【航空】米当局がボーイング787の運航一時見合わせ　バッテリーの安全性確認へ［13/01/17］

>>14
トンデモなメンテマニュアル作ったんでしょ。

まあ先日の台風で、アメリカの電気自動車がことごとく全焼した例があるから、リチュウム電池は
飛行機には向かないかもね

バッテリーの重量は半端なく重いから、軽くするために
設計に手を抜いた感がある

サンヨーの恨みだな

ちょっとまずいわな。このまま、バッテリー自体見直しとか成ったら大変な事になるぞ

中国系の会社です。あしからず

タレスが猫を電子レンジにブチこんだんじゃないの？

我々欧米人はずっと幸運だった

アメリカ、オーストラリア、ニュージーランド・・・
膨張する必要があれば、そこには広大な空き地があった

プリウスのでいいじゃん

燃えた写真を見たが、たかが電池の周りに、なんであんなにハーネスがあるの？

飛べない分の損害はどこが持つのだろう？

>>26
馬鹿丸出しwwwww

過充電しているんじゃない？

総点検するしかないだろ

いい加減に東原を捕まえて処刑した方がいいんじゃないか？
今回もデスブログだろ原因は

メーデー!シリーズ見てる目にゃこの程度っｗｗだわな

岡部ださくがアップを開始しました。

ユアサ株どうなってるん？

電池そのものより、充電や放電の制御系に問題がありそう

リチューム二次電池における設置基準（温度、湿度、結露etc.放電上限値Kva）が守られてないんじゃね
電池そのものの障害ではないような気がするな
やがて明らかになるだろうけど・・・・BOEINGの電装系設計問題な気がする

それだとさらに深刻な事態になる可能性あるけどね

クソウヨの国内企業擁護が見苦しすぎるw

なんか拉致とかヘリ墜落とか色々ありすぎて…

>>40
オレもそう思うわ。おそらくこれでもかってほどバッテリーの耐久テストやってるはず

どんな電池でも過充電は火災の元
制御の過剰電子化は結局問題になるだろうね

制御系が原因と思う人はユアサ株買っとけ
儲かるかも

>>38
下がってるような

買うとしても今はあり得ないがな
原因がはっきりするまでは下がる事はあっても上がる可能性はない
そしてそれには時間がかかる

電池（日本製）とソフト（電気計装設計）を含めて電気全般を提供してる
おフランスをまず調べれないとこのトラブルの根本は解決しない。

日本飛行停止きた

７８７型機の運航停止、国交省も命令　「安全立証まで」
http://www.asahi.com/national/update/0117/TKY201301170086.html

ユアサｵﾜﾀ！
韓国製セル使うからだ。

>>19
宇宙にロケット飛ばせない国は真のハイテク国じゃないですよね

私の会社って親会社の売った機械の保守点検をしてる会社なんだけど
不況が深刻化したあたりから親会社は

”とにかくお客さんに買ってもらう為に安く！ひたすら安く！”
という方向に舵を切って

”売る時さえ、まともなら売った後は知らん
　苦労するのは保守会社であって俺たちじゃ無いも〜ん”

と言わんばかりに、いい加減な物を売るようになった
おかげですぐに部品が悪くなるので
部品の交換頻度がハンパ無くて死ぬほど忙しい
それでも、交換部品がちゃんと供給されてれば
こっちもプロだからしっかり仕事するが
その部品の供給がすごくいい加減で
二個ワンセットで交換する部品が一カ月待って一個しか来なかったりする

だから現場の保守員は努力と根性で何とかするしかないが
ソレにだって限界はある

俺たちは”手品師”でも”魔法使い”でも”ドラえもん”でも無いんだ。

いくら不況だからと言って
点検人員を減らし、点検時間を減らし、点検回数を減らし
部品もまともに供給しない、では機械の性能はどんどん落ちて行く

保守点検費を削って
「わ〜い！経費削減出来た〜！」
って喜んでたら、そのうちとんでもないことになるぞ
世界中のサービスマンたちの心が折れた時、
人類の文明は衰退を始める、そしてソレは既に始まりかけている

お気をつけなさいませ・・・

>>53
・・・頑張ってくれ

責任の押し付け合いで調査も泥沼化だな

511 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/01/17(木) 12:36:21.35 ID:2JZszieL0
さらっと恐ろしい報告を見つけた。


http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0904W_Z00C13A1CC1000/
＞８日の米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）によると、日航機の出火を受けて
＞ユナイテッド航空が787を緊急点検したところ、１機でバッテリーにつながる電線の取り付け方が間違っているのが見つかった。


急転直下の可能性もある？
いや、配線ミスって。
大注目だと思うんだけど。

トヨタ急発進問題は、ペダル製造メーカーはお咎めなしで全責任をトヨタが負い訴訟等で賠償金支払ったけど
今回はユアサに責任を押し付け賠償の予感

>>56
整備工場はどこだったかな？（棒）

787の窓われなどのマイナートラブルは燃費のために 
軽量化のしすぎ、機体設計のミスだろう。 
二件の重大インシデント、バッテリーの問題は、これも燃費のためにこれまでエンジンでまかなってたことを電子化したことによる。 
すなわち、エンジンでまかなうほどエネルギーのかかることを以前と同じバッテリー、回路で設計した。バッテリー、電気回路が高容量の負荷にたえられなかったとかんがえる。こちらも機体設計のミスだ。

事故起きてるのって日本企業が保有してる機体だけなの？

電池自体に問題があるなんてそんな初歩的なミスを犯すとも思えない。
多分これは根が深い、この電池にぶら下がっている数々の負荷がある瞬間
スパイク上のたとえば逆起電力のようなものでダメージを受けたとか、
とにかく電池の欠陥などの単純な問題ではないような気がする。

>>39
リチウムイオン電池は性質上ほっとけば吹っ飛ぶので、電気的に制御する必要が有る。

>>40
生産国をばらけさせすぎて、全体のコントロールが出来なくなってるんじゃないか？
その辺にも大きな問題がある気がするが。

>>42
原因がはっきりしてない段階でどうこういう方がバカだろ。

産業スパイは技術を盗むだけではない。
不祥事スパイもいる。
日本メーカーはこの世界じゃ今後生き残れない。

>>59
＞エンジンでまかなうほどエネルギーのかかることを以前と同じバッテリー、回路で設計した
同じバッテリーじゃないよ
電気の使用量が増える設計にしたから、今回初めてリチウムイオン電池が採用された

稲盛会長が再建したJALの787は大丈夫か？？？

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

×　リチウムイオン・バッテリーが安全と確認することが必要

○　蓄電システムが安全と確認することが必要

とりあえずボーイングはアメリカのだから

日本に問題があるという時は
三菱航空機MRJ - Mitsubishi Regional Jetに問題が出た時だけだけどな

バッテリーよりLG製の制御回路をチェックしなおせよ

あーあボーイングのせいかと思ったら日本のせいかよ
技術の日本ももう終わりだな

アメリカのせいでも日本のせいでもなく



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