【交通/行政】「普通免許で6.5tトラック運転可能に」--トラック業界が要望、警察庁が検討開始も「慎重論」も [11/05]

トラックの運転を巡り、運送業界などから、普通免許で運転できる総重量を
現行の５トン未満から６・５トンへ引き上げるよう求める声が上がっている。

ハイブリッド化などで総重量が５トン以上のトラックが増え、免許を取得して間もない
高校新卒者らが運転できなくなり、雇用にも影響しているという。警察庁は有識者の
検討会を発足して議論を始めたが、慎重論も出ている。

運転免許は、車体の重さと積載量を合わせた総重量が５トン未満に対応した「普通免許」、
５トン以上１１トン未満の「中型免許」、１１トン以上の「大型免許」の３種に分類されて
いる。普通免許は１８歳以上なら取得できるが、中型免許の取得要件は普通免許を取って
から２年となっている。

運送業者や宅配業者が集配で多用する積載量２トンクラスのトラックの大半は、総重量
５トン未満だったが、最近は、積載量が変わらないのに総重量５トン以上が増加。財団法人
「自動車検査登録情報協会」によると、全国のトラックのうち、総重量５トン以下は
２００２年に７３％（約５７６万台）を占めたが、１２年には６７％（約４１０万台）に
減少した。

配送先の店舗などが排ガスを嫌うケースが増え、保冷の必要な商品を扱うコンビニも普及。
環境に配慮してトラックのハイブリッド化に必要なバッテリーを装備したほか、荷台に冷凍
・冷蔵装置を置くトラックも増え、車体そのものが重くなる傾向があるという。

運送会社でつくる「全日本トラック協会」（東京）は、「普通免許で運転できるトラックが
減り、高校新卒者を雇いづらい状況にある」と指摘。全国高等学校長協会も「新卒者の就職
の機会が狭まっている」と主張し、ともに普通免許で総重量６・５トンまでの運転を認める
よう求めている。

これに対し、普通免許で運転できる総重量をむやみに引き上げると、事故抑止に逆行する
という見方もある。トラック１万台あたりでみると、総重量５トン以上８トン未満では
１１年までの４年間で平均１・１９件の死亡事故が発生し、５トン未満の２・６倍に上る。

総重量が増えると、ブレーキが利きにくくなり、車体の大型化でバックや方向転換にも
技能が必要となる。警察庁は「トラックを安全に運転するには、一定期間の経験が必要」
としており、中型免許は普通免許の取得２年後という現行制度は、この考え方に基づく。

●http://www.yomiuri.co.jp/photo/20131105-784243-1-L.jpg

◎http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131105-OYT1T00835.htm

◎最近の主な関連スレ
【車/行政】警察庁、『中型自動車免許』見直しへ--トラック運送業界や高等学校校長協会の要望受け [09/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378732262/

【運輸】時代は「2トンオートマ」--若年ドライバーの確保に備える事業者が増えている [09/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379378812/

区分はどうでもいいが

ちゃんと運転できる奴に運転させやがれ

もう、フルオートにしたら　

むしろハイエースにして2台にすればいいんじゃね？

.
　通勤時間帯に、対面通行の道を制限速度以下で走る

　「ヤマザキ」のトラックが

　いつも走っているのだが、後方に「55km/h以下で走ります」との表示があって、
　安全運転もここまで徹底すると迷惑だなとつい最近まで思っていたのだが、

　「単に走る広告を長く見せるためじゃないか！」

　ということにやっと気がついた。

確かに技量いるから２年ってのも頭から否定できないわな
来年から大型新車トラックで自動ブレーキ装置義務づけるけど
免許緩める代わりに中型サイズでもとかならんかなぁと

現状で良いよ、緩めるな！
ゆとり世代がいる間はつっかえ棒がいるから(安全装置)

> 免許を取得して間もない高校新卒者らが運転できなくなり、雇用にも影響しているという

20歳上で免許持っている第二新卒はいっぱいるのに、だめなの？

昭和の終わりに都内で商品配達の仕事してたときは2t積のエルフ運転してたけど、
この間長尺モノをホームセンターで買って幌付きの2tトラック（AT車）借りたんだが、
運転怖かったな。
免許は8tまで限定の普通免許だけど、とても2tトラックよりでかいのなんか怖くて運転できない。

なんのために中型免許ができたか考えてみろよｗ

>>4
人件費倍か？
機械買った方が安い国なのに。

１８歳が配送トラック運転してんのか。こわいわ。

>>4
マジレスすると積載トン数は一緒だが積める空間の差が全然違う。

>区分はどうでもいいが
ちゃんと運転できる奴に運転させやがれ

じや「大型取得者に限る」だね
学生気分の抜けない高新卒大卒はNGで

やはり運転暦２年は必要だろ

これはあかん

トラックの運ちゃんなりたい
今なら昔と違って車の中でも2ちゃん出来る環境にある

免許制度より車が変わるべき。
重くなったら重量税もかかるのだから。
しかし、現行中型免許は使いにくいな。もう少し上に広げてもよかったように思うのだか。

中型免許を18歳から取れるようにすればいいだけなのでは？

>免許を取得して間もない高校新卒者らが運転できなくなり

普通に考えたら危険な年齢だろ。
経験積むと言う考えないんだな。

>>9
おばけﾛﾝｸﾞなんか正直3年経験が必要だわ　もう無理。

若い人雇いたいってことなんだろうな
40代以上の大型免許所持者にこられても・・・・

2t ←普通車感覚
2tロング ←ここから難しくなる
4t ←2tロングの経験がないと無理

免許とってすぐに5トンでも危ないぞ

お化け4t規制しろよ

>運転免許は、車体の重さと積載量を合わせた総重量が５トン未満に対応した「普通免許」、
５トン以上１１トン未満の「中型免許」、１１トン以上の「大型免許」の３種に分類されて

おれは中型８トン限定って免許もってるぞ

4トン車でもかなり大きい上、軽しか乗った事無いやつは4トンでも運転無理だろ

平成19年6月2日から道路交通法の一部が改正され「中型免許」区分ができたが、
それ以前に普通免許取得した人は、免許更新時に「普通免許」ではなく「中型免許」になってる
ただし、免許条件欄に「中型車は中型車（8t未満）に限る」とある
この8tが改正前の普通免許で運転できる上限だったはず。
つまり、昔の高卒は若葉マークでも8t未満までのトラックは余裕で運転可能だった

なお、現行法で中型免許取得すると、車両総重量5t以上11t未満の自動車が運転できる
これにより、以前は大型免許が必要だった乗車定員11人〜29人までのマイクロバスが運転可能になった

普通免許から自然に中型に変更になっていたけど、まれに4tのレンタカー借りたら運転が怖い。マクドナルドのドライブスルーで受渡口の天井で擦った事が有る。

ワイドでロングな４トン乗ってたことあるけど、
正直言って普通免許だけで運転させたらアカンと思った。

>>28
俺大型免許持ってるのに、
>免許条件欄に「中型車は中型車（8t未満）に限る」とある
俺はどこまでの大きさを運転していいのか分からん

今回の規制緩和でお願いしてるのは、2t積載の冷蔵冷凍車が中心なんだよ。
積載4tじゃなくて、積載2tなので、よくあるスーパーマーケットの駐車場にある駐車枠内に停められる大きさなんだけど、
設備の関係で車両総重量が5tを越えちゃうために運転出来ない、てなってるの。
大きさはランクルぐらいなんじゃよ…

>>20
そうだな！下積みから学ばせないの
自転車2年軽トラ5年、中型乗るのはそのあと
>中型免許を18歳から取れるようにすればいいだけなのでは？

なんだ？
その厨房にバイクOkみたいな発想は？
「小学生からやり直せ」といわれたいの？

なんでサイズを限定しなかったんだろう。
新普通免許でも大きさは規制されてないから
総重量5トン未満でオバケ4トン級のでかいのが出てきたらどうするんだ

シロウトが引っ越しとかでトラック乗って
内輪差で幼児をパリンパリン轢き殺しそうだな…

>>32
ほう、
やっぱり運転の難易度で分けるべきでしょうね、難しいけど。

総重量や積載量でしか免許が区分されていないが、

普通免許　全幅２０００ｍｍ、全長５０００ｍｍ
中型免許　全幅２３００ｍｍ、全長９０００ｍｍ
大型免許　全幅２５００ｍｍ、全長１２０００ｍｍ
みたいな、区分も必要だと思う。

バイクの限定解除もはよ

ドライバーこそ新卒者じゃなく
熟練運転者の採用でよいだろｗ

新卒である必要性なんて無いじゃないかｗ

>>31

クグレば出てくるが？

てか、普通免許で4tすら運転する自信がないわw 二種免許もちで運転歴20年だが。
2〜3日、専用コースでコツを教えるビデオ教習と実技訓練ぐらいさせろよ。
会社負担で。教習所とか行ったら数万円で数時間とか高過ぎるし。

>>39
まったくだな
若葉マーク付けたトラックとか怖すぎるわ

バイクは中型を取ったつもりが、いつの間にか普通になってるし
4輪は普通免許を取ったつもりだったが、いつの間にか中型になってる

大型バイクの高速道路無料化が先だ

>>41
内輪差と高さがヤバイよ。特に普通車なら高さに気をつける事が少ないから。

この話題続くな・・・

トラックのトン表記って積載量じゃなくて車体重量も含んでるんだ！

>>31
マジレスすると上位免許持ってるんだから大型車の上限までOKだろ
免許更新時の旧普通免許から中型免許への表示変更の自動切替プログラムに免許条件欄の記載が含まれていて、
上位免許所持者に対するその条件欄記載を削除するプログラムを入れ忘れてたとかか？

俺の普通免許
中型車は中型車(８ｔ)に限る

これはどこまで運転できるんだ？
ゴールドだからサービスか

>>26
それ昔に普通免許とった人だよね

簡単な実地の追加講習追加でいいやん
かわりに運送会社に点数制度導入

超過勤務−2点、整備不良−1点 他諸々 50点でアウトとか

>>50
ひょっとしたらオートマ限定の無い時代の普通免許取得者は全てそうなってるの？

>>10
ＡＴ限定中型とか楽しい免許を増やすためだろw

中型になってて8tに限るって書いてある人は積載5t総重量8t定員11人(それぞれ未満)だよ
免許とった時と同じ

これはやめようよ。
ただでさえ技量未熟なトラックドライバーが増えてるってのに。

>>49
8t未満まで。
免許取得時の普通免許の上限が8t未満だったから。
平成19年の改正後に普通免許取得したヤツは5t未満までしか運転できない
>>52
平成19年6月以前の普通免許取得者は、更新時に自動的に「中型免許(8tまでの条件つき)」になってるはず
AT限定免許は20年以上前だろ、できたの

旧普免なら
いろいろ制度のアレがあって
８トンまではOKなのと比べると
確かに不合理な感じはする

が、敢えて規制強化したのは
記事にもあるが実際事故が多いという話だった訳で
今更逆行するのもなあ、という感じ

運送屋ばっか虐めんのはかわいそうだから、
無茶言う荷主側の罰則とかも法制化できればいいんだけどなぁ

構内に入れんのに知ってて公道で入場待ちさせるとか、過積載とか
入場待ちは明らかに荷主がさせてんだろ、邪魔で仕方ないよ

研修した上で中型取るまでの暫定として認めれば丸く収まる。

お前ら、「4t 超ロング」で画像検索してみろ。笑えるぞ。

とりあえず貼っとくか
http://7l4cwl.blog88.fc2.com/blog-entry-310.html

アホか
ワンボックスですら更に別講習義務付けてもいい位だ

アイサイトでも搭載してみては？

>>57
もっともだよな。
事故多発での区分細分化や取得条件とかの規制強化だろうし、
車体サイズも積載量も小さくても車体の合計重量が5t越えなら事故の衝撃もそれなりだしな。
高卒の新人や若葉マークには、そんなトラック割り当てるなって話だ。
旧普免所持者(免許取得から6年以上経ってる)なら、中型免許取らなくても乗れるわけだし>6.5tトラック

もし次に秋葉原無差別殺傷事件が起きた場合は
6.5トントラックが歩行者に突っ込むわけだ

黙って乗ればバレないだろ

>>65
アキバは古いビル多いから６．５トン車なんて突っ込んだら将棋倒し倒壊が起きそうだな。

2t車迄は会社でも乗る機会がある

貧乏人はトラック運転するな

教習所で何度か運転して感覚をつけさせた方が絶対いい

教習受ける金惜んで、事故って賠償金払うのとどっちがいいですか？
わかりますね
教習受ければ絶対に女こらないわけではないが、わかりますね

まずは普通車３ｔ越えてもいいことにしてくれ。

DQNドライバーが増えているからむしろ規制強化すべし

俺運転向いてないからトラックは乗らん。

未熟で賃金の安い新人を使いたいから安全のための規制を弱めろと・・・？

別にかまわんが、そのかわり事故や違反を起こした時の罰金、懲役はドライバーと雇用主で同じにして量は今の３倍な。

やめろよ アホ言うなっての
最低でも中型免許にしろよ

運送屋に努めているが事故起こすやつって決まってるよ。
車格の問題では無い。
免許区分なんかよりも金払ったら誰でも取れるのをどうにかするべき。これはトラックに限らんが

雇う方は、若いのに直ぐに借金背負わせて辞められないように囲えるから大歓迎なんだろうな。

絶対にだめ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
大型免許だけにしろよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
事故が多くなって経済損失大だわ

駄目だな。
タダでさえ運転の荒い業界なのに規制緩和なんて国民の安全を
売り渡すに等しい。
むしろ最大積載量を減らすべきなんだよ。
そして積載量違反の取締りを厳しく。

そもそも当初は４ナンバーしか乗れなくするつもりが、
さすがにそれだとハイエースのスーパーロングとか
２トン標準尺でも箱車は乗れないって事に成るし、
何より乗用車だとランクルや大きなアメ車とかセダンには
普通免許で乗れなくなるんで、それじゃあんまりだって事で
今の５トンまでに納まったんじゃん。

運転手するのに新卒じゃなきゃいけない理由は無いでしょ。
むしろ運転を職業にするなら中型位取れって言うべきだよ。

エアブレーキというのが付いてるトレーラを敷地内で乗せてもらったけど、死ぬかと思った
トラッカーはよくあんなんで上手く制御できるな感心した

免許の習得費用を安くすればいいだけ
どんだけぼってるんだよ

２トンまでなら普通と変わらん気はするわな

物流関係者は大変だな
無事を祈る、としか('A`)…

2tの方が運転しやすいと思うでしょ？
4t乗った後には2tショートが怖いと感じる不思議

最近駐車場警備でバイトやったが、20代30代ぐらいの奴等は運転が下手な奴多いわ、40代50代の方が運転は巧いよ、簡単にバック駐車しちゃう

運転はオヤジの方が巧い

ふざけろw

>>87
というかバック駐車の方がやりやすくね？

お化け２トンの全長９５０ｃｍのファイター運転したけど
ＳＡで大型の横につけても大きさ変わらんかった

１５年前、高卒で運送会社に入って半年でいわゆるオバケ４ｔを運転したときは恐かった。
初心者マークのオバケ４ｔなんて周りも怖かったと思う(^_^;)
無理だと言ったけど、「普通免許もっているだろ」とか言われて(-_-;)

初めて見たときは長過ぎワロタｗだった
当時、普通免許でこれが運転可能ってビビったわ
http://blogs.yahoo.co.jp/yuyakado6719/GALLERY/show_image.html?id=4584068&no=3

普通免許は8トンまでokじゃないのか？

>>89
よね。ドアミラー左右見りゃサイドでぶつかることはまず無いでしょ。

言っとくが4トンとかむちゃくちゃ大きいぞ。

>>92
今の普通免許だと4トンですらNG。

>>86
感覚が違うから戸惑うよね…。

どの業界も資格取れ免許取れなのに
トラック業界は免許あまくしろですか
スキルない奴の底辺集め大変やな

長い車はヤバいって

(´･ω･`)デカイの全般に当てはまると思うけどブレーキだけじゃなかなか止まら無いぞw
はじめての乗った時死ぬかとオモタ

>>92
旧制度で取ってれば総重量8ｔ未満までokだから4ｔトラックが運転出来たりする
今の制度になってから取った人は総重量5ｔ未満だから4ｔトラックはNG
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/chugata/chugata.htm

エルフやキャンタークラスは全部乗れるようにした方が良いよ。車両総重量8ｔ　最大積載量4.7ｔ　って所か？今の所。

旧規格だと4トン車が大型との境界だったから、
宅配トラックとかだと普通免許で大丈夫な様に、3トン箱車が主流になった
その下にデリバンと軽って形

同じ4トンでも、ショートなダンプや生コン車だと、2トン車のチョイ幅広な感覚で運転できるから、
一概に積載量だけで決めつけるのはどうなんだろ

>>22

言ってることが頓珍漢。大型免許は昭和末期に取得が異常に難しくなったから
団塊ジジイの世代はだれでもとれて、40代だと少ない。
つまり、ようするに大型をもってる60代の引退が始まって
これから急激に大型ドライバーが減るんだよ。だから何とかしろと言われてるだけ

つか普通免許ででかいトラックが運転できること自体がおかしい。
慣れればそりゃ上手になるけどその慣れるまでが危ないから中型ができたんだろ？
新卒とりたいっていう気持ちがあるのなら、おとなしく中型か大型取るまで育ててやれよ。
即戦力しかダメならおとなしく免許所有者を募集しろ。

トラック横転事故とか増える予感。
　

むしろトラック運転手の待遇改善になるから、現状でいいじゃん。

こんなことしても若者がトラック乗ったりなんてことはないで？
危ないだけだし、やっても無能なゴミ老害がウマーするだけ
無能な自称経営者様なんぞはここらで一度社会で篩にかけて掃除したほうがいい
ブラック企業とかデカイ面させてたらアカン

>>93
だよねぇ・・・
俺なんて運転苦手だから前向き駐車しようとするとバックの3倍位切り返しを・・・

>>31
旧普通免許から旧大型取ってた人はその表記らしいよ。消えないんだって。
くっそう早く大型とっときゃよかったぜ。取ろうと思った時には改正になって
大型取得がクソ面倒くさくなりやがった(´・ω・)
その代わり旧普通免許の限定解除でマイクロバスが運転できるようになったのは
助かったけど。

何年も昔の運送業が無法状態の頃とは時代が違うんだよ、今時モラルも常識知らない
免許取立ての糞がきがトラックでいきなり配送とか無理があるわ。
やはり2年くらいは乗用車や軽トラクラスで運送の基本を学んでからでかいので走れ。

0.5t重量増やせばいいだけなのに1t荷物も増やそうという魂胆はばればれだろ

仕事で急遽4tロングを運転したことがあったけど、一杯一杯だったな

重量より車幅と長さで規制すべきだと思うがな
4Tの平車や箱車でも大型ダンプとそこまで規格変わらんのあるし
重量はブレーキの利きの問題だけだし

>>1

アホか・・・素人に６．５トンなんて運転させるな。

経済優先よりも人命優先させんかい！

素人ドライバーの命はもとより他のドライバーや歩行者の命も危ないやろ。

>>31
深視力試験がパス出来なかったり、大型免許だけを返納した時に、旧普通免許の車は運転出来るように配慮されている為。

中型の8t限定条件は上位免許を持ってても中型免許の限定解除しないと消えないよ。
でも大型免許を、持ってると限定解除試験は受けられないかなぁ。

トラックは若い子免許規制もあるし、未経験者雇わんとこほとんどだから高齢化深刻。
このままじゃ、20年後日本の物流はやばい。
船や電車使っても最後届けるのは絶対トラックやしな

まぁトラック業界自体ブラック多いから若者が倦厭するのも分かる
はっきり言って大手物流以外8割はブラックと思ったほうがいい
それで若年者ドラックドライバー不足とか自業自得の所が大きい

簡単に再改訂するようでは中型免許を設定した意義がなくなるだろ

頼むからやめてくれ。
今でも２トンを普通車と同じように扱って巻き込んでるバカが廻りにいるのに・・・

年寄りしか乗らないんだから中型限定で９０ｃｃ原付まで乗らせて欲しい、自転車乗るなって言われたから。

そもそも中型規格が出来た理由が、積載量区分4トン車の事故率が高かったからだからねぇ・・

こんなの認める訳ねえだろ
事故が多発するぞ
人の命を軽く見るな糞業界が

>>116
業務以外でトラック運転する機会も激減してるしなぁ
要実務って言っても、実務の機会が無いっていう

>>117
昔はキツイけど稼げる仕事の代名詞だったんだがなあ

>>114
>>経済優先よりも人命優先させんかい！

なら自家用車禁止で。

校庭とかでいいから、試しにトレーラーやデカいトラック運転してみたい。

>>114
アホはお前だ

今の普通免許じゃ事実上2トンすら乗れない
そういう正義感を振りかざしたいなら普通免許をDQNに取得さす現実を批判しろ

そっちの方が遥かに深刻な問題だわ

昔、佐川で助手席とお巡り対策のバイトしてたときあったんだけど、主に4tか4tロング。
めったに運転することはないんだけどお巡りにマークの印されたらだいたい100mくらい進めて止めるだけなんだが毎回手のひらに汗かいてしまっていたなあ。

ちなみにドライバーの給料聞いたら普通免許だと400〜800くらいらしい。大型ドライバーだと最低月に15万程度の上積みあるみたいだけど3人のそのチーム全員一致でそんなの取ったら◎◎とか××とかに行かされるに決まってる。
そこが暇なときはあらゆる大口周りという生き地獄が待っているとかでとれても取らないで一致していたw
その一月後にガテン系の地元のアホ大卒の新人でラグビーやってたとかという奴が入ってきて大学時に大型取ったみたいでいきなり生き地獄投入されて半年で辞めたw
ちなみに何回か生き地獄にヘルプ行ったことあるが１日でも無理だ。
次の日風邪で休んだらみんなに筋肉痛とかヤワだとか鍛え方が足りないとか散々言われた。

まあ、全体としては佐川のバイトとしては楽な方だったなといまではいい思い出。田舎で時給1200円の昼からの4時間〜8時間で比較的自由効いたし。
ただし、年末は、、、まさかの生き地獄に連日投入された。。。

最近の大手の大型はそこらへんの乗用車よりマナーが良い
４ｔとかﾊﾞﾝの零細のドライバーは、会社の看板掲げてるのに基地外みたいなんが多い
免許制度は大型と普通だけでええじゃ内科

>>122
(´･ω･`)決めるのは世間の事より自分達の天下り先確保を優先する官僚たちなんだよね〜

自転車規制のときみたいに死ななくてもいい人間が死んだりしないようよく考えてやれよ

ていうか　５ｔ　と６．５ｔでそんなに衝撃とか、安全性が違うのか？

なんで　こんなに反対論が多いの？

中型免許の運転手が反対してんのか？

むしろ普通免許で総重量5tまで運転できるのがまだ緩すぎると思うがな

警察が事故を口実に普通、中型、大型なんて言ってるけど騙されるなよ。
事故を無くしたいなら、事故データを国民に公開して、
何故事故が起きているか、解明すべきなのに、警察は公開していない。
警察に都合の良い数字だけ公開して、それに踊らされているのが情弱なヤシラ。
こういう警察の手口に騙されるなよ、もう乗せられているのがいるけどさｗ
大きくて怖いと感じて乗ってれば、なかなか事故は起きないよ。

>>133
俺に言わせれば、普通免許自体も、軽自動車用、普通車（２ｔ未満用）、普通車（２ｔ以上用）、普通車(箱バン用）
とかあってもいいと思うんだけどなｗ

>>100
>>95
そうだったか。
大学時代は倶楽部でトラック使ってたけど、4.5トントラックと3トンロングではかなりの違いがあった覚えがある。
4.5トンのが幅も広いしパワーも有って余裕があった。

絶対に駄目
素人がホイホイ採用されて
さらに大事故が増えるのが目に見えてる
いまでもトラックの事故多いのに
ふざけんな

事故が多いから区分を分けたのに
>>1は「良いじゃん。事故増えても」にしか聞こえない

8トンなんて殆ど需要が無いのにこれじゃ中型免許の意味無いじゃん。
こんな区分廃止して大型重輪免許と大型免許に区分したほうが現実的じゃん。

　あ！　わかった！　外国人を導入する地ならしだ！

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みなさーん　これは　外国人を導入するための
地ならしです　　

中型で運転できるクルマをもっと大きくしましょう！
２９人とカゴ台車を１２台積める貨客バスを
中型で運転できるよう　規制緩和を！

俺(35歳独身、4tトラックドライバー)の仕事が若者に奪われると困るから、免許制度はこのままでいいよ

むしろ、プロドライバーなら中型免許や大型免許を取ってしかりだろ
話は逸れるが、未だに普通自動二輪の免許を「中免」と呼んでるオッサン多いよな
今は二輪に中免なんてカテ無いのに

利権がからめばすぐにでもOKなんだろうなw

車の大きさか最大積載量で制限かけた方がいいんでない？
４ｔロングなんて普通免許でいいんかいな？と思うわ。

ついでに原付二種も見直して欲しい

元に戻せばええやろ

昔も中免は無いよ
二輪の免許は1種類だけだった。
それの中型限定免許ってこと。

だから昔は中型限定の免許しかない者が400cc以上のバイク運転すると免許条件違反で済んだが、今は異なる２つの免許の為、無免許運転になる。

異なる２つの免許ゆえに普通二輪を所持してなくても、大型二輪が取得できるようになった。(現実的ではないかもしれんが)

＞トラック１万台あたりでみると、総重量５トン以上８トン未満では
＞１１年までの４年間で平均１・１９件の死亡事故が発生し、
＞５トン未満の２・６倍に上る。

↑これ

トラック業界がきちんと社員教育と安全対策をして事故が減りましたという数字を出せば
公安も警察もちゃんと検討するだろ
悪い数字を良い数字に変えてから議題にしろよ
「事故は多いんですがどうか規制は緩和してください」とか言われてもハァ？ってなるだろw

これは安全基準の緩和じゃないから問題無い
積載2tの小型車が装備の重量化にで中型車認定されるから増えた分基準を引き上げろと言ってるだけ
中型車は最大積載量3t以上という規制もあるから積載4tの車は従来通り中型免許が必要になる
積載2tですら車重3t以上になるんだから積載4tで車重2.5tになるわけがない

トラック運転手のマナーが向上しない限り認めるべきではない。
一部の優良ドライバーさんは居るんだけどね。

高2の春休みに免許取って
大学が推薦で決まったから高3の冬休みに
引越し屋でバイトした
助手と言う事で日給日払いで一万二千円だったが
組んだ運転手の爺さんが腰を痛めて
四トンロングを初めて運転したが、帰りの首都高を空荷で走る恐ろしさは
今でも忘れない。

>>150
だな
最大積載量3t未満の要件さえ緩和しなければ問題ない

>>34
心配しなくてもその大きさでその積載なら積める荷物はほとんどない

車両重量じゃなく車体寸法で規制すればいいのに。
現行法では法理論上は、道路運送車両法の上限いっぱいの寸法でも
車両重量の条件さえクリアしていれば普通免許でも運転できることになってるんだろ。
実際に旧普通免許の8t条件だとそんなゲテモノ車両も実在してたんだし。

>>155
幅なのか長さなのかどうすんだ

>>128
大型の方が荷物はパレットをフォークリフトで積み降ろしするだけだから楽そうなのに違うのか

>>155
軽量でかさばる物を運搬するならゲテモノ、
ってほどでもなかろう。

>>157
パレットに荷物を並べて積み上げるのも仕事なんだよ・・・まぁ、サービス残業みたいなもんかな

高所作業車24mのやつは怖かった
あれ教習所の大型くらいあるんじゃないのか

ハイテクの国なんだから安全装置テンコ盛りにすればいいじゃないか

>>157
>>159
最近だとドライバーに積み降ろしまでさせる荷主も多いらしいね
大型免許だけでなくフォークリフトの免許も必須資格化してるとか

>>157
「あとは積むだけ」な訳ないだろ？
例えがあっているかわからんがある特定メーカーのアマゾン的な仕訳と積み込みをするそのメーカーの流通センターで(ほぼ佐川のみ)
その積み荷も大きさが一定でない上に中身は基本的に化粧品と薬品。トラックの中の普通はパレットな部分は
緩衝材の塊のような大箱の塊に最終的にはなるし、その大箱自体営業所に戻れば解体されて個発の荷物となる。
大箱は縦横奥に2*2*2の計8個でパレット1つの大きさだけど中身が中身だけにそんなに大きくも出来ないらしい。
ちなみにガラスがプラかは別として全部保険付きなので乱暴には扱えない。
大箱だけはよくできていてフォークで同じ高さで回頭して営業所の同じ高さの棚にきれいに並べられるようになっている。
大箱同士のロックと取り外しも簡単に出来る。あと、バランス取るために空の大箱で右端左端を埋めていてトラックが事故らない限り荷物は損傷がないという不思議な構造になっていた。

いい加減、最大積載量じゃなくて、車の全長と全幅で規制しろよ
最大積載量3t以上の貨物自動車等進入禁止の規制がされてる道路が、住宅街や学校付近でよくあるけど、その道路は4t車の全幅と全長でも、最大積載量が2tのユニック車とかは進入出来て矛盾してる
なぜ最大積載量で、運転免許と規制標識は分類されてんだ？
車体が重いと、すぐに止まれないってのは分かるけどさぁ
そうなると、空荷なら関係無いって事になる訳だし…

>>159
サービス残業じゃないだろ。他社の仕事を無報酬でやらされてんだぜ。
しかもなんの保証も無しに。

>>37
だよな
何で最大積載量と乗車定員だけで、免許が分類されてるのか分からん

4トントラック運転歴数年以上が条件だな。

>>164
その発想だと、重量税などが意味なくなる。
基準は難しいよね。

アホかおまえ、税金と安全は別の話だ
安全＞税金

免許は安全を考えれば今のままでいいのは当たり前

というか労働条件を改善すれば免許取得に時間がかかっても若い奴は来るよ
給与を下げて搾取しようとするから人が集まらないだけ

左側がちゃんと見えてれば、普通免許でも大丈夫だ。
こういうブラインドがよく見えてれば、いくらでも安全運転できる。
だから左側にビデオカメラとdisplayを付ければ問題ない。
合計で5000円以下だろうな、どう考えてもｗ

2tロングでも怖いのに6.5はヤバイ

また悪代官と越後屋だな

大型スーパーなんかが無くなれば
トラックもそんなに必要ないがな

>>152
そうか学年ダブったのかｗ

>>150
オバケ4トンだって
最大積載量は2250キロとか1750キロとかそんなんだぜ
そういうのもOKになるな

最近は運送業界の人材不足のために、あーだこーだ言われているけれど、、

私の意見としては、大型１種と普通車２種の普通免許の制度は廃止してほしいですね。
プロとして金儲けをするのであれば、大型２類の取得を前提として、アマとの格差の見せつけが欲しい（合法内でさえ(ry)）。

プロでも白ナンバーの運転は危ないことが多すぎる、
プロの白ナンバーの過労とか集中力不足とか、あとそもそも技術力不足による蛇行運転など数知れず（緑ナンバーの一部もだけれど）。

車幅2.5m、車高3.8m、全長12mのサイズでも
積載重量3t未満、総重量5t未満に収めれば普通免許でOKなんだよね。
まあ、これはさすがに無理があるけど
積載重量5t未満、総重量8t未満の限定中型免許（旧普免）を前提にすれば
実際にこの規格の車両が造れちゃうんだよね。

>>178
馬鹿でかいアレをさらに軽量化すればいける。
走ったらどういう挙動するのかは乗ってのお楽しみ

二輪も普通とって経験積んでから大型受験資格を与えるべきだ。
じゃないと愚かなおっさんや女子大生のような事故が防げない。

何のための中免だよバカ

限定8トンという制度もあるんだよね…

バイクだって段階を踏ませるわけじゃん
経験が必要なことを個人の努力に任せたら危ないよ

そもそも、少子化で教習所の仕事が減ったので大人の事情でそうなったの。事故は理由ずけに過ぎないの。

トラック業界さんは制度を変えるには自民党へ多額の献金よろしく

４トンは、がらが悪い奴もいるから、これは心配

>>183
＞経験が必要なことを個人の努力に任せたら危ないよ

公認の部活動の「『自動車部』所属」の人なら個人の努力で免許センターにおいての試験の合格など、当たり前だれどね。
一般飛び込みで一般合格率率約３％？（難問？）の狭き門？ですが。

あの縦社会なら、部活動においての協力と服従によって段階を経ずに大型２種を１発合格まであり得る。

>>152
高二で免許とれないから。

講習を義務づけとか色々方法あんだろが。
1時間2時間しっかり実技指導があればだいぶ違うだろ。

>二輪も普通とって経験積んでから大型受験資格を与えるべきだ。
>じゃないと愚かなおっさんや女子大生のような事故が防げない。

船が沈もうって時に洋服の心配するなよ

中免対応のトラックを売るだけ売ってから制度改正しろとかアホか

>>176
よく出てるけど、そういうのは車体サイズの規制を取り入れれば問題無い

旧普免で仕事柄2ｔ運転してたけど。
自分の車よりは小回り効いたから楽だった。
けど後ろと高さに気を使わないといけないから、
ある意味プレッシャー。
普通に運転できるのは2tまでだろうね。

2tロングとか4ｔはありえんな…
道路状況、高さの環境から、
車両感覚を常に考えながら運転するのは疲れるわ

金が絡んでるの丸出しだな

警察庁が検討かよ　やっぱり公安委員会は実態なし

立法も司法も行政的機能も全てひとつにカツアゲシステム万歳ー

>>192
建機レンタルで借りた高所作業車
イベント会場に乗り付けた安堵感で仮設トイレの照明ケーブルに引っ掛けて
トイレは横転、ショートして断線するの大騒ぎになりました

教習所で4t車を使った講習を5時間位やればいいかと

オートマ限定免許なら4tに乗ることはあり得ない。

>>197
妹がAT限定で免許に8ｔ限定と書いてあるが
4ｔ車ってAT無いの？

>>198
今は4tでもAT車あるよ

確かに２年間助手しか出来ない高校新卒者は取れないなぁ

>>200
バスの運転士も大手路線屋ですら、普通免許とってから3年以上とかの条件が普通だもんな。
昔みたいに車掌とかの職がないから高校新卒を採用して自社で養成できない。

>>199
大型バスでもAT車あるぜ
>>201
バスの場合は第二種免許が必須だから仕方ない

大型バスのボタン式ATってなんか怖い
あれ、絶対に押し間違うぞ

電動バスとかも一部で走っててこれも当然ATなんだな
短距離しか走らない路線だけど

>>192
２ｔｏｎロングは引越しに便利だから
普通車で運転させてくれ

>>203
押しボタン式のATの歴史は古くて、アメ車では1960年代には既に3速ATがあった。
廃れた理由は不便だから。

今時はトレーラーもATモード付の2ペダルだからね。燃費も良いし。

>>187
留年したんならありえるだろ