【FUSO】三菱ふそうバス総合スレッド【MFBM】

三菱ふそうのバスのスレッドがなかったので、立ててみました。
純正ボディー（MFBM）関連や、ブルドッグなど過去の名車についても、このスレでどうぞ。

他のバスメーカー関連スレッド
【まゆげ】西工スレッド PART 7【増殖中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093435907/l50
【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド【日野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093522387/l50

あぼーん

健全者へのバリヤフリーバスを造れや！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

そして重役達は今夜 破綻の計画をたてる
とにかくもう 会社や工場には行きたくない
自分の退職金が出るのかさえ 判らず震えている
事務所の夜〜♪

壊れたパジェロで走り出す

引き取り先も判らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にも見つかりたくないと

逃げ込んだこのｽﾚに
自由になれた気がした
事務所の夜♪

＞１７
マジワロタ！！

>>18
替え歌は車・メ板にいっぱいあるよ
これは替え歌神の最高傑作だと思う

＞１９
サンクス！じゃあさっそく逝ってくるわ！
スレ違いか？スマソ

エアロスターもエアロバスも今年の生産台数は少なめだろうね。

エアロキング無かったら、マジであぼーんしてるよね目潰しKUSOは

>>22
ﾊｧ？　あんな小数しか出ない物、ふそうにとっても薄利な車種なんだが。
だから、カタログモデルにもしていない訳で。

他社がDDの生産止めたのは、利益にならないからだぞ。
ふそうは、トップブランドという自負があるから、ローザ、狭幅ノンステから
DDまでフルラインナップしている。

>>22
それはむしろDD無くしたUD・氷野が悪いでしょ。

＞ふそうは、トップブランドという自負があるから

それがリコール隠しの原因のひとつ

>>24
国産DDで唯一使える性能を有していたのが、エアロキングだけだったんだよ。
アンチふそうには許しがたい事実かもしれんが．．．

PJ-MPって相鉄以外どこ入れた？
ぐぐってみたが相鉄と架鉄ｗ以外出てこない。

そんなたかがDD如きで潰れる潰れないが決まるわけがない罠。世の中カネよ、カネ。

何で潰れないかってカネを出す香具師がいるから。他に何があるね。

日野とUDがDD撤退したのだってカネだよ。会社が傾きかかってるときにあんなモノ作れません。
＞国産DDで唯一使える性能を有していたのが、エアロキングだけ
などは笑止千万。うｄのDDが国産かどうかは多少の議論はあるかもしれないけどね。

それはそうと、リエッセのノンステ版を今作ればME需要を全て囲える気がするんだが、無理か。
コースターの猿人持ってきて。

>28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093522387/22
J-BUSスレではこんな話が。

>>29

　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

KUSO

京急バスも今期の後期新車投入しなかった。大丈夫か三菱

京成松戸にも三菱新車入っていない

>>33
代わりに虹が三菱を買うそうだ。

>>33
まあ３はボロが少ないから後回しでもいいんじゃないの？
松11と51以外は中型化でバリアフリー化も済んでるし。

社長最低。会社も最低。
負疎バストラの方がどう考えても悪なのに、
悲惨な事故を起こし、重大な不良を隠したのはまぎれもなく
バストラ。でも、一般には自工の方が悪になり、売上悲惨。
独人社長、負疎は法人中心だから自工ほど影響は
ありませんと笑ってた。

倒産しようと会社更生法で守られるし
そうなってもどっかの同業者に吸収合併されてうまーだろ。

守られ鉄だナ

今度届け出たリコールすごいですよ。
１９７４年から今年にかけて作ったバスの座席だってさ。
実際、乗客がけがをしてるらしいです。

なんでAAあぼーんされてるの？
FUSOのAAぐらいは残っててもいいはずなのに

新車発売停止
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040912AT1D1100911092004.html

いっそのことエルフのOEMにすれば？

>>40
この調子じゃ今期仮名厨の新車投入はなしか…
すでに16年目のシーズンに突入しているP-MP218Mを
黒煙ﾓｸﾓｸで使うよりは怪しい新車をと思ったのに。

>>42
Ｊバス陣営に鞍替えすれば、と思うのだが。

>>42
この停止ってのは、これから形式認定するものだろ。

ふそうは他社より一足先に大型路線（MP）の新排ガス規制車の認定受けたから、
MPは購入可能。

>>44
大型の規制は来年だから、まだKL車も買えるしな。

ＤＤ車ならネオプランはどうですか？
サポートもＵＤが対応しているはず・・・

>>44
相鉄が買ったね。PJ-MP37JKを二台。
横浜200か1508 1452 PJ-MP37JK 三菱 旭 ノンステップ 相鉄
横浜200か1509 1453 PJ-MP37JK 三菱 旭 ノンステップ 相鉄

ちょっと驚き。

東急ﾊｽﾞ、NJ,M,A,Hに豆乳

京成松戸はどうか?

>>49
動きなし。

脱輪、発火、車軸断裂・・・

こわー。

京成グループ虹バス、本日大型ワンステ納入（予定）age

ホイールのセンターキャップで、すぐ三菱ふそうとわかるだろうね。

あの点検済みステッカーってとことん逆効果な気がする。

貼付済み→車体に社名表記が無ければ一般人は気づかないがステッカーによってふそう車と気づく。
貼付なし→知ってる人(ほとんどヲタだと思うが)から見れば未点検で危険。

西鉄は点検シール貼ってないよ　宮崎交通や阪急は西工車でも貼ってるけど

あのステッカー、成田のターミナル連絡バスに貼ってあったな。

>>54 折れも久しぶりに三菱車の多いバス会社のバスに乗って、
あのステッカーをみて、リコール対象車種だったことを思い出した。
　一般客にわざわざ三菱車と教えているようなもんだからな。
バスに興味のまったくない人には、乗ったバスのメーカーなんか
気にしてないから。

まれに点検済シールを２枚貼ってるやつがあるな。

京急大森営のM5265は廃車確定
やっぱり一連があったから、早くあーぼん
だめだ、三菱　京浜急行からも信頼なし！

そういえば夏休み中に、窓ガラスのスリーダイヤマークを見つけて大騒ぎしてたﾊﾞﾊﾞｱがいたな

>>48
ＰＪ−ＭＰ37ＪＫらしい

北海道の某支店ではリコール修理が
まだ続いているという最中、札幌の奥座敷定山渓温泉で
近日、一泊二日で社員の慰安旅行を実施致します。
今なぜ社員の慰安旅行を実施しなければいけないのか
道義的な問題ではありますが皆さんの意見を
お聞かせ願えればと思います。

>>60
あ、4様だ…とか言ったらもっと大騒ぎしたりしてw

エアロクイーンのリアビュー好きなんだけどなぁ。

鹿児島交通に扶桑新車ハケーン！！

鹿交車、脱輪、エンジントラブルにご注意！！！

>>58
昨日乗った和歌山バスの関空リムジンにもあった。

点検済みシールってどこにはっているん？

岡山には２枚貼ってるやつがやたらと多い。

>67
ドア付近が多い。

スイングドアだとドアそのものに貼ってるのもある。

65
バーカ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>69(´,_ゝ｀)
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040922AT1G2202522092004.html

>幼稚園の送迎バスの非常扉が勝手に開くといった

主婦を怒らせると面倒なことになりそうです

はじめてバスの運転席とやらにいいとしこいて座ってみたがなかなかいいもんだね。
あまりバスについて詳しくないけどブレーキ踏んでみたら「プシュン」っていう音が
なんかいいなぁと。

降りるとき「ハンドル以外はさわらないでください」に気づいて逃げましたｗ。

すまん誤爆

子供が死んだらな

>>71
主婦だけじゃねぇぞ。
バスヲタも他人事じゃないんだが（苦笑

不具合の中には、路線バスで座席が倒れて乗客がけがをしたり、幼稚園の送迎バスの非常扉が
勝手に開くといった、危険なケースもある。

トラックだけじゃなくて、乗る乗客も命懸けかよ。
誰かコントでやってくれ。

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/040922/1229.html
仮名厨スレより転載 大量リコールのお知らせ

6D21のエアサス車は少なくとも国内向けには存在しない事が明らかに。（違った？

モノコック全盛期のMP117やMS512から
PJ代のニューエアロスターまで、
歴代の路線／観光の各形式がズラリと…。
壮観だな。

>>76
すごい・・。
30年間にわたり5万台もリコール対象のバスが生産されたのか。
そのうち半分ぐらいは廃車済みだとしても、ふそうの整備工場はもう大変な
ことになりそうだな。
思ったより多い形式（自家用とかに出てるのかな）や思ったより少ない形式
などいろいろあるな。

PJ車３台おるんだな。トロピカルと１０９だっけ？

>>79
ワンステだから109だけじゃないか？

KC-MP637Mってどこのだ？

>>79
109はノンステ4台・ワンステ2台。
製造時期から考えて恐らく109のやつは含まれていないだろう。
トロは三菱PJ-MPはまだなかったんじゃなかったっけか？

>>79>>80>>82

>>27で既出

相鉄+サンプルか？

しかし排ガス規制無印までリコール対象とはな。
無印って今現在、日本国内で走らせることはできるのか？

リコール対象のバス、当然富士重工や西日本車体製は含んでませんよね？

>>84
相鉄の1454と1455やね。2004年9月登録のワンステ
ババつかまされたのはここだけ？

>>85
ふそうとふそうエアロスターと分かれてるから、どうだろう？

いや、U-やKC-は分けてないから「純正車体以外も一応含む」と考えていいと思う。
で、当該部品が使われてなければ「点検の結果問題なし」となるのでは。

>>71
勤め先の送迎がローザなんだけど・・・。

>>81
江ノ電。

これってよく見るとMU612TXほか試作形式が入ってないよなあ…

私，昨夜書き込んだ後すぐリコール対象車のリストを見ました。
富士重工で作られたバスも含まれてました。
それは「ＭＳ７３５Ｓ」１９８４年製ですって。
確か今でもありましたよね。「日本バス友の会」の保存車が。
ま、道路を走ることはないでしょうけど。

ついに…













中型バスが公式サイトから消えた。

こんな会社倒産させよう。
会社更生法で守っても税金の無駄。

>>92
こりゃ、国土交通省は本気でふそう潰しにかかっている（新形式認めず）感じだな。
メンツ潰された以上、あらゆる手段で報復と思われ。

>>94
UDと合併→三菱のエンジン技術・サスペンションの技術
＋UDの低コスト技術・日産のブランドイメージ＆品質管理→最強

ハズの車体部門（MFBM）は西日本車体工業へ全面売却、SD-IIやC-Iが全国区へ。

ダイムラークライスラー日本の商用車部門に統合と思われ。

>>95
ゴーン先生が「コンナカイシャハ、イリマセン」と蹴りそうな予感。

>>95
ここは「Ｎ-bus」グループ（Ｎ＝Nippon）結成かな。富山（婦中）工場と北九州工場の２工場体制で。

>>92 QとBと☆だけ・・・淋しい(>_<)

ローザに２ドアなんてあったの？
ttp://yimsbrother.com/TRANSMACS.html

>>100
写真の通りある。
スーパーロングにのみ設定されてたんじゃなかったかと。
導入例はほとんどないようだが、国内で何かで見たことあるな。

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/040922/1229a.html
なんだが、漏れ、茨城交通の1991号車(KC-MP217)で非常扉前の椅子が、
前に倒れたまま運行してるのを何度かみたよ。
多分ウテシが気付いて直しても、走行中にまた倒れてしまったのだろう。
あれはリコール対象だったのか…

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040928-00000587-jij-soci

台湾ではふそうの新車でも懐かしのエンブレム
ttp://www.busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1630

ＣＡＮＴＥＲのバスもあるでよ
ttp://home.kimo.com.tw/kaupin/04-1.htm

>>100-101
沖縄の某レンタカー社の送迎用にありますぜ＞ローザスーパーロング前後扉

東京モーターショーに出展決定。

>>92
間もなく復活が決定！

＜三菱ふそう＞中小型トラック・バスの認証受ける
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040928-00000134-mai-soci

本文中、大型車については後輪ハブの検証が終わっていないとして先送りとなった。
とあるが、エアロスターは新規制車はすでに認証済みなので、
あとはエアロクィーン・エアロバスを残すのみ。

エアロキングはどうなる？

>>108
キングは数が出ないから、改造扱いでの販売で、
数年前から形式認定受けてないんじゃなかった？

>>109
そ。形式認定受けてたのはKCまで。
KLからは大臣認定車。とはいえ排ガス規制には対応してるけどね。

　　　　　　＿＿＿＿＿_　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　　r'　,v^v^v^v^v^il　　　　／　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　l　/ jニﾆｺ　iﾆニ!.　　 /　　ジ　　き　　ぼ　　　l
　　　　i~^'　 fｴ:ｴi　 fｴｴ)Fi　　!　　　ｬ　　れ　　く　　　 l
　　　　ヽr　　　　　 ＞ 　 V　　!　　 イ　　い　　は　　　l
　　　　　l　　　!ー―‐r　　l　＜.　　 ア　　な　　　　　　 l
　__,.r-‐人　　 ｀ー―'　　ﾉ＿　ヽ　　ン　　　　　　　　　/
ノ 　 !　!　　ﾞｰ‐--￣--‐'"ハ ~^i ＼＿　　　　　　 ＿ノ
　ヽ　!　ヽ､＿　　　　 ＿.ノ　 i　 ＼　　 ￣￣￣￣
ヾV /　　　　　　　　　　　　　 ! ／.入

↑このＡＡ見てると、MP628Mを何故か想い出す｡｡｡

>>94
何だと！
性能ナンバー１の扶桑を潰してどうなる？！

内部の奴か

釣りか？

いや！阿保だ！！

>>115
あぼ？

いや１ヲタだが、扶桑が�ｂPとは解りきったことだろ。
たまたまリコールが発生しただけ。

>>116 半ズボン？（蕨

大型メーカーとしてはNo1じゃない。

ていうか、ふそうのエアロシリーズ程高速バスに似合ってる車はないだろ、
性能はもちろんデザイン的に。

リコールの影響で代替に投入した奴が日野やいすゞだったら別に文句はないが、
糞ダサい西工車だったら萎える。
（当然阪急や西鉄に有る西工三菱車モナー。アレはMS8シャーシの性能を殺してるようなもの）

>107
>対象は今年２〜５月に申請していたもの
が今頃認証通ってという事は
大型車の認証も申請から半年くらいかかるのか
開発リードが更に短くなってよけいヤバくなる悪寒、と思いきや
菱の開発は今ヒマなんだとよ。ｱﾀﾌﾀしてるのはﾄｯﾌﾟだけらすぃ(藁

ていうか、ふそうのエアロシリーズ程高速バスに似合ってる車はないだろ、
性能はもちろんデザイン的に。

リコールの影響で代替に投入した奴が日野やいすゞだったら別に文句はないが、
糞ダサい西工車だったら萎える。
（当然阪急や西鉄に有る西工三菱車モナー。アレはMS8シャーシの性能を殺してるようなもの）

大江から移管して、品質がすごく落ちた

京都市内の三菱ふそう製バスは点検実施済ステッカーを貼っていないが、、、、？
何故ステッカーを貼っていないのかなー?
点検ちゃんとしているのかなー?
怪しいぞ京都市内の三菱ふそう製バス!!

>>124
名古屋市交通局モナー

>>124
京都のバスはPM Trapを付けて欲しい。

リコール対象バス運行見合せを…国交省が異例の通達
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041007-00000012-yom-soci

【座席】大阪市バス30台を改修　三菱自動車、リコールの２年前
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1096463042/l100

>124対策の済んだ車に張るステッカーはエンジン扉内側に張ってあるよ。

国交省、使用禁止を通達　三菱製座席欠陥バス２万８千台
http://www.asahi.com/national/update/1007/036.html

これはもうだめかもわからんね

今日は、非常口部分の「座席使用禁止」で
運行してたバスどのくらいいたのかな？

今度の台風で、被災地に救援に向かうバスが三菱車しかなく
車両欠陥が原因で二次災害なんか起こしたらほんとシャレにならんぞ…

今回の座席欠陥は三菱+西工・富士も対象なんだろうか？

>>134
朝日の記事見る限り、恐らく対象ぢゃないのかな
ttp://www.asahi.com/national/update/1008/021.html
>０１年１１月には兵庫県伊丹市内で乗客２人が、０２年１０月にも
>宮崎県日向市内で遠足帰りの小学５年生が負傷

三菱+西工でありそうな場所だし。
三菱+富士はかなり限られる。京成、小港、広島くらいしか導入して
いないはずだが。

>>135
エロ電ハズをお忘れですか。そうですか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>135
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺様を忘れている奴はこれでもくらえ！三菱KUSO必殺脱輪攻撃!!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┏┳━━━━━━━┳┓|＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃┃01 ＪＲ宇都宮駅 ┃┃|＿＿＿.┏━━┳━━┳━━┳━━┳━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣||┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃　∧,,∧　　|　　　　.　.　┃||　 ||　 ||┣━━╋━━╋━━╋━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃ミ▼▼彡　|　 　　　　　┃||　 ||　 ||┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃⊆⊇⊂.　. |　 　　　　　┃||　 ||　 ||┗━━┻━━┻━━┻━━┻━
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||出入口|＿≡関＿東＿バ＿ス≡＿
　　　　　.ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｯ!!!!![|□.＝＼　 ◎　／=====.[] ||　 ||　 || ===========================
　 　　　　　　　　　　..≡=-.　　　 .|≡≡≡_＼ ／_≡≡≡≡.|||　 ||　 || ヽ人人人_===== 指羽=========
　　　　　　　 .,:'⌒ヽ　≡=-　　　.. |ロロﾛ|. ┌―┐￣|ﾛロロ　|||　 ||　 || ゞ　 　　 ≪.=====◎===========
　　　　　　　 ∀ﾟ ０ i　≡=- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　≪. iii :０ i＿..　　 ..　. 　
　　　　　　　 .ゞ＿ノ　≡=- ￣￣￣￣￣￣￣￣　.ゞ;三ノ￣￣￣￣￣ ／/ＷＷＷヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>135
三菱＋富士　現存かつ自社発注に限らせてもらって追加
北海道中央・庄内交通・東野・トロピカル・東京ベイサービス・千葉中央
トモテツ・西肥

おまけ　頸城（現在成田空港交通に移籍）・日本石油科学（沖バスに移籍）

思いつくまま並べてみた。後は知らない。

へたなモダンアートより
シュールだ「座席使用禁止」の情景は

>>139
立客も出ていながら、誰も座らぬ席…
明らかに三菱イメージDOWN!!



想像すると笑える光景だがw

>>135
西鉄Gの対象車は20台しかないわけだが

>>141
多分、路線用ローザか貸切エアロミディと大牟田のエアロバスじゃないかな

仲間内で「今にその座席だけ使用禁止になったりしてね。赤旗立てて。」
なんて話していたら、本当に使用禁止になってしまった。
東京都は赤旗じゃなくてテープだったけど。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041008ic24.htm

他社局のその席はどうやってふさいでますか？

今日は、ふふだんとべつのメーカーのバスがはしってました

>>143
写真のバスって、ノンステかな。
新しいバスは無問題、ってわけじゃないのか？

>>145
がいしゅつだが怒濤のリコール発表
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/040922/1229.html
都営に入ってる車で該当しないのあるかな。

>>146
げ。16年製にもリコールかよ。

座席外れのトラブルは、これよりも前にあったはずだから
マジ逝ってよし、ということになりますな。＞KUSO

>>143ですが、

どなたか塞がれた席を見た方はいませんか？

懲りない会社だな…

ＭＲの時代は、非常口横の座席の座面は普段はハネ上がっていて、座る時だけ下に降ろして腰掛けたはず。
昔の方がよほど安全重視だったんだな。

>>145
写真のバスはKL-MP37JK
渋谷営業所のＨ１５２〜１５４
早稲田営業所のＨ１５５〜１５９
ですね。

それにしても、座席外れ以外にも不具合隠してるんじゃねーか？
今日乗った都営バス、インパネの警告灯が点きっぱなしだったし。
スピードメーターやタコメーターが逝ってしまい、全く動作しない車両もあるし…。
(これは整備不良の範疇か？)

10年くらい前新車のMPでいきなりギアがピィと音がして入らなくなったけどあれも欠陥だったんだろう。

あぼーん

うちの地元の数少ないエアロスターに
「点検整備済み」のステッカーが
２枚も貼ってあったのが痛々しかった。

>>154

色違いを２枚貼ってるやつはそこそこあるみたいだ。

目的と色違いの意味は不明だが

>155

工場の人に聞いたら、青がふそうの全車的な緊急点検。
緑がバス対象の点検だといってたよ。

青はリコ−ル関係で緑の内容は椅子の固定具合が云々とか言ってたが。

>>156
緑は無料点検

てか余計なもの貼るなよ！一般人がこれ三菱なんだ。って分かっちまうじゃねえか！

非常口横にバリケード張ったらますますばれる。

ふそう車かどうかを見分ける方法は、フロントホイールのセンターキャップにあり。
比較的平べったい形をしていて、５本のボルト（他社製は６本）で止められており、三菱マークのエンボスがある。

みんな知ってた？

>>158
だからだろうか
西鉄のふそう車には一台も貼ってない
ちなみに同じ西工でも阪急や宮崎交通には貼ってあったから不思議だ

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041010153239.jpg

シートが違っても取り付け部は一緒なのかなぁ？
国交省が運交停止の通達を出しても、三菱車が多いとそういうわけにもいかないよね。

あのですね、非常口の座席のところにですね、ロープを張るってのはですね…
本当に非常のときにどうすんじゃい、ワレ！　と、思うのですが…
これで運行してよいのか、国交省はきちんと指導してくださいね。

>>163
某社みたいに台数足りないから減便します！と言うわけには行かないでしょ。

なら、火災のときに逃げられなくても良いってことですね。
保険会社は何て言いますかね。

>>165
すぐにドアが開くんでしょうが。開かないんじゃなくて。
絶対に入れないようにバリケードしてるわけでもなし。
じゃあ、直接電話でも投書でもしてみてはいかがでしょうか？
私に噛み付いても詮がないでしょ。

>>163
>>162のような、すずらんテープ程度だったら非常時に引きちぎれるだろうと思う。

もっとすごいバリケードだと、ちときついが。

嫌味な言い方になっていたか。スマンです。
言いたかったのは、運行会社がつまらんリスクを背負い込むことは無いって事です。
三菱と国交省の問題なんだから、減便でも何でも言われたとおりにしておけば良いのに。

>>168
減便イコールリスクだろうが、ボケ。
実入りが減る上に客が離れていくぞ。

MK115系　昭和51年11月20日〜昭和60年10月1日
いまだに走っているのかな。

>>168
>>169にプラスして、三菱オンリーのバス会社だったらどうする？

>>170
ttp://www.ne.jp/asahi/sanuki/bus/image/kochi/tosaden/ko22ka0609.jpg
これがまだご存命なら・・まだ生きてるのかなｗ

>>172
大型幕・Ｋ−規制車ならＬＥＤ化の上存命

今日乗った成田空港のランプバスは、なんと比較的新しめのKUSOで、
非常口際のシートにはビニールのひもで座れないようにしてあった。
ただ、ひもが結んであっても外国人とか座るんじゃないか心配。。。

>>169
同じく、先日酔いどれJRハイウェイバスに乗った。
前に倒れるKUSOびっくり椅子付リコーライニングシート装着車だった。
ドア側最前席付近に貼り付けてあるOkシールが哀愁を誘う。NGやんけ。

え？おまえは死にたいのか？という突っ込みは無しにして下さい。
これ、補助席使用頻度の高い路線に投入したらヒンシュクもんだろうなぁ。

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/041014/041014.html
バスの展示無し．．．ツマラン最強にツマラン。

FMC大型観光の登場を期待してたんだが。


これが最後の商用車ショーなのにな。来年からは再び合同開催だから
ブース面積狭くなるだろうし。

>>176
バスに関係しそうなのは6M70Tくらいか(w

>>176
広報部かお客様相談センターに抗議しよう。

神奈中では

「非常扉部分の座席のリコールについてですが、
　当社では以前より安全対策を実施しておりますので大丈夫です」
みたいなステッカーが貼ってあった。

>>179
それって自社で修理しちゃったってこと？

>>179
「た」の車両の非常口に何か貼ってあるな、と外から見て分かったが
そんなことが書いてあったのか…。

>>176
来年(2005)は最後の乗用車ショーですが何か？
2006年はモーターショーありませんが何か？
2007年から合同開催ですが何か？

なんで名鉄ＨＥＶの後部通路には「ここは通路です。ここには立たないで下さい」
って表示があるのだ。しかも２箇所も貼ってあるぞ。

東急バスのKUSO車、
非常口付近の座席が使用禁止になってないのは
何故だろうか。。。。

とくに淡島営業所のノンステップ車。。。orz

>>184
前もって直してあるんじゃない？闇改修って奴で。

>>183
　っという事は、「立ち客は認めない」事になるな。
　座席定員制で走っているのか？

>>184
NJのワンステップも無いよ。
単にリコール対象外ってだけでは？
或いは対応済みとか。

小田急箱根高速バス　エアロバス御買いage

ナンバーが東急の淡島の新車よりも後だったからつい最近だな。

>>183
>>186
そこに立つと、車検証の定員を越えるからでしょう。

良心的ですね。名鉄は。

>>179
>>180
>>185
ユーザー特仕で、非常扉を開かないと、シートが転倒しない構造になっています。
ふつう、路線バスはユーザ特仕でこのような構造になってます。

闇改修ではないですね。


三菱ふそうや国土交通省はバスの事知らないから、不安を煽るばっかり。

ついでに、、、
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/040922/1229.html
より、

 
P-MJ527F   MJ527F-92001〜MJ527F-92721  711台
U-MJ527F   MJ527F-20001〜MJ527F-20880  876台 
U-MJ628F   MJ628F-20001〜MJ628F-20514  476台 
KC-MJ629F MJ629F-24001〜MJ629F-25213  950台
KK-MJ26HF MJ26HF-20001〜MJ26HF-20535 530台
合計3543台

以上の車両は標準仕様では「非常口が無い」。
ユーザ特仕で非常口を取り付けることは可能だが、
ほぼ全車に取り付けたとは考えにくい。

ほんとに、三菱ふそうと国土交通省は調査してるのか？

 

>>190
でも神奈中もバタンキューやってなかったっけ？

エアポートリムジンのエアロって後ろに▽付いてるけど、
どこが規格外なの？

あぼーん

最近入れた業者は?

非常口・・・実は夏の緊急総点検段階で『闇点検実施』していたようです。

ＵＳＯから来た緊急点検内容書に『非常口座席金具点検』と書いてあったので
「ヲヤ？」と思っていたら・・・(鬱)

>>193
あれは高圧ガス取締法関連。クーラーガスの関係ﾗｽィ・・・

ニュー東京に新車が入りますた。
倅Rですた。

ttp://www.jnouki.kubota.co.jp/new/kisyu/ar98/ar98_s.html

むしろ非常口の座席を動かせないように固定した方が安全じゃあないのか？

それじゃ非常時にどうする
むしろそこの椅子取っぱらって

>>193>>196
漏れは路線バスで降車ボタンを持たない絡みと聞いたけど…真相は？

>>196
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040628/040628.html
世間に発表してるから、「闇」ではないですね。

>>200
だから非常口を固定して使えなくした場合のリスクと、非常口座席に座って怪我をするリスクでは後のが大きいってこと。

>>203
非常口を固定したら保安基準すら通りませんが何か？

ダイムラークライスラー日本に吸収合併、メルセデスベンツ・セトラの日本仕様
製造販売にした方がまし。

モーターショー行ってきた。
三菱ふそう　ブース割りをした時は出品車を予定していたのだろうが
がら〜んドウだった。グレートのダンプとエンジン6M70とコンセプトモデル。
ステージの設営もなく、水飲み場になっていた。

車が売れず、売上が入って来ない、リコール対応はある、
新車は国土交通省に申請していない。大変な状態。

自工本体のほうの水島工場を、熟練工や技術者込みで
日産に渡したようなものだし。
一生懸命、グレートと6M70の説明をしていた人達が
何かかわいそうだった。

>>176
そんなもん、まだまだ出ない・・・。

>>170
該当系じゃないけど，高知の土佐電気鉄道のバスはいいよ
HPあり

>>206
バスヲタが説明員に絡んでるらしい。
トラックの説明員は、自社のバスと他社のバスの区別もつかないような、人ばかりだからかわいそう。

>>206
>新車は国土交通省に申請していない。大変な状態。 
申請はしてないが届出はしている。でも認可が下りないから、大変な状態。
国土交通省は、許認可絡みの利権の巣窟だから、またまた、大変なのだよ。


>自工本体のほうの水島工場を、熟練工や技術者込みで 
>日産に渡したようなものだし。 
まだ渡してない。水島の熟練や技術ではしょうがないぞ。
まあ、別の会社だが。。。

まあ、一生懸命説明してる人はかわいそうだ罠。

何か声明文を読み上げて、説明員に手渡していたプロ市民がいたね。

>>120
遅レスだが、

ふそうの人気ってのは、デザインとかじゃなくて、運転のしやすさらしい。
ドライバーはエンジンパワーのある三菱を好むんだとか。
リコール隠しが発覚したあとでもふそうがいいと言うドライバーが多い。
ただね、整備系の人は嫌がるみたいだけどｗ

トラックドライバーは長時間運転しても疲れにくいと言う。
トラックもエンジンがいいのだと。
長く使っていると、エンジンはバリバリなのに車体がダメになっていくってよ。

かわいそうだからageる

>>213ｻﾝ

知り合いの路線バスの運転士も同じことを言ってた。
４社全部運転したけど、運転のしやすさではふそうが一歩上を行くってさ。

最近見てて思うんだが、トラックのリコール関連（ＡＡで御馴染みのタイヤミサイルとか）の
影響が全部三菱自動車工業のほうに行ってしまっているような気がする。

ひょっとしたら、ふそうのほうが自工よりも安泰かもしれん。
まだわからないけどね…。

路線バスならば、昔からふそうでしょう。
神奈川中央のブルドッグやエアロスターＫは、転出先でも結構人気だった。
神奈中独特な　左側前照灯上の窓　快適な長尺の初めての冷房車。
排気量が多くて低速トルクがあって、垂直シリンダだから安定していたんだろうね。

でもニューエアロが出回る頃になると、バス自体が
大型ではなくなってきてしまった。
神奈中も、長く使うようになって、長尺自体を入れなくなっちゃった。

大型を買ってた会社も中型を買うようになったしな。
でもエアロミディーはあのロングホイールベースのおかげで大型ノンステと同じくらいのノンステップエリアを確保できてるのが人気の理由だった。
わざわざ高いノンステップバスを買うなら、できるだけノンステップエリアの広いバスにしたいと言ってたよ。

地元のバスがふそうだらけっていうのも・・・
何だかねぇ

一連の騒動であれだけ言われていても
ドライバーの支持は圧倒的のレベルを超えてると思う。

ｶﾞ━(ﾟДﾟ;)━ ﾝ !!!
http://www.ryobi-bus.co.jp/release/040803ryobi.htm

あ、ありえない・・・。両備がこんな物を入れるなんて・・・。

シートの色ﾜﾗﾀ

今朝の朝刊見てたら、トルコに輸出したバスも云々・・と書いてあったが
車種は何だろ。エアロミディかな？ご存知の方いない？

>>216
しかし、来年２月頃に真っ赤な「超」長尺が日本に到着しますな。
ＭＫ２台分の長さを誇りますｗ

>>217 ある程度運転本数がある路線では、コストダウンの為にダイヤを
間引くべく、今後は逆に長尺車が活用されるようになると思うのだが。

そういえば、旭川電軌はノンステのＰ尺（ＭＰ３７ＪＰ？）欲しがって
いたっけ

>>220
今更なネタだけども・・・
導入後、すぐに水没してたが復帰したかな？

>>223
まだ西工にて入院中でつ。

>>219
確かに。

しかし、陸上交通機関はつくづく
ウテシ＞客
の業界だとは思うよな。

>>219
そこに胡座をかくから世間を舐め切った商売をするということだな。


結局反省もしないで元に戻る可能性が高いと思われ。

ふそうの点検済みステッカー、青と緑にはどんな意味があるんでしょうか？

殆どの車は、青と緑が貼ってあるんだけど、この間別府で見かけた大分交通の
MS829（西工Ｃ−１）には青しか貼ってなかった。

羽田空港のランプバス（MP218改）には青と緑…。
東急バスの路線バスにも青と緑…。

>>224
修理ってどうするんだろな？
ドンガラ以外ｴｿｼﾞｿ電装内装全交換か？

>>227
神姫バスが説明してくれている。
http://www.shinkibus.co.jp/kanko-bus/osirase.htm

おまいらいい加減目を覚ませ！
十数年間放置してきたエアロバスのリコールだけで今年9月以降でこれだけある。

エアロバス　リコール　　　　　　　　　　クレーム件数　　事故件数　　www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/ソース
独立懸架サスペンションアーム亀裂　　　５９件　　　　　物損１件　　　　　　　　　/10/recall10-274.html
トランスミッション強度不十分　　　　　　　５４件　　　　　　　　０件　　　　　　　　　/10/recall10-202.html
排気管固定不適切で亀裂　　　　　　　　１０３件　　　　　　　　０件　　　　　　　　　/10/recall10-201.html
駐車ブレーキウェッジ破損　　　　　　　　　４２件　　　　　　　　０件　　　　　　　　　/10/recall10-075.html
駐車ブレーキチャンバー錆び　　　　 　　　６８件　　　　　　　　０件　　　　　　　　　/10/recall10-074.html
燃料噴射ポンプラック折損　　　　　　　 　５８件　　　　火災１２件　　　　　　　　　/09/recall09-227.html
エンジンハーネス摩耗損傷　　　　　　　　７９件　　　　　　　　０件　　　　　　　　　/09/recall09-226.html
ハブベアリングナット締付け不適切　 　　５７件　　　　　火災９件、物損１件　　 /09/recall09-225.html
エンジンマウント破断　　　　　　　　　　　　８７件　　　　　物損１件　　　　　　　　　/09/recall09-293.html
消音器（マフラ）破損　　　　　　　　 　　　　２０件　　　　　火災５件　　　　　　　　　/09/recall09-154.html
エンジンスターターギヤ噛合い不良 　　　８２件　　　　　火災２件　　　　　　　　　/09/recall09-153.html

生産台数の少ないバスでクレーム件数が2桁になっても放置なんて三菱だけだ。

>>230
いくらふそうのリコールが多くても、

UD＋西工の低性能・ダサイデザインは嫌ずら。
J-BUSはモデルチェンジすれば考えてやってもいい。

三菱ふそう、最新型の前輪ハブもリコールへ　２万台対象

　三菱ふそうトラック・バスは、これまで対策不要としていた大型車の最新型の前輪ハブ（Ｆ型ハブ）
について、リコール（無償改修・修理）か、それに準ずる改修を実施する方針を固めた。基準を厳しく
した強度検証の結果、亀裂が１件見つかったためで、約２万台が対象。同型ハブを使用している
大型トラックは、強度を上げた対策品ができるまで出荷停止にした。今回の措置で、一般の大型車
すべてがリコールなどの対象になる異常事態になった。

　正式なリコールの届け出は来月になる見通し。出荷停止は１１月１６日から始めており、来年１月
中旬まで続き、約１２００台にのぼる見通し。

　リコールなどの対象となるのは当初からＦ型ハブを装着しているトラックとバス。同社は３月に旧型
ハブの強度不足を認めて以来、強度検証と対策品の研究を続けていた。過積載の想定を従来の
１．２５倍にするなど、基準を厳格化して実車による試験をしたところ、最新型のＦ型ハブでも亀裂が
１件見つかったという。
（抜粋：ttp://www.asahi.com/national/update/1122/022.html）

今回の措置で、一般の大型車すべてがリコールなどの対象になる異常事態になった。
今回の措置で、一般の大型車すべてがリコールなどの対象になる異常事態になった。
今回の措置で、一般の大型車すべてがリコールなどの対象になる異常事態になった。

またKUSOか！！

ビシヲタの基地外なおまいら、このスレ読んで考え方直せ！

【命の尊さ】三菱総合Part54【理解しろ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100872550/l50

無理だと思う。

何たって新車が来ると「力があるのないの」がまずいちばんの話題になる業界だから。

>>235
あと、詰め込み可かどうかﾓﾅｰ

>>222
MS7シリーズ
完成車じゃなくKDです。

>>232
また、アサヒ
だぞ。

11/24の記者会見をみてからだな。

三菱の観光バスのタイヤが外れました。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/25 18:55:17 ID:PgqPkFpi
今日さー，ユーザー車検やりに陸事に行ったんだけど，
でっかい貼紙がしてあって，面白かったんで紹介する．

【三菱ふそう社製大型トラックのリコール未対策車両について】

三菱ふそうトラック・バスのリコール(クラッチハウジングの不具合)
については，製造，設計上の問題に起因しての事故及び運行不能等に
つながりかねない亀裂・破断等の不具合の発生件数が_著_し_く_多_く_
今後，_死_亡_事_故_等_の_重_大_事_故_を_惹_起_し_か_ね_な_い
社_会_的_な_不_安_を引き起こしている状況にあります．

よって，改善措置を講じていない車両については，

平_成_16_年_12_月_1_日_以_降_，道_路_運_送_法_の_保_安_基_準_に
適_合_し_な_い_ものとして扱うことになりました．

(以下略)

係官のおっちゃんに尋いたら，これは，リコール対象車で，
直してない香具師には改善命令．それでも直さないＤＱＮには
50万円の罰金，もちろん車検なんてとんでもない．
仮に持って来ても絶対に通さない．
ってことのようだよー．

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100872550/645

エアロスター最高。何故か乗っていると興奮する。胸がドキドキ！！

>>239
セントラル観光のことなら、
ホィール込みのタイヤ交換も、ディーラーでやってもらえ。

>>240
早く措置すればいいじゃん。
できない事情があるのか？>DQN

243
部品交換がディイラーで追いつかなくて､修理したくても出来ない､って事も考えられる｡
…困ったモノだ｡

ところで、東京丸の内シャトルの電気バスの仕様ってどうなってんのだろうか。

ふそうはもういいよ…。
セレガ＆ガーラで事は足りる。

房総なのはな号はフィンガータイプなかったっけ？

ローザ復活age

乗ると「死ぬ」可能性があるバスを製造している会社のスレはここですね。

>>246
禿同！
北中央のあさひかわ号に乗ったけど
8M21-1には正直萎えた。8DC-11と変わらんやろ！
排気量が21205ccなのにガッカリだよ。

ttp://www.hinomaru.co.jp/metrolink/bus/index.html

ハイブリッドバスの低公害性って、DPF付きよりも全然良いね。

どうやらエアロミディも形式を取ったようだ。
エンジンが6M60TでＪ尺，Ｈ尺，Ｍ尺の3種類のWB。
形式が全部MKになってるながMJの誤植だろうか？
MEは4M50Tで変わらず。

>251
こんどは、
しゃりょうかかくを
しらべましょうね。

香港にエアロバスの車体に日野エンジンやらいすゞエンジンの車がいるよ
他にもボルボやマンのもあるけど

>>253
でも、あと2年くらいであちこち走ってそうな気が。

丸の内シャトルの走行音はたまらないなぁ。なにしろ変速がないし。

エルガに厨型のエンジンが載せられるかもしれず、
ブルシチはいつあぼーんかもわからず、
うｄが劇的によくなったという話を聞かない今、
大型路線車ではエアロ☆が圧倒的なシェアを占めることになっても
本来ならば不思議ではないんだが…

>>249
乗ったら「死なない可能性」が絶対無いバスを製造している会社があったら教えて欲しいものだ。
是非乗りたい。死にそうなんだよぅ。

>>258
全メーカーがそうだが。












書き込み前にちゃんと確認しよう

エアロクイーン超カッコイイ！！
女王の名に恥じない最高の性能！！

>>260
　どこがぁ？
　あのライト周りと、リアのクビレはきもい。

糞セレガよりましだろｗ

リエッセは可愛いけどな。

セレガRマジ最高。
あのグラマラスなボデーは見てるだけで興奮してくる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　（'A`）

>>264
ヘッドライト・バンパー周囲をマスクで覆えば最高の美人。
マスク外すと、衝撃度が口裂けオン（以下略

年監バスラマ見たらＭＪとＭＭが製造中止ですね

パノラマデッカの緑ナンバーがまだ存在するらすぃ

大根・ダックス・チョロQ消滅？

ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ・ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟ一覧
ﾌﾙﾌﾗｯﾄﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ：○
前中扉間ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ：×
大型ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟ：○
中型ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ・ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟ
(10.5m〜7m)：8/26日〜×
小型ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ：〃
ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ�U、ﾚｲﾝﾎﾞｰ�UやｴﾙｶﾞJみたいに3社からのOEMは無いのかぁ

>>270
PA-MJ27FHってことはダックスあぼーんか？

ダックスが無くなれば９ｍノンステはMKベースになるわけか。

バスラマみたけどＭＪ中止なの？。ＭＭはわかったけど。

>>271-273
ttp://www.lev-6.jp/main/intro/maker24/d/d_mitubisihusou.html
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/ECO/info/bus/aeromidi_mjmemk.html

ここらを見ると、MJは観光型の7mだけになるようだな。
9mノンステはH尺でKK-の中型ワンステと同じWBになりそうだ。
ここにはワンステが無いんだが、ワンステは廃止か？

ｴｱﾛｽﾀｰCNGﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽで西工架装の車両なんてない？
あったとしたら、タンクの形はふそうのギザギザのない丸い形なのか、
西工の台形の角張った形になるのかどっちなんだろう？

日刊ゲンダイの早刷り版にすごい記事見つけたよ

「三菱KUSO　仰天のボーナスうｐ　大量リコール隠しの裏で」

>>276
無料点検やら何やらで散々こき使われるんだ。
これでボーナス上がらなかったら社員はかわいそうだろ。

http://www.club-t.com/news/

↑
http://www2.ime.st/www.club-t.com/news/
　　　　　　　　　　↓
www2.ime.st/　を外してみてください

点検を受けて安心安心。
ttp://gaisen.fc2web.com/dainihonkosinjuku_01.html

こいつにも貼ってある。
ttp://gaisen.fc2web.com/kokuseijuku_04.html

質問なのですが、「リターダ」と「パワータード」という表示が運転台にありますが、
これはどう違うんでしょう。

>>282
パワータード：強化型排気ブレーキ
リターダ：プロペラシャフトに制動トルクを掛ける装置
パワータードはエンジンブレーキなので、クラッチを切ったら効かないし
シフト位置でも効きが違うが、リターダは安定して制動力を発揮する。
ただしリターダは重量増・値段が高いという欠点があって、バスの場合
後軸重に影響が大きいのでどの仕様でも装着できるわけではない。

>>283
パワータードは圧縮圧力開放ブレーキでエンジンブレーキだが
排気ブレーキではない。
ちなみに8M系はジェイコブス社の4弁同期式で排気ブレーキと併用。
で、6MはT2〜T5までがVGパワータードでこちらはオリジナルで
単独式の強弱の二段。

>>284
フォローサンクス。
中途半端な知識だったが、勉強になったよ。

リターダはノークラ車についているね。
ZFのEcomaｔは流体リターダ内蔵だし。

いつの間にかＰ尺エアロ☆にワンステップが追加されてるね・・・＜バスラマ

>>274
観光も含めてMJは廃止の様子。
つか、国産の幅広7mは路線観光とも全滅だな。

283-285
情報thx。

運転手によっては、リターダ使用しないで、全部フットブレーキを使う人多いですね。
特に急いでる時は。

最近の三菱ふそうのバスは、フロントホイールのセンターキャップから三菱マークが消えて、
Ｊバスと全く同じ形になったの？

９ｍノンステ（ダックス）は発売中止ですか？

>>292
排気系がタイトで排ガス対策がしにくいのもMJ全廃の理由のひとつだっけ。

何！MJ全廃。とすると審査が通ったのかよく判らない
04型のあの車はいったい？？

これはどうなの？？
http://traffica.web.infoseek.co.jp/kyoto/fuso/2003b.htm

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　三菱を回収に来ました〜♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに･･･ |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ、死にたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　ＤＱＮ 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ 三菱、逝ってよし（ｗ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）

>>296
ハイハイ、ご苦労様。一緒に逝ってくれ。

>>292
ふつ〜の9mノンステになります。

特急ひだ、頼むから120キロから停車するときはリターダーあるんだから使ってくれ！怖い！
横の名神高速を走るの日急のエアロキングはパワータードとかザラでつかってるぞ。でもリターダーはなかったな

>>299
知らない人が居るのかねぇ。それとも面倒だし、急いでいたのかな。

>>300
ワイパースイッチ見たけど、排気とパワータードしかなかった

>>300
鉄道車輛のリターダーブレーキは停止時にはあまり使わないだろ。

>鉄道車輛のリターダーブレーキ
仕組み教えれ

>>298
９ｍノンステは新設計なんですか？
発売はいつからですか？

>>303
電車の発電ブレーキが、トラック・バスの電磁式リターダに相当する罠

スターに乗ってるが、リターダ効かすにはどうすれば良いの？

>>305
「ひだ」はディーゼル動車だが。
ディーゼル動車のリターダブレーキは基本的にバスと構造が同じだが
高速走行または勾配線区向けの車に搭載される事が多く、また使用は
勾配抑速時に限られている。

>>303　以下多数
特急「ひだ」を含め鉄道用のディーゼル車はほぼ100％トルコン車であるから
「ひだ」用の車両はトルコンをリターダーとして使いまわす。鉄の世界ではダイナミックブレーキ、コンバーターブレーキという

　ひだの場合CBボタンを押すとCBランプがついてトルコンに繋がり結構減速する
マスコン（アクセル）を切（エンジンがアイドル状態になりミッションが中立になる）するか、
速度が40キロ以下になれば自動的に解除になる。
　なおさっき言ったようにマスコンを切にしたら勝手にミッションが中立になるから
ただのエンブレを効かすときはＢボタンを押すとトルコン介さずエンジンにつながる
同じくマスコン（アクセル）を切（エンジンがアイドル状態になりミッションが中立になる）するか、
速度が40キロ以下になれば自動的に解除になる。
ちなみにこの車両は排気ブレーキがありません。でも富士重製ディーゼル車はほとんどリターダーじゃなくて排気ブレーキが主流

>>307
同じシャーシのキハ75快速みえ乗ってる時、遅れていたとき空気ブレーキ（エア圧でブレーキシューを押す普通のブレーキ）と一緒にリターダー
使って強い減速かけてた

参考に　特急ひだ用85系気動車
車体　日本車両
エンジン　カミンズ製　6気筒　14リッタ　ターボ＆インタークーラー付き　350ＰＳ　2100回転　1両あたり2台装備
ミッション　2速オートマ（トルコン有り1速、トルコンなし1速、トルコンなし2速　段数が少ないけど充分　最新型は4速オートマが主流）
重量　約40トン　定員　約60人
設計最高速度　120キロ　2.5％の上り坂では95キロ（鉄道車両としてはいい方）
エヤコンはエンジン直結型

バスとかけ離れましたが以上　あー日急のエアロキング乗りてぇ

>>308
要するに、大型バスなどで使われる、ZFのトルコンAT（流体式リターダ内蔵）と同じ？

鉄道車両に排ガス規制って無いの？

>>309
Yes.

神奈川中央交通
エアロスター　ＰＪ−ＭＰ３５Ｍ

２００４年１０月の新車　７１台

横浜 ３　舞岡 ５　戸塚 ９ 藤沢 ４　茅ヶ崎 ０　
平塚 ９　秦野 ４　伊勢原 ３　厚木 ６　津久井 ３
相模原 ６　大和 ４　町田 ９　綾瀬 ２　多摩 １

昨年末の某イベントで点検済ステッカーが出回ってたよ

京浜急行バス２００４年後期新車一覧表
http://homepage3.nifty.com/keikyubus/sokuhou.htm

三菱ふそうバス
納入　０台

交通安全
都の三菱ふそうへの対応について　都営バス
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2004/07/60e7f114.htm

>>308
富士製キハ85もいるよ。
http://www.asahi-net.or.jp/~se1t-imi/tw_fhi.htm

キングの休憩室見つからない。

>>304
もう、売ってます。

またパワータードネタでスマソ。

ttp://www.nrs-retarder.co.jp/outline/fuso.html

ここを見ると、レバー一段目でパワータードが設定できるみたいなんですが、
これは排気ブレーキもONになるんでしょうか。それとも排気ブレーキは別に
スイッチがあるのでしょうか。

>>319
一段目→パワータード弱
二段目→パワータード強
リターダーメインスイッチON
三段目→パワータード強＋リターダー弱
四段目→パワータード強＋リターダー強
となっておりますがよろしいでしょうか？

>>320
何か、ブレーキを踏むとパワータードが付いたりする場合があるのですが
これは弱めの設定なんでしょうかねぇ。ってもう運転手に(ry。

>>304
ホームページには載らないのですか？

>>321
例えば一段目に入れといてフットブレーキだけ（アクセルとクラッチは踏まない）
踏めばパワータードは入りますよ。ただし、700rpm付近でカットする様になって
ます。
ま、要は補助ブレーキ（レバーの何れかの段）の作動条件として
アクセルS/W OFF且つクラッチS/W OFF且つエンジン回転が700回転以上で
作動しますということです。ただし、水温が低い場合パワータードのカット回転数
が最高で1500（だったかな？）になります。
わかりましたでせうか？

>>323
なるほど、フットブレーキと関連があるのですね。
ありがとうございました。m(__)m

>>324
フットブレーキとは直接関連はないという話だと思うが。

なぜかふそうのトラックやバスは、大きく平べったい前輪のキャップで、他のメーカーと区別がつきやすいね。
スリーダイヤのエンボスも入ってるし。

>>325
正解！

今販売しているノンステは何種類あるのですか

三菱はだめだ。路線バスは全てブルシチかレインボウにしる！

路線バスは全て西工＋UDにすべき！

そうすればふそうヲタが嘆き苦しむ。

>>330
UDならエンジン音が三菱に近いから
やっぱ
路線バスはトヨタのマイクロバスで。

ニーリング機構って、後からでも取り付け可能なのでしょうか？

>>332
無理じゃないの？
特にリーフサスはどう考えても不可能では？

>>331
路線なら、ルーバー形状などですぐわかる。
58MCの日野でUDルーバーならいるけど。

高速/観光なら、見ても聞いても区別するのかなり難しい。

>>328
ふそうの新車ならエアロミディがカタログ落ちしているからエアロスターだけだよ。
勿論、その中で長さの違いや低公害仕様などのバリエーションはあるけどね。
ローザが低公害仕様になってラインナップに復活しているし、エアロミディも
そのうちラインナップ内に復活すると思うよ。

ノンステは今後、国交省の標準化仕様となります。
MP
MJ 10.5
9
ME
てな感じ。

　呉羽車体萌え

>>336
MJじゃなくてMKね。

ttp://www.8taiki.jp/tei_kougai_list/i01.html

スターのノンステップとワンステップはどうやって見分ければよいですか？

>>339

ルーバーが左にあるのがノンステ。

>>340
どうもです。

あぼーん

>>339
ノンステのほうが上からつぶされたような形をしてると思うが。

フロントホイールのハブもＪバスと共通化して、スリーダイヤのエンボスがなくなればいいなあ。

>>343
FHIとMBFMは形がつぶれているので分かるが、日野とIBM、NSKは分かりにくい

>>345
エルガやキュービックだって結構わかるもんだよ。
エルガワンステと澪ノンステの区別はちょっと分かり辛いが。

タイヤから側窓までの長さ

>>345
立方体は案外すぐ分かると思う。
エルガや西工96MCはノンステとワンステの雰囲気が非常に似てて
分かりにくいけど前ドアまわりがポイントだな。
日野は全高が同じとは言え、側面が大きく違うのですぐ分かる。

結構きついのは厨型の澪と西工だと思う。

大型ノンステは一部を除けば、前ドアがグライドドア。
中型に関しては、扶桑、日野は一目瞭然だが、五十鈴、西工は判りづらい。

漏れの場合、前面ガラスと側面ガラスが、
同じ高さ⇒ノンステ
やや上⇒ワンステ
かなり上⇒ツーステ
と判断してる。

度々リターダ&パワータードネタでスマソ。
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/8931/index6.html
を見ると、
一段目→排気ブレーキON
二段目→排気ブレーキ&パワータードON
のように書いており、

ttp://www.nrs-retarder.co.jp/news/001006.html
を見ると、

一段目→パワータード弱
二段目→パワータード強
三段目→パワータード強&リターダ弱
四段目→パワータード強&リターダ強

のように書かれていますが、同じエアロシリーズでも、4段,2段の種類が用意されているのでしょうか？

ニューエアロヌターかっこいいですね。最高です。
ブルーリボンシティーはイラネ。

>>350
「同じエアロシリーズ」って２つ目のはスーパーグレートの話ですが何か。

>>351
MC96もっとイラネ。

「MC96」みたいな書き方するヤツ、ちらほら見るな･･･

>>350
一番多い時の解説で>>352の言うとおりでこれは6M＋曙リターダーの例
例えば8DCの場合エキブレ→エキブレ＋パワータードとか
　　　　8M2の場合パワータード→パワータード＋エキブレとか
に各リターダーの作動が加わるのだよ、理解でけたかな？

>>354
バスコレの影響じゃね？

>>355
すみません、何度も。。
知りたいのは、スイッチの段数なんです。
リターダが無いやつは二段で、リターダ付きは四段という理解でいいのでしょうか？
重ね重ね申し訳ないですm(_ _)m。いつも運転手さんを見ていて、気になってしまって。

>>357
へいへい了解。
要はね補助ブレーキの数とリターダの種類で変わるのよ
例えば8Mのエンジンに永久磁石のリターダーが付くと
パワータード＋エキブレ＋リターダー
の三段のスイッチになるのよ、だからその車に何のエンジンが載っていてかつ
何のリターダーが付いているかによって段数も変わるのよ。ただし、最高は四段

>>318
９ｍノンステなんてあります？

いまだに公式サイトにエアロミディがないね。

MK27FH
MK27FM

>>361
そんな型式無いですよね。

>>358
なるほど、納得ですm(_ _)m

国土交通省
再建案が出たことによりＫＵＳＯの新形式認証を解禁するらしい。

>>364
でも、早速、欠陥車作ってるよ。
酷い会社だこと。

>>364
所詮は、国土交通省がドイツ（ダイムラー）からのガイアツに負けたんだろ（ｗ
だが、欠陥車製造報道でまた制裁措置（苛め）が継続しそうな予感
当分三菱ふそうは徹底的に干されるだろ

敢闘にノンステ９ｍ車のＰＡ-ＭＫ２７ＦＨが入ったらしい。
ダックスフンドは不評でやはり廃止になったんだな。

>>367
画像はないですか？

>>368
関東バススレに行けばリンクが落ちてるよ。

さて、モヤシはどこが1getするだろうか？

>>367
ダックスフンドが不評とゆうより、
Tドライブな車自体全ｱﾎﾞｰﾝしたから。

>>371
MEがあるだろ。

>>372
『６亀頭の』が抜けてた、ｽﾏｿ。。orz

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050131104517.jpg

なにこのMK。
前中扉間短すぎだろ．．．車内どうなってるんだ？

まぁ、これだとモヤシと部品も殆んど同じだし、コスト削減できるのかもしれんが。

>>374
ダックスフントはWBが長かったからな。
狭隘路線では使いにくかったのでは。

6M60って6D17エンジンの流用なのか？

でも、三菱のエンジンって全部爆音のようにしか思えないけどどう思う？
25年前と比べたら格段に出力は上がったが、その分騒音がひどくなったように思えるんだけど・・・。

エアロクイーンのエンジンスペック知ってる人いますか？
ひょんなことで耳にしてから気になる･･･
馬力は出てたけど。。。

排気量は？
気筒数は？

おせーて。

>>377
MS821は20,089ccのV8。
MS822・MS86は21,205ccでやはりV8。

>>374-375
これはよいカットモヤシですねｗ

>>377
馬力しか知らないが
エアロクイーンは8M21エンジンで�Tが370ps、�Uが400か410ps、�Vが430ps
　　　　　

今、三菱ふそう販売に就職したらヤバい？

マジな話、経理で応募してるんだが。
車の業界の流れと今後が判らないんで、自分の判断が正しいとは思えないんだ。
そんなに給料が悪い訳じゃなかったし、通勤エリアだったんで選んだんだ。
来週面接予定。

豊鉄バスのMKノンステ。（下のテールライトに注目）
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050204174418.jpg 
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050204174724.jpg 

↑URLの空白修正。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050204174418.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050204174724.jpg

>>380
エアロクイーンは8M21-3（21205cc）の430ps版しかないよ。
エアロバスのHDだと8M21-1の370ps版で、上位グレードは8M21-3も選べる。
標準床はグレードによって8M21-1か、8DC11の330ps版。

カットモヤシ＆ダックスのサイドビュー
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050205180620.jpg

>>385
使い勝手はともかく、
『思想』を感じるのはダックスフントの方だな、ﾔﾊﾟﾘ。

>>385
モヤシの設計を無理やり流用してて、
４社の中型では最悪の設計のような気がする。

BRCといい、ミディといい、
ロングホイールベース、ショートオーバーハングの思想は不評なんかね？

東急バスに下期の新車が入ったんだけど、淡島に入った一台だけ他の車と仕様の違うのがいる。
一台だけブロンズサッシ、バックアイカメラつきで、側面の行き先表示の位置が違う。
なんか訳ありな予感がする。
昨今の情勢からしても、他社がキャンセルしたものを引き受けたようにしか思えないんだが。

>>388
画像板にのってたやつだね。

てっきり今季から黒サッシになったのかと思ったけど、他のMPは銀サッシなのか。
となると、注文流れの可能性が高いな。
前ドア脇方向幕、黒サッシ、バックアイ、んでもってK尺のMPノンステ。
絞られてきそうだが．．．どこだろうか。

>>389
あとマーカーランプ跡の突起があるらしい。

マーカーランプと言えば宇野バスだが、ノンステの導入実績ないしなぁ。

バックアイ　ふそう黒サッシ　とくれば遠鉄
しずてつなど静岡県は、大多数がバックアイ装備。ノンステ化には熱心。
　長野県もバックアイ装備率は高いが、いま一つ都市路線に新車を入れない傾向。
　観光路線にワンステの新車を入れ、在来車を都市路線にシフトして入れる。
　もともと、都市路線には、中古車が多い。
ところが、均一料金で前乗りというのが静岡県では、実に少ない。
だから、戸袋窓やその前　昔の車掌ブースに行き先表示を配置している。

東京近郊だと、戸袋前の一つ前が新車では多い。昔は前扉の直後。
ノンステ化で左方向に死角ができないような配慮。
塩漬けになっていた車を、浜松か静岡に流そうとしていた？
そんなかんじだろうか？

>>392
屑鉄、遠鉄あたりはＭ尺だしな。

前乗り、短尺って時点で関西、中京は消えるしなぁ…

ノンステ
側面LED
短尺
バックアイ
ブロンズサッシ
マーカーランプ
と、これだけ特徴があっても、一向に見当が付かないな。

>>391ｻﾝ

マーカーランプといっても５連マーカーランプじゃないよ。

>>393ｻﾝ
マーカーランプさえ除いてしまえば、トロピカル関東バスかと思える部分もあるが･･･。

都営バスの注文流れと考えてみたが、マーカーランプはついてないし、ベンチレーターの形が違うし。
川崎市交通局も同じ理由で違うような気がする。
小田急でもなさそうだし･･･。

横浜市交通局か？

>>394
今日乗ってきました。

・走行距離1600km台
・降車ボタンはボタン部が丸くて橙色のもの。
・床は濃いグレー系で段差部の前後には▽形の段差注意ピクトサイン。
・禁煙は東急標準タイプではなく方向幕裏に丸型シール
・バックアイのモニターにはMITSUBISHIロゴ。

どこから見ても東急らしくなくて、しかも見栄えを意識した部分が多いことから
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1102360551/662
の言う通り展示目的だったりするかなと思ったりもする。

詳しい方情報求む！

>>395ｻﾝ

東急バススレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1102360551/677　によると
メーカーモデル車ってなってるな。

バスの場合、原則受注生産だから急にキャンセルにならない限り注文流れってのは
存在しないはずなんだけど。

>>396
さんくすこ。
そっちもみてたけど多分その線が強いようだね。

ただ、注文流れは少ないながら実績があるのがこの世界の面白いところ。
ちょっと古い例になってしまうが、有名なのが箱根登山の都営注文流れ
とか東急の観光マスク前後扉車とかね。

実はダックスフンドは１９９３年頃に登場した警察向けの車両の再利用したシャシーです。

>>398
トランクルームを設置する条件を満たすために、MKでなく、MJロング
を納入したんだよな。
バスラマのW氏が、その機動隊バスの登場時より、それで
低床バスを作ることを提案していた。

んで、ようやく近年になってノンステが登場したが．．．

そういや、Tドライブが中止となると、機動隊バスもモデルチェンジだな。
まぁ今年は、ふそう車の導入は無いんだろうが。

>>399
詳細ありがとうございます。
実は１９９９年以降ふそうが国費での機動隊バス入札にはすべて敗北しているので永遠にふそうの機動隊バスの導入はなとい思います。

EX観光とSX観光とSA観光とSD観光の仕様ってどこが違うんだろう。
カタログ見てもあまり見分けがつかないよ！

>>401
ニューエアロバスの仕様内容は次の様になります。
ＥＸ観光はハイデッカの標準仕様、
ＳＸ観光はスタンダードデッカの標準仕様
ＳＡ観光はハイデッカの廉価仕様
ＳＤ観光はスタンダードデッカの廉価仕様
ＥＸとＳＡではＥＣＳやパワータードが無いのが特徴ですが大半の事業者がパワータードのオプションを選択しているのでまったく区別ができない状態です。
ＳＸとＳＤでは最初のうちは前照灯の形状などに差異があったが後に外観では区別が不可能な状態になり、１９９８年までに三菱名自で製造した車両にはシリアルプレートで判明できます。（型式が異なる為）

>>402
情報サンクス！
外観では無理か？

疑問なんだが
SXとSDの型式を教えてくんろぉ！
追加でハイデッカーのHIGHWAY　LINER“D”のベースってEXベースでいいの？

ふそう路線車の天井の色に白とクリームの中間のような独特の色があるけど
（神奈中・相鉄などが採用）、なんという色なんだろう？

>>405
ハイウェイライナーＤはハイデッカのＳＡ類別をベースに現在の近距離から中距離の都市間高速バスに適した装備をしたメーカ推奨の仕様です。
カタログにはデモカー（撮影用特別仕様車）やサンプルカー（型式審査車両）の写真は掲載されずＪＲバス関東のユーザ仕様の車両にＣＣで独自のボディデザインをした車両が掲載されています。

ＳＸとＳＤの型式
ＳＸ　ＫＬ−ＭＳ８６ＭＳ　ＫＬ−ＭＳ８６ＭＮ　ＫＣ−ＭＳ８２９Ｓ　ＫＣ−ＭＳ８２９ＳＡ　ＫＣ−ＭＳ８２９Ｎ　ＫＣ−ＭＳ８２９ＮＡ　Ｕ−ＭＳ８２６Ｓ　Ｕ−ＭＳ８２６Ｎ
ＳＤ　ＫＬ−ＭＳ８５ＫＳ　ＫＬ−ＭＳ８５ＫＮ　ＫＣ−ＭＳ８１５Ｓ　ＫＣ−ＭＳ８１５Ｎ　Ｕ−ＭＳ８１５Ｓ　Ｕ−ＭＳ８１５Ｎ
ＳＤの型式が異なるのは搭載エンジンと前輪独立懸架の未採用（セレガでたとえればスーパーミドルデッカと生産中止になっているミドルデッカのシャシーと同じ内容といえます）

エアロクィーンの最新のカタログは個人では入手できないのですか？

購入予定ならディーラーでもらえば？

>>385
どんな車内なのかと思って公式見たが、まず載ってもいないな。９ｍは
>>393
伊丹は？

>>405
サンクス！改めて見てみたらそのとおりになってました。
私が持ってるカタログには詳細を掲載というより外見の写真しか掲載されてないんですが。
型式はKL-MS86MPになってます。（26p)
カタログは2003年3月現在になってますが。
>>406
札幌（白石）のふそうで入手（エアロスターも）したけど、あまりいいカオされなかったよ。
服装がマズかったのがいけなかったんだけど。
ま、>>407の通りにした方がよろしいかと。

PA-MKの9m車
ノンステ部分は狭く5席しかとれない。KK-RM以下だぞ。MJ9m級より小回りが効いてターボ車である事唯一の救いか？現行のライバル車種と比較されると厳しい部分が多い。価格勝負しかないな。

　まぁ、営業の香具師と仲良くなればカタログ類は容易に貰える訳だが……

ウチの場合は自分の住んでいるディーラーのバス担当者とは１０年以上の趣味での付き合いがあるので容易に入手していますよ

今年新車でエアロスター導入したとこない？？

>>413
東急バス。ゼロはないまでも例年より減るかと思いきや、
例年どおり三菱メインで導入でしかもメーカーデモ車までお買い上げ。
客＜金の会社ということがハッキリしたね。

>>414
もやし入れるよりよっぽど客思いだと思うが。

雪印製品は買いません、みたいな不買運動は度が過ぎても良くない。

>>413　
京成松戸営、トロピカルC（青梅街道）営、神姫三田営、神奈中

>>413
岐阜バス。
今年はエアロスターワンステを６台お買い上げ。
社長が三菱を買い続けると宣言してるからね…

>>413
>>417
今では唯一の存在である大手私鉄直結資本の某ふそうディーラーを支援するのにも関係があります。

>>413
エアロスターでリクライニングのワンロマまで導入しちゃったもんなあ…

>>417-418
名鉄バス発足に伴いふそうディーラーとの関係も変わるような話を聞いたことがあるが。
日野導入はそのせいだという話。

愛知日野と岐阜日野は同地域の他3社よりかなり強力なので、ふそう以外を買うなら一番自然な選択。

公式サイトミディ掲載age

しかし9mがないのはなぜだろう？

>>415
「不買運動」ではなくて、「格安で買い叩けるギリギリまで買わないでおく」
というのもアリなんだけどな。
ただ、資金調達にMTFGが噛んでるところはそれができない。

それが三菱の「金貸してｳﾏｰ・車売れてｳﾏｰ」の構図。

結局客が不在で決まる話という実態は変わらない。

名鉄は、日野を買っても、
岐阜は、三菱を買う。十六(MTFG)の関係か？　
名阪近鉄は、大垣共立(MIZUHO)と深い付き合いがないから日デでなく日野を買う。

ttp://moon.ap.teacup.com/applet/nishimino/archive?b=5
名鉄バスは長年三菱自動車（現三菱ふそうトラックバス）−名古屋三菱製作
所製路線バスを使用してきました。ところがここ数年名鉄バス豊田営業所では
日野車の導入が続いています。これは言うまでもなくトヨタ自動車に配慮したた
めで、同社のお膝元の豊田市内を走るバスをトヨタ傘下の日野自動車製にして
いるわけです。

>>424
ttp://www.meitetsu.jp/profile/index.html
取締役 豊田 章一郎
この人の一言でしょうね。

>>388
>>389
>>395
>>396

幻のモーターショー車です。

>>424
トヨタ構内へ乗り入れる運用が出来たからさすがにふそうではまずいという判断だろう。
トヨタも豊田市内の渋滞緩和のために公共交通機関の利用を推奨しているしね。

豊田に営業所があるのに今まで頑なにふそうに統一し続けたことのほうが不思議だ、とも言える。

>>425
その人が就任した頃に日野車導入の噂が出たね。

>>427
社員の自家用車もトヨタ・ダイハツ？

>>428
通勤に使う自家用車はほぼトヨタだね。
他メーカー車だとクソ遠い駐車場に止めさせられると聞いたことがある。
軽自動車はあまり厳しくないそうだが、ダイハツが多くて次がスズキ。
トヨタは昔から白ナンバーの送迎バスをそこらじゅうに走らせていて、
白ナンバーのブルリ観光マスクがうじゃうじゃいる。

ちなみに構内乗り入れのトラックメーカー指定はとんでもなく厳しいらしい。
乗り入れ車の例外は小学校の遠足で見学に来る観光バスくらい。

>>429
コンドルじゃだめなんかねー？

>>430
レンジャーでおながいします

スレ違いなんでそろそろ撤収

しかも岐阜は３月で名鉄６００Ｖ線が廃止。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094723547/671

>>429
日野車体の工場が横浜の鶴見にあった頃
（東海道線下りで川崎を出てしばらくすると右手に見えた）、向上の前を通ったことがあった。

入口の柵に貼ってあった張り紙には
「納品は日野･トヨタ･ダイハツ車で行うこと」と書いてあったのを思い出した。

>>434
＞「納品は日野･トヨタ･ダイハツ車で行うこと」

暗に「西濃運輸を使え」と言ってるようなもんだな

>>435
カンガルーってヨタ系トラックしかないんだ。


勉強になりますた。

>>436
カンガルーは保有台数が少ないものの集配車なら４メーカ保有し、過去に傘下の事業者が路線便にＵＤを持っていた覚えがあります。
更にカンガルーは台数は少ないものの日野車体の荷台を架装したエルフもあります。

>>434
MFBMにも「三菱車で来て下さい」って看板があったらしいね。
三菱自工岡崎は数年前にタクシーの乗り入れ車種解禁（タクシー用車種が無くなったため）
昨年事実上の自由化。これは説明不要。

>>435
トヨタ下請けの運送会社が大量にあるから西濃である必要はない。
運輸交通板にトヨタ出入りの運送会社のスレがあるよ。
特徴は日野車・前2軸･幌ウイング･高速道路で80km/h走行。

>>436
西濃運輸の子会社に岐阜日野自動車があり、全国の西濃グループの車両調達をすべて行ってる。
西濃グループにはトヨタカローラ岐阜、ネッツトヨタ岐阜、ネッツトヨタセントロ岐阜（旧ビスタ）もあり、
トヨタ車販売にも強い。

>>437
UD路線車は関東西濃にまだいると思う。
栃木の日産に貸切で入ってたからだと聞いたことがあるが。
過去には濃飛西濃にもあったらしい。

大型箱車は特注の日野車体製だが、2ｔの日野車体は知らなかったな。

>>438　知識不足ｽﾏｿ
漏れが前いた路線屋みたいに本社にUDの看板を出しておきながら
ふそう車がやたら多い会社よりは車種が少なくてわかりやすかったので＞西濃

そのUDの看板は21号線からよく見えるｗ

>>440
岐南のあそこか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
漏れ以前も路線屋にいましたよ。

パジェロ製造に入ってる某運送会社、以前は当然ふそうオンリーだったのに
最近入る新車は日野といすゞばかり。いいんだろうか・・・.。

>>441
今では三菱自動車と三菱ふそうは一切資本関係の無いメーカなので日野やいすゞばかりになってもいいと思いますよ

三菱ふそうはダイムラークライスラー日本に吸収合併されてメルセデスの日本仕様
製造・販売拠点になった方が良いね。

ホンダはメーカーに関しては結構甘いらしい。

工場の正面入り口の横の駐車場にスカイラインが止まってたこともあったし。

>>444
違うな（ｗ。
従業員に使わせて、他社製品の仕上がりとか品質を調査するんだよ。
長期に使わせて、耐久テストとかね。
そういう部署へ持ち込んで、データ取っているんだよ。
消費者テストやる車は、バラしてどんなインプリメントしているか
調査したら、乗るほうも危険だからやっていないだろうけどね。

トヨタだったら、陰でやっていることなんだけど、ホンダは公然と。
日産とか三菱だとプライドが許さないんだよ。

もやし最高。

日野の大型ノンステが欲しくなったら名鉄的にはいすゞOEMのBRIIだろうけど
トヨタは認めるのだろうか。

>>444
確かに。マツダユーザーを公言している社員とかいるし。

BR�Uだろうが、車体的には問題ないでしょう。J-BusのOEMだから。
でも、エンジンがどちらのトラックがベースかは
問題にするかもしれませんな。

>>447
日野ブランドで日野ディーラー取り扱いだから無問題と思われ。
トヨタの自家用送迎車も将来はBR�Uになるかも。

エアロスターMｶｺｲｲ！！！！　毎日乗りたい

>>451
岡山行け。嫌って言いたくなるほどエアロスターMに乗れるぞ。

>>451
福島（特に郡山）も。
嫌と言うほど、ふそうに（ｒｙ

三菱ふそうがとくに多いのは福島、愛知「豊田をのぞく」、岐阜、岡山。

あと帯広「北海道拓殖バス」、宇都宮「東野交通」、福山「トモテツ」、沖縄「沖縄バス」も三菱多い。

>>450
意地でも日野にこだわってセレガの送迎仕様にするかもよ？

μ鉄エリアに住んでるが、ふそう飽きた・・・

豊田ならこれからはずっと日野。

でも今年豊田に入った車はふそうダス。

>>450
トヨタ自動車の自家用送迎バスには数年前から実際にセレガの自家用送迎バスを保有していますよ。
おまけにセレガのＨＩＭＲもあります。
>>455
逆に三菱ふそう車が少ないのは埼玉・岩手が代表的でしょう。
>>449
ＢＲ�UはＯＥＭとは言えないでしょう、あの共同出資による工場での生産方式はヨーロッパにおける商用車では常識となっていて国内でははじめてのケースです。
>>457
名鉄は1975年まで富士重工のディーラーも傘下に収めていて売却まで富士重工のバス（シャシーは三菱ふそう）も導入していました。傘下のふそうディーラーを売却すれば大きく変わりそうだと思います。

>>455
北海道では網走バス・札幌観光バス（どっちも名鉄グループ）、
根室交通もそうだよ。

北都交通は9m車は完全にUDであるが一部UDユーロツアー（確か2台）を除いて
完璧に三菱。

関東で２００４年以降三菱が多いのは東急、相鉄、神奈川中央ぐらい。

今週、両備にもエアロ★４台はいりますた。
とりあえず、この数ケ月でやたらはいっている訳だが。
12月初旬　ワンステ３台（水害廃車代替分）
〃　　　　ノンステ２台（国土交通省標準仕様）
　　　　　渋川特急３台（西エだけど一応エアロ★シャーシだし）
今回　　　ワンステ４台

あと神姫にＭＫノンステが４台はいりますた。

昨日横浜某所で、エアロスターノンステＨＥＶが仮ナンバーで走行
しているのを発見！去年の東京Ｍショー出品車と同一かな？色は真っ白
後姿がベンツチターロっぽいというか、あるいはミニカトッポＤＪにも
似ていたねえ。カナ中に入らんかな〜ｗ

お〜！すごいな。見たいぜ

>464
去年HEV出せなかったんですよ。社長の一言で。

ぜひ神奈中さんに。、「入れろ！」と投稿してください。

>>462
高速限定だと京成は最近三菱増えてる。
奥戸にも入ってるし。

>>467
多いわけでもないが、松戸に新車も入ったしな。

東急バス　2005年2月　PJ-MP37JK　PJ-MP35JK
A585 A586 A587（淡島）S590 S591（瀬田）Z592（目黒）
H593 H594 H595 H596（東山田）

>>469
こらこら、Zってなんだよ。目黒営業所はMですよ。
ついでに高津営業所にも１月だけどPJ-MP35JKが２台納入されてる。

こりゃAOの長尺もKUSOに変わるのかな。かなり欝だな。

>>471
新短期で入れるとしたら現状他の選択肢はLTスーパーロングになるが。

>>472
そもそもBRCﾛﾝｸﾞはあぼーんしてしまったからな。

http://e-ch.org/up/src/vip3430.gif

クイーンっぽいね。

>>474
フロントはセレガっぽい。

エアロ★とエルガーとどっちがいいと思う？

神奈中　平成17年1月　エアロ★　２２台お買い上げ。
エルガはたった３台・・・・

ふそうのバスも、今年になって登場した新車は、
フロントのスリーダイヤのエンボスはなくなったの？

>>466
＞ぜひ神奈中さんに。、「入れろ！」と投稿してください
本気レスだが、あの手のバス導入には補助金必須＝ところが、スポンサー
である関係機関は世間体を気にして「ＦＵＳＯ」にだけは金は出せない＝
従って、当分導入は無理でしょうな。
個人的にＨＥＶは日本一素晴らしい路線バスと思っているので、是非身近
で走る姿を見てみたい。ナゴヤは遠いぎゃあ〜ｗ

関鉄ＭＥ３台お買い上げ
エアロ２台お買い上げ。

スリーダイヤ

神奈中がエアロスター買うのに、小田急は買わないのか。
エルガばっかりで飽きるんだが

今年の大型バスモデルチェンジではMFBMと西工が車体デザインも更新するヨカーン

>>483
Ｊバスに対抗するためにも必要だね。

アクスルのセンターキャップからスリーダイヤのマークを消して、
Ｊバスのものと全く共通になるといいなあ。

>>478
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1108246537/
すでに新商品では 「三菱」を外して「ふそう」の名前で売り出しており・・・

社名変更の準備？？

>>445
そうそう、亀レスじゃが、20年前に小学校の修学旅行で三菱水島製作所を訪れたとき、
両備バスのガイドが三菱の車両でないと入らせてもらえないと言ってたのを覚えてる.
ちなみに私が乗った両備の三菱MS513Rはもちろんボデーも三菱でしたけど.

>>429
これまた亀レスですけど、12年前にトヨタの工場を訪問したとき、名古屋観光（現名観日急）
の初代エアロバスできたことがあります。観光バスに関しては甘いのかなと感じました。

>>488
自分のときは岐阜バスでした。当然ふそう車。
工場見学については規制がほぼ無いんじゃないですかね？
乗客がトヨタ車ユーザーであるとか、もしくは将来のトヨタ車ユーザーになることを期待して・・・

ふそう購入に抵抗がないところは、しばらくは新車をすべてふそうにするくらいの
コトやってもいいんでないかい？
Jバス・西工はふそうを敬遠するユーザーから注文が殺到して大忙しだろうから。

>>489
ま、そうかもしれませんね。
>>491
エアロキングやクイーン3にMEといったふそうしか作ってないモデルを買わざるを得ない
場合もありますが。
ただエアロキングやクイーン3買うよりネオプランやバンホールなどを買ったり、ME買うよりクセニッツ
やオムニノーバなどを買うというのもありますが。

ふそう敬遠→都営、川崎市営、横浜市営、京急、江ノ電、小田急
ふそう抵抗なし→東急、相鉄、神奈川中央

ふそう敬遠→京王、立川
ふそう抵抗なし→トロピカル、京成
エロ電は例年３月に新車納入だからまだ分からんぞ。

ふそう敬遠→九州ほとんどだと思う

問題発生後、ふそう車の導入を九州内であんま聞かないなぁ

京都市交通局は今年３５両導入する（エルガ４両導入済）そうだが、
ふそう車導入あるの？　今年は敬遠？？

カナ中、PJ-MPに続いてPA-MEも投入…＿|￣|○

…んでちょっと気になっているんだが、
カナ中って小田急ﾏﾃﾘｱﾙｽﾞを通じて一括購入云々…ってことを
やり始めて、車両仕様も統一したはずなのに、
小田急ﾏﾃﾘｱﾙｽﾞが禁止しているふそう車を買うってどういう事
なんだろうか…？

小田急ﾏﾃが禁止？
小田急ﾊｽﾞの間違いじゃねぇの？

扶桑はサイドブレーキの爆音が怖いので嫌い。

カッコイイニューエアロヌターの画像ありませんか？

>>495
CNGノンステップ３台お買いageの模様。

>>500
西工？
それともCNGは前回どおりMBMボデーかな。
西工はダサいから嫌いなんだよな．．．

>>501
MFBMだ！
ご安心されよ。

>>486
連修羅ー志根。
血汚冷吐くらいではごまかされんぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>501
まだ納車されてないから、何とも言えん。
ちなみにソースは京都市のHP。

京都市は三菱CNGは純正で入れたから、今回もそうだろうな

関鉄ＭＫノンステお買い上げ！！！

ふそうのバスが一番に決まってるよ！

北海道中央バスもしばらく買わないと言っているが、高くて買えないの間違い。

>>507
欠陥隠しは確かに一番だ

性能とデザインは一番だ。
ところで、名鉄系の会社はふそうが多いけど、
グループ内にふそうのディーラーとかあるの？

>>509ｻﾝ

名古屋三菱ふそう

>>509
釣りか？

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　ふそうのバスが一番
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

ふそうが原因で３人あぼーん

東京都は税金の使い道絶対間違えてるよな。


俺は縦目のアホ面をお買いageするために都民税払った覚えは無いのだが。


扶桑買え。

西鉄＋西工タッグが、高速車/観光車を三菱の導入はいっさい自粛してる。

ＵＤは当然だが、日野の高速車（Ｓ型）を導入したのにはビクーリした。

今後、日野＋ＳＤ-Ｉなんてのが出てくるかも

　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜青色大統領　0円流れ
　（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

ふそうマンセー厨はここへ逝け↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108132505/

>517
だから何なんだ馬鹿

>>517
三菱自動車全ての三菱ふそう株を手放したので今ではあかの他人です。
>>509
>>510
名古屋三菱ふそうは今となっては大手私鉄で唯一の直結資本による自動車ディーラーです。

>>514
ＫＵＳＯなんて買ったら例の圧力団た(ry

6D-17エンジン搭載の北海道中央バスのエアロスターに乗ったときなんだけど、

5,60km/h走行時に「ピーピー」って音と同時に「不経済走行」ランプが点灯するんだけど
あれって解除できないのか？

>>521
前の営業所で乗ってたＫＣ−ＭＰ（西工）６Ｄ−２４は排気いれっぱなで鳴らんかったよ。

>>519

ちなみに岐阜日野は西濃運輸直系。
バスではないが、昔はJR北海道がユーノス店やってたりしたこともあるな。
禿しくスレ違いなのでsage

>>519
かつて名古屋三菱ふそうは名鉄傘下だったが、今では資本比率が低下して
名鉄グループから抜けたと記憶している。
名鉄HPのグループ会社にも入っていない。
http://www.meitetsu-group.com/

名鉄の関連企業見直しに伴いふそうディーラー株を全て放出するという噂もある。
もともとタクシーでトヨタとの付き合いも深いので、今後は変化もある程度あるだろう。
過去には愛知トヨタディーゼル（トヨタの大型撤退であぼ〜ん）も名鉄系だった。

>>623
名鉄もユーノス名鉄を経営していたことがある。
名鉄運輸や名鉄整備にマツダ車を入れていたのはユーノス絡みかもしれない。
また、BMWディーラーの名鉄AUTOもあるし、岐阜バス系列の華陽車体興業は
岐阜BMWの親会社。

北海道中央バスが不経済音出して走るか？

>>524
神奈川中央交通も神奈川三菱ふそうのほかメルセデス・GM(シボレー、オペル)
ディーラーの神奈中相模ヤナセを経営している。
両備バスが岡山三菱ふそう、第一貨物が太平興業を経営。
ちなみに国際興業も北海道いすゞの他本体で輸入車ディーラーを営む。
(BMW、ポルシェ、フェラーリ、マセラティ、ロールスロイス、ベントレー)

こうしてみると鉄道、バス、トラック業界は自動車ディーラーを経営する例が多いね。

そういえば、世にも奇妙な物語で渡辺満里奈が
顔色で死ぬ人がわかるという人の役の話があった。
そのおちは、バスの車内にいる人の顔色が皆緑色になり、
ガラスに映った自分の顔も緑色というのがわかり
そして、事故って終わるという結末だった。でそのとき使われてた
バスって言うのがなんと三菱のエアロスターMだった・・・。

>>519 偶々なのか知らんが
名鉄電車の3150(3300)系がｴｱﾛﾐﾃﾞｨと酷似してる(特にﾌﾛﾝﾄ)。

鉄ヲタｳｻﾞｲ
巣に帰れ

>>505 洛西営業所(近鉄担当)に充てられる模様
73系統に限定運用されるかららしい

>>527
覚えてる。KOﾊｽﾞだった。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094647939/220-221
東急バスMKもやしお買いage

神奈川県下は神奈中を筆頭に横浜市・川崎市・相鉄と呉羽車体だらけだった

>>533
東急だけが一貫してエアロ星Mを入れてた（ワンロマ除く）のは違和感あった。
エアロ星K中止で県内各社局に呉羽（MBM）製M型が入り始めたときも違和感あった。

観光系は神奈中・相鉄も呉羽じゃなかったな。

新呉羽がまだエアロスターKを製造してた頃
隣の石川県は99％エアロスターMだった
（路線でKを新車導入したのは小松バスの1台のみ）

Ｋを見たけりゃ群馬逝け。

>>521
　常に不経済運転をしてればブザーは鳴らんよ(w

豊橋鉄道（豊橋・新城）はカットエアロKのエアロミディMMが比較的多い。

>>537
エンジンレッド直前まで回しつづけてクラッチだけで速度調整w

ある事業者のふそう車で、リコールによるフロントハブの交換で、Ｊバスとまったく同じセンターキャップになったバスがあるみたい。

今年は扶桑新車見てません。

>>530>>541
洛西にCNGﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽの新車が納車したぞ。

またやってしまいました。三菱の救急車には乗りません！あしからず・・・

>>541
ﾄﾛﾋﾟｶﾙ

兵庫三菱ふそうを家宅捜索　虚偽名義登録で
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

http://kousinpage.com/

相鉄　PJ-MP37JK　２台　PJ-MP35JM　５台
お買い上げ！！！

ﾀｲﾔのと・れ・るー　ふそーう♪

>>546
前輪のセンターキャップもＪバスタイプのエンボスなしに変更されてるの？

>>521
インパネの裏に不経済走行ブザ−調整つまみがあります
下から手探りで探してみましょう

↑メーカーサイトに行けば？

かっちょいいぜ♪かっちょいいぜ♪FUSO!!

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/53000/52222.jpg

Ｔ６５４、ＦＫ、ＦＭ、グレート、から、エアロクイーンに乗り換えましたが、自家用車は本田です。根性ないもんすからでも、タイヤ外れた事なんか無かったすね。

>>507
高くて三菱車を購入出来ないのはウソくさいな。
ホントはいすゞの方が高いのだが。

ふそうって何で業務停止くらわないんだろ？

反対にふそうを業務停止にできる法律があるかどうか教えてくれ

京都で三菱ふそうバス新車（平成１７年式）
導入した業者

京都200か
894 ウイング　エアロクイーン KL-MS86MP
895 ウイング　エアロクイーン KL-MS86MP
909 前田観光自動車　エアロバス KL-MS86MP
910 前田観光自動車　エアロバス KL-MS86MP
924 京都市交通局　エアロスター KL-MP37JK改
925 京都市交通局　エアロスター KL-MP37JK改
926 京都市交通局　エアロスター KL-MP37JK改
946 エムケイ観光バス　エアロクイーン�U KL-MS86MP
947 エムケイ観光バス　エアロクイーン�U KL-MS86MP
948 エムケイ観光バス　エアロクイーン�U KL-MS86MP
978 亀岡小型バス　エアロミディMK PA-MK26FJ
982 中京交通　エアロミディME PA-ME17DF
983 中京交通　エアロミディME PA-ME17DF
984 中京交通　エアロミディME PA-ME17DF
991 京阪宇治交通　エアロバス KL-MS86MP

ttp://traffica.web.infoseek.co.jp/900.htm

京都200か･978って一瞬"26FJ!?"だったけど、よく調べたらｴｱﾛﾐﾃﾞｨのﾊｲﾃﾞｯｶｰだったんだね。

三菱かぁ、最初のリコール騒ぎの後の商用車モーターショーでは、
バス・トラックのカタログを好きなだけくれた。いいメーカーだと思った。
持ちきれなくなったので、宅急便で田舎に送った。

>>533
何と比べた？

がんばってます！

ふそうはまだ国土交通省の指名停止処分を受けてるのか？

>>555
破壊活動防止法

>>533いすゞとＵＤのバスっていかにも安そうだよ。作りが…

>>563
つーか、>>533は「ふそう車の車体」の話だと思うが・・・

がんばってますｗ

>>564
533じゃなくて>>553でしたすいませんm(_ _)m

>>564
神奈川−富山（神奈中、横市営…）
東京−混在
千葉−富士（京成、日東…）
埼玉−名古屋（西武）　　　こんな時代もありましたな

今年は北海道ではどの業者も三菱扶桑新車入りません。

メルセデス・ベンツ、セトラの日本仕様が製造・販売される日が近いな。
ふそうブランドを廃止の時だ。

>>569
ベンツのシターロ導入マダー？

道北バスにいつの間にかエアロスターノンステップ入っていたよ。

Tドライブはエンジンを横置きしているそうですが、トランスミッションは
縦横どちら向きに搭載されているのですか？

>>571
足回りもエルガと変わりなくなったのかな？

ブルドックを見てバスが好きになったよ。

南海バスもふそう新車お買い上げ

>>568
買いたくても買えないわけだが、根室交通あたり(w
標津線代替バスで使っている3両のうち、1両でも市内路線に回せば補助金で
1両くらい買えそうだが、いかんせん交通バリアフリー法対応で車体価格が上
がっているという難点が。
札幌行き夜行用の、北都交通から買った中古がそろそろ駄目になるような気
がするので、そうなればエアロクイーン1両お買いageの可能性も出てくるが、
ここ2両ほど新車を入れたので、これも次は中古のエアロクイーンを引っ張って
お茶を濁されそうな悪寒。

>>576
自己レス。
JR廃止線代替バスの補助金が出て、根室交通も新車のエアロスターお買いageらしい、

日交、名鉄Ｇに続き両備Ｇ（岡電）も日野ご購入。

岡山＝三菱ふそうの図式が崩れるのも時間の問題かもね。
両備Ｇ以外でも・・・

倒壊地方の名鉄Ｇでふそうマンセーなのは豊鉄くらいか。

>>578
両備も日野車導入かぁ。
福交は、2005年になっても相変わらずふそうマンセーだが（ｗ
とはいえ、ふそうだらけなのはバスのみで、公用車はトヨタ車も入るようになった。

西武、KKK、近鉄なども複数メーカー入れるようになってきたしな

逆に西鉄がうｄしか入れなくなりましたが

ふそうマンセーの会社がヘノを買うのは今回だけでしょ。
次の年からはやっぱりふそう。
その頃にはまともなメーカーになっていることを祈る。

MBMとMFBMの違いってなんですか？

>>583
まるで、他人事だな。ふそうは、売上がないんだぞ。
来年は、日野が富山の工場を、従業員込みで買収していると思われ。

>>582
西鉄がUDﾏﾝｾｰになったのは、西工がUDバスの車体標準メーカーになった
関係もあると思われ

北海道だと、１メーカー限定で入れる事業者あんまり多くないからなぁ。
根室交通がふそうﾏﾝｾｰ続行決定で、名鉄系の網走バスあたりの動向が気
になるか。

>>586
7901-7903は奇跡とも言うべき西鉄の日野新車だしなぁ

>>586
そっかなぁ？
網走バス・札幌観光バスは「名鉄グループ」であるが故に三菱ﾏﾝｾｰ、
北都交通も中型車と大型車数台（日産・ユーロツアー）以外は三菱、
でも、北紋はどうだったけ？北紋の3軸バス（流氷もんべつ号）も見かけなくなったし。

最初の予定では６月２２日発表予定。しかし・・・間違いなく延期だろう。
女王最新情報ご存知の方いないかな？　

>>584
三菱バス製造か三菱ふそうバス製造かの違い。
ふそう分社化の時に名前が変わったはず。

>>590
そして更に元を辿ると呉羽車体→新呉羽車体。
新呉羽が三菱自動車名古屋工場のバス車体製造部門を吸収してMBM。
更にふそう分社時に社名変更でMFBM。

>>589
メルセデス・ベンツのモデルになったりして。

>>586
西鉄の場合、高速バスに関しては三菱に拘っているよね。
B高もUDに最適なシャシー（UA452TAN）があるにも関わらず、
MP35JPをストレッチしたヤツだし。
もっとも、最近はB高にUDを入れているが・・・

>>589 ニューエアロクィーンってもうでるんですか？

幹部逮捕からまもなく1年

まだ〇〇〇の段階だしなー、何よりコンポーネントがなー。

ｴｱﾛﾐﾃﾞｨ7mの復活ｷﾎﾞﾝ

ＪＲ西のおかげで三菱の悪事もかなり忘れ去られました

いやどうかな？
一度なくした信用はなかなか取り戻せませんぜ。
雪印牛乳だって未だにスーパーにはあんまり並ばんもの。

>>599

＞雪印牛乳

ブランド名が変わって普通に売られてるけど

>>600
青から赤にかわったな。

ありゃ、そうなの。ウチの方じゃ未だあんまり見かけないもんで。

雪印→メグミルク

>>603

雪印牛乳は札幌工場限定生産・北海道エリア限定販売になったと思われ

>>590-591
それって2003年の1月頃でしたっけ？
MBMとMFBMって名前が変わっただけで見た目じゃ区別できないんですよね。

ＭＢＭからＭＦＢＭへの過渡期の車両は前扉付近の銘板はＭＢＭなのに
ＯＫステッカーはＭＦＢＭだったりする。

札幌ナンバーでは今年まだ新車の扶桑バスどこも入れてません。JR北海道バスは日産ディーゼル新車で入れているのは扶桑の不祥事でメーカー変えました。

キング、クイーンのカタログアップは？

>>579
かつて豊鉄は民生（ヤナセボデー）に日野（富士ボデー）がいましたよ。
だから、今後扶桑以外が入る可能性はあるはず。

福岡にふそう新車入ってないかと思いきや
新宮のマリンクスにMJノンステ9m（KK-MJ26HFかな）がいてびっくりした
福岡200か977だから去年入ったのかな・・・

バスの技術に関するスレッドってどこにある？

KINGは6月で生産終了。

ついにKING生産終了か・・。ひとつの時代が終わったな。

>>612
ソース

エアロスターの屋根の上にあるエアコンのコンデンサの前に付いてる板を折り曲げたような部品は何ですか？

MJ9mは乗客としてはなかなかなバスだったけど、今はあぼ-んじゃ。
そして9mはMKノンステが後を継いでモヤシもMKベース・・。
MJのモヤシが今頃あったらWBは6.7m級になってノンステエリアはモヤシ中最大に・・。
しかし取回し性はもっとも劣悪かな。

>>612
メルセデスかセトラの日本仕様を買えということだね。

>>617
＞メルセデスかセトラの日本仕様

そんなものありません＆今後も登場しませんが何か？
欧州メーカーは、細かいかつ内容の伴わない規制でがんじがらめで、
ドライバーの要求も高い、しかも市場規模が小さい日本は眼中にないよ。

欧州車は、DDの高さはもちろんオーバーだし、車幅自体50mm広い。
頼み込めばネオプランが作ってくれそうだが。

>>618
ダイムラークライスラーグループだから
モデルを共通化して(勿論日本の法規に対応)日本生産はできないのかという意味。
それに何故日本は特殊な環境(規制、つまり車両保安基準、ドライバーの要求が厳しい)なのか。

結局、規制も外資締め出しという残滓。
緩和してクレームが来るのを恐れる官僚は前例踏襲で逃げ切る。
失敗すると無能の烙印を押され早くから地方か独立法人に飛ばされるし。

阪急バスは三菱ふそう新車最近入っていないのに
ちゃかり阪急観光でふそうの新車購入している!!

いろんな問題あっても夜行バスは三菱車が目立ちますよね。

>>618ｻﾝ

ネオプランなら作ってくれそう。
最新鋭スーパーハイデッカーのスターライナーは、日本の基準に適合するためだけに特別な寸法で
作ったとか。　しかもたった10台！

日本の規制は結局外国車締め出しだね。
せめてイギリス並みにすれば・・・。

>>621
それでも、運転のしやすさ、乗り心地、使いやすさを考えると、一番でしょう。

日野・ふそう＞＞＞いすゞ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞UD
でしょうね。

>>624
私も、ふそうとUDしか乗ったことないですけど、やっぱふそうはイイ！と思った。
乗用車は最悪だけど・・・

ふそうがいいのは勿論のこと。いすゞはまあわかるが、日野はないだろう。
超非力でボディがヤワ。デザインは没。

>>625
ふそうは乗用車作ってませんが何か？

>>627
三菱ってことでは？

路線・観光共にUDは乗務した事ないんだが
（というか保有してない）そんなに酷いの？

>>629
個人的にはハッキリ違いがわかりますた

>>629
客で乗り比べても、わかります。

>>629
UDはエンジン音が勇ましいからなぁ

カットモヤシはいつになったらサイトに載るんだ？

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=5353&work=list&st=&sw=&cp=1

北海道拓殖バスは自社発注は三菱だけです。日野は現在JR北海道バスの移籍のみで扶桑のリコールで日野の新車導入予定です。

何気にエアロバスＫが好きな人っている？

>>636
斬新なスタイルのエアロバスがあったのに、存在理由がわからなかったな。
中型と同じスタイルは工場などの送迎バスを連想する。

サーパス神戸（オリックスの二軍）って、専用バスにエアロ使ってんだな

>>636
テールライト組み込みバンパーなどは斬新だったかも。
でも厨型と共通のデザイン、というのが決定的にダメ。

クイーンKのデザインは好きなんだけどな。

ブルドッグが今でも現役な所ってある？

>>640
北海道なら北海道拓殖バスのたくしょくバスに神奈中の中古２台いるよ。

あとは群馬にもいなかったけ？

>>640　岐阜バスです。2台ありますよ。まもなく廃車だと思われますが。岐阜駅前周辺でもたまに見られますよ。

>>640
つttp://ngn61.kir.jp/neotetsudosyo/fukushimakotsubus3.htm
このページがいつごろかはわからんが。

カットモヤシのワンステって未だ登場しないな。

KC-代のエアロ☆Mのクーラーダクトが樹脂製じゃなくなったのはコストの関係なの？

バスマガジン最新号に載ってた沖縄バスの730車。

よく見ると


『点検実施済』


のステッカーが貼ってある。

ライバルのセレガRがこの９月にFMC！
どうするふそう！

ふそうのFMCの予定は無いの？

しても国交省の認可が下りないだろ

あぁそうか…。ふそうファンとして残念でならないな。

また４，５００台リコールか。
復活がまたまた遠くなった。

あまりの販売不振から売れても赤字の無茶な値引きを始めたディーラーもあるとか｡
日刊ゲンダイの記事なので何処までホントか判りかねるがね｡

きこうでんみさの緊縛
http://www.zakzak.co.jp/gei/2005_06/g2005061103.html
http://ura.tanteifile.com/otona/2005/06/15_01/index.html

きこうでんみさの下ちち
http://dc.watch.impress.co.jp/static/2004/12/10/vol2_08.jpg

月刊ＦＵＳＯ休刊へ・・・・
販売ディーラーもリストラ縮小へ・・・
岡山三菱ふそう、山口三菱ふそう、広島三菱ふそう、山陰三菱ふそう統合合併へ
新社名は中国ふそうメンテック(本社＝広島　存続会社は広島三菱ふそう)

バス部門もＪバスの向こうを張ってＵＤと統合するのかな？

中国地方は、日本交通が日野ユーザーになってしまったのが大きいな。
日本交通のセレガが中国道を走り回っている。

日本交通といえば、ふそうハイデッカーを初期に注文したので
有名だったよな。

がむばってます！！

応援してね☆

http://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2005/0613oogata.html

追加
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/050613/050613.html
http://www.google.co.jp/url?sa=X&oi=news_ja&start=2&num=3&q=http://www.reuters.co.jp/financeNewsArticle.jhtml%3Ftype%3DmarketsNews%26storyID%3D8778903&e=10413

>>656
松江市営も、昨今はふそうオンリーから4メーカー購入に変わった。
しかも、ガーラ登場以降はガーラの他、元下電のUD-西工のC-�Uを導入するようになった。
松江市営は、中国地方で最初にエアロスターノンステを導入したユーザーでもある。

>>655
Ｎバスグループらしい。工場は取り敢えず名古屋（マイクロバス）・富山・北九州の三工場体制らしい。
同時に、日産ディーゼルにローザがＯＥＭ。

幅広バスはふそうしかないから買いました。
ふれんどりー

ダブルデッカもふそう

キングは中止じゃなかったっけ。

バス関連じゃないけど、先週水曜の｢笑っていいとも」に八代亜紀がゲストだった。
その八代さんは大型免許をもってた。出身地の実家は運送屋？らしい。
そういえば、20年前｢榎さんのおはよう」の内で｢演歌特急便」をやってた。
またその｢榎さん〜」のラジオＣＭ｢北の旅人」で最後に
「どうぞ、安全運転してくださいね」といってた。

>>666
｢トラック野郎」の度胸一番星編では八代さん自身がふそうダンブを運転してた。
ちなみに敵役は｢ジョーズ」の日野製タンクローリーで千葉真一だった。

>>665ｻﾝ

八代亜紀は歌手になる前に九州産業交通のバスガイドだったんだよ。
バス100周年の時に、泉麻人とともに功労者表彰を受けたはずだ。

>>654
月刊FUSO6月号出てるよ。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/index.html

別世界だねw

岐阜バスの路線で、旧岐阜市営引継車が来ると
何かほっとする。

>>668　　エラく太平楽ですねぇ。

バスNO.1ブランドから転落したの？

>>664
ＪＲ東海バスに最近納車されてる

福島交通に、エアロスターノンステップHEVｷﾀ-（゜∀゜）-----!!

今時ふそうを買う会社もあるんだね。
感心。

岐阜バスは、いすゞを買っている？

>>674 福交は三菱自工が大株主だからｲﾛｲﾛしがらみがあるんでないかい。

中古車も扶桑ｵﾝﾘｰ＠ＦＫＫ

たのむから新車は三菱じゃなくて日野にしてくれよ車両部。
会社の損害を無視した三菱びいきの車両部なんかさっさとあぼーんしろ。

>>679
三菱が亡くなれば入らなくなるから気長に待とう。

やっぱふそうですよ。

>>675
名鉄バスも三菱自工と関りを持っているので未だ三菱マンセー

名鉄バスも日野が侵攻中だね。

三菱と共同出資で車両調達部門を作った神奈中、両備、トラックだけど第一貨物は悪の枢軸

>684

悪の枢軸…それは、お前だろ！
684がガタガタぬかしたとこで、何もかわらねーんだよ！

ケチ王に比べたらまだぜんぜんいいと思うよ神奈川中央

小田急バス　２ヶ月くらい前に納車
小田急シティバス KL-MS86MP コミュニティバスPA-ME17DF

江ノ電にMPノンステ入ったらしいね。

小田急マテリアルはふそう解禁か？
といっても、小田急の大型路線はまたエルガか．．．MPきぼんぬ

札幌圏は三菱扶桑は今年新車でまだ一台も入れてません。

>>689
レインボーモヤイが代わりに増えたような。

都市に似合う洗練されたその姿。日野レインボーHR

バスからは前後のアクスルハブからスリーダイヤのマークが消えたみたいだね。

三菱ユーザーの皆様。最近の新車のホーン、少し固いと思わないかい。型式は分からないが、２年ほど前の車からだな。それ以前の車は軽く押しても鳴ったのに…。

>>693
音も変わったね。漏れ的には下品な音になったと思う。

>>694
ホーンも共通部品使ってるんでしょ。
没個性になったもんだ。

但し重大な瑕疵があることは三菱の個性。

>>693
ピッと短く弱めに鳴らしたい時には今の固い方がやりやすくない？
その前の軽く押して鳴るやつだとかなりデカく鳴っちゃう時があるんだよねー

それより気に入らないのは

＊クラッチのバネの音がキライ
＊アイストするとニーリングしない
＊逆に、先にニーリングするとアイストしない
＊EZGO作動中にアイストすると警報が鳴り続ける
＊ハンドルが重い（今年のはかなり良くなったが）
この項目、イスズは全部OKなのに・・・
改善してくれー

でも走りとブレーキはとってもイイぞー

>>697
ふそうがうｄに吸収されればすべて解決。

そうなったらなったらで、走りが悪化しそうな悪寒。

７００ｇｅｔ！

ホーン

私の担当営業所には、10年ほど前の三菱車３台と、
最近の車が一台ある。
確かに新車のホーンは少し固い。
旧型車は、親指か人差し指で軽く押しても鳴るが、
新車のホーンは、握りこぶしで叩かなければ…、鳴らない、
って感じかな(ちょっとおおげさかな！？)

ホーン音量も大きくなったのかな。
新車に初めて乗ったときに、
軽く押しても鳴らないので、
少し強めに押したら大きな音が鳴ったので、
びっくりしましたわ！！
メーカーさん、改良よろしくね。
三菱車は、力も強いし、
排気ブレーキも良く効くから好きなんですよぉ！！！

９月以降ＫＬ−の新規登録ができなくなるらしいので、エアロ系のバスの登録ができなくなるらしい。新短期規制の観光型は出てるのかな？認可が下りていないだろうな。

新型のエアロスターが出てるよ。

http://www.jnouki.kubota.co.jp/new/kisyu/arn/broad/index.html

つまらん冗談でごめん、、、

今のエアロスターって９６年登場だっけ？

>>703
秋には威力を発揮しそうだなｗ

>>703
おれにも買えそうw

昨日、A島でエアロバスが……
大がかりな車線規制。
行き先表示板なぜ消さなかったのだろうか？

ウチは根っから三菱ファンでつ。東京都営バスは今年も
三菱車を採らないみたいで、エルガばかりになっているのが
何とも…です。

>>702
てことは、秋以降三菱の新車がなくなると言うこと？

>>703ｻﾝ

ﾜﾗﾀ。
偶然とはいえ…。コンバインだもんな。
バスよりは安いかもしれないけど、結構いい値段しそうな予感。
クラウンより高いかも…。

>>708ｻﾝ
三菱ファンといえば、関東だと東急なんかいい例だよな。
あれだけ逆風が吹いてる中、教習車を置き換えてまで新車を突っ込むとは思わなかった。

都営は、エルガだけじゃなくてブルーリボンIIも入ってるけど、同じ車じゃあねぇ…。
せめてフロントマスクぐらい日野独特のものにしてくれれば…。

あと地域的には岡山はかなりふそうが強い印象があるな。
宇野・両備・岡電なんか殆どふそうだったし（他のメーカーも少しはいるが・宇野除く）。

九州産交が夜行の新車をふそうから日野に変えたが、かなり不評の模様。
しかし、なぜ不評なのか理由を誰も知らないというおかしな状態。
ただ、ＳＨＤなのに短距離の昼行の運用などで干されているといった状況証拠
からすると、やはり不評であることは間違いないようだ。

熊本スレ参照。

>>710
岡山三菱ふそうは両備グループ(両備バス、運輸、岡電)の調達購買部だし。

>>711
ちょっと見てきたけど夜行車なのにフェニックスとかばかりなのか？

「フェニックス」とか「なんぷう」ならまだましなほう。先日は県内快速の
「ひとよし号」として走っていた。

先日やっと夜行デビューしたとの報告があったが、、、不調らしい。

引き続き熊本スレご参照。

>>702
その関係からか三菱の富山ではエアロバスの納車があわただしいらしい。
８月までに登録しないと相当なペナルティーがあるからね。
ふそうのＨＰにも超低ＰＭ車のエアロバスが載ってないからね。
営業さん、その辺はどうなってますか・・

じゃ、今後は観光車の製造は撤退し、路線車の製造に統一するかも・・・

残念ながら
PJ-MS86Jになるんだ。

新短期規制車は「新型車」ではないから、ちゃんと出るよ。
まだ他の3社だって観光系まだ出てないし。

>>717
その車、まだＶ８エンジンですか？最近の主流は直６インタークーラーターボになりつつあるようだか・・・

KL-
MS8
6・・・前独立エアサス
M・・・エンジンが8M21
P・・・WBを表してる
じゃなかったっけ・・。

つまり、MがJになるということは（ｒｙ
1社ぐらいVを作り続けるメーカーがあってもいいと思うんだけどな。

エアロスターＫおよびＭの定義ってありますか？

>>721
バディメイカの違い

札幌地区ではふそうの新車バスは実は観光バスではあります。
北海観光、三和交通、恵庭交通。
「札幌22か」の1500台で現行型だから、間違いなく新車。

『札幌か200』の間違いじゃないの？

>>724
ご指摘のとおりです。
「札幌22か」1500代だったら13年くらい前だもんね。

セレガーラがキモくなるみたいだから、エアロの販売増えるかもよ。

日本車両がＭ菱Ｆ桑を買収同時に社名を日車トランス重工に変更

スリーダイヤをHにして売れば問題ないのでは
UDよりは使えるぞ

HYUNDAIか？

MP118ブルドック見てふそう好きになったのって僕だけデスか？

どうすか
http://49uper.com:8080/html/img-s/67707.jpg

>>730
多くの人は、エアロの世代からでしょう。
ブルの世代はアクの強さがないので、好き嫌いの嗜好は薄いような・・・
その前の世代だと、西工かまぼことかオバＱとか
もっと個性的なのがいたのでわからん。

エアロスターはKのほうが好きという人はブルが好きだった人が多いと思う。

>>733
それ当たっています僕のそうです。

私が以前住んでいた北海道・釧路市のくしろバスには1992年当時いすゞがほとんどのなか、神奈中のブルドックが入った時にとても感激したのを今でも覚えています。

いやあ残念ですが
直6になります。
6M70(T3),6M70(T5)

ttp://www2.tiara.cc/~kankobus/cgi-bin/joyfulyy/img/409_0.jpg

Jバス新モデル．．．ﾃﾗｷﾓｽ


これでふそうも安泰だ

いいね。すごーく中華風だ。
中国製バスのデザインの源流は欧州。
最近は、中国も欧州の最新モデルと同じ外観になっていて
MANのライオンスターとかもある。

ドイツGP結果
１ラルフ・シューマッハ
２アロンソ
３モントーヤ

琢磨は６位入賞

他のところにも貼りまくれ！！！！！！！！！！！

>>736　ｲﾓﾑｼみたい

>>737
屁野のは中華風＝ドイツ車の劣化コピーだね。
ドイツ車を意識してるのは分かるけど本家よりダサいという・・。
KC-以前のセレガは地味で端正なデザインだったのに。

まあ何が言いたいかと言えば、エアロクイーンIIがｶｺｲｲということで。

バスに限らず、最近の車のデザインって奇抜なだけだね。
まとまりがなくて。
奇抜でも人を引きつけるようなものならいいけど。

>>732
初代エアロバス登場以降からFUSOのシェアがNo.1になったのだ。
B8/B9にMS5やMS6の頃は現在ほど人気はなかったはず。
>>735
おとなしい方の6M70(T3)はHDに、 強化版の6M70(T5)はHDの直結AC仕様とSHDに搭載されて登場するのだろう。
SHDでモアパワーというユーザーや、いずれ復活するだろうDD車用にはV8TIエンジンが搭載されるのだろう。

日野のデザイン≒ゴーン日産のデザイン。

8M22(T2)４８０馬力
でしょうか。

>>736
キモ杉

いや、欧州車系のデザインなのはわかってるが、
メルセデストラベーゴのようなシンプルさもないし、ライオンスターのような流麗さもないし、
ネオプランのような奇抜さもない、

ただゴテゴテしてるだけだなこりゃ。無理矢理つけた行燈もキモイ。
いすゞスパクルの試作ボデー以上にキモさだ。

これならサンデンの韓国車のほうが数倍マシ。

ttp://www.asahi.com/national/update/0727/TKY200507270358.html
真性DQNの三菱ふそうバス、マジで逝ってよし♪
　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 　　..∧ 　 　　　　 　∧ 　 　　　　　　 ∧
　 　 　 　 /　ヽ　　　　　　/　ヽ_　　　　　　 / .∧
　　　　　/　　 ｀、　　　＿/　　 ｀、⌒ヾ⌒ヽ/　　∧
　　　 ／　　　 　 ￣￣／　　u (.....ノ(....ノ 　　　／ ヽ
　 　 l::::ノ（　　　　 　 |　　　　　　　　　　　　.:（....ノノ
　　 |::::::⌒ -=・=-　/￣￣ヽ　　　　　 ::::::::::::::／`ヽ
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　 　 ヽ::::::::::::::::::: 　＼／ヽ　　u ::::::::::::::::::::::::::::ノ

　　　　　　　　　　　　　　　↓　　

　　 　　　　∧ 　 　　　　 　∧ 　 　　　　　　∵ ∧ 　　　☆
　 　 　 　 /　ヽ　　　　　　ζ　*　　　　　 *：/ .∧　　：
　　　　　/　　 ｀、　　　＿　　　｀、⌒ヾ⌒ヽω*：ミ/／／；
　　　 ／　　　 　 ￣　　　＼（ (.....ノ(....ノ／ ヽ χ*
　 　 l::::ノ（　　　　　 　　　　（（从⌒从*（....ノノ 　　　　　┏━┓┃┃　━┳┛
　　 |::::::⌒ 　-=・=-　　　　/￣￣ヽl　;从 *／`ヽ 　　　┃　　┃　　 ━━╋━━
　　 .|:::::::::::::::::　 ＼＿＿　(＿＿_..ノ*�煤i:(....ノノ 　　　　　　┃　　　　　　┃　　━╋━┓
　 　 ヽ::::::::::::::::::: 　＼／／ ・（（　;　〜：　　ζ＼*　　　　　 ┃　　　　　━┛　　　 ┃　┛

あぼーん（ｗ

>>746
別に隠してないんだが。リコール自体誉められる事じゃないが、それを責めたら
きりがないだろ。


いかん、夏厨にマジレスしてしまった

まだいるんだな>>746見たいな野郎が

トヨタがリコール出してもふそうほどマスコミバカは騒がない。

一時期燃える事故あったけど
キャメラマンはふそうじゃないと分かった途端すぐ撤収していきやがる。
マスコミのばかやろう。

マスコミのばかやろう。

マスコミのウミも出してやろうか！
三菱ばかりが悪いんじゃないぞ！
フロントタイヤの外れたトレーラーは、
普段から積載オーバーだったんだろうが。
使い方を誤らなければ、
ハブなんて外れねぇんだよ！

>>751
ﾏｽｺﾞﾐ報道（自称）は相当斜めに見た方がいいぞ。
JR西関連なんかも酷いもんだぞ、鉄板の関連レス見れば判るが。

マスコミを否定したところで三菱を肯定できないが

>>745
それを、中華風というのだ罠
欧州車の一世代前のモデルにゴテゴテ最新の灯具をつけたら
中華風バスのできあがり。

Ｊ-BUSマジに広州でも生産できそうだね。

広州での生産も視野に入れてデザインしたんじゃないか？
中華風っていうとこの形の寝台バスも作られたりしてな。

最初にドコが入れるのだろうか？近鉄ですか？

こうなると、近いうちにふそうの観光系もＦＭＣするかもね。

>>757
北皮がいつお仕置き解除するか、だな。

エアロキングもよろしく

エアロキングは生産終了で廃止だ・・・

学会のイヌ、北側か…。

うちの地元の丸健自動車に何時の間に、MKノンステCNGバスが導入されてた。
これって、今の所ここだけだよね？

カットモヤシのガス車か。MEガス車は見たことあるが

カットモヤシの形式知ってる人いませんか？ウチＰＣ無いから…(泣)

モヤシ　PA-MK27FM
カットモヤシ　PA-MK27FH

>>756ｻﾝ
ありがとうございます。助かりますm(__)m

ふそうは丈夫だからこの程度で済んだんだよ。
他メーカーだったら・・・

言えてる。
走りやパワーの点で群を抜いていたから、ここまでの事をやらかしても存在していられる。
これがうｄやヘノだったら潰れてただろうね。
ただ安いだけで、使い物にならないから。

流石、ふそうクオリティ。
それにしてもセレガーラは不細工だな。エクステリアデザインはあれで決定なのか？ｗ　乗るの恥ずかしいよ。

ﾊｽﾞｦﾀの間でもエアロバス・エアロクイーンはファンが多いよな。
デザインや乗り心地の良さによる部分が大きいと思うけど。

　　　|
　　　|∧:::::::::::::::::::
　　　|中＼　:::::::::::::::::::
　　　|｀ハ´）::: ｾﾚｶﾞｰﾗ広東風ﾉ　
　　 ⊂::::ﾉ:::::::::::::::::ﾄﾞｺ恥ｶｼｲｱﾙｶ？　>>769
　　　|::y:::::::::::::::::::::
　　　|:::）:::::::::::::::
　　　|::::::::::::::::
　　　|:::::

MJはいつ頃復活ですか？復活キボン

>>772
しません。
路線ならME、観光はローザをおすすめします。

MS８よりもMS7シリーズのほうが個人的にはよかったな。

>>772
Ｊバスならリエッセか。

>>775
Jバスならメルファ7・ジャーニーQ・レインボーやエルガミオの7mモデルでしょう。
リエッセは車体幅が2mクラスだから、エアロミディMEなどの仲間だよ。

>>776
＞Jバスならメルファ7・ジャーニーQ・レインボーやエルガミオの7mモデル
全て絶滅種だ罠。。。

つうわけでＪバス系なら、
路線はリエッセ、観光はリエッセ・コースター・シビリアンがおすすめ。だな（あえてＯＥＭ元の名前で）



て、改めて名前並べると小型車はすっかりショボくなってしまったもんだな。

新車はまだですか。

>>767-768
×ふそうは丈夫だからこの程度で済んだんだよ。
○KUSOは身潰しグループが必死に資金を調達したから何とか生きながらえたんだよ。

資金を調達したり、ダイムラーが手を引かなかったのも、
ふそうが他社よりも使える車を作っていたという証では…。

>>780
アジアの販売網が魅力だっただけ
ぶっちゃけ製品の出来はどうでもよかった

乗用車はﾄEﾀ、商用車は屁野、フォークリフトは食器、携帯はあう。

ﾂﾏﾗﾝ

ごめんなさい
6M70(T2) 6M70(T4)
でした。

>>762
MEノンステのＣＮＧ車じゃないの？

最近ふそう車の投入を再開した事業者といえば、南海バスのほかにどこがあるかな。

世間体があるから一時は買い控える。
だけど、多少ほとぼりが冷めたらまた買う。
ふそうはそれだけ使える車を作っているのさ。
リコール隠しさえしなけりゃ…。

ふそうの路線車って、ボディーだけでなく、足回りも他のメーカーと区別がつきやすいね。
特に、前輪のハブのキャップ。

京成なんか今までガーラ入れてた営業所にまでエアロバスを入れだしたな。

>>788
ガーラのフルモデルチェンジ以降のことを考えたんじゃないの・・・。

>>785
そういえば、西鉄にSD-1白夜行色MSとして、4011・4012、
さらにＣ型(1＋2)高速火の鳥色MSとして4013がはいった。
なお、4011・4012はCD、サービスコーナーはないらしい。
あと、TV/ラジオは従来とおりヘッドホンで聞く構造になってる
現在のところ4014以降も予定されてるらしい。
またＳ型では401*〜のMSと935*〜のRAの２タイプも・・・
(いずれもひのくにしての予定だが火の鳥色でTVなしの仕様)
今の時点ではすでにＳ型の4016を確認
系列のＮＫＢと九州号もまもなく導入再開のもようだ
(すでに九州号Ｃ型のMSの1台を確認、Ｓ型置き換えのようだ。)

>>785
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/09/010/kouhou/pdf/2921.pdf
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/09/073/keirika/2005buppin/buppin20050705/list.html
神戸市で今年度市バスの新車入札が発表。
大型ノンステ＝東部地区がブルリ�U(PJ-KV234L1)26台、西部地区がエルガ(PJ-LV234L1)20台
大型ワンステ(ロング標準択)＝エアロスター(PJ-MP35JM)６台、
中型ノンステ＝エアロミディ(PA-MK27FH)１台　大型ＣＮＧノンステ＝エアロスター(PJ-MP37JK改)２台
（＊型式は予想）

先生、この車止まりません！！！！！！
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
.　 　 　　　　　　／　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／環境にやさしぃ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　 _＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿ＣＮＧバス＿_＼〔⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　|￣|￣￣￣￣￣￣￣.|￣||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　| 　|.擬古自動車学校|■|||(二二二).┏━┳━┳━┳━┳━━┓=======...┏━━┳━━┳━━┳━┓　.|
　||￣￣￣￣ Ｔ￣￣￣￣..|||￣ ||￣ || ┣━┻━╋━┻━┫ 　 　┃|￣￣￣ ||┃擬古┣━━┻━━┫ 　┃　.|
　|| 　∧ ∧　 .|　. ∧ ∧　..||| 　 || 　 || ┃ 　 　 　┃ 　 　 　┃ 　 　┃| 　 　 　 ||┣━━┫ 　 　 　 　 　┃　 ┃　.|
　||　.(ﾟーﾟ*)　│. （ﾟДﾟ,,). 　||| 　 || 　 || ┃ 　 　 　┃ 　 　 　┠──┨|＿＿＿_||┃　 　 ┃ 　 　 　 　 　┃　 ┃ 目
　||.⊆⊇⊆)___|_⊆|＿__|＿,||| 　 || 　 || ┗━━━┻━━━┻━━┛| 　 　 　 ||┗━━┻━━━━━┻━┛　 |
　|Non-StopBus.＼＿＿___|| 　 || 　 |||..出口━━━Non-StopBus━|━━━_||.入口━GikoDrivingSchool━━┥
　|,__＿＿＿＿＿＿＿＿__.,|| 　 || 　 ||　,／⌒ヽ,CNGﾉｿｽﾄｯﾌﾟﾊﾞｽ..■.|￣￣￣ || 　　／⌒ ヽ,　　　　 　 　 　 　 　 |
. ［|[ﾛﾛ　]...教習車 [　ﾛﾛ]ﾛ.|| 　 || 　 || |　 ∴ 　 |　ﾛ　　 　 　　　 　 　.|＿＿＿_|| .＝|　 ∴ 　| 擬古自動車学校 .[〕
　| ﾛ ￣￣|￣￣|￣￣,,ﾛ.⊆||..___|| ＿|| |　 ∵　　|　　　 　　　　＿＿＿|＿＿＿_||＿_.|　 ∵ 　|　　　　　　　 ＿＿／
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ___└───┘ゞゝ _＿_ ノ￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ノンス「ト」ップバスだから当然だ。「ノンステップバスだろう運転」は危険だぞゴルァ！

中日本トランシスに社名変更

今年になってエアロスターワンステの導入を多く見かけるのは叩き売りのため？

>>792
warata!!

"http://www.asahi.com/national/update/0817/TKY200508170129.html"

↑思ったより冷静な扱いだ。

ふそうで一番売れたのって初代エアロバス？

機能美を追求したエアロボデーには興奮したよな。

【社会】三菱ふそう製二階建てバスのエンジン焼ける、44人避難　千葉県柏市の常磐道
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124286702/

>>791

日野26台、いすゞ20台

三菱ふそう、たった９台かよ・・・・

>>797
バスに限定して、台数だけならローザとかの小型バスじゃないか？

【社会】三菱ふそうバス、走行中に後輪タイヤ２本が脱輪…富山
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124681206/

【社会】三菱ふそう製バス、高速道走行中に後輪脱落…富山県
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124681287/

脱落はホイールの交換ミス　富山地方鉄道が発表

富山県小矢部市の北陸自動車道で富山地方鉄道（富山市）の路線バス
（三菱ふそうトラック・バス製）から後部左側のタイヤ２本が脱落した
事故で、富山地鉄は２２日、タイヤを交換する際、アルミ製ホイールで
はなく鉄製ホイールを装着したのが原因とみられると発表した。
同社によると、このバスは１６日、左側後部の内側のタイヤがパンクし
たため、同社で交換。鉄製ホイールはアルミ製より厚みが１１ミリ薄く、
ナットが締まりきらずに、すき間が生じたため、振動でボルトが折れた
とみられるという。

三菱ふそうトラック・バスの広報担当者は「構造上の問題ではないので
コメントはない」としている。

ライバル社があんなクソ不格好なバスを作りました。
ふそうの新車は大丈夫だよね…。

その前に新車が出せるかどうか。

>>806
もうすぐ出ますよ。

信じてるぞ、ふそう。

くれぐれもヨーロッパ車の劣化コピーなんて出すなよ・・・

三菱がいくらここで魅力的な新車を出したとしても
以前のように国内シェアNo.1に返り咲く可能性はゼロに近いな

>>806
しばらく出ないよ。
ちなみにフルモデルの話だよね？

>>809
日野・いすゞがラインナップを整理したけど、ふそうはどうだろうな。

前面二枚窓はやはり貸切では需要はあると思うし、高出力だけでも
V8（この際ﾀﾎﾞでもいい）は残して欲しいように思う。

でもｽｰﾊﾟｰグレートも含め、今後が心配だな。

>>811
UDとアドブルー提携→　UDの尿素エンジンをそのまま搭載じゃないの？

ついでにイノマットやめてエスコットも提供してもらえ。

パワータードって何ですか？

キング、クイーン�Vを廃止。
クイーンは�T、�U(オプションとして西工ネオＳＤタイプも設定)タイプに

エアロクイーンＮ？

>>814
強化型エンジンブレーキ

おめでとう。西鉄解禁のようですな。

8/23をもちまして国内向けスパグレのV型車両の生産が終了しました。

>>816
スペースウィングＫも出ないかな・・・。

悪質リコール続出でバス会社（事業者）らの信頼失墜で窮地に陥る三菱KUSOバス
もうアフォ、ヴァカ、糞かと小一時間･･･（ry　　 三菱KUSOバス 必　死　だ　な（ｗ

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　悪質リコールDQNの三菱KUSOバスを回収に来ました〜♪　　　　板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ逝きたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　ＤＱＮ 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|　三菱KUSOバス
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||　逝ってよし（ｗ
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）
　　　　　.￣　　　　　　　　　　　　　　　. ￣

三菱KUSOバスはマジでイラネ！逝ってよし（ｗ

・・・・・・・・・

日デに吸収合併だ！

三菱（ふそう含む）の車はロボット顔と呼ばれる傾向にあるけど、新型のセレガ・ガーラはそれ以上だね。
次にエアロバスがフルモデルチェンジするときは、それを上回るロボット顔になるのかな。

はやく新生エアロバスが見たいお。死ぬまでには見れるかな…

>>825
＞見たいお

この言い回し、最近2chの流行なのか？ﾃﾗｷﾓｽ

全然キモくないお

( ＾ω＾)・・・

>>821>>823
（´дゝ｀）クダラネー

マスコミに乗せられてる莫迦が多くて困りますな。

自工と違ってﾌﾝｳは最近ちゃんと情報開示するようになったのはいいことだ。
あとは改修力と技術力があがってくれれば

二度と購入しません。

　　　　　　　　　ＪＲ北海道関係者一同

負けたからってねぇ、勝負なんだからw

どこぞの堤義明じゃあるまいしｗ

全米が泣いた
http://64.56.174.99/museum/cm/mp3/cm_music.mp3

>>808
しかし今の三菱のデザイン力は低下してかつてほどの勢いはないが。
オリビエ・ブーレイを迎えてはいるのだが・・。

リコールと騒がれているがそんなオイラはふそう好き。
正直、ふそうを叩いてＵＤを勧めている野郎はＵＤのドコが良いのかわからない。

>>837
禿同！！
薦めるならエルガかブルシティに汁！

エルガはV8は好き。
でもLTロングは・・orz

ＢＲＣが良いなぁ。ＵＤ系統イランね。

>>840
ご希望通り
つ［HRもやし］

>>841
それは最低のバスだなorz

エルガもエアロスター並みにマイチェンしてほしいなあ。

そうだな・・。
縦目を捨ててプロフィアのヘッドライトを付けるとよい。
リヤは縦目かL字型ならよいかも。

プロフィアのヘッドライトはキモス。どうも気に入らん。もっと切れ長な形状がいいお。

>>845

>>844はネタで言ってるんだろ（ｗ　新型セレガやプロフィアのキモさを皮肉って。

マジレスすると、路線バスモデルの、前尾灯は標準仕様が定まっていて、規格外は使用不可。
だからBRCのライトも、ショーモデルと違って、とってつけたような角型2灯になったのよ。

確かにBRCもセレガRみたいなヘッドライトつけてたらもう少し
ましな顔だよな。
あと、デザイン上ブラックアウトすべき部分をしていない事業者
が大半なのも結果的にマイナス。

素朴な質問。

エアロバスとエアロクイーンの違いって何？何処も同じ感じでホームページ見ても分からないけど

見た目が違うとかそんなことじゃなくて真面目に？

>>849
だってリアルに区別つかないんだもん
中身（エンジン関係）は微妙に違うらしいけど、普段触れることのできる中やデザインは同じような・・
まさか名前が違うと言うだけのオチ（ｒｙ

>>850
背の高さが違うんだけど･･･

>>851
ヨコスレスマソ
ハイデッカーとスーパーハイデッカーの違いだけってことですかねぇ？

>>852
そういうことじゃないかな。
背の高さと、あと詳しいことは分からんのだけどシャシの造りも
違うらしい。

で、エンジンや装備はエアロバスよりワンランク上のが標準装備。
（ただ、これはエアロバスでもオプションで対処できる）

答えてくれた人達サンクス。
じゃあ大体の差はあるんだねぇ。


そろそろエアロスターとかエアロミディ辺りがモデルチェンジしないかな

>>854
エアロスターの一部車型とエアロミディは新短期規制に適合済みだから、当分フルモデルチェンジは無いんじゃない？
あとローザも。
それより新短期適合モデルすら出ていない大型観光車（エアロバスとクイーン）がどうなるのか気になるよ。
>>836
ブーレイさんは退任したんじゃなかったかな。
それとも、自工の乗用車デザイン本部長からふそうに移籍したの？
>>839
せめて環境対策のしやすいCNGだけでもV8のまま残せればいいのに、と思うけどコスト対策で廃止されちゃうのかな・・・。
>>846-847
コストや取り扱いの関係で共通化するとか何とかって名目はあるんだろうけど変な規制だよなあ。
ワンロマとかで異形ヘッドライト付きの観光マスク仕様で導入している事業者もあるから自主規制みたいなものかもしれないけど。
標準仕様のライトの前に専用のレンズカバーを付けるとか、せめて主に自家用向けとしてオプションでショーモデルと同じライトを用意するとかして欲しかったな。
あれは当時のレンジャーのライトだったかな。

>>855
CNGはV8のままPJ-になりましたよ。

そんなことより、阪東自動車PJ-MP37JMお買いage。

都市対抗野球で三菱ふそう優勝おめでとう。

>>856
ありがとう。良かった良かった。

同じ中型路線車でも、エルガミオ系は前輪のハブボルトは６本なのに対し、エアロミディは８本になっているようだけど、タイヤサイズが違うのかな？

厨房みたいな質問ですみませんが･･･。
最近、高速バスをよく利用するようになりAEROがほぼ毎回やってきます…。

そこで気がついたことなのですが…
リヤウインドーの部分に張ってある、ロゴマークって「FUSO AERO」や「AERO SUPER AIRSUS」
とかあるけど、何か違いはあるの？
あと、あのロゴはユーザーが貼り付けたりするのでしょうか？

変な質問ですみません。

この１年間はリコールで一部以外は三菱購入を控えていました。
　今夏に来て、地元の小田急バスが一般路線車として三菱購入を再開しました。
　おそらく、この先、三菱購入を再開する事業者は増えると思います。
　三菱再開を祝って、曲を流しましょう

エアロスターオフィシャルソング
☆＆★・・・リピート
　受話器の向こう　あなたの声　胸が痛い
　彼女との恋　失くしたこと嘆かないで
　☆新しい世界のドアを開く勇気
　届けたい　誰より　熱く・・・

★そうよＴＲＹ　ＭＥ　あなたを包む　愛が待っている・・・続く

>>846
規格が定まってる･･･じゃなくて規格を推奨･･･じゃなかったっけ？
違ってたらスマソorz

いつまでも　いつまでも
走れ　走れ　ふそうの　エアロバス

西鉄、西鉄観光、大分交通など、ぞくぞく解禁

ただし、西工ボディ

いい加減に純正一本化してくれよ。

しかし西日本ではFUSO+西工ﾏﾝｾｰな事業者はかなりいるもんな。
うｄ標準架装化以後、うｄ以外の車はほとんどFUSOだったりする。

>>864
とんでも仕様を西工に丸投げできなくな(ry

両備のトンデモ仕様なんか西工ならではだろうね。
まあ、普通あんな仕様の需要はないだろうけど。

>>860
南海バスもそうだった。
03・04年度は路線車は日野（Ｊバス）車のみ、今年度になってふそう車の購入を再開。

なんだかんだ言ったってふそうはいい車なんだね。

俺は客だけど、やっぱりエアロバスが乗り心地いいと思う。

>>868
ttp://semboku3551.hp.infoseek.co.jp/nankaibus/mitubisi35.jpg

窓配置が変じゃね。
これってPJ以降のメーカー仕様？

南海ってエアロスターばっかり？

＞両備のトンデモ仕様

　前ドアの幅が広いのがええな。それだけ。

>>873
外観上はそうだが、あれは中身も含め相当なゲテモノ。

あんなカッコでシアターシート。ﾄﾞﾚｸも真っ青ｗ

>>871
南海バスにもPJが入っているのか。

>>871
名鉄に入った車両も同じ窓配置です。
ホイールベースの違いを一番前の小さな窓で調整しているのでは？

>>877
Ｊバスのエルガ系も同じような手法をとっているの？

ふそうファン歴15年だが、これからが見所だな

次回のクイーンは尿素搭載の半UD仕様

三菱ふそうトラック・バス６０車種、国交省が発売許可
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050906i513.htm

>>881
ほんじゃ、新規制のＭＳも登場するってことですか・・・・

>>880
手っ取り早くＵＤのエンジンをそのまま積んだりして。しかもトルコン。

でもって、中型系はふそうエンジンを供給とか。

あれれ？　UD中型系は日野から供給の提携まだ残っているのにな（ｗ
少なくとも過給付きのは日野製だよ。

ＵＤじゃなくで日産自動車シリビアンのディーゼルエンジンはふそうの供給だよね。

>>885
正確にはフロントアクスル以外のコンポーネント一式。

スーパーグレートもエアロクイーンも全面直6化してしまうのかな。

ドイツじゃ乗用車でもV8ディーゼルがあるのに。

>>887
そりゃヨーロッパじゃディーゼル主流だからな。
競る塩のV8みたいなもんだろ。
ホンダ車ですらディーゼルなんだから。

>>888
確かにセルシオみたいなもんだな。
BMWの745dとか、アウディA8 4.2TDIとか。

>>871
気にするな。

>>877
ホイールベースの違いではありません。


この業界、人に言えないことも多いのよ。

>>880
次の次ですね。

>>890
てっきりK尺とM尺で、窓枠部品共用化して部品点数削減するためかと．．．

あそこに柱入れないと、強度的に問題があるとか？

しかし、シンプルで美しい側面が売りだった新エアロスターなのに、
魅力半減だな、この窓配置は。

南海仕様というのは、窓に限らず捻りが効いてるというか、
オプションの点数が多い印象がある。

スーパーグレード新規制車発売になったわけだが、バスはまだか。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/050909/050909.html

結局全部6M70でV8脂肪かorz

てか、以前から単車系で出てた新短期のを全車種に拡大しただけか。
他社は新長期対応なのに。

309kW あれば、エアロキング鋼体を中央道で走らせてもOKだろうな。
ニュードリームが、新車代替時に東名に回ってこられても困るわな。

環境面では他社に対して劣ってるね。

他社だと、新長期対応が、

日野
　レンジャー(J08Eを除く)
　セレガ
　ブルーリボンシティーハイブリッド
いすゞ
　フォワード(4HK1のみ)
　ガーラ
ＵＤ
　Quon
　RA観光
　RA路線

ふそう
　なし…

特に新しい要素もないマイナーチェンジだよな。
6M70に従来より高出力なのを追加しましたって感じか。

新長期対応は先送り、てことだな。

値段高くしてまで新長期もあるまい
それよりもマイナーで安定していてくれた方がマシ
世間が騒いでも買うのはシャチョーさんなんだからな
もっとも、何気に色々変わってるんだよな6М
サプライとかイージーのクーラーとか諸々

ま、新長期は日デに人柱になってもらって美味しいところをいただくと

大型車両メーカーというのは軍事的に見て
重要だから、そう簡単にはつぶれないよ。
とくにFUSOは(w

スーパーグレートｗｗｗ

キャブのデザインは嫌いじゃないけどな。＜スーパーグレート
プロフィアなんか正直キモいし。

個人的にふそう車は信頼性では一番だと思う。

>>901
自衛隊関係は、三菱重工や小松製作所の分野。

除雪車ベースの総輪駆動大型車は、いすゞと日デが納入可能業者。
この分野は、排気ガス規制に適合したものが調達条件
FUSOきびしいな。

公営なんか新長期対応のほうを買ってしまう、というところが
ありそうだな。

>>905
防衛庁には05型6×6全輪駆動のFXがちゃんと控えておりますが何か？

ちなみに売買契約は架装メーカーとするのでお間違いなく
もっとも一部車種は直のものもあるけどな

いやいやいや、軍事関係の車両に限らず。
実際有事や災害の際に、物資の輸送というのは重要でしょ。
国にとって大型車両メーカーが無くなるのは大きな痛手。
だからなんとしてでも維持していく方向でね。

お隣中国を見てみ。乗用車の国内メーカーはほとんど見かけない
のに、バスやトラックは色んな会社が参入している状態。
国策というのもあるかもしれないけど、やっぱり一般人向けの
乗用車とは重要度が違うんじゃないだろうか。

>>908
UDが東風に技術供与したコンドルに対空ミサイルが搭載されているね。

>>908
中国は、各省にトラック工場がある。
それは、一地方がダメージを受けても他が補う1960年代の防衛思想。
ただし、企業グループは、３つだけ。　一汽　東風　重汽。

黄河　紅岩　長征　みんな重汽企業集団の会社。
基本設計が同じなので、完成品もラインナップも似ている。

>>792
久々に来たらモナ板でぢぶんが書いたネタが・・・

>>792
うまいなエアロ☆

それにしても、新車の情報が全然出てこない。
相当ガードが固いのね。

株が急騰中でつな

新車開発でもしてるのか？

もう生産とりやめるのかな・・・

都市型、近郊型、郊外型って何がちがうん？

立たせる、座らせる、その中間、じゃない？

>>917
都市型…優先席のみ横向き
近郊型…折畳席も横向き
郊外型…二人掛けメイン

用途は918の言うとおり「立たせる、座らせる、その中間」って感じだね。

詳しくはここに載ってるよ。
ttp://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_vp/layout.html

観光車でV8エンジンはふそうだけになってしまった。
クレーム隠しもあったから新長期規制対応のエンジン開発が遅れているんだろうね・・・。
来年は直6ターボ搭載でモデルチェンジがあるだろうね。

てか、V8ももう売ってないのでは。
スーパーグレート同様、一時しのぎに新短期対応を出したりして。

>>920-921
取りあえず6M70のＴ２〜Ｔ５（257kw=350ps〜338kw＝460ps）あたりを搭載でしょ。
もはや時代遅れのV8・ＮＡは一気に全廃ｗ

で新長期はＵＤの尿素システムの導入。まあ、エンジン買う方が早いかもなｗ

6M搭載の05モデルはもう間もなく出ますのでお待ち下さい。
MSには6M70T2・T4
MPには6M70T1とNAに変わる6M70T6が出ます。

開発が遅れているわけではないんですな。
モデルチェンジするのか、マイナーチェンジで終わるのかは微妙だな・・・。

バス撤退だろ
観光バスでは顧客から三菱は使わないでくれって言われてるくらいだから
わざわざ三菱を買う会社もないだろ。
かっこ悪いと思ってたセレガーラも蓋を開けてみれば案外好評だし。

>>かっこ悪いと思ってたセレガーラも蓋を開けてみれば案外好評だし。

誰に好評なんですか？

>>926
事業者だろ。今発注しても納車は来年という話らしいが。
欧州チックなデザインがオタに賛否を呼んでいるけど俺は普通にかっこいいと思う。

>>927
それは君の妄想に過ぎんよ。徐々にふそう導入再開してきてるよ。それに元々観光型はふそうと日野が他社に比べるとシェアが高い。

>>923
そうすぐ新型式のMP/MSがリリースするってわけか・・・

>>923
今時NAなの？ＭＰは。

>>928
>>927は新セレガ･ガーラの話なんだが。

エアロスターも事業者によってリアのコンビランプが
３連式、２連式、１個だけのものと種類あるけど３連式が一番まとまりと高級感があって
かっこいい思うけどどうだろう。
名鉄や岡山の両備、岡電、宇野なんかがこれにあたる。
住んでる関西圏は２連式ばかりで物足りなさを感じてしまう。

関東も2連ばかりな罠。
エアロスターに限らず、三連テールの多い地域は路線車のレベルが
高いところが多いと思う。

角ばった車体にバス協テールランプは不自然だ。
ＪＲ東海バス（現在は東鉄バスに移籍）とか。

広島交通も3連テールライト（富士7E・西工ボデー）だけど、たしかに車両のクオリティ高いから高級車につけるもの、といった感じになっているのかな
ただ出っ張りのある3連テールライトは古臭く見えるけれど。

>>928
＞徐々にふそう導入再開してきてるよ。

藻前こそ妄想乙。
今現在、三菱の大型観光系で新車登録できる車種すらないのだが。
関係者ですらしない低レベルの書き込みだな。

引き当ててるのに05MSが造れんからな〜、困ったもんだ。

なんかディーゼル電気ハイブリットを作るみたいだが(トラック用かもしれんが)、おせーんだよ。

>>938
バスはエアロHEV市販してるよな。キャンターのHEVが、
以前のモーターショーで参考出品されてたが、それか。

バスマガジンの次号予告に三ふ新ＭＳ、新ＭＰ登場？のが載ってたよ

三菱は走る凶器だよな。三菱車を見るたびにあれもリコール対象車なのかと見るばかり…

そう言ってるやつの車にも、リコール対策済みのシールが貼ってあったりして。

>>940
新MP？短期には対応してなかったか？
灯火規制に対応させたって事か？

>>940
ハブもギガかプロフィアのものを使うのか？

いすゞがヘノと組んだものだから、あんな無様な姿になってしまった。
せめてふそうには、UDと組んで破滅への道を進むようなマネはしてほしくない。
多少時間がかかったとしても、独自の道を歩んで欲しい。

じゃ、いすゞが日野ではなくUDと手を組んでたらどうなっていただろうか?
今あるJ-BUSとは違った下位連合が出来ていたかも知れぬ。
そしてFUSOはダイクラ傘下でバス部門は切り離されてEVO　BUSグループに入っていただろう。

Ｈ･･･日野
Ｉ･･･いすゞ
Ｊ･･･Ｊ-バス

なので、

Ｍ･･･三菱
Ｎ･･･日産
Ｏ･･･Ｏ-バス

で、合併後は　Ｏ-バスにｹﾃｰｲ

UDなんか必要ない
ダイクラ・三菱・現代でいいんです！！

>>945
まぁUDも元々独自の道を進んでいるようなもの。

UDといすゞが組んでいたらボディはガーラになっていたと思われ
そもそもUDはボディを作ってないから
デザインの良し悪しは西工次第

西工じゃダメだね。
ボディがヤワでデザイン最悪。
日野も同じだけど。
日本では、大型車はふそう・いすゞ・ボルボ・ダイムラーあたりでいいんじゃない。

今のところ日本のバスメーカーで、路線・観光ともに、ボディーからエンジン・シャーシまで同一系列メーカーで手がけるのは、ふそうだけ、ってわけだね。
Ｊバスは、路線と観光で、シャーシとエンジンはメーカーをそれぞれ分けてしまったし、
ＵＤは、ボディーが直接メーカーの出資すらない西工だし。

やっぱり、今後のふそうに期待したいね。

>>940
ボディーもデザインが若干変わるのかな？
路線用で変わるとすれば、Ｊバス並みに側窓のベースラインが下がって、低床部の眺望性が良くなるのかな？

>>952 ﾀﾞｳﾄ
西工はUD標準ﾎﾞﾃﾞｨ化の流れでUDから幾ばくかの出資を受けている

>>954
そうか。
これから出資比率が上がるかもね。

そろそろ次スレタイを考えましょうか。

【リコール】三菱ふそうバス総合スレッド【完了】

2007年ごろまではふそう納入禁止がありそう。

>>953
変わらねー

三ふの筆頭株主は聖教新聞社、潮出版社に

今日の新型ファイターの登場で、トラック類はとりあえず新しくなった。
次はいよいよバスの番ですよ。

ふぁいたーのヘッドライトレンズはエアロバスにも使われるの？

今、公式サイト見てきた。
バスもエルガみたいな顔に右側に凹みのある感じになったりしないよな？
直線的なボディーだからこそエアロスターは美しいと思ってたのに…。

>>961
今のところご期待にそえません
>>962
使わない