【自動車】9月の新車販売、「プリウス」が16カ月連続トップ　3位に「ワゴンR」浮上［12/10/04］

>>23
貧乏人は軽にでも乗ってろと言いたいのか

>>89
何か問題でも？

仕立てのいい　車が　欲しい

>>90
個個人の収入や考え方が異なるから問題は無いんじゃない？
俺は軽には乗らないけど
収入が少なければ軽がいいよ　車なんて自己満足だから

「トヨタは車音痴とか言ってる奴は信用できない」
おばあちゃんの知恵袋だ

>>74
俺も興味ある

>>74
変に格好付けようとしない力の抜けた感じはあるな。あくまで庶民の足として以上の物は付加しない所が。

>>93　そう言われて、「走り」を謳ってる国産の二つのメーカーのフラグシップ・セダンを
　　　購入して色々と走行性能を試してみたが、7がけのトヨタ車の走りとかわらなかったｗ。
　　　それらに良い面もあったのだが、国産では総合的にトヨタのつくりを越えられない。

>>88
ハイブリッド車の割合は世界販売のたった2％だよ。

車なんて自己満足なんだよ
自分で稼いだ金で買うのだから収入・家族環境・好みで買えばいいだろ？
プリウスはプリウスで良いところはあるし、軽は軽で良いところはあるし、その他の車も同じ

>>97 誰と必死に闘っているんだ？

>>98
必死ではないな
仕事以外で必死にはならないだろ？　金にならないから
好きな車を買えばって言ってるだけ
人それぞれ環境が違うのだから他人の価値観を否定しなくても良いのでは、と素朴に思う、だけ

>>85

レクサスの販売台数を全部合わせてもクラウン1モデルの
減少分にもなりませんが＾＾

>>100
セルシオ→LS、で販売台数が半減してるし。

ワゴンRええよな
来年かおう

ワゴンRのユーザーってキチガイしかいないよね
http://www.youtube.com/watch?v=K69olQgx_LU

景気が悪いからですかね

２トップは変わらないけど、それ以下は補助金切れでけっこうランキング動いたな
軽は補助金切れでも強く、ワゴンRの登場で首位変更
HV、ミニバン、コンパクトが占めるベスト10にインプレッサ、CX-5の異色組が乱入
かつての最販車ヴィッツ、新カローラは時代の流れか勢いが弱い

>>104　予算あっても450万くらいまでだと日本にはボッタクリ・ウンコな車しかないから。
　　　「何も考えないでプリウス買った方がマシ」って志向になってる。俺の周りでもクルマ好き
　　　でプリウスに変えたやつは多いよ。諦めてプリウスに流れている感じ。

>>106
クルマ好きならプリウスと同価格でもいくらでも良さそうな（自分好みの）車選べるんだが・・・
おたくの周りのクルマ好きってどんだけニワカなの？

>>107 例えばオススメを上げてみな？　HVの恩恵がないなら走りとか
　　　になるから、0-100kmが5秒台、高速で滅茶苦茶安定しているGTセダン。
　　　予算400万。ハイどうぞ。

個人的には、乗りだし450万でギリギリのスカ370GT系。これ一択ね。
400万だと買えないやね。そこまではアメリカの200万前後の低品質のドンガラセダンか
もっさりセダンしかない。お買い損になるから諦めてプリウスになるんだよ。

長距離は新幹線か航空機になるし
自家用車って今や週末の買い物や平日の奥さん用くらいにしか使われんでしょう？
軽自動車程度のものが一番向いてるんじゃない？

>>110 単なる下駄車なら、長期的には軽自動車より小型車のほうがコスパはいいよ。
スイフトあたりのほうが、多くの軽より耐久性、高速安定性がいいし。

耐久性って言っても、軽でもちゃんとメンテしてれば40万キロくらい走るしなぁ。
走行距離よりも経年変化とか使用による劣化で買い替えって事になるよ。

高速安定性っていっても、1日何百キロも高速道路を毎日走ってるとか出なければあまり関係ないし。

Swiftとアドレス125Sの俺が勝ち組ということで、い、いいんだよね・・・

新型ワゴンＲは実燃費20超えるという噂あり。
本当だとすると小型車は金食い虫となってしまうなあ。

>>107
プリウスと同価格帯ってカローラ、アクセラ、インプレッサあたりか
いずれも一万キロあたりプリウスとガソリン代で五万円ほど違ってくるから実質的にプリウスの方が安いんだよなあ
モーターのアシストが強力だからプリウスの方がパワーあるし
やはり同クラスの車と比べるとプリウスは安いし無難でいい車だと思うわ

カローラに50万足したのがプリウス
50万の差額を回収するには20年掛かる

とアメリカの消費者団体か何かが言っていたよう

ダイハ○エコアイ○ル車全般 韓国部品大量採用でコストダウン大成功→機関ガタガタ 内装ペラペラ ＭＣで別の車になりました どうすんだ(´・ω・`)?これ

プリウスは、空気抵抗を減らすためか、屋根が低く頭上の圧迫感がある。
プリウス長年所有していたひとがワゴンRやムーブに乗ると、
屋根が高く広々していて驚くのだそうな。

>>118
そんな小学生みたいな感想いわれても・・・

>>115　>カローラ、アクセラ、インプレッサ

お前、車音痴だろ？　これらを予算300-400万のクルマ好きが買うと思うか？　
どれも4人乗れるが、洗車も期にしない下駄車だろうに。インプなんてスバルってだけで、
あの建付け悪い内装、ステアの悪さにカンベンだわ。雪国下駄車だ。
アクセラは内装がヤスッポすぎて吐き気もの。予算300-400万出すに見合わないｗ　
カローラは言うに及ばず。どれも魅力がないからメカが独特のプリウスHVでいい。

つーか早く予算400万で満足が行くGTを教えろよ。

>>115　同感。今の円高での国産セダンボッタクリ・ウンコ市場を回避すべく
クルマ好きのオッサンでもプリウスに一時的に待避している。今のなら街乗りで
低速度静粛性と燃費くらいは満足度があるようだね。

>>115、>>120は俺のミスだ。無視してくれ。>>121が俺の意見でアンタに同感。
>カローラ、アクセラ、インプレッサ は、残念ながら予算400万くらいの
セダンを求めるオッサンらの期待を満たすことは出来ない。それらも質感やコスパが悪いからな。

高いフィットから安いNBOXにユーザーが流れたか
台数は増えても売り上げ落ちそうだな

今のフィットの廉価モデルは123万円。ところがNBOXの廉価モデルは124万円。
高いフィットから安いNBOXに流れているというのは完全に間違い。
安いフィットから、単価の高い軽自動車または159万円からのHVに流れている。

フィットよりＮＢＯＸのほうが割高な感じがするけど、
多少の差額だったらすぐ逆転するほど軽自動車の維持費は安いからな

下取りもいいしね

補助金もらえるのって高い車ばっかりの気がする
貧乏人はだからおとなしく軽自動車買いますわ

http://matome.naver.jp/odai/2134923457280949301

ID:8+WW+fJYみたいな脳内カーマニアの戯言はいい加減飽きた。

１台売れたときの利益は軽の方が少ないのでは

利益率が低いものほど売れるのよ。消費者も馬鹿ばかりではなくなった。

それはともかくフィットも、ステップワゴンの悪夢再びにならなきゃいいけど。

>>120
極めて個人的な嗜好による、無い物ねだりをしてるようにしか見えないんだが
そこまでGTに乗りたいんなら450万だしてスカ買うか、程度の良い中古でも探せば
良いんじゃないの？
カーキチなら中古でも問題ないっしょ。

>>124
軽四輪はほぼ国内専用だから利幅は薄いだろ
薄利多売じゃね？w

ミライースどこいったんだよｗ

まぁでもこれにN ONEがくいこんでくるとおもしろくなるね。

>>133
ミラはミラ、ミライース、ミラココアの３つを合算してる。

最近１周年特別仕様車が出たんだけど、そんときの発表ではおかげさまで１６万台売れましたとさ。

プリウスとプリウスαとプリウスＰＨＶも合算だね
プリウスαのGツーリングセレクション・スカイライトパッケージはもう消滅するんだってね、登場して１年しか経っていないのに。
人気モデルと不人気モデルの差が激しいな。

燃費性能競争の最前線にあたる軽を買うのが、サイフに優しいクルマとなる。
最近、環境税とか、自動車保険の値上げとか、原油高騰とか
消費税増税とか、負担増のご時世だし。

理想的なのは軽とＨＶ車の２台持ち、軽とＥＶ車でもよい
軽は長距離運転には向かない、パワーは無く長距離では疲れが溜まりストレスとなりドライバーの体にとってエコではない。

EVは長距離運転には向かない。理由は誰もが知っている常識だけど。

自分は長距離移動するときは電車、新幹線、飛行機を使う。
移動中に寝ていられるのが1番ラク。だからクルマは軽。