【自動車】日本車よりも劣る　韓国車、表示見直しで燃費が1-2割低下 (朝鮮日報)［13/01/04］

ソースは
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/04/2013010400470.html

韓国では年始から販売される全ての自動車で実態に沿った新たな燃費表示が始まった。
これまでの燃費表示を見直した結果、韓国製の中型ガソリン車の燃費が日本車よりも
劣ることが分かった。専門家は「燃費が重要な購入条件となる中、経済性という
国産車の強みが失われる可能性がある」と懸念した。

■日産アルティマ＞現代ソナタ
新たな燃費表示は、燃費測定条件を現実に近い形で見直したものだ。
表示を体感燃費に近づけることが見直しの狙いとなっている。
このため、燃費はこれまでの表示よりも10−20％低下している。

排気量2000CCクラスの現代ソナタ、起亜K5の燃費はガソリン1リットル当たり
11.9キロメートルなのに対し、2500CCクラスの日産アルティマは12.8キロメートルの
走行が可能だ。
アルティマの燃費が8％優れている計算となる。
アルティマと排気量が似ている現代自のグランジャーHG240（2400CC）の新燃費は
11.3キロメートルで、やはりアルティマが13％優れている。

2400CCクラスのホンダ・アコードは12.5キロメートルだった。
シボレー・マリブ（2000CC）は11.6キロメートルで、韓国製の中型セダンで
最も燃費が低かった。

新型のアルティマ、アコードが発売された昨年末まではソナタは日本の中型セダンより
燃費面で優れていた。過去4−5年にわたりエンジン、変速機の技術が向上したほか、
車体の軽量化を図り、公認燃費が改善した。
しかし、燃費測定基準が体感燃費に近い方式に変更されたほか、最新の燃費技術を
採用した輸入車が続々登場し、韓国車は燃費面での優位性を失った。

■販売への影響
中型セダンで国産車と輸入車の燃費が逆転したことは、韓国の自動車メーカーにとっては
懸念材料だ。
価格はアルティマが3350万ウォン（約275万円）、アコードが3250−3490万ウォン
（約266万−286万円）で、ソナタの最高級モデル（3170万ウォン＝260万円）と
大差がない。BMGコンサルティングのイ・ソンシン代表は「今後は国産中型セダンの
国内市場防衛が困難になる可能性がある」と指摘した。

輸出への影響も懸念される。自動車業界の幹部エンジニアは
「最近米国の中型セダン市場では韓国車が燃費競争で徐々に押されている状況だ」と
話した。

米国市場でソナタ（2400CC）の公認燃費は11.8キロメートルで、昨年下半期に
発売されたアルティマ（13.1キロメートル）よりも劣っている。

新型アルティマの担当責任者は
「動力伝達効率を大幅に高めた次世代の無段変速機（CVT)を搭載したことが
燃費向上の最も重要なポイントだ」と述べた。
国産車で燃費が最も良いルノーサムスンSM5もCVTを搭載している。

現代・起亜自は戸惑いを隠せずにいる。
昨年米国で燃費表示をめぐり消費者と対立したことも負担だ。現代自関係者は
「燃費だけで自動車の総合的な性能を評価することはできない」としながらも、
大規模な燃費改善計画を立てていると説明した。

-以上です-
燃費の表は
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/01/04/2013010400588_0.jpg

dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】現代自動車と起亜自動車、燃費を過大表示　北米販売に影響も [12/11/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352072606/l50
【裁判】韓国の現代自動車“燃費水増し”、米で7億7500万ドルの集団訴訟 (Searchina)［12/11/09］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352427284/
【自動車】韓国車の燃費、日欧勢に完敗、著しく劣る (朝鮮日報)［12/11/19］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353291485/

↓知ってた禁止

燃費云々よりも韓国車とか恥ずかしくて乗れない、それが全て。

知ってた

test

１００点

10・15からJC08になったようなもんか

嘘つきエラ車

韓国人が出す数字を信じるほうがおかしい

つまりずっと嘘ついてたって事かな。
特に不思議は無い。

しかしなんでこんなすぐバレる様な嘘を吐きたがるのかね
普通に発覚されるじゃんユーザーに

日本車と大して値段変わらないのにヨーロッパじゃ結構売れてるんだよなぁ不思議と

相変わらず嘘で固められた国だな

知ってた

>>13
韓国車はトップギアでさんざん馬鹿にされてるけどなｗ

存在そのものがインチキだね韓国人はｗ

>>13
世界中からデザイナーを金かけて引き抜きまくってるから
デザインは日本車より評価が高いからな

車欲しいがタダでもいらない。

知ってた　知ってた　知ってた　知ってた　知ってた　知ってた
知ってた　知ってた　知ってた　知ってた　知ってた　知ってた
知ってた　知ってた　知ってた　知ってた　知ってた　知ってた
知ってた　知ってた　知ってた　知ってた　知ってた　知ってた
知ってた　知ってた　知ってた　知ってた　知ってた　知ってた
知ってた　知ってた　知ってた　知ってた　知ってた　知ってた

ビジネス板ｆ韓国ニュース板

>>16
日本車もボロボロに言われてるというか
あの番組で誉められる車は国籍関係なく何か特殊だろｗ

朝鮮と関わるのがアホ

*　　　　　　*
今までの燃費表示は嘘でーす！！　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ヨ<* ｀∀´>E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

息子は小さいんですよ

もともと日本車の性能を上回ったことなんかないだろ
燃費も嘘ついて、上回っているように見せかけてただけだし

ねえねえ「政治目的」なら韓国人や中国人の家に放火してもOKってこと？

国や韓国人自体が嘘でできてるのに
韓国車の燃費表示なんて信じてた馬鹿は居ないだろ

国内は貨物トラック・輸送バス除き
全て軽自動車化で輸入車排除、業界鎖国で内需創出すべし！

全て軽自動車化によるメリット
・市町村へ財源移譲・車線を多く取れ渋滞緩和・駐車スペースも拡大
・外寸、排気量等企画が統一されることで自動運転化への移行も容易

息を吐くように嘘をつくな

これでも嘘だと思われ

>専門家は「燃費が重要な購入条件となる中、経済性という国産車の強みが失われる可能性がある」と懸念した。

「経済性は元々失われていたが、これを誤魔化すことができなくなる」と懸念した。ではないのか？

なあに、慰安婦デモでも操って、反日感情煽れば、一割くらいの燃費の差なんか頭の中から飛んでしまうわ
それが韓国人

>日本車より
日本車はトップクラスなのに　より　とは
ほんと言葉にいいあわされないバカ国家だな

アコードが260万円って安いな
日本はそもそも売れないけれどぼったくりすぎ

そもそもエンジンが昔の三菱製なんでしょ

てか本気で勝負できると思ってたんだ？
円高の影響で業績伸びたダケなのに…

>>37
あとリーマンショックと震災だね、あとユーロ危機の不況で欧州でも好調とか
要するに人の不幸に乗じて商売してるだけ

て言うか誰も好んでは買ってないのでどっちでもええやん
スル−スル−

　　
＞韓国車は燃費面での優位性を失った。

一度もないのに、失ったもクソもないと思うが？
実メーターの嘘表示と嘘カタログスペックで、上位に近づいた事はあっても抜いて無いだろ？

>>13
ヨーロピアンだと、ホンダ車が人気だからかな。ほら、あのエンブレムが似せて作ってるから

知ってた

日本のカタログスペックも大概だけどなｗ

嘘つきは泥棒のはじまり。
自業自得だと気づかない劣等民族だな。

×韓国車は燃費面での優位性を失った
○韓国車は嘘燃費での優位性を失った

コモンセンス

嘘燃費と嘘ネーミング（韓国ではヒュンダイなのにアメリカなんかでは
ホンダイと発音させる）を止めないチョンコ車

日本車より劣るって....バカチョンコは今まで有利な天が一つでもあると思っていたの？
安かろう悪かろうの最初の車両価格設定以外なにもないチョンスケ猫車じゃんしかも
基幹技術は日本からのパクリ。ただし時代遅れの三菱GDIから進化できずwww(パクリだからねw）
で、なんだって？　笑いすぎて読めねーよw

韓国車オーナーへの燃料費差額支払いはどこへ？訴訟はどうなった？
記事にしろ。

　　　

【毎日新聞】 「日本は不況に見えるが幸せなのだ。アベノミクスは『幸せな不況』を『不幸せな不況』にしてしまうおそれがある」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357270558/

日本って「幸せな不況」だったのかぁ(´・ω・｀)知らなかったなー

　 　　

> 新型のアルティマ、アコードが発売された昨年末まではソナタは日本の中型セダンより
> 燃費面で優れていた。

虚偽燃費だったのに優れていたと思えるとは、さっすがー。

>>43
また日本がーの人が来ました。

で、乗っている車は日本車なんだよなw

嘘つき韓国人が作ってる車なんて怖くて日本人は誰も買わないww
韓国人の本性を理解してない外国人は騙されて哀れ〜
韓国は自尊心だけは世界一のハリボテ国家ですよww

韓国車なんて米国でメチャクチャ言われてたじゃん、糞すぎな車ってｗｗｗ
坂も上らない、速度出るまで時間掛かる、燃費悪いとか色々有るし

と言うか、韓国車なんて買う奴居なくね？ヒトモドキが作ってるんだろ？

訴訟されるんかな
大変だ

米国で集団訴訟され大損
嘘は高くつく。

これは必ず制裁金を要求されるし、利用者に集団訴訟起こされるのは間違いないぞ

金でどうにでもなるだろ

財閥系は何やってるんだ

しかし韓国から嘘を取ったらあとには何も残らなそう

一割低下って相当盛ってたのか

アメリカだとメーカーの申告値をそのまま使うのかな？
日本だと、国交省審査値を利用しているけど。

>>59 にんにくが残るにだ。

燃費が良くても乗らない。遊戯業か高利貸しの関係者と間違われたく
ない。

放火犯が政治犯だとする中国に擦り寄る国など相手にするな。
カジノを公営ギャンブルにしてパチンコをつぶせよ。

>>51
どう考えても捏造表記が理由だろうに
なぜ夢の中から出てこないんだ朝鮮人はwww

>>58
政府の後ろ盾無いとゴリ押しも出来ないんじゃ無いのｗ

>>22
車のこと全然詳しくないんだけど、なんであの番組見てると楽しいんだろう。

なんで日本車と比較してんだよ調子にのるな韓国

テメーの相手は中国車だ

ルノーサムスンSM5 →　ティアナベースのルノーラグナがベース
シボレー・マリブ　→　オペル・インシグニアベース
ヒュンダイ・ソナタ　→　GDIエンジン

純国産車どこ？

嘘がバレただけニダ
嘘がバレただけニダ
嘘がバレただけニダ
嘘がバレただけニダ
嘘がバレただけニダ

まだ三菱のエンジン使ってるの？

韓国の新車より国産の３年落ち中古車の方が圧倒的に欲しい
しかも韓国車の燃費表示なんて全く信頼性無いしｗ

三菱自動車が朝鮮から手を引いた現在
ご愁傷様との言葉しか出ない。

最初からわかってたけどねＷ

捏造と歪曲が文化の民族話をまともに聞いてられるかＷ

いやあ、韓国の車は凄い。ちょっと燃費が悪いだけでエンジンは
ちゃんと動くしブレーキも効く。当然ハンドルも動くだろう。さすがだ。

>>72
ベターな選択だよ。リコールや初期不良もあらかた出尽くしてるし、駆動系も馴染んでる。
値段も手頃にこなれてて、最新型＋新車にこだわる人でなければお勧めの買い方。

>>72
走行距離すら怪しそうだしなｗ

在日が帰化済み含めて100万人もいる日本でも売れなかったんだろ
在日は金持ちも多いから、欲しいと思えば2台でも3台でも買うだろ
韓国人でさえ買わないものを、誰が買うというのか…

韓国の車もエアバッグ付いてるみたいだけど、動作保証無いんだよね

さすが整形大国
燃費まで見栄えの良いものに整形したか。

歴史も嘘
性奴隷も嘘
燃費も嘘

日本車と韓国車は、燃費だけじゃなく、耐久消費財としてどれだけ長持ちするかでもだいぶ違うぞ。
嘘だと思うなら、アメリカでの両者のリセールバリューを見てみればいい。
アメリカだと、レクサスやインフィニティ、アキュラは一応ブランド扱いされるからそういう車とは
比較せず、トヨタ、日産、ホンダといったブランドから出てる大衆向けの車と、韓国車の同クラスの
サイズ・排気量車を同じ年式で比べてみると分かりやすい。

>>72
買うならその辺の個人でやってるような中古車販売店よりも、メーカー系の
中古車販売店で買うといいぞ。
保障もしっかりしていることが多いし、ディーラーなどで乗り換えの客から
下取りした車を売ってることが多いので、整備記録や修理記録などもきちんと
残っていたりするし、怪しい車を高値で掴まされるということはまずない。

ディーラーの店内展示車や試乗車なんかも、かなり状態がいいのに、発売から
一定の期間が経つとある程度の台数が中古車として出回るから、そうした車を
狙うということもできる。

アメリカでも燃費詐称が問題になっていて、今から訴訟があちこちで起きそう。

>>1
よかったなぁ
品質や無理な薄利多売他、自業自得による必然的淘汰と脱落を
「燃費が少々悪かった」という理由に挿げ替える事ができてｗ

オレもディーラーの中古車を買ったよ！
走行距離2.8万キロ、5年落ち、フル装備のキャラバン、4ナンバー
6人乗り
税金は1.75万、毎年車検だけどユーザー車検で何とか節約してます。
快適そのもの

原油が高騰してる時に小型車=燃費がいいってイメージだけで販売を伸ばした韓国車か

元々劣ってんのに何だこの発言はｗ

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
　　　　　　　　　感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを
　　　　　　　　　追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
　　　　　　　　　ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

韓国車のメリットなんて初期投資が安く済むことだけなのに、
日本で売ってるやつは安くすら無いからな。
いったい誰が買うんだと

今年も日本人の失笑または怒りを買うためだけに存在するのか、下朝鮮は・・・

>>90
元の値段を高い事にしとけば
いっぱい値引きした事にできるからとかじゃね?

もともと韓国車って見た目だけは良いイミテーションな車
それに最近は高性能のタグを付けて売り上げを伸ばしてきた
今回そのタグは?だった事がバレた　
唯のイミテーション車に戻るだけの事

ほんと３年に一回ぐらい韓国車見かけると目のやり場に困る
こっちまで恥ずかしくなるからマジでやめて欲しい

新車のセダンで１００万以下なら日本でも売れるかもなあ

みなさん安心して下さい。朝日と毎日、Ｎ〇Ｋが救済の為にチョンダイ車を

各社、５０００台づつ買います。。。。。

なんでも、日頃の感謝の証とか？？？？？？？？？？？？

どこの国の車でも比較しないほうがいい

>経済性という国産車の強みが失われる可能性がある

最初から無かった物、捏造した物を
どうしてこんなに誇ってるんだ？

実車も見れないし、ご近所の目もあり恥ずかしくて買えないからどうでもいい

韓国車より劣る車ってあるの？

>100
朝鮮猫車

なんで日本車が2500ccのでチョン車が2000ccでの比較…

ぶっちゃけもう燃費くらいしか日本車と韓国車の違いってねえもんな

ビジ板の自動車関係のスレで散々、韓国車の性能は日本車を抜いたって書く奴いたよな。

>>89
すげーなこれ

>>89
バカ三菱の成れの果て目の前で見てるんだから
無視するのが当たり前だわな

>>103
まだあるよ。
故障率の違いや、エラが張ってるデザインかとか、キムチ臭くないかとか、
普通に走ってギャグが取れるか取れないかなど、いろいろ。

>>103
ヒュンダイ買ってやれよ　売ってるかどうかしらんがｗ

>>102
なんでやろね？韓国には2500ccないのかもｗ
2000cc同士で比較するとさらに差が開くだろうね。

>>89
保存した

しょせん、韓国車　なにほどでもない

と豪語していた
ソニーが
シャープが
サンヨーが
松下が

売上の低下の原因は安部ちゃんでも円安でもないのだよ

>>112
日本の自動車メーカーの技術者がリストラ食らって韓国企業に勤務するようになると辛いわね
後は日産か　日産がソニーみたいになってるからなあ

特定アジアが嘘吐きだというのが、世界に認知され始めたな。

>>43
おっと、実測320psの車をカタログには280psと表記していた三菱自動車の悪口はそこまでだ。

>>89
妄想もたいがいしとけ
現代自動車は独自でハイブリッドの技術を開発してその性能の高さからトヨタ陣営を
慌てさせたというのが真実

世界市場でこれ売れよ
ttp://livedoor.blogimg.jp/ko_jo/imgs/4/8/488a5f52.jpg

>>1
何が日本車よりだ馬鹿が！
三菱に依存して最初から最後まで他力本願なくせに。

>>117
歴史のでっち上げktkr

ソースは？

韓国って日本車いっぱいだよね

日本で韓国車なんてみたことないよ

>>116
それは自主規制に合わせた表記しただけで当時輸出モデルのあった280PS車は
たいがいそうだった。スープラですらそうだったよ。全く同じ仕様で海外では
300PSｵｰﾊﾞｰの表示してたから。それよりﾗﾝｴﾎﾞ�Wは新車から5000kmで後部座席の
ドアが開かなくなってたまげたよ。車体の歪みが原因だそうで不便で困った。

2012年のアメリカの新車販売台数の数値が出ました！（　）内は対前年比

１．ＧＭ　2,595,717　（３．７％増）
２．フォード　2,243,009　（４．７％増）
３．トヨタ　2,082,504　（２６．６％増）
４．クライスラー　1,651,787　（２０．６％増）
５．ホンダ　1,422,785　（２４．０％増）
６．日産　1,141,656　（９．５％増）
７．ヒュンダイ　703,007　（８．９％増）
８．キア　557,599　（１４．９％増）
９．ＶＷ　438,134　（３５．１％増）
１０．スバル　336,441　（２６．０％増）
１１．メルセデス　295,013　（１２．７％増）
１２．ＢＭＷ　281,460　（１３．５％増）
１３．マツダ　277,048　（１０．６％増）
１４．アウディ　139,310　（１８．５％増）
１５．ボルボ　68,125　（１．３％増）
１６．三菱　57,790　（２６．９％減▼）
１７．ポルシェ　35,043　（２０．７％増）
１８．スズキ　25,358　（４．７％減▼）

米の新車販売大幅増 日本勢がけん引
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130104/k10014576811000.html
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html#autosalesE

>>90
「１台買ったらもう１台プレゼント」っていうキャンペーンをやるためかな…

>>117
カンコクほど「独自」という言葉が似合わない国はないなあ

>>66
その政府の後ろ盾を金でどうにかするニダ

2012年のアメリカの年間新車販売台数は前の年より１３％伸びて１４４９万台と絶好調
牽引役は日本車とドイツ車
２０％以上の成長を記録したＶＷ、トヨタ、ホンダ、スバルが勝ち組。
クライスラーも好調だった。日産は初の１００万台越え。
日本車では三菱の一人負け。

JAPの工作ニダ

まぁ日本も乖離しまくってるけどな

韓国製の車に乗る？いくら燃費が良く価格が安くてもそれだけは恥ずかしくてできない。

>>123
アメリカ景気いいな

比較とか、ｗ

>>102
パワーで比較するとさらに悲惨だな…

言わずもがなかもしれないけどこれって
相対的に日本の自動車産業の世界シェアが落ちてるってことじゃんね

死ねばいいのに、韓国

いやー気持ち悪い

韓国国内でもクレームの嵐なのか

ていうか韓国車なんて恥ずかしくて乗れないよ、馬鹿丸出しで
韓国車を買うぐらいなら国産の格安中古車のほうがなんぼもマシ

東方ウンコの国なんだから、特産品で動くバイオエンジンを開発しる！

国ぐるみの詐欺だよね。
整形といい、韓国人は全て偽り

JC08も大概詐欺燃費だろ

韓国人は黙って日本車乗ってろよ
コピーすらできないくせに

去年当月比の12月のメーカー別売り上げ増
GM　　　　　　5％
フォード　　　1､9％
クライスラー　10％
トヨタ　　　　9％
本田　　　　　26％
現代　　　　　5％

個人のblogです。
http://amefuji.blog22.fc2.com/blog-entry-3924.html

これ見るとたいして影響ないか？

提携してやるニダ

か

もし燃費が「実際に日本車よりもすごくよくても」カンコク車はいらんわ…
いざ事故ったら確実に死にそうな気がするから…
もしかして在日の人？って思われるのも嫌だし…

これ賠償金凄いだろ？
民間から燃費の差額とブランド低下の賠償
TPP絡みで韓国内分も含む米メーカーの販売損失分
サムスンの今回の賠償越えそうな気がするんだが

>>146
金輪際を嘘つきたくなくなるぐらいに賠償金を毟りとってほしいな

これって対象になる車って何万台販売したんかね？

>>120
どーぞ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/01/post-e4e0.html

心証では韓国車が勝る
あくまで心証だけだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だが待って欲しい
もしや韓国車に乗れば誰も接近してこなくなるので事故る確率が減るのでは？
枯葉マークでも煽られるがニダーカーならばDQNだって避けてくれるはず
問題は走りながら空中分解した場合に保険が降りるかってことだ

なんか、この比較おかしいよね。
アテンザなんてガソリン車でもリッター17も走るのに

1〜2割じゃなくて4割ぐらい悪いだろｗｗｗ

>>149
国沢のブログｗ　それメーカーのカタログ値だけで語ってるんだよな
で実際の出来具合はアメリカのユーザー報告を見れば分かる　
燃費が悪いとボロ糞の評価

>>150
比較の対象とコメントにワロタ。

安価ミスった
>>149
比較の対象とコメントにワロタ。

>>47
「ヒュンダイ」は日本式の読み方だよ？
チョン読みは「ヒョンデ」だから

なんかいかにも燃費の計測方法で変わったみたいな印象を植え付ける記事だけど、
変更前の韓国メーカー公称燃費が詐欺でしたってのが正しいところだろ

何でも韓国は燃費を届け出るのは申告制だとか　捏造がお家芸の国で自己申告ってねぇ・・・

でも、どうせ韓国人なんてマイカー買えないんだろ
買ってもガソリン入れる金なくて走らせられないんだろ？

車と無関係の部外者が車の話とかやめれば？

>>149
国沢・・・クルマの世界でメシ食ってながらカタログスペック鵜呑みにする人だったんか

ウォン高になったら全然問題ないｗ

チョンダイ
チョンデ
チョンボ
チョン
、、
アチョンｗ

表示見直し×
捏造　　　○

韓国人うそつく

で新しい燃費は本当なのか〜？まだごまかしてるだろ〜。

>>1
＞日本車よりも劣る　韓国車って書き方がおかしい
○日本車に及ばない、だろ

これだから朝鮮人は

ややこしい事言ってるけど嘘ついてただけでしょ

国民を騙して売ってたんだろうな。

１〜２割？
まだ嘘ついてるなｗ

今まで劣っていた事に気づかなかったってのが不思議

燃費が低下したのではない。燃費は元のまま。
おそらく正しい値になっただけ。　


ひょっとするとまだ悪いかもしれないけど。

>>156
韓国では知らんが、アメリカでは「ホンダイ」だから。ＣＭ自体がそう発音してる。
アメリカ人が勝手にそう発音してるわけじゃない。

http://www.youtube.com/watch?v=V_nK2l-C0bE

日本だってリッター28キロとか言ってるけどウソっぱち
どういう運転をしたら28キロいくのか教えてくれよw

そのうちホンダの起源はヒュンダイってのが・・・

韓国は燃費で勝負するのではなく、価格で勝負しないと日本にかてないでしょ。
その価格も、ウォン高で魅力なくなりつつあるけど。

それよか、日本のJC08もまだまだ詐欺的な指標だよなー。
相当技量がないと、出ない燃費だし。実際にはカタログの6〜7掛ぐらいが相場だろ。

>>174
それは環境次第

いい韓国人は死んだ韓国人だけだなｗ

日本車よりって書き方なによ・・・いつ何が上だったの？

ヒュンダイは、安いのに燃費が良いということで、欧米では売れてたのにね。
日本製品の品質を知っている人ならば、絶対に手を出さないレベルなのに、欧米人はCMやデザインなどのイメージに騙されちゃってんだよね。
朝鮮人の感覚は「（騙す人間が悪いのではなく）騙された人間が悪い」だろうけどさ。

日本国内でチョン車を見た事があるかい。
まあー１ヶ月に１回見るかみないかぐらいだよなー
ＢＭやベンツは１ｋｍも走らない内に数台見る。
それだけ日本の経済力が伸びていると言う事だ。

在日すら買わない韓国車

てめー日本車よりって書き方は無いだろうが
おい滓ー、日本車は世界一性能が良いのだ。
同じスペックでのコスパは断トツだ。
Ｒ３５を見れば良く分かる。
あれでリッター８近く伸びるのだぜー

>>174
結構いい線行っていると思うけどな。
結局乗り方次第。燃費計とにらめっこしていれば、
カタログスペックに近づくよ。

もう住めない東京

柴又帝釈天・芝生の上・557,700 bq/m2（2012年6月の検査）

これは、チェルノで「強制移住エリア」水準


東京に住んでる人はキチガイといってもいいレベル。
検査から半年たった今はもっとひどいことはいうまでもありません。
食事に注意するとかの対応策は、焼き付けばにすぎません。

・ソース
「東京の汚染が「チェルノブイリ級」であるということが大袈裟でないことを確認した。」
http://www.asyura2.com/12/genpatu27/msg/204.html

>>183
あっしは生まれも育ちも葛飾柴又。帝釈天で産湯を使い。
放射能？けっこうけだらけ猫はいだらけ、おいらの庭は核だらけ

韓国はまともな燃費計測法っぽいね。
JC08酷すぎ。

一度化けの皮が剥がれた
詐欺師は、信用ゼロ。

日本は、馬鹿正直でここまで来た。
これが、ジェントルメン。

西欧では、商取引において嘘はご法度。

なんで日本車と比較してんだ。
日米欧の主要自動車メーカーと同じラインで評価されるようなもんじゃないだろ韓国車は。

日本車よりも劣る

この場合、もをつけると底辺の争いって意味合いになるけど
わざと？

>>187
料理と一緒だよ
すべての面で米にすら非常に劣る

日本のハイブリッド車なら　リッター当たり２０�q以上走る
ハイブリッドカーでもない　燃費の悪い日本車より　劣るとは
小排気量ターボ車開発しないと
韓国車は　生き残れない

残念ながら　ハイブリッド技術　電気自動車の技術　衝突回避技術
ディゼルターボの技術　クリーンディーゼル技術　いずれの技術も
韓国は持っていない
比較的に　LPG天然ガス利用した技術だけは　持っている（タクシー用）

何らかの　韓国独自の技術開発しないと　ただ　安くデザインが良い車では
世界中から　見捨てられる

>>1
当たり前のことを何を今更

燃費を比較するなら同じ排気量車でお願いします

燃費どうこうの前に円安ウォン高で
ヒュンダイは終わり

まあ韓国車乗ってても在日とは思わんよ。だって在日ですら乗るわけないもの。
やばいレベルの情弱日本人とは思うけどな。

　　　　　チョッパリが気になって寝られないニダ！
　　 ∧＿∧,、, ＿＿＿＿＿__
　　<#;｀Д(二（　　　　　　　（○
　　( 　 　つﾉ　 ￣￣||￣￣￣
　　と＿)＿)　 　　／||＼

>>27
その為にはそのどちらかの国民にならないといけませんよﾆﾔﾘ

　　
てかさ、カタログスペックより燃費が落ちるのは普通
昔の60キロ定地燃費で出していた頃より、今は20%近く低くなるJC08モード燃費になった
これは、より実際の走行を加味しての指標だ
それでも、実際の燃費はカタログスペックより悪いんだよね
プロによる省エネ走行ではないし、荷物や乗員による車重増加もあるから

チョンの何が許せないかと言えば、実メーターに出る燃費まで捏造していた事
今は、実メーターはメートル単位の精度なのに、ｷﾛ単位で誤魔化していた
これは、捏造したカタログスペックに、少しでも近づける為と思われる

悪い方の例とはいえ、マリブを「韓国製」と言い切ってしまう神経もどうなのよ。オペル開発の
ｲﾌﾟｼﾛﾝ�UﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑにGMのｴﾝｼﾞﾝじゃね？多国籍、あえて言うなら「GM製」だろ。どーして
も言いたいなら「韓国組立」ってとこか。

「日本車よりも」とかw

あーだこーだ長文で意味の無い事書かなくても
"とうとう燃費詐欺がバレたニダ"
これだけで十分ｗ

>>190
それに騙されて現代車をタクシーにした馬鹿がいてだな・・・

最近、初期プリウスの特許切れを虎視眈々と狙ってるような報道が有ったけど…
朝鮮車って肝心のエンジン部分が「なんとなく今様の書式で造られるようになった」程度で、
効率改善のために積み上げて来た技術って物が無いじゃん
日本では車への無関心層はあまり見ない部分かも知れないけど、
日本車の場合エンジンが変わるごとに効率を上げるための新機軸が導入されて来た訳で

対アメ車ならまだしも、対日本車で上回る数字を出してたとか、
そもそも計測基準か届け出内容に信頼が持てないとしか

実は悪かったのかと驚いてる現地土民って、
どこまでお花畑なんだろうね

>>1

×　日本車よりも劣る　韓国車


○　日本車より超絶圧倒的に劣るチョウセンポンコツ車

世界には韓国車なんて信じて買っちゃう人いるんだな〜
まぁ日本車より、ちょっと性能が落ちるぐらいって考えてたんだろな。それで安くて燃費がいいなら騙される人もいるか

こういうの取り締まる機関ってないのかね
米国でも韓国車の燃費偽装が問題になったろ
発売前に調査くらいできるだろ

アメリカの消費者からの訴訟地獄は当然として、ＥＵからの課徴金はどうなのかな

>>206
それ、表示見直しとかじゃなくて、「詐欺」の話だよね。

自動車も日本人エンジニアの引き抜きが始まるのかｗ

韓国車が劣るのは前から知ってたけど、カタログデータの捏造表示は酷いな。
過度の広告や宣伝は国によって違うけど、特定アジアは信用に足らない。

オーストラリア　2012年　新車販売台数　トヨタ、１９．６％でトップを維持。マツダがフォードを抜いて３位に躍進。２位はホールデン。
http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPTYE90301L20130104

一方、昨年12月の月間でもトヨタに次いでマツダがホールデン（ＧＭ）を抜いて２位に躍進。

2012年が「スバル」の年なら2013年はマツダの年か。アメリカでも昨年秋から販売好調なマツダ

日本車株価が軒並み高　円安加速で収益改善期待強まる
http://aus-news.seesaa.net/article/311450494.html

トヨタ自動車＜7203.T＞とマツダ＜7261.T＞は連日の昨年来高値更新。
ホンダ＜7267.T＞も昨年３月１５日に付けた昨年来高値３３００円を上抜けた。
アメリカで最大６３万３８４２台のリコールが明らかになった富士重工業＜7270.T＞も上昇、１２月２５日に付けた昨年来高値を更新している。

ボロクソワーゲンってこんなに酷いのか

こうやって平気で数字を捏造するのが韓国人www

昭和40年代の日本車は最高速度偽装していた今の韓国の事などいえないよ
公称200キロ実測180キロとかなんだもの、ケンメリのGTRなんて公称195キロで
実測170キロこれが160馬力なんだもの、メーター読みならあってたりするからたちが悪い

>>214
言いたいことはわかる。

でも、それは40年前のことだから、
「韓国は40年前の日本と同じ。韓国は日本より40年遅れてる」
っていってるわけだよね。

一見、韓国擁護してるようでいて、韓国人を馬鹿にしてるような気がする。
同等の存在としてみていないよね。

>>202
新機軸はいいけど、関連部品屋からすると
熱効率の向上でエンジン周りの環境激変して併せるのが面倒になったりしてるんだよなｗ
元はエンジンからもれてた熱で済ませられた部分が新たにヒーター使わなきゃいけなくなったり
一部分の効率化だけじゃ、全体の効率化とはいえないと
さすが幾多の部品の集合体って感じだ
その積み重ねがないんだから韓国の苦労は一入だろうなｗ

これからは燃費だけじゃなくて、
ミリ波レーダーを使った安全システムの導入に力を入れて欲しいところ

>>202
>初期プリウスの特許切れ
世代でいえば3つくらい前でしょ？
時代遅れだよな。

>>214
40年以上も前の事例を引き合いに出して、現代の韓国車のカタログ偽造を
帳消しにしようとしてもダメだよ。「相殺法」って詭弁だよ。

見直した結果？今まで嘘表示してただけだろ、いつものことだけどｗｗｗ

日本のBMWといわれたディアマンテという名車のコピーだよな。

>>214
>昭和40年代の日本車は最高速度偽装していた今の韓国の事などいえないよ

いまの韓国が最高速度を偽装していたのか？
それと昭和40年代の日本車と、一体どんな関係があるのだ？

これがゆとり、か。

国産は乗り方でガラッと燃費が変わるんだよな
ﾄﾞｲﾂ車はよっぽど荒い運転しないかぎりあまり変わらん
ソースは俺
寒酷の車は知らん

逆によくあんなクソ円高で海外と戦えてたよな

>>220
しかも謝罪とかじゃなくて、売上の減少を心配してる。w

EUアメリカ日本も燃費規制あったりできたりすんだっけ
対応できなけりゃ売る場所なくなるな

<丶｀∀´>　リバースエンジニアリングとチョッパリ引き抜き（使い捨て）で、すぐに世界一に戻るニダ！

息を吐くように嘘をつく民族

>>214
いちいち40年以上前の事を持ち出して、どういうつもりなの？
何処の人か知らないけど、韓国のレベルは日本の40年前程度のモノとでも言いたいの？

>>227
いやいやｗｗｗ
ニダーに本当の意味での「リバースエンジニアリング」は絶対出来ないから。
奴らは「リバースエンジニアリング」と言っても、ただパクって真似るだけしか出来ないから。
モノを解析して、進化させるだけの脳みそまでは持ってない。

…と思っていた事が俺にもありました（眼の付けどころがSHARPでそ）

>>1
韓国のクルマはAsian Carだけど、日本のクルマはJapanese Carのカテゴリだからね。

日本では欧州メーカー、ダウンサイジングターボの燃費落差もハンパないけど。
ハイブリッド以外だと、トヨタから出るといわれてる渋滞でも高速でも好燃費なアトキンソンターボに期待かな

>>142
２０１１年は東日本大震災とタイの洪水で車の出荷が完全に停止した日本車の隙をうかがって
シェアを伸ばした韓国車は昨年の２０１２年は完全に失速して日本車に一方的に押された。
不振の原因は燃費改竄だけとはいえない。が、影響は出ている。

月間新車販売台数の対前年比との比較
２０１２年１０月
トヨタ　15.8％増
ホンダ　8.8％増
日産　3.2%減▼
スバル　30.0増
マツダ　1.6%増
ヒュンダイ　4.0%減▼
キア　12.6％増

２０１２年１１月
トヨタ　17.2％増
ホンダ　38.9％増
日産　12.9%増
スバル　59.7％増
マツダ　17.7％増
ヒュンダイ　7.8％増
キア　10.9％増

232の続き

好調な日独車と対照的に景気がいいときには売れなくなる韓国車。ヒュンダイは「負け組」の典型だった。
しかし、先月は・・・・

２０１２年１２月
トヨタ　9.0％増
ホンダ　26.2％増
日産　1.6%減▼
スバル　8.8％増
マツダ　21.9％増
ヒュンダイ　17.1％増
キア　9.7％減▼

ヒュンダイが伸ばしたものの昨年ヒュンダイより好調だった傘下のキアが失速。大幅に台数を先月減らした。
つまり低所得者の市場を安売り車のヒュンダイとキアが食い合っており、
ヒュンダイが伸びるとキアが減り、キアが伸ばすとヒュンダイが減る構造。

>>230
だな。チョンの「リバースエンジニアリング」は、分解してパーツの模造品を作ることに過ぎない。
それを組み立てたものが「誇らしいクルマ」

ケンチャナヨが文化として燦然と輝く半島人らしい姿

　　
昭和40年て1965年だぞ
ふーん、野球は30年遅れているらしいけど、自動車は50年くらい前を引き合いに出さないと比べられないのかｗ
あ、ロケットもまだだったねｗｗｗ

訂正した数値は信用できるのか？

>>238
プロ野球は、たしか１９８５年だったかな〜
１９８２年段階でTVのカラー放送無かった
映画観てると、やたらに不自然なカットだらけで嫌になったぞ
１９８７年６月末のノテイウの民主宣言を経て、９０年代の初めでキムヨンサンで民主政権
８５年の段階では、軍事政権バリバリで戒厳令下のソウルでした
８０年代半ばまで日本の戦前体制で、９０年入ってやっと日本の戦後
その割に韓国は頑張ってるんじゃないか？
英国が産業革命以降の近現代化を２００年掛けて成し遂げたのを
日本が１００年、韓国は５０年で成し遂げつつある
英国の４倍のスピードで社会は転換してるんだから
変化についていけない落ち零れには地獄だろう

新車のヒュンダイやキアを買う位なら、１０年落ちのトヨタの中古を買う。

実際、いま乗っているのが、それ。
タイミング ベルト、いつまで持つかな〜

だからタイミングチェーン車にしろとあれほどw
定期的にわずれずに交換しろよ＞タイミングベルト

まあ60年代70年代で言えば一番酷い性能詐称はｱﾒ車の馬力だろ。
いわゆる嘘800馬力ってやつで後世まで語り継がれてるしｗ

東南アジアではもはや珍品扱い
インドのTATAより下のレベル
タクシーで入門者向けだけど故障不具合半端じゃない。
ヒュンダイのマークを見て日野自動車と勘違いするのが多い
本田とはレベルが違いすぎてだれも本田などと思わない

燃費って国際標準の測定法ってないの？
表示見直しって各社好きに測定してたのをどっかの会社に合わせてみたってこと？

普通は「虚偽記載」と書くものだとおもう＞表示見直し

>>235
韓国車は、去年の伸びに比べれば少し鈍ってるってだけで、急伸してきてる事実は認めないと家電みたいになるよ。

だけど、詐称の影響とウォン高の影響はこれからだから、没落してくれる事を心底願うけど。

828 ：可愛い奥様 ：2013/01/03(木) 23:22:31.30 (p)ID:es0D2To8P(3)&#xA0;
『安倍政権の使命』一斉購入祭り！マスゴミの葬式あげようぜ！&#xA0;
だそうです。&#xA0;
http://www.nicovideo.jp/watch/nm19744594

嘘つき民族が正直な事を言った奇跡

>>247

家電と自動車は同列には論じられない
日本の家電が没落したのはメーカーの乱立（これは自動車も同じだが）でソニーのようにサムスンに内通したアホメーカーがあって
結局全てを奪われたこと。そして最大の理由は家電量販店の存在。これが家電メーカーの体力を奪った。
自動車は自社系列の販売でそこが違う。

>ソニーのようにサムスンに内通したアホメーカーがあって

これだけでもう説得力なし

>>250
現代自動車は去年から量より質という戦略変更を始めている。
具体的には700万台体制で安定させて利益を伸ばすというもの。
なので販売台数が伸びてないからと言って安心してると足元
救われるので注意だ。

>>252
多売薄利のメーカにそれは無料。

在日が買わない理由がよく分かった。

>>252
いまだに投げ売りしてる現状無視すんなよｗ
兎に角数捌けってのはチョンダイとトヨタだけだぞ

>>236
組み立てられないと、あの潜水艦になるんですね。
わかります。

>>254
それ以前に、在日は人を騙して金儲けして、
ベンツに乗ってると言うオチ。

なので、今はベンツに乗ってるのは、893かチョンくらい。

今のベンツは安いから庶民でも乗ってるぞ

>>230
自覚有るんだろうな
交換部品がコピー部品の原発、直ちに止めたんだろw

>>227
　>>220
もうちょっというと、半島って抜きん出た技術を物にし、シェアを取った試しが無いでしょ
ノーパソとか、CPUだけ違ってメモリはディスクは規格で横並び、それら周辺部品の値段勝負
スマホも同じで、肝心のデザインと操作性がパクリ
液晶TV、これも基本は安物による世界征服
IPS技術の流出はPC市場を始めそこそこの液晶を造られてしまうって意味で痛かったけど、
市場が高画質を求めなくなったのに見事ハマッた
応答速度の速いプラズマで3D TVが登場した時、すぐ液晶3Dを出して、
立体視できないって騒ぎになってたよね
その後とりたてて技術面の進歩は無し
まあ有機ELが口先だけじゃなかったときからが本当の脅威か
これは実用化前段階から基礎技術を人材ごと盗るという荒技に出てる面も有るから
けど、車じゃそういうことを全然やってないのだしね

>>230
盗用多の盗用をしてるのがチョンコだしな
見てくれだけの劣化コピーを更にパクるんだしどうにもならん

アメリカではアンフェアと言われるのは致命傷。

まず韓国車が日本車に技術面で上回ったことってあったか？

燃費ごまかしがバレたのと為替のコンボで
今年ヒュンダイのシェアがどうなるか今から楽しみだな

知ってた

>>262
大衆向けの量産車で技術面とか何言ってんのｗ
トヨタみたいな日本の猿真似屋を手本にしたアホには全く何も無いよ

まあ、そのカスの販売手法真似たりしてんのがトヨタだし笑えない

それくらいの差しかない方が驚きだ
ロシア製くらいと思ってた

>>強みが失われる

おい、もともと無いんだろ

>>265
そういうときは、あんまり口汚く書かずに、
あくまで冷静かつ客観的に書いた方が受け入れられやすいよ。

日本では。

>>268
日本だよ三河人

世界中、流れるスピードが異常に早い今の時代、５，６年前の技術なんて後進国でも真似できちゃう。

でも使ってる人は、５年前の製品でもそんなに不便しない事実。。

全部１１km代ってのも胡散臭いな
もっと低いだろ

燃費向上についての技術情報の漏えいに気をつけて

日本の市場に全く割って入れなかったメーカーの車が日本車より
優れてる筈がないだろｗ

え〜と、この記事は笑わせたいの？呆れさせたいの？

【韓国経済】自動車5社、昨年の世界販売が800万台突破-国内減を国外増で補う[01/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357137133/
【韓国経済】「品質を通した顧客最優先のブランド」現代・起亜（ヒュンダイ･キア）自動車、今年の世界販売目標は741万台[01/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357111473/
【韓国経済】現代車、危機感から“値下げ”で勝負をかける　内需市場での不振を抜け出すため[01/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357289451/

【自動車】 円安ウォン高でトヨタに追い風、韓国勢の価格優位が一転[12/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1356613393/


【韓国】ウォン高、1086ウォンが限界＝輸出企業調査[11/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352421362/
大韓商工会議所がこのほど、輸出企業500社を対象にアンケート調査を実施したところ、
輸出で利益を確保する上で、ウォン高の限界線は1ドル＝1086ウォンという結果が出た。

ウォン相場は終値ベースで7日に1085.00ウォン、8日に1089.30ウォンと限界線を挟んで推移している。

業種別に見ると、

家電（1106ウォン）、
石油化学（1104ウォン）、
半導体、ディスプレー（1099ウォン）、
飲料・食料（1090ウォン）

などは、現在の為替水準では輸出をすればするほど損害が出る状況にある。

自動車・鉄鋼・金属（1084ウォン）、
造船・プラント・機材資材（1083ウォン）、
情報通信機器（1082ウォン）、機械・精密機器（1082ウォン）

などは現在の水準よりややウォン高が進むと、被害が予想されることが分かった。

大韓商議は「ウォン高進行の影響を受ける家電、半導体、自動車、造船などが
輸出全体に占める割合は40％に達する」と指摘した。

企業規模別での限界線は、大企業が1076ウォン、中小企業が1090ウォンという結果が出た。

【韓国経済】「1ドル=110円まで円安進めば企業の営業益が1.6％減少、輸出に悪影響」★２[12/24]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1356346935/
円安が1ドル＝110円まで進んだ場合、韓国主要企業の営業利益は1．6％減少する見通しだ。
サムスン証券が24日、円の対ドル相場が韓国企業の業績に及ぼす影響を分析した結果を明らかにした。

調査対象はサムスン電子や現代自動車、ポスコなど輸出の比率が高い主要上場企業25社。
これら企業で有価証券市場の時価総額の44．6％を占める。

日本銀行が追加の金融緩和を決めたことから、為替相場は21日に1ドル＝84円と、
年初に比べ8．3％円安となっている。

サムスン証券は来年の対ウォン相場を1ドル＝1050ウォンと仮定した上で、
対円が1ドル＝90円台の予想を超えて110円まで円安が進む場合を想定した。その結果、
25社の売上高が1．7％、営業利益は1．6％、それぞれ減少すると推定された。

営業利益への影響を業種別にみると、航空（46．6％減）や鉄鋼（4．4％減）、
自動車（4．2％減）、テレビ・携帯電話（2．3％減）などのマイナスが予想される一方で、
化学（2．6％増）は増加するという。

企業別にはポスコ（7．1％減）や起亜自動車（7．0％減）、LGディスプレー（6．2％減）、
現代自動車（4．6％減）、LG電子（3．4％減）、サムスン電子（0．4％減）が減少、
サムスンSDI（38．7％増）やLG化学（5．1％増）は増加する見通しだ。

1ドル＝100円の場合、25社の売上高は0．9％、営業利益は0．8％、それぞれ減少すると分析された。
サムスン証券側は「以前と比べると、日本と競合する輸出品目が減り、
一部業種では韓国企業の競争力が日本を上回っているため、為替の影響はさほど大きくなさそうだ」
と説明した。自動車産業も生産拠点を海外に移しているため、以前ほど影響は大きくないとした。

しかし、中小の輸出企業まで含めると、円安の影響は広がる。
韓国貿易協会が今月初めに輸入企業789社を対象に円安の影響を調査したところ、
23．6％が「もともと日本企業との競争は激しくなかったが、
円安で新たな競争構図が生まれることを懸念する」、
17．4％が「輸出競争力に悪影響がある」と答えた。

【韓国経済】韓国財界、アベノミクス脅威論　円安による日本企業復活を警戒［12/31］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1356950657/
　韓国側ではさらに、
朴槿恵（パククネ）次期大統領が雇用対策や福祉予算捻出のために実行するとしている財閥など大企業への規制強化や
富裕層への増税など「経済民主化」政策が追い打ちをかけるとの懸念も。
日韓新政権の経済運営の変化によって、両国経済戦争の情勢地図が塗り変わるか、高い関心が集まっている。

　安倍政権誕生と前後して、韓国財界には円安で日本企業が息を吹き返すことへの警戒心が生まれているようだ。
韓国の経団連に相当する「全国経済人連合会（全経連）」関係者はこう指摘する。

　「サムスン電子や現代自動車など、韓国経済を牽引（けんいん）してきた世界的企業の武器はウォン安による高い国際競争力だった。
だが円安が進み、かなりの水準で安定すると世界市場での韓国の相対競争力が長期にわたって下落、
結果的に韓国経済の成長を維持するダイナモ（原動力）が失われる可能性がある」

　サムスン証券の試算によると、円安が１ドル＝１１０円まで進行すると韓国大手企業の営業利益は、最も影響を受ける航空業界で４６．６％減少。
対日競争力が大きい自動車でも４．２％、対日で圧倒的な優位を保つテレビ・携帯電話などでも２．３％のマイナス予測が出た。
企業別では、ポスコが７％減−。

　韓国の大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）のまとめでは、対ドルレートで円が１円下がると、
トヨタ自動車の営業利益は４００億円増加するとされる。
これに対し９月には１００円＝１４２０ウォンだったウォンが１２月１７日には１２７６ウォンまで上昇するなど値上がり基調だ。

　国家牽引力の喪失…。これが韓国が恐れる最悪のシナリオだ。

　韓国中小企業の経営心理への影響も大きい。韓国貿易協会の調べでは、中小企業の４社に１社が、
円高によって「新たな競争の構図が出現する」と答え、５社に１社は「輸出競争力に悪影響が出る」と回答している。

　これに加え、韓国では国内の経済政策の転換で、大企業の経営環境が大きく変わる可能性が指摘されている。
李明博政権が財閥や大企業の伸長を優先し、その結果進んだ貧富格差是正（経済民主化）を朴次期大統領は強調してきた。

【経済】 韓国の大信証券 「為替レートが１ドル＝９０円水準まで円安が進行すれば韓国企業が価格競争力で大打撃を受ける」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357196287/
【韓国経済】「円安進めば自動車・鉄鋼の価格競争力に大打撃、電機・電子・造船は影響わずか」[01/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357275134/
韓国の大信証券は３日、為替相場の円安傾向が続けば、韓国の完成車や自動車部品、
鉄鋼、航空、食品・飲料などの業種で価格競争力が低下する可能性が高いとの分析を発表した。

一方、電機・電子や造船などでは韓国企業の高い競争力を背景に影響はわずかだと予想した。

輸出市場で日本と激しく競合している自動車業界では、為替レートが１ドル＝９０円水準まで円安が進行すれば
韓国企業が価格競争力で大きな打撃を受けると予測した。大信証券アナリストは
「韓国総合株価指数（ＫＯＳＰＩ）で自動車株が下落しているのは価格競争力低下に対する懸念が反映されたため」と分析した。

鉄鋼については、ほかのアジア通貨が対ドルで高値を付ける中で円安傾向が続けば、輸出量と輸出単価が大きく落ち込むと見通した。
自動車や家電の輸出減少に対する懸念が生じれば鉄鋼需要も縮小するため、主要輸出市場であるアジア地域での輸出競争力も低下する。

航空では、日本人観光客の減少を受け国際線旅客部門の業績が悪化すると予想。

食品・飲料では日本向け焼酎やミネラルウオーターの売り上げが落ち込み利益が縮小すると見込んだ。

同アアナリストは「世界金融危機後に落ち着いた日本との輸出競争が再び激化しており、円安による悪影響が拡大する」と診断した。

一方、電機・電子分野では直接的影響は少ないとした。円安により価格競争力に影響はあるものの、
日本の競合社が競争力を失っている半面、韓国企業の競争力が飛躍的に向上したためと説明した。

造船についても韓国企業の競争力が高いため影響はわずかだと予測した。

トーラス証券のアナリストは、日本の電機・電子メーカーが昨年７〜９月期も黒字転換に失敗したと指摘。
「円安傾向が今後続いたとしても経済のファンダメンタルズ（基礎的諸条件）の面で差別化された
韓国企業が好調を維持する」との見通しを示した。

燃費が良かった事なんて無いだろ

【自動車】韓国の輸入車シェア10％突破　[11/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353891335/
【FTA】米韓FTAで日本がもうかる？　韓国で米国産日本車の販売台数が増加[12/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354526041/
【韓国経済/自動車】昨年の輸入車新規登録、24.6%増の13万858台-FTA等が影響[01/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357554996/

【韓国経済】昨年の自動車生産、内需不振とストで前年比2.1%減少の455万台[01/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357816283/

いや、嘘でも何でもいい、韓国車が上回ってるってことでいいから一切日本に関わってくるな。
素晴らしい韓国車だけ買って、日本車買おうとするな。

リチウムイオンバッテリーもばれそうだな

【自動車】今後5年の自動車市場、VWとBMWがシェア拡大＝調査 [13/01/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357984447/


【韓国経済】現代・起亜自動車の燃費誇張、ブランドイメージに打撃　[11/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352002999/

【自動車】韓国、燃費測定方式を変更したらトヨタが敗北[01/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357884469/
【環境】 「プリウス」の燃費は21km/Lに　新基準導入で燃費が2〜3割低下、「実燃費がカタログと違い過ぎる」ハイブリッドカーの真実★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357992990/
【ネット】 掲示板で「プリウスは燃費水増しで顧客をだましてきた？」との声も　新燃費測定方式でディーゼル車の燃費はむしろ高まった
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357993511/