【鉄道】東海道新幹線の静岡空港新駅：「無理な話」とJR東海社長 [10/07/22]

>>168
>>1にも書いてある通り、自前でも文句を言っている。

１７年後（？）のリニアを見込まないと
空港駅を作る理由が無いのかよ（ｗ

>>168
静岡空港に停車するためにタラタラ走る列車がいると、
その後ろの通過列車までスピードを落とすことになる。

だから、たとえ静岡が全額負担しても、嫌なんだよ。

>>168
自前で作ろうが何でライバルに協力しなきゃならないんだよｗ

>>168
自前で作るなら自前で線路引けばいいだろ

空港駅はいらねー
わし的には身延線が新富士まで来れば便利だが

新富士は微妙すぎる

>>168
駅の運営費用まで静岡県持ちにするとか…
静岡だって飛行機が来れば、観光客の金が落ちる分だけ売り上げや雇用などで増収が期待できるから、金出す価値があるんじゃ？

>>171
掛川までの複々線化を条件にするとかやり方はあると思うんだが…

>>172
東京方面への折り返し線（+2本）を静岡空港に作らせて、朝夕の東京方面新幹線通勤列車増発で採算合わないか？
浜松始発のひかりの増発とか

静岡空港折り返し線を使えば朝方の浜松、静岡始発列車を増発する事が出来るから、それの増収分で採算をあわせるとか

三島の車庫から下り方面の送り出しは本線を跨ぐ制約がないので、ほぼ無制限に出来るから、
静岡、浜松折り返し列車は事実上必要なだけ無制限に設定は可能になる

後は、大規模改修工事の際に大井川〜掛川間の別線が出来る事による便益で差し引くとか

>>176
そのように静岡県がしたいとも言わない以上
東海は何も言うことはないんじゃないかな

それでも問題は残る前後の駅が近過ぎるから速度低下の原因となり乗客の利便性に影響を与える
前後の駅を各1つ廃止するとかなら乗ってくるかもしれない

前痴児のイシカワ氏が
設置費用全額負担すれば
問題ない

「吉田お茶畑空港」は、プライベート空港にでもしたらいいです
基本的には「プライベート・ジェット」の里

お宅の県人の「宗一郎」はんが造るらしい
「ホンダジェット」≒「２億」程度でOK
お宅の県人は愛知県の平均年収を凌駕して久しい

高い空港維持費を負担させた方がいいだろう？

>>176
お前はJR東海を潰す気満々だなｗ

県庁を空港に移転したら？
通勤だけで結構元が取そうな
それ以外の官需もみこめるだろうしｗ

>>175
微妙というか、くさいよね

そもそも空港の周りがお茶畑なのに（ｗ

そんな所に空港と新幹線の駅はいらんだろ（ｗ

あの空港は静岡県民の自己満足、コンプレックス解消の箱物だよ。

そもそもリニア開通時に静岡空港が存続してるかが怪しい

静岡県の自己満足のために静岡県に用事のない人を巻き込むのをやめてほしい

駅なんて出来ても静岡空港なんて利用しません

ただでさえ、使いもしない空港に
維持費の税金が垂れ流されてる。。。。
静岡県って、何考えてるの・・・・？

それを言うなら、セントレア開港で不要になった空港を
ＦＤＡを誘致してまで存続させる愛知県なんかもっと謎。

静岡県のできる自助努力を見せたほうがいい。

せめて大井川鉄道を空港につなげるとかだな。

あの周辺は観光資源ありまくりなのにもったいない。
俺なら空港で止めるのではなく相良海岸や御前崎まで大鉄を
延ばすね。で、宅地開発して人を呼ぶ。人が増えればしめたもの。


滑走路ももう1本作る計画も見えてくるわけだ。
この辺の市街化区域にある田畑にもっと税金をかけろ。
遊んでいる駐車場にもっと税金をかけろ。
腐った地主をつぶすことも大事。

静岡空港からＳＬか？

努力するなら廃港にするよう努力してくれ
税金無駄遣いして空港ができたことで静岡県の印象は最悪だし

>>189
>あの周辺は観光資源ありまくりなのにもったいない。

ウソをつくなよ。

>>188
あそこはれっきとした自衛隊の基地だからな。
場所的にいいから民間でも使わせてもらおうというもの。
静岡みたいに茶畑潰して霧が出やすくて使い勝手の悪い空港じゃない

ところが、所有は愛知県なんだよね。
セントレア開港で国交省が撤退するときに、
防衛省が買い取るほど資金がなく、愛知県が
引き取った。

でも、自衛隊機の着陸料で黒字決算なんだが。

で、自衛隊がタッチアンドゴーを1回する毎に着陸料を請求されるので
他の基地でタッチアンドゴーの練習をしてるとか…

この国に国策という観点がない典型的な例だが。

東海道線の線路を空港に迂回したほうがいいんじゃない

>>193
>>194
小牧は三菱重工の航空機工場に隣接した飛行場でもあるな。
愛知県の判断はその辺の配慮もあったのかもね。

これ以上静岡に・・・というなら
静岡県を東西に分割してしまえばいい

静岡空港駅まで
小田原駅からだと1時間、5000ぐらい。
新横浜駅からで1時間20分、7000円ぐらい。
品川、東京駅からは、1時間30、7500円ぐらいか。

神奈川、東京方面からの利用者を見込んでいるらしいが、なんで、
たいていの住民が1時間、1000円程度の交通費で羽田空港まで行
けるのに、わざわざ新幹線駅まで移動して、バカ高いお金をはらっ
て新幹線に乗って、倍以上の時間をかけて、行き先も本数も少ない
静岡空港に行くと思えるんだろうか。

いったい、どんな需要予測をして、JR東海に建設要望をだしんだ？

需要とかどうでもいいんだろ
石川は土建行政やってたってだけの話だ
川勝はただのポーズだろ、今やってんのは撤退戦

就任から1年経たないカワカツ知事が、喧嘩を売った相手

JAL
企業再生支援機構
JR東海
JR貨物
伊藤園
静岡市
沼津市

ドラえもんに作ってもらえ。

静岡県民は空港新駅なんて期待してないよ、多分

そもそも空港に期待してない

知事に期待してない

でもさあ、たかが一会社の社長がこんな決定権あっていいのかね。
決めるのは自治体でしょ。
そのうち支配するんじゃないか

>>207
> 決めるのは自治体でしょ。

いえ、所有者である社長の方です。

>>208
> いえ、所有者である社長の方です。

だよな
じゃなかったら、静岡はヤクザが支配していることになるな
わしらのいうこと聞かなんだら、ここで商売でけんようにしたるぞ、ということになるしな

おいおい、静岡って尊敬される代表的な県民がヤクザなんだぜ
それを忘れてもらっちゃ困る

　　　空港、畑に戻したほうがいいんじゃね？

>>210
えええええええええええええええ！

清水の次郎長の子孫とかが山本組とかやってるのか？

静岡とかいらないんだけど

>>6
きっぱり断る！という姿勢はいいね

新幹線駅とかほざく前に、もっと公共交通を利用させろよ・・・

直行バス：静岡空港−ＪＲ浜松駅の利用者、１便平均２．６人　／静岡
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100729-00000057-mailo-l22

皆、車持ってるしー

>>215
浜松は「静岡県のケベック」みたいな感じだからあんまり気にしてもしょうがない。
名古屋を向いてる人が多いし。「遠くてもセントレア！静岡？ふざけるな」みたいな。

>>209
前知事はのぞみ停めないと新幹線税作るぞと脅して
余計倒壊を怒らせてましたw