【航空】世界の空港満足度、日本の空港はTOP10に入らず--1位 仁川、2位 チャンギ、3位 北京 [06/14]

北京首都国際空港は旅客取扱量で世界2位となり、旅客の満足度も年々上昇している。国際空港
協議会による「2012年度空港旅客満足度評価・世界最優秀空港評価」の授賞式が12日にトルコの
イスタンブールで行われ、同空港は4．87点をつけて世界3位に選ばれた。1位は韓国の仁川国際空港、
2位はシンガポールのチャンギ国際空港で、北京首都空港は上位との差を年々縮めている。北京日報が
伝えた。

同協議会による空港の旅客満足度評価の指標は8分類・33項目に上り、最高得点は5点だ。世界の
140を超える空港が評価対象で、空港のサービスの質に関する評価システムでは最も権威あるもの
とされている。北京首都空港は今回、「アジア・太平洋地域最優秀空港」の3位と「世界の旅客
取扱量4千万人以上レベルの最優秀空港」の2位に選ばれた。

評価対象となった空港の中で、満足度が最も高かった上位10空港はアジア・太平洋エリアの空港が
ほぼ独占している。そこでアジア・太平洋エリアの最優秀空港ランキングは毎年、事実上の世界
空港サービス評価ランキングとなっている。昨年は仁川空港の4．95点、チャンギ空港の4．92点に
次いで、北京首都国際空港が4．87点をつけ3位になった。旅客取扱量がのべ4000万人を超える
国際大型空港の中で、北京首都国際空港の満足度はチャンギ空港に次ぐ2位だった。

今年第1四半期の世界空港満足度ランキングの上位10空港は、1位から順に次の通り。

仁川空港、チャンギ空港、北京首都国際空港、香港国際空港、金浦国際空港、上海浦東国際空港、
インディラ・ガンジー国際空港（デリー空港）、台北桃園国際空港、広州白雲国際空港、ハイデラ
バード空港。

◎http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=73307

チョンが一言↓

　　∧_,,∧　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ
　 < ｀∀´>
　 (　　　　)
　　し―-J

つばやタン、吐けるから?

世界一高い日本の着陸料
http://airline.skr.jp/wp-content/uploads/2010/03/08fb5edddf13c2e6d2ceb09bedc2ff31.png

浮いたお金は公務員の懐に入ります

日本は韓国に勝てる分野がなくなってしまった

日本はインフラ整備＝悪みたいな風潮になっちゃったよね

これは確実に政策誤ったよな

別にたいしたことはない。

誤ったね
成田にかまけるからさ

北京日報？？？？？？？
最低空港ってことか
シンガポールや台湾は目晦ましに入れたねｗ

自分としては日本以外では
マラガ（スペイン）ドバイ（ア首連邦）に花◎かな〜

羽田、関空を２４時間空港化して成田を廃止
空港使用料をチャンギクラスにまで下げれば
そこそこいい位置につく

韓国には敵わんよ。有能な民族が無能な民族を駆逐するのは自然の摂理。
無能な上に自らの大罪を認めない歴上類を見ない最悪の民族

確かに空港については失敗したというほうが正解。


　　　原因は官僚の言うとおりにしたから・・・。

荷物の取り扱いの丁寧さと清潔度では断トツだと思うよ。

こういう満足度調査って何のあてにもならねーよな。
JDパワーの顧客満足度調査みたいなのも信憑性ゼロ。
上位にランクインした企業が商売に使うためだけにしか存在価値がない。

>>6>>15
売りに出てるのに、誰も買い手がつかないんだろ？　この仁川空港って。

ついでに日本の地方空港を整理、統合も避けられんな
まちがっても地方空港から韓国へ行くなんてのは下の下策
ストローのように客を持っていかれてしまう

インフラにおいても日本はもう駄目だね。同じ技術をもったら韓国には絶対に敵わない。日本は米国の属国になり発展してきたが、自力で発展してきた韓国においつかれあとは指をくわえてみてるだけだ

なんで金浦国際空港が入ってるんだ？

これだけおかしい気がするんだが。

北京首都空港って日本のODAで三倍の大きさに大規模改修した空港だな。それも後に勝手に民営化して、民間企業もしくは民営化を前提としている組織に対してODAは行わない」
という日本政府のODA規定に反して問題になった空港だな。

アジアだけかよ。ww

はいはい、すべて成田闘争のクソ左翼のせいです、はいはい！！！

>>11
どこのサッカーファンだよw

>>13
知ってる？有能な民族とか有能な人種ってのはいつの時代も無能な輩に潰されるんだよ

>>1
上位はアジアばっかやな

>>13>>19
そんなに誇らしいなら、帰ったらいかがでしょうか？

>>26
アジア・太平洋エリアの最優秀空港ランキングだからな。
元ソースをみないとなんともだな。

仁川空港は乗り換えがイマイチ。手際が悪いので大渋滞が起きてる。
あれでは香港とかチャンギには勝てない。

たまには富士山静岡空港も思いだしてやってください

三位の北京は異議有りだｗ

まあたしかに日本の空港はどこも田舎くさいしな

特定アジアばっか選ばれている順位が
そんなに重要か？

純粋な民間にやらせりゃ負けないと思うけどな

なんだよ、このランキング。
普通なら、チャンギ一択だろ。

>>33
チャンギ「このグループに入りたくない」

>>19
自力で発展？？
日本の官民の協力援助があっての発展じゃんｗ

統計の話になるが、例えば銀行や自動車の顧客満足度というのがある。
普通の人は全ての銀行の口座を持っているわけではなく、自動車もすべての車を持っていることはない。
だから、結局違う母集団が違う対象を評価しているのにすぎない。横断的な評価ではなく、その対象利用者内での評価の高さとなる。

空港の場合も一人で南米アフリカ欧州アジア北米と世界中の空港を利用している人は少ないわけで、
当然、欧州の空港は欧州の利用者の割合が多く、北米の空港は北米の利用者が多く、アジアの空港はアジアの利用者が多いだろう。

ということは、異なる母集団が異なる空港を評価してるケースが多いと言うことになり、
結局はアジアの空港を利用しているアジア人が、こういうアンケートに高評価を出す傾向があった、という可能性が高い。

だから、結果に異常な偏りが出ている。

成田が発展しなかったのは、左翼の反対運動、抵抗し続けてる領地問題だろ。

そうだなあ
北京空港はまもなく４本目の滑走路が完成する、サービスはともかくでかさなら相当なもの
チャンギ空港は別格、あれに対抗したかったら何もかも最上級を目指さないと
仁仙空港は日本の地方空港から乗り入れできて２４時間空港が売り
寄生虫と言ってしまえばそれまでだが、日本の空港行政の愚策をうまくついて成功してる

満足度を上げると、要らぬ民族が大挙して押し寄せてくる。

今のままで良い。

ロビーでう○こをやりやすいランキング？

とりあえず日本は
羽田、関空の２４時間空港化
国際空港使用料を５分の１に減額
韓国、中国への乗り入れに地方空港は使わせない
この３つをさっさとやることだね

イバラギにも空港在ったよな？　

まあ地方から仁川経由海外じゃなくて
地方から関空経由海外にしないとなあ、まずは
24時間は関空しかないし

ただ、たとえばこのランキング一位の仁川空港で見られるのは大韓の青い機体か韓国のもう一つの航空会社アシアナ
の機体がほとんどで、バラエティに乏しい。たとえば仁川には世界的航空会社であるアメリカン航空の便が一便も無い。
つまり仁川であの特徴的なデザインの機体を見る事は無いわけだ。なぜ相手にされないのか、そこが問題だ。

左翼のクソどものせいで成田をハブ空港に出来なかったのは日本にとって大きな損失だ
左翼どもの資金源については調べる必要があるだろう。
成田がハブにならずに、一番得した奴は相当あやしいと思わなければならない。

>>46
だから、日本の地方空港からのトランジットで、
大韓航空に乗せるための空港だよ。

日本のハブ空港ってウンコ以下だからしょうがない

成田はもうだめだ
基本的な設計が間違ってる
今は空港内にホテル、映画館、ショッピングセンターがあり
鉄道から直接乗り入れできて
国内線と海外出国、海外入国が誰でも簡単にできることが最低条件
関空は入国と出国が別のフロアになってるが、成田は

なにっ＃
日本には八尾空港とかもあるんだぞ！？

時の政権に戦略が無かったからな
アホみたいに地方空港を作りまくってこのざまだｗ

早く沖縄をトランジット空港にしてくれ

>>13
韓国
無能

中途半端な縦読みだなｗ

成田空港はマジでクソ空港

門限１１時とか小学生か

>>45
国際線乗り換え需要だけで飛行機を飛ばせないから、国内線だけの需要で
地方便を飛ばせるだけの需要がある空港じゃないと無理。

グンマー空港とかどんなだっけ

成田は場所が遠いからな、致命的だよ。　特に帰国時はグッタリするぜ。

仁川空港のマック50分も遅れて開けていたぞ



時間にルーズで呆れた

成田つぶせ

日本のハブとしては関空が最適だと思う
成田はいろいろと厳しい

>>58
時間に直すと思ったほど違わない。横浜とか鎌倉あたりに住んでる人は特に遠いと言いがちだが、それは
東京都市圏がダントツで世界一大きくて、それを横断する位置に住んでるからというだけの事。

TOP10見ると、別にその中に入らなくてもいいよなぁ・・・と思うｗ

仁川はまあまあだけど、北京は無いわｗ
食べるところも少ないし巨大空港の中では下の方。

>>62
横浜は羽田が近いからね。
成田まで行ってる時間があれば羽田から飛ぶ。

空港の満足度って意味わかんないんだけど？
ロストバゲージなくて発着が定刻で入国審査官やセキュリティーチェックが迅速ならそれでいいし。
それ以上のものは期待していない。

>今年第1四半期の世界空港満足度ランキングの上位10空港は、1位から順に次の通り。

>仁川空港、チャンギ空港、北京首都国際空港、香港国際空港、金浦国際空港、上海浦東国際空港、
>インディラ・ガンジー国際空港（デリー空港）、台北桃園国際空港、広州白雲国際空港、ハイデラ
>バード空港。

欧米無し。日本無し。

ガラス汚れてるのやだけどなー

>>8
いや、地理的に考えて日本に国際ハブ空港が出来るはずないじゃん。
東も南も海しか無くて、北は無人地帯みたいなもんなのに。
シンガポールとか北京・上海に比べると地理的な重要度が低いんだよ。

その満足度・・・本当に必要ですか？？？
最近、そう感じるようになった。過度な消費者（利用者）への媚び方は本当に必要か？？？
とさえ感じる。

>>69
FEDEXの極東ハブは関空になったぞ。
仁川に競り勝ったというのが素晴らしい。

>>18
海外の都市に行く時に北京経由ってやたらと多いからな。
もう九州だと直接北京経由で海外に行く時代になるんじゃないかな？

経済合理性を無視して、その場限りの土地転がしで、ガチガチの規制で、使い勝手の
悪い空港が国際競争などできるはずもなし。安くて、便利な空港運営ができない日本は
世界の空港の中で、益々ローカル化

まあ成田は貨物専用空港にでもすればいいよ
旅客は羽田と関空に集約ってことで

ソース人民日報ｗｗｗｗ　糞ワロタｗｗｗｗ

>>69
アジア大陸だけに着目して、その真ん中に有って中近距離便が集中するデンバーやアトランタのようなハブ
という意味なら正しく、特にシンガポールは好適地。（北京はちょっと北寄りすぎで不適。）
大陸間の長距離便も含めたハブという意味なら、北米大陸からアジアを目指して最初の陸地になる日本の
成田は十分好適地にある。（本当は新千歳が最高だが。）現にアメリカ大陸からアジアの諸空港に向けた
大航空会社の便は成田で乗り換えるように時間設定されている。

桃園が入っているのは意外

伊丹・関空・神戸に纏わる利権エゴは
日本の歴史上でも最悪

>>39
>>47
成田なんか東京都心から遠すぎ。
発展するはずないわ。

日本は土地使用料で儲けてる人達がうるさいから大変だよね

>>72
それ中国の航空会社利用だろ？
安いけどちょっとやだね。

>>79
乗車時間で測ると言うほどでもない。東京都市圏が世界一大きな都市圏である事を考えればがんばってる方だ。

成田も羽田も24時間アクセスがないのが微妙だな。
NYはJFKだけでなく羽田的位置付けのニューアーク空港も電車で24時間アクセスできる。

日本の大都市インフラは老朽化がきついのでバンバン改修すべき。
山手線なんか完全に飽和してるし。
大深度地下鉄とかリニアとか駆使すれば利便性は格段に上がる。

空港、港湾事業に関する進歩の遅さは
日本人のスピード改善気質からすると信じられないぐらいポンコツ。

空港着陸料が高くてダメなんてそんなことない
飛行機が上空待機1週すると100万とぶ
東京にはニーズがあるから着陸料下げる必要もない

確かに成田はつまらない
チャンギ、香港など食事も美味しいが
インチョンは大したこと無い
上海は広すぎて歩き疲れた


成田の食事は高いだけで不味いよ

＞1
ソースの報道機関名をきちんと明記するのは
最低限の礼儀だろ、、、
アドレスに書いてあるからいいじゃん、という問題ではないだろ

在日さんが、成田で大妨害を繰り返した成果。です

在日さんが、成田で大妨害を繰り返した成果。です

まぁ相応の評価だな。
これは日本が出る幕がない事を認める。

これ、確かからくりがあるんだよね
フランクフルトやヒースローはテロ対策や混雑で
絶対上位に来ないとか。

韓国語が通じないから

成田闘争は左翼の遊び。
その間、韓国にハブ空港が急いで造られた。
完成後成田闘争は意味が無くなたわけよ。
クズだなチョン系議員。

これは理由がハッキリしてる。
成田に尽きる

アジアばかりだけどなんで？wてか、一位が韓国な時点で全く信用できない調査だなwww
別に日本が入ってないからとかじゃなくな。殆どがアジアとかどんな採点支店だこれw

>>1位は韓国の仁川国際空港

空港の満足度って何が満足なの？
　flightradar24.com/　これ見ると日本には沢山飛んできているんだが。

>>5
浮いたお金が孫正義とか韓国人なとかに渡るよりマシじゃん

他に比べて空港だけは満足できたということ？
印象に残ったのが空港なのかな
空港が目的で移動しとるのか

インチョンが１位とか絶対ありえない。あんな糞空港ない。
あそこでどれだけひどい目にあったか、絶対許さん。

空港の満足度？？それはそこに行く人種によって大きく変わる。

空港アクセスだけなら福岡はかなり上位ｗ

成田の左翼テロリストどもの主張をみると頭がクラクラしてくる
あの人たちは明らかに知能レベルに問題がある

>>99
KWSK

なんか、変だな

上海浦東国際空港、最悪だった。乗り継ぎで利用したが、出発便がディレイしたので、
乗り継ぎ時間が僅かで、クソ広い港内をダッシュさせられた上に、乗り継ぎでも入出国審査
が必要なため、英語もダメで手際の悪い係官にイライラ。
挙句に、日本に着いたら預け荷物が乗ってなく、上海に置き去り。
後日宅配の手続きで時間は取るし、もうシナ人のやることはクソだね。

仁川空港は採算無視で自治体が大盤振る舞いしたんだよ
赤字を出してまでサービスやって、それで評価を上げてホルホルしてたわけ

で、その影響で仁川市は財政破綻して空港は身売りに出されたんだよ
この事実を知ってる人は少ない

まあその代わりに在日米軍が満足してるわけで

でも仁川便利だよ。
ずっと東京に住んでるからほとんど意識しなかったけど、
海外滞在中身内に不幸があって急遽実家に帰ることになった時、
成田→羽田→国内線より仁川経由の方が断然便利なことに気づいた。
日本の地方と海外を行き来するなら仁川は有力なトランジット港。
まぁこの時は急いでたから空港自体がどうだったかは覚えてないけどね。

自民のなあなあ政策のツケが今頃きただけだろ！！！！！！！！！！！！！
エリート公務員と自民政治家の先見の明がなかったし政策も糞失敗だってことだわ

こういうのって基準を何に置くかだよな。アクセスでいえば成田や関空は最悪やけどなｗ
空港なんてまとまった土地必要だし騒音問題があるから辺ぴなとこにしか作れないんだよな
とりあえずえげれす見習って空港も人集まるんだからもっと商売っ気出してほしいわ
JRの駅中とかあんなしょぼくても売上あがってるなら空港で暇してる人間にもっと買わせないと
糞高い空港使用料が高いのは甘えやで。

左翼のクソどもの功績だね

成田が糞だというやつは多いし、俺もそう思っているが
成田じゃないといけない理由があるんだから仕方ない
東京の北から西の空って、米軍の管制下で、民間機飛ばせられないんだもの。これでも最近緩められたけどね

羽田空港周辺をもっと埋め立てまくって成田いらないくらにすればええねん

金浦はショボかった印象しか無いんだが？

成田が原因

>>113
空港だけ広くしても空域が狭いままで大丈夫なん？

>>108
（笑）

台北桃園国際空港がけっこう良かったわ。
仁川空港はしょぼい印象しかない。

アジア無双

インチョン行ったけどどういう基準で1位なのかわからん
入国時審査のトコで日本人が大行列作ってたけど、少し奥のブースは誰一人並んでない
ちょうど韓国人用が隣だからみんな外人用はそこだけと思ってる
係員は知ってるはずなのに誘導は大行列のほうへ案内してる
入国審査時他の国はきれいに2列でハンコ押してくれてたけど
なぜか10ページくらい前の空いてる隙間に無理やり捺印
そして出国時に入国のハンコは？と訊いてくる始末
いつも使ってる香港はこんなことなかった

もういっこソウルにあるチンポ空港は古いけど小さいからこっちの方がマシだった

チャンギ・仁川・香港が個人的には世界３大
アジア（日本除く）＞欧州＞＞＞日本＞＞北米

↑ネトウヨ

国際競争を強化する為に補助金を入れて着陸料を安くしようとか
真顔で言うのが保守の守旧派。

羽田の方がいいけど、どっちにしろ容量から言って成田も活用せざるを得ない。
成田と東京をリニアで15分以内で結ぶことは出来ないもんだろうか。

橋下徹や三橋貴明の言う様に、リニアモーターカーで駅と空港を結べば万事解決よ。

バカジャップは本格的にダメだな

韓国は空港から一歩も外に出ない限りは快適な国です。

ソースからして釣りだろ。

途上国ばっかじゃんｗ

>>126
駄目だろ？　だから韓国に投資してくれなんて言わないでくれ。
俺たちは韓国に投資する余裕なんて無いんだ。スワップの余裕も無い。
韓国は犯罪を犯したりヘイトスピーチをしたり売春したりする悪い人材ばかり日本に送り込まないで、日本に利益をもたらす優秀な人材も送り込んでくれよ。

成田は都心から遠いくせして所詮関東だからたいした土地が余ってないんだよな
空港は韓国はほんと羨ましいなあ

台北桃園国際空港が関空に勝っているのはどういう点？

2011年の結果によれば…

　日本の空港は、アクセスの不便さ、国際線／国内線の乗り継ぎの悪さ、空港施設の魅力の低さなどが要因となり、総じて他のアジアの空港に遅れをとっている
…
「規模別最優秀空港」の部門では、「中部国際空港」が「500 - 1500万人部門」で、１位になるなど高評価を受けている。

ttp://10rank.blog.fc2.com/blog-entry-25.html

仁川国際空港はウリの誇りﾆﾀﾞ



・・・・例によって外資に身売り済だけどなｗｗｗ

>>120
その話が真実なら、素直に想像すれば、単なる日本人への嫌がらせ

>>116
オスプレイを使えれば何とかなるかも

羽田沖合展開をもっと進める。航路は狭くなるんだったら、沖合島に新規とかできんのかな・・・。
成田はもう無理でしょ、いくらリニアや鉄道敷いても、乗継に金と時間かかるんじゃ意味なし。

リニアで羽田-成田とつないでも、何分か知らんが、おそらく高額になるだろう。
その分航空料金に上乗せや、自腹なら隣国ハブ使われるよ。

地下にバス・ラピッド・トランジットで成田空港と東京駅を結べば解決

金浦のトイレは衝撃的に汚かったな、ウンコが山積み、今はきれいになったのか？

オレはもう20年日系のキャリアしか使わないから、朝鮮のキャリア使ってる貧乏なおまいら教えてくれ。

真面目に関空をハブ化しろって
国際線にこだわってる土田舎空港から関空便を出させろ。
あんな内際乗り換えに便利な空港ないぞ。

成田廃港しろよ厨（←おもにチョン）大勝利だね
仁川マンセ〜

インチョンは兵隊さんが機関銃担いでウロウロしてるから嫌。

成田は２４時間空港にするのは不可能だから
ポテンシャルに限界あるんだよな

アジア−北米の乗継以外はもう止めて
羽田と関空に任せた方が良いのでは

こういう話題の度にいつも書いてることを、今回も書くぞ。
成田が都心から遠いんじゃなくて、都心が成田から遠いんだよ。悪いのは都心なの。
東京近郊在住で成田空港を利用することが多い奴は、千葉へ引っ越してこい。

ロシアの新しい空港はどうなんだ

不思議なのは成田からのJALロンドン便は、１〜２割が若い金持ちそうな韓国人だけど、

おまいらなぜ自国のキャリア使わないんだ？日本人の貧乏人は大韓とか使っているのに。

朝鮮人でも大韓航空乗るのは貧乏臭いのかな？全く腑に落ちない。

>>1
あれ？

これ確か、欧州からクレームきて中止になったんじゃなかったっけ？

ずっと朝鮮が１位じゃん。馬鹿馬鹿しい。つってｗ

日本の空港は街から離れており時間的に無駄なプロセスが掛かる。
空港と街とを最短直結にせねばならぬ。

>>148
おぃおぃ
ここに出ている空港
大半が市街地から思いっきり
離れていますが

なら空港に街を作ればいいんだよ（提案）

成田じゃなぁ

朝鮮が関わると、全部腐るな。さて、飯くお。


【航空】国際空港評議会(ACI)が「世界最高の空港賞」廃止を決定 韓国・仁川空港の7年連続受賞に欧州が反発か
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1347435987/-100

欧州諸国の反発を考慮したとの見方が出ている。仁川空
港の関係者は「欧州諸国を中心に、韓国やシンガポール、香港などアジアの空
港が総合ランキング上位を独占しているとの批判が出ていた

ヒースローだって地下鉄で40分かかる、新しいT5は50分近くかかる、高い料金のエクスプレスで20分。

ガトウィックもスタンステッドも遠いよ、成田で文句言ってるやつはゆとり世代。

モンドセレクションと一緒でこんなんで選ばれても嬉しくねーｗ

成田が遠いなら成田に行くための飛行機を飛ばせばいいんだよ

これ姦国でのアンケートだな

空港の周りに引っ越してきたヤツラの既得権だわな。
あとは国が押し付けた借金返済か＞KIX

成田までのバス代を安くして欲しい

インチョンにしろ、どこにしろ、やはり、freeのwifiがつながるところがベストだな。
５ドルぐらいでシャワー浴びさせてくれれば言うことなし。成田も銭湯ぐらいつくればいいのに。

成田と羽田がダブルハブになってればなぁ

ほんとに「世界の空港」ランキングなのか？

金浦国際空港のトイレは大便を拭いた紙をゴミ箱にすてる方式だったが（昔の記憶では）。
やっぱり日頃なれた環境に近いのがランクインしてるのか？
つーか、これ韓国人が選んだだろ？違う？

まー日本の空港は改善余地ありまくりだからちかたないね
順位に関してはしらん

>>153
ガトウィックって確かに遠いんだけど、あんまり遠い感じしないんだよな。
成田は距離の割に遠く感じる。
なぜなんだろう。鉄道連絡が不便だからかな。

地下鉄で４０分なら日本よりはかなりマシだな

東京大阪間のリニア出きれば羽田のスロット開くんだろ
国策でリニア５年以内に通せよ

日本に大規模空港があると、有事にはそこから爆撃機が飛ぶ！

…そう言って血みどろの反対運動を続けた馬鹿共が居ましたからね。

>>165
衰退一途の大阪にリニアを通すなど無駄なこと
それ以前にJALもANAも羽田伊丹便を止めたくて仕方がない

成田はアジアとオセアニアのハブ空港に十分なれると思われ、それには24時間空港にする必要がある。

JALで欧州へよく行くけど、相席はオーストラリア人や中国人や韓国人。

>>158
成田もFreeWifiがあると思うけど。

日本殺すにゃ刃物は要らぬ、プロ市民と左翼に現金渡しとけばいい

　　＝＝　みなさまの　大韓民国　＝＝

おかしいな。
当の中国人は北京の空港のガラスは灰色に曇っていて
トイレは民族の臭いがするっていってたけどな。
調査がトルコってだけで信憑性0だけど。

http://www.newsweekjapan.jp/column/furumai/2013/05/post-681.php

>>165
国策にしたらそれこそ土地持ってる奴はごねまくる

>>153
ヒースローエクスプレスはそんなに高くないぞ。

シンガポールのチャンギ国際空港は、使いやすく快適な空間のいい空港
だったな。

>>169
最初は、ソ連が北朝鮮系の人間を使って行っていた工作なんだけど。

ソ連崩壊で職を失った彼等が、在日系のツテや共産圏ということで人民解放軍の情報当局者から
工作資金を得て、環境その他を隠れ蓑に更に効果的な破壊活動を行いまくったのが、
この20年間の実態だね…。
民主党政権として結実したけど。

成田、3日続けて朝一の着陸に滑走路片方使ってなかったような…

>>172
ヒースローの地下鉄駅でオイスターカードにチャージするのでそのまま地下鉄でロンドンへ行く。

わざわざ辺鄙なパディントン駅へ行くエクスプレス使う必要も無い、住居はグロスターロードだし。
旅行者じゃないんだし無駄金は使わないよ。

国際空港協議会 (Airports Council International, ACI)本部はスイスの
ジュネーブにあったが2010年からカナダのチュン・チョンモントリオールに
移り、その年から最優秀空港賞が設けられ３年連続でインチョンが受賞。

USAの空港にはどこも勝てぬ…はず

>>163
遠いという思い込みのせいで、“うんざり気分で過ごす時間”が長いから、
なんというか、不満足な後味が残る、っていうだけじゃないの?

冷静に考えてほしいんだけど、成田は東京の空港じゃなくて千葉の空港だからね?
東京の空港である羽田だけでは東京近郊の旅客を捌ききれないので、
千葉の空港の力を借りてなんとかやっている、くらいに考えるべき。
多少遠くても仕方ない。東京がでかくなりすぎたのが悪いんだよ。文句言う資格は無いね。

USAの飛行機はしょっちゅう遅れる。

成田空港のトイレはいつも行列（笑）。。。。。

>>5
ロンドンなんかは着陸料は安くても乗客が支払う空港利用料が高かったりしないのか

別に、空港が目的じゃ無いから

えええ仁川国際空港？あそこ超わかりにくくね？？

>>168
国際ハブなんかは無理なんだよ。
東アジアのハブは北はペキンで、南はシンガポールで決まり。
上海・香港あたりは上記に取って変わる可能性はある。
日本とか韓国なんか無理に決まってる。
欧州中東インドからの客ががほとんどなのに日本で乗り換えするはずないだろ。

韓国の空港はトイレがきれいだよね
日本の空港はトイレが駄目だわ

アジアばっかりジャン

いくら空港の評判が良くても、その国が魅力的じゃないと意味ないよ。
成田なんか、乗り入れ希望エアラインが多いというのは、日本が魅力的な国だからだろう。
入り口だけ良くてもだめだよ。

均等を重視して中途半端なローカル空港を各地にいっぱい造って仁川をハブ空港に仕立て上げたのは自民党の空港政策だったからね。

成田、羽田、関西、伊丹・・・・、足の引っ張り合いで上位は無理だわ

>>188
逆に言えば、いくら良い国でも空港が良くなければそこがボトルネックになることもある。
東京駅から成田まで10分で行けたらほんと良いんだけどな。

関空って今どうなっているんだろう？。
以前、関空から米国へ飛んだけど、あまりに空港内がガラガラで怖かった記憶があるよ。

都心からの成田へのアクセス向上となるインフラ整備と
成田の国内線の拡充は欲しいわな

後さっさと滑走路を完成させるべき
ナリバンの妨害はもう有害なだけだ

日本のイミグレは世界最低ランクだからな
そら海外の奴らからは良い印象を得られるわけない

成田闘争の経済的損害ってどのくらいなんだろう。911を超えるんじゃね？

明らかな偏りがあるなあ。
ほぼ中国でだけ調査したのだろうとしか。

こんなの上位に入るほうが恥ずかしい。
東京駅と成田間の線上の住民全員を強制移住させてないことを意味している。誇るべき。

>>182
それでいいんだよ、ヒースローは1万円近く払わせられる、利用者負担で問題ない、
なぜ日本は着陸料下げて空港利用料高くしないんだろう？。

>>194
イミグレに関しては成田も羽田も他国より良いぞ、ヒースローなんて・・・。

>>196
俺も中国人って舐めてたけど広州白雲空港の空港職員が親切すぎて吹いた
成田の塩対応より全然上

危機感のない日本。領土がどんどん買い占められる？【河添恵子先生】


http://www.nicovideo.jp/watch/sm21112738

>>191
成田市街からなら、10分〜15分ぐらいで成田空港に着くよ。
成田をもっと育てるべき。

>>160
やっぱ、あの国の組織票とか凄いんじゃね？

空港の利便と国民人権配慮はマイナス比例。
国民への人権を無視すればするほど、より快適な空港が作れる。

>>168
そういえばあったな。そういえば、去年つかったわ。ハブとして使ってもらうためには
やっぱり銭湯しかない！

日本の空港は離着陸の費用が高いからだろ。
滑走路も少なく、待たされる。
チャンギは真夜中でも離着陸できる24時間空港。
成田は0:00〜4:00からは離着陸できない。
それじゃあ話にならないんよ。

大都市の国際空港は都心部からタクシーで１万円以内が望ましい。

>>1
トイレしか褒められなかった関空を廃止しろ

仁川空港、、、キムチ臭い（いやマジで)

北京空港、、、メシがゲロマズ

チャンギ以外の二つは行ったことがないけど実際利用者としてはそんなに便利が良いところがあるの？
成田も国際線利用者として一通りは揃ってるって感じはするんだけど

>>185
通過するだけね

シナチョンだけ使用料１０倍にすればいいじゃん

>>205
だったらチャンギ使っていればいいじゃん。
成田は止めとけば？

>>212
ハブ空港はチャンギ、インチョル。
成田はそこからの支線、スポーク空港だ。
ばら撒き行政の弊害。
鹿児島空港の国際線（中華東方航空）を維持するために、
鹿児島県庁の職員が1億使って鹿児島、上海を往復する。
ソース
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00247282.html


福岡、佐賀、長崎、大分、熊本、宮崎、鹿児島、
さらに対馬、壱岐、奄美大島と離島にも空港作りまくった弊害。
佐賀空港なんていらない。
福岡からJRで行けばいい。
そんな無駄なこちばかりしてるからチャンギやインチョルの下請けにされ、
さらに金まで貢ぐ羽目になってる。

伊丹空港ってなぜ　まだ存続しているんだろう！？。素朴な疑問。
関西人の思考回路、よくわからんな。

福岡もでしょ
伊丹がギャーギャー言われてるのにどうして福岡は言われないのか

ランキング自体はおそらく調査方法がおかしい

ただ日本の空港をgdgdにした連中は腹を切って死ぬべき

>>215さんへ；
関空ができたのに、伊丹　なぜ残っているの！？。
伊丹空港への着陸時、どんどん迫ってくる民家が怖い私でした（汗）。

>>215
福岡空港は圧倒的に立地が良い。
もちろん狭い、経費がかかるといったマイナスもあるが、九州で一番良い場所に空港がある。
大分なんて何であんな場所に空港があるんだってくらい不便。
熊本空港は繁華街も駅も遠すぎ、しかも霧が出て着陸できないことが多すぎる。
長崎も、なぜ諫早湾の対岸に作るのか…
福岡空港を24時間にして、新幹線で佐賀、長崎、熊本、大分をつなげばいい。
そのほうがずっと安上がりになる。
鹿児島と宮崎も一つすればいい。
もう県ごと合併してくれ。

図らずも、この調査自体に権威も格式も無いことがハッキリしたな。

>>185
お前ハブ空港の意味分かってないね

それと
>>欧州中東インドからの客ががほとんど
ってどこからどこ目指してんだよ
北米？だったら逆周りだわ普通ｗ

>>71
乗客がいないから、夜中の関空でも問題ないんだよな
数人の飛行士が空港島で夜中すごすだけだから

>>166
成田はやばかったらしいですね。
成田に警備にいく警官って全員匿名だったとか。
名前を漏らすと自宅が過激派に襲撃される状態で。

成田新幹線やパイプラインがひけなかったのも
沿線自治体がマヂで怖がったから。

>>218
市街地の空港賛美ってどんな発展途上国だよｗ
中心地から離れた場所に空港あるのは先進国の都心では当たり前
だいたい福岡を24時間化って…中学生の妄想レベルだな

>>220
日本は僻地にあるんだよ。
ハブとして有利になるのはせいぜい北米⇔アジアぐらいの
場合だけ。あとはすべて航路から外れた場所に位置してる。

>>222
成田新幹線は都民がなぁ

「ハブ空港」の意味が分からない。要するに「トランジット」っていうこと？
なるべきなのは発着料が安いトランジット空港ではなく、目的地としての空港だと思うが。

>>194
>日本のイミグレは世界最低ランクだからな
君、ひょっとして在日韓国人？　それなら、そうかも。半島に帰国したら？

イミグレは日本は最高級だよ。外国人も所要時間は短い。
行列あるとどんどん窓口が開く。ヒースローのイミグレで2時間行列してみろ。
日本旅券は係員まで到達すると瞬間で終わるけど、それ以外は・・・
なんか延々と問答してるね。中国人・インド人・韓国人とか。

>>224
>ハブとして有利になるのはせいぜい北米⇔アジアぐらいの
それは、既に確固たる地位になっている。

公共機関の値段が高過ぎる
成田からタクシー乗って２万とかなら印象悪くなっちゃうよ
バスにしても電車にしても高いし

>>220
マングースと戦う奴だべ

>>228
そんな事を言ったらシンガポールだってかなり僻地だぞ。船のハブとして良いけど
空のハブとしては何処から遠い。

>>227
ヒースローは、ファストトラック使えれば一瞬で入国できた記憶がある。

これ、別に日本の空港が悪いんじゃなくてアジアの各空港が良すぎと言うか
凄すぎるんだよね。

比較問題で、アメリカとかのロクでもない空港に較べれば
成田とか羽田とか天国よ

そして中国・韓国東南アジアとあの辺どこも素晴らしい空港がある中で
ひときわ際立つマニラ国際空港のボロさ陰惨さ酷さもまた輝いている。
あそこは時間が止まってるな

>>230

シンガポールは最初から圧倒的な地の利があるの。

カンガルー・ルートといってオーストラリア＝＝欧州っていう
ドル箱路線の乗り継ぎ地でなおかつ近隣に巨大人口の都市が
沢山ある、しかも空路でしか行き来できない都市が。

成田のサクラが1番良いけどなー(#^.^#)
まー、いつもおんなじ明太子やらビーフカレーやらで飽きたが、、、

マッカランやラフロイグが朝っぱらから呑めるのは良いどー^_^

>>67
アジア地区のランキングだからな。おまえ、日本語読めないならレスすんなよ。クズ

>>96
ハブ空港でggrks

成田空港はアクセスが悪いわ、まともに滑走路が無いわ
本当に最悪だよ

残念ながら空港に関しては、中国の方が圧倒的に便利で利用者のことを考えている。

日本の空港行政は、ゴミ。

>>224
それ成田は他が追随出来ないくらいの地位を築いてる
新たにデンバーが就航したし

>>237
滑走路あるだろ

成田の未買収地とか見ると本当に残念な気持ちになるよね。

無秩序な航空行政のせいで半端な空港ばかり・・・・

仁川をハブにするのは航空会社から見ると恐ろしくて出来ない。仁川空港は南北朝鮮の休戦ラインから
たったの35km程度しか離れていない。これは航空機の速度ならあっという間に越えてしまう位近い。
しかも休戦ラインの向こうの北側からは旅客機の動きが全部丸見え。ちょっと間違ったら世界で最もキチガイの
国に撃墜されかねないほどのきわどい位置に在る空港なんて、普通のリスクマネジメント感覚がある会社なら
施設や航空機をを集中的に運用するハブなんて絶対に作らないよ。

まあ横須賀の空母と厚木がある限り、東京圏の航空利用は永久に封じ込められたまま

上海浦東国際空港が６位てｗｗｗｗどんなギャグだよｗｗｗｗｗ

歴史古い順
上町台地（大阪市）
住吉大社（大阪市）
日本仏教初の官寺は聖徳太子の四天王寺（大阪市）
難波高津宮 難波京（大阪市）（仁徳天皇などの皇居）（日本初の首都）大化の改新（天皇制の始まり）はここで行われそれは大化元年〜平成２５年の今も続いている 難波津 住吉津 渡辺津 （国際港湾都市）商人が増えだす 商業都市として栄える（大阪市）
石山本願寺（浄土真宗本山）（大阪市）商工業が更に発展
奈良
京都
江戸

江戸城をつくったのは大阪の摂津源氏
徳川征夷大将軍は大阪の河内源氏 征夷大将軍は源氏にしかなれない

梅田 中之島 難波周辺が江戸時代に出来る

先進主要国の空港入らないんだね

>>244
買収金額順でしょ。

>>213
お前何もわかってないな

>>43
関空と中部は24時間だぞ

>>246
大伴弟麻呂とかは？

>>69

こいつ無学すぎるな、北米からアジアへの就航で、最適なのは日本をハブにすることなんだよ。
だから、アメリカは占領直後からずっと、日本の航空行政にものすごい関心を持っていた。
あまりにも規制が厳しいから断念しただけ

>>185
北米アジアは成田じゃね？

>>232

何を見ていってんだこいつ、発着料とか時間規制とか
成田ほど糞な空港は世界でも珍しいぐらいだ。
アメリカのローカル空港の設備の悪い奴はただみたいなものだろ

>>226

海外には過疎な空港が多いわけ。千歳空港から、カンボジアのプノンペン空港
に直行便出しても、客が集まらないでしょ？
だから、クアラルンプールとかバンコクとかにいったん降りて
そこから乗り換えする、その場合の中継がハブ空港になるわけ

>>255
発着じゃなくて着陸料な
成田より着陸料高い空港は国内にもあるぞ
時間規制も欧州とかじゃ普通

新しくできた空港
新興国

空港だけ立派にしても空港出たら汚かったり、逆に
自由が無く規則ばかりだったり。空港を国威発揚の場と
考えてるところばかりが上位に入った感じだな。
オレは個人的に大人の感じがする北欧の空港が立派過ぎず、
さりげないセンスで好きだ。

>>258
外から見えやすい国際空港や超高層ビルは新興成金国の国威発揚の道具として愛用されてるよな。

ダラスですら入っていないのに日本の空港が入れるわけないでしょうに。

【空港】大前氏「日本のハブ空港として理想的なのは羽田でなく千歳」 [10/11/11]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289617417/
http://logsoku.com/r/bizplus/1289617417/
　おそらく国土交通省の役人は、今もハブ空港の意味を理解していないだろう。日本はアジア
と北米を結ぶ（最短距離に当たる）大圏航路上にほぼ位置するため、航空会社は日本を経由
地にすることで飛行距離と時間を大幅に節約することができる。

　アメリカに最も近い日本で乗り換えれば、東南アジアや中国へも直行便に近いルートで到達
できるからだ。これが香港や仁川だと、日本や東南アジアへの移動に多くの飛行ロスが生じる
。中近東のドバイ空港がハブ空港として大変な活況を呈しているのも、ヨーロッパとアジア
の中間にあってロスが少なく、ドバイを経由して多くの都市に容易に乗り継げるからである。

　また、ハブ空港は必ずしも大都市にある必要はない（アメリカのデンバーやソルトレイク
シティが好例）。地政上のアドバンテージがより重要で、日本においては、大圏航路上にあ
り24時間運用も可能な新千歳空港が理想的だ。

　北米から飛んでくる旅行者を一度新千歳に集め、日本の全国各地や他のアジア都市に散ら
す。逆にアジアから北米へ行く際は新千歳へ…これを実現していれば、新千歳空港は間違い
なくアジア最大の国際ハブ空港となっていただろう。
　
　現在、イギリスでは北西部・スコットランドのグラスゴー（グレートブリテン島で最も北米
に近い都市）のハブ空港化を推し進めているが、これも同じ理屈である。新千歳と比べると
羽田は“セカンドベスト”だが、先行するアジアのハブ空港と比べた場合、地理的優位性は
揺るがない。


【行政】大阪(伊丹)空港は「廃港含め検討」…国交省と地元の協議会［12/06/14］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339723141/441-447,554-555
http://unkar.org./r/bizplus/1339723141/441-447,554-555

【空港】関空と伊丹統合し運営権売却　国交省案、大阪府に提示へ［10/04/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272077722/
【航空/行政】「羽田空港、"5本目"の滑走路も考える」--国交相、ハブ化に向けさらなる拡張検討 [10/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287210317/
【空港】成田着陸料　韓国の2倍　航空各社、引き下げ求め対立［12/08/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346116004/
【空港】大半が赤字の国管理の27空港、民間委託へ＝国交省[12/01/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327268226/
【空港】成田空港が開港35年　国内、近距離路線強化へ［13/05/20］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369012877/

【航空/空港】乗客輸送で世界最多は米アトランタ空港、年間9500万人超…日本の空港では羽田空港が4位に[13/03/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1364518422/

>>256
うん。だから、その「ハブ空港」になることにどんなメリットがあるのかな、と思って。
ハブになったからと言って、日本に沢山人が来てくれるわけじゃないよね。通り過ぎるだけなんだから。
むしろ、「目的地」として魅力的な都市になることの方が最善かなと思うんだけど。なんでみんな
ハブハブ言うのかなと思って。

羽田、成田の国際線ってまだまだローカルなんだよね。
入国審査の外国人のレーンはガラガラ、ほとんど日本人
海外のハブ空港では逆

>>262
主要都市以外の都市へ路線を飛ばすとなると東京といえどそれほど簡単ではない
乗り継ぎ需要を取り込めればマイナー都市にも飛ばせるし、主要都市も増便出来る
最近出来たデンバーも、七割が乗り継ぎと言われるくらいだけど、
日本人にとっても直行でデンバーに行けるようになる
逆に、乗り継ぎ需要が無くて無理になったのはエアカナダの羽田

空港から出たら最低の評価

>>262
ハブ空港ってのは別にトランジットがメインの空港だけを指す言葉じゃないぞ。
というか成田もハブ空港だ。JALやANAなどはここを拠点に各国に路線を持っている。
成田がハブなのは東京にあるからで、トランジットより目的地としての性格の方が強い。
このようなハブ空港はたくさんある。

問題なのは、ハブ空港になるかという名目的な問題じゃなく、
「より多くの航空会社にとって拠点的な空港としてもらう」
「その結果として乗り継ぎも含めて空港利用を増やす」
ということだ。

なんでヨーロッパやアメリカの空港がでてこないの？

>>262

ハブ空港があると国際企業が、そこに拠点をもったりするのがメリットだね。

ちなみに俺は、今は工場の設備管理をやっていて、バンコクやハノイにしょっちゅう行くんだが
ハノイ空港にいくときには、直行便が少ないので
必ず台北空港や仁川国際空港を経由してる。
日本にハブ空港があればこんな面倒なことはなかったのだが

>>267

アメリカは、空港が過多だから、新しい空港が作られない。
A320就航以降、空港に求められる機能が変わりつつあるから
新しいアジアの空港が有利

>>268
アジアでのスカイチームの拠点は成田だよ
北米−ベトナムも成田乗り継ぎが多い
どっかの前なんとかさんは仁川経由で行ってたけど

>>62
いやそれはない

成田は立派なハブ空港、世界にハブられる空港ｗｗｗ

ホルホル

成田なんて欠陥空港はLCC専用にすりゃいいんだよ
それより本命は羽田だろうな。都心に近く地方空港
とのアクセスも抜群

スターアライアンスもワンワールドも成田を拠点にして乗り継ぎさせてるでしょ。仁川は行ってみると分かるけど
大韓とアシアナ以外の飛行機をほとんど目にしない不思議な国際空港。AAなどは一便も無い、つまり未就航なほど。

たぶん、都心とのアクセスと出入国審査がいかにスムーズかが満足度の大きな割合を示すと思うけど
成田は、審査の列はかなり少ないほうだと思うが。

エミレーツはA380を羽田に回すべき

なんだこの流れと思ったら一位と二位が中韓だったでござる

北京って飛行機が飛べるほど視界がいいのか。驚いたｗ

だって日本の空港ってアクセス悪すぎる僻地にあるから不便なんだよな
それも新幹線と繋がっている訳じゃなく
海外は、空港→新幹線→都心まで３０分以内というスタンス

都心上空の飛行を解禁して４本の滑走路をフルに活かさない限り羽田は本命になれない
都心ルート解禁は必須
http://homepage2.nifty.com/tr32/hirata_sympo_2012_5_paper.pdf


石原・猪瀬は、横田空域やら設備不足や管制官の能力の問題にしたがってるが、あんなのは嘘嘘嘘
千葉を見て分かるとおり、騒音問題は選挙に影響が出るからね

ちょっと都心を飛べば大騒ぎ
http://rocketnews24.com/2012/08/01/237040/


都心ルート解禁を提言できる政治家は信頼できる
そういう人こそ都知事にふさわしい

アメリカ「みんななかよくね」

787の運用が軌道に乗ればハブなんて意味がなくなるはずだったのに

>>11

マラガの空港が◎って、ほかの空港を見てなさすぎだろ。マラガ空港はひどいぞ。仕事の関係でよく使うけど（欧州在住なので）、いろいろと不備がある。

空港の綺麗さ、設備で行ったらジュネーブ空港。ラウンジだけだったらトルコのアタトュルク空港。それ以外の欧州の空港はダメかな。

羽田ハブ空港化とか言ってた連中息してんの

イミグレ通過が楽なランキングw

じっさい善し悪しなんてどこも大してかわんねーよ

違う意味でハブにされてる

そりゃ成田も関空もくそだからな

仁川はラウンジもいいって聞いたな

>>222
成田新幹線は民度が高いと言われる都民が騒音問題で潰したんだろ。

>>274
羽田をどうやってこれ以上拡張できるのか？
お前のはただの妄言。

>>292

274のどこに拡張の話が出てんだ?

>>290
日本の空港の航空会社ラウンジは内層がヘボいからな。
仁川や北京のラウンジも使ったことあるけど、見た目は結構いい。
食べ物や飲み物は日本の方がいいけど。

LCCとかは地方に任せてさ、羽田、成田は国際線に集中しろっての
ちょっとでも儲かりそう？少しでもトレンド？とかになると大局考えないでがっつくのは本当にどうかしてる

>>293
本命って言っている時点で拡張しないと無理だろ。
成田の旅客持って来られるのか？

チャンギは古いターミナルはそれなりにボロいし、北京は夏場は蒸し暑いし、そんなに良いかな？

はい！ネトウヨいきましたーーーー

ネトウヨ空港は汚いし装備も貧弱。
仁川見てみたらネトウヨはまた嫉妬の嵐だから

>>298
韓国なんて空港が滅茶苦茶少ないじゃん。
飛行機もそんなに飛んでもいないし。

http://www.flightradar24.com/

結局、どこに首都圏の国際空港を作ればよかったんだろうね

羽田＝（当時の技術力では）拡張も滑走路増設も24時間化も不可
成田＝都心から離れ過ぎ。おまけに建設反対騒動が泥沼化

羽田ハブ空港化はどうなった？
本当に実現性無いな。

>>300
羽田は空港の規模じゃなくて、空路の大渋滞が問題なんです。
国内線をさばくだけでも大変。
米軍の横田基地がかなり空の権利を持ってるんです。
そこと調整がいけば、羽田を拡張(技術的な話は置いといて)すればとなります。

ど田舎なのに24時間でも無いんじゃな

そろそろイバラギ空港をもっと拡張して世界のハブ化にしようではないか！
イバラギはド田舎やって？イバラギに首都を移せばええねんって
あんなド田舎なら24時間飛ばしても誰も文句言わないでしょう

>>302
調整しても変わるかねえ。もう一つ言えば調整する気あるかねえ。
横田がある限り東京は羽田の騒音公害を受けずにすむからわざと放置してるようにも見えるけど。

TDRがなければ浦安沖あたりに巨大海上空港という選択肢もあったかもなあ
交通の便はいいし、騒音問題もクリアできる、拡張し放題
成田よりどう考えても理想的だと思ったんだが

>>299
それは空港周辺に済むヲタがアンテナ立ててACARSという航空機が発する
位置情報を広いパソでデーター化、それをそこのサーバーに送るという
ことが無いと表示されない。
だから表示されない＝飛んでないでは無い。

>>306
羽田廃止しない限り無理だし、何本かの滑走路は都心を向くからそっち方向の離着陸は不可能。
拡張し放題と言うほどの能力は発揮できそうにない。

>>1

「空港の満足度」って何？？ｗｗｗｗ

トイレが綺麗とか食事が美味しいとかか？？ｗ

いろいろな空港で特に不満を感じたことは無いんだがｗｗｗ

例えば「駅の満足度」とか言われてもピンと来ないｗ

「空港の満足度」じゃなくて「国の満足度(好感度)」を上げろよｗｗｗｗｗｗｗ

>>304
マジレスすると首都圏で戦闘機飛ばせる唯一の自衛隊基地

>>306
TDRのために羽田の新滑走路は既存と平行に作るはずだったのに角度を変えた。
皇宮（シンデレラ城）の上を飛ぶのは不敬らしいw

>>7
いや無駄なインフラ整備が多いのは事実だから構わない
高速道路だって、中韓のほうが発展しているが、日本にはこれ以上あっても苦しいだけ(必要な部分もあるが)

成田と関空は、
チェックインしてから、
飛行機に乗るまでに階段が多すぎる。

>>293
拡張しないと受け入れは無理でしょ
そのくらい当たり前

>>312
>高速道路だって、中韓のほうが発展しているが

はぁ？

他にほめるところがないから空港がほめられる国リストかね。
シンガポールもまあエアコンの効きすぎたビルばっかりだしな。

成田新幹線を早く整備しろよ

羽田、拡張できない
羽田、拡張する気がない
どっち？
後者？

>>318
拡張はできないが、新航路の設定はやる気にやればできるらしい。
しかし東京都が騒音を嫌って、国もそれち乗っかってる状態と言われている。
騒音地域指定されると資産価値が大幅に下がって、固定資産税にも影響する。
東京都のタワーマンションも上階で都会の喧騒から離れてることが売りなので、
飛行機で爆音食らうとこれまた価格が下落してしまう。

>>318
羽田は多少の拡張は出来るけど
焼け石に水程度の拡張しか出来ずに成田は必要なまま

それに羽田は騒音を都以外に押し付ける悪癖が過ぎるために
本数増やすのもいつもやたら揉めるし

ろくに力入れてないのに日本の空港が入っていたら逆におかしいわな

厚木と横田の米軍飛行場返してもらったらいいんじゃない。

公務員が国を滅ぼす

>>306


羽田の着陸コースの真下ですがw

>>318

今のC滑走路の海側にもう一本作る構想がある。
ただ、クローズドパラレルになるし、劇的な効果はない。

多分、それが羽田の限界だろうね。

詰まるところ、羽田も成田も拡張性は無く、アジアのハブ空港なんて夢物語。
ハブ空港が欲しいなら、千歳を拡張して新たに滑走路を設けるしか無いだろうな。
関空は・・・微妙。てか、造るのにカネを掛け過ぎ。

ハブ空港が必要か否かの話もあるようだが、空港を利用する人間てのは、比較的
所得が高い傾向があるから、マーケットとしては魅力的ですぞ。

日本の国際空港って、本当に評判悪いよね
政治的ゴタゴタが入りすぎて、
中途半端なもんしか出来てないし

>>1
食品のなんとか賞みたいなもんか？
金次第のランキングにしかみえない

今の京葉線の東京駅は本当は成田新幹線が成田空港から東京に到着するためのホームだった。
途中の住民が成田反対運動派に扇動されずに補償案を受け入れていたら、あっという間に
行き来できてたのに。30分もかからないでしょ。

メガ津波で日本の空港は全部無くなるん？

>>309
トイレがキレイ、などという日本では当たり前の事でドヤ顔しといて肝心の航空便がスカスカな関空とか日本の恥でしかないよな。

関空が上手くいってたら、24時間運用できる良いハブ空港になれてたかもなあ
日本って住民の権利意識が強すぎて公共の物はよれておかしくなるよね
関空なんてその最たる例で、神戸空港は赤字続きで結局自分たちの首を絞めてる
成田だって40年も経つのに滑走路すら完成していない不便なままの古臭い薄汚れた空港
金と時間と人をいくら注ぎ込んだんだか

>>332
某国みたく強制収用を認めればスムーズに進むのにねぇ・・。
多くの場合は国益と個人の利益は対立してるんだよ。

>>306
×→TDRがなければ
○→羽田がなければ

関空は梅田から遠からなあ

>>333
ほどほど良い値段で時間をかけずに手が打てるようになると良いと思うよ
今はとにかくごね得だからねえ

>>319-320
>>325
参考にします。
仕事断るときの言い訳に。

>>335
仁川行くときは梅田が便利だけどな。

>>336
具体的な事を語れない都合の良い想定してるとしか思えない。

因みにシンガポール政府の国民の土地を強制収用出来る。
国民はこの強制収用に対して異議を唱える事は出来ないと法律に定められてる。
しかし保証費用に関しては異議申し立て可能。

>>309
定時性やイミグレも空港の評価指標だし、飲食店やラウンジの快適性も評価指標だろう。
空港は数時間滞在することが普通だから駅と一緒にはできん。

>>339
用地収容があるにはあるけど、成田は強制執行しないって言ってしまったし、
対話と手厚い補償路線に変更したから付け上がってしまった
ボロ家でも豪邸が建つくらいの補償だから、対象地区以外がよくごねる
民営化後は適性価格になったから、新たに豪邸補償との差額でごねる
しかもごねてるのは民営化直前に吹っかけようとしたけど、時期を逸して適性価格になってしまった連中とか

茨城空港には東京都内からどうやって行けば良いの？
羽田から飛行機？w

>>338
それは阪神競馬場の方じゃね？

日本は明らかに航空行政の失敗が大きい
あと港湾行政も

みんな他国に地位を奪われている

>>344
東京港潰そうとしてるのもいるしね

国としてやらなくちゃいけない話が地方のエゴ丸出しになるからな。

成田とか関空とか不便なところに追いやったからな
羽田のを拡張すればまだいける可能性がある

いい加減にトンキンの空手形はやめようぜｗ
東京の都市機能を破壊しない限り羽田の拡張なんか不可能なんだから。

>>342
片道千円の直行バスがある。航空券をもっていたら五百円に割引される。

もう羽田は諦めろよｗｗ
いくら税金を注ぎ込んだと思ってんだ

大森駅が最寄だから俺は羽田が便利だ
近いから評価高くなるのは当たり前か

>>351
関西の空港問題なんてそんな感じで結構低レベルな次元で争ってるもんな
「俺んちから近いから残せ。俺んちから遠い空港は廃止しろ」
ばかりだし

都心上空の飛行を解禁するだけで羽田は大成長する
新しい滑走路建設なんて愚策中の愚策

>>352
まさに伊丹廃止厨がそんな言い分だよなあ。どんなに巨額の赤字を作り出していてもオラが村に近い関空に集約しろ、
たとえ他地域の人たちにとって目的地に便利だろうとオラが村にとって都合悪い伊丹や神戸は潰せ！だもん。

>>353
肝心の東京都がオラが家には絶対に飛ばさねえ！って考えなんだから無理だろ。
千葉土人は騒音に文句言うな！と言いながら自らはリスクを引き受けない。

ソ連基本法の前文には、愛国者であることは当然。って書いてあるけどな…。
それに、基本的に連邦制であるから、先ず連邦の仕組みを規定する憲法なんだよ。

基本的人権には個人の経済行為の自由を歌っているし。何してもいい。とは書いてある。
でも、当然だけど共産主義国家のための愛国者としての自由でしかない。

Article 47. Citizens of the USSR, in accordance with the aims of building communism,
are guaranteed freedom of scientific, technical, and artistic work.

とゆーわけである。

伊丹なんて元々住民が空港廃止しろ言うから神戸に移そうとしたら
神戸でも反対されたから仕方なく関空をあんなド田舎に作ったんだろ
そしたら伊丹の連中はやっぱ廃止したらアカン言いだして候補地だった
神戸も作りだしたし…これが大阪民国かｗ

>>357
泉州民が町興しと利権を夢見て断固として手放さなかったのがすべての元凶。
第一候補の神戸が誘致へ方針転換した際に第二候補でしかなかった泉州がダダをこねたから、今の三空港問題が起こった。

悪いのは伊丹民でも神戸民でもない、他ならぬ泉州民。

自称24時間でも、深夜のアクセスないし、
日本の空港が入るわけない。

>>359
まあ、本当に深夜早朝便の需要が大きければアクセスも後追いで充実するけど、実際は需要小さいからね。

新千歳空港は悪くないぞ

>>344
ハブ空港や港湾設備を作らないで赤字垂れ流しの小さい空港を各代議士のために各県に作って全部大赤字
国益を考えないバカみたいな国

>>359
日本はそういう所が全くダメ。
深夜の羽田なんて消灯モードだしベンチはどこも仮眠旅行者で満席だぜ。
今度始まる渋谷-六本木24時間バスだってその先が何もない。

深夜バスがあんだけ盛況なんだから24時間運行でも客いそうだけどな
さすがに夜出るのはいいが到着地に深夜3時とか着いても何もすることはないがｗ

>>364
山手線の最終とかガラガラだよ
地方ローカルな頻度なら大分変わるかもだけど

>>323
それは違う
公務員と癒着した大政党にしか国民が投票しないのが悪い

自民党政権も「日本を取り戻す」とか言いながら
中身はほとんど「官僚政治を取り戻す」だし

２ちゃんは日本のスレなのに

なんで日本をディスる見出しばかり立つんだよ

欧米コンプレックスだな

日本の空港がお粗末なのは不自然だよね。
政財界にそうとう工作員が入り込んでるんだろうね。
マスゴミはもちろん。

>>367
おまえバカだろ？
日本の掲示板だから日本ホルホルだけしか認めないって、
さすが中世土人国家だわw

>>370
>日本の掲示板だから日本ホルホルだけしか認めないって、
367はそんな事言ってない。それともディスる事と、ホルホルする事との間には何も無いと思ってるのか？
そんな白か黒か、敵か味方かといった二つしか選択肢が無い原始的思考で理解できるほど世の中単純じゃない。

>>370
マスコミは嘘ばっかりとか言いながら、マスコミソースで日本の空港叩きしてるのは馬鹿でしょ
仁川が日本のハブなんてのは嘘だし、空港が百近くもあるから無駄なんてのも間違ってる
仁川の地方発乗り継ぎ客は関空とほとんど変わらなく、成田はその十倍
空港の数は、離島空港も多いから数だけで批判するのはおかしい

羽田を拡げて、成田を使わないようにするって？無理無理。
そもそも成田に国際便を移したのは、羽田に国内便が増えすぎたからだ。
日本には100もの空港があって、そのいずれの場所からも、東京便を欲しがるから、羽田便には空きが出来ない。
東京湾を埋めて、羽田を今の倍にしたところで、さっさと枠が埋まっちゃうよ。
しかも、そのほとんどが採算度外視、見栄で東京便を飛ばしているようなもんだ。
いい加減、成田も茨城も東京の空港ということで一体運用することにして、
大して客が乗ってない路線はそっちに行ってもらい、需要のある路線だけ羽田にすれば、枠なんていくらでも空く。

あ、そうそう怪しげな中国ソースでなく、イギリスソースのランキングだったら、羽田が1位になっている部門もあるし、
総合1位はシンガポールのチャンギ空港だ。こっちのほうが納得がいくわ。
http://tokyobay.keizai.biz/headline/1251/

>>361
論外だろ。雪で欠航多すぎw

シカゴやボストン、トロント、アンカレジのような北方にある気候条件のきびしい空港もちゃんと機能してる。

>>375
いや、だから新千歳空港は機能してないから。

新千歳の欠航率を他の北方に位置する空港と比べると、驚くことに実は大した差はないのに、
「多くの日本人は欧米の北方に位置する空港はちゃんと機能しているが千歳は欠航ばかりだ」と思いこんでいる。
時々大雪が降る北東部に国の主要部が有る米国と、ほとんど雪が降らない東京に首都がある
日本との庶民の認識はこれほども違う。欧米の北方に位置する空港が山手線のようにほとんど止まる事が
無いとでも思っているのだろうか。

>>373
成田に移したのは当時は埋め立てて羽田空港を広げる技術が無かったから。
今は十分にできる。

もう成田も伊丹もイラン。下手にあるから分散して儲けも出ない
両方とも潰してほしい。茨城と神戸は将来的にLCCが発着するという手もあるので
一応残しておいてやろう。田舎者も乗るかもしれんしな

>>374
新千歳は雪で欠航になる事は有るが、台風で欠航になる事はほとんど無い。本州の太平洋岸の空港は
逆に雪で欠航になる事はめったに無いが、台風で欠航になる事が有る。新千歳は他に比べて欠航が多いどころか
以外だがむしろどちらかというと少ない方。

馬鹿は空港が多いとか潰せとか言う

>>381
日本より人口も国土も少ない英国や他の国でも、
空港は首都に複数あるのが普通だからね。
ロンドンなんかは、大きな空港が3ヶ所もあるわけだし、日本だけが空港が多いわけでは無いからね。

>>382
でもなあ、ヒースローへみんな乗り入れたがるわけ、ついに第5ターミナルまで作ってしまった、
空港の中を地下鉄で10分も乗ってるのは異常だよ、それでも離陸待ちは30分は硬い。
いずれ第6ターミナルができるのも時間の問題、結局ガトウィックやスタンステッドはあまり使われない。

ヒースロー近くの住宅地リッチモンドあたりの航空機騒音は半端じゃないよ、よく問題にならないなと思う。

>>378
今の技術で精一杯拡張したのが今の羽田空港なんだが。
あとはもう地理的な問題もあってきわめて困難。

その言い訳は見飽きたな

仁川はわかるが、北京はあり得ない
つーか、香港や金浦より成田の方が全然いいだろ
メチャクチャなランキングだな

んじゃー横田基地返してもらえばええやん。そこに滑走路もあるから
ちょうど空港できるで

アジアの空港は金の掛かり方が違いすぎる
この点では羽田・成田に限らず日本の空港で太刀打ちするのは無理だろうな

>>378
空域や航路の問題もあるので無理
東京港潰したら神戸と同じで釜山が喜ぶ

>>385
じゃあやれるもんならやってみな。
仮にやってみようとしても東京の人たちが烈火のごとく「騒音源増やすなｺﾞﾙｧ」って怒り出すだろうけどｗ

少なくとも関空が不要なのはガチ

こんな狭い国にたくさん空港あるけど
利権のためなんだろうけど、凄く無駄

>>390
ただのかまってちゃんだからほっとけばいい
反論しても煽りだけだぞ

>>392
離島も多いから数だけじゃ批判は無理
個別に見ないと

成田に固執するレスが自演臭いのはなんで？

札幌、仙台、東京、名古屋、大阪、広島、福岡

この7つあれば他はイラン。後は作るだけムダ

>>394
多分妄想ｗ

日本は新幹線があるんだから、そもそも国内線なんてそんなに必要じゃない

新幹線なんて高いだろｗ仙台から福岡まで行ったら
何万かかると思うんだ？沖縄なんて新幹線ないしな

そもそも新幹線が飛行機より高いのはおかしいぞ
確かに定価なら新幹線が安いんだけど、ツアーとか組むと圧倒的に飛行機が安いよね

>>394
むしろ成田叩きのほうこそ、単発IDばっかりで少人数の自演臭いだろ…
リタイアした団塊サヨクが、若い頃の活動を忘れられなくて粘着してるとしか思えない。

新幹線が高いのはJR東、東海、西の独壇場だし
競合となりうる飛行機はアクセスが悪すぎて一等地に駅がある
鉄道とは比較にならんわな。運行本数も多いし時間も確実だし安全とビジネスなら
多少高くても新幹線だよねｗ

>>395
沖縄と鹿児島も重要な拠点空港だが・・
札幌、東京、大阪、福岡、沖縄
は絶対的存在で、あとは鹿児島、名古屋、仙台だな

ごくたまにしか海外行かない奴だけだろ
成田廃止とか言っちゃうアホは
成田にどれだけ路線があるか知らんのだろ
羽田に全て移管できると思ってるとはw

>>298
ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1354753422/6

まあ東名阪くらいなら新幹線でいいが、それ以上の距離なら
飛行機のほうが早いよな。どんなに新幹線がスピード出しても飛行機には勝てんし

仁川空港は北朝鮮と韓国の国境のほとんどすぐ隣のような位置にあるんだが、
恐ろしくないのだろうか？羽田に着陸する時に千葉市あたりが見えるのと同じ位の
距離しかないから何が起こってもおかしくない。

シンガポール、台湾、香港以外、立ち寄りたくない空港。　恐い、恐い

>>400
そうなんだ

日付またいでなにやっちゃってるの？

日本の交通行政の癌は関空厨。

>>400
学生運動のなれの果てか知らんけど、できっこないことをさも今実現してるみたいに吹聴する
アホな羽田厨とそれを真に受ける馬鹿の戯言はもう聞き飽きたわ。

都心上空の飛行を解禁しない限り、成田は必要
片側しか使えない欠陥滑走路を何千億もかけて作るのは愚か

>>394
千葉県民としては、成田空港のせいで県内交通インフラが
滅茶苦茶になったんで、いまさら成田いらねとか言い出すのは
辞めてほしいの心
今までの犠牲が全部無駄になる

>>1
みんな途上国だろｗ

日本は優雅に先進国だけのランキングに顔を出せばいいだけ

>>413
まあそうなんだけど、要因を作るのはいつも地元だから
せっかく国が運用時間延ばすきっかけ作ってくれたのに、
成田市長が、早朝は１時間待てば降りられるから突っぱねた、運用時間そのものは恒久的に変わらない
とか言っちゃうし
早朝の弾力的運用は市長どものパフォーマンスのために除外された
羽田羽田言われてる時でも焦るどころかタカリ根性丸出しで、信頼云々ばかりいう

計画通りさくっと成田新幹線で成田−羽田間を結んでいたら今ごろ一体運用して何の悩みもなかったのに。

インチョンは降り立った瞬間に
ニンニクとキムチの混ざったような匂いに襲われた。
そのまま飛行機に乗って帰りたくなった。

外国人に対する入館職員の態度が日本の空港は悪いんだよね。
多分それが評価になってるんだろ。
怪しい入国者に対しては必要なんだけどね。評判悪い。

>>153
時間の問題じゃなくて、辿り着くまでが面倒かな。
成田までのアクセスは面倒すぎる。羽田も同じだが、こっちは距離が近い分ましか。
乗換えを少なく、頻度を多くしないと成田の距離だといつまで経っても評価は上がらない。

あとは発着料の下げと、24時間化は必須だな。


よく見ると、台湾の桃園にすら負けてるんだな。

>>409　あれらを作った原因は、神戸空港に反対してた神戸市民だけどな。
そのくせ、関空出来たあとに神戸空港つくるという腐った根性。
さすが神戸市民って感じっすな。　性根の腐りっぷりでは、横浜市民と双璧をなす。

もう成田24時間化でええやろ？なんでできへんねん！千葉のド田舎もんがー

マニアのパワーは凄いな。
自分の物でもないのに、時には熱く語りあったり、罵声を飛ばし合うんだから。

>>422
何言ってんだksg
社会インフラは国民の財産だろが

>>415
実際にタカレるときにタカらなきゃしょうがないもん。
福島みたいに使い捨てられるのがオチなんだから。

叩かれなきゃいけない官僚が叩かれず、住民が叩かれる。
たかりたくもなるわな。

>>422
無関心よりいいじゃね？無関心だから成田とか神戸とかどうでもいい空港が増えてるんだし

>>426
成田をどうでもいいｷﾘｯとか言っちゃうような無知で馬鹿なら、無関心の方がまだマシだなｗ

無関心でいいなんて言うバカがいるから後期高齢者医療制度が
法案化されて後でギャーギャー騒ぐんだよな
自民党なんて選べば原発推進してる党だからどんどん再稼働するで

この中で行ったことがあるのは北京だけだけど、
そに経験で言えば
北京が3位とか何の冗談だ?

>>429
ヒント：国際空港評議会

>>428
積極的に足を引っ張られるよりは無関心でいた方がいいよ

>>425
叩かれてるからたかりたいんじゃなくて、たかってるから叩かれる
うちより空港から離れたやつが、音が聞こえる金寄越せだからな

>>428
バカが騒いだところで何の利益にもならないと思うけど？

>>421
羽田のオールナイトを先にやれば？
できやしないだろうが。

>>433
決まってから騒いでもそりゃー無理でしょうねｗ無関心で戦争になってもいいならどうぞ

>>432
そんな理由じゃ妬みにしか聞こえないyo

成田はもうLCCと貨物用の２４時間空港にして、もう１つ
新しい空港を埼玉か神奈川に作ったほうがいいと思うわ。
もっと東京に近いところにね。
厚木あたりがいいんだろうけど。

これ以上中途半端な空港作っても用地も限られるし
そもそも辺ぴなとこに作っても誰も得しないｗアクセスでまあまあな
羽田を拡張するしか他ないよ。制空権が無いならアメ公と交渉しれ
ここは日本だぞいつまで属国なんだよ

>>435
的外れに騒いでも意味がないよ

>>438
アメリカよりもっと厄介な東京人と交渉しなきゃならないことを忘れるなよｗ
未だに中央道高井戸インターの入口作らせないほどの強面だぜ。

>>436
寄越せって言ってる奴を妬んでどうするよｗ

>>432
やだ、やせ我慢格好いい！
惚れました。

関東の空港自体がもう無理
騒音もだし24時間もだし
なにより米国植民地関東の空は米軍支配下
無駄なごり押しやめて諦めろ
KIX集約で十分

>>443
シナチョンにしか相手にされない関西では無理
何より日本人全員が嫌がる

>>443
発着枠スカスカでしかも深夜に貧乏人が多数ロビー内で寝泊まりしてて治安悪化している関空なんて日本には不要

>>435
正直もう戦争にでもなって木っ端微塵に敗北した方がいいと思うわ。
そこまでならないとこの国は変われないよ。
敗北した日こそが新たな日の出る時だ。

日本の空港がいまいちなのは納得、成田も羽田も千歳も
どれもいまいち、使い勝手悪いよ。

さすがに金浦国際空港はないぞ、トイレが汚すぎる、売店もしょぼい。

>>447新千歳は無駄に広くて面倒クサい

便が遅れて、成田に夜の10時以降に到着した時の絶望感といったら・・・
香港なんて、12時でも足あるってのに。

>>442
30db以上は認めないとかだぞ

>>445
ですね
羽田成田こそ世界に名だたる日本の玄関口
関空などシナチクにしか相手にされない
日本の勝手口どころか下水口だねw

>>452
世界から相手にされてるのは
東アジアエリアでは 香港と シンガポールの空港のみ。
成田 羽田 関空は 問題外

>>448
金浦ってそんなに国際線旅客に馴染みがないような感じだけど、ランクインしてるのはなんでだろ？

>>450
そのくらいならバスあるよ
あとはホテルかね

>>454
乗り継ぎの良さが利いてるんじゃない？
狭いから歩く距離少ないし、出入国手続き早い、市街地に早くつける

これなんていうモンドセレクション?!www

朝鮮マジすげえ。完全に日本を追い越してるよ！

ってことはもちろん通貨スワップなんて不要だよね。

ちんぽ空港

真面目な話すると、一番便利なのは福岡空港だと思う
交通アクセスもいいし

>>450
そんなことより、帰国便の出発が遅れて成田の門限に間に合わなくなり、現地に一泊する羽目になったときの絶望感…

>>456
金浦は日中台の主要都市くらいしか便がないから、それら以外の国の旅客が利用する機会が少ない
その他は仁川だし
そう考えると、旅客満足度って中国韓国の旅客がメインなのかね？

>>461
門限はなんとかしてくれないとね

>>438
羽田拡張して東京港をダメにすることも東京都はよしとしないが。
今のところアメリカと千葉のせいにして、自分たちには責任がないことにしてるのが東京都。

羽田をさらに沖に延長して、陸側から進入・陸側に離陸しない場合は２４時間OKにする
ってのはどう？
もしくは、中央防波堤沖の埋め立て地に２４時間空港作るとか

>>1
２４時間離発着できる空港が無い時点で当然

>>11
ドバイはトイレが安っぽいからあかんな。
根本的に分かってない。
建物綺麗豪華でトイレがあり得ない
一昔前の日本の地下鉄のトイレみたいに
安いタイルで余り掃除されてない。

フランクフルトとかもチャンギと同じく他のターミナルはモノレール移動
で空港の中にオフィスビルあったりしてこれぞ先進国の空港って感じがするけど。

欧州ハブに比べても圧倒的にしょぼいけど
飛ぶだけなら、日本の空港はいいかもね。狭いから迷わないし

関空もメガフロートにしたら
コスト面でもっとマシだったのにね

いつの間にか羽田が24時間飛べないことになってるし…
単に深夜の需要がないからあまり飛んでないだけなのだが。
結局東京という都市が肥大化しすぎて24時間交通アクセスを確保するのが
非現実的になってるから、深夜便なんか飛ばしても無駄。

今度猪瀬知事が24時間バス走らせて地下鉄も24時間だそうだから
羽田に深夜便が出てもおかしくなかろう
移動する需要があるなら京急もモノレールも深夜動かすだろうよ

>>470
>移動する需要があるなら京急もモノレールも深夜動かすだろうよ
羽田第2ーー＞浜松町は、始発5:11, 終電0:05 なので、
始発4時　終電1時にするとだいぶ印象変わるね。
1時〜4時には、羽田〜浜松町〜新橋〜銀座〜東京駅　なんかのバスを時間1本かな。

>>1
ハイデラバードとか小さくね？
欧米はもちろん、バンコクやクアラルンプールを差し置いて金浦やハイデラバードが入ってるのはなんでじゃ！

カネウラとか大阪国際空港よりショボいんだけどw

日本が誇る国際ハブ空港
・厚木
・三沢
・岩国
・ジョージワシントン
・嘉手納

>>471
元々は羽田なら東京に近いからタクシーで十分って話だったけどな。
現実にはそうならなかったから交通機関ガーとか言い訳してるけど。
バス運行したところで、夜に行動したい奴はそんなにいないってことで終了じゃね？

>>1
9位の広州はこんなところ

広州白雲国際空港でのビックリする貨物積み込み作業【動画】
http://flyteam.jp/news/article/23834

望みがありそうなのは関空？
なんとも頼りないな…

>>475
スターフライヤーの深夜便が有ったころは、タクシーサービスをやってたと思うけど、それでも集客には結びつかなかったな。
でも、田舎じゃないんだから、東京で夜中に動く人がいないってのはさすがに嘘だろう。
鉄道はメンテがあるから２４時間運行は難しいと思うけど、バスあたりは何とかしてほしいところだね。

>>478
むしろ田舎の方が車社会だから24時間動けるよ。
夜は寝るものだという意識があるからあえて夜動く人は少ないけど。それはどの地域でも一緒じゃね？
あと、東京って言っても広いからそのどこまで24時間体制で交通機関維持するかって問題もあるから、
そのごく一部だけ確保しても効果は限られるし、全面的に確保するのもやはり現実的ではないだろう。

これ如何に欧米人(笑）にヘコヘコ奴隷みたいにカシヅクか、だからねw

>>480
欧米人は金持ってるから仕方がない

>>478
>鉄道はメンテがあるから２４時間運行は難しいと思うけど、バスあたりは何とかしてほしいところだね。
都バスで、羽田〜新宿・池袋が「200円」とかだったら、少しは需要はあるかな。
先週羽田の早朝便（6時半）を利用しましたが、結局ベンチで寝ることに・・・
ラウンジを夜も開いておいて欲しいな。　ーー＞全日空　　by スタアラGold

羽田、成田、別々に発展しようとしないで、一体で発展させられないの？

無駄な道路作ってないで羽田の滑走路を１０本増やせ

真ん中に離陸専用の滑走路をつくる
計画があるらしい
そうなると着陸２本になるから かなり楽

>>13
日本語で書いてね。
「歴上類を見ない」なんて表現、日本語にはないからヨロシク。