【日立 朝日 新日本観光他】足立区はるかぜ第1.1弾

東京都足立区のコミュニティバス「はるかぜ」について語るスレッドです。

足立区「はるかぜ」時刻表・運行経路
http://www.city.adachi.tokyo.jp/025/rosen.html

事業者は日立自動車交通、朝日自動車、国際興業、東武バスセントラル(以上、各1路線)、
新日本観光自動車(2路線)の5社で、6路線が運行されています。

はるかぜだけではスレは持たないので、現状をふまえ、つくばエクスプレス
日暮里舎人線開業後の区内交通体系や、一部で噂されている環七地下鉄「メトロセブン」
新地下鉄「竹ノ塚池袋新線」などについても考えていきましょう。

運輸・交通板の前スレ
【日立 朝日 国際 東武 新日】足立区はるかぜ第1弾
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1092930902/

関連スレ、リンクは>>2以降を参照のこと。

関連スレ
朝日バスを語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093404360/

【KKK】国際興業バスについて語るスレ★１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093377667/

真面目に東武バス３〜セントラルネタ中心で〜 (運輸・交通板)
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074942678/l50

都営バス路線改編・ダイヤ改正問題 その6.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093456779/

関連リンク
日立自動車交通株式会社
http://www.hitachi-gr.com/

国際興業
http://www.kokusaikogyo.co.jp/

東武バス
http://www.tobu.co.jp/bus/
http://www.tobu.co.jp/bus/harukaze/index.html

株式会社　新日本観光自動車
http://www.shinnihon-inc.com/

「はるかぜ (足立区)」(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%82%8B%E3%81%8B%E3%81%9C_%28%E8%B6%B3%E7%AB%8B%E5%8C%BA%29

4 名前： その辺の雲助 投稿日： 04/08/20 06:00 ID:LNviMuFT
日立がやってんだろ。お陰で青井から綾瀬に逝く客がカナーリ減ったゾ。
しかし漏れ大型二種も持ってっからウテシ募集してたら雇ってちょ・・・>日立交通殿w
(給料安そう)
5 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/20 06:46 ID:F+96lwVv
そういや西05って西新井以東は禿敷く糞ダイヤな罠だが……

7 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/20 21:39 ID:eUOntwx+
>>5
ダイ改で本数変わらんかったのに間隔がランダムになるとはorz...
KKKの西11はｺｿｰﾘ減便したのにね。
結論から言うと西05区役所〜鹿浜は不要。
実際新04崩れの10円ケチる客しか乗ってこないから、減便か廃止しても構わない。

8 名前： 5 投稿日： 04/08/21 01:26 ID:sSFsLodY
>>7
そうでつよね。
結局重要視されてるのは西新井以西ってことなんですよね。
鹿浜住民は王49乗れば行かれるし。

てかはるかぜ第1團の自動放送は今だにビデオテープな罠。
ここはめぐりんと一緒に（ry

9 名前： 国道７７４号線 [sage] 投稿日： 04/08/21 19:36 ID:1+03h3Lf
>>7
結局はるかぜにせよ有３０・３５にせよ、「足立区役所を区内交通網のターミナルに」って言う
発想で作ったり路線変更してもらった路線だからねぇ。
「区内どこからでも区役所に行きやすく」って言えば聞こえはいいけど、多額の費用をかけて
交通の便の良かった北千住の旧区役所をあんな場所に移転したのを取り繕ってるだけ。
しかも、日光街道を越えて乗り通す乗客も多かった王３０を事実上分断したり、どう考えても
区内交通網再編計画自体が失敗作。

10 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/22 12:09 ID:1ImC/+04
結局メトロ７？、確か環状７号線の地下に地下鉄を通すという事業が出来なくなったから
足立区も焦ったんじゃないの？まあ、足立もアホが多いからね

11 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/08/22 23:55 ID:t0MPZdon
>>9
まさしく至言。
区役所へ行きやすくするのはいいとしても、その代償が区内を横断する
ただひとつの系統であった王30をぶった切った理由であってはならない。
議員どもが売りにしている(その割りにまったく進展していないが)メトロ7
とかいう環七地下鉄の役割を代替していたのが王30だったからね。
結局アフォ首長や役人・議員が支配し、うるさ型の市民が少ない足立区は
東武セントラルや都交にとって格好の餌食になったのだろうね。
まあ東武Ｃは西05、都交は王46という�dでもないババを引かされたわけだが
それは自業自得。

>>1
Ｚです。

六町駅→六木都住→八潮駅が第７弾かね？
普通に考えれば運行は東武だよね。
第２弾も八潮駅まで延伸かね。

バスカード使えないの困る！
新小51で綾瀬出て西新井が、...都＆東武の廃止の忘れ＝猛暑ボケ
結局買物で小銭両替後は出た後で東武で乗換え

>>6
綾瀬駅〜西新井大師〜環七〜王子駅って廃止されてもう14年も経つぞ。

>>7
小学校の時の記憶か、滝汗...綾瀬からは
新小52で亀有駅か電車で関屋乗換えで、乗らないのに記憶違いか

当時はバスカードはおろか、都バス都電専用Ｔカード（死語）すら影も形もありませんですた。
代わりに磁気情報入り都区内共通回数券「共通くん」（死語）が存在していて
都営と民営とで運賃差があった頃は、都営発行の券で民営に乗るには差額を
10円玉で追加して使ったものでつ。
だから民営バス発行の共通回数券では都営バスには乗れなかった鴨（うろ覚え）。

>>5
一部足立区外を走行することになるけど大丈夫なのかな。

>9
共通回数券に愛称なんかあったんだ・・・OTZ

はるかぜではないが区内のバスの話題なので・・・
区議が王40系統の終バスの早さを問題にした模様。
　→活動記の09.01を参照せよ。http://homepage2.nifty.com/yoneyasu/
数年前の王49系統終バス延長も某都儀の圧力との噂アリだから
実現の可能性は高い。

第4弾にある大師銀座経由の意味がわからない。

>>10
足立区民の利便性を考慮した結果だったら問題ないと思われ。
>>12
この路線に限らず、何でこの運行時間帯や本数なんだ？というのが多いな＞都営

綾瀬の友人の話しでは、いま日立のはるかぜに
乗務員募集の広告が出ているらしいが、マジ？
転職希望の自分はちょっと気になる。

げっ！IDがfuckだ

日立は台東区の巡回バスも都営からかっさらったからね。

日立電鉄バスのバスカード使えないのだが？
http://www.hitachi-dentetsu.co.jp/bus/bus_card_annai.htm

前ｽﾚdat落ち

│>>1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│なんでｽﾚﾀｲにKKKが入ってないんだよｺﾞﾙｧ！│
　＼ｴﾙｶﾞ澪だからたくさん積めるぜ！！　　　　／
　　 ￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿_〕＿＿＿＿＿＿
　 γ ┳━━━━━━┳.､ 　==========KOKUSAI KOGYO BUS===========ヽ
　┃┃西11舎人団地┃..| l.;━━;================;━━;=================|
　┣┻‐━━┯━━‐┻┫|二||二|| ||￣|￣|舎伊西|| |二||二|| ||￣￣￣|￣￣￣||│
　 | 　　∧ ∧ |.　 　 　 　│| 　|| 　|| ||￣￣ﾞ|人興新|| | 　|| 　|| ||￣￣￣￣￣￣ﾞ||│
　 |. 　（●● )|.　 　 　 　│| 　|| 　|| ||　　　,|￣￣￣|| | 　|| 　|| ||　　　 　 　 ..＿_.||│
　 |. ⊆⊇⊂ ）|.　 　 　 　│| 　|| 　||_||＿＿ﾞ|＿＿＿||_| 　|| 　||_||＿＿＿＿_/____,||│
　┝━‐━━┷━━‐━┥| 　|| 　||出ﾛ 国際興業ﾊｽ| 　|| 　||入ﾛﾊﾞｽｶｰﾄﾞ　 1502|
　│　 　|はるかぜ|　　...│| 　|| 　||　...1502はるかぜ| 　|| 　||＜ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ.　　.|
.　[日ゞ Kokusai Bus /日[]| 　|| 　||　γ ⌒ヽ ﾛ　　　　..| 　|| 　||　;　γ ⌒ヽ.　　　　　 |
　 |]=]二■[.157]□二[=[ﾛ_|─||─||_,| （※）|...　__＿___|─||─||＼;,| （※）|　 _＿＿[〕＝3
　 ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣~ゞゝ＿ノ~￣ ゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ＿ノ~￣

>>19
そういや最初は幕車の赤ランに萌えたよ。
最近夜は珍しくないようだが。
元郷エルザ循環だけでは運用が余ってるだろうが
リエッセはどうした?

│ｴﾙｻﾞ循環はJ尺で爆走じゃｺﾞﾙｧ！│
　＼ 排ｶﾞｽｼｰﾙも貼ってあるぜ！！／
　　 ￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
..＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／ ＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
┏┳━━━━━┳┓ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿KOKUSAI＿KOGYO＿BUS＿＿＿＿＿＿＿＿..|
┃┃川24ｴﾙｻ循┃┃.| ___　　.ﾞ|￣￣||川24…||￣￣￣|＿＿＿____|￣￣￣||￣￣||￣￣||￣￣||..|
┗┻━━━━━┻┛| | ..||￣|||　 　 ||川工元||　 　 　 |||￣￣￣||||　 　 　 ||　 　 ||　 　 ||　 　 ||. |
...||　　　　　..|　　　　　..|..| ..||　 |||＿＿||口ル郷||　 　 　 |||　 　 　 ||||＿＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||...|
..||　 ∧ ∧ .|　　　　　 |.||　.||　 |||￣￣||───||　 　 　 |||　 　 　 ||||￣￣￣||￣￣||￣￣||￣￣||...|
.||　（●● )|　　　　　 .|.||　.||　 |||＿＿||＿＿＿||＿＿＿|||＿＿＿||||＿＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||　|
|| ⊆⊇⊂ ）　　　　　_.|.||　 ||　 ||乗合|出口|＼国際興業| ＿＿＿.||バス|入口|＿──── 2065ﾞ|
|●￣￣￣￣￣￣￣ .ﾞ||　 ||　 ||　　　　2065　＼　　　　 | ＼＼─.||──ﾊﾞｽｶｰﾄﾞ─￣￣￣￣￣ ﾞ|
|　　　＼　　　／　　　 ﾞ||　 ||　 || 　 ／￣＼.　ﾛ　＼　　　| 　 ＼＼.||　　　　.／￣＼　　　　　　　　 .|
[][ロロ]後のり[ロロ][]ﾞ||　 ||　 ||　 |　 ∴　 |￣￣￣￣￣| ￣￣￣.||￣ ＝ |　 ∴　 |￣￣￣￣￣　|〕
[二.ﾛ二[ 161]二ﾛ.二].ﾞ||＿||＿||＿|　 ∵　 |＿＿＿＿＿|＿＿＿_.||＿＿__|　 ∵　 |＿＿＿＿＿／
　　　　　　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ

>>19
リエッセは赤58用に赤羽にでも転属したの?

足立区でも暴走するぞｺﾞﾙｧ!!
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 .┏━┳━━━┳━┓|＝＝　..┏━-┳-━━┓ ＝＝＝..┏━┳━┳━┓|
　 ┃　 .┗━━━┛ . ┃＿＿＿. ┃ 　 .┃西11・┃　＿＿＿┃　 ┃ 　┃　 ┃|
　.┃　　　　　 　 　 　 .┃.|| ..||￣|| ┃ 　 .┃舎・西┃.||￣||￣||┃　 ┃ 　┃　 ┃|
　┃　∧,,∧　　　　　 .┃||　 ||　 || ┃ 　 .┃人・新┃.|| 　||　 ||┃　 ┃ 　┃　 ┃|
　┃（●●　）　　　　...┃||　 ||　 || ┃ 　 .┃￣ .￣┃.|| 　|| 　||┃　 ┃ 　┃　 ┃|
　┃⊆⊇⊂　 　 　 　 ┃||　 ||　 || ┗━-┻-━━┛.|| 　||　 ||┗━┻━┻━┛|
　┣━━━━━━━┫||　 ||　 ||入口|国際興業ﾊｽ|| 　|| 　|||出口|　 ──731|
　 |　　 はるかぜ■.　｜||　 ||　 ||200ﾞ..731はるかぜ|| 　||　 |──￣￣　　 　 .｜
　 |　Kokusai Kogyo　｜||　 ||　 ||,／⌒ヽ　　　　　　.ﾞ|| 　|| 　| ＼／ ⌒.ヽ. ※※.|
　 |二二...―― ...二二｜||　 ||　 |||　 ∴ 　|￣￣￣￣||　 ||　 | ￣|　..∴　.| ※※.|
　 |＝　　 |￣ |　　＝...｜||　_||＿|||　 ∵ 　|＿＿＿＿||＿||＿| ＿|　..∵　.|-――|
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>>22
普通に走ってるぞ、しかもちゃんと新料金箱に交換もされてる。
カードリーダーの向きも変更されてる。

>>20 >>22
西11　リエッセ3台＋エルガミオ（7m）1台
川24　2000

と思われ。

でも客少ないからって車間1時間以上への間引きはどうかと思うぞ。
せめて60分間隔にして覚えやすくしないと客は定着しないよ。
束式のはるかぜみたいにやたら本数多い割に超ランダムというのもアレだが(藁
同じＫＫＫでも赤羽系統はパターンダイヤ化が進んで乗りやすいが
川口エリアはランダムダイヤ大杉。

足35・王30・有30のクソダイヤにも萎える。
もう東武都営共通系統じゃなくなったからって言ってもひど過ぎる。
うぷ先→http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040914212842.jpg

京成の綾01もほとんど葛飾区だけどはるかぜの親戚みたいなものだな。
当初はリエッセと板張り古参大型車が混在しててﾜﾛﾀ。

王３０は、環七の渋滞名所の加平や東栗原を通過するので時間が読めず、
定時運行も少なかったと思われる。更に言えば、王子側はともかく、亀有
という平凡な駅から出ていたので、中途半端になったのだと思われる。亀有は
明らかに一般の区民の動きと逆方向でこれがヒットしなかったのだとも考えられる

綾０１ははるかぜの親戚というよりも、区がバス調査を行い、路線を京成に委託した
ものです。なぜ、この路線が京成タウンバスでなく、京成バス本体が運行しているの
かが最も気になるところ。もう一つは綾瀬止まりの千代田線が多く、綾瀬〜亀有の足
が欲しいとの事で設定されたそうです。

>区がバス調査を行い、路線を京成に委託したものです。

それならはるかぜ以上にコミュニティバス的ものでしょ。
はるかぜも事業者への補助金なしだそうだから。
運賃も都バスと変わらないはるかぜよりずっと安いし。

西水元循環はどうよ?

有２６・２７のことかな？
あれは、東武バスの入出便の有２５（亀有駅〜葛飾車庫）を延長した
路線で、西水元を循環して葛飾車庫に戻るものと、循環して亀有に着くもの
がある。葛飾区が路線要望していたもので、あそこは地理的な位置にもかか
わらず金町へ行くバスがしかなかったので、亀有をより身近にした功績は大きい。
混んでいるほどではないが利用者はけっこういる。

>>32
>混んでいるほどではないが利用者はけっこういる。
結局、西水元循環開業までは、チャリや歩きで葛飾車庫へ来て、
東武に乗っていた人たちしか乗っていない気がしないでもないが。
（開業は、そういった人たちの利便性が向上しただけ）
京成からの乗り換え組はいるのだろうか？
まあ、東武のダイヤはアレだから・・・

>>西水元循環
有51の亀有行きと対向する区間では、次の亀有行きが
南北どちらから先に来るかわからず混乱がおきているらしい。
だから循環の向きを変え、有51亀有行きと同じバス停から乗れるように
してくれとの要望もあるが、そうすると上り方向の渋滞に巻き込まれる
可能性が高そうで実現は難しいと思う。

西水元の特養に親戚が入ってるので車で行ったのだが
あの辺京成も結構狭い道走るんだね。

第4弾東武　区役所〜農業公園10/1ダイヤ改正らしい。

アナログビデオを使った停留所表示はどうかと＞日立
高価なパナソニック製液晶テレビ2個つんでるくせに画質悪杉。
まあおかげでケーブルテレビ足立の宣伝ビデオも流せるのだが。

はるかぜとはちょっと違うけど北千住駅のロータリー何とかならないのか？
丸井の前なんて最悪じゃん
あと1-2m道幅広けりゃまだマシなんだけどな

やっぱり設計した香具師が超ウルトラスーパーお馬鹿さんなのか？

>>38
駅前通りの一方通行化計画が頓挫しなけりゃねぇ・・・。

関01ギボンヌ

>>40
ttp://akabane12012.hp.infoseek.co.jp/
このサイトの「昔の国際興業バス都内路線図」に関01が出てる。
北千住駅西口〜鹿浜5丁目団地間のはるかぜが現代版関01といえそう。
でも京成関屋駅〜鳩ヶ谷とはいまでは考えられないような路線だ。
北千住駅へ乗り入れは東武エリアを侵食するから不可能だったのだろうか。

ttp://akabane12012.hp.infoseek.co.jp/report_2.html
ぬるぽ？

必見！見て損は無い！
ttp://members.tripod.com/~amanofanclub/

>>42-43
？

台風通過の時、西05が潜る栗原立体交差水没したかな？

>>42 ｶﾞｯ!!!

>>42
赤80の経由ってマジ？

>>47
西が丘と西が丘交番を逆に書いた？

>>47
　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>47
今日見たバスは該当箇所が空白になってますた。

今日も乗るか。

台風で綾瀬新橋は大丈夫なのか？

平常どおり運行でした
一個前の台風の時は「運休若しくは大幅な迂回運転」
とか書いてあった張り紙があったのだが・・・
ＡＴリエッセの乗り心地どおにかならんかね

六ツ木都住線は、あれだけ本数があっても相変わらず
積み残しだしまくりのようで・・・


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093404360/l50

>>54
六ツ木都住線に深夜バス運行烈しくキボンヌ

>>56
同じく。残業代がタクシー代で相殺されてます。

>>55-56
じゃあ東武に移管してもらうしかないだろうね。
さすがに24時30分とか25時に六ツ木都住に着いてから
越谷へ回送するのは辛いだろうしね。

つかどこで降りるか知らんが、有29、綾61（深夜）ではだめなの貝？

つい数年前まで影も形もなかった路線なのにすごいな＞六木線
東武の綾27は経由地が違うが起終点は同じではるかぜが出来る前から
あったがやる気無しダイヤのままなのに。
あれだけの潜在需要を逃していたのは東武の怠慢としか思えんな。

正しくは綾21。不覚にも間違えたorz

綾27　綾瀬駅発西水元回り葛飾車庫行ききぼんぬ。

八30　八潮駅発潮止橋、戸ヶ崎、西水元6丁目、葛飾車庫入口経由亀有か綾瀬行

バスカード使えないの〜

>>62
まあ中小の新規参入事業者だから仕方ない。
綾瀬−西新井や北千住−鹿浜はカード使えないが個人的には割高感はあまりないよ。
千住西側循環だけはえらく高く感じる。ほとんど駅から徒歩10分圏内だから
雨でもない限りシルバーパス客ばかりだろう。

>>63
都営とか東武の廃車料金箱ギボンヌ

>>64
ＫＫＫ赤羽の運賃箱がそろそろ更新時期だな。
だが撤退した日電製なのでトラブル多発の悪寒ｗ
つーかいずれにしろ運賃箱をそろえた程度じゃ共通化は無理かと。

北千住―鹿浜のＫＫＫ移管ギボンヌ
関屋―鹿浜？

>>66
マルイに行けないじゃねーかｺﾞﾙｧ!

>>67
KKKは昔、関01系統が関屋〜鳩ヶ谷ですが。
KKKの運行で北千住止りと浅草経由の富士屋ホテル前＝東京ギボンヌ
関01が富士屋ホテル前＝東京駅八重洲口、関01乙が北千住止り。
KKKの単独で御願い汁、都営共通だと都営車はKKK定期で乗れ無いので

>>68
貴方の脳内は20年以上思考停止状態なのかと小一時間(ry

>>69
生まれる前に廃止ですが、親が昔利用ですが

日立交通のリエッセ
一部車の降車ボタン場所変えてくれないかな・・・
左前席が開いてると思って座ったら足が降車ボタンにヒット＿|￣|○ ｳﾃｼさんｺﾞﾒﾝﾅｻｲ　

春風

ＫＫＫ＆東武に移管ギボ
定期で乗れる汁

>>73
ＫＫＫはともかく、束式がやったら４０−７０分間隔とかに
なりそうなので却下。

東武は人件費他界からはるかぜやりたがらないよ
西０５もハナから赤字覚悟だし

>>75
東武＜都営＝鳩でしょ？
マジ逆で都営直営と比較でないと高い鴨の罠

東武だってなりふり構ってられないんじゃない？
つくばに舎人新線にで。
350に満たないみたいだし。

３５０ってなに？年収？

TXの試運転始まってるけど、東武Cの戦略は如何に？

はるかぜ第２弾の移管と第７弾、区役所〜六町駅〜六ツ木都住〜八潮駅に賭けてますが？


第７弾は、はるかぜ史上初の中型又はもやしによる運行になるかも。

>>74
都営だと良くて45〜180分、90〜240分

>>80
西新井駅東口までスルー運転きぼん。
代わりに西05の区役所〜西新井を廃止してもいいから。

馬鹿の一つ覚えみたいな区役所折り返し至上主義はやめておくれ。

>>82
西01が環七島根町の城北信金の交差点を左折して、島根郵便局の交差点を右折、
そのままおそらくつながる平野小学校横の道路を進んで六町駅にいくのは？

日立て日立電鉄バスの隠れだろ？
東武の朝日バスと同じでしょ

>>84
アフォﾊｹｰﾝ

>>85
違う？
バスカード導入ギボンヌで

うかうかしてるとまた日立にやられちゃうよ、東武さん。

てか多分やられるでしょ

>>88
同意。吉川駅南側なんかまさに新免にやられて撤退したし。

ふそうの月刊誌のAERO ROADというコンテンツに、
以前メートー観光が特集されてたけど、1日の輸送量はたったの800人。
なんで越谷と同時に吉川を朝日化して、チンコロ戦略をとらなかったのか？
と思ったけど、本数だしてくるくるまわっても800人じゃ朝日ですら採算厳しそう。
もともとバスへの依存が低い地域なんだね、吉川あたりは。
飯島は知らん。

ところで、バスラマにはるかぜの輸送量が、
日立　2000人/1日
朝日　2700人/1日
とでてたけど、朝日は少なく申告してないか？

東武は競争力の無い大手
労組がなまじ強いから悪条件でも動く新免軍団に太刀打ちできない

飯島は確か１５００人〜１７００人前後だと思ったよ
最近は知らんが

>>90
http://www.city.adachi.tokyo.jp/021/word/16.doc

>>92
都営が13系統、ＫＫＫが16系統???
なるほど系統番号だけを見ればその通りだが
路線距離数は馬鹿正直に全部足した数字なのだろうか。
比較できないじゃん。

東武の49系統というのもよくわからん。
足立区、葛飾区、北区、八潮市、草加市、三郷市、吉川市
含めたセントラル管内全系統のことか？

公営である都営の運輸成績が非公開なのは怠慢そのものだな。

>>94
単純に数えて32系統、経由違いや区間運転を含めると+17=49系統になって
一応辻褄が合うね。かなり強引だけど。

足立区内の東武バス系統一覧(15年度当時)
綾21・綾23・綾24・綾40・綾62・綾64・新04・有25・有28・有29・
有51・有53・有62・有64・王30・北01・北02・北11・五28・竹04・
竹05・竹06・竹07・竹08・竹14・竹15・竹17・西01・西02・西05・
花01・谷01

内、複数の運転区間があるもの
綾24、+2(綾瀬-竹ノ塚,綾瀬-第五都営,青井6-竹ノ塚)
北11、+1(車庫,桑袋)
五28、+1(車庫,桑袋)
竹05、+1(東口-安行,西口-車庫)
竹06、+1(循環,柳島発着)
竹07、+4(舎人二ツ橋,江戸袋,入谷循環,舎人団地南循環、舎人団地南経由古千谷本町1)
竹14、+2(西新井−桑袋、竹ノ塚−桑袋、竹ノ塚−清掃工場)
西01、+1(循環、谷在家団地発)
西02、+2(流通、車庫、100号経由車庫)
西05、+2(本線、大師銀座経由、西新井発着)

意味がないけど都営も同じ方法で数えてみたら
+35=計48系統になってしまった(藁

足立区内の都営バス
有30・王40・王41・王45・王46・王49・北47・草41・草43・里48・
東43・端44・深夜04

内、複数の運転区間、経由があるもの
王40、+11(池袋-西新井、池袋-江北橋下-西新井、池袋-大師、池袋-江北4、池袋-荒川土手、北車庫-西新井、王子-西新井、王子-荒川土手、王子-江北橋下-荒川土手、豊島5-西新井、宮城2-西新井、王子-宮城循環)
王46、+1(本線、江北橋下経由)
王49、+4(王子-千住車庫、王子-区役所、王子-上沼田、東部病院、車庫-区役所)
北47、+5(北千住-清掃、北千住-竹ノ塚、北千住-区役所、北千住-千住車庫、車庫-清掃、車庫-竹ノ塚)
草41、+1(浅草寿町-梅田町、鶯谷駅-梅田町)
草43、+2(浅草雷門-区役所、雷門-千住車庫、三ノ輪駅-車庫)
里48、+3(日暮里-流通、日暮里-舎人、日暮里-江北6、日暮里-江北4)
東43、+5(東京-荒川土手、東京-江北橋下-荒川土手、駒込病院-土手、駒込病院-江北橋下-土手、駒込病院-豊島5、田端駅-土手)
深夜04、+3(日暮里-流通、日暮里-谷在家1、日暮里-江北6、西日暮里-流通)

>>96-97
乙です。
よく経由違いや区間運転という盲点に気がつきましたね！
単純に数えて32系統もあるのに、上位4系統（北01、綾61・62、綾24、竹15）
で総輸送人員の半数は占めてそうな気がする。
中位の系統は竹07、有28・29、綾40、北11・五28ってとこで、
竹14・谷01、有62・64が日立はるかぜと同じ位、後は日立はるかぜ以下のゴミ路線
といったとこでしょうか？
竹ノ塚車庫は、掃き溜めか・・・

日立は「さくら」を含めてか。
しかしはるかぜはシルバーパスでの利用者がむちゃくちゃ多いからなあ。
７割くらいがパス客の便も多いし。座席が空いてても下手に座れないん
だよね、すぐ立つことになってしまうから。

朝日は１便あたり８人とはとても思えないんだよなぁ。
利用者はわかると思うけど、増便の歴史は積み残しの歴史でもあるからね。

>>98
朝日は逆ラッシュもあるから8人ってことはないよね。
夕方の綾瀬駅行きも途中から乗ると立ち客多いし。

日立のさくら号はバスではなく乗合タクシー(8ナンバー)だし
葛飾区の管轄だから多分統計外だと思う。
2系統というのが謎だけど、区役所折り返しを別系統として
カウントしてるのかな?でも別に栗島センター始発綾瀬駅行きも
あるから微妙なところだね。

tx開業でどう変わるか?

わざわざ朝日越谷から回送ってのが信じがたいな。

草加産業道路は環七まで延びるの？

鳩の真似で、足立の朝日化

>>103
十分あり得る。

今日夜10時ごろ
綾瀬警察の玄関前に朝日のバスが1台
停まっていたが何かあったのか?

葛飾区の広報かつしかの最新号に西新井大師への臨時バスの情報が出ていた。
去年は絶対になかった情報なのに・・・
王３０の事実上の廃止がこのような所に影響が・・・

早くｔｘ開業してくれねェかな。
一刻も早く綾瀬から離れたい。あんなガラの悪い駅ありえねー。

ヲマイラ！大変でつよ！！

170 ：名無し野電車区 ：04/12/30 15:58:52 ID:qwhLwnxT
まぁ4月になれば金町〜新宿〜亀有〜堀切〜お花茶屋のコミュニティバスできる品
町バスか金町営業所かと思っていたらはるかぜが走るとは…


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102692119/l50

>>108
足立区に乗り入れないから「はるかぜ」ではないだろ。
ネタでなければ、日立自動車交通が葛飾区に参入という意味か？

>>109、バスカード使えねー業者はゴルァ！だよ

>>110
じゃ、金町駅から出てるマイスカイ交通&京成タウンバスもだな。

>>111
タウンバスは委託で使えないとか、市の意向とか。

西05の電話局通り三が日迂回に誰も触れないとはぞっとしない。
区役所-中略-栗原立体交差東-後栗原-第三団地入口-電話局前-西新井五-江北郵便局-中略-農業公園
車内放送は迂回区間に対応していたが特別な案内はなく、ウテシも迂回案内しなかったorz...

停留所に案内ついてただろ？

浮上

西05は迂回するぐらいなら運休したほうがいいんじゃないのｗ
迂回したら新04とほとんど変わらないじゃん。

>>104
関東バスの真似でバスは東武セントラルでも乗務員が朝日バスの罠も

お馬鹿な政治化が、バス運転手に電車運転させろとかの真似で
電車の運転免許取らせる罠も.....亀戸線と小名木川貨物線ＬＴ直通とか...

つーか、西０５はもともと赤字必至の路線だからね、まじめにやるき無いんでしょ

朝日が日立買収汁
車は東武セントラルでギボンヌ

使えればなんでもいいよ

>>120
東武の定期が使えれば、なんでも良いは賛成。

そういや頭部だけＨＲ７Ｍだけど
リエッセとどうちゃうのかねえ
幅とノンステ、ワンステくらいか？

harukazeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>118
やる気ないのは分かるが、あれって補助金もらえないでしょ?
そんな余裕あるなら大師臨を定期化しろと小一時間(ry

朝日も系統付けろやｺﾞﾙｧ!

>>125
境車庫西新井支所なら付けても

保守

すいません、スレ違いかもしれませんが教えてください。

私は西新井中学校付近が地元な者ですが、この間開通以来殆ど乗らなかった
西新井中学校前から西新井東口まで出ているチョロＱみたいなかわいいバスに
興味もあって乗ってみました。そしたら、凄いところを通って行くんですねぇ！
西中前を出発、柳通りを真っ直ぐ東へ行きコジマの手前、大師銀座を･･･右折ぅ？
大師の裏門を通るのかと思いきや、中郷プール（プールはもうないけど）の方へ･･･。

なんであんな路地へ入っていくのでしょう？路地の交差点で出会い頭に小学生
らしき自転車集団とニアミスするし。。。私もあそこはバスが通ると思わないから
自転車のときあったらビックリするだろうな。くだらない質問でスレ汚しですいませんが
教えてもらえたら幸いです。

>>128
まさしくこのスレの話題です。
足立区　はるかぜ時刻表
http://www.city.adachi.tokyo.jp/025/rosen.html
→第4弾をクリックして出てくる路線図のうち「コの字型」の部分ね。
大体10-14時頃のバスがここ（大師銀座）を通るから、西新井大師参拝客の
ためだと思うけど、第二団地バス停から歩いても大師裏門までは3分も違わ
ないから、無意味な上に危険だよね。あそこは朝スクールゾーンになる路地だし。
たぶん東武バスはこの路線(西05)をやりたくなかったが、他社参入阻止
のため仕方なく引き受けて、とりあえずコミュニティバスとしての名目を
成り立たせるために無理やりこんなアクロバットのことをしたんじゃない
かと思う。あくまで想像だけど。
もしかしたら大師裏の道路整備後の経路変更の布石かもしれないが
一般人には分からない。

>>128-129
はるかぜってのは区がルートの策定するんで内科医？

>>129・130
ご丁寧なレスありがとうございますm(__)m

なるほどです･･･でも、地域密着型で小回りの利く（交通の便の悪い足立区民のカユイとこに
手が届く！）はるかぜというバスに期待していたんですが、129さんの言うように会社の都合、
130さんの言うように行政側の都合で、危険地帯？をルートにするなら、それはなんか本末転倒
のような気もします･･･。あのちいさくてかわいいバスも足立の狭い道をスイスイ走るため
でしょうが、地元の人間すら驚くような車通りの少ない道にバスは通して欲しくないですよね･･･。

＞大師裏の道路整備後の経路変更の布石かもしれない
私が子供の頃にはまだ空き地も多く、高い建物もなくせいぜいが3階建て。畑も空き地も沢山
あって、田舎だなぁ〜と思っていましたが、ここ数年でこの街もだいぶ変わりましたよね。大師裏
の道路整備って話、初めて聞きました。なんか寂しくなるなぁと思う今日この頃です･･･。

ヲマイら！ネタではなかったようでつよ。
さくらの実績がものをいったのかも。
京成グループもうかうかしてられません。

http://www.cpi-media.co.jp/jcp-katusika/giin/nakamura/sin0110.htm

関連スレ
新交通 【日暮里・舎人線】　2007年度開通！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107053149/

TX開業でどう変わるのか期待しつつage

東武セントラルの朝日化まだ〜！

六木線、朝日越谷の担当であの本数はないだろ。
ウテシの皆さん大丈夫かね。

八潮市広報より、朝日・綾瀬駅−六木都営が八潮駅延伸がほぼ決定
http://www.city.yashio.saitama.jp/wnew/kouhoushi/1702-4p.pdf
八潮駅−六木都住−内匠橋−六町駅−足立区役所が東武バスセントラル担当で新設らしい。
はるかぜ第7弾だろうか。

これからが見ものだな。

投手

日立自動車の終バスは都電方式の赤字白抜き幕なので密かに萌え。
新日本観光は赤色LEDの縁取りで、なんと終バス1本前は青色LEDを使ってる!

↑赤字じゃなく赤地ですた。一度回線切ったのでID変わってます。

136
大丈夫じゃないです！

>>142
中の人ですか？
やはりね。
はるかぜではないが新越谷駅西口〜七左七丁目行きも凄かったよ。
一時停止の標識が連続する路地をひたすら怖いスピードで突き抜け
民家の塀の脇にある終点についたと思ったら2分位で即行折り返し発車。
マジで死にそうだわ。同情を禁じえない。

はるかぜって、西保木間の方には来ないんですか？

>>144西保木間って旧日光街道(竹14)と国道4号日光街道(竹15・北47)が
走ってるじゃん。
竹15以外使いにくいダイヤであるのはわかるが、はるかぜとして開設
するなら今つながってる竹ノ塚・北千住以外何処の駅出たいのよ？

この前久しぶりに北千住から鹿浜行きに乗った。
新日本にしてはﾄﾛｯﾋﾟｰな運転で萌え〜と言いたいところだが
高齢者の長距離客が多くてたち続けるのが苦痛だった。

免許維持

舎人団地線、減らされちゃったって伊興に住む親戚が嘆いてたよ。

>>144
草加車庫

>>149
詳細きぼん

青井駅経由決定らしい。

TXまでﾎｯｼｭ

>>150
単純に車庫から営業

>>153
草加車庫から何処へ行くの？
足立越谷線経由じゃ遅延しまくりだよ。

☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜竹ノ塚駅高架化まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>>155
小田急で出てきてるような馬鹿がそこにも出現しなければ、
１０年後には完成してるかもね。

それよりも綾瀬駅西口をとっとと再開発汁！
…ってこっちの方が非現実的かorz

上げとく

環七〜西亀有〜綾瀬〜梅田〜国道4号を結ぶ道路が開通したな。
環七加平周辺の渋滞が緩和されるかも。

>>158
kuwashiku

>>159
環七通りの亀有二交差点から五兵衛新橋を渡り、千住新橋北詰の
梅田交差点（国道4号日光街道に接続）までの間が1本の道路で結ばれた。

詳しく言うと、都市計画道路補助第136号線（=都道467号千住新宿町線）
の不通区間（葛飾区西亀有三−足立区東和一の常磐線ガードをくぐる区間）
が3/25に開通し、従来西行き一方通行だった西亀有付近も拡幅されて
歩道付き2車線40km/h制限道路に生まれ変わった（リンク先地図赤線区間）。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/goken/syuyo-jigyo/gairo-seibi/136/136kaihou.html
なお、亀有二交差点より東、中川橋を含む区間も拡幅工事中らしい（赤点線区間）。

ここが今までの不通区間。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F50%2F28.661&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F45%2F36.020

不通区間の開通は3/30みたいだね。

日立が葛飾区のコミバスに参入するのは本当だったな。
広報かつしかでバスの愛称を募集してて、問い合わせ先が日立になってる。
運行開始は６月下旬の予定。

>>162
亀有新道で台東区のめぐりん用バス見たがそういうことか

>>156
西新井大師方向の地下ホームﾓﾅ
都営池袋線

●明党区議ﾀｲｰﾎ記念真紀子

夕方北千住駅の鹿浜行き乗り場に25人以上の行列ができてた。

前が使えているのに交差点進入、交差する道路通り難いだろ。
朝日バス、は×かぜ２号
花×川付近某橋、木曜日１８時３５分頃。実話です。
路線バスだから交差点に引っかかる恐れが
あるときには、手前で待ってください。
それより都内なのになんで埼玉のバス使うんだ。
コミュニティバスには区内の営業所のバスを使え。
朝日と国際にはないな。東武か日立に移管希望

>>167
国際は埼玉のバスを使っていますが何か？

「国際にはない」ってそういう意味かよ。
読み取れなかったぜ。

>>167
別にどこがやってもいいんじゃない？

第2弾は区が東武鉄道に打診したのに東武の意向で朝日になったんだよね。

一般競争入札方式ができる状態ならば、それでもよし。
（まあ、どこの業者も応札しないだろうけど。）
ＰＦＩ方式ができるならば、それもよし。

採算とれるならば、業務委託ではなく、完全請負でもＯＫ。
原価監査無しで、赤字補填も無し。　・・・区が発注する意味無いか。

>>171
確かはるかぜは路線開設の手続きだけを区がやって、あとは事業者任せですよね。
赤字の補填も無しなんでしょうかね？

a

日立が本当にやりたかったのが六木〜綾瀬。
東武の圧力で朝日がやることになりました。

>>144
団地住民→都公社から交通局に圧力で都営で我慢汁

>>174
あんた区役所の中の人か？
湯河原あだち荘のようなことがはるかぜでもあったと？

>>144
北47乙
竹の塚駅東口-公園前-竹の塚アパート-竹の塚7ア-西保間木4ア-清掃工場-
公社西保間木-水神-保間木5ア-団地入口-花畑アパート
都営臨海車庫

次は、ほまき〜、ほまき〜
酉の市発祥の社、花畑大鷲神社は終点花畑アパートでお降り下さい。

>>177がどこに住んでいる人なのか気になるｗ

荒川土手操車場近所

>>180
じゃあ　「ほまき」　って何だよ、区民なんだろ？

>>181
保木間ですか、スマソ〜

足立区民でも...

西05ダイヤ改正！
大師銀座が廃止

>>183
もっと早く知らせてくれよ＞公式HP
撮影したかったのに。
まあ大師銀座経由は無意味かつ危険極まりないと思っていたけどね。
ついでにこの系統の線形自体がダメすぎ。廃止して王30に振り替えるべき。

>>180
何だうちの近所かよｗ

うちらは埼玉でマッタリ走りたい。

呼んだかい？

>>185
ヤバ〜

>>186
朝日の中の人乙。運用無理有杉。

最近の日立は、こればっかだな。

『めぐりん』名称の由来
循環バスでまちをめぐり、心はずむめぐりあいが生まれてほしいという思いを込めています。親しみがあり、呼びやすい名前として愛称募集により決定いたしました。
　車両のデザインは､内外装ともレトロ調で、下町らしさをとりいれています。

『めぐりん』運行の目的
台東区は、JRのほか、営団及び都営地下鉄、東武、京成などの鉄道系公共交通機関が充実しており、鉄道交通の利便性は比較的高い状況にあります｡
　しかし、その一方では、鉄道交通機関がなく、既存の路線バスを利用せざるを得ない交通利便性の低い地域が存在します。このような地域では、バス路線や鉄道との連絡強化により、公共交通の充実を図っていく必要があります。
　したがって、公共交通不便地域を解消し、あらゆる人々の日常的な地域内移動を支援することを目的として、循環バスの運行をするものです。
　このことにより、21世紀の高齢・少子社会においても、区民が生き生きと住み続けられるまちの実現が図れると考えています。

『めぐりん』の経緯
平成13年6月29日 台東区循環バス『めぐりん』が運行開始。
平成16年4月1日 『めぐりん』が一部ルートを変更し、『北めぐりん』となり運行開始。
平成16年4月24日 『南めぐりん』が運行開始。

乗車運賃
ワンコイン100円（おとな、こども同一運賃）
　幼児（就学前） お客様1名につき、同伴の幼児2名まで無料。3人目からは有料。
　乳児（満1歳未満） 無料
　専用回数券（車内で発売） 11枚綴り　1,000円
　※他の路線のバスとは、料金体系が異なりますので、シルバーパスやバス共通カード等は使用できません。

『めぐりん』一ヶ月券の販売のお知らせ
　通勤・通学等に便利でお得な『めぐりん』一ヶ月券の販売を開始しました。この券を持っていればどなたでも一名様に限り、『めぐりん』が乗り降り自由です。
料　　　金：3千円／月（利用5日前より販売）
販売場所：区役所一階、区民事務所・分室（5箇所）、民間商店（4箇所）
そ　の　他：同時に回数券（11枚綴り千円）、一日券（3百円）の販売も上記箇所でいたします。　

『めぐりん』の運行情報はこちらからご覧になれます。
台東区循環バス『めぐりん』バスナビシステム→http://www.busnavi.net/megurin/
　（携帯電話でもご利用になれます）

運行委託先
日立自動車交通株式会社

>>190
平成16年３月３１日までは都交通局南千住営業所が受託運行していました。
4月1日に日立自動車の前の民間駐車場にめぐりんがいてビックリしました。

「はるかぜ」は地元って事もあるだろうけど、「めぐりん」は南千からよく
かっさらう事が出来たな。
あと、めぐりんの「三ノ輪駅〜金杉区民館」日光街道、追い越し車線８０Km
で爆走は萌え。

本数が少ない西11だけど、今日見た舎人公園を突っ切る西新井行きは
結構客乗ってた。
土曜の夕方の上りでこれなので結構ニッチ需要をつかんでいるみたいだ。

バスーカード対応まだ〜！

東43増便まだ〜！

>>195
道も敷地も狭い荒川土手で折り返すとロスが多いから
駒込病院〜田端駅〜豊島五丁目団地という系統を作れば
時間短縮→増便できるかも。
でも日暮里舎人線開業に便乗して江北駅前まで延長の上
減便の悪寒。
まあはるかぜではないのだが。

訂正
駒込病院〜田端駅〜豊島五丁目団地は一応朝の上りだけあるね。

宮城循環本数少ないけど、田端で不満はないのかな。

http://www.shinnihon-inc.com/
放置プレイだった新日本観光自動車のサイトが4年ぶりにリニューアル！

携帯電話からも時刻表が見られる。
http://www.shinnihon-inc.com/i/

>>20
男の最後の仕事さ。所詮最下位層の人間さ。そんなやからに高尚なこともとめないで。
バスもタクシーもダンプ・トラックも、皆〜な只のワッパ回しじゃん。男の最後の仕事さ。
所詮最下位層の人間さ。そんなやからに高尚なこともとめないで。

と、言うレスが他スレに有ったとさ！

まったくその通りだ〜ねぇ。

誤爆乙

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 葛飾区コミバスまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

2年持たなかったな、西05の大師銀座バス停。
ペイントは残っているけど復活の目処はあるのだろうか。

厚揚げ

７／１ダイヤ改正キター
鹿浜から北千住方面　７.１５.１８時代１便増えている。

東武も北千住発の皿沼循環を残しておけばよかったのにな。
ちょっと路線を開設するのが早すぎたかも。

>>206
へぇ〜。北千住から皿沼まで東武バスが走っていたなんて初めて知った。
いつくらいまで、どの程度の頻度で走っていたんでしょうか？

>>207
１日１０本なかったような気がする。５本か７本だったような・・・。
系統番号は「北２０」で、北千住駅→「北０２」と同じルート→西新井からの皿沼循環と
合流して以降同ルート→北千住駅って循環系統。
１９８０年代半ばの数年間だけの短命路線で、漏れが中学に入る前にはなくなってた
記憶があるから１９８４〜８６年頃に廃止になったんじゃないかと思う。

>>208
車両は中型だった記憶があるのだけど？

>>205
それで新車が入ったんでつね。

>>207
朝日乗務員で運行再開汁

東武って何もかも後手後手だよな。
国際興業の赤23がいつの間にやら新04と同じくらいの本数になっているし。

>>209
んー、普通に北０１や０２と同じ車だった気がするなぁ。
廃止近くになって系統幕の脇に通風孔がついてる、西新井には２台くらいしか配置がなかった
タイプ（と当時の漏れは認識してた）・・・今にして思えば富士重３Ｅかな？・・・が入った時があって
わざわざ乗りに行った記憶があるし。

明日から新日本観光バスの鹿02系統増発か。
新時刻表にはQRコードもあるし、公式サイトにも新時刻表が事前掲載。
どこかの大手鉄道系バス会社顔負けですな。

>>213
ベリーサンクスです。
北02と西01を組み合わせた路線と考えていいのかな。
北20で北千住駅を出発し、途中で西01西新井駅行きに変身
→入庫（またはその逆）というダイヤも有ったのですか？
今の鹿02と違って東武線と被っているし、西新井駅を
無視しているために区間利用者もあまり期待できないから
使い勝手がよろしくなかったと推測できる。

日立にエアロミディ納車？　
二台連続で走行してるのを綾瀬新橋の交差点で見かけたんだが・・・・
用途がわからん・・・

>>216
貸切や特定用じゃなくて乗合用だったの？
乗合なら葛飾のコミュニティ路線絡みか
つくばエクスプレス絡みの新路線なのだろうか。

>>216
葛飾用ですね。
一週間〜十日位前に納車されたようです。

>>215
いかんせんリア消時代の記憶なんで確証はないけど、確か「北千住→皿沼→北千住」の単純な
パターンだけだったと思う。ダイヤの前後は北０２だったと思うけどちょっとあやふや。
方向幕は[北２０　北千住駅＝皿沼循環]だった。北千住駅の乗り場は北０２と同じポールだけど、
当然西新井大師では車庫前のポールには行かないので、間違えて乗った大師参拝の老人客が
環七を歩いて横断しないと行けなくなるんで不評だったとも聞く。

>>219
毎度サンクスです。出入は北千住で折り返し北01・02に変身していたのかな。
その当時って西01を含め皿沼不動止め入庫、谷在家団地発出庫はありましたか？
環七沿いの西新井大師前から大師への道のりは、歩道橋も横断歩道もあるから
そんなに悪くはないと思うけど、昔は違っていたのかもしれないか。

先生！
セントラルの朝日化まだ〜！

漏れの乗ってる日立はるかぜのナンバーが113って奴

中扉湖沼で前乗り前降りの状態にww


てかつい最近社番が月初めたね。

ウテシ氏おもしろおかしく説明中

わたしの頭みたいでなかなか直らないんですにハゲワロスwwwwww

ちなみに社番は1052ﾀﾞﾀｰﾖ

>>224
全車確認したわけではないですが、登録順に番号が振られているようです。
はるかぜの続番が葛飾用ですね。

めぐりんは移籍した時から番号がついていましたね。

先日新日本の社長さんと話す機会がありました。
３０代のビジネスマンって感じ
まだまだ仕掛けてくみたいなこと行ってたけど、どうなんだろ・・・。

TO~Bセントラル吸収ｷﾎﾞｿ。

底辺は底辺らしく地べたを逝け！と言いたいところだが、
次に仕掛けるといったら都営、KKK方面（王子、赤羽、川口）な希ガス。
日立も亀有、金町へ進出した品。

>>227
セントラル→朝日

>>229
102グループが北千住・綾瀬・亀有・北綾瀬以外のＪＲやメトロの駅にまともに
乗り入れてくれるのならそれでもいいけど。
今のところやる気零だから退場きぼん。

>>230
足立区でJR・メトロの駅って他に無いんでは内科医？

>>231
川を越えて東武の駅とＪＲの駅を結べって話。

TX青井駅開業でも綾瀬〜西新井はあのまま？
青井駅のすぐそば通るのに･･･

>>233
青井駅前乗り入れが決定している。

>>232
仮にそうなると東武の駅を利用してる客がJRの駅に流れそうな悪寒。


今後もはるかぜの路線は増えるのかな？

パスネット、バス共通カードのIC化、Suicaとの共通化の事業者に
日立自動車も入ってたね。

age

>>236
新日本バスも入れてほしい。

セントラル公式ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
けど
はるかぜ７弾ではないような。

だって八潮〜梅島の本数は少ないし。
210円だし。

朝日は変化あるの？
>>239
梅島〜六木都営間は200円のようだ。はるかぜ扱い？
ttp://www.tobu.co.jp/bus/rosen/tx/omote/rokucho%202.pdf

>>240
http://www.tobu.co.jp/bus/rosen/tx/omote/yashio%202.pdf
ところが八潮から乗ると……

>>241
朝日がからんでるからじゃないの？
綾瀬駅から六ツ木都住間は朝日が２００円、
はっきりいって、都内の東武バスも朝日に移管しえほしいんだけどね。

八潮の場合は、対キロ制であると同時に都内での距離が長いからじゃないだろうか。

>>241
はるかぜは区が沿道の整備は行うけど補助を出さないから
開通した後は10円安い以外まったくの一般路線だからね。
八潮市にかかる部分だけ一般運賃なのじゃないの？

ワイズのとこにバス停あった。でもあまり使えん。はるかぜ7弾の路線図まだあ?
はるかぜって新しいバス停を置くんだよね?近くにおいて欲しいな。でも足立の人って
自転車生活慣れしてるからあまり関係ないかな。やっぱお年寄りだよね。

あだち広報にはるかぜ第7弾の路線図があった。
梅島〜区役所〜六町〜六木都住〜八潮駅北口となってるね。
経由地は、
国道4号から平野、一ツ家を通り、六町駅を経由、内匠橋を渡り神明、六木方面へ。
ってなってる。

はるかぜ第7弾　梅島駅入口〜八潮駅北口の概要を適当にまとめてみた。
［梅31］梅島駅入口〜足立区役所〜六町駅〜六ツ木都住
［梅32］梅島駅入口〜足立区役所〜六町駅〜六ツ木都住〜八潮駅北口
［梅33］梅島駅入口〜足立区役所〜六町駅
［足37］＿＿＿＿＿＿足立区役所〜六町駅〜六ツ木都住〜八潮駅北口（定義だけで運行なし？）
［足39］＿＿＿＿＿＿足立区役所〜六町駅〜六ツ木都住
（［足38］は欠番なのか？）
全停留所（※印は八潮駅方向のみ停車）
梅島駅入口〜エル・ソフィア※〜梅島一※〜第四中学校北〜足立区役所〜小右衛門町〜平野ニ〜平野住区センター〜平野小学校〜都営住宅南〜一ツ家第三公園入口〜都営住宅〜六町駅〜
南花畑一〜花保会館〜南花畑三〜花畑小学校〜神明一〜神明ニ〜六木四〜六木小学校〜六ツ木都住〜垳公民館〜新葛西橋〜八潮駅北口
●各区間の運行回数合計（数え間違え可能性あり）
梅島駅入口〜区役所〜六町駅〜六ツ木都住〜八潮駅−平日往5復4／土休3回
梅島駅入口〜区役所〜六町駅〜六ツ木都住−平日往14復21／土休18回
梅島駅入口〜区役所〜六町駅−平日21／土休24回
＿＿＿＿＿＿区役所〜六町駅〜六ツ木都住−平日19／土休18回
＿＿＿＿＿＿区役所〜六町駅−平日26／土休24回
運賃
梅島駅入口−六ツ木都住−八潮駅
│＿＿└200円┘.......└170円┘│
└──────210円────┘

なんで系統を細かくするかねぇ


漏れにはﾜｹﾜｶﾗﾝ┓(´ー`)┏

得る素フィ亞前ってどこにできるのだろう？？？？

>>248都バス王49千住車庫前行きで既にあるべ。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/46/03.558&el=139/48/02.819&scl=10000&bid=Mlink
それより梅島駅入口が都市農業公園からの西05と乗り場が反対なのが気になる。
これじゃ梅島駅→区役所方面が激しく使いづらい。

>>249
激しく同意

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050820105241.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050820105330.jpg
梅島１丁目

いっそ八潮駅〜六木都住〜六町駅〜区役所〜梅島駅〜西新井駅東口〜第二団地〜鹿浜都市農業公園にしてくれ。
途中で車両交換でもいいから。

日立新車導入age

なんとピンク１色！！

>>253
ピンクって前中扉リエッセ？
あれは貸切からの転用じゃなかったっけ？

>>253,254
劇場の送迎バス(劇団四季)に使っていたバスですね。
一度イラストなしで、朝回送で車庫から環７を西新井へ向かうのを見ましたが、
普段はいつものバスなのにこのときはピンクのバスで不思議に思いました。
イラスト消してはるかぜに転用ですか。
このバス座席が違いますね。
貸切時代は、はるかぜとは、別のめぐりんと一緒の車庫にいました。

age

はるかぜ1
改編後初乗車age

案内ビデオ少しリニューアルしたけど写りの悪さはそのままorz

あと回数券入れが別になったのには驚いた。

>>257
LED式停留所名表示機の代わりにアナログビデオを流すとは、まるで夜行高速バス
みたいだね。
チューナーも付いていてこども家庭支援センター前で発車待ちしている時
テレビ放送が流れていて驚いたよ。
あれはカーナビとかの液晶テレビと同じものだろうけど
副産物としてケーブルテレビ足立のCMを入れられるし
当分変わらないと思う。
そのほか都電みたいに赤地白抜き幕で終バス表示を出すのも珍しい。

>>254
日立のピンクリエッセは前中扉で経路表示が前扉の横に付いている。
最初から路線仕様で導入されたような感じ。
あと、最近になって朝日の六っ木都住線にＨＲ７ｍが入っている。

>>259
そうだね。
ちなみにLEDでつ。
あとハイバックシートｲｲ!!

age

>>259
　この前新越谷で目撃。

>>259
朝日のＨＲ７ｍ車は社番3027号車。
ＨＲは、リエッセより車幅が広いはずだけど、あんな狭い道を通る「はるかぜ」でも使えるんだね！

エルガミオは入らないの？

HRはお古なんだよね。

朝日のＨＲは、加須営業所管内の循環で使っていた中古だけど、
その時も週に１回ぐらいしか使っていなかったから、今のほうが用途に
合っているのでは？

朝日のはるかぜのダイヤでギア車は運転士は可哀想な気もするけど・・・

767 名前： 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 投稿日： 2005/09/19(月) 18:59:26 ID:8MCnVXck
798 要望メール　足立区へメールしました。９／１２(月)　足 立区コミュニティバス「はるかぜ」乗車時トラブル ××× - 2005/09/13 07:22 -
○月○日「つくばエクスプレス」青井駅夕方、綾瀬駅行きの足立区コミュニティバス「はるかぜ」(リフト付リェッセ)に乗車しようとした際の出来事です。
運転手さん、車いすスペース座席の羽上げが中々できず、やっとできたら、今度は、リフト操作を修得されておらず、試行錯誤でなんとかリフト操作の末、私は、乗車できました。
が、今度は、リフトが収納されず、結果、運転手さんが会社に連絡している間、リフト操作をある程度知った介護者とハプニングに集まった人たちで操作ができて、作動し、２０分遅れの発車となりました。
この間、一人の男性客が待ちきれず降車しました。
青井駅で後続の女性運転手さんも様子を見に来られましたが、同運転手さんも操作が分からずでした。２０分も遅れていましたから、運転手さんは、慌てていて、車いすの固定も確認も何もされず、運行されました。
綾瀬駅に着いてからも、同運転手さんは、リフト操作ができずでしたが、後続の男性運転手が様子を見に来られて、スムーズに操作されて、降車できました。
足立区都市交通課に、コミュニティバス運行事業者に、始業時には、リフト操作と車いすスペース座席の羽上げと車いす固定の方法を試行される様に要望しました。


これって東武担当のはるかぜ号？
障害のある客はクレームをつけやすい体質なんだから、万が一に備えてリフト研修くらいしとけよｗ

日立自動車は福祉バスの事業者なんだから
もう少ししっかりしてほしいね。

あげ

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 朝日バス八潮駅延伸ﾏﾀﾞｰ?
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

京成タウンバスの参入まだ〜？

>>271
どこに走らせたいのよ？

金町-三郷はタウンバスだけど、綾瀬-亀有150円バスやアイリスループ、
南千住町屋循環はタウンじゃない方が走らせてるな。

age

西05
15時代に時刻変更age

西05の今後に期待

>>272
都営&東武の＄箱路線ギボンヌ
金町様、江戸川様が＄箱ﾃﾞﾁｭので

千住、青戸、南千住、北、巣鴨、大塚、小滝橋、早稲田、新宿、渋谷、品川
目黒跡地、港南、深川、江東、江戸川、東武セントラルが欲しいﾆｬ
杉並、臨海、青梅、は金町様、江戸川様に
荒川、大江戸、新宿、三田、浅草、臨海、ゆりかもめ、舎人は本体様に残したﾆｬ

もはや東武に$箱路線は存在しませんが何か？

北千住駅〜本木新道〜西新井大師
竹ノ塚駅東口〜花畑団地
竹ノ塚駅西口〜舎人・入谷方面(舎人新線開業でorz...)
今勢いがあるのはこれくらいか...本当にどうしようもないな。

まあ、TXさえ開業してなかっらたら、こんな惨状になることも
なかったんだけどね・・・

>>280
いや、それでも新免や近隣他社の参入でアウトと思われる。

>>278
都営だけでいいﾆｬ

王４０の早朝・深夜便を受け持つとか生き残り策はありそうなもんだけどねー。
有３０と足３５の関係のように同経路別路線扱いにすれば桶。

>>281
その前に朝日自動車による路線バス再生事業が始まるに1票！
バスの中小型化との引き換えに、パターンダイヤによる増発や
路線の変更、廃止、新設がスピーディに行われ、利用者にとっては、(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。
朝のラッシュ時に添乗して乗客の流動調査をしたり、ウテシが数取機
（カウンター）で乗車人数をカウントしたり、とても東武鉄道の子会社とは
思えないクオリティ。

>>284
確かに東武と朝日は全然対応が違っていた。
朝日の担当している路線は、２００円均一だし。
ただ、いまの１路線だけだと、越谷から回送してかなければならん。
もう少し路線数が増えれば、草加か八潮に朝日の車庫ができるだろう。

>>285
高速バス＝東武セントラル
路線バス＝朝日自動車に汁

「今秋」予定の朝日バス八潮駅延伸ﾏﾀﾞｰ?

まだなのかなぁ 朝日バス？八潮駅乗り入れは！

朝日バス六木線頑張りすぎ。
東武の綾21も200円にして遠近分離すればいいと思うのだが
東武にそういう発想は期待できないか。

もしかして朝日はるかぜは、自治体主導のコミュニティバス
としては、日本一の便数、乗客数なのか？

1日2800人×365日＝1年で約102万人

裏道ルートが幸いしてか、TXの影響も最小限に止まっているみたいだし。

東武・西05　14日より西新井五丁目交差点BSを西側へ移設の上
「水野病院前」に改称。

日立
1052
画面写ってないorz

これだからビデオテープ式は(ry

>>291
一連の移設・名称変更は延期だって。

>>293
一連ということは、>>291の他にも変更箇所あるの？

>>287-288
ついに綾瀬〜六木都住便が八潮駅延伸です。
平日44便　料金全線乗っても210円だそうです。
http://www.city.yashio.saitama.jp/wnew/kouhoushi/1711-P04-07.pdf
綾６１の分断、縮小の可能性が出てきましたね。

>>295
八潮から六木都住までは大幅増便ですなww

抜け道的なルートだからそこそこ乗りそうかな。

保守

はるかぜ鹿０１
西新井橋下→いずみ記念病院入口に11/25改称age

鹿０１増発を祈って
３００

今度は
興野〜本木〜関原〜区役所
千住常東（循環？）
らしいよ。

これ以上ゴミ路線増やしてどうすんだ？？
興野は足立かワールド、内山、千住は花畑かタウンあたりか。

>>301
区役所は利用頻度から考えてタクシー割引のほうがまだマシじゃないかと思う。
はるかぜって運行補助は出さないんでしょ。そんな路線成り立つのかね？

区は路線の提案、バス停の設置の交渉、整備だけ。
よってはるかぜは、赤字であろうと黒字であろうと関係ないから、
区議や政党の得点稼ぎに利用されるだけな罠。

興野〜本木〜関原〜区役所…どーゆールーティングだ＝＝；）

関三は通れないだろうし、七中裏の新道も中途半端だし
仮に関原通りの商店街を最小限の干渉で横断できるところと言ったら
関原小学校前〜カズンのところしかないぞ。（しかも、一方通行）
あのシケイン天国の区間をどうやって克服するんだ＝＝；）

>>295の八潮市広報紙によると朝日はるかぜが
12/1より八潮駅北口まで延伸となっていますが
11/30 20:00時点、八潮駅北口も六ツ木都住も
バス停に変化ありません。特に告知もないです。

>>305
報告乙です。
今秋のはずが来年に延びるのかな？

八潮駅北口バス停
「今秋運行開始予定」→「平成18年運行開始予定」
に掲示が変更されていました。

日立はるかぜ
ピンクバスキタ━━━━(゜∀゜)━━━━！！

あれって音声合成なのね。

朝日の延伸は、同時期に六町はるかぜ増発の申請もあたから延期になったとか？
グループ内で時刻と本数をきちんと調整汁！って感じで。

レインボーかつしかのMEではるかぜの運用してたな。

>>310
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20051213160938.jpg
撮ってきた。

>>311
乙。
ひょっとして、めぐりんの代走にも対応しているのかな?

ピンクバス
運用age

日立はるかぜに
ラッピングバス登場age

スポンサーはCATV足立

梅島−八潮線20日ダイヤ改正。
梅島駅〜六町駅方面の新ダイヤは平日7本、土日祝日5本（八潮直通は1本）。
六町から先は不明。

>>315
orz
ただこっち（梅島）ならまだしも六木団地の住人はどうなんだろう？

http://pluto.pobox.ne.jp/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=1349;id=buslines

刹板見たら八潮側は増便らしい

>>317
公式サイトに主要停留所時刻パンフ掲載済み。
確かに増便されているが、相変わらずランダムダイヤ。
八潮からの梅島行きは平日3本、土日祝日4本あるらしいが
変則的でわかりにくい。
相変わらず何をしたいのか良く分からないし
そもそもこの路線の線形自体が駄目杉。

まあ本数はともかく、線形は東武の一存ではどうにもならん罠。
六ツ木〜六町なんて所要10分強。八潮まで行っても15分。
ケチなこと言わず、朝夕の6時間を1時間あたり6、7本走らせれば
自転車とも勝負になると思うが・・・

あげ

先生！
東武セントラルが観光バスと高速バスだけになりそ〜ﾆｬ？

車は東武セントラルでも運転士が朝日

新日本観光もラッピングでてきたね。

今、鹿浜春風に乗っているけど、
ウンちゃん接客がいい割りには、回復運転のせいかな狭い道をかなり飛ばして走ってる！

ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)

名前晒せや

誰も興味なさそうだが、恒例の西05の電話局通り迂回age
つーか三が日運休でもよさそうだがｗ

age

ageるなら14日より朝日バス延伸くらいのこと書かなきゃ

鳩の参入？
石原バス廃車を青戸に鳩車に転籍

はるかぜの運転荒すぎるんだよ。
足立区見てるか？どうにかしろよ！！

ショートホィールベースなんで大きいバスに比べて揺れは大きい

文句は区やバス会社に直接言うだす

>>327
ということはもう八潮駅へ乗り入れてるの？

>>331
http://www.city.adachi.tokyo.jp/025/harukaze/haru2/01teminal.htm

>>332
thx!
http://www.tobu.co.jp/bus/htdocs/pc/search/bs_tt.asp?key=02316_01
http://www.city.adachi.tokyo.jp/025/harukaze/haru2/26tojyu.htm
六ツ木都住→八潮駅北口が東武とあわせても平日７時台に1本もないのはどーゆーことなんだ？

六町発の足立区役所雪

毎時００とか発車時間統一しる

こないだ越谷で朝日バスが「はるかぜ」のまま路線走ってた…すぐに取れるんだから取ってから走行すべきだよな。てか、ついてること気付けと。

>>333
足立区東側住民は自転車が大好きです。

>>335
半年位前にも見たよ。

てか
日立の回数券が変わったね

>>336
都営住宅の住民

里えっ背

>>
339
いや、だから自（ry

朝7時台綾24の片道1運行の乗客数>六町はるかぜの1日の全乗客数
な六町はるかぜを再生するには？

１．六町から北千住まで延伸してみる。六つ木から北千住まで直通となると
　　沿線への訴求力がアップするかも。

２．六町はるかぜは朝日へ丸投げして、東武は「大師30」亀有〜西新井大師
　　を1時間1本程度運行。

>>342
便数自体は多いのに、なぜ歯抜けみたいなダイヤを組むのだろうか？

朝日の業平橋か浅草行きまだ〜！

前スレより

1000 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/01/27(金) 19:11:29 ID:O7DdWlTC
1000だったら東武が西工ボディ導入

スマソ、東武スレと誤爆しますた。

age

WBS見た？
北千住のリエッセ出てたよ。

それにしても、新日の本社？って貧相過ぎないか？

番組見ていないが、確かに敷地内はバスでぎっちぎっちだと思った。
入らない分は川口営業所で留置なのかな？
よく新芝川方面へ走る回送見かけるし。

>>349
大型は基本的に川口の車庫にいますね。川口のほうが大きいですし、社屋横と道の反対側の二ヶ所にありますしね。
もしかすると足立登録の大型車は使用の本拠を本社、車庫を川口というように登録しているのかもしれませんね。
双方とも距離が近いですから法的な問題も無いでしょうし。

日立はるかぜナンバー114がテープ故障


そろそろクラリオンの音声合成導入汁！

某日の事、鹿02北千住-鹿浜系統、西新井橋下から改名した「いずみ記念病院入口」
だけアナウンスの声が違っていた。

あと接客自体は丁寧なのだが、運転がトロッピーなｳﾃｼ氏が居る罠。
個人叩きは不本意なので年齢については言及しないが
舌打ちや「マジかよ！」とか独り言が最後部席まで丸聞こえなのは
いかがな物かと苦言を呈しておく。
正直怖かったよ。

>>352
日立にもいるよ。

age

ＰＡＳＭＯ、日立は導入予定だけど新日本の規模では難しい？

>>355
日立は台東と葛飾もあるからね。

日立のレインボーかつしかと起終点同一・経路ほぼ一緒という
ﾋﾞﾐｮｰにわからない路線を京成タウンバスが新設するらしいけど
何が目的？

わからなくていいんじゃないの？それで

八潮側客居ないじゃん。

はるかぜって全部リエッセかと思ったけど一部の路線はHRなんだね。

以前、はるかぜのチョロQ出たけど、バスコレ出ないかなぁ〜なんて期待してる。

>>360
東武の区役所〜農業公園がHR。
国際興業の西新井〜舎人にもHRが入ることがある。

日立自動車の綾瀬〜西新井に葛飾区コミバス用のMEで
走ることがあるらしい。

おまいら　ホントにオタクだな。クダラネェ

>>362
下らないことでも一つのことを突き詰めていくほど面白いことはない。
これ漏れの持論。

宮城地区に「はるかぜ」らしきバス停ができているらしい。
詳細はまちBBSの該当スレにて。

宮城に？
ガセネタでしょ。どこかの議員じゃあるまいし。

真偽は不明だが暇があったらケーズデンキ立ち寄りがてら見てくるよ。
といっても明日は年寄りの介護で留守番なんだよね。

>>361
国際はるかぜはHRじゃないよ
予備車は稀少な澪7mだよ。

>>367
勘違い失礼、日野じゃなくいすゞエルガミオだ。元郷エルザ循環と同じやつ。
指摘訂正ｻﾝｸｽ。

宮城ではるかぜが来ちゃったら、
もうみんな北千住に行っちゃうだろうね〜
まさに孤島地区。

宮城・小台エリアで7箇所バス停予定地発見した。
詳細は後ほど。

↑まじで！
けど、千住まで行くのかいね。
鹿浜〜宮城　とかだったらかなり笑う。
砂漠〜孤島行き…なんて。

いよいよワールド自興参入でつか？

まだ標識やバス停の表示はないが、バス車体と同じ長方形のペイントが描かれ
ガードレールには乗降口にあたる2箇所に切れ目が付けられていた。
メモを取らなかったのが覚えている範囲では範囲では>>374の通り。
どれも片方向だけでa-bは東方向、c-eは西方向、f-gは北方向のみ。
距離があいている所は都バスと共用のバス停ができるのだろうか。
全区間大型バスでも対抗できそうな道路ばかりだから時計回りの一方循環と思われる。
東側には堤防道路からのアクセス路がないから、おそらく江北橋西側の交差点から
宮城二丁目バス停を基点に宮城・小台を循環するのではないかと思う。

>>373の続き
a
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/45/20.430&el=139/45/45.302&scl=25000&bid=Mlink
b
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/45/19.157&el=139/45/52.273&scl=25000&bid=Mlink
c
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/45/10.339&el=139/45/40.810&scl=25000&bid=Mlink
d
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/45/13.920&el=139/45/32.025&scl=25000&bid=Mlink
e
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/45/15.547&el=139/45/24.238&scl=25000&bid=Mlink
f
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/45/26.044&el=139/45/24.138&scl=25000&bid=Mlink
g
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/45/26.044&el=139/45/24.138&scl=25000&bid=Mlink

>>373訂正
誤：覚えている範囲では範囲では→正：覚えている範囲では
誤：対抗→正：対向

>>374の訂正。たびたび失礼。
gの場所は誤りで正しくはこちら。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/45/29.869&el=139/45/29.629&scl=25000&bid=Mlink

都営の宮城循環が終日運行になるのは、ささやかな抵抗か？

王45はあぼーんしてしまうのか？

今日東43で帰宅中に気づいたが>>374のcの場所に
車椅子マークと「バス」の文字がペイントされていた。
バス停であることは確定。

っつーか、新日本観光の人が
「宮城小台に北千住行きができる」って言ってたから。

ま　　　　た　　　　新　　　　日　　　　本　　　　か！！！

区役所、区議と何かあるのか？と勘ぐってしまうが、
区役所もまずエリア内既存事業者の都営に話をもっていったで
あろうから、都営が断ったんだろうな。

新日本のHPには記載が無いヅラ
いつ開業するか知りたいヅラ

新日本観光ってそんなにやばいとこ？
あと、コミュニティバスなのに200円もとってるのね足立区…最低。

>>383
できてしまえば実態は自主運行の一般路線バスだから。
6-22時頃まで運行しているし200円なら文句ない。
コミュニティバスではなく単なるミニバス路線だと思えばいい。

川口市の市内循環バスみたいに100円で長い距離乗れたとしても
昼間の1時間に1本しか走らない、普通のバスで10分のところを
25分かかるという公共施設循環よりは100倍マシだと思うけど。

そうだね、確かに他のところは１時間１本だし、
なーんかトロトロだしね。納得。
しかしここのサイトの人、バス好きなんですね。
いつも尾久橋通りを早朝と夜にバス通勤の私には、
もうバスがイヤでイヤで仕方ありません…
帰りの日暮里駅の殺人的な行列、見ただけで吐き気…

>>385
自分も日暮里−舎人と池袋−西新井はしんどいバスの極地だと思うよ。
座れれば山手線の駅から直行だからいいけどね。

>>370
KKKのが良い希ガス

>>387
いやヤサカの方が。

>>388
定期使えね〜ぞ

で、
結局　宮城・小台〜北千住バスは確定したのかしてないのか？
いつはっきりするんだい新日本観光！

六町はるかぜが微妙に増便されてる件

もち八潮ゆきも２本増


やっぱり苦情あったんだねｗｗｗ

ちなみに区役所基準でつ。

梅島で見てきたけど、六町はるかぜは確かに増加してる。

ただ平日の都市農業公園ゆきが減便。


ちなみに両方とも4/11の改正

つか六町はるかぜは、六町〜六つ木より
六町〜梅島間のほうが乗客が多い罠。

で、
結局　宮城・小台〜北千住バスは確定したのかしてないのか？
いつはっきりするんだい新日本観光！

しかし東武って目論見をいつも外すよな。
我々素人から見ても失敗確実と思える路線に参入する勇気はある意味すごい。

>>396

はるかぜの路線を引くのは足立区ですが。

自分でやらないと蛆虫のような会社に参入されて、エリアを侵されるから
仕方なくやってますよ。

>>397
あんな細切れ区間運転、ランダムダイヤじゃ誰も乗らない。
われわれマニヤでさえ把握し辛い。
ｲﾊﾟｰﾝ人相手のプロの仕事とは思えないな。

age

梅田、梅島、関原、
西新井栄町、興野、本木はチョンコロと
「よつ」と「おし」が多い。

新日本のはるかぜ、車体の側面で自動車教習所の宣伝をやってる
そんなに堂々と広告出してていいのか？
コミュニティバスなのに

佐苦魔は皆に恨まれております

青木さんへ
レス番が指定されて無いですよ。

間違いた('A`)ｺﾞﾐﾝ

1 名前：乗合事業部　青木洋介[] 投稿日：06/04/14(金) 15:04 HOST:p4112-ipad81marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［法人／団体］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093529355
削除理由・詳細・その他：
当て字にて個人名が記載されておりますので、削除願います。
レス番号402

お手数ですが宜しくお願致します。

名前だけでは削除対象外なんですがね。

>>401
コミュニティバスとは名ばかりだから桶。

新日本観光自動車２ちゃん監視係：青木洋介

>>408アホか？

削除要請した事で>>402の裏付けとっちゃったようなもんなんだが

宮城・小台が気になるのでage

宮城〜北千住バス新はるかぜは、
まだ走っていませんね。４月末予定はあきらめたんだろうね。
ま、再来年くらいになるんじゃない？

さっき宮城と小台のバス停見てきた。
公式発表があるとすれば区のHP?

区のHPは開業後に反映されることが多いから
現地にポールが立つのを待つか、議員にでも
聞くしかない。

じゃあ、ポールが無い現在は確認しようがないのか。

何時の間にか、北千住の千住循環のバス停の後ろにバス停が出来てた。

事件事件事件事件！！！！
日立が7月下旬から綾瀬〜東和〜亀有を運行開始だってよ！
区役所の朝日、東武に対する報復か？？
朝日は蒲原中入口のループを利用して蒲原中入口折り返し便を
設定して対抗汁！

ルートは
綾瀬〜下井病院前〜綾瀬6〜すいすいランド〜谷中1〜
蒲原中入口〜東和3〜東和郵便局〜東和病院前〜中川4〜亀有南口

今回ほど既存路線と近いところ走るはるかぜはないんジャマイカ？

>>417
西新井線と直通運転か、最低でも乗り継ぎ制度希望。
ニュースソースはどこ？

>>418
ソースと言えばブルドックだけど、
ここはひとつキッコーマン「デリシャスソース」
それも!!中濃!!でいいんで内科医。

下らん揚げ足取り除けに「ニュースソース」とわざわざ書いたのだが。
ニホンゴが不自由な方のようですね。

ていうか本数減らしすぎ。

>>421
どの路線？

サル路線？

足立区から発表無いね。。。
宮城住民もあきらめムード。
新日本観光に直接聞いてみたけれど、
なんかルートもはっきりしないし、ダメだこりゃ。
いつもこんなもんなの？バス通のみなさんさ。

ここの区は情報公開に消極的だからな。
バス事業者に関しては許認可が絡むからそんなもの。
はっきりとした回答はできなくてもおかしくはない。
停留所の工事までして開通しない例は見たことがないから
あきらめるのは早い。

けどね、ケーズ電器の周辺にはバス停無いよ。
宮城だけの巡回バスなんじゃない？
宮城だけ巡回したい人がどれだけいるか知らないが。
または、荒川の北側からぐるっと千住に向かうとか！

>荒川の北側からぐるっと千住に向かうとか！

鹿浜線の支線として設定できるからありかもしれない。
扇小北で鹿浜行きと別れて、江北橋下〜宮城2〜小台循環とか。

当たり、みたい。荒川の北側ルートだって。
橋渡るときに渋滞が心配ですね。

>>428
江北橋北側の道路をまっすぐ抜けられるようになったから
そのまま扇小学校北で鹿02系統に合流かな？
それとも一旦橋を降りて、川沿いに扇サンハイツ前を抜けて
扇大橋下から合流？
後者なら尾久橋通りを通らずに済むが、それなら江北橋−
扇大橋間にバス停が準備されているか気になる。

そういえば先々週のガテンに、足立区内の観光バス会社の求人に
「路線バス運転士」と書いてあったが、肝心の社名忘れた・・・
もちろん新日本観光ではなく別の会社。
見たとき、ここもはるかぜに参入するのかなと思ったのだが。

青和？、総和？、ワールド？、四葉？
どこだったかな、確かそっち（西側）方面の会社だったような。

>>430
ヤサカとか東京福祉の可能性もあり？
さすがにジョイフルはやらないかな。

自己レスです。
今日コンビニで、ガテン見てきました。
今週号にも出てました、総和観光でした。
観光・路線バス運転士募集と出ていましたが、書いているのはそれだけ。
どこの路線をやるのかは不明。

どうせなら路線も大宇でｷﾎﾞﾝﾇ。

>>432
thx!
総和観光を調べると茨城の会社で加賀団地前バス停付近に
営業所があるみたいだね。路線バスってどこでやる気なのだろうか？
大宇って韓国の家電メーカーくらいしか思い浮かばないけど
バス会社名？

>>433
日本で韓国製や中国製観光バスはブレイクするか?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1119067023/l50

足立区役所前にはるかぜ降車専用ポール出現。国道４号線下り側、
都営バスの停留所脇に出来ました。回送となるバスは区役所の構内
まで入らなくなるってことなのかな？

>>433
あの平成エンプラ系の総和観光が路線バスか。時代も変わったもんだ。
足立区方式の場合赤字になっても自己責任だからまあいいか。

>>435
車内から見ただけでは？
覗き込んだら東武の深夜急行バス上野駅→春日部駅線の降車場と
書いてあった−公式サイトによると18日から停車開始とのこと。
形は同じだがはるかぜとは無関係のように思うが。

保守

宮城地区のその後の動きは無いの？
新日本じゃなくて他の会社だと、路線をかなり検討しないと
一部区間客の取り合いにるね。

雪見橋どうなるんだろね？ 路線が変わる？解る人いるかなぁ？ 東武やればいいんだよ！チビバスで

>>440
kwsk

足立区役所の友人に確認したら、
どうやら北千住行きのバスは正式に中止になったそうです。
延期延期が続いたけど、
結局作ったバス停は六月に撤去されるんだと。
役人のすることは理解できぬ。

>>442
何なんだwwwww足立区つながりで黒沢明塾の閉鎖騒動に似ている。
これも理由が良くわからない。区は顛末を説明せよ。
よく知らぬが読売で報道されているシアター1010の乱脈経営と
関係あるのか？

黒澤明アカデミー「黒澤明塾」が今年9月に開講
http://www.eiga.com/bunkatsushin/060411/12.shtml

巨匠の映画づくりを後世に／「黒沢明塾」を開設 2006/04/12
http://www.shikoku-np.co.jp/cinema/news/20060412_2.htm

↓1ヵ月後

「黒沢明塾」開講前に閉鎖…塾長と学長辞める
http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20060517i214.htm

バスと関係ないのでsage

ほんとだ、宮城のバス停なくなってるー！
べつに困らないけどね。

>>444
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1124668334&START=161&END=161&NOFIRST=TRUE

あげ

>>444
宮城地区なら今朝歩いたが、特に変わっていなかったが。
ペイントもそのままだし。

新日のバスまだー

未だに綾瀬駅の幕で家庭支援センターまで行く日立に
業務改善命令をださないのか？国交省は。
こんないい加減な会社に綾瀬亀有線の認可だすなよ。

>>449
綾瀬駅止まりがないから混乱しないだろ。
では千歳烏山駅行きの幕で南水無まで行く京王バスや
磯子駅行きの幕で磯子車庫まで行く横浜市営バスはどうよ？

ttp://munezoh.exblog.jp/1974814/
ttp://roadsite.road.jp/bus/yokohama/y058/yokohama058.html
>>449はこれらについても文句つけとけよ。

>>449
西新井大師行きなのに、降ろされるバス停は「西新井車庫」という
怪しからぬバス会社もありますな。

千住四丁目行きなのに方向幕が「北千住」な東京都交通局。

はるかぜ乱発第8弾7月2日運行開始age

>>452
でもあそこは大師前だしｗ

>>455
なら統一汁。路線図や時刻表でも混用されててわかりにくいんだよ。
国際興業なんて遠慮したのか圧力なのか知らぬが「大師前交差点北」だし。

北千住駅西口〜小台・宮城循環7/2開始

北千住駅西口〜（←荒川鉄橋←学びピア前←大川町土手下←千住元町，→あだち産業芸術プラザ入口
→中居町会館前→千住青葉中北→桜木町→）〜新渡し〜桜木土手上〜小台東〜小台土手上〜小台町
〜｛宮城二丁目→宮城小学校前→小台二丁目北→江南住区センター前→小台一丁目→小台二丁目→
アクアステージ入口→ラ・セーヌ小台公園前→江南公園→宮城第三都住→みやぎ水再生センター前→
宮城交差点｝

はるかぜ新路線路線図
ttp://www6.big.or.jp/~rey/usui/pdf/no_66.pdf

ノンステとか言ってるからポンチョか？

観光はふそうがメインみたいだらMEかと。
都営の報復ダイヤ改正はあるのかな。

新日本観光のページに情報キター!!!
昼間は30分間隔なのね。。。

>>460
石原局に、報復するまでの気力体力があれば、今の王４５の惨状にはならなかったのでは？
都営スレにあるように、王４５の減便は確定的だな。
赤もカルトも「はるかぜ」に目が行っているから、最悪廃止か･･･。

>>461
宮城方から出入庫するみたいだね。
北千住で乗務員交代や車両交換はやるかもしけないけど
客は乗り続けられるみたい。

>>459
さっき見てきましたが、ポンチョの前中扉でした。

乙。
千住循環や鹿浜線にも入るかな？

新日は儲かってるのかな〜？
なんか、はるかぜって大手処は客が乗らない路線ばかり
走ってる気が。

つーか東武が一人負けなだけ。
西05なんか、ただでさえ国際 赤23の増発でジリ貧の自社路線 新04の
客を奪っちまうし、梅3Xファミリーは開業1年未満のくせにやる気なし。

>>466
釘がごり押して開通させる政治路線もあるわけでつよ。

本日、開通。

第9弾の開通再々延期

第9弾ということは今日開通の8弾・北千住〜宮城ではないよね？

つーか開業すること分かってんなら、ＨＰに時刻載せとけよ。

まあパソコン使えないような銀パス使いのジジババが客の大半だけどなｗ

>>471

>>417

小台・宮城循環のバス停に萌える。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20060703000950&parent=18836

新日本にとっっての本丸は、王子、赤羽、川口か。
ショボイ北千住はあくまでコミバス運行の実績作りで。
しかし都営に喧嘩を売るとはたいしたもんだよな〜。

>>417>>470の「綾瀬駅東口〜亀有駅南口」のネット上のソースはここくらいか。
ttp://www.gikai-adachi.jp/iinkai-houkoku/2006-1r/toshi.html

しかし距離短いし東武との重複箇所大杉。綾瀬でぶった切らないで西新井まで直通してくれよ。
六町駅経由と一本化、若しくは〜綾瀬駅〜五兵衛新橋〜五反野駅南〜梅島駅〜西新井駅とか。
でも元はといえば東武の綾21・23あたりが、客のニューズに応えていないのがきっかけかな。
綾瀬〜六ツ木方面ははるかぜに限らず200円にしてもよさそうなんだがな。
走る道は違うとはいえ、同じ方向へ行く朝日のリエッセがぎゅうぎゅう詰めなのに
東武の大型がガラガラというのも腑に落ちない。
京成グループは綾瀬駅〜亀有駅南口線沿線地区では重複路線も150円にしている。

>>475
将来的には国際興業と新日本の相互乗り入れなんてのも絵空事で無いかも。
大手系列と新規参入の組み合わせは、京成タウンとマイスカイ交通が既に
やっている。

>>476
綾23は実質出入庫だからやる気なしなのも仕方ないかも。
TX開通で乗客は少なくなったけど、綾24は葛飾車庫のメインだから
極力綾24に影響のでないダイヤにせざる得ないじゃない、綾23は。
だから亀有発が西水元に延伸した時も、綾瀬発は車庫止まりのまま
なんだろうし。
綾瀬に折り返し場みたいのがあれば、また違った展開なんだろうけどさ。
でも、朝日はるかぜもなく、東綾瀬団地にも活気があったころの綾23は、
糞ダイヤにもかかわらず、朝夕は立ち客が多数いたものだよ。

チラ裏スマソ

小台・宮城循環だけどおとといみたら早速リエッセが運用に入ってた。

小宮循環。
千住元町と大川町土手下のバス停、
時刻表を車道側に向けた方がよい希ガス。

まあ、そもそも利用者があるかどうかも疑問だが･･･。

>>385
もうしばらく待てば、新交通が開業するから、それまでの辛抱だな。

東武と都営のエリアは、新免事業者とＫＫＫにとって、荒らしがいがあるね。
余りにもやる気がなく、報復される心配もないからなw

>>479
北千住発宮城小台経由千住元町行汁婆

>>476への自己レス失礼。
六町駅経由ではなく、青井駅経由西新井行き。TX2駅がごっちゃになっていた。

>>480
報復どころか、先ごろはＫＫＫの増便1週間前に皿沼循環を減便した位だしな。
新線開業前にこれじゃ、開業後は入谷、舎人、西伊興、皿沼地区〜竹ノ塚・西新井間の
需要激減だから、少なくとも竹ノ塚車庫管内は維持できるとは思えない。

そういえば、この間宮城・小台循環にリエッセが入ってた。
共通運用なのかな？

>>483
ｶﾞｲｼｭﾂ
てかポンチョはいずこへ？

はるかぜ宮小循環、客足は順調かな？agw

綾瀬駅バスターミナルの改修が始まったな。
第９弾は日立自交が事業者でターミナルには乗り入れ
できないだろうから、第１０弾の開業が早まるのか？

>>485
平日の同じ時間帯に乗っても立客の出る時があったり、
自分の他１人しか乗ってない日もあったり。
まだ、定着しているわけじゃないから仕方ないですね。

>>487
続行状態で、都営が先行状態だとガラガラになるんじゃないのかな。
普通に、１便あたり１０人前後は乗っているのでは。

昨日の夜の西新井赤に
ピンクバス走って種。

半月くらいの話で申し訳ないが、夜中の0時頃、梅島陸橋付近の国道4号下り線で、レッカーされてる新日本観光自動車のはるかぜ用リエッセを見た。
何か事故でも起こしたのかな？
もらい事故ならしょうがないんだろうけど、運行管理とか大丈夫なの、この会社。

>>489
最近綾瀬〜西新井線によく入ってる希ガス＞ピンクのリエッセ
検査の兼ね合いなのかな？

age

あげ

あぼーん

あぼーん

具具て来ました　m<(_ _)>m

足立区は交通の分断計画ですか？
王45に小型車か...で乗ると｢都営の定期使えません｣？？

共通系統かでバスカード出すと...カードの入れ口が...｢共通カード使えません｣
小銭が...180円で千円札無し...滝汗・・・・・ポケットから20円で貯め息..

強酸区政への報復？？

都営がやる気ないのだから仕方ない。
東武はもっと無気力。

すげー幅寄せされるんだけど。

>>498
KKKの定期客で内科医

KKKって？

国際興業が昔使っていた略称。
白人至上主義団体クー・クラックス・クランと紛らわしいので
公式には消え、今はマニアや関係者位しか使わない。

>>501
その後、Ｋｏｋｕｓａｉ　Ｂｕｓとなったが、國際ハイヤー（現国際十王交通）と誤解されなかったのかな。

>>502
そのためか、間もなくKokusai Kogyoにロゴが変わった。

http://www.ktt.mlit.go.jp/page3/index.htm

一般乗合旅客自動車運送事業者の7月と8月

日立と新日本が処分受けてる。

ついでに9月30日より第9弾運行開始。
第1弾との乗り継ぎ制度ありだって。
今後もこの制度拡充って某釘が言ってるぞ。
事業者にはいい迷惑だな、補助金もないのに。

>>417
>>504
すいすいらんど（東綾瀬公園プール）の前にバス停のペイントがあった。
ポールその他はまだない。
場所はここ
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/46/02.627&el=139/50/04.008&scl=10000&bid=Mlink

綾瀬駅西口のガード下（宝くじ売場の向かい）の公道にもペイントが…

>>506
それは10弾ではないか？

第10弾ってどこ行き？

綾31
綾瀬駅〜加平〜区役所〜西新井大師〜ハートアイラド

綾瀬に出現したバス停、やっぱり第9弾のなのか？
今日見たら椅子が設置されてたよ。
区議の機関紙では東口発着となっていたけど？？
それとも東武（朝日）が日立に対抗して路線新設か
第2弾と綾40の乗り場を分離するとか？？？

＞＞506 朝日が外に出されますた。邪魔者は、外だっぺ。

そうなんだ。
バスが小さいこともあるけど一番混雑してそうな
路線が一番ショボイ乗り場になるとはね。
あそこじゃ7〜8人しか並べそうにないけど・・・
夕方どうすんだろう？
蒲原中入口止の区間便を新設・増発して日立に対抗するとか？

>>509
朝日が王31で対抗？

鳩のワナが、ボロ鳩車を路線バスに転用して参入

第９弾公式キター
ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/020/d06800111.html

この１日乗車券って利用価値あるのか？

一日乗車券、乗継券、めぐりんのパクリ
一日乗車券は一回買えば日付け印を指で隠して見せれば500円で買える無期限定期、
乗継券は必要無い時もとにかく貰う、
どうせウテは日付け印なんか見てないから事実上無料券、
以上、めぐりんでは常識！

>>511
皮村さん、現在の乗り場に10月10日より新設の7番乗り場に
変更する旨の告知がでましたね。

運行開始

>>515
通報しますた

芋蔵UPした訳でもないのに
通報されますた。

7番ポール出現
運行開始5年目にしてやっとまともなポールと乗り場ができますた。

めぐりんからパクリって言ったって同じ会社なんだから問題ないだろ

足立区はバスが不便な地域です。
その理由は朝鮮部落民やキチガイが非常に多いためです。

age

>>522age

亀有はるかぜ、1人とか3人しか乗ってないね。
日立自交は東和3丁目の555戸のマンションの需要を期待してる
のかもしれないけど、555戸あったところでバスの順位は

1.車で会社まで
2.自転車で会社まで
3.自転車で北綾瀬
4.歩いて北綾瀬
5.自転車で綾瀬
6.自転車で亀有
7.歩いて亀有
8.バス（有28、はるかぜ）で綾瀬か亀有

くらい低いだろうからな・・・
1千数百万のふそうMEを導入したものの、大赤字だろう。

ちょっとはるかぜを乱発しすぎだね。
1弾、2弾以外無くなっても困らないだろうし。

新日本の6弾は立ち客も多くかなり混んでいる。
8弾は亀有行き赤バスで10人程度だったかな。終車だがあとに東和病院行きが2本がある。
しかし1弾にもMEがかなり入っていて、亀有信金の派手なラッピングバスも走っていた。

まあ1週間やそこらじゃわかんないよ。

>>522age
足立区には明日がない。

足立区、荒川区は朝鮮部落

朝鮮部落

朝鮮部落

朝鮮部落

朝鮮部落

朝鮮部落

今日 10日の始発より朝日ﾊﾞｽ六ッ木都住行（一部八潮駅北口行）綾瀬駅西口の乗り場が変更になります。
お間違えの無いように御注意してください。

宮城・小台循環で形はリエッセなんだがトヨタマークつけたのが走ってたけど、
予備車なのかな？トヨターマークのリエッセなんて初めて見たから驚いたよ。

それコースターRとか言う車種？

足立区役所のとこの小さいコンビニわかるひと？？＿

　星山
噛み付き…じゃあなかった 嘘つき ・ 裏切り者

>>537
そうそれ
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20061014231248.jpg

>>540ダサい。

http://www.legendz.jp/

ほしゅ

綾瀬〜六ッ木都住・八潮線に中型車両を入れられないの…？

あの道幅で入れるのかな？

朝、中ドアから乗車、東口で下車時に運賃を払う現状から
すれば中型が望ましいだろうけど、蒲原中入口付近が9メートル車
では無理なんだろうな。
入れられるならとっくに入れてるだろうし。
ノンステ化もポンチョL、MEでは詰め込みがきかないから論外だな。
これ以上の増発もどうなんだろうねえ。
コミュニティバスの分際wで綾瀬発着10路線の中でダントツの本数だからね。
90往復もあるコミュニティバスなんて日本にある？

>>540-541
車両不足になって急遽中古屋から買ったのだろうか？
新車でこんな仕様入れる訳無いよな。

ひどい話だな

三菱のカットモヤシ勘弁して

日立さん！

ノンステ入れなきゃいけないから仕方ないんじゃないの？

11人〜18人乗りのコミューターならノンステ除外だ。
鎌ヶ谷市ファイターズタウン行き　普段は
ハイエース・コミューターだ。

10人以下のタクシーでも、もちろんノンステ除外だ。
日立さんのやっている
綾瀬駅発の「さくら号」は、ノンステではない。

さくらは8ナンタクシーだし。
はるかぜやレインボーには定員30名以上は必要。

「第10弾」とやらは、どうなった？

来年かな。
既存路線ルート＋既存路線ルート＋新規ルート。

今日宮城小台循環にリエッセ出現。
夕方にはポンチョに入れ替わっていた。

>>554
そういうのってどこで知るの？

まあいろいろなお付き合いがあるからね。

ところで飯塚橋の袂に東武系の金龍自動車と朝日カーメンテナンスが
移転、開設されたけど、金龍がはるかぜを運行する兆し？？

>>557
朝日カラーの金龍見てみたい。
芋羊羹の独占入構権がある竹の塚西口のバスは金龍に移管でも良いジャマイカ？

>>557
押上タワー建設で追い出されたんじゃないの？
竹ノ塚西口から押上に移転したあとも、わざわざ西口に遠征ご苦労さんだったな。

「（向島）」のタクシーがなぜ竹の塚に群がるのかと小一時間(ry
と思っていた時期もありました。

あっそういう事情なの？大谷田への移転。
区議が運行をごり押ししてる亀有発中川循環の参入準備かと思った。

今月の区議会だよりで区議が

小台・宮城循環の新田延伸を阻む都交はけしからん！とか
千住東口にも循環バスを（旭町商店街でも走らす気か？）、
竹ノ塚発伊興遺跡公園経由舎人公園行、竹ノ塚駅西口発東口行とか

点数稼ぎのため言いたい放題言ってるよ。

>>561
> 小台・宮城循環の新田延伸を阻む都交はけしからん！
そんなことは書いてないじゃん。新田は都バスがあるから、
既存路線の補完のための「はるかぜ」は延ばせないと書いてあるだけ。
もっとも、都バスがあるのは小台・宮城も同じだから、意味不明な答弁ではあるな。

> 旭町商店街でも走らす気か？
川越の小江戸巡回バスを考えたら、大丈夫そうな気がしてきたw
まあ、時間に追われている訳でもない老人対策なら、大踏切経由で西口発着という手もあるし。

>竹ノ塚発伊興遺跡公園経由舎人公園行
需要あるかもよ。但し、東武バス以外にやらせることが絶対条件。

>竹ノ塚駅西口発東口行
「竹ノ塚駅を東西に結ぶバス路線」ってそういう意味じゃなくて、
駅より東側の地域と西側の地域を直通する路線って意味じゃないか？
ヨーカドーの辺りと西側を結ぶバスとか…商店街が反対しそうだな…。

舎人ライナー開業後の竹ノ塚西側、西新井の幹線系統の行く末は如何に？
個人的な希望は他社に譲って撤(ry

2

>>563
譲ったとしてもトリコロールカラーのあの会社な罠

越谷からの回送バカにならないから、はるかぜ金龍に移管しちまえ。
日交かぶれの日立と戦えるのは金龍だけだ。

45分かけて回送してます…

つか花畑車庫内に朝日自動車足立営業所を設けて
リエッセを15台くらい常駐させることはできないのか？
昔は竹15も花畑が運行してたんだから置けないこと
ないと思うが・・・
で六町はるかぜも葛飾から移管できてウマー

>>568
手っ取り早く花畑をそのまま朝日か金龍に移管しちまえ。
都内のヘボ路線のはるかぜ・梅３１〜３５・北１１・六１８・王３０・足３５をまとめて管理でどうだ？
小型と中型で間に合うだろ？

あら？いつの間に新日本バスの位置情報が
携帯等で見れる様になってた。

>>570
斬新なシステムだけどチト重いし見難いな。
都営・東急・ちぃバス・箱根高速バスあたりのように
シンプルなやつのほうがいいかも

ほしゅ

農業公園〜西新井・区役所線
ダイヤ改正あげ

また後ろ向きの改正か…

>>573-574
本数減るの？

>>575
21日実施
総じて約4往復減。平日はそんなに変わらない。
土日が大きく変わって昼間に駅東口止まりができ、区役所行きは半分以下に減。

メリクリ

あぼーん

>>562
傍聴でかも

元単独区長選出党の議席増でバス全廃....マジ？
言いまわしだと東武、都営、国際廃止......カルト交通参入？

>>580
いつも現実味のないデマばかり書かないでくれ。
それを誰が言っているのか、そしてカルト交通って何だよ？
意味が通じる文章にしてくれ。

アンカー打ち間違えた

三色旗のタクシー参入........ゴリ押しは十分

赤区長当選確実でと...
赤事務署前通行厨の一般人が犠牲には0％では無い！

組合が強い？、東武は嫌いポだよやつら、都営乗るから
列前が.....
都営運転手さんサンクス、クラクションで発車した東武セ車止り、乗れた

新聞取れ言う・・・の連中から
***の店で買うのは良くない言うけど、自民と赤のポスターしか貼らない店を
自由新報と赤旗同居てのも…民症加盟でかと思われだが

>>580
>>582
草加カラーのタクシーと言えばタクヲタから言えば板橋の∞サービスになるがここがバス路線狙っているとは思えん。
足立区内に営業所があってバス事業もやっている日の丸・東都・ヤサカあたりは可能性低そうだし。
芋羊羹・チェッカー各社は関係ないだろうし。新参各社は犬名古屋を除いて白か黒塗りばかりだ。

>>561 >>562

>千住東口にも循環バスを（旭町商店街でも走らす気か？）、

北千住駅から千住関屋町（グリーンコーポ）、千住曙町（シティヌーブ）
に行くという噂が地元であることはあるのだが。
行き先が、柳原病院か、汐入か、汐入経由南千住駅東口か、汐入〜橋場経由浅草か、白鬚東団地か、堀切橋を渡るのか不明。
北千住発は千住循環と同じで墨堤通りを左折で良いだろうけど、北千住行は千住仲町が一方通行でどうするつもりだかも不明。

堀切橋を渡って堀切菖蒲園駅、タウンバス運行か
汐入経由南千住駅、京成バス運行あたりが妥当かね。
或いは１路線しかない朝日が担当するとか。

ところで乗客数ランキング、１位の朝日は変わらないとして、
２位は日立の１弾から新日本の６弾に入れ替わった？

>>585
出入　タウン車庫〜
ガッポ〜だと金町へ・・・

ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/025/html/07.html

梅島駅入口−八潮方面の時刻が検索できないのだが。

>>584
都営で青戸鳩担当

都公社分譲完了まで、完売･…廃止
菓子屋なら梨

新日本観光　金子順一
悪質な為、実名を公開します。

保守

免許維持

最近乗ってないなー

日暮里舎人ライナーの開業後にはどうなるのかね？

何か、扇一丁目あたり（阿弥陀橋交差点に続く道）で新しいバス停作ってるぞ。
場所はチーズみたいな臭いのするところ（地元民ならわかるはず）。

第１０弾とやらか？

ここはまちＢＢＳじゃないっつの

つ日立

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~koizumi/pdf/11_20061215.pdf
ttp://www.yuiyuidori.net/nukaga/html/menu2/2006/20061226212503.html

>>597
なんだかものすごく中途半端だ。ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞか？

>>594
俺の聞いた第１０弾は
駅→駅→駅→駅→駅
の循環だったけど。
地域も「またこの地域かよっ！」ってとこだし。
ぽしゃったか？

もったいない路線設定だな〜。
新日本に遣らせて、西新井駅ー北千住にすれば良いのに。

環七〜駅の区間は快速運行！

>>601
それでも西新井大師前は止めないわけには行かないんじゃないの？

環七区間は一箇所も止まりません！
追い越し車線を一気に行きそのまま右折レーンへ！

チャレンジャーだな。
千住循環は開通した時、学びピア21前〜(国道4号)〜駅前まで
ノンストップだったけど、あくまで道路開通までの暫定だった。

内部情報だから結構信憑性あると思うけど！

まぁ、あのへんの尾久橋通り−本木新道間は狭い一方通行路ばかりだから
環七経由しかたないのかもな。

個人的には、七中−西〒局−興野公団ルートが欲しかったんだが。
（あるいは関原−興野センタ−六中−寺地小）

了解です、
ナマハゲに伝えときます。

しかし日立自動車必死だな。
相当TXの影響が深刻ってことか。
でも9弾にしても西新井〜扇にしてもゴミ路線
だから客数は
2弾≧1弾＋9弾＋西新井〜扇
だろうね。

せいぜい舎人線の駅ぐらい乗り入れ出来ないの？
第十弾になっても未だ中型車入れる事業者現れないな。

てか、終点周辺って畑と空き地と寂れた団地しかないんだが。

沿線歩いてみたが空き地や古い家屋がやたら目立って区間整理中っぽい雰囲気。
環七より南に本木新道側に抜ける道がすぐできるならともかく
今のままで走らせる価値はあるのか？あと10年はかかりそうだ。
尾久橋通りの焼肉「かるび家」のある交差点からの道が少し伸びれば
扇大橋駅行きに変更しそうだが、それより西、江北橋の方へ行っても
意味なさそうだな。

>>601
王30の朝日へ移管
王子〜亀有〜葛西臨海公園＆根津ランド　　江戸川へ交渉は業平様

千住循環、青葉中北〜勝楽堂病院間で新設のバス停用のスペースができてた。
（千住駅前通りとの交差点の南、岩盤浴のところ）

>>612
朝日だと
王子〜亀有〜葛西臨海公園〜根津美術館の悪感が

…痛い人が常駐し始めたようだ。

age

西新井−扇
4/14開始age

age

age

扇線開業

結構便数多いね。

なんで「はるかぜ第○弾」なのかな？
呼びづらいよ。
「はるかぜ○号」とか「はるかぜ○番」とかのが良くない？

>>622
日立自動車と朝日は系統番号もつけとらんね。
元々付ける気なしの朝日はともかく、日立は
せっかくレインボーかつしかで付けたのに、
その後のはるかぜ2路線では付けなかった。
かつしかは京成グループに合わせるために
付けただけただけで、積極的ではなかったのかも。

あげ

10弾の客足はどうですか？

>>625
開業数日後に扇から乗ったが結構乗っていたよ。シルバー率が高いのが不安かも。
西新井駅の乗り場にも人が並んでいたが、あんな場所にあるとは…笑
降りたバスを追っかけて場所がわかった。

つーか１弾、５弾なんてシルバーばっかじゃん。

若い時は何とも思ってなかったけど、だんだん生まれ育った
足立区に対する愛着が強くなってきた。
ついつい積極的にはるかぜも利用してしまうｗ

新日本観光は毎月は手取りで稼げます？

4弾（西05）って既存路線とかぶってるし､何のために作ったんだろうと思ってたけど
鹿浜方面から舎人新線の西新井大師西駅に接続する目的の路線なんだね。
やっと気がついた。

>>630
それなら新04を江北郵便局経由に変えれば十分だろうと

区役所へのアクセスのためでは？

そんなに区役所に用があるか！と議員や役人には言いたい。

役人のやることって簡単にケチをつけられがちだけど
一般的に「はるかぜ」はコミュニティバスの中では成功例と言われてるし､
半分以上の路線は地域住民の足として十分に役に立っていると思う。
ちなみに区役所を通るのは全１０路線中３路線のみです。

age

一昨日旧日光街道で見た梅島→六ツ木の終バスは客ゼロ。糞ダイヤで走らせても無駄だな。
今日4時過ぎ環七で見た扇→西新井は、かなり混んでいて驚いた。

小需要に対応できない大手には声かけなくていいよ。
区は沿線住民の不利益を考えてくれって思う。
新日本や日立にやってもらった方が何倍もいい。

通勤時間時（7：00−8：00）の間で、
鹿浜中学校から西新井に行く場合ってどれくらい時間かかるか
ご存知の方がいれば、教えていただけないでしょうか

以前 綾瀬駅で電柱の陰からカメラを構えていた奴。何故かバスが走って行った後にシャッターをきっていた。
　　 ／￣＾￣￣￣￣￣＼
　　｜∠／＼＿＼＿＼＿｜
　　｜　〜　 〜　｜
　　｜／°＼ 　／°＼｜
　　｜￣￣￣∩∩￣￣￣｜
　　｜　　　〜〜　　　｜
　　＼＿＿＿＿＿＿＿／
　　／　　ＶＹＶ　　＼
　 　 。ZURA

>>638
あんまり人いないみたいだけど、まちＢＢＳの鹿浜スレで聞いた方がいいかも。
ttp://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1167407378&LAST=50

>>640
了解です。誘導先で再質問してみます。

>>641
その区間なら、国際興業の赤23系統も走っているので
http://www.5931bus.com/
の利用区間検索をすれば、所要時分も出る(PC、携帯アドレス共通)
今は運行してない時間なので、検索エラーになるけど
実際利用する時間に検索すれば、ベスト

>>642
なるほど。そういう手があるんですね。
明日、通勤時間帯に検索してみます。

>>642
それは赤23や同じ経路の新04の所要時間であって、はるかぜとは少し違うよね。
質問主氏は西新井駅までのバスの所要時間が知りたい、ということなので問題ないと思うが
一応補足しておく。

あげ

はるかぜ100円になんないかな〜？
一般路線と競合してるから無理？
行って帰ってきて400円って結構高いよ。
二人だと800円、三人だと1200円。

歩けよ

千住循環だけは高く感じるな。あとは妥当な金額かと。
綾瀬での乗り継ぎや北千住−鹿浜なんかはむしろ安く感じる。
とりあえず>>646は回数券orカードを使いなさい。

ていうか、千住循環は何の為につくったんだ？
「お年寄り向け」か？

>>646
はるかぜの運行経費は全てバス会社の持ち出しでやってるから、
運賃100円じゃあ、モトがとれないのでしょう。
フツーは「コミュニティバス」って、自治体からの補助金で
走らせるんだけど、足立区とか三郷市あたりのは補助金ナシ。
一般の路線バスとほぼ同列に考えたほうが良いかも。

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

西新井にもリエッセ入ったのか？

今、区役所ゆきで見かけたけど。

>>652
ttp://narikko.blog47.fc2.com/blog-entry-90.html

らしい。葛飾からの転属だそうだ。

ttp://www.tobu.co.jp/bus/rosen/harukaze_pokeji_06.11.pdf

六町線6月11日改正。足立区役所折り返しが復活、梅島駅乗り入れは1日5回に。
開業から何回ダイヤ改正しているんだ？
素晴らしき東武クオリティ。

綾瀬駅東口、朝日と日立の乗り場いつまにか分離したんだね。

>>654
2〜3時間に1本が東武クオリティですが

この間の日曜日の正午くらいに西新井橋付近で、新日本の鹿02と宮03に遭遇した。
千住行きの鹿02は大盛況で20人位乗ってた。大盛況なのはいいんだけど、
結構長距離の路線だから、いつも混んでて座れないとなると客足が遠のかないか心配。
宮03は１人しか乗ってなかった。宮城･小台から北千住への流れってのはほとんど無いのかな？
日暮里舎人ライナーが開業して1便あたり6，7人位まで増えてくれればいいのだけど。

>>657
宮03は新田まで伸ばさないと中途半端だと思う。
宮城地区のルートを多少いじってもいいなら
北千住駅〜…〜小台〜宮城〜（豊島橋）〜豊島5団地〜（新豊橋）〜ハートアイランド
にしてしまうのはどうだろうか。
北区乗り入れは都営の縄張り荒らすから無理かな。

>>658
新田から北千住に向かう需要は、宮城・小台からよりもっと少ないんじゃないですかね？
あそこは完全に王子の駅勢圏だから。
でも曲がりなりにも王45があるってことは何らかの需要はあるんですかね？
それと千住から向かって行った時に、土手の上の道から小台に降りれる車道はないんじゃないかな。
江北橋まで行って宮城側に降りるしかなかったと思う。
だから千住〜小台〜宮城という路線は無理だと思いますよ。

>>659
都心に行くなら王子しか考えられないが、北千住や赤羽と違って、
王子は買い物には結構不便な街なんだよね。
新田から赤羽方面へは、環七にバスが頻繁に走っているけど
同じ新田でもハートアイランドから環七のバス停はかなり遠い。

勝手な推測に過ぎないけど、江北橋から宮城に下りる今のルートは、かなり大回りで
不自然だと思う。

下のグーグルマップの航空写真で見るとわかるけど、荒川土手通り北千住方から
小台へ下りるらしき道が整備中の模様。
ここが繋がれば、はるかぜが走る江南住区センター前の通りや小台通りに直接入れる。
ttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&ll=35.758432,139.76253&spn=0.002912,0.005021&t=k&z=18&om=1

>>660
おぉ本当だ。何か整備してるっぽいですね。
暇なときに情報収集してみます。

隣の「日暮里舎人線」の荒川と隅田川での高架橋が完成してない時の写真だから、今頃完成してるのでは？

１週間ぐらい前だったかな、「はるかぜ」の表示を貼り付けたままの東武のリエッセが、
「東武」の行先表示で竹ノ塚東口のロータリーを走ってたんだけど、あれは何をやってたんだろう。
運転手の他は、東武の中の人と思しき２人が最前列に乗っているだけだった。

>>663
新路線のことかな？

7月1日から
西新井東口〜中島根〜竹ノ塚東口
区役所〜中島根〜竹ノ塚東口

の路線ができるらしい。

ソースは区役所の掲示

>>664
竹１４の枝線扱いになるのかな？＞区役所〜竹ノ塚
それとも竹１４西新井線を切ってはるかぜとして新路線にするのか。

スレ違いだけど、竹１４って梅田６丁目循環廃止（休止扱いだった気も）から西新井駅延長までの間に
中島根折り返しで運転してる時期なかったっけ？
あんなトコでどうやって折り返してたんだろう・・・。

ﾄﾛｯﾋﾟｰってどういう意味？

竹51竹ノ塚駅東口〜中島根〜西新井駅東口
竹52竹ノ塚駅東口〜中島根〜（→梅島ニ／←小右衛門町）〜足立区役所

東武バスのHPにも出ているけど、新設系統は西新井営業所持ち、
竹14は足立営持ちのまま、かつダイヤも現状維持なので純増の模様。
はるかぜとは書いてないので210円の一般路線扱いのようだ。

竹51（と竹52の中島根まで）の経路は竹14と全く同じ。
竹52は中島根〜区役所の間は梅島二丁目又は小右衛門町だけ停車。
梅島二丁目は、日立自動車の綾瀬行きはるかぜと同じ場所に新設。
さりげなく東武エリア拡大？

>>666
運転が荒いという意味だな。
元ネタはこれ。
ただし昔はともかく、今はそう悪くはない。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1176884595/5

>>>668

>>>666です。（ｵｰﾒﾝ！）
亀ですが、ｻﾝｸｽです。
トロトロ運転のことかなぁと真逆の発想をしてました。

保守

あげ

来週26日は花火大会のためダイヤに変更が出ます

age

小台宮城循環は、北千住なんぞより、田端か王子発着にして欲しい

千住循環は18:00以降全便運休なのね
小台宮城循環は経路が変わってる

小台宮城循環の北千住側大ループ経路、意味あるの？

鹿02の臨バスは、いずみ記念病院行き表示で、
鹿浜五丁目団地−病院間に臨バスを出してました。
バス停に臨バスのアナウンス表示無し。

>>677
詳しくはわからないけど、それって法令違反にはならないの？

>>678
似たようなのは普通にあるが。
明治通り渋滞時の、都バス池86（池袋-渋谷）の池袋⇔新宿伊勢丹折り返しが有名。

綾瀬東和亀有線
9月青井駅前延長age

ソースは？

>>681
ここの路線図。
ttp://www.hitachi-gr.com/o_info/h_info.html

841 ：名74系統　名無し野車庫行：2007/08/08(水) 12:15:50 ID:boT8y7pZ
東和線、新五兵衛橋下での路上待機に警察の指導や
住民からクレームが入って青井延長なんじゃないの？

青井駅より東武線の駅に行ってほしい。

>>684
んだ。どうせ延伸するなら、新しい経路を開拓して欲しかった。

ホントなら新五兵衛橋渡って五反野駅ってのがベストなんだけどね。
五反野駅前があれじゃあ･･･

>>686
五反野駅で右折しても四家交差点が右折できないんで
新五兵衛橋→五反野駅→滝野川信金→青井駅→新五兵衛橋
みたいな循環もできないしなあ。
五反野駅左折で東武の五２８ルートでも四家交差点曲がれないのは同じだし。

上沼田第二都住でいつも乗り降りする若い美人知ってるか？

ストーカー乙

新日本観光、読売新聞に求人広告出してるね。

声をかけてみたがバスガイドさんらしい
もっと仲良くなりたい

今日から綾瀬亀有線は青井延長？

>>692
Wikipediaに9月16日予定と書かれている。ソースは不明だけど。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%AB%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%BA%A4%E9%80%9A

はるかぜ東和線は結構人いるけど、レインボーかつしかの
西亀有小経由は客少ないね。

　

東和線青井駅延長あげ

日立の方向幕がビミョーに変わっている

>>697
kwsk

行先表示にわざわざ「はるかぜ」と入れたということは、
レインボーかつしかみたいに系統番号を付ける気は全くないんだな。

新しい側面ＬＥＤ表示は分かりにくいというか、パッと見が誤解を招く気がする。

西新井駅発青井駅行きなんてLED表示もあるんだね。
側面は系統欄に横書きで主要経由地1ヶ所が入っている。
昔の横浜市営と似たような方式だが、どんなもんかねー？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/db/Hitachi-1064.JPG

市営は「経由」を付けなかったから、まだマシかも。

>>700
これは旧表示。今の側面表示は縦書きは経由地だけで、横書きで「はるかぜ」と行先が表示されている。
縦書きの一番最後が「足立区役所」でも、その上に「はるかぜ　西新井駅行き」と書いてあったりする。
だから紛らわしい。

>>702
LEDに「はるかぜ」は要らぬような気がする。
コミュニティバスを名乗るが実際は自主運行で運賃も普通なのだから。
3系統もあるのだから、同じ車両を使うレインボーかつしかと同じように
系統入れればいいのに。

hosyu

亀有東和綾瀬線の青井駅延長効果は如何ほど？

朝日越谷にポンチョL導入で、六ツ木線にも投入か？
リエッセのように詰め込みはきくのかね？
PASMOの開始も間もなくのようだね。

>>705
青井駅→綾瀬駅の本数が、TXを上回ったw

ポンチョLにパンチョＨ川が載る日も近い！

舎人ライナー開通は西11以外にも変化はあるのかな。

不確定

都営の里48は現状ルートのまま存続。
ただし大幅に減回となる。

それってすごい無駄だよね
都バスだって少なからず税金使ってるんだし、同じ東京都交通局同士で同じとこ走らなくてもいいじゃん
赤字出たらそこにまた税金使われるわけだし

まぁ、お年寄りのために残せってことじゃないの。駅のホームまで登るの大変だから。
だったら、熊野前から端４４のルートを通って、田端駅〜駒込病院に変えればいいんだが。

お年寄り向けってことは尚更赤字だな
彼・彼女らはタダ同然のシルバーパス使いだから
「噂の現場」に出そうでほんと嫌だわ

里48は残したとしても反94みたいな本数じゃないの？

そんなんで本当に利用客見込めるの？

利用者減少を理由に廃止するためのアリバイ作りにはなるでしょ。

おっちみでなの。

「はるかぜ」
「はるかぜ」
「はるかぜ」
「はるかぜ」
「はるかぜ」

荒川区を説得して扇いちょう公園線を女子医大まで乗り入れキボンヌ。

西新井→（王40）→王子→（都電）→宮ノ前
西新井→（東武＆日比谷）→三ノ輪→（徒歩）→三ノ輪橋→（都電）→宮ノ前
西新井→（東武）→北千住→（千代田）→町屋→（都電）→宮ノ前

どれも、時間かかりすぎorz

>>720
江北四丁目か扇いちょう公園(扇大橋北詰)で里48に乗り換えて、熊野前に行くのはイヤなの？
熊野前からでも徒歩5、6分じゃない？あるいはそこから一駅都電。
全部都バスで行けば往復500円、都電に乗っても往復700円で行けるよ。
でも、やっぱりちょっとメンドイね。

西新井→(はるかぜ)→扇いちょう公園＝扇大橋駅→(日暮里・舎人ライナー)→熊野前

西新井→王40→荒川土手→東43→小台or西尾久2丁目
本数多いし、始発なので座って行けるはず。

>>720
何か返事してくれ･･･
なぜ返事してくれないのか、気になってしょっちゅう更新チェックしちゃうよ･･･

レス�dクス。忙しくてレスする暇なかったorz

たしかに途中から里48や東43に乗り継ぐのは盲点だったかもorz
どうも、女子医大→最寄り駅は宮ノ前→都電のイメージが強過ぎた。
まぁ、乗換えでも時間かかりそうなんで一本で行けるバスが欲しいところなんだが。
（女子医大は足立区民も結構使うんでアクセス改善して欲しいわorz)

地味なバスだが大活躍

アリオフィーバーでダイヤ乱れだったね。＞１弾

あと、今日のウテシは面白い人で
「本数の増発の要望は日立自動車交通まで…」
「あなたの電話１本が増発に繋がります！」

みたいなことをマイクでしゃべってた。

そう簡単にはいかないのが世の常

西新井-扇線は扇大橋駅の方へ伸びるのかな？

そう願いたいね

ほしゅ

保守

ttp://www5.famille.ne.jp/~m-hashi/07asanokaze/071028_no671.pdf

↑これ見ると、北千住〜江北の新設路線は、西新井橋〜荒川北岸〜尾久橋通りって
路線設定みたいだね。はるかぜ鹿02に与えるダメージでかすぎないか？
新日本の積極的な需要開拓の成果を、怠慢東武がかっさらってたら腹立つなぁ。

ヲイヲイ、はるかぜの運行はルート・バス停の整備を区役所がして、
新日本は運行事業社にすぎないのだから、需要を開拓したのは新日本
ではないだろう。
北千住〜江北を東武が運行する理由として考えられるのは
　
　ライナー開通後、鹿02は乗客減になるので今更区間便をやりたくない。
　だったら扇大橋〜堀之内循環に力を入れる。だから他社でやってくれ。
　
　鹿02は通勤通学需要よりも北千住への買い物需要がメインだから
　乗客減はたいしてないと思われるが、新日本が何らかの理由、例えば
　他区のコミュニティバス運行予定があり北千住〜江北をやる余裕が
　ないので東武が大型車で補完路線をやる。

あたりか？
新日本は鹿02の乗客が増加傾向でも増発せず、宮03をやり始めた
のだから鹿02の今の姿はライナーバブルと思っているんだろう。

>>734
路線引くのは足立区だけど、乗客の少ない時からそれなりの本数を維持してきたから、今の状況があるんだよ。
これだけの長距離線で、日中でも18分に1本というのはかなり使える。
東武にやらせてたら、�@利用客少ないから本数も少なく→�A使えないから全然利用客伸びない→�@って無限ループになってたと思われる。
宮03も需要的にかなり厳しい路線だけど、あの路線で30分に1本は評価できるし、少しずつ乗客も増やしてきてる。

そこで朝日自動車でつよ。
朝日だったら千01は同程度の本数かもしれないけど、
鹿02は70から80往復くらいは運行したんじゃない？
待機場所も東武西新井を間借りすればよさそうだし。

第2弾だけで判断はできないんじゃないかな？
ほとんど見たことないけど、あの路線は相当需要が高いんでしょ？
むしろそれだけの需要があるのに対して、終バスが早すぎるような…。
個人的には新日本と日立の方が攻めの姿勢を感じる。
逆に言うと、それだけ社員をこき使ってるとも言えるけど。

宮03
北千住発着じゃなくて、田端駅(駒込病院)〜小台・宮城〜王子駅
で走らせれば、日中でも5/hの需要はある

>>738
本当にそうだよね。みんなそう思ってる。
なのにできないってことは、他区への乗り入れってのは、相当障害があるんだろうね。

新04と西01はライナー開通を待たずに減回らしい。
まさに東武クオ(ry

sage

扇大橋駅〜堀之内方面循環って微妙だな。
江北橋あたりからわざわざバス乗るなら王子に出られるわけだし。

>>742
確かに。ぽしゃる可能性高いかもね。
区議も地元住民に尻尾振ってばっかいないで、本当に必要かどうか考えてほしいよ。

>>743
北千住駅まで直通なら結構いけると思うんだけどね。
鹿02の支線として扇小北から別れるルートなら扇大橋駅通るし、
宮03を北千住駅〜足立小台駅〜小台地区〜江北橋〜堀之内に
変更してもいいかもしれない。
宮03の方は土手から小台に下りる道ができればの話だけど。
東武の新路線もどういう意図があるのかわからないな。

歳末保守

西11を含む国際興業は三が日西新井警察折り返し。
来年はArioの影響もありそうだね。

ない

んじゃ、俺も歳末保守。
鹿02の15分間隔化に期待。
本数増ももちろんだけど、毎時同じダイヤなら覚えやすくて、もっと便利になるからね。
18分間隔の3時間（180分）周期ってちょっと微妙なんだよな。だったら20分の方がいいかも。
まあ自分は携帯の時刻表や接近情報を使えるからいいけど、中年以上の人には使いこなせない人が多いからね。

使えない世代は逐年自然淘汰される。

文字が小さいから、ジジババには抵抗感があるね。

最近、朝日に新設された「桜木橋北詰」バス停の行き先が微妙に間違っている。

誤：綾瀬駅東口
正：綾瀬駅

東じゃないね

大したミスでもない。

いーかげんな会社なんでしゅよ！
募集しても人が集まらないなんて言いつつ１６時間も労働させるなんて…
公共交通機関としての安全性をどうおもっているんでしゅかねぇ？

↑旭のこと？

都バスの日暮里・舎人ライナー関連の改変が発表されたね。
はるかぜは西11の入谷付近変更と新日本の新路線の扇大橋駅−堀之内循環が
予定されているらしいが、他はどうなんだろう。

日立最高！25日東和線ダイヤ改正、増発、最終も繰り下げ！バス停に貼ってあった！

んーーー

>>756
その代わりレインボーかつしか有73が減ったのか。あれ影が薄いな

有の系統表示無くなって、レインボーって表示されてるよ！！

綾瀬駅東口は同じ乗り場に亀有行きのレインボーとはるかぜが
来るから誤乗が多いらしいね。

日立の眼鏡かけた超デブの運転手、アナウンスは気持ち悪いし、運転は乱暴で下手くそだし、何とかしてくれないかなぁー！

そういう事はこちらで！
ここが変だよ！日立自動車交通！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1188443110/

30日東武　北05北千住駅−扇大橋駅−江北駅新設。
新日本観光の鹿02北千住駅−扇大橋駅（？）−鹿浜5団地と
被るが、10円高い代わりにPASMO/バスカードが使えるから
棲み分けできるのだろうか？

で、堀之内循環はどうなったの？

新日本観光は鹿02の扇大橋駅前新規停車、終車延長、宮03の足立小台駅前ロータリー乗り入れか。
宮03は王45と違って往復とも乗り入れるみたいだ。

鹿02死亡か？扇大橋で舎人ライナーからの乗り継ぎがあれば別だけど。

その前に北05が脂肪のような希ガス

昨夕西11に舎人公園付近から団地まで乗ったけど
入谷東くらいまで席が埋まるくらい乗っていた。
新規区間で降りた人は1人のみ。
そこそこ浸透している模様。

西11の経路変更は、バスの無い地域に通したのは評価できるけど、
生活圏考えると住人的には川口への路線が欲しいんだろうな。

エルザタワーって舎人公園周辺からでも十分目立つけど、
入谷８・９丁目あたりだと見事にそびえ立ってて、川口の近さが際立つもんなぁ。

宮03
宮城一丁目での火災による影響を受けてます。

新日本観光で一時期車が足りなくなってトップドアのコースターRが走った事あったな。何処からかのリースだったのだろうか？

>>771
そんなこと言ったら、日立もレインボーの１扉を走らせた事あった。

>>769
あの辺なら川04のバス停もさほど遠くないような。
工場や倉庫が多くて家は少なそうだし。
入谷大橋渡る路線でも作るのかな。

かもな。

宗教施設に爆破予告＝都立高職員の男逮捕−大阪府警
4月28日19時0分配信 時事通信

インターネットの掲示板に、大阪府内の宗教施設を爆破すると予告したとして、府警捜査1課などは28日、威力業務妨害の疑いで、東京都足立区西新井栄町、都立高校の図書館司書上川内幸容疑者（43）を逮捕した。
3月中旬以降、上川内容疑者が使ったのと同じ名前で、北京五輪の聖火リレーの出発地点を辞退した善光寺（長野県）や、府内の高校を対象にした爆破予告があり、同課は関連を調べる。
調べでは、上川内容疑者は2日夜、東京都足立区内のインターネットカフェのパソコンを使って、ネット掲示板「2ちゃんねる」に、大阪府内の宗教団体の講堂を爆破すると書き込み、職員らを警戒に当たらせるなどして業務に支障を与えた疑い。
「爆破予告をすれば、おびえたりして仕事どころではなくなる」と容疑を認めているという。

上沼田第二都住美人知ってるか？

西11は最近チョロQエルガミオばかり見かけてたけど
リエッセも走ってた。
たまたま見なかっただけかな？

UDX前交差点　高架下に大型バス突っ込みフロントべっこべこ
http://www.akibaos.com/?p=3285
http://zip.2chan.net/3/src/1210512446575.jpg

保守

　

>>735
最近の鹿02どうでつか？
ライナーや北05の影響受けまくり？

北05はそろそろ諦めるか経路変更して欲しい。

北05は相変わらずだな。
うろ覚えだが夕方下りなのにほかの系統の代わりに乗ってきた客を入れて12人ほど
扇大橋駅から先へ乗り通しは4人くらいだった。

北05は住宅街を通る、扇大橋-あみだ橋経由の江北駅行きに変更すればいい。
旧道(10弾運行中)と扇大橋駅間が、ほぼ開通済みで残すところ道路整備のみ。
尾久橋通りは住宅街から離れてるし自転車駐輪禁止になったから気軽に行けない。

>>784
江北駅に行く客が居るとも思えないのではるかぜ10弾と統合してしまったほうがいいカモ。

川21と統合して川口駅〜北千住駅…無理か

長距離厨が来ちゃうよ

7弾（六町線）の新ダイヤﾜﾛｽ。もはや断末魔。
はるかぜ運行事業者の中で東武の一人負けw

西02 梅32 足35 梅32 足37 足39 竹07 竹08 竹09 竹51 竹52
は廃止してもよさそう。

>>788
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>790
東武バスセントラル�滑居�営業所では、7月11日（金）より足立区はるかぜ第七弾
（梅島駅入口〜足立区役所〜六町駅〜六ツ木都住〜八潮駅北口線）の運行時刻
・回数の変更を実施いたします。
ポケット時刻表はこちら
ttp://www.tobu-bus.com/rosen/pockettime_harukaze200807_omote.pdf
http://www.tobu-bus.com/rosen/pockettime_harukaze200807_ura.pdf

公式サイトから区内バス路線図が落とせるようになっていた。

ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/025/top.html

第11弾　運行決定の模様
ttp://www5.famille.ne.jp/~j-satou/08news/080824_no644.pdf

>>793
舎人ライナー開業の時に噂に出てた堀之内循環だな。
事業者は新日本観光以外考えられないよね？

>>794
新日本観光で間違いないと思われます。
扇大橋駅〜西新井橋までは鹿02と同じルートで、西新井橋を渡ってからは
宮03と同じ循環ルートになりますね。
西新井橋を渡った後の千住側のルートを、鹿02と変えたのはどんな意図が
あるのかな？

堀之内循環だから、堀04系統ですな。

>>744で書いた妄想が現実になってﾜﾛﾀ。

>>793
「博慈会病院まで延長するよう要望をつづけ」るってことは、
いずれ都市農業公園まで伸びそうだ。

>>795
宮03と違って北千住行きのいずみ病院入口→学びピアがなぜか
ノンストップになっているが表記ミスなのか、何らかの意図があるのか
きになる。

回覧板による区の発表によると運行本数は1時間あたり約2本、
車両は車椅子対応の小型バスとのことだが、ノンステップとは
書いてないのでリエッセだろうか。

>>795
>>796
西新井橋を渡ったら、左折して、そのまま土手の中段道路に行ける、
その他、定時運行の確保や(時間帯によって)
鹿沼五団地線より早くも北千住駅に到着できる点などの意図があると思われる。
下段道路にわざわざ降りて、宮03と同じ停留所に停車しても、それほどの需要なし。

age

帰りにちょっと見てきたがもうバス停のマーキングがされてたよ。

>>798
なるほど、それなら早く着きそうだ。
でも桜木町あたりに行くに北千住駅経由のループで乗り通すのはしんどいな。
駅で10分以上時間調整するだろうし。

>>797
ttp://www6.big.or.jp/~rey/koizumi/diary/bn2008_08.html
によると、「ノンステップ小型バス3台」とあるから、ポンチョではないかと。

平成20年9月27日12:00より堀之内･椿循環運行開始!
http://www.shinnihon-inc.com/info/info080920_1.htm

平成20年9月27日始発より千住循環が変わります!
http://www.shinnihon-inc.com/info/info080920_2.htm

11弾について某政党の号外チラシに主な停留所時刻表が、
載ってました。
堀之内公園前-平日
6：20堀.40堀
7：00堀.20.45
8：05.30.55
9：20.50
10：20.50
11：15.40
12：05.30.55
以下2〜3本/1ｈ
堀：堀之内公園前始発
地：地福寺江北氷川神社止まり

>>803
始発・終発もきっちり端まで回ってくれるのはありがたい。
某オレンジ色のバスの皿沼不動前止まりみたいな悪い見本があるからな。
（今は最終だけで問題あまりないが昔は昼間〜夕方にもあった）

大師西駅13：12発の区役所ゆきがギュウ詰めだった件

堀之内･椿循環乗客が乗ってるの見たことないんだが、
扇大橋から（まで）は乗ってるのか？

椿04初日の夕方に乗ったら、土曜なのに西新井橋を渡りきるまで激混みで
堀之内まで45分もかかったが、首都高5号線事故絡みだろうか。
>>805
花見の時期以外、しかも平日の日中でそんな混むことあるんだ。
都民の日がらみとか農業公園で何かイベントでもあったのだろうか。
>>806
乗り場が離れているせいか鹿02の短距離ユーザーにも
まだあまり認知されてない模様。
扇大橋駅前までは確実に座れる北05もあるし明らかに供給過剰。

「はるかぜ」第１１弾運行開始〜北千住駅西口⇔堀之内・椿 (2008/09/29)

足立区内を走るコミュニテイバスとして好評な「はるかぜ」。第１１弾となる、
北千住駅西口⇔堀之内・椿コースが９月２７日運行開始となった。
北千住駅西口から荒川土手下を走り、堀之内・椿までの約８キロのコースを
３０分で走行予定。
料金は大人２００円、小人１００円。バス事業者は（株）新日本観光自動車で、
同社では４番目の運行路線となる。
「一日約２００人が利用していただければ」と同社は期待している。
運行開始に先立ち、江北小学校で開業式典が行われた。同校金管バンドが
「パイレーツ　オブ　カビリアン」等を演奏し祝福。
近藤やよい区長ら来賓がテープカットの後、運転手の番匠広さんへ同校６学年
向後玲南さんから花束が贈られた。
最初のバスは北千住駅西口を午前１１時５０分に出発した。


1日200人とは随分目標低いね。
つか採算合うのか？
3割がパスとして、200円×140人で1日28000円、年間1000万ちょっと＋補助金。
いくら新免業者でもキツイんじゃないか・・・

あっ足立区から「はるかぜ」運行に関する補助金がないことはわかってるから。
東京都？からのシルバーパスに関する補助金ね。

>>809
最初の目標ってことでしょ。
新日本は他の路線も着実に利用客増やしてるし。

鹿02は確実に減っているだろう。
ライナーバブルが弾けたら帰宅時間帯でも満席にならない（空席あり）
ことも多くなったしね。

椿04は鹿02の減収分を補うために区役所に泣きついて開設したのかな。

>>811
まさか。
どちらかと言うと、区側が「採算厳しい路線だけど、なんとかお願いします」という感じだと思うなぁ。

赤字でも運行補助がない以上、区役所が採算の厳しい路線をお願いするかな？
車両も自前で揃える必要があり、ポンチョは車両価格だけでも1台1500万円で別途ワンマン機器もいるし。
ただ椿04は千02、宮03と違い、始発を早く終車を遅くして気合いは入っているね。

しかし200人という数字、第2弾の朝ラッシュ時の1時間あたりの輸送量より少ないね・・・

車両はノンステップだと補助があるらしい。

堀之内・椿循環客少ないねー　沿線に団地とか少ないしね

ランク付けしてみた。
特A
綾瀬〜六ツ木・八潮
A
綾瀬〜西新井
青井・綾瀬〜亀有
B
北千住〜鹿浜
C
北千住西口循環
D
西新井〜舎人団地
小台・宮城循環
E
区役所・西新井〜都市農業公園
西新井〜扇
椿・堀之内循環

ゴミ（利用客数100人以下）
梅足シリーズ

>>316
乙。

梅足シリーズ11月1日にまた改正だって。何度変えれば気が済むのやら。

あ

梅足シリーズは、また減便かorz

梅足シリーズは朝日に移管した上で、朝日得意の時間3〜4本
パターンダイヤを試してみて、それでも乗らない場合は廃止したほうがいいね。
梅足シリーズ、区役所・西新井〜都市農業公園、西新井〜舎人団地、
西新井〜扇、椿・堀之内循環あたりは区役所内でも「やめときゃよかった」
「ちょっとやりすぎた」と思っているよ、きっと。

>>820
>区役所・西新井〜都市農業公園、西新井〜舎人団地、
>西新井〜扇、椿・堀之内循環あたりは区役所内でも「やめときゃよかった」
>「ちょっとやりすぎた」と思っているよ、きっと。
それはちと言い過ぎ、もしくは早計かと。
不人気・不便ぶりは梅足シリーズだけが突出している。
梅島じゃなくて西新井発着にすればいいのに。

>>821
確かに梅島返しは意味不明。
西05ルートで西新井に行ってもそう時間は伸びないと思うのに。

竹52とか誰が使うんだよ的な路線はもうやめてくれ。

平野地区の新道開通後にどうるかだな＞梅足シリーズ。
てか区役所に入らないで、そのまま直進して島根横断、栗原立体交差から
西新井に入れた方が良い気も・・・

都から出る銀パスの補助って具体的にどういうもの？
知ってる人いたら教えてほしいんだけど。
あんまり公にされてないのかな？

>>823
区役所は無視できないんじゃないかと。
立地が悪すぎだよな。区役所が西新井駅の近くにあれば
変な路線乱発せずに済んだのに。

今、綾瀬行きの中。変な池沼一匹運ちゃんと運用についてトークしてる。
遅れているのにそんなの知らぬ存ぜぬ。氏ね。

>>826
その池沼、俺も見たことがある。

見た感じでは堀之内・椿循環も空気輸送は脱却したかな？

当初の目標、1日200人は達成できたかな？

>>825
区役所が千住のままならよかったのに、
区有地があり地理的に真ん中なので、
現在地に移転したのがそもそも間違い。
ただし議会棟は、旧千住町にかかっているが、
西新井西口再開発地区に移転すべきだったのでは。

>>830
>西新井西口再開発地区に移転すべきだったのでは。
用地買収費で折り合いがつかなかったとかで、没になったと聞いたことがある。
梅島駅前移転案もつぶれ、仕方なく今の場所に決めたらしい。

ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/006/d07500005.html
補助258号の加平谷中トンネル（千代田線車庫をアンダーパス）開通で
バス路線に変化があるだろうか。
綾瀬川を渡る部分ができれば加平橋の渋滞も減って王30増便もありかな。

区役所の立地は都心からアクセスしづらいし
区内からもあまり行きやすくないよなぁ

新日本観光のはるかぜだと思うが昨日ひき殺されかけたんだが。
実際目の前歩いていた男性の鞄がぶつかって少しはじかれてた。
青信号の横断歩道をわたっている人間がいるのに（しかも2人）
強引な右折って人の命を預かっているバスの運転手がやるべき行為かね？
しかも全く気づいてないようだった。
ぐぐって調べたところみたらかなり最低水準の給料体系らしいがここの運転手の人間性は大丈夫なのか？
運賃安いかわりに安全性に配慮してないんだったら中国製品と同じ考えじゃねーかよ。
俺は1回も利用したことないけど、今後絶対に利用せんわ。いつか事故起こすよ。

>>834
事実なら区や会社に知らせるべきだな。
区のサイトに区長宛メールの投稿フォームがあるから利用してみては。
ttps://www.city.adachi.tokyo.jp/voice/voice.html

区役所･西新井〜都市農業公園も西新井方では、そこそこ乗るようになったね。

大師西駅からだと座れない確率大だしorz

age

西07はラッシュ時のみにして西05〜06を増発したほうがいいかもね。

ついでに西口発着に統一してもらってね。

東武は西新井東口、国際は西口と棲み分けしたほうがいいかも
東口〜栗原立体交差東口間は中大型車走るのは無理かな？

自己レス
島根小西側から補助258号までの100m程が狭くて無理そうだ。
ここが拡幅されれば有りかも。

綾瀬-五反野の計画があるようだね。

五反野じゃなくて梅田が終点の路線じゃないの？
五兵衛新橋を直進して、梅田の新しい道路のところが終点の。

>>733にソースがあった

>>843-844
ﾄﾝｸｽ。その道が扇まで開通したら、同じ日立の扇-西新井系統と統合しそうだ。
本木あたりから舎人ライナーの利用もしやすくなるし。

そいえば、おとといＢーぐるのステッカーを貼ったまま、西新井界隈を走ってたぞ

ttp://www5.famille.ne.jp/~ken-suzu/09news/090125_no473.pdf
亀有駅南口-（第9弾ルート）-綾瀬駅-（五兵衛新橋）-五反野駅-（国道4号）-区役所-（第1弾ルート）-西新井駅東口
4月中旬からこのルートが運行開始ということだけど、これは明らかに第9弾の綾瀬以西の変更だよね。
青井駅方面は第1弾との無料乗り継ぎで用が足りるだろうから。
肝心の梅田地区には行かないが、また別の路線が計画されているのだろうか？

>>846
心配する朝日なんか元八潮市コミュニティバスの
希望ナンバー「・８４０(やしお)」が「はるかぜ」のマグネット
貼ったまま越谷市内走っているから

>>847
五反野駅〜区役所間ノンストップ！？
むちゃくちゃだなw

コミュニティバス業界のリーディングカンパニー
世界に羽ばたく日立自動車交通の今後にご期待ください！！

扇大橋駅付近に新たなバス停が出来ましたけど、
日立ですかね？扇大橋駅-西新井駅かな？

西新井のアリオ裏（７中横）にもバス停の路面
表示があったけどこれも？

4月1日より、第7弾・平野二丁目〜都営住宅南間、経路変更（同時に平野二丁目廃止）
狭隘道路経由ももうすぐ見納めです

足立区役所〜梅島〜亀田小学校〜関原不動尊〜関原1丁目
〜本木新道〜扇大橋〜扇3丁目団地〜興野公団〜足立七中〜西新井西口
とかな。
関原、本木から区役所へ！と区議会議員が署名集めてたから。

>>851-852
第10弾の経路変更じゃないのかな？
駅まで行ってくれとか、アリオの前で止めてくれとか、要望は多いはず。

>>847の路線だが、4月18日かららしい。

>>850関係者だけど、糞だぜ。
将来性ないよ。
多分、何年か後は別会社が運営してるよ

新日本観光のウテシは自閉症！

>>857
kwsk
飛ぶ鳥を落とす勢いのイタチも、業種は違えど事業拡大拡大で儲け上場し、
結局実態が伴わなく消えていった沢山の会社と何等変わらない？

>>859赤字運営「パルカゼは黒字」してるのもあるし、ウテシが未経験の集いで事故多し。
悪いことをしても隠蔽してもみ消す。
これ以上は語らないよ。

西新井ー亀有の新路線は結局、12弾になるわけね。


ソースはあだち後方

4月10日号に、はるかぜ全路線図が出てるね。
4月18日は第12弾開業に加えて、第10弾が経路変更だそうです。
・西新井駅〜高野駅に区間変更（扇大橋駅・高野駅新設、扇いちょう公園廃止）
・午前9時以降は七中前経由で運行

いちょう公園のループ廃止か。いつかくるとは思ってたけど、面白い区間だったから残念。

【1693】Re:足立区はるかぜ第10弾経路変更、第12弾新設
バンビ - 09/4/15(水) 0:13 -

もし良かったら土木部計画調整課にメールまたは直接出向いても良いと思います。
私も既にバス停間が長い事について、当該部署に問題提起しました。

某掲示板でプロ市民紛いの行為をしようとしてる件について。。。

第12弾は、記念式典が終わってからの運行みたいね。

第12弾、乗ってきたけど、アナウンスがめぐりんと一緒の
元都営の方に変わった他、やたらPasmoのジングルが流れたのにはふいたw

綾瀬駅の西行き乗り場が第1・9弾と12弾でかなり離れているのどうかと。
区役所・西新井へ行く人は両方の乗り場の時刻を見比べないと使いづらい。
あと、9弾青井駅行きを12弾五反野経由の乗り場に移したのはなぜだろう？

>>866の1行目訂正
第1弾と9・12弾で

自己レス
理由として考えられるのは、第1弾の始発は1つ前の支援センターだが、
綾瀬駅東口で時間調整することが多く、その場合に後から来た
第9弾青井駅行きに道を譲るのに支障が出るのを避けるため。
また第1弾も増便されたので、乗り場が分かれてもあまり不便にはならない
という考えだろうか？

ttp://www.ayomi.co.jp/kusei/detail.php?eid=01273&kind=07
>はるかぜ１２弾運行開始〜亀有駅⇔西新井駅 (2009/04/20)
>現在、五反野駅から区役所間に停留所がないことから国道４号線上の都バス「足立高校前」停留所の共有化を交渉中。
>また足立４丁目に停留所設置が進められている。

都営は新免が大嫌いだから無理だろうな。

疑問なんだが、バス停って道路管理者だか警察だかが設置を許可するもののはずなのに、
特定の事業者が独り占めしたいってわがまま言い張って通用するものなの？

何を言いたいの？

日立はるかぜでやってる乗り継ぎ券制度は、今月いっぱいで廃止とか



ソースは車内告知

幕車の西新井駅〜高野駅の側面幕に「西新井大師西」の経由表示があるんだが、明らかに誤記だよな。

>>874
「西新井大師参道入口」と間違えたのかな？場所的には確かに大師の西だから。

日立さん時刻表のアップまだー

北千住〜江北の東武バス、 はるかぜで間に合いそうに思うんだが。

>>877
後出しじゃんけんは東武のお家芸。

後出しじゃんけんというか、両路線とも区が計画ライン引いたんだけどな

>>879
単独区間が実質扇大橋〜江北だけというのはどうかと。
両立できると考えたのだろうが。

北05の使命は北01の補完というか千住桜木〜北千住の混雑緩和でしょ。

日立1075の、座席配置が今までMEと違う件…


もしかして、中古車？

age

ttp://www5.famille.ne.jp/~ken-suzu/09news/090329_no481.pdf
綾瀬駅-武道館-東部福祉事務所-東和保険総合センター

はるかぜかは不明だけど、東和地区に新路線ができるんだね。

http://lovelys.st/p/?c=gkMvSg8moLEw&back=%2Fgallery%2Fphoto_list.php%3Fg%3D0%26sg%3D3%26back%3D%252Fgallery%252Fsub_genre.php%253Fg%253D0

はるかぜで堀之内公園の蓮の花を見に行こうと思ったのに
切ったのは誰だ！

大賀ハスの花 １５０本切られる
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20090618-OYT8T00134.htm

いただきます！

888get！

>>877
セントラルの朝日化目論む業平さん

末広公園前に、停留所設置の準備がしてあったが一体…

「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
　それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」
「Peace and Happiness through Prosperity　繁栄によって平和と幸福を」

　池田　大作（大創産業名誉顧問）

17日　江北コミュニティセンター入口、鹿浜三丁目交差点バス停新設

朝日の桑原さんってうてし、接客も運転も大変上手い。
素晴らしい!!

>>893
今は事務所にいる○川さんほどではないですよ！彼は何をやらせても優秀な方です。

>>892
a

八潮駅南口バスターミナル整備で
朝日・綾瀬-六木-八潮は乗り入れるけど
東武・梅島-六木-八潮は変更なしなんだな。
と思って調べてみたら1日2本かよw

区議会交通網・都市基盤整備調査特別委員会が開かれ、コミバスの乗車人員が報告されました。

「はるかぜ」の乗車人員について
平成20年度における「はるかぜ」の１日当たり乗車人員は以下の通りです。

第１弾 西新井東口〜青井駅〜こども家庭支援センター １，７００人
第２弾 綾瀬〜辰沼団地〜六ツ木都住〜八潮駅北口 ２，９００人
第３弾 西新井西口〜七曲〜舎人団地 　　　　　　　　　　　３９０人
第４弾 足立区役所〜梅島駅入口〜西新井駅東口〜都市農業公園４６０人
第５弾 北千佳駅西側地域循環 　　　　　　　　　　　７８０人
第６弾 北千佳駅西口〜江北〜加賀〜鹿浜五丁目団地 １，７００人
第７弾 梅島駅入口〜足立区役所〜六町駅〜六ツ木都住〜八潮駅１００人
第８弾 北千佳駅西口〜小台・宮城循環 　　　　　　４６０人
第９弾 青井駅〜綾瀬駅〜亀有駅南口 　　　　　　　　　１，４００人
第10弾 西新井駅西口〜西新井大師参道入口〜扇いちょう公園　２００人
第11弾 北千佳西口〜堀之内・椿循環　　　　　　　　　　　　２９０人

http://blog.goo.ne.jp/m-hariya

朝日越谷にとって綾瀬六ツ木線はなくてはならない路線だね。
花田線（南越谷〜花田、市立図書館）より多いんじゃないか？

>>897
第9弾もライバル路線がある割に健闘しているんだな。
第7弾ははるかぜ初の廃止路線になりそう。

某サイトによると第7弾さらに減便らしいがマジ？

>>899そうみたいだが・・・
http://www.tobu-bus.com/pc/images/data/20091001095814.pdf
そもそも梅島・六町・八潮と商業があまり盛んでないターミナル性のあまり高くない駅ばかり結んでいる。
八潮からは草加経由の方が東武線沿線に出るには便利だし六町も竹ノ塚方面が便利。
逆に梅島からＴＸという需要も少なくＴＸ利用なら一旦北千住に出るだろう。
好調な第２弾も花畑運河以北はそれほど乗っていないとこを見ると
中間の六木都住あたりは八潮駅への自転車などでの利用者も多く
もうバス路線は多すぎる状態なのかもしれない。

>>899-900
減便を公式サイトで発表するのが実施当日というところに、存在感のなさが表れてる。
1日100人しか乗らないのなら減便も仕方ないと言いたいところだが、
例えば西新井まで延ばすとか、需要喚起の余地がまだありそうに思える。
東武が自主的にやるとは思えないがw、区から指示とか働きかけとかできないのだろうか。

>>897
第7弾もそうだけど、第4弾ももうちょっと本数を多くしてもいいね。

初めて乗ったけどバス共通カード使えねえのな
マジで使えねえな
他の区は、この手のバスは100円だよなｗ

>>903
よく調べもしないで氏ねよ。
どうせ足立区をバカにしたいだけだろ。


区が提案した路線をPFI方式の独立採算制で運行しており、
区の支援は運行開始前に必要なバス停整備等の走行環境整備
への協力にとどまっており、運行事業者に対する運行後の補助金
の支出はない。

そのため、運賃は既存事業者の路線の一般路線に比べ若干割安
となっているものの、乗車券に関しては原則各社の既存一般路線
と同一の扱いとなっており、事業者が異なる路線同士の共通乗車券はない。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%82%8B%E3%81%8B%E3%81%9C

バカｗ
俺だって足立区民だ
http://www.city.taito.tokyo.jp/index/064582/055499.html

代官山走ってるバスも100円だ
バイク修理に出してアシが無かったから乗っただけ
もう乗らねえよｗ

渋谷区／渋谷区コミュニティバス 「ハチ公バス」
http://www.city.shibuya.tokyo.jp/shibuya/com_bus/

>>904
しかも一番の大口乗車である老人は都内シルバーパス使えるし料金は安かろうが高かろうが
関係ないような感じなんだけどな。
http://www.tokyobus.or.jp/silver/index.html
ちなみにそれが故に六木都住〜八潮駅方面はシルバーパスが使えず売り上げが余計に伸び悩んだそうだ。

だから他区は赤字補填が行われるのが一般的だから
100円や150円で運行できるんだろ、バカだなオマエも。
オマエの住んでる（俺もだがw）足立区では赤字になったら
事業者が被るんだよ。
まぁバスなんて乗らずにタクシー使え。
俺もバスに乗らないバスヲタだしなwww

バスヲタのクズがバカ呼ばわりｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何か揉めているけど、基本的には一般路線バスの一種と捉えたほうがいい。
新日本観光は新規参入だからPASMO/SUICA/バス共通カードが使えないが。
ちなみに中野区や練馬区のコミュニティバスは「はるかぜ」より高い210円。

補足
日立自動車の路線はPASMO/SUICAは使えるがバス共通カードは使えない。

>>901
ダイヤに表れているように中心が区役所への足だからな。
区役所便と考えれば適正な本数＆乗車数じゃないか。
通勤に使わせたいなら朝は6時から夜は22時頃まで運行してないと。

共通カードは全国的に廃止だよ。

なんかネタないの？

難で春日部ナンバーの朝日バスが走ってるんだ

>>915
越谷営業所が所轄だから。

難で大宮ナンバーの国際興業バスが走っているんだ？

今日のはるかぜの運転手さんかっこ良かったなぁ。。

はむかつのうんてんしゅさん

西05は増発しないかな…

日立は足立、葛飾、台東、文京に続いて中央に進出だって！場末のバス会社だと思ってたけど凄いね。運転手さんの質も良くなってきたし。

先日堀之内椿循環乗ったら、区役所の人がアンケートやっていた。
やはりパスモ/スイカが使えないことへの不満が多いらしい。

>>921
たまには北区の事も思い出してあげてください...

でも新日本だけにパスモ/スイカ対応の助成をするわけにもいかないだろうな。

来年もゴミ路線が開業するかな？

そりゃーするでしょ！　　経営陣は何を考えているのか・・・。

長寿スレ

第7弾、北千住〜六町〜一ツ家〜区役所〜梅島〜西新井への要望があるよう。

>>927
北11と統合?

田端〜小台〜宮城〜豊島〜新田〜鹿浜〜舎人

とかの路線があれば毎日利用するのに・・・

足立区都市交通懇話会
ttp://blog.goo.ne.jp/m-hariya/e/204d796b890b97410acf827d1cab24a3

>>930のリンク先の文中にある「上目」って何だろう？

西07の環七経由ってのも謎。赤27・王49・西01がある以上必要とは思えないのだが。

日立の路線(全線？)がダイヤ改正されたが
第10弾が微妙に変わっていて
西新井→高野駅方向は最終のみ第七中経由
反対の西新井行きは逆に最終以外七中経由
西新井側が右回りループに変わったという理解でいいのかな？

第9弾も綾瀬発東和病院止まりが終バス以外にも
夜に設定されている。

>>933 日立の実態無視のダイヤ改正ぷリにワラタ
前ダイヤでも亀有〜綾瀬は雨の朝は満車の時が多かったのに
７時８時台６〜５本→４本の減便
おかげで毎朝東和３丁目で満車その後は通過乗せないで良いのかよ運ちゃん？
スイスイで乗る同僚なんか定期払い戻しだ！って怒ってるよ
確かに乗れない定期じゃ詐欺だよなぁ
そもそも綾瀬でほとんど降りるのに西新井まで行く必要あるの？

もっとちゃんとマーケティングしてダイヤ改正してくれよ。

バスなんか乗ってんじゃね〜よ
車買えよ貧乏人ｗ

>>933
公式の時刻表を見ると

西新井→高野駅方向は始発以外第七中経由
反対の西新井行きは最終のみ第七中経由

に見えるんだが…？

>>936
>>933はご指摘通り逆でした。スマソ。

第7弾の西新井乗り入れは実現するのかな。
日中だったら1時間に1本でも利用するけど。

>>938
東武はパターンダイヤが大の苦手だから期待薄。
本数は多くても1時間以上間隔空くとか多いからね。
結局客がつかず減便→誰も乗らないという東武バス御得意のスパイラルになる悪寒。

>>939
竹ノ塚駅東口〜足立区役所間が減便されたみたいだけど
環七を左折しないで梅島駅経由の足立区役所行きの方が
まだよかったかも。
昔あった梅田7丁目行きみたいだけどね。

892 名前： 東京都名無区 投稿日： 2010/05/30(日) 22:32:51 ID:Hb15PVKg [ i114-181-217-195.s04.a013.ap.plala.or.jp ]

>>850
足立区民って民度が低いから何処いってもワーワー騒いでいるのが居るよね。

最近みたレベルの低い人達を紹介すると
午後二時過ぎに公園の公衆トイレの壁に立ちションする老人。
早朝、荒川の河川敷で木刀を振り回しながらテェーイートーと寄生を上げていた５０代の男性
夜９時頃河川敷で膝までズボンを下ろして立ちションする老人・・・
・・・その後、その老人はボックスのティッシュを何百枚と出し風になびかせて笑っていた。
午後４時頃、団地の横で車が通る度にタイヤを転がせぶつけて遊んでいた小学女子。
午後９時前、ドラッグストアーのレジでレジマチに耐えきれず三歳児位の子が一人で店外に出て行き
それを追いかけない母親。その母親（２２〜２３才）は子供に対して、勝手に外でてんじゃねえよ。
戻って来いよバカヤローって言ってた。

足立区では損得勘定をするのが大半をしめている。
スーパーの狭い所やコンビニの出入り口で譲ってあげると他所の区では
譲られた方は謙虚そうにすみませんと言うが足立区民は譲られて当然って言うか
自分勝手で自分中心の生き方なので平然と通る。　
他所から越してきた人はそうでは無いのですが昔から住んでいるのはだいたいそんな感じ。
足立区民は埼玉の悪口なんか言えません。埼玉に住んでいる人のが相手の事を思いやる
気持ちがあり、ゆとりの有る生活をしていると俺は思います。

23区偏差値ランキング


68港区・目黒区・千代田区
64渋谷区・新宿区
62杉並区・世田谷区
54文京区・中央区・豊島区
52台東区・品川区・中野区
50江東区・江戸川区・練馬区・板橋区
48荒川区・北区・大田区
45葛飾区
42墨田区


38足立区　

西05は増発した方が良いね。

いつ乗っても、混んでる印象。

西06の区間は大型車20分ヘッドで走らせてもいいと思うのだが
西新井駅東口〜栗原立体交差東のどうろが狭いのがネックだね。

…