【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問スレ【になりたい！】

運転士様、解答のほどよろしくお願いします。

【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問スレ【になりたい！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1103529713/　前スレ

2

３都主アレサンドロ

ヨンサマ

ゴジラマツイ

道場６三郎

ムツゴロウさん

↑あぁ…

みつばちハッチ

>>7
ぷぷ

テンちゃん

いい！

人に・・・

イザ！

石

囲碁

色々なネタ、待ってま〜す

伊那

いや〜〜〜〜〜ん

アーッ！アーッ！イクッ！

で、運転中のウンコはどうやって我慢するんだ？

>>20
気合で

そんな中途半端な答えはいらぬ

途中で、お客を置いて藪の中へ行く。紙が無いことに気が付き、靴下で拭く。何事も無かったかの様にしてウテシ席へ戻る。実際にあったこと。

またうんこかよ。
おまえ前スレでも注意されてただろうが。
何十回同じ事聞く？この知障やろう！

>>24
嘘の答えはいらんから、何度でも聞く

じゃ、まともに答えるからこれきりにしてくれよ。
基本的に座ってるからそうとうやばくてもがまんできるんだよ。

俺は８年乗ってるから嘘じゃない。
もちろん生物とか変なものは控えるように日頃から注意してる。

>>26
俺はガマンできなくて漏らしたことあるよ。

水なしで飲める下痢止めを必ず携帯

>>26
まともに答えてるの？>>27の意見もあるのに

がまんなんかしねーよ。途中で止めてトイレに行くだけ。簡単じゃん。

路線なんて長くて1時間程度だろ。
それぐらいガマンできねーで人としてどうする。おまえはｼﾞｼﾞｨか。

それのるか以前に
小の方が断然ﾔﾊﾞｲ。

今までマックスしたかった時、
都市部の渋滞でトイレもなかったが

さりげなく窓を開けてスカせばなんとかなる。
レジ打ちの人の方がよっぽど大変じゃないかと・・・。

で、ウンコがしたくなった時ってどうするのよ？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>31
遅れてれば３時間走りっぱなしなんてのよくあるよ。
下痢してるときオナラは危険だね。
オシリの間がヌルヌルするし。
シートにはクサい臭いがつくし。
パンツは茶色になってるし。

そんなにまでして運転したいのかな

>>36
したくなくても仕事だからね。
朝冷たい缶コーヒー飲むとお腹下しやすいよ。

「あぁ飲むのやっぱりやめとけばよかった・・・。」ってよく思う。

マイクでお客様に「３番入りまーす」と案内して
コンビニに横付けしてDASH！

>>38
嘘なのでもう一回質問

運転中うんこしたくなったらどうしますか？

女房と子供３人喰わしていけますかね？どんなもんでしょ？

うんこの件が先だ

トイレは発車前に済ましておく
もし乗務中に行きたくなっても
極力ガマンする。
ガマンできなくなるまできたら
お客様に断りを入れて公衆トイレなり
コンビニなりに行くしかない。
ちなみに俺は運行バッグ（点検ハンマーやウエス、マイク
なんかを入れる支給品のバッグ）に万が一に備えて
トイレットペーパーを入れてる。
仮に運行中にトイレに行っても、ちゃんとお客様に
断りとお詫びを入れておけば、苦情が入ったとしても
生理現象なので会社から怒られることはない。

よし、次は、おしっこだ

運行途中でしたくなったらどうする

うんこと同じような質問だが、たかだかおしっこ？といわれるのかどうかも聞きたい

こら、糞尿マニア！
糞スレ立てて出てけ！
スレ違いじゃヴォ毛！

>>45
まぁまぁ。
俺は8年目だがクソは困った事無い。
が高速なんでオシッコはマジで悩みの種。

何でも寒天が胃の中で100倍の水分を吸収するらしい。これは使えるかもしれん・・・。

>>46
生理用品のメーカーなんで、男用の対策品作ってくれないかな？

>>41
ウチも３人子供いるよ。
女房が正社員で働いてれば無問題。
パートで月５万円レベルじゃ無理。

貧乏人の俺たちは当然嫁さんが働いてるケースが多いが、拘束が長いから家の仕事は手伝えず、嫁さんはパートのケースが多い。

来年から扶養控除もなくなるから
もっと大変になるよ。

>>48-49
レスありがとうございます。
女房はパートです。５万以上は貰ってますけど10万は微妙…

扶養控除なくなる？？ええ〜〜〜〜〜！ど、どうすんの〜〜〜〜〜！

あ〜厳しい世の中だ。家は更に副業をしてます。

なんかちょっと今検索したら、扶養控除が無くなるんじゃなくて
世帯の合計所得金額が38万を超えると控除されなくなるって事だと…

でもおかしいですよね。生活を成り立たせる為に夫婦頑張って働いて
いるのに中途半端に働くと損したり、女房がパートだと言っても
「損するので休ませていただきます」なんて会社に言えないし、行政
も経営者も皆ご都合主義ですよね。「働き手は欲しいが金は払いたく
ない」「安い労働力を都合の良い時に自由に確保したい」…悪魔だ。
そんでもって「小子化問題」とか言ってるしなぁ。将来はうちの子供
達は爺婆を支えるべく納税するんだぞ！と虚しく独り言…。

>52
それって月ですよね？
総支給俺23＋嫁15の俺はどうなるのだろう…？

あらら、ピッタリ３８ですか…

ちょっと調べてみよう。

>>53調べました。

「年間の合計所得金額が３８万円に満たない人実際には各種控除があるので年間所得１０３万円まで」
ってことです。夫婦の合計収入ってことではなく、要するに奥さんの前年の合計収入が年間１０３万以上の場合は配偶者控除の頭数に入らないってことみたいです。

しかし来年からなくなっちゃうって、配偶者控除自体がなくなるのか１０３万円の壁がなくなるのかどうなんでしょう？
１０３万円の壁がなくなるって事は女房は女房にもっと働ける状態を作れってことなのかなぁ？でもそれじゃ子育てが…何か矛盾してるような？？

なんか、配偶者特別控除ってのがなくなるらしいですね。詳しい事は解らないしちょっとスレ違いになって来たのでここらでストップしますね。m(__)m

しかし大変だなぁ…。はぁ〜

早い話が「ウテシは家庭を持つな」という結論ですな？

そんな・・・酷いわぁ〜<`〜´>

なんで共働きしないのかと小一時間（ｒｙ

>>59
藻前は何もわかっていない…時間が不規則なｳﾃｼの嫁の苦労を。
子供が生まれたら仕事もそれまでのようには出来ない。子供が病気をしたから、子供の学校行事があるから、と休みや早退をさせてくれる会社なんか殆どないぞ。
あっても嫌々、仕方なく許可。だから正社員を辞めて、時間の融通のきくﾊﾟｰﾄになる。今度は収入が減る。悪循環なんだよ。

>>60
何もわかってないのはオマエ。

>子供が病気をしたから、子供の学校行事があるから、と休みや早退をさせてくれる会社
親父が休めばいいじゃないか。なんで奥さんばかりに負担かけるんだ？
子育ては２人３脚なんだよ。バス運転手は前日、当日欠勤してもそんなに悪い立場にはならない。
飲酒や病気で無理に運転させられないのご存知？

子供は保育園。現在は病児保育やってるトコもある。

>>61
考え浅いよｵﾏｴ…
どこの会社でも休めるわけでもないし、どこの市町村でも病児保育があるわけでもないだろ。毎日家に帰れるｳﾃｼばかりでもないんだよ。
やった事もないくせに簡単に共働きすればいいとか言うのが腹立つ。
ｳﾁは当日欠勤なんてできる雰囲気でもないし、近くに病児保育もない。苦渋の選択で共働きを諦めたんだよ。

だいたい病気で休むならともかく、飲酒で欠勤ってﾊﾞｶでそ？

>>62
ハァ？飲酒しても欠勤しないのか？じゃオマエ飲酒運転でﾀｲｰﾎだな。
前日深酒で当日欠勤なんてのは最近じゃよくある話。
なぜなら朝の点呼でアルコール検査やるから欠勤のがまだマシという考えだ。

>やった事もないくせに簡単に共働きすればいいとか言うのが腹立つ

ｷﾞｬﾊﾊﾊ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋ
共働きでバス運やって10年たちましたが何か？
子供も3人いる。もちろんお互いの祖母祖父には頼っていない。
経験者だからこそ言わせてもらう。

共働きで家買って子供育てながらバスの運転手はできるよ。
ヤル気があるならね。

>>63
あーﾊｲﾊｲ。貴方様のような｢恵まれた環境｣の方に何を言っても意味を理解できそうにありませんね。時間の無駄でした。
他の皆さん、ｽﾚ汚しすみませんでした。


あ、それから。
｢今時、乗務前日に深酒するなんてﾊﾞｶがやる事ですよ？｣って意味ね。漏れ、晩酌しないし。
ﾁｪｯｶｰひっかかって当日欠勤がよくある話…そんな職務怠慢が通る会社はいいですねぇ。
では、失礼。

>バス運転手は前日、当日欠勤してもそんなに悪い立場にはならない。
ウソだろ？俺なんかここ3年病欠したことないぞ。

>飲酒や病気で無理に運転させられないのご存知？
チェッカー自体が怪しいし飲酒乗務九州で一ヶ月前にあったばっかじゃん？
で、誰が変わりに運転するのさ。予備の人間が居るわけ？

>子供は保育園。現在は病児保育やってるトコもある。
>>62に同じだが二人で5万だぞ。時間外とか見てくれるとこ。
俺らは迎えに行けないから嫁は9時5時の会社じゃないと無理。

別に煽ってるわけじゃないが
>>61は相当恵まれた環境に居るぞ。
>>62は恐らくこのスレの全員が同意してるぞ。

単なる妄想ｳﾃｼかそれとも公営なのか・・・。
どんな会社で、どんな待遇なのか？簡単に教えてくれよ。

>>65
どうせ脳内運転士やって楽しんでるキモヲタだろ

>>65
あのさー病気でも運転はしなきゃいけないのか？
医者からの診断書もらえても？当日欠勤でもそれは文句いえないだろ。
それが原因で事故あったら運行管理者の責任だぞ、ヲイ！

今時どこの会社でもやってるだろ？アルコール検査。
でも違反者がいなくならないのはアル中がいっぱいいるってことだよ。

代りの運転手？それは操車の仕事だろ？呼び出しだよ呼び出し。

迎えに行けない？バカ言っちゃいけないよ。保育園の前に住めばいいだろ？
アパート時代は目の前の物件探したぞ。ようするにオマエはいいわけばかりじゃんか。

中休ばかりの会社じゃ確かに無理かもしれんが午後中休午前の会社なら可能だ。
しかも会社の近くの保育園のそばのアパートに住めば尚更。

ヤル気だよ。人生全て。オマエラいいわけばっかだ！！

ほらやっぱりこの人わかってない…言うだけ無駄だよ。止めよう。

いろんな会社があるからな

うちはﾋﾟｰ鳴らすくらいなら凍結するよう組合から言われてる
凍結がでたら手分けして誰かがそのダイヤをこなすだけ

いわゆる予定外の仕事が転がり込む訳だｗ　金がほしい奴は喜ぶｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

67の人は理屈っぽいですね…嘘かホントかしりませんが通常ありえないですね。
そりゃ病気を理由に欠勤する事を拒否する会社なんて逆にないですがそれを良いことに「病気だ病気だ！」と診断書をちらつかせてたら仕事にならないしやんわりとクビでしょ？普通。
雇う側に自分がたったら一番採用したくない人種ですね。
余程現状に恵まれてるのか、脳内運転手でしょうね…。
ニート君かもね。知るよしも無いが…

で、オシッコはどうやって処理するの？

>>67
今俺がいる会社の古参はみんなこんな感じ
新人がおなじ事やったら・・・
考えたくもない

>>72
でもそんなので稼げるんですか？適当に稼げば良いって人なんでしょうか？
少なくとも家族を養ってるレベルじゃないですよね？

>>73
理屈っぽいのはオマエだよ。
俺は事実を述べているだけ。

ま、ここ最近で運転手になった人や憧れ君にはわからないか。

>でもそんなので稼げるんですか？
でも？理屈っぽいなぁwwwwwwwwwww

休日出勤すればいいだろう。

>>74
ふ〜ん・・・そうですか。頑張ってみます。

でもあんたにおまえ呼ばわりされる筋合いはないですからね。

まあ年収700マン、
職務怠慢でも充分勤まる公営がウチの市にはある
そんなトコに勉める人が、月２日の休みで
朝の６時前から夜９時まで勤務しても
月17マンの手取りしか無い人間のことは、わかるはずないだろうがね

みんな落ち着け！これじゃ、資本側の思う壺だ。
今一番の問題は同じ運転手をしていて、身分、待遇、年間公休数などが、
主として入社年月日によって、著しく差があることなんだよ。
うちの会社も基本的に4種類の身分階級がある。
（これは現役世代のみ。定年後再雇用、パートなどを入れたら数え切れない
それとは別に営業所ごとに分離子会社化されたのも含めると天文学的数字だ）
繰り返すが、まったく同じ仕事をしていてだから、労働者の団結に
影を落とすのはある意味当然なんだよね。痛みを伴っても、待遇が上の方の人たちも
含めて統一していくような、戦いをしていかなくては強い労組の復活は
ありえないと思う。現在の状況を容認したのは労組の責任も大きいよ。
仮に待遇、公休数そのほか諸条件を統一したとしても、勤続の長い運転手は
基本給で2倍以上の開きがあるのだから（ウチの場合）、それでもいいじゃないかと
俺の立場では思う。

な ん か ｽ ﾙ ｰ さ れ て る の で も う 一 回 言 っ と く。

どんな会社で、どんな待遇なのか？簡単に教えてくれよ。

>>67さ、なんでこの質問だけスルーなんだ？
もちろん前向きなベテラン運転士の>>67はどんな質問にも答えてくれるんだよな。
言っとくけど俺ら運転士が君にいろいろコアなこと聞きまくるから逃げずに回答よろ。

逃げたら「妄想運転士」として永久的にこのスレで晒し上げるからそこんとこよろしく。

>>78
大手私鉄グループで日給月給だけど何か？

ずいぶん深夜族なんだな。バス運の割には・・・。

偉大なる>>67運転士さん
ヒマなんで質問しとくよ。
路線、高速、観光どれですか？
参考までに今週の交番教えてもらえます？詳しくねw

>>81
路線だよ。ウチは午後午後中休午前午前の勤務。
完全週休２日だが休日出勤やるからほぼ月４日の休み。

ちなみに日給はおいくらくらいなんでしょう？

>>83
1ﾏｿ8ｾﾝｴﾝぐらいかな？

>>67
中休って拘束時間長い日っつーこと？
基本週5で終日が一日しかないっていつの時代でつか？

やっぱ君恵まれてる。

午前って早上がりなんだろ？
（規模だけは）大手で、かつかつに走り交代要員はｲﾊﾟｰｲ居るところだな。
ちなみにその交番の日毎の乗務キロは？

>>85
恵まれてるかな？110�`走ったらﾊｧﾊｧしちゃうよ。これ以上はﾑﾘ !!

う、うらやますぃ
その日給なら10日も働きゃウチの25日分だ
やっぱ恵まれ杉

>>84
マジかよ・・・。そんなの聞くともう仕事やる気なくなっちまうよ。

110ってアフォか。俺なんか昨日180だぜ。
ま、とにかくお前はバス運のなかでもトップクラスの恵まれた環境だと自覚せよ。

うちも140〜180が平均だね。
バス停が多い路線で各停になることが多く、毎日左ヒザが痛い。

がんばって公営に転職しましょう！
募集があればの話だが。。

うちは大体平均105だね

>92
どうせ休みないんだろ

>>93
オマエ池沼か？
発想が単純

>>87
10年やってりゃこんなもんだよ。
2、3年じゃムリ。

>>89
180....とおしのダイヤでやったな。以前。

>>92
そんなもんだよね。

>>95
ウチにも10年以上のウテシはいるが、ほとんど変わらない。
10年やってりゃみんな自分と同じ待遇とは思わない方がいいよ。

しかしバス会社って低給料・長拘束のDQN企業のクセにどうしてあんなに
えらそうに
採用試験やるんですかね。二ヶ月もかけて５回も来いとは。聞いただけでやる気
無くしたよ。
そのつど会社休んで来いってか？無職の奴だったら逆に待てないよ。

>>97
最近の話だよね。

以前は「いつから来れますか？」と聞かれ「いつでもいいですよ」と言ったら
では「明日から来てください」という感じだったんですけどね。

仕事がない時代だから仕方ないのか...............orz

リーマンからバスウテシになって１年。
また、リーマンに戻りたいが、ウテシの経験は活かせないよね。
ウテシになりたい方は、覚悟が必要ですよ。

クリスタル観光は住吉会系から破門されたチンピラ林純一がつくった会社
だからその会社には入社しないほうが賢明

そもそも【バス運転士】【になりたい！】ってのがなあ・・・。
ほかの仕事は何もできないヤシが仕方なく就く仕事だってのに

なるほどね。
だけど俺はここ1年に限ってみても
バス会社に入ったもののろくにバスを運転することが出来ず
１ヶ月にも満たない間にやめていった人を少なくとも5人は見てきたけどなぁ〜

＞入ったもののろくにバスを運転することが出来ず、１ヶ月にも満たない間にやめていった

これって、入社の技能試験は通過したけど、研修を修了できなかった人が居るってこと？

現役さん、「研修」って、並みの人ではクリアできない高難易度なのですか？
その一部でも具体的にお聞かせください。

>>103
漏れが知っている限りでは研修を修了できなくて会社から契約を打ち切られたケースや
自ら辞めていったケースと両方あるかな。（後者のほうが圧倒的に多い）

辞めていった人の理由はそれぞれだけど特によくあるのは
人を乗せて運ぶことに対する重圧に負けてしまうケースや
運転以外の機器取り扱い関して混乱してしまうケースそれから時間どおりに走れないとかね。

最初は誰でも出来なくて当たり前なのでゆったり構えられれば大丈夫だとは思うのですがね。
ただ指導運転士が乗りますのでなかなか自分の思い通りに運転できなかったりするわけですよ。
あとお客さんからすれば新人だろうが関係ないわけでノロノロ走っていると文句を言われたりすることもあるんですよ。
そこらへんでプレッシャーを感じてしまう人もいるようです。

あと未経験の人に特に考えてほしいのですが
教習所での運転というのは路上教習にしてもどちらかといえばのんびりした環境の中で走ることが多いのですが
バスというものは基本的に人を運ぶものですから混雑したところへわざわざ入っていくことが多いのですね。
だから、免許を取るときに甘く考えていると実際に入社したときに
カルチャーショックを受けるような事にもなりかねないんです。

漏れが別会社にいたときにたまたま教わった教習所の教官が
ウテシとして入ってきたのですが彼は3日で辞めてしまいました。
教習所では威張りちらしていたのですが「人を乗せて運転するのが怖い」という理由でしたね。

＞混雑したところへわざわざ入っていく

いやさ、中核都市以上の中心部なんか凄いって。
３列縦隊でバスが並んでミラーの左右5センチしか空いてないところ、
４０〜５０キロですり抜けるんだから。
ほんと我ながら凄いな、と思うよ。
今の間２センチくらいだよな？ってときもあるし・・・

時々朝のバスラッシュ時にトラックが紛れ込んで右往左往してるな。
誤差３〜４センチ以内の車体感覚は必要だからね。バスは。

トラもバスもそれができて当たり前。できねえやつは淘汰されていくｗ

トラとは求められる次元が違うだろう。
携帯でくっちゃべりながら片手でハンドル回しても仕事になるんだから。

俺らは人を乗せてんだよ。
あいつらは所詮モノしか運んでない…

>>108
そうだよな。トラと一緒にしてほしくない。次元が大きく違う。
人命と荷物を一緒にしてほしくないよな・・・

バスｳﾃｼのその心意気やよし

トラあがりの同業者が多いこともお忘れなく

トラは自分との戦い
バスはお客との戦い
かな？

>>110
わたしもトラあがり。
拘束時間当たりの給料はトラのほうが良かった。でも体力的にキツかった。
路線バスの仕事は楽だけど、給料激安。
会社の食堂はまるで養豚場。デブばっかり。
数年で自分もあの中の１匹になるんだな・・・。

トラやってた時は、筋肉がすごかった。バスやってる今は、脂肪がすごい！

>>113
金庫以上に重いもの持たないからね。

逆の言い方すればかなり楽ってことだぞ。体力的には７０歳くらいの筋力しか要らないから。

お

なんかアク禁になってたみたいなのでテストしました。

しかしバスのウテシに誇りを持つのは良いことだが、時給1300円って
どうよ？
深夜のビデオ屋のアンちゃん並みだぞ！数十人の人命乗せててさ。
「月給26万以上も可能」って中高年に募集しててバカにしすぎてないか？

ウチは休出、残業しても26マンにもならんぞ

最近の各社本体は契約社員が多いが、正社員になれる可能性はあるのかなぁ・・・。
子会社から本体に出向で行く会社はあるんですか？

契約社員は３年更新までしかできないらしい。
だからそれまでにヘタうったりしなければ
大抵の会社では正社員になれる。
（正社員になれるか契約打ち切りのどちらか）

ってかこんな仕事、契約でできるかっつーの。
逆出向なんてもってのほか。

そんな待遇で続くような仕事じゃないよ。

>>121
そうは言うけど、最近じゃいきなり正社員になれる
求人の方が少ないから、ウテシになりたければ仕方ないかも。

>そんな待遇で続くような仕事じゃないよ。
そんな待遇で続けてますが…。

>>117まだ1300円じゃいいほうだよ。うちのところは契約は850円ですよ！人の命を預かる仕事の給与じゃないね！ほんと国もどうにかしてほしいよ。いまのクソ大臣じゃだめだけどね。

>>123
122だけど、自分の会社もそのくらいだよ。
>>67>>78は自分が恵まれすぎてんのがよくわかったろ？

ウチは本体で正社員ががんがん辞めてるよ。ま、のぼりつめてバス運自体に失望するパターンだろうが…
確かにじじぃどもは相当高給だけど３０代以下はかなり酷い

>>123
117だけどそれ本当？そんなの実名晒そうよ。マック並みじゃん。ちなみに
１３００円は等級だけど。

正社員になれるんだったらこの業界はまだマシかもよ？
みんな他業種は良いんだろうな思ってると思うけど。

マジでヤバイ会社ばっかりだぜ

みなさんは、残業（増務・時間外）などは、
１ヶ月に何時間ぐらい、やられていますか？

>>128
残業は平均１日２時間、休出は月２日〜３日くらい

だいたい､月70〜80時間くらいかな。

>>117
時給1300円自体はそう悪くないと言える。
俺は社員だが時間当たりの給与は俺のそれをはるかに越えているし。
（もちろん時間算出でです。基本給からある係数をかけると出てくる基本の数字）
臨時給はどれくらいなのかは不明だけど、同じような労働では支給額は
年功が少ない社員とはそれほど変わらないはず。
ようは契約の期間がすぎて、ちゃんと社員になれるかどうかが、
重要なポイントだと思うよ。

残業は俺は30-70時間くらいかな。公出は極力やらない方針。

参考になるかもしれないのでオレのことも…

民営バス会社入社3年目現在29歳
路線バス運転（たまに貸切も）
休みは月平均5日
一日に勤務時間はほとんど9時間程度（まれに長くても12時間）
月給22万円
自転車通勤営業所まで10分ほど
ちなみにうちの会社バス会社では珍しい黒字経営みたい…
　
質問あったらどぞ。

>>132
貸切と路線だとどっちが楽ですか？
仕事としてどっちがおもしろいですか？

いや〜今日は危なくバスを火事にするとこでした。
始業点検時は特に異常なし。路線走り始めてしばらくして、停止するとクラッチ踏んでるのになぜかエンスト。
営業所に戻り軽油をつめたら、止めてたエンジンかからず。
エンジンルーム開けてみたらファンベルトの一つが回らなくなってたらしくもう少しで焼けて出火寸前だったらしいです。

>>133
楽なのは貸切かな。お客座っててなんのもんくも言わんし。
おもしろいのは路線。オレは元々バスが好きだった（バスオタまではいってない）
だからいまだに方向幕変えたりアナウンスしたりするのは好きｗ

自分は路線から貸切に行ったけれど好きのは貸切かな。
お客さんと一緒になって楽しめる部分もあるし、
路線以上に感謝されることが多い。
忙しいときは路線以上の拘束時間だが、
暇な時期は2〜4時間で終わるような仕事をもらったりもする。

路線は先の休みがある程度わかるが、
貸切は明日の予定すらわからない時があるのが大変か。

行った事あるとこに貸切で行くならいいが、行った事ないところでも行かなきゃいけないから不安になるよ。
そうゆうふうに考えるなら毎日決まった時間に、決まったコースを走る路線の方が楽。

うちは一日数本の代替路線とメインは観光だけど、路線はとにかく眠くなる（ﾛｰｶﾙだから客乗らないし、ﾀﾞｲﾔゆるくてのんびり走るからかも）観光は確かに知らない道ばかりだが、緊張があって滅多に眠くならない。高速走行も真剣だから尚更眠くならない →続く

続き→ 知らない道は不安だが、ある程度の方向感覚と地図から風景や道の感じを読み取れる様になれば気にならなくなるし、ｵｻｰﾝﾄﾞﾗに聞けば教えてくれる。そんな漏れは入社3年目、先月40時間残業、深夜35時間（夜行）、休み6回で手取32ﾏｿでした。

>>139
おいおい、めちゃくちゃ高待遇じゃねぇ？

最近バス会社に就職が決まって９月から出勤の予定なんですが、その会社が「厚生年金」
「社会保険」「雇用保険」は加入してるんですが「労災」がありません。
「労災」に入っていると事故などで入院して仕事が出来ない間、給料の７割を保証してく
れるって聞いています。
やっぱり、運転の仕事だし未加入は危険って考えるのが一般的なんでしょうか？
みんなの意見を聞きたいです。

労災未加入の会社なんてあるのか？
ヤバイんでないの？

ウチも労災未加入。会社選びの良い判断材料だと思います。
昨年、腰痛で２ヶ月休職した５０代の運転士が、自殺しました。

ひでぇ......

それじゃなくても運転手は短命だというのに。
ちなみに俺の会社は毎年１人は氏んでいる（病気その他で）。

>>142　ヤバイか…

みなさんの会社はどぉ？やっぱ普通労災はあるよねぇ…
もし採用を辞退するなら、失業保険の都合上明日までにしたいんだけど決断できない！
不安はあるが、気にしなければ特に必要無いのか？
この際、多数決で決めます。

>>145
その会社に逝きなさい。
起きるかどうかわからない労災気にしてるなら辞めなさい。

>>145
通勤途中で事故にあったらどうすんの？
自動車事故は基本的に健保使えんよ。
相手が任意保険未加入なら誰が補償してくれんのよ？
ましてやバス運転士だよ？
自分が気を付けても相手が事故る可能性が高いやん？
完治するまで収入ゼロ。
それでもＯＫ？
ちなみに今日事故が発生したよ。
相手が飲酒運転してたそうな。

１４７の言うとおり。こちらに非はなくても事故というものは起きるもの。
起きてからでは遅い。運転士という旅客運送のプロになろうとしているんだから万が一のことも考えようよ。
事故が起きる前に手を打っておくのもプロの心掛けではなかろうか！？
ちょいと厳しい言い方かもしれないが、あなたのためを思っての事。

しかし、｢労災｣だけないってゆうのはおかしな会社。
入社しても長くいるような会社ではなってのは間違いなく言える。
>>146は訂正します。

西鉄ってどういう会社ですか？ウテシの試験うけようかと

　〜〜労災未加入について〜〜

ご意見ありがとうございます。
やっぱりみなさんの意見のとおりだと思います。
採用されたし入社日が迫っている事もあって冷静に判断出来なかったんですが、
よくよく考えたら不安すぎ。
決めました、入社しません。　別の会社を探します。
勉強になったし、ホントにご意見ありがとうございました。

>>141
もう決断したのなら仕方ないけど、労災未加入って会社から説明を受けたの？
雇用契約書に書いてないだけかもしれないし、会社に確認してみたんだよね？

社会保険も未加入ならわかるけど、社保完備で労災保険だけ未加入ってちょっと
不思議に思ったんで。
前に勤めてた警備会社は、社保未加入だったけど労災だけは入ってたな。

なんだかな〜(ーー;)

じゃあ、雇用保険入ってないところもやめた方がいいですね。

公営とか・・・。

>>151
おい、ちょっとまてよ。
ちゃんと会社に質問してみたのか？
労災認定するか、しないかで、もめる会社はあるかもしれないけど、
労災保険自体に加入していない会社ってめずらしくないか？
労災って、雇用保険とセットで入らないといけないんじゃないの？
もっと、よく調べなよ。

２ちゃんねらーの意見を鵜呑みにして、せっかくの内定を棒に振るなよ。

すまん、>>152と意見が重複してしまった。

＞151
労働基準監督署に聞いてみたら？
あなたが採用された会社が労災加入の有無を。
会社にその辺の回答を濁されたらその時点でパスだな。普通は

>>152〜>>156
もちろん確認しました。口頭での説明と、後日送られてきた採用通知にもそう
記載されていました。
しかし不思議なのは職安の求人票には、
「雇用　労災　社保　厚生　あり」となっていました。
これからその会社にＴＥＬし、もう一度確認してみます。
確認後、やはり未加入であれば採用を辞退します。

>>153
雇用保険入ってると、会社が潰れた場合や給料の支払いが遅れたなどの理由による
会社に問題があっての失業なら、７日の待機期間の後失業手当がもらえるよん。
自己都合による退職なら７日の待機期間と３ヶ月の支給制限後、手当てがもらえる。
いずれも前給料の５０％以上が数ヶ月間支給される。
これがないと突然退職に追い込まれた場合、うつ病みたいになるだろうね。

ＴＥＬしました。やはり労災未加入でした。
「職安の求人情報のは間違いだった」などとゴチャゴチャ言ってたが、
聞き入れることなく辞退しました。

あぁ〜　また就職活動 最初からやり直しか〜

もうダメポ…　疲れてきました

>>141
チャンスはいくらでもある。
会社選びは慎重に・・・。
というか職選びは慎重に、私の会社の基本給は13万です。一応私鉄総連加盟です。
生活できません。

>>141
そうだ、少なくてもそこよりはいい会社の方が多いかと。
>>160
うちの会社だと基本給15ﾏﾝ9000円＋時間外のみ。ボーナスは年0､6か月分
会社まで片道25kmでも交通費もなし。最近の原油高は痛いです(´〜`；)

>>160>>161
励ましレスどうもです。がんばります。

>>141>>162
こんにちゎ〜諦めずに頑張ってください。
どの地域に住んでるのですか？

千葉県の北西部、東京よりです。

自分と近いですよ！
京成バス受けてみてはいかがですか？
新京成はパートしか募集してないし東武は良くないみたいだし。
京成本体なら良いと思います。

>>165ここらへんだと京成が一番大きいバス会社ですからね。
でもたしか契約社員で２０万スタートで、正社員登用後１９万からほとんど
昇給がないような事を聞いてます。
そのわりに会社の決まり事（ＢＭＫとか）が厳しい気もするし。
同じような給料で働くなら新京成のがﾏﾀｰﾘ仕事が出来そうな気がするが…
もっとじっくり調べてみようと思います。
>>165さんは京成ウテシですか？

一般的に未経験ってのはバス未経験って事ですか？
私、バス運転士に憧れてるんですがドライバー業の経験は無いんです。
一応大型二種免許は持ってるんですがやっぱりどこかでドライバー経験が
ないと無理でしょうか？
近所にＫＫＫの営業所があるんですが・・・

>>167
恐らく､バス未経験のことじゃないですかねぇ。
ただ、経験がなくても受験させてくれる所はあると思いますよ。
私も、今の所に入るまでは、
トラックさえ運転したことのない素人だったし・・・。

俺も大型経験０だったよ。
いきなりバスだったんでアチコチぶつけたよ。

>>168-169さん
ありがとうございます。m(__)m

未経験から現職の先輩がいるなんて心強いです。
私もダメもとで応募してみます！　アチコチぶつけたくないけど・・・

>>170
俺は大型車さえ未経験からﾊﾞｽｳﾃｼになって1年半位になるけど、幸い今まで事故なし。
ﾊﾞｽは左右ミラーさえちゃんと見て運転すれば少なくても擦ったりする事はない。それより狭い道だろうがなんだろうが止まらず突っ込んでくる女ﾄﾞﾗに気をつけろ。

>>170
ウチでは､他に私のような未経験者も結構いるし、
決して狭き門ではないと思います。
頑張ってください。

172さん
170です。ありがとうございます。がんばります。

去年の俺を見ているようだ。がんばってくださいね。

北海道の札幌に住んでいます、バスの運転手になりたいのですが、求人出ている
会社は大型経験１年以上とかざらにあります、未経験でも良い会社にも聞きまし
たがしばらく取らないと言われました、トラックの会社を探しても経験者しか取
らない所が多いのでなかなかありません。ただ何もせずに未経験でも良い会社の
募集がかかるまで待っているのもどうかなーとも思います。道外にでる事も考え
ています、でも心配なのが北海道から他都府県の会社へ受けに行くと会社として
は喜ばれるものなのか気になっています。

　いいように解釈したら、そんだけ熱意を持っていると
　思ってくれると思うよ。
　俺は、25ですけど、大型経験をつけてからバスに行きたいと
　10トンに乗ってます。

>>175
自分も同じような境遇で、今の会社に合格してから引越したよ。
他所の県から云々は面接で聞かれると思うけど､
正直に理由を答えたら、別に問題にされなかったよ。

>>175
履歴書に、合格した場合は通勤可能な場所に引越予定
とか書いとけば安心じゃないの。
面接まで通れば、そこで聞いてくれるけど。

>>175
ﾊﾞｽのｳﾃｼになるのに大型経験ｱﾘﾅｼはあんま関係ないと思います。観光バスなど即戦力を求められるとこなら別ですが。
私は、大型経験無しから、ﾀｸｼｰｳﾃｼ2年→現在路線ﾊﾞｽｳﾃｼですが、
「お客さんを乗せて走る」
という意味で、ﾀｸｼｰｳﾃｼをやっていい経験を積めたと思います。
大型車経験だけがﾊﾞｽｳﾃｼになる為の経験じゃないですよ。

>>176
今25才で将来ﾊﾞｽｳﾃｼ目指してるなら早いうちにﾊﾞｽｳﾃｼになった方がいいと思います。
私は25才で大型2種とり、1か月しないうちにﾊﾞｽ会社の試験受け、大型経験なかったので実技試験はボロボロだったんですが、採用されました。
�@まだまだ若いしこれからだから
�A逆に大型経験ない事で変な運転の癖がついてないから
というのが採用理由でした。
ﾊﾞｽｳﾃｼになって1年半程ですが、今まで無事故です。

>>175
私は以前東京に住んでいましたが、田舎暮らしがしたくて引越し前提で就職活動をして
現在長野県内のバス会社に勤務しています。
177さん 178さんの意見のように、就職活動は自身が心配するほどでもないと思います。
もっと心配しなければいけないのは「引越した先で仕事がうまくいくか」だと思います。
引越し代を払っておいて「やっぱりこの仕事自分に合わない」なんて事になったら、
無駄金使ったうえに北海道に戻ることになりますよ。
もしかしたら175さんが思っている以上に過酷な仕事を強要される会社に入ってしまうかも
知れませんよね？　それでもやり続ける根性はありますか？
私が東京のバス会社で働いていたとき、新入社員の退職率は「６０％が入社２年以内に退職」
でした。
175さんは就職活動中なので仕方がないと思いますが「入社出来るか」に意識が行き過ぎでは？
もし北海道を出るなら失敗しないように会社選びに気をつけて下さい。
間違っても京王、西武、西鉄、三重には行かないように…

>>175
未経験での就職＆引越しって結構ストレス多いよ。
しかしこれだけ>>175にレスが多いのは、同じような経験をした椰子が
多い証拠だね。
「喜ばれるか」ってことなんか気にするな。
もし首都圏に来るならなおさらだ。図太くないと潰されるゾ。
それと未経験って事だが、もちろんハンドル時間制ってのも知ってるよね？
ＤＱＮ会社じゃ１５〜６時間は拘束されるゾ！

路線バスの契約運転士し応募したのですが、正社員になれる可能性はあるのでしょうか？
先々を考えるとトラックドライーの方がいいのか迷ってます。

>>183
正社員登用をエサにしてる会社があるので注意。
たぶん大概は事故苦情が無ければ登用出来ると思うが。
自分バスからトラに戻ったけど勤まらずに路線に舞い戻ったよ。
手取ならトラの方が少し良いかもしれないがボナスも計算するとやはりバスの方が。
時間だってトラは毎日毎日長い拘束があるでしょ。
バスは長いときもあるが遅番・早番の７〜９時間しかない勤務もある。
世間体だって少しはバスの方が良いでしょ。

>>183
そうだね、184の言う通り世間体ってのもあるよ。
トラックドラじゃ大手に勤務してても２千万円以上の住宅ローンの
審査に通過しない可能性があるしね。
「正社員になれる可能性はあるのでしょうか？ 」ってのは、こんな
トコに書いてるより、面接で聞かないと意味が無でしょ。
会社によりけりだからね、一例をあげると
トロピカルは自己都合による退職、事故や違反が多いなどの
不適正な香具師を除けばほぼ例外なく正社員になれる。
ハトバスは約一割しか正社員になれない。
西武は契約を切られる事もある。
応募した会社のスレがあるならそこで聞いたほうが良いかもね。

>>185
184だけどもしかして西武ｳﾃｼじゃない？
違かったらゴメソ。

都バスが最近、臨時採用してるぞ
東急は46歳以上歓迎します。とバスの後ろに
貼っているよ
しかし、都会はやいこしい客が多くなんでも苦情に
されてしまうのでご注意を!

バス運転体験ツアー
路線バスの運転を体験！（大型免許必要なし）
http://www.kokusaikogyo.co.jp/leisure/kakushu_tour/bus_driving/six/bustour.htm

>>188
高っ！
俺の日額より高い。
カネ払ってまで乗ろうとは思わん。

>>188
毎日乗ってるさ〜ああ嫌になる。
運転席見るのも嫌になる。
自家用の僅かな運転も嫌になる。
イヤ〜ン、イヤ〜ン・・
↑　↑　↑
自分で自分がバカに思えた。

>>184
違うよん。元トロピカルで、現在は新○○バスだよ。
新○○は給料良くないけど、仕事楽だしマイク強要されないし、他のバス会社
から転職してきた香具師もあんまり退職しないし、入って良かったと思う。
トロピカルは思ったより厳しかったと感じる。ＫＢより良いだろうが…

184じゃないや…　>>186

火の無い所に煙はたたない…　悪いウワサのある所ってそんなもん。
ウテシが自分の会社の悪口を言ってない、落ち着いたスレがある。
これからバスウテシになるならそんな会社を狙ったほうが良いと思う。
ト■ピカルはスレを見れば一目瞭然、バスの絵をコピーして貼り付ける事しかできない
ような馬や鹿ばっかり。まるで幼稚園だな。

東京空港交通リムジンバスってどうですか？

>>191
元トロピカルなんだ。トロピカル行きたいけど無理なんだぁ自分。
新○○電話してけどパートｳﾃｼだけで正職は募集してないみたい。
ケイビーは組合出来たみたいね。

バス運転手になってから、車に割り込んで来られたりしてムカつきます
特にタクシーがムカつきます。どうすれば良いでしょうか？
クラクション・パッシングは、しない方が良いですよね？
皆さんは、我慢されていますか？

その為に、自家用車での運転が荒くなりました



でも、バスには他社でも、譲ります

>>196
それわかる。
タクシーって何であんなに必死なんだろうね。
お客さん乗せてて必死なんだったらわかるけど空の状態でも必死だよね。
そんなに急いでも上客掴めるかわからないのに。
駅待ちなんて本当に運じゃん？目的地が近いヤツもいれば遠いヤツもいる。
それがわからないのかなぁ？といつも思うよ。

バカタクシーにホーンは鳴らさない。でもハイビームはしている。
かすかな抵抗だけどねｗ

自分はタクシーにはあまりなにもしない。
お互い安給料で頑張ってる訳だから。
そのかわりイパーン車には煽りまくる。
エアブレーキ・ホーン・パッシングは当たり前。
でも邪魔だからとかの理由じゃなくホント危ない時にやる。
そんときは喧嘩上等だね。
何度か降りてきたけど皆戻っていきやがる根性ナシ。

>>196>>197
だったらｱﾝﾀらﾊﾞｽｳﾃｼやめろ。
ﾀｸｼｰにｲﾁｲﾁムカついてたらやってられん。
いつも制限速度前後で走ってるんだからそりゃ普通車は割り込んでくるだろうよ。
事故らないで一日終わればそれでいいじゃん。

そう、新○○は密かにウワサの良い会社。なかなか社員は辞めない。
でも年に何回か募集をかけるよ、￥０の求人誌job aidemに。
前回は６月２７日だった。次は半年後か…
ガテンに１年中募集かけてもジャンジャン退職していくケチ王とは違うと
それだけでも分かるな。

東京空港交通…わからんな〜　ガテン組の予感…　
俺が仕事終わって帰るとき（ＡＭ１：００）によく見るな。奴ら２４時間
の交代制？　だれか知ってる香具師いるか？

>>199
バス運転手に憧れるタクシー運転手ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

タクシーはバスと同じＤＱＮ客乗せて一般車から煽られてイライラしてるんだからさ。
だから俺はタクシー居たら極力譲るよ。

でも一般車は全力で排除する。

おれもタクシーには敵対しない。
タクシーは交差点でも譲ってくれることが多いし。
毎日同じ駅で営業しているから知り合いもいるし。

スレタイ通りでバス運になりたい人が多いんだね＞タク運
一般車煽ると苦情が来るんだよ。

>>201
それは、2004年2月29日(日)までの話で、今は
バスの運転士ですが。
せっかくだからｱﾝﾀのギモンに答えますが

タクシーって何であんなに必死なんだろうね。
＞1人だろうが1円だろうが多く客乗せて売上上げたほうが自分の給料に返ってくるんだからそりゃ必死になるだろ？

駅待ちなんて本当に運じゃん？目的地が近いヤツもいれば遠いヤツもいる。それがわからないのかなぁ？
＞わかってるに決まってるだろ？そもそも上客だけ狙ってﾀｸｼｰやってたらやってられないと思うが、ただでさえ安い給料しかもらってないのに。

>>200
東空交は仕事は立派なガテン系だわな〜
ただし給料は軽貨物オーナー、タク運と遜色なく、休みは売れっ子アイドルと変わらないらしいっすよーｗ

>>205
おいおい途中で切るなよ。

>タクシーって何であんなに必死なんだろうね。
>お客さん乗せてて必死なんだったらわかるけど空の状態でも必死だよね。

>>多く客乗せて売上上げたほうが自分の給料に返ってくるんだからそりゃ必死になるだろ
空の状態でも必死なのはなんで？

>>わかってるに決まってるだろ？
わかっているのに必死・・・バカなんだｗ

バスとタクシーの関係、地域によるようだね。
俺はバス会社２社目だが前の会社の地域はバスとタクシーは全体的に比較的友好的、今の地域は全体的に敵対傾向にあるみたい。

>>207
無理な割り込みや邪魔なとこに駐車してるやつならまだしも必死でやってるﾀｸｼｰにまで敵対視するのはどうかと思うが。
ﾊﾞｽがいちばん偉いわけじゃないだろ？
ｱﾝﾀ何年ﾊﾞｽの運転士やってるかわからんけど、ぶつけてもぶつけられても事故ったらただじゃ済まないって自覚はあるの？
>>196みたいに自家用車の運転荒くなったのを他人のせいにするより、まず自分の運転を振り返ってみたら？
その他のバスｳﾃｼの方はどう思っているか聞きたい。

自分の考えを言い忘れた。
俺は別にタクシーを敵対視するつもりはさらさら無いが中には一般車以上に信じられない運転をするタクシーがいる事も事実。
ただ、バスにもそのようなヤシがいないとは言い切れないが。

>>209
すでに11年だよ。だいたいドコにバスは偉いと書いてあるんだ？
「なんで空車なのにタクシーは必死なんだ？」と書いただけなんだが。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ぶつけてもぶつけられても事故ったらただじゃ済まないって自覚はあるの？
ハァ？なにをどう読んだらこんな話に発展するんだ？


オ　　　マ　　　エ　　　バ　　　カ　　　だ　　　ろ　　　？

確かに､ウチでもタクシー絡みの事故は少なくない。
自分も怖い思いをしたことがある。
ただ、タクシーには譲ってもらえる機会も多いし、
タクシー側の事情も少しはわかってるつもりなので､
ある程度は仕方ないと思ってるんだが・・・。

>>208と一緒で、前の地域は友好的で、今は譲ってもらったことすら無いｗ

バスターミナルを作れなくて路上にバス停が並んでる駅なんだけど、
20時前後からバス停とバス停の隙間にタクシーが並ぶ。
寄せられないし道路は大渋滞。警察が時々来て追い払うが焼け石に水。

あれを見てると俺は絶対にバス停の場所からタクシーは乗らない。
でも本当のタクシー乗り場にタクシーがいないんだ、これがｗ

何にせよ、バス停の手前側で停まってる車はすべて敵。タクも宅配もね。

>>211
実車だと走ってるだけ稼ぎになるから精神的に余裕がある。
空車だといくら走っても稼ぎにならないから客を探して必死になる。余裕もなくなる。
客乗せて必死のやつは、客が急いで行けと要求してるから。
「空車なのに必死」
じゃねーよ。
「空車だから必死」
なんだよ。
11年も職業運転手やってその位想像できないのか？
一部のマナーの悪い、ﾀｸｼｰ、一般車を相手にｲﾁｲﾁムカついてたらそのうち痛い目に遭うぞって事をいいたかったんだが。
ｱﾝﾀのカキコを読んで感じた事を書いただけで、気を悪くしたなら謝るが。
まあ

ｱﾝﾀにバカ呼ばわりされようが
ど う で　も い い
これ以上かかわると乗務にも支障がでるので
相　手 に し な　い

見苦しいから止めてくれ、キリがない。
バスとかタクシーとかじゃなく、それを運転する人間に問題あり。
マジで現役ウテシに質問したい香具師をそっちのけにしてこれ以上続けるなら、
直接会ってキックボクシングで勝負してくれ。

一見するとバカ２人のケンカに見えるが、実は一人ニ役の自作自演だったりして。
キックボクシングの結果は後日ノーカットで放送します。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問スレ【になりたい！】 ここから再スタート！

バスは公共交通機関ですので
バス>>>>>>>タクシーです

>>215
ちゃんとしたｳﾃｼ（あるいは質問したい人）がいる事を忘れてました。
失礼しました。

>>216
自作自演ではないです。
あとはあちらさんに聞いてください。

神姫バスに応募しようかと思ってますが、どのような会社内容かご存知の方いませんか。

>>219
悪いがHPや神姫スレ見た？
どのような会社って言われても答えようがないっすよ？

皆様の会社は子会社から親会社又は、別の子会社への出向はありますか？

契約社員ばかり募集してるけど正社員にはなれるんですか？？

山形交通（山交バス）の乗務員試験を１０月に受けます。試験は学科、実技、面接
健康診断なんですが詳細分かる方教えてください。お願いします。

>>222
大概は正社員登用はあると思うのだが中には登用が無い会社もある。
一生契約社員て事だね。
あとは登用有りを歌ってるが難癖つけては契約社員のままとか。
その見極めが大変だな。
>>222はどこ住んでるんだ？

>>224
>>222は東京都墨田区に滞在

>>222
俺と超近いなぁ、お隣区だよぉ！！
バスやる気はあんの？
わかる限りで答えるよ。
>>224
あなた>>222なんかい？
そういえば何故知ってるのかなぁとギモンだが。

なんかこの板を見ていると、結局会社が人命軽視。
運転手の疲労度も軽視。
ということがよくわかりました。
　
バスの運転手さんってもっと高給取りかと思っていたのですが・・・。
だって大量の人命を預かっているのに・・・。　　

>>223
会社がちがうが、漏れの時は学科試験は中学卒業程度の漢字の読み書きとちょっとした算数の問題と法規の試験。実技、面接は名前の通りです。健康診断は普通の生活ができてるなら特には気にしなくてもいいかと思います。

西鉄グループの採用試験、労働条件についてどなたか詳しく教えていただけませんか？

日頃はバスを利用者として良く利用するのですか？？
無料パスも有るのに利用しないのですか？？
バスの営業所は実はマイカーだらけですぞ！！
路線バスなんぞもう終わって居ます！！

>>230
バカだな、ほとんどの日に電車やバスが動いてない時間に
出勤しなきゃいけないんだから仕方ないだろ。

んだんだ。車持ってたって都内に出かける時に停める場所や料金の問題もあるし
飲めないじゃん。
バスの営業所は231のおっしゃるとおり。
バスが終ってると煽りたいんでしょうか？確かに少子高齢化で利用者減と言う情勢も
ありますが、これから行政の方策次第では公共交通としての役割はなくならないと
思います。

>>230
喧嘩売ってるのかおまえ？
俺は休みの日はバスも電車も乗るよコラ。

２２４＞＞
都内です。

>>227
高給ﾄﾘは一部の正社員ｳﾃｼのみ。ほとんどの契約社員ｳﾃｼは安く使われてるさ。
151537＋39590
162644
176332
191973
164780
144799
159122
上から今年7月〜1月の手取り収入。
おそらくうちの会社、正社員登用することないから、一生これ位の給料だろう。
何十年勤めようと・・・

ひゃ〜・・・これは・・・マジですか・・・。
私の会社も残業で食っているようなものですが、
手取り月二十万弱で「やってらんね〜」と思っていました・・・。
反省します・・・。
　
　

>>235 都市部の会社ではないですよね？私は大手私鉄系子会社正社員ですが、だいたい手取り２５万位かな・・先月は公出5回の激務で手取り32万。
確かにバス会社は斜陽産業だから、給料は上がらないだろうけどね。

>>234
バスやる気はあるのか？

>>237
認識不足だぞ。
ウチは都市部のやはり大手私鉄系だが、235とほとんど
給料は変わらない。
立場は契約社員だけど、社員になっても給料は同じ。

>>223
肝機能障害あると健康診断にひっかかるよ。
酒の飲みすぎは止めましょう。

まとめ

バスの運転手なんかなるのはヤメトケ

>>241
たしかに、ストレスたまるよ。
給料＜＜＜＜＜＜職務・責任
全然見合ってない。

>>237
某県の県庁所在地在住なので一応「都市部」です。
独身＋実家だから何とか生活出来てるかな。

>>229
西鉄各子会社ごとに小部屋で社長以下３対１で面接って今もやってるのかな？
関東から受けに行ったら「あなたはマニアですか？」と言われて落とされたｗ
雰囲気が知りたくて、その会社の高速バスと路線バスを乗っただけなのに。

一次はその場で落とされたから、気持ちを切り替えて九州旅行したけど。

>>235
手取りだと、生命保険とか自動車保険とか食券代とか人によって違うから、
総額（税込み）じゃないと参考にならないと思う。税金も違うし。

私は公営の路線で3年。働き過ぎで副所長に呼ばれたｗ
6月：378205／5月分時間外120時間（公出5回）
7月：305749／6月分時間外75時間（公出3回）
8月：331170／7月分時間外90時間（公出3回）

公出よりも前勤の後ろや、後勤の前に付く仕事の方が多かったこの3ヶ月。

>>244
ひえー、高給取り。
うちは多分それだけの時間外こなしても
総額２２万〜２３万くらいじゃないかな。
手取りになると…。

245だけど、手取りになると考えたくなくなるほどに
少なくなるってことね。

>>244
235ですが、
基本給が159000
総支給額は、
177457＋47700
190276
201685
218390
189164
167874
183123
です。
公出、時間外はやりたくてもほとんどまわってきません(´Д`)
一概にどっちがいいかは言えないが、公出、時間外がある程度できて稼げる方が私はいいと思います。

>>247　
245にケンカ売ってるみたいだ

>>247　
245にケンカ売ってるみたいだ

三重県民ですが、三重交通公募しようかと考えていたのですが、
三重交通は最低だとか2ちゃんねるに書いてあったのですが
本当にやばいのでしょうか？

入社してみてここに報告すれば？

244に対しての発言がなぜ245にケンカ売ってると読み取れたのか理解できん。
もちろんどちらに対してもケンカは売ってません。

>>248>>249
ところでおまえ誰や？
阿呆は発言するな。

>>252
＞ところでおまえ誰や？
＞阿呆は発言するな。

この発言がアホ丸出し

>>252
やらなくてもそれだけあればいいじゃん、ってことじゃないの？
やりたくなくてもシフト上で否応なしにプラスして組んであるところも
多いからね。

計算したら、うちの会社で244と同じだけ公出時間外やったとしたら、244より総額で3､5〜4万円は少なかったでした。
>>245はちゃんと計算してみたの？ほんとに同じだけ働いたとして総額22〜3万なら別の会社を考えた方がいいと思うよ。

>>254
やってるよ、公出も時間外も。少ないけど0ではないから。ただ機会がないから稼ぎたくてもできない。よって給料は安い。
まああたりまえですけど。次はきつくても稼げるとこにいきたい。

>>255
ウテシが過労死する悪名高い会社だからね。
別の会社といってもなかなかね。

トランセとかケイビーバスとかよく募集してますが、それだけ過酷で人が辞めていっている会社なんですか？

ウテシに選挙権はあるのでしょうか？

山形のバス会社（ヤマコー）入るの難しいですか？マジにおしえて

今月の給料(22日支給になるのかな？)は
総額で37ﾏｿいきそうでつ。
ちなみに先月は34.2ﾏｿ。

age

どちらですか？＞＞260

初めまして。
今度彼氏が契約で西武自動車に勤めることになりました。
かなりヒドイ労働環境だという噂を聞き不安です。
実態を詳しく教えて頂ければと思います。
どなたか宜しくお願いします。

>>263
ネカマ乙
彼氏じゃなくておまえが勤めたいんだろ？
西武スレ池！

これからの時代、バス運転手なんか若いモンのやる仕事じゃない。
公営バスは何処も、遅かれ早かれ廃止される方向に向かうだろうし、
民営バスも労働条件が良くなる見込みも無い。

でも、運転手で食べていきたいなら、
http://www.toyotayusou.co.jp/recruit/work07.html
↑こういう会社を見極めるべし。

【結論】
これみてからにしろ！
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Shikibu/8177/Icon/003_104.swf

ウチの会社にも何人かいるけど、２０代でバスウテシなんて本当に人生のムダ遣い。
バスなんて若いころ努力しなかったダメなオッサンがやる仕事。
でも若いうちは年取った後のことなんて考えないよな。
それでもダメなおっさんからの心のこもった忠告だ。
２０代からバスなんて乗るな。

>>267
禿同。

路線バス乗務が基本だけど
本数の減る土日休日、特にGWや盆、年末年始には
高速の続行便に回されるということはありますか?

２２歳んときにバス本体会社に入社して早７年。辞めて違う業種に行って１から覚えるのメンドイし、違うバス会社行っても子会社待遇だし…　こりゃ定年までいるしかないって事かな〜？

>>269
じゅーぶんにあります。

>>270同い年のアナタの待遇教えてください
ワタシは某公営の運輸振興です
待遇は５勤２休　公出平均月２　中休月６〜７日　平均拘束９．５ｈ実働８ｈ
…で額面は２５〜２６万　ボヌスもおんなじくらい。
同じバスで同じ仕事してる本体のオッサン等なんか給料３倍あるよ…orz

ちょっと前までは一歳でも若くバス運転手になった方がいいと言われていたのに
完全に時代が変わったよな・・。でも非業界人にバス運転手っていうと、
「給料いいでしょ」なんて言われるよね？そういう人がいるのも事実だが。
>>244
副所長に呼ばれたって、３６協定違反とかが理由ですか？
額面は結構な金額だが、残業の量もスゴイ。
公出は割増計算だし、そんなにいい待遇とも思えない。
>>272
公営の運行委託（受託）という事ですね？「本体のおっさん」はともかく、
仕事はかなり軽い印象ですね。給料額はそれほどでもないが、時間単価は
なかなか良さそうです。

俺は関東私鉄系の本体ですが、契約社員の頃の方が給料がよかったな。
だいぶ合理化されたから。因みに子会社とそんなに待遇には差がありません。
組合が組織されているのとそれに伴う労使協定があるのがメリットでしょう。
（高待遇の人もいます）
俺の給料は残業を３６協定ぎりぎりまでやって、額面25-27万位です。

ｻﾌﾞﾛｸ協定じゃなくて国交省の通達に・・・（ry

ども、270です。うちも５勤２休ですよ！　基本給が２２万位で残業４０時間で総額３０万位で、ボーナス年間９０万位です。拘束は短くて８時間、長くて１６時間。年休、特休合わせて４０日位です。こんな感じでいいですか？

>>275
「うちも」ってどこよ？

国際興業です。

やっぱ沿岸バスでしょう。

ほぉ〜、国際興業ですか。なかなかじゃないですか。270さん。
他の仕事ならともかくバスなら転職なんぞ考えずに勤め上げな！
今から変えるなんてもったいない！

>>270
本体で勤続長い人まで相当カットされる事が多い現在の状況としてはかなり待遇良くないかい？
時間外40は実働時間でしょうが40でそれだけくれる所はあまりないのでは？
しかも基本は５勤２休でしょ。拘束は別に普通っぽいし。とれるかどうかは別として年休＋特休＝40も上等では？
特休そのものがない会社も多いでしょうし…
うらやましいでつ。

みなさん観光は駄目？漏れ20代観光だけど、若いうちから観光なるとｵｻｰﾝなった時、全国の観光地知れて、お客に物知りだねーって言われる。後輩ﾄﾞﾗには頼られる。たまにｲｲ宿泊まってうまい料理に露天風呂。観光地のドライブインでは店員に様様扱い。続く↓

続き…
おまけにガイド付くし。たまにチップもらえて。ベテランになれば自然と新車が割り当てられて。これで行楽シーズン手取35ﾏｿって辞められないっすよ。
携帯からカキコスマソ…

路線は給料安いけど、仕事が無くなる事はない。
安定を求めるなら路線。
目先の現金追っかけるなら観光。わたくしの知人、観光ドラ数人が
職を失っております。人員整理ってヤツです。

そうか？
路線も減ってなくなるぞ

路線の人員整理はまだ聞いていません。待遇悪くて定着しないのもあると
思いますが。一般市民に路線バスは絶対必要ですよね。
なくすわけにはいかないわけだし。ちなみにオタではありません。
元、観光です。

観光辞めて路線に来る人はみんな安定を求めて来たって言うね。観光じゃ土日休めないし、帰れる時間と休日が読めない。その点、路線は自分の予定も組みやすいし家族サービスもしやすいんじゃないかな？　年収もトントン位だろう。ただし、仕事はクソつまらないが。笑

>>285
田舎のバスだと、路線事業者じゃ採算が取れんので
自治体が補助金を出して何とか運行継続させてきた訳だが
補助金を打ち切り、自治体が自前でﾊﾞｽを走らせるｹｰｽが多々ある。

路線事業者がそのまま自治体から仕事を貰えればよいが、
自治体側も費用を少しでもsageる為に新免事業者に委託する例もある。
そしたら路線事業者は仕事が減り、人員整理を行うことになる。

「なくすわけにはいかない」が故に・・・

すいません。田舎の事はよくわかりません
確かに厳しいかもしれませんね。
東京に限った話です

http://www.geocities.jp/otaku_drivers/

色々読むと国際興業いいっすね。まさかネタじゃないだろうな・・・
関東のほかの事業者はどうなってるんだ？？

都内でマトモなのは関東と国際だけでは？他の会社は使い捨て契約だったり激安給料だったりダメみたいだね。これはマジだと思う。

>>290
270氏は既に7年目ですので・・・
入社したての人は当然、これよりだいぶ少ないです
でもよっぽどのことがない限り、税込年収400は切らないと思う。

>>273
お彼岸輸送が忙しい〜。

副所長に呼ばれたのは、「いつも公出ありがとうございます。
もうこれ以上残業も公出もできませんのでご了承ください」というお話。
うちは絶対に強制的な残業や公出はやらせないから、
良くも悪くも受けた人間の自己責任。やらない人はまったくやらないｗ
本当に忙しい時は組合から出てくれと要請されるけど。

田舎の公営だから、こんだけもらえれば十分かな。今月は総額34万。

>>293
ああ、うらやますぃ

ウテシなんぞやめとけ。
http://mbs.jp/voice/special/200509/07_763.shtml

>>295
もっと過酷で低賃金の労働を経験してきたオレには
今まででいちばん楽な仕事だがなあ

>>295
その通りだよ。
大手のトラックドラならともかくバスなんて・・
もうバスの時代は終わりだよ。

西ぶバスの所○営業所　募集してますか？
実際の手取り　どのくらいなんだろう

トヨタ万博が終わりバスの需要が減ると、いよいよ本格的な人員整理が始まる。
貸切業界に限らない。路線バス会社からグループ企業の万博便に人員を送っているところもあったはず
なので、「安定なら路線バス」という発想は妄想。
真っ先に首を切られるのは契約ウテシ・・・と思いきや、高給のベテランの首をきろうと画策
している会社もある。

ウ　テ　シ　な　ん　て　や　め　と　け

300GET!!
http://mbs.jp/voice/special/200509/07_763.shtml

>>298
週休２日で２２ﾏｿだな。
俺は西武だけどこんなクソ会社来るな！
絶対に後悔するし次の仕事決まらなくなるぞ。
西武の陰謀で応募先全部落とされる。

>>301
陰謀で全部落とされるって事実？
そんな力あるの？？
どうしよう･･･

>>302
あるぞ〜！まずは西武在職中の話し。
労働条件が悪く正社員にもなれない、共同路線を持つ関東バス・国際興業バスを受けようとする。
この２つは都内じゃトップクラスの待遇。
一時期この２つの会社に西武から流れまくったんだよ。
当然西武は人手不足、だから関東・国際に「うちのｳﾃｼは採るな！」って本社に圧力。
辞めても西武は汚いぞ〜。
辞めた後の話しも聞きたいか？

小田急バスって大手の部類なの？
皆さんは、どういうイメージがありますか？

>>304
小田急は大手部類だよ。
労働組合も強い。
本体に入れたら良いのだが・・子会社はどうかな〜。

>>305
あそこって労働組合強いの有名だよね
関東では他に間バスか。
組合強いとどうなんだろ。

組合が強すぎるのも良し悪しだね。

会社ではなく組合に縛られることもあるから。

>>306
でも本体は募集しないだろうね。
今は小田急シティバスかシティバス立川だよね系列の募集は。

話しは変わるが女芸人の摩邪の素顔って可愛いぞ。
風俗嬢に居そう。

マイクロ乗りの方、コースターのエアブレーキのスイッチはどこにありますか？

>>303
辞めた後の話も是非聞きたいす

よし！西武退職後の話しをする！

>>310が西武を辞めました。同業他社の試験を受けました。
バス会社は大抵過去の勤務先を興信所などを使って受験者の人間性や過去の勤務態度を調べる。
当然履歴書に「西武バス」と書けば所沢本社だと思うのだが電話がいく。
そこで本社の人間が>>310の事を・・「勤務態度は不真面目でした」とか絶対に良い事言わない。
当然採用側も鵜呑みにするから>>310はそこで落ちる・・
実際に採用側から「君の西武の時の態度は酷かったみたいだね」と言われた人が居る。
自分の後輩も西武辞めて５社のバス会社を落ちてる。
若くて経験者で真面目で最高の人材の奴だったのだが・・

その後輩ってのが実は自分
西武辞めた後五社落ちたんじゃないの？

>>308
まちゃまちゃは確かにかあぃぃな

>>303・311
あの〜、話の腰を折るようですいませんが、今年ウチに西武から１人入ってきましたよ。
西武の頃の所属はどこかわからないけど、真面目にやってますね。
あ、ちなみにウチは都内の会社です。

>>312
残念
>>313
素顔なら十分ヤれるね。
>>314
運が良い奴なんだよたぶん。
大半は落ちてるって話しだぜ。
バス協会のつながりで西武は強いらしいよその辺は。

うちにも西武自動車から来た香具師いるよ。
未経験者応募可の会社だけど、経験者も大歓迎！
同じ小田急系各社の他、京急系、京王系、東急系、京成系、西武系・・・
まだあるかな？　　　とに角、いろんな所から集まってる。
元トラック野郎、タクシー野郎もわんさか。もう誰でもいいみたいな会社だ。

>>316
どこの会社でしょうか？
行きたいですなそんな会社。

皆様の会社で子会社から親会社に転属（又は逆出向）になったことのある運転士はいますか？

北海道の中央バスって入社するの難しいのですか？

路線バスとかって後部ガラスに必ずと言っていいほど「運転士募集」とか
ステッカーが貼ってありますが、その割には採用率が低いですよね。
私も２社受けましたがダラダラ〜な感じで「本当に募集してるのかい？」
と疑いたくなる対応でしたね。「運転士急募」とか書いてあってその程度
だしね・・・
自分だけかと思いきやレス眺めてると結構経験者なんかも落ちてたりして
なんだかなー？
因みに自分は未経験ですけどそれでもダメでした。採る気あんのかなぁ？
それとも選定を厳しく行ってるのかな？

>>320
俺も未経験、16社受けたぞ。今は田舎の私鉄系から地方の公営。
今じゃ地元じゃなくて良かったと思ってる。あんな道を運転したくないｗ

未経験だからこそ、バス運転手になりたいって気迫というかオーラがないと。
「地域に密接した公共性のある〜〜」なんて誰でも言えるから。
ただ、あんまり専門用語を並べるとマニアと間違えられるので要注意ｗ

>>321
ああ、そのまんまだわ、自分・・・
誰でも言える事言ってましたｗ
しかし１６社受けたってバスだけでそんなに？自宅の周辺に通えるバス会社
なんて精々２〜３社程度です。
ふぅ〜、オーラか・・・

>>322
タイミングもあるからねえ。
漏れの時は試験の日の夜中に採用の電話来たけど
今はダラダラ募集してる。
人足りなくて休日、公休出勤の嵐なのに。

>>320
パチンコ屋とか水商売でも常時募集してるだろ？
人の出入りの激しいＤＱＮ職場は絶えず補充が必要なのさ。

>>318
出向してる人いるなぁ。4人かな。高速路線がらみだけど。

>>317
現在2ｃｈ界で最も熱い、湘南界隈を走る会社でつ。

>>323
不採用通知きましたよ。なんだか自分がダメ人間の烙印押されたみたいで
苦痛です。はい。実技も披露できないとはね・・・
かなりやる気で応募したので相当ショック。なので「これで日曜日が休める
仕事を探せる」と自己暗示をかけて立ち直りに必至です。涙

>>327
おつかれさまでした。
貴兄に、、というより、相当の競争倍率で、まったくの買い手市場だったのでしょう。
落ち着かれて気が向いたら、受験の詳細や感想をＵＰください。

今日採用試験受けてきました。面接と実技をしてきました。採用人数が少ないので
狭き門です。良い結果がでればよいと思います

>>328
落ち着かなくても感想ぐらいはＵＰしますよ〜ｗ
と言っても第一次面接でＮＧなんだからねぇ。淡々と予想通りの簡単な試験と
履歴書を持参したにも関わらず会社ベースのアンケート書に記入させられて
その後面接。事務的な流れ作業から「こりゃ厳しいな」と思ってたが予想通り。
買い手市場だったのか、俺に相当魅力が無かったのか・・・そんな感じよ。
しかし世の中そんなにバス運転士になりたい人種が沢山居るとも思えないの
ですがねぇ。

>>330　ありがとうございます。
どのような経緯で募集してたか判りませんが、その会社は元々採用する気がなかったのでわ？
ハローワークへの求人には「実質つきあい」で出している場合も有るとか聞いたことが、、、

>>330
ウチへおいでよ！
五体満足で大型二種免許持ってればだれでも入社できるよ。
その代わり休みは月４日、給料は１７ﾏﾝだけどね。

>>327
実技を披露ってｗ
お前どんだけ自信あるんだよｗｗｗ
その傲慢さが見透かされてる事に早く気づけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃぁ自信はないけどさ、とりあえず免許取ったんだしプロの目から
チェックと言うか判断くらいして欲しかったのさ。
その上で「不採用」なら納得しますって事。
いちいち人のあげあしとんな！

初めまして。黒崎響子といいます。
秘密厳守でお願いしたいことがあります。
私のセックスフレンドになっていただけないでしょうか？
私、貿易関係の仕事をしていて金銭面では全く問題ないんですが、
そうなるまで仕事に明け暮れるだけの毎日で、気がついたら27歳になってました。
職場では生真面目と思われてるのですが、そうでもなくて。。
非常に一方的なメールで失礼かと存じますが、
そちらの都合もじゅうぶん考慮します。特に、
金銭面は私のほうで全てカバーできます。
御返事いただけたなら、私の画像を送りますね。

黒崎響子(*'(ェ)'*)
[email protected]

　大型二種ペーパーでも受験できそうな会社を探してみることにした。
　っても関西在住なんで、会社は限られてしまうのだが。
　インターネットのハロワとか、普通にハロワで調べてみた。
　
　神姫バスと、京阪京都交通が出て来たんだけど……
　どっちがいいんだろ。京阪京都交通は、京都交通がつぶれて吸収合併された
　会社みたいだから、会社の先行きが不安だ。嘱託スタートだし。
　神姫は契約からスタートらしい。
　観光はいくつもあったけど、経験者優先っぽそうなのと、素人には観光バスは
　載せてもらえないだろうということで没。

　彼女が博多にいるからホントは西鉄バス希望なのだが、あちこちのスレでは
「ヤメレ」の大合唱だし。

　というか採用試験通らないと駄目なんだけどねwww

>>334
実技試験もなしに不採用ってのが納得いかないみたいですが、実技試験を重要視してる会社って、ほとんどないと思います。
履歴書の内容や面接での態度などをもう一度よく思い出してみたらいかがでしょうか？
うそでもいいから、『いい人』になりきった方が合格の可能性は高いかと。
採用されたらあとはこっちのものだよ。

>>337
そうですか、かなり自分としては良い人になりきったつもりだったんですが。
演技が下手だったんでしょうかね？ちゃんと元気よく返事もしたし明るく
サービス業として徹して返答していたつもりでしたがねぇ。
ただ外見が少々イカツイかも・・・でもそれは努力しても直らないし・・・
別に金髪にピアスってわけじゃないですよ・・・体格が多少いいだけ。
でも知人には「怖い人かと思った」って言われた事もあるからそれがネック？
サービス業としては第一印象でＮＧかもね。
もっと昔に生まれたかったよ。高給だったしね。もういいや、落ちたし。

>>338
会社の経営状況如何にもよるだろう。
とりあえず常時募集だけはかけとくことで、大丈夫というイメージを出している可能性もある。

ただ、良い人を「演じる」のは、無理だと思う。
実際、所々にボロは出るだろうし、演技クサイと思われたら印象はマイナスだろうし。

厳しいこと書いたけど、他の会社にチャレンジしてみるのもいいのでは？
やりたいことや好きなことが仕事って最高じゃない。

そうですね。「夢に向かって！」なんて青空に向かって言いたい
所ですが、待遇の良し悪しも重要です。妻子持ちは・・・
近所で唯一高待遇でダメなら違う職種へ転職です。現実は厳しい。

>>336
酉鉄キボンだそうだが彼女の実家が福岡で、ケコーンするつもりならなんとかやっていけるかもな。ま、オススメはできないが。

京王バスは労働条件最低だよ！毎日拘束時間15〜16時間で手取り23万円逝けば良いほう。公休出勤は強制的。それに些細な事でミセシメに下車勤にされたり・運行カウンターの中で座らされて晒し者で始末書何度も書き直しされられたり…。中休は無給で[班目標]をやらされるぞ！

運転中のマイク接遇も添乗員が厳しくチェックしているので常に喋りぱなしです。接遇の点数が悪いと本社に呼び出し＆再教育…。
ちなみに京王バスには班目標というのがあり、中休時間は無給で運転以外の仕事を強要されます。

解放時間は８時間ということになっているが、実際平均睡眠時間は４〜５時間しか取れないぞ！

>>343
どこのバス会社だ？
マイク使用は携帯電話使用と同じ
くらい危険な運転だよ。
しかも喋りっぱなしって…
同じくらいっつーか同じだよ。
挙手を非難するヤシが多いが
マイク使用も非難すればいい。

つーか京王か。

age

観光バスやりたい！白ナンバーからなんだけど、最近二種取った。路線よりは給料いいよね？

余り変わらないのでは？勤める会社によるのではないですか？中小観光専業バス会社ならオフシーズンは仕事が無く厳しい、大手バス会社でも観光は子会社にしてるところ多いですよね。西武、京急、神奈中、小田急等・・
観光は運賃安くなったから厳しいです。

>>349
契約社保なし手取り25〜6な俺なんだけど？
聞いた話、〇の丸は入社一ヶ月で手取り37〜8稼げるらしい。仕事は余ってるから中小の会社に振ってるらしいし。

>>350
えっ？ あの日の〇でしょ？ そんなハズはないと…振ってるのは人が居ないからと…給料がイイのは人が居なくて休み無しで忙しいのかと…

>>348
探したよ〜ｽﾚﾀｲ忘れちゃって、ﾚｽ途中になってたんだよなぁ。あれだよね、妻子持ちで、ｽｸｰﾙﾊﾞｽやってて、ﾄｰﾖｰ観光あたり狙ってる人でしたよね？

新免バスのウテシは観光で１日１万３０日働いて３０万・朝５時から働いて夜１２時、１時迄働いて翌朝又５時から勤務で嫌なら辞めろ。路線で１日１６時間拘束で月４公休出勤で総額２５万。冷遇デシ。

お初です。宜しく。以前 大手T観光にいましたが手取りはシーズンで３０〜３４
オフで２３前後でしたね。仕事は切れずにありましたよ。賞与は夏冬合わせて３０。
今は転職し路線ですが手取り２８前後ボーナス夏冬８０です。路線は年間通して
変動がないのがいいですね。仕事はつまらないけど。

バス業界終わってるから運転士なんかならずにおけ〜

>>351
うちに入ってきたオサーンが日の〇に居て、一ヶ月目からそれぐらいあったって。週一必ず公休もあったが、そのオサーンはワンマンが多いのはいいが、マイク案内がどうしても合わなくて辞めたらしい。
会社自体も、Ｋｍからバス買ってくれって話が来たぐらいだからそれなりに仕事あるんじゃないかな。
ワンマン手当て１日300円だか500円だからしい。

>>352
>>348でつ。
千葉県民だから、近所じゃトーヨーかトートしかないよね。都はちと遠いかな。
東京住んでた頃なら黄バスやＴ産や富士Ｑやヤサカ狙ったんだけどな。

バス運転士志望なんですが、一つ質問させてください。
他のスレでも見たんですが、バス会社受験時に身辺調査をする会社（特にKKK）があると聞いたんですが
身辺の何を調査するんですか？
また、バス会社は全て、選考時に身辺調査をするのですか？
別にやましい事はないんですが、チョット不気味で・・・。

>>357
俺の親父が元富士Ｑの指導運転士だよ。業界屈指のキツさらしい。
十二指腸潰瘍で入院したり、慢性の胃潰瘍になりながら警視庁交通部長賞と200万km無事故表彰を最後に退職したがね。
その親父曰く、観光バスはもう美味しくないって！

>>354
大手Ｔ観光ってＴ都観光？白に赤いラインのビルの影があるバス？

坂道発進どうしてまつか？

サイドブレーキを使用しない坂道発進の場合どうしてまつか？

普通にクラッチあげて、
少し繋がったところでブレーキ放して、
アクセルを踏む。

感でやってる。勘じゃないぞ。

教習所じゃあるまいしプロは坂道でサイドブレーキなんか使わないよ。クラッチとアクセルだけだね。それで下がらず発進だわ

バスドラじゃなくても、普通サイド発進なんかしないんじゃない？
ちゃんとＭＴが運転できれば乗用車でも関係ないだろ。

坂道発進はサイド使用しませんね。その分、
発進が遅れますから。ブレーキを深く踏んでエアの
残圧がかかっているうちに発進することで、かなりの
坂道も下がらず発進できますよ。今度、ブレーキを
根元まで踏んでみてください。ブレーキはなすとき、
プシュプシュと二回エアが逃げますよ。

バス運転士になるには

１．自動車事故対策機構で、適正診断の受診
　　http://www.nasva.go.jp/index.html
　　＝適性検査、結果が悪いと不合格
２．運転経歴証明書（５年間）の提出
　　過去に免停があったり、点数をもらっていると不合格
３．筆記試験、面接
　　免許取得試験と同じようなもの。漢字の読み書き、計算
　　クレペリン検査など。成績悪いと不合格
　　面接にて社風に合わないと不合格
４．実技試験
　　実車試験
　　　規定のコースを走る。二種免許試験のような厳密さはない。
　　　事故起こさないでください。補助ブレーキありませんよ。
　　整備試験
　　　日常点検を一通り試験する。ランプが切れていたり、ボルトが
　　　緩んでいたり、タイヤの空気が抜いてあったりするので、点検
　　　ハンマーでしっかりと。 エンジンルームは、冷却液、エンジン
　　　オイル、パワステオイルの検査ですよ。あと、車両の下にある
　　　エア抜き検査も忘れずに。
５．健康診断
　　　高血圧は×、脳波、心電図に異常があると不合格
採用にむけてがんばってください。

>>366
>今度、ブレーキを
>根元まで踏んでみてください。

これ知らん人多いね・・
俺は4トンの時に教わった。
メカに弱いから理屈は分からん。

う〜ん富士旧はきついらしいねぇ…けっこう出先での過労死聞いたことあるよ…

365は大型バスと乗用車を同じ扱いにしとるが違うぞ〜バスはお客さん乗ってるし車体重量も違うし全く違う乗り物だぞ〜乗用車と比較する事事態間違ってる

>>366
ありがとうございます！

こんどチャレンジしてみます

自分は坂道発進で失敗して、マイクで
「失礼しました」って言ってしまった。
ピーって言う警報音が、ハズカシイorz

自分は、４番で発進してしまってクラッチ板を
一発でアボンにしてしまった。もうだめぽ...orz

>>372
自分は大型教習所時代に坂道発進しようとして逆行したのでびびってエンストさせてしまいました。

ピーピーピーピーピーって警報音が混乱させますね。

>>370
>>365じゃないけど、乗用車でも坂道のサイド発進なんてよほどの坂だけ
だと思うけど？　少なくとも私のワゴン（ＭＴ）でサイド発進なんてしない。
バスと違ってブレーキの残圧は無いけど、半クラにすればいいんだし。

あと自動車なんだから全く違う乗り物なわけがない。運転の基本は一緒。
マイカーで荒い運転の奴は、大抵はバスも運転が荒い。

>>372
古い年式の天然ガスバス車、坂の途中のバス停でいつも泣きそうｗ
あとアイドリングストップ車で知らずにエンストしてた時も恥ずかしい…。

>>366　>>368
日野の旧型ブルーレインボーでそれやったら弁が開きっぱなしになって、エアが全部抜けるよ。
それに気づかず走り出したら、ブレーキもクラッチもあぼーんだよ。

375さんはバスと乗用車同じと言うが違う。半クラは軽い乗用車ならいいがバスで半クラ使って坂道発進して失敗したらクラッチパーにして会社で整備に怒られ修理だよ。重量あるから乗用車とは全く違うから。もしかして大型乗ってないでしょ？

アクセルとクラッチのタイミングは運転士の体が覚えてる。なかにはへたな運転士いて半クラ使ってクラッチパーにするか焼いてくさくなってくるよね。うまい運転士ならどんな坂道でも下がる事なく一発でスーッて平坦な道の様に発進するしアクセルをバカみたいにふかさないよ

坂道は、下がらないように半クラにして
アクセル踏むと同時にクラッチつなぐ。
半クラからエンジン回転数が上昇してから
クラッチ繋いでからエンジン回転数が落ちるようではダメ。
エアーブレーキを底まで踏むのは、バスではやるな。
凄い音がするだろ。
客を驚かすことはやるなよ。

半クラなんか使わない、ブレーキ半分でアクセル踏み込みクッラチ繋げば坂道スタートОｋ。半クラ使って臭くした奴は素人だ。

そうそうアクセルとクラッチの絶妙のタイミングをうまい運転士はやる。半クラ使ってクラッチ臭く臭わせてる運転士は下手くそ。うまい運転士は半クラなんてしない。

あと加速減速も半クラ使うなよ。クラッチパーにしたらあとどうなるかよ〜く考えよう。足乗せしながら変速したらだめだからね。いつも新人君たち半クラ使うから先輩に怒られまくりしてるよ

>>380
トラック海苔だろおまえ。

てか、マジメに運転中気持ち悪くなって吐きそうになったらどうするの？

>>384
ｵﾚそれある。
我慢して過呼吸になって
結局救急車で運ばれたorz

・排気ブレーキ使いすぎて、「うるさい」って苦情きたお。
・マイク使いすぎて、客から「うるさい」って苦情きたお。

orzもうだめぽ。

バスが街中で排気なんか使うなよ。下り坂オンリーだべ

>>367
クレペリン検査って？
そんなんやった事ないぞ。

クレペリンか懐かしいな、おらはやったことある。足し算足し算。おらは排気は常に使う、ブレーキシューが長持ちするぞ・あとフィンガーになる前は発進したらクラッチなんか踏まずにギアチェンジしてた、タイミングでばっちり入るよ職人技見せてやりたいな。

路線は毎日同じ路線を走るんですか？
車両は個人ごとに割り当てられるんですか？それとも毎日違う路線、違うバスを運転するんですか？

>>390
会社によって色々。
ウチは毎日違う路線を走るし､
毎日乗る車も違う。

担当車制で一台を2人とか3人とかで使うとこもありますよね。路線うちは同じの続いたり違ったり。バスはダイヤごとに違う。

観光バスの運転士になりたいんですけど、
もし、今日の広島みたいな大事故を起こしたら
すぐにクビになったりするんですか？？
そして、損傷したバスは弁償ですか？？

>>390
うちはだいたい半分ぐらいが担当もってて、そいつらは一人一台。
他は担当に入ってない車に乗ってる。毎日違うバス。
路線は同じのが連続だったり違ったりする。

>>393
俺は観光じゃないが、バスは保険じゃないか？何パーか給料から引かれるだろうが。
クビにはならないが、どの面下げて会社に居られる？

>>393
クビになるよりも会社にいづらいだろ。
バスを弁償できる程のヤシならそもそもウテシにならない。
減給とか修理費の●％とか請求される事はあると思う。

393 保険ですね。うちは路線ですが修理代等を弁償はないけど、事故の度合いでランクがあり、減給ひと月だったり3ヵ月だったり。といっても額はかなり少ないと思ったな。

待ってるのは交通業界名物日勤教育だべ。おらの会社は脂肪事故起こしても首切は無いが、子会社は首切ポイ捨てはするョ、でもその御仁のおかげで監査入り労働待遇は良くなった。

事故の度合いによるが基本的には保険！よく月の無事故手当てが引かれボーナスから1万位かなあ引かれる程度。後は1週間程度、下車勤！

無事故手当て・・・。うちはそのものがない（泣）

↑うちもそうだよ〜。
でもトラック会社じゃないんだし普通は無いんじゃ・・
本体の人だって無いよ。
そもそもうちは日給月給＋時間外＋深夜手当だけよ・・

orz

時間外や距離の分観光バスのが稼げる？生活出来ないんじゃ話にならないよな。

それがあるんですよ。基本給＋夜勤＋時間外＋距離＋拘束＋無事故手当て…他手当て！しかし総支給額はたいした事ありませんが。因みに、うちも路線です！

排気ブレーキが、効いたり効かなかったりするのですが、何かコツなど有るのでしょうか？
単なる、車両故障？

アイドル回転数調節つまみを微妙な回し加減で調節しる。

今週中に「ヘルパ２」の資格者証がもらえそうな「大二種」免持ちです。
介護移送かバスドラで働くか迷ってます。
ヘルパ資格は、バス会社入社選考に役立つでしょうか？

>>406
東京なら東京福祉バス・宮園自動車・東光観光あたりが大型バスで福祉輸送しているね。
ヘルパー資格は高齢者施設輸送で有利かな。

昨日の日曜広告で東洋バスが募集してるけど、嘱託20万って…妻子ありには無理だよな？
やっぱ観光バスで残業稼ぐしかないのかな？OTL

>>406
将来的には期待できると思いますよ。
現時点でこの分野はタクシーのほうが先行していますが

ただね、福祉的な分野はお金にはなりませんから
それだけはご注意を

＞＞400

漏れの会社西鉄並みにウテシ募集してます。
経験不問
ただし、激務の後にバス手洗いする事が条件
当社ではそんな変わった方募集してます。
ニートと呼ばれて困っている方
いませんか？

>>411
でも俺、大型は一種しか持ってないから。
あと、けん引ならあるんだが。

407さん、どの会社も契約か嘱託でないか、もし正社員でも給金は安いぞ総額で25万いかないぞ

　≡福≡
(´･ω･`)ノ ドモー
東京福祉バス 中の人です。
今の求人は契約社員だけですね。年収４００〜４５０(担当施設によります)位です。
私は一番楽な施設を担当しているので、実走１８〜３０キロ・ハンドル１時間３０分〜３時間・拘束７時間３０分です。

前職は西武本体で路線に乗っていましたが、年収１５０万ダウンです。が、仕事量は１０分の１以下ですよ。
ダイヤも自分で組むので本来のバスらしい運転が出来ます。個人的には転職して正解でした。

西武にいたら、定年前に過労死していたと思います('A`)ﾉｼ

>>413
20万って総額？賞与じゃなく功労金だし、きついよね？

新潟でバスやってる人いませんか？

>>416
呼びかけるだけじゃ何も答えられんぞ。
まぁ、新潟は俺は知らないが・・・。

普通免許でシートベルトで減点されてるととってもらえませんか

>>418
会社によって色々なんではないかな？。
「過去に重度の違反がない事」っていう条件
の所が多いと思うので、シートベルくらいなら
あまり関係ないのでは？
そういう俺も今第一次入社試験終わって結果待ち。
昔シートベルトで二回捕まったけど、特に何も
言われなかったしね。

＞今第一次入社試験終わって、、
おつかれさまです。どんな試験内容でしたか？参考迄に教えてくださいませ。

受けたのは某私鉄系の会社だけど、クレペリンと
面接だったよ。
クレペリンで性格とかわかるみたいだから、適正なかったら
駄目かもわからないけど。
あと「酒は飲みますか？」てのは聞かれたｗ

>>418
過去がどうであれ
現時点で減0なら
問題ないんじゃない。
過去、人身減点、スピード違反免停でも
受かってる人いる実際
現時点が大事なんじゃん。

>>419
俺も五年の経歴表だして30Km／hのスピード違反が載ってたけど、今後致しませんって誓約書書いて合格だった。昔だけどね…けど、ｱﾅﾀとAさんを落とすので悩んでたら、Aさんの経歴が綺麗なら、間違いなくｱﾅﾀは落選。他の受験者の経歴が汚いことを願え！！

>>421　ありがとうございます。

お酒って、節度有る晩酌、休日前の繁華街、駄目なのですかね？
ＮＧならボクは無理です。適度には呑みますから、、、
それと、面接はどんな感じでしたか？バス関連の専門的知識を問われるのでしょうか？

>>423
そうだね！
そこは運だね、ライバル次第。
うち（路線）なんかは、
やっぱ未経験→きれい
が最強だね！

>>424
ｱﾌｫか？ 嘘も方便。って言葉知ってる？
模範回答：甘党なもので、ほとんど、飲めません。

>>424
飲まない、つか飲めない
ぐらい言ったのが〇
晩酌がダメとか飲むな
なんてのは言われない。
休み前なんかガンガン飲んじゃって！アルコールチェッカーにひっかかんなきゃいいだけ！

面接なんて基本的に、追及役、ﾌﾚﾝﾄﾞﾘｰ役、観察役。 給料安いから家族持ちじゃ、やってけないよ。他ならもっとくれる仕事あるじゃない？
なぜ当社なの？ん？
家遠いね？通えないよ！！朝も早いし夜も遅いから、不規則だから、疲れちゃうよ？ｽﾄﾚｽ蓄めて辞めちゃう人沢山いるよ？

はい答えて。

>>424
専門知識聞かれないしょ
少なくともウチは。

>>428
俺が行った時は、ほんとそんな感じだった。

>>428
うわぁなんか思い出す。
まったく同じ事聞かれた記憶が（笑）

それでいて聞き方が腹立つんだ。
でもﾎﾟｰｶｰﾌｪｨｽで、淡々と答えましょう〜。質問の答えも大事ですが、貴殿の接客態度も問われてます。

スレ違いと思いつつ書くが、うちの営業所にある１台のバスが、
数日前から『フィンガーコントール』って赤ランプ付いてんだけどヤバイよな？

>>424
勤務8時間前以降に飲まなければ問題ない。

>>428
漏れの時はあっさり終了した。質問も数点のみ(確か時間も15分ぐらいだった・・・)で採る気がないのか・・・と思いきや採用通知が来た。

>>433
赤ランプは基本的にまずかったと思うが・・・まあ、それを対処するのは整備の仕事。整備士さんに聞いてみましょう。

連投スマソ・・・
勤務8時間前以降→勤務開始予定時間8時間前から後、つまり朝6時出勤なら理屈では夜10時以降だが通勤時間も加味されるので自宅出発時間から8時間前の飲酒は禁止。
つまり、通勤に1時間かかるのなら6時出発−1時間−整備に費やす時間を差し引いた時間以降の飲酒はしない方がいい。顔が赤いならアル検になる可能性大。
貸切乗務なら宿泊地での飲酒は厳禁です。うちの会社はアル検に引っかかったらその場で解雇だよ。貸切乗務の飲酒発覚も同様だよ。

>>435
三番乗り場まで読んだ

日野レインボーＲＨ７ｍ車(KC-RH)のウォーターポンプのコックはどこにあるの？

>428
あぁウチも一緒だわ。ほんとにその通りだもんなw
まぁ給料だけは他社に比べそこそこあるのが救いだ

飲酒は「コレやりますか？」なんてニコニコ顔で聞くもんだから酒付き合い聞いてるのかと思って
ついハイなんて答えちゃったよ。

今考えたら引っ掛けだよなぁ

ほとんど飲まないのに…

運転士さん達の慰安旅行とかあるんですかね？
呑めませんっていって入社しても、宴会でバレちゃうやうな気がします。
決められた時間空いて、ビール大瓶一本の晩酌でも、呑まないよう社内指導なのですか？

>>439
うちの会社はあるよ。高給の社員ウテシだけだけど。別に呑めないって嘘つく必要ないさ。
要は、自己管理能力があるかないかですよ。
ないやつは無理！

大型二種挑戦中の者です。
質問なんですが、後輪直前の車体側面についてる突起はなんていう名前なんですか？

>>439
気にしすぎ。
飲めないって入社して
ホントは飲めるっつっても別になんもないよ。
ようはアル検かからなきゃいいだけ。

>>441
タイヤ灯のことか？

>>441
路肩灯・・の事かな・・？
後輪で巻き込まない（踏んづけない）為に照らす灯りの事です・・が
違う部分のことかな？

>>443>>443
ありがとうございます。

＞後輪で巻き込まない（踏んづけない）為に照らす灯りの事です・
それです。
後輪位置の把握に使えと指導されました。昼間も路肩灯・タイヤ灯を目印に左折や後退するとバッチリですね。

>>445
昼間も路肩灯？昼間は意識しないけどな。
あ、でも鋭角では切り返してバックするのに、突起を目じるしにしたかな。
実際は突起よりも後輪を意識して曲がるけどね。
じゃないともし夜に路肩灯切れたら、曲がれないでしょ？

＞鋭角では切り返してバックするのに、突起を目じるしにしたかな。
しましたしました。
鋭角で接輪ぎりぎりまで後退する為に、ミラーから タイヤ灯？越しに見える縁石みてたよ。

>>440　>>442　レス、御手数多謝。

>>445さんへ
バスが中ドアタイプなら（車両真ん中にドアがあるタイプ）
路肩灯を目印にすれば、バス停のお客さんの乗り易い位置に合せられるヨ
お客さんの位置にライトの位置が徐々に近づく・・で、
お客さんまであと５０センチ・・と思う位置で止まって
ドアを開けば、ちょうどお客さんの目の前にドアが止まる格好。４４４ですた

>>448
試験では、目標物停止というのが３回あるのでやっかいですね。
電柱をバス停に見立てて、「そこの電柱に中扉合わせて停めて」と言われる。

先週ゲットしました＞大二

目標物停止は慣れしかないですよね。
目標物が車道に近いのか（警戒標識など）遠いのか（電信柱など）
それでなんとなく窓のどの位置に来たかで覚えてました。

で、、、
バス運転士って他から見るとそんなにエエ仕事に見えるんだろか？？
入って後悔するより、初めから他の仕事探したほうが・・・・・・・

>>451
運転だけ出来ればいいと思ってるヤシが多いって事だろ。
バスは、やりたくなきゃ出来ない仕事だよ。

続き。
今から出勤です。
普通のリーマンはこんな早く起きる事ないだろうね。

現役運転士さんにお尋ねいたします。
　１）入社試験の実技に合格するポイント
　２）バス運転に慣れるのは入社後の研修中で、と思っててよいか
御教授ねがいたく。
免許はありますが巨体の運転に自信がないので、運転士に応募しようか否か悩んでます。

>>454
運転は大型車未経験だろうがなんとかなる。
そんな小さいどうでもいい事で悩むならウテシにならない方がいいな。

試験場で大型二種合格後の取得時講習って3万くらいかかるやつは試験場じゃなくて、どっか自動車学校にいかねばならないんですか？

私の勤務する会社の見解では、
１）交通法規（シ−トベルト・交差点２段階停止など）に従うこと！ギリギリで交わせても切り返すように心がける。
２）車両感覚は、入社し教習段階で見につきます。


頑張って下さい！

先日、深夜１時過ぎの最終便を運転していた。
あと十数分で終点。これで明日、明後日とお休み。
お客さんもみんな降りたので、マイクつけたままで気分よく歌ってた。
「えっびマヨマヨー、えびマヨー！　えっびマヨマヨー！」
十分くらい歌って、終点まであと数停ってところで、
「ピンポーン」
死角になってる後部座席にお客さんがいらっしゃったんですね。
いやぁ、あの時は死ぬほど恥ずかしかったぁ･･･。

>>458
よりによってピザーラかよ！！

>>456　そうでつ、指定教習所に予約するようです。
　おいらは教習所あがりですが、この授業の時に１人の方が加わってこられましたよ。

>>412
遅くなってごめん
2種免があればいつでもオッケーです。
一度でいいからバスを運転したい！！
って言う変態さん
バスを手洗いしたいっと言うマゾの人
福岡で募集してます。

>>458
以前、客の方も書き込みしてたなぁ。

今、バスのウテシになりたいなら事業主本体か公営以外はやめとけよ。分社された会社や組合のしっかりしていないところは劣悪な待遇、奴隷以下もありますよ。

>>461
かなりしんどい内容でも、そういう書き方されると
「ん？おもしろそう！一回やってみっか！」
という気分になるのが不思議です。

シ フ ト はどうやって決めてるんですか?
いくらか希望とか出すんですか?会社が全部決めるんですか?

>>465
ダイヤの流れは決まってる。流れに当てはめられるだけ。
盆正月休みたいとか土日休みたいとか、希望出せる訳無いだろ。

ま、仲間同士仲良くしていれば交代してもらえるとか、可能性はあるよね

「このダイヤはこの人でしか運転できない」ということは
マズ無いハズだから、自由度が高い仕事だとは思うよ

会社に入って何日かたちます今は研修中ですが、止めたいです。給料は日給５５００
交通費なし毎日長距離通勤、バスは運転するものでなく乗るものですね

辞めるなら早いほぉがいぃです。長くいれば居るほど潰しが効かなくなります。　おそらくその日給では分離子会社だと思うし、良くなる事はありません。

殺される前に辞めましょお。バス屋は昔みたいではないよ、子会社なんか自由なんか無いよ辞めるならお早めに。

食品輸送10ｔ車の仕事してます。
24時間365日休みとは無縁の仕事ですが、
このスレを見ると自分はまだマシかなと思います。

マシか、どうかは価値観の問題もあると思いますが、一個人的には、貴殿の方が人間らしい仕事をしてると思いますよ。頑張って下さい！

さっきも書き込みましたが…仕事内容の割りに給料が安いし、休みも少ない。会社側も希望者が多いから強気で待遇条件良くしない。

もうバスの運転に疲れました。
こんな給料では生活できません。

大型トラックと正面衝突します。さようなら。

>>474
おいおい軽はずみな行動は止めろよ〜。
路線辞めて今は大型トラに乗ろうと考えてる。
ガテンも買ったし近々面接だな。

>>468
です今日辞めると連絡します。

皆さんもしバス屋になりたいなら、受けたい会社の現役氏と仲良くして情報聞いて待遇その他自分に合えば受けてみれば。おじさン嘘言わないよ。

福岡の貸し切り屋です
会社組織の中ではあらゆる仕事の中で下の方ですが
お客の喜ぶ姿見て耐えてます。
DQNな客だと後ろから轢いていやりたくなります。

バス屋辞めました

大型ﾄﾗ→路線→観光
大型ﾄﾗ
体ｷﾂｲが金ﾏｱﾏｱ

路線
体ﾗｸ 精神ﾊﾞﾂ 金ﾔｽ

観光
ﾏｱﾏｱ ﾏｱﾏｱ 金変動

またﾄﾗに帰ろうかな。

バス運転士て連休とかあるんですか？

>>481
年間休日数が多い会社なら連休がある可能性が高い。あとは公休前後に有休をとる手もある。

>>481
あるにはあるが公休出勤強制乗務の嵐でマトモに休めると思うな!!
by地方ﾊﾞｽ会社ｳﾃｼ

日曜公休に移ってから、毎週の様に週休二日だよ( ´ｰ`)y-~~

>>481
月6日公休の地方バス会社にいた時は連休なんて夢のまた夢だった。
年休なんて冠婚葬祭か病気ぐらいしか取れなかったし。

いまは週休２日＋年休。
「公休出勤したいんだけど」
「いやーちょっと無いですね。突発で休みが出た時によろしくお願いします」
「……orz」

そういや、みなさん年休はどうやって申請します？
前の会社は助役を拝み倒して、いまは2ヶ月前の同日に休暇申請書に判を
押したもの順。公平だけど、朝4時から並ばないとｗ

>>485
うちは運行管理に「年休とりたい」と一言言えば前日でもＯＫ。
他の人は公休出勤できると喜ぶよ。

>>485
三重交通は駄目だよ
月9日の公休を全部消化して、10日目の休みから有給
全部代休・代出で落ちてくから　全然有給消化できない

○○交通とつくバス会社はだめだね。

バスの運転手なんてこれからの時代、やるものでないよ。拘束時間が長いし、拘束時間＝労働時間ではない。
レベルの低下を招いてる新規参入事業者によって、とても厳しいっす。朝６時出、22時退社当たり前。翌日５時出・・・・休む間もないし、酒も飲めないよ。

皆さんは何歳くらいですか？

バスやりだして太りまった、タプタプー

【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問スレ【になりたい！】
　　現役運転士さんに伺います。
　　入社の際「実技試験」はどんな感じで行われましたか？ご自身の感想は如何でしたか？
　　よろしくお願いします。

バスは排ガス規制で縮小も…。

研修中に辞めた（その間はアルバイト扱い日給３５００）やってられない北海道の大手バス会社の
子会社。バスの運転手は低俗な奴が多いミラー越しに女子高生のパンチラやらくだらない
話ばかり、そんな奴らとやってたら頭おかしくなりそうになった、しかも周りの奴は
まるで養豚場。ああわなりたくない。

>>494
日給３５００円・・・８時間として時給約４３０円。
最低賃金法違反だと思う。（今、北海道でも時給最低６５０円くらいだと思う）

俺は３２歳、６年目の運転士です。リーマンからの転職組みなのですが
大半の運転士が社会人としての常識に欠けていると感じました。
初めはこいつらと一緒に働くことに失望したものです。自分の意思を
貫くことが大事だと思いますよ。運転中は、一般車に切り込まれたり
車内事故に気を使ったりと精神的にも疲れます。我慢の運転を心がけて
いますが、短気だと長続きしないと思います。

>>492
自動車学校の卒業検定と似たような感じだったけど、バス停停車はなかったよ。
個人的には、下手だけど無難にこなしたかなという感じ。
んで、何とか合格できて今に至ると。

バスの運転士をやろうかと思っていましたが、このスレを最初から読んでorz

>>492
路線バス会社を何社か受けたけど、車庫か駅前のバスロータリーを出て
大きい道路をぐるっと回るだけのところが多かった。大体20〜30分ぐらい？
上り坂のバス停停車とかあったなぁ。駅前の路上駐車が大変だね。

研修車がある大手や公営はともかく、営業車で試験すると思う。
補助ブレーキなんて無いから、落ち着いてゆっくり走れば良いよ。
あぶないと思ったらすぐ止まればいいんだし。
免許取り立ての方が、「実技試験は」受かりやすいんじゃないかな。

俺は試験官に無茶苦茶怒られて、ダメかと思ったら受かってたｗ
後で聞いたら「見込みのある奴にしか怒らない」と言ってたね。

免許取得して入るのは比較的楽だけれど安いし、拘束時間が長いよ
月三回ぐらいしか休みないし・・・・・。
さて、出勤するかな。

>>492　です。　書き込みありがとうございます。

オレ、バス免許取得してから「大型のペーパー歴１年」です。
急斜面の坂道発進が苦手でした。
運転士受験前に教習所で練習しないとダメっすよね、たぶん。

まだまだ入社試験体験談募集中です。宜しくお願いします。

　今月、バス会社の採用試験受けます〜
　ちなみに、大型二種は六年前に取ったきりで、大型は運転したことがありませんw
　問い合わせの電話の時に、「免許はあるけど運転経験ありません」といったら、
「心配要りません」と言い切ってたなぁ、受付の人は。
　
　とりあえず、試験日前に、一度バスの運転教習受けてきます。

>>502
播磨の国？
だったら上手い下手は問わないよ。ただし、サイドブレーキレスの坂道発進は有る

因みに、適性検査が重要だよ。
受からない人は、これに引っかかりまくっている可能性がある。
人の命を預かり、アレだけ大きな車を、素人が混走する路上で安全運転を
しなければならないわけだからね。

因みに、観光オンリーの所でも、人手不足は深刻なところも多く
未経験でも応募オッケイの所あるよ。しかも準大手で適性検査無しの
面接での人柄チェックと実技オンリー勝負の所が。　面接→実技と移項
していくんだが、いきなりでかいセレガ乗せられる。その時点で臆して
しまう奴もいるくらい。焦るかもしれんけどねｗ
試験官は、運転士と整備主任、面接官が乗車するから緊張はすると思うが。

ちなみにオレはその会社に勤めてたよ。今は家庭の事情で転職したが。

学科試験は無いのですか？

実技試験を心配してる人多いみたいだが、ＭＴの自動車を運転できれば問題ないと思う。

>>505
ウチはあったよ。
簡単な数学、国語、一般常識だったかな。

>>507
そうですか。最近、頭使わないから勉強やり直さないと。。

>>504
それはトレードマークが富士山では？
前職レストランの店長だったペーパー二種が今ではベテラン。

>>508
ちなみに、レベル的には中学レベルくらいでしたよ。
久しぶりに計算とかやると､頭が痛くなった覚えがあります。

>>503
　バレバレですかw
　ちなみに受けるのは本体？になるのかな。
　サイドブレーキなしでの発進があるらしいというのは一応知ってる。
　なので、試験当日の朝一に教習所で練習してくるのは秘密。
　学科試験はないらしい……
　問題は適性試験と面接だと思う。実技は……出たとこ勝負しかないかと。

>>506
　問題はシフトパターンが車と微妙に違うところと、エアブレーキに尽きる。
　後者がネックになりそうな気がする。

　余談だが、関西の某バス会社の実技試験にバックでクランクっていうのは
　ホント？

大型はトルク大きいから、きつい坂道でも
半クラッチにして、回転数ちょっと落ちた位の所をキープ出来れば
全く下がらずに停車出来るよ。
で、そのままアクセル軽く踏む（あおる感じ）と同時にクラッチ離せばいい。
下がらず、振動あたえず、スーっと出るのがポイント。
婆さんが両手に買い物袋持って立っている状態でこけさせずに発進できる事が重要（ｗ

てか、実技なんか普通に運転出来ればOKかと思われ。
ガクガクブルブルしたり、曲がれなかったりしたらまずいけど。

発進の時は２速に入れる。
間違っても隣のＲには入れるなよ（ｗ

>>511
漏れは実は試験受けた。
詳しい内容は避けるが、試験は運転技術を問うというより、指定された課題をこなしながら
運転士として基本的な受け答えが出来るかを問う。
シフトレバーもバス用は特殊なんで、運転する前に儀や操作の練習をさせてくれたし、
課題がうまく出来ない時には助言してくれる。
だからそんなに緊張しなくてもいいよ。
Ｓ字バックはあるからね〜

>>512
>>513
　おお、貴重な情報サンクス！
　
　ちなみに運転はしたことはないが、２tトラックサイズなら仕事で移動させてる
んで、シフト操作は問題ない。タブンナ。

農家とか嫁こないけど､バスはくるの？？

貸し切り屋です
嫁？来ない来ない！！
結婚してたら嫁も逃げるぞ！！
けどのみ屋じゃモテルぞ
もっとものみ屋に行く暇があればの話だが

>>515
来ないことはないが相手は・・・高望みしない方がいい。

>>512
日野は無理ｗ　すぐにガタガタとジャダる。特に路線型。
あと日野のブレーキの糞具合は・・・試験車両に日野はダメだと思うね

>>517
すまん。来月、ガイドとｹｯｺｰﾝしまつ。
俺、34才
嫁、21才






でも、複数の同僚に乗り回されたかな…

顔見知りの兄弟が、近くにいっぱいいそうだね･･･

>>520
祝福ありがとう…きっと後々は親戚が増えるだろう……っえ

>>519
このテクや性癖は誰譲りかな？と思ったら身近な先輩だったりするな。ｗ

札幌の某大手バス会社の観光バス部門にいるけどうちにも>>519のように１０歳くらい離れてるガイドと結婚した奴いたけど３ヶ月で離婚
して男性ウテシは会社にいられなくなり辞めていったよ。因みにガイドは元気よく働いてる
そのウテシは会社に１５年もいたベテランウテシもったいないよなー。まあそうならない
ようにね。

>>522
そうなんだよなぁ〜
ｵｰﾗﾙｾｸﾛｽが上手くなっとるのは気のせいか？ まぁ若いし会社外の付き合いも否めないわな
俺も初婚じゃないし、黒星一つ増えたところで変わらないし
ｵｲﾀは、お互い程々にしますわ

>>524　
ﾌﾟﾌﾟｗ　気にしない気にしないｗ
悪い事ではないんやし、ちょっと我慢しましょｗ

車種にもよるのですが、
登り坂のバス停に止める時のブレーキが、うまくできません。
皆さんのテクニックを教えてもらえないでしょうか？

登りで止めるときは
速度0になった瞬間にブレーキ踏めばいいわけだが
抜くの難しくて下がっちゃう車もあるわけで。
そういうときは客に気付かれない様に半クラッチで止まる(w

でサイドブレーキレスの坂道発進はブレーキをはなした瞬間に半クラにもっていくのがいい？

半クラにしてからブレーキ放してる
もやしだと坂道発進後の加速が鈍くてかなわん

ついでにすみません。
貸切屋２年生ですが３速→４速が上手く繋げません。
一瞬半クラ、この時アクセルじわ踏みですが、
ジャダー？しゃくり？の嵐です。

>>530
３→４の時、ギアが「ガッ」とか鳴るってことか？

ギアが鳴るのなら3から5にとばｼﾌﾄしてから4に入れれば音しないかもしれない

＞＞５３０です
即レスありがとうございます、
ギヤ鳴りではなくて、クラッチを繋いで
アクセルを開けた時にタイムラグと言うか、
２、３回ハンチング？して加速してしまいます。
表現力なくてすみません。

ついでにアンカーの打ち方も
お願いします。

整備に言って直してもらった方がいいんでないの？

ダブルクラッチとかつかってますか？

ダブルは朝、駆動系が冷えてる時だけ踏んでます。
自分ではシフトショック無し運転したいのですが。
無理ですかね。


明日、待機中に覗きに来ます。

バスカードを売ると歩合はつくんですか？

今日、観光バス(特大車)の運転みてきたけどサイドレス坂道発進が見事だった。

大型車は基本的に力があるからサイドレスで坂道発進が簡単にできるとおもいますが、普通車だと坂の勾配によってサイドを引いた方がよい場合と引かなくても発進できる場合がありますよね

中卒でもバスの運転手になれますか？

>>540
余裕です、自分なんかも中卒ですが余裕で走ってまつ。
頑張れ、２種免とトラックの経験有れば平気！
２２歳で入社、２年目よ。

ありがとうございます！月収っていくらくらいですか

>>542
毎度繰り返されてる質問だけど、会社によってちがう。
『サラリーマンのの収入っていくら？』ってのと同じ質問だよ。

>>542
お住まいはどちらでどこのバスに乗りたいのですか？
正直ここ数年入社の人は高収入は望めませんよ。
平成１０年位からはどんどん子会社化が進み『低賃金労働育成所』状態ですよ。
自分も子会社でして年収は３６０ﾏｿです。

近くの路線バス会社がドライバー募集しています。
大型一種はあるのですがペーパー状態に近く、回りから無謀と言われています。
前輪２軸の路線運行車で近くは走ったことあるのですが、バックが゜
苦手です。直線バックならＯＫなのですが直角バックは無理です。
正直直角は２トン車でもバースにつけるのに５分くらいかかる状況です。
この状況でバスの運転手目指すのは無謀でしょうか。
視力は大型１種なのでギリギリ裸眼でＯＫです。２種だとその条件も厳しく
なりますよね？今まで、勤めていた所は大手私鉄の運送会社です。

既に言われているみたいだが、日野はトルクは無いね。
特に坂道発進でそれが如実にでる。
あとブレーキな┐(´ー｀)┌

>>546
大型教習所時代、日野のトラックで坂道発進失敗してエンストしたことある

クレペリン検査で何がわかる？

>>545
返事遅れてｽﾏｿ。
頑張ればバスはなれなすよ！ただトラックの経験をもう少し積んでも良いと思いますね。
お歳はおいくつですか？
自信が無いならもうすこしトラック乗った方が良いですよ。
バスは神経つかうからせめて運転に自信無いと疲れちゃいますょ！
何県にお住まいですか？
少しは条件の良い会社を教えてあげられるかもしれませんので。

静岡県です。住んでいるところで路線バス運行しているのは、ここ一社しかありません。
地域独占です。
ハロワにも大量に求人票置いてあるし、バスターミナルにも履歴書つきの
チラシ山積みしてた。今は、セントレアのチラシに変わっている。
年齢は３０代半ばです。
観光なら、名前も知らないような新興会社なら、いくらも求人票出てました。

>>550
路線一社が独占って、場所によるが富士急を筆頭に遠鉄、伊豆急あたりか？

伊豆急はバス持ってないよ

ジャストラインです。分社化したら、ベテランがいなくなってしまったようだ。
毎日見かけた運転手見なくなって、新しい人ばかり見る。
それも見た感じ２０代。

ジャストラインです。分社化したら、ベテランがいなくなってしまったようだ。
毎日見かけた運転手見なくなって、新しい人ばかり見る。
それも見た感じ２０代。

伊豆は伊豆急じゃないの？どこ？

>>555
東海

　播磨のバス会社一次通った。
　電話が来ないから半ば諦めてたけど、電話がキター。

　二次試験は実技と面接と健康診断らしい。
　実技は未経験だから開き直るとして、面接と健康診断が問題だな。

……視力検査、あれで通ったのかorz

>>545さんへ
ありがとうございます。トラックで経験するといっても普段は宅配回っているので
軽の箱バンか、ハイエースクラスのパン、もしくはハイエースより小さな
１トン車。２トン乗るのは路線の荷物が溢れたときに路線の手伝い。
大型もそんな時しか乗せてもらえません。
だから、軽は得意ですよ。バスとはあまりにも大きさ違いすぎて話にならないとは
思いますが。

>>557　よかたですね（*´ー`) フッ
試験の細部について、今後も経過報告お待ちしております。
ちなみにココですか？
ttp://www.shinkibus.co.jp/sai/index.html

545さんへ、その地元のバスはよしたほうがいいね、どうしてもバスに乗りたいなら公営か経営本体のバス会社をお勧めします、又組合がしっかりしている、特に私鉄総連に加盟している所がお勧め。

親会社の系列のバス会社にでも応募するか。昨年本体から切り離したけど。
社内報に業績載っていたがあまりよくないみたい。

書き忘れました。トラックは小熊です。
そうすると名古屋に引っ越さなきゃならないなあ。
それより、新規の観光バス会社のほうがましかな？

>>545
返事遅れてごめんね。
観光より路線だと思うなぁ自分は。
引越しは可能なの？

独り身ですから。三重交通の募集もよく見る。
でもこれ見てると１週間と持たない気がします。
京阪宇治交通でもあったような。あと京都バスで見た。
全部車内広告。

やはり１２ｍバスは大きいですよね。だから最初は路線からでしょう。
路線から観光／高速に移れるのって、最低何年の路線実績踏まないといけないのでしょうか？

>>545
いまどき二種なんて金で買える資格だ
何の価値もないし、バスの運転手なんか誰でもなれるぞ

未経験だと２年だね。だいたいそれくらいで意のままに操れる。
都市部なら路線もバックモニター完備のバス会社がいいよ
精神的に楽

>>567
２年なら早い方だな、おれは８年目だが
マイクロバスから観光バスまであらゆる種類のバスを運転する機会があるが、
観光タイプの大きさが体で覚わったのはここ数年だなぁ、もっとも路線バスに
乗る機会が圧倒的に多いのが原因かもしれないが。

すいません、バスの側面に横断幕を結びたいのですが
普通のロープでよろしいでしょうか？（高速を走ります）
あと何かコツがあれば教えてください

結びを考えないと凄いことになって
警察署でうなだれることになる可能性があるので注意ｗ

つか結ぶ場所ある？

>>570
レスありがとうございます
レンタカーのマイクロバスなので結べるところがあれば結ぼうかと
なければやめておきます。

あとやはり何かあったら警察のお世話になりますね
素人な者で考えておりませんでした。

JR北海道バスの運転手採用試験どんなもんですか？

札幌第一観光バス　株式会社 062-0051 札幌市豊平区月寒東１条１９丁目３番２０号
電話011-850-5500
事業内容 一般旅客運送事業、バス車両数５１両。　　　　
年間売上高９億円。
職　種 （準）バス乗務員（路線乗合バス）江別市
雇用形態 (準社員)
常雇 年齢25歳〜45歳 定年年齢等との関係で必要
就業時間 変形労働時間制　 １年単位 1) 9:00〜17:26（嘘ですなー）
時間外３０休　日　４週５休
日給月給制 145,000円〜 198,000円（日給５０００ならこんなにもらえないのになー）
就業場所 北海道江別市 定年制・再雇用あり　マイカー通勤
雇用　労災　健康　厚生 単身　無 / 世帯　無
採用人数 2人
仕事の内容 江別営業所に勤務し、管内の乗合バスに乗務する。　　　　　　　　　
＊事前に履歴書（氏名連絡要）面接時に過去３年間の運転記録証明書と一般適正診断書を持参のこと
＊急募　学歴、経験不問

［青森市営バス運転士の学歴詐称問題］　のその後はどうなったのでしょう。
市民からの通報で懲戒免職となった運転士のその後が心配です。たぶん家族持ちだったと思うけど。

連投ですが「東武野田線運転士が自分の子供（3）を運転室に入れて解雇」って
バス業界を目指す者としても無関心ではいられないです。
現役運転士さん、同様なことで困った経験ございませんか？

かなりの抗議があったみたいだね。
30台のｳﾃｼってことで息子の前でいいところ見せようって、気持ちは分ります。
一般人が見てる前で運転室ってのはちょっとやり過ぎとは思うけど
解雇はやはりやり過ぎ。
外国なら全然OK〜なんだろうけど日本はこういうことに理解が無いね。

ムカツクのはこれごときでクレーム電話したバカだな。

ちなみに俺はマイファミリーを何度も乗せてるよ。
3歳、5歳の子だから物凄い尊敬されてますw

しかし社長が乗ってきた時より緊張した・・・おｒｚ

なんで社会の底辺(バスのウンコ)に自ら進んでなりたがるわけ？

路線バス運転士さんに好まれる車体はどこのメーカーですか？
教習所は三菱でしたが、教官はリコール問題起こしてるけどヤッパ三菱だよと言ってた。

俺はいすゞと日野だなぁ（ｗ
無駄に路線バスにV8積んでるのが好きないすゞ。
ひどいのもあるけど、キッチリときれいに抜けてピタッと止まれる
日野のブレーキ。
良くも悪くもふそうなんだけど、
ふそうのブレーキ、最後の一抜きの時、プシュツって言って一気に抜ける車無くない？
停車しますよー、徐々に抜いてますよー、止まりますよー
その瞬間、プシュッって全部抜けて、踏み増しなきゃいけないのがある。
それが嫌（ｗ

>>578
とにかく日野は嫌い。ブレーキ最悪。何で他のメーカーでは必要ない
「慣れ」が必要なのか。特に停止寸前の速度からのブレーキはありえない。
オレは無ショック停車を心がけてはいるが、日野だとそれが他メーカーより
も格段に扱いにくくなる。特に、別のメーカーのバスからの乗換え組みには
あまりにも不評

あと日野のボディー剛性の低さとエンジントルクの無さ。エンジンは一番回
るんだけどね。
やっぱり一番しっかりしてるのは扶桑だよ。

>>569
ロープはやめたほうがいい。
やるなら、マグネットシートに分割して文字を書いて貼り付ける。マスゲームみたいに。

俺のホームページを見てー名バス入っても1年持つか？若い人はすぐに辞めていきます。仕事がキツイ睡眠時間がない

ここにいっぱい募集出てるじゃん
http://6307.teacup.com/busbus/bbs

質問です
・裸眼での視力って問題になりますか？
　大二持ってますので法律上は大丈夫なはずですが。
　矯正視力さえ大丈夫ならいいんですよね！
　皆さんのところはいかがでしたか？
・矯正方法としてはコンタクトはＯＫですか？
　眼鏡を利用した矯正でないとダメだったりしますか？
　コンタクトでも眼鏡でも疲れるのは一緒だと思いますが、
　ごみが入ったりするとコンタクトは致命傷になりかねないですから。
　運転手の皆さんはいかがですか？

>>578
FUSO以外すべてダメ。UDは新しいの限定でOK。
なのにリコールで減ってく一方。かなしぃ。

>>584
コンタクト辞めとけ。裸眼でさえヒーターで乾燥しまくりなのに。
同僚曰く、乾燥と拘束長いので目がおかしくなるとのこと。

でもコンンタクトのﾔﾂ、眼鏡のﾔﾂ、たくさん居るよ。
大変だね。
あと若いやつは矯正手術して入ってくるみたい。


俺は裸眼で2.0だから全部聞いた話だ。ｽﾏﾝ。

　バス会社の二次試験受験待ちの漏れが来ましたよ。

＞コンタクト
　受験したとき、コンタクトは不可と言われたよ。
　採用されたら、眼鏡着用してくださいと言われている人がいた。
　ヲレも眼鏡で裸眼０．１微妙だが、眼鏡できちんと矯正視力１．０くらいあれば
　問題ないようです。あとは会社の基準によるな。
　視力よりも、深視力とか動体視力とかの検査の方がむしろ重要かもね。

>>584
俺が受けたところはコンタクトは禁止。
裸眼は０．１無いけど矯正が問題なければＯＫだった。

【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問【になりたい！】
みなさん、入社後の講習中から接触とかやってしまうものでしょうか、経験あります？
二種免許だけで大型経験無いので、一人前のウテシになれるのか、トテも不安です。

ttp://up.nm78.com/data/up030329.jpg

名神事故、どこのバスですか？

>>589　写真右の、白色車体に樹木イラストある車両が「とちのき号」か？ということで話題になてる。
栃木県宇都宮市「関東自動車」の車両で、大阪・京都-宇都宮を近鉄バスと共同運行してまつ。

バスのブレーキってトラックのブレーキと比べてどう？

ほぼ一緒だね。
トラって大型だろ？
けどバスはいろんなメーカー乗るから全種類に慣れないといけないよ！

>>592
うん大型トラック。
なんか

途切れてスマソ。
なんか友達がバスはブレーキがふにゃふにゃしてるから足の指先の感覚が大事って言ってたんで気になって

バス業界は超不況　全国で分社化ラッシュ　規制緩和で超格安貸し切りバス各地で活躍
運転手の年収は300万円台になるのも時間の問題　地方分社では達成してるとこもあり。
韓国のバス同様になる日もすぐそこ。

バスドライバーを目指してる皆様　夢を壊してごめんなさい、でもこれが現実。

私は　地方の路線バスドライバー
毎月本務以外の時間外労働は平均80時間　休みはほとんど週一で家には根に帰るだけ　勤続15年43歳で昨年の年収は
410万です。10年ほど前は1000万円ドライバーも存在した大手地方私鉄です。でも　もう終わりです。
でも　過酷な労働条件だけど15年前にトレラーで鋼材運んでたときよりまだ今のほうが人間らしい生活してます。


バスの時代は終わったみたいです、全国どこも下降線です。貸切しか持たないバス会社は補助金も貰えないので
もっと深刻です。

そうトラよりマシ。そしてﾀｸよりまし。
世間体は大きく違うぜ。そんなﾊﾞｽ運にｶﾓﾝ！

月２５〜２７って良いほう？

>>545
私もジャストライン受けました
結局面接で面接官の個人的価値観を延々と語られ落とされました。
(私は東部在住ですが親の面倒はどうするんだとか...)
そんなこというなら最初から書類選考でひと思いに切ってほしかった...
ついでに東部の某社も受けましたが同じ日に4人受けにきて2人採用で私は落とされました
（実技で路駐トラックをかわすとき安全な車両感覚が確保できなかった..）

軽微な違反一つ記録証明書に載っていても採用されないものですか？

受ける会社によるんじゃない？
「過去に重大な違反の無い事」ってのをよく見るのから
１点、２点とかなら問題ないと思われ。

うーむ

俺は駐禁１回あったけどＯＫだった。
同僚は速度超過25kmだったかな？でＯＫだったけど
入社後に突っ込まれてた（ｗ
免停になってない違反だったらなんとかＯＫかと。
違反について、面接で突っ込まれるので注意。
駄目もとで行け。

（問題）
なぜバス運転士の賃金が低いのか

（答え）
誰も乗ってないのに走ってるからだよｗｗ

誰も乗らなかったら走れない・・・

　今日バス会社の二次試験だった。

　実技試験……
　ただでさえ大型バス運転するの初めてなのに、初めてフィンガーシフトのバスに乗った。
　なんというか、シフト入るのにあんなにタイムラグあるのか。
　確かにギアは入れやすかったけど、慣れが微妙に必要だろうか。

　試験結果？
　微妙orz

　
　

>>606
最近のバスは、クラッチペダルが無いんだよね
セミオートマみないな感じかな

長時間乗ってると左足がエコノミー症候群ｗ

『多摩バス』の採用試験に非常に興味があります。
どなたか詳しい情報をお持ちの方、教えてくださいよろしくお願いいたします。

ちなみに大二持ちですがまったくのシロートですが大丈夫でしょうか？

>>606
別の掲示板での書き込みハケーン
フィンガーはすぐに慣れるさ
吉報を待つ

みなさ〜ん！！　ぶっちゃけ手取りいくらよ？？

>>606
っていうか今は某ギアも方がめずらしいだろっ

と仲間由紀恵風につっこんでみました。

>>610
あぁ、ぶっちゃけ２０まん２０まん。

>>594
ｽﾏﾝ良く見たらﾊｯｽﾙｰしてたな！許せ。
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞの先行立ちがあるからトラと違って俺らはｶｯｸﾝできねーの。
バス停だってけっこう坂になってるノナ

そこで坂では特に
停車0.1秒前にｼｭﾊﾟﾊﾟﾊﾟと1ﾅﾉﾒｰﾄﾙくらいの足裏の感覚でポンピングするよ。
そいで車が坂下るﾁｮｲ前に全踏み！友人はこのことを言ってるんじゃねーかな。

結局、これでタイミングむノナ。

「シュパパパパ、ポーン！」みたいな感じ。
いや、「シュポポポブヨーン」か・・・いや・・・

とにかく
それはまるで神業のようさ。

>>611
関東近郊でも棒ギアばっかだった所は結構ある希ガス。
２ステ時代だが東武西武とか

クラッチが無いバスって何さ？


男はシンクロなしでダブルクラッチだろ！

俺もバスやろうかな。
安いみたいだが今の給料よりは良さそうだし。

ダブルクラッチってなんですか？？

バス運転士て昇給とかしていくんですか？

>>617
ギアを抜く時踏む、ギアを入れる前に一回クラッチを放す（ニュートラル時に）
で、ギアを入れる時に又踏む。（二回踏むからダブルクラッチ）

最近、レジャーをマニュアルにしたら、ダブル踏んでる俺は職業病・・・

>>619
で、ダブルクラッチはどんな状況の時使うのでつか？

>>618
んなもの無いよ。昇給・退職金無し当たり前。
あってもこれから入社する人はせいぜい１０００〜２０００円じゃないか。

６１０よ俺は勤続25年年収６５０万中小私鉄本体勤務だ。目いっぱい超勤して６５０だよ

>>610
俺は勤続２年の２３歳で私鉄子会社勤務だが手取は２０ﾏｿだよ。
まぁうちの会社じゃ昇給しないから勤続なんて関係無いがな。

採用試験の受験資格に「乗車定員30人以上のバス経験」てあるのですが、
客席４×７の中型で、運転席とガイド席を合わせて３０人…て
認めてくれないのですかね？

>>624
その車の乗車定員しらべてみ。
マイクロバスでも椅子の数より多い５０人が定員のやつとかあるから。
ちなにみ座席数３０くらいしかない路線バスは９３人くらいが定員。
朝ラッシュのギュウギュウ詰め時だと、100人近く（ｗ

>>620
今の時代は自己満足、昔はシンクロ機構がないからしないとギアが入らない
ギアを抜く、アクセルを煽って回転数を合わせる、ギアを入れる

バスって電車より難しいですよね

ウテシの判断でこんなことすることあるのですか？

７０路線で終点前に運行終了　静岡のバス会社が調査
　静岡市のバス運行会社「しずてつジャストライン」（山崎哲男社長）の路線バスが、
乗客がいないと安易に判断して終点前に運行を打ち切っていた問題で、同社は１７日、
静岡市を中心とする県中部の計７０路線で同様のケースがあったとの内部調査結果を
発表した。
　このうち２６路線は赤字のための補助金を受けており、同社は運行を中断した区間
の相当分について関係自治体に返還する方針。
　中部運輸局静岡運輸支局は「道路運送法に抵触する」として処分を検討する。
　会見した山崎社長は「黙認していたわけではないが、運行管理に不備があった」と
述べ、月給の３０％を３カ月間返上することを明らかにした。

>>626
という事は、今は特に必要ない運転技術なんですね。

>>628
それ、ウチでもミーティングでしょっちゅう言われる。
職務放棄とかで罪が重いらしいねぇ。

>>628
田舎はやるぞ。正直。客0で田舎の終点なんか行っても意味無いしナ。
けどもちろん違反行為だぞ。見つかったらﾔﾊﾞい。チャートくまなくチェックするようなところは無理だな

>>629
某ギアで3速入りにくい車両とかあればやるよ。ま、これは整備の怠慢だけどね。

>>627
鉄道は、線路には鉄道以外走ってないし（当たり前だが）尚且つ、
走っている鉄道の全てはプロが運転している。

それに比べ、バスは道路上を走り、素人（いわゆる普通ドライバー）ばかり
だし、歩行者・自転車入り乱れて、激しく危険。
その観点からだと、走行上に素人が入り乱れているバスのほうがキツイ。
だから遅れるし、事故も発生する。

おい！終点まで行かないウテシがいるそうじゃないか。

おい！終点まで行かないウテシがいないそうじゃないか！

バスウテシは仕事量の割りに給料安いと思いませんか、会社も世間も狂ってる適度に安い運賃で安全迅速以外に何のサービスがほしいのだろう。

>>635
そうだよ！
総額２０ﾏｿ強ってどういう事だよな。
トラより酷いよ。
３００万超えるのは至難の業。

バス停留所は囲いのある綺麗なところで、ゆったり待てる環境が必要だよね。
道ばたで雨傘さしてドロはね耐えて待てよ、では客は寄らないな。

バス会社にアメニティーって言葉は無縁なの？

>>637
そんな物は不必要
なぜならｵﾏｲﾗからのお布施が安いから。

こう↑言われれば消滅待つのみ。デフレスパイラルそのものなワケだわさ。

ということで>>639の消滅を待ちませう

>>639
つー事で誤爆乙

　バス会社から内定が来た。
　いきなり電話で通知されて、頭真っ白だ。
　通知は一週間後に郵送じゃなかったのかよ。

　三十路からの、それも異業種への転職ということで、嬉しさより不安炸裂中。
　２ちゃんねるでも散々叩かれるし。
　けど、ヲレは逝くよ。
　どうせ厳しい道でも、自分のやりたい道を逝けるのなら、死んでも
　後悔しないだろうさ。

　バスドラ目指してる香具師、取り巻く現状は厳しいが、夢ならガンガレ。
　
　運行管理者試験……チャレンジしてみるか。

本日､大型二種免許を取得した自分が得意げになりながら来ました｡

よし！ｵﾏｲらなんでも聞いてくれ。わたすが先輩ずらして答え松！

二種免許所持者は運転のプロなので､コップ一杯程度のビールなら飲んでもよい。
○or×

どちらでしょうか？

>>645
○

>>642
マルチ乙。

>>645
×

>>645　晩酌にその程度なら「 ○ 」

>>642
御目。ワッパ持ちには変わりないが自分は四十路過ぎてからの
バスウテシへの転職だった。
キミはまだまだ若い、しっかり頑張れ。

>>642
御目。ワッパ持ちには変わりないが自分は四十路過ぎてからの
バスウテシへの転職だった。
キミはまだまだ若い、しっかり頑張れ。

どちらがいいものでしょうか？

本体に契約社員として入社

子会社に正社員として入社

>>652
正社員東洋ｱﾘなら前者。なしなら後者。
契約なんてｼﾞｼﾞｨなった時すぐ切られるだろう品

>>653
そうですよね〜。
今考え中のところは子会社募集で本社契約の予定はなし。
でも去年は遅れて募集しやがった！
今年はどうなんだろ、月曜にでも聞いてみるか。

先生、ありがとやんした。

バス運転士に踏み込むべきか悩んでおります。
皆さんの休日や盆暮れ正月って、どんな感じに休めるものなのでしょうか？

>>655
休日盆暮れ正月も　へったくれも　ねえよ！

出て当たり前。会社カレンダーってのがあって休日に出ても休出じゃない。

客が乗って無くても終点まで走る。振り返ると幽霊が・・・

うちは４ヶ月に1日ずれる2年半に１ユニット日曜休みになる、正月休みはくじ引き抽選でハズレたら自分で変わりを探す居なければハイオシマイ。もちろん正月手当てなんかは無い。正月も盆も連休も早朝深夜勤務当たり前。それが嫌ならやめた方がいいよ。

ぉおそうか。休日関係は会社によって違うんだな。

ウチは土日はダイヤが倒れるんで当然休みやすい。
サービス業、販売業よりは断然休めるし、人が多いから希望の日もほぼ通る。

盆正月は貸切は出ないし
特に正月は思いっきり倒れるから、全体の2/3くらいの人は休んでるよ。
出る人も手当がつくから嫌々ではない感じ。

これは恵まれてるみてーだな。

５日目、早番(5:30〜13:00くらい）
特休
公休
１日目、遅番（15:00〜23:00くらい）

こういう流れがあるけど、時間的に言うと
約３日分（夜更かし＆いっぱい寝られる）休めるからいいよな。

他のところはどう？こんな流れ？

会社によって、だいぶ違うんですね。
まぁ、どんな業種でもそうですが。

>>659および皆さん、「 特休」ってなんでつか？
バス会社の求人票みると、年間休日数が９０日、９３日ってあったのですが、
これとは別な休日があるのでしょうか。
それに「年休は使い切る」とも漏れ聞いたけど、一体年間に何日休んでられるんでしょうか？

運転記録証明書なんだけど、とりあえず過去五年は無事故無違反なんだけど、七年前に免停があって…
証明書はきれいだけど、それより過去の違反、免停歴ってバレるかな？

輸送バスってどんな仕事なんですか？

二回免停くらってますがバス運転士になれますか？

>>659
「前勤・週休・公休・後勤」の流れは休めるから良いよね。
「後勤・公休・前勤」だと悲惨だけどｗ

>>661
うちの会社は「週休」って言ってる。同じ意味だと思う。
1号〜6号勤務の6日サイクルで回っていて、6号は公休日。
5号は当務の日と休みの日（週休日）があってシフト表で決まる。

365日÷6日サイクル＝公休日約61日。
年間90日だったら残り29日分を会社が自動的に5号へ割り振る感じ。

でも公休出勤しないと生活が苦しいから、休みは月4〜5日ぐらい。

>>655
路線だけど7連休取れた。もちろん出れば正月手当も出る。
>>658氏とほぼ一緒。結局その会社次第だね。
前の会社は盆暮れもへったくれもなかったし、年休も取れんかった。

ぶっちゃけボーナスはどのくらいですか？

都内、乗合バス入社６年目です。ボーナス夏３８万、冬４８万位です。

おぉ！ボーナスは結構いいですねぇ！

子会社に入社すると、だいたい夏２５万、冬３５万が相場みたい。

>>668
もっと安い所もあるからな都内でも。
Ｋ社は年間４０ﾏｿ・Ｔ社は年間３０ﾏｿとかもあるから注意。
漏れのクソ西武食卓社員は冬３５・夏３０だったかな。
でもだいたい>>669さんの言う通りに年間５０〜６０だな。
もっとも勤務成績ランクで落ちること大。

>>664
何で免停になったか知らんけど二回も免停になる事自体バス運転士の適性がないって事だからやめときなさい。

>>664
違反はともかく免停は無理だ。
良い会社なんて無いと思うよ正直。

は？俺免停2回ありけどで普通に採用されたぞ・・・

は？ﾏｼﾞかよ？
すごいな、観光とかか？
大手路線ではないよな？

大手私鉄グループ

おい！こら！こーそつ！
９割以上の高卒は劣っているんだ。これは絶対だ！
ほんと、高卒同士でﾀﾞﾒな大卒を引き合いに出して優位に立つ幻想に浸って傷の舐め合いとか見てて哀れだよ。高卒はちっぽけな存在だ。
寝て起きて飯食って盛ってセックスして寝て。と、動物みてーだな。知性の欠片もない。
同類の男女でたむろって楽しいか？ちっぽけな愛。ちっぽけなカネ。ちっぽけな身分。ちっぽけな人生…　　
ｵﾏｴﾗにだって欲はあるだろ？ﾁﾔﾎﾔされたいだろ？ぃい女抱きたいだろ？いろんな物が欲しいだろ？いろんな経験したいだろ？金欲しいだろ？
嘘つくなよ。こーそつ。
高卒は見てて恥ずかしいよ。まともな会社すら受ける資格も持たない。履歴書にも最終学歴高卒だよ？吐き気がするね。
高卒(バカ大)で海外留学？ ちょっと殺すよ？まともな語学力もない高卒が留学したら、俺ら日本人の顔に泥を塗ることになるんだ。
無能な日本人集団で縄張りなんか作って傷の舐め合い。バカ女は白人の肉便器。男はその肉便器のｹﾂを追っ掛ける…
本人の自由だろって？自由の意味を吐き違えられちゃ困るね。自由というものには責任もつくんだよ。君らゴミに責任能力などないくせに大口叩いてもらっちゃ困るよ。
そうだよ。高卒は人並み以下の努力もしないで、人並み以上の権利を要求する。日本はﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化が進んで体が不自由な方も住みやすくなったが同時に経済発展で
高卒という名の知的障害者も恥ずかしさを感じずにスカして生きていやがる。でも、こんな時代は終わるよ。二極化で勝ち組と負け組のどっちかになるほかない。
ｱﾀﾏの悪い高卒は将来と言っても明日明後日まで先のことしか考えられない。長期的スパンで考える知能がないからね。だから大学に行かない考えなんかが浮かぶ。
もう自分が高卒だったらと考えたら恐ろしいね。夜も眠れないよ。

生きてて恥ずかしくないの？こーそつ

中卒乙。

676よ、まらない所まで顔出すなよ、高卒のどこが悪いんだい、他でやれよ。学歴は関係無いだろ。あなたは博士号でもお持ちですか。

ただのコピペじゃない？読む必要ないですよ。

こちらの住人に九州の方います？

>>680
おすおら九州

中休ってバスの中で休めたり寝たりできるんですか？

>>676
大卒の奴が頭悪いから高卒がつらいんだよ。。

お前みたいな大学出て仕事できない奴がおおいな。

>>682
バスの中でなんて休めないよ営業所に帰って営業所で休むか後は次の仕事までに帰ってくれば
どこへ行ってもいいんだ、しかしJR系は拘束されるみたいです過去に中間解雇時に酒飲んだりしたらしいから

>>681
たまにゃ、東京バス案内２もやれや。

今度、錦糸町で適正検査やるんですが、何か準備した方がいいですか？

>>686
その後同期会ｗになるので飲み代は用意しとけ

錦糸町の適正か準備するほど大した事無いよ、３択がある、あなたはスポーツカーは必要と思いますか、の問いに全く必要無いに○を付ける。あなたは一番先頭を走るほうだ、これもいいえに○を付ける後は動態視力ヤテレビ見てやる検査で昼前に終る真面目にやると肩こるぞ。

神保町に在った頃糞生意気な係員が居た一昨年錦糸町では見掛け無かった黒縁眼鏡の５５位のオヤジ。観掛けたら宜しくナ。

ありがとう。がんばります。
黒縁眼鏡の５５位の生意気な係員　よろしく言っておきます。

毎日、運転していると、色々な事が有ると思いますが、
車内放送で、
「急ブレーキを掛ける事があります」
と言っていますが、実際に急ブレーキを掛ける事は、
そんな頻繁にあるのでしょうか？

又は、急ブレーキを掛けない技が、有るのでしょうか？

急ブレーキはめったに掛けない。メチャクチャフルブレーキ掛けたの２５年で２回。

>>691
車内事故が起きたときのある種の保険だ。
肉声でくりかえすと効果大。

>691さんへ

急ブレーキをかけない技ですか。
周囲をよく確認して予知予測運転していれば滅多に急ブレーキは踏まない。
（運転手は毎日やってる当たり前の事）

私の場合は常に『だろう運転』をしています。
出てくるだろう。
止まらないだろう。・・・etc
教習所等で教えてもらう事と逆だけど・・・。

頻繁にかけたらそれこそ一大事！
すぐに首が飛びます飛びます

俺も、１５年ウテシやってて、１度だけ。

キープレフトで走ってて、中央よりの車線から俺の前を左折した車があった、
マジぶつけた方が良かったよ
車内事故になっちまった

防衛運転の徹底に尽きる。回りの一般車は全て敵、妨害すると思え。割り込みずる込み幅寄せされても相手にしない、かまうと必ず急ブレーキ掛ける様な事仕掛けてくる。

時と場合によっては急ブレーキ踏む事を生業としております。
試運転の時は公道を走らざるを得ないので。
車検時のブレーキ焼き、ＡＢＳ異常時、制動時のハンドル振れ、ブレーキ鳴きのテストなどなど。
もちろん後続車の有無は確認、なおかつ急ブレーキ域に入る前に軽くポンピングの上で。
通常の回送で急ブレーキを踏む事は、まずありません。
運転士同様、周囲認知に努めているので。
でも、一度だけＡＴ車のＣＰＵ故障を回送してる最中にガキピョンされた時は、死ぬ気で踏みました。
あと１ｍ、あと１ｍで・・・。

>>684
俺、JRだけど
拘束はされないよ。

>>661
自分も入社するまで「特休」の意味がわからなかった。
早い話が有給休暇を消滅させてしまう一方的に会社に好都合なシステム。
用事が出来て休んだりすると、それ以前の特休出勤が通常勤務に入れ替えられ
特休で休んだことにされる（＝特出手当て１日減）。
この特休のおかげで何年勤めようがウテシは日給月給、日雇いと同じ。

・・・まさかウチの会社だけか？

７００

>>699
そうだね、ｱﾝﾀのとこだけだと思う。
過去の勤務と振り替えるのは合法なのか？

ｳﾁでそれやったら間違いなく叩かれる

>>694
＞私の場合は常に『だろう運転』をしています。 
＞出てくるだろう。 
＞止まらないだろう。・・・etc

オレの場合は、『かもしれない運転』だった。
出てくるかもしれない。
停まらないかもしれない。・・・etc

んで
出ないだろう
停まるだろう
は×って感じだった。
まぁ、意味は同じだな。

>>698
JR北海道だけかな

>>702と同じ。
だろう運転は油断の定義って覚えてた。
意味は>>694と同じわけだが。

>>701
自慢じゃないがウチは代行（所定外乗務）も過去の乗務履歴と照らして削られるからね。
三重交通なんて目じゃないさ。
ていうか孫受けバス会社はこんなもんだろ？

>>704

折は「『だろう運転』でもいい。『出てこないだろう』でなくて『出てくるだろう』なら」と教えられた。

多摩バスってどんな会社なんだろう？
わかる人　おしえてください。

かもしれない運転は重要だと思うよ。だろう運転は危険！
出て来ないかもしれない、止まってくれるかもしれない、
赤でも大丈夫かもしれない、いっそこのまま寝たほうが楽かもしれないなど。

>>699
あぁ、そうだな。それあり。要するに会社の都合がよければ休んでいいよ、
みたいなもんだ。予定が立てにくいんだよな。

マツキンは昔から大嘘付きだったから皆信じるなよ！

なにおー！！

マツキン冗談だよ・・

マツキンサンバ

>>676
要ｶｳﾝｾﾘﾝｸﾞ

じぶんは他社ﾊﾞｽにﾛｰﾀﾘｰ内で、ありえないﾀｲﾐﾝｸﾞで急発車され急ﾌﾞﾚｰｷ。うちのお客ｻﾝ数人怪我&救急車

状況考慮され行政処分ﾅｼでしたが、なんとも後味悪かった。
同業のﾊﾞｽまで敵に加えなきゃはちょっとﾂﾗい。

みなさん早朝からご苦労様です

>>714
恐らく前のバスも何かされたんだと思うよ。
歩行者自家用車等々必ず何か影響があったと思われる。
そうじゃなきゃそんな事市内。

>>716
“急発車”なので、違うと思う…。

みなさんこんにちは！自分は最近教習所で憧れの大型二種を取得しました。
でも普通→大型二種なので一人で大きい車に乗った事ありません。すごく不安です。
せっかく取得したので少しくらいは運転手してみたいんだけど･･･

バス停にはキーを付けたまま放置してる場合がよくあります。それを狙ってみては如何でしょうか。

孫受け弱小バス会社に入社してしまうのが安上がりです。
体験学習出来てお金までもらえます。
まあ履歴書に汚点が残りますが・・・。

弱小でもカッコよく見えるけど、慣れてくると不満とかでるんだろうね

大手はクレームにおびえないといけない。看板がでかけりゃ妬み混じりのクレームも多いよ、生活保護貰ってる椰子とか特に。

小さなところは明日辞めてもいいんだから全然気にならないし、最初はそういうところでいいんじゃね？

>>718　おんなじですね。
なので私は幼稚園の送迎でマイクロバスを運転し始めました。
２年程度やってみるつもりです。

>>723
そうい送迎の仕事って朝夕しか仕事が無いけど
他の時間何してるの？

>>724
昼寝

>>724
保母さんとセクロス

>>724
保護者とセクース
幼稚園児の親は若いから。

>>727
そうして数年後の園児を確保するわけだな？

みんなふざけないで( #` ¬´#) ノ

バス会社に履歴書送付しますた。
未経験ですが一応書類選考通貨しますた。
今週末、一般常識試験と実技があります。
玉砕覚悟で逝ってきます。

>>730
がんばれよ！

俺も明日から運転手としてバス会社にはいります。
なんか緊張してきた。(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

>>724 　「723」です。
勤務は8-10と14-16で、時間外は自宅にもどってコーヒーと朝刊、
その後に昼食してNetしてマターリと時間を過ごします。
シアワセ(=^^=) ニョホホホ

>>730
一般常識試験?まじ？
俺あたま悪いからそうゆう試験嫌だなぁ(>_<)
どんな問題出たか教えて下さい

>>723
それで、１ヶ月いくらぐらいもらえますか？月の休みは？
雇用形態は正社員？パート？社会保険、年金などは？
自分も大２種持ちだけど、全然関係ない仕事をしているので
もしできれば、詳しくお願いします。m(_ _)m

うらやましい。
私、東京の某公営バスのｳﾃｼですが、
そんなダイヤうちには有りません。

そうか。じゃ俺と替わってくれ。

>>735 ハロワ「インターネントサービス」をチェックしてて見つけ、
給与より当面運転経験積むことを優先に応募しました。
一ヶ月１０万円、賞与は１.５ヶ月／年、休暇は土日祝日休み、冬休み、年度末休み、夏休み
雇用形態は正社員（学校法人）、社会保険加入（健康保険、共済年金）
アルバイトで国民年金を二人分負担するより妻を扶養にできるので安価に済みますし、
収入が少ないので国民健康保険よりも負担は少ないと思います。
慣れてきたら副業に週末金曜のみ運転代行なんてどうかとも思っています。
これは外食とか美味しいお酒を買うための小遣いになればエエかと、、、。

おいおい。給料半分だが時間考えたらけっこういいな。
きほんスクールバスっておっちゃんばっかだよね。

>>739　そうなんすよ、時給換算だと１２５０円でつね。（４時間／日）
でもこの程度の金額ならホームヘルパーの訪問介護で身体介助なら可能ですね。
午前中１件、午後１件って感じで利用者さん宅にそれぞれ２時間伺うわけです。
職業訓練でヘルパ２級取得してますが、男では需要が少ないし気乗りもしないからしませんけど。

そこらのスクールバスとか福祉系のバスって
路線バス降りたオッチャン達の退職後の暇つぶしなんだよ。
俺の周りでは。
見分け方は、おじちゃんが乗っていて、バスがいつも綺麗で
やっちゃった系のへこみとか傷が全く無いスクールバス。
こういうのは、間違いなくバス海苔のOB。

>>738
>>740
レスありがとうございます。こんなところで、お仲間ハケーン。
自分もハロワの職業訓練でヘル２を取って、現在、福祉施設で働いてます。
この先、介護福祉士を取って本格的にその方面に進むか、大２種のほうを
生かしてバスのほうに進むか、はたまた、２つを合わせて生かせる職場
（介護タクシー、あるいは障害者専門のバス会社等）を探すか思案中です。
運転も好きだし、お年寄りも好きなんで迷ってますが、当面は介護の
実務経験を積んで、介護福祉士の受験資格を得たいと思ってます。

激しくスレ違いの話で失礼しました。

>>742
世の中の為にはバスなんかより今のまま進んで行った方が、あなたの為にもいいですよ。

運転手なんて人生つまずいた人間の掃き溜め。
若いうちからやっちゃいけない。

>>742
路線バスに乗ったらジジババにイライラすることこの上なし！
今のままでいてください。

スクールもいいけどあのレントゲンバス、なんか惹かれるものがある。
カワイイ白衣の女性に囲まれながら全国漫遊キャラバンって感じで、
ｳﾃｼも全体的に若かくね？

ま多分実際は違うんだろうケド・・・。

hahaha

>>730はどうだった？

>>746
まあ、楽しかったと言えば楽しかったかな・・。
でも、尿検査などの手伝いをやらされたなあ・・。
給料は激安だったなあ・・。
楽だったけどね。

今は路線バスに乗ってます。
ちなみに、その当時の臨床検査技師が
今のカミさんです。　(^^ゞ

自分、レントゲンバスやります！

レントゲンバスって検査技師が片手間に運転してるんじゃないのか〜

>>749
エロエロな話をどうも。技師プレイっていいですね。
「検査しま〜す」とか

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ちんこたってきた

乳がん検診の補助やりてー

「園バス」してると見かける大型観光バス。
あこがれの気持ちは消え去ってないようで、ついつい見とれてしまいます。
でも現実は、運転は昼間、週休二日、長期休暇、の「園バス」選択で間違ってなかったと思ってます。

はいはいおっぱいおっぱい

たまらんわい！

観光で疲れてジジィになったら園か送迎やってﾏｯﾀﾘしよ。

幼稚園バスでも大型観光バス使ってるところもあるねぇ〜

ミニモニバスは〜♪

＞731　ありがとうございます。
＞734、748
　週末バス会社試験受けてきますた。
　午前中は適正テスト（くれぺりんかな？）、一般常識テスト
（漢字の読み書き、分数の掛け算、割り算、計算問題等。）
　あと論文がありますた。
　休憩はさんで、午後から実際のバスを使って車両感覚を見る手巣戸が
　ありますた。鋭角を3回以内に切り返しですた。
　ここで何名か脱落しますた。（ラインとカラーコーンが置かれ、それを超える
　か、カラーコーン接触でアウト）
　ここまで通貨しまして、現在結果待ちですが、仮に通貨しても
　健康診断等が残っています。

論文まであるのか…ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

>>762
この仕事はなってからが大変だが間違いなく年くってもできるからそこは美点。ｶﾞﾑﾊﾞﾚ

http://e531.blog19.fc2.com/
blogに実名載せてバス運転手を批評してる工房が居るのですが
皆さんはどう思いますか？よかったらコメント付けてきてやってください。

>>756
園バスの待遇よろ

＞766
>>738-740　参照くだされ。

＞762
どこを受験されたのですか？

まだ暫くは公開出来ないだろw

バスウテシは1日何時間ぐらい会社に拘束されますか？

大手観光ウテシから路線に転職しました。観光は三日先の予定しか出ないし、日帰りツアーだと拘束１５〜１７時間もうやりたくない。現在の会社は、中休ダイヤでなければ約９時間拘束です。増務しても１２〜１３時間の拘束です。

>>770
法的にはワンマン16時間まで可能です。
例えば朝6時出勤で退勤22時とか普通です。
朝4時半に起き、30分で用意、30分で通勤、大体30分前出勤が基本。で帰って
寝れるのは24時。次の日も朝4時半起き・・・。

ちなみにツーマンだと24時間も可能です。

これでおかしいと思わない国もバス会社も、おバカさん。

京王バスは労働条件最低だよ！毎日拘束時間15〜16時間で手取り22〜23万円。公休出勤は半強制的。それに些細な事でミセシメに下車勤にされたり・運行カウンターの中で座らされて晒し者で始末書何度も書き直しされられたり…。

運転中のマイク接遇放送も添乗員が厳しくチェックしているので常に喋りぱなしです。接遇の点数が悪いと本社に呼び出し＆日勤教育です…。
ちなみに京王バスには班目標というのがあり、中休時間は無給で運転以外の仕事を強要されます。

今こそ内部告発だ！

最近、都内の某バス会社の入社試験を受けてきた。
受験者が１０人割っていたのは予想外だったな。まあ、ライバルが
少ないに越したことはないが、どこのバス会社も受ける人間は少ない
のだろうか・・・

>>776
折れも最近受けたぞ！受験者8人だったけど同じ会社じゃない？（笑）

>>777
マジですか？ｗ
もしかして、昼飯ご一緒したメンバーの方ですかね？
確かに人数はそれくらいだったと思うけど、あんま
り詳しいこと書くと特定されてしまいそうだからやめ
ておきますねｗ

本日、会社のほうから連絡が無かったので、
落ちた模様ですorz

>>779
乙。また次があるさ。

他人の不幸は蜜の味

>>776>>779

俺も２○日に受けたものです。
もしや同じですか？
ちなみに自分は>>777さんじゃありません。
もしかしてお昼は松屋牛丼・・？
受験者は９人ですた。

>>782
まさにその通りです、午前の試験終了後、一緒に移動しながら
昼飯ご一緒し、実技試験は5人中最後の者でした。世間は狭いですねｗ
もしかして、受験者中一番若く、実技試験一番目の方でしょうか？
結果は如何でしたか？自分はあまり期待していなかったのですが、
さすが一次で落ちると少々凹みますね。来年もまたいくつかバス会社
受けようと思っています。

がんばって落ちてくださいね

>>783
ちょ〜偶然じゃないですかぁ！！
確かに自分は１番下でしたが実技は２番目でしたよん♪
俺も落ちましたよ・・１次で落ちるとかなりムカつく。
頭にきたから電話して
・・『運転記録と履歴書返せよ、今バイトだから運転記録や写真代が勿体無いからさ』・・
って言ってやりましたよ。
>>776サンも電話して返してもらったらどうですか、嫌味も込めて？

>>785
こんな奴を採用しなかった会社が正しいように見えてしまうのは俺だけか？

>>786
いちいち突っかからないでね♪
落とされたら頭に来るのはト〜ゼンでしょうが。
それに運転記録が相手に届く前に結果出したんだから運転記録は必要無いって事だもんね。
だからまた次回に使う為に返してもらう訳。

>>787
やはり、そうでしたか！よく思い出してみれば、たしかに、実技は７87
さんは２番目でしたね。

787さんも駄目でしたか・・・787さんが無理なら、自分なんかなお
更無理ですね。今思えば、元々ここは若い人間は採るつもりが無い
ようなのかなと思いましたね。ハロワで紹介受けたときも、３０歳代の採用
実績が無いと言われたのと、ホームページの募集要項では「大型：４５歳
〜５５歳位まで」となってとなっていましたからね。

履歴書と運転記録証明返してといったら、なんと言われましたか？
自分は運転記録証明は当日間に合わなくて、手元にありますｗ
でも、過去３年間の物なので、他社は大抵過去５年の物を要求
されるので、ただの紙切れになってしまいそうな気がしますｗ

787さんも、また来年もどこか受けるかと思いますが、お互い、がんばりましょう！

>>787
こんな奴を採用しなかった会社が正しいように見えてしまうのは俺だけか？

>>788
年齢や自宅住所は電話応募の再に言ったんだから不都合があれば
その場で蹴ってくれれば良かったのに。
運転記録はお返ししますって言ってましたよ。
どこかでまた使えますよ。
しかし残念でしたね、次はどこ狙うんですか？

>>789
そうそうお前だけだよ♪ﾜﾗ
君が出てきた意味がわからない。
単なる文句じゃんｗ

>>790
運転記録証明は発行に日数が掛かかるので、
返却されるのは助かりますね。

次は、関東（本体契約）あたり受けてみたいと思っています。
あと他は、自宅から通うのが少々不便なので、ちょっと考えて
しまいますね。

>>790
一人二役か

>>791
おはようございます。
何か間に邪魔な文句ﾚｽが入ってますがシカトで行きましょう。
Ｋ東狙いですか、とても良いですね！
自分は路線経験あるからＫ東は残念な事に行けないのです。
何でもＫ東に対してＳ武バスが
『うちのｳﾃｼを採るなｺﾞﾙｧ！辞めた人間も採るなｺﾞﾙｧ』
って言ったらしくもめ事を避ける為か経験者は採らなくなったんですよＫ東さん。
給与は然程でもないようですが何せ仕事が同業他社と比べてラクなんですよ。
あと国際興業はどうですか？練馬営業所なんて近いですよ１番。

>>793
なるほど、バス会社は横の繋がりが結構あるらしい
ですからね・・・
KKKもいいですね、ただ、最近では大型未経験者は採らな
いという噂があったので、選択肢に入れてなかったんですよ。
あとは、はと（都営梅里）あたりがまあまあ通勤しやすい
感じですね。

>>789ではないが
確かに>>785はちょっとどうかと思うぞ。きっと採用関係者も
「こんな電話掛かってきてさぁ・・・」と大笑いされてるよ。
入口にすら立ってない君は言わば新人君以下の身分だろ？
すっごい縦社会なのにそんな横柄な性格でこれからやってけるのか？

それにバス会社は業界全体で横の繋がりもあるんだよ。
相互運行もあるし、転職組もバス会社からバス会社が基本だしな。
もう、
どこのバス会社も門前払いになるよ・・・ってのは言い過ぎだが、

今回がダメでも、次回の募集でタイミングが合えば受かる事もあったわけだから
最後まで礼儀は重んじるべきだよ。

バス会社はマックのお気軽バイト募集とは違うんだからな。
そんなテキトーな人間に人名を預けれるか？・・・考えてみ

野沢温泉へなど都内からスキーツアーバスがでてますが、タイヤは「冬仕様」にしていくのですか？
途中でチェーンを装着するだけ？

装着するような道路通るのか？

>>794
そうですね、国際に行った同期が居ますがせめて４ｔとかエアブレーキの経験が
無いと駄目みたいな事聞きましたね。
でも何事もチャレンジですので応募電話してみてはいかがですか？
関東は未経験でも平気ですよ。
はとぽっぽ正直正社員になれる確率がかなり薄いそうです。
やはり国際・関東が良いですよ！

>>797
都心のバスならまずノーマルだろうね、道はほとんど除雪が
行き届いてるだろうし

男性です。初めてのカキコです。
現在35歳。大型二種教習中です3月いっぱいまでには取得できるかと。
仕事は事務系で現在手取り約20万。会社のオーナーとの折り合いが悪く、転職を考えています。
もともとバスが大好きで、子供のころから運転したい気持ちを持ち続けていました。
長野県のアルピコ系の会社の情報があれば、レスお願いします。

>>801
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1122432345/l100

はじめまして。現役の運転士さんに質問です。
２０の会社員で派遣会社の人事業務をしてますが、転職を考えています。
２月に運転経験が２年になり、大型一種免許、来年２月に大型２種免許を取ろうと考えています。
いまは東海地区に住んでいるんですが、将来的には北海道で観光バスの運転をしたいと思っています。
いろんなスレを拝見しましたが、バス運転士になるには大型の運転経験は必要なのでしょうか？？
この先、大型一種をとった後、陸送会社に転職し、将来的に観光バス会社に就職するか、今の会社のまま大型２種取得後に転職するのが良いのでしょうか？
情報お持ちの方、レスお願いします。

過去スレが参考にならんのか？

>>803
自分は大型未経験で入ったけど、指導教官の話では
大型トラック経験者よりも未経験の方が教えやすいと
言ってました。
だから中途半端にトラック乗るよりもいきなりバス会社に
入ったほうがいいと思います。
未経験でも採用してくれるところはたくさんあるので。
あと将来北海道でやりたいなら雪に慣れておくほうがいいと
おもうので、なるべく雪の降りやすい地区の会社に入ってみて
経験を積むというのはどうでしょう。

大型と冬道の経験も乏しいか無いに等しいのに
北海道で観光なんて乗れないと思う。
まだ若いんだから、路線とかで経験積んでから行った方がいいよ。
トラック乗らないで、バス目指した方がいい。

北海道の観光は、ツルツル路面でもガンガン走らないといけないよ。
時間で動いてるから、びびってトロトロと走ってなんかいられない。
繁忙期には、家にはほとんど帰れない。給料安い。
さぁどうする？

そんな嘘誰が信じるんだ？

>>805 >>806
レスありがとうございます。
しばらくは今の会社で仕事を続け、地元のバス会社に就職したいと思います。
近所の会社では大型１種（運転経験３年以上）で大型２種の取得をバックアップ
してくれる会社もあるのですが、やはり何年間は退社不可のようなしがらみがあるのでしょうか？
それと若い方がバス会社への転職は有利なのでしょうか？
やはり好きなことを仕事にしたいので頑張ってみます。

>>742
昼間なんてジジババばっかりだから、資格活かせるかもよ
この前終点に着いても起きないジジーがいたから起こしに行ったら、永遠の眠りについてた(-_-)zzz･･ ｱｰﾒﾝ

>>809
((((;'Α'))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>809
（￣人￣）ﾅﾑﾅﾑ

ちゃんとバスに塩撒いたか？

>>808
どうしても北海道がいいなら、まず北海道の路線バス会社に入ることを勧めるよ。
俺も北海道の雪は知らないけど、本州のそれとはまるで違うだろうから、まずは、北海道の雪・路面を熟知しなければいけないんじゃないかな？
貸切は、路線より高いスキルを求められるから、まず路線で経験を積んだ方がいいよ。

あと、転職するなら、そりゃ早い方がいい。
年食ってからいざ大型って言っても、容易じゃないよ。頭も体もついてこない。
それに、もし転職に失敗したと思っても（この業界「こんな筈じゃなかった！」ってやつが多いから）やり直しが利くからね。

大型貨物とバスでは運転技術がまるで違う（当然バスのほうが高い技術を要求される）ので、
バスがやりたいのならばいきなりバス会社に就職した方がいいと思う。
とりあえず車の運転を職業とするもので一番難しいのは路線バスだと思うから、
最初からそこに飛び込めばあとは何でもできるし、何より経験が積める。
観光はその後でも十分通用すると思うけど、観光がよければそれもいいかも。
ただ全く車の運転が関係ない職場からの転職だと、最初は思いっきり苦労するやろうね。
でもそのうち慣れるよ。
あと、豪雪地域はなめない方がいい。雪がない地方の人は面食らうでしょう。
まあ、これも慣れだろうけどね。
転職の話だけど、バスに限らず何でも若いうちの方がいいよ。年とればとるほど
しんどくなるよ。
がんばってね。

>>808
なぜその会社に聞かないのだ

>>795
うちの会社にはそんな新人がいるんだよ。経験者だからって本当に・・・と思ったことがあった。
去年の暮れに大雪が降ったためチェーン巻きをすることになった。時間がないので新人が補助員として山まで来てくれてチェーンを巻いてくれたのだが・・・
まず、こっちが年下だからと言うこともあったのか心配になって見に来たら開口一発「大丈夫、わかってますから」と言い放った。まあ、こっちも乗り始めて（一人乗務開始後）３ヶ月の身の上だし、教官もいたので何も言わなかったが・・・
助手席側は自分で巻いたので納得のいく巻き加減だったのだが・・・

さて、雪もなくなったのでチェーンを外すことにした。助手席側はあっさり５分で終了。しかし運転席側は・・・新人がタイヤの内側を絞っていたのでなかなかはずれない。雪解け水でどろどろの地べたに背を向けバスの下に潜り込みようやく外したがすでに３０分経過。
ただでさえ１時間遅れていたのに３０分もよけいな時間食わされた・・・幸いお客さんが乗っていなかったので助かったがお客さんがいたらもっと焦っていただろうな・・・

その後も年末休みに入る前にバスを駐車させたようだが移動させないといけない事態になりエンジンを回したが・・・かからない。と言うよりも何かがおかしい。そう、ギヤが入れっぱなしでエア抜けしていたのだ。
幸いフィンガー車でなかったので無理矢理クラッチを踏み込みニュートラルにできたので無事エンジンもかかったが・・・
>>785ならこれくらい平気でやりそうだなと思った。

>>808
今のバス会社は免許取り立てであろうが未経験であろうが案外あっさり採用するよ。漏れなんか免許証交付１ヶ月で入社したからね。
若くて、免許持ちで、謙虚な人間ならすぐ採用してくれるよ。ただし、嘱託期間は長いのでそこを覚悟しておくこと。ちなみにうちの会社は１年間嘱託です。

>>815
ん〜・・・
やっぱり、チェーンは自分で脱着するのが一番安心できるね。
あとは、もうちょっと時短できるといいような・・・
「脱」は、両方で５分切らないと（今回は仕方ないにせよ）
うちの会社のオッサン連中、左右５分で巻いちまうよ（俺には無理）

>>816
まあ、今回初めてだったし・・・上手く巻けただけでも助かった（1回目）
普段は10分程度（営業所内）ではずせたからその程度の時間かと思っていたが・・・

2007年団塊の世代が大量退職をするドサクサにまぎれて
バス運転士に就職しようとたくらんでいるものですが、

現状どのような状況なのでしょうか？いつごろ応募するのがいいですか？

>>818
団塊連中は趣味がなくて暇人で、そのまま雇用延長するから、
実際に辞めだすのは、２０１２年頃だね。マジレスすまん

>812
水分少ないから本州より全然いいよ。ただ雪でも高速１２０くらいで流れるから高い技術力が必要

>819
いまどこもそうだね。ま、俺らがジジィになっても働けそうだからいいが

>>819
ウチなんか逆だな
退職金制度が変わるなんて噂が絶えないから
今まで無事故でやっていて、残り1〜2年なんて人は
確実に貰えるうちに辞めちゃおうなんて人結構いる。

>>820
雪でも高速120くらいで流れる？

全く信じられないんですけど･･･
そんなバス乗りたくないよ！

>>822
高速は100くらいで走ってたら、もの凄い雪煙と共にぶち抜かれますｗ
トラックはリミッター付いちゃったからもう出来ないんだろうな。
でかい車で吹雪きの中の高速を１００越えで走ってたら気持ちいいよ。
後ろは雪煙で真っ白。
抜かされた乗用車は視界０で超びっくりｗ

北海道の高速は雪でも吹雪かない限り全然止めないもんな。
事故なんか日常のように・・・。

転職を考えています。現在、公務員です。（聞こえはいいですが間もなく民営化、コテコテの営業）毎日の矛盾だらけの営業に嫌気がさして
いる中、通勤で使っている路線バスの運転士さんを見ているうちに興味がわいてきました　そして昨日大型二種を取得してきました。　給料
が減ってしまうのは覚悟の上ですが、妻、子2人を養っていけるか少々不安があります。こんな私のワガママな悩みですがご意見を頂けます
でしょうか？よろしくお願いいたします。
●家族構成　　　　　　　　　　　　　　　　　　●現在の収入
私　　35歳　　　　　　　　　　　　　　　　　　基本給　　 257,200円
妻　　35歳（転職後パートを探す予定）　　　　　調整手当　 13,220円
子　　小３　　　　　　　　　　　　　　　　　　扶養手当　 18,200円
子　　小１　　　　　　　　　　　　　　　　　　住居手当　 28,000円（現在公営賃貸住宅家賃65,000円）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　残業手当　 10,000円（平均）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　営業手当　 50,000円（平均）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夏ボーナス　547,910円（各差し引き後）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冬ボーナス　515,525円（各差し引き後）
●職場にいる時間　8時頃〜19時頃
●週休2日（基本は土日だが営業成績によって強制的に変更）
●仕事のイメージ　「お客様が第一」を合言葉に「真っ向サービス」で国民全体の奉仕者としてあまねく公平にサービスを提供する・・・
というのがうたい文句だが、実際は厳しいノルマ達成のためにかなり悪徳な営業もせざるを得ない事がある。またその事が発覚すると　
たとえ何年前にさかのぼってでも処分され営業停止となる。そうするといわゆる「日勤教育」のようなものでとても屈辱な日々が待っている　
大体は3ヶ月くらいだが長いときは6ヶ月〜1年近くになることもある。もちろんクリーンな営業をしている人間も多いが、
成績不振だと定期的に研修にに呼び出され、厳しい営業の再教育の繰り返し。

以上　長文大変失礼いたしました。ご意見をいただける方よろしくお願いいたします。

基本給19万　扶養手当が妻1万、子2千円。時間外40時間で約60000円。その他手当で15000円位。週休2日、拘束時間は8〜19時間。ﾎﾞｰﾅｽ年間70万　頑張って年収400万ﾁｮｲかと…　昇給あっても年間3000円位です。　都内路線バス。

>825
はじめまして。
私もバス運に興味があり大型２種をとりました。
現在の仕事は運転手とは関係ない仕事です。
会社は安定した会社です。
やはり、バス運では食べていけませんので私は断念しました。
都内なら４００から５００位見込みがあるそうですが、私のような
地方の場合いバス運の月給は２０万ぐらいでボーナスは年２ヶ月
程度のようです。家族の事を考えて今の会社で我慢しています。

郵便屋さん乙

郵便さんは年男かな？
当方同じ年齢のウテ士でつ。参考までに

●現在の収入 私　35歳　基本給 150,000円 妻　　34歳（パー予定）　年齢手当　 50,000円 子２人　　扶養手当　 14,000円 子一人　4000円　住居手当　 20,000円　残業手当　 10,000円（平均）


拘束5：00〜23：00の間で8〜16時間。だが短いのはあまりない、平均12時間。
月８休

客とは言っても必要以上の干渉はないから割り切ってやればみたまんま、精神的に楽。

夏冬ボ手取り25総30

>>825
そのまま居れば。
今からバス入ったって良い事無いよ。
住まいはどこ？正直養っていけないよ。
そんな高給貰っててバスに転職したら給与激減だよ。
俺は２３歳で同じく子供２人居るけど車も持たないでギリギリ生活してるよ。
今募集中の会社は単純計算で時給１０００〜１１００円が相場でしょ。
しかも拘束１５時間×時給とは限らないよ。
実働が９時間なら９時間×時給とかも有るよ。・・ってか大概実働計算じゃないか？
悪い事は言わねぇからそのまま勤務してたほうが良い。

>>825
お子さんの為にも転職せずに我慢すべきだと思います。
バスの運転手も聞こえはいいですが毎日矛盾だらけな労働を背負わされ、
給料も大変少ないです。

>>825
責任重い割には給与袋は軽いよ。
総額１８万とかで良くて２５万だよ。
それにアンタ賞与１２０万も貰ってんじゃん。
バスなんてせいぜい５０が限界だぞ。

色々なご意見本当にありがとうございます。
ここ数ヶ月ずっと悩んでいましたが、なかなか決心が付かず胃に穴が開きそうです。
現在のままの状態で定年退職まで迎えられるのであれば我慢して今の仕事を続けようと
思いますが　あと、１年１０ヶ月で民営化は確定ですし　今後の給与も基本給は徐々に
減少していき営業成績による歩合給が中心になってくるという事が伝えられてきていま
す。残り数年であれば死ぬ気でがんばろうと思いますが、自分は残り２０数年やってい
ける自信がありません。おそらく民営化後は　大幅なリストラなどが考えられますので
４０歳・５０歳になってからリストラにあってしまったら・・・・・などと考えると今
が自分にとって良い転機なのだろうかと、考えています。
以上のような理由から　自分はかなり前向きに考えております。　
そこでまたお願いで誠に恐縮ですが　会社選びの際の注意点などがあれば教えて頂けま
すでしょうか？　　　　よろしくお願いいたします。
ちなみに　東京都多摩地域在住です。

その辺でしたら求人でてますね。
頑張って下さい。
リストラの希望退職で辞めるとかなり割り増し金が付くので
タイミングがあうといいですね。

私は３１歳。子供２人。

多摩地区…　う〜ん。京王、多摩バス、西東京バスはオススメできないなぁ。立川バスも西武も子会社待遇だし。　その辺なら、関東バスがオススメかな。

郵政は組合が強いからJR系は厳しいと思われ！JR系以外のバス会社で
中途採用で今のような生活の基盤を作るのは大変だと思う、それなりの覚悟が必要である。
又、事故、苦情、遅刻をやればいつまでたっても正社員にはなれずボーナスもまともに貰えない、
リスキーですよ。これが現実です。

嫌な事ばかり書いてライバルを就職させない作戦なんだね

>>838
理想だけ追っかけてると本当につらい目に遭います。
現実をよく知った上で転職しないと本人にとってマイナスにしかならないです。
私は現31歳勤続9年で子供が一人いますが、もう一人子供をつくる余裕がないくらいです。
35歳で2人の子持ちからバス運転手の転職は私には考えられないです。

趣味でやるんだからそれを支えるのは妻の役目だ

>>836
関東バスは３年間契約社員基本給１７ﾏｿだよ
やめたほうがいい

>>834
申し訳ないですが、あなたの言うこと私は民間で働いて税金を納めて
いますがもの凄い頭にきます。甘い汁が吸えなくなって胃に穴が開く
ともとれるんです。この甘い汁を吸っている人達のおかげで巨大な
借金大国、崩壊寸前までしかも我々らにツケが回っていることを
キモに命じてください。

もう一つ公務員（非営利）と民間（営利）にはかなり感覚が違うと思います。
�@公務員のやっている仕事は民間には通用しない
�A競争があること
�B定時に帰れない
これだけは覚えておいてください。

あなたの場合、バス会社に入社しても今度は給与が少ない
と嘆き転職を繰り返すことは目に見えています。
「残り数年であれば死ぬ気でがんばろう」と「前向きに考えている」
矛盾してませんか？本当に前向きに考えているのなら民間になっても
そこで「子供の為に死ぬ気でがんばろう」と思いませんか？
今の考えでは自分だけの利益で親として無責任だと思います。

>>842
あんまりオバカなレスするなよ。
郵政と税金は関係ない！
少しは郵政公社について勉強しなさい。

郵政省・郵政事業庁・日本郵政公社
すべて独立採算制であり省庁の中で唯一税金が使われていない機関
もちろん郵便局員は我々と同じ納税者でもある

税金（この場合は所得税のことね）は少ししか納めていません。
一応は源泉徴収されますが、年末調整でほとんど返ってきます。
なかなか当選しませんが、公営住宅の入居申し込みもできます。
周りを見ても弱者に優しい国だと思います、日本は。

>>343
けど郵便は独占じゃない？宅急便は競争あるから安くしたけど郵便は値上げばっかりで汚いよ。
ヤマトが安値で郵便やりだしたらとてもそんな高給高待遇は無理でしょ？
ヤマトの社員が定時で帰れてると思うか？末端の社員がボーナス120万も貰えてるのか？…
税金使わないのがふつーなの。そんな事偉そうに弁明しないでよ

>社員が定時で帰れてると思うか？

ブルーカラーはどこでもそんなもんだよ。
ホワイトカラーでもそんな人は稀なんじゃない？
がんばる人・できる人にとっての仕事は職場だけとは限らない。

>>843>>843
郵政と税金は関係ない！
すべて独立採算制であり省庁の中で唯一税金が使われていない機関
まさしく「抵抗勢力」が使う言葉で、弁解はもう聞き飽きたよ。

国が何に使ったかわからん金を人様の郵貯から勝手に引き出して
その借金の利息の返済に税金が使われてたじゃねーかよ。
それが税金使ってることなんだよ！ドロボーだよ。

ならなんでこんなに借金が増え、小泉首相は民営化を訴え続けた
わけ？以前郵便局長は「うちは非営利団体だから」とハッキリ
と言ってた。明らかに矛盾してる。

>>825
どーでもいいけど大型二種の免許は簡単に取れました？
昨日大型二種を取得してきましたって簡単に書いてあるけど･･･

妄想に真剣に質問してるってなんだかなぁ

>>825

とにかくだ、今の仕事からワザワザ悪待遇のこの業界に安易に来るな。
民営化するとはいえ絶対にバスよりはマシだ。

と、ライバルが増えるのを阻止するのだね

825 転職の動機が逃げ腰だからみんなに厳しい意見言われんだよ。甘い考えで転職してもすぐ辞めたくなるよ。そんな奴いっぱい見てきた。
生活レベルは確実に下がるが、バスでも食っていけるよ。
それでもバスに乗りたいってならこの業界に来ればいいさ。不安を抱えて来たら、訓練の段階で潰れるわ。

つーか、バスは定時で帰れるし、1分単位で残業つくぞｗ

俺も、以前白カラーのリーマンで、「もう、こんな仕事嫌だ！」的な乗りで、
憧れの交通系（特に、乗務員）の仕事やりたくて、飛び込んだ。
「拘束長げ〜」「給料安しぃ〜」の２大不満を別にすれば、自分の性格に
ピッタリの仕事だと思いつつ、早いもんで勤続５年以上経過。
今じゃ、新人を指導してるよ。人によりけりって事かな？

色々なご意見本当にありがとうございます。
皆様のご意見をお聞きし、まだまだ自分は「ぬるま湯」に浸かっているという事を
再認識しました。　「楽して食っていく事は出来ない世の中」という事を肝に銘じ
焦らずもう一度時間を掛けてよく考えたいと思います。
ありがとうございました。

定時で帰れる会社はどこですか？

>>854
ほぉー　会社を背負っていく貴方を影ながら応援していますので頑張ってください。

>>856
頑張ってよ。
絶対に今のままで頑張った方が良いよ。
それでも考えてバスやりたくなったらまたここにﾚｽすれば良いから。
俺も都内で路線やってるし少しわかる。
多摩地域じゃあまり良いの無いな・・
東急トランセか、規律・規則は厳しいが多摩バスとか。
西武・シティバス立川・京王南よりは絶対に多摩バスだと思う。

>825
特定局のひとかな？
局長とそりが合わないのかな・・・
辛抱したええよ、日逓の運ちゃんより。

辛抱した方がええよ○

>>859
多摩バスがいいって言ってる人初めて見たよ
どこら辺が他よりいいか教えて下さい。自分も大型二種免許あるので考え中です

私も多摩地区在住の大型二種持ちです。
かな工、おだQはどうなんでしょう？

>>862
俺の考えだけどね。
多摩バスは正社員採用でしょ？京王南に比べても金は良いみたいだし。
シティバス立川だって基本給が176000円だしその他の手当だって微々たるもの。
西武バスは契約だし自動車行ったら使われまくって終わり。
自分は西武だからよくわかる。
やっぱ多摩でしょ、走る場所だって青梅営業所なんかノンビリしてそうだし。
>>863
神奈高は知らないけどおばＱは嘱託だよ。
正社員の登用は無いぞ、契約で良ければおばＱはイイんでない？

京急の鎌倉営業所入ったら座高一にいじめられますか？

>>864
青梅マターリ、恩方地獄！
そこそこ規模があって、ビシッ、キチッとした会社より、ある程度いい加減
というか、積極的な経営姿勢が感じられない会社の方が、結果として、
居心地いい場合あるよ。

>862
そこそこ給料もらえるよ
そんなにキビシくないし
と　球バスのヤシが言ってた

ただ嫌な所はやはり『運転士』じゃなく『営業係』みたいな身分な所。
京王同様に車内頭上には運転士抱負みたいなのが掲載されてると聞いた。
それ以外なら玉・・多摩バスは良いんじゃねぇかな。
やっぱいきなり正社員だし。

ここ二日間の流れを見て思った。

「賞与がある会社は羨ましい・・・。」

ないお前はめずらしい

うちあるよ。貸切専門・年3ヶ月。

貸切・・て・・

現在、普通一種免許しか持っておりません。（10年）

普通一種から養成してくれる会社に入るのと、
大型二種を取ってから色々会社をあたるのと、
どっちがいいんでしょうか？

いや、「自分で決めろよﾎﾞｹ！」ってのは分かっては
いるんですけど・・・・・。

公営でどこか募集しませんか？

>>873
よほどの理由がない限り二種取ってからのほうがいいです。

>>875
今まで運転した一番大きな車はハイエース（ロング車？）です。
大型の運転経験が無くても、大型二種免許があれば、採用を
検討してくれる会社ってあるモンでしょうか？

876さん､大２免許を取らせてくれる会社は確かにありますが、万が一辞める時にその費用を請求する会社もあるみたいです。
だいたい３〜５年在籍してたらやめる時に請求はないと思われます。
私も時間、金に余裕があるなら免許を取っておくことをおススメします。

>>875、>>877
ありがとうございました。
大型二種を先に取る事にします。

落ちたら、ここに報告な

もちろん受かっても報告な。

>>876
＞大型の運転経験が無くても、大型二種免許があれば、採用を
＞検討してくれる会社ってあるモンでしょうか？

もちろんです。
しかし、技能試験がある所（鋭角が多い）もあるので練習しておいたほうがいいかも。

>>880
あっそれ省略

825さん、同業者です。私もバス業界に転職を決意し、来週末からNに入社予定です。
普通免しかなく、部内の大型二種取得制度を利用させていただきます。
皆様、厳しい意見をお持ちの方も、おられるようですが、われわれがいた業界は、心の病、
その予備軍だらけです。
厳しいご意見も参考にさせていただいています。どうかご指導おねがいします。

>>883
もしかしたら「バスは気楽でいいなあ」と思われて、転職したんじゃないですか？
私も「こんな楽な仕事はないだろう」と思い、バス運転士になりました。最初の１年間こそ「こりゃ天職だ」なんて思えたんですが、その後12年間は憂鬱な毎日を送っています。
どんな業界でも楽な仕事はない、という事を覚悟した方がいいですよ。
とは言うものの（バスに比べて）他の仕事の方が「楽だ」とも思えず、結局、バス業務の楽さに慣れちゃって「しんどい」って感じてるのかなぁ。

>>876
会社にもよるでしょうが、技能試験は「どの程度、運転できるのか」を見るだけで、上手いから合格、下手なら不合格というものではないと思います。
新入運転士のほとんどは下手くそで、電柱や標識などによく擦りますよ。

>>834
集配課にいきなよ

884さん、ご助言ありがとうございます。883です。「楽な仕事」とは少しも考えておりません。
825さんが言っていることは少しも大げさではありません(組合の役員が、言っているぐらい）。
私も、考え抜いて決断しました、家族もあり、意地でもプロバスドライバーになってみせます！
機械好きで、小さいころからあこがれていた職業でもあります、今から郵政公社がどうなっていくか
来年の今頃にはイパーンの方にもわかると思います。民営化法案が否決されていても流れはあまり変わらなかったでしょう。

久々の登場だが気にスンナ！

俺は最初の三ヶ月はえらく後悔、
一年で慣れすぎて飽きて
二年でやっぱり楽だと開き直り
三年で他に出来る仕事が無くなってたﾅﾘ。

888

会社によってぶつけると自己負担ってトコたまに聞きますが、みなさんどーっすか？
自己負担って何割くらいなんですか？

わ

８８３さん私も同業です。信金からのリクルート組ですが、郵政試験合格で
夢と希望をもってきたのですが、はっきり言って郵政の営業は異常です
ノイローゼになる人間が続発するのもあたりまえです。
私もウテシという仕事は昔からの憧れだったので　最近の書き込みを見ている
うちに自分を騙せなくなってきました。
ぜひがんばって下さい。私も夢に向けて一歩踏み出そうと決心しました。
先輩の皆様　その節はよろしくお願いいたします。

>>891　俺は、バス会社で事務員から路線バス運転手に転職しましたが、バス会社の事務員もノイローゼになりますよ。
最近は、電話などでマナーを無視した異常な考えの方も居ますからね。
他社路線の運賃を教えろとか、他社のバスに忘れ物をしたのに、うちへ電話かけてきて探せとか。
それは解りかねますと返事をすれば、何この野郎！てめぇの名前何てんだ！ですからね。
どういう神経してるのか、呆れてしまいますよ。

確かに楽ではありませが忍耐を必要とします。私の勤務してるＮ社は最悪です。平気で嘘ついてハローワークに募集かけるし、拘束時間は異常に長いし、おまけに法律時間ぎりぎりの空時間だから家に帰りご飯、風呂しても５時間位睡眠取れればいいほうかな？

私も運転が好きでこの業界に入りましたが、某大手Ｎ社にきたのは大間違いでした。 来年からは賞与も１ｶ月分だしね。運転士の事は何も考えてないよ。Ｎ社は。子会社や、これから考えてる人はよ〜く考えよ〜。質問があれば受けますよ。

883です。891さん頑張って下さい。893さん、894さんは、同一の方でしょうか？F県のN社なら、私の就職予定の会社です。
本当に甘いことはさらさら考えていません。今の仕事でも、16時間拘束、勤務解放2時間(実質タバコ吸う時間しか休めない)なんて感じのシフト制労働をやってきましたので、拘束時間長い、朝早い、夜遅い、盆正月日祝休み無しなどは全く抵抗ありません。
もし、F県Ｎ社のことをご存知ならば、子会社採用から本体転籍までのことを何でもいいですから教えていただけませんでしょうか？
40過ぎの転職で、これから定年まで人生をたくすことになるので、可能な限りのことを調べ、考え抜いての転職です。もう後戻りはできません。
（できても後戻りする気もありませんですけど）
このスレ見てる同業者（あと数日）が、たくさんいてビックリしてます。

間違いなく、Ｎ社です。自分の時は３年で社員ということでしたが途中で子会社永久就職とか色々かわりまして仲間がかなり去りました。続く。

すみません、発車なのでまたあとでカキコします

883です。おこたえいただいて感激しております。とりあえず、今月中に新人として、お仲間に加えていただきます。
あとズーズーしいとは思いますが、給料のシステムを差し支えない範囲で、教えていただけませんでしょうか？
40過ぎで、扶養家族4人おりますので、募集広告の額＋αぐらいだと思っていますが。
一からやり直す気持ちでおります。入社後も宜しくお願いいたします。

>>898
今までレス付けた人とは別人だが・・・
扶養家族４人いるなら絶対に止めとけ！俺は免許持っていたので免許取得中は知らないが、営業所配属になってから路線教習中は手取り１桁だし、
免許取得中も同様だろう。乗務手当が付かないので、そんな状態が２〜３ヵ月続く。一人立ちしてもせいぜい15ﾏｿ前後。以降ずっと。
家族４人とても養っていける額じゃない。しかも昇給は全く期待できないし。
どんなに働いても手取り20ﾏｿ行くことは絶対に無い。募集広告−αと考えるべき。
家族に迷惑かけるだけなので真剣にやめておくべき！

899さん御忠告ありがとうございます。898（883）です、発作的に転職を考えたわけでわありません
数年前から本気で考え資金も用意しての転職です
妻も働きだし、モリタク氏の年収300万時代は現実になると思っております。
有星項者もそれぞれの部門に競合する民間企業に待遇は似ていかないと持ちません。(保険なんか最悪）
今後マスコミ等で伝えられる情報で私たち（825さん、891さん等）のこと解っていただけると思います
お金より大切なもの、それがどんなものか今かんじております。

40過ぎで採用してくれたＮ社を今は感謝しております。転職を考えてから今の年で、結局第二志望
は思い浮かびません、今の年からでも人生の大先輩がたくさん働いているのを昔から見てＮ社にかけました

すいません、Ｎ社ってどこですか？

N社って、鉄道会社を名乗ってるけど本業がﾊﾞｽのあの会社？

N社て、日本郵便貞操（株）か・・・（藁

話の流れをぶった切ってスマソ。

某温泉地へ保養に行って、そこの路線バスを一日乗車券で乗ってみた。
・一日乗車券が車内販売していないので、本社前で下ろされた。
もちろん乗ったところから本社前までの運賃も取られたｗ
・ウテシは全員じいちゃん。高速バスは中年。
・マイクなし、シートベルトなし、車内名札すら無しｗ
・停車前にドアを開け、着座前に発車。早く乗れとドアスイッチでブザー。
・停車時のブレーキが荒い。変速時に良くしゃくる。
・始発停で発車時刻を過ぎてもまだ転回場にいる。
・運転中に横の窓ガラスを拭くのは良いが、前を見てふらつかないでくれ。
・降りる時に「ありがとうございました」と声をかけたら無愛想に「ああ」。

ステキすぎる！ｗ　俺の会社でこれやったら、すぐ本社に電話だよなー。

僻んでるのか？

そうだろうな

>>905それいい！GJだ。それなら客がつけあがらない。抗議の電話なんか掛ける気もおこらねーだろ

昔はみんなこうだった！苦情の対応も我慢の限界を迎える時間が少々早く、挙句の果てには「お前！
誰に向かって言うとんのや」と臨戦体制だった。当時の所長クラスも「そんなアホ相手に
しとるなや」と心のこもったアドバイスをくれた。あーもうこんな時代が来ないのだろうなー。

バスの運転士に憧れる工房ですが路線バスと高速バスじゃ給料・地位などが違うんですか？

まず…路線、高速バス云々以前にね、本体会社と分離子会社ってのがあって待遇や労働条件に天と地の差があるのよ。路線だと多少は本体採用している会社あるけど、高速バスは分離子会社採用が多い。

んで、観光や高速の運転士さんって偉そうにしている人が多いけど、井の中の蛙状態。全体で見てみれば、黒字出してるのは路線だよ。バスが大きくて高価だから勘違いしている人多し。地位はたいして変わらないよ。まぁ、トラック運転手の延長線だからね。

給料は、どっちもたいして変わらないかな。あとは好き好きの問題。仕事が楽しいのは観光や高速じゃないかな？　ただし、観光は土日なかなか休めないし休みも不定期で自分の予定たたないよ！

>>909
>>905がいいとは思わんが、管理者のクレームに対する姿勢はおかしいと思う。
何でもかんでも、客・一般車が白と言えば白になってしまう。

例えば

ク「バスが早く通過してしまった。タクシー代をよこせ」
運「ちゃんと定刻に通過しました」
管「お客様が早かったと言うんだから早かったんだろ。お前が悪い」

ク「バスにクラクション鳴らされた。どういう教育しているんだ」
運「こっちを見ずに割り込んできて、ぶつかりそうだったから鳴らしたんです」
管「クラクションを鳴らす暇があったら回避しろ。お前が悪い」

こんな姿勢だから、クレーマーがのさばる。
バス相手なら何をしても大丈夫♪な風潮になりつつある。
自分で自分の仕事をやりにくくしているだけの現状・・・

管理者がウテシの仕事をやりにくくしているのか。

バスの運転士って、他のタクシーだとかトラックみたいにマターリはできないよね・・
時間厳守だし。

別にタクやトラックが楽してるってわけじゃないけど自分のペースではやれないよなぁ・・
いくらか公営のがマシそうだけど

現役の運転士の方々へ質問！

今日、教習所で初めてエルガミオに乗ってエアブレーキの
凄さにたまげたのですが、教官に日野のバスはもっと凄い
らしいと脅されました。

ホントですか？

>>916
↓のスレを見るべし。
【ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ】日野自動車総合スレッド【ﾘｴｯｾ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1127388666/

>>917
ありがとうございます。

日野のバスって・・・・・。((((;ﾟДﾟ)))

>>916

チョイ前の日野はエアブレーキ初めての者が乗ると、
急ブレーキで車内事故か止まれずに追突するの二択しかないｗ

初心者のふりしたヲタじゃないだろーな？
車名なんて知らねーって。

>>912
それは大都市圏だけだな。地方都市は黒は高速だけだ。あと高速のｳﾃｼは大抵路線は経験してるから確かに若干偉そうだ

ウチは高速担当が多い営業所は勤続年数が少ない人や契約社員が主流。
残業代の単価の関係とかの理由からだと思う。
また、ベテランは高速を嫌がる人も多く、地域路線主体またはオンリーの
車庫に転勤希望する面もある。

で、待遇が同じだとしたら高速、路線どっちがいいんだろう？
俺は路線しか経験がないが両方経験してる人の意見が聞きたいな。
見た感じトイレとか辛そうな気がする。

オレは高速（貸切）から路線に転向したけど、絶対に高速の方がいい！
身体的にも精神的にもね。だって基本は全着席だし、停車発車が少ない。
これは絶対。

>>924
人それぞれだと思う。

路線の方は、しゃべれるからイイという人も少なからずいるし。

>>910
俺も同じだ。
地元の民営バス会社、
給与：22〜24万＋諸手当
待遇：嘱託社員（正社員登用制度有り）
　　　昇給年１回　賞与年２回
　　　各種社会保険完備
で募集してる。
将来結婚もしたいし、この給与で養って行けるのか不安。
妻子もちのｳﾃｼさんがいたらいろいろ教えて欲しい。

教えて厨でｽﾏｿ。
ここでも大型二種免許を取得しましたという話があったので質問。
今教習所で取得をする場合おおむねいくらくらいで取得できますか？
料金です。45万なんて聞いたんですが。
わかる方教えてください。お願いします。

俺は40万円で取ったよー。
去年、普通１種→大型２種　ね。

そんなに払う価値がある免許ですかね？４０〜６０万で取れます（地方により異なる）会社により教習所取得者は、採用しないので注意。

>>929
教習所取得者は採用しない？ってマジ？
一発合格者があまりにも事故を起こす確率が高いので
事故を防ぐ為、教習所で基礎からみっちり教える用になったんだよね？

>>930
単なる利権と天下り先のかくh(ry

>>926
生活は出来るだろうけど贅沢は出来ない。
家や車買ったらﾏｼﾞｷﾂｲよ。
自分はまだ子供小さいから良いけど大きくなったらと考えると・・
やはり共働きしないと人並みの生活出来んゎ。
>>927
だいたいそれ位だな。
大型免許持ってると３０ﾏｿだな。
俺は試験場で取得で学科２回実地４回・・フツウかな。
費用は取得時講習合わせて６ﾏｿ位だったかな。

当時はバス運になりたくてめさ燃えてたけど今になって思うと・・
あのトキメキはどこへやら・・

ﾀｸｼから転向しよーとしてる者でつ。
面接合格後、身上調査があると言われますた。どの程度まで調べるのでしょーか。教えてください。
おながいします。

>>930 ほとんどの会社で面接時に「どこで免許取りましたか？」と聞かれますよ。教習所取得者は採用しない会社があるのはホントですよ。身辺調査は会社により異なるが、借金、前の会社に電話する、家族に犯罪者がいないか、近所の人に聞き込み等が一例です。

>>933
あとは勤務態度とかもね。遅刻早退欠勤会社に対する忠実さ等。

都内のｳﾃｼだけど同じくｳﾃｼさんに労働法について質問します。
ハンドル時間計算で中休時間は金にならないという会社が多いけど合法？
時間外だってハンドル時間だけとかも多いようだけど。
時給１０００円で１５時間拘束でもハンドル１１時間だから１１０００円ておかしくない？

>>935
拘束時間＝労働時間ではない。
また休憩時間も労働時間ではない。
よって中休を労働時間にしなくても問題はない。
ただし、中休に電話番等、使用者の指揮命令（監督）の下にあれば
労働時間としないのは遺法。

問題の争点となるのは降り待ち時間を労働時間として見るか見ないか。
この点については、就業規則や労使協定を見ないと労基署や法律家に
相談しても手間がかかる。

時給に関しても千円をどのように計算したのか解らないが、バス事業の場合
殆んどの会社が変形労働時間制を採用しているので就業規則を確認する。
（例）１ヶ月変形労働時間制の場合
基本給／１ヶ月の所定総労働時間　で計算する。
これはあくまでも例。会社によっては基本給の部分に＋αするところもある。

すまん訂正
×遺法
〇違法

>>936
ありがとう、基本給も安いのにそれでいて時間外・増務はハンドル時間なんて死ぬよ。
本隊は基本給が高くてハンドル時間計算なら有り得るしうちの本隊もそう。
でも子会社は基本給が１０数万の世界でハンドル時間計算・手当も小・・
毎日１５時間拘束で２２日勤務でも２２〜２３万だよ。

有り得ない・・人間らしい人並みの生活をさしてほしい・・

>>934
明日採用試験に逝ってきまーす
なんか給料安そうだし、仕事大変そうだから
もーどっちでもいいや！

京王バスは解放時間は８時間ということになっているが、実際平均睡眠時間は４〜５時間しか取れないぞ！

ゲームしてるからだろ

>>934>>935

ありがとうございますた。大変参考になりました。大二は公安一発でとっといて良かったです。
無事入社できたら再び参りまつ。

>>942
公安て言う奴来たーーーーーーーーー

　　∧∧,..,､､.,､,､､..,_　 ∧∧,..,､､.,､,､､..,_　 ∧∧,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 ／i,.
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　　｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´
　♪ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ　ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ　ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ

教習所を考えていたのに、マジですか？
自分試験場行って一発で免許取れるほど能がないし･･･。
今もそのためアルバイトでお金ためてるんだけど、そうなるとアルバイトの期限終えたらどうすればいいんだろう。
就職は甘くないことは分かってるけど･･･。

以前、教習所の教習車で路上運転している人いたけどその人はどうなったんだろう･･･。

>>944
未公認使うとか、公認教習所でも時間練習だけさせてくれる所を捜すとか。

頭を使え！

>>944
合宿なら楽しいから費用高いけど良い思い出になるよ
教習所卒でも全然余裕で就職できるよ

教習所で40万〜もかけて取るのとかもったいない。俺は未公認の所で練習三回、免許ｾﾝﾀｰ一発で四回で受かったよ。これで10万ちょい。練習所も基本をちゃんと教えてくれるし。安全意識を持ってやれば早く受かるよ。落とされても凹まないこと！ 続く

続き…免許ｾﾝﾀｰに行けば10回以上落とされてる人ゴロゴロいるし、トラックと違ってバスは人数が少ないのもあってか顔見知りになれるし、打ち解けやすい。情報交換も楽しい。（あそこの路駐の交わし方とかバス停の入り方とか、厳しい教官は誰とか）…更に続く

更に続き…仮に15回以上落とされても費用は教習所より安い。うちの会社（観光）では教習所よりも一発の方を採用する傾向にあるみたい。教習所はこなせば卒業できるから、一発みたいにできるまで免許を与えない！という意味で技術は一発の方が高いという考えらしい

ﾊﾞｽのｳﾃｼになりたくて実際入社してみてあまりのたいへんさに今辞めようか悩んでます。でも運転する仕事がしたいし。

>>950

詳しく…

試験場組の方が就職有利とか差別があるんですか……
例えば試験場で15回受けると何年かかるんだろう………
予約が取りにくいし。
教習所なら２週間あれば取れるし、もし、バス会社の面接受けるとして、教習所卒の人が面接官に一発試験で取ったと言ってもバレるんでしょうか？

受けた試験場(都道府県)にもよると思うけど
運転すると大体バレると思っていいでしょう

>>953
レスありがとうございます。

ふと思ったんですが、試験場で２〜３回で受かるより、教習所で２０数時間バスを運転する方がいい気がするんですが、どうなんでしょう……

>>954
緊張感の違いだな。

試験場だと、限りない時間で自分の本領を発揮しないといけないから、イメージトレーニングに
かなり頭を使うから、あとあと体が勝手に動いていい。

教習所だと、落ちても予約が取れるし、今回は練習だと思えば・・・と気を抜いてしまいがち。
それに気の合う教官だとどこかで大目にみてくれるだろうと思ったり。

結論からいえば、何回乗ったとかはあまり意味はない。
要はどれだけ集中できたかであり、真剣になれるかだ。

これは試験場のパンフレットにも書いてありました。
「一日に何度も練習するより、一週間に一日、集中して練習するほうが上達が早い」と

一発一発ってすすめる人いるけどさ、普通しかなくて
大型未経験の人もいるんだぜよ！
そんな人が大型二種の免許が欲しくなっても一発をすすめますか？

>>944
俺は去年の夏にＫＤＳで大二取ったけどあそこは卒業したらグループ会社斡旋してくれるよ。俺は受けなかったけど。
教習所出だと採用しないとこあるって言ってるけどそんなとこは多くないだろうから他受ければいいじゃん。
それにどこかで見たけど教習所だと試験を受けるまでにみっちり指導を受けるから個人のクセが無くて安定した技術が身に付いてるって言ってるとこもあるみたいよ。

一発が良いか教習所が良いかは微妙だと思う。大型一種持ってて普段から乗ってるなら一発でも結構いけるだろうけど普通しか持ってなかったりしたら教習所がいいかも。
俺はいきなり大型の試験受けるの不安だったからそうした。

>>955
そうとも限らない。教習所はハンコ貰えなければ追加で乗るのに1回約1万だぞ。ある意味緊張する。

>>957
教習所は基本的に走れれば取得できる。
試験場は完璧に走らないと取得できない。
つまり教習所は下手でも取得できる。
試験場は上手くても完璧じゃないと取得できない。

趣味で取るなら教習所でもいいが、バスの運転手を狙っているのなら
試験場で取ったほうが利が大きい。
腕に自信がない人こそ試験場で取るべき。そのほうが技術も自信もつく。
大型未経験で試験場で取る人なんてたくさんいるからチャレンジしたほうがいい。
いろいろ意見あると思うけど時間に余裕あるなら試験場がいいと俺は思う。

乗客側からしてみれば、普通免許から大型経験もなくいきなり大二種免許を取った
人のバスに乗るのは怖いですね。今は教習所でも大二種免許が取れるなんて考えただけ
でも恐ろしいです。ただでさえオートマ車しか乗った事のない人が増えているのに…。
バスもオートマ車が増えてきているようですが、全体的に見ればまだまだわずかではないでしょうか？

>>942の女でつ。
私の場合は特例で19から大型トラックやらクレーンに乗ってから(自衛隊免許)大二を取ったので、状況がちょっと違うかもしれませんです。。。タクシーで技術劣化したのは間違いないので、自由教習でも受けなければいけないなぁ…と思っております。