【自動車】三菱自動車、来年にも欧州生産撤退を検討　自動車大手で初［12/02/06］

販売は続けるみたいね

この判断は正しいな。欧州は今後大不況だし。
今のうちに逃げておくのが正解。

ジェレミーとロシア向けにランエボだけ、なんとかしてやってくれｗ

外国で生産した日本車はホントの日本車じゃない
これ、もう常識になってるしな
ようは部品屋が重要なファクター

欧州は工場がどんどん撤退して、安い車が幅を利かせるようになっている。
ルノーも低価格ブランドのダチアの割合がどんどん増えている状態。
小さなAセグメント車もどんどん増えている。
みんな安い東欧などに工場を移しているから、西欧の雇用は減る一方。

日本がバブル崩壊以降安物しか売れなくなったように
欧米もそうなっていく

インプレッサはデザインが劣化
ランエボは内装がコンパクト未満

Evo5とGC8の時代に戻って欲しい

リコール隠し、客を小馬鹿にするなどなど俺は絶対忘れない！　

いよいよ格下げだな


（有）三菱自動車

>>71
新型インプかっこいいじゃん

微妙に株価が上向いてるっぽいが、
そんなにお荷物だったんかね。

>>74
新型は結構オサレだよな。
stiになると、う〜んとなるんだろうけどｗ

GDBEインプに乗ってたが、内装のショボさと電装が
弱かった事以外は、不満なかったな。

>>41
ヨーロッパのいくつもの国で売ってそんだけじゃあなぁ。
今や中国ではアウディが毎月2万台以上、ベンツはEクラスだけで月に1万台売れる市場になってるんだよね。
雇用があるところが市場になるって事だわ。

>>74
新しく出たG4は中々迫力あって良いと思うけど、
STiは何か安っぽく感じる、小奇麗には見えるが
もうちょっと迫力あるデザインが欲しい

>>69
>みんな安い東欧などに工場を移しているから、西欧の雇用は減る一方。

ＶＷも随分前から東欧で生産して、西欧で売ってるもんな。
日本の自動車産業の空洞化より10年以上は先行しているもんな。
世界バブルがはじけて、より鮮明に顕在化しているわけだ。
こりゃ「貧困ビジネス」だな。

>>77
＞ベンツはEクラスだけで月に1万台売れる市場になってるんだよね。

マジかｗ

民主の円高放置の不始末で欧州の労働者にも迷惑がかかってんのかよ…
早く政権交代しないと日本は世界から敵視されんなこれは

>>80
マジですが
てゆーか中国の場合、販売台数はEクラス＞＞Cクラス
アウディもA6＞A4

>>82

ＢＭＷは、「中国に依存した自社利益の大幅増が何時まで続くか分からない」と
わざわざ記者会見で発言していたなあ。

さすがに当事者も不安なんだろうな。
「これはバブルなんじゃねーか？」とね。

これからは南アジアでの生産が主流になるんだね

よりによってタイw
また水に沈むなw

いいじゃん、売れないんだもの。
世界中を見渡して最も売れそうなところに行ってあげなよ。
ランエボ速いですよってね。

実質、「アジアンカー」メーカーに落ちぶれてしまった三菱

大東亜共栄国の再建

>>72
でも、カンニング整備士（国家試験漏洩事件）は忘れてるのだろ

チョンとつるんだら終わる

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　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
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>>89
それはトヨタ自動車だろ？

>>79
最近、景気が良いと言われるドイツも、失業率は日本よりも高い。
ここ1〜2年で急激に下がってはいるけど、それでも5％台。
ほんの数年前までは恒常的に8〜10％くらいあって、それが20年も続いていた。
コスト高・通貨高の他の西欧諸国も同じ流れだったし、日本もこれから大失業時代に入る。

ラリーに復帰して欲しいです。
欧州では売れてるイメージがあったけどダメなのか…ディーゼルの開発どうなるん？

【韓国】三菱がヒュンダイに敗北して、自動車ヨーロッパの生産から撤退。販売の撤退も。ネトウヨ憤死ｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1328584627/

日本板硝子→欧州での生産休止
三菱自動車→欧州からの撤退
つぎはどこかな

>>93

社会負担率は６０%〜７０%くらいになるね
しかしこれも問題のデフレ劣化経済を止めないと
破綻しかないよ
安定どころじゃないよ

アホらし

韓国に技術提供した三菱、現代車に劣勢で欧州生産工場閉鎖の“衝撃”

マツダに安く売ればいい

コルトはイイ車

>>99
てか、この際合併すればいいのにｗ

どうでもいいから早く配当出してくれ・・・・

コルトは岡崎工場だけで作るってことか？
それはそれで国内回帰でいいのじゃないの？

ユーロ危機はただの口実で、元から大して数が出てなくて設備過剰で重荷だっただけの話だな
さて、ネッドカーの買い手探しが今後の焦点になるが、これがなかなか難しい
同じヨーロッパでも各社とも人件費の安い国へ逃げる方向だからなあ
フォードはB-MAXをルーマニア（旧大宇の工場）で作るし、フィアットは500Lをセルビアで作るし

オランダ国債は格付け下がってないけど、財政は比較的余裕ある方なのかな？
だとすれば補助金などの支援策に期待できそうだが

>>103
欧州向けコルトはタイ産のグローバルスモール（日本名ミラージュ）で置き換える
日本で継続生産するのは単なる稼働率対策

【自動車】韓国に技術提供した三菱、現代車に劣勢で欧州生産工場閉鎖の“衝撃”[02/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328590479/

>>105
しかしマーチにしろ新ミラージュにしろタイ産ってなんかのっぺりとしたデザインになるよね
現地の金型メーカーの為らしいけど

>>107
のっぺりというかノーズが高いけど衝突安全性を確保するためなのかな？
一応ハイテンは現地でも調達できるそうな

途上国でも売るモデルだからでしょ。
先進国に合わせたら価格的に無理だから、どうしても下に合わせる事になる。
世界100ヶ国以上で販売するグローバルカーと言えば聞こえは良いけどね。

だって誰も三菱に注目してないもん。枯れた企業だと思われてるよ。
自動車みたいにエモーショナルで人気商売でそれは致命的だろ。
EVで、おっと思わせたがそれっきりだ。過剰なクルマを作って台風の目にならんといかんわ。
現代はクルマ作りはまだ下手なところがあるけど、台風の目になるような勢いがある。消費者は
勢いのある企業からしか商品を買わない。

>>110
自動車はエモーショナルな人気商売以外の側面もあるよ。

>>111

もちろん。

三菱のオランダ工場が危ないという話は以前にもニュースで出ていたこと。
ダイハツは来年だっけ？こちらは製造ではなく欧州市場から撤退という話だ。
日産もイギリス工場の話はちょいちょい出るし、ホンダ2輪もスペインを止めたとかなんとか。
大型移転ではルノーやフィアットなども度々話題に。既に東欧生産が拡大中。

>>113
フォードはB-MAXをルーマニアの旧大宇の工場で作るな
フィアットに至っては500とあまり関係ない500Lをセルビアで作る