【航空】国交省、全日空(ANA)と日本航空(JAL)にボーイング787型機の運航見合わせ指示へ［13/01/17］

［東京　１７日　ロイター］　国土交通省は１７日、米連邦航空局（ＦＡＡ）が
ボーイング７８７型機の運航を一時見合わせるよう米国の航空会社に命令したことを受け、
国交省も７８７型機を保有する全日本空輸（ＡＮＡ）と日本航空（ＪＡＬ）にも同様の措置を
とる方針を示した。

ＦＡＡは、７８７型機を製造する国の当局として機体の安全性に一義的な責任をもつ。
一般的に、ＦＡＡが命令を出すと、同じ型式を運航している他国の政府も、それにならって
自国の航空会社に同様の措置をとる枠組みとなっている。
１７日に会見した国交省の梶山弘志副大臣は、運航見合わせの期間については現時点で
言えないとし、解除はＦＡＡと足並みをそろえる考えを示した。

ＦＡＡは米国時間１６日、ＡＮＡ機がバッテリー異常で緊急着陸した事態を受け、
７８７型機の運航を一時見合わせるよう指示したと発表した。
ＦＡＡは、航空会社が運航を再開するには異常が生じたリチウムイオン電池が安全と
確認することが必要としている。７８７型機の運航を早期かつ安全に再開するため
修正措置計画の策定に向けて、ボーイングおよび航空会社と協力するとしている。

１６日にトラブルが起きたＡＮＡ便は山口宇部空港を出発後、飛行中に機体前方の電気室で
煙を感知したとのメッセージが操縦室に表示された。
機体前方の電気室内には「メーンバッテリー」と呼ばれるリチウムイオン電池が収納されており、
その後の調べでバッテリーの一部が変色し、電解液が漏れていることが確認された。

１７日の副大臣会見後に行われた日本の運輸安全委員会の説明によると、電気室内にある
リチウムイオン電池を調べたところ電解液の漏れに加えて、上部に緩やかなふくらみが
確認された。また。機体から空気を排出するためのバルブ付近で黒いすすが発見された。

関連スレは
【株式】16日の東京市場でボーイング787銘柄軒並み下げ--バッテリー納入のGSユアサは前日比4.4%安 [01/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358344661/l50
【空運】全日空と日航、ボーイング787運航は17日も中止　不具合の原因不明［13/01/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358380902/l50
【航空】米当局がボーイング787の運航一時見合わせ　バッテリーの安全性確認へ［13/01/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358382015/l50
など。

やっぱりバッテリーはGSユアサのリチウムイオン電池ですね！

・・・ダメなの？

後だし

オール電化と原発のキリスト教団教授　大阪維新のバッハ村上

絶対2chみてたよね

>>2
世界で一番安定した高性能なはずなのにな・・・
かといって日本以外の国には作れない

ボストンでの焼損。
昨日の電解液漏れ。
ボストンの件のあとの緊急検査で見つかった配線ミス。

大いに注目される。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0904W_Z00C13A1CC1000/
＞８日の米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）によると、日航機の出火を受けて
＞ユナイテッド航空が787を緊急点検したところ、１機でバッテリーにつながる電線の取り付け方が間違っているのが見つかった。

　　　　　GSﾕｱｻの株価が・・・
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電池自体じゃなく電気回路への組み込み方に問題あったって話もあるけど…

中国なんかで整備したら、飛行機落ちて、会社つぶれるぞ
http://www.nikaidou.com/archives/33402


全日空やJALが機体の整備を中国の工場に委託している、ということを知っていましたか?
http://dokudan.exblog.jp/2957832/

.
　煙と異臭がしたと言うことは、与圧区画内だろ。
　だったら室温と同じ空気を流しているはず。低温とは思えないのだが。

日本が作った部品には問題がなく、すべてボーイング社での組立に問題があった
というのが期待されるオチ

開発遅延重量増でＡＮＡが五月蝿いから、
日本の部品メーカーに軽量化のプレッシャーを掛けた。
結果バッテリーの運用条件が変わったが、機体側は無視。
結果バッテリー発火みたいな。

途中からの設計変更、軽量化、高機能化で運用条件がシビアになったが、
機体設計側が十分それをフォローできてないんだろ。
まず疑わしいのはソウトウエアだな。

.
　昔から言われているLi-ion電池の弱点であるLiの析出とレパレータの破断。
　衝撃があればあり得ることだから、飛行機に乗せるのはどうなんだろうかね。
　今1年以上運行しているLi-ion電池を全部回収して、バラしてみないと分からない
　じゃないかな、焼けてしまったものでは分からないだろう。

ユアサのバッテリーダメじゃん

高安全性リチウム二次電池用セパレータ
https://www.jstshingi.jp/abst/p/11/1114/tmu10.pdf

787の窓われなどのマイナートラブルは燃費のために 
軽量化のしすぎ、機体設計のミスだろう。 
二件の重大インシデント、バッテリーの問題は、これも燃費のためにこれまでエンジンでまかなってたことを電子化したことによる。 
すなわち、エンジンでまかなうほどエネルギーのかかることを以前と同じバッテリー、回路で設計した。バッテリー、電気回路が高容量の負荷にたえられなかったとかんがえる。こちらも機体設計のミスだ。

バッテリーへの過負荷？

燃費と軽量化のしすぎでそもそも無理があったんじゃないか・・・
もうこの機種はダメでしょ。
運行再開してもだれも乗らないよ

We stop 1st になっちまったな

維持費だけがかさんでいく。

特に大量導入したANA、大丈夫か？

バッテリーがカフカ

電池その物に欠陥があるとは思われない。電池にぶら下がっている数々の
負荷があるタイミングで動作が重なり過負荷になるとか、何らかの原因で
スパイク状の逆起電力が発生するとか、いずれにしてもこの問題は根が深い。

稲盛会長が再建したJALの787は大丈夫か？？？

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4