【車/経営】背水の三菱自動車、日産へ身売り5つの根拠 [10/21]

日産自動車と三菱自動車は先ごろ、両社の合弁会社『NMKV』で共同開発し、来年早々に
軽自動車第2弾として発売する『デイズ　ルークス』(日産)と『eKスペース』(三菱自)、
それぞれの外観写真と内装デザインを公表した。この“奇妙な連携プレー”が、市場の
憶測を呼んでいる。

「これは業界の“常識破り”だ」(市場関係者)

発売の3カ月も前にデザイン等を公開すると、発売時に新鮮味が薄れ販売に影響する。
それを承知で両社がフライングしたのはなぜか−−。

実は同日、ライバルのダイハツが、人気車種『タント』をフルモデルチェンジして発売した。
そこで軽では後発の両社が「後に我々が続くことを忘れるな」と花火をぶち上げた図式だが、
この関係者は「もっと深い理由がある」と指摘する。

両社は昨年、折半出資で『NMKV』を設立、軽自動車の共同開発に着手し、ダイハツと
スズキの2強にホンダが猛追する軽市場に参入した。今年の6月に日産は『デイズ』、
三菱自は『eKワゴン』を揃って投入したものの、先行3社の壁は依然として厚い。
そこで第2弾投入に際し、「今回のような奇策に打って出た背景には、本業での資本提携、
もっと言えば三菱自の身売りシフトが加速しているから」(同)というのである。

決して荒唐無稽な見立てではない。昨年の世界販売がランキング17位(95万台)にとどまり、
経営再建途上にある三菱自が単独で生き残れる保障はどこにもない。そのため、日産と
軽自動車で合弁事業に着手した時点で「日産を後ろ盾にする作戦。シナリオは三菱グループ
が描いた」との観測しきりだった。

実際、三菱自はここへ来て身辺整理を急いでいる。8月には資本金と資本準備金を取り崩し、
3月期末に9246億円あった累積損失を一掃した。累損を抱える企業は配当できないが、
これで復配への準備を整えた。その上で今年度中に2000億円規模の公募増資を行い、
最大の課題だった優先株の大半を処理する。これもまた「もちろんシナリオは、一刻も早く
厄介払いしたいと願っている三菱グループが描いたもの」と、先の市場関係者が喝破する。

優先株は配当を優先的に受けられる反面、経営への関与は制限される。三菱自は2000年と
'04年に大規模なリコール騒動から経営不振に陥った際、総額6000億円の優先株を三菱
グループの有力企業に発行し、経営支援を受けた。ただ、優先とは名ばかりに一度も配当を
行っておらず、これを普通株に転換した会社もある。そのため、三菱御三家(三菱東京UFJ銀行、
三菱商事、三菱重工業)などは、今も約3800億円分の優先株を保有している。これを三菱自は
「増資マネーで簿価を下回る価格で買い入れて償却し、身辺を整理する段取りになっている」
(同)という。当然、御三家との綿密なすり寄せがなければ不可能だ。

これが日産との軽連合に続く身売りシフトの根拠だが、第3点はスリーダイヤの金看板を抱く
企業にしては珍しく、三菱自には外部との提携にアレルギーが少ないことだ。(※続く)

●参考/『デイズ　ルークス』(日産)
http://history.nissan.co.jp/ROOX/VA0/0912/IMAGES/top.jpg

◎http://wjn.jp/article/detail/8929582/

>>1の続き

同社は'00年に独ダイムラークライスラー(現ダイムラー)から34%の出資を仰ぎ、傘下に入った。
ところが次々に不祥事が発覚すると、'05年に“三くだり半”を突きつけられる。三菱グループが
全面支援に乗り出したものの、丸抱えリスクを懸念した三菱御三家は、仏プジョー・シトロエン
グループとの資本提携を模索。しかし、優先株問題がネックになって破談している。

つまりグループにとっては、軽でタッグを組む日産との“縁談”にも抵抗感がないとの見立てが
もっぱらなのだ。

実際、今年の6月に両社が合弁事業での軽自動車を市場投入した際、日産の志賀俊之COO(最高
執行責任者)と三菱自の益子修社長は握手して記者会見に応じている。企業提携はトップ同士の
相性が核となるだけに、2トップが“ツーカーの仲”であることは大きなポイントになる。これが
根拠の第4点だ。

第5は電気自動車(EV)である。両社がトヨタ、ホンダの推すハイブリッド車には目もくれず、
EV路線を歩んでいることが背中を押す。ただ、急速充電器の普及が遅れていることもあって、
日産はルノーと合わせてやっと10万台、三菱自は1万台弱の販売台数にすぎない。

「とはいえ、両者がタッグを組めばEV市場が活気付く可能性があり、知恵者揃いの三菱
グループ首脳が策を弄さないわけがない。相次ぐリコール騒動を起こしたグループの
“恥さらし”三菱自を売り払って初めて安心できる。既に外堀を埋めた今、もう手段は問いま
せんよ」(前出・市場関係者)

果たして、日産のカルロス・ゴーン社長にどんなアメ玉を用意するのか。けだし見ものである。

◎三菱自動車(7211)　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

◎日産自動車(7201)　http://www.nissan.co.jp/

◎主な関連過去スレ
【車/経営】三菱自動車、再建にメド--2千億円規模の公募増資で重工などの優先株を買取処理へ [09/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379025863/

【自動車】三菱自と日産、6月6日発売予定の新型軽『eK』『デイズ』をリコール [06/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370336469/

【車/経営】仏紙「ルノー、三菱自との提携検討」　ルノーは否定 [05/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370009029/

【車/経営】現実味帯びる三菱自動車のホンダへの"身売り説" [02/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360400913/

北米市場でも　"全然"売れて"ない"からな

パジェロとか昔人気あったのに
トヨタが開拓して欧米メーカーも始めた街乗り四駆に乗り遅れたね。

EVのにっさん
PHEVのみつびし

相性はいい
みつびしのPHEV技術は自動運転化にもつながるし

本田さんは松田さんと結婚しろ！

パジェロの全盛期は、本田を買収する勢いだったのにな・・・

外資系のNISSANに身売りとかマジ終わってんな・・　せめて国内メーカーにしろ

ツレのランエボが下りで軽トラにブチ抜かれた時は泣いたｗ

スバルと三菱

お互いWRCで戦っていたのに
どこがわかれ道だったのかな

軽の税金が上がったら中古の三菱コルトを買おうと思うんだけど、
コルトって乗り心地とかどう？

三菱自動車を腐らせてるのは上層部の老害だからな。対外的な事よりも三菱グループの顔色しか見ない連中。
それが三菱から切り離されたらどうなるか

<丶｀∀´>ウリが買ってやるニダ　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！

日産はルノーを喰えないのかな

GT-Rに三菱の4駆システムつけたら多分最強だと思う

ヒュンダイ

>>14
おそらく電動になると思うけどな

東南アジアでシェアを持っているのが強み。

ジャッキーが泣いている

>>4
うっ、RVR

三菱自動車を買収したら日産が泣くと思うが
何でって？
まだまだ隠している事いっぱいありそうだから
日産の担当者が過労死する恐れが高いわ。
隠蔽体質はなかなか直らんよ。
自分が退職するまで隠せれば良いとしか考えてない50代以上の老害が滅茶苦茶にしたと思う。

ディグニティ＝シーマ
プラウディア＝フーガ
デリカD:3＝NV200バネット（5ナンバー）
デリカバン＝NV200バネット（4ナンバー）
ランサーカーゴ＝ADバン
eKワゴン＝デイズ
eKスペース＝デイズルークス（来年初頭にデビュー）

日産マーチ
http://www.march.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

三菱ミラージュ
http://mirage-m.com/hanbaidaisu.html

どうにもならん。

ほんとに三菱グループに智恵モノが居るなら三菱自動車を
再建できているだろうｗ

>>23
悪知恵の回る者は沢山いると思う

日産ランエボGT-R

ソースが週刊実話なのが残念すぎる

正直ルノーも今経営厳しいだろ、更に三菱をいれるなんてチャレンジャーだな日産は。

軽なんて日本だけだし粗利も少ないカテゴリーに開発費突っ込む愚策w

昔のギャランとＧＴＯはいい車だと思ったけどな。

今の三菱が情け無い。

>>23
三菱グループから切り離す以外無い。
切り離せば三菱グループの顔色しか見ない老害の根幹が無くなるからな。
後は会社内で飛ばせばいい。

それなりに三菱は技術力があるのだけどなぁ
昭和の時代はトヨタ・日産が競り合って、三菱・本田・マツダが
団栗の背比べだったのだがな
三菱と日産の凋落振りはむごいよな

>>14
GT-R はすでに4躯
変なもの付けたら、遅くなるだけ

>>29
経営陣から末端に至るまで三菱グループのコネ採用ばかりだもんｗ

三菱も日産も戦車作ってた間柄、

これは軍靴の臭いがするなｗｗｗ

今の三菱で、見られるものは、アウトランダーPHVぐらいか。
でも、不具合も満載なんだよなw

マリノスはレッズに吸収合併されるか…

三菱はまだヒュンダイと繋がってんの？

ミッションは分社化してジャトコに合流済み

浦和FMレッズ

>>35
釣りでしょうけど、逆だよｗ

>>699
＞【リコール】 ミラージュ：ブレーキの効きが低下するおそれ、横滑り防止機能が損なわれる
＞ブレーキ液充填の手直し作業において、エアー抜き作業が不適切なため、エアーが残留。
＞http://www.fuguai.com/problem/detail?cid=501&mid=10088&cmid=30955&cnid=44697
＞
＞手直し作業のそのまた手直し。　さすがの三菱クオリティ。
＞販売台数が少ないので、もうニュースにもならないゾ。

>>1

要するに負け犬連合

ありえない記事　三菱は可能性あるけど親が、あのロケットの重工だからな〜

つーかもともと厄介者でしょ
昔はスリーダイヤモンドのバッジ付けてなかったし

昔パジェロを２台で１１年くらい乗ってた、一番人気のある頃で
ディーラーもえらい強気で、「頭下げてまで売らなくてもいい」
なんてふんぞり返ってた

三菱鉛筆の意向は

トヨタとスバル、日産と三菱とくれば、次はホンダとマツダだね
マツダ海苔だけど、これは意外と良い組み合わせではないかしら

空飛ぶタイヤかぁ

不祥事はあったが三菱の技術力はガチ　あれがあるまでホンダにもかる〜く勝ってた

>>1
先代ワゴンRかとオモた

>>4
パジェロこそラリーイメージで売った街乗り四駆
実際に砂漠の国で売れるのは、ランドローバー、ランクル、サファリ

WRC盛り上げてよ

日産からすれば軽自動車部門しかいらんだろ

日産にとっちゃ『軽』しかメリットがないようだが

おまけに日産だってルノーに株式の1/3以上握られてて決して”自由な身”じゃあらんがな

　 ＿
.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ
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　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　 ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′──────────　　 l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l　───────
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ゝ川人 ヽ/ ./.　　＼/./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ───────────　　　　ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐'',<───────

三菱自動車はグループの一員　しかし重工・ふそう・電機から比べるとお遊び

中古で三菱買って乗り潰そうかな　走ればなんでもいいし

ルノーが日産から手を引いてプジョーを救済合併、
日産が三菱自工を救済合併でいいじゃないか。

ついでに日産・三菱はいすずを吸収して、
ルノー→ボルボとダイムラーにとられたトラック部門を復活させて日野と対抗。

昔の三菱エンジンはシングルカムで
トヨタのツインカムと同等以上の性能だったのに。。。

三菱のクルマって武骨だよね　好みがわかれる

でも俺が小学生の時、ギャランすごい人気だったよ

はよ１ドル１２０円にしてパクリチョン企業破綻へ

ヘッドライトとかチョンダイ部品使用してるんだから
　それ以外にも色々南朝鮮製部品やら、シナ産不良部品を使用してる車なんか
　恐くて乗れない。　　
　

>>55
ふそうは既にダイムラーに売却済み。

元々、三菱重工業の自動車部門が独立した会社だからね。日本での自動車
黎明期に。
三菱グループとしては不祥事連発のお荷物会社。
日産も単なる生産委託会社ぐらいにしか思ってないだろう。
残すとしても軽の開発部分とランサーブランドぐらい。

売るにはいい時期というか最後のチャンスな気はするな

パジェロイオ復活キボンヌ
RVRいらん

仕事で三菱自動車の人間と話をしたことがあるが、本物の屑だった。
具体的なことは特定されるので書かないが、絶対に三菱の車なんて買うか、と思った。
ウチの会社のスタッフも三菱の車はタダでも乗らないって言ってた。

>>7
国内で買えるメーカーって、トヨタしかないんだが。
マツダだってホンダだって、自分のところで手一杯。スズキは論外。

三菱各社の上層部は黒い霧に覆われ、一般社員には見えないところで
何がしかの生物がうごめいている。

>>65
イオ良いよね

【自動車】三菱自動車、仏プジョーが出資　3-5割で最終調整［09/12/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259796185/
【自動車】プジョー、三菱自動車への出資は資金調達が困難になる可能性?アナリスト [09/12/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260276780/
【自動車】社債がジャンク級の仏PSA、三菱自動車への出資に欧金融界から懸念の声［09/12/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260845239
【自動車】仏プジョーと三菱自の出資協議、取得価格で難航=仏紙［10/01/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264469164/
【自動車】三菱自動車、仏プジョーとの資本提携見送り…優先株めぐる三菱側の思惑外れる［10/03/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267614319/
【自動車】プジョー、三菱自動車とインド進出へ [10/06/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277223798/l
【自動車】三菱とPSA、小型商用車プジョー・パートナー/シトロエン・ベルリンゴのEV化で合意…2012年生産開始 [10/09/29]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286204037/

【車/経営】現実味帯びる三菱自動車のホンダへの"身売り説" [02/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360400913/
【車/経営】仏紙「ルノー、三菱自との提携検討」　ルノーは否定 [05/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370009029/

【自動車】三菱自動車、来年にも欧州生産撤退を検討　自動車大手で初［12/02/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328489984/l50
【車/経営】三菱自動車、軽トラなど商用車の新規開発を中止--軽乗用車やEVに経営資源集中、商用車はスズキから調達へ [05/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369866081/
【話題】三菱自動車が『今後1年半以内に米国市場から消滅するであろう10ブランド』のひとつに--米金融関連ニュースサイト [05/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369881451/

【決算】三菱自動車の4-12月期、純利益27%増　東南アジアで販売好調［13/02/05］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360043179/
【車/モノづくり】三菱自動車、100億円投じ水島製作所を改修へ--1943年の開所以来、最大級の改修 [06/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338818805/l
【経営戦略】三菱自動車、資本金を取り崩し　リコール隠しなどで積み上がった累損9200億円解消で検討［13/05/24］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369348043/
【車/経営】三菱自動車、再建にメド--2千億円規模の公募増資で重工などの優先株を買取処理へ [09/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379025863/

【自動車】軽自動車好調、実用重んじ…販売台数、国内市場の4割に［13/01/30］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359592989/
【調査】軽自動車、軽以外からの乗り換えが4割--マクロミル［13/10/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380851919/

【自動車】"ガラ軽"、世界へ--自動車メーカー各社が軽自動車の海外展開を探り始めた [06/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371474450/
【自動車部品】「軽」快走も…下請けに悲壮感　失われつつある“鉄の結束”［13/09/03］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378164897/l50
【統計】軽自動車普及台数、100世帯あたり51.8台　過去最高を更新［13/09/03］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378188807/

【車/戦略】「軽」スポーツ車が復活　スズキやダイハツやホンダ、若者層の開拓狙う [10/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380948397/

【自動車】国民車メーカーとして責任がある、ニッポンの雇用を守りたい--ホンダの新型軽『N-ONE』開発者 [01/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358564261/

【自動車】日産自が共同開発での軽自動車に初参入　シェア争い本格化へ［13/05/20］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369004567/
【自動車】日産と三菱、協業による新型軽自動車のエクステリアを公表 日産は「DAYZ」　三菱は「eKワゴン」[13/03/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1362757930/
【自動車】社長「予約は昨日目標達成」--三菱自、新型軽『eKワゴン』発売　[06/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370496934/
【自動車】日産が新型軽ハイトワゴン『DAYZ/デイズ』を発売--日産が企画段階から開発に携わった初めての軽自動車 [06/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370487100/

【自動車】軽自動車市場は「4強時代」に突入へ--都市部に強い日産とホンダが競合 [05/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369060046/

なんでもいいからiを日産マーク付けて売れ
三菱の3倍は売れる

技術屋だけ引き抜いて他全員縛り首にしろよ
フランス企業に買われるのは癪だが現状に比べればマシのマシマシよ

消費税増税前にデリカD5クリーンディーゼル買う予定なんだけどな
日産のイメージがなんとなく好きじゃない

・セダンが欲しい試乗させてくれとディーラーに行ったら、なぜかパジェロの売り込みしかしなかった。
・店長に文句を言ってセダンの見積もりを出させたら「ウチのは他社より高級なんですよ〜」と言って値引きほぼゼロ。
・ちなみに試乗したら他社より高級なんてことはなかった。ナビが標準ってことぐらい？

あれから15年、よそで新車2台買ったけど三菱には一回も行ってない。
売る気のないメーカーは潰れて良いよ。

俺の地域も三菱のディーラーめっちゃ感じ悪かった　あの事件で潰れたけど

>>46
ホンダには資本提携アレルギーがあるから無理だと思う

HYUNDAIに尽くして育てたのに全く相手にならないレベルになってクソワロタ

リコール隠し常習犯の三菱。
売ってしまえば顧客が事故で死のうが生きようが関係ないというスタンス。
こんな会社の車を買うことほど愚かなことはない。

三菱系は確かに組織はデカイよ。
だけど各業種共に上から目線がハンパ無い。

商品企画力がないのが致命的
乗りたいと思う車がないもん実際

>>72
それで作ったのがデイズなんだが。
つかiはもう生産終了してる。

>>80
国そのものだからね

>>79
>リコール隠し常習犯
それ三菱だけだと思っているなら世間知らず。

ロケットや武器や兵器だけつくってりゃ良いのよ。

三菱自動車がなんで潰れないのか不思議

街中でほとんど見かけない

タイヤが千切れて飛んでいく車だけでも酷いのに欠陥を全社を挙げて隠蔽していた前科が致命的だ罠(´・ω・｀)

>>86
東南アジア諸国でエンジン事業で儲かってるよ

>>86
>三菱自動車がなんで潰れないのか
それは俺んちに２台あるからだ

軽は他の3車とエンジン性能でかなり差がついちゃったなぁ
スズキが軽にもデュアルジェット持ってきたら
かなりヤバイと思う

>>45
ロシアで買い取る

>>86 街中でほとんど見かけない
俺の三菱のミニカ白のステルスは異常だから

しかし軽自動車増税したらまた、涙目だろう
トヨタだけがほくそ笑む。
　

>>46
マツダの部品メーカーはヨタと一緒のところが多い。
HVもヨタ式。
マツダとホンダはない。
ありえるとしたらヨタグループ。

よりによって、どーしてこうもデザイン力の無い三菱が、更に醜悪な
デザインしか出来ないニッサンと合併するのかね？
破滅への仲間作りとしか思えんね。なお、三菱には技術が有るだけにおしい。

OEMで作った人脈が残ってる間に三菱が泣きついたのかもしれんけど
「日野・日産」と「三菱・ふそう」がチョコマーブル状態で暴れるってのも見てみたい

>>89
やっぱりデリカ乗っててデリカにこだわった自己主張ステッカー貼ってるの？

日産って芙蓉系でしょう
損保や生保などで三菱と提携してる企業もあるけど
金融系（みずほ）や重工業・電気系（日立）なんかはあまり仲良さそうな感じはしないんだよね
それと、日産は一応親会社がルノーだから、その辺りがどうなのかな？

>>89
社員さん乙です

本仮屋のCM良かったよ
特に腰つきがｗ

>>96
デリカなんていう車は持ってない。
>>98
個人事業主ですが。

基本的に車に興味ないから全部ディーラーまかせ。
長い付き合いで電話１本で何でもやってくれるから乗り換えないだけ。

三菱は縮小してもエンジンだけで食っていけるよ　商事が供給先をどんどん探してくれるからｗ
クルマそのものは売れてないらしいけどね

>>13
ルノーはフランスの国営企業だから無理

アメリカの外圧で民営化した日本の郵政事業だけど、アメリカの郵政は国営ですw

BMWの車検の見積もりが出てきたと思ったら200万円以上だった。参るね。高すぎるよ。実はこの一つ前の車検でも100万円かかったんだよ。
こんな殿様商売していたら客が離れるよ？
サイレントカスタマーとしては次はもう国産にすることに決めたよ。

単独でやって行けないんだな！クライスラ（アメリカ）の次は、どこってか？
本田と合併なんて話も昔あったな！今度はルノーグループ（フランス）かい？いらねだろな！
ホイアット（イタリア）か、プーチンさんに相談したら？？

三菱の店って土日でも人少ないね

スリーダイヤも地に堕ちたな
すべてはリコール隠し、すなわち上層部が駄目にした

隠蔽せよっ！

>>79
トヨタもだよ。
巨大広告主だから叩かれないだけ。

>>108
でもタイヤが外れて人殺してないぜ

>>106
日本の報道システムにも問題があって、財界人との接点が多いのは経済部で、
事件や事故がおきると取材するのは社会部という縦割りが
まともな大企業報道がおこなわれにくい原因のひとつのような気がする。

日産自動車+三菱自動車販売＝日菱自動車？

日産がプリンスを吸収して以来の合併来るか

>>101
中国の民族系の自動車会社、殆どが三菱からエンジン供給を受けてるよ。
現在の規制の厳しいエンジンなんて、ぽっと出の中国メーカーに開発生産など出来ようもない。
反日感情で売上落とした日系完成車メーカーを尻目に、三菱自はパーツとしてのエンジンの生産供給で右肩上がりに伸びてるよ。

なんでも、プロの目線から見て三菱の車は
ボディがショボくて耐久性が低いから、5年以上同じ車を乗る人には
オススメできなとのこと。あと、目に見えないところで「あれ〜？」
ってことが、国産メーカーの中でダントツで多いとのこと。
そういえば、以前乗った個人タクシーのオヤジも同じ様なこと言ってたけど
三菱の車って、なんで、そんなに耐久性が低く寿命が短いと思われてるのですか？
せっかく、アウトランダーを買う方向で進んでたのに、これだけ言われると
少し考えてしまいます。ちなみに国内最強はランエボだと思うんですけどね

三菱のリコールってトラックとかでしょ？普通車や軽に迷惑かけないで欲しいわ。

ヒュンダイとか中国メーカーにエンジンや技術売って儲けてるのが現状だよな。
いまやどういう形でこの会社を終わらせるのかが課題。

三菱自動車はどうなってもいいけど、関係者にはきっちり手記をのこして
後世への教訓としてほしいものだ。

>>10
レンタカーで借りてコンパクトは何種類か乗ってみたけど
コルトはハッキリした違和感があったなー。
左折しながらアクセル踏み込んだ時に、意識してハンドル戻さないと
中に切れこんっでっちゃう車なんて、最近じゃ珍しいんじゃないかな。
そのくせに動作自体は緩慢なんだよ。ミニバンみたい。

韓国で、ルノーサムスン車として再出発？

三菱はとっくに吸収合併されてておかしくないレベル。
ただ、財閥のプライドがあるから、他のグループ企業が許さず吸収合併させてもらえない。

三菱自動車を買う理由は

三菱系列の社用車が日産車になるから


以上

>>115 三菱自動車コルトをリコール
運転席や助手席のパワーウインドーを上下させるとドアが開いてしまう恐れ

訳わかめな不具合、他にも怪しいのある
三菱車は変にコストダウンしてないガッツリした作りの部分もあるんだが

せ、背水・・・

>>111
亡き者にしたいなら日産存続の吸収だろ。
名前存続強制なら、日産三菱だな。
バカな役人が入ってきたら、三菱日産。

軽とエンジン部門だけ日産に売って
残りはパナとかでいいのでは

パナソニックやヤマハあたりと組んだほうが良いんじゃないだろうか
日産じゃあ似たようなもん

パナソニックやヤマハあたりと組んだほうが良いんじゃないだろうか
日産じゃあ似たようなもん

倒産とかじゃなくて
解散とかだったらアリ
後は知らねーってw

軍用とトラックだけにしたら？

>>100
そうなのか、ウチのあたりはやたら三菱率高いんだが要は社員ばっかり
他に買っている人がいるとは知らなんだ

>>111
これを90°回転したエンブレムになるのか(´･д･)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/%E5%B1%B1%E5%8F%A3%E7%B5%84%E5%B1%B1%E8%8F%B1%E4%BB%A3%E7%B4%8B.png

ランエボはインプに完勝したにもかかわらず
会社経営的には富士重に完敗とか一体どうして三菱自こうなった

えーNコロアメリカリコールで技研買取まで検討したのに

発売の3カ月も前にデザイン等を公開すると、発売時に新鮮味が薄れ販売に影響する

んなことたぁない

そういえば、副島孝彦が三菱自動車の株を買っとけば大丈夫と言ってたな

隠蔽体質が染み込んでるんだろうな　減点主義というか

三菱もだがスズキもヤバイだろ
単体で次の燃費規制クリアできるような技術開発する金なんて無いだろ

三菱自動車スレにはまだ社員と思しき輩が、現代自動車を自分の弟子のように上から目線で話してるけど
いい加減現実に気付いたほうがいいと思う。

やはり
日産はリコールが少ないから安心出来る！
三菱はリコールが多いけれど日産と組めば
最強になると思う！

車輪が走行中に外れる車だろ？

どっちも細々と生き残るに3000点＾＾

就活のときに何社か三菱系の子会社・孫会社の説明を聴きにいったけど、総じて態度がデカくて悪い印象だけが残ったな
一方住友系は丁寧だったんで旧財閥でも違うもんだな

軽自動車でハイウェイスターとかライダーを見た。
目をそむけた。

ヒュンダイに買われるよりましかもしれないが、
ゴーンが寝返って。。いや此処から先は言うまい

秘密主義は軍事機密を扱う部門では機密保持の観点から正しいことだけど
軍事部門が成功した為に、勘違いして他の部門にも広まったのが間違いの元
それに官僚主義・大企業病の減点主義が横行し、隠蔽体質として顕在化した

ある意味、この体質自体は三菱の社風というか企業文化なんだよね
自浄と規律でモラルを保てれば秘密主義に、腐敗すれば隠蔽体質となる

韓信将軍や諸葛亮孔明じゃあるまいし背水の陣形はやったらあかんよ

　
リコール問題の影響はさておき、欲しいと思う車が無いんだよね。
水平対向エンジンでも作ってみたらどうだろうか？ ｗｗ

日産と三菱はありだな！
でも一番は本田とマツダ！
マツダのデザインと本田の技術で割と良い車作りそう。

三菱のディーラには二度と行きたくない

日産に乗ってる奴はキチガイが多い


特にキューブに乗ってる奴は異常で気味が悪いのが多い



あとセレナに一人で乗ってるのも

日産ブランドでデリカスペースギア復活してくれ。X-Trailのディーゼルエンジンのせて。

　
ピストンが２x２に並んだ変態４気筒エンジンを作ってみるとか、
三菱らしいことをやって、世間を驚かせて欲しいわｗ

身売りした時点で負けだからね　三菱、マツダは特殊な事情があるにせよ

実際三菱車乗りだけど、サービスはよくないけど車はいいと思うけどね。

D:5の質実剛健な感じが好き

>>151
スクエア4はスズキでしょ

まーしかし、日産側にうま味がないから三菱の身売りは成立しないよね

一番欲しい軽自動車には既に食い込んでるし、他に欲しいモノなどない

売れる先があるならとっくに売ってると思うが。
日産・本田・トヨタへの吸収合併が合意されたら株価爆上げだろｗ

ホンダマツダ提携だと車種と特性かぶりすぎて無意味だと思う
本田にとって利点がほとんどない。ディーゼルだってマツダ
が先行してるけどきっちりホンダもやってるし、マツダにホンダの
V6載せてもホンダのV6でさえ売れてないから無意味。
日産と三菱は軽自動車を今日開発すればお互い折半で
負担済むという程度で、得意な分野がない三菱を吸収しても無駄金だろうし。

財閥企業グループゆえに危機感やチャレンジ精神が欠如してたのかな
経営が少々傾いてもグループが助けてくれる
攻めの経営で、成長拡大を目指さなくてもグループが何とかしてくれる

みたいな

利益がフランスにチューチュー吸われるから日産車は買いたくないのに、
三菱自動車もそうなると嫌だなあ。

結局中共と事業を組むとこうなる。
つまりハメられたト同じ結果

>>158
三菱自動車が駄目になったのは、役員が早慶になってからだって。
昔は東大ばっかだったって。

コルト以降、最近のはいい車多いけどなあ。
性能、乗り心地に関してハズレは引かないと思うよ。
細かい不具合があるのは目をつぶれw

>>78
あっちは5000万人の韓国市場を保護関税で独占、おまけに通貨安、
かたや三菱は世界一コスパに優れたメーカー7社で大競争に、超通貨高だからな。

ルノーに乗るの？

>>78
結局骨までしゃぶり尽くされて終わってしまったな
いっそヒュンダイの傘下になればよかったのに、運が悪いことにいまヒュンダイは下降線に入っちゃったしな

ディアマンテ！

車に限らず、だいたい業界7位とかになると店に客いねーなw

三菱が日産に吸収されるのは全然不思議じゃない。
トラック部門がもめるだけだろ

三菱鉛筆が救済するシナリオもあるな

>>168
トラック部門はとっくにダイムラー傘下だよ。

サファリ復活

>>168

三菱吸収してなんかいいことあるか？
軽自動車くらい？

合併するにも相手が悪いぞ！三菱。早まるなよ！
相手は何の取り柄もないニッサン。
破滅を早めるだけだ！ニッサンとは百害あって一利無し。

>>174
多分、日産以外どこも相手してくれなかったんじゃ・・・。

>>167
それならまだいい…
三菱自は客が来ても
誰もすぐ出てこないｗ

世界中1000万台クラブへ向けてグループ形成が目まぐるしいし
三菱が一番近いのは日産のグループなのは確か

今更、国内の会社を欲しいとは思わないでしょ…

海外で現在進出していない所、
三菱が優れている所…があれば、そこだけ狙うでしょ。

潰れていいよ。
不具合隠しオンパレードの三菱自動車は
どうせ一生買わないし
何時迄も親と国の脛をかじるな

軽を色々出しているのかと思ったら、ekだけなのな。

FUSOは既にダイムラー（メルセデス）傘下。

EVに関してはダイムラーが日産と共同開発をしている。
日産の工場でベンツを作る事も検討されている。

日産かダイムラーに吸収される可能性はあるかもしれない。

スタリオン再発売の方向でお願いします

>>114
プロが見なくても、車知らない嫁とディーラー巡り
ランサーは何か雑で適当な感じ、中古みたい
インプもランサーよりマシって程度
カロゴンは気に入ったっが強気の値付けで却下
次点のエアウエーブ購入
トラブった時に揉めるのも嫌なので、アドバイスもせず
ディーラーの応対も良い、ホンダかトヨタにしてくれと願っていた懐かしい日

ホンダに買ってもらうべきだな。
直憤、ディーゼル、4WD、このあたりは買える。
国連（UN）の車はランクルからパジェロに変えるべき

>>111
日三自動車でよくね？

>>185
天才現る

うちの近辺では三菱車をとんと見かけなくなった
農村地帯なんだけど、ワシが小さい頃はミニキャブなんて結構見かけたんだが・・・

>>185
産三自動車でよかろう

日産が三菱金曜会に入る日が来るのか！

でも日産もコストカットし過ぎて、安い海外部品使っててスグ壊れるイメージ。

ユーザー壊しようもないスマートキーが6年で壊れたり、ギアが8年で壊れたり。ちゃんと10年はもたないと。

次はトヨタにする。

>>9
どっちもどん底だろ？三菱は三菱があるからまだいいが、
後ろ盾のないスバルなんかトヨタの傘下になっちゃったし。

>>190
スバルの何処がドン底だよ、むしろ国内外でバカ売れしまくって大勝利の真っ最中じゃねえか

>>190
当時、WRCでのトヨタとスバルの戦いは面白かったが
三菱はなんかハブられてたよな

まあ、スバルはトヨタの後ろ盾によって100万台のニッチ企業として細マッチョな体質を維持しようとしている
非常に巧く舵取りをした

三菱は全方位で戦ったあげく品質、資金、開発、ユーザーの信頼までも失った
現段階でPHEVを出せる実力があるのだから日産と組んでコンパクトに開発資源を集中すれば
十年後にはPHEVや自動運転技術で先行出来る資質がある
がんばってほしいよ

ぶっちゃけ、どっちも似たようなもんなんだが…
数年後は三菱が日産傘下かもしれんし。

ドベ2がバカ売れかよ。

自分を売る

三菱はとっくにお股フルオープンでお汁垂れ流し状態だろ。
あとは日産の気持ち次第。

浮気ならいいが
結婚となると起たねえ…

>>191
トヨタグループ入りして大改善したんだよ。
生産方式を改善し、トヨタ物流網に相乗りし、共通部品化も進めてる。
品質大幅改善で、保険の審査も大躍進。

以前は、ツダ地獄に並ぶスバル地獄って言われてたんだよ。
すぐ価値が下がって売るに売れず故障も多い･･･。

ミツビシは割とマジでトヨタ入りすべきだと思うが、三井vs三菱の代理戦争になるし無理かな？

技術的な将来性でいえばスバルより三菱のほうが上なんだけどPHV　EVとか
隠蔽が痛かった

三菱はパジェロとデリカだけでいいよ。
パジェロとデリカのサイズ、排気量の違う車を出せばスリム化出来る。

三菱って意外に儲かってるぞ？
東南アジア方面でピックアップ系が人気高い。

アメリカは撤退、日本でもEUでも存在感がないのは事実だけど
だからダメってのは単純すぎる。

>>201
ソースは？

>>201
フランスとしてはその辺の市場を手に入れられるのも美味しいかもな。
なんだかんだで、３０年とか５０年とかの先までみれば東南アジアの市場も
手に入れておきたいだろうし。

どうしようもない売女だが、三菱財閥とのつながりもできるし、
>>1に書いてあるように身辺整理も進めているようだし、
ルノーにとって悪い話でもなさそうなんだよな。

昔のΛ,Σカッコよかったな

ランエボ買う位ならインプ買うから
三菱はイラネ (ﾟ�听)

>>193
トヨタ資本になってからのスバルのサポート体制は段違いに改善されたからな
マニュアルや仕様書とかも別次元に整備されたし
なんせ次の日に部品が出てくるんだから

>>202
ニュース見て無いの？東南アジアが好調で今期最高の利益更新したとかなんとか。
半年くらい前に見た記憶が有る。ソースは勝手に探してくれｗ

>>202
三菱自動車が東南アジアで強いのは超有名だぞ。ぐぐってみ。

三菱自動車、東南アジア軸に成長　2000億円公募増資へ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD120SJ_S3A910C1TJ0000/
> 三菱自が中計で成長の軸に据えるのは東南アジア。12年度の世界生産は
> 約112万2000台で、うちアジアは53万5000台に達している。５割超えは近い。

トヨタやホンダは北米や欧州、あるいは中国を重視していたけど、
それらと比べると東南アジアには力を入れていなかった。
他社に軽視されていたインドでスズキが人気あるようなものだよ。

>>202
三菱自動車の決算短信くらいみたらどうだ？

>>14

GT-Rはサーキットで速く走るためにつくった車だからなぁ。
峠とかの公道でインプやランエボにかなわないのはあたりまえ。

日産もマーチで国内はオオコケ。三菱もミラージュ　タイかインドネシアだろ、日本では売れないね　国産でないと。

>>209
ミラージュなんて生産追いついてないんだっけ？

新古車専門の店覗くと、三菱の軽だけは特別価格それども売れない。

>>200
FTOやパジェロミニの出端の頃、ミツビシのディーラー行ったんだが
ディーラーの兄ちゃんに鼻で笑われて別に買わなくても良いんですよとか言われて
この会社はダメだなとガキながら思った。
当時、ミツビシのディーラーはプライド高い事で有名だったしな。

で、その後、ミツビシのディーラー出てそのまま、道挟んだ正面のカローラ店入ってRAV4V契約しましたわw
カローラ店の兄ちゃんに事情話したら、店出る時に店員総出で大声で

「お買い上げ、ありがとうございました!」

やってくれて、ミツビシの兄ちゃんが唖然としてたのは良い思い出www

>>6
パジェロが月販１位になったこともあるしな

なんでタイヤ外れたんだ

>>46
マツダとスズキの変態コンビでいいでしょ

>>200
それで天狗になったのがミツビシの終わりの始まり

>>181
ダイムラーより日産ルノーの方がデカク無いか？

>>204
ミニカ、Σ、デボネアと乗って打ち止めだった

とにかく三菱自動車の現状については↓を必見で頼む。
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/financial/2013/130425-3.pdf

特に4ページ目。アジア・その他地域のシェアの高さ、特にアセアンの急激な販売台数の増加
マツダやスバルあたりと較べみると違いがよくわかる。

FFのディアマンテATで270馬力だっけ　勢いあったよな〜三菱

重工部門が調子悪かったときは、あのお荷物だった自動車部門が三菱を支えてる
とか言われたこともあるのに、業績悪くなると散々だね。。。

日産＋三菱＋マツダで経営統合しろよ。。。
弱者連合なので、統合後でも今の日産超えられないかもだけど、
生き残る可能性はでてくるだろうよ。

自動運転・電気自動車の時代になったらトヨタ、日産、ホンダ以外は消え去るよ

>>222
横置きFFの5ATは世界初だったはず。

日産がゴーンとルノーから離れるなら
三菱とマツダで組むのはいい

日産は絶対買わない

>>212
＞>>209
＞ミラージュなんて生産追いついてないんだっけ？

在庫の山です。

>>214
本体と繋がりの深い販売店は異様に態度がデカかった。

>>223
自動車はブームに乗っただけなのを勘違いして天狗になったのがなあ・・・

有る意味、シャープに近い物がある

ランエボねえ・・・・
４Ｂ１１ってこれといった新機軸は無いのにリッター３００馬力出してるね。
膨張費９：１のハイブースト仕様ってちょっと昔のエンジンて感じだな。

>>198
いすゞ、スバル、ヤマハ、マツダはトヨタとは「提携」のみ
トヨタグループ内は連結子会社の「日野」と「ダイハツ」

トヨタグループ・・・　・・

(株)豊田自動織機
愛知製鋼(株)
(株)ジェイテクト

トヨタ車体(株)
豊田通商(株)
アイシン精機(株)

(株)デンソー
トヨタ紡織(株)
東和不動産(株)

(株)豊田中央研究所
トヨタ自動車東日本(株)
豊田合成(株)

日野自動車(株)
ダイハツ工業(株)
トヨタホーム(株)

トヨタ自動車九州(株)


ホーム > 企業情報 > 関連リンク
h t t p : //www.toyota.co.jp/jpn/company/links/

>>223
だよねえ。
当時バブルのノリが残ってて、「お高く振る舞う」のが良いことって勘違いしてて
値引き交渉しようものなら、オレみたいに及出されたしなw

>>180
来年初頭にタントの対抗馬のeKスペース／デイズルークスを出す予定
ミニキャブは電気自動車以外終了、キャリイ／エブリイのOEMに切り替え

三菱って開発力はあるのに、その後の製造やアフターで馬鹿やらかして
自滅していってるイメージだわ
NMKVだって実際は三菱側の技術陣がほとんど開発していると言うし

>>232
スバルは他と違って、動きがダイハツや日野の時と同じなのよ。
今の役員たちが入れ替わる頃に100%子会社になるとかって噂

【リコール】 ミラージュ：ブレーキの効きが低下するおそれ、横滑り防止機能が損なわれる
ブレーキ液充填の手直し作業において、エアー抜き作業が不適切なため、エアーが残留。
http://www.fuguai.com/problem/detail?cid=501&mid=10088&cmid=30955&cnid=44697

手直し作業のそのまた手直し。　さすがの三菱クオリティ。
販売台数が少ないので、もうニュースにもならないゾ。

最近は販売前にリコールするから、修理車を新車価格で売ってる。

>>235
その理屈でいくとアフターは日産が面倒みることになりそうだから、お相子じゃね。
ていうか、割とお似合いのカップルなんじゃね。やっぱ、くっついたらいい。

>>228
三菱は在庫でないよ。
理由は言っても信じられない理由だ。

>>223
いまイケイケ気味なマツダに統合とかあり得ない
孤高のロータリーはマツダだけのもの

>>240
シャープの悪寒が・・・

エコの次のトレンドは自動運転っぽいから、その波に乗れるか。

.
ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co., Ltd.）
本社は大阪府池田市。

ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の
頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の連結子会社であり、トヨタ色が強くなっている。

沿革
1930年に三輪自動車を発売する。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車が「ダイハツ工業株の過半数」を取得し、同社の連結子会社となる。

不具合率ランキング
http://www.jdpower.co.jp/news/20130180081/

日産は、よく考えろＹＯ・・・・

不祥事やらかして以降、販売店を見かけなくなったような気がする
地方の県庁の中心部に住んでるけど、三菱の販売店だけは
どこにあるのかわからん

>>233
　バブルは関係ないな。販売だけじゃなく経営も技術も同様で、
財閥で御高くとまってるっていうのは、三菱重工の一部門だっ
た大昔からずっと言われてる。

三菱の車は　見るな触るな扱うなの三拍子　だと車屋から聞いた

実際　車のオーナー様は　負け組が多いような気がするのですが　
気のせいではないと思ってます。　　

三菱ふそう事件から誰も三菱自動車に乗らなくなったな
トラックのほうは叩き売ってるのか知らんがかなり売れてるがｗ

三菱はボルボ当たりと組むのが良さげ。
デザインと仕上がりの良さをボルボから学んで、
ギミックの設計力を提供すればＷＩＮ−ＷＩＮじゃね？

>>247
アレはむしろミツビシはとばっちりなのになW

当のフソウの方が元気って・・・

VOLVOが断る

岡山の三菱自動車 水島工場の社員食堂のうどんは絶品。
めちゃめちゃ美味しいよ。あれを売り出せば地味に稼げると思うな。
昔 派遣やってた時の一番の思い出。
もう一度言う。水島工場の社員食堂のうどんは絶品だ!!

ミラーサイクルエンジン

>>251
絶品のうどんが食いたかったら対岸の香川県行くわ。

三菱に客商売は無理だろ。
関係者が買わないなら身売りで結構ｗ

しかしディラーの営業マンは本体と関係ないだろ　なのになんであんな嫌な奴が揃ってるんだ
そんなに優秀とも思えないぞ

韓国車に劣る日本車は三菱だけ、でも合併したら・・・・
http://www.jdpower.co.jp/news/20130180081/

デリカＤ5はコスパ良過ぎだろ。あんまり剛性感ないけど。

三菱には技術が有るだけにおしい。

　ぷっ

フォルティスとか剛性ありすぎ
4G63とか頑丈すぎ
トヨタみたいに適当に手を抜けば良いのに

三菱自動車・・・以前、タイヤが外れる欠陥車とか売っていたな　最悪

そうなると陸自のパジェロも日産・パトロールになったりして

ダメ菱だけは買わない

i-mievを150万円位で早く売ってくれ

>>260
> 三菱自動車・・・以前、タイヤが外れる欠陥車とか売っていたな　最悪
へー、そうなんだ。
その情報へのポインタを示してよ。

＃上にあるようにトラックは別会社だけどね。

俺のフェラーリには消化器が標準装備されているんだが炎上するのか？

>>256
圧倒的じゃないか、レクサスは

パジェロの弟分という位置づけで名前を公募した結果、
名前をパジェロミニにするというすばらしい会社でした

自工は重工に戻ってエンジンに特化した方がよくね？

ＭＩＶＥＣエンジン嫌いじゃなかったぞ、色々あるけどＶ6　2000で200ｐｓ
の奴とか。馬力も燃費も吹け上がりも最高。国内メーカー、トヨタ等と
合併して安いＦＲシャシーに積んで爽快なライトウェイトスポーツでも造れ。間違ってもヒュンデエなどに身売り
してはいけない。日産は外資系だしゴーンが気に食わないから反対しとく

電気自動車で逆転はないのかな？トヨタに死角なしか。。。

いつまでも無駄に多いエンジンの部品点数
タイミングベルトも強度足りないんだからギアスプロケットかチェーンにしろや

無駄に金掛かりすぎ(買ってからな)

４Ｇ６３は頑丈だったね。ルノーのＦ４ｔといい、鋳鉄ブロックならではの強度は健在なのかな？

三菱は、自衛隊のトラックだけを作っていればいい。
民生用からは撤退。

日産は、ルノーの下請けをやっとればいいわ。
自社開発は不要。

ホンダ。
あの程度なら、自動車から撤退したら？

>>270
あッ　ＲＲのｉを忘れていた。電気自動車のあれは良いよ
航続距離が短めなのとインフラ（緊急時）が対応出来て無いから
まだまだだけども。あとｉのガソリン版は3気筒エンジンが
何故かえらく燃費悪かった。デザインは軽最高クラスのスタイリッシュなので
高出力低燃費新型エンジンに換装したら市場で良く売れるかもね

>>1
1+1＝1

>>271
そもそもトヨタは万博前に電気自動車を市販してる。
家庭用、スタンド用の充電インフラ込みでね。
でも、売れなかった。
実用にならなかったからね。

でトヨタの出した答がハイブリッド。
発電出来れば充電の心配もない。
次世代燃料も法の問題が大きかったしね。

ぶっちゃけ、あの電気自動車ではトヨタの周回遅れどころか20年遅れ。

完全に入らない子

>>273
自衛隊需要も豊田に取られつつあるけどな。
高機動車は傑作すぎて魔改造がすげえ。

>>267
企画の時点でランクル・ミニにされそうだった所を、懐に辞表を入れて
RAV4作ったトヨタの職人根性とは正反対だな

ボルボは中国企業だぞ

アウトランダーPHEVはプリウスよりできが良くて買って良かった

>>267
パジェロジュニアとパジェロイオの位置付けは？

そういえば、三菱電機はフランスのアレバって企業と提携してたな。
ルノー傘下の日産とのＮＭＫＶといい、何かとフランスと縁があるな。

>>273
知ったかぶり、いくないw

>>276
電気自動車は市販されるのはガソリン車よりはやかったからな。
その言い方ならトヨタも１００年遅れてる。

１９世紀末から２０世紀初頭にガソリン車と覇権を争って負けた
理由も航続距離

一体この百年何をやっていたのかと。

>>282
パジェロミニ売れたし、サイズ別に作るベ･･･って超安易な発想。
結果、売れずに負担が増えただけという･･･w

三菱の時代は終わった。

重工業で生きていく道しかないと思う。一般消費者向けの商品は今の三菱の
体質に合わない。

まさに「空飛ぶタイヤ」だな、

リコール隠しで信用を失ったプライドだけは高い財閥系メーカー
さっさと消滅してくれ！

FTOは本気で買おうと思った
三菱がんばるんば

>>285
バッテリー問題はしゃーない。
発電機回したらロスの方が大きいし。

燃料電池に至っては法がなあ･･･。
トヨタだけならガソリン触媒燃料電池が有るけど、一社だけではねえ･･･

もともと三菱は自衛隊とか向けだし
関係者が買い支えるから平気でしょ

あと海外で何故か売れてる好調なスバルより
スバルは2ch内で声が大きいだけか

>>251
個人的には近くの亀島のうどん屋のほうが好き

>>264
2003年にリコール問題で三菱自工からふそうを分社化したから、元はタイヤ飛ばした時は同じ会社じゃない?

＞「増資マネーで簿価を下回る価格で買い入れて「償却」し、身辺を整理する段取りになっている」

この場合は「償却」でなく「消却」　経済記者失格、辞めちまえってレベルのミス。

三菱自動車は、現代自動車に技術供与して、その現代に市場を食われているのだから、
何をか言わんや。
電機、鉄鋼、造船。
韓国や中国に技術を流して、その中韓に食われている日本企業を、何と言えばいいんだろう。
日本人って、底なしのバカだねえ。
いままた、反原発で、中韓に技術者を流出させようとしてるんだよ。
日本人って、底なしのバカだねえ。

>296
ただバカだから中韓に技術を流してる訳ないじゃん。
脅されてるんだよ。誰にって？・・・そら韓国企業の株主を考えりゃわかるでしょ？ｗ

とっくに外資に乗っ取られてる三菱が、国内産業空洞化って売国を加速したって話か

>>296
最近、韓国車が壊れ易いのは、三菱に教えてもらったからじゃないかと思うほど、
ミニキャブのエンジンが壊れまくってる

>>298
車メーカーで最初に中国と提携して
技術垂れ流したのが三菱だから・・・。

中国に工場作ったのって三菱だけ？

>>300
中国がフォードを手に入れた今となっては、
三菱から得られるものは何もないだろうけどな。

まぁ、三菱体質はゴーンにゴーンとやってもらわないと
どうにもならんだろ

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。

フランスに身売りした企業に身売りする企業か…

ルノー、日産、三菱、ダイムラーの提携はもちろん
ダイムラーのもつふそうがボルボトラック（ルノートラック、ＵＤトラックス）と提携すれば
ルノー、日産、三菱が自分たちが持ってたトラック会社と再度組めるんだよな。
（ボルボトラックと乗用車部門のボルボカーズは別会社）
これにルノー日産がロシア最大手のアフトワズと提携したわけだから
かなりの規模（によるメリット）を享受できる。
リスクもでかいけどね。
ルノーサムスン？そういえばあったねぇ・・・

パジェロミニに13年乗ってるが、小回り効いて良い
まだいけそう
ただ燃費はやばい

三菱はミッションの暴走事件と扶桑のタイヤミサイル事件がインパクトありすぎてもうだめだろ。
そのあともｇｄｇｄとリコール隠しやってたし

三菱グループはすべて民間ではなく、役所だと思った方がいい
だから、自衛隊とかに卸すくらいならいいと思うが
家電とか自家用車となると、組織が硬直し過ぎて
スピードが遅いし、品質も悪くて
高度成長期が終わった今の日本では生き残る道がないと思う

それと、軽自動車というのは将来性がない
日本という市場にも将来性がない
だからスズキは新興国に活路を求めている
三菱にはそんなハングリーさもない

三菱自動車は三菱御三家あっての会社だろ
鮎川財閥の日産では、三菱とも縁が切れて、ますます価値がないのでは？

三菱のクルマはスポーティーなのが意外

PHEVは誇るべき技術だと思うけどなあ
リーフより100倍いいよ

中国では好調らしいから買っていいんちゃう

>>309
そのインドで軽の車体に８００ｃｃ積んだ車で大もうけでんがな。

鈴木修なんかは車体や部品はグローバルで生かせるし日本製でレベル
も高い、日本の為にも続けるべきだっていってるね。

実際性能の良い小型車を安く作ることに関してダイハツにしろスズキ
にしろ競争力があるわけだし。車体の割りにエンジンが非力なのも克服
されつつあるしそっくりそのままじゃなくても将来性はあるな。

鈴木修 vs 益子修

朝鮮に技術提供したのが、三菱の運命を決めたんだよ。
ダンピング競争に持ち込まれたら日本企業の人件費は致命傷。

>>65
イオのデザインは好きだったな
大パジェロと小パジェロは苦手だったけど
イオ（中）パジェロは好きだった

三菱の社員が他社に馴染むと思えない

この板だけ、なんで糞重いんですか？それだけ教えて下さいm(_ _)m

DAYS・EKワゴンは残念すぎる車だったな。体感上の動力性能が、他社の一昔前の
軽と同等レベルだった。あれじゃガワで誤魔化すしかないのもわかる。
地味すぎるミラージュも良くない。あれほど面白みなく、惚れる要素がない車もないわ。
燃費がいいというなら、今は他にいくらでも選択肢があるんだよ。

アウトランダーやギャランフォルティスなんかは、なかなか良いんだけどな。
どっちも大量に売れる車じゃないしなぁ。

>>80
上から目線て、三菱グループは上でしょ。
対抗できるのはトヨタを抱えてる三井物産くらい。

>>306
ボルボって中国に買われたんだっけ。

日本も電気と自動車は外資に買われる前に国策で集約してけよ

電気
日立、東芝、ソニー

自動車
トヨタ、ホンダ

ぐらいでいいだろ？

ホンダより日産の方が自動車事業は上だぞ

>>323
とりあえず、重電と家電は分けてよ。

>>324
日産はフランス企業ってことでは。

>>322
乗用車部門は中国に買われた

現代自動車に買い取ってもらえばいいのに。

三菱のＡＴ部門は工場と人員ごと７−８年前にすでに日産の
ＡＴ製造会社のジヤトコに吸収合併されてるからな。
こんどは自動車本体ということだろう。

生き残らしてる意味が結構わからない会社なんだよね

田舎にひっこしたらパジェロミニ買おうと思ってたのに(´・ω・｀)

三菱はアイがあるのにね
あれだけは傑作だと思う
どのメーカーも作れないのに　もったいない

17年前のミニカ乗ってる俺もついにフランス人か
トイレニセボ〜ン

>>294
すでに分社化してた。

>>306
ふそうとUDはバス事業の件で大喧嘩してるからな

売る物がない三菱の営業マンかわいそす(´･ω･｀)

>>332
あったのにね、だ
もうi-MiEVしか作ってない

三菱自動車は何故狙われたんだろう？

犯罪者メーカー

誰が乗るかよw

三菱商事って自動車や半導体（SUMCO社）の赤字会社ばかり尻拭いしてるな。
自動車6000億円　SUMCO社で4000億円（？）

住友商事？住友系に吸収されてないか？

外国人を社長にして不良社員をクビにすると復活するよ

自社ブランドのクルマ作るの止めればいい
ヨーロッパにあるけど開発から生産まで他メーカーのクルマを受託生産する会社になれ

>>339
まったくだ
ヨタには乗れねーなｗ

どうせ売れないなら
電気自動車専門メーカーになったら？

>>249
あれ、きっかけに過ぎなかったからな。
消費者はリコール隠しなんか気にしちゃいない。
現に形を変えたリコール隠しを現在進行形でやってる日産、トヨタは売れまくってる。
問題は、商品なんかより、サービスだ。スバルも三菱もディーラーがクソすぎる。

トラックなんかサービスなんか関係ないしな。

>>309
富士重も以前はそんな感じ
ディーラーと揉めたので本社に突撃電話すると
たらい回しで不通に。

三菱自動車は三菱財閥系の社員が買うものでしょ？

>>335
UDはバスから撤退、車体を造ってた西日本車体工業は廃業

付き合いが長くてそれなりに売れてたスズキとのOEMのいくつかを
解消してまで三菱と子会社作って軽自動車作った日産もその気あるんじゃまいか

>>331
マジレスするがミニは廃盤になったよ

財閥系ってデカいよねぇ
なんなのって思う

アジアではよく見かけるんだけどな
国内での存在感は無いよなぁ

30万で買える車つくれば売れるかもね
俺みたいに車なんて走ればいいって人、結構いるはず
50万超えると内装にもこだわりでちゃうよ

>>353
中古でいいじゃんw

>>354
10万km超えとかやだよ
中古乗ってたけど修理代がかさんで結局処分した
チープでも新車のがいい

ランエボはどうなるんだ

そやな

すげー株価騰がってたのに

いつもの株価釣り上げ作戦ですね。

日産よりスズキと統合した方がいい

>>358
株式併合（10株→1株）して見かけの株価が10倍になっただけで、年初来高値からすでに半減してるしｗ

それも含めてずっと下降基調だが、2000億規模の公募増資が行われるなら
希薄化を嫌った売りがでてさらに下落するだろうよ

アウトランダーPHVの開発担当者さんと
セレナの開発担当者さん見てますか？

プラグインハイブリットのセレナを出して下さい

ラダーフレーム車は復活させたほうがいい
あとパジェロはさっさとモデルチェンジしろ特にディーゼルのショートに力入れて

名ばかり優先株か
そんな株があり得るんだな

糞株はいじらないから知らんかった

とりあえずディーゼル部門を軽自動車のように日産と共同開発したほうが良い。
マツダのスカイアクティブには完全に遅れている。乗用車も四気筒、２０００CC
の本格的セダンを共同開発すべき。これもマツダより劣る。
三菱/日産の強みはＦＲ（後輪駆動）の経験が長い。これはマツダとホンダと
富士重工は苦手。　〇〇〇のＦＲは例のヨタ足なので勝てる。

新車発売の3ヶ月前に内装公開しただけでこの妄想力www

このスレもうアカンな　現実的に有り得ない記事に右往左往したくない

三菱って軽自動車が結構調子の良い方だったらしいから
軽自動車が増税になったらヤバイね

DAYZってどうなの

ノートに乗ってるけど
非力だし燃費最悪だし2度と日産は買いたくないと思えるレベルだわ

>>57
わしもそう思う、三菱重工業が日産と自工のトップ株主で

ルノーって国営だけど大丈夫なの？フィアットとＶＷに潰されそう

>>8
豆腐屋の軽トラに負けても恥じることはないよ

三菱は数字いじるやつはいても車いじるやつがいねーんだろ。

ヒュンダイはノドから手が出るほど三菱の技術力が欲しいと思うんだが、
ヒュンダイによる買収の可能性はないのか？

天下の三菱だぞ

トヨタぐらい買収しろよ

あれっ？

三菱って、ダイムラーの子会社じゃなかったっけ

今は重工が自動車会社の傘下になるご時世だからなあ。

賃金の安い東南アジアに製造工場が移転して、
日本の製造業の空洞化が長く懸念されてきたが
日本において低賃金特区を創設してでも工場を誘致してほしい。
安い賃金でも自由度の高い働き型なら受け入れられると思う

>>377
物価の安い低賃金特区に住み、
特区外に通勤する輩が急増。
　↓
破綻

三菱の車というと岩崎弥太郎のリアカーを思い出す

三菱といえばランエボのご先祖【ランサーＥＸ　ＧＳＲターボ】だろｗ

ミサイルタイヤの三菱とロケットZ日産の組み合わせいいんじゃない？
相性いいと思う。

この際、三菱自動車も三菱重工業も横浜に本社移転すればいいのに・・・

円安になったら日本からの輸出が増えるとはなんだったのか。

しっかしルノーが未だに国営だと思ってる馬鹿って何なの？

三菱自動車の車乗るやつの気が試練。

ルークスはスペーシアOEMになるのかと思ってた

ﾃｽﾄ

>>380
ランエボの御先祖様はスタリオン4WDラリーの方でそ
アレでフルタイム4WDラリー車の実績積んだからこそ
後のギャランVR-4やランエボの活躍があるんだ罠

一般的には三菱の認知度って低いから大丈夫だよ

今日の昼休みに会社の若い女の子たちに「三菱が日産と合併するらしいよ」と言ったら
「お前だれ？」と言われた
しょせんその程度の知名度

何事かと思ってスレ開いたらソースが週刊実話て
ビズ+に建てる話じゃないだろ
あほか

パジェロミニの後継としてジムニーをOEM供給してもらうって噂はどうなったんだ？

トヨタ　｜日　産｜　ホンダ
スバル　｜三　菱｜
ダイハツ｜スズキ｜
　　｜マツダ｜

今こんな感じか

>>373
ダイムラーにもプジョーシトロエンにも中国メーカーにも逃げられたからな・・
三菱は財務上に問題抱えてるから
三菱グループも総力かけて身売り先を探してる
今年初めにはホンダに身売りか？なんて話もｗ

【車/経営】現実味帯びる三菱自動車のホンダへの"身売り説" [02/09]

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360400913/

金食い虫のＦ1再開で三菱買う金なんてないだろホンダ
大体ホンダの琴線に触れる技術なんて持ってないわな三菱

FRベースでもFFベースでも四駆技術は世界最高の技術持ってるのにな
もったいない

>>14
FFベースとFRベースの四駆は結構違うと思うけどどうなのかな？
FRベースの四駆自体少ないけどアテーサは他の車種でほぼ採用されてないからGTR専用に作られたようなもんだし

VTEC

ふ、ふそうはどうなの？

ふっ、そう？

>>362
今日から作ります

ブランドにあぐらかいてここまで信用失墜した例も珍しい

うちの不動産借りてる大口なもんで、いやいや三菱車買ってきたがようやく違う車に乗れる


三菱キライなんだよ

アテーサって日産FRセダンのスカイライン、クロスオーバー、フーガにも使われてるよ

>>393
パジェロが売れまくってた時はホンダ買収かって言われてたのにな。

>>65
同意
４Ｍ位の4駆は使い勝手がいいんだよね
前にエスクードV6/2000乗っていて今では考えられないようなエンジンだったけど
Ｖ型なんで低速トルクがあり乗り易かった。燃費は８km/lだったけどｗ

現行ではラッシュしかないからイオは復活してほしい
パジェロは背面タイヤをやめてショートモデル追加希望

最近初めてアウトランダーPHV見たけど、
園前に今のアウトランダーって前モデルより、デザイン劣化してないか？好みの問題かもしれんけどさ。

してません

デザインは好き好きだろうけど、中身は世界で一番最先端を行ってるよね。俺にはデカ過ぎるから買わないけど。
ミラージュに搭載してくんねえかなぁ。

因果応報

自業自得

身潰し

三菱ってかグループきらいです

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」

そういや、事件ってふそうが起こしたタイヤ事件しか思い出せないんだけど。
三菱自工の事件って何かあったっけ？

不具合率ランキング
http://www.jdpower.co.jp/news/20130180081/

韓国車に負ける唯一の日本車が　【三菱】

三菱系企業は、縁切ったとたんに、三菱以外の車買いまくるだろ。

日産と提携するとしても、関連企業との縁は切らない様にしないと。

バブリが弾けた頃三菱と本田と松田を統合する話があったよな
もうそうしたらええねん

バブリ・・・だと・・・
ジブリかよハゲ

>>259
最近の三菱はコスパいいと思う。フォルティスの剛性は先代ランエボ以上だしな。
回したマイベックは気持ち良いね。

>>375
以前はね。因みに現行Aクラスのベースはギャランフォルティスのハッチは豆ね。
共同開発とかしてた過去の置き土産。

>>411
リコール隠し何度もやってる。

日産は三菱の軽以外欲しいものはあるのか？パジェロ含め普通車はいらんだろ。

三菱自動車の最大の問題点は三菱である事

もう三菱重工が完全子会社化して軍用車
や高機動車専門メーカーになっちゃえ
もともとデザインがガンダムって言われてたんだから
ロボットとかバットモービルみたいのだけ開発、供給
するメーカーになってしまえ

雨が降るとエンジン止まるぜ、三菱ミニキャブ

二度と買うか！！

>>418
それ目潰しだけじゃないから
正直なのは本田だけ

>>420
日本においてはディーラーの問題だよ。
重工系は酷すぎる。
日産トヨタを見るかぎり、リコールは隠さず名前を変えれば
消費者は満足する。だけどサービス自体がひどいのはどうしようもない。


>>419
軽を提供して、代わりに少量の高級車を提供してもらう。
まさにWIN WINの関係

>>424
>>軽を提供して、代わりに少量の高級車を提供してもらう。
>>まさにWIN WINの関係
だから日産にとっては現状維持で無問題なんだよナー
まあ三菱グループが自動車を処分したがってるのは確かなんだろうけど

初代ディグニティの総生産台数は 59 台ｗｗｗ

大きなリコール隠し、閉ざされた社運の三菱自動車の提供でした。

DIGNITY

ルノー日産プリンス三菱
和製アウディって感じかな

ギャランとか今見てもカッコいいけどな
あとアイとか

>>430
i-MiEV買ってやれ

>>423
否定はしないがそんな話はしてないと思うんだが？

三菱フラグシップのディグニティがヒュンダィと共同開発だったからなぁ
ほんと馬鹿だと思う

日産が三菱食ったら三菱系特有の不正体質まで伝播しかねない。
毒が他のメーカにまでうつったら大変だから三菱は一人で死んでもらったほうがいい。

日産が三菱自動車抱えるメリットなんてないよな。
三菱自動車は、三菱グループ内で、愛知機械工業とか関東自動車工業みたいな会社として生きていけばいいんじゃないか？

問題は販売会社だけだな。

今の時勢だと
中国とかロシアが買い取りそうだな

>>435
電気自動車は統合してほしいなぁ。
充電は共通規格があるからいいけど、給電がそれぞれでまちまちなので。

三菱自動車2000億増資らしいけど会社売却しないのか
した方がいいと思うけど

>>1
> ●参考/『デイズ　ルークス』(日産)
> http://history.nissan.co.jp/ROOX/VA0/0912/IMAGES/top.jpg

その画像『デイズ・ルークス』じゃなくて『ルークス』なんだが？
『ルークス』はスズキのOEMで『パレット』の生産終了に伴い、3月で販売終了している。

ルークスとかそんなもんどっちだっていい話。
「トヨタがハイブリッドならうちはEV」てインフラ普及を見て見ぬ振りしてお得意の技術のマスターベーションの結果がOEMの軽にすがらなきゃやってけないほど落ちぶれた現実のほうが大事。
結果論だがティーノのHVを無理してでも販売し続ければここまで下がることはなかったはず。

>>440
落ちぶれるも何も業績改善して国内自動車２位だろ
日産で落ちぶれてるならトヨタ、日産以外はなんなんだよｗ

ヒュンダイに売っちゃうよってチラつかせて
トヨタに買わせるんだろ？

とりあえず文章読解力身につけてから出直せ。

ルノーカングー

>>440
そら世の中の情弱の脳内では「ホンダはハイブリッドでトヨタと善戦してる」というイメージ(笑)だからなw
実際は6割を軽で台数稼いでるだけ。
シビックもインスパイアやレジェンドも廃止済み、フィットとフリードとステップワゴンしか売る気ない。

現実
普通・小型乗用車販売台数(本年累計)
238,225：ホンダ
336,006：日産

ホンダはモーター屋

アイはデザインが素晴らしいよ

日産と言ってもフランスのルノーの傘下企業だからな

そして三菱はプジョーと仲が良い

これだけ景気が悪いんだから中古でいいやって人が多数なんだろ

クリーニングで新車と変わらんくらい綺麗になるからな

スタリオンやVR-4とか、大昔は乗りたい車があったもんだが、
今は何も思いつかないし、そもそも街中で三菱車をほとんどみないな。

>>449
新車が売れなきゃ、いい中古車が出るわけない

>>435
三菱様にはBtoCは無理だろとは思う

ギャラン、セディアのハンドリングの悪さは異常だわ。
二度と乗りたくない。
一度体験しちゃうと客は戻らない。

>>452
車を道具としか見ていない奴も多い
そういう奴は激安中古２年乗り捨て

>>454
日本車ではマシな部類なのに
車音痴の方ですか?

三菱の車って今何が売ってるんだ？全然見かけないんだが…

>>457
＞何が売ってんだ？
三菱の心配より自分の日本語を心配しろよw

>>453
変にプライドが高いよね　ディーラーも

日産にとって三菱自動車など、お荷物に他ならない
買い受けても日産としては、技術面でも販売面でも何にも得るところが無い
例えれば、お前の家に俺が居候するようなもんだ

三菱は男受けするデザインだからな
オカマ野郎が増えた今の日本じゃ受けない

三菱と日産はどっちも無骨なイメージだな。

一緒に車作ったとしても、優雅さのカケラもない戦車みたいなスペック番長しか想像できんw

三菱自工　リコール隠し

http://biz-journal.jp/2013/01/post_1256.html

日産が本気で買うとは思えんが、
まだ、隠してると思うし、リスク抱えるのは、日産でしょ。

ディアマンテ

>>459
うちのディーラーはもの凄く腰低いんだが。
あとメーカーにがんがんクレーム入れるし。
おかげで故障の大半は無償修理。

保証期間内の修理が無償は当たり前だろ

Dayzとekあんまり評価高くないらしいな

坂道で止まるし
燃費最悪

ゴーンがなんか発表するみたいだけど関係あるかな？

今日の17時半の発表ってこれ？

日産三菱の誕生だ

パジェロは、ランクルになりそこねたからな。

２０年前にパジェロブームがあったなんて、
若い子は知らないだろ。

三菱自動車は、ほかの日本自動車メーカーのレベルに達していないからなぁ

>>469
三菱吸収か｢うちは86やBRZみたいな車は作らん、日産が出すのはコレだ！」
で新車発表。

>>471エネオス

>>472
その頃のSUVは意味も無く大型の黄色いフォグライトが流行だったなｗ
今では新車だと車検に通らないんだっけ

>>471
略して日三（ニッサン）
何も変わらないね

日産よりマツダとくっついて欲しかったんだが
ついでにスズキも
これで日本は4強体制になる

長崎の知り合いが所持している三菱の車に乗せてもらったんだが、車軸あたりからゴリゴリ音がして凄く恐かったｗ

役員刷新の発表だけかよ。

三菱自動車は、大昔、まぐれでパジェロが当たっただけの会社という印象しかないな。

三菱自動車の軽四なんか、ATなのに平気でエンスト起こすし、何度死にかけたことか・・・

>>480
決算発表、役員変更などがすでに明らかになってるのに、同じことを繰り返す為だけに
当初の予定にないのにわざわざ出席するの？

ルノー日産が身潰し自を買うメリットってルノーサムスンを三菱と統合することくらいかと

昔は零戦を作った仲間だから、再度一緒になろうってことかな。

重工は絶対三輪車売らないと思うけど

三菱自が東京モーターショーにコンセプトカー３台出品　パジェロ後継ＰＨＶなど
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131101/biz13110115030017-n1.htm

いつも不具合てんこ盛りだから、もう自社開発しないほうが良いのに。　
日産も嫌がるだろう。

>>469-471
三菱自工の社長が絶対同席しないとわかってるのに、そんなことがあるはずがない罠
PTSで暴落w

>>111
日三自動車 desu

【悲報】三菱自動車がルノーサムスン化の危機

ソース
ルノー・日産アライアンスと三菱自動車、グローバルエントリーカーの共同開発を検討
http://response.jp/article/2013/11/05/210031.html

＞また、ルノー・日産アライアンスと三菱自動車は、電気自動車および最新のプラットフォームに関連した技術と商品を共用。
＞まず、ルノーの車両をベースにした三菱ブランドの新型セダン2車種の発売を検討している。
＞
＞セダン第1弾は、米国およびカナダのDセグメント市場に投入を予定するもので、生産場所は韓国、釜山のルノー・サムスン
＞工場を予定。第2弾は、グローバルのCセグメント市場に投入を予定するもので、生産工場は現在協議中だという。

どう見てもSM5とSM3のりバッジです、本当にありがとうございました

日産暴落してまんがな

【車/経営】日産・ルノーと三菱自動車、電気自動車(EV)の生産などで「提携」 [11/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383636938/

【車/経営】日産・ルノーと三菱自動車、電気自動車(EV)の生産などで「提携」 [11/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383636938/

【車/経営】世界の自動車業界、「4大グループ」に集約へ--日産と三菱自が提携、今後の焦点はマツダとスズキ [11/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383694553/

UPDATE 3-三菱自 、優先株処理で復配へ　資本提携の可能性は否定
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0IR0W820131106

2013/11/6
三菱自社長「資本提携は考えず」日産・ルノーやＰＳＡなどと
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL060P4_W3A101C1000000/
　三菱自動車(7211)の益子修社長は６日昼、記者会見し、日産自動車(7201)と仏ルノーの連合や
仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）との資本提携について「他社との資本提携は考えていない」と言明した。
　益子社長は「かつて当社もクライスラーやダイムラーと資本提携したことがあるが、結果としてうまくいかなかった」
と振り返った。「文化や車づくりの考え方が違う会社同士で資本関係を持ってやるのは難しい」と指摘し、
資本提携に慎重な姿勢を示した。併せて「ビジネスごとのアライアンス（提携）でやっていける」と説明した。
〔日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）〕

ここは意表をついて川崎と

日立って船や新幹線は作るのになんで車は作らないの？

日産が作ってたからでしょ。
情弱？

>>496
住友グループの準会員にマツダがいるから

>>497
自己紹介かい？

>>223
スズキも入って軽トラの陣営ごとに3つに片付く予感。