トリビアの泉〜バス・バス路線関連〜

みんなでバスに関するトリビアを語り合いましょう

バスとかトラックって何でＭＴ車が多いの？

こんど敦賀の駅前から大阪市内まで路線バスで旅行しようと考えています。
何回ぐらいの乗り継ぎで、時間はどれくらいかかりますか？

バスの車番は何を基準に決められているの？

>>2
新車購入費が高いからって聞いた事あるよ

そもそもバスに乗ってる人って不健全だよね。

バス専用の



踏切がある

>>2
ただ単に、AT車は危ないからでしょう。個人的な見解ですが

AT車は整備に手間が掛かるという話を聞いたことがある
それと、運転手が嫌ってる事業主もある

>>2&8
それよりも、燃費が悪いからがホンネらしい。

アイスを




売ってたバスがあったはず

>>11
神奈中なんかバスの中が駅の売店並みの品揃えだったぞ。

>>12
相模神奈交は
カサ(500円)を除いて税込み１００円均一です

>>13
津久井神奈交は車内で米を売っている。

ニッポンの路線バスにトレーラーバスが走っている路線がある

>>15
つるつる〜

>>2
大型車対応のトルクコンバーターの信頼性がまだ確立されていないというのもある

神戸市バス19系統(阪神御影〜甲南病院〜鴨子ヶ原〜神大附属小〜阪神御影)は…、





元は民間バス路線だった

＃補足トリビアは下で

〜先の>18の補足トリビア〜
元は『阪神御影〜甲南病院』を甲南病院が事業主として運行。が、同院の所在地である『兵庫県武庫郡御影町』の昭和25年4月の神戸市への編入(隣接する住吉村・魚崎町と同時)の際に市バスに組み入れられ、『19系統』が付番される。
なお、この頃、似た様な経緯で『18系統』(阪神御影〜神大御影学舎(後の附属小))も創設されたが、いつしか前者に統合されてアボーン。

いすゞ自動車の社名「いすゞ」は
三重県を流れる五十鈴川から名付けられた。

中軽井沢駅から都内までバスで行こうと考えています。
何回乗り継ぎでバスの時間は如何ですか？
全部教えてください！

中軽井沢から千曲川ライナーで大阪へ　そして大阪から東京へ

>>21
群馬の横川駅、長野原草津口駅以東に路線バスは出てませんが何か？

船橋・習志野新京成がうｄを入れているのは、
過去がある。

（関連スレ）
〔総合板１号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053700862/
〔総合板２号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059112065/
〔総合板３号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059922747/
〔総合板４号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061985527/
〔総合板５号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064765101/
〔総合板６号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069904527/
〔総合板７号車〕http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076168124/
〔総合板８号車〕http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083146029/
〔総合板９号車〕http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091995249/
〔路車板１号車〕http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094983090/

関東鉄道バスの１０系統筑波大学中央行きに乗ると



整理券３がぶっ飛ぶ。

>>26の補足
この系統は昔、１８系統テクノパーク大穂行きと運賃表が共有されていた。
ちなみに、１０系統は一部快速になっていて、千束町（整理券２）から運賃が変わるとき、田中町を飛ばして粕毛(整理券４)となる。
そのため整理券３が飛ぶわけです。
田中町へはテクノパーク行きしか停まりません。

バスにＭＴ車が多い（というかＡＴ車が少ない）のは>>10のレスが正解だと思うが、私のような年配者（40代）に言わせれば、それは「ホンネ」というより「当たり前」のことです。
２、５、８、10は自動車はＡＴで当然、という時代に育った若い世代だな。

>>28
ドアミラーもな・・・・

>>28
ちなみにバスの運転士などの｢プロ｣の運転手は慣れの問題というのもあるため
今でもロッド式シフトレバーを採用する事業者は少なくない

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040508185001.jpg
↑富士重工架装のKK-RN、らしい。これにはﾋﾞｯｸﾗこいた

本当に若い世代としては>>28さんの意見は耳が痛いよ・・・
マニュアルを知らない子供達さ、どうせ漏れらは。
でもドアミラーは逆だね。若い世代は今よりもミラーが見やすい位置に
あったことを知らない者が多い。教習所のフェンダーミラー、見易かった。
（小学校に上がった頃、ドアミラーが普及し始めた、という印象がある。
それ以前に何故か認可前のドアミラーが西部警察に出てくる「マシンX」には
装着されているが。あれは認可前の角形パトランプが出てくるドラマとしても
有名）

でも>>30の意見も正しいんじゃないかと。
要するにもう早打ちするとバーが引っかかるタイプライターの時代は
過ぎ去ったのにいまっだにキーボードの配列がQWERTYが主流で打ちやすい
DVORAK配列がなかなか普及しないことと同じ。慣れてしまえば打ちにくくても
慣れた方を選ぶのは仕方がない。

しかしタクシーではATはかなり普及したような・・？
個人は殆どAT。AT付きのもっと豪華な車に乗れるから早く個人タクシーの
運転士になりたい・・と願っている法人の運転士もいる。

>>17鉄道車輌はそれじゃどうなるんだ？

>>33
パワーウェイトレシオ（馬力あたりの車重）が違います。
鉄道車両のそれは、馬力に対しての重量が大きく機敏な変速を要求されていないので、
頑丈に造ればよい。
自動車(大型車)の場合は、馬力に対する重量が鉄道車両と比べると格段に小さく
かつ機敏な変速を要求され、車載スペースの制限があるため小型で滑かな制御が難しい。
じゃぁ乗用車はどうなるんだ？となると思うけど、扱う重量そのものが小さいため制御が
比較的容易ということなんじゃないかな。

>>32
「耳が痛い」とか「どうせ俺らは」なんて言わないでよ、別に若い世代を批判した訳じゃないんだから。
ＭＴが当たり前だった我々の世代とは隔世の感があるな〜、と思っただけだよ。

>>34トンクス。
>>33すいません。批判したわけではないんですね。

>>34
最近の鉄道はトルコン介して走る領域がほとんど無いからね。
昔は変速１段、直結１段ってのが主流だったが、
JR化あたりから直結多段化が進んできた。
そうなってくると、効率の悪い変速段は次第に縮小されていくわけだ。
最新のタイプでは15km/hで直結段に至る。

今の鉄道用のトルコンは発進時の半クラ程度の役割しかないからな。

ディーゼルカーが自動変速なのは連結時に総括制御するためと思われ
初期のディーゼルカーだと神業的な手動変速でやってたようだけど

>>37
発進時のみクラッチ操作が必要なMAT車の、
半クラッチの部分をトルコンに置き換えればイメージしやすいな。

関係ないけど、自衛隊の74式戦車は発進の時だけクラッチ操作が
必要で、それ以降はオートマチックになるという不思議な方式をとっている。
本当は全てトルコン制御にしたかったけど、重すぎてだめだったのか？

>>40
自衛隊の戦車にもウインカーがあるってのは本家のトリビアでも取り上げられてたな。

>>40
クリープ現象を単純な方法で消すためかな？

伝説の路線、谷田部四つ角→筑波駅の経由地に東平塚とあるが、


末期はそこを通らなかった。

乗り心地は断然MT。
ボルボのATは変速時のショックがすごいよ。
上り坂のシフトダウンのタイミングもMTのがいいしね。

>>40
自動変速マニュアルミッションみたいなヤツなんじゃないの？
トルコンじゃなくて普通のクラッチのやつ
普通のトラックとかにもある。

小湊バスに



社番の付いていた時期がある

ちなみに小湊バスの現在の番号呼称はナンバープレートの番号

>>45
鉄道車両のトルコンのもう一つの目的はリターダー（鉄の世界ではコンバーターブレーキ）に使いまわす事
あるものを有効に使わなきゃ

ちなみに鉄道用のミッションはマスコン（スロットル　左側のハンドル）
を切の位置（アイドル）にすると勝手にニュートラルなるからエンジンブレーキをかけるときは
Ｂまたは抑速1と書いたボタンを押して切の位置でも無理矢理ミッションを入れるようにしている

より強力な補助ブレーキを得るときはＣＢまたは抑速2を押すとミッションが入って
車両にもよるが排気ブレーキかリターダーがかかる

車両にもよるがブレーキをかけたら一緒に補助ブレーキ類が作動すようになってる
最近のはよく飛ばすからね

関係ないかもしれないけど参考に

>>48
電車のブレーキのごとく、
排気メインで排気が弱まると空気に移行するのもあるね。

>>20

伝説の鋼鉄天使くるみpureにて既出w

>>50
その番組には、かなちゅうが協力している

ウテシのみなさん。お疲れ様です。前から疑問だったのですが、急にハラが痛くなった場合どうするのですか？

>>52
マルチポストするな
ここは質問スレではない

1993年ころから1999年3月31日まで、すべて快速運行だった岐阜バス板取線

数字だけしか書かれていない


方向幕がある。

>>55の補足トリビア

旭川電気軌道・あさでんバスの後部方向幕には、系統番号と行先だけが書かれている。
ところが、旭川駅近くの「１条７丁目」「１条８丁目」が終点になる場合は、
北海道の標準仕様で「１の７」「１の８」と略される。
よって「34系統・１条８丁目行き」の方向幕の表記は「[34]１の８」となる。

京急バス110系統：横浜駅〜磯子駅・杉田平和町線は

起点の「横浜駅（東口）」以外「京急線の駅前」に立ち寄らない。

西鉄は日本一のバス保有台数だが、世界でもロンドンバスに次ぐ
第2位のバス保有台数である。
また西鉄は最初に4枚折り戸中扉を最初に採用したバス会社でもある。

>>58

∧＿∧　
　<=（　´∀｀)　<へえ〜
　（　　　　）　
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

西鉄がめっちゃくちゃバスの台数が多いのは有名だが・・・


実は第二位は神奈川中央交通であること。福岡は広く、人口の密集している
場所が海に浮かぶ島のようになっているからバス大国になるのは
まぁ解るけど、東京のベッドタウン需要だけで神奈中が二位になるのは
ちょっと凄いことだぞ。

でも未だに整理券区間は前乗り前降り。

すると、３位が石原か。

で、四位はここです↓
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~chimaki/ct/town/ngy80.htm
GO！GO！な〜ごや、未来の首都名古屋、待ってりゃぁよ、見てりゃぁよ、
一位になったるよ〜

西鉄はボディ架装メーカーを持っている　　　＞西工
佐川急便も架装メーカーを持っている　　　　＞佐川車体

日本で最初にモノコック構造のバスを造ったのは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・冨士重工


で、日本で最初にスケルトン構造のバスを造ったのは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・日野車体

>>58
香港のＫＭＢって４０００台以上保有してなかったっけ？

それじゃ、ついでに一つ。

戦車の路線バスがあった。

バスだけが





渋滞する橋がある

きょうのトリビア
微妙な三角関係は
韓国でも
ビミョウナサンカクカンケイと言う

と言う訳で
韓国ネタをキボンヌします。

コトデンバスは昔



屋島山上行きの路線があった

市営バス 109系統Gの営業係数は






3827.3

ブルドッグ http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/koutsu_arikata/siryou/dai11/11shiryou2.pdf

>>60
都営はバスの数では何位？

日本バス友の会
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097226264/

電車でＧＯの路線バスバージョンのゲームがある。

都会のバスは


オタ専用席がないものが多い

>>72
へぇ〜×２０

>>72
都営のやつ？

東京バス案内ってそんなにマイナーかな？
サターンで出た後にＰＳ２でも出てるし。

青梅とレインボーから新宿までのコースだったかな？
青梅は慣れれば楽勝、都内は車線変更が大変。
右折後に３車線の道ですぐバス停とか・・・。
無理に行くとすぐ減点だし、東京都交通局協力だから、事故・とくに人身は即ゲームオーバー。ｗ

ドラクエなら経験値とＧをもらえるのになw

>>76

虹01　田70　梅76　の3路線

>>76
俺それ持ってる

>>76
台場公園から出るやつだよね。

>>76
「本物」に試乗するため、ビッグサイト＆青梅まで行ったよ。
あと、サターンではなく、ドリームキャストね。

>>76
俺、ＰＳ２で最初にプレイしたとき、台場で人轢いてゲームオーバーやっちまった。

補足トリビア？
こういうスレもある。みんなも読もう！

東京バス案内（ガイド）総合スレ
http://game8.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1056621220/

バスヲタってたくさんいるみたいなのに。
誰一人PTPSシステムとかって語らないのね。
何で？知らないの？

このスレはまだ





荒らしＡＡの被害に遭われていない。

淡路バスは








廃車が早い

平成になってもまだ







ツーマンで運転していたバスが兵庫県にあった。

>>87
更にその路線は純粋な駅フィーダーの通勤通学路線であった

道路事情で、ワンマン認可が下りなかったため

>>52
もらすか、運コ中止ですな、あとはＧＳに
横付けでトイレ借りる。

>>87

それって山電バス1系統のこととちゃう？

>>87
松戸にもありましたが何か？

>>91
京成？

>>57
ＪＲ大船駅発の京浜急行バスは、京急線の駅前はどこにも寄らない。
そればかりか、「沿線」でもない。

>>87
同じくＪＲ大船駅発で、今現在もツーマンのバスがある。
（大船駅〜資生堂前〜鎌倉湖畔循環　の江ノ電バス）

>>32
新京成松戸営業所。（現・松戸新京成）

>>94
五香の東口から出てたんだっけ？

（ＪＲ）川崎駅西口は

日本で唯一「２つの都市の公営バス」が乗り入れている。
（川崎市営＆横浜市営）

>>96

でもあんた、そのパターンだったら
JR徳島駅前「徳島市営バス」と「小松島市営バス」が乗り入れてますから！
さらにあんた、西口東口関係ないんだったら
JR猪名寺と阪急塚口も「尼崎市営バス」「伊丹市営バス」が乗り入れてますから！

残念！市営バスがよその市に行くのはけっこう当たり前、斬り！

>>96
JR朝霧駅前〜神陵台の路線は2公営・1民間（神戸市バス・明石市バス・山陽バス）が共同運行してるぞ

>>97
それを言ったら　新大阪駅と大阪駅･梅田には、大阪市営バスと長崎県営バスが止まります

同じく熊本交通センターでは熊本市営と長崎県営が

ということですが>>96氏わかりました？

いっぱい釣れたみたいだな

>>96の書き方が「日本で唯一”２つの政令指定都市”の市営バスが乗り入れる」なら正解だったかな…。

北関東のバスのスレは



荒れやすい

強烈なハズヲタが済んでいる県には
強烈なハズ会社がある

>>103補足
茨交､東武などがそのパターン｡
昔は関鉄も酷かった｡

てか茨交スレの荒れはどうしようもない罠｡

>>104
西鉄？

西鉄は強烈なキモヲタだられですね。
もう本当にうっとおしい！

東武バスは






新潟に足を伸ばしていた時期がある。

>>87
呉市交でも走ってた記憶があるが勘違いだろうか

岐阜バスの行き先が幕の車両は、後部幕がほとんど、（横もその場合がある）




「岐　阜　バ　ス」表示で走っている。

高速バスは、できるだけ高速道路を走らなければならない。
これは、法律で決まっていることである。

>>111　何て法律の第何条に明記されているのでつか？

>>112
メール欄をよく見れ

>>113　どんな妄想が飛び出してくるかとわくわくしてレスしたんだけどダメ？

>>110
サンライズバスは側面幕がなかったり、あってもたまに「サンライズバス」としか表示しないバスがあるね。

>>110
一時期のｼﾞｪｲ･�eｺﾋ海道バスモナー
地下鉄東西線宮の沢開業に伴う系統再編で札幌圏全車両の方向幕を入れ替えて以来、後部幕
（1992〜94年式のみ採用）は放置プレイ、大半は白無地、一部車両は「ＪＲ北海道バス」を表示
していたが、ＬＥＤ化直後についに撤去．．．＿|￣|○
同社含め札幌圏各社は後部方向幕非装備について行政評価局から指導入ったにも関わらず
各社揃いも揃ってバリアフリー法施行までことごとく無視し続けたんだよな…

>>116
後部方向幕に関しては70年代に全国的撤廃の方向に進んだことがあったりする

そのときのバス会社側の言い分としては、｢後部表示を見て駆け込む乗客がいて危険｣というものだった

記憶を掘り起こすと、長崎バスの場合72年車までは後部方向幕がついていて73･74年車は後部方向幕無し、在来車も使用停止。
75年車から復活。

>>117
1998年頃「バス側面まで回らないと行先を確認できない」という利用客の相次ぐ苦情により、行政
評価局に（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!されてもどこ吹く風だった札幌圏各社に比べればまだマシですね＞長崎バス

札幌市交通局だけが行政指導に沿い、直後に導入された新車からは後部行先表示機が採用される
ようになったが、他社はワンステになろうがノンステになろうが後部行先表示を装備せず、交通バリア
フリー法施行後は嫌々装備しているのが見え見え。
実際、2001年度以前に導入された車両は対象外となるのをいいことに中古車ないし2001年度以前に
導入された後部行先表示機装備車では撤去する始末…そんな中、じょうてつは従来撤去していた
中古車の後部行先表示機もＬＥＤ化の上で活用するようになったのは評価できる。

一番後ろの席が長椅子なのは、

ＳＥＸできるようにしたものである。

>>117
本音はワンマン化進行でｳﾃｼが後ろまで回しに行くなんてやってらんねーじゃなかったっけ？

>>120　事業者によっては労使闘争の材料になってたらすぃからね。
（何かで新潟交通はそうだったと読んだことがある）

>>118
（　・∀・）つ〃∩　ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ

だけど、後部行き先表示機をもっと使って欲しいのはｳﾃｼ。特に京都市。
自分が乗ってるのと同じ系統が前にいるとブチ抜かんかｺﾞﾙｧ！と思う。

来週トリビア期待age

路線バスは・・・

>>123
この板の住人じゃ常識程度のネタかと思われ

>>120
西鉄だかは折返し時の車内点検を強制実施するために
後面幕を手動にしてるらすぃ

来週のトリビア予想

路線バスは・・・・・







まだ新札が使えない

亀レスｽﾏｿ

>>58の、世界一の保有台数がロンドンバスっていうけど、
ロンドンバスって、実はいくつもの会社があるんだけどね。
London Centralとか、Arrivaとか、London Generalとか・・・。
だとすると、西鉄は世界一？

漏れは最終バスの方向幕が赤になる、と予想。

終車は「赤」だが、終前は「緑」・・・・・じゃない？

路線バスは・・・

進行方向の信号を、自動的に青にする装置を持っている

とか言うＰＴＰＳネタ、と予想

バス停以外の場所での乗り降りは違法（うろ覚え）とかいうのじゃないのかな

和歌山バスには、後部幕表示はないね。(LED車は除く)
「市駅」「和駅」の表示ランプがあるだけ。
よく知らないが、こういうのは珍しいのかな？

>>127
路線バスは・・・・・






すでに新札が使える


実証済み
運賃箱には何の改造もしておりません

>>128
アメリカのグレイハウンドじゃないか？

>>128、>>135
前も出てたけど、香港のＫＭＢじゃない？

路線バスは







スピード違反で捕まることはない。

捕まるよ。信号無視でキップ切られたウテシもいる。

シートベルトは切られないと聞いたことがある。

北海道の一般道で100キロ出してた路線バスがまんまとネズミ捕りに引っ掛かってた。

http://www.kmb.hk/chinese.php?page=profile&file=kingdom/index.html
4295台か…

三重交通には三重県内を走らない系統もある

それは55系統、松笠−月ヶ瀬口駅前
いずれも京都府内
三重県と京都府が県境を接してるのも意外である

>>134
試してみたけど、やっぱりダメだった。ちなみに「オタクーバス」です。

>>137
ウチの営業所には、運行中にスピード違反で捕まった人がいました（すでに定年）。

＞141
三重と京都が県境を接しているなんて今まで知らなかった
こっちの方が意外だな、地図見てなるほどと思った

茨城急行の主要路線は埼玉だし。

>>142
かなり古いバスを使ってる地方の会社です

>>145
それまさか、両替器が手動のバスのことなんじゃ・・・

公営バスは今後30年以内に全て民営化される（←これはマジでつ！）

他スレからの情報ですが、横浜市営バス（2007年度中？）と
名古屋市営バス（2005年度中？）も
マジで民営化を検討中らすぃ・・・

↑　大バカ！

明石市のコミュニティパスは｢明石市営バス｣ではなく、｢山陽電鉄｣が運行している。

バス両替機

実は偽札でも両替できます
紙の大きさで判断しているとのことです。
もちろん偽札使ったら違法だが･･･

>>150
500円玉未対応の両替機で500円玉の両替を頼んだら
ｳﾃｼが500円札大の紙を突っ込んで100円玉５枚を出してたな。
もちろん500円玉はそのまま運賃箱へポイ。

>>126
いつの話をしているんだ?
今の西鉄は基本的に、三連動幕だぞ。
一部の古いのには二連動・後部非連動幕もあるが、もう少数だ。

超遅レスだが・・・ＡＴについて
>>5　>>10
ＭＴだと、クラッチ板交換などの保守費用がＡＴよりかかる欠点がある。
まあ、新車導入費用を抑えるのには、MTもやしが決定打だけど（ｗ
>>8　>>17
クレーン車などの大型特殊車や鉱山用とかの超大型ダンプなんかは、トルコンATだったりする。
>>44
乗客としては、三菱ふそうのCNGバス（GMアリソン製トルコンAT）だと変速ショックが
気にならないから、エンジンと変速機の相性の問題もあるんでないの？

あと、運転手が嫌がっているというのも、一概には言えない。
漏れの親父が路線バスの運転手だったけど（もう定年退職して降りたけど）、
現役最後に乗務したのがいすゞのノンステ（ノークラ車）。
親父曰く、「運転が楽で、その分余裕を持って運転できるノークラの方が断然いいに決まっている。」

ATが一部で嫌われているのは、機械式AT車のできが昔悪かったからでは?
確かに昔の機械式AT車の挙動は怪しいのもあったし、シフトアップ・ダウンのタイミングもいまいちだったし。

>>154
昔の路線バス用機械式AT（２ペダル式）と一般的なAT（トルコン）は別物だろ。

機械式ATは、何と言っても「走らない」「エンブレ利かない」「ショックが大きい」で、かえって
乗務員の負担を増大させただけなんだから。
で、結局「走行距離延びず」「早期廃車」「中古はほぼ海外向け」と使い物にならず。

>>155
その頃の機械式ATを試験導入して、それでそれ以降MTのみという会社もしばしばある。
上層部が今のトルコンATのよさを知らず、過去の失敗だけでATは不可ときめている場合も。
>>154の指摘も間違っているわけでもない。

SOS

みんな、テレビをつけろ！ フジテレビだ！

見てるよ
CM明けくるよ

網走バス

なぜに網走バス

網走バスニューエアロが登場
でも幕式だよね
最後部の乗降ランプ

SOSだったか…

実際にご覧下さい。

ＣＭ明けキター　ＳＯＳ

せめてLED出してよ

神姫バスの「すいません回送です」のほうがよほどトリビアにふさわしそうだ。

ネオ麦茶が発端なのね　へえ〜

SOS!SOS!

これはよいトロピカル、と思ったら網走バス

ピンクレディー？

ほらほら呼んでいるわ〜

関東バスのウテシマスク姿で名札付けずにさすがトロピカルだと思た(ｗ

んなものねえよ！

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｓ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｓ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｏ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｏ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｓ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｓ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

網走バス、名鉄バスにデザインが異様に似てるんだけど、なんで？

ちなみに、>>175の元ネタはＤＶＤです。ＤＶＤ→ＳＯＳ。

防犯灯の点灯スイッチの場所は社外秘だって某社で聞いた。
判りにくい場所にしてあるらしいけど。

>>176
グループだから

[ Ｓ Ｏ Ｓ ]　より
[もうダメぽ]　のほうが良い気が

[ ぬ る ぽ ]

>>181
[ ガ ッ ! ]

今日の路線バスのトリビア何だったんだ。見た人いる？

少しぐらい前を見ろ。

予告トリビア見て楽しみにしていたのに、あれだけ？ｗｗ

サンクス。でもバス緒他なら常識だな。前SOSを誤表示して笑い話にしてたウテシもいたが

本日放送されたバスのトリビアで
何で関東地方のバスじゃなくて北海道の網走バスなのか？
「SOS」撮影の撮影許可が下りなかったのかな？（ｗ

>>176>>179
折れも最初、名鉄バスかとオモタ
あと、宮城交通も同じ塗装だ罠（ｗ
>>179の言うように網走バスは名鉄の系列会社でつ！

>>186
LED表示が「SOS」の誤表示は鹿児島市営バスのことだな！

あれ？てっきり伊丹市バスの「バスジャック発生」が出るんかと思ったが。

>>187
撮影許可ってよりも、ＵＨＢのローカルニュース素材を流用しただけだったりして。
網走バスに、トリビアの泉で使いたいと、再び許諾をとってさ。

>>187
塗り分けラインは宮交と網走じゃかなり違うｶﾞﾅｰ
（ちなみに名鉄も分社化でまた新塗色化されてる）

昨日のトリビアを投稿された人は、ここの住人さんでつか？

西鉄の高速バスの無線は九州内でしか使えない。
本州に入ると本社との連絡手段は自動車電話か携帯だけである。

幕式だと、車内の犯人にも「ＳＯＳ」が見えてしまうので意味ないような・・・？

>>191
投稿された人は本名だったかな　ペンネームだったかな
北海道のひとだったかな　教えて下さい　本名なら特にいいですが

漏れも投稿してみるかな　へーの数だけ百円もらえるからな

沖縄の路線バスの車内は






落書きだらけだ

194
都内在住のペンネームの方だったよ

作家というかスーパーバイザーが書いたネタを投稿のようにしてるだけだよ。

>>193
テレビ放送をしてる時点でバレてます。

>>192
本州では他社と周波数被るからな（１４９．８５ＭＨｚ）

漏れ的には「原生花園 北浜　斜里」幕が大型車にあったことが（　・∀・）つ〃∩　ﾍｪｰ だった。

[ 網　　走 ]
なんとシンプルな方向幕（ｗ

バス会社　売り上げランキング（単位は億円）

西日本鉄道 1549
神奈川中央交通　641
国際興業　607
両備バス　282
東急バス　281
西武バス　250
北海道中央バス　226　
三重交通　224
奈良交通　213

おなりかずしがやりたかったネタスレか・・・

>>141
愛知県内しか走らない系統も2系統(31系統と63系統。)ありますが。
(50系統も1往復以外は全部愛知県内で完結しているけど。)

西鉄バスは便所のない車で佐賀から広島まで営業運転したことがある。

>>205
本当は東京行きだったんだよね

>>206
うん　東京行くつもりだったんだけど・・・
広島からパトカーに乗せられました

今年やっとｼｬﾊﾞに出てきて又ネットはじめました
今度はきちんとバスに乗りたいなぁ･･･
でも西鉄からはいまだに乗車拒否食らってるyo
西鉄は逝ってよし

ここでまたﾄﾘﾋﾞｱ
九州の某バス会社は特定個人に対して乗車拒否を行っている。

横浜市営バスは


「同一『ナンバー』の車両台数」として日本最多の台数を所在する。

良ｽﾚage

>>209
そのきっかけは、史上最悪の決勝戦会場だった

>>209
�Gの方が多くないか？

>>208
西鉄?

亀レスすまそ。
>>141>>143
そう言うのは結構あると思われ。
奈良交通の京都府京田辺市周辺の路線とか。
神姫バスの岡山県津山市周辺の路線とか。

>>214
神姫バスは津山も走っているけど・・・あの路線は飛び地なの?
それとも、どこかと路線はつながっているの?

横浜市営＆臨港「ホテル前」の「ホテル」とは
「新横浜プリンスホテル」のこと…





ではなく、平成９年まで存在した「新横浜ホテル」のことを指す。

〔おたふく〕
（地図）http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F37%2F19.620&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F30%2F25.400
（補足トリビア）http://snyk.com/bun/20040510.html

>>215
高速バスで繋がってはいるけど、路線バスでは飛び地。

>>217
補足。神姫バスの岡山県北部路線(津山〜林野〜大原)は、他の一般路線と接続していない飛び地。

ただし、昔は佐用〜R373〜大原の県境越えローカル便があって、これで兵庫県内の一般路線と接続。
しかし10年前に開業した智頭急行に客を奪われ、ローカル便はあっさり廃止。かろうじて残ってい
た同区間を経由する姫路〜鳥取線も2001年に休止。


ちなみに・・・・

もっと昔は大原〜駒帰(鳥取県智頭町)を結ぶ県境越えローカル便があり、日ノ丸と接続していた。

トリビアの泉 しりとり

http://game9.2ch.net/test/read.cgi/575/1058015488/

>>218
じゃあ、津山〜林野〜大原のバス運用はかつては佐用〜R373〜大原と共用だったの?
ちなみに、今の、津山〜林野〜大原って、どこの受け持ち?

>>220
うろ覚えで申し訳無いが・・・・
佐用〜R373〜大原も岡山ナンバーの神姫バスだったから、共用だったと思われます。

＞津山〜林野〜大原って、どこの受け持ち?

昔は湯郷営業所(停留所名は林野バスセンター)だったがそこは廃止されて更地になり、
今は津山営業所。大原の車庫は確か出張所扱いかと。

ふるさと帰省バスは


スレがない。

日産観光は







三菱車ばかりである。

>>221

ちなみにもう１路線、大原から国道４２９号線を通って後山までいく路線もある。
上の津山ー大原と合わせた２路線が津山担当の一般路線のすべて。

まだ湯郷に営業所があったころは、快速津山ー林野BC（高速経由）、保養ｾﾝﾀｰ線、美作ｲﾝﾀｰ線なんかもあったんだが、営業所移転前後に全てあぽーん。
津山ー大原も以前は、林野ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ（湯郷営業所）で系統が２分されていた。

さらに補足ﾄﾘﾋﾞｱ、元々は鳥取の日ノ丸自動車の路線だった。

千葉中央バスは







京成千葉中央駅に寄らない。

>>ﾈｵ麦茶
ドラマ「3年B組金八先生」の脚本を書いている小山内美江子さんの息子が



映画「Eurika」のﾊﾞｽｼﾞｬｯｸ犯役だった。



逃げるとああなりますよ…

>>216 中島らものｴｯｾｰに出てくる「新神戸ホテル」の様に
新神戸駅前でない上に汚くて、ﾗﾘ中がﾀﾑﾛってるとか

今年のしリーグＣＳは「うＤ（横浜）vsふそう（浦和）」の代理対決だったが


浦和の地元さいたま市内には「ふそう」使用の路線バス会社がない。

http://www.urban.ne.jp/home/chubus/owabi.htm
横浜から広島へ向う夜行バスの全焼についてのお詫び　 平成16年11月14日午前 3時40分頃、兵庫県姫路市飾東町大釜附近山陽自動車道
下り線において、 広島-横浜線の11月13日横浜駅19時50分に発車した広島行高速バ
スが中央分離帯へ接触し、路側帯に停車後、右前輪部より出火炎上し全焼したもので
あります。
　 同便は、お客様の安全を確保しつつ安全な場所まで避難誘導し、 お客様は道路公
団の車両により白鳥ＰＡまで移送戴き,白鳥ＰＡから当社がチャーターしたタクシ−にて
広島県福山市まで,更に福山市内、東広島市、広島市へと関連会社のタクシ−で自宅
までお送りさせて戴きました。
　ご利用いただきましたお客様は勿論のこと関係各位に多大のご迷惑とご心配をおか
けしたことを深くお詫び申し上げますと共に、 今後の再発防止に総力を上げて信頼回
復に努める所存でありますので何卒ご容赦賜わりますよう重ねてお詫び申し上げます。
平成１６年１１月１５日中国バス株式会社取締役社長　濱岡　康正

あぼーん

あぼーん

テレビサロンの宇田川並みの池沼野郎が紛れ込んでいますね

宇田川って？

NARU
み（ｒｙ鉄道
臭吉
脱束
下等
どかん
Ｑ

みたいなDQN？

>>233
２ちゃん専門だけどね。
このスレでも暴れているｗ

ズンベロドコンチョ化粧品提供！
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1101297326/

バスの非常口から脱出する際、
ドアを開けた後目の前の座席を背もたれごと前に倒す（前向きシートの場合）が…。

その昔の相鉄バスには非常口直前の座席が「跳ね上げ収納可能」に作られていたバスがあった。

>>187
千葉フラワーバスにもＳＯＳ幕がある。


http://chafiro.at.infoseek.co.jp/off2_68.jpg

>>235
１０８バスにも座面が跳ね上がるのがあったよ。

>>235
非常時じゃなくても跳ね上がる(ry

車内に、






バッテリーを積んでいるバスがある。

☆補足
三菱ふそう製ＫＫ−ＭＥ１７ＤＦ型はバッテリーボックスの設計許容が無い為に、左前輪上の車内にバッテリーを搭載している。
通常は蓋で被われているが、保守・点検の際には蓋が開く構造になっている。

もしかして結構知られてるかなぁ？

ついでにもうひとつ。

最近主流のホイールパーク式サイドブレーキは、







致命的なエアー洩れを起こした際には、自動的にブレーキが掛かる。

☆補足
バスのフットブレーキはエアー圧によって制御しているが、万一エアー圧がゼロに近づいた時にはホイールパークが自動的に掛かる様になっている。
これはホイールパークが通常はエアー圧によって解除状態を維持しており、レバーを引く事により減圧させてブレーキを掛ける構造の為で、エアー洩れを起こすと徐々にブレーキが効く様になっている。（ただし後輪のみ）
暴走を防ぐ為のフェイルセーフの構造と言える。

これも有名かな？

山手線、総武線他に使用されている、E231系電車には、




ホイールパーク式ブレーキが付いている。

補足トリビア

従来、留置中は手歯止め(車でいうところの輪止め)で車両を止めていたが、
車両の下に潜り込まなければならなかった。
乗務員の負担低減のためにホイールパーク式ブレーキが採用された。
ちなみに付いてるのは先頭台車のみ。

「ホイールパーク式」が分からない俺には
ちっとも面白くないや…orz

>>241
それってバネで押さえるやつとは別物？

>>243
いや、それのことだと思う・・・。
今までは車輪に直接車輪止めを掛けていたのを、
自動車のﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷみたく運転席から掛けられるようになった、と。

ラーメン屋の経営に参加しているバス会社がある。


（補足トリビア）
東京・神奈川でチェーン展開している「らーめん　花楽」（旧・「くるまやらーめん」）は
「神奈川中央交通」グループに属するラーメン屋。

バスとは直に関係ないのでsage。

>>244
なるほど。どうもです。

>>245
そういう例は結構多いと思うがな。
東急バスは「満龍」の看板借りて営業してるし。

>>245
（補足の補足トリビア）
らーめん花楽では、「ボンゴレラーメン」なる
超斬新なラーメンを販売していたことがある。

実際に食べてないし、食べる気にもならなかったので、sage

ttp://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/shuttlebus/sannomiya-rokko.htmの「みなと観光バス」と
ttp://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/h-bus/osaka_kobe-awaji.htmの「みなと観光バス」は
実は何の関係もない

千葉県内を『都バス』が走っている。

>>250
転用貸切でディズニーランド周辺や、東西線長時間不通時の代行バスで
浦安付近を走ることはそこそこある。

>>245,>>247
麺類つながりでは、ｺﾋ海道厨房ハズは「はなまるうどん」をFC展開してる。
他にもワインショップ経営してるし、車庫跡地の遊休地を活用して公衆浴場もやってて「bus」じゃなくて
「bath」の方のバスにも手を出していたりする。

>>251
>>250は、都営バスじゃなくて　みやこバスのことだろ

都こんぶ→とこんぶ

日野自動車は





いすゞのバスを売っている

いすゞは





日野のバスを売っている

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´-`).｡ｏＯ（本当はジェイバス「J-bus」ね）

国際興業は、系列にいすゞのディーラーを持っている。
神奈川中央交通は、系列に三菱のディーラーを持っている。
長電バスには、長野三菱のラッピング広告をしたいすゞ車がある。

筋肉番付のモンスターボックスのエキストラモードを選ぶと





都営バスが出てくる。
(もちろん、それを飛び越える)

↑
はＰＳのゲームです。

>>257
広島交通は、系列に日産のディーラーを持っていた。

>>257.>>260
それを言うと、三重交通も系列に三重いすゞと言ういすゞのディーラーを持っているんですが。

>>260
なぜに過去形

広島日産の事ですね

神奈中相模ヤナセって、神奈中継列？

>>263
ttp://www.kanachu.co.jp/kanachugroup/kgro.htm

>>264
さんくす。三菱は判るとして、なんでヤナセなんだろうね。

>>248
食べたことあるけど、花楽でみられる濃厚な味だけど全体的に微妙。そして
アサリを袋から開ける部分を見たときはちとこうざめ。

ついでに東急バスの後ろについているＦＭサルースのシールは








神奈川都市交通にも同じものが取り付けられている。

>>84
Pig
Think
Pitch
Sｅｘ
の略だぜ

>>86
補足
リース車だから

三重交通の名古屋市内の系統「２系統、高速バス除く」は。
















観光バスのお古が走っている。「通路に補助席ついている」　　

ランサーエボリューションに搭載されている
4G63エンジンは…












キャンターガッツにも搭載されている。

京都市バスは






恐ろしい・・・

西鉄バスも






恐ろしい・・・

満へェ

（　・∀・）つ〃∩　ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ

>>274
ｶﾞｼｼ!

渋滞を気にせず走れる路線がある

>>276
ガイドウェイバス、とか言うなよ。(w

バスマニアの９割は





気色悪い

>>278
それは「トリビア」ではなく「常識」
ぢぶんもだが・・・orz

終点なのに途中

途中（・∀・）ｲｲ!!

トリビアで終点｢途中｣ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

ペンネームが「バスマニア」・・・

あの場所にバス路線免許取った理由は？

ＪＲ堅田駅から江若バス「途中」逝きか、

桂川の途中らすい、か、

方向幕にでっかく
　　　　　　　　　　　　　　出　　　口　　　　　　　　　

って書いてあるバスあるよなｗ

入口はどこですかって。

小田急バスが出た。

犬の墓

死ねばいいのに

>>285
「葛川」だよ

大津市の山の中

ガセビア　例題がつまんねえ　うそつき

バス関連でもっといい模範例きぼん　ソースきぼんみたいなの
でも下等路線は駄目だな　いずれにせよ撤収しゅるだな　これ

>>287
そうそう　なぜか車内の運賃表示の横に小田急バスと・・
けど、取材は、堅田駅と江若交通だったが・・
放送フィルムがガゼビアだな　これ

いすゞエルガがでたな。

>>292
「ＳＯＳ」の時も最初「関東バス」が映り、後から「網走バス」が出て来たな。

載ってねえぞ
　ttp://www.kojak.co.jp/

フジＴＶはなんて言って小田急から車内撮影の許可取ったのだろうか？

｢釣りの餌にさせてください｣

とは言えんよなぁ。

>>295
堅田朽木線にある

サンクス　あた

へー

age

>>296
資料映像かも。

>>255-256
いすゞと日野は

戦前までは「ヂーゼル自動車」という同じ会社だった。

横浜市営のＣＮＧノンステ車は

ナンバープレートの番号を「２００２」に統一している（’０４年度車を除く）

むろん２００２年の「Ｗ杯」」開催を記念したもの。

>>303
そうだよ

別府を拠点に持つ亀の井バスは

亀の井ホテルが別府駅までの送迎バスを始めたのがその由来。

6D24はまだ生産され続けている。

>>305
アドマチネタ

>>306
工業機械用

岡山県に路線を持つ宇野自動車は


宇野駅（岡山県玉野市）まで行く系統は1本もない。

>>309
宇野さんが創立者だからです

>>305>>307
現在の亀の井バスは西鉄の100%子会社
ちなみに別府には「亀の井タクシー」もあるが亀の井ホテルとも亀の井バスとも現在は無関係
亀の井ホテルは某格安ファミレスチェーンの傘下だし・・・

宅配便の「フットワーク」がバス会社を持ってたことがある。

兵庫県加古川を拠点とする「フットワークキャブ」というバス会社がその昔存在していた。
２００１年に親会社の倒産に伴い現在は「播州交通」に改名。
〔おたふく〕
（会社概要）http://www2.117.ne.jp/~bankou/sub1.html
（映像）http://my.reset.jp/~kankobus/foot-04.jpg

>>263-265
ヤナセの創始者が相武自動車（神奈中の前身）の社長だったから。

>>312　タクシーは知ってたけどバスは知らなんだ

>>312

元の社名に戻っただけなのだが。

>>309

それをいったら・・・
岡山県に路線を持つ日生運輸は、

日生町内にはいる路線バスは1本もない。

神奈中・横浜営業所所属のバスには

他の営業所にはある「整理券発行機」がない。

そのため同営業所（「よ」）持ちのバスで「対キロ区間制」の路線は
「前払い申告制」運賃となる。

>>316
補足するが、あくまで「前払い路線」だけになってしまったゆえに
整理券発行機を取り外したものと思われる。

>>312
「コミケへは人も荷物もフットワーク」ってか？ｗ

区間制で前払いって珍しいの？

観光バスは、「最終目的地（降車地）」が自社エリア内ならば


隣接地域（県等）から客を乗せてもいい。

>>319
高速バスならともかく、一般路線バスではあまり見かけない

都内から新潟への格安バスってどこ会社があるんでしょうか。
湯沢に行こうと思っています。
西○バスは見つけましたが、
その他ありましたら、教えてください！
ご存知の方、どうかお願いします

東京２３区内にも

申告制前払いの「他区間運賃」の路線バスがある。

>>321
区間制で前払いってほかは京王の町田地区と奈良交の生駒地区ぐらいしか知らない。
それ以外に知ってる人がいたらよろしく。

ベトナムには、



「箕谷駅」の表示を出して走ってるバスがある。

日本の中古バスがそのままベトナムで使われてるだけですがね。

>>325
６４　箕谷駅？

箕谷駅　　みのたに
路線名　 神戸電鉄有馬線
住所　　 兵庫県 神戸市北区山田町下谷上字箕谷２７−２

いや、それは分かってます。自分は神戸市営の［６４　箕谷駅］なのかが
知りたかっただけなんです。スマソ

>>325-328
水曜どうでしょうか？

>>324
京王の町田地区が前払い？
何年前の話だよ。

>>69
その経路じゃな。
ほぼ、全線首都高通る路線だろ？
後、Ｌって経路変更になったのか？
前乗ったときには、往復ともに山下埠頭入り口から、
大黒税関に直接行ってスカイウォークは通らなかったような気が？


>>319
区間料金での前払いは、横浜市内じゃ結構普通。
鎌倉街道を清水橋よりも、鎌倉よりに行く路線はほとんどそうだったような。
だから、横浜駅から大船駅に行く江ノ電バスなんかも、前払い申告制。
市バスでも、１０７とかは前払い申告制。
前述の１０９のＬなんかも、本町四丁目付近から山下埠頭入り口付近まで乗るのに
終点までの料金間違って払う人を良く見た。
もっとも横浜市内でも、立場付近には、神奈中の後払い路線がある。

>>324
横浜市営にたくさんある。
４／５／１１５／１１６／１１７系統など

横浜市は２１０円で川崎市は２００円なんで、
川崎と横浜をまたぐ路線で川崎側から乗る場合は
みんな前払い申告制のはず。

>>319
お京成バスにもある。
後払い制の東武バスから乗り継いだ時にはえらく遠くに来たような感じがした…

と思っていたら、東武バスにも前払い申告制の路線があった。
お埼玉とお東京を跨ぐお路線で御座います。

>>323　東急バスしか知らないんだが

>>335
「他区間運賃」と言う訳の解からん申告制前払いの路線があるのか？

と、釣られた魚に食いついてみる。

>>328
番号は書いていませんでした。

>>329　正解！

>>319
SKバスも松戸が全線前払い、船橋習志野が上りのみ前払い。

>>325-329>>337
「７５　高倉台」の表示を出して走っているバスもいた
4年前の話だが

>>339
漏れは、１年半前にホーチミンに行ったとき、強引に左ハンドル改造した京都市営バスを見た。

http://ruku.qp.tc/dat2ch/0409/04/1089657088.html　より
墓のない人生は、はかない人生と申します
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[ 暴　　走　　車 ] [東８]|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　 　|
|━━━━━━━━━━|.――――.┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
|| 　 ∧∧　.|　 　 　 　 　 ||.　|￣||￣|| ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃ 　 　┃　 　 ┃┌―┐ |￣￣ |. ＿＿..｜|
||.　（ﾟДﾟ )　|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┠──╂──╂──╂──╂──┨｜　 ｜ |￣￣ | |.　 　|.｜|
||　⊆⊇⊂ .|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |.　 　|.｜|
||＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿||.　|　 ||　 || 出口 |3386| 　　┌―――――┐ 　 　 　 入.口 | 　 　 |. ￣￣　　|
|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼　　　.|河波忠兵衛　|　　　　　　　　　| 　 　 |　 ┌┐　.|
| 　 ――＼ ／――..└┘| . |　 ||　 ||――――＼＼ . └―――――┘　　　　　　　　 |￣￣ |　 └┘　.|
|..======＼.／=======　┌ |　 ||　 ||.　　γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二.γ ⌒ ヽ..二.|―― | 爾爾二.｜
|[OO]　　　 　 　 　[OO]　└ |＿||＿||..　　|　 ∴ 　| ﾛ ―――――――― |　　∵　 |―|―― | 爾爾―.｜
■二o二┌―┐二二o二■ ─────|　 ∵ 　|―――――――――-|　　∵　 |―――――――‐|〕
. 　 　 　 └―┘　 ゞゝ＿_ノ　 　 　 　 　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

これは故・中島らも氏がコピーライター時代に書いた石造会社のキャッチコピー。
AA作成者や、>>227はこの事を知ってるのだろうか…

＼墓のない人生は、はかない人生だｺﾞﾙｧ!
　　 ￣￣V￣￣　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　　 　 　 　　.　　　　　　　|
　┃┃直行中野雀荘前┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃麻雀┃　 　 ┃　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧,,∧ 　| 　∧,,∧ 　┃||　 ||　 || ┣━━╋━━╋━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃ .｜ .┃　 　 ┃ 　┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|.B5105.≡≡≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　 　 　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　B5105 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　 　 　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　 　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 　 　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

いわゆる「バス窓」の正式名称は


「スタンディウィンド」。

>>343
どこら辺に吹く風ですかｗ？

網走交通には・・・


「広川さん前」「坂下さん前」「中山さん前」「千葉さん前」というバス停がある。

情報ソース：今、放送しているさんまの番組。

高速バスは前乗り前降りリクライニングシートが基本だが、
市内を走る路線バスの車両が使われていた路線がある。


阪神淡路大震災の鉄道代行バスで車両が不足したため、
神姫バス姫路駅前〜山陽自動車道経由〜播磨科学公園都市の車両がそうだった。

>>346
高速を通るバスという意味なら、横浜市営に腐るほどあるが・・・

>>346
ご近所さんなのに大阪市バスのかもめ大橋経由便が忘れられてるorz

と思ったら高速ってその高速なのねｗ

あと西鉄バスにも都市拘束経由のﾊｽﾞあるね

名古屋市交にも1系統だけある

>>348
かもめ大橋じゃなくて、港大橋（阪神高速１６号大阪港線・４・５号湾岸線）だろ？

>>346
淡路交通もお忘れでは？

345
前にいいともでやってた

北海道　道央自動車道にある「北恵庭」バス停留所は



自衛隊駐屯地敷地内にある
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&icon=map_icon_11%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=42%2F50%2F28.118%2C141%2F36%2F22.611&el=141%2F33%2F15.543&size=954%2C768&nl=42%2F54%2F05.425&scl=25000&size=954,768

緊急事態発生時に駐屯地から直接高速道路に入れるように作ったと聞きました
駐屯地外につながる一般道がなく、実質バス停として使えないと聞いたこともあります

>>354
この間、高速とまこまい号が故障による車両交換のためここで乗り換えた。
周辺は雪に埋もれて、どうやっても外に出られない気がしたｗ

それでも一応バス停だから車内放送で案内するし、運賃表示や整理券も
設定があるんですよね。とまこまい号は良く乗ってて一度降りてみようと
思いつつ試したこと無し（輪厚降車〜一般道は経験あり）

>>356
オフ会企画して10人くらいで一斉に降りたら面白いかも

鉄道でいえば小幌駅みたいなものか？

　

愛知県内では










京都のMKバスが走っている（某大学送迎用として）。

>>360
それは、「名古屋ＭＫ」のバスだろ！

>>357
残念ながら現在道外在住です･･＿|￣|○

>>358
確かに　あそこも何も無いですね

　

>>316
舞岡所属にも「整理券発行機」撤去済みの車が出現しますた。

>>354ｻﾝ

地図で見る限りでは、なんとなく駐屯地外に出られるような気がするんだけど…。
実際にはそうなってないのか…。

駐屯地の一般開放の時に行ってみるのはどうだろうか？
（一般開放などのイベントがあればの話だが）

それか自衛隊に入隊するか（ｗ

複数のナンバーがあるのに




社番がないバス会社がある

「ナンバー」も「車番」も分からないのでちっとも面白くない

>>367
ナンバー…車の前後についてる「プレート」のアレ。（「横浜２００　か○○−●●」等）
車番…会社の便宜上つけられたバスの番号（●ー３×××等）

>>368
「社番」でねーの？
東京地区大手は大抵そうだよ。

京都バスは




車内に傘を販売している

埼玉県朝霞市のコミュニティーバス「わくわく号」は
隣町志木市を走っている区間がある。（慶応高校の裏の辺り）
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.49.3.871&el=139.34.59.299&la=1&sc=3&CE.x=290&CE.y=102
ttp://www.city.asaka.saitama.jp/guide/cityorg/bus/03-34.html

>>370
かなちゅうや国際興業やしずてつなんかでもやってますが

函館バスの塗装は東急バスの塗装と同じだが、実は函館バスは
東急グループではない

>>374
群馬バスもですな

>>374
群馬バスも東急傘下から離れてなかったっけ。

>>370
広電や広交でもやってる

>>374
「羽後交通」も小田急グループではない。

函館バスは東急バスから中古車をかなり購入している、塗装し直ししなくてもよいからなのか？
しかし今では西武バス都営バス横浜市営バスなどからも購入している

10年ほどまえ都バスの品川車庫のバス(ブルリ)のシフトレバーとこの溝に
ガム入れたのは僕である。

>>378
羽後交通の赤と小田急の赤の色味は違う。
羽後交通新塗装は、小田急より深みのある赤。
羽後交通旧塗装は、独創的な白みがかったくすんだ赤。

北海道中央交通も京阪バス（ry

宮崎交通で





宮崎駅前BC始発はあっても
宮崎駅前BC終点はない

♪**♪**♪**♪**♪**♪**♪**♪**♪**♪**
補足：
宮崎駅前BCが始発の便で、宮崎駅を経由しない高岡・田野・
一部の大学方面行きなどでも、終点は宮崎駅となる。

　

1980〜81年頃の都営バス新車は、黄色に赤帯の塗装だった

料理 グリーンアスパラとイカのスパゲティ@ほっかいどう

さて続いてはハローリビングです。

同僚乗務員が病欠し仕業が差し変わって思いがけず自宅近くを走った日・・・
嫁が見知らぬ男と歩いてるのを見てしましまった

コトデンバスが合併する前の琴電・高松バスは、琴電バスは赤帯、高松バスは青帯の塗装だった。

名古屋市交通局のバスには[　故　障　]の方向幕がある

ttp://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050619-00000014-nnn-soci-movie-000&media=wm300k

>>390
京都市営バスには｢故障車｣｢応急車｣のコマがありますが・・・

大阪市営バスには｢整備回送｣のコマがある、どうやら1種免許の人が回送運転するときに使うコマらしい

バスガイドの半分以上は
例え彼氏が居ても、若い時に60を中心としたｵﾔｼﾞを相手にしないと業界に生き残れない
バス運転手の半分は、
バスガイドと浮気して妊娠させ出来婚し、また浮気し、×を繰り返している。
運転手が系列バス会社を転々としているのは
こういった事実を会社同士で隠し通す為である

Ωヾ(･∀･｀)ﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪ〜

>>392 ｶｴﾚ!

青森市営バスは、公営バスとしては都営バスに次いで2番目に設立された。

表示つながりで
神姫バスの回送の表示は
「すみません、回送中です」と謝ってる。

営業運転よりも回送車の方が所要時間が長い時がある。

>>396
そういえば、神姫バスの長距離路線がなくなって、飛び地的に津山ローカルで残った、神姫バスはどこから回送してきているの?

>>397

大原にちゃんと車庫あるよ。

新潟交通では、タクシーのように運転士の顔写真付きネームプレートが
車内に掲示してある。

400へぇ

>>399
京王もあった気がする。

>>399
関東鉄道の高速バスもある。

>>399富士急行バス(神奈川･静岡･山梨のグループ会社含む)もある｡

>>399
５５へぇ〜

>>401
Ｋ玉には無かった

>>402
路線バスも

補足の無いトリビアのほとんどはガセである

小田急バス町田営業所は、自社の入出庫路線がない。

　必要ないからか？

呉市営バスは自市外にも車庫がある。

>>408
大阪市営バスにも存在する(守口営業所)

>>408-409
仙台市営にも存在したが、現在はあぼーん
（閖上出張所とか塩釜車庫とか）

>>401 >>404
そうだっけ。スマン。

>>411
確かに京王バス発足時あたりには、写真掲示してた気がする。

>>408

江能出張所のことだな！

>>407

補足取りビア
となりの神奈中との紳士協定

　≫414
　補足どーもです。

　ＫＯ電鉄バスとＫＮ中の、多摩ニュータウンに於ける相互乗り入れ路線は、
ＫＯが前乗り後ろ降り先払いの信用制を、後ろ乗り前降り後払いの整理券制に
変更した後、ＫＮ中が前乗り前降り後払いの整理券制から、前乗り後ろ降り
先払いの信用制に変更した。
　乗客のために統一せんかい！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　|　　　　　　　　　　 .( (　|　|＼
　　　　　| )　　　　　　　　　 　) ) |　|　.|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿(__|　.＼|
　　　 ／―　　　∧ ∧　　――-＼≒
　　／　　　 　　( 　　　)　　　　 　　＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　／|：： ｜　/, 　　つ　　　｜ ：：|
　　/.　 |：： ｜（_（＿,　） 　 　 ｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　しし'　　　 　｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　　　　　　　　｜ ：：|
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼＿）
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

神奈川県大磯町にある神奈中の「神奈中ストアー」停留所の
道を挟んだ真向かいにある停留所は「湘南大磯住宅」

市営・東急バスの「池辺」、バス停の名前は「いけべ」だが

バス停の所在地の町名は「いこのべ」と読む。

（参考）…つhttp://map.yahoo.co.jp/address/14/14118/

KKK
赤塚四丁目とそのとなり成増四丁目

実は住所名はそのバス通りをはさんで
赤塚四丁目と成増四丁目になっていて
両停留所とも所在地は赤塚四丁目であり成増四丁目でもある。
停留所名が入れ替わってもさしつかえなかったりする。

大阪市バスの井高野、守口、古市、東成にはCNGバスがない

>>418
それ言い出すと、横浜市栄区の同じ神奈中のバス停天神橋のバス停の
道路を挟んだ向かいには、公田のバス停がなかったか？

　立川バスは、昔（昭和20年代）川崎市内に路線バスを走らせていた。

大阪市バス36系統　地下鉄門真南行きはわざわざ横堤バスターミナルの中に入る

>>424
横堤バスターミナルでよく近鉄バスに抜かれる。

北海道・小樽では「山手線」が走っている
　　　↑　　↑　　↑
※電車ではなく、バスです（ｗ

＞＞４２６
「やまてせん」？

都バスは大昔、浦安まで乗り入れていた

>>428
復活キボンヌ。

>>426
読み方はやまてせん。循環路線なのも同じ(４・緑先廻り、５・入船先廻り)。基本的には何周乗っても構わないが、「山手経由本局前」の表示に変わったらラスト１周。

>>418
パシフィコ横浜と展示ホールも。

>>431
それはすでに隣のバス停だろ？
バスは折り返すだけだが。

都営東２２系統で料金箱が壊れて無料サービス運行したことがある。実際乗車

運転士にぬるぽするとｶﾞｯされるらしい

>>433
信用方式だろボケ

世田谷は東京なのは言うまでもないが、北海道には世田ヶ谷がある。


北海道江別市の郊外に世田ヶ谷という地区があり、北海道中央バスの[90]札江線(世田ヶ谷経由)のバス停がある。

東京と同じ地名なんて珍しくも無いからなあ

>>436
昔、ウリナリの企画で南原が勝ったら世田谷の土地１００坪と言ってた。

そしたら北海道の世田谷の土地１００坪くれた。

日産デ王国の西武にあって
いすず王国の国際興業にないもの

2ステップ・棒ギアのエルガ

>>410
　南仙台〔営〕ﾓﾅｰ　　（名取市）

kkkにいる中古車といえば元淡路交通だが、
江ノ電からの移籍車もいる。

　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜ 　｜♀変電所前
大成高校変電所前♀｜ 　｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜ 　｜♀大成高校

愛宕・旭環境センター前♀｜ 　｜♀愛宕
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜ 　｜♀旭環境センター前
　 　 　旭環境センター前♀｜ 　｜

>>442　小田急ﾊﾞｽな。

>>441
岩手県交通からの移籍車もいた。
もう山梨交通へ移ってしまったがな

小田急ﾊﾞｽな。

ゆずのナンバー「サヨナラバス」のモデルとなったバス路線は

ゆずの「ゆかりの地」である（横浜市磯子区）岡村周辺を通る
横浜市営バス９系統。

ちなみにゆずの２人と「厨房時代同級生だった」（実話）というわが同僚いわく、
「モデルのバス停はおそらく『仲之町』ではないか」とか。

「折り返しうターン」ではなく
「同じ名前のバス停を２度通る」路線バスがある。

�@横浜市営５８＆９９系統（「磯子駅・磯子車庫」方面）の「八幡橋」バス停。
同名の橋の左右にバス停が存在し、表記路線は両方に停車。
（おたふく）つhttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.24.35.319&el=139.37.46.016&la=1&sc=2&CE.x=364&CE.y=52
�A同じく横浜市営４３・３０５系統など「青砥」バス停。
表記路線は「駅北口」＆「青砥」両交差点のバス停に停車
（おたふく）つhttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.30.52.736&el=139.32.41.733&la=1&sc=3&CE.x=418&CE.y=243

保全

>>448
横浜市営＆京急　４系統追浜駅方面も「杉田」に連続して停車。
（おたふく）つhttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.23.0.419&el=139.37.18.263&la=1&sc=3&CE.x=390&CE.y=488
「杉田信号」を挟んで両方向にバス停が存在）

保守

ドア開閉の機構を折戸に統一して保守コストを削減するために
70年代以降、引き戸を一切採用しなかった会社がある

ちなみにその会社に引き戸が復活したのは21世紀

>>452
ふと思い付いたんだが、その会社はもしかして　にしてつ？

☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

西鉄に間違いない。

正解は北陸鉄道　02年の新車あたりから中引戸が復活したﾓﾖ

ただし中古車に限れば分離子会社に97年あたりから中引戸車が入っていたﾓﾖ

都営バスに非常に良く似た塗装のバスが富山で走っている（ｗ

都営バスに非常に良く似た塗装のバスが北海道で走っている（ｗ

宮城交通にいるエルガミオのうち5台は両開き折り戸。

↑注:中ドアです

>>460
九州には中型の４枚折戸なんて掃いて捨てるほどいますが

国際興業バスに非常によく似た塗装のバスが岩手で走っているw

>>462
山梨にも居ますが

>>462
元｢国際興業｣もいるんじゃないの？

西武バスは韓国に乗り入れたことがある。

三重交通バスに非常によく似た塗装のバスが
兵庫県の神戸市と伊丹市で走っているw

名鉄バスに非常によく似た塗装のバスが北海道の網走、
宮城県の仙台で走っているw

>>465
焼き肉の企画でね

>>466
茨城県の取手で走っているバスは
あまり似てないですか、そうですか

>>466
仙台に限らず、宮城県全域で走っているんですが何か？

>>469　石川、富山、福井、東京、静岡、長野…

長崎県営バスの観光・高速車・せとうちパスの貸切車の一部・北都交通のカラーリングは色違いな
だけで塗り分けがそっくりだが、元は三菱ふそうエアロバスのサンプルカラーである。

ちなみにせとうちバスの新しいほうの貸切車のカラーリングも元はエアロバスのサンプルカラー

>>445
超亀レスだが

江ノ電からの車ってDPF付を売り込んだはいいけど
効果が上がらなかったから（＃ﾟДﾟ）されて（仕方なく引き取ったのを
KKKに転売したような話を聞いたこと有るな。

レス番間違えた

>>441だった

KKKにいる中古車ってディーラーやってるからみで押し付けられたのかな?
使用状況見るととても必要として購入したとは思えないのだが。

>>474
車ってね、下取りってのがあるんだよ坊や。
リースってのも覚えておくといいよ

>>471
大分交通（観光）モナー

日野セレガの「S'ELEGA」は「Sexy」と「Elegant」の合成語。

>>477
リニューアル前の公式サイトに書いてあったじゃん。

A1108が中01に充当されたことがある。

>>479
何所の話だよ。(w

新型ガーラ、実は中身がセレガであるw

>>479　関東バス。

立川バスはサザエさんバスを作者に無断で運行していた。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-50,GGLD:ja&q=%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%82%A8%E3%81%95%E3%82%93%E3%83%90%E3%82%B9

>>483
厳密には､著作権者の「長谷川町子美術館」だろ？

>>484
何時の話か判ってる？

>>485

1951-70年の話と知ったときには時代を感じたね。19年も発覚しなかったとは。
今は亡き町子さんも驚いたことだろう。

age

大阪には二段階右折をするバス路線がある

>>488　53号と92号以外にあったかしら？

補足の無いトリビアのほとんどはガセである

>>488
確か・・・十三あたりで見たことある

>>488

東京にもある。

>>489
88系統も淀屋橋で２段階右折

補足の無いトリビアのほとんどはガセである

深いです。。。。

バス用冷房は鉄道車両にも使われている。

宅間守死刑囚は、尼崎市営バスの運転手だった

>>497
伊丹だっつーの。

座ってもええかぁー！

尿素を使ったバスは実は運転士が燃料タンクに自分の尿をいれている。100へぇー。

>>500
自分で採点！？

>>501
つーか、誰もへぇとい言わないからってそこまで・・・って感じがする。

アルピコグループ（松本電気鉄道・川中島バス・諏訪バスetc･･･）のバスの塗装で
紫は「マツムシソウ」、ピンクは「ヤナギラン」、黄色は「ニッコウキスゲ」、
緑は「高原」、赤は「レンゲツツジ」を表している

>>472
超超亀レスだが、
効果が上がらなかったのではなく、Ｅ＆Ｄ装置の調子が悪くｺﾞﾙｧされたらしいって聞いた記憶が・・・
Ｅ＆Ｄ装置を外すと問題なく動くからＫＫＫが引き取ったって聞いたけど

>488

京阪バス
蒲生四丁目

加賀白山バス（北陸鉄道の子会社）には名鉄森島というバス停がある。

横浜市営バスの運転士は、仕事でアメリカに行くことがある。

補足の無いトリビアのほとんどはガセである

>>507
>>508
補足とリビア

移住である

>>509
リビアに移住？

ＪＲバスにはかつて「姉歯」というバス停があった

三重には 中村センコウバス(株)がある

というのはガセ

深いです

北海道に世田ヶ谷というバス停がある

はげしくｶﾞｲｼｭﾂ

京王バスは労働条件最低だよ！毎日拘束時間15〜16時間で手取り22万円逝けば良いほう。公休出勤は強制的。それに些細な事でミセシメに下車勤にされたり・運行カウンターの中で座らされて晒し者で始末書何度も書き直しされられたり…。中休は無給で[班目標]をやらされる

運転中のマイク接遇も添乗員が厳しくチェックしているので常に喋りぱなしです。接遇の点数が悪いと本社に呼び出し＆再教育…。
ちなみに京王バスには班目標というのがあり、中休時間は無給で運転以外の仕事を強要されます。

横浜市営バスに


「北軽井沢」「浅間下」というバス停が・・・ある。

>>516
34222さんがそのあたりの話をしていたよね。

アイドリングストップの機能を手元で簡単に効かなくする方法がある。

信号待ちでずっとクラッチなんて踏んでらんねえんだYO！！！

しRｺﾋ日本は、線路も走れるバスを開発している。
既出かな？

>>521
北日本ってなんだよ、北海道だろ。

>>518
連続したバス停じゃないか。
北軽井沢は一時期漏れも常用していた。

>>518
そこの坂を「碓氷峠」、ここを走るバスを「横（浜）軽（井沢）対策車」、
さらに浅間下の交差点にある弁当屋を「おぎのや」と呼んではダメでつか？

>>518
横浜市営バスの「北軽井沢」「浅間下」の近くには・・・・
　・・・・「浅間町車庫前」というバス停もある。

その浅間町車庫には・・ ・・ＥＦ６３が動態保存されている。　　　　　　　　　←ガセ

関鉄高速バスには一台だけ観光バスに無理やり料金箱を取り付けた即席バスがある

補足の無いトリビアのほとんどはガセである

>>518補足
バス停にはなってないが、北軽井沢のすぐそばに、南軽井沢と言う地名もある。
もともと、長野県の軽井沢自体、最初に別荘を作った外国人の日本での本宅が
横浜の軽井沢にあったから軽井沢と言う地名になったという説もある。

>>528
長野県の軽井沢は、明治以前は「かるいさわ」と呼ばれていた。
明治に入り、軽井沢にお雇外国人の別荘が建つようになると、外人が「”かるいさわ”では呼びにくい」として
「かるいざわ」と呼ぶようになって定着したらしい。

よって、>>528は、ガセ。

緒川たまき「いぢわる。」

>>529
山梨県小淵沢町を「こぶちざわ」と呼んでしまう例と同じだな。

>>520
うちのバスはふつうに機能ON OFFのスイッチがあるけどな。
古いやつなんか再始動できなくなってヤバイからいつも切ってる。

>>531
で、おぬしらアイドルストップに代替となるNOx低減策は行っているのか？

ｱｲｽﾄやらんのが究極のNOx低減策でつ

と言うのはガセ

>>68
では、屋島ケーブル出発便は栗林公園を経由していた。

日立電鉄交通サービスは通常(国交省への新規路線認可)と別の手続きにより
観光バスツアー扱いで日立市内-イオン水戸内原ショッピングセンター間の
高速バスを期間限定で運行したことがある.
[補足1]一般便とは異なりマイクロバスで運行した.
[補足2]運賃は往復1000円,小児同額(観光扱いだから)

大都市の近くの主要駅なのにバス路線が完全飛び地状態なのは
愛知県稲沢市の国府宮駅「１０万都市　名古屋駅から１０分くらい　名鉄特急停車駅で全列車停車」
名鉄バスの３系統は行き先が市内　他社バスなし　高速バスなし　空港バスなし
　

>>507
瑞穂埠頭か

>>538
ノースピアは、れっきとした日本だぞ？
何かその運転士が犯罪を犯したら、日本の法律で罰せられる。
ただし、そのバスを米兵が襲撃したら、カリフォルニアの州法で処罰となるが。
治外法権ってだけだ。

>>520
超カメレスだが、
キースイッチをエンジンが止まらない程度に一瞬OFFにしてみ。
そうすると始動直後の状態→クラッチペダル離してもエンジンが止まらない状態になるから。

>>539
あそこはカリフォルニアだったのか！
数年前、花火見物で入った。

扇沢〜黒部ダムを走るトロリーバスはご存知のように関西電力直営ですが、自社で発電した電気は使わず、お隣の 中部電力の電気を使い料金を払っています

>>542
トロリーバスは、鉄板の範疇じゃ？

>>543
区別がつかないレベルの子なんだから放置汁

大阪市営バスの紙回数券なんだが、券に通し番号が書かれてて、
偶数と奇数では、紙の大きさが１�_程違う。全く理由は分からんが・・・

他の事業者の紙回数券はどうだろうか・・・

おなじ会社のおなじバス停間なのに運賃が違うとこがある。

kkkの下新倉〜吹上新道間
増14成増駅〜下笹目のバスでこの区間を乗ると\170
しかし、ここには全線\210均一の高01も走っており、このバスだと問答無用で\210
もっとも、こんな短区間\170でも乗るひとはいないが。
こんな面もあるが、埼玉県内となるこの2停留所に都区内定期・都区内一日乗車券・
東京都シルバーパスでも乗降OKというサービス面もある。

>>546
もっと極端な例が小田急バスにあるな。
小田急バスは都区内+武蔵野三鷹調布狛江4市均一区間が原則210円だが、
吉14 吉祥寺駅-調布駅は京王バス東との共同運行路線のため、上記均一
区間全線200円の京王に合わせて200円。
吉14が他系統と並行する区間は同じ小田急バスなのに210円と200円の
2種類の運賃のバスが来ることとなる（吉祥寺駅-下連雀間など）

>>457　>>458
都営バスに非常に良く似た塗装のバスが三宅島で走っている（ｗ

バスにはバスジャック時などの緊急を知らせる非常表示があるｗｗｗ
これはﾏｼﾞですｗｗ
折り返し場でやったら先輩に怒られたｗｗ

>>549
>これはﾏｼﾞですｗｗ

本当にマジで書いているのか？

っていうか、トリビアでも何でもないだろうてｗ
もしかして釣り？

>>549
ＴＶのトリビアでやったネタをここで出すなんてヽ(`Д´)ﾉ

タクシーでも、非常時に「SOS」って出るのもあるぞ
ｽﾚ違いsage

> タクシーでも、非常時に「SOS」って出るのもあるぞ
どこに出るの？

このまえ道を走ってたら行灯が赤くなってるタクシーを見つけて、
すぐ後ろを追尾しながらケータイで110番。（走りながらの110番通報は道交法には引っかからないらしいby警察）
ナンバーとかタクシー会社とか車番を伝えたら、
警察→タクシー会社→タクシーに連絡が行ったらしく行灯が白く変わった。
どうやら誤操作だったらしいｗ

>>554 俺の町ではあんたみたいな親切な人間はいない。
タップ赤くして走ってても、警察ですらスルーｗ

>>554
「空車」「割増」
のとこ

>>507
米軍施設に行く系統ってあったっけ？

>>557
岸壁

>>547と似たようなのが杉並区にもある
関東バスは通常都区内210円だが高45と新02は京王バス東と共同運行路線のため京王にあわせて200円
そのため松の木〜高円寺駅南口は同じ関東バスなのに200円と210円の車両がくる。(200円の関東バス車両には猫のステッカーが貼ってありわかりやすくしている)

>>452
北陸鉄道の折り戸は雪対策と聞いていたが。
何でも昔は引き戸だと戸袋に雪がつまって動かなくなることがあり、
運転手に不評だったかららしい。
（北陸の雪はべちゃべちゃで詰まると厄介。北海道、東北、長野とは違う。）

同様の理由で1990年代前半までの導入車の床は全て木張りだった。
濡れた靴の水分を吸い取るには木の床じゃないと駄目という理由で。
といっても木が露出しているのは、座席の下だけだが。

この辺りのバスの床が木製とは信じがたいが。
http://homepage2.nifty.com/minomushikun/ishikawa-ki22/22ki-0557.htm
http://homepage2.nifty.com/minomushikun/ishikawa-ki22/22ki-0462.htm

北海道でも走るJR客車14系の折り戸は逆に引き戸に改造されたことがあるから、
やっぱり北陸の雪はべちゃつくのかもしれない。

>>561
国鉄→JRの場合は「折扉だと雪を挟んで開かなくなる」という説明だったが、
雪質により違うものなのかねぇ・・・？

>>562
北海道のアスピリンスノーと北陸のボタン雪は雪質がまったく違うらしい

旧国鉄もこれで失敗（485系1500番台）したことがある

>>465
上石神井のA0-680ね

>>559
　　∧,,∧,,,,,,,,,,,,,,,　　
　 ミ●●,,彡200円｀〜　　＜200円だぞｺﾞﾙｧ
　　U U """"UU　

565なバスなら10円高くてもそっち乗るなあ

近江鉄道以外に終点に近づくにつれて整理券番号が若くなる会社、あるかな…

阪神電鉄バスの宝塚系統、阪神電鉄の宝塚延長計画の名残である。また、今の県道尼崎宝塚線は、もとは阪神電鉄バスのバス専用道だった。

大阪市バス(赤バス)の通天閣バス停は通天閣の真下にある。

くにびき号(大阪梅田〜松江・出雲)は…





開設当初は新大阪始発だった。

>>568

0へぇ