【調査】入社のきっかけのトップは「業界への憧れ」、なってよかったことは「道を覚えられる」--若年トラックドライバー意識調査 [10/03]

トラック業界は少子高齢化に加え、若者の車離れが進んでいるという指摘もあり、若年者の
人材確保が困難で、現場ではトラックが遊んでいるという事態に陥っている事業者も少なく
ない。こうした中、弊紙では首都圏の運送会社で働く２０代のドライバーに意識調査を実施。
入社したきっかけやドライバーになった理由など、２０代のドライバーが何を考えているのか
調べ、若年ドライバーの今の姿を追った。

意識調査は、首都圏の運送会社の協力を得て、その事業者で働く２０代のドライバーに
アンケート用紙に記入してもらう方法で実施。１５２人のドライバーから回答を得た。

入社のきっかけでは、運送業界への「憧れ」「興味があった」という回答が２４件（１６％）
と最も多く、「友人・知人の紹介」２１件（１４％）、「求人を見て」１２件（８％）と続き、
「父親の影響」１０件（７％）と、親の影響も少なからずあることが分かった。

ドライバーになった理由については、「運転が好き」が９１件と６０％を占めた。車離れが
叫ばれる中、運転が好きでドライバーになる若者がまだまだいることがうかがい知れる。
他に「あこがれ」「興味があった」が２０件、「父親の影響」が６件あり、「一人の時間が
長いから」という理由も少数だがあった。

また、トラック業界に対するイメージについて、入社前のイメージでは、「怖そう」「きつい、
大変」「長時間労働」などマイナスイメージが５８件と約４０％を占めたが、「かっこいい」
「やりがいがありそう」などのプラスのイメージも３５件（２３％）あった。

一方、入社後のイメージでは「きつい、大変」「長時間労働」などマイナスイメージは３２件
（２１％）で、「意外と休みがある」「楽しい」などのプラスイメージは３９件（２６％）に
なった。

ドライバーになってよかったことについて「道を覚えられる」という回答が３２件（２１％）
と最も多く、「運転技術の向上」が２３件（１６％）と続き、「色々なところへ行ける」１２件
（８％）、「やりがいがある」１０件（７％）と続いた。他に、「安全に対する意識が向上した」
「顧客からありがとうの言葉がもらえる」「人の役に立っている」などの回答も寄せられた。※続く

●http://www.weekly-net.co.jp/2013/09/05/anketo_0902.jpg

◎http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-8953.php

>>1の続き

最後に１０年後の自分について、「不明」が４４件（２９％）と最も多かったものの、
「ドライバーを続けている」が３０件（２０％）と続き、「管理職」「所長、リーダー」など
現状の会社での昇進をあげる回答も２９件（１９％）あった。

今回の調査では、車離れが指摘されている中、２５歳でドライバー歴５年の男性のように、
ただ運転が好きなだけでなく、「子どもの頃からのあこがれ」という理由でドライバーになった
若者もいることが分かった。また、ドライバーをやってよかったことについて、２７歳で
ドライバー歴７年の男性が、色々な人と出会えたりコミュニケーション能力が向上したことを
あげるなど、事業者の工夫で、まだまだ若者が好むドライバーの良さを引き出せる可能性も示した。

さらに、２７歳でドライバー歴２年の男性は「毎日が充実している。１０年後は管理職になって
いたい」と、昇進をイメージしていたが、若年ドライバーのやる気を促し、高いモチベーション
を維持させて夢を持たせるには、会社の取り組みが不可欠だといえる。若年者の確保には、
しっかりと組織を整備し、昇進を目指せる環境を作ることが第一歩と言えるのかもしれない。

◎主な関連スレ
【運輸】若者の軽貨物離れ--募集で50代前半の応募があると「若い人が来てくれた」と喜ぶほど、来るのは高齢者ばかり [09/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379062368/

【労働環境】トラックドライバーは「ツライよ」--実運送の現場から聞かれる信じられない苦労話 [09/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379547798/

【運輸】「必須の資格」か、それとも「過剰サービス」か？--トラックドライバーのフォークリフト免許取得の必要性 [09/20]
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【運輸】加速する「若者の物流業界離れ」、賃金低下が要因？--全産業中、「運輸・郵便業」の賃金は「製造業」と並ぶ低水準 [09/24]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379977683/

男の水商売なんですよ　手を上げればなれるんです

１０階まで水を持って来させてゴメンね

>>道をおぼえられる


ん？
　人生の道を外してるの
　はよ気づけよｗｗｗ

他に　道は　なかった

求人広告記事
　

給料安そうだよな。

管原文太と愛川欽也の映画でも観てたのか？

タクシーの運転手と同じだね
バブル期は給料良かったみたいだけど

ダンプが一番楽だよ

仕事レバー引くだけw

トラックドライバー　低賃金・低待遇・低社会的地位・ネットでバカにされｗ

　まあトラックドライバーは、日本にとって「神様」だよ！

　彼らの身をもって責務を完遂してくれる、犠牲のおかげで、日本全国、いつでも安く何でも手に入るからな…

　同じく「身をもって責務の完遂」に努めるはずの自衛官は、尖閣・竹島で知らんぷりｗ　
　自国の領土なのに、なぜか？憲法のせいにして対処しようとしない…　

　パレードや総火演や記念日などで目立ちすぎる自衛官は、本文を尽くさず…
　日陰者のトラックドライバーこそが日本国民の生活を本当の意味で下から支えている現実がある。

公務員の給与は引き下げ、彼らトラックドライバーの賃金を増加させるのが、本当の民主主義国家…
日本は極めて、ご都合主義の人間が集まった醜い国家に成り下がった〜

　トラックドライバーは神様だ…　ほんとうにありがとう！　（公務員は仕事しろ！仕事しない出来ないなら給与下げろ！）

給料安いからなり手が居ないんだろ？
中国人雇いたくても免許持ってなかったり、
持ってても日本語不便だったりする連中ばかりだろうし。

朝早いんだよ

女を隣に乗せられる

昔より孤独を埋める車載機器が増えたから逆に楽な仕事かもな

え？

みちを　おぼえられる！

>>15
会社の車に部外者乗せたのバレたら罰せられるがね
（車載カメラないから大丈夫と思うかもですが）
今時のＧＰＳ搭載タイプのデジタコだと停止場所の記録が当然残る
１回ぐらいなら兎も角度々だと会社も不審に思い、何してるかそれとなく調べるわけで

日本は厳し過ぎるんだよ

アメリカの長距離ドライバーなんか
家族連れでトラックに住んでんだぞ

若い頃バイク便のバイトを一年やったことがある。
都内の道を隈無く覚えそれはいまでも役に立っているよ。
ナビに頼るより速い。

日通もトラックドライバーだし
軽急便もトラックドライバーだし・・・

>>3
何か勘違いしてるね、一度でいいから就職してみたら？

色々な所に行けるのは、事務職の俺には憧れる

睡魔と腰痛の戦い
デスクワークだと最悪寝ても大丈夫だし腰痛対策のイスもあるがトラックだとそうは行かないもんな

大変な面もあるだろうが、楽しさもあるだろうな。

＞道を覚えられる

ワロッタ

長距離と地場配送は、ぜんぜん違うぞ
あと、手積み手卸しが待ってるからなｗ
ただ運転するだけじゃねーぞ
タクシーと違うんだから

日通みたいな
大手は労働３法守って
人間的な職場環境っぱいから
楽しく仕事できそうだけど
　系列の下請け孫請け、その
さらに下請けとか、奴隷制度だよなｗｗｗ

ソース
物流ウィークリー

ステマ… というか業界好きな人の意見って感じか。

内容見たらスレタイの意見は特別多くないけどね
別に伝えたいことがあるんだろうと

前の会社にもおったわー、
いい大学出てるのに製品のトラック運ちゃんやってた奴。
会長が営業になれって言ってるのに運転が好きだからとかってずっと断ってたわ。
その後会社に居辛くなって辞めちゃったけどな。
金にも困らん生まれだから、ガツガツ働く気もなかったらしい。

>>27
大抵が腰痛めて辞めるんだよな
転職と言っても、腰痛めて辞めたんだから
同じ仕事はできない

道じゃなく英単語でも覚えておくべきだったな。記憶力の問題だよ。

嘘くさいな

俺25歳だけどトラック運転のバイトしてるよ
免許は普通免許しかもってないけど中型まで乗れる
福岡ー広島の往復がメイン
このバイトのいいところはなんといっても人間関係で気を使ったり悩んだりすることが無いところだな

バイトの面接のときはいかにもトラックドライバーみたいなやくざ風の担当者が出てきたけど
まもなく引退の団塊の世代の高齢ドライバー＆少子化で若いドライバー不足な状況でとりあえず人が欲しいオーラ出まくり
めちゃくちゃ腰が低く、お茶まで出してきた。　バイトの面接でお茶が出てきたのは初めて
応援団の入団のようにはじめは優しく、あとから・・なんて警戒したけど
いざ入ってみればそうでもない。　度重なる事故で安全規制が厳格、トラックのカーロケ記録も保存しないといけないらしく
2時間おきに強制的にパーキング休憩指示が入る

広島で帰りの荷物待ちで3，4時間待機させられることがあるが、今はネットなんかもあるし暇つぶしは出来る
給料は月30万、ボーナスはバイトの身分で当然ないが夏は2万もろた。
正直このバイト俺にあってる

俺もずっとマスコミ関係の仕事がしたくて、それを目指して
頑張ってたんだけど、今じゃその念願のマスコミ業界で
毎日忙しく走り回ってるよｗ
配達ルートや一軒一軒の新聞の種類を覚えるのは
結構大変だけど、やりがいがあって毎日充実してるよ。
やっぱり仕事って自分がやりたいことじゃないと続かないよね。

>>35 がんばれ若者！ いつか正社員になっちゃえ。
祈・交通安全。

中東アジア人あたりでも雇っとけよ。
トラックごと行方不明になる可能性もあるが。

運送業界の賃上げ・コストやクレームの自腹排除なんてトラック協会も労働基準局も「で、何が不満なの？」とやる気なさそうだし、
このままじゃ下層・現場から順に増税に便乗した荷主の運賃作業料下げ精度速度品質上げ要求にのまれてみんな首吊る羽目になるよ？
来期は大血算になるかもね

高い志とささやかなやり甲斐の落差がなんとも

失笑

トラックドライバーって、ほとんどが社会に適応できなくて
人間関係に疲れた元サラリーマンが流れてきていると聞いたことがある。

うまく飼い慣らされているなｗ

大手の定期便のドライバーだと安定した生活出来るだろうけど、ウチの工場にもたまに来る孫請けトラックとか大変そうだわ。