東北急行スレッド

最近三列化して、やっと世間並みになった
東北急行について語ろう。

糞スレ立てんな！蛆虫氏ね！2ゲッツ

前スレ

東北急行バスを語るスレ2
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088780391/l50

>>1乙

ところで白石・大河原・岩沼のバス停ってどこ？

>>4
白石と大河原、岩沼にそれぞれあるよ（藁

てめーで探せヤ！
ｺﾞﾙｧ！

新越谷駅−草加間とかだけ乗れるの?

>>6
乗るな！みんなの迷惑になる！！糞がっ！！！

ちなみに200円

東北急行関連のネタ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093404360/338
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093453638/28-32

age

相互リンク
東日本急行【２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093453638/l50

thanks

10日の仙台発で、812号車引退の為のさよなら運行だって。

>>13
あ？
んな事だれが言ってた？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!
http://www.tobu.co.jp/tohoku/812/news170207.html

東北急行らしくないことしてるな。

鉄道や飛行機ならともかくバスでこういうイベントは珍しいのでは。
しかしヲタ嫌いで有名な東武系列がやるとはなあ・・・・

>>15-16
数年前には夢想すらできなかった企業体質の急激な変化には驚かされる

格安の会員制ツアーが仙台方面にも走り始めたから、
危機感を感じ始めたんかね…。

８１２号車ってジャパンバスハンドブック見ると、
富士７Ｓの日野みたいね。

スマソ、日野でなくていすゞの間違いね。

>>11
>格安の会員制ツアーが仙台方面にも走り始めた

対抗策として4列シート車使用の格安便「スイートスニーカー」キボン

>>20
そうするとますます正宗の参入意義が…
俺は正宗撤退厨じゃないけどね

>>21
本当に撤退したりして。

見た感じではスイート昼行便より政宗の東北急行便のほうが乗ってる

>>21
「政宗」もJRバス東北と協議の上、3列便（従来通りの運賃＝実質値下げ）と
4列便（割安な運賃）の二本立てにできれば良いと思う。

>>22
今月の「マンスリーとーぶ」に、スイート増便を知らせる記事が載っているが、
乗車券購入箇所に、東北急行バス各営業所、東武トラベル、JTB他と並んで、
「JRびゅう」の文字があり、JRには何らかの恩義を感じているかのように見える。
新宿〜日光直通特急で急速な歩み寄りを見せた親会社に影響されたか？

>>23
現在のところ新幹線には不可能な新宿発着が強味となっているのか？

「スイート」「政宗」に限らず、発着地周辺での停留所増設によって積極的な
集客を図るなど、バスならではの長所を活かした工夫を期待。

先日の８１２のラストラン逆向きの仙台行きのスイートの中から見送りました。
白河付近で後ろにセレガR(１号車?)を従えて上り坂を上ってくるのを対向車線の窓越しに確認
お互いの運転手さんが一瞬ヘッドライトをスモールに切り替えて離合
わずか数秒間の出来事でした。

>>26
乙でした。>>15のニュースリリースも更新されてますね。

東北急行所属車としては引退だけど、中古ﾊﾞｽ市場に出回って、他社で団体ﾊﾞｽとして使われるのかな。

地球47周分≒約190万�`も走ってる訳だから、もう廃車でしょ。
ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌとか載せ替えてるなら、話は別かもしれないけど。

ｶﾞﾜさえ丈夫であれば宮交で買うはずだ

東北急行中古

秋北にいるらしいよ。もちろん高速落ち。
フロントのアルミ化粧板が元東北急行の証し。

>>30
こいつだろ
http://azubus.hobby-web.net/shuhoku-isuzu1door/shuhokulv-885.jpg

>>5
白石−駅前に専用の行灯ポール
大河原−駅前の宮交仙南バスのポール
岩沼−岩沼本町３丁目の宮交と同じ場所に専用の行灯ポール

ついでにスイートの「長町」は市営空港線の長町一丁目駅前だったりする。

>>32
大河原が駅前に入るようになったのっていつから？
以前は駅裏の県道に、専用の行灯じゃないポールだったが。

>>31
それか？窓開く車両有ったか？
>>32
もうずいぶん経つよ。
遅れてる〜

東北急行の中古倅が宮交整備に・・・

(((((；ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>35
uso

>>36
そんなおまえはuso800
日の出町の宮交整備に行って見てこい。

遂に在籍車数から貸切５台の表示がなくなりました。これで路線専業になったわけ。

※ご利用のお客様へ
　・山形から米沢経由で福島・郡山・須賀川へ停車いたしますが、途中栗子峠付近などで
　　降雪の場合、大幅な時刻の遅れで運行することがございます。
　　平成１７年３月までの間、福島・郡山・須賀川（待合施設なし）ご乗車のお客様は予め
　　ご了承の上、ご利用いただきますようお願い申しあげます

>>38
そういえば、最近車庫に行ったときには止まってなかったね。
やる気がないのは聞いていたけど。。。

前スレに名古屋線開設予定って有ったけどいつ頃なの？
3列のＳＨＤならぜひ利用したいが

>>40
この前来てたのおまえかこーにゃろーめー

>>37
uso
宮交勤務ですが何か？

>>43
でも確かに宮交整備にいるのは間違いないらしい。

ってか宮交勤務なんて（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
何か？って威張れる程の会社じゃねーだろよ。
もうちょいいいバス会社に勤めろよw

>>43
本当に宮交に勤務してるんだったら、
宮交整備に入庫してるから宮交で買ったとは限らないこと位、
当然判ってるよね〜？

>>43-45
東北急行勤務ですがなにか？

>>46
スイート号を東雲始発・終着にしてくだちい。

>>46
ﾚｲﾝﾎﾞｰ号を東雲始発・終着にしてくだちい。

だれか昨日の運行状況まとめてくれ

>>46
>>49の質問に答えてやれ

遅れ出ましたがなぬか

>>35
みちのく観光で買ったらしいぞ

>>52
人生の負け組ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>５３
よく知らんが東北急行だと勝ち組になるのか？
漏れにはどっちも同じに見えるが。

会社の規模自体はさほど大きくないけど今のところは
なかなか収益率良いみたいだね。
だけど、今後は競争の激化は目に見えているからね。
どうなんだろうね？
漏れはよくしらんが
日本中央も東京−仙台に参入するらしいじゃないか。

>>45
ﾔﾊﾟｰﾘusoｶ･･･ﾌﾟｹﾞﾗ

>>55
バス会社で勝ってるとこあるの？

>>57
京都市営なんかは勝ち組だよ。
人間的には負け組だけどw

勝ち組負け組みて誰が判断するのデッか？

出張帰りに便利なように、仙台・東京共に18時〜18時半くらいに出発する
スイート号作ってくらさいでつ

>>59
本人なんじゃないの？周りはﾄﾞｯﾁﾗｹだけど。
>53がAAまで使って必死なのは事実。

>>60
あわせて昼前に目的地に着けるような早朝便希望！

今週乗るよ…
夜行は初めてだから緊張する〜(((;´Д`)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>63
どこ行きに乗るのん？

八重洲。
何か役に立つというか…知ってた方がいいことがあったら教えてくださいませ。

>>65
ｳﾃｼに口応えしない
前のｶｰﾃﾝに首突っ込まない
勝手に席移動しない

基本的に早着が多いから、ゆっくり寝たいなら各停便のほうがいいよ。

>>65
どこ発なのかによるけど。
JRバスとは違い、ごく普通のバス停に到着するけど驚かないように。
八重洲通りの吉野家は24h営業。そばにはセブンイレブンも有り。
八重洲地下街のマックは6：30から朝マック。スタバは7：00から。

みなさんありが�d。
慎ましく乗ってみますね。

そうだ、何か初心者というか厨房丸出しの質問で申し訳ないんですが…
新宿〜仙台4列シートって同じ会社なのに何故…？
いや目的地上新宿行きの方が好ましいんですが
見知らぬ人と隣り合わせで寝る気にはなれなかったので…八重洲行きを選択した次第。

新宿線政宗号はＪＲ主導なのでＪＲの仕様に合わせてるだけだよ

夜行スイートの直行便、東京駅５：１５着は早杉だよな。
実質４時台に到着だろ。八重洲地下街の階段もまだシャッター閉まってんじゃねーの？

４時代でも電車動いてるしバス停前のセブンイレブンとなか卯はやってるよ

出張で、２２日の夜各停スイートに乗って東京に行き、
仕事を終えて２３日の夕方の政宗(東北急行担当)で帰ってきますた。

１８時頃にちょうどいいスイートがないから、仕方なく政宗に乗ってきたんだけど、
何か政宗って客層が悪くてイヤですね。

まぁ、日中帯と夜間帯という違いはあるでしょうが

各停スイート
・勝手に座席の移動した人ゼロ
・ゴミは最後の休憩場所で基本的に捨てる協力をしてる。
　最後の休憩場所で捨てられなかった人は、持ち帰ってる。
・ちゃんと使った毛布をちゃんと畳んで極力元あったようにしてる。

政宗
・勝手に席を移動
・ゴミは散らかし、食べかすも散らかし→床にｶｽが
・ゴミは捨てずに放置
・この時期なのに窓を開けるｵﾔｼﾞ｡しかも開けたｵﾔｼﾞはで寒くなったのか途中でｺｰﾄを着る
・後ろに勝手に移動した彼氏&彼女はすっかりLoveLoveモード
・靴をはいたまま座席に足を乗せ、１つ後ろに勝手に移動した仲間と喋るDQNにーちゃん
・しかもそいつらヘラヘラヘラヘラヘラヘラヘラヘラ(ry
・「長町駅前で降車を希望されるお客様、いらっしゃいましたら降車ボタンでお知らせ下さい」
　ってマイクで案内してるにも関わらず、降車ボタンを押さない。
　一応ぁゃιぃと思ったｳﾃｼが長町駅前に停車させたら、１人降りてった。

と、政宗はかなり悲惨な状況でした。
スイートの客＝常識のある人主体　政宗の客＝ＤＱＮ主体
ってとこでしょうか。

折角ＪＲに比べて座席数も４席少なくして、シートピッチも広くするなど努力してるのに、客層があんな感じでは、東北急行が可哀想だ罠。
ってか、いっそのことそんな政宗から撤退して、１８時頃のスイート便作って下さいｗ

その通り！！
分かってるねぇ〜73

確かに政宗の客層悪すぎ
東京側の乗降地にこだわらない人はスイート知ったら政宗なんか乗らないだろ〜な
ＪＲのネームバリューのみで選ぶ人が多いと実感

>>73
以前、俺が乗ったとき(13時10分発)はそんなんでもなかった。
ﾏﾀｰﾘ静かだったし。たまたまだったのかな？

>>73
席移動は仕方ないと思う。
各停便は同一地域以外で乗降指定無いから、(草加ー岩槻でも可)
どこで乗ってくるかわからないから席移動ができない。
正宗は乗降指定があるところしか停まらないから、
一度乗った人はずっと降りないし途中から乗るということもない。

>>75
>ＪＲのネームバリューのみで選ぶ人が多い

新宿発着ということもあってか、>>73のカプールなど若い年齢層の利用が多い？

政宗は片道\5Kポッキリに値下げしてもらいたい。

もしも'80年代末期〜'90年代初頭に東武資本への一本化が行われ、積極的な経営姿勢に
転じていたなら、新宿（新南口）発着の東北方面への他路線（あぶくま号など）へも
首を突っ込み、長年の実績に裏打ちされた影響力を行使していたのだろうか？

↑
してない。
そういうのは発着地で強固な地盤と実績が無いと。
いくら実績があっても細々と夜中に走ってただけではあぶくま号をやったとしても影響力なんて無理でしょう。
自前のターミナルもないしね。

>>77
昼間の直行スイートにも乗ったことあるけど、
その時は、無断の座席移動ってなかったし、ゴミを放置していく客は
殆どいなかったよ(ごく僅かいたけど)。
騒いでる客もいなかったし。とっても落ち着いた車内環境だったよ。

昨日直行便スイートで仙台→八重洲乗りますた。
何か思ったよりゆったり出来てよく寝れましたよ。那須高原で一回起きましたけど…
乗ったことなかったから前のカーテンとか違和感バリバリだったけど。
しかし深夜のＳＡとか早朝の東京駅とかいいもんですね。閑散とした感じが。
5:22発の中央線の乗り継ぎがうまくいったこともあって余計に好印象ｗ
車内は静かで本当に良かった。
なんか>>73さんによると政宗の雰囲気はあまりよくないみたいなので…
夜行はどうなんでしょう？
これからちょくちょく使わせてもらいまつ…

>>81
乙。
スイートは3列になって凄く良くなった。これで東雲まで逝ってくれたら更に(･∀･)ｲｲんだが・・・

> しかし深夜のＳＡとか早朝の東京駅とかいいもんですね。閑散とした感じが。
激しく胴衣。

正宗・スイート・さくらんぼ・レインボーに共通していえるが、学生連中が乗っていると
車内の雰囲気は良くない。
スイート・レインボーはＪＲに比べたら知名度が低いが、定期的に東京と仙台山形を
行き来している常連客が多いので雰囲気が良いと思う。
改札風景を見ていると回数券客が多い。
６３さんも回数券買ったら?　俺は仙台、山形ともに回数券愛用している。
使用期限ないし便利　ただ仙台の窓口で購入すると申込書書かされるので
面倒なので車内で購入している。

>>78-79
西武が殆どの路線を押さえている関越道、京成系列の関鉄や千葉交通がJRに取り入って
協調関係を築いている路線も多い常磐道・東関道と違い、沿線に地盤を持ちながら
東北道の路線にあまり参入したがらないように見える東武系各社は少々情けない気がする。
もともとパイの小さい首都圏対北関東・東北路線、新規参入やツアーバスに対抗するには、
既存事業者（JR・私鉄系）同士の協調路線をとる方が得策では？
鉄道でも新宿〜日光・鬼怒川直通特急など、東北急行の親会社は束との連携を強めることだし…。

白岡BSの整備・周辺への駐車場設置、「スイート」「レインボー」昼行便停車（下り乗車のみ・
上り降車のみ）を行い、埼玉県内から（へ）の利用者も拾えないものだろうか。

>>83
どもです。
回数券、調べたら使用期限ないみたいなんで今度乗ったときにでも買おうと思います。
ちなみに俺も学生なんです…同じ立場として恥ずかしい＞車内マナー

なんか東北急行って東武グループの中では勢いあるね。

東雲車庫って路線バスをいれるスペースあるの？
これからTX、舎人新線開通と瀬戸際のセントラルが
押上、錦糸町方面へ進出する妄想なんだけど。

>>86
>東武グループ

その中でさらにまた「朝日自動車グループ」に組み入れられている。
ttp://www.asahibus.jp/
「国際十王交通」誕生に続き、今後もさらなるグループ内での再編が予想される。

>東雲車庫

都内の中でも比較的東北出身者が多い城北・城東地区をターゲットに、スイートの
発展系という位置付けで、東雲・錦糸町・北千住〜仙台の昼行便を開設するのも良いだろう。

教えて君で悪いんだけど、東雲車庫ってターミナルらしく待合室とか自販機とか、近くにコンビニとかあるの？
それと単にポールが立ってるだけですか？

自販機あり コンビニ無し 待合施設は事務所内のソファー

>>89
ありがとうございます。

× それと単にポールが立ってるだけですか？
○ それとも単にポールが立ってるだけですか？
でした。すみません。

>>87

>東雲・錦糸町・北千住〜仙台の昼行便を開設するのも良いだろう。

これまた酷い妄想路線だな。
錦糸町なんて超不便。北千住の需要なんてないに等しい。明らかに客乗らない路線。

>>88、>>89
晴海通り沿いにサンクスがある。（車庫から約200メートル）
または東雲駅下のコンビニ。
ポールが立っています。

自販機は裏の関係者用が安いが
入ったら怒られた

>>93
100円だよね。確か。。。

>>91
新幹線には絶対に真似のできない、バスならではの機動力を活かした路線。
八重洲発着便に較べて割安な運賃設定（片道\5,980程度）にすれば、帰省などの際
都心（八重洲）まで出てから新幹線や高速バスに乗るのが面倒臭いと感じる下町の
オバチャンや家族連れを取り込めるのでは？

だったら現状でも夜行便が岩槻まで一般道経由だからそれでいいのでは？

それより昼行便の堤通経由で浅草〜上野〜秋葉原〜八重洲〜浜松町　希望

昼便で都内の一般道をうろちょろしてたら一体いつ着くことになるのやら・・・

96の案ならつくばやいわきがやってるから現実的だろ

皆さん、良くご存知みたいだけど、
関係者？

　　　　　, ,.... . 　　　　　　　　　.,,,,,,
　　,.､;'``' '``' '^･.,　　　　lニﾆﾆ,　,ﾆﾆﾆl. 　　　,r'''ﾆニ,'''''7　　　　 r.┐　r.┐ll.ll　　lニﾆﾆﾆ''''7
　;o'` .／ ⌒ ＼　'o.　　　.i'ﾞﾞ二;;　;;二ﾞ`!　　　i'--'―.'--'-.､　　 　 !　!　 i　i 　　　　　　　 ,'. ,'
　'　 .（　＼／　.）　' 　 　 .! ﾆﾆ;;　;ﾆﾆ .i 　　　,三三三三'. | 　 　　!　!　 i　i　　　　　　　.,'.　i、
　ヽ､ヽ＼.＿ ／ノﾉｿ　　　l,_ﾞ'''''ﾞ.　ﾞ'''''ﾞ_,!　　　lﾆニ'''ﾆ''''ニ｡'　　　　!　!　 i　i　　　　　　.ノ.ﾉヽ.ヽ
　　ヽヽ`ﾆ=ﾆ 彡ノ　　　　／,／|__|＼,＼ 　　/ﾞﾞ/.! .!,_`v,,ﾍﾍ　　 ノ .ﾉ　　ヽ.ヽ　 　,,｡-;ﾞノ　　 ヽヽ
　　　　 ￣￣　　　　　 　 ￣　 　　　 ￣ .　　￣　ﾞ''''''''''''ﾞ .ﾞﾞﾞ　　 ￣　　　　￣　　 ￣

が１００ゲット（ｗ

ただのスイート各停便ユーザーですが何か？

>>95
下町のオバチャンでは顧客層がＤＱＮだから、折角の上品な車内環境が壊されてしまう罠。

その前に常磐道経由では、運行コストや運行時間が増大するのに、値下げではたまったもんじゃない。
しかも下町中心だけをﾀｰｹﾞｯﾄにすれば、絶対的顧客数は少ないので自滅は確実。
もし固定客が確保できるなら、スーパーひたちが増発されてるっつーの。

もう少しマーケティングの知識つけてから出直してください。

>>100
なんちゃって東急ｗｗ

>>102
>下町のオバチャンでは顧客層がＤＱＮだから、折角の上品な車内環境が壊されてしまう罠。

スイートからそれらを隔(ry

>常磐道経由

北千住＝常磐道とは限らない。
千住新橋から首都高に入りC2・川口線経由で東北道に乗ることができる。

>もし固定客が確保できるなら、スーパーひたちが増発されてるっつーの。

鉄道とバスを同次元で論じるのもいかがなものかと。

北千住によったら所要時間延びないか？

東雲が終点ならちょっと足を伸ばして東京テレポート駅
くんだりまで足を伸ばせばいいのに・・・。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
http://www.tobu.co.jp/tohoku/news170226.html

いつも２ちゃんねるへの書き込みありがとうございます。
皆様のご意見、全く参考にしてませんので、ご了承下さい。

政宗号へのお客様には、常に大変ご迷惑をおかけしております。
今後は是非当社のスイート号をご利用くださいますよう、お願い致します。
当社としても、ＤＱＮ客を政宗に隔離するために努力しておりますので、
正直ご協力の程宜しくお願い致します。

なお、北千住経由便は当社では上記の通り、一切検討する考えはござ
いませんので、ＤＱＮな地区よりご乗車の際は、松戸駅からＤＱＮな宮城
交通／Ｋａｎａｃのポーラスターをご利用下さい。
また、気が向いたらオリオンツアーが似非路線を開設してくれるかもしれ
ませんので、ぜひ北千住便の開設のご相談をしてくださいませ。

> ●東京-仙台「スイート」号　好評運行中
> 　日中便の増発おかげさまで、3か月を向えます。
> 　感謝をこめて次の便にご乗車のお客様に粗品
> 　「サンキュウ」プレゼントいたします。　

サンキュウプレゼントってのもセンスないけど、こんなの
で粗品配るより、スイート１周年記念で粗品プレゼントの
ほうがいいんじゃねーの？

昼行便の乗車率が悪いから対象便だけ配るだけだろ

今仙台駅東口で日本中央の東京行に予約無しで乗ろうと思ったら、
他の客も、バスも、時間になっても来ませんでした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
どうやら今日は運休みたい。。

これから55分のｽｲｰﾄに乗ろうかな…

そんなバカな…
俺は今八重洲55分発の直行便に乗ってまつ。

NCBスレによると初日の新宿・さいたま・館林〜仙台便は
乗客０で運休だったようですな…
だから二日目も運休でしょうね。
つーか仙台のｲﾊﾟｰﾝ人誰も日本中央バスと言う会社も
その会社が東京便を開設したことも知らなそうなんだがw

昨日は東北道がダメで常磐回ったみたいだね
相馬の道の駅で見掛けた

>>114
浜松町11時発の直行便。
迂回ルートは、宝町〜首都高速〜千住大橋〜国道４号〜国道２９８号〜常磐道
草加まで山形便が追走してました。（山形便は国道４号を直進）
因みに仙台到着は２０時１０分頃でした。

常磐富岡インター降りて直ぐに、３列車と４列車各一台ずつすれ違いました。

よく見ていますね、
道路事情によって迂回する時も有りますがな
運休の少ない会社の思考錯誤の苦肉の策ですもの、
暖かく見ていましょ。

>>115
山形は２１時過ぎに到着しました。
上り夜行を待っていたら運転手がやってきて昼便が到着しておらず
夜行便のバスがないとのこと
出発時刻を３０分位すぎた頃バスがきました。
運転手さんが交代して発車しました。
東京からきた運転手さんはすぐにタクシーで消えました。

山形折り返し、車両の　昼行→夜行、夜行→昼行　パターンは
昼行便開設以来の「伝統」ですね。
今回は何とか間に合ったものの、６時間も遅れたらどうするんでしょ。
山形はサンライズ振替か？

山交に車借りるのがよいかと

>>119
そんなこと簡単にはできない。

東京〜山形間は、JRバスと競合となったんだから、
山交と共同運行して新庄線と統合、
増便する方向に持っていかないとまずいと思うんだがね。

たとえば、
山形経由新庄夜行　　　山交＆東北急行共同
山形夜行ノンストップ　　山交＆東北急行共同
山形夜行各駅停車　　　東北急行　単独(福島県内の停留所の関係)
山形昼便(３〜５往復)　　山交＆東北急行共同

これだけ増やせばJRバスに対して絶対優位に立てるかと

名古屋あたりへの新路線の話どうなった？

増やし過ぎて採算割れ起こしたらどーにもならん訳だが

現状のような、供給不足で
あとから入ってきた相手に客を取られる状態じゃ
どうにもならんけどな。

この程度の距離なら
夜行で出かけた人が必ず夜行で帰ってくるわけではなく
夕方発で夜自宅に到着したい層が確実にいるので
昼便もある程度朝・夕ぐらいはそろえないと客は取られる一方。

東京〜新庄線の担当会社の見分け方って有る？

124
供給不足の根拠は？

山形便の現状は東北急行、JRともに乗客数はあまり多くない状況だと思う。
その現状でわざわざJRとかぶる時間帯に運行しても共倒れ(夜行のツアーバス含む)の危険性があるだろう。
だったら
東京〜新庄　現状維持
東京〜山形　夜行便・昼行便ともに米沢経由＋週末は直行便を設定して全便３列シート
で良いと思う
121案の昼行３〜５往復はどうみて多過ぎ
東北急行が東京〜山形にわざわざ山交に参入させる訳がないと思うし

>>125
大阪線の近鉄担当日の逆番になってるので公式ｻｲﾄの大阪線の東北急行担当日と新庄線の山交担当日が一致する
または乗車券の席番が数字のみの表記(1.2.3)の場合は山交。数字英数字混合の表記の場合(1A.2B.3C.4D)の場合は東北

>>127
せめて東京〜新庄との乗車券共通化は実施して欲しい。
無理に競合するよりは一本化したほうがよいのでは。

>>127
>東北急行が東京〜山形にわざわざ山交に参入させる訳がないと思うし

山形発着便を山交へ事業譲渡というウルトラCもあるのでは？

山形では山交バスターミナルや米沢営業所など、山交の施設を利用している場所も多く、
以前のチラシには山形での問い合わせ先として山交の営業所の電話番号が出ていた。
資本が東武に一本化された後も、山交とは円満な関係を保っているのだろうか？

>>129
以前東北急行に勤めていた知人に聞いてみた。
山交との関係は現場、本社同士ともに非常に良好とのこと。
東北急行の山形営業所の電話は山交の社員がでて対応しているとのこと。
以前は仮眠室につながり仮眠中の乗務員がででいたらしい　(すごいな)
乗客チェック用の一覧表も山交ビルのカウンターで発行されるとのこと
山形線は５月頃にテコ入れされるらしいよ。
内容に関しては教えてもらった現役の方に迷惑がかかってはいけないので･･･とのことでした。
本社の方がここチェックしてるらしいです。

おお妄想と憶測の世界だね、
営利が上がんなきゃ企業は成り立たん
社員も生活有るんで、霞食ってるわけでない。

またライバル出現！
http://www.jrbustohoku.co.jp/highway_img/sasanishiki2.html

>>132
4列なのに6000円以上もするのか・・・

>>132
ドリームササニシキってネーミング凄杉・・・誰か反対する奴はいなかったのかｗ
せっかくの新設便のくせに4列だし、増発車はトイレ無しとか、やる気なさそうな路線だ。

>>134
宮城交通もようやく重い腰を上げるしかなさそうだね。

>>130
>山交との関係は現場、本社同士ともに非常に良好とのこと。

根津さん（先代）の遺産と言われる南東北各県のバス会社との良好な関係、今後も
維持されることを期待します。

>>132-135
TOKYOサンライズ方式で、東京〜宮城県北部を結ぶ路線を開設、新たな需要を開拓キボン。
組むなら東日本急行も候補に。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093453638/

首都圏直行がなくなった石巻人です。

ぜひ東京行きが欲しいとです。

４列シートの続行２号車だといまだにコンドルは飛んで行くが聞けるのがｲｲ!

何でレディースドリーム正宗だけ3列なんだ？
男女差別だろ。

>>139
そんなおまいはｽｲｰﾄ号に乗るべし

ＪＲバス東北を
性別による差別をだとして、
運輸局か国土交通省へ訴えてください

138さんなに？コンドルは飛んで行くて

乗ればわかる

>>139>>141
LD大阪の件もあるしな。

LD大阪は違うだろ。
あっちは男も同じ条件のバスがあるし。
LD正宗は3列のバスに乗れるのは女性だけだぞ。

というより、女性客の満足度アップなら男女混合のバスにこそ3列シートが必要
なんじゃないのか？
LD取れなかった女性はかわいそうだよな。同じ金額でかたや女性ばかりの3列
シート、かたや異性が隣の4列シート。

スイート号知らない人だっているだろうし…

>>145
ドリーム大阪101,102号っていうのが一時期あったの知ってる?

スイートが3列になってから正宗は脳内アボーンですよ

>>146
知ってるけど。
あれ4列だっけ？
まぁ、チケット買うのに多少不便なとこもあったけど、同じ時間で同じ
グレードのバスには乗れたんじゃなかったっけ？

>>148
あれは、ＬＤの時刻の便に男性を乗せるためのもの。(性別によってサービスに差が出たため)
上から指示が来て急遽加えたもの。
男女平等のため。
女性を卑下するわけじゃないけど、あれは平等じゃないと思う。

＞女性を卑下するわけじゃないけど、あれは平等じゃないと思う。
あれ＝ＬＤ正宗

そうすっと東京〜新庄線で１号車が東北急行の４列シート
２号車が山交バスの３列シートってのはやむを得ないのか？

政宗も順次3列化すると思われ。
さくらんぼ、レインボー、東京サンライズ(東北急行)も。

さくらんぼは当分4列だと思うよ やる気無いし

政宗は昼行は乗車率が高いので3列化しないと思う

両社とも両端に拠点があるからやる気になれば柔軟な対応が可能と思われ

4列車使用便は値下げを行い、3列車使用便との差別化を図れば良いと思われ。

でも現在３列車と４列車が同一運賃で混合しているのは東京・埼玉地区〜福島だけでしょ
新庄の東京〜山交ビルはのぞく

>>130
おまえが従業員だろ？
>>138
ワロタ。あれが無くなるのは非常に淋しいデツね

>>156
こんやスイートの臨時車両乗る予定なので楽しみでつ

残念ながら正宗用のガーラHDだったのでテープでの案内でした。
ちなみに2355発は３台運行でした。

１号車　３列シート　セレガR
２号車　４列シート　富士重工ボディSHD　車番８１３
３号車　４列シート　正宗用ガーラHD 車番８２０

やっぱ増便は4列か、オツ。

早いうちに3列徹底してほしいな

新庄や山形は 東北急行は やる気無いからしばらく4列だよ。増便も あまり無いし。

今度は「京都、茨木市」ですか。

レディース政宗
で余った４列車を、
古川に送って

ササニシキ号だな。
間違いない。

４列毛布無しで片道６５００か。高いな。

仙台ー横浜線はだれもやらないから
東北サンでやってくれませんか〜？
なぜ無いのか不思議？？？
そんなに魅力無いのかな？
詳しくてスケベなバスヲタ君教えれ！

>>162
横浜までの絶対数的ニーズがないんじゃない？

まぁ、都内〜横浜間の時間が渋滞とかで読めないのもあるだろうけど。
つーか、横浜までなら東京から東海道線使ったほうが、早くていいと思われ。

宮交が京急か相鉄と組んで、
仙台＝浜松町、品川＝横浜、てやればいいのに。

誰かあおばライナー乗ったことあるヒトいる？
スレ違いにつきsage

>>165
JRの4列車とさほど変わらん感じだったなぁ・・・
って、それは東名ビジネスライナーのスレでどうぞｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1110366910/l50

今日、日本中央バスのラジオCMが
TBCで流れてた。
で、HP見てみた。
４月１０から、仙台東京線、値下げすんだね。
往復９２５０とは。３列だしHDだけど、政宗と比べたら
こっちのほうがいいわな。

けどPR不足だから誰一人しらねえだろうな

お前ら！そんな事よりオパーイ祭りに参加しる！！
中国人バスガイドさんの乳首出まくりだ！嘘じゃないぞ！！！ｗｗｗｗｗ
↓
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1111409550/

盛岡から仙台までのアービル
金曜って混むの？

アーバンだった間違えた・・

もう一個質問
アーバンは4列シートですか？

そりゃ 東日本急行だろ

age

age

今日、仙台２２：４０発のスイートで東京へ逝ってきまつ。
運転荒くなきゃいいんだけどなあ。

>>175
22：40って、各停便ですか。アイマスクとイヤーパッド持って逝きなされ。

>>175
がんがれ
実況レポ待ってます。
各停便だったら、福島とかでも乗ってくるからなあ。
１台運行だよね？

あげ

詳細きぼん。秋葉原は生き残ってるの？

今は亡き停留所名で1000を目指すｽﾚｯﾄﾞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108199669/71
71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/18 20:16:07 ID:UgJDYMXo
南千住 東北急行バス 東京都荒川区
いつのまにか消滅

秋葉原はあるよ 東42乙の降車場に東北急行ポールあります

>>180
秋葉原停留所なんて今使ってねーよ、バーカ

で、何か？

降車専用であるきぼん！

バカはてめーだよ
ポールあるし車内のＶＴＲでも出るし ウテシも人によってはｱﾅｳﾝｽするし
八重洲通までの乗車券で「秋葉原でおねがいします」って言えば止めてくれるよ

回答サンクスだが、南千住だけあぼーんということで桶？

南千住は大昔に東京乗り合いバスルート案内で
見掛けた覚えがあるがわからん

つぎ、ageてみよう。

新庄行き山交ｷﾀｰ
東北急行も３列シートにしようよ

バス停あげ。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050404164708.jpg

この日曜に、初めてスイート号を利用する予定です。
さて、道中、ノートＰＣで仕事をしながらのんびりと移動したいのですが、コンセント付きの座席に座るにはどうすればいいのですか？
ネット予約ではそういう選択肢が無かったのですが。
当日運転士さんに言えばその席に変えてくれたりするのですか？

ちなみに今指定されている席は１Ｃです。

>>188
これぞ東武クオリティの極致。

>>189
電話で予約すれば注文聞いてくれたかも。

>>189
１Ｃにはコンセントありませんから！ 残念！
ちなみにあるのは６列以後。

当日満席とかだと席交換は不可能。やって貰えるかどうかはわからないけど、
事前に営業所などに行って座席の変更お願いしとけ。

あ、当然のことだけど、夜行便でノートパソコン使うのはマナー違反。
かちゃかちゃって音が気になるから、他の人に迷惑になるぞ。
昼行便でも、寝てる人とかいたら、ノートパソコンは極力使うなよ。

>>189
あいていれば変更してくれる運転士さんが多いが、日曜日なんかは
仙台発だと８００と１１００東京発だと１６００あと夜行全便はほぼ満席になるので
座席変更は難しいかと

>>191-193

レスサンクス。
乗るのは東京発の午前便です。
新幹線で行くよりは、のんびりと資料整理しながら値段も安く行けた方がいいかなと思ったもので。
今のところ発オラでは◎状態なので、当日運転士さんに交渉してみます。

途中ノンストップだから東京でちゃえば問題ないだろうし。

>>194
当日の交渉はやめろ。

座席移動するなら、事前に営業所に電話するか、営業所に直接行って相談しろ。
運転手に断って座席を移動した時、万が一事故に合った際、コンピュータで管理してる名簿と合わなくなって、身元確認や保障などの際に、後々面倒なことになるぞ。
第一、乗務員に迷惑がかかる。

バスの座席予約は、飛行機のそれと同じようなもんと思え。
そこいらが理解できるなら、乗る前に予め相談しとけ。

それが嫌なら、政宗かあおばライナーにでも乗れ。

勝手に移動すると休憩箇所で見落とされておいて行かれる可能性もあり

>>195
＞それが嫌なら、政宗かあおばライナーにでも乗れ。
東京830発によく乗るが国見でスイート(東北)・正宗(ＪＲ)・あおばビジネス(富士)
の並びがみられる　乗客数は　富士＞ＪＲ＞＞＞＞＞東北　車両グレードは正反対

空いていると運転手が自由に移動していいと言うこと多いけどね。
前に東北急行の昼便乗ったらそう言ってた。

だが逆に勝手に席を変えてた客にキレてたウテシもいた。
年輩のウテシに多いな　ってか東北急行のウテシは年齢層高い
このあいだ乗った東京８３０発のウテシ(若かった)は
出発時刻前ですが、お客様がお揃いになりましたので空いている席をご自由にご利用ください
発車まであと３分ほどお待ちください。
って丁寧なアナウンスだった。

>>132
危うく政宗号にするつもりだった、情報thx。
早朝着だと仙台から先のどローカル停留所に行くのは大変だが、
泉中央、鷹乃杜、富谷方面に止まるのは凄いな。確かに名前も凄いけどｗ

おっと2行目は従来の話ね。

只今スイートに乗車中。３列は快適です。もう政宗には乗れません。(笑)

>>201
俺もスイートユーザー　やっと気づいた？スイートの良さ(笑
レポよろ

>>195-196
レスサンクス。で、今、東北急行に電話してみた。
そしたら、発券済みのはもう変更できないけどまだ空席はたくさんあるから当日運転士に申し出たら変更できる言われました。

仙台発なら営業所で乗る前に聞くと変えてくれるよ

29日って仙台でなんかあんのか？
２８の夜東京発→仙台は
日本中央　２台　満席
ＪＲ東北　４台　満席
東北急行　７台　４台満席　２台残りわずか　１台空席あり

>205

単にＧＷ突入と思われ。

>205はﾆｰﾄでつか？

ニートってなんだ？

>>208

ニートを知らない、おまいみたいな香具師のことだ。
先ずはぐぐって来い。
話はそれからだ。

ググッたら負けかなと思ってる（おしえてくん　14歳）

201 遅くなりましたが簡単なレポをさせて頂きます。
金曜の8時30分発スイート号を利用しました。
東京駅2分遅れで発車。乗客は自分を入れて4人。揃った時点で他の客と一緒に移動をお願いした。余り良い顔はしてない気がしたが、許可を得て俺は一番後ろへ。
首都高宝町→東北道で羽生、那須高原、国見で休憩。那須高原と国見は15分休憩。政宗と同じで仙台南で一般道へ。仙台駅22番に14時丁度に到着。
後ろのコンセントと昼行便なのに膝掛けがあったのは良いサービスだと思いました。自分も高速バスの運転士なので、その様な感想を持ちました

>>211
レポさんくす。
でも東北急行もずいぶん変わったよなあ。昼便でも膝掛けあったり、定時運航だもんね。

昔は東京1215出たら、仙台駅には1610に着いたりしてたが。俺はあの早さがよかったんだけどw

212 私も大爆走を期待していましたが、当日は速度規制が出るほど横風が強かったので、控え目だったのかもしれませんね。早かったのか、羽生は10分で那須高原と国見では15分休憩でしたから。
しかし、3時間55分ってのは凄いですね。(笑)

昔岩槻駅から東北道鹿沼まで着いて行ったけど１２０Ｋでも間に合わないくらい速いよ〜

それと須賀川から冬に乗る人いるのかな？
栗子のバス停はよくわからないよ！

須賀川いるよ 栗子はくだり側にバス停あり 冬は雪にうもれる

東北急行の時刻表ﾊﾟﾝﾌ見ますたが、ねーちゃんの胸でか杉
ぁゃι杉

２１６ あのお姉さんのお名前は？
ヌーブラしてんのかな？

>>216
寄せてageたんだろ。
(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

>>216
昔は東京名所・東京タワーの写真（と思いきや、東武ワールドスクウェアの
ミニチュアｗ）だったのに、ずいぶん進化したものですな。

高速バスグッズはださないんですか？

>>220
ｱﾄﾞｳｨﾝｸﾞから出てますが何か？
噂では社員剥けもあるらしい。

ｳﾃｼに聞いてみれ。

>>216-218
それにしても柔らかそうでもみごたえありそうな胸だな　ﾊｧﾊｧ

３／２０改正版が出てすぐにもらった時刻表だと正宗号の上りが「前王子駅前」
って誤植が有ったけど、今回もらったのは直っていた。

政宗に使用している、ガーラデッカーが、希望ナンバーに変更。
　足立230あ820と821

>>223
ＢＪハンドブックだと５２０．５２１だな
少なくとも３／１８に俺が乗ったときにはすでに希望ナンバーだったぞ

巨乳の時刻表どこでもらえるの？仙台営業所にもあるかな？

浜松町の案内所で貰いました。３つ折りはバスのドア付近とカタログを車内で見ています
Ａ４チラシは車内から外を見ています

このｽﾚは、時刻表ﾊﾟﾝﾌの女の子でﾊｧﾊｧするｽﾚに変わりました。

バスヲタなんて女の子と出会いがないんだろ？
ハアハアしようぜ！

いつも東北急行のご利用、及び当ｽﾚへのｶｷｺありがとうございます。
時刻表ﾊﾟﾝﾌ大変好評につき、今回ｻﾝｷｭｳﾊﾟﾝﾌﾊﾟﾌﾊﾟﾌﾃﾞｰを行います。

ｳﾃｼに｢2ちゃんみました！｣と言っていただくと、さらにﾊﾟﾝﾌを5枚ｻｰﾋﾞｽ(はぁと
心いくまでﾊﾟﾌﾊﾟﾌしてください。

なお、ﾃｨｯｼｭ等の準備はございませんので、後処理はお客様の責任においてお願い致します。

なお、ｳﾃｼにお申し出頂いたお客様の中から抽選で５名様に、浜松町等に掲示してる、ﾊﾟﾌﾊﾟﾌﾎﾟｽﾀｰをﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ。
期間は４月３０日まで。お早めにどうぞ!!

いまは東北急行よりも、
そのパンフに乗ってる子が誰なのか知りたい。
ＹＡＨＯＯで検索かければきっと　ＨＰとか分かる気がする。
だいたい、パンフに載ってる子って　
モデルの見習いみたいな子が仕事してるよな。
どこの事務所所属なんだろうなあ。

　　　　　　　　　　　　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/＜　先生！ 棺桶の中でﾊﾟﾌﾊﾟﾌしたいです！
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||　

http://www.tobu.co.jp/tohoku/img/tokyo_osaka4.gif

http://www.tobu.co.jp/tohoku/img/tokyo_osaka5.gif

にい　さん　しい　age

>>232
この子？じゃないだろ？
胸はせいぜいＣカップしかない。

たぶん、時刻表のパンフの姉ちゃんが巨乳なんだろ

とりあえずヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

あの女、東北急行で数少ないｶﾞｲﾄﾞらしいぞ。

>>228
ｵﾏｴﾓﾅｰ

残念〜ただの旅好きで格安旅行で使うだけでバスヲタではありませんから・

ガイドは居ません。　貸切ありません。

>>228
おまいと一緒にするな
もれは虹でモテまくり

早くパイずりしてもらおうぜー

>>239
まぁ、固ぇこと言わないで、おっぱい揉もうぜ！

　 　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

これでしょ　巨乳ねーちゃん
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050418200116.jpg

はやく現物見たいなあ〜

　 　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

バス車内でこの子の写真集でも売ったら？

今米沢スキー場とか栗子スキー場とかバス停あるの？
白石とか大河原は場所どこにバス停あるの？

始めて利用する人には不親切だよ〜
バス停がよく分かりません。
特に地方のバス停〜

東北急行バスのバス停で乗り遅れた人いますか？
また、雪の中運休と知らず待ち続けた人いますか？

>>247
ひきこもりじゃないんだから、
こんなとこで質問しないで、東北急行に電話して聞け。

電話する

お

　　　　 　　　　　　　　　　_ 　∩
　　　　　　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　　　　　　　　　　　　⊂　⊂彡
　　　　　　　　　　　　　(つ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 (ノ
　　　　　＼　　　　　　☆
　　　　　　　　　　　　　|　　　　　☆
　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ　　　/
　　　　＼　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ　　　／
　　　　　 （'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）　／
　　☆─　（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）

浜松町案内所はなくなったの？
オッパイパンフ貰おうと思ったのに。
ベンチに変わっていますた

>>253
はとバスの案内所にあるんじゃないかな？＜おっぱいパンフ

そういやぁ東北急行のガイドはみんなオバばっか！
たまに１号車で若いのが、あれ現役？胸小さいけど態度デカ！

だからもう貸切無いって

>>256
何か

必　死 だ な　(藁

貸切ないことにこだわってるようだけど、何かあったの？

会社名はこれからは東北オッパイ急行に変更しなさい〜

でもＧＷの配車状況見ると、ここの会社は優先順位が
1 東京仙台
2東京新庄
3大阪
4大阪格安
5東京山形
6新宿仙台

て感じかな？

>>259

たぶん東京新庄は山交が貸切動員するとおもわれるので東北急行的にはそんなでもないかと
まぁ使ってる車見れば力のいれ具合がわかるかと･･･

大阪は格安便の続行便は見たこと有るが３列シートの続行便は見たこと無いね(近鉄除く)
正宗号なんかは続行にＪＲがよくくっついてる

貸切ないよ 貸切無いって

無いんだって貸切 無いんだよ

貸切無いよ〜 無いんだよ〜

信じてよ貸切ないよ 車庫見てみなよ 無いよ貸切

よーく考えよー♪
貸し切りないんだよ〜♪

ｳｰｳ ｳｰｳ ｳｳｳｰ♪

貸し切りないよ

貸し切りないのよ　今では　ハッハー

ついでに言っとくが、スイートを明菜の家の前に停めろ

貸し切り〜 貸し切り〜 貸し切り〜
無いから 無理無理 俺無いから

わかった わかった 貸切ないよ
あとちょっと前に流行ったがいわき号の受委託も無いな

去年のゴールデンウィークに茂木のレース人員輸送で貸し切り見たけど、東北急行バスって小さな会社ですよね。
浜松町案内所は廃止ですか？

マジレスすると、確かに去年までは貸し切りやってた。ＴＯＢＵ カラーも持ってたし、それがたまに仙台の増便に入ったり。
だが昨年秋に、貸し切りをゼロにし、替わりに路線車を、しかも新車を投入、結果仙台大幅増便、全便3列、大阪線も開設、と、東武内での高速路線担当会社へ変貌した。

俺としては

東北急行カラー＜東武カラー

なんかどんくさいというか…。せっかくの新車ＳＨＤが…。

>>272
確かに鈍くさいな。
東武カラーじゃないから東武グループの一員って知ってる人も少ないんじゃないかな。

普通なら東武カラーだが、この会社の資本は
メインは東武で、
残りは東北の各バス会社が占めている。そのため大阪を運行も、社名は東北急行のまま。

車内は立派になっても、外装は何十年前のレベルって感じだよな。

どーせなら、３列車導入の時に、"新生東北急行"って感じのニューカラーリングを導入すればよかったのにね。

>>273
現在は東武グループと言うより、朝日自動車グループの枠に入ってしまった。
まぁ、どっちにしても東武絡みだけど。

カラーリングを変えてほしかった、に1票

>>274
現在は完全な東武資本になった。
それでも>>130で語られているように、南東北各県のバス会社とは良好な関係を保っているようだ。

>>276
国際十王交通に続く再編として、朝日自動車とのグループ内統合が行われ、高速バスから
タクシーまでを手掛ける「朝日急行交通」誕生？

あ

な

る

山形線開設時は、こんな山道を通っていたんだよなぁ。
すげーや、東北急行。
福島〜米沢間の「万世大路」
当時の姿→http://www7.plala.or.jp/masa4/kyuudou/kuriko/
現在の姿→http://yamachari.parfe.jp/route_rec/bansei/main.html（米沢側）
http://yamachari.parfe.jp/route_rec/bansei/main10.html（福島側）

>>275他
でも下手にカラーリング変えて福島交通新カラーのようなのを採用されるよりはマシか…

>>283
ああいう斬新なもののほうが、いいんじゃない？

一般客の印象に残るようなカラーリングのほうが、東北急行ってものを
覚えて貰うにはいいと思うけどな。

今のカラーリングはとにかく地味。悪く言えばセンスがない。
濃いクリームに濃紺って、国鉄の特急電車じゃないんだから。

>>283
あれは公募だからね。早速新車仙台線に投入されたみたいだけど・・・

やっぱりレトロ風の今のカラーリングがいいなあ〜
須賀川とか米沢・栗子スキー場のバス停は廃止しないでね！

米沢といえば、昼間東京から米沢経由して山形行けばＪＲに対抗できるのでは？
もちろん運賃で。ついでに新庄まで行ったら

栗子峠を雪の中走る〜うーん東北ロマンです
栗子の温泉まだ営業中？

雪の降る栗子峠を越え東京と山形を結ぶしかもワンマン
冬季は乗務員さんの図り知れない努力が有ると思うな
ベテランの精鋭揃いの東北急行だからできるんだなと実感する

ここまで来ると、あの伝統色を続けて欲しい気もする。

いわき号受委託してません

あの子の正体は？誰か教えてください。

もう仙台に逝くこともなくなってしまったなぁぁ
なんか寂すぃ

トッポク勤務の知り合いがいるんだけど、話し聞いてビックリ！ホント、昔気質な運転手ばっかり！でもこれから続々と定年に突入なんだよね。。
去年から入れはじめた若手達に頑張ってもらおう！

GWは予定到着時刻より到着遅れるものですか？
4/30に仙台行くんですが。

マジこれはヤバイ。アドレス貼ると俺も逮捕されちゃいそうだから自分で見つけてこい。
誰がカキコしたのか一目瞭然だし、それ以外にも凄い情報が一杯！
裏2chの入り方知らない奴なんてもう居ないと思うけど↓参照。

１．書き込みの名前の欄にura2fusianasanと入れる。（裏アカウント）
２．E-mail欄に、ura2trainと入れる。（ｶﾃｺﾞﾘ）
３．内容に ”kirbymoe” と入れる。そして書き込む。
３．ﾀｲﾄﾙが「ようこそ 裏２ちゃんねるへ」に変わればOK
４．(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

注意:全て半角で入れること！
　　　 鯖が混んでると１回で入れない時があるんで、その時は時間を置いて再チャレンジ！

>>295
マルチ。

625 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2005/04/28(木) 00:37:35 ID:EO7ZbwUb
GWは高速バスも予定到着時刻より
到着遅れるものですか？

4/30に東京から仙台行くのですが。

道路の混み具合によると思いますが、
線路の上を走っているのでないので、

ドリームササニシキ号。
八重洲口の誘導係員達は「ササニシキって何」とか言っているし、
案内放送まで噛んでやがる。
豪華2階建てのドリーム名古屋号2両の陰に、こじんまりと客待ちしていた。

SAでの休憩タイムも、客は一切降りる事ができない。運転手さんのみ。
車内のトイレは使える。消灯後の暗闇の中歩いて行くのはびびった。
4列シートだけどまだ客も少なく、みんな適当に座り直していた。
5時頃泉ICを出る。早朝、マイナーな停留所に降ろしてもらえて便利だった。
色々書いたが、これからも頑張れ。

あおばライナーたった２９００円だよ！２９００円
（夜行は３５００円）
しかも新宿発着。
４列シートで間隔も狭いけどさ。
ぜったいそっち乗るでしょ？

てか、新幹線（東京仙台１マン）乗らなくて
バスに乗るってのはどういうわけで？

だって3列シートの方がぐっすり寝られていいじゃん。
・・・政宗かあおばライナーかと聞かれたら答えは簡単なんだけど。

>>299
ここでｻｻﾆｼｷの応援すんな、ヴォケ。

kirbymoe

kirbymoe

kirbymoe

>>303-305
ヽ(　ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>303-305
早くも連休厨ですか。

>>303-305
裏２ｃｈでもあったのか

すいません、質問です。
近鉄車はひっくり返りませんか？
安いのは良いですが死にたく無い物で・・・
しかし最近関西系事故大杉ですね。

>>309
近鉄、横転如何に係わり無く、交通量を考えれば

東名＞＞＞＞＞＞＞磐越

だから事故発生率も高いと考えることもできます。
とりあえずシートベルト汁!

うーんどうなんだろう？
東北急行って重大事故したことあるのかな？
栗子峠越えとか東北道の雪道のほうが、事故リスクは高いはず？

関連スレ
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1099839766/

山形行きに乗ったのだが、発オラで予約しようとしたら１号車満席で２号車が出てた
んでもって東京駅八重洲通いったら２号車はなんと７Ｓがきた
外観は結構痛んでいたが、乗ってみたらかなり快適だった
ガーラより振動が少なく、エンジン音も小さかった
なによりも座席のリクライニング角度が大きく快適だった。
しかもほとんどが米沢で降りてしまい。
５〜６人しか残っておらず快適だった。

>>311
昭和40年代にオバＱが、衝突事故起こしたことあり、バスは、大破しました。
　そのバスは、修理されましたが、オバＱ川崎ボディから、富士ボディにすっかり
　変わりました。

２８日にスイート増発便乗ったら新車(ガーラのハイデッカー社番８３２)ですた

＞＞３１３
ごめん７Ｓってなに？

＞＞３１５
それは３列車？？？４列？

ごめん。
富士重工ボディのカーブガラスね。

あれはまだ４列車が２台残ってるはず・・・・違ったっけ？

東北急行っていうと7Sばっかりイメージが強いんだが、
今は他のバスに大分押されるのか。
7Sはクイーンに比べてアイポイントが高くて快適で好きなんだが、
富士重工のバス事業撤退は、返す返すも残念だなあ。
7S走ってるうちに一度乗ってくるか。

東北地方のバスドラのみなさんこんにちわ♪
今回はこちらの車が、大事件を引き起こし、大変ご迷惑とご心配をおかけしております。
近畿ではバス運転士の情報交換サイトで現役ドライバーが意見を交換しています。東北のバスドライバー皆様の意見や情報をお待ちしております↓

http://6420.teacup.com/purin_chan/bbs

>>315
4列仮眠室つき
たぶんフライングスニーカー用の新車と思われ

317
813と814の2台でしょ　たぶん
814は新庄専用

８３２が入ったってことは、そろそろ入れ替えで８１３が廃車か。

832が、
運転席側11列トイレ側10列の42人乗りであれば
フライングスニーカー用といえるけどね。

東北急行は４列トイレ付きでも
台数の割にバリエーションすごいから。

従来の７Ｓ　ガーラ�V　　　　４列34人乗り
オフセットシートのガーラ�V　４列32人乗り
政宗用ガーラＨＤ　　　　　　　４列38人乗り
貸切改造セレガＧＪ４列38人乗り
フライングスニーカー用ＨＤ４列42人乗り

>>322
政宗用セレガＦＳが抜けてるぞ

>>323
あれは国際十王交通へ移ったんじゃなかったっけ？

だれか　322　の表に車番を入れて。

明日(今日)の山形→浜松町の昼便に乗るんですがこの車両って混むんでしょうか？
さっき発券したら３Ｃだったんだが・・・もしかしてガラガラ？

>>322
10列＋11列だった間違いなくフライングスニーカーでしょう

>>324
４列34人乗り
従来の７Ｓ 813.814
ガーラ�V 815.816.817.818

４列32人乗り
オフセットシートのガーラ�V　819

４列38人乗り
政宗用ガーラＨＤ 820.821

4列38人乗り 　　　　　　
貸切改造セレガＧＪ 705.706

4列42人乗り
フライングスニーカー用ＨＤ ガーラ828.832　セレガ829

正宗用セレガFS 社番失念だが１台ｱﾘ

ガーラ�Vの８１７のみ宮城ナンバー　ほかはすべて足立ナンバー

追加
セレガFSは社番５２２

＞＞３１５
おお！神君臨、ＧＪ！

>>326
いやひょっとして
フランングスニーカーではなく
ドリーム政宗つぶしにスイートの廉価版を考えてるのかもよ

スイートは愛子の車庫まで回送してる車両があるなら、
回送する便だけでも愛子まで客扱いしてもいいような。

高速バスが何処走っているか？書き込むスレ誰か作って！
旅行したいけど、お金がないです〜
よろしくお願いします。

高速バスの仮眠室ってどんな感じなんだろ？エンジン音うるさい？夏は暑く冬は寒いのか？
誰か知ってる人います？

>>329
>スイートの廉価版

「スイートスニーカー」？
それが実現すれば、おそらく政宗も値下げされ、価格競争が激化の悪寒。

愛子の車庫、場所きぼーん
過去にも話題になったが、よくわからないんでつ。愛子駅近く？

>>331
よく言ってることがわからんが、

路線を調べたいなら高速バス　発車オーライ　をみれ。
ヤフで検索するヨロシ

成る程な〜


スイートスニーカー・・・・

でも、これをやるならあきらかに東北急行はＪＲバス東北へ
決別だね。
だいたいにして、政宗号が高すぎだよ、
なんで夜行で　4列、しかもＨＤの４０人乗り、
毛布なし
各種設備一切なし、で、かたみち６２１０円もするんだＹＯ

>>335
>あきらかに東北急行はＪＲバス東北へ
>決別だね。

親会社同士は仲が良い。
JRの力を借りて新宿〜日光・鬼怒川直通特急を走らせることからもわかるように、
東武（東北急行の親会社）にとって新宿は無視できない存在になっているようだ。

>333
愛子の車庫は、広瀬小学校の近く（４８号北側）です。
我が家の近くにあります。
乗車券発券の際に「帰り、車庫まで乗せてもらえない？」と
冗談気味で言ったら「何かあった場合困りますので」と
冷たく返事された。
ま、ごく当たり前なことですが。

>>331
自分でｽﾚ立てろｳﾞｫｹ

>>336
親会社同士が仲が良くても子会社同士がそうとは限らない。
スイートの廉価版を運行して政宗から撤退はありうる。
親会社の乗り入れで使命は終えたかも。

スイートスニーカー妄想。

�@参考；：東京〜大阪　4800円（約６００ＫＭ）＝１ＫＭあたり8円

東京〜仙台　約　３６０ＫＭ
　８　×　360＝２８８０円。

�A現行の各ツアーバス料金
オリオンツアー　４０００円
ホワイティ　　　　４０００円
アベニュー　　　３５００円（夜行）

�@�Aを比較勘案し、片道４０００円前後か往復７５００

スイート号　６２１０円　往復１１５００円
スイートスニーカー号　片道４０００　往復７５００円

>>340
もちろん4列のHDでしょ？あとはPR次第ってことか。スイートあんまり知られていないみたいだからね。
今度乗ってみよう。

東北急行の仙台線の場合もともとワンマンなので
スニーカー系列の特徴である「３人で２台運行」ができないからなぁ。

１台あたりの収入から計算してみた。
スイート＝６２１０円×２８人＝１７３８８０円
逆算すると
スイートスニーカー＝４１４０円×４２人＝１７３８８０円
実際は４０００円ぐらいに落ち着くと思うけど。

ちなみにスイートに「臨時車両」を出した場合の収入
６２１０円×３８人＝２３５９８０円
６２１０円×３４人＝２１１１４０円
６２１０円×３２人＝１９８７２０円

こうやって計算してみて思ったけど
４０人乗りＨＤ出してるＪＲ東北の正宗はいい商売してるね。

ツアーバスって安いバスが安い人件費で走ってるというイメージがあるけど、
１台あたりの費用はスイートとたいして変わらないんだね。
上の計算で算出された東北急行４列格安バス（スイートスニーカー）の値段は
ツアーバスの通常価格とたいして変わらないし。

ttp://koedo.nce.buttobi.net/TOBU/tohoku832.jpg
８３２というのはこれのことか。
レインボー号に使われていたみたいだけど、GWだから？
それとも、これから4列の新車はフライングスニーカーと同じHDの42人のりにしちゃうの？

>>344
基本的に828や829がいるから、832はｽﾆｰｶｰ増発用の位置付けじゃないの？
で、特にｽﾆｰｶｰで使わない時は、汎用的に使ってるんじゃないかな。

それじゃあ〜人件費と軽油代と高速料金と車両の減価償却で一体いくら儲かるのか〜

830・831はいつ入ったん？
SHD3列だよね、セレガ・ガーラ1台ずつ？

>>337
乗車券、仙台営業所で買った？
そうなら乗車券発行したの、背のﾃﾞｶいｵﾔｼﾞじゃない？
以前仙台営業所で乗車券購入する時、背の高いｵﾔｼﾞだったけど、そいつ凄い偉そうな態度だったよ。

>>346
並べた単語と定量的な答を求めてるところが、いかにも中間管理職くさい内容だな。
つーか、費用項目しかないやん。そんだけで判断するなら完全赤字じゃんw
計算すっから予平均乗車人員くらい書けよｳﾞｫｹ
で、適当に予想だけど、ｽｲｰﾄ号ｸﾗｽだと、運行距離を考えれば、直行便で大人十数人乗車が損益分岐点じゃない？

>>347
今年じゃないかな。

>>347-348
830はセレガで831はガーラだね
８３０が大阪専用みたいだから大阪開業時導入かもね

>>342
東北急行のフライングスニーカーは途中仮眠の完全ワンマンだよ

>>349
830、831が大阪線開業時導入って…
となると、822〜827は当初大阪線の予備車として大量導入ってことかよw

まちがったスイートの増便時導入

大阪線の３列シートは続行２号車出たこと有るのかな？　近鉄はよく見るけど

>>349
＞東北急行のフライングスニーカーは途中仮眠の完全ワンマンだよ

仮眠あればこの距離でも許可下りるの？

以前から気になってるんだけど、、、

「夜行バスの　ワンマンツーマン」の　定義というかさ、

法令で決まってるのはどういう基準なんだろうか。


片道５００キロ以上とか、乗務時間６時間以上とか・・・・・・


ＪＲ方式の夜行　途中交代ワンマン制　もあれば、
東北急行の　スイート直行みたいに夜行でも完全ワンマンもあるよね・

法律できまってんのかな・・・？？？

>>353
450キロ以上はツーマンだったと思う。
ＪＲバスの途中交代についてはなんかあった気がするけど忘れた。

今は法律に触れるか触れないかぎりぎりの線で
やっていかないと運営上難しいみたいだよ。
某、鉄道関連バス会社の労組の役員が言ってた

いいんでない　東京−新庄なんか山交はツーマン　ここはワンマンだし

新庄もワンマンなの！？

仙台がワンマンになったときと同時ぐらいからワンマンだね
この会社大阪行きの３列シート以外全部ワンマンでしょ

仙台東京は夜行も昼も約５時間４０分だからいいけどさ、
新庄ひとりはきついんでない？

大阪のスニーカーは仮眠あるからいいだろけど、
渋滞や通行止めにあたったら、仮眠なんか出来ないと思う。

ワンマンも、どうなんだろうねえ、安全性とかさ・・・。

安全を金で買う時代。
乗り物も同じ。

安いからって夜行バス乗って、命なくしたらことだよなぁ。
でも、ワンマン化は９時間近くは問題ありですな。

ＪＲ事故の二の前にならなければいいけど
これも会社の体質？

まあ、
ふと思うけどさ、もし事故ったときに十分な補償を受けられるかだよね。

近鉄なんかは今回の事故でも、まあ一応大手だから十分補償するだろけど、、
どこの会社だか分からないようなツアーバス　ぼろバスに乗ってて事故って、
ケガや死亡したら絶対保障能力能力ないきがする

>>361
激しく同意。

ワンマンってさ、なんか不安・
まあ近鉄は２マンでも事故ったけど・・・

＿＿＿＿　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：　| jrfusianasanzun　 |　　E-mail(省略可)：.|JRage　　　　　　　 |
￣￣￣￣　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　名前をローマ字で (例、 Takao Yamada)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　 　　　　　∧＿∧　 　。 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（　･∀･ ） ／　＜　名前欄に「ｊｒfusianasanzun」、
　　　　　　　　（つ　　つ　　　　|　メール欄に「JRage」、本文に名前をローマ字で入れ
　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　　 |　て書き込めば、ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱの２ちゃんねらーによる地
　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　　 |　元密着取材による裏情報や、現地ﾏｽｺﾐ追跡班の
　　　　　　　| 　　 　 　 　 |　　 |　裏の顔など尼崎ＪＲ脱線事故の裏情報が見れるよん｡
　　　　　　　| 　　 　 　 　 |　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　※名前とメール欄は↑のをコピペすれば簡単間違いなし！

どっちにしろ運転するのは一人だし

そんなの気にするなら乗らなければいい としか言えないよね

俺は365を支持

たしかにそうだよ
いやなら新幹線で行けばいいだけだし、よく運転士に「どこどこで事故あったけど大丈夫？」
とかこのスレみたマニアが「ワンマンで大丈夫なの？」とか言うやつがいそうだけど、
それは会社の方針(労使交渉はあったと思うけどね)だから現場の運転士に言うのは筋違いだな

でも、法律で認められてるからといって
仙台の各停便のワンマンもきつすぎ
正直ちょっとやりすぎかも。

ワンマン化直後２台同時運行のころのったら、
途中SAでドライバーさんすごくきつそうにしてたよ。

これなら、JRバス東北のワンマン乗り継ぎの方がまだましかとも思う。

ひょっとしてワンマン乗り継ぎでは40人乗りでしか採算がとれないのかも。

各停もワンマンになったのか？

まえはﾂｰﾏﾝだったが・・・・

今から10年ぐらい前、まだ３往復だった頃の正宗号の仙台→新宿便の
東北急行便に乗った事あるけど、ワンマンだった。

当時、スイートと名前が付く前から昼行の直行便もこの頃にはワンマン運行？

ちなみに千葉駅のみどりの窓口で発券してもらったけど、
ダブルブッキングしてて一瞬焦った思い出があるよ…。

>>368
各停便が２台同時運行になったときからと
ドライバーにきいたよ

>>369

政宗はJRも泊まりワンマンだし

>>369-370
12年前に仙台→王子で乗った政宗のJRバス関東便、運転手は2人乗っていた。
運転していない方の運転手は運転席のすぐ後ろの座席に座っていた。

NCBスレで東北急行ネタが語られている
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094563452/406-

>>369
政宗号はずっとワンマン。東北急行も昼はワンマンだった。

夜は２マンだった。

けど、最近は
政宗号夜行・・・ワンマン、
東北急行　各停もワンマン、らしい（このスレ情報」）

>>371
JRバス関東の政宗号か、懐かしいね。
でもなぜJ関東は政宗撤退したのかな・。・・

>>372
>なぜJ関東は政宗撤退したのかな

人件費抑制や、他路線へ車両・乗務員を回すのが目的と思われ？
他の路線でも'90年代に入ってから、地方側の会社のみが車両・乗務員を出し、
大都市側の会社は広報・予約・発券のみを請け負うケースが増えた。
特に東北など雪の多い地方と大都市を結ぶ路線に多い。

スレ違いですが東北に乗り入れてるＪＲ関東の路線って青森、八戸、福島、いわき、会津若松ですね？

バステックを政宗に入れたら良いかも。

>>374
盛岡忘れてるよ。まあJRバス関東とはいいつつ棚倉支店がほとんど業務担当してるみたいだし。

各停もワンマン

他ｽﾚによると下りの各停→仙台1600発って流れみたい

>>373
東北、関東の親会社・JR東日本がグループ企業の経営で
経費削減と経営基盤強化・士気向上を兼ねて東北にとって
唯一の大都市間・仙台〜新宿は東北に一本化した方が良いと
判断したためだろう。結果としてサービスダウンになった点、
昨今の情勢を考えると関東(バステック)を入れたほうが良いのでは？

国際興業・西武(共に一部)も同様の観点から地域会社に任せている

>>378
>関東(バステック)を入れたほうが良いのでは？

採算に合わないことを理由に共同運行から一度撤退した事業者を再び戻すのは
難しいと思われ。現在共同運行に参加している事業者にとっては1社当たりの
収益分配額が減るのも面白くないはず。

政宗の話をするなら、専用スレが欲しい。

>>378
そうだね、

国際興業グループは、
国際興業の経営悪化で、
（本業以外の赤字によるものでバス事業は黒字）
地方各社への支援ができなくなることを理由に
国際興業とグループ会社のみで運行の路線を
グループ会社での単独運行にして、自分たちで稼がせることにした。
具体的には、高乗車率をほこる池袋〜能代「ジュピター」を
通常は秋北バスのみ運行に。（国際興業は年末年始などの応援運行のみ）

東北と関東を統合してJRバス東日本にすれば無問題。
バステックを入れても良いな。増便が条件で。
但し、3列車で。全席プレミアムシート。

oohasi taichi

oohasi taichi

頑張れ東北急行バス！
夜の東北道スピード違反しながら走る姿〜オレは好きだ〜

あおばライナーになんか負けるな〜

>>380
そんなにジュピターて高乗車率なの？

今日東北道を走ってたら、昼11時頃、仙台付近で、北上していく秋北の夜行回送車？2台、十和田観光の夜行回送車2台を見た。でもわざわざ北東北→東京着→昼間に回送し8時間走行→再びその日の夜に北東北→東京‥
て、採算取れるのかな‥


>>384
東北急行は、最近は急行では無くなりますたｗ。結構制限速度守ってるよ。

弘南バスは繁忙期増発便だすが、12台位は東京〜弘前を片道回送してるところみたことある。時間差で2〜3台ずつね

>>385
そのやり方が最も効率的な増便方法だと思いますが何か？
続行便出せるんだから（＝満席）、採算ラインは十分上回ってると思われ。

小江戸さんの掲示板に出てたけど７Ｓの８１２号車が川越観光に行ったらしいね。

>>385
ジュピターは
週末は最低２台運行
寝台特急「あけぼの」の運休でさらに乗客増加中
盆暮れGWは最大15台（専用車３台＋観光バス12台）

これだけで秋北バスの収入の20％以上を稼いでるはず

>>385
繁忙期は、車とドライバーが確保できるかぎり設定する方針
片道の空車回送を嫌がらない。

名義上は秋北バスと国際興業の共同運行だけど、
実際国際興業が運行するのは超繁忙期に貸切車を１・２台出す程度、
でも超繁忙期の池袋での乗車案内・停車位置の整理などは、
国際興業の本社・池袋営業所総出で対応

すれちがいだからさげとく

>>390
路線権だけ所有し、子会社で運行。
航空業界では当たり前。
旅客自動車業界でも認めるべき。

>>385
多分１００で走っているね
厳密に言えば超過もあるかも(８０キロ区間など)でも許容範囲でしょ。

正宗は現在でも関東を含めた３社プール精算と聞いたことがある
どっちにしろＪＲ東北とＪＲ関東のことで東北急行の取り分は変わらないはずだね。
夜行便にドリーム正宗の愛称をつけたのも昼行便の正宗とは別格でプール精算
対象外を強調する意味もあるかも

>>392
ということは事実上路線権だけ所有だね。

>>392
>正宗は現在でも関東を含めた３社プール精算と聞いたことがある

関東は「運休中」扱い？
車両・乗務員を出さずに収益を得るとは、おいしい話だ。

自社窓口の少ない東北急行にとっても、他社（JR）のシステムで切符を売ってもらい、
収益の分配を得られるとなれば、これもある意味利口な判断か？

今日那須付近ですれちがったけど、マジメな速度でした。

今度乗ってみたいです。
各停便の短距離利用者っているのかな？

今日も運転お疲れ様です。
しかし東北道も昼間の路線？高速バス増えましたね！再び白岡バス停復活してください〜
栃木とかバス停あったら利用者いるんじゃない？

東北の会社じゃないのに東北急行って・・・違和感ありあり。

>>394
新宿のターミナル使用料をかなりの額もらっている形にしてあるんだろう

>>396
東武朝日エクスプレスにでも改称したらどうだろう？
>>397
道路運送法抜本的見直しで「利用乗合旅客自動車業」を認める必要がある。
要するに他社(子会社、兄弟会社など資本人事で関連のある会社を含む)の車両・乗務員
で運行するが、路線権は所有。
要するに「コードシェア」を旅客自動車でも認めろということ。

いつのまにかスイートにもコーヒーが付いたね

>>395
大谷PAあたりに止めてほしいな
もとより、宇都宮＝仙台便あってもいいと思うんだよなぁ
108交通との共同運行とかでさ（夜行作るには所要時間短すぎるのか？）

新宿〜日光・鬼怒川便と共にあぼーんしたんですか？＞白岡バス停

>>398
路線権・車両は自前だが乗務員は委託とかじゃダメなのか？
それだったら実例はいくらでもあるが

>>401
確かそのはず。
でも復活させて欲しい。関越にも川越バス停が出来るから。
>>402
それとは違う。貨物の「利用運送業」を基にした。

白岡・佐野・鹿沼の各停留所は新宿線廃止と同時にあぼーん

マロニエ新宿とかも停車させても良いね。

浦和美園駅と浦和インターの位置関係をうまく活用できないかな？
でもあそこはＫＫＫエリアだからな〜　もうちっと北なら東武エリアだからなんら問題は無いわけだが

昔「大谷バス停付近を先頭に渋滞XXキロ」というフレーズ交通情報で
よく聞いたけど、大谷バス停って存在したの？

大谷ＰＡだよ バス停は無い

>>408
ググると3件引っかかるよ。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%22%E5%A4%A7%E8%B0%B7%E3%83%90%E3%82%B9%E5%81%9C%22+%22%E6%B8%8B%E6%BB%9E%22&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

あげ

あげ

東北急行バスは略して東急バスだね。

仙台→東京を新幹線のグリーンに乗るのと、スイート号で行って余った金でデリヘル呼ぶのどっちがいいと思いますか？
はやて号グリーンアテンダントもも捨てがたい…

スイート→デリに一票
ちなみにそのスイートで今那須高原休憩中なわけだが
乗客５人でマターリしてまつ

羽生到着 若干早め 速度もマターリで快適

俺が乗るときがいつも五人くらいならいいのにな…
まあ無理だな

まとめ
乗車便 仙台営業所1600発東京駅八重洲通行
ウテシは東京営業所のウテシ
車両は823
東京駅八重洲通には10分くらい早着
マターリで快適だった

でもさ都内のデリヘルって高いよね。
まあ仙台と違って、、気持ちいいことが付いてくる場合が多いけど。・。
。

バス停が新しいデザインに変わっていました＠上山温泉
○　　　∩
‖　→｜｜（逆Ｕ字）

米沢の二カ所も変わっているよ

そういや仙台のｺﾞｰﾙﾄﾞｷｿｸﾞに東北急行の古いバス停ぶん投げてあったな

で、（東北急行に関わらず）大谷バス停は過去には実在したの？

オッパイちゃんはどうした！

　 　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

東北急行バスのトランクルームを利用して荷物の即配はいかがでしょうか？
結構いいと思います。

JR東日本も新幹線使ってそんなことやってなかったっけ？

やってるよ

age

>>425
昼行即配は新幹線のスピードにかなわないし、夜行でも郵便やＪＲは
仙台中央局21:00?→東京都心部10:00とか仙台駅24:00→東京駅周辺10:00とか
やってのけたりする。

八重洲バス停にバイク便横付けして23:30締め06:00渡しとかやれば特に下りは有利だけど
激しくニッチな需要しか期待できないだろうね。

無理でしょ
スイート３列床下トイレの車のトランク畳一畳分くらいしかないじゃん
満席時なんて乗客の荷物積むだけでも一苦労なのに

そういえば山形行きで以前サラリーマン風の男性がライトバンでバス停に乗り付けて
荷物と伝票みたいの渡していたの見たことある

会津〜郡山〜いわきは昔魚運んでたけど今はどうなんですか？

山形線　ダイヤ改正ｷﾀ---

昼行便　米沢経由
夜行便　新木場・東京営業所延伸

山形線の改正、昼行便は良いと思うけど、夜行便って凄くどーでもいい感じだな。

よりによって新木場まで延ばしたところで半端で使えない予感。
お台場とかﾈｽﾞﾐｰﾗﾝﾄﾞに延ばすならわかるけど、新木場じゃ、ねぇ…

鼠園は単独じゃ無理でしょ。
ベイシティ交通と共同運行とかいいね

レインボー延長、>>48の夢が叶ったんだな。
>>48、よかったな。

ビッグサイトへ行くヲタが埼玉県内から上りに乗ったりするかな?

スイートも延長してくれyo！

>>433
新木場はあの辺のハブ駅だから便利だすよ。

営業所〜レインボー〜草加or新越谷or岩槻で10分待つそしてスイート ｳﾏｰ

新木場のターミナルの中に新しいバス停が立ったなと思ったら東北だったか・・・

スイート号は栗子スキー場には止まらないの？

あのオッパイちゃんが山形昼行開設粗品配れば、おいらは乗るよ〜

>>440
　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　　そんな餌で俺様がクマ━━━━━!!!!!
　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

そんな餌に釣られてしまう。
ワクワク
何くれるのかな？

>>440
栗子スキー場回ってどうやって仙台行くん？？ｱﾎｩｶ?ｼﾈ!

東北急行のバス停欲しいナア〜
盗んじゃお〜

あんまりないからね

>>445
岩沼とか白石がおすすめだよ

>>446
どうやってあの電照式のポールはずすんだよ！！

狙うは米沢スキー場しかないかな？

須賀川があるじゃんよ

須賀川は目立つじゃろ？深夜に狙うなら米沢スキー場しかないかな？

じゃあ　栗子スキー場だ

つなぎ着て作業員のふりしていけば、不審がられないで持ってけるぞ。
新しくなった上野から持ってけ。

>>443
おまい２ちゃん馴れしてないな。
てか、IDがAVだぞ。

> ●「６月１２日のプレゼント」
> 当日は東北急行バス創立記念日です。
> 仙台線「スイート」号昼行便運行6か月経過し、
> 次の便にご乗車のお客様に粗品をプレゼントいたします

何だか無理矢理理由をこじつけた感じだなｗ
ってか、また昼便かよ。
粗品に釣られてｸﾏｰって感じに昼便乗る客いねーっつーのｗ

前の粗品ヤ○オクで○万で売れた！

粗品ってなに？＿？？

粗末な品物

オッパイちゃんになれるようヌーブラですか？粗品は

乾パンと水でも配られそうな日付ですな（ｗ

フライングスニーカーの時は東北急行バスのロゴ入りのメッシュみたいな袋だった

まぁ、12日に乗ればわかるさ

新木場からもう少し北上して錦糸町まで来てほしい。
錦糸町って高速バスないんだよね。平井大橋から高速すぐなのに。

ヌーブラ２枚重ねすると１０cm位リフトアップするから、オッパイちゃん促成栽培に向いてる

是非東北急行は、おっぱい繋がりで山口県光市へ路線を開設すべし！

【地方】 山口県光市 「おっぱい都市宣言」 採択へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118166799/

オッパイちゃんを作るには女の子への父揉みが重要です。１年もすれば３cmは大きくなるよ

で、結局粗品は何だったの？

山形昼行便はマックの商品券でした

よりによってマックかよ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ﾏｯｸを選ぶあたりでﾄﾞｷｭｰｿな会社だな。

おまえに貰ってほしくねーよ

>>469
おまい、東北急行社員だろ

406 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2005/06/15(水) 23:39:44 ID:ZWTqhp9m
東北急行バスって一度乗ってみたい。4列車でもかなり快適そうだ

411 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2005/06/16(木) 11:33:42 ID:ECGipm4x
>>406
そうだね　おすすめは東京〜新庄ね

こんな回答でよかったかな？

あおばのせいで東北急行も苦しかろう

最近大阪線も好調の様子。

ＨＰ見たけど、完全に観光貸切からは
撤退したんだね。
一時期貸切車にＶＯＬＶＯいたりとか、
結構面白い会社だったんだけどなあ。

車両２３両ってことは、
仙台線　6往復＝１２両
新宿仙台線　4往復＝４両
山形線　　　　４往復＝4両
新庄線　　　　１往復＝１両
大阪ライナー1往復＝1両
大阪スニーカー1往復＝１両
茨木スニーカー1往復＝1両
合計24両

まあ、こんなとこか？

山形線いつから4往復になった？

今日栗子スキー場、米沢スキー場、米沢営業所のバス停見てきました。栗子スキー場はホテルもやってないようだしバス停古いまんまだね。


バス停のアンカーも風雪に耐えるよう重いコンクリートですね。
それに市民バスのバス停もあった！
夜行便は雪のシーズンは大幅遅延するんでしょ？須賀川とか待合い設備の無いところは大変寒いでしょう？

正宗も実質２往復じゃない？
あと合計１台増えてる。

只今仙台に向けてマターリ走行中age
やっぱりスイート号(･∀･)ｲｲ!!
このシートの広さを生かした風俗サービスｷﾎﾞﾝﾇ。

仙台に朝５時台についちゃうと時間潰す場所は
今まで東口のガストだったんだけど、東口駅ビルにいい感じの
ネットカフェができたんで最近はそこ。

>>478
シートでしたら露出プレイだろよｗ　棺桶で風俗プレイして貰え。

>>479
元ラオックスビルのネカフェには胴衣だが、、、
東口のガストまで行かんでも名掛丁〜大町のどこかにサイゼリヤが無かったか？

んだね、
東口旧ラオックスの、ネットｊカフェがいいかも。
食い物やもあるし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

●高速バス「ドリームササニシキ号」（東京〜古川・泉中央駅）のご案内　
７月２２日（金）から、高速バス「ドリームササニシキ号」（東京〜古川・泉中央駅）は、独立３列シート車で運行いたします。 詳しくは、こちらをご覧下さい。
●高速バス「ドリーム政宗号」（新宿〜仙台）のご案内　
７月２２日（金）から、仙台駅東口２３：５０発及び新宿駅新南口２３：５９発の高速バス「ドリーム政宗号・ﾚﾃﾞｨｰｽﾄﾞﾘｰﾑ政宗号」（仙台〜新宿）は、 独立３列シート車で運行いたします。詳しくは、こちらをご覧下さい。

http://www.jrbustohoku.co.jp/

>>474
はいはい東北急行マニアの漏れがきましたよ

、
仙台線　６往復＝６両＋予備１
新宿仙台線　4往復＝４両＋予備１
山形線　　　　２往復＝２両
新庄線　　　　１往復＝１両
大阪ライナー1往復＝1両
大阪スニーカー1往復＝１両　
京都スニーカー1往復＝1両 　スニーカー予備１
４列ガーラ予備３　７Ｓ予備車１
合計２４両

>>484
おまいマニアじゃなくて社員だろ？

>>484
東北急行バス社員　乙。

社員ｷﾀ━━━━━━≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━?????????

ってかこのスレ社員いるの？

はいはい、自称東北急行バス株式会社社員の俺様が来ましたよ。

基本的に充当運用指定車両
　仙台線　　　　　　　　　822〜827,831 計7両
　政宗号　　　　　　　　　705,706,820,821,522 計6両
　大阪線ﾗｲﾅｰ 　 　　　 830 計1両
　大阪・京都ｽﾆｰｶｰ　　828,829,832 計3両
　新庄線　　　　　　　　　814 計1両

汎用車両・山形線用　 815〜819 計5両

計23両でファイナルアンサー？

>>488
自称って（；´Д`）

スイートを新木場発着にしてくだちい！

フライングを東京テレポート発着にして管地位。

えっ？ドリームが(ry

ドリームシャワー

>>488
つめが甘い！
政宗号 ５両 522 705 706 820 821 で
続行便用で最古参の813を忘れるな

東雲車庫まで入る便は、全て新木場経由にしてホスィな。

政宗の権利を宮城交通に譲渡してスイートで一本勝負しても良いのでは。
新木場経由、横浜ＹＣＡＴ発着もあればベターだね。

>>495
>政宗の権利を宮城交通に譲渡

儲けの半分以上をJRに持って行かれるような路線には興味を示していないと思われ。

政宗ネタなら、>>392-394>>397も参照。

>>496
宮城交通みたいな会社はおこぼれだけ貰っていれば十分。

>>485-487
社員は新宿仙台線などとは言いません

>>498
社員の予感ｗｗｗ

500の予感

この間乗車したけど
こんなに遅いとは・・・

>>498
おまえ、クビ。

>>501
遅いって？

定時運行だしょ。今はね、。



昔は・・・・・・・・・・・・・・・・・（ry

昔、東北バスのポスター掲示しろと総務から送られてきた。
時刻表の掲載されていたもの。東武鉄道関連会社だったので、しっかり張った。
でも、静岡だったからね所在地が。従業員誰一人として気にも留めなかった。

そりゃそうだろね

>>503
東北急行バスって今でも
３０分装着は当たり前じゃないの？

（昔は１時間とかざらだったが・・・。）

スイートに限っていえば下り（仙台行き）はおしなべて早着の傾向はあるね
上りの特に昼便はだいたい小菅でつかまってそこまで早かったとしても最終的にはいい具合に着くよ

スイートの便毎の担当営業所ってわかりますか？

　●６月の増発便
　　　6/26　　増発2号車 快適な独立3列シート
　　　　　　　　　　全席禁煙席・リクライニングシート・毛布もご用意！
　　 東京駅八重洲通り16:00−21:45仙台営業所

　　　6/26　　増発2号車 快適な独立3列シート
　　　　　　　　　　全席禁煙席・リクライニングシート・毛布もご用意！　
　　 仙台営業所23:30−5:15東京駅八重洲通り


随分強引な運用の仕方だな。ろくに掃除もしないで折り返し運転の予感。
てか、この会社に「万が一」って考えはないのか？
高速で激しい渋滞・事故・通行止めに巻き込まれたら、折り返し運用できんだろうに。

運用変更はしてるんじゃないの？
1時間45分だったら愛子へ回送することも考えれば
休憩時間は1時間切るし。ｳﾃｼへの負担大杉。

本来は翌朝に帰京する定期便(仙台8:00発とか）を仙台23:30発に充当して、
仙台21:45着を翌朝の8:00発に充当するとか。

>>510
夜中愛子の車庫見てこい。夜中に３列車は１台もいないぞ。
仙台に来た車は、その日のうちに折り返しで東京に帰ってると思われ。

マニアな俺のナンバーチェックでは
仙台に１４時過ぎ着の車が仙台発の福島経由の上り夜行
１７時過ぎ着の車が２３３０発の上り夜行
２１時過ぎ着の車が２３５５発の上り夜行と回っているみたいですね。

>>510
別乗務員と思われ
たしか距離と片道夜行だと３時間か４時間以上の休憩が法令で定められているはず
ちなみに２３３０発の２号車に昨日乗車したが、ウテシは東京のウテシだったよ

>>508
夜行便しかわからないけど　浜松町２２２０発と仙台２３５５発が東京だった　のこりの夜行は仙台
２号車３号車と出ると仙台と東京の混成部隊ってことが多い。
昼間の便はわからない


そんな私はスイートの回数券ユーザーです。　回数券かなりお得だよ

そうそう。
いくらなんでも
東京　　仙台　　　　仙台　　　　東京　
１６００　　２１３０　　２３３０　　　　０５１５は、
車両はあるかもだが、ウテシは違うだろう。


ってか、マニアでも社員でもいいけど、この会社の
仙台線の　車両の回し方、教えてよ〜ｳﾜｰﾝ
神君臨きぼ〜ん

東京　　仙台　　　　　　仙台　　東京
　８３０　１４１５　　　　　０８００　１３４５
１１００　１７００　　　　　１１００　１７００
１６００　２１４５　　　　　１６００　２１４５
２２２０　０６１０　　　　　２２４０　０６２５　
２３３０　０５１５　　　　　２３３０　０５１５
２３５５　０５４０　　　　　２３５５　０５５５

知りたい人は捨てアドまでご連絡を　社員さんはだめよ
以前私が調べた結果です。

先に入庫した車が先に出庫する(掃除する時間とか考えて)。そして仙台に夜中残る３列車がないってことで考えると、
�@前日2330に東京を出て、仙台に515に着いた車は、折り返し仙台800発で東京へ
�A前日2355に東京を出て、仙台に540に着いた車は、折り返し仙台1100発で浜松町へ
�B前日2220に浜松町を出て、仙台に610に着いた車は、折り返し仙台1600発で東京へ
�C830に東京を出て、仙台に1415に着いた車は、折り返し仙台2240で浜松町へ
�D1100に浜松町を出て、仙台に1700に着いた車は、折り返し仙台2330で東京へ
�E1600に東京を出て、仙台に2145に着いた車は、折り返し仙台2355で浜松町へ
じゃないかな。
ちなみに政宗用車両は夜中愛子で２台寝てるから
�@新宿を1310に出て、仙台に1840に着いた車は、翌日折り返し仙台900発で新宿へ
�A新宿を1750に出て、仙台に2320に着いた車は、翌日折り返し仙台1250発で新宿へ
という使い方をしてるんじゃないかと、勝手に考察。

てか、愛子って単なるバス置き場って感じだよな。
塀もなく入口を鎖での施錠する訳でもなく、出入り自由な状態。
当然車両には鍵はかけてるんだろうけど、あれだと万が一バス盗まれてテロでもされたらどうするんだろう。

けどさ、このやり方だと、東北道通行止めとかで影響出た場合、折り返し便に
相当な遅発出るよね

そういえば、仙台線の各停便って今も４列？
>>515氏の運用だと次の夜まで寝てるか正宗と共通運用？

>>517
東北急行公式ｻｲﾄ見てこいｳﾞｫｹ。各停便も含めて３列ｼｰﾄだぞ。

>>515乙。
これに乗務員の運用を合わせると・・・電車並みに複雑になるな

そういえば愛子に乗務員の休憩施設はあるの？

そろそろ締め切ります

社員でーす！！

>>515
暇だね〜・・。
そんなの知ってどーすんの？？
ｷﾓｯ･･

>>521
おまえ、クビ。

521の社員でーす！！

>>522
暇だね〜・・。
2ちゃんねるに来てどーすんの？？
ｷﾓｯ･･
仕事しろよ　てか死ねよ

>>519

俺が確認した乗務員の流れ 仙台発→2330夜行→東京着→新宿1750政宗→仙台

あやしのバス置き場って、どこにあるの？
何度か愛子いったけど、さっぱしわからん。
愛子駅前のあの新しい通り沿いなの？

>>525
 >>337

社員でーす！！

>>524-525
暇だね〜・・。
そんなの知ってどーすんの？？
ｷﾓｯ･･

昼のスイートの途中休憩って何分くらい？
飯食ったりする時間ありますか？

何時発？上り？下り？

>>528
志村けんがスイカを食べる位のスピードでメシ食べれば、休憩時間中に間に合うぞ。

10分。

便によってちがうね１０〜２０分
下りだと最終の国見で３０分休憩したこともあったな

書き忘れました。すいません。
東京が8:30の下り始発です。

乗るの平日？　休日？　あのびんは俺もたまに乗るけど、首都高が順調なら
休憩多めだが、首都高渋滞はまるとだいたい１５分＋１０分＋１５分って感じだよ
お客さんはいつも少ないよ

夏休みの金曜です。大体予定通りに着きますか？

俺が乗ったときでいままでで遅れたのはゴールデンウイークの初日の４／２９
あのときは２時間近く遅れたけど、あとは遅れたことないね

ありがとうございました

社員デース！
ここ閉鎖するにはどーすれば良いの？
スケベでキモイバスオタ教えろ！！

538とは別の社員というより管理職デース&heart

>>538
おまえ、クビ。ってより氏ね！

♥書き間違えたよー
漏れも>>539と一緒に氏んでくるわ

いやいや。
>>539さん、がんばって生きて
社会のゴミになってください！
・・あれ？もうゴミか！！ﾌﾟｹﾞﾗ

通勤途中にある秋葉原駅東口降車専用バス停の看板がぴかぴかのに架け替えられ
毎朝いい気分です。(隣の都営・東42乙はボロいまま)
たまの残業で、仙台・山形行各停便の姿を目にするたび、思わず｢ガンバッテルナ｣
って心のなかで思っていまつ。

降車専用を新しくしたんだ？？？

頑張ってるね〜たしかに。

ﾊﾞｶかこの会社？ｗ
降車専用なんかにｶﾈかけてどーすんだよ。
しかも東北急行のｻｲﾄのﾀﾞｲﾔにも出てない停留所を。
んなことするなら、他にｶﾈ使えよ。

東北急行の経営・管理者陣ってﾊﾞｶばかり？

おまえ批判する立場なのか？
文句があるなら直接電話でもしたら？

>>545
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
社員さんですか？

　

仙台線も、東京営業所始発にしてほしい

管理部がヴァカだから仕方ない

東北急行の仙台車輌のウテシは車内放送上手だけど
他の特に山形労とるは勉強しなおしたほうがイイなあぁ

その前におまえが日本語を勉強し直した方がいい

>>551
くだらねーことでいちいちageてんじゃねーよ厨房

ちなみに漏れは550じゃないよ。

でもたしかに解読しずらい文章だな

さっき浜松町で見掛けたが819号車が 足立230・819の希望ナンバーになってた

何だっていいじゃん、安く移動出来れば
暇が有って、のんびり景色見て
楽しめれば！

んじゃあおばライナーに乗ろうかな。

それでもいいんじゃない？
漏れの知り合いは昼行ならあおばﾗｲｰﾅ、
夜行ならｽｲｰﾄと使い分けてるし

どうなんだろ やっぱ政宗が三列になったらスイートから政宗に流れる人多いかな？
まぁしらずに政宗の乗ってそこそこ満足って人はいるだろうけど

８３３号車のセレガＲハケーン

ん？新車かな？
３列？４列？
ＨＤ？ＳＨＤ？

3列　SHD

>>553
819号車はセパレートタイプのシートからシートピッチ狭い３８か４０人乗りになってたよ
こないだ山形行きで乗った
トランクに小窓が付いてたけど仮眠室？もしかしてフライングスニーカー？

>>560
正解。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!
http://www.ncbbus.co.jp/k_jikoku13.htm

終わったな・・
新規路線引くしかないでしょう？

>>563
でももう引く路線なんかないっしょ。
あ、名古屋が残ってたかな。

日本中央のさいたま線って、頭いいかも。首都高の渋滞に巻き込まれる前で高速降りてすぐに終点。
あとは宇都宮・高崎線で移動すれば、ｽｲｰﾄより短時間で都内入りできるし、赤羽で乗り換えれば、新宿や横浜にも簡単に逝ける。

しかし、他事業者が本気を出してきた今、東北急行はどうしていくんだろう。
値下げはする気なさそうだし、単純に客を奪われるのを指くわえて見てるだけの予感。
いよいよ経営・管理陣の力が問われる時が来ましたな。

ってか、経営者の方、お願いですから副都心の泉中央駅にバス停作って下さい。
ｻｻﾆｼｷなんて言うしょぼいﾈｰﾐﾝｸﾞのJRﾊﾞｽで東京行きたくありません。

東名間はこれ以上引いたら供給過剰になりそう。
名古屋→
東京駅5往復
新宿3往復(定期のみ)
新宿・板橋・さいたま1往復
川越・大宮1往復

やりそうな会社もないし。

|東北急行が運行しねーなら
＼　　　俺らが運行するぞｺﾞﾙｧ!!
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|
　┃┃.ｽｲｰﾄ..泉中央駅.┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃東泉┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧,,∧ 　|　∧,,∧ 　 ┃||　 ||　 || ┃京中┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ 　.┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|.A3001.≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　A3001 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||￣||￣||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

神奈中スレに平塚・本厚木・町田・横浜〜仙台線がこの年末開設、宮城交通が京王と新宿線というネタが出ていた。
真偽は別にして今後も注目だね。

>>564
>単純に客を奪われるのを指くわえて見てるだけの予感。

それが、東武（グループ）クオリティ？
グループ各社（東武バス・朝日自動車など）の協力を得て、さいたま新都心・大宮・
岩槻〜仙台の路線を新設、>>562に対抗して欲しかった。

地元の東武トラベル支店には、東北急行バスのパンフ・時刻表と共に宮城交通の
定期観光バスパンフが置かれていたりする。いかにも東北急行バスで仙台まで来てから
宮城交通の定期観光バスに乗ってくれと言わんばかりに見える。
もしかして、東北急行を含む東武グループ各社と宮城交通の間には秘密裏に
相互不可侵条約のようなものが結ばれているのだろうか？

東北急行仙台営業所の向かいには
宮交広瀬通高速バスターミナルがある。

広瀬通BT終着のバスは実質
東北急行仙台営業所前で降車扱いを行っている

宮城交通と東北急行・東武鉄道は仲がいいしね。
古くからの付き合いあり。

>>570
コレの主な取引先にもありますな。
http://www.tobu.co.jp/hapyo/pfd/041027.pdf

>>570
どうせなら一緒に運行しても良いのでは？
仲が良いのだし、思い切って・・・。

東北急行が元々
東武鉄道、仙南交通（現　宮城交通）、会津乗合自動車、
関東自動車、福島電気鉄道（現　福島交通）、東野鉄道、
山形交通の出資でできた会社だし、
暗黙の了解でもあるんじゃないの？

漏れも赤の他人だが、旧東北急行バス停裏に
すんでいた者として

八方美人ってことで桶？

つうか、あちらを立てればこちらが立たずなのか？

>>570-573
根津さん（仙台…もとい先代）の遺産とも言える、東北急行を含む東武グループと
南東北バス各社の友好関係、今後も程良いバランスを保ちながら維持されることを期待。
「金の切れ目が縁の切れ目」になったら悲しい…。

>>570
「TOKYOサンライズ」方式で、仙台以外の宮城県各地と東京を結ぶ路線もあれば良いだろう。

>>574
>八方美人

東武（グループ各社含む）と仲の悪い会社と聞かれても、すぐには思い浮かばない。
強いて言えば、京成（グループの一部）くらいか？
JR（系列のバスも含む）との関係も、競争と協調の使い分けが上手い希ガス。

以前山交のウテシに聞いたが山交と東北急行はウテシ同士は
非常に仲が良いが本社同士の仲は最悪らしいよ

>>576
山交の頭は変り者で有名だからな。
ありゃ相当な曲者と聞く

貸し切りが暇になりだしてから東京〜山形の単独運行が面白くないらしいよ
サンライズ号を山交ビルに入れてからは東京〜山形の直行便としてＰＲしてるね
まぁプール精算だから少しは利益になるってとこかな
>>575
関越交通・国際十王と仲が悪い日本中央

>>568
川越〜新都心〜大宮〜岩槻〜仙台　
東北急行＆川越観光にして

仙台行きの各停便を
東京営業所〜新木場〜八重洲通り〜錦糸町〜北千住〜仙台
にするのはどうかな？
草加・新越谷を廃止にする代わりに北千住乗り入れ
川越〜仙台は仙台営業所持ちにすれば桶？

>>579
>東京営業所〜新木場〜八重洲通り〜錦糸町〜北千住〜仙台

八重洲に寄らなければ、むしろ昼行便向け。東京東部・北部（東北出身者が多い）から
都心（東京駅・八重洲など）に出る手間が省けるのは大きいはず。
その場合は都心（浜松町・八重洲）に較べて運賃を割安（\5,000以下）に設定、東北道上の
白岡BSの整備・近傍への駐車場設置を行った上停車、埼玉県東部からの利用も見込む。
東武系ホテルのある錦糸町、親会社の伊勢崎線を含む東京北東部のターミナルである
北千住を押さえており、グループ全体に及ぼす波及効果も期待できる。

>草加・新越谷を廃止

駅から離れている草加はともかく、埼玉県南東部のターミナルである新越谷（伊勢崎線・
武蔵野線からの乗り換え客が見込める）は外せないと思われ。

タワーが完成したら押上経由かな。
グループ内では押上（バス）ターミナル構想があったりして？

>>580
昼行便向けといっても果たして八重洲通りを抜きにして
採算ベースが確保できるかという疑問が残る

草加・新越谷の廃止については
北千住と大宮停車でカバーできるのではないかと思った次第です。
一般道をガタゴト揺られ眠れないバスより直行便を好む人が多いと思う。

錦糸町は都営にバス停を借りれるとベスト
小岩行きなどが発着している京葉道路沿いがよいかな
東北急行は都営の深川と仲が良いみたいだから何とかなるかも
(東北急行と都営深川はすれ違い時にウテシ同士挙手してるからね)

また錦糸町厨か

>>582
>昼行便向けといっても果たして八重洲通りを抜きにして
>採算ベースが確保できるかという疑問が残る

ターゲットは湾岸（お台場・TDRなど）・城東・城北エリアを観光・用務先あるいは在住の
利用者。都心部（銀座など）へのアクセスが便利な八重洲便との住み分けを図る。
まずは多客期（週末・学校長期休み期間など）に運行して様子を見れば良い。

>草加・新越谷の廃止については
>千住と大宮停車でカバーできるのではないかと思った次第です。

東北急行の親会社をお忘れですか？
東武系にしかできないサービス（例：東武電車と東北急行バスがセットになった
割引乗車券発売）で、他社との差別化を図り利用者を囲い込むことも可能。

>錦糸町は都営にバス停を借りれるとベスト

はとバス乗り場（大井競馬無料バスが発着している）の方が良いと思われ？
東北急行の時刻表に書かれている乗車券発売所の案内に、はとバスの名が入って
いる（浜松町で協力してもらっている縁？）くらいに仲が良いようだし。

最近、ＹＢＣラジオを聴いていると東北急行の宣伝が多い

>>584
そんなやる気のある会社なら
とっくに東北の高速バスを
牛耳ってるよ。。
フェードアウトしそうな予感・・。

スイートは主にビジネスマン狙いでの運行なんで、
乗客の利便性を考えちゃ東京駅無停車なんてやらねーよ。

地下鉄や東武・ＪＲが交わり、乗客が集まる見込みがある北千住への停車は、まだ考える余地あれど、
東京へ簡単に行ける錦糸町なんかにバス停なんか作るつもりは全然ないよ。
錦糸町からの乗客の迷惑より、東京駅からの乗客に迷惑かけるほうが死活問題。
東京駅から錦糸町を経由するつもりもないんで、悪いけど、錦糸町の客は東京まで出てこいボケ。

ビジネスマン狙いって本気か？

●８月の増発便 　良いお席はお早めにご予約おねがいします。
　　　スイート号　快適な独立3列シート増発便
　　
　　　8/5・11・14　増発2号車 快適な独立3列シート
　　　　　　　　　　全席禁煙席・リクライニングシート・毛布もご用意！　
　　 東京駅八重洲通り23:55−5:40仙台営業所

　　　8/12　増発3号車 全席禁煙席・リクライニングシート・毛布もご用意！　
　　 東京駅八重洲通り23:55−5:40仙台営業所
　
　 　 8/4・11・12　増発2号車 快適な独立3列シート
　　　　　　　　　　全席禁煙席・リクライニングシート・毛布もご用意！　
　　 仙台営業所23:55−5:55浜松町ＢＴ


増発便も３列車が来るようになったんだね。

ってか、「良いお席はお早めにご予約おねがいします。」って書いてるけど、
オーライネットだと選べないし、電話予約や営業所でも席選ばせてくれないくせに… (´･ω･`)

>>589
まあ三列自体が良い席だと言いたいのだと思う。

最近では愛子に３列シート車を数日留置するほど余裕が出来たみたいだね

連レスｽﾏﾝ
サンライズユーザーの俺にとっては余裕があるならサンライズに３列シート車投入汁！！

ここ最近に入れた大量の新車の置換え時期が怖いよね。
ちゃんと新車で代替できるか、ボロばかりの会社に成り下がるか。

経年車を順次系列会社に売却などして対応するのではないか？
しかし３列シートをほしがる東武系列はないか〜
４列シートのガーラの８１５〜８１９〜８２１なんかは結構人気でしょ
国際十王あたりがまっさきにほしがるでしょうね

>>594
そこで宮城交通ですよ。

>>595
あんな会社に売るなら廃車にしたほうがマシ。

age

宮交との関係を知らずに「あんな会社」とか言ってるんだね

>>598
現場レベルでも経営レベルでも、宮交激しく嫌ってますが何か？

緑ガラスの834ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050731154232.jpg

＞＞６００
おお！！これ、ＡＥＲの歩道橋から撮ったの？おつ！

ってか、これは３列なのかなあ？

最前列左側の座席を見る限り３列みたい。
LED見ても直行便運用のようだし、変運用で無い限り３列だろう。

ナンバーが馬刺しでなければなー。

うちの社員が降臨してご迷惑をおかけしております
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi?mode=search_menu&SearchWords=2446&id=1

高速バスで乗車地を間違えた場合、どうなるのでしょうか。
ちなみにTOKYOサンライズ号新庄行きで、東京駅から乗るのを間違えて
乗車地が浜松町で買ってしまいました。ちなみにチケットは手元にあります。

そのパターンなら、電話予約センターに前もって連絡した方がいいです。
じゃないと、あなたのために浜松町で5分ぐらい待ってる可能性がありますから。

>>605
この時期なら、浜松町から乗るほうがいいぞ。
ターミナル内は空調効いてるから、暑い中待つ必要ないし。
東京駅は屋外だからただでさえ暑いし、雨降られるとさらに悲惨。

どーしても東京から乗りたけりゃ、営業所に電話してみるべし。

>>606
>>607
レスありがとうございます。
初めて乗るので分かる方は是非教えて欲しいのですが、
3列シートか否かは乗る前にわかるのでしょうか。
ちなみに新庄、東京行きの往復ともトイレ付きで
2号車です。

>>608
増車(２号車)は山交バス持ちだと思うから、部分３列じゃないかな？
座席配列はここ見れ。
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%BF%B7%BE%B1&GOAL=%C9%CD%BE%BE%C4%AE

ちなみに7313ってナンバーの車に当たったらご愁傷様。
過去に事故って運転手死んでるバスだから、霊感強いと大変かも。

TOKYOサンライズについて知ってることがあれば教えて下さい。

>>609
JTBで検索したら、東北急行バスでした。
これって3列、それとも4列シート？

>>611
６０９ぐらい見とけ。
せっかくリンク貼ってくれた人がいるんだから。

>>609
73013はTOKYOサンライズ専用車ですやん

私もTOKYOサンライズに乗るけど
狭いのなんの言う前に寝ればいいんじゃない？

サンライズは席番号が１　２　３　４　５　６　等の数字のみだと山交
１A ２B ３C ４D などの数字と英字の組み合わせだと東北急行
山交だと増発便の記載が無ければ基本は３列(後部一部２＋２シート車がある)
東北急行はすべて４列

>>605>>610
マルチ

610 感想だけど、ある程度寝たいなら止めた方が良い。東北急行担当だと4列だから中々寝れない。尚且つ通路側だともっと最悪。
俺が新庄から乗るなら、横手まで奥羽線で行って羽後交通のレイク＆ポートに乗るか、仙台まで電車で行ってスイートに乗るかだね。山交なら幾らかマシだろうけど。
605 金額が一緒なら乗車改札時に運転士に申告すれば良いんでない？

834ってことは、833もあるんだよね？
なにが入ったん？

>>618
過去ﾚｽ嫁ｳﾞｫｹ

>>617
東北急行の4列ってそんなに寝にくいか？
シートピッチは十分あｄし、ある程度配慮されてるから、
そんなに気にならないけど。

それより、以前乗った和歌山バス（だったっけ？）の３列車は
リクライニング角度が浅くて激しく寝にくかった。
フライングスニーカーとかのシートをただ３列に並べただけ、という感じ。

620 シートピッチはある方だと思うけど、俺は何となく好きにはなれなかった。車が古くて静粛性に欠けてたってのもあると思う。3列のレイク＆ポートと2000円位しか違わないし。4列車であの運賃は多少割高かと。まぁ良く調べないで乗った俺も悪いんだが…。
個人的な意見なんで悪しからず。m(_ _)m

東北急行のスイートは、椅子はいいかもしれないけど、深夜でも休憩地で開放
するし、深夜でも遠慮なく車内アナウンスするから、事実上その都度起こされ
て熟睡できない。

夜間休憩は開放しない(乗務員休憩だけ)、そして途中車内放送もしないＪＲの
ドリーム政宗ほうが、かえってゆっくり寝られる。

今日の朝、８時３０分発仙台行きに乗るために東京駅近くの乗り場へ直行して、
その場で運賃を払って乗車することは可能ですか。

やはり、事前に乗車券を買っておかないとダメでしょうか。

>>623
前もってｺﾝﾋﾞﾆとかで買っとけ

>>622
３列シート車でも、初期導入車なんかは早くも椅子のクッションヘタってるぞ。

平日、朝仙台発、昼過ぎに東京着のバスに乗る予定なのだが、
時間通りにつくものなのか?
遅れるのであれば、違う交通手段を考えねば･･･。

>>626
昼行バスに定時制を求めてはいけない。

遅れると困る用事ならはじめから電車にしておいたほうが良い。

>>627
×定時制
○定時に着くことを

事故などで高速通行止めになったらｱｳﾄ。
渋滞にﾊﾏって遅れる可能性もあるし。

首都高なんか、年中事故で渋滞だから、それに当たれば１時間遅れは覚悟を。
まあ、いいとこ定時だろうな。東京行きの昼なら。・

どなたかTOKYOサンライズの場合の
山交と東北急行の違いをもっと教えて下さい。

.

私も初めてサンライズに乗るのですが、
４列シートってそんなにダメ？

4列シートのバス使ってる東北急行って、東武系なんだよね？
東武バスだったら漏れ羽田から埼玉某所に良く使っているけど、小中学校の遠足仕様だった希ガス

だから？氏ね

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )

サンライズの違い
東北急行＜−−−−＞山交バス
４列　　　座席配置　３列
なし　　　膝掛け　　あり
ポロい　　車両　　　古くはないが一度ウテシが死亡した車
１人　　　乗務員　　２人

こんなもんか?>ALL

中学の時、英語の辞書忘れたから隣の女子のを共同で使わせてもらった。
家も近所だし気さくで話しやすいやつだったもんで、
彼女が見てない隙に、ふざけてその辞書の「vagina」の項を○で囲んでやった。
…あれから10年以上が経ち、そんな事ずっと忘れてた。
盆休みで実家に帰省して仕事の整理をしてた時の事。
英語の辞書が必要になって、中学時代のを探し出して使った。
そしたら憶えの無い落書きをみつけた。
「penis」が○で囲んであって余白に「お返しだバーカ昼休みに図書室で待つ」と書いてある。
それで思い出した。
あの時あたりからだったか、彼女は昼休みになると真っ先に教室から出て行くようになった。
俺は「何委員だか知らないけど忙しいんだなぁ」なんて思ってた。
中学最後の昼休みも、彼女は教室にいなかったっけ…。
で、嫁にそれ見せたら顔真っ赤にして「今頃みつけるな！」だって。

え？サンライズって東北急行、ワンマンなの？
始発から終着まで？？？

漏れ、路線バスの運転手。

先日、深夜１時過ぎの最終便を運転していた。
あと十数分で終点。これで明日、明後日とお休み。
お客さんもみんな降りたので、マイクつけたままで気分よく歌ってた。
「えっびマヨマヨー、えびマヨー！　えっびマヨマヨー！」
十分くらい歌って、終点まであと数停ってところで、
「ピンポーン」
死角になってる後部座席にお客さんがいらっしゃったんですね。
いやぁ、あの時は死ぬほど恥ずかしかったぁ･･･。

東北旧公のスレじゃないの？

　 ⌒ ⌒　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　（　　　　　）　　　　　　　　　　ゝ／　　　　 __ヽ
　　　　　 | | |　　　　　　　　　 　 　 /　 　 　 　 | �h 　
　　　,　──　､ __　　　　　　　　　 i　　　　　　 |-||
　／　　　　　　　　 ヽ　　　　 ／ 　 ヽ　 　 　 （||　|　/＾ヽ
/　　　　　　 ／）ノ)ノ　　　／／　　　＼∧／ 　 ノ /ヽノ
|　　　　　　/／/⌒ヽ　　　／　　　, ─/￣￣`─ ´　/ ＿＿＿＿＿＿／
ヽ　　　　 /）─| 　ミ|　　　　　　／　 /　　　　 ,-─ ′ ─────／
∠　　　（| |.　　ヽ__ノ>　　　　 （￣ﾉ/　　　　 /　 　 −､　 　 　 　 ／
∠＿ ／ `　／＾＼__ >　　　　　￣ |─── |─┬┘　|───／
　　ﾉ　　　 （＿＿　　　　　　　　　　ヽ＿_＿ﾉ─┴ ､__ﾉ￣￣／
　/￣￣＼┌─ ′ /＾−､　 　 -､＿/　 /＿＿＿＿＿　／
/￣￣￣⌒ヽ　　　（　　 丿　 /　　　|　 /─────／
　　　　　　　 ＼　　/￣/　　 （__ノ￣￣　　／／　　／
　　　　　　　 　 ＼/　 /　「こんなとこ見てないで宿題しなさい！」

俺たちageageブラザーズ
今日もネタないのにageるからな
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　.∧＿∧ 　　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

４列シートと３列シート、それぞれのいいところを教えてくんなまし。

>>644
先ず乗れ。話はそれからだ。

>>645
まあ、もちつけ。
644はもしかしたらはじめて夏休みで長距離バスを乗る厨カモしれんし、
ウキウキしているんだと思う。
それでこのスレを見たら本当に大丈夫かと心配になったのかもな。
事実を教えてやれば、↑な気分になるか↓になるか？
人物観察もオモシロクネ？
というわけで、644は感想文を書くべし。

今朝東京着のフライングライナーに乗りました
工事渋滞で遅れた上に料金所でＥＴＣレーン通過するときにミラーぶつけてた ｵｲｵｲ

ミラーぶつけた？？？・



なんつう下手なｳﾃｼだ・・・

前カーテン閉まってたからよくわからなかったけど結構いい勢いで突っ込んでた
降りるとき見たけどミラーは無事だったようだ

今日、バス停の鉄骨ポールにミラーぶつけそうになった。
調子こいてFOH振りまくって・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙですた。

↑誤爆っちゃいましたｗ

東北急行で３列ＨＤ導入してるかしら・・・

してない

初めてスイート号に乗るんですが、1Cって最前列ですか？
それと、足は伸ばせますか？

ますぶち

あまの

あまの

>>654
最前列

脚伸ばせないだけでなく、ガーラだと足置きが有り得ないとこについてるぞ。

８月１２日の東京２３５５発のスイートに乗ったんだけど、東北道の渋滞で４時間近く遅れて仙台に到着。はっきり言って疲れた。

東北急行って、常磐道への迂回をしない程融通の利かないバカ会社？
携帯で道路交通情報見てたら、常磐道は空いてる様子だったし。敢えて大渋滞に突入していくってのも、普通あり得ないんじゃない？
去年帰省時にドリーム政宗に乗ったときは、東北道混んでるからって常磐道迂回してたよ。

>>658
他社線だが、ガーラの最前列に何度か当たったことがある。
下車後は体中が痛い。
一番最初に予約すると一番しんどい席になるというのはどうにかならんかな。

路線バスだから、通行止めにでもならない限り迂回できないのでは？
冬通行止めになったときは常磐経由で運行してるよ。

昼間のスイートなら最前列が特等席だね。

>>661
社員か？

だとすると、ドリーム政宗は路線バスじゃないってことかｗ

東北道が通行止めでなくても、栃木県内の渋滞とかでJRは迂回するのに、東北急行は運用が狂うかもってわかってながら意地でも東北道経由するんだから、よっぽど運行管理する連中がケチかヴァカなんだろうな。
659のような場合だと、東京営業所の管理者とか営業所長が頭悪いと思われ。

とてもじゃないけど『今後をご期待下さい』ってホームページに書く資格ないな、この会社は。

>>659>>661>>663
路線バスは通行止めじゃなくても迂回できる。
ただ、渋滞見込みの迂回は賭けの要素があるからね。
特に常磐道は富岡までしか行ってないから、
多少の渋滞であれば東北道で行ったほうが早い場合もある。
あとは夜行便は一般道経由だと寝れないかもと思って東北経由だったのかもしれん。

まぁ東京-仙台の老舗の東北急行なんだからそこら辺は上手くやって欲しいけど。

スレ違いたが一昨日の仙台発秋田行きの秋田中央なんかR48からR13で湯沢から高速乗って行った。

常磐道の路線免許を申請してないんじゃない？通行止めの不可抗力は仕方ないけど、むやみやたらに迂回出来ないんじゃないかな？
以前日立電鉄バスが、申請した道路と違う道路を日常的に通行して国交省から指導された事があった気がするんだけど。

路線バスの根本的な事を考えましょう？

明日の仙台発１１時の東京行きに「臨時車両」の２号車が出てる。昼便にしては珍しいね。

スイ−ト号の3列シ−トって、他のバスの3列シ−トに比べたら幅が狭い気がする。
窓側にもひじ掛けないし、途中から曲がるコンフォ−トシ−トも中途半端なきがする

山形便は３列シート車ってないの？

増便対応とかしたの？

>>655-657
？？？
誰かの名前？

思わぬ稼ぎ時？

お盆で既にピーク時体制だったと思うので増発は難しかったかな。

実際のところどうだったの？

＞　首都圏と東北方面を結ぶ高速バスには問い合わせが殺到した。
＞帰省客のＵターン時期とあって大半のバスがもともと満席状態。
＞東北急行バス（本社・東京）は東京発仙台行きの夜行バスを１台から３台に増やしたが、すぐ売り切れたという

http://www.asahi.com/national/update/0816/TKY200508160409.html

>>647~>>650.>>655~>>657.>>661.>>675

社員乙

スイート号は乗り心地良いと思うけどな。ノクターン号が専用車、増便車とも満席だったもんだから仕方なく、浜松町から初めてスイート号で仙台迄乗ったのだが乗り心地は弘南、京浜急行より東北急行車両が良かったよ。

>>676-677
社員乙

ミラーぶつけただのなんだのって社員だから分かったのか？？普通カーテンしまってるよね？なのになんで知ってんのか不思議だった。

>>542
秋葉原降車バス停更新は、都バスの経路変更で
そこのポールが撤去されるためかな？
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20050809a.html

677は社員じゃない（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ

スイートは、全部新車３列だから
まだ足回りも全くいいだろうから乗り心地いいかと思われ

シートはヘタりまくってるけどな

>>682
社員宣伝乙

>>659
>>661 >>663-666

【読売新聞】
中国ＪＲバス（本社・広島市）の高速バスが渋滞を理由に岡山県総社市内で路線外を
走行したことが１６日、分かった。 道路運送法では、渋滞でのう回を認めておらず、
同社は男性運転手（４５）を近く処分する方針。 　同社によると、運転手は１３日
午前１０時５分ごろ、総社駅発大阪駅桜橋口行き「吉備エクスプレス大阪号」を運転中、
ＪＲ清音駅への到着予定が渋滞で約２０分遅れていたため、独断で路線を変更。
同市清音上中島の川辺橋東詰交差点 手前から側道（道幅約５メートル）に入り、
住宅街を約２００メートル走行、清音駅に向かったという。当時、乗客はいなかった。
見慣れないバスを見た付近住民から同社に指摘があり、走行が発覚。運転歴１０年の
運転手は「お盆でもあり道が込んで いたので道を変更した。大変申し訳ないことをした」
と話しているという。

>>685
やめとけ。
レスしてるやつの大半は似非ばかりで、法律まで完全に把握してる奴なんて
いないんだから。

それに、その場合は住宅街を走ってしまったので有耶無耶に出来なかったが、
高速とかでの迂回なら大抵お目こぼししてくれるし、それを期待して迂回も
してるんだから。

もちろん、逆送とか新聞沙汰とかになっちゃうときっちりしごかれるが。

>>686
社員乙

なんで宮城より北に東北急行が進出しないの？

>>688
社員、新規計画路線宣伝乙

だから、社員じゃない!!(`ω´)

>>690
社員必死だなｗ

もう(`ω´)違うってば……

>>688
会社としての機能がほとんど東京にあることを考えると仙台発北東北線は難しいね。
需要がありそうなところはほとんど宮交JR東日本急行が運行してるし。
だからといって東京発北東北線をやるとなるとさすがに距離が長いので
長距離完全ワンマン主義のこの会社には似合わないかも。
まぁ仙台宮城で乗り継ぎとか考え出せばまた別だろうけど。
夕方発仙台行きのスイートや政宗の乗務員が休憩して仙台から南北に夜行便乗務、
夜行便に乗って南北から仙台にきた乗務員は朝発のスイートや政宗で帰京とか。

693 社員乙(^ω^)

age

なんとなくage
でも気分はsage

http://www.hino.co.jp/selega/
http://www.hino.co.jp/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=66
http://www.isuzu.co.jp/press/2005/8_22bus.html
セレガールとガーラの統合車である新セレガと新ガーラをそれぞれ発表。
東北急行がやがて導入するだろう・・・・

ライナー、スニーカーは台風の中無事に走ってんのか？

なんかこのバス会社のウテシって・・・

今､東京発仙台行きの「スイート号」に乗ってます｡車両はセレガ使っている｡このバス､
ラジオとかはないのね｡スリッパもないし｡ショボイな。それより､ウテシがワン
マン乗務ってのがちょっと･････｡

今時オーディオサービスがあるのは珍しいぞ。
しかしスリッパは欲しいね。

>701
禿同｡
さっき休憩の時ウテシに聞いたら「ウチは（東京あたりから）大阪行く時もワンマン
です」っていわれた｡大丈夫かよ｡東北急行の役員見てるか？ 長距離便はツー
マンに汁！ 怖いよ…。

そろそろ新路線期待age
名古屋とか、神戸とか。

>>699
詳しく。

テスト

>>702
ワンマン運行は「フライングスニーカー」のみでは？

>706
フライングスニーカーって？

>>706
ライナーもワンマンらしい。

>>707=702
書き込む前に東北急行のｗｅｂサイトぐらい見たらどうですか？

>>708
社員乙

708
読みました。安ければ安全はどうでもいい、って事ですか？
東京−仙台位は一人で運転汁！　って事ですか？

>>710
社員乙

途中で運転士にはしっかり休憩取らせてる訳だが。
だから大阪線じゃ1人乗務の便と2人乗務の便では
所要時間に大きな違いが出る訳で。

>>708
先週ライナー乗ったけど、二人だった。

なんか変なのがわいてるな。もう８月も終わりなのに。

>>714
ｵﾏｴﾓﾅｰ

大阪ライナーが２名乗務で、
スニーカーと、
仙台線。新宿仙台線。山形線はワンマン。
新庄は、わからん。

JRだってドリーム政宗やさくらんぼ、ササニシキはワンマンじゃん

>>717
社員言い訳乙

>>716
心情もワンマン。
だからライナーなんてへでもない。雪の心配もそんなにないし。

ｻｻﾆｼｷはﾜﾝﾏﾝなの？
以前すれ違ったら2人乗っていたようだが。
あれは見習いが付いてたから？

仙台〜東京ほとんどワンマン。
ササニシキ・もちワンマン。
激安・・もちもちワンマン。。

でも、新庄ワンマンってのは、

地元の俺から言っても・・・・・キツイと思うよ・・・。

仙台東京は直行せいぜい６時間だからいいけど、
新庄線は時刻表でも８時間以上の路線。
山交はツーマンなんだからさあ。

>>721
富士交通の激安はﾂｰﾏﾝだったが。
仙台を朝出て、その日のうちに戻って来る便はね

東京駅八重洲通りのバス停の場所ってどの辺ですか？はじめて乗るんで東京駅よく分からなくてすみませんなんか分かりやすい建物とか教えてくださいm(_ _)m

>>724
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.46.26.7N35.40.35.9&ZM=11

セブンイレブンの前。

この会社は労使と労組の間でワンマンの話が決まってるようです。
要するに収入と人件費の割合で安全は二の次ってことなのでしょうか？

ｳﾞｧｶかおまいは。
何が「労使と労組の間」だ。
その程度の考え方しかできんのか。

724 東京駅八重洲中央口を出てそのまままっすぐ横断歩道を渡り、さらに歩くとなか卯付近にバス停留所がありますよ。

>>726
当然じゃん。世の中金だろ？ツーマンにしたら人件費が増えて乗務員の給料が減るんだよ。
乗務員にだって家族とか生活とかがあるんだから普通に考えたら反対だろ。
世の中はそんなもんだ。

724です
詳しく教えてくれてほんとにありがとうございますm(_ _)m彼が入院してて初めて仙台に行くのでありがとうございますm(_ _)m

※ちなみに終点の仙台営業所はJR仙台駅まで徒歩3〜4分の距離です。

仙台営業所の前に仙台駅前（22番）に止まるので
黙ってそこで降りろ。

>>729
でも、給料も大切だろうけど、ワンマンは大変そうだぞ。

仙台〜東京の夜行を週末よく使うけど、居眠りしてるのか、よくフラフラした運転してるときあるぞ。
仙台や東京に着いた時なんかは、乗務員も完全に疲れ切った様子で客を見送ってるし。
そのうちこの調子だと事故起こすんじゃないかな。

日本中央みたいに、安い運賃でもツーマン運行してるとこもあるんだから、運転手の健康や乗客の安全考えて、夜行だけでもツーマンにしたほういいんじゃないかなと思う。

ワンマンでも、仙台〜東京の距離なら、無理なシフトじゃなければ
妥当だと思うよ。
俺も、営業車で横浜に１７時にいて、仙台に２２時に帰ってきたりするし。
この会社のウテシの、
乗務シフトが

単純に片道１便のみ〜１泊〜帰り１便
であれば十分余裕ある。

仮にコレが、行って帰って１人だと、かなりキツイと思う。

>>734
朝に東京出て仙台へ行き、その日の夜に仙台から東京へ帰るダイヤとか
夜に東京出て仙台へ行き、翌日の日中仙台から東京に帰るようなダイヤのような、
行った先で一夜を過ごさないダイヤは、仙台線では殆どみたい。

基本的に仙台か東京で寝るんだろうけど、あくまでも仮眠でゆっくりは寝れないだろうからねぇ。
さらに往路で渋滞や事故とかに巻き込まれて遅れたりすると…

>>730
彼との病院プレイレポヨロシク！

>>735
なるほど、
西武バスと同じ方式か・・・・。

あそこも、夜に池袋出て北陸などに６〜７時について、
５時間くらい仮眠して１３時〜１４時ころ出発して夜に池袋帰るパターンだったような。

東北急行、郡山か那須のあたりに営業所つくればいいのに・・・
そうすれば、ＪＲドリーム方式で苦もなくワンマンできまっせ。
那須だったら、同じ東武系の東野交通を使えるかな？

今日って高速バス運行すると思いますか？

東北道が長い区間で通行止めにならない限りは運行してるよ。ただし、時間に余裕を持った行動した方が良いと思う。

今日東京仙台線を予約とったら1Aだった…。。
トップ当選ですか？これはｗ

木曜の東京発最終ってどんくらい乗ってますかね？

> トップ当選ですか？これはｗ

どうだろ。鉄道だとデッキ扉のそばはうるさいから３列目から売るとかあるし
バスの１列目って足伸ばせないでしょ

バスは一番前から売るようだ。
だから最近俺は発売初日には買わないようにしている。

>>741-743
発車オーライネットがらみ（ローソンとか）で買わなかった？
自分の経験から言うと発オラで買うとほとんど前の席しか出ないような気がする。
たまたまなのか前のほうの席しか入れてないのか知らないけど。

>>744

ファミポートです。あれは確かJTB系だったと思います。

そうですよね。一番前だと足のばせないんでちょっと残念です。
空いてたらお願いして後ろの方に座らせてもらおうかと…。

>>744
ファミポートか。発オラ系にはやはり前の席が入れてあるんだ。

ロッピーで１Ｂがでたが、乗ってみると
７人だけってことがあった。
渋谷発の某便にて。スレ違いスマソ。

>>744-747
ファミポートで新宿発秋田行き小田急シティバスの
切符2人分購入したら最前列ですた。

仙台〜品川・横浜「ドリーム横浜・仙台号」
仙台駅東口42番〜長町ターミナル〜品川BT〜横浜BT17番
仙台23：30発　横浜23：00発
料金品川まで6200円　横浜まで6500円

>>749
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
http://www.jrbustohoku.co.jp/highway_img/yokohama2.html
ＪＲはともかく京急はエアロクイーンで来る予感。
毛布がない位でサービスレベルはほぼ東北急行と同じでありながら、東京都内〜仙台市内間はこっちのほうが安いし。往復なら横浜まで行けてもこっちが安いし。

東北急行も元祖だからと馬鹿みたいに強気に出てないで、そろそろ値下げや新たな囲い込み策を考えないとダメかと思われ。

仙台〜東京圏　夜行バス競争激化の巻

１、元祖　　東北急行スイート
２、副都心へは　JR東北急行政宗
３、横浜方面JR京急ドリーム横浜仙台
４、東京北部・さいたまへは　日本中央

あなたならどうする？

書き忘れ
５、これで都心に行くやつは居まいが…　宮交ポーラスター

>>751-752
ぁゃιぃツアーバスを忘れてるぞ

>>750 京急はエアロクイーンしか持ってない。最近の新車は枕つき座席。
JRはドリーム政宗やささにしきと同じGALAのHDだろう。

>>751
東京側発着地、1〜3は住み分けが図られているように思える。
1.都心（八重洲・日本橋・銀座など）
2.新宿を中心とした城西地区
3.城南＆横浜
事業者間で事前の話し合いによる調整が行われたのだろうか？そういえば東北急行と
京浜急行バスの親会社は両社とも芙蓉会。
今後仙台あたりの旅行会社（東武トラベル・JTBなど）で乗車券を購入する場合、
東京周辺のどこに行きたいかを告げれば、係員が目的に合った路線を手配してくれる
場合が増えるお燗。

京急
http://homepage3.nifty.com/keikyubus/zukan/6823s.jpg
清潔感のある枕付き座席、毛布なし、爽やかカラーリング
乗務員の応対は比較的当たり障りなし

東北急行
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/tohoku_ex0826aa.jpg
毛布有り、汚れが目立ってヘタった座席、毒々しいカラーリング、ﾄﾞｷｭｰｿ乗務員揃い
あげくの果てに乗務がキツいのか、居眠りしながら運転するのか軽く蛇行運転あり

見た感じ爽やかで、枕があって寝やすい京急のほうがいいな。
空調が適度に効いてるから、基本的に毛布なくても問題ないし。
東北急行の夜行は、最近居眠り運転してそうな場合が多くあるから、安心して乗れない。

そういや、品川バスターミナルって、まだシャワー室あるんだっけか？
もしあるなら、軽く汗流してからバス乗ったり、出かけたりできるからいいね。

1.都心（八重洲・日本橋・銀座など） 　東北急行
2.新宿を中心とした城西地区 　　　　　政宗
3.城南＆横浜 　　　　　　　　　　　　　　　ドリーム横浜
４　格安ツアーバス


さて・・・・・・・・・・東京・品川・新宿・ときたら、次は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
池袋だな。西武の３列ＳＨＤに乗りたいなあ。

>>758
>池袋

王子と共に、政宗上り便も停車。

池袋から離れるが、東京北部ならこれもある。
ttp://www.ncbbus.co.jp/k_jikoku10.htm

ドリームササニシキも忘れんといて

京急は毛布あるぞ。
画像はかつて羽田営業所でやった京急イベント時のものだな。
画像の車は高速バス試乗会(羽田営業所〜お台場〜羽田空港〜羽田営業所)に使われた車だ。試乗会だから毛布はなかったと記憶してる。

品川BTシャワー室はまだある。\310
スレ違いにつきsage

1.都心（八重洲・日本橋・銀座など） 　東北急行
2.新宿を中心とした城西地区 　　　　　政宗 （池袋も停車）
3.城南＆横浜 　　　　　　　　　　　　　　　ドリーム横浜
４　格安ツアーバス
番外　古川〜東京駅　　　　　　　　　　ササニシキ

でも政宗便で池袋で降りる客って結構いるのか？



宮城交通はどういうわけか東京線、運行する気配ないねえ。
日本中央とばかり・・・・（ry

さいたま線を統合すれば簡単。
西武と池袋線を手掛けて欲しいが、京王と組むという情報もあり、年末まで要注意だな。

>>763
>2.新宿を中心とした城西地区 　　　　　政宗 （池袋も停車）

上り便停車地に王子も追加。政宗は上り限定だが東京北部でも便利？

東武伊勢崎線沿線から、下りスイート各停便と上り政宗を組み合わせた夜行日帰りコースも可能。
草加or新越谷駅（スイート各停便）仙台（政宗）王子駅（都バス王40）西新井駅
王40・西新井駅行き最終は平日・土曜22:33 休日22:32。
10号が大幅に遅れると乗り換えられない諸刃の剣。

1.都心（八重洲・日本橋・銀座など） 　東北急行
2.新宿を中心とした城西地区 　　　　　政宗 （池袋も停車）
3.城南＆横浜 　　　　　　　　　　　　　　　ドリーム横浜
4.格安ツアーバス
番外　古川〜東京駅　　　　　　　　　　ササニシキ

５.柏・成田・舞浜方面　　　　　　　　宮城交通＆成田空港交通 ポーラスター号

東北急行がまだ全便4列の頃、3列が良くて乗った・・・。都内じゃないから駄目？

京王はないと思うがね。横浜、品川〜仙台はツーマンだと思うけど…

>>765
平日限定だが王子駅BTから22:40発の千住車庫前行き王49系統がある。
王40と途中までの経路は違うが、西新井大師前＝大師線大師前駅や
その2つ先の西新井警察前から徒歩5分で西新井駅へいける。
まあ7分遅いだけだが、つまらない補足情報ということでsage。

京急はツーマン？

ＪＲ東北は・・・・・・・ワンマンか？

>>768
情報サンクス

下りスイート各停便＆上り政宗を活用した裏技、伊勢崎線沿線の東武トラベル支店で
PRしても良い希ガス。

JRはわからんが京浜急行はツーマンだと思うよ。

今度の連休にバス使おうかと思って発オラ見てみた。
政宗＝複数台運行の便あり、しかもほとんどが満席又は残わずか。
スイート＝ほとんどが１台運行。ほとんどが◎。

やっぱ「JR」というブランドの知名度は大きいな。

スイート一本勝負しかないな。

>>772
新宿発着の利便性も大きい。
仙台から原宿・渋谷などへ遊びに行く若者や、東京西部で暮らしている仙台周辺出身者が
帰省する場合には便利と思われ。

山手線などで新宿を通る時、高島屋の下に停まっている東北急行の車両を見かけると、
何となく嬉しい。あの車体色は「東北急行ここにあり」と語っているかのような
強い自己主張すら感じる。

政宗号東北急行担当便が複数台運行をする場合、
２号車以降も東北急行？それとも増便車両はＪＲ東北？

>>775
２号車以降はＪＲ東北のはず。
東北急行がやってるの見たこと無い。

連休の最終日夕方の東京行きスイートに「臨時車両」だって。
不思議な時間の便に続行出したな。

>>777
別に不思議でもないんじゃない？
その日のうちに乗客が自宅に帰れるようなダイヤだから、かえっていいかも。
夜行じゃ翌日大変だしね。

でも、政宗やら　京急も仙台進出だけど、
俺はやっぱし、

ここの新車ＳＨＤ　ＧＡＬＡが好き。
乗り心地いいし、京急の７年程度経ってるエアロクイーンよりは、
１〜２年しかたってないＳＨＤ　ＧＡＬＡ�U、�Vのほうがいい。

乗客は、
・値段を徹底的に求める客　　と
・新幹線より安くして、ある程度快適性を求める客　　に
分かれると思う


まあ、ただ、格安新興バスに、３列車が出てきたら話は変わるが・・・・・・・・・・・・・・

ところが、７年落ちだと車体や座席等が更新されてるから、差は殆どない罠。

どーでもいいけど、東北急行公式サイトの見辛いの、何とかして欲しい。
何でも書けばいいって話でもない。
よっぽどメンテしてる香具師のセンスがないんだろうな。

親の世代では、東北急行の支持層が結構ある。
「夜行長距離バスの先駆」「東北への夜行バス＝東北急行」
というブランドイメージがあるのだろうか？

>>781
社員、２ちゃんでのブランドイメージ造り活動乙

昨日23：55ごろ仙台営業所の前を通ったところちょうど55分発の
東京逝きが2台で出発していった。
１号車　足立230か・831　2号車　足立230か・822

>>47
おめでとう！！
スイート号の東京営業所発着ニュースリリースｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

http://www.tobu.co.jp/tohoku/news170920.html
東京営業所　北千住駅停車に伴うダイヤ改正のお知らせ
１０月１４日に乗ると粗品が・・・中身は何だろう？

新木場乗り入れならTDRにポーラスターで行く理由がなくなったな…。

つかなんであんな高いのか？

JTBHTAで（〜１０月１３日）と出てたのはこの為か。

新木場と北千住か

でも夜行１便だけか〜。
新木場からＴＤＬへは　かなり便いいんだけど

>>587
ちゃんと考えてたんだなｗ

つーか、東北急行サイト、ますます乱雑に書かれてるだけの状態になってどんどん見づらくなってきてるし。
それに、スイート北千住・新木場乗り入れの割には昨年１２月改正のバナーそのままだし。
本当にやる気ないな、東北急行サイトの管理責任者。

>>785
社員宣伝乙
どーせ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ粗品しか用意してないくせに。

柏に寄る「ポーラースター」高いからなぁ・・・・
（運賃がリムジンバスしてる。柏の乗り場が遠い・・）
運賃考えたら、電車で北千住に出て・・・て考える
香具師いる鴨。

>>785>>788>>791
東武グループの一員としての長所を活かした北千住停車がついに実現。
欲を言えば、都心（八重洲・浜松町）での乗降に較べて割安な運賃を設定キボン。
今後に期待？

>>781
あくまでも東北方面の民鉄系高速バスなら東北急行が先駆者といえるけど、それ以外なら、名神ハイウェイバスを皮切りに高速バスを切り開いた国鉄ハイウェイバス(のちJRハイウェイバス)、民鉄ながら夜行で切り開いた西鉄・阪急連合が一般的な先駆者なのでは?

今日の仙台16:00発は、ガーラ827号車だった。
例のパンフの車両。
途中、首都高渋滞とのことで下道に行き、
東京駅には15分早着。

夜行並みサービスはうれしいね。

>>793
大都市対地方都市を直結する夜行高速バスブームのきっかけとなった、京急・弘南バスの
「ノクターン」も長距離バスの歴史を語る上では欠かせない存在。
スレ違いにつきsage。

ノクターン号(弘前BT〜品川BT)は数年前、日本テレビのおもいっきりテレビで紹介されてたのを見たことあるよ。“今日は何の日”っていうコーナーで。

>>796
弘南バスと言えば、青森上野号の上野駅前停留所は東北急行と共用。
そのそばを通る度、東北急行の懐の深さを感ずる。

>>793
東名急行バスは？

利害が対立しないからでしょ？

８００げっと

>>794
15分も早着する状況なのに迂回っていいの？

渋滞が10km以上あったんじゃないの？早着する分には誰も文句言わんだろ（`・ω・′）ましてや昼行便なら。

ふと、思い出したのですが今年7月下旬ごろ、仙台22時40発
スイート各停便にのった時、那須高原で目が覚めて
窓の外を見るとスイート直行便がいてそのまま並んで走行
蓮田で降りてみるとやっぱり前にはスイート直行便が・・・
こういうことってよくあるんですか？
その日が夜行バス初体験だったので・・・

東北急行って、そういうこと良くあるよね。

前も、山形便だか新庄便と
休憩ＳＡがいっしょだった

別に休憩場所が一緒でもいいんでない？何事もなく目的地まで行ってくれれば。しかも早く到着してくれちゃったりするんだから。
まぁ東北急行は使った事ないがw

実は前便と「2便で3人運行」やってたりして・・・

802の社員さん言い訳乙
渋滞が10キロ以上あると認可経路外走行ができるのですか？
そんなの聞いたことないな

あの〜オタ様あなたは東北急行の認可路線って知ってるの？知ったかぶりするのやめたら？だいたい俺は社員じゃないからよ。

認可経路外走行を一言も言ってないし…知ったかぶりのオタには困ったね（´・ω・｀）y-~~

>>807
激安バス社員様乙

社員さんへ

結局おたくの会社的には794の迂回はOKなの？それともダメなの？

スイートとかフライングライナーとかの３列独立シート車の

窓側の席って、レッグレスト両方に付いてます？それとも片側だけ？

片側だと乗り心地厳しいかなー、と。

>>812
釣り？レッグレストって脛当てだよね？
肘掛なら窓側は、ほんとに肘を置く事しか出来ない小ぶりなのがある。

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15日に、スイート号に乗って東京行ってくるﾉｼ
初高速バス旅行なので、どこのバスにするか迷ったけど、
このスレ見て、東北急行に決めたよｗ
回数券お得だね！

>>815
何時の便に乗るのや？

>>816
朝１の。出来たらﾚﾎﾟってみるﾉｼ

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>>814,>>818
社員必死だな

明日から仙台線、山形線ダイヤ改正ですが乗る人いますか？
いたら、レポキボンヌ

仙台、東京間で利用したいんですが、
深夜便だと３列のバスはスイートと京急バスと日本中央バスの３つありますよね？
（JRバス除く）
これらの３つは同じ3列ですが、それぞれ乗り心地（シート間隔など）は違うんですか？
それとも、同クラスのバスで運行会社名が違うだけなんでしょうか？

京急以外はウテシがＤＱＮ揃いです

京急のｳﾃｼはベテラン揃いのようですが、運転席でボリボリ音がなかったら尊敬するんだけどなぁ。

京浜急行・東北急行はスーパーハイデッカーで中央トイレ、
ＪＲ東北・日本中央はハイデッカーで後部トイレ。

京浜急行は三菱、東北急行は日野またはいすゞ、
ＪＲ東北はいすゞまたは三菱、日本中央は日野または三菱。

スーパーハイデッカーとハイデッカー何が違うんですか？
乗り心地も違うものなんですか？

>>825
夜行なら乗り心地は変わらんなぁ。
昼行なら眺めが違うけど。

スーパーハイデッカーはハイデッカーよりさらに高床のため、
エンジンなどの駆動音が少ない
悪路や信号による停止などの揺れが少ない
トランクがゆったりめ　　　　などのメリットがあります。

ただ>>821さんは高速バスはじめてのようなのでそのメリットが実感できないかも。
車両の質で選ぶのも良いけど、東京側目的地や運賃で選んでみてはどうでしょうか？
とりあえず目的地に一番便利なバスに乗ってみて、その後色々試してみましょう。

東京側は東京駅浜松町駅新木場駅品川駅新宿駅横浜駅さいたま新都心駅など多種多様ですが、
>>821さんの目的地（出発地）はどこなのですか？

路地裏ｷｬｯﾁﾎﾞ-lﾚage

今乗ってるー。
静かで良いね、マターリしてる。

>>829
がんばりやー
当地(東京多摩)は雨がぱらつきはじめました・・・

東北急行は、車両レベルは良い。

しかもほぼ新車。
今まであった４列車の一部は、
系列のバス会社に移籍になった。

>>827
ありがとうございます。
スーパーカイデッカーの方が多少快適なんですね（素人にはわからないレベル？）
取りあえず、今度深夜バスで仙台から東京都内に行く予定があるので色々検討してみます。
できれば安い方が良いんですが、翌日に大事な用事があるのでより快適に休めるバスが良いかなと思いお尋ねいたしました。

>>832
大事な用事って何?
場合によっては新幹線、前泊を勧める。
初めてならなおさら。

>>833
面接があります。

就職？進学？

どっちにしろ下手にケチって後で後悔するくらいだったら>>833さんの言うとおり前泊を勧める。
時間があるならスイート昼便＋前泊にすれば新幹線＋前泊よりは多少安くなるし。

>832
漏れも当地での宿泊を勧めるよ｡夜行バス､馴れないと疲れる｡ よく鉄道評論家の
川島のオサーンが「列車〜は夜行バスと比べて高い､利用価値ない」って語っている
けど､鉄道は揺れや振動が少ないから､新幹線･特急･寝台車の方が疲れないんだよね｡

夜行バスの安さには訳がある訳で｡

就職の面接です。
バスで宿泊してそのまま面接はやはり大変でしょうか？
東京に行く機会が多いので、できれば予算を抑えたい（片道一万円以内）と考えています。
新幹線で片道一万円ならバス＋前泊で一万円の方が良さそうな気がしますね。
でも、バス＋前泊で一万円なんて無理でしょうか？

>>837
日中便で前泊の方が100％安心だと思いますが。

>>832さんはこれから就職活動の大学生さんかな。
地方の大学生は大変だよね。移動だけでも首都圏在住の学生に比べてハンデがある。
色々大変だと思うけど将来のために頑張ってください。

さて本題ですが、東北急行の回数券などはどうでしょうか？
４枚で２１９００円（１枚５４７５円）です。
往復利用（約１１０００円）＋宿（約９千円）＝往復約２万（片道約１万）になります。
行きは昼便で前泊、帰りは夕方便か夜行便で帰ってくるという日程です。
他にも宮交＆日本中央のミリオンライナーなら昼便だけですが、
往復で８０００円でさいたま新都心駅まで行くことが出来ます。

もちろんバス移動になれてきたら夜行で行ってそのまま面接でもいいけどね。
早朝東京着、どこかで仮眠して午後からの面接に参加とか。

将来のために･･･
会社の所用などでの移動は前泊が前提だよ。
多少ケチってその分しっぺ返しが来られてはとても困るので。少なくとも、
行きは最善の策でね。帰り道をケチるのは自己責任でかまわないが。

みなさんアドバイスありがとうございます。
やはり前泊した方が良さそうですね。
３列なのでゆったりしていてある程度快適に休めるものと思っていました。
安いビジネスホテルでも探す必要が有りそうですね。

＞＞839は社員か？

>>841
３列は４列などに比べると快適で休めますよ。そもそも夜行バスは寝やすいように工夫されてるので。
ただ、睡眠しながら移動するというものなので、睡眠の邪魔をされる場合が無きにしもあらず。
近くの席の人のいびきがうるさかったとか、体臭がきつかったとか、携帯鳴って目がさめたとか。
他にも渋滞で到着が遅れたりとか、バスが壊れたりとかもあるかもしれない。
だったら前泊してゆっくり休んだほうがいいのではとみんな勧めてるわけ。
特に夜行バス初めてだって書いてあったから。
夜行バスに慣れてきたら、前泊ナシでも大丈夫になるかもね。

銃活で夜行バスなんか怖くて使えない。
鉄道と違って遅延証明も出ないからね。

あと、俺は脂性なので、バスで寝ると全身がべたべたになって気持ち悪い。
だから、絶対前泊。

遅延証明出るよ まえここのバス乗った時に２時間近く遅れた
そのとき運転手が遅延証明ご希望の方はお申し付け下さい
って言ってた

>>844
脂性・・・キモイ

>>846
自覚してるんだからまだマシだと思うけど？

２２日のフライングスニーカーは京都行と大阪行ともに２号車出てるね
京都行の２号車は珍しいな

ヒント：秋

昨日政宗乗ったら、過去レスで貸切転用政宗用セレガとしてあげられてる５２２が来たんだけど、
最前列の席と運転席の間に夜行運行用のカーテンが取り付けられてた。
東北急行の政宗運用には夜行便は入ってないことから考えると、
この車は最近は関西方面スニーカー運用が多いのだろうか？

>>850
522号車は先月の連休中にスイートの増発に入っているのを目撃
仮眠室が無いから関西方面へは行かないと思われ

＞＞８５０
＞＞８５１
だろうね、関西線は乗務員が仮眠するから、
仮眠室がある車両を使うだろうし、

仙台線は仮眠無しノンストップだから仙台か山形の増便に使うのだろう

スイートの車両に仮眠室があったから「？」と思ってたのだが、
関西方面対応だったのね。なるほど。

age

馬鹿の知ったかぶりばっかだなここは・・

ｷﾀ━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━!!!!!
ttp://tohoku-express.hp.infoseek.co.jp/

日本中央バスで市ヶ谷から仙台まで乗りました。
値段は安くて良かったけど、市ヶ谷から乗ると消灯するまでの時間が長くて
眠るタイミングを逃してしまった感じでした。今度乗る時はアイマスク持って
乗ります。。。

名古屋線ﾏﾀﾞｰ

セレガーラはいるかしら・・・・

東北急行にセレガーラ似あいそうだなあ

宮城県を走る路線バスではセレガーラ1号は東日本急行のローカル路線だな

>>856
宣伝乙！
834が関越交通流れとか証拠もないこと書いてるのを見るとネラーだな

>>861
いや、しRでしょ。

いつのまにか仙山線沿いの車庫拡張されてる

>>861
山交が48ﾗｲﾅｰ用に既に導入、運行開始していますが何か？

今月に入って東日本急行に4台と
日本三景交通に1台入ったらすぃ

東京駅八重洲口のびゅうプラザに、東北急行の時刻表が置かれていた。
乗り場に近いというせいもあるのだろうが、JRにも売り込みを図る東北急行の積極性を感じた。

>>856
ページ消えた？

政宗はJRにおんぶ抱っこ。

>>865
キャベツアク禁中に書かれた〜＜山交ガーラ

先週土曜大河原R4をオレンジのセレガデモ車が北上していったが
何処へ行ったのだろう

大手旅行会社にはたいてい置いてあるぞ、
時刻表やパンフレット

>>868
親会社もJRにおんぶ抱っこ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128715661/602

>>870
営業担当者の熱意を感じます。
現行時刻表には、乗車券発売箇所として「当社営業所、東武トラベル、JTB、JRびゅうプラザ、
はとバスのほか、主要旅行会社の各窓口」と記されているが、東武トラベルは当然として、
ここにはっきり社名が書かれている会社には重点的に営業をかけているのだろうか？
自社窓口が少ないだけに、東武トラベルを含めた旅行会社は生命線になると思われ。

>>868
実は政宗って東北急行の中で一番割がいい路線じゃないかな。
そもそも３列２９人で採算が合う会社が４列３６人で同じ運賃取ってるわけだし。
宣伝、発券、案内等は基本的に全部ＪＲに委託なので費用や手間はかからない。
毎日ひたすらのべ４台を新宿仙台間に走らせてれば、自動的にＪＲから入金される。
需要予測やそれへの対応は全てＪＲに任せ、増車の手間やリスクを回避。
車両はＪＲにあわせて他路線よりチープな車両を購入または貸切転用で初期投資低減。

運転手氏にとっては東京での回送区間や一般道区間が長くて嫌な路線かもしれないけどね。

>>872
>宣伝、発券、案内等は基本的に全部ＪＲに委託なので費用や手間はかからない。
>毎日ひたすらのべ４台を新宿仙台間に走らせてれば、自動的にＪＲから入金される。

ある意味効率の良いコバンザメ商法。東北急行に限らず東武グループの生き残る道はこれか？

>運転手氏にとっては東京での回送区間や一般道区間が長くて嫌な路線かもしれないけどね。

東京西部にバス2〜3台の駐車スペースと乗務員宿泊・休憩所を備えた分駐所を作るのも
良いだろう。東上線沿線なら東武鉄道の社有地も多いはず。
そこでは東武グループ各社（東北急行の他、東野交通、関越交通など）の新宿発着便の
停泊も行えるようにすれば効率的だろう。

高速バスの主たる利用者である若年層に人気の高い東北・北関東〜新宿路線の充実、
東北急行のみならず東武グループ各社も一丸で取り組んでもらいたい課題だ。

まぁ多分下手に拠点を作るよりも回送したほうが安上がりなのだろう。
管理とか色々面倒だからね。

東北急行ビギナーです。
東京発の集合場所は東京駅八重洲口でOKですか？
あと、関西→東京方面（のぼり？）で片道5000円以下の日中便てありますか？

・・・・集合場所・・・・ってさ、
ツアーバスじゃないんだからｗｗ


バス停だろ？東京駅八重洲通り乗り場は、東京駅から八重洲通りを
歩いて徒歩５分くらいの、東武トラベルの前。

>>876
サンクスです！
ターミナルにみんな集うからしっくりくるかなと思ってｗ
バス慣れしてないからドキドキします

東武トラベルはもう無いよ

セブンイレブンの前です。
近くになか卯があります。

横道スマソ
中央道の甲府−新宿をやってる山梨交通の場合、
折返し待機：共同運行してる京王の待機所（世田谷）を使用
泊まり：親会社の国際興業池袋車庫を使用
でつね・・・
池袋・板橋界隈に東武社有地があればいいんだけど、まとまった土地なし。
加えて、新宿−池袋は渋滞すごいから、なまじ池袋へ行くくらいなら
東雲へ出る方がはやい。
東北急行がやりたがらないのって、そんな理由では？

>>880
山梨交通の泊まりはKKK池袋になったんだね
以前は明治通り沿いの大久保あたりのKKK所有地で泊まっていたね

ここは何処のスレ

那須からの108は東京の泊はＪＲの東京支店？ それともここの東京営業所？

洞爺の那須温泉発は塩浜ＪＲ入庫
東北急行に入るのは茂木便だけ

http://www.tobu.co.jp/tohoku/2006.htm

なんだこのカレンダー
センスねーし 写真が濃いから日付みえねーし
つーか写真ヘタなもんばっかじゃねーか

こんなのあげるっていわれても(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
そもそもこんなので客集めようとしたって無理だっつーの
一般客がこんなのに釣られるほどｳﾞｧｶでないと思われｗ

age

東北急行のスイート号東京→仙台と、日本中央バスの市ヶ谷→仙台では
どっちがお勧め？どっちも３列シートなので。
後者は安いんですが、寝れないのか？

東北急行がよいかとただし直行便ね
福島経由便はあまり寝れない 日本中央も途中停車が多いから寝にくい
車は東北急行のほうがぜんぜん良い

>>887
あなたの旅行、というか夜行バス経験から判断するのもよいかと。

SHD車でかろうじてウトウトする程度しかできないのなら東北急行（直行）。
座席を倒せば5分で爆睡（ちとオーバー気味か）な人なら日本中央。

あとは迷子になりやすい人は都内で日本中央のバス停を見つけるのは難しいかもw
値段は路線バスの中では一番安いんだけどね。

ま、結局のところ夜行の経験が浅い人や旅慣れてない人は東北急行、
神経が図太い旅慣れた人なら日本中央がオレ的にはお勧めってことで。

887です
京急バスで横浜−品川−仙台もありますが、これも候補に上がってます。
候補としては東北急行＞京急≒日本中央＞ＪＲ（新宿発）なのですが、
京急がＪＲ東北との共同運航ということは、ＪＲの車両になる可能性も
あるのでしょうか。ＪＲバスにはあまりいい想い出がないなあ・・・。

以前、宮城交通の3列シート車で中途半端にしかリクライニングできずに
仙台から名古屋まで行ったことがあります。あれには懲りました。
半端にしか眠れないし、腰は痛くなるし。
名古屋で半日辛い思いをしました。

２６日に仙台から横浜に行く京浜急行バスを見かけたので参考にされたし。
変運用とかなければ京急とＪＲ東北が交互にやってくるから。
仙台発偶数日、横浜発奇数日が京急のはず。

宮交でリクライニングが中途半端にしか出来なかったのは、
構造上の問題？それとも後ろの席の人に気を使って？
もし後者なら日本中央を勧める。なぜなら空いてるから。
混んでる時でなければ、１列おきに客がいる程度。遠慮なくフルリクライニング可能。
逆に前者なら日本中央はお薦めできない。
前に日本中央の３列ＨＤはリクライニング角度が小さいという書き込みがあった。
俺は特に感じなかったのだが、気になる人は気になるのだろう。

リクライニングにこだわるなら
東北急行で10A.B.Cを座席リクエストがよいかと

仙台横浜線なら、京急バス担当の日がいい。
ＳＨＤが来るから。シートもまし。
ＪＲの場合、ＨＤだし、シートが薄い？くて疲れるお

東北急行は　ＳＨＤ３列だけど、夜行でも休憩時開放するから寝れない

>>893
> 東北急行は　ＳＨＤ３列だけど、夜行でも休憩時開放するから寝れない
激しく同意。
休憩毎に事実上起こされるのが嫌。夜くらい静かに寝させてほしいよね。

なんか統一性がないよね
ウテシさんによって
休憩三回全部ガンガンにアナウンスする人
二回休憩の人
三回休憩だがアナウンスは到着時しない人

いろいろなパターンがある

age

>>895
のパターンで
皆さんはどれがいいですか？

どれもイヤならJR乗れ

>>897
社員 情報収集乙

今日は運休？

あの、すいません・・・何故政宗号は4列シートなんですか？

JR仕様にあわせてるから

バスオタ市ね

とうとう、仙台の夜行バスに激震が走る‥

新車使用、 3列 仙台〜東京 昼便3500 夜5000。格安バス、22日から運航開始‥‥

東北急行もＪＲも、あぶないぞーこりゃ。

>>902
どこのツアーバス？

>>903
これかな？
http://www.hwb.jp/tokyocityliner/sendai.html
昼行便で、仙台〜新宿3000円

違う 旅の散策

903
社員情報収集乙
でも今更こんなとこで情報収集してても遅いんじゃないの

>902
トイレ付きじゃないんだね

>>904
これはこれでさくらの仙台東京ツアーバスへのリンク。

東北急行が3列車を入れた理由って↓かな？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094563452/921

仙台戦はもうグタグタやね・・。
何でもあり状態・・・。

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃東北急行┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
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◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|

えっ！無くなったの？？

まぁ時間の問題だろ

倒産ﾏﾀﾞｰ ﾁﾝ ﾁﾝ （AA略）

社員さんへ
社員さんみてるんでしょ？
あのさよく仙台−東京乗るんだけどさ仙台２３５５発のね
アナウンスがすごくいい加減な奴いてむかつくんだけど
丁寧な人は丁寧だし　簡単でもわかりやすいアナウンスの人もいるけど
すごくいい加減ですぐ消灯って奴が何人かいるんだよね
別にしょっちゅう乗ってるから内容はどうでもいいんだけど
なんかいい加減な奴はむかつくんだよね〜
しかも自己紹介しない奴もいるしさ
こっちは購入時に名前と電話番号吊しageしてるんだから
そっちも名乗れろって思いますが　なんか間違ったこと言ってますかね

おまえ富士交通でも乗ってろよ

政宗号も3列独立シートにしてください。

>>915
社員で〜ス！

超ウゼー

>>915
お前が間違ってると思わないなら直接電話で文句言えばいいだろ。そんな勇気もないくせに何吠えてんだか。
俺は料金が安いんだから無事に目的地に到着してくれるだけで満足だがな。サービス求めるなら金出して新幹線でも飛行機でも乗りゃいいだろ。
何か間違ってますか？

さげ

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　　　バスオタ 　　 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|氏ね 　　
.　.　.∧|　　　バスオタ　　　|_＿＿＿.|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|　|| . . 　 |　　　死んで　　|
　　/　づΦ∧∧ ||　　 ( ﾟдﾟ)|| 　 . 　. |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
..　 　 　 　 ( ﾟдﾟ)||　　/　づΦ　　　　　∧∧.||
￣￣￣|　 /　づΦ　 ぞろぞろ・・・・ . ( ﾟдﾟ)||　　　　 .|￣￣￣￣￣￣￣|
バス・|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　 　 ./　づΦ　　　 　|　　　死んで　　　|
＿_|　　　バスオタ　　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|. 　 |＿＿＿＿＿＿＿|
.......|＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　　　頼む！　|　　　　　 ∧∧ ||
.　 　 ∧∧ ||　　　 　 　 　 　 .|＿＿＿＿＿＿＿|　　.　　 　 ( ﾟдﾟ)||
　 　 　( ﾟдﾟ)||　　 　　　.　　　　 　 ∧∧ ||　　　　　 .　 　 　 /　づΦ
　　　/　づΦ　　 　 　 　 　 　 　　 ( ﾟдﾟ)||

先週スィートの予約しに行ったら(来年分)、往復あっさり取れた．スィートより安いのに皆飛びついてるからか？

今日、東京発関西行きの夜行バス
ほとんど運休のなかで
フライングライナー(東北急行便)は運行。
スニーカーは運休させたみたいだけど。

雪なんて怖くないってか？

スイートという名に恥じるスイート号。
車内はファーストクラスとはとても思えないチープな座席。
飛行機で考えれば、普通のエコノミークラス。西日本や九州での高速バスでは普通の装備じゃんｗ
座席は全然クリーニングしてないのか、小汚さが漂う。
幸いにしてリクライニングがそれなりに効くくらいしか特徴がない。
そして、スイートという名に反するウテシのＤＱＮ度合もそうだが、電話窓口や営業窓口での柄の悪さも凄い。
本当に今後もお客様に乗車して頂きたいって思ってるのか、こいつらは。

センスのないホームページ。
ただ単に書けばいいと言うもんじゃない。全然見やすさってことを考慮してない。
だーらだーらだーらだーらといろいろ書いてある。一番に言いたいことって何なの？
最低でもトップページくらい内容を整理しろやヴォケ
ホームページはパンフレット位の考えでコンテンツ作れや担当者。

客の声を聞く気ないのか、メアドの記載やフォームの設置さえもない。
管理者さん、そんなに苦情が怖いの？ｗ
そんな東北急行バスの今後の何を期待すればいいのよ？ｗ

ついでに言っておくけど、ｽｰﾊﾟｰﾊｲﾃﾞｯｶｰ車だからって天井は高くはないぞ。
ﾊｲﾃﾞｯｶｰ車と天井高さは殆ど同じだっての。
「私たちの会社バーカで〜すｗ」と言ってるようなもんだ。

経営能力もなければ、知識もろくにない管理・経営陣どもがいる限り、この会社はダメだな。
早く他社に客奪われて、倒産してください。

>>925
ツアーバス会社乙。

そういう戯言は昔の東北急行を見てから言って下さい。

926

社員さん 反論乙

なんかJRバス社員かJRバスオタがほえてるよ。

政宗の観光バス以下の送迎バスレベルの座席にくらべたら、
スイートの３列車なんてまさにファーストクラス並み
しかも、JRバス式のコストダウンシートじゃなく
リクライニングしたときに上半身の角度を変えれる中折れ式のイスを積んだ会社なんて
全国的にもほどんどないしね。

送迎バスグレードの政宗で6210円払うぐらいなら、
3500円のあおばビジネスライナーで十分と思う人が多いから。
あおばビジネスライナーが連日満員になるんだろうが。
政宗のイスならあおばビジネスライナーの富士交通のイスの方がマシだしね。
ドリーム政宗にしても、HD後トイレで、レッグレストなしでシートピッチが狭くイスもろくに倒せない。

西日本や九州での高速バスでは普通の装備じゃん
って東日本ではJRバスを中心として詰め込み低グレード車が普通なんだよ。
政宗も、最初は、４列でも縦９列でフットレスト・レッグレスト・ビデオ・オーディオ・ドリンクサービスつきの
ハイグレードシートだったのに、JRバスが
サービスをすべてやめて、トイレ以外何もついてない11列の送迎バス仕様に変更したしね。

年末からは、旅の散策バスが３列シート車で夜行5000円でやってくるよ。
むしろそっちの心配したら？

>>928
東北急行社員乙

一連の書き込みを見て、俺は乗客だけど・・・。

確かに西日本に比べれば東日本は、ＨＤ，４列詰め込み式が多いのだ。

その中で、昼便をも３列ＳＨＤに変えた東北急行には、俺は拍手を送るよ。
一応全部新車だしさ。



まあ、ただハードは変わったけど　ソフト面は、って感じもする。
４列夜行時代は、ウテシはかなり粗暴だった。
仙台で夜乗るときも、　ウテシは　客の荷物を　荷物庫に積むなどは一切なく、
荷物庫空けてから　　歩道でタバコ　ふかして談笑してたし。
ウテシが積むのが　普通の夜行バスなんだけど。。。。しかもツーマン時代で・・・・・・。
だから客が各自荷物庫に体を入れて、荷物を積み込む始末。

宮城交通とか近鉄名鉄とかは、ちゃんとウテシが　荷札まで付けて積みこんでたのに。


仙台営業所のおっちゃんも　まあ普通というか事務を淡々とこなすというか・・・。


なので、俺は東北急行は　ハード面は　ＯＫ，　今後は人的サービスの向上に
期待するよ。

>>930
＞宮城交通とか近鉄名鉄とかは、ちゃんとウテシが　荷札まで付けて積みこんでたのに。

今は積み込んでくれる夜行バスのほうが少数派だよ・・・

昔はカーテンも自分で閉めろって感じだったね
確かに３列シート車でもＨＤがだいぶ主流になってきているのにＳＨＤ車で揃えたのはすごいとおもうね

>>925
あんな会社だから、経営者や管理者って東武の出向で来てるんだろから、会社が潰れても東武に戻れるなんて思って、適当にやってんだろ。
どうせ東武に戻れないﾘｽﾄﾗ組なんだろうけどなw

>>931
仙台営業所のｵﾔｼﾞどもはよっぽどのことがない限り柄が悪い。
切符買いに窓口行くと、凄まじくｲﾔな顔されるし、窓口内はﾃﾗﾔﾆｸｻｽ。客が来る窓口なのに健康増進法関係ないのかよ。

>>933
>>930へのﾚｽか？

>>922〜>>934
バス業界関係者乙！
年末なのに書き込み？？
どこも暇なのね・・・。

>>931
やっぱり高速バスのワンマン化が進んでいることが原因ですかね？
この前KKKの東北路線に乗ったときには、積んでくれますた。

>>935
×関係者
○キモイバスヲタ

最近雪で運休が多いのもやっぱりワンマン化のせいかな？

>>935 >>937
東北急行社員必死だな(ﾌﾟ

age

営業所のおっちゃん親切だったよ。
女だからか知らんが

ウテシはマイクのスイッチ入ったまま出発しようとしてたし
ノイズうるさいから口頭で指摘したら対応悪いし…

藻前の顔の悪さに合わせて相手も対応を悪くしただけだろ

と、東北急行社員が必死になって申しております

ば〜か 社員じゃねーよ
ヲタになんでもかんでも社員にされたら社員も可哀相だな

>>939
必死ッス

age

少し早いが次スレ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1132711537/

955 名前： ◆xdkteuOpHo [sage] 投稿日： 2005/12/29(木) 20:47:29 ID:nbVp1ynz ?
次スレ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1132711537/


わろすわろす

sage

　　　,.-ｧ‐-､＿
　　　　　　　　 _,.-',ｨ　ｧ ァ　ニ≧ｰﾍ
　　　　　　　／　ノ / ／/,ｨ// ///,ｨヽ
　　　　　　r'　ノ ／　/,//,ィ_ ///1ｨノﾊ
　　　　　 ﾉ////ｨ´〃 ／ノ'　彡'　|ヾ　ﾊ
　　　　　ﾉ　//　川／ノ-‐‐く　,.-┴.!　ハ
　　　　　7　/　彡'＿,r_,二｀TﾆF二｀L　,ﾘ
　　　　 ┤　　三ﾉ　 ヽ　二ﾉ　ヾ二.ﾉ!ハj
　　　　　ﾌ彡'ノ='　　　　〃-:､ ,:- ､　! ﾉ
　　　　　　イ ヾ-､　　 { i-rrrrrrrｧ}　}ﾉ
　　　　　　ﾉハ､ｰヽ　　ヽヾ='='='/　/､
　　　　 ＿}　ﾉﾍ＼　＼_　　　　　,ｨ'ﾉ ト-､

続行便、今日は夜行は６台運行か

増渕運転士　口臭い

完全に誹謗中傷だな、
何でもかきこすればいいてもんじゃない！

３列か……

　山形便なんか…(以下略)

　

,.､;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.｀丶.
　 　 /,;;;;;;;;;;;;;:､- ‐ ' ''= ､;;,.ヽ
. 　 ,',;;;;;;;;;;;i'"　　 　 　 　 ヽ;,.'､
　　{,;;;;;;;;;;;;{　 _,,;;;;,､　　　 ,,;,､;,.',
　 _l,;;;;;;;;;厂 〃 .__､｀　,ｒ' ﾞﾞ`'};;,.j
. { トヽ;;;;;!　　 '´￣ `　{ '＝ｯ{;<　　　　　 ! 　 .　 , ,　 　 　 ．
. ヽ.ゞさ;;}　 　 　 ,.r'_ ,..)､　　!;,.!　　ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨj､ﾉv1
　　ヽﾆY　 　 ,.r' ＿｀;＾´!　 ,';/　　　 ）
　　　 ヾ:､　　　 ヾ= 三;〉　/'′ ‐=､´　臭くないわっ！
　　　 ﾉ,;:::＼　　 ｀ ー" , '　　　　　 ）
　,.､-',;;;{　ヾ:ヽ､ ＿_ ,∠､　　 　 　　　　
',,;;;{ {;;;;;;ヽ　　 　 }::〈;;;;;;;;l iヽ､　　　, '⌒r‐v'ヽｨ'⌒Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!
,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼　 ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ､

　　　 ,,､ｯヾ゛"''"ﾞ"''"``'''''ヾ､､
　　　　　　　,,ｯヾ　　　　　　　　　　　　 ミ､
　　　　　､ヾ　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ､
　　 　 X゛　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ
　　　 ミ　　　　　　　 　 　 　 ,,,,,,,,,�a''''ヾ. 　 ﾐ
　　　三　　　　　　　　 ,,�a''"　　　　　　 ヾ　ミ
　　　彡　　 　 　 |｀ヽ'"　　　　　　　 　 　 _ヾミ
　　　彡　　　　　 ヽ　　　　＿_　　　　　_彡ミ_ﾐ
　　　 ミ　　　 　 　 〉　　_彡≡'´ 　 　 ,r　__　 |
　　　　ミ　　　　　/　　〃 　 ＿　ヽ　〈 ∠ｿ,>.{
　　　　 ﾐ　　　　　ヽ　　　 ∠ソ_ヽ, ′ ヽ｀ー'' ヽ
　　　　　ﾐ　＿_　　 |　　　　ー一'　　　　 ＼　　 !　　らっせーらーらっせーらー
　　　　　 ｀{　r-;＼｜　　　　　　 ,､　　　　丿ヽ. j
　　　　　　 ヽヽ｀ｺ.`j 　 　 　 　 /　｀ー ''"　 　 :i!
　　　　　　　 ヽ ＿　　　　　;　 /　_,, -―‐''"ｱ　j
　　　　　　　　　＼ i　 　 　 ヽ ヽ´`ー―一'"　/
　　　　　　　 　 　 ｀!　　　　　　`　　　　⌒ 　 |
　　　　　　　　　 ,､_｣　｀　、　　　＼　　　　　_ﾉ
　　　　　　　 _／　ヽ　　　　｀　ー-＝―一'｢｀i-､＿
　　　　 　 ／ ＼　　 ＼　　　　　　　 ＿_,ｒ'´　|　 　 ￣
　 　 　 ／ 　 　 .＼　　 ￣￣￣￣￣　　 　 ノ
　　　　　　　　　　　｀ー――――――　'"

山形なんか、人口が
山形市でたった２０万＝仙台市青葉区より少ない
山形県全体で１１８万＝仙台市１０４万、と大して変わらない。

人口が少ない＝需要が少ない＝やる気無し。

そりゃ、東北急行もＪＲバスも、山形にはやる気出さない罠。
山形交通も、仙台線にばっかし力入れてるし。


まあ、仙台市山形区　みたいなもんだしね、。実際。

ガンガレ山形！

ｶﾞﾝｶﾞﾚ増渕

ｱﾘｶﾞﾄｷﾓﾊﾞｽｵﾀ

昼行のレインボーに乗るんだけど、途中ICに止まって昼飯食う時間とかあるの？

まあ、ウテシの判断だろうね

まあ！
20分ぐらいは止まってほしいわ。車内で食い物は食いたくないし。

東北急行さんはｳﾃｼ募集してまつか？

ｶﾞﾝｶﾞﾚ小林（今乗ってる）

誰だよそれｗｗｗ

社番１００１、１００２が懐かしい。

小林ｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾏｽ（雪の栗子峠にて）

>>962
途中PAやSAに停車することはあってもICに停車することはないだろう

>>970
んだなwww

栗子峠か〜〜〜。
あそこは冬は地獄だからねえ〜〜〜。
ライブカメラあったかな・・・・

http://pdasv1.thr.mlit.go.jp/romen/index.html

東北地方整備局の　ライブカメラ。
栗子峠は現在完全に圧雪

小林結果レポｷﾎﾞﾝﾇ

>>966
携帯パチパチうるせーんだよ！

このｽﾚは1000まであと少しとなりましたが、このｽﾚはこれ以降、
東北急行のｳﾃｼと２ちゃんねるで馴れ合うｽﾚとなりますた。

小林ﾏﾀﾞｰ？

>>976
ハァ？包茎野郎

仙台と山形のスレばかりやの〜ぉ
イモニィ、イモネィだけか？

バスの予約の電話かけたら電話出た奴がすげえ眠そうに応対して感じ悪

>>980
東北急行ｸｵﾘﾃｨｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━!!!!w

ｸｵﾘﾃｨﾄﾞｺｰ━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━!!!!w

ﾊﾞｽｵﾀﾁｮｰｷﾓ━━━（´Д｀|||）━━━!!!!

>>980
東京？仙台？

ｲﾓﾆｲ ｲﾓﾈｴ (・∀・)ｲｲ!!

>>984
ﾄﾞｯﾁﾃﾞﾓ(・∀・)ｲｲ!!

984
社員乙

,,､ｯヾ゛"''"ﾞ"''"``'''''ヾ､､
　　　　　　　,,ｯヾ　　　　　　　　　　　　 ミ､
　　　　　､ヾ　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ､
　　 　 X゛　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ
　　　 ミ　　　　　　　 　 　 　 ,,,,,,,,,�a''''ヾ. 　 ﾐ
　　　三　　　　　　　　 ,,�a''"　　　　　　 ヾ　ミ
　　　彡　　 　 　 |｀ヽ'"　　　　　　　 　 　 _ヾミ
　　　彡　　　　　 ヽ　　　　＿_　　　　　_彡ミ_ﾐ
　　　 ミ　　　 　 　 〉　　_彡≡'´ 　 　 ,r　__　 |
　　　　ミ　　　　　/　　〃 　 ＿　ヽ　〈 ∠ｿ,>.{
　　　　 ﾐ　　　　　ヽ　　　 ∠ソ_ヽ, ′ ヽ｀ー'' ヽ
　　　　　ﾐ　＿_　　 |　　　　ー一'　　　　 ＼　　 !　　らっせーらーらっせーらー
　　　　　 ｀{　r-;＼｜　　　　　　 ,､　　　　丿ヽ. j
　　　　　　 ヽヽ｀ｺ.`j 　 　 　 　 /　｀ー ''"　 　 :i!
　　　　　　　 ヽ ＿　　　　　;　 /　_,, -―‐''"ｱ　j
　　　　　　　　　＼ i　 　 　 ヽ ヽ´`ー―一'"　/
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　　　　　　　　　 ,､_｣　｀　、　　　＼　　　　　_ﾉ
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東北急行

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