【空港】成田空港が開港35年 国内、近距離路線強化へ[13/05/20]
Googleマップで上空から見ると異常だよなこの空港
3 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/20(月) 10:37:00.81 ID:zIQZOhb9
いまだバカ左翼がのさばってる、穴あき空港をここまで運営してこれただけでも立派。
あとは世界的に見て噴飯ものの開港時間制限を、いかに撤廃できるか。
海外発便が、空港が開く時間をめがけて飛ぶ、ってどう考えてもおかしいだろうよと。
さっさと、拡張しろ
>>3 一応都市部の空港には時間制限あるんだけどね
フランクフルトも11時に閉まる
成田は業績が順調なんだから、着陸料を値下げしてLCCを増やしてハブ空港を強化して、仁川から顧客を奪い返しなさい。
欧米諸国の国際線は、玄関、国家顔としてのメイン空港と、安価な大量動員空港とをきちんと使い分けていますよ。
7 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/20(月) 10:54:01.09 ID:Zhqi0p4T
民主党の唯一の功績がこの成田問題の解決
50年近くなにもかわらない不毛な成田空港だったが
前原がぼそっと「羽田を国際空港化するね」と言ったとたんに
あっという間になにもかもが動き出したwwwwwwwwwwwwww
遠いんだよ
一地方空港になってくれて良いよ
10 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/20(月) 11:06:50.83 ID:oqtaPJGK
こんなこと続けてると 人も物も情報も更に素通りする
11 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/20(月) 11:08:06.63 ID:Zhqi0p4T
関空と羽田が便利すぎて
成田はもうどーでもよくなった
いずれ廃港かもな
羽田はさらに滑走路を増やさないと。あと、横田も羽田のサブ利用で民間機を飛ばさせろ。
で、成田は3本目の滑走路を作って、LCCや乗り換え目的の格安ハブ空港を目指して仁川から顧客を取り返す。
さらに、貨物空港として成田は極めて重要だし。
大東京圏なんだから、3つ滑走路がないと需要に応えられないだろ。
貨物は茨城に回してもいいんじゃね
もう、政治的決断して成田空港周辺の土地を再整備しないと、どうしようもないよ。
本来なら空港都市としての発展の仕方もあったというのに。
反対派左翼があれではな
まぁ成田は国内路線の拡充にも力を入れるべきかな
空港の横にあるあのキッタナイ乞食小屋さっさと焼き払えばいいのにね。
>>13 成田より遠いし、自衛隊基地併用だから制限がある
>>15 国内線も路線増えた
新潟や大分に飛んでるし、松山、鹿児島にも就航する
課題の国内線は克服されつつある
>>20 LCCとスカイ効果もあって300万超えた
ちなみに新潟はANAだよ
>>21 落ち着くんだ。よくリプライ先を読もう。
さあ、落ち着くために、おっちゃんが、おちんちん触ったろうな(´・ω・)⊃
>>12 成田はしれっと新しい横風滑走路作った方がいいかもな。
計画の横風滑走路とターミナル挟んで反対側に1本。ホテルやら
高速やら障害物は多いが、現状よりはマシだろ。
で、最後にはA-B,C-Dの並行滑走路化すると。
25 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/20(月) 18:37:52.35 ID:XB0iM0pm
26 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/20(月) 18:39:21.08 ID:XB0iM0pm
未だに、テロリストに占拠されたまま、
開発できない空港wwwwwww
28 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/20(月) 21:17:08.67 ID:XB0iM0pm
29 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/20(月) 21:35:50.14 ID:9u3O/8PQ
>>18 軍民共用ゆえにランウェイ24Hオープンだったりするので
貨物ターミナル化はありかも
ますます世界と結ばれる東京と名古屋、そして捨てられる大阪
www.travelvision.jp/news/detail.php?id=57618
トルコ航空協議、成田と中部増枠で合意、コードシェア自由化も
日本とトルコとの航空当局間協議が5月14日から16日にかけて開催され、
成田と中部の増枠などについて合意した。これまでは全体で日本とトルコ側それぞれに週28便とし、
そのうち7便を成田に限定していたが、この成田の7便を14便に増加。
中部については、これまで明確に上限を定めていなかったが、
増便の意向が示されたことから週7便を枠組みとして定めた。
31 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/20(月) 22:06:02.60 ID:ycbm2g2o
あの場所は霧と雷のイメージだな。
ところで、35年たっても完成させられない事の責任は誰かとったの?
32 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/20(月) 22:08:26.69 ID:UD8+Ceo8
成田と羽田の役割分担が謎。
どちらも鉄道で24時間アクセスできないし、羽田なんて夜8時には閑散としはじめる。
これが大都市東京の玄関口とか笑えるよ。
未だに反対派が活動してるんだよな〜
空港無かったら電車の本数も減るし
恩恵の方が大きいと思うんだけど。
34 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/20(月) 22:44:02.59 ID:ycbm2g2o
いるから恩恵得られてるんじゃ?
35 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/20(月) 22:47:35.26 ID:JDRjPmTi
どうだろうな?
36 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/22(水) 00:31:08.14 ID:ygChrZrr
>>34 反対派なんか役に立たない
警備だって反対派いなくなって拡張できればそれ以上の雇用が生まれる
>>24 >成田はしれっと新しい横風滑走路作った方がいいかもな。
横風滑走路を造ると飛行機の駐機場が足りなくなるw
今はB滑走路の3000メートル拡張が先だろ。
38 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/22(水) 08:16:53.71 ID:VejbZJEh
横風対応が本気に必要になるのは年に何回位?
40 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/22(水) 11:02:12.66 ID:SCujV2in
41 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/22(水) 11:03:37.69 ID:fkpiLkUD
森田の所為でで成田がダメになってる
折角堂本で良くなってきたのになあ
残念
>>40 だが関空はシナチョン路線だけ
悔しかっからJALとANAの欧米本土線を飛ばしてみれば?
43 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/22(水) 11:54:13.95 ID:T3/NaHyK
成田スカイアクセス線の開通で、東京都内からも近くなったしなあ。
30年前には作っておくべき路線だったんだが。
>>41 せっかく堂本が収用委員会復活させて、
第2湾岸ちらつかせながら
館山道と圏央道の事業すすめたのにね
45 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/22(水) 18:33:27.94 ID:T3/NaHyK
ナリバンとはなんだったのか?
ナリバンの跳梁で利益を得たのは誰か?
それを考えると、70年代に殲滅しておくべきだったと思うよ。
成田空港ー高砂・青戸ー押上ー新東京ー泉岳寺ー品川ー蒲田ー羽田空港
の高速鉄道が実現すれば、世界で戦える!
47 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/22(水) 23:09:10.01 ID:5XEvDHC3
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365811474/85 【話題】 千葉市の人口、2年ぶり増加
85 :名無しさん@13周年:2013/04/13(土) 23:20:03.
千葉県と千葉市のインフラ整備はものすごく下手でセンスの欠片もありません。
まず、鉄道でいうと、モノレール、千葉急行や北総等は点と線がうまく結ばれていない、誤った開発政策であり、無意味でした。
かわりに、京葉線の千葉駅乗り入れルートのために資金を回し、総武、外房線との連絡を可能にした方が
千葉駅のターミナル機能と利用客の利便性向上につながったはずですし、
また、柏(または松戸)ー鎌ヶ谷ー千葉あたりのルートを敷き、このラインを中心とする
千葉市から県北西部の開発に力を入れた方が、千葉NT開発よりも投資の成果があったでしょう。
次に、国際空港は成田ではなく、千葉と大網の中間あたりの外房線上に作るべきでした。
そうすれば、県庁所在地としての行政機能を抱える千葉市が効率的に発展したり、
千葉港と連携可能になって、京浜港に千葉を加えた国際戦略港湾に参画することもできました。
それに、東京駅ーディズニーランド(または船橋)−千葉駅ー国際空港のラインにて新幹線を敷いていれば、
東海道新幹線沿線の各都市との経済交流効果も期待できたでしょうし、
国際空港の位置が千葉市郊外になることで茨城からの圏央道も大回りなものから無駄の少ないコースにかわっていたり、
他の自動車道配置も、よりシャープで効率的なものになっていた可能性もありました。
それから、かずさアカデミアパークや木更津ー東金間の圏央道等をはじめ、
房総半島の各地区のインフラ整備には無駄なものが多く、本来はこの地域には過剰な予算配分を避けるべきでしたし、
その一方で、いまだに開通していない外環道千葉区間に代表される、必要な公共事業には
十分な投資が行われていないことも千葉県の発展や将来の展望を大きく阻害している要因です。
今後は、予算配分は成果の出るもののみに絞り、人口の多い地区へのインフラ整備以外はひかえたり、
あまりにも改善効果の見込めないものは廃棄することも必要になるでしょうし、
相当の覚悟を全県民がもって取り組む必要があるでしょう。
テロリストがいまだにいて24時間も無理
気流が乱れやすく重大事故も頻発
呪われた空港だな
国策後押しが無かったら即廃港されてもおかしくない
成田程度の受け皿すら無いトンキンは世界最大の三流都市に(笑)
50 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/23(木) 00:50:47.16 ID:MA9KLy1L
無駄な税金の象徴 成田 wwwwwwwww
一部をテロリストに支配されたままの空港、見るも無残wwwwww
>>12 羽田は川崎方面に空港施設を伸ばせれば一気に拡大する
空港を独占したい某区の反対という謎事態に直面してる最中
52 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/23(木) 01:35:36.21 ID:YsHs3Pth
>>43 成田新幹線は江戸川区が訴訟まで起こして反対したのが痛いな
53 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/23(木) 01:37:27.44 ID:YsHs3Pth
>>51 それ妄想乙レベルだろ
川崎に滑走路作るの?
時間はかかるけど東京駅〜成田空港まで高速バスで900円。
安い
55 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/24(金) 10:44:05.24 ID:sXEu4WV+
>>54 1時間切るときあるから東京駅から電車で行くより安いし速い
56 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/24(金) 12:17:50.66 ID:8qm3zgeS
圏央道が早く開通して道路事情が改善されれば、北関東住民にとっては使える空港になると思う。
そういう意味では羽田も成田も国際、国内なんて住み分けはせずやってほしい。
58 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/24(金) 22:24:44.70 ID:k8NY1mvl
>>57 その馬鹿はそれより前は、ハブの最後の砦は滑走路が7本ある羽田とか言ってたぞ
59 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 15:44:02.36 ID:9X59MEn8
まあ成田空港のこれまでの話を見てると
あの近辺の土地買収の見通しの甘さが
すべての害悪の根源ともいえるな・・
「今からこのあたりに国際空港を作る!てめーらとっとと立ち退け!
農民の分際で国家プロジェクトを邪魔すんな!国益を考えたら当然だろが!」
こんなノリではじまったんだよな・・・最初は
61 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 07:29:20.84 ID:1CjqQz+D
強制収用しようとするとテロで関係者が殺されるんだっけ?
そんな奴等が9条で日本の平和を守りましょうとか頭わいてるとしか思えん。
>>42 日本路線の客の2/3以上がアジア路線だから当然だろ。
63 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/30(木) 10:50:52.02 ID:gMWWAztO
>>60 今は、加害者と被害者の関係は千年たっても変わらない!
ってノリ
64 :
名刺は切らしておりまして:2013/05/30(木) 12:20:29.45 ID:lMebalEU
成田空港とディズニーランドの場所が逆だったらよかったのに…
関空はLCCのハブ空港、成田羽田よりもLCCの発着数が多い
だが、貧乏人御用達路線が増えた反動で一般の路線は次々に運休
シナチョン路線ばかりが増え北米南米路線は・・・
>>60 ちなみに千葉ニュータウンもそのノリだった…
畑作るの結構手間だからなぁ
田んぼはもっとだけど
京成上野から南下じゃあかんのか
いまでもそうなのに、分岐しすぎだろ
69 :
名刺は切らしておりまして:
アクセス特急増やせ