトリーとしては
神姫バスかなと思うのだがその辺はどうなのよ


先日山陽道を夜中に下っていたら長崎行の近鉄便を見た。新型セレガだったが
かなり似合っていたよ。神姫バスの長崎行の直後を追いかける形で走っていた。
自分は門司まで走ったが、福石の後に近鉄便がどこに停まったかはわからな
かった。

>>895
ミント神戸のバスターミナルって、どういう性格だろう？
難波ＯＣＡＴのように、どこの会社でも乗り入れできるようなターミナルなのか、そうではないのか？

>>896
阪神の宇和島行、今治行などはまだ銀行の前を使ってるようだね。

>>892
大阪・京都〜盛岡ってあったらいいな。

>>898
同意するが、盛岡とか北東北へ行く客は別に仙台で乗換えたら十分じゃない？

>>892
１→その区間で京都から市内に寄ると、1時間以上のタイムロスになるんだよな・・・。
　　（近畿道・阪和道直行との比較で）
　　かといって、京都で単独設定するほどの需要があるかとなると・・・？だし。

２→>>893指摘の通り

３→名阪国道の法定速度60km/hという「大義名分」を守ると、
　　恐らくダイヤ上の所要時間は3時間を大きく超えることに。
　　同様の足枷のある大阪〜上野線の惨状を見れば、結果は自ずと。

出来そうで出来ない路線というのには、やはりそれなりの理由が。

名阪国道のメリットを生かすなら、関東〜大阪便の一部でいいから、
途中で藤井寺を経由して、自社沿線の利用を喚起する設定はできないものかと。
（フライングライナーの場合は、藤井寺始発、終着なので
　あべの橋で乗降する場合と比べて南大阪線沿線への
　メリットはほとんどない）

まあこれも京都経由の旨みが馬鹿にならないのと、
奈良交通との兼ね合いが問題なのだろうが。

>>892　追加
大阪・京都―鶴岡・酒田
京都―岡山・倉敷(両備・下電の路線に参入)
京都―福山・府中・尾道
京都・大阪―湯原温泉
大阪・京都―盛岡
大阪―岡山・倉敷・玉野(両備の路線に参入)

つまらん妄想の披露は専用スレでやれ

妄想バス路線　高速・空港バス編 Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1195252492/

妄想スレへどうぞ。

だって妄想しかネタがないんだもん。

近鉄八尾、瓢箪山、八戸ノ里、布施〜新宿

よく考えたら、茨木なんか通るのに近鉄沿線は藤井寺からしか夜行バス乗れないって変だよな・・・

大日線をそのまま荒本、八戸ノ里、瓢箪山、八尾まで持ってきてくれないかなあ
これぐらいならできると思うんだけど・・・

>>906
＞よく考えたら、茨木なんか通るのに近鉄沿線は藤井寺からしか夜行バス乗れないって変だよな・・・

まあ、大阪府下に関しては確かにその通りなのだが、
他は奈良交通、三重交通が押さえてる。

近鉄高速バスは高速ツアーバス化となりつつある

>>907
近鉄も奈良交通並みに寄り道してくれればいいんだけどなあ

>>908
意味がわかりません。もう少し詳しく説明してください。

>>905
せめて関空までリムジンを走らせて欲しい

>>902
大阪・京都〜鶴岡・余目・酒田・
あったらいいな。
中条から下道なのはアルカディアと同じだし。
大阪・京都〜秋田
大阪・京都〜弘前は長すぎか？

フライングスニーカー京都・茨木・河内号

東京〜京都〜JR茨木駅〜阪急茨木市駅〜大日駅〜京阪門真市駅前
〜地下鉄門真南〜鴻池新田駅〜荒本駅前〜八戸ノ里駅前
〜久宝寺口駅前〜JR久宝寺駅〜八尾南駅前〜松原車庫前

いい感じだけど
田舎停留所ばっか。

近鉄八尾と河内国分は入れてな

確かに今回の近鉄高速車両はかっこいいよ！

フジヤマライナーにも投入されるみたい梅田乗り場にフジヤマライナーのポップに新型セレガが写っていました。

フライングライナー

国分駅前〜（柏原IC〜藤井寺IC）〜藤井寺駅〜（藤井寺IC〜文の里L）〜あべの〜以下同じ

>>915
国分〜藤井寺は、さすがに大和高田線でええやろ。

夜行高速バスに新路線 富士急

富士急行グループは10月1日から、県東部・神奈川西部地区と京都・大阪地
区を結ぶ新路線の夜行高速バス「松田特急線」の運行を始める。富士五湖か
ら京都・大阪に乗り入れる既設の夜行高速バス「富士山特急線」の利用が好
調で、2路線で富士山の東側と西側をカバーするよう再編し、利用拡大を図
る。
平成17年に運行開始した富士山特急線は、夏休みなど行楽・帰省シーズン
の乗車率が上下線とも8―9割、通年平均でも6割以上で、「富士五湖や県東
部と関西を結ぶ路線の需要規模が確認できた」(交通事業部)ことから再編を
決めた。
新設の松田特急線は富士山東回りルート(近鉄バスと共同運行、1日1往
復)。新松田駅を出発して御殿場駅、沼津駅北口、新富士駅、東静岡駅を経
て、京都駅八条口、大阪あべの橋駅などに止まる片道約10時間半。料金は御
殿場駅―大阪市内が片道7600円。
富士山特急線(1日1往復)は、従来の富士吉田から御殿場市内を通る路線を
廃止し、富士市などを通る西回りルートに変更する。大石寺、JR富士宮駅、
富士駅、東静岡駅に新たに停留所を設けて「富士地区や県中部の新たな需要
を掘り起こす」(同部)。料金は富士宮、富士駅―大阪市内が片道7200円。

富士急湘南は新エアロクイーンっぽいね。公式の写真より

久々にフライニングスニーカー乗ったんだけど
新名神は使わないんだな。休憩時間の関係かね？

東静岡からそれなりに乗客が乗ってくれば、静鉄も清水・静岡・焼津・掛川〜京都・大阪線とか開設しそうだな

>>919
１０月１日から新名神

>>918
富士急系の高速久しぶりの三ふかも、夜行は初
(OEMのスペースウィングＡの噂も)

今がウイングだから､ウイングAじゃないかい？。

>>922
富士急のページで
ナンバー見たらいっぱつでふそうじゃないことがわかるだろうが

>>921
おー！なるほど。
到着時間だけが異様に早くなるのはそういう理由だったのか。
新東名が出来たらもっと早くなるのかね？

>>892>>902追加
京都・梅田・難波-あべの-串本・勝浦・新宮
富田林・さつき野-関空
国分または古市・藤井寺-関空
八尾-関空
京都・大阪・神戸-大分

>>892
京都-田辺・白浜線あったらいいな
京都駅から阿部野橋を経由するよりも大山崎と高槻の名神内バス停で乗り降り
可能として、和歌山側の停留所は大阪線や神戸線と同じにする
共同運行会社は同じ近鉄グループの明光バス

>>926
志紀車庫前-JR久宝寺-近鉄八尾-関空

>>926
京都駅-大山崎-名神高槻-名神茨木-東梅田-OCAT-あべの橋-周参見-串本-
紀伊勝浦-新宮。夜行便、熊野交通と共同運行
サービスエリアかドライブインで長時間停車あり

新車はどの路線に入ってるの？
山陽道で見かけたんだけど。

長崎行き オランダ号

１０月２５日から、京都〜伊勢市の高速バス運行開始。
ソースは近鉄バス公式サイト。
津・四日市とは異なり、近鉄特急の直通列車と競合する区間だが、どうなのか・・・

>>932
鳥羽迄行かないからさほど競合しない

>>823　>>832　>>835　>>854
こいつら何なの？

>>932
近鉄グループだけならともかく、京阪バスが参入する意味がわからないんだが・・・

京阪バスは京都が本社
京都の出発地が京阪ホテル前

新松田行きは予約入ってるのかなぁ？

>>937
昨日大阪方面を予約したら、１Ｃだったよ。
少なくとも、初日は２人はいるみたいだ。

発車オーライネットは1C→1B→1A→2C→2B→の順で予約されたはずだけど今は変わったの？

数日前に見てきたが新松田駅では全く宣伝のポスター類を見かけなかった
大丈夫か？

近隣自治体に頼んで回覧にチラシを挟んでもらったり自治体の広報誌に
載せてもらったりした方がいいんじゃないか？

>>940

富士急湘南は富士急バスグループ中でも、利用者への対応悪いからな。
成田空港行きの松田車庫も、新松田駅のすぐ近くだが、何の案内も無いし。

き・・・金太郎号・・・

宮崎線の運行開始日は12月1日。

ソース、あべの橋ＢＳの掲示板。

>>943
２〜３週間前から配布されてるパンフレットに書いてあるだろうが

何をいまさら

>>942
ホント金欠は高速バスの愛称がセンスないものばかりｗ

よかっぺ　フライング　忍者　トロピカル

>>945
土地柄をよく現していていいと思うけどね。

フライングな土地柄って・・・

「お前らの土地柄よかっぺやろ！」と馬鹿にされた納豆人涙目ｗｗｗ

よかっぺはね…。

フライングライナーって、定刻より早く発車するのかと思った。

共同運行会社が飛ばしすぎでフライングばかりだからじゃねえ？

関連スレ

よかった悪かった高速バス11号
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1187585293/
/////　　　近鉄バス　8台目　　ＫＮ/////
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1194250609/
【今日も】近鉄バス乗務員専用スレ6【無事故？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1211378670/
【書く前に】高速バス総合スレ 3号車【テンプレ嫁】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1214773579/
高速バス運行情報★2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1181219123/


関連リンク

高速バス夜行バスは関西(近畿)発着の近鉄バスへ
http://www.kintetsu-bus.co.jp/
発車オ〜ライネット
http://secure.j-bus.co.jp/new_module/asp/hnsent3.asp?mode=1&uncd=2703
【高速バス】バス会社紹介ページ
http://www3.yadoplaza.com/mssp/bus_info3/area43.html
高速バス路線一覧
http://www.jtb.co.jp/bus/list/clist.asp?CpcdA=2703

近鉄よ。弘南と共同で大阪･神戸･京都―弘前･青森高速バス運行してほしいね

大人しく仙台で乗り換えましょう。

飛行機でいけばいいのに

>>953
名古屋発でも１６時間かかるよ

京都の夜行セレガ2058号車ってまだ生きてるのかな？
春に長崎線の続行で見かけたが…

排ガス規制のため今年限りで廃車じゃない？

>>951
まあ、あっちはあの東武グループですからｗ