神奈川県のバス路線・ダイヤを語ろう

神奈川県各社のスレッドは既にあるみたいですが、
路線やダイヤを語ることが少ないようですので、バスの路線・ダイヤの総合スレを立ててみました。

話題の対象は原則神奈川県の路線・ダイヤとしますが、
神奈川券から他県に越境している路線も対象としてよいでしょう。

あと妄想ネタについては
妄想バス路線・神奈川編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094369877/
でどうぞ。

なんで藤沢の北口では降車場じゃないところで降ろすの？
肝心の降車場は待機場状態だし。

私の肛門は非常に美しい

この県ハズヲタ大杉。

とりあえず、乗りバスで定番の長距離路線でも挙げとく。
横浜駅発着
1：横浜駅西口〜鴨居町〜中山駅
3・市03・95：横浜駅西口〜市が尾駅（95は第三京浜経由）
横04：横浜駅西口〜鶴間駅東口
7：横浜駅東口〜川崎駅西口
横42・横43：横浜駅東口〜戸塚駅東口
横52：横浜駅西口〜川井宿〜中山駅（全区間乗ると、290円）
59：横浜駅西口〜綱島駅
港61：横浜駅東口〜港南台駅
110：横浜駅東口〜磯子駅〜杉田平和町（杉田駅・新杉田駅は聖天橋下車）
江ノ電：横浜駅東口〜大船駅（本数少）

川崎駅発着
反01：川崎駅東口〜五反田駅
川31：川崎駅東口〜溝の口駅
川63：川崎駅西口〜新城駅

他に注目のものがあったら、ドゾ。

>>4
でも、路線と車両で別スレを持つ都バスには負けてる希ガス。

>>6
濃さが違うな。神奈川はハズに限らずヲタが多い希ガス。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜神奈川出身のハズヲタです！
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

たまに変なおっさんいるみたいだけど・・・
大きな声で言えないけど神奈中ｽﾚに…

神奈川在住のバスヲタ　ノ

>>2
降車場が実質機能していないターミナルって、他にもありそう。

鶴ヶ峰なんかは一番端の９、10番が最初降車場だったが、
開設してしばらく経つと、全然使われなかったな。

神奈中の「よ」、江ノ電の300番台は京急(横浜京急)に売却、横浜南部(港南、磯子、金沢、栄)から手を引くべき。

>>6
路線ｽﾚは厨房による厨房のｦﾁｽﾚ化してるよ。

神奈川県共通１日乗車券ってできないかな？
１０００円でも買うぞ

>>14
１０００円しか出さんのか（ｗ

>>4
いや、横浜市営バスの系統ネタはコンパで使えるんだよ。
「高校の時何系統乗った？」とか「家から何系統出てるの？」とか。
これがネタのきっかけになる。

横浜市営[3]⇔東急[市03]
横浜市営[23]⇔東急[青23]
横浜市営[301]⇔東急[南301]

萌え

3系統は東急と調整してパターンダイヤにしる！
4系統は京急と合わせて遅れも踏まえて運行しる！磯子駅の時点で10秒〜20分間隔はヤメテほすぃ
その場合市営が先行するとか出来ないのか？(識者の方ヨロ)
5系統は神奈中と調整して(以下ry)でも渋滞によってry

川崎市の川63･66の遠回りは凄い！
それを乗り通す人(井田付近〜川崎)も結構いるし、元住吉が改築されたら
木月4から川崎方面直進が出来ても良い気がする。

>>18
４系統も110系統も、なぜか終点付近の間隔がひどいことになっているんだよな。

KQの方がわざと遅く走らせて乗客を吸い上げているなんて説まであるが、
実際は何なんだろう？って感じる。

もうしばらくすればどちらも全便KQ化するから、
そのときにはマシになって…いると思うが。

川63でふと思い出したが、
千年〜井田営業所の運行間隔が滅茶苦茶すぎだ罠。

この前１日乗車券使って乗りに行ったとき、
危うく長時間待ちにハマりそうになった。

子母口小学校入口まで歩けば、まだいいのかもしれないが。

もうひとつ、レスしとく。

>>18
> それを乗り通す人(井田付近〜川崎)も結構いるし、元住吉が改築されたら
> 木月4から川崎方面直進が出来ても良い気がする。

その場合は、労災病院をどういう扱いにするかが難点だわな。

>>21
新城・井田〜上平間路線は今まで通り労災病院を通るようにすれば大丈夫かも。。。
臨港もあるし。

川63も含めて、運転間隔がメチャクチャ。
川崎〜蟹ヶ谷・新城・井田病院をそれぞれ30分おき。
合算で10分おき。。。みたいな感じが理想だけど。道路事情が・・・。

あと病院に寄って、幕を切り替えて(つまり別路線扱い)新城・井田営業所に向かうのが
あるけど。横浜市のように井田病院経由　新城駅にすればいいのに。。。

age

溝の口駅〜柿生駅

2005年3月に神奈中の湘南台駅西口〜慶応大学間に初の
バリアフリー法対応連接バスがデビュー。

今年こそ寒川をキメる

横浜市営で運行間隔が糞な路線は、
36＋82系統の神大寺方面や、44＋83系統の羽沢団地方面とかかな。

後者はかなり間隔滅茶苦茶で、
前者は36系統のみ等間隔で、82系統が適当に挿入されているために
便によって混雑が違いすぎ。ってとこかな。
後者のほうは、相模鉄道バスを絡めるとそれなりに良くなるのかな？

年末年始の面白路線・面白ダイヤって何かありましたか？

横浜市営の１２７系統。

>>29
午前のみ３往復だったっけ。

横浜駅西口終点の急行バス（62・92系統）は、
鶴屋町混雑時に迂回走行とかしないんですか？

どうせなら、混雑時だけでも第２乗り場終点にしてしまえばいいと思うんだが。

92系統は横浜駅西口から折り返し運行しているから無理だよ

>>32
でも第二乗り場の降車場から、
西口５番（or１２番）のポールに移動するのはそう難しくは無いことだと思うが。

横浜市営41系統のメチャクチャな路線形態、どうにか整理できないのかな。
↓多分このくらいあったと思う
･川向町〜新開橋〜新羽駅〜大倉山駅〜菊名駅〜内路〜白幡〜鶴見駅西口
･川向町〜新開橋〜新羽駅〜大倉山駅〜港北区役所〜港北警察署〜新横浜駅
･新横浜駅〜港北警察署〜菊名駅〜内路〜白幡〜鶴見駅西口
･中山駅〜佐江戸〜新開地〜新羽駅〜大倉山駅〜港北区役所〜港北警察署〜新横浜駅
･中山駅〜佐江戸〜新開地〜新羽駅〜大倉山駅〜港北区役所〜港北警察署〜新横浜駅〜小机駅〜川向町
･中山駅〜佐江戸〜水神前〜川向町
･新羽駅〜太尾新道〜新横浜駅

>>34
滅茶苦茶な形態な上に、遠回りな路線ばかりなんだよなあ。
じゃ、少し分析でもしてみるかな。

･新羽駅〜太尾新道〜新横浜駅
これは時刻を見る限り、通学や通勤用の路線のようなので、
今のままでいいかな。

･新横浜駅〜港北警察署〜菊名駅〜内路〜白幡〜鶴見駅西口
これもこのままでよさそう。

･川向町〜新開橋〜新羽駅〜大倉山駅〜菊名駅〜内路〜白幡〜鶴見駅西口
この辺から微妙だな。だがかつてから路線がある関係で、
新羽駅より西から鶴見に出ようという人もいるらしい。

･中山駅〜佐江戸〜新開地〜新羽駅〜大倉山駅〜港北区役所〜港北警察署〜新横浜駅〜小机駅〜川向町
・新横浜駅〜小机駅〜川向町
これはよく言われるとおり役所路線の意味があるらしい。
地図を参考に考えると、小机駅近辺の人が港北区役所に行くための路線かな。
だが、経路がムダムダな感じがするのは確か。

･中山駅〜佐江戸〜新開地〜新羽駅〜大倉山駅〜港北区役所〜港北警察署〜新横浜駅
佐江戸あたりから新横浜に行くのであれば、小机駅を経由した方がいいように感じるが、
佐江戸から大倉山経由都心方面と移動する人にとってはこのような路線があるといいようにも感じる。

･中山駅〜佐江戸〜水神前〜川向町
これは、本数調整のために走らせているのかな。

路線としては、
・鶴見駅西口〜川向町（20分おき）
・鶴見駅西口〜新横浜駅（20分おき）
・中山駅〜大倉山駅〜新横浜駅（20分おき）
・中山駅（北口発でもよい）〜小机駅〜新横浜駅（〜大倉山駅〜新羽駅）
（新横浜駅まで20分おき、代わりに３系統の新横浜路線を適宜減便）
くらいがいいかな、と思っている。

これは、妄想ネタ逝きかな。

神奈川県では、学校の登下校時間帯限定で運行する路線
ってどのくらいあるんだろう。

東急は、朝に青葉台駅→日体大の急行バスを走らせているようだが。

江ノ電バス
戸塚駅→舞岡高校
大船駅→大船高校
あくまで通常路線の扱い。でも一般客は乗車不可。
生徒用と時刻表に書いてある。
幕は「大船高校」と「舞岡高校」

一時話題になった明治学院大学は全便一般便扱い。
戸塚駅には江ノ電バスで唯一の可搬式のカードリーダーがある。

神奈中スレはこちらですか？

>>40
路線やダイヤの話題はこっちでも可。

神奈中全般の話題はこちらへ。
時折禿しく荒れることもあるみたいだけど、その辺は適宜脳内あぼんで。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101136184/l50

>>38
同じく東急に、元石川小学校入口行きというのがあるね。
始発は虹が丘営だったかな？ 登校時片道1本のみ。
あとは、あざみ野発で、もみの木台のみ停車の急行便が登校時のみあったはず（桐蔭学園対策）。

>>42
あざみ野からの急行って急いで団地に戻らないとバスが足りなくなるからとかそんな感じの路線じゃなかった?

>>5
川崎市営バスの中で最も路線長が長いのは新城線、






ではなく、東扇島循環線である。
ｿｰｽ
ttp://www.city.kawasaki.jp/82/82keiei/home/zigyou/zigyougaiyou.htm

トリビアスレに投下したほうがよかったか...

>>44
このデータは、子系統の距離も計算に含んでる気がするなあ。
（東扇島線の場合は川崎ファズ行、新城線の場合は蟹ヶ谷行など。）

地図で見ただけでは、どっちが長そうか微妙なところ（いい勝負）。

新聞折り込み広告ヨリ。
南区永田の山の上にできる、マンションが住居者専用直通バスを申請中だど。
許可が下りたら井土ヶ谷、保土ヶ谷駅から出ると掲載。
やるとしたら、大新東ぽいが？

↓これどこの路線？

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] ：04/12/07 01:12:01 ID:x8RvmNv8
6,7年前、未曾有の大雪で首都圏の交通が深夜まで麻痺した日の事。
夕方、漏れは横浜の市街から郊外へ向かう長距離系統で帰ろうとした。
まだ市街地はみぞれ状態で路面に積雪も無く、いつものとおり車が行き交っていた。
もちろん目的のバスもチェーン無しでやって来た。

ところが市街を抜けて、一つ丘を越えたところでバスはストップ。雪が強くなり
チェーン無しで出てきたマイカーが坂道で軒並みエンコしていたのだ。
ウテシは坂道途中でバスを止め、長靴に履き替えて、エンコ車を１台ずつ路肩へ
押して寄せ、どうにかバスを通した。

途中の駅でさらに客を乗せ、車内は満員。道路は大渋滞。雪はまだ降り続く。
どうにか渋滞を抜け、脇道へ入ったら、そこは轍一つ無い雪原状態。
バス停で降りていく人は、脛まで雪に埋まっている。
それでもウテシは、ゆっくりクラッチを繋いで加速し、ギリギリまでエンジン
ブレーキで減速して各バス停で客扱いしていく。多少のケツ振りは物ともせず。

1時間半近くかかって、ようやく折返場に到着。漏れはここで下車。
バスはその先まで行く系統で、ウテシはそのまま強行するつもりのようだったが、
さすがに待機していた係員に説得されたようで、しばらくして客をのせたまま折返場に入り、
係員が営業所から持ってきたチェーンをつけてもらっていた。

この時のウテシは、本当にプロだと感じたな。

>>47
３系統か３６系統っぽいような

3だと
丘をこえた後の途中の駅：小机?
脇道：？
折返所：川和町
36だと
丘をこえた後の途中の駅：片倉町
脇道：菅田道路?
折返所：西菅田団地

こんな感じか。。。

>>46
これって、特定輸送の部類だよな。
管理会社が費用全額負担するのかな。

>>47
> 脇道へ入ったら、そこは轍一つ無い雪原状態。
という一言が気になるなあ。

１系統という可能性もあるかな。
丘：泉町のあたり
途中の駅：上星川
脇道：梅の木を曲がった所
折返し所：緑車庫（本当は営業所）

でも36系統のほうが有力かな。途中の折返し所は菅田町で。

>>47>>51

でも36系統は片倉町駅までの間に丘らしい丘は無いぞ。
東神奈川〜六角橋まで僅かに上り坂になってはいるが。
しかし「脇道へ入ったら、そこは轍一つ無い雪原状態」の表現は、菅田道路っぽい。
ということは、三ツ沢の丘を超えて菅田方面に行く81系統じゃないかな？

>>47
これ市営なの？

相鉄の西菅田団地経由小机駅行と読んだが。

>>52に自己レス

今気づいたが、81系統は菅田町終点だった。
でもこれはだいぶ昔の話みたいだから、12系統が横浜〜緑車庫だった頃なのかも。
12系統なら、>>47の話にぴったりだと思う。
12系統が横浜まで来なくなったのいつだっけ？

>>53
西菅田経由小机行きは途中に駅は無いぞ。横浜羽沢駅はあるがｗ

>>47

当てずっぽうだけど、市バス９系統だったり

>>56
「長距離路線」という言い方が気になるけど、漏れもそれは思った。
ただ、該当するのが藤棚or保土ヶ谷駅→磯子車庫だと思うが、
あの路線だと「市街を抜けて」という言い回しがそう簡単に使えないのが難点。

>>44
この路線最初のころ朝しかなかったな
目的地索引案内システム使ったとき
「このバスは終了しました。」を昼間聞いた時恥ずかしかった。
アレから何年か経っていまや恐ろしく位バス増えてるし、島内循環まであるし

>>47
神奈中バスの横04は？長さでは一番だと思われw

>>47
神奈中バスの横52かもしれん

>>59
途中の折返し場は亀甲山で、横浜市交からチェーンを借りた
という流れも想定したが、>>47の文面を考えると
横浜駅から亀甲山まで90分で到着できるとは到底思えないな。

>>60
鶴ヶ峰駅から先には途中に折返し場がないので(ry

>>47の文章って。
1998年1月8日の事だよね。

相鉄の二俣川駅行きは？

丘を越えないか

権太坂越えて芹が谷かなぁ

>>54
９３年か９４年頃だな。
俺が高校時代は横浜まで逝ってて定期も持って宝

>>63
確かに長距離系統だが、
あの状況で、横浜駅西口(桜木町駅か？)〜美立橋まで
90分で到着できると思うか？

98年1月8日なら、少しの坂でも軒並みエンコ続出。
藤棚浦舟通り(バス停で言うなら霞ヶ丘付近)では、市バス(日野車)もストップしてた。
(営業してたかは知らないけど)

47の文は「横浜の市街」からというのが気になる・・・(横浜駅とは書いてない。)
そもそも、長距離という点が、一般人とマニアと違うからなぁ。

横浜駅東口発は多分、全便当てはまらないな。
9系統＝折り返し所が無い。(横浜からは全て滝頭行き)
20系統＝経路変更になってるはず。
77･103系統＝途中の駅がない。
102系統＝(まず)満員にならない。
横43･44＝あやすぃが、丘の後の駅･裏道が無い。

>>66
桜木町駅〜保土ヶ谷駅東口〜二俣川駅線は、すべての条件に当てはまってると思う

市街：関内付近
丘：清水ヶ丘・国立病院付近
途中の駅：保土ヶ谷駅東口（ここから満員になる可能性は高い）
大渋滞：国道1号線
脇道：保土ヶ谷町2丁目以降
折返場：美立橋（係員がいつも待機している）
さらに先へ行く：二俣川駅へ

ただ90分で着いたかと言われるとわからないが・・・

東急バスの
綱島駅〜勝田折返所行きのバスを増やしてほしい。現在の1時間4本を6本くらいにしてほしい。
昔は団地の住民の主な足だったが、最近はニュータウンの開発が進んだから利用者も多い。
それと折返所〜新羽営業所はあんまりうれしくない。本数調節のためだろうが。

>>68
多分合ってると思うな。問題は所要時間だけ。

>>69
昔は6本/時だったんだよ。MP117・118のブルドックとか3Eが現役の頃だけど。
綱島駅には常に折返所行きのバスが待機してる状態だった。
けど、あの辺りは地下鉄が開通する辺りから本数が減ってそのまま。
仲町台方面に客が流れると踏んでいたのでは。

区間運転は、道中坂下方面の送り込みも兼ねてるから減らせないだろうね。
直接折返所経由して綱島駅に向かうバスと、一旦客を降ろすバスがあるのではないかと。

またニュータウンの開発が進んだとあるが、
あの辺りは研究所が主で住宅はそんなに無かったと思うが？

勝田団地の住民って、東京方面に出るには綱島から東横線を使うだろうけど、
横浜に出るときはどうしているんだ？

地図から想像するに、仲町台に出るのかな？と思うが、
中途半端に距離がある割りにバス路線がないし。
（第三京浜の通りからもあまり本数がないようだな。）

>>71
新羽までバスじゃないの？

>>72
そういえば新羽駅経由は短命だったね

新羽営業所から新羽駅まで歩いて移動

を普段からやっている人っているんか？

>>73
そんなのあったの？

>>75
6ヶ月以内に消えた。何を勘違いしたのか
団地経由折返所行きの日中の全便新羽駅経由にしたからな。
せめて１時間に1、2本程度にしておけば細々と続いてい…ないか。
新羽駅ってセンター南とかと違って集客施設無いからな。

>>70
＞あの辺りは研究所が主で住宅はそんなに無かったと思うが？

いや、それが２･３年前から結構ニュータウン住民が使うようになったんだよ。
｢新栄高校南口」のバス停は昔は誰も降りなかったのに最近はかなりの人数降りる。
あそこだけバス停も新しいし、都市計画の目論見がやっと実現した、ような感.。

>>71
＞勝田団地の住民って、東京方面に出るには綱島から東横線を使うだろうけど、
＞横浜に出るときはどうしているんだ？

最近は地下鉄派(おそらく徒歩)が多くなってきたみたいだけど、昔床屋で客と店主の会話を聞いてたら、
｢地下鉄は高いし、駅まで遠いし･･」と言ってる人がいた。 仲町台の駅も昔は殺風景だったし
綱島を通勤快速が通過、なんて事態じゃなかったから東横派が多かったみたいだけど、最近は駅周辺も賑わってきたから、
乗り換えた人も多いかもね。ただ、年寄りは習慣的にバスを使う人が多いみたい。

>>74
ﾜﾗﾀ　あの道狭いし交通量あるし、10分位かかりそうだし、ﾂﾏﾝﾈ(・_ゝ・)そうｗ

>>72>>76
新羽駅回ると、結構時間ロスしそうだね。。漏れ は営業所回るだけでもいらつくのでｗ

ｻﾝｸｽ

江ノ電バスの戸塚ダイエー発着復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>47の原文を書いた者です。
こんなところで話題になってたとは…。

>>68
ご名答！
状況も概ねその通り。乗車区間は尾上町〜美立橋、車はエアロスターでした。
エンコ車を除けていたのは国立病院前(当時)〜保土ヶ谷駅で、狭く割合急な
下り坂にバスを停めて作業に出ていたので、バスの方が滑っていかないかと
ヒヤヒヤしました。

問題の所要時間ですが、国道1号だけが大渋滞で、その他は割合通常の所要時間で
走れたので、90分程度で済んだと思います。保土ヶ谷町から先は1,2台タクシーと
すれ違っただけで歩行者も無く、全くの雪原状態でした。

なお美立橋は、通常は常駐の係員はいないようですが、緊急時などは営業所から、
ワゴン車で係員がやってくることがあります。

>>69-74
庚申堀の停留所がバラバラなのが…

個人的妄想だけど
綱72・73ののりばを綱79と同一にして日中綱47が無い時間帯のみここと折返所の区間便をもうける
日中は綱47・71(区間便を含む)と綱72・73・79をこの停留所で乗換した場合に限り
1本のバスに乗ったものと見なす

こうすれば
便利になると思うんだけどなぁ
(折返所からJR線や地下鉄線に乗りやすくなるし)

>>47から>>80までの流れ、楽しく読ませて頂きました。
私は神奈川のことはよく知らないのですが、保土ヶ谷と二俣川は意外と近いんですね。

>>44
へぇ。だから、特急バスとかあるのか？
あの特急、川崎マリエンまで停まらないから、結構並んで乗る価値あると思っているが。
川崎マリエンで、幕がダイワコーポレーション行きに変更されるのは、初めて乗ったときは不思議だったが。

東扇島は、京急と臨港のＹＣＡＴと結ばれていた共同運行の高速バスも愛用してた。
バスカードが使えず、５００円用意しておくのが面倒だったが、川崎ファズまでは各停なものの、
川崎ファズからは１５分で横浜駅というのは、正直すごすぎた。
始発のバス停が小林運輸になっていたが、あのバス停とてもじゃないが、
高速バスの始発バス停には思えない。
まあ、川崎市営の循環バスの終点であるダイワコーポレーションも、かなりさびしいバス停だったが。

綱72に北新横浜駅折返しが欲しい

>>81
なんだか面倒くさそう。
それに新横浜行きは本数が少なめなので、
乗り継ぎ対応したところで使いこなせる人はほとんどいない気がする。
（新羽駅に行くにしても、バスを待つ暇があったら少し歩けば着いてしまうし。）


ちなみに
> 1本のバスに乗ったものと見なす
というのは、川崎市営でやっていることだな。
井田営業所〜井田病院線と鷲ヶ峰営業所〜聖マリアンナ線は（他にもあるかな？）
乗り継ぎの場合には追加料金無しで乗れるようにしている。

>>85
基本的にはこうすれば綱島→勝田が直通じゃないにしろ実質上増便されるかなと
でも逆にこの制度ができたら四ツ家経由の綱島→勝田直通が減らされたりして
新横はその副産物として

そんなことより庚申堀の停留所大杉
せめて常真寺前ぐらいまで減らしてくれ(w

神奈川地区にもバスロケ入れて営業所に大型ビジョンでもあれば
どっちも問題なくなると思うけど(W

>>84
（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>38
亀だが、
鶴ヶ峰駅→よこはま動物園（旭9・都岡辻までノンストップ）も
今のところは都岡高校対策の路線だな。
５系統の横浜市営撤退後は一般路線のようなダイヤになるだろうけど。

かつては
十日市場駅〜田奈高校〜青葉台駅（市営23）という路線もあったけど、
こちらはあぼんしている。

東急の市が尾駅〜桐蔭学園も学校対策だね。
昔は終日運転で本数も多かったんだが・・

>>89
ほんとだ。終日そこそこ走っているものと勘違いしていた。

青葉台駅から東急の一日券で乗りバスする場合は、
あの路線が重宝するんだが、時間を良く見てないとどん詰まりになるな。

>>89-90
あの区間は市営が主力で東急は補助的存在。
東急は[青27]市が尾駅〜青葉台駅が日中にも桐蔭学園前に
立ち寄るようになったので、実質的には終日運転がある。

>>86
新羽営業所と新羽駅が中途半端に離れてるのが問題だよな。。
こうなったら折返し所〜綱駅をバンバン増便して利用者の増加を見込んでホスィ(って道も狭いし綱島駅前が詰まっちゃうから無理だろうけどｗ)

>>91
青27も桐蔭学園前に立ち寄るのは、通学時間帯だけではないかな。

>>93
その通りです。公式サイト時刻表でノンステの記号と間違えたorz...
卒業後しばらく行っていないとダメだね。
まあ東急・小田急の[柿23]がコンスタントに走ってるから
桐蔭学園入口（通称・坂下）から歩いてもたいした距離でないし
問題ないかと。

>>94
神奈中もコンスタントに(ry

>>95
そう言えば、週一でかなちゅうも走っているんだったな。

>>80 なお美立橋は、通常は常駐の係員はいないようですが、

美立橋って食事休憩やってないか？
保土ヶ谷線のほかに左近山のバスも結構来ているね。
あと、二俣川〜美立橋に日中のみ乗務する添乗員が待機している。

>>96
小田急の町田なんて神奈中に一本化したほうが良いね。

>>96
昔は神奈中も一本だけ柿23があったねえ。

>>99
市が尾発のうち1本が柿生止まりだったね。
一応柿23なのに共通定期券は使えなかったらしいｗ

>>97　美立橋
食事休憩、昔からやってますよ。
保土ヶ谷線・左近山線・環２東戸塚線の他、横浜新道線(旧ソニー線)
も来ます。かつてはカントリー線もありました。

添乗員さんもいます。

でも、入れ替わり立ち代り誰かしらが詰所にいるという状態で、
ずっと詰所にいるという係員はいないみたいです。

詰所は朝一番、美立橋始発二俣川行きの人(うる覚え）が鍵を開けて、
最終深夜バスとして保土ヶ谷へ向かう人が鍵を掛けていく、
そんな管理になっているみたいです。

>>101
へぇ〜、そうなんだー。さすが地元民は詳しいね。
ところで、保土ヶ谷行きの深夜バスって、利用者はどれくらいいるんだろう？
需要がほとんど無さそう。

加奈厨の柿23はまだあるんですか？

>>103
以前はなぜか市が尾発柿生止まり<柿23>が休日1本だけ設定されていたが
減便のため消滅。

>>104
では柿26、27はどうですか？

>>105
そんなあなたには
休みの日に
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093537943/
をおすすめしておく(w

というよりダイヤ。神奈中.jp使わないの(W

神奈川県の横浜・川崎市以外のエリアで、
バスの本数が多いところってどこにあるかな。

ある程度距離のある区間で漏れがぱっと思いつくのは、
・横須賀駅〜横須賀中央駅〜衣笠十字路（京急）−日中時間あたり17本くらい？
・辻堂駅〜湘南ライフタウン（神奈中）−日中15分に２本

多分一番なのは、
・厚木バスセンター〜松蓮寺（神奈中）−日中時間当たり19本くらいかな

だろうけど。

>>107
平塚駅北口〜追分も結構多そうだ。
八間通り経由と市役所前経由の双方を合わせればだが

今朝のコットンハーバータワーの広告に「横浜駅行きバス運行予定」ってあるけど、
これって横浜市営の４８系統を延伸するのかな？

>>109
１４５系統という可能性もないか？
臨港幹線道路を通すなら、すぐそばを通るわけだし。
もしくは、５７系統を伸ばすか。

>>110
５７や１４５は距離的に問題があるし、横浜駅を通らないし。
京急の１４１を伸ばす可能性も。

>>107
平塚駅北口〜伊勢原駅南口 経由地はいろいろあるけど。
橋本駅〜二本松・城山役場方面 城山あたりまでなら日中7〜8分に1本ある。
逗子駅〜葉山方面 山手回り、海岸回りともにそこそこ。日中10〜12分に1本。

小田原駅〜湯本駅〜宮ノ下って何気に本数多いよな

でも、伊豆箱根はガラガラなような気がする

>>114
そうでもないような？
ただ、シーズンの箱根登山バスは、フリーパスで乗っている人が大半だよな。

>>112 そうだね。特に逗子駅〜葉山大道までは､R134を直進する葉山･大楠芦名口･佐島マリーナ･横須賀市民病院･長井線と､葉山大道から県道野比葉山線に向かう衣笠駅･湘南国際村･上山口線が走るから､1時間あたり･特に朝夕ラッシュ時はかなりの便数になる。
沿線の葉山町や横須賀市立石･芦名地区などは､鉄道に乗るには逗子or新逗子まで出ないといかんから､京浜急行バスが貴重な足になってる。(バイクやチャリ､車送迎も多い)
芦名や佐島だと､衣笠や三崎口､横須賀中央に出る人が多い。

age

>>116
池上十字路の信号待ち（衣笠駅行きのとき）はマジで何とかして欲しいけどな。

ヒマだから、隠れた途中始発路線でも挙げてみるか。

横浜市営
106系統　元町橋交番前→保土ヶ谷駅→本牧車庫（早朝）
（旧道をまわって回送してくる模様。）

23系統　霧が丘センター前→十日市場駅（朝ラッシュ）
（十日市場駅から来る霧が丘公園廻りの回送が、そのまま営業する？）

あと、かつては隠れていなかったけど
５系統　洪福寺→鶴ヶ峰駅→亀甲山（早朝）
洪福寺行のほうは、交通規制の関係で保土ヶ谷車庫行に変更。
このような経緯があるので、洪福寺〜亀甲山の側面幕はある。

東急
青葉台一丁目→市が尾駅
青葉台一丁目→桐蔭学園
中恩田橋→青葉台駅
とか

ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/keitou_ky.html
ここに載ってる新18新百合〜桐蔭学園について知ってる人います？

>>119
数年前、一時期だけ東急の「あざみ野団地→あざみ野駅」なんてのがあったね。
もちろんラッシュ時の積み残し対策。

横交の下り113系統の始発がなぜ、「滝　頭」止まりなんだ？？？
しかもこの便だけ営業所違うし。
最終も桜木町23時位の「滝　頭」止まりがほしいな。

>>119
56系統 竹山団地中央→鴨居駅（平日朝ラッシュ片道1本のみ）
折返場バス停で乗れないだけ。神奈中便にもあったような・・・。専用方向幕は無い。

7系統 三ツ池道→川崎駅西口（平土休とも始発1本のみ存在）
鶴見営業所から直接回送されてくる。やはり専用方向幕は無い。
下末吉交差点を鶴見駅方面から尻手方面へ右折するのはこの回送のみ。
昔々は100系統といって鶴見駅〜三ツ池道〜川崎駅西口という路線があったようだが。

1系統 三ツ沢西町→中山駅（始発1本のみ存在）
どういう経路で回送されてくるのか不明。方向幕無し。

202系統 浅間町車庫→和田町→三ツ沢中町→横浜駅西口（早朝2〜3本のみ）
出庫して直接循環外回りに入る。浅間町車庫前バス停は位置の関係上、
通常のポールに止まることはできないが、車庫出口付近にこの便専用の乗車ポールがある。
昔は、68系統滝頭方面の浅間町車庫始発便もこのポールから出ていたらしい。

>>124
俺は早朝の36系統
緑車庫→片倉町駅　これが怪しいと見てるのだが…
そのまま新横浜通りを三ツ沢方面に進んで右折。

あ、1系統の始発便のことね。

時刻見たら、これは不可能だったね。
ということで元の12系統と同じコースを使って回送してくるのでは？

>>127
漏れは36系統沿線の菅田住民なんだが、よく考えるとその可能性が高いかもしれない。
1系統三ツ沢西町始発は平土休とも6:17発で存在するわけだが、
休日に36系統始発バスに乗ろうとバス停で待っていると、36が来る5分位前に回送車が来る。
ここらは朝晩に結構82・96系統関連の回送が通るので、その早朝の回送車もそうだと思ってた。
改めて調べてみると、休日早朝に八反橋を出るのは6:02(82横浜)、6:45(82東神)、7:00(96横浜)となっている。
6:02発は緑担当のようだが、見かけた時間では八反橋の発車に間に合わない。
しかし6:45だと八反橋の待機時間が長すぎるし、6:41に浅間町車の82系統が到着するので、折返しとなるだろう。
この謎の回送車だが、そのまま三ツ沢西町に向かうと、ちょうど1系統始発便の時間になる。
ということで、菅田・片倉町経由での回送説が濃厚かもしれない。

>>118 池上や衣笠十字路は確かに混むね。
雨の日は､衣笠から汐入まで1時間位かかるときあるみたい。

通学路線追加：
相鉄の旭１４「中山駅→よこはま動物園」（ひかりが丘を通らずに直行）
毎朝「横浜旭陵高校」（旧都岡＋中沢）の生徒を満載して走行してまつ。

なんかここローカルネタが多くていいですね。

桐蔭学園ネタでは他にも土曜限定で
「直行　もみの木台」
がありますが、既出ですか？

>>107
　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
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　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜そう、厚木が一番！みんなｔｖｋは見たかな？
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
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　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

横入りｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。初ｶｷｺです。お願いします。二俣川の試験場に行くﾊﾞｽの時刻表を調べたいのですが、携帯からなので、さがみﾊﾞｽまでしか出て来ません。ご存知の方がいましたら宜しくお願いいたします。

>>133
20分も歩けば着くと思うんだが、歩くのは嫌？

バスだと、行く時間帯にもよるけど、平日は朝が７〜９分おき
10時から12時までが12分おき、午後は15分おきってとこ
土日は、日中15分間隔

>>134
相鉄ﾊｽﾞのHPにある時刻表を要約しますた
つい最近行ったもので･･･

優しい>134さん
ﾊﾞｽｽﾚ初ｶｷｺの教えてﾁｬﾝにも丁寧にありがとうございます！助かりました。
駅員さんに道順を聞いて、わかりやすい様なら歩いて行きます。

試験場には行きはバス、帰りは歩きが基本だな。
誰だって山登りはしたくないだろうからな。

本数増やせ

>>133-136
やりとりに茶々入れて申し訳ないが。

ここはご存じない？
ttp://www.sotetsu.co.jp/mobile/

>>138
二俣川駅北口からの試験場線・ニュータウン線は
本数が結構カラいものがあるからなあ。
あの距離で15分おきだとちょっと使うのに抵抗があるし、
それに実際乗ってみると満席で立ち客が結構多いみたいだし。

>>130
いまは学区ってなくなったの？

今年の受験からないよ

なにー！


そういうことであれば、綱島＝川和高校線復活しる


乗らないけど。

＞本数が結構カラいも

ま　た　い　わ　さ　き　か　！

２月16日から綱74系統（綱島駅〜町内会館〜新羽駅）が新設されるみたいね。

四ツ家経由よりもショートカットな上に
小型バス運行のようだけど、混雑は大丈夫かな？

>>145
大丈夫。漏れ、あの近くに住んでたからよく知ってるけど
あそこら辺、平地でしょ。
みんなチャリで移動する。渋滞知らずだし。
乗るのは雨の時と、日中のジジババだけだな。

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050204215549.jpg
綱島西二丁目バス停

段ボールで梱包されています。

酔っ払いが持っていきそうだなｗ

293 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 05/02/04 16:58:27 ID:O6FQIKwS
...交通新聞社サイトより

東急バス　新規路線を開設

2005年2月3日
　東急バスは１６日から、東急東横線綱島駅と横浜市営地下鉄新羽駅を結ぶ路線を新設する。
平日で１日４５往復（土曜日、休日は４４往復）、１３〜１７分で結ぶ。路線名は新吉田線。
綱島駅から横浜市港北区新吉田町南部を経由し、新羽駅へ。経由地は綱島西２丁目、グリーンサラウンドシティ、
町内会館前、新吉田小学校南、新田地区センター入口、新田緑道。

>>146
朝ラッシュに雨なんかくらっちゃうと大変そうだ罠、小型車だと･･･
乗せ残しとか、定員オーバーとか。
あ、でも「定員」はなくなったんだっけ、じゃあ小型車でも「乗れるだけ詰め込んで」・・・

江ノ電の『藤沢駅北口⇒(上村経由)⇒鵠沼車庫』(復路便は無し)と
同じく江ノ電の『茅ヶ崎駅南口〜(ゴルフ場・辻堂団地経由)〜辻堂駅』
に乗ると、沿線(全区間ではないが…)のバス停で待っている客や、
すれ違う神奈中の運ちゃん(全部ではないが…)が、「エッ??」という顔で
江ノ電の方を見るので、乗ってて楽しいです！

>>151
うん、わかるわかる！　特に茅ヶ崎駅に江ノ電が入ってくると
不思議そうにジロジロ見る人たちが必ず何人かいるよね。
休日に１本入ってくるだけだから珍しいのかもしれないけど。

ageついでに路線情報。

２月２８日より、
狭隘を大型で走る横浜市営20系統が小型化、山下埠頭〜山手駅の運行に。
深夜0：37発横浜駅西口→十日市場駅の横浜線フォローバス運行開始。（３ヶ月の試行）

39系統の深夜バスはもしかして中型車で走るのかな？

相変わらず時刻表の下に
> この路線は，全便がリフト付き，または，スロープ板付きバスが運行します。
って書いてあるものだから。

>>153補足
これに合わせて26系統もダイヤ改正
若干減便あり

横浜市営の５系統・115系統が神奈中（神奈交かも）に移管されるみたいだけど、
そうなったらどういうダイヤになるんだろう？
移管されたら同時に亀甲山の折返し場も廃止になるらしいし。

最近の神奈中のパターンダイヤ化を考えると、昼間は

横04：30分おき
横52：30分おき（横浜駅西口から川井宿まで合わせて15分おき）
115・峰02：若葉台中央まで15分おきで、鶴ヶ峰駅〜大貫橋が7.5〜15分おき

とかいうことになるのかな？
それとも横浜駅西口〜若葉台中央も存続するかな。

横浜市営バス情報
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
245 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：05/03/02 22:20:11 ID:i7YzA9Jx
来月１日から 「港湾病院前」 が 「みなと赤十字病院入口」 になります。
同時に磯子車庫発 みなと赤十字病院 行きの58系統が出ます。

ソースは広報よこはま・中区版。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
58系統と運用を組んでいる8、99系統も同時にダイ改かな？

結局、横浜市営の民間移管は先送りになったようね。

そうすると今神奈川でバス路線ネタと言うと、
湘南台のツインライナーとふじみ号の話題なのかな。

>>158

　　 　 　 ,　 ───　､
　　　 ／　　　　　　　　 ＼　　　「赤字路線を押し付けといて、本数を維持しろとか
.　　 /　　 ／　）ノ ）ノ ）　）　　　いろいろ要求する前に、補助金を出すのが先でしょ」
　　 |　　 / ／- ､　　　-ヽ!　　　
　　 ヽ-､|　　|　（|　　 | （| |
　　　| d　 　 `−　　 ､ -　!　　　
　 ／ `-､　　　　　 __´ 　 ﾉ＾ヽ
　（ ﾍノ　 ＼　　　(__/　／ヽﾍﾉ
　　　　 　 .|-｀ ──イ　⊂￣ ヽ
　　　　 ／ ` ─── 'ヽ　(._　　!
　　　 /　 ヽ　　　　　 i　|　/､__/
　　　 |　　 |.　　 　 　 |　|/ 　 /

　　　　　　　　　（ ⌒ ⌒ ）　「いやなら　　　 　 （ ⌒ ⌒ ）
　　　　　　　　　　　| | |　　　　　いいんだよ。」　　| | |
　　　　　　　 　 ,　───　､　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 ／＿＿＿＿__　 ヽ�＝@　　 ／　- ､ − 、 　 　 ＼
　　　　　 　 !/⌒ヽ ⌒ ＼　| 　 ヽ　 　 /／|／・|・ ＼|- ､　　　 ＼
　　 　 　 　 |　　ミ|・　　 |─|　　 |　　/　　 `-● − ′　 ＼　 　 ヽ
　　　　　　 / ー ｃ　ー　′ ｒ -､ﾉ　　j　二二　|　二二　　　ヽ　 　 i
　　　　　　 !⊂──　⌒ヽ　　_ﾉ 　 （＿──　|　──　　　　|　　　|
　　　　　 　 ＼ヽ､ ＿＿ ﾉ　 ﾉ　　 　 |　|￣￣￣￣￣￣ヽ 　 !　　 _!_
　(二(⌒ヽ　　　` ,─── く　　　　 _ヽ ヽ　　　　−､−､ ! 　!　 （　　)
　　 |　）　 |￣￣ |／ ＼／　ヽ　　（__ ）＼＼＿（＿＿＿/　/ 　 /￣/
　　 ` ─ ┴─ ┤　　　　|　　|.　　 ＼　　 ━━━６━━━━/ 　 /
　　　　　　　　魚谷　　　　　　　　　　　　ヒロシ
　　　　　　　　　　　　　　　　「こっちだって商売なんだから」

　　　　　　「じゃぁこっちも商売だから引き取るの止めるわ」

　　　　 　 , -──　､　　　「そこのところをどうか、ひとつ」
　　 　 ／　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　-──　､
　　　（　　 　 　 　 　 　 i　　　　　 　 　 ､────- ､　　　　　　 ／＿＿__ 　 　 ヽ��
　　　 ヽ.　 　 　 　 　 　 !　　　　　 ／・ ﾉ− ､　　　　　 ＼　　　　　| ⌒ヽ　 |　　　　ヽ
　　　　（＼　　　　　　 /　　　　 ●− ´　　　 ＼　　 　 　 ヽ　　 　 |・ 　 !─|__　　　　!
　　 　 ／　!＼, へ ／⌒ヽ　　_/　　二二.　　　 ヽ.　　　　　ヽ　　 ｄ ー ′ 　 ）　 　 /
　　　 (,,ﾍ ﾉ` j──|. ＼ﾍﾉ　（＿＿_─---　 　 　 i.　　 　 　 i.　 ⊂､　　 　 　 ＼ ／
　　　　　　 / ￣￣ ヽ　　　　　　　　 ￣ ＼　　　　 |　　　　　 !　　　　) ＿　＿＿l
　　　　　 /　ﾉ　　 　 i＼　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　 !　　　　　/　　　 　 　 ∠──ヽ
　　　＿/　 /　 　 　 |　 ＼＿　　　　　 　 　 !　　 / 　 　 　 /　ミ ＼ ＿_／　　　　 i
　　∈　＼/ |＿＿＿| ＼/　∋　　 _､── ′　 /　　 　 ／　　 ヽ__|　　　　／　 　 |
　　　￣　 ／　　　　 ＼　 ￣　　 （__ ）─━━━━━━i　　　　　　￣￣ |　　　 　 |
　　　　 ∠＿＿＿＿＿ヽ　　　　　　＼　　　　　　　　 　 |　　　　　　　　　 |￣￣￣ |
.　　　 　 ／　／ |　　|　　　　　　　　.|-|　　　　　 　 　 　 |　　　　　.　　 ／ ＼＿＿ﾉ
　（＾ ＼/＼/ ＿ ＼ /ヽ-､ ＿＿ /⌒V　　　　　　　 　 ●ヽ　＿ （＾＼/＼ ／ !　　!
　 ＼　　　/　　　　 ＼ 　 l.　　　 l　　 l＿＿＿＿＿＿ ノ　ﾉ 　 　 ＼　　 /　　 ＼ /ヽ
　　　` ─.′　　　　　l＿ﾉ　　　　`−′　　　　　　 　 `−´　　　　　 `−′
　　　　　　　　　　　　　　　　　「プランが破綻しちゃいます」「また議員がうるさくなる」

しかし神奈川の共同運行路線って何であんなに足並み揃わないんかな。
時刻表が会社別とか乗り場も別とか。
64系統に初めて乗った時はそういう意味で驚いた。今はどうなってんのかな

６４系統なんぞ、共同運行という扱いじゃないし。
他に中山〜竹山団地間とか、横浜〜亀甲山間とか。

神奈中と市営バスの仲の悪さは天下一品。

>>163
119と56は無視ですかそうですか

１１９系統保土ヶ谷車庫まで営業してほしい。
神奈中がなくなればいいのに。

横浜や川崎に関しては別スレで書いたほうがいいかな。

>>162
東扇島の京急と臨港バスの共同運行もなんだかなって感じだな。
臨港のほうがしっかりしたバスで京急はぼろぼろのバスや、リムジンバスの流用。
わざわざ、時刻表に京急バスか臨港バスかを明記するのもある意味変だよな・・・・

横浜〜東扇島の川崎ファズと川崎市バスの川崎ファズ物流センターは
同じ所にあるんですか？

>>168
別の場所。
ＹＣＡＴ行きのバスはバス停過ぎたら、インターにしか行けない構造の道を通っている。

訂正
川崎ファズ→かわさきファズ

横浜市営58系統に　みなと赤十字病院〜磯子車庫　という子系統が出来ると聞いたから、
将来的には
横浜駅〜中華街〜本牧原〜本牧車庫
みなと赤十字病院〜本牧原〜磯子車庫
に分断？

でも、ダイヤを見る限りではそんなことにはならなそうかな。

羽田から茅ヶ崎本村に行きたいんだが
漏れはどれに乗ってどこで降りればいいんだ？('A`)
道民な漏れに教えてくれttp://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport.html

バス板なのでバス乗り継ぎにすると

羽田空港→藤沢駅（南口）　京急バス・江ノ電バス
北口へ移動して
藤沢駅（北口）→本村　神奈中「藤０７」「藤０８」系統

これだと乗り換え１回で済む。

>>173
ありがとう(つД｀)
マピオンでだいたいの位置は把握したから、看板みながら行ってみるよ
乗り継ぎって乗り継ぎ券とかでるのかな？
札幌だとバス同士の乗り継ぎって聞かないんだけど・・・

>>174
神奈川でも、乗り継ぎは定期ぐらいで、一般利用ではないはず。
横浜市営なんかには乗り継ぎ定期があるのは知っている。
割引もあるそうな。

ただ、>>173のケースは、会社をまたぐから、もともと関係ない。

横浜市営・川崎市営・東急・小田急などは、
乗り継ぎ利用するなら、一日券買って乗りなされ
という方針の模様。

さっき上大岡でみっけてびっくーり。カナチュウ舞岡に日野車。
しかもハイブリノンステ。
いったい何が起こったの？･･･

ttp://f6.aaa.livedoor.jp/~kanachan/o114f.jpg
これね

>>175-176
さすがに関東だとバス会社も多いですな・・・
8日から11日にかけて行ってきます
みんなありがとーヽ(´ー｀)ﾉ

今度１６日から、またまた神奈中大和の間01、間02減便で中53が増発の様子。
しかも、間02は休日０本になってしまうようだ。

あと、気になるのが
どう考えても大和にも舞岡にも戻らないと思われる運用が発生するみたい。
車両を置くとすれば、例の場所しか思いつかないけど。

>>180
舞岡は25日にも改正があるから、それ次第かな？
戸塚〜上大岡、両ルートとも長らくご苦労様･･･

あと、神奈中サイトに吹上発戸塚バスセンター行きが新設と書いてあったけど
これは実質復活ということかな。

早朝運行ということは、送り込みの都合上吹上始発になるんだろうけど。
ということは、かまくらみちを通って、三叉路手前を左折という経路かな。

>>182
えっ？
送り込み回送？
中型なら、クラブ前で曲がって吹上までワープできそうだが

>>181
とうとう廃止なのか？
不動坂から上永谷（上中もしくは、地蔵で降りて歩いた）に帰るのに重宝していたのに・・・・・
さすがに、あの状況じゃ仕方ないと思うけどな。

19:30頃、上大岡付近の鎌倉街道を西日本JRバスのダブルデッカーが日野･港南車庫方向に向かって走ってくのをよく見るんだが、
なんであんな時間帯にあの方向に向かうの？

>>185
西日本ＪＲだったら、横浜昼特急じゃないかな。横浜駅着1915でちょうどいいのでは。
ttp://www.kanachu.co.jp/busguide/highway/hirutokkyu_osaka.html

神奈中がチケット販売等に協力しているところを見ると、ひょっとしたら
車両と乗務員は、神奈中の本郷車庫あたりで停泊するんじゃないかな？

>>185
本郷車庫に向かっているんじゃないか？
そのまま、ハーバーライト号か、ハーバーライト京都号となって、関西に帰るんじゃない？
最近は、京都号に使われていることを見かけることが多いけど。

大新東バス５月１日よりダイヤ改正　本数更に増える模様

明日からどのくらい増えるの？

横浜動物園ズウラシアバスに初めて乗ったラッピングもすごいが，ハンドルを握っていた運ちゃんの袖からチラリと見えた入れ墨もすごかった、大○勤ドライバー。

>>190
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日城山の久保沢から小沢まで宿01に乗りました。あの路線本数少なすぎ。１日２本あったか？

>>192
橋本０５系統も、併せてご利用下さいませ。

最初は橋05かなと思ったら宿01だった。橋05より少ない宿01でよかった！この２系統は人乗るのかな？

>>194
>>192がいる。

>>195
>>194自身が乗っただろってつっこみしる(w

以前ある神奈川県内をチョビットだけ走る
路線に乗ったんだけど
以前は山道?を山越えして普通に走っていたんだけど
しばらくしたらいきなりある停留所（脇の転回所）でUターンしてかなり驚いた
最近乗ったらUターンした停留所を過ぎていきなりトンネル入ったし

しかし、このバスの神奈川県内側の終点の2つ隣の駅行くバスと途中ルートかぶるんだけど
そのルート上に停留所はなく、さらにそのかぶったところを挟む数キロバス停無いんだけど

>>192
病院通いのお年より

通学の小学生。後、自分も乗ったな。

>>190

　それは、まずいだろ！！！！！！！


　市長にちくれ

>>196
桜84？
にしちゃ微妙に条件合わない気がするが

>>200
上野原とか藤野あたりの話かとおもったが・・・

どうだろう

>>188
日中の間隔が30分→20分になるみたいだね。（平日、休日とも）
それより早くバス共通カードを導入しろと小一時間。

終点のバス停と同じ名前のバス停を通り過ぎて停まらずに、何か出そうなトンネルを抜けられると結構びびる。
そのバスの場合、そのバス停が終点の場合のバス停は市境を越えた別の場所にあるってだけだったのだが・・・・
地図で調べていたとおりの場所がそのバス停だったので、別に問題はなかったんだけど。

断片的な情報から系統を当てるスレはここですか？

何か出そうなトンネルって小坪トンネル？
鎌倉市と逗子市の市境があの辺だけど

俺は緑が丘入口のことだと思った。

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&icon=mark_loc%2C%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F17%2F48.926%2C139%2F33%2F46.551&el=139%2F33%2F58.024&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F18%2F10.453&

>>506

あそこはトンネルとトンネルの間に信号が突如あるから、
パニクッタ人が幻想でも見て勝手にイメージが作られたのかもしれない。
もちろん地図上にはそれなりの物があったりするからなおさら･･･

>>２０７

506に期待。

>>506
ああ、あそこのトンネルね。
鋭いな。

横浜駅〜牛久駅〜大多喜の終点は大多喜車庫ですか？

>>210
ｵﾀｯｷｰ車庫

>>211
大多喜車庫から大多喜駅へ歩いてすぐ行けますか？

橋34、56。相21、27、36。台13、14を増便してほしい橋34は土曜朝３本、休日朝２本。
相27は朝３０分おき
相36は上り朝３〜４本、下り夕方３本、上り土曜朝３本、下り休日夕方２本
台14は朝３本、昼間４０分おきにしてほしい

気がつけば大新東、バス協会入りＡＧＥ

横浜市営バスで､川崎市内から横須賀市内迄行けることを知ってる？(川崎駅西口→横浜駅前[7系統]､横浜駅前→磯子駅前[110系統]､磯子駅前→追浜(横須賀市)[4系統])

↑あっ忘れましたが､１日乗車券でカキコの区間乗りました｡

よく頑張った。

１日乗車券では営収に寄与しないから、現金でよろ。

>>216
３０円しか得してないじゃん。

>>218
\30をばかにすな！ｗ
うまい棒3個だぞw

>>218
４系統は対距離路線だよ。くれぐれもキセルしないように。

対距離路線でも一日乗車券は使える

>>220
キセル乗車の意味分かってないだろ。

まあ、実際、羽衣町で上大岡までと申告して乗りながら、大船付近まで乗る馬鹿はいるから、
不正乗車は結構あるんだろうな。

>>221その通りです｡一日乗車券の裏には､市営バス全線利用可となっている｡

>>218何もその時は､川崎駅西口〜横浜駅前〜磯子駅前〜追浜だけ乗った訳ではないよ｡(チャレンジで乗っただけ)もちろんその時は一日乗車券で他の横浜市営バスの路線にも乗ったが｡

>>222
30円しか得してない、とか言う人がいるものだから…

>>220は、210円だけ払って４系統を完乗できるものと思っている人へのコメントですた。
（ちなみに、磯子駅〜追浜天神橋は250円）

芹ヶ谷エリアのダイヤを大幅に変えるみたいですね。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050610_1.html

市バスの時刻表検索には既に新しいダイヤが掲載されていますので、まとめてみると。

−横浜駅〜芹ヶ谷（77,28）
日中は毎時約１本に。保土ヶ谷駅〜平和台などの区間便は消滅。
終車のみ保土ヶ谷駅止まり。28系統も保土ヶ谷車庫行き平土３本のみ。

−上大岡駅〜芹ヶ谷（71,30,203など）
日中は71,30が合わせて４〜７本、203が４本。ダイヤ上８分以内に１本はある様子。

−上大岡駅〜上永谷駅方面（30）
日中は20分おき。これと別に、京急ニュータウン行きも若干本設定。

−上大岡駅〜室ノ木・南高校方面（71,上202）
71は、毎時４本で10〜20分間隔。開いている部分には上202が設定されて
全部で10分間隔になるのではないかと思われる。


ところで28系統は79系統の送り込みを兼ねている路線だと思うが、
どうせ平和台へ回送するのであれば
全て28系統で営業してしまえばいいのにと思うのは俺だけ？

あと、改正後ダイヤで気になる点は、
203系統（東戸塚駅〜芹ヶ谷〜上大岡駅）の本数。
日中、→３本（206と合わせて15分おき）、←４本（206系統とは別に15分おき）

これでどうやって、運用を回すのかな？

箱根登山バスさんへ､小田原駅(箱根湯本駅)発小湧園経由元箱根行きバスを(営業時間内に限り)ユネッサン前に停車させて｡

橋77ってみたことある？

川崎駅発の川05東扇島循環って、ダイワコーポレーション前で強制的に
降ろされるんだね。
今日初めて知りました。

>>231
おろされる便もあるってだけ。
夕方の循環バスでそれやったら、食物あたりから乗った奴が暴動起こすぞ。

>>231
他社の駅とどっかを結ぶ循環だと必ず駅で降ろされるから
それに準じたんじゃないの
確か駅行きじゃないからどっかで切らなければってところで
ちょうどその時間はそこがベターなんじゃないの
よく知らないけど

>>233
京急だとそれはないけどな。
逗子駅行きなのに、新逗子駅まで乗るのは問題なし。
新逗子が京急の駅だというのもあるんだろうが。

>>234
逗子営業所の路線も新逗子まで乗れる？

>>235
営業所関係は良く知らないが、
鎌倉駅〜小坪〜逗子駅や、亀ヶ岡循環は、新逗子駅まで乗れたし、
料金もちゃんと表示されていた。

遅レスでスマソ

>>232
そういう事だったのですか。
私は、横交の76系統や98系統のような感じだという先入観をもって乗車しました。
俺の乗っているバスに、マリエン・食肉・宝組などで誰も乗ってこないから、
おかしいと思っていた所でしたがやっと解決できそうです。
ちなみに、乗ったのは夕方です。当日は、事情がわからなくて
ダイワコーポレーション前で強制的に降ろされて混乱してしまい、
その後は臨港のYCAT行きに乗って家路へ‥‥



>>233
川05で行ける駅は基本的には、川崎駅と京急川崎駅(「銀柳街」が便利)
しか行けないので・・・・(小島新田と大師線の途中駅は反則ですよね)

>>231(237）・>>232
川05は川崎駅発は全部ダイワコーポレーション前で降ろされます。
川崎駅→川崎マリエン前→（東扇島一周）→ダイワコーポレーション前止
横の方向幕はダイワコーポレーション前行きで表示してます。
前の方向幕も途中で変えてると思う。
（東扇島まで乗った事ないので実際はわからないのですが。）

東扇島発は川崎マリエン前始発で走ります。
川崎マリエン前→（東扇島一周）→ダイワコーポレーション前→川崎駅
（ただ夜は小林運送前・ダイワコーポレーション前を通らないのもある。）

YCAT〜東扇島も朝はかわさきファズ行き
夕方は東電東扇島始発で走ってます。
http://www.rinkobus.co.jp/rinkobus/ogishima_map.htm

>>238
＞川05
トンネルを抜けるあたりで方向幕回して、川崎マリエン前で降りたら
「ダイワコーポレーション」行きになっています。
マリエンでは時刻表も川崎駅行きとは別に掲示されていました。
逆方向から回送でマリエンの駐車場に入庫するバスも見ましたが
おそらくダイワ止りでしょう。

>>238
ＹＣＡＴ〜東扇島って、今は東電発なんだ。
昔は、小林始発だったと思ったのに。
食肉から乗ってたから始発地点がどこだろうと関係なかったが。
あのバス、みなとみらいを降りた後、路線バスのくせに横浜駅までのルートを日によって変えているんだよな。
そごうを左に見ながら、みなとみらいを横切るパターンと、
横浜駅東口から道路の下にもぐるパターン。
途中バス停はないから関係ないと言えばないんだろうが。
個人的には、後者のルートで横浜駅改札口前に停車してくれたら、うれしかったが。

>>238
川05・川崎駅→東扇島の側面方向幕がダイワコーポレーション前で終わりなのは、
本当にそこが終点だからだったのですね。
それと、川05・東扇島→川崎駅が川崎マリエン前が始発みたいな
側面方向幕になっているのもその為だったのですね。
これで、ダイワコーポレーション前の次の停留所が「東電前」に
なっている疑問もあわせてスッキリしました。

ありがとうございました。

>>239
俺も>>238氏の書き込みを見てそう思いました。
ちなみに、私が当日に乗った時は幕がLEDだった為、いつ幕を変えたのかが
わからなかったです。(たぶん、いすゞのノンステだったはず)

>>240
私もYCAT行きは小林が始発だと思ってました。
出庫の関係なんだろうか‥‥
あと、
横浜駅改札口前で客扱いしてくれるとうれしいですよね。
まさか、YCAT発着の路線は横浜駅改札口前で客扱いしてはいけない
暗黙の縛りとかがあったら嫌だね。

>>242
路線免許の関係じゃないかな。

厚揚げ

箱根登山バス
山のホテル線　復活記念あげ

>>230
夏休みに入ったから走ってるよ

保守

age

臨港バスの鶴12（馬場七丁目循環）の運行がイマイチよくわからん。
基本は鶴見→鶴見の循環のようなので、一周乗れるようだが、
途中止まりの上の宮1丁目行きは、循環部最後の「上の宮中学」までは乗車できないのか？
また、途中始発便はどこから乗車できるのか？　「北寺尾郵便局」からかな？

鶴01の途中止まり・始発について最近わかったので、鶴12についても知りたい。

臨港や川崎市営はそういうの多いな。
隣の横浜市営は43系統寺家町循環のように糞真面目に
書きすぎて逆にわかりにくいし極端だな。
臨港の日清製粉行きって乗ったことないけど循環なの？
循環だとするとループ手前のバス停を行き先に掲げるってのは珍しい。

>>250
川崎駅→…→大川橋→日清製粉前→大川町南→大川町東→大川町北→日清製粉前
ですよ。ループ後の日清製粉前で終点になるようです。
自分が乗車した便は、到着後回送となって戻って行きました。
逆方向は、日清製粉前→(ループ)→日清製粉前→大川橋→…→川崎駅 です。
日清製粉前のポールは2ヶ所あり、上屋付の川崎駅行乗り場と、大川町方面乗り場があります。
川崎駅行は大川町方面用乗り場が始発のようですが、
「川崎駅方面は屋根のあるほうでお待ち下さい」と案内が貼ってあった。

日清製粉行の大川町北→日清製粉前を乗車する香具師は皆無だろうね。

>>251
実際は川崎駅〜略〜日清製粉〜大川町循環〜日清製粉止・始発ということですか。
ありがとうございました。
川崎市営の東扇島循環（>>231>>238>>239>>241辺り）と扱いが似ていますね。

神奈中の港35 港南台駅〜庄戸とも似ているな。
庄戸に着いた後、庄戸5・3・1丁目を回り、再び庄戸に来て終点。
この扱いは庄戸行のみで、港南台行は5・3・1丁目は回らず、直接出て行く。
ゆえに5・3・1丁目の人は出かけるときは坂を下りて庄戸バス停まで来なければならない。

>>253
往路：港南台駅→庄戸→庄戸循環→庄戸
復路：庄戸→港南台駅
ということか。
帰りは下り坂だからとはいえ往路だけ循環とは不思議な路線だね。
庄戸での乗り継ぎ制度を作ればいいのに。
もしかして地元の要請で渋々延長した路線でやる気が元々ないとか？

>>249
鶴01の詳細キボンヌ
臨港の循環路線は複雑で理解するのがたいへんだ。
鶴12は俺もよくシラネ

　

>>255
鶴01　始発便　
駒岡車庫〜環状2号、綱島街道経由回送〜菊名小入口〜鶴見駅西口
菊名小から営業運転

鶴01　途中止まり1
鶴見駅西口〜港北小学校〜富士塚〜菊名駅（駅目の前）〜回送

途中止まり2（深夜バス）
鶴見駅西口〜港北小学校〜法隆寺前〜菊名駅（綱島街道沿い）〜回送

>>255
257の書いたのに加えて、菊名駅前始発鶴見駅西口行があるらしい。
これの送り込み回送は、港北小学校まで綱島街道を来て右折、
菊名橋、富士塚と来て、菊名駅前から乗車扱いをする。
菊名駅前のバス停に着けるために、わざわざ一周しているようだ。
どうせなら菊名橋から営業運転にすればいいのにと思うが。

また、257の途中止まり2は深夜バスだけでなく、普通便にも22時台以降に2本程度存在する。
途中止まり用の幕として「鶴01 富士塚経由菊名駅止り」「鶴01 菊名小経由菊名駅止り」がある。
「止り」と小さく表示されるのが特徴。
富士塚経由菊名駅止りは時刻表に表示がないためいつ来るか不明だが、朝夕ラッシュ後に多数現れるらしい。

こんなもんかな。鶴12の情報引き続き求む

>>254
庄戸循環の途中停留所からは乗車不可、降車のみです。

地元の要請でってのは逆です
住宅地内の乗り入れを提案していた神奈中に対し、
自治会は長年の間、住環境悪化を理由に循環バスに反対してました
しかし、反対していた年寄り役員も年を取り、歩くのが辛くなってきたので
乗り入れを検討、騒音問題等の住環境を考慮した結果、このような運行方法で承認した。

と、住民の方に聞いた事があります。

>>259
わがままな幹部だな。
死ぬまで乗り入れ反対してろってーの。

>>259&>>260まぁ､町内会の自業自得だな｡諦めろ｡

>>259-261
下にある戸塚の明治学院大行きの件といい、神奈川はそういう類の話多いな。
ttp://commu.cocolog-nifty.com/room/2004/12/post.html
ttp://sobawara.blog.ocn.ne.jp/sobawara/2004/12/post.html

>>258
鶴１２は鶴見駅から上の宮中学まで乗車できます。
鶴０１菊名小回りは綱島街道側の赤ポールの降車専用バス停に停車。
菊名駅始発の鶴０１は運が良ければ菊名橋から客扱いしてくれる。
菊名駅止まりは富士塚に時刻表がある。

>>263
それは上の宮1丁目行きのバスであっても、
上の宮中学まで乗車できるという意味でよろしいですか？
それなら、時刻表上も「上の宮中学止まり」と表記するほうが良いと思いますが。

一応確認しますが、循環便の場合は鶴見駅まで一周乗車もOKなんですよね？

朝ラッシュ時などは、座席確保のために北寺尾7丁目から馬場7丁目方面に乗車し、
駅まで乗っていく客がいるという話を見ました。

それと、富士塚経由菊名駅止りの時刻が出ているとは思いませんでした。
鶴見駅から菊名駅を過ぎて、菊名小あたりまで利用する客も少しいるようですから、
鶴見駅と途中停留所の時刻表にも、菊名駅止りの明示をしてほしいものです。

川27は川崎駅前−京町−日清製粉−大川町−日清製粉（上屋付き）が日清製粉止。
さらに日清製粉（上屋付き）から大川橋−川崎駅前に行くのが通常。

定期でこの前　川崎駅前−日清製粉−京町　まで乗れた。

川05は昔は確か純粋に循環だったけど、ケミカルで10分待たされたりしたから
それをなくすために今みたいになったらしい。
その代わり循環ではなくなったけど。

>>265
え、そうなんですかー。
日清製粉行きに2回乗ったことあるけど、
いずれのときも上屋付のとこで降ろされて回送で行っちゃったから。

本当に循環する場合は、ループに入る前に「川27 川崎駅」に幕を変えるのかな？
基本的に、ループ区間から川崎駅方面まで乗車可能なんですよね？
回送で日清製粉に来て営業運転になる場合は、上屋無しポールが始発と捉えてOK？
それとも、上に出てる庄戸みたいに片方向のみ？

>>252 間違ったこと書いてスマヌ

日清製粉止まりは上屋まで。
日清製粉始発はループする前から。

今の時刻表には日清製粉止まりは「日」が書いてある。

>>265-267
要するにどの便でも川崎駅⇔大川町南・東・北間の利用は出来るという理解でいいですか？

そのとおり。

>>267
ホントだ。http://www.rinkobus.co.jp/rinkobus/time/kawasaki-12.htm
いつの間に・・・。最近の改正で表示されるようになったのかな。
でもこれだとまるで大川町方面に行く前に終点になるようにも見えてしまうが。

とりあえずスッキリした。サンクス

>>270
川崎駅で日清製粉前行きの時刻表に「日　日清製粉前止り」と書かれても
何のことやら意味がわからぬ。
ループに入ってから出せばいいのにね。
往復乗り通す客は酔狂以外居ないのだしね。

age

ほしゅ

鋼管循環と京町循環の違いは？
４０年前から疑問

>>274
京町循環は鋼管循環の逆回り。

神奈中のバスでかっこいい男の運転手を発見したｗ

>>263>>264
先日、鶴12系統に乗ってみたんだけど、どうも一周は乗れないようだぞ。

方向幕は、北寺尾郵便局→馬場7丁目間で「鶴見駅西口」に切り替わった。
乗客の様子を見ると、馬場7丁目で降りる客はﾋﾟｿﾎﾟｿを押していたが、
上の宮1丁目ではﾋﾟｿﾎﾟｿは誰も押さなかったがドアが開き、全員降りてしまった。
自分はそのまま黙って座ってたら、ｳﾃｼに「終点ですよ」と言われてしまい、
誤乗のフリをして「駅まで行きたい」と言ったら再度210円払うことになった。

というわけで、実は
鶴見駅西口→馬場七丁目→上の宮一丁目
　 　 　 　 　 　 馬場七丁目→上の宮一丁目→鶴見駅西口
の2種類が一つに統合されているもの、と解釈したほうが良いかもしれない。

常識的に考えて末端の一部が循環の路線を往復乗りとおすことは
想定されてないと思われ。

>>278
鶴12の場合は、上の宮1丁目の先、循環部最後に上の宮中学校バス停がある。
277は1丁目で降ろされたということから、
鶴見駅から上の宮中学校までの利用はできないということになる。
北寺尾郵便局バス停から近いため問題ないのだろうが。

馬場小学校バス停で乗車、上の宮1丁目を過ぎて鶴見駅方面へ行くのは可なのか？

>>279
「駅まで」ではなく「上の宮中学まで行きたい」と言ったら
対応が異なったのでは?

278
すべて想定の範囲内ですｗｗ

>>278
横浜市営に往復乗りとおすことを想定した料金体系になっているバスがあるぞ。
途中ベイブリッジを通るために観光目的の利用がいるということを考えてのようだが。

>>282
寺家ふるさと村　のことかとオモタ

>>282
109系統ならスカイウォーク前で強制的に降ろされたと思うけど
それ以外にあるの？
折り返し生麦行きに変身してしまう便もあるし。

>>283
時刻表が循環中山駅北口とか書かれてるもんねえ

>>284
１０９系統でも、
桜木町駅発流通センター経由大黒海づり公園行き
このバス１０９系統のくせにスカイウォーク前通らないから。
桜木町から海づり公園までは２３０円なんだが、そのまま戻ると申告すれば、２７０円で一周できる。

人文社から新発売
「神奈川全域バスガイド」
146ページ　1400円＋税

>>280
確かにそう言えば乗せてくれるかもね。

鶴12の場合、朝ラッシュなどに馬場七丁目より手前から乗車し、駅まで行く定期券客がいるみたい。
まちBBSかどっかで前に話題になってたことがあったような希ガス。
鶴12は非常に混み合う路線なので、着席しようと裏技的に利用してる模様。
自分がｳﾃｼに話しかけたときも、「お客さん定期券？」と聞かれますた。

ちなみに277で書いた方向幕の切り替わるタイミングですが、馬場小学校→馬場七丁目間の誤りです。
「次は馬場七丁目」の放送と同時に「鶴見駅西口」に変更される。

市営で磯子〜東富岡〜なぎさ団地循環とかいかが？

まあ、都内じゃ漏れもよくやる手だしな。
循環の起点部分なのに一周して、元のバス停を通過してそのまま乗り続けるという。
本当はまずいんだろうな？と思いつつ、座れるし、ゆっくり寝られるから、
やめられないんだよな。

横浜市営の９３系統を磯子駅から市電保存館前まで乗り通したが何も言われなかった。
ほかにも乗り続けてる奴がいて（家族連れ）自分は普通に営業所前の歩道にあるポールで降ろされたが、何故か奴らは営業所構内まで乗っていった。

>>286 ｳｿﾂｷ

>>286
そんな話きいたこともないし、ホームページにも載っていない。
それとも、イレギュラーな例だから特別扱いか？

だいたい、桜木町→YCC→大黒海釣り公園行きなんてｿﾝｻﾞｲｼﾈｰﾖ
普通に全便、スカイウォーク行きだし。

すんげーｳｿﾂｷ　ｗ

最近のスカイウォークに観光客居る？

>>295
最近は殆どいないよ。
朝夕は通勤客が結構乗ってるけど昼間はもう少し減らしてもいいと思う。

船05を神奈中・江ノ電の相互乗り入れにしたらどうだろうか?江ノ電だって
船05の系統表示だって入ってるんだしさ。

キムワイプと相鉄バス
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/bake/1117935781/

今ペーパーで運転できないってことで、こんな質問をさせてもらいますが
湾岸線経由で横浜から金沢方面を通るバス路線ってないですか？
１度でいいから本牧から金沢方面の眺めを湾岸線から見てみたいんですよねえ。

>>299
羽田空港〜港南台駅・戸塚駅のバスが、確か湾岸（並木）経由だったと思う。
羽田空港〜大船駅・藤沢駅もそうだと思うが、ご存知の方ヘルプ!

>>300
ｔｈｘです！

>>299
>>300
羽田空港〜港南台駅・戸塚駅
横浜横須賀道路港南台ＩＣ〜釜利谷ＪＣＴ〜横浜横須賀道路金沢支線〜湾岸線
※金沢支線、特に堀内能見台ＩＣ付近は周辺に団地が多いので、眺めはあまりいいとはいえない。


羽田空港〜大船駅・藤沢駅
鎌倉街道〜横浜横須賀道路日野ＩＣ〜狩場ＪＣＴ〜Ｋ３〜湾岸線

>>299
気をつけろ、わき見運転事故のもと

>>303
だからバスに乗るんだろ。

>>304
首都高を走る高速バス車内で缶ビールを「チカラいっぱい」飲む・・・・隣に並んだ乗用車の運転席に見えるようにｗｗ
最高の贅沢だｗｗ

>>305
ガソリンスタンドでバイトしてるときにドリンクホルダーに
ｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｲを挿してまさに飲酒運転してるｱﾌｫﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを見たことある。
まだ１８だったので通報なんで怖くてできなかったよﾏﾏｿ。

>>306
信号停止中、バックミラー見たら、


グビッ


とやってた白のハイエース。先に行かせた。