【自動車】三菱自動車 、「ミニカ」など65万台をリコール　エンジンの吸気ダクト固定部品に不具合［13/07/25］

［東京　２５日　ロイター］ - 三菱自動車工業 は２５日、エンジンの吸気ダクトを
固定する部品に不具合があるとして、「ミニカ」など３車種６５万０１０９台について
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
吸気ダクトを固定するクリップを取り外す際、必要以上の力を加えるとクリップに
亀裂が入る場合がある。そのままクリップを再使用すると、クリップが破損して
吸気ダクトが外れ、最悪の場合は、吸気ダクトが熱をもった排気管の上に落下して
発火に至るおそれがある。

対象となるのは「ミニカ」「トッポＢＪ」「トッポＢＪワイド」。
１９９８年９月から１１年５月に製造されたもので、ターボチャージャーを搭載した
車種は除く。

９２件の不具合の報告があり、このうち火災事故が１１件、部品を焼損する事故が
１３件あった。けが人の報告はない。固定用クリップを対策品に交換することで
対応する。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0FV17420130725
■三菱自動車　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
　リコール情報　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7211
関連スレは
【自動車】三菱 RVR、米国でもリコール…ガラスルーフが落下の恐れ［13/07/03］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372827277/l50
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1373336485/l50
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1374559790/l50

三菱自って要るんか？

>>1
今はどうか知らんがワイヤー類の取り回しも結構適当な印象があったな…。

もう三菱自工は軽四の製造部門として日産ルノーに切り売りされたら良いと思うの(´・ω・`)

ぽんぽんリコールするようになったな

リコール部門10年連続モンドセレクション受賞・三菱自動車おめ！

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同日付でパジェロもリコールとサービスキャンペーン届け出てるんだが

パジェロのエンジン（EGRバルブ）について
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13198

パジェロのブレーキ（HBBポンプモータ）について
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC145

>>2
そういう事を言うのは朝鮮人だけ

三菱ってリコールしないことあるんか？
これは新ｅｋ＆デイズもやばいな

まじめまじめ

>>4
三菱は国防の要だぞ
フランス企業になんて売れるかよw

三菱ってのは不具合が売りだろよ
零戦の時代からな

韓国と仲良し。

三菱の軽はシートに厚みがあって、乗り心地も良いのにな。

マツダと同じで、乗ってみると良い車が多いのに・・

なんか三菱の軽は速かった印象があるな。
20年位前だが、トッポもふざけた外見と裏腹に
やたらエンジン回った記憶がある。
あの車って今もあるんだ。

そこそこ性能は良くてもトータルバランスが悪いのが三菱のらしいところ

ミニカでアクセル踏んでないのにエンジンかけたらなぜかアクセルベタ踏み状態ブォーン
マニュアルだから良かったけどこれATだったら即Dにしちゃうだろうからやばかった
爆音たてて周囲の注目浴びながらクラッチ小刻みに繋いですぐ近くの三菱へ
別に驚きもせず普通に修理されておしまい、えー

三菱の車とカワサキのバイクは買う気がしない

三菱よ、もっと真剣に取り組め。車は、命に関わるぞ。ユーザーは見ているぞ。

>>7
良く出来てるなあｗ

>>18
そんなん自走で持ってくとか馬鹿じゃね？

>>2

いらん

重工とごっちゃにしてる馬鹿がいるな

ぶっちゃけリコールって何年前のものまで対処せにゃいかんの？
消耗品じゃなくても経年劣化で壊れるへよ。

三菱自は外国に売ってもいいよ
というかそれ以外に出口あるのか

現代自動車にでも売却しろ
熱心に技術を教えてあげた仲だし

三菱はＡＴでも普通にエンスト起こすから怖い

またか

三菱グループの「お荷物」通り過ぎて「面汚し」だからな・・・
自衛隊絡みも自工は73式小型トラックくらいなもんだから
トヨタにでも作らせれば問題ない

出荷前にまともに検査しとんのかいなww
不具合試験に100倍の時間かけた方がいいんじゃないのww

三菱買うなら現代買ったほうがマシ

>>15
4発NAのモデル乗ってたけど、同感。
通勤でふつうに20km/Lオーバーだったし、回転に軽さのあるいいエンジンだった。

>>18
初代タウンビーの頃のミニカは、すかすかのエンジンルームなのに
なぜかアクセルワイヤーがエンジンに干渉する取り回しだったんだよな。
このままじゃいずれアウターケーシングの皮膜が破れるよなあと思っていたら、
定期点検か何かで入庫した時に、さりげなく取り回しが変わってたよw

販売台数がすくないこともあろうが
マツダのリコールはあまり聞かないな。

まあ、それでも三菱はちょこちょこ壊れるがエンジンなんかはGDIをのぞいて丈夫。
日産あたりが一番耐久性ないのでは？

「エンジン燃えました」

シトロエン乗ってるときはアクセルワイヤーが戻らなくて高回転のままとか
サス抜けて段差でジャンプしたり、オートチョークが戻らなくてモウモウいった
まま走ったり、メーターケーブル切れたり、燃料計壊れたりしたけど誰もリコール
とか騒がなかったよ。
国産だと何でこんなに叩かれるんだ？

>>27
マツダも同じだよｗ

>>10
発売日前にリコールしてた

デイズは、発売後は現時点でリコールになっていないが、エンストする不具合がある。

アイスト(アイドル・ストップ)ではなく、エンスト(エンジン・ストール)だ。

カタログ燃費を向上させるために、実用性を無視した制御プログラムが原因らしい。

クレーム客には、プログラムの書き換えで対応している。

ミニカ　燃えてる画像
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20130516/20/ryuji1975/95/f3/j/o0800045012541161440.jpg

>>37
ねーよ、馬鹿

まぁ、素直にリコールにするのは大事だよな

ほぼ全車種リコールじゃんw

糞まじめにリコール出すのが本田
隠蔽するのがトヨタ
その中間が三菱

それにしても何でパジェロイオ廃盤にしたんだろうか？

ミニカは助手席の前にあった棒みたいのが割れてたよな。たいていのミニカが割れてた。

三菱に限らずどこのメーカーも隠すよね
三菱が一番ひどいことに変わりはないけど

>>34
浜松本社の会社だろ。
エンジンとリヤデフとリヤシャフトベアリングはマジで弱い。

>>46
どこのメーカーも一緒だろ。
ばれるかばれないか、隠すか隠さないか、それだけだ。


しかしな、2002年にｅｋが出た時に、なんでエアクリーナーから前の部分をｅｋのような構造にしなかったのか不思議。

トミカのほうがよく走るからな。

>>7
タイヤが飛んだのはトラックだろ

三菱自動車の酷さは、他のメーカーが批判するほど酷い。
普通は同業他社の悪口なんて言わない（言えない）が、
三菱自動車の製品の質、不具合が発生したときの対応は
日本企業とは思えないぐらい酷い。
それも反省も改善もせずに同じ事を繰り返す。

ATで普通にエンストした...
ディーラ「AFセンサー異常ですね」
私「あなたの所で車検した帰りだったんですが…」

三菱がリコールとする時は命の危険がある時

三菱はミニカーも作ってたのか

30系ミニカのドライブシャフトの欠陥もリコールしてほしい。

>>45
わかるwww
わかるぞ、おっさんwww
あのバーハンドルな！ジェットコースターの持つところみたいな棒な！
わかるぞ〜www

何故なら俺もおっさんだからだ！

三菱自の復活は無理じゃないのか？

デイズを検討してたけど、やっぱやめとくわ

>>46
一番酷いの豊田だろ

あと、最近は日産と共同開発しているらしい。

>>58
ひょっとしてNMKVのこと？
あれ単なる企画会社だよ。日産にしてみたら今までよりは金と口をちょっとだけ出しますよ程度のもので
制作は変わらず三菱だよ。

65万台とは言っても廃車が進んでるだろうから実際はもっと少ないか

軽自動車から撤退急げ

パンツァー作れ

>>41
昔のキャロル(AC6P型？)は冬場、AT車ながらにエンスト繰り返してたよ。
中古の7万キロオーバーだったのもあるかもだけど。

ちなみに、次に乗り換えたのがミニカ ライラ。
多分、今回のリコール対象だ…。

>>63
この当時のキャロルは、スズキ・アルトのエンジン＆プラットフォームを共通と
していた。

もっとも、この当時のマツダの乗用車は、全般的に耐久性に問題があった。

もう、一回潰れろよw

三菱って身潰し状態でしょ、さっさと身売りしたほうが
色んな意味で良くない？

ミニカって電力会社や金融機関が安さと付き合いで営業車に使ってるぐらいだろ
鱸のOEMでいいじゃん、もう

>>59
それにしてもデイズってCMで異常なぐらい日産って強調するよな。
別に日産でなくてもダイハツでもスズキでもいいのに。

>>65
またドミオ君か。毎度毎度マツダ叩きご苦労ｗ

また国交賞の三菱イジメかよ・・・
裏で意図引いてるのはトヨ○なんだよな。情けないわ

レクサスなんてあきれ返るくらい故障多いのにな。特にV8搭載車
三菱どころじゃない

>>71-72
こと自動車の安全に関しちゃ、「他社がこうだから」は言い訳にならんと思うが。他がダメなら罪が軽くなるんか？
実際に数十件の火災事故起こしてるってのは相当だろ。これで国交省が動かなきゃいつ働くんだよって話だって。。。

隠蔽していたのにばれたのか？

>>73
トヨタが三菱を叩いてなんのメリットがあるんだろうか
そもそもトヨタの目に三菱が映ってるかどうかもあやしいな

ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「過半数」を取得し、同社の連結子会社となる。

>>75
日常的に目くらましする必要性に駆られるほどトヨタの欠陥とその対応はお粗末だから
財閥系に異常なコンプレックス持ってる事が隠せないのもあるし

じゃなきゃ説明付かない

>>74
隠匿というより、三菱がこの案件はどうなの？と国交省に聞いたら
国交省が「まぁ、整備不良も一因だけど、ボルトの締めすぎは防ぎようがないし
リコールしとけや」と言われたのでリコールにしましたという感じ

俺のフェラーリは消火器が標準装備されている

トヨ○は世界一クルマの販売台数が多いとマスゴミが
騒ぐけど
実際は駄目初と非のトラックも含むになってるんだよな
GMとかVWの方が販売台数多いんじゃーないのか？

>>12
大丈夫だ。
富士、川崎で穴はフォローするから、韓国に技術流出させる三菱は、
とっとと死んでくれ。

>>12
ジープ型とパジェロ型しか納入してないだろ
何が要だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>45
ひび入ったが、点検の時に何も言わないのに交換されてた。
いろいろ騒いでた時期だったからかなｗ

自分のミニカはこの吸気ダクトをとっぱらっている

>>7
これ、トラックにして、車軸つけりゃトヨタのスレでも使えるじゃん

ミツビシは国土交通省に指摘されて渋々リコールという
一連のパターンを脱却しないとダメだね。
もっと消費者の立場になってモノ作りをやってほしい。

このミニカ、2chでは安価なバンがけっこう人気だったよな。

>>86
ミツビシってとこトヨタに置き換えた方がしっくりする
不具合報告200件オーバーでやっと改修したのがあったな

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96205I20130703

リコールするだけマシなんじゃないですか
ねぇゴーンさん

>>89
涙拭けよ分科会ｗ

ここコネ入社が多すぎるんだよ
そりゃ衰退するの当然だ

例の高速での事故の原因は？
欠陥だとすると日産かなりヤバいぞ

>>92
事故の原因はトラックドライバーの不注意
もうそこを落とし所にするためにわき見運転とか言わせてるし。
車が壊れて止まることはありうる話なので想定して運転しろということになるでしょう。

持って行ったらリコールに必要な部品を取り寄せなきゃいけないって言われてきた

>>93
★燃料残存、ガス欠の可能性小　伊勢湾岸事故

・愛知県飛島村の伊勢湾岸道で２６日、停車した乗用車にトラックが追突して父子３人が死亡した事故で、
　愛知県警と国土交通省などが２日、車を調査し、タンク内に燃料が残っていたことがわかった。ガス欠の可能性は
　小さくなり、引き続き車が停止した原因を調べる。
　http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1308032400005.html

>>95
字が読めないのかお前ｗ

>>51
車検と部品の寿命は全く無関係。
それに疑問を感じるなら3年ごと新車にすればいい。

米耐久品質調査（ブランド別）
http://japan.jdpower.com/news/20130180081/

日本メーカーで韓国メーカーに劣るのは１社だけ

日産に三菱の軽を売ってもらう代わりに、銀行が融資でもしたのか？

>>91
そういやコネ入社を礼讃してた岡山の林原も潰れたな

そもそもコネ入社って、不正入社だろう？
まあ、法令遵守やコンプライアンスなんて関係ないだね。

縁故、コネ入社している従業員をクビにしないのか？
そいつらに支払う賃金を株主の配当に当てればいいじゃん。

>>101
銀行とかはコネ入社多いよ。
最近は人権意識で身元調査できなくなったから尚更。

三菱自動車へ入社したいか？

おいまたかよ