【鉄道】「名古屋先行で、大阪は国の中枢機能から見放される」大阪までのリニア同時開業を要求 [13/10/08]

自民党の近畿ブロック両院議員会（会長・二階俊博総務会長代行）は8日、
東京・品川−名古屋間で2027年の開業を目指すリニア中央新幹線について、
政府の責任で大阪まで同時開業するよう求める決議をまとめた。
国土交通省などに提出する。

リニアに関するJR東海の計画では東京から名古屋までを先行させ、45年に大阪まで延伸する。
決議は「名古屋までを先行させれば中部圏は大きく成長するが、大阪は国の中枢機能から見放される」と指摘した。

二階氏は記者会見で「もう一歩進めて大阪までという関係者の期待は当然だ」と強調した。

ソース：MSN産経ニュースwest
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131008/waf13100820490031-n1.htm

紀伊半島ルートでお願いします

口は出さなくていいからカネダセヨ
もちろん税金ではなく個人マネーを

同時開業だとまた老朽化した時に面倒なんじゃね、いまの新幹線のように

税金で作った黒字新幹線の利益を独り占め
金はないと言いながら名駅には3500億円駅ビル建設
さすが横取り名古屋人

逆にまた西日本の首都みたいになるかも知れんがな

名古屋人のやってること
冷凍庫殺人の男、別の女性遺体を凍らせて切断
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131006-OYT1T00270.htm
女性を監禁、いじめ、暴行、脅迫してネットチャットで4000万円稼がせ
横取り、最後には殺して、冷凍してバラバラ殺人
これが名古屋人

リニアごときで何をそんなにｗｗｗ

>>1
金ないんだから仕方ねえだろ。言い出すのが10年遅い。
これ以上足を引っ張るなよ。

リニアで全部変わるわけでもあるまいに

名古屋飛ばしになるだけ。

関西地区で意見を１つに纏めないといつまでたっても着工出来ない。

名古屋のほうが地理的に近いんだから先行はしゃあないやん。
伊勢湾の食い込みがなければ、もうちょっと真っ直ぐにできてスムーズになるのに

どこからそんな金が湧いてくるんだよ
JR東海が潰れてまうがな

口だけじゃなく、無利子で金を貸してやれよ。
そうでないなら足を引っ張るな。

>>14
名駅にまた新幹線の利益で1500億円の超高層ビルつくる予定だろ

リニアは赤字で新幹線の利益で赤字補填する計画だろ。
それやって国鉄は破綻したよね。

沈没関西の分際で文句とは
流石民度の程がわかるな

1人当たり県民雇用者報酬(千円）
1 東京都 6,285
2 大阪府 5,405
3 神奈川県 5,192
4 奈良県 4,794
5 埼玉県 4,779
6 兵庫県 4,771
7 千葉県 4,740
8 栃木県 4,551
9 愛知県 4,528 ←　田舎工場高卒労働者
10 北海道 4,523
http://memorva.jp/job/stat/cao_kenmin_koyoushahoushuu_2012.php

>>1
名古屋の方が東京に近いんだから当たり前だろ？
JRだって作りたいだろうがそんなに一度に出来ないだろう。
もう少し物事の基本を抑えて発言しろよ。先に出来るところと後に出来るところと順番はあって当たり前だ。

名古屋人の思い込み、「名古屋は発展している。名駅に3本超高層ビルもできた」
現実

名駅から関空に行く
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/kanku/

口は一切挟まないという条件でお金さえ出してくれれば
東海は喜んで建設すると思う。

名古屋は文化不毛の地

>>20
東海道新幹線は東京〜大阪　開業

できないなら、名古屋以西の新幹線は西に譲渡しろ。
それが日本人だろ。自分でできないなら他人にやってもらう。

山陽、東北は当初は部分開業ですが。

名古屋止まりなら失敗
名古屋なんて需要ないしなあ

>>19
失業率２位で、生活保護１位の大阪が２番とは、数字のマジックですね

>>21
それ近鉄だからw
確かにセントレアの国際線は必ずしも充実しているとは言い難い。
だが、客は関空より成田に流れるw

同時開業してほしいならまず乞食京都を黙らせろよ
ルートも確定してないのに開業準備ができるか

>>24
譲渡したところで、西がリニアを開発する所から始めないといけないので、何年かかるかw

赤字地獄で第二の国鉄？ 夢のリニア新幹線
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20131005/Weeklyjn_4412.html

名古屋市生活が保護対象者に片道切符を持たせて大阪市に送り込んだ


2010年5月7日夜のＮＨＫ大阪放送局の「かんさい熱視線」という番組で、
名古屋市などが、生活保護需給申請者を大阪市に片道切符を持たせて送り込
んでいるという重大な事実を報道した。
　放送された事例は、名古屋市に生活保護申請をした人に対して、これらの市が、
大阪までの夜行バスなどの片道切符と300円ほどの食事代を持たせて、
大阪市に申請するように仕向けたというのだ。大阪市浪速区役所が受け付けた事例が放送された。
　送り出した側は、カメラを前に事実を突きつけられ、うろたえながらも本人が望んだことだと言い張った。しかし、本人は、知らない土地に行くのはいやだがそうさせられたとはっきり言っている。
　http://blog.goo.ne.jp/1848yama/e/7eacb69be63b37fc6a2d3172ef3df9b8

>>26
名古屋止まりのこだまが多いという事実から目を背けてるなw

名駅JRタワーズ　2000億円
名駅ビル　　　　1500億円
合計　　　　　　3500億円

新大阪改良　　　　88億円

これが名古屋人だろ
東京大阪の客からボッタクリ、名古屋にだけ投資
汚い嫌らしい名古屋人

>>33
じゃ、こだまでいいじゃん
リニアは不要
まあ、名古屋どまりなら失敗だろうがな

河村は分かっているな
多くの経済専門家がストローで名古屋が衰退すると言ってるから
魅力のある街づくりで逆にトンキンから人・企業を引っ張って来ないと

名古屋市長、リニアストロー効果懸念「面白いまちにせねば」

名古屋市の河村たかし市長は１８日、リニア中央新幹線の詳細ルート公表について、
記者団に「大きなチャンスだ。名古屋を面白いまちにしなければいかん」と、
リニア開業を見据え、魅力あるまちづくりに取り組む姿勢を示した。

一方、東京と４０分で結ばれ、東京へ人や資本が吸い取られる「ストロー効果」が懸念されることに関し
「名古屋は東京と大阪からも来られるど真ん中にあり、立地条件も良い。
ハード、ソフトともに（人を呼び込めるよう）日本一、世界一のものを何かをつくらないといけない」と述べた。

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/684893/

>>34
新大阪駅の管轄は基本的にJR西だから当然だろ。
東海が関与できるのは新幹線関係だけ。

JR東海の主要株主に関西企業は入っていない。

リニア検討会の委員に関西の財界人は入った事がない。

金は出さないが口は出す(ｷﾘｯ)

で、、、
今更何を期待してるんだっけ？

そんな金の余裕あるの？東北復興や国土強靭化が先でしょ

老人介護の方が重要だろ。リニアなんて無駄は止めて福祉事業に貢献すべき
わかってんのか・・？

○橋下維新の大阪成長戦略

大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇　大規模開発が起爆剤に
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率７月87％　大阪市部で好調
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
８月の百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！　入場者数１０００万人超へ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
大阪主要15ホテル、８月の稼働率93％　過去５年で最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪��うめきた�≠ﾉ医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定（霞が関の機能が地方に移転することは極めて異例）
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm

●竹山の堺市は・・・

人口減少、人口流失
地価下落
市内一のターミナル・堺東駅前の汚い景観
シャープ工場閉鎖危機（太田房江（現自民党参院議員）時代の府と堺市で５００億円もの補助金を投入）
貧弱な観光（一番人気が堺市役所）
泉北ニュータウンの急速な少子高齢化（橋下府政が再生した千里ニュータウンとは対照的）
・・・

これらの問題に対し竹山に何ら具体的成長戦略無し

アホだなあ
私企業の東海旅客鉄道株式会社が国の干渉を受けずに
開業させようとしてるのがリニアなのに

>>39
JR東海単独で造ります。

口は出さずに金を出せ。
１０兆ほど出せば大阪まで一気に開通できんじゃねｗ

むしろ東京に近過ぎて名古屋の中枢機能が廃止されるだろ
これ書いてる奴馬鹿じゃねーのｗ

五輪需要で東京と地方の格差が更に拡大
↓
地方（特に関西、名古屋）で東京一極集中に対する不満拡大
↓
更に２度の消費税増税やＴＰＰで地方経済に大打撃
↓
関西の有権者「ここまで絶望的だともう都構想しかないね」
地方の有権者「このままじゃ地方が死んじゃう。東京一極集中の現状を打破してくれ！」
↓
維新（旧たち日系除く？）＋民主保守系・非労組系＋みんな（ヨシミ系除く）による新党結成（2015年統一地方選前）、新党旋風
↓
2016年衆参Ｗ選挙で自公大敗、 新党大勝
↓
新党と自民党の一部（新自由主義系、安倍系？）による連立政権誕生、大阪都完成（橋下初代大阪都知事誕生）、東京一極集中是正（地方分権、道州制、首都機能の一部の関西移転等）

「政府の責任で」と言ってるから筋は通ってるんじゃね
言い換えれば、「納税者の理解を得て国税を投入せよ」と言ってるわけだろ？

「大阪まで同時開業させろ。ただし東海の金で」と言うよりはよっぽど理解できる。

ルート選定の時もそうだけど国や自治体に金だしてもらってたら
こうも「やりたいようにやらしてもらいます」なんてできなかっただろうね

補助金イラネ、俺らだけでやる！って大英断下したのは誰？
映画化出来るくらいのドラマがありそうなもんだが

>>34
そりゃ持ってる不動産が名古屋中心なんだから当たり前じゃね？
駅ビル建てて欲しけりゃ新横みたいに行政も共同開発という形で協力すればいいじゃないか。

口を出すなら金を出せ

>>46
日本復活の唯一の道筋だな
トンキンとチョンが全力で邪魔してくるだろうが

誰も乗りませんw
儲かりませんw
JR東海は建設費の借金を背負うだけw

「維新大阪系＋民主保守・非労組系＋みんな江田系＋名古屋減税」による新党構想が着々と

民主、維新、みんなが勉強会設立へ　細野氏ら週内準備会合

民主党の細野豪志前幹事長と日本維新の会国会議員団の松野頼久幹事長、みんなの党の江田憲司前幹事長が行政改革と規制改革に関する勉強会を設立する方針を固めたことが分かった。
週内に準備会合を開き、１５日の臨時国会召集後に立ち上げたい考え。複数の関係者が８日明らかにした。

将来的な野党再編をにらみ３党の連携を深めるのが狙い。ただ野党再編による新党結成も視野に入れる江田氏に対し、みんなの党存続にこだわる渡辺喜美代表ら執行部は警戒感を強めている。
勉強会設立が実現すれば同党内の路線対立が先鋭化するのは避けられない。

細野、松野、江田３氏は７日夜に都内で会食しており、勉強会をめぐり協議したもようだ。事務局長に民主党の笠浩史国対委員長代理を充てる案も出ている。

ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/131008/stt13100823360012-n1.htm

堺市長選の維新敗北「残念は残念」　河村・名古屋市長
ttp://www.asahi.com/politics/update/0930/NGY201309300006.html

>>45
鉄道や道路という交通施設が整備されると、中間の都市にあった支店とか営業所が統廃合されるのは、
とこにでも見られる現象ですよね。

見放されはしないからファビョるなよ(´・ω・｀)

>>49
馬鹿の名古屋人が世界一の商業エリアに駅ビル作っても無駄。
駅を綺麗にしろって話
お前、新大阪駅行ったことないだろ
ドケチの名古屋人、新幹線も乗れない名古屋乞食
笑えた。

リニアで時短効果なし
1）山手線東京駅〜山手線品川駅　10分
2）山手線品川駅〜新幹線品川駅　10分
3）新幹線品川地上駅〜リニア地下駅　10分
4）リニア待ち時間10分
5）リニア品川〜名古屋　40分
6）名古屋リニア駅〜名古屋新幹線　15分
7）名古屋新幹線〜新大阪　　　　　50分

　合計　所要時間　2時間25分

あれ？今と同じじゃん

大阪都には なれそうにないし
また借金まみれの大阪に戻って衰退しそうｗ

センター試験都道府県別ランキング
1東京　　653
2神奈川　649
3奈良　　646
4大阪　　632
5千葉　　626
6京都　　620
7和歌山　615
8兵庫　　611
9埼玉　　608
10滋賀　　601
------------------ここまで関東と関西だけ
11岐阜　　600
15三重　　597
17愛知　　595　
------------------
35秋田　　512　
http://www.katekyo.co.jp/img/news/aomori/0806g_5_pdf1.pdf

1人当たり県民雇用者報酬(千円）
1 東京都 6,285
2 大阪府 5,405
3 神奈川県 5,192
4 奈良県 4,794
5 埼玉県 4,779
6 兵庫県 4,771
7 千葉県 4,740
8 栃木県 4,551
9 愛知県 4,528 ←　田舎工場高卒労働者
10 北海道 4,523
http://memorva.jp/job/stat/cao_kenmin_koyoushahoushuu_2012.php

全体的にみれば、名古屋は衰退している。
ナゴヤ人は東海の日帰り圏内しかしらない田舎者だからな。
朝鮮人と同じだろ。

>>1
こんなのは大阪をなだめる為の方便。
そもそも一極集中に加担してるのは、この二回とかだから。

中部空港つくっても、便がなく
名駅から関空に行くのが現実

ナゴヤは田舎に工場あるだけ

>>52
新幹線のぞみと700円くらいしか値段変わらんのに
乗らんバカおまえだけｗｗ

>>53
おっ、イイネ
ていうか今まで地方退廃・東京一極集中を進めててきた自民党が今更何を言っているのかと

>>56
確かに毎週新横と京都しか往復してないから新大阪は知らない。
ただ、単純に投資額示したと思ったら、駅の改良だけでいいとか、言ってること支離滅裂だよね。

要求したって金がなきゃできないんですよｗｗｗ

古い政治家が絡むと汚職の腹黒いものになる口出しするな

>>65
はあ？　お前が馬鹿なだけ

名古屋人は馬鹿
センター試験都道府県別ランキング
1東京　　653
2神奈川　649
3奈良　　646
4大阪　　632
5千葉　　626
6京都　　620
7和歌山　615
8兵庫　　611
9埼玉　　608
10滋賀　　601
------------------ここまで関東と関西だけ
11岐阜　　600
15三重　　597
17愛知　　595　
------------------
35秋田　　512　
http://www.katekyo.co.jp/img/news/aomori/0806g_5_pdf1.pd

結局はパフォーマンス。
東京五輪までのらりくらりと大阪を煽てつつ、なだめつつやっていく。
これからマスコミと政治家が一体となってやってくるからｗ
これに乗ったら、五輪後に気付いたときにはもう手も足も出なくなる。

だったら大阪が東京から大阪までの工事の費用を
目の前に出してから言えという話だ。
国交省の横槍を嫌がってJR東海が負担をしてるんだし。
っていうか、その前にJR西日本の列車どうにかしろ。

鮮人しか住んでいないのに、何故かリニアを引けと駄々をこねるだいはん民国人。
JR東海があえて被差別部落を避けてリニアを建設する計画を発表したが、
これに反発したのがだいはん民国鮮人会。
同時に開業しろと脅すばかりでカネは一銭も出そうとしない。

リニア単独建設の経緯(初代社長須田寛就任からの歴史)

1･実用化してるのに国は予算面で難色を示し承諾しなかった。

2･政治家の我田引水で岐阜羽島みたいな駅造るのヤダ。政治家や自治体の都合でバカみたいに曲がる軌道はリニアには無理。

3･国交省の言うこと聞いたら日航みたいになるよね？政治家も役人もどうせ責任取らないよね？

4･中部電力に相談したら大容量の電気何とかなりそうだ。

5･中部経済連に相談したら協力してくれるようだ。

↓
「じゃ、単独でやりますね」

dhC93Hq2
またいつものやつか
あぼーんしといた方がいいな
朝まで続くぞ

ＪＲ倒壊

>>73
そいつキチガイなの？
なんか日本語分からないみたい。

>>28
だな
関西人と韓国人と中国人だらけで
国際線はシナチョン路線しか飛んでない関空を使う理由などない

>>70
だから、名古屋以西の新幹線を西に渡せ、
リニアは東海道新幹線の利益でつくるんだろ
その客数は大阪まで6割　名古屋まで4割
運賃は大阪までの方が高いから、利益総額は
大阪までの客が7割、名古屋までの客が3割

現物をつくって寄付するという選択肢は考えないんだな

>>41
だがこれが現実

東京と産業がかぶった情報通信と金融は東京に流出、一極化
モノづくり・R&Dは愛知に流出

大阪に残ったのはハコ物土建、低生産性の小売・サービス・介護、低俗なお笑い、貧困ビジネスくらい。

大学も東京に比べ著しく落ちぶれ。これでは優秀な人材が集まる訳がない。現実をみようよ・・

なんであげなきゃいけないんだよ
欲しいなら買い取れよｗ

>>66
一番横暴な展開は、法律を改正して
「国土交通大臣は、新規の高速鉄道の営業に関して、単独または直接乗り入れ可能な既存の路線と合わせて
　400km以上の連続した区間を有する場合に限り許可を与えることができる」
みたいな法的規制をかけてしまうことだな。

>>59
大阪関西はバカの集積地

・近畿地方（152市区）学歴マップ＆ランキング
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/26/photo.gif
Ｓ　芦屋市
Ａ　生駒市
Ｂ　奈良市、西宮市、宝塚市、箕面市、東灘区、左京区
Ｃ　京田辺市、三田市、高槻市、河内長野市、阿倍野区、灘区
Ｄ　高槻市、大津市、草津市、宇治市、葛城市、大和郡山市、伊丹市、北区　
Ｅ　尼崎市、明石市、野洲市、近江八幡市、藤井寺市、八尾市、堺市、住吉区、東山区、伏見区
Ｆ　東大阪市、大東市、守口市、松原市、岸和田市、貝塚市、泉佐野市、西淀川区、住之江区、兵庫区
Ｇ　門真市、生野区、此花区、東住吉区、大正区、平野区、浪速区
Ｈ　西成区

>>76
お前、パスポートもってない名古屋乞食だな。
ハワイ行くにも同じプランで中部発なら10万円　関空なら6万円
お前が海外旅行も行ったことない乞食ってわかるレスだな。

リニアできるまで、まずは近鉄を相模原橋本まで先行開業お願いします。

dhC93Hq2 ←　自分がバカだから府民パワー借り寄ったｗｗ

>>60
【大阪維新の会マニフェストより】
今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。
大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、
東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。
大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。

大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。
街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。

http://oneosaka.jp/pdf/manifest.pdf

【所得分布図】（赤＝高 青＝低）
・東京都http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg
・名古屋http://president.jp/mwimgs/c/6/-/img_c6a4b940dec3b731ec31907dd308a710218442.jpg
・大阪市http://president.jp/mwimgs/2/8/-/img_282429689fe1c7911e39499532612eea201321.jpg

>>77
今や東海道新幹線のドル箱は東京〜名古屋であり
大阪まで行く客などほとんどいない
大阪への延伸は赤字垂れ流しになるのは必至
名古屋駅と新大阪駅の乗降風景を見比べれば一目瞭然
一日中ごった返す名古屋と疎らな新大阪ｗ

名古屋乞食は東京までバスだからな。
名駅太閤口から乞食バスがいっぱいでている。

>>72
電力会社にしてみれば鴨が葱背負ってやって来たような大口契約者だもんな。
電気が足りなければ発電所などいくらでも建てますよ。

セントレアが出来てからは便利になったな。

>>63
リニアを建設すること自体が目的でその後の需要がでたらめな計画なんですよw
田中内閣以来のドロドロした利権構造が計画を強引に進める背景にあるわけ
JR東海は5兆円の借金を背負い、金利次第で利益がゼロになる可能性ありw

そもそも、この近畿選出議員ってのが頼りないから、近畿地方が衰退
してるのに、こういうパフォーマンスは良いから、リニアより昔のように
住友銀行や伊藤忠、丸紅、その他大企業を大阪に戻せｗ
それが出来んのやったら独立させろｗ

>>83
それでも名古屋人は中部を選ぶ
関空発が安いのはそれだけ価格を下げなければ消費力のない関西人は利用しないということ
安かろう悪かろうだしな
乞食と同じ飛行機には乗り合わせたくないからなw

計画みるとリニアは赤字予想、
それを新幹線の利益で補填するという。
新幹線+700円ってのは赤字価格

こんな計画失敗だろ

>>89
東京〜名古屋〜大阪で大容量の電気提供できるのはそもそも中部電力しかない。
中部電力が提供できなければリニアもない。

>>93
はあ？　中部はドケチで搭乗率が低いから、運賃を高くしないといけない。
関空は搭乗率がいいから剥離多売できる。

お前、海外旅行も行ったことない乞食なんだろ。
名古屋人って電車の乗り方もしらないから
迷惑なんだよね。

>>56
ああ、新大阪汚ねえなｗ
名古屋は随分垢抜けた感があるのと対照的だｗ

>>97
東海道新幹線の利益の7割をたたきだす新大阪を汚いまま放置している
名古屋人が汚い。

>>97
新大阪は大阪の中心ちゃうしな。

山陽九州は、指定席でも2+2
ドケチ名古屋新幹線は2+3の乞食仕様

>>99
新大阪駅はＪＲ東海の所有

LCCの時代にリニアなんて

ＪＲ東海「ケチくさー」

大阪人には暴走列車がお似合いや

ここまで大阪以外の日本人が大阪は下種の集団と言って罵る
状況を見ると、やっぱり大阪は分離独立するしかないよね。
で、それを目指すことこそ真の優秀さの証明になるわ。

名古屋人ってドケチで海外旅行に行ったことない
新大阪も見たことない

マジ、名古屋人ってドケチだな

早く開業させたかったら
まず先に解決しなきゃいけないルート問題があるだろ

殺人企業のJR酉ヲタが発狂w
乗客を大量虐殺しておいて、女性専用車を終日化する糞企業と
安全で女性専用車もない、リニアなど世界に誇れる技術を持つJR東海

人気就職先ランキングでもJR酉だけが他より順位が低いw
地元からも嫌われるJR酉w

名古屋は自動車も鉄道も素晴らしい

>>100
単に乗客が少なくて空間が余っているだけ。

税金で作った新幹線だけ
在来線はほとんど黒字はない

名電の汚さは、ありえない
歩行者に幅寄せ、キチガイ名古屋人

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1379066093/181
大手民鉄１６社・2012年度鉄軌道部門輸送実績
◆ 中部地区
�I 名古屋鉄道−349,165（+1.4％）

◆ 関西地区
�J 近畿日本鉄道−565,180（-0.2％） ←名鉄より伸び率が低いどころかマイナスｗｗｗ
�K 南海電気鉄道−225,129（+0.7％）←名鉄より利用者数も伸び率も低いｗｗｗ
�L 京阪電気鉄道−278,262（-0.3％） ←名鉄より利用者数も伸び率も低いどころかマイナスｗｗｗ
�M 阪急電鉄−615,324（+1.1％） ←名鉄より伸び率が低いｗｗｗ
�N 阪神電気鉄道−221,134（+1.2） ←名鉄より利用者数も伸び率も低いｗｗｗ

>>107
ルート問題なんて起きていないよ
大阪は新大阪で良いと言ってるし、三重も奈良も現行のルートで良いと言ってるし
京都？京都は元から部外者だから相手にされていない。

>>83
なんだ、日本語も読めない、元レスを辿る気もないバ関西人かw
中部からの国際線路線数は確かに少なく、運賃も高いが、
関空より成田の方が路線数豊富で航空運賃が安いこと、
成田までは中部からの直通便他、名古屋からの交通手段が豊富なのは常識。
よって多数の名古屋人は中部が無理なら関空より成田を選ぶ。

>>57

こんなこと書いてるってことはお前は頭が弱いんだな>>57

>>109
乞食名古屋人、新幹線乗ったことないだろ
新大阪で、のぞみからさくらに乗換多数いる

見てないのに、嘘かくなと

乞食の嘘はすぐにばれるからな

マジ、新幹線くらいのれば？ドケチ
それじゃ、リニアも乗らないだろ
ドケチ名古屋人は

　　
自分で造れよ、乞食か？ｗ

ま、政治家、官僚そのた市井の人々から2等市民扱いされる大阪人が
一体、日本にいて何の利益があるのか？
一辺、良く考えてみたら良い。

まあ仕方無いよな

金満とは言え、一民間企業のＪＲ東海が自腹でリニアを建設するんだから
東京ー名古屋間は東海地震で東海道新幹線がダウンする際のバイパスの
目的も必要だから急ぐ必要がある。名古屋以西は採算性その他を見て検討
建設時期が遅くなる、普段対抗心を燃やしたり反発忌嫌う東京と繋げて
下さい、と大阪経済会などが主張するのもまた摩訶不思議だが
計画を曲げて主張するなら、その分建設費用など自分等が持つと言うべきだが
金は無いと言う　笑　それじゃお話にならないだろうな。ルートさへ紛糾

まあ東京ー名古屋間が早めにリニア開業するのも自然の理だし、それにより
東京―名古屋メガロポリス経済圏が先にたっぷり発展するのも自然の理
大阪は民国内を自助努力で開発し、西日本の僻地などを経済力で救済すべき.
そうで無いと西日本中国の盟主（）などとはとても言えないw

関西が自前で金出せばいいだけ

国に甘えるな

ここはグッと歯を食いしばって20年後30年後40年後の独立に向かって
準備を整えるべきではないだろうか？

国が　国が　

上下分離で、のちのちJR東海に買い取ってもらう事を前提に
国が作ってJR東海に運営委託する。
名古屋ー新大阪間のリニアでの売り上げの一部を国へ返還
2045年頃にJR東海が国からリニア建設費から返還したお金を引いた額で
国から買い取る。

のちのちJR東海が買い取ることが前提のため
ルートや駅を含めてJR東海の案で建設する　ってのはどうか。
（国内版ODAみたいなことで）

>>118
ＪＲ西日本が国鉄の真似事で一極集中経営をしたことにより客の流出が止まらず自動車族が増え関西から逃げ出す企業が増えた。
大阪に一極集中した結果、他の地域が寂れた、みな東京へ出て行った。
そしてさらに大阪へ集中、どんどん出て行く、寂れていなかった地域も寂れだした。

7年後にオリンピック14年後に東名リニア。
大阪に何がある？これらで潤う企業も全部東京に行ってしまった。
例えば大林組。竹中工務店は大阪に残ってくれてるけど、この前見たら
売り上げが一兆円を下回ってるらしい。大手ゼネコンでこれは無いやろ？
全部東京で経済を回してるからこんな事になってる。

東京で一ヶ月程滞在すれば良いので余裕だ。海外へ脱出する選択肢にセントレアが入るのみ

>>113
読解力もない馬鹿な田舎者かよ
名古屋駅から関空行きの企画キップやバスがあるんだから
名古屋人が関空に行っているのは現実

都道府県別平均年収

1位東京　599.7万円
2位神奈川　554.0
3位愛知　532.7
4位大阪　523.6
5位茨城　506.5
6位滋賀　492.1
7位京都　486.9
8位三重　485.4
9位千葉　483.7
10位静岡　482.2

http://nensyu-labo.com/2nd_ken.htm

関空リニアをつくれよ

1人当たり県民雇用者報酬(千円）
1 東京都 6,285
2 大阪府 5,405
3 神奈川県 5,192
4 奈良県 4,794
5 埼玉県 4,779
6 兵庫県 4,771
7 千葉県 4,740
8 栃木県 4,551
9 愛知県 4,528 ←　田舎工場高卒労働者
10 北海道 4,523
http://memorva.jp/job/stat/cao_kenmin_koyoushahoushuu_2012.php

大阪は分離独立しても良いじゃないか？
もうここまで来たら自然の流れ。政治学の理論的帰結。

名古屋人ってドケチだから、狭い東海日帰り圏内しかしらないから
名古屋がすごいと思っているんだろ

現実は、しょぼい田舎工場町でしかない。

サラリーマン年収

1　東京都　5,823,600円
2　神奈川県　5,324,200円
3　愛知県　5,182,900円
4　京都府　4,871,000円
5　滋賀県　4,838,100円
6　大阪府　4,832,900円
7　茨城県　4,826,000円
8　兵庫県　4,767,600円
9　三重県　4,698,100円
10　千葉県　4,644,900円

http://todo-ran.com/t/kiji/15607

東京~名古屋の新幹線利益でリニアつくれ、
名古屋〜大阪の新幹線は西に譲渡しろ。

今の計画じゃ、名古屋〜大阪の利益も　東京〜名古屋のリニアにつぎ込んでいる。

だから嫌な東京と無理に急いでリニアで繋がる必要あるんですかｗ

名古屋以西は東海地震の影響も少な目で新幹線も東海地震でズタズタには
ならない。高速道など陸路のバイパスも発達。北陸新幹線も伸びて来る
じゃありませんか。おらが村のリニアであそこに到達したから大阪にも、
なんて妙なつまらないプライドと言うか自尊心に拘る必要なんか無いです
大阪のまたりとした魅力はリニアでギスギスする必要は無い。急ぐなら
便利な航空便伊丹空港も使える。無理なスキーム案を国や東海に押し付けて
まで駄駄をこねる必要など大阪関西にはありません。

リニアで時短効果なし
1）山手線東京駅〜山手線品川駅　10分
2）山手線品川駅〜新幹線品川駅　10分
3）新幹線品川地上駅〜リニア地下駅　10分
4）リニア待ち時間10分
5）リニア品川〜名古屋　40分
6）名古屋リニア駅〜名古屋新幹線　15分
7）名古屋新幹線〜新大阪　　　　　50分

　合計　所要時間　2時間25分

あれ？今と同じじゃん

リニアなんて赤字だろ　失敗

リニアが開通したら東京−大阪便は壊滅やね

部分開業だと東京一極集中が進む、大阪一括開業ならそうはならない、ということならまだ説得力持たせやすいだろうけど、
名古屋と大阪のゼロサムゲームなのに理由もなく大阪に肩入れしろと言われてもなあ。

汚い名古屋での乗換があるからリニアは失敗

政府の責任で、ということは税金を投入しろって事なのか？
どうせ土建屋儲けさせろ利権をまわせってこと何だろうな、と思って読んでたら
よく見るとchinaの狗二階が音頭取ってるのかよｗ
前世紀の遺物のくそやろうじゃねぇか
しかしこいつもうまいこと生き残ってるよな・・・

このスレが大荒れのお国自慢糞スレになることは、>>1を見れば、一目瞭然なんだけど、

これ、蓋を開けてみれば、確実に>>1の逆の状況になるんだよね。
リニアが名古屋で足踏みすることにより、一番の恩恵をうけるのは大阪。
一番まずいことになるのが、実は名古屋。

名古屋はもともと後背地が狭く、西南日本からはさすがに遠いので、リニアの西側の終点になっても、
九州沖縄まで掌握する支店を、どこかの会社が建ててくれることは、これは不可能。
逆に、東海地区までが、東京直轄に近い状況になり、支店経済部分が崩壊する。
（震災直前まで、東北新幹線がスピードアップするごとに、仙台で起きていた現象と同じ）
「ただの本社経済」になるのだが、これは、要するに浜松のようなタイプの都市になるということ。

大阪は、東海道新幹線の通しの交通が悪くなる分、却って、空洞化からある程度救われることになる。

この手の話は、常に皮算用の反対になるのは、
「門司現象」として、あちこちの都市が、散々経験していることだろうに。

>>30
鉄道総研に訊けばいいんじゃないの？

名古屋止まりなら、失敗
大阪までつなげてやっと成功する

名古屋に用事のあるのは利用者の4割、金額では3割しかない。
残り7割の利用者がないなら、当然　リニアは失敗する。

>>122 　（ちょっと追加で）
上下分離で、のちのちJR東海に買い取ってもらう事を前提に
国が作ってJR東海に運営委託する。
名古屋ー新大阪間のリニアでの売り上げの一部を国へ返還
2045年頃にJR東海が国からリニア建設費から返還したお金を引いた額で
国から買い取る。

のちのちJR東海が買い取ることが前提のため
ルートや駅を含めてJR東海の案で建設する
もちろん、のちのち買い取るため建設主体もJR東海で。　ってのはどうか。
安く作ればその分　のちのち国から安く買い取れるため。

（国内版ODAみたいなことで）

>>33
東京〜名古屋をこだまで移動する人は少ないからその例は的外れ。

700円でも、ドケチ名古屋人は安い自由席のためにホームでならんで
いるからなあ。

リニアは失敗だろ。ドケチ名古屋人は700円もださない。

>>1
で、ルートは一本化できてんだろうな？
奈良と京都がどうのこうのでもめてたろ

.
口は出すが、お金は出さない、ドケチ大阪人ｗｗｗ

東海だって大阪まで同時開業したいのが本音だよ
飛行機の需要まで奪えるんだから
でもできないから先行開業

>>140
「名古屋飛ばし」って言葉は昔っからあってだね。

やっぱそう考えると、大阪まで開業したほうが名古屋飛ばしが加速する可能性大。
少なくとも興行はスルーされちまうことが多くなるだろうな。
海外からの興行は特に。

>>147
だから、名古屋以西を西に譲渡しろ
自分ではできないのに、自分でかかえこむドケチ名古屋人

>>5
ID:dhC93Hq2
どう考えてもJR西日本の人間だよな。
さすが関西人的な書き込み連発で笑ってまう。ｗｗｗ

別に名古屋に行かなくても
伊勢とか鈴鹿とか高山とか行くのにも使える

お国自慢板の出張所はこちらですか？

リニアって新幹線指定席+700円だな。
新幹線自由席なら+1400円　おまけに品川〜東京駅160円もかかる。
つまり、リニアは+1560円　往復3000円以上高い。

ドケチ名古屋人が往復3000円も高いリニアに乗る分けないなあ。
ドケチ名古屋人を知らなさ過ぎる。

この話題になると必ず名古屋を蔑む人が出てくるけど
何言ってもリニアは名古屋まで、この現実は変わらないよ。
その現実を受け入れて、大阪が衰退しない策を考えた方が人生楽しいのでは？

名古屋のパワーが東京に吸われるだけで
大阪は大丈夫なんじゃないの

「東日本大震災があって大阪の為に良かった」

これが大阪の公人；府議会議長が言った言葉だ。　それに近い事をほざいた
大阪人も多い。露骨に東京を貶し空虚な自信で威張る。過剰に東京の
被災炉被害を宣伝する,
トンキン・ネトウヨ連呼の総本山；大阪放射脳

自分等の要求を通すのは当たり前で、日頃コンプ反発で叩いてばかりの
相手に都合の良い時だけ「チョパーリ。話があるニダ・・♪」か。寝言は寝て言え
金さへ用意出来ず実現困難な都合の良いスキーム案など持って来ても同じ
東京や共に貶す名古屋に土下座謝罪してから、必要な金持参出直せ。
話は全てそれからだ。
その前に京都ルートか、関西西日本大阪一極集中を緩和出来る奈良ルートか
大まかな建設ルートくらい地域で決めてから出直せ、朝鮮人生保犯罪
比率日本一の人口減少地域。

>>155
お前、ここ10年、東京も大阪も観たことないだろ。
名古屋が一番衰退しているぞ。マジな話。
東京は、今でも建設ラッシュ、リニアで名古屋が東京にストローされることは
まちがいない。

>>155　むりむりこいつID:dhC93Hq2は一日100回以上書き込み
いつまでも同じ事を続け、ずーっと粘着する異常者だよ

何故リニアで名古屋なり大阪なりが成長すると思うのかよくわからない

>>1
大阪の価値を安く見積もってるからこんな発言が出る

名古屋の話題になると異常に粘着連投叩きするキチガイが必ず1匹現れる

ID:dhC93Hq2

キチガイすぎるわ

>>158
大阪に昨年まで30年住んでました。
東京にも年に数回遊びに行きます。
大阪を出ると色々見えるよ、あなたには見えないことが。

関西は空港が三つもあるのだからリニアは当面いらん
飛行機のほうが早いだろ

リニアができて、名古屋は日帰り出張、名古屋支店は出張所に格下げ
興行も名古屋飛ばし、東京大阪福岡だな。

名古屋人は現実みたら
で、ＪＲ東海の財務内容悪化、

なんにもいいことないだろ
いくらはやくても往復3万円なんて気軽に乗れないからな。ドケチ名古屋人は。

>>163
東京駅の感想は？
どうせ見たことないから書けないだろ。

>>154
碌に電車乗ったことないだろ。

名古屋市内⇔東京都区内だから品川〜東京駅160円は不要

都市としては
福岡＞＞＞名古屋
これが現実

名駅には超高層ビルがあるけどね

税金投入だと口出しされて面倒なんで、全費用持ちにしたんだろうが
無利子で口出しも無しなら、早期開業もあるだろうね。
同時開業まではもう、時間が厳しいだろ

>>166
今夏に行ったよ♪写真も撮ったし。
あそこは色んな場所から人が来るので、堂々とおのぼりさんでいられる。

>>167
ドケチ名古屋人　160円に突っ込みかよ
笑える
だから、リニアの名古屋〜品川との比較だろ
アホ

>>170
どこから写真とったのか？
それと感想は？

お前が東京駅行ったことないのは、そのレスでばればれだよ。
乞食。

>>7
リニアスレにこんなニュースをコピペしてまで名古屋に凄まじい憎悪を抱く精神異常者　ID:dhC93Hq2
気持ち悪い

＞堂々とおのぼりさんでいられる。
田舎者の自覚はあるんだｗｗｗ

>>158
大阪、臭いよな。
なんで大阪市民はあんな臭い街で暮らして平気なのか。

名古屋人のやってること
冷凍庫殺人の男、別の女性遺体を凍らせて切断
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131006-OYT1T00270.htm
女性を監禁、いじめ、暴行、脅迫してネットチャットで4000万円稼がせ
横取り、最後には殺して、冷凍してバラバラ殺人
これが名古屋人

>>175
大阪見たことないんだ。乞食か？ドケチ名古屋人ワラエル。
田舎者の嘘ってすぐにわかるなあ。

メイチカって小便臭いんだけど
あれがリアル名古屋だな

>>170
どこから写真とったのか？
それと感想は？

お前が東京駅行ったことないのは、そのレスでばればれだよ。
乞食。

まだ？やっぱり、嘘かよ
名古屋人はドケチ、嘘つき
朝鮮人以下だな

>>174
東京からみたら他府県はみんな田舎でしょ

大阪行ったけど、街が小便臭かった

大阪人の東京オリンピック決まってからの発狂振りが異常だな
東京にはもうての届かないところへ行ってどうあがいてもかなわないから名古屋に当たってるんだろうけど
何か自暴自棄でもうヤケクソってかんじ

それは東京も一緒だろ

大阪民国。。。　

朝鮮人が多いから民国は好きになれない

JR東海って東京-大阪間の新幹線の利益を一人でガメてるくせに、
こういう時は自分の利益だけを考えるんだよな。
3兆ほどだろ。金融緩和でジャブジャブなんだから国の事業として
貸せばいいんだよ。
JR東海のような悪徳企業に任せておいてはいけないよ。

名古屋育ちだけど、大阪は確かにすごく変わってて面白い街だけど名古屋に比べて
発展しているという印象はなかった。東京は全く規模が違ってて驚いた。

大阪で驚いたのはおっさんが昼間の大通りで立ち小便してたことだな。
ふつうは人気のない裏通りでするもんだろ。

ID:dhC93Hq2
ID:dhC93Hq2
ID:dhC93Hq2
ID:dhC93Hq2

キチガイに乗っ取られたスレ
地域分断のゴミクズ

ID:dhC93Hq2
ID:dhC93Hq2
ID:dhC93Hq2
ID:dhC93Hq2

西成行くとわかる、小便の臭がプ〜ンと鼻をつく

ID:dhC93Hq2は発狂しすぎだな

大阪民国
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka42.htm

このスレ、4分の1以上がID:dhC93Hq2のレスとか、異常すぎるだろ…

>>177
えっと、世田谷が田舎なら田舎でいいが、名古屋とは違うな。
それに毎週大阪には通ってるし。
相当名古屋にコンプレックス持ってるんだなお前。

>>192
2chでの関西人のイメージのテンプレみたいなやつだな

中津川が「中間駅だ！町おこしだ！」って盛り上がってるところに
冷静に「新幹線の羽島駅に学ぼうな」って言ってあげるのがやさしさ

あと大阪煽る書き込みもやめてくれ
地域分断房だろ

JR東海はそもそも名古屋の会社ですので…

今日になって3時間しか経ってないのに書き込み回数51回って
3分半に1回のペースじゃねえかｗ

ID:dhC93Hq2の連投キチどこいったの？
バーボンに飛ばされた？

>>195
岐阜は羽島じゃなくて大垣に駅作っとけば　まだよかったんだけどな。

大阪都()でもやってればｗ

昔から、大阪が支払った国税は東京の官僚の給与や建物になって消えてるよ。
ほとんど大阪には還元されない全くの支払い損。不公平だよな。

絶対逆だわ。
東京名古屋40分ならウチも名古屋支店閉鎖させて東京から日帰り出張扱いにするわ。

他にもこういう企業多いんじゃねぇか？
単純に東京圏に組み込まれて、トヨタ系以外の東海の労働人口減るんじゃねーの？

一人で50回以上も書き込んでる大阪人がいる
そんなにリニアが同時開通できなくて悔しいのか

関西から西の土方全員集めて、名古屋まで掘りまくれば間に合うか？

でも現状のぞみでも90分だからなぁ
ストローって言ってももうほとんど終わってるような気がする
それよりも個人の時間の余裕ができるね

>>195
中津川は車両基地が出来るからな。

なんでやねん








ってか？

リニアは黙って作らせておくのが良いと思う。日本には一からものを
作り上げる科学力も技術力もないから必ず失敗する。トラブル続きで
全く使えねえ、やっぱり新幹線だなって話になるから。

>>1
同時進行で名古屋大阪間の工事もしろって事か

それなりの金を出せば出来るんじゃね？

大阪府民の税金でお願いします

民間企業による事業なのにアホが税金でやれと言ってて笑えるんだがw
てか、東京の次に大きい大阪を無視してリニアが黒字になるわけないわな
客が大勢乗らなければ利益出ないんだから

>>1
二階俊博総務会長代行

さすが、国土交通の族議員らしい発言
どれぐらい政治献金ガメタの、オッサン？

>>202
トンキンは地方交付税（）の額で誤魔化すが、
実は国税の恩恵を一番受けてるのはトンキンという事実だね

要求に見合った金を出すこと
早期開業の邪魔になる京都を黙らせること
ルート上の土地確保に邪魔になる政治家ヤクザを退場させること

できることから始めてみてはどうですか？
同時開業が不可能ではないと思わせない限り
ゴネても何もでませんよ？

確かに大阪、兵庫、京都といった旧来の経済の中枢が
近年、弱体化しているように感じます。

しかしながら予算というものがあるわけです。
口を出すのならば、まずは建設費を全額自己負担するところから
お初めになられた方がよろしいのではないでしょうか

JR分割の時に新幹線だけ別会社にすればよかったのに

東京〜名古屋だけで開業
明らかに貧乏臭いだろ

日本の衰退を世界に晒していいのか？

少子高齢化で衰退まっしぐらの日本で、高速鉄道の需要が増える訳が無い。
既存新幹線やLCCと競合する。
心配しなくても、リニアはせいぜい既存新幹線の置き換え程度の話w
しかも名古屋止まりとかw

だいたい、乗客は強力な磁場にさらされるだろ。健康被害が出るんじゃないか。

大阪から先どうすんの？
結局国が作るんだろ？

>>187
普通、コンビニか小売店が沢山集まったビルの便所使わせてもらうだろ。

♪名古屋はええよ、メルサがあるがね〜

名古屋がオオサカの客欲しいか、関西のヒトが名古屋の人にお願いしてむちゃ言ってるだろ？

それとも、運賃を上げる口実作りか？？
リニア自体が商用乗り物サンプル&トンネル開発サンプルなだけなのに無茶を言う。

>>202
単なる地方県・府だし。

>>224
日本のイノベーションのほとんどを生み出した「単なる地方県・府」を
弱体化させると、結局日本全体が貧困化することになりますよ。

東京は所詮、地方の富を吸い上げるだけの消費都市ですからね。

>>1
二階俊博黙れ

>>225
京都と間違えてないか？

あと、ゲイニンと巨額の借金を生み出してるとこだろ？

>>212
日本第二の企業集積のある関西圏を取り残して、東京-名古屋を先行開業させれば、確かに不便だ。
だったら企業は大阪まで乗り換えなしの新幹線を使うか飛行機を使う、かというと、そうはならない。
これまで西日本を統括してきた大阪支店の役割を名古屋支店に担わせれば良いとなる。
そして大阪本社の企業は本社を名古屋か東京に移すだろう。

残念ながら名古屋人は名古屋先行開業を全然喜んでないみたいだね

名古屋はリニア先行開業の東京〜名古屋先行開業を喜ぶべきか
http://www.okb-kri.jp/_userdata/pdf/report/148-5.pdf#search='%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%85%88%E8%A1%8C%E3%81%A7%E3%80%81%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%81%AF%E5%9B%BD%E3%81%AE%E4%B8%AD%E6%9E%A2%E6%A9%9F%E8%83%BD%E3%81%8B%E3%82%89%E8%A6%8B%E6%94%BE'

で、残念なことに日本国民は大阪が日本の中心になるべきであることを一番望んでるみたいだねｗ
お前の大好きな名古屋と横浜足しても2位の京都にすら及んでいませんｗ
やはり関西が中心なのが日本にとっていいことですね


>「首都にしてほしい都道府県」ランキング
>第1位：大阪府……：27.2％ 第2位：京都府……：22.0％ 第3位：愛知県……：10.6％ 第4位：神奈川県……：9.8％

>第1位は「大阪府」で、約3割の人が首都にふさわしいと回答しています。
>「大阪府」を選んだ理由としては、「西日本の首都だから」(26歳／女性／情報・IT)や「人口第二位の街だから」(50歳／女性／その他)といった意見に代表されるように、
>人口が「東京都」の次に多く、経済も発展していることから、「東京都」に次ぐ第二の都市として首都にふさわしいと考えている人が多いようです。
>また、「にぎやかな街なので、日本が元気になりそう」(29歳／女性／生保・損保)の意見のように、「活気ある街」に期待を寄せる声も目立ちました。（つづく）
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/30/049/index.html

>71
残念ながら名古屋はリーマンショックで製造業一本槍の脆さが出て一気に衰退しているのですが？

で、優秀な人材とか言いますが東大慶応早稲田はドンドンバカになってローカル化しているのですが何か？

早慶がローカル化? 学力低下も
http://news.livedoor.com/article/detail/7948867/

逆に優秀な学生は皆関西を目指すようになる

関東の名門高校から「京大」進学者数が増加中
http://dot.asahi.com/news/domestic/2012092601354.html

そして大阪は再開発が成功しているだけでなく知的産業が育つ都市として
力を取り戻しつつある

「どこにもない近未来都市を目指した」　オリックス不動産・西名弘明会長 (1/3ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130504/bsd1305041108007-n1.htm
>「コンセプトは知と技術の融合だ。どこにもない近未来都市をつくろうと試行錯誤した。東京への一極集中が指摘される中で、
>昔の大阪に戻るのではなく、新しい産業を生み出したい」

更には、霞ヶ関の権限ですら大阪に分散化が進んでいる


新薬の審査拠点を大阪に新設へ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130521/bsg1305212024008-n1.htm

これでも大阪がヘタレなのでしょうかね？
京都や神戸から人を奪うことなく成功するのが大阪ですね

東京なんてバカナガワ・ダサイタマ・チバラギの無文化な人間を奴隷のように扱うことしか能がないくせにねｗ
バカナガワ・ダサイタマ・チバラギが京都や神戸並に世界から認められ、奈良のように文化の発祥を出せてから
文句を垂れて下さいね

>87
嘘つくなｗ
名古屋は新大阪に負けてるじゃんかよ

新幹線でも
東海道・山陽新幹線駅一日平均乗降客数(単位：人)

東京　 　　16,4928　　　　　　小田原　　.　 9428
新大阪　　14,0599　　　　　　新山口　　. 　8386
名古屋　　13,2635　　　　　　徳山　 　　. 　7031
京都　 . 　　4,9652　　　　　　豊橋　 . 　　　6534
広島　 . 　　4,5277　　　　　　熱海　 . 　　　6084
品川　. 　　 4,2000　　　　　　新富士　. 　　6082
博多　 . 　　4,1900　　　　　　新下関　　. 　5433
新横浜　. 　3,6806　　　　　　掛川　 . 　　　4978
静岡　 . 　　3,3812　　　　　　三河安城 . 　2927
小倉　 . 　　2,5440　　　　　　岐阜羽島 . 　2019
浜松　 . 　　2,1704　　　　　　東広島　. 　　1394
岡山　 . 　　2,0862　　　　　　新尾道　. 　　1112
新神戸　. 　2,0102　　　　　　新岩国　 　　　989
姫路　 . 　　1,4469　　　　　　新倉敷　　 　　929
福山　 . 　　1,2896　　　　　　厚狭　 　　 　　900
米原　 . 　　1,0762　　　　　　
三島　 . 　　1,0300　　

仮に　名古屋〜首都圏＞＞大阪〜首都圏　の客であってもそれは良いことでもあるね
だって新大阪は西へ向かう客も大勢いるし、そうすれば倒壊には金は流れないしね

それに名阪館の新幹線流動も少なくて当たり前
だって名阪間には絶大な信頼を得ている近鉄がありますし、こっちを使って移動する人も多くいるからね

>151
そう言うことは、ＪＲ倒壊の新幹線が世界から認められてからほざいて下さいね
嫌なことはＪＲ西日本に押しつけようとも、実際ＪＲ西日本の方が世界の評価は
圧倒的に高いですからねｗ

リニアは大コケしそうだが、500系のぞみは大成功しＪＲ一の名車になりましたからねｗ

>197
名古屋の会社のありながら実際は関西私鉄に惨敗ｗ


・近鉄（特急は含めておりません）
6両×3本/h＋3両×1本/h（急行）+3両×1本/h（準急）+3両×3本/h（普通）=33両/h

・ＪＲ倒壊
4両×1本/h（快速みえ）＋2両×1本（ワンマン快速）＋2両×2本（ワンマン普通）=10両/h ww

名古屋直結のくせに、実際は2両、名古屋市内でもしかも30分1本と言うローカルさｗ
名古屋に直結する長大幹線のくせにね
こんな大都市に向かう貧弱な路線他の都市には見られないからねｗ

名古屋が絡むとスレが腐る。

やっとかめ

要求じゃなくてお願いじゃないの

国有鉄道を作って、名古屋と大阪間のリニアを営業させればいいんでは？
第三セクターでもいいぞ。
そうすれば好きなところに鉄道を引けるし。

民間のＪＲに任せるのは間違いだよ。

>>1

口を出す時は、同時に金を出せ。

>>229

何故、東京が上位にいないのが不思議だな。と思ったらなるほど、
都が対象外なのに、「都道府県」とは、これいかに

そもそも関西圏はアホ続けた為に一地方に落ちぶれたことに
気づいてないってのがお笑いだな。
同時開通させるなら、東海に無償融資する位の気合がないと駄目。
国に介入させることで我田引鉄狙うとか昭和かよ。

国って、金出すのは全額ＪＲ東海だってのにｗ

ナゴヤガー！ニイガタガー！ナガノガー！ｗｗｗ

金出さずに口だけ出しても、もう誰も振り向かない。
風を読めて無いな、お爺さん。

必要なし、電磁波でまくり電車イラネ。

出した口に相応しい金を出すべきだろうな。
大阪民国はみんな口だけだと思われてる。

自民党営鉄道でも作れよw

東北新幹線をいつまでも盛岡で止めてたけれど
だからって青森が寂れたりしなかったぞ？


…盛岡の手前の仙台までしか用がなかったからなｗｗｗ　

莫大な金掛けてリニアなんて馬鹿丸出しもいいところだ罠。
まあやってみればいいさｗ失敗するからｗｗ
最近の円安もあってか外国人観光客が激増して関西でも50%近く増えてる。
人の流れを左右するのはそういった経済情勢、社会情勢であって
リニア作れば変わるなんてもんじゃないと思うがな。空港も新幹線も
既に一通り整備されてるんだから。

人口1800万を抱える関西圏に名古屋みたいな片田舎が勝てるわけねえだろ

そもそも青森は新幹線が在来線ルート大きく外れたからかえって不便になったんだよなw

ID:dhC93Hq2
これぞ大阪人＝韓国人の本性
キモイキモイwww

もう誰がどんなに喚いても、名古屋は発展中で、
大阪は衰退中の犯罪者の街であることには変わりない

リニア新幹線開業でますます力を増す名古屋ー東京
置いてけぼりでますます衰退する大阪民国w

つまんね
上手く行き過ぎ

大阪人と朝鮮人が日本に嫉妬するもの

日本（人）の

マナーの良さ
謙虚さ
食文化
治安の良さ
京都、名古屋などにある歴史、文化
世界から評価されている所
経済力
公共交通機関の安全性

リニア新幹線←New!!

>>181
だよなw

タン壺大阪の環状線駅に降りるとツーンと酸っぱいキムチの臭い。
改札を出てガード沿いに歩くとスエた小便臭。

昭和２０年代から何も変わらない。

>>184
朝鮮人が多いのではなく朝鮮そのものw

大阪民国人（通称：阪罪者、ハン人）の特徴】

・いつも他県から大阪がどう見られているかオドオド脅えているカワイソウで哀れな民族
・自分たちに自信がないからテレビで大阪がどう報道されているか常にチェックしている臆病民族
・気に入らないことは即ファビョって２ちゃんねるに書き込み
・日本中から嫌われてる

・日本の中心＝中部圏・愛知・名古屋の経済成長が恐くて恐くてたまらない
・セントレアに脅威に感じるがゆえ執拗に粘着する
・神奈川に人口抜かされたことが未だに悔しい
・三重県が自分たちの傘下であると思い込んでいる
・軽(笑)自動車メーカーダイハツ(笑)しかない
・ご飯とお好み焼きを定食で出すキチガイ民族
・「キムチは大阪が本場です(笑)」 by 大阪のキムチメーカー
・在日朝鮮人率が圧倒的日本一である事実を認めたがらない
・そもそも自分たちが渡来朝鮮人が作った町に住んでいる事実を知らない
・街の地名の多くが、朝鮮語由来だということを知らない
・ゆえに、日本にコンプレックスを持っている
・自分たちが韓国人に酷似している事実を認めたがらない
・このレスを読んで図星のあまり涙目になった

>>218
今や東海道新幹線のドル箱は東京〜名古屋であり
大阪まで行く客などほとんどいない
大阪への延伸は赤字垂れ流しになるのは必至
名古屋駅と新大阪駅の乗降風景を見比べれば一目瞭然
一日中ごった返す名古屋と疎らな新大阪ｗ

>>229
だがそれ以外の72.8%の日本人が大阪を日本の首都には不相応という結果
バカ大阪人に日本を任すことなど不可能
大阪が首都になれば韓国朝鮮の属国となり
日本人は海外に脱出するほかない

http://www.yomiuri.co.jp/election/shugiin/news/20131008-OYT1T01386.htm
日本維新の会の石原共同代表は８日夜、ＢＳ日テレの「深層ＮＥＷＳ」で、

（中略）

大阪に置く党本部に関しては、「政党としての存在感を示すためには東京での活動が中心になる。
このままでは地域に埋没する政党にしかならない」と述べ、東京に移転させるべきだとの考えを示した。

大阪に置く党本部に関しては、「政党としての存在感を示すためには東京での活動が中心になる。
このままでは地域に埋没する政党にしかならない」と述べ、東京に移転させるべきだとの考えを示した。

大阪に置く党本部に関しては、「政党としての存在感を示すためには東京での活動が中心になる。
このままでは地域に埋没する政党にしかならない」と述べ、東京に移転させるべきだとの考えを示した。

大阪に置く党本部に関しては、「政党としての存在感を示すためには東京での活動が中心になる。
このままでは地域に埋没する政党にしかならない」と述べ、東京に移転させるべきだとの考えを示した。

大阪に置く党本部に関しては、「政党としての存在感を示すためには東京での活動が中心になる。
このままでは地域に埋没する政党にしかならない」と述べ、東京に移転させるべきだとの考えを示した。

大阪に置く党本部に関しては、「政党としての存在感を示すためには東京での活動が中心になる。
このままでは地域に埋没する政党にしかならない」と述べ、東京に移転させるべきだとの考えを示した。

>>230

だがこれが現実

特区どこ？製薬の参加ゼロ、議論も抽象論　関西財界セミナー
sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130208/wec13020811160003-n1.htm

>だが、特区の重点産業である製薬会社は１社も参加しておらず、具体策に乏しい抽象論に終始した。

>主催者によると、関西製薬各社に参加を呼びかけたが「都合がつかない」と断られたという。

アステラス製薬、新薬創出力強化で研究体制を再編
release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=336765

　２）加島事業所（大阪府）の閉鎖 (2015 年度内予定)
加島事業所にある複数の機能を、つくば研究センターを含む適切な場所に統合・移転します。

>>259
石原のリップサービスを真に受けるバカ大阪人ハケーンww

【大阪維新の会マニフェストより】
今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。
大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、
東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。
大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。

大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。
街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。

http://oneosaka.jp/pdf/manifest.pdf

【所得分布図】（赤＝高 青＝低）
・東京都http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg
・名古屋http://president.jp/mwimgs/c/6/-/img_c6a4b940dec3b731ec31907dd308a710218442.jpg
・大阪市http://president.jp/mwimgs/2/8/-/img_282429689fe1c7911e39499532612eea201321.jpg

【大卒者分布図】
・首都圏http://kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/18/photo.gif
・近畿圏http://kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/26/photo.gif

民の力で頑張る名古屋、国に頼りっぱなしの大阪。
これではますます関西がバカにされるな。

>>141
リニアはJR東海からの受託事業だよ。

??雇用と成長：止まらぬ一極集中(朝日新聞 2013年3月18日)

空室のままのオフィスビル。
大阪・梅田地区の再開発ビルの入居募集が始まり、2月末の大阪市中心部の空室率は7カ月ぶりの10％台に悪化した。大阪の企業流出が止まらない。

■震災直後と一転、東京回帰

　「大阪では東京ゲームショーも、シーテックも開かれず、幕張メッセのような大規模展示場もない」
　イベントや販売促進キャンペーンの運営や人材派遣を手がけるアシスト・ジャパン(大阪市)は4月1日、初めて東京にオフィスを構える。

　井上将豪社長(32)は「いずれは登記上の本社も移す」という。奈良出身の井上社長は大手の人材派遣会社に勤めた後、2005年に大阪市内で開業した。
　リーマン・ショック後の業績不振に苦しんだが、3年前から新卒採用を始めて態勢が整った。社員は15人だが、20〜30代を中心に登録スタッフ1万人を抱える。
　まだ足場もないのに、首都圏から問い合わせが入るようになった。イベントや販促活動は、企業が内外に存在感を示す情報発信の場だ。人も企業も集まる東京が最も重要視される。
　井上社長は「市場調査をしてみて、改めて首都圏の市場の分厚さを実感した。成長を目指すのであれば東京への移転は当然だ」と言う。

　ウェブ上に3大都市圏の仲介物件3万件をアップするオフィスナビ(大阪市)の金本修幸社長(41)はここ数年、
　こうした伸び盛りの企業の首都圏への転出を仲介することが増えた。

　「社員数が10人、20人、30人と増えると東京移転の話になる。大阪にとどまっていては、成長が頭打ちになると聞く」と明かす。

　大阪の企業流出は、いまに始まったことではない。高度成長期、
　許認可権を握る役所が集まる「霞が関」の近くへ、と大阪生まれの企業が東京に出て行くようになった。

　バブル崩壊後には金融や産業界の再編が相次ぎ、合併・統合した会社が東京に本社を移した。
　取引先の首都集中がほかの企業を呼び寄せ、東京一極集中が加速していった。

　その流れが一瞬、止まりかけた。
　11年、東日本大震災が起きた直後のことだった。

　「半年間、100人が働ける事務所がほしい」オフィスナビに破格の注文が殺到した。
　ビルをもつ30社と交渉し、短期契約ができるビル50棟を急きょ用意した。

　世界95カ国で賃貸オフィスを提供するリージャスの日本法人にも、外資系企業を中心に100件を超す注文が舞い込んだ。
　日本で営業を続けるために、東京から離れた都市の拠点が必要とされた。
　東京に次ぐ利便性と第2の市場を抱える大阪は、その受け皿として選ばれる――。

　関西の経済界では、東京一極集中を緩和するきっかけになると期待が高まった。
　ところが、オフィスナビが仲介した物件で、実際に移転してきた企業はわずか2〜3社だった。
　日本リージャスでは、契約した20社の大半が1年も経たないうちに首都圏に戻った。

　「あれだけ東京一極集中の危うさを実感したはずなのに」。在阪の不動産関係者らは肩を落とす。

>>263
だな
関西叩けば日本は潤うw

関西人ってバカな民族だよ、マジで。
ＵＳＪなんて今更自慢してるんだから。
あそこのメインプロデュースしたのって、大津イジメ事件の主犯の少年の父親で叩かれてばっかりじゃん。
関西人にしてみれば、イジメ自殺事件なんて日常の風景なんだろうが、イジメ問題って彼らが考えているよりずっと罪は重い。
体罰問題にしろ、関西では軍国主義がトレンドなんだろうけど、他地域ではちょっと考えられない。
そういう感覚が日本中どこでも「関西弁を強要する」勘違いした思考に結びついている。

名古屋-大阪間の工事費は関西財界が負担する、ぐらい言ってもらわんと

>>267
そんなUSJのような娯楽施設が名古屋にはないんだぞ？
堅実な市民県民なのかしらんが、テーマパークはほぼ失敗するらしい。

リニアは老朽化してる新幹線の代替の意味もあるんだろ。
あと新大阪は山陽新幹線もあるんだから
名古屋より多いのは当たり前。
むしろその割に差が小さい。

世界の都市圏人口の順位

1位 東京＝横浜 　日本 37,126,000
2位 ジャカルタ 　インドネシア　26,063,000
3位 ソウル＝仁川 韓国 22,547,000
4位 デリー　 インド 22,242,000
5位 マニラ フィリピン 21,951,000
6位 上海 中国 20,860,000
7位 ニューヨーク アメリカ合衆国 20,464,000
8位 サンパウロ ブラジル 20,186,000
9位 メキシコシティ メキシコ 19,463,000
10位 カイロ エジプト 17,816,000

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E3%81%AE%E9%A0%86%E4%BD%8D



圏外　　　　大阪　　　　　←　完全な2流都市

▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』
▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
▼欠田早苗（兵庫医科大学名誉教授・解剖学）
『大阪を中心とする近畿地方の人たちは、百済地方の人たちと匹敵するほど頭の形が丸い』
▼ハシゲ徹（大阪民國総統）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』
▼網野善彦（山梨県出身・歴史学者）
『以前サントリーの会長が東北には未開なクマソが住んでると言って問題になりましたが、あれは関西人の発想です』
▼戸田恵梨香（神戸市出身・女優）
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね〜大阪は下品！汚い！』
▼堤真一（西宮市出身・俳優）
『兵庫は大阪と違って洗練された町なんで』
▼森喜朗（石川県出身・元首相）
『大阪は日本のタンツボ』
▼ローラ（東京都出身・モデル）
『アニョハセヨは関西弁』
▼人国記(戦国時代の地誌、16世紀)
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』
▼武田信玄(戦国最強の将、16世紀)
『関西人は義理も作法も知らず、自分さえ助かればどんな卑怯もする』
▼雑兵物語(江戸時代の兵法書、17世紀)
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』
▼向江松雄さん(鹿児島歩兵第145連隊)
『大阪なんかな、「またも負けたか8連隊」ち、大阪なんか言いおったっじゃっどんな』
▼古瀬正行さん(久留米第18師団)
『大阪とか京都の兵隊は途中で会ったけどその場でビンタですよ。「こん、ばかたれが」っていうような状態だったですからね、うん』
▼坂本芳次さん(自動車第34連隊)
『うちの部隊にも何名か大阪人がいましたよ。もうこんな「ぜえろく」っていってみんなから蹴飛ばされてたけどね』
▼田辺聖子（大阪府出身・作家）
『浪速の男どもはみな争いごと好まず、膂力(腕力)にも乏しい』
▼司馬遼太郎(大阪府出身・作家)
『大阪兵は日本最弱。上方者が兵にむかないのは当然なこと』
▼樋口清之(奈良県出身・考古学者)
『平安末期の関西人は、本当に男でも女のような体質ですね。肉体的鍛錬をしませんと関節が小さいんです』

アジアの５大グローバル都市

シンガポール：東南アジアのハブ。１人あたりGDPは日本の1.6倍。
香港：中国ビジネスの玄関。世界中から観光客が押し寄せる。
　　　グローバル企業のアジア拠点はほとんど香港。
北京：アジア最大のハブ。政治の中心地。
東京：アジアのGDPトップ。
上海：超高層ビルが立ち並び、株式市場の規模も東京に匹敵。



大阪？
アジアの５大グローバル都市と比較するとかなり引き離されています。
20-30年遅れと言った感じでしょうか。
今後も東南アジアや中国の発展で地位は急低下するのは確実です。
そもそも大阪ほどグローバルという言葉が似合わない都市はなかなかないでしょう。

http://www.yomiuri.co.jp/election/shugiin/news/20131008-OYT1T01386.htm
日本維新の会の石原共同代表は８日夜、ＢＳ日テレの「深層ＮＥＷＳ」で、

（中略）

大阪に置く党本部に関しては、「政党としての存在感を示すためには東京での活動が中心になる。
このままでは地域に埋没する政党にしかならない」と述べ、東京に移転させるべきだとの考えを示した。

大阪に置く党本部に関しては、「政党としての存在感を示すためには東京での活動が中心になる。
このままでは地域に埋没する政党にしかならない」と述べ、東京に移転させるべきだとの考えを示した。

大阪に置く党本部に関しては、「政党としての存在感を示すためには東京での活動が中心になる。
このままでは地域に埋没する政党にしかならない」と述べ、東京に移転させるべきだとの考えを示した。

大阪に置く党本部に関しては、「政党としての存在感を示すためには東京での活動が中心になる。
このままでは地域に埋没する政党にしかならない」と述べ、東京に移転させるべきだとの考えを示した。

大阪に置く党本部に関しては、「政党としての存在感を示すためには東京での活動が中心になる。
このままでは地域に埋没する政党にしかならない」と述べ、東京に移転させるべきだとの考えを示した。

大阪に置く党本部に関しては、「政党としての存在感を示すためには東京での活動が中心になる。
このままでは地域に埋没する政党にしかならない」と述べ、東京に移転させるべきだとの考えを示した。

ランクの上位はほとんど途上国なのに勘ちがいしてる糞馬鹿哀れｗｗｗ

271 ：名刺は切らしておりまして：2013/10/09(水) 08:10:18.18 ID:YdovOPuW

京都もそうだが、本決まりになってから文句を言う後出しじゃんけん。
汚すぎるよ関西は。

オリンピック開催回数

ロンドン　3回
アテネ　2回
パリ　　2回
ロサンゼルス　2回
東京　2回　　　　　←new

---------------グローバル都市の壁-----------------

ソウル　1回
・
・
・
・
・
・

--------------マイナー都市の壁--------------------

大阪　0回　　　←　何だこの世界のマイナー都市はｗｗｗｗｗｗｗｗ　

余裕のJR東海が上から目線で発行する『Wedge』より


産業構造変化を甘く見た大阪
〜日本経済は大阪の二の舞か〜

第2次産業の減少を第3次産業の集積でカバーした東京。
自動車を核に、大阪の1.8倍近い規模の第2次産業を構築した愛知。
第2次産業が大きく落ち込み、第3次産業も育たない大阪。
この傾向は、決してこの10年で生まれたものではない。

歴史をひも解くと、自地域の工業力を過信して規制色を強め、
東京に張り合うことで時間と金を空費した大阪の姿が浮かび上がる。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜中略＞

さらに「黒田知事は、工場等制限法を厳密に運用し、工場を追い出した。
大学についても同様に、大阪市内の中心部にあった大学を市外に移転させた」

東京都内には約47万人の学生がいるのに対し、大阪市の学生数は約2万8000人に留まる。
「大阪では企業と大学との連携も不足している。若者を大阪市内に戻さなければベンチャー企業は育たない」と前出の秋山氏は嘆く。

＜中略＞

大阪商工会議所は「大阪を東京と並ぶ全国的な管理中枢地として位置づけ、東京・大阪集中型の編成とすべき」と建議した。

この「二眼レフ論」のような「東京と張り合う志向」がもたらした典型例が関西新国際空港である。
関空をどう作るかは70年代の関西財界における権力争いの主たるテーマになった。
紆余曲折を経て、バブル崩壊後の94年に開港した関空と95年に開業したWTCビルは、大阪府、市の財政を今でも苦しめている。

http://wedge.ismedia.jp/articles/-/1587

政府の責任でと言うが財源をどう考えてるんだろう。
例えば大阪だけ消費税を20％にすれば解決するの？

〜大阪一極衰退の日本〜

過去10年間の上場企業売上高
（帝国データバンク大阪支社調べ）
　中部圏37.9％増←絶好調
　京都府29.7％増←絶好調
　首都圏20.5％増
　滋賀県09.9％増←好調
　和歌山09.7％増←好調
　平均値07.1％増←健闘
- - - - - - - - - -
　兵庫県13.1％減
　奈良県18.3％減
　大阪府34.8％減←おいおいｗｗｗ

大阪府「東京への本社移転は売上と利益が拡大するなど、ほぼ期待通りの成果」
大阪府「商売のスタイルが大阪風にみられると取引を始めにくい」
大阪府「人材確保が容易になったというような副次的な効果も」
http://www.pref.osaka.jp/attach/1949/00051733/0388-zen.pdf

TDB「近畿圏のみが大幅な減少、経済の地盤沈下明確に」
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/pdf/s110401_58.pdf

経産省「本社機能は近畿がシェアを落とした分を各地域が少しずつ拡大しており、近畿一極減少の様相を呈している」
http://www.kansai.meti.go.jp/1-7research/topics/files/200708_topics_honshakinou.pdf

名古屋も大阪もとばして 岡山直結 Ｗ

>>259
哀れハシゲ信者、維新もついに大阪を見限ったか…

>>280
そんなコピペ保存している名古屋人はキモイなあ
勝っていると思うなら余裕があるはずなのに、必死すぎ
朝鮮人かよ

>>269
詐欺と言っていいほどにつまらんＵＳＪとか過大評価されすぎて哀れになるwww
大阪なんて生野・鶴橋ぐらいしか目新しい所がないwww

ドケチ名古屋にテーマパークは成立しない

>>274
ヒトモノカネは東京に置かないと機能しない
これが日本国の自然の摂理なのだからなwww

>>277
2007年世界陸上　開催地は大阪

開会式→「くいだおれダンサーズ」26人による大道芸
閉会式→河内家菊水丸による盆踊り
　観衆→連日ガラガラの長居陸上競技場
ボランティア→大会開始前ボランティア700人がドタキャン、市職員1000人余りをボランティアに動員
宿泊→運営側がホテルが用意できなかったエリトリア選手がのロビーに設置されているソファーで寝る
選手・役員専用レストラン→無料の選手村食堂に市職員2人が入り込み、食事をしていたことが発覚
　　　　　　　　　　　　　(うち1人は、学歴詐称で停職処分となっていた)
男子マラソン→エイドステーションにてドリンクが長時間放置、スペシャルドリンク・ゼネラルドリンクともまるで「お湯」のような状態に。
女子マラソン→数箇所でドリンクが凍っており、全く飲めない状態に。
　　　　　　　　選手の前にサングラスをした男が自転車で乱入。警察が制止するが振り切る。
　　　　　　　　「勝訴」の紙を広げて男が併走
競歩男子50km→競技役員が山崎勇喜選手に対し場内に誤誘導、途中棄権扱い
テレビスタッフ→TBS57人がグルメ杵屋の納入した昼食のバイキングによる食中毒で倒れ、うち13人が入院

さすが「食い倒れの街　オオサカ」

トラスコ中山も東京移転、住友最後の砦・住友電工も東京本社を大幅拡充。
いっそ交通網を遮断して人や資本の移動を制限しないとだめかもね。

ストロー効果で「名古屋飛ばし」が現実化
名古屋支社は廃止、出張所に降格
日帰り出張でホテル業界は壊滅

鉄道会社は経営悪化

名古屋崩壊だな

名古屋と大阪民国の比較

・食べ物
名古屋
あんかけパスタ、寿がきや、味噌カツ
ひつまぶし、きしめん、天むす

大阪
化学調味料だらけたこやき
広島の劣悪パクリのお好み焼き

・名所
名古屋
名古屋城、大須商店街、栄
東山動植物園、名駅の駅ビル（世界一の高さ）

大阪
汚い道頓堀、汚い通天閣、犯罪者とホームレスの西成地区
韓流テーマパーク（建設予定）

俺ら高貴な文化人
お前ら下等な犯罪動物チョン阪ジー

>>288
だな
大阪が本社では優秀な人材は雇えない
大阪には出来損ないしかいない上
大阪本社というだけで志望意欲がなくなる
武田薬品が研究所ごと関東に移転した理由がそう
大阪では世界と戦えないからな

ミシュランも名古屋乞食飯は　名古屋飛ばし
神戸に抜かれ、
札幌にも抜かれ
広島にも抜かれ

東北：復興需要
関東：オリンピック
中部：リニア
北陸：北陸新幹線
関西：

大阪は人間が腐りきっているから嫌い
リニアももちろん、新幹線も直通を廃止して欲しい
上京したい大阪の猿はバスで来なさい

　
東京　→　日本の金融業の中心

愛知　→　日本の製造業の中心

大阪　→　日本の８９３の中心

名古屋乞食
上京と言ってバスが思いつくのか
ドケチ名古屋人、往復3万円のリニアは乗らない
新幹線すらのってないのに
名古屋〜東京　毎日50便の乞食バスが運行
ドケチ乞食の町、名古屋

長野で揉めている間に、さっさと名古屋-大阪間で着工すればよかったのに。

いまさら京都と奈良が争っているのでは、見放されても仕方ない。

Ｊリーグチーム数（雇用都市圏）
東京都市圏　11
大阪都市圏　*2
神戸都市圏　*1

（参考）ロンドン市内　14　※都市圏ではもっと多い
ソウル都市圏　*8

大阪都市圏ってしょぼい所なんだな。

愛知県警　やくざから、現金とベンツもらって癒着
交通事故事故死ワースト1　名古屋　民度が低い
名古屋田舎者、電車の乗り方もしらないから東京でも
「クスクス」笑われている

名古屋、首鎖殺人
女性監禁して4000万円荒稼ぎ
最後には殺して冷凍してバラバラ
犯罪都市にゃごや
名古屋妊婦切り裂き殺人
キチガイ多すぎ

名古屋は東京のベッドタウンになって独自の発展はなくなる。
大阪は西日本の中心としてこれまでどおり独自の発展をしていけばOK
リニアはいらない子

なんか名古屋の叩き方がチョソレベルｗｗｗ

関空から名古屋駅行きのバスを増発するらしい。

座って寝たらもう空港ロビー。

名古屋は低学歴工場労働者が多いだけ
中国みたいなもん
賃金が上がれば、それで終わり
愛知の年収は、栃木程度2流

いくら煽っても和歌山へは行きません

東京に開発本部
愛知には低学歴生産工場だけ

名古屋支社も廃止、主張所に降格

>>301
今でも東京の周りの、たとえば横浜とか、東京のベッドタウンでもあるけど、
独自性がなくなったとは思わんけどな。

JR東海も営利団体なんだから、いちゃもんつける前に景気回復し、JR東海が前倒ししてでも着工したくなるような関西にすればいいだけ。

JR東海に出資する訳でもなく、リニア開発にもリニア計画にも協力して来なかったのにこれでは笑い者になるだけだろ？

加えて、名古屋から先は奈良通せ？京都通せ？
まず関西で意見まとめろよｗ

大阪の自動車交通は、とても怖いです。

乗ってる自動車にかすりそうなぎりぎりを走り抜けてく。
高速道路の出入り口などで、割り込みをしようとするが
ゆずってくれないからとても危なくて仕方がない。
ほんの少しでも青信号で発車が遅れると、後ろの大きいトラックが
おそろしいくらい大きい音でクラクションを鳴らしまくる、
しかもそれを平然とあたりまえのこととして行なう。

これ、全部、朝鮮韓国人の運転してる人が、マナーが悪過ぎることが
原因です。

名古屋人は性格最悪
ドケチ　キチガイ
すぐに殺して、岐阜の山に捨てる
警察とヤクザが癒着、事件化せず
町では車が歩行者に幅寄せ
キチガイ田舎町

>>306
製薬大手もダイハツからも逃げられる大阪www

>>309
お前、大阪に行ったことないだろ。
乞食名古屋人の捏造はすぐにわかる。

>>308
同意。京都もそうだけど、口出す前にまず金だせばよかったのに、と思う。
「金は出さん。勝手にやれ」ってそっぽ向いてたくせに、後出しで文句ばっかり。

>>271

クソワロタｗｗｗ
トンキンはインドとかインドネシアとかフィリピンとかと一生争っとけよｗｗｗｗ


ID:YdovOPuW　←　いつも失敗ばかりしてるバカトンキン猿ｗ

>>312
誰も大阪＝朝鮮なんか行かねえよwww
金正日の2番目の妻で現北朝鮮のTOPである金正恩の母親は大阪出身の元在日
韓国の大統領で初めて竹島に足を踏み入れたイミョンバクも大阪生まれ
大阪はただチョンの街というだけでなく日本の敵になるチョンを生み出す極めて悪質な土地

>>313
また金かよ
ドケチ名古屋乞食って
すぐにわかるなあ
新幹線の客が払う金は、大阪までの客が7割
名古屋までは3割しかない。

>>315
戦前は大阪が日本一の経済都市だったことの裏返し。
愛知なんて歴史もなく、たんぼの寂れたところだったからな。

伊丹廃港にして首都機能を呼びこむほうが先だ

ドケチ名古屋人は新幹線も乗れず
毎日、乞食バスで上京

リニアなんて乗るはずもない
ドケチ名古屋は、どこでもドケチバスで行くからな
成田までドケチバスで9時間かけていくのがドケチ名古屋人

>>277
クソワロタｗｗｗｗ

2020年までソウルと同カテゴリーのトンキンｗｗｗｗｗｗ

世界中の脳みそ筋肉のDQNたちが東京に一同に集まる頭狂都ｗｗｗｗ




ID:YdovOPuW　←　いつも失敗ばかりしてるバカトンキン猿ｗ



ID:YdovOPuW　←　いつも失敗ばかりしてるバカトンキン猿ｗ

名駅みればわかるだろ、
新幹線があるのに、のらず、ドケチバスで上京している
名古屋乞食がいっぱいいる

現実みたら？　低所得者ばっかりだろ

>>316
まずは俺に>>308 レス打てよｗ
俺が書いた事が一般論だよ。

なごやの金持ちって首鎖殺人だろ
女性を監禁、チャットで4000万円稼がせ
中学生いじめ恐喝　5000万円

なんでも金金のキチガイが名古屋人

トンキンとか言ってる奴はチョンなんだろうなぁ〜

>>316
別に名古屋に住んでる訳じゃないから、
名古屋に落とす金なんかどうでもいいよ。

ただ、はたから見ていて、見苦しいなと思うだけさｗ

検討や設計段階で、そっぽ向いてた人たちが、
いざ実現しようとしたら、文句言い始めるのって、
じゃあ、最初っから積極的にかかわればよかったのにって。

ちなみに俺は関東在住。

東京に近い静岡みたいになるんだろうな
田舎に工場だけ

低学歴低賃金労働者ばかり

大阪はいらないから博多まで通せ

>>325
で、リニアって黒字計画なのか？

▼被差別部落の人口分布（原田伴彦『被差別部落の歴史』より）

近畿50％、
九州12％、中国12％、四国12％、
関東5％、中部5％、
その他4％


▼人口10万人あたり在日韓国・朝鮮人ランキング
http://todo-ran.com/t/kiji/11618

1 大阪府 1,530.54人
2 京都府 1,290.85人
3 兵庫県 0,978.73人
（以下略）

東証プロパーが大証幹部を「二等市民」扱い
FACTA 2013年1月号

弱肉強食の資本主義社会において、「対等合併」という言葉には美しい響きがある。
しかし、それはどこにも存在しない、一種のユートピア。
年明け1月1日に東京証券取引所グループと経営統合し、持ち株会社日本証券取引所グループの傘下に入る大阪証券取引所の職員も、「対等」に騙されていたことに気づいたようだ。

12年11月の統合発表以来、斉藤惇東証社長、米田道生大証社長は「対等の精神」を繰り返してきた。
確かに、JPXの取締役は東証側7人、大証側6人。また、運営の責任者である執行役も東証5人、大証4人で拮抗する。
代表権も斉藤グループCEO、米田グループCOOの両者にあり、大証は統合比率以上の力を持つように見える。

ところが、将来の役員候補となるJPXの八つの部長級ポストでは、人事部長を除き全て東証が奪取した。
マスコミの関心が高い役員ポストで東証………

http://facta.co.jp/article/201301048.html

名古屋は日本人から嫌われている
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1323059753

実体験に基づいて嫌いです。
私はかれこれ十数回転勤を繰り返していますが、名古屋の人が一番冷たい。
田舎の地方都市の人は優しいし、東京も人の出入りが多いせいか意外に新参者にも優しい。
関西もすぐに馴染めました。

でも、名古屋は二度住みましたが最悪でした。

女性にはありがちですが、グループの強固さが異常です。
私みたいな転勤者はすごく辛い土地です。
露骨さもすごいし、他人（というか他県の人）を受け入れてくれないというか。
普通の街の定員さんや駅員さんも大阪や福岡に比べてすごく冷たいです。

授業で習ったのですが、名古屋弁では語尾に「○○だがー」
とか「○○だがね」と「が」の文字をよく語尾に使うそうです。
「が」の文字は乱暴っぽいと日本人は思ってしまうらしく乱暴
で嫌われてしまうのだと思います。
食べ物に関しては、カツに味噌をかける、うどんを味噌で煮込む、
ということ自体が気持ち悪いのだと思います。他の地域の人に
とってみればカツにはソースをかける、うどんはしょうゆ味、
というのが当たり前の環境で生きていて、いきなり味噌味に
なってしまうと、食べる気にもなれず気持ち悪いのだと思って
しまいます。
外国ではアリや犬、ネズミなどをふつうに食べてる国があります。
これはその国の文化です。しかしそれを食べない国にとっては
「ありえない」、「気持ち悪い」と思ってしまいます。あなたも
きっとそう思うと思います。それが名古屋で普通に食べられてる
味噌を他の地域では食べないため「ありえない」、「気持ち悪い」
と思われて嫌われてしまうのだと思います。

>>328
知らんよ。
ただ、我田引水の争いは醜いと思うだけ。

>>328
民間企業が赤字計画で実施すると思うかい？
地権者ならともかく、部外者は静観するしかないわな。

大阪都なんだろ？

紀伊半島縦断高速とかいう無駄な道路の予算を回すくらいのこと
いったらどうこの人はバカだろ

縦断じゃないや一周だ
間違えたすまん

中枢機能ってなんだろ？

そもそも、中枢機能とやらが大阪になんか貢献したことってあったか？

>>328
少なくとも、「東京−大阪間同時開業」だと「赤字」になると判断したから
東京−名古屋に絞ったんだろ。

そうでなくても今後、東海道本線・東海道新幹線のメンテナンス・橋脚架替などのオーバー
ホールも必要で長期の部分運休も発生する可能性があるわけで、そのバックアップ線の
役割もリニアが担う訳で。

>>340
後、関西は遺跡の問題でも危惧しているようだ。
長野の中間駅飯田でさえ遺跡のせいで右往左往したからな。

そして、リニアは遺跡が出たからと言って在来線みたく曲げられません。
それにかかる調査費、対策費が東京〜名古屋よりもかかる。

二階は道路の土建族で和歌山だから投げやりだろ。
もしくは朝鮮利権つながりで、カルト創価が国交省大臣だから近づいてるのかな。

リニアを先倒しに伸ばしたいなら、公明を切って維新の太陽系のでも大臣に据えろよ。
大作教団ではJR北海道が破綻しちまうかも。

>>1
売国二階か

たこ焼き民国に、リニアは要らん
名古屋止まりにしろ

>>340
東京名古屋間の収益で名古屋大阪間を着工するとなっていて、
つまり収益がなければ着工すらしない。

東京 名古屋間は東京 大阪間の収益で作るんだからな潰れろと思う人も多いわな

知らんがな

って内容をよく堂々と言えるもんだな

国主導でやってたら話が進まないってのがよく分かる
ＪＲは今まで通り独自路線で続ければ良いｗ

東京大阪同時開業とか諦めろ。
新幹線が作られていた頃の大阪は日本第1位の経済都市で東京と並ぶ日本の
両輪だったかも知れないが、今や東京から見て太平洋ベルト地帯で名古屋の
次にある単なる地方都市に過ぎないんだから。
ただ東日本になんでも吸い取られてる現状のままリニア中央新幹線が開通
したら益々ストローが酷くなるだけだぞ。

JR西日本が「金はワシが出す」と言えれば良かったんだけどねぇw

こんなもんに金を出すぐらいなら関空リニア作る方がマシ

>>348
終点は基本ストローされない

というか点対点輸送で国土不均衡化の権化みたいな航空にこれだけ転移してんのに、
ストローなんか起きてないのだが

大阪って、リニア一本通るか通らないかで国の中枢機能から見放されるような弱小都市なの？
じゃ、そもそも通さなくてもいいんじゃね？

沈没関西にリニア繋げる必要なし

大阪と名古屋の所得マップ見たら
大阪が低所得だらけでの色で
名古屋は金持ちだらけの色なんだけどな

二階堂さんも和歌山県の代議士なら東海道リニアよりも関空リニアの方が重要なことぐらい分かるだろ

はい

哀れな沈没関西人のお笑い関空自慢スレ

>>317
過去の栄光を顧みることしかできない大阪人
今や大阪は名古屋に劣る存在だと気付よw

ってか、大阪-名古屋区間は焦（じ）らして
航空会社と両天秤かけたらあかんの？

東京-名古屋だけだったら航空会社の客奪えないから
東海が困るやろうし、東京-大阪まで来てしまったら
逆に客が奪われる航空会社が困る
だから関西はお互い競わせて、美味しい所取りすればいいやん

ID:/MfnJE7r
>>86が現実
大阪こそ低所得者の掃き溜め

ヤクザとドブ川の街　それが大阪

在日と悪臭の街　　　それが大阪


中学校に給食が無いなんて有り得へんだろ？
腹を空かせた貧乏人の子が早退して町でカツアゲや引ったくりを繰り返してるんだよ。

あ〜貧乏って・・やだやだ。
大阪に生まれなくて良かった♪

>>362
神奈川だって給食実施率低いよ
給食センター作ろうしたら左翼がじゃましたらしいが

あと認識間違いが一つ
大阪の中学校で給食してるのはB地区があるところ
給食実施＝部落地区（門真市と狭山市は除く）
低所得者地区で給食行ってるから空腹が理由でかつあげはない

別に見放されもさないし第一無い袖は振れない

名古屋駅周辺の超高層ビル
２４７ｍ
２４５ｍ
２２６ｍ
２２０ｍ（２０１５年完成）
２００ｍ（２０１５年完成）
１８０ｍ
１８０ｍ（２０１５年完成）
１７０ｍ
１６０ｍ（２０１７年完成）


他にグローバルゲート１７０ｍ（未定）


他に観光面でレゴランド、金シャチ横丁が名古屋市内に２０１６年
MRJが名古屋本社で空飛ぶ
名古屋はこれから数年で劇的に変わるなあ
大阪は逆に百貨店とか弾全部撃ち尽くした感じ
どうすんの？やれることはやり付くしたし
これから落ちるばっかだぞ

元から何もしていないから
ゼロからゼロ 驚かない

東山動物園も入場者数東京の上野動物園についで２位
SKEもAKBについで売上２位

この変化を大阪は感じてるのかなあ？

地域の人口規模が違うからそんなに気合い入れなくても大丈夫だろう。
関西焦りすぎだと思うよ。

大阪市は社会党系の市長が大企業をいじめまっくったからね
大阪に本社があった大企業はそれで東京に本社を移転した

西日本はいらないよな
中国にでも売り渡せ！
その方が良くなる。

ただの杞憂だと思うけど。
個人がリニアで頻繁に移動するような用事はないし。

リニアはつながらない方が地域独立性が保たれて経済が持ちこたえると思う。
名古屋は東京にストロー効果でとことん吸い取られる可能性あるよ。

出張が楽になる程度でしょ

ほんらいなら四国や山陰をストローするのは大阪なんだが
近畿の盟主という自覚がまるでない
東京名古屋にゆすりたかりでは 周囲からそっぽ向かれてしまう

中枢機能ってなんだろ？

そもそも、中枢機能とやらが大阪になんか貢献したことってあったか？

名古屋駅周辺の超高層ビル
２４７ｍ
２４５ｍ
２２６ｍ
２２０ｍ（２０１５年完成）
２００ｍ（２０１５年完成）
１８０ｍ
１８０ｍ（２０１５年完成）
１７０ｍ
１６０ｍ（２０１７年完成）


他にグローバルゲート１７０ｍ（未定）


他に観光面でレゴランド、金シャチ横丁が名古屋市内に２０１６年
MRJが名古屋本社で空飛ぶ
名古屋はこれから数年で劇的に変わるなあ
大阪は逆に百貨店とか弾全部撃ち尽くした感じ
どうすんの？やれることはやり付くしたし
これから落ちるばっかだぞ

東山動物園も入場者数東京の上野動物園についで２位
SKEもAKBについで売上２位
伊勢神宮も頻繁に取り上げられてるしよ


この変化を大阪は感じてるのかなあ？
確実に世の中変わって行くよ
それなのに大阪は変わらない意識が昔のまんま
大阪都に夢見て東京大阪の２トップが永遠に続くと妄想して
戦略もなにもない

民間会社が国に頼らず 自社開発しようというのに なんだよね

345 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2013/10/09(水) 09:39:09.62 L5zIqrZg
東京 名古屋間は東京 大阪間の収益で作るんだからな潰れろと思う人も多いわな


350 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2013/10/09(水) 10:13:19.66 L5zIqrZg
こんなもんに金を出すぐらいなら関空リニア作る方がマシ


356 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2013/10/09(水) 10:39:53.94 L5zIqrZg
二階堂さんも和歌山県の代議士なら東海道リニアよりも関空リニアの方が重要なことぐらい分かるだろ


366 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2013/10/09(水) 12:11:18.81 L5zIqrZg
元から何もしていないから
ゼロからゼロ 驚かない

最近は大阪への
出張が殆どない。
なぜだろうか？

大阪都構想は堺でも否定されたしそもそも大阪市民でも反対派が多数。
橋下あたりが血眼になって連呼してるだけだな。
木を見て森を見ず

関西には甲斐性って言葉が無いんだろうなぁ、アイツ等の影響で。

東京は独立国を作るか？
でも首都は移転するんだぞ。

伊丹廃止して副首都機能誘致
伊丹の土地の売却金でリニアで関空と結ぶ
御堂筋を公園にする
道頓堀をプールにする

これが維新の政策だ

ちゃうねん。元々、山陰や四国の経済に影響を与えてたのは、大阪という街じゃなく、関西圏の港湾機能やねん。
その中心が神戸港やった。

しかし神戸港が震災で破壊され、グズグズしてる間に釜山や上海に全て持って行かれた。
こうなると山陰や四国は関西方面に何も期待できない。

大阪を飛ばし東京に向かうのは当然や。
まだ朝鮮に向かわんだけマシかも知らん。

リニアできたら
東京名古屋プラス観光の京都
で日本は完結するってなるかもしれん
わざわざ京都の先の大阪に行くだろうか
東京から見たらめんどくさいってなるのでは？

これだから大阪土人は嫌われる　朝鮮人のようなずうずうしさ

>>385
なんで？関空に行くついでに寄れるじゃん

鹿児島までの同時開業じゃないと鹿児島は国の中枢機能から見離される

てかそもそも元から国の中枢機能から見放されている気がするのだが。

関西経済連合で予算組んで下さい。

奈良と京都の争いは決着したのか？
大阪の手前でどこを通すかでもめてんだろ？

関が原で勝っとけばなぁ
大阪が首都だったのな

渡辺謙に「釜山は大阪とよく似てる」とまで言われるからには親和性あんだろ
大阪人自身は厚かましく騒がしいにしても悪くないんだと思う
ただ朝鮮人をのさばらせ奴らの雰囲気が蔓延することによって
大阪人の悪癖が重なり助長されているのは間違いない
だんだん酷くなってる自覚ないでしょ？

大阪市営地下鉄を民営化し、その上場益を活用して
関空リニアの第3セクターを作る費用に充てる。
運営は、民営化した地下鉄か私鉄・JRに委ねる。
停車駅は、大阪梅田キタヤードとりんくうと関空の３つだけで
単線のシャトルにする。
神戸や京都には、その後考える。

地下鉄の上場益がどのくらい出るかに掛かってくるが
同じお金を使うなら、こっちが良い

東海道リニアは放置で良いと思う。好きにさせとけ

皆さんは名古屋を悪く言いますが、そこそこ良いところですよ。
ちょっと車で行けば田園風景が広がり自然豊かですし、東京大阪よりは家賃も安いです。クルマの駐車料金も1万円程度です。
周囲に合わせる事を考えれば、ファッションにも気を遣う必要がありませんので洋服代も少なくて済みます。
意外なことに食事のおいしい店も結構ありますし、都会の皆さんの口に合うものも多いと思います。
電車の乗り方などを見ていると、その辺の地方都市よりも田舎だなあと思うでしょうが、そこはご愛嬌ということで。

京都から大阪は、わずか60キロしかないからな。リニアなら、5分で着くだろ

名古屋市は10月7日、テーマパーク運営会社のマーリン・エンターテイメンツ・グループ社から提出された「レゴランド・ジャパン」建設計画の環境影響評価準備書の縦覧を開始した。

準備書によれば、同市港区金城ふ頭の約13haの敷地に総床面積7万1600m2になる施設を整備する。
敷地を2つの区域に分け、先行して2014年から約9haの1期区域で工事を始め、16年に開園する。
残る約4haの2期区域は19年に着工し、21年に拡張して供用する計画だ。

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20131008/635151/

二階一派なんとか潰せねーのかな
こういうときスパイ機関がほしいよな

>>396
リニアは奈良を通るから京都駅はないよ

名古屋大阪間は、本線とは名ばかりの関西本線を整備して、
ミニ新幹線を通せば４０分くらいにはなるのでは？
名古屋以西は距離も近いし、リニアはカネの無駄だし、もういらんな。ｗ

>>400
近鉄あるからｲﾗﾈ

>>394
民営化したら 必ず利益をだして法人税納めてくれる
市営だと 補てんされて当たり前だと思ってるからなあ
もっと財務省の言い分をきけばよかったな

対東京は航空会社に頑張ってもらいましょ
特にピーチに頑張ってほしいな

東海道リニアなんかよりオリンピックに合わせて
羽田と成田をリニアでつなげた方がいいよ
そうすれば、東洋一の巨大空港になって利便性大幅アップなんだけどな

3時間で50回書き込んで3時に寝て、8時に起きて1時間半で20回書き込む生活って面白いなｗ

京都が足を引っ張ってるから、当分は新幹線で十分ってことだろ。

>>391
決着も何もJRは我関せずだが

東京とリニアで関西が繋がったらスポイルされるぞ
繋がって無い方が関西にとっては良いはず

産経は大阪叩きのニュースばかり流してるけど恨みでもあるのか

JR東海の独自資金でやっている事業なのに
国が口を出す意味がわからん

大阪潰しは５０年以上続いてるな
えっ？ ちゃうやろ
大阪の自滅が５０年以上続いているだけ

関東系には関係無い話

>>367
感じてないだろ
大阪人なんて（下品な吉本の）お笑いでは日本で一位だと勘違いしてるからねw

>>379
大阪は今やビジネス不相応地域だから
大阪の事業所はどの業界企業からも流刑地扱い
住むのはもちろん出張で行くことすら嫌がるくらい
劣悪社員、窓際族に対する都合の良い配置先なんだよ

>>363
そりゃ、売上あるいは利益が減ると困るもん
給食だと税金を除くとほぼ原価で提供されるわけだからね

大阪では東京を含む日本のどの地域のビジネスの常識が通用しない
馴れ合い主義、営利優先で人命軽視、法令違反を美徳とする
おまけに馬鹿、がさつ、恥知らず、金に汚い、どうでもいいことを自慢する、精神論だけで何とでもなる
関西弁でまくし立てれば何とでもなると思ってる幼稚さ
クズ人間しかいない大阪では優秀な人材を確保できない
経営者や社員が大阪を嫌がるのは無理ないね

ほんと韓西朝鮮猿は駄目民族

特定の文化

・店にいちいち行列を作らず、割り込む
・自分たちの言う事はすべて正しい・韓流・赤字あべのハルカス・反リニア・大阪マンセー
・お好み焼きなどよその名物を朴る
・↑さらにその名物文化の起源を主張し、朝鮮人のように自慢する
・嘘つき・捏造コピペ・日本人へのコンプレックス
・クサイ物にはフタをしろ
・お前の物は俺の物　俺の物は俺の物
・とにかく場所も考えず、あらゆることに対し文句を言う
・漫才・韓流・ヤクザ…世界に嘲笑われる日本人像を発信する韓西人

過去の関西人ノーベル賞受賞者でも、大阪をことごとくスルーしているよねw
大阪で育ったノーベル賞受賞者はほとんどゼロw
やはり、全国学力テスト下位の常連で、貧困で危険な大阪に住むと人間が腐るからねww
さらに大阪猿ご自慢の漫才ですら海外からは、「テレビで人の頭を叩くなんてアリエナイ」「いちいち大声で怒鳴って怖い」
とさんざん馬鹿にされる始末w

パナソニックやシャープが倒産寸前で大阪に通す意味があるのだろうか
はなはだ疑問なのである

ID:dhC93Hq2

おまえら、大阪京都の政治力舐めるなよ。相当な力があるからな

後々大阪まで延伸するって言ってるのに、小さな名古屋圏相手に何そんなにビビッてんの？
一人傲慢東京が名古屋に中枢のほんの一部も置くわけないだろ。東京に養分吸われるだけ

二階らの頭の中ではJRはまだ「国鉄」なんだろうな。

>>413
そうか、同人誌即売会での集客力は東京の次に強いのが関西で
名古屋ですらその他状態なわけだけど。

まあ、名古屋の場合、東京と大阪の中間にいるから名古屋で
何かイベントをうってもどちらかの都市に人が流れるわな。

今の経済情勢なら
東京、名古屋、大阪の三極のポジションに

昔　 現在
東京>東京
名古屋>大阪
大阪>福岡

と入れ替わっているのかもしれないが。
海上輸送の国際航路を考えると南は北九州、北は津軽海峡を通る都市
どこかに日本海側ルートを通過してアメリカ向かうのなら必要だし
太平洋側の日本領を通過するにも北九州に航路をおく必要があるし。

>>420
シャープもパナも倒産寸前で産業のない大阪圏に
リニア通す意味はもうない気がするんだけど

その前に製造業自体が既にオワコンでしょう。
地方でまともな仕事ってインフラ、地銀、公務員以外あったっけ?

JR西にも噛ませろよ

大阪の妬み嫉みがうぜー

ID:zizFu97tとかなんなの？夜の2時前まで書き込んで朝8時前に起きて
ずっと大阪叩きとかマジキモイんですけど。

>>421
そらそうだろ
ネクスコになったのに高速道路をいいように選挙の出汁に使ってる政治家みてみろよ
あきれるよ一般道路整備しろよったく

名古屋と東京が同盟を組んで、大阪はハバチにするんだろ

そんなことより、品川みたいに天王寺まで新幹線をひいてくれや。

道路整備とかいらないでしょう。本当に危険なのは下水道整備でしょう。
なんでもかんでも本下水にするから40〜50年ものの即座に修理しないと
危険な建築物がゴロゴロあるわけだし。

とりあえず京都までは完了させろよ。オリンピックまでにな

>>423
産業があるからインフラ投資する、産業が無いならインフラ投資はしない、
って発想だとどう足掻いても最後は一極集中せざるを得なくなる。
そうじゃなくて、産業を育てるためにインフラ投資するんだよ。
それが大阪であるべきかどうかは議論の余地があると思うがね。

>>432
京都なぞ南の端を通過するだけだが？

京都府は通らないことに決定したんだろ？
奈良、生駒、大和郡山、天理の4市のどれに駅つくるのかは決まってないみたいだけど
名古屋以西は、いろいろもめててルートも決まらない状況だから名古屋先行はしかたのないことだろ

>>425
今のうちにJR西日本が大阪−名古屋をつくってしまえばよいのでは？
べつにまだJR東海が大阪−東京の全区間で建設特許もってる訳じゃないんでしょ？
東海道新幹線とは別モノなんだからJR西日本が建設・運営しても問題なかろう。

名古屋以西の新幹線はを放棄したら。

でも実際にリニアが大阪まで来ても東京にチュウチュウストローされたら嫌だな…

東海道新幹線開通で大阪の地盤沈下が決定的になったからな。

リニアで名古屋をストロー
名古屋飛ばしが加速

>>423
そもそもパナの実質的は本社は東京だし
大阪の事業所なんて蛻の殻
チョンに魂を売ったシャープなんてどうでもいいw

>>429
その通り
リニア開通により東京名古屋が日本のダブルエンジンとなり
大阪はさらに衰退の一途を辿る
大阪関西の衰退は日本中の願望だからね
大阪廃れて日本は栄える

後の大阪民国独立の切欠であったんだよな。

その場合は政府の責任で名古屋−大阪間の部分を同時に建設すればいいんじゃね？
開通後、掛かった費用全額でJR東海に売れば良い。

ＪＲ東海のモノに口出しすんな

>>443
利息ってもんがかかるだろ。
１０兆円かかったとして１％の利息でも１０００億円にもなる。
建設に１４年かかるそうだから毎年の建設費に利息が上乗せされて結果的に高い買い物になるんだよ。

どうだかなあ　そこまで危機感もつ必要があるとも思えないんだがなあ
むしろストロー効果などを考えると名古屋の地盤沈下もありうる
もっと言えば名古屋止まりのリニアの搭乗率が思うように伸びないという可能性もある
関西は横目で見ながら冷静に損得勘定を計算した方がいいと思うがなあ
国の金で公共事業やりたい連中が前のめりになるのはわかるが、それで右往左往する必要はないだろうな

>大阪は国の中枢機能から見放される
そんなことないですから、心配には及びません。
大阪〜名古屋間はいずれ開業します。そうすれば、名古屋はあっという間に忘れられます。

大阪人らしき人の書き込みに危機感なんて感じないだろ
無関係な投資の負担が嫌ってことだろ

>>443
JR東海の意向を無視して勝手に造るのなら売却じゃなく寄贈するのが筋だろ。

関空リニアには、これ↓を輸入しましょう。
http://www.hzinfos.com/traffic/linear.htm
国交省がグダグダ言うなら中国・上海政府から交渉してもらえば済みますし

リニアができれば逆に大阪から人が逃げちゃうYO。いまだに経済圏は東京中心だからね。
名古屋も同じく危機感を持たないと大変だわな。

取りあえずリニアができないことには何ともならんな。

>>447
明日の未来しか考えない行動をしない人には明日は来ない
今日の未来を考え今日から行動する人には明日が来る

>>443
中央リニアなんかに金出せるのは整備新幹線計画　全て完成した後だ。っていう政府に切れて
JR東海が自力建設に乗り出したんだから、政府が金出すはずないでしょ。

ま、同時開業出来るならした方がいいんだろうが
リニアは単なる移動手段なのに、リニアがないと見放されるだとか経済活動が衰退するだとか
何を根拠に言ってんだろうか
知らない人もいるので言っておくと、大阪圏の都市圏ＧＤＰは世界３位です

>>446
ストロー効果てよく言われるけど 実際はどうかな
もし大阪までリニアができたら
四国や九州 山陰から人の往来が激しくなるはずで
それらはみんな大阪に集まることになる
ストローの入口になると思うよ

それに中部圏が拡大の根拠は何？
逆に名古屋支店撤収の動きすら考えられるが（名古屋の東京管轄下が進む）

名古屋東京40分だっけ
今ある名古屋支店と東京支店はなくなるだろう
どちらかに本社があればいいからな

政府の責任云々言ってる連中は、「JRは国鉄ではない」ということを認識してないのかな。
しかも東海は完全民営化して政府の庇護からは抜けてるんだからな。

>>449
国の政策の問題にＪＲ東海の意向など関係ない
ＪＲ東海はだまって金だけだせばよい

止まる駅は国が決定しｊＲ東海は口をだすな

>>436
JR西日本にそんな金はないし
大阪〜名古屋は近鉄特急があるんだから、採算取れない

むしろ、北陸新幹線を敦賀から京都駅につないで、「新大阪〜京都間もJR西日本にちょうだい」と売ってもらえばいい

ID:dhC93Hq2 [51/51]

リア基地かぁ、たまげたなあ

中国から上海リニアの同型を輸入して、大阪が独自に名古屋を通過せずに東京までのルートで建設すれば？

>>456
経済紙の見解だと
愛知県の全事業所の支店、出張所の割合は約2割程度である事。
中京圏の主力産業は製造業の為首都圏に本社を移すメリットがない事。
法人電気料金が三大都市圏では中部電力が一番安く、安定供給の為事業所は中部へ行く事はあっても首都圏へ行くメリットがない事。
福島原発が先行き不明なのに首都圏の電力事情は改善が見込めない事。

>254
同じことを貼り付けなくても、大阪に嫉妬する哀れなトンキンのクズ

>マナーの良さ
東京に集まり人間のマナーは最悪ですね。
グランフロントとスカイツリーでは全然マナーの悪さが違いますね
（「グランフロント　マナー」「スカイツリー　マナー」の検索結果の差より）

>謙虚さ
関西人は頭脳が優秀で謙虚なのに対し強欲さと権力しか頭のないトンキンの違いだろ

>食文化
もんじゃ焼きしかない東京に対し大阪の食文化が世界に認められている
食い倒れの大阪に生まれた「割烹」スタイル、世界で流行
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323809104578617091699821214.html?google_editors_picks=true

>治安の良さ
犯罪件数ワースト1は東京。しかも検挙率の低いことｗ

>京都、名古屋などにある歴史、文化
京都・奈良は世界中で愛されているが名古屋にそう言うのないのに持ち出さなくていいですね

>世界から評価されている所
大阪はアジアで最も住みやすい街に選ばれていますね

>経済力
東京はアジアで一番貧民意識が強いデータがありますね。金を持っても幸せになれないｗ

>公共交通機関の安全性
大阪に比べ圧倒的に遅延・人身事故・痴漢などの犯罪・車両故障が目立ち
しかも品のない詰込み型の車両
新快速のような快適な環境を東京の人間どもは知らない

>リニア新幹線←New!!
環境破壊最悪、倒壊が第二の東電と化す原因を作っていることを隠蔽しても無駄ですね

ＪＲ西日本にあって倒壊にない物
・500系の素晴らしい性能と世界中の評価
・山陽新幹線のサービスの良さ

リニア以前にＪＲ西日本の新幹線の方が性能も人気も上だと言うことを思い知れよ

>441
残念ながらリニア開通で名古屋は東京に大きくストローをされることを恐れている
中京の企業すらも東京にストローされる前に大阪と組んで東京に対抗したいと言ってるからね

“名阪メガリージョン”という選択〜東海と関西が連携すべき５つの理由
http://www.okb-kri.jp/_userdata/pdf/report/143-1.pdf#search='%E5%90%8D%E9%98%AA%E3%83%A1%E3%82%AC'

この記事でも残念ながら大阪はパネルベイや梅田駅再開発で経済回復を指摘していますね
製造業一本槍の名古屋の脆さ、製造業でも大阪に抜かれることを認めている名古屋人は謙虚ですね

で、大阪が廃れるどころか、大阪を首都にすることが望ましいと考える日本人が一番多いそうですね
これが日本人の意向だそうですね


【調査】 「東京都以外を日本の首都にするならどこがいい？」　１位 大阪府27.2％、２位 京都府22.0％、３位 愛知県10.6％★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372668295/

愛知と神奈川二つ足しても2位の京都以下ｗ
神奈川なんて世界レベルで言えば京都や神戸に評価で負けているのが事実だねｗ
ダサイタマやチバラギなんて全く相手にされていませんし

>第1位は「大阪府」で、約3割の人が首都にふさわしいと回答しています。
>「大阪府」を選んだ理由としては、「西日本の首都だから」(26歳／女性／情報・IT)や 「人口第二位の街だから」(50歳／女性／その他)といった意見に代表されるように、
>人口が「東京都」の次に多く、経済も発展していることから、 「東京都」に次ぐ第二の都市として首都にふさわしいと考えている人が多いようです。
>また、「にぎやかな街なので、日本が元気になりそう」(29歳／女性／生保・損保)の意見のように、 「活気ある街」に期待を寄せる声も目立ちました。（つづく）

国の費用で建設し、完成後は自由競争入札で売れば構わないよ。
近鉄や南海が落札するかもね。

>277
で、そんな東京から未だにノーベル賞受賞者が出ない件について
世界で最も頭脳が優秀な近畿に嫉妬しても無駄ですね
嘘と欺瞞で他国を押しのけて権力で五輪誘致しても、今年も韓東からノーベル賞
受賞者が出ませんでしたね

そう言うことは、東京人・朝鮮人がノーベル賞を取ってから述べて下さいね

＜日本人ノーベル賞受賞者＞

近畿地方（京都・大阪・神戸）　9人
　　　　　　　・
　　　　　　　・
東海地方（愛知・岐阜・富山）　7人

　　〜死んでも越えられない壁〜

韓東地方　　　　　　　　　　　ゼロｗ

今年こそ初めて韓東からノーベル賞受賞者が出ると思ったけど、流石に出ませんでしたねｗ
所詮は権力争い・印象操作に明け暮れるだけで基礎研究をする力のない韓国気質の人間に
ノーベル賞は永遠に無理ですねｗ

せいぜい原発爆発させた責任も取らずに五輪を強欲に誘致した世界の恥晒しとして東京が
世界中から評価されるだけだけどねｗ

原発を爆発させる民族に永遠にノーベル賞は無理ですね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

名古屋は大阪にコンプレックス、大阪は東京にコンプレックスか(笑)

>>5
（・∀・）てへ

またきたw

むしろこれは名古屋衰退のﾌﾗｸﾞが立ったんじゃね？

>293
あらあら、西日本のプロジェクトの成功を意地でも認めたくないようで関西圏を
空欄にしてるようですね
その理論で言うならこれが紛れもない事実ですね

関西： 梅田・阿倍野再開発
九州： 九州新幹線

九州新幹線と大阪再開発の成功した業績

九州新幹線
・山陽新幹線直通により関西中国からの客が激増
・大阪と南九州の連携により両社で東京一極集中を防止（2011年　西日本九州増収　東日本東海減収　が何よりの証拠）
　大阪と熊本の交流人数も3割以上増加、益々連携の強まる大阪と南九州
・くまモン大阪進出後に全国展開・海外展開成功
・ＪＲ九州が鉄道部門で黒字
・博多へのストロー効果なしに博多シティ大成功

大阪再開発
・大阪ステーションシティ3億人突破
・グランフロントが日本一の集客力（路線価上昇2位）
・あべのハルカス大成功（路線価上昇1位）
・ナレッジキャピタルによる新産業創立

鉄道プロジェクト大成功の大阪駅再開発と九州新幹線

一方悲惨な東日本のプロジェクトの現状
東北：復興需要
・復興どころか人が東京に吸いまくられて益々衰退する東北
・一部では復興をあきらめる声も
・放射能のせいで復興が全然進まない
・五輪誘致のせいで復興事業が大幅に遅れることに対する東北県民の大きな怒り

関東：オリンピック
・都民や東京都職員などの猛烈な反対
・原発事故を無視した強引な誘致により国内からの非難轟々
・五輪の莫大な税金が東北復興と両立できない
・世界中から原発五輪とボイコット

中部：リニア
・強大なストロー効果で中京地区大衰退の想定（そうなる前に関西と連携する声も）
・沿線住民の猛烈な反対運動
・盛大な環境破壊、原発稼働を必要とするため不可能に近いプロジェクト
・東海地震、少子高齢化を前提としているため全くの効果がないとの想定

北陸：北陸新幹線
・金沢富山地区が東京へのストロー効果の恐れ
・金沢は距離・時間ともに新幹線が開通しても関西圏有利なため東京寄りになることが考えにくい
・北陸新幹線開通後は東日本と東海の醜い乗客の奪い合いになることが大いに想定
（実際北陸新幹線で一番困るのは大阪でも京都でなく実は東京から金沢を目指す観光客の為に
東海の客が東日本に流れること）

全てのバランスが良い愛知最強。
愛知単独で、商業、工業、農業、漁業、全ての産業が充実。
東名・名神・中央道など日本の大動脈の高速をはじめ、広くて綺麗な都市高速もある。一般道も広くて快適。
鉄道はJR・地下鉄・私鉄・新幹線、空港(2つ)、港湾も、全てのインフラが整っている。 近い将来はリニアも。
生活費が安く経済的負担も少なく住みやすい環境。 公園も多い。平野も有り余るほど広く、自然も海も山も近い。
スキースノボは岐阜や木曽(信州)へ日帰り、海も伊勢湾・三河湾、伊良子は有数のサーフィンスポット、
日間賀島・篠島など離島まである！琵琶湖も日帰り圏内。 アウトドアには最高の環境。
日本の真ん中なので、東京、大阪、横浜、京都、奈良、静岡、長野、伊勢、南紀、北陸、主要な都市や観光地へアクセス良し。
愛知県民は県外へ出たがらない。 東京や大阪に出る必要が無い。地元で進学、地元で就職。出て行っても戻ってくる率も高いくらい暮らしやすい。
愛知最強！

はい

▼吉田定房奏状(京都府・14世紀)
『赤ん坊級に弱い関西武士じゃ、一騎当千の関東武士に勝てるわけないざます』
▼人国記(長野県・16世紀)
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』
▼甲陽軍鑑(山梨県・17世紀)
『関西侍どもはあまりにも弱すぎる。そこいらの町人レベル』
▼雑兵物語(東京都・17世紀)曰く
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』
▼葉隠(佐賀県・18世紀)
『関西侍は卑怯者だらけ。真似するなよ』
▼古川古松軒（岡山県・18世紀）
『関西侍は根性無しの軟弱者。薩摩武士は古の鎌倉武士を見るようで頼もしき限り』
▼清河八郎（山形県・19世紀）
『関東は剛直にして人を憐み、上方は柔弱にして人をあざむく』
▼司馬遼太郎(大阪府・20世紀)
『大阪兵は日本最弱。上方者が兵にむかないのは当然なこと』
▼樋口清之（奈良県・考古学）
『平安末期の関西人は、ほんとうに男でも女のような体質ですね。関節が小さいんです。つまり肉体的鍛錬をしませんと関節が小さいんです』
▼池田次郎（山梨県・人類学）
『畿内古代人は韓国朝鮮現代人に類似する畿内現代人と同じグループに属し、縄文人から最も離れている』
▼埴原和郎（福岡県・人類学）
『私どもが行った分析から見ても近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼松村博文（兵庫県・人類学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
▼中橋孝博（奈良県・人類学）
『関西人には細い目をした髭の薄いのっぺり顔が多いが、沖縄の人は眉や髭が濃く、ぱっちりした二重まぶたの人が多い』
▼仲尾宏（京都府・前近代日朝関係史）
『大阪、兵庫、京都の３府県で韓国・朝鮮籍の永住者が全国の約５割を占める』
▼原田伴彦（佐賀県・日本近世史）
『全国の部落人口は近畿が半数の５０％を占め、九州、中国、四国がそれぞれ１２％、関東、中部が５％となっています』

>>425
それは最も駄目なこと

せっかく関西の劣悪なJR社員に、多くの日本人が殺されないで済んでいるのに。

頭長幅指数分布図
http://anthropology.blog.ocn.ne.jp/bioarchaeology/images/2012/07/14/kohama1968.jpg
中頭　北海道東北人、関東人、中部東海人、山陽山陰人、四国人、九州人
短頭　韓国人、畿内人

うわ

名古屋駅に止まる本数を利用客が少なく、比較的余裕のある時間帯を選んで
鈍行ってことで１日3本ぐらいにするなら駅作っても良い。

復興需要・オリンピック・リニア・北陸新幹線がどれも両立できず
全て共倒れになりえる原因

・過度の東京一極集中…東京自体が地方（特に東北）から奪いことしか頭にない
・関東人の異常な集権化…官の強大な東日本に個性的な文化や人材が発展しない
・東京電力の体質…原発事故を起こしたことが上記のプロジェクトの妨害となりえる
・JR東日本と東海の醜い憎しみ合い…利権・権力を巡って両者は鉄道プロジェクトを巡り
　凄まじい紛争をしている。いくらマスゴミが東日本と東海を良きライバルと諭すも全くの無効果

大阪再開発と九州新幹線の両立成功となる理由
・官よりも民の強い体質…個性を発揮できる民が強いおかげで西日本は知的産業に強く官に頼らない
　産業や開発が可能となる→グランフロントナレッジキャピタル成功
・分散化した、個性化した都市…過去から文化が発展しているおかげで各地方に個性が強く、他地方への流出が
　非常に起こりにくい、若しくは個性的な文化が育ちやすい→神戸復興のスピード、くまモン大成功
・JR西日本と九州の強い盟友の仲…大きなドル箱を持たず厳しい環境の中、世界に誇る魅力的な車両や鉄道文化を創出
　両者が関西と九州で磨き合ったことが大阪から鹿児島の強い連携に繋がった

これが紛れもない事実なのです。文句があるのなら

・金沢や富山、秋田や青森からくまモンを超える世界が認めるゆるキャラを
・トウホグ新幹線（盛岡以北）の乗客が九州新幹線（熊本以南）の客数を超えて
・東北全域を神戸のようなスピード復興をして
・大阪の成功した再開発並のものを東京から出し
・ＪＲ倒壊がＪＲ西日本の名車500系を超える世界中で好かれる車両を出してから

ほざいて下さいね

>476
そんなに僻まなくても、ＪＲ西日本の躍進は本物ですから安心しろ

倒壊見たいに
・多くの社員を自殺に追い込んで謝罪すらしない
・豪雨で新幹線に缶詰めになっても謝罪せず
・環境アセスメントを無視して実験線の環境を変えるほど環境破壊しても知らんふり

更には
・運転士が安全性を放棄して携帯をいじること
・リニア動かすために原発推進して更に放射能まみれにすること

新幹線の史上最悪の大事故、南アルプスの盛大な環境破壊、第二の原発事故と
私利私欲だけの為に乗客や社員の命を軽視し、日本の美しい環境を壊し続ける
第二の東電となるような企業に比べたら


ＪＲ西日本が如何に厳しい中で謙虚になっているかが分かりますね

ＪＲ西日本に噛ませるのが世界では最もいいことだと判断されているね
だってあれだけ厳しい環境の中で多くの路線を黒字にし、500系の大成功で
世界に誇る車両を生み出し、マスゴミの妨害がありながら確実に日本国内で
安全重視と信頼されるのが今のＪＲ西日本の体質なのですから

>280
そんなリーマンショック前のデータを出されても、今や発展一途なのが真実なのです

>11
その通り。
今や大阪は再開発が成功し、日本一の発展する都道府県となっているね

路線価:上昇率、大阪がトップ３
http://mainichi.jp/select/news/20130701k0000e020177000c.html
>国税庁は１日、相続税や贈与税の算定基準となる２０１３年分の路線価（１月１日現在）を公表した。
>再開発が進む大阪の阿倍野、キタ、天王寺で大幅に上がり、全国５２４カ所の税務署ごとの最高路線価として、上昇率トップ３を占めた。

そしてグランフロント開業で変わる大阪

「どこにもない近未来都市を目指した」　オリックス不動産・西名弘明会長 (1/3ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130504/bsd1305041108007-n1.htm
>「コンセプトは知と技術の融合だ。どこにもない近未来都市をつくろうと試行錯誤した。東京への一極集中が指摘される中で、
>昔の大阪に戻るのではなく、新しい産業を生み出したい」

震災のリスクを受けて大阪に企業が分散中

【一覧】　相次ぐ首都圏脱出大手企業　シリーズ
http://ooruri777.seesaa.net/article/365991798.html

大阪が衰退と言うのはもはや過去の話。
完全に大阪は震災リスク・再開発で見直しが始まっている

そして世界からも評価の高い大阪（欧米人気質で凄く高評価！）

世界一住みやすい都市はバンクーバー、大阪12位＝調査
http://jp.reuters.com/article/idJPJAPAN-19641720110221

転勤したくない街、ワースト１位名古屋、２位京都

リニアで名古屋がストローされるって言う人がいるけど、それは名古屋ではありえない。
その程度で名古屋から東京に移転されるなら、N700系が走ってる時点でとっくにストローされてるはずだけど、しかしストロー現象なんて全く無いし、それどころか発展している。
逆に大阪はどんどん東京へストローされてるが、それより近い名古屋が全然流出しない。
愛知県は地理的にもインフラ的にも最強なうえ、地価が安く、地元の産業も超強い。地元だけで色々と済む。
自立したマイペースな地域。人も企業も東京や他所に依存しない地域なんだよ。
名古屋からだと新幹線で大阪まで50分、京都35分、リニアで東京40分。
道路も新東名と新名神も開通する。
むしろ東京からの名古屋への流出が起きるかもね。

またかよｗ大阪はコンプ持ち杉

関西がはいるとスレが盛り上がるな

名古屋だけではこうならないもな

夜の部開始

394 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2013/10/09(水) 13:18:22.36 9MdVpRga
大阪市営地下鉄を民営化し、その上場益を活用して
関空リニアの第3セクターを作る費用に充てる。
運営は、民営化した地下鉄か私鉄・JRに委ねる。
停車駅は、大阪梅田キタヤードとりんくうと関空の３つだけで
単線のシャトルにする。
神戸や京都には、その後考える。

地下鉄の上場益がどのくらい出るかに掛かってくるが
同じお金を使うなら、こっちが良い

東海道リニアは放置で良いと思う。好きにさせとけ


450 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2013/10/09(水) 18:19:16.82 9MdVpRga
関空リニアには、これ↓を輸入しましょう。
http://www.hzinfos.com/traffic/linear.htm
国交省がグダグダ言うなら中国・上海政府から交渉してもらえば済みますし

>>484
東京と比較すると名古屋は何もないよ。
東京だけ異常だから仕方ないけど。

名古屋はどことも競おうなんて思ってないでしょ。
マイペースで我が道進んでるイメージ

11 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2013/10/09(水) 18:42:55.61 9MdVpRga
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/homeJP.aspx ピーチ頑張れ

OK、その分出せばな

大阪お金あんの？

345 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2013/10/09(水) 09:39:09.62 L5zIqrZg
東京 名古屋間は東京 大阪間の収益で作るんだからな潰れろと思う人も多いわな


350 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2013/10/09(水) 10:13:19.66 L5zIqrZg
こんなもんに金を出すぐらいなら関空リニア作る方がマシ


356 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2013/10/09(水) 10:39:53.94 L5zIqrZg
二階堂さんも和歌山県の代議士なら東海道リニアよりも関空リニアの方が重要なことぐらい分かるだろ


366 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2013/10/09(水) 12:11:18.81 L5zIqrZg
元から何もしていないから
ゼロからゼロ 驚かない

名古屋から両方へ
伸ばしたらええやん

早く京都まで伸ばせ

東京メトロが上場益で10兆円ぐらいとの試算があるらしい
大阪市営地下鉄にそこまでの価値は無いだろうけど
黒字であることに変わりなく
メトロの1/5で試算しても2兆円　2兆円あれば梅田から関空までの
単線リニアならなんとかなる。
可能性はゼロじゃない

>>3
そうするとJR東の社長の家族とかにつぎ込むことになるぞ・・・

「部落票の弁護士あがりのおかしなおじちゃんがいるので
　大阪を日本から切り離したほうがいいと思います。」
（小学５年女児）

「部落票の弁護士あがりのおかしなおじちゃんがいるので
　大阪を日本から切り離したほうがいいと思います。」
（小学５年女児）

>484
また嘘八百長をほざいています
名古屋がストローされることに恐れているのは、地元が一番分かっているはずですね
で、大阪はストローどころか、東京一極集中の脆さをを恐れる企業が大阪にリスク分散しているんだよ

バカタイヤの認めたくない紛れもない事実

リニアで名古屋もストロー化する
http://hanwashi.blogspot.jp/2011/11/blog-post_22.html

東洋ゴム工業、本社機能を大阪に“帰還”　背景に海外重視　
http://www.asyura2.com/11/hasan72/msg/791.html
>　一方、りそな総合研究所の荒木秀之主任研究員は「多くの関西企業はこれまで、国内市場を成長の柱と位置づけ、
>その中心の東京に拠点を移してきた。国内の成長が見込めなくなってきたとなれば、地価の高い東京に機能を集中させる必要はなく、
>研究開発などの拠点がある関西に移転していく可能性はある」と話している。

研究機関にも知的財産にも恵まれる関西が力を取り戻しているようですね

>484
また嘘八百長をほざいています
名古屋がストローされることに恐れているのは、地元が一番分かっているはずですね
で、大阪はストローどころか、東京一極集中の脆さをを恐れる企業が大阪にリスク分散しているんだよ

バカタイヤの認めたくない紛れもない事実

リニアで名古屋もストロー化する
http://hanwashi.blogspot.jp/2011/11/blog-post_22.html

東洋ゴム工業、本社機能を大阪に“帰還”　背景に海外重視　
http://www.asyura2.com/11/hasan72/msg/791.html
>　一方、りそな総合研究所の荒木秀之主任研究員は「多くの関西企業はこれまで、国内市場を成長の柱と位置づけ、
>その中心の東京に拠点を移してきた。国内の成長が見込めなくなってきたとなれば、地価の高い東京に機能を集中させる必要はなく、
>研究開発などの拠点がある関西に移転していく可能性はある」と話している。

研究機関にも知的財産にも恵まれる関西が力を取り戻しているようですね

>497
大阪市営地下鉄は公営鉄道で一番優秀な黒字を叩きだしているのです

大阪の人、焦ってるようにしか見えない
頑張って！

技術的に難しいことを政治の力でどうにかしようとすれば必ず失敗する。

>>36
それが名古屋市政の悪い性質なんだよなあ　呼び込むための物だけ作って
インフラやら後回しにしがち

もうちょっと堅実さもほしいんだが

>>489
東京は流行の街だから何でもあるだろうね。
臨海埋立地の高級マンションがセレブに大人気なんて名古屋じゃ考えられない。
イベントが多くて賑やかで国際色豊かでたまに遊びに行くには良いところだと思うよ。
名古屋は程よく何でもあって、自然も近くて、ファミリーに最高の街だと思うよ。
大学生でも普通に車乗ってるしね。若者がマイカーでスノボーとか普通だし。
若者の車離れってのも東京だけの悲惨な現象だしね。
地価も安いしインフラも充実してるし企業にも便利な街だと言える。
パッと見じゃ名古屋の良さはわからないよ473

>>501
移動時間だけを考えて移動金額を無視したレポートは　？が付きます。
名古屋は貿易に強い”だけ”なのでストローは難しいと思いますよ
ちなみに、名古屋港は　貿易額が３年連続日本一、総取扱貨物量は１１年連続日本一だそうな

スレチかもしれないけどシアトルに10年住んでたけど、現地人と知り合うとよく日本の都市で知ってる街ってどこ？と聞いてたけど、俺の出身地の横浜はほとんどの人が知らなかった。知ってるのは日本に行ったことある人くらい。
日本の都市で知ってるのは、誰でも言うのが東京。次は広島。長崎。五輪で長野と年配の人だと札幌って言う人もいた。大阪、名古屋、京都はほぼゼロ。

あくまでシアトルでだけの話だけど。

>>486
これを盛り上がりと認識してるなら、ちょっと心配した方が良い。
ほとんどは大阪の捏造した話を一方的に喧伝してるだけ。
ウリナラファンタジーってやつだよ。

まあそれが名古屋に本社を置く企業の魂胆だわなｗ

名古屋は自動車だけでなく航空機産業も強いからな。
三菱のMRJやH2Aも名古屋で作ってる。
モノづくりする企業にとっては最高の環境と言える。
東京と名古屋は方向性が違うから対立することなく、両輪となって日本を成長させるだろう。

関西人、特に大阪人はどこでもいつでも関西弁を貫き通すというのは、
郷土や言葉に自信や誇りを持ってるのではなく、
郷土や言葉というものに執着し依存しないと、個人としてのアイデンティティーが確立できないから。
単に個人として自信が無いだけ。

要は大阪人関西人のいつでもどこでも我流を通すという行動は、
郷土を愛し、郷土に誇りを持つというよりも、郷土に執着し依存し甘えてる幼稚さでもある。

郷土に執着し依存しないと個人としての自信が持てないという弱さでもある。
関西特有のこれらは健全な郷土愛と呼べるものでない。
関西人は、ただの郷土執着、郷土依存、郷土中毒、郷土ストーカー。

特に関西都市部は個人として自立してないから、都市部であるにもかかわらず閉じて閉鎖的な地域になる。
都市部であるのに、あそこまで閉鎖的排他的な地域と言うのは異常。

俺さまより名古屋が先なんて許せないニダ

>512
間接的に大阪ネガキャンしても無駄
もはや名古屋はリーマンショックで製造業の脆さを突かれたぐらいですが？

そして製造業一本槍の土壌が脆いことも分かり始めたのですが？

>513
爆笑ｗ
郷土を愛せない文化のない土人の集まる地域、地方を愛せないヘンタイネクタ
中華思想が炸裂する（シナチョン同類思想）の東京に何かを生み出しているのでしょうか？

関東人は根っからの農村土民であるため、国家単位で物事を考えられない。
村どうしで水争いをやっていた時代から意識が全く進歩していない。
東京は日本国の首都であることよりも、東京だけが肥太ることにしか関心がなく
神奈川や埼玉といった周辺県も地元をいかに大きなムラにするかだけが生き甲斐となっている。

関東人の祖先の多くは新羅渡来人や高句麗（北朝鮮）からの渡来人開拓者だから
北方モンゴロイド系の全体主義やヒステリックな気質が似ている。
大和系関西人のおおらかな自由主義が気に触るんだろう。
関東人は先祖の朝鮮民族から受け継いだ卑屈さと卑怯さとだけを誇りに今日も生きてます。

文化も資本も貰って、東京自体も西日本人に作って貰ってるのに
東日本人の西嫌いは何とかならないのだろうか？
その上、大和の国を創り出した本流の関西や西日本が朝鮮人で、
東夷の土民だった自分達が日本人だと主張する笑止千万な始末。
東日本人の支離滅裂な歴史修正主義は朝鮮人そっくりである。

ほんと韓東朝鮮猿は駄目民族

特定の文化

・行列があれば訳もわからず並ぶ・もんじゃ焼き・納豆キムチ
・テレビマスコミの言う事はすべて正しい・韓流・電通・情報操作・偏向報道
・人と同じじゃないと嫌・よその名物を朴る・嘘つき・大和人へのコンプレックス
・クサイ物にはフタをしろ・お前の物は俺の物　俺の物は俺の物
・マズイ飯でもみんなが美味いと言えば美味いと言ってしまう小心者
・ネクラ・ヘンタイ・オタク…世界に嘲笑われる日本人像を発信する韓東人

>>465
名古屋は大阪を嫌っているのに
組みたそうと既成事実にしようとする大阪人
嫌がっているのに執拗に迫るザマはストーカーそのもの
やはり大阪人は犯罪者だね

大阪は毎年愛知より2000億以上国から地方交付税交付金の
施しを受けてますが

大阪は明らかに大和民族の集まりですね、
これみんな天才民族近畿が方々作ったもの近畿が起源ですから
こんなに文化や歴史を持っていたら、韓東猿がコンプを持つのも分かりますわ

日本の都近畿
日本建国2700年の地、近畿
日本文明・日本文化を作った地、近畿
高貴公家貴族の地、近畿
日本語の発祥地、近畿
平仮名・片仮名が生まれた地、近畿
世界初の株式企業生誕の地、近畿
世界で初めて先物取引が行われた地、近畿
2000年日本経済産業の中心地、近畿
ほとんどの大企業の発祥地、近畿
相撲・空手・剣道・百人一首・ゲーム・カラオケ・落語・漫才
歌舞伎・能・和食・忍者・あらゆる日本文明起源の地　近畿
世界の文化・芸術の中心地、近畿
国宝・世界遺産を大量に擁する地、近畿
偉大な文化・二十一世紀最大の発明と呼ばれるｉｐｓ細胞
グランフロントナレッジキャピタルに新産業都市　　←　NEW!!!


一方土人トンキンチョンは何か作ったか？ とうほぐ鈍百姓の集合体　小便で顔洗い　人肉糞尿食って原発爆発させただけだ
そして原発と同時に凄まじい環境破壊のリニアをごり押しするだけだ
ＪＲ倒壊もとうほぐ鈍百姓が東海道新幹線を卑怯な横取りをして創出した会社だ

でも大和民族で成立するＪＲ西日本は世界中で愛される新幹線・多くのローカル線をドル箱路線に
とうほぐ鈍百姓で成立するＪＲ倒壊は鉄道賞を取れず東海道新幹線以外を黒字に出来ず

そしてＪＲ西日本からは技術もデザインも世界の人気も素晴らしい車両で世界を魅了しているのに対し
ＪＲ倒壊は世界に誇るブルネル賞を受賞出来ず、 車両の性能も西日本から強奪

どっちが本当に優秀かは明らかなことですね

>>467

過去の関西人ノーベル賞受賞者でも、大阪をことごとくスルーしているよねw
大阪で育ったノーベル賞受賞者はほとんどゼロw
やはり、全国学力テスト下位の常連で、貧困で危険な大阪に住むと人間が腐るからねww
さらに大阪猿ご自慢の漫才ですら海外からは、「テレビで人の頭を叩くなんてアリエナイ」「いちいち大声で怒鳴って怖い」
とさんざん馬鹿にされる始末w

〜1等日本人（先祖代々日本人）〜
■奈良県、京都府、大阪府、兵庫県（通称：大和民族）畿内人＝正統日本人　

〜2等日本人〜（異民族日本人）
■鹿児島（通称：隼人）
■熊本（通称：熊襲）
■愛知（通称：土蜘蛛）
■沖縄（通称：ヤク）

〜超えられない壁〜

〜反日外国人〜
■トンキン〜関東人（通称：アズマ夷）：非日本人反日異民族＆チョン
■東北（通称：蝦夷アテルイ）：非日本人反日異民族
■北海道（通称：アイヌ）：非日本人反日異民族

(日本書紀記述より)
東北の鈍百姓を母体とする農民系都市のトンキン（笑）


ムラ社会　無個性の集団　巨大な田舎　　


ノーベル賞ゼロ　メジャーリーガーゼロ　サッカー日本代表ゼロ


関東、東北は民度が低い。

大和文化圏とは隔絶した日本の劣等地帯

>>482
テストの点数に例えるのなら
東京は９０点が９１点になったのに対し大阪は３０点が３２点になったのと同じ
上昇率が高くても絶対値は低いまま
大阪が東京に勝てるわけ無い
バカは何をやってもバカのまま


平成２３年度公示地価
tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2011/10.html
tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2011/16.html

東京
　・中央５−２２（銀座４丁目）27,600,000円/m2

大阪
　・大阪北５−２９（梅田１丁目）7,560,000円/m2

>>502
伊藤忠みたいに、大阪が「名ばかり本社」だけなのにそれに縋るしかない
大阪厨哀れｗｗｗ　

実際に伊藤忠でも「大阪本社」に勤務しているのは、東京の１０分の１以下だよｗｗ

船場の象徴　梅田に去る　伊藤忠大阪本社移転、感謝の清掃：08.12 08:43
www.sankei-kansai.com/2011/08/12/20110812-056473.php

>>471
逆だよ。
既に名古屋と言うか、愛知と言うかの衰退は始まっている。
つーか限界が来たからリニアを見切り発車したんだよ。

だいたいリニア通ったって、新幹線がなくなるわけではない。
そもそも大阪ってところは、国会以外は全部あって自己完結できるところ。
今でも急ぐ人は飛行機で移動しているからリニアなんて要らない。
寧ろ大阪までつながないと名古屋は赤字をしょい込むことになるだけだよ。

>519
大阪出身の山中さんはことごとく大阪で公演をしていますよね？？
ノーベル賞受賞者がグランフロントで公演を行いましたよね？？

学力テストの結果が大人になって優秀な人間になるとは限りませんね？
じゃあ学力テスト上位常連の秋田はセンター試験下位になるのはどう証明？
その学力テストでも算数で一番大事とされるお金の計算で大阪の正答率が優秀なことはどうコメント？

数に強く、金に強く、論理的思考（すなわち実社会で生きる）算数・数学に強い
大阪人が世間や世界で優秀なのはその証拠ですねｗ

文系ばかりの暗記頭で実用的な算数が出来ず、社会で意味のない知能パズルを競う能力があっても
実社会で役に立たない官僚頭の韓東猿がノーベル賞を出してからそう言うことは言えよ

大阪工作員の名古屋叩きで溢れてるな
そんなに名古屋が羨ましいのか

堺市長選敗退＝橋下維新の衰退
これで関西圏の没落は固定化された

リニア新幹線があろうとなかろうと、関西は没落し
相対的に現在3位の名古屋圏の地位が上昇する

100年後には日本第2位の都市圏は名古屋になる
関西人は胸に手を当てて自己の姿や態度を反省しろ。
そうすれば200年後300年後の再逆転の可能性はわずかだが残されている。

>>515
ほんと韓西朝鮮猿は駄目民族

特定の文化

・店にいちいち行列を作らず、割り込む
・自分たちの言う事はすべて正しい・韓流・赤字あべのハルカス・反リニア・大阪マンセー
・お好み焼きなどよその名物を朴る
・↑さらにその名物文化の起源を主張し、朝鮮人のように自慢する
・嘘つき・捏造コピペ・日本人へのコンプレックス
・クサイ物にはフタをしろ
・お前の物は俺の物　俺の物は俺の物
・とにかく場所も考えず、あらゆることに対し文句を言う
・漫才・韓流・ヤクザ…世界に嘲笑われる日本人像を発信する韓西人

大阪市営地下鉄の職員が公務員から民間になることに抵抗があるようだが
売上高が1500億円利益が300億円も出せる大企業ですわ。
阪急・阪神・近鉄・京阪・南海よりも財務体質も収益力も強い
なにが不安なのか理解に苦しむ。

それに公務員連中も、新規の第3セクターが作られ
地元の土建屋も潤い、四苦八苦してるりんくう地域の活性化にも
貢献できる可能性があり
関空の利用も増える可能性がある。

何を迷ったり、ためらったりする理由があるんだろうか？

国は、東京・関東に関係が無いと何もしない。
　邪魔はするがあてにせず
進めることの出来ることから進めるべき。

東海道リニアはＪＲ東海がやるんだから、放置でＯＫ　無視が一番

正直、新幹線やリニアよりも、LCCのPeachが頑張ってくれた方が
大阪のサラリーマンの出張は楽だし安くなると思われ

今月からはじまる関空←→成田とか５０００円くらいだったっけ？
これなら新幹線いらんし。リニアなんて死んでいいよ。

「東日本大震災があって大阪の為に良かった」

これが大阪の公人；府議会議長が言った言葉だ。　それに近い事をほざいた
大阪人も多い。露骨に東京を貶し空虚な自信で威張る。過剰に東京の
被災炉被害を宣伝する,
トンキン・ネトウヨ連呼の総本山にして、大阪放射脳

自分等の要求を通すのは当たり前で、日頃コンプ反発で叩いてばかりの
相手に都合の良い時だけ「チョパーリ？話があるニダ・・♪」か。寝言は寝て言え
自分等で金さへ用意出来ず実現困難な都合の良いスキーム案など持って来ても同じ
東京や共に貶す名古屋に土下座謝罪してから、必要な金持参で出直せ。
話は全てそれからだ。
その前に京都ルートか、関西西日本大阪一極集中を緩和出来る奈良ルートか
大まかな建設ルートくらい地域で決めてから出直せ、朝鮮人生保犯罪
比率日本一の人口減少地域。 西日本中国の盟主を気取るなら西日本僻地エリアを
投資開発位しろ

>526
官よりも民の強い大阪ではそう言う知事の力など無用
いくら役人がネガキャンしようが大阪の再開発成功は本物

>>531
いや、ウメキタの再開発とかは、逆に大阪の恥ともいえるよ。

なんで、いままで駅前の一等地が再開発できなかったのか？
なんで、あやしい奴らを隔離するために建てた大阪駅前ビルを、
いまだに放置しているのか？

大阪は今まで何やってたん？って話。遅過ぎ。

一人の大阪人が必死に爆笑
そんなに焦って書き込んで何があった？

東北復興・東京五輪・リニア・北陸新幹線が共存できず共倒れ
（と言ってもその原因は東電の原発爆発、東と東海の醜い紛争が原因）

大阪再開発・九州新幹線の両立した成功には全くコメントできていないそうだね

仕方ないね、民や個性の強く謙虚な西日本側のプロジェクトが成功するのは訳ないね

　　　

　　　大阪ＷＴＣ　って　今どうなってるの？

　　　ベイエリアは？

>>534
別にそんなのどうでもええやんけ。
俺は今からちょっと天神橋筋か京橋でも言ってメシ食ってから寝る。
東京五輪とか関係ないし、それと東京・大阪の優位性を比較して悦に浸っても、
自分の人生が変わるわけでもないし、自分が優秀であるわけでもない。
マジ無意味でっせ。

東京はこれみたら完全に終わったよな？

http://www.sankeibiz.jp/business/news/131006/bsd1310061224002-n1.htm

>>524
何度言っても判らないクルクルパーの大阪人だから何度でも書いてやるよ
やはり大阪人は都合の良いときにだけ大阪人であることを強調し
都合が悪ければ他地方の人間の仕業だと責任転嫁
そして日本人が受賞したノーベル賞を大阪人が取ったと主張し
その栄誉を独占しようとする
その精神構造はまさに捏造国家の韓国人と同じだな

捏造国家韓国はトンキンの得意技なのは紛れもない事実

シナチョンアズマがノーベル賞取れない理由が分かった気がしますね

ＰＬおやじ（６６歳）＝生きる価値のない汚物のＩＤ真っ赤ｗ

大阪より名古屋の方が景気いいし
そりゃ人も集まるんじゃねーの

大阪が３年くらい前に吹田の万博公園に
パラマウントスタジオのテーマパークができるって喜んでたけど
どうなった？

マジレス
名古屋ー大阪なんて、資金不足で永久に無理だよｗ

マジレス
カネが足りないのはどうしようもないぞ。。

名古屋って景気がいい、って言ってるクセに人口が横ばいなんだよな
他の制令としは急増してるのに

もう将来がない都市なんだろな

すっきやねん ミス花子
　//www.youtube.com/watch?v=luSjBoceNhM
河内のｵｯｻﾝの唄 　ﾐｽ花子
　//www.youtube.com/watch?v=1_w7qLwhFog

Accident Man on Wire "Danjiri" - Japan's float
//www.youtube.com/watch?v=1oiz5eIT8d4&list=PL1E50C8A3875E9A1A
hanshin tigers vioｌence 　ＯＳＡＫＡ
//www.youtube.com/watch?v=2187v07UD_0
西成暴動　釜ヶ崎　あいりん　　大阪
//www.youtube.com/watch?v=OL_56Ct-J2M
格調高い　大阪芸能
//www.youtube.com/watch?v=CaHY4iomwyE
大阪芸能メロリンＱ
//www.youtube.com/watch?v=9E6loaKehao

まあリニアごときで名古屋が栄えることはないし
大阪が衰えることもない
大阪は近畿全域から人が集まるから栄えてるわけで
関東から人呼び込んで栄えてるわけではない
どっちにしろ名古屋には何もない

金、金、かねーーーーーーーーーーーーー！！

あんの？

大阪が開業予定年度まで無利子で金貸せば東海も喜んでやるだろ。
もちろんルートとかに口は出せないけど。

>>513
それ言い出せばトンキンも同類なんだが
どこに行ってもその土地に合わさずトンキン弁使って

【youtube再生数７０万回以上】緊急車両の進行を集団で妨害する東京人の民度
http://www.youtube.com/watch?v=omg5edz6kIo

評価の高いコメント

震災の時も東北を尻目に物資を消費しまくってた東京ですよ。
ライフライン全滅の東北を尻目に計画停電で火病起こしてた東京ですよ。
これは東京の日常ですわ。
omanke ﾅｲｽ! 35
いつから東京は中国になったの？
ryotsu06 ﾅｲｽ! 15
「生まれも育ちも東京だけど、映ってるのは東京育ちの人間じゃないよ」って言ってる人達
まさに「自分は関係ない、自分は悪くない」精神の表れであり、
その精神の究極の象徴がこの映像でしょ
SaT1984x ﾅｲｽ! 38
東京人を象徴するかのような動画だな
Dipsix66 ﾅｲｽ! 65
世界にまで恥を晒す、日本の恥・東京人
anorecrab1 ﾅｲｽ! 59
さすがはトンキン
自分さえよければいいという究極エゴイズム
dzi753 ﾅｲｽ! 13
さすが都民。典型的な｢みんながやってるから...｣
SKB14CREAN ﾅｲｽ! 24
渋谷は選りすぐりのバカが集まる所と言えど
東京、さすがの民度の低さ。
知らない人に一々、舌打ちしているバカも多すぎて
東京に来るたびに人間のレベルの低さに嫌気がさす。
tinkohgfdbt ﾅｲｽ! 45

一方、大阪の難波では緊急走行車両をよけて緊急走行に協力する
http://www.youtube.com/watch?v=2m89yKMsYU4

>歩行者が綺麗に道を空けましたね。
>こういうのはホッとする〜。人情で動くって感じがする。
>これが普通のことなんだけど、東京の救急車動画を見たあとだと変­な感動がある。
>大阪に引越ししたい
>大阪良いね。東京と大違い
>東京には埼玉人(笑)はじめ丶千葉人とかいなかもんがぎっしりで­すあっ関西人もおリますやんか〜
>大阪の人ってトンキンとか言って他の都道府県を平気で貶すんだね­・・・怖いなぁ・・・

大阪の方が明らかに民度が高いですね

リニアを通すにしても関西エリアは色々とややこしそうだし、関西人との交渉を待ってたらグダグダになるだろうな。
同時開業でやってたら関西人のゴネでリニア計画全体が足引っ張られていつまで経っても進展しなくなるよ。
だから名古屋以東から着工して早期開業させるのは現実的だし経済的だしマトモな企業として当然の結果。

>>551
確かに田舎のほうが、そういうときにみんな協力してくれるよね。
俺も地方から出てきて東京の他人に対する興味の無さは驚いたわ。
もう俺も慣れちゃったけど。。。。。

>>544
関西人の名古屋の悪口はお腹いっぱい。

重要なのは「カネ」

てかさ、東京〜名古屋って考えるスゲー便利って思うんだけど、
相模原（神奈川）〜名古屋って考えると、トヨタぐらいしかご利益がないような気がする。

>>555
相模原にトヨタの秘密基地でもあるのかな？

>>551
たこ焼き１９０円って安いな

2013年3月のデータだと、東京、名古屋共に前年比で人口増えてんのね
大阪は減ってた

鉄道絡むとオラが村がーーてのがいつも沸くな

>>556
ごめん。相模原工場ってなくなったんだね。すまん。

マジレス
「カネ」だと思うんだよ。「カネ」

【大阪】5人殺害の大阪のパチンコ店放火事件、「極めて残虐な犯行」、2審も死刑…大阪高裁判決
//mainichi.jp/select/news/20130801k0000m040082000c.html?inb=ra
３６歳女性、送迎担当の男に車内で縛られる…現金とカギ奪い逃走　大阪
//sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131008/waf13100813410017-n1.htm
エレベーターで知人女性に暴行容疑、大塚衆院議員（比例近畿）を書類送検　示談は成立
//sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131008/waf13100814130019-n1.htm
三重の国産偽装米、高齢者の弁当に　大阪の生協が発表
//sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131007/waf13100723030034-n1.htm
大阪岸和田の中学校でガラス割る…校旗、体操着も消える
//sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131008/waf13100811430012-n1.htm
【大阪】無抵抗のネパール人に執拗に暴行し殺害…彫師と無職の男女に懲役18年と15年を求刑
//anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1361628302/

「カネ」＞＞＞＞＞「大阪ハズシ」＞＞＞＞「大阪の地域差別」
「カネ」＞＞＞＞＞「イデオロギー」

カネの前にはすべて些細なこと。
純粋に「カネ」が足りないんだよ。

大阪が名古屋を叩こうが、差別しようが、見下そうがたぶん意味が無い。
理由は。「カネ」が足りないから。

大阪-東京は飛行機があるからリニアはいらないよ

名古屋止まりの高速鉄道路線では効果は半減。
ぜひ新大阪まで通して欲しい。
17年ぐらいは我慢するので、ＪＲ東海さんよろしくお願いします。






名古屋市民からの心からのお願いです。

単純にコストだって
>>555
結果的に東海道新幹線の中間駅に停車が増えれば横浜は勿論静岡、浜松、豊橋みたいな沿線のそこそこの都市の利益にはなる

名古屋乗り換えで大阪割引出せば 絶対リニアだな

>>565

名古屋市民に平然となりすます、浅はかな大阪朝鮮人

ID:QlsaXlGh
お前ウザイから消えろよ

>>551
モラルマナー違反は大阪人の美徳だから仕方ないｗｗｗ

【悲報】大阪・淀川花火大会の終了後の様子をご覧ください
http://matometanews.com/archives/1634681.html

自分が写真を使って伝えるべきなのは花火の綺麗さじゃなくて人のモラルなのかもしれないと思いました。
http://pic.twitter.com/w7ZjsTbLh8

2 ： ドラゴンスクリュー(チベット自治区)[sage] ：2013/08/10(土) 23:48:26.35 ID:G2m36Zbp0
中国
5 ： ボマイェ(東日本) ：2013/08/10(土) 23:49:05.74 ID:60TUWL1SO
韓国？

10 ： フロントネックロック(埼玉県)[sage] ：2013/08/10(土) 23:50:21.74 ID:+cIkWKtX0
まあ大阪は日本じゃないから

12 ： ファイヤーバードスプラッシュ(茨城県) ：2013/08/10(土) 23:50:32.72 ID:X8rLUbpU0
日本人とは民度が違うよな

35 ： ラ ケブラーダ(徳島県) ：2013/08/10(土) 23:55:10.06 ID:lYu2P5b70
さすが大阪はんやで

38 ： トラースキック(栃木県)[sage] ：2013/08/10(土) 23:55:50.53 ID:qBbBFtMf0
人情の街なんて嘘っぱちだよね

大阪は土建屋強いんだな。
見通し甘くてすぐ不採算になるような大型の箱物もどんどん作っちゃうし。

>>571
土建屋が強いんじゃなくて大阪という巨大都市を管理できる政治家が
単にいないから何か成果を残そうとでかい箱物を中国皇帝みたいに作って
悦に浸ってるだけでしょう。

区画整備や外環道等の作らなければならないモノは無数にある。

それと箱物を作るんならイベントホールとかなら
400�u,1600�u(2分割貸し可),3200�u(意外と少ないホールサイズ),8800�u(ビッグサイト1ホールサイズ)
とか展示者1SPあたり4�u必要ってことを考えてホールとか作って欲しい。

来場者数を計算する時に防火法に合わせて計画する時に面倒すぎるでしょう。
後、机と椅子のレンタル業者とかも欲しいかな。

交通の便利なATCは展示場として中途半端だし、インテックスは駅から遠すぎる。
イベントホールを作る上での鉄則の駅直結もしくは徒歩5分程度という条件を
外しすぎている。

現状、天満OMMくらいしかまともなホール無いんだよな。
あれだけ多くの建物があるのに使える建物がさ。

関西空港や神戸空港とかマヌケだよな。
リニアまでグダグダにされそうなので後回しが正解。

そうだそうだ先に大阪から開業だー
名古屋は後回しにしろー

え？

そもそもいつ起きるか解らない危機が迫ってる東海地震との時間との勝負だから大阪まで一括開業させる余裕が無い。
それを解って言ってるのか関西は、解っているのなら確信犯だな、そんな災害軽視な地域は企業が逃げて当然だぞ、墓穴掘ったな関西は。

大阪市は地方都市だから後回しでいいが、千年以上都であった京都へは同時開業すべき

京都なら北摂、神戸、奈良、滋賀等近畿一円の乗客も取り込める

そうだ、名古屋-大阪を先に掘ろうよ。

大阪を同時開業しないなら新幹線の名古屋新大阪をJR西によこせ？？？

→吠えてろ。

大阪まで同時開業しろ？

→金出せ。

リニアは要らない？

→乗るな。

東北復興や国土強靱化が先？

→国に言え。

名古屋人は愚か者だ？

→嫉妬。自分の力で切り開けるような大人になれよ。

大阪は没落すればいい？

→いつかは開通するんだから、没落されてたら困るだろ。

ぶっちゃけリニアで経済発展はしないと思うわ、光の速さで商取引してる時代に人の移動が多少早くなったくらいでどうなん？て感じ。

個人的には日帰りでアキバに遊びにいくのに便利だなーとは思うけど。

>>580

早く就職して、ビジネスの最前線を知れるといいのにな。

東京と大阪を２往復くらいの出張したら気付くから。

>>581
たのむからスカイプ使えよ…

しょっちゅう社内会議で東京名古屋往復してる人知ってるけど意味わかんねえよ…

商談なら仕方ないだろうけどさ。

つか初取引以外なら商談メールじゃダメなん？俺の業界がいい加減なだけなんだなきっと…

>>582

おまえなあ、大企業同士で、重要な取引があったら、
直接担当者が行くに決まってるだろ！？

書類の稟議やら契約書の交換やら、直接しかありえんのだ。
重要な場面には、担当者と役員級上司が一緒に飛び回らんといかん。

どれだけ信頼を得ても、直接会うことは、欠かせない。

スカイプ？？？
例えばお前が町工場の社長で、大企業の取引先に、
スカイプでいいですか？なんて聞けるなら、あるかもしれんが無理だろ？

スカイプで間に合うのは、サークル仲間の連絡くらいだと思うが、
逆に教えてほしい。誰とスカイプするんだよ。
取引ってのは、お店に注文するっていうんじゃないんだから。

>>583
> つか初取引以外なら商談メールじゃダメなん？俺の業界がいい加減なだけなんだなきっと…

確かに、資材の注文程度なら、初取引は、相手の企業の信頼性を測るために会うね。
取引先の様子とかを確かめたりしてさ。
そのあとは、FAXで注文流すだけ。信頼さえされればあとは惰性。確かにね。

だけどねえ、契約書を交わすのは無理。
瑕疵がないように、上司に同席してもらって大移動だよ。
海外にだって行っちゃうよ。
DVDの製造の時は台湾まで飛ばされたりして。
そこはメールで済めば楽だよな。

>>585
うちの業界は契約書ねえもん、初回の取引に守秘義務契約書は書くけどな。

あんたん所の役員もどうせ出張しても大して仕事しないで六本木であそんでんじゃねーの？

>>548 み○ほ銀行なら貸してくれる

>>586
世の中ネットで流せないような 情報があるんだ
相手の信用もいるし 人をかまさないかんし
切符代ぐらい安いもんだ

>>140
名古屋は元々自給自足できる規模だから
支店を畳むなら、その分の分け前を既存業者が分けあうだけの話
愛知県や名古屋市が発注するような大きな案件では、名古屋支店がないとスタートラインにすらたてないケースも多い
名古屋支店畳んで、売上そのまま維持できるとか考えてるとしたらアホとしか言えない

関空〜梅田〜京都〜新宿〜成田
のルートを関西財界で造ってしまえ
中国から上海リニア輸入して５年で完成、東海の横暴をうちくだけよ

>>582
一日中パソコンとにらめっこしている仕事なら
在宅勤務でいいよなw
通勤ラッシュとかからも解放されるぞwww

菅か連邦だったかな
地元の講演会いくとき 新幹線が止まってしまい
秘書のスマホで 講演会場に テレビ出演したのは

あれならはじめから家にいろよ

>>582
例えば しぶやのＪＫとラインで話していてもだな
すぐ来てーとか いわれなたどうするんだ
シャワー中だから４０分まってて すぐつくからー
だろ

そういえば思い出した。

ITブームで、IT企業が大成功を収めて、
「IT企業だからネットで全て済ますんでしょ？」
とみんなが想像していたら、

マイクロソフトとアップルとインテルが以前からいたシリコンバレーに、
グーグルも、アドビもフェイスブックも、全部集結しちゃった。

富士通と日立もシリコンバレーに本拠地を置いているとか。

なぜ？メールで全部済むでしょ？と聞いたら、
直接会わなければ仕事ができないから、だって。

アメリカは広大な土地があって、
企業を集めることができるんだけど、
日本は狭いから、日本中に拡散しちゃってるね。
老舗企業も多いから悪いことではないんだけど。

すでに
最近の話題でも
エルメスの路面店は名古屋が東京についで２位
名古屋の東山動物園は東京上野についで２位
SKEはAKBについで売上２位

名古屋が東京の次の地位になりはじめてるんだよ

>>595
仮に名古屋が大きくなったとしても所詮は工業都市
ブルーカラーは日本の表に出ちゃだめなんだな

商業の中心が東京になって、製造業の中心が名古屋になったと。
この2つの都市に資源集中していくのはわるいこっちゃないが、地震リスクがなぁ

ＪＲ東海は名古屋駅にだけ凄い金使ってるよなｗ

名駅JRタワーズ　2000億円
名駅ビル　　　　1500億円

だって、関西の政治家（特に国政系）が馬鹿だもの。
それだけのこった。
おまけに関西の地方自治系政党はなあなあでやってて、己が利益優先。
そりゃ全体が良くなるハズも無い。

必死すぎてワロタ

大阪人の日本は東京だけじゃねえて同意だが
それで日本を大阪と東京と２大都市だけみたいに言うのも相当ウザイてのあったな
結局大阪は東京と２大都市って理想妄想が強すぎて嫌われてるんだよ

建設にかかる金全部出せ。
中間駅つくるんならさっさときめろ。なんならなしでもいい。
土地全部買い上げろ。面倒なこと全部やれ。
優秀な土建屋準備しとけ。
一切文句言うな。

以上ならやってもいい。

関西の問題は何をやるにしても関西の中の内輪揉めで問題が長引くこと
典型的なのが空港問題
リニアの開業を早めたいなら、関西の中で話し合って名古屋以西のルートを
一本化してから出直せと言いたい

>603
っていうか関東の場合は結局国が頭越しで決めるからもめようがない

まあ、大阪の場合、生活保護費が末端経済の牽引役になってるのが現状であって。

大阪がリーダーシップに欠けるからじゃないの？

>595
名古屋にＵＳＪ並のテーマパークは？
で、AKBみたいな電通ゴリ押しメディアなど大阪には向いていませんから

>>607
め、明治村？

>>596
もう誰がどんなに喚いても、名古屋は発展中で、
大阪は衰退中の犯罪者の街であることには変わりない

リニア新幹線開業でますます力を増す名古屋ー東京
置いてけぼりでますます衰退する大阪民国w

てか､現状で大阪に延伸するって思ってるの？

>>607
関西人ってバカな民族だよ、マジで。
ＵＳＪなんて今更自慢してるんだから。
あそこのメインプロデュースしたのって、大津イジメ事件の主犯の少年の父親で叩かれてばっかりじゃん。
関西人にしてみれば、イジメ自殺事件なんて日常の風景なんだろうが、イジメ問題って彼らが考えているよりずっと罪は重い。
体罰問題にしろ、関西では軍国主義がトレンドなんだろうけど、他地域ではちょっと考えられない。
そういう感覚が日本中どこでも「関西弁を強要する」勘違いした思考に結びついている。

>>611
ノーベル賞の数

関西人＞＞＞＞＞＞＞＞関東人＝韓国人

大阪嫌いのクソ産経の穴埋め駄文記事。
リニアも産経も不要。
これが大阪人の総意。


>>611
ＵＦＪ自慢してたのに、さっさと三菱に食われたどこかの地域よりはマシだと思うが。

>>609
大阪が寂れればそれまで余力のあった経済力で養ってた乞食連中が
雪崩を打って名古屋に移動するぜ。
そこん所は理解してるよね？

ドコモポイント改定しても、改悪反対！！

【モバイル】ドコモの「プレミアクラブ」、来春の改定内容を再改定[13/10/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380811674/

ﾄﾞｺﾓﾎﾟｲﾝﾄﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを改悪→長期ﾕｰｻﾞｰの不満の声を受け再設定
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380803800/

【公式】
http://www.nttdocomo.co.jp/info/notice/page/131003_01.html


特にDCMXを使うと２０ポイントと書かれているが、それは１年だけで、その後５ポイントになるから注意！！

ポイント付与単位が１０００円単位になっており、もちろん切り捨ての点も注意！

何これ、嫌がらせ？
さっさと品川-橋本間だけ造って開業しようぜ

落合GM谷重監督で
阪神の存在感もなくなる
東京名古屋時代かね

>>595
今日、明日とSKE48のコンサートがあって
全国の一部映画館でもライブ中継するんだけど
関東の方はほとんど売り切れで
関東のほうが人気あるんじゃないかと思ってしまう。

>>607
テーマパークなんてくだらんものより伊勢神宮の方が集客力あるんじゃね？

大阪から西の地域では雪崩のように飛行機にシフトする
ＪＲ西も大変だな

>>619
伊勢神宮は三重県だろ…。

>613
そう言う偏向記事ばかり書いているから、産経新聞は部数が激減中ｗ

産経新聞　決算期 単体売上高 （http://sankei.jp/pdf/H24_3kessan.pdf他より）
2004年（平成16年）3月期 131,039百万円
2005年（平成17年）3月期 130,620百万円
2006年（平成18年）3月期 128,725百万円
2007年（平成19年）3月期 122,850百万円
2008年（平成20年）3月期 119,799百万円
2009年（平成21年）3月期 106,654百万円
2010年（平成22年）3月期 *91,244百万円
2011年（平成23年）3月期 *86,030百万円
2012年（平成24年）3月期 *84,557百万円

激減中で今やほとんど身売り状態ｗ

産経新聞に限らず、みの一族や朝日新聞など大阪を叩くマスゴミに天誅が下り続ける
大阪叩きの奴らはこう言う奴らだねｗ

それとも、大阪人＝大和人≠韓国人　ですから法則発動でマスゴミが崩れまくっているのかもね

韓国を否定しまくる大阪に逆法則が発動し、大阪が絶好調な証拠だね

>620
嘘はやめましょうねｗ
山陽新幹線はLCCが台頭しようと乗客は増加中ですからｗ

いくらほざいても山陽新幹線の絶好調は止まらない

猛暑もなんのその！　お盆の山陽新幹線利用２％増　京阪神地区も好調
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/130819/wlf13081922470011-n1.htm

いくらLCCより高くても、山陽・九州新幹線は安全で快適だからこそ割高でも
乗車率が良いのですね
それだけＪＲ西日本が信頼されているとのことですよ

>611
で、ＵＳＪが絶好調なことはどう説明するの？
今や全国から集客できる優良テーマパークなのですが何か？

>>624
そんなに絶好調なら、リニア無くても発展出来るだろ。
何か、ウリナラは絶好調なのに助けない日本は冷たいニダ！、に似てるんだよなあ。

USJてスペイン村レベルだったわ

広島→東京（激減）　広島→名古屋（変わらず）　広島→新大阪（変わらず）
岡山→東京（微減）　岡山→名古屋（変わらず）　岡山→新大阪（変わらず）
姫路→東京（微減）　姫路→名古屋（変わらず）
新神戸→東京（激減）　新神戸→名古屋（変わらず）
新大阪→東京（激減）　新大阪→名古屋（変わらず）　※JR西に関係なし

>>623
まあ中国地方にはＬＣＣ飛んでねーけど。とは言え来年には初就航する訳
だが（祝）。春秋航空日本が広島線に。

首都圏方面のLCCが充実したら、西日本よりも倒壊が壊滅的な被害受けるぞｗ

東海は今年売上最高記録してるのにまた妄想かよ
呆れる

名古屋は大阪の事なぞ意識して無いのに
名古屋に絡んでくる大阪は
日本に絡んでくるあの国のようだよ

西日本も過去最高売り上げ記録しているんですが何か？
上記の激減区間って明らかに倒壊にとって不利だろうがよｗ

来年は倒壊にとって試練の年ですねｗ
TDL30周年終了・スカイツリーブーム終焉・LCC拡大などで明らかに倒壊にとって
不利な要素だらけですねｗ
それに新東名開通で東名にシフトしてしまうことも考えられますからね

西日本がLCCとの競争に勝ってることを僻むなよ

何が痛いかと言うと、新幹線の良さである”まったり感”を
乗り換え教養で且つ名古屋〜東京間を鈍行にしてしまうダイヤ改定
”まったり”できず費用も変わらないなら飛行機を使う

>631
あれだけ大阪のことを言い散らしておいて、よく相手にしていないと言えますね
で、リーマンショック以降愛知のGDPが大阪を抜くことは不可能な所まで落ち込んでいますが何か？

名古屋が大阪に絡んでくるの間違いだろｗ
そんな大阪に文句言うぐらいなら近鉄に競合で勝ってみろよ

で、周遊きっぷ廃止になって倒壊焦ってたびきっぷを出しましたよね（笑）
流石首都圏から瀬戸内に向かう観光客を失うことに焦りを感じているようですねｗ

首都圏と大阪以西の客を失うことは倒壊にとって死活問題だと言うことをよく分かっていますね

また復活してもう差がなくなってるよ

東京→名古屋（リニアに移行のため激減）
　　→京都（微減）
　　→新大阪（激減）
　　→新神戸（激減）
　　→姫路（微減）
　　→岡山（微減）
　　→広島（激減）
新横浜→名古屋（微減）
　　→京都（微減）
　　→新大阪（激減）
　　→新神戸（激減）
　

そうそう、東京オリンピック誘致で調子に乗って
羽田の滑走路をまた増やすらしい
ＬＣＣも羽田の離発着ＯＫになるんじゃない？
成田なら不便だが羽田なら、まったく時間も費用もロスが無い

口ｦ出すならば金もだせ・・！　こうゆうお調子モノが居るから、JR東海は国民の血税を使い、公共性の美名の下に
無駄・不合理な判断の無いように、自社にての資金調達100％にて事業の採算性のみ考えて計画実行すべし。
国・政治家がからんで、マトモナ判断を期待する事など、過去の経験からあってはならない。

>>634
だったらもっとどっしり構えてろよ。
>>1を見ると焦ってるとしか捉えてもらえないぞ。

だいたいなんですぐ近鉄を出してくるの？

>>638
マジ？こないだは当面羽田の増強は打ち止めとかってニュース出てた（ＡＮＡ
のんがＪＡＬより国際線の新割り当てを受けるニュースの時）し、あまり増やして
も管制出来ないんだけどねー。
それとＬＣＣは羽田の離発着禁止なんじゃないのよ。着陸料が高いから、比較
安いうえ誘致してる成田や茨城に行ってるだけ。新滑走路が出来てＬＣＣへの
割り当て枠が増強されても、正直エアアジア（ジャパン＝新バニラエアじゃなく、
エアアジア本社が新しく日本法人を作って再就航するとか言う奴ね）しか、乗って
来るのないんじゃない？着陸料を相当ダンピングしないと。

羽田と成田をリニアでつないでほしいな、地下でつなげば用地買収も必要ないし
2つの空港が一体化されて利便性大幅アップになるのに
東京-名古屋が40分なら、羽田-成田なら2分くらいの距離だろ

関空でも同じだけど早朝枠なら交渉の余地があるんじゃないの

ソニーも盛田さんが名古屋出身
常滑の酒造の一族
ソニーが軌道になるまで借金は全部実家が肩替りしてた
三菱電機も名古屋に工場あるから業績がいい
一方の大阪はパナシャープサンヨーと身売り撤退ばかり
業績いいのは愛知関係するとことばかり
なんでこんなに違うのかね

タモリ　名古屋人は東西「東京と関西に挟まれ独特のコンプレックスがある、
バカが多いだけの何もない田舎者、性質が排他閉鎖的、名古屋は日本一のブサイク女の産地
損得しか考えられない卑しい生き物、名古屋と関わると損をする
エビフライをごちそうだと思っている、名古屋弁は響きが世界一汚い」

>>625
上から目線
理不尽な要求をする
でも金は払わない

似てますなあ、何かに

伊丹←→大阪（梅田）←リニア→関空
↑　　　　　　　　　　　　　　↑
↓　　　　　　　　　　　　　　↓　
羽田←リニア→東京？←リニア→成田

ま、大阪がニダーなら東京はシナーなんですけどね

一方は無視して良いが、一方はしぶしぶ付き合わなければならない点も同じ

大阪までは早くつながってほしいけど、金ださずに口だけはさむやつは無視したらいい。結果として、全てが遅れる。

大阪出身のダイエーと三重四日市出身のイオン
この差が名古屋と大阪の差
大阪の将来はダイエーがイオンに吸収されたのと同じになる

必要か不要かは分からんが、羽田と成田の間にリニアを建設するなら
メトロの上場益が10兆円規模らしいから、その気になれば東京都で作れる
国の保有分については身勝手なことは出来ないだろうけどな

梅田→関空は大阪市営地下鉄の民営化でなんとか出来んだろうかってところだろ

>>608
明治村ではちょっと小さい
モンキーパークは遊べる
それか長島かな

はい

ここまで来ると流石に病気だなw
http://hissi.org/read.php/bizplus/20131009/ZGhDOTNIcTI.html

ナゴヤに首都機能移そうぜ！

>>612
何度言っても判らないクルクルパーの大阪人だから何度でも書いてやるよ
やはり大阪人は都合の良いときにだけ大阪人であることを強調し
都合が悪ければ他地方の人間の仕業だと責任転嫁
そして日本人が受賞したノーベル賞を大阪人が取ったと主張し
その栄誉を独占しようとする
その精神構造はまさに捏造国家の韓国人と同じだな

>>622
何が天誅だよ
バカじゃねーのw
未だに非科学を信仰するバカ大阪人らしいねwww

>>623
嘘はお前の方
その好調の新幹線も実際はＬＣＣとの競合による薄利多売状態
いくらヒトを運んでも利益が出なけりゃ話にならない
それに尼崎事故の慰謝料支払いに追われているのが事実
さすが目先の数字だけに捕らわれ計画性のないバカ関西企業のＪＲ西なだけあるｗ

>>624
全国から来てるわけない
大阪なんて日本中から忌避されてんのにw
関西内と韓国中国ぐらいしか来てないだろw
よくても台湾ぐらいかww

>>650
だがダイエーもイオンも今や関東本社企業
どちらも大阪や三重には未練など無いw

>>660
大手スーパーのイオン（千葉市）は本社が首都圏直下型地震などで被災した場合の代替拠点を、愛知県小牧市のイオン小牧店に設ける方針を決めた。
http://www.asahi.com/business/update/0728/NGY201207280002.html 　朝日新聞

関東の電力事情や福島原発の経緯次第では本社完全移転もあるそうだ。

大阪自民もアホだな
自分達で衰退のお膳立てしてきた癖に
今頃意味不明に騒ぐとか

>>661
だが本社な関東に変わらず
いまさら関東から離れるわけない

リニア新幹線ルート候補の奈良　2045年でなく27年の開通要求

>656
よっぽど大和民族がノーベル賞取ったことが悔しいみたいですねｗ
で、トンキンって原発爆発と世界最悪の環境汚染を行ったことはスルーですか？
流石原発爆発させる民族にノーベル賞は無理ですかｗ

>657
大阪を叩く奴らがことごとく逮捕・部数激減しまくって本当に面白いですね
大阪を叩く奴らにろくな奴はいないね

>658
流石ソースのあることを嘘と言い張る嘘つきトンキン
LCCが競争しようと減少どころか好調な山陽新幹線
それだけＪＲ西日本が信頼されていることに嫉妬している悔しい気持ちが分かりますわｗ

そんなごく一部の早特だけを対象にしても全体では大きな利益になっているのが現状ですね
もう大阪から西側の連携が強まりドンドン東京に不利になる構造をＪＲ西日本が構築して
それが成功しているから仕方ないよね

そして再開発の成功で確実に乗客が増えるＪＲ西日本

大阪駅・天王寺駅、夏季の利用者８％増　大型施設開業で
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1901K_Z10C13A8LDA000/
>西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は19日、夏季期間（７月19日〜８月18日）の利用実績を発表した。大型商業施設の開業効果で、最寄りの大阪駅と天王寺駅では１日当たりの利用者が前年同期比で８％増えた。旅客需要が好調で、新幹線と在来線特急の利用も伸びた。
>４月に大型商業施設「グランフロント大阪」が開業した大阪駅は１日当たり12万８千人、百貨店「あべのハルカス近鉄本店」が６月に先行開業した天王寺駅では同５万４千人が利用した。京都駅（５万２千人）と三ノ宮駅（４万３千人）も前年から３％増えた。
>ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ）の最寄り駅となるユニバーサルシティ駅は前年よりも22％多い１万８千人だった。期間を通して天候に恵まれたうえに、新しいアトラクションが貢献して来園者が増えたという。
>特急列車の利用は全体で１％増の229万人。関西国際空港行きの「はるか」が前年より12％増え、なかでも９〜18日のお盆期間中には22％増えた。
>「今年は長期休暇を取りやすい日並びで、帰省客だけでなく旅行客が多かった」とＪＲ西日本は分析している。
>旅行先として人気を集めたのが60年ぶりの大改修「平成の大遷宮」で注目を浴びる島根県の出雲大社。島根県に向かう特急「やくも」や「サンライズ」の利用者が前年に比べて12％伸びた。

ドンドン西日本の勢力が強まることに焦っておけばよいよ

>>661
こっちくんな！
つーか三重にしてやれよ

>663
残念だが、リスク分散でドンドン大阪などに分散が始まっている現実

相次ぐ首都圏脱出大手企業
http://ooruri777.seesaa.net/article/360568626.html

東海道新幹線の利益が、東海圏内に落ちる。

大阪がいつも喧嘩腰なのは不安なんでしょう
煽りに乗らずリニアを楽しみに待ちましょう

不安なのはトンキンの方
大阪が力を取り戻すことに焦りを感じている
そしてれっきとしたソースを見せても嘘だとか捏造だとかと都合の悪いことを言い訳する
その癖に大阪の嘘を自慢げに真実と言い張る

で、そのリニアだって世間からは猛反対を受けるとか、原発などの不都合なことについてはスルーする

トンキンは以下のことに完全にスルーするね

・九州新幹線開通で大阪から南九州間の連携による都市間の価値向上
・大阪ステーションシティ・グランフロント絶好調
・あべのハルカス絶好調
・ＵＳＪ過去最高益
・大阪に本社機能が分散

ほとんどは、ＪＲ西日本の努力によるものも大きいわけですし
ＪＲ西日本がここまで大阪にとって有益な貢献をしているのは完全な真実ですね

東京と大阪と縁とゆかりもない人間だが
おまえらマジで誹謗中傷ばかりしてると名誉棄損で訴えられるぞ
ＪＲ東海や西日本に

社の問い合わせホームから言ってあげるよ
とくにID:GJq50/Od

こないだからどんだけ中傷してんや

ＩＤ履歴調べたらID:GJq50/Od
２か月ほど前から都市計画版？でも誹謗中傷繰り返してるな。
これはひどいな。一応ＪＲ東海の問い合わせフォームに送っておく。

>>665
出たー大阪人のノーベル症発症www

>>666
大阪はバカみたいに商業施設を増やすことしか能がないからな。
負け組も出てて、明らかに過剰。まあ神戸京都の客層を奪ってるんだろうが。

大阪の得意な小売・介護・サービスは労働生産性が低い。
金融情報は東京に、高度知的人材は愛知に流出し、大阪には貧困層しかいない
から給料も低い。 大学も東京に比べてヘタレ。もう無理です。

>>668
分散なんて進んでないだろ
東京の企業で地方に移転させた企業はあるのかよ？
遠く離れた地方に移転したら市場動向を掴めずに潰れるだろ
辛うじて横浜や川崎位だな

>>672
スルーではなく取り上げる価値がない
大阪の有益は日本には無益どころか足枷にしかならない
日本を有益にするには東京一極集中によるスケールメリットを活用すべき

大阪再生はいつになるんだろう

東京在住だが名古屋へリニアは便利だと思う
大阪へは微妙だな
急ぐなら飛行機で十分

無理して名古屋-大阪を延伸する必要は感じないわ

そういえばリニアの始発駅である品川駅を改築して新幹線ホームやらを造った
大手ゼネコンも本社を東京（品川）へ移したよな
大阪本店を名乗ってはいるが、大阪に役員は1人もいないのが現状

>>681
にもかかわらず大阪人は大林組を未だに関西企業だと言い張っている
バカだよね大阪人っねw

>>682
大林組社員が自社を関西企業だと名乗るのは別に問題ないだろうとは思う

それと世界第1位の3800万の人口を抱える首都圏が
そのスケールメリットを活かし日本経済活性化を進捗させるのは
日本人として当然のこと
大阪人も東京と日本の発展を願い応援していると思うよ

大阪は大阪で独自に発展すればよいさ
都市レベルが桁違いである東京をライバル視することが
そもそもお門違いだ

兵庫大阪で地方交付税交付金全国で北海道に次ぐ2，3位なんだよね
首都でもないのに東京に次いで少ない愛知と比較にならない

どんだけ施し受けて言ってんだって

>>683
それは違うと思う。
東京は内需を歪に集めた上での発展であって
獲得したものではないよ。
つまり政商みたいな海外と戦えない企業が
東京では成功できる。
これは危険なことだよ。

ぶっちぎり世界No.1人口が首都圏人口
第2位のニューヨーク圏でも3000万人

>>686
わざわざリスクのある海外へ出向いて戦わなくても
国内に世界一の経済圏が東京にあるのだから
そこで成功すればそれで十分な企業は多いよ

日本市場では食えなくてグローバルな環境で戦いたい大資本会社ならば
ハイリスク承知で海外へ行くだろうね

この程度でダントツ１位なら、
世界も意外とショボいよなぁ。

江戸時代は100万人で世界一だったけどね

>>689
きみはアジア以外の海外を見てきたほうが良いぞ
こんなに人口の多い地域はない

【あたちょうwiki】
あたちょう (1947年〜)
出典：２ｃｈ
■ 人物
あたちょうは２ｃｈラグビー板および野球板、芸スポ板、人類学板、マスコミ板、食べ物板、ビジネス板の住人で、またの名を「ＰＬおやじ」、「ダルおじさん」、
「リアルゲイ」、「東洋ババア」、「うんこブルドーザー」、「お尻泥棒」、「野洲厨」、「メール欄爺」、「汚物元都民」、「ノーベルニート」という。
出身地は大阪府堺市（出生地は大阪市生野区）とされる。
性格は粗暴で負けず嫌い。

>>689
しょぼいかどうか旅して回ったら判ると思うの

大阪がかわいそうです（笑）

>>455
大阪ならね　名古屋ならどうかな？

大阪はかわうそではありません
どちらかといえばたぬきです

大阪民国は大便民国と繋がりやがれ

1人当たり県民雇用者報酬(千円）
1 東京都 6,285
2 大阪府 5,405
3 神奈川県 5,192
4 奈良県 4,794
5 埼玉県 4,779
6 兵庫県 4,771
7 千葉県 4,740
8 栃木県 4,551
9 愛知県 4,528 ←　田舎工場高卒労働者
10 北海道 4,523
http://memorva.jp/job/stat/cao_kenmin_koyoushahoushuu_2012.php

愛知は中国と同じ
低学歴低賃金工場労働者が多い
まあ、農家の次男坊が多いんだろうね

肉体労働者の町
文化なんてないし、がさつ、ネットでもわかるなあ

リニアで名古屋が発展するなら
とっくに浜松＞＞名古屋になってるよね

現実みたら？
いくら40分でも往復3万円なんてドケチの名古屋人は気軽に乗れない。

>>688
それがダメなんだよ。
結局国の意向しか気にしない
しかもその情報や恩恵に預かるのは東京だけ
そんな首都なら要らないと思うんだ。
なんのための首都なんだよ。
地方を犠牲にして
東京を豊かにするためだけの首都なの？

せめてフェアにしようとか
そういう発想の声さえ
東京からしか情報発信できないので
消されてしまう。

何言っても社会構造が変わらなければ変わりませんね。

>>698
極貧スラムの大阪なんてもう石棺封鎖でいいよ。
日本の足を引っ張り続けて、核廃棄場にするくらいしか使い道も無いし。


【大阪維新の会マニフェストより】
今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。
大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、
東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。
大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。

大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。
街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。

http://oneosaka.jp/pdf/manifest.pdf

【所得分布図】（赤＝高 青＝低）
・東京都http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg
・名古屋http://president.jp/mwimgs/c/6/-/img_c6a4b940dec3b731ec31907dd308a710218442.jpg
・大阪市http://president.jp/mwimgs/2/8/-/img_282429689fe1c7911e39499532612eea201321.jpg

一人当りの県民所得は、東京神奈川に続いて愛知が3位なんだね。
大阪は7位

県民所得は企業所得も含まれる
その企業所得も属人主義だから海外工場の配当も含まれる

グローバル化しているから、実態とはかけ離れている
本社の多い東京　田舎に大きな工場があるところが高めにでる。

工場町の低学歴に言っても理解不能だろうがな。

会社以外の一般市民で比較すると


1人当たり県民雇用者報酬(千円）
1 東京都 6,285
2 大阪府 5,405
3 神奈川県 5,192
4 奈良県 4,794
5 埼玉県 4,779
6 兵庫県 4,771
7 千葉県 4,740
8 栃木県 4,551
9 愛知県 4,528 ←　田舎工場高卒労働者
10 北海道 4,523
http://memorva.jp/job/stat/cao_kenmin_koyoushahoushuu_2012.php


いわゆる個人の県民所得に近い数字

これからどうなるか楽しみだね♪

東京人が大阪を敬遠するのは、

街の中心って、
新大阪？大阪？梅田？なんば？

で、どこ？
というところから始まる。

大阪が難しい。
そこが避けられてしまう。
何か、大阪を紹介するサイトを見せられたら、
みんな飛びつくんだが。

不思議で面白いよ。大阪は。

＞街の中心って、
＞新大阪？大阪？梅田？なんば？

それ言ったら東京のが酷いだろうがｗｗ

>674
バカタイヤのＪＲ西日本への誹謗中傷も送っておけよｗ
倒壊への誹謗中傷ではなく真実だろ

社員を殺し、環境を破壊し、謝罪すらしない
そんな非常識な体質を叩くのは当たり前
火消しに走っても無駄なこと

>676
残念ながら名古屋はリーマンショックで製造業一本槍の脆さが出て一気に衰退しているのですが？

で、優秀な人材とか言いますが東大慶応早稲田はドンドンバカになってローカル化しているのですが何か？

早慶がローカル化? 学力低下も
http://news.livedoor.com/article/detail/7948867/

逆に優秀な学生は皆関西を目指すようになる

関東の名門高校から「京大」進学者数が増加中
http://dot.asahi.com/news/domestic/2012092601354.html

そして大阪は再開発が成功しているだけでなく知的産業が育つ都市として
力を取り戻しつつある

「どこにもない近未来都市を目指した」　オリックス不動産・西名弘明会長 (1/3ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130504/bsd1305041108007-n1.htm
>「コンセプトは知と技術の融合だ。どこにもない近未来都市をつくろうと試行錯誤した。東京への一極集中が指摘される中で、
>昔の大阪に戻るのではなく、新しい産業を生み出したい」

更には、霞ヶ関の権限ですら大阪に分散化が進んでいる


新薬の審査拠点を大阪に新設へ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130521/bsg1305212024008-n1.htm

これでも大阪がヘタレなのでしょうかね？
京都や神戸から人を奪うことなく成功するのが大阪ですね

東京なんてバカナガワ・ダサイタマ・チバラギの無文化な人間を奴隷のように扱うことしか能がないくせにねｗ
バカナガワ・ダサイタマ・チバラギが京都や神戸並に世界から認められ、奈良のように文化の発祥を出せてから
文句を垂れて下さいね

リニア話で顕著だったのは「何もしないで我田引水」根性。
誘致合戦ですら無いもんなー。
雛鳥みたいに騒いでるだけ。欲しいもんが有れば自分で動けよって本気で思うわ。

じゃあ金だせって話だ、ただで何でも手に入るとでも思ってんのか？

>>705
大阪が２位という時点で何か奇妙なカラクリがあるのは明白

ドコモが東京と名古屋で同時発表
これが近未来の日本のモデルかもね

昔から思うんやけど、霞ヶ関のアホ官僚が決めた国の大阪に行った大減衰策。

�@新大阪駅　何故か大阪市の川向の外れの過疎の童話地区に作った。
淀川渡って本町船場近くに作るのが当たり前やろ。
�A関西空港　何故か大阪府の外れの岸和田の沖に埋め立てて民間で作った。
近くの埋立地、南港か舞洲、夢島に作るのが当たり前やろ。

どれほど大阪人はアホな迷惑インフラで無駄な事をさせられてるねん？
他にも、ぎょうさん有るけど今日は是位にしたる。

広島までの同時開業を要求　　岡山はすっとばしていいよ

>>715
大阪クソチョンが用地買収に協力しないからだろ、クレーマーチョン大阪め

東京・大阪・名古屋　所得分布図
　http://president.jp/articles/-/1437?page=3

強い「東京都」ブランド
リッチマンの住む街、プアマンの住む街

>>710

だがこれが現実

特区どこ？製薬の参加ゼロ、議論も抽象論　関西財界セミナー
sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130208/wec13020811160003-n1.htm

>だが、特区の重点産業である製薬会社は１社も参加しておらず、具体策に乏しい抽象論に終始した。

>主催者によると、関西製薬各社に参加を呼びかけたが「都合がつかない」と断られたという。

アステラス製薬、新薬創出力強化で研究体制を再編
release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=336765

　２）加島事業所（大阪府）の閉鎖 (2015 年度内予定)
加島事業所にある複数の機能を、つくば研究センターを含む適切な場所に統合・移転します。

>>595
つか、名古屋が東京圏に飲まれてる印象やなー。

独裁者の巣窟の大阪なんて日本から切り離せば良いよ。

リニア計画で岐阜を植民地にしてる名古屋が東京の植民地になるんじゃないかと思ってるんだが。

岐阜は隣だが
東京とは数百キロ離れてるからな
時間は短くなるけど距離が離れてるから影響は少ないだろう
それより東京のいい部分九州できて開発がしやすくなるのが大きいよ

>>721
だな
大阪とは、穢多非人・ヤクザ・在日が威張り散らし、

虚言を吐く巣窟

>>684
しょうがないじゃない、人口が愛知とは比較にならない大都市なんだから。
交付税を受けなくても良い、所得を生み出す裕福な地域とは違うのよ。
少ない人数で富を作り出す愛知と、多くの人数がおもらいをしてる阪神の差ですよ。

>>722
東京と愛知じゃ主力産業が違うから影響はないだろうな。
東海銀行が東京三菱UFJになった今、東京を拠点にしそうな企業は見当たらない。

そもそも電気料金や固定資産税などの固定費が高い東京へ行くメリットがない。
しかも名古屋駅から40分で品川駅に着くのに。

電力供給が安価安定している中部電力管内での移動は多少あるかも知れない。

一般人よりも大阪の内情に詳しい橋元市長や二階さんが不安を公に発表するってことは
実際大きな危機を感じてるんだろうね

>>725
比較にならなくはないのでは…
大阪3位、愛知4位 だよ

和歌山県の代議士である二階堂さんは関空の方が興味ある。
京阪神と関空を結ぶリニアな
こうなると和歌山にも利益がある

>>726
生産拠点が愛知に取り残されて、営業拠点と本社機能が品川近辺という形態になるんじゃないかと思っている。
何だかんだで営業は東京拠点の方が客が多くてやりやすい産業が多いのではないかと。


つまりそれを題して植民地と言っているんですわ。

JR東海って、名古屋駅周辺の最大地主だからな。
郵政ビルと建替えタイミングが合った今回が、名古屋駅の価値を上げる最大にして最後のチャンス。
本音では大阪なんて、どうでもいいんだろな。
2027年ですら、現社長は引退してそうだし、むしろ今年入社の新人のライフワークだろｗｗｗ
もうね、青函トンネルみたく、30年以上穴掘りする人生があるわけだ

>>730
その問題なら製造業の営業先がトヨタなら移らないと思うが
東京に本社が有る企業もトヨタのために中部支社を作るところが有るんだから

>>730
愛知の主力、輸出産業の事を言ってるのかな？
愛知の輸出産業は世界規模のシェアだから東京を拠点にする必要性がない。

大阪は四国と大橋で繋がったんだし
うどん県と仲良くしろよ

東京支社と名古屋支社が必要なくなるだろね
40分なら、どちらかに本社があれば良い

>>735
うむ、中津川に作ろう

>>735
そりゃ東京に本社を置く方がメリットがある
地方が本社ではイメージが悪い上に商機を逃す

>>735
支社には地震みたいな災害に対するバックアップ的な意味もあるから
ホイホイとは潰せんだろ。
東京、大阪、名古屋のうち本社以外のどれかは残る

東京の場合は もちろん東京本社になるだけど
都内のなかの集中度が激しくて、分散ていわれているけど
それは仙台とか名古屋じゃなくて
都内のなかで緩和させることから始めるべき
なんか 東京人て頭おかしいよな

橋下は大阪中心でやっていくといっているから仕方がないわ。

別に飛行機で伊丹から30分で羽田に着くからな
何も困ることはない
大阪は規模がデカいから名古屋みたいなちんけな街でもない

空港が都心から遠いからな、どこの都市でも駅は都心にあるから便利

橋下のせいで大阪は破たんへまっしぐらだしこれ以上の不安材料はいらないよ

名古屋て用事ないなあ。
まあ日帰り出張が増えて、名古屋のホテル業界は衰退

>>744
衰退するほどハナから充実してませんから、名古屋の宿泊業界は

名古屋に外資系ホテルってないのか？
コンラッド、リッツカールトン、インターコンチとかさ

>>746
ヒルトンが割と昔からあってあとは買収されていって外資系になったのがいくつか

名古屋にはビジネス以外で用事は無いからな

トヨタが万が一でも沈んだら名古屋が軍艦島のようになります

食べ物もB級グルメしかないし、壮大な自然美もないし、著名な観光地もないし、
名古屋中華思想で身内に甘く排他的、文化に厚みもない
トヨタがあるから街として成り立ってるので、将来デトロイトみたいにならないか心配
でも名古屋は好きよ。愛知出身民より

名古屋の中華思想なんて初めて聞いたｗ

二階って道路族のくせに土木のこと何も知らないんだなｗ

まぁ当然だよな、大阪まで繋げなければリニアを作る意味が無い

Evになれば 、電池とモーターつくれない名古屋は
デトロイトのように衰退。

閉所恐怖症でMRIなんか苦手なんたが、俺はリニア乗れんのかな？

>>744
今でも普通に日帰り出張エリアですが…

名古屋飯は地元以外では不評だし、城くらいしか観光スポットない。
東京から名古屋に行く人はビジネスがほとんどだろうね。
逆に名古屋から東京に観光行く人は増えそう。
ストロー効果と言うほど大袈裟な事になるかはわからんけど。

5輪が来るころには
東京は大阪みたいな町になっているから
心配せんでよろしい。

ネット上の名古屋叩きの2割がこういった大阪の名古屋コンプレックスらしいね

名古屋は日帰り日雇いの汚い工場街と
肉体労働者のＢ級グルメしかない。

名古屋にコンプ？はあ？
名古屋人は名古屋が他都市からうらやましい存在と思ってるのか？
名古屋の外に出たことないんだろ。

大阪に長年住んで最近名古屋に引っ越したけど、意外に名古屋の居心地良いよ。
半分田舎だし垢抜けない感はあるけど住むには丁度いい。若い子には物足りないかもしれないけど。
刺激受けに時々東京へ遊びに行けばし、リニア開通が待ち遠しいわ

1秒で嘘とわかるなあ。
ちなみに大阪にどこに住んでいたのか？

いつもの人キター！
場所聞くよねw

>>760
名古屋をよく知らないだろう君。

Ａ「大阪から来ました」
Ｂ「大阪のどちらからですか？」
Ａ「嘘だから言えません」
Ｂｗｗｗ

>>764
ミシュランが名古屋飛ばしたのは知ってますがなにか？

今住んでるわけじゃ無いんだから書けるわな
住所まで書く必要は無いけどな

名古屋の若者は大須だろ。

まあ、大阪に住んで、具体的に住所を言いたくないなら
キタ、ミナミってくらいで、ごまかす知恵があるだろ。
それすらできないってのは、大阪に住んだことがない証拠。

ミシュランが自慢なのか大阪人は。

>>767
市内靱公園付近

名古屋人はすぐに「自慢」って言うよね。
それって、深層心理で「自慢したい」と思っている証拠。
名古屋病ですかね。
東京、大阪、京都、神戸、札幌、広島。

で、名古屋がないんだから、目立つよね。

日本には売るものがもう無い。
トヨタも早々、海外進出するだろ。
いったいなにを売るんだ日本は。
繊維産業が中国に行った時と同じように、
東京もそのうち（5輪頃？）大阪みたいな都市になるよ。

まぁ大阪マンセーして他sageは大概が朝鮮人だから。

機先を制して、先に自分達だけでトンネル工事始めちゃえ
自己負担で。

順番で建設するから待っててください

ミシュランが名古屋飛ばしした事実を書いたら
「sage］になるのか？
名古屋人って事実を受け入れることができない朝鮮人ですかね。

東京からリニアに乗って名駅について、「名古屋って思ったより田舎」
と思うだけ。
日帰り圏が20〜30分短縮になってもビジネス的には大きな変化ないだろうな
あるとしたら、名古屋支社の降格　出張所開設かな。

都構想（）があるから大丈夫でしょ

名古屋の名産と言えばブスとDQN

名古屋の3ド
　ドブス、ドケチ、ＤＱＮ

車が歩行者に幅寄せ、電車でも降りる人間を下ろさず、電車に乗る
歩いていても道を絶対に譲らない、中国人+朝鮮人

そもそもリニア作れば名古屋が大きく成長する根拠はなんだ

>>778
そうか？
名古屋について以外に都会と思ったぞ

地下鉄がある程度には都会だぞ
道路を車が走っているぞ

東京からリニアに乗って名駅について、「名古屋って思ったより田舎」
と思うだけ

東京人が名古屋見て、都会と思うはずがない。
どこまでうぬぼれなんだ？ド田舎名古屋人ｗｗ

大阪駅の便所の臭さは日本一
名古屋より、Ｆ−1チームのために鈴鹿にリニア停めてあげて
　

JR倒壊の新大阪は、臭い
名古屋人にまけせると、臭い

785は大阪も行ったことない乞食だろ。

大阪も駅の改修が進んでるからトイレも綺麗になってきたね
新大阪の御堂筋線のトイレがすごい綺麗になった

>>784
名古屋を思っていたより田舎と思うのは名古屋をどれだけ都会と思っていたということだ
お前はどれだけ名古屋を過大評価しているのだ？

普通の人間は名古屋に地下鉄が走っているなどということを想像しない
名古屋に５階建以上の建物があるということを想像できない

ミシュランてそんな良いもんかねえ
庶民が安く美味しく食える店がたくさんある方が良いじゃん
そういうのは東京や京都だけでいいよ

大阪の皆さん不安なんだね
頑張って

ミシュランってもランチなら2000円の
みせもある。
名古屋人は2000円もだせないのか

名古屋人はリニアで東京行って

名古屋が田舎って気付けよ。

どうでもいいけど、リニアは東京ー名古屋間の利用者のみ限定で運行しろよ
それで黒字になるんならドル箱路線は東京名古屋で認めるよｗ
どうせ東京大阪間の乗客が名古屋で乗り換えてくれると期待してるんだろうけど
それは禁止ってことで

リニア開業で鉄道会社の決算予想は
利益が数千億円減る。
リニアって赤字予想ということか?

大阪が名古屋より大きく優れてるとは思わないけど
名古屋止まりのリニアに価値は無い

リニアて新幹線自由席より
往復3000円高い

名古屋人はリニアにるか?

>>794
減価償却って知ってるかい？

大阪から見ても、負担するなら関空リニアだし
国がお金を出すか、JR東海に頑張って大阪ー名古屋間の
リニアを開通するのを待つしか無いわな。

>>774
その通り

大阪人と韓国人（在日含む）の共通点
・主流に対する反骨精神を持ってると（自分で勝手に）思ってるが
実はものすごく権威に弱いお調子もの
・下町の庶民的な小規模コミュニティーのつながりを大切にしてると（自分で勝手に）思ってるが、
実はコミュニティーヒエラルキーの下層の者にはものすごく冷淡で横暴
・性格に裏表がないと（自分で勝手に）思っているが、実はかなりの見栄っぱり
見える部分だけ良くすればいいと思っている。
・デリカシーに欠ける（むしろデリカシーを欠いてることを美徳している
というかデリカシーの欠落＝裏表のなさと勘違いしている）
・論理的な正当性よりも声のデカさがものをいう
・生活様式に対する考え方の基本は常に足し算（何かを省くということができない）

>>785
便所どころか街自体が臭い

スエた小便の臭いとツーンと酸っぱいキムチの臭い。
歩いてる人間の体臭はホルモンを日常食としているのでウンコの香り。

>>791
出せないんじゃなく、出さないんだよ
合理的だから
もちろん県民所得が2位ってことぐらいは知ってるよな？

罵倒し合うことになんの意味があるのか
首都東京さんの落ち着きを見習いましょう

モグラのように地下やトンネルを進むリニアは車窓からの風景も
楽しめないし、旅行の愉しさも味わえない。本当に移動するだけ、
人間を貨物扱いするリニアなんて誰か利用するんだろう
少なくとも閉所恐怖症の俺は無理だな

なんで今、急にリニアリニアって言い出したんだ。
見たもの乞食っていうのがあるが、
ちょっと前までは、大阪都だ，，，，，とか言ってたのに

騒いでるのは、京都・奈良と和歌山選挙区の二階堂さん
大阪府の人間は騒いでない。

おおげさすぎる

橋元市長も

重要なのは名古屋、東海三県、中部なんだから。
首都機能移転も考えて、名古屋先行開業なんだから。

リニア開通したらどうなるのかなあ
どこが発展するしないより、日本全体が盛り上がって行ければいいね

ぶっちゃけると、大阪市が所有する大阪市市営下鉄の民営化益以外に
大阪府・大阪市には財源が無い。
もし、民営化した利益を公共投資するなら、大阪市が中心になって利益が
還元できるインフラにしか使えない。
だから、使える最大限は関空リニアになる。

もっと保守的に言えば、大阪市営地下鉄は現状維持で料金を下げろだと思うよ

京都府に原爆落ちてもヨカッタカモナ

西日本は東京に独立宣言を叩きつける

東京と名古屋の２大都市になるのか

東海三県なんて東海しか
つかわない
名古屋人は日本の常識ないなあ

>>814
まあ東海３県で１２００万人くらいて
国のGDPの２割占め、貿易黒字の７割を叩き出してるのが東海３県だからね
お荷物大阪が無くなっても日本は困らないが
名古屋が無くなると国家として成り立たなくなる

まあトヨタ様には逆らえないからな

三河の豊田市を首都にしても文句は言えない

日本発祥の地は近畿
近畿がなくなれば、それは日本じゃないですから。

東海3県ってのは
東海地方田舎言葉

名古屋人は日本人じゃないな。
こいつ東海から外にでたことないって
すぐわかる。
田舎はすぐにわかるんだよ。

ハイブリッドの電池は近畿でつくる。
名古屋人と朝鮮人は部品買って組み立てるだけ。

大阪の名古屋叩きも、飽きてきたな。
大阪人って、他人の中傷が大好きだからな。。

はるかに格下な都市である、名古屋を必死に中傷する大阪人。

大阪が名古屋をライバル視しているわけではないと思う。


大阪の人は、他人を見下し中傷することが趣味なんだろうな。
大阪人は近隣の自治体とも喧嘩ばかりしてるし、東京批判も酷い。

それが大阪人の気質だと思う。

>>816
パナソニックやダイハツもトヨタ頼みだからね
大阪は名古屋下請けみたいなもの

東海3県って日本人には理解不能ということだけ
覚えておけ、田舎東海人

政令都市で人口が減っているのは、日本で大阪と神戸ぐらいだからな。。

恫喝は大阪のあいさつみたいなもんだし。
大阪人にとって、恫喝は挨拶みたいなもん。

大阪人はどこにいっても、地域になじもうとせず、空気を読まずに関西弁。

東京大阪横浜福岡札幌＞名古屋
拠点都市でもない工場街には表社会に出てくる資格はない

多数派を詐称するのも大阪だよね。
他人を批判するときだけ、仲間をつくり群れる。

橋下に対して、主義主張を殴りすて、、とにかく群れて、批判中傷を繰り返した
た特有の選挙も大阪らしかったね。

日教組と自民の連立はいかにも大阪らしかった。

ＪＲ東海が、大阪ー名古屋のリニア着工を渋っているわけじゃない。
一民間企業の決断であるわけがない。

あたりまえだが、中央の官僚そして、中央の政治家の大阪はずしなんだよね。
名古屋なんてはるかに格下都市の一企業が、大阪外しなんて決断などできるわけがない。

関西主導で名古屋-大阪のカネ出せば万事解決だろ。
カネは出さない文句だけ言うって、お前らそれでも商人か？

名古屋田舎で結構。大阪よりはるかに格下で結構。
だから、こっちみんな

少し前、名古屋だけ景気良かったとき、東京モノや大阪モノがハイエナのようにやって来て、とにかくうざかったわ

「品川ー名古屋のリニア開業のコストを、ＪＲ東海に負担させた」
　　　↑　　↑
　　これが正解。

もちろん、経費をＪＲ東海に負担させたのは、中央官僚と有力政治家ね。

>799
>・主流に対する反骨精神を持ってると（自分で勝手に）思ってるが
>実はものすごく権威に弱いお調子もの
反骨精神を貫き通して世界から称賛される意味で全然似ていません。
大阪は権威を気にしない自由な風潮、韓国は権威ばかりを重んじる。トンキンと同じ

>・下町の庶民的な小規模コミュニティーのつながりを大切にしてると（自分で勝手に）思ってるが、
>実はコミュニティーヒエラルキーの下層の者にはものすごく冷淡で横暴
それは東京でしょうか。確かにスカイツリーの時も下町周辺には滅茶苦茶冷たい態度をして
地元の文化を破壊しましたよね。そしてマスゴミも下町には冷淡なほどスルーする
大阪は元々商店街文化があり、そう言う所を包み隠さない

>・性格に裏表がないと（自分で勝手に）思っているが、実はかなりの見栄っぱり
>見える部分だけ良くすればいいと思っている。
それはトンキンですよね。電波を使って「凄い」とか見栄ばかりを重んじて
中身が全く整っていません。大阪の番組の方がレベルも上ですね

>・デリカシーに欠ける（むしろデリカシーを欠いてることを美徳している
>というかデリカシーの欠落＝裏表のなさと勘違いしている）
ああ、それは震災時の非常識な買い占めを行ったり、渋谷のど真ん中でフーリガン・救急車を妨害したり
大雨の時に傘を捨てたり色々とマナー違反しまくっていることを美化しているトンキンのことですね

> ・論理的な正当性よりも声のデカさがものをいう
論理的に考えることが出来るのは大阪など近畿ですね。だから近畿は理系に強く
ノーベル賞受賞者も多い

そんな頓珍漢な事を結びつけてももう大阪と韓国は水と油の関係だと言うことは
大阪マスコミの韓国叩きで明らかなことです

>>815
だよな
大阪は日本の足枷穀潰し
日本から切り離すべき

>・主流に対する反骨精神を持ってると（自分で勝手に）思ってるが
>実はものすごく権威に弱いお調子もの
反骨精神を貫き通して世界から称賛される意味で全然似ていません。
大阪は権威を気にしない自由な風潮、韓国は権威ばかりを重んじる。トンキンと同じ

>・下町の庶民的な小規模コミュニティーのつながりを大切にしてると（自分で勝手に）思ってるが、
>実はコミュニティーヒエラルキーの下層の者にはものすごく冷淡で横暴
それは東京でしょうか。確かにスカイツリーの時も下町周辺には滅茶苦茶冷たい態度をして
地元の文化を破壊しましたよね。そしてマスゴミも下町には冷淡なほどスルーする
大阪は元々商店街文化があり、そう言う所を包み隠さない

>・性格に裏表がないと（自分で勝手に）思っているが、実はかなりの見栄っぱり
>見える部分だけ良くすればいいと思っている。
それはトンキンですよね。電波を使って「凄い」とか見栄ばかりを重んじて
中身が全く整っていません。大阪の番組の方がレベルも上ですね

>・デリカシーに欠ける（むしろデリカシーを欠いてることを美徳している
>というかデリカシーの欠落＝裏表のなさと勘違いしている）
ああ、それは震災時の非常識な買い占めを行ったり、渋谷のど真ん中でフーリガン・救急車を妨害したり
大雨の時に傘を捨てたり色々とマナー違反しまくっていることを美化しているトンキンのことですね

> ・論理的な正当性よりも声のデカさがものをいう
論理的に考えることが出来るのは大阪など近畿ですね。だから近畿は理系に強く
ノーベル賞受賞者も多い

そんな頓珍漢な事を結びつけてももう大阪と韓国は水と油の関係だと言うことは
大阪マスコミの韓国叩きで明らかなことです

【鉄道】リニア「起点」品川駅、地下40mにホーム［13/09/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379463231/l50

なんだかな、20分短縮で、乗車・特急料金で700円と指定席料金を合わせて
1500円ぐらいのアップを考えてるのかな？

>800
東京のクズが認めたくない大阪の美しい風景

http://blog.osakanight.com/sb.cgi?cid=62

大阪人は馬鹿だから、東京主導の大阪外しで、名古屋叩いてるし。

ＪＲ東海（名古屋）を、東京と取りあうべきなのに。
話が全く見えていない大阪。

本質は、名古屋を植民地にするのは、大阪か東京かって話なのに。。
なぜか、名古屋叩きを始める馬鹿丸出し。

初期問題解決されてたり後発のメリットはあるだろ

橋下も、リニアの大阪外しの時に、ＪＲ東海を普通に恫喝していたよな。。

大阪まですぐいけるということは
すごい勢いで大阪からチョンが来るって事

>832
残念ながら、大阪が日本にとって重要と考えている国民がほとんど


>「首都にしてほしい都道府県」ランキング
>第1位：大阪府……：27.2％ 第2位：京都府……：22.0％ 第3位：愛知県……：10.6％ 第4位：神奈川県……：9.8％

>第1位は「大阪府」で、約3割の人が首都にふさわしいと回答しています。
>「大阪府」を選んだ理由としては、「西日本の首都だから」(26歳／女性／情報・IT)や「人口第二位の街だから」(50歳／女性／その他)といった意見に代表されるように、
>人口が「東京都」の次に多く、経済も発展していることから、「東京都」に次ぐ第二の都市として首都にふさわしいと考えている人が多いようです。
>また、「にぎやかな街なので、日本が元気になりそう」(29歳／女性／生保・損保)の意見のように、「活気ある街」に期待を寄せる声も目立ちました。（つづく）
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/30/049/index.html

>>838
メリットが無い上に料金だけがアップされるのは、主に大阪の企業だからな
感情論ではムカツクはな
ただ金も無いし、広域連合構想も大阪都構想も身内から邪魔をされたんじゃ
手の打ちようが無いわな。
当面は、黙るんじゃないの？　負担も受けないだろうけど

半島と大阪は挨拶代わりに謝罪と倍賞と要求やからな

乗り換えないで大阪まで行けるように新幹線の車両をリニア線も走れるように改造すればいい

性格悪い名古屋人ってわかるスレだ

だったら京都駅に通せとかアホ言ってんじゃねぇよマヌケ。
内輪揉めで互いに足引っ張りあって全部沈没ってのは関西人らしいっちゃらしいがw

性格悪くて結構。こっちみんな

名古屋の次は大阪通さないで福岡でいいじゃないかなぁ

マジレス

関東も名古屋も大阪のことが大嫌いだからな。
特に東京では、あの下品な関西弁に我慢できない人が多い。

なんか、、大阪大丈夫？

大阪人も東京が嫌いだからな
お互い様じゃなか？

京大＞＞＞＞東大　って価値観は絶対的なものだしな

>>850
名古屋争奪戦に負けた大阪。
東京との格差はますます広がるね。

アホですか？
名古屋圏って大きいんだぞ
東京だろうが簡単に争奪出来る訳ないだろ。
ましてや大阪の規模だと無理。

知ってるか？　大阪と名古屋なんて自動車で2時間から3時間
新幹線で1時間　私鉄ですら通じてる。

もう何十年も前からこの状況　今更、関係が変わるわけ無いだろ

カネ出せばいいのに

リニアをチョン坂民国に繋げてしまったら
東京も名古屋も民度が急落してしまうんですが

>>840
だがそれ以外の72.8%の日本人が大阪を日本の首都には不相応という結果
バカ大阪人に日本を任すことなど不可能
大阪が首都になれば韓国朝鮮の属国となり
日本人は海外に脱出するほかない

なに要求しちゃってんだよ。
「お願いします」だろ。

>>835

..　なあ、その墓石みたいなビル、特に大逆唯一の都心梅田など
頭の揃った低っくい100ｍ低層ペンシル朝鮮闇金雑居ビルを広角レンズで歪ませ太く
大きく見せたり、まばらスカスカを望遠で密集させて撮りスカイラインがとか
言う芸風もう辞めてくれないか？ｗ　　毎回つまらなくてみっともないから。

はしごスカイ100ｍビルとかもつまらないし。大阪は町外れテナント空きの
立ちんぼ阿倍野貼るカスの一丁に全部詰まってるんやで〜？
それ民国が本国に売ってリニア奈良線全額自費建設の資金にせいや、ワレイ。

大阪のクズが認めたくない大阪の日常の風景

http://www.youtube.com/watch?v=CwCqVGTkScQ
ＪＲ西日本史上最悪のリバイバル＆罵声大会
http://www.youtube.com/watch?v=zqGBxf2ZtMg

京都でおばちゃんを恫喝する大阪人
http://www.youtube.com/watch?v=3zE41df0B4g

Ｗ杯で道頓堀に次々ダイブする阪流スター達（公然わいせつ）
http://www.tanteinews.com/scoop/botu02_6_20/img-00/475_3.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BL6znguCQAEgUJs.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BL6w2WYCEAEA6ND.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BL6yzuHCEAAmDre.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BL6xebjCMAAyINE.jpg:large?.jpg

ワールドカップ関係なく普段でも全裸の阪流スター達（公然わいせつ）

http://blog-imgs-30.fc2.com/b/l/u/bluealcohol/e4b268705722.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BL6mBIwCQAEtKVK.jpg

夜明けの大阪道頓堀ダイブ
http://www.youtube.com/watch?v=1uu3FFY10L8
2010 ワールドカップ　 道頓堀ダイブHD
http://www.youtube.com/watch?v=LNv9LSSvfy4

全裸で女性を襲う阪神ファン（強制わいせつ　公然わいせつ）
http://www.youtube.com/watch?v=Mwp4a6tTw5c

道頓堀ダイブ 器物損壊 公然猥褻　逮捕者続出　タクシー襲う阪神ファン（色々）
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=dydBUVYMTYY#t=258s
【大阪】駅のホームでうんこするな！！
http://www.youtube.com/watch?v=VIZp7n5I8xI

これが大阪の民度です

大阪衰退の原因は、新幹線の駅を梅田に持って来れなかったこと。
新大阪…新幹線の駅が新○○って、２流都市丸出しなんだよな。

一つのスレに50以上書き込んでいるやついるよ
異常な執念を感じるな

ソウルまで繋げスミダ ＜ ｀∀´>

この会長？じいさんなら生きてる内に開通しないだろ？

大阪人が異様に２０２０年東京オリンピック決まってから暴れてるよな？
よっぽど悔しかったのか？

名古屋と大阪間な　高速道路料金ETC割引利用で2200円　所要時間2時間
http://dc.c-nexco.co.jp/dc/DriveCompassResult.html?&s_rd_cd=1070&e_rd_cd=1073&s_ic_cd=100&e_ic_cd=120&optCrTp=2&optYr=2013&optMnth=10&optDyOfMnth=11&optHr=22&optMnt=20&optApnt=0&optSrt=time

名古屋・大阪間は選択肢が多いのよ。　わかりましたか？

http://tetsuryokukaiosaka.jp/　大阪鉄緑会（学習塾）ね

南山高校から6名　東海高校から4名　名古屋から大阪まで通ってますよ

関東人もびっくり

　コメント数、アクセス数も凄いことになっている高層ビル夜景動画

　http://www.youtube.com/watch?v=tNka5saiVrc

大阪-名古屋やったら近鉄特急があるがな。

いつも思うけど
大阪の名古屋への敵対心はものすごいものがある
なんでだろ？

名古屋の人って自分トコ田舎の地方都市くらいにしか思ってないと思うけど

>830
トンキンが認めたくない東京のごり押しスポットの民度

そして大阪と比較にならないほど悪いトンキンのマナーｗ


観光客のマナーの悪化。新大久保の地元住民ブチ切れ「もう普通の街に戻ることはない」
http://girlsreader.com/10835/

不法侵入、脅迫行為…オープン直前!東京スカイツリー狂騒曲- MSN産経ニュース
http://matome.naver.jp/odai/2133712994082293201

そして住みたい街ナンバー1吉祥寺の実態
住みたい町1位の吉祥寺の実態

http://www.j-cast.com/2013/03/01167860.html?p=all
落書き、「空き巣注意」看板　「住みたい街」吉祥寺の殺人現場を歩く
>また大正通り自体ではそれほど目立たないが、さらに曲がって路地に入ると、空き巣・ひったくりなどへの注意を呼びかける看板もあちこちに見られた。
>また大正通り自体ではそれほど目立たないが、さらに曲がって路地に入ると、空き巣・ひったくりなどへの注意を呼びかける看板もあちこちに見られた。
>また大正通り自体ではそれほど目立たないが、さらに曲がって路地に入ると、空き巣・ひったくりなどへの注意を呼びかける看板もあちこちに見られた。

ひったくりだってさ（笑）
東京マスゴミが作り上げる大阪祖そのものが吉祥寺には存在していました！
新大久保もスカイツリーもマナーは悪いしゴミは散乱するし、ちょっと考えれば
東京マスゴミのごり押しする箇所こそ下劣で低俗で無法な場所と化していくねｗ
まさに街並みも人間性も韓国化していきつつある（笑）

>>864
大阪と名古屋の間は200kmとして20km/ℓの低燃費車だと片道10ℓで往復20ℓ

ガソリン代　150円/ℓとして、3000円　高速道路代金　往復4400円　総経費7400円
4人乗ったとして、1人あたり1850円　ですよ。

だから、大阪では、名古屋　尾張小牧　の自動車がバンバン走ってますわ。

>>868
田舎者は自分を特別だと思うんだよな。

大阪はすべてを見下して、すべてを中傷してるんだぞ。
自分を特別だと思うのは辞めろよ、田舎者ｗ

大阪の人へ。安心しろ。リニアが名古屋に開通しても全く変わらんから。名古屋は地元だけが好きだから東京に行くのが速くなっても興味なし。むしろ高い金出して移動する理由ない。

>863
福島を切り捨てるトンキンのクズ度は世界中の恥だね

福島切り捨て？五輪巡る怒りの声
http://news.goo.ne.jp/topstories/nation/990/2e234892e0c58a04b943161faedd0f42.html?fr=RSS

福島第一原発作業員の悲鳴「東京五輪なんてできない…」
http://news.livedoor.com/article/detail/8111519/

福島県民、東京五輪選手村があまりにも豪華すぎるとガチ切れ　「仮設住宅とあまりにも違う。おかしい」
http://newskenm.blog.fc2.com/blog-entry-9295.html

自ら東京企業が東北に放射能をまき散らした責任を取らずに、日本中から反対されているにもかかわらず
そんなトンキンの強欲をごり押した五輪が？

海外からも五輪放射能と批判される東京五輪
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130911/erp13091121520005-n1.htm

もう東京＝放射能をまき散らした企業と言う悪名が着いているのが世界の常識

世界は東京五輪を放射能五輪と認識している

http://terusoku.ldblog.jp/archives/31949225.html
>放射能まみれの日本の首都の東京が主祭仕掛けたリンピックに、世界はその放射能汚染に関しての嘘を告発し、批判の声が抱か待っている．
>安倍が世界に向けて安全だと嘘をついたことは、欺瞞とペテンだと世界は感じており、日本人が国を挙げて世界を騙そうとしていると怒り、
>おそらく五輪参加国は日本だけという事態になりそうだ。そのことをドイツの新聞の戯画ははっきりと表明している。
>フランスの新聞は足が四本ある奇形児のイメージで、悲惨な日本人の姿を描いている。それだのに安倍は自宅で映画ばかりを見ていると、
>餓鬼道首相の女房は証言しているほどのノー天気が支配している。

対名古屋は心配なんてしてないし
問題は、嫌でも行くことの多い東京でしょう。（プライベートじゃ行かんが）
この件もだから問題になってるんだろ。

俺なら、飛行機してしまうな　このままの計画だとな

>>815
>まあ東海３県で１２００万人くらいて
>国のGDPの２割占め、貿易黒字の７割を叩き出してるのが東海３県だからね
東海３県で１１３０万人（全国の8.8%）
GDPは全国の9.3%（＝31.6+7.1+7.4)/495*100
東海の貿易黒字は輸入が輸出に比べて極端に小さいだけ。
しかしまあ、なんで名古屋人は見栄っ張りのデタラメな人間が多いのだろうｗ