【自動車】国内8社、2013年海外生産が過去最高　中国で販売回復［14/01/30］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140130/bsa1401300504001-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140130/bsa1401300504001-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140130/bsa1401300504001-n3.htm

[1/2]
国内自動車大手８社は２９日、２０１３年の生産、輸出、国内販売の実績をまとめた。
８社合計の海外生産は６．５％増の１６４４万３２１６台と過去最高を記録した。
主に北米の好調な販売や、中国での販売の回復に支えられて生産が増加し、５社が
最高となった。

中国で過去最高の販売となったのはトヨタ自動車、日産自動車、ホンダの３社。
日産が１７．２％増の１２６万６１６７台、ホンダが２６．６％増の７６万４０００台と
なるなど３社の復調ぶりが目立った。尖閣諸島（沖縄県石垣市）の国有化をめぐる
反日感情悪化による販売への影響が収束しつつあるほか、「新型車の投入効果も大きい」
（ホンダ）。

一方、国内生産の合計は３．５％減の９１１万６４１台と減少した。
軽自動車の販売が好調で、スズキが過去最高の販売を記録するなどしたが、
需要が伸びる海外に生産をシフトし、輸出が減少したためだ。

日産、ホンダ、スズキは１００万台を下回った。８社合計の輸出も、２．８％減の
４３３万６６２１台となり、富士重工業、マツダを除く６社が前年割れとなった。
ただ、国内生産の減少を海外生産が補う形となり、合計の世界生産台数は２．７％増の
２５５５万３８５７台と増加した。

トヨタは単体の生産台数が過去最高を記録。
トヨタ、ダイハツ工業、日野自動車のグループ生産台数は、２．１％増の
１０１１万７２７４台となり、初の１０００万台の大台を突破した。

今年の年間見通しについては、トヨタと富士重の２社が公表。
トヨタはグループの世界生産を昨年比３％増の１０４３万台、
富士重が７％増の８６万５０００台と、それぞれ過去最高を見込んでいる。

このほか、２月にはホンダ、マツダのメキシコ新工場がそれぞれ立ち上がる予定で、
８社合計の海外生産は、２年連続で過去最高の更新が見込まれる。
ただ、東南アジアの経済減速に加え、国内市場の消費税増税による駆け込み需要の
反動減などの懸念材料もあり、予断を許さない。

-続きます-

-続きです-
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自動車８社の２０１３年の生産・輸出・販売実績
　　　　　　　　　　国内生産　　　　　　　　　　　　海外生産　　　　　　　　　　　　　　　輸　出　　　　　　　　　　　　国内販売
　トヨタ　　３３５万６８９９（▲　３．９）　　☆５５３万５１９６（　　５．６）　１８９万９６４８（▲　２．４）　１５８万４３１６（▲６．４）
　日産　　　　９６万４５４６（▲１６．０）　　☆３９８万６３７８（　　６．６）　　５４万２４１５（▲１９．６）　　６７万８８２４（　２．９）
　ホンダ　　　８４万０６５０（▲１８．３）　　☆３４５万７７４０（　１２．２）　　１２万５４７８（▲４１．５）　　７６万３３３３（　２．４）
　スズキ　　　９７万５３２０（▲　８．２）　　☆１８７万０８６５（　　２．１）　　１５万９２８５（▲１８．７）　☆７０万１４７６（　４．２）
　マツダ　　　９６万６６２８（　１４．３）　　　　２９万７５４５（▲１３．４）　　７８万７６８３（　１７．３）　　２２万８２５６（　４．５）
　ダイハツ　　７７万４９４９（　　０．１）　　☆　４７万８７８１（　１４．５）　　　　　７７８９（▲２０．１）　　６６万２７１８（▲２．１）
　三菱自　　　５９万１８９３（　１４．５）　　　　６４万７５４８（　　９．５）　　３４万３２５１（▲　６．９）　　１３万８９９２（▲１．１）
　富士重　　☆６３万９７５６（　１２．５）　　　　１６万９１６３（▲　８．５　　☆４７万１０７２（　２４．２）　　１８万　８１８（　１．７）
　合　計　　９１１万０６４１（　▲３．５）　☆１６４４万３２１６（　　６．５）　４３３万６６２１（▲　２．８）　４９３万８７３３（▲０．９）
　※単位：台。カッコ内は前年比増減率％、▲はマイナス。☆は過去最高

-以上です-

中国依存かぁ

米国依存と思う

「分断統治」（ｄｉｖｉｄｅ　ａｎｄ　ｒｕｌｅ）検索
尖閣紛争は創作されている。


中国・韓国の反日、日本の反中・反韓を煽ってのはアメリカの工作

日中韓を仲違いさせ、アジア地域を分割統治することは、覇権国アメリカの国是

糸をたどればアメリカ系工作機関に行き着く

アメリカ系工作機関→日中韓の工作団体へ資金援助→愚民を扇動

一部の過激派を、さも全部を現してるかのように報道して、それぞれのナショナリズムを煽る

尖閣扇動は、米軍が日本・沖縄への居座りを正当化し、高額なイージス艦、迎撃ミサイル、莫大な米国債を買わせる手段。
その上、中国市場で日系自動車を駆逐させて欧米自動車に取って代わらせる狙い。


それと米軍が守っていると恩にきせ、ＴＰＰで無茶な関税自主権撤廃・米系大企業への治外法権の要求の飲ませる。

【試し腹】

朝鮮半島で行われていたもので、父親が結婚前の自分の娘に対し、妊娠の可・否を調べる為に性行為をする事を云う。大韓帝国の時代まであった風習だが、日韓併合後に直ちに禁止にされた。

「女は子を産む道具でしかない」朝鮮では、道具（女）が不良品（不妊症等）であってはならない。

故に、『これこの通り、妊娠できる体でございます』ということを証明するために、「種男」という男に娘を犯させ、妊娠した状態で輿入れさせる。

これを「試し腹」と言います。

産まれてくる子供は、当然夫の血を引いていないため、妻と同じ奴隷的な身分しかなく、結婚はおろか大人になるまで成長する者も稀だったと言われています。

自分の娘を血縁の近い男（兄や叔父）に妊娠させて、妊娠できる女と証明させて嫁がせる儒教思想が暴走した習慣だそうです。

日帝が禁止した朝鮮時代の風習だそうです。

wikipedia　削除済み

米人類学者Ｃａｖａｌｉｉ−Ｓｆｏｒｚａの遺伝子勾配データによれば、 朝鮮人は世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、これは過去において大きな

Ｇｅｎｅｔｉｃ Ｄｒｉｆｔ（少数の人間が近親相姦を重ねて今の人口動態を形成）か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す文化の持ち主だった事を表します。

（文献：The Great Human Diasporas: The History of Diversity and Evolution. 1995.. Luigi Luca Cavalii-Sforza and Francesco Cavalli-Sforza. Addison Wesley Publ. ISBN 0-201-44231-0）

韓国では、昔から若くて綺麗な娘達は中国に献上されていたので、女性が足りず近親相姦が繰り返されてきた。遺伝子レベルで見ても「父と娘」「母と息子」が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかっている。

トヨタ
国内販売
１５８万４３１６（▲６．４）

部品も海外生産に移行すれば悲惨だな

間違えた
こっちか

国内生産
３３５万６８９９（▲　３．９）

あれ？不買運動はどうしたの？
最下層の人間が暴れてるだけ？

>>8
台湾沖航空戦並みのアベノミクスの大戦果（わら

私の選択肢はマツダかスバルしかない

【自動車】インド、深刻な自動車販売不振　中・大型商用車は29%減［14/01/22］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1390347527/
【自動車】タイ政情不安にいら立つ日本車メーカー、投資抑制「警告」も［14/01/22］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1390346819/

【自動車】外国車販売シェア 8%を超えて過去最高へ [13/12/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1388932582/

【自動車】部品共通化の動きが広がる…低コストで新たな機能をつけたり、思い切った値下げをしたりするため　[13/12/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387722186/

2014/1/22
日産車体、韓国製部品の使用比率引き下げ検討
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD220J1_S4A120C1TJ2000/

【自動車】トヨタの燃料電池車、ホンダの軽スポーツカー…最新のスポーツカーやエコカーなど計305台展示、大阪モーターショー開幕[12/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387557260/
【IT】ホンダとグーグル連携、アンドロイドと接続できる自動車開発へ［14/01/07］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1389049840/

全社ともメキシコ市場の強化を！

スズキが国内生産2位というのに驚いた！

ホント産経はまともな記事を書けないよね。
低学歴ばっかり入社しているの？

日産と本田の海外依存度は改めて醜いな

ミンスの追い出し運動のおかげだなあ。

中国依存ですなぁ

>>17
その前から進んでただろ
経産省が海外生産を押してるんだよ

部品と電化が不明だがこんなもんか。

大手は地域の影響受けにくい体制になったなあ。

円高ガー民主ガー
能無しの常套句だな

円高時に過去最高益上げた車屋もあるのに馬鹿馬鹿しい

【自動車】トヨタ生産、1011万台…昨年、世界初の大台［14/01/30］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1391124967/
【自動車】トヨタ、燃料電池車量産へ…EVと競争激しく [14/01/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1391274261/


2014/01/23
日産・ルノー、世界の生産 一体運営
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDD230E8_T20C14A1MM8000/
　日産自動車と資本提携先の仏ルノーは生産と開発を一体運営する。別々に開発・生産している体制を見直し、
両社の工場で相乗り生産できるようにする。各国の需要変化や為替変動へ素早く対応できるようにし、
合計で年間4000億円以上の ...

2014/01/30
日産とルノー、開発・生産を一体化 年6000億円効果
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD31009_R30C14A1EB2000/
　日産自動車と資本提携先の仏ルノーは31日、研究開発、生産・物流、購買、人事の４分野で両社の統合関係
を深めることを検討する、と発表した。生産や開発を一体運営するなど両社間で経営資源の効率化を進めて
2016年までに年間43億 ...

日産自・仏ルノー連合、コスト削減目標引き上げ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA0T0B620140130

シナジー効果は年間6000億円：
ルノー・日産が経営統合を拡大、次世代技術開発では役割分担を検討
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1401/31/news106.html
ルノー・日産アライアンスは、経営統合をさらに拡大するため、研究開発、生産と物流、購買、人事の4機能の
統合深化を検討するプロジェクトを立ち上げた。2016年までに、少なくとも年間43億ユーロ（約5976億円）の
シナジー効果の創出が目標。

【自動車】伊フィアット、クライスラーを完全子会社化へ［14/01/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1388705405/
フィアット クライスラー オートモービルズ、本社機能は英国に移転…本社登記はオランダ
http://response.jp/article/2014/01/30/216106.html
フィアット・クライスラー、本社機能は英国に (2014.1.31)
http://www.webcg.net/articles/-/30217

2014/2/2
三井物産、車部品組み立て受託　米最大手に出資
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD280WU_R00C14A2MM8000/
http://textream.yahoo.co.jp/message/1008031/bb00fjaabbba?comment=57944
　三井物産は自動車部品の組み立て事業に参入する。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米自動車大手３社から
生産工程の一部を請け負う米最大手の受託専業会社に33％超を出資、筆頭株主になった。
米ビッグスリーはリーマン・ショック後に外部委託を加速している。三井物産は生産コストの抑制につながる
外部委託が世界各地で拡大すると判断し、日本の自動車メーカーなどからの受注も狙う。

　アンドロイドは自動車メーカーの出資を受けていない独立系で、早く正確に組み付けなどができる装置を
自前で開発するなど、高い技術力で成長してきた。13年も売上高が前年比10％強増加したもようだ。
年内にもカナダ工場を新設する。
　三井物産は北米で自動車部品の輸送事業などを展開。自動車メーカーが必要とする時に必要な量を届ける
「ジャストインタイム方式」のサービスを提供できるとし、組み立て事業への進出を検討していた。

尖閣紛争は、米軍の日本・沖縄駐留維持と巨額な米国の兵器と莫大な米国債を買わせる為、創作されている。

中国脅威論者は、必要以上に中国脅威論を訴えて米軍維持を訴えている。
中国驚異論に対しては、尖閣棚上げから東アジア共同体を目指すことで解決する。
ＥＵの中心国はフランスとドイツ、両国は二度の世界大戦で多大な犠牲と払って戦った過去がある。
戦後、彼らはそれを乗り越えてＥＵを結成した。
現在、日中間は尖閣問題で一触即発の危機にある。
我々はこの危機を乗り越える為、日中韓の相互依存の経済関係と合わせてＥＵを見習って安全保障の枠組みをつくる必要がある。
それが軍事費を最小限止められる。核兵器は不要。米軍の駐留は不要。日米間は、駐留なき安保で友好。
以上の事からアメリカは、日本、韓国、中国、北が結束するのを大変嫌う。
東アジア友好を目指す政治家は鳩山、小沢、田中角栄とマスコミ・検察が抹殺。

ロシアとも手を結ぶ事も必要、鈴木宗男が検察・マスコミから抹殺されたのもロシアと手を結ぼうとしたことから。
日本は、平和憲法と唯一の被爆国で核兵器不使用、不拡散、廃絶の看板を前面に立て世界の外交でイニシアチブを取るべき。

スノーデンが暴露したように日本の検察・マスコミ・政治家は盗聴で弱みを握られ制圧されている。

【自動車】日産とルノー、開発・生産を一体化　年6000億円効果 [14/01/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1391326570/

>>16 ホンダは30年前からアメリカの日本車はホンダってぐらい人気も有りホンダは余り国内見てない。

買ってやったｱﾙ！
（ ｀ハ´）

>>22
長サイクルの事業強み　フィノウェイブインベストメンツ社長 若林秀樹氏
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDD030E8_T00C12A7TY6000/
　――あれほど強かった日本のテレビがなぜ競争力を失ったのでしょう。
　「『円高が悪い』という議論が盛んだが、円高以前から弱体化が進み、円高はとどめを刺したにすぎない」
　「テレビに限らず、各種の家電やIT（情報技術）端末市場を観察していると、世界市場が数千万台規模の間は
日本勢が健闘するが、一億台を突破（ほぼ同時に価格が500�jを切る）すると、とたんに競争力が低下する
法則のようなものがある」
　「携帯電話やパソコンでも市場規模が小さかった1980年代、90年代は・・・」

　――理由は何でしょう。
　「市場が拡大すると、自社生産だけでは間に合わない。外部の生産受託会社をうまく使って成長したのが、
かつての米デルであり、今の米アップルだ。・・・」
　「もう一つ、テレビ市場での最大の強敵である韓国サムスン電子との大きな違いはスピード感だ。・・・あるいは
開発面でも効率化を進め、工場の交代勤務のように、開発陣も交代制で24時間体制で新製品を開発しているという。
パソコンでもテレビでも機器の台数拡大は製品サイクルの短期化と連動して起きる。組織にスピード感がないと・・・」

　――再生への道筋は厳しい、と。
　「企業にはそれぞれ固有の時間軸や規模感があり、それから大きく外れた事業に手を出しても無残に
失敗するだけだ。その意味でソニーなどがスマホに力を入れるというが、私にとっては耳を疑う方針だ。・・・」

　「一方で日本企業の体質にピタリと合致する分野もある。例えばエアコンなどの白物家電はそれほど市場規模が
大きくなく、製品サイクルも長い。日立製作所や三菱電機が復活したのも、鉄道や重電、産業機械といったゆったりした
リズムの事業に回帰したからだ。面白いことに、テレビなどではあれほど強いサムスンも、複写機や携帯電話の
基地局といった台数規模がそれほど大きくなく、5年以上のサイクルの業務用機器の市場ではパッとしない。
彼等が苦手な分野に日本企業の活路がある」

　・・・

2013/11/15付
（十字路）自動車に忍び寄るコモディティー化　増田貴司（東レ経営研究所　産業経済調査部チーフエコノミスト）
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO62611490V11C13A1ENB000/
http://ameblo.jp/takahashisa/entry-11695708051.html
　近年の製造業を取り巻く重要な環境変化の一つに、急速なコモディティー（汎用品）化がある。

　薄型テレビなどのデジタル家電がすぐコモディティー化するのに対し、自動車は２万点以上の
部品を調整しながらつくり込む「擦り合わせ型」製品のため、そうはなりにくいと従来考えられてきた。
　だが、その自動車にもコモディティー化の予兆が見える。

　第１に、インドのタタ自動車が２００９年に約２２万円の超低価格車を発売して以降、
各社が安くつくる技術を磨き、じわじわと低価格化が進行している。
　第２に、自動車の設計・生産方式が変わりつつある。
独フォルクスワーゲンは、自動車のさまざまな性能をあらかじめモジュール（構成要素）
に割り当て、それらをブロックのように組み合わせてつくる「レゴ式」と呼ばれる方式を本格的に導入し始めた。
現場力に依存せず、どこでも誰でも同じクルマをつくれるようにすることが狙いだ。
　第３に、世界の自動車市場は新興国主導で拡大し、１７年には１億台を超える見通しである。
経験的に家電製品などでは、市場規模が１億台に達する頃にコモディティー化する例が多い。
　第４に、最近の国内自動車市場の堅調を支えているのは、維持費を含めた価格が安い軽自動車だ。
消費者が自動車購入時に価格を最も重視する傾向が強まっている。

　コモディティー化が進むと、機能面でいくら優れた新製品を出しても、価格競争に巻き込まれ、
利益の創出につながらない。
製造業にとっては製品の枠を超えた事業モデルの開発が急務である。



【書評】『日本型モノづくりの敗北』（著：湯之上隆） [13/12/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387102495/

【貿易】円安でも自動車の輸出は約3%減少 [14/01/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1391361535/

ロンドンの金融街での自殺が多発！
http://theeconomiccollapseblog.com/archives/why-are-banking-executives-in-london-killing-themselves
通貨危機が起きる。今後３週間以内に大手銀行はデフォルト。この情報をJPモルガンの幹部から入手。
http://shanti-phula.net/ja/social/blog/

浜矩子が2014年の株価1万円割れと大胆予想！
http://www.youtube.com/watch?v=6ETx0LYDcPc
浜矩子・同志社大教授
「日銀が国債を買い続ければ､通貨の番人としての信頼を失い、円も暴落する｡日本発の世界恐慌です｡
　安倍晋三はまた病院に駆け込むつもりかもしれませんが､心中させられる国民は大迷惑」

間もなく日本から始まる世界的株式市場の暴落によって、世界経済全体が破綻します。
株式市場崩壊後に出現する新しい政権は日本国民の側に立つものであろう。
マイトレーヤはテレパシーで私たちがパニックにならないよう、テレビに出演されるでしょう。
Ｑ　世界同時に起こるのか。Ａ　英国の午後３時に行うとその頃、東京は夜の11時でしょう。
Ｑ　14歳以下の子供は体験するか。Ａ　テレパシーは生じないでしょう。
Ｑ　マイトレーヤのインタビューはまだロシアでのみか。Ａ　はい。
Ｑ　世界平和の脅威である国はどれか。Ａ　イスラエル、イラン、アメリカです。
Ｑ　ＵＦＯの着陸は世界中で起こるのか。Ａ　はい。

スノーデン
「アメリカ政府は地底人に攻撃されることを恐れている」
飛鳥昭雄
「次の天皇で最期です。アベノミクスは崩壊する。世界中の餓死者を上回る比率で日本で死にます。
　シャンバラの住人とアメリカ軍の戦いがある。日本人はボーッとしてるだけなんだよ、知らんぞ。
　釈迦が予言、やがてシャンバラは地上に姿を現わす。恐らく我々が生きてるときに見られる事件です。」

我々人類にとって核戦争の危機に如何に対処するのかが人類最大の安全保障問題と思う。
一部の人に中国はいずれ格差問題で治安が保てず四つか五つに分裂する、日本に好都合だと無責任な意見がある。
もし中国が各地の軍閥ごとに分裂して各々が核兵器を持ったら、いつ核戦争が起きるか分らなくなり、夜が眠れなくなる。
人類の滅亡の危機が起きる。我々日本は、中国をソフトランディングする方向で社会安定化に導かなくてはいけない。

現在、日中間は、尖閣問題で一触即発の危機にある。我々はこの危機を乗り越えるため、まずは日中首脳で園田ー�ｹ小平間で確認された尖閣列島棚上げを再確認する必要がある。
ＥＵの中心国はフランスとドイツ、両国は二度の世界大戦で多大な犠牲と払って戦った過去がある。
戦後、彼らはそれを乗り越えてＥＵを結成した。
我々はこの危機を乗り越える為、日中韓の相互依存の経済関係と合わせてＥＵを見習って安全保障の枠組みをつくる必要がある。
それが軍事費を最小限止められる。核兵器は不要になり。米軍の駐留は不要。日米間は駐留なき安保で友好を目指すべき。

平和に東アジア共同体が実現できれば、我々日本は平和憲法と唯一の被爆国で核兵器不使用、不拡散、廃絶の看板を前面に立て世界の外交でイニシアチブを取るべき。
東アジア共同体を更に東アジア非核共同体に道びき東アジア非核地帯目指す。
それが実現出来れば、アメリカ・ＥＵ・ロシア・インド・イスラエルにこの巨大市場の力を利用して核兵器放棄と戦争誘発廃止や内戦誘発廃止を呼びかけられる。
それと合わせ我々日本は、フロントランナーとして人類と地球課題に取り組む。
中国や世界各地の環境汚染問題の解決。途上国の貧困や格差を無くし教育・医療を充実させ、避妊を徹底させ人口増抑制で生活を向上させる。
森林・ジャングル・草原・サバンナの開発を中止しての野生動物絶滅阻止と保護。
事故を起こしたら収束できず、処分できない放射能廃棄物を出し、下請け労働者に過酷な被爆をさせる各国の原発の廃止

我々日本人の一部がこんな崇高な気持ちをいだいているのにアメリカは、日本・沖縄駐留維持と巨額な米国の兵器と莫大な米国債を買わせる為、尖閣紛争を創作している。

円安になっても、海外生産が増えてるじゃん。
円安になったのに、輸出量が減ってるじゃん。
ネトウヨが言ってたのと反対になってる。

だから消費税を廃止して法人税を上げて内需拡大しないと
国内生産は増えない
結果輸出も伸びない
官僚は欲豚のアホばかり

やっぱり増産は中国頼みかｗ

あったり前だろう。世界で一番クルマが売れてる国で売らないでどうすんだよ。
ところがどっかのボンボン首相はクルマを買っていただく相手を挑発してるし、
取り巻きどもは中国潰れろとかわめいているし、どれほど低能な国になったんだかw

日本車最強は崩れ無いな

日本車の優位性薄れ、ヒュンダイが台頭

トヨタ対フォルクスワーゲン 〜2強の激突
新たなチャレンジャーの台頭
2014/02/04
中西孝樹 氏
http://bizgate.nikkei.co.jp/article/14795913_2.html

2014/2/7付
米から車輸出、日本勢が拡大
トヨタ、今年３割増　ホンダ、輸入を上回る
http://www.nikkei.com/article/DGKDASGM0701I_X00C14A2EB2000/
　【ニューヨーク＝杉本貴司】日本車メーカーの間で米国を輸出拠点として活用する動きが広がってきた。
トヨタ自動車は2014年の輸出台数が13年比で３割増える見通し。ホンダは13年に初めて米国からの
輸出が輸入を上回った。米新車市場は今年から成長率が鈍化するとみられている。
両社は日本に次ぐ第２の輸出拠点となる米国を通じ新たな市場を開拓する。…

☆アメリカは中国・上海閥・江沢民一派と手を握り、東アジア通貨危機を誘発させるため人民元を大幅切り下げ(1994-5年）。
☆米系国際金融資本は、97,98年の東アジア金融危機で破綻したほとんどの韓国の金融機関を買収した。

その後、韓国サムスン・ＬＧは米系国際金融資本の誘導で果敢な設備投資を行い、過当競争で日系エレクトロニクス産業を潰した。
韓国が金融危機になる度にサムスンの外資の比率は増しゾンビ企業となる。
韓国は灰色にパクれる独自の特許法を持ち、国内市場は独自の非関税障壁がある。そして独自の怪しい会計基準がある。
通貨ウォンの相場は、国際金融資本の誘導で常時ウォン安を保ち、リーマンショック以降、円に比べ通貨が２分の１以下に下落、圧倒的競争力を持つに至る。

エルピーダが破綻したがアメリカによる半導体産業への焦土作戦には抗しがたい物があったと思う。
アメリカはウインテル連合で自国の半導体産業を独占状態で競争力を保ち、それ以外の半導体、エレクトロニクス産業は徹底的に焦土作戦を行った。
究極は日本の技術開発力を殺ぐことだった。資金力をそぎ設備投資をさせない事だった。もしくは買収で傘下の奴隷に置くことだった。

日本の自動車産業が今でも世界最強の競争力を保っているのは、日本の自動車産業が無理矢理、部品産業ごと北米に移転させられている事が大きい。
日本の自動車産業は米国の自動車産業として生き残っている。
雇用の裾野が大きい自動車産業をアメリカは焦土作戦に出来なかった。

オバマは今、製造業の国内回帰をドルの希薄化金融緩和とともに進めている。
日本の自動車産業は、円高の危機をタイを輸出基地にする事で凌いだ。
今後、ドルの下落は変わらない。自動車産業は雇用の裾野が広い。
アメリカ首脳は自動車産業の輸出基地になることを望んでいると思う。
今後、日本は、自動車産業の生き残りを賭け、更なる米国への工場進出が必要と思う。ＴＰＰとかの搾取をかわすためにも。
日本の自動車産業は米国を輸出基地にし、韓国、ＥＵ、中東、南米に輸出し、米国に貢献する事で生き残りを果たすべきと思う。

2014/2/11
車７社の利益合計が最高　14年３月期3.3兆円、リーマン前超す
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNZO6666054010022014TJ0000&dg=1
　自動車大手７社の2014年３月期の連結純利益合計額は３兆3710億円と過去最高だったリーマン・ショック前の
08年３月期（３兆254億円）を上回る見通しだ。日米で新車販売が伸び、円安効果も大きな追い風となる。
ただ、新興国での販売苦戦で４社が今期の販売台数計画を下方修正するなど課題もみえ、高い収益を持続
できるかが問われる局面に入る。
　10日に日産自動車が13年４〜12月期の連結決算を発表。７社の業績見通しが出そろった。
　４〜９月期の決算発表時点と比べると、見通しを据え置いた日産とホンダを除く５社が営業利益と純利益を
上方修正し、いずれも最高益を更新する。従来の為替前提がやや保守的だったほか「国内の消費増税を
控えた駆け込み需要が出てくる」（スズキの長尾正彦常務役員）とみて通期見通しの上方修正が相次いだ。
　営業利益見通しの７社合算額も４兆4600億円となり、リーマン前の08年３月期（４兆4801億円）とほぼ同水準。
日産の会計基準変更（今期から中国合弁事業が営業利益から除外）の影響を考慮すると、実質的に営業利益
でもリーマン超えとなる計算だ。
　最大の増益要因は円安による輸出採算の改善効果だ。通期のドル円レートの予想は各社100円前後。
円安効果はトヨタ自動車で9000億円近くに及ぶ。７社合算では１兆7400億円程度に達するとみられ、
今期営業利益合計額の４割程度を占める。

【自動車】プリウス99万台リコール　海外でも90万台--トヨタ［14/02/12］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392187691/
【自動車】ホンダ｢フィット｣に不具合が多発する理由　早くも3度目のリコール､好調な販売に冷や水 [14/02/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392466295/

【車/経営】米EVベンチャー『テスラ』、Apple副社長を商品開発責任者にヘッドハント--「MacBook」などを手がけたタグ氏 [10/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382931320/
【IT/車】Apple(アップル)、高級EVメーカー『テスラ』を買収か？ [02/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392630677/

【自動車】韓国車、“頭打ち”か--世界生産シェア・台数とも減少傾向 [02/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392712732/

【自動車】日産自動車、今後2年でメキシコでの現地調達率を9割に [14/02/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393306411/

【自動車】米で日本勢の5車種を選出　消費者誌「コンシューマー・リポート」、前年より減少［14/02/26］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393377288/
【自動車】リコール162万台に拡大　GM、事故で13人死亡［14/02/26］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393377974/


【モバイル】ブラックベリーのBBM(ブラックベリーメッセンジャー）、「ウィンドウズフォン」などで利用可能に[14/02/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393308515/
また米自動車大手フォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報, レポート)が
次世代の車載情報システム「ＳＹＮＣ（シンク）」のＯＳをウィンドウズからブラックベリーの「ＱＮＸ」に切り替えると報じられたこともあり、
同社株価の終値は７．５％高の９．８３ドルとなった。

ブルームバーグが関係筋の話として伝えたところによると、
ＱＮＸを採用した方がウインドウズＯＳのライセンス提供を受けるより安く済み、
次世代システムの柔軟性やスピードも向上するという。

ブラックベリーはスマホのシェアをアップル(AAPL.O: 株価, 企業情報, レポート)の
「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）」やグーグル(GOOG.O: 株価, 企業情報, レポート)の「アンドロイド」ＯＳ搭載機種に奪われ、
ソフトウエア・サービス企業への転換を目指しており、フォードとの取引がまとまれば大きな成果となる。

【自動車】インサイト生産終了　ホンダ初のハイブリッド車［14/02/25］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393366607/

2014/2/26
パナソニック、米テスラと車用電池の大型工場 1000億円投資
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDC2500O_V20C14A2MM8000/

2014/2/26付
パナソニック、テスラと車用電池工場 米に建設、1000億円投資　車両価格、ガソリン車並みに
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDC2500O_V20C14A2MM8000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20140226/9695999693819691E0E7E2E29D8DE0E7E2E0E0E2E3E69F9FEAE2E2E2-DSKDZO6740654026022014MM8000-PB1-3.jpg
　パナソニックは米電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラ・モーターズと共同で、米国に電気自動車向けの電池工場
を建設することで最終調整に入った。国内の複数の部材メーカーにも参加を呼びかけており、総投資額は1000億円
を超えるとみられる。2017年の稼働をめざす。日米の主力メーカーが協力し、大量生産でコスト低減が進めば、
環境性能に優れるＥＶの普及に弾みがつきそうだ。
　パナソニックとテスラは材料から電池の心…

パナソニック、成長分野で攻勢 テスラと電池工場、本格投資を再開
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD250XO_V20C14A2TJ1000/

日経記事;『パナソニック,テスラと車用電池工場米に建設,1000億円投資 車両価格ガソリン車並』に関する考察
http://profile.ne.jp/w/c-131649/


【エネルギー】米テスラの電池計画、電力業界を揺るがす可能性　蓄電普及で［14/02/26］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393376348/
２月25日（ブルームバーグ）：電気自動車（ＥＶ）メーカー、米テスラ・モーターズ は
イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が「ギガファクトリー」と呼ぶ工場の建設で
電池生産を拡大する計画だ。ＥＶの発展につながる動きだが、それよりさらに大きな影響を
電力業界に与えるかもしれない。