■□■船外機(4機目）■□■

1 ： ◆95.BOATTKY ：2008/05/06(火) 12:11:18 ID:ZDDOi06c

前スレ
■□■船外機(3機目）■□■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/boat/1176470729/
■□■船外機(2機目）■□■
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/boat/1139302226/
■□■船外機■□■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1095126821/

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/06(火) 12:11:53 ID:ZDDOi06c

前スレに告知するです

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/06(火) 17:21:56 ID:MLiz/4nn

3げと

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/07(水) 19:17:55 ID:XatBStiG

スズキDF15ですが、スロットルケーブルとキャブレターの取り付け部分(ボールジョイント)が操作中に外れたのですが、よくあるのでしょうか。

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/07(水) 19:48:48 ID:aWpp5BpN

ない
ジョイントが割れてなければ調整がおかしい

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/07(水) 20:25:37 ID:mVqo7Uxy

最近は良いエンプラのジョイントがあるｗｗ

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 07:49:05 ID:LCkUkcb9

アノードは半分程度になったら交換とのことですが
陸おき、　年使用回数４０回程度、毎回水洗いあり
の使用環境では何年くらい持ちますか？

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 07:56:36 ID:mwZihQqw

しるけ馬

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 08:40:21 ID:mwZihQqw

自分の目使え鹿

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 09:42:03 ID:IDr4wQax

１０年以上持つんじゃないか？
粉吹いてきたらワイヤーブラシで磨けばいいと思う

11 ：７：2008/05/08(木) 11:29:43 ID:LCkUkcb9

↑
３９です
係留艇は年に１回換えてるって聞いたんで
一度新品を取り寄せ大きさ比べてみます

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 21:37:56 ID:Qo2T6d4F

誰か教えてくれ！！！！
海での2人乗りのFRPボートにはエレキかエンジンのどっちがいいんだ？？？？

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 21:42:39 ID:IDr4wQax

エンジン
エレキは主機として考えてはいけない

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 21:50:00 ID:YYRfIx5S

エンジンだろ

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 21:50:37 ID:LCkUkcb9

ボートは何？
それを言わないと・・・

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 23:21:05 ID:vBFxLEWQ

ボートが何であろうとエレキは無い
三菱から最新リチウム調達できても無理

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/09(金) 13:18:53 ID:9UgmyoeW

>>7
電食でアノードを溶かす？電食でエンジン本体を溶かす？
おまいはどっちとる？

18 ：12：2008/05/09(金) 18:43:33 ID:fv1jYaKs

みんな、ありがとう
エンジンを買うことにするよ
>>14
実は手漕ぎの貸しボートに付けようと考えてました
いずれはマイボートをと思い、とりあえず船外機だけでも買っておこうと。

しかし、エレキはそんなにパワーがないとは・・・

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/09(金) 20:14:25 ID:smeOJova

エレキをカヤックに取り付けて遊んだ事ある
全速でも快適だった
その程度の代物

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 09:39:20 ID:rdarZ6V1

エレキって　ひとくくりに語るなよw
パワーは12Vと36Vでは雲泥の差があるよ

ちなみにエレキの２馬力とエンジンの２馬力では　エンジンが速い

でも所詮２馬力ww

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 09:44:06 ID:QSLm1Q86

３６Ｖなんてメンドクサイ電源を常用するのか？

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 09:46:54 ID:4HPSS75Y

36なんて海で使ってショートしたら怖いだろうがｗ

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 09:50:21 ID:BWs5cbIQ

スズキ250馬力の２機がけを３００馬力にしたい、店は下取り値段は？？と
値段いってこない？？
下取りはいくらだろう？カウンターです

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 10:14:49 ID:rdarZ6V1

これみてみろ　24Vだ
ttp://www.bluetooth5.com/torqeedo/Torqeedo1.MOV

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 12:01:20 ID:4HPSS75Y

こんなちんけなボート2馬力船外機じゃ危なくて全開できんよ

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 12:40:29 ID:rdarZ6V1

知らないなら黙ってればいいのにな

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 15:37:40 ID:4HPSS75Y

バスヲタ君は黙ってればいいのにな

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 16:02:21 ID:Bnk9OfUz

ウインドラスとか電動ウインチもそうだけど
電流の関係もあって高出力なのは24Ｖ仕様とかだしな

使いたいけど船外機のオルタが12Ｖだから
めんどくせぇ

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 16:08:58 ID:rdarZ6V1

>>27
ざんね～ん　俺はバスはやらない
エレキ＝バスって　単純というか無知だねww

>>28
船外機だと24Vはめんどくさいよね
毎回持って帰って充電器で充電するしかないよ

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 16:14:02 ID:4HPSS75Y

んじゃ聞くけど
24Vのエレキ使って余裕持って海で遊ぶためには
総重量何キロになる？
手漕ぎボートてかいてるのに何調子こいてんだよｗ
平底で平水面でプレーニング出来るくらいでパワーあるとか勘弁してくれ

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 16:25:55 ID:rdarZ6V1

>>30
お前必死杉ww
小舟で余裕を持ってもへったくれもなかろう　どのみちその辺うろうろするだけだ
プレーンなんかしなくていいんだよ

上の動画のエレキは極端な話　普通に海用のハンドエレキでも小舟なら充分だ
エンジンみたいにめんどくさくないし　ワンハンドで全後進出来るのは　意外と便利
おまけに静かだし　魚探もつなげるし（振動子はエレキにつけて　バッテリーは共用）

どうだ　意外といいだろう？w

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 16:26:57 ID:rdarZ6V1

全後進　＞　前後進　な

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 16:30:49 ID:4HPSS75Y

だからあ
何キロになるんだよ
船外機だと最重量で20キロ
こんなに軽く出来んだろ？あ？

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 16:32:56 ID:rdarZ6V1

そんなに力がないのか　可哀想に

船が運べたらエレキもバッテリーも運べるって　安心しろ

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 16:35:07 ID:4HPSS75Y

重量も出せないくらいのヘタレが余計な口出すなって
これ忠告な

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 16:55:04 ID:Bnk9OfUz

ていうかエレキの欠点って
非力さとか重量とかそういうことじゃなくて
エネルギー源である電気の調達性なんじゃないかと思う

バッテリ上がりがわかんにくいし
上がったらあと大変、充電にも時間かかるし

ガソだと残量が馬鹿でもわかるし
足りなくなっても、容器さえあればＧＳに駆け込んですぐ済む

ちなみにトーピードの2000ｗモデルは20ｋｇくらいらしいｗ

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 17:14:41 ID:rdarZ6V1

今のエレキはバッテリーチェッカーぐらい内蔵してるよ
80Aくらいのバッテリー２個積んで　まるまる１日以上走れるし

>>35
使ったこと無いのに妄想で人にアドバイスするなよ　かなり恥ずかしいよw　
重さなどｸググればすぐ分かるだろ？
すこしは自分で知ろうとする努力をしろよな。　ゆとり君

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 17:25:33 ID:4HPSS75Y

>>37
知ってるから書いたんだよ
バッテリー一つで20キロこれで一時間も走れない
エレキ本体が10キロ
最低限で30キロ予備バッテリー一つで50キロ
んで御自慢の24Vだと何キロになる？ｗ
人が乗れないんじゃないか？ｗｗｗ

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 17:26:46 ID:OV/PDcF7

80Aバッテリー2個ｗｗｗ

そんなもん運びたくないよｗｗ

電動チャリンコと一緒でバッテリーが上がればタダの荷物ｗｗ

電動なんてそんなもん。バッテリー使ってるうちはダメだよｗｗ

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 17:36:33 ID:Bnk9OfUz

話ぶれてね

馬力とか航続距離とか
具体的な前提条件決めずに重量比較しようとするなんて
すごいなｗ

>>37
バッテリチェッカーって要は電圧計っしょ？
貧乏なおさーんが古いバッテリ使ってて、電圧は高いけど
容量が劣化してるとかたまに無いの？

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 18:04:20 ID:4HPSS75Y

元は>>18の話から
手漕ぎに付けるなら2馬力か3.5馬力程度
そこへ24Vがどうのこうの言ってくるから話がおかしくなる

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 18:13:58 ID:Bnk9OfUz

2馬力か3.5馬力程度のエレキって
10ｋｇであるんかの？

じゃトーピードは重い？

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 18:17:42 ID:4HPSS75Y

>>42
ない
単に軽いエレキを上げただけ

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 19:51:10 ID:Q9ALAQKC

おまいら、バッテリー３個使う３６ボルトの市販最大出力のエレキでも1.8馬力ってわかってるのか？

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 19:58:18 ID:hZazfQLy

うるさい
だからエレキは主機に不向きだと最初から言っている
エレキに拘ってるのは ID:rdarZ6V1だけだ

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 20:11:21 ID:NmfgLmW3

なんか必死なバカが自演してるねw

>>40
バッテリーは放電すると徐々に電圧が下がってくる
実際使ってると　体感的に遅くなるのが分かるよ
古いバッテリーは充電しても満タンにならないってイメージだね

バッテリーを弱めるのは連続航行と最高速航行
それさえ控えたら2発もあれば丸一日余裕で遊べるのはバスでも常識

2～3.5馬力のエンジンも使ったことあるけど　近場ならエレキの方が釣りはしやすい

47 ：45：2008/05/10(土) 20:20:50 ID:hZazfQLy

ん？自演って俺の事か？この件の俺のレスは>>21だけだ
電動がエコなのは認めるがカートップボートって手軽さが命だろ？
重いバッテリーを度々運んだり充電したりはやってられないだろ

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 20:25:17 ID:Bnk9OfUz

>>24の動画が気になって
2馬力以下にしてはやけに速いなと思っていろいろググってたら
いまさらだけど動画の元サイト見つけた
http://gyotan.com/i_mode/torq_cru.html

やっぱモーター出力2000ｗの方みたい
ガソリン船外機5～6ｈｐ相当だってさ
でもモーターとエンジンとトルク特性違うから
中速回転数の出力で
「ガソリン船外機5～6ＨＰ」相当って言ってるんだろうな
まあ出力1500ｗ以上あるから2馬力以上には違いないか？

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 20:39:43 ID:/15fjO7Q

２０００Ｗの電力を８０Ａ／ｈ×２の２４Ｖで補おうとすると１時間弱しか持たない

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 20:46:58 ID:Bnk9OfUz

「リチウムイオンバッテリーが60万円」　だとか
「代わりにディープサイクル12Ｖ105Ａｈのバッテリ4本使う」　だとか

＼もうね・・・アボガド／＼バナナかと／
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┌┐
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　／ /
　　　　 γ⌒^ヽ　　　　　　　／　/ i
　　　　 /:::::::::::::ヽ　　　　　　|　(,,ﾟДﾟ)
　　　 /::::::::(,,ﾟДﾟ)　　　　 |（ノi　　|）　
　　　　i:::::（ﾉDole|）　　　　　|　 i　　i
　　　　ﾞ､:::::::::::::ノ　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　U"U　　　　　　　　 U" U

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 20:53:15 ID:/15fjO7Q

最先端技術のバッテリーはリチウムポリマー電池、ただ充電も放電も管理が非常に面倒

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 21:06:17 ID:j657opcf

足こぎ発電でバッテリー上がりなし　だろ

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 22:19:04 ID:NmfgLmW3

バッテリーが上がったら手で漕げ　それで解決

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 22:34:09 ID:AMs1d1dZ

オールは常に乗せとけ

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 22:50:40 ID:tGTd+uiV

もう燃料電池しかないな。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 02:51:17 ID:lZaaGnB/

なあ？こんな体たらくだ
エレキはやめとけ

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 09:15:45 ID:CWNlAmEq

エレキテル

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 09:20:35 ID:Frby1W04

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 09:50:21 ID:BWs5cbIQ
スズキ250馬力の２機がけを３００馬力にしたい、店は下取り値段は？？と
値段いってこない？？
下取りはいくらだろう？カウンターです
レス求めマス

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 10:23:17 ID:xZnGB6ju

１馬力１０００円

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 12:02:21 ID:Frby1W04

500Ｘ1000Ｙ＝５０万？

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 13:48:59 ID:5prSaASw

二馬力は二千円？

まあアレだ。
波風ある海じゃ、エレキでは走る事も風に立つ事も出来ない。
小さな波でも坂と同じ。
モーターじゃ乗り越えられないわ、向きを変えられるわで、何の役にも立たない。
むしろ邪魔。
その上、不規則な風と潮流のある海で、オートパイロットなんぞで一ヶ所にとどまれるなんてのは虚偽宣伝。
騙されんなよ。

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 14:16:01 ID:Q6zFQavT

>61
妄想船長だな　お前？　

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 14:43:50 ID:5prSaASw

>>62

公園の池のテコキボート船長乙

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 14:49:38 ID:neQnEQqW

ＤＦ２５０なら馬力２０００円くらい行くかも

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 15:22:25 ID:SIyZauLU

>>63
お前さんは違うテコキばっかだろｗ

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 15:49:27 ID:Frby1W04

ＤＦ２５０なら馬力２０００円=２台で
100万かね
もとは１台１５０万もしたんだぞ？

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 16:04:26 ID:v3yfFUOZ

>>23
スズキの２５０ってだけで、形式も年式も書かれて無いのに迂闊な事いえない
せめて、２ストとか何年前に買ったとか書かなきゃスルーで当たり前

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 21:53:17 ID:Frby1W04

３年前クソ、マーッキュリーから載せ買え
の４スト3.5Ｌだぞ
船は安いファウンテンだけど

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 22:10:01 ID:Q6zFQavT

中古下取りはただ同然

嫌ならオクで自分でうれば？

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 22:28:09 ID:xZnGB6ju

>>68
じゃあ１Kg１５００円で。

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 23:18:46 ID:z8OPj/qE

>>68
ファウンテンのセンターコンソール？
だったら俺、船体だけ欲すい鴨。
なんFt？　売る気ありませんか？

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 07:27:23 ID:VdL7Kyq6

マーキュリーって　４ｓｔ２５０出してたか？

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 13:29:27 ID:VdL7Kyq6

現行マーキュリーの４ｓｔは１１５まで　それ以上は直噴
よって>>68は妄想船長の戯言ｗ

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 13:41:43 ID:UtF0WWI9

マーッキュリー

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 17:02:40 ID:z4w84dt9

スズキのDF250だけど？

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 17:07:08 ID:z4w84dt9

黒いエンジンも３百馬力だしとるが
日本でメンテはむずかしいぞ
http://www.mercuryjapan.co.jp/

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 23:19:20 ID:VdL7Kyq6

マーキュリー　ジャパンのＨＰを上げて
日本で・・・と言われてもｗ
しかも黒いってｗｗｗ

保障内ならクレーム突っんだら　２人以上のチームで飛んでくるし
出す物出せば　どこでもメンテＯＫだ

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/13(火) 00:06:58 ID:6+Ay9GZu

68はマーキュリーから載せ買えって書いてるぞ。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/13(火) 01:32:28 ID:9c9QMPCx

>>77
飛んでは来るかも知らんが直るかは別問題。
っつーか、信頼性低過ぎでダメっしょ！

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/13(火) 11:04:45 ID:6V4NJXvO

>>78
今回は３年前にマーキュリーから乗せ替えたスズキのＤＦ２５０の下取りの話だと、、、、

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/13(火) 12:28:09 ID:LE/AlTSb

ＤＦ２５０なら１台５０万
程度が極上なら　＋１０

中途半端に２５０→３００換装なんて止めて
ヤマハの３５０にしたら

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/13(火) 13:07:02 ID:/8U9/Gbf

ヤマハは225、250、350とハイオクで残念
スズキはレギュラー

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/13(火) 13:08:24 ID:/8U9/Gbf

ヤマハはエンジンはアメリカのフオードブロックなので
燃費が良くないです、

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 03:52:49 ID:d9sFI2ep

>>61
リガー／ミンコタのオートパイロットでＦＲ２３＋ＤＦ１１５でかなり快適に釣りしてた時期あるよ、俺。
センターコンソーラー系ならより使えると思われる。
ちょっと波があると空回りするが、ちゃんと風には立つよ。
問題は壊れやすいってことだな。そんで、今は使ってない。
ケツ流ししてるが、まともなバウモーターが出ればまた欲しいとは思うな。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 10:33:11 ID:r23ghFPz

>>83
燃費以前にさ、冷却に海水を使う船外機で車用のブロックをそのまま流用するなんて考えられない
ブロック以外のエンジン構成部品が一部、車の流用なんじゃねえの？
詳しいソース教えてくれよ

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 12:13:01 ID:SeCsn+xj

ヤマハのＶ6，２００馬力225、２５０馬力
はフオード、トラ－ラスシリーズのエンジンブロックであります

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 12:31:14 ID:cyvGc8Bt

>>86
それはあなたの言葉でソースとは言わない
信憑性のあるサイトや文献の紹介をたのむ

88 ：イカで一杯：2008/05/14(水) 12:37:36 ID:o8CRx/CU

ホンダの２２５はラグレイドベースだし
スズキの１００馬力前後はエスクードじゃなかったかな

89 ：イカで一杯：2008/05/14(水) 12:47:12 ID:o8CRx/CU

あとホンダの７５，９０あたりは　フィットね
ソースは　ググレばあるんじゃない

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 13:02:14 ID:Y52dUgzi

ヤマハのV6はインバンク排気形式を取っていて
たしかエギゾーストがエンジンブロックの中を通っているはず

フォードはどうか知らんが
普通の車のエンジンはVの外側に排気しているので
ブロックの構造が全然違う
できてもせいぜいピストンとかの部品流用くらいだと思う

そういや
ホンダは140あたりがアコードだった気がする
自分の車と同じエンジンだと
妙な愛着が沸いたりするｗ

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 13:07:54 ID:FsX/S474

ヤマハのV8はレクサスのエンジン

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 14:56:26 ID:r23ghFPz

ヤマハ４ストＶ６は吸気も排気もブロックを通らない、ヘッドから抜けていく
吸、排のバンク方向の違いは専用ヘッドで対応できるとは思うけど・・
ただね、サーモスタットやオイルレベル点検口、エンジンのダンパーetcの位置が絶妙すぎる。
エンジン垂直置きの船外機専用に作られた様にしか見えないんだよね

それに車用のエンジンブロックのアルミ合金って対腐食性はどうなの？
アノード大量に付けりゃ良いってモンじゃないだろ？

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 15:36:15 ID:OumLjWNp

>>92
エンジンブロックは海水による電触よりも排ガスによる
腐食の方が酷かったよ。ジンクアノードはボロボロになるから
冷却水系の電触は酷くはないね。塩の結晶でザラザラなだけ。

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 18:56:23 ID:bS/SsybE

ブロックのせいで燃費が悪いってのも訳がワカラン理屈だ

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 19:51:21 ID:bS/SsybE

船外機程の需要でブロック設計して型を起こすなんて、しないかもね
でも、流用って言ったってクランクやピストンが収まる寸法だけじゃないかな？
鋳型から抜いたブロックで車用と船外機用じゃ多分、見た目で違うと思う
ひょっとすると鋳型に流すアルミの合金比率まで違うかもしれない
車用をそのまま流用するには船外機はレイアウトが違いすぎる気がする

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 21:12:53 ID:OWk2Vp3r

>>83
ボルボのV8はヤマハ製らしいぞｗｗ

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 17:22:46 ID:bE/NNYlo

誰かヤマハの４スト船外機の慣らし運転時間を教えて下さい。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 17:53:42 ID:gRd8bW1h

20時間

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 19:15:54 ID:bE/NNYlo

ありがとう～
これでお客に説明できますｗ

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 19:21:52 ID:gRd8bW1h

こらっｗ
小さい奴だと10時間でもいいと聞いた

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 20:50:36 ID:CwtUxAAx

船なら車と違って巡航できるから10時間もやれば十分だろ。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 21:51:51 ID:XTq9xHNR

車のエンジンで慣らしなんかするやつおるか？
船のエンジン＝車のエンジン
ホンダの工場ではテストで最初から全開やってるよ
スズキも全開だよ
ぼろいヤワハは中国製か？

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 21:56:28 ID:dU58i6aM

どういう理論だｗ
一般的に慣らしは長時間一定回転でしちゃいかんのよ。
高回転を除く色んな回転を使わないと全く慣らしをしないより悪い結果になります。

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 21:57:19 ID:dU58i6aM

>>103は>>101へのレスね。

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 22:00:35 ID:dU58i6aM

そう言えばフネのエンジンは慣らしをするとなると滑走前の高負荷状態を続けることになるので不要との説もあり。

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 22:15:34 ID:wSXMHAMt

慣らしをキッチリやって　エ　ン　ジ　ン　の　寿命延ばしても
船外機は腐食やらで本体の方に先にヤレが来るからね

エンジンは一発で始動するし調子いいから何とか修理してくれ！
なんて２０年前のエンジンを業者に持ち込んでる奴多いぜ

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/16(金) 12:57:43 ID:8cViyldc

ヤマハのCVシリーズの耐久力は本物。

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/16(金) 15:32:38 ID:pGZzYQRy

>>107
四半世紀前に設計されたsimple is bestを地で行くエンジン

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/16(金) 19:31:16 ID:9qscxlOW

107＞＞四半世紀前よりだいぶ前に設計されたアメリカのジョンソン。エビンルードの
完全コピー船外機
コピー大好きワワハ

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/16(金) 23:16:45 ID:SVJcDFSa

>>103
そんな事ねーよｗｗ
ダイナモで慣らしするのに上げ下げするかよｗｗ無知ｗｗ

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 00:17:16 ID:1w9EGyrP

>>84

風も潮も一定だと思うな。刻々と変化している。
根の付近は潮流が蛇行している。
波で船が僅かに上下するだけで方向がズレてゆく。
風が出てきたらフルパワーでも流されてしまう。
かなり電気を食う。
装着した人も結局は殆ど使ってない現実。俺もその一人。
使おうと思ったら壊れてる。これも経験済み。
重い。でかい。　かさばるので邪魔。
そんな物に20万？　30万？　
そんなの無くても魚はたくさん釣れるよ。

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 07:41:03 ID:63uQ4MdJ

一定じゃないから>84はオーパイ使ってんじゃないの？
まぁオレは使ったことないから知らんけど
ムキになって否定しなくても、役にたってる人も居れば
そうじゃない人も居るってくらいで良いと思うが…

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 09:09:24 ID:tihZ3DIy

よっぽど使いこなせなかったのが悔しいんだろ　ww

こういう奴おおいんだ　無視しとけ

俺はとても気に入って使ってる　アンカリングしなくて良いので楽～

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 09:45:12 ID:DuzH12Ux

>>113
どれくらいの船？
海？湖？
海であれくらいのもの使っても何も出来ないと思うんだ

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 10:08:42 ID:tihZ3DIy

思うのは勝手だけど　それがすべてのように言うな

「俺の場合は」　と注釈つけろってこと

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 10:23:10 ID:DuzH12Ux

>>115
だからどれくらいの船で、どんな場所で使ったら、使えてるのか教えてくれ
俺は>>111じゃないよ

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 10:44:18 ID:pAeL0jao

>>116
>>115じゃなくて>>84の方だが、自分が当時乗ってた船は書いてある通り、
今はFR24だが今日は風が強いなという日は使えない（パワー的に負ける）
使ってたのは主に久里浜沖、剣崎沖、観音沖、本牧沖だな。
剣崎や久里浜沖では、遊漁船にまじって流してたから、ちゃんと使えるよ。

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 10:47:15 ID:DuzH12Ux

潮が緩くて風がなければアンカー無しでポイントに留まれる
そういうことですね？
どれくらいから厳しいですか？

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 12:21:47 ID:pAeL0jao

>>118
アンカーリングの釣りとは自分は使い方が違うけど、
（スパンカーを使っての流し釣りと同じように船を流すのが目的）
バウモーターで引張って定点に止まるのはムリだと思うよ。
潮はあんまり関係ないけど、風が強いとキャビンランナバウトみたいな
風圧中心が前、水圧中心が後ろの船は前から引張っても安定しにくいってこと。
もっともウチの船だとバウモーターで安定しないような時は、
ケツ流ししてもかなり潮かぶる状態の時だから、ホントはムリに釣りしない方が
いいいのかも知れないけど。

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 14:32:13 ID:tihZ3DIy

>>116
俺の船はさておき　１７フィートまでなら12V　17～21なら24Vってとこだろうね

当然強風下では使えないけど　そう言う日は釣りには行かないからw

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 16:16:32 ID:cRTjr17C

AP？　強風どころか、微風でも使えないぞ。　絶対やめとけ！
既出だが、風は一定じゃない。不規則。
微風だろうが、風速や風向が僅かに変るたび、船は意図せぬ方向へ流されてゆく。
さらに波やら潮やらの影響が加わって船首の向きを強制的に変えられる。
常に方向と回転数の修正を余儀無くされるが、それでも留まる事は不可能。
流し釣りだと思えばいいけど、だったら尚更不用。全く意味が無い。
あんなものに20万も30万も払うなら、新しいリールを買った方がまし。
ディープサイクルバッテリーや専用充電器やアイソレーターとかも必要だし。

購入・装着済みの人は多くいるけど、海上で実際に使用してるところはいまだかつて見た事が無い。
それほど使えない代物なんだよ。
俺も買って使ってない一人だけど、近々友人に5ﾏｿで売る予定。
実に無駄な買い物だったよ。
彼は淡水～湾内が専門なので、なんとか使うだろう。
とかいって押し付けたんだけどな。　売れる内に売った方が吉。

オートパイロットという機能が使い物にならないので、手操作の安物でも同じ事。
1万円くらいの中古のモーターで試せば？
でもパワー不足だし、重いバッテリーや配線が面倒なら、刈払機（草刈機）に
自作ペラをアンカーローラーあたりに付けたらイイよ。
又は、2馬力船外機のロングシャフトをリモコン仕様に改造して
チルト可能な補機ブラケットでバウに？　APよりも軽いし。

まー、バックで流せば何も要らないんだけどなｗ
スパンカーなら、ポイント移動が面倒な事は無いし。

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 16:40:31 ID:jtMmoHo0

>>121
それ、どこのメーカーのＡＰ？
風向式の日産のヤツならまさにその通りだな。
磁気コンパス式のリガーのヤツなら、そこまで酷くないよ。
スズキ115とか140系あたりのエンジンのオルタネータと
115Ａのデルコ２台で普通に使えるし。
但し水密性がイマイチなんで、エンクロージャを工夫しないと
間違いなくそのうち壊れることは事実。

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 17:26:04 ID:AVyegjhc

微風の流し釣りなら何も要らん。　せいぜいシーアンカーかスパンカー。
撒き餌するならアンカーリングが基本。
ジギングやショットガンは、魚群を探し、こまめに移動。

結局、風も波も無い湾内の岸壁周辺での小物釣り以外には、オートパイロットの使い道なんて無いんだわ。
しかし、湾内でも使わなくなるらしいわ。
シーバス船だってそんなものは使っとらん。

20Fくらいの船ではパワー不足。
15Fくらいの短い船ではパワー不足の上、風浪で方向がコロコロ変るので対応できず。
それ以下の船では船外機の充電能力では電力をまかなえず、家で毎回充電。
船のバランスも悪くなる。　結果、買って後悔するのは見え見え。
どんな船なら、どんな使い方ならマッチすると言うのか？
かなり限定されるだろうな。

自分は使ってる人から生の声を聞いたり色々考えて、買わなかったので勝ち組だわ。
誰一人、宣伝文句のようにアンカー代わりになるとは言ってなかったぞ。
そして、数回使ったらもう使わなくなるらしいわ。　一回何万円だ？

今はバウスラスターが欲しいけど、キール近くに穴を開ける勇気と金が無い。
うん、たぶん付けないわ。　
予算は別の物に回すわ。

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 17:49:15 ID:0mrUtqYf

>>121
お前が買ったエレキは　船に対して小さすぎたんだよ
だから風でくるくる回ったりするんだ

しかし　ちゃんと使ってるって言ってるのが居るのに　意固地だなお前w　

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 18:03:28 ID:tpL4jWNY

風向をリアルタイムに反映する日産式の方が、まだ使えるだろうな。
元々が大きめのボート用だし。

ここで言われてるのはミンコタの白いAPだろ。
あれは酷い出来だったぞ。
何の役にも立たんかった。
前の船に付けてみたが、使ったのは3回くらいかな。
船につけたまま去年売ったよ。
ヤフオクで売れば良かったわWWW
ミンコタがどんなに糞か、知らずに買っちまう素人さんはいるだろうよ。
こんなもん、金になるうちに売るに同意。

ミンコタがあまりにも酷すぎるので、日産のもたいして使えんだろうな。
自然の力はそんなに単純じゃないってこった。
どっちにしても、移動のたびに出し入れするのがめんどう過ぎる。

最近のヤマハはスパンカーに加えてフィッシングサポートリモコンの路線だな。
かなり正解に近いと思うけど、クラッチやギアは傷まないのかね？
消耗品扱い？　消耗品でも永久物でもないか？
なら仕方無いが、どの船外機にもつく汎用品を出してくれんかのぉ？

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 18:04:50 ID:oRJBea/1

使いこなせず文句ばかりのがここにも居るｗ
16ftで12vのミンコタAP使ってるが便利至極だよ？
今の奴は防水基盤だし3年以上壊れてないけどねぇ

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 22:24:57 ID:0mrUtqYf

使いこなしている奴見たら悔しいんだろ？

なんか器がちいさいね　　ティンコもち（ry

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 23:33:42 ID:7pEz9Kdr

そんな金使うならサイドソナー買ったほうがいいと思った

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 00:09:01 ID:T0Ak306X

一丁櫓最強伝説

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 01:09:07 ID:jm9TfitM

F22にRT 70/AP 60付けてたけど白波が立たないくらいの海なら普通に船団の中に入って
流し釣り出来てた。
バッテリーは900Wの汎用発電機と24V充電器で充電してた。

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 08:22:31 ID:hqI4t72U

書けば書くほど自分のヘボぶりが露呈するアンチAP厨www

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 08:29:46 ID:+bZO7LBn

いろんな海や船や遊び方があるんだから

「ちょうど適合したって人もいるらしいけど
俺には合わなかった」

ってあたりで治めときゃいいのにね

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 13:19:49 ID:aZgrOszC

ｱﾝﾁAP廚は流し釣りしたことないのかもな
シーアンカーもスカンポもそれぞれ弱点があるのを知らないみたいだもん
APやケツ流しにも弱点はあるし、どれが最良かは船、フィールド、釣り方と海況によるのにさ

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 14:05:33 ID:OZmiYbjB

話題さえぎってすみませんが、フリージア＋トーハツ5馬力2スト5Bでスロットル全開付近になると
「シャアアアァァァァァーーーン」という、Y'ｓギア自動膨張式ライフジャケットするどい金属音のようなものが発生するのですが、
これは異常でしょうか？使用は前所有者と合わせて5時間程度です。中古で買ったので新品の状態がわかりません。

また、スクリュー交換したのですが、取り外し時、非常にゆるかったので
取り付けもゆるくしました。ハブベアリングのプレロード調整のように
強く締め付けるとベアリングが破損するのかな？と思い、似たような
締め付けトルクにしましたが、これでよいのでしょうか？

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 14:08:13 ID:OZmiYbjB

すんません。
Y'ｓギア自動膨張式ライフジャケットは無視してください。
クリップボードの中身が出てしまった。。。

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 15:07:28 ID:lQxNCyrv

>>129
かっ…漢だｗ

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 15:22:25 ID:NVPMSq0R

>>134
プロペラ交換してから異音が出始めたの？
プロペラのフロント側のスペーサーを付け忘れて無い？
確実に何処かの異常だから、使用は止めて点検してください

プロペラのナットの締め付けトルクは、あまり強く無くてもいいよ
レンチで軽く締まる最初の割りピンが合う所で問題ない

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 15:36:40 ID:lQnHgYzN

電子コンパスしかないﾐﾝｺﾀAPじゃ、能力を完璧に使いこなしたとしても、海じゃ一ヶ所に止まれない。
これは定説なw
そのうえ、価値のわりに馬鹿高い値段。

俺も近々売りに出すと決めたよ。ここ一年間使ってないし。

欲しいと言う人がいるので助かったよ。

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 15:40:20 ID:hqI4t72U

>138
>132を100回声を出して嫁

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 17:39:16 ID:kiz2l+4m

>>134
焼きついたエンジン購入に一票

プラグはずしてスターターロープひっぱてみ
シャカシャカしてないか？

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 20:28:17 ID:RkFghNaN

ヤマハ船外機のV‐MAXはバス用と有りますが海水でも問題なく使用できるのできるのでしょうか。よろしくお願いします。

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 20:42:11 ID:aKEill1n

>>141
カウルに兼用と書いたらダイジョーブ

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 20:50:38 ID:iu+1zNAP

別に一生懸命AP擁護しなくてもいいよ買わないし
何十キロも装備載せるくらいならスパンカーなりシーアンカーなり使うから
ミンコタは船外機とは呼べないでしょ
終了しましょ

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 20:56:38 ID:0kcbOLuO

>>141
塗装コーティング、対防食性が海用のそれとは違う
使用後の念入りなメンテを毎回行うなら多分OK

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 21:02:08 ID:7V/SNDoC

素直にごめんなさいって言えない子は　ろくな大人にならないでちゅよ　>>143

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 21:03:31 ID:+bZO7LBn

案外、足の長さ・燃料セッティング・カウルデザインしか違わなかったりする

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 21:21:00 ID:9zaV093Y

ちなみにＶ－ＭＡＸｊｒはカウルデザインが違うだけだった。中身全く同じ。
それで価格がちょっと高い。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 21:46:40 ID:d3M1L1Kn

ミンコタしつこい
いいかげんやめれ

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 23:05:22 ID:VV6hn8aV

>143
藻前ＩＤがＡＰなw

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 01:14:27 ID:ND72rDYS

>>143
スパンカー？　強風どころか、微風でも使えないぞ。　絶対やめとけ！
ＹＦやヤンマーの一部の艇以外、船外機でスパンカー効く船なんかほとんど無いぞｗ

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 06:26:42 ID:syKc7QlU

スパンカはインボードの漁船のためのものだ

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 10:00:28 ID:NfIlQL+t

↑
ヒント：
フィンキール

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 15:14:10 ID:096S3LS5

ヤマハの船外機の型式が知りたいのですが、
横のプレートにあるF80AETがそうなのか６７Gってのがそうなのか
どっちなんでしょうか？？＾＾；

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 16:04:22 ID:Kd6Xnbwu

船検証の製造者型式には６７Ｇ、商品名がＦ８０ＡＥＴです。

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 20:19:02 ID:fA+D6vzh

スパンカー？　強風どころか、微風でも使えないぞ。　絶対やめとけ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　スパンカーを知らん馬鹿ｗ

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 20:30:55 ID:KSTD94hs

Su-27のことですね。わかります。

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 20:50:01 ID:/8HkiMyL

そりゃ腐乱かー！

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 22:35:42 ID:Cwr00bx2

なんでミンコタＡＰみたいな玩具を擁護する奴がいるのかわからん。
何が目的？
業者？

アンカーやスパンカーの代わりにはならんよ。
まだ買ってないなら、やめとけ。

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 22:36:23 ID:syKc7QlU

>132を100回声を出して嫁

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 23:18:19 ID:KSTD94hs

わかりました。Su-37の方でしたか。

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 01:24:26 ID:ec2TWL70

>>155
リアルにスパンカーを知らん馬鹿w

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 09:07:56 ID:3Sg9lYeN

>>160
超腐乱可ｗ

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 09:24:20 ID:LGAvJbsc

スパンカは微速装置+キール船でこそ真価を発揮する

船外機艇に付けようというのが　そもそもタコ助

そして船外機スレでスパンカ推奨するというのは　本当の基地害

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 10:43:04 ID:3DZlcOMr

ペラの位置とスパンカーの位置を上から平面的に見れば
バカでない限りおのずと原理が判るだろｗ

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 12:19:37 ID:B7yhxjci

シーアンカー入れてスパンカー使えばいいじゃん
ナニヒッシニヒテイシテンデスカ？

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 12:29:39 ID:LGAvJbsc

シーアンカー+スパンカーなんて　さらにタコだろ？ww

意地でも補機積むっていえないよね　エレキより高いし重いしめんどいし

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 13:48:22 ID:TdQaLdrR

シーアンカー面倒杉w
緊急回避出来ないし
エレキの方が1000倍楽

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 18:03:38 ID:B7yhxjci

ほぉ？シーアンカーも駄目なんか？
必要装備品だと思うけどね
エンジントラブルでアンカーが効かなければ
シーアンカーくらいしか頼るものないよ
ミンコタで帰る？

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 18:55:58 ID:TdQaLdrR

苦しくなったからって
話ずらすなよw

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 19:36:33 ID:B7yhxjci

どこが苦しい？ｗ
ミンコタ＝怒素人が明白なのだけれど

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 19:46:52 ID:PKA8wLXB

誰がどう見てもお前の方が素人臭いぜ　>170

エンジントラブルはアンカー打って　レスキュー待ちだろうが　

シーアンカーなんて誰がつかうかよ

お前妄想船長だろ？　教科書何使ってるのかしらんが　ちょっと恥ずかしいぜ

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 20:02:45 ID:Pp2CtpVE

そんな高価でヤヤコシイ物を使わなくても、ポイントに居座りたいなら
アンカー下ろすかドテラ流しか、とも流しのどれかで桶。
つまりアンカー一式以外なにも要らんだろ。
無くても良いのに高い物買って、船に穴を開けるのは馬鹿らしいな。
そんな物を夢のような売り文句並べて売り付けたがる業者には騙されんな。
この世界は、使えん輸入品が多いからな。

だいたいミンコタで何を釣るの？
風が揺らぐ海じゃ役に立たないというのは有名な話だけど、池のバス釣りか何か？
普通に操船出来ないの？
エンジン禁止の池なの？
オッパイ飲みたいの？

まー、あまり非現実的な夢を見んこったな！

それと、船外機でもスパンカーは効くよ。

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 20:22:35 ID:xAp25XBF

風が揺らぐってどういう意味？
ｵﾚはヨット糊だから詳しくは知らんけど
琵琶湖でもヨットがひっくり返るくらいの風は吹く中
バスの人たちはエレキ使ってるみたいだけど。

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 20:29:42 ID:Uw+0UXlr

A.大枚叩いてミンコタ買ったけど使いこなせずミンコタが大嫌いになった。
B.フィッシングサポートリモコンを流行らせたい工作員。

ミンコタアンチ厨の動機、他になにか考えつく？

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 20:33:06 ID:Pp2CtpVE

ミンコタは「オートパイロット」という、
風が揺らぐたびにマニュアル操作で常に修正しないといけない
修正しても止まれない、止まってるかもわからない、
たったそれだけの無意味な機能がつくだけで、
10万も20万も高くなるのが問題。
実は恥ずかしながら買った事があるので。
まー無駄な買い物だったなー。
船の流れる速さや向きが、じつはコロコロ変わってるというのを学習出来た。

バウモーターをどうしても試したいなら、安い中古を勧める。
どうせ長くて数年で壊れるし。
はー、もったいなかったーー

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 20:52:28 ID:Pp2CtpVE

ヨットが転覆する風で、君の釣りっこ太郎は無事なのか。
おめでとう。

でもなぜ、風に鈍感なのにヨット海苔で、しかもなぜか必死にミンコタを擁護？

ひょっとして、全部ウソですか？

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 20:53:08 ID:RK/fa5iC

両方持ってりゃ解決じゃね？

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 21:17:00 ID:T0hxfb6n

ミンコタのオートパイロットって、
一箇所に留まるための物では無いだろ。

どれも一長一短だと思うけどな。

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 21:43:04 ID:PKA8wLXB

>>175
自分の世界に籠もったまま　この後もずっと生きていってくれ
お前さえ良ければ誰も文句は言わない

お前のアドバイスも要らないから　このあとはもうだまってろな　アンチAP君　

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 21:58:02 ID:XlOa1LY7

>>172
オッパイとＡＰを突っ込んで欲しかったんじゃないの？
アンチ発言は別に取って付けた客寄せみたいなモノだ。そうじゃないと
多くの人にかまってもらえないしな。

最大のツボはオッパイなんだよ。

まぁ、俺もオッパイは好きだがなｗｗｗ

お前等も早く気が付けよ。

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 22:04:29 ID:QFAYkz6Z

おっぱいはいいよな

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 22:36:16 ID:w5AhyDLh

＞ｵﾚはヨット糊だから詳しくは知らんけど
＞琵琶湖でもヨットがひっくり返るくらいの風は吹く中
＞バスの人たちはエレキ使ってるみたいだけど。

マジ笑った
喫水上の構造物がほとんど無いバスボートと海での使用船の違いが分らん自称ヨット乗りが登場ｗｗ
そんでひっくりかえったヨットって何よ　
まさかディンギーじゃないよな

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 22:47:07 ID:9XqsXga8

三角形の秘密ですね。わかります。

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 23:55:21 ID:w5AhyDLh

　　　　　　　１５点

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 23:56:37 ID:Wt09aIAM

シーアンカー大事だぞ。
急に荒れた海でアンカーなんか意味がないてか危ない。
沖ならシーアンカーで立たせてやり過ごすのみ。
エレキ使うやつが沖合いに出るわけないか。

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 00:12:25 ID:TIXjQ5l/

オレが思うには>>171の方が素人だな。
深場でもアンカー打ってレスキューを待つのかな？どんだけ長いロープを持っているんだよｗｗｗ

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 00:13:09 ID:HIyUc9lH

沿海でそんな場面があったら見てみたい
普通は波当たりを考えながら避難する

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 00:19:34 ID:9je98c4X

>>187
そうだね。
ないよね。
沿海が海岸線から500ｍくらいだと思ってるんじゃね。

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 01:07:31 ID:H5dRhSVX

どうもｱﾝﾁAPは読んでて脳内の気が汁ｗｱﾝｶｰ打って救助待つってのも如何に
沖に出てないか以下(ry

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 01:16:37 ID:KYUsGPpx

>>176
べつに擁護などしてないし、釣りっこ太郎でもないよｗ

>>182
だから予めよく知らないけどって書いてるじゃん。
あと、琵琶湖でヨットの事故あるの知らんのか？？

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 02:21:48 ID:xx4lB5ot

アンチAP厨に釣られて、イマージェンシーの話に付き合う必要なし
流し釣りで潮に乗せるのにAPが使えるかどうかが論点
結論的には船との相性が合って、流し釣りの仕組みが判ってれば使える。

船外機艇での流し釣りまとめ補足修正あればヨロ

艫流し（主機）
船外機にはデッドスローが無いので、スロットル操作が必要。
風上に艫が向くのでHTやエンクロージャに防御されず寒い、排気ガスが臭い（特に２スト）。
天候によっては艇内に波が打ちつける、人にも飛沫がかかる。
吸気系統から飛沫が入って故障の原因になる場合がある。
航行に必要な装備で足りるので流しに入るまでがもっともスムーズ
スパンカーの船に混じって釣りが出来る
最も容易で新たな装備も不要、操作に慣れれば◎

艫流し（補機）
補機のセットに時間と手間がかかる。
たいていハンドスターターモデルを用いることになるが、
常用していないのでかかり難いことがある。
最近は４ストが増えた事もあり、スターンに加重が偏っている艇が多く、
その傾向を助長する。左右のバランスも悪くなる。
後は主機の場合と同じ。○

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 02:25:33 ID:xx4lB5ot

つづき

シーアンカー　
風が強い場合、それなりの大きさの船の場合、本格的で大きなやつが必要。
スパンカーの船とは流れ方が違うので船団など他船と一緒に流すのはムリ。
風向と潮流が一致している場合もあるが、概ねバウが風上に近い方向に向く
ため、艫流しで発生する弊害は軽減される。
展開、収納に時間がかかるので、ポイントが広く他船が少ないところ限定○。

スパンカー
船外機艇では最初からスパンカーを使用する前提で設計された艇以外では
ほとんど役に立たない。そういう艇種以外では×。
そのような艇種であれば◎。ヤマハの微速クラッチとの組合せは一度試してみたいところ。
アンカリング時に船位を安定させる意味では使える。

AP付きバウモーター
船の大きさや風の受け方で必要パワーが異なるが、予め試せない。
船の発電量によっては、増設バッテリーと毎回充電が必要。
流している間はエンジンを切る人も同じ。
バウへのアクセスの悪い艇だと、初回セットはそれなりに面倒。
ただし、慣れた人が流し始めるのに要する時間はスパンカーと変わらない程度。
スパンカーの船に混じって流せる。バウが風上を向く。
手軽さは主機艫流しに劣るが、釣り集中度ではバウモーターが優れる◎

他にマッシュルームアンカーなどもあるが、外も走れるような艇では
ほとんど用をなさないし、底質にも左右されるので、同列には語れない。

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 02:35:05 ID:xx4lB5ot

おまけ
流し釣りではなく船を定点に止まらせるのに優れた方法は・・・

操舵の専任を置かない限り、アンカー２丁がけ以外にないと思われる。
一本ではキールの無い船は風に振られて全然留まって無いのはご存知の通り。

バウとスターンからアンカーロープを取っているのをたまに見かけるが、
危険だから絶対にやってはいけない。
バウの左右からとか、バウのセンターと左右どちらかとか、
とにかく前なら前、後ろなら後ろからだけロープを取る。

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 07:33:44 ID:jtDyDFdl

ここは船外機

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 08:53:58 ID:7rAZ8DOq

なんどもいうけど
いろんな海域・船型・遊び方があるんだから…
釣り方も、荒天の避け方も、操船の仕方も
正解はひとつだけじゃないんよ

一般論やセオリー程度の常識ってのもありますが
個々のケースに当てはまんない場合もあるんで
そこんとこよろしく

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 10:53:03 ID:ozMgqCHR

単発IDで必死に涙目で自演してるのに　大人げないよ　 ID:xx4lB5ot

アンチAP厨が　何にも言えなくなっちゃったじゃないかwww

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 11:02:38 ID:FPkdiQNi

必死になってるの書き込みしてる当人達だけですよっと
殆どの住人は、どーでもいいレスなんて読んでもいないと思う

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 11:11:13 ID:JMruR5cR

>>197
これ煽ってるのどっちも業者でしょ？
いい加減空気読んで欲しいですね

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 12:33:50 ID:GjrF4v0D

そんな事よりオッパイの話もしてくれよ。アンチ君。お婆ちゃんの長く垂れたのと小学校高学年～中一位の膨らみ始めをどっちか選べと言われたらどっちにする？
意見を聞かせてくれ。

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 14:01:14 ID:JMruR5cR

>>199
異常性欲者消えろ！

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 14:21:40 ID:S0jWrA0t

>>200
ははぁ～ん。
さてはｵﾏｲロリコンだろ。
同類嫌悪だな。

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 14:26:08 ID:JMruR5cR

単発IDの異常者スレに成り下がった・・。

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 14:32:33 ID:Th5MjRrC

最近は熟女がいいな。昔はロリだったけどさ。
ってか、男は殆んどロリなんだからいちいち熱くなるなよ。
オッパイの話でもして仲直りでもそろそろしようぜ。

アンチ厨も潜在業者も対抗勢力も皆オッパイが好きなんだろw

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 15:28:40 ID:7rAZ8DOq

巨乳派・微乳派・貧乳派…
船外機だって、乳だって好みはいろいろあるんだ！
「男だったらもちろん巨乳派だろ？」って自論強要すんな

おれは両方好きｗ

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 16:21:26 ID:TIXjQ5l/

おいおい！
美乳を忘れちゃイカン！(｀･ω･´)

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 16:30:47 ID:O75lk6u6

微乳派と貧乳派の違いを教えてくれ!?
Ｋｗｓｋ！

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 19:31:10 ID:jtDyDFdl

俺は乳より尻が好き

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 20:26:46 ID:x+EoihMC

お前ら　ガキだな

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 21:14:40 ID:JMruR5cR

全て単発ID

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 21:23:37 ID:S0jWrA0t

>>206
微乳は人並み以下の盛り上がりで
貧乳はちっちゃい上に中身のない皮が重力に負けて垂れてる、、、みたいな？

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 22:29:33 ID:bRaX7H7b

>>171

エンジントラブルはアンカー打って　レスキュー待ちだろうが　 >

オマンは陸が見えるアンカー効く浅場にしか行かないみたいだな

沖は怖いんか？

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 02:50:20 ID:KAxgAHVS

ミンコタ擁護厨って業者以外考えられないな。
ここで悪評が広まったら不良在庫が溜まるから必死なんだろ？
いくら在庫を抱えてるんだ？　
アメリカで数万円で仕入れて、日本でいくらで売る気？

で、なんで風を知らないのにヨットマンで、
しかもなんでミンコタを擁護してる奴がいるのか？
その設定には無理が有る。

>>スパンカーの船に混じって流せる。バウが風上を向く。

これ絶対ウソ！　脳内ヨットマンの妄想！　
実証動画うP出来たら検証してやるけど？　

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 07:53:00 ID:XcyFEAVn

お前ら、ここは船外機スレだぞ。

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 08:54:14 ID:PsigF60T

アンチ厨が必死すぎて笑えるwwwww

以前常駐してた妄想船長と　自演癖や口調までそっくりwwww

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 15:48:55 ID:in45OfxP

ヨット乗ってるって書いたのｵﾚだけど、べつにミンコタの擁護などしてないし
単に風が揺らぐという言葉の意味を聞いただけだけど？
で、揺らぐって何？？

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 17:51:46 ID:oGzW+nVO

明日釣り行くんで
APで船団に混じって流し釣りの実証動画とってこようか？www
アンチ厨が必死過ぎて腹痛くなるほど笑えてしょうがないwww

AP＋舵で風に立ちながら斜め前に進んでくとか認めたくないんだろうなぁwww

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 17:56:05 ID:PsigF60T

>>215、216
もうほっとけよ　ただのかまってちゃんなんだから

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 18:04:33 ID:9hx/Nzr9

>>216
見てみたいな
アップして

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 18:56:22 ID:OzMXAmiE

>>212
我が社には不良在庫の年増女がそこそこ居るが在庫掃くのにお前さんの力が必要だ。
売れ残りはキツいよなｗ

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 20:47:08 ID:XcyFEAVn

>>216
AP＋舵なんて使い方あるのか。
もう少し詳しく教えて。

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 21:08:42 ID:jFuEtpAh

漏れもバウエレキ(ﾊﾝﾄﾞｺﾝ)＆船外機だけど
エレキを微速前進にしといてエンジン止めた船外機で梶取りながら
風に立てて釣りしてますよ
パラアンカーやスパンカーの様に手放しという訳にはいきませんが
釣りくらいは出来るレベルのズレです
波高上がると頻繁に操作が必要になりますけど…

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 23:42:55 ID:A89AwiYR

>>220

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 00:02:11 ID:T/f+g9k9

（答え）

使い物になるなら　もっと普及してる

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 01:42:08 ID:jIm3sCNO

今いるちいさなマリーナは艇体のメーカーに関わらず、
俺も含め８割がスズキ４スト装備なんだが
おまいらのところはどうよ？

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 05:14:51 ID:eNYkVwNj

>>223
そういや１０年前に比べて凄い普及したからそういう意味では使い物になるんだろうなぁ・・・。
あの時代は「海でエレキ？」なんて言われてバスのフットコンと同類だった
イメージで語られていてこういう議論すらなかったからな。

まぁ、地域やスタイルで偏りがあるんだろうがそれを全ての基準で語られてもねぇ。
それこそ上に有った巨乳の話みたいだ。

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 06:23:46 ID:zYX0O5Vd

2ストだと素人、中学生でもあるていど直せるが４ストだと
ヘッドカバーも面倒だからサービス店に丸投げとなる
ホンダがエンジンは最高だがお店がほとんど無いので少ない
ヤマハはお店が多いので％は多い、

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 08:14:54 ID:YV44kOG0

>>226
ホンダ最高か？モッサリしてて加速が悪い印象だけど、改善したのかな？
ヤマハはここらへんは改善したよね、ここ数年で。
スズキは115psとか出た時からコンパクトでトルクがある印象。
その時の艇には、他のが寸法的に付かなかったから、消去法でスズキにしたけど、
結果的には良かったと思ってる。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 10:22:37 ID:2CReRrr4

ホンダは　ウルサイ　掛かり悪い　パワー無い　だろ

スズキは悪くないんだけど　センサーが弱い

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 10:29:50 ID:3Twvubu0

スズキはとにかく静かだわ。。。アイドリング時は特に
止まっちゃったかと思うぐらいで、何度かセル回したｗ

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 11:06:28 ID:h04o+uXd

トーハツはどうなんかね？
あと、ヤンマーのディーゼル船外機って使ってる人いる？

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 13:57:20 ID:JPZ8wdAp

オレもスズキ。

とにかく燃費がいい。

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 15:25:41 ID:l5WNtJn1

ミンコタ業者の単発ＩＤ自演って、放置が正しいのですか？

それとも、どこの誰だか特定した方がいいのですか？

動画ＵＰするなら、自分と回りの船の船番まで撮って、その日の風、波、潮、場所、水深と釣果もお願いします。

釣りが出来ないほど、必死に操作してたら笑えるのですがｗ

どんな大物が釣れるか、楽しみにしています。

もちろん、魚屋で買ったと思われないように、釣れるシーンも撮るのですよね？

YouTubeで流してください！　お願いします。

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 16:02:02 ID:2CReRrr4

図に乗るなよ

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 16:10:49 ID:B90JKyJa

自分がジエンしてると回りも全てジエンに見えちゃうんだよなｗ

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 17:06:39 ID:8hCeBqo0

>>232
失礼な言い方で悪いけど、気持ち悪過ぎ。

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 17:20:52 ID:3Twvubu0

悔しくて寝れないんだろｗまぁ特定してみろよ　楽しみに松

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 17:33:05 ID:DNJXT+N8

もうねミンコタ最高って事でいいんじゃない？
こんなに単発IDばかりじゃ話にならない
他の話をしようよ

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 18:56:25 ID:836EFMru

(´-`).｡oO(>>1のメール欄でも読みましょうよ…)

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 22:57:37 ID:hDQExLZr

>>232
お前もミンコタが使えないって検証する動画うｐしてくれよｗ

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 23:21:58 ID:TSQEvjJ8

AP使って釣りするつもりだったが
風が全くなく完全ドテラ流し、ワラサ＆ブリのナブラが近場でたってたので
ナブラ撃ちで一日終わっちゃったんで
ＡＰ動画とってない。スマソ

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 01:33:06 ID:tZWOtum7

ﾐﾝｺﾀ擁護厨が逃げの体制に入りましたｗｗｗ

>>240
それってつまり、要らないって事を証明した訳だよね？
で、ﾐﾝｺﾀ無しでのワラサ＆ブリの大漁画像UPはまだ？　
嘘なら嘘と、早めに認めた方がいいぞﾆﾔﾆﾔ

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 11:46:28 ID:cZr9ao1q

オマエラ全員今すぐチンコの皮を噛み切って氏ね！

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 11:46:42 ID:5AzOYKcp

ヤマハ50からスズキ50へ換装したら検査受けないとダメ？

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 14:38:30 ID:k7VDE7PU

船検手帳の船舶情報に書いて有る条件満たしているかどうかで必要か不要か変わるから
手帳を読みなさい。

てか、これもミンコタ論争の話題替えのネタか？

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 20:38:30 ID:W2Xjtber

>>243
主機が変わったら届出は必要
２ストから４ストへ乗せ換えなら機関重量が変わるから定員変更もあるかもしれない

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 21:05:27 ID:rzAoD/7P

>>240, 241
お前ら、いい加減うざいぞ。

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 21:20:49 ID:7m3kY7or

中古のマーキュリー2スト2馬力を手に入れたんですけど
バケツに水入れて試運転したところ白煙と臭いが凄くて困ってます。
アイドリングでこの状態です。バケツの水も一瞬で黒く濁りました。
ガソリンとオイルは新しいものを使っています。
改善方法があれば教えてください。4ストに変えろ意外で。

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 21:39:47 ID:W2Xjtber

２ストの白煙と臭いなんてオイル過多の症状だよね
混合比率間違えてなければ直ぐ収まりそうだけど？

249 ：247：2008/05/25(日) 22:36:02 ID:7m3kY7or

>>248　ありがとうございます。
オイル過多ですか。混合比率は間違ってないのですが・・・。
とにかく一度実戦で使って様子を見てみます。

250 ：イカで一杯：2008/05/25(日) 23:42:07 ID:hayDw0sv

とりあえず　プラグ、オイルの質と混合比を確認
まさかチョークを引いてたなんて落ちじゃないですよね

かぶって始動性や吹けが悪い　という症状が無いなら実際に使ってみて様子見で良いと思います

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/26(月) 00:07:17 ID:rQmfzTVM

>>249
排気系にオイル溜まってんだろ。
船につけて全開で5分ぐらい走れ

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/26(月) 09:22:44 ID:/nyYxdU/

>>244･5 ありがと

スズキの方が燃費良さそうなんで積み換えよかなと…。

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/26(月) 18:41:46 ID:ny4zjv1b

>>247
オイルはどこのメーカーを使ってる？
ホムセンのリッター2～3百円のオイルじゃダメだお（バケツの水が一発で真っ黒）

トーハツかヤマハのマリン用を使ってみれ
白煙と臭いは2ストの宿命だからあきらめれ！
でも水の汚れは格段に少ないおｗ

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/26(月) 21:04:23 ID:IirW72ih

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/26(月) 21:07:58 ID:F/Z1hamz

>>249
今の状態で実戦はやめた方がいいと思う。

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 00:17:49 ID:9bGx6Okn

>>253
オイル粘度とか色々だから、メーカー指定が吉だと思うが

257 ：247：2008/05/27(火) 00:58:01 ID:rBzsO0xg

みなさんありがとうございます。
プラグは新品に変えてます。オイルは気休めかもしれないけど少しでも環境によければと思い
マーキュリーの生分解オイル入れてます。チョークはちゃんと開いて？ます。（紛らわしい）
前の持ち主が粗悪オイル入れててそれがまだ残ってるんかな？
>>251の言うように全開でしばらく回せば直るような気もしますが・・・（直ってほしい）

あのバケツの水と排気ガス見たら罪悪感いっぱいです。2ストは環境によくないとつくづく思いました。
海ならまだしも淡水で使ったらえらいことになるんではないかと。って自分は淡水で使うんだけどw
本当はDF2ほしいです。けど2スト買っちゃったし金無いからしばらくコレ使います。スイマセン!!

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 01:07:49 ID:K7zSptXa

どうして海ならまだしもなんだろう？
こんなんだから2スト買うんでしょ

259 ：なみへい ◆NZJ0nZfqe6 ：2008/05/27(火) 09:23:08 ID:YdbpvHzj

TLDIならいいかもだが。。。

ヒント　バスソ

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 21:28:26 ID:uhkCOGRO

>>258-259

誰が考えても止水域と海と比べたら断然海の方がマシだろう。
２馬力の排気位で一々揚げ足とってやんなよ。
４ｓｔでも排ガスなんて別にキレイなモノじゃねーんだよ。
毎日当たり前のように行われている信じがたい海洋投棄の実態を知ったらあんたら絶叫もんだろうよ。
そこまで環境が大切ならフネなんか乗るな、もしくは船外機の排気口に鼻の穴でもつっこんどけ。エセエコロジストが。

あ、自分のが２ｓｔだから擁護しているわけではないぞ。
４ｓｔだし、船揚場の漂着ビニールは持って帰る、コマセを使う釣りはしない等の心がけはしてるからな。
ただ単に揚げ足取りのエセエコロジストが嫌いなだけだ。
それとバスソでもないからな。
そもそもバスソってなんだよ、なみへいはあほか。間違ってもリアルにそんな言葉使うなよ。わかったら謝れよ。

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 22:09:14 ID:NtTpDPpr

ﾐﾝｺﾀ擁護厨が話題を変えて、逃げの体制に入りましたｗｗｗ

>>240
それってつまり、要らないって事を証明した訳だよね？
で、ﾐﾝｺﾀ無しでのワラサ＆ブリの大漁画像UPはまだ？　
早くﾐﾝｺﾀでポイント維持してる自分の船を晒せよ！
嘘なら嘘と、早めに認めた方がいいぞﾆﾔﾆﾔ

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 22:24:25 ID:h6NDMt6w

ミンコタだかミジンコだか知らねえけど、いい加減うぜぇよ
いつまでもネチネチ馬鹿じゃね？　興味無いってんだよ

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 23:06:23 ID:K7zSptXa

なんか酷いスレになっちゃった

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 23:36:16 ID:penjITNX

>>263
同意　ミンコタなんてみんこった　(：D)|￣|＿

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 23:53:31 ID:K7zSptXa

俺も可能な限り4ストがいいとは思う

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 23:54:33 ID:g0rBtVXA

＞コマセを使う釣りはしない

ここはだけ、同意した。俺もだ。
あとはどうでもいいや。

267 ：なみへい ◆NZJ0nZfqe6 ：2008/05/28(水) 19:45:17 ID:fCzOyEDF

あ、ごめんなさい

でもね、土日の遊漁のこませの使用量を全国レベルで見ると淡水の方が
マシな気がしますが　つか論点ずれてる気もする

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/29(木) 15:07:29 ID:i4uWFSD1

ほぼ30分おきの一人問答乙ｗ

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/29(木) 22:51:25 ID:LfEao44a

実はバクテリアが分解するから大量にオイル撒かなきゃ良いんだよ。
大体、タンカーが沈没して海岸オイルまみれになるけど、そのうち綺麗になるだろｗｗ
ＣＯ2も2stもユダヤの環境詐欺だよｗｗ

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/29(木) 23:15:33 ID:PRp8p2Hr

都内の空気も屋久島の空気も変わりませんものね。
そのうちきれいになりますよね。

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/30(金) 00:00:41 ID:keYGNNIl

>>269
自然に綺麗になってると思ってるのか？
オイル流出は地元住民やボランティアの手作業で綺麗にしてるんだぞ。
自然浄化なんて僅かなもんだ。

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/30(金) 02:09:12 ID:b/HwnD6d

　
どなたか、ヤマハ４スト船外機のメンテナンスを
詳しく説明している掲示板なんか知りませんか？　
いくら探しても中々見つからないので、こちらでお尋ねします。
宜しくお願いします。

あとヤマハ純正の取説の大体の価格なども、もしご存知なら是非おしえてください。
これは自分で業者に電話で問い合わせた所、取説単体で販売・注文した経験がないので
いくら位になるか価格の目安も全然分からないとの回答でした。
　

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/30(金) 18:48:29 ID:I0BbJaSM

ヤマハに聞けばいいじゃない？

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/30(金) 22:30:54 ID:zU3ulK1t

そんな小冊子、せいぜい１０００円もせんやろ
業者もそんなん手数料も取れんからやる気なし
部品販売店に頼めば取ってくれるよ
http://www.yamaha-motor.jp/marine/life/qa/parts/index.html
せいぜいこんな程度のことが書いてあるだけだとおもうけど
http://www.tohatsu.co.jp/marine/contents/dl/manual.html

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 00:07:14 ID:oC3CGrlK

>>271
全部手で取ってると思ってるのか？御めでたいなｗｗｗ
大体岩についた油が取れるかよｗｗ

廃油捨てろって言ってる訳じゃない。
理屈の通らないウソばっかり言ってんじゃねーって言ってんだよｗｗ

上手く使えば2ｓｔも有効なのにくだらない環境利権で無くしてんじゃねーよｗｗ

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 01:25:47 ID:P7njnU5Z

でも、俺はもう２ｓｔには戻れないなぁ
ティラー仕様を持ち込んで、ローボートに付けようとかなら
目方が軽いからアリだとは思うけど

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 06:29:31 ID:qO+UJ6l4

>>275
馬鹿か？そんな残りわずかな話してねーよ。
関連文献でも読みあさってみろよ。
ちなみに俺は2stに反対はしてないぞ。

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 09:06:52 ID:AA0BGFEH

岩に付いた油がバクテリアで分解してると思ってるなら、おめでたい奴だな。

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 09:15:48 ID:CobWffi5

酷いスレに成り下がったなぁ　その独尊系の口調は夏房？

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 09:45:45 ID:Og64QSvi

船スポ板は大上段にものをいう妄想船長大杉

ttp://ja-tec.com/B/B50/content20429.html

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 09:48:43 ID:Szk8agV6

オレのミニボ、8psまでなんだけど古いボートだから2ストで計算してるんだと思う
4ストだと重量全然違うし、まだ2スト9.8psの方が7キロくらい軽い。
こういう制限って、基本は馬力？重量はあまり関係ないのかな？

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 10:08:39 ID:zyBigx8G

>>281
○○馬力以下かつ○○ｋｇ以下の主機に限る。
って検査手帳に書いていないかい？

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 11:02:56 ID:AgbxytoA

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 11:03:50 ID:Og64QSvi

>>283　ｳｻﾞ

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 15:04:05 ID:ZNahQubp

>>281
もし9.8載せるなら出力制限登録でお願いする事になるよ。検診用のタコは検査場で準備するから買わなくてもいいと思う。

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 03:47:05 ID:ExeXmpRY

ヤマハ４スト船外機には自動車用やオートバイ用オイルを使うなと指示があるけど
そんなにヤマハ４ストマリンオイルって優秀なの？
特に理解に苦しむのがオートバイ用オイルを使用するとプラグの減りが早くなるって
くだりが書いてあったけど・・・？？？
なんでなん？

おせーてエロい人
　

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 09:46:14 ID:TvpuJeGh

>>286

良く知らんけど、バイクのオイルってMT潤滑も兼ねてるから成分が違うんじゃないの？

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 09:49:43 ID:6CJRA0H/

>>287
そんなこたあない　　　　だろ？

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 13:52:38 ID:d3La+EOu

ヤマハ2ｓｔ60ｐｓに１０年ほどホンダ純正のバイク用つかったけど異常は感じなかった。
マリン用というだけで値段を上げれるからじゃないの？

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/06/02(月) 20:05:23 ID:CbIgkLBQ

マーク２２５XRIツーストでわかる方、教えてください。
たまたま寄った千葉のマリーナでプロペラシャフトの遊びが右エンジン５mm、左エンジン１０mmと大きいと指摘。そこで
ギヤオイル交換.すると、左エンジンギヤオイルより多量の水が。２年前ギヤオイルシールとインペラキットは、
近くの評判の高いマリーナで交換済みなのに。その後は、20時間くらいしか動かしてませんし釣りもしません、電蝕もないし。
勿論今度も、評判の高い同じマリーナに修理をお願いすると、前と違うメカニックガ担当し、事情を話すとメカニックは
驚いた顔をしましたが、なんででしょうね。ギヤケースのリングは、割らずに、まわして外してたのは立派だと思いましたが。

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 20:09:12 ID:b+ipgUi1

>>286
ヤマハの４スト船外機の初期の頃（ラインナップが少なかった頃）の説明書には
推奨オイルとしてヤマハ純正オートバイ用の「エフェロ」シリーズが堂々と記載
されていた事実。
その後マリン用４ストオイルが商品化され説明書もそれに合わせて刷り直された。

ちなみに２ストは船舶用の方がいいとはよく聞くが定かでは無い。使って安心なのは
事実だろうが・・・。バイク用でも恐らく９９パーセント大丈夫だろう。残りの１％
不安要素が心の中に芽生えれば止めておけ。

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 20:45:51 ID:QoW8vmE7

２ストオイルなんて成分はほぼ一緒
メーカーが長期的にテストしたり
オイルメーカーと提携してるのが純正

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 20:45:57 ID:u60yuVzh

>>291
明快な回答ありがとうございます。＾＾
ちなみに自分も２ストはヤマハ純正オイルが一番良かったと思います。

しかし４スト純正マリンオイルは販売価格が以上に高いので＜ヤマハ、オートバイ用の１.５倍＞
ちょっと抵抗感があって、少し購入に迷いを感じてました。
特にホンダ４スト船外機などは発電機と同じオイルが推奨オイルと聞いていたので
なおさらヤマハ４ストマリンオイルの価格に疑問を感じてました。

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 21:32:56 ID:X6Fdj0eo

286>>

数百円が惜しいのか？
貧乏人が悩みそうな問題ともいえない悩みだな

ドラムで買えばリッターあたりは安いぞー

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 21:58:53 ID:H30kF2T0

どこの板でもオイルの話は荒れるんだよね。
４ストのバイク用オイル、スクーター用とMT用が分かれてるはずです。バイク用品店で各メーカーのオイルを見てください。
湿式クラッチを使ってるバイクに一般の4輪用のオイルを使うとクラッチの滑りがおこる。スーパーカブで経験済。

汎用機の世界だと、ガソリンエンジンでも昔の修理屋さんは防錆効果に優れるディーゼルエンジン用のオイルを勧めます。
この辺の考え方、錆と縁がある船外機に応用できないもんかね？

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 01:42:27 ID:xKEjRLUH

>>295
今時の船外機はみんなアルミブロックですよ
中身は鋳鉄、鋳鋼、鍛造品なんかもあるけど、そこが錆びたらそもそもアウトでしょう
インボードのエンジンは知らないけど

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 09:16:11 ID:bm3Ylyrs

>290
作業ミスじゃないの？

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 10:24:37 ID:2W5fLHov

>>290
前回のオイルシールの交換作業でプロペラシャフト軸のシールしか交換してないんじゃない？
ドライブシャフト軸とシフトロッド軸にもオイルシールありますよ
前回作業終了時に圧力検査はしたのかな？

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 13:08:46 ID:XKC7GI6l

1Lあたり数百円の差ならマリン用純正オイル使っとけばいいんじゃない。
年間数千円でいつも大丈夫かなぁ・・とか思いたくないでしょうし。

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 13:40:03 ID:QiOrt1+/

トーハツの2st90馬力に出光のマリングレード船外機オイルを延べ40㍑使ったがトラブルは無かった。
このオイルはマリングレードだけど比較的安いから、これ以上金かけたくない2stには重宝した。

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 19:39:48 ID:M4jrsa1Q

スズキの300馬力が150万で出てる、ＸＸＬなら買うのに！！
残念ハタヨーク

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/06/03(火) 19:41:20 ID:TyjFknIn

297さん、298さん、回答ありがとうございます。
圧力検査が必要な事は、知りませんでした。シールは前回に全交換しました。
前回は、割ったギヤケースリングも見せてもらってます。
川のマリーナですが、技術が高く（ヘリも扱っていて）、
とても感じがいいのでいそがしそうです。
しかたないですね。

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 20:35:59 ID:gzUT4uWZ

乙幡の雑誌って歓楽街に置いてあるキャバクラ紹介チラシにしか見えないｗｗ

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 22:11:44 ID:lvgvR5fF

>>301
どこ？どこ？　

305 ：186：2008/06/04(水) 02:06:22 ID:Gvb6vdig

>>301 乙！　
>>304 ↓
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n60225325

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/04(水) 07:13:05 ID:T8xHaXx+

これって確か２１０万最低で出品してたやつだろ

大抵なら吊り上げてくるよ

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/04(水) 08:18:22 ID:eAbfD8ng

評価が・・・

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/04(水) 08:34:31 ID:pAtlRX64

落札しかしてないね

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/04(水) 13:58:46 ID:6VXyVsRK

トーハツ2スト5Bの置き方なんですが、説明書を見るとトランサムへの
クランプ側が上向きになるよう置くように書いてあるのですが、これを逆向きに置いても問題ありませんかね？
燃料は必ず抜くのでタンク、キャブからの燃料漏れは問題ありませんが、
ギアケース内のオイルとか他、影響与えますでしょうか。
トレーラーで移動する時、トランサムが弱いので外して
船内に寝かせて付けたエンジンブラケットにエンジンを固定して
走行する予定なのですが。。

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/04(水) 20:37:24 ID:718rNwEl

>>305
それってさぁ　シロートには取り付けできない物じゃなかったっけ?
オクで買ってメーカーに相談してもタダじゃ動いてくれないに　1票

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/04(水) 22:02:55 ID:29F93njx

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/05(木) 08:19:43 ID:WHnJDjhr

食べるの忘れて冷蔵庫の隅でどろどろになった納豆みたいだな

これからは腐れ納豆と名乗るが良いぞ　

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/05(木) 09:17:28 ID:dAZIEIQb

スレとは全く関係ないのだが
納豆って冷蔵庫の中で放置しとくとドロドロになるのか？

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/05(木) 09:27:50 ID:yfGzgcas

>>309
どんだけトランサム弱いのか分からないけど、それって結局プロペラ側を船内にして
トランサムに固定するって事かな？

オレは２スト８馬力で、やっぱりトランサムが心配。でもいちいち外したりがしんどいので
トランサムセーバーで問題なく使用してる。初めはおっかなびっくりだったけど、まあ自己責任でね。
結果はスンゴイ楽だったよ

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/05(木) 09:46:00 ID:iNKciOh4

>>313
冷蔵庫の電源が切れていたんじゃない？
マリーナでは良く有る事。

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/05(木) 22:43:52 ID:9qVkPbvf

ホンダ４スト８馬力とヤマハ４スト８馬力って結構価格差があるように思うのですが、価格差に見あう分ホンダの方が高性能でしょうか？
（ホンダ２５％高・・自分調べ）

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 00:04:56 ID:EUNoOe4D

ホンダは丸くて運び難いけど排気量が有る。
キャリアブルボートで付けたり外したりするなら
ホンダ買った人はヤマハに買い換える人も居る程だ。
ハンドルも上にしか折りたためないから運び難い。
ポンツーンに舫った船に抱えて取り付けようとして
エンジンごとドボンも見た。補機＆和船なんかだと
プロペラの径が共用
サイズからトルクは期待出来ると思う。
キャリアブルユースならヤマハにして
補機ユースならホンダがいいと思う。
あと、ホンダはプロペラ別売りだよ。
こんな馬力なのにセコイね～。
性能は劇的に両者に差がある訳ではない。
好みと上の使用目的から選べばいいと思う。
だけどヤマハの方が設計は新しいのは事実。

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 00:10:54 ID:9ZVThdgR

初めての船外機選びなのでよく分からなくて・・ホンダが白くてかっこいいなぁなんて考えてました。３ｍ＋のゴムボートで使用するつもりなので、ヤマハがお勧めってことですね。なーるほど・・

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 00:14:06 ID:cqYRcpgT

おっと脱字。プロペラが８と９．９と１５と２０でホンダは共通径。

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 06:14:57 ID:5hHpJ2F4

トーハツ9.8が４ストで１番軽く安いぞ

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 16:35:11 ID:vgbS3O7t

>318
一人なら4st8は重すぎ。

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 17:52:44 ID:YGjKIC+e

確かに
俺はかなり力ある方だけど
最重量トーハツ4スト2馬力（19キロ）でも砂浜とかだとしんどいと思う今日この頃
特に帰りはね

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 19:05:35 ID:oBYJRbVY

>>322
それはないｗ
もしくは力がない

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 19:49:27 ID:YGjKIC+e

>>323
砂浜を100ｍ歩いたら疲れるよ
やっぱ歳か？
60キロのはずのFRPが帰りには70キロ超えてる気がするｗ

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 23:21:39 ID:D9ezDmPt

>321
情けない話ですが、一人だと怖いので海に出るときは常に２人になるかと思います。
今まで何度か手こぎゴムボートで釣りをしたことがあるのですが、
潮と風が恐ろしくて、いつもさっさと早じまいです。
ボートにはドーリー付けて、２人掛かりでえっちらほっちら運ぼうと思っています。

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 23:22:40 ID:D9ezDmPt

うはぁ・・　316 318 です

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 00:17:51 ID:WOmmdf9Z

>>316&318さん、いずれにせよキャリアブルなら現実は重さとの戦いだよ。結局トーハツ６馬力の４スト（２５㎏）か各社８馬力２スト（２６㎏前後）にしておいた方がいいよ。いきなり８馬力４ストは早期に足を洗う原因になるよ。

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 03:05:23 ID:gD15+28p

なるほど。いろいろと考えるポイントがあるんですね。
悩むなぁ・・・

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 09:02:11 ID:tnNwgCFj

友人が8馬力2スト＆アキレス持ってる
買って3年経つが3回しか出てないｗ
重いし、片付け面倒だし、遠くに行けない
10000円出して乗り合いの方がずっと楽

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 11:01:12 ID:lriwuVBG

８馬力４ｓｔって重そう。
テンダー用に５．５馬力の２ｓｔ使ってたけど
たかが２０ｍ程度でも結構重かった。
服も濡れるし油もつくし…

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 12:06:42 ID:vf/OVFoD

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 12:44:42 ID:jXnLb+Ej

スズキのDF40なんだけど　排気管のアノードってどこについてるの？

一度も変えたことがないので見てみようとおもうんだ

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 17:19:12 ID:xeZtGpwz

マリンキッッドのＨＰにのっとるど

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 21:03:42 ID:U+ox/LOd

50馬力に船外機を購入予定ですが皆さんのオススメは‥。お店は、スズキを勧めますが‥

335 ：イカで一杯：2008/06/08(日) 23:30:23 ID:6AkwtBGD

正直　その馬力帯はどのメーカーでもそんなに変わらないと思う
燃費も２ｓｔ直噴　４ｓｔでもそんなに変わらないはずだが
やはり４ｓｔで
ホンダ、スズキ、ヤマハの中で　後々のメンテ環境を絡めて選んだらよいと思う

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 02:05:17 ID:IguNArAj

>>335
なんでマーキュリーを書かないの？あれも近所に代理店が有れば悪くは無いかもよ。

337 ：イカで一杯：2008/06/09(月) 07:43:23 ID:glOA3eBX

マーキュリーも悪くないかもね、

以前ジョンソンで痛い目を見た人を何人か知ってるからつい国産に走ってしまう

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 09:41:00 ID:PfedVTRg

ジョンソン　エビン　以外ならどこのでもいいんじゃないの？

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 22:15:31 ID:mDohuhsW

船にもよるだろうけど４ｓｔ５０馬力の燃費ってどんなもんなんでしょうかね。
ヤマハの２１ｆｔセンターコンソーラーに５０馬力で１８ノットぐらい出てくれて燃料代が安ければいいなぁ。

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 02:01:20 ID:CnDecasu

２１Fに５０馬力だともっと出そうだけどな

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 08:32:00 ID:Ml9Y7GVJ

先日漂流物にペラをぶつけ曲げてしまいました
１年前に新品購入のDF70です
ボートは２０ｆですが
純正ののペラのサイズ、ピッチなどどなたかおわかりになりませんか？

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 09:19:49 ID:6hPU2gws

23Ｆまで15P
です軽ければ17Ｐ

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 11:35:01 ID:tIwQtszE

>>339
20ftにヤマハの4st60馬力積んでるけど、
1日釣りして、よく走った日で20～25L。普通で15L位かな。
釣り場までの距離もあるし一概には言えないけど。
最高速は25ノット、巡航18ノットくらいです。

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 16:08:45 ID:AGEyxmA7

>>339
一分間に650ｃｃのガソリンが燃えたとき、
ガソリンの熱量と機械の効率から、計算上100ｐｓくらいです。
50馬力全開で、19.5リットル/時間
これが論理値です。実際には、全開時は空燃比が濃かったり、
低速時はポンピングロスがあったりで値どおりにはなりませんが、
大きくは外れないはずです。

345 ：339：2008/06/10(火) 20:26:23 ID:XlNrQGF8

>>343-344
ありがとうございます。
15Lマジですか～。いいですね。
しかも25ノットも出るんだ。
船って横並びになったときクラスが同程度なら、競争っぽくなるじゃないですか。
お互いアクセル全開みたいな。25ノット出ればうれしいなぁ。

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 10:06:06 ID:ktp4eRBv

17ﾌｨｰﾄにﾏｰｷｭﾘｰ115ですけど30ノットしか出ません、こんなもんですか？

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 11:09:36 ID:7FjAMbjW

17フィートでも船体次第だよね。つか、船体をkwsk

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 12:13:37 ID:sWXHQgJf

>>346
船底にフジツボどっさり着いてるんじゃない？

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 13:21:31 ID:ktp4eRBv

ありがとうございます　ｼｰﾚｰのｳｪｲｸ艇です

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 14:03:59 ID:2X6ikDJO

興味ナッシング
次どうぞ

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 18:03:40 ID:BZegQ4lz

>>349
35ノット以上出てました　
海でベタ凪時

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 20:29:22 ID:Ywj+L+lZ

ペラ設定じゃない？

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 20:38:16 ID:ktp4eRBv

みなさんありがとう　ﾍﾟﾗに設定があるなんて知らなかったです。いろいろ試してみます。

354 ：イカで一杯：2008/06/11(水) 21:19:30 ID:rdPrIXYs

そりゃ　立ち上がり重視でピッチを変えてる可能性が高いですね

試すと言っても　複数ペラを持っている、あるいは借りれる環境なのでしょうか？

ｳｪｲｸで使うなら今の環境　それ以外で走る機会が多いならペラを変えた方が燃費が良いと思います
その際には素直に業者に相談した方がよいかも
１１５馬力ならアルミで問題ないと思うから　そんなに高くはないでしょう

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 21:23:47 ID:CNC+oYGf

>>340
頑張って２２ノットぐらいですｗ
4500でプレーニングして４８００回転ぐらいで17～8ノット
やっぱり70～80ｐｓぐらい欲しいですｗ

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 21:30:27 ID:q9WJKPie

>>349
ウエイク邸だからぢゃない？
バラスト満載、水圧ヒド杉でしょ、新品でも400時間でヘタると聞いたことある

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/12(木) 09:15:31 ID:2lc1YDkP

この可変ピッチペラを使った事ある人いませんか？
ttp://propulse.jetshop.se/default.aspx
ttp://www.youtube.com/v/_H-yHcOQ6Xw

使い物になるならペラマッチングの為に複数のペラ用意しなくていいから
買ってみようと思うんだけど・・・

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/12(木) 09:40:00 ID:d+m5LQOh

ピッチだけで選ぶ訳じゃないから微妙

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/14(土) 18:32:07 ID:X6GENSVb

７月からヤマハ値上げですね。

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/17(火) 00:38:12 ID:sephfkPt

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/17(火) 00:49:54 ID:BcUyi2EH

相手にしてもらえないからって、世の中がイヤになったとかヤケになるなよ

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/17(火) 08:26:37 ID:w0aqWppH

本人が書いてるんじゃないだろ　

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/17(火) 09:05:40 ID:eJTooECc

>>360
しつこ過ぎる、ウザ過ぎる
誰も興味の無い話を粘着して延々と続けて馬鹿じゃね？友達いないだろｶｽ

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/17(火) 18:55:36 ID:JSSUaOcq

ミンコタの話なんか誰も必要としてない
いい加減理解しろ

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/18(水) 00:20:55 ID:sQcVKYQO

船外機の載せ換えを検討中です
①機関良好のＤＦ７０の下取り相場
②ヤマハorスズキ　４スト１１５馬力の相場
③１１５馬力は油圧ステアリングでないと操舵できない？
３点ご助言願います

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/18(水) 10:13:03 ID:4Snp2fjr

③のみスズキ115は油圧なしで使ってたよ、やや重いが問題ない

367 ：イカで一杯：2008/06/18(水) 21:56:06 ID:XnJ/EAT+

確かに③しかレスが付けれないな

②に関してはヤマハはペラなどのレスパーツが別だから本体価格だけで比べない様に注意ね

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/19(木) 01:05:18 ID:sLDgPi4c

そうだね、スズキはリモコンも付いてたはず

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/19(木) 07:46:36 ID:6RMj7b+q

1①機関良好のＤＦ７０の下取り相場は２０万
②ヤマハorスズキ　４スト１１５馬力の相場１００万以下
ホンダはホンダマリンサービスが全国で１番売ってる聞いてみな
柳先輩に

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/27(金) 01:15:15 ID:b8QlPIR5

　
>>365
ヤフオクで展示品1台限定、ヤマハ 115AET－X　78万円で出てる。
ただし7月1日以降は価格改定で若干値上げされるそうだ。
ちなみに出品者住所は関東地区
　

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/27(金) 11:37:04 ID:WIKNVLg3

Ｆ１５０のオルタネーターの発電は何Ａですか？

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/27(金) 16:43:12 ID:WFPJE7qF

年式・稼動時間も書かないで「素人の機関良好」信じる業者はいないよ

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/27(金) 17:03:05 ID:k4ns8mBV

欲しい物から順番に
最新式のレーダー>オートヘルム>バウスラスター>マリンエアコン>衛星電話>気象FAX
船より高くなるな･･･(´・ω・`)

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/27(金) 17:03:36 ID:k4ns8mBV

すまん誤爆した

375 ：イカで一杯：2008/06/27(金) 20:25:16 ID:RKh94QQp

>>371
３５Ａだが　そのくらいはＨＰで調べたら？

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/27(金) 21:36:12 ID:wnn+dt8/

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/27(金) 22:33:07 ID:bKhkJ7jU

あぼーん推奨　「ミンコタ」「証明」

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/28(土) 14:38:03 ID:IhII9/UY

4ストのヤマハ船外機なんですが、10ヶ月放置してました。

メンテナスしたいのですが何をすればいいでしょうか？
エンジンオイル、エレメント、プラグ、ギアオイルの交換はしようと思ってます。
貧乏だし勉強がてらに自分でしようと思ってます。
上記以外になにかあればアドバイスいただければ助かります。
よろしくお願いします。

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/28(土) 14:49:29 ID:IhII9/UY

追加です。
80馬力なのでキャブになりますm(_ _)m

380 ：イカで一杯：2008/06/28(土) 21:04:11 ID:7j7pA16i

とりあえずそれをやって
掛からない　掛かっても安定しないなどの症状があれば
フロート室をばらして　メインジェットスロージェットの清掃でいいんじゃないかな？

８０馬力って　まさかオイルパンをシャフトが貫通してるあれ？

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/28(土) 21:16:32 ID:QBkAwvGl

年式・型番とか出来るだけの情報を書くべきだよね…

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/28(土) 22:19:14 ID:AygTrAGD

４ストのキャブは同調がシビアだから測定機器、心得が無かったら弄っちゃイカンよ
>>378をやって不調ならプロに任せるほうがいい

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/28(土) 23:10:11 ID:IhII9/UY

みなさんレスありがとうございます。
今は年式型式はわかりません。

10年前ぐらいの80馬力だとは思うんですが。

自分で出来る所してみてプロに聞いてみます。

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/29(日) 16:43:19 ID:YzLQ0t/L

２年前のスズキのDF70ですが
キャブクリーナーで清掃したいと思います
インジェクション仕様にキャブクリーナーはだめと聞いたことがありますが
ホントのところどうでしょうか？

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/29(日) 20:42:31 ID:CpVk3LOx

普通にハイオクいれれば良いぞ

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/29(日) 23:03:55 ID:86os4hzq

キャブクリーナーをどこに吹くの？

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/30(月) 00:07:49 ID:q/Ix33LU

インジェクションの車の場合、燃料タンクに吹き入れるから同じじゃない？

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/30(月) 02:06:27 ID:TusRN91g

>>384さんはインジェクションとキャブレータの違いが判ってないと思う。
インジェクターとかキャブレーターでググッてみて。

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/30(月) 21:52:38 ID:mMig/MME

>>388
そうじゃなくてエアフロにキャブクリーナーはNGという話を聞いたんじゃないだろうか？
普通、インジェクターの掃除って思いつかないんじゃないかな？

と、言うわけで、クアブクリーナーだとエアフロに不具合が出る可能性がある、と言われてます。
なのでエアフロクリーナーとはっきり明記してる商品を使ったほうが安心かと。高いけど(>_<)

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/30(月) 22:38:19 ID:AMDYf+cT

エアフロ？
普通スロットルボディといいます

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/02(水) 16:05:10 ID:5v+1O5NC

　
>>378
F80AET じゃないですか？
いま現在エンジンは始動するのですか？
そこが一番問題ですよ、
もし始動しなければキャブが一番怪しいですが
あのキャブなんか見るからに分解しずらしそうですよね・・・
自分も２スト船外機＜４０馬力＞のキャブやオートバイ＜４気筒＞のキャブをＯＨしたりした事ありますが、
正直ヤマハの４スト船外機縦４連キャブはマニュアルなしに分解整備する自信はないです。
　

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/02(水) 21:13:06 ID:L5wOjYbm

>>390
エアフローとスロットルボディーは違うだろｗｗｗｗ

393 ：390：2008/07/02(水) 22:12:31 ID:FOW0G5EI

>>392
違うよ、だから混同するなと言ってんだよ
因みにS/Bにキャブクリーナーは有効だよ

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/05(土) 02:18:59 ID:rr2Rj4nl

ワイヤなのか？

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/05(土) 12:49:51 ID:ah2nAlhM

390ではないですがエアフロとスロットルボディーは似たようなものです。
今どきエアフロ使っているエンジンはないです。
スロットルボディーとはスロットルチャンバーと考えたらいいです。
スロットルチャンバーに各センサーが付いているのでキャブクリーナー不可です。

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/05(土) 17:36:15 ID:oZBt5nLC

>>378さん
たぶんそのエンジンです、エンジンかかりましたがインペラはいかれてました。
修理はたのみました。

いくらするのかわかりませんがσ(^_^；)？

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/06(日) 20:25:18 ID:kd+HUyEB

Dジェトロかよｗｗｗｗ

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/08(火) 15:55:44 ID:s/bLWsIS

スズキ、新型船外機３機種を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/c/2008/0708/index.html

399 ：悪徳業者：2008/07/08(火) 20:46:31 ID:XL8oC1aw

さあ夏恒例のオーバーヒート祭りが始まるぜ

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/09(水) 17:27:52 ID:zQnhp5Q1

suzuki,
1500CC
で７０馬力また２スト１１５馬力から載せ替えがふえるな！！

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/09(水) 21:38:13 ID:aJbzU5PP

４００さんにのせられてsuzuki７０に載せ替えましたが、ほんといいですね～
当時ガソリン１４０円でしたが今１８０円。
３０００円もあれば１日遊べています。

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/09(水) 21:50:12 ID:nHoA5oLE

>>398.400-401
深夜の通信販売的なあざとらしさを感じる

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/09(水) 21:54:58 ID:uhVKSSSa

またまた～ｗそんなにいい物があるわけないでしょう？
私に貸してみなさい！どれどれ…

うわなに？この太いトルク！
今まで乗ってた2スト１１５馬力なんてオモチャみたい！

でも、これだけ高性能だと、お値段もかなり高いんでしょう？

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/09(水) 22:13:35 ID:DPxEJDXC

今ならなんと、ビルジポンプとマッシュルームアンカーが付いて
お値段○○○○円！！
さらに、クルーズ必需品マリントイレも付けてしまいます

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/10(木) 00:33:23 ID:rYmNqpL2

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/10(木) 01:39:37 ID:dA06We6e

おまえキモすぎ　こんなのが居ると思うと鬱だわ

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/10(木) 04:07:24 ID:kUes2Kj9

バウからアンカー出すの面倒なんでスターンからアンカー出したいんだけど
これってどう？

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/10(木) 05:29:11 ID:+yvOpI7+

転覆します

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/10(木) 19:08:50 ID:cMCem7uU

転覆トリオ！

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/11(金) 07:32:59 ID:GjhWTjI0

スターンからレッコして一度クリートに止める。
余ったロープ持ってバウに移動してバウクリートに固定。
スターンクリートのロープを外す。
一手間かかるけど、スターン側でロープに一本別のロープを繋いでおくと抜錨もスターンデッキでできるよ。
抜錨の時は、一気に(一瞬)前進入れて行き足でアンカーの上を通り過ぎる感じでね。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/12(土) 12:19:25 ID:r6KbhQx5

先日久々にボートに乗ったら
ガソリンタンクが破裂しそうなくらいに膨張していました
あわてて空気を抜き元に戻りましたが今後大丈夫でしょうか
みなさんは夏場はどんな対策をしていますか
ちなみに　ガソリンタンクはプラ製の３４リットルと　２３リットルのものです

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/12(土) 14:35:08 ID:LJ6UskuA

常にネジゆるめてたら？

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/12(土) 14:37:30 ID:jZGCgXpn

1週間放置しておくと空になるｗ

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/12(土) 15:43:00 ID:LJ6UskuA

え？1週間で全部気化するの！？
いつもネジあけてるが減った感じすらないけど。

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/12(土) 19:04:34 ID:EwYrkXl+

この前、逆にネジ締まったままで萎んだｗｗｗ
今は､膨らむのを期待して締めたままｗｗｗ

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/12(土) 22:02:40 ID:4RE3s4+V

>>411
それ自分もｗ
おもいっきり丸くなってた。
ボートが小さいので１２リッター×２で毎回一個を使い切るか切らないか位。
で、その日に使った一個を持ち帰って次回釣行時に入れていくんだけど、最近携帯タンクへの給油が厳しくてプラ製だとどこも入れてくれなくなってきた。

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/12(土) 23:15:44 ID:CbLP6n5M

携行タンクって持ち運ぶ時意外はエアスクリュを緩めてるのが普通じゃね？

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/13(日) 00:58:32 ID:c4bqAvPw

ウチの前の船のサブタンクはＹ’Ｓのカタログで買える樹脂の６０Ｌ位のだったけど、
タンク切り替えた時にエア抜きゆるめ忘れたら、思いっきりベコ、ボコに凹んでたよｗ
エンジンの吸気の力って結構強いンだな

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/13(日) 14:37:54 ID:J0qMfuhk

セルフで入れれば大丈夫なんじゃ？

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/13(日) 15:43:45 ID:CbGrWGvF

セルフは携行缶への給油は自分じゃできないよ。
店員が来る。

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/14(月) 02:16:45 ID:r5efzFRw

セルフでいつも自分でいれてるよ。
スタンド次第だね。
まぁ基本はダメなんだろうけど。

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/14(月) 02:33:26 ID:NJfLdKLl

セルフって言っても、危険物取扱いの資格保有者が給油OKボタンを裏で押してるんだよね
携行缶お断りって書いてあるところもあるな
あと４０Lは消防法上ダメだと３９Lしか入れない所とか
６缶持っていって１２０L＋α買える所とか非常にマチマチだね

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/15(火) 21:57:03 ID:3BzuuYFU

車に入れる振りしてｺｿｰﾘ入れてるぉ

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/15(火) 23:23:14 ID:mKG7wJ43

マリーナでリッターいくら？って聞いたら180円って言われた。
セルフで177円ぐらい

もうマリーナでいれよ。

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/16(水) 10:16:58 ID:EHdttWyy

新型のスズキＤＦ70は以前のより燃費30％アップで
リーンバーンエンジン、ＤＯＨＣ、1500ＣＣと大トルク
Ｙの１００よりずっと早いで

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/16(水) 12:03:08 ID:DSnW2ffP

スズキの代理店が少なすぎて無理

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/16(水) 20:56:26 ID:vDXM0697

またスプラッシュの新艇でも発売してくれないかな

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/16(水) 23:16:41 ID:x10u+e08

ＤＦ９０でTEMP点灯（ピーピー音あり）　
取水口も詰まりなく、検水口からも水は出てます
オーバーヒートはしてないようだが、電装品の故障？
修理予算はざっくりどんなもんでしょうか

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/17(木) 07:32:27 ID:gWfVZpbU

>>428
その類の電装品の故障って殆ど事例が無いと思う
実際に温度が高くなってるんだと思うよ
とりあえずサーモスタットじゃないかな？

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/17(木) 11:30:04 ID:Fcg9qrdy

サーモって壊れやすいんですか？
ちなみに高いんでしょうか？

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/17(木) 14:58:14 ID:gWfVZpbU

>>430
ちょくちょく壊れるよ
開きっ放しだとオーバークールでオイルダイリューション、閉じっ放しだとオーバーヒート
サーモスタットを適当な容器に入れて電気ポットとかの熱湯注いでみると簡単にチェックできるよ
部品で　～５，０００円ぐらいだと思う

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/18(金) 00:28:03 ID:8cxsdGIX

ｻｰﾓｽﾀｯﾄの話題に便乗w

絶版エンジンのｻｰﾓｽﾀｯﾄってワンオフしてる業者、ありませんか？
エンジンはボルボ140というもので、2スト10～14馬力の表示です。
生産あるいは販売中止になってからすでに30年前後経過しました。いろんなツテで当たりましたが、純正部品は
まったく入手できません。
サーモスタットが最後の必要部品なんですが、不良部品は手元にあります。なので寸法は取れると思います。

業者さん、ないかなぁ…

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/18(金) 07:58:49 ID:9EhMe+OE

>>432
４ストは必須だけど２ストならサーモスタットなんて無くてもいいんじゃない？

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/18(金) 21:48:25 ID:gNOSPuQq

>>433
むしろ2ｓｔのオーバークールは燃費も悪化するし吹けないし良い事なし。

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/18(金) 23:00:46 ID:3m8aQ49H

そりゃ常用回転数の違うバイクとかの話じゃね？
全開付近で使う事の多い２ストの船外機なんてサーモなんて常時開きっ放しだよ
サーモなんざ無くても回転レスポンスも燃費も目に見える違いなんかないよ

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/21(月) 21:45:30 ID:JPAu853e

暑いですねー！4スト船外機に車のオイル入れても平気ですか？純正入れればいいんでしょうけど、
車のオイルが沢山余っているもんで、できれば使ってしまいたいんです。グレードと粘度が合ってれば平気ですかね？

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/21(月) 21:52:31 ID:3t+yG2so

暑いなー！平気だ平気、全然おｋ
ＳＡＥとＡＰＩが条件を満たしていれば銘柄に拘るより定期的な交換に気を使うべし

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/22(火) 03:58:22 ID:04i8jZ1x

昨日、スケグを暗岩にぶつけてペラ曲げてしまったのですが、
しばらく観察して水面に油浮いてないのでロアケースからのオイル漏れは
無いと思うのですが、大丈夫でしょうか？
また船体が何度か軽く持ち上がったのですがチルトシリンダーにダメージありますか？
ヤマハ2スト40Vっす。

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/22(火) 04:11:53 ID:Eq9LFhHy

とりあえずペラ交換だな

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/22(火) 11:14:05 ID:b4a3xg8m

>>438
ペラ交換しても手でスムーズに回せなかったり、ぶれがあったらプロペラシャフトにダメージあり

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/22(火) 14:07:02 ID:5M6i5zBU

ヤマハ発動機、米国の船外機用プロペラ製造会社の買収について
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/07/22/ppi.html

442 ：438：2008/07/22(火) 16:58:03 ID:04i8jZ1x

>>439
そっすね。ショックでサイズ見てくるのを忘れてしまい、来週手配します。
>>438
ブッシュが先に壊れず、シャフトが先に壊れることもあるんですか？

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/23(水) 13:05:06 ID:Bu/VnfXG

あ￥

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/23(水) 13:10:01 ID:Bu/VnfXG

ジョンソン２スト８馬力を使ってます。
パイロットウォーターのことなんですけど、最初は勢いよく出てるんですが
いったんアイドルに戻すと水が止まってしまいます。
エンジンを切ってからかけ直すとまたちゃんと出てきます。
これもサーモスタットの故障でしょうか。

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/24(木) 08:03:50 ID:pYzMD69j

倒産したジョンコウのパーツはまだ入るのか？
インペラ交換だろう

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/24(木) 10:24:45 ID:fbZ63170

ジョンソンって倒産したんですか。
インペラ取り替えてから半年たってないんだけどもうだめなのか。
新品ほしい。

447 ：438：2008/07/24(木) 17:08:41 ID:XdtSFGI9

プロペラ手配しようとしたらアルマイト硬質なんちゃらだか売ってるんだけど
純正よりちょっと高いくらいだから買ってもいいんだけど、社外品ってのが
気になる・・・使ってる人います？

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/24(木) 22:03:16 ID:Uvm4uG1U

>>447
最近ペラメーカーを買収したみたいだけど現時点でヤマハのペラは全部
社外製と考えて間違えは無い。気にする必要なし

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/24(木) 23:38:46 ID:W4Iu6vRP

トーハツの9.8馬力（2スト）をジョイのJEF333で使っています。
ほとんど一人で乗っています。なのでどうもペラが軽い感じに思えます。以前、他のメーカーのペラと互換性があると
ウラ技を聞いたことがあるんですが、どのメーカーの物なのか覚えていません。
ご存知だったらお教え願えませんか？　ピッチを少し強くするか、ブレードの幅が広いものを探しています。

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/25(金) 08:41:51 ID:ngCxfHHd

スズキ４スト　ＤＦ５　リモコン仕様を使っています
先日より　エンジンをかけるといきなり回転数がどんどん上がり始め
制御できません　どこが悪いのでしょうか
どこにもぶつけたりしてませんし　メンテもしてます
ちなみに昨年１１月製です　よろしく願います

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/25(金) 08:48:19 ID:YM51xeJk

>>450
リモコンのアクセルワイヤーの固着では？

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/25(金) 09:20:11 ID:cS4Lur9V

キャブレターのリンクが何かに引っ掛かって戻らなくなってるぐらいしか思いつかない
複雑な故障とは思えないから、カバー開ければハッキリ目に見える原因があると思う

453 ：450：2008/07/25(金) 18:20:20 ID:ngCxfHHd

皆さんありがとうございます
やはりリモコンワイヤーが何かの拍子にのびていたようです
ワイヤーのネジを調節して解決致しました
３９です

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/25(金) 19:14:04 ID:AB+ieEvY

揚げ足取るつもりはまったくないんだけど
そういうのもメンテの一環かと。

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/25(金) 19:40:58 ID:5NtvtBER

>>454
まぁまぁ、そんなこと言うなよ
経験を積んで覚えていくもんだからいいんでねえの？
これで４５０のメンテ項目にﾜｲﾔｰﾁｪｯｸも入っただろ

困ってることや分からないことをベテランさんが色々教えて
初心者さんがスキルうｐできればそれでいいじゃね

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/25(金) 19:49:01 ID:ZMQy/Qzu

日産ＰＷＣ600ＩＫホンダ4サイクル50馬力平成11年式
３５万円って安いでしょうか？
皆さん船や船外機の相場って何処で調べてます？

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/26(土) 08:24:45 ID:94WSFQ2z

マルチすんな

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/27(日) 13:42:48 ID:bP6rm9hc

４スト船外機なんですが、検水口の水が出るときと出ないときがあります。
出口に針金を突っ込んでガサガサやってみたのですが効果がなく、インペラも点検しましたが問題ありません。
検水口に小石でひっかかってるんでしょうか？検水口の詰まりでオーバーヒートなんてしないですよね？

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/27(日) 15:15:42 ID:PgP6KC98

>>458
>検水口の詰まりでオーバーヒートなんてしないですよね？

↑そう思う理由を教えて？

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/27(日) 16:07:55 ID:d+UM6uCw

検水口の詰まりだけならオーバーヒートはしないよ

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/27(日) 17:16:32 ID:CtbnzLci

>>458
オーバーヒートのブザーが鳴らないのであれば問題ないとは思うけど
気持ち悪いよね。
インペラは見た目だけで良否判断はしない方がいいですよ。
定期的に交換すべきパーツです。

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/27(日) 20:41:08 ID:HZIb2CIk

祖父が４馬力の船外機を持っているんですが、回転数制限などで
２馬力の出力にして、免許なしで使用するのは可能なんでしょうか？
ググってみたもののよくわかりません。
また、証明等を発行してもらうにはどうすればいいのでしょうか？

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/28(月) 08:55:06 ID:n4t27wYY

>>462
無理　回転制限は船検のためのもの

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/28(月) 20:43:55 ID:EGkLFa0S

船舶免許舐めるなよ。海保にやられたら前科持ちだよ
無免はおとなしくしてろって

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/28(月) 23:08:39 ID:quf1dFHT

仮に可能だとしても、素人がイチから調べてそんなことするくらいなら
２級の免許をさくっと取ったほうが早いし、安いだろうな

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/29(火) 15:16:34 ID:Zn5Q0GoL

法規のことは2ｃｈで聞くより
まずJCIや海保に聞いたほうがいいよ

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/08/03(日) 10:48:18 ID:oaMLo0AA

予備検査のシールが取れてしまった船外機で　新たに整備済み予備検査を
取得するにはどうすれば、よいのですか？
だれかご存知のかた、おられませんかね？

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/03(日) 15:22:41 ID:XBr+Rk/S

ガソリンを灯油用のポリタンクで保管すると危険だし法律違反だからだめだと言われている。
しかし船外機用は明らかにポリタンクだよね。
気密性もそんなに変わると思えないし、アメリカでは陸上でも普通にポリが使われている。
ならば法律が問題なければ危険度に関しては変わらないのでは？

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/03(日) 16:36:28 ID:pjNOHLyU

金属の携帯缶からポリタンクへの移し替えや火花の問題などむしろ金属の方が危険だと思うこともある。
ただフネのポリタンクは燃料ホースなどの機密性が悪くてクルマの中に置いておくとガソリン臭がたまらんのだよな。

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/03(日) 16:59:38 ID:M5fEp7yU

材質自体の危険度は大して変わらないんじゃね？
でもポリタンだと灯油と間違えたりして危険そう。

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/03(日) 23:11:20 ID:p3kjEUEg

金属タンクは外側に火花が散っても中は安全なんだよ。
電線に止まってる鳥や、車に雷が落ちても人間は感電しないのと同じ。

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/04(月) 20:54:26 ID:v4oicW/N

金属は導電体だから静電気が起こりにくくたまりにくい。
一方ポリタンクは静電気が起きやすくたまりやすい。
静電気自体はガソリンの流動摩擦で起こる。

静電気でライターに火がつくように
静電気でガソリンに火がついてしまう。

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/04(月) 21:25:24 ID:GbfFalSa

では以前金属タンクだった船外機メーカーが全てポリになっているのは何故か？

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/04(月) 21:42:21 ID:46ls7fPf

良く読め

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/05(火) 09:16:45 ID:Ghfwe67k

まあ結局耐食性で圧倒的有利なポリになったという事だな。
漏れはホームセンターで600円で買ったポリで保管してるが全く問題なし。
ただ大型RVボックスの中で保管しているが。

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/05(火) 23:08:59 ID:38/k27Lk

錆びて穴が開いてガソリン漏れて燃えるよりマシ。尚且つコストダウンだろｗ

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/06(水) 10:29:53 ID:4b/Ezuub

金属タンクは、水を入れてカセットコンロで暖めて温水シャワーにできる！

ポリタンクは安い！

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/07(木) 21:49:15 ID:v5kwSZUH

スズキNEW　DF70、80、90　契約された方います？
おいくらでした？

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/08(金) 12:33:13 ID:4a4uGMDX

そうそう　リーンバーン　興味あり
現行モデルより燃費が良いとのことだが　何パーセント位アップしてるの？

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/09(土) 08:36:37 ID:GbnTSebh

ＮＥＷ．ＤＦ70は30％少ないぞ！！！

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/09(土) 21:19:41 ID:8gMVD9oQ

何が？

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/13(水) 12:18:39 ID:3faSK2C6

販売台数じゃね？

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/14(木) 20:55:00 ID:3MVRZ8ll

スズキのエンジンなんか怖くて使えない。

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/15(金) 06:52:33 ID:mQUOrRZv

このスレはスズキの評価が不自然に高いねｗ

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/15(金) 09:32:58 ID:H2+FnvP/

>>483・484
鱸ってそんなにイクないの？

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/15(金) 13:11:40 ID:imkrHKIi

鈴木は販売側に対する締め付けが強いんだよ

487 ：485：2008/08/15(金) 20:41:01 ID:H2+FnvP/

>>486
では機械の信頼性とかユーザーに対しては？？

488 ：484：2008/08/15(金) 21:29:37 ID:mQUOrRZv

>>485
イクないと言ってる訳ではないです
スズキ絶賛してるレスが嘘臭いと言うか工作的な書き込みに見えるねっｗて事です
２スト船外機時代はスズキは正直２流メーカーだったからね

俺バイクだけはスズキのファンです

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/16(土) 00:07:09 ID:ZupJ5OlT

信頼性がどうか分らなくなった
安売りすると販売禁止と卸さなくなるし
そういう点からするとユーザーにも優しいとは言えないんじゃない？

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/16(土) 07:28:03 ID:p0dN2mP3

安売りで販売禁止って独禁法違反じゃないの？

491 ：４８５：2008/08/16(土) 09:51:58 ID:OpJbj4wz

>>488-490
㌧
ここのみんなは紳士的な人が多くてでホッとするね、
自分で調べろとか自演乙とか訳わからんこと書かれるの
覚悟してたのにｗ
ワタシはカワサキ派です、船外機に無いのがチョッと淋しい…

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/16(土) 10:37:50 ID:T7Jp8kOx

DF40使い参上
始動性やパワー　静粛性はいいよ
アルミ地金が腐れやすいのが難点
塗装がいかんのかも知れん

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/16(土) 15:36:41 ID:mdUJBXNG

ヤマハだって塗装ダメだし、トリムの油圧ポンプのモーターケースがプレスの鉄。
プレスだから応力が残ってるから直ぐ錆びて動かなくなる。
その上結構高い。馬鹿が設計してるとしか思えないｗｗ

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/16(土) 19:13:25 ID:Vvxu5FnB

確かに実際使って無いだろってヤツが設計してそうな製品は多い。
好きで海に出てるならもう少しわかりそうなもんだけどなと思う。
仕事でやってるだけなんだろうね。

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/16(土) 19:27:15 ID:nKWyejzM

スズキの話になるとスレの流れが速くなるな

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/16(土) 20:47:56 ID:qe8Jl8Hi

オーバースペックな商品は製造会社と販売会社の己の首を絞めるのは常識
経年の耐久性に関しては　あ　え　て　寿命を短くしてる

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 07:52:05 ID:rdcPrZEz

主観だが
ヤマハは部品交換で相当な年月を使えるイメージ
スズキは一定の年月で部品交換の為の分解が出来なくなる感じ
ホンダはしらん

498 ：４８５：2008/08/17(日) 09:28:42 ID:Pj92HEZE

みなさんに各メーカーの整備性をお聞きしたいんですが…
ヤマハしか知らないんけどギアオイルのドレンがマイナスで
回す様になってるのは他メーカーもそうなの？
少し堅いとナメそうになるｗ六角とかヘキサゴンとかにならないもんかな？
インペラ交換は初めはやりにくかったけど慣れの問題みたい

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 09:38:56 ID:Xg8bjVgc

ホンダのＢＦ５０なんだけど、相当に始動性が悪い（中立で回転数上げないと始動不能
っておかしいよね。

買ったボート屋のオヤジは
「お客さんのかけ方が悪いんですよ。」とか
言ってきたけど、これは・・・・

数年落ちの中古エンジンとはいえ、２０キロぐらい航行して
エンジン切ったら、再始動できない商品を売るってのも凄い業界だな（笑

オヤジが工賃無料・マリーナへ出張してきて
直すらしいが、信用できないから結局マリーナのメカニックに見せるしかないのか。

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 12:01:59 ID:go0zbgHl

>>499
中古の船外機を、しかも、始動性が良くないだけで、無料出張修理
してくれるなんて、十分良心的なオヤジだと思いますが。

ちなみに車のエンジンと船のエンジンを同じに考えてませんか？
例えば、（車）レクサスがエンストしたら大クレーム物でしょうが、
船外機は新品がエンストしても直ぐに再始動できれば正常です。

で、５００げと！

501 ：499：2008/08/17(日) 12:20:37 ID:Xg8bjVgc

>例えば、（車）レクサスがエンストしたら大クレーム物でしょうが、
船外機は新品がエンストしても直ぐに再始動できれば正常です。

マジですか？　プレジャーだけではなくて
和船なんかの小型漁船にも船外機付いているのあるから
日常メンテしてれば、普通に使えると思ってましたよ。
でも、その船外機は買って故障したのが二回目に始動した時なんでちょっとね。
それに、船外機だけ一ヶ月の保障つきなんで出張修理は当然だと思います。

自分は、前職で産業機器のエンジニアをやっていたから
どうも微妙な調整が必要なものをお客さんにそのまま渡す（始動性が悪いのをわかってて、おっさんが直してなかった模様）ってのに
ちょっと納得いかないですね。
まあ、自分が扱ってたのが耐久年数が２０年以上持つ機器（もちろん月毎出張定期メンテありですが）
だから、感覚が違うのかもしれんけど

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 12:25:39 ID:CMK/aQi8

中古買うから駄目なんじゃね？
数年落ちなんて使用時間とは関係ないし。

自動車も一緒だぞ。
5年で1万キロの車もあるし。

>まあ、自分が扱ってたのが耐久年数が２０年以上持つ機器（もちろん月毎出張定期メンテありですが）
>だから、感覚が違うのかもしれんけど

100万で買えて、メンテ無料だったわけじゃないだろ。

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 12:31:32 ID:JzSDcgez

あなたは船を持たない方がいいですよ。
レンタルを利用して憂いのないボートライフを送って下さい。

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 12:45:06 ID:CMK/aQi8

ホンダＢＦ５０の中古ならキャブレターだよね？
機構上、始動性が悪いのなんてしょうがないんじゃね？

型落ち中古のスクーターを買って
「一発で掛かりません。普通に使えません。販売責任を。」
というのと全然変わらん。

産業機器と比べること自体も全然判らん。
エンジニア上がりの発言とは思えない。

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 13:56:47 ID:O4gIEsdy

>>497
ト、トーハツは？

506 ：４８５：2008/08/17(日) 14:38:02 ID:Pj92HEZE

まぁある程度整備に関してスキルがあった方が良いってことですね
やっぱり機械を水につけて使用する（まして塩水）のは
壊れるの前提と言う心構えが必要ですね。

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 17:42:22 ID:qXQEoDp4

船って厳しい世界なのね

508 ：499：2008/08/17(日) 18:07:05 ID:g3ssYV08

ちょ、俺の発言がふるぼっこ（藁
まあ、特殊な世界だって事はわかったわ。

とりあえず、まったく船の電装・エンジンなんかはわからんので
「電装系大研究」って本を買ってきたんで
エンジンじゃないけど、配線周りから自分で弄くることにしたよ。
それと、ボート屋に転がっているぼろぼろの船外機を買ってきて
練習台にする予定。

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 18:12:43 ID:ztHF/nu+

所詮は中古。どうしても中古を買うなら信頼のおけるショップでｗ
ちなみに海保はある時間がくるとエンジンを新品に変えてます。OHなどしません。
海は過酷な環境なので車と同じように考えてはダメです。
（エンジンを1000時間回して車の10万キロ相当です。 byヤマハ）

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 18:28:32 ID:O4gIEsdy

産業機器的なノリなら漁船のディーゼルとかいいかもね。
エンストしそうな気配もないし、２０年とか平気で浮かんでるからね。

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 21:04:10 ID:ca6kOJ1y

芝刈り機を改造して船外機として使ったら法律の規制とかある？

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 21:09:49 ID:2+pqok3t

無いと思うけどそんな物が本気で実用に耐えると思ってる？

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 21:20:04 ID:ca6kOJ1y

>>512
思ってるのがうちの親父。
俺は、無理無駄だからやめなさいつってんだけどやめてくれないから
法律で制限でもされてないかなぁと思って、ごめんね。ありがとう

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 21:52:38 ID:qywvdMM5

>>511
すでに売ってるだろう
芝刈り機じゃなくて草刈機だけど
http://www.jmo-co.jp/products/sp_1.html

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 22:17:05 ID:8Lrv14rP

ホンダＢＦ50の前はヤマハ２スト５０だった、どっちもかかりは悪く
すぐスズキＤＦ70にしたいまだにすぐかかる、
ホンダ50のキヤブは整備性悪く半日かっかるぞ

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 22:28:54 ID:CdcMYsTx

>>514
空冷2サイクルって草刈り機だから当然だけど、
船外機として常に近くで回ってると耳がおかしくなりそうだね。

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 22:38:19 ID:Pj92HEZE

オヤジさんのチャレンジ精神に１票

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/18(月) 01:54:17 ID:cp/+hjj2

スズキ２ストは発電量が少なく、掛かりも悪いので非常に印象の悪いエンジンだった。
以前ＦＲ２３にヤマハ115（２ストね）が調子悪くなったんで、４ストに替えようとしたら、
船体のキャパと重量の関係から同馬力だと、出たばかりのＤＦ１１５しか付かなかったから、
それに換装したんだけど、低速から力があって２スト並の立ち上がりの加速するし、
上も吹けるし発電量も多いと、非常に満足したよ。

ただ、それは積載過剰でぶん回してたら３００Ｈ位でオーバーヒートして壊れた。
当時の身近にＤＦ７０乗りが多かったけど、これも壊れまくってた気がする。
最近のはかなり対策が進んで出来が良くなってるらしいね。

馴染みのショップが中古艇にスズキ乗せて売るのを得意にしているせいもあるけど、身近では
４ストは１０艇いたら８艇はスズキになってるから、実際いいんじゃないのかとは思うよ。

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/18(月) 06:46:26 ID:ddo3egi0

安いからじゃないかな
スズキが他社と同じ値段だったら買うかい？

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/18(月) 09:13:03 ID:ZETFn+AK

スズキが他社と同じ値段だったら買うかい>>車でも同じ
だね、ホンダは高いね、

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/18(月) 20:16:25 ID:JOdjmIQA

ホンダはウルサイよ。
重いし。

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/18(月) 20:21:45 ID:MtrTZUze

>>518
それは積載過剰でぶん回してたら３００Ｈ位でオーバーヒートして壊れた。

嘘はいくない　(´･ω･) 　詳しく説明汁

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/18(月) 20:38:25 ID:sHdZIfIX

３００では壊れんわなwww　普通・・・

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/18(月) 23:18:25 ID:d5ONJDZ+

>>516
2ＰＳぐらいでもシーカヤックに付けたら結構速いよｗｗｗ

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/19(火) 00:02:25 ID:9AgNO4DQ

>>524
やばいくらい速い
下手すれば死ねるｗ

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/19(火) 14:54:39 ID:X6ULzENa

ホンダの２馬力ってプロペラ変えたら速くなったって聞いたんですけど
詳しい方いませんか？どこに売ってますか？

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/19(火) 20:09:53 ID:UUVo4bj2

気のせい

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/19(火) 23:17:31 ID:X6ULzENa

２枚のペラ自作した香具師のコメントがどっかにあったぞ。２馬力の範囲
だったら確かに速くはなってるわな。
http://blogs.yahoo.co.jp/product_hiro/MYBLOG/yblog.html?m=lc&sv=%A5%D7%A5%ED%A5%DA%A5%E9&sk=0

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/19(火) 23:20:15 ID:X6ULzENa

つまんねー

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/20(水) 00:57:19 ID:BvsZhqOB

ＩＤ

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/20(水) 11:18:05 ID:fvWwbh9L

トーハツ買っていじる方が数倍マシ

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/20(水) 16:53:14 ID:BvsZhqOB

トーハツ、クソ重いやっぱりスズキしょ

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/20(水) 17:12:33 ID:fvWwbh9L

その分頑丈だ

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 01:14:33 ID:QA8anYAi

なにが頑丈だと？重過ぎて地面に落として必要以上にぶっ壊れたわ！

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 02:51:58 ID:4A9WKLSz

>>522
いや、ホントだよ。
定員一杯乗せて水面の穏やかなところで全開で走ってばかりいたんだよね
釣りに行くときも、凪の時はほとんど全開だったし
今考えると５０００回転以下で巡航すれば良かったんだけど、
２ストから乗り換えたばかりで、燃費が良く感じてたからぶん回してばかりいた

突然調子悪くなって、ボート屋がヘッドはぐったら、症状が焼き付きだった
温度センサーがなぜか機能しなかったんだと思う
でなければ燃料カットされるからね

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 09:06:35 ID:RlP24Ppg

>534
warota

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 09:37:16 ID:YgmzcaEB

>>534
二馬力19キロで重過ぎる？
9馬力とか使ってる奴はどうなるんだ？
そんな腕力じゃアンカーも上げられないんじゃない

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 10:43:45 ID:QA8anYAi

2馬力で話してんだよ、スズキとトーハツの差分６ｋｇは逆に軽いか？
のび太の癖に重いんだよ！そんな腕力あんなら環境の為に漕いで行け。

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 10:55:37 ID:YgmzcaEB

軽いけど何か？
そんなに体力ないなら海に出ない方がいいよ

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 11:52:55 ID:QA8anYAi

たぶんこんなバカがあのエンジン設計したんだろーな。
そんなにアホみたいに体力有り余ってんなら泳いでろ。

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 12:10:34 ID:YgmzcaEB

元来が3.5なんだから仕方ないだろ？
スズキはアッセンブリが多いからメンテに金かかるし

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 23:52:21 ID:UWMEKzWr

2ストの始動の悪さはなんだったんだろう？
2ストの利点は皆無に思います．

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 23:54:39 ID:m/1UjBuc

軽い、高出力、壊れない

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 00:02:51 ID:UWMEKzWr

実際，係留船では２ストのメリットなし

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 00:25:21 ID:7vU+0BCc

トーハツは排気量もクラス最大だよね
船変えたら3.5にして売ればいい
元々が3.5だから安全性も問題ないし

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 02:05:01 ID:CXWx4pfR

小っせーエンジンでゴチャゴチャ言ってんじゃねーぞ、曳き波で引っ繰り返
しちまうぞカスども１００以上の話せーや！だいたいトーハツはクソじゃい
とっとと潰れーや改造３．５なんて違法だろ桜のマークあんのかコラ？
船検の認可も取れん違法エンジン売ってんじゃねーぞ、トー初男が

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 02:10:33 ID:kmHaP4Vd

桜のマークは全身に有るんだが

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 09:13:13 ID:+sSdHxl0

禿げているからって頭髪をそんなに嫌うなよ

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 09:17:19 ID:JBXdhsTh

2機掛けとか最近大人しいなｗ
去年まで傍若無人に走り回ってたのに、ちょっと燃料が上がった途端出なくなった

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 10:06:01 ID:aHDsmLSq

ここでは質問違いになるかもですが。
走行中にハンドルから手離すと右におもいっきり曲がります。
何が悪いんでしょうか？船外機です。

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 10:36:39 ID:kmHaP4Vd

重心が右に有る。

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 11:58:56 ID:g5ooM7lK

>>547
遊び人の金さんかいｗ

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 18:43:02 ID:CXWx4pfR

わしは禿で嫌いなだけじゃ無い。
以前、瀬戸内で知り合いが改造２馬力トーハツ使ってて臨検でパクられた事と
それを放置しとるメーカーにも非常に腹が立つ。

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 18:44:43 ID:2yOgoQUr

2機がけだと200馬力2ストだと時間70Ｘ2＝140Ｌ
140Ｘ180エンで25200円プラスオイルが2Ｌで2000円合計27200円
あほくさ、
風俗でもいったほうがナンボかましだ！！

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 21:19:33 ID:lgjpCIJ+

>>554
風俗に行く元気があるオマイが羨ましい

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 21:37:52 ID:2yOgoQUr

そうだ、2Ｐ、3Ｐ、、2輪車もスキダヨ

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/23(土) 00:49:40 ID:fweSI69x

風俗と小さなボートが趣味かよある意味人生終わってんな。
低俗な奴らの趣味なんだなやっぱ。

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/23(土) 07:36:52 ID:fwEaxTuV

>>557
何が人生終わってるって？
こんなところでしか偉そうに言えない香具師も人間自体終わってるってｗ

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/23(土) 10:24:00 ID:Rfm7dyXE

>>553臨時検査で本当にパクられるんすか？本当ならそん時の流れ教えて
くださいなダチで改造エンジン使ってる奴多いんで

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/23(土) 15:17:41 ID:zRoJf17V

2ストのスズキ船外機は損害機だというボート屋がおる。
２ストの馬力は額面の80％だそうだ。
４ストのスズキ７０新型が昔のヤマハ９０馬力（クサイ）のチカラがあり
びっくりしたど！！

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/23(土) 17:13:15 ID:Z0tOvHzj

船外機のチルトを少し上げて走行していますが、チルトに負担かかりませんか？

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/23(土) 17:20:19 ID:LShRKSSL

>>561
そりゃ負担はかかるだろうけど
そう言う使い方をする物なんだから良いんじゃない？

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/23(土) 21:55:18 ID:w6lh9jBa

老婆心ながら　チルト≠トリム
トリムは走行姿勢の制御の為のﾄﾞﾗｲﾌﾞ角度調整機能
チルトはエンジン未使用時保管の為の海中からの揚高機能

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/23(土) 23:05:52 ID:RQ4L07Uv

以前に真水の無い環境の船外機のメンテで検水口に556をスプレーしたらいいんじゃないかと書き込んだものですが・・・
そのときはインペラとかゴム部に悪影響の可能性があると言われました。

最近ホムセンで下記のような製品を見つけました。

ttp://www.kure.com/line_up/mechanical/index.html
スーパーラストガード　強力長期防錆スプレー
・ゴムやプラスチックにも使用できます。

誰か試してください。

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/23(土) 23:14:12 ID:w6lh9jBa

>>564
悪影響なんて無いよ、ただ殆ど意味が無い
インペラはおろかヘッドの水路までもスプレーの圧液なんか届かないよ
現状では真水をポンプで流すのが最良だってば

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/23(土) 23:34:03 ID:RQ4L07Uv

そうですか。
いまいちインペラとかサーモスタットとかの内部構造を理解していないので誰かＡＡで説明してください。

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/24(日) 00:41:50 ID:s0wPuiBB

>>559やっぱ2馬力らしくない走りと、航海区域が悪かったんじゃないかね。
そんな沖じゃねーけど普通の船に混じって釣りしてたんとそこそこ曳き波
見てりゃわかんじゃねーか？岸よりまで連れてかれて開けてキャブの辺見て
資料と照らし合わせてどーとかで凄まれて認めちゃったたらしいと聞いたわな
相当高かったらしいんでまぁ気をつけんさいや。

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/24(日) 07:03:28 ID:xfNY8pX4

>565
ゆとりは放置汁

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/24(日) 21:49:15 ID:aErqfx0Q

ジョンソンってインペラとかパーツはまだ供給してるの？
ちんまい船外機蜂ばりきだけど…
エロい人教えて

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/25(月) 00:02:23 ID:nLOzQ7LR

>>567ところで資料ってなんなの？

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/25(月) 14:18:08 ID:U8ZT+5J/

>>570
ＰリストやＳマニュアル、過去に検挙した改造船外機の証拠写真。
オクで２馬力改造売買した奴のログぐらいは持っている。
入手経路とか徹底的に調べるけど、売り主が送検されたことは無い。
「購入者には３．５馬力になっていると説明しているので臨検等を受けると思った(T_T)」
これでOK。
つか免許取って船検受けてデカイエンジン積んでカットべはいいのに。

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/25(月) 16:22:30 ID:nLOzQ7LR

571,こいつ大アホやワシが全部作り話で自問自答形式で２馬力改造検挙の話書いた
のに誰も検挙された話なんかないわ！資料の話ももっともらしく書いただけ
やのにいちいちキャブがどうかなんてみるわけないわ！馬力なんてエンジン
で違うしどうやって証明すんのかね？プロペラの辺から脈略無く会話を書いてみた
けどほんま知ったかで物言うアホ多いな５７１！！釣られすぎやど。
528,529,530,532,534,538,540,546,553,557,559,567,570はワシと友人

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/25(月) 16:46:41 ID:U8ZT+5J/

>>572
第６管区で検挙実績がありますよw
警備救難部に問い合わせしてみなよw

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/25(月) 18:09:36 ID:pFyNElWh

>>572
品の悪い書き込みするな
作り話する位やったら
528,529,530,532,534,538,540,546,553,557,559,567,570
は自演しかねんのｗ
どんだけヒマやねんｗｗｗｗｗ

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/25(月) 20:40:56 ID:tl50Awwz

572が必死なのは何故？
ヤフオクの売り上げに影響？

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/25(月) 21:32:08 ID:kywtHEJk

ちょｗｗｗｗ
>>572 ←この人めちゃ必死じゃないですかｗ
改造２馬力が検挙されると困るのですね、わかります。

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/26(火) 00:20:30 ID:OuPsqOLw

572 酷いすねw でもオイラも検挙あったのかは気になるです。
また５７３もウソ！？

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/26(火) 10:24:13 ID:knDdmp+Y

(´-`).｡oO(つーかスルーしませんか…)

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/26(火) 12:11:58 ID:OuPsqOLw

>>578をスルーということで

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/26(火) 12:46:09 ID:IrnpCaM6

後輩の同期に海上保安官になったのが居る。どうやら２チャン結構好きみたい
だ。
こういう情報が彼等に役立っているんだろう。

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/26(火) 23:50:17 ID:PrWLKr1B

>>572
お前　
すぐそこだから酒を飲んで運転しても大丈夫かな？
って聞かれたらどうする

まあ２馬力を改造して大丈夫？？？って時点でヘタレの骨頂
つーか情けないほど人間が小さいぞｗ

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/27(水) 00:34:10 ID:2rsYrORl

>>581
アンカーミスってやんのwカッコ悪～w

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/27(水) 00:51:24 ID:VzHyjXoU

>>５８１はかっこ悪いですねそしてあまり賢くないんだと思いました。
あと２馬力位の下らん改造とは違って飲酒運転は辞めろと言いますよ。

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/27(水) 09:43:41 ID:pHNukkk9

妄想船長が暴れてるな　

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/28(木) 12:09:06 ID:+9vv27UD

この前、寄港したアメリカ人を、ショップに案内した時の話。
船外機が20％以上高いのは、何か違いがあるからなのか？
そう聞かれて、分らないと答えた
自国製品が世界一高いのが普通の国日本
馬鹿にされてる気がする

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/28(木) 13:40:11 ID:9kTCMmvo

ヤフーオークシヨンでボロの中国損害機がたくさん出てるが
２馬力どころか１馬力もあやしい」ぜ

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/28(木) 14:58:49 ID:NxtV2zHa

あれは論外機

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/29(金) 01:17:12 ID:a9BBcmMb

４ｓｔはヤマハと全く一緒

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/29(金) 13:05:50 ID:a9BBcmMb

そーでーす馬鹿だから馬鹿にしてるんでーす。

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/29(金) 16:28:56 ID:QnkJqoWV

>>588
ヤマハの部品が使えるって事？

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/29(金) 21:01:46 ID:Y+g12FOb

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/plus-d/sp-sf-4-2hp.html

完全なコピー商品だ。
ヤマハと比べるとわかるが全く同じ。
もちろん中身はヤマハじゃないからヤマハの部品は使えない。
こんなものを扱う商社もどうかしてる。
おまけにちっとも安くない。
実際３０００円がいいとこだろう。

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/30(土) 07:26:52 ID:bh841frs

上海で250CCのバイクはわずか３万円自転車は４５００円だ
バイクは１年でぶっ壊れると地元の業者が言うてた、ぼろいチャイナエンジン

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/30(土) 09:40:18 ID:CwIwiEaS

劣化中華コピー品に命を預けられるかっ！
3000円なら考えてやるが。

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/30(土) 09:42:00 ID:v86Vhmri

売ってるのもR4みたいにチャイナなんだろう
だから事故がある可能性があっても気にしない

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/30(土) 15:20:46 ID:zzM5fNSz

定価もコピーしてるのね。

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/31(日) 18:45:23 ID:7v0NLzFe

これ偽ブランド品販売にはならないの？

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/01(月) 11:22:10 ID:QpnkXz8N

海保は中華エンジンも取り締まんのか？馬力デタラメなのに２馬力出てないのも
あるが出過ぎてんのもあるら。後輩の同期が海保の奴おったろどうなん？
国産改造はだめで中華はえんちゅーか？そーなら海保もなめられたモンよのー

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/02(火) 10:50:01 ID:seDCadFq

桜のマークは付いてるのかしらん

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/02(火) 17:47:33 ID:yX3Nnp1S

当然ついてなーいヨ！！

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/02(火) 20:45:44 ID:OjYgzfVU

2馬力2馬力って騒いでるけど一体なんなの？2馬力以下だと無免許で良いの？

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/02(火) 21:00:48 ID:AdUu/dH7

ttp://www.google.co.jp/search?q=2%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E3%80%80%E5%85%8D%E8%A8%B1%E4%B8%8D%E8%A6%81

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/02(火) 22:25:32 ID:Z72Q5mze

ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=t&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4ADBR_jaJP289&q=%e3%82%b0%e3%82%b0%e3%83%ac%e3%82%ab%e3%82%b9

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/02(火) 23:41:48 ID:yX3Nnp1S

５９７やけど海保はとりしまらんのか？

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/03(水) 08:10:21 ID:r0JUP68V

韓西ではその前に取り締まるべき事が山ほどあるだろう

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/03(水) 10:46:11 ID:5F3LKdCw

取り締まれるわけないでしょ2馬力で検挙なんて自分が改造とか認めちまうから
捕まるんだよ。改造ものでも厳密には馬力いくら出てるなんてハッキリと
馬力測定までしなきゃわかんねーんだから。なんで免許も登録もない
ジャンルのエンジンを出力計測もせずにしかも出力アップのための本人が
改造を認めてないのに逮捕はできませんよ。仮に１００馬力の船外機でも
アイドリングしか出来ないようにアクセル自作して自作エンジンとすれば
無免許2馬力として使えるはずですがねー。

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/03(水) 16:44:47 ID:LFG0IGSi

そもそも排気量が小さいから改造したってたかが知れてる
目に見えてパワーなんか上がらないよ

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/05(金) 22:08:23 ID:B9Wm1Ksl

＞＞６０５
逮捕？逮捕の刑訴法上の要件しってるの？
あんたの言ってるのは逮捕ではなく検挙という総称のことでしょうが・・・

「本人が
改造を認めてないのに逮捕はできませんよ」
　↑
認めてないから証拠隠滅のおそれありで強制捜査　つまり逮捕されるんだよ
認めていれば　むしろ逮捕まではされず　不拘束の事件として処理される

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 08:03:59 ID:NyN27hkR

だからよーどんな強制捜査すんのか書け。測定条件デタラメでも一応シャシ台
みたいなのにかけたふりするんか？ちゃんと説明しましょうよ。あんたの言う
強制捜査で２馬力以上出とったら逮捕なん？１００馬力改造してても出力
出てなけりゃえんやろ？船検も登録も無いくせに注意しとんのは国産改造
にカマかけとるだけかいな海保もデタラメなんかな。

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 09:27:14 ID:Vp+d7lHi

お国言葉でOK

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 09:33:22 ID:NyN27hkR

２馬力改造で逮捕されたどんくさい方いませんか～！！

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 19:04:05 ID:hiUnP4L4

で、2馬力違法改造の摘発事例が無かったら自分も改造して乗るのか？
モラルもヘッタクレもない質問こんな所でしてどうするつもりだ？あ？

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 19:17:33 ID:D/uFnIu+

韓西には関わらない方がいい。

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 22:36:41 ID:NyN27hkR

ザル法万歳。

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 22:47:07 ID:K763vCtN

>>612
ワタシも関西ですけどかまってくださいｗ

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 22:51:50 ID:D/uFnIu+

>>614
(σ´∀`)σﾌﾟﾆﾌﾟﾆ

616 ：614：2008/09/07(日) 08:06:55 ID:v70qeUvV

>>615
㌧　ですｗ
非常識な輩が多いですがマトモなのも少しはいてまつｗｗ

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/08(月) 09:25:53 ID:zpY2JcAl

ま、彼が言うのもわからんでも無いよ非常識な法律だよ。やっぱり船関係は。

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 08:38:04 ID:3Gi8IaWV

和船w-32にDF200の船外機だと一時間で燃料消費はどれ位ですか？
乗船５～６人でお願いします。

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 08:59:19 ID:7H8/4yYc

100くらいじゃない？

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 10:02:54 ID:NAdN1oaZ

２ｃｈで聞くな自分で調べな

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 12:47:36 ID:OTuTnYDg

40L
ほどだ

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 13:13:05 ID:9A/GJDpb

この板はマルチポストがマナー違反だって事も知らない奴がいるのか

各社４スト２００ｐｓの最大燃料消費量は６０～６５Ｌ／ｈぐらいだ

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 17:27:05 ID:NAdN1oaZ

いる

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/10(水) 00:48:16 ID:GC3dBTCj

>>622
そんなに少ない？　燃料消費率 230g/psh ？
もう少し喰いそうだけどな。

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/10(水) 09:36:35 ID:I0cw6YTr

おいらのYAMAHA F200AET 型式 60L6(2007モデル)
メーカーに聞いた最大燃料消費量 66L/h 5500rpm

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/10(水) 10:04:07 ID:vCnvuugj

1分間に1Lも使うんだ。改めて思うが船は贅沢な遊びだなぁ。この程度の馬力で10秒でコップ1杯か…（ -"-）

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/10(水) 10:24:10 ID:tFMEcShi

2ｓｔの8掛けか・・
あまりよくないんだね。
雑誌の半分ってのはやはり提灯記事だな。
あくまで『体感』で半分くらいって逃げ道作ってるし。

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/10(水) 11:03:59 ID:jCyYE1gQ

最大消費量だからね
巡航回転数なら当然もっと燃費は良くなる

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/10(水) 16:25:23 ID:+eLL97A1

小便並みの勢いでガソリン消費しているわけだな

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/10(水) 21:06:36 ID:JXHupyGk

そうか臭いエンジンと差は時間３０００円か。。
１００時間でたった３０万か４００時間でようやく
差額でエンジン代が無しか

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/10(水) 21:13:18 ID:D0WzxvPG

２ストはガソリン５０Lに対してオイルも１L消費するぜ

でも俺も２ストがまだ新品購入できるなら迷わず２スト選ぶｗ

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/11(木) 08:19:45 ID:ou568rCm

なんぼ安くてもあの臭いにおいで船酔いするわ

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/11(木) 20:10:37 ID:sCHzRmTd

俺はンダの４スト乗せてるが塩対策はヤマハのほうが上だと思う。　マリーナは教えないが・・・

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/11(木) 21:34:59 ID:aOUhGN8D

何を今更。

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/11(木) 22:37:32 ID:aPnZ3PuA

最大消費量と巡航時の消費量とはぜんぜん違うよ、半分以下だろう
和船じゃ幅も狭いし燃料喰わないだろうし３８００回転で時間３０Ｌ以下じゃないか

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/12(金) 10:29:07 ID:JX/UqDWd

ヤワハの倉庫が返品の船外機でいっぱいだそうだ
海外に出した大型エンジン、クレーム？？

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/12(金) 11:58:41 ID:bDiwb1yL

ソース提示ぐらいしたら？

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/12(金) 16:17:12 ID:MWKXS7O2

>>637
そースね

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/15(月) 21:03:24 ID:eRkfudIa

醤油っすね…

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/16(火) 15:42:09 ID:BpK9xPK0

>>637オタフクでもいいか？

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/16(火) 20:35:40 ID:l0ujGwGU

カープソース」もよろしく。
アサムラサキのかきしょうゆ、いいね

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/19(金) 17:10:56 ID:eOZAiiW2

ヤマハＦＲ２４ヤマハ２ｓｔ１７５馬力で燃費はどれくらいでしょうか？巡航時と最大燃料消費量をお願いします。

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/19(金) 17:46:41 ID:HDsbmfvp

巡航時、、45Ｌか
最大80Ｌだろうな

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/19(金) 20:26:46 ID:hErTCjoq

Yの2スト175の最大燃料消費量はカタログデータは７５L/h
実際はそれより悪いのが相場だろうから>>643がいい線いってる

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/19(金) 21:50:35 ID:kQQy7Lbe

>>642
ＦＲ２４、標準の１１５馬力で１時間弱の距離(約２０海里)を巡航で走って
釣りをして帰ったらだいたい１００Ｌくらい、もう少しうろうろしたら
１２０Ｌ位の消費でしたね　１００円／Ｌのときだった
今や、置き場は遊び場に近いところじゃないとガソリン艇維持不可です。

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/19(金) 21:53:19 ID:kQQy7Lbe

↑　勘違い　Ｖ４の１４０馬力だったわ

647 ：イカで一杯：2008/09/19(金) 23:13:49 ID:PSavpfuP

久々の書き込みですＢＦ２２５を使ってもうすぐ２年
初の不具合が出ました
症状としては　最低速でエンジンに振動　回転を上げると安定
１気筒死んでる感じです
とりあえずこの週末にプラグ確認予定です
以前の艇との比較ですが
２５ｆ　ＤＦ１４０　ほぼ全開　　　　５５００回転　２７ノット
２６ｆ　ＢＦ２２５　Ｖテック作動前　４４００回転　２７ノット
で燃費はほぼ同じくらいです　燃費はかなり良いと思います

夏場は良いですが　寒い時期　暖まるまでエンジンが安定せず
スロットを戻すとエンストがありました
ＤＦ２００装備艇にも時々乗りますが　低回転での騒音はＤＦの方が静かですね

次に換装するとしたらＤＦかも・・・

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/20(土) 00:05:58 ID:RdKXqJQM

知人のDF200載せてる船を時々借りるが
アイドリング時エンジン音が静か過ぎて
止まってる(止めた)と勘違いして
何度キーを回してしまったことかｗ

そんなアホな俺の船はF150

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/20(土) 08:00:21 ID:7CXVKqGU

換装BF90と新型DF90で迷っています。
販売店側は、新型DF90は発売直後という事でトラブルのデータが無くBFを勧めますが

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/20(土) 08:37:21 ID:E4PnkOkn

>>647
スロットルボディが汚れてるんじゃないかな

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/20(土) 13:19:56 ID:rxh7KJDs

>>647 お久しぶりです
圧縮などもチェックを。シリンダーによってはリングの偏磨耗ありとの
話を聞きました。

652 ：イカで一杯：2008/09/20(土) 20:43:33 ID:VAOgFvgS

>>650
>>651
参考になるご意見をありがとうございます
ｈメーターは付けていませんが　稼動２５０時間前後ですので
スロットボディは大丈夫かな？　と思っています

本日　子供の運動会で潰れました
来週中の課題で改善しましたら経過を報告させて頂きます

リングの編磨耗・・・いやですね
ＢＦ２２５は　かなり数が出た後のロットですので
不具合は出切ったかな・・と思って手を出してみましたが　
機械物ですので仕方が無いと思っています。　

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 17:00:47 ID:o7bQmL/4

50の船外機です。
チルトモーターの外側が錆びてきました。
修理ではなく、交換って言われました。
いくらぐらいが相場ですか！？
５万円くらいですか！？

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 17:33:17 ID:JJ2EhhDp

最低限メーカーと形式
分かれば年式書くとレス付きやすいと思う

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 17:53:57 ID:cm4xtmZn

錆びたくらいで換えるのか？
係留されてる船外機のチルトなんて錆びないほうがおかしい
もちろん外側じゃアッセンブリ交換しかないと思う
しっかりＣＲＣ６５６吹いておいて、朽ち落ちてから交換でいいんでないの

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/22(月) 04:11:12 ID:ltOznB6d

チルトの外筒はどうやっても錆びるけど、そのうち壊れるって覚悟の元で
>>655の考え方でいいんじゃないか？
油漏れとかしてるなら別だが

657 ：イカで一杯：2008/09/25(木) 20:55:30 ID:/8ptvm7V

本日　プラグ交換　生き返りました
６本中１本が　ガイシに火が飛んだ跡がありこれが原因だったと思われます
念のため全部交換しました

プラグ交換ですが６気筒のうち　左下の１ヶ所だけが２ｃｍほどカバーと干渉するため
カバーを外すのにボルト１２本を外す必要がありました
ホンダさん　もうちょっと工夫がほしい・・

先日　エンジンは好調だが使っていなかった８ｔ漁船を知人が購入
プロッタ　魚探　レーダー　発電機２機　集魚灯　ロッドホルダー多数
アンカー　パラアンカー　もろもろ込みで　１０万でした（笑

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/25(木) 22:19:59 ID:IuF5rf3j

大事に至らずよかったですね♪自分も先日2000rpmまでしか回転が上がらず
生ガス臭い感じで、帰港後プラグチェックをしました(汗　1気筒プラグが
死んでまして、全数交換･･･復活したか試すことが出来なかった為、次回
のトライとなります。TLDIの50ですが、噴射系でないことを祈ってますｗ

659 ：イカで一杯：2008/09/27(土) 12:33:05 ID:WUvMxHkD

>>658
ありがとうございます
最近のインジェクションはかなり希薄なガスに引火しているので
ちょっとしたプラグの状態が影響したかな？なんて思ってます。

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/04(土) 20:46:37 ID:CT7P+pNg

プラグ交換は２年に１回でいいですか
使用頻度は月３回くらい
スズキDF70です

661 ： ◆jdChZHfYmA ：2008/10/05(日) 22:01:16 ID:sjd2tPTi

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=t&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4ADBR_jaJP289&q=%e3%82%b0%e3%82%b0%e3%83%ac%e3%82%ab%e3%82%b9

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 22:04:57 ID:sjd2tPTi

>>660
使用時間にもよるが、そのくらいでもいいと思う。

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/07(火) 08:58:03 ID:gqcJnEGy

質問させてください。

先日2年ほど前に叔父から貰った古いボートに乗ろうと思い
セルを回すと船外機がカチッとゆうだけでセルが回りません。
バッテリーを交換しもう一度回してもカチッとゆうだけでした。
カバーを開けてみるとセルモーターのギアがエンジンにギアとかみ合ったままでした。

紐でかかるかなと思って引いてみたもののメチャクチャ重くて引けません。
プラグをはずしても重いままです。

紐で引いても回らないとゆうのはおかしいのでしょうか？
焼きつき？前回1ヶ月前に乗った時は快調でした。

エンジンは古いヤマハの2スト115馬力です。
ただ単にセルが壊れたんでしょうか？
紐引いても回らないので焼きつきなのか心配です。

長くなりましたがどうしたらいいのか皆様教えてください。

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/07(火) 09:07:19 ID:/DUghdYk

>>663
外したプラグの先が錆びてませんでした？
多分、ガスケットかブロックが腐食して冷却水がシリンダーに回ったんだと思う
この予想どうりなら残念ながらエンジンはオシャカ

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/07(火) 11:48:35 ID:gqcJnEGy

>>664さん
ネジの部分は多少錆びてましたが先は錆びていませんでした。
ヒモで引いてもまったく動きませんでしたがそんなものなんでしょうか？

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/07(火) 12:46:14 ID:o0NzWUWM

ヤワヤのシリンダーヘッドのとこが腐って水が入るのは
よーくあること
エンジンぐらい新品買えば？

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/07(火) 13:22:17 ID:qhmeKSIm

俺は金持ちだけど何か？　　キター！

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/07(火) 13:50:24 ID:gqcJnEGy

>>666さん
まぁそうなんですが未成年なのでローンが…。
車も払っているのでキツイかも。

できれば直して乗りたいんです。

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/07(火) 14:47:43 ID:/DUghdYk

前回乗った時は本当に快調だったの？
一ヶ月でエンジンロックに到ったのなら
やっぱり内部の錆びによる固着の線が濃厚と思う
直すにしても、ブロックの殆どの部品が使えないから
シリンダーブロックAssyの交換になっちゃうと思うよ

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/07(火) 16:29:03 ID:pBpbkN4b

だとしたら中古のエンジンに換装した方が安い。先ずは近くのボート屋で見てもらった方が賢明だよ。

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/07(火) 20:53:52 ID:PWUumkYB

そうそう、悩むより餅は餅屋

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 11:09:46 ID:9dCP5s/l

そうですよね。安全に関わるものだし。

新品は難しいので中古に載せかえる事を考えます。
ちなみに90～115馬力の2スト船外機に載せかえると
船外機の程度によって色々でしょうけど
大体どのくらい見ておけばいいでしょうか。

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 18:58:18 ID:2veQyoyn

そこそこの程度の２ストV４なら
乗せ換え工賃込みで３０万～ぐらいじゃないかな？

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 19:48:20 ID:fdsFXAOr

エエエー１５万がヤマだろう

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 20:17:55 ID:2veQyoyn

>>674
実働２ストV４が取り付け工賃込みで１５万か？下取りは固着エンジンだろ？
少なくともYのエンジンではその値段はありえない

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 21:40:41 ID:DK9BVUAK

ヤマハが高けりゃ鈴木やトーハツやマーキュリーも有るからそういうので
使えそうなの探すのもいいんじゃない？
マーキュリーなんか糞だと言われてるが琵琶湖の影響でバスボートから
降ろした淡水極上モノが格安なら足の長さが合えばそれも考えようによっちゃ有りだし。

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 22:57:59 ID:soexSHH1

みんなお金持ちなのね。
まずはメカさんに意見を求めてからでも遅くはないと思うんだけどな。

>>676
メーカー換えたらメーター類合わないの知ってる？
エンジン単体は激安でも、それらまで換えたら結構高くつくよ。
あと、マークは。。。
１シーズンもてば御の字くらいの金額ならいいけど。。。

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/09(木) 09:42:05 ID:OrBwg8yf

隣の係留区画の和船のｵｯﾁｬﾝは4年前に一時的な繋ぎのつもりで格安中古のマークの90載せて
まだ全然調子いいからもう少し使えるだけ使うと言ってた。
1シーズンですぐダメになるイメージ有ったけど何だか大丈夫なようだ。

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/10(金) 12:32:10 ID:DMgldG8K

頭髪or魔胡瓜3.5使ってる人に質問です。
3ｍ前後のボートで時速何kmでてますか？

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/13(月) 20:02:32 ID:5RSeG+7n

>>668
沖合いでエンジン停止、再始動不能になったら困るでしょ？

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/15(水) 13:37:56 ID:BnMzXGSo

６７９さん10ノットくらい

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/15(水) 14:12:55 ID:DMu6I8Ko

そんなに出る？

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/15(水) 14:51:58 ID:azpHBAer

ん？

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/15(水) 22:46:08 ID:GVSUKJvL

まじっすか

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/16(木) 09:53:32 ID:pwThSKHx

調整さいちゃんとしてれば余裕で出るわな、調製してればな・・・

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/16(木) 12:49:14 ID:Vq+z7sGO

船形や目方によるじゃん、当たり前だけど

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/17(金) 15:07:57 ID:T2hw5Iyh

船は目方より舟形だ！！

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/20(月) 00:18:11 ID:v/+e4Hoe

船外機の燃料フィルターは何年に一度くらい交換すればいいですか？
使用頻度は月３くらいです

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/20(月) 03:20:49 ID:TWKjZ2u9

正直タンクの汚れ方次第。
船外機の内蔵フィルターしか付けてないの？
タンクとプライマリポンプの間に分離水量とフィルタが見えるやつ付けるといいよ。
本体側フィルターはほぼメンテフリーになるし。

690 ：688：2008/10/20(月) 07:32:56 ID:v/+e4Hoe

>>689
ありがとうございます
タンクとプライマリの間にある見えるフィルタはつけてありますので
船外機側内のフィルタはほぼノーメンテなんですね
見えるフィルタだけ今度交換してみます

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/20(月) 12:46:17 ID:4vSWPmIl

荒天の航行の後なんかは必ず見るといいですよ

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/20(月) 17:39:05 ID:A0aPuyMN

フォースト、150馬力前後ならどこの船外機がオヌヌメ？
やっぱりスズキ？
それともどこも大差なし？

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/20(月) 18:53:06 ID:YeHXAzVH

>>692
何度も出てる話題だがメーカーで決めるんじゃなくて
近場のショップを回って対応の良い所で決めたらメーカーは自ずと決まる

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/20(月) 19:02:21 ID:1LMs9ZbM

遠いと出張料だけでも馬鹿にならないよ

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/20(月) 19:12:38 ID:1LMs9ZbM

船外機じゃないけどボルボの船内外機ってそんなにいいの？
コンパクトでハイパワーで超低燃費とやたら売り込んでくるんだけど

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/20(月) 20:14:04 ID:W5k657to

D40 一昨年買った。一年経たずにパワステのハイドロいかれた。
エンジンはいいが、ドライブは駄目だな。

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 00:18:14 ID:i8lHjuom

>>693
その通りだと思う。同じ4ストならメーカー間の製品特性の差ってそれほど
問題にならないかも。
原付とか自転車と同じでメンテナンスやいざというときの修理のことを考えて
母港の近所のお店で相談して決めたほうが無理も効くし安心のような気がします。

698 ：：2008/10/21(火) 01:18:46 ID:dVyQFJq2

メカに強そうな人たちがいるので質問なんですが、4ストのエンジンがいきなり回転が落ちてそれからエンジンが掛からなくなったんですが考えられる原因はなんですかね？

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 01:43:57 ID:0rgGhxae

財布の負担が軽い方から。
①燃料が空
②タンクからの燃料パイプの詰まり
③ポンプの不調
④バッテリーターミナルの不良
⑤オルタの不調
⑥冷却水口詰まりでオバヒート

あと何かあったかな？
⑦エンジンオイル減っていてオバヒート⑧失恋した

こん中に原因あるかな？

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 02:34:39 ID:t3Odfp5z

>>699 ねーよ！！まじめに聞いてんだからちゃんと教えろよボケ
サンメカの幼稚な話が聞きたいんじゃねんだよ、分かったふりして
トーシローがシャシャッてくんな！！

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 03:23:33 ID:0rgGhxae

よ～く考えよ～、基本が大事だよ～♪

案外、その粗暴で短気なところが船外機に嫌われて失恋したんじゃまいか(笑)

⑧だな。

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 03:45:10 ID:0rgGhxae

まじめに答えさせてもらうと、突然(パワーが出ないとか予兆がなかったか？)にエンジンストールする原因のナンバーワンは燃料系統なのだな。
フェールフィルターの目詰まりとかが多い。
メンテだよ。
順を追って原因をさぐるのが常識。

お大事に。

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 08:20:25 ID:dVyQFJq2

ご回答有り難うございました、やはり燃料系か点火系かのような気がします、ガス欠ではないです、バッテリーやオルタはセルが回るので問題ないと思います、油温、水温はセンサーに反応なかったので大丈夫かと…

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 08:31:17 ID:6H+a93MM

>>696
D4のこと？

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 15:22:01 ID:VcFILfbI

スズキDF40とDF50は排気量814ccと同じなんだけど
セーブしている高回転域を絞りだして馬力出してるみたいなものですかね？
両方とも低中回転域では燃費も同等との認識でいいのでしょうか？
よくある質問かも知れませんが詳しい人教えて下さい
(´・ω・)

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 15:55:27 ID:IqHr4l64

DF40使ってる
40でも50のMAXと同じくらい高回転まで回る
でも回ってるだけでパワー感はない　そんな感じ
制限内なら50にした方がいいよ

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 18:13:06 ID:3vvIjgEq

ペラが違うからじゃないの?

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 18:41:17 ID:H4wA2Cui

同一排気量で馬力が違うのは
最高回転数ではなくトルク（一回の爆発の強さ）が違う
トルクを変化させるのはエンジンに供給する燃料やエアーの量
点火タイミングや圧縮圧や排気効率を変えてる
メーカーのチューンorデチューンのノウハウ

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 21:08:26 ID:t3Odfp5z

>>708トルクで馬力調製なんて普通はしないだろ。
手っ取り早く最高回転で馬力決めてるよ。
あんまり知ったかで言わない方がいいよ脳内くん・・・。

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 21:31:32 ID:/UHkvp7x

>>709
ゴロツキ素人。　ノウハウの語らず文句だけたれている厨房。

700 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 02:34:39 ID:t3Odfp5z
>>699 ねーよ！！まじめに聞いてんだからちゃんと教えろよボケ
サンメカの幼稚な話が聞きたいんじゃねんだよ、分かったふりして
トーシローがシャシャッてくんな！！

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 21:43:21 ID:H4wA2Cui

>>709
馬力＝回転数×トルクって事は知ってる？
船外機の最高回転数はどの機種も５５００ｒｐｍ前後だよ
回転数を変えずに馬力上げるのはトルク弄るしかない

回転数を上げても確かに馬力は上がるけど
耐久性が落ちるから高回転型のエンジンは船舶に向かない
それに回転数を上げるのは手っ取り早くなんか無いよ

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 22:44:48 ID:0rgGhxae

自分は補機の２スト６馬力しか船外機は知らないのだけど、６馬力と８馬力は排気量が同じで最高回転数だけがカタログ上で違いました。

なるほど、トルクの問題もあったのですね～。
勉強になりました。

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 23:31:38 ID:t3Odfp5z

>>711 馬鹿じゃないのコイツ?
メーカだよこっちは・・。

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 00:10:41 ID:53Q3Os7O

でもよ、最高回転数をチューンして上げているというよりデチューンして回転数抑えてバリエーション増やしているんじゃないのか？

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 01:27:50 ID:rYpvCeum

過給でもしない限り、ベースが同じエンジンの場合、
最もバランス良く出来てるのが、MAX出力とは無関係にイイ仕事をすると思う。
DF115のFR23からDF140のFR24に乗り換えたけど、このシリーズでは115がそれだと感じる。
カタログ上２割方馬力が上がっても、DF140は船体の重さを中速域で持て余している感じで、
前の船ほど快適じゃないな。

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 06:34:34 ID:eG9QChr1

最高回転数は抑えてないって
40でも上まで回るけど　パワーが出てないだけ
燃調弄ってるんだろ　

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 06:58:04 ID:FsfPbKGh

>>716
だから燃調を弄ると何が変化してくるかって話
トルクを上げるのは排気量アップが一番効果が大きいけど
一々エンジンごとにブロック設計できないからね

>>713
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 08:05:18 ID:Sf7pcLe7

分かりやすい例でいくとヤマハ２ｓｔＶ６なんか１５０ｐｓ～２００ｐｓまで２５９６ｃｃの同じ排気量
１５０ｐｓ１７５ｐｓ２００ｐｓどれもが5000ｒｐｍと同じ回転数で最高馬力を出してる
性能曲線のトルクカーブを見れば一目瞭然

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 08:14:57 ID:bode//3L

>>713　
氏ねばいいのに

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 10:33:47 ID:g5RBdEgG

>717
燃料濃いだけだろ

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 10:57:09 ID:53Q3Os7O

メーカーだかメカだか不明ですが、２ちゃんで布教してるんだな。
でもなかなか興味ある話です。

キャブまたは噴射装置の交換または調整で馬力が変えられるってことなのかな？

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 11:11:57 ID:yD+n9wuN

>>720
空燃比まで考えたメーカーレベルの出力調整の話なのに何を言っているんだ？

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 11:34:49 ID:jpxbKyCR

ヤマハ、卓越したパワーとトルクを発揮する4ストローク船外機「F300A」新発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/10/22/f300a.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/10/22/img/002.jpg

724 ：イカで一杯：2008/10/22(水) 12:35:32 ID:A/dn8V93

>>715
＞ベースが同じエンジンの場合、

ＤＦ１１５は　ＤＦ９０とかと同じブロックで１４０とは別じゃなかった？
間違っていたら失礼

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 13:24:33 ID:/V4+JHK+

>>724
実はちゃんと調べてないw
でも、外から見ると両方ともエスクードの２L系直４に見えるから、そうだと思ってたよ。

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 23:06:11 ID:eLfo1QHF

すみません、知り合いの外人がトーハツの船外機 M 9.8 BSが欲しいって
言ってるんですが、自分全く釣りのことわからずお手上げで困ってます。
ネットで検索しても出てこないし…。どなたかご存知ないですか？
日本でいくらぐらいで買えるんでしょう？
教えてちゃんでスミマセン…よろしくお願いします。

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/23(木) 00:19:30 ID:Z5QqhGtN

>>726知るかどっかいけ

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/23(木) 00:29:48 ID:JzE8b4K7

>>726
新品で探してるの？中古？
トーハツ M9　でググったら中古が幾つか出たよ
メーカーHP確認したら記載されてたから
現行存在モデルだろうけど
2ストキャブは製造販売を自主規制とあった

729 ：705：2008/10/23(木) 07:25:15 ID:q9Sw+d5D

>>706氏はじめ皆さんありがとうございます
でもすごいことになってて泣きそうです
少しでも馬力高い方に魅力感じますが長い目でみると耐久性に差がありそうですね
購入までまだ時間あるので皆さんのご意見参考にしてもう少し勉強します

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/23(木) 20:29:59 ID:UzdIXK+u

誰が金を払うのかしらないけど、今の円高の時期に日本で買ったら２～4割り高になるよ

731 ：↑：2008/10/24(金) 08:49:49 ID:n69PO7sW

日本に住んでるんじゃない？ふつーに。

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/24(金) 16:59:39 ID:48mVBeJN

スタビライザーって説明にあるような効果ってあるんでしょうか？最高速アップ？燃費アップ？します？

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/24(金) 17:58:06 ID:QvsO77Yb

ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰのことかな？
滑走に入る時間が短縮するから燃費に貢献するよね。
ﾊﾞｳｱｯﾌﾟも抑えてくれるから乗り心地もよくなる。
が、反面、ﾁﾙﾄｼﾘﾝﾀﾞｰに負担がかるって意見もある。
俺はあったほうがよいと思う。

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/24(金) 18:25:08 ID:HqUv7KWG

>>732
NO
水中抵抗が増えるからトップスピード、燃費、共に悪化する
だいたいあんな物で性能が向上するならメーカーがとっくに純正採用してる

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/24(金) 19:14:34 ID:1ayArq30

俺が思ってるやつなら、あれの効用は横揺れ軽減が大きいと思うんだが

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 00:59:03 ID:zbNpu7IN

荒天時に艇の姿勢の制御がやりにくくなるよ

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 06:05:56 ID:1QWtoRvI

＞736
詳しく

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 09:00:14 ID:8YJggVbp

バウアップは減る　あっというまにプレーニング
スピードは余り変わらん
釣りする時に揺れが小さくなる
荒天時はケツが嫌な動きをするので　操船が難しくなる

結論　徐々に小さく削っていって　ちょうど良いところを探すのがベスト

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 10:27:04 ID:jBYhCav+

酷い舟形だと効果が劇的にありますよ。

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 10:59:11 ID:8Xv7f346

ネットであちこちのサイト見てみたけど
ボルボのコモンレールエンジンは上等
しかしドライブが壊れる
海外でもこんな感じだ

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 13:35:04 ID:/tmWo8b5

50馬力の船外機　ホンダかトーハツの２スト直噴かで悩んでます　皆様のご意見をお聞かせください

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 17:00:51 ID:ztt1FUX1

いまどき直噴にしても２ストは選ばないな
オイル代バカにならないよ

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 18:42:16 ID:CCtioYzq

スタビライザーは百害あって一利なし　車で言うドレスアップパーツみたいな物
普通より”ちょっとだけ”早くプレーニングに浮かせた後も「抵抗」として海中にある
結局、燃費としては大きなマイナス

船速や燃費を考えるなら水面下の構造物はプロペラ以外不要
海中障害物の心配が無いならスケグさえ削り取りたいぐらい
船の姿勢やスピードは船外機の上下の取り付け位置やトリム調整、神経質なほどの船底の管理
重量物の配置などで考えるべき

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 01:04:09 ID:l5RqL/tJ

>>743 君はジェットホイルをしらんのかね

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 02:32:43 ID:PpSaO+8e

スタビはトリムタブと同じで船の姿勢を矯正するものだから抵抗物であるのは事実。
バウを抑えるだけで燃費は落ちます。
バンバン叩く状態の方が接水面積が小さいので燃費は良いが人間が保たないよね。
自分はディーゼル艇に付けてましたが乗り心地は向上しましたが若干燃費は落ちました。

ジェットホイルは船底が水面から離れて翼だけが水中だから意味合いがチト違うよね(笑)

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 06:46:49 ID:O13ZyNbK

> バンバン叩く状態の方が接水面積が小さいので燃費は良いが人間が保たないよね。
これはちがうだろ～
同じ回転でも叩く方が遅い。燃費は悪い。
凪の面で気分のいいプレーニングが一番よさげ。
そのとき余計な構造物は抵抗であることには同意。

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 08:07:02 ID:PpSaO+8e

ちょいと誤解を受ける言い方してしまいました。

波が少ない水面の時ね！
タブを効かして水平を保より、バウアップ姿勢状態でプレーニングさせた方が速度も出るし燃費もよいと言いたかったんですよ。
たまにバンバン叩いたとしても速度比較してみました。
普段はそんな走らせ方はしませんよ～。
叩きっぱなしの状態じゃ燃費が悪いのは当然。

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 08:41:19 ID:rREp6+Qu

波のないとこでバンバン叩く人は
ポーポイジング起こしてるんじゃ・・・

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 09:12:51 ID:PpSaO+8e

自分の今の艇は重いのでポーポイジングになる速力はないですけど、昔乗っていた小型のランナバウトは飛び魚のように跳ねました。
スタビを装着したらスタビより下は水面から出にくくなって跳ねなくなりました。水中の翼のおかげでしょうね。

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 10:23:56 ID:FMC6VEVu

速度命とか　燃費命とか　そういう人はスタビ不要　それでいいじゃん

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 10:30:13 ID:iWrLAILF

スタビ付けると滑走しやすくなるから、
低馬力でなかなか滑走しないボートにはお勧め。

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 10:57:09 ID:3jVaqN/S

低馬力エンジンにこんな物付けたら益々滑走し難くなるんじゃないか？

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 12:56:06 ID:I6h5odsG

平水とか内湾で使うならいいんだけど、
時化た日の追い波でスタビ付きの艇に乗ったら、物凄く乗りにくかった
トリムや船速をいろいろ調整するんだが・・・どうもね
東京湾でも羽田沖や観音崎あたりは時化たらキツそうな感じ
もともと船体からみると、やや低馬力の船だったこともあるかも知れないけど、
船にかかる水の力や方向、サイクルは一定じゃないからトモを早く浮かそう
というだけの装備はイマイチなんじゃないかな

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 15:30:55 ID:PpSaO+8e

すべての海況に万能と言えるものはなかなかないと思います。
スタビを装着すると荒れた海、特に大きなうねりの時に違和感を感じると思います。
追い波の時、下りではスタンが横滑りしにく安定してます。ブローチングしにくいというのかな？
追い波の登りと向かい波の登り時はバウを下げ効果が災いして波頭を切り削く時、スロットルでタイミングを計るのを少し苦労して慣れるまで怖い思いをしました。
でもセオリー通りで問題なしと感じました。
スタンに抵抗物が増えたのだから当然といえば当然なんですけどね。

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 19:48:18 ID:Gex3wc1R

逆に最近はやりのフィンキールはどうですか
自分の船は大きめのキールを付けたことにより
追い波によわくなりました
また少しの波間を滑走するときもキールが抵抗となり横に振られ減速しなければ
転覆しそうになる感覚があります
スパンカー流しが中心なのでフィンキールはなくせませんが
なんやかんや付けると船自身のバランスが悪くなることを身をもって体験しております
つぎに買うなら自然でもスパンカーのききがいい
バランスもいいサルパシリーズがいいなと思ってます・・・

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/27(月) 07:56:58 ID:Aect9Rut

>>752
滑走しやすくなって加速は良くなるよ。
最高速度は落ちるけど。
ボートによるかも知れんけど。

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/27(月) 12:00:19 ID:UJf5PT7C

>>755
フィンキールがあると、急な転舵がしづらくないですか？

あれは諸刃の剣ですよね。
釣り重視なら価値あるけど荒れた海況ではとても危ない。

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/28(火) 18:40:08 ID:FdnHRVF9

＞＞７５７
諸刃の剣・・・うまい表現ですね
まさにそのとおりですね
荒れた日には出ないのでまだましですが
バランスの良いディーセル船に買い換えれるよう
貯金します。。。

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/28(火) 20:36:13 ID:r0YztSc7

>>755
主機を上げて補機にすればキールなくてもスカンパーの効き
は十分桶

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/28(火) 20:55:34 ID:22ZxH5Kv

スカンパーってナニ？

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/28(火) 23:14:09 ID:Y5wsOfix

有料デジタル衛星放送じゃないか？

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/29(水) 12:47:04 ID:A1o2OnZQ

主機を上げたらハンドル重くない？

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/29(水) 18:54:40 ID:pRpo+htL

補機付けてる船、最近少ないね

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/30(木) 07:04:33 ID:b7iscdPK

>>760
うちの老船長はスカンポといってる
気にするな

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/30(木) 12:13:48 ID:8hkn10rt

>>764
漁師の標準用語

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/30(木) 19:24:24 ID:8TxS8mQN

福山の境が浜マリーナで新艇のＤＯＮＺＩ28の300馬力
3機がけ発見、バウスラスターと大きなレーダー付き
ペラが21なのでせいぜい１００キロ台だろうが
金持ち不滅だなー
ア、エンジンはベラードって黒い、ススキ風のエンジン
良くみたら、パワステもあった

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 01:45:51 ID:Nq7j7/9I

>>766
２８？　２８に３機なんて掛かるか？　３８なら判るんだが。。。

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 08:40:39 ID:jKotmrDq

船検でオニューの9.9→15並に改造してる船外機持って行ったらバレるかな？
慣らしがあるんでふかさないで下さいとかで切り抜けれそうな気がするんだけど音とかで気付くと思いますか？
教えてください

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 12:46:23 ID:8P2GTEnf

お役人が職人のまねするわけ無い
書類審査ダケ

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 13:31:25 ID:LWCruFEo

役人と言っても小型船舶機構や車の陸運支局の現場の人間は
事務屋と違い
自身がメカ好きで、かなり詳しい人いるぞ

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 18:16:54 ID:ZLT809Bc

んなの音でわかんないだろｗ

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 18:23:34 ID:k2kkJFys

桜印がついていれば無問題

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 21:05:12 ID:Q5J42RJG

マジレス、エンジンメーカーの特性グラフから船で許された出力を求めて
目の付くところに「最高回転数○○rpm」ってテプラで貼っておけばおｋ。
改造エンジンだとダメか。
いずれにせよ悪法でも法。守りましょう。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 21:07:25 ID:1oBNNryq

当然ここを見ているから該当者に片っ端に誘導尋問すんぞ！
ぶっちゃけボアアップしているのではないからまず分からない。

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 21:40:07 ID:z8xGMZSM

船外機は中身まで見ないんで正直バレない。ジェットは結構厳しいが。
そもそもそんな改造する事自体誰も居ないから差し当たって問題視される
ような事は無い筈だった。
ただ最近こういう公開された情報交換の掲示板が一般化され始めそれが
引き金となって検査する側にも知識が行き渡ったのは２馬力改問題でお前等
も知ってるだろ？

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 21:50:17 ID:D1rud8O8

>>768
非合法な質問してんじゃねぇよ
どんな船の話だ？船によっては９、９から１５にしたってメリットなんかねえよ
燃費が悪化してるだけだ

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 22:58:06 ID:c2IpnFSd

ペラ設定でばれた＞＜

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 23:18:42 ID:AMcAtvBq

ちょとききたいんですが船外機の100とか200馬力とかでディーゼルが無いのはなんでですか？

初心者ですいません＼(__)

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 23:32:34 ID:xxtkxw83

トランサムに31や41が縦に付いてたらキモいから。

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 23:47:04 ID:mGaZILHF

日本国内では需要があっても国外では売れないから。
軽油が安いのは日本だけ。

あと、重量と大きさの問題がある。
振動対策も大変だよね。

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 00:11:20 ID:YYaQUmyU

船が沈むからです。

782 ：922：2008/11/01(土) 10:38:14 ID:v/jSSjMT

100とか200馬力のディーゼルの重量がどれくらいだと思う？

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 15:31:53 ID:rKHNVhNI

今の技術だとアルミブロックでもっと軽いディーゼルは作れないことはない。
但し、０から船外機専用設計のエンジンを作っている会社は少ないし、
同じ社内で作っている自動車向けエンジンと共通化しているのが普通。
ディーゼルは商用車向けで、今でも鋳鉄部品が主流なんだな。
後は、ディーゼルは過給機付けないとパワー出ないし、
EGRクーラーとか吸排気系にいろんな補機類が付いてるから、小型化はムリ。

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 18:21:34 ID:r9ZarViU

アルミブロックのディーゼルって聞いた事がない
自動車エンジンではあるのか？

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 22:14:03 ID:jQJEhMLp

ディーゼルの件ですが難しい話でしたがなんとなく理解できました。
ありがとうございました

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 12:56:19 ID:5jG3oaSi

船底塗装について教えてください
陸揚げのボートなのでホームセンターに売っているような塗料で
大丈夫ですか
船底専用の塗料は陸揚げで使用するとはがれてきますので

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 15:31:01 ID:l2Oxz+/j

陸置きのボートに船底塗装を塗るのか？

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 17:10:40 ID:bp7aAd63

陸揚げ保管なら船底塗料いらないよ

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 19:03:51 ID:P4p5yxVM

766>>オーシヤンライフ12月号のＤＯＮＺＩ38とあったのが
俺の見た船だスマソ、なんにも無いふねだし、回りがでかいので
エラク小さく見えた

790 ：786：2008/11/02(日) 20:43:12 ID:5jG3oaSi

陸揚げは塗料いらないのですね
海から毎回あげたときに船底ぼろぼろだとカッコ悪かったので
色だけなんで　適当な安い塗料で塗っておきます

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 20:48:40 ID:p16r5zgX

新しく塗るんじゃなくて、古い塗装を落とした方がいいんじゃない。

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 21:50:36 ID:bo8oVlaf

>>789
やっぱし。
２８でも３８でも全幅はたいして変わらないので、物理的には掛かるだろう
けど、それじゃバランスが悪すぎて２機掛けより走らないハズだもん。

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 06:06:02 ID:hg2efI/R

789＞ペラは後ろからみて一番左がＬであとはＲでした
エンジンの足は真ん中がＸＸＬです、
単純に考えれば、真ん中がＬのはずだけど？

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/04(火) 05:50:38 ID:OMEks2lf

6馬力で船舶検査受ければ6以下（5馬力等）なら好きに搭載してもいいのでしょうか
2馬力なら問題なさそうだけど分かる方いますか？

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/04(火) 13:17:21 ID:NhbPgHSV

ここにホンダの2馬力改造のっとりましたよ、たかが2.4馬力くらいだけど
海保さんちゃんと細かくホンダのも逮捕してあげてね！！
ttp://blogs.yahoo.co.jp/product_hiro/35263218.html

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/04(火) 22:23:31 ID:KLIgJ881

>>794
積み替えていいのは同じ馬力だけですよ
それ以外は臨時検査必要

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/04(火) 22:43:26 ID:FVr55vY/

　下は良いんじゃなかったっけ？

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/04(火) 23:53:03 ID:KLIgJ881

Q17 臨時検査はどのような時に受けなければならないですか？
A. 定期検査又は中間検査とは別に以下のような場合に臨時に受けなければならないものです。
1. 以下のような改造、修理、取替えなどを行うとき
・船の長さ、幅又は深さを変更する改造
・船体の強度、水密性、防火性に影響する改造又は修理
・かじ、操舵装置の改造
・主機の取替え（ただし、船舶検査手帳に指定されている船外機等と取替える場合は不要です。）
・機関の主要部（クランク軸、プロペラ軸など）の取替え
・法定備品の取替え等（ただし、予備検査又は検定に合格した備品と取替える場合は、膨張式救命いかだ等を除き、不要です。）
・復原性に著しい影響を及ぼすおそれのある改造又は修理
・海難や火災などで、船体、主機、プロペラ軸など主要部に重大な損傷を受けたとき
2. 船舶の用途、航行区域、最大とう載人員、その他の航行上の条件を変更するとき
3. 船舶検査手帳に指定された臨時検査の時期がきたとき

船外機艇は検査手帳に取り替えても良い船外機の馬力が書かれています。
以前乗っていた船では同馬力のエンジンが指定されていましたけどね

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/13(木) 22:20:05 ID:xEzvO8TO

ギアオイルはなんで下から入れるの？
オイルそんなに硬いと思わなかったんだけど･･･
入れすぎ防止？

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/13(木) 23:17:19 ID:0735o8YS

硬いよ
下から圧入した方が全然早いさ

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/14(金) 01:51:29 ID:eEhqH5Vs

エア噛みを無くすため。
ただぁ、、、ボルボのＤＰ－Ａとかは上部（レベルゲージが付いている
天辺のじゃなくて、アッパーギアユニットカバー内）から入れろって、
マニュアルには書いてある。
（実際そんな所から入れてるのは見た事も無いが。）

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/16(日) 01:05:29 ID:gi5XkPAk

例えば、つい先日、吊り上げ用IDで落札したこの竿を、
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g66955832
同じ出品者が再出品。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67181700

この業者から釣具は絶対に買うなよ！

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/16(日) 09:46:54 ID:vyhMG0Yj

>>802
まぁ　無知ということで許してもらえ

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 17:31:59 ID:DGj/HGjG

802のどんくさい人、相手も商売なら、下手に書くとマジ訴えられちゃうよ。

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 17:58:51 ID:h8IEEhDT

脅しですか？ｗ

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 18:00:06 ID:DGj/HGjG

>>805 不味いなと思ったら謝っとき！！

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 18:24:16 ID:hZhhuObs

ヒント　＞落札したこの竿

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 21:05:55 ID:3gyIrFdj

竿だけに釣りかよｗ

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 21:24:40 ID:h8IEEhDT

>>806
ぜんぜん思ってないから謝らないよｗ

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 21:31:53 ID:i6yz4c5x

最低落札価格の設定をあえてしないのか

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 23:02:06 ID:fv1WDCtp

>>810
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1112023042/l50

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 23:42:43 ID:DGj/HGjG

８０９はただの馬鹿　麻生みたい。

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 00:06:57 ID:sr1mu/YF

だって>>802とは無関係だしｗ

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 08:29:25 ID:AdBq0a3l

そいつ　有名な転売厨だろ?

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 11:17:55 ID:USDnrUW6

>>814、転売嫌ならヤフ汚クやんな

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 11:21:40 ID:USDnrUW6

貧乏2馬力改造の馬鹿が現れそう

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 11:22:06 ID:AdBq0a3l

出品者乙

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 13:38:20 ID:V8PcLpKM

トーハツMD115Aを使われている方、どんな使用感でしょうか？購入を検討しています。スズキDF115と比べ劣るところとかありますか？23f、バリ古い2スト115全開24ノットからの交換です。よろしくお願いします。

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 18:09:56 ID:/66qiFHa

スズキに比べて、音がうるさいだけだ
、貧乏に見える

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 19:53:22 ID:/gLjXMoq

そのクラスで新規購入なのに、あえてトウハツを視野に入れてる理由を逆に聞きたい。

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 23:00:03 ID:ez2rpx8/

>>820
DF115は売れすぎている印象があって。
少しでも小さくて軽いのが良さそうなので。

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 23:33:41 ID:C5xUKGK/

>>821
どっちにしても23Fだと、おそらく重量増で、船検の定員見直しで-1人になるよ
DF115はヤマハの２スト115が乗ってる船ならスペース的にギリギリ付くし
沢山売れている方が品質も部品供給も安定しているってことも考えた方がいいよ

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 23:52:12 ID:SirfYuzp

「船外機」と名付けたのは、
国内メーカーで最も歴史のあるトーハツじゃよ。
トーハツが国内ナンバーワン二輪メーカーだった頃、
本田宗一郎もトーハツで多くを学んだのじゃ。
そして完成したのがスーパーカブじゃよ。
トーハツの船外機は丈夫で長持ちじゃ。
トラブったという話はきかんぞよ。

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/19(水) 00:28:51 ID:SJBPFKoR

>>822
定員見直しは初耳でした。
修理は早いほうがいいですからね。
もう一度、慎重に考えます。ありがとうです。

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/20(木) 23:10:47 ID:ijmqc7OQ

確かにトーハツって、精密さとかって無いんだけど、壊れる気もしない。

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/21(金) 01:09:37 ID:FCm8XFQV

確か消防車のポンプじゃトップシェアじゃなかったっけ？
そう考えると信頼性は高いかも。　ん～にしても買うには勇気が要るが。。

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/21(金) 12:03:18 ID:1s0u1cHT

東京発動機(トーハツ)もだが大阪発動機(ダイハツ)も戦時中は上陸用舟艇を作っておった。
ダイハツがディーゼル船外機作ってくれんかな～。

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/11/21(金) 16:24:12 ID:nX7yPP6e

船外機艇のガソリンタンクの38ｍｍホースをヨコハマ物産で買ったん
ですが、燃料パイプに差し込む時ホースバンドのほか、接着剤とかも
いるんでしょうか？知ってる方よろしくお願いします。船が古く（12歳）
燃料ホースにひびがはいったもんで。

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/21(金) 18:23:35 ID:bePUNrfV

>>828
38mm？ってのがよく分からないけど
ヤマハ船外機だったら燃料ホースは内径７ｍｍと内径８ｍｍの二つ規格がある
タンク側ジョイントやエンジン側ジョイント、プライマリーポンプも合った物を選ぶ
接続はタイラップやホースバンドでおｋ（差し込むだけでもいいくらい）接着剤などは不要
使用するホース内径の太さは９０ｐｓを境に７ｍｍ８ｍｍが分かれる　他社は知らない

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/11/21(金) 19:49:15 ID:yAMhrjDU

レスどうもです。
内径３８mm外径５８mm長さ2ｍの、タンクへの給油ホースが経年劣化でひび漏れのため交換
です。テープで巻いて一時しのぎにしても、ガソリンですからたいへん。
ありがとさんです。

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/11/24(月) 10:09:32 ID:/GRVlyaA

>>829
昨日、交換してきました。給油ホースは輪状の深いひび割れが1㎝ごとに
全長にわたり入ってました。12年も経つとぶっといホースもズタボロですね。
ありがとうございました。

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/24(月) 14:24:02 ID:wgteVQ5c

すいません
プライマリーポンプの吸い込みが弱くなかなか燃料が回ってきません
タンクから船外機までは３ｍ程有ります
ポンプが小さいのが問題なのでしょうか
なにか対策は有りませんか？

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/24(月) 14:55:10 ID:CixvIUUv

>>825
つうか中国人でも作れるレベルで比較してもしょうがない。
トーハツが民生をほぼ辞めてるのに会社が残ってる方が重要ｗｗｗ

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/24(月) 14:56:23 ID:CixvIUUv

電動ポンプでもつければおｋ

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/24(月) 19:50:43 ID:zCF7hyBc

プライマリーポンプは直射日光に当たる場所にあることが多くて
ゴムが劣化しますね。
大きさより劣化じゃないのかな
ポンプだけ交換してみたらどうでしょうか？

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/24(月) 20:13:09 ID:yfsW9b/K

プライマリポンプは劣化すると硬くなるから揉むのに力が要るようになったら交換推奨
で、ポンピングにコツがあってポンプに書かれてる矢印を上に向けて揉んでやると効率よく汲めるよ

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/24(月) 21:52:24 ID:UhbxFxfc

スレチだけどバウデッキに釣り用のキャスティングレールを付けたいんですが、どういうところに頼めばいいんですか？あと値段なんかも教えてください

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/25(火) 00:19:59 ID:P4l41UEC

>>837
まともなボート屋なら、ワンオフで作ってくれる
東京湾奥で良ければ、紹介したる

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/25(火) 06:58:43 ID:g9juyEZ4

>>837
たしかリガーマリンで既製品がある
５～６万だった気がする　取り付け費別

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/25(火) 13:25:47 ID:FxuDhTpL

ありがとうございますm(__)m
リガーマリンのカタログ見てみます。
船も東京湾なので探してみます。

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/25(火) 15:26:28 ID:ribWTaMU

船外機の操舵装置をワイヤー式から油圧にするためシーパートナーＶに交換しようと考えているのですが、ホースのサイズが２種類あります。
1/4と3/8では、どう違うのか分かりません。
どなたか教えていただけませんか？
よろしくおねがいします。

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/25(火) 15:35:56 ID:JqdNYE5X

>>841
カタログに操舵力を軽減する06（3/8インチ）ホース仕様セットを用意とあります
太い方が軽いらしいですｗ

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/12/04(木) 18:25:17 ID:emdI9tyu

古くてすすけた船外機は、どんなペンキで塗り替えるんでしょうか。
あんまり塗り替えた船外機は見ないですが。

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/05(金) 08:42:46 ID:elIAkC6/

純正色のスプレーペイントがあるよ

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/12/05(金) 11:30:42 ID:4zXY7IY3

それは知りませんでした。ありがとうございました。
さっそく、純正注文します。

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/08(月) 11:59:20 ID:JZJU+ese

船外機って車のエンジンの添加剤とか水抜き剤とか入れたら効果あるんですか？

それとも専用の物とかあるのかな？詳しい人いたら教えてください

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/09(火) 10:57:42 ID:nH+z00fZ

油水分離フィルターがあるから水抜き剤はいらないと思うけどな
入れるとしたら、艇に移す前の携行タンクの時かな？

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/09(火) 19:25:38 ID:wanspFvF

鈴木のリーンバーンエンジン、売れてるんだろか？

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/10(水) 00:41:39 ID:IXCqvwgY

>>846
水抜き剤は船の場合やめた方がいいよ
燃料を長期に放置する可能性のある艇とか、燃料フィルターの
水をこまめに掃除しない人は特にそう
なぜ水分が抜けるのか仕組みを考えればわかる
オイル添加剤は４ストなら入れてもいいんじゃないかね

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/11(木) 13:37:24 ID:g48ydWvO

846です。
ありがとうございます。
やめといた方が無難ってことで。
エンジン乗せ変える前に試してみるかも知れません…

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/13(土) 17:40:52 ID:Pyw73/Tp

以前から不思議でしたが各社とも昔からトリムメーターが標準で付いてきます
現在のデジタルマルチメーターにも必ずトリム角表示機能がある
トリムメーターなんて全く必要ないですよね？
船外機なら後ろ振り向けばだいたいのトリム角なんて分かるし・・・謎です
こんな物オプションで十分でもっと重要な冷却水温メーターを標準にすべきでは？
この辺りの事情に詳しい方いらっしゃいます？

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/13(土) 18:02:05 ID:2YJRefJF

スズキの４ストはトリムメーターオプションだよ
標準で付いて来るのはマルチ機能のタコメーター
前の艇についてたので、オプションで着けようかと思ったけど、
ショップがスズキのトリム計はあまり正確じゃないよって言ってたからヤメにした

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 09:03:18 ID:DIzAWuEu

トリムメーター重要だけどな
波の方向や状態、速度でこまめに調整してるけどな
後ろ見たって一目盛りの差なんてわからないだろう

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 09:41:26 ID:3BRv0xUw

それってメーターの針なんか見ながら調整する事か？

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 12:09:58 ID:P3IjoEY5

小さめの船はトリム角の僅かな差で姿勢が大きく変わる。
大き目の船なら、速度の乗りや燃費くらいでしかわからない。
どちらにしても重要なメーター。
たいして正確でなくても目安にはなる。

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 15:24:21 ID:qSkBXIPv

>>854
そうだよ　メーター見ながら調整している
特に荒れた海では船の姿勢を見ながらなんて難しい
確かにメーターは少しアバウトだから調整にはちょっとコツがいる
俺はノーマルでは二段目に合わすんだけど、一旦一段目の表示まで戻して
コンコンとスイッチを断続的に押して二段目の表示になった時が俺の船の
巡航時のベストポジション

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 17:52:58 ID:X7LJgi6v

メーターなんざ必要ねぇ！

そんな漢のティラー仕様

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/16(火) 01:36:13 ID:z36hPhHs

だいたい馬力なんて、調べようがない、ばらいて、シリンダー見るほかないし。
海保がそんなことする分けないし、万一、エンジン壊したら、保障もんだし、
ところで、２馬力改ってキャブの交換か、キャブ内部の部品交換してるだけだろ。
それって、ガソリン食わして、馬力上げてるだけやん。たいしたことないよ。
ただ、自分から改っていったらだめだぞ。

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/16(火) 08:18:02 ID:IG/mRxVw

2馬力改はスロットルの可動域広げてる改造とか海保も把握してるらしい
行きつけのボート屋にも絶対改造してやんないようにと来たとか言ってた
外装でわかる改造は多分すぐバレて罰金コースとみた

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/16(火) 23:13:16 ID:6F9qx3nM

二馬力改造厨は無免許スレでやってくれ

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/17(水) 07:58:22 ID:pd6+dFmC

２馬力ごときで誤差程度の馬力アップの話してる奴は原付の改造してる中学生みたいだ
あぁ、２馬力って原付の半分もパワー無いか、中学生の方が高等だな

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/17(水) 13:47:16 ID:7q0WQMGr

しかもリスクだけはやたら高いしな

863 ：誘導願い：2008/12/17(水) 22:40:16 ID:fa3XPi15

初めまして。

タイで部品業をやっていますが、社長の道楽で淡水用船外機を造りました。

エンジンをUS仕様に換装することは可能ですが、仮に売価5万円として買う人がいるのだろうか？
なんぞと考えています。

参考
http://jp.youtube.com/watch?v=nFSVVJtPvuQ

誘導頂ければ幸いです。

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/17(水) 23:49:16 ID:1iwt1RPS

改造して馬力が上がってるかどうか、
シャーシダイナモの船外機バージョンみたいなので測定するの？
そうでもしないと2馬力以上出てるか判らないはず。

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 00:16:42 ID:2KHDgeJH

>>863
エンジン部のホンダＧＸ25が3.25ｋｇ　3万円ですか
ＢＦ2でも14ｋｇあるから、テンダーへの積み下ろしは正直つらい
もっと軽量でオールや櫓感覚で使えれば、あるいは・・・

この汎用エンジンをベースに
アタッチメント交換で発電機～船外機～草刈機～コンプレッサ
って一台4役こなせれば、ヨットに積むかもｗ

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 00:24:57 ID:1NZExnaE

エンジン自体はホンダの汎用エンジン使ってるんだな↓
ttp://www.honda.co.jp/news/2002/p020422-gx25.html
でも５万じゃ買う人居ないんじゃないかと・・・

ところでタイ語？でチビってどう言う意味？
それともそのまま日本語のチビってこと？

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 00:27:32 ID:1NZExnaE

＞アタッチメント交換で発電機～船外機～草刈機～コンプレッサ
その発想はいいかも

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 01:40:40 ID:aFochL9l

やたらと発電量の多い補機（小型の船外機）があるといいなー

869 ：863：2008/12/18(木) 08:28:06 ID:YYlS2LXG

>865様
大体７ｋｇです。本体自体はワンタッチで取り外せます。でも5万円だってば。

>866様
そのアイデア頂き、と言いたいとこだが、ヨットで芝刈り機ってのは？
発電機～草刈機～コンプレッサはできるぞ（笑）
チビは日本語のチビからきてます。直球です。

870 ：863：2008/12/18(木) 08:46:08 ID:YYlS2LXG

>866様
＞エンジン自体はホンダの汎用エンジン使ってるんだな↓

そだよ。そのタンクを外して移動してオリジナルのカバーをつけてる。

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 11:39:15 ID:E1LBfo/Z

発電の多い補機があればすぐに買いたいんだけど。主機はディーゼルだから滞在中は振動やらうるさくて全く寛げないありさま。

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 12:51:11 ID:1+ncU8DL

ガソリン発電機じゃ燃料ばかり食うだろ

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 15:34:02 ID:88n2BAFE

>863
JMOのSP-1を持ってますが、2STを辞めたいので買いかも。
琵琶湖で手軽なバス釣りに重宝しそうです。

故障時の部品単体購入（ペラとか）ができて、
海水もOKとなれば欲しいです。

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 16:41:30 ID:E1LBfo/Z

>>872
ガソリン食うって…
だったらディーゼルのジェネにしろって事ですかい？そんなの積める船があったら最初からここのスレに来ないよｗ
一般的に発電機と言ったらガソリンがほとんどでしょ。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 19:11:00 ID:MyJetEtg

小型小馬力エンジンの限られたパワーで発電と推進力を
兼用する様な構想はどちらも中途半端になると思う

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 21:14:49 ID:E1LBfo/Z

>>875
発電と推進をうまく切り替えられたらいいんだけどね。
IDかっこよす！

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 21:48:55 ID:y57mzn91

具体的の何アンペアあったらいいのかな。

切り替えるとすると．．．
発電機側の回転数は変速器とかクラッチで加減する。
ペラ側の回転数は固定だけどペラを可変ピッチにするとか（可変にしなくてもいいけど）。

そんな面倒でニッチなもの商売として成り立たない。
船外機の良いところははシンプルな点だし。

いっその事、発電機積んで電動補機のが現実的。

878 ：863：2008/12/18(木) 22:00:06 ID:lMDp0Bvf

>873様

>故障時の部品単体購入（ペラとか）ができて、
日本に上陸できた際は、無論補修パーツも供給します。

>海水もOKとなれば欲しいです。
OKとは言い切れません。ビデオを見ていただくとお解りと思いますが、
ペラがついている銀色の部分はアルミでガワの鉄部（電着塗装）を守る
ため犠牲腐食するようにはしています。
内部はメッキ処理やグリース封入やO-ring等の処置はしています。
しかし海水となると塩抜きは必要になりますから長所である可搬性に
制約が生じます。（面倒だ）
現時点での仕様では沿岸部にお住まいの方にはおすすめできません。

というかこんなちっこいエンジンで海に出て欲しくない、というのが本音です。

879 ：873：2008/12/19(金) 00:14:09 ID:ar9pZrog

>863
海水仕様不可としても、欲しいかも。
実際JMOのSP-1も海水には適していません。
水洗い、シャフトメンテやグリスアップが欠かせないです。

4ST、そこそこ軽量、空冷でメンテ楽な1馬力は市場に無いので
それなりに需要は有ると思います。

それに、メインのエンジンがホンダのユニットとなれば言うこと無しと思います。

故障を想定して、エンジン以外交換としても2万ぐらいで、
エンジンが3万ぐらいで供給可能なら、3万ちょいの中国製船外機より売れると思います。

今の中国製船外機は、パーツ供給がほぼ不可。で信頼性皆無。
JMOのパーツは、電話対応で供給可。でも本体は芝刈り機ベースなのに高い。で2ST。

船外機販売と同時に、部品単体の供給範囲と値段設定が明確であれば、文句無しです。

楽しみにしています。

880 ：863：2008/12/19(金) 00:34:11 ID:3nQDjnnb

＞８７９様

エンジンはまず壊れません。当社試験で１１０日連続負荷運転してますが、
なぜそこで止まったか、というと当社のエンジニアがボルトを間違えて
無理してつっこんで、エンジン自体にダメージを与えたからです。（泣）

補修部品は価格表付きすべて出します。
（それが商売です）
ただギアのかみ合い用のシム調整が難しいのでディーラー調整になります。
それ以外はドライバーがあれば交換可能です。

ただ日本市場は難しいのでどーなるかわかりません。製品として十分ですが
良品としてどうか？　というのが私の懸念です。

いずれにしても貴重な情報ありがとう

881 ：863：2008/12/19(金) 00:36:49 ID:3nQDjnnb

正誤表
×良品
○商品

日本の要求がどーやら高いので

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/19(金) 07:49:58 ID:zTgc896z

そのエンジンを２機掛けにしてゴムボに積んでみたい！

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/19(金) 11:51:49 ID:NWgo0m1Q

ゴムボに２機積むなら倍の出力の船外機の方が軽くていいだろうに。ってかその前にどうやって操船するんだよｗｗｗ

884 ：863：2008/12/19(金) 18:48:26 ID:eWtPKAOr

2機掛けは、去年の今頃のプロト（ほぼ今と同じ）でテストしたんです。
簡単なリンク機構造って。
そん時はFRBボートでしたが、エンジン毎の若干の出力特性が違ってて常に舵の修正が
必要でした。船体自体に方向性の無いボムボートだとかなり手こずるかも。

885 ：863：2008/12/19(金) 18:57:36 ID:eWtPKAOr

訂正　FRPボート　です。連銀もって来てどーするよ＞俺

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 11:21:31 ID:9DJxr9na

補機として４スト５馬力積んでいるけど
非力すぎる。

大人三人乗って、８割ぐらいの速度で巡航したら
マジで散歩するぐらいのスピードしか出なかった。
音と振動は凄いのにね。

やっぱり二機がけがいいのかな。

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 14:05:33 ID:0sihg7+O

>>886

補機用のちっこいエンジンには、極小ピッチのペラじゃないとな。

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 15:02:00 ID:eRLNDxwh

俺も昔は２３Fに４馬力の補機付けてたけど、一度マリーナのすぐそばでガス欠して、
補機で帰ろうとしたら、ほぼ全く役に立たなかったので外してしまった。
バウにでも付いてればまだ使えそうだけど（そんなんはないが）、
トランサムマウントじゃ、流し釣りの微速装置変わりにしか使えないように思う。

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 18:05:10 ID:zwpK7Cu/

>>888
今２１フィートの船に４馬力ぐらいの補機付けようかとおもってるのだが
そんなにつかえなもんなの？
メインのみだと不安なので検討中なのだが。

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 20:23:49 ID:jvm5Q2fM

３０ｈｐは要るだろ

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 20:32:19 ID:6NSrjGac

25ftに８馬力の補機で主機の故障で二度帰港したことがある。
ライトトローリングでも使ったことがある
ほぼ全開で５～６ノットでしたね

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 20:37:58 ID:6NSrjGac

補機に３０馬力なんて現実を知らないな
２１ｆｔに３０馬力の補機なんて何処にどうやってつけるつもりなんだろう
文字どおり補機は主機の故障時に自力で移動出来る最小の物で良いんだよ

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 20:46:43 ID:6NSrjGac

ついでに、二機掛けで３０ノットオーバーの船でも片肺になると６～７ノットしか出せないよ
二機掛け時のペラのセッティングで片肺になると回転あげても空気噛むだけで走れません。
二機掛けでも片方故障したら長距離の航行は無理です。

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 21:13:24 ID:m2VcsANb

船外機の２機掛けなら１機でもプレーニングできるのも珍しくはないよ。

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 21:18:25 ID:22onCCvt

えらく平底かピッチ合ってない

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 21:43:31 ID:zwpK7Cu/

でおまいら
補機エンジンは何馬力つけてんのよ

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 21:44:53 ID:m2VcsANb

>>895
パッケージ艇の多くがそうじゃん。

特にピッチについては、きっちり合わせてる艇は稀じゃない？
と言うより、それ以前にペラは用途（好み）に合わせてセッティング
するんだって事を知らない船長がほとんど。

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 21:54:43 ID:SjifzdS9

>>889
遅いだけならいいんだが、ちょいと風が吹いてたら、ミヨシが振られちゃって、まともに進まないよ。
当時の俺の艇がFR23のハードトップだったから風の影響を受けやすいせいもあったとは思うけどね。
仲間やVANに迎えに来てもらうまで持ちこたえる程度のことは出来るだろうから、
全く無意味とは思わないけど、補機自体のメンテとか重量考えると、あえて着ける価値があるかどうか・・・
そのヘンはオーナーの判断だね。

899 ：891：2008/12/23(火) 22:18:42 ID:6NSrjGac

２５ｆｔのハードトップだったけど８馬力で５～６ノット出た。
普段１５分ほどで帰れる距離を１時間かかった。
いらいらする速度だけどヨットだと思えば同じくらいじゃないの
とりあえず二度とも自力航行で帰港出来たよ

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 22:22:08 ID:iVEK7fMQ

>>888　バウにでも付いてればまだ使えそうだけど

君、それだよ！
密かに考えてたのだが、エレキモーターをバウにつけても、
バッテリーが邪魔だわ重いわ充電せにゃならんわ、推進力が足らんわで、
全く使えない。
そこでやや大きめの４st草刈機（刈払機）のシャフトを短縮して自作ペラを付け、
バウモーターとすれば、スパンカー無しで思うように流せる。
エンジン式のポンプでジェット推進も考えたけど、プロペラの方が推進力が強い。

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 22:44:32 ID:SrPfZSJO

>>897
適合ペラなんて艇種と馬力の兼ね合いで純正では一種類しか無いだろ
用途って具体的になんだよ？

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 22:55:56 ID:GUtSG+0A

ピッチであわすのか
ダイヤであわすのか

それだけ考えても一種類じゃなくなるんよ

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 22:57:56 ID:SrPfZSJO

>>902
純正ペラのダイヤなんて選ぶほど種類無いね

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 23:04:58 ID:GUtSG+0A

それに、全開5500ｒｐｍであわすってのは
あくまでおおざっぱな目安だしねぇ…

ペラのラインナップの中間になった場合は
上側選ぶか下側選ぶか、意見の別れるとこだしねぇ…

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 23:28:15 ID:SrPfZSJO

>>904
それで2種類に絞れるだろ？
で、テストした現状が実際の使用と比べて重荷か軽荷かで選べばいい
実際は馬力ごとに大体の標準ペラがあって難しいことなく適合する
メーカーパッケージ艇の場合はもうマニュアルにペラの指定がある

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 23:49:34 ID:SjifzdS9

>>899
なるほど、８馬力あれば５ノット位出るんだね。
トローリングスピードに近いから、それなら使えると思う。
実は４馬力の前に８馬力載せてた時期もあるんだが、23だと重すぎて船傾くし、
時化の中バンバン叩いて走ってる時に、後ろ見ると、いつ落ちるのかって感じに揺れてたｗ
最後は案の定、揺れでチルトのピンが歪んでしまったんで、
４馬力に変えたんだけど、あれをそのまま使ってれば良かったんだな。

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 23:50:47 ID:GUtSG+0A

メーカーがある程度のロバスト性もたせて
推奨ペラ決めてるんだから、適合リストがあれば
とりあえずそれ付ければ間違いは無いしね

パッケージ艇の二機掛けが片肺で滑走とかも
余裕多めにみてるんでしょうな

…あ
ステンとアルミの材質選定もあるなｗ　また選択肢増えたぞｗ
ステンのほうが硬いから水をよく掻くってのはプラシーボ？

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 00:00:52 ID:V70iMXpW

>>900
DF90クラス以上の発電力があれば、ほぼ一日ミンコタのオートスパンカー使えてたよ。
安全のためにデルコ115*2バッテリーにはしてたけど。
オートパイロットが壊れたから、今は使ってないけどね。
モーターの出力は忘れたけど、推力はF23ならかなりの風でも流し釣り出来てました。
最近のは、少し水密性良くなってるみたいだから、その方が簡単じゃない？

俺が企んでるのは、このオートスパンカーのモーター半分ほどまでが内蔵できるようにバウを成型して、
シャフトをデッキまで貫通させておいて、スイッチで垂直に昇降出来るようにならないか？というもの
釣り好きが考える事は結構似てるねw

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 00:04:11 ID:1gaJ3RD8

あなた達のような人がほとんどだからメーカー艇は、あのような
セッティングで出荷しきゃならんのだよ。

ちなみに最大回転数になるペラと最高速が出るペラは、多くの場合
異なる。

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 00:36:38 ID:4MvUF3yk

>>907
ステン/アルミ
水咬みの違いは実際有るみたい
数年前、船外機換装した時に何種類かテストしたけど
同メーカーで同ダイヤ・ピッチでも最大回転数が500前後差が出た
確か立ち上がりにも違いがあった記憶が
最終候補に残ったのはアルミ5700/ステン5300最高速は略同じ
結局ステンを装着してる←見た目がカッコイイからｗｗｗ

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 01:23:22 ID:V70iMXpW

>>910
剛性が違うから、ペラ材の肉厚による推力にならない方向の水圧ロスが違うンじゃないですかね？
ステンの方が硬くて薄いから、効率は良さそうに思う。

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/25(木) 17:24:45 ID:dDRz2gZR

>>906
２３ｆｔのヨットに８馬力でも５～６ノット出るよ。
まぁ、あれだ補機っていうか、メインなわけだがｗ

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/05(月) 18:17:50 ID:fsIf4yjL

105D31Lのバッテリー使用しています
65AHとありますが　２０ｗの魚探をしようすると
何時間で空になりバッテリーあがりになりますか

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/05(月) 22:55:58 ID:32Yl5TR8

６５ＡＨは１３Ａを５時間流すと電圧が１０．５Ｖに低下する（俗にバッテリあがり）という容量
１２Ｖで２０Ｗだと１．７Ａ流れることになるので、単純計算では３８時間使えることになるが
消費電流が小さいので実際にはそれ以上の時間持つと思う
２０Ｗ程度の液晶の魚探ならつけっぱなしでぜんぜん問題なし
昔のブラウン管だともっと消費電力が大きいのでこまめに消さないとだめだけどね

915 ：９１３：2009/01/06(火) 00:07:18 ID:5jrzFsBa

↑
そういうことだったのですね
無線機　魚探　電動リール　で何時間くらい持つかと思ってましたが
それならサブバッテリーを付ければなお余裕ですね　バッテリは保証は２年
なので３年おきの交換にしてますので微妙でしたが・・・
ありがとうございます

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 01:16:42 ID:Hj4jkj6R

魚探、GPS、電動リールなんかを使いながら釣するなら、バッテリー２個積みなさい。
バッテリー１個ならエンジン掛けっぱなしで釣りした方がいいよ。
俺は２個積みだけど、アンカリングでもエンジン切らないです。
アイドリング燃料消費なんかたかが知れてるんだから、バッテリー上がりで
レスキューしてもらうこと考えたら安いもんでしょ。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 04:22:58 ID:jWc388iB

>>912

そりゃ、ヨットは抵抗が少ない形をしてるからさ。
ボートもヨットみたいに、スタンもバウみたいに流線型にしちゃえば良いのに。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 04:38:35 ID:CgdC/5Zh

ヤマハの27fにV8の300馬力が載ってるじゃん。
350馬力と同じエンジンらしいけど、
エンジンカバーの形が違ってるのでは？
もうマイチェンしたの？

しっかし、燃費悪そう・・・・・・
そんなにスピード出さなくても良くね？
せめて6亀頭の225馬力くらいにしとけば良いのに。
ボート倶楽部の試乗記では300馬力をぶっ飛ばした末、小魚釣って喜んでるけど、
30ページほど後のカートップの人の方が良い釣果ｗｗｗｗｗ
しかも、どっちも広島近辺の海。

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 10:28:09 ID:BTT1N2g2

バッテリー端子に使うグリスって
ヤマハの耐水Aグリスでもいいですか

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 15:25:57 ID:u4XJQzkw

>>917
でも逆に50馬力積んでも10knot位しか出ないかもｗ

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 22:42:33 ID:hUxx1s8r

>>919
この頃のバッテリー端子は粉吹かないよ
昔のバッテリーは液も減るしガスが出て端子のところが白くなって
お湯でよく洗い流したもんですが、今のＭＦのバッテリーでは
端子にグリスなんて不要ですけどね

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/07(水) 00:58:26 ID:lZ6pfWWo

>>921粉ふくとかじゃなく、>>919がよく取り外しする人なんじゃやいかと想像してみる
塩気でターミナルが固着しないようにとか

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/07(水) 07:59:54 ID:D7wuwilA

ターミナルグリスなんて今時使ってる人殆ど居ないだろ？
グリスなんて付けたら手が汚れるしターミナルに埃が付く
取り説やマニュアルにもグリスの必要性は謳われてない
俺はＣＲＣたまに吹くだけで十分と思ってる

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/08(木) 20:51:50 ID:E4BSWfaZ

俺は塗ってます。
うす～く塗ってる。

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/08(木) 21:22:25 ID:/T+h+0vQ

錆びないようにすればいいことだと思います。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/08(木) 22:29:24 ID:QAbsXf0v

ベイライナートロフィー2802（乾燥重量3.7ｔ+燃料0.9ｔ＋装備＝5ｔ以上）
にヤマハ４st150馬力ｘ2で32ノット巡航25ktもでるんでしょうか。
標準は2st225馬力ｘ2（2stは4stの2倍のトルク）で42ｋｔなのに。
オクで見て気になります。

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/08(木) 22:50:59 ID:nZbXG4cD

ガソリンの比重は0.75程度、９００Ｌだったら６７５ｋｇ
まぁそんなことはどうでもよいけれど
１５０Ｘ２ならそれくらい出るだろうね
海では２５ノットで走れれば不都合なし

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/09(金) 02:18:29 ID:sVtJ662r

バッテリーのターミナルにグリスを塗るのは、電極（端子）のやせるのを防止すると聞いたことがある。
電極とターミナルの間でアーク放電するとそこで端子がやせてしまってやがて接触不良を起こすらしい。
グリスを塗ることでアーク放電をおさえて電極のやせるのを防止できるみたいでっせ～
ちなみにモーターのブラシ部分にグリスを塗った場合と、そうでない場合では火花の出方が全く違うしブラシの減り具合も全く違う。

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/09(金) 10:16:14 ID:yB/w5jTS

>926
　ヤマハ４スト１５０馬力は実勢１１０万、2２５馬力は１２５万　と大差ないのに150X2は不思議。
　あまった船外機でも付けたんじゃないかい。　35L/Hの燃費はすごく魅力的、ただみたいだ。ほんとなら。
　おれは2802の２スト225X2だが、150X2じゃハンプ超えないんじゃないかい。

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/09(金) 10:32:01 ID:1sa/UVJp

＞ヤマハ４スト１５０馬力は実勢１１０万、2２５馬力は１２５万

安すぎｗ店どこ？

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/09(金) 10:43:35 ID:yB/w5jTS

>930
ヤフオクでさえよくあるよ。

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/09(金) 11:18:28 ID:1sa/UVJp

>>931
オクじゃ本体だけ送られてきて終わりじゃないの？
取り付けやリモコン、プロペラみたいな備品は別でしょ？

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/09(金) 11:34:01 ID:yB/w5jTS

>>932
プロペラ等備品は、もともと別売だよ。船外機取り付け穴位置は各社同じだし。
　　今年は、大不況。ぺてんには警戒しつつも、良いでモノが多いよ。
　　極めて買いたたきやすい倒産処分品を待つべし。

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/09(金) 13:55:29 ID:yB/w5jTS

というわけで、150X2ではトロフィ2802は走らない、でOK?

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/09(金) 14:25:59 ID:0sVyHoMw

船底の状態と重量にもよるが、32kｎ出るよ。しかし船外機の取り付け方が
TROPHYはちょっと特殊なはず。長さは少し違うが、昔乗ってた時に
Ｈ社の250付けててひどい目に遭った。２機がけの事は判らんけど
TROPHYの代理店に聞いてみたら？

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/09(金) 14:38:53 ID:yB/w5jTS

>935
H社の250では、走らなかったということですね？
　　１機250でだめなら、２機最低175いるよな。

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/09(金) 14:45:06 ID:yB/w5jTS

>935
1機250で走らないなら、２機最低１７５いるな。
　　トロフィ調べたら、設定が４スト200X2が最少のようだあね。

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/09(金) 22:17:54 ID:hz40uwMF

Ｈ社ってどこ？
ホンダは250馬力は出してないよな？

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/09(金) 22:34:14 ID:0sVyHoMw

間違いｽﾏｿ２２５でした。乗ってたのは2103proです。取り付け位置
が悪くて走行時に海水がストレージに逆流しました。これはTROPHY
がマーキュリー２stで開発をしていたためだと判明。３０ｋｎしか
出なかったのが３９ｋｎまで普通に出るようになったので･･･
ってあまり参考にならずｽﾏｿ

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/09(金) 23:06:00 ID:GqkKNZP4

21Fに２２５馬力270Kgの船外機は立派だね。おとこだね。
でそれを何年のれました？体がもちそう無いですね。

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/10(土) 09:45:39 ID:0ITMDyJd

>>940
かっ…漢だ

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/10(土) 11:46:14 ID:hOc/5Jnp

YAWAHAの21Fだと60～90馬力。トロフィーは21Fで225馬力。
なんでこんなに軽いのだろうyawahaの伝承者は。

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/10(土) 17:48:24 ID:RBg3zubY

４年半乗りました。波当たりは日本の船とは全然違いますし
船体も重く、厚みも比較にならない程です。国産がバンバン
だとするとボーンボーンって感じで、叩いてもそんなに身体には
辛くは無かったです。

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/10(土) 18:48:33 ID:SRNjAjsx

ガソリンが安い国と高い国で同じものが売れるわけが無いよ

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/10(土) 19:25:25 ID:94zmJV6d

◆◆【最強】UNION BBSで遊ぼう！！【BBS】◆◆
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1227840493/1

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/10(土) 23:32:41 ID:Rg9MQY1M

>>943
かっ・・・。漢や！

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/11(日) 01:59:19 ID:gIVobaMP

２st　200馬力の船外機があるらしいね。
やっぱり、オイル消費とか凄いの？
排ガスにも大量のオイルが含まれてそうだね。
海面に油膜が浮きそう。

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/11(日) 09:39:08 ID:H2zOOKDG

今は間氷期、氷河期にならないようジャンジャンガソリン使おう、２ストで。
だけど、所詮人の力で天候変えられないよ。石油あと2０年持たないし
温暖化、いいな日本も常夏。

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 13:34:09 ID:TIh6OwSU

>>947
2stは終わりました。
4stの時代です。

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/12(月) 17:17:35 ID:BolJ/9jZ

>>949
４ストにも時代なんてないよ。原油あと３０年で枯渇するとして、
１０年後にはガソリン大暴騰でボートにガソリンつかえなくなるよ。
２ストも４ストも、もうすぐおしまいだよ、それまでだけさ。
それならどちらでもOK.

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 17:57:42 ID:Jq/ZvISh

３０年で原油が枯渇するって３０年前から言ってるよね。

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/12(月) 18:15:59 ID:BolJ/9jZ

＞＞951
海底油田等、以前採掘できなかった油田の新規開発で伸びた。
もうないそうだ新しい油田は。だから今度の３０年でおしまい。
それで自動車メーカーがあわてて電気自動車やハイブリッドにはしってる
んだね。おくれてビック3まで。

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 18:24:55 ID:n+Vy2uA5

30年後も「あと30年」

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 18:27:07 ID:X9ho/GUh

あとあと詐欺

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 18:32:07 ID:Mg70PMTT

原油が枯渇したら
メタンハイドレートに代替

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 19:01:02 ID:w/pKmDAh

30年で枯渇するなら産油国があんなにのんびり構えてるわけ無いだろ。
無い無い詐欺だよ。

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 19:10:27 ID:dJmfP30k

ブラジルにゃアルコール燃料の船外機あるしな

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 19:28:12 ID:nbRiqly7

おそらく３０年後に石油燃料を消費する立場に無いなｗ

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/12(月) 21:45:05 ID:BolJ/9jZ

アルコール燃料って食糧不足とバーターだよ、知ってるよな。
３０年後じゃないよ１０年後だよ。埋蔵量減ると採掘コストも価値も
急騰すんだよ、石油化学工業の諸産物のほうが重要だし。
漁業も又、５０年前に戻ってえっちらおっちら手漕ぎだい。

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/13(火) 01:06:22 ID:mCd4SZSu

採算が合わなくなれば、採掘もストップするよ。
レギュラーが1㍑1000円だと、車に乗るのをやめる人が多いだろ。
売れなくなると、2000円、3000円と値上がりして、みんな車に乗らなくなる。

アルコール燃料は穀物以外からも作れる。
石油の次はアルコールだと言うのは決定事項。
既存のガソリンエンジンをほぼ無改造で対応出来るし。
ってか、既に市販ガソリンにアルコールが混ぜられてるだろ。
燃料の融通が利くディーゼルも、とうぶんは生き残るよ。

電気も有りだけど、リチウム電池を使ってるようじゃ、
実用に耐えないし、コストも高い。
リチウム関係に投資した金をペイしないと、
キャパシタに移行しないつもりかな？

もう先が短い人は良いけど、将来の石油枯渇＆自給自足生活に備えて、
海の近くの農地付物件を確保しておくのが吉。
又は豪州かニュージーランドに移住。

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/13(火) 07:06:08 ID:3ED1xP1M

昨年レギュラー１８０円/Lでさえ自動車交通量大幅ダウンした。
漁船も採算割れで一部操業停止もあったね。
１０年後は１０００円/Lにはなるそうだが、まー、それまでだな。

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/13(火) 09:40:21 ID:mPSLiXXN

えー５年後レギュラー５００円/L、免軽400えん/Lとすると
30L/Hの船外機：稼働60ｈなら30ｘ500ｘ60で90万円
40L/Hのディーゼル；40ｘ400ｘ60で96万円
んー、5年後はまだOK.1000/Lじゃやめ。

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/13(火) 10:11:32 ID:yVIE44/y

食いもんにならん海草から燃料作る研究とかもあったな

船底に生える分じゃ
何の足しにもならんけどねｗ

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/13(火) 10:15:28 ID:jP7kI21b

石油はあと70年以上掘れるし、エタノールも食物由来ではないものの開発が進んでいる。
少なくとも5年10年ではどうということはない。
アラブ人は欲豚だからOPECで減産決めても守らないよｗ
一度贅沢をすると抜け出せない。
砂上の楼閣ドバイは崩壊し、ハイテク金融商品で儲けた人たちはすべてを吐き出した。
油は4$/バレルのコストなんだからそれに見合った価格になるだろう。

ちなみに銅やアルミの在庫はとんでもない水準まで積みあがってるし、
いくらお金ジャブジャブでも資源バブルはなかなかこないよ。

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/13(火) 10:43:28 ID:mPSLiXXN

石油はあと70年以上掘れるし、エタノールも食物由来ではないものの開発が進んでいる。
少なくとも5年10年ではどうということはない。

これがホントならいいな、夢みたいだ。アルミや銅と違い原油は燃料と原料だよ、あまんないよ。
ヨーロッパも原発再開したよな。まー石油燃料はあと１０年か。

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/13(火) 23:22:14 ID:4uGX6hGl

４スト船外機、ヤマハ・ホンダ・スズキ・燃費は一緒くらいですか？

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/13(火) 23:30:56 ID:I0ZlJ9aZ

いっしょだよ
燃費はエンジンと船の大きさや重さ船型などの負荷のバランスで決まる
６６０ｃｃの軽四より１３００ｃｃのコンパクトカーのほうが燃費いいのと同じ

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/14(水) 00:34:54 ID:YNlm5GnS

>>966
船としてという意味だと付けて見ないと判らないね。
エンジン単体で見ると、別な見方が出来るだろうけど、
例えば、馬力当り重量は概ねスズキが一番軽いはずだから、スズキ優位とも見れるし、
どのメーカーも同じ基本構造で複数の出力モデルを出しているから、
115馬力クラスはスズキがいいけど、140馬力クラスはヤマハの方が効率がいいとかもあるだろう。
燃費は良く判らんけど、ホンダは立ち上がりがトロい印象あるから、
実用上はアクセルワークが雑になって、燃費落ちる可能性とかもあるだろうしね。

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/14(水) 09:07:30 ID:FkHDZ9Bo

スズキのリーンバーンエンジンの評判は如何ですか？
ある程度使わないと不具合のデータなしか…

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/14(水) 09:51:53 ID:6LUl9bNt

倒産寸前店で、新品200馬力4stを2個現金100万位で買えないかな、
ことしあたり。取り付け位置同じだから各社OKだけど。

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/14(水) 10:59:58 ID:CfkghmPY

>>965

俺が子供のころは可採期間あと40年といわれていた。80年代後半。2000年になっても可採40年といわれていた。
2007年のニュースではあと75年と発表された。

大体あと10年でなくなるなら米軍が機能しなくなるだろう。ありえない話だ。
ベトナム戦争当時の戦闘機がまだ飛んでいるご時世で、あと10年で飛べなくなるF22なんて作るわけないだろう。
そもそも有機生成説にすら眉唾な部分もあるんだし。
10年先すら予想してないってってどんだけ近視眼的な政策運営だよｗ

＞ヨーロッパも原発再開したよな
コスト増と環境（Co2）だろう。

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/14(水) 11:02:34 ID:CfkghmPY

というか核アレルギーの日本で原発がクリーンエネルギーと錯覚させた、地球温暖化報道はすごいね。
ツバルが温暖化で沈むとかまったくの嘘だからｗ
信じている人多いけど単なる地盤沈下なんだよね。本当にありがとうございました。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/14(水) 11:14:19 ID:6LUl9bNt

>>971
70年は、究極可採埋蔵量の期間だよ、採算コスト度外視の。
１０年後ガソリン1000～2000円/Lは、経済界では定説だよ。
まー車なら道路すいすいでいいけど、漁船は手漕ぎ。
何とかなんないのかな、ガソリン。数字の上ではだめか。

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/14(水) 14:03:04 ID:kH8JTNNl

こういうのが先物相場でカモにされるんだろうな

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/14(水) 15:02:11 ID:6LUl9bNt

ボートのりは、金持ち多いから情報もってるだろ。
みなさん、いろんな専門家から聞いてるだろうに。
東大の学生さえ授業で聞いて常識だそうだよ。
次世代の民間用エネルギー、それが急務なんだってよ。
終わっちゃうんだよ、ガソリンの民間ユーズは。

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/14(水) 15:13:19 ID:iCKZJY21

あれ

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/14(水) 15:17:36 ID:ZJ7b+CMj

小型船舶エンジンは車の２０年後を行く技術だからなあ
ハイブリッド化競争はとうぶん先だろうしな

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/14(水) 16:42:45 ID:6LUl9bNt

モーターボート用超小型原子炉なんてできないのかな。鉄腕アトムみたいな。
ハワイやグアムにいけるよな。
常温核融合とかグラビトン解明待ちか。

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/14(水) 16:57:20 ID:aszKH6c6

座礁、衝突事故で即メルトダウンw

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/14(水) 21:25:07 ID:teuEKuIE

なんかのSF映画で超小型原子力エンジンが出てたような覚えがあります。
その中で「昔の人間は化石燃料とか、よくあんな危険な物を使ってたな」
っていうような会話もあったような気がします。

技術の進歩で、いつか海水がエネルギーになる日がくるといいなぁ。

堀江さんの波力推進とはまた違う形でね。

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/14(水) 23:28:57 ID:CfkghmPY

専門家とかｗ
経済学はまったく役に立たないのは常識だけどさ。
10年後の経済成長と需要織り込んでも150ドルだったんだけどね。
先物やってりゃわかるだろうけど・・

1000-2000円か
どこかの爺さんにでも感化されたのか。

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/15(木) 10:03:55 ID:pU3TBaXB

石油の究極埋蔵量２.５兆バレル
２０世紀までの消費分１兆バレル
2000～2020年（１０年後）までの消費量0.6～１兆バレル
２０２０年の埋蔵量（可産埋蔵量じゃないよ）0.5～0.9兆バレル
埋蔵量半分になると価格高騰すんのは知ってるよな。
化石燃料はおしまいだよ。

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/15(木) 10:09:11 ID:7Vsf4n97

おまいら！ここは船外機ｽﾚだよ！話しが逸れすぎ！！

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/16(金) 08:52:02 ID:2cGowPAD

化石燃料といっても天然ガス、石炭は豊富だからどうということはない。
メタンハイドレートも豊富だし、石炭の液化技術も実用レベルだし数百年は安心だね。
むしろ中東依存がなくなる分日本にとっては良い。
夕張も炭鉱再開で財政が潤うかもねｗ

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/16(金) 09:05:50 ID:2cGowPAD

とりあえず10年後2000円になってるか楽しみだな。
10年以内に電気自動車のインフラ整備は100％無理だし、水素、燃料電池車も実用レベルは無理。
自動車関連、工作機械、化学メーカー、中小企業の80％は倒産だね。
為替は円が暴落し、$＝450円となり原材料コストは膨れ上がる。
そして農薬も高騰して世界的な食糧危機で全世界の50％は餓死だ。

10年後2000円ｼﾅﾘｵはこんなものかな。

船外機は博物館に展示されることとなろうｗ

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/16(金) 09:10:38 ID:2cGowPAD

948、985両極端だがどうなるかな。

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/16(金) 09:39:04 ID:nQIceLK1

すべての火力発電やめて原発に換え　　　　　　　　；原発とダム
中国インドは、車じゃなく自転車でがまんさせ　　　；中印自転車
プリウス以外の車は、全世界禁止。　　　　　　　　；プリウス
これだけで、石油は長持ちするんだよな。なんとかしてくれー。；船外機で爆燃

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/16(金) 10:06:58 ID:nQIceLK1

トヨタの管理職は全員プリウスをかうべきだ。（もうかんないか）

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/16(金) 21:51:00 ID:syixCawW

納車一年後とかになっちまうって、減産対策の意味無しｗ

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/17(土) 12:27:51 ID:wQRrKzcS

水素インフラは３０年は掛かるよｗ
燃料電池なんて無理無理ｗｗｗｗ

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/17(土) 12:38:41 ID:YEtUC4rV

違う。987で原油節約すりゃあ、あと100年は大丈夫。
先進国はプリウス、中印は自転車、ダムと原発じゃんじゃん造って省エネじゃ。
で船外機で爆燃。

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/18(日) 01:38:18 ID:Ugv7uokH

水素エンジンも燃料電池も無理だっての。
ガソリンはアルコール燃料にチェンジ。
これは決定事項。

石油の埋蔵量が無くなるはるか前に、採掘をやめるよ。
採算が合わないし、いまだに戦争なんかしてる人類が、
最後の一滴まで分け合うと思う？

水素タンクを車に積んでて事故るたび、ビルが吹っ飛ぶぞ。
小さな草刈機まで燃料電池に代わると思う？
ガソリンエンジンはそのまんまでもアルコールで動くのに。

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/18(日) 06:09:03 ID:g4pjRb+5

情報操作とは恐ろしいね、石油枯渇か。
石油資本からの脱却が鍵なんだよ。
エネルギー転換も目的の柱だけど石油エネルギーへの依存はまだ続きます。

推定石油埋蔵量の発信元はいったいどこなんでしょう？

笑える。

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/18(日) 07:18:45 ID:OlAviCiI

2020年の世界人口７６億人、コーンや大豆がたんないよ。
アルコール燃料は、人口抑止力にはなるな、餓死者累々。
2040年人口90億。どうする。原発とダム、プリウスじゃ。
人類の戦争目的＜食糧、燃料、労働力＞を忘れちゃだめ、厳しいよ。

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/18(日) 09:07:38 ID:7614PMLW

トーハツのエンジンて結構いいと思うけど、部品を買うのに
ボートや通さないと買えないから困るわ　おまけで安い部品を頼んでも
当たり前のように取り寄せ送料がかかってくるからね
なんかいい方法はないですか　

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/18(日) 09:13:00 ID:Ot/Z+XzG

うちんとこのボートオーナーも、まるで自分が調べた、予想・計算したような口調で
埋蔵量はあと何年、これからは○○だ、なんだ、とのたまわっています！

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/18(日) 09:55:50 ID:OlAviCiI

今朝出航前、マーク225馬力2stV6（12年700時間）を暖気運転してカバーとって点検したら、
ガソリン臭する薄黒いさらさらした液体がコップ１杯くらいたまっていた。
船外機の燃料系ホース全替えでOKか？

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/18(日) 10:20:43 ID:36V0hOUm

アルコールは穀物からしか作れないと思ってる馬鹿は今すぐ死んでくれ。

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/18(日) 10:25:34 ID:t0ItbSNE

油の話はこっちでどうぞ

燃料価格速報【ガソリン・軽油】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1152117534/

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/18(日) 10:39:25 ID:1NIQdgGT

>>1000ならｲｻｷが大漁

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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