【鉄道】ＪＲ北海道　レールの分岐器（ポイント）周辺の、約２９００か所を調べず…９月の緊急点検で　[13/10/29]

　大量のレール異常の放置などトラブルが相次いでいるＪＲ北海道で、
９月の異常発覚後に行った緊急点検の際、レールの分岐器（ポイント）
周辺の約２９００か所を調べていなかったことがわかった。

同社は２８日から、うち客車が走る約２１００か所でレール幅などに異常が
ないか緊急点検を始めた。この結果、異常の放置が増える可能性もあるが、
同社は「なぜポイント部分を調べなかったのか、確認中」などとしている。


　同社は、９月１９日にＪＲ函館線大沼駅構内で起きた貨物列車の脱線事故後、国土交通省の
指示などを受け、道内のレールを点検していた。異常箇所は次第に増え、同２５日までに
脱線現場を含めた計２７０か所でレールの幅などの異常が見つかった、と発表していた。

この点検の際、列車の進路を変更する装置である、
ポイント周辺のレールについては調べていなかったという。


　追加の緊急点検を始めたのは、客車が日常的に走る「本線」や列車の
待機などに使われる「副本線」に設置されている約２１００か所のポイント。

レールの点検記録などを調べ、社内の基準値を超えて、幅が広がっていないかなどを確認する。
残り約８００か所は、客車以外の除雪車などが走る「側線」と呼ばれる線路のポイントで、
現時点では調査の予定はないという。


　同社広報部は「ポイント部分についても調べるべきだった」と釈明している。


■記事：読売新聞社　http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131029-OYT8T00008.htm
■写真：ＪＲ北海道　　http://www.jrhokkaido.co.jp/images/top/main201310_2.jpg
■関連：ＪＲ北海道　　http://www.jrhokkaido.co.jp/
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まさに氷山の一角だな これは
色々調べればヤバいのが出てきそうな気がするけどどうなるんだろ

パージでも始まってんのかね

指示されたことしか仕事しません

>>1
電車を廃止しろ

.
　金勘定はできるが、現場レベルでのチェックができない奴が取締役だったり、
　担当役員だったりするわけだろ？

　阪神阪急グループの社長、みずほの頭取みたいな他人事のような謝罪会見を
　する経営者が増えすぎだよ。

.
　JR北海道・みずほ・阪神阪急グループのMBA経営者
　↓
　正規職員・中間管理職・安全のための投資、経営上のムダです、減らしなさい。
　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　現場 → 質が維持できません → 良い職員が転職・退職 → カスばかり　　　実際、品質低下
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　企業の信頼が問われる事故・事件に発展 → 社長謝罪

Korailなみですな(´・ω・`)

あほか
何のための緊急点検だよ
JR北終わりすぎ

>>3
マスコミが当局側の時は本格的なパージっぽい。
国鉄民営化の時もそうだった。

左の仕事は手抜きが多い

すっぱりなレール破断

全線バス転換すれば解決

レール切った？