横浜市営バスの…　その19

神奈中への移管と新車導入で何かと話題豊富な
横浜市営バスを語るスレです。

前スレ
横浜市営バスの…　18系統　江ケ崎経由　矢向駅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1123943277/

○関連スレ
【局】横浜市営バス関係者専用【ドラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1123946862/
…市営バス関係者ネタはこちらへ

【系統ネタ】横浜市営バスの…　【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125252959/
…系統ネタはこちらへ

他にもスレは有りますが重複扱いなのであえてリンクしません。

○時刻表･所要時間の検索は
　公　式：ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/
　非公式：ttp://home.s01.itscom.net/juraimun/bus/

○市営バスを詳しく知りたいなら
「ブルーライン」(通称「青線」) ttp://blueline.pobox.ne.jp/

それではどうぞ。

>>1 乙

一応保守

本牧にはエルガ車体日野ノンステは入るのか？

サブタイトルつけろよ池沼>>1

>>6
…系統ネタはこちらへ
【系統ネタ】横浜市営バスの…　【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125252959/

8系統　川崎駅西口

>>1さん
乙です。

来週、用事があって久しぶりに滝頭まで行きます。磯子・滝頭の日野車に当るといいなあ。
行くのはラッシュ後だから無理なのかなあ。

>>9
今日は昼頃走ってたよ＞磯子の日野車

今日はまだ昼間になってない
・・・と釣られてみる

>>6
どうも池沼の1です。
系統ネタいい加減みんな飽きたっしょ。
シンプルイズベストで今回立ててみた。

これだけじゃ何なので
路線委譲が遅々として進まない理由を考えてみた。
○受け入れ先の車両不足
必要台数をそのまま渡せば簡単なわけだが…

横交の場合、機械式AT車がまだ大分残っているので
これをそのまま別の事業者に渡すわけには行かないだろう（メンテが大変）
受け入れ先のメンツもあって、中古車を買いたくないかもしれない。

○人員不足
路線と同時に人も動かせればいいのだが、そう都合よくいくはずもなく
（賃金体系が違いすぎる）
いくら新規で募集かけても足りない。

○採算の見通しが不透明
わざわざ赤字路線を委譲されてもどうしようもない
（補助金貰っても嫌！）

さて、地元緑車庫にも新車が入った。
ブルリ２だった

そりゃそうさ！
今年度は横交はＪバスしか入札してないらしからﾈｴ
ﾌｿｳは市長がかわらないと入れないし、udは排ガス規制の問題とかやらで…ﾀﾞﾒﾎﾟみたいだし…
当分はＪだね

>>5
入るよ１１台！月末から2台づつ…

日野モータープールで5-3814他3台のBR�U確認age

尿バスも駄目なのかよ

あのよぉ、今後入る新車からは
中ドアより後ろの部分の座席配置を独立３列配置かなんかに変更汁YO！！

＃２人掛けなのをいいことに、座席上に荷物を置いているDQN主婦がなんと多いことか！！その対策だ。しっかりやってくれ!!!まったく

>>19
すみません、って言って詰めさせるがよろし。
何にも恥ずかしがることは無い。

それでも詰めないのがＤＱＮ。
詰めていただけますか？って聞いたおばあさんに、
嫌そうな顔して譲るおばさんも中にはいるな。

声を掛けても聞かない場合、荷物の上に座ろうとすれば、
席を空けてくれるよ。
マナー違反の人間に対して遠慮をする必要は皆無。

座席など飾りです。偉い人にはそれが分からないとです

今>>21がいいこと言った！

17
乙！本牧にもエルガ顔がきたな！26や105はどっちが浅間町で、どっちが本牧かわからなくなる時が来たな！まあ番号みればわかるが・・・

>>24
ノンステ使用率の高い8、26、58、101、105、106、127系統に入る確率が高そう
54系統、103系統グループは相変わらず…

58系統でエルガ顔が磯子に来たら違和感ありありだな
まあ横浜京急バスでも見られるが…

>>25
６４系統で港南のエルガ顔が磯子に行ったことない？という揚げ足取りはいいとして、

違和感を持つのはヲタぐらいなんだろうけどねｗ。

８系統に急行運用ｹﾃ〜ｲ！ といっても試験運用みたいだよ！成功したら通常運用されるみたい

>>27
それは大ニュースだね。13、14系統あたりでも検討してくらはい

>>24
尺の長さは浅間町と同じで短い？

29
PJ-KV234L1だから一緒だよ。
試験急行はホント？

>>27
くあしく
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

横ﾚｽｽﾏｿ。横浜駅から鴨居まで市営バスで移動出来ますか？乗り継ぎとかして。詳しい方お手数でスミマセンがレス下さい。

>>32
バスなんか乗り継ぎしないで横浜線で行けばすぐだよ。

横浜線：横浜駅ー鴨居駅

ところでろで：
新車の日野エルガ顔には乗りますた？

先程石原都営バス車に乗り合わせたんだが、
中ドアの開閉時に鳴る音、ブザーのはずがチャイムになっとった・・・ﾄﾄﾛ地下鉄みたいな。

>>32
横浜駅西口から３６系統「緑車庫」行か
横浜駅第二バス乗り場から３９系統に乗る。
39系統は道が混むので36かな？

横浜線の方が早いけど・・・

>>32
一日乗車券でも使うのかな？

まあ、バスの乗り継ぎだけで富士宮や名古屋から戸塚や港南台や新横浜とかタマプラまで移動できる時代だからｗｗ

>>37
急に何を言い出すわけ？

75系統急行運転キボンヌ

あのー実際に19系統ってあるんですか？

見に行けよ！
くだらん。

皆様親切に有り難う御座いました。

>>41
「くだらん」の使い方がおかしい

交通局18年度運営方針
ノンステップバス56両導入（うち小型バス9両）
CNG天然ガスバス10両

小型バス路線の新設で、
洋光台駅〜峰の郷〜港南台駅 ←系統番号は何番になるのかな？
20系統・山下ふ頭〜マリンタワー前〜中華街入口〜港の見える丘公園〜山手駅前を
全線通しで乗車する香具師って居るのか？

>>39
実質　急行なんじゃないの？

峰の郷の新路線は214系統。
蒔田線が55系統。
本牧満坂線が214系統。
あと８系統の急行が採用されたら、ツインライナーが専用車で納車されるって！

214系統が二つあるのか…
それは面白い展開だな。



…この嘘つき＞ツインライナー
ネタとしてもつまらん

なんで214系統が２つもあるんだよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>46
55系統がもうひと路線できるのか。
糞もらしクン、もっと学校でお勉強しなきゃね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094369877/

>>32
３６系統か３９系統なら鴨居駅まで直通
１系統でも近く（鴨居橋）までなら行く
便があるなら
８１系統→１２系統
９５系統→１２４系統（鴨池大橋）
も有効

乗り継ぎOKだったら幾らでも方法があると思うが
キリが無い

例
1、5、62、83、92系統→119系統
92系統→56系統

92から56は出来ないなｗ
1�`以上歩くことになる

>>44
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094369877/325

>>44
思わず唸ってしまうような妄想ならまだしもな、坊や。

坊やです

>>55
あげるな

俺は鴨居に行くなら、時間帯にもよるが、１系統を勧める
駅じゃなくて、鴨居橋下車だが。

車内放送のファミリー環境一日乗車券の宣伝で「土曜・日曜なのに何回でも乗り降りできる」って
言っているけど、それじゃ他の曜日はどうなのかと言いたい！

>>58
使えない

>>58
土曜・日曜　な　ど　に　市営バスを何回でも乗り降りできる

俺は「なのに」って聞こえるんだけど、「などに」が正しいの？

1回、この話題でウチの家族で論争したことあるわｗ
「なのに」に聞こえる派と「などに」に聞こえる派で。

だ　い　ど　う　町　？
だ　い　と　う　町　？

>>50
>>51
詳しく有り難う御座いました。
今度所用があって鴨居まで行くのですけど時間に余裕が有ったので
たまには１日乗車券で市営バスで移動しようかと。
本当に有り難う御座いました。

連ﾚｽｽﾏｿ。ﾘﾛｰﾄﾞしてませんでした。
>>50>>51以外の方も有り難う御座いました。
バスでの移動楽しんで来ます。

ハイブリッド11月末に投入。
5-3777〜5-3781までが浅間町
5-3782〜5-3785までが保土ヶ谷だって。
92年車は全車あぼ〜んだね。
保土ヶ谷は3-3498もあぼ〜んかね。

緑の92年度後期車がなぜ残ったのだろうか？
まだ新車入れる気か？

>>66　１１台はいります

だから月末にホンマキに１１台ブルリ�Uのロングが入るでしょ！

牧さん！

緑の新車は、いい加減に三菱に戻してくれ！


っつか、本当に１系統とかの移管はするんかい。

23,43,118は年度内っつー話だが、後半年以内にホントにするのかね

23といわれてもどこの路線のことだか判らない罠。
若葉台中央〜十日市場駅〜青葉台駅
以外の路線の全部？

>>72
若葉台方面〜中山駅も残るだろ？
あと、青葉台〜三保中央〜中山駅も残るのか。

てことは奈良北団地〜十日市場駅〜中山駅だけってこと？
そんな不採算路線だけ押し付けられても
東急だってうんと言わないだろう。

>>70
いや、緑はいすゞのエルガで正解。
あの広さを見よ、後席が一列増えたし…
三菱もフルモデルチェンジしない限りはもういらない

ただ座席の多さで選ぶなら
BRCハイブリッドが最強なわけだが
ピザには窮屈だろうがな。

>>74
うん、って言っていないから移管が遅れてるんだけどね。

>>74
しかも、市営のＨＰ見てると、ほんとそれだけで、
中山〜十日市場〜長津田は移管しない気がしてきた。

敬老乗車証、福祉乗車証、早く廃止しろよ

>>79
禿堂
せめて写真いれてちょんまげ。
どこかの市はバスカード支給で、利用状況が把握できると聞いたな。

最近６年車以降の車に旗を取り付けるポールが後付けされてますけど（多分日章旗でしょ）横交（組合）は容認なさるんですか？

>>81
旭日旗

>>80
乗車時に、住所氏名電話番号乗車地下車予定地を記入の上、２１０円分の印紙を貼って運転士に提出する


ってのはどう？

あげ

ＨＰ少し変わったね。
友愛病院前→磯子ホーム前→来月から、滝頭地区ケアプラザ前age

エコライフチケット、また１月末までの発売に戻ってしまった･･･。

昨日の仮ナンバーの５−３８１８だったと思うが大和市内の国道４６７号線を南下していくのを見た。
どこに行くんだろう。
一瞬エルガが桜ヶ丘の某整備工場に車検かと思ったら、新車の回送だった。

86
横浜日野自動車じゃないの？藤沢の。

>>79
って言うけど、もしお前が貰ったら喜んで一日中バス乗りまくるんだろ？w

冬は冷房
夏は暖房

　　電気代の節約ですな（Ｗ

そして俺は厨房

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.┃┃荻06 中　村　橋 ┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| 荻０６|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|中北荻|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|
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.┣━━━━━━━━━┃|| 　 || 　 ||[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡≡≡≡ |　　　　　　　..|:[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡...|
.[| ＼ .Non Step Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||A1125 　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼ 　 　 　　A1125 　|
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..￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣.ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ｸﾞｵｰｰｰｰｰﾝ

エコライフチケット、１月までじゃ移譲路線の撮り納めもろくにできない…orz

せこいなー！！！

>>85
１月末に戻してしまったって事はもしかして、市の財政が厳しいから２ヶ月短くしちゃったんだろ。
ちと僕にとっては信じられないなぁ。

最近いろいろ普通に金払って乗っている人が不便になって、タダパスの奴らは何の不都合も生じないのはおかしいよなあ･･･

>>95
禿同！朝夕の通勤時間帯はアホパス使用禁止にしてもらいたいよ（＊´д｀＊）
もうチョット不便になるように４系統は雷神社まで、大船方面は公田迄にしちゃうとか(^ｰ^) 乗り換え出来ないようなダイヤにしてやりて〜
追浜天神橋⇒磯子車庫⇒浦舟町⇒西口⇒市が尾なんて乗り継ぎ許せないでしょ！
４系統磯子車庫到着と同時に113系統発車、滝頭で前に68が前に入ってみたいにならないかな〜

同じように八幡橋方面からのバスが磯子駅に到着したと同時に４系統、7078、93系統が一斉に発車！なんていいかも

>>96
確かに面白いが根本的な解決にはならんよね
やっぱ１乗車100円取るのが一番いいっしょ。
つーか、パスそのものをなくしたほうがいい。

京都市交と同じコトで掲示板が盛り上がってるなｗ

１００

>>86
先ほど藤沢の日野モータープールに横浜市営のBR�Uがいるのを確認した。
番号が確認できたのは5-3816と5-3819の2台。
他に3台いたから5-3818もその中にいるの鴨。

８６です。

5-3819これは今日同じ大和市内で見たのでそれだな。
車内のLED案内装置は未設置で、運転手名のカード差しのところは穴が開いていた。
歩道からじっくり見ちゃった。｢この車両はノンステップバスです｣のラベルだけは付いていたね。

zzz

101
日野モータープールって藤沢市内の横浜日野自動車のこと？

>>104
違う

>>96-98
万が一自分が貰えたら年中同じようにして乗り継ぎしまくる癖にw

>>106
当たり前だ。時間と暇さえあればね。なんせタダだもん。
どこまで乗ろうが、１区間で降りようが俺様はお客様だ!!ってね。

>>106
今でこそ７０いくつでもらえるけれど、
俺らがもらえるようになる頃には１００歳超えなきゃ駄目になってたりしてなｗ

あ、それ以前に横浜市営バス自体亡くなってるかな？

日野モータープールってどこ？

誰だよ、セクハラ職員って？
どこの営業所だ？

ﾇﾙﾎﾟ ﾇﾙﾎﾟ ﾇﾙﾎﾟ
ﾇﾙﾎﾟ営業所です！

２４系統の終点でござる・・・

30・71・203の部分委譲第２弾（来月末）の時刻表が、
現地のバス停に出ていた。

平戸・上永谷でぱっと見、平日の朝に微増する以外は時刻変更もないみたい。
・当該系統の休日の市営担当は消滅っぽい。
・30の京急ＮＴゆきや、その他の対象系統、69は現状維持。

バス事業は黒字なのに何で神奈中に委譲するかな。

＞平日の朝に微増
やっぱり輸送力不足だったのか。
上永谷→中永谷は相当混むからな。

訂正･･･上永谷じゃなくて上大岡だった。>>115スマソ。

当該バス停の全ての時刻表を見たわけではないから、
日曜日の晩に青線を見るか、
現地で･･･（新旧時刻表の掲示位置が逆になっているので注意）

はっきり増えたのは203の平戸から見た東戸塚ゆき。
あとは>>113の通り。市営担当減は分かっていたから、むしろ、
そのとばっちりを受けそうなところを中心に見たもんで･･･なかったけど。
あと、45の芹が谷発着も多分現状維持。

>>116
そうか、乙。
45の芹ヶ谷を無くしたら、それこそ上永谷→中永谷が祭りになる罠。

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_14306.html

遊びに来てね〜
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1130495287/

そういえば、野庭港南のJバスは1626とかなのに、浅間町は3520とかなのな…馬鹿じゃね本課。

改めて見ると、われながらあいまいな書き方ばかりだorz

公式ＨＰの発表はいまのところ↓だけ。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2005/20051028.html
この中で「206の土曜は委譲完了後運転なし」とあるんだけど、
28、30の京急ＮＴ、45の芹が谷、69は生き残れるだろうか？
それとも、84みたいな運命になるんだろうか？

>>114
神奈中と裏でつるんでるんだろ

>>114赤字の地下鉄を市営で抱え、黒字のバスを民間移譲。
時代の流れなのか？
なんのビジョンもなく潰していけば、いずれは自分に跳ね返るはずだがな、中田市長さんよ。

>>123
わかったぞ。
ＮＴ周辺の市バスの黒字な系統と地下鉄を抱き合わせで東急に移譲だとｗ。
地下鉄の横浜以南を市バスと一緒に神奈中に移譲するとかなｗｗ。

黒字のバスって、補助金引いたら惨々なんだが。

選挙支援と資金提供を受けた見返りだな。
この区間を神奈中移管というのは談合そのもの。八百長。
松沢知事、小泉首相と共に郵政民営化を民主党(右派・松下政経塾出身者)衆議院議員時代から推進しただけある。
郵政民営化法案成立、07年秋民営化を実現した影の功労者・神奈川中央交通。
郵政民営化を推進した有力議員が神奈川出身というのは偶然ではない。
厚木、伊勢原、津久井、相模原西部(神奈川16区)選出の亀井善之・自民党総務は自民党バス議員連盟会長、郵政新時代を作る会代表世話人。
河野太郎自民党副幹事長・神奈川県連会長は神奈中本社のある神奈川15区選出。
河野洋平衆議院議長、甘利明予算委員長など自民党の大物議員のパトロン。
小泉首相は神奈中よりも京急、西武のオーナー・堤義明がパトロンだが。

緑に11台新車入ったね。残り11台は全部本牧かね。
ﾊｲﾌﾞﾘは浅間町と保土ヶ谷に決定してるから除く。

>>126
またお前か

神奈中or神奈川自民党or神奈川公明党の工作員乙。

>>126
事実なら２chじゃなくマスコミに流してくれ

126
板違いじゃん

１０７の移譲はまだみたいで良かった。

東神奈川駅西口のバス乗り場が変わります・・・って
変更日は11月1日なのか？　国道側に3つも乗り場ができるとは思わなかった。
横浜方面は11月24日から現在工事中のバスベイに移動ということか。

同じく桜木町バスターミナルも乗り場変更らしい… かなり変わるみたいだな…ワンコが�C番に移動だったけ？

セクハラは鶴見か?

♀のいない鶴見であんでセクハラが起きんだよ。
掃除のオバちゃんに萌えてんのか？

>>135
会社で言う所の社報（庁内では何ていうか知らんが）には、もちろん載ってるんだよな。

昨日、ゆりの木通で６-３６０３に原付が突っ込んでたね。６０３はリヤ右下のブレーキランプが全壊してたね。
今頃港南車庫で修理待ちかな？

>>132
相変わらず３・３６・３９系統は冷遇だな

>>136
局内報という！一様交通局も市長部局の一部なもんで！！・・・

>>138
3･39の乗り場が17時以降変わるのが残ったのが気に入らんな。
ていうか、何のために行われているんだろう。
現3番乗り場に停車すると、後ろの2番乗り場にかかって36などが停車できないし。
3番は無くして、現4番を新6番として欲しかった。

>>124
神奈中の本丸・平塚まで延伸とかｗ

西区民祭部品ゲット。

大池でも・・・。

>>139
視聴部局じゃないから局内報なんだYo

そう言えば、いつの間にか95系統がようやくETCの使用開始したな。
第3京浜通行回数券の在庫がやっと切れたか。

そもそも９月以降は回数券の使用が
出来なくなっているんですけど...。

NT車は料金箱交換まだですか？

>>137
原チャリは前かごぺちゃんこでゆりの木のバス停に放置
乗務員はお気の毒。

>>147
その前に営業所がなくなるんじゃない？

>>146
それがどういうわけか、回数券使用不可になってからも
10月中旬くらいまで回数券で通ってたのよ。

下旬辺りからETCで通るようになった。

>>149
まず、無くならないと思うよ。たしか都営バスみたいに○○支所に格下げされるのは当たり前だと思いますが・・・。

>>151
港北NT営業所は無くなるのが決定されてるのですが・・・。

152
公式HPに廃止って出てたもんね。
147
もうすぐ始まるでしょ！？今、廃車たくさん出てるし。

http://www.asahi.com/national/update/1101/OSK200511010051.html

ここでもやれば。

>>152
廃止のHPがあったら教えて。
仮に廃止になった場合、移管先は大部分が東急バスになるでしょう。
４３は小田急の町田営業所で、３と９５は東急の新羽で、それ以外は東山田かな？

３は最も移管しやすい路線ですね。

http://www.keio.co.jp/news/nr051028v01/index.html

もういっちょ。

43は東急が引き受けると思うが。もしくは神奈中ｗ
数少ないおいしい路線なんだからそこだけ小田急、ってわけにはいかないだろう。
小田急が引き受けそうな路線、他に無いし。

ＫＯのベビーカー取り扱いが、横浜市営と同じになった件について。

>>155
本当になにもわかっていないんですね。

>移管先は大部分が東急バスになるでしょう
赤字路線は移譲されても困るので拒否されるのが必至。
つまり3、95は絶対に引き受けない。
溝の口ー新横浜間（第三京浜経由）が400円なのに
市が尾ー横浜間（第三京浜経由）が210円？やるわきゃない。
現在の[市03]だって市バスが運行しているから仕方なくやっているだけ。
市バスが3系統を撤退すれば東急も撤退は間違えない。

まさか市が尾ー新横浜、市が尾ー横浜は黒字だと思っているの？？

市が尾→横浜はワンロマ入れて二の丸経由にすれば需要あると思うんだけどな
４５分かかるからあざみ野経由で市営地下鉄使ってるけど、３０分になれば高速バス使うよ

>>159
ま、そうだろうね。
ぶっちゃけ3系統は何らかの路線と一緒に走っている
主だったところで
○横浜駅西口〜泉谷寺…39系統
○新横浜駅〜佐江戸…41系統
○佐江戸〜市が尾駅…95系統
○貝の坂〜市が尾駅…43系統

このうち95系統はある意味子系統みたいなものだから
おいといて
その他の系統は十分独立して、本数もそれなりにあるわけで
どうしても3系統でって人はジジババ以外にはいない。
強いて言えば、川和あたりから小机までの直通需要かな？
でも横浜線に出たいなら43系統を使うし、
地下鉄が出来たらそれも不要なわけで…

昔、市営地下鉄が横浜〜上永谷間の運転だった時は
3系統は鬼のような需要があったのだが、
地下鉄の新横浜〜横浜開通で、横浜駅西口〜又口橋の需要が
新横浜〜あざみ野開通で、3系統自体の需要が余りなくなったと見ていい。
そして、中山〜センター南開通で存在自体の意味が無くなるな。
地下鉄開通とともに衰退していくのも仕方が無いか。

3系統も小机駅〜住吉神社前あたりは結構乗ってるし、川向町〜藪根
あたりも小机が最寄り駅と言えるだろうから、３系統は小机駅〜石橋
の折り返しをメインにすれば良いと思う。

>>159

「間違いない」を「間違えない」と、日本語を正しく書けていない時点で、>>159の説には信憑性が全く....

横西発の３系統と新横発の３系統が又口橋で連結
その後は２両編成で市ヶ尾まで運行
更に東急の市03も連結して３両編成
気付けば３９系統もその後ろにいて泉谷寺まで４両編成
ちなみに六角橋北町まで２４系統も連結してました
あー！そうそう！六角橋までは３６系統もいたっけなー
おー！東神奈川西口までは７系統もいたぞ！
いけね！反町までは５０系統も・・・

少なくとも23の奈良北団地〜中山・十日市場駅、43、118、304は全便東急引き受け確定でしょ。
しかし年度内とか言ってるが、無理じゃね・・？。

３系統は車庫の問題や、当然ながら東急も嫌がってるから調整が必要だそうじゃないか。
移譲の話が出るまで、東急が先に廃止になるなんて話も小机辺りじゃあったみたいだしな。

市が尾〜横浜は95系統を残して（残してください・・・orz）
市が尾〜新横浜とかになるんじゃないかね。
恐らく新羽担当だろうが、そうすると今の市が尾5時台発をどうするか

ＮＴ車庫ごと東急に売り飛ばした方が良いと思う
２３系統〜９０系統〜４３系統〜９５系統の乗り継ぎが東急オンリーになるのか
通年横浜駅まで５００円で往復できてウマーですわ

>>167
そしたら東急と一緒にあのあたりの路線バスを丸ごと対距離制運賃にしたらいいじゃんけｗ。
市バスでもすでに４とか１０７とかで実績あるからモーマンタイ。

>>166
三保あたりに東急が走んのか・・・

似合わねぇー
分割→廃止の悪寒

>>168
その4と107を委譲しようとしているのですが、何か。

三保中央行くやつは残るけどな。

ttp://homepage2.nifty.com/kanagawabus/reduce-yc.html

３系統がなくなると困るのは水神前だな。

空想家の人が多いよね。バス好きな人って。
そんな俺は現実派。

委譲路線はすべて関東バス横浜営業所が引き受けることになりましたｺﾞﾙｧ。
￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　 　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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これで遅れても安心ですね((((;゜Д゜)))

23本線については、神奈中だと思うのだが？

東急はないと見た。

中田氏がいつも民営移譲汁って言うけれど、それに歯止めを掛けるには市営の３系統と１１０系統は絶対に乗って残さないとあかんでぇ。
・・・と言えども、地元以外の香具師は毎日２４時間バスに張り付くってのはまず不可能だろうな。

民間会社に負担分がふえるとそれこそ大変だぞ。

95は来年度廃止なんだよな。

移譲先が最初から決まっているのも何かある。

談合ではないのか。

123も廃止だよ！

>>180
談合の意味をもっとお勉強しましょう。ｗ

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　age

>>149

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>>179
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>>177
３と１１０はいまのままだと絶対の残るでしょう。
それぞれ、東急・京急が唯一横浜駅に乗り入れる路線だから。

移譲が進むと、他事業者との共同運行が残るのは６２くらいだろうか。
６２も相鉄は義理でやっているような感じだし。

>>166
>>167
>>171
４３は奈良北団地が小田急のエリアだから、小田急という見方をする人もいた。
あるいは、東急バスと共通になるのだろうか。
現に、柿２３系統も小田急と東急が共通であるが、
桐蔭学園付近は確か小田急のエリアでしょう。

>>188

つ141系統

>>189
小田急が中山に来ることは、ない！！！



　　　　　　　と思うよ。

>>187 １８年度事業計画で、９５系統の廃止が予定されてますが何か？

つーか尼禿ＡＡ貼るなよ。

>>192
１８年度事業計画
１８年度事業計画
１８年度事業計画

脳内世界と現実の区別をつけられないと>>192みたいな馬鹿になるよ。
あと、１７年度事業計画の中間振り返り見たけど、
杉田９丁目循環、年内に開通予定なのね。

つか、33系統とかならともかく、
95系統が廃止決定したらとっくにお祭りになってる。

結局民営はないと！
そして公募の年齢制限撤廃と！それでいいじゃないそれでー

さあ横浜市営用のハイブリッドがJ-BUS小松工場に姿を現したぞ！
車体の紙から、18日頃に小松工場を出る予定みたい。
まだ２台しかいないから、１８日までに９台出来るんだね。

ちなみにハイブリッドは、
浅間町 ５台
保土ヶ谷 ４台
納車予定だよ。
2-3486と2-3487は早めに撮影しておけ。

９５廃止なんていったら死活問題だよ

>>196-197

62系統に乗れば2事業者のBRCハイブリッドが乗れるわけですな。
特に神奈中の充当率が高いので、ちょっと待てば乗れる状況に…

3-3527もまもなくアボンか。

>>200
２−３４８８も・・・

>>201
それだけは・・・orz

>>196
私もツテがあります。情報が入り次第報告しますね。

>>198
95系統廃止は間違いないでしょ。
すべて19年にはわかるよ。

>>200
３−３５２７は致命的なトラブルにより自走不能になり２ヶ月近く前から
車庫の片隅で放置されておりそのまま廃車となります。

都バス運転手：５００円玉糸つけつり銭盗む　３人懲戒免職
糸をつけた５００円玉を運賃投入口に出し入れするなどの手口で乗車料金を盗んだとして、
東京都交通局は４日、都営バスの男性運転手３人を同日付で懲戒免職処分にした。
３人は総額で１１０万円を盗んだと話しており、同局は被害額を確定した上で返還させ、窃盗罪で告訴する方針。
同局人事課によると、３人のうち北自動車営業所練馬支所（東京都練馬区）の運転手（４３）は事前に旋盤で穴を開け、穴に糸を通した５００円玉を用意。
１０月２７日に、終点や始発地点の人目のない時間帯を選び、５００円玉を料金機に入れてはつり銭を支払わせる行為を繰り返し、つり銭計１万２０００円分を盗んだ。
挿入時と引き出す際に機械が５００円玉を２回認識し、１回の操作で乗車料金分（計４００円）を除いた６００円のつり銭を入手したという。
つり銭は１００円玉ばかりだったため、車内販売用のバスカードを補充する際、大量の１００円玉を持っていたことから発覚した。
同支所の別の運転手（４８）は同日、乗客が運賃を入れた直後に外国の硬貨などを入れ、機械が反応して止まると、返却ボタンを押して料金１２００円を盗んだ。
返却ボタンの操作回数が異常に多いことに上司が気づき、調査していた。南千住自動車営業所（荒川区）の運転手（４４）も１０月２５日に同様の手口で４００円を盗んだ。
同課によると、３人はこれまでに６１万〜１８万円を盗んだと話している。担当者は「５００円玉を引っ張り出すなど、想定外の手口。
公金の窃取は１円でも免職だと徹底しているのだが」とあきれている。３人の接点は乏しく、組織的な不正の可能性は低いという。【

スレ違い　ウザイ。

>>205
先月乗ったけど？

都バス運転手：５００円玉糸つけつり銭盗む　３人懲戒免職
糸をつけた５００円玉を運賃投入口に出し入れするなどの手口で乗車料金を盗んだとして、
東京都交通局は４日、都営バスの男性運転手３人を同日付で懲戒免職処分にした。
３人は総額で１１０万円を盗んだと話しており、同局は被害額を確定した上で返還させ、窃盗罪で告訴する方針。
同局人事課によると、３人のうち北自動車営業所練馬支所（東京都練馬区）の運転手（４３）は事前に旋盤で穴を開け、穴に糸を通した５００円玉を用意。
１０月２７日に、終点や始発地点の人目のない時間帯を選び、５００円玉を料金機に入れてはつり銭を支払わせる行為を繰り返し、つり銭計１万２０００円分を盗んだ。
挿入時と引き出す際に機械が５００円玉を２回認識し、１回の操作で乗車料金分（計４００円）を除いた６００円のつり銭を入手したという。
つり銭は１００円玉ばかりだったため、車内販売用のバスカードを補充する際、大量の１００円玉を持っていたことから発覚した。
同支所の別の運転手（４８）は同日、乗客が運賃を入れた直後に外国の硬貨などを入れ、機械が反応して止まると、返却ボタンを押して料金１２００円を盗んだ。
返却ボタンの操作回数が異常に多いことに上司が気づき、調査していた。南千住自動車営業所（荒川区）の運転手（４４）も１０月２５日に同様の手口で４００円を盗んだ。
同課によると、３人はこれまでに６１万〜１８万円を盗んだと話している。担当者は「５００円玉を引っ張り出すなど、想定外の手口。
公金の窃取は１円でも免職だと徹底しているのだが、どう見ても精子です。本当にありがとうございました。

いつになるかはわからないが、>>204の脳に電極を接続して
電気的刺激を与える手法によってソースを見ることができる日が
来るかもしれない。

４３系統で川和町発着の桐蔭学園、奈良北団地、寺家町循環の路線は
市が尾駅発着に変更されるらしいね。ようやく移譲への動きが出てき
たな。

>>193
>>204
>>210

直接問い合わせてみればすぐに現実を教えてくれるよ。きっと。

2年先の計画なんてまだハッキリしてるかどうかも分からんし
ヲタが興味だけで電話してもスルーされるだけだろ

>>213
現実から目をそむけようとするな。

何か面白い奴が沸いてるな
これだから学校が休みの土日祝日は…

�@最終便は午前8時14分(休日は午前6時16分、土曜日の運行はありません！)
http://bus.city.yokohama.jp/businfo/TimeTableFile/Dia1/5100_4805_1.pdf
�A上の逆方向
http://bus.city.yokohama.jp/businfo/TimeTableFile/Dia1/5101_4805_2.pdf
�Bこれって市営バスの時刻表なのか？
http://bus.city.yokohama.jp/businfo/TimeTableFile/Dia1/7102_5233_1.pdf

�@,�Aのバスの最終便は方向幕のライトは赤色なのかなぁ？誰か情報ぎぼん
�Bなんて時刻表づくり仮名中にやらせたほうがいいような

　

すまん、217は間違えた
お詫びにもう一つ
http://bus.city.yokohama.jp/businfo/TimeTableFile/Dia1/6904_246_2.pdf
昼間は何してるんだろう？

http://bus.city.yokohama.jp/businfo/Main/mainBusinfoTop.asp
これ最強

>>218
昼間は港南台駅に行ってるんだよ

http://bus.city.yokohama.jp/businfo/TimeTableFile/Dia1/6400_1821_1.pdf
こっちだったorz

>>211
それが本当なら奈良方面から税務署へ行く場合は乗り換えろってことか。
まあ乗り換えなしで総合庁舎には行けるし問題無いか。

うわ、本当なんだ(´・ω・｀)
確かに東急バスが川和町を使うわけにはイカンからな・・

>>222
芹ヶ谷も今や神奈中が折り返すから、東急バスが折り返しても問題ないんじゃない？
余談だけど、等々力操車所も東急と都営バスだった希ガス。

>>196から察するに、ハイブリッド車のカラーはCNGノンステで
使われているものではなく、一般色で出てくるのかな？

>>208
いつトラブッたか正確な日付は忘れたけど、エンジンとＨＩＭＲの修理に２００万以上かかるらしく
あっけなく廃車になりました。
まぁ信じられん人は野庭にきて確かめてみ。

県警捜査二課、地検特別刑事部は神奈中と横浜市のスキャンダルを立件して欲しいな。

>>226
その前に県警や地検におまいがタレこむべし。

もし平成18年度以降の事業計画をおまいが知っているようなら、
その話はデマなんだろうけど。
ひょっとして神奈中移管が気に入らない京急江ノ電移管厨？

>>186-187
そこのＡＡを書いてる香具師だけど、こいつは誰なのよ。
見た目にはドラえもんのパパに似てるような感じだけど・・・。

>>228
ドラえもんじゃなくてのび太のパパしゃない？
((ﾐﾟoﾟﾐ))

根岸橋で乗り降りする30才くらいのヤツなんだが、
いつも｢愛の手帳｣でタダ乗りしようと試みるんだよな。
そいつ1人の時も手帳見せるんだが、手帳本人でなく付き添いだろ？
ガキ本人がいないのに手帳見せても半額にはならんぞ。
だが、先日家族3人で乗り込んで来た時、イカニモ金もってませーん
って感じで何か複雑でした。
でも決まりだからね。それにひきかえバツイチパスの奴らは･･･
本当おかしいよな、これらの制度は。

愛の手帳って何？

服しパスほど理不尽なものなし。
本当に仕事したくても出来ない、仕事をいくらやっても稼ぎが悪くて苦労している。家庭に相当なお金が掛かる事情がある
のなら上げてもいいけど、単にぶらついていて、贅沢三昧な香具師からは取り上げちまえ→市

ビ○ンの定期入れに入れてきよる。しかも「今日も高○屋へ行くと自慢している」バス乗り継ぎ御苦労さんといいたいけどロハだからな。

>>228
爆笑田中

>>225
この間乗ったのが3-3527最後の走りだったんだな。
12年間お疲れ様。

225
3-3527の廃車本当か？青線には出てないぞ！

>>225
U代のHIMRってメーカーに部品のストックがないって誰かから聞いたが

>>231
知的障害者の方に発行される療育手帳。横浜市では｢愛の手帳｣とよばれる。
本人及び介護人が割引対象。
なお、本人には福祉パスが発行される。

だから、横浜市発行の手帳で本人が半額払って乗って来る奴は、パスを違う人に貸している可能性が高い。

>>235
青線はだいたい日曜日行進だから、日付変わって月曜深夜に行けば出てるんじゃない？

>>239
もうでてる

４３系統は川和町での折り返しがなくなるそうだが、将来的には
折返所も廃止されるのかね。

>>235
１０月の２６か２７日に自走で回送されたって確認取りました。
漏電でトラブってばかりだったけど以外にパワーあって好きだったんだけど…
ところで青線ってどう行くの？

>>237
黄手帳の持ち主は盗まれても自意識がないから勝手に貸し借りされたんじゃない。
赤手帳や青手帳は持ち主本人がわかってるから知らずに貸し借りはしない。

>>242
ホントかよ！？青線にはそんな情報出てないぞ！本牧の新車の話題中心。

>>241
そりゃ、あそこ通る3・43が移管予定だったら詰め所はいらん罠。
東急があそこで折り返すつもりはさらさら無いだろうし。

>>242
つ>>1

きょうは37系統出たのか？

>>245
95系統はどこで休憩を！
とかどーせＮＴ車庫か市が尾だろうが

>>247
港北NT車庫出庫→市ヶ尾駅95→横浜駅西口→浅間町車庫（休憩）→横浜駅西口９５

浅間町まで回してるんだ・・・


西口のロータリー真ん中の植え込みの中には、トイレがあるのか？

>>249
通気口だろ？

>>248
ってか妄想だろ？

妄想だろ・・・ってか俺の川和町廃止後の95は！に対しての予想だろう。

>>250
いや、運転士が出入りしてる。

>>253
地下街に繋がってるのかね

>>253
＞運転士

バスは運転手…ネ。

>>219
そのバスってなんのためにあるんだろう？
一度乗ってみたいがあさ6時10分じゃ起きてないしなぁ

ところで６９系統だが
なんか昔上大岡駅から磯子行きたいときに友人に69系統に乗れと教えられて間違えて
乗ってしまったことがあって気づかずに寝てしまい確か起きたときにはもう
港南環境センターのあたりにいたような。
そういえばあれも昼間だったような。なんで昼間と朝夕でスパッと分けるんだろう
(結局港南台から電車で行ったorz)
ってことは昼間は
芹が谷〜上大岡〜打越〜栗木〜日の峰〜環境センタ〜港南台駅ってかんじなのかな？

>>256
昔は終日磯子行きで、起点は芹が谷ではなく、戸塚駅だったんだよ。
無論、全線通して走るバスはほとんどなかった。大体芹が谷や上大岡駅で折り返しだった。
ちなみに港南台行きは上大岡方面からだと、栗木まで行かずに日下小学校前の先、田中の手前の信号で右折し、
洋光台第１小学校前へ向かう。そしてその先洋光台西公園を左折し、洋光台駅へ。
洋光台駅を出た後、洋光台６丁目で右折。その先は日野峰、臼杵、港南環境センター、横浜女子短大前を通って港南台駅へ至る。
ちなみに全線乗ると大体４５分かかる。
磯子行きは３０分くらいかな。

>>257
そういえば戸塚駅って昔53系統と40系統が乗り入れていたって聞いたことがあるけど
69系統も入ってたんだ。しらんかったな。
そういえばことしだか去年だかわすれたけどついに仮名中の上大岡〜戸塚も亡くなっちゃったな。
やっぱ地下鉄の上永や〜戸塚が開業してからは儲からないのかなぁ。
もっとも地下鉄が開業するまではかなり重要な路線だったんだろうけど。

６９系統って洋光台の方に行くのか。
磯子駅が関わってるとてっきり栗木や萩台を通るものだと思ってしまった。
情報サンクス。

>>258
神奈中も無くなったのは初耳。
国道1号が混むから、遅延続きだったのかな？

上大岡のバス乗り場は69の磯子・港南台方面行きと江ノ電の洋光台行きで一緒のはず。
111も含め、これだけ上大岡〜洋光台のバスがあると、どれが一番速く洋光台に着くのか分からないんだよね・・・。

上大岡〜洋光台
111系統→上大岡〜吉原〜日野中央公園〜洋光台２丁目〜洋光台駅〜港南台駅
69系統→上大岡〜日下小学校〜洋光台駅〜港南台駅？（今日知ったからよくわからない）
江ノ電こまわりくん→上大岡〜港南区総合〜桜道〜雑色〜洋光台
神奈中→上大岡〜洋光台（111系統に同じ）
とりあえず神奈中は111系統と同じ上週に１本しかないからここでは省略。
となるとのこりは111と69とこまわりだが、プロアトラスで距離を測ってみたら
次のようになった。
111→約4.3km
69→約4.0km(←笹下釜利谷道路を通るのでいいんだよね？）
こまわり→約4.9km
ということでこまわりくんは時間がかかりそうだが111と69は大してかわらないっぽい。
道路の事情を考えても111系統は路駐の多い鎌倉街道を通るし69は片側1車線の笹下釜利谷道路を通るので同じくらいと見た。

それよりも昔は64系統がどこを通るのかよく知らなかったから港南台から上大岡に行くのに64系統が来ていてもわざわざ111系統を待ってた。
乗り場も違うし、どうせなら111の乗り場に「上大岡に行くなら64系統の方が早い」と書いといてくれればいいのになぁ

上大岡〜洋光台はほかにも江ノ電でいろんなルート（日野団地経由とか）があるけどおそらく最短じゃないだろう

ところで
http://66.102.7.104/search?q=cache:yeoQd79-X1wJ:8140.teacup.com/magnificent/bbs+%E3%81%97%E3%82%8A%E3%81%A8%E3%82%8A%2B%E6%97%A5%E9%87%8E%E6%A9%8B%2B%E9%A7%85%E5%90%8D&hl=ja
ここに書いてある「野庭営業所廃止」はほんとうなのかな？
どうもデマっぽいけど東戸塚・芹が谷近辺を廃止・神奈中移譲でのこりを45/51/112系統だけにすれば港南営業所だけでできないこともないような希ガス。
ただ、そうなると野庭車庫を起終点としてる51系統はどうなるんだろか。
野庭団地循環とか？
長文・連投失礼

>>261
こまわり君には乗る気になれないな。
あれ混みすぎ。

野庭営業所廃止はデマじゃないはず。
市のＨＰにも載ってた希ガス。

>>261
野庭車庫廃止は本当。ただ時期が違う、公式HPには今年度一杯と書いてあった。77や203の移譲が１月〜３月に決まったから(これも公式HP情報 )終わったら廃止されるだろう。
廃止といっても格下のようなものかもしれないぞ、野庭車庫でなく野庭派出所みたいな形で車庫じたいは使うんじゃない！？だって転属しても他の営業所はそんなに車両いらないでしょ？とはいえ港南にもそんなに入らないしな…

そこで江ノ電の横浜営業所を買収ですよ。
小田急グループには港南区西部を手放す代わりに痛み分けしてもらう。
神奈中の本郷車庫の一部(港南台〜上大岡〜横浜・磯子)も同様に。

それくらいの戦略を立てて欲しかった。

情報ありが�d
本当の話だったか。
でもほんとに野庭の担当少なくなりますね。
52系統が朝８時台に終了してしまうのでのこりはやっぱり45/51/112だけだ〜
確か野庭は社宅もあったような。
車両自体は港南車庫ので足りるんじゃない。
港南って系統が多いからたくさん必要のように思えるけど実際1時間に4本以上ある路線って111くらいじゃん。

ところでこまわりくんの混雑は本当にひどいな。
実際乗ってる人数はほかのバスと変わらないんだろうけど狭いから密度は高くなる。
もっとも桜道を歩いてあがるのがいやな人向けかもしれない。

>>263
それじゃ、経費削減にならないと思う。
でも確かに港南車庫はもういっぱいいっぱいだよね。
久しぶりに見たけど、車庫の右側にも停まってるとは思わなかった。

しかもいすゞばっかり（今年度の日野かもしれないが）

もし港南車庫だけになるんだったらおそらく
野庭・港南共に90年代前半のバスを廃車にして
のこったのだけで何とかやってくんじゃない。
あるいは野庭は本当に車庫だけになるかもしれないし
（芹が谷のように出入りの激しい時間帯だけ係員を置きそれ以外は無人。トイレ・食事可)
ただ本当に野庭車庫がなくなってしまったときは51/52系統はどうなっちゃうんだろう
51/52はたぶん港南区で儲かる路線トップ３くらいにははいるんだろうし。

磯子が4・110等を失った時に余裕が出る
→港南から64・69・上中里団地あたりを適当にもらって埋める
→野庭の残留勢力、余裕の出た港南に移動。

でようやくさらば野庭車庫、って気もする。それまで派出所とかにして…
勿論、>>264並みの頭わるそうないいかげんな計算だが。

>>258
> そういえば戸塚駅って昔53系統と40系統が乗り入れていたって聞いたことがあるけど

40系統は戸塚駅でなく大船駅です。
2系統：横浜駅〜大船駅→
2系統：横浜駅〜港南車庫＋40系統：上大岡駅〜大船駅に分割されたときにできました。
最終的には港南台駅〜本郷台駅になり廃止されましたが。

戸塚駅は53・69系統のほかに65系統というのがありました。
磯子駅〜(64と同じ)〜吉原〜上永谷（当時駅はなかった）〜平戸〜戸塚駅です。
本数はかなり少なく、南(港南)でなく磯子担当だったような記憶がありますが、定かではありません。
69系統は30年くらい前は磯子担当でした。

港南の92年車はやっぱり移譲が実行されたら、2-3485みたいに転属になるでしょう！？浅間町の92年車と比べたら、港南のほうが走行距離少ないでしょ。

本牧11台納車完了！！

>>259
初耳ということで何となく心配になってきたから調べてみたら次のページに書いてありますた。
ttp://kanachango.hp.infoseek.co.jp/
ここの情報によると上大岡〜戸塚で最後まで残っていた上07と69が今年の４月に廃止になったらしいよ。
（舞岡営業所のぺーじにかいてあります。）
ここで言うのは場違いかもしれないけど上のページを見ていて昔の仮名中結構おもしろい路線あることに気づきました。
港南台〜みどりが丘〜金沢八景とか,上大岡〜港南車庫〜港南台高校〜港南台駅とか今じゃ金銭的に無理そうな路線がたくさんありますね。
(港南区ばっかりですみません。そこら辺しか知らないもんで。)

>>264
それはおそらくないな。江ノ電ってあんま余裕なさそう。

>>269
53系統と同時期に廃止されたから勘違いしてますた。すみません。
40系統ににたルートのバスはかなり本数少ないけど一応神奈中船19として残ってるみたいですね。
やっぱ昔は結構ユニークな路線が多かったなぁ。
65系統なんて１度見てみたいような。
というか上永谷駅がなかった頃って上大岡〜吉原循環とかあったみたいだけど
どんなルートだったんだろう。

>>272
40って港南台中央を通ったっけ？それとも107と同じだったっけ？
たまに乗ってたけど、よく覚えてないや。
この40系統、港南車庫→本郷台（逆はあったかな？）という意味の分からないダイヤもあった。

吉原循環って、昔の133系統の折り返しコースと同じなんじゃないかな？
環状2号ができて折り返しができなくなったのか、133も上大岡止まりになったけど。

神奈中だけど、上永谷を通らないバスに上31ってのがあった。
何故かダイヤにない時間に来て乗ったのが最初で最後、もう廃止されちゃったな。
何の意味があったのか、なぜあの時間に来たのか・・・謎の多い系統だった。

>>273
107と神奈中がショートカット。
40の車庫発着は出入庫かと。
時間帯からして栄区役所輸送みたいだったから、車庫発着で十分なのかも。

上31が「芹が谷・吉原循環」だね。神出鬼没、確かにあったような。
「南高校・吉原循環」もあった。見たことないけど。

>>272
上大岡駅〜港南車庫入口〜港南台高校〜港南台駅、路線図にはあったようだが走ってるのを見たことはない。
>>273
133ができた時、上大岡駅は再開発中で最戸橋方面からのUターンができなかったからわざわざ吉原折返にしたものかと思われ。

>>260
上大岡駅−吉原−洋光台駅の路線は神奈中以外にも江ノ電が存在しているようだ。
ちなみに本数は片手で数える位しか無い筈。

あと、６１系統のなぎさ団地への路線が減便なんだね。土日に限り３０分間隔に減っちゃったからリネツ金沢への足がますます遠退いたね。

>>276
江ノ電は平日のみ運行で上大岡8：05と15：08の2本。少ね〜。

昭和54年制作のバスマップに鳥浜町経由のと経由しない2つの61系統が載ってる。
今とは比べ物にならないくらい多くのバスが走ってたんだろうね。

このバスマップ、64が港南車庫発、45が今の112のルート、112が港南車庫〜洋光台〜日野峰〜港南台になってたりと面白い。
あと、せりぎんタウンって渋谷台住宅前という名前だったのね。

133系統などが港南区総合庁舎までだったって言うのはどこかで聞いたことがあったけど、それって港南区民の利便性のためかと思ってたが、折り返しができなかったからだったんですね。
つい５年くらい前まで神奈中バスで港南区総合庁舎行きっていうのがあったような気がするけどあれは笹下営業所（？）に戻るための便だったのかな？
昭和中期〜後期のバスって長距離・同じ行き先でもいろんなバリエーションがある・今現在から見ると不可解なところが終着点になっている・みたいな特徴がありますね。
今現在横浜市営で一番長距離の路線って何系統なんだろう。
106系統本牧車庫〜境木中とか？

>>277
古い地図ってどこで手に入る（orみれる)のでしょうか？
もしじょうほうありましたらお願いします。

１０９系統　横浜駅西口発L８バース回りのスカイウォーク行き

103系統に新車のブルリ�Uがやってきてちょっとびっくり。

>>278
３市ヶ尾駅〜横浜駅西口

>>281
５　西口〜若葉台中央　と比べてどうかねぇ

3年くらい前の横浜市の広報誌に市営最長路線は5系統って書いてあった希ガス

青線のクイズだと109系統の横浜駅西口〜L8バース〜スカイウォークが最長になってる。

はぁ？

ほんまかいな

横浜市交通局の「停留所間距離」でいくつかの路線を検索してみました。

18,080m　 109　横浜駅西口(第２) → Ｌ８バース → スカイウォーク
17,350m　　５　横浜駅西口 〜 若葉台中央
17,070m　 109　スカイウォーク → Ｌ８バース → 横浜駅西口(第２)
16,460m　深夜　横浜駅西口(第２) → 十日市場駅
16,360m　　95　市が尾駅 → 横浜駅西口(第２)
16.350m　　41　中山駅 〜 新横浜駅 〜 川向町折返場
16,220m　　95　横浜駅西口(第２) → 市が尾駅

循環路線では
22,270m　 43　中山駅北口〜鴨志田団地〜中山駅北口
1時間37分　中山駅北口(17:23) → 中山駅北口(19:00)　土曜日
というのがあります。

他にもあれば、教えてほしいです。

>>278
いや、たまたま家にあったってだけで・・・。

横浜テレビ局様
譲渡前に71系統を放送してくださり、ありがとうございます。
もうすぐ、あの狭い道を市営が撤退するのは、残念です。
後は、横浜駅から三ツ沢の坂を登り、鶴見周辺と港北ニュータウンを回れば、ある程度は、完結しますね。

71系統は機械式ＡＴ車を使わない路線。
ノンステップバスが登場しても、機械式ＡＴ車より古いバスがよく使われていた。

>>268
110専用のノンステ5台（99年＆01年車）は58・99に回りそうな予感

ほんでもって58（磯子分）・99は使用車両がリフト・スロープ付に限定されそうな予感

>>280
これで54系統、103系統グループもノンステ使用率高くなりそうな予感

で、３−３５２７は結局廃車されたの？廃車された画像無いの？？

>>291
なるわけないでしょ！

>>292
だからマジ話だって！　車庫に来れば解る！　格納場所の表示板からも削除されてる。

本牧方面行きで昔ｼﾞｮｲﾎﾟﾘｽやﾕﾆｸﾛなどがあった
道路を通るﾊﾞｽがあったと思うのですが、
何系統でしたでしょうか?また、その付近の
横浜ﾍﾞｲﾎｰﾙという所へ行くにはどこの停留所で
降りるのが一番的確と思われますか?
詳しい方、教えてくだされば幸いです。

>>294
って事は、３−３５２７は、「野庭車庫→港南車庫（廃車処理）→野庭車庫（留置）→廃車回送」されたわけだよね・・・
この動きを目撃＆撮影した人がいないのは残念だな・・・
青線にはいつ載るかね。

>>296
ﾃﾞﾏなんだから青線にも載る訳ないだろ！？まぁ画像でもあればみんなに信じてもらえるとおもうが。車庫に行けばわかるっていけないやつもいるんだぞ！

>>295
2.8.26.58で貯木場前。
あとは市バスのHPで調べろ。

今乗ってるエルガおかしい。
なんで3822なんだ？

>>299
本牧の車両だぜ！

>>297
これだけ言ってもまだデマだなんてゆー奴がいるとは…
車両更新ではなく重大な故障によるやむを得ない廃車なんだけど…
車庫に来れなくっても営業所に電話して聞くぐらいの知恵はあるだろうに…

＞車庫に来れなくっても営業所に電話して聞くぐらいの知恵はあるだろうに…
さすがにそれは業務の邪魔

>>299
だいじょうぶ。昔むかし存在した川崎ボディの日野車みたいなもん？と思えばｗｗ。

>>286
95・109系統の上下の距離差はどこで生まれるのでしょうか

>>304
９５は、浅間下〜第２ターミナル
　　１０５０ｍ 横浜方面は三ツ沢方面から来て浅間下を左折。そのまま第２へ
　　１０９０ｍ　市ヶ尾方面は岡野町経由。
浅間下だと市ヶ尾方面の方が４０ｍ長い。
あとは自分で調べろ。公式HPに距離検索があるぞ。

>>272-275
＞上大岡駅〜港南車庫入口〜港南台高校〜港南台駅
上２９系統。系統番号が設定された頃（８５年？）、
方向幕に登場するも、実現せず。

＞港南台〜みどりが丘〜金沢八景
上郷高校の路線が新設されたとき（９１年？）、
港南台関係の系統種類が倍増したうちの一つですな。

＞45が今の112のルート
当初は野庭車庫〜すずかけ通〜日野高校〜洋光台駅の一種類しかなかった
記憶があります。

>>301
電話でそんな事聞いたら逆ギレされるぞ。
野庭車庫関係者いないの？527詳細教えて！今頃スクラップか？

295
ありがとうございました

>>278
昔の２系統（横浜駅−大船駅）も長いような気がするけど・・・。

>>288
鶴見地区は４１系統だけの１路線しか放送していないようだね。
そろそろ北部エリアも積極的に放送して欲すいね。

150系統も長いな。
いい系統だったけど、渋滞に泣かされた系統。
あのバスは地方で元気なのかな。それともATが祟ってあぽんか。

１５０系統用のあの車、１６系統で乗ったなあ。
ただし
「16 急行ワイルドブルーヨコハマ」
だが。

あの手の車は95系統で使って欲しかったわけだが。
109系統と同じ車種でいいので導入してくれないかな…
でか過ぎて無理ってことは無いと思う。道路状況いいし、
東急市03のデカブツワンロマが通れるくらいだから大丈夫でしょ。

↓来年95系統廃止厨（ソースの無い情報は信じないよ）

30系統から市営が撤退したら、野庭団地から永谷高校までどうやってバス通すりゃよかとですか！
71系統から市営が撤退したら、野庭団地から南高校までどうやってバス通すりゃよかとですか！
神奈中と通し運賃の定期を導入汁！

なんかいすゞマークの付いたスバル車みたいで気持ち悪かった。

>>307
関係者だからこーやってバスヲタの皆様に教えてあげてるのに…

青線＝全ての情報
って考えてる香具師って正直キモイ。
俺は>>315を信じるよ。

いや、実は3527ってどんな車両？なんで話の主旨がイマイチよく分からないんだけど。
港南区に住んでたけど、野庭のバスはほとんど乗らなかったもんで。

>>315
じゃあ、３５２７の引き取り先教えてよ。もちろん解体屋だよな？

>>317
そんなことまで運転手に知らされる訳ねーだろ

ていうか、あれだけ散々>>315が車庫見に来いって言ってるのに
誰も確認に行かないのはなんでだ

>>319
それほど興味が無いから、に一票

関係ないが、エルガは俺が生まれた84年頃に走ってたバスと前面がよく似てて（・∀・）ｲｲ!!

>>316
3-3527
U-HT2MLCA
横浜22か81-52
HIMR

年寄り諸君!!礼を言えとまで言わんが、会釈ぐらいして乗ろうや
あんたらのためにみんなの税金使ってるんだからさぁ

>>310
まだ150系統の痕跡は残ってる。
相鉄の旭36系統に乗って外を良く見ると分かるっす。
保土ヶ谷バイパスに掛かる陸橋に、交通局が設置したアンテナ地上子がある。

本日横浜マラソンのため只今から迂回運転となります。
関連系統はご注意を…

今日は横マラの日だったか・・・・

混むから皆でゆっくり走ろうぜ

ぼちぼちHIMRは絶滅しそう
変わってBRCハイブリッドが占めると。
野庭にもハイブリッドが欲しい

青線に3-3527の廃車が載ったね。
やっぱり>>315は正しかった、と。

>>325
ちょいwwwwwwwwおまwwwwwwwwwwww横マラってwwwwwwwwwww

>>313
おまいが本当にバス通している工房だったら、直接電話なりで問い合わせするが良い。

ただのおせっかいだったら、クレーマー乙となる。

>>330
既に大幅減便した後の今ごろになってわめいている>>313が馬鹿なんだよ。
野庭から近隣各校なら、チャリ通だってかなり多いしな。

通し運賃って考え方は、
ソウルだかどこかで、ＩＣカードでの支払いに限り、
乗り継いでも距離に応じた通し運賃ってのは聞いたことがある。

>>330-331
いや、既に卒業したっすｗクレーマーっすｗ
南高校はチャリ通禁止だったはず。道狭いもんな。
永谷高校はＯＫだけど、バス乗って通学してる人も相当数いる。
野庭から一旦下って永谷でまた登るってのもかなりきついし。

まあ、あまりにもひどいと思ってな、ちょっと書き込んだだけだ、スマソ

>>332
隠れてバイク通学しちゃえよwwなんてアドバイスするトコだった・・・

遅レスすんません。
>>288
前々からやるつもりはあったのですが、今回なんとか間に合ってよかったです。
改めて道の狭さに感心しました。編集でも、神奈中とすれ違うシーンをカットしないで長めにしてみましたｗ
>>309
次回は7系統か！？ｗ
鶴見営業所は109で一回行っただけだ…
そろそろかなぁと思ってる次第です。

今後ともご愛顧のほど、よろしくお願いいたします。m(__)m

永谷の糞馬鹿高校生はかなちうバスで十分だ

読売の横浜版に、ハマちゃんの本格運行断念の記事。
パス利用者７割で赤字＆補助金も打ち切り、だからだとか。
運行は今年度限り。
今後は、別形態（パスの人も運賃支払い）での運行も検討。

４７・５７・８９・ハマとで本数と経路を調整すれば、
なんとかなるかも知れない気はするが。

>>336
運行終わったら、ポンチョはどうなるんだろうね…
杉田８丁目の新路線で使え！それか峰の郷

>>336
運行終わったら、ポンチョはどうなるんだろうね…
杉田８丁目の新路線で使え！それか峰の郷

>>337-338
重複すまん

そもそもあの形状のバスは、市や町村から資金もらって、
敬老バスとして活用するものだろうにな・・

パスやめれ

朝日中央バスとか、名を変えて、日産車がフジのドラマに出てたよ。

>>342
第1話から出てるよ。車両プロが買い取ったらしいよ
車番は3-4387だっけ？今年1月にNTで廃車になったやつ

>>337-338
そこで、ハチ公バスに売却ですよ

今日は昼間から103系統はノンステが多く稼動しておる！新車はもとよりfusoのノンステも動いている！
珍しい … 運転手がﾁﾄ可哀相というか大変だな…ﾌｿｳだとw

11/27安全運転技術コンクールの市民審査員に当選しちまった。
てか応募者が定員以下だったりして？

どんなことするのかなぁ。
謝礼ってなんだろ。現金よりオリジナルバスカードがいいなぁ。

はまりんデザインのハイブリッド、先ほど横浜日野自動車に到着。

調べたらハイブリッドの納車は今月の２４．２５日だよ！あともうちょいの
辛抱・・但しこれは保土ヶ谷！浅間はわからん
でもおんなじでしょ・・・？

>>346
一緒に乗って審査するんだよ。
運転関係（態度・機器操作等）と接遇関係（案内・料金対応ベビーカー車椅子対応等）の審査ですな。
市民審査員はもっと簡単に「誰が良かった」程度かもしれんけど…
あと、油断してると表彰式で司会者にコメントを要求される可能性もｗ
謝礼は去年はクオカード500円分らしい。今年はどうかわかんないけど。

あ、簿謝のクオカードはガセネタでした。すまぬ…
結構たくさん乗った状態で何回も乗るだろうけど、めげずに頑張って審査してくれｗ

なんだか楽しそうだな。

でも、覆面審査員だけは勘弁な

70系統運転打ち切りage

横浜駅東口のバス乗り場に本牧のエルガを目撃したよ。１週間以上前の話だけど、５−３８１８号車かな。２６系統で運用してた。
本牧にエルガなんかは勿体無いような気がしまつ。西港のほうがよぽーどマシだわ。

>>353
５−３８１８ならエルガではなく、エルガ顔の日野のブルーリボン�Uです。
いすゞからのＯＥＭなので事実上、エルガだけどね。

三菱よりはマシ

>>352
理由は載ってたか？汐見台住民には欠かせない路線だとおもうが…今後は64・78やらでストアー前から歩けって事か。

>>354
三菱いいじゃん

>>356
メル欄からすると静鉄の70系統じゃないの？

>>355への間違い

>>355>>357
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051117-00000226-kyodo-soci

43系統の新しい時刻表見たけど、川和町発着の桐蔭学園方面の便が
市が尾駅発着に変わっただけという感じだね。東急は川和町の折返
場を使わないから移管前に43系統は川和町の折返しを廃止するとい
う話もあったけど、川和町〜中山駅北口の区間便はまだあるようだ。
今後も何度かダイヤ改正はあるのだろうか。それとも川和町〜中山駅
北口は今後も市バスが担当するのだろうか。

>>345
103はマジでノンステ稼動増えたよな
逆にワンステが少なくなった

ﾌﾞﾙﾘはいいとしてもfusoは長尺だから止めてほしい…下手なｳﾃｼは前ドアをバス停にピタットあわせると中ドアから客が降りられませ〜ん…（泣）

ちょっと教えて欲しいんだが、

65系統の緑担当の中山駅〜若葉台車庫があるらしいけど、
若葉台車庫→青葉台駅の運用もあるの？

横着せずに横交のホームページで調べろ！

横交にそんなん載ってたか？

路線図と系統一覧、時刻表からじゃ見つけられなかったが。
まあ路線図から緑運用の地区公園経由はなさそうだが

ホームページからじゃ分からんだろ。
港南営業所の64系統 港南車庫→磯子駅 は土曜の片道1本しかないのに
しっかりと路線図に載ってるから、掲載路線＝往復あるとは限らないな。

>>363
運行本数が少ないんだから
エコライフ１日乗車券で全ての便に乗車して調べてくれば。

>>363
緑営業所の若葉台車庫→青葉台駅は無い。

>>368
って事は休憩の為に車庫に行って、帰りは回送で若葉台中央からまた運用に入るのかな？

>>363 >>368 >>369
６５系統の若葉台車庫→青葉台駅は、６５系統の若葉台車庫〜中山駅と同様に
若葉台担当も緑担当もある。
まぁ、中山駅から若葉台車庫に行った便がそのまま折返し６５系統で中山駅に戻る便ではないし、
折返しが全部若葉台車庫始発の青葉台駅行きになるわけでもない。
中山駅→若葉台車庫（休憩）若葉台中央へ回送→十日市場駅行き〜という運用とかね。
２３系統・６５系統で共担じゃないのは、６５系統の地区公園経由と
２３系統の霧ヶ丘センター始発。あと２３系統の若葉台車庫行き。
これは若葉台の担当で緑の担当は無い。
逆に２３系統の中山駅〜三保中央〜青葉台駅と
２３系統の中山駅〜十日市場駅〜長津田駅〜奈良北団地
これは緑の担当で若葉台の担当はない。ただし、中山駅〜十日市場駅〜長津田駅までなら
一部に若葉台担当分がある。奈良北団地までいくのは緑だけ。
２３の十日市場駅〜稲荷前〜奈良北団地なら緑も若葉台も持ってるけど。
他の路線はどれも若葉台と緑の共担当。

107ﾊﾟﾀｰﾝ1
107 港南車庫→金沢文庫駅西口
(折返)107金沢文庫駅西口→洋光台駅
(折返)107洋光台駅→上中里団地循環→洋光台駅
(折返)100洋光台駅→新杉田駅
(折返)100新杉田駅→洋光台駅
(折返)107洋光台駅→金沢文庫駅西口
(折返)107金沢文庫駅西口→港南車庫

107ﾊﾟﾀｰﾝ2
112港南車庫→洋光台駅
(折返)107洋光台駅→上中里団地循環→洋光台駅
(折返)100洋光台駅→新杉田駅
(折返)100新杉田駅→洋光台駅
(折返)107洋光台駅→上中里団地循環→洋光台駅
(回送)洋光台駅→港南車庫

107ﾊﾟﾀｰﾝ3
(回送)港南車庫→磯子台団地
(折返)107磯子台団地→田中経由→洋光台駅
(折返)107洋光台駅→上中里団地循環→洋光台駅
(折返)107洋光台駅→金沢文庫駅西口
(折返)107金沢文庫駅西口→港南車庫

107ﾊﾟﾀｰﾝ4
(回送)港南車庫→下ケ谷
(折返)107下ケ谷→上中里団地・萩台経由→洋光台駅
(折返)107洋光台駅→上中里団地循環→洋光台駅
(折返)107洋光台駅→上中里団地循環→洋光台駅
(折返)107洋光台駅→上中里団地循環→洋光台駅
(回送)洋光台駅→港南車庫

107ﾊﾟﾀｰﾝ5
(回送)港南車庫→洋光台駅
(折返)終107洋光台駅→上中里団地循環→洋光台駅
(折返)107洋光台駅→上中里小学校前
(回送)上中里小学校前→洋光台駅
(折返)終107洋光台駅→上中里小学校前
(回送)上中里小学校前→洋光台駅
(折返)深夜107洋光台駅→上中里小学校前
(回送)上中里小学校前→洋光台駅
(折返)深夜107洋光台駅→上中里小学校前
(回送)上中里小学校前→港南車庫

>>370
>２３の十日市場駅〜稲荷前〜奈良北団地なら緑も若葉台も持ってるけど。
の若葉台担当は早朝だけ?

45は日曜日の早朝に限り以下の運用がある。
45野庭車庫→洋光台駅
(折返)45洋光台駅→港南台駅
(折返)45港南台駅→洋光台駅
(折返)45洋光台駅→上永谷駅

洋光台駅→港南台駅の幕は普段の「45港南台駅」港南台駅→洋光台駅も普段の「45港南台 洋光台駅」を使用する。側面は、左から洋光台駅‐洋光台６丁目‐環境センター‐港南台駅。

>>371-375+377
スタフを見て書いたのか?

２−３４８０と２−３４８２が今日、桜木町−パシフィコのシャトルバスで原器に運用してた。
もう廃車決定だな。

>>379
1秒前に378を書いた者だが、
1秒でやられるとは

>>378
写真撮影の繰り返しで得たものだよ。洋光台駅にいれば判るじゃん。まぁ暇人ってわけなり

>>379
自己レス。青線のニュースで確認したけど、最古車両の写真が１つも無かった。せっかく期待してたのに、本当に残念だ。
余談だが、９３年車両の写真が入ってた。改めて確認すると、バリアフリー対応のため加茂知れないね。

>>382
ラッキーだね。今週中にハイブリッドが入るから、その２車両の廃車は濃厚だね。

北部の人間には洋光台の路線とか、全然わかんねぇな〜

>>384
逆に南部の人間には若葉台の路線とか全然わかんねぇ

40系統が長津田で復活したのも最近知ったし

>>384
俺も横浜市営に限らず、横浜以南はてんでダメだわ。
西は分かるんだがなー

緑の運転手さんバス車内でタバコを吸うのはやめてください。
起点から乗ったのになんで車内がタバコ臭いんですか？

いっそのこと、南北分けるか

どっちが先に破綻するんだろう。経営的に・・・

ついでに民営化。

正式名称は、「東日本旅客鉄道株式会社」みたいに、「北横浜乗合自動車株式会社」「南横浜乗合自動車株式会社」
通称は「ＪＲ東日本」みたいに、「ＹＢ北横浜」「ＹＢ南横浜」（Yokohama Bus）

センスねーorz
しかもYBってベイスターズみたいだorz

っつーか、むしろ一昔前の農協の名前じゃまいか

ジャマイカ？

横浜交通グリーン（YK Green）
横浜交通ベイシティ（YK BayCity）
横浜交通サザン（YK Southern）

うーん

横浜高速鉄道がバス部門を作って市バスから移管

一般路線バスなのに「横浜高速バス」ｗ

>>392
ベイシティって聞くと浦安を思い出すな。

妄想だろ

>>393
そしてその子会社が横浜トランセw

>>392
横交ジャストライン

パクリばっかりか！

Yokohama Tranjit

>>371-375+377
376を割り込みさせてスマソ

こんなのもあったぞ

45 野庭車庫→上永谷駅
(折返)112上永谷駅→洋光台駅
(折返)112洋光台駅→野庭車庫
(折返)112野庭車庫→洋光台駅
(折返)112洋光台駅→上永谷駅
(回送)上永谷駅→野庭車庫


あとは
45野庭車庫→丸山台→上永谷駅
(折返)45上永谷駅→ゆりの木通→センター→野庭車庫

ってのも

　　　　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（　´∀｀） ＜　>>397 オマエモナー
　　　　（　　　　） 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

>>397
スペル違うぞw

テレ東で横公が叩かれてるｗ

>>397
北部は横浜タウンコーチ
中心は横浜シティバス
南部は横浜湘南バス

どですか？

湘南じゃないだろ横浜はw

>>403

北部は横浜トランセ
中央は横浜シティー観光
南部は横浜バス南

いいんだよ！
北部 横浜北
中央 横浜中央
南部 横浜南
それで間でもケツにでもバスなり交通って付ければ〜

あー、このネタまだやるの？

>>406
違う違うｗ
北部　東急
中心部　相鉄
南部　京急
西部　神奈中

>>408
相鉄はやる気無いから、中心部も神奈交。

東部は川崎鶴見臨港だな

東　部　川崎市営(一部臨港)
北　部　小田急
西　部　江ノ電
南　部　大新東
中心部　藤木企業

>>411
川崎市バスも縮小傾向にあるから東部は臨港と東急に移管じゃないのかな？

ハイブリッドって明日納車じゃないの？
誰か横浜日野通ってないの？遠くて行けねえよ

横浜以南かつ東海道線以東は京急で。

>>413
情報によると明日、明後日２回にわけて納車みたいだけど…変更になったらわかりませ〜ん…
直接聞くしかないな保土ヶ谷に

>>414
JR束が東海道線を独占しているからな。
京急が大船や藤沢･平塚･小田原まで電車を引ければいいんだけど。

>>416
揚げ足取りでスマヌが、東海道線はもう一社あるぞ。

東海道新幹線＝ＪＲ東海

>>417
そういえばそうだね。

普通新幹線を東海道線とは呼ばない。
お前みたいなひねくれ者は「京浜東北線など存在しない」
と一般人に言って白い眼で見られるのだろう。

ハイブリッドｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>419
ﾅﾆｺｲﾂｷﾓｲ

市営バスで新杉田から循環するバスの運行はまだかな？

さかな君には

──────────────────
　||１６分割|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　||　∧∧￣|│￣│□□ │￣￣│□□□--||
　||.（ﾟДﾟ,,）　|│　.│□□ │　 　..│□□□___||
　||_へ⊂ヽ__|..|..　 │￣￣ │　　　│横浜市営 ||
　lO|◇　|O゜.|.|＿_│＿＿_│＿＿│　　　　　. ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿_＿_|_ｌ⌒ ｌ＿_.||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　　 `ー'　 　 `ー'
がお似合いかと（ｗ

>>419
ヲタなんてそんなモンだろ。

>>422
新杉田から循環するバスってなんの事ですか？

>>425
公式HPの「横浜市運営方針１７年度版」見れば分かるけど、１２月予定で
新路線「新杉田駅〜杉田坪呑中央〜杉田８丁目〜新杉田駅」ってのが計画されている。
まあ本牧道坂線も去年開通予定だったけど未だに開通してないから、新杉田線も年内は無いんじゃない？

>>422
「なぎさ団地循環」

>>421
肝いのは>>417

ハイブリッド車って5-3777とか？
昨日の朝仮ナンバー付けて戸塚は関谷入口のスタンドで給油してた。
陸事行って登録して納車？

>>426
望洋台線は予定通り開業したけど・・・

若葉台の買物バス計画はどうなったことやら…

>>419
>>428
こんな反応をされるとは思わなかったorz

今は反省している

�@港南台駅〜港南車庫の111を廃止
代わりに港南台駅〜港南台高校〜原〜港南車庫と
本郷台駅〜小山台〜原〜港南車庫を新設
系統番号は138を使う
方向幕「138 港南車庫」「138 港南台駅」 「138小山台 本郷台駅」

�A港南車庫発64系統を大幅増便
朝夕は1時間に2本、ほかは1時間に1本
方向幕「64 上大岡駅 磯子駅」「64 上大岡駅清水橋 港南車庫」

�B野庭営業所廃止により45/51/52/112系統を担当

�C港南車庫〜日野〜日野中央公園〜洋光台駅〜環境センタ〜港南台駅〜原〜港南車庫
系統番号132系統
方向幕「132港南車庫〜洋光台駅港南台駅〜港南車庫」「132港南車庫〜港南台駅洋光台駅〜港南車庫」

>>432
妄想版へどうぞ

�D神●中のかなちゃん号にたいこうしてはまりんをペイントしたはまちゃん号を導入

�E港南区内の全区間において対キロ運賃を導入

�Fリフトバスを減らしノンステップバスを多く導入

ハイブリッドの話し汁！

�GID:v9WRjpFnのために芹香病院行きを運行開始

ハイブリッド車はいつから営業開始？
整備工場が土日休みだから、来週の28日にずれ込みそうな悪寒。

そのうち飽きるほどみれますから…
それとも青線の人ですかい？と釣ってみる

緑車庫の系統部が独立した表示もあと1年もたない。

25系統にﾊｲﾌﾞﾘ確認

赤レンガ装甲

http://h.pic.to/4bnho
携帯用でスマソ

全然バスこねぇー横浜東口

62系統で確認

明日までだね、62系統で保土ヶ谷と舞岡のハイブリッドが共演出来るのは…28日で62系統などは大和担当に替わるからね

>>462
悪い62系統の担当が替わるってのは神奈中の話し。
舞岡から大和の中山操車所に替わるから、62で神奈中のハイブリは見れなくなるって事

もちつけ

>>462
この写真のハイブリッドはカナ中と同じ寸足らず？それともロングですかい？

今日5系統に入っていたな。＜ハイブリッド

>>445
何となくだが、大和にハイブリッド転属の予感がする。

関係ないが
121系統、相鉄浜13系統用「川島町」バス停新設
…12/1から。

>>450
もし舞岡のハイブリが中山操車所に転属になったとしたら、中山操車所には、エルガ・富士・三菱がいるから、４メーカー揃うな。

>>451
大和には日野が配属されていたこともあるし（P-HTの時代まで）
可能性は有るかもしれない。

横交の場合、営業所＝1メーカーが崩れたせいで、
その手の楽しみは無くなってしまった。
エルガばかりでつまらないよ(´･ω･`)

>>452
先週西口に行ったけど、エルガ顔ばかりで驚いた
エルガ：他　が　4：1　くらい。

>>451
横52や62が中山に移るということは、
いすゞキュービックがまた横浜駅西口にやってくるかもしれないな。

>>445
62系統神奈中全ての運用が中山担当に変わるわけではないので、
まだまだ普通に見られるはず。

>>453
ほぼ全ての路線でエルガが使われる可能性があるので、
仕方が無い。
ノーエルガｗなのは3、31、39、68、95系統ぐらいか？
68系統も浅間町担当が未だに残ってるとすると、これもエルガありだし。

東口も近い将来エルガ顔ばかりになるのかな

これだけｴﾙｶﾞ顔を各営業所にばらまいているくせに、
本来の五十鈴指定である鶴見・港北にはPJ以降の新車が皆無。

保土ヶ谷のハイブリッドは何台入ったのだろうか

>>349-351
遅レスだが、コメントサンクス。行ってきたよ。
４人の運転手が交通局研修所付近の路上を運転して、誰が一番
よかったかを審査。道中、車椅子乗降介助があったり、カード磁気不良、
万札を出す客への対応とかいろいろ。
サクラは営業所長とかがやってた。

一位は鶴見の人。ちなみに俺は滝頭の人に入れた。
運転のうまさより、接遇のいい人ほど上位になる感じ。
鶴見の人は運転がうまいとは思えなかった。
薄謝はマリンカード1000円分と、オリジナルデザインのノベルティ各種。
（ボールペン、付箋紙、消しゴム？、携帯ストラップ）

審査員は普通の人が多かった。バスオタらしき人は数名。
すげー疲れた。
MC5000円なら考えるけど、1000円ならもういいや。

>>457
いずれ三菱が入った時のために
転属用として空けてある…わけないｗ

7系統のLED幕車に激しく違和感。

>>459　去年は今年の簿謝より数段良かったよ！でも、バスヲタって女もいるんだなー

>>459
トリエンナーレは3年に感心しちゃったよ。運転もメリハリがあったと思う。チャオ！ｗｗ
審査員は去年と比べて年配の人が多かったような気がしたなぁ。



てか、滝の人が優勝候補とヤマ張っちゃったから、鶴見の人に乗らなかったよ…
カメラ一台で取材はキツかったｗ

自分の家の近くのバス停は日野車(４４系統)しか来ないのにエルガが来たときは驚いた、未だに違和感ありすぎ

港南ではエルガは嫌われてるようですが・・・？

>>465
港南区在住だけど、ＢＲＣノンステの方が嫌だけどなあ

>>466
乗務員に、じゃない？
乗客とすれば、BRCノンステほど鬱な車両もない。

3527に変わる新しいハイブリッド車を野庭・港南にも入れて

>>463
ありゃ、やりすぎ。たぶん「あかいくつ号」に乗務してる人なんでしょう。
15分遅れてるって設定なのに、観光案内なんかされたら腹立たしいと
思う人もいると思う。

正直、マイク偏重うっとおしい。('A`)
運賃払ったときに礼言うぐらいで十分だと思う。

運転中は自動放送だけで、マイク使う必要ない思う俺は時代遅れな
んかなぁ。

>>469
だってマイクパフォーマンスコンクールですから・・・

大正解！

安い広告宣伝費age

当局はサービス＝マイクパフォーマンスと結び付けてると思うがいかがなものか？

>>469
そんなあなたに東急トランセ。

「お待たせしました。本日も東急バスをご利用いただきましてありがとうございます。
このバスは等々力七丁目、深沢一丁目経由、駒大深沢キャンパス前行きでございます。
途中お降りの方はブザーでお知らせ下さい。
次は八中前商店会です。お知らせなければ通過させていただきます。」

これをアナウンスしながら自由が丘の狭くて人通りの多い所を運転する。
アナウンスより運転に気を使え、と。

>>474　オマエ字読めるか？負け犬集団のトラのスレじゃねえんだよ。
スレタイ読み直して出直してこい。

なぜ保土ヶ谷車庫に日野意外のバスがあるの？

BRCノンステがウンコすぎたから

たしかにBRCノンステはひどいな。
狭いのに平気でラッシュの時間帯に平気で運行している。
なんでそういうことをするのだろか

あ、文変だな。スﾏｿ

>>476
今年入ったエルガノンステも日野車なわけだがｗ
>>478-479
大丈夫。十分意味通じる。BRCハイブリッドは前面だけちらっと見ると
2002年度車と大差なさそうだから、
BRCノーマルノンステだった時のダメージはデカイ。

自分思うんですけど緑車庫のバス古さを感じるんですけど、あと最近のバスのテールより旧型の葉っぱみたいな形のテールの方がすきなんですけど

>>476
101と121が滞泊してるからだろｗ
昔は３１系統用のCDMも居たんだが。

ちょっとしたスレ違いも許容できない心の狭い>>475乙。

ちょっとじゃねぇだろ？
全然ちげぇじゃねぇか。
そもそも横浜の人間に自由が丘の状況がどんなもんか分からねぇじゃねぇか。

>>484
マイク使用と言えばトランセ。ヲタの間ではそれなりに知られている。
だからマイク使用の話でトランセが引き合いに出されるのは仕方ないだろ。
あと、横浜の人間でも自由ヶ丘の道の狭さを知っている人間は多いと思うぞ。

引きこもりじゃなければな。（ｗ


リア厨だかリア工だか知らないが勉強しとけ。

>>485
で、その話と横浜市営バスとどう関係があるの？
脱線しすぎた奴を注意した人を、どうしてお前が煽る。

知るわけねぇだろ。
少しは考えろよバカタレが氏ね。

ダイヤ改正で時刻表の掲示ミスがあったようだな。

今日43系統奈良北便に乗ってきた(1-4540)けど、予想通り側面幕だけ新しいものが入ってた。
放送の方は市が尾駅経由の部分が青葉区総合庁舎経由に変わっただけ・・・かな？

>>486-487
つーか、たかだか1レス程度、話が脱線したくらいで許容できないような香具師は
2ch使わないが幸せだぞ。
おまいら2ch初心者ですか?

>>474
こんな書き込みすっと、うちでトランセ出身の奴なんてすくないんだから、すぐに限定されるのでやめなさい！

はいはい。
あっち逝って邪魔だから。http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112951979/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1127390371/

話の流れを読まずに騒いでる馬鹿がいるみたいだな
まぁ面倒なのでこの話題は終了ということで

あら、やたら荒れてる・・・。
とりあえず、乗務員じゃないっす。

しかし、このスレに来てまだ1年だが、ここまで冷たいスレだとは思わなかった。
所詮内輪ウケのスレなんだな。幻滅したわ。

お前も捨て台詞吐かなくていいのに…

スマソ。他の事で気が立ってて、つい感情的なカキコしちまった。
元はと言えば俺が余計な話題を持ち出したのが原因だったな。

スレ汚し、ホント悪かった。

どうでもいいし謝らなくてもいいから、そのコテでもう出てくるな。

474は東急バススレの荒らし、AOBA厨房

港南営業所の関係者さん！経年車の転属とか廃車の話しはすすんでるの？

近いうちに野庭、港南から保土ヶ谷に車両の移管があります。
車号は…　　このネタで盛り上がれば教えてアゲル

まさか移管してくるのBRCノンステじゃないだろうな('A`)
BRCワンステなら歓迎だが、有り得ないだろう。

>>500
是非、車号お願いします！だって公式HPからメールで問い合わせても返事が帰って来ないもん…
今、6-3597とかも使われなくなってるみたいだからね

>>502
普通問い合わせするものじゃないだろ。

問い合わせる奴がいるのか。
オタ活動は業務に支障ない範囲内でよろしくな。

>>502
中心市街やMM地区で黒煙と騒音撒き散らして走ってたら横浜全体のイメージダウンになるから、
96〜98年式あたりのBRワンステの保土ヶ谷移管はないだろうといってみる。
むしろ、「バリアフリーが進んでる都市・横浜」をアピールするため、
ノンステを都心部に集中させるって意味でBRCノンステを保土ヶ谷に移すのはアリなんじゃね？
計画より前倒ししてノンステに統一！保土ヶ谷営業所が神奈川県初（の快挙）です！！とかいってｗ。

それにじっさい、ノンステとしての存在感はBRCの方が強いのは否めないし。

浅間町にもｺﾌﾞ付き登場につきage

↑さっそく朝から102で走ってたよ！

>>505
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ノンステを都心部に集中させるなら
BRCノンステ、BRノンステ全部浅間町にくれてやる。
その代わり96〜99年式までの全てのBRワンステを保土ヶ谷にくれ。
それほどあのノンステは嫌い。

BRCﾉﾝｽﾃって何で今回のﾊｲﾌﾞﾘのようなﾜﾝｽﾃﾍﾞｰｽにしなかったんだろう

>505 ハゲ同
オートマだから、女性にも運転しやすいしー。

>>505
中山市街に見えた

そんだけ。

>>509
もともと扶桑以外はフルフラしかなかったが、
KL-になったときに五十鈴うdは半ノンステを設定。
しかし日野は放置プレイ。
ハイブリッドは新規にシャシ設計したから、ワンステベースになったと思われ。

>>512
ちょっと補足さしてくだされ、
UDはKC末期にワンステベースのノンステを設定している。
横浜市でいえば磯子の4535などがそれ。
ただし、これは西工ボディのみの設定で、富士重はKL化と
７Eのマイチェンにあわせて登場になった。

◆◆バス停名の疑問◆◆
青葉台(オレの地元)・市が尾・鶴ヶ峰・センター南などは｢駅｣
西谷・中山・新横浜・桜木町・磯子などは｢駅前｣
｢前｣が付く所と付かない所は何が基準なの？
鶴ヶ峰は駅からＢＴまで少し離れているので｢前｣が無くていいと思うが…

中華街入口・山下ふ頭入り口・長津田駅入口・みなと赤十字病院入口
何で、山下ふ頭入り口だけ｢り｣が付くの？

>>512-513
ふーん
BRCってKL代からの発売だったと思うけどあんま開発に
積極的じゃなかったのか。ﾊｲﾌﾞﾘから新規ｼｬｰｼにしたのも変な話だけど
もうPJ代を出すつもりもないっぽいし最初から短期間でBR�Uに
移行するつもりだったのかな。

関係ないけど、万博の燃料電池ﾊﾞｽはﾌﾙﾌﾗｯﾄﾍﾞｰｽだね

港南５−３５７０→保土ヶ谷
野庭５−３５７２→保土ヶ谷
野庭５−３５７３→保土ヶ谷
保土ヶ谷の９５年車のリエッセ４台（車号忘れた）が磯子
港南は５−３５７１だったかも

磯子にポロの日野車を入れるくらいなら新型の西港を入れろよな。

>>517
磯子は５Ｅでいい。(オープンバスでもいいかも)

磯子車庫の中の人：A・D・G! A・D・G!
横浜市：(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

エルガノンステの後部座席は、立ち上がる時天井に頭を強打する。
車内人身促進バスだな。

>>520
安全のため石頭の人以外は、ヘルメットをかぶりましょう。

>>516
って事は、杉田８丁目線は磯子担当って訳だな。…どうせなら新車が良かったな
保土ヶ谷は４台も小型車が減って平気なのか

>>516
って事は、杉田８丁目線は磯子担当って訳だな。…どうせなら新車が良かったな
保土ヶ谷は４台も小型車が減って平気なのか？

>>516
って事は、杉田８丁目線は磯子担当って訳だな。…どうせなら新車が良かったな
保土ヶ谷は４台も小型車が減って平気なのか？

( д) ﾟ ﾟ

>>522-524
落ち着け

>>516
なーんだ、２ステの中引き戸の、座席1個トッパズシたやつやん。
ちなみにさっき、45系統で走ってた３５７２の傍通ったけど、やっぱ黒煙＆爆音撒き散らし状態だやね。
横浜のブランドイメージが崩れるぞ〜たぶんｗｗ

>>515
短期間でいすゞOEMに移行するつもりだったから、
本来FMCするところを顔だけのMCで済ませた。
レインボーもそのつもりだったんだろうけど、
スケルトン化以来の顔のままいまだ販売中。

燃料電池はあれくらいのスペースがないとシステムが積みきれない。

BRCハイブリッドノンステのシャシは
BRCHIMRワンステップベースでユニットを屋上に上げただけのような希ガス

>>528
レインボーはモヤシがヒットしちゃったから
売れなくなるまで売り続ける気なんだろうね

目玉戻せ( -.-)つ( д) ﾟ ﾟ
遣っちまった･･･間違えた･･･。（ﾟДﾟ）


>>525→（ﾟД｡）

>>516
いつ頃なの？転属するのは。

７日の運用で最後なはず

3753ってどこの車庫の車ですか

中山都橋に横浜市営の観光バスがいた
表示は回送だった

3753は、浅間町の日野レインボーです。

>>516
保土ヶ谷のリエッセの転属は転属は難しいでしょう。

リエッセ使用路線は、２２・２１０・２１１・２１２・２１８系統の5路線あり、
現状維持するのがやっとでしょう。

>>534
>>536は間違えです。3753はお台場営業所の姫です。
出庫は５時２５で入庫は８時です。

>>537
保はリエッセが不足すると、近所の幼稚園から通園バスを借りて来ます。
その時は、カワイイ先生が車掌代りに乗務します。

210が中型車で運用されるんだろ？だからリエッセが余る。

>>573
難しいでしょうって車両の移管を指示する公式な書類見たんだも〜ん

>>573に期待age

>>537は単なる単純発想のバスオタにつき相手に
放置プレイ！

決まった事なんだからしょうがないだろ！W

>>541は予言者？それとも単なる幻覚者？

18年度事業計画や８系統急行の話が出てきたりするスレなんだから、モチツケ。

>>540
210はリエッセ路線の中で、一番運行頻度が多く1時間に17本運行する、時間も存在します。

210系統は循環線で所要時間も大して無いとはいえ、
全部置き換えたら4台ぐらいは余るだろうね。

置き換えで本数が少なくなったとしても、
中型車が余計に3台は必要になるはずだがね。
新車はもう無いし、転属させる余裕はどこの営業所にも無いはずだが。
それはどこからやって来る？

おそらく、経年車と置き換える可能性もあると思うよ。
92年式1台と93年式2台はもう12年たつし・・・。

バスの運転を改めてもらう要望３兄弟スレ

バスベイにキッチリ入れられない運転士
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133131919/

バスが一般車に厳しいのは何故？【譲れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133576663/

路線バスすれ違う時に挙手するなよpart２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1115548001/

少しは、このスレを読んで上手くなってね。

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （´Д｀　）
.　　　 　　　　　/>>549/⌒ヽ
　　　　　 　＿/⌒/⌒/　/　|＿＿
　　 　　／ （つ /＿/　/＼ |　 ／＼
　　　／ 　（＿＿＿__/　　ヽ／　　　＼
　 ／|￣￣ 　 　 　 　￣￣|＼　　　／
／　 |　　　かまって 　 　 |　 ＼／
　 　 |　　　ください 　 　　|／
　 　 |　　　　　　　　　　　｜

お初です。
どなたか お教え願いたい。
これからの交通局　どうなるだすか？

地下鉄はそのまま市営で存続、バスは既存のバス会社との
競合路線などから撤退し規模縮小した後民営化するらしい。

正直、地下鉄の方を民営化した方が良いと思うんだけどね…

>>552
地下鉄なんか民営化にできるのかよ。。。

今日、保土ヶ谷営の車乗ったら、
「210系統深夜バス運行とﾎﾆｬﾗﾗ・・・」とあるお知らせを一瞬見たお。
一瞬しか見らん無かったから詳細は不明だお。

>>553
つ[初乗り￥１０００、あざみ野〜新横浜￥５０００、〜横浜￥７０００、〜上永谷￥１００００、〜湘南台￥１５０００、みたいな料金体系]

>>552
救急車の民間委託もやらせたいはず。
消防局の団塊世代の受け皿を増やしたいからね。
救急車の利用ポスターが良く掲示されるのか考えよう。
中田宏が神奈中マネーと票欲しさに同社の競合区間からまず撤退。
京急〜東海道線間は京急が運行してもおかしくない。この際業界再編もあり
だったのにそうしなかった。談合そのもの。

>>556
まだ懲りないのか、糞京急移管厨。
悔しかったら、県警かマスコミに談合の事タレこめば？

>>554
12日から実施ということで、深夜バス
（公務員住宅→東戸塚駅＆東戸塚駅→公務員住宅）と
中型バスの運行（東戸塚駅⇔境木中、一部の便のみ）

>>552
ﾊｽﾞと地下鉄は赤字の原因が違う。

>>558
ということはレインボーが入るのか。ﾊｧﾊｧ
公務員住宅→東戸塚の深夜もあるということは相当遅くまで期待していいのかな？

>>559
予想だが、
現在の公務員住宅前行普通便が、公務員住宅から深夜バスとして東戸塚駅へ戻り、
その後公務員住宅前行き深夜バスとして運行、という感じでは？

558に＞公務員住宅→東戸塚駅＆東戸塚駅→公務員住宅
という順番で書いてあるから、なんとなくそういう風に読めた。

現行最終便が東戸塚駅へ戻るとすると23:53ごろ駅着になるから、深夜バス発車は何分になるかな。
0:04着の下り電車を待って0:10発とか出来ると嬉しいね。

東戸塚駅〜境木中学校間の道路拡張によって中型車が入れるようになったんでしょ？

そうだよ！だから中型車を導入する。そんで磯子に小型４台移管する！といってるのにオタどもはない信用しない！ﾔﾀﾞﾈ…ｗ

>>562
だからその中型車はどこから捻出するのだと小一時間…

４７を大型化？

移譲で余った港南・野庭の車を転属？

中田市営は太っ腹、思い切って中型の新車購入？

バックモニター無しで導入？

>565
そのさいには98年式〜02年式のＢＲＣﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ車を優先的に全部差し上げますので。

神奈中みたいにリアガラスに虫めがねで十分！

あの虫めがねで本当に後が見えてるんだろうかと心配になる。

見えるよ

あの虫めがねって、後続車がバスの乗降り状況を確認して追い越すかどうか判断するものかと思ってた・・・。
尤も、混雑したら使えないが。
中型車はミラー以外で目視汁！

>>560
ﾘﾏ終の接続は欲しいね。
ﾘﾏ終に接続する戸38は半端じゃなく使えない。

>>565
だから３台移管するってリークしてんのに…　誰か信じてくれ…

>>558に補足
深夜バス時刻
・東戸塚駅23:51→公務員住宅前24:04→東戸塚駅24:15
・東戸塚駅24:09→公務員住宅前24:22
・東戸塚駅24:20→公務員住宅前24:33
この他、境木地蔵尊〜品濃谷宿公園間にグリーンタウン入口バス停の新設があります。
しかし210は遅くまで走っていて羨ましいな・・・
22なんか22:16が終車だからね・・・

>>575
参楠。
金曜のｽｶ線臨時接続まであったら、もう戸38乗らなくなる罠ｗ
それにしても深夜も公務員住宅までの所要時間13分はとり過ぎかと思うのは漏れだけ？

>>557
市営で存続しろ厨と、京三塔鴫あたりの主張がどうも同じに思えてならない件

>>577
あの党はあの党で、>>556とは別の意味で頭悪い場合が多々あるからね。
市営＋民営の供給過剰で赤字、の時にお前ら何してたんじゃって感じ。
ちなみにあの党は、62系統の千丸台団地内延伸（白山高校方向ではない）の要請を、
市営でも神奈中でもなく相鉄に出したそうな。案外、どこでもいいのかも。

>>575
あの辺り走ってるほかのバスで何とかしな、って感じなのかな？
25系統とか、相鉄の東戸塚からのやつは深夜バスあるし。

>>578
よりによって一番やる気の無い相鉄に延伸を打診するなんてｗ

ttp://www.tetsuka-isao.jp
このおっさんのＨＰにある内容をまとめると、

昨年暮れ、あの辺の鉄道・バス沿線住民の要望を相鉄に提示。
この中に含まれる62系統延伸の件については、
「既に自治会から要望が出ており、市営・神奈中と検討中」との回答。

８月の段階では、おおよその計画がまとまり、
調整がつき許可が出次第（年明けには？）延伸、ということらしい。
ただ、団地内延伸といっても、
→千丸台団地の折返場→新設の降車専用停留所→回送→折返場で横浜西口ゆき客扱い、
の流れみたい。

別に、あの党のお手柄ではないってこった。

あの党は自民党が嫌いだから自民のパトロンも同様に嫌っているな。

境木に中型なんか入ったら106とのバランスは？

俺、本牧だが境木に中型なんて入れられたら、ぶつけちまうよ…小便時間しかないのに…

禿同！
しかも中型２台入ってたらOut！！かもしんない…
（ToT）

２１０は
休憩のバスを平和台折返場まで延長して
他の便を東戸塚〜境木中〜平和台〜国道平戸〜東戸塚の循環線にして中型化
リエッセは平戸２循環のみにする。

これで２１０に境木の折返場を占拠されなくて済む。
狩場町で７９に乗り換えて、永田・井土ヶ谷方面にも行き易くなる。

市バスでたまに、中ドアが閉まる前に鳴る筈のブザーが鳴らない車がありますよね。
さっき遭遇した例で言うと、港南の3737号車とか。
まあ、ただの故障っちゃ故障なんだろけど、法規的にはどうなんです？

＃軽くヤバイような話を見た気がするんだわ。立ち読みしてるときに。

　千丸台団地内への延長なんてどうでもいいからさぁ、
西谷駅にバスの折り返し設備作れないのかなぁ。62系統って、
土曜や夕ﾗｯｼｭ時は事実上無ﾀﾞｲﾔ状態じゃん。時間通りに
ﾊﾞｽが来たと思ったら、一ﾊﾟﾀｰﾝ前だった（20分以上遅れ）とか
ざらだし。

>>585
平和台折返はカナが反対してる。

>>588
カナは平和台までのっとる気？

平和台を乗っ取られたら２１０の休憩は？５３と７９の折り返しは？

境木の折返場を拡張して、行先を平和台から境木に変更？

>>589
平戸二丁目まで来るようになったときに計画案として折返場行きというのもあったらしいけど、横17との調整がつかなかったとか。
今なら規制緩和でごり押しできるかもしれないけど。

>>587
出来たらとっくにやってると思うし、区間便だって設定してるだろう。

明日で5-3570・5-3572・5-3573は転属だね。
野庭の94年車はどうなるんだか

210系統の新しい時刻表にリフト、スロープ付き指定の時刻があるけど中型で運行する便？

>>587
大体、西谷駅前の狭い土地で折返場なんかできるのか？
タクシー乗り場も、運送会社の土地を間借りしている状況だし。

>>594
04年のリエッセかも？

>>587
深夜バスのように、千丸台団地〜西谷駅〜笹山団地
とするのが限界のような気がする。

>>592,>>595
うぅ、だから、何とかして作って欲しいんじゃないか。
土地がないんだよ、土地が・・・・・。

>>598
相鉄を地下に沈めて、地上（駅の上）にロータリーを設置すれば…

>>５９９を訂正
× 地下
○ 千佳
◎ 千佳ちゃんカワイイ

>>601
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>599
相鉄にそんな金は無い。
そこら辺の苅部とか有賀とかの家を壊せば
場所なんていくらでも出来るよ。
まあ場所が出来たとしても
梅ノ木交差点改修と16号の拡幅のほうが先だがな…

>601
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

アイちゃんが、好きだー！

>>590
７９系統を東戸塚駅に５３系統を上永谷駅まで延長して、平和台折返場をあぼーんさせる。
東戸塚駅に２１０系統だけ取り残されるのは絶対に許されないことだ。

>>605
京急移管厨並みに頭悪いです、まで読んだんだけど

需要は？

地元民です。
9月ぐらいに境木中〜東戸塚なら中型で実験してたよ。
そのときは106の待機場所のトイレ前のあたりに突っ込んでたけど。

でも境木中方向のグリーンタウン入口のバス停位置決めた奴アホとしか思えん。
あんなところにバス停めたらただでさえ混んでる環2の信号がさらに詰まる。
現状でもひどい時は信号待ちの列に4台バスがいるんですが。
ちなみに道路開通当時は違う位置にペイントがあったのに、何故か開通後1週間ぐらいで変わった。

(チャイム♪)お股せ鋳た島志多。
毎度私営バスをご里謡戴き蟻ヶ等茣蓙居ます。
此のバスは112系統、樋野中欧講演炒り愚痴経由、幌南蝦蛄逝きでございます。
継ぎは、二死後援舞え、二死後援舞えでございます。
（降車チャイム♪)次泊まります。バスが止まってからお勃ちください。

(チャイム♪)お股せ鋳た島志多。
毎度私営バスをご里謡戴き蟻ヶ等茣蓙居ます。
此のバスは39系統、小津喰え液・加茂位疫経由、名嘉山亦逝きでございます。
継ぎは、津留爺懲２凋雌、津留爺懲２凋雌でございます。
（降車チャイム♪)次泊まります。バスが止まってからお勃ちください。

(チャイム♪)お又せ痛嶋舌。
毎度私営バスをご理容戴き蟻ヶ等茣蓙居ます。
此のバスは2鶏頭、家澪大賀役・愚苗字経由、湊咳き従事病因逝きでございます。
継ぎは、硬軟斜己煎り愚痴、硬軟斜己煎り愚痴でございます。
（降車チャイム♪)次泊まります。バスが止まってからお勃ちください。

平和台なんていらね！
とっとと売っちまえ！

77系統も106系統もいらね！
儲かる路線だけにして利潤を追求せよ！

そんなこと云ったら又々
京三等が暴れるぞぉ！！

>>608
指導員ステップアップ研修に出た方ですか？

今更だが・・・・
＞千丸大
延伸するなら白山方面に伸ばせや、馬鹿野郎

>>607
実験に使用された中型車は普段47系統などに使われる車両？

だろ！？保土ヶ谷の中型はレインボーしかいないぜ！
それとも緑からミディでも転属してた？

>>610
京三等って...てっきり128系統や15系統の話題かと早とちり。

>>606
神名中の３０と横１７に対抗してもらうためなの。だから、サービスの性質がかなり悪い神名中なんか均一区間のエリア内に乗り入れる必要は無いのだよ。

>>616
うん、何言ってんのか皆目ﾜｶﾝﾈ

>>604
ワシはァヤパンがいい

>>601>>616>>618
僕は頭が悪い上空気が読めません、まで読んだ。

>>615
日本信号も暴れるのではないか。

>>620
大同ﾓﾅｰ(´∀｀)

三工社と東邦電機も加えてやれ('A`)

ふそう購入再開マダー？
新車がLTロングばかりでツマラン。

三菱もジェイバスとくっついちゃえば！？
エルガ面のMPとかね。

何で野庭の長尺車は51・52専用なの？
他の営業所に導入されなかったのは何で？

教えて、エロイ人

>>616
横浜市内の均一区間エリア内を全部市営バスだけにさせるには、高秀市長時代からもっと素早く対応すれば良かったはずなのに、交通局が７０〜９０年代前半にかけて、あぐらを掻いての経営を続けているから
路線移譲を招いているんだよ。

210系統の時刻表見たらリフトorスロープって平戸2循環には無いね。
それに土日に1本も無いのも不思議。これが全部中型車なのだろうか。

港南営業所の関係者さん！他には転属や廃車は近いうちにあるの？

２１０の東戸塚発が中途半端。

金曜臨電にはうまく接続してるけど、金曜以外はすこし待つな。
あと１５分遅くして横須賀下り最終に接続させて欲しかった。

まぁ、今回の深夜バスは助かるけどな。

>>626
おいおい、高秀って、ごくごく最近じゃん・・・


市営はよく頑張った。
昔は石油の裏取引とかで（ｗ

その後、元売りにそっぽ向かれて痛い目にあったそうだが。

何かまた日野がリコールだと

小学生が登下校中に犯罪に巻き込まれる事件が後をたたない。
そこで各市町村はスクールバスを運行するという防衛手段を取りたいと考えている。
しかし赤字だらけの各市町村は実行できないのが現状である。
これを横浜市が率先して市営バスでスクールバスを運行できないものかな？
もちろん赤字（市が助成）はあるが「市としての魅力」を全国的に知らしめる出来事になるのではないか？
安全都市・横浜として。










とチラシの裏にカキカキ..φ(゜o゜*)ノ

お願いなので泉区に市営バス路線を作ってくださいです。。
神奈中の牙城を切り崩してくださいです。。
市内で唯一市営バスが走っていない区だなんて恥もいいところです。。

そのうち大和市に編入されますから、心配は無用です。

おかげでせっかく死バス一日乗車券買っても行けない地域が多いんだよな。
西側は同じ市内だとは思えないです。

逆に横浜駅の北側は充実してるよね。
相鉄と東急もあるけどほとんど市営の天国。

泉区は完全にないけど、瀬谷区もないようなもんでしょ。
栄区もそのうち…。

大丈夫だ、旭区も港南区も金沢区もそのうち（w

>>633>>637
駄目。均一区間エリアでない泉区とか瀬谷区などの田舎は市営バスは不必要でつ。神奈中か総鉄で十分。

西部、つまり旧相模国鎌倉郡は戸塚市として分離しる。役所も鎌倉市と一緒の管轄区域が結構多いから鎌倉市と合併も悪くない。

鎌倉市に拒否されそうｗ

栄区の鎌倉市への編入は良いだろう。

>>639
特殊系統は移管汁。
４　−＞京急
５　−＞神奈中
４０　−＞神奈中
９４　−＞京急
１０７　−＞京急
１１５　−＞神奈中
１１６　−＞神奈中・相鉄
１３８　−＞神奈中・江ノ電
１３９　−＞神奈中・江ノ電

107は大新東って噂が・・・・

>>６４３
5と115は移管したらダメ、全線定期が使えなくなる

5と115を移管したら鶴ヶ峰までサイクリングしないといけなくなる。

>>645
健康のために自転車を使え。
大体、5も115も大赤字路線なんだから
走らせてやってるだけありがたいと思え。

札幌市みたいに移譲先でも同一サービスきぼん！

大丈夫だ、横交はそんな同一サービスは移譲先に引き継がないからw

>645
移管反対ですか？
じゃあ廃止で。

>>632
下校時間帯はちょうど暇なときだから路線車使えばよくね？

>>649
どっちも反対!
頑張れ!中田市営

５と115はさっさと神奈中に移管しろ！！
そんで中53、横52、横04、と合わせてきれいなダイヤにしろや。

舞岡からせっかく大和（中山）になったんだしさ

だったら、全部神奈中に移管して横浜市内バス全線定期(年寄りのパスの定期券版)でも発売して欲しい。

５は全部いいけど、115鶴-若だけ残してもらいたいと思ってる。

…1ｈ2本くらいでいい。等間隔ﾅﾗ

>>652
まだ、舞岡の担当分が残っているから
今のところきれいなダイヤには出来ないと思われ。

30・71・206などが神奈中に完全移管したときには、
62の大和担当分がまた増えるんだろうなあ。

>>654
若-鶴は、ワシから神奈中にクリスマスプレゼントだ。

５は今宿-横西でワシのために残す。
これで、ワシは中心部と中田市営で繋がる。

神奈中みたいな田舎クセーバスになるぐらいなら、大新東の方がいいな

都営バス臨海・杉並支所のようにすればいい。例えば…。
磯子・滝頭は京急、港北NT・港北は東急、浅間町は相鉄、若葉台・港南・野庭・緑は
神奈中、本牧・鶴見は東洋観光にするとか。

>>658

都バススレ過去ログ読んで出直して来い

>658
鶴見は臨港でおながいします

>658
鶴見は大阪市営でおながいします

鶴見は鶴見区営でおながいします

iモードの接近時刻表の一部路線が死んでる。

210系統行ってきたよ。9-うんたらが走ってた。

(チャイム♪)お股せ鋳た島志多。
毎度私営バスをご里謡戴き蟻ヶ等茣蓙居ます。
此のバスは45系統、鈴鹿毛℃折り・染み逗箸経由、幌南醍益逝きでございます。
継ぎは、長野心箸、長野心箸でございます。
（降車チャイム♪)次渡真利ます。バスが泊まってからお勃ちください。

あああ

あ
あ
あ
ああ
あ

いつのまにか池沼スレになったのか？

さかなくん、市長選出る気ないんだって？
いるよね〜　場を荒らすだけ荒らしておいて勝手に帰っちゃう奴…

霧が丘みたいなＤＱＮ高校出身のヤシなんか市長に選ぶなよｗ

>>669
田奈や新栄よりはマシだろ

今年は派手派手なイルミネーションバスやらないんですか？本牧さん滝さん？
又々見たいですよ！電飾バス…

>>671
ゴメン、横交は赤字だから金ないの

野庭営業所は路線移譲の関係で廃止は解かるけど、港北ニュータウン営業所の廃止については納得いかないでつ。別に港南地区みたいに移譲路線が多い訳でもないですし・・・。

ヒント：一番の大赤字計上営業所

(チャイム♪)お股せ鋳た島志多。
毎度私営バスをご里謡戴き蟻ヶ等茣蓙居ます。
此のバスは45系統、死診ず箸・噛み長夜易経由、茎朽乳他運逝きでございます。
継ぎは、校楠題厨殴、校楠題厨殴でございます。
（降車チャイム♪)次渡真利ます。バスが泊まってからお勃ちください。

己土藻と汚都市頼の自己が不得手今巣。六理な黄疸、跳び出汁は病め魔性。

ID:u6+fraM0　は氏ね

>>675-676
糞レスが増えています。意味不明なカキコは病め魔性。

本日210系統の中型車見ました。
環２境木の交差点だったのですが、あそこを市営オリジナル色が走ってるの見ると
なんか違和感が…

オレがヤフオクでGetした港北車庫の前面方向幕（英語表記入り）に
[126] 鶴見駅西口 　[126] 一　の　瀬 　
[303] 大倉山 新横浜駅　　[303] 大倉山 研究所前
というコマがありましたが、
この126系統と303系統はいつ頃廃止された路線ですか？
（※ 303系統は系統番号の上に「共通定期券取扱車」の文字入り）
　

>>674
港北ニュータウンはそんなに大赤字なのか。知らなかったっす。
そもそも都筑区は横浜市内でも結構発展してる街だから路線バスの利用客自体は右肩上がりとして期待してたけど、なぜそんなに大赤字を抱えておるんだ。
僕にとってはちと理解が出来へんわ。

>>680
ledpower2003乙

>>681
ヒント：横交一の赤字路線3系統の担当
存在理由不明の33系統の（略
高速経由210円均一の95系統の（略
がらがらの302系統循環の（略
小型車での一番の赤字路線308系統の（略

NTは完全に車社会だからな
95系統は赤字ではなさそうだけど黒字でもなさそうｗ

>>670
２０３系統撤退でもうすぐ東戸塚で暗い市営色を見ないで済むと
思っていたのに、２１０系統で入って来るなんて・・・・

せめて中型の白系塗装への塗り替え規模ん。

地下鉄開通時の路線改変があまりにｸｿすぎて、利用者が離反したな

210系統の中型はスロープ付きの時刻で走ってるの？

>>679
朝なんか境木中ロータリーだと座れても乗らない人がたまにいる(w

303かぁ、なつかしいな

えー、もう303知らない世代とかいるんだ・・・
そうか、もう10年以上前か・・・。

>>686
あの改変は何が起きたか分からんくらいの大改変だったな。
ほぼ全路線途中でぶった切られて目を疑ったもんだよ・・。

あと当時の本数にもな。

3月末で66系統がついに廃止されるらしいぞ。

>>684
港北ニュータウンって車社会なの？
知らなかったっすよ。
しかも幹線道路を２〜３車線までに拡幅するからクルマを呼ぶんだよ。市の街づくりとしては失敗だな。

>>693＝無知。

>>691
まったくだ。
地下鉄開業後も、既存路線を維持しつつ、
様子をみてから徐々に替えていけばいいものを、
小役人が机上の論理でバッサリやったもんだから、
横交史上最悪の路線再編になってしまった感あり。

野庭に在籍している51系統専用車（ﾌﾞﾙﾘﾜﾝｽﾃ長尺車）って本牧に転籍するって本当なの？？？
本牧よりも磯子のがいいんじゃないかい！狭い道もないしさ！

>>692
工エｴｪｪ(´Д`) ｪｪｴエ工

>>692
ついに、というより
ようやくという感じだな。
この路線が存続してたのは、プロ市民でもいたのが原因なのか？

>>695
300系統なんて、今からでも遅くないから
新横浜駅〜江田駅に路線を戻して欲しい。
必ず需要がある。

>>696
いよいよ撤退ムードだな。
適当な長尺車の行き先が無いから、導入の実績がある本牧に決まったのかね。
保土ヶ谷・浅間町でもOKな路線はあると思うが。

>>696
鶴見はどうよ。道広いよ。

>>696
51の運用から外せないだろ
現在、整備もしている港南が妥当かと…


てゆーか、どこの情報なんだ？

>>699
（・∀・）ｲｲ!!
ぜひ９３年度車のすくつである１２８系統に。（ｗ

アイランドガーデンで回転できね

鶴見って２年連続で安全運転技術コンクール優勝してるけどどうなのよ？
営業所のレベルが高いような気はしないけど

食卓の割合が高いからな。

去年の優勝は滝じゃなかったの？

51系統専用長尺車の転属はデマです。勝手な噂を流さないでください。

>>686
ものの本によるとあの再編は大層なシミュレーションソフトを駆使したものらしいぞ。
それで結果が得られないんじゃ単なる税金の無駄遣いだ罠('A`)

滝の歴代の優勝入賞者は全員正職ですね

>>696
確かに春過ぎまではそんな話もあったけど、路線の完全移譲後の港南に必要な
車両台数を元に車庫の線を引き直せば問題ないってことで、立ち消えになったな

転属は本当
転属先は不明だが、港南車庫にはロング車は置けません。
転属後�D�@は様子をみて増強するか検討するらしいよ。

えっ？　そうなの？　うちの運対は港南に置くって言ってるけど…

違う。地下鉄の車両基地の上に橋を架けて港南営業所上永谷派出所を作り、長尺車専用の車庫にするようです。
野庭は、土地を売却して、その資金で団地特急の野庭団地〜横横〜狩場線経由関内駅北口線のワンロマ車を買うようです。

>>712
妄想スレへどうぞ

とうとう110の委譲が公表されたの〜。

さっき，杉田台を車で通ったんだが，バス停が出来ていて，215系統の時刻表も掲示されていた．
いよいよか．

>>714
ﾊﾞｽ停に告知が貼ってありますね。
京急は所要台数どうやって確保するんだろう？
ｴﾙｶﾞﾐｵとか中型ばかりになるのか？

しかしまぁ、南部地区は委譲の話が多くて寂しい…

>>715
公式HPにはまだ出て無かったね

>>716
いつから委譲されるの？

>>716
神奈川の政商・神奈中と小泉総理のパトロン・京急(他には西武の大口投資家・堤義明がいる)
が工作した成果。
ちなみに中田宏市長・松沢成文知事も小泉総理と共に郵政民営化推進派。

小泉自民を叩きたいんだろうが
政治家がいちいちバス路線の再編ごときに口出しする訳ねーだろ

＞718
来年の３月中旬って書いてあるよ。

>>683
３系統は都筑区南部地区から直接横浜駅にいけるのがおいしいんだよ
３３系統は区役所対策。老人はタダで区役所に行ける。
９５系統は３系統と重ならないようにＮＴ内は新道経由＋全区間急行扱いの方がいい。
それなら２０円くらいなら値上げしてもいい。
３０２系統は東山田駅ができるまで待ってくれ。
３０８系統はあの地区を陸の孤島にする気か？

>>689
旧３０３系統の事？
あれは新栄高校の先から地の果てに行くようでスリルがあったな。

95系統の新道経由化には反対はしないが今以上に人が乗らなくなりそうだ

95系統は二の丸経由にしてワンロマ車の急行に
一部便は貝の坂で曲がって中山駅北口発着に

210にＲＪ導入するならチマチマと「境木中折り返し」なんてせずに
保土ヶ谷駅（出来れば桜木町駅）まで延長汁！！

境木で１０６乗り換えたら、ここにカキコする人なら全線定期所持か１日乗車券買うんじゃないの

入出庫は営業して２８の代用にしてもいいし、区役所対策にもなる。

>>698
>新横浜駅〜江田駅に路線を戻して欲しい。
>必ず需要がある
需要があっても乗るのは乞食だけ。

>>722みたいなヲタか乞食しか乗らないのが現状。
赤字路線は即廃止。市営バスは早く民間に汁。

忘れたころに現れるな新道経由論者は。
相当な時間短縮を妄想して新道経由にとか言っているのだろうが、
市が尾〜池辺が現在１８分程度、市が尾〜見花山が８分、高山〜原庭が
４分ということを考えればせいぜい５分程度短縮されるだけだろう。
川和公会堂や貝の坂が渋滞する時間帯は、それを避けられるメリットは
あるだろうが。
しかし無人地帯を走らせて、乗客を減らしてまでその程度の時間短縮す
る意味は全くないな。全区間急行になどしたらほとんど利用者はいない
だろうしな。

どんな合理化案!?
ヲタの人にはおもしろくもなんともないレスなんですがー

>>728
マジレスなんかせずに↓に誘導しとけば良い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094369877/l50

>>725
現状の本数を維持して保土ヶ谷橋の渋滞にも対応させると、車両が何台必要になるんだよ。

>>727
何にもわかって無いな┐('〜`；)┌
おまい見たいな奴が路線ぶった切ったんだろう。

利用者側の意見
別に市営バスじゃなくてもバスが走っていればいい
民営化しようがしまいが関心ない
ただ遅れたりしたら説明してよ
黙ってんの腹立つから

>>732
なにがわかってないと言うんだ？
乞食かオマエみたいなヲタしか乗らないんだよ。
そんな糞赤字路線。
電車乗りゃいいんだよ。だいたいの路線はバスで15分以内で家から近くの駅にはつくんだから。
バスに乗りたがるのは乞食。
１区間でも「タダ」もしくは「限りなくタダに近い」から乗るんだよアイツらは。
ヲタは電車だけにしとけ。
バスヲタなんてのは普通免許さえ取れないバカばっか。
市営なんかいらないよ。廃止が一番。
民間移管→赤字路線廃止→( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい必死だなと
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

民間移譲するのは勝手だが、やるんなら横浜市内共通１日乗車券を500〜600円で発売してからにしろ

>>735
バカだけに「必死」という馬鹿の１つ覚えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>714
市営１１０系統撤退は嫌だなぁ。どうせだったら京急が撤退して欲しかったよ。
市営の天下である滝頭や浦舟町が京急に汚される運命だ。
何で、市営は馬鹿なことをしてしまったんだよ。あまりにも異常すぎる。

昨夜、横浜市営地下鉄 3245にゲロハーケン 関内で車内清掃、シート 床 汚されたが 20台前半のバイトが清掃 シート 床におがくずを巻きちりとりでとっただけ。その椅子、上大岡から乗ってきたカップルが座った。ヤバイ会社？日本酒ビンが数本あった。

マルチ乙

と思ったら地下鉄スレのは別の香具師コピーしたのだった。スマソorz

>>734
３０８系統沿線の住民にも同じ事が言えるのか？
赤字でもそこに住んでいる人がいれば都心に住んでいる奴らと
同等のサービスを与えるのが公共だろ。
確かに民間なら廃止は当然だ。だかん゛、税金払っている以上
赤字は承知なんだよ

ねぇ〜、まだ市営でやってんのォ〜？早く民営化しちゃいなさいよォ〜（桃井かおり調）

神奈中移譲歓迎！全部移譲しちゃえ！
その代わり横浜市内神奈中全線定期（長い！）発行汁！

神奈中なら旧スヌバスやワンロマも中田市営より多いから運が良ければ運賃だけでリクライニングシートが待ってるぞ。
中田市営のワンロマは９７の１０９車ぐらいだし。

神奈中「あ」「ひ」から「や」「お」へワンロマ大量転属汁！

>>738
ネ申である京急様を････

ところで、４系統は？
追浜営業所の都合でまだなのか

市営110系統は磯子車庫止まりが多いから早く撤退してほしい。

>>738
杉田平和町に京急バスの車庫がある。
もし110から京急が撤退したら、入出庫全て回送というクソ営業所に…。

>>748
＞入出庫全て回送
つ中山操車場

>>749
小田急バスの野津田車庫ﾓﾅｰ

>>749
５の鶴ヶ峰〜動物園を神奈中に移譲して中山操車場迄延長汁!

>>751
それは多分、相鉄に委譲するはず。

>>752
エリア的にはその通りです。でも、入出庫バスは有効に活用した方が良いと思う。

なんだこの清水橋発2系統のクソダイヤ？
客バカにしてるだろう。上大岡行きたきゃ神奈中か江ノ電バスを使えってことか。
市民をなめてる中田は市長を辞めろ！

>>754
何を今更

数日出かけていた間に珍しくNTネタが出てたんだな。少々遅レスだが、

>>680
303系統の新横浜駅〜大倉山駅〜研究所前は94年11月の都筑区発足時に廃止。
93年3月の地下鉄あざみ野延伸時の糞改編時には廃止されなかったが、これは303に
港北区役所への足という位置付けがあったため。都筑区役所ができたことでその使命は
終わったとされた。
ダイヤは東急との共同運行で合わせて30分間隔で、市営が2本連続、そのあと東急が2本
連続、という時代が長かったが、末期は等間隔ではなかった。
路線開設時は北山田止まりで、その頃はNT内は仮設道路みたいな道路も走ってたよ。

それにしても港北NT、人口はどんどん増えているのにバス路線網やダイヤは最近あまり
変わってないね。東急バスのエリア（NT第一地区）は徐々に増発されてるけど、市営エリアは
ほんと変化ないね。

>>756
すでに車社会になってるもんね。まるで群馬県とかみたいだ＞NT

>>738
中心部は市営バスがメインエリアなのに京急だの相鉄だのいろいろなバス会社が乗り入れているもんだから、
少しはバス会社の棲み分けを見直した方が良いんじゃないのか。
関内駅や横浜駅、新横浜駅に乗り入れる路線は市営バスだけにしておくとか、
京急は金沢区だけにしておくとか、神奈中は戸塚区と泉区だけにしておくとか、東急は青葉区全域と都筑区北部、港北区北部だけにしておくとか、
そうしておかないとバスサービスが向上しないし、バス離れも引き起こす羽目にもなる。

↑栄区は江ノ電がいただきます｡

＞京急は金沢区だけにしておくとか
そうすると、4系統は磯子まで行けず、青砥止まりになってしまう…

110が横浜京急バス委譲決定と言うことで
110専用ノンステ5台（99年車、01年車）の去就が気になる

漏れの予想では58・99に回って両系統（58は磯子担当分）が
ノンステ・ワンステ・リフト車限定になりそうな予感

>>760
京急・青砥って言葉だけ見ると鉄道のほうを思い出すｗ

小田急の経営判断だが、ついでに神奈中・江ノ電の一本化も必要かも。両社の横浜営業所エリアは栄区を除き市営に。

>>763
脳内トーク飽きた。

>>763

くだらな過ぎる。
ばかばかしい。

>>765
７６３の言うことが強酸統鴫あたりの主張との違いがよく分からん件

抵抗勢力乙。

>>766

かなり病んでいるようだけど大丈夫？

公営である必要がどこにあるんだか。


これまで大変世話になったし、市営は市営であり続けて欲しいとは思うが、
それは単なる懐古主義でしかないと、割り切るしかあるまい。

公営とかはどーでもいいが、道があるってだけで妄想する厨房はゆるさな・・・
昔、俺もよく妄想したなぁ・・・orz

>>761
そんな話何か、全く聞いてないよ。貴方が書いた発言は間違いなのでは・・・。

>>770
場をわきまえている限りにおいては、いいと思うよ＞妄想
それを現実世界に持ち込もうとして、例えば、
>>763みたいに場違いなくだらない妄想を何度もカキコする輩は(ry

>>771
ノンステの今後を予想しているだけじゃん。
１１０の京急移管がまだ現場に未発表ってことはないしね。

今日港南の98年度ノンステ(8-3639)に乗ったけどあれ最悪だな。
入り口から乗ってすぐに妙な床面の浮き上がりあるし中狭い（というか奥行きがない）。
なんであんなのを使ってるんだか。ノンステはエルガが良いな。
っていうか港南のノンステってBRCのぞくと2004年度のエルガしかない。

港南はベテラン様に嫌われているからと、土日にブルリ�Uを運用から外すマヌケな営業所。

>>774
ベテランドライバーなのか、ベテラン乗客なのか、Dotch?

>>774
エルガだろ！？ブルリ�Uじゃない

777Get♪（＾-＾）v

市営の運転手は基本的に運転が下手っぴ。それに最近は本職より嘱託のほうが態度わりぃし、運転もまるでダンプだな…

>>778
募集してもそんな人しかもう来ないからね〜。
みんな右ヒジついて運転してるし。

バイトに何を期待汁ってんだ

最近は関東バス以上に爆走運ちゃん多いよね

ここに書こうとして都ハズスレに誤爆してしもたw

あらためて、ある「横交」系掲示板より

>日野の3-3512〜3-3515の4台をフルに使ってないことです。対外２〜３台しか使ってないような
>気がするし６１系統・４系統・58系統グループなど私が利用しない路線しか使わないの今だに
>磯子の日野ブルーリボンを乗っていないもっと110・113系統に使え！！

何だか文章に支離滅裂なところがあるが、これだからマニアはっていう典型かな。
藻前の為に走らせているわけではないんだから。

>>774ｳﾃｼに決まってる
殿様なんだから
公募は、別会社設立決定で安心して本性出してるな。

今、ラジオで交通情報を聞いたけど、国道１５号大黒町入口付近渋滞だって、109の出入､17.18.他のウテシ渋滞に負けるな。

公募は別会社設立決定って本当？

本当らしいな。もう上では何もかにも決まってるんだろ。ただ今よりかなり安いらしいが。市営の子会社ではなく、民間共同持ち株会社だからな。

19年度末。年齢制限凍結。年収300

300かよ！安ぃ〜な！！

ぢゃ40でByは変更なし？てか、40越えてその年収じゃ食ってけないもんな。大阪運輸振興に見習ったなー(´¬`)

ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ。
69来年3月中旬で廃止だとさ。
その時に港南野庭の大改正か…

>>790
もともと本数の少ない路線とはいえ、また一つ港南が衰退するのか…。

港南・野庭に必要なのは、本数より等間隔のダイヤだと思う。
大減便の2系統も、以前は2本続行とかムダだらけだった。

>>790
となると45の芹が谷便もさようならだろうね。

>>791
市営と神奈中、自分で自分の首絞め合戦だったもんな（特に永谷）。
鎌倉街道筋は、市営減便＋神奈中江ノ電ダイヤ手付かず、
の結果終バスあたりで間隔開きすぎだし。

>>792
ああっ、永谷高校送迎バスが…

以前は2の定期券はお得感があったのに…
今は神奈中の定期でないとキツイ。
上大岡で51以外の市営を見る機会が激減して寂しい…

>>794
つ[川]

>>794
中田市営に「共通定期に汁！」と投書書けば

>>795
51とともに微増したね

来年の３月で現行の69系統は廃止になりますが新69系統として平成18年度内に次の
路線を新設する予定だそうです。
磯子駅〜屏風ヶ浦駅〜（ひまわりトンネル経由）〜新吉原橋〜上永谷駅〜平戸〜東戸塚駅
一時間に1本程度の運行になることが予想されます。これにより戸塚区・港南区内から磯子へのアクセスがかなり短縮されます。

横浜市内の全社のバス路線+市営地下鉄（欲を言えば鉄道も全社だけど）で乗り放題の１日乗車券作ってくれないかな？
値段にもよるけどあったらかなり便利。

>>796
２の定期は港南・野庭地区のほとんどを乗れたから良かったのに・・・
共通にしても市営がいつか全面撤退でしょう・・・
スレ違いだが、船０２、０５を共通にして欲しいな。
>>798
マジっすかぁ？
以前から作って欲しい路線だったけど、ようやく実現か。
東戸塚〜新横浜（環２経由）も設置希望。

すまん上のは間違い。
>>798
それ結構凄いことかも。
方向幕は「69 打越上永谷駅 東戸塚駅」、逆は「69 上永谷駅打越 磯子駅」みたいな感じになるのかな
あるいは「69 ひまわりﾄﾝﾈﾙ上永谷駅 東戸塚駅」みたいにひまわりﾄﾝﾈﾙを通ることを強調するのか

あとどうでもいいけど数日前市営バスのある路線で乗客が降りている最中に扉を
閉めようとして当然センサーに引っかかりとびらは閉まらないけどそのまま発車して
おりていた乗客も周りの客もびっくりした。しかもその数日前バス停で乗ってきた客が
バスカードを買っていて運転士がその客に気を取られていたのか後ろの扉を開けたまま
30mくらい走っていた。横浜市営って結構後ろの扉の扱いがいい加減ですね。

インターロックは無いのか？

>>803
危険。局か営に乗車日時と車号と系統を苦情汁べし
ワシは先日、保の･･系統に乗車して××町で降りようとしたら停車する前に中ドアを開けたのにびっくりした。

210系統、なれない運転手が来たのか、境木中で交差点の中で降車扱いしてるDQN運転手がいる。

>>803
それは重大事故。
どうでもよくないよ。

>>803トルコン車？クリープ現象が原因で進んだのかも。
どちらにしても乗務員の不注意だな。
>>806あそこは、走ってくる客が折り返しから出ていても平気で乗せろって言ってくるところだ。
運転手ではなく、客がDQN間違えるなよ。

>>808
あの辺の客はDQNだが、交差点で降車扱いするのは客のせいではないだろう。

>>809
確か交差点内およびその前後5ｍは駐停車禁止だったよな？
…ううっ、免許持ってるのによく分かってない俺orz

あのな〜、乗せろってドンドン扉を叩いたりバスの前に立ちはだかったりする奴が実際にいるんだよ！
で、乗せなきゃ苦情よ。
当局側は客の言いなりでｳﾃｼには臨機応変に対応してくれと言うわけだ。
わかるかな？ボク。

あ！悪い、降車と乗車を完璧に間違えてた俺。








逝ってきますm(__)m

>>811
なんでそんなの乗せちゃうの？
停留所外乗車をしてはいけないんだけどな
それと当局は苦情扱いしねぇぞ
ジェスチャーでダメダメと外マイク活用しないで無視は例外・・・
わかるかな？ボク。

>>806
俺が毎日使う路線じゃないか

>>811
停留所外乗車は「運転士の融通性」にもよりけり。

運転間隔が詰まってるとこでは融通が利かないが「1時間1本」の路線はその反対。
それが、横浜市営クオリ（ry

平戸二丁目はどうなるだ？

>>813強えな
実際に経験してるんなら尊敬してやるよ

>>798
それでは鎌倉街道近辺の港南区民が磯子に行くとき
64系統に乗らなくなってしまうではないか。

>>818
日野公園墓地付近の人だけじゃないかよ。
新69が出来たって日野や笹下の人は乗らないよ。

ガセネタに振り回されているのを見ていると(ry

ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

|-｀).｡o(横浜も元東横線の廃線を活用して、ガイドウェイバスを走らせればいいのに…）

耐久性に問題があるから無理

東白楽から先、横浜まで片付けちゃったから無理だねん♪

そうそう！横浜から高島へ向かう東海道を跨ぐ高架橋撤去しちゃったしね

>>819>>818>>798
発展的解消ってﾔﾂか・・・
その考えで言うと、４５と１１２を洋光台で繋げて
　　　　　上永谷
　　　　／　　　　＼
港南台━━━━洋光台
こんな感じの循環系統にしたらいいのに・・・と

まだガセネタに振り回されているヤツがいるのか(-_-;)　お気の毒....

>>823
高架橋の下は昼間でも暗いからまるごと撤去した方がすっきりするべや。

山下貨物線も惜しかった

>>828
「高架は、上屋がわりになるから雨の日の事を考えると撤去反対！」って人もいるかも

でも、歩道側の柱は邪魔。バスを待ってる客が見えにくくて乗車拒否（ウテシが気付かなかった）したのを見たことがある。

あそこは遊歩道になる予定だけど
そんな事皆知ってるよな

遊歩道＆自転車道

遊歩道にすれば、みなとみらい地区を眺めながら散歩もいいな。
根岸線が邪魔だから、遊歩道（旧東横）と根岸線を逆にしてほしい。

バスネタからはずれてスマン。

横東〜桜木町５２分　おつかれ〜

移譲が近くなりましたが。69系統2006年3月をもって廃止になるようです。

そうなると芹が谷に平日朝1本しか市営バスが通らなくなるね。

>>828

明るい色で塗装するだけでもイメージアップすると思われ。

>>830

雨の日の夜に紅葉坂バス停で仮名注に乗車拒否されそうになった。

>>835
それどころか大橋とか関とかは完全に撤退ですね。

>>836
バス停付近の歩道側の柱のみ撤去希望ですね。

姉歯が設計したのと同じ状態になる。

壁の落書きがうぜーから高架全部撤去したほうが(*´Д｀)ｽｷｰﾘ
屋根も無し。落書きするヤツがいるから。

あそこの落書きというかなんちゃらアートみたいなのって
すでに一観光名所と化してるじゃん。行政も黙認してるし。
それを今さら潰す訳にはいかないでしょ…

バスが徐行して乗客の有無を確認すれば済む話。
むしろそれをしない運転手は糞。
壊す為に莫大な資金を投入するより他にやるべきことはｲﾊﾟｰｲあると思う。

神奈中、江ノ電の小田急グループの政治力に屈服したヘタレ市営。

はいはい、君は出てこなくて良いよ。

>>843の知り合いは誰も入院を勧めないのかなぁ???
あ、そうか、そもそも知り合いがいないんだ。納得。

69も66も廃止か。次々寂しくなるな。

>>844-845
神奈中社員乙。

横浜市営バス・浅間町営業所　0-3447の方向幕3点セットを
16,500円で落札した g67ipth は新規のくせに生意気だそ！ヽ（*｀Д´）ﾉ ゴルァ！

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r19804903

>>847 ID:DxueJu42
ｔｖｋ社員乙。

この前上永谷駅でセンター経由で野庭車庫から来た４５が１１２に方向幕をかえるときに
５１上永谷駅と７７藤棚とかいうのをみた。７７は昔藤棚循環があったような気がするけど
５１は何…

青線見ろ

>>850
しっかり勉強して出直せ!!ドアホ!!

>>848
おまい、それが欲しかったのか？
悔しいなら、もっと金出しゃいいじゃん。（ｗ

>>843>>847
だから、早く県警と各マスコミにたれこめって！
不正な金の流れは絶たねば！！！

無理か。
自分が賄賂の恩恵に預かれないから、駄々こねてるんだもんね。
自分で稼ごうって気がないんだもんねw

ただのアンチ自民厨なんだから真面目にレス付けなくていいよ。

そういや今日から215系統が始まるんだったな

鶴見区役所に行ったらバスの椅子を使ったベンチが置いてあった。廃車発生品かな？

>>857
ベビカ対応工事した時に2ステ車からとっぱずされた発生品だろう。
交通局サイトのどっかに写真があったはず

>>856

乗ってきた奴の感想＞

>215系統＆磯子3-3512〜3-3515 返信 引用
>名前：*.**（**車庫がもろ見えの住人） 日付：12月26日(月) 18時39分
>いや〜乗りましたよ！最高だね。今日みたいに快晴だと景色が抜群にいいです。ちなみに5-3565でした。
>そして今度こそ磯子のブルーリボンに乗る為磯子車庫に見に行きましたら3-3513と3-3515は、ありました
>しかし3-3512と3-3514がありませんでした。どこかに運用はされているとは、思いますが使っている雰囲気
>がない。とことん私に乗らせない気でいやがる。俺は、いつも言っているだろフルに使え!!と・・・

この人池沼か？最後の文章がめちゃめちゃ。
平日の昼間からバスに乗れるんだからいくらでも乗れると思うのだが。

４３系統から撤退するって本当ですか？

今朝始発便に乗ったら、自分のほかにもヲタが２名乗ってきた。

書き忘れたが↑は２１５系統の話。

>>830
何をいまさら

>>863
そりゃおまいだｗ

215って意外に乗車率高いよね

215が出来たということは、市営4系統も撤退近かしということか…

多分来年度中です。
110が先に移譲予定なので。

１１０は磯子車庫止まりが多く、４系統は全便追浜天神橋止まりだから
早く撤退してほしい。

おまけに４系統は横浜市から出ているし（横須賀市）
全便京急になったら、東京ファインまで延長になるのかな。

横浜駅〜桜木町駅〜浦舟町〜滝頭〜磯子駅〜杉田〜君が崎〜八景〜追浜〜日産自動車
全部くっつけちゃえば？

昔はくっついてたらしい

>>870
チョッといじってみるｗｗ
ビフォ〜：横浜駅〜桜木町駅
アフター：横浜駅〜日産自動車本社前(予定ｗ)〜桜木町駅〜：(以下同文ｗ)

ま、MMエリアをてきとーに回ってみるテスト、ね。

そういえば、昔は110って、京急だけだったんだよなあ・・・

>>869
京急の終点は追浜車庫前だよ。

>>848
23日に、上永谷はまりんフェスタで5,000円で売っていたよ。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2005/pdf/20051215_3.pdf
しかもどこの営業所かよく見なかったけど、
終了間際でもまだ何セットか売れ残っていた。
出ていたのは、緑10本、港北3本、浅間町5本、滝頭2本、野庭2本。
うち約半分は、ラッピング電車サポーター向けに10時から販売。

>>868
磯子駅行きは京急にもあるよ。110の終点は、横浜京急バスの車庫の目の前
69が廃止になると、「岡本橋」、「関の上」、「大橋」、「関」のバス停は、江ノ電専用のバス停に変更になるんでは。
移譲後と69系統廃止のなった後、神奈中専用バス停に変更になるバス停は、↓
本郷台駅、地球市民プラザ、滝ノ分、渡戸、西谷戸、小菅ヶ谷橋、小山台、つつじヶ丘、野村港南台、原、日野南中学校前、港南台高校正門、
吉原小学校前、下車ケ谷、永作、北永作、馬洗橋、上永谷中学校前、島越、上永谷住宅入口、南高校前、月見が丘団地、室の木、港南橋、
慰霊堂入口、桜岡小学校前、最戸町、南が丘中学校、別所宮下、普門院前、水道橋下、芹が谷山谷、児童遊園地入口、山谷、坂下口、国道平戸、品濃口、坂下、品濃町
京急のみのバス停、杉田平和町（杉田車庫）、杉田住宅前
濃

>>876
冬休みよのぅ。

戸塚〜上大岡の旧53系統が廃止されてだいぶ経つが、
赤関橋から西は市営ポールのまんまだな。
旧82系統の北幸２丁目みたいに市営が帰ってきた例もあるにはあるが。

>>873
110は4系統（横浜駅〜追浜）を分割したときにできた系統なので、
その時点で市営もあったはず。

>>876
平和台（折返場でない国道上の）も入れてくれ。

移譲後と69系統廃止のなった後、神奈中専用バス停に変更になるバス停は、↓
本郷台駅、地球市民プラザ、滝ノ分、渡戸、西谷戸、小菅ヶ谷橋、小山台、つつじヶ丘、野村港南台、原、日野南中学校前、港南台高校正門、
吉原小学校前、下車ケ谷、永作、北永作、馬洗橋、上永谷中学校前、島越、上永谷住宅入口、南高校前、月見が丘団地、室の木、港南橋、
慰霊堂入口、桜岡小学校前、最戸町、南が丘中学校、別所宮下、普門院前、水道橋下、芹が谷山谷、児童遊園地入口、山谷、坂下口、国道平戸、品濃口、坂下、品濃町、平和台
京急のみのバス停、杉田平和町（杉田車庫）、杉田住宅前

>>879
＞杉田平和町

つ 61系統

66系統の廃止日が3月26日(日)に決まったようだ。
66の各停留所にお知らせが出ている。
斎藤分町・神奈川大学前の利用者は、35･50･36･82系統をご利用くださいと書かれている。

123もあぼんに向け…

>>880杉田平和町のバス停は、６１と乗り場が違います。

すずき○さとサン　のば　ビック

>>883
知ってるよ、110のバス停のそばでよく警察がネズミ捕りしてるってことも。
でも、杉田平和町は市営バスにも残るから、>>879は誤解を招く表記。
あと、原と本郷台駅、平和台も同様。

さらに言うと、慶珊寺前（94系統）も京急バスのみのバス停になるんじゃない？

>>885よ！あんた慶珊寺前バス停を知ってるとは相当なオタかい？地元民でも知られていないバス停をだすとはw それとも地元民？

>>886
地元民だよ。チャリで横を通ったりするよ。
てゆーか、あそこをバスが走ってるの見たことないｗ

一日に数本しかないからな、94系統って、半分以上は、京急バスだし

>>888

間違ってはいないけど、厳密には「半分」でしょ。

>>877さん
元町戸塚向け

次は日立横浜工場前

>>876
あと「打越」も追加だよ。

>>891
え、63系統も廃止なの？

>>892
そう。最寄の臼杵バス停に掲示があった。

＃これでますます１１１が混むじゃんかYO!!蓬莱荘利用者が押し寄せてさ！！！

>>892
ごめ、「63」が「６９」に見えたorz

たまには此処にも出張
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20051229233652.jpg

おまけ
http://woolup.ddo.jp/
の60メガのうｐロ-ダーの

hitsuji60_7805.zip
hitsuji60_7810.zip

key
nekokoneko

６３って、数本しかないんじゃない？洋光台1丁目・汐見台ストア→造船所前は、平日は朝3本、汐発は2本、土・休日はそれぞれ朝1本
造船所→洋光台1丁目・汐見台ストアは平日それぞれ夕方3本、土休日は汐見台ストア行のみ夕方1本

>>896
でも、廃止は無いだろうね。
あれってＩＨＩが市に請願した路線なのかな？

IHIの社宅があるからじゃないの？
回送経路は、磯子車庫→日下小学校前通過→洋光台第一小学校前通過→西公園前通過→洋光台1丁目

逆は西公園前通過→日下小学校通過→打越通過→森町通過→磯子車庫

打越〜日下小学校前間は、横浜市営バスが磯子車庫方面は、朝のみ逆は夕方のみだし

>>892
６３と６９の打越バス停の位置は環状２号線を跨いで異なってる。
前者は福祉施設のある建物の近くだし、後者は笹下郵便局の近く。

神奈中も69をこの前廃止してるから、これでほんとに69は見納めだね。

っていうか造船場ってIHIなんだから、新杉田駅から契約輸送を磯子担当(以前は港南)で造船場とは反対側のIHIまでやってるんだから、いっそIHIの人間しか乗んないし、６３潰して契約輸送にしちゃえばいいのに

>>902
「造船場」って何だよ？
それに、池沼みたいな文章を書かれたんじゃ、何が言いたいのかさっぱりわかんねーよ。

造船所だよ。磯子駅からは、70系統（汐見台廻り）

朝、ＩＨＩの中から回送のバスが出てくるのを根岸線車内から見て、
「何で市営バスが？」
と思ってたんだけど、63系統だったのか。

中門前っていうバス停を自動車運転中に発見して、
「何系統のバス停？」
と思ってたんだけど、63系統だったのか。

２６系統のバスが鈍器の前でハザード出して止まっていて、警察が現場検証をしていて
救急車も来ていたが、特攻した車は無かったが何かあったのだろうか？

何かあったからハザードを出して止まっていたんじゃないの!?

車内人身だろ？

>>905
朝は63と70（朝夕だが、本数は、平日・土・休日ダイヤで、造船所〜汐見台経由磯子駅行は25本ある。）
汐見台ストアー〜造船所までは、70系統と平行だよ。63より70系統のほうが多いよ

63系統は磯子駅に寄らず直行。
70系統は磯子駅経由。
∴よって、平行にあらず。

>910

正解。昔は土曜の夜に造船所発磯子駅行の63系統があったんだけれどもね。

>3551

あまり知ったかぶって書くなよ。あと、文章の書き方をよく考えろ。
造船所から磯子に行くバスが一日25本もあったっけと思ったぞ！

平日・土・休日合わせてってことらしいな・・
普通そんな風に言うなら、月〜金の合計と土・日で１週間に７９本って書けよｗ

どちらにせよ、63系統は廃止してもいいくらいの本数だし

横浜市営バスも終わりだね！民間に路線譲渡するぐらいだから市長は交通局がお荷物みたいだね！赤字だからさ

↑
そんなバカでも朝でもわかることを・・今更、何言ってるんだ〜

むしろ先に川崎市営を民間譲渡してくれねーか？
なんとかしてくれ！

>>914
市営バスは黒字だよ。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kigyo/

ＪＲも民鉄も大晦日は終夜運転してるんだから横浜市営も率先して終夜バス大晦日だけ運転してください！

>>911

“3551”はまだ小学生なんだから、いじめたら可哀相だよ。

お打球線に貼ってある、AC「江戸しぐさ」
のポスター、電車が横浜市電ぽい。
ていうか、東京にはイキなマナーが似合います。のコピー、
イヤなマナーに見えた漏れ。
スレ違いスマソ。

５系統の横浜〜保土ケ谷車庫、バス停に３１日は休日ダイヤで運転って書いてあるけど嘘？１９時４２分も５１分も来ないんだけど。さっき６２の西口行きで３７８９が来たけどこれがほんとは入庫運用なんじゃないの？

918
そんなやる気のあるｳﾃﾂはいない。

黒字はいいけんど〜補助金がいくら出て、いくら黒字なんですか？
補助金を上回るぐらい黒字ならすごいですよね

>>921
12/31〜1/3は
8:14、13:12、13:39、15:12、16:54
のみ。もう終バス行っちゃいましたよ。

>>918
やだ

補助金ってったって、ノンステ買うときに出るのも補助金なんだが。

>>924
そうなんだ。西口のポール見たら休日ダイヤって書いてあったから。ご親切にありがとう！

>>925
１時間に１本ぐらいの割合で深夜バスが通る路線だけでもいいんだが…
そうすれば市営バスにたいする市民感情も少しはちがうぞ！もう組合なんてどこも力ないんだから

年末年始ダイヤって、何か異様にﾏﾀｰﾘ走る行路がある希ガス

↑客も車も少ないから普通に走ると早発しちゃうからだと思う。

今年は4日で普通に戻る。
仕事帰りで眠

>>931
小学生なのに家のお仕事の手伝いをして、いい子だね。
お疲れさま。

いや、ジャニーズのコンサートの会場整理の仕事

横浜駅の東口ターミナルに行くと、乗り場案内している怪しい風貌のｵｻｰﾝがいるが、
あのｵｻｰﾝはどのくらい知識もっているんだろう？

「清水橋」行くのにどれ乗ればいい？
「旭台」行くんだったらどれ？

とか言ったらすぐに答え返ってくるのかな。

清水橋＝湘南新宿ライン→大江戸線→清水橋
旭台＝相鉄線→相模鉄道バス→旭台

西新宿５丁目（清水橋）が正解ね。

>>934
あれは案内係ではなく日○教育

110の委譲で110系統専用ノンステ5台（99年、01年）の去就→
58、99系統用になり58（磯子担当分）と99は全てのバスがバリアフリー化へ

113系統にも優先して使われる可能性も

「よここうわかば２１」は2004年4月2日が最終更新日。
「月刊バスニュース!!」のコーナーは年刊状態。
管理人ご逝去でサーバにデータが残ったままか？

>>939
「よここうバカば２１」は車内放送保存館じゃないの？

>>940
>>939
車内放送館があるからいいんで内科医？
若葉のネタ自体少ないしな。

123系統が3月中旬に廃止になります。

>>942
ソース＝停留所ですか？

路線です。若葉台中央〜十日市場〜長津田駅間

>>944
ばーか

だから小学生の3551をいじめたら可哀相だって。
123系統の廃止は非公式の時刻表の検索ページにも書いてあるよ。

どうでもいいことだが
3551＝大学生　に一票

大学生にしては出来が悪すぎる
3551＝小学生　に１票

何歳だろうが、独り言の多い3551はおとなしくＲＯＭっててほしい。
市営地下鉄スレでも同様ね。

> 949
3551って地下鉄の車両番号だったんだ。保の5-3551のことかと思ったよ。
地下鉄スレ見て初めて知った。
年はいっているのかもしれないが、見たことや知ったことはとにかく書きたくて仕方ない
んだろうな。中身は厨房、いや確かに消防レベルだね。

いくつかt-○ma○って名前使って市営バス扱っている掲示板に書いているようだけれども
やっていることはここと同じ。板によっては管理人が嫌々相手しているところもあるようだ。

区報あおば1月号(http://www.city.yokohama.jp/me/aoba/kouhou/2006_01/guide.html#bosyu)より

市営バス（43系統）の路線移譲について

皆さんに長い間ご利用いただいている市営バス４３系統（桐蔭学園前・鴨志田団地・寺家町・
奈良北団地折返場・中山駅北口行き等の全て）は３月中旬に東急バス（株）に移譲します。
定期券・シニアパス等をご購入の際はご注意ください。
なお、正式な日程が決まりましたら、路線内の各バス停や車内へお知らせ版を掲示するほか、
交通局ホームページ（ http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/）でもご案内します。

>>950
　
t-imai ←「神奈川県の路線バス〜画像掲示板」をくだらない、ありがた迷惑な転属情報の書き込みで
　　　　　　荒らしている。Ｓ.Ｋ並みにウザイ。（Ｓ.Ｋ＝現「横浜バス写真」管理人:横バス）
　
t-imai ←「横交港南台営業所掲示板」でも小学生レベルの下手な日本語と、根拠のない勝手な思い込みの
　　　　　　ネタで荒らし、トラブルを巻き起こしている。
　
t-imai ←「A Ticket to Wander」でもマルチポストの書き込み。
　
t-imai ←「GATOOバスワールド掲示板」にも他の掲示板と全く同じことを書き込んで荒らしている。
　
t-imai ←「mujirusiの【新】鉄道・バス・〒掲示板」もありがた迷惑な転属情報で書き込みで荒らしている。
　
t-imai ←「YK4CATS AND BUSバス館掲示板」も自明ネタで荒らしている。
　
t-imai ←「East terminal」もありがた迷惑な転属情報で書き込みで荒らしている。
　
　
　　　∴ t-imai ← マルチポストの掲示板荒らし野郎。

t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai
　
t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai
　
t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai
　
t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai
　
t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai
　
t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai
　
t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai
　
t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai
　
t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai　t-imai
　
　
　

離脱！

掲示板管理者としてはものすごい迷惑しています！

個人的にには23系統と95系統もさっさと東急バスに移譲して欲しい

>>952
まとめ乙！
「横交港南台営業所掲示板」と「GATOOバスワールド掲示板」ではN.KOって池沼っぽいのと
二人でチャット状態だよな。
そのせいか明らかに他の人の書き込みが減ってきている。
ま、自分たちさえよければいいんだろうけど。

>>946
どこで見つけたのですか？

>>956
95は廃止決定だよ。

だからソース出せよw

どうも神奈中30・71の「芹ヶ谷」行には未だに違和感を感じる・・・。
芹ヶ谷一帯は来年3月までに神奈中になるのは分かってるけど、何だかなぁ・・・。

>>951
>皆さんに長い間ご利用いただいている

ほんと長いよ
幼防時代、４３で中山から終点まで行きたいがために
鉄町に引っ越したいと駄々をこねたもんだ。

長い間お疲れさん

>>960
問い合わせればこたえてくれるよ。
自分は利用者だから問い合わせてみた。

95も消えるのか。

>>958
定期券売場

横浜市営バスの側面幕にこんな書体ってありました？
ヤフオクの説明文によると、「1980年代末期〜1990年代初頭に見られた書体で、
一時期しか採用されなかったタイプかと推定されます。」とありますが、
オレはこの書体は初めて見ますた！（＠o＠；）
↓の1枚目と2枚目の画像を参照

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b63520986

川和町から田奈のダイクマ行くときにお世話になりました。
43系統お疲れ様です。

>>966
23や65でよく見た気がする

>>966
あぁ、見た見た。
当時、なんでこんなにショボい字なんだ、と思ったよ。

来年度から消滅の一途だな〜。

t-imai(＝3551)は他人のブログ「関内駅３番線」でも、ブログの内容とは関係が無い
鉄道の運番情報や自分仕事などを書いて荒らしまくっている。
まったく以って、迷惑なヤツ。

95を廃止にしたがる奴って忘れた頃に出てくるな。

>>966,968,969
その昔はもっとしょぼい字の方向幕もあったなあ。
ナールEや丸ゴシックみたいな、ちゃんとしたフォントじゃない字のやつ。
浅間町に移管された当初の59や、新設当初の139などで見た。

t-imai(＝3551)は「A Ticket to Wander」の掲示板で思い込みと勘違いをし、管理人から注意された。(マルチポストについても。)
t-imai(＝3551)は文章や物事を正しく捉える能力は無いし、文章を正しく書けないのにいろんな掲示板に書きまくる、掲示板管理者が手を焼く困ったヤツ。

(各掲示板管理者並びに閲覧者に注意)

　マルチポストと誤情報書き込み常習者である“t-imai”は1月4日から
　「GATOOバスワールド掲示板」と「mujirusiの【新】鉄道・バス・〒掲示板」で
　ハンドルネームを“横浜市営バスの追っかけ”に変更しました。

>>974-975
ご親切に、と言いたいところだが、
かえっておまえのほうがうざくなっている。気をつけろ。

>>972
95を存続させたいのはオマエみたいな乞食だけだよ。
いいからＮＴに問い合わせてみろよ。「19年度以降もありますか？」と。

はいはい分かったから、妄言もほどほどにしておきなさいねｗ

子供はまだ冬休みだもんなあ。
まあ子供の妄想だからそっとしとき。

信じられないのならば自分で問い合わせればいいのに、
それもせずに妄想だとか言ってる連中は何なんだ。

利用者だと言ってみたり乞食しか使わないと言ってみたり支離滅裂してるなw
何が目的なんだこの厨房は

・図星なのに素直になれず、煽り返す。
・自分が気に入らない書き込みは徹底して厨房、工作員扱い。
・現実を直視できない。確認もしないで妄想扱い。

>>978>>979
いいから電話しろよｳﾞｫｹ!!頭悪いから理解できないのかｗｗｗ

>>982最終行

止められてんじゃね？滞納でww

>>966
お前平成生まれだろ。

こんなのが知らないヤツがいるとは俺も老けたな。

みどりなんかこの書体だらけだったっての

>>981
変な奴はスルーしとけ。

>>952
あの香具師、カリスマ車掌様（上矢部停留所）の掲示板にも居るよ。
あの香具師のお陰で横浜市バス掲示板の利用者としてはかなり迷惑な存在だ。

>>982
「まだ未定です」と言われましたが何か？

あぁ、ＩＤがうんこだ……orz

>>987
「廃止するかどうかは未定」と、「廃止するけど時期は未定」
どっちだった？

>>988
ネ申..._〆(ﾟ▽ﾟ*)


いや


つ 糸氏


かな。

>>990 後者でつな。

＞うんこｻﾝ
私もさっき気になったので電話してみました。
「廃止するけど時期は未定」だそうですよ。
東急もいらない、と言ってるそうです。つまり民間じゃできない運賃なんだそうです。

>>990
ﾜﾗﾀ..._φ(ﾟДﾟ )

993

994

995
残り梅依頼進行!

新スレ立てた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136512147/

横浜市営の放送に萌える

150系統復活きぼん

ブルーリボンシテイは

世界の横浜市営

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