【空運】全日空の切り札「沖縄ハブ構想」 アジア貨物拡大、路線強化［13/07/18］
【空港】大前氏「日本のハブ空港として理想的なのは羽田でなく千歳」 [10/11/11]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289617417/
http://logsoku.com/r/bizplus/1289617417/
おそらく国土交通省の役人は、今もハブ空港の意味を理解していないだろう。日本はアジア
と北米を結ぶ（最短距離に当たる）大圏航路上にほぼ位置するため、航空会社は日本を経由
地にすることで飛行距離と時間を大幅に節約することができる。
アメリカに最も近い日本で乗り換えれば、東南アジアや中国へも直行便に近いルートで到達
できるからだ。これが香港や仁川だと、日本や東南アジアへの移動に多くの飛行ロスが生じる
。中近東のドバイ空港がハブ空港として大変な活況を呈しているのも、ヨーロッパとアジア
の中間にあってロスが少なく、ドバイを経由して多くの都市に容易に乗り継げるからである。
また、ハブ空港は必ずしも大都市にある必要はない（アメリカのデンバーやソルトレイク
シティが好例）。地政上のアドバンテージがより重要で、日本においては、大圏航路上にあ
り24時間運用も可能な新千歳空港が理想的だ。
北米から飛んでくる旅行者を一度新千歳に集め、日本の全国各地や他のアジア都市に散ら
す。逆にアジアから北米へ行く際は新千歳へ…これを実現していれば、新千歳空港は間違い
なくアジア最大の国際ハブ空港となっていただろう。
現在、イギリスでは北西部・スコットランドのグラスゴー（グレートブリテン島で最も北米
に近い都市）のハブ空港化を推し進めているが、これも同じ理屈である。新千歳と比べると
羽田は“セカンドベスト”だが、先行するアジアのハブ空港と比べた場合、地理的優位性は
揺るがない。
------------------
29 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/11/13(土) 12:28:17 ID:wRLh+UDr
北米経由の場合はルート的にもっともいいからな
ＡＮＡの那覇貨物ハブはそれをひっくり返した方法
30 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/11/13(土) 12:29:01 ID:iVtYDwsF
こんな理屈だと、北方領土の択捉島がハブに理想的なのも秘密です。
ただ、新都市を建設しないといけないが…
北海道の空港の中で、新千歳空港は冬季の欠航率がかなり高い方ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1434793714
新千歳空港は隣接する自衛隊の千歳空港があるため、除雪はかなり行き届いており、
就航率（簡単に言えば欠航率の逆）は、とても良いです。
■新千歳空港の就航率は約99％
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289617417/
http://logsoku.com/r/bizplus/1289617417/
おそらく国土交通省の役人は、今もハブ空港の意味を理解していないだろう。日本はアジア
と北米を結ぶ（最短距離に当たる）大圏航路上にほぼ位置するため、航空会社は日本を経由
地にすることで飛行距離と時間を大幅に節約することができる。
アメリカに最も近い日本で乗り換えれば、東南アジアや中国へも直行便に近いルートで到達
できるからだ。これが香港や仁川だと、日本や東南アジアへの移動に多くの飛行ロスが生じる
。中近東のドバイ空港がハブ空港として大変な活況を呈しているのも、ヨーロッパとアジア
の中間にあってロスが少なく、ドバイを経由して多くの都市に容易に乗り継げるからである。
また、ハブ空港は必ずしも大都市にある必要はない（アメリカのデンバーやソルトレイク
シティが好例）。地政上のアドバンテージがより重要で、日本においては、大圏航路上にあ
り24時間運用も可能な新千歳空港が理想的だ。
北米から飛んでくる旅行者を一度新千歳に集め、日本の全国各地や他のアジア都市に散ら
す。逆にアジアから北米へ行く際は新千歳へ…これを実現していれば、新千歳空港は間違い
なくアジア最大の国際ハブ空港となっていただろう。
現在、イギリスでは北西部・スコットランドのグラスゴー（グレートブリテン島で最も北米
に近い都市）のハブ空港化を推し進めているが、これも同じ理屈である。新千歳と比べると
羽田は“セカンドベスト”だが、先行するアジアのハブ空港と比べた場合、地理的優位性は
揺るがない。
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29 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/11/13(土) 12:28:17 ID:wRLh+UDr
北米経由の場合はルート的にもっともいいからな
ＡＮＡの那覇貨物ハブはそれをひっくり返した方法
30 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/11/13(土) 12:29:01 ID:iVtYDwsF
こんな理屈だと、北方領土の択捉島がハブに理想的なのも秘密です。
ただ、新都市を建設しないといけないが…
北海道の空港の中で、新千歳空港は冬季の欠航率がかなり高い方ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1434793714
新千歳空港は隣接する自衛隊の千歳空港があるため、除雪はかなり行き届いており、
就航率（簡単に言えば欠航率の逆）は、とても良いです。
■新千歳空港の就航率は約99％
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80 ：名刺は切らしておりまして：2013/07/18(木) 16:32:11.08 ID:bDGwy4QK
【行政】大阪(伊丹)空港は「廃港含め検討」…国交省と地元の協議会［12/06/14］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339723141/441-447,554-555
http://unkar.org./r/bizplus/1339723141/441-447,554-555
441 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/03(火) 21:34:28.85 ID:SQKjjsFO
◆北海道空港（北海道オホーツク側、択捉島が理想的）
＜北米→北東アジア＞
＜北米→東アジア＞
＜北米→東南アジア＞
＜北東アジア→北米＞
＜北東アジア→東アジア＞
＜北東アジア→東東アジア＞
＜東アジア→北米＞
＜東南アジア→北米＞
◆沖縄空港
＜北東アジア→東南アジア＞
＜東アジア→東南アジア＞
日本のハブ空港は、北海道と沖縄のダブルハブ構造にするのが理想的である。
そこにハブ港湾を併設し、北極航路と東南アジア航路を見据えたものにする。
沖縄は土地の制約があるため、海上空港にして、メガフロートで建設する。
メガフロートはテロや災害に脆弱なため、常に北海道空港や関空・成田に緊急受け入れ枠を確保しておく。
固有文化の残ってる沖縄はともかく、
北海道空港の場合は特区に指定して英語公用語ゾーンにしてしまうのが望ましい（特に択捉島の場合）。
カジノの設置も有効だ。沖縄は海洋、択捉は雪や温泉など観光資源も豊富である利点もある。
【空港】関空と伊丹統合し運営権売却 国交省案、大阪府に提示へ［10/04/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272077722/
【航空/行政】「羽田空港、"5本目"の滑走路も考える」--国交相、ハブ化に向けさらなる拡張検討 [10/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287210317/
【流通】フェデックス（FedEx）が関空に拠点 北東アジアの集荷施設[12/05/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337921126/
【空港】成田着陸料 韓国の2倍 航空各社、引き下げ求め対立［12/08/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346116004/
【空港】大半が赤字の国管理の27空港、民間委託へ＝国交省[12/01/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327268226/
【空港】成田空港が開港35年 国内、近距離路線強化へ［13/05/20］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369012877/
【航空/空港】乗客輸送で世界最多は米アトランタ空港、年間9500万人超…日本の空港では羽田空港が4位に[13/03/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1364518422/
【空運】全日空の切り札「沖縄ハブ構想」 アジア貨物拡大、路線強化［13/07/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1374103892/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339723141/441-447,554-555
http://unkar.org./r/bizplus/1339723141/441-447,554-555
441 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/03(火) 21:34:28.85 ID:SQKjjsFO
◆北海道空港（北海道オホーツク側、択捉島が理想的）
＜北米→北東アジア＞
＜北米→東アジア＞
＜北米→東南アジア＞
＜北東アジア→北米＞
＜北東アジア→東アジア＞
＜北東アジア→東東アジア＞
＜東アジア→北米＞
＜東南アジア→北米＞
◆沖縄空港
＜北東アジア→東南アジア＞
＜東アジア→東南アジア＞
日本のハブ空港は、北海道と沖縄のダブルハブ構造にするのが理想的である。
そこにハブ港湾を併設し、北極航路と東南アジア航路を見据えたものにする。
沖縄は土地の制約があるため、海上空港にして、メガフロートで建設する。
メガフロートはテロや災害に脆弱なため、常に北海道空港や関空・成田に緊急受け入れ枠を確保しておく。
固有文化の残ってる沖縄はともかく、
北海道空港の場合は特区に指定して英語公用語ゾーンにしてしまうのが望ましい（特に択捉島の場合）。
カジノの設置も有効だ。沖縄は海洋、択捉は雪や温泉など観光資源も豊富である利点もある。
【空港】関空と伊丹統合し運営権売却 国交省案、大阪府に提示へ［10/04/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272077722/
【航空/行政】「羽田空港、"5本目"の滑走路も考える」--国交相、ハブ化に向けさらなる拡張検討 [10/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287210317/
【流通】フェデックス（FedEx）が関空に拠点 北東アジアの集荷施設[12/05/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337921126/
【空港】成田着陸料 韓国の2倍 航空各社、引き下げ求め対立［12/08/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346116004/
【空港】大半が赤字の国管理の27空港、民間委託へ＝国交省[12/01/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327268226/
【空港】成田空港が開港35年 国内、近距離路線強化へ［13/05/20］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369012877/
【航空/空港】乗客輸送で世界最多は米アトランタ空港、年間9500万人超…日本の空港では羽田空港が4位に[13/03/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1364518422/
【空運】全日空の切り札「沖縄ハブ構想」 アジア貨物拡大、路線強化［13/07/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1374103892/