【鉄道】「新幹線静岡空港駅、本格的に検討する」　太田国交相が川勝知事に返答 [09/24]

南海トラフ巨大地震対策視察などのため県内入りした太田昭宏国土交通相は２３日、川勝平太知事と静岡空港で会談した。
知事は隣接地への国の基幹的広域防災拠点施設整備計画と２０２０年東京五輪に伴う航空需要増加を踏まえ、
空港直下への東海道新幹線新駅設置に向けた協力を要請。

視察終了後の静岡新聞社の取材に対し、知事は「太田国交相から『本格的な検討を約束する』との話があった」と
明らかにした。

視察には公明党の大口善徳衆院議員（比例東海）や国交省、県の担当者が同行。
関係者によると「大臣は空港新駅を前向きに捉えた。防災面での静岡空港の位置付けや、
災害に強い新幹線と空港を直結させる意義についても認識を新たにした」と述べ、国交省内に具体的検討を指示するとの見通しを示した。
県は国交相の意向を受け、空港新駅実現に向け、国の２０１４年度予算への調査費計上などを働き掛ける。

２０２０年の東京五輪に向けた航空需要対策では、政府内に羽田空港の滑走路を増設する案が浮上。
猪瀬直樹都知事は米軍横田基地（東京都）の軍民共用化を実現すべきとの考えを示している。

川勝知事は「羽田は（４本目の）Ｄ滑走路新設に７０００億円を投じ、横田基地の共用化はアメリカと折衝が必要」と指摘。
静岡空港新駅は２００?４００億円で整備でき、首都圏へも正確な時間で旅客輸送が見込めるとして、
「低コストで羽田の滑走路増設などと同じような効果が得られる」との認識を太田国交相に伝えた。

富士山噴火を想定した防災拠点としても有効と説明し、知事は「太田国交相から『説得力がある』との言葉をもらった。
理解を得られたと思う」と手応えを強調した。

http://www.at-s.com/news/detail/775165823.html

オスプレイの基地にすればいい

どうだかねえ

横田を静岡に移設すればいい

静岡県イラネ

JR東海が嫌がるんじゃないの？

リニア対策だわな

ちなみにカワカツは成績下位の校長名を発表するって言ってた知事

静岡在住だけどどうでもいい。
つうか静岡空港ふきんの島田エリアの創価系のポスターがキモイです。

http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=84092
創価で同和で暴力団だった男が妻に射殺される（(；゜Д゜))ガクブル

http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=153294
鉄アレイで父親メッタ打ち!!J( 'ｰ`)し 板橋両親殺害は創価３世

http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=153527
創価学会と暴力団　後藤組との関係を憚りながらで認めた後藤組長本人

何？理解できないんだけど
ムチャクチャな事言ってるよな？

シールド工法のトンネルに
あとからホームつけられるのか？

それとも支線を作るとか

ＪＲ東海が調査に協力しなけりゃ、その調査費すら執行できず戻入せなならんぞ。

>>12
まだ工事してないんだからいくらでもルート変えられるだろ

いらねー
滋賀の新駅の方がまだまし

たぶん川勝はこれに命賭けるぞ
怨敵JR東海への執念でｗ

新幹線よりLCCきてくれ

>>1
静岡みたいな田舎空港が羽田の代わりになるはずねぇだろ！
頭おかしいのか？さっさと廃港にしろ！

リニアの一県一駅の代替だよね

地元のヤクザとは既に折り合いがついているんだろうな

右をみても左をみても政治屋はこんなやつばっかりじゃのー

ＪＲ東海「え？　うちリニアでそんな余裕あらへんがな」
ＪＲ東日本「え？　うち東海地方は営業管轄外でんがな」

おおたにたのむと　中国の無人機飛んで来るよ

>>14
いま通ってるトンネル部分の地下に、新駅を造ろうって企てだよ。

新線敷設じゃなくって。

　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―、　　　!
　 i　　　　 ,、　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !　　駅がありすぎて
　 i　　　　ノノノ ノ ノ　''´　　　　　　!　 /
　 　　　j　　 ' ´　　　 ノ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ノ━＝=　! ノ　　　新幹線っていうレベルじゃねーぞ！
　!・　 ヽ |　　’ニンniii、　:::::i/ィ7iii=　 i )　　　　　　　
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
　　｀i_ 　 、 ＼　　　 　　 　i_　　　　l_j
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼
　　 ｜　　!　i　　　　ン=ェェi) i　ソ　)
　　　|　 i´＼!　,,　-ェ｀、＿ン ノノ　〈
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|
　　　|　 つ　 　!、＿'''''''''''''　 /　　 7 　

>>14
ってか空港直下だぞｗ
設置するにしても方法は限られていると思うんだが・・・

>>18
羽田と成田をリニアでつないだほうが静岡空港より需要があるよねーｗ

>>19
ぶっちゃけ他県のリニアの駅より金かかると思うｗ

空港駅造る代わりにすぐ近くの掛川駅潰そうぜ。

まじめな話、静岡空港は新幹線が直下をトンネルで通っている
空港と新幹線駅が乗り換えできる立った一つの交通要所になれる

中部国際、関西、成田　すべての国際空港が都市から離れているので
乗り換え便が静岡にくれば便利になる人も多い

リニア開通後に新幹線の付加価値として検討する必要あるよ

地図で調べたら既に新幹線は静岡空港の真下通っているんだな
こだま止めるのなら文句無し

JR東海が話しに入ってないな
どうなるやら

おらが地元掛川駅はいらない子だなw

やりようによっては静岡空港が確変する可能性があるわけかｗ

どうせこだましか止まらんし

要らん

>太田国交相が川勝知事に返答

静岡の信者倍増が条件だろｗｗ

>>31
今頃JR東海の社長を呼び出して

太田「静岡空港の地下に新幹線駅作れ。作らないとリニア白紙な」
JR東海「そんなー(´・ω・`)」

だろうな

そして勝俣知事はすでにその辺の利権を取得済、と。やり方が汚いなｗ

「真下に走ってるから、ちょうどいいから止めようぜ」
ってのは無理がありすぎる

費用、施工方法、ダイヤ設定・・・
いろいろ考えることは多いはずなんだが

>>38
静岡知事「そのへんはJR東海さんの管轄なので、すべてお任せしています」

ｗｗｗｗｗｗｗ国側は一時的費用で終わるけど県は採算合わないぞ
静岡県の財政負担が延々と続くのを県民は納得してるの？

東名走ってると
静岡県はどこまで走っても静岡県だから嫌いだ。

東京へ行きたい人は静岡まで飛行機で来て、
そこから新幹線に乗り換えて行ってねってことか？

頭おかしいんじゃないの？

どうせまた土建屋への利益供与でしょ

そんなのよりも、静岡駅を2面4線にしてひかり⇔こだまの乗り換えできるようにするのと
最終上りのぞみの停車を要望してくれたほうがよい。(他はひかりで我慢)

どうかと思ったが、空港の真下を新幹線が通っているのか。確かに悪くない。
しかし静岡県にはまた一つ駅が増えることになるのか。

静岡空港って、富士山静岡空港のことか？
今だと、最寄りの新幹線駅は掛川駅で、
ホームページ見ると、車で25分かかるんだね
しかし、新幹線駅まで25分で行ける空港がどれほどあるかを考えると、
酷いというほどでもない気がする
今のままで、掛川駅使えば、それでいい気がする

ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/index.html

>>45
静岡県民が使う為に用意するんじゃ無いんだよ？

静岡に駅ばっか作ってどうすんの？
いまや、角榮の新潟より多いじゃん

静岡県の経済規模はでかいからな。どんどん建てろ

成田より静岡のほうが近いのか？
新幹線が直なら早いのかな

そうか？

あれば静岡空港の利便性は上がるけど
駅の間隔が短すぎて新幹線の利便性は落ちるな
結局、駅ができても静岡空港の便数が増えない根本的な問題もあるし
JR東海はOK出さないでしょう

富士山噴火を想定した防災拠点??　になるんか??

なにJR無視して話を進めてるのだ、こいつらはｗ

まずは、羽田空港を完全２４時間化と成田空港のＢ滑走路再延長だろ。

ＪＲ東海の社長を呼び出すの？
「だが断る！」で終わりじゃない？

よっしゃー
倒壊包囲網が形成されつつあるな！

逆に、お前らが何でそこまでJR東海を擁護するのか分からん
リニアは結構だが倒壊がやらんでもいいよ
死ね！

新富士とか掛川とか、駅を作った意味あるの？
追い抜きだけなら信号場でいいんじゃね？

静岡に空港あったんだｗｗｗ

静岡創価学会の地盤力はやべえもんな。

>>58
大失敗空港で有名ｗ

>>55
JR東海の社長は既に婉曲に断ってる。

静岡県知事が「静岡空港駅作らないとのぞみ通過税取るぞ！」と脅したら
「おうよ、金出しゃ作ってやるよ、ただし作ったら掛川駅は絶対廃駅な。
隣の掛川駅との距離が短すぎてこだまが徐行で本線走る羽目になるから
ひかりやのぞみの本数が減るんでね。さあ掛川と空港駅どっちとる？」と言って黙らせた。

まあ前知事と前社長の話で、前社長は前知事の地盤が掛川、というのを知ってて言ったわけだがなｗ
つまるところ、前知事の我田引鉄引空港なのが見え見えなのを逆手に取ったわけ。

なんで国が検討するんだ

あのあたりは世界遺産の三保の松原まで近いしマグロを始め魚や鰻も美味い
食文化を発信するにはうってつけだろうな
少し足を伸ばせば箱根、伊豆だし

つくばエクスプレスを茨城空港まで延伸したほうがまだマシ

これがダメなら静岡市葵区にリニアの駅設置？
大井川鉄道の延伸ならびに高速化整備？
さらには空港までの直通運転？

馬鹿ですか？

>>37
リニアを白紙にしたら行政訴訟やっちゃうよ

>>62
2020年の東京五輪のために何とか駅を作りたいってことなんでしょ

公明党は与党から降りろ。日本が駄目になる。
朝鮮人でも猿でも会員なら誰でも良いんだろう。
生活保護を餌に会員を増やしまくって、わしも
年取ったら会員になって公明新聞読んでナマポ生活や。

それはそうと親玉の朝鮮人生きてるのか寝たきりか？

さっさと廃港にすれば良いのに
そもそも地方空港多すぎだろ
多く見積もっても、稚内、釧路、旭川、新千歳、函館、青森、仙台、成田、羽田、小松、セントレア、関空、神戸、高松、福岡、鹿児島、那覇
で充分。

　　 *　　　*
　＊　　 ＋ 無理です
　　n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ(*´∀`)E)
　　Ｙ　　　Ｙ　 ＊

東京静岡が１時間だから面白い計画かもしれん
２００億ってのは本当なのかね
新国立競技場が１３００億らしいのに

>>61
空港駅〜掛川の複々線化費用も出すから、空港駅作ってくれ

って言われちゃったら、東海の社長はどう対応していたんだろう

これって採算が取れないからってＪＲが断っていたやつだろ

東京に用事があるのに静岡で下りろって？
さすが川勝

成田新幹線計画復活させてくれ

>>72
財源の見込み付けて議会の同意取り付けてから言えばいい、とか言ってたかと。

駅だけ作るのと5キロ近く線路作るのじゃただでさえ違うのに、トンネルまで掘らなきゃいけない。
ケタが一つ上がる、まあ議会は通らないだろうな、ということで。

>>66
国が勝訴するから問題ないよ
倒壊にはいい薬だわ

>>72
静岡〜掛川複々線なら対応するんじゃないかな。
静岡でこだまとひかりの接続&のぞみ待避とか胸熱

JR東海潰せばいい
JR西日本から新幹線奪ったゴミ企業
潰してしまえ！！！
そして新幹線を取り戻せ！！！

もともと、静岡空港自体が、
本来地方空港のドル箱になる東京便がない。

開業前から、採算性が問題になってて、
そんとき唐突に言い出したのが、新韓線との乗り換え駅の建設。でも、JRに瞬殺。

で、またぞろオリンピック利権を狙って言い出してるんだろ。静岡空港駅


JRがリニアの建設資金を自己調達しようとした気がよくわかるわ。
こういった、利権屋からの干渉を少しでも避けたかったんだろうな。長野もそうだったし

さすがに、7つ目の駅ってのはどうなのかと思うわ。
掛川、新富士、熱海と富士山静岡空港の富士山の部分を無くして、
牧之原(空港)の新設と三島駅を沼津に移すというのが、静岡県民なら一番納得できるら。

お飾り大臣と馬鹿知事のコラボか
最悪だな

国交省＞JR葛西＞地方自治体の力関係は絶対だろ
太田の言質取った時点で川勝の勝ち

掛川廃止か 止まる便を静岡空港駅に振り分けるならありだな
あと駅建設費は静岡持ちで

掛川駅を廃止して静岡空港駅を新設っていうのが落としどころじゃないかな

>>25
吹いたｗ

リニアが出来てからだろうけど、静岡空港駅にのぞみを停めると、名古屋と横浜までノンズトップで速くなっていいじゃん。

静岡のわがままはどうしようもねえな。まあ作れば？新幹線なんて時代遅れなんだし

この空港直下新幹線案も面白いが、静岡県を駿河県と遠江県に分けてくれ。
そうすれば、高速の運転でも、18切符でも「いつまでも静岡」の苦痛が減る

民間企業が税金に頼らず自費でリニアつくるのに文句つけてる暇あったら、
税金投入してJR東海に嫌がらせする静岡県を非難しろ

静岡空港から飛行機のってどこに行くの？

仁川？

>>57
信号場建設だとＪＲ東海がカネ出さなきゃならないが、
新駅なら、地元自治体にカネ出させて、ごっつあんです。
滋賀の新駅も、実際は信号場がほしかったから話が進んだ。
こっちは例の知事がブチ壊しちまったが・・・。

こだまひかり停車なら価値はあるかもな

静岡と長野って田舎のクセに勘違いっぷりが似てるよな。

>>92
びわこ栗東駅をぶち壊しておいて、リニア着工が見えたとたんに
「やっぱり滋賀には新幹線の駅がもう一つ必要だ」
って発言して非常にわかりやすくボロを出してたな。
JR東海も遠まわしに「二度と滋賀に新駅は作らない」って突き放してたが。

>>51
静岡の新幹線駅を２つほどつぶして在来線に急行走らせればいい

oo


徳川の亡霊が「太閤　難波」潰しが加速しそうだ

じゃあ、静岡県の費用で建設＆掛川駅廃止な

国土強靭化の一環だよ。さらに牧之原に首都機能一部移転するための布石だ。静岡は第二首都になる

駅ができる前に空港自体が赤字で廃止になりそうだけどな

静岡いくつめの駅だ？
代わりに新富士か掛川を廃止しろよ

>>5
ごるあぁ

＞基幹的広域防災拠点施設整備計画と２０２０年東京五輪に伴う航空需要増加

震災・富士山噴火が起こったとき真っ先に止まるのが東海道新幹線ねんですが・・？
２０２０年東京五輪が開催されても静岡空港なんて使われないと思うのですが・・？
この人たちはいったい何を言っているの？

こんなとこに駅作ってどうすんの？

>>41
ごるあぁ

空港ターミナルの真下を新幹線とおっているのな。
これ、はじめから新幹線駅作らせるために
計算して作ったのか？？？

利用者のイメージができないんだが
そんな金かけれる人一日何人居るんだ

牧之原には津波が来ない、東南海地震のときに物資補給の要になる。今のうちに空港近辺に色々な工場をたてとかないといけない。一番躍進するのは直通道路のある御前崎港

わざわざ新幹線のって空港言っても飛行機飛んでへんやん

関東人なら羽田、成田行くし名古屋人ならセントレアいくし新幹線とおっても
来てくれるの遠州の人ぐらいだろ

一時的な需要増の対応は茨城空港で対応するのかと思ってたが
そんなに足りないのか

まあ掛川廃止は確実だろうな。

静岡廃止はちょっと難しいので、
静岡の後に15分で静岡空港駅？
じゃあ浜松廃止するか？　新富士三島は即廃止でもいいけど。

うーん。空港直結できる可能性がある唯一の駅ではあるんだけど、
その空港が　ゴミ　ですからね。

何か空港がにぎわってくる方策があればいいんですが、今のままなら閉めたほうがいいですね。
ここの空港から、いったいどこに行くんだよ。

静岡空港w
静岡空港新駅ww


これだけは言える。　　　そ　ん　な　も　の　要　ら　な　い。

>>99
あの辺、フォッサマグナとかいうのが通っててヤバイんじゃないの？
あと大津波が来たら浜名湖の南側の新幹線や、由比のあたりの東名と東海道線は崩壊するし、駿河湾沿いの静岡市〜三島まで壊滅しそう。
新東名にしろリニアにしろ早く作ってるのは、脱静岡するためだと言える。

1. 浜松
2. 掛川
3. 静岡空港　←New!
4. 静岡
5. 新富士
6. 三島
7. 熱海

そうはイカンざき

JR東海は全面拒否でしょ。

なんで敵に塩送るような真似しなきゃいけないの。

静岡空港直結で新幹線に乗れて便利！とか言われると何となくそういう気になるけど、
実際の利用者層を考えてみると、空港へ行く人は静岡県民しかいないし、東部の人は羽田行く。
空港へ来る人だと富士山以外に行くところがない。名古屋近辺はセントレア、横浜・東京なら
羽田使うし。

せいぜいありがたいのは清水・磐田とのアウェイ戦に臨む地方サポくらいのものだろ。

牧之原台地は地盤が強い。大津波がきて道路が寸断されば、牧之原空港からヘリコプターで物資を各地に投下したり消化剤を撒ける。御前崎港の船も津波時沖に出れば船は無事。富士山噴火しても火山灰は来ない、パソコン壊れない

どうしてもってなら、地下じゃなくても大丈夫みたいだぞ
http://yahoo.jp/RrMqcR
空港すぐ横で一部地上に出てるじゃないか
だとしたら数十億で作れそう。

どうみてもこれは最初からこの案ありきで空港の立地決めてるだろ？

>>108
御前崎なんて、地震による地殻変動が激しい、津波で壊滅、隣は原発、一番ダメな港じゃん。
おまけに消費地や交通の大動脈からも遠い。
漁港と原発用埠頭だけにしとけばいいのにさ。

一つの都道府県で6個も新幹線の駅があるって・・

通過することに意味があるのに何言ってんだ？
関係ないけど酒の旨いところだよね。

>>121
岩手は7つあるぞ

静岡県民向けじゃないけど空港チョクで大阪名古屋東京に向かえるってのは海外からの客にはいいのかもね、なにせ空港の真下に線路あるんだし。

羽田や成田の上空混雑を考えたら静岡空港を首都圏第3空港にするってのは
理解できる。特に羽田は滑走路増やした所で焼け石に水。

利権屋がまた口出しだ。JR東海は無視してやれよ。
かかる経費の補填も維持費の高騰も会社にとってはマイナスだ。
それより海外に新幹線を売る形でしか利権は利用するな。

静岡県民ですら使わない空港なんだし、その金を中部国際に回せ

新幹線じゃなきゃ駄目なの？
島田駅から空港まで鉄道通せばいいのに。

富士山が世界遺産になったから海外からの観光客のアクセスを考慮してんじゃないの？
成田⇔富士山静岡空港便ができたら外国人を呼び込みやすい。
京都や東京へは新幹線で動いてもらい、帰国便は関空でも成田でも羽田でもご自由にって事か。

首都圏第三空港なら茨城空港があるだろ

また静岡土人が乞食活動してんのか？
いい加減にしろ！

>>130
茨城空港〜東京は時間が掛かり過ぎるでしょ。時間も読めないし。

>>121
しかし、各駅停車こだまだけしか止まらない

http://yahoo.jp/ZeRCs3
うん、どうみてもここに作れば空港直近の新幹線駅完成だよ。
悪くないと思う。

いざというときには東京からでも名古屋からでも1時間弱で着くし。

>>103
そうだね。地震、津波、噴火で新幹線が被害受ける可能性高い
新幹線につなげてもいざというとき東京名古屋と接続できなきゃ
防災拠点として機能が向上するわけでない
交通網寸断されてもこのままで静岡空港は静岡地域の防災拠点
には違いないが

リニアが大阪まで開通したら作っても良いだろ。
いつだったか、東海の社長も
｢大阪まで作った後は、地域間輸送にも力を入れる｣とか言ってたし。

官僚や大企業が寮をたてるかも。津波に怯えず高速道路、空港、新幹線に車ですぐだから

熱海は下田方面、三島は修善寺方面、新富士は山梨方面に行くのに使うとして掛川は何に使うんだ　

>>138
熱海は観光、三島は丹那トンネル＆車両基地、新富士は創価、掛川は・・・・・・・ｗ

>>136
それにしたって掛川駅と近すぎるだろ

米原⇔京都という最長区間のびわこ栗東や、新横浜⇔小田原という二番目の最長区間の相模新駅とはわけが違うだろ

そも静岡空港近辺てオオタカだかなんだか天然記念物がいて揉めなかったっけ。
これで線路通すことになったらその二の舞いになんじゃね？

どこから飛行機で静岡空港に来て、新幹線に乗り換えてどこ行くの？
どこから新幹線で静岡空港に来て、飛行機に乗り換えてどこ行くの？

出発地にも目的地にも空港があるんだから直接行った方が早いんじゃないの。

対災害という理由では相当難しい案だろうな
東海道とか一番被害が集中しやすいわけだし
JR東海もいまさら無駄な駅を作る気はないだろう
リニアと老朽化対策への集中投資は既に表明している
作りたければ静岡県が全額負担だろうな

牧の原近辺の新幹線は標高が低い。
10ｍの津波で水没じゃないかな？
まだ、金谷駅から線路引っ張った方が防災上ましな気がする。

>>142
海外→静岡空港→東京→静岡空港→海外だろ。
成田の代替であって羽田の代替と思っている人は居ないでしょ。

リニア支線を空港にか。胸熱

飛行機から客奪ってナンボの新幹線なのに…

まぁやってみる価値はあるか
新幹線に直で乗れる空港なんて無いから茨城空港より便利かもしれん

まあ費用は請願駅で静岡全額供出は当然でしょう
で作ったからと言って止める必要はない
国もダイヤには口出しできるまい
完成は2027年

リニアできるから別にいいだろ

>>132
羽田成田茨城で役割分担でしょう
ＬＣＣも増発するだろうし
茨城空港は格安、時間ある人向け

だから横須賀沖に第3空港を作れと言ってるだろ

静岡空港自体不要なんだが

まぁせっかく作ったのを壊すのも勿体ないから浜松基地を移せば良い
使わなくなる浜松基地は有効活用しろよ

2500mってのは長距離の海外便飛ばすには短すぎる　3000mほしい

>>144
それ以前に静岡の中枢の駿河区あたりから県庁まで川沿い全部が水没していると思うけどね

そんな事よりリニアを茨城空港まで延伸しようぜ。

駅の建設費だけで静岡空港の建設費より高い
数千億円の費用が掛かりますが
マジ頭おかしいだろ

駅間近すぎるつっっても、
ライバルの羽田空港線は快速特急以外各駅停車じゃん

石川前知事の私費で作れ

足りない分は鈴与と静岡新聞とスズキがカネだせ

トンネル区間に後付けで駅作った例ってどれくらいあるのかねぇ
しかも線増必須
手前で分岐させて、新たな駅ホーム用トンネルを掘るのかな
既存線は通過専用にして

静岡県民だが、マジリニアイラねえ。
静岡県民は水道水の水が日本一綺麗なんだよ。
そして底で湧き出す仕込み水を使った日本酒がうまい。
　
そういうものを邪魔するＪＲ、のぞみを一本も止めないＪＲは屑杉。
新幹線空港駅位造らないで静岡にトンネル掘れると思うな。

心配しなくても、静岡にリニアは来ない。

それより
上越、東北新幹線と東海道新幹線を直結しろよ。

新幹線でわざわざ静岡に行くか？
つくばエクスプレスを単線でいいから茨城空港に
延ばした方が、はるかにいい。

静岡県知事と長野県知事は何かというとしゃしゃり出てくる。

>>163
リニア主導権とられて乗り入れ拒否は自業自得ｗ
自分たちで作った飼い犬東海に手を噛まれてたら話にならんなｗ

原発事故がなければ東北新幹線福島空港駅とかできていたのかな…

>>164
水戸-茨城空港-土浦-つくば-竜ヶ崎-成田とかできまへんかね

>>141
新幹線は空港の真下、トンネルの中だからオオタカは関係ない。
問題はそのシールドトンネルに後から駅を作れるかという技術的な話。

まあ金さえあれば何とかなるだろうけど

万が一に作るとしても、静岡〜掛川間を複複線にしないと
ダイヤがボロボロになる罠

>>169
線増しないとしょうがないんだから新たにトンネル掘るしかないような気がするんだけど

>>160
地下鉄だと銀座線の溜池山王とか少数ながら例はあるけど、どれも地上から掘り返してる。
あと、箱根登山鉄道でトンネル入り口を十数ｍに渡って単線から複線に広げた例とかあるから
金かければできなくはないと思うけど、技術的にはもう一本トンネル掘った方が楽だろうな。

どうしてこいつらは他人(JR東海)の持ち物について勝手に会話してるんだ？

この空港、駅造るほど飛行機飛んで無いやん。

国際便就航させても誰が乗るんだよ。都民は羽田か成田に行く、名古屋民は中部に行く。
首都圏からも中京圏からも身近に国際空港有るし、静岡空港までの交通費が高すぎやねん。

>>155
静岡市の中心部は標高15〜25m。
おまけに東名高速の高架を盛り土にして堤防にしている(ここで海抜7mくらい)、3.11でも仙台東道路の盛り土で津波を止めたので県庁まで到達することはまずない。
水没するのは海抜ほぼ0mの清水の中心部と巴川沿い。
東海地震の津波のハザードマップ見ても一目瞭然。

>>172
現存トンネルは線路２本分の幅しかないんでしょう？

上り駅用トンネルと下り駅用トンネル掘るか、島式１面２線の駅専用トンネルだけど、
分岐がインターチェンジみたいにややこしくなるしトンネルの断面積でかくなりますよね

駅は地上に出来る場所があって、まあ作ろうと思えば作れると思うが、
その前に「富士山静岡」という愛称を変更しないと、富士山観光の外人さんとか、
絶対勘違いするし失礼だろう。。。

スレタイの「静岡空港駅」にして空港自体、偽称な愛称取っ払えばいいけど。

首都高の大橋JCTで、使用中のシールドトンネルの横に
もう一本シールドトンネル掘って、その間を繋げる工事をしてるから
技術的にはできないことはないと思うよ。

静岡空港は確か駐機場があまり多くないんじゃなかったっけ。

むしろ静岡県てこれまで空港ない状態でよく成立してたな

>>178
日経(ケンプラッツ)の受け売りっすか？

正気かよ

富士山静岡空港ってどこが富士山なんだよ？

そうかの戯言

静岡は新幹線の駅を半減させるべき。

静岡空港は新幹線の線路の上にある。
これ豆知識な。

リニア開通後ならいいんじゃない。

のぞみも減るだろうし。

茨城空港に新幹線を通せ!！！！！！！！！！！！！！！！

新幹線の線路と静岡空港
http://daiwai.travel-way.net/~daiwai/diary/2008/0114_1/2008_0114_110543aa.jpg

ん？なんでするんだろうっと思ったけどなるほど。納得できたわｗ

これ地図でみたら駅をつくらない方がおかしいな。
アムステルダムのスキポール空港みたいに鉄道の幹線上にあるから超便利。
問題は掛川駅だがこれは東海道本線の幹線上にあるから新幹線なんかなくても問題ないのでは？
掛川市民にしても空港駅に無料か安い駐車場を用意してくれた方がありがたいだろうし。

太田さんは鉄ヲタかも知れん。
津波で被災した山田線の復旧に前向きで、JRはそれをめっちゃ恐れてるらしいし。

掛川的に、東京、あと精々関西程度行くだけなのに
東京便関西便の飛ばない空港だけにしてありがたいわけないだろ
その２つがないってことはほとんど国際便にも乗り継げないってことなのに

JR東海の社長はこの件に関して以前に文書で明確に完膚なきまで否定している

【鉄道】静岡空港新駅設置は「不可能」…JR東海の新支社長　川勝知事の発言に [10/07/06]
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278421880/
ttp://www.logsoku.com/r/bizplus/1278421880/

【鉄道】静岡県知事川勝氏が空港新駅設置提案　リニア整備で新幹線活用策[10/07/03]
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278241255/
ttp://www.logsoku.com/r/bizplus/1278241255/

【静岡】新幹線空港新駅構想、知事「封印解く」
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235492321/
ttp://whhh.fc2web.com/logs2ch/np/1235492321.html

すぐ隣の掛川駅どーすんだ？
ノロノロ走ってたら、後続ののぞみが詰まるかと思うんだけど。。

結局、スキポールなんかと違うのは、
巨大な拠点空港にできるわけではない国もその気はないってこと

「日本の玄関口」になるなら、降りて東京京都大阪まで便利ですね、ってことになる
しかし、福岡や札幌に小型機飛ばすだけ
福岡人や札幌人が東京や名古屋行くために静空に飛ぶか？　飛ばない
需要は札幌福岡〜静岡限定のもの
だから空港に降りた客、乗ろうとする客も、新幹線使わねぇだろ
バスと駐車場でヨユーってなる

だから「防災拠点」「五輪の突発需要」だのみ

いいね。首都圏第3空港にも使おうという事か。

追加ソース

【鉄道】東海道新幹線の静岡空港新駅：「無理な話」とJR東海社長 [10/07/22]
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279729850/l50
ttp://www.logsoku.com/r/bizplus/1279729850/

　JR東海の山田佳臣社長は21日の定例会見で静岡県が静岡空港直下に建設を求めている東海道新幹線の新駅
構想について「基本的に無理な話だ」と否定的な見解を示した。
　山田社長は「お客は空港利用者だけで採算が合わない。　（静岡県内の）短い区間で駅が増えることになり、全体
のダイヤ編成をゆがめる」と述べた。

【静岡】県「静岡空港直下に新駅を」ＪＲ東海「うん、それ無理」
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1278468488/
ttp://www.logsoku.com/r/dqnplus/1278468488/

　工藤支社長は、県が求める静岡空港直下の東海道新幹線の新駅設置について、「不可能という状況に変わりは
ない」と述べ、空港新駅を造る考えがないことを明言した。
　工藤支社長は、空港新駅は隣の掛川駅と距離が近い点を挙げ、「新駅を造るとトータルの乗車時間が長くなり
ダイヤ編成にもマイナス。（空港新駅を利用しない）多くの客の利便性を損なう」と話した。空港直下の新幹線トン
ネルは傾斜がきつい点にも触れ、「かなり難しい要素が重なっている」との認識を示した。
　一方、工藤支社長は、「のぞみ」タイプの運行が現在、国で計画を審議中の「リニア中央新幹線」に移ると、県内
の東海道新幹線で「ひかり」や「こだま」タイプの停車回数が増えるとし、「県民にプラス効果がある」とも述べた。

静岡県「静岡空港に新幹線駅つくってよー」JR東海「だから絶対つくらないつってんだろボケが」
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1341675852/
ttp://www.logsoku.com/r/poverty/1341675852/

てか静岡に空港いらねーだろ

役人の「検討する」は何もしないと同義だから、

本格的に検討する　=　本格的に何もしない

ということかな?

災害拠点ってことは、もちろん
自衛隊・米軍との統合運用も可能ってことだよね？
国から金をもらうんだから、その位は理解してるよね？

>>196
737くらいなら降りられるだろ？
アジアからのチャーター便や格安航空を激安利用料で誘致すれば良いだろ

ただしリニア開業後、自治体が全て資金出す、だろ？

そもそも地震津波対策のために行った視察だろうが。
何を無関係なことで無駄に時間喰って騒いでるんだ馬鹿が。
知事も無能なら大臣も無能。
頭の悪い奴に知事や大臣をやらすとパフォーマンスに走るだけで何の役にも立たん。

>>202
人も金も注ぎ込んで、わざわざそんな努力をする必要がない

需要があるから空港を作る、ではなく、責任回避のために需要を捏造するだけ
莫大な金を注ぎ込んで、空港を作り、駅を作り、新幹線のダイヤをゆがめて、
激安利用料？　格安航空？

激安で来る客なんて、東京へも激安バスが相応だろが
唯一のワールドクラス観光資源・富士山へもバスがいいし
あとは円安になったら韓国人がゴルフしに来るぐらいだろ静岡
タダにしたってユナイテッドもエールフランスも来はしない
来るのはアシアナくらいのもの

大枚叩いて反日人種呼び込むくらいしかできることがない
無駄遣いも大概に

どうしてJR東海の経営に係ることに国交省が出てくるんだよ。
これじゃ民営化以前の旧国鉄への政治介入と一緒で時代逆行じゃん。
つーか、愚民党の下痢便安屁がトリモロスのは、中世の愚民党ジャパンばっか。
それでも愚民は愚民党安屁を支持するからな、ジャップ最低。

新潟空港駅も造ろう

>>136
東海の社長、リニアが大阪まで開通する頃には何度変わってるんだろうね。

>>5
ほんとこれ

掛川、新富士、熱海をつぶせ

>>41
中央道使えよ
静岡1キロも通らないから相当早いぜ？

>>12
空港下を通らない新線作って新幹線を移して
使われなくなった線路に駅を作れば無問題・・・あれ？

>>1
静岡県民の税金だけで作るならどうぞ・・（´・ω・｀）

>>117
>空港へ来る人だと富士山以外に行くところがない。

富士山静岡空港なんて名前だから富士山に近いと思ったら大間違い
実際には東京から富士山に行くのと同じくらい富士山から離れた場所にある

それよりも大井川鉄道を延長して、SLの迎えにくるノンビリ空港、って売りにするといいと思うよ。
斜面をスイッチバックしながらえっちらほっちらSLが登ってくるんだよ。面白いと思わない？

静岡県内には現状ですら
無駄に新幹線駅があるからな

浜松、掛川、静岡、新富士、三島、熱海

静岡県は新幹線駅を減らせ
掛川と新富士と三島は不要

浜松、静岡、熱海

だけにして他は在来線に特急でも走らせれば十分だろ

>>128
金谷から大井川鉄道伸ばしてSL走らせろ。

バカ勝はまたこんな事言ってんのかよ…斎藤孝あたりが次知事選出てくれないかな(´・ω・｀)

2020東京オリンピックに間に合わせるため
突貫工事になるらぁ
政府は日本の技術力を世界にアピールするために
全力投球する羅ぁ　オリンピックの目玉になる

地下に空港駅を作って世界に
政府は大々的に宣伝する羅ぁ
国策の事業ですョこれは

　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

静岡空港駅は有りだな。
大井川鉄道の静岡空港駅延伸もあり。
熱海は、伊豆の玄関先として有り。
三島も、ギリギリ富士、伊豆の玄関先として有り。
新富士も富士の玄関先として有り。
掛川は、要らない。

静岡空港駅出来たら、下手すれば、
新横浜から、豊橋ぐらいまで、
時間的に早く飛行機に搭乗出来る。

まぁ離発着便にもよるけどね。
でも、羽田や中部国際より離発着料が安いから、
そこそこビジネスには、なりそう。

リニアが出来て新幹線に余裕ができても必要なし

都市鉄道では建設費地元負担の請願駅って多い。三越前とか西新宿とかメトロは金出してない。でも長距離鉄道では速度を殺すことになるから難しいね。

新幹線直結の空港なら便利にきまってるがな
客が飛行機に乗り換えちゃうからJRは嫌がるにきまってるがな

>>216
SLを動態保存している路線が近くを走っているんだから、
YS-11を動態保存して、大井川鐵道と相乗効果を狙う、っていうのはありかも。

>>69
青森、小松、神戸、高松もいらん。

成田の代替って主張のはなんなの？
成田ですら遠すぎ、茨城なんてありえない、ってるのに静岡とかわけわかめ。
全利用者の静岡-東京間の新幹線代を静岡県が持つ、っていうなら使わないこともないけどさ。
それでも疲れてるとき、急いでいるときは選ばんわ。

ホーム用のトンネル2本掘るんかな？

>>216
斜面を登るならアプト式を再現した方が鉄ヲタは喜ぶんじゃない？
それか大ループ橋。

静岡空港駅なんて誰も望んでないわ、県内に幾つ駅があると思ってんだ？
たとえ掛川を無くしても要らないものはいらない、ＪＲの判断に間違いはない。
　

羽田とセントレアに挟まれている時点で普通は空港建設自体諦めるがな。まったく馬鹿な国と石川だよ。

>>224
仮に直結しても極僅かな利用者にしかメリットがない。圧倒的多数が所要時間増のデメリットを受ける事になるのは明白。

静岡空港自体をJR東海にタダでくれてやれ

静岡空港の第一人者はなんといっても
徳川家康公と川勝へいた知事
と
なんでも鑑定団　愛のエメラルド氏。

富士山静岡空港までSL列車はどうよ＾。
http://unkar.org/r/space/1188994312 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

霧対策が必要。霧の静岡空港
http://2chnull.info/r/airline/1246194002/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

私の静岡空港第１作は
富士山静岡空港を語ろう
http://unkar.org/r/argue/1187006877 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

富士山静岡空港に新幹線駅はどうョ＾
http://2chnull.info/r/space/1212298197/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

^徳川家康公が語る　静岡空港＾
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261788088/l50 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

地上駅に決定。静岡空港新幹線駅。

静岡空港をただで、JRにくれてやるぐらいなら、
タミヤサーキットにするのが、静岡県民の総意。

鈴鹿、富士に続く東海圏第三サーキットの候補地だもんな

■静岡県都会度ランキング
第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９、東急ハンズ ★
第二位【沼津市】西武、富士急百貨店
第三位【浜松市】遠鉄百貨店

■静岡県最高地価ランキング
第一位【静岡市】葵区西草深町 ２３８千円 ★
第二位【沼津市】米山町 １４９千円
第三位【浜松市】中区山手町 １３３千円

■予算規模（２０１２年度）
（１位）静岡市 ２７８６億円（税収１２１２億円）★
（２位）浜松市 ２６９２億円（税収１１８６億円）
http://www.at-s.com/news/detail/100105167.html

■観光交流客数（平成２１年度）
（１位）静岡市 ２５３９万人／年 ★
（２位）浜松市 １６７８万人／年
http://japan.nagaizumi.org/kikaku/shihyou/keizai/keizai20.html

■東海道山陽新幹線の駅別一日の乗降者数
１位 東京駅 １６４，９２８人
２位 新大阪 １４０，５９９人
３位 名古屋 １３２，６３５人
４位 京都駅 ４９，６５２人
５位 広島駅 ４５，２７７人
６位 品川駅 ４２，０００人
７位 博多駅 ４１，９００人
８位 新横浜 ３６，８０６人
９位 静岡駅 ３３，８１２人 ★
10位 小倉駅 ２５，４４０人
http://tryu.cocolog-nifty.com/blog/2012/02/post-d207.html

■高さ８０ｍ以上のビルランキング
1 横浜市
2 神戸市
3 名古屋市
4 川崎市
5 札幌市
6 仙台市
7 さいたま市
8 千葉市
9 福岡市
10 広島市
11 静岡市←（１位）静岡市 １２棟（計１１８２ｍ）★
12 北九州市
13 相模原市
14 堺市
15 岡山市
16 新潟市
17 浜松市←（２位）浜松市 ５棟（計６３０ｍ）
http://www.geocities.co.jp/marihide36/aa3.html

リニアできたら東海道新幹線の東京-名古屋間は事実上静岡民専用のローカル新幹線になるから
空港駅でもつくって利用者促進を図る目的もあるんだろうな。

掛川空港間ﾌｸﾌｸ線必須だろうな

>>231
いらんだろこんな欠陥空港
濃霧が発生しやすくて欠航だらけ

>>221
>大井川鉄道の静岡空港駅延伸
本気で言ってるのかなあ…
どうみても無理だろうという例えのひとつとしか思ってないんだが
どれだけ長大なトンネル掘るねんとなるし、そもそも大井川鉄道がどうやって無理なく
東海道線を跨ぐかという問題が
高架？無茶でしょ

3000mしかない空港じゃ国際線はアジアくらいなんだから
フランクフルトみたいな高速鉄道との有機的な運用しても効果は薄いと思うけどね
首都圏へのLCC需要にせよ、そっちは横田民営化にでも期待したほうがよっぽどまし
安い航空運賃で来た客がわざわざ新幹線を使うのかと
JR東海もJapanRailPassしか使いそうもない客ばかりのために駅作ろうとはしないだろうし

>>240
ILSが運行始めてからは欠航自体は減ったらしいよ

ただしリニアが出来てからな
需要をほりおこさんといけないから新駅いるやね

使わない空港なんかいらん

>>64
つくば始発が無くなるから勘弁してくれ
東関東道が2020年までには茨城空港西〜潮来繋げるんじゃないかな

クソ羽田のアクセスと似たり寄ったりだろ

超スーパーうんこアクセスの成田基準で考えるな。

静岡県にオリンピックがやってきた。
半世紀前、私は高校生だったんだが
うちの高校からも何人か聖火ランナーが出て
東海道を走り抜けていった。
学校は私たちをオリンピックのサッカーの試合観戦に
誘ってくれた。

あれから５０年後、静岡空港に地下新幹線駅が出来る運びとなった。
世界中から多くの国の人々が静岡空港を訪れる事になった。
静岡空港がオリンピック国際親善の場に選ばれた事は
われわれ静岡県民の大いなる喜びです。

　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

掛川から単線の普通の電車引っ張ってこればいいのでは。

太田昭宏は選挙区こそ東京だが出身は愛知県豊橋市だからな〜
だから真ん中の妄想に付き合っちゃうんだよね

空港駅なんて言ってんのは静岡県でも真ん中の奴らだけだ

>>242
まぁ静岡は2500メートルしかないんだけどな

>>215
「富士山静岡空港」ってのは
「富士山が噴火したとき羽田成田からダイバートできる静岡空港」の略なんだよ
だから富士山からも距離をとってある

>>249
豊橋から飛行場に新幹線で行ければ便利なのは間違いない。

その先が問題だw

>>209
葛西天皇様は今でも会長だし、死ぬまで院政を敷くと思うぞｗ

その前の須田初代社長でもリニア鉄道館を作ったり
そこそこの影響力があるのに

静岡県に三島なんてあったのか

知名度がないからわからんかった。

とりあえず西伊豆に行くのに三島まで乗るだろう。
あとここが終点のこだま号が何本か走ってる。

むしろ静岡にリニア駅を造れ

二次アクセス？　歩け

掛川から分岐させて新駅造れば？
ガーラ湯沢みたいにさ。
それとも上海トランスラピッド見たいのでもいいかも。掛川からなら２０キロぐらいろ。

もちろん、静岡県が全額負担の請願線(駅)な。

とにかくアホ静岡県職員は、空港下に新幹線が有ると言う
安易な考えなだけで、トンネル内に駅を作るのが
どれほど大変な事か、またその建設費がどれだけ
とんでもないものか、全く考えていないのだろうな
場所だって、静岡と掛川の間に駅を作ることが
新幹線のダイヤをどれだけ滅茶苦茶にするかとかもさ(´･ω･`)

>>257
掛川廃止で空港駅つくってくれ

なんで掛川人に無駄な恨み買わなきゃならんのか
駅の場所は国や自治体が決定する法律を作って、
東海は何も出来ない悲劇のヒロイン、必死に抵抗したけど廃止されてしまいました
ぐらいの演出がなされないと、廃止なんてできない

>>259
別に、掛川が廃止するかどうかなんて興味ない。
そんな事は、JRが経営の事考えて出せばよいこと。



ただ、オレの払った税金を、こんな無駄なことには、一銭だって使わせないってこと

リニアが通っても駅ができない静岡県
許認可権を握る静岡県にJR東海は抵抗する術はないな。
労働災害事故一つ、環境汚染災害一つで任意に工事をストップできるからな。

【リニア新静岡駅】　静岡県 静岡市 葵区 田代 二軒小屋

日本の航空と陸運を合体させると云う
世界初の
チャレンジ精神は
これから大いに注目されそう。
鉄道と直結した空港は世界初の試み。

もしこの世界初の試みが成功すれば
直ぐに韓国が
真似をしそう。

　　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

何言ってるかわからない
静岡空港駅の構想は、空港の近く（下）に駅を作るというに過ぎない

鉄道と直結した空港なんて、そもそも成田羽田中部関西、
その他日本の空港にいくらでもある
世界にもいくらでもある

どのみちオリンピックにはとうてい間に合わないと思うんだが。

>>221
大井川鐵道の延伸は面白いけど勾配がキツすぎて無理みたいね。
三菱系だったか、デベロッパーが手を出そうとしたけど逃げたくらいだし。

>>267
それこそトンネルを掘っていけば良いと思うんだ

>>265
一番下の行を見ればキチガイだってすぐわかるだろ

静岡にリニア駅ならリニアを降りたらエレベーターで南アルプスの頂の展望台直行

>>258
静岡県にとって新幹線は1時間に3本だから
ダイヤを考えろ、と言ったところで奴らが理解できるわけがない

>>258
＞どれほど大変な事か、またその建設費がどれだけ
＞とんでもないものか、全く考えていないのだろうな
とりあえず地下(トンネル内部)には、ホームと待避線だけ造って、
駅舎なんかの施設は、全部地上に持ってくるようにすれば、そんなに建設費はかからないような気もする。


それでも、そこまでするメリットは、JRにとっても、近隣県の住民にとっても、全く思いつかないが

富士山爆発したら使えるかもしれんし、仮設っぽい駅を作っておくのはいいと思う
誰も利用しないだろうから、普段は新幹線を止める必要はないと思うけどね

>>272
既存のトンネルを拡げるのって、ものすごい大変で時間がかかるんだよね。
新たにホーム用のトンネルを掘った方が早くて安いよ、きっと。

>>267
アプト式で

>>272
トンネルっていうのは均一の構造だから重力的に安定するんだよ。
一部分を拡張しようとすると負荷バランスが分散されず不安定になる。
トンネル力学を勉強しろとまでは言わないけど、なんとなくわかるだろ。

いずれにしろ、
空港直下、新幹線を運行しながらトンネル拡張なんて考えない方がいいってこったな

>>274
しかも高速鉄道で通過列車の風圧が半端無いから、安全対策もかなり大変

>>276
オープンカットも上の空港の関係できないから
結局、直下をはずれるしかないんだよな。

ざっと見たら割と空港駅に対して肯定的なレスが見受けられるな
何年か前にこの話が出た時は否定論で埋め尽くされてたからちょっと意外だ

>>280
リニアが本格稼働が現実味を帯びてきたからね
新幹線に速達が必要なくなるから航空機と共存できる

>>280
＞ざっと見たら割と空港駅に対して肯定的なレスが見受けられるな
費用自己負担が大前提な

>>276
トンネル工事が大変なら、山を崩して切り通しにすればいいんだよ！

・・・あれ？

トンネル、トンネルって言うけど、
新千歳空港駅参考にやれば、技術的には、問題ないんじゃないか？

ぶっちゃけ言うと空港駅を作っても空港利用者しか使わないほどの陸の僻地である。

新幹線の一般利用客を考えたらこんなのよりも掛川駅の方がよっぽど利用客が
多いと言える。

例えば新幹線の三島と熱海を廃止して、JR東海道線の函南駅の横に新幹線新駅を
作るとしたらどう思う？　たしかに三島・熱海から車で30分で行ける場所だけど
山の中の僻地で利用客には不便な事に変わらんという事だ。

>>284
あれ最初からトンネルで作っていただろう

JR東海も今迄みたいに静岡県知事が吠えてるだけなら田舎殿様と無視もできようが
監督官庁の国交省と筆頭株主の国が言い出したら無視もできないだろうから
掛川駅廃止とか空港駅ー掛川駅間を複々線化でJR無負担とか
実現が難しそうな条件を提示して空港駅設置を避けようとするだろな

>>284
倒壊の得ならないから工作してるだけ

東急田園都市線渋谷駅もシールド工法だが営業しながら拡張予定。技術的には可能。

>>288
あれ別に掘ってるだろう？
横に掘って駅を増築したのか？

羽田の近くに新幹線の車庫があるからそこから羽田に新幹線の駅を作れよ。

>>287
国が筆頭株主とか何を言ってるんですか
3社は完全に民間に売り飛ばしたでしょ

そもそもの話、国の大動脈のトンネルの真上に
滑走路を造るなっての

掛川駅廃止は無理よ
市民から寄付を募って作った駅でもあるからさ

>>287
＞JR東海も今迄みたいに静岡県知事が吠えてるだけなら田舎殿様と無視もできようが
＞監督官庁の国交省と筆頭株主の国が言い出したら無視もできないだろうから
いやいや、
なんかほざいてるのって、「たまたま」トップに据えられた政治屋ってだけで、
国交省としてみれば、何の影響力もない人だから。

こんな、１年か２年でコロコロ変わる田舎政治屋の発言など、
本省の連中には、馬耳東風に過ぎないよ

まぁいい空港駅に成ると思うよ。

空港と新幹線がドッキング。
世界に日本の技術力を売りこむいい機会です。
亜細亜のエース
富士山静岡空港。

　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

こっちの駅は国家の負担なのに、地元の駅は地元の借金
ずるい

>>217
熱海こそ特急でも走らせれば十分じゃない
客いねーし

太田に何の権限があるの？
民間企業でしょ

掛川は在来線との乗り換えがあるから、まだ使いやすいわけだけど？
失敗空港と接続良くしても、客がいねーよ
立地的には、空港直下の新幹線駅って面白いけどな

掛川は在来線乗り換え出来るから貴重だろ。
エコパが近くにあるから新幹線はなくすわけには行かない。
掛川駅の傍のホテルにサッカー選手とか興行関連の人間が泊ったりするからね。
必要ないのは新富士駅だろう。熱海三島はともかく新富士駅は全く必要性が無い。

新富士の客は決して少なくないつーか掛川より多いだろ
リニア作ったら東海道は静岡県の客掘り起こすことになるから今ある駅がいらない
ということにはならんよ不毛な話だ

>>300
駅間が短いから掛川無くせって言ってるんだよ

日航の破綻思い出した。

JR東海が経営的に利がないと結論づけてる訳だから、この駅にかかる費用は当然、国が負担するんだよね？

静岡空港自体も失敗だったんだから当然国が負担するんだよね？

最終的には静岡空港を利用しない俺たちが負担するってことだよね？

新幹線で静岡まで行って、そこから飛行機でどこ行くの？

>>304
羽田の肩代わりをして、四国、九州、沖縄に日に１００便くらい飛ばします

「総合的視点で捉える」静岡空港新駅に国土交通相

太田昭宏国土交通相は１日の記者会見で、
静岡空港直下への東海道新幹線新駅の設置について、
「総合的な視点で捉える必要がある。関係者の意見を
良く聞きたい」と述べた。」

太田氏は防災拠点や富士山への
観光の玄関口としての
静岡空港の意義を評価した上で、
「空港の下に直接、新幹線駅があるのは
、いろいろな意味がある」との
認識を示した。

一方、「これまでに（新駅が）できていない状況には
さまざまな沿革、経緯があると思う。
そうしたことを全体的に考えていく」とも語った。

○　オリンピックに向けて我が国の技術力を
　　世界に見せつける機会がついに来ました。
　　空港と新幹線が一つになった空港、
　　それが静岡空港です。
　　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

静岡空港地下に新幹線駅が出来るのは確実です。
オリンピックに合わせて日本の技術力を世界に見せつける必要があるからです。

富士山静岡空港までSL列車はどうよ＾。
http://unkar.org/r/space/1188994312 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

霧対策が必要。霧の静岡空港
http://2chnull.info/r/airline/1246194002/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

私の静岡空港第１作は
富士山静岡空港を語ろう
http://unkar.org/r/argue/1187006877 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

富士山静岡空港に新幹線駅はどうョ＾
http://2chnull.info/r/space/1212298197/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

^徳川家康公が語る　静岡空港＾
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261788088/l50 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

地上駅に決定。静岡空港新幹線駅。

　　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

新幹線代払って飛行機に乗ろうとは思わないな

まあいいんでね？
静岡空港止まる列車は、掛川か静岡止めなきゃいいだけ。

本格的に検討した結果却下いたします

駅作っても、リニア開業まで電車止められないじゃん。
先にツバ付けとくだけってなら解るが。

>>312
掛川のこだまか静岡のひかりを削って止めてやればいいんじゃね？ｗ

まあさすがの乗り継ぎのためだけに東海道本線の支線or急行線の新設なり天竜浜名湖線の乗り入れ込みの延伸なり大井川本線の延伸なりもやるのは無駄だろうしな

静岡空港の税関職員とか、スゲー楽そうだよね
これで成田とかと待遇が同じなの？

ドンツクドンドンツクツク
落選して惨めな時間を過ごし、公共自転車置き場を回る日々だったが
演説風な話し方は嫌われて、控えめになり
悟ったかおとなしくなったが
某所に大規模墓地を経営する経営母体に考慮して・・・
そもそも京大で嫌われて研究室を追い出されたのか？

本格的に検討することを可及的速やかに善処するんだろ。

>>4
素晴らしい

空港駅完成を祝して
仕掛けも欲しいね。

ＪＲ東静岡駅から忽然と消えたガンダムが
静岡空港に突然現れるとか
空港地下駅開通と同時に
静岡ディズニーランドもオープンしてほしい。

交通の便がいいから静岡ディズニーランド
世界中からわんさわんさと来ますよ。

　　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

首都圏のスーパーサブの役割も果たせると思う。
東京に何かあった時に対応できる防災面の役割。
私は津波が来れば羽田空港は１発でダメだと思う。全滅。
東北・仙台の空港を思いだして下さい。あっと言う間に沈みました。

空港周りは広大な自然で首都機能を移動することだってできる。
大地の上にある意義は非常に大きい。

　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

羽田便でいいやん
かな
羽田-伊豆-静岡-中部-関空

>>320
普通に成田使えばいいんじゃないかな？
緊急用なら調布も横田もあるし、わざわざ東海地震のど真ん中使うとかどんな罰ゲームなのよ？

いらなすぎるww
ふざけるな静岡w

>>322
茨城・・・

>>320
放射脳の大好きな浜岡原発がすぐ横に有るよねw

地権者側の敗訴確定　静岡空港土地収用

　静岡空港建設に反対していた地権者らが、未買収用地の強制収用を認めたのは違法として
国の認定取り消しを求めた訴訟で、最高裁第３小法廷（岡部喜代子裁判長）は
３日までに、地権者側の上告を退ける決定をした。原告敗訴が確定した。１日付。
　
地権者側は空港の需要予測が過大だと主張したが、

二審では、空港は地震災害が発生した場合、
緊急輸送手段を確保するために必要であり、
事業の利益が小さいとはいえないとして、事業認定は適法と判断した。
　一、二審判決によると、静岡空港は１９９６年に設置許可を受けたが、一部の地権者が買収に応じず、
県が２００４年に強制収用事業として申請、国が翌年認定した。空港は０９年に開港した。

県主張認められた
　長島郁夫県交通基盤部長の話　国および、静岡空港整備事業の起業者として訴訟に参加している本県の、
これまでの主張が認められたものと考える。

静岡に合宿誘致を　東京五輪へ県推進本部

　川勝平太知事は４日、２０２０年の夏季東京五輪に向け、
県の庁内組織「県東京オリンピック・パラリンピック推進本部」を月内に発足させ、事前合宿やプレ大会の
県内誘致を本格化させる考えを明らかにした。県議会９月定例会で自民改革会議の増田享大氏（掛川市）の一般質問に答えた。
　
川勝知事は本県のスポーツ施設として静岡国際陸上の開催実績がある「エコパ」（袋井市）、国際馬術大会が開かれた「つま恋」（掛川市）、
トランポリン競技国内拠点の総合体育館「さんりーな」（同市）を挙げ、
「東京からのアクセスもいい。誘致は必ず実現するという決意でいる」と強調した。
　
推進本部の具体的な活動としてＪＯＣ関係者や競技団体からの情報収集、
県内スポーツ施設の調査、参加各国に向けての情報発信に着手する意向を示し、
東京五輪を『富士の国オリンピック』と捉え、スポーツ王国富士の国静岡の実現を目指す考えを示した。
　
加えて、世界遺産富士山と茶草場農法（世界農業遺産）、登録を目指す南アルプスエコパーク、
韮山反射炉、伊豆半島ジオパークなど、本県の魅力を世界にアピールする方策についても検討する。

.

無理矢理静岡オリンピックかよｗ

これってさ。金融庁の幹部が
「東京三菱に○○支店、検討させますわよ」って言うのと同じ。
倍返しされるわ。静岡県。

東京駅から静岡駅なら、1時間。
静岡空港駅できたとして、1時間半。

有りじゃ無いの？

静岡空港は地図見てもらえばわかるが真下に新幹線の線路がある
空港開港記念のマラソンでエプロンにいてわかったんだが
リアルに新幹線が通ると轟音がする。

草加の命令でJR東海は駅作らされるんや。
おもろい。

>>330
東京ー成田が１時間かからないのに？

掛川駅よりは存在意義があると思う
新幹線が空港の真下を通ってるんだから
便利なんだし地下駅でも良いから作れば良いのにな

前に静岡新聞で
「空港駅は空港直下案は却下され、東側の島田に決定した」
ってはっきり言い切ってたぞ

退避できるなら、こだまちゃんが追い抜かれる場所がまたできてよかったじゃない。

オスプレイの訓練と交換条件

大井川鉄道がリニア通せばいいんだよ
成田−羽田−静岡−寸又峡−井川

>>335
それカーブに引っかかるんじゃね
もしかしてカーブより東京寄り？
めっちゃ意味ねぇだろそれ

(`･ω･´) やはり国家権力を行使し出したか、公明党の豚が…

そもそも静岡に空港を造る必要が無かったし都市計画がアホな利権で造られすぎ

しかもオリンピックで静岡空港を利用するなんて馬鹿じゃねぇ〜の、遠過ぎw

舐めてんだろっ！ (｀・ω・´)

静岡空港行く人って駅からどうしてんだ？
バスも１時間に１〜２本じゃなかったっけ
空港、新幹線、東名、第２東名、国１が近くて海だって遠くない立地なんだが

静岡空港地下の新幹線を地表に出して、飛行機と新幹線が0→400競走してる区間とすれば、撮り鉄に絶大な人気が出るだろう。

なんであんなとこ電車で行く奴がいると思うのよ

一つの嘘（静岡空港）をつくと、嘘（静岡空港）を取り繕うために、さらなる嘘が必要になる。

って感じだな。

何でわざわざＪＲのライバルである航空会社の手助けするんだよｗ

>>142
神奈川から静岡空港に来てそこから福岡とか活用次第
政治的な要因で大変そうだけど。


空港バス、どうみても最寄り駅は金谷なのに島田行きなんだな
距離が倍になって15分は違うんでは。政治路線まるだし

>>345
リニアができる東海的には航空が敵じゃなくなるから、リニアができてからなら
作ってもいいって言ってるんじゃなかったっけ。

ＦＤＡスズヨ社長は
東海道線藤枝駅から
「１時間４本のバスの便」を思索中です。
藤枝市長ははばたき橋が完成した事から
「藤枝駅から２５分で空港に到着します」と発言しています。

島田駅金谷駅は外され藤枝駅南口から空港客を
２階建ての赤いロンドンバスで空港まで運ぶルートが遠からず誕生。
県下で唯一、人口が増加している県下の中核都市・藤枝市が交通の主力になりそうです。

　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

LCCを呼び込んで、アジア太平洋の便を増やすつもりなんだろう。
外人にしたら、日本に来てすぐに新幹線に乗れて、
トンネルから出て窓の外に富士山があれば、それなりに観光気分も盛り上がる。

だが、もう輻輳している東海道新幹線に駅をつくっても大丈夫なのか？
こだまタイプなら何とかなるのか？

静岡空港への要望は。
「地方空港活性化の第１の鍵はアクセス。他県や海外から来た人には、空港から目的地への交通の便が十分でない。
シャトルバスをどのようにつなぐかを早期に検討していただきたい。
大井川のはばたき橋が開通すれば、藤枝と空港は２５分程度でつながる。
１時間に４本程度のシャトルバスが走れば、ずいぶん利便はよくなる」

鈴木与平ＦＤＡ社長さんの談話です。

○　同じ鈴木さんでも鈴木自動車の鈴木さんは
　　塩辛くてねえ。
　　空港ビルをちっこくちっこく建てさせた。
　　今になってビルを少しずつ大きくしてる。け〜ち。
富士山静岡空港に新幹線駅はどうョ＾
http://2chnull.info/r/space/1212298197/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

^徳川家康公が語る　静岡空港＾
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261788088/l50 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

地上駅に決定。静岡空港新幹線駅。

　　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド


　　

>>32
実質、エコパ駅として必要

[ＦＤＡ８号機「静岡に」　機体色の投票も実施
８号機の外装色の候補を示す鈴木社長（左）＝県庁
　
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡市）の鈴木与平社長は４日、県庁で開いた記者会見で、
来春導入する８号機について、外装色決定に向けて人気投票を行うことを発表するとともに、
「できれば静岡に置き、県と静岡空港の発展のお手伝いをしたい」と述べ、
静岡空港に駐機する方向で検討していることを明らかにした。
　
ＦＤＡは現在、７機の旅客機を運用している。このうち静岡空港を拠点にしているのは１機のみで、
残り６機は需要が多い愛知県営名古屋空港に常駐している。
　８号機を静岡空港に配備し、静岡２機態勢を回復した場合の運用について、鈴木社長は
「新しい路線を飛ぶこと、もしくは多くの利用がある福岡便の増便などを考えている」と述べた。
　ただし、「空港がある複数の自治体から就航の打診がある。
それらの中には名古屋発着でという要望が少なくない」とし、
８号機が名古屋配備となる可能性が残っていることも示唆した。
　
ＦＤＡの今後の事業展開について、鈴木社長は「８号機導入後もさらに増強を続け、
ネットワークを広げたい。採算が合う路線はまだある」と話した。
　
８号機の外装は「グレー」「ネイビーブルー」「ティーグリーン」「チョコレート」「ゴールド」の５色を候補とした。
１１月５日まで同社ウェブサイトで投票を受け付ける。

>>347
リニア以降は土台の抜本的改修を進めながら運行する予定なので
空港駅は邪魔だというのがJR側の考えだったかと

川勝は沼津貨物駅移転を反故にしようとしてるから嫌い

静岡いくつ駅あるんだよ
もう作るな

>>236
JR東海の駅の乗車人員ベスト10　2011年（人/日）
1位　名古屋　188,000
2位　東京 　　 83,000　（新幹線のみ）
3位　新大阪　 63,000　（新幹線のみ）
4位　静岡 　　 58,000
5位　金山 　　 56,000
6位　浜松 　　 35,000
7位　京都 　　 32,000　（新幹線のみ）
8位　岐阜 　　 30,000
9位　三島 　　 29,000
10位　品川 　　 29,000　（新幹線のみ）
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/transportation/_img/ind_bod_img_02_S.gif
※乗降者は乗車人員×２

>>1
静岡に金を出させろ

都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5
　　　　　　　　　　　＜寄生県＞

-------------------- 越えられない壁　----------------　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　＜独立県＞



岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）

北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww

静岡どんだけ駅つくるんだよ
少しは滋賀を見習え

創価大臣「おい東海！静岡空港に新幹線駅造るんだよな!?」！ﾊﾞﾝ！ﾊﾞﾝ！ﾊﾞﾝ！ﾊﾞﾝ！ﾊﾞﾝ！･･･

東海「････････」

創価大臣「黙ってないで何かいいたまえ！」ﾊﾞﾝ！ﾊﾞﾝ！ﾊﾞﾝ！ﾊﾞﾝ！ﾊﾞﾝ！

東海「･･･分かりました」

創価大臣「造るんだな!?じゃあさっさとやれ！」

東海「国がこの駅の建設費、維持費を出して頂けるなら造りましょう」

創価大臣「何言ってるんだ東海!?ふざけてるのか!?」バン!!

東海「ふざけてるのはあんただ!?あんた達学会員は対立する富士の大石寺より優位性を持ちたい為に静岡県に恩を売りたいだけじゃないか!?そんなことに民間企業巻き込むな!!」

創価大臣「(◎-◎;)」

東海「金輪際、私のやることを邪魔しないで頂きたい。日航にはなりたくないんでね」

今からあらゆる状況を想定して検討していくので、検討しないなんてこと
は誰が大臣でも、自民党以外が政権を執っていても言えない。

実際、国際線が就航している全国の空港に対して自動化ゲートの導入を検討
するって言っているぐらいだし。

>>61
さすがだわ

静岡空港って山の中にあるんだろ
安全性に問題ありそうだから止めた方が良いわ

>>351
なら愛野に止めろよｗ

FDAが新航空機の機体カラー募集
http://www.satv.co.jp/0100news/#20131004
　フジドリームエアラインズは2014年3月に新航空機を導入することになり、4日、
機体カラーの投票キャンペーンを始めた。8機目となる新航空機のカラーの候補は
富士山麓や駿河湾をイメージしたネイビーブルーや静岡の緑茶をイメージさせる
ティーグリーンなど5色で、ホームページから投票できる。新航空機導入について
鈴木与平社長は「静岡空港の発展に役立ち、新たな路線の開拓をしたい」と話した。

ＦＤＡ新機で新路線か増便へ　NHK静岡
http://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034975401.html?t=1380884774805
静岡市に本社のある航空会社ＦＤＡ・フジドリームエアラインズは、来年３月、
新たに８機目の機体を導入することになり、年明け以降、新しい路線の開設か、
既存の路線の増便かを決めることにしています。
これはＦＤＡの鈴木与平社長が県庁で記者会見して明らかにしました。
それによりますと新たに導入される８機目の機体はこれまでと同じブラジルの
エンブラエル社製の８４人乗りの小型ジェット機です。機体の色は、灰色や
お茶をイメージした緑色など５つの中からアンケートで決めるということです。また、
鈴木社長は８機目の導入に伴って、１日当たり３往復から４往復程度、
運航する便数を増やすことができると述べました。
そして、新たに出雲空港や鳥取空港、それに山形空港などへの乗り入れを
検討しているとした上で、年明け以降、新しい路線の開設か既存の路線の
増便かを決めることを明らかにしました。
鈴木社長は「さらに機体を増やしてネットワークを広げられるようにしたい」と述べ、
今後の新規の路線の開設に意欲を示しました。

仕掛けが必要だな
女子供がオリンピック駅に降りたくなるような。

エルメスの新製品はここでしか売らないとか
シズオカディズニーランドをオープンするとか。

爺婆にも対策が必要だな。大相撲大会をここで開くか
遠藤の優勝がかかった１戦となればここに来る羅。

若者にも対策が必要だな。
週刊「ジャンプ」の発売を新幹線を利用した若者には
１週間早めに＾最新号＾を購入できますとかね。

あと人気グループの握手会もいいね。　お粗末。

工事車両、１日最大４８０台　リニア計画地元説明会

　リニア中央新幹線の事業概要を明らかにする環境影響評価（アセスメント）準備書の
地元説明会が５日、静岡市葵区の井川生涯学習交流館で開かれた。
ＪＲ東海は、南アルプス地下を長大トンネルで貫く本県区間（１０・７キロ）の建設工事の計画を説明。
関連施設が集中する南アの二軒小屋付近では、
ピーク時にはトラックなど１日約４８０台の工事用車両が入る見通しであると明らかにした。
　
　二軒小屋付近では、トンネル本坑の掘削残土を排出するための２本の斜坑（営業開始後は非常口として活用）を掘り、
作業員宿舎などが設置される。工事用車両の往来のピークは建設開始から７年後を想定した。
現在の１日の通行車両は２５台程度という。
　
　　周辺に複数の残土処分地を置く椹島では２年後に最大約３３０台、現場に近い集落となる井川地区では
８年後に約２２０台の工事用車両が１日に行き交うと試算した。
　ＪＲは車両の通行に伴う騒音や振動について二軒小屋、椹島、井川地区の３地点とも環境基準を下回るとし、
理解を求めた。井川地区内では行政とも連携し、住民の安全確保に努める方針を示した。
　
　　７カ所を計画した残土処分地は、今後の設計の中で具体的な置き方などを検討すると説明した。
工事で主に利用する林道東俣線は最低限の補強や舗装で環境に配慮するとした。
　地元説明会は９日午後６時半から、静岡市駿河区の県男女共同参画センターでも行う。

駅が出来ても「こだま」のみの停車になるのがオチ

創価の太田大臣はちゃんとJR東海の内諾を取ったんだろうな。バカの川勝をのさばらせる真似は厳に慎め。

>>366
だよな
駅作ったところで空港まで離れすぎてるから、そのまま名古屋や品川行った方が・・・
あれだろ、海外観光客に富士山見せるためなんだろなあ

それより、のぞみを静岡駅に停車させようよ。一日上下2本でいいから

>>368
要らねーだろ。上りののぞみを静岡に止めてもひかりと一緒だし、
下りののぞみを静岡に止めても浜松止まらないだけ。

公明党の支持者って、土建屋多かったっけ？

創価学会は建築業界にとって最上級のお得意様。

>>368
リニアが出来れば東海道新幹線のダイヤに余裕が出来るから停車本数は増えるだろうね。
その前に、今の1時間に2本走ってるひかりは両方停めてほしいけど。

どう考えても静岡空港と茨城空港はいらんだろ

静岡空港と調布飛行場を結ぶ便を作ればいい

>>371
つうことは、８９３さん友達関係だ

ちなみに、組織丸棒の何処と相性がいいの、「創価学会」？

羽田空港から静岡空港って離陸したらすぐ着陸するんじゃない？

>>368
１日上下２本止めることに何の意義があるんだよ。
それならのぞみをひかりに格下げしたほうがいいだろ

>>352
名古屋出雲便の復活ｸﾙｰ

>>378
同感。
実質的に静岡・浜松に止まるひかりと変わらなくなるんだから、
だったら、静岡止まるひかりを「のぞり」とでも呼べばいいと思う。

すぐそば通ってるから新幹線止めてくれって言うなら、神奈川の武蔵小杉と湘南新駅も
早く作って欲しい、静岡より需要あるぞ

>>368
静岡停車のぞみ＝ひかり
なんだが(´･ω･`)

浜松と掛川無くせよ

>>372,378,382
わかってないなー
のぞみ車両のりたいんだよ。
ひかりより停車駅少ないから朝と夕方の出張用に・・・掛川はいらね。あそこ乗り降り客ほとんどねえ
リニアができたら大阪行きは東海道線のダイヤ減るだろう

以前、名古屋からひかりにのるつもりで
のぞみ車両の「ひかり」にホームから慌てて乗った
走り出して車内放送「次の停車は新横浜です」　Σ(･口･)　10分前の同じホームにいた「のぞみ」に乗っちまったんだよ。
車掌に事情説明して、新横浜から静岡に帰った時は寂しかった

公明盛大が口を挟むようになったか・・・ドンツクドンドンゾコゾコ
完。

滋賀は１駅しかないのか

滋賀は新駅ドタキャンしたからな
東海に恨まれてるよ

新幹線乗って静岡空港使う奴なんて爪の垢ほどもおらんわ。

空港で降りて駅があったら使うかもしれん

>>389
静岡県内の一部のこだま利用者にとっては便利かもだなあ

あっ　爪の垢程度かｗ

楽しみだなぁ
地下駅か
地上駅か
さぁどっちだ

>>384
ひかりでも一部N７００使ってるんだから、それで我慢しろ。
７００だって昔は新型のぞみって言ってたんだからいいだろ

９月の搭乗者増加　静岡空港、国内線が好調

　県が８日発表した静岡空港の利用状況によると、９月の搭乗者数は３万６３３９人で
前年同月より２８８７人増加した。国内線は好調を維持したが、国際線のソウル線が大きく減少した。
搭乗率は５９・９％で２・５ポイント減。
　
国内線は２万３８７２人で２７・９％増。ＡＮＡが機体を大型化した札幌線と沖縄線は搭乗者数が大幅に増えた。
札幌線は富士山の世界遺産登録効果で団体旅行客が６倍になったという。
約１・６倍になった福岡線はＦＤＡの低価格商品がけん引した。

　国際線は１万２４６７人で１５・７％減少した。
週４便に増えた台北線が好調を維持したものの、ソウル線が東京電力福島第１原発の汚染水漏れ問題による
韓国からの観光需要減少や減便が影響し、前年同期の約６割にとどまった。
空港利用政策課は「需要拡大に向けた韓国での緊急的なＰＲを検討している」としている。

夢はＳＬ　大井川鉄道、女性運転士デビュー

大井川鉄道初の女性電車運転士としてデビューした萩原さん。
ＳＬ運転士の夢に向かって大きく前進した＝９月中旬、島田市の新金谷車両区
　
　島田市の大井川鉄道で女性初のＳＬ運転士を目指す萩原愛さん（２６）が電車の運転免許試験に合格し、
８月から電車運転士として活躍している。女性の電車運転士は同社初。
ＳＬ運転士という夢に向かって、大きな一歩を踏み出した。
　
　２００８年に入社した。駅務や事務職を経て１０年に車掌になり、
今年３月に電車運転免許の学科、６月に実技に合格した。
運転士デビュー後は金谷―千頭駅間を１日２往復〜２往復半、任されている。
　
　運転するのは３種類の電車と２種類の電気機関車の計５種類。
これだけ多くの種類を運転できるのは近鉄、南海、京阪の譲渡車両を導入している大鉄ならでは。

そのかわり浜岡動かせ。

>>41
愛知県に住んでるけど、岐阜県に包囲され過ぎて辛い。

新幹線やリニアが停車するところは、そもそも需要がみこまれるところ。
どこでもかまわない。
原発の立地は、事故があってもど〜でもい〜過疎地限定。
新宿地下原発を小松左京が提案したが、事故れば1000万人が難民になった。
シリアより酷い。
福島で・・・かな。

結局あん時成田新幹線作っときゃって話になるわ

>>242
フランクフルトは便利だった。
各地からICEで一本、そのまま搭乗手続きだもんね。
おまけにヒルトンまで空港内に２つもあるし、ホテルの前はスーパー(RAWE）まである。
本当は羽田があのようになってくれるといいんだけどね。

自公に票入れたクズは、静岡空港の赤字を連帯して補償しろボケ

>>383
静岡と掛川を無くせばいい

>>41
うるせえ、そんなこと言う奴は静岡県内無限ループの刑だ。

いなさ←新東名←いはら
↓　　　　　　　　　　　↑
三ヶ日→　東名　→清水

空港新駅、県「ＪＲの理解第一」　リニア計画で関係強化図る

　静岡空港直下への東海道新幹線新駅設置構想について、
県は９日の県議会建設委員会で「ＪＲ東海の理解を得ることが第一」とし、
リニア中央新幹線整備計画を通じてＪＲ東海との関係を強化しながら実現を働き掛けていく考えを示した。
交通基盤部の内山和好政策監が鈴木智氏（民主党・ふじのくに県議団、静岡市駿河区）の質問に答えた。
　
内山政策監は国へも要望して空港新駅の早期設置に向けて取り組むとともに、
「地元市町や住民との合意形成を図ることも必要。協力関係を得る努力をしていく」と説明した。
　
南アルプス地下を通過するリニア中央新幹線の対応をただした小長井由雄氏（同、静岡市葵区）に対し、
内山政策監は「豊かな自然環境への配慮を要請していきたい」と強調した。
その上で、「ユネスコエコパーク構想を踏まえた将来の地域振興や活性化につながる工事計画となるよう、
県と静岡市が連携してＪＲ東海に呼び掛けていく」と述べた。

一番の正解は↓












廃港にしろ！

>>1
静岡空港を何故造ったのかは議論しないのな？
静岡空港の利用者が多くて利便性を求め、駅を望むなら理解できるが、利用者が少なくて赤字だから駅が欲しいってアホなのか？

そもそも、その不便な立地に建てたの誰だよｗｗｗ

最初に空港をと唱えたのは斎藤知事さんかな。大昭和製紙のオーナかな。
お病気で辞任されたんだがそれはそれは熱心でした。
その後も空港には熱心な人ばかりだねえ。
今の知事さんも民主党系なんだがそりゃぁ熱心。同盟系も最初から
お熱を揚げてた。
反対派の国会議員さんもいるにはいたんだがダブル・スコアで全滅。
マスコミは反対派をやたら取り上げたんだが反対派なんて実はほんのひと塊り。
つい最近、最高裁でも負けて反対派はついに絶滅しました。

不便な地に建てたのは空港の用地を空から航空写真で調査した測量の専門家。候補は３か所ぐらいあったかな。
静浜空港は距離が2000�bに全然満たず駄目。浜松空港は最高だと思ったんだが自衛隊の猛反対で駄目。

いまの牧ノ原大地は一見不便に見えるんだが、土地が膨大でやり方次第で
愛のエメラルドに変身するかな。首都圏の代替え機関としても使えます。
政府のやり方次第では私は物になると思う。交通の要所にあるからね。

　　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

いざとなったら静浜基地を静岡空港に移転すればいいんじゃね？

住民投票は握りつぶされるし、知事選にいたっては連合が賛成のために反対派候補は民主党から表立った応援を受けられず、
共産党がそこに相乗りしたために、民主党系の候補にもかかわらず『無所属で共産党支持』というどうみても危ない候補が出来上がったｗ
ただでさえ共産党の名前が出ちゃったうえに、最後はナリバンの連中までやってきて一般人はドン引き。
吉田の時はこんな感じだった。
その前の水野の時もぱっとしなかったもんな。

結局自民も民主も経済界も空港建設賛成だったので、県内で世論調査とかしても無意味だった。

土建屋の仕事のための箱ものでしたしー・・・

>>352
＞残り６機は需要が多い愛知県営名古屋空港に常駐している。

なぜセントレアがあるのに、名古屋空港にまだ需要があるのか？
これを考えると空港新駅が必要かどうかの答えが出ているような気がする。

>>411
自衛隊専用空港になる事を嫌がった地元が一部空路を残す様に頼んだんだよ

>>411
糞プロ乞食共のせいで、莫大な補助金を税金で負担して…
そんな金があるならセントレアに注ぎ込めってんだ
愛知県だってセントレアの主要株主なのにさ
今の名古屋空港ターミナルが邪魔で、三菱が他に工場
作るとかなったら莫大な損失だって事すら分かっていない
みたいだし

>>407
東海の暴れん坊、齋藤家の悪行は津々浦々に響きわたってます
万葉集だかに掲載された「田子の浦」を死の海にして
大昭和製紙の労働者をコキ使い、労災起こせば闇の中

牧の原台地と云えば、明治維新以降、勝海舟が失業した江戸の旗本・御家人の食い扶持として
荒れ地を開墾、血と汗と涙の結晶をああいう形で毀損

もう、エエで〜、くそったれ　！

そりゃあ何かを造れば
金が動くもんな
眼の輝くヤツもいるってもんだ

大昭和製紙は社会人野球で大活躍したね。
都市対抗野球で東海の暴れん坊として名をはせた。

一五代将軍慶喜公　祝辞
私は徳川の最後を飾った徳川慶喜じゃあョ。
私が不甲斐ないばっかりに徳川家を潰してしもうた。
私のおおくの部下がここ静岡の地で刀を捨て慣れない鍬や鎌を持ち
牧の原の開墾に取り組んだ。

この茶畑の牧の原から地域と地域のぬくもり、国際親善を兼ねた
静岡空港地下新幹線駅が
開港したことは私の喜びとする所じゃあ。

徳川家臣団　祝辞
勝海舟、山岡鉄舟、高橋泥舟の三舟さんからの祝辞を紹介させて頂きます

「徳川慶喜公が駿河に隠匿されてから私たち徳川家臣団は
刀を捨て鍬を持ち牧之原大地の開墾に取り組んだ。
お茶畑の中に出来たこの空港が日本でいや世界に鳴り響く空港に
なられるよう祈っています」。

　　　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

大井川の住民なんだが、賛成とか反対とかよりも、誰が乗るんだろうって不思議がってた。
飛行機に乗るときは空港にいくついでに都会に出て観光もするってのが定石だと思ってて、
こんな辺鄙な田舎に空港つくられても困る。

あとあのあたりは霧がでて綺麗なんだよ。
飛行機向きじゃないんだよね。

地形の問題から滑走路の延長は不可
それじゃ長距離便は未来永劫飛ばせないって事で
西部財界も旅客・貨物共に利用拒否
けど地元って事で前知事が建設推進

霧問題だけは物の見事に解決したね。
なぜか霧がでなくなった。
排気ガスなんかの関係があるのかな。
前は空と陸の合間が狭いと感じたけどなぁ。
霧霧舞いしていた昔が懐かしい＾
　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

霧対策が必要。霧の静岡空港
http://2chnull.info/r/airline/1246194002/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

霧が出ないとあの辺りの茶畑が困るんじゃ無いのか？

>>418
静浜の航空祭行くと、静浜上空は曇り空だけど
それなりに飛行展示出来ている状態で、静岡空港の方に
目を向けると完全に雲に覆われ何にも見えない状態が結構あったな

霧と佳茶は、一身一体の関係
茶畑に飛行場は、イク無い

現在の広島空港が、霧の名所

あれは操縦士殺しの銘空港の一つです

>>421
大体あそこら辺は霧というより朝靄レベルだから日照時間からするとたいしたこと無い。
だから大差ないレベル。急峻な山岳地帯レベルの霧で効果があるかもレベル。
ぶっちゃけると霧よりも肥料沢山やった方が絶大な効果あり。
でも土壌汚染でガイドラインが作成されて大量にやれなくなったけどね。

>>414

「田子の浦に　うち出（い）でてみれば　白妙（しろたへ）の
　　　　富士の高嶺（たかね）に雪は降りつつ」

　　　　　　　　　　山部赤人（4番）　『新古今集』冬・675


掲載されたのは、新古今和歌集でした

完全に途絶えたな
東海にガン無視されたか

何カルトソーカがよけいなことやってんだよくず。

もっとも知事もソーカなの？

JR わかった。静岡空港駅つくるから、新富士と掛川廃止な。

静岡空港から福岡便をなくせばJR東海も止まってくれるんじゃね？

>>426
万葉集に、「田子の浦ゆ〜」というのがあったような。

>>431

「田子の浦ゆうち出でてみれば真白にぞ　富士の高嶺に雪は降りける」 　山部赤人（万葉集）

つまり、万葉集と新古今に二度収録されるも、若干のズレが生じています

長野、静岡はゴネルの好きだね〜

>>433
住民投票にかけるって話がなぜかなしになったんだ。
空港欲しがる以前に利用する習慣がない、実際利用者がすくなくて赤字。

静岡空港を首都圏第３空港に　知事、国交相に要望

　川勝平太知事は１０日、国土交通省に太田昭宏国土交通相を訪ね、
静岡空港直下への東海道新幹線新駅の設置を視野に、
静岡空港を成田、羽田両空港に次ぐ首都圏第３空港として位置付けるよう求めた。

　会談後に取材に応じた知事によると、太田氏は検討する考えを示したという。
　知事は「（第３空港化が）決まったに等しいと受け止めた。
大変、感激した」と
強い期待感を表明し、「（静岡空港を）首都圏の空港と位置付ければ、
そこに駅がないと意味がないということは国交相も十分に分かっていると思う」と述べた。
　
　　一方、新駅の事業化に向けては「ＪＲ東海という主体がある」と指摘し、ＪＲ側の理解を求める考えを強調した。
　知事は先月にも視察のため来県した太田氏と会談した。
その際、２０２０年東京五輪に伴う航空需要や国の基幹的広域防災拠点の施設整備計画を踏まえて静岡空港の有用性を訴え、
太田氏も理解を示したという。
　
　首都圏第３空港については、９月２６日の国交省の検討部会で、
候補地として横田飛行場（東京都）、茨城空港（茨城県）とともに静岡空港が紹介された。

茨城空港「ああ？」

◎今日までの経緯です↓


「とにかく空港欲しい！国の金で造れバカ！静岡県は新幹線駅が一番多いから無理!?そんなの関係ねーー!!」

「おいコラJR東海!?静岡にもリニア駅造れバカ！少し曲げてでも造れバカ！リニアは直線じゃないと危ない!?そんなの関係ねーー!!」

「おいコラJR東海!?静岡にのぞみ停めろバカ!!乗降客数が少なすぎるだ!?そんなの関係ねーー!!」

「おいコラJR東海!?静岡空港のアクセス不便だから大赤字じゃねーかバカ！新幹線の駅造れバカ！採算が取れないし駅間が近すぎてダイアに支障がでるだぁ!?そんなの関係ねーー!!」


まるで子供ですね(ﾌﾌ

川勝は我田引水の典型的な地方政治家
まあ自己の欲求に忠実なだけだが

何の意味があるの？

>>41
新東名と東名のループ走行は、禁止ですよｗ

「空港に爆弾」さらに１件　児童殺害予告容疑の少年

　インターネットの自殺防止サイトの掲示板に７月２６日、静岡市内の児童の殺害予告などを
書いたとして北海道小樽市の無職少年（１９）が威力業務妨害容疑で逮捕された事件で、同月２１日にも
「静岡空港に爆弾を仕掛けた」と書き込みがあり、少年が関与を認めていることが、１１日までの捜査関係者への取材で分かった。
　
県警捜査１課や静岡中央署などの合同捜査班によると、少年は７月１５日に
「静岡市内の小学校で無差別に児童を殺す」と最初の書き込みをしたとされる。
２１日の件を含めると、本県を対象とした書き込みは計３回に上るとみられる。
　
捜査関係者によると、少年は書き込みを繰り返した動機について「１回目の書き込みへのアクセス数が少なかったから」などと話しているという。
静岡空港を対象にした理由は「駅はよく聞くが、空港ならより注意を引く」としているという。

>>433
原因ははっきりしている
そのままだと東京圏と名古屋圏で分割されて消滅するから。
県の枠でメシ食ってる連中にとっては死活問題だから抵抗している

それこそ昔の東ドイツみたいに
箱根に壁でも作れねえかくらい思ってるはず

県東部だと、西部に行くのと東京に行くのは大差なので、西部に用がない。
県西部だと、東部に行くより名古屋に行くほうが近いので、東部に用がない。
西部は愛知県でいいし、東部は神奈川県でいい。

県中部？山梨にでもくれてやれ。

静岡はJR東海様に迷惑かけるな

東部からだと羽田はおろか、成田の方がずっと近い。

浜松からでも、中部国際空港行きのバスは毎時１本出てるけど、
静岡空港行きのバスはすぐに廃線になってしまった。

静岡空港は3000mにした上で三菱重工に売っちまえよ(または敷地運営の合弁を作るか)。
航空機製造拠点にすればいい。

新幹線と飛行機の連携確認の実験にはちょうどいいんじゃないかな。
いい感じになったら羽田と成田で本格導入。

羽田のアクセスを改善した方が良さげ。

羽田便のない地方空港は存在価値がない。
ただし離島は除く

そもそもなんであんな場所に作ったんだろう。
賤機山か三保飛行場にでも作った方がよかったんじゃないか？

どこに作っても行き先がないから利用者数はそんなに変わらんと思うよ。

いまより便利なところに作ったところで、無料駐車場が確保できなかったら
県民の利用者はむしろ減る。

国内のどこの空港も、羽田便で持っているようなもの。
だから、東京に近くて新幹線通っているような所に空港作っても
需要なんて全くない。
福島空港が苦戦しているのを見ているはずなのに、なんで静岡に作っちゃったんだろう。
県内ほぼ全域新幹線の恩恵受けているのに。

候補地
新横浜空港
新幕張空港か海ほたる空港
新埼玉副都心空港
造成が可能ならね、赤い字にはならない。

最右翼だが、造成できそうもないのが
新宿空港とＴＤＬ空港だろ。
ダークホースは
調布空港。

これはリニアに静岡県駅がないことの交換条件。
リニアに登山客しか使わない、コストも相当かかる駅を作らされて
毎時一本止まらさせられるよりはマシと
東海も観念したらしい

え？何を言ってるのｗ

あいう、
えっ
お、バカを言ってるのわからないの^^
おおた　いがい　に　しろよ。
人の話を、聴けない演説しかできないマシーンだろ。
ドンツクドンドンツクツク

偏狭な池田宗教集団
推薦も連立も迷惑なんだな。

>>403
はははｗ

>>454
その全部が糞赤字垂れ流すだろうな

第一高尾山トンネルは１５パーミルで
プラットホームは設置できません

石川の私財でな

>> 本格的な検討を約束する
どうせ、検討の結果、見送りです。

こんな駅を建設するくらいなら、
新幹線をセントレアに引いて、浜松から1時間以内でセントレアにいけるようにして欲しい。
その方がはるかに便利だ。

九州や北海道から東京に行くのに静岡で降りる意味が分からない。
海外旅行から帰る時も静岡で飛行機が降りたら俺はクレームを言いまくるぞ。

静岡空港は茨城に空港のようにLCCで生き残りをあっけるしかない。
ただ、LCCを利用する客層が新幹線で静岡までくるとは思えない。

こんな空港建設するなら、羽田の整備に金を使って欲しかった。
静岡県民腹でも切れよ。馬鹿。

>>462
そこは分からんぞ。
最近、羽田成田のバイパス鉄道とか、これの件とか、空港絡みの鉄道の話が出てくる。
空港整備特別会計の使い道を作ろうと国交省が暗躍しているのかも知れん。

新幹線直結になれば少しは空港の利用も増えるんじゃね？
西側のトンネルじゃ無い所を繋げばローコストで
複線化してホーム作れるんじゃないのかな？

直結になろうが、静岡市民は羽田を使うと思う。格安便もあるし、そもそも便数が違いすぎる。

>>463
今でも浜松西インターからバスで約90分、駐車場500円ポッキリだから、わりとどうでもいい。

羽田、中部、加えて、成田が閉鎖されたときの代替空港にはなりうるかも

伊豆諸島の離島便とか、なぜ、やらんのだろう。調布となら争えないか？
地道に少しでも客を得る方法を考えるべき。

>>467
100人の利用者が110人ぐらいになる程度だろう

>>470
そんなに広域に閉鎖されているのに真ん中の静岡が無事だとなぜ考えるｗ

>>469
自家用車で1時間30分も運転したら疲れる。特に帰りが辛い。
しかも運転中は何も出来ない。
新幹線通れば浜松駅から、PCで仕事しながら45分で空港だ。

>>473
「バスで９０分」って書いてあるだろ。
まあ、浜松からセントレアまで新幹線なんて夢物語以外の何物でもないだろうがｗ

西ICまで行くのが面倒くさい。
バスなら駅から乗る。

浜松からのバスって、新東名が開通したら
今より早くなるかな？
少なくとも渋滞のリスクはほぼ無くなるよね

最初から渋滞のリスクはないよ。

静岡駅・浜松駅と空港を結ぶバスなんて、静鉄も遠鉄も嫌々やってるだけだもんな、儲からないから。

富士山噴火したら飛行機は飛べない

以上

>>477
東名の岡崎〜豊川間、年中渋滞しているじゃん

>>478
浜松から静岡空港行きのバスはもう廃止されたよ。
逆にセントレア行きのバスは、当初の予想より利用が多くて
増便したくらいだから儲かってるんだろうね。

今日の歌謡コンサート（ｎｈｋ）で新川二朗が
３９年のオリンピックに合わせて３曲出したと言ってたな
１曲は大松監督の女子バレー。１曲は東京の火よいつまでも
でもう１曲は新幹線の曲だったよ

前回は新幹線開業なら今回はリニアで行きたかったんじゃァないの
静岡空港の下に新幹線駅を作る事は
オリンピックに向けた国家プロジェクトです。　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

どうせ「2027年に着工します」だろ。

静岡駅からリニアでつなげ

新幹線駅建設しても停車するのは｢こだま｣だけだろ。
東京まで2時間かかるじゃない。

どうせ　こだま号　しか止まらないんだろｗ

空港新駅実現へ　知事、地元の機運醸成に努力

静岡空港直下への東海道新幹線新駅設置構想について、川勝平太知事は１１日の定例記者会見で、
「地域の意志を固めていくことが大切」と述べ、実現に向けて国やＪＲ東海への働き掛けとともに、
地元の機運醸成に努めていく考えを示した。
　
知事は１０日の太田昭宏国土交通相との会談内容を挙げ、静岡空港の首都圏空港への位置付けや
基幹的広域防災拠点としての検討が進んでいると説明。
「おのずと空港新駅が視野に入ってくる。今はものすごく大きなチャンス」と強調した。
　
一方で、「地権者との交渉がうまくいかないために頓挫するようなことがあってはならない」と指摘し、
「地域の方々が、この駅があった方が域内にとっても域外にとっても公益に資するので歓迎しようというような準備が必要だ」とした。
　さらに、「特にその地域の県議や市議のリーダーシップに期待したい」と加えた。

金を出さぬが口をだす。
それは、誰かと尋ねたら。

「馬鹿勝、馬鹿勝、ばか勝よ」

静岡県民だが、静岡空港はいらん。
税金の無駄遣い。

リニアの品川−名古屋の大阪はずしは、JR東海の意志ではない。
中央官僚や政治家の意図通りであることが自明になるようなニュース。

韓国アシアナ航空の国際路線２チーム部長は
（中略）新幹線の静岡空港新駅の構想を高く評価し
「多くの客がより静岡空港を利用しやすくなる。
開設はポジティプ（肯定的）な変化を生じさせるだろう」
と述べた。

ＪＲ東海が　
浜岡原発動かして　その電気を安く使わせてくれないと嫌だと
言ったらどうするの？

>>480
そういやあ第二東名っていつ開通するんだっけ？

アシアナ姜柱溶部長は空港新駅に
期待する理由として
「特に、静岡県西部の浜松地域からの利便性が高まる。
空港のアクセスがよくなれば韓国、そして世界とつながる」と説明。

新幹線新駅がＪＲと空港のネットワークを形成し、
協調関係を発揮できるとの
考えを示した。

欧米に飛ばせない空港に利用価値は無い
ってのが浜松財界の声なんですがね、アシアナさんw

2010,7,22

「新幹線静岡空港駅は不可能」

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の山田佳臣社長は21日の定例記者会見で、静岡県がリニア中央新幹線の開業後に要望している東海道新幹線「静岡 空港駅」の設置可能性について「事実上不可能」と述べ、強く否定した。
　静岡県は、県内や近隣県の住民が静岡空港に手軽にアクセスできるよう、空港直下を通る新幹線線路上に新駅の設置を要望している。
これに対 し、山田社長は「無理な話。ダイヤを傷め、新幹線の性能を発揮できなくなる」と語り、要望に添えないとの姿勢を明確にした。
　静岡県内には既に東海道新幹線沿線最多の６駅がある。
さらに駅を追加すると、駅間の距離が短くなりすぎて、新幹線の高速性能を損なうという。
人家の少ない丘陵地に位置する空港のため、山田社長は「お客様が空港を利用される人だけになる」とも話し、新駅設置で期待される乗客増加効果が少ないことも課題に挙げた。

検討はするけど、造ると決めた訳じゃないから。
仮に造ったとしても、
JR東海様がシゾーカごときに列車を止めてやる義理はないしぃ。
ま、止めるにしても、盆暮れの臨時列車を
1日に１便も止めてやれば十二分でしょ。
しょせん、シゾーカなんだし。

今まで検討したこと無かったのね。

静岡空港って１日何便飛んでるの？

http://anond.hatelabo.jp/20091103210958

■富士山静岡空港を使って思ったこと

静岡県に住んで2年になる。出張がてら富士山静岡空港を3回くらい使ってみた。今年開港したばかりのあたらしい空港だ。

感想としては、この空港はビジネス客のこと一切考えてないということですね。
というのも、書類やパソコンを置くデスクがない。あと、今どき、電源プラグがない。

この空港は、クルマジャンキーの静岡県らしく、自家用車でのアクセス（だけ）が想定されている。
結果、連絡バスと飛行機との接続が悪く、空港で2時間近く待たされるなんてことがざら
（東名高速はすぐ渋滞するので、ぎりぎりのバスでは危険すぎる）。
というわけで、県外からのビジネス客はラウンジどころかコンビニと寿司屋しかないような空港で、ベンチに腰かけて待つしかない。
作業のできるデスクくらい作ろうよ。

さらに、上述のとおり電源がない。たまたまないわけではなく、無断借用を警戒して、
利用客のいる空間からコンセント（プラグ）をほとんど追放している。
確信犯。羽田や札幌や中部や福岡は無料の電源が豊富にあるし、佐賀や愛媛や小松や女満別などは、
職員に言うと「不便な空港ですみませんね〜」と言われつつ、電源を貸してもらえた。

ところが、富士山静岡空港の職員は違った。

「掃除用のコンセントを勝手にお使いになる方が多いので、その都度、注意しております」とのこと。
その物言いに違和感を覚えた私が、「今どき、空港の電源使用は必須のサービスだと思いますけど？」と聞いたところ、
「みんなの空港ですので、一部の方だけを優遇することはできないという、公共のルールです」と自信たっぷりに言われた。
　
静岡県のネイティブはこの手の高飛車で役人的な奴が多くて私はいつもうんざりしているんだが、それはともかく、
「では、空港使用料を払っていない、空港見学の住民がトイレを使って水を流しているのも注意なさっているんですか？」とお聞きすると、
「この空港の決まりごとですので！」と繰り返すだけの壊れたレコードになってしまった。
いや、無許可で電源を使ってはいけないのは分かるよ。私もそれはしない。

ただね、空港での電源開放が「一部の方への優遇」になるという発想はどうなのかなと。

空港新駅や医大「推進を」　県議会自民改革会議が提言

県議会最大会派の自民改革会議は１６日、県総合計画の次期基本計画（２０１４年度から４年間）に
対する提言をまとめた。新幹線の静岡空港新駅実現のための施策推進や医大の設置など
川勝平太知事が主張している政策を計画に位置付けるよう求めている。
１７日に知事に提出する。
　
空港新駅に関しては「課題解決に向けた検討を行うなど設置実現のための施策を推進すること」とした。
会派関係者は提言に盛り込んだ理由を
「知事はＪＲ東海会長の名前を挙げて、空港新駅は夢物語ではないと言っている。
総合計画に組み込んで着実な実現を目指すべき」と話す。
　

掛川駅どうすんだよ。
新駅立てるなら掛川駅の新幹線ホーム廃止でいいよ。
これ以上静岡に駅増やさないでくれ。静岡県民だが県内に停車駅多すぎる。

東海道の宿場が22もあったんだから、新幹線の駅も22にすべき。

@＊＊＊＊＊ 今、ウチ（茅ヶ崎）から福岡、鹿児島へは、静岡空港からフジドリームエアラインズ（FDA）使って行くのが一番安い事に今気がついた…掛川駅から無料のシャトルバスも出てる…掛川まで新幹線使っても片道1万2000円くらいで行ける。



空港駅が出来たら首都圏第三空港として最強だな

横田空域の向こう側にあるんだよね
なにか特性を 生かして欲しいよね

静岡県民だが
空港新駅は実現してほしい

>>504
じゃあ、新富士駅と掛川駅は撤廃っていううことで。これなら不満はでないだろう

>>502
鹿児島は知らんが、福岡は12000円の新幹線代を払ってまでFDAを使うより、
普通に羽田から飛んだほうが安いんだが。

>>506
新幹線代が12000円じゃなくて 新幹線＋FDAが12000円という意味じゃね?

必要な時に飛んでない静岡空港じゃ使えない
その上拡張性の無い空港でもある
浜松の空自基地を移転して隊員達にガンガン練習して貰う他ない

静浜基地、涙目

>>507
片道12000円ねえ。

6枚切符を使っても小田原〜掛川まで片道4,510円。
行き、静岡発16:40、帰り福岡発10:10の1便のに、しかも平日限定、45割で予約という非常に限定された人しか使えないじゃない。

東京・名古屋・大阪の三大都市へ飛ばせない空港を
なんでつくっちゃったのか

>>511
おっと、茨城空港の悪口はそこまでだw

>>511
まあ、先に箱もの土建ありきだったんで・・・

構想から年月たって採算割れも言われてたけど、反対派の議員に投票しないとこうなるわな
賛成派が熱心に選挙いくから
最後までもめた地権者の林も強制執行で伐採したのに、滑走路がさらに縮んで貨物機も不可
メインは福岡便と中国客

茨城空港は軍港の一部民間利用だからいいんだよ。

川勝知事は詐欺で逮捕されたエステート24との関係を明らかにせよ
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://www.estate24hd-news.com/activity.html

エステート24と静岡県知事の意見交換


今や全国的に支店を増やしているエステート24ですが、
実は静岡支店を開設する前の2012年9月13日（木）、
エステート24の代表取締役社長・秋田新太郎が、静岡県庁を表敬訪問しています。

静岡県は、日中に太陽が当たる時間（日照時間）が全国で1位なことや、
太陽光発電の魅力などについて、
静岡県知事の川勝氏と意見交換を行いました。

エステート24代表取締役による静岡県庁表敬訪問

川勝氏は大阪府生まれの京都府育ち。
長らく長野県の軽井沢町に住んでいたものの、
静岡県知事に就任したのちは静岡市にある知事公舎に入居しています。
早稲田大学政治経済学部教授や国際日本文化研究センター副所長、
2代目静岡文化芸術大学学長を務めるなど、多彩な遍歴を持つ人物です。

　　　　空港新駅たたき台２案　知事、国交相に提示

　静岡空港直下への東海道新幹線新駅設置構想で、川勝平太知事は２２日までに、
議論のたたき台として「熱海駅方式」と「静岡駅方式」の整備イメージ２案を太田昭宏国土交通相へ提案した。
　
県関係者によると、熱海駅方式は待避線をもたずに本線の両脇にホームを設置し、
静岡駅方式は上下線の外側に待避線を設けホームを置く構造。

　知事は同日、県庁を訪れた経済関係者に対し「空港が基幹的広域防災拠点になる見込みで、そこにどうやって人やものを運ぶか。
新幹線があれば便利」と述べ、２案のうち熱海駅方式を紹介した。
　
駅本体の整備費用について知事は「１００億円ぐらいでできる。駅そのものには（整備費用が）それほどかからない」と説明し、
最初から国に頼らず地元で賄うことが可能との持論を展開した。

○　いよいよ具体化の動きになりそうですね。
オリンピック空港新幹線駅の完成が待たれます。

政治献金と引き換えニダ。

地元で賄うだった！？
使えない空港に、さらに県税を捨てるのかよ。
しかも、新駅ができたら、こだまが遅くなって、迷惑だ！

>>516
待避線を作らないって…
頭狂い過ぎだろ

地下駅にするのか
地上駅にするのか
熱海駅方式か
静岡駅方式か

私に言わせてもらえば新幹線全部、空港駅に停車すれば
いいじゃん。

　　なんでも鑑定団　愛のエメラルド

ただの地上駅でいいよ、そのかわり掛川駅廃止。
地下だと更に金と工期がかかるだろ
静岡駅ビル式だと、静岡駅周辺がだまっちゃいない。在来線の乗り換えはアキラメロン
浜松駅周辺商店街は死んでるからどうでもいいが・・・

>>521
日本語でおｋ

JR東海を完全に無視か…
まぁ造ってもJRは全通過だろう

何かあったら真っ先にストップするであろう新幹線を
防災拠点へ人やものを運ぶのに利用しようと言うのか…

掛川〜静岡の駅間距離の間に待避線の無い駅
バカですか
待避線があってもダイヤ組めないのに
そんな駅作ったらダイヤがボロボロになるを
しかも100億円って…
どうやったらそんな安値で出来るか教えてくれ
待避線が無くても0が1個足りないわ
本当に作るなら、掛川〜静岡間を複々線にしないと
無理なのに…
建設費なんて数千億円レベルだぞ

それ以前に勝手に造ろうとしてるのに
停めて貰えると思ってるところがねw
そもそも工事そのものが新幹線のダイヤに
大きな影響を与えるのは必至なのに
勝手に工事をやって遅延する分の補償は
どうするつもりなのかね？

新駅作るにしても、需要予測はどのくらい何でしょか？