【鉄道】JR北海道　普通車両（ディーゼル）の床下から煙、けが人なし…根室線白糠駅（北海道白糠町）　[13/09/25]

　２４日午後２時１５分ごろ、北海道白糠町にあるＪＲ北海道の根室線白糠駅
構内で停車中の釧路発帯広行き普通列車（１両編成）の床下から煙が
出ているのを運転士が見つけた。乗客乗員１５人にけがはなかった。

　ＪＲ北海道によると、この車両はディーゼル車で、床下の燃料タンクから燃料油が漏れている
のが確認された。漏れた油がエンジン付近の熱によって気化したとみて、この列車を釧路
運輸車両所に運び、詳しい原因を調べる。出発前の点検では異常はなかったという。

　この列車が白糠―帯広間で部分運休したほか、普通列車１本に
約１時間の遅れが出て約７０人に影響。乗客はタクシーで代替輸送した。


■記事：４７NEWS　 http://www.47news.jp/CN/201309/CN2013092401001848.html
■写真：煙が出た車両を調べる北海道警の職員ら　＝　２４日午後、ＪＲ白糠駅
　　　　　http://img.47news.jp/PN/201309/PN2013092401002075.-.-.CI0003.jpg

■関連：ＪＲ北海道　http://www.jrhokkaido.co.jp/
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誰か知らぬか？

もうﾀﾞﾒﾎﾟでしょ…

車両の保守点検もおろそかのようだ

安定して事故ってんなあ

これは本格的に終わってる
国会で議論しろ
他社への事業譲渡も考えるべき

組合活動に精力を注ぎ込み過ぎて、列車の運行さえ危うくなる。
まあ本末転倒っぽいね。

安っぽい新車かと思ったら往年の国鉄キハ40じゃねえかよｗ

あらゆる点検がユルユルなんだな
楽な職場だなぁ
羨ましいわ

車両も保線も安定してボロが出続けるＪＲ北海道を利用する客なんてまだいるの？
バカなんじゃないｗ

もう北海道でＪＲに乗っていたら危機管理意識が無いバカだよ

人員削減の腹いせに手抜きサボタージュ

取引先の若造が「ＪＲの事故で」って言いやがったら契約切るよもうｗ
許されないからねそんなの

ブレーキ部品なくなり部分運休

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130924/4768501.html
２４日午後、ＪＲ石北線の網走駅で、札幌行きの特急列車のブレーキの部品が
なくなっているのが見つかり、列車が出発ができず、遠軽と網走の間が部分
運休となりました。

函館線 貨物列車にひかれ死亡

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130924/4772281.html
２４日夜、道南の長万部町のＪＲ函館線で貨物列車に人がひかれて死亡しました。

何やら駅が賑やかだったけどコレだったのかw
もう客少ないしバスで良いだろ隣にバスターミナルあるし

白糠を知らぬか
恋問海岸
クシロシア

JR北は
もうどうしようもないところまで来ちゃってるんだね。

やっぱり何度も話が出た様に、JAL同様破綻させて
国の管理下に置き、色々と大手術をしてから再度
株式化を図れば良い。まずはさっさと潰す事だ死人
が出る前にな。北海道でJRに乗って旅行等したくな
いなーレンタカーが一番です。

そもそも何で北海道だけ独立した企業として民営化したんだよ
維持しなければならない赤字路線が圧倒的に多いところだろ

これ、実態ばらした会社に対する労組のサボタージュじゃねえの？

親方日の丸の末路ｗｗｗ

またまた手抜きかよ。

サボタージュというより、本来交換すべき部品を保守費用なくて騙し騙し使った結果だろ。
みんな貧乏が・・・・・いや、国鉄の民営化が元凶だな。
せめて、東日本と一緒にすべきだった。

安全は金にならない
民営化したんだから利益が最優先
ビジネス板なら当然だよな?

車両整備なんてこういう会社に丸投げだから
組合のサボタージュとか入る余地ねーよ。
http://www.jrunyu.co.jp/

キハ40系で部品が足りないなんてない。まだ部品は普通に流通してるだろ。
よりによって燃料タンクに穴があくなんてよほど点検してないんだろ。

こんなアホな会社に新幹線運行させたら阿寒

働いていれば　わかる話やん

ギリギリの人員で仕事する
　　　　　↓
トラブル発生　報告しろと五月蠅い
　　　　　↓
通常業務の一部を放置して対応する
　　　　　↓
数か月後、前の事故処理が完了しない内に、次のトラブル発生

これがJAPの現実よ

民営化信者は首くくれよ

こんなんでこの冬を乗り切れるか？

>>8
一時期安物のレールバスを入れていたが、
ダンプと踏切で衝突して運転士が下半身不随になった

組合がこんな危険な物を運転させるなと突き上げ
ボロでノロマだが頑丈なキハ40がよみがえったという
非常に従業員想いな会社です

労組関係の過激派なんじゃねえの？怪しい事故とか多過ぎなんだけど。

>>23
もちだわ
とりあえずマージンとかは全削りでそこからいくら削っていけるかが勝負よね
外側さえきれいにしとけばばれないんだから点検なんてしなくておｋ

ゴム部品だって樹脂部品だってガソリンで洗ってから適当な脂で艶出しして
あとはネジをぎゅうぎゅう締め付けて使ってやればOKよ
電気部品だってガソリンで洗って以下略で最後に接点に鉛筆の芯を削った粉をかけときゃOKよ
オラ動くだろ試験パスしただろ見た目キレイだろ何が文句あるんだ言ってみろやコラ

毎年300億円も赤字のJR北海道労組が
自社を攻撃してどうするのよ・・・
即倒産だよ?

もともと単独でJR北海道なんて存在できる訳ないんだし

>>30
あれは車体の腐食も酷かった。
あの手の安物は総じて寿命が短い。

北海道のみんなへ。
脱線事故の場合前から三両目までが地獄行き、四両目から後ろは生還出来ます。
天下りのダラケ官僚が更迭される日まで、後ろの車両に乗って生き残ってください。

東北たいへんだな〜・・・、ここのＪＲ原発株でも買ってたの？

車両整備士に反日ヘタコリアン紛れ込んでないかマジ調べろや

>>27
　| |ｌ￣|
　| |ｌ大|
　| |ｌ韓|
　| |ｌ民|
　| |ｌ国|
　| |ｌ＿|
　| 　　.|＿∧　　ｸｯｸｯｸ
　| 　　.|｀∀´>
　| 　　.⊂ ノ
　| 　　.| ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>30、>>34
安物だから踏切事故に弱いという主張だったんだが、高運転台の789系も踏切事故で
大破し運転士は頭切って足複雑骨折、客も何人か骨折して結局踏切事故に特効薬など
ないという結論が出てる。
　それまでは特急の貫通扉で前面展望出来たんだが今に至るまで閉鎖されている。

>>33
馬鹿チョン左翼はそこまで頭まわらんでしょw

>>18
真の目的は切り捨てだから

ようやく国鉄時代の老害が終わりそうなこのタイミングで事故多発してる時点でお察し
たいして深い闇もないし、釧路湿原並に闇が広いだけさ

偶然2回はあっても、
ここまでトラブルの回数が多いと
裏で悪さしてる奴がいるとしか思わんようになった。

>>35
北海道じゃ1両編成とかザラなのでは

１日３本だけしか走らない路線で１両編成でもガラガラなのが北海道の日常風景です

速報 レール異常の「放置」新たに約１７０カ所　ＪＲ北海道（09/25 01:22）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/top/

ＪＲ北海道は２５日、レール異常があるにもかかわらず、社内規定の１５日を超えて
補修していなかった放置箇所が、新たに約１７０カ所あることを明らかにした。

記者会見に出てた連中の給料半分にすれば

熟練した技術者300人くらい雇えるだろｊｋ
あいつら下っ端の100倍以上の給料取ってるんだから

なんかＪＲ北海道の社長が行方不明になってから
元々おかしかったのが加速度的に表面化してないか？

>>48
もろ過激派の手口じゃないですかw

今度は特急のブレーキの部品が付いてないとかニュースで言ってるぞ
もうサボタージュとしか思えない

白糠線を無くした祟りだろ。

>>49
下山事件には在日朝鮮人が関与してるらしいな。

>>46
もう何も驚かん
次は絶対に車両の点検不備100両とか出てきても不思議じゃないレベル

JR北は多過ぎね？
車両本数辺りで比べたら
JR東の10倍以上の障害発生数だろ
しかも火事に繋がりかねない

オレが大学生の時に乗ってたスーパー宗谷は、雪原のど真ん中でシカを轢いても20分後には「死骸を除去したので運転を再開します」ってくらい丈夫だったんだが。。。

オリンピック開催決定で
ついにテロに動き出したな
もう国外追放しなきゃだめだぞ

>>53
ＪＲ北海道:レール異常新たに１７０カ所　基準誤って検査
http://mainichi.jp/select/news/20130925k0000m040151000c.html

ＪＲ北海道は２５日未明、新たに７路線で約１７０カ所の異常があったと明らかにした。
レール検査の際、誤った基準を適用していたという。同社は「異常放置ととられても仕方ない」と釈明。
これにより、「異常放置」は、これまで明らかになった９７カ所を大きく上回り、２６０カ所を超すことになった。

　７路線は▽宗谷線▽江差線▽札沼線▽函館線▽釧網線▽富良野線▽留萌線。それぞれ補修作業を進めている

>>13
下の記事の事故のせいで遅れてる北斗星下りからカキコ

北海道らしい事故だなw

犠牲者が出なくて良かったな。数年前に北海道の電車で酷い事件が無かったか？

JR北海道に汚名挽回の機会は訪れるのだおるか

>>59
石勝線のトンネルで特急が燃えた事故ね
２年ちょっと前

内地の人間は知らないかもしれんがソ連の侵攻を想定して
北海道の鉄道車両には煙幕発生装置がついてるんだよ！

もう明らかにテロだろ!!

ジリ貧経済なのに北海道オワタ。
もはやロシア韓国オーストコリアちぅ国の季節がわり避暑地Ｗ

>>55
シカとクルマを比べられても…。
と、マジレスしてみる。

人が跳ねられて遅れるのは別に会社のせいではあるまいが。
踏み切りが誤作動でもしたならともかく。

北海道全列車運休しろや。

JR労働組合→極左テロ集団→民主党→枝野

某週刊誌にすっぱ抜かれた記事。サヨク電波系弁護士枝野、革マル派と覚書を交わす。
　　「私はＪＲ総連及びＪＲ東労組の掲げる綱領（活動方針）を理解し、連帯して活動します」
　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　.／　　ﾞ　　　　　＼　　　 ＞連帯して活動します
　　 / _ノ￣￣￣￣丶 ﾍ　　　 ＞連帯して活動します
　　 | ::|:::::::::::::::::::::::::::::|::: |　　＞連帯して活動します　
　　 |::/::::-―::::::―-::丶::| 　　＞連帯して活動します
　 （ .Y::::::-･-:: )::-･-::::V´)　　 ＞連帯して活動します
　　 ).|::::::::::(　丶　):::::::::|( 　　 ＞連帯して活動します
　　(ﾉ|　　ﾄｪ｀＝´ｪｲ　 .|_)　　　　
　　　.ヽ　＼ｪｪｪｪ／　./ 　 ﾋﾋﾋﾋﾋﾋｯ…！
　　／/＼_＿⌒＿_／/＼ 　直ちに問題は無い

****日本国内の極左テロリスト****
■中核派（革命的共産主義者同盟全国委員会）
　過激派の中で最大の勢力を有する集団
　多くのテロ、ゲリラ事件を引き起こしている。

■革マル派（日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派）
　中核派と分裂して結成され、現在でも中核派と並ぶ勢力を有する集団
　ゲリラ事件や対立する中核派や革労協との間で凄惨な内ゲバ事件を引き起こしている。

■革労協（革命的労働者協会）
　昭和44年に結成され、現在でもテロ・ゲリラ事件や内ゲバ事件を繰り返している集団
　爆弾を利用し警察官を殺害するなどの事件を引き起こしている。

公務員労組といっしょで労組が仕事になってて、肝心の仕事は手抜きなんだろう。一旦会社潰して労組排除したほうがいい

まだ社長引責してないの？

今注目を浴びてるから報道でよく出てくるけど、
実は昔っからこんなんしょっちゅうだったりして

>>69
現状でさえ採用抑制による技術の断絶が指摘されてんのに
ベテランをクビにして新しいの入れたらますます酷くなりそう。

サボり癖の付いた爺ばかりじゃなｗ
こんな国鉄時代のゴミ捨て場に乗るほうがバカ

バイクか車使え、イヤなら出てけ
で、日本人が減ったら中華が入れ替わりに来るさｗ

社長が自殺した時点で現場との関係がアレしちゃてるのわかってたからな。
今の社長も会見見る限り現場との関係はもう諦めてる臭いし。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130925/k10014776441000.html
ブレーキ部品なくなり特急が運休
9月25日 4時24分

>>2
知らぬか仏

JR北海道は在日

>>39
151系のボンネット導入すればいいじゃんね(´・ω・｀)

>>58
早く成仏してください（＞＜）

jrポクヘド

>>58
脱線転覆注意（笑）

>>68
革命的共産主義者同盟全国委員会がなんで中核派なの?
どこにも中の文字が入ってないのに、略して中核派とか考えた人は頭悪い
革共盟とかになるんじゃないの

NTTみたいに東京大阪両本社の２本社制にそもそもすればよかった

JR北海道は、JR東海の半分以下の人員で、JR東海よりも長い距離を整備して
それでいて売上はJR東海の6%でしかない。
かといってレールとか車両とか東海の1割程度の質でやったらダメなわけで、詰んでる

JR東海　　営業キロ　約2000キロ　社員数　約18000人　鉄道のみの売上　1兆2000億円
JR北海道　営業キロ　約2500キロ　社員数　約7000人　　鉄道のみの売上　約700億円

JR北海道は社員数が多すぎだな。保守点検は外部に発注したら
社員なんて数百人で済むんじゃね

>>75
ここまできたらいくらなんでもおかしすぎる
サボリってレベルじゃなくてマジで破壊工作レベルの何かやってるんじゃないの

無断欠勤をするようなやつを社葬にするアホ集団

JRの保線は外注ばかりだよ

保守管理外注→人件費削減→経営者賞賛→数年後　外注先企業の労働者退職
→安い給料で辛い保線作業なんて割に合わない→外注先企業　人材崩壊
→JR本体も外注先企業も　保守管理ができなくなる

賞賛された経営者も、もう退職しているし
残された現実は　おまいらの命のリスクのみ

JR西も酷いが北海道はどうにもならないな
社長が他人事みたいな認識しか持って居ないし「それでも鉄道マンか」！！だ。
白糠のキハ40型はTVで番号が読めなかったが401700台かな？燃料タンク漏れなんて
腐食するまで放置していたのか？呆れ果てた

JR北海道は不採算路線を廃線にするしかないだろ
現状は、国からの補助とコストカットで食いつないでるし
これが安全運行の妨げになってるのは明らか

乗客が多いなら保守点検も可能だけど
今の事業規模であれだけの線路を保たせることがそもそも間違い

白糠線ってあったよね

もう保守管理はどうにもならないよ
国鉄民営化の時の最大の懸案が、
保線・保守管理をどうするか?　だったのに
国鉄民営化6〜7衆の一人が書籍で、
国鉄民営化は大失敗だったと語っているくらいだから・・・・

民営化の是非は知らんけど、
分割方法は大間違いだった　これはそうだと思う

今や少ない金と人でいかに保守をしていくか？という時代
ローマ帝国末期とも似ている
新たに作るより
いかに維持するかを考えた方が良い（その時に作り変えは候補になるが）
20年後には全ての維持は不可能になる
各地域で市街地に集約していくしかない

>>92
北海道はJR東日本の管轄に加えるべきだったね。

>>82
https://www.google.co.jp/search?q=%E4%B8%AD%E6%A0%B8%E6%B4%BE%E3%80%80%E7%94%B1%E6%9D%A5&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

>>60
おるよ

ヨーロッパじゃ、国が補助金入れまくってJR北海道並みの輸送量の鉄道を支えている。
運輸収入だけで黒字にできる日本の鉄道の環境が異常に恵まれてるだけ。

鉄道網整備して
次は陸運の為に道路整備して
この国は過剰インフラ
アホ政治家ばかり出てくる国だから当然か

>>93
都市部と貨物が通る線以外は廃線にするしかないな

>>97
というか
公共交通に独立採算を強要する日本独特の悪政も極めて異常におもえる

ただ、それは利用者は多いのに赤字、という路線に限定するべきだろうな。
使わないから大赤字、だけど残せ、俺は乗らないけどね、では単なる言いがかり。

冬の北海道、人里離れた場所で車両が故障したら悲劇が起きるね。怖い。

少なくとも、特急と貨物は赤字でも生活のライフラインとして残さなければならん。

まずは以下の3路線を廃止せよ
・札沼線（札幌通勤圏外はいらん。函館本線がそれなりに近い位置を走っているため、鉄道がなければ困るということもない）
・留萌線（そもそも札幌からの直通列車がない時点で誰も得していない。バスで置き換えるべし）
・日高線（沿線に大きな街もないし、完全に盲腸線。それでいて長すぎる。早く消せ）

釧網線はとりあえずおいとこう

札幌都市圏の乗降客数みてると、西鉄とたいしてかわらんのよ。
と、いうことは札幌都市圏だけなら大手私鉄の仲間入りできるくらい安定的に稼いでるわけよ

>>104
西鉄みたいな大手とは名ばかりの弱小会社と比べてどうする?

>>103
そんな別に大した赤字額にもなってない路線を弄くっても大して改善しないだろが馬鹿が。
通年で高規格を維持せねばならん幹線に金がかかるのだ。
経営の分からん者が聞きかじりだけで偉そうに論じられるほど事態は甘くない。

赤字でも残すなら、単純に赤字に対して公費を注ぎ込む条件を定めて提示し、後は会社と地元が考えれば済むこと。
何処の路線を廃止しろとか偉そうに論じる意味はない。

ＪＲ東海は名松線を直すと決めたが、別に他人がとやかく言う必要もない。
会社の経営判断だ。

それはともかく根室線の列車に客が７０人とは随分と乗ってたもんだなあ。
通学時間帯などは結構混雑するのかな。

北海道に電車はダメだな
都市圏だけにして後はDMVの様子を見ながら順次廃線という形を取るしかない

昔、NHKの番組で白糠線が廃止寸前なのを取り上げた時、
初老のキャスターが「そんなこと、知らぬか！」と発言して、
背筋が寒くなったのを思い出した。

>>103
増毛駅だけのこしておいてくらさい（＞＜）

>>111
そんな事するくらいなら幸福駅を復活させるわw

旅行の足に使えないなレンタカーとか面倒いんだけど

コンビニのバイト並みの時給の人が整備してるらしいから当然やる気ナッシング

労組も整備士の待遇良くしろと訴えろよ
破壊活動ばっかり企みやがって

早く高速道路四車線化して、「旭川〜札幌〜函館」以外は廃線でいいじゃない
列車も札幌近郊区間以外は特急のみで

社内テロというか
自家製テロいうか

>>105
西鉄は普通に黒字なんだけど

>>106
鉄道の運行費は大半が人件費。構造物の維持費に金をかけてなくても
運転士と駅員でガンガン金を消費するんだよ

しかも日高本線とかむっちゃ長いんだが…

>>35
さあ札幌のJR利用者は何年以内に絶滅するかな（ラッシュ時以外は札幌もMAX3両）