【経済政策】高速料金　割引延長へ　消費増税対策　首都高は3年間［13/09/27］

安倍政権は二十六日、来年四月の消費税増税に伴う景気への影響や国民の負担増を
軽減するための経済対策の一環として、二○一四年三月に打ち切る予定だった
高速道路料金の割引制度を延長する方針を決めた。
首都高速は三年間、延長する方針。
消費税増税は一律に国民に課されるのに、道路利用者だけが恩恵を受けることになり、
「経済効果は低い」との指摘もある。

高速道路六社のうち、交通量の多い首都高速と阪神高速は三年間延長する方針。
中日本、東日本など残る四社は一年か二年の延長で調整中。
料金が割高になっている首都高速と阪神高速を優先した。
予算額としては政府が年間約四千億円、高速道路各社が五千億円程度をそれぞれ
負担する見込み。

来年四月に消費税率が現在の５％から８％に引き上げられれば、高速料金は
割引打ち切りに加えて、増税分も上乗せされる。利用者の負担が増すため、
割引制度の継続を決めた。

首都高は現在、距離に応じた料金制度になっていて、基本的には
自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載の普通車は五百〜九百円。
現金を使う場合は一律九百円。
例えば、東京から千葉に行くため、銀座からアクアラインに接続する
川崎浮島ジャンクションまで通れば本来なら八百円だが、現在は割引制度で七百円。
来年四月に税率が上がれば、その分上乗せされるため、割引制度を続けなければ、
百円を超える値上げとなる。

一方、中日本、東日本、西日本、本州四国連絡の四社も現在、各種の割引制度を
実施していて、土日祝日は半額になる区間もある。

割引制度は、リーマン・ショック後にまとめた二○○八年度の経済対策で確保した
予算約三兆円と、高速道路各社の自主財源で賄われてきた。
ここ数年、政府は年間約四千億円を負担し、一三年度末で当初確保していた予算が
底をつく。

ソースは
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2013092702000145.html
関連スレは
【行政/交通】高速割引、段階的に縮小　消費増税による激変緩和［13/09/05］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378338041/l50
【交通】出資打ち切ると…本四高速の債務2.4兆に膨張［13/09/20］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379656464/l50

の…延長

無料になるとか何とか．．．

高速千円よ再び

高速財団への補助金やめい

法人税下げて、ナマポに給付して、外国に援助して、高速に補助出して…


そこまでして増税する必要あるのか？

鉄道もやってくれよ〜復興対策も兼ねて東北方面は割引とか

結局、全額社会保障費に使われる本来の消費税の意味がなくなってきている
こんなバラまきばかりするなら増税しないほうがマシ

これよりも重量税下げてもらいたいんだが。
これだと高速利用者しか恩恵をうけない。

何のための消費税アップよ

高速道路1000円って一体なんだったんだろうな
またやって欲しいがもう無理なんだろどうせ

これは消費税対策じゃないだろ

>>1
消費税増税は一律に国民に課されるのに、新聞購読者だけが恩恵を受けることになるから、新聞の低減税率は反対

消費税アップしなきゃいいだけだろこれ
アホらしくなってくるわ
福祉関係で全くカネが足りないからやるんだろうが

最初から増税すんな

>>14
足りないってよりも、年寄りが娯楽で病院行ったり、複数の病院掛け持ち受診してたり、
アホの様な無駄を放置してるから。

消費税上げた分、○○税を下げる

税金あげさげする意味あるの？
あげるなら全部あげればいいんじゃない？

増税分はすべて増税のための経済対策に使います
財政再建への道筋なんてゼロ

消費税を上げる必要ないことが分かってきたな。

内閣もたないぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=27logox7TkM

民間会社に税金の補填って
おかしくないのか？
役人って、馬鹿なの？

これはGJだぜ

割引は残るけど、税金は上げるので、３％は上がるつーこと？

消費税増税やめれ

たいした値上げじゃないな。安倍ちゃん神経質になりすぎ

物流が滞るとみんなが困るからね

もうただの国道のが高架でキレイなって
来た時代だぜ

オンボロで坂も多い曲がるくねった高速に

いつまでも高い料金取るなよ！

>>4
それだけは止めて欲しい
物流が滞るでしょ
朝から車走らせているのに、なかなか目的地に着かないでしょ
着いた頃にはもう帰らないといけない時間に
観光地は駐車場のあきなく車走らせただけ帰る結果に

それよりも名古屋高速の料金をなんとかしてくれ

高速料金て増税されたら3%上がるの！？

割引が延長しても値上がりってこと？

バイクの高速料金下げろよ。
何で軽と同じなんだよ？
タイヤ2個しかないのによ。

>>31
軽の半額が妥当だろな。w

バイクは半額でも軽と普通車がなんで違うんだろうな。

首都高速現金900円たけーな
俺首都高速カードETCだがいつのまにか割引なくなってるのな

もう古いし

４０年たっぷり儲けたんだろ

米国みたいに無料でいい

無料化はあきらめて、その代わり料金を半額以下にしてしまえばいい。
維持費くらいは徴収したら良いんだよ。

>>1
受益者負担でいいだろ。
消費税を増税するならきちんと負担させろ。
それに対する反感もきちんと正面から受け止めたうえで、消費税を増税するんならするな。
姑息なことをするなよな、バカ政府。

高速道路なんか何千円下げても、いっさいオレの得にならん。
消費増税対策というなら、オレにカネをよこせ、クソ政府。 役立たず。

>>37
お前は物流で高速道路を使った品物を一切手にしていないのならいいんじゃね？

言っている内容が鮮人のメンタリティそのもので激しく嫌悪感を覚えるわ。

なるほど消費税増税して道路公団の支援したいわけか

>>38
お前バカだろ。物流業者に割引適用すればいいだけの話し

こういうことをやって政府自らJR北海道の首を絞めながら
JR北海道の批判をすると…

道路会社の言い分
40兆円の負債・・・　そんな払えるか！　税金で払うか利用者が持て。
利益　・・・　民間会社だから役員と社員の給料は自由。儲けたカネは
自分のもの。
値引き　・・・　私有財産だから値引きすれば数千億円の補償は当然。

そもそも夜中半額というのはトラック優遇だろ
聞いた話ではペリカンマークの会社は昔から企業割引見たいなのあったと事業者用カードで請求書一括値引きとかで

>>32
車重考えたら1/3でもいいくらいw

可処分所得を多少増やしたところで増税後の財布の紐はゆるまないよ
みんな不安だからね

>>45
老後も不安だしね

税金で補助金だすなよ。これは高速道路公団への賄賂みたいなもんやろ

１０００円でもやれるのに

そもそも増税しなければいい話だが
割引の延長は高速利用者だけでなく
ネット通販や宅配便の利用者はもとより
生鮮など市場流通する物品の多くが
割引廃止によるコスト上昇を回避できる

民主党が高速無料化を叫んでいた当時
マスゴミは物流コスト低減が国民全体に
恩恵をもたらすと触れ回っていたが
今度は打って変わって高速利用者
以外には恩恵がないですかw
さすがですねマスゴミさんw

>>11
やるならずっとやるべきだった。
単にフェリーとか地方交通を破壊しただけだった。

地方の高速は割り引いてもいいけど、都内のトラックとかを除く
普通の車にはめちゃくちゃ高くしろよ。
あんなに電車あるのに車乗ってるのはただの金持ちだろ。
首都高から渋滞を無くすほど値上げしてほしい。いまの１０倍でも安いわ。
でも乗るやつは乗るだろ。

>>28
それくらい観光地が賑わうってことじゃん。都市から地方への所得移転としては最善策だよ

なにやっても、損するのは国民
中学生でもできるバカくずカス政府

土日と夜間割引は恒久にしろよ

消費税上げる為に税金ばらまいて何の為に消費税上げるんだよ
しかも消費税上げた所で税収横ばいだからむしろばらまく分歳出だけうなぎ登りだ
結果赤字が拡大しただけになる

>>16
そんな理屈はどうでもいい
こんだけ減税したら増税の意味なんて全くないってこと
だいたい高速道路系は民営化したんだから企業努力させろ

>>38
価格転嫁すればいいだけ
みんな平等に負担になるから

1000円高速の復活とかは勘弁な
それより正規料金体系が高すぎなんだから3割くらい安くして固定化でいいと思う
そもそもETC普及策の側面とETC利権の為なんだから役目は終わっただろ

>>52
途中の道路は閑散としたわな
マイナス効果も計算にいれろよ
なんもしてないけどな政府は
何度も書くが民営化したんだから高速道路公団にやらせろ運営は

高速料金1000円またやってほしい
あれのおかげて遠い行った事のない地方へ毎週遊びに行けて楽しかった。
クルマ利用者だけしか恩恵ないとか、そんなことないと思うぞ。

>>59
今どき高速道路公団ってww
NEXCOだろ

>>52
高速が1000円だからと出かけるような連中は
観光地で金なんぞ使わない。
宿泊もせず、昼食はコンビニで買っていったサンドイッチやら
オニギリやらで済ませ、金のかからない施設だけを見て周り
そのまま帰ってくるだけ。

旅行として宿泊し現地に金を落とす層は、高速の料金など
旅費としてはたいした額だとは思ってないような連中。
そういう連中が「千円高速は混むから出かけるのはやめよう」とか
海外にでも行くか、ということになってしまうと
地方に落ちる金は、減るばかりなり。

>>62
んなことはない

消費税を上げて
高速代を割引する政府って
車所有しない家には不公平

首都高は直す為の予算を稼ぐ必要が有るから首都高は下げんでいいだろ

和歌山のキンカン売りの婆ちゃんが、高速千円になってから無人販売所の商品が全部盗まれると言って嘆いてた。
警察に相談したら、無人にしとくから悪いんで、見張っとけと言われたとか。

高速千円、喜ぶのは泥棒だけや。

マジレスすれば、ＥＴＣ割引は、大部分をＥＴＣレーンやスマートＩＣにすることて料金所の職員を減らし、人件費節約することでペイする企画であろう。
人員削減が進まなければ無意味だよ。
そこは頑張らせないと。

高速千円がなぜ観光地の役に立たなかったかと言うと、一つには有名観光地の多くがそれほど駐車場キャパを持たないので、現地付近に大規模な駐車場渋滞を引き起こし交通マヒさせた。
もう一つは、短期間だけの企画なので、後々まで引っ張る設備投資できなかった。
この二点だと思う。

結局、サービスエリアばかり大儲けしたが、そもそもそれが真の政策目的だったのであろうか。

マジレス的にはガソリン価格無料隊結成の方がはるかにうれしい

インターの近くに家も職場もあり
高速道路通勤している俺からしたら
非常に困る。

首都高割引ってなんだよ
気がついたら\900になってて下げられていないやん

実際のところ、ガソリン代上がっても通行量はさほど減らないし、高速千円でも通行量はさほど増えない

所詮車あるやつは使うし、ないやつは使わないことに変わりはないからだろうね

増税するなよアホ自民

旧道路特定財源が余ってるからの処置なんだろが
それなら重量税下げてくれよ。

予算額としては政府が年間約四千億円、高速道路各社が五千億円程度をそれぞれ
負担する見込み。

去年値上げしといてまだ取るのかよ
利用者が１０％近く減ってるのに　増益したニュースがあったのに
ふざけるなよ

代わりに増税します！


では意味がない

なんのために増税すんだよ
アホか

阪神高速２００円の区間利用していたのに
最低500円に値上げしやがった

阪神高速の社長は、兵庫県知事より多くの報酬をもらっている
なんでだろうか　インフラ企業天下りは役人の為のポスト
関連ファミリー企業は利益上げても天下りの退職金に数億円使ってる
おかしいだろ

通勤割引さえ残ればあとは何でもいい

ＳＨＯＵＨＩＺＥＩをやめればいい

>>50
民主党が延長したからフェリー会社が潰れたんだよなあ
延長せずに当初の予定通り短期間で終わってれば、フェリー会社はあんなにたくさん潰れなかった

アクアラインは？

元々クソ高いくせに恩着せがましいこと言いよるのう

これでJR北海道が益々貧乏になるのね
政府自ら足を引っ張って

>>63
同意。千円高速はクーポン乞食ならぬ千円高速乞食を生み出していたような気がする。
勿論そうでない層もいたが渋滞でうんざりして二度目の利用者は少なかった。
大渋滞にも関わらず毎週出掛けるのは確実に千円高速乞食。

せめて、夜間土日祝日の半額割引は残してほしいところだなあ

有料恒久、割引恒久

これしかない

１０００円高速は観光地で働いているけど
お客は増えた、客単価は高くないけど客数が増えたので
儲かったわ、田舎の高速は渋滞しないので
どんどん高速利用してほしいわ

だろうな、1000円高速でもガス代はかかるから乞食は遠方にでかけないだろうし、せっかく出かけたのだから浮いた金で美味いもの食ったり、みやげ買ったりするよな。

>>89
ホントこれだよ。

高速道、基本料金３区分に再編　国交省、４月から　割高区間は値下げ (1/2ページ)

　国土交通省は来年４月から、高速道路の基本料金を、安い順に普通区間、
大都市近郊区間、特別区間の３区分に再編する。本州四国連絡高速道路など
個別に設定されている料金を整理して利用者に分かりやすくするとともに、割高な
区間をある程度値下げするのが目的だ。東日本、中日本、西日本、本四の
高速道路４社の路線が対象となる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131007/bsd1310070502002-n1.htm
本四の海上部とアクアラインは1キロ108円程度に
恵那山トンネル・関越トンネル・広島岩国道路などは割増料金廃止

国の予算なら税金だろ？
なんで高速道路利用者だけ？
しかも首都高や阪神高速優遇って
地方はどうなるんや？
田舎はどうでもいいんか？

貧乏人は最大限高速を使わない努力をする
これは金持ち優遇だ

恩着せがましい安倍

高速料金の割引延長へ　政府・与党、規模縮小で調整
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2103G_R21C13A0PP8000/

×政府が負担
○国民全体で負担

一部の都会の高速以外は全部無料にして、ついでに重量税や取得税も全部無料にして、ガソリン税に一本化するのが一番いい。
渋滞をなくすにはこれしかないね。

私企業に補助金数千億とは

高速割引は税金で補填してんだよね
こりゃ合理化進まんわｗ

道路公団子会社の利益が、税金で補填以上ですが、
それは使いませんってだけだろ?

自民党道路族議員は

このように、税金を入れている段階では、通行料はタダて良いはずなのに
自民党支持者は金持ちなのか利権関係者なのか、無料化を邪魔し二重取り三重取りに払いたがり無料化反対した

ファミリー企業も解体されてないし結局道路族も生き延びてる

「ETCを付けてないと、高速には原則乗れません」でえーやん

>>103
それよりは、ガソリン税に一本化して大半の料金所を廃止した方が効率的で渋滞対策になる。

料金所自体ないほうが便利。

>>104
世界はＥＴＣバーがないんだぜ
日本は２００ｋｍでも読み取る最新の技術が使われてるのに
２０ｋｍで運用してる
つまり無駄なお金をかけて
ＥＴＣを独占してる天下り団体を儲けるＥＴＣ規格なんだよ

＞消費税増税は一律に国民に課されるのに、
＞道路利用者だけが恩恵を受けることになり、
＞「経済効果は低い」との指摘もある。

国民がみんな地産地消と、その場やネット経由で完結する
第三次産業のサービスだけで生活できてるならね。
人・モノの輸送は経済活動の根幹でしょ。
電車、飛行機、船＋一般道だけで輸送が成り立つとでも？

長距離の輸送コストが上がったら、原料まで含めて長距離輸送に
依存するすべての物流が影響を受け、小売価格が上がる。
それこそ国民生活に多大な影響を与えるんじゃないの。

>>62
確か１０００円の時に、地方に増えたのはゴミばかりって皮肉があったな。
まさしく、コンビニなどで弁当持参でくるやつばかりだったと。

>>106
その通りですよ。
道路利用者を虐めると、社会全体が苦しむ。
渋滞に巻き込まれないニートさえ、渋滞の排ガスや物流コスト上昇の影響を食らう。
だからこそ、渋滞対策にガソリン税に一本化する必要がある。

俺の実家から県庁がある都市まで60km
高速使えば片道50分くらいで行ける。
外国なら片道50分であれば余裕で通勤圏内だと思うんだけど
日本だと高速料金が往復で3000円以上かかっちゃう。

県庁所在地まで働きに出ても高速料金と
ガス代で１日の稼ぎの多くが吹き飛ぶんだよね。
だから結局地元から大都市へ出て行くしか選択肢がなくなるし
日常的に長距離を走る為の良い車を買う行為もしなくなる。

これ全部道路利権に寄生してるやつらがこの国に
起こしてる弊害なんだよ。

高速道路の収入は年間で約２兆円。
人件費はこの中から５％と言われている。

その他内訳としては
７５％が借金返済に利用されている。
マイレージ割引が５％　維持管理に２０％。

人件費内訳は料金所のおっさんだけじゃなく、東、中、西全ネクスコグループ
の人件費含む。
全てのネクスコ（グループ社員）を首にしても、５％しか割引にはならない。

人件費の５％は維持管理費（２０％）の中に含まれている。