近鉄バス・近鉄観光バス・名阪近鉄バス　４台目

新設の「バス・バス路線板」で、引き続きイパーン路線から、観光・高速路線まで語りましょう。

前スレ
近鉄バス・近鉄観光バス・名阪近鉄バス　３台目
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074429303/

【過去スレ・関連リンクのソース】

過去スレ：
そういえば近鉄バスはどうなの？
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/998587038/
近鉄バス・近鉄観光バス・名阪近鉄バス
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1022935471/
近鉄バス・近鉄観光バス・名阪近鉄バス 2台目
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052318418/

関連リンク：
近鉄バス・近鉄観光バスＨＰ
http://www.kintetsu-bus.co.jp

名阪近鉄バスＨＰ
http://www.mkb.co.jp/

2004年8月25日 上小阪住宅敷地内の「上小阪住宅前」停留所が廃止になります。また布施駅前〜
上小阪住宅前の路線が大幅に変更になります。


　
　府営上小阪住宅の建替え工事の完成に伴い、同敷地内に設置しておりました「上小阪住宅前」
停留所（上図黒丸印）が９月１日から廃止となります。以降は上図赤丸印の場所での乗降をお願
いいたします。


[これに伴う布施駅前〜上小阪住宅前間路線バスの変更について]
　９月１日（水）〜９月４日（土）は上小阪住宅前発布施駅前行きの時刻が若干変更になります。
　　　時刻については左の「路線バス時刻表」からご覧下さい。

　９月６日からは以下のように変更になります。
　　・平日の朝夕のみの運行となります。
　　・運行区間を延長し、「布施駅前〜金物団地前」の区間での運行となります。

　この減便により、お持ちの定期券または回数券（カード）がご不要になられた場合、無手数料で
払い戻しさせていただきます。
　
　お客様には大変ご不便をお掛けいたしますがご理解のほどお願い申し上げます。


《お問い合わせ》布施営業所　０６−ＸＸＸＸ−ＸＸＸＸ（８：３０〜１８：００）　

　　　【９月６日からの時刻】平日のみの運行となります。

近鉄電車に高速バスの新しい広告が吊られてるな

>>4
近鉄高速バスって、こんだけいっぱいメニューをそろえてるんだなあと実感。

阪急茨木〜ＪＲ千里丘　３０を知っている人はいないか？
　昔は中型バスで走っていたのに今なんか布施から転属の前乗り前降り
　小型の黄色のバスだぜ！たまに現行塗装の後ろ乗り前降りのバスで
　走ってるけどな・・・８０の鮎川循環のバスだよ
　千里丘逝きの五十鈴町は停まらないし酷いよ、昔は停まったのにさぁ
　８３は便数多いのになあ・・・金欠さんどうにかしてちょ！

＞６
バス停ポールがないから、止まらんと思ってるのかい？

奈良交通？

ポールが無くても停まるのは３０で西松屋近くの停留所で阪急茨木逝きがあるのですが
　千里丘逝きの五十鈴町が停まらないんですよ

>>3
あのポツリンとした感じのバス停　良かったけどな

バイト君現在募集中age

　茨木近郊の金欠バスを早くＪスルーカード対応にして下さい。

っていうかなぜしないんだ？金欠？

やる気なし鳥飼

もっとやる気なし松原




それが、え斤　金失　ハ''　ス　クオリティ。

OSAKA(10/23)近鉄バス「おもしろ近鉄バス大集合」
[近鉄]近鉄八尾駅より近鉄バス志紀車庫前停下車すぐ
カラフルで個性的なバスが勢揃い。バスに乗って洗車機体験、制帽かぶっ
て記念撮影などめったにできない体験をしてみては。
10:00〜15:30【会場】近鉄バス八尾営業所

2004年9月2日 お彼岸期間は四条畷〜飯盛霊園間の直通バスを運行します！

近鉄バスではお彼岸（９月１９日〜９月２６日）の間下記のとおり「四条畷〜飯盛霊園」間の直通バスを運行いたしますので、ぜひご利用ください。
なお運行日により時刻が異なりますのでご注意ください。

そういえば京都駅のバイト君たち、賑やかですね

貸し切りツアーに負けないようにがんがれー

あげ！

ようしらんのだが今募集してるバイトはやっぱバスファンとか近鉄
ファンの人が多いの？。

>>15
地下鉄八尾南駅からも近鉄バス志紀行きに乗ってＧＯ！

って、平日しか走ってへん！！　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

P-HT系全廃希望！

稲田に残っていた86年式(岐阜県のラッピングがされてた車)先週見たとき方向幕
が外されていたのでとうとう廃車されたのかな。

名阪近鉄ウテシ大募集中！
愛知万博対策でウテシがいるらしいが、期待膨らませて入社しても待遇の悪さに辞めて逝くのも多いらしい。
時給は他社に比べて安く、賞与も正社員でも１０万円に満たないらしい。退職金支給も凍結されているそうで、全くいいとこなし。
乗合は通勤時間帯でもよっぽどのことがないかぎりシート満員にならず、昼間帯や土休日などは空気輸送も恒常的で、自治体の補助金で食いつないでいるようなもの。
貸切も団体旅行が減り、価格競争と新規事業者参入で青息吐息。
これなら名鉄や岐阜バスのほうがまだマシか？？？
客が減り続けているからしかたない面もあるが、かといって待遇を改善しないと会社は滅びる・・・。
そのうち、外人のウテシがハンドル握っているかも？

>>1
奈良交通、三重交通、八風バス、名光バスを忘れてない？

他の近鉄グループバス
奈良観光バス、防長交通＝山口、大分バス＝大分

>>24
忘れるも何も、昔からそれらは別スレだが。

なんでMIYAKO氏は近鉄ハズヲタから嫌われてるの？

>>26
早い話が僻み・妬み

免許維持の鳥飼１６系統、鶴野橋→ＪＲ茨木

逆方面行きが現役の時、モノレール宇野辺→奈良まではどこを走ってたの？
中環をＵターンって事はないよね？

>>1&各位
スマソ〜

>>26
知らんかった。

>>26
極左だから。日記見てたら凄い。

>>31
「裏近鉄バス百科」も凄かった

俺は1997年に１台だけでもいいからＨＵを入れてほしかったなあ。

今日の中河内合同防災訓練の会場　旧八尾南高校へ行く
臨時バス　近鉄八尾・国分・地下鉄八尾南から２０分おきくらい
に出てるだけど、大型バスのうえに　

　がらがら


で、ルートは太子堂から南下せずに２５号線から長吉六反を
通過して六反東住宅内の乗り場へ。
地下鉄八尾南からは六反方面へ左折、厚生会第一病院を
右折して長吉六反へ。
なお、府道太田久宝寺線は明日開通のため、１日違いで
こげなルートに・・・
（早めに整備して、バスのみ走らせれば良いものを・・・）

迷信高速線ＵＳＯ便にセレガ尺低床新車登場ａｇｅ

あげ！

青い運賃箱って、１円硬貨５円硬貨も使えると聞いたのですが本当れすか？
　教えて金欠さん

>37
名鉄の運賃箱は使えたぞ。

阪奈線、住道駅前−梅田より、住道−門真南か鴻池新田にした方がいいんじゃないか。

阪奈線　奈の部分が短い

明日9/19みな鉄さまも参加する「スル関バス祭り」にズンドコ乗り込んで、みな鉄さまを激写し、みな鉄スレに報告すべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

[No.5230] 9/19 スルッとKANSAIバス祭り　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/06/29(火) 23:42
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度スルッとKANSAIでは「第4回スルッとKANSAIバス祭り」を下記要領で開催致します。
9/19 10:00〜16:00(入場は15:30まで)※入場無料、雨天決行
会場:和歌山・片男波公園(和歌山市駅より和歌山バス不老橋停下車徒歩約10分)
(スルッとKANSAIHPより)
第1回大阪ドーム前 第2回りんくうタウン 第3回京都・くいな橋(上鳥羽口)でしたので今回は兵庫県内で開催されると思っていたんですが、和歌山とは意外でした。


関西鉄道掲示板荒らし「みな鉄（矢野信吾＝ズンベロドコンチョ）」は極悪違法！
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
第4回 スルッとKANSAI バスまつり　http://www.surutto.com/conts/event/event17.html
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

住道駅から萱島を通り越して仁和寺あたりまでの路線を妄想。

住道駅から近鉄荒本へ行こうとすると、住道駅筋まで歩かされる。
で、バス来たと思ったらJR住道発近鉄八尾行き。で、後ろを見ると荒本行きのバスの姿が。
どこかで乗り継ぎ券発行して、JR住道から通し運賃で乗れるようにしてくれよ。

>>43
「次は住道駅筋、住道駅筋です。
赤井・巣本・萱島方面お乗り換えのお客様は
住道駅筋までの料金をお支払いの上、
料金箱の「乗り継ぎボタン」をお押しになって乗り継ぎ券をお取り願います。
なお、回数券カード、スルっとKANSAI及びＪスルーカードをご利用の方は
カードをお通しの上、「乗り継ぎボタン」をお押し願います。
このバスは住道駅筋を出ますと次は終点JR住道となります。」
こんな感じか？
>>12
茨木地区は同じエリアにいる阪急が五月蝿いので対応させることが出来ません。

次は　住道駅筋　住道駅筋　萱島方面行きはお乗換えです
萱島方面へお越しの方は　乗継制度が適用されますので
料金をお支払いの際に　乗務員へお申し出下さい
この車は　３２番　ＪＲ住道行きです


次は終点　萱島　萱島です
皆さん　お忘れ物のないよう　ご注意下さい
運賃は小銭でお願いします
カードをご利用の方で　住道駅筋にて　乗継券をお取りの方は
先に乗継券をお入れ下さい

松原のバスも早くカード対応に城！

まるでやる気なしの松原
近鉄バスの外様




それが、え斤　金失　ハ''　ス　クオリティ。

次は　終点JR住道 JR住道 です
皆さん　お忘れ物のないよう　ご注意下さい
運賃は小銭でお願いします
住道駅前から 生駒登山口 瓢箪山駅前 梅田 方面 ご利用の方は
お手持ちの整理券を乗務員にお見せいただき 運賃をお支払いのうえ
整理券はそのままお持ちになり 乗り継ぎのバスにご乗車ください
カードをご利用の方で　乗継をご利用される方はそのままカード読み取り機に
カードをお通しください

本日も 近鉄バスをご利用いただきありがとうございました

♪この車は　３１番　産業大学前　石切神社前　新石切駅前経由　枚岡車庫前行きです
次は　寺川　寺川です
四条畷方面へお越しの方は　お降りの際に　運賃箱横の　乗継キップをお取り下さい
次の　産業大学前でも　乗継キップを発行いたします
運賃は　小銭で　お願いします

次は　新石切駅前　近鉄東大阪線はお乗換えです
運賃は小銭でお願いします　なおこのバスはおつりが出ませんので
あらかじめ両替をおねがいします
現金　バスカード　Jスルーカード　ご利用で　近鉄電車に乗継の方は
乗継割引券をお求めください
スルットKANSAIカードで　近鉄電車に乗継がれる方は　カード投入口横の
乗継ボタンを押してから　カードを投入してください

便利で　お得なバスカードを　車内でも販売しております　お求めの方は
停車中に乗務員にお申し付けください

上本町ＢＣの存在意義がもはや風前の灯火な訳だがｗ

>>51
ほんと。最新の時刻表（表紙が「秋だ祭だ」の）見たけれど、
上本町に乗り入れる高速バスがどんどん減っているね。
１０月１日現在で、山形、宇都宮、小山・真岡、つくば・水戸（、浦和・大宮、笠岡・神辺）
だけに。
浦和・大宮、笠岡・神辺は、近鉄バスの運行ではないけれど、
近鉄高速バスの時刻表に載っているので参考までに。

>>52
レスサンクス
94〜96年くらいが一番賑やかだったよな
九州方面がかなりあったし・・・（鹿児島・宮崎・延岡・熊本・大分・長崎）

それと今の梅田はショボいので、
名阪近鉄のツテで大阪駅桜橋口に乗り入れ汁！
で、青春ニュードリームとカジュアルツインクルの客争奪戦を毎晩ｗ

京都受託路線の運転士また募集してるみたいだけど
定着率悪いのかな。
やっぱ京都だから？

>>53
> で、青春ニュードリームとカジュアルツインクルの客争奪戦を毎晩ｗ
もちろん、青春ドリームvsフライングスニーカー　も。

>>54
１１月頃に、横大路の担当路線が増えそうというのは聞いているが、
近鉄バスが受託している洛西の担当路線は、増える予定はないんだけれどねえ・・・

京都受託路線
あの凶徒死交通局ですら切りたがっている
もうだめぽ

>>56
横大路だったっけ?
どこか別の車庫も民間に任せるような記事を京都新聞で読んだ記憶があるんだが、
ソースが見つかりません。

>>58
現在、横大路・洛西が、全面的に民間委託されています。
横大路−−−阪急バス・京阪バス　　洛西−−−近鉄バス・阪急バス
今後、九条・梅津・西賀茂の一部路線が民間委託される予定です。

阪急バス、京阪バス、近鉄バスときたら、次は、南海バスがきそうな気がするんだけれど・・・

夜行の梅田停車は不要。特に新宿・東京系統。
梅田からは他社のバスが東京方面に運行され、実際近鉄バスを
梅田から利用する客は多くない。
難波から梅田まで高速を通るのも無駄。

>>51
利用客が最も多い大阪空港行きが健在だが。
あれももうすぐ１階に戻るかもしれないが。

>>60
＞実際近鉄バスを梅田から利用する客は多くない。

上本町より多い。

終了

>>62
そうか？
似たような者だと思うぞ。
あれだけ系統が増えても、梅田のバス停で夜行バスを待つ人の数は
さほど多くないし。

上本町は、ゆっくり待って乗るという感じだったけど、
梅田は、さっと行ってさっと乗る感じだわな。

>>59
京都定観の金欠受託キボンヌ

鳥飼所属のバスで
　スル関のカードで支払いをすると裏に金欠４００１と表示が出るバスが好き
　このバスの明細をキボンヌ
　
　

>>65
京都市交の定観はだんだん車両減らしているし、
数年で撤退するんじゃないかな？
（京阪バスの単独運行化ということで）

機械番号か乗務員コードじゃねぇのか？
尼市交も162に乗ったのに0060と出るそうな。

>>68
基本的には、各社局の社番ではないかと・・・

>>61
OKKも上本町線切ってOCATに誘導すればいいのにな。

いろいろあってびんごライナーよく使うけど、
梅田に寄るようになってから、所要時間が延びた感じがして、
渋滞の中上本町まで乗る人もいないのかな？
始発で座席も選び放題、ﾏﾀｰﾘしててよかったのに…

大阪の道路事情に詳しくないけど、梅田に寄るために
環状線？の高速をぐるぐる回ってる気がすんだけど、
もっとスマートに入れる道はないんかな？

阪神高速の環状線は右回りの一方通行です。
市内の一般道を走ると所要時間が安定しないからなぁ。

>>72
どうもです。回らないとだめなんですね。
OCATから直接中国道のほうへ行ってた頃は良かったけど、
あの環状線が混んでるときなんかは、一思いに下道（四ツ橋筋？）走れ！と思う事も。
余計時間かかるんでしょうね。
到着が遅くなって、帰りのバスに乗り継げなくなって、ちと不便に…

てことでageます

>>70
上本町〜大阪空港の利用者の多さを知らないか？
近鉄沿線から便利で乗客が多い上本町から
昼でも閑散とするＯＣＡＴに移ってもメリットなど何もない。
あと、東京方面の梅田停車も無駄。
時間がかかるし高速道路代も無駄だし、梅田から乗る客数は
停車しなくなった上本町より少ないくらい。

>>74
でもあの薄暗い観光バスセンターに客を入れるというのはちょっと・・・
関空と同じ乗り場でいいよ。

それと東京方面の梅田停車について言及してるけど
ガリバーになりつつあるＪＲを牽制し、東京線に消極的だった
阪急のやる気を起させるという面では意義あるぞ。
ただ今の乗り場は御免蒙るが・・・
（阪急とＪＲの中取って、ヒルトン前あたりで。ホントは市バスターミナルの
国際興業の深夜バス乗り場あたりがいいように思うが）

>>75
梅田から乗って来る人多いよ。

梅田の乗り場、雨が降ったら悲惨だぞ。
日興ビルの１F一画借りて待合室でも作ってやれよと。

>>77
金欠バスゆえ、それはムリかと（藁

近鉄バス梅田バス停は20年ほど前は梅田で
最もにぎわっているところだったのに。
今では桜橋口や三番街と完全に逆転したな。

>>79
さらに前の時代は奈良逝きのダブルデッカーバスが･･

松原から出てる美原さつき野行のバスは半数くらいが
観光バスを路線バスに改造したタイプなので、
初めて利用した時は意外に感じた。
初めてこれに乗る場合、松原からだったら分かると思うが
途中のバス停からだと普通の青と黄色の塗りわけとまったく異なるため
バスがかなり接近してから前面の小さな行き先表示を確認して
あわてて飛び乗ってたかもしれない。
でも慣れてしまえばこっちのほうが快適でいい。

>>80
その頃は今のおりばの場所で乗車もできた。

>>58 洛西NTには近鉄カラーの方が似合う気がするのは漏れだけか？
洛西のHRの塗装変更キボーン

近鉄観光バス運転手募集だしすぎ！そんなに条件悪いのか？

バス運転手になりたいんだけど近鉄なら路線、観光どちらがいいですか？

>>85
年末の忙しいときに運ちゃんと話をした事があるけれど、区別はないみたい。

その時のおっちゃん曰く。
普段は一線を退いて営業所で事務をやっているおっちゃん連中が路線バスに乗り、
若い連中は深夜、長距離運転のスキーバスに回されるそうだ。
オマケに年末年始は残業続きで１ヶ月ほど休み無しになると言っていた。

もっとついでに言えば、そんなおっちゃんたちのうち誰かが、年を越す前だったかな。
夜中になろうかという時間帯に、道路に寝ていた酔っぱらいを轢いちゃったんだよな。

>>86
「近鉄バス」と「近鉄観光バス」が別会社であっても、
区別がないということでしょうか・・・？

>>87
別会社なら、無いかも知れないけれど、無いとは言い切れないなぁ。
そこら辺りの詳しい事情までは知らないです。

バスとは関係ないけれど、関連会社が忙しいときは俺も応援に入るのは普通の事だしなぁ。

86が話をきいたのは、臨時続行観光車両便か？

ネタがないのか下がっているな。

ネタはあるけど、いつものコピペしてくれる人がいない

>87
禿しくスレ違いだが、以前阪急バスの高速バスに乗ったら、
続行便は阪急観光バスの車両と運転士だった。
まあ塗色同じだからヲタしか気付かないけど。

「こんな渋滞している日に大変ですね」
「わたしらが応援に入るときはいつもこんなんですわ」←当たり前か。

公式サイトにはちゃんとネタがあるのだが

>>92
それってまさか、九州方面ってオチじゃないでしょうね・・・

>94
出雲線でつ。スレ違い失礼しますた。

明日は八尾に有名人大集合

明日はハズヲタ観察に徹する。

観光と路線はまったく別物ですが盆暮れ正月の夜行バスの臨時便で観光バスで路線に応援にいきます。それ以外はまったく応援などはありません

コピペキボンヌ。

おまいら八尾は50人位並んでまつよ

台風が来なくてヨカツタデスネ

早速行ってきました。HRの車内に近鉄バスの古い車両の写真が掲示されてましたが
その中の2世代前の塗装と紹介された写真に写ってたバス側窓の数が多く見た目
かなり長いが特注の車両なんでしょうか。

そうでつ。
あれがBT100なんでつ。

>103
ありがとうございます。
大阪市バスのBT100の写真は見たことあったのですが
近鉄バスの写真は始めて見ました。
大阪市バスよりも全長が長かったり(長いように見えただけ?)
フロントガラスがワイドになっているのが独特ですね。

大阪在住ですが、
新宿〜大阪の切符をかいたいんですけど、上本町で
買うことができるのでしょうか？行きは新幹線でいきたいんで。

>>105
一階のサービスセンターなら買えるよ

　武市です。
　けふ八尾へ逝ったとです。
　　会場に一樹がいてくれたら
　　さらに良かったと思ったのは俺だけじゃ無いはずです。
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武市です・・・
　　

>>105
ありがとう。

予約なしで空席あったらそのまま乗車券かえますよね？

>>109
買えるが、夜行バスは満席になることも多々あるので
一応予約した方がいいのでは。

>>110
ありがとうございます。やはりこんでる曜日は土日ですか？
僕が利用したいのは月曜日です。◎だったのでおそらく
大丈夫だと思うのですが。

>>111
「予約なしでおそらく大丈夫」と、「予約して確実に乗車」の違いを考えろ。

>>112のは語気がやや強いが・・・

>>111へ
「予約なしでも大丈夫」ってのは、経験的にそういうシチェーションを見てて
自信があるのなら予約せずに乗ってみろって事。　
でも思わぬ団体が入ったりして満席だったら悲惨。
首都圏〜京阪神のように選択肢がいくつもあるのなら、代替へ振る事も出来なくはないが、
地方都市でそれしか路線がないなら、真に悲惨だぞ。

「予約して確実に乗車」ってのはそういうリスクを排除する意味で有効。
「絶対明日目的地に着いてなきゃならん」というのなら悪い事は言わん。予約しとけ。

昼行路線ならいざ知らず、夜行は基本的に全席指定の路線が多いから注意しろ。

出来れば岐阜西濃から中部国際空港まで空港バスキボンヌ。
JRの駅まで行くのは不便だし、空港の駐車場も高いし。
でも利用者いないから無理か。

近鉄バスの三菱ふそう製2階建て高速バスは点検実施済ステッカーを貼っていないが、、、、？
何故ステッカーを貼っていないのかなー?
点検ちゃんとしているのかなー?
怪しいぞ近鉄バスの三菱ふそう製2階建て高速バス!!

>>114
賛成！！　大垣駅発、名神大垣、名神羽島でパーク＆ライドでどうだろう。ほとんど高速道路なので定時制も抜群。羽島から中部国際空港も結構不便。

>>116

おお！同胞がいましたね。とりあえず一宮ICから清洲ICまで名古屋高速が開通しない限り、検討しないかな？
自分にとっては名神大垣が1番良いんだけど、乗り場がネック。バス停をIC入口の手前に設けないと。

都がﾌﾞﾛｸﾞで極左的発言していたけれど
一人の左翼と　多くの国民　どっちが大切なのかな

やっぱり左翼の方が大切なのかな

名阪近鉄の高速路線車で元夜行高速車＠３列〜２＋２列席改造された
青帯中２階というのに以前乗りますたがまだ居るんでつか？？

最近はほとんど見かけないので。。。。

>119
元ポートクイーンのことかな？
オレンジ色に塗り替えられてるよ。

>>120

すいませんｍ（＿）ｍ。

元近鉄バスの夜行高速路線車（３列）〜名阪近鉄バスに移籍（４列化）
した高速路線塗装（旧日本高速バス色）の青帯ＧＤの事です。
元ポ−トクイ−ン車は確か貸切塗装（ベ−ジュ基調）だった様な？？

>>121

追記：名阪近鉄バスに移籍して来た元近鉄バス夜行高速2912号車の事です。

山形へ向かうところです。（近鉄バス担当）
運転手の案内では、まだ新潟県で余震の恐れがあるため、東名〜東北道経由で運行するとのこと。
だから、「たぶん遅れる」予定です。

名阪近鉄の現役運転士の方、労働条件どうですか？

>>124
入りたいの？今なら入りやすいです。ぜひ応募してください。
労働条件は・・・大体ホームページの通りです。
どんなこと聞きたいの？

>>86
それは昔の話。路線と観光は完全に別々。

ただいま、約１時間半遅れて、赤湯温泉に到着です。
迂回運行の間、これくらいの遅れが見込まれますので、これからご利用予定の方は、ご注意下さい。

>>125
ありがとうございます。
聞きたいことは、貸切のほうでボーナスや勤務時間、勤務体制、拘束時間
営業ノルマなどです。
あと、採用試験で視力検査は厳しいでしょうか？当方ど近眼ですので

今、「バスどこなび」で調べたら、通常は、
大阪〜京都〜京都東ＩＣ〜名神高速〜北陸道〜日本海東北道〜中条ＩＣ〜Ｒ７〜Ｒ１１３〜赤湯〜Ｒ１３〜山形
というルートで走っているのですね。
私は最前列に乗っていたのですが、運転手さんは何度も「北陸道走りたい。」と言っておられました。

アルカディアどんなルートでした？予測経路は、大阪〜京都〜京都東ＩＣ〜名神・東名・首都・東北道〜福島飯坂ＩＣ〜Ｒ13〜赤湯〜Ｒ１３〜山形ですか？ちなみに北陸道の件ですがは空いてるから人気なんでしょうね。

>>125
バス会社だから勤務時間はバラバラだけど、営業ノルマは無いよ。
休みはバス会社御決まりの(ry
視力はメガネかけて見えるなら、採用試験はＯＫじゃないかな？
内定出てから健康診断(自腹)受けるんだけど、矯正で見えるならいいと思う。
ボーナスは・・・
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074429303/
の>>639をミロ

>693の間違い。
ちなみに>693のアドレスはキモい画像が出てくるから
クリックするなよ。

>>130
座席が中央列で、赤湯温泉に着くまで外を見られなかったので分からないのですが、
たぶんそういうルートだと思います。
あと、赤湯温泉に着く直前に、通行料金を現金払いしていたようなので、
（カーテンは閉まっていたが、料金所で「つり銭は○○○円です。」という音声が聞こえた）
米沢南陽道路の米沢北ＩＣ〜南陽高畠ＩＣ間も利用していたのではないかなと・・・

>>131
夜間動体視力とかクレペリン検査とかあるんでしょうか？

だいぶ前のことなんで、あまり覚えてないが、
暮ぺ凛は確かあったと思う。
動体視力なんかは三交ビルの中にある、交通なんとかかんとかってとこで
適性検査受けるときに一緒にやるよ。夜間動体視力は無かったはず。
俺はここしか受けたこと無いから知らんが、みんなの話では、ほかの会社
より入りやすいと言っていたぞ。

君の応募待ってるぜ！

名阪近鉄は名古屋観光より入りやすいでしょうか？
ＨＰに平均給与月２５〜２７万てなってるけど、
休日出勤ゼロでこの金額ですか？
また、公休日は月曜〜金曜に設定されるらしいですが、
たまには土曜、日曜を休むことできるのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 |　|回　　　　　　　送|♀||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　|　 　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　.｣二 |..　 　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　 (ﾟДﾟ )　 　　　　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇ 　　　　　　 　.|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ |.　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||　 KINTETSU BUS　　　　　|====== ||入口―￣＿―　＿― 　　　―三三 |
　 | N3017　○　　⊆⊇　.|| 　|| 　||　　γ ⌒ ヽ　　ﾛ 　　　　　　　|＿―二 ||二―￣ γ ⌒ ヽ――￣―￣ 　.三三 |
　［|ロロゝ=======ﾉロロ［|| 　|| 　||==|　 ∴　|==============|―￣￣ || 二￣　|　 ∵　| ￣　―￣―　 三三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ　 |___________|| 　　　 |　 ∵ 　|　￣ 近鉄バス　　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

モヤシやぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 |　|国道　桂坂中央[臨]||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　|　 　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　.｣二 |..　 　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　 (ﾟДﾟ )　 　　　　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇ 　　　　　　 　.|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ |.　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||　 KINTETSU BUS　　　　　|====== ||入口―￣＿―　＿― 　　　―三三 |
　 | 　　　　　○　　⊆⊇　.|| 　|| 　||　　γ ⌒ ヽ　　ﾛ 　　　　　　　|＿―二 ||二―￣ γ ⌒ ヽ――￣―￣ 　.三三 |
　［|ロロゝ=======ﾉロロ［|| 　|| 　||==|　 ∴　|==============|―￣￣ || 二￣　|　 ∵　| ￣　―￣―　 三三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ　 |___________|| 　　　 |　 ∵ 　|　￣ 近鉄バス　　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

>136
公休出勤なしでそんな金貰えるなら、今すぐ行く。








そんなうまい話無いか（´・ω・`）

>>137-138
それは京阪宇治交通だろ！

age!

γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|| [：：：：： 志紀車庫前 ] | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　|━━━━━━━━━━| ------. || 　　 　 ||　　　|　|　　　　||　　 　　|| 　　　　||┌―┐ ------　|￣|￣||　|
　||.. ∧∧　　|　　　　 　　　|| |￣||￣|| ||＿＿＿||＿＿|　|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿||└―┘ |￣||￣|| | 　|　 ||　|
　|| .（ﾟДﾟ )　 |　　　　　　 　|| |　 ||　 || ||　 　 　 || 　　 |　| 　　　　||　　　　|| 　　　　|| |￣|￣| |　 ||　 || | 　| 　||　|
　||　⊆⊇ ⊂.|　　　　 　　　|| |　 ||　 || ||＿＿＿||＿＿|__|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿|| |＿|＿| |＿||＿|| |＿|＿||　|
　||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || |　 ||　 || [出口]　　近　鉄　バ　ス　　　　　　　　　　　 [入口] | 　 | 　 |　　　 　　 |
　|――――――――――‐.|　 ||　 ||―――――――――――――――――――――.| ―| ―|――――|
　|￣￣[近鉄バス]￣￣￣￣|　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣| ￣|￣￣￣￣|
　|=====================|　 ||　 ||――γ ⌒ ＼―――――――――― γ ⌒ ヽ..――| ―|― |―爾爾―|
〔| [OO]　　　|彡　　 [OO] 〔〕|＿||＿||-―|　 ∴ 　.|ﾛ――――――――――|　　∵　 |――| ―|― |―爾爾―|
.■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵ 　 |――――――――――-|　　∵　 |―――――――――|〕
　　 　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

新ネタ降臨age

12/22から、山形行、つくば・水戸行、横浜行も、大阪駅前に停車。
これで、宇都宮行、小山・真岡行を除く全路線が、大阪駅前に停車に。
一方、上本町の高速バスセンターに止まるのは、宇都宮行、小山・真岡行〔、浦和・大宮行（奈良交通・国際興業）、笠岡・神辺行（井笠鉄道）〕だけに。
ますます上本町が、風前の灯に・・・

OKKも止まりますが何か？

あげ！

>>145
あ、それを忘れてた。
関空行は１階だけれど、伊丹行は２階だったんだね。

ここは大垣市内バスの話題はスレ違いですか？

>>148
スレ違いではないです。

あげとく！

【速報】 近鉄バスがひき逃げ　大阪府八尾市の市道

　２２日午前７時５０分ごろ、大阪府八尾市の市道で、
近鉄の路線バスが女性が乗った自転車と接触、バスはそのまま走り去った。
八尾署は道交法違反（ひき逃げ）などの疑いでバスの運転手から事情を聴いている。 (13:06)

　なんて酷い運転士がいる会社なんだ

近鉄バスがひき逃げ
大阪・八尾市　女性転倒し、軽傷
　２２日午前７時５０分ごろ、大阪府八尾市安中町三丁目の市道で、
近鉄の路線バスが同市植松町の女性会社員（２８）の自転車と接触、
はずみで女性は転倒した。女性は肩を打つなど軽傷という。

　八尾署は道交法違反（ひき逃げ）と業務上過失傷害などの疑いで、
バスの運転手の男性（２８）から事情を聴いている。

　調べでは、女性の自転車とバスはＪＲ関西線の踏切で並んで停止。
電車が通った後、ほぼ同時に発進し、女性が渡りきったところへ、
後ろから来たバスが接触したという。

　女性は、いったんバスを止めて降りた運転手が「寄ってきたらあかんがな」と
怒鳴り、走り去ったと話している。

＞怒鳴りつけるとは、何とＤＱＮな運転士。早速、乗務停止処分間違いなし。

２ちゃんねらーが言っても説得力無いな。

まあ逮捕祭りを待とうか

自転車は真っ直ぐ走行していたのかな？
斜め走行してなかったのかな？

あそこは自転車は当たり前のように車道を走っている。
バスが来ようが何が来ようが平気で前を横切るクラクションを
鳴らすと睨み返すＤＱＮ八尾市民。

地区Ｂか？

自転車は車道を走るものですが

スレ違いだったらすいません
大阪から新宿まで近鉄の夜行高速バスに乗ろうとおもっているのですが
三菱ふそうのバスが使われているのでしょうか？

http://www.asahi.com/national/update/1124/010.html
↑こんなニュースを見て急に不安になりまして

もし、使われているとしたらすでに対応済みなのでしょうか？

相手会社の恐るべき素人集団「多摩バス」がふそうじゃなかったっけ？

>>159
多摩バスには日野車もあるから、三菱車がきたら日野コール
をしてみたらｗ

２２日午前７時５０分ごろ、大阪府八尾市安中町三丁目の市道で、近鉄の路線バスが同市
植松町の女性会社員（２８）の自転車と接触、はずみで女性は転倒した。女性は肩を打つな
ど軽傷という。
八尾署は道交法違反（ひき逃げ）と業務上過失傷害などの疑いで、バスの運転手の男性
（２８）から事情を聴いている。
調べでは、女性の自転車とバスはＪＲ関西線の踏切で並んで停止。電車が通った後、ほぼ
同時に発進し、女性が渡りきったところへ、後ろから来たバスが接触したという。
女性は、いったんバスを止めて降りた運転手が「寄ってきたらあかんがな」と怒鳴り、走り去
ったと話している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041122-00000129-kyodo-soci

あげちゃる！

正月明け大阪から東京に夜行バスで行こうと思うのですが
予約は1ヶ月前からなんですよね？なんせ1月の6日か7日を予定してるので人も多いから
早めに予約したいと思うんで・・・
あと学生なんで往復9600円のバスで行く気ですが車内って結構酷いですか？
すいません質問ばかりで

今日、堀川小学校前から大阪駅方面へ行くのに、すぐ後ろに梅田行きが来ているのに
３６に乗ってしまいました。
梅田ヨドバシへ行くには３６が便利いいので。

落債でまたまたウテシ募集！？
何考えてるんだこの会社・・・・・

阪急も募集中だしな

>>166-167
もしかしたら、来年春から、１１・９３・３１・６５あたりが洛西の担当になるとか・・・

宇都宮行、小山・真岡行、来春終了。

よく、深草加賀屋敷町付近のＲ２４を、近鉄バスの回送が走るのを見るんだけれど、
あれってもしかして、桃山発着便が延々と折り返しのために走ってるものなんでしょうか？

>>169
うるさいよ、よかっぺ関西

ヨヤクマダ？

古い写真掲載ＨＰ↓
http://tokudanesya.fc2web.com/1.html

>>172
バスくまちゃんだね。
コンビニ端末を操作する時には、着てるバスを踏み台にするのがかわいらしい。

東京駅行き・新宿行きはいい加減に梅田を通過しろ。
梅田からは東京行きが多く出ているのに、わざわざ大回りして高速道路代まで出して
梅田に停車する意味がわからん。
梅田から乗る客なんて通過扱いになった上本町以下の人数だろ。
近鉄のみが便を出している地区は梅田に停車してもいいが、東京方面行きは
無駄な梅田停車を廃止しろ。かわりに近鉄劇場跡にバスターミナルを造って
上本町停車を復活せよ。今の上本町バスセンターは廃止で。

バスくまちゃん
色を変えたら

・・・ピンクのクマちゃん

ｂｙ弥榮自動車

>>169
関東自動車の再建を支援する産業再生機構の意向でつか？

>>173
な、な、懐かしい!!　素晴らしい!!
どこかのページとは大違いだ(w

ギャラリー８の松原の「4202」、枚岡にも同型がいたのを覚えてます。
後部の形状が独特でした。
ギャラリー３の高安山のＲＣ、乗ったことあります。

本当に懐かしい･･･

あげるで。

>173
鳥飼と八尾にあったBT100H改って全長かなり長く見えるが何メートルあるのかな?

南摂津駅ができて折り返し場所が確保されたんだから茨木行きの近鉄バス、
昔みたいに両方向とも下鳥飼経由に戻してもらえんかな。

はっきりいって現状じゃ使えん。

>>178
昔の正面四分割REなんかも拝めて中々ｲｲ！
Ｍ児ちゃんと比べりゃ結構GJ。

>>181
江口橋なんかもっと使えない

>>173
　「故　障」　　がいいね。

>>183
菌撤だけでなく逢坂死バスにも半休バスにも遭遇するな w

名阪近鉄の現役運転士のかた仕事はどうですか？
転職を考えてますけど未経験ですので悩んでます。

新宿行き・東京行きは無駄に時間のかかるだけで乗客の少ない
梅田を通過しろ。

関西の話題ばかりの中大垣の市バスの話題をだすのは恐縮ですが(スレ違いではないですよね？)
大垣関ヶ原線の本数増やせないですかねぇ…
段々減便してきて通勤に使うのが不便になりつつあります

さつき野〜北野田間　路線バスができるみたい（確かな筋より）
しかし　どっちが運行するんじゃ

今朝サンライズ事故ったよね？

山陽道で追突だってさ。

詳細まだでつか。

>>190〜>>192
これだろ

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2004/12/14/k20041214000051.html#

廃車なら産業再生機構に頼んで関東のキング貰えばいい。

>>187
乗客が少なかろうと「大阪駅前・梅田」を経由することがアピールになってるんだろ。
例えそれが梅田のはずれでも。

それに大阪駅前のバスターミナルは数年後に新たに建設＆集約するみたいだから
そこへの乗り入れも狙ってるのかもな。

>>195
ハービス阪神の辺りに出来るのかな？

>>189
たぶん黄色のほう。

生駒縦走線　ご利用の方は運行日時ご注意ください

>>195
梅田から乗る乗客はかなり少ない（上本町より少ないくらい）なので
アピール効果はゼロだと思う。
それに梅田から東京へは他社が便を出しているのに近鉄が乗り入れても
入る余地はないだろう。
そのために高速道路を何度も迂回して1400円も通行料を払うのは馬鹿らしい。

>>199
アピール効果ゼロじゃないだろ。
少なくとも東京側での知名度は
大阪駅前・梅田　＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞なんば＞＞＞∞＞＞＞天王寺・阿倍野
なんだし。

同様に東京側でもあんな詐欺まがいの場所で「東京駅」なんて堂々と名乗ってるぐらいだし。
　

age

>>200
あの乗客数では効果なしと言わざるを得ない。

>>202
夜行バスの記事が新聞に出るときはＪＲと近鉄の比較が一番多いよ。
格安便の影響なんだろうけどその時は難波でなく梅田として紹介されてる。

age

>>60 >>63 >>74
>>175 >>187 >>199

　　　　 ∧＿∧ 　　
　　　　（　´∀｀） ＜ちょっとｓａｇｅ気味やからａｇｅ♪
　　　　⊂　　　つ
　　　　　ヽ　 　つ
　　　　　 し'￣

日中１０分か１５分毎に　上六と赤十字病院往復バスが
走るらしいが・・・　　近鉄１００円バス　
無論敬老パスでは乗車出来ません。

ところで　生駒縦走線　来年は運行しないのか？

公式ＨＰに年末年始の運行について掲載されていたが、
洛西営業所まで掲載されてるって・・・

>>207
担当営業所どこなんでしょう？布施？

>>208
車内向け資料をそのまま流用したのでは？

上六〜赤十字は、新規路線としては水尾系統以来か？（高速は除く）

>>207
どんな車両で運行するの？リエッセか？

八戸ノ里の病院系統は？

>>212は、>>210宛て

>>212
あれも近鉄が運行しているのか。
てっきり東大阪市が近鉄に委託していると思っていた。
あと、病院がらみの八尾〜久宝寺という系統も新設されたのだった。

生駒縦走線　無いのかなあ？

なんとなんと、フライングライナーが京都駅経由に。
そして、フライングスニーカーも茨木・京都〜東京駅で別途新設。

お待たせしました。

>>200
なんばは一応知られていますよ。天王寺は「それってどこ？」って感じ
ですな。

>>215
生駒山上遊園地も冬季休園になってしまったから、運転されないのかも。

とちの木廃止はマダ？

218
信貴山〜聖天はんをハシゴするためやから、アボーンはないでしょう。

ヨヤクマダ？

生駒縦走線について↓
http://kinbus.s35.xrea.com/bbs/x/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=2894;id=kinbus

>>222
ことしも健在でしたか。
この路線、始終点付近で駐車待ちの車列に阻まれてかなり難儀しますよね。
自社経営の有料道路なのに。

>>222
今日、「北行き（信貴山門１１：１０発）」に乗って来た。天気が良かったので、
ＯＢＰ（京橋）や梅田やＷＴＣ （南港）まで見えた。

名阪近鉄は年間休日実質何日ぐらいなの？
給料、勤務時間等どんな感じでしょうか？

今日気づいたんだけれど、桃山の近鉄バスターミナルの跡地、
「フレスコ」になったみたい。
ttp://www.super-fresco.co.jp/

>>225
50-60?

age

名阪近鉄にＨＲ９ｍ新車、２台納車

上六−赤十字病院のバスは距離が短すぎて利用客がいないのではという心配があるようだが、
近鉄バスは東大阪市民病院のバスの実績をみたうえで運行を決定したのだろう。
それに、１台のバスで10分で１往復して運行するのだから、１台あたりの乗客が４人程度でも
利益が出るようになっているんじゃないか？

本来なら病院が無料バスを運行するべきなんだが。

>>230
(一台あたり)４人×６１便×(往復で)２回×１００円＝４８８００円
人件費と燃料代くらいは出るかもしれないが、バスの償却は無理っぽい。

それより運転士さんは大変だよな
この運行態勢を一人でやるのなら、トイレに行く時間もない。

門真南〜鴻池新田駅線あぼーん決定
1/17からの減便は、車両を赤十字病院線に転用するためか？

試験結果＝不合格ってわけだね・・・

>>233
門真団地→鴻池新田駅は残るんでしょうか…。

>>235
八尾→門真団地もやばそう・・

ﾊｯﾊｯﾊ！
見事なコケっぷりやね！

近鉄から千曲、高知西南にお嫁に行った夜行ブルリがそれぞれ新車入れたせいで消えたてホンマか？
関鉄に行ったんが廃車になったのは既出やったが

>>237
最初から予想されていた結果になってしまったわけだが、地元なので何度か利用したけど、
なみはやドームでイベント(スポーツ試合)があった時は結構利用者いたんだけどね。

>>239
そやね。鴻池に行く用事もないし、行くとしてもチャリだからね。
いっそ、門真団地からにすれば・・・とも感じたけど、
何もしないまま休廃止よりは、こういう試験運行をした事に、個人的には評価してるよ。

住道駅前-門真南とかで、大東市西部から門真南駅へ行くのに使いやすくすれば良かったのかも。

志紀〜八尾南駅　も　もう少し考えた路線にすべき
だったと思う。あれでは利用者ゼロに近いのもうなづける。

>>238
路線開設1周年でようやく新車を導入できた西南交通。
初代が廃車となるとこの冬はどんな車が続行できたのかな?

1/3にフライングスニーカー＠東北急行大阪行き乗ってきました。
激安便とはいえ、フットレストくらいはあるとありがたいなと思った。
隣の人がドタキャンしたので、DVD気兼ねなく観れました。
青春ドリームと同様、夜1回開放があったのも良かった。

朝見たオランダ＠長崎自動車は貸切車も動員してましたね。

乗るのも恥ずかしい免許維持路線を擬似乗車体験
できるＤＶＤ出してください

稲田にHRのようで後面が少し違う新車が入ってたがこれがJ-Busなのかな。

>>238
>>248
西南の元近鉄車はまだ廃車にはなってないはず。車庫で眠ってた記憶。
この冬の続行は貸切SHDできてたよ。

千曲の車は近鉄便の続行で走ってたし、
西南も親会社からきたもっとボロいやつが先には廃車だろ。

age

>>241
住道から京阪寝屋川市駅辺りへの路線があれば大東市民が京阪に乗りやすくなるんだが…設定するとしたら京阪バスだろうな。

>>249
個人的には切望していたけど
わざわざJRに京阪が塩を贈るようなことはせんだろうなぁ。。。

星田は別だけど。

そういえばおととい、信貴山上のバスに、一般デザインのバスが入っていた。
で、前面・側面のスルッとＫＡＮＳＡＩ・Ｊスルーのステッカーが隠され、
車内のカードリーダーもカバーがかぶせられていた。

こういう運用って、日常なんだろうか？
せっかくカード対応車使うのなら、カード対応してもいいと思うのに・・・

東北急行バスの大阪側の入庫先はどこになりますか？

近鉄劇場を解体してバスターミナルを作るべき。
そして、空港バス、昼行高速バス、赤十字病院行きバスに加えて、
市バス（阿部野橋・住吉車庫・北巽ＢＴ・出戸ＢＴ・諏訪神社行き）も乗り入れ。
東京駅・新宿行き夜行バスは梅田を通過する代わりに上本町乗り入れを復活。

>>252
八尾営業所志紀車庫。

>>254
それ八尾営業所だし。
って言うか、あんな所まで回送するんだ・・・

先日、瓢箪山→山本ゆきに乗車したのですが、
日野のEEドライブ車でした。
まだ、全滅してなかったんですね。
久々に、あの変速ショックを満喫しました。

おとといから運行を始めた「三方・常神ライナー」って、
京都からどういうルートで三方町まで行くのだろう？
・名神〜北陸道〜Ｒ２７
・湖西道路〜Ｒ１６１〜Ｒ３０３
・Ｒ３６７〜Ｒ３０３

ちなみに私は、京都から９０ｃｃバイクで三方町まで行ったことあります。

東京八重洲行きの高速バスは京都にも停車か。
もう終わりだな。結局、梅田停車がさらに乗客離れを引き起こした感じがする。

東京〜大阪はＪＲの一人勝ちか

近鉄も大阪市内南部に特化していたときは好調だったと思う。
近鉄しか走らせていない仙台や宇都宮は梅田に停めたほうがいいけど
各社が走らせる東京行きを梅田に停車させるのは自殺行為。
東京行きに梅田から乗る客は上本町以下の人数の感じだし。
京都にまで停車させるなら、もう大阪〜京都は打ち切るべきだろう。

京都に力入れるなら、いっそ京都定観バスも京都死拘から奪ってくれ。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣＼
　　（　´∀｀）＜　悔しかったら梅田にチケットセンター作れよな♪
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿／
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

それは梅田発の他社のバス乗り場を見てたら切に思うな。
あの薄暗い歩道に荷物抱えて座り込んでバス待つ姿は貧乏くさいし、
この時期なんて寒くてあんな所で待つ気になんてならない罠。

　　　○＿●
　　 （　・(ｪ)・） 　＜　ヨ・ヤ・クマ・ダ？
　　/J　▽J
　　し―-J

>>264
ぜいたく言うようかもしれないが、
バスを着たバスくまちゃんなら、ベストだけれど・・・

age

何か八尾に6400番台のBRCがいるみたいだが。
まだ売ってたんやね。

史上最低の名阪近鉄バス・・・
案内のレベルも大した事なし、
運転士のレベルが低いのは、給料が安いから？
そりゃ、安月給だとやる気も下がるわな・・・
運転士の先輩、後輩の関係も激しいの？
中途半端に年功重ねた奴が、中途半端に威張り腐っているとか？
そいつら、いつか刺されるでしょう・・・
ご愁傷様！

その名阪金欠ハズだが、大阪駅から愛知万博会場まで高速バス運行。

その名阪金欠ハズだが、大垣からも愛知万博会場まで高速バス運行。

バス百科の　ＢＢＳの　復活は　まだですか

>>269
名阪？

>>272
名阪近鉄バスと西日本ＪＲバスの２社で運行。

”カニツアー”毎日出発とか広告出しとるくせに、毎日出発じゃないんやん　うそつき！

新路線まだ？

上野かね？

>>268
現役の方？
試験受けようと思うんだけど、雰囲気悪い会社なのかな？
一年くらい前に貸切乗ったとき、ガイドが教本みたいなのを棒読み
しながら案内してたんで、このくらいいい加減な雰囲気のほうが逆に
働きやすいかなと思ってたんだけど・・・
情報ｷﾎﾞﾝﾇ！

「近鉄上本町駅」バス停のポールが置かれていた。
通常タイプのポールだが。

2005年1月28日 近鉄バスで運転士募集中！

　
　近鉄バスではバスの運転士を募集いたしております。

　１．応募資格
　　　・大型２種免許保有者で過去１年以内に行政処分がなく、違反の累積点数３点以内
　　　・現住所から早朝深夜時間帯の勤務に支障なく勤務できる方
　　　・年齢５５歳まで
　
　２．勤務地
　　　　摂津市、東大阪市、八尾市、松原市など大阪府内当社バス路線
　
　３．待遇
　　　　契約社員（正社員登用制度あり）
　　　　給与当社規定による
　　　　勤務時間　シフト制
　　　　年間休日　１０４日

　４．応募方法
　　　　以下の書類を下記応募先まで郵送してください。
　　　　・写真を貼付した履歴書
　　　　・運転記録証明書（過去５年間）

　５．締め切り日
　　　　２月２４日（木）必着

　６．その他
　　　　試験日　一次試験（運転実技）　３月５日（土）、６日（日）
　　　　　　　　二次試験（面接）　　　３月１０日（木）　※一次試験合格者のみ
　　　　　　　　三次試験（運転適性・健康診断）　３月１４日（月）※二次試験合格者のみ

　　　　入社日　平成１７年４月６日（水）または１９日（火）予定
　　　　　　　　　


【問い合わせ・応募先】
　　　〒５７７−０８０１
　　　　　東大阪市小阪１−７−１
　　　　　　近鉄バス株式会社　総務部　運転士採用係
　　　　　　　
　　　　　　TEL：０６−６６１８−５３００
　　　　　　　　　（平日９時〜１８時）
　　　

リエッセを稲田から八尾に転属させまつね。
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　 　　／ 　 　　　　　　　　　　/ 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
. 　　　 γﾆニ━ニニニﾆ━ニﾆγ_===_γ‐━┯━‐┓─====─┏━━┳━┯━┳､ヽ
..　　　　| . 　 [ 志紀車庫 ] 　 .　|rｰiｉ─ｉ┃ 　 .│ 　 .┃ｉ─‐ｉｉ─‐ｉ┃志紀┃ 　│ 　┃┃|
　 　 　 | 　 _)=@＝ﾉ 　 　 　 　　||....|| 　|┃ 　 .│ 　 .┃| 　 .|| 　 .|┃￣￣┃ 　│ 　┃┃|
.　　 　 | 　 （･ω･´ )　.　　　　　.||.　|| 　|┃ 　 .│ 　 .┃| 　 .|| 　 .|┃　 　 ┃ 　│ 　┃┃|
　　　 │＿⊆⊇⊂ ）＿＿＿＿.||.....|| 　| ｀'‐━┷━‐┛| 　 .|| 　 .|┗━━┻━┷━┻'´ |
　　 　 |､.＿＿＿＿＿＿＿＿_,ﾉ| 　|| 　||出口|_三三三.| 　 .|| 　 .| |入口|.三三三三三三|
　 　　 | 三三三三三三三三三 | 　|| 　|　(近鉄)　 　 　| 　 .|| 　 .|　　　　　　　　　　　　　|
.......　　|.901＿ (近鉄) ＿＿＿_..| 　|| 　| KINTETSU BUS _| 　 .|| 　 .|　　　　　　　　　　　　　|
. 　　　|ニニ)　　　 　 　./ニニlｿ'| 　|| 　| .γ￣ヽ ￣￣~| 　 .|| 　 .|. =γ￣ヽ.￣￣￣￣￣|
.　　　 ゝ〓ﾞ￣ﾞ[1183]￣□〓ー:|─||─|__| (※) |.___∩_.|─‐||─‐|_,=,| (※) |近鉄バス＿〕 ＝3
.　 　　 ￣￣￣￣￣ゝゝ二ノ~￣￣￣￣ゝゝ＿ノ　ゝゝ＿ノ￣￣￣ﾞﾞゝゝ＿ノ￣￣￣￣￣

久々に遭遇したＪＲ千里丘〜南摂津の運用車が、とうとう前扉のみのリエッセ？になってた・・・
しかも行き先表示は、観光バスの団体名表示みたいなプレートに・・・

教習所の送迎バスみたいなのにならない事を祈る。
その前に廃（ry

バス百科の　ＢＢＳは　まだ復活　しないのですか

>>280
いりません。ハンナ線用にいるじゃんか。

藤沢台ターン地の循環バス3月でなくなるみたいです。

詳細は？

まだ良くわかりませんが、37番が富田林駅前発車でわずらわしい乗継が
なくなるということらしい。

あれ、バス会社側にとって効率がいいんだか悪いだか
わからないよな。
・30循環便が客受けた後も35とダンゴ状態だし
・30循環便と0循環便（同じ車両で連続運転）は経路重複してるし。
・循環が客を迎えに駐車場出たら、約１分で循環追えて客を駅行きに
　渡した後のもう一台が駐車場へ戻ってくるし、
　（つまり循環用に２台確保、一方が運行中もう一台は
　駐車場で待機しているだけ）
・乗り継ぎ券発行機の装備車がいる

客に取っては不便だし、方向幕の
［３５］藤沢台金剛高校循環
　【小金台方面のりかえ】　←小さく表示
はのりつぎ連絡してますよでいいんだけど、
［　０］富田林駅　
【向陽台２丁目でのりかえ】
は行き先詐欺っぽいし。
やるなら↓が正しいと思う。
［　０］向陽台２丁目
【富田林駅方面のりかえ】

小金台内からだと仕方ないけど、
意外？にも、向かい側から［３５］富田林駅直行便がある
中央センター前から［０］のりかえ強要便にのるひとが数人もいたこと。
どうも初心者のようで、富田林ゆきの行き先に惑わされたっぽい

八尾市議会で病院ゆきが近鉄八尾からしかなく
市内各所からいけないのは不便だ直行でいけるように
とかあがっていたらしいが、
さすがに市内各所からの直行便は無理（それはそれでおもしろそうだが）
だろうから、もし近鉄バスが市の働きかけになにか応じるならば
のりつぎ券式にして運賃通しってところが妥当だろうか
そのときは富田林で使わなくなる乗り継ぎ券発行機が
やくに立つのではないだろうか
（台数が足りないか、っていうか元々あれ整理券発行機の使い回しで
たいして設備投資してないか）

志紀車庫から八尾南へ行ってる系統を無くしてよっぽど八尾南から
JR久宝寺へ行く系統を作ればずっと客は乗ると思うんだが・・・
久宝寺は快速も止まるし便利でしょ。

>>290確かに。
ただ、久宝寺〜八尾南もその区間だけ走らせると、空気輸送っぽくなりそうだから
０８久宝寺〜近鉄八尾と繋げて走るとか。あるいは八尾線７０の何本かを
こっちルート（仮に６０番・近鉄八尾〜ＪＲ八尾〜久宝寺〜藤井寺）に換えるとか、
八尾線南部の客も本当はＪＲ八尾よりも快速止まる久宝寺にいきたそうだし、
このルートだとＪＲ八尾にもいけるし。これだと藤井寺太田方面からの客乗っけたままなんで、
新規区間の客がそれほど獲得できなくても見た目として失敗した感が少ないし。
現状の一部便以外空気輸送の０８をわざわざ走らせなくても、この仮６０走らせれば
ついでに０８の目的も兼任できるし無駄もなくせるような気がする。
久宝寺もロータリーじゃなく駅前の道路にバス停（病院前も）
つくれば、それほど所要時間も変わるとは思えないし。
でも南木の本〜植松間関連の救済対策が必要か？しかし、現ルートより西部の
バス空白地から仕方ナシに了意橋・北木本・南太子・太子堂に出て八尾線に
乗ってる人もいるだろうからそれほど影響なしか。

鴻池新田〜地下鉄門真南もせっかく免許あるなら門真団地〜門真南〜鴻池新田
でも実験すればよかったのにな。
本数あっても短距離すぎては乗らないだろう（だった）からな。

>>291
久宝寺〜八尾南は太子堂〜跡部経由になるかも。しかし跡部と久宝寺駅の
間って道路できてたっけ？

>>293
まだ完全開通じゃないんだけどね。
太子堂経由といえば、
八尾飛行場〜太子堂〜亀井〜国鉄平野駅って路線があったらしいね。

>>294
八尾飛行場前〜平野駅前に限らず亀井・太子堂経由のバスは多かったな。
国分駅・志紀〜阿部野橋や平野駅〜近鉄八尾（八尾警察署前経由）
それと市バスの地下鉄動物園前〜太子堂。

平野駅の狭いロータリーからたくさんバスがあったなんて
信じられないなｗ

さっき、ＢＶＥの都電荒川線をＤＬしてプレイしたんだが、車内テープの声が
近鉄バスの車内放送の人と同じに聞こえるんだが、やった人いてない？

赤十字病院から上本町のバスに乗ってみた。
途中、清風と上宮のＤＱＮ高校生が車道いっぱいに歩くから、
アウィーナの所から上本町のバス停まで徐行運転でダイヤは乱れ気味でした。
車両は小型（リエッセっていうの？）。よぼよぼの老人を含む、高齢者中心の
５人の乗客でした。
沿道には違法駐車対策と思われるガードマンが数人配備されていたけど、
それで黒字になるのだろうか？

赤十字線は１０分おきで使用は１台？

>>300
お前は思い込みが人一倍激しく人格まで崩壊してる。
一度精神科受診した方がいいと

>>299
そのように思われます。

所要４分で１台１０分おきはきついよね。たとえば
９２早瀬橋の系統や２１徳庵の系統９５高砂住宅の系統
それに例の５６鴻池門真南の系統なんか、駅前で
休憩車両が２．３台貯まって、ほとんど休んでる時間の方が多いのに

277さん？
名阪金欠バスを受けたいのですか？
バスが好きなら、受けたらいいでしょう。
どの営業所を希望してるのかわからないけど・・・

とりあえずダイヤはあるけど、関係なしにグルグル回っているという感じになるんじゃないのか。

>>300
そのように思われます。

中型車も走るんかいな＞赤十字
Ｍこの所では中型・小型となっているが……
（ちなみに茨田大宮線も……）

>>257
普通に舞鶴若狭道じゃないの？
それよりあの狭い道を常神まで入っていくのが驚きだ。

>>307
Ｒ９〜京都縦貫道〜Ｒ２７〜舞鶴若狭道〜Ｒ２７
ってことですか？
それだと、かなり大回りなのですが・・・
ちなみに最短ルートは、高速を使わず、Ｒ３６７経由。

京都経由を見落としてた、スマソ。
保坂からR303でしょうな。

>>303
一宮なんで、岐阜か名古屋を希望してるんだけど、雰囲気悪いのかな？

「三方・常神ライナー」の話。
「近鉄バス百科」には、「名神・北陸道経由」と書いてあったが、
西日本ＪＲバス「北陸道昼特急」の名神高槻〜敦賀インター間が２時間２分というところから考えると、
京都駅八条口から所要２時間１３分で、名神・北陸道経由で食見（しきみ）から三方町に入るのは難しいと思われる。
だから、
・湖西道路〜Ｒ１６１〜Ｒ３０３
・Ｒ３６７〜Ｒ３０３
のどっちかではないかと・・・

実際乗って見るのがいちばん早いと思うんだけれど、ちょっとその時間は取れそうにないので、
通りそうな時間に保坂の交差点で定点観測するとか・・・

近鉄バスって、給料どれくらいですか？
できれば働きたいと思っているのですが。

誰か教えて！

aaa?

上本町赤十字線は、近鉄百貨店駐車場送迎の電気自動車で運行すべきです。

>>312
3年間契約社員・基本給17万一応週休2日各営業所で違うが月2回ぐらい
公休勤務して手取りで20万前後これで3年間頑張れますか？ボーナスは
最高総額15万年2回あと業績給15万年収で300ちょいといったとこ。
1ヶ月に拘束される時間が300時間近く1日平均12時間拘束されます。
拘束されるからって残業時間にはなりません。ハンドルを持っている時間が
勤務時間で間の休憩は合算で1時間100円にしかなりません。細かく言えば時間の
計算がいろいろあります。まあお金がほしいならやめたほうがいいでしょう。

ま、バスの経験がつめたらいいや

休憩時間は勤務時間にならないってのは、バスの折り返し休憩時間も？
早瀬橋系統とか徳庵系統とか高砂住宅系統なんか
つねに駅前に何台か休憩してるが、それならフル運行の赤十字線のほうがいいな

>>317
バスセンターで休んでいる人が交替で運転しているんじゃないの？

>>３１５
へえ、そうなんですか。ありがとうございます。

というか、３年我慢して社員になればもう少し労働条件が良くなるということでしょうか？
とりあえず、手当てもろもろで契約社員でも年収３００万いくんですね。


１２時間労働きついけど、とりあえず応募しよっかな〜。

>>３１５
同じグループの東海地方の会社だと月給は同じぐらいだけど
ボーナス年間５万円です!
ディズニーやスキーの夜行運転もあります。
大阪のほうが条件いいですな

>>310
勤務時間の計算方法。
拘束時間＋ハンドル時間÷２＝　一日の勤務時間
ツーマンの場合は更に÷２
金になりません。

ええええ？？
年収３００万なんて、夢のまた夢でしょ？
ボーナスが、５万×３・・・それって、よその会社では
新入社員として入って、査定期間に満たない場合に支給される酒肴料以下ですよ
おまけに、退職金なし！！
将来を委ねる会社とは思えないがねぇ・・・
まだ他にバス会社があるからよく考えて見るべきだと思います。
どうしても！行きたいというなら別に止めませんが・・・

ボーナスが年間５万円ということは、
２万×１回、
２万×１回、
１万×１回

で合計５万円がもらえるということですか？
それって・・・ボーナスなんですか・・・。

とりあえず月の手取り２０万円近くあれば、行きたいなあ〜。
甘いでしょうか？

別に止める気も無いですが・・・
手取り２０万でなく、総支給額が２０ですよ。
それから、所得税、健康保険料など引かれるんですよ！
ボーナスは、夏５万、冬５万・・・と言う感じで、
その５万から所得税が引かれるんです。
それって、ボーナスとは程遠いでしょ？
馬車馬のようにこき使われて、意地の悪い奴らには奴隷扱いされて、
しかも、こんなすずめの涙以下の給料しかもらえない・・・
我慢して、正社員になったとしてもその生活は、ずーーーと続くんです。
正社員になって、いい事と言えば扶養手当がつくだけなんですよ

>>３２４さんは社員さんですか。
そうなんですか。かなり苦しいんですね。
ということは、「手取り１５万円」くらい？

ボーナスの手取りも・・・７万円くらいですか。

それで、意地悪されずに、まともに働ければまだいいとは思うんですが・・
ということは、とりあえず経験なしの場合、

１年だけ働いて→他のバス会社にいく

のが堅実なんでしょうか・・・
っていうか他の仕事も受からないんで、バスの運転手を希望しているのですが・・・

しかし、バスの運転手の待遇は最悪だな。
給料も手取り２５万はないと苦しいな。
契約社員の募集ばっかりだし。
トラック乗ってる方が、まだましだな。

>>324
漏れは路線でウテシやってるよ。あなたは貸切の方ですか。
もうすぐ３年目なんだけど、今まで手取り２０きったことはないよ。研修時除く。
この前、源泉徴収の神もらったけど年収３４０だたーよ。
とはいえこれは月平均１日の公休出勤をして、特休の買い上げをしてもらっての額。
うちは基本的に6斤一級なので（ごく一部５斤１級もいるが）公休出勤をすると１３日間休みがなく働き図眼になるよ。

>>325

仕事ははっきりいって楽でつ。客は乗らないし道はすいてるし。公害の路線なんてほんとにドライブですわ。
車の運転が苦にならないのなら楽勝でしょう。
最近はぼろ者の廃車も進んで、入社してもすぐに運転の楽な担当者もらえるし。

路線より貸切の法が給料はだいぶ多いと聞いていたけど層でもないのかな。貸切は季節によって差が激しいとは聞くけどね。

あそうそう、軽くぶつけると自腹です。この前ぶつけて*マソ請求されました。これはどこも一緒か。

路線の法は雰囲気はそれほど悪くないと思います。ごく一部嫌われてる人もいるけど。
普通にしてれば維持悪はされません。居心地はいいですよ。

やめていく人は多いです。一月末にも1年以上の人が二人やめました。ほかへ変わるそうです。
経験をつんでほかへ変わるのもいいかも。ただ、居すぎるとやめにくくなるよ。

未経験者は最初はマイクロからです。マイクロは残業が出ない、余分な四行が付かないので給料はやすいですよ。
間、わからないことがあったら聞いてください。わかる犯意で答えます。

長文スマソ。これから出勤ですわ。逝ってきます。

ひとつ忘れてた。

今募集してるのは花フェスタと万博での需要増を見越してるらしいです。
よって貸切のほうはそれらが終わると急激に暇になる可能性があるので、路線の方がいいでしょう。

マイクロって小型車？

前スレ　ミラーサイト
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0502/08/1074429303.html

>>３２７、３２８
愛知県の明哲? 名坂金鉄?どちらの方ですか　

>>329
そうです。小型車です。日野のRB。
>>331
後者です。というか明哲は落ちました。また明哲はもっと条件いいです。多分

＞＞327
勤務地は、愛知県で無く岐阜県内ですね・？
１３日連続で仕事しても別に苦にはならないですがね・・・
公休出勤が、月に１回だけしかしないんですか？
ちょっと、甘いかな？まぁ、それで２０を切ったことがないと
自分が満足できているのなら、それでいいでしょうが・・・
私は、仕事がきつく、辛くてもいいのです。
それに見合った報酬がもらえるのなら・・・

ttp://www.kintetsu-bus.co.jp/route/kaisu_card.html
回数券カードは使用期限ありますか？

>>334
期限はないです。

昔の回数券の方が良かった。
阪奈線最強の２８０円券で、よく乗ってたな

>>335
買います。ぺこり〜

あげ

>>３２７さん
２０を切ったことがない・・・

それはすごい！
僕もそれくらい欲しい。

へえ、ぶつけると自腹なんですね。
でも大破すると保険が降りてタダに・・・？

近鉄は１５万・・・辛いところなんですね。

金額が大きいと始末書書かされ、正社員のなる時期が遅くなります。
しかも、事故警報としてどういう事故が起きたのか貼り付けの刑に処せられます。

えらいよ、時間長すぎるよ

今日さつき野から河内松原まで近鉄バスに乗りましたが観光バス風の車両が来て驚きました。
このまま三宅ランプから阪神高速に入り難波や梅田へ直通すれば面白い（首都圏では鉄道の不便なつくばから東京駅へバスが頻発している）と思う０系ひかり都ホテル食堂車でした。

フライングライナーが低迷で京都駅乗り入れかよ。意味ないじゃん。

>>342
別府南でも、前に何度も観光バス風のを見たけど、最近は全然見なくなったな。
末期色のリエッセかチョロＱぐらいだ。

>>344
摂津でも走っていたのですか。広い国道を走るさつき野行きと違って
道が狭い摂津付近に観光バスはミスマッチですね。
阪奈線に観光バスを導入して豪華さで市バスに対抗したら面白いと思う０系ひかり都ホテル担当食堂車付きでした。

長時間勤務のわりには時給換算でコンビニアルバイトより安いかも。
埃があるから働けるのがあります。
職を変われないのは年齢制限が一理あるのかもしれません。

>>345
でも摂津のは、中型観光バスだったよ。

>>347
いや漏れが３年前に見たのは大型の貸切タイプ車だったよ。
絶対に貸し切りバスだと思ったけど
運転席まわりみたら「路線バス」の札が置いてあって驚いた。
もしかすると通常の路線バスではなく何かの輸送だったのかもしれないけど。

なお>347さんの情報も正しいです。
確か近鉄バス百科に摂津循環のサボつけたその車両の写真あったはずだし。

大阪市内専用昼間割引回数券ってカード化にはしないのかな？

>>350
漏れも気になってた。

あれは、阿倍野〜巽北では使えないの？

>>351
休日１往復のみの免許維持路線に客がいるのか？

>>352
おばちゃん乗ってたよ。

>>352
２００円区間なら乗降あるようです。先に近鉄来たから乗っとこ
みたいに。しかし全区間乗ってるのはバスヲタしかあり得ない。
ちなみに阿部野橋のバス停見たら、ご丁寧に区間の料金表示
を手書きでしてくれている。

門真南-鴻池新田の試験運行終了で
門真団地-門真南も一緒にあぼーん?

いいえ。のこる

揖斐,横蔵→新岐阜ターミナル
というのはできるのだろうか。

>>357
そういえば、名鉄岐阜６００Ｖの廃止代替の話、出てこないよなあ・・・
変にバスの乗り継ぎとかなったら、不便極まりないだろうし、
名阪近鉄バスが新岐阜まで乗り入れるのが望ましいと思うのだが・・・

>>358
地元自治体と岐阜バスで話が進んでいるみたい。
但し区間は大野町役場と新岐阜の間で。

>>355
1日1本に逆戻り。

近鉄関係のバスの全路線図はどこ。

>>358
現行では
揖斐-役場
揖斐-谷汲-横蔵
役場-谷汲
ということから

揖斐/谷汲-役場-(旧)真正町→ここから新岐阜をどうするか(ここから東部は岐阜乗合のテリトリーに入る)。

>>358
運賃レートが岐阜乗合よりも高いので
岐阜市均一と成っている区間を対キロ運賃にすれば良いかも

age

春宮線で病人出たんじゃない？事故じゃなさそうだから急病人？
バスの前に救急車が付けられてて担架でバス→救急車って運んでたぽい
たまたまバス停前に救急車。でバスがバス停に止まっただけだったかも知れないが
このＣＮＧ車のすぐ後に後続バスが来てダンゴになってので、
おそらく長期停滞してただろうからバス関連の救急車かと

近鉄バスって路線作りが相当下手だと思う。何かにつけて。

むしろ営業エリア〈一般路線〉に稼ぎ所がなくて可哀想
中小企業街とか工住混在地区の平坦市街地ばっかりだもん。
阪急・南海エリアなら丘陵宅地系とか多いけど、
近鉄じゃ東金剛系統・さつき野系統ぐらいじゃん
近鉄沿線でも奈良は奈良交通なのがいけないかｗ
現在エリア内での得策があれば教えて欲しい。

自社エリアだけでは道路交通事情が良くないのでしんどいのでは。
むしろお隣の奈良交通とのネットワークの一体化、経営統合するぐらいの
思い切りの良さが欲しい。

あと終バスが早いことなど、基本的にダイヤ作りが乗客のニーズに
あっていないのだげど…。

２〜３０年以上前なら通用してたような感じだね、現路線＋免許維持
行先名だけ聞くと、梅田・阿部野橋はビッグなんだが・・・orz

既出だがダイヤも不可思議だし、ルート自体も客の利便性を考えてない。
試験運行をした門真南〜鴻池でも、なんで門真団地から走らせないんだ？
試験前から廃止寸前なんだから、ついでに運行せよって感じた。
運行する気がないなら、スパッと切った方がいいぜ。各地域の維持路線な。

コミではあるが摂津循環も、ショートカットするのか、江口橋を通すのかはっきりせよ。
あんな中途半端な３本/日で利用なんぞ出来ん。経由したって５分＋くらいのもんだろ。

>>367
はげどう。あと丘陵新興住宅地路線では羽曳が丘がありまんな。
せやけど、阪急バスは梅田発着路線バスでも結構利用客がおるのに、近鉄バスは梅田〜浜南口で市バスに比べてなんともショボイでんな。
平坦路線でも京阪バスの仁和寺や南海バスの堺シャトル・鳳シャトルは客多いでっせ。
平坦路線でも花園山本系統や藤井寺八尾系統はがんばってますけど。
やっぱり東大阪市の道路事情が悪いんが元凶でっかな？

ああ、羽曳が丘があったね。あそこは安泰？だろう。
平坦部でも土地柄があるのかバス利用が根付いてる所と
そうでない所とあるね。やっぱりある程度本数維持している
のが条件として重要だろうけど。
普通、大阪市内だと私鉄バスじゃないといけない行き先という
付加価値がないかぎり、敬老パスや地下鉄乗継割引の影響などで
まず見込めない筈、しかし梅田発着だと必ずしも地下鉄乗継の客で
ない可能性が多い事もあって存続していると推測できるが
なのに阪急はイケて近鉄がダメなのは、単純に比較すると、
総需要の差だろうか、梅田−加島は２社分輸送力を必要としているが
梅田−鶴見区には、そこまでの需要がないといったところかな。

会社としてある時期に、ヤルところと捨てるところの選択を
キッパリきめちゃって、捨てる所は乗れないぐらい減らして
乗らないから止めたんだって感じがする。
素人考えかつ、オタとしての希望？では、まんべんなくって発想も欲しかった。
全くない廃止とやたら多い差が大きいかなと思うし。
単純だが１０分おきの１路線維持ならば２０分おき２路線維持するとかね、
当然、共倒れの危険もあるけど。
（だから１０分の方を１２分程度に止めれればいいんだが）

どうしようもないから廃止の所もあるけど、
廃止ノルマ？の為に、頑張らずに廃止にしちゃったのも多い感じ。
そのふるいが正しかったかどうか疑問はある。
もう少し残せる所もあったとは思うけどね。
この辺りは残念。っていうか、知らんうちになくなってんだもんｗ。
そのままじゃなく経路変えたりとか工夫とか努力もしてね。
逆に阪奈線はふるいで×指定されてても不思議じゃないような。
（近鉄として「梅田」にどうしても関わりを残したい意図があるのか
とかわからないけど）

京都線なんかは他社エリア色合いが強いのか、
メインラインの短縮のみで面的に広がりを持たせるとかしないし。
現在は近鉄系企業開発の団地輸送のみ責任感（多分）からか続けてる感じだし。

ダイヤも例えば、（再確認してないが）沼循環は常に１台使用だが間隔がバラバラ。
回ってきてすぐ次回る時もあれば、一周回れるぐらい間待機している事もあったと思う。
需要がないといえばそれまでだけど、頑張って等間隔するとか考えないの？とか。
志紀−八尾南の車両なんかも約９０分おき程度だったと思うが、八尾南ではすぐ折り返すが
志紀車庫で長期待機。沼循環の車両と組み合わせて効率よく運用できないものかと思う。
ダイヤ面でも、重複区間の間隔が近すぎたりもしてるしその点もね。

この線に限らずケチる所はケチるが無駄も放置してる感じ。
一定サービスの為に意味のある無駄（等間隔化とか）はすべきだが、
茨田大宮線みたいにちょっとたまに頑張ったら空振りに終っちゃんだよね、
なんというか、それが近鉄バスらしいって感じるが。

加納工業線とか末期は朝夕だけだったけど、そんなに通勤に特化した路線
だったのかな。工業団地は右側のみって他は宅地もアリって印象だったが。
だいたい吉田駅まででは利用価値ないだろうな。
あれも北部もＪＲ住道に繋げるとか考えなかったのかな？

全体的に、近鉄バス走ってるところは、車線が少ない、歩道がないような危険道路
が多い気がするその点は、可哀想。

金剛東団地線の乗り継ぎ制度はどうなった？

>>372
逆に奈良交通の押熊線のよう、自転車や歩行者やマイカーが敬遠するくらい道が狭ければいいのだがｗ

近鉄バスだからって近鉄沿線に拘りすぎではいけない。
１００%の子会社といえど、これからは大胆な発想を取り入れなくてはいけない。



具体案はないけど

今回上本町〜赤十字に運行し始めたバスは発想はいいと思う。
１台で運行できて経費も安くて、病人と年寄りなので近距離でもバスを利用する。

>>376
バリアフリー車？

リエッセ

徳庵ゆきが小阪で、早瀬ゆきが布施で無駄に何台も待機してるんだよね
じゃあ、他に路線作れよと

>>379的には、どういう新路線をキボン？

漏れなら
�@布施駅前〜永和〜小阪〜八戸ノ里〜上小阪住宅。全区間均一１００円、３０分毎

�A徳庵〜八戸ノ里〜金物団地前〜八尾中学〜近鉄八尾。
　　八戸ノ里〜近鉄八尾２４０円

>>379発言の時点では、
無駄に待機してるのを（今の待機中で時間帰って来れなくても何台かで
やりくりして現存ダイヤに影響しないように）使って、思い切らなくても
簡単にできそうな駅への短距離フィーダー路線（100円？）を想定してたけど
現実、それといった所がないかな。ていうかバスが走れる道路すら限られてるか。
元枚岡線の辺りとか空白地が気にはなりますが…

>>381
ぶっちゃけ、１５や２１系統って、八戸ノ里から小阪まで走らせる価値はあるの？
八戸ノ里止めか、ルート変えて布施まで行った方がいいんじゃないの？
都合が悪ければ、乗継制度を作るとか。

漏れは正雀の近くに住んでて、近所を走る悲惨なバスは見るに耐えないんだが、
こちらも集客できる団地の類がない。現路線自体、フィーダー以下の価値かも・・・

>>371
阪急バスはんは梅田〜加島以外にも梅田〜上津島・箕面方面も客が多く見えまんな。
今度美原から地下鉄新金岡までよそさんがバスを出すらしいですわ。
地下鉄御堂筋線ゆうたら天王寺・難波・心斎橋・本町・淀屋橋・梅田・新大阪まで一直線、
しかも新金岡はラッシュ時には始発もありまっせ。
近鉄バスはんもがんばらなあきまへん。

>>382
小阪って近鉄バス本社以外なにもないもんな
布施は布施駅周辺自体にある程度集客力があると思うしね。
あと布施駅前から大阪市内側へもあってもいいかな
どこまで走ったらいいか分からないけど生野区の方角にね。
阿部野橋まで行くかｗ（←Ｍさんと同じ案になるけど、っていうか
市バスでもいいけど）昔、北巽で曲がって平野駅はいく41番があった
けど廃止なったが。
中央環状線（小阪〜久宝寺口）も昔は八戸ノ里発だったのを
バスロケ導入の頃それが小阪発になった（理由は謎）らしい
まぁこっちは現在ほとんどが八戸ノ里発に戻ってるけど

>>383
しかし開通したが空気輸送らしい南海バス美原〜金岡線

９２早瀬橋を放出駅前に乗り入れられないかな
（むかし９１番？であったみたいだけど）

早瀬橋の手前で諏訪神社の方に曲がってたヤツですな。

半年ぶんくらいの書き込みがあった感がする。

地図みてたら、なんか思いつきで繋げてみた
布施駅〜長栄寺〜小阪北口〜（広い道路で）西堤本通〜（役所支所の辺りの）川俣
更に行くなら（〜紙文具〜地下鉄長田or市役所・荒本駅）

大交の敬老パス廃止が実現したら、地下鉄乗継外の客がこちらに流れても不思議ではないな。

阪奈線・大蓮線の逆襲に期待。

【改悪！？】国土交通省・地図記号の見直し検討【〒ﾏｰｸ消える？】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1092227664/l50

敬老パス廃止で
　×市バス→阪奈線
　○市バス→地下鉄長堀鶴見緑地線
になるような気がする・・・

むしろ運賃でしょ。

わかりやすく２１０円に統一、とか。

１００円にしたらイイ。

四條畷地区なんかも、一見やる気あるように見えて実は京阪バスの
ほうがはるかに力が入ってるように感じる。畷のコミバスも京阪が落札
出来たのもあるかも。

>>392
四条畷線、山本線、恩智線（山本系統）などもかつては均一系統だったけど
なあ。

そーいや俺がガキの頃よく乗った四条畷線は大人100円（小児50円）均一だったな・・・

松原管内のカード対応っていつから？

いまもって謎なのが免許維持路線の意味。
そもそも免許維持って重要？それに休止でも維持できんるんでしょ。

布施・八尾エリアがスルット関西に入るときのパンフレットによると
導入にあたっては、国、大阪府、と　沿線の 八尾市、東大阪市、大阪市　より補助を受けたと
あったと思う。

大蓮線が週１阿部野橋まで走っている
形だけでも大阪市内も走らせてる事実があれば
こういう補助金貰えるの関係もあるのかと思ってみたり
ただ、加美線の存在から補助金だした可能性が高い。

パンフレットが布施・八尾管内共通でなく
八尾管内だけのもので大阪市から補助受けてる記載が
あれば、あべの橋週１運行で沿線自治体から
補助金貰ってるのかハッキリしたんだが

>>395
小阪−春宮住宅　小阪−機械団地　小阪−紙文具流通センター
なんかは、前のり　だったらしいね。

近鉄京都駅の営業所で「千曲川ライナー」の乗車券を買うとき、
発着停留所に「東御市役所前」があると、窓口の人は、
なんて読むんだろう？という表情になる。
そういう時はいつも、こっちから「とうみしやくしょまえ」と言ってる。
あんまり聞かない地名だから、なかなか分からないのかな？

それから今日、京都の地下鉄に乗ると、「東京駅まで４８００円」なんてポスターが出てた。

またまた運転手の不祥事！
運転席離れてバスが動き出したらしい
乗客が危険を感じてドアから逃げ出して老人が怪我した模様
この会社の安全管理はどうなってるんだ

>>402
死ね

オートマバスを入れるからだよ

鉄道も 電車動いてる間に乗務員交代しますが
何か？

お上公認だけど

運転手は現場はずされるな

サイドの引きが甘かったとしか考えられない
人為的ミス

>>405>>406
金欠最近事故多くない？一時的に外されても何年か後には現場復帰
するのじゃない？市交はそんな感じ。半休は厳しい？

>>397
3/19から
ソース＝スル関遊びマップ

最近新規の夜間高速路線無いでつね。意表を付くよな地方都市・・・　

えっと、事故は２５番ですか？

>410
夕方のMBSニュースVoiceから見ると、確かに25系統ですね。直線30m走ったらしい。VTRより考えると、4番乗り場から2番乗り場（15系統鴻池新田駅逝き）のカーブ部分にぶつかったみたい。
該当車両は0851,0852のどちらだろう？

駅前に７４番で帰ってきた中型車の映像出た？
ちょうど現地でＴＶクルーが撮影してたんだけど（編集でカットされたかな）
夕方のニュースで最後�Aバス停が写った部分だけ観て
後であれＴＶ撮ってたと気づいた。
現地ではマニアがバス撮ってると思ったから
今のＴＶカメラってめっちゃ小型化されてますね。

どこの２５番？

近鉄八戸ノ里駅前のロリータでバスが無人走行して乗客が怪我したらしい。 ＡＢＣテレビ おはようコール ヤマケンより。

409
茨木〜東京

>412
74系統には漏れは気づきませんでしたが、免許維持路線っすね〜。

>413
布施の25系統 八戸の里〜市立総合病院ですよ。

ところで、あれなんで飛んで２５なんだろうね
２０布施−徳庵（廃止）
２１小阪−徳庵
２２小阪−紙文具（廃止）
２３欠番
２４欠番
２５八戸ノ里−病院
２６
｜
新たに３０番台とかつけそうなものだが

梅の里系統は、逆に
９９欠番
９８志紀車庫−梅の里住宅西（廃止）
９７貴志駅−梅の里住宅西（廃止）
９６貴志駅−さつきのセンター北
９５
｜　欠番
９０
下がっていっている

>>414>>416
�d
読売朝刊にも載ってましたわ。

>>417
近鉄の系統番号の付け方が分からんのやけど・・・
往復共に同じ番号の方が分かりやすいのに、わざわざ変えてたりするでしょ？

>>418
あれで実際効果があるのは羽曳野線ぐらいかな。
駅からは６１、６２、６３……７１、７２、７３……で
駅行きは全部６０か７０で統一。
あと、例えば６○だと右回りで、７○だと左回りとか

大蓮線は現状、０３←近鉄八尾−阿部野橋→１０　だが
意味無いし、ぶっちゃけバス停みると阿部野橋ゆきも０３と誤植になってるしｗ

あのさ、ここのよかっぺ号に４日夜から５日まで乗るんだけど、
関東に向かうんだけど横浜辺りで高速が通行止めになった場合って
料金は払い戻しされないよね？じゃあ行かない方がマシかな？
何か関東に大寒波が襲来するらしいからさ…

>>420
嫌なら乗るな

この前の八戸ノ里の事故ですが、サイドブレーキのバネが弱っていた
可能性があります。また、乗務員がチェンジをドライブからニュートラル
にしていなかったという可能性もあります。でも、後者の方は考えにくい
です。私もサイドブレーキのバネが切れていて歯止めをしないと動いてし
まうと言う現象を体験しました。その時直ぐに整備に連絡してその車は
翌日走る予定だった系統を急遽代車に切り替えたと言う経験があります。

>>421
ここの住人は冷たいな…
分かったよ、他行く。
適当なスレが無いから困ったもんだ。

バスくまちゃんのグッズはどこで手に入りますか？

>>423
いや、421は特例だよ。エロイ人が来るまで待っとこや。

420
今日の大阪発のフライングスニーカー＆ライナーは東北急行バス担当だから
そっちにしたら？ 雪になったら奴らは強いぞ

>>

フライングスニーカー京都・茨木の京都側の入庫先はどこになるんだ？

茨木発着京都経由だし鳥飼じゃないの？
または稲田か・・・

>>429
やっぱり鳥飼だよね　近鉄側は鳥飼担当になるかな？
まぁどっちにしろ運転士は各営業所からの寄せ集めだと思うが

>>430
そこで本社洛西営業所ですよ（ｗ

楽才って、人足りてるの？
定着率が悪いとか聞いたが・・・・どこも同じか。

>>420
運休になったら払い戻しはしますが、遅延による払い戻しはありません。

そういえば今日、春の高速バス時刻表（フライングライナーの改正に対応）が出ていたが、
またまたバスくまちゃんが大活躍！
着ているバスを座席の前に置いて、テディベアを抱いて寝ているイラストも。

近鉄バスは八尾東大阪が地盤なのに、そのあたりから発着する高速夜行バスの設定がないんだな。
瓢箪山駅前発新宿行きとかキボン

近鉄スレにカキコするのはスレ違いだが、漏れは近畿道東大阪ジャンクション
（荒本付近）の高速道路上に停留所を造って近畿道を走るリムジンバスを停めて欲しい。

じゃあオレは大和川・長原近辺で

じゃあ俺は阪奈線直通夜行高速バスきぼんぬ

梅田発阪奈経由上狛車庫前行き深夜バス…昔妄想した。。
（山田川あたりを近鉄バスが今でも走っていると仮定して）

普通に出庫ついでに志紀車庫前からも高速乗せて……
よそではやってるやん

東大阪(大東･東大阪･八尾)あたりからは空港リムジンすらないんだな。

>>440
このあいだ親が旅行に行った時は漏れが車で守口市駅まで送って、そこから
関空行きのリムジンバスに乗った。（前回の旅行の際、関空快速利用では
大きな荷物を持っての駅構内移動が大変だったそうで）
でもそのリムジンバス、大東･東大阪･八尾は通るだけなんだよね。。。

上本町赤十字間のバスはだんだん根付いてきたようで乗客数もまずまず。
こういう路線をもっと他でも走らせてほしい。
特にやる気が無くて20年前とは比較にならない寂れっぷりの布施周辺に走らせてほしいな。
布施−長栄寺−小阪北口−小阪駅−菱屋西−俊徳道−三ノ瀬−布施駅を循環するルートとか。

>>442
お前専用路線など誰も乗らん

>>442
長栄寺の経由はいらんって。
上小阪住宅を救済しようぜ。

>>440
もし。近鉄バスエリアじゃなく別の会社エリアならば、あるだろうか。
（近鉄にやる気がないのかorこの地域自体から需要がないのか）
>>444
それはコミュニティニーズor近大ニーズ？

>>445
欲張って、両方ですわ。運賃は値下げして。

>>440
布施ー永和ー小阪ー八戸ノ里ー関空なら運賃１０００円で採算取れる。

>>445
採算はわからないが、それなりの人口がある地域だから441のように、乗換の手間とかを思えば需要はあると思う。

高速･一般路線ともトンデモ路線を抱える近鉄バスが採算ラインを考えて運行していないとは思えない w

東大阪の近鉄バスが何が不幸って、道が平坦だってことだな。。
原付があれば、バスなんていらない。。
駐輪場も多いほうだと思うし。。道路事情のいいところの路線は消えていく。
狭い道ばっかり走ってるのも、結果としてそうなったんかもな、、

しかし、高速もリムジンもないんは謎だな。。

「三方・常神ライナー」ですが、先ほど10:40頃、R303高島市保坂を、上中方面から、R161方面へ通過。
ってことは、R161〜湖西道路経由ではないかと・・・

たとえだけど、御厨橋から八戸ノ里へバスに乗るだろうか
仮にひとり乗ったとしよう、２００円。
駅周辺短距離を１００円にしたらどうだろうか。
同じひとり乗ったら１００円減収。でも３人ぐらいは乗るんじゃないだろうか。
西鉄の１００円エリアは元々乗る人がいるが値下げして、
値下げ分以上乗せようって考えだけど、
近鉄の元々乗らない所を値下げしても減収にさえならないから
なにもしないよりマシだろうか

うちの親父が前の東大阪市民病院に入院していたとき、介護のため母親が自宅最寄の
鴻池新田からバスで通っていたが、最後の方はバスは面倒くさいとチャリで行ってたな。

>>440
>>445
せめて住道あたりから出てﾎｽｨよな。
京阪沿線なら守口や枚方から出てるし。加えて寝屋川も四国方面の
高速ハズ出てる。学研都市線の駅からはこういうバスが出て無いのが
惜しい。まあ四條畷以東は京阪のエリアで、その京阪は京阪沿線に向く
ようにバスを整備してきたので学研都市線側はほったらかしになるのだが。

それでも近鉄にやる気がないなら、京阪に期待するしかなんだが。
でも住道から出発する京阪バスって・・・

忍ヶ丘あたりでも京阪か宇治交あたりがリムジンバスの乗り入れ出来そう
なもんだが。四條畷駅前は狭すぎて大型観光バスの乗り入れなど無理。

「三方・常神ライナー」って、京都のボロリが担当？

>>449
平坦な尼崎・伊丹・守口でもバスが利用されているのに。。。
東大阪の布施地区はいくらなんでも寂れすぎ。

>>454
ナンバーは、「大阪２２あ６３８３」でした。
それから、今なお、「祝開業　三方・常神ライナー」と書かれていました。

まず、東大阪線自体が役立たず。
よって東大阪線へのフィーダーは壊滅。
（誰が高い東大阪線乗りにいくのに、さらにバス代出すか）
せめて、荒本まで市営地下鉄だったらね（当初はその予定だったのに……）。
東大阪副都心構想としてもその方が良かった筈。
あるいは、近鉄バスのターミナルが長田だったらマシかも。

あと東大阪市内の渋滞も・・・（明らかに周辺の街より酷い）

近鉄ではなく、地下鉄南巽、北巽、小路、長田などをターミナルとすればよかったかも。
ならば、難波だけでなく心斎橋、本町や梅田や天王寺にも初乗り1回の運賃でいける。
でも近鉄の完全子会社ならしないか。よその会社が、上小阪住宅・近大から小路へのバス路線を開設したらいいかもね。

花園駅前の停留所にあるターンテーブル、
故障続きで、どうも使用停止した感じが…
昨日と今日、制服姿の誘導係が待機してて、
バスは線路側にお尻を向けてから方向転換してます。
その影響か、パチンコ屋側の通路のフェンスが一部撤去されてました。

最近、近鉄バスの広告に｢あさひ美容外科」の広告がはいってる！
さらに電撃の広告もでてる。

>>456
もう一ヶ月以上前だけど、前面にその「祝開業」の表示のまま
よかっぺ運用で早朝の土浦駅東口に現われたのには驚いた。

八尾にいる高速の予備車？でドアの上にVISTAとか書いてあるセレガは元貸し切り車ですか？

梅田に新路線が乗り入れする模様。そのまま新大阪まで走るみたいだが。

>>464>>276

藤沢台のターン地24日で終わりです。25日よりダイヤ改編です。

それはそうと住所的にはあの駐車場、向陽台だぜ。
Ｍ子も間違ってるけど

>>466
単純に昼間も直通系統の運行、程度の変化ですか？

東大阪市内の近鉄バスを活性化させる方法はないんかなぁ(o´ω｀o)

南北方向は、路線や本数がそれなりにあるものの、東西方向は壊滅状態…


運賃の大幅値下げ（200円均一、500円程度の１日券導入）や、小型バスを用いてきめ細かい路線網を構成し、20分毎に運転する、位をしないと。

>>469
平野布施系統（以前は南巽経由もあった）や早瀬橋系統も客が減ったし、
徳庵系統も東大阪線開業前に比べるとだいぶ落ち込んだ。
八尾市内の八尾・藤井寺や八尾・住道、花園・山本の系統はそこそこやっているのに。

>>469
東西方向の幹線道路をもう1本増やすとかして渋滞緩和させるか、
大市交みたいに電車バス乗り継ぎ割引を設定するとか。
まあ分社化した今はもう後者は・・・

東西方向って、ラグビー場のあたりを通るって事？

走らせても集客出来なかったから廃止したんじゃ・・・

役割別だと、都心一直系統。電車駅へのフィーダー系統。駅−駅間系統。
特殊需要系統。コミュニティ系統の５種ほどがある。
（いくつか兼用しているものもあるだろう）
まず都心系統は阪奈線以外壊滅。国分からあべの・枚岡から上本町など
長距離過ぎるので復活はあり得ない。但し、梅田−浜じゃないが、
発想としては都会寄りの短距離路線ならばあり得なくない。
↑しかし、これは現実に照らすと今更、近鉄バスの仕事ではないだろうな。

駅間系統は直通客が傾向としては少なく、フィーダー系統と同じ役割に近いものも多い。
（両端付近は客数と中間部での分布を見ると上がって下がって上がるみたいな）
フィーダー系統も考えもので、最寄り駅への足として不可欠な金剛東団地線・梅の里線
向島線・羽曳野線（藤井寺・古市・高鷲各系統）らは、連絡駅として選択の余地は
少ないだろうが、路線によっては近鉄電車駅への接続がニーズとあっているかどうか
の余地があるだろう。１００%子会社ではあるものの別会社になったので、親会社鉄道補佐
以外にバス専門会社としての柔軟性にも期待したい。（元々近鉄電車がないエリアだが、
水尾線や茨田大宮線は勝敗はさておき姿勢は評価してもいい）

例えば、大堀線は地下鉄出戸−大堀−天美駅である。しかし、朝夕の通勤客を
近鉄電車に誘導して、他社（地下鉄）に乗せたくない思惑があるのか。
朝夕は地下鉄側に繋げていない。
三宅辺りなら近鉄電車乗るだろう（あるいは地下鉄
喜連瓜破へ自転車）別所・大堀からだと地下鉄駅へのニーズが高いと思う。
まぁ、実際には地下鉄長原への徒歩or自転車だろうし、
バスがあってもわざわざ乗らないかも知れないし、運行距離増加で遅延発生す
るかも知れないが、近鉄電車連絡ありきじゃなくてもって事で。
長原（or八尾南）−大堀−天美でもいいじゃんみたいな。
廃止になった部分と被るけど、喜連瓜破−三宅−天美（平野区民が天王寺出ず
南大阪線に乗れる利点もある）とか
この際だから、天美−三宅−大堀−出戸−喜連瓜破−三宅−松原
天美−三宅−喜連瓜破−出戸−大堀−三宅−松原とかさ。
市バスの３ＡＢと被る部分からも市バスと違い喜連瓜破に乗り換えなしでいける
利点もある。（今は赤バスがほぼ同区間を走り出したし、喜連瓜破、大型商業施設
撤退したけど）

都心直通系統であった枚岡線。この横軸の路線を途中縦軸として駅に繋げば
フィーダー路線化して生き残れたかも知れない。しかし、中途半端な短縮は
かえって衰退化させる危険も大きい。

柏原線、あべの−国分。こんな路線存続出来るわけがない。
志紀車庫−あべのという系統もあった。この系統もひとりでも客が欲しいなら
天王寺屋経由でなく田井中経由にでもすればよかったと思う。道は狭いけど。
この系統も後に志紀車庫−平野駅に短縮されたようだ。
このとき、どの程度本数があったか（既に1日２本とか？）知らないのだが
太子堂〜亀井〜加美南あたりからＪＲ平野へのフィーダーの役割もたいして
なさそうで短縮して良かったことはないだろう。

萱島線も鉄道線といくつも交差するのに連携が中途半端だよな。
近鉄八尾-住道線は途中の荒本駅に、荒本-萱島線は住道駅にいずれも入らず
八尾枚方線の駅に近くない中途半端な場所で降ろされる。
以前は渋滞が酷くて定時運行ほとんどできず、鉄道で京橋や鶴橋経由で回った方が
早かったのは確かだけど、最近は以前ほど渋滞による運行乱れもないし、
鉄道駅間を相互に乗り通す利用客なんて少ないのかもしれないけど、萱島線は
鉄道不毛区間を連絡するだけに、あれば便利だと思うんだけど。

しかし柏原線のこのエリアは、形を変えて復活する。
２５号線から外れた路地、八尾市陸の孤島的存在竹渕地区から亀井・跡部、
鉄道駅へは、以前の平野とは方向的に逆の久宝寺と結んだ。さらに近鉄八尾にも行く。
元々、病院・市役所などへのコミュニティ系統だが、ＪＲへのフィーダー的役割も
果たしている。最も運行本数の問題はある。また、近鉄単独での復活でないし、
成功例とは言えないかも知れないが……
（昔、同じような平野〜２５号線〜ＪＲ・近鉄八尾の路線もあったようだが
　本数など詳しく知らない）

０８近鉄八尾〜久宝寺は、という病院輸送の役割からかそれなりの本数のあるが
これよりも久宝寺より南に力を入れてもよさそうに思う。
竹渕だって（道路条件が厳しいが）地下鉄出戸まで走るとか。
運賃の近鉄並みじゃなくコミュニティなら全国コミュニティ並み（１００円）とか

りんくうや北花田に超大型施設ができた。施設側の要請もあったのかどうか
わからないが、南海バスはアクセス路線を開設した。
このような対応を近鉄バスならとったであろうか

北花田へは、近鉄バスが松原市内から走らせてもおもしろいかも。

誰も聞いてないのによくもまぁこんなに長く書けること書けること。

アホちゃうか

↑誰も頼んでないのによくもまぁこんな書き込みできることできること

仮に南大阪線大阪市内沿線一帯に近鉄バス路線があり歴史的に
市バス以上に定着していれば大阪市内で活躍する近鉄バスがもっと見られたかも。

近鉄バスの限りなきチャレンジ魂！第○弾

今度は、「ＪＲ千里丘〜野々宮」間の増発！！

阪急茨木側を捨て、ＪＲのフィーダーとして活性化を目論む？

（逆に、ＪＲ鴻池新田〜地下鉄門真南　地下鉄八尾南〜ＪＲ志紀　らは休止）

次は変化の少ない松原地区・東大阪地区でもアクションを期待したいｗ

まぁ、増発といってもそこは近鉄バスなんでしれてるけど……

>>484
転回が容易だから？＞＞野々宮止め

高架橋下だっけ？現地行ったことないけど。

>>487
そうそう高架下。でも、近隣に家は殆どないぞ。

ルート自体を変えて
・ＪＲ千里丘〜大モノ沢良宜〜水尾３
の方が、見込みありそうだよ。

揖斐駅-大野町系統は岐阜駅前まで延長されるのだろうか。

>>489
されません。残念ですが岐阜バスの独占運行になります。

age

千里丘−野々宮に限らずだけど、単純に短縮だけではいけないな。
同時にもう一歩踏み込むとか考えないと。

>>477
東大阪線開業時には荒本乗り入れ便も多かったけど、系統が分断されたことも
あって、かえって利用客が減ってしまった。
あれで直通客が逃げてしまった面もある。

今日から松原管内でも近鉄バス回数カード・スル関対応カード・Ｊスルーカード利用可能に
・・・って、なんで公式サイトに載らないの？

>>493
荒本（東大阪線）への需要ってなさそうだもんね。


当時は、３８近鉄八尾−荒本　４１荒本−住道　がそれなりにあったの？

わざわざ荒本に出て高い電車乗る必要も通勤以外じゃあまりない。
朝晩だけでいいかも…　長田は放置なんだし。
あの路線、昼間はおばちゃんとかが用事で乗る感じだから、
変に絶ち切るとかえって不便かも。
門真の試験場行く時、萱島線沿線（荒本以南）なのに
わざわざ荒本までチャリこいで行ったっけ。乗り継ぎできればいいのに…

鴻池行くバスも荒本あたりをくるくる回って、見るからに効率の悪いことをしてるし、
門真南のあれにしろ、なんかやることがよくわからん。近鉄バス。

（乗る乗らないは別にして）
今の経路だと、バスで荒本駅前から東大阪市役所前って
どうやっても乗れない（いけない）んだよね。

静岡富士五湖方面線申請age

◇◇◇伊賀北部は大阪より名古屋のほうが近い◇◇◇
　近鉄のせいで、「伊賀から名古屋は遠い」という間違った認識が広まっている。
たしかに、近鉄で名張⇔名古屋は松阪市（旧嬉野町）の中川を回るなど迂回している上、
特急偏重のクソダイヤのため、大阪⇔名古屋に比べて遠いが（それでも特急で
最速1時間22分、急行で最速1時間50分）、伊賀北部（上野以東）⇔名古屋は
伊賀北部（上野以東）⇔大阪よりも近い。

【三重交通　伊賀上野名古屋高速バス（１日９往復）】
上野産業会館から名古屋（名鉄バスセンター）まで９２分（くだり９０分）
御代IC森精機前から名古屋（名鉄バスセンター）まで７７分（くだり７２分）

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
（ビジネス・レジャー・買い物に多くの客から利用されている、三交伊賀地区で唯一
の黒字路線）
http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
車両（日野セレガ）

【三重交通　伊賀中部国際空港高速バス（１日６往復）】
上野産業会館からセントレアまで１１１分（くだり１０７分）
御代IC森精機前からセントレアまで９６分（くだり９０分）

http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html

【三重交通　伊賀大阪高速バス（４月より運行・１日４往復）】
上野産業会館から梅田まで９６分
上野産業会館から新大阪まで１１１分
http://www.sanco.co.jp/img/igaosaka-exp.pdf

[↓も参照]
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）

>>498
2005年03月16日（水）
北ろくと大阪・京都、バスで直結
富士急子会社、７月から高速路線運行

　富士急行（本社富士吉田市、堀内光一郎社長）の子会社の富士急山梨バス（同市
上吉田二丁目、梶原俊雄社長）は十五日、富士五湖地域と大阪・京都を結ぶ高速バス
の運行許認可を国土交通省に申請した。同山梨バスの高速バス路線開設は初めて。
関西方面から富士五湖地域に観光客を誘致するとともに、静岡県東部地域から関西へ
向かうビジネス客の利便性を図る。七月一日の運行開始を目指している。

　高速バスは近鉄バス（本社大阪府）との共同運行。計画によると、通年の夜行便と
七、八月のみの昼行便があり、それぞれ一日一往復する。

　夜行便は富士急行線富士吉田駅から河口湖駅や富士急ハイランドバスターミナル、
山中湖などを経由し、御殿場、沼津などを通って京都駅、大阪・あべの橋へ向かう。
独立三列シート車を使用。富士吉田駅発が午後八時半、あべの橋発が午後九時十五
分。所要時間は約十一時間。

　昼行便は観光客や登山客向けに、富士山五合目と関西方面を結ぶ。富士山五合目
発が午前十時半、あべの橋発が午前七時五十分。所要時間は約九時間五十分。昼、
夜便とも途中のサービスエリアで休憩を設ける。

　運賃は、夜行便が富士吉田駅−京都駅で大人片道八千円、富士吉田駅−大阪市内
で同八千五百円、昼行便が富士山五合目−大阪市内で同九千円などを予定している。
富士急山梨バスは一便当たり二十人前後の利用を見込んでいる。

　富士五湖地域と関西方面の往来は東京経由や電車の乗り継ぎが必要で、同社は
「乗り換えがなく、料金的にも割安になる」と話している。

http://www.sannichi.co.jp/DAILY/news.php?y=2005&m=03&d=16&s=4

>>498 >>500
金欠高速バスが富士五湖・静岡県東部へ、
妄想ではなくついに進出ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

これで山梨県制圧ｗ

いつも思うのだが
高速夜行バスでの運転手のなれなれしい放送には萎えるな

>502
バス運転手って接客商売以外から転職してきた人も結構居るみたいだし、
普段はいわゆる河内のオッサンだから致し方のいのかなと…（悪気も無いだろうし）

>>495
かなりありましたねえ。当時、15分ヘッドの半数くらいは荒本で分断さ
れたんじゃなかったでしょうか。でもそれって、四条畷線を新石切駅前
で分断するようなもんでしょ。結果は最初から見えてるような気がした
んだが･･･経路上の道路が狭く、渋滞が激しいのも問題なんだけど。

余部−平野駅を　余部−松原駅　松原駅−平野駅に分けたのは妥当だろうな

富士五湖方面の高速バスの愛称って「ふじやまライナー」なんてつけるのかな？

天理から阿部野橋行きのバスに乗ってみたかった

国分から企業団地行きに乗ってみたかった

志紀から八尾南まで乗ってみたが、ずっと運転手と２人だけだった。

加納循環の痕跡は残ってる？

名阪近鉄ｶﾞﾝｶﾞってください

清滝線は儲かってるのか？ここも金欠の本音はおけいはんにあげたいなんてことは…

>>512
ここも　というと別に押し売りしたい路線があるの？

ふと思ったんだが、名鉄揖斐線が廃止されたら谷汲黒野線って、
まったく鉄道と連絡しなくなるから、ますます利用者が減るんではないかと・・・
谷汲に行くのでも、バス２本乗り継いでというのは・・・　でしょうし。

>>513
阪奈線の住道駅前-生駒登山口なんかは大東コミバスにお願いしたいんじゃないかな。

近鉄バスが、なにを狂ったか
住道駅−生駒登山口−田原台１（対キロ運賃制）なんかを作って、
おけいはん（＝四条畷コミバス）に対抗しようなんて考えたら笑う

近鉄バス様
なんで南海より先に銚子行開業しなかったんでしょうか？

木更津・館山行きの夜行バスが激しくほしい。

需要あんの？

>>519
関西から不便なところだからあるのでは？

>>516
美鳥の文化園行きは、生駒登山口から延長運転して本数増やしてもいいようにも思える。
休日は登山口で降りてそっち方面へ向かう人をけっこう見かけるし。

愛知万博会場まで夜行バスは走るの？

夜行を走らせる距離じゃ無いような・・・

７３平尾−（中環）−松原駅ってあんまり意味無いような

>>524
中環部分での乗降ほとんど無いよね。

>>516
近鉄バスは京阪バスと仲は良さそうだからそんな対抗策なぞやらないんでは？

>>523
週末のみ運行でワンマン乗務ならやれなくも無いが。

おまえ香具師か？

>>528
意味不明
春厨は去れ

>>529
だまらっしゃい！
この香具師が！

>>530
「香具師」の意味も知らずに嬉しがって多用するなんて
まったく可哀想な2ch初心者だなお前は

っていうか春厨ってどっちもどっちじゃん

春宮線の話でもしてくれや

>>528=530
ﾜﾛﾀ

春宮線も、もっと複雑で他系統あったものだが
現在は実質１系統ですっきりした。まぁ、その系統が経路は複雑だが

近鉄バスってなんで路線名が分かりにくくしてあるの？
春宮線もそう。大蓮線・堅上線・丹比線、地元民以外分からんよ。
車内の運賃表もそのまま路線名が使われているし。
一般もなじみがある分かりやすい路線名に変えたらいいと思う。

四条畷線といわれてどの線を連想するか四条畷−住道を思い浮かべるか
八尾線といわれて八尾−藤井寺とわかるかどうか
少なくとも、大蓮線は既に大蓮通ってないし
山本−瓢箪山も恩智線名乗ったままだし、萱島線も実質分断してるしね。
おかしいね。

南摂津駅ができて折返し場所が確保されたんだから
茨木発を八防経由に戻せ

茨木南部系統の一部をＪＲ茨木まで延長する件についてどうよ？

オレ的には、需要はあると思うが、今まで阪急止めでずっときたのでどうかとも思う。
現状でも結構その区間は本数あるみたいなので、さらに増加する点もどうかと思う。
まずは、乗り継ぎ制度の試行から始めても良かったのかなとか思ったり。
（地元じゃないので、現地の事情はほとんど知らないですが）

鳥飼循環〜柱本〜西面〜茨木
このルートの時刻表、五久〜鐘化前間が現地には載ってなかったような記憶があるんだが、
どうなってる？

五久は確か、年代物の木製ポールがあったと思うが。

本日、阪奈線梅田発21：00浜南口逝き、ブルリシティワンステで運行。
市バス３６系統もノンステ運行が始まったし、阪奈線もやっと旧式車が減るのかな？
以前は阪奈線早朝便でエルガミオを見たけど今回はワンステ本格運行開始？？？

しかしワンステ本格運行なら市バスのノンステ運行開始と重なって、停留所の改修費用が浮いたね。

さすが　金　欠　バ　ス　だな

仮に改修するにしても自治体負担でしょ。

>>541
シークレット運用が時々あるな＞阪奈線のＢＲＣ
ＬＥＤ幕が異様に目立つ。

>>538-539
あんな歩いたほうが早いような渋滞道路走らせても意味なし。
阪急茨木からＪＲ茨木に行くまでの間に電車乗って梅田まで行けるよ。

>>540
阪急との共同路線なので各バス停の時刻表は阪急の停留所のほうに
掲示されてる。

>>543
阪奈線には時々ワンステ入ってるの見かけるけど、とくに決まってないみたい。
検査の代車で入っているだけだろうな。
さすがにメンツがあるのか、リエッセが入っているは見たことない w

>>545
時間帯によってはリエッセでも・・ry

茨田大宮線の廃止でリエッセが余ると思うがどこでつかうのだろう？

所であれだけ狭隘の丹比線でリエッセ走らせないのはなぜだろう？

近鉄バス　松原営業所は　別会社にして　日本城と合併しろ

茨木・鳥飼なんて、整備工場がなければ、切ってたかも

32 ＪＲ住道←→近鉄八尾駅前
でときどきリエッセ見るけど、あの路線それなりに人多くないですか？

朝夕以外はリエッセでちょうどよい位かと

４０人乗れるからねあれ

ageとけ泥棒。

だめだ虎りゃ

555get

鶴見西口。一カ所に近鉄バス停が２本立っているのはなぜ？

路線バスのやる気

日本城＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄

鶴見西口といえば、運賃があそこで変わるよねえ。

寺川からだと２９０円だが、次の今福鶴見だと２０円アップ。
大した距離でもない。

新大阪駅北口の三重交通伊賀高速線のバス停にどうして近鉄バスのポールが立ってるの？

>>548
だったら旧大鉄区間と松原営業所に金剛バスを含めて別会社化して欲しい。
そうすれば金剛バス区間でもワイド3サンやスルッと3dayが使えるわ

鶴見区役所付近から大東市方面へ行くのにバス待っている時間で
地下鉄・JRで京橋回った方が早いというのはおワットる。

阪奈線･清滝線は京阪に譲渡したら？

加美線は？

40｜平 野 駅 前
　　　　加美経由

ビックリした。一体八尾南〜志紀行きのバスが休日１本平日完全ウヤになってる！
前まで、平日６本程度。休日はウヤだったのに。これじゃバス使い物にならん。
やはりお客さん０だったのかな？数ヶ月前には病院に行く人が５人くらい乗ってたのに。

試験運行期間が終わったんだけど、
まぁ好評なら延長してただろうけど、
しなかったのは……
茨田大宮線もそうだけど……

┌─┐
│11│　近 　鉄　 奈 　良 　駅 　前　　　　　　　　　　
└─┘　 京橋・安田・寺川経由

大体、志紀駅の乗車位置がどこか分からん。どこが乗り場や？

「志紀駅」バス停はありませんよ。
それらしいのは、
・「志紀駅東口」＝ＪＲ志紀駅東口ロータリーのりば
　　［中央］近鉄八尾駅前ゆき
　　［東］山本駅前ゆき
・「弓削」＝ＪＲ志紀駅西口前道路横断ローソン前
　　［92］志紀車庫前ゆき　
・「志紀」＝ＪＲ志紀駅前西口前道路横断北約３０ｍ右折西約１５０ｍ
［92］=国分駅前ゆき
　　［76］=降車専用　
・「志紀」同、向かい側　
　　［92］=志紀車庫前ゆき（上記「弓削」の次のバス停、但し降車のみ）
　　［76］=八尾南駅前ゆき

名電の甲子園応援団バスが名阪近鉄でした。

┌─┐
│30│　大　堀　− 平　尾　　　　　　　　　　
└─┘　 恵 我 ノ 荘 経 由

>>565
太田あたりはループバスしかないのでいろんな意味で重宝していたが・・・
正直な話、乗車5人未満（ほとんど0）ではいかんともしがたい。

>>559
マジレスすると三重交通と近鉄バスの共同運行だから。

>>573
金欠バス公式サイトでわざわざ
「近鉄バスではこの路線の乗車券、回数券の販売は行っておりません」
と断っているわけだが

八尾南−志紀は、駅間短絡移動的な使われ方は、ほぼなく、
駅から駅への速達性よりも、地域での集客を考えるのと
北町や田中町での乗客がまずいないことを考えると
少々迂回でも、沼循環の南側を通ったほうが良かったかもと思う。
（南側は、バス停の設置場所が物理的に厳しいけど）
八尾南駅前−太田−巽町−東町−沼４−（イズミヤ前・病院前経由に
拘るならそれも可）［−医真会病院−太田７−］−弓削１−志紀
更に言えば、志紀はちゃんと駅前にする。沼地区と志紀地区の間にも
バス停を置く。

>>573,574
あれ、何か謎なことしてるよね。
新規にバス停設置となると、道路使用者や警察などに申請が必要だから既設の
近鉄のバス停使って、形式上共同運行みたいにしてるのでは。
ということは、新大阪は近鉄もバス停だけは確保していたということなのかな。

だったら京橋・南森町から新大阪まで運賃200円で路線バス開設とか。

┌─┐
│ 0│　　富 　田 　林 　駅 　　　　　　　　　　
└─┘［向陽台２丁目でのりかえ］

┌─┐
│15│　小　　 　阪 　　　駅 　　　前　　　　　　　　　　
└─┘　機械団地・荒本駅前経由

>>576
元々共同運行の予定が近鉄がヘマやらかして三重交通の認可しか下りなかったのでは？
三重交通のバスカード使用不可というあたりからして…

現地調達できるから近鉄のバス停使ってるんじゃないのかい

>>579
最近なんか重大なチョンボやったっけ?

ニュースになったところだと八尾駅踏み切りの轢き逃げ、サンライズ山陽道でのオカマ、
八戸ノ里での無人逸走くらいしか思いつかないんだけど。

┌─┐
│22│ 紙文具流通センター前　　　　　　　　　　　
└─┘

バカだなぁ近鉄バスは。紙文具流通センターや徳庵、小阪駅前とかの
始発バス停にバスロケ設置して、バスロケの本領発揮とならんだろうに……

┌─┐
│90│　志　 紀 　車 　庫 　前　　　　　　　　　
└─┘　 平野・太子堂経由

┌─┐
│90│Ｊ Ｒ 平 野 駅 前　　　　　　　　　
└─┘　 太子堂経由

ってありましたか？

　 　 ≡◎≡
..　　ミ●●彡
　 　 (ﾐ　　ﾐ）
.　　　ﾐ　　ﾐ〜
　　　∪　∪

トロッピー【とろっぴー】
サングラス、開襟シャツ、パーマ、脱帽、マスク装備で土砂（客）を運ぶ、
関東バス（運輸交通板内での通称「トロピカル」）の運転士をＡＡ化したもの。
トロピカルの中でも特に荒くれ運転士の集まる、
阿佐谷営業所の運転士をモデルにしたと言われている。
空ぶかし、他車への煽り、車内喫煙、乗車拒否、経路無視は当たり前、
ロータリーではタイヤを鳴らし、厨房をドアに挟んだまま発車、
環七を70km/hで珍走、狭い道にも平気で突入し神技披露。
荻窪駅前の喫茶店に特攻し木端微塵に粉砕する中央線沿線の救世主。

最近気付いたんだが、０５番の志紀車庫前行きの近鉄八尾駅前発車時の整理券がいつの間にか「なし」になっていたな。
いつか忘れたがつい前に乗ったときには「　７」だったのだが。

┌─┐
│30│　Ｊ　　 Ｒ　 　千　 　里　 　丘　　　　　　　　
└─┘　 二階堂・野々宮・島経由

大阪〜伊賀上野線は、
びんごライナー定期化当初と同じく
近鉄バスが停留所提供
好調で増便した場合には参入といった形となってるんでしょう。
今回は予約制ではないので発券の委託は必要なし。
新大阪は近鉄のどこか他の路線でも
つかうつもりかどうかはわからんが

>>587　つい最近とは
┌─┐
│05│　志　 紀 　車 　庫 　前　　　　　　　　　
└─┘　 ＪＲ八尾・太子堂経由
の時代ですか？　それとも
┌─┐
│05│　ＪＲ八尾・志紀車庫前　　　　　　　　　
└─┘　 田 井 中 経 由
になってから（＝久宝寺線開通＆八尾−布施廃止）も
整理券がありましたか？

多分
┌─┐
│05│　ＪＲ八尾・志紀車庫前　　　　　　　　　
└─┘　 田 井 中 経 由
になってからも暫くは整理券を発行していたように思う。ちょっと自信ないが。

王寺駅前から国分駅前の路線が廃止になって久しい。　

井筒監督が乗ったバスやね>>592

>>581
書いたらマズイかも知れんのだが、関係筋の話によると579が正解。
チョンボはそれらだけで十分(汁)
今後近鉄が2往復参入予定とか

┌─┐
│15│ 地 下 鉄 喜 連 瓜 破　 　　　　　　　　　　
└─┘ 　三宅新池　経由

は、どこで折り返していたんだろう？

┌─┐
│20│　 阪　急　茨　木　市　駅　　　　　　　　
└─┘　

┌─┐
│54│　正　 雀　 ・　 千 　里 　丘　　　　
└─┘　 鳥飼八防・江口橋経由

>>595
市バス同様ループしとった

>>597同様とは？

（地下鉄未開通の）平野駅前ゆき時代は、
行き
＜松原市内＞…→高野大橋（今の市交・瓜破南）→瓜破（市交・高野大橋）→
瓜破神社前（市交・瓜破小？）→瓜破中学→瓜破霊園→喜連住宅前→…＜平野駅前＞
帰り
＜平野駅前＞…喜連住宅前→瓜破霊園前→（狭い道の）瓜破神社前→瓜破→高野大橋→…

っていうのは分かるけど、地下鉄喜連瓜破が出来てからは？？？

５９７じゃないけど
平野駅まで行っていた時で後に喜連瓜破駅が出来た時に
経路変更し、平野駅〜喜連瓜破あぼーん後は北側のみで
再び瓜破霊園前・瓜破をまわって三宅方面に行ってたはず。

喜連瓜破止めの時は、市バスでいう出戸ＢＴゆきの方のバス停を
おりば兼のりばにしていた？
という事は瓜破中学の前の道路は通らなくなった？

阪奈線沿線で、「木製ポール」が再登場したのは何で？

松原線（平野駅−松原駅・余部）>>595-600の件
・参考地図→ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050411000834.jpg
Ａ・地下鉄未開通時のルート→Ｂ・地下鉄喜連瓜破経由に変更のルート
（このＡ、Ｂは間違いないと思う）
　　　　　　↓
喜連瓜破−松原駅に短縮されたルートは、
地下鉄喜連瓜破バス停〔東行〕のみだと考えると
Ｃ になったのだろうし、普通あり得るのもコレだろう。>>599さんのもコレ？　

が、地下鉄喜連瓜破バス停〔西行〕の方が〔東行〕よりも
長く存続していたような（頼りない）記憶もあり、
更に末期には、市バス14の通る狭い道を
通らなかった気もするので Ｄ だろうか？

最後までこの狭い道を通っていて、
かつ喜連瓜破〔西行〕使用だと Ｅ になるが、
これはないだろうなぁ。

若いおいらには、知ったときには今の状態。
週１のあべの−近八尾がめっちゃあったとか、
千里丘−ＪＲ八尾があったとか信じがたいし、
柏原企業団地線？（国分−企業団地）のルートなんて
雲をも掴むようなものだ。

ttp://ranobe.com/up/updata/up32265.jpg
似たような？大堀線の地下鉄出戸の場合

>>604
ｄの時に「出戸南口」のバス停がしばらくあったんだよな。しかも朝の６時か７時台に
１〜２本のみ。

a、大昔はこうだったらしい。中環できるまえ。
（グレーは、比較用の現在の経路）
b、経路がこれに代わって、その後地下鉄出来たので
途中に地下鉄出戸バス停が出来た。
このころは、平野駅前ゆきと地下鉄出戸止め両方があった。
（喜連瓜破のやつは、平野ゆきと喜連瓜破止めが
　同時期に両方あったか知らない。）
c、平野行あぼーんで、地下鉄出戸までになった。
今から１０年前より前、赤帯バスのあった頃は、
このようなルートで折り返ししていた（orの２パタ−ンあったかも）
d、cとは逆の現在の折り返しルート。

>>605
それはcの頃じゃない？
私は記憶にないけれど、松原出庫で中環走ってきた始発数本の便だけ
出戸南口に着けれて運行開始かも。
出戸折り返しcの左側だと出戸南口を通らないので。

>>603近鉄奈良−梅田。堺東−国分。とかｗ

>>603　近鉄京都駅〜奈良大安寺　も、そこそこ本数あったぞ。

>>603
産業大学の近くに住んでいるが、昔は梅田へ出るなら本数も多く時間も掛からず、
間違いなくバス利用が便利だったなぁ。
ミナミへ出るなら瓢箪山までバスで出て、近鉄電車だった。
しかし、今では大阪市内へ向かうにはバスではなく、チャリで住道へ出てJRがどこへ行くにも
便利がいいようになってしまった。

大東橋からバスに乗ってドリームランドへもよく遊びに連れて行ってもらったのも昔の思い出。

ドリームランド前まで一本で直行？

┌─┐
│71│　横　堤　バ ス タ ー ミ ナ ル　　　　　　　　
└─┘　 鴻池新田・安田　経由

>>609
帰りは寺川で下車？

昔は寺川東が無かったってホント？

寺川東なんてバス停が有るの今まで知らなかった。
92年版の乗車ガイド（大阪版）には載ってない。

大堀線昔は松原に行っていたのに、天美にされちまったな

>>602
地下鉄喜連瓜破バス停は、東行きのほうが長く存続していたような稀ガス。
なのでCが正解かな。

D、Eも私が知らないだけで実際にはそういう期間があったのかも知れないけど。

>>609
当時あった天満橋系統は周りの大人に「(梅田に行かないから)乗っちゃダメ」って言われませんでした？ｗ

やっぱり天満橋行きは、客がどんどん減ったのかな

大阪市内利用者が、どれだけいたのかわからないが
同じ、瓜破や瓜破南（高野大橋）に行く支線４や支線５と
乗り場が違うと、たまたま来たのに乗るっていう阪奈線技が
できないからそれだけでも不利だったろうな＞近鉄バス喜連瓜破

>>612,613
寺川東なんてここ10年くらいの間に出来た停留所だと思うけど、だれが利用してるんだろう?
龍間から通う四中の生徒くらいしか利用価値なさそうだけど、今でもバス通学なんてやってるのかな。

>>615
当時は産大から天満橋行きは無かったはずなので、そういうことは無かったけど、
京橋や蒲生4丁目とかでバス待っていたら、朋来住宅行きが来て○|￣|＿というのはあったなぁ。

生駒登山口まで歩いていくのって大変？

>>619
どこから?

ふもとから

>>618
産大自動車部・環境部は、最寄になるのよ。
しかも、下り坂でラク。

>>621
寺川から里道登って45分前後、府道を登って60分くらい。

大堀東経由も俺の気づいた時には週に１本だったと思うけど、昔はよく走ってたのかな。
今は亡き旧の明治橋の交互信号が懐かしい。

大堀東経由とは大堀−平尾の系統？

┌─┐
│80│　エ キ ス ポ ラ ン ド　　　　　　　　　　
└─┘　八戸ノ里・近畿道経由

>>626
そのエキスポランド行きって、下道の路線もあったよな。
今のキンキ自動車の辺りからバスに乗ってエキスポランドまで行った記憶あるんだけど。

>627
懐かしいですね〜。近畿道の東大阪北ICから高速を爆走してましたね。15年位前、部活の試合で万博の陸上競技場に逝くとき何度も乗りましたよ。他の学校と一緒になり、超満員の状態になって、ドアが閉まらない位に無理矢理乗ったのことがありましたね。

古き良き時代やね。
あと10年早く生まれてたら、海苔バスしてたと思うけど・・・・

>628
自己レスｽﾏｿ
東大阪北からでなく大東鶴見から近畿道でしたね。エキスポ行きはキンキ自動車あたりに、布施駅前行きは片町線と中央環状線の交差部分にバス停があったはずですが…

80年代の頃の話でしょうか？
>613の乗車ガイドにはエキスポ行きは春宮住宅西口から鳥飼大橋北詰まで
ノンストップだから東大阪北から近畿道で合ってるんじゃない？
キンキ中古車近くには旧中環に千里丘行きの河内橋本のバス停が有った模様。

80年代といえば俺はバイクばっかり乗ってて（珍走では無い）
バスには見向きもしてなかった。今振り返ると勿体無い事した。。。

┌─┐
│81│　春 宮 住 宅 西 口　　　　　　　　　　
└─┘　　奈　良　経由

なんて幕もあったらしい。営業はなかったかも知れないが……

個人的には、境・柏原企業線・柏原線・松原線（松原以北）・（元気だった）大堀線・吹田八尾線
の廃止（縮小）に、頑張れば立ち会えたのに、立ち会えなかったことだな。
そのころは近鉄バスは黙殺していたからね。市バスには（中途半端だけど）興味は持っていた。
市バスには、一日乗車券や全路線図が手に入るので簡単に入門できたからね。
あと数年早くでも近鉄に興味を持っていればな……と思う。
エキスポ−布施の廃止のころはすでに近鉄にも興味持っていたけど
また、今度でいいやと、結局、一度も見に行けなかった。
（>>626は、想像で書いたから正確には間違ってるかも……）
廃止後も時刻表がバス停（宝持や新家）にも残っていたな。
というか、来シーズンも走ると思っていた。

エキスポ到着後、折り返し時間までどうしていたんだろう？
一旦、布施営に帰る？（勿体ないか）鳥飼営で休む？茨木地区でバイトして帰る？（これはないか）

>>625
地下鉄出戸から天美駅前行きで１本だけ大堀東経由ってのがあったんですよ。
中央環状線に合流する側道みたいなところにバス停がポツリンとありました。
平尾〜大堀線は１日６本くらいあったと思うけど、大堀東はまわってませんでした。
こちらは恵我之荘までの住宅地の道幅がけっこう狭いところがありましたね。

>>633
>地下鉄出戸から天美駅前行きで１本だけ大堀東経由ってのが
松原駅−三宅−大堀−松原駅の循環の右回り（南ゆきのみ）も通ってたらしいね
その時期には、すでに廃止だったかもしれませんが。

大堀−平尾は、大堀はどう折り返して居たんだろう？
まぁ、明治橋の付け替え等で、今は昔と道路がちょっと変わったみたいだね

現在、「大堀東」は松原市の市民バス（運転手は近鉄バスからの派遣だったか？）のバス停
がある所だよね。また、「２３天美−大堀」の折り返しでもそこの道を通っている。
また以前は、「２３天美−大堀東」の時代もあったそうですね。

>631
80年代後半の頃の曖昧な記憶でｽﾏｿ

河内橋本のバス停は、旧中環の今は亡ききんきゴルフ前にありました。特に八戸ノ里方面行きは、バス停跡は今も歩道が狭くなったままです。（きんきゴルフ跡＝稲田営業所の向かいはショッピングセンターになるみたいで河内橋本バス停跡が工事車両入り口になってます）

エキスポ−布施は、吹田八尾線のルートのもあったということですか。
同時期、吹田八尾線は元気でしたか？

「近鉄バス路線図　平成17年3月発行」は、営業所で有料、無料、どちら？

無料は無料の筈だけど、貰えるかどうかは別。
営業所だと、今切らしているとかないとか言われる。
地図業者とかがそれを元にしてバス路線記入したりする為の配布だったりするからね。
それに路線図といっても、ただ走ってる所を全部一色でなぞっただけの物で
系統別になっているわけでもなく使えない代物だから、そもそもほとんど価値がないじゃんアレ。

>>638
親切な解説に、感謝！つい最近ヤフオフで500円で出品されていたので、気になって
いました。←結局（使えない代物だから）入札者はなし。

大堀線関連一覧
（同時期に存在していないものも含むと思う）
・＝現存系統
　補足等あればよろ

　20 平野駅前−出戸−大堀−松原駅前−松原車庫前
　21 松原駅前→大堀→三宅→松原駅前（循環）
　22 松原駅前→三宅→大堀→松原駅前（循環）
・23 天美駅前−大堀
　23 天美−三宅−大堀−大堀東
・24 天美駅前−松原車庫
　24 天美→三宅→大堀東→松原駅前
　25 松原駅前→大堀→三宅→天美
　26 地下鉄出戸−大堀−三宅−松原駅前
　27 松原駅−三宅−大堀東
・28 天美駅前−大堀−地下鉄出戸

布施駅前ー菱江ａｇｅ

>>640
こうして見ると２９ってのが欠番なんですよね。
３０は大堀−平尾　３１は大塚−平尾だけど。
それと出戸南口発の系統は何番でしたか？

エキスポランド行きって日本庭園前が終点だったような・・・

大塚−平尾は初耳です。
30大堀−平尾
31恵我ノ荘駅前→平尾（中環経由）32恵我ノ荘駅前←平尾（高鷲経由）
は、知っています。
出戸南口発は、見たことないですが、
天美行ならば、28他系統の幕を使い回しで同じ28系統を名乗っていたかもしれません。
近鉄ではこういう例もありますが、逆にちょっと違うだけで数字を変えてる場合も
あって計り知れない部分もあります。

基本は、路線名が変わると二桁目を変えて
一桁目は1か0から埋めていくので、欠番は後半のほうになるようです。
（といってもこの丹比線は73とか74と30-32で該当しませんが…）
また、後半から埋めていった例もあるようですが…梅の里系統とか

エキスポゆきは日本庭園が終点ですが、
８０・エキスポランド行って宣伝されたり方向幕の方もそうなってませんでしたかね？

近鉄バス梅田駅って無人駅だったのに
いまや、駅員さんがいてますねｗ

>>644
駅員さんどころか、カウンターまで置いてあるぞ。
カウンターといっても、スチール机みたいなものだが昼間は置いてないので
どこから持ってくるのか。

事務用デスクちゃうの、あれ。

┌─┐
│93│　羽 曳 山 住 宅 前　　　　　　　　　　
└─┘　 桃山台二丁目経由

>>646
こんな感じでしょ
http://image.www.rakuten.co.jp/tskagu/img10621176666.jpeg

昼間もあったような。オッサンとトランシーバーと携帯電話がセットになってた。

>>648
ﾜﾛｽ
引き出しだけやったかな・・・？
椅子の収納スペースもあったような気が・・・
実物見に行けば分かるかｗ

┌─┐
│04│布施駅前−久宝寺口駅前　　　　　　　　　　
└─┘　　 大 蓮　経由

┌─┐
│90│藤井寺駅・羽曳野市市役所・古市駅　　　　　　　　　　
└─┘
┌─┐ 　　　　　　　　　　　　　
│90│藤井寺駅・伊賀２丁目・桃山台　　　　　　　　　　　
└─┘羽曳野市役所前 経由 ２丁目

の前身の

┌─┐
│99│　　　　　　　　　
└─┘
の表示がいまいちよくわからん。

>>644-645
やっぱり、高速バスの大半が乗り入れるようになったからでしょうね。
その一方、上本町はどんな感じなのだろう？

古市駅前に入らず、駅筋で循環していた時代

デスクがあるからには近鉄バス梅田出張所とみなしてよかろう。

ところでバスくまちゃんはなぜいつもつまらなそうな表情をしてるのかな？

ほんまに出張所という言葉が良く似合うなｗ

あのデスクは、最終便に積んで帰るのか？？

四条畷のフジヤ店内定期券売場出張所もあんな感じなんだろうか

>>652
99 桃山台２丁目−古市駅筋−桃山台２丁目（伊賀２丁目、羽曳野市役所）（野中、伊賀２丁目）

あるサイトによると、こういう感じらしが、実際どういう文字の配置・大きさだったかは不明？

55 →旭ヶ丘→企業団地／円明住宅→玉手橋→国分駅（国分西一丁目）
57 →旭ヶ丘→円明住宅→玉手橋→国分駅（国分西一丁目）

これなんかも複雑で不明。

国分西一丁目（国分駅）な気ガス

萱島線32って、最近では朝でもリエッセ入ってるのか。

また車内放送のマイナーチェンジしたん？
鳥飼２０番に乗って知ったんだが。

この車は・・・⇒このバスは
バス停名を宣伝を挟んだ後に、もう一度言う。

今は無き阪奈線の上日下バス停って乗客はどこから出入りしてたんだろ？
バス停前がゴミ集積場だったからとてもバス待ちには向いてなかったとこだったが
廃止直前に上日下に降りた事があるがボタンを押したのにもかかわらず通過されそうになりました。

今は無き名阪国道線の長吉長原バス停（北行）って乗客はどこから出入りしてたんだろ？
末期は、ガードレールに隙間がなかったぞｗ

┌─┐
│46│美 原 さ つ き 野　　　　　　　　　　
└─┘岡町・国道黒山　経由

↑幕車　↓ＬＲＤ車は、ちゃんと「さつき野東」になってるな。

┌─┐
│46│　さ つ き 野 東　　　　　　　　　　
└─┘岡町・国道黒山　経由

万引き女が死亡したのは梅田の高速バスの停留所前ですか？

万引き女が死亡したのは梅田の高速バスの停留所前ですか？

あっそうなん。だとしても、５０ｍは離れてるような

>>662
あのバス停（部分）から下る昔からの峠道があると聞いたが…行ってないからわかんね。

てか、降りたおまいさんはその後どうしたんだ？w

>>668
バス停のところへ直接出入できる道は無くて、いわゆる「サブロクカーブ」のところに日下へ
降りていく出入口があったんだけど、渋滞時の抜け道に使われたり不法投棄や族対策のため
閉鎖になり、しばらくは徒歩での出入は可能だったけど、いつのまにか柵で封鎖され徒歩での
出入も不可能になってしまいました。その頃はまだ上日下のバス停はあった。

>てか、降りたおまいさんはその後どうしたんだ？w
おれも気になる w

またまた枚岡獲るが増えてるな。
ここまで来ると何便か立て続けで来ることもでてきたみたい。

>>660
関連する鴨試練が一度若江岩田駅手前の跨線橋を走るﾘｴｯｾ見たぞ！
ただこいつが八尾〜住道に使われていた奴かどうかは知らんが。
大東コミ予備車の荒本〜萱島ならあったが。
今は門真南〜鴻池新田が運転打ち切りになったからそこに使われていた稲田のﾘｴｯｾがどうなっとるかは知らんが…
最近は鴻池〜荒本〜小阪にもRJが入るような御時世だからなぁ。

昼はザラに走ってるねリエッセ＝３２。
徳庵もリエッセ入るし。八尾線もリエッセ入ってたし。

age

大東も八尾市も近鉄がやるコミバスは路線と同額ってどうよ？

>>674
八尾は知らないが、大東コミバスの場合、儲からない路線を市から車両と
毎月の経費半額補助受けて近鉄バスが路線営業しているようなものだからなぁ。

87年8月某日。
森ノ宮の青少年センター→能勢青少年野外活動センター。
森上あたりで子供にゲロを吐かれました。
せっかくの新造RUを、鳥飼(営)でジャッキを上げて中に水を流す。
Mさまは「25分しか手当出えへんから帰ってもええぞ〜」とおっしゃるが、
Cがそれではと帰るわけには行かないし・・・。

試作二階建てはこの日の数日前に幼稚園児の団体で動いたとか。

鳥飼(営)の風呂は広くて快適でした。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200504220013.html
「信貴生駒スカイライン」暴走族で住民不眠
　近鉄本社と近鉄バス（道路管理者）の責任を認定！！

スカイラインが近鉄バス(株)の所有物って、つい忘れてしまうな。
本社に行ったとき、スカイラインのパンフも持って帰るように進められた。

戦前は電車が走っていたよ。

>>668-669
レスどうもです

上日下で降りた後は次のバスまで時間があったので、
とりあえず上日下に来た記念としてバス停の写真や周りの景色を撮影ｗ
バス停の時刻表や運行路線図は黄色のペンキで塗りたくられ無残な姿になってた

>>680
うｐ出来ませんか？

「次ぎは暗峠　暗峠でございます」

>>681
ｽﾏｿ　今その写真は行方不明でうｐ出来ない

>>669
生駒縦走線の場合、基本的にハイキングコースと交わっている部分にバス停が
あったが、上日下の場合もこれに近いのでは？

上日下バス停の少し北側だったと思うが、生駒方面へ抜けていく峠道があって、
それがスカイラインと交差する箇所には「生駒高原」バス停があったはず。
この峠道の途中には「龍の口霊泉」なる湧き水がある。

近鉄も梅田〜伊賀上野線に参入して、三交たすけてやれよ。

フライングライナーの京都停車うざすぎ。
て言うか、関東圏に路線出し過ぎ。
そのくせして、どうして大宮を諦めたんだ？訳わからん。

２４日午前１１時５０分ごろ、大阪府東大阪市昭和町、近鉄バス「瓢箪山駅前」停留場
で、運行前の停車中のバスに侵入した男が、出発するためバスに乗り込もうとした
男性運転手（４８）にナイフを見せ「乗ってこい」と脅迫した。

運転手が降りて１１０番し、駆け付けた枚岡署員が威力業務妨害の現行犯でバスの
運転席に座っていた男を逮捕した。客はおらず、運転手にけがはなかった。

調べでは、男は東大阪市荒本、無職山野雅明容疑者（５４）。山野容疑者がバスに
乗り込んだ際、乗降口は開いていた。山野容疑者は「八尾空港に行きたかった」と
供述しており、同署が詳しい動機を追及している
http://www.sanspo.com/sokuho/0424sokuho045.html

２２・瓢箪山−近鉄八尾に乗って
７０・近鉄八尾−藤井寺に乗り換えて八尾空港前で降りて下さい。

>>688
あそこ一般客行く用事あるんかな？
謎…

>>688
22番はすでに廃止されていますが…

>>690
そうでつか。廃止されてたか。どうりで怒ったのかもなぁ……＞男。
いつなくなった？。八尾木・柏村設定時？
２１はそのころは、まだ両方向あった？

>>689
遊覧飛行乗りに行こうとしたか
免許取得の操縦訓練もしくは自家用飛行機持ってるとかｗ

スマヌが、２１や２２の経由地を教えていただきたいm(__)m

昔は平野駅前から八尾飛行場前行きが１日３本くらい運行してたんだが、
この男の類似が出ぬように新路線作るかｗ

別のソースでは、八尾空港で小型機を乗っ取り、別の空港へ飛んでそこから海外へ行きたかった
らしいが、瓢箪山から空港リムジン出てたらこんなことにはならなかったのに。
瓢箪山駅前から関空と伊丹にリムジンバスを設定すべきです。
ついでに東京方面への高速夜行バスも設定すべきです。