【鉄道/航空】羽田と成田を鉄道で結べ！政府が実現に本腰 [2014/06/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1374103892/79-80
【空港】定時出発、羽田が世界一 主要35空港、北京最下位［13/08/16］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1376609473/71-75,83-85
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【航空】成田空港の利用客 最多の３６０４万人 [2014/04/24]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1398340459/
【航空】2030年代めどに滑走路新設し羽田・成田発着枠5割増検討 2014/05/18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1400410531/
2014年04月02日08時55分
「仁川空港を追い越せ」…羽田空港の国際線規制なくす
http://japanese.joins.com/article/632/183632.html
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【空港】大前氏「日本のハブ空港として理想的なのは羽田でなく千歳」 [10/11/11]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289617417/
2013年09月17日 (火)
時論公論 「動き出す北極海航路」
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/167690.html
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/image/j130917_01_0.jpg
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/image/j130917_01_1.jpg
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/image/j130917_02.jpg
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/image/j130917_03.jpg
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/image/j130917_04.jpg
北極海航路はこれまでのスエズ運河経由に比べて大幅に距離が短くなります。
二週間以上短い30日前後で目的地に到達でき、利用する貨物船はここ3年間で10倍以上に急増しています。
日本の港にとっても大きなチャンスと可能性を開きます。今月海洋政策研究財団主催で北極海航路に
関する国際セミナーが日本で開かれました。ロシアの原子力砕氷船団やノルウェーの運輸会社の代表が
参加して日本企業に積極的な利用を呼びかけました。ロシアとノルウェーの代表団は北海道に向かい、
苫小牧港を視察しました。北海道の太平洋岸の港は北極海航路の中継基地として絶好の位置にあるからです。
アジアの港では韓国のプサンが日本の港を取扱量でも大きく引き離し、韓国政府はプサンを北極海航路の
中継基地にしようとしています。しかし日本列島は北極海から中国や韓国などアジアの貿易国との間に
位置しています。このため北極海航路の場合、苫小牧港はプサンよりも1100キロほど航路が短く、
二日ほど航行日数を短縮できるという地の利があるのです。
北極海を通る船は氷に強い特殊な船で逆に氷の無い海を航行するには効率が悪く、船舶会社としては、
できるだけ早く荷物を下したいのです。
苫小牧に最新のコンテナ設備、あるいは液化天然ガスの貯蔵施設などを整え、ここで積み荷を効率の
良いコンテナ船やタンカーに積み替えることができれば、日本国内はもちろん、アジア向けの物資の
中継基地となる可能性もあるのです。
苫小牧観光協会 ： 交通ガイド
http://www1.tomakomai.or.jp/kanko/koutuu.htm
http://www1.tomakomai.or.jp/kanko/image/koutu/koutumap.gif
【空港】定時出発、羽田が世界一 主要35空港、北京最下位［13/08/16］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1376609473/71-75,83-85
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【航空】成田空港の利用客 最多の３６０４万人 [2014/04/24]
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【航空】2030年代めどに滑走路新設し羽田・成田発着枠5割増検討 2014/05/18
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2014年04月02日08時55分
「仁川空港を追い越せ」…羽田空港の国際線規制なくす
http://japanese.joins.com/article/632/183632.html
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【空港】大前氏「日本のハブ空港として理想的なのは羽田でなく千歳」 [10/11/11]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289617417/
2013年09月17日 (火)
時論公論 「動き出す北極海航路」
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/167690.html
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/image/j130917_01_0.jpg
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北極海航路はこれまでのスエズ運河経由に比べて大幅に距離が短くなります。
二週間以上短い30日前後で目的地に到達でき、利用する貨物船はここ3年間で10倍以上に急増しています。
日本の港にとっても大きなチャンスと可能性を開きます。今月海洋政策研究財団主催で北極海航路に
関する国際セミナーが日本で開かれました。ロシアの原子力砕氷船団やノルウェーの運輸会社の代表が
参加して日本企業に積極的な利用を呼びかけました。ロシアとノルウェーの代表団は北海道に向かい、
苫小牧港を視察しました。北海道の太平洋岸の港は北極海航路の中継基地として絶好の位置にあるからです。
アジアの港では韓国のプサンが日本の港を取扱量でも大きく引き離し、韓国政府はプサンを北極海航路の
中継基地にしようとしています。しかし日本列島は北極海から中国や韓国などアジアの貿易国との間に
位置しています。このため北極海航路の場合、苫小牧港はプサンよりも1100キロほど航路が短く、
二日ほど航行日数を短縮できるという地の利があるのです。
北極海を通る船は氷に強い特殊な船で逆に氷の無い海を航行するには効率が悪く、船舶会社としては、
できるだけ早く荷物を下したいのです。
苫小牧に最新のコンテナ設備、あるいは液化天然ガスの貯蔵施設などを整え、ここで積み荷を効率の
良いコンテナ船やタンカーに積み替えることができれば、日本国内はもちろん、アジア向けの物資の
中継基地となる可能性もあるのです。
苫小牧観光協会 ： 交通ガイド
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