【関東自動車】栃木県のバス Vol.03【JRﾊﾞｽ関東】

前スレ落ちたので立てました

関東、JRバス以外でも栃木県のバスに関する話題ならどうぞこちらへ

なお、東野交通に関する話題は専用スレがありますので
↓そちらでお願いします

東野交通スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117701326/l50

>>1ｻﾝ
お疲れ様です。

過去スレ

【関東・東野】栃木県内のバス Vol 1【JRﾊﾞｽ関東】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093477236/

【関東・東野】栃木県のバス Vol.02【JRﾊﾞｽ関東】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1114515018/

過去スレ

栃木県のバス＠運輸・交通板
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1013092436/

〜〜栃木のバス〜〜 ＠運輸・交通板
http://salami.2ch.net/traf/kako/994/994062116.html

関　東　自　動　車　・　東　野　交　通＠運輸・交通板
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1005/10054/1005406786.html

栃木県のバスpart2＠運輸・交通板　（dat落ちのまま）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059506109/

なんで前レス落ちたのかな？

>>1
乙です。
出先で携帯から新スレ立てようと思ったのですが、
何故か携帯（ドコモ）からスレ立てられませんでした。

関東の高速路線車の情報ですが。
220が新宿線から、羽田線に飛ばされたそうです。

しっかし、221に続いて、
乗客泣かせなことしてくれますねぇ。
220の代替も観光のお下がりだそうです。

ちなみに塗装も666と667に続いて、
観光時代のままだそうです。

関東自動車こと関東バスを語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093375359/l50

雨の日の夕方、久しぶりに宇都宮市内大通りを走る路線バスの客となった。

駐車車両を避ける、雨の日の交通量への配慮、バス停での客扱いなどなどを軽々こなすことに感心。

免許とっただけのオイラでは到底できそうに無いと思った。なれれば出来るんでしょうか？

>>8
塗装を代えないのはやはりコストダウンでしょうかねぇ〜

フィルムって結構、費用がかさむという話を聞いたことがあります。
おそらく木の絵だけでも１つ10万前後すると思われます。

個人的に路線車はともかく観光カラーは好きなので
それでも良いかなーっていう感じがします。

>>10
あんなもの、誰でも乗れるよ！
単車なんか乗用車乗れれば車幅とホイルベースがでかくなったと思えばいい。
首振り乗ってる運転士のほうがよっぽどすごいと思うよ！

でも、雨の日はエアコン効かない車にあたるときついな〜ぁ・・・
フロントガラスくもっちゃって前が見えなくなって感で走ったことあるし、
宇短附の生徒に走行中フロントガラス拭いてもらったこともあった。

　
狭い路上で、乗客の安全を確保しつつ左右の車を避けて車線幅同等の車体をあやつる。

運転は、新人研修中の習熟期間に慣れるんでしょうか？

余裕度無し、手に汗、いっぱいイッパイで教習所／試験を抜けて来たオイラからすれば、
神経休まらず長時間運転は勤まらないように思えて恐い。だから踏ん切れないんだな、、

>>13
お前はレンタカーでも借りて４ｔ運転しろ。
バスよりトラックから慣れるべし。
サイド引かずに坂道発進出来るまでな。
話しはそれからだ。

>>14
すんません
大型には慣れてるんだけど
坂道発進いつもサイド使わんので
逆にサイド使う坂道発進が苦手です
どーしたらよいでっか？

最近の4tは坂道発進補助装置が付いてるよ。

さっき国土交通省のサイト見ていたんだが
関東地区でハイブリッドやCNGバスが1台もないのは栃木だけなんだな。
ノンステ車も群馬や茨城にくらべて台数が少ないし‥

バス会社がだらしないのか行政がバスに無関心なのかはわからんがな。

白痴は消えな

バスの運転に慣れるのに、トラックの運転が役立つんですか？

免許持って無かったり、白ナンバーバス運転してないとワカんないと思うけど、
運転席がズーーンと前に出てるのがバスの特徴だと思います。
教習初期に無意識でハンドル切って縁石乗り上げちゃいました。

この感覚養うのに４トントラックがいいんでしょうか、、
それに普免でのれる４トンて、積載重量の関係からボデー柔くないですか？

>>19
お前は最初からセンスがないんだよ。

>>19
頭で考えるより、からだで慣れろ！！
それが出来なければ、辞めた方がいいよ。
マジな話、教習所で勉強するのは、そういうこと！

>>20
そう言う>>20は普通免許AT限定。

>>22
そう言う>>22はスクーター限定免許。

>>23
スクーター限定免許なんて無いぜ。

今朝の新聞に折り込まれた求人広告では今日も関東バスの求人がありましたね。
正社員年齢引き上げて応募満員御礼かと思ったけど。勤務先は宇都宮か粟野だそうです。

御意見下さる皆さんも大型二種取得されてみたら如何ですか。車体でかくて楽しいですよ。

>>24
AT限定２輪車免許。スクーター免許が出来ただろう。お前はそれも乗れない。

>>26
はぁ、そんなスクーターなんてイランな。俺様は出かける時は電話して車呼ぶんでね。チミはタクシーにも乗れんのかな？

ここで荒らしている香具師は洞爺のミスターエッチか
基地外免許取得あたりか？

関東自動車のカラーと同じで、>>26のセンスを疑うよ。

>>29はなんのセンスもないな。

29は頭空っぽで運転なんかしない方がいいな。

国事業空回り　福島─栃木の高速バス　ほぼ乗客ゼロ

　福島空港と栃木県内の観光地を結ぶ高速バスの乗客数が、１便平均１人未満と“超低空飛行”を続けている。福島空港の利用促進と栃木県北の観光振興、マイカーからの転換で温暖化防止―と、国土交通省が「一石三鳥」を狙った事業だが、
大半は乗客ゼロの空バスで、「これじゃ温暖化を進めるだけ」との声も。国や福島、栃木両県の見通しの甘さが問われそうだ。

　高速バスは国交省関東運輸局が昨年１１月、乗用車から公共交通への転換を目指す実証実験として開始。福島、栃木両県のバス会社５社が「日光・鬼怒川」「那須・塩原温泉」の２路線を来年３月まで運行し、国が経費の３分の１を助成する。

　関東運輸局は、年間５６万人の福島空港利用客に対し、高速バスの潜在需要を約１万２０００人と試算。福島、栃木両県は「低迷している搭乗率が上向く」「空港利用で札幌、大阪、福岡からも誘客が見込める」と期待し、事業に賛同した。

　開始当初こそ１便当たり数人が利用することもあったが、今年４―６月の乗客数は各路線１５６便に対し、那須・塩原温泉が３４人、日光・鬼怒川が６４人。１便平均では、それぞれ０．２２人、０．４１人まで落ち込んでいる。
　バス会社は「採算ラインは１便１２、３人。本音では、今すぐやめたい」（東武バス日光）と悲鳴を上げる。

　福島、栃木両県は、それぞれ大阪市、福岡市などでの観光キャンペーンで高速バスをＰＲしているが、無残な結果に当初の熱意はしぼみがちだ。
　栃木県は「日光、那須への関心は高いが、福島空港の利便性がいま一つ」（観光交流課）。
福島県は「首都圏からの入り込みが多い栃木は、福島空港利用客に対するサービス向上を真剣に考えていないのではないか」（空港交流グループ）と仲間割れの気配すら漂う。

　関東運輸局は「実証実験なので課題抽出も目的の一つ」（企画振興部）と予防線を張るが、関係者からは「実験とはいえ、計画自体が無理だった」との声が漏れている。

［福島空港―栃木県北部高速バス］昨年１１月に毎週土、日曜日、１日３往復で運行開始。今年７月には土、日曜日２往復、月、火曜日１往復にダイヤ改正したが、乗客数は改正前より減少した。
運賃は空港―日光が３０００円。空港―塩原温泉が２０００円。

（河北新報） - 8月28日7時6分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050828-00000013-khk-toh

>>30-31
頭空っぽ以前に頭自体あるのか疑うよ。

>>33はくだらない事で怒っているお子様。

>>34

へぇ〜おってるんだ(笑)

>>35
笑って誤魔化すお前。

>>36

あれれやっぱり怒ってるのかな？

と無意味な書き込みをして精神安定をするお前。

>>38

あ〜ぁダメだよその程度で機嫌そこねたら…案外、器が小さいんだね。

まぁどこにもID:hb5FWtcVみたいな奴いるな。

>>40

あぁ〜返すネタがなくなったから話変えてしまったか…

>>38
こういう>>41みたいな低脳を相手にすると終わりがないな。
>>41のためにもスルーするのが一番だよ。

ID:ZKDGgRzL
ID:6RNhVPcu

上の２つは過去の書き込みと比較すると「免許取得」の書き込みだな
30過ぎて妻子持ちの人間が荒ししか出来ないとはみっともない。

何に機嫌を損ねたのか知らんが意見をちゃんと言ったらどうですか？

>>43みたいに人のせいにするレベルの低いトツグ県人。

運輸交通・バス画像Upload掲示板に新型セレガのマロニエカラーと関東貸切、東野貸切をイラストUPしてくれ。
http://www.hino.co.jp/selega/exterior/sanmen.pdf

>>44
勝手にどうぞ

くれぐれも東野にだけは来ないでくれよな。
会社の恥さらしが2人になったら大変だから（W

>>44
意味不明？だから栃木は芋なのよ。

>>44は意味不明？だから栃木は芋なのよ。

>>46
頼まれてもそんな田舎の芋会社いきませんから。

餃子臭い餃子バスだから芋なのよ。カッペバス。

>>50
貸し切り扱いながら餃子共和国バスはラッピングまでしちまったな。
インターパーク便と良い、栃木のバス業界ってボディブローのように
響くチャーターバスが増えているような気がするんだが・・・

まるで渡良瀬の一万円パスのように。

栃木で人気の餃子の「みんみん」ってマジマズーだった。
水餃子たのんだらお湯の中に餃子が浮かんでるだけの物が出てきた。

高校野球はたしかみっともない負け方したハズ。

発展途上の栃木。

>>52

その水餃子ってマツモトローとか言うとこでしょう？あれは不味いよ。餃子共和国すぐ潰れるわ。

『たいらや』とか言うスーパーの名前も>>47-50みたくセンスないな。あとクスリ屋だっけ『カワチ』あと『かましん』とか

栃木スレ　らしく　荒れてるね('A`)

どの板でも大なり小なり荒れるよな〜
なんでだろ？

「餃子共和国」って行ったことが無いけど、ビールあるんですか？

あるなら関東自動車の「送迎バス」使うとエエね。
だってビール飲めるもん、ＢＵＳ最高！

>>53
センスないのは屁理屈たれるお前。

センスがないのは免許取得だな

>>57
免許取得野郎にセンス求めたってシャーないよ。
だって、「ああいえばジョウユ」などの死語の世界にどっぷり漬かってる奴ですからｗ

347 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2005/08/06(土) 22:41:21 ID:1JCQPC1e
免許取得さんってどこかの管理職?まぁここの荒らし基地外とは住む場所が違うな。
それにしても基地外必死だな。
自爆状態だな。

355 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2005/08/06(土) 22:56:27 ID:oFmx9CM2
免許取得さんは大手の教習生として輝かしくルーキーデェビューしました。
基地外とは世界が違う。
いい加減しね。


自分自身でこう書く奴だからな。哀れ
父親を選べない娘さんがかわいそう。

>>59
田舎物はそこらじゅうのレスを荒らし回ってる>>57>>58>>59がいる。
２ちゃんで大口叩いて頑張りな。

そして、必ず張り付いてくるんだな。

ビールもバスも国内は大手４社。

59は栃木、東野などを荒らし回っている奴じゃないかな。
かなりのﾍﾀﾚだからほどほどに相手しな。
ビンボー人は悲惨みたいね。

荒らし回っているのほ関東鉄道の間抜けじゃないかな。

いや、荒らしているのは免許取得みたいだ。
「免許取得」と名乗っているIDを過去スレからたどると
「免許取得」は独特の変換方法や文体を使っている箇所があるのだが
ここ数日荒らしている奴もその特徴が見事なほど一致してるし。。。

なんてったって、ああいえば上祐ですから。。。

東汗って書いて、なんで「ひがしふざかし」って読むんだ？

そうやって付き纏うあんたが１番怖い気がするんだがな。

ていうよか>>65の言う事聞く人いないというかその必要がない。
それよか>>65に睨まれたら適わんぞ。
めっちゃ粗し周っているみたいから。
めっちゃくちゃ櫃こいアボーンくんだから。

>>68
いやいや、だって免許取得さん相手にすると面白いんだよね。
出てくるとついつい構いたくなっちゃう。

>>69
関東鉄道の運転士さんあらゆるレスで荒らすのは控えめに。

>>65
荒らし野郎は
免許取得クズ野郎で間違いないでしょ。

免許取得って最近じゃないか。
それより前からの荒らしが今とお馴染みの荒らし野郎と推定されるが。
都合が悪くなると人のせいにする演技はトップクラス。そして、コペする手口がなんとも言えんわな。

免許取得は確かに最初からずれていたな
ああ言えば上祐なんて死語使うし
教習所でどーたらなんて話はスレ違い

つーか、まともなカキコみたことねーな（ｗ

>>73
免許取得野郎は脳内二種免持ちの池沼だろｗ
あんな池沼野郎が二種免なんか取れるわけが無いｗ

劇団ひとりこそ「東汗」へいってほしい。

そうやって逃げ場がなくなるとズレたカキコをして免許取得を攻める内容が低レベルの荒らし独特のものです。

>>71>>73>>74
関東鉄道さんつまらない荒らし行為は楽しいですか？

楽しいというか荒らしの毎日の仕事じゃないかな。
それにしてもキモいな。

>>77
免許取得さんを相手にするのはたのしいですよ。

でも、言葉のやり取りがいつも出来ないのは残念ですね。

新車情報
北海道中央バスエルガＬＴ15台納車。

>>79
同じフレーズで荒らしていては誰も相手にしないよ。

>>81
でも、こうやって免許取得さんは相手にしてくれますね。

お前は荒らしは卒業してチャットやメル友つくれよ。

まぁ無理な話しと思うけど。

>>83
そもそも、荒らしってなんですか？具体的に教えてください。

　
「荒らし」ってなに？
　スレッドを乱立させたり、長文や意味を持たない文字列やアスキーアートなどをコピー＆ペーストしたり、削除対象になるものを書き込んだり、掲示板の使い勝手を悪くしてしまう行為一般の総称です。
　個人の誹謗中傷、度の過ぎた差別発言、むやみに不必要なスレッドを上げること、執拗な煽りや叩き、なども荒らしとみなされる場合があります。
　平たく言えば、他人に迷惑が掛かる書きこみはアウトってことです。。。

　荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。特に荒らしを煽るのは逆効果です。
　荒らしに反応したらあなたも荒らしかも。。。

★ ワンポイント
他の利用者に迷惑の掛かりそうな実験などは、厨房！板でおねがいします。。。
度がすぎる荒らし行為には強硬な態度で臨むこともあります。
いたづらはいやづら。。。（；；）

なるほど、よくわかりました。
ところで続いて教えてほしいのですが

20 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2005/08/28(日) 08:44:01 ID:ZKDGgRzL
>>19
お前は最初からセンスがないんだよ。
21 名前： 名７４系統　名無しの車庫行 投稿日： 2005/08/28(日) 08:49:37 ID:X6a301Zi
>>19
頭で考えるより、からだで慣れろ！！
それが出来なければ、辞めた方がいいよ。
マジな話、教習所で勉強するのは、そういうこと！
22 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2005/08/28(日) 09:14:49 ID:hb5FWtcV
>>20
そう言う>>20は普通免許AT限定。
23 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2005/08/28(日) 09:53:15 ID:ZKDGgRzL
>>22
そう言う>>22はスクーター限定免許。
24 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2005/08/28(日) 10:38:47 ID:hb5FWtcV
>>23
スクーター限定免許なんて無いぜ。


ここら辺のやり取りってなんの意味があるのでしょう？

>>32
関連スレ
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125246498/

昨日の愛エプに東村山さんの叔父さん出ていましたね

このスレ削除したほうがいいですね。
そして二度と栃木（クソ）板立てんなよ。

誘導
東野交通スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117701326/
関東バス（関東自動車）スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093375359/

晒しage

宇都宮市の大通りを走っているバスを見たら大きくバウンドして走ってる。

気付いたのは、大通りと県庁市役所を結ぶ道路の交差点。ワシントンホテルのとこ。
リアがバウン！ボウン！って跳ねるんだもの乗客はたまんないよね。
いくら安全運転に気を付けても路面がデコボコじゃ可哀想。
これでバスの評判悪くなったら、間接的に行政が仕込んだとおんなじだ。どこの管理管轄だ？

>>1-1000は

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　 |　　 　 く　　　 |　 | 　 　　 .|　 |　''､,,＿＿＿_　 ''､,.| 　 | 　　　　　|　　|
　 |　|￣＼ ＼　　| 　''､,,_＿__〃　| 　＿＿＿＿）　　| |　　!､＿＿＿,! 　│
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　 ￣　　　 　~￣　　　~￣￣￣ 　 　￣￣￣￣￣ 　　 　~￣￣￣￣~

JRはエルガのノンステお買い上げ？

宇都宮東高のホームページのバスに「東汗」と書くべきところを「東汁」と書いた。

>>92
あそこは乗用車でもはねるな。暴走族対策か？（ｗ

age

新宿線は元貸切車ばかりになっちゃったけど
まあしゃーないかな。いまは補助席ないと厳しいし
新車買うのが一番だけど、貸切も仕事減ってるんだろうから
寝かせておくよりは転用した方が良いだろう

もし新宿線に新車入れるなら、ＪＲと同じレベルで十分

>>98
せめて塗装変更してから使ってほしいよ。トイレってあと付けできるなんてしらなかった。

トイレはJRでも後付け車両がありますね。

県内で新型ガーラかセレガを発注した業者いる？

俺の所

関東自動車の車齢15年以上の車は全部ローザで置き換えて

塩原町商工会のページによると､10月〜11月にＪＲバス日塩線の鬼怒川発着の運行があるようです。
ＪＲバス関東の公式ページには告知がありませんが､鬼怒川発着があると信じていいものでしょうか。

>>104
走らない。
車内に、鬼怒川線廃止の告知が貼ってあった。

【社長がｦﾀｸ】野○鉄道が鬼怒川にﾒｲﾄﾞﾎﾃﾙ建設
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1124102759/1

大型旅館化で低迷状態が続いている鬼怒川温泉で
その名も『鬼怒川メイドの館』の建設が計画されている。

経緯は同じくして累積赤字が続く「野○鉄道」の社長が
『既に日本国内では萌え産業が市民権を得ました…低迷続く鬼怒川温泉に
新たな旋風を巻き起こしたい』と、
『また鬼怒川温泉は東武鉄道で浅草と至近距離にあり、また秋葉原は浅草と
東京メトロ銀座線と一直線に結ばれてます』との談。

ふって湧いたような話に、地元は困惑気味。
『温泉街の風紀が乱れる』など、『都会から不審者が多くやってくるのではないか』と、
反対意見が多い…

なお、「野○鉄道」の社長は、
『成功したならば、我が路線沿線に電脳テーマパークを建設する見込みである』と。

しかし「野○鉄道」は第三セクター、出資は栃木県と福島県、東武鉄道である。
この鬼怒川温泉の起死回生について、議論が巻き起こっています。

野岩鉄道の社長って確か福島県知事だったよな？

　 関東自動車
宇駅西口Doco…店前に路駐していた自動車へクラクション連打。
　　　　　　警備員が気付き助手席の女性へ運転手を迎えにに行くよう施した。
　　　　　　女性が降車しDo…mo店へ入っていくが、その間クラクション鳴らしまくり。
　　　　　　更に誰もいなくなった自動車に対してまで執拗にクラクション連打。
　　　　　　もうね、見てて最悪の気分。路駐の方も悪いとは思うが・・・、
　　　　　　それでもお客様を乗車させてることも忘れてるのか！！って思うほど
　　　　　　醜い形相でクラクション鳴らしまくってんのよ、No.・○○６の運転手。

関東自動車、一般職受けたいのですが毎週のように募集してますよね？
離職率高いのでしょうか・・・

ｳﾃｼもそうだが事務職も賃金体系が変わって辞めた人が相次いだらしい。

14日夕方の中央道上り線。座光寺ＰＡを通過する時、ＫｍライクなクイーンＫが
見えた。その車はエンジンルームを開け、ドライバーと思しき男性が何やら作業を
行なっていた。バスの横にはオイルの缶が２個。もしかしてトラブル？大変だなあ、
こんな所で。と思いつつ車を走らせること２時間あまり。今度は上信越道を長野
方面に下って行く同じ会社のクイーンＫとスライド。(車内暗かったから回送かと)
代車？今から？こちらの車が座光寺過ぎてから２時間以上経過してるのに・・・。
大変だなあ、古い車を担当させられてるドライバー。と、そんな車に乗る羽目に
なったお客。

関東自動車のウテシの休みは年ドンくらい？
あとバスのエアコンって駆動系エンジンと別って聞いたけどどうなっていますか？
直結もあると思うが。

>>112
路線型バスのエアコンは基本的には直結式
貸切型バスのエアコンは一部を除きサブエンジン式

昨日、今日とJRがツインリンクの輸送でにぎわっていましたね。朝１００人以上並んでいたかな？

おい、関東自動車、大通りに真っ黒い排気ガスを撒き散らすんじゃねえよ。
東京都だったら大問題だ。
福田知事も石原知事を見習ってディーゼル車を規制したらどうなんだ。
おい、関東バス。
朝、小学生に対して乗車拒否してんじゃねえよ。
朝のバス、がらがらのくせに台数多すぎ、
無駄な運転手多すぎ。
リストラしちゃいなよ。
再生機構のお世話になっても駄目な会社。
借りた金ちゃんと返せよ。
てめーらみてえにちゃんと金を返さない債務者がいるから
銀行もつぶれちまって俺たちのボーナスもゼロになっちまったんだよ。
わかってんのか。ボケ。
金返せよ。
でないと、唇噛み切るぞ。

確かに赤字路線を大量に切り捨てて黒字路線だけ残して経営すれば
車両も古いものを使わなくてすむし
リストラも出来てDQNウテシもいなくなるだろうな。

そして学生老人の足は奪われ、通勤時間帯の自家用車がさらに増える。

ますます渋滞が酷くなる。中心部の衰退がますます進行しゴーストタウンに。
こんな関東自動車じゃなくて新規参入でバス路線できないか考える。
朝は必要だが昼間は無駄なでかいバスが大杉。

大阪市営の中古入れてボロバス追い出せよ！

>>118
新車はエルガミオで十分だよね。

>>118
そこで力を発揮するのが新型運賃箱ですよ。
新聞報道によれば来春大幅なダイヤ改正が予定されているわけで。。。

ところで
補助金の交付を受けている路線の場合は1日何本走らせるとかの条件がついている場合が多いので
ガラガラでも走らせなければならない。

路線バスと高速バスの運転士って給料はどの位違うものかな。
また、大阪など行く場合は運転士は２人ですか。まさか１人っていう事はないでしょうね。
観光や高速バスはカーナビ付いてますか。

>>121
とちの木は当然２人乗務で、ナビも装備されていたはず。
ただ繁忙期に応援に入る貸切車までは・・・

>119
中古もボロだから、入れても効果無し。
あんな乗り心地が悪い中型なんかイラネ
エルガ投入汁！

>>114
9/18朝8:30のツインリンク直行便に乗りました。
H657-00428　なんか高速バスっぽかったです。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050920132735.jpg
詳しい方の解説おながいします。

ちなみにラスト３キロが大渋滞で所要時間約２時間強でした('A`)

これだな

ttp://page.freett.com/traffictown/JR-H657-00428.htm

ツインリンクもう少し便利な場所にあってもいいよね。

前はつくば線や東名高速の区間便にも使われていたみたいだけど
今はどうかな。

>>125
解説感謝です。やはり高速バスでしたか。
しかし宇都宮のJRバスは不案内でしたよ('A`)
朝の宇都宮駅でも、帰りのもてぎでも「これ出ると、次臨時が出るか
どうかわかんないのよ」と言われました('A`)
仕方ないので補助席の一番前に座らせて貰って（一応全員着席）出発。

しかしここはHPもないし、臨時便の日程はツインリンクのHPにちらっ
と書いてあるだけで、乗った行きの8:30の便は載ってなかったですｗ
事前に数日前104で調べて宇都宮支店に電話しても、「逐次出します
けど、何時に出すとか時間はわかりません・・・お客さん少なかったら
出しません（ぉぃ）」と。でも宇都宮駅には臨時便の時刻表が出てて、
そこには8:30と記載がありましたｗ

帰りも「茂木駅行く方いらっしゃいますか〜？」と客に尋ねてから、
いきなり18:00予定の便を「これ定期便でお願いね」と、その場で決め
て、次の１台を18:10（本来の定期便の時間）で直行便に決定しており
ましたｗ

ちなみにバスはホントかき集めたような状況で、普通の路線バスから
私の乗ったようなのまでいろいろといました。帰りは普通の路線バス
仕様の車でした（電光表示）。

>>115-117
バスロケもバス優先信号も出来ずに力尽きているんだ。
ダイヤ割りやルート割りもやる気無いし。今さら優先信号やっても...
もう福田知事はLRTもとい作新電鉄の建設しか考えていないのでは？
まずは大学と大学院サテライトのある駅東と駅を結んで、
そのあとに採算性を理由に西口から高校前まで結ぶつもりだろ。

>>118-120
あのログ付き運賃箱、さりげなくICカードリーダ対応では？

>>125
ツインリンクはあの場所だから敷地を確保できた。
周辺交通の整理の方が問題。

>>126
ツインリンクのイベント輸送は何回も行ってきているのだからもう少しスムーズさがあっても良かったですね。
宇都宮からのアクセス方法がわからない人は結構いたようです。

JRも昨年、宇都宮支店でのダイヤの減量化を進めたため、以前と比べて車両も要員も充分確保できない事情があるようです。

>>124-125
社番からすると平成１３年のマロニエ新宿線開設の際に東京支店から宇都宮支店に転属した車。

遅くなりましたが、１７日（土）柳田９時発のマロニエ新宿１５人乗車、新宿
１６時１０分発は、２台運行で本務便は、関東バスで鹿沼以遠のみ乗車。続行
便は、ＪＲバスで佐野までの乗車で振り分けてました。しかし本務便は、佐野
で下車客は、いないのに停車し時間調整で１０分ぐらい停車。発車後インター
までは５０号信号の渋滞で２０分かかりました。振り分け方法を、本務バスを
通常の停車に、続行便を鹿沼〜宇都宮駅までの乗車に分けた方がいいような気
がしませんか？でもマロニエ新宿は、復活に向かっているの？まずは報告まで

今の新宿線はあちこち寄りすぎだね。
俺は駅東に住んでいるからあまり使わないけど。
柳田〜上三川IC〜新宿みたいな路線があれば乗るかも。

茂木〜真岡〜上三川IC〜東京駅〜浜松町があるので柳田〜上三川IC〜新宿難しいかな。
北関東道が全通すれば上三川ICからの成田行き運行ルート変更や水戸・いわき線あたりは出来そう。

あと真岡にIC出来たら茂木・真岡行にJRと関東2社が参入してきそう。

関東自動車ってトヨタ車作ってるとこですか？

10/1からの大田原市営バス新規路線 (200円均一)
・黒羽(五峰の湯)-大田原-西那須野 (一日5-7往復)
・湯津上(なかがわ水遊園)-大田原-西那須野 (一日5往復)

従来の黒羽町営も200円に値下げだって

河内町のジェイ・バス（株）でバス製造スタッフ募集中です。

バスは１時間に１台製造されています。

いかがですか。

>>134
これじゃ当夜は更なる苦戦を強いられるな。

というか、公営バスが民業を圧迫するようなことがあってよいものなのだろうか。
当夜がそれだけだらしがないのか
大田原市営を運行している康栄バスが役人とつるんでうまくやっているのか。。。

サービス日本一を自称するしＲハズが１０月１日より足利わたらせ号を運行いたします。
足利発佐野アウトレット経由上野東京駅行きです。
しＲの単独運行となりますので、マロニエ号の乗車券・回数券は使用不可です。
また、労基法スレスレの休息時間での運行との事です。
ご利用は計画的に…

>>137
しかも、マロニエ号の佐野をスルーする便が上下一便に減ってる

自己レス
とっくにそうなってたのね＞佐野スルーの便

失礼しました

再びですが、週末のマロニエ新宿は、多いのかも。２４日の西口８時２０分発も
一台は、佐野始発の続行便を出し、新宿１６時１０分発は、２台運行。平日は、
分からないけど、どうなの？

関東10月1日から改正だけど
江曽島行きの路線延長が10月下旬
本郷台行きの路線延長11月1日と
なんだかなぁ〜

全部整えてから改正すればよいのに。






きぶなは運行時間拡大＆日中減便なんですか。。。

>>141
正直な話、きぶな乗ってる人見たこと無いんだが

そうだな。
お昼前後はとても空いてる。
昨日見たら宇都宮駅で３人しか乗ってなかった。

運賃が安いからそれなり利用がなければ赤字だろう。
今燃料代も上がっているし、100円運賃を維持するのもきつそうだな。

>>142,>>143
でも、きぶな号って宇都宮市のコミュニティバスだから、赤字が出ても
関東自動車には影響は無いはず。むしろ補助金がもらえて結構おいしいと思いますよ。
ほかにも、インターパークや作新大のシャトル輸送も、結構な収入になります。
運賃は市が大幅な財政支出の削減を進めない限り、１００円運賃は維持されると思いますよ。

>>144
きぶなは開始当初は補助金出ていたけれど、とうの昔に補助金は
打ち切られています。　
内回り外回りと両方向から、現在の片回りルートになったときから、
関東自動車の単独事業になっています。

>131
工学部前停留所をベルモールバスターミナルに移設できれば、
もっと集客効果が増すと思う。
柳田車庫駐車場の存在価値を相当浸食するがｗ

>>137
佐野行き実質倍増だろ？東武や小山経由JRより早いし。
回数券買っちゃった客も多いだろうし、新宿も経由しないからどれだけ流れるかだな。
関東自が共同運行してればもっと衝撃的だったかもしれん。
とりあえず佐野まで飛び乗ってという荒技も出来たかも知れないのに。

平日下りでも乗車率は東京発7〜9割にまでなってる。
そして佐野を出ると2割くらいまで落ち込みますが、何か？
最近はあのプレハブターミナルにタクシーが付けられる日も増えた。

きぶなの存在自体？です。
きぶなバスを真岡・自治医大駅〜自治医大線を新設して転用したほうがいいのでは。

それこそきぶなリエッセは雀宮駅〜インターパーク線の新設に利用した方が・・・

>>142
漏れ宇都宮人だけど、
きぶなは殆ど乗らないよ。
ちなみに、最近乗ったのは半年以上前
あと、きぶなはDQN運ころに当たる確率が高いので乗りたくありません。

>>149
クラクションは鳴らし放題＆狭い道で爆走するDQN運ころいるね。

きぶなは午前中だと県庁に用事のある人が結構利用するみたい。
文字通り県庁前に行くので利便性はある。
しかし、県庁から宇都宮へ戻るのには遠回り過ぎて利用しづらい
あと東武駅前までの前半と後半で利用のアンバランスがあるみたいだ。

運行系統を見直して宇都宮駅から県庁や市役所への直行系統にしたほうがよさそう。

>>145
そうだったんですか。県外の人間なので知りませんでした。
つまり、宇都宮市もコミュニティバスを見放したと言うことですね。
これでは、ますます車社会が進行しますね。
そして将来高齢化が進み、車を運転できる人が減りだしたら、広大な敷地を持つ
インターパークも、郊外型店舗もみんな苦戦を強いられますね。
これでは群馬県や栃木県の未来はもうありませんね。完全な負け組に入ってしまいますよ。

関東バス運の休日はどのくらいですか。
採用試験は難しいですか。

簡単、簡単！多少バスが動かせればＯＫです。
た〜だ〜し！採用日を急かされますし、配属先が分かりません。僕はそれが面倒になりシカトしてもう４ｶ月経ちました。

>>152
>そして将来高齢化が進み、車を運転できる人が減りだしたら、
枯葉マークをご存じないようで。
過疎地の恒例ドライバー問題はどこの地方も共通の課題。

遅れ気味のバスが老人のスローモーな乗降でさらに利便性が落ちる悪循環。
ノンステに出来ればいいが、全国各地で費用負担が大きいため、
それも叶わぬ願い。ましてマイクロ車両には困難な要望ときたもんだ。

休みは月3日

うちの近所にも老人ドライバーがいるよ。
まっすぐ歩くのがやっとの状態なのに車に乗っている。
杖代わりに車を使っているような感じ。

関東バス運転士の拘束時間とハンドル時間はどの位。

>>155
枯葉マークは知っていますよ。
でもやっぱりドライバー人口は急に減りますよ。
大学で、このまま車中心社会が続くと仮定し、あるシミュレーションをおこなった所、
３０年後の栃木県の経済レベルは、現在の８位から２９位、群馬県は１５位から３９位に
さらに、インターパークにある大型店舗は全店、赤字の予想になりました。
将来宇都宮に戻りたいので、自分としても県民のマイカー中心の考え方に危機感を抱いています。
やはり行政とバス会社にがんばってもらい、県民の意識も変えないとだめですね。

>>159
言い方は悪いけど、一度どん底まで落ちた方がいいと思う。
痛い目にあわないと｢意識改革」なんて不可能。
それでも29位の39位なんだから､ビリじゃないじゃん。

郊外型店舗がなくなれば、無駄に燃料等を使うこともなく環境にも良い。
密度の高い中心部で、効率よく買い物などができる。
その頃まで中心部に活気が残っていればいいが、駄目なら県外流出は避けられまい。

郊外に工場ばかり誘致しているからな。
そこで働いている方々がわざわざ中心部まで行くとは思えない。
街中は計画性の無い開発で汚いし。

大きな会社を本社ごと中心部に呼んだりしないと駄目なのでは。

>>159
全国規模の詳細なシミュレーションを行ったとは考えにくいから当てにはならないよ。
どこの大学の調査なの？

作新学院大学・那須大学なら説得力無し

>>163
あそこはまじめな学生が1学部に3人いればいいほう。
作新学院大学の学部長遊び人らしいね。

以前仕事で那須大の内部に入って学生と接したことがあるけど
なんか中国人だらけだった。
中には日本語が満足に理解できない香具師もいて大変だった。


ところで下野新聞によれば
来春の路線廃止の話が出ていたね。

関東は鹿沼方面4路線を廃止
JRは茂木方面の路線を1系統にの集約化
塩原地区の一部路線廃止だっけ？

>>165
ttp://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/051005/news_5.html

鹿沼方面4路線って何だろうね

免許センター - 楡木間
口粟野線
荒針-宇都宮線
松原団地線
の4つ?

そうですねぇ〜
そのくらいしか思いつかないですね。

口粟野線なんか新車入れてさほど経っていないのにな。

東汗ゆきのバス、昨日はエルガが入った。

バス運転士になりたいのですが関東自動車の労働条件はどうですか？
家族もちで勤務されている方いかがですか？

最近購入の中古車は京急ばっかで、横浜市営は入ってないの？
京急の中古だとスーパーワイドドアいるんだよね。

関東で家族持ちは共働きが多い
稼ぎたいなら他社へいきな
燃料代の今後の推移によっては不透明な部分もあるが今のところ再生計画は順調
中期的には待遇が改善される見込みがあるが長期的にはわからない
営業所によっては人員不足が解消されてきている
来年の今頃になると誰でも入れるような状況ではなくなるだろう

そういえば、先日の求人チラシには「関東バス」の求人広告欄が無かった。
粟野町勤務って出てたのに路線廃止なのか、、、だから足りてきたんだ。

オイラは、働けるうちに一度は「路線」から「観光」って感じでバス経験したいと
思ってた所だったのに残念です。

関東バス宇都宮の「うさぎちゃん」のような可愛いガイドさん今でもいるのかな
バスフェアーで見てから恋いこがれ関東バスに入社しようかと思っています。

現在埼玉で路線バス乗ってます。

関東バスは何時に会社いって何時までいますか？
体力的には大変ですか。
賞与はいくらでますか。年何日やすめますか。

>>174
拘束時間は平均１３時間
賞与は年間３０万円　
休日は年間４０日くらい

>>175
それが事実だとしたら運転士の価値相当低いな。
そんな条件で働いている人に感謝しないと。

おれバス業界じゃないけど年間休日１２０日＋有給休暇１５日。
賞与は年間１００万円

俺が今いる東京の会社（測量）
名目：年間休日１２０日（週休２日）＋有給休暇１０日
実際：製図作業は上司に押しつけられ、４日以内に提出させられる。
　　　しかも、ほとんど毎日現場作業で、会社に戻るのは１８時位。それから内業。
　　　だから休みは月に２〜３日、土曜は休日出勤。
　　　出勤時間はだいたい６時、退勤はだいたい２６時。徹夜も当たり前
　　　２日連続徹夜も有り。月平均残業時間１００時間超え。でも残業は３０時間でカット。
　　　月給は手取り２２万。賞与年４０万。有給を申請すると、休み直前に
　　　大量の内業を押しつけられ、徹夜の連続。
これだったら、関東自動車のほうが、条件良いですか？
いい加減今の仕事やめて、宇都宮に戻りたい。
ちなみに、学生時代に３年間４ｔロングのバイト経験。大型２種取得済み。

>>177
関東と同じくらいかもな
労組があるので残業代や法的な労働環境は一応遵守されてはいる
ただなんつーか、今の仕事が大変だからバス会社で働きたいというのであればやめな
バス運は体力は使わない、知的なものもあまり要求されない
しかし、神経はものすごく使う
それでまいっちゃう人が多いんだよ

>>177
東京でその給料じゃ・・

給料が安いのも仕事に時間がかかるのもお前のスキルが問題だ。
能力ない奴は我慢しろ。

栃木で新型セレガ導入した会社ある？

>>171　　今日も先週に続いて「関東バス」運転士の求人広告入らず。
　　　　　充足できたのか！

>>181
路線縮小のために様子を見ているそうだ
今度の募集は来年初めにやるって

　↑　どうもです (' - ' *)ゞカキカキ

今足利行きのバス乗ってるけど客が二人って
座席指定の意味無いじゃん

まだ開業したばかりだからもう少し様子を見ないと

足利行きってこれ　↓　のこと？

【10月1日】＜ＪＲバス関東＞
◇「足利わたらせ号（東京駅〜JR足利駅）」運行開始!!
　　佐野プレミアム・アウトレット経由でショッピングにも便利!
　http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010721_1.html

>>186
その通り、↑のことです。

マロニエにはあんなに佐野で降りる人がいるのにね

なんでいつも補助椅子は俺の隣に来るんだよ('A`)

◇「足利わたらせ号（東京駅〜JR足利駅）」
小生足利市民です。正直足利までの延長は無理があると思います。

佐野アウトレットは近々拡張し増客が見込まれますので、
佐野アウトレット←→東京駅したほうが得策ではないでしょうか。

また、マロニエ号は往復とも東京駅経由とせずに、
宇都宮←→佐野アウトレット←→池袋←→新宿がいいと思います。
（新宿→東京駅は道がいつも混んでいる）

尚、佐野アウトレット←→東京都内は、回数券を共通使用にしたほうがいいと思います。

>>189
東京駅回りを止めたらお客さん減るよ。従来はそれでジリ貧だったんだから。
なぜ東京駅を回るか分かる？
東京駅発からの場合、在来線はおろか新幹線でも勝負になる区間が
いくつか出てきているからなんだよ。
次はスペーシア新宿乗入と勝負かな。これもバス有利だと思う。

回数券の共通利用は共同運行の配分率に大きな影響を及ぼすので早急には無理かと。
でももう少し足利行に佐野行のお客さんが分散してくれると良いんだけどね。
足利市民だとそのうち佐野利用客が恨めしくなるよ。
P&Rで東武特急りょうもうにも勝てるエリアはあるはずだから、
そこに宣伝を集中投下すればお客さん集まるよ。
北関東道が貫通すればあの再開発地域はもっと化ける。

今日も関東自動車の求人載っているが休みが少なく給料も安いんじゃ働く馬鹿いない。

新宿-日光・鬼怒川は関東バスと関東自動車で復活希望。

>>193
関東鉄道とＪＲバス関東も追加w

エリア？｢新宿-日光･鬼怒川-つくば｣で解決。

最近スレッド乱立気味のせいか落ちるのがはやいなぁ〜

ということで保守

いつの間にか新宿〜日光、鬼怒川行きなくなっているし。
●武のアホ。

日光鬼怒川地区に観光に行く人の8割はマイカーだからな
来年からは新宿からも特急で結ばれるわけだし
高速バスは期待できないな

マロニエ新宿積み残し、足利わたらせガラガラ・・・。どうにかならんのか。

佐野の人はなんで足利の方に乗らないんだろうか？

足利には東武のりょうもう号がある。

まだ佐野の人は足利行きのバスの存在を知らないのでは？

回数券が共通でないから。
完全予約制と唱ってあるから。
だろう。

国主導の高速バス休止方針　１便平均１人以下と低迷

　福島空港と栃木県の日光や那須などを結ぶ交通手段として、国が主導し運行を
始めた高速バスの乗客が１便あたり平均１人以下と低迷、採算に合わないとして
福島交通（福島市）、関東自動車（宇都宮市）などバス会社５社が路線休止を近
く国土交通省に届け出る方針を固めた。
　バス会社側は「初めから不安だったが、国との付き合いで始めた。需要があれ
ば民間でもやった」と指摘、観光関係者からも「羽田空港の方が便数が多く便利。
パック旅行でないと厳しい」と国の見通しの甘さを指摘する声も上がっている。
　国交省関東運輸局や福島、栃木両県などがメンバーの「栃木県北地域・福島空
港間高速バス路線検討会」が、観光振興や福島空港の活性化などを目的に昨年導
入を決定。

↑これは前倒しで休止するのかな？
それにしても客が乗っているのを見たことがない。

>>184-190>>197-201
↓のように再編できないものか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113107493/128

>>192-193>>195
せめてJRバス関東・東武鉄道（現：東武バス日光）のペアで、新宿駅新南口発着だったら、
もう少しマシだったのでは…。

無理だと思うよ。
足利線は例のJRの減収対策で始まったものらしいから。

新宿＝館林・大泉・太田・桐生も作ってくろ！

>>206
日本の中央にｷﾎﾞﾝﾇした方がいいんじゃね？

>>207
あそこはちょっと・・・。

>>202
福島空港の存在そのものがおかしい。
羽田と仙台で十分だろ。

>>205
他路線の減便で余裕となった？車両・人員を活用しての単独運行なら、少ないコストで
丸儲けができると踏んだ訳か。

最近求人広告チラシに関東自動車（バス）が出て来ないと思ってたら、
こんな　↑　具合に運転士足りてたの？

仕事探してます、運転士の求人をお願いします。関東さん、東野さん。

バス会社に就職したいのなら広告にこだわらず自分で直接問い合わせるのが基本。

知り合いの話だと関東は確かに人員は充足しつつあるらしい。就職したいのなら早めに行動起こしたほうがいいよ。

>>212　アリガトございまつ。
そんな状況なら、気持ちに整理をつけて行動を起こしてみます。
路線で実績つけて、いつかは観光に出てみたいです。

東武とＪＲは新宿-日光・鬼怒川の特急電車が来年から運行する。
バスも新宿-日光・鬼怒川を関東バス・関東自動車で運行したらどう？

関東自動車は月何日休みですか？

>>215
２５日休み　５日仕事　殆ど予備出勤

>>201

予約がゼロの時は欠便になるんでしょうか。

今日の新聞の求人に関東と東野交通のバス運募集が載っていますね。
月給はどちらとも２０位と聞きましたが賞与はでますか？

>>218
無いと思った方が良い
あったとしても寸志程度の餅代５万円

>>218　オイラも図書館で見ました。
参考に過去の水曜日についても見たら、今月は毎週掲載されてますね。
ちなみに東野は今日だけ。どちらに応募しようか悩みます。
月給は高望みしません。大型／路線バスの乗務実績を身につけたい。
関東は早朝や深夜の運行があるし、東野は給与がやや安いとか、、
他に違いはなんだろう？宇都宮市内路線密度の濃さが違うか。他は？

両方同時に応募したらいいんじゃないの?

話しによるとそういう人結構いるみたいだよ。

だったら俺たちの所に来い！時々乗務員募集しているぞ！ｺﾞﾙｧ！
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ 　 　 　 　 　 　|￣￣|￣￣￣￣|
　 　 ┏━━━━━━┓＿＿＿＿＿＿＿＿l＿＿l＿＿＿__l＿＿＿＿＿＿|＿＿|＿＿＿＿|_
　 〃┃荻51荻窪団地┃ヽ　＿＿＿＿＿＿＿KANTO_BUS_CO.,LTD＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿)
　 ┣┻━━━━━━┻┫＿＿＿_ .|（荻51）ﾞ|￣￣|￣￣|ﾞ￣￣|ﾞ￣￣|ﾞ￣￣| ＿＿＿_　__ . 　 |l
　 ┃ 　 　.　....│　　　 　 ┃||　 || 　|| |─┬─||＿＿|＿＿|＿____|＿____|＿____| ||　 || 　|| |　ヽ　..l|
　 ┃　∧,,∧...│　　　 　 ┃||　 || 　|| |　　|　　||　 　 |　 　 |　　　.|　　　.|　　　.| ||　 || 　|| |　　ヽ. |l
　 ┃ミ◆◆彡 |　　　　　 ┃||　 || 　|| |＿,,|＿,,||＿＿|＿＿|＿____|＿____|＿____| ||＿||＿|| |＿___ゞ.l.|
　 ┃⊆⊇⊂＿|,＿＿_____┃||　 || 　|||入ロ;三三三三三三三三三三三三l出ロ|ﾞ三||三ﾞ|.三三三 ||
　 ┃ 　 ＼≡◎≡／ 　　┃||　 || 　|| 7105.　 ﾍ　　　 　　　　　　　 　　 ヽ 　 　 |...　||　...|..　　7105|
.....[||ＯＯ . ヽ　 　./　..ＯＯ[]..||　 || 　||　.／⌒＼.ヽ　　　　 　 　 　 　 　 ／⌒＼. |...　||　...| 　 　 　....|
　..|　　　　　|　　 |　.　 　 │.||　 || 　||　|　 ∴ 　|　 ロ 　関東バス　..　|　 ∴.　|_|____||____|＿＿＿,,,,|
　. ﾆﾆﾆﾆﾆ..|2705|..ﾆﾆﾆﾆﾆ ||　 || 　||_..|　 ∴ 　|＿＿ヽ____________＿＿|　 ∴.　|_|...　||　...|＿――|二]
　　￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノヽ‐ﾞﾞ―‐―ﾞ ゞゝ_＿_ノ.　　 ゞゝ__＿_ノ 　 　.ゞゝ_＿_ノ　ー――‐

先日宇都宮駅で関東の鹿沼所属と思われる車両が
方向幕回転中で側面に
宇都宮-快速-新鹿沼というのが出てきたんですが
快速って停留所やコースはどのようなものだったのでしょう？

>>214
ｶﾞｲｼｭﾂだが過去運行していたけどコケて廃止。
新宿ターミナルの改修が終了するまでは、走らせても同じ結果になると思われ。
東武快速という強敵もあるし。

日光・今市の地元の人は遊びに行くのに東武快速で浅草っていうケースが多いね。
日光在住の知り合いが、いろは坂登って上に行くより東京に快速で遊びに行くほうが安いと苦笑いしていた。

>>223
これはまた懐かしい…
荻窪団地口を荻窪団地方向に曲がったところは､とてもバス通り(しかも両方向)には見えません｡

>>225-226
その東武快速は自爆しそうですよw
鉄道路線車両板へお越し下さい｡

>>227
自爆っていうのは、トブコ以降各駅停車化ってこと？

>>224
コースは各駅停車と全く同じ
鹿沼市内の何ヶ所かの停留所を通過するだけ
各駅停車と大差がなく去年の改正であぼーんした

>>229
レスサンクスです。
去年まで走っていたのですか。
片側2車線の道路でもない限りは時間の短縮は見込めそうにないから
中途半端な存在だったのか。

>>228
そうです｡噂ですが、火のないところに煙ry

>>198
漏れは、佐野の人だが、新宿から乗ることになることが大半だから、どうしてもマロニエ号になってしまう。
それに始発、最終共に、マロニエ号の方が使いやすいし、回数券の事もあるし。

まぁ、空いてるみたいだから、東京駅から乗る時は極力わたらせ号に乗るようにして、路線が無くならないように努力するよ。
佐野は電車が意外と使いにくいので、バス路線に頑張ってほしい。つか、もう少し佐野市内の停車箇所増やしてくれないかね？

>>229
確か、本数も多いから市越境地域の停留所を通過して
到達時間を短縮する算段だったんだと思う。
作新自体スクールバスを出すようになったし。

>232
高速線の場合はいずれも高速効果を最大限の享受できている区間が
多いので、市内乗入れは悲願だがなかなか難しいと思われ。
足利便が不振だったら、新宿便を増発して欲しいなぁというのが
正直なところだな。足利だったらりょうもうも使えるしな。
まあ、関東サイドがどう考えているか次第なんだが。

そういえば、マロニエ新宿関東担当車の車内放送チャイムが二点チャイムから
それなりのオルゴール音にグレードアップされた件について。

とちぎe-stationの古い時刻表によると
宇都宮駅〜各停〜野尻〜通過〜鹿沼駅〜快速〜新鹿沼こう書かれていますね。
時間を短縮するためには作新などの直通バス見たく宇都宮市内を通過扱いにしたほうがよかったのかな？


作新学園スクールといえば真岡益子方面には関東
粟野方面に東野と走ってますがなんか変な感じですね。

真岡は関東の路線あるからそんなに違和感無いんじゃないかな

いつのまにかマロニエ成田空港線が佐野プレミアムアウトレット経由になっている。
１０月１４日かららしいが。

サルビアだよ。
成田空港線が佐野経由だと常磐道〜408〜123の迂回路が使えなくなる。

サルビアさんかぁ。

関東自動車の賞与は１０万位。
それでも働くバス運オタク。

マロニエ新宿は宇都宮駅〜柳田車庫間を廃止してでも運賃値下げ、増便すべし。

宇都宮〜柳田車庫はベルモのおかげでドル箱ですが。
つーかマロニエ新宿をあのボロバスで走らせるのは無理

>>239
求＊表でわ、年２回、計２ヶ月とあったよ。年功者さんならまあまあぢゃないですかねえ。
年中無休、早朝から深夜まで人命を預かって定時運行に努め、運転士さんごくろうさまです。

関東の賃金水準は基本給は２３万で頭打ち、おそらく年収的には４００万程度が最大でしょう。
だから、世の中お金がすべてという人は勤めるのは無理だと思います。
お金もバスも好きという人はJRバスにいくしかありませんね。
今のところ入社数年の人でも、年収５００万円はゆうに越えているそうですから。。。
関東の４００万という数字ですが、おそらく北関東のバス会社ではこれでもよいほうだと思われます。
埼玉県を走る朝日自動車と同水準と思われます。

あと今の関東は言葉が悪いですが一度倒産したような企業で経営を立て直しているわけです。
債権の放棄もしてもらっているのに、そのような状態で社員が高待遇だったらどうでしょうね？

ただなんというか
一般の人に例えると
家をローンで買いました。
仕事もそこそこ収入も安定して月々の返済も出来ていました。
ところが銀行が経営破たんしてしまい、いっぺんに金を返せと言ってきたため破産してしまいました。
それと似たような状況なのです。
ですから、お先真っ暗ということでもないのです。

今日、東京発１６：３０足利行のバスに乗った。
乗客は約１０人。

東京駅でバスに乗り込み出発までの間に、
「東京発１６：５０宇都宮行きは、新宿発時点で満席で補助席６席しか案内出来ないと。」
放送していた 。

６席から外れそうな人は足利行きに乗り、
佐野で後から来る宇都宮行きに乗り換えれば良いと思ったが、
何故か宇都宮行きに並んでいる人は足利行きに乗り込んで来なかった。

回数券が宇都宮行きと足利行きが共通に使えないためと推察した。

>>243 四百万いかないとなると
これじゃ都内のタクシードライバーと変わりませんね

俺は日給月給のガードマン
年収二百万だからまだいいよ

>>244
JRバスは一説によるとTX開業で10億円の減収といわれています
かなり危機感を持っていて少しでも増収を計ろうといろいろ策を練られているようです。
足利線もその過程で出来たもののようです。

ところで基本的には鉄道の駅ロータリーは鉄道会社が、JR駅の一部のバスターミナルはJRバスが一種の権利を有していると推測されます。
宇都宮駅の状況は把握していませんが、首都圏の一般的な駅に乗り入れるバスやタクシーは鉄道会社に許可をもらって
使用料を払って停留所を立て乗り入れさせてもらっているのです。
おそらく新宿や東京のバスターミナルの権利はJRバスが有していると推測されますので
JRバスが許可しない限りは他の会社は何もいえないのが実情です。
ちなみにある会社では一日数便新宿駅に乗り入れるために月10万円ほど納めているようです。（関東ではない)

そういうものを嫌って？駅に乗り入れない群馬の日本中央バスみたいな会社もありますが
大抵の人は例えば東京駅からまた電車に乗って別の場所へ行くというのが一般的な流れですから
駅に乗り入れない新路線というのは現実的ではありません。

変な言い方ですがJRバス次第でしょう。


長文連投ｽﾏｿ

>>244　「 佐野で後から来る宇都宮行きに乗り換えれば良い」
って同じ料金でできるのですか？
来月、羽田から宇都宮への帰りは東京から乗り込みたいと思ってますが、
バス待ってて実は座れないは、ちと辛い、、

関東自動車は今入社したら基本給は１６万。年いくら昇給して最大給は。

通報しました。

通報しました。

921 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/10/23(日) 09:50:52 ID:rPuRIHxf
東村山氏は洞爺にいますよ。夏以降ちょっと体調がすぐれないようだが

925 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/10/23(日) 12:54:32 ID:rPuRIHxf
とりあえずここに書くと宇都宮から石法寺経由真岡行という路線があります。昼間は１時間くらい間隔が空くときもあるので注意してください。
あと同じ真岡行でも水橋経由は石法寺を通りません。

あ〜、正に俺は社員だが何か？

>>252は東野交通キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

30過ぎて荒らししか出来ないなんて哀れですね。
バス会社は朝早いのでね後はどうぞ自由に

　　俺の半分以下の給料でご苦労。　　　　　　　雑魚はつまらん。

おやすみ。。

うわっ！またか…

今日はいろは坂混んでたみたいだけど
東武バスって混雑時の運行どうなってんだろう？
ひどいと登るのに3時間くらい掛かるらしいが
間引きとか運休とかするのか？

路線バス運転士さんのＹシャツって「白」の規定があるんでしょうか？
ブルー、ピンク、ストライプとかあって良くない？

関東バスの小金井駅〜小山北桜高校線に乗った物好きはおらんものか。

去年から小山車庫にUDの小型車が入ってるね。
ナローボディーで網棚と巻上式カーテンの付いた特徴のある車なので気になる。
馬力が余っているのか、とにかく速い!
栃木地区縮小で流れてきたんだけど、旧所有者はどこなんでしょうか？それとも自社発注？
教えてｴﾛい人。

関東自動車（バス）には女性運転士さんがいらっしゃるそうですね！
一度もお目にかかったことないんですよね、何人くらいおられるのでしょうか？
また、キャリアは何年くらいですか？
あの巨体バスを市内の路地で転がすなんて敬服です。

西汗と西川田東の延長は、まだですか？

現役運転士さんにお尋ねします。
近々バス運転士に応募しようと思っています。
給与のためにとは思って無く、一度は観光に出てみたく実績積みたいのです。

行くならやはり関東さんでしょうか？それとも東野さん？

今日宇都宮駅で

JRバス関東の
宇都宮200か668もしくは688という
エルガノンステ車を見たんですがこれについて知っている方
情報ｷﾎﾞﾝﾇ

ちなみに後部が青い部分が多くてちょっと異彩をはなっていました。
車両の転配があったのか純増なのかどうなのでしょう？

>>262
ＪＲは興味ない
それよりも東野交通が僕には興味がある

JRのエルガノンステップ車は2台入ったもよう。
西工やﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝｼﾃｨｰも健在ですね。

JRは神認定

>>233
マロニエ号がアウトレットでしか止まらないというのは、高速の近くという意味で分かるんですよ。
でも、足利から佐野に来る、もしくは佐野から足利に行く場合は一般道ですから、多少の寄り道をしても問題ないのではないかと、素人目には思います。
アウトレット周辺は最近大々的に開発された土地なので、古くからの住宅地とは離れていますし。

いえ、ここで愚痴ってもしかたないのは分かっていますし、有料駐車場もあるので個人的にはさして不便ではないのです。
ただ、足利からの利用者の少なさ（伊勢崎線で事足りる）と、マロニエ号に乗った時に、半数が佐野でおりるという、佐野からの利用者の多さ、そしてバス停の少なさというアンバランスが気になったもので。

>>266
共同運行しなかったのがケチの付け所。
要は、関東とJRは仲がよろしくない。

>>最初から観光のりたけりゃ東野観光に行くべし

東野観光は経験者ぢゃないとダメかと思います。
大型車の経験が無いので、応募できるのは関東さんか、東野さんだけかと考えてます。
初心者にはどっちの会社が相応しいでしょうか？

>>269
JRも経験なくても可。
但し、どこへ行かされるかはわからない。
伊那とか、長野原に配属される可能性もある。

>>270
転居しても住宅手当が出るのは契約Ａになってから
それまでは日給６０００〜７０００（地域によって）
住宅手当が出ても２／５までしか出ないので大変です。

先のないＪＲ行くよりも地元の会社の方が良い

>>266-267
東京駅〜足利線問題は>>137-211でも議論されている。
東武「りょうもう」との違いを打ち出すなら、新宿発着にできなかったのか？
JRバス関東・関東自動車の共同運行で、都内はマロニエ新宿と同ルートにすれば
わかりやすかったのに…。

>>272
しかし、マロニエ号往路の王子駅着は今更ながらＢＥＳＴですよね。
中央環状線王子線はさほど混まないし、
（箱崎通過は最悪）
東京駅には京浜東北線で一発（各停２０分、快速１５分）で行けるし、
遠距離旅行でＪＲ利用の場合は東京都区内始発の切符が使えるし、
地下鉄と都電も使えるし、

>>273
おっしゃる通り。
全く王子駅着は便利ですね。
逆に王子駅に行かなかったら、鹿沼出張の際も使っていなかったと
思いますよ。ほんまに便利です。

土曜日の「東京発１８：００」に乗る可能性があるのですが、込み合い具合はどうでしょうか？
補助いす、最悪乗りこぼしは避けたいです。

ところで、関東の運転士さんで「高速」「観光」をされる方は、社内選抜があるのですか？
路線運転歴１０年以上、無事故無違反、選抜試験合格とか。

>>273-274
マロニエ新宿＆もみじ号都内ルート、若年層に人気の高いエリアである東京西部（新宿・渋谷など）と
年配者に古くから親しまれている都心部（東京駅・日本橋・銀座など）の両方を一度にカバーできる、
効率の良いルートだと思う。
このルートで新宿〜栃木県内を東北道経由で結ぶ高速バス、もっと増えても良い希ガス。

関東、今年だけで乗車中2回も急停車されたよ
1回目: 信号赤に直前まで気付かず
2回目: 黄色信号で加速、しかし渡りきれないと判断したのか急停車
皆さんお疲れなのでしょうか

>>277
何処の会社も同じだよ。
俺も時々、強いブレーキを踏む。

その時は無理して我慢せず人身事故で騒いで下さい。

関東自動車へ運転士として入った場合、マロニエとか観光バスの担当に移れるの？
一生涯路線担当っていうのも寂しい気がするもので、、

>>277
漏れなんか急停車どころか、
まだ、座ってないのに急発進されたぞ。

>>280
私は中の人ではないですが
もちろん移れますよ

【バス運転士になりたい！】
現役運転士さんに伺います。
入社の際「実技試験」はどんな感じで行われましたか？ご自身の感想は如何でしたか？
　よろしくお願いします。

関東自動車の面接だと２年路線をやってから高速バスの教習をやるって言ってたよ

１１月１日より江曽島線延長みたいです。朝、競馬場の前を走ってました。
車庫は、元競馬場の駐車場をくぎっているようです。総合グランドに行く人は、
便利になるでしょう。

方向幕には変更があったのですか？
それとも関東のことだから。。。

関東も東野も終点の停留所名と方向幕が一致していないところがありますね。

あのぉー、日本一影の薄い町、栃木県市貝町に行きたいのですが・・・
宇都宮駅から市貝に行く電車は無いと言われてここに辿りつきました
ではバスでは行くことはできますか？
フジテレビを見て、今週末どんなところか行ってみたくなりました
宜しくお願いします

>>287　
あの？日本一影が薄い県とか言って晒し者にした番組ね。

フジテレビに聞け。
宇都宮支局もあるから、きちんと答えてくれるよ。
インターネットタウンページで調べれば電話番号が出てくる。

残念だけどこのスレッドの住人には今答える気力はない...

>>273
遠距離ＪＲに乗るなら、宇都宮から乗った方がいいと思う。
運賃は通算され､安くなる場合も多い。
地下鉄もあまり便利じゃないよ､南北線では。(現に利用率が悪い)

王子は、ＪＲで東京の東側に行くには便利だけどね。

>>285
いっそのこと、西川田駅東口まで延長すれば便利なのに・・・

方向幕は、変更なしみたいです。江曽島になっています。
バス停は、旧江曽島車庫は、「緑２丁目」になってます。
新しい所は、「江曽島車庫（西川田東）」だった気がします。

今日見た宇都宮行11−77は後ろの方向幕が西川田東になっていました。

いずれは西汗もみれるのか？

ダイヤ改正一ヶ月遅らしたんだからその間に準備出来なかったのかな？

東汗に西汗、いいねえ。

大谷経由 ろまんちっく村行き復活ａｇｅ

方向幕は六道経由が西川田東
ガンセンター経由が江曽島
と使い分けているみたいだな。

>>287
茂木行きのJRバスに乗れ

今日の通勤途中に関東バスとすれ違ったが女性の運転士でした。
やっぱおっさんよりいいよね。

ハロワにウテシの求人が出ました。７名の募集だそうです。
　勤務時間： 交替制 1) 7:30〜16:00 2) 8:30〜17:00
　備　　考：勤務についてはダイヤ表による。詳細については面接時に説明。
ってことは、1) 2) 以外で早朝／深夜もあるってことか。ハッキリ書いてよね。
粟野町でも７名の募集でました。中休憩が４時間以上あるんだそうです。
　自宅が粟野か鹿沼の方ならエエけど、遠くから通いの方はどしろって言うの。
ちなみに「東野」のウテシ募集は５名
　勤務時間： 交替制 1) 6:00〜13:00 2) 6:00〜17:00 3) 14:00〜22:00
　 休憩時間：１２０分
なんとなくウソ無く現実的な気がする。

他の板を見てると、全国的には応募が殺到し買い手市場だとか。
栃木県でもそうなの？なんか日常的に募集が出てるけど試験で振り落としてるんですか？
「関東」「東野」どっちを選ぶべきなのでしょうか、皆さんのご意見いかが？

自分が嘘っぽくないと思ったほうに行くべきでしょう。
イメージの悪い会社に入ってもしょうがないでしょ。
東野いいよー。
仕事も楽、人間関係も良好。
金は安いが副業見っければ桶。

中古の選び方も
関東は車種決めたらどうでもいいようなものまで買う
東野は4メーカー区別無く車の状態を見て決める。

東野は関東と違ってダイヤが楽ですよ。
無理がなく体が楽なのが一番だと思います。

東野は東武グループだからですかね？

>>297　女性運転士も「帽子」と純白ワイシャツと背広のスタイルなのですか？
たしかに教習所へ通ってた頃バス練するおばちゃまを見た記憶があります。５０歳くらいだった。その人かな？
もっと女性運転士増えるとエエですよね。県内には何人くらい居るのでしょうか？関東だけ？

そうです。この前はエリッセ乗っていたよ。

>>303
JRの西那須野にもいる

関東タクシ、アサヒタクシとかではお姐さん運転手は複数名おられます。
「関東バス」ではお独りなの？　東野交通には居ないの？　是非多くなって欲しいですなあ。

共いタク、大耶麻タクの貸切バスは若いお姉さんが運転手してるね。

東武宇都宮線はタクシーが限られている
野州平川→富士タクシー
壬生→壬生タクシー、壬生観光タクシー
おもちゃのまち→みどり交通
江曽島→矢野自動車
南宇都宮→アサヒタクシー

餃子共和国に行きたいのですが,
どのバスに乗って,どこで降りればよいのでしょうか.

>>309
関東自動車で二荒山神社で下車してウエノデパートの裏手にありますよ

>>309
宇都宮駅（ＪＲ）から無料バスが出ています
餃子王国ラッピングしてあるので一目で分かると思います

>>308
安塚：野口タクシー
西川田：スズメタクシー

いっそのこと運交板に栃木のタクシースレ立てる？

…

本郷台-本郷台西汗延長は１１月１５日。

>>314
あれっ？これってまだ延長してなかったんだ。
てっきり江曽島延長と同時に改正してたのかとｵﾓﾀ。

このあいだの土曜日に関東便のマロニエ新宿号に乗った時にテーブルは壊れてるわ、
リクライニングするレバーは壊れてるわ！でさすがに腹が立ったので関東自動車に苦情の電話をしたよ。

関東は、苦情を出しても全然動かん。
何回も何回も、言ってもなかなか実行しない。
会社自体が固まっているから、客は、辛抱せよ。
それがいやなら乗るな。と言う事だ。
関東は、客を客とは思わん。だから会社がだめになるんだ。
皆さん、運転士が、客に「ありがとうございます。」
と言う言葉聞いたことありますか。他の県のバス会社と比べてみてよ。

会社も運転士も感謝の気持ちがありませんからダメですよ。
黙って乗ってろって感じですから。

文句があるなら乗るなって考えですから。
自分の会社を自分で守れない会社ですから。
お先真っ暗でしょうね。

どこかの会社では、ウテシは「 サービスプロパイダー」と呼ぶそうな。
そうですよね、「運転士」と言われていれば運転に専念する仕事って観念が固まっちゃうから。
宇都宮は関東、東野、ＪＲって走ってるけど、乗り比べたことないから違いは判らないけど
運転士なのかサービスプロパイダーになってるのか、どでしょ。

以前新聞でアメリカの規制緩和の成れの果てについての特集があったんだけど、その中にバスについての記事があった。

公営バスを廃止、民間参入を自由化したところ当初は赤字もなくなり運賃も安くサービスもよくなった。
しかし、数年後激しい価格競争のためバスはボロボロの状態、ウテシの質も落ち制服すら着ないような状態になったとか。。。

東京でこそ年収400万以上初年から楽に稼げるが栃木は下手すりゃ300万にも届かない。このような環境では優れた人材を確保できない実情もある。

高速バスの運転士をするには、
特別な資格をクリアするとかあるのでしょうか。

東京と栃木じゃ給料にさがあるから栃木のウテシを見てわかる通りあの程度の人材しかいないのは確かにつじつまがあうな。

栃木のバスウテシの質＜＜＜東京のバスウテシの質
栃木の一般ドライバーのマナー＜＜＜＜∞∞∞＜＜＜＜東京の一般ドライバーのマナー
馬鹿ドラを相手にしていたら、バスウテシの質も落ちるよ。
まずは、一般ドライバーのマナー向上が先だぞ！

関東でも宇都宮近辺はまだマシだぞ。
小山なんか本当にひでぇのがいる。
運転中にマイクonで独り言ブツブツ言うのは怖いからやめてくれ。

栃木の運転士じゃ東京では通用しないでしょう。

「運転士」とくれば「車掌」と、二人ペアで成り立つんじゃないでしょうか。
電車だってそうですよね、それぞれの任務に専念してる。
でも現在の乗り合いバスは「ワンマン」の時代。お客様サービスの総てを担っている。
東急ﾄﾗﾝｾぢゃないけど、運転に専念のｲﾒｰｼﾞに繋がる運転士の呼称は変えたら？と思いますが、
現役の方々はどう思われますか。

>>326
名前を変えても中身がなけりゃダメでしょう。
ちなみに栃木県の主な路線バス会社は
関東が運転士
東野が運転者
JRが運転掛
だったかな？

３１６だけど俺は東京から宇都宮に引越しって来て２年半になるけど、
東京だってひどい運転士はいたぜ。

関東のマロニエ号の運転士はマシな方だと思うよ。

確かに東京の「トロピカル」関東バスよりはまだ栃木の「関東バス」のほうがマシにはみえる。

>>329
お前ブッ殺すゾ！ｺﾞﾙｧ！
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ 　 　 　 　 　 　|￣￣|￣￣￣￣|
　 　 ┏━━━━━━┓＿＿＿＿＿＿＿＿l＿＿l＿＿＿__l＿＿＿＿＿＿|＿＿|＿＿＿＿|_
　 〃┃荻51荻窪団地┃ヽ　＿＿＿＿＿＿＿KANTO_BUS_CO.,LTD＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿)
　 ┣┻━━━━━━┻┫＿＿＿_ .|（荻51）ﾞ|￣￣|￣￣|ﾞ￣￣|ﾞ￣￣|ﾞ￣￣| ＿＿＿_　__ . 　 |l
　 ┃ 　 　.　....│　　　 　 ┃||　 || 　|| |─┬─||＿＿|＿＿|＿____|＿____|＿____| ||　 || 　|| |　ヽ　..l|
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　 ┃ミ◆◆彡 |　　　　　 ┃||　 || 　|| |＿,,|＿,,||＿＿|＿＿|＿____|＿____|＿____| ||＿||＿|| |＿___ゞ.l.|
　 ┃⊆⊇⊂＿|,＿＿_____┃||　 || 　|||入ロ;三三三三三三三三三三三三l出ロ|ﾞ三||三ﾞ|.三三三 ||
　 ┃ 　 ＼≡◎≡／ 　　┃||　 || 　|| 7105.　 ﾍ　　　 　　　　　　　 　　 ヽ 　 　 |...　||　...|..　　7105|
.....[||ＯＯ . ヽ　 　./　..ＯＯ[]..||　 || 　||　.／⌒＼.ヽ　　　　 　 　 　 　 　 ／⌒＼. |...　||　...| 　 　 　....|
　..|　　　　　|　　 |　.　 　 │.||　 || 　||　|　 ∴ 　|　 ロ 　関東バス　..　|　 ∴.　|_|____||____|＿＿＿,,,,|
　. ﾆﾆﾆﾆﾆ..|2705|..ﾆﾆﾆﾆﾆ ||　 || 　||_..|　 ∴ 　|＿＿ヽ____________＿＿|　 ∴.　|_|...　||　...|＿――|二]
　　￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノヽ‐ﾞﾞ―‐―ﾞ ゞゝ_＿_ノ.　　 ゞゝ__＿_ノ 　 　.ゞゝ_＿_ノ　ー――‐

>>330
低ｽﾍﾟｯｸの車両しかネーのに威張るなよ東京の関東ﾊﾞｽｻﾝよ。高出力・長尺・ｴｱｻｽで揃え冬のﾌﾞﾗｯｸｱｲｽﾊﾞｰﾝでも関係なしに80ｷﾛに飛ばし且つ安全運転！しかもグラサンでも笑顔は消して忘れないそれが、『じょうてつクリオティ』お宅には真似できない。

中古バスを導入するなら「トランセ」のバスはどうだろう。
原油高騰にあって、日中の閑散時間帯には小型車が有利ではないか。
なんたって女性ウテシの香水香が染みついてるヨん。

今朝起きた名神の事故に
関東自動車のとちのき号エアロキングも巻き込まれた模様。

名神の事故、バスの前方で事故が起き急ブレーキかけたらトラック
に追突されたらしい

バスの乗客・乗員は皆大丈夫らしいね　不幸中の幸いだ

ニュース画像でつ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20051113/20051113-00000005-nnn-soci.html
ttp://up.nm78.com/data/up030329.jpg

名神の事故で「とちの木」のキング巻き込まれていたな。

バスのほうは巻き込まれただけのようで死んだ人いないのが幸いか？
その後ろに青色のパンダがいるんだが・・・どこの会社だ？

２８日の宇都宮発のとちの木号に乗る予定だけどこの分じゃ、キングの代替車になるかな？

見たところキングの損傷は小さい模様！

運転手がインタビュー受けてたな。

ぶつけられたのは側面でしょうかね？

運転手は、減速したところに突っ込まれた、みたいなこと
言ってたが。

近鉄と関わりの有るキングは殆ど事故車だな

インタビューに答えたウテシがすごく訛っていたから、関東自動車か関鉄の
大阪行きだと思ったら、やっぱり関東自動車だったか・・・
南東北訛りはやっぱり目立つな・・・

関東自動車「栃木」と関東バス「東京」はともに４メーカー持っている。

いすゞ　圧倒的に関東自動車が多い
日野　　いすゞと同じ
日産デ　関東バスが多い
三菱　　互角

日産デ　関東自動車は買えない

これはダウトですな
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005111400029&genre=C2&area=S20

長距離バス（乗客１４人）

さっき宇都宮駅前で関東便のとちの木号を見たけどさすがにいつものエアロキングじゃなくて、
普段は予備や多客期の増車用で使われているセレガのスーパーハイデッカーだった。

詳しくはわからんが営業運転して戻ってきたらしい

ニュース見た感じでは、トラックにぶつけられたらしいキズは、
それこそバックするときに電柱にでもぶつけたの？と言う程度の
凹みのようだったので、走行には問題ないと思われる。
現に運転手がインタビュー受けてたのも、現場から移動させてきたと
思われる、サービスエリアかインターみたいなところだったし。

あげ

今日、２８日発のとちの木号の乗車券を買いに関東バスの予約センターに行って来たけど
キングの損害はたいしたことなかったらしく予定どおりキングで運行するとのことでした。

キング板金何処するのかな？
栃木ふそう？、自工？

時期はよくわからんが宇都宮市内で信号操作によるPTPS公共車両(バス）優先システムの導入が行われるみたいだな

でも宇都宮市内の場合は金かけて信号操作するより
路上駐車の取り締まり強化や駅構内の一般車両の乗り入れ制限を行ったほうがバスの遅れが少なくなるんじゃねーのか？

346さんが関東自動車はＵＤ買えないってなにか理由でもあるですか?私は20年前宇都宮にいたのでその時はＵＤは沢山走ってましたね。ふそうは富士３Ｅボディが１台しか見た記憶しかないから今エアロを導入している関東自動車に違和感を感じます。

>356
私は>346ではありませんが。
私が聞いた話によりますと、
関東がUDのバスを
旧いすゞバス製造（現J-BUS）に持ち込んで
それが原因でUD車を買えなくなったみたいです。
ほんとかどうかは分かりませんけどね。

＞ 関東がUDのバスを旧いすゞバス製造（現J-BUS）に持ち込んで
ってどういう意味か、問題か判りません。詳細な解説キボンヌ

明日初めて宇都宮に行き、バスを利用する予定なのですが、
料金は下りるときに払うのでしょうか？

>>359　そうだったハズです。
乗車時に整理券を抜き取って、降車時にその番号に見合った金額を入れるワケ。一万円札は使えません。

>>360
ありがとうございます！

>>359
五千円札も使えません。
小銭を用意した方がよいです。

408、トップドアの96MCいつ買ったの？

>>362
ありがとうございます！
両替して今から宇都宮に向かいます。

今日のスコレ・フェスティバルで関東バスの女性運転士がハワイアンダンス
に参加していましたがお疲れさまです。

その後ガス展にマジレンジャー見にいったらこちらも女性ハワイアンダンスが
行われていました。寒い中上半身裸でお疲れ様。アロハ〜

スレ違いっすが、「スコレ・フェスティバル」とは何ですか？

関東バスでも東京じゃないよね

>>365　スコレ・フェスティバルぢゃなくって「バスコレ・フェスティバル」ってこと？
と思ったついでにググってみたけど判らんかった。本当に宇都宮／栃木で開催？

５０年前の宇都宮。
町並みは大きく変わったが、関東自動車「関東バス」はいまとまったく変わらない。

>>369
時代は変わったと言うのに大昔と変わらない殿様商売だよね。
乗せてやってるんだぞ、
なにがあっても、
黙って文句言わずに乗ってろ！って感じで。
殿様商売なんかしてるから県民に嫌われて、
誰もバスに乗らなくなるんだよ。
産業再生機構が時間掛かっても、殿様商売癖を叩き直してくれれば良いけどね。

いまさらながら、後乗りに変えた方がいいのでは？
乗る時も降りるときも相手にしてたら気が滅入るでしょウテシも

>>371
確かにその方が良いよね。
乗り降りがスピーディーに出来るし、
乗り降りの時間が短縮されて、運行の遅れが少なくなるからね。
今は前ドアしか使わないから、
折角の元京急のスーパーワイドドア車と
元都営のワイドドア車は宝の持ち腐れだよ。
中ドアに付けるカードリーダーの費用は再生機構に面倒みてもらいましょう。
整理券発券機は前ドアにあるのを中ドアのとこに移動すればOK

ちなみに自社発注のノンステ車だけには
何故か、中ドアにカードリーダーと整理券発券機が付いてる。
中ドアのカードリーダーは現行の運賃箱でも配線繋げば使えるかもしれないけど、
中ドアの整理券発券機は旧型の物だから、交換しなきゃ駄目だね。

会社にも乗降に関して要望は多数きてる。もちろん現場からもそういう意見は出てる。
ただ現状で不都合があるのは限られた時間だけ、昼間は高齢者や障害者の利用も多い、違法駐車だらけの市内では危険。
ｳﾃｼの質は悪いのは否定しないが乗客の質も悪い、こないだなんか煙草くわえながら乗ってきやがった、後ろから乗っけたら注意できないよ。（ﾜﾗ

宇都宮を走る路線バスの運転手なら誰でもみんな解ると思うが、市内の違法駐車はどうにもならんわな。
バス停前に堂々と停めて、あまりに邪魔だからクラクション鳴らせば『なにこの野郎！』と食って掛かってくるし、挙げ句の果てには『バスだけの道じゃねえ』と会社に苦情。
どちらが悪いかお解り？
あんな状況下で後ろ乗りなんて、はっきり言って不可能だね。
危険過ぎる！事故のもと。
運転手が神経使い過ぎて、早死にするわな。

一般的に中乗り前降りなんだけどな。栃木の人は考え方が違うのだろうか…

>>376
栃木の人は考え方が違う。　　　所詮バスは邪魔だから、なくても問題ない。

そういえば、前後ドア車で、前ドアに「出口」後ドアに「しめきり」と書いてある車があった。

どっから乗るんだｗ

来月から、マロニエ新宿号の下り宇都宮方面も予約制になるようです。
上り新宿方面も予約を確認する方式に変更するそうです。

>>379
>来月から、マロニエ新宿号の下り宇都宮方面も予約制になるようです。
東京駅で待っても満員で乗れずに、渋々電車で帰る人のためです。と推測します。

横浜からだよ！今ｔｖｋのサクサクで宇都宮のうたやってたぞ。
関東自動車たくさん写ってたよ！

最近、餃子バス見ないな。

>>379
当日乗りたい時は、窓口で空席確認や当日予約とかできるの？

>>382
この前の餃子イベの最終日をもってあぼーんしたみたいだよ。
関東のウテシから聞いた。

age

>>381
情報乙
とちぎテレビじゃいつの木曜に放送になるんだろう？

>>379
新宿から東京まで40分のタイムラグがあるから、
それでなんとかすればいいのになあ。なんのために乗車客数勘定しているんだか。

エクスプレス予約とかえきねっとみたいに発車間際まで
モバイルで予約できればいいけど、そういうシステムじゃないだろうし。
夕方・夜間帯は一本電車乗り遅れただけで
東京乗車の予定から次便の新宿乗車に代える→その逆もしょっちゅうだし。

それよりも足利・佐野周辺の運行整理と共同運航便の追加で
佐野回数券の共通化を図った方が混雑緩和になるんじゃないの？
足利便を佐野市内経由にするとかさ。

>>東村山さん
このクソダイヤじゃ、乗客は増えませんよ！
なんとかしてください！

松下電器、平日時刻表

ＪＲ宇都宮駅経由 宇都宮東武
6:12 42 59 　　　　　　　7:22 今38 北40 50
8:01 10 20 今33 45 　　　9:04 11 30 57
10:北05 13 今28 39 　　 11:02 20 35 52
12:13 22 今33 50 　　　 13:09 17 28 今43 50
14:02 11 30 43 　　　　 15:12 北15 今23
16:12 34 今38 43 　　　 17:07 25
18:今08 33 57 　　　　　19:
20:12 44 　　　　　　

今＝今泉９丁目経由 　北＝北越戸、竹林経由 　その他＝竹林経由
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~hamarin/t_matsushita.htm

>>384　そうなんだ、情報ありがとうございます。
客乗らなかったのかな？

>>389
餃子バスが出来た当初はかなり乗ったみたいですが、
暫く経つ度に乗客が減っていって毎日運行してたのが、
土日のみ運行＆減便して、最終的にはあぼーんって結果になったそうです。
餃子共和国は一回行けば充分って感じですからね。
何回も行きたいとは思いません。

>>388
東野交通の話題は↓でお願いします。

【東村山？】東野交通スレ2【3丁目？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130335695/

>>391
　　　　　　.,lllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,iillllllllllii,,　　　　,,,iillllllllii,,,
　　iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllllllir　.,,,iilllllllllllllll!ﾞﾞ′
　 .llllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!″　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞ!!ll!ﾞ",,,iilllllllllllll!!ﾞﾞ゜
　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”゛ llllllllllliiiiiiii,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,iillllllllllll!!ﾞﾞ゜ ＿__,,,,,
　　　 ,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllliii,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,iiiiiiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　.,,illlllllllllllllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!llllllllllllli,　　　 .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,、　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!l
　 ,illllllllll!ﾞﾞllllllllll|　　,illlllllllllllllll,　 liilllllllllllllllllllllllllllllllli,,　 lllllllllll!!lllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ”｀
　,llllllllllﾞ　.lllllllllll　.,,illlllllllllllllllllll、 ﾞllllll!!ﾞﾞﾞ’　　 ﾟﾞllllllllll　 ﾞﾞ”｀.,illllllllll!lﾞ’
: llllllllll° .llllllllllll,illllllllll!ﾞ｀lllllllllll　 .ﾞﾞ゜　　　　　 ,llllllllll!　　　,llllllllllll°
: llllllllll,　　lllllllllllllllllll!ﾞ゜　,lllllllllll　 　 　 　 　 ,,,illllllllll!゜　　 .llllllllllllli,_　　　 ,,,,,,,,iiiiiii、
: 'lllllllllllliiilllllllllllllll!!ﾞ’　　,lllllllllll°　　　 .,,,,iiillllllllllll!ﾞ゜　　　 ﾞ!llllllllllllllllliillllllllllllllllllllllll,、
　.ﾞ!!lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　.l!!llllllll°　　　　.ﾞ!lllllll!!!ﾞ°　　　　　ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllll

　　　　　　　半田代表
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,-''　）　　。ﾟ･　　　｡　。
　　　　　　 　 ∧ ∧　　　　　　　　　　　　, -' （.__,-''　　 ,　　.　, ,　。゜
　　　　　　　, - ´_ゝ｀）_　　　　　　 　 .,-'￣　,- '　　　　/　 /　　/,　。グハッ
　　　　　　/ 　　）ヽ(w i　　　　　 .,-'￣　 ,-'￣　　　　//　, 　⌒　∵∵　//,
　　　 　.,/　 /　　 ヽヽヽ　　　,-/'￣ 　,ノ　　　　　　/ //（。∀。）∵//　'/
　　 　 /　^)'　　　_ ｌ ゝ _)-'￣　　 ,-'￣　　　　 //, ' ⌒/　∨￣∨　⌒ヽ
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栃木の皆様初めまして。当社(ＫＫＫ)から中古バスとしていすゞＬＶ314Ｌを販売しますがいかがでしょうか!買手がいなく困ってます。長尺車好みの関東自動車さんお願いします。

ホント栃木はバカばっか。

>>394
さすがに関東でもＰ代の車はもう買わないでしょ。
一昨年の都営大量導入時に１台だけ京成のＰ代のHTを買ったけど・・・

３Ｋは系列子会社にボロが多いからそちらの置き換えが先だろうと
そういえば最近、大阪市営の中古らしき車が関東整備に止まってた。

ｋｋｋだがちなみにＬＶはＰ車じゃなくて平成６〜７年のＵ車だよ。東京や埼玉にＰ車は残ってないのでは？ちなみにＬ尺車は北東北や山梨じゃ好ｋ尺好みなんだな。関東さんは宇都宮じゃ客多いから進めたんだよね！

>>398
それだったらLV324Lだろうが
LV314LってあったからP代と間違えたんだろうが

失礼いたしました。324の間違いです。ちなみに都内で使われた車は中扉は4折で埼玉の車は中引戸ですよ。関東さんが今まで購入してた石原バスは今後中古車ださないからマジお勧め！

>>400　いくらですか？

関東自動車はどの中古バスがのぞましいか
１．ＫＫＫ「国際興業」
２．東急バス・東急トランセ
３．京急バス
４．都営バス
５．大阪市交通局
６．関東バス「東京」

石原バス(都営)は廃車は解体又は海外へ。だから今後、購入不可！京急は塩漬けバスだし。まめに車体更新している東急か走行距離の少ない国際興業か東京の関東バスがお勧めだよ！

これ以上宇都宮にボロ車増やすな。新車買えよ。

淡路も良さそうです。

臨港バスはどうですか？

>>405
淡路＝塩漬けという事実。

ﾄﾛﾋﾟｶﾙは機械ATだから無理だろ

なんだよ栃木。
ポンコツバスばっかじゃん。
いつまで乗ってんだよ。つーか薄給だからしょうがないか。
手取り２０でボーナスは寸志程度でよくやるな。
まえに都心の人間が栃木の試験受けたが薄給に驚いて
しかとしたって言っていたな。

漏れも首都圏から受験したけど給料安いしバスボロいからｼｶﾄしたよ。もう半年前だけどな

私は栃木出身で現在、埼玉で路線バス乗ってますが関東バスの給料聞いて帰郷を諦めましたよ！今と同じ年収確保できるならボロバスでもいいから宇都宮の街を走りたいな！

kkkと栃木じゃなぁ。やってられんだろう。
栃木は白髪のジーさん多いし。若い奴はＤＱＮかぁ。

宇都宮の大通りなんて坂道だし乗っている高校生なんてダッペだとか大声で話すらしいし毎日聞いてたら頭いかれそう。
給料安すぎだし。

埼玉のバスも走行環境は栃木と同じかそれより悪い!宇都宮は道広いからいいじゃん!浦和は道幅せまいしﾊﾞｽ停に路駐するバカ多い(所○や春○部ﾅﾝﾊﾞｰの田舎者)。車がいいのは排ガス規制で仕方なく代替してるだけ。仕事内容は大差ないよ!

石原は特別な事情があれば出してくれるよ

ほら、産業再生機構で･･･

関東バス全車、ノンステと同じ白色にして欲し

折れ的にはあの新塗装もいまひとつって感じがする。
側面はともかく前面のデザイン処理にもう少し工夫がほしい。

関東は２０年近く使うんだから
白ベースだと汚れが目立つんじゃね？

全面青一色(ポカリスエットの色)も良いかも

>>417
東野よりましじゃん。

日光・戦場ケ原の電気バス引退　ハイブリッド車と交代
2005年12月01日06時00分


１２年間の運行を終え、引退した電気バス「のあざみ」＝３０日、栃木県日光市の赤沼で

　栃木県・奥日光の戦場ケ原周辺の路線を１２年間運行してきた電気バスが、３０日を最後に引退した。１７人乗りの車体では、観光客の増加に対応できず、６１人乗りのハイブリッド車と交代した。

　デビュー当初は、無公害で自然環境保護の旗頭だった。しかし、老朽化に加えて、３年ごとに交換するバッテリー代に約２００万円もかかるのが重荷になった。

　運行会社は「テーマパークなど嫁入り先を探した」というが、見つからなかった。「ちょっとお金のかかる嫁で敬遠されたかも……」

来年３月より今市、日光など２市２町１村が合併して新・日光市に。
東武バス日光、日光交通、東武ダイヤルバスの３社は合併するのか？

>>379-380
関東サイドはお手上げ、JRバス宇都宮も事態をよく飲み込めてなくて、
東京の方でPOSの機能を使って勝手に乗車整理券を発行している様子だな。

まあこの週末と年末に修羅場って下さいって感じ。
整理券を持たない人間に明らかなペナルティを課さないと、逆に混乱しそう。
整理券をとった人間が補助席送りという最悪の事態だけは回避しろよな。

並ばなくても済むわけでもないし。

>>421
市町村合併とバス会社とどういう関係が？

栃木のバス運の給料最低基準。

>>424
南関東と比べたら確かに薄給だけど、
埼玉を除く隣県と比べたらまだ栃木は恵まれている
実際、茨城やら福島から栃木に通ってる奴いるぞ

バスウテ士が薄給なのは南関東の一部の会社を除き全国共通でしょう。路線バスが壊滅状態の群馬より栃木の方がまだマシなのは確か!

南関東の一部の会社ってドコでつか？

>>424
バス運の給料は薄給。
それでもやるすきもの（馬鹿）。

さあて関東バスのみなさん、ボケナス日発表されましたー。
夏に続き＋αも本決まり、来年もこの水準維持するため安全運転でがんばりましょー！

関東の茄子って寸志程度？

茨城EXPRESSは５ﾏｿ円らしいぞなもし。

>>431
いばＱが５万円？　マジかよ〜　　そんなに酷いの？？？

予約制にして初めての週末はどうだったのかしら＞マロニエ新宿号

もう冬だね〜　ボーナスだね〜　

東武系はどこもだめだな
東武バスだって大手私鉄系じゃサイテーラインの給料だし

東武系で元気のいいのは団地路線を多く抱えてる阪東バスくらいだな

上げ

バスは相鉄から買えばいい

もう冬だね〜　　今日ボーナスが支給されました・・税金で１０万取られたＹＯ。。

関東自動車はマロニエ新宿号の予約業務から撤退して今後はＪＲバスでの予約受付のみみたい。

いっそうのこと元貸切りのオンボロバスを使っている関東便も撤退しちゃえばいいのに。

>>439

＞元貸切りのオンボロバスを使っている関東便も撤退しちゃえばいいのに。

禿同
あんなクソ車両金払って乗りたくない。いや、タダでも乗りたくない。

そう昨日はボーナスの支給日でした。
来年も年5ヶ月ゲットできるように頑張らなきゃ。

ボーナス入った事だしバス旅行でもいってみようかな。
いいとこないかな〜。

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【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

444

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そいえば12月も一週間ぐらい過ぎた頃、東京駅のJRバス関東の窓口行ったら、
「下りの新宿マロニエ号は座席定員制です」ってな内容のはり紙があったよ。
大丈夫か？

宇都宮在住だけど予約制となった今、マロニエ号を利用しようとは思わないな。

俺的には湘南新宿ラインのグリーン車のほうが快適だな。

>>447
こうなったのもマロニエ号が佐野に寄るようになってからだと思う。

マロニエ号が上下予約定員制になった今、足利〜東京線と同じことやってる意味はない。

佐野からの乗客は足利〜東京線を利用してもらい、マロニエ号の佐野立ち寄りは今の半分以下で十分だと思うよ。
宇都宮からの乗客にとって佐野立ち寄りは正直やめてくれっていう感じ。

関東自動車さんのスレは宇都宮中心の話題が多いけど小山、栃木、佐野の話題は出ないですね！県南は若いウテ士の方少ないからですかねぇ？

>>448
そんなこと言っても、佐野のほうが宇都宮より乗降客多いじゃん。
需要の多いところの停車をやめるわけがない。

>>449
県南に女性の運転手いますよ。

関東自動車は間引き運転ならぬ乗車拒否

では陸運支局に通報を

>>452
東京の関東バスは乗車拒否どころか、降車拒否もあるよ！

ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。



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　　　　|　|　 ‖┌┐　.|　 |　|　　　給排気筒
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登下校に路線バス活用　停留所外でも乗り降り、自民、子ども安全で提言

　自民党の「犯罪から子どもを守る緊急対策本部」（本部長・逢沢一郎幹事長代理）は
１９日、広島、栃木両県で女児が相次いで殺害された事件を受け緊急提言をまとめた。
路線バスの路線変更や停留所以外での乗り降りを認め、スクールバスとして登下校に
利用させることを念頭に置いた規制緩和などが柱。
　逢沢氏が同日夕、首相官邸に安倍晋三官房長官を訪ね、提言の実現を申し入れ、
安倍氏は「重く受け止め積極的に対応したい」と応じた。
　路線バスの活用では、運賃を無料にするため総務省に市町村への財政措置を求め、
態勢が整った地域から順次実施するとの方針を示した。当面は２００５年度予算の
予備費で対応し、０６年度予算案で関連経費の計上も検討する。
　また、中長期的な課題として、性犯罪受刑者の再犯率などを調査し、再犯防止策
を検討することや、退職した警官を子どもの安全確保に活用するよう求めている。
（共同通信） - 12月19日20時15分更新

上記もよいけど下校時間には専用マイクロバスを運行すれば、ウテシの仕事が出来て
一石二鳥どゎないかや

栃木は隣の群馬と同じくマイカー王国なのに県内は市町村営バスも含めバス路線網はまだ残っていますよね！それだけまだ県民がバスを頼りにしてるんでしょう。群馬のように壊滅状態なったら運転士の仕事減っちゃうからね！

http://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051216.pdf
この情報って東京駅〜足利駅の「足利わたらせ号」に有利でねえの？

関東バスの女性の運転手のかた今日も寒いのに朝からお疲れ様です。
やっぱ、リエッセ位がちょうどいいように見えますが。

雪の日は大型が良いよ。

関東自動車さんは確かフリー担当制ですよね。車はダイヤに張り付けで回しているんですか？

今日日光に出かけたら東武バスの運ちゃんが赤いサンタの帽子をかぶって運転していた。

毎年やってるのかな？
帽子だけでなく服も赤くすればよいのに。。。
茶色と赤色の組み合わせ、なんか微妙。

東野は車体が赤と白だから合いそう。

上三川町汗（ふざかし）

　鬼怒川西岸の河内郡上三川（かみのかわ）町の東北部に、大字名（旧村名）の汗（ふざかし）があります。

伝承によれば、村に霊験あらたかな薬師があり、お祈りをすると汗をかくので「汗かき薬師」と呼ばれていました。
他方、鬼怒川を航行する回米船には藩の許可を得たことを証する藩札が必要とされ、それを改める船着き場を「札貸（ふだかし）」と称しました。
これが「ふざかし」に転訛し、「ふざかしの汗薬師」がいつしか「汗（ふざかし）薬師」となつたといわれています。

age

>>452
苦情はここと運輸局へドゾー
ttp://www.kantobustravel.co.jp/form/form_inquiry.html

関東バス旅行社のホムペだけど、
ここに苦情を入れたら、関東自動車に伝わるらしいよ。
このホムペから入った苦情のプリントが宇都宮市内の某営業所に貼ってあった。

年末年始の時刻くらいホームページに載せてほしい。
スキャンしてアップロードし、リンクを追加するだけ。
人件費1000円でお釣りがくるくらいの作業量だ。

今日の宇都宮発の近鉄バスとちの木号
2号車にすごい車両が使われていたな

後ろに
大阪・京都―高山・郡上八幡と書かれて
まんま昼行用の車両だった
こういう場合って運賃安くなるのか？

さてはこいつだな
http://kinbus.s41.xrea.com/photo/kinbus/exp8002.jpg
シート2列だし数千円ぐらいは安くなるのでは

>>468　年末もそれ来てた。

多数夜行路線をもってる近鉄なのに2号車で昼行車ですか・・・

バスは好きだけど正直夜行バスは勘弁です
昼行でも4時間以上だと考えてしまいます

>>469
ざんねん、　ハズレ

でもそのサイトから同形車（そのものか？）と思われる車両見っけﾏｽﾀ

ttp://kinbus.s41.xrea.com/car2/exp8000-2.html
このページの上のほうの車両だな


金欠いや、近鉄ではとちの木号のことを宇都宮特急線というのかー
関東はなんて言ってるんだろう？

↑これ今日も宇都宮来てるぞ！

誰か乗る奴おらんか？レポキボンヌ（w

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060105-00000034-mailo-l09

408交通は休日も408町内にバスを走らせてください。

>>474
鬼怒川温泉駅〜川治温泉間は東武ダイヤルバスより村営バスのほうが運賃が安いわけだが（770円と630円）

春までに、マロニエ新宿より関東自動車撤退。

醤油は？

マロニエ新宿なんかより湘南新宿ライン拡充しろ

>>478
キツコーマンだろ

>>480
ヤマサだろ

関東自動車の新社長が収益強化のために高速バスを拡充すると言っていたが動きがないですな。

他社との調整がうまくつかないらしい

>>482
具体的にどんな話が出ていたの？

>>482
高速路線なんかより基地外運ころ共をなんとかしろよと言いたい。

客に暴言吐いても許される基地外会社

関東自動車

とりあえず、乗降口を分けて欲しい。あとP-規制車は全車、エルガミオワンステで置き換えて欲しい。

>>487
あんな乗り心地が悪いクソ中型なんかイラネ

大型のエルガワンステ投入汁！

マロニエ新宿号で使われているポンコツの貸切の中古車の置き換えの先だよ。

特にスパクルのHDの667は一部の座席のミニテーブルは壊れているしリクライニングするレバーは壊れていて座席が倒れないところがあるし、新宿線に乗る時にスパクルの667が来たらご愁傷さまと言った感じ。

高速線のウテシは全体的に接客態度はいい方だと思うよ。

>>468-470
十年以上前にとちのき乗ったときの増発二号車も2x2の昼行仕様車だった。
当時は数百円しか引いてくれなかったぞｗ
今は知らないが。
その時も一人二列割当てで済んだが、足元が窮屈だった記憶がある。

>>482
マロニエ新宿の増発やって欲しいなあ。

>>488
P-規制車はＢＲＣハイブリッドノンステに置き換えてほしい。

>>491
BRCハイブリットも良いね。それじゃ、P-、U-規制車は
BRCハイブリット、エルガワンステ、エルガCNGノンステで置き換えって事で。
うｄの尿素車も良いかも。

ハイブリットもCNGもまだ先でいいから
関東よ東野見習って新車の比率を上げてくれ

P-規制車は全車、大阪市営で置き換えるのでいいのでは？

>>494
U-規制のボロ車なんかイラネ

関東バスで通勤を考えているのですが、定期券とバスカードどちらがお得ですか？
ちなみに鹿沼駅から三の沢までです。（長坂経由宇都宮行き）
わかる人がいれば教えてください。

週休2日ならバスカードのほうが得な場合もあるけどどーなんだろ？
人によっては5000円のカードと1000円のバス利用デーのカードを組み合わせて使ってる人もいるらしい。

正しいのかどうかわかりませんが
一ヶ月の通勤定期の計算方法は片道運賃に42を掛けたもの
三ヶ月の場合は一ヶ月定期に2.85を掛けたものと別サイト掲示板に書かれていました。

>>497
漏れは市内で通勤定期を買わずに
5000円＆3000円のバスカードを使ってる。

なぜかと言うと、基地外運ころ共に定期に書いてある名前と歳見られたくないから。

>>498
オマイが基地外にみえるけど。

>>499
バ関東自動車のｷﾁｶﾞｲﾏﾇｹ運ころ乙

>>500
関東バスに乗る危地外乙

↑免許取得クズ野郎

関東自動車の募集広告を拝見

地域公共交通の足として頑張っているバス会社ですとかタイトルに書いてあり

給与等なんにも書いていないし数年前まで正社員３７歳が５６歳へ変更
かなり緩和されているがどうなのだろう？

そして勤務地に関しては宇都宮と書いてあったよ

でもさインチキ求人広告に求人募集するようになったらお仕舞いだろ
だいたい求人広告に出しているところはどうしようもない会社ばかりだし

近県では、朝日、茨交、関鉄、群バス、常磐、千葉交　みんな嫌煙している会社ばかり

＞地域公共交通の足として頑張っているバス会社です

頑張ってるってどこがｗ

逆言うとバス会社で月いくらと金額が出ているほうが怪しいけどな

俺が栃木の某社受けようとしたら
ネットのﾊﾛﾜで22ﾏｿと書いてあったのでまーいっかと思って試験受けようと
詳しく調べたら基本給は9ﾏｿ
手当ての積み重ねで22ﾏｿなんていうのもあった

路線バスの場合は事務職や工場と違ってダイヤがあっての勤務時間だから
同じ会社、基本給でも実収入が大きく異なるなんてザラ
これは栃木に限らずね

いつの間にかＪＲバスはダイヤ改正してたのね。
とりあえず祖母井乗り換えは解消されたみたいだけど
更なる減便されてたのね。

宇都宮駅＝支店間のバスも消えてしまったな。

マロニエ新宿号の関東自動車の撤退はいつ？

いい加減にボロバス走らせている会社は撤退してほしい。

なぜだか栃木の路線バスに乗ると豚くさいのはなんで

>>507
バ関東は早くマロニエ新宿から撤退してほしいね。

あんなボロバスで都内に入るなんてほんと、栃木の恥さらしだよ。

下品だなー

JR、東野に新車入ったけど関東はいつ？



俺は東京方面はいつも電車だな。

マロニエ号は新宿は運賃が安いからあまり儲かっていなのではないかな？
JRは他の路線と共通運用しているから例え宇都宮−新宿線が赤字でも新車を入れられるけど
関東の場合は新宿方面専用の車両だから新車を入れるのはむずかしいでしょ？
一般路線の場合はいろいろな新車購入や赤字に対する補助金制度があるけど
高速の場合はよほどの僻地を走る路線でないとそういう制度もないから。

age

>>507 >>509
非県民ですか？ボロ以外にもマロニエ仕様車が就くこともあるけどなあ。
「トイレ無し仕様になることもあります」よりはましだと思うよ。

でも、手を入れてくれるところ入れて欲しいなとは思うけどね…
JR宇都宮所属車でもようやっとアコモ改善が済んだ車両もあるし、
マロニエ新宿充当車のボロさ加減に関しては今のところ両者拮抗してるよ。

マロニエ新宿の宇都宮佐野間廃止とマロニエ羽田の廃止って本当？
事情通の方、教えて。
参考までに
ttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1136194087

>>514
しＲのＨＰを見れ。
マロニエ新宿の事はわかる。

バスは関東
写真は佐藤

>>514
減便、路線短縮ですね。運行会社名が入っていないので、関東自動車は？
つ　ttp://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010421_1.html

>>514
減便以前に足利線と宇都宮線で相互に回数券使えないし。
（鉄道と違って精算が難しいんだろうけどね）
そりゃ、関東自にしてみれば宇都宮ルートを縮小して佐野だけにするというのは
都内の枠を取るためのJRバス関東宇都宮支店の当て馬にされたもんだからな。

>>517
9往復からさらに減便するのか？1800円区間はそこそこ乗車率があるけどなあ。

■ 村が村営バス値下げ　低運賃の民間に対抗
　【栗山】村営バス鬼怒川温泉駅−女夫渕の路線に二〇〇五年夏、しおや交通（本社・塩谷町大宮）が低運賃で参入したのに対抗して、村は二十日、運賃値下げに踏み切る。
値下げに伴う減収で赤字はさらに増大し、村財政には痛手になりそうだが、村は「公共バスゆえの料金体系とし、観光客の利用減に歯止めをかける措置」としている。

　値下げで同区間は二千百円から千五百円に、六百円の値下げとなり、しおや交通の運賃千六百円を百円下回る。昨年十二月の定例村議会で、条例改正案を可決した。

　村住民生活課によると、〇四年度の利用者は約二万九千七百人。ここ十年間は増減を繰り返しながら微減している。

　しおや交通は〇五年七月に参入。同路線の村営バスの利用者は〇四年四−十一月約一万八千七百人に上ったが、昨年の同じ期間の利用者は約一万五千六百人と三千人以上減った。
「通年の利用者は五千人程度減る見込み。日光地区全体の観光客数が減少したせいもあるが、千人以上は影響した」と福田正文課長。

　以前からバス事業は赤字だったが本年度は単純計算でも運賃収入が一千万円以上減り、赤字は三千万円を超える見通しで同事業の赤字はさらに拡大する見込みだ。

　村は一九八六年、民間バス会社の撤退を受け、同路線の運行を開始。一日五往復、鬼怒川温泉駅−女夫渕温泉間約四十八キロを一時間半ほどでつなぐ。運転手は村職員。

俺は白ナンバーの80条バスは嫌いだからO.K
道運法の80条は早く廃止して欲しい!
運賃取るなら緑ナンバーで商売しろ!

http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/ajtop.cfm

【2月20日】
◇マロニエ号（新宿駅・東京駅〜鹿沼・ＪＲ宇都宮駅）改正!
　全便ＪＲ宇都宮駅発着になりますのでご注意ください。　
　　2月20日からの時刻表・運賃表
◇足利わたらせ号
　一部時刻が変更になります。
　　2月20日からの時刻表・運賃表

これは、何を意味しているのですか？

>>519
そうでなくても東武ダイヤルバスより安い鬼怒川〜川治温泉地区間までどうして値下げするんだ？
鬼怒川温泉駅〜川治湯元駅入口間は680円から490円に
ソース＝JTB時刻表2月号

>>521
宇都宮−佐野間は存続することになったのね。
でも柳田−宇都宮駅間は廃止か・・・

>>521
要は減便だろ？宇大工学部になんか停めないで、
とっととベルモールバスターミナルに移設すれば話は変わったかもしれんて。
ベルモールに駐車場の根回しだってすれば、また話は変わったかもしれんて。
宇大にきちんと宣伝した様子が見られないのに、これじゃあねえ。

まあ、宇大生とおぼしき利用客が皆無だったのは仕方がないけどねｗ

なんとなく、ahooで　「栃木　関東自動車」でぐぐったら

関東のHPをみっけた。ただし、準備中になってるけど。

ttp://www.kantobus.co.jp/

関東自動車って地元住民には、関東バスっていう名で親しまれてるの？

オレはトロッピーだが宇都宮に行った時乗ったバスが関東バスって言ってたな！

今日県庁前のバス停にマロニエ新宿号の改正時刻が掲載されていたけど
関東バスは撤退してJRバスの単独運行になると書かれていた。
やっぱり、宇都宮までの客が少ないから儲かっていなかったのか？

今後、東京経由でも宇都宮線と東海道線との直通運転が始まるから将来的にも乗客増は見込めないだろうし
撤退はやむをえないのかも。

この春ビックな高速バス新路線開通！！！
こう期待

関東バスと関東自動車がタックを組んで新宿-日光・鬼怒川線か？

>>528
ボロ車で新宿乗り付けて、
栃木の恥を晒される事も無くなるね。

マロニエ号がJRだけになるなら、早急な回数券の共用化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>530
東武快速の弱体化をふまえて
鹿沼＆今市への新路線もか？

>>532
大賛成

>>532　>>534
本日、ＪＲバス新宿駅にて、「2/20以降、マロニエ号・足利わたらせ号は
回数券が共通利用可能になる」との案内あり。
当方、宇大工学部をメインに利用していたため、廃止前提での回数券払戻に
いった際に確認（当方回数券は、残４枚を無手数料にて払戻ＯＫ）

>>529
開示可能であれば、お教えいただきたい。

>>535
漏れは柳田をメインに使ってたんだけど、
同じ理由で今日手元に残ってる回数券（２枚）を関東自動車本社の隣で
払戻してきたけど、手数料はきっちり徴収されたよ。
路線が完全に無くなる訳では無いから、払戻には通常の手数料が掛かるって言われた。

>>535
許可が下りたら真っ先にここで報告するから待っててね。
多分、４月までには始まるはずだよ。

>>536
関東じゃなくて作新まで行ってゴルァすればまた話は変わったかもしれんて。
JR駅までの区間でも関東自拠点は変わらず乗り入れるんだね。
関東自動車にしてみればﾃﾗｶﾜｲｿｽ。

決まったから書き込むが、座席指定制引いてから新宿発を売り切っても
東京発の枠は残って補助席利用が無くなった、って事例が
関東自の便だけ頻発してたしなあ…
新宿で「満席」って言われても、
座席は3/4切っていていたこともしょっちゅうだった。
一回中央快速で先回りして飛び乗ったことすらあった。何を考えてるんだ？JRは。

>>538
JRの宇都宮支店まで逝ってｺﾞﾙｧ!!すればよかったのね。
関東で買った回数券だったから、関東の窓口に逝ったんだけど。
まぁ、数百円の事だから別に良いけど。
払い戻しの時にはプレミアム分もきっちり持っていかれるんだね。

マロニエ新宿は開業当時は便利だったけど、
今は本数減るわ、佐野に乗り入れて余計遅くなるわ、
上下線共に予約制になって余計不便になるわでもうだめぽ(´･ω･｀)
今度からは新幹線をメインに使って東京逝ってくるわ。
しっかし、JRはほんとでれすけだね。

kantobus.co.jp/ でホームページ作るなよゴルァ
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　┃┃荻36. 荻. 窪. 駅...┃┃―――――..┌―┬―――┬―――┐―――――┌――┬――┬――┬――┐＿＿　.|
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::535です。
払戻を行く前に、ＪＲ宇都宮支店に問い合わせをしたら、
「廃止が理由で払戻をする場合は、無手数料で払戻をします」と、担当者名を
確認したので、その足でＪＲ新宿駅にＧＯ！（Ｃ制のため購入箇所で払戻）
当初窓口の人は？？？の対応でしたが、ＪＲ宇都宮支店の電話応対した名前を
だしたら、裏へ・・・
１０分後、「無手数料で払戻をします。じゃあ４枚残っているので、
（\10000÷６）×４＝６６６６．６６６６、切り上げで６６７０円払戻です。
って感じで払戻してもらいました。

age

マロニエ新宿号の全便ＪＲ化でＪＲバスは車両増やしたのかな？
それとも現状のままでやりくりするのかな？

セレガのH657-97403、97404が東京支店から宇都宮支店に移籍したようです。

>>544
その２台は昨年１０月の足利わたらせ号開業時に移籍されたやつですね。

５４３・５４５ですが５４４さんにお詫び。
せっかく教えていただいたのに５４５で失礼な書き込みをしてしまいすいません。

今日貸切バスが中野サンプラザに来てたなぁ！すぐそばをトロピカル関東バスが走ってました。

>>544
ナンバーが足立なら、借りてるだけです。
支店間でレンタル料も発生してます。

最近、宇都宮２００か２３１（S657-91402）のセレガ高床車見ないけど廃車になったのかな？

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

バ関東自動車

関東バスの本社は東京都中野区。
関東自動車の本社は栃木県宇都宮市。

トロピカル関東バスと栃木の関東自動車と埼玉の関東自動車の３社合併したらw

>>549
ディーゼル車は１２年の規制枠があるから都内乗り入れは平成１５年でアウト。
そういいつつ１０８はＲＵ６０８を未だに高速線に使っているからなぁ・・・

>>562
Ｈ６５７-９１４０１はまだ現役だけど、違反？？

ＲＵ６０８は春で引退と東野スレに書いてあるぞい。

１２年の規制は特定地域のみ。こっちの車はＤＰＦが付いていればどこでも走れる。
Ｎｏｘ・PM規制地域内に本拠地を置く車は１２年経つと車検が通らなくなるだけ。

>565規制外地域で車検は取れるが国の規制とは別に東京や埼玉の条例があるのでDPF付けても新規登録から12年超えた車は指定地域に乗入れは不可能です。埼玉は県外からの通過車両も取り締まるそうです!

環境規制という名の団塊世代公務員の天下り先確保。

メーカー、ディーラー、ユーザー(特に運送屋)に対して。

晒しage

バ関東自動車

バ関東自動車

バ関東自動車

乗ったら嫌な気分になるバス、それは、

バ関東自動車

乗客の女をナンパしてるエロウテシが居る営業所、それは、

バ関東自動車 駒生営業所

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

バ関東自動車 バ関東自動車 バ関東自動車 バ関東自動車
バ関東自動車 バ関東自動車 バ関東自動車 バ関東自動車

この前関東乗ったら、若いｳﾃｼなんだけど、
すごい案内とか丁寧で、安全確認とかもしっかりやってる人がいたよ。
マイク入ったまま「信号、信号よし」とか聞こえるの。

だけど、

運転台に浜崎あゆみのCDがいっぱい置いてあった。

最近２２０のエアロクイーンが新宿線に入っている。

路線バスじゃないけど、ホンダの渋滞対策で、宇都宮〜芳賀町ホンダ間を
貸切バスでピストン輸送してるようです。７、８時台は１０分おきかな。
関東、東野、ＪＲ、サンクレール見た。いったい何台使ってるんだ？

しもつかれ新聞に記事出てたな。
パークアンドライドか…。
ＬＲＴへの援護射撃にもなっちゃうのかねえ

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

ここから買ったな。川崎市営も出てきそうだ。
http://www.g-bus.com/search_category.php?categories_id=2

関東自動車

もう、横座りシートで買うのは止めろって感じ。
横座りシート車はマジで車酔いしやすいですから！！！！

×もう、横座りシートで買うのは止めろって感じ。
○もう、横座りシートで新車＆中古買うのは止めろ。

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

>590>591じじばば席の横座りシートは４メーカーとも標準仕様だよ!
横座りシートは爺さん婆さんが座るのが早いから俺は大歓迎!

関東自動車

ノンステップの場合、横椅子だと車椅子乗車のときに椅子を簡単に畳めるの利点があるから採用されてるのかな？
後は低床化されているから燃料タンクを載せるスペース確保の意味合いもありそう。

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

エアロミディノンステ10、5メートル車
もっと増やして欲しい。
乗りごこち良いし。

関東自動車

関東自動車

関東自動車

>>603
じじばば席じゃない座席の事を言ったんだよ。
京急の中古＆去年入ったレインボー�Uなんか、
中間エリア（ノンステだとノンステップエリアって言うところ）の座席は
全部横座りになってるじゃない。

>>610
三菱イラネ

関東自動車

関東自動車

関東自動車

基地外ウテシの集まり
バ関東自動車

挨拶もできない運転士

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

接客態度が最悪で、苦情を入れても全く改善されないバス会社

何度苦情が入ろうが、バリバリの早発＆遅発ばかりやってるバス会社

立ってる乗客がいるのに常時、急発進、急旋回、急ブレーキをやってる基地外ウテシばかりが居るバス会社

宇都宮の街は大きく変化したというのに、
大昔流行った、殿様商売を今だに続けてるバス会社

新人ウテシ＆新人ガイドイジメが今だに流行ってるバス会社

乗客は乗せてやってるって古臭い考えのバス会社

それは、バ関東自動車

６２６さんに同感です。
以前早発で本社に再三クレームしたのですが、効目なし。
陸運支局へクレーム出すと言うと、それはやめてくれと言われた。
直らないので陸運支局へ連絡。でも直らない。
罰則がないんですかね？会社が一旦清算しないとだめかな？

>>627さん
バカにつける薬は無いって言いますから、
この会社は一度、解体しないとダメですね。

以前、東武駅前から駒生営業所行きに乗ったときに後ろに車がいなかったのか、
まだ、着席してないのに急発進カマされたのですが、
その後もやたらに急ブレーキを踏んだりしてたので、
その事で本社にクレーム入れたのですが、
口答のみでの注意だったそうです。
早発の件でもクレーム入れたのですが全然ダメでしたよ。

今度は栃木の支局ではなく、
関東運輸局自動車部旅客第一課に言ってみたらどうでしょうか？

今度何かされたら、
関東運輸局自動車部旅客第一課に言ってみようと思います。

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

清住経由って新しいバスが走ってること多くない？

この春の改正概要
卸売団地行き・・・廃止
東汗行き・・・東高校〜東汗間廃止、瑞穂野団地行きに路線変更
ウェルサンピア栃木・・・非経由に変更
宝井経由・・・田原経由に変更
駒生発、済生会病院行き（JR駅非経由）・・・廃止
奈坪台経由、白沢河原行き・・・通常の白沢河原行きに変更
宇都宮市役所循環・・・廃止、きぶな号早朝便設定で対応
ベルモール経由、柳田車庫行き・・・ベルモール非経由に変更
陽西中経由、ろまんちっく村行き・・・通常の桜通り経由に変更
運転免許試験場〜楡木車庫・・・廃止
鹿沼駅〜口粟野車庫・・・廃止
鹿沼営業所〜松原団地〜JR宇都宮駅・・・廃止
小山高専経由・・・非経由に
宇都宮〜金沢 夜行高速バス・・・北陸鉄道と共同運行開始（１往復）
宇都宮〜真岡〜つくば 急行バス・・・関東鉄道と共同運行開始（仙台方面のやまびこ・つばさと接続 ７往復）

あれ？なんで日光逝き廃止にならないの？
日光逝きこそ無駄な路線だろ。

関東自動車

関東自動車

>>634
金沢行きの夜行設定は以外だったな。
宇都宮ー金沢ってそんなに需要があるの？
出来れば名古屋行きの夜行バスとかあればよかった。

関東自動車

関東自動車

>638
この路線を作る意味がわからん
日本中央バスの金沢〜群馬をスルーしたのに、何を考えているのか…

金沢東〜(北陸・上信越・関越)〜
で、どのＩＣから下道ですかね

関東自動車

関東自動車

関東自動車

>603だが>614の言う通りあの部分は前向きがいいな!
調べたら老人席は横向きが標準だがそれ以外の席はメーカー標準は前向きｼｰﾄだった。
>615俺もふそうは嫌いだよ。あのブレーキは急ブレーキなら車内事故の元になりやすい!
俺はエルガ(ブルリ)が一番乗り運転しやすいな!
栃木で生産されたﾊﾞｽをどんどん購入して欲しい!

関東自動車

>>641
石川スレにお邪魔したものですが‥
正直言って、金沢が北陸最大の街といっても需要があるのか
同じく疑問に思うところもあります。

ただ、考えようによっては群馬の場合と違って
宇都宮から金沢（北陸）へは鉄道でも新幹線で大宮まで下ってから上越新幹線、はくたか号へと2度の乗り換え
空路でも羽田までかなりの時間をかけて出なくてはならない不便さがあります。
ですからそういう点では、鉄道でも空路でも今ひとつアクセスの悪い
金沢−宇都宮間だからこそバスを走らせるメリットがあるとも考えられます。

運賃が1人一万円だったら15人くらい乗れば採算は取れるとは思います。

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

>>647
自己レスになってしまうけど、金沢−仙台が9千円ほどということは8千円程度か
でも15名くらい乗れば採算は取れるかな？

金沢にしてもつくばにしてもどうなんでしょ？
つくばといえば、JRバスはさいたまからつくばの路線を開設してますね。

つくば方面の急行バスが真岡に停まるということは
東野と真岡−宇都宮間でも競合する可能性もあるわけだし。
どこも大変だな。

＞６３５
日光市内で小中学生の通学輸送があるんだよ

日光までの路線は補助金が出てれば赤字は穴埋めされるでしょう。
同じくダイヤルバスの下今市−ゴルフ場−日光は代替バスの扱いなので赤字は穴埋めされる。

ひょっとして、つくば〜真岡〜宇都宮で使われる車両って新宿線で使っている車両をそのまま使うのかな？

関東鉄道の本社は茨城県土浦市。
関東自動車の本社は栃木県宇都宮市

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車春の改正概要抜粋
宇都宮〜金沢 夜行高速バス・・・北陸鉄道と共同運行開始（１往復）
宇都宮〜真岡〜つくば 急行バス・・・関東鉄道と共同運行開始（仙台方面のやまびこ・つばさと接続 ７往復）

宇都宮〜真岡で東野ｖｓ関東・関鉄のガチンコ対決の予感が

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

おいっ！みんな！俺は関東自動車の現役運転士だけど、
>>634の情報はでたらめだぞ！！！
確かにどれも現実味はありそうだけど・・・

>>669の話がマジならまんまと>>634のウソ話に釣られたというわけか？

今更ながら、>634のソースはどこなんだろう

現場には伝わっていない話だが本社関係の人のインサイダー情報だな。



○鹿沼関係は去年廃止と新聞に出てたし、口粟野線は鹿沼と粟野の合併によって
　リーバス（市営バス）になると地元の人からも聞いたことがある。

○ホテルの脇の車庫で工事が行なわれてるがあそこは高速バス利用者の待合所を作ってるらしい。
　つまり高速路線を拡充する意志の表れ？



書いてることは事実とみた。

今日は公休日です。
>>634の件だけど、鹿沼関係は事実のはずです。去年の新聞で発表されていますし。
ただ具体的な路線については、自分は宇都宮市内の営業所所属なので、詳しく分かりません。
>>634は本当の情報も含まれているので、騙されやすいですね。

すみません、栃木22う･599は健在でしょうか？

>>674
栃木22う･599は昨年の夏に京急中古の宇都宮200か･653の代替であぼ〜んしますた

こういう嘘なのか本当なのか真偽が定かでない情報を流すのはいかがなものか
廃止路線、廃止停留所を利用している人を混乱させ生活に支障をきたす恐れがあり
とても大迷惑な行為だと思われます
新路線開始ならともかく廃止ならもっと早めに会社の方から沿線住民に通達があってもいいわけですが
まぁ真実のリークであるならば最後まで責任を持って対応をしてもらいたいですね
とりあえず会社の方には確認させていただきました
その内容については関係者等にも迷惑がかかりますので控えさせてもらいます

確かにインサイダー情報はあまり好ましくないですね。
東野スレでも運転手がいろいろ書いてたりしますが
新聞等や会社の公式発表で公表されない限りは書くべきではないと思います。

>>677
いいよべつにそんな堅っ苦しいこと言わなくても。
２ちゃんねるの情報を鵜呑みにするほうがおかしいんだよ。

そうは言っても2chでインサイダー情報垂れ流しなんてしょっちゅうなのも事実だが？

529 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2006/01/28(土) 13:46:14 ID:OB7HIEXc
この春ビックな高速バス新路線開通！！！
こう期待
537 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2006/01/30(月) 23:39:17 ID:HFDVRLyH
>>535
許可が下りたら真っ先にここで報告するから待っててね。
多分、４月までには始まるはずだよ。
634 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2006/02/12(日) 17:14:30 ID:eXziDRNd
この春の改正概要
卸売団地行き・・・廃止
東汗行き・・・東高校〜東汗間廃止、瑞穂野団地行きに路線変更
ウェルサンピア栃木・・・非経由に変更
宝井経由・・・田原経由に変更
駒生発、済生会病院行き（JR駅非経由）・・・廃止
奈坪台経由、白沢河原行き・・・通常の白沢河原行きに変更
宇都宮市役所循環・・・廃止、きぶな号早朝便設定で対応
ベルモール経由、柳田車庫行き・・・ベルモール非経由に変更
陽西中経由、ろまんちっく村行き・・・通常の桜通り経由に変更
運転免許試験場〜楡木車庫・・・廃止
鹿沼駅〜口粟野車庫・・・廃止
鹿沼営業所〜松原団地〜JR宇都宮駅・・・廃止
小山高専経由・・・非経由に
宇都宮〜金沢 夜行高速バス・・・北陸鉄道と共同運行開始（１往復）
宇都宮〜真岡〜つくば 急行バス・・・関東鉄道と共同運行開始（仙台方面のやまびこ・つばさと接続 ７往復）

関東自動車

関東自動車

>>675
あぼーんですか。
あと最近では他にどんな代替がありましたか？

関東自動車

関東自動車

バ関東自動車

北鉄金沢線新車より東京線のUDのお古来そうだな

関東自動車

関東自動車

関東自動車

>>687
関東は夜行車何を入れるんだ
やっぱ新ガーラ？それともお値打ち感のあるふそう車か？

関東自動車

>>680
マロニエ新宿・・・共同運行から撤退

　も追加しる。

金沢夜行は日本中央便に接続するか、JR東日本大宮支社で
北陸関連の企画乗車券に小山・宇都宮発が設定されれば飛ぶと思う。

あとは関鉄と組むのか。急行バスは一般道でストップ＆ゴーが続くから乗客に
とっては結構な負担になると思われ。それと新幹線の下り接続失敗が恐い。
山形新幹線は費用対効果が大きいが、想定接続ダイヤで指定を取ったときの
リスクが大きすぎる。

ちょと聞きたいんだけど、成田マロニエのルートって首都高経由だよね？
北関東道が出来ればチバラギ経由の方が早いと思うんだけど。

ヤッホーで宇都宮−金沢間を調べると
大宮経由の新幹線利用で5時間半、1万5千円程度
東京まで新幹線、空路で4時間半、2万5千円程度

バスだと8千円程度の料金設定が必要かな。



宇都宮−つくば間も新幹線利用の東京経由で2時間程度

目論見どおり東北、山形新幹線利用者を獲得するためには
所要時間やコース設定が重要なカギとなりそう。

調べるとJRの往復割引券ははくたか利用、繁忙期制限無しの通年発売4日有効。
大宮〜富山（期間内フリー）金沢　で指定21,000 グリーン23,600。
周遊きっぷと急行能登を組合わせるともう少し安くあがるかも知れない。

シルクライナー（日本中央）
サザンクロス佐野バスターミナル〜富山6,300 金沢6,800 名古屋7,800 京都八条9,800 大阪OCAT10,400
ちなみにとちの木は
宇都宮駅〜京都八条10,400 大阪OCAT11,000

金沢線は真岡発が8,000円に乗ったらアウトかな、と。
つくば線はR408/R294のの常総バイパス一本道だね。裏道で有名なので比較的時間は読めそう。
でも宇都宮行は市内R123石井街道経由より柳田街道経由東口降車の方が時間が読みやすいかも。

東武を手玉に取った事といい、常磐線がつくば対策（関鉄とJRバスもだが）で
本気になった一方で、宇都宮線はJR東が一番殿様になれるんだよな。あー悔しい。

つくば線は宇都宮〜真岡間を東野より安くと新幹線だけでなく真岡鉄道（SLもおか）との連携が組めれば真岡まででも需要はあるな。
でもルートは
つくばセンター→真岡駅西口→宇都宮駅西口　限定となるが

ガチンコ対決という点では宇都宮〜真岡は興味深いが、真岡の人にとって石橋からJRで東京より、つくば経由で東京という流れができるかにも興味があるな。
つくばにはデパートもやブランドショップも進出してるし上手くいけば真岡から買い物客も見込めそう。

東京〜つくばが高速バスで1150円だっけ？宇都宮〜つくばは高くても1300円程度に抑えてほしいな。

関東自動車様へ
U-車やP-車で東京や埼玉を走らないで下さい。
平成18年4月から排ガス規制強化されますよ!
通過車両も取締りの対象ですのでヨロシク!

バ関東自動車へ
P-、U-のポンコツで東京、埼玉、栃木県内を走るんじゃねぇ！！
これ以上栃木の恥を晒すんじゃねーよ！！栃木の恥さらしがぁ！！

宇都宮-つくば線の真岡以北が東汗-森-谷川-東高校ならおもしろいかも・・・

>>697
宇都宮−真岡−つくばに急行バスが走っても宇都宮−真岡の競合は限定的じゃないかな。
関東や関鉄的にはメインとしてはつくば方面まで運びたいわけだし
そうすると午前中は宇都宮からつくば方面、午後はつくばから宇都宮方面への輸送が主体となるのではと思う。

それに価格差があっても例えば急行バスではバスカードが使えないだろうし、もしかしたら予約等の手間がかかるかもしれない
東野はJR宇都宮から高寺下まで890円だけど5千円のバスカードなら実質800円以下の運賃だし。。。

でも、宇都宮−真岡間は運賃がもう少し安ければもっと利用者が増えそうな感じがするので良い意味で刺激しあってほしいとも思う。

>680
宇都宮＝金沢線って本当ですか？
金沢が実家なので、とても助かります。今まで東京or大宮まで出てから
乗り換えていたので、楽になります。もう少し詳しい情報は公開できそうですか？
宇都宮〜真岡〜土浦の情報も希望します。
※初心者で、質問の仕方がへたくそでもうしわけございません。

関東バスは毎年4月にダイヤ改正するから
今月末ぐらいには下野新聞に概要が掲載されるとおもうよ。

>702
このネタが本当なら笑える！
ソースが明らかでないし、所詮は２ch
早く下野新聞とやらに情報が出てほしいところだ

インサイダー情報にソースも糞もない
ネタと思う香具師はそれでよい

俺は嘘ではないと思う
再生機構から送り込まれた現社長は就任時に記者会見で高速バスを拡充すると明言していたし
いわば国から送り込まれた社長がそうでまかせ言うとも思えない

実際、宇都宮−金沢なんて鉄道でも空路でも移動が不便
マイカーで移動するには遠すぎるし

廃止路線にしても
単なるオタ的な発想なら
それこそ日光、船生、玉生なんかも廃止って書きそうだが

宇都宮-日光、船生、玉生は片道だけで１０００円以上かかり本数も少ない。

東武宇都宮から片道１０００円を少し越しただけで東京に行ける。

日光駅ー野口ー下今市駅ージャスコ今市店
日光駅ー所野ー養護学校ー大谷向駅ージャスコ今市ー下今市駅
日光駅ー大谷川公園ー春日町ー下今市駅ージャスコ今市店
ダイヤルバスでどうよ

不覚にもワロタ

あの周辺じゃジャスコはいちばんデカイ店だけど、確かに車以外では行きづらい場所だよな〜

所野経由は朝でこそいくらか乗ってるけど昼間は乗っても1人、2人の世界だね。
今市養護から日光より掛けてのしばらくの間なんて人家もないしサルや鹿の出没スポットだもんな

皆様お早うございます。そして、お騒がせしてスミマセン。
>>634の情報はすべて私の想像です。ただし信憑性を出すため、
鹿沼地区は新聞発表を参考にして書きました。
高速バスと急行バスは、私があったら便利だと思ったので書きました。
廃止路線は、宇都宮地区の配布されている時刻表を見ながら、本数の少ない
路線を見つけて、適当に書きました。
ですので、今後この件の話題は終わりにしてください。
本当に皆様や関係者の方々を、お騒がせしてスミマセンでした。反省しております。
ではこれから早朝出勤の準備をします。

どうみても釣りでした

ありがとうございました

現場にもダイヤが提示されていないのに先に2チャンネルに勝手なこと書くとは呆れるな
同業他社も見てんだから敵に塩を売るようなことはするな
マジでいられなくなるぞ

634バス会社に通報していいのかな？

>712他県の同業他社だけどバッチリ見ていますw

>712>714
オレも見てまつよ

漏れも見てまつぞ

屁がいろいろ書いてますな。
屁に言うが、うちのデカイ人に余計な情報流すなや。

>717関東自動車さんは情報管理が甘いのでは?
俺は県外の同業だけどウチは本社の管理職も２chチェックしてるよ!
ガセネタならまだしもマジネタは公式発表前に２chでバラされるのは会社的に痛いのでは?

>>634=710
これはネタではないだろ

＞廃止路線は、宇都宮地区の配布されている時刻表を見ながら、本数の少ない
＞路線を見つけて、適当に書きました。

小山地区は掲載されていないのに
小山高専経由・・・非経由に という記述は？と突っ込んでみる

まっ、金沢夜行とつくば急行は期待したい

>>718
個人的には、鈍行化の決まった区間快速情報を
駄々漏れにしていた東武鉄道のケースを見ているので何とも言えない。

つくば急行はやっといたほうがいいな。
どうせ北関道全通してマジで宇都宮〜水戸やるなら組まなきゃならん相手だしね。

北関東道が全通したら
群馬、栃木、茨城のバス会社でし烈なバトルが始まる悪寒

特に群馬の日中は意味不明な路線多数作りそう
趣味的にはおもしろそうだが

>>722
先ずは、確定路線で
高崎駅⇔高崎IC⇔宇都宮上三川で一旦降りてインターパーク停留所（仮称）⇔水戸駅⇔大洗港

道中にバス停が出来れば、伊勢崎、太田、足利、栃木、壬生　・・・に停車。

ソースまだー？

オマエら釣られ杉。

JR宇都宮に新車入ったみたい。ふそうらしいよ。

もう営業運転してるのかな？
ふそうは叩き売りしてると見える。
宇都宮の３社全てにふそう車入ったな。

タイヤミサイル発射されたり、燃えたりしなけりゃいいけど。。。

>728
タイヤミサイルは単なる整備不良でつ

関東自動車はエアロミディノンステを
買う金があるなら、大型のエルガワンステ
を買えと言いたくなるね。
どうせ車椅子の利用者なんて東京ほどはいないん
だからワンステで十分。

>>730
お前ホントに市内のバス乗ってるか？
オフピーク時間帯になると、
足腰の悪いジジババの比率がかなり上がる。
車いすの為だけのノンステではない。乗降時間が数割違う。

それに、個人的にアキバで箱物を買った帰りに
ノンステ車に当たったときは助かったと思ったよ。

関東にカネがないのは分かるけど、そのレスをするなら
バリアフリーの理念をもう一度調べ直してこい。

>>731
ワンステなら年寄りでもそんなに乗り降り
に時間がかからないと思う。

>732
所詮は思い込み
実際はどうでしょうか？

つ）関東以外もそうだが宇都宮の新車はほとんど補助金が出てるでしょ？
だったら、ノンステ車を選んだ理由はバス会社だけでなく宇都宮市の福祉施策にも関係している。
昼間は主に白沢街道いく方面に使われてるみたいだけど
この方面はいままでノンステ車がなかったからそういう関係もあると思われ。
国土交通省のホムペによれば栃木は北関東でもノンステ車導入比率が一番低い。。。

>>732
バスに乗らないバスヲタの戯言に一でれすけ。

>どうせ車椅子の利用者なんて東京ほどはいない
余裕がある人は福祉仕様の自家用車を買う罠。
図らずもバスヲタの理想とは逆のになっている罠。

バスを必要と思われている弱者組からも
見放されつつあるのが宇都宮市内の路線バス。
ワンステで良いというのは架装バリエーションにﾊｧﾊｧしたい
バスヲタの選り好みでしかないんだな。

福祉のことを考えたら、物理的に無理なところ
以外は本当は全部のバスをノンステにした方が良い。

俺も栃木県在住で他県の路線ﾊﾞｽ運転士だけど車椅子の利用率は低いよ!
でもノンステはﾜﾝｽﾃ&ﾂｰｽﾃ車と比較するとジジババの乗降時間はかなり早くなるよね!
ヲタは車種のﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが増えるのが楽しみだけだから利便性なんかわからないよ!

ノンステは一般の人でも乗り降り早くなると思う。俺は不自由はないけどやっぱ乗り降りは楽。

ところで関東は時刻表にノンステやワンステはスロープの「ス」と表示されてるけど
JRや東野は何の表示もされていない。
乗せるのが面倒だから書かないということはないと思うけど。。。
ダイヤが固定されていないのか？

関東は、「ス」は最低限走らせるスロープ付き
のバスで実際は時刻表には乗っていない時間に
普通にノンステップが走ってたりする。
具体的な路線名を挙げてみると和尚塚とか清住とか。

東野の芳賀日赤経由萌えぃは全便ノンステ運行。

ノンステは基本的にどこの会社でもダイヤ固定(路線指定)が多いのでは?
担当車制の会社ではダイヤ固定してない場合もあるようだが?
俺んちはフリー担当で車はダイヤに張り付けだから基本的に整備など特別な事情がない限りノンステが指定されたダイヤが廻ってくれば乗務するよ!

三菱KUSO車には標準装備としてもれなく脱輪ミサイルシステムが付いてきます。
「脱輪発射」ボタンを押すとタイヤミサイルが発射されますが、
発射すると自車の走行バランスが崩れ転倒してしまう事故が起こる可能性がありますので、
敵に襲われたとき等緊急時以外は使用しないで下さい。

>>738
あたりまえの事書くなよ。
バリアフリーの理念をもう一度調べ直してこい。

>>738
知識のないあなたは何処の運転士さんですか？

age

「いい人そうに見えた」

「そんなことをする人じゃないと思っていた」

　――何回？

　あと何回使えば気付くんだ？

　多くの犯罪者は悪人面なんかしていない。
犯罪者も直前まではきっと、ただの一般人だ。

ご希望にお応えしました。


439 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/12/09(金) 21:46:51 ID:E9Mx1D9e
関東自動車はマロニエ新宿号の予約業務から撤退して今後はＪＲバスでの予約受付のみみたい。

いっそうのこと元貸切りのオンボロバスを使っている関東便も撤退しちゃえばいいのに。

http://blog.goo.ne.jp/mammastar/
ﾄﾛｯﾋﾟｰ降臨

関東の三菱KUSO車が脱輪ミサイルシステムで歓迎するかも

>>749こんな感じでねｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京の偽者関東バスは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これでもくらえ！三菱KUSO必殺脱輪攻撃！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┏┳━━━━━━━┳┓|＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃┃01 ＪＲ宇都宮駅 ┃┃|＿＿＿.┏━━┳━━┳━━┳━━┳━
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣||┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃　∧,,∧　　|　　　　.　.　┃||　 ||　 ||┣━━╋━━╋━━╋━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃ミ▼▼彡　|　 　　　　　┃||　 ||　 ||┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃⊆⊇⊂.　. |　 　　　　　┃||　 ||　 ||┗━━┻━━┻━━┻━━┻━
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||出入口|＿≡関＿東＿バ＿ス≡＿
ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｯ!!!!!　[|□.＝＼　 関　／=====.[] ||　 ||　 || ===========================
　 　　　　≡=-.　　　　　　　　　 　|≡≡≡_＼ ／_≡≡≡≡.|||　 ||　 || ヽ人人人_===== 指羽=========
　　,:'⌒ヽ　≡=-　　　　　　　　 　.|ロロﾛ|. ┌―┐￣|ﾛロロ　|||　 ||　 || ゞ　 　　 ≪.=====◎===========
　　∀ﾟ ０ i　≡=- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　≪. iii :０ i＿..　　 ..　.
　　.ゞ＿ノ　≡=- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.ゞ;三ノ￣￣￣￣￣ ／/ＷＷＷヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

■ JRバスがネット割引導入　4月1日以降の乗車分
　ジェイアールバス関東は四月一日以降の乗車分から、那須、塩原、大田原と東京・新宿との間を結ぶ高速バス「もみじ号」など八十七路線で、
インターネットによる予約、購入システムを導入する。合わせて、高速バスで初の、インターネット決済割引「ネット割」と、早期購入割引「早売」を始める。

　インターネット導入は、サービスの充実と利便性の向上が狙い。利用には携帯電話かパソコンで同社のサイトにアクセスし、無料の会員登録をすることが必要。

　会員登録の際、クレジットカードの必要事項を入力すれば、乗車券が購入できる。購入後、画面上に表示される「ｗｅｂ（ウェブ）乗車票」を見せるか、プリントアウトすれば乗車できる。予約のみも可能。

　インターネットで購入した場合、料金を最大５％割り引く「ネット割」が適用される。乗車の三週間前から一週間前までに購入すれば、最大35％割り引きの「早売」も適用される。

■ バスの待ち時間短縮へ　きょうからPTPS開始
　路線バスを定刻通りに運行させ、渋滞による待ち時間の短縮やバスの利用者増を図る「公共車両優先システム（ＰＴＰＳ）」が一日、
宇都宮市内の県道宇都宮−烏山、氏家−宇都宮線（通称・白沢街道）の一部区間約四キロでスタートする。
バスに搭載された発信器を信号機付近に設置した感知器が感知、県警交通管制センターが青信号の時間を長くしたり赤信号を短くする。
県警は数分の時間短縮を見込んでおり、今後他の区間の導入も検討する方針。同システムの導入は県内で初めて。

　ＰＴＰＳは「パブリック・トランスポーテーション・プライオリティー・システムズ」の略。

　県警交通部によると、信号機の手前に設置した「光ビーコン」と呼ばれる感知器が発信器を搭載したバスの接近を感知。この情報が県警交通管制センターに送信される。

　同センターはバスが先の信号で停止したり、停止時間が最短となるように信号機をコントロール。五、六秒の範囲内で青信号を長くしたり、赤信号を短くするという。

今日、早速PTPS運用開始した路線に乗ってみたけど、
以前より信号待ちの時間が短くてスムーズに走ってたよ。

是非、大谷街道〜宇都宮駅
宮の橋〜石井街道にも投入して欲しい。

でもPTPSの効果ってどうなんだろ？
今回導入した路線で、例えば東野バスの場合
竹林の交差点での渋滞が遅れのもっとも大きな原因になっているけど
渋滞が長すぎて感知器に到達するまでが一苦労って感じも考えられる。

今回は試験も兼ねているみたいだけど大谷街道や石井街道方面に設置したほうが効果が大きいでしょうね。
東京都などではPTPSの導入によって朝ラッシュ時の所要時間が5分以上短縮された例がある一方で
周辺道路の混雑がひどくなるなどの弊害もあるらしい。


宇都宮の場合は駅構内をはじめとした違法駐車対策のほうが重要な気もするけど。

宇都宮駅の場合、ペデストリアンデッキを宮の橋まで伸ばして、
横断歩道を渡る人を減らすと良いと思う。

近鉄バスでは、宇都宮線（とちのき号）栃木行きと宇都宮行きを統合し下記の通り実施
いたします。なお各停留所の発車時刻が早くなっておりますので十分ご注意ください。
また統合に伴い『小山駅』『小山車庫』『下館駅』『真岡駅』『真岡車庫』の各停留所は休止
いたします。

ソース
http://www.kintetsu-bus.co.jp/cgi-bin/whats_display.cgi?rec:2+id:

やはり関東自動車関係は駄目だ。まるで今のJALを見ている様だ。
そのうち高速バスは全滅だろう。

栃木・真岡線で使われているエアロクイーンってまだ新しい方なのに４月以降はどうするんだろう？

>>759
車内を昼行模様に改造して、空港路線に転用したりして。

統合するのは良いが柳田より真岡駅から走らせたほうがいいのでは？

>>748


関東バスと同じ“関東”を名乗る他県事業者エリアを
阿佐谷営業所A1147→茨城町(3月2日)、A1146→宇都宮(3月3日)を快走(回送)します(^_-)-☆
特に、３月３日は「関東バス」と同じ屋号を名乗る関東自動車の本丸、
宇都宮市「JR宇都宮駅-県庁前」の大通りに登場します(^_^)時間は概ね午前９時３０分-１０時ごろの見込み。

実は、クライアント様へ施工済ゼッケンバス車輌のお披露目です！
東京ママスターの本気と関東バスのクライアント様への想いを感じていただければと
東京ママスターの費用負担で企画、片道約100キロの長距離にもかかわらず阿佐谷営業所の乗務員の皆様、
営業担当の皆様より快諾していただきしました。情熱の赤いカラーの関東バスの皆様に心より感謝です！

追々みんなのバスホームページでレポートします。奇想天外の東京ママスターでした。

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＞本当に来るのだろうか？

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/04/69ff678aaaedd2f9e685cf2beb91786d.jpg

>>763
ﾄﾛﾋﾟｶﾙ関東ほんとに来たんだねｗ

関東バスの路線の小山営業所ってなくなったの？

今日、前を通ったらたしか分譲住宅地になっていたが。

>>763
これみたかったなぁ〜、駅構内まで入ったんだ。

ところでやっぱりｳﾃｼはトロピカル仕様だったのか？

新宿線用の６６６、６６７はどうなったの？

634ネタバレ新規路線行きでは
６６６、６６７は宇都宮〜真岡〜つくば線
３３２は真岡〜宇都宮〜金沢線　

>768
３３２ってどんな車輌ですか？
本当に金沢に来るのかかなり疑問なんだが


本当に金沢発をするんだったら22:50しか枠がないな
21:10は早すぎるし…

>>768
＞６６６、６６７は宇都宮〜真岡〜つくば線
まだポンコツ使う気かよorz

>>769
私は>>768ではありませんが。
332は現在真岡発の大阪行きで使われているエアロクイーンです。

>770
丁寧にありがとうございます

こちらは全く新路線ネタは出回ってないので、かなり懐疑的です

>770ポンコツは４月以降東京や埼玉に乗入れ出来なくなるから使える所が限られてくるから仕方ないだろうな!
気持ちは解るけどさ。

766
http://www.kantobus.com/ja-tochigi.htm

>>773
こちらの関東バス、最近やたらとマスコミに登場してるのは気のせいですか？

人気があるからね
大人気です！チーム朝日からラブコール貰ってま〜それもテレビで

大阪市交通局の西日本車体58MCのいすゞLV(U-LV224K)と日野ブルーリボンHU(U-
HU2MLAA)が入っています。

今年も京急や川崎市営の車が来るのかな？

京急は微妙そう
川崎市営は買えれば買うんじゃない？

来年度は、今年度大量に買っちゃったから中古車なし
なんてないよね？？

さて、来月は金沢に行くことになっちゃったので高速バス予約センターに行って宇都宮〜金沢線のバスの予約してこなきゃ。











あの話が本当ならね。

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

バ関東自動車

バ関東自動車

関東自動車

関東自動車

大関東自動車

バ関東自動車

北関東自動車

関東自動車

大バ関東自動車

関東自動車下部式会社

基地外バ関東自動車

バ関東自動車駒生営業所は基地外運ころの巣窟

バ関東自動車駒生営業所は伏魔殿

>>799
首になった危地外乙。

>>800
危地外？嬉しい事言ってくれるねｗ
こんな会社シッシと追い出されて良かったよ。

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

車動自東関

バ関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

関東自動車

バ関東自動車

関東自動車

なにこの狼みたいな「関東自動車」の羅列

バ関東自動車

>>831
これは免許取得グズ野朗の書き込み

関西自動車

バ関東自動車

バ関東自動車

バ関東自動車

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

ｂｙ免許取得クズ野朗。。。

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

ｂｙ免許取得クズ野朗。。。

ここは少し空気変えて・・・・

とちの木号の真岡系統の廃止により宇都宮系統の近鉄担当便がＤＤ化されるようですね。

関東自動車

関東自動車

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

関東自動車

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

ｂｙ免許取得クズ野朗。。。

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

ｂｙ免許取得クズ基地外野郎。。。

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

ｂｙ無免許無取得クズ野朗。。。

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

ｂｙ免許停止クズ野朗。。。

バ関東自動車
バ関東自動車
バ関東自動車

ｂｙ免許取得クズ基地外野郎＆デッシー東村山。。。

珍走団バ関東自動車
珍走団バ関東自動車
珍走団バ関東自動車

ｂｙ免許取得クズ基地外野郎。。。

関東自動車
関東自動車
関東自動車


by普通免許取得野朗

高給優遇関東自動車

by免許取得クズ危地外ＤＱＮ運転士野朗

珍走団バ関東自動車
珍走団バ関東自動車
珍走団バ関東自動車

ｂｙバ関東自動車の基地外DQN運ころ野郎

暴走軍団

by栃木県系

今日国道4号にＴＣＢ観光の新ガーラだかセレガだかが走っていたな。

爆走脳みそがトロピカル珍走団バ関東自動車

ｂｙ栃木県警

関東バス
関東バス
関東バス

関東バス
関東バス
関東バス

関東バス
関東バス
関東バス

関東バス
関東バス
関東バス

爆走脳みそがトロピカル珍走団バ関東自動車
爆走脳みそがトロピカル珍走団バ関東自動車
爆走脳みそがトロピカル珍走団バ関東自動車

ｂｙ中央警察署

関東バス
関東バス
関東バス

関東バス
関東バス
関東バス

関東バス
関東バス
関東バス

関東バス
関東バス
関東バス

爆走脳みそがトロピカル珍走団バ関東自動車
爆走脳みそがトロピカル珍走団バ関東自動車
爆走脳みそがトロピカル珍走団バ関東自動車

ｂｙ乗客様

飲酒運転で事故ったJRバス関東
車両火災に消化器貸さなかった東武バス日光もよろしく

加藤紘一衆議院議員(自民党）のＨＰで栗山村村営バス・新規バス事業者の
競争を取り上げている。
ところで、ＪＲ・東武の直通でこのバス路線・ＴＤＢ・東武バス日光は
利用者取り込む何かやるの。

宇都宮発金沢行きはまだぁ？

酒瓶抱えて今日もあの街、あの人へJRバス関東宇都宮支店

例え車内で暴行事件等が発生しても通報しません。見て見ぬ振りです。東武バス日光

爆走脳みそがトロピカル珍走団バ関東自動車

酒瓶抱えて今日もあの街、あの人へJRバス関東宇都宮支店

消火器は単なる飾りなので、車内で火災が発生しても一切使いません。東武バス日光

爆走脳みそがトロピカル珍走団バ関東自動車

酒瓶抱えて今日もあの街、あの人へｂｙJRバス関東宇都宮支店

消火器は単なる飾りなので、車内で火災が発生しても一切使いません。ｂｙ東武バス日光

爆走脳みそがトロピカル珍走団ｂｙバ関東自動車

東武バスのホムペにも書かれているけど
とりあえず、JR線区間から日光鬼怒川地区のバスに乗れるフリーパスの発売と
東武バス日光のバス停に日光駅から順に停留所番号の設定と主要バス停に英、中、韓国語表記を始めました。（実施済）

栗山村の路線バスの問題は難しいですね。しおや交通の行為は違法ではないですし、既存のバス会社でも休日のみ運行という路線を抱えている会社もあるわけで…

今月半ばからは新　日光市になるわけですが
現状では今市市、足尾町、栗山村は公営バス
日光市は関東とダイヤルバスで代替バスと
過疎地域の輸送方法も異なっていますので、その辺を含めて新　日光市がどう対応していくか興味があります。

酒瓶抱えて今日もあの街、あの人へｂｙJRバス関東宇都宮支店

消火器は単なる飾りなので、車内で火災が発生しても一切使いません。ｂｙ東武バス日光

爆走脳みそがトロピカル珍走団ｂｙバ関東自動車

親会社から見放された税金の無駄使い珍団ｂｙ東野交通

酒瓶抱えて今日もあの街、あの人へｂｙJRバス関東宇都宮支店

消火器は単なる飾りなので、車内で火災が発生しても一切使いません。ｂｙ東武バス日光

爆走脳みそがトロピカル黒煙ばら撒き珍走団ｂｙバ関東自動車

親会社から見放された税金の無駄使い珍団ｂｙ東野交通

酒瓶抱えて今日もあの街、あの人へｂｙJRバス関東宇都宮支店

消火器は単なる飾りなので、車内で火災が発生しても一切使いません。ｂｙ東武バス日光

爆走脳みそがトロピカル黒煙ばら撒き珍走団ｂｙバ関東自動車

親会社から見放された税金の無駄使い珍団ｂｙ東野交通

ﾊｲｻﾜｰﾚﾓﾝと大五郎抱えて今日もあの街、あの人へｂｙJRバス関東宇都宮支店

消火器は単なる飾りなので、車内で火災が発生しても一切使いません。ｂｙ東武バス日光

爆走脳みそがﾄﾛﾋﾟｶﾙ黒煙ばら撒き早発、遅発＆間引き＆車内事故大好き珍走団ｂｙバ関東自動車

親会社から見放された税金の無駄使い珍走団ｂｙ東野交通

ﾊｲｻﾜｰﾚﾓﾝと大五郎抱えて今日もあの街、あの人へｂｙJRバス関東宇都宮支店

消火器は単なる飾りなので、車内で火災が発生しても一切使いません。ｂｙ東武バス日光

爆走脳みそがﾄﾛﾋﾟｶﾙ黒煙ばら撒き早発、遅発＆間引き＆車内事故大好き珍走団ｂｙバ関東自動車

親会社から見放された税金の無駄使い珍走団ｂｙ東野交通

ﾊｲｻﾜｰﾚﾓﾝと大五郎抱えて今日もあの街、あの人へｂｙJRバス関東宇都宮支店

消火器は単なる飾りなので、車内で火災が発生しても一切使いません。ｂｙ東武バス日光

爆走脳みそがﾄﾛﾋﾟｶﾙ黒煙ばら撒き早発、遅発＆間引き＆車内事故大好き珍走団ｂｙバ関東自動車

親会社から見放された税金の無駄使い珍走団ｂｙ東野交通

早く宇都宮〜金沢線に乗りたいのですが…

だからｙｏ！
ネタだっちゅ〜の！
今春はごく一部の修正をのぞいて改正しないよ
でもヲタどもに関心のあることが一ヶ月以内に起こるから心して待っておれ！

早く宇都宮からつくばに行きたいのですが・・・

餃子臭い４会社

昔東武鉄道バス(当時)と関東バス(本社中野区)が新宿〜日光線を運行していたのは
本当ですか？

やってましたね。
東武としては東京西部から日光方面への需要があることは以前から把握していて東武特急ではアクセスが今ひとつと言うことで始めたようですか、残念ながら客足がつかず乗っても数人ということが多かったようです。

最初はスペーシアにならってアテンダントならぬガイドさんまで乗車していたようです。

そこで関東バス「本社東京都中野区」と関東自動車「本社栃木県宇都宮市」がタックを組んで新宿-日光・鬼怒川にバスを走らせるのはどう？

間引きと乗車拒否するぞ
3日後事故して終わり

JRバス宇都宮支店は4月のダイヤ改正で免許維持的な路線を廃止するらしいね。
このところダイヤ改正のたびに減便してるけど、清原地区はますます陸の孤島化しそう。
高速路線も改廃が激しいし、迷走状態だな。

>893DQN会社同士うまく行くのではw

今日も運転席でﾊｲｻﾜｰﾚﾓﾝと大五郎抱えてあの街、あの人へｂｙJRバス関東宇都宮支店

消火器は単なる飾りなので、車内で火災が発生しても一切使いません。ｂｙ東武バス日光

爆走脳みそがﾄﾛﾋﾟｶﾙ黒煙ばら撒き早発＆遅発＆間引き＆車内事故大好き珍走団ｂｙバ関東自動車

親会社から見放された税金の無駄使い珍走団ｂｙ東野交通

今日も運転席でﾊｲｻﾜｰﾚﾓﾝと大五郎抱えてあの街、あの人へｂｙJRバス関東宇都宮支店

消火器は単なる飾りなので、車内で火災が発生しても一切使いません。ｂｙ東武バス日光

爆走脳みそがﾄﾛﾋﾟｶﾙ黒煙ばら撒き早発＆遅発＆間引き＆車内事故大好き珍走団ｂｙバ関東自動車

親会社から見放された税金の無駄使い珍走団ｂｙ東野交通

今日も運転席でﾊｲｻﾜｰﾚﾓﾝと大五郎抱えてあの街、あの人へｂｙJRバス関東宇都宮支店

消火器は単なる飾りなので、車内で火災が発生しても一切使いません。ｂｙ東武バス日光

爆走脳みそがﾄﾛﾋﾟｶﾙ黒煙ばら撒き早発＆遅発＆間引き＆車内事故大好き珍走団ｂｙバ関東自動車

親会社から見放された税金の無駄使い珍走団ｂｙ東野交通

ありがとうです。
新宿〜日光は高速道路を利用しても時間がかかるので定着しなっかたのですね。

トロピカル( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

なんだここは？栃木の運転士は馬鹿ばっかりなのか？

というか、栃木県民自体がDQNだろうよ。

確かにいいバス会社がない

>>903
はい確かにそうです。返す言葉もありません。
栃木県は県民性低いです。

関東自動車は、中古車ばかりでうんざりです。
元大阪市交通局の西工の車体のバス以外はどれも微妙。。。
JRと東野は新車が多いのでマシかと。

なぜ栃木県人って人のことを干渉しすぎ
時々うざったいときがあるよ

この前転職しようかと悩んでいて親に話したら、宇都宮の親戚に電話をして
うっかり親がしゃべってしまったら毎週のように親戚が募集広告を送ってくるようになった。
その広告はバイトや人材派遣ばかり人馬鹿にしているのかと怒ったよ
それで一押しが真岡工業団地のホークリフト作業員で時給１０００円だと
それでアパート借りて生活できるだろ
あと関東自動車に来ないか知人がいるから紹介するとか言われた
一回倒産した会社を紹介するなんて馬鹿もほどほどに言えと言ったが
話にならないしマジ親戚とはいえ殺意を覚えたよ

そして電話でもう少し考えて行動しろよと一喝してやった

栃木の人は悪気はないのだろうが他県から見ると嫌がられる
ガッツや大島を見れば分かると思うが

>>905
JRも東野も同じだろう。

冗談抜きで次スレいらないよ

早く、宇都宮から金沢まで高速バスで行きたいな〜
いつ開業だろうな〜？

関東自動車

東野交通

東武ダイヤルバス

JRバス関東

東武バス日光

新車age

http://www.ktt.mlit.go.jp/tochigi_bus/detail.html

２６日（日）朝の新宿行き高速バスを予約した。
席の残数「３」。やぶぁかった。
どこでそんなに乗るんだろう？

>>917
おそらく鹿沼ＩＣかと

>918
佐野からもあるんじゃないの？

わがままな運転士の洞爺交通

関東にマロニエ用の新セレガの新車が入ったようだね。

東武バス日光に世界遺産めぐり循環バス用に一台中古が入ったようですね。

新宿直通効果で果たして観光客は増えるのだろうか？

>922東武の中古ってどんな車なんだい?

>>916
素人が作ったようなページだな

923
実はまだ実物は見ていないのですが、東武司令さんのところで見ました。いすゞの富士重ボディーの中型で専用カラーみたいです。

>>921
ついに、関東にあのクソキモいのが入っちゃったのねorz

うｄのションベンバス入れてくれれば良かったのに。

今、ちょっと調べてみたら、マロニエ用だけではなく、
観光用にも新セレガーラが５〜６台入ったみたいだよ。

つーか、よくそんな金あるねぇ。。。

観光なんかに新車入れないで、路線にもっと新車入れろよ。
全部ノンステ＋ATでなぁ。

関東自動車中古
西武・神奈中→横浜市営→川崎市営→東京都営→京急→大阪市営→東武

西武・神奈中時代から都営は入ってたぞ。
京阪宇治、臨港もいたがな

東武の中古はテールランプがドロップ型なのが痛いね
やっぱ見た目が大事でしょ？

>>917ですが、当日は「砥上車庫」で数名、「鹿沼インタ」で約１０名、
佐野では満車になり、予約外の方は足利便にするのか乗車を断念されました。

首都高速降りると頻繁にギアチェンジすることとなりますが、ギアが噛み合う瞬間
「ギャッ！」と音がするんですよ。シンクロが甘い感じ。
どうしても気になって、当日帰り便の佐野の時間調整の間に運転士さんへ申告。

「ギャッ！」音は、普段マイクロ運転してて５速から４速に落とす際に間違って
リバースへ入りそうになって鳴る異音そっくりだった。

>>927
台数が全然違うでしょ？路線と観光では。

東武と関東もともと仲悪いのによく入れたね。

かつて東武と関東は仲が悪かった。

>>933
観光に５〜６台新車入れるんなら、
路線にATのノンステを６台入れろよ。

>>933
LVマンセーなので新車は要りません。
いざとなりゃJバスでリニュしてくれる。

>>927　税金が無限並みに投入されてるからね。
税金投入して新車買って、随分ぜいたくしてんな。
しかも税金投入して賃上げしてんだから、税金で給料払ってるようなもんじゃね？

そんなのどこのバス会社も一緒だって、
ただ税金の名目が違うだけ、JRも東野も車両補助や赤字路線維持に多額の税金が投入されている。

バスの運コロどもは自分たちの給料の出所をどれだけ認識しているか疑問である。

馬鹿な運コロどもは、客の文句しか言えない。
ただ座って運転してりゃーいいみたいだな。
客の文句か給料の文句しかいえない運コロ。

わかってると思うけど、バスは公共交通機関なんだから
税金が投入されたって仕方がないと思うよ。
もうからないから、この路線廃止しますっていうのが
続出じゃ困るでしょう。

>>941
正論ですね。

でも、宇都宮市内はともかく郊外に出ると
路線が１，２路線しかないところも多い
そうすると１、２路線では恩恵を受けるのはごく限られた人だったりもする。

漏れのすんでいる自治体でもバス路線は走っているが
自分の生活圏とはかけ離れた地域を走っているので
正直言って廃止になっても個人的には全く困らないのも事実。


似たようなことは第三セクター鉄道でも現実に起きていて
一部の限られた地域のために多額の税金を投入すべきではないとして
廃線になったり、予定されている地域もあるわけで・・・
栃木の場合はわたらせ渓谷鉄道が危ういですかね。

今日から近鉄キング復活？

関東自動車さん
宇都宮市内の路線バスを後乗り前降りにしてください!
乗降時間かかり杉
俺も県外他社で路線バス運転してるけど別に大変じゃないよ!
給料よければ県内のバス会社に就職したけど年収500越える路線バス海苔は栃木県内にないからなぁ?

そんなに時間がかかるか
別に遅れもしないし
栃木は高齢者の利用が多いから今のままでよいかと

>>944
漏れもそうして欲しいです。
降りる時に両替する大馬鹿野郎が多いので、
それもあって、現状だと、乗り降りに時間掛かり過ぎです。

税金投入して、公共交通の路線バスを充実させるなら賛成。
しかし、観光バスの新車買ったり、運転手の賃上げなどする余裕があるなら、巨額の税金を投入する必要あるのでしょうか？
観光バスなんてレジャー産業に、税金投入してる会社が手を出す余裕あるなら、公共交通機関の路線バスに新車を多数入れたらどうですか？
社員の賃上げできる会社に、国民の汗水流して働いたお金を使ってまで、贅沢させる必要があるんです？
低限度の生活がで頑張ってる自営業の方も居るのに、税金で贅沢できるよう賃上げ、贅沢品の観光バスの新車を購入、はっきり言って立て直す努力してると思えません。
税金投入は仕方なくても、今の路線バスを立て直す為に、足らない部分に税金を投入する支援が筋じゃありませんか？
私たちの税金を贅沢させる為に使うなら、支援する必要あったのか疑問です。
長文・駄文スマソ

仕事の内容からして、バス運転士の給料をもっと下げるべし

俺は必要に迫られてバスに乗ったのはここ10年一度もないな。
栃木から路線バスが消えても俺は困らない。
鉄道があれば桶。


>>947
多分産業再生機構の事を言ってるんだと思うけど、支援先には日光鬼怒川地区の温泉旅館も多数含まれてる。
俺もこれらを含めてレジャー産業なんてどうでもいいが。

ひとつだけ言っておくと債権放棄に当たっては実質的に税金が投入されているだけど
支援決定後は関東バスで言う観光バスの導入や他社企業のホテルの改装といったものには税金は投入されていないよ。
再生機構は資金借り入れの保証をする。

まぁ、確かに再生機構は本来的には経営体力をある企業を支援するものであって、
経営体力のない弱小企業を支援するものではないので
ある種の矛盾というものは設立当初から言われているのだが・・・

極端な話だけど、関東自動車がなくなったとしても
今はバス業界は規制緩和が進んでいるから、宇都宮市内なら他社同業者が参入するだろうし

郊外は公営バス化すれば事足りるような感じもするけどね。

川崎市営のキュービック廃車きっと買うのだろうな

栃木にバスはあまり必要じゃないかな？
東野なんてなくなっても平気でしょう。

関東うｄのションベンバスｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>953
マジで？

>>942
わたらせの場合はダム協力の見返で国道が整備されちゃったからな。
動線から外れてしまったのも大きいと思う。

栃木県は路線バス無くてもOKですかぁ?
そんな事言ってるDQNが多いから自家用車増えて交通事故増えるんだよね!
やっぱり栃木県民はDQNだねwww

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1143924885/l50
↑
関東自動車スレ

>>956
栃木は、自動車と自分の部屋を間違えているDQNが多いからね。
自動車にのってれば地元じゃ負け知らずwwwww
公共交通の存在意義なんか考えたこともないwwww

役に立つ公共交通なら必要だと思うが
今の使えないバスは不要だろ

宇都宮以外は路線バスは壊滅状態に近いからな。
小山なんか昔は宇都宮、栃木市、古河方面のバスがあったけど、今は一部を除くとコミュニティーバス化されて細々とという感じだしな。

今日宇都宮行ったら、関東バスの高速バス予約センターと定期券売り場が新しい建物に移ってた。
小規模ながら高速バス利用者の待合所も出来ていて
少し感心したのはJRバスのみになった新宿行き利用者も対象になっていた。

実は、今までも
チサンホテルのロビー内に待合所はあったんだよ。
なんつーか宣伝とか告知とか下手すぐる。

あぅ、そうなんだ。知らなかった。orz

ホテルのロビーじゃ、今までのほうがよかったんじゃ？

>>961
> 少し感心したのはJRバスのみになった新宿行き利用者も対象になっていた。

商標マロニエとか一部バス停も貸してるからな。
ようやく新宿駅の案内表示が「マロニエ新宿N号」とまともになって嬉しい限りだｗ
過去レスにもあったが、排ガス規制対応と座席管理システムの都合で
丸投げした方が良いって判断になったんだろ。

システム完備までFAXで対応するって酷すぎ。

>>949　資金借り入れに税金投入してるなら、その資金で新車買ったり、賃上げしてるって事ではないのかな？
それはどうでもいいけどさ、路線バスの充実化と、８割以上が態度がでかく、全く譲り合いの精神の無いウテシの教育だけは、しっかりやってほしいです。

産業再生機構が支援しているということは、新車の導入なんかは国から派遣された経営陣が判断してるのでは？
まさか返済出来ないような投資をすれば国が責任を問われることになるから、無理な計画は立てないのでしょう。まして資金借り入れしてまで賃上げなんて国が許さないと思いますが？
関東バスが賃上げって新聞にも書いてないけどどこから情報を？

運転手の質はあまりよくないね。関東に限ったことじゃないけど乗せてやるみたいのが栃木は多い。
今日の新聞報道によれば産業再生機構の解散を前倒しするらしい、今年の夏以降には新たな引き受け先企業が決まるらしいのでそちらに期待するしかないだろ。

栃木県はバスは運賃高い、汚い、本数少ない、運転手は糞。

乗る人減って当たり前ｗｗｗｗｗ

まー、関東も東野の年中募集をかけているということは、人材が揃わないわけだからレベルアップなんて次元じゃなさそうだな。

人員を揃えるだけで精一杯なんじゃないかな？

関東自動車って、ダイヤ改正したの？

>>966　新たにどこかの企業が受けるなら期待大ですよ。
まさか今のような、だらけた運行しないだろうから。
良くなるように、運転士をビシビシ鍛えてほしいね。

京王バスに引き受けてもらおう！
京王バス栃木株式会社

京王バスって乗客に対する接遇いいのか？
JR西日本の日勤教育みたいなことがまかり通ってるみたいだけど

ところで関東バスを引き受ける企業なんてあるのかね。
同じく支援を受けた九州産業交通は大手旅行会社のHISが引き受けたらしいけど
九州産交はバス事業以外にも多角経営だから魅力があるかもしれないが

関東バスはバス専業に近いからね。



いずれにしても資質が向上することは期待したい。

そこでLRT導入のため、市や県が受け皿になったら神。

>>969
鹿沼-ロ粟野がリーバスになった。
200円で行けるよ。

>>972
京王バスは、接遇をしないと日勤教育が待っています。だから、常に乗客に作り笑顔です。
京王バスは、乗客のわがままに口答えしただけで、日勤教育が待っています。
京王バスには、中野刑務所（営業所）があります。
京王バスをやめた人は、脱北者と呼ばれ、他の都内バス会社に就職できなくなります。
京王バスは、賃金が上がりません。
京王バスには、退職金がありません。
京王バスには未来がありません・・・

>975京王辞めても国際興業はOKですよ!
国際興業辞めて関東自動車に入った方はまだ元気でやってるかな?
確か栃木か佐野にいると思いますが?

>>975
栃木のバス会社でそんな厳しくしたら
みんな辞めちゃうよ（ｗ

栃木は年寄りのOBを活用することによって何とかダイヤが回ってる状態

>>977
OB運転手の中でもまともな人は居るけど、
殆どは基地外やDQNばっか。

朝４号走ってたら、宇都宮のいすゞと日野に４台づつ関東の観光用の新車が止まってたぞ
一体どこにそんな金があるんだか。。。

>>979　そういうムダ使いして借金増やしたくせに、その借金を棒引きしてもらい、更に税金投入してる。
また借金増えても、税金で棒引きを狙ってるから、金なんていくらでもあると同じ考えなんじゃないの？

観光なんかに新車入れねぇで、
ポンコツばかりの路線に新車入れろよ。

それも、KUSO以外のノンステ＋ATで。

ところで、ATである必要はあるのか？
>>981が運転するわけじゃないんでしょ？
まあ、KUSOなのはバスヲタは精神衛生上よろしくないと
思うけど。

メーカーは日産以外ならなんでもいいや

最終的に観光新車は何台入るんだ？

>>983
本当にデーウと広州ガーラ買いそうで怖い

このスレは、これより１０００取り合戦に入ります。

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【関東自動車】栃木県のバス Vol.04【JRﾊﾞｽ関東】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144397556/l50

(50)清住町経由細谷車庫