【モノづくり】「カイゼンは無限」--最強トヨタの技術者魂伝える「ブラックボックス・ライン」(高岡工場/豊田市) [10/28]　

愛知県豊田市。トヨタ自動車高岡工場には「技能伝承ライン」とも呼ばれる社外秘の
ブラックボックス・ラインがある。最先端の自動車工場でありながら、そこには機械を
止めて“手づくり”する工程もあるという。

このラインの目的は手作業による技を伝授すること。熟練技術者が長年にわたり培った
高度なノウハウを若手に継承するもので、そこには機械を超える「何か」が存在する。

それは何なのか。トヨタ関係者は「魂でしょう。魂を受け継いでこそ、モノづくりを
大きな視点から理解できるようになる」と明かす。クルマとともに“人を生産する”
ラインなのだ。

■世界の製造業が手本とする生産ライン

最強の製造業−。トヨタがこう称されるのは自動車業界の頂点に立っているからだけではない。

徹底的に生産の無駄を省く「カイゼン（改善活動）」や在庫を極力持たない独自の生産管理
手法「かんばん方式」などトヨタの生産方式は付加価値が高く世界中の製造業の手本となって
きた。

トヨタの平成２５年３月期連結営業利益は１兆３２０８億円。前年度に比べ９６５２億円
増えたが、このうち４５００億円が「原価改善の努力」によるものだ。

国内自動車市場は飽和状態で、成長は見込めない。それでもトヨタは日本をモノづくりの
最重要拠点と位置付け、高度な生産方式や革新的な新技術を生み出し続けてきた。

日本の労働コストが新興国の１０倍でも「徹底的に知恵を出して生産性を１０倍にし、
日本のモノづくりを守っていきたい」。社長の豊田章男はこう述べ、国内での年間生産
３００万台にこだわる。

それを支えるのはカイゼンを生み出す「人材」であり、高岡工場のブラックボックス
・ラインのように人材育成には経営資源を惜しみなく投入している。７月にドイツで
開催された技能五輪国際大会にはトヨタから８人が出場し、２人が金メダルに輝いた。
これはモノづくりの高い技能を国内外に示すとともに、人材育成が実を結んでいる証し
でもある。

■国内３００万台にこだわる理由

トヨタには生産技術のエキスパート（専門家）に冠される「技監」という職制がある。
その一人、河合満（みつる）は「自動化がいくら進んでも、人にしかできない部分は
必ず残る。人が（モノづくりの）方法を編み出し、それを機械でできるようにする」と
話す。技能（人）はいつも技術（機械）の上をいくというわけだ。

入社以来約５０年、製造畑一筋の河合は、国内３００万台の維持について「手作業で
編み出した技能をラインに移すためには一定の量でつくることが求められる。それが
３００万台。これがなくなったら日本の技能はなくなる」と説明する。いわば、国内
３００万台は生命線となる。

その河合がいう。「カイゼンは無限。ベストでなく、いつもベターを追求する。ベストに
なると、そこで止まってしまう」。終わりのないカイゼンの追求こそがトヨタのクルマ
づくりを支えている。

●トヨタ自動車高岡工場には技能者の「魂」を伝える製造工程がある
http://www.sankeibiz.jp/images/news/131028/bsa1310280600002-p1.jpg

◎トヨタ自動車(7203)　http://toyota.jp/

◎http://www.sankeibiz.jp/business/news/131028/bsa1310280600002-n1.htm

今じゃヒュンダイのほうが自動化率高いんだってな。
あちらはスト対策でどんどんロボット増やしてるとか。

いや無限はホンダだし

いいね、これは選ばれし奴隷しか継承できない

300万台は近々やめるんじゃなかったか？

日本人「カイゼン」
韓国人「カイゼン」

下請けイジメという大前提をまるっと忘れればこういう前向きな記事になるのか

車は走ればいいって考えだから現代でも信用できるようになれば買うわ
今は到底無理

でも今のトヨタのカイゼンて要は協力企業への値下げ圧力だけだよね。

歩く歩数まで決められている

車なんて発展途上国でも作れるのにね

すごいぜ、人間の限界が体験できる

栄光ある奴隷

工数キッチリ組まれて
時計に目をやる暇もありません

韓国が、ブラックボックスをベンチマークしてコピー品を作れば一年後には
バックしか走行出来なくなる様に仕込んでおけよ。

「下請けが死んでも代わりはいるもの」

車買うならトヨタにするわ
中古で売るときも高そうだし

あの金太郎飴みたいな車の何処に
伝承すべき技術があるんだ？

仕事にならない年寄りと若者の
たんなる自慢話の場所だろ

通勤ラッシュもカイゼンしろよ

祝富士耐久大勝利！

>>18
確かにｗ
カイゼン＝単なるコストカット手法なんだろｗ

カイゼンの究極が海外生産にならないようにね。

全ての話に ＜トヨタでは＞＜トヨタの環境では＞＜トヨタの規模では＞ の文字を付けないと

1人当たり県民雇用者報酬(千円）
1 東京都 6,285
2 大阪府 5,405
3 神奈川県 5,192
4 奈良県 4,794
5 埼玉県 4,779
6 兵庫県 4,771
7 千葉県 4,740
8 栃木県 4,551
9 愛知県 4,528 ←　コストカットは無限　会社は儲かるでも社員は搾取されるだけ
10 北海道 4,523
http://memorva.jp/job/stat/cao_kenmin_koyoushahoushuu_2012.php

>>18
あの「金太郎飴のような車」こそ、カイゼンの成果だと思うが。

カイゼンはコストカット要求じゃない、ということがわかっていない連中が多い。
ただ、カイゼンは日本のピラミッド構造を前提にしているトップダウンでの品質管理であるのは
事実なんだよな。

まあ頑張ってくれ、普通に考えると日産やヒュンダイのほうが製造業の王道を走ってる感じがする
トヨタがどこまで抗えるか

>>1
【勝谷誠彦】在日特権に群がる在日朝鮮・韓国人と売国奴
ttp://www.youtube.com/watch?v=nrygQLTf-YA
元大使 「じつは日本のテレビ界に『外国人』が入り込んでいるんですね！」
ttp://www.youtube.com/watch?v=OEoZi81fZxU
辛坊治郎「朝日新聞と毎日新聞は在日朝鮮人の犯罪者を通名表記する」
ttp://www.youtube.com/watch?v=Vl992k70teQ

竹田twitter　ttps://twitter.com/takenoma/
【在日特権】竹田恒泰氏が在日特権について語る
ttp://www.youtube.com/watch?v=kJuszQPNOxc
（4:02:00)竹田氏には謝罪訂正の要請はきていない
（4:02:22)在日特権に関しては事実を述べただけ
（4:06:14)申請すれば通名はすぐに変えられる
（4:06:40)銀行に勤める友人に確認したが通名で銀行口座は作れる
通名でいろんな銀行口座がつくれたということは所得隠しの温床
（4:0７:20)通名を長い間使うと本名にできるそうすると新しい本名で通名がつくれる→無限ループ
（4:0７:49)まず金融履歴がきえる
（4:09:34)犯罪履歴があっても実質消える

在日朝鮮人から竹田周辺にもの凄い圧力かかっている
竹田が潰されたら日本はもう朝鮮人に支配されたも同然
応援と竹田は間違っていないとメールを送ろう
よみうりテレビ　ttp://www.ytv.co.jp/bangumishinsa/index.html
慶應義塾大学　ttp://www.keio.ac.jp/ja/contact/index.html

カイゼンって毎日数時間、土日も一日単位でサービス残業で研修させることだろ。
カンバン方式は東日本大震災でその強烈なリスクが露見して破綻したじゃん。

機械では出来ない部分、神様でも見落とす部分、
それが人間技という訳だ。すごいな、人間は！
新幹線の先端部分の曲線は、今も人間の手で行われているのだろうか？

「カイゼンは無限」--最強トヨタの技術者魂伝える

真綿で下請け〆　生かさず殺さず。立派な改善ですね！

車なんてローテク産業で自慢されても

おれトヨタって何でも徹底的にやってて、いい意味ですごいって思うんだけど、けっこう否定的な人が多いんだね。

もう町場の修理工場じゃぁお手上げだな

>>32
法律の枠組みの中でやってるなら肯定的に受け止められるんだけどね。
カイゼンは法律的にアウトだし、カンバン方式もあまりにもリスク管理が悪すぎた。

【なぜＱＣサークルが衰退したか】

ボトムアップ方式だと手柄が一般労働者に行ってしまうんだよね。しかも、下から突き上げられて
自分の意に染まない改善もやらなければならない。その結果、上司から怒られたりする。
課長クラスにはメリットがほとんど無いんだよね。

【トヨタ式改善方式】

トップダウン方式だから、課長・部長が自分のやりたい放題にできる。しかも、手柄は
全部自分のところに返って来る。下のものは頭を使うな。ただ動けばよいみたいな。

その結果、効率よりも見栄えが優先したりするんだよね。それを見て、現場を
知らない取り締まり役などがたまに来て「綺麗になった」って褒めたりするもんだから
さらに課長・部長は張り切る。その分、下のものは大変になってくんだよね。
椅子を取られたりして１日中立ち仕事になったり、見栄えは良いが工具など遠くに
取りに行ったり、不良を出したりすると、原因を突き止めるまでなぜなぜやらされたり、
人間だもの、うっかりとかあるんだよね。それを理由を突き止めろって言われてもね。

出力が分かっているラインには適用できるが
開発には向かないよ。この手の生産方式は。　神様みたいに崇めるなよ。

カイゼンの歩みを止めてしまうと死んでしまうからな

下請けいじめは無限と言う意味ですか

>>32
トヨタ改善方式はトヨタの実情に合うように生み出された方式なんだよね。
しかも、指導者が内容を十分は把握している。

これを違う会社で導入しようとすれば、その会社の実情に合ったように多少手直しが
必要なんだよね。ろくに理解してないままそのままあてはめようとするから、どうしても
矛盾が出てくる。トヨタの現場の管理職が座っていてはいけないという意味で、椅子を取って
立ち机にしたというビデオを見て、現場の椅子を全部取るなんて間違いだよね。
『お前らの椅子を取るんだよ』って分かっているのかね。

>>37
改善の歩みを止めるなって、目標を達成すると、その達成した何％かが次の目標になる奴か？
いい加減にしろよ。そんなことを続けているとだんだん改善が物語りになってくる。
うまい発表資料を作っても何も意味が無いんだよ。

カイゼン
http://imgur.com/9RcBMT0.jpg

うーん。あんな田んぼの中の工場で何やってんだか

日本の生産性が悪い理由ね

『必要な時に、必要なものを、必要な量だけ』って、親会社がやると、
下請けは大変なんだよな。「13時までに200」「15時までに200追加」「16時までに
もう100」とか注文が入って、てんてこ舞だよ。在庫で持ってれば、いらないと言われるし。

それから、トヨタの奥田が小泉・竹中体制の時の政治顧問だった時にはじまった
製造業の派遣制度。あれもカンバン方式なんだよな。
『必要な時に、必要な人を、必要な人数だけ』、奥田のごり押し政策だな。
これに竹中が飛びついた。今では派遣大手パソナの会長。

>>38
百姓と雑巾はいくらでも搾れるという江戸幕府的発想でしょう

カゼのカイゼン

>>44
ほんと大変だよねぇ

自分たちは在庫持たない代わりに下請けに在庫はしっかり用意しとけ
地震なんかがあっても発注かけたらすぐに出せるようにしろよ
とかすっげーイラッとする
うちの場合は相手がトヨタじゃないけど

>>2
貧困日本では、いずれ機械より人件費が安くなる

職人は金儲けが嫌いだからなぁ。。。

日本−カイゼン
アメリカ、韓国−シックスシグマ

カイゼンのおかげでアルファード・ヴェルファイア・エスティマのエンジンが中華製になりました

他の企業では学歴低い技能者は軽んじられてきた。
リストラ対象にされてきた。

だから海外企業がその重要度に着目して割安で雇用出来た。
全部ジャップ幕府の計算どおりｗｗｗ

>>35
＞人間だもの、うっかりとかあるんだよね。それを理由を突き止めろって言われてもね。

それをなくす為に作業効率が落ちてｗまた同じような事があると
さらに作業効率が落ちて、現場が立ち行かなくなる。
余裕を作ってくれる組織作りしないと
結局パンクする。

外人いれたりしたら、一斉ストか何かが突発的に起こり、
それに下請けが乗じたら
カンバン方式の弱点により砂上の楼閣は崩れてお仕舞になる。

もうすぐ来る未来。

みんなの的を得た批判も立派な改善材料になる

本当に訳の解らん批判や中傷は必要無いけどな

FiveForceで考えると良く分かるんだね
トヨタは売り手と買い手の生き血をすすってるだけ

>>54
ちゃんと射てください

看板方式って結局度ケチ方式
それ以上でも以下でもない
出来上がった自動車はさらに品質低下を招くんだろう。

>>56
単に叩いて射るより
得る情報が役にたつ

下請け＆派遣社員と胡麻は絞れば絞るほど良く出るｗ　by　屠与太

1人当たり県民雇用者報酬(千円）
1 東京都 6,285
2 大阪府 5,405
3 神奈川県 5,192
4 奈良県 4,794
5 埼玉県 4,779
6 兵庫県 4,771
7 千葉県 4,740
8 栃木県 4,551
9 愛知県 4,528 ←　派遣や下請けを搾取した証拠
10 北海道 4,523
http://memorva.jp/job/stat/cao_kenmin_koyoushahoushuu_2012.php

>>21
と思い込む勘違い野郎が「うちの会社でも」とか言って派遣社員に丸投げするんだよな

カイゼンは無限＝サービス残業が無限

>>3
早すぎｗ

>>57
導入した民間企業全てが品質向上した件どう思う？

官公庁で失敗したのがニュースになったことあるけど、導入中で現場が慣れてなかっただけで
最終的には官公庁でも結果でてる。

海外じゃ名前変えて導入してるし。

今やオメーみたいなニートが知らんだけで世界中で普通に使われてる。
特別な事でもなんでもないぞw

>>61
ぶっちやけ、進化論を現場に目に見える形で導入したのがカイゼンだなw
解ってないの多すぎw

昔は、トヨタって下請けに技術者派遣して
下請けのレベルを上げ、品質と生産効率を高める

みたいな風に思ってたけど、それって結局下請けの帳簿を開示させて
ぎりぎりの利益で生産させるためなんだと今になって分かった。

それが分つてからは、「カイゼン」と言う言葉がトヨタに取っての改善であって
下請けや消費者にとっては、改善になっていない事も有るんだなと思うようになった。

>>60
人口増加率を見てみようw
首都を除けば日本で唯一、人口増加してて収入の低い若者層が増えてるのでそうなる。

関西圏なんかからの愛知への流入が多い。
後、沖縄からも。
名古屋のタクシー運ちゃんの沖縄出身率は異常w

>>66
今でも普通に技術者派遣やってくれてるがなw
こじつけにも程があるぞw

オメーみたいなバカは小学生からやりなおせ。

トヨタの技術部メーカーや派遣だらけだよ。

担当メーカーがまだ決まっていない車両の開発もメーカーがしていたよ。
トヨタの部長を派遣社員でしている人もいたはず。

社員30人程のメーカーからの常駐やトヨタホームからの出向もいたよ。
繁忙期の事ですが。

機械化のモデルのためだろ

産経は、どうしてこれ見よがしな記事書くのかね？
この記事で高丘が、チョン企業やハゲタカに、
ベンチマークされるだろ。

【モノづくり】富士通、「製造受託」に参入--3Dプリンター使った試作品から電子機器量産まで幅広く [10/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382532653/
富士通はグループで国内に23の生産拠点を持ち、パソコンやサーバー、携帯電話の
組み立てから生産設備の製造、精密部品の加工まで幅広く手掛けている。新サービスは
これらの生産拠点を活用し、試作品や部品、コンピューターや家電、医療機器などの
完成品までの製造を受託する。2016年度までに300億円の売上高を見込む。

同社は04年にトヨタ自動車の「トヨタ生産方式」（ＴＰＳ）を導入。これにＩＴ（情報
技術）の手法を組み合わせ、富士通生産方式（ＦＪＰＳ）と呼ぶ仕組みをつくった。
社内での実践を通じて工場の生産性を高めるシステムやサービスを開発。他のメーカーに
提供しているほか、コンサルティングも手掛けている。

生産設備の膨大な稼働データを分析し、不具合の原因を突き止めるサービスも同時に始める。
ラインの停止などのトラブルの回数を減らし生産性を高める。サービスの幅を広げ、もの
づくりソリューション全体で16年度までに1500億円の売上高をめざす。

ここで働いてみ　マジ死ねるから　完全にロボット

>71
それは大丈夫。奴等の一番苦手なのが技能の伝承だから。
肛門舐めさせるのがオチｗ

>>73
そりゃTop企業の仕事がレベル高いのは当然だろw

楽して金だけ出せとかクズすぎw

みっともない提灯記事書かせて情けないの〜
仕事してるフリとかまんまお役所だな

こんなキレイ事書いて欲しくないよな　怒声が飛び交う火の車だろ　自動車工場なんて
自殺者どんだけ出してると思ってんだ

>>77
ゆとりすぎw

トヨタの中はそれだけで楽な部類。
喫茶店でも何でも良いから正業で自営してごらん。
文字どおり死にたくなる出来事が次から次に起きるから。

組織と言うのはそう言った負担を分散し、一人の仕事を楽にさせるのよ。

オメー、間違っても株やFXに手を出すなよ。
オメーみたいなのは、一生ギャンブルすべきじゃない。

トヨタのやってる事はモノ作りに対してであり、自動車に限って言えば
トヨタのクルマは単なるモノであり、長年あこがれ心ときめかせて買う
ようなクルマではないな。クルマやバイク、その他趣味性のある物は
生産性をもものともしないナニかが有るな。トヨタには無いな。面白く
無いし‥

トヨタの元町工場で期間工したことあるけど、一ヶ月で20キロ痩せた
でも慣れればそうでもないよ
でもここは創意工夫制度で仕事終わってからが長い
社員も、優秀だったよ　怒鳴るとか俺のとこではなかった
頑張れば、社員にもなれるし
そう悪い企業だとは思わんけどね
自殺者、過労死が多いのは事実だよ(-_-;)

トヨタに魂なんかねーっぺよ

トヨタはものづくりのイメージとなんか違うんだよな
工業デザインを芸術作品と言われてるような違和感
使うぶんには便利なのかもしれないけど、所有欲は満たせない感じ

雪国の出稼ぎ労働者は好んで東海地方を目指す
これもカイゼン効果か

家計をカイゼンしたらクルマは不要になりました（笑）

トヨタ本体じゃないけど関連会社から、
ウチと取引できるのを光栄に思って下さいっていわれたなぁｗ
単価は市ねって言われるレベルだったけどｗ
あと書類書類で手間がかかってやりたくないレベル。

お膝元だから親戚ほとんどトヨタ系列だけど、家族は楽できるんだよ。
給料も福利厚生もしっかりしてるし、ダメなヤツがいても親戚がうっとおしいくらいに声をかけて
コネでどこかの工場に放り込んでくれるから、金で困ってるヤツはまずいない。

だけど、本人達は定年したらさっさと氏んで逝く、長生きしてる人はほとんど見たこと無い。

こういう企業に入社するなら、いい大学出て本社筋で入社しないと
ゴミみたいな扱いしかうけんだろ
豊田工業大学だっけ優秀ならそこに行かしてくれる制度もあるみたいだが

>>86
仕事が生きがいになってる人がまだまだ多いから、仕事が無くなると呆ける人が多いだけ。
トヨタに限った話じゃないよ。

逆に言えば、それだけ打ち込める仕事が有るって事。

生産性の有る事に対し、何も興味のないオメーらは、長生きしても何も残らない
ゴミみたいな人生しか歩めんわなw

>>87
現場でモノつくりを続けたかったら、非本社筋の方が良いぞ。

出世しちゃうと技術屋でも９割以上の仕事が書類造りと会議で終わっちゃう･･･orz

よーわからんけど頑張れや　俺、底辺に興味ないねん　底辺でもトヨタみたいな仕事は死んでもしたくない

>>90
トヨタのド底辺のはずの期間工が、ちっとも底辺じゃない件。

奴らは、最低保障20万、一般的に月25-35万に加えボーナス相当の一時金まである。
満期休まず続けれて人格的問題がなければ、ほぼ100%社員になれる。

まあ、そーゆう奴は、最初から普通に就職できるけどw
地道に働けない奴はどんな仕事しても大成しないぞっとw

リコールが多いのは中々カイゼンされんよな

最近の技能五輪って糞チョンに負けっぱなしだったきが...

関連企業から儲からないと聞いた事があるけど取引あると超安定するだろ
工員も巨大企業で優遇されるのに文句垂れてる人は単に合わない職種だろ

本当自分で一から金稼いでみ、死ぬような苦労事がエンドレスで続くから

下請けへの値段カイゼン要求は無限・・・

日本人にやらせてるのが一番の無駄
インドでもベトナムにでも移転すべき

　　
また朝鮮猿どもが嫉妬しているのか（嘲笑）
　　
また朝鮮猿どもが嫉妬しているのか（嘲笑）
　　
また朝鮮猿どもが嫉妬しているのか（嘲笑）
　　
また朝鮮猿どもが嫉妬しているのか（嘲笑）
　　
また朝鮮猿どもが嫉妬しているのか（嘲笑）
　　
また朝鮮猿どもが嫉妬しているのか（嘲笑）
　　
また朝鮮猿どもが嫉妬しているのか（嘲笑）
　　
また朝鮮猿どもが嫉妬しているのか（嘲笑）

ID:BnSLZXGR
ID:t9XfgjWX
ID:KlaQ6bnG
ID:XzOg6n4m

3レス以上をしてはいけないとか縛りがあるんかいな？

>>98
スマホから書いてるんだよw
外回り中の電車の中で書いてるから切れる切れるw

>>44
それが出来ない工場にはそんな注文出さんし
事前に能力の上限を把握してるからそういう発注もできるんよ

>>60

【リーマンショック後の総所得ランキング】
・課税所得額ならびに総所得額の推計を実施。本文中の数字は全て総所得額ベース。

総所得ランキングトップは江ノ電沿線、金融資産トップは京王井の頭線沿線。
リーマンショックで打撃を受けたのは近鉄長野線沿線――。

総所得ランキング
01位　江ノ島電鉄線（神奈川県藤沢市〜鎌倉市）　　　　　　　　　　←相模国
02位　阪急甲陽線（兵庫県西宮市）　　　　　　　　　　　　　　　　←摂津国
03位　京王井の頭線（東京都渋谷区〜武蔵野市）　　　　　　　　　　←武蔵国
04位　東急東横線（東京都渋谷区〜神奈川県横浜市）　　　　　　　　←武蔵国
05位　東急こどもの国線（神奈川県横浜市）　　　　　　　　　　　　←武蔵国

06位　東急田園都市線（東京都渋谷区〜神奈川県大和市）　　　　　　←武蔵国、相模国
07位　相鉄いずみ野線（神奈川県横浜市〜神奈川県藤沢市） 　　　　　←武蔵国、相模国
08位　東急目黒線（東京都品川区〜神奈川県横浜市）　　　　　　　　←武蔵国
09位　名鉄西尾線（三河県安城市〜西尾市）　　　　　　　　　　　　←三河国　　
10位　名鉄豊田線（三河県みよし市〜豊田市）　　　　　　　　　　　←三河国

11位　東急大井町線（東京都品川区〜神奈川県川崎市）　　　　　　　←武蔵国
12位　東急世田谷線（東京都世田谷区）　　　　　　　　　　　　　　←武蔵国
13位　小田急小田原線（東京都新宿区〜神奈川県小田原市）　　　　　←武蔵国、相模国
14位　名鉄三河線（三河県豊田市〜碧南市）　　　　　　　　　　　　←三河国
15位　東急池上線（東京都品川区〜大田区）　　　　　　　　　　　　←武蔵国

ソース：東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/life/living/detail/AC/a9f0b48216dc7b01346aec09db603d62/
ソースのソース：株式会社野村総合研究所　第2回全国のエリア別所得・金融資産を推計
http://www.nri.co.jp/news/2010/100330.html

平成22年度生活保護率（主要自治体）

5.30% 大阪市 141,026人

4.33% 函館市 12,187人

3.74% 東大阪市 18,892人、3.63% 旭川市 12,690人、3.37% 尼崎市 15,604人、3.31% 高知市 11,380人、3.28% 札幌市 62,531人

2.94% 京都市 43,118人、2.88% 神戸市 44,225人、2.74% 堺市 22,960人、2.65% 長崎市 11,762人、2.64% 青森市 7,962人、2.46% 福岡市 35,761人
2.26% 鹿児島市 13,700人、2.09% 北九州市 20,559人、2.06% 松山市 10,646人、2.04% 和歌山市 7,547人、2.03% 川崎市 28,571人、2.02% 広島市 23,633人

1.93% 奈良市 7,044人、1.75% 名古屋市 39,501人、1.75% 熊本市 12,792人、1.75% 宮崎市 6,970人、1.65% 横浜市 60,488人、1.62% 大分市 7,618人
1.62% 久留米市 4,914人、1.60% 千葉市 15,315人、1.59% 岡山市 11,195人、1.55% 福山市 7,162人、1.53% 盛岡市 4,571人、1.53% 下関市 4,313人
1.53% 秋田市 4,975人、1.52% 高松市 6,355人、1.44% 仙台市 14,883人、1.40% 船橋市 8,389人、1.39% 宇都宮市 7,065人、1.38% 西宮市 6,646人
1.36% 相模原市 9,710人、1.34% 倉敷市 6,355人、1.33% 高槻市 4,705人、1.28% 岐阜市 5,247人、1.28% いわき市 4,406人、1.24% 姫路市 6,641人
1.24% さいたま市 14,977人、1.19% 新潟市 9,641人、1.10% 川越市 3,739人、1.09% 大津市 3,633人、1.08% 横須賀市 4,519人、

0.96% 前橋市 3,241人
0.94% 静岡市 6,713人
0.89% 郡山市 3,029人
0.79% 柏市 3,152人
0.77% 浜松市 6,276人
0.75% 金沢市 3,436人
0.63% 長野市 2,408人
0.60% 豊橋市 2,278人
0.54% 豊田市 2,287人
0.46% 岡崎市 1,734人 　

>>11
電気自動車ならね。内燃機関のエンジンを積んだ車が作れるのは先進国だけ。
チョンの様な土人ではエンジンは出来ない

どうでもいいコピペ貼り付けて盛り上がらんスレだなｗ

>>101 　武蔵国、相模国、三河国、摂津国＝源氏ネットワーク
源氏の関連事項

日本の歴史(中世〜近世)
◆鎌倉幕府(1185〜1333年)◆
【勝者】源頼朝：清和源氏、藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見、愛知県岡崎市）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝

◆室町幕府(1338〜1576年)◆
【勝者】足利尊氏：清和源氏、三河守護
・足利将軍家以外では、一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国幡豆郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数

◆応仁の乱(1467〜1477年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている

◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ

◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平

◆江戸幕府(1603〜1868年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)

◆大坂の役(1614〜1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平

非正規・下請け叩ければ、コレ即ちカイゼン。

そうしないと中国に勝てんだろ　人件費が一番高くつくんだから

中国と品質で戦ってるんでしたっけ？
トヨタが中国行きたがってるんでしたっけ？

人件費が馬鹿高い日本じゃ商品価格が跳ね上がるから工場が国外移転してしまうってことだろ

誰も中国なんて行きたかねーよｗ早くインドの時代来ないかな〜

トヨタはいいんだけど、他社がまねするとどうもグダグダになるんだよな。

源氏の関連事項 その２

リーマンショック後の不交付団体

■平成 21年度 不交付団体の状況
http://www.soumu.go.jp/main_content/000032095.pdf
・全国の不交付団体　１５１市町村
・西三河の不交付団体　１３市町村の内１０市町村
豊田市、みよし市、岡崎市、安城市、刈谷市、高浜市、知立市、碧南市、西尾市、幸田町

■平成 22年度 不交付団体の状況
http://www.soumu.go.jp/main_content/000075077.pdf
・全国の不交付団体　７４市町村
・西三河の不交付団体　１３市町村の内７市町村
豊田市、みよし市、安城市、刈谷市、碧南市、西尾市、幸田町

■平成 23年度 不交付団体の状況
http://www.soumu.go.jp/main_content/000124636.pdf
・全国の不交付団体　５８市町村
・西三河の不交付団体　１０市町村(西尾市合併により３町減る)の内６市町村
豊田市、みよし市、安城市、刈谷市、碧南市、幸田町

■平成 24年度 不交付団体の状況
http://www.soumu.go.jp/main_content/000169057.pdf
・全国の不交付団体　５４市町村
・西三河の不交付団体　１０市町村の内６市町村
豊田市、みよし市、安城市、刈谷市、碧南市、幸田町

■平成 25年度 不交付団体の状況
http://www.soumu.go.jp/main_content/000240073.pdf
・全国の不交付団体　４８市町村
・西三河の不交付団体　１０市町村の内６市町村
豊田市、みよし市、安城市、刈谷市、碧南市、幸田町

>>110
インドはもう最盛期を終えて没落する
ヒンドゥー教が最大のガン

>>113
速すぎるだろw
まだまだ貧乏人はたくさんいる

>>114
いや、実際に今年自動車市場は縮小してるし
BRICｓで一番早く脱落する国といわれて久しい

っていうか日本で正社員いらなくね？給与水準下げて完全実力主義にして、、、無理か＾＾

>>111
下請け式ＪＩＴ（元請けが要求した分だけ元請けが指定した日時に間に合うように作る。）
下請け式自働化（元請けに不良を持ち込ませない。持ち込んだら担当部署総出で全品検査。）

なんてすばらしいトヨタ生産方式

しかし反日感情（中国共産党だけ）が酷くて仕事も粗く品質も疑問視される中国に次々と工場を建てるのかね？
単に人口の問題か？

バルブスプリングが破断するのはトヨタとレクサスだけ。
北朝鮮の平和自動車でも永久部品。

クルマそのものの出来よりも
カイゼンみたいな事が話題になるのはどうかと思う

８月アメリカのメーカー別自動車販売台数ランキング　ベスト１８
http://car.lifelifelife.net/?p=2561

http://car.lifelifelife.net/wp-content/uploads/2013/09/0905_06.jpg

いすゞ

カイゼンは搾取

EX

下請け叩きは無限（笑）

下請けを搾るだけの簡単なお仕事です。

>>126
下請けは軒並み大黒字なんですが・・・

下請けへの搾取ってなんですか？w

『やりすぎんなよ』

>127
それは孫請けが・・・ｗ

貧乏で新車が買えない輸送機関係者がこれだけいるのに、儲かってるとか聞いてもね。

>>129
それ、トヨタの責任なの?

オメーらの圧力でマックが値下げして、何も対策しなかった納入業者の収益が下ったら
オメーらが納入業者から搾取したって言ってるような物なんだがw

ホント、オメーら･･･バカなの？、死ぬの?w

>>131
発端にはなってるんだからある意味それも間違いではない
経済ってのは金の巡りなんだから

マツケンサンバ

これってニュースなのか？広告でしょ？

今年も部品のコストダウン要求されてるから気は抜けねえよ
部品は安く作れたという事実を見せれば永久的に買い叩かれるわけで
トヨタが高く売れる車を作らん限り、このループは解消しないだろ

カイゼンというよりカイザン

>>135
コストダウン=悪とか言ってる時点で、資本主義否定ですなw

そんなに計画経済したいの？w

>>35
現場は、作業を楽にやりたいからって、すぐ安全を無視するだろ
しかも本を読まないから、教本の漢字が読めないとさ、、、

何でもいいけど
俺はトヨタしか買わない
一番無難だからだ
車なんぞに夢は持ってはいけない

>>137
コストダウンが悪い方向に向かっているからな。
質感も何もあったもんじゃない。
当然よく壊れる。

>>138
その教本とやらが現場無視の内容だったりするが

このトヨタが在庫を持つようになったら
景気はカイゼンするなｗ

>>131
優越的地位の濫用知らないガキか〜ｗ

オッス、オラ名古屋だみゃ〜
名古屋イジメだみゃ〜、トヨタを悪者にするだみゃ〜
下請け虐めだみゃ〜、金よこせだみゃ〜


希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
＞名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
＞自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
＞社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
＞愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
＞部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
＞新川(右)の堤防が決壊し、水浸しになった住宅や工場 名古屋市西区

カイゼンは立派な取り組みだとおもうがカイゼン信者を作ってしまうのはカイゼンして欲しい

下請けイジメて世界最強の製造業って笑ってしまう

>>131
二次請けより末端でも当然トヨタの責任になるよ。
下請法知らないの？

社外秘のブラックボックスラインか…
そりゃそうだ。サビ残、パワハラ、労災隠しなんておおっぴらにはできんよ。

カンバン方式はトヨタの代わりに下請けや運送会社が在庫を抱えてるじゃないか

それにカイゼンも下請けに無理矢理コストダウンを押しつけてるだろ

トヨタが儲ける為に負担は外に出す、こういう事をそのまま続けるといつかマズイ事が起きる気もする

>>144
名古屋弁では名古屋だみゃーなんて言いません。不自然ですよ。ってか地方弁真似るセンス悪過ぎっしょ、あなた。

みゃーを付けれはいいってもんじゃ無いんですよ。
「名古屋だ」のあとに付くのは「が」、「がね」、「がや」、「ぎゃあ」など、「が〜」の変化になります。どうしてそこで「ま〜」の変化を持ってくるのですか？

その事を地方弁を真似るセンスが無いと述べた理由です。

「みゃー」は「まい」とか「まえ」とかの変化形ですから、「お前さん」が「おみゃーさん」になったりします。

>>148
特定秘密です

方言を恥ずかしがる田舎者こと名古屋人

>>147
どこが下請け法違反してるの？w
シンタカもたいがいになwww

中小企業を絶対的な悲劇の犠牲者扱いして、正義の見方ゴッコで大企業叩きとかガキすぎw
つか、中小舐めすぎ
割とガチで俺ら中小を何だと思ってるんだとブン殴りたい。

>>153
バカは黙ってこれでも読んでろwww
少しは勉強しような、トヨタに洗脳されちゃうよ、、

http://nyon2.net/archives/2009/05/post-61.html

>>154
だから、>>1のどこが違反してるか言ってみw

きみは、「価格交渉否定だ！、大企業は中小の奴隷として中小の言うがまま金出せ!!」って言ってるだけやんw

中2病にも程があるｗww

本社移転の際に引越し業者がむしろ教えを乞うたくらい完璧な部署単位の移転計画書。

ボランティア団体がトヨタ方式の導入で食料の箱詰め作業を3分から11秒に短縮。

カイゼンとは製品の無駄というより作業の流れを止めない最大限の努力のことだ。

wが増えるのは焦っている証拠とはよく言ったもんだ

リコール隠しの技術改善は永遠の課題なんだろうな
ブラックボックス・ラインでEDRの書き換えとかやってるんだろうな

原価低減努力

下請にコスト3割カット
海外生産
その他

原価低減努力というと上記3つの内の　その他のイメージしやすいですが。
実際はどうなんでしょうか。

相変わらずトヨタスレは定期的に立つな
カイゼン、って車買わないのが最大のカイゼンだろ？
トヨタは東京オリンピック開催の時には経営破綻してるんじゃねーのか？
消費税10％増を甘く見過ぎだろ

見るからに安っぽくて寿命が短くなるモデルチェンジを、
果たしてカイゼンと呼んでいいのだろうか？w

この記事にあるラインって要は技能五輪専用研修センターでしょ？
数年間ずうっと現場に出ずに技能五輪課題の機械工作にあけくれるという大きい会社おなじみの娯楽施設。

知り合いがそういう大企業組で技能五輪に出たときに地域中小工員の腕前をけなしててさ。
「ああ、こいつも変わってしまったな…」って思ったね。いい奴だったのに。

>>161
コストが下がれば何でもカイゼンらしい

>>144
よおトヨタは三河だら
三河いじめはせんわ、トヨタは悪者本当だがや。
下請虐めはでれぇむかつくなぁー。
与太はヤクザと区別つかんわ

オッス、オラ名古屋だみゃ〜
名古屋イジメだみゃ〜、トヨタを悪者にするだみゃ〜
下請け虐めだみゃ〜、金よこせだみゃ〜


希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
＞名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
＞自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
＞社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
＞愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
＞部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
＞新川(右)の堤防が決壊し、水浸しになった住宅や工場 名古屋市西区

センチュリーだけは認める

センチュリー【だけ】はな

ワタミを超えた

>>166
皇太子様を乗せてエンコするセンチュリーか

>>1 日本の労働コストが新興国の１０倍でも「徹底的に知恵を出して生産性を１０倍にし、
市場飽和しね？　いずれ、売り先無くなると思うけど、、、

チョイノリみたいに部品点数を一気に２／３にするみたいなのが本当の改善

トヨタ「乗って楽しい車を作りたい」
社会「運転しなくてもいい楽な車がほしい」「安全装置もいるよねー」

社会の要望とトヨタの思惑が逆なんだけど・・・

>>168
ECUのコネクタが錆びてたとかいうとんでもない理由だったよな
しかも冗長化の為に2系統になったてのに両方錆びてたとか・・・

げげげ三河だげー
レクサス売るぜ、購買層少ないがや
小泉くんに言って増やすがや
小泉くんの足元か関東自動車の生産も増やすがや

げげげＧＭんたいが中国生産やっとるがや
足下はクラークスが流行っとたがや、紳士の国英国製だげー
げげげ　クラークスお前もか！メキシコ行ってまったか
世界一なれそうだがや、その後やべーな
小泉くん派遣法改正せよや
高速道路や電子マネーじゃ家の爺ETC乗っけて押すがや
みんなで結託貧乏人は知らんわ

フィッ　クション

>>173
どこの言葉だ？
尾張弁でも三河弁でもないけど。

ちなみに、江戸弁の６割は三河弁。
一番、三河弁が色濃いのが浜言葉だな

カイゼンか。素晴らしそうだね
残業なんて無縁なんだろうな

>>173 豊田じゃん
名古屋弁と三河弁まじるじゃんか
書いとったら名古屋弁ぽくなった

カイゲンは風邪薬だろ？

>>141
現場を見ていないものがかいたものじゃないのか。

そもそも、あのカイゼン方式は考え方を理解した上で実施しないと
意味がないから。
理解していないでやろうとするからなあ

>>178
仕事してるフリだけだから
お役所仕事と同じ

どういった意図で生産効率の話をするのかしらないけど、
消費者からすれば魅力的な車を作れるかどうかで自動車会社の価値を判断するので
こういった情報みてもああそうですかとしか言えない。

トヨタの場合品物の善し悪し関係ない
組織の規模を盾にしてるだけ

凄いケーキ屋があります、そこでは人件費を派遣で抑え、材料費を極限まで下げ、
秒当たりの調理効率を毎日短縮してそこそこの高値でそこそこの味のケーキを出します。
このケーキ屋の商品を買って食べたいですか？
カイゼンの記事に感じるのはこういう違和感。これは何のためのカイゼン？

＞名古屋弁


名古屋弁 恥ずかしい
https://www.google.co.jp/search?q=%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C&rlz=1C1LENN_enJP499JP499&oq=%E3%81%82%E3%81%84%E3%81%A1&aqs=chrome.1.69i57j0l5.4748j0j9&sourceid=chrome&espv=210&es_sm=
93&ie=UTF-8#es_sm=93&espv=210&q=%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%BC%81+%E6%81%A5%E3%81%9A%E3%81%8B%E3%81%97%E3%81%84&safe=off


名古屋弁 話さない
https://www.google.co.jp/search?q=愛知県&rlz=1C1LENN_enJP499JP499&oq=あいち&aqs=chrome.1.69i57j0l5.4748j0j9&sourceid=chrome&espv=210&es_
sm=93&ie=UTF-8#es_sm=93&espv=210&q=%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%BC%81+%E8%A9%B1%E3%81%95%E3%81%AA%E3%81%84&safe=off




名古屋弁は絶滅必至の百姓言葉だろ、混じっているのではない
すりよって」三河弁で話すな、先祖と同じくみゃ〜みゃ〜が〜が〜話せよ

カイゼンとか言いながら有り得ないリコールをおこすのは何故？

>>183
「みゃ〜」は典型的な「実際には使われていないネタ」ですな

後、尾張言葉は典型的な侍言葉でもあります。
もう少し勉強した方が良いよ

>>182

そのケーキばい菌まみれで何度も食中毒発生してるけど
なぜか、厚労省も保健所も動かないんだよね・・・
そこそこおいしくないし・・

雑誌や新聞、テレビが広告欲しさにおいしいおいしいって
宣伝してるから買ってるのは馬鹿ばかりになってるってオチです

>尾張言葉は侍言葉


ギャグか？笑う所なのか？
武者とか武士とか居た事すらないだろう

完全奴隷ロボット人間が作る車

どれだけロボットになれるかだもんな

自ら、手作業で試行錯誤しないとわからないことがあるから、言っていることは間違いないだろう。
どこの企業でも、研究開発費は膨大にかけている。

ものづくりの機械が機械を作っても、もとはといえば、人がつくらないと意味ないしね。

米国でのトヨタ車急加速事件、ファームウェアに欠陥があったとの見方ふたたび
http://hardware.slashdot.jp/story/13/10/30/0914244/

>>192

IT野郎の易しい解説が欲しいね。つか、無理か・・・？

ETCS　ソースコードは不良だった。
バグが含まれています。欠陥と不十分なコード。

検証された分にハードウェア既知の欠陥スズウィスカは含まれていない

2005年カムリのメインCPUはエラーがRAMを検出して（ EDAC ）を補正していたと主張としたトヨタ説がウソだった。
少なくともパリティRAMが、比較的簡単かつ低コストのなシステムのためである。

ミラーリングは、は、常に行われていませんでした。
CPUはスタックオーバーフローを防ぐため、メモリ保護を内蔵していません。

2つの主要な項目はミラーリングされませんでした
トヨタはスタック分析を行ったが、完全にしくじったと結論付けた。
また、ランタイムスタックの監視を実行できませんでした。

他にも、バッファオーバーフロー、危険なキャスティング、およびタスク間の競合状態を含めて、コードの中に発見された。

カンバン方式の本当のやり方と、
悪いイメージのやり方の対比を知りたい。
どこが良くて、どこが悪質なの？w

「カイゼンは無限」って題目唱えられると、常に現状の否定になって
従業員が「お前はダメだ」って言われてる感じになるんだよね。
トヨタ様なら改善成果が給料に反映するかもしれんけど、下請の成果はトヨタへの納品単価の
引き下げにすべて充てられるし。
三河の人間は自尊心が強いから動じない人が多いかもしれないけど。

>>194　カンバンの単純な利点は必要数の可視化なんだけど
そこにJITという概念が加わるので、工場の外に負担がかかるんじゃないかな。
アマゾンの買い物に例えると、ポチッた瞬間に玄関の呼び鈴が鳴ることを求められてる。
たとえネジ1個でも。

>>57
そんな奴らがラグジュアリーカーとか笑わすなよな

>>193
自社のＥＤＲに難癖付けてた時点で真っ黒かと
日米共にまだ保険屋は信用できるわ

>>195
＞「お前はダメだ」
捉え方の問題。
「もっとこうすることができるはずだ」と考えればいいだけよ？
現状の否定には変わりないが、個人がどう捉えるかの問題。

つまり、創意工夫が末端まで届いていればカイゼンは無限。

>>199
別に否定はしないけど…なんか気味悪い

朝鮮人　イラナイ　　日本に　イラナイ　　　ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！

朝鮮人　イラナイ　　地球に　イラナイ　　　ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！

在日　イラナイ　　　日本に　イラナイ　　　ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！

在日　イラナイ　　地球に　イラナイ　　　ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！


子供を守れ　　朝鮮人　イラナイ　　　ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！

女性を守れ　　在日　イラナイ　　　ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！


在日　イラナイ　　　日本に　イラナイ　　　ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！

在日　イラナイ　　地球に　イラナイ　　　ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！


朝鮮人　イラナイ　　日本に　イラナイ　　　ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！

朝鮮人　イラナイ　　地球に　イラナイ　　　ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！ﾄﾞﾝｶﾞﾝッ！

>>200
気味悪い、と言うよりかはこういう意識こそが成長をもたらすんだと思うよ。

もっと言ってしまえば、こういう意識がなかったからこそ福島の原発事故は起きたと俺は思う。
もっと安全に、もっと効率よく、と考えるなら、
間違っても港に冷却装置は置かなかっただろうし、
古い原子炉(特に1号機)を廃炉する事も真剣に考えてただろうし。

これを気味悪いと言ってしまう意識がマズい。俺個人の考えだけれど。

そりゃまあ人件費削るのは、会社が潰れるまで無限に可能だわなｗ

>>187
きみ、日本人じゃないねw

カイゼンとかムダとり、見える化、アンドンなど、製造業にとってはTPSは凄い合理的な方法論ではあるんだけどな
製造業以外にも応用が効くので事例を見ると結構面白い

役員報酬とか少し削るだけでも
人が増やせて効率上がるんですがねぇ

カイゼン・ムダとり
まあついでに部品メーカーに無理無茶要求するくせにコストは叩く
ゼロディフェクト優先でフェイルセーフの概念ゼロ

カイゼンもいいが、働いてる人をもっと大事にしろ。
労働者は使い捨ての部品じゃないんだぜ。


「夫はなぜ 死んだのか 過労死認定の厚い壁」(1)
http://www.youtube.com/watch?v=jQKo8PCYhGY

トヨタは糞デザイン車両を量産してたら、どんどんデザイン改革をした韓国車にシェア奪われるよ。
アメリカでは日本車が持ち直して韓国車の成長が伸び悩んだけど、世界販売台数では韓国車の伸びは止まっていない。

トヨタからいくらもらってこの記事書いたんだろ？

>>204 武士とはこれ事を指すんだが

室町幕府の支配層一覧(三河つながり優遇)

■将軍御一家
【三代将軍足利義満時代】
・西条吉良氏(三河国幡豆郡吉良、愛知県西尾市)
・今川氏(三河国幡豆郡今川、愛知県西尾市)
・渋川氏(上野国群馬郡渋川)←初代・渋川義顕は、同母兄の足利家氏と共に滝山寺(愛知県岡崎市)で出家(板倉右衛門入道)

【八代将軍足利義政時代】
・西条吉良氏(三河国幡豆郡吉良、愛知県西尾市)
・東条吉良氏(三河国幡豆郡吉良、愛知県西尾市)←初代の足利義継は長瀬四郎と号し、長瀬郷(三河国碧海郡長瀬、愛知県岡崎市)を本拠とした
・石橋氏(三河国設楽郡石橋、愛知県新城市)
・渋川氏(上野国群馬郡渋川)←初代渋川義顕は、同母兄の足利家氏と共に滝山寺(愛知県岡崎市)で出家(板倉右衛門入道)

■三管領(将軍に次ぐ最高の役職、将軍を補佐して幕政を統括)
幕府執事(管領の前身)
・高氏(三河国額田郡菅生、愛知県岡崎市)
・仁木氏(三河国額田郡仁木、愛知県岡崎市)
・細川氏(三河国額田郡細川、愛知県岡崎市)

管領
・細川氏(三河国額田郡細川、愛知県岡崎市)
・斯波氏(三河国碧海郡矢作、愛知県岡崎市)←初代足利家氏は、祖父より碧海郡碧海荘を相伝し本拠とした
・畠山氏(武蔵国男衾郡畠山)←初代畠山義純は三河国生まれ

■七頭(管領家とともに幕政に参加できた七家)
・一色氏(三河国幡豆郡一色、愛知県西尾市)(四職)
・山名氏(上野国多胡郡山名)(四職)←初代山名義範の実父は、矢田城主(三河国幡豆郡矢田、愛知県西尾市)の矢田義清
・京極氏(山城国葛野郡京極)(四職)←京極高秀(佐々木道誉の嫡男)親子は三河国額田郡下和田郷(愛知県岡崎市)の領主
・赤松氏(播磨国播磨郡赤松)(四職)←善住寺(豊川市)に赤松円心親子の墓あり、赤松円心は一時、赤田和城(愛知県岡崎市)に隠れ住む
・土岐氏(美濃国土岐郡)(五職)
・上杉氏(丹波郡何鹿郡上杉)(関東管領)←事実上の初代上杉頼重の屋敷あり(日名屋敷、愛知県岡崎市)
・伊勢氏(出自不明)(政所執事)←活動を記録した最古の資料では、初代伊勢俊継は父、叔父、従兄弟と共に三河国額田郡賀茂郡(愛知県岡崎市・豊田市)で活動

>>204 武士とはこれ事を指すんだが

室町幕府樹立後（開府〜観応の擾乱）　西三河の日本支配構造


【東海道】
・伊賀国守護：仁木義直、細川清氏、仁木義長、高師冬
・伊勢国守護：高師秋、仁木義長、石堂頼房、細川清氏、細川頼之
・志摩国守護：高師秋、仁木義長、石堂頼房、細川清氏、細川頼之
・尾張国守護：中条秀長、高師泰
・三河国守護：高師兼、仁木頼章
・伊豆国守護：石堂義房、上杉重能
・遠江国守護：今川範国、仁木義長、今川範氏
・駿河国守護：石堂義房、今川範国、今川範氏
・武蔵国守護：高重茂、高師冬、高師直、上杉憲顕、仁木義章
・安房国守護：斯波家長
・上総国守護：高師直

【畿内】
・摂津国守護：仁木頼有、細川繁氏
・和泉国守護：畠山国清、高師泰、細川顕氏
・河内国守護：細川顕氏、高師泰、畠山国清

【北陸道】
・若狭国守護：斯波（大崎）家兼、斯波高経、斯波氏頼、細川清氏、石橋和義
・越前国守護：斯波高経、細川頼春、斯波氏経
・越中国守護：吉見頼隆、細川頼和、斯波高経

【東山道】
・奥州探題：斯波（大崎）家兼
・羽州探題：斯波（最上）兼頼
・上野国守護：上杉憲房、上杉憲顕
・下野国守護：高師直、仁木頼兼

>>204 武士とはこれ事を指すんだが

室町幕府樹立後（開府〜観応の擾乱）　西三河の日本支配構造

【山陰道】
・丹波国守護：仁木頼章、高師詮
・丹後国守護：今川頼貞、荒川詮頼、上杉朝定、上野頼兼、仁木頼章
・但馬国守護：今川頼貞、吉良貞家
・伯耆国守護：石橋義和
・石見国守護：上野頼兼、高師泰、荒川詮頼
・因幡国守護：吉良貞家、今川頼貞
・伯耆国守護：石橋和義

【山陽道】
・備中国守護：細川頼之
・備後国守護：仁木義長、石橋和義、細川頼春

【南海道】
・紀伊国守護：畠山国清、
・淡路国守護：細川師氏、細川師春
・阿波国守護：細川和氏、細川頼春、細川頼之
・讃岐国守護：細川顕氏、細川繁氏、細川頼之
・伊予国守護：細川頼春、細川頼之
・土佐国守護：細川顕氏、細川繁氏、細川頼之

【西海道】
・九州探題：一色範氏、一色直氏、細川繁氏、斯波氏経
・筑前国守護：一色直氏
・肥前国守護：一色直氏、一色範光
・肥後国守護：一色直氏
・日向国守護：細川頼春、一色直氏

>>204 武士とはこれ事を指すんだが

室町幕府　西三河の日本支配構造

【奉公衆】
・奉公衆は、室町幕府に整備された幕府官職の1つである
・将軍直属の軍事力で、5ヶ番に編成された事から番衆、番方などと呼ばれた
・奉公衆の人数は全国合計２５０〜３００人
・三河国の奉公衆は全国で最大人数、又三河国出身の奉公衆も最大人数

・5番衆の番頭
一番番頭　細川氏
二番番頭　桃井氏
三番番頭　上野氏
四番番頭　石垣氏（畠山氏）
五番番頭　大館氏


三河国の奉公衆一覧（全５３家）

【藤姓熱田大宮司一族】
千秋、萩、星野、二階堂、毛利（大江氏流）

【足利一族】
荒川（戸賀崎流）、一色、伊奈、上野、吉良、天竺（細川氏流）、仁木、細川、三淵（細川氏流）、和田

【足利被官】
饗庭、朝倉、飯尾、岩堀、大草、高、久下、小嶋、中条、二宮、彦部

【三河源氏】
足助、水野

【三河伴氏】
設楽、黒瀬、富永

【美濃源氏】
土岐、長山（土岐氏流）

【桓武平氏】
伊勢、神谷、山下

【その他】
宇津野、大内、借宿、河内、小林、疋田、桜井、進土、杉山、堤、長、西部、本郷、松平、丸山、三浦、大和

三河地区は近代化に乗り遅れたのが痛かった

トヨタは改善する度に事故が増え、死人が増えてるな
隠蔽方法の改善は凄まじいようだ
アメリカの運輸長官まで天下りさせるんだからな

>>202
いや、向上自体は絶対ウェルカムなんだけどさ、従業員に全く無形有形の報酬がないじゃん。
きっと、経営サイドの人は「会社が今日も存在してることこそが、あなたにとっての最大の報酬です」って言うと思うけど、人間ってそんなもんじゃないよね。
やっぱり経営者と従業員は立場が違う。
僕はそこのカイゼンこそ必要だと思う。
自分が実行委員になって従業員を班に分けて、ある期間で自分たちでテーマ出しから活動までやらせて、期間ごとのポイントつけて年間一位に賞状一枚おめでとうなんてやってたけど、心の中では申し訳なくてもう。

>>215
まあ、おかげで結果的にトヨタが自動車部門の拠点を置き、
工場を次々作り続けて、一大工業地帯が出来上がったんだけどね。

自動車といったローテク産業でどこまでやれるか見物。
中韓といった組織維持コストの安い国といつまで対抗できるのかな。

>>215 戦争の空襲で元町工場の所にあった、飛行機工場破壊されてるしね。

正直トヨタマンセーは住みにくくて嫌だよ。
本当はトヨタ無い方がいいと思ってる

トヨタは従業員の運転マナーもカイゼンさせるべき。
車椅子マークの駐車スペースに、なんの躊躇もなく駐車する奴が異常に多い。
トヨタの従業員ではなく、豊田市民や刈谷市民特有の癖かもしれないけど。

>>209
ヒュンダイは既に衰退が始まっている。
遅かったね。

>>219
南朝鮮の場合は、トヨタ含めて海外の車が、ヒュンダイの収益の元を破壊し始めている。
ヒュンダイは南朝鮮国内で高く売る事によって、海外で安く提供できている。
ヒュンダイの南朝鮮シェアは90%程度だそうだ。

逆に言えば国内で原価下げると収益圧迫要因となる。
去年、トヨタはこういうCMを立て続けに作った。

Toyota Camry Commercial in South Korea - 풀옵션 편
http://www.youtube.com/watch?v=4HcakdOhouQ
「オプションは値段つり上げるための道具ではない」というCM。
カムリは、ヒュンダイがオプションとして装備しているものを全て標準で、
しかもヒュンダイより安く提供した。
結果、国内価格を下げざるを得なくなり、収益悪化に直結している。

もう一つ。
次世代自動車の模索が始まり、世界の自動車メーカーが多く提携している。
ホンダでさえ、GMと燃料電池で提携している。
ところがヒュンダイだけは、どことも提携していない。
いやできていない。
つまりヒュンダイは孤立しつつある、ということ。

>>1
もう「カイゼン」っていう車出しちゃえよ。
イントネーション変えればちょっとカッコいいかもしれないぞ。

デボネア作れｗ

>>77

愛知】地域ごとに自殺分析　県が白書、市町村の対策支援（中日新聞）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/3885




自殺率は低い、新小岩の心配でもしていろと言うことだな

自分もトヨタさんを参考にしてカイゼンしました。
車は持ちません。レンタカーやタクシーをフル活用

無駄な消費で成り立ってるメーカーが無駄無くしてますなんて通常の神経あるなら言わない
商用車はどれ程の割合占めてんだｗ

>>223
>ヒュンダイの収益の元を破壊し始めている。
>ヒュンダイは南朝鮮国内で高く売る事によって、海外で安く提供できている。

それって日本メーカーそのまんまだろ。同車種で国内と欧米価格比べてみ

>ヒュンダイの南朝鮮シェアは90%程度

2013年　現代　47.2%　起亜　32.0%　韓国GM　11.4%

改善は有限だろ、数学的に考えて。

つかれてきてる

乾いた雑巾を絞るのがカイゼンだっけ？

乾いた雑巾を絞ると繊維が切れるって知らんのか？って誰かが書いてたけど秀逸だな

豊田市であった、豊田市出身者を中心に行われたトヨタ関連の集団ストーカーや集団揶揄行動。

調査協力お願いします。

豊田市内及び近郊や取り引き先、トヨタ社内など至る所でありました。
残念ながらトヨタも犯人側です

マツダの事件と同じ症状ですね　病院に行きなさい

嫌々　トヨタとトラブルになった時に集団押し入りして来た犯人達を集められて周囲に囲まれました等必ずありますから。

何故一方的に無よ様な事が言えるのですか。

トヨタがきな臭いヤクザの様な組織と接点が有ったのも事実ですよ。
トヨタが圧力団体の様になりえるのは、奥田氏や豊田家の方々も認めています。

嫌々　誤変換でした。
集団ストーカーの資金源はトヨタ　など他の方々も多数書き込まれています。

>>8
それが家電との差だよなｗ

いろんな意味でブラックってか

カイゼンって考えは好きだなぁ
失敗しても前向きになれるようになった

失敗を認めないから改善にならん

失敗を言葉の置き換えでごまかすのがトヨタ

>>193
なんじゃこりゃｗｗｗ　某企業だと「本日中になおせできなければ徹夜」とクレームくるレベルだぞｗｗｗ
ＱＡＣやったのかよｗｗｗｗ　基本設計仕様書に、タスクレベルの記述がなかったのかよｗｗｗ
ひどすぎだぞｗｗ

【悲報】　「納期は命より重い」が合言葉の工場で腕を切断され死亡
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384090012/

上月工場では、「納期は命より重い」を合言葉に、できるだけお客様の納期を優先し工程を調整しながら加工しております。
これからもお客様のニーズに合った、製品作りができるよう頑張っていきます。
鏡面・長尺シャフトの（株）桜井鉄工所もよろしくお願いします。
http://archive.is/1BdaZ

金属製ローラーに巻き込まれ腕切断、作業員死亡　兵庫・佐用町の鉄鋼製造会社

9日午前11時ごろ、兵庫県佐用町櫛田の鉄鋼製造会社「パイテック上月工場」で、
金属製ローラーの旋盤加工作業をしていた社員の井口純一さん(30)＝同町佐用＝が、
旋盤機で回転するローラー(直径約1・5メートル、長さ約3メートル)と形を整えるための
刃に挟まれた。近くにいた男性作業員(32)が機械を緊急停止させたが、井口さんは
腕などを切断され、搬送先の病院で死亡が確認された。

県警佐用署によると、井口さんは旋盤機でローラーの形を整えて仕上げる工程を担当。
隣の作業場にいた男性作業員が異音に気づき、井口さんの体がローラーに巻き込まれて
いるのを見つけたという。同署は安全対策が万全だったかどうかを含め事故原因を調べる。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131110/waf13111014390007-n1.htm

今の世の中はトヨタ生産方式の終着点だろ？

トヨタ方式とかカイゼンとか騙るなら内製率100％でナンボだろ
丸投げで踏ん反り返ってるだけの話

つトヨタグループ

カイゼンイノベーションはもう限界に来ていると思う。発明イノベーションに移行しなければ。

改善と言わずにパクりと言え

【社会】 「納期は命より重い」が合言葉の工場で悲惨な死亡事故…「安全第一だろ！」と批判殺到
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384251200/

そろそろ高岡の闇を曝してやろうかな
写真も撮ったし、書類もコピったし

光と影

【車/経営】世界の自動車業界、「4大グループ」に集約へ--日産と三菱自が提携、今後の焦点はマツダとスズキ [11/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383694553/

【経営】戦時体制が日本経済を強くし、そして弱くした…野口悠紀雄・早稲田大学ファイナンス総合研究所顧問に聞く[11/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1384104735/

> http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382532653/13
> http://unkar.org/r/bizplus/1382532653/13

長サイクルの事業強み　フィノウェイブインベストメンツ社長 若林秀樹氏
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDD030E8_T00C12A7TY6000/
　――あれほど強かった日本のテレビがなぜ競争力を失ったのでしょう。
　「『円高が悪い』という議論が盛んだが、円高以前から弱体化が進み、円高はとどめを刺したにすぎない」
　「テレビに限らず、各種の家電やIT（情報技術）端末市場を観察していると、世界市場が数千万台規模の間は
日本勢が健闘するが、一億台を突破（ほぼ同時に価格が500�jを切る）すると、とたんに競争力が低下する
法則のようなものがある」
　「携帯電話やパソコンでも市場規模が小さかった1980年代、90年代は・・・」

　――理由は何でしょう。
　「市場が拡大すると、自社生産だけでは間に合わない。外部の生産受託会社をうまく使って成長したのが、
かつての米デルであり、今の米アップルだ。・・・」
　「もう一つ、テレビ市場での最大の強敵である韓国サムスン電子との大きな違いはスピード感だ。・・・あるいは
開発面でも効率化を進め、工場の交代勤務のように、開発陣も交代制で24時間体制で新製品を開発しているという。
パソコンでもテレビでも機器の台数拡大は製品サイクルの短期化と連動して起きる。組織にスピード感がないと・・・」

　――再生への道筋は厳しい、と。
　「企業にはそれぞれ固有の時間軸や規模感があり、それから大きく外れた事業に手を出しても無残に
失敗するだけだ。その意味でソニーなどがスマホに力を入れるというが、私にとっては耳を疑う方針だ。・・・」

　「一方で日本企業の体質にピタリと合致する分野もある。例えばエアコンなどの白物家電はそれほど市場規模が
大きくなく、製品サイクルも長い。日立製作所や三菱電機が復活したのも、鉄道や重電、産業機械といったゆったりした
リズムの事業に回帰したからだ。面白いことに、テレビなどではあれほど強いサムスンも、複写機や携帯電話の
基地局といった台数規模がそれほど大きくなく、5年以上のサイクルの業務用機器の市場ではパッとしない。
彼等が苦手な分野に日本企業の活路がある」

　・・・

2013/11/15付
（十字路）自動車に忍び寄るコモディティー化　増田貴司（東レ経営研究所　産業経済調査部チーフエコノミスト）
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO62611490V11C13A1ENB000/
http://ameblo.jp/takahashisa/entry-11695708051.html

　近年の製造業を取り巻く重要な環境変化の一つに、急速なコモディティー（汎用品）化がある。

　薄型テレビなどのデジタル家電がすぐコモディティー化するのに対し、自動車は２万点以上の
部品を調整しながらつくり込む「擦り合わせ型」製品のため、そうはなりにくいと従来考えられてきた。
　だが、その自動車にもコモディティー化の予兆が見える。

　第１に、インドのタタ自動車が２００９年に約２２万円の超低価格車を発売して以降、
各社が安くつくる技術を磨き、じわじわと低価格化が進行している。
　第２に、自動車の設計・生産方式が変わりつつある。
独フォルクスワーゲンは、自動車のさまざまな性能をあらかじめモジュール（構成要素）
に割り当て、それらをブロックのように組み合わせてつくる「レゴ式」と呼ばれる方式を本格的に導入し始めた。
現場力に依存せず、どこでも誰でも同じクルマをつくれるようにすることが狙いだ。
　第３に、世界の自動車市場は新興国主導で拡大し、１７年には１億台を超える見通しである。
経験的に家電製品などでは、市場規模が１億台に達する頃にコモディティー化する例が多い。
　第４に、最近の国内自動車市場の堅調を支えているのは、維持費を含めた価格が安い軽自動車だ。
消費者が自動車購入時に価格を最も重視する傾向が強まっている。

　コモディティー化が進むと、機能面でいくら優れた新製品を出しても、価格競争に巻き込まれ、
利益の創出につながらない。
製造業にとっては製品の枠を超えた事業モデルの開発が急務である。

2013/11/12付
ボーイング・日本８社連合　航空機の生産革新
三菱重・東レ…分野幅広く、東大拠点に　納期を３割短く
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDD110KI_R11C13A1TJ0000/
　三菱重工業や東レなど国内大手８社と東大は、米ボーイングと航空機の生産革新に取り組む。これまでも
日本の各社は主要な航空機向け素材や部材を納入してきた。今回は各社共同で生産工程を一貫見直しすることで、
納期を最大３割短縮する。納期短縮により新興国を中心に拡大する航空機需要を取り込む。開発した技術は特許
で縛らない方針で、日本企業側は競争力向上に生かす考えだ。…

　研究開発費は各社が負担するほか、経済産業省の支援も受ける。将来は航空機に限らず、航空エンジン、
自動車、産業機械の生産技術の研究も手掛ける。計測制御機器メーカーなども取り込んで規模を拡大し、
30〜40社の組織に育てたい考えだ。


【航空】ボーイング、翼の製造を米国から日本に移す可能性も　最高技術責任者が言及 [11/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1384230585/

カイゼンで捻出したマージン全てに仕事を更に詰め込まれる繰り返しじゃやってられないわな。

かんばん方式って下請け・運送会社イジメの手本だろ

自分の所さえ良ければいいという方式

生かさず殺さず

オッス、オラ名古屋、生きながら死んでいるだみゃ〜
名古屋イジメだみゃ〜、トヨタを悪者にするだみゃ〜
下請け虐めだみゃ〜、金よこせだみゃ〜


希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
＞名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
＞自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
＞社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
＞愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
＞部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
＞新川(右)の堤防が決壊し、水浸しになった住宅や工場 名古屋市西区

作業者が楽になったり安全になったりするカイゼンも有って、そういうのは現場でもめっちゃやる気なんだけどね。
ただタクトタイム下げて仕事押し込むだけのカイゼンは…

作業者もどん欲に自己の負担低減に
取り組むしかないよね。
エネルギー消費を少ないように、
体の負担が少ない方へ、
頭の負担を無くせる様に。

もちろん、スピードは落とさずにw

要求も無限、下請け叩きも無限、非正規賃下げも無限。

来季は生産縮小必至だと言ってすぐこんなネタ書かせるんだし程度低いわ
自社内の購買層をとことん食い潰してからごっそり出て行くんじゃねーの

為替介入筆頭とした政府補助無しに黙って商売しろやクソ乞食

コモディティ化 - Wikipedia

破壊的技術 - Wikipedia

イノベーションのジレンマ - Wikipedia

うちの会社の製造は、お偉いさんが改善部門を立ち上げたはいいが、ラインの内情を全く理解しておらず、嘘の数字をでっち上げて成果をアピールしてた。
改善効果が認められれば効果に見合った報酬が出るが、不正に得た報酬で宴会費用にしたり、部下にばらまいて派閥作りの費用にしている。
本当にろくでもない会社。

トヨタ(笑)のクルマは広報用と市販品は大きく異なるよ。
欧州でも暴露されていたから。

これが、トヨタ(笑)の欧州での市販品と実験対策品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

CMに騙されるな これがトヨタウンの真実だ

（※）五ケ丘団地売春事件
トヨタの暗部といわれる売春事件。バブル崩壊直後の93〜94年。
輸出不振でトヨタが経営難に陥っていた頃「豊田市のビバリーヒルズ」
と言われる五ケ丘団地で摘発されたトヨタ社員妻による集団売春事件。
五ケ丘団地はバブル期に造成されたニュータウン。残業代、昇給をあて
にして購入したトヨタ妻も多かった。
バブル崩壊後は残業なし、昇給カットで手取りが10万以上もダウンする
世帯が続出、穴埋めの為に奥様方が団地内にある、五ケ丘の喫茶店を斡
旋所として稼働、ほどなくして40人という大量摘発が地元を騒がせた。
ただしこの事件を報道したのは朝日新聞のみ。

刈谷市・安城市に（しかも駅前）風俗店が大乱立。
三河の奥様は堂々と体を売れるようになりました。

名古屋市内の風俗はローンを抱えたジャンダラリンの奥様が多数頑張って見えます。
三河の女性は経済好調な中国やブラジルの男性の奥様か妾になった方が幸せでは？
※製造業しかない三河では先が知れていますよ。

トヨタウンの真実として言わせていただければ
トヨタ社員達の奥様達の若さは無尽蔵なものではありません

トヨタ自動車の社員の嫁達は団地で組織売春していましたよ。

トヨタ自動車のCMの中でいうトヨタウンって
現実の世界では保見団地と五ケ丘団地のことだからな。

http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/25380/res/264

これがトヨタウンの現実

希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
新川(右)の堤防が決壊し、水浸しになった住宅や工場 名古屋市西区