【自動車】トヨタのプリウス、カリフォルニア州で最も売れている車種に［12/10/19］

10月18日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」は
米最大の自動車市場であるカリフォルニア州で今年、最も売れている車種と
なっている。
販売台数はフォード・モーターのピックアップトラック「Ｆシリーズ」や
トヨタのセダン「カムリ」を上回っている。

カリフォルニア・ニュー・カー・ディーラーズ・アソシエーション（ＣＮＣＤＡ、
カリフォルニア新車ディーラー協会）がまとめたリポート「カリフォルニア・
オート・アウトルック」によると、カリフォルニア州での１−９月の
プリウス販売台数は４万6380台。これは、全米でのの販売台数18万3340台の
25％を占めている。

カリフォルニア州の規模を踏まえると、同州での自動車販売回復は全米の業界全体の
販売を押し上げている。リポートによると、同州の１−９月の新車登録台数は
26％増と、全米の14.5％増を上回る伸びを示した。

ケリー・ブルー・ブックのシニア市場アナリスト、アレック・グティエレス氏は
「カリフォルニア州のガソリン価格は全米平均より１ガロン当たり80セント高い。
それが、プラグイン車とともにハイブリッド車の魅力を高めている」と指摘した。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MC40386K510101.html
■California New Car Dealers Association　http://cncda.org/
　Calirofnia Auto Outlook(PDFファイル)
　http://www.cncda.org/secure/GetFile.aspx?ID=2401
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】9月の新車販売、「プリウス」が16カ月連続トップ　3位に「ワゴンR」浮上［12/10/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349319827/l50

メリルリンチって、2009年にバンクオブアメリカに買収されてたんだね。

京橋だったかな？のビルのマールは、”バンク・オブ・アメリカ・メリルリンチ”になってた？
気が付かなかったんだけれど。

そりゃあ・・・・東京駅の近くに店を構えるよね。

以前にGM社長がプリウスはギークが乗る車だとこき下ろしてたな

HVは売れないってわめいてる馬鹿涙目ｗｗｗ

そりゃ純エンジン車の時代は終わっていくよ

＞メリルリンチって、2009年にバンクオブアメリカに買収されてたんだね。

物凄い話だと思うんだけれど。

あれ？ヒュンダイどうしたんw

ハイブリ出た当初から
ディカプリオとかハリウッドスターがプライベートで乗ってるね

>>1

＞プラグイン車とともにハイブリッド車の魅力を高めている

販売低調なプラグインハイブリッド車のステマだな。
グリーン・ニューディールで世界をペテンにかけたオバマ涙目ｗｗｗｗｗｗ

ガソリンがたけーんだよ。ガロン５ドル

>>7
刺激すんな

カリフォルニアって最もハイブリットの長所を活かせない州じゃないの？

利益で見ろ
■小型車は利益1/5
◆トヨタの場合[BSきょうの世界 2009/10/22]
　▽小型車（プリウスなど）の利益…1500ドル　▽大型車の利益…7000〜9000ドル　『小型車の5倍』
　トヨタはかつて、北米の大型車で利益の60％も上げていた。小型車プリウスにシフトすれば、それだけ利益は減る。

>>12
あの渋滞っぷりなら充分使えるでしょ
走行レーンの優遇続いてればなおさら

全米の1/4がカルフォルニアで売れてるって例えるなら
AKBファンの半分は35歳以上って感じ？

HVだからで無く1給油の航続距離が理由とかはないだろうか
普通のアメ車航続距離てどれくらいだろう

プリウス、リッター30キロだろう
オレの今の車、リッター12キロ
差し引き18キロ　金があれば、おれも変えたいよ

全米でのの。

ウチのトヨタ、カタログと乖離しすぎ
リッター７くらい、半分以下だ
怒ってはいない、でもなんでもいいからＨＶの買い替えの時、特別に値引きしろボケ

あんまり売れると、また捏造事故で勝手に暴走始めるぞｗ

>>17
俺のプリウスは25kが限界だよ。30ｋは不可能。

>>13
売れねえならしょうがねえだろ（ｗ
アメリカ人の平均所得は日本人より低いんだぞ。
俺もそろそろ車２台目買いたいと思ってるけど、
庶民の所得でクラウンやレクサスはどう考えても選択肢に入ってこないわ（ｗ

プラグインハイブリッドや電気自動車だと空いてる専用レーンを走れるんじゃなかったか？
だから、むこうのビジネスマンや有名人は競ってプラグインハイブリッド車や電気自動車を買うと思ったが

「どうがんばっても元とれないんでしょ？」

って聞くと
「そんな価値観でしか見れないのか!!ぼけ！」

って必ずたたかれるのはなぜ？

元取るとか以外に何があんのさ？

カリフォルニアはガソリン高いらしいね
1ガロン4ドル普通に超えてるし

所得が低いはずのアメリカ人の方が贅沢な暮らしをしてる謎。
おまけに同じ商品なら向こうの方が安いっていうね・・。

プリウスって現地生産？

>>24
全ての自家用車は贅沢品だよ
元なんて最初からとれない何夢見てんだ

不格好に見えたプリウスが、最近やけに格好良く見え始めはじめたのはどうしてか？

でも、最上級車レクサスHVを乗っている人が、やはり最高にリッチに見える。

ほほほかの州ではﾋｮﾝﾃﾞが一位ニダ！！！！！

国土の広い地域じゃ本来の低燃費っていう要素以外の評価もあるから
今後も2系統動力車が残って行くだろうな

今年は、年末宝くじを買おう

>>32
どちらか被弾/故障しても走行可能で残存性(生存性)が高い
って、Strv.103かよ！

>所得が低いはずのアメリカ人の方が贅沢な暮らしをしてる謎

アメリカ人の４人に一人は生活保護ｗｗ

来年か再来年は日産リーフになってるかもな。

はて？おれのPHVプリウスはHVモードで36km/lいくんだが、
普通のプリウスってそんなに燃費悪いの？

家庭内で複数所有する内の1台は低燃費車にしたいってことかな
日本の田舎だと足用に軽自動車があるみたいな感じで

アクアが、あそこまでプリウスに似せなくとも思うが、やはり
国内で相当な売れ行きらしいな。３，４ヶ月待ちとか。
アクアなら、更にリッター３０〜３５キロか。車検を考えて、
早目に注文した方がいいようだ。

おれのアルファは20キロ
普通のプリウスは25キロくらいかな
他の車と10リッターで
航続距離50キロ以上の差が出る
十分だろ
燃料入れる期間が倍になった
しかも少ない

>おれのアルファは20キロ
CR-Z？
サイノス？
アルファード？w

ＨＶ車で利益を上げてるのはトヨタだけ。他のメーカーは一台売るごとに莫大な
赤字を出してる。

あーごめんごめん、プリウスVなw

ところが、世界一になった途端に全てが欠陥車となってメディアに叩かれる。

そしてシェアが激減したあとに欠陥は嘘だったとわかる。

>>43
まさか、アルフェスタ(アルフィスタ)でないとは．．．

カルフォルニアでも渋滞が起きるのは市内の一部だけで、大概はスカスカだし、
プリウスには適した環境みたいだけどね。
アメリカのニュースだとカルフォルニアでのプリウスの平均的な燃費は25km
っていうし、そりゃ売れるだろうね。

ハイブリッドは単なる繋ぎって言いはるディーゼル厨は来てませんか？

実際リッター20km走るんだからすごいよ
もっとみんなで乗って、コストとリサイクル効率上げて
色んな車種に広がるといいね

ネガティブな人は乗った事あるのかな？

元を取るんじゃなく、新しい車を作ったトヨタの心意気を表し買うんだよ
エンジンの空ぶかしも自由にできないんだよ

アメリカは食料品の物価が異常に安い

日産もあわててハイブリッド開発してたしね

てか、 カリフォルニア州って日本より広いんか

また朝鮮人のひがみで訴えられるわけか

>>48
実際に乗って嫌になる人も居ます

＞トヨタの心意気を表し買うんだよ
行空けの人はこれだから・・

北米で年間１０万台売るとか豪語してたホンダのプリウスは何処行ったの？ｗ

カリフォルニア州って、シュワちゃんが破産させたんだろ？

＞トヨタの心意気を表し買う

そもそも日本語が不自由ｗｗｗ

今乗ってる軽のターボ8キロしか走らない・・
20キロ走るとか夢のような話だ

>>024
車なんて買った時点で元なんて取れないもんだろ

セダンとミニバンの2台持ちだったが、
4km/Lと5km/Lでハイオク
↓
プリαとアクアにしたら
20km/Lと26km/Lでレギュラー

まあ、以前の車と車格は違うけど満足だわ
所有してみて、こりゃ売れるわと納得した

>>48日本語勉強しろ 気持ち悪い

今アメリカで無茶苦茶ガソリン値上がりしてるからな。

リーマンショック後の最高値を越えそうだ、もう越えた？

>>58
軽ターボ8kmって燃費悪いね．．．
俺の１３年経過した２０００セダンでも8.5から9.0km走るよ．．

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。トヨタともＨＶの開発提携中。
ＢＭＷがトヨタと提携 。プジョーから求愛。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、アクア燃費１Ｌ43�`を169万で出した。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出した。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。トヨタが有力な酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産の可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。
ちょい乗りほど燃費が悪い、それを補うのにプラグインハイブリットは有望。

海外で給油するとガロンだから高いのか安いのかよくわからない。
１ガロンって何リットル？？？

車体価格、燃費、税の所得控除などコスト計算すると
アメリカもガス代が上がってるとはいえ、プリウスは決して安くない
初期にハリウッド俳優に運転させたブランド戦略の勝利かな
シビックHFとか、マツダ5とかのほうがコスパはいいよ

最も賢い買い方は走行距離が少ない美品の先代プリウスを買うこと
込々で１５０万したが燃費も普通に３０越えするしよく出来たナビ付きでデザインも古臭くなく大満足だ
新型とも乗り比べたがコストダウンが目についたし燃費も全く変わらないし
あえて中古を買うという選択もいいよ

アルファ乗りで無印プリウス乗ったら
流石に狭い、荷物積めないでワロタ
アクアだとどうなるんだろ、とワロえなかった
背を高くして室内広くした
プリウスβがあってもいいかなと思う

プリウスγが出たら本気出す！

>>24
電車通勤化、自転車、徒歩でいいじゃん。
自動車なんて元が取れるものじゃないよ

つーか、デパートに買い物に行って駐車場に入れるんだが一区画ごとにかならずプリウスがあってワロタ

軽MTで20キロ/Lなんぞ楽勝で突破するぞ。
アホ草

貧乏人の自分は現在三菱軽ミニカＭＴに乗っている。
この車は最高の車かなと思っている。
ＭＴなので加速は良い、燃費は通勤で春、秋にＬ16〜7�`は行く。
遠くへドライブすればＬ20�`を越える。
足回りも良く、小回りも良く、故障もしない、エアコンも付いている。
14年目になるのに錆も少ししか出ていないし、塗装の艶もそんなに落ちていない。
日本車の最低ランクの軽ＭＴ車で、この高品質。
日本車恐るべし。

MTの小型車を買えばすべてクリアできるよな

>>72
軽は恥ずかしいだろ
女のコかよw

ＢＭＷがトヨタと提携はわかる 燃費が(´・ω・`)

時速120-140kmで流れる米の高速道路を軽で走るのは怖いものがある
小さいのがちょこまか走ってるけどね

IQのことかー！

>>77
米の高速って
農道かよw

>>73
軽の燃費は同乗者や荷物の有無であっさり落ちるから、余り当てには出来ない。

プリウス人気は三代目がピークに達する、と予想。
次期モデルは、パッケージングかスタイリングの少なくとも一つが崩れる。

>>81
おまえのどーーーーーでもいい予想なんてどーーーーーーでもいいよ、この馬鹿

>>76
非ハイブリッドの燃費ではBMWがトヨタやレクサスを
圧倒してるからな。

>>83
日本の糞厳しい排ガス規制だとそんなことないけどね

>>84
そうでもないよ。
加速性能が同等なのに燃費はボロ負けしてる。

BMW740i；5.6秒（0-60mph）、12.1km/l（JC08）
レクサスLS460；5.4秒（0-60mph）、8.4km/l（JC08）

http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Vehicles/2013/7/740iSedan/Features_and_Specs/740iSedanSpecifications.aspx
http://www.lexus.com/models/LS/specs/

それでもオレはプリウスが嫌い

トヨタが売る車の9割はハイブリッドじゃないのに、ハイブリッド以外でも
負けちゃ駄目だろ。

加速性能とかマニアしか気にしないと思うけど

売れているのはいいけど、あまりコストダウンすると、またリコールになるんじゃないか？

>>88
アメの高速って怖いよ
120ぐらいでちんたら走ってると後ろから6Lぐらいのピックアップ
が猛然と煽ってくるからね
そっから突き放すため小排気量だとアクセルベタ踏みになる
路面も荒れてるしね

>>90
そもそも突き放す必用がない。
何を言ってるんだ。

>>91
ん？たとえば二人乗り以上優先レーンとかに入ると場所によっては
車線変更もできないから煽られると早く走らなきゃなんないのよ
走ったことないとわかんないかもしれないけど

>>92
優先レーン走行権のある車が通常レーンに車線変更すると違法なの？

アメリカでは煽られたら加速せにゃならんの？
どこの地域の話だよ

アメリカ人の運転はほとんど乱暴＆ド下手。
仕事でカリフォルニアに１年ぐらいいたけど、なかなかのものだったよ。
特に発進や合流の時があぶねー

>>93
ポールが立ってて変更できないの

日本だと軽自動車だもんなw

あと場所によっては山道の一般道が80ｋｍぐらいの法廷速度になってるから
先頭でちんたら日本みたいに蓋した走りはできない
慣れないアメの山道80ｋｍで走るのは最初厳しいよ

蓋するやつは後続に道譲らなきゃならないって法律があるから停車しなきゃならない
根本的に法律が違うね

ドイツ車みたいに平均速度を高くできる車ならいいんだけど
路肩の段差とかも大きいからロードクリアランスがあるほうの車がよかったりで一長一短

朝鮮人には売らない方が良いぞ

ガロン５ドルなら１０８円/�g、日本と余り変らない少し安い
程度それなら売れる。

機械のトルコンよりインバータの方が信頼性も高くなる、エンジンは
自動制御だから最適負荷で使う、それで故障も少なくなる。

ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州ってよくﾈｶﾞｷｬﾝやってるｲﾒｰｼﾞあるけど売れてるんだね

燃費除いても普通にいい車だと思う
燃費だけで売れてるんじゃないと思うけどな

個人的に土台から専用だった2台目のほうが現行より完成度高い気がするｗ

加州はけっこう信号多いからな

車に趣味性やステータスを求めてる人には、プリウスとか軽自動車はバカにする対象になるんだろうね。
でも、車を単に移動手段としか思ってない人には普通にイイ車なんじゃね？
同じガソリンの量で倍の距離を走れるとやっぱ維持費が結構違ってくるからね。
俺的にはトヨタが嫌いだから買うことはないと思うけど、かと言ってBMWが…、とか言ってるステータスバカも後進国根性丸出しで嫌悪感感じるわ。
車なんてそれぞれが好きな物を納得して乗ってりゃそれでイイだろ。

7年前ぐらいから日本より遥かに安かったよなプリウス。
日本の金持ちの留学生はプリウス乗ってたな。

ホイブリットブリウスを発売するニダ

世界中のメーカーが
プリウスに匹敵するクルマを
まだ作れていないというのが
いかに、プリウスがすごいというところだろう。

>>107
パテント期限切れでどうなるか
楽しみでもあり、恐ろしくもあり

>>107
クラウンハイブリッド級のはフーガハイブリッドでぶっちぎられたがな。
あっさり。

世界中のメーカーは、ノーマルエンジンの工夫で初代プリウスに匹敵する燃費を
出してる。圧倒的にこっちの方が健全でエコ

将来性はないけどな

>>109
初代プリウスって、1997発売、" ２１世紀に間に合いました。"の？

結局EVは原発必須だからな

>>110
ゴテゴテしたものをつけるものには将来性がないよ。
合理的にはＨＶには未来どころが現在もない。
ＨＶ機構なしのベース車があるものと比較すりゃ一発。
プリウスもその例外ではなかろ。
（が、クルマは見栄の要素があるから一筋縄ではいかない）

ハイブリッドじゃないプリウスをつくったら、実はかなり燃費がいいんじゃね？
空力性能と軽さで

>109
新型のGSで抜き返したよ

ただし、業務で使う人は除く

>>113
出来るだけシンプルな機構がいいのは認めるけど、
ハイブリッド車には、味付けはそれぞれながら、燃費性能なり加速性能なりアドバンテージあると思うけど？
非ハイブリッド車でも、過給機はもちろん、燃料噴射、電子制御etc.付加機構なしではありえないし

>>114
プリウスよりエコな車になるでしょうね。
真剣に作ったら。

>>115
そうね。ＨＶは第二幕。でも、まだまだ実質的には無意味カー。

自動車業界の一番の難関、新環境規制も分からんバカばっかりだな。

何のためにハイブリッドを作ってるんでしょうか？
内燃機関の改善では新環境規制をクリアするのは無理だからです、と言う基本すら知らない。

>>117
燃費性能は無意味だよ。
低燃費の目的を達していないから。（業務用を除く。政治・政策的理由を除く）

加速性能はありうる。（フーガハイブリッドは０−４００でギネス持ってる）。
加速性能のためにＨＶを買うなんて聞いたことはない。

基本、車は見栄の要素があるからＨＶが売れる。
同じお金を使うなら、消えてしまって見えないガソリン代にするより、
車体価格に乗せて、形式的には上の車格のを買えるからな。
（クラウンから下に移行してもプリウスなら平気ってのもあるようだが）

書き込んだら>>119があった。

政治・政策的理由を除く。

政策ゆえに、補助金と特権付与でがんばってるけど、
それらがなければ誰も買わん。その程度よ。まだ。

>>120
>燃費性能は無意味だよ。
kwsk

>>94
朝のラッシュ時とか時速130キロで車間距離3メートルとかで全車線流れてるから
タラタラ走ってると、あおられると言うよりも車線変更で割り込まれて危ないんだよ
夜間はUPSとかFedExのトレーラーが猛烈にあおってくる
奴らオンタイムで着かないといけないから無茶苦茶な運転するよ

>>122
燃費製の＝低燃費は真の目的ではない。
低燃費によって達する効果が目的さ。

ガソリンエンジンなら、低燃費の達成＝低燃費によってもたらす効果の達成　だ。
（二酸化炭素削減・ガソリン費用低減）でよい。しかし、この式はＨＶには当てはまらない。

軽の方が燃費が良いいの？

>>124
使用過程での燃費性能が高いのは事実だと思うが。
製造/リサイクル/廃棄過程とか含めてる？(正確に算出できるかわからないけど)

プリウス、アクアは通勤利用だと渋滞が酷すぎて22km/Lだな
渋滞してなきゃ25km/Lは出るんだが、不景気の影響で
通勤時間帯の渋滞が洒落にならん

>>124は誤字だらけだな。

ＨＶにすることによって低燃費にしても、ＣＯ２削減にならん
（７万キロハンデでスタート）し、
出費はＨＶ化でペイできない増加になる（アイドリングストップのために、いつかは交換しなきゃならん
高価なバッテリーを積んでるのと似た構図。）

というわけで、
ノーマルなガソリンエンジン車を低燃費にするのと訳が違いすぎる。
（繰り返すが、業務用途ならいいと思うし、政治政策面はメーカー視点だから
今は無視。）

>>126
だから、

使用過程での燃費性能が高いことの目的は何？
使用過程での燃費性能が高いと喜ぶ理由は何？

この「真の目的＝喜ぶ理由」を達成してないよ。
（ただし、メーカーは知恵の限りを尽くして気づかせないようにする）

ベース車が存在するＨＶでベース車より優れたものが
一つもないのが答えだな。

>ID:0YhIyxHn
結論ありきの観念論でなく、具体的にお願い

販売台数の10台に１台のハイブリッドより、それ以外の燃費性能の方が重要だろ。

そっち部門はダイハツのイースでいいんじゃね？

Ｖ８ドロドロ音は捨て難い
街乗りピックアップトラックはもっとそそられる

あれ？チョンダイが一番売れてるんじゃなかったの？ｗ

自分は直６がいいんだけど、もはや絶滅種だし．．．
初代セルシオに乗ったときがっかりした

酒で降板した前田敦子とプリウスが一緒に写ってるけど良いのかな
http://mdpr.jp/topic/image/528142

http://www.startyourengines.jp/topics/2008/01/002308.php
フォルクスワーゲンの先進技術ディレクターのDr.Wolfgang Steiger

S:〜　ところでハイブリッドはいかがですか？

VW:〜　ハイブリッドは不可欠な技術ですね。　〜

VW:やや大きめの電気モーターを搭載したスタータージェネレータタイプでしょうね。
私はスターターとジェネレータを併用するモーターがクランクシャフトに取り付けたのものが
今後10年から15年の間にほぼすべてのエンジン（ガソリンでもディーゼルでも）に普及すると思ってます。

---
VWのCEO、今後10年の本命はPHVと断言
http://www.carview.co.jp/news/0/148691/

---
http://sankei.jp.msn.com/wired/news/120209/wir12020913000003-n1.htm
米国エネルギー効率経済協議会（ACEEE）による「エコな車」認定

>評価を算出するに当たって、ACEEEの委員たちは、
>燃費と排ガスに加えて製造過程とリサイクル過程、そして発電に伴うCO2排出も考慮している。

>トヨタ自動車の『プリウス』は-（電気自動車に継いで）-3位（54点）

>独Volkswagen社とAudi社のディーゼル車は、
>車のサイズに基づく「クラス最高」のランキングには顔を見せたが、
>全体の「グリーン」リストには登場しなかった。

欧州はガソリンの次はEVだとかたくなに意地張ってたけど
降参したようだな
EVはまだ先
ディーゼルの次はHVだと

>>138
逆。
トヨタが全車ハイブリッド化を諦め、直噴ターボ採用に踏み切った。

>>139
137の記事とかBMWがトヨタと提携したとかフェラーリがHV作ったとか無視して
「逆」なの？

>>140
トヨタがBMWからディーゼルを買うだけの関係であって、それ以外は憶測や願望に過ぎない。

>>141
トヨタ、ＢＭＷとの提携拡大発表

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD290I7_Z20C12A6000000/

両社はまず水素でモーターを動かして走る燃料電池車を共同開発する。トヨタは2015年に、他社に先がけて燃料電池車の一般販売を始める予定。
環境性能は高いが、コストの高さが課題となるため、ＢＭＷにも技術を供与して普及を促し、量産効果を引き出す。
一方、トヨタはガソリンエンジンと電気モーターを併用するＨＶについて、開発中の次世代技術をＢＭＷに供与する。


BMWがHV技術をトヨタから提供されるのは推測で
トヨタがディーゼルをBMWを買うのは事実？

その解釈はあまりにも都合よすぎないか？

>>141
フェラーリ初の市販ハイブリッド車、年内発表が決定
http://response.jp/article/2012/05/14/174348.html

これも憶測や願望だよね？

>>143
トヨタとBMWには関係ない。

>>144
フェラーリは欧州がHVに目を向けてる事には関係ない、でいいよ
で、142の記事は
日経新聞の推測や願望でいいんだよね？
日経以外のソースも探した方がいい？

チョンダイが一番売れてるんじゃなかったの？

>>145
技術を供与するだけで、ディーゼルと違い市販化にはほど遠いだろ。

>>143
頭おかしいだろお前

>>147
BMWも今HV売ってるぜ
BMWがトヨタ式HV出すのは、ほど遠くて
BMWのディーゼルもらってトヨタが欧州で通用するディーゼル車出すのは簡単なのか

>>145
こちらの方がはるかに具体的。
ディーゼルターボとガソリンターボを拡充するのが直近のトヨタの情勢。

『トヨタ自動車はガソリン車の環境対策として、２０１３年にも直噴ガソリンエンジンに
ターボチャージャー（過給器）を組み合わせた直噴ターボエンジン車を投入する。』
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120118aabb.html

>>149
>BMWのディーゼルもらってトヨタが欧州で通用するディーゼル車出すのは簡単なのか

そら完成品の供給を受けるから簡単だわな↓

『トヨタはＢＭＷのディーゼルエンジンを2014年から欧州向け販売予定の車両に搭載する。』
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LVIJT56TTDS001.html

>>151
で、BMWがHV市販化するのははるか先なの？

>>152
今のところハイブリッドを導入する意義が乏しいだろ↓

加速性能が同等なのに燃費はボロ負けしてる。

BMW740i；5.6秒（0-60mph）、12.1km/l（JC08）
レクサスLS460；5.4秒（0-60mph）、8.4km/l（JC08）

http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Vehicles/2013/7/740iSedan/Features_and_Specs/740iSedanSpecifications.aspx
http://www.lexus.com/models/LS/specs/

はじまったかスピード自慢

トヨタが欧州でモテモテ　ＢＭＷ、プジョーから求愛…ＨＶが世界の主役に？
ディーゼルからＥＶに…ヨーロッパの「誤算」
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120728/wec12072807000000-n1.htm

いいんじゃない
ゼロヨンとかゼロヒャクとか速い車は凄い凄い！って言って時代から取り残されれば
欧州の意識は変わり始めてるみたいだけどね

理系超エリートが集まるＵＣＬＡの駐車場がプリウスだらけだったのはワロタ。

結局米国でもあんな大学に行けるのは超絶の賢さの金持ち層。
そしてその職員や教授陣も他の平凡な大学とは違うエリート。

そこで受け入れられてんだから

>>154
大事なのはそこじゃない。
ガソリンターボに燃費でボロ負けしてるってこと。

LS600hL；5.5秒（0-60mph） 、11.6km/l（JC08）
http://www.lexus.com/models/LS/specs/

>>155
いくらプリウスが高性能でも、BMWにCセグFFは関係ないからな。
問題はFR車。

BMW740i；5.6秒（0-60mph）、12.1km/l（JC08）

レクサスLS460；5.4秒（0-60mph）、8.4km/l（JC08）
レクサスLS600hL；5.5秒（0-60mph） 、11.6km/l（JC08）

日本と同様の状態だってことだけど、政府のい補助金なしでこれはすごいね

正直お金持ってる人にとっては、ディーゼルとかHVとかどうでもいい話。
だけど、業界全体が一つの流れになってしまっって選択の余地が狭まる
のは迷惑な話。

個人レベルで考えれば、俺の車が時代に取り残されてて何か文句あんの？
というだけの話でしかない。

米国はドルをすれば買い物が出来る
裏山

トヨタは利益出てんなら国民に還元してくれ。
何のためにエコカー補助金とかしたんだ？
法人税率が低過ぎる。

ガソリンが高くなるほどプリウスが売れるようになるのか

>>98
別に日本でも、交通の流れを妨げてはならないって法律はあるけど？
蓋して走って良いわけではない。

>>156
0-60mphが同じくらいだから
740iとLS600HLを比べたんだろ
自分のサジ加減でどうにでもなるよね

こんなのはどう？
【BMW 7シリーズ 対 レクサス LS 徹底比較】BMW 750Li vs レクサス LS600hL　ザ・対決 比較試乗
http://221616.com/corism/articles/0000095952/

BMW[取材時実測燃費]4.9km/L
レクサス[取材時実測燃費]9.2km/L

倍まではいかないか

得意のアレか？
こんなのはトヨタの御用ライターだから信用できない、か？

>>164
俺はLS600ｈのリアルオーナーだけど、代替実測燃費8.8キロだよ。
なな、なんと、3.5リッターのハリアーと同じぐらいだったｗ

>>154
>ゼロヨンとかゼロヒャクとか速い車は凄い凄い！って言って時代から取り残されれば
>欧州の意識は変わり始めてるみたいだけどね

LS460の方が少し速くて圧倒的に燃費が悪いから、まさにその通りだ。
欧州の意識は完全に変わった。

BMW740i；5.6秒（0-60mph）、12.1km/l（JC08）
レクサスLS460；5.4秒（0-60mph）、8.4km/l（JC08）

カリフォルニア州は温暖なので、ハイブリッド車が不得意とする暖房の需要が少ない
人口密度が密集しているのでインフラ整備がしやすい。（修理販売店の緻密さで不安が少ない）
全米でもっとも排気ガス規制が厳しい。
全米の中では比較的ストップアンドゴーの乗り方　　　なのでプリウスには有利

いちいちIDかえなくていいよ
面倒くせえ

>>164
三年前とはＢＭＷのスペックが全然違う。
7年も足踏みしてるレクサスは『時代から取り残され』ているんだよ。

ガソリン直噴ターボだからこれくらいの差に収まってるけど、ディーゼルターボだと
もう勝負にならんだろうな↓

BMW740i；5.6秒（0-60mph）、12.1km/l（JC08）

レクサスLS460；5.4秒（0-60mph）、8.4km/l（JC08）
レクサスLS600hL；5.5秒（0-60mph） 、11.6km/l（JC08）

>>164
LS600hは、600を名乗るほどの加速性能はないようだから、
その比較はミスマッチかもしれんぞ。

>>155
UCLAは州立だから教職員の給料は公開されてる
大した額ではない
http://ucpay.globl.org/

>>170
いい加減しつこいから書くが3000ＣＣと4600ＣＣや5000ＣＣを比べるなよ

うちのHSは9キロしかは知らんが。
天神は混む。

>>173
そのために加速性能を揃えてるんだろ。
ハイブリッドと直噴ターボとガソリンNAの動力性能を比較するには、
馬力やトルクでは役にたたないから、加速タイムを使うしかないよ。

プリウスはただの移動する箱

車は全て移動する箱だよなｗ

燃費が良くて速くてドライバビリティが良くて室内が広くて、値段が安い箱が欲しい。

>>157
まあ減税の問題とかがあるからカタログ燃費を無視するわけにはいかないけど、
直噴ターボの実燃費ってどうなの？　

>>173
ぶっちゃけ、600というレクサスの数字が盛りすぎなんだ。

>>179
お前の使用時の“実燃費”はお前にしか分からん。

プリウス自体はいいけど、プリウスに乗っているやつは、まともな運転マナーしてないやつが多い。

>>180
レクサスのGS450ｈは0-100が5秒台でカタログ燃費18.2だけどなんでこれと比べないの?

>>183
興味があるから、>>153みたいに比べてみてくれる？

レクサスGS450（3500ｃｃ）：5.6秒（0-60mph）、18.2km/l（JC08）

BMW740i（3000ｃｃ）；5.6秒（0-60mph）、12.1km/l（JC08）

http://www.lexus.com/models/GS/specs/hybrid.html#p

http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Vehicles/2013/7/740iSedan/Features_and_Specs/740iSedanSpecifications.aspx

>>185
クラスが違うやん・・・。

>>175が言うには加速が一緒なら排気量は関係ないみたいよ

一応言っておくと、クルマの世界ではクラスは車体で決まるからな。
エンジンはあくまで部品の一つだ。

アクセラハイブリッドがほしい

>>189
トヨタがハイブリッドに注力する隙をついて、カローラ(アクシオではない)に
燃費で勝ってシェアを奪う方が賢明だと思う。

>>187
排気量で決まるのは自動車税の税額だけ。
クルマのクラスは車体で決まる。

>191
ひょっとしてMPG換算で間違えて消えた欧州厨？

>>191
それぐらい知ってるから安心してくれｗ
俺は>>175が変なこといってるからそれを同じようにかえしただけだから

最近一部の若者にプリウスが人気らしいな。
車内が静かだからオーディオに凝るタイプが欲しがるとか。
数が出回ってるから中古車も多く出回るだろうし
後少ししたらビップ系の改造車が増えるかもな。

カローラ、シビック、セントラクラスは、米国や独国の高速道路で普通に走ってるんだから
「加速」なんてものは問題ないってことだよ

カリフォルニアとプリウス乗りってプロ市民だらけのイメージだわ

>>193
分かってたら、7とGSを比べることはない。

>>185
LSにもこのV6で十分だろうになぜ積まないのだろうか？

なにい？他社の六気筒に燃費で勝てないからLSに六気筒を載せたいだと？
言語道断、笑止千万。初代の昔からLSはV8と決まっとるんだ。
燃費なんざカイゼンで何とかせい。
このドたわけが。

トヨタ自動車重役

BMWのミドルクラス以上のドライバーが
意地でも回転上げないエコプロモードなんて使うかね？

パワーアップして燃料も消費してるのが実態じゃないの

高級車ほど街中短距離で使われる現実
ダウンサイジング勢の市街地燃費はHV並どころかエコカーですら無い

Ga7bDdWG＝yNXsEN+yかな？

エコ思考無しの小金持だが経済的理由で燃費とか気にしないで運転してる。
専属の運転手がいるなら話しは別だが自分で運転すると給油が面倒なので
その点においては燃費がいい車は助かる。

あと車で見栄をはろうと思ってないからプリウスで十分。

あれいつのまに、
フォードレンジャーより売れてる？

>>73
そりゃあ50年近くも改良に改良を重ねて作り続けられた車種だもの
サンバーにも言えるけど、長寿車種を廃盤にしたのはもったいない

>>200
日本以外では300kmや500km程度まではクルマを使うと思うぞ。

>>194
ハイパワーオーディオは電気食うからじゃない？
電源に凝ると理想はリーフかもしれないが

>>194
プリウスって思っているほど静かじゃ無いのにね
エンジン回すと軽並みに煩いよ
ずっとEVモードで40キロ以下でチンタラ走る気かよ

>>73
塗装の質に関しては、日本車はだめだよ、
特にひどいのがトヨタ、
れくさすをもってしてもゴルフにかなわない。

もうめちゃくちゃいっとるなwwwwwwwww
ウソも百回いえば本当になると思っているんだろ

>>203
フォードのＦトラックだろ

>>208
マツダ車は６年乗っても塗装は禿ず自然の擦り傷も少なかったのに、トヨタ車は３年で塗装が禿て勝手に傷だらけになったわ
明らかに塗装の質の違いはわかる、ずっと黒だけに乗り続けてきたから余計に。
それにコーティングしてもトヨタ車は数ヶ月で効果が切れた、マツダ車は数年効果が出たのに。

トヨタスレはトヨタ以外のステマがひどい

ハイブリッド以外は全部廃止しちゃえよ。
プリウスより遅くて燃費が悪いオーリスとかヴィッツとかアクシオとかいらんだろ。

>>208
VW買うヤツはアホ

トヨタは、プリウス以外の燃費をどうすんの？

欠陥が持病のプリウス

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

トヨタ(糞)の欠陥フィーリングスッポ抜けブレーキはメーカー公認です。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/

品質保証担当のトヨタ常務、横山裕行氏が1秒のスッポ抜けを認めている。

しかも、闇改修でトヨタ(糞)はプリウスのファームウェアも一部勝手に書き換えていた。

プリウスを含むTHSは欠陥仕様車です。

トヨタ姑息（セコい）！　プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

プリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345897980/51
もしもハイブリッドで事故にあったら、専門家を待ちましょう。
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/safety/technologies/rescue/pdf/z0906_prius3rd.pdf(TOYOTA)
より注意事項。

都合が悪いために既にホームページの掲載は消去されてしまさていますが、
読むと恐ろしくて乗れません。

ンダグソさん、車板やニュース板に毎日毎日飽きもせず同じコピペを連投するだけのお仕事ご苦労さまです^^

>>155
ＵＣＬＡはアメリカのまともな大学にしては授業料安い方じゃない

印象操作して、欠陥隠しに対して必死過ぎるトヨタ(笑)関係者。

クリーンディーゼルで良いだろう

欧州でクリーンディーゼルの次はEVだとずっと言い張ってたのに
最近EVはまだ先だ、やっぱりHVだと言いだしたのに

極東の島国でディーゼルだとか言ってるのは
ぼったくり欧州車メーカーのいいお客様だな
せいぜい搾取されてくれ
嬉しいんだろんだろ？白人様の車に乗ってることがw

>>225

欧州でEVの時代が来るなんて最初から言われてないよ。
EVはバッテリー性能の制約上、シティコミューター限定と
いう意見が大半だった。騒いでいたのは日本のマスコミで、
メディアリテラシー能力に欠けた情弱なお前がそれに向かって
ファビョってただけｗｗｗ

>>226

>>156
のリンク先見てみな
盲信者のオマエはこんな記事デタラメだ
欧州はEVなんて言ってないもーん
と、いつもの現実逃避するだけだろうけど

>>226

ごめんな、>>154だ

>>227

いや、実際マスコミがデタラメすぎたし。とくにオバマがグリーン・ニューディールを
打ち出してから2年くらいのキチガイぶりは目に余った。ちなみに記事の中に出てくる
ATカーニーも米民主党の政策支援色が強いシンクタンク。

そのくらいのことは知ってから書こうね。あ、車板のヲタ程度の知能じゃ無理か＾＾

>>229
オマエに都合のいい記事は真実で
都合の悪い記事はデタラメなんだろw

書き込みから頭の弱さがにじみ出てるよ

>>230

全然。そもそもEVと騒いでいたのは欧州じゃなく、日本とアメリカだし。
欧州は最初からシティコミューター特化で、EVは実験車しか作ってない。
なぜなら90年代に欧州各メーカーがEVを量産してみて、いかに
使い勝手が悪くてダメな製品か身をもって知ってたから。
一つ賢くなったねボク＾＾

>>231
HV天国のアメリカと日本がEVと騒いでた？
本当に搾取されやすい脳してんな
新興宗教とかに騙されるなよ
もうそっちの人か？

プリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。
塵屑同然の欠陥車だ。（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険です。

>>228
大マスコミのクルマ関連の記事は間違いが多い。

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk
ヴィッツの兄弟車が大破w
トヨタ(笑)車の品質は今や中国製の品質レベルが実力値
トヨタ(笑)の小型車は軽四未満の安全性GOAが仕様です。

G:ゴツンと衝突
O:大きく潰れて
A:あの世逝き

>>232

お前がまったく知識がないのがよくわかったわ。
車板で議論しているのがお似合いだよｗｗｗ

日本を除いた世界販売に占めるハイブリッド車の割合は1％以下。
99％を占めるガソリンやディーゼルの燃費で優位に立つドイツ人が必死になる必要がない。

トヨタ(笑)欠陥ハイブリッドで

｢注意一秒 空走一秒 一家心中｣

パンダグラフを装備してＥＶトラックなら、ありえるはずなんだが

ぜんぜん見込みなさげ

http://minkara.carview.co.jp/userid/231333/blog/17099544/

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスのメーターって、１割も誤差あるって実際インサイトの方が

燃費が良いという事になる。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ちなみに180km/ｈのメーター読みでどんどん加速する理由もわかりました。
１６８km/h(GPS）　⇒　180km/h　。
燃費をいいと勘違いさせるためか？！と思ってしまいました。

過去の車でもGPSメーターで計測してみましたが、
プリウスがナンバーワンの誤差でした・・。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

前にあるテレビ番組でプリウスの燃費実験して、東京から九州まで行ったのには驚いたな

>>242
BMWの523dでも軽く出来るよ。

他に無給油で行ける日本車は無いの？

>>244
エクストレイルのディーゼルとか。
あほらしいんで今じゃもうやらなくなったが、少し前は大々的に宣伝してた。

カリフォルニアの厳しい規制のせいで各社が無駄な投資を強いられている。
電気自動車の普及促進ということで税金まで食われている。
全くもって酷い話だ。

カリフォルニア州のGDPって日本の半分だか8割だかあるんだろ？
仕方ないわな。

環境汚染、環境破壊といえば、昔からトヨタ自動車です。

【国際】トヨタの広告は「自然破壊を助長」フランスの裁判所、撤去命じる判決
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351001966/

トリクロロエチレン汚染
アスベスト汚染
といえばトヨタ(笑)

まあ、広大なハイウェイが続くカリフォルニアだと燃費は稼げるだろうな
お隣さんが１０キロ離れているとかがお約束だし

コレを見て恥ずかしい企業だと思わない奴等は朝鮮人達だけ。

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

ハリボテみたいでかっこワルい上に、遮音性にも乏しいってナニよ

アメリカではアクアもプリウスファミリーだから、
このデータはアクアも含んでる数字。
CAの連中は新しモノ好きだし。

土壌汚染
水質汚染
アスベスト汚染
といえばトヨタ自動車

日研総業から関東自動車に派遣されていた・・・

http://yomi.mobi/read.cgi/namidame/namidame_news_1213005244
【秋葉原殺傷】加藤智大、トヨタ子会社の派遣クビになってヤケを起こす　で、トヨタもみ消しに必死総合

嘘吐きはトヨタ自動車のはじまり。
日本のリコール制度はトヨタ自動車の欠陥隠しがはじまり。
自動車レースでの不正はトヨタ自動車がはじまり。
レースでの不正を隠して実績を大きく誇大広告で宣伝するのはトヨタ自動車がはじまり。
産地偽装の中国製エンジンを載せるのもトヨタ自動車がはじまり。

粗悪品の欠陥プリウス

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険です。

トマラン！
（"｀д´）ゞ


トヨタ（笑）の欠陥ハイブリッド車は
トマラン！
（"｀д´）ゞ


http://www.youtube.com/watch?v=hk8zjhpUSTY
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

スッポ抜けブレーキと操舵できなくなる欠陥ハイプリッド車プリウス(糞)

糞過ぎるトヨタ自動車 !

土建屋、鳶・土工手配業、水商売、屠殺、食肉、粉物屋、スポーツ用品、風俗、染物屋、893、機織り関連、
タクシー業者、葬祭関連、産廃業者、朝鮮食材、輸入雑貨、武具商、靴屋、鞄屋、皮革業者、パチ屋、
クリーニング屋や塗装屋、893屋などなど、

在日朝鮮人や、朝鮮B落民関係者は、トヨタ(笑)ユーザーが圧倒的に多いのが特徴。

当然に、擁護する連中もその手の連中が多いのは明白である。

ウソも吐き続ければ真実ですよね？

車板でも同じコピペが大量爆撃されててワロタｗｗｗ

相変わらずヒュンダイ社員の工作すげーな。

欠陥車のプリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
1秒スッポ抜けるプレーキとか、
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

いまさら何だが、レクサスとBMWの燃費で騒いでる人がいるけど、米国EPA燃費だと
　LS460(4.6L NA):19MPG
　LS600hL(5.0L HV):20MPG
　740i(3.0Lターボ):20MPG
でほとんど変わらんね。単にLSがJC08の測定方法にマッチしてないってだけの話だね。

>>264
本国なんだから、そこは対応させるべきだろ。

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／／＼＼
　　　　　　／／　　　＼＼
　　　　 ／／ 　 ＿＿ 　＼＼
　　　／／ 　/ ,,.ノ ヽ､,,ヽ　＼＼
　 ／／.　 ./|　●　 ●　|ゝ 　＼＼
／／　 　 ヽ|. 　(_●_)　 .|/　　　＼＼
＼＼　　 　 ヽ 　|∪|　　ﾉ　　　　／／
　 ＼＼　 　./ 　ヽノ 　 l　　　.／／
　　　＼＼ /　　＿＿　/ 　／／
　　　　 ＼＼　｛.ﾄﾖﾀ.｝/ ／／
　　　　　　＼＼￣￣ ／／
　　　　　　　 ＼＼.／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴──┐
　　 　│ 負け犬に注意！.|
　　 　└───┬┬──┘
　　 　 　 　 　 　││

ムダに排ガス規制厳しいからな

環境汚染、環境破壊、水質汚染、土壌汚染、大気汚染といえば、昔からトヨタ自動車です。

欠陥車のプリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
1秒スッポ抜けるプレーキとか、
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

【ホイール】“BBS”のワシマイヤー社が会社更生手続き
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=44590

アメリカ人、プリウスのあの天井の低い後席に乗れるのか？
183cmの俺でも深く腰掛けると天井に頭が当たったぞ？

アメリカ人の平均身長は成人男性175cm、成人女性162.5cmだってさ

>>271
日本人は極端に座高が高く足が短いから、シートを下げると足が届かないww

巨大なイギリス人があの小さな初代ミニを作り爆発的に売れた、車体のサイズはあんまし関係ない。

>>271

インサイトくらい狭いと文句が出るけど、プリウスだったら
大丈夫みたい。

プリウスは、1秒間スッポ抜ける欠陥ブレーキで大丈夫じゃないみたい。

欠陥車のプリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
1秒スッポ抜けるプレーキとか、
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

隠蔽ってこれの事だよ。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345897980/700-708

プリウスのデザインってどこがかっこいいのか分からない。
おまけに数が多いのでダサイイメージが定着。

他人のクルマ批判してる方がなんかみっともなく感じんのは何でだろ？

日本では高齢者しか乗っていない

>>98
>ドイツ車みたいに平均速度を高くできる車ならいいんだけど

お前結局これ言いたかっただけじゃんｗ
ドイツ工作員が涌いてるんだろうなぁと思って来てみたら、案の定スレの途中辺りから大挙して定型レス入れててワロタ
ドイツは日本から金貰って反日活動を続けるって意味じゃ、韓国とおんなじだなｗ

電気自動車終了のお知らせ】高級ハイブリッド１６台が浸水で爆発
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1351782674/11
> 3日目の深夜に冠水したプリウスが爆発、炎上し、住宅2棟が焼けるという事件がありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12774272/

爆発するほど危険なプリウス!!

アメリカでは25000ドル(カローラの1.5倍)もするのになぜ売れるんだ？
燃費では絶対にペイしないぞ。

>>282
地球を守っているって言う悦に浸れるだろうがｗ
寄付大好きなアメリカ人の自分を良い人に見せたい心にうまく火を点けたのだろうよ

>>282
まさか車検代とかいれてペイしないとか言ってるんじゃないだろうな？

>>284
車検代って何だ？
詳しく説明してくれ。

エコカー云々はどうでも良いけどプリウスの走りの性能は異常。
1.8�gのエンジンとは思えない。
トヨタは2.4�gの加速フィーリングって言うが、ターボ車の爆発的な加速は無いけどノーマルモードの加速は普通のドライバーが難なく使いこなせるレベルで巡航速度1※※kmで高速走っても不安にならない。しかも車内は静か。
峠の勾配がキツくてもパワーモードで楽勝。
Gに乗っているけどツーリングセレクションにしなくて良かった。ノーマルのGがとんでもなく速いって意外性が面白いじゃないか。
まわりの車はプリウスってこんなに速く走れるのかって驚いていると思う。(＾ω＾)
気になる燃費は460km走ってL/21.5km。トータルで。ちなみにスイッチoffの後に表示される燃費で最高は群馬県の丸沼から関越の赤城高原SAまでの距離でL/48kmだったよ。嘘じゃありません。
下り坂が多かったからかな。でも家に帰るまで飛ばすから結果的にL/21.5km。
燃費稼ぐ運転するとまわりに迷惑かけるしストレスたまるからね。
ステマじゃ無いけどヘタなスポーツカー買うよりプリウス買った方が良いと思う。

>>286

神のGTOと互角のレベルだな

>>278
確かにそうだな。
基本的に他人の趣味のことを批判するのは野暮だな。
本人が気がついてないだけだろう。

米司法省は30日、トヨタ自動車系部品メーカーの東海理化（愛知県大口町）が、
自動車の車内温度調整機器の販売で価格カルテルに関与したことを認め、罰金
1770万ドル（約14億円）を支払う司法取引に同意したと発表した。
東海理化は関係書類の破棄などで捜査妨害をしたことも認めたという。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM3100W_R31C12A0EB1000/

カリフォルニアは不思議な州だ。プリウスが売れ筋に成る程に
多額の補助金を注ぎ込むリベラル州で、企業が逃げ出すほど税が
高いのに、シリコンバレーのような最先端の技術集合地が有る。

トヨタディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
http://unkar.org/r/auto/1247790385

>>73
GTOコピペの改変かと思った

三菱軽ミニカＭＴに乗っている。貧乏人の俺は中古探しに行って即決した。
カッコイイ、マジで。そして早い。アクセル踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。足回りも良く、小回りも良く、故障もしない、エアコンも付いている。
しかもＭＴなので加速は良い、燃費は通勤で春、秋にＬ16〜7�`は行く。遠くへ
ドライブすればＬ20�`を越える。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTだから半クラしないとダメだし。
燃費にかんしてはミニカもハイブリもそんなかわらないでしょ。ハイブリ乗ったこと無いから
知らんけどモーターあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもガソリンな
んて買わないでしょ。個人的にはガソリンでも十分に燃費良い。
嘘かと思われるかも知れないけど大阪環状線で90km/hぐらいでマジでプリウスを
抜いた。つまりプリウスですらミニカに勝てないというわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
14年目になるのに錆も少ししか出ていないし、塗装の艶もそんなに落ちていない。
日本車の最低ランクの軽ＭＴ車で、この高品質。日本車恐るべし。

実験動物達の哀れな結末、事故って可哀想、もう二度とトヨタ(笑)車は買わないだろうな

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

ブレーキを踏んでも加速する1秒間スッポ抜けるブレーキの欠陥ハイブリッド車プリウス(恥)

欠陥が持病のプリウス

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険です。

【 (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ】 溶解炉に男性転落　溶解炉からは人骨のみを発見　トヨタ系の会社です
http://2r.ldblog.jp/archives/7055077.html

『注意一秒 空走一秒 怪我一生』トヨタHV安全標語

トヨタ自動車は欠陥ハイブリッド車で
http://www.youtube.com/watch?v=X2ell-EfI-U&playnext=1&list=PLF859A532EA6898F2
こんな人を

こんななにして
http://toyota.jp/welcab/

クルマを売っています

「トヨタ（笑）」の団塊おっさんも、無駄な平壌運転、寂しくならないのかな？

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　ミサワ会長の年間12万人‘殺して‘いる発言には、マジで怒れたね。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

やっぱり、低品質な欠陥車組立商社はトヨタ自動車。
『注意一秒 制動空走一秒 操舵不能 怪我一生』トヨタHV安全標語

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1401I_U2A111C1000000/

http://toyota.jp/recall/2012/1114.html

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1352871700

トヨタ、プリウスなど１５２万台リコール　国内過去最多　
トヨタ自動車は１４日、乗用車のプリウスやカローラなど１３車種、計約１５２万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国内での一度のリコール届け出としては過去最多。海外出荷分を含めると、不具合の起きる恐れのある車は２７７万台に上る。

突然に操舵ができなくなるのは、欠陥便所下駄組立商社トヨタ自動車の仕様です。（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄ｗｗｗｗ

欧州ディーゼルを持ち上げてた車評論家はなんだったんだ
ドイツでもプリウスの評価高いのに

まさに、欠陥放置プレー車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w
実験動物は放置プレーされるのが歴史的な事実。
馬鹿な実験動物たちよ、気分はどうだい。

トヨタ(笑)の羊頭狗肉商売が良く分かるお笑いのネタにになりましたとさwwwwwww

記録更新した今回の最大の欠陥発覚とリコールに関しては
30型プリウスは、まだ欠陥放置プレーのままで含まれていないんだな。
実験動物をしているしか無いんだな。

ハリアーの時の車両火災事件と全く一緒だぜ。
トヨタ(笑)の品質は、印象操作だけでしかないのが良く分かる結果になったね。

ロスではGMの車より日本車のほうが多いね。
GMは上海でのほうがよほど存在感あったね

トヨタホームとミサワホームの住宅問題の背景
奥田経団連会長と喧嘩別れ
http://misawa-toyota.jp-j.com/?cid=7272

トヨタ自動車による全世界での1年間の死亡者数は・・・

トヨタ自動車の世界シェアが１０％として１２万人を‘殺して‘いることになる。
この数字は広島に落とされた原爆で死んだ数と同数である。

ミサワ会長、なかなか凄いこと言うな。

【東京オートサロン12】プリウス のキャンピングカー誕生
http://response.jp/article/2012/01/17/168475.html

真性包茎ちんこマークの欠陥車に
ちんこ載せて・・・いるみたい。

獣が交尾してるみたい。



卑猥すぎるww

記録更新した今回の最大の欠陥発覚とリコールに関しては
30型プリウスは、まだ欠陥放置プレーのままで含まれていない。
当分の間、馬鹿なヨタ顧客達は実験動物をしているしか無い。

ハリアーの時の車両火災事件と全く一緒だぜ。
トヨタ(笑)の品質は、印象操作だけでしかないのが良く分かる結果になった。

F1も市販車も欠陥まみれで操舵不能に陥るポンコツなトヨタ(笑)

プリウスは空力を考慮した椎の実型もしくは弾丸型もしくは卵型にも見える。

他も真似したからその優秀さが判るだろう。

>>308
初代のデザインが、プリウスのオリジンであって、
二代目以降のプリウスは、CR-Xと初代インサイトのパクリデザインですよ。

トヨタ自動車が、真似したからその優秀さが判るだろう。

ダサい車ばっかり走っている
それが日本だけじゃなく世界中そうだから驚いてしまう