【一日一本】本数極少路線総合スレッド【免許維持】

ららら 無人(*1)くん　ららら 無人くん ららら無人くん らららら
ご利用は計画的に(*2)

*1 ... ただし運転手は除きます
*2 ... 復路の運行が行われていない、往路も復路も時刻表の中だけの路線であるなど
　　　 ありますので、ご乗車の際はよくお調べになってからご利用ください

今だ！2ゲトォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

３




乙津

じゃあ、スレタイ通りにいきますか。

関東バス・阿03
阿佐谷駅→下井草駅→富士見台駅→中村橋→鷺ノ宮駅→阿佐谷駅
関東バス・出庫便
阿佐谷営業所→下井草駅→富士見台駅→中村橋→練馬駅

横浜市営バス　1本のみ運行の便

1系統　三ツ沢西町発→中山駅行（始発のみ1本）
4系統　磯子駅発→金沢文庫行（最終のみ1本）
4系統　東富岡発→磯子駅行（平日の朝1本）
5系統　洪福寺発→亀甲山行（始発のみ1本）
5系統　亀甲山発→保土ヶ谷車庫行（最終のみ1本）
7系統　三ツ池道発→川崎駅西口行（始発のみ1本）
15系統　鶴見駅発→向井町経由→汐入町２丁目行（最終のみ1本）
23系統　霧が丘センター前発→十日市場駅行（平日の朝1本）
24系統　生麦発→新町経由→横浜駅西口行（始発のみ1本）
24系統　横浜駅西口発→新町経由→生麦行（最終のみ1本）
39系統　中山駅発→小机駅行（平日の朝1本）　＊小机駅ロータリーに入るのはこのバスのみ
39系統　小机駅発→緑車庫行（平日の朝1本）
45系統　港南台駅発→丸山台・上永谷駅経由→芹ヶ谷行（平日の朝1本）
45系統　芹ヶ谷発→上永谷駅・丸山台経由→港南台駅行（平日の朝1本）
45系統　野庭車庫発→丸山台経由→上永谷駅行（平日・土曜の日中1本）
56系統　竹山団地中央発→鴨居駅行（平日の朝1本）
62系統　千丸台団地発→急行→保土ヶ谷車庫行（休日の最終1本）
64系統　港南車庫発→磯子駅行（休日の始発1本）
65系統　若葉台中央発→地区公園経由→十日市場駅行（平日の朝1本）
80系統　センター南駅発→都橋経由→中山駅北口行（平日の始発1本）　＊都橋バス停はこのバスのみ経由
83系統　横浜駅西口発→和田町経由→旭硝子行（平日の朝1本）
83系統　旭硝子発→和田町経由→横浜駅西口行（平日の夕1本）
93系統　市電保存館発→磯子台団地循環→磯子駅行（平日・土曜の朝1本）
96系統　八反橋発→東神奈川駅西口行（平日・土曜の始発1本）
96系統　東神奈川駅西口発→八反橋行（平日・土曜の始発1本）
101系統　間門発→保土ヶ谷車庫行（始発のみ1本）
110系統　浜発→杉田平和町行（平日の始発1本）
113系統　桜木町駅発→滝頭行（平日の始発1本）　＊この便のみ滝頭営業所担当
122系統　テクノウェイブ始発→東神奈川駅東口行（平日の夕1本）
201系統　浅間町車庫発→横浜駅西口経由・循環内回り→浅間町車庫行（最終のみ1本）
202系統　浅間町車庫発→循環外回り→横浜駅西口行（始発のみ1本）
300系統　新横浜駅発→（労災病院通らず）→センター南駅行（始発のみ1本）
306系統　市が尾駅発→荏田南行（最終のみ1本）

抜けがあるでしょう

区間便というのは、このスレ的には微妙かもしれないけど、
>>5の抜けとしては
116系統　元町橋交番前→本牧車庫というのがある。

首都高狩場線を回送してくるとここ始発には出来ないはずだけど、
どうやって回送してるんだろう？

ちなみに、
23系統の霧が丘センター→十日市場駅は、もう少し本数がある。
（スレ違いでは無いが。）

>>6
しまった。
誤：116系統　元町橋交番前→本牧車庫
正：106系統　元町橋交番前→本牧車庫

免許維持路線の宝庫、神奈中より

厚74（厚木BC〜長坂）…2往復？
平54（本厚木駅南口〜小田急通り〜平塚駅）…平日のみ1往復
淵24（淵野辺駅北口〜登戸）…休日のみ1往復
中50（中山駅〜市が尾駅）…1往復？
平44（平塚駅〜小田原駅）…平日1往復、休日下りのみ1本
平45（平塚駅←小田原町）…休日上りのみ1本
橋05（橋本駅南口〜小沢）…2往復？

前スレ（？）

【さっさと】一日一往復の系統・路線【廃止しる】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1043166714/

あとこれも前スレの模様

免許維持路線
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1045891335/l50

>>5
単独区間がない単なる区間便なんか挙げたらきりないよ。
もっとも乗り場や降車場がその便だけ別だとか、専用の折り返し場が
あるなら話はわかるが。

>>8
補足だが、
橋05（橋本駅南口〜小沢）の他に、
宿01（原宿五丁目〜小沢）という路線もある。
（乗りたい場合は、原宿まで橋01などで出るとよい。）

ちなみに小沢で見ると、
橋本行：平日５本、土休４本
原宿五行：平日２本、土休１本

まあこのエリアと言えば、
三ヶ木〜月夜野（三56）だな。（毎日２本）
これは１往復乗ってみたことがある。
このときは行きの月夜野行で、途中から乗って東野で降りたおばあちゃんが、
帰りの三ヶ木行で買い物を終わらせて再度乗ってくる、という光景を見た。

西武バス@新座

新座営業所〜新座栄･緑ヶ丘〜朝霞駅(平日朝霞行3本、営業所行1本、土曜4本、3本、休日朝霞行のみ2本(うろ覚え)
出入庫だが、単独区間あり。前はもうちょっとあった気がする…
泉36朝霞駅〜朝霞中央公園〜新座栄(平日のみ6往復)
どっちかと言うと、通学時間帯にわざわざ走らせている

西武バス@練馬
練45西武百貨店〜練馬駅(1往復)
免許維持路線。池袋〜成増の残骸

国際興業@西浦和
増15成増駅入口〜朝霞駅南口(平日のみ1往復)
エリアを繋ぐため、深夜中距離を走らせる為か？

>>8
中５０は一往復。

ちなみに、同じ運用の横５１も一日３本。（休日は１本）

>>4に関連して。

関東バスB(武蔵野)
鷹45　吉祥寺駅(南口)〜三鷹駅(1日3回)
出入庫便(鷹25＆吉52)武蔵野営業所〜電通裏。路線図には無いが、免許維持ルートと思われる。
(市営プール前〜電通裏のみ該当、客扱い不可。廃止系統・境13の名残り)

関東バスC(青梅街道)
荻35　荻窪駅〜武蔵野女子学院　(平日のみ1日1往復半、終車は午前8時28分)
出入庫便(荻10、荻12、西50)青梅街道営業所〜井荻駅、下井草駅。路線図にはない免許維持ルート。
(八幡宮裏〜今川三丁目のみ該当。路線図にはないものの客扱いはするようである。何の名残り？)

関東バスE(五日市街道)
千歳烏山駅〜牟礼　(1日1回往路のみ、かつては烏02という系統番号が付与されていた)

>>13
増１５って以前は
湯〜ぐうじょう―朝霞駅北口―成増駅入口―練馬北車庫と
ＫＫＫの中でも長距離路線だったんだっけ？

Ｒ２５４沿いに住んでた時に乗ろうと思いつつ、
最後まで乗れず・・・○ＴＺ。

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　　　　■■-っ　＜　急行カフェにこれ貼ったらアク禁されかけた
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朝日バス　青葉団地→幸手駅　平日一本のみ

川崎市の川５５系統

業10　業平橋駅〜東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ(都営)

>>16
そうでつ。練97の残骸が増15。
朝霞市内循環(朝41)の出入庫でした。

因みに今の増15は2代目(?)で、初代増15(?)は成増駅入口〜朝霞台駅でした。
こっちの出入庫は練96(練馬北町車庫〜朝霞台駅)

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　　　　■■-っ　＜　ユンケルパワーage!
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さいたま県朝霞市関連の本数極小路線＠国際興業
朝５２−３　新開入口→湯〜ぐうじょう→朝霞駅→朝霞台駅

西浦和車庫から朝霞市内関連系統への出庫便。
新開入口→湯〜ぐうじょうの区間が始発の１日一回のみ（他便は湯〜ぐうじょうまで回送）。
逆に、湯〜ぐうじょう方面から西浦和車庫への入庫は、平日21便・土曜18便・日曜12便営業運転。

小田急バス
（系統番号無し）新宿駅西口→よみうりランド
土休日に2往復だが、春・秋のみの季節運行。

川崎市
溝15 宮前平駅→溝口駅
休日1往復。溝口駅入口バス停は、溝口駅方向のこれ1本しか停車しない。

>>24
新宿〜ランド線は『→』にしないで欲しいなぁ。
片道運行じゃないんだし。

あと、土曜は走ってないんで。

免許維持

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そもそも免許の意味合いが商店などの場合と違うのがおかしい

西武バスの泉37(大泉学園駅〜(膝折経由)〜朝霞駅)も免許維持。
朝霞市内循環を西武バスで持っていた時、緑ヶ丘経由がまだ無くて膝折経由がメインだったころのルート。
最も、更に昔はひばりヶ丘〜朝霞、清瀬〜朝霞なんて路線も膝折〜朝霞間で平行していた。
昔はメインルートだったようだ…

名張駅〜伊勢奥津駅
鉄ヲタには有名な路線

>>30
極少だったっけ？

静岡−井川線。
登山シーズン以外は朝の下りと夕方の上りのみ。
悪天候のときは途中の横沢止まり。

>>30
>>31
ttp://www2.sanco.co.jp/businfo/busstop/tm_rslt.asp?S1=1655&S3=1715&DT=1&IG=&GE=20040712&Time=on&hour=5&min=0&deporarr=1

千葉中央バス
千葉駅〜 JFE 前

比較的頻発している小湊交通とは違って 1 日 1 便だけ出ている路線。
昔は随分走っていたようだし、線路を渡らずに蘇我駅に行く路線は、そこそ
こ走っているようだけど、ここは正直辛うじてという状況でしか残っていない。

なんか臨海地区での再開発完成時のためだけに残しているという話を
どこぞの web で見た記憶あり。一回乗車してみようとは思っているんだが、
いかんせん休日の 14 時ぐらいしか走っていないので、乗れん。

あと、蘇我駅付近をちょっと行った所に小湊鉄道のバス停標識がこの路線の
標識と並んで立っている(ただし上下のうち片側にしか無い)。時刻表がないの
で、定期便は無いとは思うんだが、なんかの準備のつもり？

免許が届出制になった現在、こんな犬の縄張作成ようなことやって意味がある
ものなのかね。

＊前スレ＠免許維持の362から漏れのカキコのコピペ

空気読まずに西武バスでもう一丁。
・立39-2（立川駅北口〜東大和市駅〜南街〜桜街道〜村山団地〈循環〉）
　　平日、土曜、休日とも１日２往復（親系統の立39《南街まで》は深夜バスもある系統なのに）。
　　立川〜村山団地なら立22（立川バス。立川駅北口〜砂川七番〜桜街道〜村山団地〈循環〉）が
　　そこそこの本数走ってるだけに、存在意義が薄いのに何故か未だに残っている。
　　昨年久81（これも免許維持路線だったな）廃止でいよいよ免許維持路線としても存在が問われる
　　存在となったが、これはむしろ免許維持路線の本領発揮か？

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>>34
平日の１８時過ぎにもあるようだが。
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/soubu1/chiba02b.htm
もしかするとＪＦＥの交替勤務者用の通勤バスかもしれん。

小湊バスの千葉駅発辰巳労災病院行は休日１本のみ。
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/soubu1/chiba03.htm

ところで市原市内には、もう何年も（７〜８年）バスが通ってない
バス停があるんだが、これこそ何のために残ってるのかわからない。
バス停の標識も立っている（発車時刻のプレートは取り外されてる）。
小湊バスの車内の路線図にも、昭文社の市街地図にも載ってる。

４年ほど前から、駅の近くは運賃１００円という制度が始まり、
ここもその範囲内にある。
その案内はこのバス停にもしっかり貼ってある。
でもバス来ない。

>>37
なんていうバス停？

>>38
「市原橋」
市原市八幡の埋立地と内陸部の辰巳団地を結ぶバス路線が、
国道１６号線と交差する陸橋の下にある。
もともとバス路線は陸橋を渡らず、下の信号機を横断していた。

しかし７〜８年前（詳しく覚えてないがその頃）、
近くで道路の改修工事があり、
その影響で夕方の退勤時間帯に激しい渋滞が起きるようになった。
そこで、工事が終わるまでの数ヶ月間の暫定措置ということで、
バスは一時的に陸橋を通るようになった。
そのため当分のあいだ市原橋には停まりません、という連絡が
近隣企業などに入った。各バス停にも貼紙があった気がする。

しばらくして渋滞の原因となった改修工事は終わったが、
バスのルートが元の陸橋下経由に戻ることはなく、
なぜか今でも陸橋を渡っている。

ちなみに「市原橋」のバス停があるのは辰巳方面のみ。
埋立地方面（三井造船行）には、もともと無い。

>>39
そのバス停は記憶にないが、デニーズのあたり？
三井造船→労災病院のバスは今は確かヨーカドー前を通るようになったと思うので、
「埋立入口」辰巳方は五井⇔喜多の一日数本になってしまったね。
もう少し下って「南町陸橋下」は今でも存在するのだろうか？

>>13
練45は宿20の出入庫にもなってますが、なにか？

池袋からは宿20＆都営池65、目白からは都営白64との重複区間が長いので
夜の下り便は案外乗客がいる。

臨港バス川29川崎駅〜八丁畷〜入船橋〜東芝京浜
平日２本のみ

>>40
イトーヨーカドーの裏口のほう。

埋立入口の辰巳方は、喜多行の１日３〜４本（だったかな？）の他に、
工場地帯と辰巳を結ぶ急行バスも下車のみで止まったと思う。
この急行バスは「貸切」の方向幕を出してることが多いが、
実際は貸切でも企業の借り上げでもなく、所定の通常運賃を払えば
誰でも乗れる。

南町陸橋下は、どうなってるかわかりません。

八幡宿駅周辺にはもう一つ、飯香岡八幡宮の横に「八幡」という
停留所があることになってるようです。
以前は朝の通勤時に、工場地帯行の急行バスが発車していました。
（塩田の車庫から来る）
今は路線図に名前が残っているだけで、停留所もありません。
企業所有のマイクロバスと、場外舟券売場の無料バスが出ています。

>>42
4月1日から東芝京浜行きも南町経由になった。
（八丁畷は通らない。）

>>44
本当だ・・・スマン
HPの路線図にはまだ載ってるのに

長野県北相木村村営バス
「三寸木発白岩行」
三寸木発9:48→9:50白岩着
この区間のみの運行は１日１本。
走行時間２分。
おそらく日本最短？
http://www.ytg.janis.or.jp/~kitaaiki/info_bas.html

>>46
下の但し書きを読むと、山口公民館のところに時刻を書き忘れただけのような気がする。

>>11
そういうことなら、64系統 港南台駅〜上大岡駅〜屏風ヶ浦駅というのがある。
早朝の屏風ヶ浦駅発と、最終の屏風ヶ浦駅止りがそれぞれ1本（毎日運行）。
屏風ヶ浦駅前のバス停が通常と異なり、この便しか止まらない始発or終着専用バス停がある。
朝は港南車庫から環状2号経由で回送されてきて、京急のガードをくぐって左折したとこにある専用バス停に止まる。最終はその逆。

>>6
106系統の元町橋交番前始発便は、本牧車庫から回送で来て保土ヶ谷町2丁目の信号を斜め右へ入る。
相鉄バスと同じルートで相鉄の元町橋バス停を過ぎたら左折。そして国道との交差点を鋭角に左折して、元町橋交番前バス停につける。

>>48
回送元は本牧車庫ではなく浅間町車庫。

>>48
レスどうも。
なるほど、確かにその手があったな。
狩場インターにばかり目が行っていた漏れには盲点だった。

>>41
他に［宿20-1］として目白五丁目〜池袋間の区間便があるのが気になる。
当然南田中車庫〜目白五を回送しているのだろう。
［練45］は確かに出入庫を兼ねているが、練馬駅に立ち寄ってから
回送になるのでは時間がかかるから、最低限の本数しか走らせたくないのだろうか。
その割に数年前突如として夕方に練馬駅行きが設定されたのが
謎だったが。

>>43
「八幡」はずいぶん昔からポールだけ立っていたがもう無くなってしまったのか。
辰巳行きの急行とは「第2辰巳東4丁目」とか？あのあたりは関係者じゃないと正直わからないね。
ましてや貸切幕では・・・
市原市内は五井や姉崎の方も工場方面の今や幻のような路線が結構あって
このスレ的には見どころが多いですね。
五井火力、不二サッシ、臨海競技場、極東石油ｅｔｃ

>>52
参考
http://www.city.ichihara.chiba.jp/p/e/12/busyawata.htm

金欠ハズは結構多い
阿部野橋〜近鉄八尾とか門真団地〜鴻池新田とか。
一部区間だけﾌｶｰﾂしたなんて言う変なのもあるし。
後はあれだけ本数走っていても客が寄り付かないあれも所謂免許維持やな。

神奈中・町６２　町田バスセンター→神奈中多摩車庫（休日最終便１本のみ）

>>49
訂正サンクス。

そういえば、5系統の横浜駅西口発→峰小学校経由→保土ヶ谷車庫行きはかなり少ない。
土曜の夜の2本くらいだったかなぁ。まあ、一応通常の宮田町から直接入庫のほうも少ないけどね。
むしろそっちのほうが他路線の走らない単独ルートがあるし、面白みが多い。
出庫便は峰小学校経由は運行されてないのかな？

>>56
> そういえば、5系統の横浜駅西口発→峰小学校経由→保土ヶ谷車庫行きはかなり少ない。
> 土曜の夜の2本くらいだったかなぁ。

峰小学校の時刻表でも見たのかな？
確かに保土ヶ谷車庫行が平土に１本あるけど、あれは亀甲山→保土ヶ谷車庫の便。
横浜駅西口→峰小学校→保土ヶ谷車庫は多分１本もない。

逆の保土ヶ谷車庫→峰小学校→横浜駅西口は若干本ある。

>>54
そーだねぇ。
前者は休日１往復、後者は平日門真団地１本のみ。地下鉄門真南からはかなり本数あるけど。
つか、何トチ狂ったんだ？と当初は思ったもんだ。

南海バスはそういう免許維持路線はほとんど無いような。
維持するくらいならちゃっちゃとあぼんしてきたからなぁ。

こんなのもある。

神奈中　上飯田車庫〜岡津・不動坂〜戸塚駅東口

通常は三ツ境発着のため、早朝出庫と夜中入庫の便しかない。
（但し、平日出庫便は７本もある。入庫は２本。）

ちなみに、この路線のためだけにある停留所が３つほどある。
通常いずみ野駅を使うであろう、ひなた山住民が使うこともあるのかな？

ちなみに、出入庫を何でもかんでも（？）営業運転してそうなのが、
川崎市バス。
いろいろ不思議な路線がありそう…。

川崎市営は基本路線と、そこから逸れて出入庫する便に
無理矢理同じ系統番号付けて営業するからな・・・。

広島・トモテツバス
松永〜小原上〜柞磨（小原上〜柞磨が一日1往復）
柞磨へは府中・福山から中国バスが何本か乗り入れているが、距離の短いこちらは1往復。
乗った事ないけど、途中から超狭い山ん中の旧道に入っていくので萌えると思う。
普通車でも酷道っぽい山道。
トモテツはこんな路線が他にもちらほら…

確かに川崎市営で、回送で出入庫は見たこと無い。

杉40市民ミュージアム〜上平間とか、はやりすぎだろう…

川04の上平間→川崎駅→市営埠頭。これの復路の川73ってまだあったっけ？

横浜市営バス
33系統　市が尾駅〜柚の木谷〜あざみ野駅〜たまプラーザ駅

あざみ野駅までは平日4往復あるが、たまプラーザ駅までとなると午前中の2往復だけしかない。
2年くらい前までは1時間に1本程あったのだが、乗客が少なかったためだと思われる。
この路線だけが通る単独停留所は５つある。

>>63
平日６本土曜４本

それに比べ、臨港は回送が多い。
しかも川崎駅〜浜川崎営業所の回送ルートはまんま市営の川40小田栄回り・・・。

東武バスイースト

柏０８系統　柏駅西口〜初石駅

１日３往復、しかも１年通して同一の発車時刻。

並行して走る東武野田線が頻繁に運行しているので乗客０で走ることも。

梅77折返　青梅駅〜千ヶ瀬〜東青梅駅（都営）　１日２本

奈良交通　五條バスセンター〜野川上村　1日1往復

>>63
川10、川13などは塩浜営業所から水江町・扇町に
回送しているのも結構ある。
（川崎駅に回送するのは確かに見ない。）
あと、登14の出入庫は全部回送だと思う。

臨港バスの川53って土休の川崎駅西口発
たった2本しかないんだね。

>>63
川崎市営の出入庫でこんなのも有るね。

溝25 井田営業所〜高田町

「そんなルート誰が使うんだよ」とか思ったら、
平日で7本くらいあるんだねぇ。

>>69
登14は回送ルートが小田急のエリアと被ってるからか・・・

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神奈中
・鶴川駅〜調布駅
・八王子駅〜相模湖駅

近鉄バス　国分駅前〜志紀車庫前　休日に１往復のみ

はかた号。

当初は２往復あったんだが。

夜間高速バスは意味が違うと思う。

業10
業平橋駅−東京ビッグサイト

江ノ電
平島→岩瀬→常楽寺→大船駅。
平日片道１本のみ。バス停に時刻表未掲載（たしか朝７時台）

平島６時４６分発でした。

千葉の平和交通。
朝５時半頃に出発して検見川・幕張付近に立ち寄り、
東京駅６時半着。片道のみ。

両２８
錦糸町駅前→第六葛西小学校前
片道１本のみ

>>34
＞あと、蘇我駅付近をちょっと行った所に小湊鉄道のバス停標識がこの路線の
標識と並んで立っている(ただし上下のうち片側にしか無い)。時刻表がないの
で、定期便は無いとは思うんだが、なんかの準備のつもり？

「蘇我駅入口」バス停？
「千葉駅→寒川→蘇我駅入口→蘇我病院→（短絡ルート）→寒風台→白旗→淑徳大学大巌寺」
「白旗→富士見台→新今井町→蘇我駅入口→寒川→千葉駅」
というのが平日だけ一本ずつだけある。多分これだと思う。
最近やっと時刻表を貼ったバス停があるぐらいだから、ポール自体無くてもおかしくないのかもしれない。
あるいは中央のポールがあるから、間借りみたいな事をしてるのかな？

>>79
ｿﾚﾁｶﾞｳ
早朝高速バスじゃないか。

>>58
「あれ」に関してはＭ子ちゃんが
どうしたら良くなるかなんてﾄﾞｷｭな事考えていたが
どう見ても免許維持線だ罠。
現在免許維持状態と言えば八尾発月〜土夜１本だけの八尾〜萱島直通とか。

>>55
逆は毎日２本運行だけどな。

西武バス　北浦14
北浦和駅西口〜与野本町駅〜円阿弥〜大宮駅西口
かなり長い路線だが、１日１往復
２０年前は１時間に１本走っていたのだが･･･

京阪バス枚方（営）
33　八幡（八幡市駅）〜志水〜西戸津〜戸津
　西戸津止まりは１〜２本／ｈだけど、戸津まで行くのは平日・土曜朝夕各１本のみ
　おけいはん電車の時刻表でﾊｹｰﾝして以来気になってるけど、戸津って一体？教えてｴﾛい人。
52　樟葉駅〜国道下奈良〜一口北口〜中書島〈循環〉
　平日・土曜・休日とも１日３本。
　難読地名「一口」（いもあらい）を行くＲ１経由の路線。
　ﾔﾊﾟｰﾘ渋滞の悪循環で本数を減らしていった口か？

>>57
あれっ、ほんとだ。交通局HPで検索してみたけど、確かに無いね。
保土ヶ谷車庫→峰小学校→横浜駅西口は平日2本、土曜0本、休日1本でつね。いずれも早朝。
入庫の峰小経由はいつの間に無くなっちゃったんだろう・・・。
随分前だけど、珍しいからわざわざ乗りに行ったことがある。夜遅くだったなあ。

また一つネタ提供。
202系統 浅間町車庫始発→洪福寺・和田町・三ッ沢上町駅→横浜駅西口行というのが、
平日・土曜・休日とも早朝2本運行されてます。
ところがこの便、浅間町車庫バス停の乗り場が無いようですが・・・。
通常の便の乗り場は車庫出入口よりも横浜駅寄りにあるわけで、
車庫出口から洪福寺方面に向かうとなると、浅間町車庫バス停には止まれません。
バス停が無いくらいなら、次の洪福寺始発にしてもらいたいものだ。

東武バスウエストの和光市はひどい…
和04和光市駅南口〜市役所循環(外回り、内回り2本づつ)
和06和光市駅南口〜成増駅南口(平日2本、土休日5本)
和08和光市駅南口〜裁判所職員総合研修所(平日のみ4本)
和12和光市駅南口〜和光高校循環〜和光市駅北口(平日3本、土休日2本)
和13和光市駅南口〜自衛隊朝霞門(平日のみ10本)

まともなのは司法研修所と平日の埼玉病院のみ…
裁判所総合研修所と和光高校はともかくとして、他は…_|￣|〇

>>40
五井駅〜喜多は確か湿津小のスクールバスみたいなもんだから
1日1往復・休日運休なんだよね

アウトレット長柄からの帰り、ｷﾀｰから小学生が大量に乗り込んできて
「バス乗らんと小学校通えないほど田舎なのか市原は…」とﾋﾞｸｰﾘした記憶が

>>89
一日一往復．．．そんな存在になってしまっていたのか。
元々本数は多くはなかったけど、一時期五井⇔辰巳のみ
休日に増発したりしたこともあったのに。ってこれも相当昔の話だな。

>>87
車庫の出入口にポールが立っていなかったっけ？

>>66
西柏だったら柏10のほうが免許維持っぽいぞ。

柏10　柏駅西口〜南柏駅〜豊四季駅〜流山駅東口

1日1往復、1年通して柏駅1250発。
流山へは柏06がまっすぐ走ってるし、南柏・豊四季へは電車のほうが速くて安い。
この系統しか走らない道をつないで回り道、まさに免許維持といわんばかり。

柏16　柏駅西口〜柏市立高校〜野田車庫〜野田市駅

野田車庫〜野田市駅が1日1往復。
この系統は一旦野田市駅とは目と鼻の先の野田車庫まで走り、
さらに野田市街を一周してから野田市駅まで戻ってくる。

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　　　　■■-っ　＜　今日はタモリ倶楽部放送日!
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>60
京都バスも出入庫営業が多い。
京都市バスも少しは見習っては…横大路車庫〜四条烏丸を30分近くもかけて回送とかムダ多すぎ。

>86
戸津…民家は普通にあるが、それ以外は本当に何もなく、終点の風情は皆無といっていい。
バスの折り返しもできないので、到着後はそのまま回送となって1号線に抜けていく。
前に乗った時は戸津で降りたのは自分1人…ムリもないか。

京都市バス　特206系統　京都駅前〜京都会館美術館前　99年3月22日開業

開業当初は本系統の206系統の多客対策で昼間限定で1時間に1本あったが、誤乗が余りにも多発したため
本数は改正毎に減り続けとうとう2004年3月の改正で1日1往復に・・・・

それでも平日は女子高校生がｲﾊﾟｰｲ乗ってる模様

>>91
あれは確か「バス出口注意」とか書いてあるだけだったような。
横浜市営はよく廃バス停に看板をつけて、あちこちに置いているね。
でも、それと別にポールがあるのかなぁ？

交通局ＨＰでPDFの時刻表を出すと、右下にポール番号が書いてある。
これを調べると、1番は横浜駅西口方面の乗り場、2番は通常の洪福寺方面の乗り場となってるようだ。
で、肝心の202系統車庫始発外回りはどうなのかというと、何故か1番となっている。いくらなんでも1番は有り得ないよー。
とりあえず、今度現地を見てきます。

東武バスウエスト

大72 (土日: 原市団地北口)〜東大宮駅〜導守〜大宮駅東口
漏れが小学生ぐらいの頃は3本ぐらいあったような記憶。今は1日1本。

宮04 東大宮駅〜宮原駅 →平日3本
宮01 原市団地循環 →平日3本

東大宮周辺ってこんなのばっかりだ orz

仙台市営バス
宮城県庁発養護学校逝き

>>98
仙台市営唯一一般人乗れないバスキタ―――――

100ゲット

>>99
ｽｸｰﾙもｲﾊﾟｰﾝ人乗れませんが何か？

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　　　　■■-っ　＜　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1093012350/l50
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↑【鉄ネタ】 タ モ リ 倶 楽 部 【鉄ヲタ】
AAずれた(鬱

で、実際にこういう路線に乗った香具師の体験談を披露してくださいな。

虹01　浜松町駅〜国際展示場駅（平日5本/日、土曜日及び休日3本/日）

平塚駅前から休日の朝に１本だけ、小田原駅行がある。

そういう例を書けばよいのですね？

>>104
滋賀交通が休日限定で運行してた京都〜水口に乗った
ﾔｼから聞いた話だが、
「これ、乗るの？」
「お客がいると調子狂うなぁ〜」
と言われたらしい。

末期は石山〜京都をヤミ運休してたこの路線、いつ
廃止なったんだろ？

>>106
ちょっと前までは小田原町行きだったんだよね。
で、なぜか帰りは小田原駅発だった。

>>88
ひどいっていうほどのもんかな。。。

和04→市役所へは市民バスが１日15本。日中だけだが。
和06→和光市駅〜埼玉病院と成増駅〜埼玉病院（〜南大和）のスルー運行。
　　　今は区間便が圧倒的に多いだけ。
和08→和光市駅〜埼玉病院の区間便。折返所が残っているのは何だが。
和12→和08同様わかっているとは思うが、北口池(･∀･)!

で、和13だけ_|￣|〇に同意。
・・・はるばる新座車庫への出入庫回送が走ってるのに。orz

>>64

あれは大昔に中山駅⇔たまプラーザ駅系統の名残りでのぉ。
中山ヤンガース時代は長津田乗換えで行くよりもバスの方が爆安でのぉ。良く使ったもんじゃよ。
中山〜市が尾駅間は同区間を走る川和町系統のバスを補完してたんじゃ。大阪から青森を走る白鳥が来朝の補完であるのと同じじゃな。

移転しても免許維持

>>110
1日4本運転だった川和町〜長津田駅について語れということですか？

>>72
八王子ー相模湖線は登山客が結構使うよ。
春から秋の休日なんて、立ち客まででるもん。

>>92
しかも柏08と柏10は何年か前に経路交換している。以前は

(旧)柏07　柏駅東口〜高校前（県道側）〜旭町８丁目〜豊四季駅〜流山駅
(旧)柏08　柏駅東口〜高校前（国道側）〜南柏駅西口〜豊四季駅〜初石駅

で、少ない方の(旧)柏08でも４往復あった。

漏れとしては、柏といえば柏車庫があった当時の柏10が最強なのだが。
（柏駅東口〜(呼塚交差点)〜市役所前〜柏車庫）
下りは１日１本しか無い上ロータリーの外に専用ポールがあり、
そこでバスを待っていると見事に無視されたw

>>113
三ヶ木〜月夜野も同様。

単なる区間便の場合でも、1日1本のその便だけで使われる方向幕などがあれば
方向幕（ＬＥＤ表示）ヲタ的には萌えな存在になる。
逆に単独区間が多くても方向幕的につまらないのは(・A ・)ｲｸﾅｲ!

東武バスウエスト　増３４成増駅南口〜西大和団地　１３：４７発の１回だけ。

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>>91
今日現地を見てきますた。
結果、浅間町車庫のバス出口にポールがあるのを確認しました。
普通の市営バスポールの形だけど、下のほうがコンクリートの低い壁に埋もれてて、ﾁｮﾄ間抜け。
「202系統 横浜駅西口行」の時刻表が貼ってあって、毎日早朝の2本のみです。
このポールとは別に、こないだ書いた「バス出口注意」の廃バス停を使った看板も健在でした。
以上報告おわり！

富士急湘南バスも結構多いよ。例を挙げると
家の近くを通る、JR御殿場線山北駅〜富士フイルム西門は
平日　朝７，８時台に１本づつで２本　山北から富士フイルムに行き
帰り　１７，１８時台に１本づつで２本富士フイルムから山北に行く便のみ。
土曜日は８時台に山北から富士フイルム　折り返して山北に戻るだけという、
寂しい路線、２０年前は１時間に１本は、走ってた路線だが今は
平日の朝と夕方２往復と土曜日午前中の１往復のみ。

>>120
免許維持でなく、通勤通学だけならそのくらいの本数の路線は結構あるな。

秋田市営バス
大回り線　堂の沢県庁線　秋高スクール線　神田経済法科大学線
　

西鉄　佐谷→宇美営業所　土曜日２０時２０分発１本のみ。
　平日・日祝日運行無し。これ最強。

小松バスの尾小屋線、小松駅〜金平口が1日1本
八幡〜八幡温泉〜千松閣前と金平町内の金野地区ラケット循環のみ該当
ちなみに本線の小松駅〜尾小屋は1日3本、
八幡〜軽海団地前〜千松閣前経由で金平町金野地区は旧道経由

>>123
土曜日のみ一本は凄杉。
土曜日に祝日が重なったら運行しなくてイイ（・∀・）

免許維持の為にやむなく走らせている路線なら、バス会社にとっては休日のみより効率良い選択肢だな。

脂肪
http://www.seibu-group.co.jp/bus/0930/index.html

>>123
京王バス東にも同様の路線があるよ。
高井戸駅入口→永福町車庫　鷹６４　土曜の夜１本のみ（時間は忘れた）
律儀に営業所の路線図に載ってた。

免許維持路線の癖に、客が結構乗っている路線ってあるか？
府中→立川の朝の６時台の日野橋付近は、空送の時がほとんどない。
１〜３名乗っていることがほとんど。
中を見てもいつも違う客だし。

登戸駅→淵野辺駅の神奈中バス（まだあるかな？）も、日曜だけ1本とかでなかったかな？地元だけどみたことない

>>128
立62は日野橋以北は立64・立73とｶﾌﾞｰﾙしね。
でも立64は賜物開業で減便、立73も免許維持路線の罠。

>>128

>>24で書いたが、川崎市の溝15宮前平駅→溝口駅
休日1本なのに終点近くでは立席客もいる。
通常は溝口駅裏手の南口行(5〜15分間隔)だが、この便だけ駅前乗入れで知らずに乗ってしまう人多し。
たまたま乗った客が、いつもと違うルートに入った時の驚き様は笑える。

東野交通
宇都宮東武〜延生〜益子
一日一往復。
東高橋経由はそれなりにあるんだけどなぁ

>>128
相鉄バスの綾61（かしわ台駅〜市民文化センター・平日１本）に乗ったら、
途中の富士塚までは単独区間だけど、老人が次々に乗ってきて、
席が埋まるくらいになってたよ。あっ、市民文化センター行きでの話ね。逆はシラネ。

>>130
立64・73は日野橋交叉点の渋滞が免許維持路線化の主原因っぽい。
日野バイパス全通→甲州街道歩道整備で、復活しないかな。

>>133
その路線乗りに行ったとき、運転手氏に聞いたところによると、
市民文化センターそばの病院への通院需要が結構あるそうだ。

高21　高尾駅南口〜本沢　3本　京王バス南
八07　八王子駅〜相模湖駅　平日2本　土休3本　神奈中
湖29　相模湖駅〜高尾山口　平日のみ1本　神奈中

>>133
綾61と聞いて一瞬東武の綾61を想像してしまった漏れ_|￣|○

>>123のバス停
しかも難読
http://jik.nnr.co.jp/timetable/yuki.php?mod=A&from=591030

山梨交通グループ
赤字路線を惜しげもなく切り捨てる山梨交通だが、なぜか２路線免許維持路線が存在する。
山梨交通鰍沢営業所
47県立中央病院〜鰍沢営業所（西野経由）中央病院発１往復　鰍沢営業所発 平日２往復 土日祝日１往復
昭和３７年に廃止になった山梨交通電車の代替路線（甲府駅〜青柳　県立中央病院〜は後から延長、〜鰍沢営業所は車庫回送代わり）だが、
現在はバスの無い時間は乗換えが必要に。表向きの存在理由は増穂町の商業高校の生徒輸送だが、帰りは使えない（乗り換えの）場合あり。
山交タウンコーチ静岡営業所
　蒲原中学校〜瀬戸島
瀬戸島は静岡県芝川町で元は静岡営業所（芝川車庫）。蒲原は静岡県富士川町。現在近くに車庫がある富士宮駅行きはかなり有る。
しかし、なぜこんな客が居そうもない路線を維持しているのか疑問。
http://yamanashikotsu.co.jp/noriai/timetable05.htm
http://www.kanbarahp.com/hospital/access/hospital-access.html

>>92
柏10　柏駅西口〜南柏駅〜豊四季駅〜流山駅東口

今日乗ってきた。富士重ボデーの大型ノンステ車で、柏から乗客は漏れ１人だった。
乗るなりマイクで「どこまでですか？」と聞かれてしまった。「流山まで」というと
それ以上何も言わず定刻に発車。流山までは所要約３０分、310円なり。終点近
くで２名乗ってきたがそれまで他の乗客無し。漏れが乗らなければほとんどの区間
空気輸送だった。

1週間に1本ですが、何か？
http://www.tobu.co.jp/bus/dia/timechart/jikoku125521.html

>>139
そこのリンクの時刻表を見て思い出したけど、
廃止直前の富士急の興津→富士も一日一本だったような…。

>>141
土曜に一本って所がいいな。

小田急バス　吉07　吉祥寺駅南口−読売ランド（日祝のみ）、1往復

って、まだ生きてますか？

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　　　　■■-っ　＜　おんぷちゃんねる鉄道画像板にも降臨!
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>>143
生きてますよー。

九十九里鉄道バス 東金駅東口 - 大網駅(平日1往復)

関東鉄道 つくば市役所線
休日のみ運行

>>145
健在でしたか！　いつまでも長生きして下さいね＞吉07

>>119
以前はそこから68　滝頭行きも出てた。
西口発になって浅間町車庫→滝頭の側面幕も過去のものに。
もっといえば、68･102が全便滝頭営業所担当になったから、浅間町所属の
滝頭幕も幻になってしまいますた。

東急バス

小机新道　
北新横浜駅

北新横浜で東急インの広告が入ったのは笑った

>>150
運転区間ぐらい書いてもらわんとわからんだろ。
これだから神奈川のハズヲタは(ry
とりあえず新横浜駅〜北新横浜駅〜新羽営業所線のことね。

>>151
そうそう。再開発の一環で北新横浜駅に駅前ロータリーが建設中、
入庫便の乗り入れはあるのか気になりますな。

土井営業所→土井団地→古賀橋ﾄﾘｱｽ前→上脇田

土曜の朝６時代に１本片道だけ運行
「深井」「工場団地入口」バス停はこのバスしか来ない。
http://jik.nnr.co.jp/timetable/jun.php?from=600310&to=600760&yobi=D&ji=6&fun=0

西鉄バスね

しつこいね。何回も何回も。
１回書きゃ分かる。
スレ変わるごとに何回も何回も書きやがって。
これだから西鉄ヲタはクズって言われるんだよ
バーカ

東武バスセントラル
竹08放射11号循環(竹の塚駅→放射11号舎人→舎人町→竹の塚駅)
土日祝日に1本→http://www.tobu.co.jp/bus/dia/timechart/jikoku206101.html
入谷1丁目、放射11号舎人はこの路線開業で新設されたが
その後都営バス(里48乙日暮里駅〜舎人二ツ橋)が新設され
庇を貸して母屋を取られた状態になり、東武は免許維持ダイヤ化。
当初あった逆回りは現在運行されていないはず、しかしネット上の
公式時刻表には亡霊のごとく生き残っている。

>>156
この便のこと？亡霊。
確かに他の停留所には時刻記載が無いね。
http://www.tobu.co.jp/bus/dia/timechart/jikoku206102.html

>>157
それでつ
1年以上前に名前が変わったバス停がそのままだったりする程度の
間違いは無数にあり、いちいち挙げたらきりがないｗ
ちなみに間もなく携帯用サイト開設に合わせて全面リニューアルが
予定されているから、この手の東部クオリティは見納め鴨。

>>139
まだ46番(甲府駅〜西野〜鰍沢)、47番が補助金に支えられて多数あった頃にも
43番「敷島（営）〜甲府駅〜西野〜青柳車庫」という1日1往復ものがありましたね。
敷島持ちで、甲府駅16:45発とその返しがあっただけでした。
青柳車庫は本線からわずか数百m逸れただけの本当の廃駅跡。
鰍沢まであと7分の場所で折返すという存在意義不明の路線でした。

なお、青柳車庫は旧駅の場所だってだけのただの折返場でした。
今はローソンが建ってしまい、山交バスは来ません。

しかしタｳﾝｺｰ！(ﾟ∀ﾟ)！チとはね＿¶⌒|○

>>120
７〜8年前までは湘南富士急バスは免許維持路線の宝庫だったんだけどなぁ
たとえば、JR御殿場線山北駅〜富士フイルム西門の休日のみ運行の新道経由の便とか
山北駅〜和田河原駅
新松田駅〜小田原駅（国道２５５経由）
共に休日のみ運行

沼津駅〜東名高速〜新松田駅
末期は1月の休日のみ運行。三島大社参拝客でも狙ってたのか？

さらにその昔は、新松田駅〜山北駅線で1本だけＪＲ松田駅表口にはいるのもあった

いまはだいぶ整理されてしまった・・・あるうちに乗っておけばよかったよ＿|￣|○ 　

>>160
新松田駅のロータリーに乗り入れる、箱根登山バスもありましたね。
昔は斑目(まだらめと読む)〜関本(大雄山駅前)が１０年前は、
昼間１往復ありましたが廃止。
開成町の吉田島の営業所が廃止されてから
一気に廃止路線や既存路線の減便が目立ちましたね。

箱根登山バス赤字額が多い為か、箱根他山鉄道から分社化
小田急グループに子会社化されてから、かなり社員の給料のカットや
リストラしてます。

やばそうなのが新松田発下原トンネル経由富士フイルム西門行き
平日１往復あったのが、平日新松田からの朝の便のみ。
それと新松田発竹松経由が平日と土曜の８時台１本のみ。
昔は逆のルートもありさらに、新松田〜竹松経由〜関本は
朝だけじゃなく昼間と夕方もありました。

新松田発竹松経由関本行きも廃止目前かもしれません。
１本横の道路の五反田経由でも
富士ゼロックス、富士機器に行きますが
朝と夕方の数本のみ。
新松田行きは朝と夕方数本運転してますが
関本行きに関しては、平日７時台の１本のみ。

連続レスだけど　ここもある意味免許維持路線といえる。

新松田駅〜富士霊園　(静岡県駿東郡小山町)
富士急湘南バスが運行してるが
土曜日　 新松田　10:00→10:45　富士霊園
日・祝日 新松田　10:00→10:45　富士霊園
　　以下　　新松田　11:00、12:00発　４５分で富士霊園着　

帰り　土曜日　富士霊園　13:00→13:45　新松田
日・祝日　は富士霊園発　12:00、13:00、14:00発
４５分で新松田着　　　
※3/１〜11/30の土、日、祝日のみ運転　但し、彼岸新、旧盆は増発。
12/1〜2/28は運休。

岐阜バスの新岐阜〜谷汲山ってまだ出てなかったっけ？

・毎月１８日のみ１往復
　（逝き）新岐阜1000→1105谷汲山　（返り）谷汲山1450→1555新岐阜

揖斐郡内は名阪近鉄バスの勢力圏で、谷汲にやってくる一般路線バスはもとより、
揖斐・谷汲線代替バスも同社だったりするのだが。

奈良交通で、こんなのあった。

２５　木津→一条高校→奈良市庁前→近鉄奈良駅　土曜日木津910発のみ運転
Ｒ２４で府県境越える唯一の路線・・・が、土曜日片道１本とはねぇ

>>164
後JR‘片田舎町’線に並行する祝園→木津と祝園→三山木なんてのもな。
奈交の新田辺口の系統は松井〜樟葉や八幡・宇治田原に網を張る宇治交一派や京阪、
つまり京阪系に比べるとなんかパッとしないものが多いな。

>>161
ありゃりゃちょっと目を離した隙にそんなにひどい状態になったのか・・・

>>162
これは免許維持路線とは違うような気がするよ〜
富士霊園参拝客輸送というちゃんとした目的もあるし
シーズン中は1日5往復ぐらいでる日もありますね
こんどのお彼岸あたりは増発の予感

亀レスですが

>>85
今月30日限りで廃止とのこと。北浦和駅西口〜大宮駅西口を結ぶ「大浦線」の歴史に幕が下ろされる。

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　　　　■■-っ　＜　タモリ倶楽部放送日age!
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谷田部四つ角→筑波駅
関鉄ファンには誰でも知ってる路線
残念ながら昨年9月で廃止
休日のみの運行だった

>>165
奈交の新田辺〜茂ケ谷って今でも運行されてる？
確か朝８時半ごろの１往復だけだったと思うけど。
併走してる京阪宇治交通は１時間２・３本だったから奈交便には萌えまくってた w

愛知県蒲郡市を走るサンライズバス。
蒲郡駅前〜保険医療センター前は平日に１往復だけ。

蒲郡駅前8:35→市民会館前8:37→保険医療センター前8:39
保険医療センター前17:35→市民会館前17:37→蒲郡駅前17:39

ttp://www.rosenzu.com/sunrise/syuyou/gam.html

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>>171
でもなんか「病院通いの人のための路線」という意図はひしひしと伝わってきますな。

岡山電気軌道（岡電バス）の当新田・大東線は1時間2〜3本の路線だが、
平日朝の北行きと夕方の南行き、計1往復だけが藤田団地北まで延長されている。

週１本
ttp://www.kintetsu-bus.co.jp/unchin/data/pdf/kasiwarakeisatushomae1.pdf

京都駅〜亀岡駅〜妙見山＠京都交通
休日1本のみ。廃止の可能性有り

>>173
ttp://www.city.gamagori.aichi.jp/fukusi/kenkou/hokencenter/hokencenter.htm
てなわけで、健診センター＋保健所（の極一部）＋夜間休日診療所＋三師会事務局。
従って、平日丸一日ここに用があるお客さんはほとんど居ない。

なら職員の通勤用かと思いきや、朝の便はセンターの業務開始に間に合わないのが謎。

京王バス東

調21　調布駅南口→稲城市立病院

平日も休日も一日一本。

西武バス
北浦和駅西口〜大宮駅西口

今月いっぱいで廃止だってよ。乗るならお早めに

阪東の柴崎循環線
（我孫子駅→電研→柴崎→いずみ団地→第一小→我孫子駅）
も、朝１本だけの免許維持路線。
我孫子駅−いずみ団地間なんて、本数さえあれば需要それなりに
ありそうなのに・・・
この４月、並走する関鉄バス我孫子線が廃止された際に、市から
増便を要望したのに、増便はしないは免許維持で新規参入を拒むは、
ちとエゲツナイでつね。

このスレにタモリのAA出てくるけど何か関係あんの?

富士急冨士宮(営)も昔沢山あった、しかも休日運転で往復一本ではなく、片道
のみ。宮５５岩本旭町発冨士宮駅・宮５１貫戸発冨士宮駅・宮２３社領発木伐山経由富士宮駅・宮２７冨士根発富士宮駅
宮３５本門寺発山宮経由富士宮駅・宮１３富士宮駅発北高前経由人穴など他いろいろ。

>>181 １日１本！ガンバルンバ！

JR九バス
立石〜八並間。休日一本。

>>183
古！

>>185
>>183と合わせてﾜﾛﾀ

一日一本のくせして利用客が多いところってある？

神奈中の秦野駅南口〜日立情報線の日赤病院経由便。
通院客向けと思いきや運転されるのが午後の２〜３時代に１往復と、
午前のみの外来客も終わりあまり需要がなさそうな時間帯
なぜ午前中の便を病院経由にしないのか激しく謎
（ちなみに他の系統でほぼ終日３０分ヘッドで病院を経由しているが
３０分ヘッドなので使いづらいので午前中はもう少し本数がほしいところ）

>>187

深夜バスとか・・・

>>187
東急の元石川線（江田駅〜たまぷらーざ駅）なんかは
割と乗客が多かったらしい。
ただし現在は廃止

>>187
他の路線と並行しまくりだったら、そこそこ利用があるんじゃない。

横浜市営83系統　横浜駅西口〜和田町〜旭硝子　とか。

>>187
A社にとっては本数多い路線で、Ｂ社は免許維持路線だと、
そうなるよな。

神奈中　中５０；中山駅前〜市ヶ尾駅　とか。

免許維持

>>191
83系統の和田町経由は、朝の便は横浜西口の時点で、旭硝子への通勤客で既に混雑している。
この人らは別に通常の三ツ沢経由でも関係ないんだろうけど、
和田町など相鉄線方面から旭硝子への通勤客のために、1往復だけ和田町経由を残している模様。
乗ってみると、途中、洪福寺・和田町・上星川あたりで結構乗車がある。もちろん通勤客。
横浜西口を発車すると乗車する一方で全く降車が無いが、「旭硝子入口」で数名が下車している。どこへ行くんだろう・・・
あとの乗客は全員旭硝子まで乗車。

>>194
無きゃ無いで、92系統に乗って寺下橋から徒歩移動とかするんだろうけどな。

>>194
終点・旭硝子は工場内なんでつか？

>>196
いや、正門前で看守の誘導で折り返しとかじゃなかったかな。

>>197
旭硝子は刑務所かよ

>>197
守衛さんとか警備員とか呼んでやれよ。（苦笑

　　　　 　,一-、
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　　　　■■-っ　＜　竹トンボ
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>>198-199
うっ、しまった。
とりあえず、回線切って(ry

>>200
タモリＡＡうざいんだけど。

このスレをageる時は、『免許維持』　って
ウンコ板時代から決まってるんだよ、ヴァカ。

>>202
お前まだタモリAAの意味分かってないだろ

旅行先での一日一本バスは非常に乗り応えあるなー。
計画の甲斐あって乗車に成功、おれ一人の貸し切り状態、ゆっくり流れる景色・・
ｳﾃｼはたとえ客一人でも「○○前（バス停）です、お降りありませんか？」と職務を全うする。
途中の田園地帯のバス停でバスを止め、ｳﾃｼがおもむろに降りた。
「時間調整するんで、ちょっと待っててね」と言って手持ちのお茶を飲んでいた。
やがてバスは動きだし、結局終点の某駅前まで乗客はおれ一人。
ｳﾃｼの何事もないような「はい、どうぞー」とともに降りた。予約した町民センター（宿）まであとわずか。

マイカー社会によって風前の灯火である田舎のバス．．何とか救えないもんだろうか・・

>>203
それは、>>181 でも聞いてるだろ。
まさか、>>183 が答えじゃないだろうな？

一日一本！ユ○ケルパワー！って…知ってる折れも古いな。
免許維持でもどっちでもいいが。

♪毎日一本　♪お腹に一本　♪ヤクル○…知ってる折れも古いな。
免許維持でもどっちでもいいが。

♪一日一本、三日で三本、こ〜れでじゅうぶんカルシウム・・・

>>205
おいおい。ユンケル皇帝液のＣＭでタモリが言ってただろうが。
ここまで説明しないと分からんのか貴様？ヽ(´ー`)ノﾔﾚﾔﾚ

喧嘩する前に削除依頼を

免許維持

>>209
当時は「黄」帝液だったハズ。

「一本いっとくぅ？」

「一本いっとく？」男に“温情”判決　不法残留のイラン人タレント
http://www.zakzak.co.jp/geino/n-2002_09/g2002091405.html

愛情イッポン！とは、この判決のこと。

いずれも西肥バスです
往復１本路線
平戸桟橋→口の里→大加勢→口の里→平戸駅前の鹿町高校前→大屋入口区間
ttp://www.bus.saihigroup.co.jp/noriai/rosenzu/emukae.htm
片道１本路線
古江道→古江→小橋→川内の中野→川内区間
ttp://www.bus.saihigroup.co.jp/noriai/rosenzu/hirado.htm
有田駅前→曲川小学校前→伊万里の三代橋→曲川区間
ttp://www.bus.saihigroup.co.jp/noriai/rosenzu/arita.htm

>>215に追加
片道一本路線
大崎町→大潟町→相浦桟橋の朝日が丘→相浦区間
ttp://www.bus.saihigroup.co.jp/noriai/rosenzu/sasebohokubu.htm

免許維持

新横浜→太尾新道経由→新羽駅
一日２本

本日限りでさようなら。

西武バス　北浦14系統　北浦和駅〜大宮駅西口

一日一往復。2004年9月30日で廃止。

そういえば今日から10月だ。
廃止になったり民間から自治体運営に移行したり貸切免許での乗合に変わったり･･

免許維持

神奈中　戸03　戸塚駅東口−（井土ヶ谷・関内駅〔羽衣町〕）→県庁入口
戸塚駅〜横浜駅線（横43・44）のうち戸塚駅発の朝１番のみの行き先。

>>222
逆方向は３本あり

免許維持

宮城交通の石巻市内線(泉町回り)
石巻駅→泉町→石巻高→市立女子高→日和が丘→市役所→石巻駅
一日一本片回り
石巻市役所にはこの路線しかバスが乗り入れてない。石巻駅から市役所は歩くと遠いので、かなり不便。
昼間も運行してほしい路線の一つ。

>>225
市役所へは案内所から歩いてちょ。

免許維持

阪東・柴崎循環線
10/31限りであぼーん決定

北浦80-2
北浦和駅西口→県営住宅→西浦和車庫

片道１本のみ。浦14の経路変更でカットされた部分の
免許維持的な意味合いでの運行と思われる。

タモさんに誘導されてきました。
既出でしょうが、JR東海の浜松・京都便。一日一往復
もちろん高速ですが、途中東名旭、東名春日井、名神岩倉は一日１本これだけが停車です。
ちなみに東名旭は、JR東海バスと、名鉄の空港バスがもう一日一本停まる。

これはまだあるん？
東武バス
柿０１・柿ノ木２区〜松原団地駅東口
平日１本だったような…
それも何故『松０×』系統じゃないか謎のやつ…
あと、系統番号忘れたけど草加駅東口〜柿ノ木２区ってゆうのが休日１本だったはず…
新栄団地〜新越谷駅なんてゆうのもあったっけ…

>>231
草加駅東口はもうない。
最近、勤労福祉会館（新田駅）〜柿木公民館が出来たから
多少は増えた。

乗れるときに乗っておこう免許維持路線
いつまでもあると思うな極少本数路線

>>233
良い標語だな。
ageよう。

いつまでもあると思うな極少本数路線
↓
希に爆増したりするもんな（ｗ

立川バス玉川上水駅〜芝中団地は消えた？
玉川上水駅〜芋窪は3本に増強されてる？

｢一日一本｣じゃないとダメなの？

ことでんバス　池西―原口。
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/bus-j007.htm

>>237
運交板にあった「一日一本スレ」と「免許維持スレ」の統合スレッドだから、
一本である必要は特に無いと思われ

東武毎日一本、国際興業平日二本（うち一本は深夜中距離）土休日一本
知らないうちに東武撤退（藁
さぁどこでしょう？

>>237
週一本とかは大歓迎です

>>240
エローラ線と違いますか？

東急の（武蔵）小杉駅−溝の口駅（新城経由）って、まだある？
ずいぶん長いこと片道一本だったような気がするが。

>>243
ttp://www.tokyubus.co.jp/jikoku/dia/timechart/711102_1_175520104_0.html

奈良交通　木津→(史跡文化センター経由)近鉄奈良駅ゆき

系統番号は忘れたが、この路線は土曜日のみ運行。

しかも奈良ゆきオンリーの片道運行でつｗ

>>245
>>164でガイシュツ

>>240
そこは国際興業は深夜中距離じゃなくて、２本とも一般路線だ罠。

ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ
ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ
ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ
ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ
ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ ﾎﾃﾉｶﾔ

http://www.rosenzu.com/ontake/

九州産交･植木〜野々島線
http://mobile.kyusanko.co.jp/sankobus/rosen/bt62t456.php?Yyyymmdd=20041001&Jo_Tei=%90%41%96%D8%92%AC&Jo_Tei_Cd=000732&Ko_Tei=%96%EC%81%58&Ko_Tei_Cd=006121&Yobi=01&Jikan=300&Jo_Ko_Flg=1&dummyInput=%82%A0%82%A2%82%A4%82%A6%82%A8%94%FB%95%9D

>>248
どの路線かわからんぞ。

ここで話題に上がったのでさっそく燃料投下です。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097589691/25-26
日曜・休日限定運転の水口〜京都駅八条口

ちなみに昔は草津〜京都駅というのもあったはずです。

sageのままだった。

沼津東海バス　沼津駅〜三津〜江梨〜大瀬岬　線

江梨〜大瀬岬　間は一日２往復

富士山を見ながら海岸線をのんびり走ってる

赤９３・赤羽車庫〜ときわ台駅
赤９７・赤羽車庫〜豊島病院〜池袋駅東口
赤３１−２・赤羽車庫〜環七〜高円寺駅北口
赤５２−２・蓮沼町→西が丘→赤羽駅西口
練９３・池袋駅東口〜大山〜練馬北町車庫
どれも入出庫線だがｗ

>>251はもうないぞ

>>254
どれも独自区間がない枝線とかでこのスレの対象外。
そんなの挙げたら切りがないぞ。
練９３→昔はともかく現在は光０２の区間便。

>>255
ｽﾏｿ。先走ってもうた。
でも、このサイトとかでは今も走ってるような書き方なんやけど。
http://home.att.ne.jp/air/Simon/tokai6a.htm
古い情報なんかな。いっぺん行って確認した方がいいみたいですな。

>>250
248じゃないけど。
目次→木曽福島地区→その他　木曽福島町内など（下から２番目）

ま、この路線に限らず、おんたけ交通は王滝線を除いてほとんどが
１日４〜５本の路線だからほぼ全路線がこのスレに該当すると言っても
過言ではないくらい。

奈良交通　
１２５系統JR奈良駅発波多野郵便局前行き（所要時間７５分）
日祝日限定の１８時発１本のみで逆方向はない。俺の記憶が正しければ最近できた系統だ。
ちなみにかつてはこの波多野郵便局前より先の五月橋（三重県境）まで直通するバスが存在した。
７５系統近鉄奈良駅発国道横田行き
これも日祝日限定の８時発の１本のみ（返しはあるようだが）
国道２４号をそのまま南下する路線である。（奈良市庁前・イトーヨーカ堂前経由）
こいつほど無意味な系統もない（藁）

西武バス 与本20 与野本町駅−陣屋−大久保

今度の11月1日のダイヤ改正で、めでたく平日１往復の免許維持路線になる
（土休日は運休）。

といっても、今までも一日３往復だったが。

>>259
＞７５系統近鉄奈良駅発国道横田行き

元々は二条大路にあるそごうと24号線にあったそごうの物流センターを行き来する
社員の為に作られた路線らしい　国道24号線沿線からそごう奈良店へのアクセスバスも兼ねてたみたいだったが

>>260
北浦13の単独区間を埋める形で走っているけど、
北浦14亡きあと与野本町へ乗り入れる意義が殆どなくなったな。
与野本町駅で西武バスを見ることがレアになってしまうんだなぁ。
よく考えてみると、今までも見たことないやｗ

北海道中央バス　岩夕線　往復各１便

岩見沢（タ）6:43−夕張（石炭歴史村）8:49
夕張（石炭歴史村）18:46−岩見沢（タ）20:11

平・土・日・祝、同時刻
http://www.chuo-bus.co.jp/pdf/sorati/iwamizawa.pdf

免許維持

神姫バス　山崎−原サイクリングターミナル（土・日・祝日のみ１往復運転）
　　　　　戸倉−斉木経由−山崎インター（毎日朝に片道１本のみ運転）
　　　　　山崎−山崎高校（平日朝に片道１本運転、但し休校日は運休）
　　　　　山崎−新宮駅（平日朝に１往復運転、但し休校日は運休）
　　　　　山崎−龍野（平日朝に１往復運転、但し休校日は運休）
出典：神姫バスのＨＰ内のぞみｎａｖｉより

東武バス
高01　東松山駅〜高坂駅　休日１本しかも片道のみ。

川越観光バスの高01とは別物。

>>263
その便は、夕張号の運用が必ずあります。
単純に回送で行ったり来たりするのも呆気ないしね。

>>267
どんな人が乗るんですか？

>>267
岩見沢6：43→夕張7：49→札幌←※→夕張18：46→岩見沢20：11　とか？

※＝ゆうばり号として何回か往復

免許維持

丸善鉄工所→船橋海浜公園　京成ハズ

免許維持路線を活性化している例。
阪急バス西能勢線の池田→能勢の郷。
もとより山下以南が国道渋滞のため切られ、休日のみ朝方の1往復運転となったが、
池田発は登山者の間で知られており、この時間帯は渋滞もないので定着しており、
登山シーズンは山屋で超満員になる。

京都バス大原鞍馬線。「北山バーディ号」
休日のみ3往復。
時刻表にも載っているが、とても採算が取れているとは思えず、
京都バス名物の路線貸切営業用免許維持路線と推測される。
大原で「たまたま鞍馬へ行きたい人」、鞍馬で「たまたま大原へ行きたい人」を拾い、
数人は乗っている。

岐阜バス　8系統　鏡島大橋線(2004年4月に岐阜市営より路線譲渡)
平日のみ　簡易保険前→北高校→島県営アパート→島小学校西口→精華→江添→県庁　行き
平日のみ　県庁→江添→精華→島小学校西口→島県営アパート→北高校　行き
全て朝1本しかありません。

>>62
この路線ですが、小原上〜柞磨の細い旧道区間のバス停がなくなり、
変わって平行する現県道にバス停が立てられているので、いつのまにか
運行経路が変わったようです。
万が一乗りにいこうと思われる方がいらっしゃったら、路線はありますが
もう萌えないと思うのでご注意を…

神奈中で海老名付近〜平塚で休日の片１本
10年近く前乗るが今在る

昭和バス
辻の堂〜日池入口（昭和バス、佐賀）
１日１往復

西鉄の中央埠頭→千鳥橋(土曜日1本のみ、平日・日祝日なし)がまだ出てないとはどういうことか。

・・・・・・逆向きの便が誕生したのかorz
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/busloc/rosen.exe?pwd=h/route.pwd&hed=2586&rsnh=72858&rsnc=72861&jun=0&yobi=1&kai=
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/busloc/rosen.exe?pwd=h/route.pwd&hed=2587&rsnh=72862&rsnc=72864&jun=0&yobi=1&kai=

>>268
大体は通院のジジ＆ババですが。

>>260に続いて、16日から西武バスで免許維持路線が１系統増えます。

東大和01・02
東大和市駅〜第三小学校〜東大和市役所〜いちょう通り〜東大和市駅
＊01が正順、02が逆順

去年デビューしたばかりなのにあまりの不人気ぶりか早くも再編。
新設で西武バス初の玉川上水乗り入れ路線玉21・22に役を譲り、
01が平日昼１本、02が平日夜１本のみとなり晴れて（？）免許維持路線入り。

参考：玉21・22
玉川上水駅〜南街〜東大和市駅〜第三小学校〜東大和病院〜南街〜玉川上水駅
＊21が正順、22が逆順。玉川上水駅〜南街〜東大和市駅の玉21-1も有り。

>>279
新しい系統も先は長くないだろう
不人気の理由は「同じ市内循環バスなのにチョコバスが100円なのにこっちが170円とはこれいかに？｣だから

>>281
しかも玉川上水〜南街〜東大和市駅は立川バスが玉14でやって
失敗してる区間だ罠（経路は違うけど）。
＊'98.11・立24短縮で１日１本→'00春・７本に増発→'00秋休止（実質廃止）

>281のリンク先、>280ﾀﾞﾀｰﾖ....＿|￣|○

西武バスでは12日に経路変更で始発一本だけになった、
石01旧ルートも免許維持路線になるんだろうか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093433972/377

そういえば、神奈中の横46系統がまだ出てないな。

横46：横浜駅西口〜保土ヶ谷駅〜国道平戸〜戸塚駅
最近まで毎時２、３本？くらい走っていたが、系統再編のため
・横浜駅西口〜国道平戸〜東戸塚駅
・保土ヶ谷駅〜国道平戸〜戸塚駅
を基本にするダイヤに変わってしまった。

横46は、平日朝に１往復。

>>283
１時間に４本くらいあったんじゃないかな？
それが平日朝１往復に。超大減便だったね

>>283
定期券利用者のために残しているというのを聞いたことがある。
今まで横浜駅西口−戸塚駅の定期が廃止しちゃうと乗り継ぎ定期扱いになり、定期代が高くなる。
既得権の一種みたいなものかもしれませんね。

近くのバス停で東大和０１・０２の新時刻表がうっすら見えるが、
若干の本数減程度にしか考えてなかったのだが・・・

神奈中
鶴間駅〜さがみ野〜海老名駅

始発、終着が同じで国道２４６号を経由する系統は廃止されたようです。

北海道中央バス　74　月寒本線（札幌駅前-福住駅-農業研究センター）

農業研究センター行は　札幌駅前発7：45
札幌駅前行は　　　　　農業研究センター発17：15

奈良県生駒市の生駒市役所の近く通るあの道路にあるバスの時刻表って１５時に一本だけ。確か。

道北バス
448 カムイスキーリンクス線快速
グランドホテル〜１条７丁目〜（旭川大橋）〜カムイスキーリンクス〜西丘第一中央

各停便(48)は別経路
ttp://time.ajnet.ne.jp/busstop.hpml?comp=1&rno=448&B1=%C9%BD%BC%A8

>>288
定時出勤、定時退勤のセンター職員専用。

＞289
　奈良交通95系統東生駒駅→山崎町→生駒駅。何回かこういうスレで出てきていると思うけど
なぜか寄り道するってのが面白い。

h

神奈中

船２０　大船駅〜桜木町駅　（休日の午後１往復）
　　　　　　　　↑
　えっと、これは・・・・・・・

北海道中央バス
85　ヒルズガーデン清田（7:30）→札幌駅前　※直行便

>>64
あの路線は以前90系統中山駅→たまプラーザ駅の名残なんだよな。
市営で青葉区北部を走行する数少ない（唯一？）の路線だ罠

>>296
×90系統
○33系統

五日市駅･数馬〜都民の森
都内なのに冬季運休

>>298
それがアリならドーム100・101＠西武バス（上北台駅〜西武ドーム）も
アリになってしまう罠。
＊西武ドームの野球開催日＆一部のイベント開催日運転。従って冬期運休。

さらにドーム100は運転日ですら本数が下り４本（だったっけ）、上り２本な罠。
しかもドーム100には新青梅街道の単独区間上に東大和市役所北入口停留所があり、
ドーム101は（一応）単独区間でない芋窪街道を走るにしろ、並走系統は玉13＠立川バス
（>>236）だったりする罠（道中の四ツ街道停留所は通過）。

>>13
泉36は現在平日朝夕各２往復。

>>296-297
攻防のころ、定期券かうときに、路線つなげるために必要だったので、旧３３にはお世話になった。
ちなみに、江田駅から緑車庫まで乗りとおしていた・・・

>>300
「路線つなげる」って、具体的にはどんなんだったの？
通学ルートの詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>301
俺の場合は
12＝33＝300（or301）
だったけどね。
当時、無理すれば横浜からたまプラまで定期一枚で・・・

ウエスト神姫
上郡駅〜上郡ネオポリス〜有年駅〜赤穂市民病院

両備バス
岡山駅〜長岡〜西大寺

日生運輸
片上〜閑谷学校〜吉永駅

江ノ電
藤沢駅北口→鵠沼車庫前（上村経由）休日1本
ぐるりと遠回りする。

所沢西口＝小手指（西武）は既出？と言ってもいつの間にか廃止になってた。
土曜日のみ１本と、まるで国際線並のダイヤ！

江古田〜西武百貨店（池袋東口）は既出？ 朝早い時間に江古田発が１本ある。

平成の初めまで、志木駅北口〜幸町経由〜新座営業所というのが１日数本あった。
この免許のお陰で、当時幸町に分車庫を持っていた国際興業が、全ての車輌を市場坂上まで回送で
出庫（市場坂上から回送で入庫）する事態になった。

江古田〜西武百貨店（池袋駅東口）　西武バス
志木駅北口〜幸町経由〜新座営業所　当時の東武バス

>>300 旧　新横浜駅〜江田駅ゲットおめ！
>>301 江田駅〜センター南線ゲットおめ！
漏れは16年くらい前にたまプラーザ〜川和町まで乗ったことあります。
日野＆ＵＤだらけのたまプラにぽつんと１台の三菱車に激しく萌えた。

>>302
３系統の小系統として
横浜駅西口（東神奈川駅西口）〜川和高校：1往復

なんてのもあったな。

川和高校発着関連はどの路線も本数少なかったな。
そして全てあぼーん。

>>310
市営73系統中山駅北口→川和高校(片道のみ)は現役。
片道だけのくせになぜか数本ある。

綱島駅〜川和高校　（東急）は、朝２，３本と帰りの１，２本だったかな。

これに乗ってくる連中は、バスの遅延が遅刻の理由として認められていたな。

>>306
練45は>>13でｶﾞｲｼｭﾂでつ。（つか、始発は練馬駅でつ）

京浜急行バス
蒲42　蒲田駅〜整備場　平日朝１往復
空71　羽田空港→東新整備場→羽田車庫　空港発夜間片道１本

12/1の羽田空港第２ターミナル開業＆空港連絡道完成により、
新整備場経由は免許維持路線化。

>312
綱島駅〜市が尾駅（東急）ってのもありましたな。こっちも朝夕１本づつだったか。
これのお陰で「綱島駅〜柿生駅北口」っていう定期持ってるのが結構いますた。

県立高校の学区改変絡み？でいつの間にかなくなりましたが。

日吉・綱島の東部学区から川和・市ヶ尾・荏田に通う人用だったからな・・・

立川バス
玉川上水駅←→芋窪

いつの間にか平日早朝1本だけになってた

ところで、免許維持って、何かメリットあるの？

>>317
むかしは古めの小田急カラー前後扉の、立川バスがいつも休んでいた芋窪折り返し
はいい味だしてた。（梅７０に乗るのが好きで、あの辺りの狭山丘陵沿いの区間の
長閑さがよかった）
いまはMMバスカラーのリエッセが止まっているね。芋窪ゆきは、モノレールの延長開業
と、それに伴う上北台周辺のシャトルバスとして発展的（？）解消を遂げました。
もっと本数あれば乗ると思うんだけど。あ、芋窪から立川いくなら長円寺からくる西武バス
があるもんね。東大和市通るし。こっちだけでもいいか。
発展的（

>>86
>>165
17くずは⇔国道下奈良⇔国道田井⇔久御山団地⇔林⇔近鉄大久保⇔宇治車庫
※平日のみ2本で、書類の輸送を兼ねている
ｼﾃｨﾉﾝｽﾃの運用が多く、ｴﾙｶﾞﾉﾝｽﾃの運用もある
72京阪八幡⇔下奈良⇔田井⇔久御山団地⇔栄⇔近鉄大久保
※平日のみ2本だが、HRﾉﾝｽﾃの運用が多い
ついでに京都市バスの59系統は中途半端にｴﾙｶﾞ運用少な杉だｺﾞﾙｧ
(1日2本前後)

東急バスの青葉台営業所→田奈駅→あかね台はでてないかな？

早朝の一本だけしか運転しておらず、往路だけ。休日は回送幕で行く事も。
でも、きちんと車内放送をしていたり、バス停にも時刻表載せていたりと、
律儀。系統番号はこのバスに限って、ついていない。乗る客なんている
のだろうか。

復路は夜に回送として存在。

長津田駅→246→青葉台営業所のバスに乗った事がある漏れは勝ち組

>>320
書類の輸送って何？貨客便なの？？？？

>>323
「貨客船」に見えて思わず万景峰号を思い出してしまった。

>>318
バス会社またはそれが所属する親会社グループのために縄張りを張っておくことが最大目的。
後々に行われるかもしれない沿線開発とかで有利になる。
あとバス会社の歴史上、貴重な記念すべき
どうしても残しておきたい理由がある路線は、
例え乗客が殆どいなくてもやむを得ず残している場合も。

しかし大半の路線は即廃止しないと
バス会社の経営を圧迫してしまうものばかりというのが現状。
だけどここのスレ見てると意外に残ってるんだなあ･･

>>325
あ。もちろん
沿線住民の強い要望や通勤通学利用のために
残している路線もあります。

>>320
ﾉﾝｽﾃ非充当路線の変則運用は別にして、千本北大路〜千本今出川は乗らない時に46、59、206が何となく来て、いざ乗ろうとしたら全然来ない…
近辺と比較したらこの区間の特異性が解るワナー

>>327
せ、１０００ｷﾀｰ━(゜∀゜)━!って

>>320見て、思い出したのだけど。
奈良交通の新宮特急、１本目の八木発って新聞配達も兼ねてるって、何かの乗車レポに載ってたなぁ。

以下、亀すまそ。
>>272
＞免許維持路線を活性化している例。

ある意味究極
近鉄バス　５６　門真団地→地下鉄門真南〜鴻池新田駅
門真団地→鴻池新田駅、平日のみ門真団地発２１：３５の片道１本のみだったのが、
地下鉄門真南〜鴻池新田駅の間を何をトチ狂ったのか、大増発。
近鉄バススレの住人を恐怖のどん底に突き落とした（w
ちなみに門真団地発は相変わらず平日のみ２１：３５発１本だけと言うのが近鉄ｋ（ｒｙ

地下鉄門真南の時刻↓
ttp://www.kintetsu-bus.co.jp/unchin/data/pdf/ti_kadomaminami1.pdf

門真団地の時刻↓
ttp://www.kintetsu-bus.co.jp/unchin/data/pdf/kadomadanti1.pdf

>>321
あれは柿06青葉台駅〜青葉台営業所〜田奈駅〜こどもの国という
廃止路線の名残りらしい。
学生時代、路線図に出ているのに時刻表が沿線に出ていない
この路線の存否を確かめたくて、友人たちと町田のカラオケボックスで
徹夜した帰り、長津田駅からてくてく歩いて見に行ったよ。
まだ専用の幕がなく「青葉台駅→あかね台」のコマで代用していた。
当時青葉台営業所構内には乗り場がなかったから、途中からしか
乗れなかったのかもしれない。
まあ大らかな時代だったのだろう。

>>322
時刻表がなかった時代に乗った私は勝ち組ですか?
当時は青葉台駅入口バス停の長津田駅行きポールが残されていたよ。
既に今と同じように出庫と昼の入庫は回送になっていたみたいで
無用の長物だったけど。
そのポールは後に車庫の片隅に放置されたのは見たが、新設された
青葉台営業所構内乗り場のポール(あかね台行き・若葉台中央行き?)が
見た感じだいぶ古びたものなのでそれに転用されたのかもしれない。

青葉台駅〜青葉台営業所〜田奈駅〜こどもの国は系統番号なしだわ。
しかも柿06って柿生駅の系統番号じゃないか、勘違い失礼。

西武バス清瀬南口から発車する下里団地行き清０２の系統の扱い方は初めてみるとちょっと特殊です。
路線図とかに記載されている下里循環の路線は、じつは深夜の最終２本だけです。
それ以外は団地前折り返し所行きが頻発。

紹介されてたぞ
http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm

://ime.nu/www.coolce.com
ろくでもないもののアドレスだ
変なの貼るな
蛆虫
死値

>>330-331
系統番号がつけられる前はあかね台行きの方向幕だったのは見たことあるね。
この路線使うのは土日とかに渋谷とかで飲んで、朝帰りでなおかつ次の日休み
の人でないと、使う人なかろう（ｗ

川崎市営バスにこんなのがある。

川04　上平間―川崎駅―塩浜営業所　　　平日の深夜に一本

起点と終点が両方とも営業所というのも珍しい。

>>336　都営バスの飯64？だっけに小滝橋車庫〜早稲田・リーガロイヤルホテルがありまつ（もちろん1往復）

境０５　武蔵境駅−田無駅-住友重機械工業前-団地西友前-ひばりヶ丘駅　一日1本（深夜バスのぞく）は既出？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　久々光臨!
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У　　|

青葉台駅〜こどもの国（奈良町）が生きてた時代、
青葉台営業所〜こどもの国とかもあったな。
柿06の出入庫かね

>>339
ネタ無きＡＡは邪魔なだけだから貼るな。

>>341　つり？

>>342
そっとしておいてやれ。

いつの間にか新京成の稔台駅入り口バス停があぼーんしてた

八５系統＆６系統五香駅〜金ケ作〜八柱駅とか、五香駅〜大町〜高塚新田〜八柱駅、
五香駅〜光が丘〜北小金駅なんかも１日１本だったなあ。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　ユンケルパワー!
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У　　|

>>325
＞しかし大半の路線は即廃止しないと
＞バス会社の経営を圧迫してしまうものばかりというのが現状。

実際のところ長々と残ってるのは、残しておいてもそれほど経営には影響はない
廃止したところで焼け石に水。程度なのかもねぇ
余程の長距離路線やその路線を運行するために延々と回送しないとならない。
とかならともかく、ちょっと合間を見て暇な時間帯に空いてる車と運転手に
ちょこっと一往復。ターミナル周辺など既存路線と重なる路線で
利用客がわずかでもいれば( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ってところかも

>>345
もうタモリはユンケルの宣伝してないから
お前のAA貼りはただの荒らしだ。開き直るな、カス

>>347　釣られるなよ。

>>347
理由しらねぇのかよ

>>349
スレタイに【一日一本】と付けた>>1が悪いという事でFA?

スレタイにならって、１日１回だけ許そう。

http://www.coolce.com/web/kongbu.htm

>>352
またお前か・・・
グロ張り好きだな。ｗ

>>340
こどもの国行きが来ない時間帯にこどもの国行き（柿06の幕で）が来たときには
結構ビックリしたなぁ。目的地に行くかどうかも保証がないので、そのバスをすごして
次のバスを待ったことがあった消防の頃。
その頃に現役だったバスはほとんど生きていない（91年ごろの話）

若葉台＝市が尾
休日のみ１本

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　ユンケル!
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У　　|

関鉄なら、金江津小-突合も平日朝夕のみだな。

休みに滑川から常総大橋を渡って乗りに行ったら見事に動いてなかった。

奈良交通平城営業所１５系統（高の原駅〜朱雀保育園前〜平城山駅）
高の原駅は１３：５０発と平城山駅１５：５５発の各1本のみ。
平城山駅（西口）に来るバスはこれだけ。使えない〜。

http://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf
日本最低のバス会社　

>>358
ついに一本になっちゃったんだね…
24号バイパスのほうに上がっていくのが萌えだった。
相変わらず平城山（ならやま）駅前は荒涼としてますか？

>>359
氏ね！

一度でいいから誰も乗らないこのような路線を人で一杯にしてみたい。

全バス停で乗ったり降りたり総勢１００人くらいで。

ちなみに「敵対」スレはこちら。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1102941147/

免許維持

もう一回

いすゞが休みの日は１往復しかしない、臨港バス川０１はまだですか。

ダイヤ改正されてあちこちの路線が増発したのにも関わらず、
全くと言って良いほど変わっていない川崎市バスの川１５は免許維持っぽい。
確か１日８往復。

大分交通グループ、中津観光バス運行の大分中津高速ノンストップ系統
は、片道一便だけだ。中津駅前発、総合庁舎入口、TOTO前、南敷田、
四日市、法鏡寺、両川、高速安心院、志手南、フォーラス前、大分県庁前着。
こんなに停車するのにノンストップなんです。
快速系統３．５往復、ノンストップ系統０．５往復、計４往復だ。
乗客が少なく、貸切も夢ではない！４枚綴り回数券で大分中津間が１２００円と
お得！

>>368
普通運賃は？
時刻は正確？
青春18のワープに使えそうだ

京成バス
八千代台駅〜モノレールスポーツセンター駅
何で残っているのか不明。

>>370　Ｒ１６の路線維持としか思えませんな。

>>370の路線を公式でﾊｹｰﾝできませんでした…＿|￣|○
で、同じ八千代台なら１日３本の八千02（八千代台駅〜新検見川駅〜海浜幕張駅）を。
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。

免許維持路線集団乗車オフ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1104674647/l50

建ててみました。

>>370
午後スポーツセンター発で１往復して終わりだから確かに不思議。
免許維持が目的だとしても、大半の区間に平行路線があるし。

>>371
Ｒ１６は関係ないです。

>>372
系統番号は八千12です。今確認しましたが確かに乗ってないですね、、、。
ちなみに八千02は、平日海浜幕張発だけ本数が多くなる不思議な路線ｗ　これもこのダイヤじゃ存在意義が、、、。

>>367
１日８本じゃ、多いって、このスレ的には（ｗ

>>375
本当に免許維持の目的で1日8本も走らせてるなら興味蟻
プロ市民とかの闇の利権か組合との協定か
それとも合理化のために廃止したいけど本当に客がいるのか

八千代台（ユアエルム）〜スポセンって、３年くらい
現状維持ですよね？
２年前、冷やかしで草野車庫から一回乗ってみたが、花見川団地
入るまで、乗客僕一人だったよ。

>>360
１５日に駅前の串かつ屋『揚げてぇ屋』もなくなりますし、どんどん寂しく
なってます。また、清掃工場西側の『寿屋』も８月末に閉店しました。

静岡県袋井市の今井線
前務めていた会社の近くを走っていた。朝一便と夕方一便。乗っているのは小学生。
地元の人に聞いたら、スクールバスだから、あれ。と言っていた。
とても通勤には使えなかった。

臨港といえば、
３年くらい前まであった
川22　炉　　材　　工　　場

>>379
大体わかるけど、運行会社名は書こうよ。

都会の免許維持路線もいいけど、地方の一日一本の路線が萌えるなぁ。
終点で折り返しのバスに乗り遅れると、タクシーも来ない山奥で
夜を明かさなくちゃいけないような。

そんな路線ありませんかねぇ？

>>382 愛媛にありまっせ

>>383
ついでに言っておくと、

朝：終点→町
夕：町→終点

なので、折り返し便ナシ。

ttp://www.iyotetsu.co.jp/timetable/kumananyo/03_02.html

矢印の向きが間違っているような気もするが・・・

>>384

2本だった・・・（自爆

１日１本なら
http://www.iyotetsu.co.jp/timetable/kumananyo/02_01_a.html　
出石寺（八幡浜を朝８：５５発、日帰り可能。日曜日も出る）

>>384
一日一本じゃないが、御坊南海の寒川行くやつが夜は山宿泊だったはず

>>381
ホントだ。漏れていた、失礼。
しずてつジャストラインです。

>>378
コンテナを改造したような串カツ屋でしたっけ？あったなぁ…
あの辺に雰囲気のいい飲み屋があって、奈良にいたころよく行ったよ。
地元の人には申し訳ないが、あの平城山駅前の荒れた立派なバスターミナルは、
人類の終末さえ思わせる…
>>382
奈良つながりで、大平尾行きなんてどうでしょ。
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/00306_00306_00002.ps.pdf
昔は奈良駅から出てたけど、何時の間にか乗り換え扱いに。
いったことないけど、地図で見る限り何もない田舎…
免許維持ってわけでもないみたいだけど。

>>389
そうです。あの串カツ屋です。あっ、またバスは小型から中型に戻りました。
それになんとあの『ＣＩ−ＣＡ』が使えます。

>>382
これも１日４〜５本あるけど･･ 京都バスのスレよりコピペ ↓


166 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/12/03 00:09:15 ID:XONJd4pm

誘導員の仕事は車内に添乗してやるみたい。
てっきり花背峠に9時間一人で居続けるんだと思ってたよ。

冬の花背線といえば、広河原行き最終便はバスを広河原に留置したまま
パジェロかビッグホーンで高野営業所まで帰るらしい。
で、翌日はまた高野から広河原まで行って、留置しておいたバスに乗る。

アルバイトの勤務時間が5時20分〜ってなってたって事は
毎朝5時30分頃には広河原に向けて回送してるのか、大変だな。

>>382
その条件にぴったりな路線。

奈良交通　５　五條バスセンター〜野川上村
野川上村　8:00→9:27　五條バスセンター
五條バスセンター　15:33→17:00　野川上村

１日この１往復だけ。
ちなみに、バスと運転士は野川上村在住らしい。

>>392
昼間は何やってんの？

かなちゅう津久井の「三１２」(城山〜三井〜中野小学校〜三ヶ木)。平日の
城山（車庫）朝７：３９発のみ。

>>392
ダイヤからして、通学バスかな？

>>389　121系統でしたっけ。
今は廃止されたけど、奈良から国道針行きなんてのも一日一本でしたね。

>>387
だったと思われ。調査してみまつ

伊予鉄の川内→湯谷口の普通便が1日1本だったと思う。
ttp://www3.iyotetsu.co.jp/rosen/rss_main.cgi

>>398
URL間違い
http://www.iyotetsu.co.jp/timetable/bus_kawauchi1/wek/037.html

三校バスの桑名駅前ー名鉄バスセンター、ずっと一日１往復、国一沿いを走る。

>>396
今は天理駅〜針インターとなって現存している訳か。

>>401
というより、それの派生というか。
名阪のはしっこ国道櫟本から天理駅の方に南下せずに
北へ走っていってた（はず）。
何の理由か、針→奈良は長いこと一日朝一本走ってたな…

163を月ヶ瀬へ走るバスも、末期はこんな感じでしたね…

西肥バス　平戸・田平方面〜江迎〜口の里〜鹿町町大加瀬
いつの間にか1日1往復になってた…(以前は4〜5往復あった)

青葉台営業所→江田駅の出庫便に乗ったことある香具師いる？
回送扱いで通過してしまうほうが多いらしいが…
長時間の246爆走（ *´д｀）ﾊｧﾊｧ

廃止したけど、名鉄バス
国府宮ー中村公園前
最後は一日１往復でした

奈良交通の上深川→天理の路線。上深川６：０１、１４：２１発のみ。
逆の天理駅発はなし。しかも上深川行き自体、どこからもない。

練馬駅

>>4　阿佐谷営業所→練馬駅
>>13　練45　練馬駅⇔西武百貨店
練46　練馬駅→南田中車庫（谷原二丁目経由）　(上りは複数）
練41　練馬駅⇔南田中車庫（光が丘経由）
練95　練馬駅⇔練馬北町車庫
新江62　練馬車庫→大泉学園駅（上りは3便）　※練馬駅通り
光03　練馬区役所⇔光が丘駅(平日上りは2便)　※練馬駅前通り

ガイシュツかもしれんが、京都交通 妙見山発着便 日祝日１往復のみ

茨急の古河駅西口〜栗橋駅（三高経由）がそうだな。一日２往復しかなかった希ガス
二高経由のは比較的まとまった本数走っているが。
市役所の信号で茨急のｴﾛｶﾞ澪がﾁﾝﾀﾗ走るのを見て萌え。

>>404
市が尾行きなら乗ったことあるよ
そのまま目的地に向かうバスになるので乗り通そうとしたら変な目で見られますた

>>402
1994年の資料では、JR奈良駅〜近鉄奈良駅〜福智院町〜紀寺町〜国道櫟本ですから、おっしゃる通り。
ちなみに、奈良からは近鉄奈良駅の時刻表では17時16分の一本。

北海道中央バス　74　札幌駅前-福住駅-農協研究センター

http://www.chuo-bus.co.jp/pdf/sapporo/sapporo-apdf

Num　Lock解除したせいでアドレス間違った。

http://www.chuo-bus.co.jp/pdf/sapporo/sapporo-a.pdf

免許維持

日本海るもい号・特急札浜
http://www.chuo-bus.co.jp/pdf/sapporo/sapporo-n.pdf

岩見沢・夕張線
http://www.chuo-bus.co.jp/pdf/iwamizawa.pdf

札幌運転免許試験場線
http://www.chuo-bus.co.jp/pdf/ashibetu.pdf

滝浜
http://www.chuo-bus.co.jp/pdf/takikawa.pdf

ベイビュータウン線
http://www.chuo-bus.co.jp/pdf/otaru/bayview.pdf

訂正。

岩見沢・夕張
http://www.chuo-bus.co.jp/pdf/sorati/iwamizawa.pdf

滝浜
http://www.chuo-bus.co.jp/pdf/sorati/takikawa.pdf

札幌運転免許試験場
http://www.chuo-bus.co.jp/pdf/sorati/ashibetu.pdf

>>404 >>410
青葉台営業所→江田駅と市が尾駅、江田駅→青葉台営業所なら乗ったことがあるよ。
時刻表がどこにも載っていない怪しい路線だったが、たまたま青葉台駅横のえのき橋
付近で見かけた時刻をメモして、青葉台営業所やつつじ橋から乗ったりしていた。
手を挙げれば無視されることはなかったよ。
確か田園都市線・半蔵門線の東武線直通運転開始までは日中にも運行があったよ。
江田駅→青葉台営業所に乗ったのがダイヤ改正前日だったからね。
それ以降日中の運行が時刻表に載らなくなったのだが、実際に回送あるいは
運行自体ないのか、定時運行ができないから載らなくなったかは分からない。

［青葉台営業所］─しらとり台─つつじが丘─えのき橋─つつじ橋─再勝坂※─┐
┌────────────────────────────────┘
└藤が丘駅入口※─谷本※┬────市が尾駅入口※──────［江田駅］
　　　　 　　　　　　　　　　　　　緑県税事務所　↑　
　　　 　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　［市が尾駅］
　　　　 　　　　　　　　　　　　　東口商栄会通　┘
※は廃止された停留所。なお市が尾駅入口の廃止時期は他より少しあとだったはず。
谷本は東名横浜青葉IC工事の関係か休止→多分そのまま廃止、神奈中だけ復活。
再勝坂は神奈中は現存、藤が丘駅入口は元々東急単独だったので廃止。

えのき橋とつつじ橋は右折の都合で運転方向によって千鳥停車だったかもしれない。
［市が尾駅→営業所］が市が尾駅入口に停車していた時期があるかは不明。
市が尾駅の乗場が1番ポールに変更される前は市が尾駅発も緑県税事務所経由だった。
青葉台営業所管内に系統番号が導入される前は時刻表はおろか専用方向幕も
存在しなかったからね。
幕は「市が尾駅→荏田南→江田駅」や「［柿23]柿生駅→市が尾駅」などで代用していた。
その後時刻表が掲示されるようになり、系統番号導入とともに「江田駅」「市が尾駅」という
出庫専用コマができたはず。

補足
>青葉台駅横のえのき橋付近で見かけた時刻をメモして

これは江田駅行き・市が尾駅行きバスを見かけた時刻という意味ね。
あと246が横浜上麻生道路をまたぐ市が尾立体交差が完成したあとも
しばらくは側道経由で、市が尾駅入口バス停廃止後に立体交差を渡る
ようになったと思う。ちなみに[営業所→市が尾駅]は今でも側道経由。

余談だが、日中の運行がなくなる前述の東武直通に伴う改正の前日
夕方の[江田駅→営業所]乗ったら、約10分遅れだったら数人の女性客
（グループではない）が乗ってきて驚いた。
結構若い人も居たが、老若問わず女性はバスを使いこなすのが上手だね。

>>418
> 結構若い人も居たが、老若問わず女性はバスを使いこなすのが上手だね。

そう言えば、神奈中の一日券で三ヶ木→月夜野→三ヶ木と乗り回したとき
（往復とも同じバス）のこと。

往路で途中のどこかで乗車し東野まで乗ってたおばあちゃんが、復路でまた東野から乗ってきてた。
復路で東野から乗るときには、往路で持ってなかった買い物袋を持っていたので
きっと東野の前にある売店で買い物したんだろうな。

日中は市営バスがそこそこ走るけど深夜バス（２・３本）だけ民間事業者ってのも
このスレでは有りですか？

>>420
これのことか。

285 名前:鹿児島市内 投稿日:05/01/08 16:31:50 ID:LR7vV1JE
紫原で鹿児島交通（深夜バスだけ）
城山団地・玉里団地で林田バス（これも深夜バスだけ）

両地とも市営バスエリアなので違和感ありあり。

>>421 それではないけど、京成バスに新橋〜松戸〜五香線ってのがある。

かつての松戸〜白井工業団地ｅｔｃ線の松戸〜五香間の免許を使った路線で、
松戸〜八柱霊園間はお盆の臨時バス路線としても使っていたが、最近あぼーん
これも厳密には免許維持路線なのだろうか。

>>410>>418
レス�d
とりあえず無視される不安のない朝の出庫便に乗ってみようと思いまつ。
当方綱島在住なんだが、始発に乗ればなんとかつつじ橋6:29の江田逝に間に合うかな…

>>420
神奈中バスの[中50]中山駅〜市が尾駅ってのもあるね。
平日･土曜のみの運行で中山駅8:10発。
横浜市営バスの方は[43]中山駅北口〜市が尾駅（〜桐蔭学園･鴨志田団地･奈良北団地）
こちらは4〜5本/h。

これも乗ってみようかな…

>>424
戸塚からはるばる遠征してきているバスを拝んでいってくだされ。

岡電バス　藤原団地−京山・池田動物園

かつては竹田線も含めて頻繁に出ていたが
京山ロープウェイ（岡電経営）ｱﾎﾞｰﾝで１日１本

岡電バス　藤原団地−京山・池田動物園

かつては竹田線も含めて頻繁に出ていたが
京山ロープウェイ（岡電経営）ｱﾎﾞｰﾝで１日１本

江ノ島電鉄
平島→岩瀬→常楽寺→大船駅
平日片道1本のみ。
鎌倉女子大右折後、砂押橋まで単独区間。
回送区間の免許維持のためだと思われる。

東急
高津営業所6:00→宮崎台駅
高津営業所7:20→宮前平駅(休日のみ)
どちらも片道のみ、R246上に独自区間あり。これ以外は全部回送。
一時期は高津営業所→鷺沼駅ってのもあったはずなんだけど・・・

最近のダイヤ改正で、高津営業所〜梶が谷駅・溝の口駅・二子玉川駅と
ともに原則として早朝深夜以外はすべて回送になってしまった。
上で出た青葉台営業所といっしょね。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　1日1本!
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
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　 　　　| У　　|

おめーうざい書き込むな>>430
糞が

>>424
ぜひ、中山駅行きの西村橋のバス停を見てきてくれ。
ついでに、横５１に乗って横浜までドゾー

数年後、横５１が爆増してるかもしれんがな。

>>424
と・とつか？？？

鶴間を日曜深夜にポツンと横浜方面に走るバスがある(あった?)けど
目的地着いたらドコ行くんだ？？？（スレ違いスマソ)

くれぐれも釣られないように。>>431

>>433
鶴ヶ峰駅始発の今宿方面終車になるはずです。
スレ違いsage

>>433
それと中50は舞岡営業所担当なので、戸塚という言い方でほぼ合っています。
なお、境川沿いにあるニセ戸塚営業所ではありませんので。

>>432
西村橋の中山駅前行ポールって未だに存在しない（土台だけ）の？

【芸能】井上和香が内村光良と結婚　既に入籍済み【ｹｺｰﾝ】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1095826840
↑
ニュー速でお祭りになってる

私のニュース板のURLなんだが。

>>437
ええ、ゴミのように置いてあります。

>>436
たぶん、市ヶ尾周辺では舞岡という地名すら知らない人多数

>>438-439
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1095826840/l50

登戸のガード下。乗ってたわけじゃないけど目撃談。
三叉路に路駐してる車がいて、バスが曲がれず
１５分以上立ち往生してたことがあった。
近くに迂回路もなく、ｳﾃｼも諦めて下りてしまった。

そのうち車の持ち主の女性が大慌てで走ってきたが
ｳﾃｼにキー取り上げられて大説教くらってた。

実はこれ有名な週一路線の淵２４のバスで、
たぶん路駐した姉ちゃんも、こんなとこバスが走ってるなんて
知らなかったんだろうな。

路線名確認してたら誤爆ったｏｒｚ経路ミスと言うべきか

>>442
淵２４なら、説教するほど、余裕有り（ｗ

かなちゅうの本数極少路線。

＜戸塚＞
戸７３：戸塚バスセンター〜(ヒルズ南戸塚)〜金井高校前(往路は夜１本、復路は朝方に数本？)
戸７７：戸塚バスセンター〜ヒルズ南戸塚(平日は１往復・土休日は片道１本)
境１４：三ツ境駅→湘南泉病院(夜２本ぐらい？)
境１５：三ツ境駅→新橋町(深夜バスで平日土曜の１本のみ)

＜相模原＠麻溝＞
大５５：相模大野駅〜(麻溝台)〜麻溝車庫(深夜バスで平日土曜の１本のみ)
大２５：相模大野駅〜(北里大学)〜光ヶ丘一丁目(往路は夜３本・復路は朝２本ぐらい？)

＜相模原＠神奈交＞
橋４１：橋本駅南口〜上の原(５〜６往復だったような・・・？)

＜津久井＞
橋１８＆橋２４：橋本駅北口〜東京家政学院(数本のみ)
橋２５：橋本駅北口〜(原宿・大戸)〜法政大学(数本のみ)
橋２８：橋本駅南口〜(町屋)〜若葉台住宅(橋本発は午後の数本のみで若葉台発は知らん)
橋５０：橋本駅北口〜(若葉台住宅)〜三ヶ木(深夜バスのみで平日・土曜のみ橋本発２本)

間違っていたらスマソ。

横浜（営）で本数が少ない路線（深夜バスを除く）
船07 大船駅−栄プール　
船13 大船駅−区役所前−天神橋
船16 大船駅−公田団地−本郷車庫
船19 大船駅−港南台駅
船20 大船駅−桜木町駅
港90 港南台駅−桂台中央−北桂台
港95 港南台駅−上永谷駅−上大岡駅
上68 上大岡駅−洋光台駅
金25 金沢八景駅−庄戸
金28 金沢八景駅−本郷車庫
単独区間
船13の区役所前→天神橋
上68の日野中央公園入口−洋光台駅

>>445
【訂正】
(誤)橋２５→(正)橋２６

【単独区間】
橋１８＆橋２４：森下付近
橋２５：城山役場前〜上大戸(だったような・・・？)
橋２８：城山相原界〜若葉台住宅付近かな？

津久井で補足だが
橋１４：橋本駅北口〜城山
橋２２：小山小学校前→堺中学校
橋３１：城山→橋本駅南口
三５３：三ヶ木→鳥居原ふれあいの館(三ヶ木発４本のみ)

ま、出入庫路線(橋１４・橋３１は城山操車場、三５３は三ヶ木車庫)なので・・・＾＾；

免許維持

>>447
三５５は一日３本（４本？）、５６は２本になってしまってますが何か？

>>5
天谷大橋通るバスって、一本だけじゃなかったんだ・・・・・

高速バスなら、本郷車庫発ＵＳＪ行き（神奈中・ＪＲなど）みたいなのも知ってはいるが、
さすがに対象外だよね？
それに、同じ一日一本の京都駅行きなんかと高速に乗るまでの経路一緒だし。
どう考えても免許維持目的じゃないし。

昔は、土曜日一本の平塚発寒川行きの神奈中バスなんかもあったよな。
たまたま搬入補助のバイト帰りに駒返橋入り口のそば通ったときに、寒川に出れるのかと乗って、
運転手を驚かせた記憶がある。

平塚〜寒川のバスって、今はなき西寒川駅（１日４往復しか列車がこなかった駅）前を通るのな。

【追悼】多摩川のｱｲﾄﾞﾙ､ﾀﾏちゃんが死体で発見される!!!
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1095826840/l50

免許維持

本数が少ない路線ｉｎ相鉄バス編

大和駅〜(相模大塚駅・富士塚)〜綾瀬車庫
大和駅〜引地台公園
海老名駅〜本郷工業団地
かしわ台駅〜(富士塚・綾瀬市役所)〜市民文化センター

>>446
上68の路線自体は市営111系統が数多く走ってる
ちなみに同じ路線の江ノ電の「上（日）洋線」
（正しいのかﾜｶﾗﾝが検索するとこう出る)
も平日2本だけ。

>>454
二俣川駅南口〜緑園都市駅
希望ヶ丘駅〜緑園都市駅
二俣川駅北口〜美立橋〜岩崎町〜保土ヶ谷駅「西口」

平５９平塚駅寒川神社線は最後まで休日の朝のみ１本走っていたが２・３年前に廃止になったはず
今ある極少路線は平６２住宅前循環線朝２本夕方１だと思った。あと平４４・４５平塚駅→小田原駅小田原町線
箱根登山の国府津駅→小田原駅線ともろかぶりそれも１日３往復しかも小田原町は駅からはずれているし何年か前に
目撃したが当然むじんくん小田原駅発も知っている人だけが乗り他の人は次の登山バスを待つ人がいる位少マイナー路線
どうして運行してるかは謎である。

>>457
一日三本で極小路線になるなら、
朝一本夕方二本の平７５だって該当する罠。
昔、青柳から秦野駅南口まで乗ったことあるが、ひたすら遠回りだった・・・・・

>>457
平塚〜小田原は今は休日1往復だけだぞ。
小田原方面は[平44]青物町経由小田原駅行きとして運行し、
折返しは[平45]小田原駅始発 小田原町経由平塚駅行きとなる。

[平45]小田原町行きは廃止時まで運行されることはあったのだろうか。
いつも[平44]小田原駅行きで走っていたからね。

>>459
[平45]「小田原町行き」と似たようなケースを思い出した。
[町71]町田バスセンター〜青葉台駅〜中山駅北口の「都橋経由」。
どうも各種掲示板やサイトを見た限り、都橋経由では運行されて
いないはずなのだが、公式サイトで都橋の時刻を検索すると
休日7:11の中山駅北口行き片道1本が出てくる。
現地のバス停はだいぶ前に時刻が抹消されているらしいが、書類上は
都橋→中山駅北口間も運行されていることになっているのだろうか。
つい最近神奈中に対応した駅すぱあとでもこの区間に路線が引かれているし。

ま、実際に運行していなければどこぞの馬鹿がチクリを入れて、廃止っていう落ちが待っていそうだが。（今は十分ありうるんだよね。）

三交バス、桑名駅前ー「国一経由」−名鉄バスセンター
平日、午前５時４８分、桑名駅前発
　　　午後８時０５分、名鉄バスセンター発
休日、午後８時１０分、名鉄バスセンター発
休日の桑名駅前発はなくなった模様
名古屋市内以外は、出入庫扱いとほとんど同じ
桑名に車庫があるから　　　

免許維持

>>459
以前は「小田原町行き」で運転。小田原町から小田原駅まで回送されて小田原駅発だったそうだ。
しかし、「小田原駅に行くと誤解して乗車した乗客からのクレームが多かったそうで、「小田原駅行き」になったそうだ。

宇野バス矢田線（あぼーん済み)、末期は地元在住ウテシ出勤のための
１日１往復運転だったな。

どけｺﾞﾙｧ！ﾄﾛｯﾋﾟｰ軍団様のお通りだ！
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|
　┃┃宿08 中　野　駅 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃宿08┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧ ∧ 　|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃中新┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃野宿┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. |　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|.A3493.≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　A3493 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

>>466
おや、ウテシが一人しか乗ってないな。
よく見るトロピカルAAはいつも2人乗務だｗ

>>466
このスレに合わせるなら宿08よりも出入庫２本限定の宿07では。

国際興業
川04-2・川口駅東口〜川口元郷駅〜舎人団地〜新郷工業団地
埼玉→東京→埼玉と行く開通当時から存在感のない路線。
現在平日１往復のみ。

京王バスの、聖蹟桜ヶ丘〜相模原駅線ってのがあったと思うんだけど、
あれも1日1本くらいじゃなかったですかね？

>>469
最初一日4本あったけど、平日の通勤時間帯だけで
時間帯は今と変わらないからね。
新郷地区からは川口駅へショートカットする路線が
たくさんあるから、途中までの客向けかね。

>>470
ここ10年以上変わらないが京王3本+神奈中3本の計6本。

本日より免許維持。

西鉄
(140)茶山(明治通り線)
吉塚営業所〜天神〜美術館東口〜六本松〜城南区役所〜茶山〜金山団地

免許維持区間は、城南区役所北口〜城南区役所〜別府六丁目。
土曜日のみ１往復。

>>470
あれは京王3往復+神奈中3往復。
少ないが路線権維持とまでは言えないかと。

あ、471見落としてた・・・orz

片道のみ５往復くらいの南海バス堺営業所17系統

>>475　往復の意味も知らない厨房はけーん

>>475
爆笑

>>475はネ申

>>478
片道で往復できるもんな。

免許維持

>>465
同時期に存在した鶴海線も同様？

宇野バスは過去のものも含めると、
結構1日1本系統はあったと思う。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　おんぷ画像掲示板にも降臨!
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 　　　| У　　|

ここはおんぷじゃないが。

>>482
池沼、消えろ

>>482
ユンケルを知らない香具師ﾊｹｰﾝ!

>>482
ﾊﾔｸｼﾈ

>>482-486をバルサンしてます。（AA略）

>>487　おまえもバルサンされろ。

>>488　藻前もバルサンされろ。

おーい、この寂れようは。

免許維持。

>>139の山交タウンコーチ　瀬戸島（静岡県芝川町）〜蒲原中学校が
１往復＋富士川駅止まり(発だったかな？）１本だったのが、４往復に増えてやがる。

江ノ電バスの次の２路線はいずれも休日に１本しかない。
・藤沢駅北口〜(上村経由)〜鵠沼車庫線【→復路便ナシ】
・辻堂駅南口〜(辻堂団地・ゴルフ場経由)〜茅ヶ崎駅線

免許維持

免許維持っていう自体がもう古いわな。
撤退、参入、新設、廃止ぐらい、自由にやらせりゃいいのにな。

免許維持

免許維持

マン（ｒｙ維持

予約無しで沼津駅北口から乗って来る人が非常に多い。
東京駅からムーンライトながらで沼津駅に到着した客が大挙として乗り込むのが多い。
また、深夜の御殿場線で御殿場方面から沼津駅に着いてから、駅で待機してから
セントレア行きの高速バスに乗り込む人も少なくない。
また、伊豆方面の熱海、伊東、下田方面や修善寺方面からセントレアに行くための貴重な
交通機関だから人気は高い。
夏の富士山登山シーズンになれば、中部国際空港行きの沼津駅始発の富士急バスは大増発するだろうね。
深夜始発なのに、これほど、儲かる路線とは思わなかっただろうな。
深夜の東京始発のムーンライトながらの沼津駅接続が非常にいいから、隠れた人気路線として
定着しそうだ。
また、富士山の登山山開きになれば、中部国際空港から沼津駅北口行きの高速バスは
深夜・早朝・朝・昼・夕方・夜関係なく増発するのは言うまでも無い。
ムーンライトながらでそのまま行って、金山で空港線に乗り換えるよりも
沼津駅で富士急の高速バスに乗り換えた方が、接続２時間あるけれど、
沼津駅で、いい気分転換の休憩も出来る。
富士急バスは沼津駅北口には早朝３時前には着いているので、
予約をしている人は指定された座席に乗り込めばいい。
予約をしていない人でもお金を払いさせすれば、乗り込めるからな。
沼津駅北口を中心に沼津駅周辺は商店街があり、北口の近くには
深夜営業のスーパーマーケットもあるので、接続時間を利用して
買出しに、勤しみたい。

東名は昔からの路線のため、予約制じゃない、定員制。

予約制が原則だが、定員が一杯になれば発車する形態は残してある。
お金さえ払えば、大切なお客さんだから、乗せてくれるのは言うまでも無い。
富士急さんからすれば、便利な座席が欲しいならば予約すればいいことだからだ。

ﾏﾙﾁｺﾋﾟﾍﾟ言って良し　　ﾋﾟﾍﾟ）

いよいよあと半月あまりとなったセントレア開港ですが、「早めに遊びに行きたいなぁ…できれば初日とか…」と、
まだ実際にどうするか決めていないのですが、プランだけ立てていたりします。

現在考えているのは、以下のような感じです。



「ムーンライトながら」で金山まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で西小坂井まで行き、
５００ｍ歩いて名古屋鉄道伊奈駅から初電で神宮前まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で浜松まで行き、遠州鉄道バスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:00予定。

「ムーンライトながら」で沼津まで行き、富士急シティバスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:15予定。

「ムーンライトながら」で豊橋まで行き、豊橋発の初電（＝空港特急）に乗り換え。空港着7:21。

成田空港まで行き、中日本エアラインサービス改めエアーセントラルが運行する中部国際空港行きに搭乗。11:20到着予定。



実はストアードフェアでないパノラマプラスカードが2000円分以上余っているため、
カードの消化も考えると名古屋鉄道に多めに乗ってみたい、というのもあります。ちなみに、帰りは新幹線の予定です。
一応「エクスプレス予約」が使えるので、ほんの少し安上がりですし…。

さて、どうなりますか…(^_^;)。

もちろん銭湯にも入りますですよ。特に夜行を利用した後だし、さっぱりしたいですし。

免許維持

西鉄
３８番ひばりが丘→福岡空港前→榎田町→博多駅。
平日１日１本のみ。土日運休。

三交の桑名駅前−名古屋名鉄ＢＣはセレガＲやガーラといった最新車が来る事も。

>>503
それは大山田廻りだろとﾏｼﾞﾚｽ

亀の井バス「柚の木（ゆのき）」線（別府駅西口〜柚の木）。
完全に通学路線ですな。

>>504
　朝の１本の名古屋行きは、セレガの確率　大

>>500
セントレアは既に２月に開港している。話題遅すぎ。

>>503-504
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/
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　 　　　| У　　|

ＪＲバスの東京〜松伏線、
来月から免許維持路線になるぞ

>>509
極端だな

>>508
糞AA貼るなカス

小田急バス境21
武蔵境駅-桜堤団地入口-桜堤団地上水端と武蔵境駅-亜細亜大学−桜堤団地上水端のうちの亜細亜大学廻りの方。
ムーバス境西循環（小田急バス運行）ができ、単独区間ほぼ全部被るため朝の1本に激減。
（但し亜細亜大学ー武蔵境駅までは一方通行ながら本数が増えた上に運賃も210円から100円になった。）
減った分はそのまま桜堤団地入口経由が増発された。

同じような路線でこれも境21でくぬぎ橋循環（武蔵境駅-武蔵高校前ー境橋ーくぬぎ橋ー桜堤団地入口ー武蔵高校前ー武蔵境駅）
平日のみ1本

免許維持

免許維持路線集団乗車オフ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1104674647/l50

平44に集団乗車をします！くわしくは上記スレッドにて。

三重交通　３１名張駅→奥津駅前
なかなかの狭隘路線で乗りごたえ有り。
よくもまあ、こんなところ鉄道通そうと思ったものだ。

>>512
確かにくぬぎ橋循環は武蔵境駅ーくぬぎ橋（桜堤団地口）までなら関東バスが頻発しているし、
くぬぎ橋の次の団地中央-武蔵境駅なら桜堤団地上水端発があるから、
本当に免許維持のためにあるようなものですね。

免許維持

（盛岡バスセンター⇒上大ヶ生）
　　　　　　　　　　　 平　　日 土・日・休日
盛岡バスセンター 　　　　15:45 15:45
八幡宮前 　　　　　　　　15:49 15:49
都南の園　　　　　　　　 16:00 16:00
手代森ニュータウン南口 　16:04 16:04
乙部 　　　　　　　　　　16:13 16:13
前田 　　　　　　　　　　16:19 16:19
上大ヶ生 　　　　　　　　16:33 16:31


（上大ヶ生⇒盛岡バスセンター）
　　　　　　　　　　　　平　　日 　　土・日・休日
上大ヶ生 　　　　　　　　7:15 16:45 7:35 16:45
前田 　　　　　　　　　　7:20 16:50 7:40 16:50
乙部 　　　　　　　　　　7:26 16:56 7:46 16:56
手代森ニュータウン南口　 7:35 17:05 7:55 17:05
都南の園 　　　　　　　　7:39 17:09 7:59 17:09
八幡宮前 　　　　　　　　7:50 17:20 8:10 17:20
盛岡バスセンター 　　　　8:08 17:33 8:21 17:31

あぼーん

関東バス・荻４３
西荻窪駅→プロムナード荻窪→荻窪駅北口
片道１本、平日だけ

美山線（有鉄）
１日２往復で利用者は一部の学生＆年寄り

test

西鉄バス・９９番中央卸売市場行き

４月１日より西鉄バス
2-9番田隈四角経由が日祝早朝１本のみに

免許維持とは言えないかも知れんが、通学用に走っている
西東京バス　左４１（であってたっけ？）サマーランド→京王八王子駅線は、朝平日片道１往復。
八王子最初の停留所の上戸吹の停留所から、集団登校の小学生が揃って乗ってたのを見た。ついでに中学生も数人居た。
帰りは戸吹から歩くのか...。

１往復じゃなくて、片方向１本でした。失礼。
八王子営業所があった頃は１往復ありましたが。（３０年近く前はもっとあったとか。）

>>525-6
帰りは戸吹行きに乗って、戸吹で五日市、サマーランド、秋川駅行きに乗り換え、ではないでしょうか？

免許維持

test

砂子二丁目
バス停のそばをバスは結構な本数通っているが、
このバス停に停まるのは、休日一本のみ。
しかも次が終点の川崎駅なので、このバス停から乗る人は絶無に近いと思われる。

http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm
ここも終わってる　しかも飛びまくりだよ

注意

市町村合併により誕生した本数極少路線バス
　　奈良交通１２０系統ＪＲ奈良〜奈良市都祁交流センター(下水間経由）
奈良市・都祁村・月ヶ瀬村が合併するに伴い生活路線バスとして新設
９時発が奈良行き、１４時発が都祁村行きである(平日限定１往復)
ただし、双方から下水間までの区間便が設定され、相互接続するので
実質的には４往復確保されている。しかし、都祁村自体は名阪国道の
特急バスのおかげでそんなに不便ではない。
　なお、月ヶ瀬村にも同様の路線ができたがこちらは４往復の設定で、
一度廃止になった定期路線（といっても観梅シーズンは臨時運行されてた)
を復活させる形になった

月ヶ瀬村ってあの月ヶ瀬村か。

>>534
そう、あの月ヶ瀬だ。みなまで言うな。。あそこは三重交通だったかな。

どうも調べると、スクール便専用だった区間に一般の路線バスが走るっぽいな。
一般の路線図に記載がないという謎のスクール便…乗り潰したい。

上野から三交じゃなかったっけ、月ヶ瀬って。

そう、月ヶ瀬の村民にとっては上野の方が結びつきが強い
だから、当初は上野市(現伊賀市)との越境合併を模索する
動きもあったほど
今回の奈良〜月ヶ瀬間復活でバスマニアが大挙押し寄せそう
スレ汚し須磨祖でsage

免許維持

関東鉄道竜ヶ崎営業所
休日一回運転、しかも片道運行ばっか。誰が利用するのか？

>>535
三重交通のスクール系統ほど恐ろしいものはない。
こんなところに？！　というような道路にスクール専用バス停が立っているのだから。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　おーい!これ貼っといて!
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>530
小川町
この停留所の前にはたくさんのバスが通るのだが、止まるのは休日１本のみ。

>>530
市バスの川５５だっけ？

高槻市営バスのＪＲ高槻〜下の口。
手前の塚脇までは住宅もあり、１時間に２本ぐらいあるが
塚脇〜下の口間は平日２本のみ。
摂津峡にバスを入れるために維持しているのか？
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/new2001/bus/fr-shimonokuchi.html

あと、北部の杉生、中畑、二料など。これは単なる過疎路線。
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/new2001/bus/fr-sugio.html
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/new2001/bus/fr-nakahata.html
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/new2001/bus/fr-niryo.html

免許維持

立川バス
立12 箱根ヶ崎駅→砂川七番→立川駅北口

昔の本線格のルートも土休日片方向1本のみ。
土曜と休日ダイヤが分かれていた数年は土曜のみだった。

>>546
高島屋前のバス乗り場から出ていた頃が懐かしい。。。

京王バスの渋谷駅⇔中野車庫（渋64系統）
山手通りを左に曲がり、中野新橋商店街を突っ切る路線。
渋谷駅〜中野駅を結ぶ路線（中野坂上経由）の車庫出し・車庫入れに使われるものであり
1日4〜5本くらいしか運行されない。

>>548
正直、バスの世界では「極小」とは言えんな。

>>546
10年前は防災センター経由（今の国立病院経由）のほうが珍しかったのに
このごろ国立病院経由しか見ないと思ってたらとうとう1本だけになってたのか

>>533
あ、月ヶ瀬の路線通年になったの？
桃香野経由のやつ。

>>551
yes ただし平日限定４往復(極小じゃないけど)

>544
塚脇〜下の口は一時運行休止してたね
でも復活しても相変わらずあの少なさだから摂津峡への臨時輸送対策だと思う
とは言ってもそのあたりで競合してる社局の路線はないんだが

免許維持

西武バス
入市31-3 入間市駅−大妻女子大学
数年前開設、1日1往復。スクールバスの補完が目的？

カナ厨の上９６・上大岡駅〜芹ヶ谷〜不動坂逝き
平日の深夜バス２本のみ

同区間の「６９：芹ヶ谷経由戸塚駅逝き」があぼーんしたために免許維持路線の仲間入り。

９６とか６９とか、エロいな

中国バス・尾道市営　びんご運動公園関係路線
開設時は一日数本あり、中国バスは運動公園を通り越して市北部まで行く。
この道はR184の抜け道になっていて、所用時間も運動公園経由のほうが短いと思う。
今までバス利用の難しかった住宅地や集落を通るにもかかわらず、利用が芳しくなかったのか
各社休日1往復のみに。イベント時には増発される。

行楽施設への路線はこんなのありそうだが、、どうだろ

免許維持

西鉄　一日一本宗像編
１８　赤間営業所発東郷駅日の里口行き（東郷橋経由）
片道のみ日の里から西回り循環
平日６５３　土曜６５５　日６４２
３　赤間営業所発京泊（きょうどまり）行き（コモン・鐘崎）
平日のみ６５２
２　東郷駅発池野支所前行き（コモン）
平日のみ６４０

>>560
系統ごとの本数は少ないが、他の系統がそれなりに走っているのでは？
田熊〜日の里1丁目鐘崎〜京泊間が免許維持。

田熊〜日の里1丁目は一時期は赤間急行線も走っていたのにな・・・

岐阜乗合自動車　深夜バス尾崎・大洞緑団地系統
（ＪＲ岐阜駅−新岐阜−北一色−土山−尾崎バスターミナル−下芥見−長山−大洞緑団地−桜台・柏台）
平日のみ１本／日　ＪＲ岐阜駅２３時７分発のみ（復路なし）

岐阜バスの深夜バスは他にもあるが、この系統だけ深夜バス用の経路になっている
昼間は別の路線で運行される尾崎団地と大洞団地を直通し、大洞団地線では終点になっている大洞緑団地を通過点、
通過点となっている桜台・柏台を終点としている

根本的な質問。
免許維持ってどういう意味があるんですか？
後々使うかも？手続きが面倒？
休止だけど免許はある状態と、
意味不明に１本走らせている状態との
意図の差は何？

>>563
ズバリ！差は「国交省に納める上納金」
休止状態だと上納金は少なくて良い。しかし復活させるには
手続きが面倒い。それにもしかして他会社に取られてしまったら
そこの復活は不可能になってしまう。そこで免許維持路線ですよ。

上納金・・・・？

会社の縄張り確保

>>566
全然意味ちがうじゃん

免許維持

>>567
何が違うのか教えてくれ

高速バスで上げれれば
鹿児島〜小林
小林６：００発
天文館１６：５４発

普通なら
小林〜飯野（山麓線）
小林１１：１０発（日祝運休）
飯野９：１５発（日祝運休）



とっとと廃止きぼんぬ

ＪＲ九州バス
立石〜八並間　（福間・本木循環）
日祝日１４時台１本のみ

筑豊観光（ＪＲ九州移管 福丸〜清水口）
黒目橋〜高野橋〜竹原古墳
平日・土曜１往復のみ　福丸発７：３５

西鉄バス宗像（岡垣コミュニティバス　ふれあい）
新田〜松ヶ台中央
（海老津駅〜糠塚〜松ヶ台中央）
１日１往復
松ヶ台中央７：３５　海老津駅１６：１３

免許維持

免許維持

南海バスにもありまっせ。しかも泉北ニュータウンに！
【１４】泉ヶ丘駅〜竹城台回り（循環）
平日も土曜も日･祝も泉ヶ丘駅６：０９発の１本のみ。
竹城台は、【１２】泉ヶ丘駅〜竹城台・泉北２号線〜津久野駅前でカバーしているが、
津久野駅前からの始発便前に竹城台から泉ヶ丘駅へ輸送するためにわざわざ別系統として運行されている。

ＪＲバスに超極少路線ってない？
日祝１便しか通らないバス路線みたいに

>>575
ＪＲ九州だと、去年の4月まで筑前山崎発福丸行きで
日曜祝日の14時台に一本だけ四郎丸経由という
病院前・中有木を通らずに、トヨタ工場沿いを通る系統が
ありましたが、廃止されました。いま週1の系統は八並経由のみです

函館バス
１０−１系統
銭亀沢中学校前→バスセンター
平日、日祝日とも１本のみなんとも不思議な路線

免許維持

尼崎市営バス11系統の「阪神尼崎→ＪＲ尼崎→交通局」
平日阪神尼崎発22:02のみの入庫系統

免許維持

既出ならゴメン｡神奈中バスの平塚駅北口発小田原駅前行き…往路[平44]系統平塚駅北口6時40分発､復路[平45]系統小田原駅前7時55分発(小田原町経由)の一往復(しかも休日のみ運行)です｡

がいしゅつですね。釣りにしか思えません。

というわけで過去ログアップしました。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~tokyotokyokyokakyoku/2chkako.html

>>582 だから頭に『既出ならゴメン』とカキコしてるでしょうが。(怒)

>>582
匿名掲示板の過去ログが、
そっくりそのまま個人サイトに。
すんげえ神経しとる（大あきれ）。

>>584
”電車男”なんて悪質な例ならともかく過去ログ倉庫に呆れてどうするよ。
html化しないんだし、運営の連中。

>>584
漏れも、過去ログを個人サイトにアップしたことはあるぞ？
板のローカルルール変更でスレストされたぐらいだったから、
html化される可能性ないと判断したし。

>>584

不平承りました。公開停止としておきます。一応、都営バス総合スレッドでのほうで最初にリンクを貼って反応をうかがったのですが…、不快にさせてしまい申し訳ありませんでした。

他の板では過去ログが個人サイトに上がってるのは普通なんだけど。
なんでそこまで神経質のなるんだ？

>>588
もそもそと苦情を逝ってる基地害ヲタが天馬はるかだから。
無視したらいいのにね。こんなクレーマー。

>>587
無料サイトに立てるとか、発信者が（一般閲覧者から）
特定できないようにすれば叩かれずに済んだのに。
まあ過剰反応し過ぎですな。

>>584
基地害クレマー氏ね

>>583

言い過ぎましたね。失礼しました。

珍しいケース
栃木県東野バス

東武宇都宮駅→宇都宮駅（宮の橋南）→宇大前→シンガー日鋼

が、シンガー日鋼の工場があぼーんされて行き先を岡新田（何もない）に
変えて一日一本の免許維持路線になるが数年後

東武宇都宮駅→宇都宮駅（宮の橋南）→宇大前→ベルモール（シンガー日鋼跡地に
できた大型ショッピングセンター）

として本数が大復活。

>>590

その辺を考慮して再公開。ただし、管理は委託に出してあります。こちらはログとかを提供するだけという形に変更です。

http://www.geocities.jp/bus_2ch_kako/

>>584おいおい>>582ってそうかい｡

　　　　 　,一-、
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　　　　■■-っ　＜　ユンケル!
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帰れ！

>>596ウザイ

ららら無賃君

>>597-598禿同
もう何回も顰蹙買ってるわけだし
いい加減そのAA貼るの止めたら…

顰蹙買うほど、邪魔とは思えないが・・・

むしろ、１つのAAに対して、３つもレスつけてることが邪魔

>>601へ､スレ違いのカキコをする方こそウザイ｡

程度の低いスレですね

「一日一本」なんてスレタイ付けるからだろ?
一日数本だったら違ったと思われ

別にいいじゃん。おまえらケツの穴のちっちぇえガキばかりだな。

最近の流れを見ていると関係のないことでスレが伸びて悲しい。

>>604
かつて運・交板にあった免許維持路線と一日一本のバス路線という２つのスレッドを１つにまとめたが故にこうなった。
不満があるのならそのうち次スレが必要な時になった時に直して。

>>604スレタイの「一日一本」「免許維持」は括弧付きだろ？
あくまでそういう例が多いだけって訳で
そういう路線限定って訳ではない。

>>594
東京特許許可局乙

まあタモリAAが無くなれば文句は出ないな。

>>609
ロクに情報提供してないくせに、文句だけは１人前だな

610=596

>>611
俺はそんな事言ってないぞ!

612(・∀・)ｶｴﾚ!

素人で申し訳ないのだが、「免許維持」ってどういうこと？
採算が合わなくても、もし路線を廃止したら、なんかの免許が停止になってしまうの？

>>614
廃止した路線に団地や病院、学校などの集客施設が出来た場合に
再度申請して路線復活が難しくなるので免許維持して路線の権利を
守るのと規制緩和で新規バス会社に参入されるとそれを起点に
既存の会社が浸食されるおそれも出てくるので死守するためにも
残しているんですよ

>>127
土曜に1本は、
渋68笹塚→(回送)甲州街道→環八(回送)→
鷹64高井戸駅入口→永福町車庫のことですね。
久我山→高井戸駅入口→永福町車庫の鷹64は
毎日走ってます。　

>>616
単独区間がある出入庫線の、そのまた区間便ということか。
都営あたりなら全部回送だよな。

なるほど、そういうことですか。
詳しい説明ありがとうございます。

極端にいえば、１日１本でも走っていれば、
いや週１（例えば日曜だけ）に１本でも走ってれば路線維持になりますもんね。。。

これ既出かも知れんが・・・。

阪急バス吹田線87系統

吹田営業所−金田町−江坂駅前−服部＞豊中

早朝の豊中行き（日祝は服部止め）最終（22時ごろ）の吹田営業所行きの1往復のみ。
吹田−江坂系統は3ルートあるのだが、他のルートは1時間に1本程度は走ってるのに、
このルートは昔から維持路線っぽかったようで、2往復＞1往復＞4往復＞1往復と本数があまり増えなかった。

>>615
またかつては、貸切バスの配車区域認可の条件として、その地域に路線バスの路線が
あることというのもあったため、貸切免許維持のために空気輸送の路線バスを走らせて
いた、というのもある。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　おんぷにも降臨!
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 　　　| У　　|
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=&startno=90

>621
死ね

ここにまだ出てないので。

奈良交通　７５　大河原〜向島駅〜大河原
大河原１５：５５発
向島駅１６：０８発
土曜休日運休

３／２５改正で出来た存在意義が不明な１日１往復路線。
ついでに、奈良交通でも飛び地である京都営業所の、更に飛び地路線。

>>623
どうも、京都市営バスの業務委託を得るために解説した免許維持路線らしい
(京都市内に路線があることが参入条件らしい)

青森市営バス…青森駅〜月見野霊園間のバスが､特定日のみ(主に盆や彼岸の時期)運行｡だから週一より年何回と言った方が正解｡

>新京成バスの船２１系統船橋駅−豊富農協前は１９９６年のダイヤ改正から減便が続き現在は平日３本（上、下）土曜日＆休日が４本（上下）各となっている。

７月４日になったら、神奈中の横47系統（横浜駅西口〜不動坂）がこのスレの仲間入りですよ。
（平日で、→２本、←４本くらい）

>>627
横浜市営28系統モナー
(片方向のみ3本)

東急バスの高津営業所6時04分発二子玉川駅前経由渋12系統渋谷駅行き｡(逆は本数がある｡)

［玉06］高津営業所→二子玉川→砧本村循環（基本は二子玉川駅〜二子玉川〜砧本村循環）が
ネットの時刻表に片道1本だけあるが実在するの？

>>629
出庫は二子玉川駅ターミナルに寄ることと時間調整のために駅で運行を打ち切るんだよね。
入庫は途中の二子玉川が駅改札口まで至近なのでそのまま直通運転する。
最近まで東急砧線代替のためか［渋13］砧本村〜二子玉川園駅（当時の駅名）〜渋谷駅
という、［玉06］と［渋12］をそのまま直通する系統も存在した。

［渋12］運行系統
二子玉川駅〜二子玉川〜渋谷駅
高津営業所〜二子玉川〜渋谷駅（渋谷方向は朝1本のみ）
高津営業所〜二子玉川


高津営業所前─二子玉川━（略）━渋谷駅前
　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　二子玉川駅前

>>630
「高津営業所〜二子玉川」は、正しくは高津営業所〜二子玉川駅。

同じ東急ネタで、

鷺21　鷺沼駅→（たまプラーザ駅・あざみ野駅）→虹が丘営業所
鷺22　鷺沼駅→（江田駅・市が尾駅）→青葉台駅

田園都市線鷺沼着終電のつなぎで、共に深夜1：15発1本のみ。

鷺21は独自のバス停が3つ。
昔はその区間を「江田駅→鷺沼駅入口→たまプラーザ駅」のバスが走っていた。
こちらは、朝10時前位に平日1日1本だったかな。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　ユンケルパワー!
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>633
死ね

函館バス９-１系統
昭和ターミナル発桔梗、昭和　亀田支所前　花園町　湯倉神社前経由湯川団地中央行
昭和→湯川１便のみ　平日および土曜のみ運行（日祝日および学休日は運休）
昭和ターミナル７時０２分発湯川団地中央着７時５６分

免許維持

>>625
八甲田霊園への路線も同じだね。

市川観光の富士霊園〜横浜駅の詳細がわかる人教えて下さい。

貸切じゃないの、それ？

>>638富士霊園への路線バスは､JR駿河小山駅とJR松田(小田急新松田)駅からしかでてませんよ｡

>>638-640
ttp://www.fujireien.or.jp/access/accessmain.html

>>640
御殿場駅もある。

>>642ありがとう｡

免許維持

神奈川中央交通の平44系統と平45系統の小田原駅〜国府津駅間のバスは､路線免許維持の為か?

おそらく。

ただ、小田原町は維持する必要あるのかなー。

小田急グループで縄張り争い？

同じ小田急グループでも小田急バス系と神奈中系は何か
不仲な感じ。
小田急バス町田営業所（＝神奈中野津田車庫前）付近には
営業路線はなく、全て各起終点まで回送。
若11黒川〜下黒川〜若葉台駅（←これで全停留所）なんていう
訳のわからない短距離路線もあるし。町田営業所〜黒川間は
回送しているのに、一応ここだけ営業するのは権利主張のためなのかな。

臨港バス川０１は、いすゞの工場廃止後も「殿町」行きで残ってます。
朝、夕１往復、計２往復。平日のみ運行。
何年か前、川崎駅行きに乗ろうとして途中の川０１しか止まらない
バス停で待ってたら通過されそうになった。

免許維持区間は
半額にしる！

ＪＲネタでよければ
土浦駅東口〜工業団地前（休日片道1本）とかあるけど。
休日の朝７：００発なんて誰も乗らないと思うんだけど。

↑　すみません。休日だけでなく、土曜もあります。

>>645&>>646「小田原駅〜国府津駅間」休日一本しかない神奈中より全日一時間に2,3本ある箱根登山の方に乗るよ｡

だからなに

>>654さぁ､なんでしょう?

>>653
このスレにとってはどうでもいいこと。

箱根登山の時刻表見たが、平日はそこそこ本数ある路線も、休日になると１日１本になっちゃう路線が結構あるようだね。

湯本駅〜新道〜元箱根港は湯本→箱根だけ平日運休になってる。
箱根→湯本は毎日走ってるのに。

>>656悪かったな

>>659
とりあえず空気読めるようになるまでROMってろ。

>>660ふんっ無視

近鉄バスの免許維持線が廃止になりますた。
かれこれ１５年ぐらい週一本で維持してきたのにここへ来てなぜに

>>620かつてとは？いつぐらいまで？

神奈中の市が尾〜若葉台線…意味あるの？

免許維持

>>653
ところがどっこい、並行区間では箱根登山を待っていた客が
たまたまやってきた神奈中に乗るケースが時折あるらしい。

660が空気を読めていない件。

一週間以上も前のレスに反応するなんて相当悔しかったんだろうね。

666に突っ込みいれてやれよ

>>668
当事者じゃないから悔しいも何もないけど。

当事者だな

小湊スレで地震の時に自主振り替えを行ったとあったが、
これって小湊が千葉ー八幡宿間の路線を維持してたからできたんだと思うけど、その辺どうなんだろう
鉄道並行路線だからとどんどん廃止していったら、こういう非常事態のときに困るんだよな。

東武バスイーストには年二日しか運行しない路線がｲﾊﾟｰｲ｡

>>673
どこの路線？始めて聞いた

私からいくつかご紹介

トロピカル五日市街道営業所管轄
系統なし（烏０２という説もある）久我山病院→新川→牟礼
牟礼到着後回送として入庫。

次に阿佐谷営業所管轄
阿０３　阿佐谷駅→下井草駅→八成橋→中村橋→鷺ノ宮駅→阿佐谷駅
２００３年頃は毎時１〜２回の運行だったが、２００４年５月に毎朝
１回のみとなった。（車両はエルガの９００代）

続いて丸山営業所管轄
中１０　中野駅→中野５丁目→新井薬師駅→哲学堂→丸山営業所
毎晩１０時過ぎに中野を出る入庫便。他に中２０（下田橋経由丸山営業所行き）
があるが、こちらは往復とも毎時間１〜２本あり。

西東京バスには往路は４本だが復路が１本しかない路線がある

また投稿してしまった・・・

阿０４の入庫・出庫便

白鷺１丁目〜阿佐谷営業所

乗客ゼロが普通になってる。
車内の停留所案内板も「阿佐谷営業所行き」しか表示されてない。

またまた投稿した・・・

梅７７（？）かなんかの成木循環は１本のみの運行だと聞いた。

免許維持

>>677

阿０４（本線）だったら
＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|
　┃┃阿04　阿佐谷駅 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃阿04┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧ ∧ 　|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃白阿┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃鷺佐┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. |　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|.A3489.≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　A3489 .|
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　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

休日１本のみの運行。

2往復なのでスレ違いだが、一応少ないダイヤなので、、、、、
富士急湘南バス　小田急新松田〜富士急ハイランド経由〜富士山5合目
2005年7/16運行開始　9/30迄毎日運行！
新松田発　8:50、14:30　　五合目着　11:12、16:42　
五合目発　11:40、17:30　新松田着　13:47、19:37
河口湖口５合目(スバルライン)−河口湖駅−富士急ハイランド−小田急新松田駅
但し10/1からは土休日のみ運行　冬休み夏休みは毎日運行。
新松田駅　 9:30、14:30発　河口湖駅　10:17、15:47着
河口湖駅　12:20、17:30発　新松田駅　13:37、18:47着になります。　

>>681

阿０４は平日夕方（だいたい５時３０分ごろ）には白鷺１丁目と阿佐谷駅を何度も
往復しているよ。だから平日夕方の阿佐谷駅にいれば来るはず。

免許維持

運行会社 富士急湘南バス 
系統番号 松７９系統 
路線区間 和田河原駅→開成駅→足柄大橋→新松田駅 
開業日・変更日 平成１５年９月１６日 
新設・変更該当区間 開成駅構内乗入れ 
新設・変更該当バス停名 （新設）開成駅（廃止）開成駅入口、屋敷下 

平日のみ運行土曜休日運休。　
伊豆箱根鉄道　和田河原駅前　発９：００のみ

>>685
新路線開業ＨＰからコピペした文章っぽいな

>>685

コピペ(・A ・) ｲｸﾅｲ!

今日を以って東武バスイーストの一日一往復路線である
「柏10系統」柏駅西口〜流山駅東口　が使命を終えますた

免許維持

>>666
漏れが消防の頃、20年位前はこの区間に仮名中が１日６本〜７本
走っていて、仮名中バスが来ると「大当たり！ 」と心の中で叫んだものだ。
国府津駅で小田原から走ってきた仮名中バスに間違えて乗って平塚方面
へ逝ってしまうボケもやらかしたこともあった。（横の表示を間違って見て
乗り込んでしまった）で、当時は登山バスがおんぼろばかりだったから、
とても快適だったな。

吉塚営業所から妙見・博多駅経由の西鉄バスは日曜日運休します

今月には、城山→三井→三ヶ木がなくなります。

立３９南街行き（新街道経由）

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　ユンケルパワー!
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У　　|

>>694
早く自殺しろ。死ね。

>>694
死ね

>>695-696
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　一日一本!ガンバルンバ！
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У　　|

調布駅南口〜稲城市立病院
一日一往復

このスレって、路線が挙げられるばかりでちっとも会話がないな

結局オフの話もいつの間にか立ち消えになったね。

駅前のバス停なのに・・・
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=18111

免許維持

阪急バス西宮市内線の甲東園〜中村〜西宮本町（西宮北口を通らない）も一日一本だった。今どうなってるんだろ？

>>664
無いと思う

>>704
それは免許維持路線に失礼な（ｗ

昔は神奈中の柿２３もあったのになぁ。

意味ありそうな路線も神奈中にはあるよ。
（オタじゃない一般の）お客さんも乗るような路線。

横51…横交1系統が撤退したらこちらがメインになるはず。
一日数本から大増発。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　ユンケルパワー!
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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´∀｀←これが気持ち悪い

>>466
どかない
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|
　┃┃中01 中　野　駅 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃中01┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧ ∧ 　|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃野中┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃方野┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. |　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|.A3423.≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　A3423 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

免許維持

A3423

>>80
「　葛　　西　　車　　庫　」

この最終バス、はとバス委託で終点だけ葛西車庫（現．江戸川車庫）前から

その手前の交差点を曲がった第六葛西小学校に行き先変更。

時刻も、２３時０９分発と変わらず。

┌─┐
│80│　エ キ ス ポ ラ ン ド　　　　　　　　　　
└─┘　八戸ノ里・近畿道経由

ことでんバス
１７系統八本松行き
平日片道一本のみ

日本一のバス会社西鉄バス。行き先番号３８番　ひばりが丘発〜福岡空港〜榎田町〜博多駅　平日１往復　免許維持路線でした☆

＞＞４７５
循環線だったりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うはｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　ユンケルパワー!
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
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　 　　　| У　　|
【看板列車】上越新幹線スレPart１７【一日一本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129445140/l50

免許維持

>>460
[町71]町田バスセンター〜青葉台駅〜中山駅北口の「都橋経由」

休日に１本だけ運行されているよ。（神奈中得意の免許維持路線だな）
町田ＢＣ6:30発の町71始発便だけが都橋経由
次の町田ＢＣ7:30発の町71最終便(笑)は中山大橋経由
平日・土曜ダイヤは全便中山大橋経由

>>719
確かにその便だけは都橋経由だが、
青葉台〜中山間でしか表示してない。

町田ＢＣ〜青葉台間では一切の記載はない。

まぁ、その路線を走らせなくても中５０がいるから大丈夫かと。

京都バス
苔寺・すず虫寺→京都嵯峨芸術大学前→有栖川
平日21時台のみ片道1本
ttp://www.kyotobus.jp/rosen/735/index.html

　

>>719
確かにダイヤ上はそうなっている（というか>>460ではそう書いている）が、
実際に走行中のバスを見たの？
事実なら最近はやかましくなっているから改めたのだろうか。
まあ利用者的にはどうでもいいことだから目くじら立てる
必要もなく、単なる興味本位だけどね。

>>720
青砥〜都橋〜西村橋〜南口はそうだけど
都橋〜北口間は町71だけだったと思うが。

鶴川駅〜調布駅南口　休日のみ1往復

中学校のときに通学で同じ路線の短縮版使っていたから
乗ろうと思って、大学卒業した今でも乗らないまま。

両２８
亀戸駅前→第六葛西小学校前
片道１本のみ

>>722
実際に乗ったよ（去年、今年と１回ずつ）

>>725
激しく乙。
一番下の乗車記録は今年2月だけど中山大橋経由だったそう。
ウテシによって違うのかな。
あまり詮索すると迷惑かかるかもしれない。このへんで止めとくか。
ttp://homepage3.nifty.com/-pastoral-/nazo-11.htm
ttp://www.geocities.jp/jamjamjanken/bus/kanacyu3.html

都橋はともかく、南口行の中５０しか止まらない西村橋のバス停ならぬ、バス石が気になる。

あれ、中５０の西村橋は廃止になったはずだが。

>>728
放置プレイかと思ったが、実際に公式サイトから消滅している！

うわっ、ほんとだ！！

きちじょうじ−いなぎ市立びょういん
きちじょうじ−よみうりらんど
のぼりと−ふちのべ
週一回

gd

>>731
頭悪そうな書き方だな。（ｗ

>>731
淵24週一になったのか

>>734
もう１０年経つが。

中50移管age

岐阜バス(8)鏡島大橋線
簡易保険前→北高前―忠節―島小学校西口―(鏡島大橋)―江添―県庁　平日片道1本

岐阜バス(2)加納島線
旦の島→近の島→忠節→金華橋通り柳ヶ瀬→岐阜駅→加納桜道→ハイツ宇佐･県図書館前
平日夜10時ごろ1本

岐阜バス　西郷線
新岐阜→忠節→尻毛→岐阜養護学校→西郷(その他のバスは養護学校を経由しない）

西郷→東改田→柿ヶ瀬→則武→忠節→新岐阜(東改田･則武経由はこれ1本）

今や「テレビも無エ　ラジオも無エ」てことはないが、
「バスは一日一度来る」という部分は変わらない。うちの田舎。

歌詞詳細
http://listen.jp/store/artWord.aspx?artistid=1006900&wordID=4617

富士急山梨バス
富士吉田駅〜下部温泉郷
2年位前は1日3往復になった事もあったが、再び1日1往復に戻った。
観光客輸送の様に見えるが、実はローカル便の回送同然。
（5年位前はその1日1往復と本栖湖折返し1往復だった）
時刻は鉄道の時刻表に載ってる。

関東自動車
駒生営業所〜宇都宮駅〜卸会館
朝、卸会館行き１本
夕、卸会館発１本
日祝日運休

>>739
バスがあるだけまだましかも

バスなしエリアが増えているから

(# ﾟДﾟ)つ
http://bus.hankyu.co.jp/rosen1/0348.html
http://bus.hankyu.co.jp/rosen/0806.html
乗換えさせて運賃をボッタくる事しか考えない阪急バスは逝ってよし

すまんが、余所者にわかるように解説せよ。

ttp://www.excite.co.jp/News/bit/00091132848228.html
ネタになっていたのでage

バスの本数の数え方に決まりはあるのかな？
東京（バス協会）は、往復で１本、片道は0.5本としている。

>>746
その東京の場合、循環路線の本数の数え方はどう扱っているのでしょうか？
特に一方循環の場合とか終点付近でループしてそのまま戻ってくるやつとか。

>>747
東京のバス会社に勤務する友人に確認しました
循環線や終点ループの場合は１本と数えるそうですよ

特に終点ループは起点と終点が登録上あるはずなので１本になります
概ね終点はループの中間点かループ分岐になるところとか会社の
申請によって格差があるようだと言うことです

それから申請の登録にかんして聞いてみました

循環は、起点と終点が同じ場合経由地を記載

起点○　住所　　　経由地×　住所　　終点○　住所　　　　他のバス停の名前　住所を記載

終点近くのループの場合

起点○　住所　　　主要経由地△　住所　　終点×　住所　　　　通常と変わらない申請

申請時に経路を記載した地図を添付するので細かくは申請しないようです。

そのおかげもあって、都内では、ループ手前で乗って、ループした後に元のバス停を通過したまま
終点を目指すみたいな乗り方が認められているんだよな。
漏れ自身、結構多用しているし。
ループ後からだと、満員で乗れないこともあるから、やらないとバスに乗れないと言うのもあるんだが。

免許維持

小湊バス
大多喜発瑞沢経由茂原行（一日二往復）

免許維持

阪急バス車作線

[79]阪急茨木−桑原橋−車作高橋−中島−竜仙峡

日曜祝日のみ2往復運転
かつては、亀岡市の南掛まで走ってた。（こいつも末期は1日1往復のみで、たった一人の定期客のために走ってた逸話はこちらでは結構有名)

チンコもみもみもーみもみ♪

>>703
http://lm700j.at.webry.info/200512/article_23.html
なくなったそうな

業10乗る香具師いる？

阪急バス吹田市内線

[21]JR吹田−吹田市役所前−JR吹田北口−市民病院前−亥子谷−新小川−山田樫切山−エキスポランド

土曜・休日のみ3往復運転
昔は[12]JR吹田−JR岸辺−市場−山田樫切山−エキスポランドで大阪万博の頃から一日3往復していたが、
平日運行が廃止されたうえに、系統変更された。

保守安芸

で、何でこのスレに、>>757 が。

もしかしたら今度の路線改変で業10が免許維持路線になるとか？

ビッグサイトじゃないの？

京王バス立62「立川駅北口-府中駅」
一日４本から、いきなり廃止になります（1/29限り）

うおーーーあれも無くなるか。
時代の流れっていやだねえ

>>764
バス協会のルートあんないを見ると、

立62の運転間隔
1986年　朝40-45、日中40-50、夕20-40
1994年　朝2回、夕2回
以後変化なし
（2006年　廃止）

激減したのは90年代前半ですが、
以後、一日4本体制が10年以上も続いたことにむしろ驚きます。

こんなページをみつけました。
バスたび日記／京王バス中央、立６２系統
http://www.h5.dion.ne.jp/~busiko/bustabi078.htm

意外に誰も書いてないので。

近鉄バス　１６系統　鶴野橋→摂津市役所前→沢良宜→JR茨木

平日夕方５時ごろのJR茨木行きのみの運転。
摂津市役所の職員がJRに乗るためのバスといって良い。
何度か乗ったことあるが、摂津市役所前で１０から１５人くらい乗ってきて
途中からは誰も乗ってこない。で、乗ってる人皆JR茨木で降りていった。

もうひとつ。

阪急バス　８６系統　

阪急相川（駅前）−JR吹田−吹田市役所前−豊津−江坂駅前−服部−豊中

平日のみ１往復のみ運転。
また、吹田市役所前までの区間便も平日のみ１往復ある。
この系統、今はほとんどがJR吹田始発になっていて、一部は柴原駅まで行っている。
この区間を実際乗ってる人はほとんどいないのだが、阪急相川の駅前乗り場には
立派なターンテーブル付の転回場があり、これを維持するためだけの路線と見て良い。
ちなみに阪急バスが来ない間は、済生会病院の送迎バスが使っている。

↑
阪急バスのほうで言葉足らずだった。

誤）この区間を実際乗ってる人はほとんどいないのだが
正）阪急相川−JR吹田間を実際乗ってる人はいないのだが

阪急相川からJR吹田へ行く人は摂津から来るバスに乗るので、駅前乗り場を使う人はいない。

亀の井バス別府駅西口〜柚の木線

768（注）
柚の木（ゆのき）には、亀の井バスの乗務員宿舎があり、乗務員が家族で住み込んでいる。
免許維持というよりは、通学（こっちが主）・通勤輸送の需要があるから運行されているのが実情。

富士急静岡バス（富士地区）にもあるよ。
吉原中央駅⇔久沢新田……平日のみ１往復
吉原中央駅→吉原工業……平日・土曜１本
富士駅⇔ぐりんぱ（冬季は、イエティ延長運転）……土曜・祝日及び季節運行１往復
吉原中央駅⇔富士岡経由⇔桑崎……平日・土曜１往復
新富士駅⇔富士急ハイランド（快速バス）
　　　　　　　　　……４月〜１０月頃は特急もあり１日５本程度あるが、１１月頃〜３月は毎日１往往復
吉原中央駅→東名富士経由→西富士宮駅……毎日１本
吉原中央駅→旧道（長沢）経由→ザコンボ富士厚原店……土曜のみ１本
ザコンボ富士厚原店→旧道（長沢）経由→吉原中央駅……平日のみ１本
吉原中央駅⇔ふじやま・くすの木学園……平日のみ１往復
富士駅⇔ふじやま・くすの木学園……平日のみ１往復
次郎長→中野……平日のみ１本
（平成１７年現在で、系統番号は忘れた）

富士急行グループの路線バスは、本数が少ない路線が多いと思う。って言うか、全体的に本数が少ない。
毎年４月のダイヤ改正する毎に殆どの路線の本数が減少している。本数が増える路線は微少である。

>>731
×　きちじょうじ−いなぎ市立びょういん
○　調布駅南口-稲城市立病院

>>771
調布から稲城市立病院は一日一本では。ついに減りましたか？

>>772
もしかしたら>>731は
調布駅南口-鶴川駅のこと言いたかったのかも？

上68 上大岡駅〜洋光台駅

船20　大船駅〜桜木町駅

ちなみに、上記路線は、休日１本（１往復）のみ

免許維持って、いまどき意味あるの？

鷹54三鷹-杏林大学病院

南林間駅→町田ターミナル
（片道のみ）
週１本
今は走ってるか不明

なくなったよ

近鉄バス　布施駅前〜JR久宝寺駅

2月から土曜日1往復に・・・

>>777-778
それどころか、南林間駅東口にバスが乗り入れなくなったしな。

3551は横浜市営バススレをさんざん荒らしたので
無視しようぜ

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　　　　■■-っ　＜　ユンケルパワー
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府中から立川までの路線を今朝乗ってみました。
バスを撮影していた２人連れと私だけが終点まで乗り続けていました。

横浜市営バス
64系統 港南車庫〜磯子駅
休日始発のみ

ちばグリーンバス JR佐倉駅−鏑木町2丁目−田町車庫
出入庫系統なのか1日1往復のみ。

小湊鉄道　姉崎〜富士石油　朝姉崎から1回夕方富士石油から1回平日のみ。

>>776
区間系統じゃないの？と思ったけど、
杏林の折り返しのために他の系統と違うルートを通っているのね。。。

それにしても、鷹54って枝系統大杉。

>>787
杏林折返しは廃止になった。

45-<L>　港南台駅-丸山台-上永谷駅-平戸-芹が谷（平日1往復）
45-<K>　港南台駅-洋光台駅（休日1往復）

阪急バス西能勢線７２系統（池田〜能勢の郷）なんて土日に１往復だけ。

今年１／１からここの仲間入り。
和歌山バス那賀　山口線
２４０　南海和歌山市駅前〜山口〜岩出駅前
平日　１．５往復。
土休日　２往復。

改正前は５〜６往復あったけど・・・・・・


和歌山バス那賀　紀伊粉河線
２２１　粉河駅前〜紀伊駅前〜六十谷〜北有本〜南海和歌山市駅
２２０　粉河駅前〜近畿大学〜紀伊駅前〜六十谷〜北有本〜南海和歌山市駅

２系統併せて、平日３往復、土休日２往復。
土休日の市駅17:35発のみ、近畿大学を経由しない２２０系統。
平日全便と、土休日の市駅１０：３５発は２２１系統。

区間便は掃いて捨てるほどあるんだけど、全線通しの便はこれだけ。

２２０系統と２２１系統の説明が逆になってた・・・orz

２２１系統が粉河駅前〜近畿大学〜紀伊駅前〜六十谷〜北有本〜南海和歌山市駅で、
２２０系統が粉河駅前〜紀伊駅前〜六十谷〜北有本〜南海和歌山市駅です。

申し訳ない。

>>651
土浦駅東口ターミナルの権利確保と東口〜小松坂下間の免許維持ですかね。

千葉海浜交通、千葉駅→稲毛海岸駅→高浜車庫間。

平日、夜間２本のみ。

神奈中

藤59(藤沢駅北口〜下屋敷〜ドリームランド)

毎日早朝一往復のみ。
下屋敷方面から藤沢市民病院を経由しないで藤沢駅にいく唯一の路線

>>782
タモリさま

一日１本とは、「１往復」と解釈してよろしいのですか？
少なくとも東京都ではそのように数えると聞いています。

だとすると、「片道のみ」（0.5本）の場合、
ユンケルパワーの効果は半減するのでしょうか？
私の場合、逆にﾊｱﾊｧ萌えてしまい困っています。

どうしたらいいでしょう。

>>796
削除されなくなるから、レスするなつーの。
1日1本ガンバルンバじゃなくて、さっさと廃止汁ってのがここの本々のコンセプト。
その前に乗っておこうっって事もな。

久宝寺線が土曜日1往復に、
上小阪線が平日片道1本に、
富田林線が土曜日1往復に、
羽曳野線高鷲系統が土曜日片道1本に。

>>788
鷹54 三鷹〜中原3丁目〜仙川　が土日に一便づつだけ。

究極の免許維持路線登場!!

近江鉄道バスの八日市駅〜（名神高速）〜三条京阪。１１月のみ、三条京阪ゆきが片道１本のみ運行。定期観光の送り運用。

西東京バス・多摩バスから

西東京バス
左40 八王子駅北口〜西武滝山台〜拝島駅。平日１往復のみ。

多摩バス
拝21 拝島駅〜二の宮〜秋川駅。平日２往復、土・休日は１往復。

西武バス

３月１日新設
武20-1　武蔵小金井駅→日立国際電気

武蔵小金井駅平日8：05発のみ（上りはなし）。

http://www.seibu-group.co.jp/bus/timetable0301/info/info.htm

>>802
構内乗り入れならいいけど
ただの区間便じゃないのかい？

大昔に名鉄バスが豊橋まで行ってた時に、毎時一本の西浦温泉行が１往復だけ別経由ではしっていた

品98丙　品川駅東口-大田市場（急行）

八風バスの桑名〜福王山。年に七日しか走らない。三が日と例大祭と４月13・14、10月13・14日に各１往復のみ。福王山からは四日市ゆきの三交がある。

↑「例大祭と」じゃなくて「例大祭の」だった。
あと桑名〜国一〜名鉄ＢＣも平日一往復だけ。桑名発558。東京からなら臨時「ながら」〜近鉄電車で乗れる。

息の長い免許維持路線はどこだろう？
鶴川駅〜調布駅なんて20年以上1日1本だけど。

梅78

>>808
同じく神奈中の市ヶ尾関連も結構昔からあるような気がする。

西武バス
練45 練馬駅〜新江古田駅〜目白５丁目〜池袋駅東口 一往復のみ。
宿20-1 目白５丁目〜池袋駅東口 下り２本、上り１本。

>805
ねぇこの系統って早朝に片道一本しか走っていない系統でしたっけ？？？

>>811
品98丙　品川駅東口-大田市場（急行） は市場開場日1往復。
品川5:32→大田市場5:50→品川6:10頃着
市場内を循環して品川に戻るが、途中各停便と別ルートを走る。

宿20-1に単独区間ある？
その他に中落合発新宿駅西口行きもあるけど。
単独区間がなければ池65の目白駅始発池袋駅東口行きとかと
同類で出したらきりが無いよ。

>>810
市が尾系統（柿26、27）は昔からあるけれど、
以前は一日数本あったような気がする。

今はないけれど神奈中の柿23系統も一日数本あった。
今考えると柿23系統は3社運行で豪華だった。

>>813
神奈中の柿23って北口ターミナル乗り入れてたの?
それとも路上バス停からさりげなく発車していたとか？

>>812
サンクス

>宿20-1に単独区間ある？
その他に中落合発新宿駅西口行きもあるけど。

へぇ中落合発新宿駅西口行きもあったんですね。
マジで知らんかったですわ。

>>814
どうだったかな〜、
ターミナルの時刻表にも、路上のバス停にも時刻が書き込まれてたような・・
柿23と26で一日3本だった時代は記憶してる。

>>814
1990年の時刻表を見たら、路上バス停から出ていたみたいだけど、
それより以前の子どもの頃は、ターミナルにも入っていたような記憶もある。
もっぱら南口利用者だったので、記憶に自信はないけど。

今日から

関東バス

吉５２　吉祥寺駅-電通裏
吉７４　吉祥寺駅-関前西公園

１日１本のみ

↑
ただし
吉５２の武蔵野北高校-電通裏
吉７４の関前５丁目-関前西公園-柳橋
以外の区間は他系統が多数走っている

>>808
吉祥寺まで運行してた頃はどのくらいあったんだろうか。
調布止まりになった昭和40年代後半には1日4往復あった。

関東ハズ
>>818の改正とは関係ないが
丸山営業所〜氷川神社〜中村橋
一日平日早朝2本土日は1本だけ。
ほとんどのバスは南蔵院を経由する。

免許維持

浜松⇔京都間も一日一本

川俣高校前→大清水→福島駅

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笹塚〜消防学校〜渋谷

>>826
1日1本じゃなくて2本だが、まあこのスレの趣旨には合ってるか。

免許維持

ついに群馬中央の伊勢崎〜本庄が仲間入り。

まじ？

これは既出？

昭和バス(佐賀県)・北部バイパス線[小城〜辻の堂]
朝は辻の堂行き、夕方は小城行き各1本
平日のみ運行。

昔は朝夕1往復ずつあったらしいが、数年前から現在の体制になった。
http://www.khobho.jp/mite/showa/dia/asp/rosen01.asp?rosencd=10035
旧道経由はたくさん走っている。

免許維持

>>829-830
そこは別の会社が同区間の路線を持っていた希ガス。

>>833
途中経由地が違う

鏡野町営バス

津山駅〜河本〜富


元、中学校のスクールバス

ふちのべにじゅうよんけいとう、のぼりとゆきです。

神奈中の町71・町田BC〜中山駅北口行で、
日曜の中山行きだけ1本「都橋」経由の維持路線があるが、
実際に都橋で待ってもバスがこない。

一日1本じゃないが、町03・町田BC〜玉川学園前駅の南大谷都営前〜玉川学園駅が維持区間

>>836

>>460>>719-720>>722>>725-730嫁

>>836
まぁまぁ春厨に何言っても無駄だろ。
変換すら出来ないんだし。(ﾌﾟ

羽後交通　急行秋田〜横手が３月３１日で｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

これはまだ出てないかな

西武バス 飯５１ 飯能駅北口─宮沢湖

もともと１日１往復だが、４月１日より並行して走るひだか団地方面への路線がイーグルバスに移管されるため
事実上の免許維持路線になる

一日一age

３／２７の路線再編で、>>292の系統が廃止されますた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

京阪バス門真南〜門真車庫
これも1本だった筈

免許維持

あさって4/5から
京王電鉄バス
高02 高尾駅南口〜高尾山口駅が1日1本

>>54と>>58に出てきた、阿部野橋〜近鉄八尾、あぼーん。
門真団地→鴻池新田駅、セットの近鉄八尾→門真団地と共に、平日１本から、休日１本に更に減便ｗ
それでも廃止しないのが近鉄バスクォリティ。

バス停撤去代の方がかかるからか？

バス停撤去せずに路線廃止した旨のステッカー張るケースもあるよ。

路線廃止　バス停の頭の部分撤去→完全に撤去

一日一本
栄養飲料みたいやな

そろそろ出すか。。。










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>>851
>>850 が書いてあった時点で出るとは思ったよ。

淡路交通縦貫線、岩屋〜津名中学校〜洲本系統が一日一往復だったかな(あとは津名港経由)

阪急バス７２系統、池田〜能勢の郷。休日に一往復だけ。古江橋・南古江・鼓が滝・多田・一の鳥居の各バス停はこの系統しか止まらない。

阪急バス７０系統、畦野〜妙見口駅。これも本数はかなり少ないはず。

大阪市。ｽｺﾞｰ
ttp://f18.aaa.livedoor.jp/~kokudou/joyful/img/3352.jpg

誤爆ｽﾏｿ

まだ出てないかな・・・

新潟交通　９４１系統　大野-万代シティ線（京王団地経由）

県道16号と県道2号を経由し、信濃川大橋を渡る（？）路線。
先日実地を自転車で巡ったところ、万代方面が7時代、大野方面が16時代の1往復。
年季の入った待合室が設置されたバス停もあるが、ほとんど使われないのな。

>>856
米所を自転車で走り回る856の風景を脳裏に浮かべ、癒された

>>845
日野駅〜立川駅北口（立７３）も、平日１往復。
日野駅〜分倍河原駅（分５３）は、平日２往復、土休日１.５往復。

近鉄バス
梅田〜大阪駅前が休日1往復

バス停の後ろが更地になっちゃいましたね。

>>859
梅田〜大阪駅前じゃなく、梅田〜大阪駅北口。

>>853
＞ 阪急バス７０系統、畦野〜妙見口駅。これも本数はかなり少ないはず。

今はどうか知らんが10年くらい前も１日１往復だけだった
事実上妙見口駅と光風台･ときわ台を結ぶ路線に使用するバスの回送目的で設置されてると思う

>>853
>>861
今も１日１往復。休日運休だけど。

>>1

＞ご利用は計画的に

どうするぅ〜アイフルぅ〜

宮城交通　岩切駅前→地下鉄泉中央駅（1本／日、平日のみ）
岩切駅〜鶴が丘ﾆｭｰﾀｳｿ入口はこの便だけしか通らない。

かつては塩釜営業所〜泉中央駅の系統だったが
塩釜営業所〜鶴が丘ﾆｭｰﾀｳｿをあぼーんした際、なぜかこの便だけ残った。
岩切駅から利府方面に路線延伸する際、
駅前ﾛｰﾀﾘｰを使用しやすいように残しているという説もある。

>>860
すまぬ、素で書き間違えたｗ

免許維持

免許取消

取消って、おい…。（ｗ

免許復活

両備バス（岡山県）
　東島田町→厚生町・千日前経由→岡大附属校行
　（岡大附属小学校登校日に、片方向、１日１便のみ運行。）

　建前上、普通の路線バス扱いになっているけど、
　実際には登校する小学生以外の乗客はいない。

　逆方向（帰路）は、要乗換＆遠回り。

　この路線は、昔は岡電バスが
　「岡電バス津高営業所〜京山入口〜岡山駅西口
　　〜東島田町〜厚生町・千日前経由〜岡大附属校・東山」
　の区間で１日数本（昭和末期の便数）運行しており、
　津高方面から、市役所・東山方面へ乗換なしで乗車できる便利なバスとして
　利用されていたが、だんだん便数が減っていき、区間も縮小され、
　小学校の通学にターゲットを絞ったバスに変化していき、
　ついに１日１本になり、両備バスに移管された。

近鉄バス
住道→門真団地・・・→鴻池新田

先日、平日片道1本のダイヤから、休日片道1本のみになった。
だが、前者は夜10時前のダイヤ、後者は朝11時前後。

意外と利便性は向上してるｗ

免許維持

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新宿〜よみうりランドのバスって走ってるの？

>>874
走ってまつ
ttp://www.odakyubus.co.jp/topics18/henkou18-4-23.htm

二俣川駅北口-運転試験場-旭高校入口
平日6往復+深夜1往復、土曜5.5往復、休日3往復

免許維持に使おうと思っても
駅発のダイヤが
試験場の休みである土曜日が
最も本数が多く、さらに始バスが早いけど
土曜 20:01〜23:01の11本
だったりする
ついでに
平日 21:51〜23:13の6本+深夜2本(24:11まで)
休日 20:11〜22:21の6本

駅行きはなし(w

そら、ただ単に入庫路線だろ。

しかし全線乗り潰す奴には迷惑な路線だな。（ｗ

熊本電鉄
交通センター〜堀川〜田島〜林原〜来民〜山鹿　平日・土曜1往復
楠団地→武蔵塚駅→合志市役所→杉水→津留　朝片道1本
津留→杉水→竹迫下町→辻久保→御代志　夕方片道1本

亀の井バス
別府駅西口〜内成

>>876
旭23運転試験場循環線の終車後、中沢町・中尾町住民の足を考慮して、
通常はニュータウン第一経由の旭高校入口行きバスを、夜間のみ運転試験場経由に変更しているのである。
そうするとニュータウン第一に停車する便が無くなるが、付近の停留所から近いため問題ない。

御殿場ー沼津
富士急　沼81系統　平日のみ1往復

武92 武蔵小金井駅北口-調布駅北口
調布行 2本+深夜4本
小金井行 3本+深夜5本
上下とも22時以降ぐらいから運転開始で平日のみ

これじゃ運転免許維持できないから
武91と違って自動車試験場経由って書かないのか(w

奈良交通
岩森−才谷−寺戸→赤滝
朝７時台の岩森行きと夜１９時台の赤滝行きの１往復のみ

もともと、山間の過疎路線（最大で４〜５往復程度）だったが、
南に黒滝案内センターができてからは、中戸・赤滝行きも
そちらがメインになり、才谷系統はすっかり寂れてしまった。

西鉄バス
博多ふ頭入口→那の津口 日曜祝日片道１本のみ

既出ならｽﾏｿ
西鉄バス北九州小倉
45　砂津⇒小倉駅⇒大手町⇒蒲生入口⇒愛の家前⇒八幡駅
この春の改正で愛の家から八幡駅までが早朝の1本のみに

西東京バス

奥多摩駅ー清東橋

西鉄バス
鳥栖駅〜鳥栖アウトレットプレミアム
なぜか毎日一往復だけね？

今のやつ、直通はたくさんあるが、なぜか鳥栖アウトレット2105発だけが、西鉄鳥栖等途中停留所経由で、運賃も220円と少し高い。
直通だと200円。

九州産交バス
阿蘇駅前−瀬の本高原−黒川−小国産交

一日一往復。上下とも昼間に運行という、通勤にも使えない典型的な維持路線。
余談だが、瀬の本高原バス停前には「三愛レストハウス」という道の駅みたいなものがある。

苅野・関本経由南足柄幼稚園行き
1日一本逆方向は2本！
http://www.hakone-tozanbus.co.jp/dia-hakone/viewbusroute?routeNo=20022&roundTrip=2&startBusStopNo=20101&startSeqNo=15

これも既出かな？
西鉄　天神バスセンター〜舞の里　一日1往復

九十九里鉄道　大網駅〜東金駅東口　平日1往復

>>740や>>889みたいな一日１本でも、JRやJTBの時刻表に載っている（又は過去に載っていた）
路線って幾らかあるんだよね..何故か。

免許維持

>>374
遅レスだが、八千０２は新検見川止まりを含めて
何本か団地東口始発があったハズ。

>>136
高21　高尾駅南口〜本沢ダム入口　3本　京王バス南は
06/21廃止みたい

岡電バス京山線･卸センター線

>>896
うわぁ・・最近の京王はきっついのう

免許維持

名張駅〜伊勢奥津

近江鉄道三条線､八日市→京阪三条
概ね11月のみ｡片道一本｡(書類上は一往復半)
日本初の拘束バスの末路ナリ｡

折り返しが確か湖東三山の観光バスだったね

ここまで来ても、箱根登山バス「鴨宮駅〜中堀〜小田原駅東口」が出てこない件
平日朝のみ7：35鴨宮駅発で片道のみ
ttp://www.hakone-tozanbus.co.jp/dia-hakone/viewbusroute?routeNo=10068&roundTrip=2&startBusStopNo=16220&startSeqNo=7#
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060608004527.jpg
写真は浅間神社付近で撮影

>>903
０．５往復だと載せると混乱するから省かれたのかもな。
出来たら、側幕部分の写真の方が良かったかな。

>>902

八日市→(路線)→京阪三条→(定期観光路線/湖東三山経由)→京阪三条→(回送)→営業所
です｡

横浜京急
磯4 東富岡〜磯子駅

奈良交通　平城山駅〜高の原駅、平城山駅東口〜JR奈良駅

免許維持

免許維持

ぱっと見た感じ、未出のようなので。

奈良交通　熊野線
河合−池原−上桑原−熊野市駅−新宮駅

河合発着と池原発着の各1往復ずつ。
北山峡特急バスのなれの果て。この秋に廃止の予定あり。
河合から出ていた木和田方面のスクール線は4月に廃止されたので、現実味あり。
なお、新宮駅10時45分発の池原行きなら、乗り継ぎで八木までいけるので、
乗りたい人は今のうちにどうぞ。

名古屋市交通局
出入庫 稲・本 稲西車庫〜中村公園〜本陣
本陣〜中村公園間はここ５年位１日1往復のみ。中村公園〜稲西車庫間は一時間に２〜３本位運行。地下鉄東山線開通までは114系統稲西車庫〜中村公園〜本陣〜名古屋駅〜市役所〜古出来町で一時間に２〜３本程運行していた名残だと思われる。

>>911

出入庫系統は、免許維持を兼ねている場合だけだな。
よってダウト

阪神電鉄リムジンバス　神戸空港→阪急西宮北口

片方向のみの運転でしかも夜1本のみ運転とリムジンバスなのに免許維持路線っぽい

当たれば増発外れたら撤退って狙いだろう？

>>914　神戸空港が当たればってことかな

>>912
別に出入庫を排除する理由はないわけだが。

>>916
きりないだろ。入れるな、ボケ

まあ２まで行きそうだし、入れてやろうよ！ネタ尽きて脱都落ちも嫌だし。

始めまして神神神（トリプル神）と申します。
本題です　　岡電バス京山線　両備バスヤットコ線です。　

宇野バスネオポリス九丁目線　鳥中分園に行くバス

ここまできて出てないとは…
関鉄パープルバス
石下駅⇒下妻駅
冬休み期間中のみ片道１本（石下駅15：05発）

石下駅〜鬼怒中学校
平日のみ１本（休校日運休）（石下駅7：53発）

［C9］石下駅〜研究学園駅〜つくばセンター
平日のみ２往復（C9A系統春日１丁目経由は1時間に1本くらいある）

下妻駅→赤浜→明野高校→真壁駅
冬休み期間中のみ片道１便（下妻駅6：35発）

下館駅南口〜県西合同庁舎
冬休み期間中の平日のみ１往復（下館駅南口8：37発）


冬休み期間中だけってなんか意味あるんだろうか？？？

阪急バス妙見口能勢線

妙見口駅−倉垣−奥田橋−奥山内−中宿野−森上−今西

もともと京都交通の路線。京都交通があぼーんしたときに阪急バスに譲渡した路線。
京都交通のときは一日4往復だったが、今は2往復に減便。
奥山内までは1時間に1本くらい走ってる。山屋の利用が多いらしい。

岡電バス妙善寺→県庁線

岡電バス妙善寺→県庁前線

宇野バス直行ネオポリス九丁目行
僕は荒らしですか？？？

岡電バス岡電高屋→卸センター線　卸センター線は1日５本のみ運行しかも平日のみ
岡山駅西口〜神道山･庄パーク･ヒルズ〜岡山駅西口線　岡山駅〜庄新町〜庄パーク･ヒルズ〜岡山駅線

タイトル嫁よ。
一日１本って書いてあるだろ、荒らし。

>>927
免許維持路線は、１日一本だけじゃないだろ

>>927
かつて運交板にあった「一日一本のバス路線」と「免許維持路線」のスレッドの統一スレなので別に一日一本でなくてもぉｋだと考えてますが。

両備バス中庄駅→コンベックス岡山→下撫川→岡山駅→天満屋

>>927
一日３本程度ならおｋですが何か？

>>927
このスレの１から読み直せ。
1本に限らず、本数の極少路線についても語ってるだろ。

まあ入出庫は子系統だから微妙な気もするが

これは出たかな。
平日片道1本。　　　　　　　　 5:51→5:57
臨港バス　系統番号なし、幸警察署前→川崎駅

既出だと思うけど
阪急バス
[１３７]余野〜妙見山上
休日４本の登山客目当ての系統
[１３６]と接続している

そーいや、かつて京阪京都交通が、京都交通だった頃、休日1往復だけ京都駅から、七条通、亀岡、湯の花温泉経由で、妙見山行きがあったな。1700円くらいしていた。

横須賀駅〜三崎港休日片道一本だけあります

>>905
今はどういうタイプの車を使ってる？
確か3〜4年くらい前までは「京阪三条」という前面幕のある専用車が入ってたが･･･

>>937
去年はﾏｷｼｵﾝ

西武バス
南田中営業所〜池袋駅

>>939
そんな路線ないし、南田中営業所も無い。

>>939-940
練45系統練馬駅〜西武百貨店（池袋駅東口）の間違いだな。
担当は練馬営業所で、その最寄停留所が「南田中車庫」。
運用はおそらく、練馬営業所〜（回送）〜練馬駅〜（実車）〜池袋駅だと
思うが。

近江鉄道バス
南草津駅〜中野製薬
平日に１往復のみ

>>900
１本だけになっちゃったの？昔はそれでも３本あったはずなのに…

茨大前〜栄町〜水戸駅〜親沢〜明光中　往路２　復路１
昔はダブルトラックだったのになぁ…

勝田駅〜上菅谷駅　１往復
でも工場輸送らしくいがいと客がいる

>>943
三交で調べてみたら、名張発奥津駅行きが毎日２本（１３：００発と１７：１５発）
奥津駅発名張駅行きが平日１本（7：11発）、土休日が２本（７：１１発と１４：５０発）の２本だけ。

途中乗換えが出来そうな感じだけど、調べ切れなかった・・・orz

免許維持

免許維持

近江､河川公園循環age

免許維持

もう一息

>>941
回送ではなく
南田中車庫―富士見台駅―練馬駅
で営業運転です

とうとう京阪バス43A枚方市〜四条畷系統が星田駅打切りの上、一日一本の仲間入り。
43系統の方も二本だけ。
8/28改正より。

しかも土曜休日は「利用が僅少のため」廃止だと。

でも本音は、「星田駅に乗り入れると、香里団地客の多くがJRに流れてしまう」ってのが丸バレ。
今まで本数が少ない上に星田駅乗り入れしてないからJR乗り換え利用はほとんどなかったが、星田にJR快速が停まった事など考えると、今43系統を減らしておかないと、大阪方面客がJRに流れてしまう危機感があるのはわかる。

かといって、完全廃止にして他社に星田〜枚方線をやられても困る。

一日一本免許維持の典型パターンだが、まさか都市にまで「免許維持」とはねー。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　ユンケルパワー
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>952
久々に見た

>>952
死ね

>>953別にいいじゃん

>>951関連
寝屋川タウンクル総合センター発着。平日一往復だけ。
免許維持ではなくて住民利便性が理由だが。

免許維持というよりかは、むしろ過疎路線だが。

奈良交通　
湯盛温泉杉の湯−柏木−入之波温泉（しおのはおんせん）

朝と夕方の2往復のみ。湯盛温泉杉の湯で八木からのバスに接続している。
ちなみに昔から2往復。昔は柏木始発で非常に便利が悪かった。

>>957それ二本だから今んとこスレ違い。
ってか、次スレも「一日一本」ではもうネタ尽きる。
本数僅少路線紹介スレは欲しいが、一日一本の規制はなし。精々三本くらいにしたらネタは続くがどうか？

長崎バスの
琴海ニュータウン〜長与ニュータウン

>>958
本数極少路線スレなので、２本でもＯＫですが。

ならスレタイは紛らわしいな。

>>959
そう言うのはＮＧ。何故なら琴海ＮＴ〜時津と時津〜長与ＮＴ間は
他にたくさん路線が走っているから。この路線だけの独自の走行区間がない。
要するに特殊な系統と言うだけで極小「路線」ではない。
こう言うのを挙げていったら大都市の入出庫系統とか腐るほど出てくる。
>>957のように1日2往復だけの区間がある路線が望ましい。
長崎バスだと田上〜無線中継所のような区間。そこんとこよろしく。

>>962
>>5-
このスレでは、始めからその定義で揉めてる。
次スレで、僅少の定義を明確化して欲しい。
スレタイ通り「一日一本」を信じて探してた椰子もいるだろうしね。

そんなこと、どうでもいい。

元々別スレだったのを一つにしたから
こんなややこしい事になった訳で。

もっとも今更分けた所で両方とも落ちるし。

熊野交通
新宮→志古→小口
片道１本

マイナーバス情報

岐阜バス
[ち] 忠節長良線
(…〜JR岐阜〜名鉄岐阜〜金宝町)〜鶴舞町　(注:[ち]は系統番号。)
今年の7月1日からJR岐阜・鶴舞町 間は一日一往復となった。JR岐阜〜金宝町は他系統が大量に走っているので完全な本数極小路線は金宝町〜鶴舞町となる。

このスレは立った時から見てるが、別に1日1本じゃないとNGなんてことは無かったんだがな。
タイトル紛らわしいってのはあるが。

次スレはタイトル工夫して同じように続けりゃいいべ

前後の【】が無けりゃ解決しそうだが。

そもそもスレタイの【】内が紛らわしいわけで。
次スレ立てるときはもう少し考えよう。

で、本数稀少路線天国の奈良交通からいくつか。

１５　橿原神宮前東口→明日香小山→飛鳥資料館前→岡戎前→健康福祉Ｃ→飛鳥駅→檜前
平日午後橿原神宮前東口14：20発と15：20発の２本のみ。

２０　健康福祉センター→飛鳥駅→檜前
平日健康福祉センター前14：00発１本のみ。

文　急行　檜前→飛鳥駅→健康福祉センター（飛鳥駅のみ停車）
平日檜前8：00発の1本のみ。

以上、３系統の単独区間は飛鳥駅〜檜前。ちなみに檜前は「ひのくま」と読みます。

５４　米谷町→山村町→下山→横井→JR奈良→近鉄奈良
平日土曜米谷町6：05発の１本のみ。単独区間は精華学院前→下山

１６　杉ヶ中町→近鉄奈良→ＪＲ奈良→大安寺→杏中町
平日杉ヶ中町15：14発の１本のみ。単独区間は杉ヶ中町→本子守町