【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド【日野】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/26 21:13 ID:XfTY5cNg

日野といすゞの統合により発足した「ジェイバス（J-bus）」について語りましょう。

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/26 21:20 ID:XfTY5cNg

もちろん、過去のいすゞや日野のバスの話題もＯＫです。

漏れは、1975年ごろまで南海バスで走っていた、日野のアンダーフロアエンジン車が印象的でした。
リアの天井が、やけに高く感じたのを覚えています。

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/26 21:24 ID:rZ2HYbhz

【関連リンク】
ジェイ・バス株式会社　http://www.jbus.co.jp/

日野といすゞのコラボレーション、どんなバスが生まれるのかな！

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/26 22:28 ID:2xRC5qDD

　新しいミオのミッションが６速ＡＣＴになってる。

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/26 22:34 ID:XfTY5cNg

ＲＪも生産中止かな。

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/26 23:27 ID:i3uBh7ai

>>3 カミングスーン！！てのがスーパーのチラシ並でださい

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/27 00:10 ID:d/3tfkmW

>2
＞日野のアンダーフロアエンジン車が印象的でした。

織れの通ってた幼稚園の送迎バスも日野アンダーフロア車でした。
今から26年前の、四国でのお話。
しかしその車は通いはじめてから程なくして
いすゞＢＵ系のナロー大型車に変わりました。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/27 00:12 ID:cE1XvdmG

JointによってJoyfulとか
ｾｸｼｰ&ｴﾚｶﾞﾝﾄ､ﾒﾙﾍﾝ&ﾌｧﾝﾀｼﾞｰ系火乃ｵﾔｼﾞｷﾞｬｸﾞ全開な所もダサイ

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/27 09:28 ID:F6CZ0pvU

>>4-5
中型車は紛らわしい事になったな。

日野
中型ノンステ＝ＨＲ
中型ワンステ＝ＬＲ（エルガ澪ＯＥＭ）
中型ＣＮＧノンステ＝ＬＲ（エルガ澪ＯＥＭ）
モヤシ＝ＨＲ
７ｍ級ノンステ＝廃止
中型ワンステのクーラーはゼクセルではなくデンソーを標準にすべき。
ほとんどのユーザーがデンソーを選択するはずだ。

いすゞ
中型ノンステ・ワンステ・ＣＮＧノンステ＝ＬＲ
モヤシ＝ＨＲ（日野ＯＥＭ）
８ｍ級ワンステ＝？

ＵＤ
ＲＭ・ＪＰ＝西工（日野製エンジンＯＥＭ）
仕上がりが西工ボデーのＫＫーＲＪと似ている。

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/27 10:05 ID:LasaUehV

事実上トヨタ25％、GM25％出資。
日本版NUMMI。
ポンチョもトヨタとPSAのアライアンスから生まれた。

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/27 17:14 ID:u5zVHwRa

中型ワンステの方が改造扱いになったんだなぁ。

8mワンステ設定しとけばKKKグループ東北3社とか秋田中央に需要がありそうなもんだが、
最近はそこでも9mにしてたようだし…

12 ：Hﾏｰｸ自走団：04/08/27 19:02 ID:umEkF2Vy

へぇ～こんどのHRは7Jになるんか～
あんな5発のｴﾝﾁﾞﾝじゃ､ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾌﾞﾙｯちゃう(昔のふそうのB8みたいにさ)んじゃないんかな…
FC(←ﾚﾝｼﾞｬｰね)なんかﾋﾄﾞｲよ

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/27 19:33 ID:vCZ77YGW

>>12
５発なの！？
つまりは排気量ダウン？
無知スマソ。教えてちょ。

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/27 20:04 ID:75Jn8wFp

>>13
その通り。
6発を5発にして排気量が下がり、同等の出力を得るためにﾀﾎﾞ装備。
レンジャーの場合4発ﾀﾎﾞ、5発ﾀﾎﾞ、6発ﾀﾎﾞ、のラインナップになっている。

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/27 23:37 ID:H6PObmgo

>>14
で、エンジンが小さくなったので縦置きになって、ホイールベースが長くなったとさ。

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/28 11:12 ID:SE1q6/aP

エルガは、エアロ☆やブルシチのようなセーフティ窓がないのが弱点かな。

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/28 14:31 ID:KnR0x76l

>>16
付いてるのはあるぞ。京都市交、長崎自動車

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/28 15:26 ID:kZS+6U0G

>>16
でも自家用ならともかく、路線だと運賃箱があるので役に立たないという説も。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/28 21:59 ID:Q1+jm4HA

日野のハイブリッドバス技術
http://www.hino.co.jp/j/release/t_release/hnt_release20020522.html

量産化の記事（期限切れで削除済み）
第２世代ハイブリッドバスの車体開発に着手　日野車体工業が０５年市場投入へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040601-00000011-cnc-l17

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/28 22:14 ID:sZpUxOZH

一体どんな車を出してくれるんだろ。

今年のモーターショーが楽しみだな。

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/29 00:39 ID:vO/vqeow

とりあえず最初に写っている車両は間違いない

イメージビデオ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/expo_2005/expo2005_toyota_imts_ja_300k.asx

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/29 10:53 ID:A11nHFsy

ＨＲの７ｍ無くなった変わりに、理恵っ瀬のノンステ・横置き猿人でるよ。
Ｊバスってなんかほとんど日野のクルマばっかね。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/29 11:11 ID:9rvsCm1v

バスだけでなく、トラックのレンジャーやフォワードも、シャーシが統合されるかもね。

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/30 11:25 ID:oY78wvJP

いま、いすゞディーラーでも倅Ｒ売ってるってホント？

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/30 13:12 ID:LJZnflLc

>>18
路線用のセフ窓で実際に役に立っているのなんてキュービックぐらい

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/30 13:44 ID:T42a5ILs

グライドドアになったことで、シリンダがなくなり左前は見やすくなった。
ノンステ限定だけど。

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/30 15:30 ID:XRdCRp5E

かつていすゞはマルチエンジンを売りにしていたんですよね。
今ではエルガ以外はすべて直6になってしまいさびしいものです。

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/30 16:32 ID:5sWSa8cv

>>27
IDが5E

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/30 20:08 ID:tpmxXUsq

＞マルチエンジンを売りに・・
　後付けしたDPF（or酸化触媒）によって、マルチはｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ気味。
　低公害ｴﾝｼﾞﾝの熱対策にマルチはやはり不向きなのかも。。

　直６も水温は上がり気味だが、不具合って程でわ無い。

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/31 21:56 ID:VA2uNGdj

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040831k0000m020103000c.html

日野自動車といすゞ自動車　１社に完全統合へ
日野自動車といすゞ自動車は３０日、折半出資の持ち株会社と、傘下のバス製造子会社２社の計３社を、
１０月１日付で１社に完全統合すると発表した。持ち株会社「ジェイ・バス」を存続会社とし、役員や資本構成
もそのまま引き継ぐ。

日野といすゞは、国内のバス需要減少に対応するため、９９年にバス事業統合を発表。第１段階として、
昨年１０月にそれぞれの１００％子会社だった「日野車体工業」と「いすゞバス製造」を持ち株会社の下に
移していた。今後は、開発機能や購買を新会社に集約し、コスト削減を進め、競争力強化を目指す。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/31 22:53 ID:9WwKmUSI

なんだかこの見出しだと日野といすゞが完全合併するみたいじゃねーか。

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/31 23:23 ID:p7rSthMp

>>30
ビジニュー＋にスレ立ってるな
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1093956173/

GMとトヨタが不採算部門を統合という感じか

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/03 20:22 ID:qzUELauw

今回の排ガス規制の記号の意味がよくわからない。
同じ９ｍ中型ノンステでもＨＲとＲＭの記号がＰＢなのに
なんでＬＲはＰＡなの？

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/03 23:20 ID:2RpQfXp1

>>31ｻﾝ

俺も一瞬そう思った。
元々日野といすゞはディーゼル工業っていう一つの会社だったからねぇ…。
その前は石川島造船所（現在の石川島播磨重工）の一部門だった。

石川島造船が、国鉄にバスを納める時、新しいブランド名を付けるべく相談した
相手が伊勢神宮を崇拝していたこともあり、五十鈴川より名前を頂戴して
『いすゞ』という名称で納車した。

この時、神戸造船所が納めたのが、いま話題（ｗの『ふそう』

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/04 00:59 ID:VBGeAJCD

>33
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/h16.pdf
　　むずかピー！！

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/04 13:22 ID:hbNcMlEm

>34
いすゞ前史はもっと複雑だろ
瓦斯電や日産の絡みなどの
時代背景､自動車会社経営の困難さ等を抜きには語れまい。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/04 14:43 ID:lZfr4ewp

>>36
いすゞには川崎重工自動車部も絡んでるし、かなり複雑なのは確かだ。

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/04 18:01 ID:Mfp2QmUl

おいおまいら、西東京にＬＶ＆ＫＶが入ったらしいぞ。
違いは…ハンドルだけか？

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/04 20:43 ID:c54NFnZE

一緒の会社といっても
瓦斯電＝日野
石川島＝いすゞ
って感じで完全に人脈は分かれてた

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/04 22:20 ID:lC8d7wpy

>>38
ttp://kaorinbus.hp.infoseek.co.jp/

見分けつかねーヨ！！

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/05 00:54 ID:rttbiZ7a

>>38　>>40
同じ（ような）車なのに、画像見るとLVの方だけ
国土交通省標準ノンステステッカーがついてるね。

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/05 01:14 ID:m309wWR7

>>40 エルガのウテシ側のフロントガラスの下の黒いとこのなんか文字みたいの
何？　なんか映ってるだけかな？

43 ：41：04/09/05 01:35 ID:rttbiZ7a

>>42
「ＥＲＧＡ」って書いてあるんだろうか？

44 ：42：04/09/05 02:44 ID:m309wWR7

>>41 「ERGA」ISUZUのHPにのってるのだと逆側だよね　なんだろ？

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/05 12:16 ID:2bbyto6a

ERGAのロゴなら右側で、もうちょっと窓よりの様だが？

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~am0604/kokusaikogyo/5001.jpg

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/05 17:06 ID:bd0ZeSaX

せめてフロントマスクくらいBRC顔にすればいいのに　沖縄のやつみたいに

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/05 18:08 ID:5DokCYzH

顔なんかどうでもいい。
これが入るとしてももやしが入るよりはましだ。

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/05 18:25 ID:LzHllyLI

ギアがﾊﾟｯﾂｰﾝ
猿人がﾄﾞｩﾙﾄﾞｩﾙ
みたいな混合じゃないのか。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/05 19:38 ID:HwOXEckB

sage

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/05 21:01 ID:2bbyto6a

>>48
ギアは…

「ﾁｯ､ﾌﾟｽｯ」だ…

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/05 22:49 ID:6EfPs1nd

いすゞと日産の関係ってどうなの？

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/05 23:27 ID:XEWotJr5

>>51
肉体関係

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/06 15:29 ID:uQVpm6gX

1853ペリー黒船来航により欧米列強への対抗を迫られた徳川幕府は水戸藩に
隅田川河口の石川島に造船所を創設させ旭日丸を建造｡
ｿｰｽhttp://www.ihi.co.jp/ihi/ihi150/p/top.htm
　　　　　　　　　　　↓
1867大政奉還｡翌年明治と改元｡維新後は政府直営事業として造船所を海軍省の管理下に置く
　　　　　　　　　　　↓
富国強兵･殖産興業の政策のもとに横須賀造船所を増強。必要性の薄れた石川島造船所は
閉鎖されたが､築地で印刷業を経営していた平野富二(元海援隊の汽船の機関士)が借受け
1876民営化、石川島平野造船所となり、諸機械・器具の製造、活字の鋳造、活版印刷業、
さらに運輸交通業、土木事業などの諸事業をも創始する。
　　　　　　　　　　　↓
渋沢栄一･佐賀鍋島家･宇和島伊達家の出資により1889(M22)有限責任石川島造船所となる
その後商法施行により㈱東京石川島造船所と社名改称､個人企業から株式会社へ成長｡
　　　　　　　　　　　↓
第一次世界大戦勃発で海軍力の充実、商船隊の拡大などで造船業は大好況
ところが設備を急増強した石川島造船所の経営トップは大戦終了後の“不況”を心配し
将来性に富んだ自動車の生産に乗り出し､1918ｳｰｽﾞﾚｰの製造権と販売権を取得｡
(やがて航空機生産も開始､1924㈱石川島飛行機製作所(後の立川飛行機)を設立)
　　　　　　　　　　　↓
苦難の連続の後1922ｳｰｽﾞﾚｰA9を完成するも翌年関東大震災､量産車､試作車､図面もろとも灰燼に帰し
深川分工場を改称､東京石川島造船所自動車部となる。
1926ｳｰｽﾞﾚｰとの提携解消､車名をｽﾐﾀﾞとし､1929『㈱石川島自動車製作所』※を設立｡
　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
主旨からそれるので以下(ry｡1960播磨造船所と合併､石川島播磨重工㈱になり今に至る｡│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/07 01:03 ID:3bDsk4N4

一方の瓦斯電は･･･

1910ガス器具の製造を目的に麹町区有楽町に東京瓦斯工業㈱設立､翌年工場を本所区業平橋に建設
製造開始と共に本社も業平橋に移転｡やがて電気器具製造も兼業するよう定款を改め1913東京瓦斯電気工業㈱となる。
　　　　　　　　　　　↓
第一次世界大戦勃発で欧州から軍需品の注文が殺到､大阪砲兵工廠に指導を受け民間企業として唯一
軍需品(信管等)を生産､輸出する｡軍需品生産が終わると諸計器類や発動機の設計生産もはじめ
ならびに以前から行っていた外国車の輸入販売をしながら自動車の研究に拍車がかかる｡
　　　　　　　　　　　↓
業平橋の工場が手狭になり大森工場を建設中の1917年､大阪砲兵工廠から軍用正式四屯自動貨車の試作歓奨を受けた
2代目社長松方五郎は､支給される図面通りに試作車を仕上げるような事はせず､ﾁｰﾌｴﾝｼﾞﾆｱを探していたが､
国産第一号の蒸気自動車を完成させた山羽虎夫には断られ､輸入車ﾃﾞｨｰﾗ及び輸入ｼｬｼのﾎﾞﾃﾞｨ架装をしていた
日本自動車㈱の星子勇を瓦斯電の自動車部長に据え､不眠不休の奮闘の上､軍用正式四屯自動貨車を完成する。
　　　　　　　　　　　↓
軍用自動車補助法に基づく軍用保護自動車の製作にも着手し1919年T･G･E-A型を完成､補助法の資格試験に合格し､
同法施行最初の軍用保護自動車になる。宮内省納入を記念して1932年製のN型から車名をちよだと改称する。

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/07 22:08 ID:Xy/D5q/p

>>48
ギアは…

「ツーン、カツーン」だ…

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/07 22:46 ID:o0SUqP2+

BRCは今後どうなるんだろうね。
ﾋﾟﾝﾌが黄色いのに続いて、笑シャトル色でも入れたが。
千葉200か1272
形式はHU2PMEAかPLEAと推定。
（非公式側からしか見えなかったので漏れにはわからん）

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/08 14:50 ID:lyk2NjYX

>>56
全国的に見ると全く売れていないBRCだが、千葉だけは少数ながらも着実に台数を増やしているみたいだね。
千葉県バス協会の申し合わせによりふそう車の購入を自粛している東洋や小湊には是非BRCワンステを購入して欲しい。

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/08 15:33 ID:sNYrQEUA

東急のＢＲＣワンロマも忘れてはいけない。
ワンステのワンロマなんぞ認めたくないがな。（ｗ
まあ、宇部市営のＬＶにも素晴らしい内装のがいるけど。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/09/08 16:31 ID:K+Wy5thp

>>58
両備バスにはワンロマというか、ワンステのトランク付き、前扉スロープ板
対応の車両がありますが、何か？

元グループの函館バスのBRCもワンステでなおかつ、ハイバックの
やつがあるけど、内装は一緒なのかな？

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/08 16:58 ID:sNYrQEUA

>>59
函館バスのってハイバックどころかリクライニングしなかったっけ？

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/08 18:49 ID:vFeOkmPn

>>59
両備って
バスラマに出ていた西工製MPのこと？

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/08 19:14 ID:Eu+17wE3

>>58
かつての東急ワンロマを思うと、せめて倅顔に出来なかったものかと思うね。
U-MP618のエアロバスKみたいな車体を架装したのは立派なワンロマだったが。

>>59
観光車を使ってた路線に、バリアフリー対応のため作ったような車だな。
特注仕様で随分高かったらしいけどその割にグレードダウンした感が否めないな。

63 ：ミニドラ ◆QsuzGVQnpo ：04/09/08 20:08 ID:TmKalMNa

U-LV224/324の猿人音はP-LV214/314のより五月蠅くなったような希ガス。
似たような音ではあるけど。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/09/08 20:10 ID:K+Wy5thp

>>62 >>61
一台3500万だったね。どう見てもフルオーダーメイドとしか見えない車両。
無理やりバリアフリー法に当てはめた仕様が、ある意味泣かせる。

セレガRになったあとも、BRCのほうは従来のセレガ顔なら、オーダー
次第でセレガＲもセレガ顔に出来るってことなのかな。

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/08 20:23 ID:k8WcYVMd

>>64
両備のはデザイン料は抜きで?
広交は2ドアだけどバリヤフリー法対策特注仕様。
どっちも日野でもいすゞでもないからsage。

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/08 20:35 ID:vZg/u9R4

両備の特注バスは台風16号で沈んだと聞いたがｗ

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/09 00:30 ID:FYBCsQr/

あららｗ

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 11:08 ID:GwvJxjqw

ＢＲＣは登場時にすでに日野いすゞのバス製造部門の合併の方向性が決まっていた。
そのくせに、ＨＲは登場するは・・で、出荷台数激減で悲運な車と言えるな。

もうＪバスは路線系はエルガ（ミオ）1種類で問題ないと思う。（ヲタ的にはつまらないが）
それにより、なくなるクラスはモヤシなわけだが、安価なノーステップという以外、
メリットのない車種だし、生産車種の削減による合理化分をエルガの値引きに
乗せてくれれば、生産社、購入社、乗客にすべてにメリットがある。

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 12:13 ID:TA6NLsxm

ヲタ的には、エンジンはいすゞで(できればV8)、FFシフト載せてくれれば最高。

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 12:34 ID:xUesi8Ha

でもウルサイよね <V8

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 13:21 ID:ZYgquGxS

>>68
そこでPA-LR234N1の登場ですよ。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 13:25 ID:E5nySs0i

やっぱ、シフトチェンジは「フー・タツー」でないとあげ。

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 13:44 ID:YVi38H9q

しかしいすゞのV8も今後どうなるか、一抹の不安があるな。
8PE1で今後厳しくなる規制に対応するのだろうか。
パワーがあってしかもエンジンの高さも抑えられて室内スペースも確保出来ると、
路線バスには最適なエンジンだと思うんだけどな。

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 20:47:21 ID:AELJpOD+

Ｖ８はこれから無くなる方向だよ。
ナチュラルじゃ排ガス通らないし、亀頭が多いとメンテ費も掛かるしね。
それにしても、Ｊバスのいすゞは実質「エルガ」のみだ罠。
観光系「日野」、中型路線（もやし）は「日野」、リエッセはノンステになるし・・・。
あ、中型観光はいすゞでいいのかな？

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 20:53:17 ID:RMiLGYsw

>>74
ガーラ澪はメルファのOEMになりましたが・・・。

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 21:05:01 ID:TMkUC7CM

8PE1って基本設計がかなり古くなかったか？

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 21:12:21 ID:63PPqKfV

>>76
それがあるから>>74に書かれているような事情と合わせて今後が不安なわけだな。

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 21:32:06 ID:W4HQNad0

>>76
ベースが79年の猿人を騙し騙し使って来ているからそろそろ限界かもね。
KC-対応の時に6発新猿人を作っている余裕が無くて
8Pを低い所で回して対応したのが今になって祟って来ている。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 21:38:46 ID:TMkUC7CM

>>78
最近のトレンドは小排気量TIだからV8の延命は現実的ではないのかな。
排ガス対策で大排気量の8PE1をデチューンして使ったのは面白いと思ったんだが。

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 21:50:29 ID:itvLfxR+

基本的に漏れはいすゞの6発ｴﾝｼﾞｿ(DH100)の子孫なら
何でも萌えられるが、8PE1じゃな…

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 22:35:11 ID:aryQ4JPd

考えられるのはデッドスペース覚悟で、6SD1あたりを持ってくることかな。

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/11 00:08:59 ID:b6L882xY

KC-LVに搭載されたV8エンジンは燃費は良いが非力というそれまでの五十鈴路線車の評価を覆す形になったな。

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/11 00:28:14 ID:E0n0vc1q

>>75
そっか。
メルファじゃふそうに勝てないもんなｗ

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/11 00:47:02 ID:P3r1EB/L

>>63
確かに！ＬＶ路線用はは音に関してはＰ代の方が静かだし、音色もＰ代のほうが良かった。
高回転のサウンドも圧倒的にＰ代のほうが良かったね。
それでいて、弱弱しいアイドリング音萌。

因みにＨＴもＰ代の方が好ましい音だったね。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/11 01:25:47 ID:q/Ph6m8S

>>81
J-BUSが6SD1か6WF1、UDがGE13などとやらかして日本の路線バスがみんなMPみたい
になっちまうのかな。
標準尺や短尺は現行のものよりワンランク下の室内空間になってしまうんだろうな。

>>84
＞因みにＨＴもＰ代の方が好ましい音だったね。
しかし、排ガス規制でこの1～2年で大量死してしまったな。

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/11 01:29:25 ID:t9E0gGvI

意表をついてP11Cを搭載したら・・・ちとありえんか。

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/11 12:38:20 ID:1eLf7NDo

>>86
UDならありえるかも知れん。
路線型にGE13はいささか過剰性能。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/11 15:34:22 ID:gedxny/i

J08C-TI円陣きぼんぬ

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/12 13:50:49 ID:Cl/VXYb+

ん？三重？

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/12 17:13:56 ID:ZHJrAWBR

>>88 に絡んで､HRの強力ﾀｲﾌﾟ(!?)に6発の08ｴﾝﾁﾞﾝが載ったら…

昔のMP6～みたいに､ｶﾞｸﾌﾞﾙになるんだろな(w
でも(･∀･)ｲｲ!!かも…

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/12 19:06:49 ID:iuI5OoBV

>>90
でも現実はLVにJ07Eが乗ったりするような飢餓。。

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/12 20:47:59 ID:eMvUCviU

>>91
J07Eを載せるなら6HK1を載せて自社の取り分を多くしておくと思うが。

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/12 21:00:12 ID:q2D51Wh1

>>91-92
てか、6HK1なら既に載ってないか？
（6HK1-TCC・260ps版）
しかもATとの組み合わせで強烈な変速ショックｗ

該当モデルは細菌あまり売れてないが。

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/12 21:30:54 ID:iuI5OoBV

>>93
いや、漏れはラフターみたいな加速音に萌え(藁　

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/13 14:12:00 ID:Us/exQmC

>>93
まあエルガＢのエンジンは間違いなく6HK1-TCC続投だろ。
ここで話題になってるのはエルガＡの8PE1の後継の話であるわけで…

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/13 19:08:47 ID:pdQUL47P

6亀頭化されるなら、6SD1か、最近のいすゞはライバルと比べ大排気量のを
積みたがるので6WF1もあり得るか。
さすがに6WG1はないだろうな。

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/16 01:58:20 ID:/cQa/IqM

BR2ってノンステのみですか？

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/16 19:26:34 ID:GaG6zK5L

age

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/16 19:37:34 ID:McPWf6PG

BR2≒バトルロワイアル2

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/16 19:57:56 ID:V+J54xv9

>>57
漏れの地元名古屋市交通局はブルーリボンシティマンセーです。

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/16 21:29:03 ID:I6tGnYi1

>>57
そんな申し合わせはない訳だが。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/16 22:13:37 ID:m/SsJF7E

>>57
凶徒氏バス
ヨコハメ市営
地味だが徳島市営

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/16 22:26:06 ID:UMX3J2le

長崎県勢もBRCの数が多いな

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/16 22:52:17 ID:vnYC5RIu

南海バスもここ１年間でけっこうＢＲＣを入れているね。

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/17 11:20:57 ID:CJ6VG4mp

>>102
横浜は全国的に大ヒットのHRが一台も入ってないからな。
モヤシはJPワンステだけ。

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/17 12:37:58 ID:muGYnMIM

>>103
ノンステは島鉄・佐世保市営のみで、残りは全部ワンステやからね。
対馬交通とか高島バスとか除いてほぼ県内全社日野入れてるし。

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/17 18:15:34 ID:TnaBe4oD

都営の燃料電池バスって、外見から見ると今のところ都営で唯一のＢＲＣって事かな？
しかし都営はＢＲＣの代わりにモヤシを大量増備しているっつーのがイヤだ・・・。横
浜市営が大量増備しているんだから都営も入れろと言ってみる。

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/17 19:46:02 ID:fEyK0H5B

この一年で
扶桑不祥事、BR2販売開始、そして、HRのモデルチェンジ
と立て続けにあったわけだが、
これに対して東京都が今年度どういう選択をとるかが気になるな。

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/17 20:51:34 ID:aqmz9PRq

>>108 エルガJとHRをごっそり…

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/17 21:49:19 ID:nK+0+3HW

うｄは低公害車になったJPをw

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/17 23:53:06 ID:+UGlrtmP

>>109-110
全部同じｴｿｼﾞｿで整備も安上がり、ｳﾏｰ

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/18 00:02:20 ID:W8NpZUwY

>>111
そして中型はHR、RMそしてLR234。
大型はLV834復活でいすゞもエンジン統一。

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/18 23:10:15 ID:e27qkcsQ

ＢＲ２の市販第１号は西東京ってことになってるのか。そうですかｗ

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 00:06:24 ID:aJe+59ZM

>>113 どこなん？

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 00:33:29 ID:WhvpjhWm

BRCなら奈良交通にも結構まとまって入ってるよ。

ってゆーか、奈良交通って日野といすゞのバス
ばっかり入れてるわけだが…。
J-BUSによって、ボデーを統合するようなことに
なると、見分けがつかなくならんか？

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 00:58:17 ID:IvEdecSg

次期観光系（セレガね）は、６発が載りまーす

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 01:08:47 ID:ZM0Vxl7E

E13C？

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 04:27:15 ID:XsirmHmL

いすゞに6TE-1ってありましたよね。
時期ギガ向けのV6自然吸気だそうですが、これがバスに搭載される可能性も無くはないのでは？

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 12:32:33 ID:kVqewlEt

>>113
　半球・頭部の方が製造早かったが、納車が遅れたため実質二死頭凶が実質初納入。

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 17:26:13 ID:9APq+qrU

>>119
半球に入ったん？　まさかボディは西工製？

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 17:48:11 ID:8pkFjb49

>>120
半球はまだ納車されてないかと思われ

>>119
７月には宇都宮で日野の番号つけられて完成していたな

122 ：川o･-･)：04/09/19 18:26:28 ID:7heklMoS

日野レインボーⅡ…辞めてくれないかな？

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 19:16:20 ID:IvEdecSg

>>118
大型観光系は火野担当だから、それはない。
載るのは６発と言えば・・・分かるよね？
もちろんＰではないｗ

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 19:47:23 ID:B6BRp8wz

>>123
J08Eか(w

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 20:05:23 ID:EKuDTo4Z

>>124
いや、それも確実に載るだろうと言ってみる。

ＦＣに（ｗ
まさかセレガに５気筒とは思えないし。
ところで新しいメルファ９、ハイデッカーはなくなったのかな？
日野公式ＨＰの画像でもロイヤルサルーン＝標準床に見える。

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 22:05:07 ID:ZM0Vxl7E

K13Cだな

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/20 00:45:23 ID:pEAS0c3n

6TEはﾎﾟｽﾄ10P/8Pだた
某都知事が騒がなければ(つд｀)

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/20 13:12:22 ID:r8VMRjWI

スレタイだけ見て、

日本バス友の会

のスレかとｵﾓﾀorz

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/21 11:57:35 ID:G7Q6Qecz

昔のいすゞバスでI.K.KOACH とか　KAWASAKI BODYというプレートを見たけど
I.K.KOACHとはいすゞと川崎という意味だったんだな。KOACHの意味がわからんがw

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/21 12:33:30 ID:xzcbEY5n

エルガとガーラってエルガーラから来てるんですか？
エルガーラって何ですか？

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/21 12:42:32 ID:Rq+fgs41

>>130
福岡天神バスセンターの近くにあるビル。

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/21 16:04:22 ID:sg/YI+Jo

>>130
ほれ。
ttp://www.isuzu.co.jp/inquiry/acar_nam.html

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/21 16:16:55 ID:ykN86VbV

>>129
KOACHじゃなくてCOACHじゃないか？

《米》乗合バス；《英》大型長距離バス

って意味がある。

東急コーチなんていうデマンドサービスもあったな

134 ：ドラ：04/09/21 17:06:12 ID:FXvvi5iR

日野といすゞの統合した大型観光は何時からでるんですか？
モーターショーの後に発表ですかね？

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/21 17:38:24 ID:n0sbJbWH

>>132
ありがとう

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/21 23:07:38 ID:K5+KTRPt

>>134
今やってっから待ってろ

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/22 03:18:39 ID:78KxZ00O

>>133
つうか「ボディ架装屋」の事でしょ。英)コーチビルダー。伊)カロッツェリア。
http://www.caesar.co.jp/Q.2.htm

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/22 03:50:07 ID:24hfuGRN

HR：Hino RainbowってことはブルーリボンはHB？
HTはトゥルーリボン、HUはウルーリボン？

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/22 10:30:31 ID:vxTRlAjI

>>138
HBはHinoBody。

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/23 19:30:11 ID:/mUEaG5Y

公式ページにBR2ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

オプションのATはZF製なんだな。

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/24 04:56:00 ID:zeoVVrTu

ZFって変速ショックが大きいよね
ふそうが採用してるアリソンのATならなぁ

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/24 13:43:09 ID:apdTfAlb

>>141
ZF+6HK1の組み合わせがウンチなだけ。
P11CとかMD92との組み合わせはそんなに悪くない。

まあロックアップの領域が広すぎるのが逆にｶﾞｸｶﾞｸする原因なんだろうな。

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/25 15:56:49 ID:KhskIXvL

>>125
ＦＣ相当以外に搭載車種拡大されたりな＞J08E
んで、ＦＣ相当車にはJ07Eとか。。

なんか東南アジアのハズみたいだな。

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/25 19:53:27 ID:61eJzJ5+

6発が載るとして、GJ・GD・FDにE13C高出力、FD・FSにE13C標準出力、
FCがJ08E、て感じじゃないの？

J07Eじゃ高速とか山越えとかつらいだろ。
まあ、日野というとP-代のブルーリボン9mに6発NAの205psしかない観光型
をラインナップしていた前科があるが。
それがセレガでﾀﾎﾞがついて240ps、KC-でJ08Cのﾀﾎﾞになって260psだっけな。

何でガーラ9mがなくなっちまうんだよ・・。

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/25 20:07:31 ID:NG7eGvWp

>>144
ガーラ9mがなくなると、いよいよ路線用の8PE1も危ういな。

ところで8PE1、6HH1などが整理されると、
それをベースとした8PF1、6HA1とかのCNGエンジンはどうなるんだろ？
扶桑は6M系に移行した後もCNGは6D系のままだが。

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 00:35:18 ID:SePSE+8R

ガーラは広州で生き続けるYo!!

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 03:10:52 ID:cDp3ESiZ

ＨＴ238。長すぎ…
http://www.geocities.com/singapore_buses/css_fleet.html

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 03:34:14 ID:pkprkgHk

そのうち、UDからKL-UA452PAN改（WB5800mm）ノンステとか出たりして・・・。

>>147
埋立地で大量輸送する路線なら投入可能と思われ。

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 04:18:08 ID:ASf4hR1z

PA澪、弥栄に登場。
ttp://traffica.web.infoseek.co.jp/yasaka-newcar.htm

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 05:14:59 ID:ilETDqAj

>>148
既に出てるんだが。
もっとも納車実績は少なく、首都圏では、川崎市バスにいるぐらいだと思う。

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 11:26:52 ID:lxbIFWhf

>>149
燐光にもＰＡ澪入っているみたいだな。
リアナンバーの位置はこれが標準なのか？

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 12:30:39 ID:ASf4hR1z

>>151
これは京都地区独特の大型看板対応のために動かしただけだろう。
標準はエルガと同じと思われ。

にしてもナンバー灯はもうちょっと上手く出来んかったもんかねぇ・・・。

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 14:09:22 ID:BAUQjZb5

>>149
>>151
奈交にもＰＡ澪（わんすて）入ったよ。で、今となっては結構貴重なＨＵ22系が代替廃車されて
しまいますた。
>>152
ちなみに奈交新車の澪の後部ナンバープレートは真ん中だが、これがおそらく標準仕様ですな。

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 17:42:20 ID:SZ/raO2u

>>147
こちらにはHS3KRKAがある。
http://www.geocities.com/singapore_buses/tibs_fleet.html
車体はVOLGRENという豪州の車体メーカー

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 17:51:17 ID:/UR+iLnF

>>154
R尺なら国内でもあるけど。

モデルチェンジでP尺からR尺になったのはこれとの共通化？

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 17:58:14 ID:pGG/ALce

>>154
VOLGRENカコイイ。下にHS3KRKAの純正らしき車体を載せた香具師もあるが、
こんな車体、日野で作ってたのか？フロント周りは５Ｅをリファインした臭いデザインだが…
そしてなぜ日野はVOLGRENと日野なのに、ＵＤは富士重onlyなんだ？
ＵＤもVOLGREN…いや、日野を富士重にしるｗ

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 18:02:03 ID:pGG/ALce

ついでにマカオにはＨＲ。
ttp://yimsbrother.com/TCM.html

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 18:21:21 ID:jeznoEWW

>>154
かっこいいな。

>>155
FOHが国内のより長いし、車体長からたまたまこのWBになっただけかも。
国内でP尺がR尺になったのはデッドスペースが増えた分長くしたのではないかと思う。
国内4メーカーの現行の長尺だと日野・三菱が長めでいすゞ・UDは短め。
で、デッドスペースを計算に入れるとどれも室内の有効スペースは同レベルになる。

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 18:26:28 ID:+VvgBg0V

>>154 でかいけどそんなには積めんのね

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 21:02:15 ID:ASf4hR1z

>>154
向こうでもあのガラガラ音が聞こえるのか・・・。
実家の方にＫ１３Ｕが多かったので懐かしい。

にしてもそのサイト、構成がよくﾜｶﾗﾝ。
インデックスからどうやって進むんだ・・・。ｏｒｚ

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 21:14:57 ID:ZcIiQ4m/

何気なくUD車の形式表記がU31になっているけど…
輸出用は90年代に入ってもU31だったのか？
車体も後天的な改造なのか興味深い点が…

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/27 19:01:38 ID:IeDhJ5yg

昨日、東武に入ったブルリⅡに乗りますた。
確かにステアリングのマークこそ[HINO]だけどそれ以外はまるっきり一緒、
前扉付近にある銘板も[ISUZU]と[J-bus]の2枚だった。

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/28 02:17:50 ID:m4qK4X3C

>>156
HS3KRKAのVOLGREN車体だが、
旧タイプ　ttp://bus_hunter.tripod.com/hinohsk.htm
と
新タイプ　ttp://bus_hunter.tripod.com/hinohsk2.htm
があるらしい。５Ｅと７Ｅみたいなもんだな。
しかしボディーは海外製でもフロントにＨマークがあるのは萌え。

また、ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=341
によると車体長は11.845mらしい。だれかＷＢを計算してくれ…

>>147
ttp://www.sgwiki.com/Singapore_Bus_Fleetによると、
HS3KRKA、HT238Kだけではなく、RK176、HT228KA もいるらしい。
画像は、
ttp://www.geocities.com/sg_bus/Tibs/nostalgia.htm
ttp://www.geocities.com/sg_bus/SSB.htm

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/28 02:29:58 ID:m4qK4X3C

台北バスを追加で投下。
日野の古いエンブレムハァハァ…　形式わかる香具師はネ申。
ttp://www.yimsbrother.com/taiwantaipeibus19.JPG
ttp://www.yimsbrother.com/taiwantaipeibus18.JPG
ttp://www.yimsbrother.com/taiwantaipeibus20.JPG
ttp://www.yimsbrother.com/taiwantaipeibus21.JPG
ttp://www.yimsbrother.com/taiwantaipeibus47.JPG.JPG
いすゞも。
ttp://www.yimsbrother.com/taiwantaipeibus14.JPG
ttp://www.yimsbrother.com/taiwantaipeibus15.JPG
ttp://www.yimsbrother.com/taiwantaipeibus16.JPG

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/28 02:51:45 ID:pUusf6uh

>>164
現地の架装メーカーが手がけてるのかな。
見た目、いすゞの一番下のだけは新しそう、いすゞの一番上と日野の
上から二つはボロそうって感じ・・でもまったくわからん。

日野が今のエンブレムになったのって、何年ごろだっけ・・。
ブルーリボンの初期にはついてるのがあったような・・。

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/28 03:11:55 ID:BVXT82Vx

>>164
フレーム付き輸出用ボディはＨＳ何ちゃらって言ったようだったけど、詳しくは知らないなぁ・・・。

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/28 06:16:06 ID:EikTDtOD

>>164
>>166
とりあえず和泰汽車（トヨタと日野の総代理店？）のＨＰ。
現在台湾で提供されているシャーシの形式・諸元がわかる
ttp://www.hino.com.tw/

スレ違いだが台湾ではふそうの新車でも懐かしのエンブレム
ttp://www.busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1630

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/28 08:01:29 ID:Rz0I3Cvq

>>165
確か'95年の初頭だと思う。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/28 16:55:48 ID:L/OmG4Yn

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/28 17:02:56 ID:L/OmG4Yn

もうお腹いっぱい　いすゞ
ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1840
ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=632
ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1652
ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1648
ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=611
ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2178

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/28 19:36:41 ID:BVXT82Vx

>>167
旧ブルーリボンの車体でもエンジンはＪ０８Ｃなのね・・・。
Ｍ１０Ｕかと思ったんだけど。

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/28 21:33:34 ID:lJ2rjzsB

タンザニアにRJかよｗ
しかも山交っぽいな

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/28 22:39:12 ID:5EaadmTl

>>172
Yamakoってかいてあるよ。
しかしすごいなー。
修復に修復を重ねて、動かなくなるまで使うぞって感じだな。

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/29 00:11:19 ID:ms/BInVp

>>164
いすゞのフレーム付き輸出用シャーシは
いつもの3桁目が
１がリーフ
４がエアサスだと思われ。
例えばLT1**とかLV4**とかね
http://abh.t35.com/isuzu/

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/29 00:25:11 ID:WV6kdJ7C

　__旦＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_旦__
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　／￣＼　　|亘|　　.／￣＼　　＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ .／　／￣＼. 　 |亘|　　／￣＼　
　　　（(‐‐◯‐‐)）━間━（(‐‐◯‐‐)）　　＼　| 　　　　　|シキ274| 　　　　　|　／　（(‐‐◯‐‐)）━間━（(‐‐◯‐‐)）
　　　　＼＿／　　　　　　＼＿／　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　 .＼＿／　　　　　　.＼＿／

176 ：175：04/09/29 00:27:23 ID:WV6kdJ7C

誤爆　<(_ _)>

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/01 00:15:39 ID:7RMzsW3g

J-BUS統合
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

>>138
HinoRainbowだから略してHRって訳じゃないよ
日野のバスの場合
一桁目のHが確かノンステップバスを表してて
二桁目のRがエアサスを表してるんだとｵﾓﾀ

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/01 01:04:12 ID:Zc+nJ/5K

>>177
Ｈはエンジン横置きあるよ。
ここで勉強するよろし。
ttp://nagoya.cool.ne.jp/hahifuhe/bustipe-hinol_001.htm

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/01 01:21:19 ID:RJJho+wH

遅くなりましたが、
J-BUS統合ｷﾀ━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━ !!!!　　　

IBUS、日野車体今までありがとう。

これからも良いバスを作って下さい。
これからも応援します。

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/01 02:27:29 ID:Xq5G8Vn9

>>177-178
しかし最近はいい加減だな。
HT/HU2Pなんか垂直置きなのにHUだし、レインボーでも実質RRなのに形式が
RJなのもいるし。

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/01 08:59:17 ID:/NHf7314

>>179
ぴったり１年遅い。

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/01 17:56:32 ID:7RMzsW3g

>>180
2桁目Jはリーフサスだから見た目はRRとRJは区別つかないよ

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/01 19:44:54 ID:jCDCG9C7

>>182
そういうことを言ってるんじゃないんだが・・。
でも実質RRのRJは改造形式だったな。
RJのワンステ・エアサス車のことだが。

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/01 20:31:28 ID:+FoVO5Ur

>>180-183
整理すると、
ワンステエアサス　：KK-RJ1JJHK
ワンステリーフサス：KK-RJ1JJHK改
ツーステエアサス　：KK-RR1JJGA
ツーステリーフサス：KK-RJ1JJGA

本来リーフサスの形式のはずのRJがエアサスの形式になってて
リーフサスはその改造扱いになってるって訳。

もひとつ、PK-HR7JPAEも縦置きです。

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/02 05:34:36 ID:mcjSXQWd

J08Cの音が下品すぎる。
ｸﾞｺﾞｹﾞｹﾞｺﾞｹﾞｫｺﾞｹﾞｺﾞｺﾞｫｺﾞｫｸﾞｫｫｺﾞｸﾞｫｫｹﾞｺﾞ…

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/02 13:05:07 ID:91hasKL+

>>179
というわけで、いすゞエルガを名前を変えて発売してしまったわけだ

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/02 17:00:25 ID:8zbNxPkc

>>186
あの縦目でブルーリボンを名乗られても違和感あるな。

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/02 18:28:30 ID:KJHPzJbM

>>187
止めてくれって感じでつね。

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/03 01:34:09 ID:1ZxSmCKA

しかし日野もあっさり葬ったな>ﾌﾞﾙﾘ
横浜工場あぼーんで相当無理があったんだろうな
営業面でもかなり苦戦してたみたいだし
HPを見る限り日野の方が積極的に感じる

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/03 01:44:51 ID:347l6ajm

えっ、シティ無くなったの？
ラインナップにはまだあるぞ
http://www.hino.co.jp/j/service.html

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/03 01:48:00 ID:347l6ajm

間違えた、こっちってエルガtype-Aもこっちのラインナップにまだあるぞ
http://www.hino.co.jp/j/service/index.html
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/lineup_d.html

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/03 02:08:02 ID:r2ucRj+Y

ん？あってもいいんでないの？

193 ：191：04/10/03 02:15:06 ID:347l6ajm

>>189の言う事が正しければ、日野がﾌﾞﾙﾘを葬るのと同時に、
いすゞも[エルガtype-A]という名を葬ってないとおかしい

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/03 02:34:31 ID:r2ucRj+Y

なんでおかしいの？同じ車種ちがう名でうっても問題無いじゃん。
いすずにもエルガＪあるし。

195 ：191：04/10/03 03:00:36 ID:347l6ajm

来年も京都市バスでブルーリボンシティの購入があるのか心配だ

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/03 03:02:45 ID:ZBmPZ5Dr

まあ、バス以外だとボンゴやADバンみたいなのもあるしね。
エルフとアトラスとか・・。
マツダのタイタンはかなり顔面整形してるがｗ

ブルーリボンIIもせめて顔面整形ぐらいして欲しかったな。

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/03 12:17:54 ID:WixUcir/

>>195
京都はフルフラマンセーなので間違いなくシティが入るはず。
BRIIはフルフラの設定は無いからな。
エルガも一度typeAをいれたがtypeBに戻ったし。

>>189-190
BRCがなくなったわけではないよ。
BRCには無かった前だけノンステを補うべくBRIIが加わっただけ。
実際ワンステはいまだに買ってるところがある。

いすゞは、サイト更新しろよ。いつまでLR233にしておくんだ？

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/03 14:47:14 ID:jsqRnTFs

BRCも、KLエルガも来年９月までは売り続けるんでないの？
PK-BRCはでないってことでしょ。
さて、PJ-GALAはどうなるんだろうか？

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/03 15:37:09 ID:jquxyfig

新型観光車もＵＦＣがラインナップされるのかな？

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/03 18:06:34 ID:C9V3jV/v

>>197の文法がちょっとおかしいので、意味が今いちよく分からん…

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/03 22:56:42 ID:vlWoUUrK

>199
それは無いね。
そうでなくてもＸＸＸをＯＯＯｏＯぐらいだから。

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/04 00:56:39 ID:kgxVTAzI

>>197
BRCはCNG等の特殊仕様車以外あぼーんですが、何か？

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/04 02:12:10 ID:mjMHvOn4

どうなんだろうな。
ただ、ガーラも今でもWebに乗ってはいるけど噂ではもう作ってないらしいし、
いつなくなってもおかしくはないな。
漏れが知ってる限り、最近はﾋﾟﾝﾌがBRCの新車を入れたが・・。
この夏以降BRCを入れた事業者ってどのぐらいあるんだろ。

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/04 02:16:21 ID:EQ2I8zo4

そーいや　香港のバス模型を調べてたら
1/50の広州ガーラのミニカーがあったべや

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/04 02:27:45 ID:cUI7slrH

ガセネタだろ。大型ワンステはどうするんだ、おい>>202？

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/04 06:18:32 ID:JrwOfVaq

ソース出せ、ソース。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/04 18:29:41 ID:bWu8DiBo

2004/10/1 新生ジェイ・バスが誕生しました！
http://www.jbus.co.jp/

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/04 20:17:18 ID:kgxVTAzI

>>207
確かに、BRCは消えているようだ。

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 04:50:16 ID:rkHo5va5

>>208
歴代の日野路線車で唯一まともなデザインの車だっただけに残念だ。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 05:15:02 ID:Mbwn8Ukl

なんでRainbowの7m廃止したの？
BRCよりは需要あったんじゃ？

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 06:03:51 ID:BnL/v2tG

メルファ７も廃止？

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 17:14:49 ID:eSIVoVgw

>>208-209 おい、レインボーワンステは消えたが、
BRCもERGA-typeAも本体のメーカー・ラインナップにまだあるぞ!!
車体担当のメーカーに載ってないからって勘違いするなよ
http://www.hino.co.jp/j/service/lineup/blueribbon_city/hnline_blueribbon_city_01.html
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/lineup_d.html

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 17:25:02 ID:NMjFylMg

>>212　更新してないだけｼﾞｬﾈｰﾉ？
いすずの関連会社一覧にジェイバスはなくていすずバス製造が残ってるし
日野に至ってはリンクすらない

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 19:57:48 ID:fCqb/2zE

>>209
コースターベースのＦＦノンステでも作るんじゃないの。モーターショーで、ハイブリッド版が展示されていたし。

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 20:08:17 ID:17z8vRiZ

>>213
ちゃんと見ろよ、ボケ。
http://www.hino.co.jp/j/service/lineup/hnlineup_main01.html

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 20:20:41 ID:ktw1CKKa

>>215
だから更新していないだ・・・(ry
水掛け論になりそうだからやめとくか
そのうち更新とかするんじゃないの？

217 ：213：04/10/05 20:33:42 ID:NMjFylMg

>>216　俺の日本語が悪かったようだ

日野に至っては「ジェイバスへの」リンクすらない
まあそのうち更新されるでしょうな

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 21:06:15 ID:ND6wZR7K

>>217
日野のサイトに日野車体工業へのリンクはしっかり消えてるね。

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 21:23:08 ID:yToMMTBd

>>216
大型路線・観光系のモデルチェンジはまだ先なんだよ。

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 21:40:21 ID:17z8vRiZ

>>213,216
ｾﾚｶﾞR・BRCの後継車はまだ発表されてないんだから、更新するわけないだろ。
GVW12t超の継続生産車は2005年9月までに新規制に適合させればいいんだからな。

221 ：213：04/10/05 21:49:46 ID:NMjFylMg

>>220 ﾎﾟｶｰﾝ　ま、いいやｗ

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 22:24:20 ID:98EdvQmW

>>210-211
ほんとに幅広７ｍ全滅みたいだな、観光・路線とも。。。
リエッセで充分？あれ狭いしパワーもないぞ？

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 22:36:07 ID:eSIVoVgw

>>222 ポンチョがあるじゃないですか。
タイヤが小さい分スペースが広いし

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 23:07:42 ID:pqaevjuy

>>222
7mは儲からないからKUSOに丸投げ。
なんだかDDと似たような結末だな。

ところでふと思ったんだが、
もし燃料電池バスが量産されれば、車体はエルガベースになるの？

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/05 23:11:58 ID:fx0lv54s

日野粘着厨を煽って楽しむスレ
はここですか？

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/06 07:47:54 ID:HHQhc9wl

ガーラはセレガＲのＯＥＭになるの？

227 ：トヨタ自動車絶望工場：04/10/06 16:47:19 ID:CvaDRYJQ

いすゞもアフォだな。

ふそうの不祥事が発覚した後にふそうと連携しとけば、
最強のバスメーカーができたかもしれないのに。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/06 17:37:17 ID:3H2gT5+c

はあ？

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/06 17:51:03 ID:O4esgG6Y

>>227
×最強のバスメーカー
○最凶のバスメーカー

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/06 18:03:45 ID:3LARbeOT

>>227 お前がふそうと連携しろ

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/06 18:58:38 ID:3LARbeOT

次の大型車モデル・チェンジではシティの四角いのでも、エルガの丸いのでもないかも知れない
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=79879

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/06 23:57:04 ID:TIE4nbDj

>>227
あのなぁ
その昔､通産省のIMF(いすゞ･三菱･富士重)計画があったのだが
いきなり抜け駆けしてクライスラーとくっついて
実現しなかったのは三菱の天狗根性の所為なんだぜ。
そんな三菱がいすゞに靡くﾜｹないじゃん。

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/07 00:06:24 ID:oaff9htn

>231
>新長期排ガス規制対応車の一部
これはセレガ(大型観光･高速路線バス)のFMCの事だ。

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/07 00:39:22 ID:0Qk1DQvL

>>233 ガーラはどうなるんだ？

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/07 02:15:49 ID:l3tBGRr1

今年度の神戸市営の新車でいすゞの大型ノンステ・ワンステ、中型ノンステが入るらしいが
Jバスの影響が心配になってきたZE

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/07 08:54:22 ID:TpVcJn6+

>234
今のｶﾞｰﾗは広州で生き続けます
国内は>233の出来次第

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/07 13:48:14 ID:cHlfkVwK

>>236
すでに広州ガーラは一部でモデルチェンジがはじまってますが

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/07 23:29:31 ID:5cVpikYI

北國新聞社2004年10月7日更新
来年１０月めどに設計機能集約　ジェイ・バス小松事業所　日野自動車から人員移転

　バス車体製造のジェイ・バス（小松市）は〇五年十月をめどに観光バスの設計機能を小松事業所（旧日野車体工業）に集約する。
現在は日野自動車が基本設計、小松事業所が受注設計を担当している。市場のニーズに合わせた柔軟なモデルチェンジを実現させる狙い。
　来年九月に新型観光バスを投入した後、日野自動車から設計担当の人員を引き受ける。設計の時間短縮、コスト低減を見込んでいる。
さらに「バラバラの個性が刺激し合うことになり、画期的なアイデアも出てくる」（中根忠義ジェイ・バス社長）とみている。
　路線バスを担当する宇都宮事業所（旧いすゞバス製造）の設計部門との連携も強化する。新型車の設計については観光、路線用の部品共通化を促す。
現行車については両事業所で重複使用しているネジやボルトなどの品番を洗い出し、在庫を削減する。
　ジェイ・バスは今後、取締役会や経営会議を小松と宇都宮で交互に開催する予定。「設計以外でも協調し、合併効果を最大限に引き出したい」（中根社長）考えだ。
ttp://www.hokkoku.co.jp/_keizai/K20041007003.htm

なんだ、大型観光は来年だってさ┐('～`；)┌

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/07 23:57:50 ID:lHfhk0kW

Jバスの社員は、工場＆社宅乗り入れ許可車種が一気に広がったのかな？

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/08 00:15:15 ID:VQK4L0/e

なにが許可車種だ

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/08 00:21:01 ID:wCRmHLNS

>>238 大型ノンステ・ワンステ(現LV／現HU)も来年10月でつか？

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/08 19:54:57 ID:nEchp4E7

ところで、マイクロバスに関してはどうなるのかな？
現在日野はコースター、いすゞはシビリアンのＯＥＭバージョンを販売してる
けどこれはこのまま続くのかな？

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/08 20:39:22 ID:9BxH8p2R

コースター(リエッセ２)のエンジンは｢Ｎ０４Ｃ｣系移行してます

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/08 21:40:44 ID:Wwr77fL+

>>238 >>241
GVW12t以上のKS、PJ、PK規制車は来年だね。
まあ、KKとKLのモデルチェンジが一年ずれてたからね。
今後はしばらく一年遅れが続くでしょ。

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/08 22:40:35 ID:Q+8M3Y0a

>>244
今度のモーターショーで次期モデルのプロトタイプが出るはず。

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 01:19:32 ID:o7nxcT4v

セレガRもガーラもフロントマスクだけでいいから先に新デザインで共通化してくれ。
どっちもカッコ悪杉・・・。

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 02:05:03 ID:kI5cK9EQ

ﾆｼ工ｦﾀ
kuSOuｦﾀ
FHIｦﾀ
のどれでつか>246

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 02:31:03 ID:V3IsEl0q

>>246
灯火基準適合でマスクは若干の修正があるんじゃないかと思うよ。

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 02:43:38 ID:ztQLzt6+

>>246
エルガ＆澪の縦目4灯もカッコ悪い

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 04:53:00 ID:7blF86F6

>>249
93MCやブルリCのしゃくれにくらべたら…

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 07:12:19 ID:A5rRfSOA

>>247

ニシ工ヲタは有り得ない。

セレガ・セレガR・ガーラよりダサいし。

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 07:17:02 ID:uhu54HeY

この世で最も気持ち悪いデザインのバスはガーラ

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 09:08:21 ID:uvpnnDP5

小松市にとっては明るい話題だな。

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 09:18:10 ID:HWWApv85

>>252
セレガの方が気持ち悪い

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 09:37:51 ID:TWD7XVUm

>>254
心配すんなよ！
倅Rのようにｱｲｼｬﾄﾞｰ入った目にならないからさ
ちゃんとﾌﾙﾁｪﾝして、火野と五十鈴で売るさ

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 10:10:55 ID:f8+Qq0CB

>>255
そのﾌﾙﾁｪﾝがさ・・レンジャープロやプロフィア見ると（ｒｙ

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 10:39:47 ID:TWD7XVUm

>>256
まぁﾗｲﾄはそのまま使うが、巧みな技で意匠は変わるよ
それにﾊﾞｽはﾄﾗｯｸみたいにｷｬﾌﾞとﾊﾞﾝﾊﾟｰって感じで分かれてないからね
倅の顔が変わると思えばいんでない？

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 13:19:12 ID:6cg6h6Fh

>>164
地元人が把握してた↓
http://myweb.hinet.net/home6/willie7811/index2.htm

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 15:03:18 ID:cn4k3scP

日野中型路線は1980年の一つ目以来四半世紀近く基本は変わってないようだけど、
HRの後継モデルの可能性はあるんかな？
現場の人やヲタは「もやしイラネ」が大方の意見だと思うけど。

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 16:59:13 ID:B2OgTV0G

>>258
GJ!!
いすゞはK-CPM580だのECM570だのでなんとなく解るが、
日野は形式見ただけではサパーリ解らない。
しかし、現地ボディの日野新型車はセレガＲだのガーラよりも
数段キモくて(･∀･) ｲｲ!!

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 17:01:26 ID:tE55YcyD

>>251
カマボコ、ハンペンならヲタいそうな気がするんだが。

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 17:36:01 ID:eD+fdudm

乳エアロ≧倅＞＞根尾ロイヤル＞＞＞｜越えられない壁｜＞＞＞倅R＞＞＞＞＞＞＞＞＞殻

263 ：258：04/10/09 18:07:57 ID:6cg6h6Fh

>>260
ついでに日野新車の車体メーカー出庫から車検・納車まで
http://home.kimo.com.tw/busnet922/newbus/newbus.htm

台湾ネタは今後こちらに移動したほうが良いかな？
【U31RCN】外国のバス情報【HT228】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096387981/l50

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/10 17:18:21 ID:59KYh4hL

現代エアロ＞＞＞｜越えられない壁｜＞＞＞乳エアロ

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/11 21:36:10 ID:1Csei98O

　　　　　　　　い日日
　　　　　　　　す
　　　　　　　　ゞ野産
　　中型ワンステ●○●
　　中型ノンステ●●●
中型長尺ワンステ××●
中型長尺ノンステ○●●
　　大型ワンステ●●●
前中扉間ノンステ●○●
　　フルノンステ●●●

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/11 22:40:15 ID:+dTPcNJK

最近は慣れてきたのか、
エルガBの「ｸﾞｸﾞ…ｷﾞｭﾝｯ」って感じが病みつきになりそうだ。

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/12 03:42:11 ID:MQ3/pxet

最近は慣れてきたのか、
ブルーリボンCの「ｷｷ…ｷｭｰﾝ」って感じが病みつきになりそうだ。

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/12 03:54:46 ID:uMaglLuR

>>267
BRCはトルコンATとしてはトルクがあるせいかスムーズに走るしね。
個人的には、BRCワンステでｳﾃｼがぶち回すのに萌えるがｗ

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/14 20:39:36 ID:S6OxoTSa

最終ロットのHRの7mが朝霞市のコミュニティバスで入ったみたいだ
今回もCNGみたいだけど新潟と埼玉の朝霞以外に入れた会社とか自治体あった?
これから理えっ背だけになるけど改良してワンスッテプとかできないの?

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/14 21:05:07 ID:Y8RclIsg

>>269
それよりもMEと同等の車を出さないと
日野は生き残る事がかなり難しいと思う。

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/14 21:47:19 ID:ubHeG5fL

>>269
>>270
リエッセは２ステだけど２ステにしちゃ床が低くて
逆に車内段差が少ないために好まれてると言うところもあるらしいからなぁ・・・。

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/14 22:00:52 ID:ygeF1KbL

>>269-270
あのサイズだと、ポンチョの様なFFベースの方が、設計自由度が高くて安上がりでそ。

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/14 23:10:40 ID:JU0/ivb2

>>272
ポンチョの価格は9mノンステと同じ位するぞ？

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/14 23:17:29 ID:qsRK3oPX

>>273
高いのは、輸入シャーシ仕様＆量産前提の部品構成をとっていないから。

MEはMJ7mと多くの部品を共用するなど、コストダウンできる点が多い。

一方のポンチョは、もともと試作的要素が強く、一部鋼体をリエッセと共用するなど、
開発費用は抑えたものの、専用部品も多い。製造ラインも他車と同時に進行できないのではないか？

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/15 14:46:05 ID:aIEg3ocO

だいたい、７メートル車自体、作るコストは中型と変わらなそうだ。
だから、よほどじゃなき限り、客少ーマイクロ、客多ー中型で
構わない気だよね。Ｊバスの場合リエッセもあるし。

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/15 16:51:14 ID:zrVp/OeM

因みにポンチョのベースはこの車
http://www.fiatducato.hu/
http://www.fiatducato.nl/
Fiat Ducatoと言うそうだ。

>>272
ＦＦだから１０万Ｋまで持たないと思う。
しかも引戸だからメンテ性が悪すぎ。

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/15 19:50:13 ID:cyuUAv4g

>>276
ポンチョのベースはプジョーですが何か？

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/15 19:56:42 ID:akZK8CHz

>>277
ＯＥＭだから中身は一緒。そんな重箱の隅つつきなさんな・・・。

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/15 21:43:49 ID:kOwsxmDC

だからリエッセのノンステ横置きエンジン出るってば
信用してねーべ？

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/15 21:44:47 ID:kOwsxmDC

>>277
あとパンチョのベースはルノーざます

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/15 22:05:35 ID:Q5Kx/6Xb

>>280殿…
プジョーです！
エンジンもプジョーのディーゼル２.８L搭載！
嘘だったら日野に行って…ポンチョのカタログでも貰ったらどうよ！

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/15 22:08:18 ID:Q5Kx/6Xb

ひとつ継ぎ足し…
ルノーだったらＵＤ辺りに聞いてみたら？
大阪市バスのヤツはＵＤから納車したハズだからね

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/15 22:13:43 ID:cyuUAv4g

>>278
日野はプジョーからシャシーを購入しているはずだが。モノはフィアットも一緒かも
知れないが、ポンチョ自体はプジョーとの提携で作られている。
276には別の意図があるのかも知れないが、「製品」を語るのなら、構成する「モノ」
だけ捉えるのは製品の成り立ちを見誤ることになるよ。

>>277
ルノーベースなのはマルチライダー。

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/16 00:38:14 ID:BE7zxK0T

コンセプトカー
新形ポンチョＬ
http://www.hino.co.jp/j/release/i_release/hni_release20041015_h.html
　ポンチョＬ（小型ノンステップバス）
   ・小型ノンステップコミュニティバスの次世代コンセプトモデル。
   ・バリアフリーの観点から"乗り降りしやすいノンステップ＆フルフラットフロア" "スタンションポール"などを新提案。
   ・ "識別しやすい室内配色"など、高齢者やお子様にも安心して、安全にお乗りいただける室内設計。
   ・大きなウインドを採用し、快適・楽しい移動を演出。

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/16 00:40:31 ID:BE7zxK0T

ハイブリッドバス

１）ハイブリッドＩＰＴバス（日野セレガＲ）
   ・国土交通省「次世代低公害車開発促進プロジェクト」で開発を推進中のＩＰＴシステム（Inductive Power Transfer：非接触で大電力充電が可能なシステム）をバスに搭載したコンセプトカー。
   ・ＩＰＴの活用により、停留所等で停車中に充電を実施し、電気自動車として走行することも可能。
   ・環境社会へ向けて提案する次世代ハイブリッドバス。
２）ハイブリッドノンステップバス（日野ブルーリボンシティ）
   ・日野独自のハイブリッドシステムとクリーンディーゼルシステム"DPR"との融合により、次期規制である"新長期排出ガス規制"に対応した大型路線バス。
   ・バリアフリー思考に基づき、"低床ノンステップ" を採用。
   ・ユニバーサルデザイン思想に基づき、軽く腰をおろす感覚の"スタンディングシート"や"認識しやすい室内配色"など、楽しく使い勝手の良いデザイン提案を実施。

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/16 00:43:30 ID:5uv+Ju3O

セレガ、ガーラの統合モデルをコンセプトカーとして見たかった。

287 ：金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc ：04/10/16 08:24:57 ID:S6d5YDkP

２年前のモーターショーで、トヨタがノンステミニバスを参考
出品したけど、あれはどうなったのかな？音沙汰が全く無いのが
気になる。
仮に出たら、高～いクニセッツは売れなくなるかな？

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/16 08:47:07 ID:y+1B4acJ

＞２８７
トヨタのノンステミニバス（参考出品）＝Flappo画像
http://www.tokyo-motorshow.com/show/2002/public/booth/toyota.html

ポンチョＬとどちらが実用的だろう

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/16 13:59:09 ID:EMt2SyBe

グローバル・ハイブリッド・バンをノンステに架装した方がいい

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/16 15:13:50 ID:kUifhWnL

パジェロバスをわすれるでねぇ！ｗ

実車は西工でほこり被ってるけど

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/17 21:59:27 ID:jwum/eyQ

>>285
日野独自のハイブリッドって…CNGノンステ並の価格でワンステなアレ？
ノンステになったらどんくらいになるんだろ？

292 ：名無しさん＠入浴中：04/10/18 16:58:48 ID:EnOssZgv

>291
後部のデッドスペースが拡大する悪寒。

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/18 20:51:34 ID:azFVzjDq

>>292
猿人は厨型だから大きくはならないと思うが。
でバッテリーが屋根上でついに四列化…!?

猿人はやっぱ５発になるのかな？

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/18 23:14:17 ID:qWmOEh2j

>>291
トラックでもハイブリッドでてるから
そっちと共通じゃねーの？>>システム

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/19 00:06:57 ID:hUi+QXWr

>>294
パラレル式だからほとんど一緒だよん。

296 ：名無しさん＠入浴中：04/10/19 11:19:27 ID:eJeuww4p

>>293
屋根上電池か・・・燃料電池バスもだが万が一電池が爆発したら・・・

って考え杉だねorz

297 ：（・∀・）ｱﾋｬ!!：04/10/20 22:01:58 ID:6u6RcUyx

P-LV224K保守点検age

298 ：でーなな ◆D7SdbU2xes ：04/10/21 01:14:43 ID:T1onT6wI

　U-LV224Kではないのかとマジレス。

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/22 23:52:48 ID:yVtGb71u

今度の東京モーターショーにエルガの超低PM車が参考出品されるらすぃ
ttp://www.isuzu.co.jp/museum/tms2004/wellbeing.html
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2004/10_15tms_1.html
さて、ｴｿｼﾞｿはどうなる？

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/22 23:59:26 ID:g6JSCJB3

>>299
いわゆる公式側のルーバーが・・・。

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 00:05:43 ID:tFgLisql

>>299
参考出品車は当社で引き取ります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国際興業株式会社

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 00:07:59 ID:L1SiqoK3

ガーラ生産終了の噂はどうなったんだ？

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 00:22:48 ID:o9bH/+Dm

>>301
参考出品車は当社で引き取ります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮城交通株式会社

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 00:52:14 ID:lwT5h71B

>>303
参考出品車は当社で引き取ります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　川崎鶴見臨港バス

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 01:16:36 ID:IFtlqxPp

>>304
参考出品車は当社で引き取ります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和自動車

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 01:18:31 ID:wYXGYcP0

>>300 あらまほんとだいすゞの大型の特徴が…

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 04:35:44 ID:+suMSO5B

>>302
大型路線・観光のモデルチェンジは来年。
従って来年までは現行モデルが継続生産される。

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 08:01:52 ID:KRCVA6cM

>>302
国債縦横が今月になってからガーラ入れたみたいだよ。

メルファOEMのガーラ澪が入ったところがあるらしいけど、
ガーラ澪は生産終了?

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 10:08:26 ID:Qg3IyDL8

メルファＯＥＭのガーラ澪にも、リアアクスルに日野のＨマークのエンボスがあるの？

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 17:00:13 ID:5vPjfonO

>>299-300
写真で見る限り、後部座席のレイアウトは従来のままだね。
よってMPやBRCのようにはならないと思われる。
1.V8のまま、機器類の変更によりルーバー位置変更。
2.シリンダー横倒しの直6を新開発。
3.厨型エンジンで過給しまくり。
あたりが考えられる。

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 19:31:08 ID:UBjxQxSv

>>310
今のトレンドからいくと３になりそうな悪寒。。。
ガーガーうるさいだけで激しくﾍﾀﾚ？
でも“環境にやさしい”のが唯一絶対の価値観なのかな。。。

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 19:55:54 ID:TEtnByZ6

ガーラって目の下にクマができたオバサンみたいな顔だね

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 21:37:14 ID:fqt6zNCe

>>305
参考出品車は当社で引き取ります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　那覇バス

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/23 22:26:20 ID:aBm4exSu

>>299
屋根上のｸｰﾗｰﾕﾆｯﾄ?の位置も後退しとる

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/24 12:49:21 ID:+kS7InTi

>>302
I-BUS製造分が終了ってことでは？
国際縦横に入ったのはJ-BUS製造分。

これなら辻褄が合う。

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/24 13:00:05 ID:+kS7InTi

>>310-311
厨型エンジンでは高出力(280～300ps程度)は不可能だろうから
厨型ドッカンではなさそう。
かといって8PE1をこれ以上対策するのもパワーダウンは避けられないだろう。
となると6WF1か6SD1あたりの横倒し化なのか…？

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/24 13:18:29 ID:SCI6qGso

>>315
小松の工場？

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/24 13:43:54 ID:AxYbv+Db

以前どっかの観光バス会社がガーラの最終ロットを買ったと自慢してたとか、
京成奥戸にエアロが入ったのはガーラ生産中止のせいだとかカキコがあったけど、
全部ガセだったのか(´･ω･｀)

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/24 14:21:37 ID:+kS7InTi

>>317
いや、宇都宮。
ttp://www.jbus.co.jp/product.html

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/24 16:30:18 ID:sjocWJS1

>>316
日野のＰ１１Ｃを搭載するのはどうよ？

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/24 16:48:06 ID:BZb3pIVs

P11CはうｄのUAに積まれるとか言ってる椰子がいたな

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/24 17:41:44 ID:mdmMOTqP

>>316
6WF1の横倒し化をやるとすれば動力性能・車内スペースの両面でバランス
が良くなるだろうね。
今やバス専用になった8PE1をそのまま使うよりはトラックとの部品共有化も
図れるだろうし、J-BUSによる統合で従来よりは生産数も確保出来そうだしね。

>>320-321
いくら厨型が日野エンジンになったからってそれはないんじゃないの？
RM・JP（とコンドル）にしても現行のエンジンが規制に対応できないことに
よるつなぎだろうし。
P11C（これでも垂直シリンダーなのでデッドスペースが発生する）なら良くてGE13
とかでダメな理由が思いつかんのだが。

で、エルガ超低PM車へのP11C搭載は>>299の画像を見る限りあり得ないな。
BRCに見られるような後部デッドスペースがないしね。

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/24 18:53:21 ID:C08HPJZp

P11Cの水平化も有り得なくは無いが、
P11C自体、大型では少数派なので日野としては余り手を加えたくないのかも試練。
対する6WF1やGE13は大型のメインエンジン。
これなら台数も稼げるし、水平化のメリットはかなりありそう。
まあ路線バス用としてはハイスペックだがなー。

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/24 21:17:07 ID:mdmMOTqP

ふそうが新短期対応車は大型のメインエンジンで統一してるね。
今後の規制も考えると余裕のあるエンジンのほうがやりやすいのかも。

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/24 22:34:10 ID:RiuQiUlj

そうは言ってもな～
後処理装置で重量がいっぱいいっぱいお腹いっぱいだよ。

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/24 22:58:52 ID:6Z5vzyTu

VOLVOが垂直D10の後継が出てもEuro2対応しても
水平のDH10は、なかなかクリアできなかったこと。
潤滑の問題でチューニングが僅かに違って、ＰＭ排出量が
多かったのが理由とかいう。

垂直を水平にするのは、元のエンジンに余裕が無いと困難。
D12の水平であるDH12でEuro3対応した。
垂直のD7Cというターボエンジンもバス搭載している。

327 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/25 23:54:31 ID:Xm81WPL7

>>326
13lﾀﾎﾞなら路線用としては余裕たっぷりじゃない？
もともと400PS前後あるエンジンなんだし。

でパワーが必要な観光型は縦置きでも問題ないし。

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/25 23:57:19 ID:ts7QBVPC

小松工場は地震の影響受けなかったのかな？

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/26 11:41:34 ID:Fp4QHJWE

LTが6HH1のままなのはMCで亜盆だからか？それともLVとまとめてMC？

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/26 12:10:06 ID:c7jiHqU6

モーターショー　ポンチョＬムービー　（５００Ｋ）
http://www.hino.co.jp/motorshow/reportmovie/wmv/poncho_500k.wmv

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/26 21:35:57 ID:ukmE3njU

ついにBRCノンステの後部座席が増加するぞ。

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/27 01:49:34 ID:LOwdqs/b

不気味な後姿も変わってしまうのですか？

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/28 22:37:12 ID:nwVBJR8O

>>332-333
今月発売の各誌にハイブリッドのだけど写真が載ってるな。

側面後部はMPノンステのように逆Ｔ×２+固定になってる。
となると、気になるのはエンジンだが…

J08Eの悪寒。

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/29 21:43:46 ID:CPGva4gN

>>334
日野自動車のサイトにも写真が掲示されていたが、エルガＡのような前中扉間ノンステ。
しかもＦＦシフトっぽい予感。

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/29 23:49:37 ID:MZSXQUPt

>>313
ハイブリッドノンステップバスだけは
当局が引き取ります

　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都交通局

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/30 16:09:38 ID:0WW94jrk

車内のイラストも2段ageなのでワンステベースは確実。
ただエンジンルーバーが公式側にあるのが…

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/30 18:45:54 ID:H8g07BUN

まぁ価格が下がらないことにはHRモヤシに食われてる状況は変わらんだろう。

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/30 19:59:34 ID:4RE0F+dY

日野は今更前中間でハイブリッド出すのか。
どうしてもっと早くディーゼルの前中間を出してくれなかったのか。

HRもやしが売れたのは安いからというのもあるけど、日野の車種展開が糞だったと
いうのも大きいと思う。
日野の場合、もやしじゃなかったら高くてデッドスペースも大きく、トルコンATしかない
BRCノンステしかなかったもんな。
付き合いでずっと日野を買ってるような事業者だとなかなか浮気も出来んし。

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/30 22:14:51 ID:gjnaXa9n

>>339
>日野の車種展開が糞
禿同。
ラインナップに前中ノンステップがあったら、ＨＲ大増殖はしなかっただろうし、
ユーザーの日野離れもなかったんじゃないかと。

折角、HIMRという技術を持っているのに、今更ノンステップ＋ハイブリッド発表って死に体だよ。
親会社に当たるトヨタとの共同開発である、燃料電池車にこだわりすぎていたのも原因かも。
もし、前中ノンステップ＋ハイブリッドを、１年早く試作車を発表していれば、
かなりの公営事業者がお買いあげになったのに。

これだけ、自社商品を売るのが下手だと、バス部門がいすゞに吸収されても仕方ないね。

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/31 00:26:20 ID:q9mtVZVz

でるかな？

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/31 10:16:26 ID:sog+tOBH

そもそも路線形はいすゞに統一するから前中間を出さないんじゃなかったのか？

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/31 13:29:50 ID:ZyAjkoin

>>340
一見、ハイブリッドは公営がお買い上げになりそうに見えるが、
公営の大半はCNG車を走らせる環境が整っているので、
CNG車よりもクリーン度が低いハイブリッド車を入れる可能性は低い。
ｴｱﾛHEVもあんま売れてないしね。

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/01 01:24:03 ID:93+LJnZ7

>>343
>公営の大半はCNG車を走らせる環境が整っているので、
確かに、公営の大半はCNGのインフラが整っているが、
CNGスタンドの設置できる場所は限られており、
団地の下にある営業所では、CNGスタンドの設置が難しいとか。
(余談だが、住宅街でCNGスタンドの設置は、京王バス永福町営業所で実績がある)

そして、CNGスタンドが設置済みの営業所でも、すでにCNG車配属数の限界に来ており
これ以上CNG車を導入する場合、スタンドを増強しなければならないが、
公営事業者は最近の収入やら、税収入不足による補助金削減等という懐事情でおいそれと増設できない…。
CNG車＞ハイブリッド車　であれば、CNGスタンドの設置不可能な営業所に導入する可能性はあると思うが。

>ｴｱﾛHEVもあんま売れてないしね。
横浜市営でCNGスタンドが設置できない営業所に配属予定があったが
一連のリコール隠しで全車両キャンセルになったらしい。

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/01 04:43:06 ID:sc89cqup

確かにKUSOは一連の不祥事ですべてがぶち壊しだもんな。
大型の新短期適合車も他社に先駆けて出したのに。
技術者も可哀想だな。
で、座席関連のトラブルではそのPJ-までリコール対象になったが。

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/01 20:49:44 ID:57zWf1Oi

そのKUSOのPJ-車をあり得ないくらい導入してる仮名厨は…

お情けで今期はBRCﾜﾝｽﾃ一台購入…
ｴﾙｶﾞﾜﾝｽﾃは10台くらい買ってるけど…

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/01 23:03:11 ID:MRYL8Apf

>>344
都営深川とか横浜滝頭とかが限界オーバーだね。
両者とも昨年度はディーゼル車が投入された。

HEVは緑に投入予定だったね。

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/02 00:18:37 ID:WV0fbXIO

>>347
都営だと、深川の他に、北と臨海（はとバス委託）は構内で充填、新宿は都庁の充填スタンドを使っているね。
あと、立地的に充填スタンドを設けられそうなのは港南車庫位かな・・・。

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/02 00:28:09 ID:ntKZaBbM

↑北車庫って団地の下じゃなかった？

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/02 03:38:40 ID:2e9piXe3

おいレイン棒HR新モデルのテカテカの内装化粧板は何だ。
退化させてどうするよ・・・。

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/02 17:19:59 ID:VKS94vbx

>>333
変わってしまいますた

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/02 19:42:47 ID:mM9/Yqxf

>>340
＞バス部門がいすゞに吸収されても仕方ないね。
逆でつよ
J-BUSは日野自動車健康保険組合に加盟したよ

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/02 23:58:47 ID:mHU7Ac2g

IDにHUが出たので記念カキコage

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/03 00:04:35 ID:oYhBIAPG

>>352
でもJバスの本部（本社？）は大森のいすゞのビルにあったりするんだな

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/03 00:10:04 ID:pekA1qWu

>>349
都営北車庫は、団地下は車庫機能だけで、
充填施設は、同じ敷地内でも団地から離れた所に設置していたと思われ。
たぶん、北本通りを挟んだ側も団地だが、空間を取ることが出来たからCNGを設置できたと思われ。

都営バスでCNG施設を設置可能と思われるところ
小滝橋(隣が下水処理場)、巣鴨(住宅と密接していない)

都営ネタなのでsage

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/03 01:35:38 ID:nTaSKOAz

>>355 巣鴨はだめだよ　お隣に何いわれるか…w

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/03 15:48:29 ID:j6RlPKRK

>>356
創（ｒｙ　のことか？

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/03 16:21:40 ID:YU0q7MD3

新HR10.5m車の京阪バス高槻車庫導入による
KUSO率100％解消記念Age
　　　　　　　　コロッケワッショイ！！
　　　　　＼＼　コロッケワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　コロッケワッショイ！！／+
　　　　　　　_,,､､,,,_,_　　_,,､､,,,_,_　　_,,､､,,,_,_　　　　　+
.　　　+　 ,r';;'::゛':::`::;''tr';;'::゛':::`::;''t,';;'::゛':::`::;''t　　+
　　　　　 'r､;:´∀｀:∩'r;´∀｀∩r''r､;:´∀｀;;r'さくさくほかほか！
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　ヽ　（　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/05 19:53:28 ID:09VLV9j4

モーターショー逝ってきた。
エルガの超低PM車、エンジンはなんてことない6HK1-TCだった･･･
形式もLV234L1。

エルガシリーズは全てドッカンエンジンに統一されることになりマスタ。

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/05 20:12:01 ID:Z4iCj6sB

>>359
・・・乙
Bﾀｲﾌﾟ用でしょ？

orz

361 ：359：04/11/05 20:17:46 ID:09VLV9j4

漏れのIDもLVだ･･･

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/05 21:08:00 ID:gJwWYEtZ

漏れLVファソやめるわ＿|￣|○
日野のM10UがP11Cになったり、うｄのFE6がJO7Eになったのと同じ悲しさだ。

これからはUA1本にしまつ。
でもそのUAもPF6じゃなくなるかもしれないからな…。

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/05 21:10:55 ID:y8k6Qgtr

>>362
正直、これはM10UがP11Cになったどころのショックではない・・。
P11Cは静かで力もあるし、後部デッドスペースが増える以外はそこまで酷いものではないが、
6HK1じゃ・・MTでもHRのような悲惨な走りなんだろうな・・。

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/05 21:14:01 ID:y8k6Qgtr

ん、でもこれマジなの？
参考出品車なのにもう形式を取得してるものなのかな。

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/05 21:30:13 ID:gJwWYEtZ

>>363
KKKや淡路交通はこればっかになる訳かorz
澪と同じ音か。

366 ：359：04/11/05 21:40:28 ID:09VLV9j4

>>364
参考出品車なので形式記号はついてないと思っていたけど
車内前ドア付近についていた銘版にはしっかりLV234L1とありました.
ちなみに車台番号は00003デスタ。

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/05 22:35:46 ID:+gyEfQZF

まぁ福岡県には来ることのない車でしょうなぁ
熊本県には入る悪寒

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/05 22:44:17 ID:ycKVmYp5

6HK1でＱ尺とかまともに動くのかね？

これからは全中間になるBRCに期待だな。

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/05 23:28:52 ID:7rSTn90k

ＬＶ２８０はあのドロドロ音がよかったのになぁ･･･orz

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/05 23:46:17 ID:JFKeqy3j

でも6HK1にするとして、高出力はどうするんだろ。
まさかとは思うが標準出力→6HK1-TCC、高出力→6HK1-TCSなんて
やらないだろうな。
並の標準出力のほうがよほど走りそう。
それとも高出力は6SD1か6WF1を積んで（当然デッドスペース発生）LV223
とかLV251とかになるんだろうか。

>>368
P11CでMTなら、数値以上に走るしね。

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/06 00:00:54 ID:vHHqb30D

中型エンジンベースとなると、山岳地向けユーザーからそっぽ向かれること必死かも。
これでＣＮＧもこのエンジンならはもはや悲惨極まりないね。そうなると高出力とＣＮＧだけＶ８なのかな。
低公害風潮ゆえ、しょうがないことかもしれないけど、山が多い日本の土壌をあまりに考慮していない
状況はクレーム必死かも。

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/06 00:06:53 ID:Rq4qr203

そこでふそうのMPですよ。

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/06 00:15:03 ID:2zuuM4w3

路線バスには6TEが載らないかと期待していたんだけどなあ。
もう6TEはなかったことになってるんでしょうね。
LR､LT､LVが同じエンジンというのもなんだかな。

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/06 00:54:55 ID:uBOujhcT

6WF1はこれからの主力ですぜ。
観光バスに6WF1-TCが載り、8TD1にとって変わるでしょう。

日野のE13Cも、F17Dにとって変わるでしょう。

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/06 03:35:27 ID:Y70Eafb1

じつはLV234L1は、ただの「LV234L1」で試作形式だった…。　　　　　　　　　　なんてオチはないよなorz

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/06 04:41:44 ID:wE7vU3PF

>>375
マジでそれを祈りたいorz

今までのところ、いすゞは車格の割に排気量たっぷりの猿人積んできたよな・・。
路線車に大排気量V8なんて他社がやりそうにないことをやって、古い猿人を
KC-に続きKL-に対応させて指定低公害車にもちゃんと対応させた。
8TD1だって他社よりは排気量が大きい猿人だったしKL-最強の480psを実現。
6WF1だってE13C・6M70に比べて排気量は大きく、6WG1はさらに多いし。
つい最近、厨型の澪にクラス最強の6HK1-TCNを積んだばかりだよな・・。
そのいすゞが、主力となる大型ノンステにそんな猿人積むだろうか。
6HK1で最強の6HK1-TCSだってクラス最強の280psだったよな。
これを大型バスになんか積まないよな・・・。

＿|￣|○

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/06 08:19:21 ID:YcJsMUJy

爆音RT再現のヨカン

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/06 12:33:48 ID:YcJsMUJy

260PSなら標準出力クラスなら最強だけどなー。(ほか３社は250PS)
でもむしろ大型車には重要なトルクはクラス最弱OTL
いすゞis非力の時代再来か？

新短期はBRC&エルガJ大増殖の悪寒。

379 ：sage：04/11/06 19:12:04 ID:WOVPSJuw

ＢＲＣに新短期はあるのか？

とりあえず、１年間はこれを売るということだな。
買うのは、都会のみってことじゃん。
来年９月までは、Ｖ８買えるんだしね。

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/06 20:06:46 ID:nLPGudKI

大型トラックのV8NA→L6TI化の再来だな。
他社が追随するようなこともあるかも。

将来出るであろうBRC/エルガ統合モデルはどうなるんだろうか・・・
個人的にはV8萌えだっただけに残念。

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/06 20:35:56 ID:WudYr04C

>>378
中型系エンジンでＭＴ車なら燃費は良くなりそうだな。

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/06 21:37:54 ID:sSI65H73

>>381
トルクがない
　↓
ギヤを加速重視に
　↓
高回転域常用
　↓
燃費が悪化

HRが辿った道だｗ

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 01:47:30 ID:KvSbeqop

ID KV

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 01:53:17 ID:X7i49JDS

低速トルク命なダンプのNAからTIへの変化はどんな評判だったのだろうか

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 02:12:36 ID:5jxR44Bn

淡路ではHRみたいなクソバスが高速走るようになるのか

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 08:57:01 ID:62lNpUNh

>>379
ハイブリッドの為だけに前中間ボディ作るとは思えないが。
というよりハイブリッドのボディがディーゼルの流用だと思う。
つまりBRCは今後も生産される。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 09:16:04 ID:WaRdojOF

>>382
それはないだろ。
バスラマのデータでもJPは有意に燃費改善してるしな。

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 09:39:28 ID:nqnoUziM

BRCの前中間ノンステの市販化まだ～(AA略
早くしないと石原バスさまがHR大量導入始めちゃうよ

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 11:10:21 ID:Fi0bt2X9

>>386
ディーゼル車は、Ｊ－Ｂｕｓで製造できるからブルリⅡだと思う。
確かに、ＣＮＧとハイブリッド、フルフラットのディーゼル車、
非ノンステップ車などは、ＢＲＣが残る。

前中間ボディは、ブルリⅡ(KV-280)のシャーシしか無いのでエルガボディが標準。
ＢＲＣボティで注文すると、特注になって納車に時間がかかりそう。
KV-280と同型のLV-280には、西工もあるので
ボディとシャーシの依存性は低いから、高価にはならないと思うが。

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 11:22:16 ID:oaAIzzx9

>380
エンジンが非力でもハイブリッド化が前提ならモーターアシストがあるから十分

理想としては中型バス　エルガミオ　レインボウの９m車の統合車種は
ポンチョＬの大型ハイブリッド化タイプフルフラットノンステップバス
ＤＡＢサービスバスのような感じ
全長：8990mm／全幅：2,490m／ホイールベース：約7000mm
後輪　E-4WS(モーター式操舵)採用で旋回半径は従来並

ポンチョＬ（全長：6,990mm／全幅：2,040mm／全高：2,800mm／ホイールベース：5,100mm）
http://www.hino.co.jp/motorshow/lineup/lineup05.html

DAB　サービスバス
http://www.mystinenportaali.com/bussi/kuvat/esittely/scania/dab_s11_hkl01.jpg

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 13:21:56 ID:u9FYERK+

>>389
幾らパーツ流用とはいえボディの設計にはそれなりに￥が絡んでくる。
はたして前中間ノンステのボディはハイブリッドだけでペイできるのだろうか？
BRCﾜﾝｽﾃHIMR+αの生産台数じゃとてもペイできるとは思えないが。
となるとディーゼル車もラインアップに加わってくると考えられる。
ただ単に「ハイブリッド作りましたー」的な考えなら、
ｷﾓｲデザインのままでも問題ないわけだ。

まあ特にトヨタグループはコスト管理に煩いからな。

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 14:42:38 ID:v8MHn9iw

ハイブリッド化で５００万程度のコストアップなら燃費改善でライフサイクルコストで十分元が回収できる
現状は中型トラック　プロフィアのハイブリッド仕様で８００万円ＵＰ
今のままならバスのハイブリッド化は１０００万円ＵＰか？(三菱の電気モーター駆動方式は２０００万ＵＰ）
バス生産は２００３年４月から２００４年３月までの１年間で大型１２０００台

例えばＪバスの１車種(上にある９Ｍ車）をハイブリッド仕様に統一してコスト削減して
国が(温暖化防止対策で)補助金５００万円と無利子貸し付け５００万円(１０年間の分割返済)をすれば
一気に普及する可能性もある　(２０００台で年間補助額１００億円　年間貸付額１００億円(利子負担は約７．５億円)）

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 15:52:25 ID:XIJszwpf

>>384
ダンプ用の6WF1は1000rpmでMAXトルクなのでさほど問題ではなかったと思われ。

76kg-m/1400rpmつーと6QB2とほとんど一緒だな。
総重量は増えてるから立方体よりも悲惨なヨカン。

どっかの大口ユーザーがクレーム付けて、
量産車はある程度マシなもんにならないかね？
たとえば顔を変えさせちゃったとことか…？

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 16:51:59 ID:rdNnnn+f

>>387
カタログスペックだけごまかすのは簡単だもんな。
経済運転を心がければ燃費は良いのだろうが・・・。

実態はどうかというと、性能が悪い上に乗降に時間がかかって遅延しがちな
HRは不経済走行しまくり。
よって、実用燃費は悪くなる。
（その辺はｳﾃｼスレ参照）
乗用車でも、同じ車種で2000と3000があって、カタログスペックは2000のほうが
燃費良くても実用燃費は逆、なんてことが往々にしてある。

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 17:48:16 ID:WaRdojOF

>>394
そのページじゃなくて、長期モニター車のページだわな。

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 19:11:43 ID:WuGIxql1

>>390
ポンチョＬ、エンジン載ってなかったね

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 21:33:03 ID:puXet7B5

>>396
あれで量産形態に近いモデルだったら、今回のバス展示車の中では
最も意欲作だったと思うんだが、所詮は張りぼて。

たとえ、量産するにしろ、どうせデザインは当り障りの無い、垢抜けない
詰まらんデザインに、車内はこれまた代わり映えしない標準シートの並ぶ
バスになるんだろうな．．．

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 22:16:05 ID:ZGQSBo+F

12速のスムーサーG搭載きぼんぬ

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/07 23:49:25 ID:ET61L5Ty

>397
日本にフルノンステップの国産バスが走るのはまだまだ先か

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/08 04:33:27 ID:e+Hj9ath

400は貰っておくよ。

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/08 20:32:50 ID:Uac7722P

>>397
ま、多分「客（購入者）」の方がそれを望むだろう品。

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/08 22:57:37 ID:LpxF9EEI

エルガが三ツ星、BRCが四ツ星となると、
石原ｸﾝをはじめとする各交通局はBRCに走る可能性が高くないか？

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/08 23:03:50 ID:1pVURHSd

>>402
いくらＢＲＣが四つ星でも、お値段がそれなりに高いままだと、
元さやのＨＲに走る予感。

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/08 23:06:48 ID:UGvNuOtR

>>402
ハイブリッドだよな・・。
高価なので少数しか買わないのでは。
ディーゼル版がそれなりの値段で出れば別だが。

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/09 02:49:55 ID:UrvGuTvo

火野の四ツ星は問題大杉

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/09 03:01:42 ID:VcRhoLse

統合したものの質感は中国にも追いつけない訳で。

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/10 00:00:09 ID:OL1ZWpng

中国製、デザイン以外は30年遅れていますが・・

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/10 04:34:32 ID:KQymdRYk

中国製、中身は三菱ですが・・

でも三菱はエンジンのパワーあるしな・・・捨てがたい・・・

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/11 00:18:18 ID:V71RtQyP

>>408　中身は４種類ほどある
一汽は三菱起源　二汽(東風)はＵＤ起源
玉柴というのもあるし、康明斯というのはカミンズの現地生産
中国のバスは、欧州Ⅲ規制をボアアップして対応している。
日野は沈陽　いすゞは広州　大宇は桂林で
エンジン・シャーシ・ボティ一貫生産モデルを作っている。

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/13 13:38:30 ID:K/Zd5/V9

今は日野といすゞで相互OEM販売という形になってるけど、
生産体制が統合された後の販売網はどうするの？

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/13 16:01:51 ID:Qa6VNdry

統合車種をいすず・日野双方のブランドで販売
（トヨタ　パッソ＆ダイハツ　ブーン見たいな感じ）

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/13 20:42:05 ID:IOiQT95W

>>411
トヨタとダイハツの場合、販売力でトヨタの方がアレだけど、
いすゞ・日野の場合どっちの方が売れるのかね？

413 ：pon：04/11/13 23:58:58 ID:cplEUdja

>396
poncho Lエンジン載ってるって説明員が言ってたよ、自走できるってもいってた

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/14 00:36:23 ID:stla+FKm

>>413
「エンジンが載っている」ことと、
「ナンバープレートを取得できる可能性をもっている」
ことは別だしなぁ・・・

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/14 11:50:21 ID:ZE8y2DdO

HR7J他、形式図公開age

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/14 11:59:42 ID:togvT72f

ﾓｰﾀｰｼｮｰのponcho L　公式側ルーバーの下にちゃんとﾗｼﾞｴﾀｰが収まっていた。
単なるギミックでは無さそう。

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/14 14:56:13 ID:YDZASNuq

レインボーのページはリニューアルされたのか。

ホイールベースが縮まってシートが1列増えたのはいいが、
ドアのすぐ後ろのシートの位置がかなり高くなったな。

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/14 16:21:59 ID:g0YAR9Ac

中国バスのセレガが全焼age

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/14 18:02:47 ID:h3yl6v6/

>418
県警高速隊の調べによると、右前輪付近から出火したらしい。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041114-00000202-yom-soci

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/14 23:51:51 ID:Cn7uEI7O

はぶべありんぐですね。

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/14 23:57:22 ID:Z0ITb5Ps

ふそう以外のバスも燃えるんですね。

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/15 00:16:42 ID:vOXOucIN

どうも中央分離帯にこすって出火したらしい。

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/15 03:19:11 ID:NC3ufSbu

山陽道で夜行バス全焼　中央分離帯に接触後に炎上
http://www.sankei.co.jp/news/041114/sha028.htm

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/17 23:50:50 ID:+3sbua1n

いすゞHPが微妙に更新されてるな

・エルガSE（準高速路線車）登場
・ガーラミオはメルファOEMに
・ジャーニーJ（リエッセ）登場
・ジャーニーのエンジンはガソリンに一本化
・エルガのエンジンは今のところ変更なし

ttp://www.isuzu.co.jp/product/bus/index.html

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/18 00:52:33 ID:MqUkvSkx

>>424
エルガSEを今後積極的に売るつもりなのかな・・。
地方の短距離高速なんかに売れるのかも（鬱

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/18 01:02:43 ID:Z1f+dBCB

中国JRでさらに増殖しそうな悪寒
九州では西工Eに負けそう

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/18 01:33:07 ID:MqUkvSkx

>>426
西工Eのエルガシャシなんてのも大分かどっかにいたな。
やはり中国・四国あたりで売れるんだろうね。
（ただ、うｄは6速ﾐｼｮﾝあるな）

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/18 02:19:20 ID:WNmgOvCd

サンデンが福岡線の観光改造車置き換えにエルガSEを入れたら面白いが
なさげだな

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/18 02:44:01 ID:J2lxd9Cm

相鉄深夜急行にこんなのいたな＞エルガSE

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/18 08:01:08 ID:veqmypxu

>>424
奈良交通の梅美台高の原線、名阪国道経由路線にエルガSEを入れたいな。

・エルガJ(レインボー)登場
が抜けてる。

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/18 14:18:17 ID:wsNvaHuH

エルガSEは三重交通がB特急用に入れそうだな

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/18 14:24:58 ID:ZNn4wJvX

>>424
＞・ジャーニーのエンジンはガソリンに一本化

シビリアンのディーゼルエンジンがふそう製になったからだな…
ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH180-LO4-TI1188-CI889-IFY-MC109,00.html

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/18 19:09:19 ID:yd+lnEKJ

>>427
大分交通でつね。
うｄ・いすゞ以外にKUSOのE型もいまつよ。

>>428
E型UA・安物エアロ☆両方とも入ってるからあり得ないとは言い切れんかもｗ

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/18 19:31:33 ID:lPyWPxKb

よく見るとエルガJの写真は旧型だ。

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/18 19:31:42 ID:mx6/uFim

影響あるのかな

三菱商、いすゞに出資　優先株購入、筆頭株主に　伊藤忠も２００億円
ttp://www.sankei.co.jp/news/evening/19bus001.htm

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/18 19:56:55 ID:jI7IHvzp

推測だけど､バスは関係無くて､防衛庁用の車両がらみなんじゃないのかな…

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/19 00:45:40 ID:KXf1QFnZ

これだからｦﾀは･･･
もっと視野を広げてｸﾚ(w

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/19 16:01:22 ID:oIExUcZm

.　　　　　　　　　　　　｜>>420を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　｜ ._　　＿＿___　＿ｎ＿　￣ｎ　　￣￣
　　 .__ゝて＿_＞　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　（　　 ( ＼ﾉﾉ　　　／　.|.|　 n　 //　　＾ｺ lﾆ＾　（0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　￣|　､ｰ'ﾉ　ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'
お前のような低脳知的障害者・兼・被害妄想の重症患者は精神病院へ池！

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/20 00:16:05 ID:TyLx/Rdm

火乃奢淫乙。

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/20 00:28:09 ID:YUlyOR5W

斜員といえばこんなスレも

【ふそう自爆】日野自動車【ありがとう】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097589547/

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 03:22:01 ID:ePTiEDcA

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/lowgas/lowgaskouhyou/hino.pdf
日野から、ERGA-OEMブルーリボン登場
PJ-KV234L1/N1/Q1
6HK1TCC

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 04:52:21 ID:FdXYwW7Z

>>441
○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿
○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿
○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿○|￣|＿
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＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 06:38:38 ID:DQlbOK9c

厨型ドッカン…ｏｒｚ

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 09:31:58 ID:Bb3OAaxg

Q尺で中型エンジンって。もやしよりも走らないでしょ。

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 09:52:29 ID:uGk34QYU

6気筒のエルガなんて… orz

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 12:53:18 ID:yrXtEP9/

非力でも燃費が若干よいのかな？東武や京成が好んで入れそうな車種だな。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 13:58:23 ID:TKaT8s8v

>>446
排気量がなさ杉だから、思いっきりエンジンを回す可能性大。よって、燃料消費率は
前より悪くなりそう。こういう低排気量＋ターボって、流行なの？

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 15:33:58 ID:TiQGwurl

>>446
燃費は・・走らせ方にもよるんじゃないの？
渋滞の多い市街地でﾏﾀｰﾘ走らせるか、郊外線でぶっ飛ばすかにもよると思う。

>>447
＞排気量がなさ杉だから、思いっきりエンジンを回す
うちの近所の京成もやしがまさにそれだよ。
とは言えもやしよりはパワーがあり、車内・ドアも広い分まだましだと思う。
ただ、これをﾄﾙｺﾝATで入れる事業者がいたとしたら（ｒｙ

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 18:02:36 ID:4HQOAR0C

>>448
トラックの世界ではかなり前から流行してる。既に日野といすゞはV廃止。
欧州のバスも低排気量+ターボだな。

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 18:38:41 ID:lLCzo0tz

国鉄(国営企業)や自衛隊が好んだからな>大排気量NA

信頼性が低かったのもあるが。

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 18:38:56 ID:A/kmRtX/

長崎バスとかどうすんだろうな

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 18:47:34 ID:TpIsA4nj

>>448
狭いパワーバンドでぶっ飛ばすわけだから、
本来トルコンＡＴでないと成立し得ないものなのでは？
ｱﾒ公のﾄﾗｸ海苔みたいに副変速機のレバーを肘で操作するような鬼ドライビングはシティバスでは無理だろ？（苦藁

まあ、ﾊｽﾞｳﾃｼのハズドライビングも多少変えなきゃいかんかもな。
加速は常にアクセルベタ踏みの欧州流、伸びないのに音とシフトショックはｲｯﾁｮﾏｴなのも欧州流（苦藁

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 20:12:59 ID:vbxHwBxU

Ｑ尺まであるということはワンステもOEM供給されるようだな。
もしくは厨型と同じようにノンステ日野、ワンステいすゞのようになるのか？

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 21:51:27 ID:F6sxv3M5

ＢＲⅡ本格展開によりＢＲＣはやはり廃止か？
それとも細々と残るのかな？

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 22:35:22 ID:W3G36Ncu

>>447
ターボは排ガス規制の問題の方が大きいと思う希ガス

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/26 06:20:18 ID:zn8Sultx

>>452
何でトルコンATでないと成立し得ない、なのか。
LV834が厨型用（つまりは4t用）でトルク不足につきとんでもない変速ショックなわけで、これは
旧型JPが同様に4t用ﾀﾎﾞを積んでたことを考えるとMTでこそこれは改善されると思う。
多分6HK1-TCCを積んだエルガtype-Aの走りは、旧型JP並、つまりｳﾃｼの腕次第ではドッカン
もなくどうにか普通に走るレベル、だと推測するが・・。

>>451
高出力仕様をどうするのかは気になるな。
仮に6HK1-TCSを積んでも、数値上の最高出力だけ280psでもLV280の標準出力より走らない
のは目に見えてるし。
それとも高出力仕様で買うユーザーは少ないので捨てるつもりか？

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/26 07:46:56 ID:UM18PXMX

そこでBRCのOEMですよ。

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/26 17:24:44 ID:62sTz1O4

高出力車は別Egで対応だといいが。

パワー、トルクとも不足してる車をMTで走らせる、というのは
LPGのタクシーを思い出す。

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/26 17:42:55 ID:eiSBbwEl

>>452 >>456
LV834がトルコンATなのは、エンジンそのものよりも床形状の問題だと聞いた。
フルノンステだとスペースの関係でトルコンATにならざるを得ないらしい。

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/26 21:28:40 ID:cHIRXeBn

>>456
パワーバンドが狭くてトルクがないって、競技向乗用車のカリカリエンジンと一緒じゃん。
MTにしたって、鬼多段化かクロスレシオにするってところか？
ギヤ操作忙しいぞ？仕事車にそれはどうよ？ってところがAT化のひとつの理屈な訳かな？
「プロドライバーがそんなことでどうする！」と、アメリカ流古典的ドライビングを踏襲してもいいんだけど。。。

つうか、こういった点では“先進”のﾖﾛｰﾊﾟの小排気量ATなシティバスってどんな海苔味なんだろうな？

6HK1-TCCが幅広いパワーバンド持った良エンジンならこんな心配は杞憂なんだがね。
（今のLV834はﾁｭｳﾆﾝｸﾞ悪すぎで参考にならん。おまえはラフターかと（ｒｙ）

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/26 22:25:51 ID:14xNYcDI

>>459
そうだね。
UAＮタイプが5列確保できてるのもATのおかげ。

>>460
そこで12段MATですよ。

しかしギアのクロス化で新型澪は6MTなのかね？

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/26 22:47:06 ID:62sTz1O4

排気量の少ない高回転型の先代ブルリのエンジン特性といすゞ直6TIを比べてみる

日野M10U…出力230PS/2500rpm､トルク70kg-m/1500rpm（KC-HT/HU）
いすゞ6HK1-TCC･･･出力260PS/2700rpmトルク76kg-m/1400rpm（フォワードPJ-FTR他）

極端に非力というレベルでもないような希ガス
さすがに現行の大型用エンジンと比べると厳しい評価になりそうだが
大型路線バスのGVWにおける適正出力/トルクはどれくらいなのだろうか？

参考
いすゞ8PE1-N…出力240PS/2300rpm、トルク85kg-m/1400rpm（KL-LV）
日野P11C・・・出力250PS/2100rpm、トルク90kg-m/1100rpm（KL-HU/HT）
ふそう6M70T6･･･出力250PS/2200rpm､トルク100kg-m/1400rpm（PJ-MP）
UDPF6･･･出力240PS/2100rpm、トルク85kg-m/1300rpm（KL-UA）

日野J07E-TC･･･出力225PS/2700rpm、トルク67kg-m/1600rpm（PK-HR他）

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/26 23:37:22 ID:CYL50tXD

>>462
出力曲線を見ないことにはどうにもいえないけど、ピークパワーはかなりのものですね。
ただかなり回転数が回ったところでピークになっていますね。

ただ、どうみてもどっかんターボの可能性大で、過給域までのレスポンスの悪さがあるので、
それがどうなるかが気になりますね。

それこそ、ターボの代わりにスーパーチャージャーが好まれるのでしょうけどどうなんだろう。
そいや、電子制御で低速域でもカバーできるターボがあった気がするけど、それはどうだろう。

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 00:05:13 ID:/M89K2dw

いすゞ4t
http://www.isuzu.co.jp/product/forward/engine01.html
いすゞ大型
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/engine04.html
いすゞで厨型用・大型用を比べると最高出力は6HK1-TCCと6SD1-TCNの差が
わずか50psだけど、1500rpmあたりまでの軸出力が倍近く違うな。

>>462
6M70(T6)の最大トルクは1200rpmで発生する。（ソースはエアロ☆公式サイト）
M10Uの出力特性に関するデータはないのかな・・小排気量と言っても10L近くあるが。

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 00:28:44 ID:OjHikf9d

思いのほかけっこうイイぜ。
つわけでまぁ、心配すんな。

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 08:03:03 ID:PcybZQHP

確かにM10Uや6QB2と比べると、最高出力やトルクはあまり変わらない。
だがこいつらはNAエンジン。性能曲線の上がり方は緩やか。
つまり、低回転域での差は大きくなると考えられる。
しかもこいつらはちょっと急な上り坂だとブン回さないと上らないのは皆さんがご存じの通り。

まあ、FE6TAあたりと同等と考えるのが妥当な線か。

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 10:41:20 ID:lro3+H6P

どっか日野レインボーII買ったところないか？
こいつを買った遠鉄に初めてワンステが入った。(正確には自主運行ハズ)
ちなみに日野レインボーIIの乗ったことあるやつどんな感じか教えてくれ！

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 12:31:30 ID:GoBX/Llj

日野は大型・中型路線用車から事実上撤退していくのかもね。

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 12:41:33 ID:Iy8M1MbI

>>468
つーか、それも統合の一つの目的だし。

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 15:40:19 ID:r/p9AGo9

>>466
＞まあ、FE6TAあたりと同等と考えるのが妥当な線か。
漏れもそんな感じじゃないかと予想してる。
走りは旧型JP並なんじゃないかな。
でも環境とバリアフリーの大義名分の元には性能や実用面での退化も
問題ない、という風潮になってきたな。（HRはその最たるものだが）

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 19:21:42 ID:/j/X0PEM

>>467
奈良交通、１０台お買い上げ
ちなみに西大和（営）はＰＡ－ＬＲ＆ＫＲ両方あり

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 20:14:10 ID:U6hDd6k2

余り情報が出てないが、BRCはどうなるんだろ？

１．放置。とりあえずP11Cだけは四つ星にしておくか。
２．デッドスペース多杉なノンステだけでもJ08Eに変えとくか。
３．エルガも小排気量化だし、ワンステ共々J08Eにしてしまうか。
４．折角ハイブリッドのために前中ノンステ作ったから、とりあえずディーゼルも出しとくか。
５．ブルーリボン２に後を譲って。亜盆かな。

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 20:17:19 ID:HsII7lE0

近所にいすゞのフルノンステないから知らないんだけど、
猿人音は各メーカー厨型に共通するガーガー安っぽくうるさいヤツなの？

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 20:24:38 ID:WHKf1onC

V8のBRⅡは少数派だったな、
ケンメリのGT-Rよりも生産台数が少ない。

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 20:35:46 ID:jkcgooPt

>>473
猿人音よりトルコンAT特有のラフタークレーンみたいな音が目立つ。
で、変速ショックがドカンと来る。

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 21:03:26 ID:GoBX/Llj

>>472
エンジンやシャーシは両社それぞれの独自設計を踏襲しつつ、ボディーのみ統合する、という手はどうかな？

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 21:46:01 ID:ht0zYTJs

>>473
あとエルガＢはブレーキ音がうるさいと思う

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/27 23:16:22 ID:jkcgooPt

>>476
多くのバスヲタはそれを望んでたと思うのだが、現実はそうではないようだな。
観光＝日野、路線＝いすゞとしてしまうことでそれぞれのシャシの生産ラインも合理化して
バスの需要減少に対応しようというのでは。

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/28 17:53:31 ID:jzN5WIAg

>>477
キーキーうるさいのは、純正品じゃなくて社外品の安いブレーキパット使ってるからでつ。

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/28 18:11:59 ID:CiR/Um1C

>>476
仮にそうすると何かﾒﾘｯﾄあるの?
ﾃﾞﾒﾘｯﾄ･そうする事でのﾘｽｸ＜ﾒﾘｯﾄ
なら、経営者にその情報を渡せばきっとそうなるよ。

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/29 02:20:48 ID:Zh1cEdtl

都営にＰＪ－ＢＲ２が入るとの情報が出てるな。

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/29 03:24:19 ID:zGiIG23q

新短期でこんな非力な猿人だと、新長期ではさらに悲惨になる、という
ことも考えられるかもな・・。

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/29 15:23:45 ID:9mcGBtbN

立川バスにHRが入ったが、ﾚｲﾝﾎﾞｰとｴﾙｶﾞJで情報が錯綜しているみたいだ

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/29 16:48:30 ID:5RrUBPX1

>>483 Jでしょ普通に考えたら

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/30 16:15:24 ID:Vx7OYmdT

JPに日野のエンジン載せてるように、エルガにP11C載せられないかのう？

話は変わるけど、HT/HUのハンドルってKC-代の途中まで古めかしい黒いヤツだったな。
観光系や中型はとうの昔に変えられてたのに。

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/30 21:04:09 ID:j40UTFxK

>>485
P11Cと同等クラスの猿人ならいすゞにもある。

それをあえて積まず、小排気量のエンジンを積んだのは従来同様の
室内スペースを確保するためだと思われる。
8PE1はV型なので高さが抑えられ、大きな猿人であるにもかかわらず
後部デッドスペースなしに搭載出来たが垂直シリンダーの直6は無理。
昔のようなシリンダー横倒しの直6を開発なんてことはもうしないだろうし。

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/30 23:24:58 ID:+IzarB1Q

ついに形式認定取得
http://www.8taiki.jp/tei_kougai_list/i01.html
日野OEMもBRⅡでなくブルーリボンになってる･･･
BRCは完全にあぼーんなのか？

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/30 23:42:14 ID:9weS7ixg

>>487
これみると、ＣＮＧはＶ８で継続生産みたい。

>>485
事業者によっては、黒ハンドルのときもあれば、グレーのハンドルがあったから、
このあたりは好みで選べるものなのかな。

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/30 23:55:49 ID:BPyNFXSI

ＣＮＧは、８Ｐ＊系も６Ｈ＊系もあった。
でも、Ｎ／Ａのほうが扱いやすいんだわ。
ＵＤでもＰ＊６系　ふそうでも６Ｄ２＊系。

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/01 00:05:10 ID:xFkkRUed

>>487
レーンボーは公式サイトではIIだが、これでは無しになってるが。

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/01 16:21:08 ID:dvDTPx0K

>>457
エルガⅡってか？　まぁ、漏れ的にもBRCワンステOEMキボンヌだけど。

今まではLVとLTにはエンジンという決定的な差があったけど、
それもなくなるかもしれない今後はLTという形式名は残るのかな？

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/02 08:02:19 ID:siKtsXkk

>491
LT自体あぼんのような気がする。

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/02 12:27:53 ID:puQCEoru

表向きＬＴ亜盆なれど、
事実上ＬＶがＬＴに変更ぽい感じだな。
つうか、長尺“ＬＴ”ってなんかアジアとかへの輸出向けハズぽいんですけど。。。

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/03 00:45:38 ID:EUfai7jK

日野リコール
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1101990896/

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/04 08:24:18 ID:5SltAWvX

>>492
ＬＴ大口ユーザー・ｺﾋ海道厨房バスが黙ってない希ガス

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/04 08:34:20 ID:DvGcWbem

>>495
ＰＪ－ＬＶのＬ尺、エルガＪを現行のＬＴ並みの価格で売れば黙って買うだろ。

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/04 13:18:05 ID:vV8GWCxo

扶桑と日野はワンステ対応ﾏﾝﾄﾞｸｾｰから、あっさり廃止してしまったがな。

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/04 14:48:24 ID:oTgFbyd5

PJ-LT234J1

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/04 22:33:06 ID:yTN22bQR

実質超短尺LVと言ったようなLTを引き続き出すのでは。
エンジンは260ps版でなく240ps版にするかも知れんが。

教習所や試験場といった関係の需要もあるだろうしね。

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/04 22:48:55 ID:Icq4Nh7Y

形式がPJ-LV234K1だったら笑えるな。
もちろんショートフロントオーバーハング仕様も出るよね。

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/04 23:51:53 ID:VxWyB3hN

>>499
大型二種の車両の規格が、確か11m車になったんじゃないかな。

中型二種（新設だが、需要あるのか・・・？）の規格が9ｍ車になればいいが、
そうでなければ試験場・教習所需要がなくなる罠

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/05 12:52:32 ID:Y63UOuVb

>>488
京都バスのP-HU23*のハンドルは廃車になったバスのを移植したか、
どこかで余ってたのを取り付けたのかと思うような古い形の
3本スポークハンドルだな。しかも7Eボディ。

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/05 21:05:29 ID:eZwM5/rQ

6HK1-TCが一番ベストなのはLTなのでわ？

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/05 22:10:27 ID:2vEODGcc

>>503
モヤシ。

505 ：たかたか：04/12/06 00:24:03 ID:yjy/3vwi

みんなバスに詳しすぎ。すごい。話についていけませんでした。

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/06 09:24:31 ID:rx5jcmeI

>>501
大型２種は全長じゃなくて車幅の問題。
どこかの教習所がＬＲの中古入れてオーバーフェンダー付けてたよ。

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/06 17:53:06 ID:u4t8mggH

ttp://www.8taiki.jp/tei_kougai_list/i01.html
これの下のほうのエルガ　PJ-LV234とかになってるけど、これってまさかエルガにミオのエンジン積んで売るってこと？

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/06 18:05:15 ID:B3cr+NJ3

早くセレガの次期車、見せてよ～

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/06 20:48:39 ID:lnGZRZ/R

やっと半ＱにブルリⅡ納車か？
夏に完成していたのに、納車までずいぶんと時間かかかったな
何でこんなに時間かかったんだ？

巷では、西東京がブルリⅡ第一号とされているが
製造順では東武＝阪急→西東京だったりする

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/06 20:50:37 ID:TskS7R7x

>>507
そういうこと。
厳密には、チューニングの違いで澪のより少し高出力だが。

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/07 09:44:24 ID:UFdY6SPR

>>507
>>299-から読み直し

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/08 10:03:07 ID:JIe6MiRZ

セレガRのGDをGJに改造って出来る？
出来る場合はいくらかかるの？

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/08 10:38:48 ID:09ATWjHE

>>507
澪のエンジン載せるというより、
新エルガと澪のエンジンをtype-Bノンステのエンジンをベースに共通化させて、
澪に先に載せてみたって感じ。

だからエルガも4速ATと6速MTになるﾖｶｰﾝ。
でもCNGは従来どおりV8

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/08 16:19:13 ID:4Xs3regg

>>513
6速MTはトルク不足を補うためなんだろうね。
DD5速じゃ郊外線などでエンジンブチ回しで不経済だし、かと言ってOD5速
じゃ走らないだろうし。
結果、澪が厨型にはオーバークオリティなスペックと・・・。

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/08 21:46:26 ID:OH0xc03Y

>>513-514
ところが先日のモーターショーに出てた参考出品車の諸元表には
OD5速となっていた、
澪がOD6速なだけに？とおもった。

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/08 22:04:22 ID:5hxYAK6y

>>512
出来ません。

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/09 13:09:01 ID:+sAq9VF7

>>509
参考になる鴨

217 名前：くまねこ＠かんりにん投稿日： 2004/12/08(水) 23:14 [ dimIod0Y ]

さらに新車情報です。（なんだこの投稿間隔は！？）
くにーさんからご投稿の１８４ですが、本日私も逆瀬川駅にて確認しました。画像掲示板へのご投稿、ありがとうございます。
ちらっと車内の銘板を見たのですが、不思議な事に今年７月に出来上がっていたようです・・・
しかも車台番号が何と「７０００００１」という番号でして、時期やこの番号からして、もしかしてブルーリボンⅡの第１号車なのでは？と思ってしまったりもします。
にしてもナンバープレートは最近取得したようなのですが、今年の７月製のプレートって・・・？

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/09 16:08:08 ID:XrhWx/6R

漏れの地元の路線はLVがメインだが、今後は建設機械のごとき中型円陣の音が
響き渡ることになるのかのう…鬱だ…

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/09 22:03:36 ID:2DaPV7Yx

漏れは辛気ハズにもブルリⅡを導入してほしいと思う。

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/09 23:04:10 ID:oEl2SKfv

仮名中が伊勢原に日野エルガ(ブルリ2)を入れるかも。

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/10 18:41:33 ID:VJNzFeqk

>>509 >>517
これでもしKL-LVみたいに西工架装だったら、多分ややこしい話になってたね。

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/10 23:23:04 ID:+bMmw8EE

漏れは京成バスにもBRIIを導入して欲しいな。
草野なんか花見川のLVの点検・整備もやってるし保守上の問題も
小さいと思うのだが。

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/11 00:37:45 ID:Qu/FsymE

質問です。

「ジェイ・バス株式会社」の第一号車はどこに納入されたかわかりますか？（小松および宇都宮）

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/11 20:15:14 ID:HZ/1CzYa

>>517
阪急のBRⅡはN尺の1号車ということで、BRⅡの1号車ではない。

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/11 20:38:59 ID:nBwwBGUz

>>523
京都200か･843 KL-LV280L1 京阪宇治交通N4024
10月導入だから関西だとここかな？

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/11 20:41:05 ID:BtlxSxcG

次期型セレガがテスト走行を都内でしている模様。
もちろん現行型で偽装。
某有名ページより。

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/11 22:35:26 ID:DRb6P9Hy

ふそうがｱﾚだから日野も余裕なのか?
せめて画像は削除した方がいいと思うがな>某有名

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/11 22:57:06 ID:NOR75cSs

＞某有名ページ

アドレスきぼん

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/11 23:03:52 ID:Qupn48Dj

>>528
俺は一発でわかったが。

観光系と言ったらあそこしかないだろ。
以下、あえて回答を記す必要なし。

写真はリアだけだが、なんだか代わり映えのしないデザインの悪寒がするなぁ。
AピラーのRが強そうにみえるか？

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/12 00:22:39 ID:ZJ7LMay6

俺もあの写真見たけど、あれはKMのクラウン・セダンだな。

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/12 02:39:48 ID:hmVym1Bc

>>528
更に言えば、その有名ページが分かったら掲示板逝ってみ。
ひねりのない名前のサイト。

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/12 11:27:07 ID:li0skdoy

ＯＥＭ車はガラスのマーキングはどうなっているのかな？
日野、いすゞ、それともJ-Bus？

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/12 12:40:26 ID:CD9QAz/X

>>526
中身だけ新型のテスト車ですね。
実際のデザインは欧州のバスに似てるって話だし・・・。

某バス会社にお披露目・試乗してもらった車ってこれのことか・・・。

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/15 22:18:09 ID:kO1iY0i/

>>533
ちと待て！世間様に騒がれるよーなボデーは出来てないぞ！
少なくとも新型の外観で走れる車両は無い。

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/15 23:25:33 ID:FaTGfl+U

>>534
関係者さんですか？
05発売って聞いたのですが・・・
って、こんなところで本当のこと言えないか。

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/16 01:14:57 ID:eXGh3TjW

>535
>>238

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 00:53:11 ID:YvrqtmWP

>>535
05年は間違いない。
ついでにそのうちポンチョＬも出るよ。外見はリエッセ風味だけどｗ

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 09:18:15 ID:7LdSxKru

>>527
別に画像削除の必要性はないでしょ。テストコースの隠し撮りでもあるまいし。（ｗ
仮ナンバー付けて公道を走ってるものを撮影してるんだから、何の問題もないでしょ。

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/18 20:36:43 ID:0YLHXFQo

かんりにん乙
だったらコメント消そうね

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/19 19:25:46 ID:KrhomMQB

さっき自衛隊がテレビに出てたが、セレガRに銀サッシメトロ窓・・・。
（あれは自衛隊の自家用車なのかな）
かなり違和感あるな・・てかセレガRの顔面はやはり不細工だｗ

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/19 22:01:55 ID:w8v/fOFM

入間の航空祭に去年行った時　スペースアローとセレガとエアロバスとブルーリボンを見かけたな
いずれもチープな仕様だった

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/21 23:22:45 ID:QFMackFq

いすゞのプレスリリースに来てたね。
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2004/12_21bus.html

超低ＰＭ車以外はＶ８エンジンで残るみたいだね。

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/22 00:06:37 ID:XkAXPjA5

>>542
ところで・・・短尺がないの？
正直、東京都内では売れなくないか？

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/22 01:01:57 ID:HB2wMwLM

載ってないだけでないってことはないだろ。
超低PM仕様以外は先送りか・・。

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/22 22:15:06 ID:dLud1LJs

>>543
モーヲタショー出品車はL尺だったよ

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/22 23:11:28 ID:MfQJQ9pi

Ｌ尺もあるよ。

ttp://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_vp/syagata.html

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/22 23:14:09 ID:az8Yx6LK

Ｊ－ＢＵＳがＬＴロングとＨＲ、ＦＵＳＯがリコール隠しと、まるで駄目ぽ。
これでＵＤがＧＥ１３とか積んだら神（ｗ

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/22 23:59:09 ID:L3TAi9Nj

>>537
ポンチョＬにハイブリッド仕様が出ないかな
総重量の似たレンジャーハイブリッド(価格８４３万　標準車より３００万高）の
システム組み込めば簡単に出来そうだけど
１５年使えば燃費で元取れるでしょう

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/23 07:58:34 ID:R9t5o6f/

淡路交通は大量導入かも。

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/23 09:37:13 ID:Tbty33RP

>>547
＞LTロング
いい表現

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/23 20:35:42 ID:XvpCbjZw

>>550
確かに。型式を「LV」じゃなくて「LT」にしたほうが整合性取れたかも。

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/24 01:44:54 ID:1uGtBbGf

ガーラスレttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1034090382/102より
>L:リヤエンジンバス
>V:トンクラス＝8㌧(Tは6㌧,Rは4㌧)
要は車重が関係してるわけで･･･

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/24 01:53:31 ID:o1U3dIz/

なるほど
エルフ＝NPR
フォワード＝FTR（他にもあるが）

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 00:30:27 ID:TqNGz6A+

＞>V:トンクラス＝8㌧(Tは6㌧,Rは4㌧)
　Y=gvw22t～25t　X=gvw20t　V=gvw16t　T=gvw14t　S=gvw11t　R=gvw8t

≫553
　そのフォワードは大型仕様ですな。

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 00:49:39 ID:e3XMcPOU

>>548
積む場所さえあればね・・・。
１００㍑の燃タンだって積むとこに二苦労してるってのに。
今でもキチキチだからねぇ。
市場から要望があれば、ムリヤリ有るかも？
でもその前に顔だな。
ＢＲＣの時の様にモーターショーのと同じ顔にしろと小一時間ｗ

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 02:47:23 ID:4LpVqelS

>>554ついでに
ギガｾﾐﾄﾗｸﾀﾍｯﾄﾞはEXZ75(10TDのGIGA V600)とか
同じく単車系はCYJ51(4軸6WG)とかCXZ82(ﾀﾞﾝﾌﾟ12P)とか
ｽﾚ違ｲｽﾏｿ

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 14:43:07 ID:yBhQ75YO

　　∧┌┐
　（　´[ ◎]＜うおぉ　いすゞ型の日野製バスだ　ﾊｧﾊｧ
　／　　／　　
｜　｜｜
（_____）__）

http://www.hino.co.jp/j/product/bus/rainbow_2/index.html

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 21:24:59 ID:kJ/mATq7

小田急LTロングお買いage。

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/31 09:06:20 ID:Fg1RNh98

>>532
石原バスの新型エルガのガラスはJ-BUSのロゴが入っているらしい

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/31 15:06:54 ID:56+6AuiX

TypeBの超低PM車は出ないんですかね？

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/02 18:09:46 ID:EGsU1Mpq

>>558
生田にも入れる気か？
都内はLTロング、神奈川県内は「純粋な」LVと分けるんだろか？

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/02 19:36:39 ID:dwJ+/Szh

↑全部LTロングになるんでないの？わざわざV8のほう入れる理由がないでしょ
PJの高出力って形式なんだっけ？

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/02 20:16:07 ID:KOhraEXr

>>562
まだ出ていない。
観光と高出力は先送りになった格好だな。
観光は倅と統合された新型車になるけどその辺には高出力も
出るのでは。

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/02 20:22:13 ID:Mz3dqgzr

>>561
キュービックＬＶのノンステと似たエンジンだからな。
町田に同型車がいるが、丘陵路線でも使われているから問題なさそう。
>>562
PJ-LVに高出力車の設定は今のところない。
高出力車が欲しいユーザーはKL-LVか他メーカー車を買うしかない。

565 ：５６２：05/01/02 20:38:11 ID:dwJ+/Szh

563-564　サンクス

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/02 23:19:00 ID:uSHn7WqX

これからは
大型観光系が日野セレガ、
大型路線がいすゞエルガLV、LT
中型路線がいすゞエルガミオLR
中型観光系が日野メルファ９
小型がリエッセ
こんなかんじになるのですか？
ガーラ、ガーラ9M、ガーラミオ、ブルーリボンHU系、RJは廃止なの？

OEMって世の中をつまらなくするよね。

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/03 01:43:14 ID:9KwSL8Rb

>>566
ガーラミオ
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/galamio_ss/index.html
ジャーニー
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/jny_pv/index.html
（参考：http://www.nissan.co.jp/CIVILIAN/）
他、Jのつくものはいうに及ばず。
で、日野もIIのつくものは（ｒｙ

名前だけ残って実質廃止、となるのでは。

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/03 12:21:23 ID:O6Bstgn4

LTの PJ規制車ってでるのか？このまま生産中止になりそう。
各メーカーとも最近は車種の削減や統廃合が多いな。

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/03 15:25:36 ID:anF/lL/3

>>568
フルサイズ・厨型・マイクロの３車型だけになりそうな勢いだもんな。

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/03 19:12:53 ID:kifntvKB

ところで、LTスーパーロングｗ（Q尺）はどこか入ったかな。

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/03 23:47:36 ID:koyNlI2E

>各メーカーとも最近は車種の削減や統廃合が多いな
つうかKC~KL代が異常だったんだろ。
どう考えても斜陽産業のバスに
昭和３～４０年代黄金期がバブルで９０年代に蘇るとでも思ってた
団塊の世代の経営者のヒズミが
日野・いすゞは統合、ふそうはアレ(ry、という形になって出ただけ。
唯一日デだけがマトモだったの鴨。

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/04 00:18:01 ID:hgzlUOOu

UDはKC-からKL-でラインナップをだいぶ整理したね。

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/04 02:25:45 ID:EthDKY9X

>>571
というか、みんなふそうに釣られたんだろうな。特に日野が。
'70年代後半の日野が先駆けたスケルトン化は純粋に工数削減だったが
'80年代初頭のふそうエアロは正にそれのリベンジ+αで
やがて日デ･FHI/いすゞを巻き込んだ4つ巴の高床化と欧州パクリ合戦の形相を呈し
バブルの追い風でｴｱﾛｸｲｰﾝがﾊﾞｶ売れ、一方では小型バスの需要が急増
'90年代のセレガ、ニューエアロの頃のバブル度といったらもう右肩上がり∞･･･

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/04 06:56:26 ID:kzyK7jpV

ニューエアロは節約設計でしょ

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/04 10:36:35 ID:n2AjcuRw

バスは営利運送業として残るのは高速バスくらい。
貸切も高速バスに近づいた。日の丸自動車の無料送迎、
首都圏～関西・名古屋・仙台間のツアーバス(オリオンツアー)。
路線は福祉サービス業として捉えるべき。

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/05 01:25:18 ID:ogpHZc4Y

lTが無くなったら困ります。

　　北　海　道　厨　房　バ　ス

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/05 02:42:36 ID:LfnyqAS2

PJ-LTロングの後姿画像どっかにある？

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/05 03:30:36 ID:t7oSFCHX

>>574
節約設計は三菱全車な（ｗ

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/05 11:05:57 ID:a+0v2hnp

>>578
走行機器に至るまで節約設計です。

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/05 11:18:08 ID:N/y7ZnrF

そういえばハブの厚みも節約設計でしたねｗ

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/06 20:00:00 ID:ieQOgl/z

J-BUSの12Mの観光は何時出るんですか？
情報くださいな

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/06 23:16:48 ID:tTUUfa4I

>581
>>536

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/08 11:51:06 ID:qZot8nyM

PA-LRのターボエンジン音萌え。KKKで試乗してきたぞ。
中型としては高スペック過ぎるくらいだな。これとほぼ同型エンジンが低PM.LVに採用されているのか。モヤシのエンジンよりはまともだと思うぞ。

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/08 15:49:54 ID:qZot8nyM

海浜のPB-HR9m車シートピッチ狭すぎ。MPの詰め込み仕様よりもきつい。

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/10 00:03:25 ID:N09HZ7CF

鯖復活age

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/11 15:12:37 ID:VsnYC1s3

PJ-LVの後姿画像どっかにある？

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/11 22:09:12 ID:vseajpMi

>>586
ttp://kitouin.web.infoseek.co.jp/show2004/erga_bb.jpg

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/11 22:13:40 ID:bYTdRwnr

>>586
ｺｴﾄﾞｻﾝ所見て味噌

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/11 23:34:41 ID:mYOWsBDW

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200501/08/43/a0012643_1238016.jpg

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/14 20:37:13 ID:5qkGa/SJ

関東自動車、再生機講入り後発の新車は
エルガノンステｔｙｐｅＡ

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/17 12:30:26 ID:S2KYPlqy

ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=37

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/17 23:00:38 ID:Xa5tlMsi

日野エルガミオ
日野エルガ
いすゞリエッセ
いすゞセレガ
いすゞメルファ

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/18 22:20:16 ID:qJsIZTjX

次期セレガ情報きぼーん

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 02:36:42 ID:QzaGwxmy

【速報】国籍不明原潜と海自潜水艦が東シナ海で交戦の模様
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1105848269/l50

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 07:02:13 ID:eQOvYTer

>>592
いすゞレインボー(エルガJ)
が忘れていますよ。

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 07:43:10 ID:NRufPIYK

>>591
ワンステもついに発売開始になってしまったな。
帝国車体の流れを組む横浜工場の遺作であるＢＲＣの販路は一層狭まるな。

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 08:23:57 ID:kMqzRcPm

>>596
民間は大型ノンステが買いにくいから
ワンステ発売は朗報だね。

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 12:44:43 ID:+6rTJiW8

しかし、BR2ﾜﾝｽﾃ≒ﾚｲﾝﾎﾞｰP尺という罠。

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 17:52:51 ID:NRufPIYK

関東で小松工場製ＢＲＣは稀少価値が高いな。
いるのは名門横浜工場で作られたＢＲＣばかりだからな。

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 18:00:10 ID:NRufPIYK

ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=40
こんな高価なバス買う会社あるのか？
今の経済状況だと公営でも厳しいだろ。１台でも多く最新排ガス規制車に置き換えるので必死だからな。

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 18:20:28 ID:QG1O7lN1

>>598
車体の幅が違うだけでもだいぶ違うと思う。
それに、HRは非力で狭いという以外の点も出来が悪い。
JPのほうがそういう意味ではまだだいぶましだと思う。

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 20:21:39 ID:w14HoY2H

ブルーリボンⅡのページも更新されてる。
ttp://www.hino.co.jp/j/product/bus/blueribbon_2/index.html

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 20:30:15 ID:mOm+v6Dx

>>600
バスとしては初の新長期車だね。
しかもHIMRワンステ＆CNGノンステより安くなってるし…

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 21:01:32 ID:N7QLf1BR

レインボーIIもブルリIIも小松でなく宇都宮で造られるの？

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 21:34:51 ID:DLAUqY1I

ﾄﾘﾋﾞｱに小田Ｑ、ＰＪ－ＬＶ！！！
音入り。

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 22:13:01 ID:NRufPIYK

>>602
８気筒エンジンのＫＬ－ＫＶはもう販売終了か？

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 22:17:38 ID:BYt+jzTa

>>600
日野大型車でﾙｰﾊﾞｰ公式側が萌えﾎﾟｲﾝﾄの車なんだな…
昔のRTを思い出した…

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 22:21:27 ID:MFY0A4Xg

>>606
今のところは平衡して作っていくみたいだと思ったが・・・・・
現にJ-BUS宇都宮でLTロングと平行して
KL-のエルガを作っていた事業者もあったし・・・・

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 22:26:08 ID:1Ud98g4w

>>606
まだ並行販売してる、
いすゞ、日野のHPよく見れ、まだKL-も掲載されてるよ。

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 23:36:47 ID:6Dz39rKw

>>600

高すぎ
1000万も高くて燃費改善が10～20％なんて
燃費20％改善しても年間6万キロ走って節約できる燃料費はせいぜい30万
15年掛けても500万いかない

本気で普及させる気なら
500万高で燃費半分ぐらいにしないと

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 23:42:30 ID:ZPx3aYse

>>610
>高すぎ
まあ、対象は都営とか都営とか都営とか(ry
つーか、売りは環境に優しそうな「ハイブリッド」だからね。

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/20 00:37:47 ID:PRjLoPK7

>>600
普通のディーゼルなブルーリボンシティーも
この座席レイアウトになってくれればいいんだけど

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/20 07:13:24 ID:SlgeSn6s

やっぱＯＥＭよりは、シャーシとエンジンを日野・いすゞのそれぞれ独自のものを使いながら、
ボディーを共通化する、というのが理想かな。

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/20 07:15:43 ID:Ztnz9LZ6

>>613
その理想が実現する可能性は殆どないがね。

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/20 08:36:09 ID:n7CujT/Q

>>613
それでは、日野といすゞが統合した意味がないと思う。

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/20 08:56:57 ID:I7MXL0fJ

》610
確かに新短期の車と比較すれば高い。
しかし今後新長期に対応すれば更に価格は上昇するだろうから、新長期同士の比較なら価格差は500万前後に収まると思われ。
現にPJ-LVとの価格差は700万程度。
PJ-MPに至ってはすでに500万差。

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/20 20:27:37 ID:Du8oI0jX

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050119AT1D1906619012005.html
日野自、ハイブリッド路線バスを改良・「プリウス」の電池採用

　日野自動車は19日、エンジンとモーターを併用するハイブリッド路線バスを改良して発売した。
親会社のトヨタ自動車が開発したハイブリッド乗用車「プリウス」の電池を初めて採用したことなどで、旧型より価格を約15％引き下げた。
価格競争力を大幅に高めてハイブリッド車の普及を加速させる。
　車名は「日野ブルーリボンシティ・ハイブリッド」。プリウスの販売好調で量産効果が見込める電池を採用。
乗降しやすいように低床化するため、4個使う電池は屋根上に積む。燃費はディーゼル車に比べて10―20％改善したという。
　75人乗りの標準車種の価格は約2813万円で、旧型に比べて約470万円安。旧型で1250万円に達したディーゼル車との価格差は約360万円まで圧縮した。
　日野はハイブリッド路線バスの第一弾を1991年に発売。累計で約300台を販売した。割安な新型車は1年間に150台の販売を見込む。

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/20 21:35:42 ID:BhcG6WlR

>>617
これのＨＩＭＲ無仕様は出ないんでしょうか・・・

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/20 23:51:36 ID:P2dBR/AC

出ないんじゃないかな。
数年後(十数年？)にJ-Busの新車として設計される時に統合するって事でさ。
さすがにエルガにHIMRを仕組むのは難しそうだし。

そのころにはHIMR自体なくなっていたりして＿|￣|○

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/20 23:53:09 ID:C+uBAj3N

ハイブリッド、いすゞにOEMするかね、
しないよな。

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/21 00:03:29 ID:jEkHZyo1

>>617
元々、トヨタプリウスもHIMRの技術から来ているけど。
そこでえたノウハウをHIMRに技術を注入。
いつかはやると思っていたけど…。完成遅すぎ。

あと１～２年早ければ、まだ購入事業者があっただろうに。
ポストＨＥＶとして。

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/21 00:13:32 ID:cCgzr7sp

＞75人乗りの標準車種の価格は約2813万円で、旧型に比べて約470万円安。
＞旧型で1250万円に達したディーゼル車との価格差は約360万円まで圧縮した。

やっと差額が３６０万まで縮まったが　まだまだ足りない。
これでも燃料費の節約で13～14年使って一般車との価格差の元を取れる程度。
しかも試用期間中に１・２回予想されるプリウスのバッテリー４個分の交換費用（一回当たり約５０万）なしで
その間の購入費のコストアップ分の金利負担の増加分も無しで。
最低限　一般型より３０％以上燃費が改善できて　その上でコストアップを３００万以下に抑えないとハイブリッド車の普及は進まない。

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/21 08:19:53 ID:lBOB5D6n

>>622
そんな燃料がどうのとか言ってる貧乏会社なんて目にないんだよ。

環境に優しいとかアピールしたいところが買えばいい

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/21 11:48:20 ID:UgnX67an

>>623
公営とかね・・しかし公営だとCNGのほうが高くても強力にアピール
出来るとも思う。

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/21 19:29:17 ID:o2owojcl

>>624
確かに公営は「環境」しか言わんからな。
ただ、資源のことや温暖化も含めて考えるとエネルギー回生
の研究はしとかなきゃいけないんだがな。

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/21 21:19:59 ID:D231VPhv

確かに、燃費や車両価格に文句を付けてるようじゃ、
燃費悪い、走行距離短い、インフラ整備必要、おまけに車両も高い、
CNG車なんかぜんぜん普及しないよな。
民営各社にまでこれだけ普及していると言うことは、
民営でも環境保護アピールに必死な証拠。
もちろん低公害車なら行政の補助が入るせいもあるが。

CNGが入らなそうな、都営Ａとか横浜浅間町に入りそうなヨカン。

627 ：６２２：05/01/21 21:31:33 ID:zQhRA9hR

＞一般型より３０％以上燃費が改善できて　その上でコストアップを３００万以下に抑えないとハイブリッド車の普及は進まない。

ＣＮＧにしても一般車との差額を全部税金で補助されているから買えるだけ　補助金無しなら民間なんてどこも買わないよ
この条件が満たされれば補助金無しでも買える　６年も使えば元が取れるから
一般車との差額を１０年分割の無利子融資か利子補給してくれたら全面ハイブリッドに切り替えるよ
３００万の融資期間中の国の利子補給分（税金）は３０万にしかならない
中型　大型の路線バスの需要は年間３０００台弱だから税金なんて年間１０億円もいらないよ
つまらない事に税金使うよりいいでしょ

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/22 19:52:23 ID:LUqk8rQF

>>627
ほとんどのケースでは全額補助ではないよ。
仮に全額補助だとしても、燃料費や整備費までは補助出ないよ。

と、煽ってみる。

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/23 17:18:41 ID:S0QM2ESF

　おい藻前ら、まさかその値段で取引されてるとでもお思いでつか？ :-P

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/23 19:36:52 ID:Umea9Gy2

10台につき1台おまけだっけ？

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/23 20:51:51 ID:IjXTH1Jp

2台の予算で3台はいけます！

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/23 22:28:18 ID:uSEdwo0Q

都営は
LV234L1の６台分の予算で１台おまけ。
ＨＲ１台の予算で、KV/LV234L1を1台だろうな。

なにせ、小松事業所は三菱特需で生産が追いつかないと、新聞に書いてあったから。
本来、ＨＲで受注分をエルガ／BR２で納品している予感。
まあ、小松からの回送費を考えると、J-BUSにとってもメリットが大きいのかもしれないが。

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/26 22:38:31 ID:7o0zabXC

今日発売のマガジンXに載ってたのがニューガーラかな?　あれなら現行の方がいいけど。

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/26 23:23:37 ID:IRIHv3tR

長崎県営にガーラが入ったらしいよ
まだ作ってるんだな

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/27 00:22:13 ID:3q1mLU26

>>633
セレガ・ガーラ統合モデルかな？
明日立ち読みしてみよう。何気に商用車もスクープされてるんだよなあの雑誌。

>>634
時期型がデビューするまでは作るはず。
すでに生産中止になったというのはデマ。

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/27 10:50:10 ID:LItGnQaP

生産中止説はI-BUS製のガーラが生産中止というオチだったかと。

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/27 21:20:37 ID:IsxXRMmM

マガジンXに載ってたの、旧デミヲのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ使用なんだな、マシダが絡んでる。
西工旧C型をマシダがデザインしたのは有名だが、Jハズにも進出かにゃ？

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/27 22:02:42 ID:9xUvw/Ax

>>637
間に合わせで付けたっぽいな

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/27 22:12:37 ID:9gBZxFDn

>>634
県営がガーラとは　珍しい

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/27 22:37:08 ID:S8wgRVMs

>>639
スペースアローも比較的最近じゃなかったっけ。
昔は日野とKUSOばかりだったのにね。

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/28 00:01:13 ID:Klr5eUJT

こないだ仙台港の近くで赤い試験車っぽいバスみたぞ。
あれがセレガのフルチェン？

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい：05/01/28 16:51:31 ID:ZcikQvWg

松田にﾃﾞｻﾞｲﾝ発注するメリットって有る？トラック、マソ社に発注して懲りたんか、日野？

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/29 07:56:58 ID:ftnCAHvt

>>642
ハァ？なにをマンに発注したんだよ？
いい加減なこというなよ、ｳﾞｫｹが！

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/29 20:00:33 ID:+YR97JWc

ｽｶﾆｱ?

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/29 23:02:40 ID:Ns1BCIE9

どうみてもマツダは関係ないっぽいな

MagXのリヤ画像を見たんだが、ナンバープレート取り付け用くぼみが欧州サイズなのはなぜ？
全体的に欧州車テイストだがリヤウインドーとかちょっと古臭いな

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/30 00:09:39 ID:srZ7LX0w

>>645
【ぐろーばるぷらっとふぉーむ】で御座います。
世界イチの操安性目指したらしいから、そのうち欧州でも売るんじゃね？

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/30 00:23:31 ID:eaUGV3yx

>>645
廃車置き場からロシアへ輸出する時に便利だろ？

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/30 08:31:50 ID:HhlvfSST

J-BUS製のBRCツーステップ路線車仕様ってレアか？

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/30 14:59:40 ID:UUSiMcnG

>>645
＞全体的に欧州車テイストだがリヤウインドーとかちょっと古臭いな
何となく中華製最新コーチみたいな雰囲気だな、金竜とか中道とかの。

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/31 23:17:53 ID:tDHoV++Q

>>561-564
生田にもLTロングが入ったみたい。

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/01 11:14:06 ID:f7GsEauv

川崎市バス　234L1が8両　234N1が5両　KV234L1が15両　お買いage　

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/01 13:21:10 ID:UnkkI9dH

>>651
いすゞの長いのは初登場だけど、配属は塩浜かな？

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/02 23:12:18 ID:hnEmXr7t

LV234ってLV324に音が似てると思ったのは俺だけか？

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/03 02:02:30 ID:qO3Rja4x

LV234 ６ＨＫ１－Ｔ
LV324 ６ＱＢ２

LVx70 ８ＰＤ１
LVx80 ８ＰＥ１

シリンダの数は同じだけど、６Ｈ系は小排気量のインタークーラ・ターボ
８シリンダのエンジンと比べると似ているほうだけど。

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/03 10:05:07 ID:i/1rWWsG

38両もお買い上げか
公営さまさまだなｗ

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/03 17:31:16 ID:Zc3WKS7b

>>637
ヘッドライトは、エスティマエミーナ・ルシーダっぽくないかい？

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/03 23:24:48 ID:P+4EPLZG

>>656
ルシーダのだよ

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/04 00:59:31 ID:w0cvmVVo

火乃製ガーラ
ガチなら退化激しいな(w
カッコ悪杉

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/04 01:35:35 ID:QSoD8EtG

イベコっぽい＞新しいアレ

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/05 08:55:36 ID:rY8HY4hh

>>656
ヘッドライトはプロフィア共通だよ
ガワの形状で違った雰囲気にいてるだけ
って、誰か現物見た人いないワケ？

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/06 00:39:32 ID:81opWj4b

マガジンXはこれに釣られたんだろ（w
ttp://www.carnet.com.hk/c/car_daily/news/190501/daily_news999.jhtml

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/06 12:42:51 ID:EuGDewEj

>>661
納得。|･∀･` )ﾉ

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/06 14:06:38 ID:+wanMt7k

>>661
中国っぽいと思ったらまんま中国車だったのね。

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/06 14:20:22 ID:5wJPrYbi

何となくネコバスに見える・・・。

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/08 13:43:58 ID:2bUTgrp2

>>648
レアだろ。BRC自体買ったトコ少ないもん。
これもツーステかな…？
http://members.jcom.home.ne.jp/4054303401/resort-bus-top/pa-hotel-bus/pa-hotel.files/image002.jpg

ワンステのようだけど、ツーステに見えなくもない…。

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/08 19:45:55 ID:gpJNYD+r

>>648
HBじゃないBRC自体相当貴重だと思う。

J-BUSのBRCノンステを買ったところは果たしてあるのだろうか？

667 ：遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg ：05/02/08 20:48:02 ID:nhTYcbUn

>>666
名古屋市交がCNG車を導入するんだって。

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/09 00:11:37 ID:shdG6qdB

>>665
これはワンステだと思う。
よく見ると小さい車椅子マークが取り付けてある。

しっかしこれは悪いモンを見た・・・。ｵｴ

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/09 01:11:47 ID:z96OqSuX

>>666
阪東自動車の国土交通省ステッカーつきBRCが怪しかったりする。

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/09 01:24:35 ID:BHM/jgtt

>>665
ダサ。
どこのバス？

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/09 01:57:10 ID:o9PCpipM

>>670　鼠園のホテル送迎バスじゃね？

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/09 14:23:35 ID:AWr0+WGD

>>671
正解。TDRパートナーホテルの送迎車。京成トランジットバス所属。
TDR～新浦安（ブライトンホテル・オリエンタルホテル・パーム＆ファウンテンテラスホテル）の無料送迎バス。
まもなく運行開始。ブライトンとオリエンタルはグッドネイバーホテルからパートナーホテルに格上げされたが、車両はセレガRからBRCに格下げ。（ｗ

673 ：671：05/02/09 14:38:55 ID:AxhvhVFR

>>672　やっぱり。一瞬、南国交通かとか思っちゃったけどフロントでわかった。

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/09 21:01:19 ID:44u4c6jX

LV234って高回転まで回すと結構走るね。
V8よりも上が高くしかもそこでパワーが出る仕様になってるもんだから、
LV280より高速巡航には向いてるんじゃないかな？

と、春日通りを爆走するM135に乗ってて思った。

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/09 21:07:33 ID:N2snb0Y8

>>674
ま、HR1よりはずっとマシだな。
HR7やJP360に比べるとゼロからの加速が悪い感じはあるな。

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/09 21:26:07 ID:RY/FSLdq

LTロングの走行音キボンヌ

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/10 00:10:26 ID:upLldzW2

>>674
>>675
低回転ではたしかに苦しそうだね。そしてかなりドッカンターボのように感じる。
でもHRみたいに無理やり高回転まで引っ張らなくて済む余裕はあるみたい。
一般的な路線なら小排気量ターボもかなりいけるのではと思った。

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/10 19:24:25 ID:NXXuG4QO

今日乗りますた。LV234。都営深川のやつ。

京成のLV280に乗りなれた身としては、エンジンが静かになったというのが第一印象。
あまりエンジン高回転にしないウテシだったな。ターボ音も小さめだった。
高回転にしなくても結構いい感じの走りするんでない？
ちなみに窓ガラスに「Ｊ－ｂｕｓ」って印が付いてるね。

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/10 21:52:09 ID:ARx/FUxR

>>678
高回転域は結構うるさいよ。
JPほどではないけど。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/11 21:25:38 ID:rTh+tI/m

LTロングお買い上げ事業者

東京都交通局
小田急バス
京成バス
川崎市交通局(公報で発表、未導入)

一方今年になってもKL-V8で導入(関東)

国際興業
西武バス
京成トランジット

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 21:29:51 ID:HzjtIl5j

小田急にLTロングってことは…
カナ中にも遠からず導入されるんですかねぇ…？
今回PA-LRﾉﾝｽﾃが導入されたけど…

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/13 13:17:39 ID:tkaeK0l7

>>681
小田急に干された子会社救済のためにMPを買い続けるに1票。

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/13 16:17:49 ID:MAA1/1Ba

>>680
LV280導入事業者に東京ベイシティ追加。
千葉中央も大型買ったそうだが、どちらか不明…

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/13 17:34:03 ID:itLzpe+y

今までのところLTロングと言ってもL尺ばかりなの？
川崎市交はN尺を入れるようだが。
ttp://www.city.kawasaki.jp/82/82keiri/home/nyuusatu/b-084.htm

どっかLTスーパーロング（Q尺）入れないかな。

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/13 19:30:38 ID:wDbP8rLU

西工あたりがLT高速車とか造らないかな？ｗ

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/14 15:42:31 ID:pPhWRNca

>>680
>LTロングお買い上げ…京成
>今年になってもKL-V8…トランジット

子会社でも独自に車種を選択できる権限あるの？

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/14 20:04:20 ID:Z9Th9jNf

>>686
あるんじゃないかな？
京成タウソは親がタイプＡになってもタイプＢを入れ続けてるし。

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/15 12:34:42 ID:/+CgM1ys

京浜地帯某所に新車置き場出来た罠
小田急LTロングに都営モヤシがずらり

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/15 12:51:09 ID:Zhu6v1NM

>>688
都営モヤシ？嘘つくなよ
Ｍ代はエルガとブルリⅡだけですが何か？

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/15 17:25:41 ID:rdTo2GaM

↑なんもしらないんだな

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/16 13:16:15 ID:YDw+GuCi

>>689
モヤシ＝HRと思い込んでると、こういう罠に陥りやすい罠。
JPじゃないの？

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/16 13:44:23 ID:oNCxV9Jb

ttp://www.gikai.metro.tokyo.jp/gijiroku/kouei/d3080086.htmを見たんじゃないの？>>689は
udの名前が出てこないからud入らないってことなのかな？
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1105971445/398の内容と台数も合うし

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/16 14:36:42 ID:F8vxupU4

ふつうにエルガタイプオンリーじゃないの？

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/17 16:04:46 ID:uESrbuyD

いまさらだけど、リエッセにはFFシフト載せられないの？

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/17 17:23:25 ID:B2wGDMG0

解体中の工場脇に都営向エルガがいたよ
青戸Z-M140,141,143,144,146,147,148
深川S-M205,206,207,208,209
巣鴨P-M181,182,183,184,185
道路からこれだけ確認できた

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/18 21:00:22 ID:7kYo4Xjr

>>683
千葉中央はつい最近入ったのもKLだった。
ナンバーが京成千葉に入ったLTロングの続番のやつで確認したので、
間違いない。

>>684
京成花見川にN尺LTロング入った。

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/19 14:17:01 ID:G20ssutS

N尺か。
他の営業所（とくに4とN）にも同じのきぼんって感じだな。

さすがにQ尺は需要自体が少ないか。
でもL尺をLTロング、Q尺をスーパーロングとするとN尺はどう
表現したらいいだろ。

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/19 18:21:40 ID:dAp98TkQ

そもそもLTロングという呼称が浸透してないがなｗ

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/19 20:17:23 ID:AHupvi7D

バスラマの記事によると
エルガタイプBの新短期モデルは出ないそうだ、
それと高出力仕様追加されるらしい。

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/19 20:43:26 ID:oi/Z7H5g

>>697
ﾐﾄﾞﾙﾛﾝｸﾞとか。

>>699
エンジンはTCSですかね？

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/19 20:49:49 ID:pXADF/cR

バスにデミオのテールランプ流用せんでもよかろうに…

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/19 22:13:30 ID:bOjdZtnL

6HK1-TCSだとすると数値上はともかく、下手な標準出力より
力がなさそうな悪寒・・。

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/19 22:50:33 ID:ySwhbON8

>>702
実際に外に出て乗車してみましょう。そこそこ出回ってるんだから。

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/20 00:45:25 ID:9mzVBPbk

>>703
機会があれば乗りたいところだが地元でLTロング捕まえるの
まだ台数少ないしかなり難易度高いよ。

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/20 01:26:19 ID:pUeiutgG

>>697
ｽﾅｵに
LT-J
LT-L
LT-N
LT-Q
でいいじゃん

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/20 01:53:06 ID:mVYnzmPe

PJ-KV234に乗ったけど、直結5速がかなり効いてる気がする
4速でもどんどん加速するのは三菱っぽくて(・∀・)ｲｲ
V8も標準で直結5速にしてほしいかも

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/20 06:28:53 ID:JF94kTfM

エルガJって立川バス以外で導入されたとこある？

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/20 11:20:22 ID:FC1+GNrI

臨港バスがLTロングワンステ１台お買いage。多分L尺。
LTロングワンステって、ココが初めて？

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/20 13:48:03 ID:bSvkCsMx

>>706
DD5速は確かに市街地の乗り心地はｲｲんだが、
ヲタ的にはｴﾝｼﾞﾝ音が美味しくないと思われ。

…とOD5速仕様の走らないLV324ﾏﾝｾｰな
近所のﾊﾞｽｦﾀが話してました。

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/20 14:02:40 ID:dh9WoQjs

逆に郊外線だとODのほうがいいもんな。
トルクのあるエンジンだとODでも汎用性が高いがLTロングだと
そこが厳しいと思われ。
6速にしてしまうのも手だと思う。

711 ：国道４０９号線：05/02/20 16:10:03 ID:nDXA6AqZ

今日のエルガﾀﾝ
小田急D9101,9102
都営M192,193,194,195,196,197
後向きだったので局番見れなかった
あとZ・S向けはいたがPはいなくなってた

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/20 23:53:10 ID:6SpfO+gN

>>706
＞4速でもどんどん加速するのは三菱っぽくて(・∀・)ｲｲ
都営に導入されたPJ-LV・KV、いくつかの営業所の路線で実際乗車したけど、
もともと三菱系の営業所、南千住のウテシが一番スムーズに乗りこなしてた気がしガス。

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/21 11:58:20 ID:wVGgMe9/

Ｊバス車のリヤアクスルの中央部はどうなっているの？
日野かいすゞのマークはあるの？

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/21 14:10:52 ID:ibtrfz1m

他の仕様は知らないけど、都営はいすゞ日野共に何もない。

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/21 14:23:25 ID:R9gamx8N

京都市は今年の新車をKL-LV（KV?）でお買いageたもよう。
昨日新車見たが相変わらずV8の音響かせた、タイプAのトルコンAT仕様ですた。

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/21 21:19:56 ID:VWEp76bb

>>713-714
おととし秋以降（ジェイバス発足後）くらいに納車されたエルガから
すでにISUZUの刻印は無くなってるよ。

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/21 22:07:08 ID:c02zYvzi

>>709
漏れはLV324はDDの方が好きだけどなｗ
でも関西に逝かないと聞けないからなぁ

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/21 23:35:53 ID:TMA1qzcn

川越観光にBRC入ったみたい。
まだ製造していたんだね。

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/21 23:51:17 ID:seadz4QT

>>718
＞まだ製造していたんだね。
何寝ぼけたことをｗ

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/22 00:26:30 ID:RCHgBIP4

BRCもワンステはいい車なんだけどな。

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/22 10:17:48 ID:r4Dmos0X

2月22日のプロジェクトＸはセレガの責任者でもあった鈴木孝元専務の話か？
http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/22 15:48:13 ID:fBCQY6k5

LTロングの肩持つわけじゃないけど、エンジン音に関しては静かで、
4ｔトラックのごときこれぞ中型エンジンというような安っぽさはないね。

それにしても、キュービックから続いてきた両側から照らす形の
ナンバー照射灯（正式名称はわからない）もKL-LVで見納めか…

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/22 22:11:21 ID:5z33lSoC

>722
PJ-LVのどこが気に入らないんだい？随分奥歯に物の挟まった物言いだが。

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/22 22:28:20 ID:uNk2PAx9

4tトラックでも、ﾀﾎﾞ有りとﾀﾎﾞなしのでは走りも音も結構違うよな。

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/22 22:56:14 ID:Zypi/xNY

>>718-720
ＢＲＣはＢＲⅡと比べ納期が早いからな。一応ターボ車なんだが…
ＰＢ－ＨＲモヤシは予想外に売れてないな。５気筒ターボだがＫＫ規制の香具師よりはまともに走る。価格高杉。
ＰＡ－ＬＲ（ＫＲ）の６気筒ターボは余裕が有り過ぎるぐらい。
これからはＰＪ－ＬＶのような大型フルサイズ＋中型６気筒ターボが主流になる鴨

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/22 23:18:02 ID:89oy3fqx

↑安い意外メリットないのに高いんじゃヌルポもいいとこですな

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/22 23:48:49 ID:FEQx/CvB

>>724
同意。
UDのFE6もJP･一部のRMのターボ付きの椰子とRMのNAの椰子は結構違うな。

今日乗ったLTロングのウテシはずっと3速に入れっぱなしだったｗ

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/22 23:55:35 ID:DBE4V+n7

>>726
一応ｶﾞｯ

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 02:36:44 ID:+mT1NRrl

>>725
BRCのようなそこそこの排気量でﾀﾎﾞというのが静かでよく走るけどな。
新短期じゃKUSOぐらいになっちまったかorz

730 ：金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc ：05/02/23 06:52:41 ID:ZPdCpSFT

都バス新宿西口～早稲田営業所線にて、ようやくＰＪ代ＬＶ（あるいは日野
ＫＶかな？）に乗車。
個人的な感覚だけど、低速時はＵ－ＬＶ系を彷彿させる音質～中低速時は
Ｕ－ＨＴ系、高回転時は中型エンジン系らしい音質に変化。
早稲田付近のあの急坂でもスイスイ登っていったので馬力面では文句無い
のでは。車内も静かで快適。
総合的に見て、じゃじゃ馬的なＶ８車に対して、ＰＪ－代は紳士的とでも
言いますか。

ところで、静かになったぶん、Ｔ字窓部分からのビビリ音が余計に気になる。
立て付けが悪いのかな？

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 07:34:45 ID:MWf2K1lV

聞いた話ではBRCはかなり納期めちゃくちゃかかるらしい。
セレガもいつ納車されるかわからないとうちの会社の購買担当は言ってます。
ちなみにふそうなら値引き納期共期待大だそうです。

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 21:02:04 ID:rHsxqSnd

>>731
ふそう特需でＢＲＣ買いたいと言うとエルガを勧められセレガが欲しい
と言うといつになるかわからないと漏れの会社の車両購買担当部署の
人が言っていました。
どうしても欲しいとなれば納期の保証なし、値引きもほぼなし。
ＨＲも実はかなり注文があるみたいです。対応出来ないとはね。

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 22:45:25 ID:/9JuOvxR

>>732
都営は「HRじゃいつになるかわからんし、同じ値段で良いからKVにして」
ってことでBR2大量導入になったようだが、真相は如何に？

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 22:56:01 ID:W0O/TMrJ

特需は判るけど、なんでＢＲ２やエルガが納期守れてＢＲＣやＨＲがいつになるか判らないんだ？

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 23:37:16 ID:ZklQluSc

Jバス小松ってIKコーチ移転のときみたいに生産に支障が出てるのかな？

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 23:40:52 ID:TTxmw4w3

妄想だけど、次期倅の生産準備に追われてるなんてのはないかな。

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 23:42:42 ID:MmmhiGNp

納期ぬるぽは天下の西工様にはかなわんだろｗ

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 23:54:08 ID:OLkfFdOn

>>737
ｶﾞｯ!!!

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/24 06:42:51 ID:Cn3DZVt2

ＢＲＣやエルガは今でも全車宇都宮で造られてるの？

740 ：東村山：05/02/24 08:39:25 ID:q0MplqS/

先日、都バスの新車のエレガノンステ車が、仮ナンバーで岡本駅前を走ってた。
俺は３台見たが、もっと来そうな感じだったな。

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/24 09:49:11 ID:erpWJ7xV

あらら
【社会】バス表示「緊急事態」で500メートル走行で懲戒処分
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1109201917/
こんなこともあるんだね
なんだか気の毒だが･･･
目立つｽｲｯﾁには出来ないし困ったモンだ

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/24 10:06:10 ID:bTn2tubZ

>>735
横浜の長年の工程→与太方式で圧縮→と思ったら新金沢移転､新工法に･･･
でかなり混乱していると思われ
基本設計が旧いから現行&新セレガだけで精一杯なんだろうねきっと･･･

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/24 21:09:03 ID:/nNj6wpZ

BRC.Selega.HRなどは金沢工場生産。
あまり注文しないふそうマンセーな会社からも注文が
多数あるので行程に手間がかかるらしい。
横浜時代の職人が半分位になったのも原因とか。
新セレガは延期するという話もちらほらある。
噂ではトヨタの主査が手掛けているとか？J-Bus発足での新製品第一号のため
かなり気合いが入ったバスらしい。ランプ類にLEDや旧セルシオで採用された
電子制御サスなども採用されるとか。コストの問題が解決すれば
ハイブリッドが標準化という話も聞いたよ。

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/24 22:37:53 ID:HULkz7gY

エルガtype-Bなくなるらしいね。
2005年度版標準仕様に後部の床構造が対応できなくなるからだとか。

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/24 22:49:07 ID:BQFuYp4L

>>744
おれもバスラマ読んだよ。

なんでも、国交省ノンステ標準仕様で、通路傾斜が制限されるらしい。
んで、エルガBの後部傾斜は急過ぎるらしく、仕様に合わせる為には、
中ドア後の段上げが必至なんだと。それじゃ意味無いので中止だそうだ。

標準仕様って何なんだ。座席配置に始まり、今度は通路か。
もうこれは、フルフラットノンステは作るなって言ってるようなもんだろ。
制定された傾斜角度が気になるところだが、改正されない限り、
日本にフルノンステは登場しないかもしれんな。

もはや「規制」だろ、この仕様統一ってのは。ノンステの発展を妨げてるとしか
思えん代物だな。
メーカーとしても、もやしのような、ただ安いだけの代物が売れ行き好調なわけで、
真剣に開発する意欲も削がれてるし、もう日本製の路線バスはだめぽ。

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/24 23:00:50 ID:Hg+GRtxK

そこでヒュンダイですよｗ

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/24 23:10:23 ID:Rt7A/SrY

>>745
国土交通省は団塊親父(国2・国3)の天下り確保に必死だね。
規制を作って見返りとして・・・。

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/24 23:26:36 ID:AqChd/s9

まあノンステまんせーなのはコギタネーモウロク共が多いんだし、
いんじゃね？

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/25 00:06:01 ID:8XLuufCB

>>745
標準仕様化で安く、というのしか頭にないんだろうな。
交通バリアフリー法に始まり、日頃バスにも乗らず現場を知らない
ようなお役人と学識経験者？がもうやりたい放題って感じ。

>>748
言い方が汚いぞｗ
ある意味真実な気もするが。
まともなノンステを作ってもバカ高いので売れない。
そうなるとワンステかツーステ一般低床のほうが実用的とは思う。
どうせたまにしか車椅子なんて乗らないんだし、スロープつけてｳﾃｼが
乗り降りを手伝えばそれでいいのでは。

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/25 00:17:05 ID:2GHx33OO

>>743
北陸のローカル新聞に乗ってたんだけど、ふそう特需による受注増加が激しすぎたため、
これ以上注文受け付けられないと白旗を上げて、注文をキャンセルされた事業者があるって書いてあったけど…

これって、東京都交通局の予感。
全車J-BUS宇都宮の車輌だし、HRの予算でLV234を納入するって泣きを入れた可能性大。
利用者としては、ＨＲが入らないから嬉しい誤算だけどね。

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/25 00:49:40 ID:C/027wv5

>旧セルシオで採用された電子制御サス
サイズが違うだろ(w。ﾖﾀに巻かれ杉
普通に考えればガーラの電子制御ｻｽを移植だろうに

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/25 03:16:36 ID:XBS/ZQa2

>>751
その噂聞いたよ。サイズの話ではなくセルシオのサスの技術を移植する
と言いたいんだろうね。

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/25 15:24:06 ID:C6CDQltW

>>723
V8LVやMPの力強い音に慣れ親しんでると、どうしても中型エンジン搭載というのは
心理的に抵抗がある罠。

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/25 22:59:32 ID:EHgxE4++

>>750
「うｄはPJ規制がないから導入がない」というのを西工が泣きを入れたと和文珍訳するような都営ヲタの話は信用できないな。

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/25 23:38:50 ID:Kaayr5mN

エルガB生産中止が生産中止とは。
じゃあ、名古屋市や京都市なんかはこれからどうするんだろう？

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/25 23:55:12 ID:l3jGDlgK

>>755
京都市は既にAのN尺を買った。（某所に画像がある。ちなみにLTロングじゃなくV8）
ひょっとすると、これからというよりもうBは生産中止だったりして。

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/25 23:59:39 ID:I+rkhbzm

名古屋市がUAのNタイプ標準尺を導入した（今月号バスラマでも紹介済）
んだが、それが中ドア後段上げ仕様だったのは、
>>745という規制があったからなのか．．．

折角のNタイプも、これじゃ先行き不安だな。
エルガと同じく、UDもGタイプに統合されるかもな。

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/26 00:32:25 ID:CIcL81Uq

最終的にはモヤシに集約させる思惑なんだろ？
もう、良識ある事業者は国産なんか買わずに外車買え外車。。。

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/26 03:34:16 ID:M/OlKBD8

スロープを嫌ってエルガBを段上げ仕様で買った事業者もあるにはあるが、
メーカーの考え方や事業者の選択に委ねてもいいんじゃないかな。
数々の規制は現場の状況に応じた判断、というのを奪ってると思う。

両備のやたら高価なゲテモノMPなんかもそうした規制の産物だな。
バリアフリー法もリフトをつければ標準床もハイデッカーも可、ぐらいで良かった
のでは。
長尺ワンステが適してるような路線にまでもやしが進出する状況はどうかしてる。

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/26 09:27:46 ID:83zibiQT

とりあえず、ノンステ安くなることだけは評価できる。
ただし、安かろう悪かろうと化しているのは我慢ならない。
さて、次はどこが規制されるかな？

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/26 20:09:50 ID:l9LsGc5P

エルガって、新型になってからテールランプとウインカーが
どす黒いのに変更されたの知ってる？

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/27 01:43:35 ID:4x28fvtr

ところで、ﾌﾞﾙﾘやBRCで田の字テールって最近少ないよね。

うちの近所じゃこいつが田の字テールなんだが。
ttp://kitouin.web.infoseek.co.jp/heiwa/danchi4140ab.jpg
KC-で田の字テールは珍しいような希ガス。
（この車は特定用のようだがナンバーは明らかにKC-初期。さすがに
U-で特注で角目で中古という可能性は低いと思う）

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/27 04:25:33 ID:k1AWBZAp

>>762
鹿児島に逝って味噌

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/27 17:29:23 ID:IQJ964+5

>>755
なんと
では今月また買い増しした結果
在籍車の半数がエルガＢの伊丹市も
次回からどうするのでしょうね

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/28 09:13:13 ID:VH346sHF

今年度、京都市の日野はＢＲＣ？ＢＲ２？ＨＲ？

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/01 19:15:15 ID:PFX3uKa2

【社会】いすゞ自動車、無届けで公道走行試験→人身事故１件、物損１９件

・いすゞ自動車が、道路運送車両法で定められた必要な届け出をせずに
　１９７０年代以降、公道でエンジンの走行試験をしていたことが１日、
　分かった。判明している２０００年以降だけでも、８台が無届けで走行
　しており、人身事故１件、物損事故１９件が起きていた。

　国土交通省は１日、いすゞに警告書を出し、改善を指示した。いすゞは
　「運転手の不注意などによる事故」と説明している。

　国交省によると、無届け走行試験は神奈川・藤沢－静岡間の国道１号、
　東名高速道路や、名古屋方面の一般道で行われた。

　新しく開発したエンジンなどを公道で走行試験する際には、道路運送
　車両法で自動車検査証の記載変更の手続きなどが義務付けられている。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109665451/

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/01 22:05:25 ID:x7b+mXjK

>>766
ま、これはKUSOよりはずっとマシな事例だわな。
ただ、「三菱好き日本企業」敵には「いすゞの印象低下→KUSOのシェア回復」
なんてことが起きないとは限らんが。

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/01 22:09:45 ID:XBabHZ/G

>>767
三菱関係者によるマルチポストですから

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/01 23:26:13 ID:YfgcXGdN

>>767-768
そういう書き方は荒れる原因になるから止めようよ。
三菱の時にコピペのマルチポストを繰り返していたのも、>766の
ようなコピペ馬鹿だろうしな。

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/03 22:26:56 ID:vN5tBFKy

age

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/03 22:28:39 ID:vN5tBFKy

すまん、ageてなかった

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/04 13:54:32 ID:bjf44+Ax

LTロングで3速に入れたらあとはマターリ、という運転士に遭遇した。
直結ギアのなんたるかを理解してないんだろか？

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/04 17:20:01 ID:jampQoVf

>>772
漏れも都営Tのウテシでそんなの見た

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/04 17:23:58 ID:eKbm5/eT

京都市交通局、BRCお買いage！

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/05 00:03:16 ID:Sc1Xfw/h

>>774
イイ子だから、ロングもやしと
取り替えとくれやす　＠あまっこ

776 ：京都市交通局：05/03/05 00:27:12 ID:rKYOLe4h

交差点でﾄﾞﾘﾌﾄできないような低性能のﾊｽﾞは要りまへん。
ﾌﾞﾌﾞ漬けﾄﾞｿﾞｰ

777 ：777：05/03/05 00:47:46 ID:U0IbUPsg

777

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/07 22:33:50 ID:pKe7ljV1

真打ちLTﾏﾀﾞｰ？

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/08 20:44:15 ID:X8hinTJn

>>774
あなた、αから情報収集してるでしょ！

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/09 23:09:55 ID:BdD5ny9n

今年の京都市交通局はJ-busだらけだな。

先日登場したエルガ新車がLTロングじゃなくV8LVトルコンATだったのは
やはりｳﾃｼの要望？

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/10 17:44:00 ID:VG0QvSsM

>>780
LTロングにまだＡＴの設定がないからじゃない。
でも、今年の１０月からは排ガス規制の影響でV8エルガは製造できないから
嫌でもLTロング買うしかないよ。

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/10 17:57:34 ID:SY+YV+1M

京都市がｺﾞﾙｧ!!すれば登場しそうな予感。

それかBRC、もしくは他社に流れるか。

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/10 20:37:53 ID:JAePfq2P

LTロングのエンジンは完全にMT向けだろうな・・。
ATになるとエルガBタイプの悪夢が・・。

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/10 22:18:57 ID:Z/tUPW/p

ATはいずれ追加するって、バスラマにでてたよ

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/10 22:48:18 ID:+AIikz6V

ジェイ・バス小松事業所、今期２１５０台生産へ　当初予想比２０％増
　ジェイ・バス小松事業所（小松市）は二〇〇五年三月期の生産台数が約二千百五十台になるとの見通しを示した。期中二度目の上方修正で、当初予想に比べ約２０％増となる。リコール隠しが発覚した三菱ふそうトラック・バスの販売不振が影響しているとみられる。

　前期は関東を中心に排ガス規制に伴う更新需要の拡大が大きく影響し、二千二百三十三台を生産、売上高は約三百四十六億円と伸びた。そのため、今期は排ガス規制特需の反動を受け、大幅な受注減を見込んでいた。

　しかし、三菱の顧客からの注文が増えたことや「市場全体の需要の落ち込みが予想より少なかった」ことから、受注が伸長。〇四年内に、生産台数を従来予想の千八百台から二千台に引き上げたが、さらに注文が増えた。

　これを受け、下請けの部品メーカーも増産体制の整備を急いでいる。鶴盛工業（横浜市）は五億円を投じ、ジェイ・バス小松事業所近くに新工場を完成させた。本格稼働は五月上旬の予定だが、すでに一部の生産を始めた。今春の新卒採用人数も例年より増やし、事業拡大を図る。
http://www.hokkoku.co.jp/_keizai/K20050310003.htm

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/10 23:06:35 ID:s0wPAE5n

ｼﾞｪｲ・ｱｰﾙ北海道ﾊﾞｽがブルーリボンシティノンステップ納車。札幌市内初！
糞中央バスはＨＲ

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/10 23:46:05 ID:Utb3b3q4

関東とJHBは積極的にノンステを買ってるが
地元の赤バス（片方は真っ赤　片方は日本一）は・・・orz

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/11 03:28:06 ID:rdfWNuWy

ロングじゃないLTってかなりマイナーだよな。

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/11 20:31:12 ID:9t5glS5u

ウチの近くじゃロングじゃないのしか見かけないんだが…

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/11 23:43:57 ID:7WaaDKbE

>>789
臨港？中央？

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/11 23:56:39 ID:Fcfp6lS8

三重交通か？

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/12 10:36:56 ID:Qb6RBXmP

糸魚川？

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/12 19:16:36 ID:kzlzsfse

京商1/80ﾗｼﾞｺﾝガーラSHD
3000個限定三重交ＭＡＸＹⅡ仕様 \4600発売

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/13 17:10:04 ID:g7LP7QII

ttp://uploader.zive.net/file/15177.jpg

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/15 17:52:09 ID:jX0PR10F

ヨコハメの若葉台(KUSOの営業所)にLTロングが入ったらしい

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/15 22:50:26 ID:25wJy6Zr

横浜＆川崎もまもなくLTロング祭りになります

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/16 07:45:45 ID:Wa4pMrLn

江ノ電もLTロングお買い上げ。

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/16 21:26:46 ID:ECRhpK2p

>>795
浅間町にも入ったYO！

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/16 21:31:34 ID:vtHNmLgN

エルガに乗ってると、たまに空気音がして車高が上がったり、下がったりしているのですが何故ですか？
（運転手は何も操作していないようです）
また、どのような時にそういう事が起こるのでしょうか？

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/16 22:00:44 ID:/n+H0fQQ

クルマが傾いたら真っすぐの姿勢に戻すように
サスペンションを動かして調整するんだよ

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/17 17:43:03 ID:msL0/6R7

ニーリングのこといってんじゃないの？

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/17 21:13:21 ID:SnbT5pbu

↑おんじことだ

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/17 21:14:05 ID:tGLQTryo

>>798
浅間はBRⅡでつか?

KUSOの営業所のLTロングはKUSOが復活したら日野･いすゞの営業所に逝くんだろうな

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/17 21:19:37 ID:tGLQTryo

誰かLTロングをお買いageになった会社局の一覧キボンヌ
関東以外では買った会社ないような

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/17 21:21:03 ID:ANh5O2JJ

>>803
いすゞです

横浜市営では若葉台、浅間町の他に緑にも入ったよ

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/17 21:47:35 ID:iiS4CO6/

エルガで、車が止まると「カン」って軽い音がしてインパネに緑のランプがつくんだけどこれって何？

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/17 23:07:30 ID:Sxqxp/Rg

>>804
そりゃ他の地域は関東の一都三県ほど排ガス規制にうるさくないし。

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/17 23:17:52 ID:i/J8zwQq

>>799
エアサスの場合乗客が増えると空気圧を上げ、減ると下げて車高調整するが、
最近の車の場合重量が変わる都度ではなく一定時隔で変位した分を一気に
調整するようになっている。
これは何もエルガに限ったことじゃないよ。

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/17 23:32:42 ID:GdQ66lyE

>>804
漏れの知ってる範囲で
特記無しはノンステ

東京都交通局
　LVL尺　KVL尺

小田急バス
　LVL尺

京成バス
　LVL尺　LVN尺　KVL尺

京浜急行バス・羽田京急バス
　LVL尺

川崎鶴見臨港バス
　LVL尺ワンステ

東急バス・東急トランセ
　LVL尺

相模鉄道
　LVL尺　LVL尺ワンステ　KVL尺ワンステ

横浜市交通局
　LVL尺

川崎市交通局
　LVL尺　LVN尺　KVL尺

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/17 23:34:58 ID:GdQ66lyE

連投ｽﾏｿ
>>806
HSA(坂道発進補助装置)の作動音
解除する時(発進時)も「パシュ」って音がする。

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/17 23:41:47 ID:Sxqxp/Rg

江ノ島電鉄
LVN尺（ワンステ）

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/18 01:18:13 ID:HHSnW28b

>>802
同じじゃない。逆だ。

813 ：遥：05/03/18 02:36:22 ID:Ijk1kgQF

Jバス（日野）観光大型が先行販売するんだって。
（いすゞ）は出遅れ・・・？それとも様子を見てるの？
ちなみに（日野）大型観光は中二階がなくなり直結のみになるそうです。

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/18 22:36:44 ID:jk5/BTO1

>>808
エルガに限ったことではないと思うが、
エルガは作動しすぎだと思う。
信号待ちの度に「ﾌﾟｽｰﾌﾟｽｰ」って。

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/18 22:56:23 ID:Pwwzzf1J

>>812
おんなじ装置でないの？言葉の意味はちがうが

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/19 04:02:09 ID:x+JO7NSp

ニーリング（kneeling）　kneelは「跪く」という意味。
バスでいうと、車高調整機能の中でも、乗降車しやすいように車体を停留所側に傾けること…じゃないかと

話がそれるが、「バス　ニーリング」で具具ってたら、
「バス釣りで、跪いた姿勢で釣り糸を垂れる」というのが出てきた…

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/19 05:42:39 ID:Kf7rtb/y

ttp://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_vp/hyoujun.html
ニーリング(左ニーリング+ロアリング+リフトアップ)乗降口を70mm下げることで、
よりスムースな乗り降りを実現します。(大型ノンステップ車)

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/19 10:14:33 ID:IPeaxJty

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108635478/581

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/19 10:37:39 ID:XVzk0t/g

>>817
左を下げるのがニーリングで、全体を下げるのがロアリングで、全体を持ち上げるのがリフトアップってことでいいのかな？

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/19 14:58:00 ID:Kf7rtb/y

http://www.isuzu.co.jp/product/bus/gala_ss/function_c.html
ガーラは前下げだけどニーリングと言っているし
辞書でも「Kneeling：跪くひざまずく」と書いてあるから
左には限定せず、単純に乗降口側に傾く、という意味だろうね。

たしか日野はクラウチングシステムと言って(crouch：かがむ､しゃがむ､ちぢこまる)
エアサスエア抜き機構をカタログに載せた(?)国内最初のメーカーだった気がしたが…
(それまでもフェリーに載って横揺れして隣のバスとぶつからないように
バルブを備えている仕様はあったが、車高が変わるので法規上手続きが煩雑だった？だけだと思た)

ただ乗降時のエア抜きは発車までのラグを最短にするために各社様々な事をやっている

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/22(火) 01:51:20 ID:rWDIIo86

まあ車高調整装置ということでいいんでない？

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/22(火) 21:10:33 ID:s0fZiEzU

今日エルガに乗ってたら、駐車ブレーキをかけた時に尋常ではない音がした。
（軽いエア音ではなく電車が終着駅に着いて、非常ブレーキをかけるような音。バシャーンって言うような感じ）
運転手もかなりビビってた。その1回きりだけだったが。

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/22(火) 23:28:44 ID:TFhs2EEN

>822
タイプＡ
タイプＢ
ロングＬＴ
のどれ？

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/23(水) 22:35:42 ID:7L6giIXl

>>824
自分もその経験あるよ
その時乗っていたのは、タイプＢ＋富士重でした

825 ：運転士：2005/03/23(水) 23:20:43 ID:EgJoJFnZ

ガーラの排気ブレーキ作動時
ストップランプの点灯をカットする方法はどうしたらいいんですか？

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/23(水) 23:25:37 ID:9McAmEHM

ブレーキ使ってること自体に変わりは無いのに、
そんなことこだわるなよ

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/23(水) 23:40:44 ID:NBuuNO7a

>>825
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1034090382/317-

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/27(日) 01:29:42 ID:FyjJn+Pt

>>825
仕様だ、あきらめれ（ｗ

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/29(火) 20:31:12 ID:5HIKW1X3

>>825
気持ち分かるな～
高速で、入れてもらった時に下り坂で微調整したい時なんかに、相手に悪い気がしてヤダよね
漏れが乗ってた三菱は“寒冷地始動スイッチ”入れるとランプ点灯しないで
排気と同じ効果が得られたからよく使ってたよ
でも、翌年に入った車はそれやっても点灯しちゃったね。

会社変わったけど、今いる会社のは路線車も高速車も全車カットしてあるよ。

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/29(火) 23:41:50 ID:EwW6xG95

高速を走るトラックなんかで、ほとんどブレーキランプつきっぱなしで
走ってる車なんかもたまにいるよな。
特に前の車煽りながら走ってる4tとか。

これは極端な例としても、乗用車から見ても排気かかってるのか
ブレーキ踏んでるのか区別つかず逆に恐いと思うことがある。
山道で、下り坂が続くような場所もあるし。
補助ブレーキ警告灯だけ独立させるとか出来ないのかな。

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/30(水) 20:51:37 ID:Wet2J9PB

量産第1号は仮名中かよ。

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/30(水) 23:02:02 ID:lJO6E7S3

>>831
JR東海バスの方が先に入ってる。

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/30(水) 23:17:01 ID:wA892RfI

>>832
何の話だ？

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/30(水) 23:22:00 ID:heiCH+oM

新型観光バス？

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/30(水) 23:30:09 ID:BFjkpt8Z

>>827
過去ログ見れないorz

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/30(水) 23:33:17 ID:gmUTlAHW

>>831
BRCハイブリッドノンステだな。

仮名中の有名どころにUPされてるな。

しかし短尺車の公式側最前部の窓の細さには笑うしかないな。
こういうところのセンスがないよなぁ、日本のバスって。

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/31(木) 12:12:31 ID:9PCxyzsT

＞JR東海ﾊﾞｽ
どの路線に入れても、違和感が・・・

こちとら横浜なのだが、かなちゅうのBRCﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞには驚いた。
それと市営にLTロングが入ったが、なかなかｲｲ（・∀・）！まぁ今後の新車は全てこれになりそうなんだが．．．（BRCﾉﾝｽﾃﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを除く）

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：皇紀2665/04/01(金) 00:42:50 ID:vrMKWgl+

>835
糸泉カット
でぐぐれ

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：皇紀2665/04/01(金) 08:36:14 ID:Q1oE7WbW

JR東海バスのBRCﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾉﾝｽﾃの写真載ってるサイト知らない？
かなちゅうのBRCﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾉﾝｽﾃはあの写真見る限りではﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとか書かれてないな

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：皇紀2665/04/01(金) 12:53:25 ID:8E44uJA5

東急もお買いage
ttp://3.csx.jp/tokyuaoba/img/H569-26.JPG

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：皇紀2665/04/01(金) 14:36:27 ID:BLvwoRmC

ハズマガジソによると、BRCの販売目標がハイブリッドを含めて150台…
なんかさみしいな。BRCワンステはイイ車だと思うが。

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：皇紀2665/04/01(金) 21:04:37 ID:qi4cxJg9

>>841
でも実際、BRCはワンステノンステ共にあぼーん状態同然だから、
ハイブリッドだけで150台を目標にしてるんかね？

BRCハイブリッド、排ガスは最新規制対応だけど、
新灯火基準に対応してないよ(´･ω･`)

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：皇紀2665/04/01(金) 21:21:20 ID:Cyal1ruX

>>841-842
その販売目標150台はハイブリットだけの数だよ、
BRCはハイブリット以外の新規性車は出ない、
PJ-LV/KVはOEM車種というよりは、
既に両社での統合車種という位置付けだから。

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：皇紀2665/04/01(金) 22:02:16 ID:IcevHqio

BRCハイは新灯火基準対応してなくてもおｋなの？

845 ：遥：皇紀2665/04/01(金) 22:21:12 ID:s0BR0PHg

Ｊバス新型観光について知ってる人っていないのかな？

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：皇紀2665/04/01(金) 22:28:28 ID:3YtEX3qx

つうか新灯火基準ってなに？
三菱の例見て、灯具が全部低い位置に移設されるのかと思いきや、
いすゞのＬＴロングは位置はそのままだもんな。。

あと、警音器基準ってのも？？？？

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：皇紀2665/04/01(金) 23:00:09 ID:n0oMkU/X

>>839
http://nagoden.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/722.jpg

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：皇紀2665/04/02(土) 01:45:57 ID:gBPSrB/I

>>847
やっぱり何度見ても
ｷﾓ杉

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/02(土) 06:09:02 ID:CxTxnISu

>>847
ガイドウエイバスにも進出しそうな悪寒が

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/05(火) 03:59:50 ID:Es68snOC

とりあえず路線では、新型LRはいい車だね。
乗ってみてけっこう感動。

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/05(火) 11:40:55 ID:0w2OPaeu

日野は観光系と中型は結構頻繁にハンドルの形変えてたけど、
大型路線（ブルリ）は長いこと黒い2本スポークハンドルの時代が続いてたな。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/05(火) 18:23:52 ID:E3UyC8Q0

あの日野ハンドルめちゃ良い！

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/05(火) 20:17:44 ID:axot8Mvj

>>845
新型観光バスのイラスト見たよ！　欧州チックですごいのなんの　
社外秘だったからこっそり見せてもろた　　　

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/05(火) 21:24:15 ID:UKh90/L5

>>843
バスマガによるとＢＲＣ全体の国内販売目標らしい。
最近発売された路線車では一番まともな車だな。
中型ベースのターボ付６発エンジンだがアシスト付だからまともに走る。
何よりＦＦシフトのエア音が良い。

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/05(火) 22:27:12 ID:xKcsnxwA

HIMRはここのところずっと4tエンジン+アシストだったね。

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/06(水) 00:40:34 ID:dma+spY/

PJ-LT234Q1　PK-HU8JLFA　PK-HU8JMFA
そろそろOEM解消して出ないのかなー

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/06(水) 01:02:04 ID:5yL95c+S

ディーゼルだったらPK-HU2PMFAとかになりそう。

てか、いくら妄想しても出ないだろうが。
ただ、エルガの高出力を今後どうするのかは気になる。

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/06(水) 11:47:56 ID:oTLpe1nF

>>857
> ただ、エルガの高出力を今後どうするのかは気になる。

8PE1-Sのような6HK1－TCCの高出力タイプを出すか、
全て6HK1－TCCに一本化するのでは？
（仕向地によって加速重視型、とか最高速重視型、といった風に変速比や段数を変えて調整）

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/06(水) 20:55:16 ID:nyV907qm

>>858
これで味をしめたりして、
次期ｾﾚｶﾞｰﾗの主力エソジソが６HK１派生になったりしないだろーな？。。。orz

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/06(水) 21:00:23 ID:zJUoMikv

>>854
前面スタイルさえ改善すればな。

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/06(水) 21:01:25 ID:zJUoMikv

>>859
それはないだろ、
日本ほどバスに高出力エンジンが要求されるところもないしな。

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/06(水) 22:40:35 ID:QpPW4LgG

>>858
それじゃ某長崎バスや某山陽電鉄、某神戸市交通局が文句付けるに違いない

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 01:36:49 ID:jbUuJTGW

6HK1-TCSじゃ数値上は280psでもトルクないよな。

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 03:03:16 ID:xlJGTCox

レインボーHR　でぇらかっちょええ！！

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 03:07:08 ID:joMiY5do

車高は低いし、タイヤは小さいし、クーラーが後のほうに
ついててスポイラーみたいだな。
乗り心地もゴツゴツしてるし。

良くも悪くも、DQN車のふいんき。

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 03:26:59 ID:xlJGTCox

http://gazo05.chbox.jp/car-movie/src/1112811908657.jpg

あまりのかっこ良さにしょんべんちびりそうだぜ。
さすが天下のレインボー。

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 06:17:45 ID:GuZzx67c

無断転載乙
通報しとくか

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 14:21:30 ID:Gj4IBIfG

クーラーのユニット、エアロパーツみたいなデザインにしてるよね。
これって架装メーカーの仕様なのですか？それともレインボー的な仕様？

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 15:40:28 ID:mMNxkEie

>>868
デンソーのエアコンのこと？
今ではエルガや西工なんかにも搭載されてるよ

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 17:39:48 ID:zK3j4431

いすゞに業務改善指示　バス欠陥で改修３回

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050407-00000114-kyodo-soci

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 17:54:40 ID:Gj4IBIfG

>>869
あぁ、デンソーな仕様なのですか。

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 21:24:07 ID:bgcPfUnL

>>855
HIMRはKC以降、今回のノンステに至るまで、
ずっと直６、8lﾀｰﾎﾞ+IMだよ。
もちろんエンジン、モータ共に段々性能は上がってるけどね。

>>856他
ノンステで後部座席5列仕様にするなら8Jのほうがいいと思われ。
1JﾀｰﾎﾞでセレガFCが動いていたことを考えれば、パワー不足でもないだろう。
2PだとUANﾀｲﾌﾟ並の狭さになってしまうのでは？

エルガの高出力仕様は開発中だと、バスラマに載ってたような気がする。

最後に、
エルガ澪を10.5mまで伸ばすとしたらＮ尺かＰ尺だよん。

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 21:46:48 ID:eEhZksc7

いい加減この古臭いマスク何とか汁

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 22:02:21 ID:08iQzl7x

>>873
ＨＲもＢＲＣと同じツラにすれば他メーカーと比べ劣らなくなると思うのだが…
今のツラはとにかく安っぽい。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/08(金) 02:30:11 ID:eVGKC7NF

>>872
セレガFCと比べると路線は圧倒的にゴーストップが激しいしな。
2PでもKUSOレベルの広さなら許容範囲。
輸送力不足ならL尺のところをM尺、M尺のところをR尺にすればいい。
HU2PMEAも結構上質な乗り心地だしその点はMP35JMよりいい位。

排ガス規制の頃までは、これが入ってて良かったのにorz
HU2MMCAとは違うが、日野らしい良さがあった。

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/08(金) 02:33:22 ID:IiF+ldwO

HRと山手線が似てるように見えて、
気になってしょうがないです。どうにかしてください。

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/08(金) 06:29:18 ID:z7Njs2Zd

>>874
BRCのマスクの方がもっと気持ち悪いんだが・・・
あの方向巻く周りとライト周りのアンバランス、何とかしろよ。

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/08(金) 16:12:36 ID:CPRCXXN0

>>876
W車庫のHRを見れば若干和らぐかも

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/08(金) 16:19:46 ID:dtmDToln

>>876
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005032601073994f71.jpg

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/08(金) 22:59:20 ID:ia7tZQOh

>>878
>>879
和らぎません。

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/09(土) 01:48:24 ID:MBeznwdX

ttp://rainbow-line.way-nifty.com/railfan/images/IMG_2556.JPG

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/09(土) 12:53:00 ID:6vscJGdA

>>881
柔らかおっぱい

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/09(土) 13:42:43 ID:V2r7RrKI

>>858
せっかく提携したのだから、日野のエンジンを入れる、ということはないのかな？
性能やコストではいすゞと日野、どっちが有利なのかわからないけど。

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/10(日) 21:25:49 ID:AZ3X+5SC

現行レインボーＨＲシャーシに西工ボディのせた奴いないの？

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/10(日) 21:27:09 ID:4yeWqHFD

それじゃあ東急の観光マスク車は?

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/10(日) 21:31:36 ID:OHEoz+Uq

>>884
さすがにそれはおらん

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/10(日) 21:51:22 ID:OZlMWv6+

>>885
瀬田のコーチ車の車体メーカーのことか？
当然ながら日野車体（当時）だ。

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/10(日) 21:51:46 ID:w8dMN356

>>884
それってJPｗ

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/11(月) 00:24:31 ID:o9WqS6Ij

>>888
お前は猿人が同じならシャーシが同じとでもいうつもりかｗ

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/11(月) 19:15:26 ID:6M3G8tFy

本当にブルーリボンシティのディーゼル新短期排出ガス規制適合の新型車は発売しないの？

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/12(火) 05:12:49 ID:OYMmn5/0

>>883
P11Cを供給してもらわないでもいすゞでも6SD1とか6WF1とかある
訳だが、いずれにしても後部デッドスペースは避けられないだろうし
エンジンまわりは専用設計になってしまいそう。
かといって6HK1-TCSじゃ高出力の意味が（ｒｙ

でも路線はいすゞに一本化、という割にHRだけ残ったのは何故だろ。
9mはLRで十分だし、10.5mもLRに設定してしまえばいいのに。
HRがLRよりマシな点が一つも思いつかない。

>>885
あれもキモいな。

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/12(火) 07:25:33 ID:ji/Hh346

>>891
HRの方が安いからでは・・・？
LRはガーラミオと足回り共通化したあたりいずれ廃止かと・・・？

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/12(火) 18:29:12 ID:3b8FXOBN

>>892
ガーラミオは、メルファな訳だが・・・。

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/13(水) 17:52:07 ID:sa7guniS

>>879
あれ？かっこいい

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/13(水) 21:16:43 ID:KnpbeObW

>>894
どうせなら銀杏+みんくるじゃなくてJRマーク+スイカペンギンにすればいいのに・・・

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/16(土) 08:29:42 ID:basILDFC

最低を目指す会社（not三交）がKUSOからエルガに乗り換えとの噂だが、教えてエロい人。

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/16(土) 13:30:24 ID:7Pa05jaH

>>896
ここより、その会社のスレに行って聞いた方がよくないか？
車両そのものならここの住人の分野だが、その会社の車種選びはそこの会社のスレの
住人の方が詳しいと思う。

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/16(土) 22:41:51 ID:XE3NHQ1y

>>896
元からいすゞのディーラーを
してなかったか　　　　三交
でいすゞ主体だったとオモタが
上野大阪線は倅使こてたけど

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/17(日) 06:28:01 ID:/cGVm5p3

きました

900 ：900：2005/04/17(日) 06:28:48 ID:/cGVm5p3

ありがとうこざいます。

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/17(日) 08:06:41 ID:BHY5W38n

>>896
えっ？宇野自動車がエルガだって？激しく見てみたい…。

902 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/04/21(木) 19:15:23 ID:LAPjo0Ie

サーモキングもやっと新型クーラーを発売するみたいだな。
ＰＪーＬＶやＫＶでは尽くデンソーにシェアが取られてしまったが、西東京・ＫＫＫ・西武あたりで買ってもらえればいいな。

903 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/04/21(木) 20:50:42 ID:lFcB7rRp

【女の子の】ｵﾅﾆｰ目撃された！2【場合】

http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/onatech/1112105645/

904 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/04/22(金) 19:00:15 ID:kSPQprQ1

会津バスにレインボーⅡあげ