【***西東京バス***】

さぁ、語ってください
多摩バスもどぉぞ〜

西東京バス・多摩バスHP
ttp://www.nisitokyobus.co.jp/

京王グループ各社路線バス運賃・時刻検索
ttp://www.bus-navi.com/

「西東京バス＆多摩バス 【京王グループ】」
参考までにスレタイ検索に配慮するとこんな感じ？

車内の路線図が「楢原・五日市・多摩バス恩方」用と、「氷川・多摩バス青梅」用の二種類があるね。
以前は営業所別だったと思うが。

>>4
いや、前から青梅＆奥多摩地区、八王子＆五日市地区だったぞ

>>5
五日市の五日市駅〜つるつる温泉用マイクロに、古い「五日市営業所」の路線図があったんだが・・・。

>>6
機関車バスじゃなくてマイクロでつか？
わからん・・・orz

>>7
機関車バスの走らない時間帯に、古参のマイクロバスが運行されるのですyo。

>>2-3
ありがとございます

五日市のヨルイチにボンネットバス走ってたね。

青梅の御岳まつりでもボンネットバス走ってたよ。
この後は、陣馬山だな。

￥１００バス爆走中！！

>>6-9
鶴鶴温泉休館日（平井止まりだっけ？）には主役でつ。

誰か古い写真うぷしてよ

>>13
平井ではなく松尾

>>13　>>15
五日市駅〜松尾〜つるつる温泉って、廃止寸前まで追い込まれたものの
温泉掘削成功→つるつる温泉開業で松尾より延長で生き残った路線。

乗客の殆どがつるつる温泉・白岩滝（沿線の観光名所）・肝要（土産物屋があり）などで
降りる観光路線と化している。

http://kaorinbus.hp.infoseek.co.jp/index.html

恩方営業所できる前って、グリーンタウンや高尾台、京八−高尾なんかは
八王子と楢原どっちが担当してたんですか？

>>18
昔の八王子地区は、八王子(営)と楢原(営)でしたね。
高尾地区は楢(営)、16号方面は八(営)でした。

多摩バス恩方の青い日産ノンステには、ターボが付いてないらしい。

では陣馬や角栄団地も楢原担当？
昔の写真見ると夕焼小焼のバス停の行き先欄に「楢原町」の文字が見える。
陣馬〜楢原なんて路線あったんですか？

>>21
陣馬街道、秋川街道は楢原担当でした。
また、既出だが、16号、滝山街道、日野方面は八(営)担当です。
角栄団地とは･･･懐かしいですなw
陣〜楢は知ってる人、情報ヨロ！

>>22
秋川街道は今も楢原じゃないのか？

>>22
陣〜楢は知らんが、逆は知ってるｙｏ　楢〜陣とか楢〜大久保とか、
楢〜美山とかもあったような気が…
系統番号はもちろん方向幕もなくて、実際は楢〜陣なのに表示され
てるのは京八〜陣。それで楢原を堂々と出庫してますた。

>>22
陣〜楢はボンネットの食入じゃなかったっけ？

あと、横住を八王子がやってた時代があったなぁ。

出庫回送を営業化したもんなんでしょうか？

>>23
そうですね、秋川街道はAとCが混走してますね。

>>24
レポサンQ
へぇ、回送分を営業させたんですかね？

カキコしてる間にだぶってた orz
>>25もサンクス

楢原の新車、ｴﾙｶﾞﾎﾞﾃﾞｨｰのﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞｿ�Uに乗った人いるか？もしいればﾚﾎﾟｷﾎﾞﾝ。

ちなみに20とIDが同じなのは、ﾓﾊﾞｲﾙからだからでつ。

>>27
上川霊園・サマーランドまでがＡ、それより先へ行くのがC。
最近、C担当の川口小学校止まり便が出来たとかいう噂が・・・。
>>29
五日市はまたＨＲなのかな・・・。

>>２９
ありゃハンドルに日野マークが付いただけでエルガと何も変わらんぞw

>>30
Aの深夜便1ダイヤをCが受け持ったため
HRの電光幕で走ってるよ（Cには川小幕がないため）

>>31
エンジンもか？

>>33
>>17へ

楢原〜泉町〜西八　朝だけでいいから
チョロＱぢゃなくて大型車にしてけろ。
この前、雨の日に満員で乗れなくて
会社に遅刻しちゃいましたよ。

９ｍ車があればいい感じ？

>>36
そいつは名案。だけんど、昼間はどこで運用すれば
いいんでせうか？
楢原〜西八は昼間はチョロＱでじゅーぶん

>>33
エンジンもだ！
>>31の言うとおり見分けがつかんw

みなさん!!
いろんなﾄｺ〜大和田団地下 をお忘れなく!!

>>32
またＨＲか・・・＞五日市
>>37
増便の方が結局良さそうな気がする・・・。

ＨＲの最後尾の座席は、
厨・工房のたまり場になってる罠ｗ

HRはハイバックのソファーシートだから座りごこちいいしな
そういや、昔のCのバスは横座りが多かったな

BRCボディｷﾎﾞﾝﾇ

100円バスって不公平だよね
特定の人だけしかメリットないし、他の大多数の人には
なんの恩恵もない。　
逆に駅を出て、1つ目2つ目で降りる客が多く前へ進まない。

やるなら全区間初乗り100円にしろ！

楢原〜泉町〜西八って
昔は朝と夕方に少ししか走っていなかったはず
なのに今は1時間に３〜５本出ているし
深夜バスまで運行されているから
驚きだね。隠れた需要があったのか・・・？

>>45
増発されたおかげで西八北口は日中でも
バス＆タクシー＆自家用車でゴチャゴチャ
京王も西八〜長房増発したしね
このスレとは関係ないけど、京王の
ＨＲが自家用車やら歩行者をかきわけながら
ファミマの角を左折していくのはなかなか
壮観でありましゅ

西東京ってかなり黒字なんだろうね。

日野車の大型車入れてくれたのはいいけど、
なんでOEMのエルガなんだ？
フロントのラインが崩れるからかな？
それでもBRC入れてもらいたいなぁ

最近はkoの関係で日産が多いけど
昔はAとD（多摩恩方）はいすゞ、CとB（多摩青梅）は日野
と相場が決まってたからな
現に日野エルガの社番は1***だからな（日野は2***,日産は5***）

BRCってなに？

BRC＝ブルーリボンシティ（日野自動車製純大型路線バスのブランド）

>>48
BRCノンステは意外と詰めこみがきかないらしいし、しかもHRと違ってﾎﾞｯﾀｸﾘ価格だからか？

せっかく新種が入ったのに、
いまいちすっきりしませんなぁ

だってエルガだもん

多摩バス青梅はどうなるんだろ。西工中型ノンステ２台に次いで、７Ｅノンス
テ２台入ったと思ったら生産中止でＨＲノンステになって２台の新車、今後も
流動的だしな。

>>53
もう少しでIDがDQNだｗ

あと>>54のIDに、ＴＤと入ってる罠。

>>54
ＨＲでも入れるんじゃないの？

小さい頃、母と一緒に西東京バスに乗って買い物に行くのが楽しみでした。
家の近くのバス停から京王八王子駅行きに乗り、八日町のお店でお茶っ葉や
串ダンゴを買ったのを覚えています。帰りは元八王子経由高尾駅南口行き
、造形大学行きに乗りました。今は亡き母との楽しかった思い出です。

ええ話やなぁ〜　（T T)

新設して欲しい路線（西東京バス）
拝島駅〜西武滝山台〜宇津木台〜日野駅
拝島駅〜西武滝山台〜左入〜東京富士美術館〜工学院大学〜楢原町

共同運行して増発し欲しい路線（多摩バス）
拝島駅〜福生団地中央〜福生駅（シティバス立川と共同運行）

そういえば福生市の田園通りをやたら多摩バスの回送が走っているね。

日の出折り返し場〜中宿〜阿伎留病院〜秋川駅なんて新設どぉ？
五日市営業所なのに五日市街道営業しなさすぎ！もっと本数増やせよ！
桧原村と日の出町御用達じゃん
もしくは、市に、るのバスを増便させろ

京八〜サマーランドを、全便秋川駅まで延長しる！
サマーランドまで八王子から５００円近く運賃払わせないで、秋川駅から安く利用できるようにしろよ・・・。
戸吹近辺の人も、あきる野とうきゅうまで買い物に利用しているし。

>>60
>日の出折り返し場〜中宿〜阿伎留病院〜秋川駅なんて新設どぉ？

いいね〜。

>五日市営業所なのに五日市街道営業しなさすぎ！もっと本数増やせよ！

五日市線近いから、バス輸送が死んでいる。（特に秋川駅以東が）

>>61
秋川駅〜サマーランド・戸吹をピストン増発出来ればいいのにね。

>>60-62
日の出折り返し〜秋川駅
乙ですね。病院、東急、駅と需要がありそう。福生線と分散できるし。
戸吹〜秋川駅は七曲がり峠も開通したし、昔あった
福生駅〜二宮〜グリーンスポーツ公園
を戸吹まで延長する。
これで買い物は西友へ行く。サマーランドは夏しか需要ないし。

>>63
>福生駅〜二宮〜グリーンスポーツ公園を戸吹まで延長する。
東秋留駅発〜グリーンスポーツ公園〜戸吹になったりして。
（問題は東秋留駅の折り返しだが）

それなら拝島駅〜小川〜高月〜宮下〜戸吹（拝島駅〜杏林大学系統の別線延長）
のほうがありかもね。

あと新設するなら、
武蔵増戸駅〜上川霊園方向だが

>>60 こっちのほうが本家五日市街道営だぜゴルァ！
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|┃┃中36吉祥寺駅┃┃/￣￣￣.|￣￣|￣中36.￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|:|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三 :|
|╋┻━━━━━━┻┫.―――. |　 　 |.吉松大中|　|￣￣￣￣| | |￣￣￣￣| | |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三 .|
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.┣━━━━━━━━┫||　 ||　 ||::[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡[.出口.]:|≡≡≡≡≡|≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
.[| ＼Non Stop Bus／[]|..||　 ||　 ||E345 　　　＼ NonStopBus 　　 |　　　　　　　 |.　　　　　　　 　 ＼. 　 　 　 　 　 E345|
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.|口口ヽ┌─┐ /口口￣|||　 ||　 || 　 |　 ∴ 　| 　 　 ＼ 　 　 　　　 |＿＿_＿_＿_,|　　 　 | 　∴　 | 　 　 　 　 　 　　　　　|
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..￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣~.ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

↑一度このネタ使ってみたかった。
スレ汚しスマソ。

だいたい八王子地区は、京王(JR)八王子駅への一極集中を避けたらどうだ？
美山あたりは4〜50分かけて京八行くより、20分で高尾駅行くほうがいいと思うが
運賃も安くなるし
何年か前に、松枝住宅〜高尾駅なんて実験運行したが、どうなったんだろう？

結局高尾駅の収容能力が限界なんじゃないかな？

バスに乗って買い物とかなると、結局八王子駅周辺への需要が多いだろうし。

宝生寺団地は高尾駅にシフトしつつあるな。

>>70
それ、正解
陣馬街道出れば八王子行き出てるしな でもちょっと距離あるか…

陣馬街道ねただと、ずいぶん前のことだけど（１９９５年頃）京王八王子〜小田野っていう
路線無かったっけ？

>>72
あったね
その先が狭かったんだよね
今では元木の直角カーブの方がよっぽど狭いわ

>>73
サンクス！！やっぱりあったよね。
八王子を離れてもう７年たったけど、いろんな路線が
新設・廃止・経路変更されてるみたいで驚いてるよ。
あのころは京八〜宝生寺団地が無茶苦茶いぱーい走ってた
気がする。

個人的に微妙に懐かしい路線
・京八〜（八日町経由）八王子市役所
・中野循環
・高尾駅南口（北口だったかも）〜小田野
・京八→（左入経由）サマーランド（逆だったら今はあるみたいだね）
・京八〜（泉町経由）泉町住宅ｏｒ楢原町
・京八〜（四谷経由）楢原町
・西八→泉町住宅ｏｒ楢原町（狭い道にあった水無瀬橋バス停経由
だったやつ。大型車があの狭い道を走る姿が大好きだった）

先日バスナビドットコムで、武蔵五日市駅のバス時刻を検索しようとしてみた。
ところが、いくら探しても武蔵五日市駅というバス停がない。
おかしいと思って色々検索を変えてみたら、なんと『五日市駅』
という名称のバス停だった。
京王八王子発のバスなど、多数のバスが方向幕に『武蔵五日市駅』
と書いてあるだけに、あれでは少々わかりにくい罠。

高尾〜小田野は北口だよ。

微妙に懐かしいと言えば
京八〜グリーンタウン
京八〜八王子城跡（造形大学）
高尾南〜元八〜宝生寺団地

もう一つ懐かし
グリーンタウン高尾行きが開通当時は元八方面からの高尾駅行きは全て
南口まで行ってたが、グリーンタウンから来るのだけは北口止まりで、
甲州街道で客を降ろすとそのまま東進して御陵の交差点近くの広場で
折り返していましたね。

>>72
京王駅〜小田野は恩方車庫の出入庫系統です。
恩方車庫前の道路が開通して車庫に停留所が出来たので車庫行きに解消しただけ。

微妙に懐かしい系統といえば八王子〜福生かな。

「繊維団地」なる幕、見たこと有るが、恩方車庫のすぐ近くのバス停なので、
これも出入庫系統でつか？

八47　京王八王子駅＝中野団地　も中野循環廃止で経路変更になってるんだよな。

羽村循環って一時期あったよね。
客が乗っているのを見たことが無かったけど・・・
短命だったなあ。

>>81
懐かしいね、立川バスと共同運行してたよね
2、3年でなくなってしまったが…
羽村動物園の前通るとバスベイが残ってるよね
しかし、また運行計画があるらしいぞ

中野循環ってどういうルートだったんですか？

>>81
レスサンクスです。また運行計画があるとは・・・
今度は１００円バスになるんですかねえ。

>>84
じゃないですかねー流行ってますから

>>83
確か八駅→八日町→浅川橋→暁橋→第十小（廃止）→
大和田５丁目（廃止ムラウチ電気の前あたり）→大和田坂下→
京八→八駅だったと思う。この逆回りもあったな。

五日市〜青梅なんてのも懐かしいね
二つ塚峠をもたもた上ってたっけ
多摩で復活キボン

>>87
だけど、走らせたところで大赤字必至。もし走らせるなら、

１　沿線の病院・大学・老人ホームなどが負担金を出す。病院送迎バスなどの機能は路線バスに統合。
２　青梅市（＋あきる野市？）が補助金を出す。
３　事業者は西東京バス（多摩バス）だろうが、青梅市が都バスにまた泣きつく可能性や、
　　貸切事業者（五日市観光など）が参入する可能性も。
４　車両は中型〜マイクロ

あたりになるんじゃなかな。

>>88
いいかげんなカキコすまん
たしかに大赤字です
しかし、この路線がなくなって困った人結構いるんすよ・・・

青梅〜友田〜福生
なんてのもあった

>87
あの路線、五日市方面から明星大学通うひとは大きく迂回しなきゃな
らなくなったんだよな。
明星の学生見込んでアパート建てた地主なんか気の毒に・・・
そしていまや大学撤退の危機らしいし。

>>86
レスｻﾝｸｽです。
中野循環なのに、中野町や中野上町の人が使えないなんて
おかしいなぁと昔は思っていましたんもで・・・

新車のＬＥＤ方向幕は、見にくいからやめて欲しい罠！

八王子市内はせっかく方向幕を色分けしたのに
LEDだと区別できなくなるしね。
しかし、左入方面のオレンジ色に白抜き文字の方向幕も
見にくいかな・・・

LED幕はね〜
やっぱ時代の流れなんでしょうね
HRに関して言え、ば京王の方が見やすい気がしますが？
コストの差なんですかね？
確かに、色付き幕は西東京の売りでしたから、違和感ありますね。
しかし、多摩のワンステJPをわざわざLED幕に替えてるのは何故でしょう？

>>94
ＪＰには深夜バス『宝生寺団地経由・恩方車庫行き』の運用があるからでつ。
この系統の幕は元来からの方向幕にはないから、ＪＰの幕を
ＬＥＤに取り替えたというわけ。納得した？？

陣17はLED導入前から運行してるべ。

そうだんべ

陣１７の幕などない訳ですが。

五日市に至っては、ＬＥＤ取付車がＨＲで秋川街道を跋扈しているんだもの・・・。

日野エルガ乗ったので上げ

種別に「準急」があるのはかなり珍しい。
全国さがしても無いんじゃないかな？

普通は快速だな

>>95
納豆食う！
だけど、LED付きの新車が順次入ってる様だが
今更、ワンステJPを改造する意図がわからん

>>39

でたね〜 今はあそこは何になってんだろね?

それじゃ俺も懐かしﾈﾀで､北野の折返(操車?)場なんて どお?

>>103
多摩は貧乏だったから、そこまでたくさん青バスに新車を入れられる
余裕がなかったんだよ。だから、幕のみ交換した訳。今更とはいえ
だいぶ前からＬＥＤに交換されてるよ。

>>105
>多摩は貧乏だったから、
金があるから改造してんのかと･･･西東京と同じ仕事
させても人件費でだいぶ浮くと思われる
違うか？

>>106
新車より改造の方が遥かに安価だからだよ。
ただ、また社員募集してるから、いずれは西東京地区にも多摩が
進出していくのかもしれないな。

改造より幕継ぎ足す方が遥かに安価では？
違うか？

>>108
幕は切れたり、新幕入れると幕順変えたりと保守が大変だよ。
ＬＥＤだとそのへんがメンテフリーだし。

>>109
OK 荒らし屋ではないのでこのへんで・・
しかし、この前、LED幕が狂ってて慌ててるウテシを見た・・！

　　　　,､v‐'~'ｰ--､　　　 /| /|
　　　〃//　　ト,_ノ　 　 / /|ﾐ|
　　 /　/　　,-''"）　 ,..-| .|,,...,,,,　｀"''ヽ
　　/　/　 /　／　 .;/~|i＾|　　　｀"､　　ヽ,,　　　　人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,
　,ﾉ..-!､　（_ノ　　 ,.l'　 i'U|　　　　　ヽ　　 'l　　＜　仮面ライダー555が ＞
『（o■ ）ﾛ[][i　　 {　　|｢:i|　　　　　　 }　　 }　＜　　　>>111GETだ　　　＞
　i｡|ミ|｡にﾆｺ　　 'l..　 |V|　　　　　　　i　　 i　　　Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒
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|｢　 o　 ~i 「|　　 　 ﾍ...,ゞヽ三彡''"ヽ>'　　 /
､L　__　 」 |｣　　　　　 ヾ/＾|＾＼〃､__,./｣＿ノ.,,
ヽﾍ V　｜ 77　ー―ｧ　ヾニニ/ ﾑ∠´＿＿ノ､
　ヾT~''Tミヽ　　　_ノ　オ　　ﾉ　　　　　　　　　　　オオｵｵォォｫｫ！！！！

幕の切継とかを長い目で見ていくとここでＬＥＤ入れたほうが維持費が楽とい
うのが最大の導入目的。西東京系列は廃車の行先表示関係を新車もしくは予備
品に転用するでしょ。
それと多摩バス関連で路線見直しやらいろいろ流動的だからＬＥＤに新規行先
追加と方向幕に追加なんて２パターンやるよりもＬＥＤに一本化したほうが後
々のメンテを考えると都合がいい。
だいたい幕は前側後と側面Ｗ・並とか種類が多すぎたりするしコマ追加にして
も製版代やら何やらでコストがかかりすぎる。唯一の良い点は見やすいこと。

京王新宿のように、フルカラーＬＥＤには出来ないんかな(ｗ

>>113
京王は電光でカラーなんですか？
まあ、コストの差なんでしょうね･･
八王子の電鉄バスは普通の？LEDですけどね
都会はハイカラなんだね〜

ところで御岳駅〜ケーブル下って多摩の運行？

>>114
京王線新宿駅の行先表示板の事でつ。バスとは関係がありませんｗ

(;З;)なぁんだ、先に言ってな〜

>>113-115
バスは車両法の関係でオレンジ以外のLEDはつけられない。

とはいえ、このくらいは規制緩和してもいいような気がするが。

>114
原則として西東京の氷川担当。ただし繁忙期に多摩の青梅が加わる。
バス停も両者併記されてるよ。

高尾台住宅〜京王八王子駅ｷﾎﾞﾝ

>>118
ありがとう
厨房の頃、初日の出見に行った時、夜中に乗った
記憶があるよ。

C5820 age

高尾駅北口行きを昼間だけでもバイパス（陵南大橋）経由で南口行き
にしたらどうか。

test

>>78
懐かしい。「左41」ですね。

もっと古いとこでは、大昔に福生駅入口−多摩橋−いずみ通り−草花（−？）
なんて系統なかった？
草花からのって、駅前に入らないで大通りで降ろされた記憶あるんでつが・・

今日はバスの日なのでage

羽村駅東口の西東京ハズのばすてーはなんでなくならないんでしょう？
知ってる方、教えてください。

>>126
新規参入事業者がないから

駅構内乗り入れ許可とか行政関係の免許って返納しちゃうと再交付面倒だから？

はちバスの運転士（嘱託・再雇用？）は口がきけない→２種免剥奪せよ！

>>129
なにもそんな・・・

>>118
奥多摩湖方面も繁忙期に多摩が走ってますね。
よく多摩でも免許を取ったものだと思います。

>>131
多摩が奥多摩湖に行ってる？まじですか。しらなんだ

>>124
「左４１」は八王子市内にくる雄一の
Ｂ担当だった様な記憶があります

133は、『唯一』を『ゆういち』と読むのだと思っているのだろうか？

>>129-130
奴等は高飛車西東京を作り上げた張本人
いわば会社の膿！
現役のウテシが頑張っている昨今、そんなヤシは通報してくれ

>>134
ワロタ

多摩の青梅車の方向幕は西東京時代と変わらないね。一部廃止路線はなかった
りとか、千ヶ瀬バス停通らない千ヶ瀬経由表示とかは修正したパターンになっ
てるけど。
ちなみに「西東京バス」表示も入ってます。

>>136
貸切り時や教習時も『西東京バス』幕の様だけど
『多摩バス』幕って無いのかな？

>137
一応、１コマだか白地部分にカッティングシートで貼り付けた箇所がある。

>>137
「多摩バス」もあったと思う。

多摩バスは当面青梅・恩方の２営業所体制なのか・・・？

.>>136
確かに以前は千ヶ瀬経由明星大学とか河辺駅南口で表記されていましたね。
今は実際に通る中郷経由明星大学とか河辺駅南口になっていますね。

>140
あれは当時、大学下の多摩川を渡る調布橋が架替工事をしていたために
青２１系統とともに千ヶ瀬バス停を迂回したのがきっかけ。
のちに架替工事が終了した際に青２１系統は元に戻ったものの、明星大
学行は運行開始からいきなり下奥多摩橋経由で走っていたことや乗客流
動からそちらのほうがよいという判断で現在に至っている。

川口小学校の上りバス停の向きが変わってたｗ

左入経由石川age

！！！ボンバス運行開始！！！

http://www.nisitokyobus.co.jp/noriai/unkou/bonnetbus.htm

神社前経由上榎木age

>>145
上榎木折り返しから1停留伸び現在は川口小学校ですね。

>>144
＞バス共通カードの使用はできかねますので
　　　　降車時に「現金」にてお支払いください。

と書いてあったが変じゃないですか？
「使用できません」でいいじゃないのかな

あと形式教えてください。
Ａ・・・楢原営業所
１０００番台・・・いすゞ車
５０００番台・・・日ﾃﾞ車とか
よろしくお願いします。

車番一覧表

A・・楢原(営)
　　　１＊＊＊ いすゞ
　　　５７＊＊　日産
　　　５＊＊　　日産チョロQ

C・・五日市（営)　　氷川支所
　　　２＊＊＊　日野
　　　５８＊＊　日産
　　　６＊＊＊　日産中型

TB・・多摩青梅(営)
　　　　２＃＃＊＊　日野
　　　　５＃＃＊＊　日産

TD・・多摩恩方(営）
　　　　１＃＃＊＊　いすゞ
　　　　５＃＃＊＊　日産　
　　　　５６＊＊　日産(西東京カラー）

　＊＝通番　　＃＝年式(西暦下二桁）

おまけ　　　　　ボンネットバス　B００１
　　　　

それぞれ遅レススマソ。
>>5
漏れは全営業所で１枚（八王子と五日市・青梅地区に分かれる前）という
ＭＡＰをずいぶん昔に車内で見たことあるぞ。

>>30
今は上川は全部Ａなの？　漏れ今は北野で西東京は“はちバス”だけだがｗ、
２年前まで楢原にいたので、上川はよくＡもＣも乗車した記憶がある。

個人的には、楢原〜純心の廃止が残念。
あと、京八〜市役所〜楢原なんて、八２１他メインルートより所要時間が
短いこともあるし、（五十日＜ごとおび＞などで市役所近辺がかえって
混雑することもあるので賭けだったが）２０号バイパスは保健センター・
警察署など比較的交通弱者が利用する路線でもあるので、もうちょっと
本数があったらいいと思うんだけどな。

ただ、この会社は親会社の京王と違って、結構話を聞いてくれる印象有り。
メールで要望を送ると、だめならだめで、なぜだめなのかきちんと説明してくれる。
（京王ではあり得ない。この辺が小さい会社のいいところか）
深夜バスの大幅延長の時も、一度は「難しい」との回答だったのに、
方針変更で実現決定された時もわざわざ漏れにメールくれた。
西八〜泉町〜楢原の終車延長、西八〜市役所〜楢原の増便も、本当によく
決断してくれたものだ。

>>149
上川霊園は今も殆どがＣ運用でつよ。

TDにエルガ入ったの？

TDの新車は、うdだったと思いますな

うＤもエルガも両方きてまつよ。

>148
氷川ってＢになってる気がするんだけど。

本所（青梅所）の多摩バス送りでB→C移管だったん？＜氷川

>>156
営業所標記が「Ｂ」のままの可能性がある＞氷川

最近西東京はデイライドオンやめちゃったの？

やめました
朝夕のラッシュ時くらいかな、ライトオンのステッカー貼ってあるけどね
パッテリーの関係ですかね

奥多摩駅〜鍾乳洞は大型はいってる？？

>157
Ｂのままというより西工中型には新たにＢ標記を書き込んだから
「氷川＝Ｂ」という考えみたい。

ということは、結局以下のとおりになるね。

Ａ　楢原
Ｂ　氷川
C　五日市

TB　多摩バス青梅
ＴＤ　多摩バス恩方（西東京カラーの車両はDのまま）

多摩観はTDKになるのか？

カセットテープみたいだニャン　　

青梅に学校送迎用の西東京（Ｋ扱い）がいたり、多摩バス青梅とは別の
西東京バスの電話番号も生きているみたいだけど、一応車両の所属無し
で西東京バス青梅は残っているのかな。
多分、車両の名義や敷地なんかは全部西東京なんだろうけど。

質問で〜す
青梅に赤バスはあるですか？
あるとしたら、どの路線で使うですか？

>165
ないよ。あるときは氷川から整備で来ているとき。
ちなみに青梅市内は御岳で走ってるけどね。

>>163 TK。イパーン車と違い車番は西東京時代と変わっていない。

>>164
これは他社の話だが、トロピカル丸山は関東とケイビーの電話が並んでて、
ケイビーの事務員が出るそうだ。

>168
青梅なんかもそうだよ。最近はどうか知らんが。

>>164
西東京バス青梅といったら、青梅車庫内の整備工場のことになる。

>170
一応、工場と事務では電話が別だけどね。事務は多摩バスが兼務してる。
それと教習用の車両に西東京の制服着た指導（教官）が乗ってるね。

突然ですが質問です。
私はＬＥＤ導入直後に西東京エリアから引っ越してしまったので分からないのですが、
平日・土曜朝に秋川街道（Ａ川小）・陣馬街道（ＤorＴＤ宝生寺）の上りで
運行されている「専用レーン内急行」のＬＥＤ側方幕表示はどんな感じですか？

>>172
確か、ＬＥＤ車は充当されていないと思われ。

>>172-173
LED幕ありますよ
深夜バス表示と同様に枠に囲まれてます

奥多摩駅〜鍾乳洞は大型はいってる？？

>>175
氷川は中型オンリー。五日市からの貸し出しで１台あるようだが、
まず100%ないと言ってよいでしょう。
繁忙期の応援車もダム方面専門ですしね。

次はＴＡなのかＴＣなのか・・・。

宝生寺って志摩子様(ｒｙ

昔、母が西東京でバスガイドしておりますた。

高尾駅南口〜楢原町　四谷から楢原にかけては空気輸送なため松枝〜高尾にすれば良いかと

京八〜陣馬　登山シーズン中と休日以外は夕焼小焼折り返しにして、夕焼〜陣馬はチョロQ専門にして
夕焼で接続させれば良いかと。さらに高尾〜大久保も夕焼まで延長すれば良い。

>>180
>>67にあるとおり松枝〜高尾は市と共同で実験運行があったんだが・・

夕焼け折り返しは乗り継ぎの運賃うpがネックと思われます

以前koが長房団地〜k8〜日野駅を分割した際に乗り継ぎ券を発行
したようですが、どのような対応だったんですかね？

こんな感じ。

京王バスのスレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093441854/l50

しまった。130レスを参照。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093441854/130

>>180
「卵が先か、鶏が先か」的なところはあるものの、さすがに時間１本では
利用したいと思っても時間が合わない場面が多いのでは？
ここは思い切って、西八〜楢原便（両経由）に倣って、まずは３０分ごとに増強して
客を呼ぶことが肝要ではないだろうか。

>>183
産休です。
ふむふむ、先払いで券がもらえるわけだ、当然といえば当然ですな。
>>184が言うとうり１時間に１本じゃ理解がえられないわなw

age

１日乗車券ってありますか？

ないよ

最近は雨臨出してくれないのか〜！

西八〜楢原線は何をきっかけに
大増発が行われたのでしょうか？

>>180
八王子北高校生ご用達
最も八王子北高校開校前（自分は小学生だったな...。）は、入出庫路線同然だったけど

>>189
八王子駅北口の改良工事で西八王子駅に起点付け替えになったのでは？
違うかな。

>>189
大型からチョロQに切り替えたから増発せざるをえなかったのでは？
本数増えたらお客も増えたと･･･
1時間に3本より6本の方が便利だからね。
その需要が深夜便にも波及したと、そんなとこ？

>>191
事あるごとに市の連中はＪＲ八王子からバス路線を付け替えたがっていますが、
少なくとも泉町を経由する路線は京八基点と西八基点の両方があったのを、
「ターミナルは西八に統一」し、乗客にも分かりやすくしたものと思われ。
ＪＲ・京王の八王子に出たいと思えば陣馬街道に出ればいいだけの事だし。

>>192
概ねその通りかと。ま、途中狭い道もあるし、チョロＱ導入が
奏功した好例ですね。

昨日、ど田舎片倉駅からミニバスに乗ったが運転手が考え事してたらしくバス停を大幅に通過。
慌ててバックで戻ったが呆れるしかなかったw

普段、西東京は甲州街道より南は走らないから（「はちバス」のみ
八王子市から委託）慣れていなかったんだろうね。
経費節減で嘱託の初老運転士が回されているし。

夕焼け小焼け号に乗ろうよ♪

夏に乗った、暑かったorz

>>191-193
レスサンクスです。
以前八王子にいた時は朝と夕方しか走らない
マイナー路線だったもんでホントに驚きました。。

>>72を見て
２０年位前に、京王八王子駅〜元木って系統もあった

>>200
氏ね

20年（昭和５９年）所か、もっと前だな。（大和田団地下〜陣馬高原下なんて系統があった頃。）
一部の停留所では廃止後も他の系統が通るからなのか、暫くそのままになっていた所もあった。

10年くらい前のBOSSのCM覚えていますか？
矢沢永吉がサラリーマン役でバスに乗り遅れるシーン。
あれ楢原のバスを使ったようです。
多摩センターの方で撮影したらしが、最初、京王に打診したそうですね。
しかしイメージが悪いとの事で断ったそうです。
しかも役者は吹き替え･･･w

あぼーん

>>203
最近のキリ番ゲッターは、自分の番号のﾚｽｱﾝｶｰをつけて

>>*00(自分)
氏ね

ってやるんでつよ。そんなことも知らずにＡＡなど貼っちゃってﾊｽﾞｶｼｲ！

>>204
荒らしは相手にせず削除依頼を。

台風接近！バス運休か？通行止めにならない限り、運行するのかなあ

CMネタ第２弾
♪サンカンビ〜、さんかんび〜、住まいの参観日
ってCMでボンネットバス出てたよ

増便すれば儲かりそうな路線

福生駅〜瀬戸岡〜秋川駅を杏林大学まで延長運転＆増便(15〜30分毎)
福生駅〜二の宮〜純心学園を工学院大学まで延長運転＆増便(15〜30分毎)
福生駅〜平井〜五日市駅の終バス繰り下げ(青梅線下り終電接続)

>>208
上２つは現実的ではありませんね。費用対効果を考えると、
経費の割に利用するのは少数の大学生のみ、という事が容易に想像できます。

下１つは、このところの「終車延長」という大きな流れを西多摩地区にも、という意味で、
青梅線下り最終接続までは無理にしても、徐々に終バスを繰り下げながら様子を見ても
いいと思われ。

ちなみに、漏れが西東京に八王子地区の京王終電（＝ＪＲ中央線特快最終）接続の
効果を聞いたところでは、「延長した時間帯だけを見ると赤字だが、終電までバスがあるという
安心感からか定期の売り上げや、定期外客が増えるという副次的効果があった」とのこと。

TVネタ
３〜４年前、五日市駅前で‘ロシナンテ’の撮影やってたっけ
水野真紀・布川（フックン）・なっちが来てた記憶がある

>>208
全然儲かりそうじゃないぞ

おまいらーー
桧原線運休してるぞー

台風22号来襲記念パピコ

15年位前は福生駅前にさまざまな系統の西東京バスが乗り入れていた。
今はなき福生駅〜友田〜青梅駅や羽村市内循環、西東京団地、福生駅〜雨間〜グリーンスポーツ公園や八王子駅北口行き
も懐かしい。
立川バスも福生〜立川や福生〜二の宮〜拝島、福生〜福生市役所〜拝島営業所なんかが懐かしい。
写真持っているヤシいたらここにＵＰしてくらはい・・・。
http://fcgi2.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/picturebord.cgi?user=TAMA

Ｄ管轄沿線に住んでました。懐かしい！
30年前くらいには、確か京八駅―元木線は
角栄団地がなかった頃は頻繁に走ってた。
京八駅―佐戸っていうのもありましたね。
四谷行きもあった。今のリカーキングのあたりに
折り返し場があったと記憶してる。
当時は9時半には四谷経由楢原町行きが最終だったよ。
今は利用しやすくなったよ。
料金箱も皿の上に￥１００置いて「両替してください」とお願いしたもんだ。
もちるん整理券制じゃない頃ね。

横田空港開港時にできそうな路線

●福生駅〜奥多摩街道経由〜横田バスターミナル(３０分間隔)

東口から立川ハズがやりそうだなw

京王バスみたいに本数倍増とかってないのかな。
バスナビドットコム見てびっくりしたよ、本数倍増って・・・(汗
京王バス中央(株)では、１０月１日(金)から、国分寺駅南口⇔小平団地系統及び西国分寺駅⇔府中病院系統にて、大幅な増便を実施いたします。
通勤・通学・お買い物に便利になります京王バスをぜひご利用ください。
主な改正内容は以下のようになります。
【改正内容（平日）】
（寺８６）　国分寺駅南口⇔小平団地
（運行回数）５０．５往復⇒９６．５往復！
（運行間隔）終日１０分間隔！！
（始発バス）小平団地始発　６時０７分
（最終バス）国分寺駅南口発２２時５０分

（西国０１）西国分寺駅⇔府中病院
（運行間隔）平日朝ラッシュ７時〜９時　：６分間隔
　　　　　　平日９時〜最終バス　　　　：１０分間隔
（始発バス）西国分寺駅発　７時００分
（最終バス）府中病院発　２１時００分
※各バス停の詳しい時刻表は、現在更新中です。１０月１日以降当サイトにてご覧ください。

>>216
また増務で増便かな？
まあ人員補充でやる気はなさそうだが。

五３０（福生駅−平井−五日市車庫）は、深夜バス設定したりして。
青梅線の「最終１本前」を終車に、２０分間隔くらいで。

最近、福生厨が紛れていますね、このスレ。
八王子地区とは同じに語れないだろうに。

いや、でも福生線の時間延長はありえるぞ
八王子地区で概ね成功しているとなると、終電はともかく
1・2本の延長はまんざら否定はできないナ
もちろん深夜運賃の導入が大前提

>>220
いやね、>>208のように自分の都合だけでカキコする厨な香具師が
紛れ込んでいるみたいだからね。
素朴な疑問として、そんな深夜帯に倍額（当然、定期券保有者も
倍額の半額＝通常運賃を上乗せして支払う）払ってまで乗車する客が、
福生線にいるのかな、と。
時刻表を見る限り、日中１時間２〜３本の路線に「深夜バス」を投入する
ほどの需要は見えないんだけどな。
八王子地区で深夜帯大幅増強の秋川街道の楢原、陣馬街道の四谷あたりまでは、
元々日中でも時間１０本程度はある路線だから。

ずっとこのカラーリングでいくのかな?

福生線は十分遅いと思うぞ。
大体、深夜を走らせようにも、深夜に充当する福生行きが空気輸送じゃ、倍額にしても割が合わない。

>>223
多摩バス（青梅）はどうよ？
深夜バス系統「日の出折返し場」行で、福生駅→草花→瀬戸岡→秋川駅→菅瀬橋→日の出折返し場まで運行して、
そこから西東京団地の車庫まで回送とか。

祭りしてます↓
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1097577529/22

>>223
さすがに八王子地区も、深夜バスの上り（八王子駅方面）の客はほぼ０。
事実上「客扱いする回送」にしかなっていない。
福生線にしても反対方向の問題ではなく、八王子地区のように
乗客が少ない日でも最低座席が埋まる程度（もちろんチョロＱではなく
通常の大型）の利用が本当に見込めるのかが課題（それでも深夜帯だけを
見ると「赤字」だそうだから）。

トリオ前age

>>221
ハナから>>208は問題外と言う事で…、
>>224もムチャクチャ言うとるようですが…
日中でさえ本数の少ない秋川駅に深夜便導入したってw
いくら多摩でも採算取れないよ

11月から始まるパーク&バスライドについて

楢原始発の増便はあるのでしょうか？また、割引などはどうなんでしょう？

>>227 春日無線？(古!

>>227
Ｏ和田かＩ川にある
〜ケ●●ッド〇〇♪ステレオ〜ォトリオ〜ォ（ｂｙ昔の東京ＦＭ他　ＪＦＮネット局の時報）
の工場前ですか...。

アロハage

川町車庫

>>229
特に何もないんじゃないのかな？

結局、一時的な使用に終わって、楢原営業所の用地拡張に使われたりして＞パークアンドライドの駐車場

妄想

楢原バスセンター　　

↑カナチュウみたいだニャア〜

確か先週の中央線が遅れた晩、
０時半過ぎのＧ高尾行き深夜バス、５人ほどしか乗ってなかった。
いくら中央線が乱れたからとはいえ、これでは…。

>>237
「とはいえ…」って、高尾利用者にとってＪＲ中央線の遅れは
めちゃくちゃ影響が多いでしょうよ。
（Ｇ高尾行は、以前は八王子発着もあったが、現在は高尾発着のみ）
おそらく、本来受けるべきの高尾０：３２着中央特快がバスの発車に
全然間に合わなかったのでしょうから。
（注：ダイヤ上、その前の東京方面高尾先着列車は２０分前の特快で、
その間には快速が１本あるのみ）
そう考えれば、中央線とうまく接続が合わない状況でよく５人も
利用したな、と。
ちなみに、その時刻なら、京王だと終電です。

雨増発ｷﾎﾞﾝﾇ

>>239
禿同。昔は「雨りんじ」ステッカーまでつけて積極的に
増発していたんだけどな。あの頃が懐かしい・・・。

>>240
傘のマークね

雨臨だせ！！ゴラァァァァ！！！

数馬〜都民の森運休中だ！

不景気でリストラ進行中なのに、
増発は望めないなぁ・・・

>>229
パーク＆バスライド
http://www.city.hachioji.tokyo.jp/machizukuri/koutuuseisakusitu/parkandbusride/busride.htm

増便＆割引には触れてない

しかし、4千円＋バス代払っても使う人いるのかな・・・
>>２３４が正解？

>>246
確かに。本気で車を八王子市外へ向かわせたくないなら、多少なりとも
運賃の割引を用意した方がいいと思われ。バス会社にとっても
ラッシュ時の渋滞減はスピードの向上につながるし。

ただ、この手の施策はバス会社単独では資金的に不可能なので、
八王子市が金をケチらず西東京に補助しろ、というのが先決かと。

京王八王子〜新宿西口に高速ﾊｽﾞｷﾎﾞｰﾝ
10分間隔でおながいしまつ

>>248
京王八王子→上本町→新宿西口

>>249
ん？？　「上本町」なんて止まったっけ？
昔は確かに止まっていたけど、今はもう止まらないはず。
なんばＯＣＡＴと大阪駅に止まるようになってからは。

>>248
大昔（３０〜４０年前）にはあったんだけどね、とマジレスｗ

最近テレ朝のドラマで
あまり見掛けなくなったボンネットバスが出てた。

廃車になったかとオモタよ。

昔、初代ＪＰ(サッシ窓のワンステップバス)がギアチェンする時に
必ず『ﾋｭｳｯ、ﾋｭｳｩｩ』というなんだか妙な音をたててたのだが
最近なぜか聞かなくなったな。

あの音ってタービンの音じゃないのか？
ター坊がきいてんのかと思ってたよ　アハ
ター坊壊れたんじゃないか　キャハ

>>253
初代ＪＰにはターボ付いてないんだよ。

えっ！ター坊なしなの？
じゃ、俺が言うのは２代目(引きちがい窓)以降のことで
間違いじゃないのか？

>>253　>>254
ＪＰの前身にあたる西鉄北九州線代替用のＪＭ改だってターボがついてんだぞ！
誰が初代ＪＰにターボなしなんていったゴルァ！
ttp://www1.odn.ne.jp/~caw99100/FHIbus/7E/JP/U-JP.htm

渋滞中の高尾街道でのCJM500

「ポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポン」

学生で使ってる方いませんか？

【パイズリ】蒼井そらの動画リンクを貼ろう【裏？】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2350/1086867148/l100

西東京バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2350/1067767013/

>>259 氏ね

レスアンカーつけると削除しづらくなるから放置がいちばん

>>260
あら、８ｃｈをご存じとは！

保守

ｱｹﾞｱｹﾞ

>>251
あれって排ガス規制どうなの？

高松線ハローブリッジは12月1日からゆめタウン高松に停車。
ttp://www.nisitokyobus.co.jp/kousoku2/takamatu-yumetown.htm

>>266
だったら中央道日野、同八王子に停車しろ。多摩バス何だから。...何てね

高尾近辺の西東京バスって多摩バスのマーク（Tamaってヤツ）付いてるけど、
あれって西東京バスなの？多摩バスなの？

>>268
多摩バス。塗装やラッピングし直すと高いから、マークつけるだけで
お茶を濁しただけｗ
ま、単に従業員の首切りをしたかったから分社化しただけで、
実質同一会社だから、ちょうど実態を表していていいんじゃないの？

西工ノンステの青バスカラーを想像してみると…ｗ

>>269
なるほど。
将来、西東京バスは消滅して、全部多摩バスになっちゃうのかな。

>>271
何年も前の新聞だけど今後は「西東京バス」という会社名で、霊園事業なんか
を中心に各種事業をやってその中のひとつとして「多摩バス」というバス会社
をやるっていう記事を読んだことある。

「西東京」の名を、田無だか保谷だかに取られたから、
「多摩」の名の方が実態に合致しちゃったんだな・・・

>>269
多摩バス恩方の新車で昔からの西東京カラーに
なっているものがあるけどなぜなんですか？

>>39
なんか、懐かしき感じだった。「大和田団地下」の、
折り返し場がどこだか、
バス降りた後、追っかけていったの憶えてる。
まだ前のリ前払いだった頃。

>>45
そうなんですか？
昔、西八王子の再開発の時に、
工事のために、駅前に入れなくなって、
現在の京王の「西八駅入口」発着なって、
工事が終わっても、朝夕以外は入口発になったんですよ。
あの頃なんて、本数1日何本でした。
ちなみに、西八＝四谷＝高尾（南）というのがありました・・・その頃。

>>67
それって、ずいぶん前（30年近く）から、
言われてるんですよ・・・特に大久保より向こうの人に。
市側もそれを打診したことがあったんですが、
結局「採算」の問題で×でした。
ちなみに、高尾＝下諏訪宿＝角栄団地（現・宝生寺団地）は、
そもそも回送目的でした。

>>83
昔、暁橋〜十小前のあたりが「中野町」という地名だったんです。
その頃、中野町は異様に広くて、
工学院大学の前の犬目の手前まで、ずっと中野町でした。
当然、中野団地もです。
ちなみに、循環とは関係ありませんが、
西中野2丁目と3丁目のバス停は、
「中野町西」という地名で、西中野という地名は存在しませんでした。

>>89
ありましたね。
1日1本ですが、青梅＝友田＝小作＝西東京団地っていうのがありました。
（S50年頃）

>>124
ありました。駅前で祭りがあったころではなかったでしょうか？
（不確かですごめんなさい・・・）

>>146
その前は「榎木」でした。
上榎木ができても、しばらく「榎木」幕で上榎木まで走ってました。

>>5　>>149
全営業所所管図もありました。うちに1枚あります。

>>181
高尾＝松枝は、大きな声ではいえませんが、
松枝付近に住む、市議会議員の発言で飛びました。
確か、京王駅の前の病院に、ご家族が通院してるとか。

>>190
いま、西八に列ですか？
いやぁ〜北高の制服懐かしいですね。
ちなみに、八王子北高校は、統合で閉校されることが決まっているので、
またバス事情がかわるのでしょうか・・・。

>>199
ありましたね。
ちなみに、現在の京八＝大久保は、
市街化調整区域の変更での京八＝佐戸の生まれ変わりです。

>>213
懐かしいです。
確か、元八王子児童館の斜め前が、折り返し場でした。
もっと昔に、宮ノ前行きってありましたね。

>>275
昔、西八王子の再開発の時に、
工事のために、駅前に入れなくなって、
現在の京王の「西八駅入口」発着なって、
工事が終わっても、朝夕以外は入口発になったんですよ。

・・・ごめんなさい！訂正します！
朝夕以外→午前中以外

あと、休日はすべて「入口」でした。

>>276
それから、中野循環は、
最初経路が違って、現在「中野団地」線が通っている、
「暁橋」を右折して、しばらく行って左折、
そのまま稲荷坂下へ出て、16号線へという経路でした。
停留所も2箇所、現在の「暁町1丁目」とは違う場所に、
「安土」「東中野」という停留所がありました。

>>274
想像だが、恩方の場合
多摩バスに移管された路線＆多摩バス所属（移籍・新規投入）車両　と
西東京バスの路線＆西東京バス所属車両で多摩バスに委託している　のと２種類あるんじゃないのかな。

>>277
>ちなみに、八王子北高校は、統合で閉校されることが決まっているので、

って八王子北高校は潰れる予定無いよ。
むしろ潰れるのは青梅東高校の方でしょう。

しかし、
河辺駅〜青梅東高校方向の路線は寂れるだろうな…。
しかも青梅東高校付近って、
多摩バスカラーよりも西東京バスカラーの方が風景合っていた気がするが…。

276さん、その所管図うｐして下さいよ。

パーク＆バスライドの駐車場ガラガラやんw

>>283
何時頃の話？

>>282
したいんだけど、うちスキャナーないんです・・・。
貧乏バカで。

>>282
どんな感じかというと、
営業所別に色分けされていて、
青＝八王子営業所
赤＝楢原営業所
緑＝五日市営業所
茶＝青梅営業所
黄＝氷川支所
で、路線が色分けされていて、
下の部分に「K建設」という、わりと八王子では有名だった、
不動産業者の名前があります。

ちなみに、その路線図はS50年のもので、
石川線や拝島線が、まだ京王のころで、
市内富士森循環が西東京で、
バイパス線はもちろんありませんでした。
大和田小学校の坂の上から先が、
ドロの山だったころです。

>>280
トロピカルのＤ営みたいなもんかね？
ここも「関東バス」と「ケイビーバス」が混在している。
（尤も塗装は一緒だけどなー)

>>286
石川線や拝島線は京王がやっていたんだ。。
ビクーリしたよ。

>>284
全時間帯

ID:X8ojmNXLさん、ものしりだね！
しかし、亀レスすぎる
これからはマメに覗いてや！　ヨロピク

>>288
ちなみに、石川のバス停留所の位置が、
現在とは違っていました。
今の「石川町会館」のあたりが終点で、
田島橋の交差点を曲がってすぐの場所・・・
交差点から見て、左側に折り返し場がありました。
名称と折り返し場の移転があったのは、
西東京になってからです。
それから、路線内容はわすれましたが、
八王子市には、昔西武バスが来てました。
（S40年頃の話ですが）

ごめんなさい・・・何度も連書きして。
八01京王八王子駅＝並木町と、
八06京王八王子駅＝高尾山口駅は、
西東京がやってました。

あ・・・八06は、ちょっと不確かです。ごめんなさい。

昔、都営バスを八王子駅北口で止まっているのを
見たような気が・・・
どこを走っていたかは不明。

スレ違いスマソ。

>>293
走ってました。
立73　八王子駅北口＝立川駅北口です
現在の東京地裁八王子支部の少し20号線寄りに、
車庫がありました。

都バスには
八王子駅北口〜新宿駅西口の路線もあったんだぞ。かなり昔の話だがな。

>>286
この頃の所管は結構あいまいで、恩方線・市内線がＡ、加住線はＤになってませんか？
Ａはこの頃、加住線に１ダイヤだけ運用があったそうです。

>>292
そ　　れ　　は　　ネ　　タ　　で　　す　　か　　？

>>296
そ　　れ　　は　　ネ　　タ　　で　　は　　な　　い　　で　　す

いま、その写真を見たことがあるサイトを探していたのですが、
この時間までに見つかりませんでした。
ただ、八06ではなかった可能性もあるような。
しかし、並木町が西東京だったのは、
確かだったような感じで。
それと並行してかどうかはわかりませんが、
日野駅＝並木町という路線がありました。
（それは京王だったのですが、そもそもの八01京八＝並木町の短縮です。）
それが、西東京との交換路線だった「ような」気がするので。
ごめんなさい、調べてきます。

>>295
それは、新宿＝八王子の分割前ですね。
新宿＝青梅もありましたが、現在は短縮に短縮を重ねて、
柳沢からになってますよね。

それから>>291の補足ですが、
今「石川宮下」になっている停留所は、
京王時代は「宮下」でした。
会社違いで、同じ停留所があったわけです。
西東京に変わってからも、ほんのしばらくは「宮下」でした。

>>281
いや・・・あの高校は、老人ホームだか、なんだかになります。
卒業生の方にうかがっていますので。

>>281
・・・と、思って、
ちょっと不安だったので、HPをのぞいてみましたが、
廃校の話はでてませんね。
新入生の募集もありそうだし・・・。

あれぇ〜？
今夜、卒業生（市内在住）と、
高校時代の恩師（現在、八王子北高校の先生）に、
伺ってみます。

>>297
きっと北口〜日野駅〜小宮町東のことでは？
宇津木台への路線は立川バスと競願になった。

>>298
新宿〜青梅は元々ない。あったのは、休日のみの新宿〜奥多摩湖。

梅70は、荻窪駅→阿佐ヶ谷駅→田無本町（現田無町）二丁目→柳沢駅と終点が変移しているが。

>>289
すごいお暇なんですね。全時間帯楢原駐車場をずっと見張っていたとは。
もしや、駐車場の管理人さんｗ

それにしても、昔の事実に「ネタ」突っ込みが入るとは、このスレの住人は
よほど若者が占めているな。

龍光寺停age

宮の前の折り返し場ってどの辺りにあったの？

>>303
てか、楢原営業所から丸見えですから・・・

福生駅〜羽村堰上〜友田〜青梅駅
という路線が昔あったがいつの間にかなくなってしまったな。
結構お客さんが乗っていた（今の平井線のように）印象があったのだが
いつの間にか小作どまりになってあっという間に消えましたね。
確かなくなったのは多摩バスが発足したころでしょうか・・・
あれっきり福生駅には多摩バスが来なくなりましたね。
立川バスでも長沢〜羽村堰上〜羽村駅〜福生駅東口という変な路線が１
日１往復していました。たしか【福１６】だった気がします。

>>307
>あれっきり福生駅には多摩バスが来なくなりましたね

てか、多摩は福生駅では営業してないよ。
西東京時代に廃止になり、純心線は五日市に移管した。

>>308
多摩バスカラー（青梅）が福生の駅前にいるのを見たことならある。
ただし非営業だけどね。教習車扱いか何かだと思うよ。

>>301
いいえ、S39年頃・・・
西東京バスが発足したころの話です。
どこかのサイトで、白黒写真でUPされているのを、
ここ半年くらいで見たことがあるんです。
（場所は、現在の千人町1丁目あたりだと思います）
そのサイトを探しているのですが、どうしても見つかりません。

>>302
いいえありました。S42に廃止されています。

>>305
ごめんなさい・・・
あのあたりは、現在道路が広くなってしまい、
説明がしづらいのですが、
折り返し場は、霞ヶ丘住宅の停留所の方に
少しだけ行った、鳥居の近くにありました。
ちなみに、京王が高尾駅＝宮の前を走らせたのが最初の発端です。
いま、その折り返し場は、
場所的に道路に埋まってしまっています。

>>304
竜光寺は「八48」でしたっけ・・・？
懐かしいですね。

>>310
旧塗装の京王バスでは？
>>311
情報ソースは？

レスをどう見てもタイムリーな方ではないですね。
若者ですね。

>>313
いいえ、高尾バスのボンネットかもしれません。
明日は仕事なので、ちょっとこれ以上ネットは無理なので、
なるべく早く調べたいと思います。

>>311の情報ソースも現在調査中です。

多摩バス青梅にＴＤのＬＶ多摩バスがいるな。

311さん、頼りにしてますよ。

>>312
あれ、バイパス経由純心学園行きなくなったかな？
左入経由石川はかなり昔にあぼーんされたが・・・。

>>310
ん？　新宿〜青梅ってのは都営担当では>>302の言う通り、少なくとも存在しないよ。あるのは
新宿〜奥多摩湖だけ。当該年度の事業概要や路線一覧を見れば分かる。

>>318
新宿〜奥多摩湖は奥多摩振興（→西東京バス）との乗入路線でした。

新宿〜青梅というのは…都市伝説みたいなものですかね？
よく、「あった」というネタを聞くが、「乗った」も「見た」も「証拠」もない。

>>319
実は、八王子＝立川（立73）の系統に、
何度か乗ったことがあります。
そのときに、運転手さんのところにある方向幕の表（？）に
「青梅＝新宿」の文字を見たことがあるんです。
で、そのバスはかなり古いのか、
新宿駅西口などの単独方向幕もあったようです。

方向幕だけでは、もちろんなんともいえませんが、
「走っていた」というサイトさんを、
間違いなく、見かけたことがありますので、
もう一度よく探してみます。

>>317
いや・・・バイパス純心はあると思います。
できた当時から本数があまりなかったような気もしますが。

あ・・・そうそう・・・
どなたか、バイパス経由の石川・純心ができたとき、
最初は大和田→バイパス経由だったのですが、
いつから、淺川大橋を渡りだしたか、
ご存知の方いませんか？

たぶん、大和田団地下の折り返し場がなくなったときよりは、
あとのことだと思うのですが・・・。
（重複期間もあった気がします。）

>>313
抽象的なソースで申し訳ないのですが、
うちの祖父がその話を覚えていたらしく、
さきほど電話で確認しました。
祖父いわく、当時は宮の前付近は、
ジャリ道だったそうです。

現在、祖父母夫婦は、
下諏訪宿の付近に住んでいて、
宮ノ前付近で、よくダンプに轢かれそうになったことを、
一緒に話していました。

・・・あと、どなたかご存知だったら教えてください。

☆現在の「仲井」が美山町終点だった時期（現在の美山町は延伸後です）
☆現在の「小津会館前」が「小津分校前」だった時期
☆現在の「角栄団地」が「宝生寺団地」になった時期
☆杏林大学の「停留所」の開業日
☆高31の開業日
☆美山・小津からの楢原入庫線の廃業日

・・・すみません・・・教えてチャンで。

>>322
すみません・・・
☆現在の「宝生寺団地」が「角栄団地」になった時期

・・・です。

>>323
あれ？またおかしいです・・・
☆現在の「宝生寺団地」が「角栄団地」だった時期
です。
何度もすみません。

そんなのどうでもいいじゃん。
そんなつまんない事知ってどうするの？
神経質な男は嫌われますよ。
それに神経質なのはストーカー予備軍になる可能性が非常に高い！

福生駅発羽村堰上経由青梅行き復活しないかな。

あとは妄想だと
福生駅〜羽村堰上〜小作駅西口〜菅生高校とか。

>>320
使用するかしないかは別として奥多摩の車両に入っていたかもしれないよ。その
行先表示。曖昧だけどなんとなく
とりあえず手元にある西東京発足時からの青梅歴代の方向幕にはそれらしき表示
が見当たらない。

328訂正
「曖昧だけどなんとなく」→「曖昧だけどなんとなく記憶に残っている。」

青梅の初代の方向幕の内容一応書いておくね。
福生駅＝日野自動車
福生駅（羽村循環）福生駅
西東京団地＝福生駅
西東京団地＝羽村駅
青梅駅（工学院）京王八王子駅
西東京団地（工学院）京王八王子駅
青梅駅＝福生駅
青梅駅＝小作坂上
福生駅＝小作坂上
西東京団地＝ケーブル下
西東京団地＝青梅駅
青梅駅
福生駅
青梅駅＝二俣尾
二俣尾
青梅駅（和田橋循環）青梅駅
西東京団地
ケーブル下
御岳駅＝ケーブル下
西東京バス
回送
河辺坂上（青梅駅）二俣尾
河辺坂上
日野自動車
羽村駅
菅生（工学院）京王八王子駅

参考までに初代でも作るごとにバージョン違うから必ずしも
同一のものばかりじゃないよ。

>>317
かなり昔からご存じですね。大和田・バイパス経由初めて知りました。

そういえば方向幕の一覧表が手書きだったのを思い出しました。
Ａ・八王子営業所でしたが、バスごとに違っていたのを憶えています。

憶えている最も古いバスが、中央に非常口のついているバスでした。
前扉の開き方も真ん中で裂けて開くタイプだったような気がします。
そんな私はただ今横浜市金沢区在住、実家は石川バス停付近です。

失礼、>>312ですた

>>320
ですた何度もスマソ

福生駅は十年前位まではバスのターミナルくらいの勢いだったがずいぶん寂れたなあ。

その昔、宮の前の交差点はすごく複雑でしたね。
道幅が狭い上に変則的な一方通行で・・・
四谷方面から造形大学へ行くには、一旦霞ヶ丘住宅の方向に左折して
すぐに霊園に行く道を鋭角に曲がっていくルートだったような。。。
高尾駅から四谷方面へ行くには、霞ヶ丘住宅から霊園方向に少し行ってから
細い路地を入って高尾街道を行くルートでしたよね。
バスのほかに砕石場のトラックなんかもバンバン走っていたから
恐ろしかったですね。
元八王子地区に元八小と元八中しかなかった頃、
みんなあの辺はバス通学でしたよね。あの頃よくストライキとかもあったし
今で言う交通難民だったんですね、今では考えられない世の中です。
あの頃の子供は皆たくましかった。。。

>>332
そのバスはこちらのサイトさんの、
BU05の写真の後ろの方に映っている写真のバスだと思われます。
それは、八王子営業所の所有でした。

htp://kaorinbus.hp.infoseek.co.jp/nishitokyo-kako.html

>>336
「元八王子地区に元八小と元八中」しかなかった頃ということですので、
S51年より前ですね。
宮ノ前の交差点の突き当たり（？）に、鳥居みたいなものがあったのは、
憶えてますか？

>>328
ごめんなさい・・・
立73は「都営バス」の話です。
しかし、西東京団地（工学院）京王八王子駅とかあったんですね。
経路が想像つかないんですけど（笑）。

>>336　>>313
その「変則的な一方通行」の中に、
「三角地帯のような場所」
（現在の宮ノ前・八王子宮の前の2つの交差点のように、くっきり分かれているのではなく、ひとつの交差点付近で変則的な感じで分かれていたような感じです。）
の近くに、折り返し場があったようで。

>>313
旧京王の塗装ですが、
西東京と確かに塗装は似ていましたが、
色合いが「若干」ちがいます。
何と表現したらよいか、言葉を選びますが、
京王のほうが「グレイッシュ」と申しますか・・・。

>>328
ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/line/data/e_x_doc.html
ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/line/data/305.html
ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/line/data/t73.html

そもそも立73を担当していたのは都営の八王子支所で、１系統しか担当していなかった。
新宿−奥多摩湖は杉並。なので、新宿＝青梅という幕が入っていること自体
激しく見間違いか記憶違いである可能性が高そうなんだが・・・
ま、奥多摩湖の路線は青梅駅を通っていたので、「青梅＝新宿を結ぶバス路線は
あったか」という問いの答えはYesとなる。一応。

西東京と関係ない話ばかりでｽﾏｿ。

>>330
>青梅駅（和田橋循環）青梅駅

宮ノ平・和田橋・畑中・千ヶ瀬を循環する、西武と共同運行していたものだな。
これが生きてたのは昭和42年から47年３月までなので、その間に作られたものだと思われ。

>>342
それじゃないかな。
東京都は杉並車で西東京は奥多摩車なのかな。
写真記録だと行先の表示方式は違うもののバスジャパンハンドブックの
西東京バスだかの本にも出てたと思うよ。
車内の対照表は「（青梅）新宿西口」とかいう経由を併記していたかた
ちだったかもしれない。

336です。
宮の前の鳥居、知ってます。
あの辺に折り返し場があったなんて知りませんでした！

S51年より前の話です・・・年齢バレるね・・・笑！
数日間にわたるストライキで徒歩通学を余儀なくされた小学生が
帰宅途中に交通事故に遭い、それから慌てて城山小ができたのだと
記憶しています。
自分は元八小OBですが、あの頃交通事故で亡くなった子達の
慰霊祭みたいなのを年に1度交通安全教室とコラボしていた記憶があります。

西東京バスに始めて冷房車が投入されたのは小６の時、いたく感動したなぁ。。。

>>344
住んでる場所は違えど年齢的には・・・ｗ
うちの場合青梅営業所の管内なもので直接はつながっていないんですけど。

>>344
城山小学校は、そういういきさつがあったんですか・・・。
ちなみに、宮ノ前の折り返し場は、
かなーり前の話です。
おそらく、S51年どこじゃない話です（笑）。
ちなみに、四谷中（最寄･･･四谷下宿）も、
そのあたりの時期です。

>>342　>>343
うーん・・・ごめんなさい。
もうちょっと時間ください。

そういえば、中野団地も、
路線ができてだいぶたちましたね。
今の中野山王の停留所あたりの地主がどかなくて、
NHKの朝ニュースで、バスが通らない団地で、
特集組まれたのに。

>>347
「中野団地」って、チョロＱでいいほど、居住者が少ないのでつか？
団地自体にキャパシティが多ければ、八日町４・福祉会館経由でフルサイズバスを走らせるとか。
むしろ、暁橋あたり（旧中野循環の西側）の道の狭さや利便性を向上させるために、
小さいバスででも、３０分→２０分間隔に増発したのかと思うのですが…。

>>348
現在、団地は数年かけて、団地の改築を行っています。
そもそも、5階建ての団地と、2階建ての長屋の団地があったのですが、
それをもっと高層階の団地の建物へと、立替を行っています。
そのため、一時的に団地住民が、
他への移転を余儀なくされることが考えられますが、
今は、かなり団地もかなり出来上がっていますので、
その必要性はない「かと」考えられます。
しかし、移転を余儀なくされていることと、
輸送人数の形態は、必ずしも一致はしませんが。

確か、中野団地行きのバスができたときは、
朝夕のダイヤはなく、しかも八日町経由だったような気がしたのですが、
その後、現在のような運行形態になって、
深夜バスまであります。

ですが、正直中野団地行きのバスは空いています。
たぶん、おっしゃるとおり、旧中野循環西側の経路を通るというのと、
中野団地住民が、ほとんど車を使用しているため、
バスの利便性を感じていないためと、（勝手に）考えています。

ちなみに、中野団地線ができる前は、
団地のどこに住んでいるかで、最寄の停留所が全然違いましたので、
その名残で、そこまで歩く人もいるのではないでしょうか・・・。

たとえば、川口川橋が近い人、西中野2丁目が近い人、
稲荷坂下が近い人、そして今はなくなってしまいましたが、
旧、清水橋住宅が近い人など・・・。

これは個人的な考えですが、パーク＆バスライドを
楢原町なんかでやるよりも、中野団地でやったほうが、
全然効果が上がる気がするんですが・・・。

まあ、場所の問題もありますし、
それに団地に大量の車が入ることに、自治会がどう判断するかもありますが。

そういえば、現在の中野団地の折り返し場は、
設備ができる前は、草っ原のような感じでしたが、
路線開通のずいぶん前から（昭和のころから）
八王子市が西東京向けに、密かに持っていたんですよね。

準急杏林大学age
準急という種別のあるバス会社、他にあるのですかねぇ？

>>352
九州に行けば結構ある…はず。

>>352
阪急

西東京はノン捨てばかり走っているね。
ちょっと前までは考えられなかったよ。
６年くらい前まで八王子に住んでいたけど
その時はキュービックがメインだったイメージが
あるもんで。。

>>355
五日市管内なんてノンステじゃない車に乗るのが難しいくらいだしね。
るのバス･機関車バスを除いて。

ノン捨て導入率は全国第４位みたいだね
（関東では第１位！）
少し古いデータだから今はもっと上のランクに
はいるかも
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/09/091111/091111_3.pdf

すまそ。もっと新しいデータがありました
導入率が全国２位になってます
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091106/sankou1.pdf

>>356
さらに、ＨＲを見かけないのが難しいのが五日市。

>>358
こんなデータがあるなんて、感動。
関係ないけど、ノンステ車がバス停で段差を低くする為に車体が左へ傾くのが快感。

>>360
それは、ニーリングといいまつ。
ウテシによってやったりやらなかったり各々だが、客の多い時間帯に
やられると迷惑極まりない罠。しかも漏れ、あれで酔ったよｗ

ウテシです
やっぱり迷惑ですよね？
自分もアレで気持ち悪くなるので使いません

>>362
毎回やられると酔うだけであって、年配の人や子供が乗るときはいいと思うよ。
あと、ドア閉のときに車高が上がるが、あの勢いは結構あるので
その辺りを注意すべきかもしれんな。

ＴＤのウテシは、西東京にくらべてよく使っているようだな。

>>363
レスありが�d
参考にさせていただきます

バスの旅も楽しいものです。
http://www.geocities.jp/tekina777/

>>359
たまにHPじゃないと思ったらJP山車。

下がり過ぎ

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

西東京の車内放送ってあきらかに途中で声が違う部分が
あるね。
新しく放送をくっつけた部分でも従来どおりの
声の場合と違う人の声の場合があったりする。

まあ、あまり気にならないけどね。

>>368
京王じゃなく西東京？

>>349
中野団地の住民、特に旧低層2階建て長屋住民は自家用車を
持つことが出来る経済状態の人どの程度でしたでしょうか。

本日はボンネットバス最終日でつ。

>>371
来年は走らないの？

スマン。
『今年度』を書き忘れた。

○原営業所の事務の高○○○さんは、落し物の保管を過ぎたらチャッカリ、suica定期券
をパクッています。

これはいいのでしょうか？？？

本人より聞きました。

通報シル！！
楢○営業所の○柳か！！

○柳まだいたの？若手ほとんど辞めたのに

それって元Ｄの？

３７７　そうだと思うよ。変なのばかり残っているね。

何の行政処分？？？

多摩の採用は急に中断してるし。

>>370
くわしい数字は知りません。
ただ、あそこって、お金がないように見えて、
結構、お金もちいましたから。
都営住宅って、入ってしまうと
わりと中間審査ないし。

いや・・・もちろん、そういうのだけではないと思うけど。

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/11/14 20:37:01 ID:PMGOHzZz
○原営業所の事務の高○○○さんは、落し物の保管を過ぎたらチャッカリ、suica定期券
をパクッています。

これはいいのでしょうか？？？

本人より聞きました。

↑
元本社勤務者です。
さあ、わかったかな〜？？？？

○原営業所の職員の名前浮かべて浮かべて♪♪♪

元Ａ（現Ａじゃない）の？

381：○窪・上○・小○・大○・○本・・・わからん

さっき見掛けた池沼。
本郷横丁から上川霊園行きに乗って来たのだが、乗るや否や
意味もなく窓を開け閉めしてその上、口をくちゃくちゃやっていやがる。
友人が前に避難したので、漏れも避難。そして新川口でその池沼『おりる、おりる』
と、後ろから早足で来る。漏れや年配者にぶつかってもお構いなし。
ちなみに、もう今年で５回近くこいつと同じバスなんだよなorz

池沼を人間として差別するのは良くないと思うが、こいつのように
他人に迷惑をかける香具師には、付添人を同行させて欲しい罠。

「ボンネットバス運行情報」

青梅駅前旧青梅街道で、青梅宿アートフェスティバル２００４が開催されます。
日時は、１１月２０日（土）、２１日（日）です。
夕やけ小やけ号が両日、１０時から１７時まで随時 青梅市役所〜青梅駅〜
都バス青梅車庫 間で運行されます。
　詳しくはこちら。
ttp://www.city.ome.tokyo.jp/index.cfm/46,2443,169,245,html

　○原営業所の○柳は運転士のバスカード
の売り上げを抜いているぞ。至急確認すべきだー。

>>384
オレもそいつ知ってる！

○柳はいつになったら異動すんだ。
とってもうっとうしい。いまなら
おまけでバレリーナ付き。

バレリーナって

ぶさいくの事だろ

390　上○？

西東京バスの鋳物の社紋（フロントに付いてるやつ）って最近ないけど
どうなったの？
欲しがってる人いっぱいいたのに・・・

西東京観光バスもこのスレでよいのでつか？
I観光が営業停止処分中に武蔵五日市駅にいたのですが。

>>393
つりですか？
西東京観光と西東京バスの観光バスは別物ですよ。
確かに○大と共にI観光の応援に来ていましたが、
アレは、
別会社
です。

最後尾席の乗り心地
日野ＨＲ＞＞＞＞＞＞＞ツーステ＞＞＞エルガ＞＞ＵＡノンステ(AT車)
＞＞＞＞チョロ＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＰワンステ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＵＡノンステ(MT車)
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＰノンステ

中央高速バスも西東京に移管汁！！

　 ∧＿∧
　（　・∀・）
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　（∩_）＿）
　　| |_∧|
　　| |ﾟДﾟ)　　あげ！
　　| 　　|
　　|　　 |
　./| ∩ |
　　Ｕ　Ｕ

>>394
西東京観光バスって山梨の事業者じゃなかった？

>>398
そうです山梨ナンバーでした

　　　　　　_,,,,,,,,
　　　　 , - ' ﾞ 　　　｀` ‐ 、_,,,,,
　　　,r'　　　　　　　 　　／＝ミ
　　/　　　　　　　　　　　彡ll',''´
.　/ 　　　　　 　　　　　　彡lll　　　人,_,人,_,人,_,人,_,
　!-- .､　　　 ,､､､､,,,　　 彡lﾉ　＜ 　織　田　　信　長　が＞
　l,,,,,__　/　　　___　　 　 'r''ﾞヽ　　/Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
.　|`ﾞ'' ./　　　`'ﾞ'''"　　　 .〉,l |
　|. 　 ,'　　　　　　　 　　　//
.　',.　,'　　　 　 　　　　 ,　r'
.　 ﾞ,　ﾞ'ｰ　‐`　 　　　　l　 |
　 　ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐　　　 ﾉ　 l、
''''''''7'ヽ　 '''　　　　／　 　/`〉｀ﾞT''''''''''
　　l　　` ､,,,,､- ' "　　　 / /.| 　|
.　 |　 |　 .l i　　　　　　 / ./ | 　|
　 |　 |　　| l　　　　　 / ./　.|　 |
.　|　 |　　 | l　　　 　/　/　 |　 |
　|　 |　　　| ',　　　/　/　　l 　.l
　人,_,人,_,人,_,人,_,
＜　>>400ゲットだ＞
　Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y

>>398
八王子市梅坪町に八王子営業所があるよ。
武蔵五日市駅にいたのは、八王子ナンバーだったような気が…。

新滝山街道沿いにある観光バス会社が、西東京観光ではなかったか？
葬化側にある方のな。

あのあたりは赤青黄でガクブルでつ。

奥多摩駅＝三ノ瀬きぼう
奥多摩駅＝柳沢峠きぼう
川井7時の奥多摩行きから接続する清東橋行復活きぼう

>>404
奥多摩駅＝柳沢峠
観光シーズンだけでも運行してほしいですね。
奥多摩駅→丹波が９８０円なので、片道２０００円くらいですかね。
個人的には、奥多摩駅＝小菅＝松姫峠もきぼう

>>405
せめて大菩薩の湯（大菩薩峠登山口の隣の日帰り温泉）まで延ばせって

>>406
何時間かに1本しかないバスで温泉を始発にするのはまずい
バス停にザック置いてバスの順番取ってから風呂に入るジジババ登山者続出の悪寒

昨日>>384の池沼に遭遇しちまった

気をつけろ。刺されても保険下りないぞ。

一旦ageまつね ﾉｼ

昨日の三の酉はこんだなぁ　orz
毎年のことながらヤんなるよ・・

ハァ、これから年末にかけてまた・・鬱

＼西東京だぞｺﾞﾙｧ
　 ￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣/＿＝＝＝＿＿＿＿Nishitokyo City_ ＝＝＝　 　|
　　 　 　 　 /　田　 無　 駅 //|||￣|||￣|||─────┬────‐||￣|||￣||￣|
　　　 　 　 / ￣￣￣￣￣ .//`||| 　||| 　|||.　 　 　 　 　 .|.　　　 　 　 .||| 　||| 　||　.|
　　　　 　 /. ∧∧　　　　 .// . ||| 　||| 　|||.　 　 　 　 　 .|.　　　 　 　 .||| 　||| 　||　.|
　　　　　 /ミ●●彡　 　.// 　 ||| 　||| 　|||.　 　 　 　 　 .|.　　　 　 　 .||| 　||| 　||　.|
　　　　　/⊆⊇⊂ 　 　 .//..　 ..||| 　||| 　|||.　 　 　 　 　 .|.　　　 　 　 .||| 　||| 　||　.|
　　　 ／￣二二二￣￣/|＿＿||| 　||| 　|||＿＿＿＿＿_.|.＿＿＿＿_.||| 　||| 　||　.|
　　／__＿＿＿＿＿＿＿(ﾟ∀ﾟ) ||＿|||＿||　　はなﾊﾞｽ　── ヽ　 　　||＿|||＿||　.|
　 |ﾆ!三三三三/＿＿/ . |┗┛.| .=. | .=. | ﾛNishitokyo/婆＼ｏ||爺^^ | .=. | .=. |　.|
　 i 　 二二二　　　　.￣/￣ ヽ::| 子.|母. |∧━━━ ./￣ `ヽ /￣　ヽ.|ロ　|┗o|　.|_
　ヽヽ二!|＿__L二i　　　||　i´｀i`||＿_.|＿_.|ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ.| i´｀i `|. | i´｀i `||＿_.|＿_.|_＿|
　　￣￣￣ヽ￣￣/￣　ヽヽ　 /　　　　 ヽ＿　/ヽ＿ヽ ヽ｀´丿ヽヽ｀´丿

>>411

∧＿∧
（ ,,･∀･)　　まぁ一杯、あわてない、あわてない　　
( つ旦O
と＿)＿)　 　 　　旦~

今日のはちバス、女性ウテシが指導員つきで運転してたよ。
オバハン(４５〜５５位？)だったけど、あの人も頑張って大型２種取ったのね〜。

ＯＢ嘱託はいなくなっちゃうの？

どこかに以前青梅にいたＢ２０６１の画像ないかな。
沖縄で中古活躍してたけど事故廃車になったみたい。

明大中野八王子送迎だった西工の沖縄移籍車、状態不良で抹消だって。

西工だから･･･。

>>417
最近の日産の新車は全て西工ですが何か。

>>400
霧版は織田信長じゃなくて、伊藤博文に汁。

西東京のDPFって三井物産のだってホントですか？

しろやまーのーみーどりあざやかー
ひかるかーぜーさわやかー

西東京バス福生・あきる野地区、来年１月にも大幅増便へ[2004.12.4西多摩新聞]

西東京バスは来年１月にも福生・あきる野地区の一部の路線を大幅増便する。これはあきる野市の
人口が急増しており、これが現在のダイヤではまかないきれないためで、該当路線は福生駅〜平井
経由〜日の出折返場と福生駅〜瀬戸岡〜秋川駅の２路線。この増便で平井経由のバスは終点五日市
まで行く便も含めこれまで１５〜４０分間隔であったが改正後は終日１０分間隔となり瀬戸岡経由
のバスは終日２０分間隔となる。

>>422
大増便に驚いた！

>>423
釣られるな…というか、>>422のメール欄を見ろ

>>422
ソースは？まかないきれないのって福生駅〜草花地区だけの気がするか・・・。

すいません。冗談で書いたんだけど・・・。
それにしても福生〜草花は朝夕めちゃくちゃ混んでますね。
五日市までいかなくてもいいから瀬戸岡経由の秋川行きを増便してほしい。
瀬戸岡経由秋川行きなら草花地区の住宅街も通るし路線が短いから車体を
それほど増やさずとも大増便も可能だし。

福生は以前に比べるとバス路線も運行本数もかなり削減されましたね。
それだけ自動車が普及したってことなのかな。

草花地区対策には、福生駅〜西草花の区間便を最混雑時に増発すればいいんじゃないかな。
折返しは下記の地図の中央辺りで。

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.44.8.161&el=139.17.58.434&la=1&sc=3&CE.x=256&CE.y=240

422=426は全く、はた迷惑な香具師だ。
そういう妄想は、横山町あたりの朝ラッシュのバス本数を見てからしろ。

羽田までの高速バスの込み具合はどうなんでしょうか？
平日なら予約なしで乗れるかな？

乗り物の予約に絶対はありませんが、
今のところ数回出張のために羽田に行くときに八王子６：３０の便に平日
乗っていますが、乗客はせいぜい１０数人という感じで、普通の観光型ですが
２席ゆったりと利用することができるのが現状です。
特に朝早い出張の時は、乗り継ぎを考えずに（成田なら乗り換えなしで電車で
八王子からも行けるが、羽田は絶対に無理）寝ていられるのが魅力。

ちなみに、運行会社は多摩・京王・リムジンの３社。

乗り物の予約に絶対はありませんが、
今のところ数回出張のために羽田に行くときに八王子６：３０の便に平日
乗っていますが、乗客はせいぜい１０数人という感じで、普通の観光型ですが
２席ゆったりと利用することができるのが現状です。
特に朝早い出張の時は、乗り継ぎを考えずに（成田なら乗り換えなしで電車で
八王子からも行けるが、羽田は絶対に無理）寝ていられるのが魅力。

ちなみに、運行会社は多摩・京王・リムジンの３社。

あ

D1022ってまだ生きてたんだな。

>>433
運用に入ってたのか？なら珍しいな。

Ｄ１０２２はいま恩方にある唯一の棒ギア車で、新人の
入社試験のときに使われる。だからまだ生きてるんだよ。

昨日タカジュー走ってた

福生地区は昔は沢山路線があったし本数もあったけど、今はさっぱりだね。
立川バスも西口から撤退したし。
あっちは車社会なのかもね。

旧七学区と旧八学区は車社会さ
でも人口が中途半端に多いせいで道路が混む
過疎地は別だけど

バス東京西

陣馬街道を走る多摩バス、どうも馴染まない。
やっぱり西東京カラーだよね。
せめて、青から赤やオレンジ系に変えて欲しいな。
西東京バスのカラーリングを見ると故郷に帰ってきた気がする。

バスの後ろを目立たない青一色に塗ってあるのって、
カマ掘らせて保険でクルマ買い換える為？
そうじゃないなら目立つ色に塗り替えろやｺﾞﾙｧ!

>>440
現実問題、青梅で多摩バスカラー開始時に最初期は正面バンパーが車体と
同色だった。
すぐに視認性の問題から現在のシルバーに変わった。

今朝、喪化のラッピングバスがあることを初めて知りますた。

>>442
そうそう、あれで、杏林、純心etcやってしまうんですかね？
不味くネ？

>>443
八王子は学園都市だからね、どこがラッピングされてもおかしくはない
と思ってはいたが、まさか喪化とはな…。

しかし、西東京はラッピング車少ないよな。

>しかし、西東京はラッピング車少ないよな。

田舎ですから・・

逆に五日市あたりで走ってる方が驚きです。

昨日、１０時過ぎに五日市駅に行く途中、４枚折戸の車が「西東京バス」幕でやってくる。
回送かなと思ったら、側面幕横に「武蔵五日市駅〜つるつる温泉」と紙を張って運行してた。
しかも車掌つきで。

何も無い時期の温泉便なんてミニバス使用でいいのではないかと(ry

>>446
いや、平日でも意外に温泉利用客は多いもんだよ。老人が多いからね。
１０時なんて一番老人が多いような時間帯じゃないか(ｗ

>>446
トレーラーの代わりだからじゃない？
しばらく機関車バスないみたいだし。

五日市で車体に「無線」って表示されてる車両ってなに？

>>446-448
いつ廃止になっても不思議じゃなかった閑散ローカル線だったが、
日の出町が温泉を掘り当てた途端一転して温泉の足に。

乗客の殆どが五日市駅〜つるつる温泉の通し客。

トレーラー代替なのは地元なんで知ってますが、まさか一般路線車を使うとは思ってなかったもので。
機関車バスも運賃表示機の故障をはじめ、ボロボロだったからなぁ。

>>447
車内を覗いて見たら５、６人乗ってました。
五３０福生駅行きよりも乗ってるのもすごいな。

鹿氏流石に温泉休業日は舞黒だね。

>>449
前窓下のマグネットステッカーの事か？
何故そんな事知ってるの？そっちの方が疑問だよ。
朝5時頃から車庫覗いてるのか？
しかも、今は貼ってないだろ。

>>453
以前、五日市の駅の青梅寄りの駐車場に停まってた車両に付いてたから。
それも１台だけで。
ただ時間は午後２時とか３時だよ。

>>454
そっか、あれは出勤時の車両確認用。
普通、朝引き上げるのだ。しかし今は廃止になった。

>>445
楢原車のラッピングだと、グループの京王が一番手かな？
後に、マクシスタワーズ、東急スクエア、レモンガス、国民年金募金、
ﾌﾞｯｸｾﾝﾀｰいとう(順不同)、そして葬化、か？他に抜けてる所あれば付け足しｷﾎﾞﾝﾇ。
マクシスのラッピングは夜景が綺麗で印象的だったな。それと
ラッピングの殆どが同じ車種のエルガにされているという所も
注目すべき点かもしれないね。

>>456
五日市と多摩青梅にコスモホームがある。
多摩青梅はケーブルTVもある。

>>457
多摩青梅って多摩ＣＡＴＶのラッピングだよな。
多摩バス＝西東京バス系列＝車体再生は交運社→系列に多摩ＣＡＴＶ
ってことで付き合いでラッピングだろな。
でもキャラクターのバスとしてはいい宣伝かも。

>>457
悪い。漏れは、楢原車だけというつもりで『他に…』と言っていたんだ。。
まあ何でもいいんだがｗ恩方車にはどこかのマンションのラッピングがあったよな。

楢原はそんなもんじゃねーか？
恩方には『リーガルシューズ』がある。
それと、同じ車使うのは、型を作るのが楽だからだよ、きっと。

今朝７時５分頃から川口小でバスを待っていた。普段ならレーン内急行が
８分に来るはずなのだが、来る気配ゼロ。というか、来なかった。
五日市から来た香具師には乗りたくないので、結局１６分発まで
待たされた。まあ待つのはいいが、来ないなんて勘弁してくれよ…

青20 福生駅〜羽村堰上〜友田〜青梅駅
復活しないかなあ。今ならかなり利用者いそうだが…

>>462
個人的にはあると助かるんだが・・・家の前バス停だし。

>>462
＞今ならかなり利用者いそうだが…
根拠は？

出すなら、朝夕3〜4本/時、日中2本/時は出さないと
利用者は定着しないだろ。

遅レスだが>>420本当です。
だから煙モクモクです。

>>462
車両はリエッセ位であることが必須かな。

468
福生〜羽村堰上〜青梅の路線は渋滞による定期運行不能が廃止理由でであって赤字で廃止にされたわけではないし、今でも通勤時間は人がゾロゾロ歩いているからなあ。
青梅まで行かなくてもいいからミニバスで福生から奥多摩街道を経由して羽村大橋渡って草花パークハイツ辺りを循環するだけでもかなり需要があると思われる。

頭をひねる労力さえ惜しまなければ、西東京バスのエリアは
結構たくさん黒字バス路線が作れそうだな。
ちいさいバスに子会社ウテシで、坂の上とかにある
ちょっと不便な新興住宅地と最寄りの駅の間を結んでみるとか。

>>467
＞福生〜羽村堰上〜青梅の路線は渋滞による定期運行不能が廃止理由でであって赤字で廃止にされたわけではないし

そうなの？どうみても赤丸出しだし、渋滞もラッシュ時にせいぜい5〜6分遅れでしょ？
俺の知る限り、友田あたりのバスベイで時間調整された記憶がある。
たしかに>>468の言うとうり、開拓の余地はある。

八王子地区の書き込みよりも、福生地区の方が多いよな

>>404-406
青梅街道のバスは昭和30年代から氷川(現奥多摩)から塩山まで山梨交通と共同運行があった。
利用客は元々少なかったと思われ、昭和47年(1972)に丹波〜落合が廃止。
塩山駅〜柳沢峠〜落合は山梨交通単独の運行となる。
しかしそれも、昭和57年(1982)に裂石〜落合が廃止され現在の路線になる。

目立った観光資源もなく、人口も少ないことから復活の見込みはないだろう。
柳沢峠を越えた塩山市域は自治体バスすら走っていない交通過疎地帯。

>>470八王子地区の書き込みは、8チャンネルに流れていると思われる。

>>468
バス会社もそうだけど地元がいろいろと横槍入れすぎるからうまくいかな
い地域でもあるよな。
こんどの青梅市のコミュニティバスの計画だってそうだよ。政治色が濃す
ぎるというか必要とされる地域を通っても強引にコース曲げたりするから
利便性が最優先じゃなくなってくる。

丹波バス停の折り返し場萌え。

いかにも山のバスって感じ

>>473
ホジョキソとプロシミソの絡みでつね。

微妙にスレ違いかも知れないが、富士森循環の存在価値はなんだったんだ？
早朝のみのダイヤ、グランド入口、台町２丁目といった、その系統しか止まらない停留所、利用客はどんな客層だったんだろうか…

>>472
いや、８ｃｈも大して盛り上がっていないよ。
福生の妄想厨がここをめちゃくちゃにしたものと思われ（ｗ

>>476
うん、そうだね。「京王バスのスレ」もあるし。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093441854/

俺が消防の頃（22.3年前）に、楢原営業所に「遠足用」のバスがあったけど、知ってるヤシおる？

形は乗降扉が一つしかない、
いわゆる「スクールバス」タイプで塗装が西東京カラー、
そして方向幕は黒地に白抜き「西東京」。
同じ塗装なのになんてカッコイイんだって思ったよ

>>471
そっちの方面だと利用者＝登山者の目的は
柳沢峠〜丸川峠経由大菩薩
鶏冠山
三ノ瀬〜笠取
だから単に411号走るだけじゃ最大の需要の笠取を取り損ねる
落合から三ノ瀬まで歩く香具師なんて車道完備の時代となってはほぼ絶滅かと

奥多摩〜三ノ瀬・塩山〜三ノ瀬
奥多摩〜塩山・落合（運賃通算で乗換え）〜三ノ瀬
どっちでもいいけど三ノ瀬にバスが乗り入れてれば事情は違ってたかも

>>479
運行するとしても、塩山〜三ノ瀬を登山シーズンの土休日２往復運行程度かな。
でも山梨貸切自動車が運行するとは思えない。　
そうでなければ、合併後の新市のコミュニティバスに期待するしかない。

昼間、楢原でＣ５８２０を初めて見ました。西工ノンステがＬＥＤ幕に
【八20　武蔵五日市駅】
を出して走っているのを見ると、やはり何か違和感がありますよね。

ところで最近、西工ノンステが主流になりつつありますね。
今でもまだたくさん走っていますが、一世代前の主流であった
いすゞＬＶ３２４シリーズ(富士重ボディー)も、あと数年もすれば
見納めになってしまうのでしょうか。気になるところです。

IDが『京王　京八』だ(ｗ

学界のための大作・・・草加代作

福生駅始発で新路線を敷設するとなるとどのあたりが需要がありそうなんだろう。

>>484
どこもない（藁

>>484
福生市が西東京に委託してコミュニティバスでも走らせればいい
んじゃないのか？

コミュニティーバスか
もしなるとしたら、立川になるのか西東京になるのか

ま、どっちみち昔の羽村循環の二の舞だなw

>>480
帰りのバスに遅れずに確実に下山できるとは限らないから2往復じゃ使えないな
行きは塩山発なら7時半・奥多摩発なら7時か7時半
帰りは塩山行きか奥多摩行きかどっちかでいいけど三ノ瀬発15時･16時半･18時半があれば安心
帰りを2本で済ませるなら三ノ瀬発15時と17時半かな

2005年夏、羽村循環バス復活キターー！

>>489
少なくとも、塩山市のバスすらない一ノ瀬高橋地区からの要望はあるのかないのか。

登山バスなら、登山者の交通手段や付近のコース利用実態がどうなっているかによるね。
出すとすれば現在の大菩薩登山口止まりの便を季節運行で３本程度延長運転かな。
ってどこに要望を出せばいいのやら。地元の山岳会か？

元山屋の意見だが、奥秩父は本当に交通事情が悪すぎる。
タクシー代が嵩むよ。

現在の西東京バスエリアから外れているのでsage

ちなみに登山者需要が中心の場合は季節や天候の影響を受けすぎるらし
く、路線バスとしての運行は難しいらしいよ。

羽村市内循環って１便あたり２〜３人でした（社内ＯＤ調査より）
立川バスは補助金貰っても泣いてたらしいし…
それでもやるの？

本当にやるらしい。
ミニバスで市内をぐるっと回るらしいよ。
前のバスは福生駅まで来てたから買い物なんかにもたまに使ったけど市内だけじゃむりだろ。
今は瑞穂のモールあるから福生すら行かなくなった。

運転士は時給８００円位にしないと・・それでもダメだね。
人件費さえも稼ぎ出せない。

桧原線大雪警報発令中！！！うーーーーーーー
　　　　　　　　　　　　　　うーーーーーーー
　　　　　　　　　　　　　　　うーーーーーーーー

久しぶりにチェーン付くかな

LTロングﾏﾀﾞｰ？

>>496
五日市や氷川は親（西東京）だから、積雪だろうが安心できる。これが子（Tama）の新人サンだったら・・・。

ウテシが元日に500ゲト！

Ｃ２００１ｹﾞｯﾄ

>>501
C2001/2はスタッドレス履いてるからこれから活躍の兆し・・・。

多摩恩方の青ﾊﾞｽに新車導入ｷﾎﾞﾝ!
入るとしたらやはり西工のﾉﾝｽﾃかな？ま、何にしても次入るのは確実に
今までにはない青バスボディーなのだから、期待して待っていてみよう。

>>503
恩方には楢原のKC-LVの色を塗り替えて・・・は冗談だが、青梅もＵ代ばかりだから
こちらもそろそろ置き換えかな？青梅はホントに五日市のＨＲを送ってしまえば・・・。

>>504
青梅は西工ＪＰかＨＲだろうな。

となると、恩方も西工ＪＰなのだろうか？

五日市のＨＲのＣ２００７(だったかな？)以降の車の最後尾席ドア側に
肘掛けが付いているね。見掛けからして後付けのような感じだが、
あれはオプションか何かなのだろうか？
京王や都営のＨＲの新車を見ても最後尾のその肘掛けはないのだが。。

八王子のバスには、なんでバスロケないんだ！！！
神馬海道込みすぎで遅れっぱなしなの、なんとか汁

>>507
以前、京王仕様のものを使っていて＠八王子地区、
京八出発段階で一応ダイヤ調整などにも使っていたらしいけど
これがなかなかお粗末で結構当てにならず、更新にも金がかかると言うことで
２年くらい前にやめちゃったよ。
都営ぐらいのバスロケ欲しいところだけど、ＫＥＩＯグループだから(ry

>>461
ものすごい亀レスだけどｗ
そういうのは西東京ＨＰからメールで照会すると、結構紳士的に
調査結果を教えてくれますよ。
私も以前、乗ろうと思っていたバスが１本キャンセルになったときに
問い合わせてみたら２〜３日で、お詫びと共に原因も教えてくれましたから。

5日の丸亀行き3号車は、乗客0で発車した。
べつに問題なし？

八王子市に西東京バスはあれど、西東京市に西東京バスはないよ〜。これって不公平じゃんかよ。

>>511 残念！
西東京バスは八王子ナンバーで西東京市は多摩ナンバー、斬り！

ＪＡ西東京もなｗ

>>511

元々今の西東京市の辺りは、本来西東京と言われていた地区じゃないからな。

あの辺はどちらかというと、南埼玉市・・・・・。

ミナミダサイタマ

話し変わるが、もう十年以上前のスケバン刑事（南野陽子出演）の映画版
にＣ２０１８が出てたな。
それも東京中央バスとかいう会社名で、社紋と社名のみ変更。最後は重機
に突っ込んでアボンだった。

あぼーん

>>514
マジレスすれば、位置的には「北多摩市」がいちばん妥当。
まあ西東京・東村山・小平・東久留米・清瀬の各市が合併して
「多摩六都」を名乗れば済む話でもあるんだけどねｗ
スレ違いスマソ。

>>518
おまえがわからん

>>517
馬鹿野郎！　ハルンケアでも飲んで寝てろ！
あるいは死んでくれ！

>>518
保谷･田無・東村山・小平・東久留米・清瀬で北東多摩市が妥当かと
西東京バスが奥東京バスになってもいいかと（蕨

>>517はウイルス！ちうい！

>>522
本当か？517は一体何なんだ？
携帯から見ているのだが何がなんだかｻﾊﾟｰﾘ｡｡｡

>>523パソコンで開けてみろ！話しはそれからだ！

>>524
ああ、やはりウィルスなのか。
おまいのその書き込み内容でわかったぞ。

Ａ５７４１号車、前面幕はサマーランド行きとなっているが
側面幕は川口小学校行きにｗ

↑よくあることよ！きにするな！！

ＴＤ１９２０１のあの妙な『ヒュイィィィン』というエンジン音は何だｗ

多摩バスは、今でも「一生懸命・多摩バス」の宣伝文句を使ってるのか？
営業担当員が、自ら進んで一生懸命なのでは無く、ひーひー言いながら仕方なく
一生懸命なのでは？それにしても、ダサ杉。

>>507 >>508

渋滞ネタ＞
　甲州街道（大和田あたり）のバスレーンも、まったく守られてないですね。
　一般車とダンゴで渋滞してます。。。。意味ないっての。しっかり規制汁！

>>530
甲州街道《追分〜横山町》の間は、毎月曜日に事務員さんがノボリ立てて規制してるよ。
こういった事は、警察や行政の協力もほしいものだ。

>>531
沖縄なんかしょっちゅう警察が出て取締りしてたよ。

K察はあまり当てにしない方がいいよ。
東急も246に事務員勃ててるし。

青梅にＣ５８０４が常駐してるけど何だろ？

五日市に置く場所がないんでしょ。たぶん

４０周年記念バスカード売り切れたかな？
ずっと京八の高速ターミナルに立看があったが・・・

>>536
記念品にも拘らずあまり売れなかったようだね。
ラジコンもあまり浸透しなかったみたいで…それだけ利用客は
バスに興味のない香具師が多いのか。老人が多いからかな？

>>537
営業所の中まで行って買う人はそうそういないべ。
五日市営業所なんか一般人入り口は勝手口みたいな感じだし。

>>538
楢原も、「こんな社員通用口から入っていっていいのだろうか」
というような入口ですよ。

それにしても、>>538は言葉遣いが生粋の西多摩のようでｗ

でもチョロＱだけは売れたｗ

車庫の前にスーパーハウス置いて売ればいいんだ。

>>541
そこまでするんなら地元の社員が多いんだから、そこで野菜でも売ればいい
じゃんｗ
結構畑持ってる人多いよな。このバス会社の社員て・・・

>>541-542
んなら、仮名中のよーに車内販売シル！

D1022がまだ生きてるよ

>>544
>>433-434

ハラコー商店

>>540
ボンネットバスのトミカも販売したことがあったな。
バスコレはでないかな？

これなら黒字だ！
http://fcgi2.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/picturebord.cgi?user=TAMA

最近、今熊に留め置きのバスなくなったな、だから5804が追い出されたのか？

TDの女運転士も見ないが辞めたのか？

小峰峠 今は昔

>>549
さっき青梅インターのところで観光車の女性運転士見たけどこれとは関
係ないのか？

>>551
それだ！！

>>552
バス運転しててすれ違っただけだったんだが、見た目まあまあの人？

>>553
他に、おばさんぽい（失礼！）のと、まだあどけないのと２〜３人いたけど、
みんな観光やってるのか？最近八王子で見かけないし・・・。Aの人はたまに見るが。

＞バス運転しててすれ違っただけだったんだが
ってキミはTBのヒトか？

あぼーん

>>554
ＴＢじゃないが某事業者

先程八王子駅前で大作大のラッピング車を見たよ…。まったく西東京には失望したよ。

西東京バスっていつから後乗り運賃後払いに変わったんだろう・・・
僕が子供の頃は運賃先払いの前乗りだったのに。

>>557
あれも貴重な収入源です。


って、よりによって草加とは。

>>558
１９７９年（昭５４）５月からです。

>>560
ありがとうございます。これで長年不思議に思ってたことが吹っ切れました。

あいかわらずＣ５８０４は青梅に留置中だな。ときどきＴＤのＬＶも
遊びに来てるし。多摩バスカラーのＨＴのなかに１台ぽつんとＬＶ混
ざってると萌えるｗ

小金井とか西東京市に近い方を西東京バスに転換、
京王バス南＋桜ヶ丘営業所＋多摩バス恩方営業所の便を多摩バスにして、
残りは奥多摩バスとでも名乗ったらどうだ。（西多摩では八王子や丹波小菅には当てはまらんが、奥多摩なら多摩川の奥だから当てはまらんでもない。）

なんてな。

>>563
だから、西東京市の方が後なんだから、そっちが名称を
かぶらせたのがいけないだろうよ。
おとなしく「北多摩市」とでも名乗っておけば(ry

商標登録しとくべきだったな！

>>565
「商標登録」を本当に理解してる？
「権利請求の範囲（クレーム）」を、まさか“自治体名”とは請求できんでしょうがｗ

雪が降ってきたらＴａｍａはなんとなく頼りない
西東京は山のバスだから雪にも慣れてるって気がする

五日市営業所に配属になって１年。今までそんなに混雑したバスは担当した
事がなかったが五３０・３２系統（福生〜平井〜日の出折返場〜五日市駅）
の福生駅〜草花は超満員だな。俺も地獄だが客も地獄だと思うよ。
あんなに混んでいるのに増発しなくていいのかとこっちが思うくらいだよ。
特に日中は本数が少ないけど昼食の休憩の関係で仕方ないのかな。

http://fcgi2.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/picturebord.cgi?user=TAMA

草花って何か出来たのか？
１０年前はド田舎だったはずだが。

住宅開発で一軒家だらけになってます。特に花の岡〜菅瀬橋間は畑が激減し
その跡地に家が密集している感じです。近くにはいなげや、２４時間のレン
タルビデオショップ、バイゴーなどが建ちました。
特に乗車が多いのが下草花・草花・門前の停留所で、多いときはバス停に
２０人前後並んでいます。（日中３０分も間が開いているときつい）
２００７年には中宿の近くに大型ショッピングセンターが出来る予定でこの辺
も宅地開発が進んでいます。
話は変わりますがずいぶん前に廃止になった東雨間周辺も宅地開発が進み駅に
向かって歩く人がかなりいるそうです。開発される前に廃止になった西東京バ
スには酷な話だが。

草花は確かに変わったな。客が多すぎてさばきかれない。とくに彼岸時期になると秋川霊園に行く人や西多摩霊園行きの送迎バスに乗り切れない人がくるから更に混雑が激化する。立客が窓に手をついていないと立っていられない状態だし。

またチェーン走行＜五日市営業所

大昔、福生駅入口（駅前ではない）から現在のいずみ通りを通って草花へ
逝く系統なかった？
あとは亡き菅生逝きが表草花の狭い道を経由するツーマンだったし。

草花は確かに大変貌しましたね。日の出折返し系統だけじゃなく、
西草花折返し新設なり瀬戸岡線増便なりを考えないといけない時期
に来てるかもしれませんね・・・
あと、ひとつ不満なのが、何で福生駅から乗って、下草花までだと
初乗りなのに次の草花だと２区分ハネ上がるの？

あれは下草花が本当は１９０円だが利用者が多く、客ばなれを防ぐためにやった苦肉の策です。

＞５７３
菅生行きありましたねぇ！あと青梅、西東京団地、羽村循環、グリーンスポーツ公園、八王子駅、日野自動車、立川駅なんて言う系統もありました。

>>568の新人君
あの程度で驚いては八王子では務まりませんよ。

構想路線１
福生駅〜草花〜瀬戸岡〜秋川駅〜網代入口〜上川霊園
福生駅〜二宮〜東雨間〜戸吹〜杏林大学

ウナギイヌみたいなバスで雪の積もった檜原村とか走れるのか？

多摩バスは道が悪いと激しく揺れるので座席がいい椅子になっています。

いつも思うのですが杏林大学行きって何で拝島始発なんだろう？
福生始発の方が16号の混雑が回避できるし、時間も正確だと思うのだが。
玉見ヶ崎だって小川に近いし陸橋だって近くに立川バスの陸橋東詰のバス停があるから経路変更してもさほど影響は無さそうだけど。

後、昭島駅から多摩大橋経由の宇津木台行きとかあってもいい気がするが。
昭島に入るスペースがなければ拝島〜田中〜多摩大橋〜宇津木台とかでもあれば利便が向上すると思うんだけど。

>>580
陸橋w 睦橋＝ムツミバシだろ！

また福生厨に乗っ取られてるな、このスレｗ

八王子地区には話題がありませんが何か？

八王子在住だが、は特に不満はない
強いて言えば、道路混雑による遅延がな…

ｽﾏｿ

『は』は抜かして読んでくれ

高尾駅北口から元八事務所経由グリーンタウン高尾行きって意味あるの？
肝心な元八事務所から先の弐分方、川町地区いつ見てもせいぜい２、３人しか
乗ってないんだけど。

高尾からじゃなくて京王八王子駅発元八事務所経由グリーンタウン行きなら需要見込めると思うけどな・・
高尾駅への利便性を考えたいんなら、京王八王子駅ー元八事務所ーグリーンタウンー霊園正門ー高尾駅北口と
直通させれば良いだけだと思うし・・

大昔に京八からグリーンタウン行きがあったけど、あれは小田野トンネル経由だったから意味なかったけど、
↑のルートなら需要見込めると思うけどな・・

西東京ファンのスレ住人さまに質問です。

かつての京王帝都バス（系列だから？）を彷彿とさせるあのベージュと朱色の塗装ですが
模型で作るとすると使用色は何がよいでしょうか？京王とほぼ同じ使用色と考えてよいものでしょうか？

>>588
気動車の首都圏色とスカ色のクリームが一番近いかなぁ…
ＧＭの製品ナンバー忘れた…orz

>>589
ありがとうございます。試してみます。中央線や八高線（ディーゼル時代）での使用色ですね（納得！）
問題は白塗装の「朱フチどり」がややこしそうですね。
無いと間抜けな感じになりそうですし、いかにに細く仕上げるかが問題・・・。

>>581
それだったら立川駅北口発にしたほうがいいんじゃないの？？
立川バスと共同運航で・・・


って無謀か・・・
最近まで立川バスが多摩大橋超えて国学院大学まで来ていたけど、
路線廃止で免許も失効してるからな・・

あとは、北野駅発の東海大病院行きがあってもいい気がするけどな・・
まあ、１６号バイパスの慢性渋滞で無理だとは思うが

>>573
増便分や日の出折返し場止まりを「公立阿伎留病院」に延長するのがいいかもね。

>>592
日の出折り返し行きじゃ、延長にならんだろう。
福生駅〜西草花から新道で(平井っぱら経由)でアキル病院てのは？
時短＆新規路線になるぞ。

>>593
ｽﾏｿ。日の出のは経路変更だ罠。経路は旧道経由でもいいけど。

下平井or平井っ原〜亜細亜大野球場前〜阿伎留病院という経路になるな。
阿伎留病院周辺には、大規模ショッピングセンターが出来る噂も。

>>591
地域的には「京王」の管轄だけど、“はちバス”（八王子市のコミュニティバスで
西東京に委託されている）２路線を結ぶバスとして機能させることができて
いいかも。その際は１６号バイパスを極力避けるルートになるでしょうね。

それ以前に何で片倉から長沼抜ける路線が西東京なんだろうかね？
調布や渋谷区のハチ公バスはテリトリーで東急と京王で分けてるし

まあ、京王が子会社（西東京）に丸投げしたってところなのかな？神奈中にまかせるのは
京王のプライドが許さないだろうし

どけｺﾞﾙｧ！ﾄﾛｯﾋﾟｰ軍団様のお通りだ！
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|
　┃┃宿08 中　野　駅 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃宿08┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧ ∧ 　|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃中新┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃野宿┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. |　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|.A3493.≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　A3493 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

>>596
>>595にもあるが、そもそもはちバスは八王子市が委託して走らせているもの。
１本目は市北西部だったので、周辺を走る西東京バスに委託した。
２本目は市南部だが、八王子市のやることだから地域別に
会社を別ける必要はなく、さらに以前に西東京に委託していたため
「２本目の路線からは京王に」という考えもなかったのでは。


と勝手な解釈だが、間違っていたらｽﾏｿ。

http://fcgi2.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/picturebord.cgi?user=TAMA

この写真を見たが福生駅からのバスはすごい混雑だな。
バス停も車内も見る限りは増便の必要があるように見えるが･･･。

妄想路線

高尾駅北口ー霊園正門ーホーメストタウンー元八二丁目ー高尾駅北口
高尾駅北口ー霊園正門ー恩方車庫ー上川霊園ー武蔵五日市駅
高尾駅北口ー霊園正門ーグリーンタウン高尾ー元八事務所ー京王八王子駅
高尾駅北口ー城山手ーホーメストタウン
高尾駅北口ー城山手ー四谷ー楢原町

それと、いまだにグリーンタウン高尾（高陵高校）となっているんだけど、
どうにかならないの？？高校が廃校になってから増備された車両でも、（高陵高校）
ってなってるし

まあ、４月には（わくわくビレッジ）になることは確実だろうけど・・
もしかしたらバス停そのものがわくわくビレッジになるのか？？
（そしてタウン東がグリーンタウン高尾に）

現実的にはグリーンタウンの住民はグリーンタウン高尾のバス停はほとんど使ってないし・・

>>598
渋谷区のハチ公バスは運行会社が異なる。
車両管理や乗務員教育の観点から西東京バスに一元化してるんじゃないかな？

あの手のコミュニティーバスはいくら市の委託とはいえ、バス会社としては大赤字らしいよ。
だから、京王が投げ出して子会社の西東京に丸投げしたんだろう。

とはいえ、今後柚木地区にはちバスの路線ができた時に、西東京だと相当違和感あるよな。

また、西東京で統一するのなら、エリアを超えて恩方地区から八王子医療センターへの系統を作ってほしいな。
高尾駅で南北の行き来は結構面倒なんだよな。

>>602
確かに恩方方面から「八王子医療センター」への足は確保されることが
望ましいが、今の路線で大赤字なら相当厳しいんじゃないの？
本来は高尾の南北往来を整備するのが筋だけど、それはいつのことだか、
という状態だから、とりあえず時間と運賃が余計にかかることには目をつぶり、
高尾駅系統のバスすべてを南口まで延ばしたらどうだろう。

>>599
その程度で「すごい」と言っていては、八王子で西東京バスに
乗車できませんよｗ

>>603
南口行きにするということは、高尾駅北口ロータリーに入れないことになって、
それでは大幅なサービスダウンになる。

はちバスはあくまでも八王子市からの委託なわけで、赤字になろうが西東京バスには関係ない。
逆にいえば今あるはちバス路線だって大赤字じゃないのか？？

まあ、医療センター９時ごろ着と、１１時３０分ごろ発数本ぐらいだったら恩方地区から医療センター直通があってもいい気はするけど

>>605
まあ、はちバスの大赤字は西東京にとっては痛くはないだろうけど、
あまり赤字続きだと委託事業自体が中止になってしまう。
そう考えると、今以上に採算の厳しい路線を開設することは考えづらいのでは？

南口乗り入れに関してはその通り。１日数本でも設定できるといいかも知れないが、
北・南両方あると乗客も混乱するだろうし。

>>606
医療センター行きは需要あると思うけどな・・・

たとえば、上川地区から恩方車庫、グリーンタウン高尾に寄り道してから霊園正門の手前で左折して
ホーメストタウンを貫通、その後城山手から高尾駅南口を経由して医療センターってルートなら
需要見込めると思うけどな・・

妄想路線

高尾駅北口〜(石神坂，共立女子大)〜長房団地
高尾駅北口〜松子舞団地(城山中学校)
高尾駅北口〜(宮の前，城山手)〜長房団地

>>608
昔松子舞団地まで路線バスが乗り入れていたとか聞いたことあるけど、
なぜなくなったのかね？
城山中北側から下る道は大型バスが余裕ですれ違える広い道があるし

>>607
需要がそんなに見込めるなら、とっくに“営利企業”である
西東京（多摩）が手をつけないはずはないんだけどな。
まあ、現状では高尾の南北を縦断するような路線は、
距離も長くなってしまうし見込み薄かな。

>>610
しか〜しこの会社新規路線に消極的ですから〜、ザンネン！

>>611
そうかな？？
高尾北口ー元八事務所ーGT高尾とか、楢原町ー東楢原ー純心（これは早々に廃止されたが・・）
高尾北口ー霊園正門ー大久保とか意味不明な新規路線の開設には積極的な会社だと思うけどな・・

そういえば、昔は京王八王子駅ー追分ー四谷ー小田野ー川原宿（現在の川原宿大橋）−GT高尾ってのもあったね。
遠回りで、本数も少なかったために、八王子駅から高尾駅まで中央線使って高尾からバス使った方が早くて安かったくらいだけどな

マジレスすると

>>608
長房は西八のほうが便が良い
城山手―高尾のほうが実現性高そう

>>609
元から乗り入れていません
計画があったかどうかもワカラン

>>612
大久保―高尾は川原宿周辺から市内への乗車距離・時間が長すぎるからとの理由で
迂回・短絡系統として出来た

>>613
高陵高校の通学用とか免許維持とかＧＴ高尾の分譲広告の後遺症とか…

>>612
楢原町ー純心
そういえばあったね。

まあ、入出庫の回送を客扱いした意味合いが強いんだろうけど、
大型車なのにいつ見ても客が乗っていなかった。
たまに客がいるとびっくりしたもんだよ。

どこの駅とも直接接続しないんでは使うやつなどいるはずないよな。
京王八王子駅からの工学院大学行きを純心まで伸ばすとか、逆に高尾駅南口発の楢原町行きを純心まで持っていく。
または純心止まりにしないで拝島駅や福生駅行きにしてればもうちょっとは需要もあったと思うけどね。

そういえば、大昔には朝方に楢原町発陣馬高原下行きとか美山町行きがあったな。

>>615
楢原→陣馬とかは朝いちいち八王子駅に回したら時間かかるから設定されたもの。
恩方に移ってからも暫く営業所の近くから陣馬って系統（とは言えんがな。八王子線の短縮バージョンだから）もあった様だ。（見たら１本多かった）

>>607
せめて今ある八王子駅北口ー東海大病院の系統と、陣馬系統（恩方車庫）や秋川街道系統（楢原町、川口小）と一部くっつけても良いかもね。
まあ、渋滞必死でダイヤが乱れること確実だが

福生駅〜二の宮〜東雨間〜戸吹〜杏林大とかできたら需要ありそうだが。七曲坂も直線通りになったし、雨間地区の住宅開発も進んでいるようだから。

京王八王子駅〜町田バスセンター

いつも思うのだが、日野駅〜宇津木台方面の担当は楢原。
天候不良などで突発の渋滞があったりすると楢原から救援も
おいそれと出せないし、宇津木台か西部滝山台、あるいは
左入あたりに車庫なり営業所なりは必要ないかなぁ？

>>615
なるほどね。福生駅〜純心線の純心止まりの何本かを楢原まで延長する、
というのはありかもね。まあ、現在の福生〜純心線は楢原車じゃないけど。
楢原あたりのアパートから工学院や創価、純心に通う一人暮らしの大学生や、
中野市民センターに通う交通弱者にはあの路線はよかったのだが。

>>617
甲の原あたりなら「はちバス」で東海大病院に出られるけど、楢原近辺だと
まさかはちバスに乗り続けるわけにもいかないからね、いくら１００円といえど。

おおっ！　ＩＤが西東京バス（ＮＴＢ）だ！
きょうはしばらくカキコするか。

↑ネ申

>>620
車庫の件はあちこちに話しが出るが立ち消えが多いようだ。
排ガス問題などで地域住民の反対が多く、また用地の確保も容易ではない。
宇津木台にしても今の折り返し場を拡張して車庫にする話しがあったはず。

>>624
早朝深夜にエンジンかけて出入りするのを気にする人が多いみたい。
乗用車みたいにいきなりエンジンかけて走り出すわけじゃないからな。

>>620
>>624
宇津木台は車庫用地として住都公団が最初から確保（川町程度の広さ）していた。
が、西東京バスは当時車庫を設置する余裕がなかったため、車庫用地の半分を使用した半端に広い折返し場が出来たという噂がある。

バスなんか多摩川の河川敷に置いときゃいいさ。

バス東京西恩方基地

>620
昔は八王子営業所があったよね。
草加方面や宇津木台方面は八王子営業所の管轄だったよね
営業所がどこだか忘れたけど、恩方営業所開設の際に、系統の移管があって
八王子営業所が廃止になったと思った。


（逆にいえば楢原営業所は秋川、陣馬街道系統の路線のみだった。）

本来京王のエリアなんだよね。
一部を高幡不動駅まで伸ばして、京王電鉄バスと共同運行にして、何かあったら
バスを回してもらうとか

>>629
もちろん、その経緯は知ってる。
ただ、稼ぎ的においしい路線が楢原に集中していることもあり、
バス車庫がどんどん膨張している事もあるから、少し分離させても
いいのでは？　と実家が楢原営すぐウラの漏れは思うのだよ。
（今は西東京が「はちバス」しか来ないところに住んでいる）

>>625
ま、そうでなくても今のシーズンは暖房が効き始めるのに時間かかるからね。
さすがにアイドリングＳＴＯＰとやらで以前よりはアイドリングも短くなったけど
排気と騒音の問題は確かに近隣住人としては問題になるところ。

ただ、楢原の場合恩恵もかなり受けている（平日なら５：２２始発で駅に向かえるし、
終バスも駅１：００近くまである）訳だから、あまり文句はないかな。
運賃も、前後の区間は何度も値上げしているのに駅〜一本松・楢原の区間は
１０年以上２９０円で据え置きだし。

車庫があれば、本数が劇的に多い。

厚木バスセンター〜松蓮寺

じゃあ車庫を秋川の近くに作って欲しい。あきる野市役所近くなら土地も空いてるし。

西東京（多摩含む）の八王子市内の車庫は
楢原営業所、恩方営業所のほかは、京王八王子駅の所（京王線が地下から上がってくるところ）
と川町で桶？

あと五日市営業所と青梅営業所です。

いつから五日市や青梅が八王子市内になったんだよ！！

瀬戸岡あたりに五日市の出張所を設置きぼん。

秋川駅ー素顔の系統って昔から青梅だった？？
どう考えても五日市のエリアだと思うんだけど

いまだに旧秋川市と五日市町とで角質が残っているのだろうか？？

>>638
五日市側の人から見るとそう見えるんじゃないの？
青梅側の俺からすると違和感ない。

>>634
桶！

>>633>>637
またそうやって自分の事しか考えない厨が発生したｗ

京王八王子駅〜造形大学

今の造形大へは神奈中のエリアですが

高尾ー造形大（八王子城址）ってそんなに客いなかったのかな？？
北口始発にして小型車で１時間おきくらいなら何とかなったんじゃないの？
免許維持（１日１往復とか）にしておかないで廃止ってことは見込みも無いって判断だろうか？


最低でも元八経由GT高尾よりは需要あると思うけど・・

西東京団地の車庫を、瀬戸岡に移転でいいんじゃないの？

青梅営業所＝西東京団地バス停なはずだけど、その肝心な西東京団地が見当たらないと思うんだけどな・・・
小作駅からあのあたりに某工場まで歩いていったときに、車庫を発見したんだけど、
西東京団地と思しき住宅地群が見当たらなかった。

団地とはいっても工業団地のことなのか？？？それとも企画倒れに終わった夢の跡？？

>>644
あれは、工業団地の事。
日の出団地だって団地なんかないし･･･。

>>644-645
そうそう、あの辺一帯を「西東京工業団地」っていうからね。

羽村駅東口に西東京バスのバス停があるのは何故ですか？
該当する路線が見当たらないのですが・・・。

40周年記念ラジコンバス、ＨＰから消えていたけど、京王レールらんどで売っているのね。
売れたのは、ボンネットバスのミニカーと２台セットのチョロＱだけか・・・

恩方青バスに新車ｷﾎﾞﾝﾇ

ああ。このままでは漏れも>>640に叩かれちまう


もし入るとしたら何が入るか楽しみだな。果たしてどんな
青バスが入るのか…やはり西工かな

>>650
なぜか今だにオレンジ/黄バスが入ってる＞恩方（営）

>>651
一応「西東京の委託車」扱いですからね

>>647
うっすら日野自動車って行き先が書いてあった気がする。
西東京って廃止になったバス停はずっと放置してるよね。

多摩バス恩方管内のバス停には未だに

’京王八王子高速バスターミナルより、沼津5往復、京都2往復、大阪1往復、仙台１往復’って
広告が色あせながらも今でも残ってる。

京都行きって昔は昼行きもあったんだね。ガラガラだったことは察しがつくけど。

あと、早朝八王子霊園のあたりを通ると、京阪や近鉄の高速バスが北へ向かっていくのを見かける。
99％恩方車庫への回送なんだけど、何で素直に陣馬街道と折らないで甲州・高尾街道経由にしてるんだろうか？？


それにしても、羽村は小さな町なのに、東と西でここまできっちりとバス会社が
分かれてるとはすごいよな。昔は羽村市内循環として立川と共同運行してたりするし

>>653
＞うっすら〜気がする。
西東京団地行き

＞小さな町なのに〜
たしかに福生分と青梅分で真っ二つだね。

>>647
企業送迎が残ってないか？

ところで、楢原の富士重ＵＡノンステは予備車なのか？
ここのところあまり見掛けないんだよな…

18年程前に角栄団地発京王八王子駅行きが甲州街道から八王子駅へ右折する際
強引に突っ込んでトラックと衝突したのを覚えていますか？そのバスに偶然乗り
あわせた俺はすでに叶谷あたりから荒い運転にビクビクしていた。そして事故の瞬間
「やっぱりやりやがったな」と思った当時大学生だった俺。あのバスは確かCJM500だった。

>>657
１０年ほど前、新品ホヤホヤのＬＶ３２４が、１６号で
クレーン車に突っ込まれたのなら覚えてる。車番は忘れたが
「八王子２２か６２２」が欠番なのはそのせい。

>>658
あの物置でつか？

>>657
角栄団地って宝生寺のことだよね？宝生寺角栄団地とも言うし

それにしても宝生寺団地から高尾駅へのバスが増えたな・・
日中の本数では京王八王子駅行きと逆転しちゃったし

グリーンタウン行きは減らされてるし１０年前とは大きく変貌したな・・
はじめは高尾駅からグリーンタウン行きが毎時４本、宝生寺行きが時間２本程度だったのに

元八王子経由高尾駅南口
元八王子経由造形大学
四谷経由楢原町
四谷経由京王八王子駅

俺がガキの頃の鍛冶屋敷

>>660
グリーンタウン行きが減ったのは学校がなくなったのも理由のひとつでは？

>>661
あなたのガキがいつ頃かは不明だけど、約１０年前だったら、本数は少ない
ものの、高尾南口ー四谷経由宝生寺団地行きもあったね。
後に恩方営業所開設で小田野行き（なぜ小田野行きだったんだろうか？
上小田野行きか、繊維団地行きにして少しでも営業距離を伸ばした方が
良かったと思うのに）なんてのもあったね。この系統は今でも四谷経由恩方車庫行きとして
健在だけど、存在価値が良くわからない路線であるのは今も昔も同じ。

高尾台住宅行きが高尾駅南口発だったな。
逆にいえば西東京バスでグリーンタウン高尾行きだけが北口発着だった。
北口って言ってもロータリーじゃなくて、南口発が止まる甲州街道沿いから
で、２０号沿いの折り返し場で折り返していた。京王の小仏行きだけは今も昔も
北口ロータリーから出ているけど、逆にいえばあれも何で南口発にしないんだろうか？？


当時は何でグリーンタウン行きだけが南口からじゃないんだ！！って嫉妬心を覚えたものだよ。
だけど、それも北口ロータリー拡張＆ターンテーブル設置で形勢は一気に逆転。
そりゃうれしかったよ。

ただ、はじめのころはお彼岸時には混雑するからか甲州街道沿いから出ていたな。
それもいつのまにかに無くなっていた

20年位前の鍛冶屋敷、今はバス停の位置も変わってしまった
　
グリーンタウン行きが折り返してた場所は御陵の近く、甲州街道から線路側
に入った所だんべ？あそこは今どうなってんだ？

昼間のタカジュー、南口行き復活すれば年寄りは便利だあな。

>>663
グリーンタウン行きだけが北口始発だったのは、東京都住宅供給公社と京王電鉄との仲が悪く、
南口ロータリーへの乗り入れを拒否されたからだって聞いたことがある。

とはいえ、後に八王子駅北口経由京王八王子駅行きも出来てるし、高陵高校跡地のわくわくビレッジは
京王電鉄の子会社が経営することになるくらいだから真偽のほどは定かではないけど・・

グリーンタウン高尾のバス停もわくわくビレッジに変わるのかな？？
最低でもLED幕に表示されている（高稜高校前）は変わると思うけど・・

666get

アンコウいらねーよ

リアのＬＥＤ幕のフォントが京王と同様になったね

京王八王子駅からサマーランド方面へ行くバスが工学院大学（現工学院西）経由だったって本当？？
今でさえも工学院大学西から高尾街道にぶち当たるまで狭いのに、昔はかすみ学園通りが無くて、
西中野三丁目から細い道を通っていたほどで、さらに昔は今みたいに中型車もなかったはずだし、
頻繁にバスが走れるはずなどないと思うんだけどな・・

まあ、今でも工学院経由にはわざわざ系統番号に工○○ってついてるほどからか、
その名残なのかもしれないけど

>>669
既に語り尽くされてるがその通り。昭和53年までは。（只、今と同じ神社前経由も少ないながら走ってはいた。）
後、現在はサマーランド発１本（途中停留所からの小中学生通学用）だけになった左入経由京王八王子駅線も複数あった様だ。

>>664
>昼間のタカジュー、南口行き復活すれば年寄りは便利だあな。
確かに医療センターに通う年寄りには。入場券を買って駅の中を昇り降りする必要なし。
医療センター方面は、北口からは無いから。

最近、ボンネットバスは車体表記どおり、奥多摩の氷川常備になってるな。

>>670
左入経由のサマーランドは加住小の学童輸送も兼ねていると聞いたことある。

>>660は「角栄団地」の方向幕を見たことないか。
ずいぶん若いな。

>>669もこれまた若いな。あの「西中野３丁目」はなかなか見所だった。
当時、あの歯医者が入っているビルは「忠実屋西中野店」（注：忠実屋
楢原店＜現ダイエー楢原店＞ができるはるか以前から出店しており、
楢原の人間も普通に買いものに来ていた）があり、買い物に来た人の自転車の列が
あったりして、ただでさえ狭い道がさらに狭くなっているところを、
「工学院経由楢原行」（注：今の工学院大学バス停は忠実屋が健在だった当時はまだなく、
現在の「工学院大学西」が「工学院大学」バス停だった）「工学院大学行」が
結構頻繁に行き来していたのを覚えている。偏狭バスマニアの間で有名だった。
ちなみに、下りと上りで経路が違い（さすがにあの狭さでは行き違いはできない）、
西中野３丁目の駅方向利用者は秋川街道を「おもて」、工学院系統を「うら」と呼び、
学生が乗ってこない時間帯は「うら」の方が空いているから、と工学院系統を
狙って乗車したものだ。

>>670
今でも、休日は定期的に出してもいいと思うんだけどな＜滝山街道経由のサマラン行
現状では秋川街道経由が２０分に１本出ているけど（さすがに繁忙期は臨時急行が多数出るが）
遊園地という場所を考えると車で来られない若者も多いだろうし、もっと本数があっても
いいと思うんだけどな。もちろん単純な増発ではなく、左入止まりの系統をサマランに
一部延長する、という形になるだろうが。

角栄団地の方向幕

白地にただ　角　栄　団　地　だったよな？

>>676
そうそう。まだ八王子地区のカラー方向幕がスタートする前の話。
西東京でもＬＥＤ化が急速に進んで、風前の灯火だけど。
カラー方向幕のアイデアはバスの一大聖地（？）、西鉄バスに職員を派遣して
学んできたノウハウらしいよ。その時に「準急」という種別も学んだらしい。

>>674
懐かしいなあの狭い「うら」道。
工学院高校に通っていたのだが、朝の急行便の座席取り合いで、
前扉に突進して壊してしまい、良く運転手から怒号浴びせられていた。
秋川街道の上記「うら道」交差点先にある八百屋の積み卸しの駐停車
のせいで大渋滞に巻き込まれ、遅刻したこと数回あった。
秋川街道は今は広くなったのだろうか？

狭い路線と言えば小峰峠越えでしょ。
権田坂から帝京の生徒わんさか乗せて越えたのも今は昔･･･近いうちに完全ワンマン運行になるらしい。

>>678
うん、西中野２丁目〜３丁目にかけて拡幅工事やったから広くなったよ。
もっとも、漏れも今は引っ越したから時々しか通らないけど。
３丁目の下り、２丁目の上り右折待ちの渋滞はずいぶん解消された印象。

>>679
もちろんそうなんだけど（あそこもトンネル掘ってずいぶんいい道になったね）
西中野３丁目はすれ違い不可能で、一方通行なんだけどそれでも本当に
特に忠実屋の真横をすり抜けるのは横幅ぎりぎりで、「よくぞあの幅の道に
頻繁にバスを通すものだ」と感心していた。
その道に今は１日５便、「はちバス」が通るのを見ると、時代の流れを
感じるのは漏れもおやじになった証拠か・・・。

>>679
最後の狭隘区間、秋川橋〜五日市駅間の狭隘区間が拡幅工事中。
民家等の立ち退きも完了したので、急ピッチで進むと思われ。

夜間の今熊止まりも、五日市駅まで延長されるかもしれない。

西東京って複数の経路がない限り（左入、富士美術館のような複数経路）、黒字で
でかでかと

’陣馬高原下’

って書いてあるだけだったよね。京王と比べるとシンプルというか手抜きというか・・・

>>682
京八・北口行きなんか・・・。

>>675
実は、左入経由の本数が多い時代があったんだよ
楢原が出来る直前の話だが

>>677
時代をごちゃ混ぜにしてないか？
「準急」は杏林大が出来てから、カラー幕は92年（だっけ？）
それ以前も横住（黒地）やバイパス経由（青地）は色付きだったが
八営なくなるときの幕一斉交換のインパクトが強すぎてイマイチ覚えてない

>>682
秋川街道系統は、下りに限っては結構きちんと「系統番号」「経由地」を
省略せずに書いていたよ（かつての八20川口経由五日市行を除く）。
それでも上りは>>683の通りで、近年は本来「工学院経由京王八王子駅」行とか
（犬目・佐貫では両方向とも京王八王子駅行が存在する）、それこそ
サマラン発楢原経由の京王八王子駅行のように左入経由と区別しなければならない系統まで、
一般の「八王子駅北口経由京王八王子駅行」幕を出していたから（ＬＥＤになってからは改善）

>>683
幕のコマ数省略の観点から仕方ないと思うけど、国鉄→ＪＲになった時に、
「国鉄八王子駅経由」が「八王子駅北口経由」となったのはいただけなかった。
「ＪＲ八王子駅経由」としないと、そのバスがＪＲに行くのか行かないのか、
八王子のバスの事情を知らない人が乗ると不安になってしまう。
ＬＥＤになったのだから、本来の「系統番号」「経由地」表示も省略して
ほしくないなあ、と思ったり。特に側面の経由地幕は。
それでも、親会社のＫＯのように、上りも下りも同じ幕でお茶を濁さなかったのは
よし、とするか。

>>684
フォローどうもです。私より年配とお見受けしました。

そのくせに高尾から出る短距離路線には細かい字で系統、経由地書いてあるんだあな。
グリーン、宝生寺、大久保はいいとして
高16　高尾台住宅
高12　ホーメストタウン　
でよかんべ？

>>686
高尾からの系統はまだ歴史が浅いし・・
南口発の元八経由京王八王子行きや楢原行き、造形大学行きは昔からあったけど、
それ以外の現在北口発の系統はグリーンタウン行きが昭和末期からあったようだけど、
あとはここ７，８年ってところだし

ただ、今でも元八経由京王八王子行きは’八王子駅北口経由京王八王子’としか書いてない

あきる野市内を走るバスってしばらく見ないうちにだいぶ減便されたんですね。

むかーしB2042Bとかいう変な番号のバスがいたよね。

>>688
草花方面とサマーランドの北の方は再び増えた

>>689
新車で入ったときは２０４２Ｂじゃなかったっけ？
変だなと思っていたらＢ２０４２Ｂになっていたような気がする。

昔、Ａは八王子営業所、Ｂは五日市営業所、Ｃは楢原営業所、Ｄは青梅営業所というようなことを聞いた気がするが。
間違っていたらスマソ

>>692
うん、違うと思う。
Ａは八王子だけど、あとはＢが青梅、Ｃが五日市、Ｄが楢原。
その後、>>684で触れられている八王子営の廃止と恩方営の開設で
Ａが楢原に、Ｄが恩方になった。その後は多摩バスも絡むので
エロい人に任せる。

移転直後は楢原所属で転属されなかったバスで、Ｄと書いてあるところに
Ａのシールを貼っていたバスが多数目撃された。

>>689>>691
代替の新車《B2042》が入ったあとも廃車予定の旧《B2042》も暫く使ったので
旧型が《B2042B》になったと思う。'92年頃か？
それと、たしか2042号車は五日市からの転籍だったはず。

>>694
最初は２５−１０（Ｂ２０４２）と２５−１１（Ｂ２０４３）だったよね。

>>693
修正サンクス。

>>695
25−10、25−11とはなんぞや？

>>697
多摩２２か２５１０（旧Ｂ２０４２）・多摩２２か２５１１（旧Ｂ２０４３）
のちに川中島バス（長野県）売却。

B2042,2043は、最初から青梅配置だったと思う。五日市からは2033（56年式）が廃車間際に青梅に転属になったことがあると思うけど間違っていたらお詫びします。

>>699
青梅配置で間違いないよ。青梅最初の大型スケルトンだった。
ちなみに中型はＢ２０３４（多摩２２か２３０４）だった。

>>695>>698
失礼しました。新車の方は八王子ナンバーで595･596でしたね。

>>701
いえいえ、こちらこそ説明足らずで失礼。
でも、それも２台が青梅配置なんだよね。

>>694です
>>699-700
そうでした。転籍したのは2033ですね。
時期が近かったので勘違いしました。

700です。
訂正Ｂ２０３４→２０３５でした。

みんな詳しいよなぁ。社員さん？

>>705
じつは全然違ったりしてｗ
ガキの頃某営業所に遊びに行って運用担当者に「ウチの社員よりも詳しいよｗ」
なんてこともあったな。もう２０年以上も前の話だけど。
あの当時はのんびりしてたかもしれない。顔見知りの運転手さんが「廃車の方向
幕でてきたから営業所くればあげるよ。もう使えないやつだから。」なんてこと
もあった。
『塩船観音経由日向和田』なんてのが入ってるやつとか。

>>706
オレも工場でチューブ貰って川流れした記憶があるよ。
でっかいチューブが自慢だった！パンクの修理跡があったりしてw
〜〜〜30年前の思い出・・。

松尾線新車キターーー（・∀・）ーーー！

>>707
あったあったｗ
オレは古タイヤ。学校持って行ったら評判よくて、あとで親が西東京バス
勤めている人に先生が御礼言ったら、数日後にさらに数が増えていた。

>>706
全然“某”になっていないｗ

漏れも今はＡを名乗るＤ営の真裏につい数年前まで住んでいて、
よくベスポジで写真を撮らせてもらったものだよ。
バイトも西東京傘下の某霊園で、ウテシからいろんな話を聞いたりして。

妄想路線　　(　　)内は妄想新設停留所です

高尾駅北口→霞ヶ丘住宅→宮の前→鍛冶屋敷→(南八日市)→城山手

高尾駅北口→霞ヶ丘住宅→宮の前→鍛冶屋敷→元八二丁目→石神坂
→(共立北)→(共立女子学園前)→(共立南)→長房団地

高尾駅北口→霞ヶ丘住宅→宮の前→鍛冶屋敷→元八二丁目→石神坂
→(池ノ下)→(松子舞団地)

初めましてH11恩中卒業のとびぬけてかわいかったkないk子のファンです。

>>679
マジ小峰峠越えは萌えたな。
五日市ー今熊間をわざわざ乗りに行ったもんだ。

かなり昔の話で恐縮です。かつて、いすゞは川崎・富士重・帝国、日野も金沢、帝国、富士重と複数の車体メーカーがあり、バラエティーに富んでいたのですが、何故か三菱だけは呉羽しかなかったようなのですがこの訳を知っている方教えてください。推測でも結構です。

>>713
オレの場合は二ツ塚峠越え。晩年は明星大学経由になってたけど、五日市に
住んで明星大学通った人は開校してすぐ廃止になって困っただろな。

五日市のＣ5809って欠番だけどなんで？
日産はずっと連番なのにココだけ抜けてる。

C5809は、八王子200か・159FHI新7Eボディで走っているのを見た気がしますが。

>>717
その通り

>>717>>718
富士の7Eは5810からだよ。んで5808が西工の国民年金バス。

>>719
(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

調べもしないでよくそんな発言ができるな

>>711
前も出てたな・・・
上二つは遠回りで需要も皆無。

唯一松子舞行きはいいかもしれない。霞ヶ丘住宅あたりから、城山中へバス通学してる香具師もいるし
できれば、城山中西側の山をちょっと削って、北側まで出れるようにしてグリーンタウン行きや
逆に八王子駅方面へ行くのもいいかもしれない。

すでに城山中の前（北側）から、大沢川桑の葉通りに出るまでは大型車が余裕ですれ違える道が出来てるし

>>720
調べたよ　ソース↓　　↓
http://www.kit.hi-ho.ne.jp/~twalker/img-box/img20040622234717.jpg

俺は旧道の小峰峠で降りたことがある

俺は旧道の宮の前で降りたことがある

オレは小峰峠歩いて越えたことがある。
本数増やせよゴラァァ

>>725
漏れもこの間自転車で走って来た。
五日市寄りのトンネル出口付近はまさに「無音」((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
トンネルの電灯は常時点灯しているようでつね。

>>716-720
たしかに現在C営業所に５８０９号車はありません。
しかし、新７Eボディで５８０９として配置されたのは間違いないようです。
AorDに転籍した可能性があります。

以下調査中・・・

またしても営業所の物置になってたりしてｗ

>>728
リサイクル法の関係で、今後はそれをしないんじゃないの？

>>727
転籍で番号変わるのとそうでないのは何が違うんだろな。
営業所単位で特別に区分されている用途のある車両ならともかくとして
特に区分されていないのに変わったりとか。

>>730
営業所ごとに受け持ち番号が違うからじゃない？
例　D5615→C5818 D5616→C5819
CのUDは800番台を使用してるからでしょ？
昔のいすゞA→Dや日野B→Cは変わらないのが多いね。

C5804五日市に帰ってきてますな。

>>725
撮影に行ったときは一日何往復か歩いたっけ
何しろバスは2時間おきにしか来ない貴重な被写体だったからな

超妄想
高尾南口、消防車の車庫の向かい側の空地(京王線高架の南側)にバスセンター開設
相原、橋本方面から神奈中も乗り入れ

１番のりば　高尾バスセンター〜長房団地　
　　　　　　高尾バスセンター〜城山手
　　　　　　館ヶ丘団地(並木町)京王八王子駅

２番のりば　高尾バスセンター(霊園正門)恩方車庫
　　　　　　高尾バスセンター(高尾台住宅)グリーンタウン高尾
　　　　　　高尾バスセンター〜ホーメストタウン
　　　　　　高尾バスセンター(霊園正門)宝生寺団地
　　　　　　高尾バスセンター(霊園正門)グリーンタウン高尾
　　　　　　高尾バスセンター〜高尾台住宅

３番のりば　高尾バスセンター〜楢原町
　　　　　　高尾バスセンター(元八)京王八王子駅
　　　　　　高尾バスセンター(元八)グリーンタウン高尾
　　　　　　高尾バスセンター(元八)恩方車庫

４番のりば　高尾バスセンター〜小仏
　　　　　　高尾バスセンター〜高尾山口駅
　　　　　　高尾バスセンター〜大平
　　　　　　高尾バスセンター〜相模湖駅［神奈中］

５番のりば　高尾バスセンター(急行)法政大学［神奈中］
　　　　　　高尾バスセンター(急行)東京家政学院［神奈中］
　　　　　　高尾バスセンター(急行)拓殖大学

６番のりば　高尾バスセンター〜館ヶ丘団地
　　　　　　高尾バスセンター〜医療センター
　　　　　　高尾バスセンター(館ヶ丘団地)大戸［神奈中］

７番のりば　高尾バスセンター(直通)大戸［神奈中］
　　　　　　高尾バスセンター〜相原［神奈中］
　　　　　　高尾バスセンター〜橋本駅北口［神奈中］
　　　　　　高尾バスセンター(橋本駅)町田バスセンター［神奈中］

８番のりば　高尾バスセンター(久保沢)若葉台住宅［神奈中］
　　　　　　高尾バスセンター〜上大島［神奈中］
　　　　　　高尾バスセンター〜三ヶ木［神奈中］
　　　　　　高尾バスセンター(三ヶ木・関)半原［神奈中］
　　　　　　高尾バスセンター(上大島・上田名)水郷田名［神奈中］
　　　　　　高尾バスセンター(上大島・上田名)上溝［神奈中］
　　　　　　高尾バスセンター(田名・依知)厚木バスセンター［神奈中］

９番のりば　高尾バスセンター〜狭間駅
　　　　　　高尾バスセンター(高専)めじろ台駅
　　　　　　高尾バスセンター(散田)西八王子駅南口



　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　

なんか高尾方面に粘着妄想厨がいるなｗ

>>734
10番のりば　高尾バスセンター〜五日市高尾（戸沢峠経由）もネ！

>>734
今よりもバスターミナルの位置が悪くなってると思うのは気のせいか？

それより、北口の儲かってない蕎麦屋と土産物屋をぶっ潰してバスターミナルを拡張してくれ。

>>737
表現は悪いが、高尾駅北口の再開発は必要かも。西八の（旧）ロンロン程度の
駅ビルはあってもいいし。懸案の南北自由通路もセットで整備して。

もっともそれは西東京にいうべき問題ではない。八王子市あたりが動かないと。
ま、無理だろうけどねｗ

高尾駅周辺は渋滞対策のが先な希ｶﾞｽ。

>>729
高尾街道のバイパスができてマシになったよ。
宮ノ前ー山田線が霊園前まで片側２車線あるんだから、高尾街道も４車線にしとけば
よかったのにな

駅伝のとき八王子駅北口通過だってね
これまでこんなことあったっけ？？

高尾街道旧道部分の林野庁のとこから降りたところのS字のところ、
バス同士ではすれ違えないわけなの？

なんかカーブの手前で対向のバス来るまで待ってるケース多くて、それによって渋滞が起きてるんだけど・・

１０年くらい放置されてた元自転車駐輪場を壊して歩道を拡張するようだけど、それよりも
車道のカーブを緩やかにしたほうがよほどいいと思うんだけどな。

五営の郵便局そばの車庫に西東京カラーのリエッセを発見！
いよいよつるつる温泉ミニバスも置き換えか？
病院前ユーザーとしては新車が増えて嬉しいけど、ローカル感が無くなって寂しいなぁ(´・ω・`)

青梅でＨＴの２９１０１・１０２？と思われる廃車体発見！
１０３も並んでいたのでナンバーなくなるのも時間の問題か。

>>743→>>708

首つってくるわ
orz

五日市のマイクロバスは西八王子あたりの小型バスよりもキてるね。
まるでおもちゃみたい。どう見ても幼稚園とかスイミングだろ？

>>747
文句は日の出町に言え！

Ｃの川小運用スジわかる香具師いまつか？

>>749
ナニ？号車？5820かHRの電光幕だろ。

>>750
漏れは号車ではなくスジと言ったのだが…

>>751
スジって?

>>752
元は鉄道用語なのだが「ダイヤ　スジ」でググってみてくれ
そうすればおそらくわかるかと　携帯から書き込んでいるんで
リンク貼れないんだ ｽﾏﾝな

そういや744で書いた多摩バスＨＴの廃車、２９１０２は生きているのを見た
ので他の車両の廃車みたい。

>>753
俺も携帯からだorz

>>754
そしてさらに追加がいるみたい。29104.108は抹消。101.103.106.109
は３０分くらい前の時点では生きていた。
でも多摩バス移行したときに塗り替えてるからすごくキレイだな。
そのまま地方持って行って再就職できそう。

>>749
Ｃが川小ダイヤに入るの？知りませんでした。
昔はＡ（Ｄ）の上川ダイヤ（日祝）に萌〜だった。

>>757
Cは一昨年の12月から川小深夜便担当してますよ。

西東京って営業所間の連携が良いのかね？
京王なんかだと、複数の営業所で共同運航ってケース無いでしょ？

本来なら多摩センターー豊田の便なんかは、八王子と多摩で両方受け持てば良さそうなものだけど。

あとは、都営バスには結構あったか。
新宿駅西口ー品川車庫の系統は新宿と品川で受け持ってるし。。

そういえば、西東京のテープの声って都バスと同じだよね？
都バスに乗ったときに、どこかで聞いたことある声だな・・って思って、
帰りに西東京（まあ、Dで車両だけ西東京ってことだけど）に乗ったけど
同じに聞こえた

さすがに今熊・五日市駅（通し便）まで行くのはＣだけ・・・。

>>759
今月から京王バス中央府中営業所の武91（調布駅北口＝武蔵小金井駅北口）系統に、
京王電鉄バス小金井営業所が参入した。
その他、京王バス南南大沢営業所の桜80（聖蹟桜ヶ丘駅＝南大沢駅）系統のうち、
朝の堰場始発聖蹟桜ヶ丘駅行きは京王電鉄バス多摩営業所担当の予感。こちらは未確認情報。

>>755
＿|￣|○
>>757
Ａの上川霊園は今でもありますよ 平日も朝と夜のみＡが入りますね

>>761
微妙に別会社だからな・・・

あと、京王八王子駅ー恩方車庫便も西東京と多摩の共同運行の形になってるね。
まあ、どっちにしろ乗務員は多摩だけど。

　共同運行といえば、30年以上前に、立川バスが西東京と相互乗り入れの形で
檜原村まで乗り入れていたことがあったよ。西東京エリアでみる立川バスが新鮮
だった記憶がかすかにあります。

今現在西東京と共同運航してる会社は高速バスを除けば>>763だけだけ？？
一昔前には羽村市内循環を立川バスと共同運航していたよね。

八王子市内を走るバスの殆どは、神奈中を除けば同じグループ
だし、共同運行しようという考えがあまりないのかもしれない

スレ違いだが、この辺だと立川バスと西武バスが仲良し
立川市内では、けやき台団地、立川八小、そして新奥多摩街道を通る路線が共同運行

こう見ていくと、立川バスは共同運行が好きなのかもしれないね

仲良しどころか、こういった共同運行は仲が悪くて、どっちも譲らずで、折衷案として
共同運行とした形が多いんじゃないの？？
もともと立川バスは小田急グループで、西武とはまさに犬猿の仲（とはいえ、西武鉄道株を
小田急が持ってたみたいだけど）でしょ。

新奥多摩街道を経由して共同運航してる系統だって、終点の折り返し場所が違うし・・
（西武が新道福島だっけ？立川の名前は忘れた）

それ以前に立川駅の南側でなぜ小平の西武バスが顔を出すのかが疑問であるんだけど。

小田急と京王とは吉祥寺ー調布や調布駅ー多摩川住宅の便で共同運航してるよね。
ただ、目の前まできているのに小田急はつつじヶ丘駅に入れなかったり、その逆に
京王は成城学園や狛江駅に入れないなど問題大有りの気はするけどね。

京王と神奈中だってひどいもんだよな。八王子駅南口（まあ、これは今となってはむしろメリット
ともいえるかも知れないけど）や京王八王子駅に入れなかったり、かつては
聖跡桜ヶ丘駅乗り入れ拒否になりかけた経緯もあるしね。（京王との共同運航便で、神奈中がわざと京王の直前に
走らせるダイヤにして京王が乗り入れ拒否をしかけたらしい）

西東京だと、立川バスと共同運航で立川駅北口ー宇津木台の系統を出せばいいのにね。
最近まで立川バスが多摩大橋を越えて小宮駅入り口経由國學院大學まで来ていたし・・

ただ、免許維持にさえしないで廃止したところを見ると免許も失効してるのかな？？

>>766
＞西武が新道福島だっけ？立川の名前は忘れた）
立川は富士見操車所、
ただし拝島管轄になったので回送でそのまま拝島営業所行きもあるがな。

共同運行の可能性としては
シティバス立川の拝島駅〜福生団地中央〜福生駅を多摩バスと
拝島発着の高速バスぐらいだな。（近くの八王子ICが使えるになる）
拝島駅〜西武滝山台〜丸山町〜宇津木台を新設の共同運航もあり得るが、
拝島駅〜上宿のバスルートが違うので、
拝島駅〜西武滝山台〜丸山町〜宇津木台は西東京単独新設で良いでしょう。

>>768
青梅や福生あたりから羽田空港、成田空港って需要ないのかな？
青梅から成田なら、青梅インターから鶴ヶ島、大泉、川口、葛西経由で行った方が早いかな？？

そういえば、西多摩地区には高速バスそのものがないね。

>>763
御嶽駅−ケーブル下は西東京（氷川）と多摩（青梅）の共同扱いだよ。
ただし多摩は繁忙期に応援に入るかたちになっている。バス停にも会社名は
併記されてる。
>>769
需要はあるよ。ただしバスの車庫とかの関係で運行されないんだと思う。

高尾駅北口から霊園正門への特発便に多摩バスの車両も使ってたみたいだね。
川町車庫に多摩バスの車を見たことあるし

その昔には今はなき八王子営業所の車と思しきのも見たことあるし
（当時の楢原には見かけない車種だった。全体が丸っこい車両で、西武バスでよく見かける車と同じ感じだった気がする）

ただ、今は霊園正門経由の系統が激増してお彼岸でも特発することは無くなったみたいだけど。
そういえば、今の高尾駅北口ロータリーができたあとも、彼岸のときは昔のように甲州街道沿いの
バス停から出ていたけど、いつのまにかにロータリー発着になったな。

age

高尾バスセンター(久保沢・三ヶ木)宮ヶ瀬
高尾バスセンター(久保沢・三ヶ木)月夜野
高尾バスセンター(上大島・望地)相模大野駅

多摩青梅見たら９１年車が抹消状態で何台も置いてあった。
新車入ってる様子ないけど運用見直しか何かの減車？

>>773
しつこいぞ！！

高尾バスセンター〜身障者センター入口

777GET

福生駅〜睦橋東詰は福生地区からの要望もかなりあるみたい。
杏林大学〜睦橋東詰〜団地中央〜福生駅は新設まで時間のもんだいだな。

ごめんねー

>>767
調布駅-杏林大学病院も小田急と京王共管してなかった?

>>778
大学便をそんなに遠回りさせられるか！

CB立川で増便させろ！

>>776 ？？？？？？？？

ネタでっしゃろ。

高尾バスセンター〜口臭団地センター
高尾バスセンター〜口臭団地

>781
そうはいいますけど純心学園線は福生駅まで行っていますよ。
あれは遠回りではないんですか？

高尾駅北口は甲州街道の北側に空き地があるよね。
あそこをバスターミナルにすれば甲州街道を渡ることもないからいいかも。
もちろん、駅との間には歩道橋設置が条件だけど

>>785
昔は京王八王子駅から四谷、元八二丁目、宮の前経由造形大学行きもあったね。
どう考えても通常は甲州街道をまっすぐ進んで高尾駅前を右折したほうが早いのに・・

それ以前に京王八王子駅から出す意味あったのかな？
結局大学移転後八王子城址になり、高尾発のみになったものの、結局全廃してしまったが・・

昔は高尾駅北口バス停を共有していたグリーンタウン行きも本数多かったほどなのにね

グリーンタウン行きよりも造形大学行きの方が多かったのにな・・
平成初期でGT行きが毎時１本、造形大行きが２本出ていたような
その他に京王八王子駅からの造形大行きが毎時１本って感じだったような

>>785
起点から終点まで最短距離だと思いますが・・・。なにか？

高尾駅北口でずっと待ってると、あの狭い敷地内をバスがあっちに行ったりこっちに行ったり、忙しそうだ。
ウテシ同士のルールやサインってあるのかな。

京八⇔造形大学は２０年以上前、元八地区に小中学校が一つずつしか
なかった頃、造形大や霞ヶ丘あたりの生徒はバス通学していた。
なので、京八⇔四谷は乗車率高いし、元八出張所･慈根寺から西は
スクールバス扱いしていたので乗車率はまずまずだったようだ。
その名残がしばらく続いていたと思われる。
造形大が相原に引越したのを機に廃止へ追いやられたようですね。
当時私も元八小の生徒だったけど、友達の定期券に、
慈根寺⇔霊園前　という文字を見たとき寒気がしたのを覚えている。

>>791
＞慈根寺⇔霊園前　という文字を見たとき寒気がしたのを覚えている
ワロタw

お寺からお墓か。確かに怖いわな。

霊園正門で乗り降りする人が増えたね。
おそらくホーメストの西側住民だと思うんだけど、
あんなところでバス降りて夜中歩くの嫌だろうな。

元八２丁目経由のホーメストタウン行きも
本数増えたし何も霊園正門から山を下る必要も無いだろうに・・

近い将来霊園正門経由ホーメストタウン行きか、ホーメスト循環
（高尾北口ー霊園正門ーホーメストタウンー元八二丁目ー高尾北口）なんかも出るかな？

ただ、西東京・多摩バスって循環系等があんまり好きじゃないみたいだね。
今残ってるのは小作駅からの三つ原循環だけ？？

昔は中野循環（京王八王子駅ー八日町ー浅川橋ー大和田ー八王子駅北口）もあったけど

1994年4月11日改正の時刻表より(休日)

八15　元八事務所経由八王子城跡行き　　　(八王子駅北口)
8:39　9:51　11:31　12:15　13:09　14:15　15:29　17:33　18:13

陣11　四谷経由グリーンタウン高尾行き　　(八王子駅北口)
7:55　10:41　12:47　13:47　15:51　18:11　18:51

以上、時刻表丸写し

五33…福生駅入口発菅生行き時刻
７：４４ 土休日運休

多摩バス青梅新車納車。
ＨＲで八王子２００か・７５７だったと思う。さっき青梅街道で突然すれ違
ったのでよくわからなかった。詳細は後日。

>>795
京八からのGT高尾行き。確か恩方車庫のバス停ができた時（車庫自体はもう少し前からあったけど、
小田野行きでそこから小津方面に向かって回送してた）に無くなったんだっけ？

川町車庫への回送もかねていたのかな？いずれにしても遠回りで時間もかかって金もかかる（八王子駅から
中央線で高尾でて、そこからバス乗ったほうが早くて安いし本数も多い）からあまり意味はなかったよね。

ただ、小田野経由じゃなくて、元八事務所、城山中入り口経由（元八事務所からは高尾駅北口発元八事務所経由GT高尾行きと同じルート）
にすれば、需要もありそうだけどね。

というか、今の高尾発も城山中入り口あたりの客としても、元八事務所回るのは遠回りすぎて
あまり活用されていない気がするけどね。あれを川町入り口交差点を左折してればまだマシだったのに

日野のウナギイヌかっこいい！

>>800
氏ね

800 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：05/03/04 00:11:11 ID:FwU9TPTK
>>800
氏ね

>>801
何か？

最近のキリ番ゲッターが自分にアンカーつけて「氏ね」と
書き込むのをまだ知らない香具師がいるとはなあ。
あまり広まってないのかな

レスアンカーってのはどうやってつけるの？

書き込まれた通り、文字通りに入力すればよろしい。

>>803
１．名前欄に「fusianasan(必ず半角)」と入力
２．Mail欄に「レスアンカー(全角半角どちらでも)」と入力
３．本文にレスをしたい人の数字(半角)を書き込み、そしてレス



携帯から書き込んでいるので>>802等とID変わってないかもしれないが
粘着厨じゃないのでご勘弁を。

>>803
>>805に騙されるな。言っている意味わかるだろ?

節穴トラップとはまたずいぶんレトロな・・・

ああああああ

京王八王子駅⇔高尾駅北口（四谷経由）の深夜バスキボンヌ

高尾まで乗り過ごした横川、四谷民にも重宝されるだろうし、
その他中央線で高尾まで乗り過ごした沿線住民にとっても、高尾には朝まで時間をつぶせる
ところがコンビニくらいしかないけど、八王子まで出れれば何とかなるし需要も見込めそうだけどな

福生駅⇔秋川駅（瀬戸岡経由）深夜バス設置ギボン。
福生駅⇔五日市駅の終バスの後、福生駅のタクシー待ちが凄い。
みんな草花に向かって帰るのですが。

乗り過ごし客救済のための深夜バスは不要！
タクシーでも使えばよいだけ。

多摩青梅のＨＲノンステ新車。
八王子２００か・７５７から・７６０
社号０５０１から０５０４だった。

>>798
川町車庫が楢原だったころは、GT高尾関連だけで運行されるダイヤがあって
（G○○ダイヤ←○はダイヤ番号ね）、ダイヤの中に１往復かならず京八に行く
ダイヤが組まれていたんだよね。
そして午前のダイヤは中休前に楢原に給油に行くって感じだったと思う。

今はどうだか知らんが、当時は運転士も川町専門で配置されていたようだから、
毎日毎日GT高尾ばかりでかったるいんじゃないか、と思った。

多摩青梅のHRは、純正かなそれとも立川バスみたいに日野OEMのエルガかな？。

>>813
昔は高尾駅北口発着の唯一の系統だったしね。逆にいえば何で南口に入らなかったのか・・
いずれにしても、ほかの路線とは完全に独立していたことだけは事実。

今は高尾台や宝生寺、恩方車庫、大久保、ホーメストと仲間も増えたけどね

>>814
見たわけではないが、今までの例から言ってTBには旧いすゞは入らないと思われる。

スレ違いｽﾏｿ
>>814
Σ(ﾟДﾟ;)
立川のも純正ＨＲかと思っていたが…そんなＯＥＭがあったのか
知らなかった

>>814
今回の分は純正のやつだった。お膝元だからかな。

それにしても、ここは粘着の高尾厨と福生厨が頻繁に出てくるなぁｗｗ

>>809
甲州街道沿いのビジネスホテルは、そういう乗り過ごし客で経営が
成り立っている。
そもそも乗り過ごす客がいけないのだし、果たしてバスを出すほど
需要があるのかな？　むちゃくちゃ疑問。

>>819
奥多摩なんか全然話題にならんしｗ

>>821
奥多摩（丹波小菅も含む）は、場外（他スレ）に書かれる事が多くない？

そんな奥多摩のさらに奥にインターネットが普及してるのか？ｗ

あまり話題の出ない八王子だが、もしかしたら八王子ちゃんねる
の西東京バススレを使っている香具師が多いのかもしれん
が、最近向こうでも高尾の話題が出るようになった罠(´Д｀)

とりあえず八王子中心部の住民は待たないでもバス来るし。
とりあえずウナギイヌもっと導入きぼんぬ。

LTﾛﾝｸﾞﾏﾀﾞｰ??(AAry

RJロングでガマン汁！

>>826
西工架装なら許す（ｗ
ＪＰはもう入れないのかな？

多摩青梅９１年車続々廃車中。

>>823
奥多摩に住んでなくても奥多摩のずっと奥まで出掛ける香具師は一年中いる
新緑と紅葉の季節は激増

TB59701恩方転属age

いそうでいないのは多摩バスカラーの西工９６ＭＣだな。

>>830
水曜日に青梅で路線使用中のを見たらもう転出？

>>832
ttp://6122.teacup.com/kaorinbus/bbs

新宿路線の多摩バスの夜行高速ウテシ、大変だね！起終点と、営業所が、こんなに離れてる会社も珍しいんでないかい？

>>812
今日、秋川駅で見た！
HRの多摩カラー見慣れぬせいかチョット違和感があるなぁ

>>836
実際は永福町常駐じゃないかな?
車両も永福町留置だし。

↑自問自答乙

高尾南〜楢原町廃止かよ。
ttp://www.nisitokyobus.co.jp/topics/2005haru-kaisei-0411.htm#takao-narahara-haishi

>>838
うわぁ、結構ショック。
確かに利用者は少なかったけど中央本線方面（山梨方面）からの帰りに、
どうせ高尾止まりが多いのだから高尾で降りてしまってバスで楢原まで
帰るのに重宝していたんだけどな。
つうか、時間１本弱では需要は喚起できんでしょう。
昔の西八〜泉町〜楢原のように、１日数本から本数大幅増で立ち直った
実例もあるだけに残念。

>>836は>>834へのレスです。
アンカーミスりましたorz
逝って参ります。

いやいや、共同運行の相手方は、永福常駐だけど、多摩便は恩方常駐だよ！　20:30発のハローブリッジ、18:00頃、恩方出庫。出発地（新宿）まで35ｷﾛ、中央→高井戸の旅〜♪

つまらん、お前の話は、つまらん。

>>838-839
高尾から元八地区へはホーメスト行きや元八事務所経由グリーンタウン行きが増えて
十分カバーできるようになったからね。
やはり、北口ロータリーに行かないのがネックになったんだろうね。
京八からの四谷経由高尾駅南口行きも危ないか？はっきりいって元八二丁目あたりからはほとんど客が乗ってないし・・
ホーメスト行きになって短縮の可能性もある？？

ところでこの高尾ー楢原の系統って楢原、恩方どっちだっけ？？

>>843
楢原。

>>834
せっかく多摩バスが運行してるんだから、中央道八王子くらいは止めてほしいよね。

>>845禿同

>>834
東京駅八重洲口でバス見てると、名古屋ナンバーのJR東海バスの静岡行きがあったり、
広島ナンバーの西日本JRバスの下関行きがあったりする。

あと、中央高速バスでも山梨交通の駒ヶ根線が昔からあるね。
その路線には富士急も参入してるが、東京のフジエクスプレスに移管されている。

>>841
どうせ回送するんなら中央高速バス恩方線として路線開設してくれないかな

恩方車庫ー四谷ー楢原町ー工学院大学ー創価大正門ー新宿駅西口
でどうよ。
７００円以下だったら乗るぞ
まあ、空気輸送確実だけどね

>>830
さっき(午前中)幕無しで回送してるの見たけどTB→TDだったのか。
2台口だったな。59701ともう1台は未確認。

左入バス停

【高22】高尾駅南口〜楢原町って1時間に1〜2本あったよね。
まさか【左40】八王子駅北口〜拝島駅より早くなくなるとは思わなかった･･･。

ところで春のダイヤ改正って増便する系統はあるんですかね。
ＨＰ見ても何にも書かれていませんよね。時間が変わるだけ？？

>>851
左４０は免許維持じゃないの？？
左入より北側はこの路線しか西東京の路線はないし

高尾駅南口（というより中央線の南側）からの西東京バスは、京王八王子駅行きのみに
なってしまうのか・・
南口乗り入れを廃止しても良いんじゃないの？実際南口から乗る人も少ないし

高19　恩方車庫〜高尾駅南口

高尾駅南口から西東京バスが消える！エライこっちゃー！

というか、いまさら中央線を越えて南側に行く必要も無いじゃん？
客の志向も北口ロータリー乗り入れなわけだしさ。

京八行きも高尾北口発にしても良いんでは？
１時間に２本程度ならなんとなかるでしょ

私、地元ではないのですが、15年ほど前に八王子に行ったとき、
整備工らしきおじさんが白い作業着で回送運転しているのを見てビックリしました。
運転士以外の人が公道でバスを運転しているのを見たのは初めてだったので。

>>856
今でも走ってるよ
１３日午前にも小型ワンステが、普段の運用では
走らない川口方面に回送で走った

しかし川口なんて言っても地元じゃなきゃわからないよな ｽﾏｿ

福生駅〜二の宮〜平沢〜桜木〜阿岐留病院
キターーーーーー！

>>856
一度中央道で新車を回送しているのを見たが、高速バスでなく、いつも使うなじみの路線バスが中央道を走る姿は違和感があったな。

萌え〜

高尾バスセンター〜GMGゴルフ場前
高尾バスセンター〜八王子カントリークラブ前
高尾バスセンター〜美山町
高尾バスセンター〜数馬
高尾バスセンター〜戸塚バスセンター
高尾バスセンター〜トワーズ西八店前
高尾バスセンター〜トワーズ叶谷店前
高尾バスセンター〜松本バスターミナル
高尾バスセンター〜平山城址公園駅
高尾バスセンター〜伊那松島駅

出た〜〜！　必殺高尾厨荒らし！！

>>859
漏れも中央道でエルガの新車回送見たことがあるよ！

圏央道が八王子まできたら、京王八王子高速BT発、高尾駅北口経由新潟、長野方面の
高速バスが出来るかもね。最低でも金沢行きくらいは関越経由になりそうだ。

この前、高尾駅前の甲州街道を相模湖方面から八王子市内方面へ向かう多摩バス塗色
の回送を見たよ。そのうえ、なぜかナンバーが白地赤枠の横浜ナンバーだったな。

>>864
八王子北ＩＣは関越方面へは上がれないはず。
よって高尾経由はありえない。
(南ＩＣが関越方面へ上がれるなら話は別だが、あっちの完成は当分先だし…)

>>864
金沢便が関越経由にならないのは、事業者間のテリトリー問題云々
と言う事をその昔聞いた記憶があるが・・定かではない。
詳しい人ヨロピク！

>>866
小松経由だからでないの？

>>866
どこでもそうだけど公共性の高い認可制のバス事業者ってのは「儲かるから」
「便利だから」だけの理由でエリアを決めていくと公共性が低くなってしまう
ということからという話聞いたことある。

aaaaaaa

上川霊園激混みage

遅れ杉

年に２回の彼岸シーズンで遅れるのは当然。
原因は道路渋滞なのだから一バス会社ではどうしようもない。

それより、今年は観光型臨時は出してる？

>>872
出てた。

というより、あれって普通のバス運賃で乗れるわけなの？？

あれは単なる臨時の急行便だからそれでOKでしょう。
むしろカードリーダー特設されてるのかどうかが知りたい。

東京霊園も激混みage

>>874
＞むしろカードリーダー特設されてるのかどうかが知りたい。
んなモンないよ！前払いで現金客のみ。つーか、みんな石屋から貰った乗車券で払うだけ。

高尾駅北口ー霊園正門の特発には西東京楢原、多摩バス恩方、青梅と揃い踏みだったね。
最初恩方の多摩バスかな？っ思ったんだけど、お守りが御岳神社でおかしいな？と思ったら
TBだった。

それに、午前中は北口ロータリーに入らなかったみたいだね

TBの回送車見かけた。高尾の霊園輸送してたのか。
楢原も応援出てるんだ？多摩だけだと思ってた。

福生発西多摩霊園行きのバスも大混雑でした。画像アップしましたので良かったら。
http://6122.teacup.com/kaorinbus/bbs

>>877
夕方にはロータリーに入って、多摩バスがターンテーブル使って折り返してた。
当然折り返し回送だけど。

京王バス南の車ともご対面してたよ

今年もボンネットバスの季節がやってまいりました！
4月3日からです。詳細は↓
http://www.nisitokyobus.co.jp/noriai/unkou/bonnetbus.htm

兄さん、泣く。

23-79

ハリセンボン
ジュゴン

もあったな

霊園輸送の待機場所に東浅川の宮廷駅跡を使っていたとは知らなかった。
以前は路上だったり南口だったりあちこちだった気がするが？

>>885
昔グリーンタウン行きが折り返していたところって今どうなってるの？？
提供のバス停のとこだっけ？？

今思えば何でグリーンタウン行きだけが北口初だったのだろうか

中野バス停の「マリコさんのお店」の宣伝アナウンスの後半が、
未だに何と言っているのかわかりません。。。

「書道・水墨画・絵手紙・水彩画・油絵用品と、…」
の後がﾜｶﾗﾈ。。。誰かわかる香具師いまつか？

>>886
提供のところではなく、御陵の交差点の近くだった。

せっかく圏央道が開通したのだから西多摩からの高速バスを運行してくれないかな。
福生や秋川から運転すれば西多摩の利用者が使うと思うのだが。
まぁ、今年から横田が軍民共用になり、国内線が発着するようになればいらなくなるが。

>>890
いやあ、そんな簡単に国内線就航、とはいかんでしょうよ。
そうでなくても騒音訴訟で賠償金が発生しているんだから。
（スレ違いだが、米軍に飛行差し止めは求められないが「騒音」という公害は
現実に発生しているので、賠償金は認められる＝賠償の無限ループ化）
せいぜい、この数年のうちにチャーター便数本で様子を見る程度だろう。

別に横田の動向に関係なく、比較的空いている圏央道経由で長野や新潟方面への足を
青梅・福生あたりから高速バスで確保するアイデアは悪くないと思う。
それらの地域は新幹線に乗るのに東京や大宮へ出るのも一苦労だから、
意外と侮れない乗客を確保できそう。

>>890

http://www.asahi.com/politics/update/0322/005.html

>>891
わざわざありがと。
ただ、現在でも米軍は「軍軍共用化」をめざしているというのだから、
そう簡単には民間機乗り入れにはならんだろう。自衛隊基地じゃないんだから。

>>883
BXD50だね！

バスコレで西東京セット出ないかなぁ〜
チョロと同様大騒ぎとなると思うのだが。

このスレを白紙に戻せ

>>890
五日市→秋川→羽村→小作→高崎方面なんてあったらいいなぁ。

高崎だったら、八王子発高速バスがいいでしょう。
秋川駅を経由して圏央道日の出ＩＣから圏央道〜関越道かな？

高崎でバスを定期運行するほど乗客呼べるかなあ？
長野や新潟の方がいいと思うけどな。

＃そもそも八高線があんなにのろいのがいけない＞スレ違い

軽井沢が(･∀･)ｲｲ!
日本海側の主要都市に夜行を走らせてもおもしろいかもしれないな

高33　高尾バスセンター〜(恩方車庫経由)〜高崎駅
高34　高尾バスセンター〜水上駅
高35　高尾バスセンター〜湯檜曽駅前
高36　高尾バスセンター〜越後湯沢駅

>>895
河辺あたり入れておかないと青梅市がうるさそうｗ

>>899
＞高35　高尾バスセンター〜湯檜曽駅前

どうせなら、谷川岳ロープウェイまで行ってくれ。

>>901
気が向いたらね。

>>902
高尾厨の正体は貴様か。
仮名厨スレでバラしちゃるぞ。

>>903
やってくれましたね。

>>897
そういえば、京王八王子高速BT−仙台線ってあったね。
いまだに路線バスのバス停に広告が残っていたりするけど。

京都行きには昼行も・・

あとは京王だけど富士吉田、御殿場経由沼津行き

何か、京王八王子高速BTができた当時は、新宿発のバスを八王子からにして、
その間は京王線で輸送、渋滞なくなりウマーだったはずだけど、いまや空港関連と、
京都、大阪、金沢行き夜光だけだよな・・・

福生・羽村は立川バス系の領土なので
立川バスが
拝島営業所→福生→羽村→箱根ヶ崎→関越・東北道方面
瑞穂営業所→箱根ヶ崎→羽村→福生→拝島or昭島→中央道方面
という高速バスを新設されるのがおちでしょう。

西東京バスで新設できるのは
秋川→小作→関越・東北道方面
青梅→小作→秋川→中央道方面
ぐらいか？

奥まで入らないと乗れないんじゃなぁ…。

福生駅西口ー秋川駅ー（圏央道、関越、外環、首都高川口線・中央環状線、湾岸線、東関道経由）−成田空港は？？

横田の関連で外国人が多いし、需要があるかも・・・

それなら、京王八王子駅からの成田空港行きを福生なり五日市発なりにした方がマシか・・

それ以前に京王八王子からなのに、成田空港行きは東京空港交通単独路線だったね。
何で京王グループのバス会社のどこも絡まなかったんだろう？？

>>908
立川バス
拝島営業所ー福生駅西口or東口ー箱根ヶ崎駅ー（圏央道、関越、外環、首都高川口線・中央環状線、湾岸線、東関道経由）−成田空港

西東京バス
楢原町ー秋川駅ー河辺駅ー（圏央道、関越、外環、首都高川口線・中央環状線、湾岸線、東関道経由）−成田空港

福生は立川バスと競合で、
車庫が拝島や瑞穂にあって出しやすい立川バスにぶがあるので無理。
福生は立川バスから出すでしょう。

>>909
西東京系（多摩バス）と立川系（立川シティーバス）と東京空港交通を絡めた
共同運航ってことは考えられないのかな？？

あと、以外と考えられそうなのは、圏央道が中央道とつながった時点で

新宿高速バスターミナル―サマーランド、五日市線かな？

東京駅から江戸川台駅と柏近辺の鉄道空白域へのバスが案外好評みたいだし、
五日市線沿線から都心部って結構不便だから

>>910
サマーランド線は新宿だけに限らず
千葉や山梨方面からも需要がありそうだな　ただし季節運行で(ｗ

>>908
そういえば、何で八王子からの成田空港行きは東京空港交通単独なんだろうか？？
普通なら京王か西東京が共同運航するものだけど・・

昔、あきる野市のグリーンスポーツ公園に行くバスが福生駅から出ていたが利用者がおらずすぐに廃止になった。廃止後、沿線には建て売りが爆発的に増加したものの、バスが敷設される気配はない。
住民は東秋留まであるいているらしい。

>>913
以前書いたが、福生駅〜グリスポ〜戸吹と延長しる！
七曲峠も大型可になったし、戸吹住民も西友に買い物に行ける。

>>908
基地（軍人、軍属、家族）の人は、基地からアメリカや韓国（在韓米軍基地）に直接行けます。

914の意見に賛成です。
あきる野市の野辺や雨間は公共交通がない。
五日市線の東秋留までかなり遠いし。
昔と違ってかなり建て売り住宅も増えたし人口も増えたからかなり需要も有ると思う。
戸吹の辺りから福生を結べばそれなりに利用客も増えるだろう。

福生駅〜純心学園をひよどり山経由で八王子駅まで延長して欲しい・・って無理か。

日野駅〜宇津木台を丸山町突っ切って拝島駅まで延長して欲しい。

横田基地が軍民共用になった場合考えられる新設路線

福生駅〜空港
立川駅〜拝島駅〜空港
八王子駅〜空港
入間市駅〜小手指駅〜箱根ヶ崎駅〜空港
玉川上水〜空港

ちなみに今の成田空港発着の国内線がすべて横田空港発着に変わる予定

>>919
ターミナルがどこになるかにもよるけど、八高線東福生を横田空港駅にするか、
そこから空港内へ乗り入れるかして、バスは高速系だけになるのでは？

そうなんですか？
東京都のホームページを見ると新規鉄道の予定はないみたいなので・・

>>918
定時確保が非常に厳しい路線になりそう。

>>920
ネタにマジレスはカコ悪いが、成田発着の国内線は、国際線との
乗り換え客の便宜を図るのが目的。
（成田の許容量の問題でこれ以上本数は増やせないが）
従って、成田からそのまま転移したって何の意味もない。

>>919
案外イイ線かも。

>>921
現状でも空港アクセス鉄道があるという罠。

もちろん拝島線の平面交差＋拝島駅各線のホームからは発着できないから、
大規模改修の必要はあるが。

朝の通勤時間帯前後に「エアポート通勤特快東京行き」とか、夕方に「エアポート通勤快速横田空港行き」とか出来そうw

出来ねぇよ春厨　スレ違いの話題の上にageるとは痛いな

師匠！釣れましたw

しかもageてもいないのにｗｗ

春厨沸き杉だな

>>927
叩かれて釣り発言はさらに痛いよ まあ926のMail欄には釣り予想してあったがな
>>928
sageって知ってますかボク？
全て小文字で書かないとsageにならないわけですが

福生はバスの本数が少ないのにこんなに混んでいるのはどういうわけ？
西東京は調査しているのかな。それとも車両の製造が追いついていないのか？

http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/test/1111149907234o.jpg
http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/test/1111150103875o.jpg
http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/test/1112105112965o.jpg

落ち着いて、落ち着いて。sage も ｓａｇｅ も小文字だってばもう…。

>>930
２枚目・３枚目見りゃ特異日なのがわかるべ。
霊園がらみじゃなきゃ五30・五31系統が昼間に混雑するわけ無いべ。

普通に夜間帯の写真でもアップしろよ。

>>932
ネット上でそんな言葉遣いしていると「田舎者」と叩かれまつよ…

>>933
実際そうかもよ。932は津久井の山奥の福生すら都会に見えてひがんでいる
ど田舎者だったりして。
五31は五日市〜青梅の系統ですでに廃止になっていますので混雑どころか
人すら乗っていません。バスが来ないんだから。

五30・五32は福生駅〜草花の間が朝夕はかなり混んでいますね。
日中はすいていますが座席は全部埋まる程度は乗っています。
問題は五34の瀬戸岡経由秋川行き。
ゴマを摘んで撒いたようなまばらな本数で利用者が少ないです。

福20・21のあきる野市役所線はもうすぐ廃止でしょうね。
２系統合わせても平日７本、休日５本の２時間間隔、利用者もほとんどなし。

福24・25の純心学園線は平日・土曜の通学の学生が多く利用しています。
昼間は利用者が少ないですが多摩橋周辺や二の宮、昭和橋から福生へ買い物に
行く方は多いみたいです。
純心学園から先、ひよどり山経由で八王子駅までつなげれば多少は違うでしょ
うが創価大どまりじゃ･･･。

福生〜草花〜原小宮〜阿伎留病院とか福生〜二の宮〜小川〜雨間〜戸吹なら
利用者が見込めるかも雨間や野辺、原小宮は建売が爆発的に増えているからな。

それと今年で青梅市の明星大学青梅キャンパスが八王子キャンパスに
吸収合併されるので廃止になります。
これに伴って多摩バスの青梅駅〜明星大学が廃止されると思います。

話は変わりますが今年から拝島駅は大規模な建て替え工事が行われます。
拝島駅南口は駅前も大きく変わり駅前にバスターミナルが出来るそうです。
立川バスは現在の立80拝島営業所〜立川駅北口（毎時10〜15本）を拝島駅
間で延長させて利便を向上させるめどが立っているほか、拝11拝島循環や
拝12-2拝島営業所を大増便させる計画があるそうです。
多摩バスの杏林大行きや秋川行きはどうなんですかね？
一番気になるのは免許維持の拝島駅〜八王子駅。

【昭島市HP】拝島駅工事関連事業
http://www.city.akishima.tokyo.jp/0700machidukuri/730kensetsu/02000300machidukuri03.htm

×　青梅駅〜明星大学

○　河13 河辺駅南口〜明星大学

グリーンタウン高尾（高陵高校）はいつまで廃校になった高校の名前を付ける気だ？？
最低でもカッコ内をわくわくビレッジにしないといくらなんでもマズーな気が・・

934 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/03/30(水) 06:34:26 ID:kR0RUkqZ
>>933
実際そうかもよ。932は津久井の山奥の福生すら都会に見えてひがんでいる
ど田舎者だったりして。


津久井の山奥の福生

>>937
ﾏﾙﾁ乙
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/2350/1102211339/

>>935
一部区間は免許維持路線になるかも。
立川バスの国学院大学線も学生が去って１０年近く、キャンパス跡の手前までだが運転されていた。（末期は１往復）

>>940
その国学院の維持路線を使って立川駅北口（または南口）ー多摩大橋ー宇津木台の路線を
西東京との共同運航で出せば需要ありそうだったんだけどな・・

免許さえも放棄したってことはもう絶望だろうけど

>>935
おいおいうそ言っちゃいかんよ。
造形芸術学部(2005年4月新設)があるくらいだし。
それに明星大学は青梅キャンパスと八王子ではなく日野キャンパス
ですよｗ
それに通学客以外にも地元住民もかなり乗っていますし、廃止はありえませんね。

>942
そうなんですか？今年の夏のダイヤ改正でバス半減の予定のはずですが･･･。
まあ夏になってみれば分かりますよ。乞うご期待！！

>>942
自治体も明星大学撤退を食い止めるのに必死みたいだしねｗ
肝心な学生は青梅校舎を好んでいないみたいなのでどうなることか･･･

≫930
一寸前に、西東京バスと立川バスの私設HPでもこの写真見たよ。個人的には全く面白くなかったけど。
しつこく投稿する根性には敬服します。

青梅キャンパスが日野キャンパスに統廃合するのは本当のようです。
明星大学では2005年度の入学生からすべて日野キャンパスで受け持つようになり
ます。つまり長くともあと３年で青梅キャンパスは廃止になります。
http://obog.ome.meisei-u.ac.jp/~ken/naka-lab/bbs/01/honey.cgi
にも書いてありますが･･･。

多摩バス青梅営に知り合いがいるので聞いてみたところ廃止の話はもち
上がっていないが減便は検討しているそうです。
学校がなくなれば廃止もしくは大幅減便は避けられないでしょう。

ですからあと3年というのは2004年度の情報学部生が向こう3年青梅に残るという意味で、
日本文化学部、造形芸術学部はそのまま青梅に残るので廃校はありえませんね。
施設もどんどん増設していますし。まあ確かに情報学部生がいなくなると青梅への通学生は減るのは
事実ですが･････

＞明星大学生必死だな。
この世の中に馬鹿の行く学校は必要ない。
屑は屑らしく塗装工でもしてろ。

>>948
お前何か明星大学に対して恨みでもあるのか?

はっきりいいますが>>946などに書いてある
明星大学青梅キャンパス廃校の噂は全く事実無根
のデタラメです。
したがって多摩バスの河辺駅から明星大学のバスは廃止にはなりませんし
本数も減りません。

かつての　角　　　栄　　　団　　　地　の方向幕は最強である　　　　

福生のバスオタ君残念でした！
今年中に福生駅から西東京が撤退します。
客が津久井より少ないらしいよｗ
津久井は都会ですから！

↑なんかイタイ椰子が出てるなぁ、とりあえずスルー。

スレ違いですが、八北で青い京王が営業しとりましたが、電鉄バスのCも分社が始まったのでしょうか？

西東京は八王子に集中しすぎ。分散してくれ。
高尾、拝島、福生など。

>>941
立川バスは日野駅〜宇津木台をねらってた様だ。
その車庫回送代わりで立川駅北口〜宇津木台もやろうとしてたのでは。
それを避ける為に、西東京は道路開通前に、日野駅〜小宮町東という路線を作り阻止した様だ。

>>955
日野市新町、栄町ってバス路線そのものがなかったわけ？？
確かに日野市で西東京ってやはり違和感ありまくりだけど

>>953
既に小仏・本沢ダム・和田・ゆりのき台路線が移管済み。

>>955
西東京バス楢原営業所管轄
拝島駅〜西武滝山台〜宇津木台〜日野駅（立川バスと共同）
拝島駅〜西武滝山台〜宇津木台（立川バスと共同）
拝島駅〜西武滝山台〜左入〜純心女子学園〜楢原町
拝島駅〜西武滝山台〜左入〜八王子駅北口

多摩バス管轄
拝島駅〜睦橋〜杏林大学
拝島駅〜睦橋〜二の宮〜秋川駅
拝島駅〜福生団地中央〜福生駅西口（シティバス立川と共同）

>>954
これでも高尾や西八王子駅に分散させてるんだけどね・・

高尾駅北口ー宝生寺団地・恩方車庫・大久保
西八王子駅ー市役所経由および泉町経由ー楢原町

>>957
サンクス！小仏ってことは、高尾北口に青いKOが入ってるんだ？知らなんだ〜。

サヨナラC2002号車…

今度は立川厨か？

>>953>>957>>960

スレ違いにマジレスもなんだが…
正確にはＣの分社ではなくＭに移管してる。

妄想だが
福生駅〜二の宮〜小川〜東雨間〜グリスポ〜中央霊園〜戸吹なんてどうかしら。

福生駅〜草花〜瀬戸岡〜阿伎留病院とか。
あとは福生駅〜上平井〜日の出団地とか。

>>958
１６号経由はダメ！時間が読めん、人居ない。
拝島から八王子加住地区なら睦橋経由だな。

>>964
>>914に既出

じゃあこんなのはどう？
福生駅〜福生市役所〜熊川〜内出〜小川〜東雨間〜グリスポ〜中央霊園〜戸吹

>>965
こんなのは？
福生駅〜二の宮〜高月〜滝山城址〜純心学園〜富士美術館〜谷野町〜ひよどり山〜八王子駅

都バス梅70に対抗して
立川駅〜宮沢〜内出〜福生市役所〜加美福生〜間坂〜友田〜万場坂〜青梅駅

青梅線の終電に合わせて
拝21･･･拝島駅〜秋川駅の深夜バス運行
五日市線の終電が終わってもバスで帰れます見たいなのはだめ？

きょう、「はむらん」のバス停を見た。
あれって運行は西東京に委託？それとも立川？

>>971多摩だろ

一直線に拝島駅〜武蔵五日市駅（睦橋通り〜五日市街道）を走らせても需要あると思うけど。

福生厨に拝島厨・・・うーん、春厨まつりだなぁ。

>>954
客が八王子駅思考なのは止められないだろう。
ついに高尾南口〜楢原も廃止だし。

>>973
あぼーん済み（車庫回送代わりだったがな。開設数年後、秋川〜拝島線が五日市から青梅に移管され廃止。）

>>975
あぁ、むか〜し走ってましたね、油平が狭い頃。
今では道がいいし、街道沿いの家は五日市線の駅まで15分歩くなら拝島までバスで出た方いいのでは？

秋川駅〜拝島駅は多摩で走ってない？

秋川駅〜拝島駅
http://www1.bus-navi.com/bus-navi/servlet/ShowJikoku?s_teiryuCode=904000&s_keitoCode=90412110&s_requestPage=RealKeitoSentaku&s_requestValue=904000

拝島・福生発の深夜バスは営業所が遠いから辛いっしょ。
ただでさえ福生23:38で乗務員もクタクタだろうに、それ以上を望むのは酷では？

立川バスは拝島に営業所を持っているけど福生駅西口からは2000年に撤退。
【立83】立川駅北口、【拝18】二の宮経由拝島駅、【拝14･15】拝島営業所、
み〜んな廃止になってしまった･･･。

かろうじて残る【拝17】福生団地経由拝島駅も福生市からお願いされて仕方
なく運行しているみたいです。2002年頃に廃止したい旨の連絡が市役所に入
って市長自ら廃止を考え直してくれとお願いしたみたい。

西東京は運がいい事に五30・五32は草花付近の住宅開発によって利用者がか
なり多いみたいです。福24・福25は通学に利用されているようなので廃止の
可能性はそれほど高くないみたい。
一番危険なのは福20･福21の市役所経由の路線。日に7本じゃあいつ廃止にな
ってもおかしくない。休日なんか5本だし・・・。

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112357202/

そこで提案。

福生駅〜日の出折返場の区間便を日の出団地まで乗り入れる

･･･無理か。みんな車持ってるだろうし。

自社線の乗り継ぎサービスとか導入すれば利用者が上がるんじゃないかな。
毎度福生を例えに出して申し訳ないが福生から戸吹に行くときに福生駅→
秋川駅まで乗って降車口で運転士に申告し当日限り有効の乗り継ぎ券を貰い
下車、秋川→戸吹で降車。料金は福生駅〜戸吹で通して換算。
まあ電車で言う切符の精算みたいな感じ。

>>978
福20･福21の市役所経由の路線は東秋留付近〜秋川駅が五日市線と重複だし、
同区間は市役所と秋留台公園・秋留台高校ぐらいであと畑ばかりだからな…。

新スレが出来たから１０００取り合戦でもするかな。

大気汚染かなにかと関連付けてあきる野市の商用以外の自家用車に莫大な税金を賭ければみんなバスを使うはずです。
あきる野の奴らはモラルがなく平気で違法駐車している奴らが多いから収入の25%位税金をとってやればいいと思います。
違法駐車一律20万円の罰金とか。

八王子の渋滞もなんとかしろ！！

>>985
だから楢原で「パークアンドライド」やっているんだけど、なかなか
バスへの転換がうまくいかないね。
転換がうまくいけばバスも定時運行にできるんだし運賃収入もあるんだから、
思い切って「パーク」の方は利用料無料（もちろん登録制）を打ち出すぐらいの
ことをしないといかんのでは？
３ヶ月ぐらいの期間限定で無料にし、その後は月１千円とかの超格安料金、というのでも
いいかも。月１千円でもきちんと埋まれば管理人の人件費ぐらいはどうにかなる訳だし。
そもそも、車月４千円、自転車月４００円、という設定自体が間違ってる。
通勤客は、バス代は定期代を請求すればよしとしてもさすがに「パーク」の方は出して
もらえないだろうし、自転車に至っては駅でもないのに月４００円というのは(ry
ttp://www.city.hachioji.tokyo.jp/machizukuri/koutuuseisakusitu/parkandbusride/busride.htm

つうか、市や都・国がケチりすぎ。

西東京は本数は少ないわ運賃高いわ最悪ですな。
客が離れて当然です。

987は八王子の時刻表見たことないのか？運賃は対距離制で割高感は否めないが、ここ数年社会情勢をふまえて現状維持だし、
昔にくらべてサービスはよくなったと思う。

パークライド全然ダメじゃんw
>>986の言うように市は対策練りなをせ！

>>988に同意。
まさか八王子で、京王最終・ＪＲ中央特快最終に接続の、駅前午前１時発の
深夜バスを設定するとは、ほんの２〜３年前まで想像できなかったからな。
確かに、運賃据え置きでも親会社の京王をはじめ、対距離運賃制度の近隣他社よりも
基準運賃は高めだが、過疎路線も（補助が出ているとはいえ）持たされている西東京
としては、よく頑張っていると思う。

まあ、逆に儲からない路線はどんどん淘汰してきているから、きっと
>>987は人里離れた山奥に住んでいるんだろう。

あとここのつ

あとやっつ

あとななつ

あとむっつ

あといつつ

あとよっつ

あとみっつ

あとふたつ

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