【鉄道】JR東海社長の我慢も限界？　リニア大阪早期開業論に「ありえない！」★2［12/07/17］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120717/bsd1207170801001-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120717/bsd1207170801001-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120717/bsd1207170801001-n3.htm

[1/2]
ＪＲ東海が平成３９（２０２７）年に東京−名古屋間、５７（２０４５）年に
東京−大阪間での開業を目指すリニア中央新幹線を巡り、関西の経済界とＪＲ東海との
確執が深まっている。
“我田引鉄”でリニア効果を取り込みたい沿線の経済界や自治体に対し、政治介入を避けて
経営の自由度を保ちたいＪＲ東海がついに猛反発。昨年５月に国土交通相が整備計画を
決定し、２６（２０１４）年の着工を目指して動き出した国家的プロジェクトの行方は
混とんとしている。

「民間会社の経営を考えると、名古屋まで開業して利益を確保し、
（経営体質を身軽にして）大阪に取りかかる『２段階方式』しかありえない」
９日に大阪市内で会見したＪＲ東海の山田佳臣社長は、こう声を荒らげた。
普段の温和な語り口とは全く異なる厳しい口調は、山田社長のいらだちの深さを端的に
表していた。
関西経済界などは、名古屋開業から大阪までの開通に約２０年かかる現行計画に対し
「関西経済に大きな影響が出る」と相次ぎ不満を表明。
計画を見直し名古屋、大阪の同時開業を求める声が上がっている。
この日の山田社長の発言は、要求を強める関西の声を、改めて牽制（けんせい）した格好だ。

リニア建設にあたり、ＪＲ東海は９兆円に上る事業費の全額を自己負担する計画だ。
昨年１１月には、それまで地元自治体に全額負担を求めていた中間駅設置についても、
約６千億円と見込まれる建設費すべてをＪＲ東海が負担する方針を表明した。
ドル箱の東海道新幹線を擁するＪＲ東海だからこそ実現できる強気の計画だ。

国家的な大プロジェクトを民間企業が単独で手がけるのは、資金や能力の面で大きな負担と
なる。それでもＪＲ東海が“自前主義”にこだわるのは、国や自治体などに資金などを
頼ることで、計画に「口出し」されるのを嫌がっているためだ。
旧国鉄時代から、予算と引き換えの政治的な介入は新線計画の足かせとなってきた。
計画に遅れが生じ、“政治新幹線”ともいわれた整備新幹線と同じ轍（てつ）は踏みたくない、
との思いはＪＲ東海内で根強い。

-続きます-

-続きです-
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特に旧国鉄改革を率いた３人のリーダーのうち、唯一、葛西敬之会長が現職として残る
ＪＲ東海は、政官の横やりを嫌う体質が色濃く残っている。
中間駅の建設費用を負担する方針を打ち出した際、山田社長は「中間駅で議論していては
進まない。私たちでやって早く開業する」と強調した。
ただ、９日の山田社長の発言は、単なる反論というには徹底しすぎていた。

『関西財界など民間が資金を拠出すれば、大阪開業の前倒しが可能』との意見に対し、
山田社長は「気楽な意見だ。利子のないお金があって、利益が出てから返せばいいのであれば
できるが、（そんなお金が）世の中のどこにあるのか」と突き放した。
また、現行計画で「奈良市付近」としている中間駅に対し、京都財界や自治体から
ＪＲ京都駅への誘致を求める声についても、「全国新幹線鉄道整備法にどういう地点を
通るかが定められている。もう一度法律を読み直してもらえれば」とバッサリ切り捨てた。

山田社長の強硬姿勢には伏線があった。山田社長は昨年２月に名古屋市内で開いた会見で、
「今のところ東京−名古屋間をやり切ることしか頭にない。あまりにぎやかに議論して
ほしくない。冷静になって」と、加熱する誘致活動の沈静化を遠回しに求めていた。
だが、その後も大阪府の松井一郎知事らと関西財界は４月に、東京−名古屋間と同時に
名古屋−大阪間も着工するよう連携して求めていくことで合意。
駅については、当初はＪＲ大阪駅地区への誘致が想定されたが、「（早期着工を求めるには）
新大阪駅の方が説得力がある」との方針で一致するなど、地域の期待と要望は日に日に
大きさを増している。山田社長がやんわりした表現から直接的な反論に変貌したのは、
こうした関西の動きと無縁ではあるまい。

開通すれば東京−名古屋間を４０分、東京−大阪間を６７分と、所要時間を
東海道新幹線に比べ大幅に短縮できるだけに沿線の財界や自治体にとっては、リニアによる
経済効果を是が非でも早く取り込みたいという考えは変わらない。「１人でやりたい」という
ＪＲ東海との“綱引き”は、今後も続きそうだ。

-以上です-

★1は2012/07/17(火) 09:53:35.27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1342486415/l50

３バーダード

リニアは要らないよな
電気代が三倍って聞いたときに要らね。と思ったよ
既に新幹線が300ｋｍ/ｈなんだからスピードより燃費だぜ

名古屋はもう少し発達してもいい

また大阪か

夢があっていいとは思うけど、国内経済が縮小しまくる中で本当にリクープできるんかいな

>>5
むしろ名古屋なんて駅はいらんだろ。

国交省に「さっさと大阪までつなげろ」って恫喝されてたみたいだが
どうなるのかね

むしろ東京大阪直結で作った方が早い

関西がJR東海から東海道新幹線を下取りする契約で金を出すのはありだな。

あんな地下ばかり走るミミズのような列車に乗りたいと思わない。
地下深くで地震に遭遇、トンネルの出口も入り口も完全に塞がれ
地底深くで人知れず死んでいく...

開業前にワシは寿命を迎えるだろうなあ

JR東海社長って何歳？
高度成長時代脳？

>>4
新幹線の大規模補修工事どうやってやるんだよ

着工前に財政破綻で計画頓挫するだろ

大阪が名古屋に引っ越せばいい

東海は名古屋止まりでもいいと思ってるのかもね。
東海地震の新幹線長期運休による経営への打撃軽減と、
営業運転の実績づくりをして、さっさと海外への売り込みを進めたいと。

むしろＪＲ東海と無関係にとっとと造った方がいい

>>15
運休せずにやると東海が発表済みです。

>>15
もう一本新幹線を敷こうや
貨物も一緒に走らす新幹線

もうそのころの東京は重要な都市ではないだろw

分割で時間差はPRが弱く利益出にくい上大阪が開業する事には無意味になる
一体超距離は対飛行機に対抗有利だから
需要＝用事は東京＝大阪であって名古屋じゃないから。
航空路も名古屋の便数考えてみれば一目、一人勝ちに焦る東海の考え良くない
九州＋中四国の事よく考えろ

名古屋にそんなに早く着いてどうすんねんw
関空までのアクセスを改善したら、新幹線ですら用なし。

札幌北陸長崎新幹線整備の金を回せばいいんじゃない？国がこっちを優先するならね

どうせなら東京から福岡まで２時間でつないでしまえよ

むしろ大阪名古屋を先につなぐべきだろ

>>27

糞田舎名古屋をごり押しするし
糞性格悪いわ

結論　いらんわ

むしろ、名古屋からはJR西日本が建設します

>>1
大阪の自己チューぶりは相変わらずだなw
リニアに口出す前に誰得なスカスカ関空をどうにかしろよw
もちろん、伊丹や神戸に迷惑をかけることなく、な。

浜岡原発とセットで名古屋までやれればあとは大阪などどうでも良い。
要するにリニアも原発利権。

>>29
それ出来れば一番面白いな、無理だろうけどｗ

四国の4県２つと東京と大阪を入れ替えるってのはダメなの？
なんなら４県入れ替えで東京、大阪、静岡、京都でもかまわんけど

北海道だと冬寒くて嫌だろう？

リニアレベルになると九州くらいまで繋げないと意味ないのに。
９兆円も東京-名古屋につぎ込むなんて金の無駄だよ。日本の国家予算が40兆なのに。
それだったら四国まで新幹線伸ばしたほうが日本のためになる。

面白い話だな。

なんだよ四国ってw

>>34
JR東海が自分とこの金でやるんだから、無駄もクソもないだろ。

別に東京発でなくても、岐阜、名古屋、京都、大阪、姫路を結べが
いいと思う。岐阜から木曽川が観光地。名古屋はえ〜と・・・
京都は新撰組ゆかりの地、大阪・・・姫路は世界遺産の姫路城。
東京〜大阪は飛行機でいいや。

>>50くらいから愛阪無職涙目のコピペ投下が始まるかな。

>>29
殺人JR西日本は、歴代社長３人を刑務所に放り込んでから物言え。

近鉄特急が、今の速度の２〜３倍で走ってくれたらリニアなんぞいらん。

>>37
じゃあ一般企業並みに法人税・固定資産税支払ってからなｗ

お前らアホか。ＪＲ東海が自分の金で建設するんだぞ。
政府が金を出すんじゃないから人民は余計な口出しせずに早い完成と
広い波及効果の獲得を目指すのが日本の将来のためだ。

JR東日本は 世界から笑われてるこのポスターを

駅から取れる様になってから文句言え

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-dLqBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-8rqBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsO3pBgw.jpg

だいたい名古屋なんて止まらなくてもいいし

>>44
そうだね、東京と大阪が直通すると名古屋は飛ばされるから、わざと大阪まで延長しないんじゃないか？

将来的には東京→名古屋→岡山
関西圏はスルーの方向でｗ

端下が首相になって国民の血税投入でごり押しすんだろ
東海が民間だけでやるっていうのに、まったくもう目に浮かぶようだわ

>>20
このままほたっていたら、東海地震どころか震度４とかの揺れや列車のスピ
ードアップだけでも座屈しかねんので、列車を止めずにかつ新しい路盤を買収
しないで済むと言う条件で出来る一時しのぎ工事のみを列車を止めずにすると
言っているだけだが。
>>24
オマエは何を言っている？マア確かに在来線値段で乗れる新幹線を関空〜なんば
〜大阪で整備すりゃ伊丹も用済みで東海道新幹線にも伍せるだろうがさ。それが
名古屋とどう関わる？

ブァ関西塵が沸いてるｗ

長きに渡り多額の金を費やして研究をしてきた
↓
完成
↓
新幹線より効率が悪い
↓
無理やり建設して倒産

>>43



なにこれ？？

バカじゃね？wwwwww

戦後の東海道新幹線着工は勇断
今はリニア着工中止が勇断

東京ー名古屋間にリニアを作っても、新たな需要は創出できん
大阪ー東京間の航空機需要を奪ってこそ意味があるんだよ
むしろ東海道新幹線の運賃を下げたほうが新規需要を堀おこせるだろう
東海は９兆円もの無駄遣いをするな

東京−名古屋間はヤメヤメ。
青森−札幌間をリニアで建設しよう！

Rl7jD2sx　ji7B/CnE

同一人物だろ
鬱陶しいよカス

作戦が失敗したと解ったときに軍を引けば、それ以上の損害を出さずに済む
無理に強行すれば全滅するぞ

リニア

札幌ー青森ー新潟ー長野ー三重ー京阪奈ー岡山ー広島ー博多

名古屋なんて元々必要ないだろwwww

>>48
３時間程度の運休を繰り返し、営業運転を続けながらの大規模改修になると去年発表済みですよ。

リニアなんて大阪や神戸の地下でバンバン走ってるじゃないか。
まだこれ以上リニアがいるのかよ。

金は出さないのに口だけ挟んでくるからな。特に京都は。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYte3pBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY993rBgw.jpg

う、うわぁー！！！！！

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_dLqBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3IzqBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwpzqBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpJTqBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9avqBgw.jpg

東海道は日本の要だ
リニアより高速貨物線を通そうや

ねえモンはねえんだよバカヤロー

だが名古屋は通過でイイ★

>>30
だな
バカ大阪人からしたらリニアを引いてもらうのは
役所に行ってナマポをもらうのと同じ感覚なんだろう
ゴネれば何でも通るものではないんだよ

高速貨物線は駅三つで十分
東京の駅-名古屋の駅-大阪の駅

念のため言っておきますが、
反原発の人はリニアに乗らないでくださいね。

>>34
リニアは建設に金がかかりすぎるから東京名古屋大阪から先に延ばすのは採算が合わない。
岡山広島福岡なんざ所詮ゴミ。

あと、40兆ってのはどっから出てるんだよw
その倍以上だろ。

トンキンかっぺも乗るなよな

全国に原発事故で迷惑掛けたんだから
カッペがあちこち散らばられる方が迷惑

>>68
全国に犯罪行脚されると日本全体の治安が下がるから
大阪人も乗るな

>>54
短期利潤追求では東京名古屋かもしれんが
社会資本整備という意味では東京名古屋は優先順位低いというのは確かかもね
現行の新幹線で十分

>>70
利潤追求っても、東海道新幹線の利益が横に移動するだけだぞ。
まず、売上アップにはつながらない新線。

>>67
山陽新幹線にリニア軌道を併設しちゃえばいいんじゃね？

>>64

大阪コンプで心が捻じ曲がった奴の典型的な文章だな
だれも言わんが、、

>>72
マジレスしとくと東海道よりマシとは言え、カーブの多い新幹線軌道じゃリニアには使えないし、新たな駅やトンネルの建設も必要になる。

大阪はＪＲ西日本にリニアを頼めばいいだろ

大阪のためになんで東海地方のチャンスを潰さにゃならんの

官僚による統制を排除して、航空機と新幹線を本気で戦わせて見たいわ
どっちが有利なのか？

>>74
カーブでも使える
改良で足りるので新たな駅の建設は必要ない
リニア軌道は新幹線軌道に収まるのでトンネル建設が必要ない

なんで
遺伝子欠けたトンキンかっぺのために
避難用の鉄道作らねばならんの？

全国に遺伝子欠けた遺伝子ばら撒かれたら日本全体がやられるだろ？！

>>75
一応路線の許可は東海が持ってるから西日本は無理なんだけどね

リニアできたら「旧幹線」になるの？

>>77
改良では絶望的に足りない。

まあ、確かに新幹線と大差ない速度でなら走らせることはできるだろうな。
しかしそれでは何の意味もないどころか、輸送力が落ちて逆効果。
リニアにするならルートは極力直線じゃなけりゃならんのだよ。

>>81
絶望する事情がない
少なくとも、トラバーサでなくても分岐器は作れる

速度の低下は輸送力の制限にならない

トンキンかっぺは
何を勘違いしてるのか知らないけど、
これから先避難して行く場所場所で頭下げて「宜しく移住させてください」って言う立場だろ？
何を勘違いしてるんだ？誰も、どこの件も遺伝子情報が欠落してるかもしれない様な奴を受け入れたくはないわな。
リニア作って全国にわからない様に散らばってしまえ、なんて言う傲慢な考えはゆるさねぇぞ。

件ー県な

関西は口だけ出して金を出さないってことだろ？
…否、出せないのかw

>>77
無茶言うなボケ

>>82
16両の新幹線は定員約1300人、リニアは14〜16両で約1000人の見通し。
速度が同程度ならこれではリニア導入はむしろマイナス。

>>86
無茶でもなんでもなく

事実、リニア軌道に新幹線を通せるように建設されている。
その逆は容易

>>87
速度ではなくリニアそのものの問題であって、併設不能の根拠にならない

>>88
中央新幹線Cルートの場合は南アルプス越えの区間は勾配がきつくて新幹線は通せないけどなw

>>89
コストが無駄すぎる。
リニアにしても速度が大差ない上に定員が少ない以上、山陽新幹線を増強すれば済んでしまうのにわざわざリニアに変える必要がない。

>>4
東京−大阪間の航空燃料消費量と比べると
だいぶ下がりますよ

【マスコミ・民主党隠蔽】東京にチェルノブイリの約２０倍もの放射性物質が降下

放射性物質降下量（3/18日〜5月7日までの累積、単位はMBq/km^2、半減期約30年）

1位　茨城県　212728
2位　東京都　84940
3位　山形県　68692
4位　埼玉県　68593
5位　栃木県　61348
6位　千葉県　45786
7位　福島県　24151
8位　群馬県　21846
9位　岩手県　8216

圏外　チェルノブイリ　3844（事故発生当時から約２か月間）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1318690505/65

【衝撃】東京各地で”チェルノブイリの汚染地域”よりはるかに高い基準の放射能！！東京保健局「ただちに」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1318164597/
【衝撃】ドイツ人特派員「東京は、人が住める街ではない。完全に放射能に汚染されている。」
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1324455646/
【衝撃】５年後、東京で小児甲状腺がんが多発する模様
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317767390/
【研究】 "どうなる東京" 首都直下地震（Ｍ７クラス）、４年以内に７０％の確率で発生…東大地震研
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327364327/

【速報】東京の人口流出続く　流出先は大阪など　放射能の影響か
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317720764/
【速報】止まらない東京圏からの人口流出。震災を機に九州への転出が大きく増えている。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1321160526/

>>85
儲からないものにはカネを出さない主義でな。

>>11
仮にリニアが開業しても東海道新幹線の方が利益でるだろうから手放す訳がないな

>>90
鉄道なら40パーミル勾配程度は普通ですが？
新幹線だけ特別に無理という理由は？

「マンモス都市」構想披露＝首都機能の一部、大阪に−石原都知事

東京都の石原慎太郎知事は２日、シンガポールで開催中の世界都市サミットのパネル討議で、２０４５年に予定されている東京−大阪間のリニア中央新幹線の開通を契機に、
首都機能の一部を大阪に移し、東京と大阪を一つの大都市として有機的に連携させる「マンモス都市」構想を披露した。

石原知事は、東京への一極集中が進みライフライン整備など都の財政負担が重くなっている点や大阪経済が沈滞している点を指摘。
その上で「東京と大阪がリニアで結ばれれば画期的なこと。東京の機能を大阪に分散し、かつて例のないマンモス都市をつくりたいと思っている」と述べ、同知事が考える一極集中の解決策を提示した。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012070200737

ＢＳフジ：プライムニュース

「日本創建のシナリオ�E　第三の復興と成長戦略」　2011年10月31日

【キャスター】八木亜希子、反町理、山本周解説委員　【ゲスト】作家・元経済企画庁長官 堺屋太一（大阪維新の会・筆頭ブレーン）

前編：ttp://www.bsfuji.tv/primenews/movie/index.html?d111031_0
後編：ttp://www.bsfuji.tv/primenews/movie/index.html?d111031_1

大阪維新の会が政権を獲得した場合に実行する政策（維新八策以外）

東京一極集中における「東京の放射能リスク」「首都圏直下型大震災」等は日本全体にとっても重大なリスク
そこで東京一極集中を速やかに是正する必要がある。

�@天皇陛下の京都移住（公務は東京在住の皇太子に原則任せる）
�A最高裁判所の京都移転
�B霞が関の機能を縮減した上で財務省・経産省等の経済関連本省庁を大阪に移転
�C日本銀行本店の大阪移転
�D東証＆大証を統合した上で全機能を大阪に移転

週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）

１位 東京都 　３７５２人（数々の低民度な行動、東京電力、韓流マスコミ・・・）
２位 福島県 　　８５３人
３位 大阪府 　　７１１人
４位 沖縄県 　　５９６人
５位 埼玉県 　　４８３人
６位 福岡県 　　４５７人
７位 北海道 　　４４６人
８位 京都府 　　３１７人

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1325080730/145

都道府県別使用頻度トップ１０（グーグルトレンド、２月１日調査時点）

キーワード「トンキン（東京の蔑称）」

1. Kyoto, Japan
2. Chiba, Japan（関東）
3. Fukuoka, Japan
4. Ibaraki, Japan（関東）
5. Saitama, Japan（関東）
6. Tochigi, Japan（関東）
7. Kanagawa, Japan（関東）
8. Hokkaido, Japan
9. Hyogo, Japan
10. Aichi, Japan

>>91
山陽新幹線の何を増強すれば、リニア直通を上回る効果が得られるのかね？

>>88
>事実、リニア軌道に新幹線を通せるように建設されている。
ソースよろ
お前実際に見たことないだろ

>>96
はいはい、じゃあまずは40パーミル全く問題なく登れて、しかも坂の途中で停まった場合に再起動もできる車両開発してからおいで。

>>95
ただ、その堅実なやり方が裏目に出そうな気がするけどね。
東海道新幹線も自社のものだから、会社全体の売上アップを図ろうとするなら、
リニアが新規客を開拓しなければいけなくなる。
・・・できそうもない話だけどな。

とりあえず関空リニアなどとキチガイな事をしなければそれでいい

>>99
本数・1編成あたり車両数。
東海道新幹線に比べれば随分余裕はある。
それだけ利用者が少なかったってことなんだけどw

>>12
断層は山下でなくて伊那谷とかいう谷なんだろ
トンネルは断層じゃなければかえって丈夫だよ

利子のないお金があって、利益が出てから返せばいいのであれば
できるが、（そんなお金が）世の中のどこにあるのか

この形式で山形新幹線の山形〜新庄分作ったんだよな
まぁリニア関係自治体が必要な建設費全額を無利子で貸せるとは思えないけど

リニアで東京-名古屋はかなり短縮できるけど大阪-名古屋間は別にいいよな。

>>12
おっと東北新幹線盛岡以北や山陽新幹線のトンネル連続区間の悪口はそこまでだ。

大阪は全額自費で作って自前で運行すれば
文句無いだろう

自前で建設？
独占企業が偉そうに
都市間移動の高止まりは東電と体質が変わらん

資金なんて、５０年間配当無しの特別株を関西と日銀に買わせて作ればいいじゃない。

そこまでしろって言っているのが、>>1の記事だろ。そうすればいい。

>>12
大丈夫。
座席吸殻入れヨコの端子にお手持ちのグラスビジョンを繋げば、
空を飛ぶようにはやい日本の景色を立体的にお楽しみ頂けます。
リアルなCGを季節ごと、毎年少し変えますので毎日乗ってくらさいｗｗ

リニア開通後は名古屋の百貨店などの大型店は売上高が減少するんじゃないのか
九州新幹線開通後は熊本などの小売がだいぶ苦戦してるから同じ現象がもっと大規模におきるかも

大阪の自己中さは日本人じゃないな
さすが民国や

被曝して知らん顔して脱出を謀るなんて、
どんなドヤ顔でリニア進めてんだ？

もうそこにいろ！！一歩も関東から出るな

>>71
静岡県内発着の需要をとりこぼしているのでそれを拾い上げます

>>43
東日本は東京の会社

東海は名古屋の会社

ﾘﾆｱをやるのは名古屋の会社ね

ってかさＪＲ東海って身分わかってんのかな？たまたま西日本東日本に全て利益がいく事に懸念したからＮＴＴ形式じゃなく今の制度なのに調子乗りすぎだろ。在来線で黒字の路線すらないのに新幹線がなければＪＲ九州と変わらないぞ。いくら何でも調子乗りすぎ

大阪は２ちゃんの人気者ですね♪

>>73　なんでそんなに地域コンプレックスを抱えているの？

名古屋は経済効果を期待してるらしいが逆に吸われるぞ。しかも東京〜大阪間にしないと利益あがらんぞ
名古屋はもっと日本での地位をあげないと逆に吸われるぞ。

>>30
いや関空は増便の嵐なんだが。前年比３０%増だし。確かに伊丹や神戸に規制かけてるが伊丹と関空は経営統合したから別にいいだろ
それよりも廃港寸前で成田と関空にかなり遅れを取ってる中部をどうにかしろ

名古屋営業所がごっそり減るだろうね
リーマン後にいっきに東京圏近郊の営業所がきえて駅前のビルがテナント募集の看板だらけになったようなことが
名古屋でもおきるんじゃないかな

ビジネス+の大阪関連スレって大阪人の
東日本への嫉妬丸出しのレスがわんさか沸くから面白いわ

>>75
JR西にリニアの運営は無理
そもそも営利優先人命軽視の守銭奴関西企業が運輸業を営むこと自体間違い

東京〜大阪を走ってるからドル箱であって東京〜名古屋ではドル箱にはならないぞ。京都、大阪には開業しないと。
名古屋にそこまでの需要はあるのか？

>>114
その通り
大阪人＝韓国人
２ちゃんのみならず一般常識ですから

>>125
東京〜大阪がドル箱路線なんて過去の話
東海道新幹線では東京〜名古屋
航空も東京〜札幌、福岡がドル箱路線
大阪を結ぶ路線なんて今はどの事業者も力を入れてないよ

ＪＲ東海の気持ちは正直言うと東京〜大阪を一気に開通しちゃうと一気に名古屋が廃るから在来線の赤字が膨らむし。名古屋駅の需要が落ちる。正直関西経済界が本気出せば金は出せるだろ。ただそれに因縁つけてＪＲ東海がごねてるだけ

東京〜名古屋間の利益より東海道新幹線の耐用年数を考慮すればリニアはあと50年以内に確実に開通させなければならんからでしょう
コンクリートはだいたい80年たつと強度が落ちるから数十年後は東海道新幹線はいずれ大規模改修で数年はとまるし

>>128
関西が金を出すわけない
あいつらは役所にナマポを貰いに行く感覚で
JR東海にリニアを通せと言ってるようなものだから
ゴネれば何でもまかり通ると思ってるからな

東京〜大阪が同時に開通すると名古屋はきつくなる。これが最大の本音だろ
東京〜大阪の時間が短くなればなるほどそのおこぼれをもらっていた名古屋は不利になるからな
ただ通さないと正直利益にはつながらないよ

ちなみに９兆円って東京〜大阪の建設資金じゃないの？

>>127
はっ名古屋の新幹線の乗降客数が新大阪を越えてから言え
東海道のドル箱が東京〜名古屋って知識なさすぎだろ。まさか専門的知識の猛勉強すらしなくてここにきてるのか？

>>131
だったら新青森〜名古屋間を秋田、新潟、長野経由で通せば良いよ。

127が知識なさすぎて笑える。確かに航空はあってるとこもあるが。２ちゃんにくるからには勉強はしてこいよ。データを頭にいれろよ

>>125

ないのに傲慢で尊大な態度をJR東海が取るから問題になってんじゃん。

東海だって大阪まで一気にやる金があるならやってるだろ

維新はよその民間会社に文句言ってないで
橋下がぶち上げた関空から大阪都市圏のわずか50ｋｍをリニアでつなぐバカ計画をさっさと進めろよ

羽田〜関空　LCC3000円　24時間シャトル便
リニアじゃ勝てません

リニアは国家プロジェクト。一企業の独断と偏見で行ってはいけない。
新幹線は国の税金でできたし、JR東海は関西人の新幹線乗車で利益を確保している。
名古屋-東京間より大阪-東京間の方が乗車人口も多いし運賃も高い。

移動ぐらいゆっくりさせてやれよ
どんだけカリカリ動いたら気が済むんだこの国は

まあ東海の人間としては
ナゴーヤを先に開通させて東京の経済圏としパワーアップさせ
ぶっちゃけ関西ってか大阪のクソを追い落としたいんだろうなw
今回のは最大のチャンスだからな
まー好きにやれや

>>141
そうそれが本音
ただまちがいだった事にすぐ気づく
だって単独で強い街じゃないし単独で強くなった街じゃないから
むしろ近くなって事業所などをおくならはなから横浜とかにおくだろ(笑)
それより観光とかじゃないの？

ここを見ていると関西圏独立の夢が叶いそうだが現実は・・・
名古屋は知らんが首都圏なんて寄せ集めで成り立ってるしな。もう少し時間がかるか

>>140
東海道新幹線は、財投資金が入っていたけど税金は入っていない。

最初から無駄な投資なんかしてると、バリアーフリーなんていう馬鹿な思想で作ったあおなみ線みたいに、開通した途端に倒産する。
大阪方面に伸ばすのは儲かってからというのは、大正解です。

>>140
全幹法で進めてるから名古屋までってのも国のお墨付き

>>116
> >>71
> 静岡県内発着の需要をとりこぼしているのでそれを拾い上げます

いまでも、こだまは静岡県内に停まっているぞ
静岡県内の急行がわりに使うなら、在来線の需要を喰うことになる

ぶっちゃけ今の日本なんて東海で持ってるようなもんだしな
世界に誇れるもんと言ったら関西はむろん東京でも誇れるもんは人の多さくらいだしｗ
東海ではリニアにMRJにトヨタとかな
やっぱ戦国時代同様、混迷の時代は愛知だな

関西塵を東京から隔離するべし
新幹線も名古屋止まりにしろ

採算を考えれば名古屋で止める理由がない、名古屋と大阪を比べると
大阪の方が少し人口が多い。

大阪まで作り次に博多まで伸ばす事を考えるべき。

だたし、トンネルで地下ばかし走るのは気に入らない。

>>147
旅客がいなくなった東海道本線を貨物に譲渡すればいいよ。

JR西で大阪〜名古屋を造ればいいと思うんだが？
関西財界だって、目処は立たないけど九州でちょっと金出すから、
一気には博多まで造れって言われたらゴネるだろ？

関西財界が勝手に作ればいいじゃん
それなのに何でファビョってるの？
関西人ってマジで朝鮮人みたいだな

江戸城をつくったのは摂津源氏 徳川は河内源氏

１００ｍ以上建物 建設中含む
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市全土約２０棟
８０ｍ〜９９．９９ｍ同順

>>127
なるほど、じゃあ不採算路線の東海道新幹線の名古屋大阪間をJR西日本に譲れ。
そうすればJR東海も身軽になってリニア計画が進むだろう。

>>139
LCCなら　伊丹ー羽田　　１時間　５０００円
も可能じゃないの

>>151
鉄道による貨物輸送ってこんなんだから
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/images/6480.gif
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6480.html

個人的には大阪大嫌いなので
どうせなら名古屋から四国通して福岡でいいと思うw
大阪はついてくる所と一緒に独立してくさい

>>8
JR東海が名古屋だしな
名古屋終着でいいぐらいじゃね

>>158　なんでそこまで地域コンプレックスを抱けるの？

>>133
どうもわかってないようだな。
東京名古屋間が一番乗車率高いだろうが。
あと、伊丹は廃止だってなんども言ってるだろうが。

>>133
乗降客数は名古屋＞新大阪
東名：東阪の乗客比率は75対25
明らかに東名間がドル箱路線
もはや東阪間なんてお荷物

近鉄が名古屋難波間をノンストップ最高160km/hで結べば、
リニアなんかいらんだろ。

>>153
みたいではなくて、そのもの
大阪人＝韓国人
何度も言わせんな

名古屋止は、リニアで蓬莱の豚まん食うバカがいなくなるだけどもメリットが大きい。

>>159
東京のことも考えろよ。

名古屋なんぞに止められても用がないわ。
ビジネスも観光も。


東京本店＞＞＞＞関西支社＞＞＞＞＞＞名古屋支店だよ。


東京ー大阪が結ばれて初めて意味をなす。それが日本経済の為だ。

>>158
激しく同意
これが四面楚歌＆村八分の大阪に対する日本人の総意

>>166
未開の地に行くんだから乗り換えぐらいで文句言うなよ。
これから大阪に行く機会はどんどん減るって。

名古屋はストローで衰退する。

>>157
単純に貨物列車のスピードアップためにJR東海には手を引いてもらった方がいいと思っただけで、シェア云々は考えてなかった。
東名だと300km〜500ｋｍかな。
トラック運転手がどれだけいらっしゃるかわからないけど、
東名、東阪の鉄道割合を少し増やせば、浮いた運転手を他の地域に回せるんじゃないかなぁ。

>>164　何度もそんなこといってるの？
韓国人みたいだね

>>166
しらねーよそんな事。名古屋の企業だろJR東海
地元が有利に事進めるだろ普通

>>166
何が日本の経済のためだ
両方とも落ち目だろ
文句があるなら飛行機でも使ってろｗ

ストローストローってバカの一つ覚えか。
既に新幹線あるのにリニア追加しただけでストローかよ、あほ。

>>166

東京人ですが大阪通らんでいいよ。
むしろスッキリする。あんなとこ行きたくないし。
まあ俺は海外仕事なんで基本国内出張はほぼ無いんだけどさw

ついでに言うと、観光なんてマジで何もねーだろw
数年住んでたが、友人が訪ねて来た時に
何処に連れて行くかいつも困ったしな。
で、結局京都や奈良に行くとw

新幹線はお前の私物じゃねーよ

観光なら新幹線でのんびり行けばいいしな。

トンキンは馬鹿の一つ覚えで人を集めればどうにかなると思ってる
関西は笑ってごまかせばどうにかなると思ってる
こんなやつら没落して当然だわ

>>166
お前なに何十年前の経済の話をしてんの？
大阪にオフィスを置くなど今やデメリットの他ない

東京本店＞＞＞＞＞名古屋支社＞＞＞＞＞福岡支店＞＞＞＞＞大阪出張所

中津川近辺は首都移転候補になってたな。
那須塩原はセシウムでヤバイから、リニア開通とあわせて移転はじめるだろう。

>>171
お前の方が韓国人＝大阪人
早く半島に帰れよ

名古屋駅をつくらないと
東京〜大阪まで完成しないと開通しないことになる。
少しでも採算とれるようにするには名古屋駅当然だろ。
大阪行くやつも名古屋で乗り換えればいいだけじゃん。

>>180
関西は畿央（甲賀あたりだっけ？）を推してたから、気が気じゃないんだろうな。

>>175
トンキンかっぺは
何を勘違いしてるのか知らないけど、
これから先避難して行く場所場所で頭下げて「宜しく移住させてください」って言う立場だろ？
何を勘違いしてるんだ？誰も、どこの件も遺伝子情報が欠落してるかもしれない様な奴を受け入れたくはないわな。
リニア作って全国にわからない様に散らばってしまえ、なんて言う傲慢な考えはゆるさねぇぞ。

もう名古屋まででいいんじゃないかな。

名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東の京都 東京都

>>133

旅客地域流動統計
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/17/prompt02/17x0excel.html

東京-愛知　7,531.1
東京-大阪　7,517.5

神奈川-愛知　1,963.1
神奈川-大阪　1,612.5

千葉-愛知　542.9
千葉-大阪　313.2

埼玉-愛知　197.8
埼玉-大阪　167.4


全区間で大阪完敗してますなｗｗｗｗ

歴史古い順
難波京（大阪市）（仁徳天皇などの皇居）
平城京 奈良
平安京 京都
東の京 東京
日本仏教初の寺は聖徳太子の四天王寺（大阪市）

>>188
だから、牛車で旅をすればいいだろ。

愛知県ローカル番組アンケート
７割東京嫌い

>169
愛知県はバリバリの工業都市＆農業王国だからストローの影響は受けないな

>>187
これが事実
もはや東京〜大阪はドル箱ではなくゴミ箱路線
乗客もゴミみたいな大阪人ばかりだしなwww

名古屋は不要

>193
リニアの話に博多人は出てくるな

大阪の企業が東京から大阪に戻ってくると大阪のＧＤＰ＞＞＞東京のＧＤＰ

>>190
ソース出せよ
また大阪人の嘘八百か？
愛知は大阪人がどう捏造しようと東京志向のアンチ関西なんだよ

江戸城をつくったのは摂津源氏 徳川は河内源氏

大阪まで一気に開通した方がいいに決まっているが、資金を無償で提供する事と、どこに線路を敷き、
駅を作るかはJR東海に一任して口出ししない事が大前提だな。

>>195
ビジネス不相応の大阪に企業が戻るわけない
震災以降東京に移った企業が大阪に戻った例なんてないだろ
むしろこれからも東京移転が続くのが現実
妄想も大概にしろよ気違い大阪人め

ワシ大阪を代表して名古屋に謝るわ。
ホンマにすまんかったな。

>198
おおさか人だから金は出さずに口を出す
長野県民の斜め上を行く痛々しさです

世界物価ランキング
１位東京
２位ルアンダ
３位大阪
４位ジュネーブ
５位モスクワ

リニアどころか私鉄で大阪〜名古屋までつながってるけんについて

うんこ都市名古屋

>>204
半島帰れよ大阪人

だな リニアができたら 名古屋から近鉄に乗り換えだな

東京タワー創業者は大阪出身

良識派（キチガイ専用）のお国自慢板の大阪再開発スレとか見てると、
大阪人って本当に東京にコンプもってるなあということがわかる

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1339078777/

>208
で、東京にあるものを何でも欲しがる割には金を出さないんだよな

大阪の企業が東京から戻ってくると大阪のＧＤＰ＞＞＞東京のＧＤＰなのに 大阪が東京意識してるなんて意味不明 意識していたら東京にも本社をおかない

意識してないから平気で本社移すんだよな

ビジネス特急ではなくて
東京急行なんだよ

仁徳天皇陵の向かいにラブホ建ててる大阪人は日本人の皮を被ったなにかだよ

>>170
鉄道貨物が強いのは1000kmくらいの長距離貨物
それ以下だと貨物駅での積み下ろしがあるからトラック直行の方が自由度が効くんだよ

昔なら工場でもなんでも貨物の引き込み線があったけど、今はほとんど取っ払ってるから
貨物駅でトラックに積み替えなきゃいけない
それならトラック直行でいいやってなってしまう

>>119



だって大阪コンプ糞まみれの文章買いときながら
本人気づかず、なにやら悦に入っていてお鼻ぷくぷくしてるし

この無能、いつまで社長やってるの？
リニア建設のために東海道新幹線が値上げされてるの知ったら
誰がリニア建設に賛成するんだよ

リニアは建設費が高過ぎるから
トンネル部分だけはリニアにしてもよいが
中津川で鉄輪新幹線に乗り換えて
そのまま博多までいくべし
鉄輪でも300までいけるやろ

JR東海の鼻をへし折るには
北陸新幹線を東京-新大阪間を一日も早く全通させればよい
JR東海を通らず、JR西・東だけで東京-新大阪間の
北周り新幹線が運用できれば、一極集中の殿様商売も終わる
北周りで東京-新大阪 4時間でも片道5000円とかにすれば
膨大な旅客がJR東海から奪える

>>213
それ、日本人の名を騙った朝鮮人

長いこと我慢していたのか
長野県のムチャ振りで相当痛めつけられたからな
京都を終点に決定してから、ゆっくり休んで下さい

大阪と東京があっての東海だと思うのだが。
分社化の失敗例だな。

あと、名古屋に止まらんでよい。

>219

つまり大阪人＝朝鮮人

あれ許可が出てる時点で終わっとる
昔近くに引っ越してランニングしてみたら
お堀沿いにフツーにラブホあって絶句したw

大阪生まれの朝鮮っ子がだだこねまわしてんの？

うんこ都市名古屋

>>221
ハイハイ寝言は寝て言えよ
東海抜いたら死に体ビジネスか如何わしいビジネスしか残らんだろ
独立してもいいくらいだわ
そうしたら減税日本が政権与党
トンキン自民とミンスの連立、関西は橋の下政権
より一層差がつくなｗ

JR東海に対する無茶な要求もそうなんだけどさ。
大阪人って西日本の企業は関西域外であっても
自分達のコントロール下にあると誤解してないか？
中部電力・北陸電力・中国電力・四国電力・九州電力への強制電力融通もそう。
こんな傲慢な大阪一極集中主義を唱えるんだったら
西日本高速とNTT西日本を名古屋でも博多でもいいから大阪以外の場所に本社移転させろ。

大阪の我儘に西日本全体がメチャクチャにかき回されるのは、もうゴメンだ。

まあ出汁出汁言いつつ、実際は
とにかく粉焼いてソースかけて喰うだけの
恥ずかしいクズ集団だからなw

また、自分たちに何も無いから東京と対抗する時は
京都や奈良まで普通に持ち出すくせに
普段は自分らが近畿の盟主ぐらい思って隣県を見下してるw

色々チグハグすぎな低能集団だよねw
ってか、圧倒的なコンプがこうさせるんだろうけど
チョンと同じで、その場を取り繕えばいいと思ってる
&カッとなって自分でも何言ってるか理解してないw

リニア中央環状線の提言

東京大阪間のリニア中央新幹線の一部を環状線に？！

東北、関東、中部の陸路による強固な繋がりは
新しいソリューションの考え方を元に大規模開発したリニア駅と沿線地域によって
新興国以上の沸騰現場になる

東海地方の場合、リニア中央環状線の場のソリューションを活かした
モーダルシフトの中部国際空港のハブ化、名古屋港のハブ化が重要

http://town.harikonotora.net/src/472-1.gif

>>227
関西コンプ乙

コンクリート関連株、買いだな

西日本は足引っ張る中国地方と日本海側を押し付けられてるのに
東海はいいとこ取りしてんだよな
分社化の時点ですでに恵まれてるのにこれからもおいしいとこだけ頂きますよって
ちょっと欲張りすぎじゃないかねえ

>>226
それでもトンキンよりマシだよ
福島で自分たちのための原発が爆発したのに五輪誘致して
さらにインフラ整備させてヒトやら金をさらに地方から奪おうってんだからな

>>226
電力融通は業界内の取り決め

>>229

関西は素晴らしい地域だよ
クソなのは大阪だけだw
大阪民国とはよく言ったものだよ

>>226
お前にとっては、何でもかんでも大阪のせいか。
原発再稼動に反対してたのは、京都・滋賀が急先鋒だと思うが
そんなことはお構いなしか。
悪いところは、みんなとにかく大阪ってことにしとけばいいんだよな。

いいよな、そうやって大阪の悪口言ってるだけで
正論いってるような気分に浸れるんだからな。
悩みとかもないんだろうな。

>>232
トンキントンキン言いつつ東京との接続に熱心だよな。
そんなに対東京アクセスが欲しいならば
地元の会社（JR西日本）に署名活動でもしてお願いしたらいいじゃないか。
何でよその地域の会社（JR東海）の経営方針に過度な干渉するんだ？

今年は随分と福井叩きをしてた癖に何が福島はだよ反吐が出るわ。
大阪による大阪以外の西日本叩きには心底怒りが募るわ。

>>235
お前らが選出したハシゲが今年どれだけ迷惑を振りまいたと思ってるんだ？
お前、今目の前のPC駆動してるその電気は融通された電気だぞ。
勿体無いから無駄遣いせずにさっさと電源断して布団に入れ。

考えてみると名古屋が余裕の通勤圏てすごいよな
運賃がどうなるか知らんけど

>>237
>今目の前のPC駆動してるその電気は融通された電気だぞ



は？

でも実際問題、大阪までつながらないと使いにくくてしょうがないだろ。
名古屋行く機会もあるけど、それ以上に京阪神には行くわけで、早く作れはもっともだろ

>>238
運賃はそんなに高くないらしいよ

通勤圏って言うけど、交通費の方が給料より高くなるんじゃないの？

>>216

誰もこんな爆弾抱えさせられた企業の社長になりたいなんて思わないよ。

>>242
運賃はそんなに高くないらしいよ、新幹線の運賃とそう変わらないらしい

往復2万円で×20で40万円。40×12で480万円。OL二人雇える金額じゃん。

>>240
　このルートならむしろ大阪までの同時開業やって欲しい→　>>228

>>239
お前が関電管内の供給力が余ってると思ってるんだったら
速やかに九電管内へ関電から融通送電するよう働きかけろよ。
期待してるぞ、『西の盟主様』←ｗｗｗ

>>245
手当貰えないの？　それに通勤だったら割引あるっしょ

>>247
ホント、２ｃｈ脳は死ななきゃどーにもならんらしいな・・・


【原発問題】 関電、大飯再稼働なくても10％以上の電力供給余力　政府の見通しの甘さが浮き彫りに
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342611430/l50

>>248
通勤手当って10万までだぞ
それ以上だと課税対象になるから

>>240
京阪神ってか大阪だけだしな
大阪って単体じゃ名古屋より重要でないだろうし
名古屋からは従来の新幹線で十分だろ

このルートならむしろ大阪までの同時開業やって欲しい→　>>228

愛知の５大コンセプト
○○○○○ソリューション　　　　日本の生産性を高める　　　　日本のパイを増やす　　　　日本のファンを増やす　　　　東北、関東、中部は沸騰現場


これが実現できれば、わざわざ東京まで通勤するまでもないけどね

毎日リニアなんて乗ったら電磁波で体やられるわ。

>>226
だよね
大阪なんて今や西日本のリーダーでも何でもない
単なる日本の足枷

>>234
関西なんて皆同じ目くそ鼻くそ
大阪も京都も神戸も皆日本から出て行けよ

>>254　>>255
そこまで言わなくても、一応、日本には必要でしょ大阪はｗ　　中部のバックアップとして

>>251
名古屋も単体じゃ、どーにもならんだろ。
トヨタを名古屋の企業だと思ってると、三河人が激怒するぞ。

>>254
そもそも大阪が西日本のリーダーだった時期なんてないよね？
大阪が独り勝手にそう誤解してただけでさｗ
帝都の僕として西日本探題の番頭さんになって西日本全体を搾取しまくった
東京一極集中の翼賛組織としか大阪は見えんわ。
支店経済の旨味をたらふく吸い取った癖によくもまぁ被害者ぶれるもんだと呆れるよねｗ

>>257
名古屋のこと知らない人は引きこもりだよね

　これ読んでください→　>>252

>>244
運賃なんてもんは乗客が増えれば いくらでも安くなる

全席がつり革でオール２階建なら 半分以下だろ

ここはフリーターとニートの集まりか？
無知無能ばっかりじゃないか。記事ぐらいよく読め。

>>256
大阪を必要だなんて言いかねない47都道府県ってどこだろ？
せいぜい和歌山と徳島くらいしか思いつかないんだけど？ｗ

>>38
岐阜と京都と姫路は不要だろ
奈良を通って大阪を結ぶのは用地確保のメリットありまくり
京都なんぞ地下しか通せないだろうし、掘ったら掘ったで遺跡遺構出まくりで工事止まるぞ

>>263
　　見てほしい→　>>228　　　　京都は観光都市だから京都は絶対必要

>>251
さすがに名古屋が大阪より上はありえない。
2chはアンチ大阪多いけど、やっぱり経済力あるし、都市規模では東京の次だと思うよ。
あと京都への観光でも使う人多いんじゃね？ただリニアは奈良ルートみたいな話あるけど

>>257
京都人も神戸人も大阪からリニアに乗るも名古屋から乗るもそんなに変わらんだろ
特に素通りされてる京都なんて名古屋で乗り換えた方が早いだろうし
名古屋の場合三河もそうだが岐阜、三重にしても東京やらその東に行くには便利にはなるだろう
まぁ関西言ってるが実は大阪と奈良だけだって話だわな

とりあえず見てよこれ
http://town.harikonotora.net/src/472-1.gif

だからさ大阪　昔は立派だった　分かる
ガタガタヌカスナ　調子に乗るな吉本野郎

>>264
京都市は通過しません

>>269
京都市じゃないけど
確か京都府と奈良県のどっちつかずなあたりに駅の候補地があると聞いた

>>263
お前頭悪すぎ。京都の地下鉄工事でも遺跡で工事中断なんかしてないよ。
それにリニアは大深度で用地確保も不要だ。奈良市内でも数十メートル地下じゃ遺構なぞあるわけない。
ほんとレベル低い奴だらけだな。

>>269
京都市は通過するでしょ
リニアの京都駅ができるかどうかじゃないの？　関西の財界が作ればいいじゃん


http://town.harikonotora.net/src/472-1.gif

大阪にリニアなんか要らん
どうせ地震でどこかの橋げたが落ちる

>>272
故郷である京都市への愛情を常日頃より露にしている須田相談役が

京都財界からの京都経由へのルート変更をあっさり一蹴したよ

>>274
京都通らないってマジありえないっしょ
世界の観光都市なのに

このルートだと愛知ウハウハっす
http://town.harikonotora.net/src/472-1.gif

>>256
中部のバックアップは北陸
大阪はバックアップにもなれない役立たず

>>258
ない
たまたま東京に次ぐ人口が多い西日本の地方が大阪だったから
西日本のリーダーと錯覚していただけ
実際の大阪は役立たずでリーダー不相応
大阪人はリーダとなりうる人材はいないどころか
使いパシリだらけだしな

>>262
四面楚歌村八分の大阪を必要とする日本の都道府県なんてない
必要としてるのは海を越えた朝鮮半島ぐらいだろ

ひょっとして２ｃｈブラウザ以外だと画像見れないかも
http://town.harikonotora.net/src/472-1.gif

多分ここから見れると思う
http://town.harikonotora.net/r/472/　

名古屋人の大阪コンプは凄いな

>>265
何言ってるの？
都市規模とは言えども大阪は人口が多いだけの頭でっかちの役立たず
今は名古屋の方経済力も都市規模も大阪よりも上

>>281
え？本気で言ってるの？

京都通らないってマジありえないっしょ
世界の観光都市なのに
このルートならむしろ大阪までの同時開業やって欲しい→　http://town.harikonotora.net/r/472/

愛知の５大コンセプト
○○○○○ソリューション　　　　日本の生産性を高める　　　　日本のパイを増やす　　　　日本のファンを増やす　　　　東北、関東、中部は沸騰現場


これが実現できれば、わざわざ東京まで通勤するまでもない

>>274
ＪＲ東海の立場をよくわきまえた英断に乾杯！
それにしてもID:wMDMtPnYが涙目過ぎて笑える

>>282
今はまだ大阪の方が上

愛知の方が上だと錯覚してる地元民は愛知のビジョンが明確に示されているからそう思えるだけってこと

>>282
工業で言えば日本の中枢だしな
工業とったら日本に何が残るのかと考えれば分かるだろ
中央政府がアメリカの傀儡状態である今
東京よりも重要だと言っても過言ではない

>>284
何で京都は不要なのか教えてよ

つ全幹法

お国自慢厨は板に帰れよ
ビジ板に来るな

名古屋が大阪を抜く抜くと言い出してもう10年以上経ってるんだがｗ
で、いつ抜くの？

お国厨のID:15dOHvw9も必死過ぎだな

>>288
その法律によると、なんで京都は不要なのか３行で教えてよ

この話は橋下お得意の外敵作りにJR東海が巻き添えを食っただけ。
橋下維新と関西経済界の手打ち代わりに共通の利害を探しリニアに喰らいついただけ。
2chに常駐する維新信者の坊や達が橋下の策略に踊らされて名古屋叩きしてるだけ。

本当にナチスとヒトラーユーゲントそっくりだぜ。
名古屋は大阪如きの陰湿で汚らしい攻撃に怯むなよ。
東海北陸山陰山陽四国九州と西日本全体が名古屋の味方だからな！

名古屋市長選の既成政党の反発っちゃ大阪の比じゃなかったな
正直大阪なんかどうでもいいんだよな
今までも勝手にやってたし、今からも勝手にやってくれって感じで
つーか擦り寄りさえみせてるし

東海と聞くと朝鮮人が喜ぶ今日この頃ｗ

>>289
要らないのはお国自慢ではなくて大阪人
大阪はビジネス不相応なのだから大阪の話題はビズ板に不要
同時にビジネスに役に立たない大阪人も不要

>>277

君はバカだね。昔の大阪には、三和銀行や住友銀行、住友商事、伊藤忠商事など、金融
商社の花形ホワイトカラー産業が花開いていた。全部トンキンに吸い取られたけどね。
でも、まだ、積水ハウスやら日本ハム、グリコ、マンダム、ダスキン、ダイキン、日本生命、
コクヨ、オンキョー、象印、タイガー、ミズノ、大和ハウス、武田薬品、りそな、竹中工務店、
サントリー、ダイドー、帝人、クボタ、積水化学、キーエンス、東レ、旭化成、オリックス、
サカイ引越センターなどなど、電鉄系やパナ、シャープ以外にもいっぱい業種はある。

>>288
全幹法によると、なんで京都市は通過しないのか３行で教えてよ

ムキになって怒るって何か都合の悪いことでもあるのかな?

>>299
アンカー付けとけ

大体、大阪なんて町、東京なんて町は両方とも愛知県出身者が作った町だしな

>>297
だがそれらの企業の実質的な本社は東京
今残ってる大阪の本社は登記上のハリボテ
出張所並みの機能しか果たしてない

なんでお国板になってんだよw
ビジ板なんだから、しっかりした意見いえるやつ来いよ

関西にとっても愛知にとっても京都は必要、そもそも全幹法って何のためにあるの？

>>288
全幹法によると、なんで京都市は通過しないのか３行で教えてよ

関東のお荷物東京

くっせー大阪塵に東京侵略してほしくない
リニアも新幹線も名古屋止まりにしろ

>>303
ナニワのヒトラーユーゲントこと橋下信者が来ると
スレの質が低下するのは2chのお約束事。
大阪のネットユーザーはkrドメインのサイトに引っ越しして欲しいわ。

>>307
いや、もろお前のこと言ってんだけど...

愛知が誇る工業企業
トヨタ自動車　ご存知世界最大の自動車メーカー
デンソー　アイシン　トヨタの子分で世界的自動車部品メーカー
リンナイ　パロマ　国内シェア1、2位を競うガス機器メーカー
ブラザー工業　世界シェア1位ののオフィス製品企業
日本ガイシ　がいし世界1位シェア　高圧電流がいしを製作できるのは世界でこのメーカーだけ
ノリタケ　世界最大級の陶器メーカー
大同特殊鋼　トップシェアが多すぎてもはや書ききれない、HDDや携帯に使われてる電池はほぼここが製作
株式会社マキタ 電動工具世界トップシェア

上には劣るが国内トップシェア
ヤマザキマザック、オークマ、ジェイテクト　森精機製作所　シャチハタBUFFALO INAX　ココ壱番屋　ゲオ　川上産業

>>302

東京に本社機能のあるのは省いてある。象印とか完全に大阪だし。

>>308
同じ西日本の企業であるJR東海がここまで虐められてるのに
大阪という反日勢力を擁護するわけではあるまい？
お前に日本人としての良心と品格があるのならば大阪を厳しく叩きのめして躾すべきだ。

全幹法に詳しい人教えてください

どうしてリニアは京都通過しないの？

>>309

愛知の陶器産業は秀吉が朝鮮半島から連行してきた陶工が起源だね。

ビジ板ってこんなキチガイ多かったっけ？

自前でやるって言ってるのに横槍が入る日本

>>314
大阪をdisってるやつは犯罪を犯しかねない雰囲気を持っているな

　橋下と同和土建屋集団が早期開業論を強く主張

　民主党が工事再開を認め、「バラマキの復活」と批判されている新名阪道路も

　橋下が強くプッシュ

　地域エゴの塊　橋下徹

>>313
デタラメこくんじゃねえよ
有田焼きだろ

全幹法に詳しい人教えてください
どうしてリニアは京都通過しないの？


ってさっきから言ってるのに誰も答えられないのは
結局誰も知らないからだよねｗｗｗｗ

>>311
1行目の意味がよくわからない。それと「大阪が反日勢力」というのは現実的ではない。
お前の脳内でイメージが一人歩きしてるから、そろそろ暴走を止めるべき。
というか、どう考えてもリニアは早く大阪までつなげた方が便利だろ。

アメリカが日本で唯一危険な都市と位置付けているのが東の京都 東京都

ID:khKygfQq＝ID:wMDMtPnYが必死過ぎてキモ過ぎるスレになってんな

>>322
知らないクセにｗ

じゃあ教えてよ
どうしてリニアは京都通過しないの？
全幹法にどう書かれてるの？

>>313
瀬戸焼、織部焼（美濃焼）は朝鮮出兵前からあったんだが・・・

大阪は吉本、ヤクザ、部落とか問題が多い地域だけど
ナマポ受給者の「現金だから価値があるんや」の人に
何もしないのが関西の欠陥というか、根本的な問題
じゃないかと思う。

ロンドンと東京をつなげようぜ！

日本の高速鉄道は東京大阪を結んでなんぼだとは思うが、
そんなに早期にほしいなら大阪が金を出せ。
無利子で。

>>326
ベーリング海峡トンネルも計画されている今、ロンドンと繋がるのはニューヨークだ。
ドーバー海峡とベーリング海峡くぐるだけでいけるからな

>>323
名古屋大阪を最短距離で結ぶと養老山地トンネル掘って奈良県通貨ってなる。
東海道新幹線もそうする予定が我が岐阜県の大物政治家が横やりで関ヶ原越えルートにしたと聞いたことがある。

深夜と早朝に出発する新幹線を増やせばいい
停車駅は東京、名古屋、大阪の３都市だけにすれば
リニアにも負けへんで

大阪企業
東洋紡、グンゼ、クラレ、エディオン、エス・バイ・エル、フジオフードシステム、ダイハツ、千趣会 、
森組、パル、きちり、クラボウ、塩野義製薬、森下仁丹、関西ペイント、関西アーバン銀行、カプコン、
シノブフーズ、旭松食品、ロート製薬、参天製薬、アサヒペン、イトーキ、ライフコーポレーション、
デサント、イズミヤ、愛眼、丸大食品、パナホーム、ハウス食品、コーナン商事、シマノ、船井電機、

>>329
東海道新幹線の場合は政治家を使って岐阜を黙らせた

鈴鹿越えは…最初から諦めていた（新丹那トンネルの残り工期から計算して開通目標を立てた）

>>330
バカ発見

＞ＪＲ東海が平成３９（２０２７）年に東京−名古屋間、５７（２０４５）年に
東京−大阪間での開業を目指す

元記事をシャンシャン読まなアカンがな。
JR東海は何も大阪へリニアを作らへんなんて、ちっとも言うてへん。
ちゃんと作るって書いとるで。
全く問題ないんとちゃうか？
こんなんでJR東海へババ垂れよったら罰が当たるちゅうねん。
これ完璧に大阪が悪いわ。

>>329
最短距離ねぇ
奈良もいいけどやっぱり京都は世界の観光都市、リニアの需要考えたら奈良より京都だよね

>>331
朝日やら毎日のマスゴミも入れてやれよ
ソフト関連では名古屋は断然弱いか

>>331
そんな雑魚レベル企業なんて名古屋にも腐るほどあるわ

浮気市長の反日大阪は糞
日本から隔離しろ

>>336
エイチームとか色々あるよ
ちゃんと調べてね

名古屋での乗り換えを利用者が許容するかね？

社長の発言聴いて一番喜んでるのは利用者でなくて航空関係者。

>>315 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:39:11.07 ID:O/zUYBtF
>自前でやるって言ってるのに横槍が入る日本

自前でやるw

なんて便利な言葉なんだろう。

東京大阪間の高速移動需要を独占できる企業がその蓄積した利益を使って
不要不急のリニアに5兆円も突っ込んだ挙句に完成するのが東名片肺リニア。

こんな名古屋しか得をしない道楽リニアを強行しても、
自前でやる。

この一言で全てが正当化される。(と思っている。)

自前でやるw

なんて便利な免罪符なんだろう。

>>327
そうなんだよ。大阪や国が貸せばいいんだけど、東海はこれを拒む
こんな国家的なことを一企業が単独でしようとするから利用者が迷惑するんだよな
20年間、名古屋止めとかありえないだろ

終戦から東海道新幹線の開業まで20年かかってない。
社会の変化が加速してる今日、そんな遠大な計画無意味。
30年先の経済試算なんてちゃんちゃらおかしい。
バカ企業、バカ役所w

>>335
兄さんイチビリ言うたらアカンわあ。
長野が遠回りルートでゴネてて顰蹙買うたんやで？
今更な、京都へ大回りやの後出しジャンケンも大概やで。
リニアは真っ直ぐやて実際。

リニアのルートは距離も大事だけど大阪より需要のある京都通らないのは絶対間違ってると思う

【放射能】東大から京大へのシフト【震度７】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/joke/1332920428/

>>336
ソフト系はよわいっすねー
無駄にパチンコ系だけ超強いけど

まー阪神は空港が３つもあるしな

とはいえ京都はめだった産業もないわけで、わざわざリニア路線曲げて通すほどのこともない

一旦名古屋で止めても大した影響ないよ

>>337

名古屋は>>309が精一杯。

>>344
長野の話と関西の話は違うでしょ

大阪より需要のある京都を通らないリニアはありえない

>>331
だがそれら企業の実質的な本社機能は東京

>>349
それ以外にもたくさんあるよ、名古屋には

>>340
大阪に行きたいやつばかりではないからな
大阪以外はどの道乗り換えねばならんし
グダグダ言うなら今でも大阪行くのに飛行機で行けばいいわな

>>350
アンタな、けったいな事ばっかり言うてからにどないすんねん？
名古屋から新幹線に乗り換えて京都に行くんもエエ。
奈良の新駅から大和路線なり近鉄奈良線なりに乗り換えるんもエエ。
何も京都が不便たらちうて有り得へん。

京都、京都と利用者多いから誘致って何やのん？
それやったらディズニーランドや横浜中華街にもリニア駅かえ？
ヘソで茶ぁ沸かすわホンマ。
リニアは当初ビジネス客相手に国内主要都市を網羅するっちゅうスタンスや。
観光客は在来の新幹線がキッチリとフォロー出来る。
何も心配せんかてええし、京都にリニアが無うても困らん。

>>354
スレチだけど、こういう大阪なりすましっているじゃん
こういうの見ると、動画である韓国人が外国で日本人のふりするってやつ批判できないよね

>>356は関東のお人やねんな？
ワイの大阪弁が耳障りでっか。
堪忍したってや。

>>355
京都は観光名所の１つではなく世界的観光都市です

っていうか東京-大阪でいいだろ。名古屋に泊まるメリットなんて何も無い。

>>357
おれ関東だけど、関西の人も耳障りだと思うよ
出張で大阪行くけどそんな言葉遣いのやつ今まで一人もいなかったからな

>>359
ボランティアじゃないのでちまちまやります

>>359
泊まる？

これ見てよ→　http://town.harikonotora.net/r/472/

>>358
せやったら北陸新幹線の敦賀以西ルートをなるような話にしたったるんが行く道と違いまっか？
北陸新幹線が新大阪から関空に延びたらごっつう外人さんはかどるでえ。
まー、阪急とお京阪あんねんから贅沢は禁物やで。

京都厨のID:khKygfQq＝ID:wMDMtPnYが発狂するさまは実に見苦しい

>>363
北陸新幹線は京都ムリだと思う

>>364
じゃあ教えてよ
どうしてリニアは京都通過しないの？
全幹法にどう書かれてるの？

知らないクセにレスすんなｗ

>>360
出張でよぅ来なはるんですな。
アンさんが大阪同時着工言うてはるんは出張の足が便利になるっちゅうエゴやおまへんかｗ
そんなんJR東海も民間なんやし無茶はアカンで。
物事順番があるよって、気長に完成を待ちまひょや。

>>359
別にそれでもかまわんがな
トンキンやら大阪なんて行く必要がねえし
特にトンキン人の冷めっぷりはこっちまで景気が悪くなりそうだし

>>365
北陸本線と山陰本線の高速化が肝なんやし
京都経由で山陰方面に延伸と決まってるやおまへんか？

>>367
むしろ大阪同時開業は愛知も好都合→　http://town.harikonotora.net/r/472/

そもそも京都厨がリニアスレに来ること自体が論外
とっとと消えろ

>>349

>>331と同レベルで良かったら
ヴィレッジヴァンガード　河合塾　エスワイフード　ダイコク電機
大成　大同メタル工業　ツルヤ靴店　木曽路　旭精機工業　森精機製作所
シキシマパン　フジパン　メニコン　ミツカン　カゴメ　コーミ　京楽　三洋物産
大一商会　SANKYO　ニューギン　興和　スギ薬局　株式会社マキタ　ポッカコーポレーション　
ARAX　サークルケーサンクス　三信鉱工　ホシザキ電機　富士機械製造　八神製作所
日東工業　ソニーモバイルディスプレイ　豊明花き株式会社　東海理化電機製作所

いくらでも出てくるわ

>>371
京都に拘るのは愛知にとって好都合だから　→　http://town.harikonotora.net/r/472/

地方の人ってそんなに都市圏コンプレックスあるの？
>>368とか言ってることみんなおかしいよね

>>372
エイチーム、メルコも忘れずに

京都厨は何故リニアが京都通らないか↓のスレで学べ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341154872/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339189646/
KC57とやらが詳しく語ってるぞｗ

>>367
いや、おれだけが東京ー大阪出張してるならおれのエゴだけど、
実際のところ、大阪まで出来れば便利になる人は多いわけで...
それと東海が金ないんなら国に借りればいいだろ
それを拒否して単独で作ろうとしている東海がどう考えても悪いと思う

>>377
前回国に金を借りた結果があのグニャグニャ路線と不要駅だったわけだから、今回は独自でやると言ってるんですよ
金を借りたら最後、絶対にこっちに道を曲げろとか駅を作れとか今以上に言ってくる

このスレだけ、名古屋人がいきがってる・・・

>>378
だからこそ最初だけでも自己資本で着工→途中から税金投入で早期開業を目指せば良い
着工してしまえばルート変更は不可能だし、駅を作られてようと、停まらなければどうということも無い

といっても東海道に関してはそこまで無茶苦茶にされては無いよ
未遂事件として岐阜駅に曲げられそうになったのを、大野のお陰で直線ルートに出来たぐらいかな

>>376
リニアが京都通過しないのは
すでに京都は東海道新幹線が通ってるから、としか言ってないよね

大阪も名古屋も東京も同じじゃん、何で世界的な都市の京都だけ扱いが悪いの？


最短距離、交通インフラの有無の他に、京都より奈良を選ぶ要因は何？　　多分無いと思うけどｗｗｗ

>>381
何でって？

諏訪と同じで「場所」が悪いだけだよ

いっその事奈良の近くに引っ越したら？

>>378
たしかに国に借りるといろいろ言われるだろ。たしか九州でも不要駅があったはず
だからと言って名古屋ー大阪が20年かかるのはどうかと思う
多少曲がったり駅が増えても結果としては早くできた方が便利になる人は多いはず

>>382
尚のこと京都にリニア必要じゃん、諏訪は世界的じゃないし

>>384
いいえ
京都の様な田舎町にマグレブなど不要です

のぞみですら贅沢なくらいだ

>>98
東京って周囲の神奈川・埼玉・千葉に何でここまで嫌われているの？

>>381
京都より奈良を選ぶ理由→名古屋から大阪に真っ直ぐ線路を敷いたら、たまたまそこに奈良があった

>>385
京都は世界的な都市だと思う、東京大阪よりも

そもそも京都を田舎呼ばわりするのは日本人じゃない

>>372

半分くらい誰も知らない企業が入ってる。ホシザキ電機　富士機械製造　八神製作所とか

>>387
それは最短距離の話

最短距離と交通インフラ有無以外に世界的な京都を選ばない要因を教えてよ

>>388
>京都は世界的な都市だと思う、東京大阪よりも

京都行ったことある？　汚い町だよ　奈良のほうがマシ

>>388
京都市は1000年以上日本の首都だったから都市だと言うのは分かるが、
「一見さんお断り」文化は間違いなく田舎者の文化だ。

>>391
京都に親戚がいるから何回も行ってます

つーか行く行かない関係ないっしょ、需要考えたら普通京都でしょ？

>>388
新幹線京都駅の1日の乗降客数はたったの5000人弱・・・
名古屋駅の半分以下！

広島駅に匹敵するくらいの田舎駅です

>>394
じゃあ奈良は？

>>389
俺の知らない会社＝誰も知らない会社とか子供かよ

ホシザキ電機は業務用冷蔵庫冷蔵庫の国内シェアトップ企業
八神製作所は医療機器商社国内最大手だぞ

>>390
無いわｗ
東京・名古屋・大阪を結ぶための鉄道なのだから、奈良だろうと飯田だろうと駅が出来るのはオマケに過ぎん

っていうかそこまで世界的というなら空港でも作ったら？
きっと関空・伊丹が真っ青なほどの就航路線が出来るだろうから、リニアよりも余程メリットがある

>>392

一見さんお断りの文化は貴族文化でしょ。フランス料理の店と同じようなもん。

>>397
空港あるじゃんｗ

>>396

一般人はそんな会社知らないの

>>393
そうだ京都行こう、のJR東海が、京都イラネって言ってるのよね・・

京都の扱いが悪い人って本当に日本人なの？

まぁ京都は空港ないのがでかいな
新幹線使うのは絶対だからリニア通さなくてもいいやもあるだろ
あと今回のことでわかったのは東海は完璧主義者すぎ
東名阪を最短で結ぶんだ！のせいで、少しこうすればいいのにが通用しない

>>400
一般人は知らなくても、そこらの会社より数倍稼いでる一流企業ですが

リニアって新しい天下り利権の温床なんじゃねーの？

京都って要はマチュピチュみたいなもんだろ
マチュピチュやグランドキャニオンにリニアが通ったら考えてもいいかな

>>396
俺も、その企業は聞いたことがないな。
でも、無名でも一流の企業はたくさんあるから、たいしたことでもないけどな。

ただ、よくわからないのは、お前らが立ち上げた会社でもないのに
なんで名古屋の企業を意味もなく列挙してるのかってことよな。
そこに務めてるわけでもないんだろ？
お前ら自身、普段は興味もないくせに都合のいいときだけ名前を持ち出すのはやめたら？
なんか、みっともないぞ。

>>402
京都人は嫌われてるのよ・・知らなかったの

はいはい、すべて名古屋が悪いんですよ。

大阪はリニアヲー、JRガー、ナゴヤガー言う前にやる事あるだろ
2007年頃に大阪言ったが、新幹線降りた瞬間にゴミ捨て場の臭いがするわ、喫茶店の水が臭いわで驚いたぞ

大阪までなにがなんてもつーなら、JR西日本がありとあらゆる
政治的手段を駆使してJR東海を子会社化するしかないだろ。
名古屋に本社のある鉄道会社が自前でとりあえず名古屋まで
リニア敷くっていってんだし、外野がワーワーいってもな。
まぁ、大阪人的に「格下」の名古屋がイニシアティブを持ってる
のが気に入らないのはわからんでもないが。

今北。
無理に原発と絡めてリニアに反対しているバカはどれくらい出た？

>>411

その自前の金が、ほとんど関西から吸い上げた金なのが問題。

JR東海の収益の9割が新幹線。全然自前と呼べる金ではない。大阪人の落とした金で
名古屋駅に巨大なビルを建てた。

ヒント：
京都市は元々通らないんだから大阪まで造るより名古屋止まりのほうが都合いいんだよねー。
関西財界の中に混じってリニア同時着工しろって言いながら、
東海がヘソ曲げて名古屋から先は建設しないって展開期待してるんだよねー。
さらに北陸新幹線も呼び込むつもりだから、東京〜京都は
東海の南回り新幹線と東日本(＆西日本)の北周り新幹線で
サービス競争が起きちゃうんだよねー。
って中共か！

ドル箱の東海道新幹線を保有するＪＲ東海は東電の体質に似てる

>>416
似てない。
新幹線には過剰とも思えるくらいの安全対策に投資してる。

>>414
だったら、最初からJR東日本、西日本に分割すればよかった話だろ。
JR東海が新幹線で、とりわけ大阪人が落とした金によって
潤っているって言ったって「それが？」って話だよ。
その事実がいきなり大阪までリニア敷け、という理屈と
どう繋がる？いずれは大阪まで繋ぐが、とりあえず名古屋
までで利益確保してからって理屈は至極まっとうだと思う
がな。むしろJR東海なる存在を誕生させてしまった政治状況を恨め。

愛知県ローカル番組アンケート
７割引東京嫌い

>>418
>最初からJR東日本、西日本に分割すればよかった話だろ

それ、一般市民に決められる権限ねーだろ。

>>372
星崎電機のみ認める
エイチームとか噴いたww
チンポコみてーな企業じゃねーかww

2045年じゃ愛知の人口が大阪の人口を抜いている。

その頃の愛知が製造業の強みを維持しているかはともかく、
大阪が今まで40年かけて出来なかった産業構造の転換に成功しているとは思えない。

あーだこーだと言って、大阪まで延伸は無さそう。

>>422

なさそうというのがわかるから初めから作れって言ってんの。一企業の独断で決める問題じゃ
ないよ。名古屋までなら政府が工事を認可しないようにしないと。だいたい、2045年とか世界情勢が
どうなってるのかもわからないのにのんきすぎ。
日本政府が悪いんだよ。国土の均衡発展のグランドデザインがないから。韓国とか中国なんか
すごい勢いで整備してるのに。

>>419
だからどの番組なのか言えよ
また大阪人が名古屋人のふりして東京ネガキャンか

>>423
高度成長期、国土の均衡発展という国の方針に猛反発して、
「二眼レフ論」という言い方をした地域がある。

東京と大阪の均衡発展をすべきだ、両者に金を集中投下しろ、
という「二眼レフ論」を唱えていた大阪が、今になって均衡発展を主張するのか。

この二眼レフ論の産物が、三空港問題な。

名古屋飛ばしだったのが名古屋止まり。

相当焦ってますね、関西人ｗ

＞名古屋までなら政府が工事を認可しないようにしないと。

自分たちに利益をもたらさない事業は中止してしまえｗ
東京が傲慢だとかよく言えたものだ。

でも大阪までリニアが通って1時間になったら
中堅企業では大阪支社を置かなくなる可能性もあるよね。
大阪空洞化しそうなんだけど。

大阪人は理性の諏訪面に堕ちてしまったな・・・

>>218
運賃5000円じゃ金利も払えないんじゃないか？

JR東海は関西の金で潤ってる、とか言ってる奴何なんだw
ﾀﾞｶﾗﾅﾆ？で終わりだろ
自腹とはいえ、JR東海がここまで反発するという事は
関西経済界に余計な連中がセットで付いて来るんだろう、長野の時みたいに2chで叩かれる地域が増えるだけだな

>>342
無利息なら文句いわないじゃないか？

LCCがバンバン飛びだしたら、リニアなんて高くて使えなさそう。
ビジネス客の獲得に失敗しそう。

>>427

大阪支社がいらない企業はそもそもどこにも支社が必要ないのでは？大阪支社がいらないのなら、
名古屋支社もいらないし広島支社もいらない。逆に言うと、1時間で東京へ行けるから東京に
住む必要がなくなるから、大阪に企業が残る。

>>425

日本は元々、上方と江戸の二眼レフだから歴史的な構造。

中国でも北京と上海があって成り立ってる。

ＪＲ西日本も６兆円くらい出して作ればいいじゃない

国主導で東京大阪間を名古屋通過の直線で結び、運営はJRと無関係の別会社とするのが正解。
そもそもドル箱でもある基幹インフラの東海道新幹線を一民間に委ねたのが大きな間違い。

国鉄民営化時点に遡って東海道新幹線米原以西の路線免許をJR東海から剥奪し、JR西に供与すべき。いままでどれだけ西が苦労したと思っているのか名古屋のボケが。

徳川は河内源氏 江戸城をつくったのは摂津源氏

奈良終点

>>439
投資回収不能

大阪人は名古屋にリニア見物に来いよ

また京都厨＝ID:bgdoXbgCが暴れてたのか
ホント懲りない馬鹿だな

同じ日本国内なのに好きも嫌いもないと思うんだが、ほんと意味わからんな
好き嫌いでJRが判断するわけないだろう常考

東京-名古屋間　先行開業
大阪−−−−−−名古屋○○−−−−−−−−○○東京
大阪−−−−−−名古屋○○○○−−−−○○○○東京
大阪−−−−−−名古屋○○○○○○○○○○○○東京　　東京-名古屋間営業開始
大阪○○−−○○名古屋○○○○○○○○○○○○東京
大阪○○○○○○名古屋○○○○○○○○○○○○東京　　東京-大阪間　開通

東京-大阪間　同時着工
大阪○−−−−○名古屋○−−−−−−−−−−○東京
大阪○−−−○○名古屋○○−−−−−−−○○○東京
大阪○○−−○○名古屋○○○○−−−−○○○○東京
大阪○○○○○○名古屋○○○○○−○○○○○○東京
大阪○○○○○○名古屋○○○○○○○○○○○○東京　　東京-大阪間　開通

１期間４つの○を完成できる資金力がある場合、東京-名古屋間を先行しようが同時着工だろうが東京-大阪間が全通するのには同じだけ期間がかかる。
むしろ途中で東京-名古屋間の営業収入が入らない分、同時着工の方が遅くなる。

リニアは名古屋まででいいだろ

名古屋厨とApple信者は同じ香りがする。

１００ｍ以上建物 建設中含む
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市全土約２０棟
８０ｍ〜９９．９９ｍ同順

JR西が作れよ

名古屋って野球以外も凄い
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1342637226/

5 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 03:49:58.40 ID:W7JJa54w
人口比で考えれば東京人いててもおかしくないのにな
7 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 03:50:39.13 ID:vkEdfrYa
やっぱり東京って糞だわ
8 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 03:50:55.88 ID:6CWSXoxe
関東ブロック抜けてるぞ
抜けてるんだよな？
14 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 03:56:23.74 ID:iWGvhY2b
トンキンwwwwww
15 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 03:58:22.07 ID:TwWnVWfG
別に名古屋に住んでる人が凄いわけでも東京に住んでる人が馬鹿なわけでもないけどな
16 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 03:59:13.11 ID:6CWSXoxe
トンキンは放射線で覚醒するから(震え声)
20 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 04:02:54.48 ID:kclHcxO0
東京とか無能の集まりやん
22 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 04:03:32.86 ID:vkEdfrYa
でも煽りとかぬきで単純になんで東京いないのか気になる
23 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 04:03:36.89 ID:4PsoqVhZ
トンキンイライラワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
25 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 04:05:16.71 ID:6CWSXoxe
確か厳密には東京もいるけど、出産直前に引越しみたいな感じでルーツとしては相応しくないみたいな感じだったはず
つまり昔から東京にいる奴は馬鹿
30 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 04:07:55.21 ID:NlMf/zuh
トンキンはＢ層が多いからしゃーない

名古屋様々の東の京都 東京都

>>1
たこ焼き土人にリニアは不要

首都高速約２６０�q
阪神高速約２４０�q
名古屋高速約６５�q

同時開通したいなら簡単だろ。大阪財界でさっさとリニアを開通させて、実績をもってJR東海に売ればいい。

>>448
だな
大阪から新大阪辺りまで作れば十分だろ

>>433
大阪に企業なんてあるんだ。朝鮮漫才企業とたこ焼きと…

リニアなんかいらんと思うがなぁ。今ですら新幹線で事足りてるのに
開通する頃には人口もかなり減るわけだし利用客も減るわけだろ？
赤字垂れ流しで激高運賃になるだろうし名古屋までしかいかないものにビジネス客以外の需要見込めるの？ｗ

>>456
「京都リレー号」「大阪リレー号」を運行すればOK。

同じプラットフォームで対面乗り換えにしとけばいいだろう。
関西人なら慣れてるだろ。新幹線の運転士にまで日勤教育しないことを祈るよ。

リニアでも工法は新幹線と同じだからすぐにでもできる
東海の文系アホウ社長がなんと言おうがリニアがこれまでの新幹線の働きをするなら
大阪以西との接続も考えねばならない
JP東海が日本の一番美味しいところを取っていていやに偉そうじゃないか覚えていろよ

>>457
高い運賃で1時間ほどしか短縮できないものに
需要あるのか疑問なんだよなぁ
まぁ税金使い込むわけじゃないみたいだし一企業が勝手に建てるなら文句は言えないけど
赤字垂れ流しで東電みたいに税金投入みたいなことは勘弁してくれとは思う

アメリカが日本の都市で唯一危険と位置づけているのが東の京都 東京都

国家予算は使わずjRの民間プロジェクトなんだから好きにやらせてやれよ。

>>14
この社長はただやらされてるだけ
この強行さは社内では天皇と呼ばれる火災会長の意向だろう
ヤツが死ねば、手のひらを返す様に柔軟な態度に変わり、
長野もBルート、京都を通り大阪まで同時開業で丸く収まるだろうw

東名間４０分なら、名古屋支店は名古屋営業所に格下げ

>>455
ヤクザと貧困ビジネスと、、、

>>433
ビジネス不相応の大阪に企業が残るわけない
どの企業も東京に移転したがってる

>>448
無理
ガサツ関西企業にリニア運営は無理
営利優先人命軽視のJR西
アスベスト入りの列車番号板を鐵ヲタに売りつける非道企業

静岡県が更に廃れていくー
のぞみの停まらない静岡
リニアなんて全く無縁の静岡

浜松良いとこ一度はおいで

好き勝手やりたいって東海が言えば
そりゃあ好き勝手文句言われても仕方ないだろ
この程度で我慢の限界ならこんな計画しなけりゃいいのに

>>459
目先のカネを追わず実を得てきた
だから名古屋が存在感を増してきたんだわな
そりゃカネだけみてりゃリニアもいらん、MRJもいらんわな
その辺が人集めカネ集めしか能がない
トンキンやら関西人との違い
こいつらに政治を任せてるってのが間違い

>>467
リニア開通後は、静岡県内通過すらなくなるのかな。
1時間にひかり2本こだま1本の閑散線区に。
ただ、のぞみ通過待ちがないのでスピードアップにはなるかも。

>>448
その前に広島の車両をもうちっとなんとかして

関西の自治体が、府県民税を爆上げして名古屋までリニアを
引っ張ればよろしい。

JR東海がびた一文出さんでも造るというなら、JR東海としても
名古屋駅で繋げるくらいの事には同意するだろ。

>>469
大した根拠ないくせに虚勢張るなよ恥ずかしい
金も人も集められないくせに
たまたまできたトヨタぐらいしか　残ってないだろあんなとこ

政治っていまだ豊臣秀吉が根拠とか　ないだろうな

>>456
リニアって言っても駆動方式やらが変わるだけで新幹線であることに違いは無い
数十年後に今の方式の現状維持で時代に応じられるのかという話なだけで

近鉄を路線改良して、名阪間の所要時間を新幹線と遜色ない位にした上、関空・なんば・梅田に接続するような路線を整備すると良いよ。
そうすれば憎たらしいJR東海から客を奪うことが出来るからな。

>>473
逆だよ
トヨタも三河に置いたから大きくなったんだろ
トンキンやら大阪にあれば三菱自動車以下の存在だろうな
実際トンキンやら大阪の企業は皆凋落の一途だしな

>>452
名二環や伊勢湾岸道って、トンキンなら首都高にカウントされている距離数だよねｗ
それこそ東名名神東名阪の名古屋周辺部も首都高の距離数にカウントだよね
ただ、名古屋はこれらをNEXCO中日本が経営しているだけでさ
下手したら東海環状も首都高にカウントされているかなｗｗｗ

>>467
リニア完成後にほ、
1時間に、のぞみ4本、ひかり4本、こだま2本くらいになるんじゃね？

>>475
有る意味それが一番早いな。
関西企業や自治体が、金出し優遇策を出し、
近鉄が施工主で「近鉄リニア」始める方が
JR東海にぐちゃぐちゃ横槍いれたり
話持ち込んだり強請るより建設的だな。

>>467
駿河屋にはお世話になってる

>>479
そんな技術があるわけないだろ
なんでもカネさえあればなんとかなると思ってる
それが関西やらトンキン人の浅はかさ

リニアは大阪まで繋げないと意味が無いのに
東海の社長は大阪が嫌いだね

>>481
ないとわかってて、横暴な態度に出るJR東海が中国みたい。
国の税金で作った新幹線とリニア実験線なのに

新幹線のパワーアップで良いわ。
今みたいなカーブをなくしてなるべく直線を多くする路線に変えれば
速度も1割2割上がるだろうしそっちの方が利用者には便利。

>>483
新幹線、法外なぼったくり値段で国から買い取らされていますが…
それこそ東海に全く無関係、むしろ経営の足を引っ張る整備新幹線建設費用まで
乗せられた金額でね

>>485
よその地方も払った税金でできた技術を独占させてもらえるんだ
そのぐらい当たり前だろ
むしろ国に貢献できた　ぐらい粋なことも言えないのかね
結局金ぎたねえじゃねえか

>>477
高速道路はむしろ新幹線のライバルなんだが

もちろん新幹線ー＞高速バスの乗換えはあるだ
バスターミナルもいるぞ

東京名古屋間だけやるのはまったく意味がない
そもそもこの区間だけで採算取れると思っているのか？
もし新幹線のほうがリニアより2千円安かったら、いくら速くても新幹線のほうに客は流れる
1時間20分程度の時間差だったら、安いほうに客が流れるに決まっている
そんなこともわからない倒壊の方が馬鹿

東京〜名古屋　新幹線だけ

東京〜大阪　　新幹線　関空　神戸空港　大阪空港
LCCが飛べば、リニアはやばい

>>484
ＪＲ東海の目的は東名阪の輸送を独占することなんだから
その程度では輸送力が足りない。

第一四半期（４〜６月）だけ見ても２０１２年度は２０１０年度より
輸送量が５％ほど伸びている（９２％×１１４％＝１０５％弱）

トヨタがボッコちゃんになったら名古屋は廃れるだけ
実はいちばんリスクの高い都市
名古屋はトヨタ以外にこれといった魅力のない都市だからな
誇れる文化なんて何もないでしょアソコ
観光のために名古屋に行った人なんて聞いたことない

>>482
国交省にさっさと大阪までつなげりと恫喝されてたなｗ
そもそもおこぼれみたいな会社のくせに、何をえらそうにしてんだか
そもそも名古屋駅こそいらんわ
大阪、京都、東京の３駅で十分。

>>491
名古屋というより愛知だったな
大阪と比べても、周辺都市もまったく魅力がない
誰か愛知名古屋の魅力をアピールできる人いる？

コスプレエロ文化だけの大阪？

大阪の存在感がどんどん低下してるからリニアもこないね！ア・キ・ラ・メな

開店休業中の大阪市！

阪罪者は嫌いだからな＞東海

>>491
そうだね
でも現実は変わらないんだよ。大阪は２０４５年まで待っててね

>>1
高速鉄道が400キロ運転出来る時代にリニアって馬鹿じゃねえのかと。
一度手を付けると計画変更したり中止が出来ない日本人らしいけど。
リニアはとっとと損切りが必要なコストばかり掛かる過去の技術だ。
ｇｄｇｄやってる時間があったら第二東海道新幹線を400キロ運転可能な
線路に免震技術を採用して10年以内に完成させろ。

>>493
ニートは前レスも読めない？

>>482　>>492
むしろ大阪同時開業は愛知も好都合→　http://town.harikonotora.net/r/472/

JR東海の社長は地元の強み、ビジネス感覚に疎い○○ジジイだからねｗ

>>498
なんでわざわざ第二東海道新幹線ｗｗｗ　　あほか

昔の大阪力なら　先頭を切ってリニア展開できたろうに・・・
それが、東海に縋って懇願だからなああ・・・で蹴飛ばされ！地に堕ちたB級大阪力！

>>491
愛知、東海がダメになったら日本自体がダメダメになってるってえの
工業がダメになることを意味してるからな
日本の工業がダメになったとしたら、拝金、老人天国になっちまうわ
世界のどこからも相手されん

見苦しいね・・醜いね・・エロに今ドキ大阪！

新幹線じゃ、どう頑張っても350から400が限界だろうけど、リニアは500スタートで、その後も
速度上昇の余地があるからなあ
莫大な建設費使って第二新幹線作るぐらいならリニア作った方がマシ
電力と効率の問題さえ解決されれば、応用範囲も広い
リニアカタパルト作れば、大陸間横断も夢じゃない

相対ホームの中間駅を伊勢中川に設置し名阪線の上を借りる形で
近鉄主動で単線改行すればヨロシ　製造も近畿車輛でOK

>>499
現新幹線の老朽化対策と耐震性向上が急務だろう馬鹿。
池沼は黙ってろ！！

>>501
言葉知らん奴が愛知語るな

日本のモノづくりはソリューションが皆無だった為に生産コストの安い国に強奪されている
でもね
愛知は馬鹿じゃない、愛知独自の、１０年先の○○○○○ソリューションで日本は再起する

経済オンチ大阪！自立オンチ大阪！文化オンチ大阪！知性オンチ大阪！・・・開店休業大阪

リニアどころではないね大阪！

>>505
１０年かけて第二東海道新幹線？　意味ないｗ　　　耐震なら今のインフラをやればいい

これ読んどけ　→　>>283

>>497
同時開業しないと2045年もだめかも知れん
このリニア、間違いなく大赤字を垂れ流す路線になる
そうなったら資金がショートして倒壊単独では難しい
この中途半端な距離で新幹線より割高な料金払う奴いるのかね
よほど時間に追われている奴以外、積極的に利用する人いませんわ

>>508
だから池沼は黙ってろって。時速400キロ運転出来れば東京-大阪90分。
これで十分だろう。なんで意味が無いんだよこの腐れ馬鹿めが。。

90分もかからない。
直線なら70分で行ける。

リニアコスプレでもして遊ぶしかないやろ・・・今ドキ大阪！

>>511
時速400キロ？ｗｗ　　あほか

リニアは高速化可能だがその分停止までの時間も制動距離も長くなる
今後東南海始め大規模地震が発生する時期になるが、高速走行中に
起きたらどうなるか。震源など近い場合もろに走行車両を直撃するだろう
高速脱線で1000人規模の死者も出るかも。空港以外は地震被害無しで他空港
へ避難も出来る航空機の方が安全上ずっと良いのでは？

>>514
だからもの知らずの池沼は黙っとけって。イギリスのHS2が営業時速400キロの
予定で建設が始まってるだろう。おそらく車両は日立製になるのにボケカスめが。

>>515
リニアの制動距離はのぞみより短いし、リニアは高速化に優れたインフラ

常識知らない奴はレスしないように

東海リニアは、未来的科学観光資源としても世界中から集客できるシロモノだね
乗り継ぎで、京都や奈良もお裾分けを頂戴できる？だけでも幸運だろうね

大阪にはなにも堕ちない・・・ア・キ・ラ・メロメロメロ

大阪空しいのう！

>>516
何年後の話？　　　　あほか

この腐れ池沼 ID:3FBqUHxP は、もうまともに反論できなくなって
アホかしか言えない。恥ずかしいのぅ

断言できる
東京名古屋間でリニアを活用するメリットはない
とにかく距離時間ともすべて中途半端
東京博多間くらいなら、リニアを利用した感じられる
空港まで乗り継ぎとかで1時間かかるところを10分で行けるのなら価値はあるだろう
それらと比べたら東京名古屋間は・・・
余程時間に追われる人以外利用価値ないだろ

>>522
メリットとか銭儲けしか頭にないやつは黙ってろよ
お前みたいなアホばかりだから急激に日本が没落してるんだわ
技術力向上ってメリットがあるわいな
カネなぞすればいくらでもあるが技術はカネでは買えんからな
そこらへんのことは銭至上主義のトンキンやら関西人には理解できんだろうがな

>>521
老眼？ｗ

仮にね、イギリスでそれが可能だとしても日本でどうやるつもり？　

不倫自由市・大阪！で売るシカナイやろ今ドキ大阪！

>>517

いやだから震源など近い場合事前探知や減速など間に合わず超高速走行のまま
激烈地震波の直撃を受けるでしょ。耐震対策などと言ってもビルの免震構造では
無いんだよ。そう言う状況の場合、安全担保はお前に出来るのか？
出来る訳が無いよなｗ

東北新幹線ですら360kmをあきらめたのに、人家だらけの東海道でどうやって400kmを出すのか・・・
直線に引きなおす用地買収も不可能だろ。　金額的に。

東海がリニアするのだから・・貧乏脳の大阪がいらぬ心配ムダだろう

大阪新名物！リニアコスプレ！コレ売れそう！

俺が死ぬまでに実現してほしい　東京名古屋間で充分だから
一度は乗ってみたいねえ
少なくとも開業当初は、ものすごく混むだろうな

大阪は、不倫自由市で大賑わい！コスプレ乗車満員御礼で、意気上げる！

>>12
地下鉄通勤者に謝りなさい

リニアは制動距離、高速化、ルートの柔軟性に優れた交通インフラ
鉄道は制動距離、高速化、ルートの柔軟性に劣る交通インフラ


地震対策は耐震、免震、制震、早期地震検知システム


これぐらいは常識としてレスしてね

>>527
リニアでも同じだけ用地買収費用居るだろｗ

やるっきゃ騎士は反日特永朝鮮エベンキ白丁プロレスプロヤキュウワイドショー記者

>>527
なんでリニアだと出来るのに新幹線だと出来ないんだ。
さっぱり意味不明。リニアで予定されてる路線に線路を敷けばいい話だろうに。

>>531

トンキンかっぺは
何を勘違いしてるのか知らないけど、
これから先避難して行く場所場所で頭下げて「宜しく移住させてください」って言う立場だろ？
何を勘違いしてるんだ？誰も、どこの県も遺伝子情報が欠落してるかもしれない様な奴を受け入れたくはないわな。
リニア作って全国にわからない様に散らばってしまえ、なんて言う傲慢な考えはゆるさねぇぞ。

>>536　>>534

　これ読め→　>>533

>>536
400km/hて言うから平地を走らすのかと思ったが、山登らせるつもりだったのか・・・

南アルプストンネルルートは鉄輪じゃ登れない。

>>538
はあ？何の説明にもなってないわｗ
そんなに優れてたら今頃世界中でリニアだらけになってるっつーのｗ

東海の言っている事が正しいよね。

公的な金が入ると企業の力が弱くなる

リニアに乗って祇園祭に日帰りで出かけるんだぁ〜
たまに出てくる貧乏人ウン千葉の奴なんて黙ってろ
ベッドにしか住めないような貧乏人は、そもそもリニアに頻繁に乗る金も無いくせしやがって
貧乏人の嫉妬根性なんかいらん、この話はリニアに頻繁に乗る金持ちだけの話し
ベッドタウンにしか住めないような奴が出てくると話がこじれる
ウン千葉貧乏人は引っ込んでろ

>>540
技術的な制約があるからねえ

この池沼>>538まだいたのかｗ

>>539
何を言ってるんだお前は。手直しすればいいだろうが。
長野新幹線だって走ってるのにどうにでもやりようはあるだろう。

>>533
あんたは技術で無く言葉の上っ面だけしか理解してなさそだな

こんな人が安全性を言っても信憑性が無い。

リニアは制動距離、高速化、ルートの柔軟性に優れた交通インフラ　　初期の営業時速５００ｋｍ/ｈ　　技術は日本が優位
鉄道は制動距離、高速化、ルートの柔軟性に劣る交通インフラ　　　せいぜい営業時速４００ｋｍ/ｈ　　競争相手が多数



地震対策は耐震、免震、制震、早期地震検知システム


これぐらいは常識としてレスしてね


>>545　　あほか

最高速度がその程度しか違わないのでは、リニアにする意味はほとんどない。
その他の点では鉄軌道にくらべて、ほとんどデメリット尽くしなのだから。

>>548
初期　と　せいぜい　の日本語が理解できないなら辞書で調べてね

リニアって、鉄道技術としては欠陥ばかりで、外国ではどこもやってない。
「技術は日本が優位」ではなくて、「日本だけがガラパゴス的にやってます」ということだろう。

>>548
ほとんどデメリット尽くし？　　ほう、詳しくレスしてよ

リニアは超高コストの金食い虫。消費電力も莫大。超々高需要の東海道区間
くらいにしか適用できない。世界でも日本の東京-大阪間位にしか建設運用できない
馬鹿げた代物。西日本や東北にはコスト上、伸ばせないし特に広島、九州方面への
客は大阪か名古屋での乗り換えが発生するので利便性が失われ客が飛行機に
流れるだろう。リニアなどやるだけ無駄。新幹線の次も新幹線でいくのが当然。

鉄軌道の鉄道との直通ができない特殊規格。
コースのとり方も融通が効かない。まっすぐじゃなきゃ軌道を
つくれないなんてお話にならない。
その結果として、作るべきところに駅も作れない。
ポイントの切り換えも簡単でない。
駅も大規模な設備が必要。
大量輸送に向かない。
自由席乗車ができない、etc.。

当初は夢の技術だと思われたが、実験してみたら、実用的には鉄軌道に遠く及びませんでした。
諸外国はとっくに見捨てた技術になってしまい巻いたというのが、事実。

>>552

消費電力は何とでもなる
空路は乗り継ぎ時間がかかるし他にも色々と時間と手間がかかる

>>523
何を必死になっているのだ名古屋人www

>>553
コースのとり方も融通が効かないｗｗｗ　　　あほか　　　空路との競争で最短距離に拘っているだけ
ポイントの切り換えｗｗｗ　　　　　　　　　　あほか　　　
駅も大規模な設備が必要ｗｗｗ　　　　　あほか
大量輸送に向かない　　　　　　　　　　　これは改善できる



他には？　　　　　　　　　　　　　　　

電力会社と同じで、地域独占にあぐらをかいて、儲からないときは、いくらでも値上げ自由。
(東京電力は、「値上げは我が社の権利」とのたまってひんしゅくを買った。ＪＲ東海も全く同じ意識。)
そこに頼ってるんだろう。いざというときは地域独占の強みで、好きに料金設定するさ、と。

火災が若かったときには、確かに役にたつと思われたんだよ。
だれも現実の段まで考えてないからな。
イギリスでも、「かつて夢の技術だと思われたが、いまは廃れた技術」として、リニア浮上式鉄道が挙がってる。

>>557
地域独占？　　　　あほか　　　　　空路と競争してるの、いい加減これぐらい理解してよぉー

>>559
お前、頭悪いから黙ってろ。

>>560
おやおやｗ　　　　ビジネス感覚に疎い人ってこれだからｗ

リニアは新幹線のような鉄軌道と比較して銭喰い虫とか否定論ばっかりやね。
ホンマにそうなんやろか？
リニアは浮上走行やさかい、線路に過重負荷を掛けへん。
それに非接触走行やさかい、摺動部も少なく摩耗損傷が少ない。
せやさかいリニアの保守コストは新幹線よりも少のうて済むんとちゃうの？

電気バカ食いやの言うてんねんけど、
飛行機なんか空港、リニア以上の馬鹿喰いやねんて。

別にかまわないな。

利用者は増えないのに
東京−大阪間でリニアと新幹線が競合して困るのは東海だろ。

>>553
そのまんま初期の飛行機に置き換えられそうな話だなｗ
ま、リニアのメリットとしているのは航空機に比べ乗り換え時間が短いことなんで、
飛行機並みでは困るんだけど。町から離れた空港に頼らなくても良いのは少しメリットだな。
あとはそこまで速さを求める人がこれからどれだけいるかだ。
個人的には時速400km/h(鉄路と違い加速減速が大きいので平均速度も400km/hに近い）の
静かで乗り心地がよくそこそこ速く省エネなリニアが欲しいのだけど。
朝夕と昼休みの電力需要一息つく時間あたりに観光用でｗ550km/hのを1本くらい走らせればいいなと。

>>550
ドイツが中国で作っているでしょ

脱原発なんだから、
普通の新幹線を420キロで走らせろ。東京大阪が１時間半で結ばれるし,直通出来る

>>565
ドイツ製は知らない、どんな感じ？

>>563
得意の支配的立場を使った自治体押し付けをやるんじゃね。
嫌なら廃止しちゃうよ〜〜〜と脅して3セク化で切り離して
身軽になってリニアでボロ儲けだろうよ。

勤労人口が減る、そしてさらに人口そのものが減ってしまう。
地域独占の、料金フリー設定という兵器なしに、そんな時代にどうやって採算がとれるのか。
料金フリー設定という特権が本当に何十年もあとまで維持されるのか。
電力のようにならないのか？

>>566
おいおい、日本の電力事情から話せって？　　めんどくせーｗ

米原-京都を時速330キロ運転した実績はあるんだから、
現行でも、あと10分短縮出来る

ドイツは中国に技術を売却した。
中国では上海だっけ、空港と都市中央を結んでいるだけ。
住民は電磁波問題で大反対。

>>567
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89

>>550の反論として鉄輪式リニア禁止　w
ググると結構あるな。浮上式は上海のトランスラピッドだけだが。

>>527
トンネルとシェルターしか無い中央新幹線なら、400キロ運転は可能

>>574
日本国内でも愛知県の長久手でHSSTが商用運転しているしな

>>569
人口が減るのは今までの政府が悪いから、いくらでも人口は増やせる
地域独占？　　　あほか　　　さっき説明したように空路と競争してるの、OK？

>>569
航空自由化もLCC参入阻止のためずっと拒否してきたけど、外資の圧力で
認めざるを得なくなった。こうなってくると電力みたいな新幹線の殿様商売も
維持できなくなってくるだろう。支配と独占が出来なくなれば高コストの
殿様商売は消えていく。高級店、デパートが潰れて行くのと同じように。

ホント、あの手このての屁理屈を並べてリニアに反対するんだなw
新幹線よりも地震に強い。

この一点だけで導入する価値はある。

>>573
ありがとう

ドイツや中国のリニアとは
日本のリニアは技術が段違いで
優れてる
ドイツや中国のは愛知県にすでにあるリニモと同じ技術
磁石が下にあるだけ
東海は全然違う横にも磁石があるそのため段違いななめらかさ

鉄輪リニアはどうなったんだ

コストはやすいはずなんだが

>>575
鉄輪新幹線って、山道を400km/h出せるのか？
勾配とカーブを緩く取って遠回りか、
勾配制限でリニアより厳しい山岳トンネル頼みになるのでは。

>>582
高速輸送に向かないのでは。＞鉄輪リニア
新幹線の保線コストとリニアの推進コイルコスト双方が必要になるし。

>>583
人口が半分になるんだからこんな新幹線は必要がない。

>>582
そこそこ普及している

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC#.E9.89.84.E8.BC.AA.E5.BC.8F.E3.83.AA.E3.83.8B.E3.82.A2.E3.83.A2.E3.83.BC.E3.82.BF.E3.83.BC.E3.82.AB.E3.83.BC


他路線との相互乗り入れが有る区間では採用が難しいだろうが・・・

>>584
鉄輪式リニアのメリットは車両を小型化したい場合や、
急傾斜を走らせたり小回りさせてい場合に有利

よって路線の建設に制約の多い地下鉄での採用が多い

>>585
愛知の新しい取り組みをやれば人口は必ず増える

>>582
リニアアシスト新幹線なんてのもありかなと少し思う。
>>583について、新幹線で登れない・止まれない急勾配区間だけリニアアシスト。
それくらいなら超電導磁石は先頭２，３車両だけに組み込みでどうにかならんかな。
倒壊もそれくらいは検討して止めたんだろうけど。

とりあえず大阪は関空の国内線を廃止しろ。話はそれからだ。

>>590
賛成ｗ

むしろ大阪と名古屋が先だろ
斜陽都市東京はオワコン

>>589
まぁいずれにせよリニアの路線は既に東京名古屋間の
1割くらいは完成しちゃっているからね・・・
今更後戻りはできない

リニア完成する頃には東海道新幹線の軌道は寿命になるから
東海道新幹線のリニューアルを兼ねてスラブ軌道化＆鉄輪リニア化
も有るかもね・・・
まぁリニア化の必要は無いけど

大阪と名古屋は短いし、東京と繋がった方がメリット大きい

>>592
このルートなら大阪までの同時開業やって欲しい→　http://town.harikonotora.net/r/472/

>>595
長野県民といい関西人といい・・・
どうして田舎者は無意味に線路を迂回させたがるんだろう？

これからの日本は人口減るし
コンパクト化させて東京名古屋間に全部集めればよい
第２東京を名古屋にするれよいな
大阪の会社も名古屋に移転させればいよい

危険性もあるがリニアを造るだろう　まあ自分はあんま利用しないだろから問題無いが

ただ需要や採算性もある名古屋までを集中投資で早く造り上げろ。首都の機能移転
や企業設備投資などに効果がある。　大阪は効果も薄いし完成も数十年先にズレ込み
しかも地元が奈良や京都などルートを巡って血の雨状態だ。もう後回しか建設無しでいい。

>>597
愛知の新しい取り組みをやれば人口は必ず増える

>>598
京都でしょう、奈良は需要がない

そんなに上京しなくてもいいだろう。
いまで十分だと思わないか。
名古屋を大切にしなさい。

不倫自由市・大阪！
橋下維新公認・・・・日本のチン名所誕生！　ダダ今、橋下維新エロコスプレで必死のPR作戦展開中！

大阪はリニアよりエロコスプレ最優先！

ところで、昼休み取れたの？　　俺はレスしながらだったけど

単に名古屋以西は需要がないから造りたくないんだろ？
現状でも博多行きのぞみに乗ると、名古屋で半分近くの客が降りる。
新大阪行きのぞみに至っては過半数の客が名古屋で下車する。
名古屋以西にリニアを造ると、リニアも現行の新幹線も共倒れになる。

リニアより集客力高い？

不倫自由市・大阪！
橋下維新公認・・・・日本のチン名所誕生！　ダダ今、橋下維新エロコスプレで必死のPR作戦展開中！

フランスのＴＧＶは上越新幹線ほどの利用者しかいないわけだから。
中国の高速鉄道もガラガラだろう。台湾も世界第二位の人口密度なのにガラガラ。

日本が特殊なんだよ。
しかしいつまで特殊な国であり続けるかは誰にもわからない。

>>604
長野以上に我電引鉄思想や土地成金思想の屑が多いからだろ？

奴等が自省して「当初のルートでお願いします」って土下座してくるまで
放置しておくのが最も正しい選択でしょう・・・

>>606
日本は昔も、今も、これからも特殊な国でしょ？

むしろ世界最強のヘンタイの国であることを誇るべき

中国なら HSSTの経験もあるし
地形は平坦だから 鉄輪リニアの可能性はあるとおもいが
４００キロぐらいなら 十分かのうだろう

>>583
山道は減速して300�q/hでもいいんじゃね？

名古屋っていうと、「怪しいお米　セシウムさん　汚染されたお米　セシウムさん」をやった
東海テレビの悪印象が強すぎて好きじゃない。

これで大阪は副首都資格まで名古屋に奪われちゃうんだろうなあ

>>1
大阪民国にリニアは不要
リニアでたこ焼き宅配すんのかよ

っていうか、東京大阪ノンストップでいいよね。

>>482
大阪を忌避するのは今やどのビジネスでも当然だから
今回の会見も東京や名古屋でなく大阪で開いたのは
大阪にはリニアは通さないと言うことを強くアピールするため

>>488
採算が取れるからそう言ってんだろ
むしろ大阪まで通した方が無駄の極み

世界第１位の都市圏ＧＤＰ東京圏と世界第３位の都市圏ＧＤＰ大阪圏を結ばないと意味がない
名古屋圏って世界何位？

ID:3FBqUHxP
阪急ファイブ＝大阪人は死ねよ

>>617
すでに大阪圏は名古屋圏にGDPは抜かれてる
今や福岡にも抜かれ第四の都市圏に落ちぶれる大阪にリニアを通すなど無駄の極み

>>488
新幹線に流れようと
リニアに流れようと
どっちにしてもJR東海の客、収益なんだが。

富士山噴火ですべてオジャンになって
名古屋⇔大阪間だけ開業になりそうな気がしないでもない。

>>610
要するに遅くてもいいってことだな。
まあそれも選択肢のひとつだけど。

>>583
ドイツは40パーミルで330キロ運転で営業中。これなら１時間50分で東京大阪を結ぶ

>>621
富士山が噴火した場合南側の東海道新幹線がやられる可能性のほうが高い

>>623
中央リニアと一緒か。
耐震性問題があるが少なくとも300はいけそうだな。
リニア大好きな俺も、正直それでもいい気はする。

>>604
まず、乗降客数を見てから話そうな

>>622
東京-大阪間が400�q位なので基本400�q/h一部300km/hで走れば
70分で結べる、その気になればもっと出せるだろうし、リニアいらなくね？

>>623
もっと縮められる。

東京名古屋間に需要があると思ってるのか
大深度からの乗り換えなどだれがわざわざする

>>627
またそういう幼稚なこと言ってたら誰にも相手にされなくなるよｗ

建設費や需要予測など東海のリニア計画はあまりにもあらが多すぎる
このまま進めても１０兆円の建設費が経営の重しになることは間違いない
今のうちに中止しとけ

>>629
どこが幼稚なんだ？
思いっきり正当性があるだろうがｗ

>>628
まだ分からないけど名古屋は大深度じゃないと思う

リニア開業数年前には
名古屋は副首都
大阪は名古屋のバックアップになる

>>630
インフラだけで儲けるなんて昭和脳かお前ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>631
どうやってずーーーーーーーーーーとまっすぐ直線ルートで結ぶつもり？　　ねえ教えてよｗ

濃尾平野を直線で用地買収するだけでも何億年かかるんだこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　面白い、やってみな

なんでそんな発狂してるんだよ？
どっちみちリニア通すんだろうがｗ

>>633
インフラだけでなくても10兆円は十分重しになるだろう
今のうちに国に泣きついとけよ

こいつらのメンツのせいで後任者が泣きを見るとか
馬鹿みたいじゃん

>>623
ドイツでは300km/hが最高だと聞いてたけど、最近速度上げたの？

>>627
距離400km、そんな直線の線路引けるって
どんなお花畑なんだ？

大阪の伊丹廃止して副首都作るのと
関空までリニア通す

のと

名古屋にリニア通して
副首都にするでは
名古屋のが現実的と思う

山田佳臣全滅

>>632
名古屋のバックアップは北陸
大阪はバックアップもなり得ない役立たず都市となる

>>639
誰かが400�qというと文字通り400�q、1�qたりとも長くなってはいけないっていう
そういう病気の人もいるらしいよねｗ

>>29
だよね
JR西日本は何やってんの？

>>632


トンキンかっぺは
何を勘違いしてるのか知らないけど、
これから先避難して行く場所場所で頭下げて「宜しく移住させてください」って言う立場だろ？
何を勘違いしてるんだ？誰も、どこの県も遺伝子情報が欠落してるかもしれない様な奴を受け入れたくはないわな。
リニア作って全国にわからない様に散らばってしまえ、なんて言う傲慢な考えはゆるさねぇぞ。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjJ_qBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyv3rBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn4fqBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmt3qBgw.jpg

>>645
くだらねぇカキコ何回すりゃ気が済むんだ？
見飽きたぜ。

>>638ドイツ新幹線のジェットコースター動画で見たと思う。
あれは湘南モノレールよりジェットコースター

>>647
事実だろ？
事実を書いて何が悪い？そんなに安心ならお前、福島県に居を移してみろよ！

出来ねー人間が出しゃばるんじゃねー！
ボケが！！

>>649
その福島在住なんだがな

大阪人、ついにリニアを酸っぱい葡萄と見なすｗｗｗｗｗ

つか、大阪関係無いんだから、黙って見てりゃいいのにな

京都が邪魔。
京都が余計なことを言わなければ、ややこしくなることは無かった

>>642
大阪はバックアップもなり得ない役立たず都市となる（爆笑）
お前の願望むなしくNHKは大金かけて大阪放送局にバックアップ機能強化。
日銀大阪支店をはじめ 霞ヶ関はエース級を送り込んできている。
気象庁もバックアップは大阪。３１１の時も津波予報など大阪からだった。
リニアが開通したところで名古屋に移さないよ。そんな無駄なことするわけないだろ。
気に入らないのなら霞ヶ関やNHKに苦情の電話をすれば？「大阪は衰退中でやめたほうがいいですよ」
ま、相手にされないだろう。ここで気の済むまで吠えてなさい。

>>654
そんなごく一部の例を鼻高々に言われても説得力がないんだよ

大阪は厳しいだろ
２１世紀何で食っていくのか
予算の半分が生活保護では・・・

>>655
知的障害者を説得する気はねえよ。

>>654
大阪は名古屋のバックアップになるからいいじゃんそれで、つかまだまだ物足りないけどｗ

>>656
天地がひっくり返っても大阪が主役に成れない要因の１つだよね、それｗ

>>628
東京-名古屋間が一番混雑するだろ・・・

名古屋以西は空き席が目立つようになるし運転本数も減る

まあ東海地震が秒読みだからな。とにかく早く完成させないとな。

JR西日本にやらせたら？

大阪は甘えてるな。

名古屋のバックアップってｗ
工場しかない名古屋のバックアップにはならんでしょう
むしろ名古屋が東京にストローされるのでは？
JR東海もトヨタ自動車も東京本社ですし
大阪企業は東京本社と廃止する流れになってるけど

>>663
最後の一行、焦った？ｗ

今を語っても説得力ないよ
愛知独自のソリューションによって名古屋以東を新興国以上の沸騰現場にする予定だからね
せいぜい今を楽しんでね

>>650
何とでも書けるわな、なら、リニアに関係ねーだろテメーは？
しゃしゃり出るんじゃねーよ。かっぺ！

中部国際空港開港前も似たようなこと言ってたけど結果は…
中国朝鮮への直行便しか飛んでないし国際線より国内線の方が利用者多いって国際空港とはいえない空港になってますが
名古屋人が夢見るのは自由だけど現実見よう

>>655
ばーか！
かっぺ！
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgvjpBgw.jpg

>>656
お笑いと貧困ビジネスがあるだろ

>>665
お前みたいなチョンが最も関係ない。

【東京の土は米国で放射性廃棄物に値する】　3/25/2012 米原子力技術者、アーニー・ガンダーセン博士 　

「私は東京にいるとき土のサンプルを取ってきました。
　
　態々ホットスポットに行った訳ではないですが、適当な所で土を掬って五つのビニール袋に入れただけです。
　　
　一つは歩道のひび割れから取った土で、一つは除染済みの児童公園から。
　
　一つは道路の脇にあったコケからで、一つは私がいたオフィスビルの屋上から。
　
　最後のサンプルは東京の中心にある司法裁判所の向かい側の道路からです。
　
　私はその五つのサンプルを検疫を通して持ち帰った後にアメリカの実験所に送りました。
　
　調査結果によると、全てのサンプルはアメリカの放射性廃棄物に値するため、
　
　テキサスに送って放射性廃棄物処理場で処分しなければなりませんでした。
　
　これは東京で現実に起こってる事実です。」

米原子力技術者、アーニー・ガンダーセン氏が東京の適当なところで採取した５つの土のサンプルを、アメリカで検査した結果ところ、
５つともアメリカで放射性廃棄物に値することがわかりました。

東京はデッド・ゾーンであることは、決して国民に知らせることはないでしょう。
日本政府と原子力産業（利権）がもっとも恐れていることは、★東京がデッド・ゾーンであることが-住民に知らされてしまうことです。

http://www.youtube.com/watch?v=EFYQ8PwwRwk

>>666
今を語っても説得力ないよ
愛知独自のソリューションによって名古屋以東を新興国以上の沸騰現場にする予定だからね
せいぜい今を楽しんでね

義援金
【東日本大震災　市民から役所に寄せられた義援金総額】

★大阪市（人口２６７万人）
義援金総額　１０億２９０２万円
市民１人あたり義援金額　３８５円

★東京都（人口１３１８万人）
義援金総額　８億７３９５万円
市民１人あたり義援金額　６６円

ttp://www.city.osaka.lg.jp/kikikanrishitsu/page/0000116591.html
ttp://www.fukushihoken.metro.tokyo.jp/joho/soshiki/shidou/shidou/oshirase/gienkin3/

>>659
これが現実
東名間の混雑ぶりが今の東海道新幹線のドル箱が
東京〜名古屋だという証拠
大阪への客なんてもはや上客ではない

東京メデイアが伝えない東京都の真実

東京都の借金　１５兆円　一人当たり１１７万円 で個別でも日本一

東京都の借金時計
http://www.geocities.jp/mkqdj167/toukyou.htm

東京の第３セクターの赤字は大阪の第３セクターの約５倍

石原都政で 借金は７兆円は増加したことになる
http://www.yuiyuidori.net/jcpskd-harada/html/menu2/2010/20100415130055.html

名古屋は東京企業の工場が多いからね
工場だけの街だよ

生活保護者数
119 名前:名無しさん＠１２周年 :2012/01/26(木) 09:48:14.50 ID:nwsk4HCn0
実は23区全体では大阪市よりはるかに多い。
東京は特別区ごとの集計だから表に出ないだけ。
東京の悪い情報を隠蔽する時のテクニックの一つだわ。
統計でみると、東京都がダントツの生活保護費だしね。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYr93qBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY88zqBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3K3qBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnZ_qBgw.jpg

>>663
なってない
東京本社を廃止したところで
実質的な本社業務は東京で行っている以上
東京が本社であることに変わりないんだよ
今さら大阪に本社機能を移すウスラバカな企業などない

>>675
工場だけでは生産性はない、これは今の常識

今までの愛知はあまりにも偏り過ぎただけ、今はソリューションの時代

>>673
大阪〜東京も名古屋〜東京も乗客数は大して変わらんとかどっかで見たが
大阪も高槻やら枚方は京都駅の方が近いからそっち利用するし
名古屋ってのぞみかなんかが停車しないんじゃなかったっけ？

>>667
感情的なレスしかできないバカ大阪人はビズ板に来ないでほしい

>>673
東京名古屋間では東京大阪間の客はいなくなるのか？
大阪名古屋間でわざわざ新幹線使う客がいないのはわかるが。
あと、東京大阪間では飛行機派も結構いるんだよな、いまだに。

>>667
感情的なレスしかできないバカ大阪人はビズ板に来ないでほしい

>>663
トヨタの東京本社はあるが本社はうつらねぇよバカかw

トヨタ本社周辺の設備を東京にどうやって移すんだよ、現実的じゃない

オフィスだけお引っ越しする訳じゃねぇんだぞ

あとトヨタが移動しない限り他の企業も移る必要性がないな

下手すりゃ東京のほうがストローで吸われるレベル

立派な東京だよな さすが首都の民度


義援金
【東日本大震災　市民から役所に寄せられた義援金総額】

★大阪市（人口２６７万人）
義援金総額　１０億２９０２万円
市民１人あたり義援金額　３８５円

★東京都（人口１３１８万人）
義援金総額　８億７３９５万円
市民１人あたり義援金額　６６円

ttp://www.city.osaka.lg.jp/kikikanrishitsu/page/0000116591.html
ttp://www.fukushihoken.metro.tokyo.jp/joho/soshiki/shidou/shidou/oshirase/gienkin3/

>>677
なってるよ
大和ハウスや東洋ゴム工業、シャープも東京本社廃止したしね
東京に事業所置くメリットなくなってきてるんじゃないかね

立派な東京www

暴力団
807 名前:名無しさん＠１３周年 :2012/06/05(火) 15:08:44.54 ID:0r2AmK/Y0
★都道府県別暴力団構成員割合（警察白書）

１位　　東京＜１９．８％（人口比でもワースト１、国内５大暴力団のうち４つの本部が東京）＞
２位　　大阪＜９．４％＞
３位　　神奈川＜５．９％＞
４位　　兵庫＜５．１％＞
５位　　愛知＜５．０％＞
６位　　福岡＜３．８％＞
７位　　京都＜３．７％＞
８位　　埼玉＜２．８％＞
９位　　千葉＜２．４％＞

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1318690505/41

流石だよなwww 統計マジックwww
知らないとでも思ってんのかねー、、

生活保護 東京
7 名前:名無しさん＠１３周年 :2012/06/04(月) 15:26:51.86 ID:1TZPazBfO
　　　　　　　　生活保護世帯数　　　　被保護実人員

東京都　　　 １９万５１０５世帯　　　　　２５万６８３８人 　（人口1300万人）
大阪府　　 　　 ５万９４４６世帯　　　　　　８万９３３２人　（人口880万人）

平成２２年度　厚生労働省ttp://www.mhlw.go.jp/toukei/youran/indexyk_3_1.html

ＹＫＫは、東京の本社機能の一部を黒部事業所（富山県黒部市）へ移す方針を固めた。
東日本大震災を教訓にしたリスク分散が目的。
年内に概要を固め、北陸新幹線金沢開業予定の二〇一四年度を目標に実行する。
吉田忠裕会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が三十日、東京で開いた就任会見で明らかにした。（網信明）
本社には管理や営業、商品開発などの部門があり約千人が働いている。
黒部事業所はファスナーや建材などの製造と技術開発の中核拠点。
総人員も約六千三百人に上る。

吉田会長は「いろんな本社機能を東京に集中させる必要はない」と説明。

管理部門を中心に、外部との折衝が少なかったり、かならずしも東京で仕事をする必要のない部署をピックアップし、
移転の是非を見極める。

33 名無しさん＠１２周年 Mail: 2012/04/24(火) 00:16:14 ID:dOEWYW8c0
24 : 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) : 2011/08/05(金) 15:55:26.92 ID:Y5DYB0/U0
どうやったらトンキン土人みたいに鬼畜になれるんだろう。
25 : 名無しさん＠涙目です。(山口県) : 2011/08/05(金) 15:56:07.39 ID:RIAprC7A0
死ね糞トンキン
31 : 名無しさん＠涙目です。(茨城県) : 2011/08/05(金) 15:57:46.93 ID:41TwT6GJ0
本当にトンキンとマスコミはクソだな
41 : 名無しさん＠涙目です。(福岡県) : 2011/08/05(金) 16:01:02.69 ID:hlAwV4Fw0
ホント、トンキンは下衆なヤツが多いんだな
45 : 名無しさん＠涙目です。(岡山県) : 2011/08/05(金) 16:02:23.02 ID:ph0jVvCH0
トンキンエア被災ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
51 : 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) : 2011/08/05(金) 16:04:18.70 ID:1paU4d/2P
まあトンキンはトップが私利私欲我欲の塊だし
53 : 名無しさん＠涙目です。(京都府) : 2011/08/05(金) 16:04:36.91 ID:QulYEp0H0
バカじゃね〜のトンキン人
58 : 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) : 2011/08/05(金) 16:05:34.24 ID:A7RmDttt0
臭い街トンキンに住んでるだけあって民度低すぎ
63 : 名無しさん＠涙目です。(岡山県) : 2011/08/05(金) 16:06:09.58 ID:ph0jVvCH0
外国人トンキンにモラルを求めるのは無理な話なのか

週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）

１位 東京都 ３７５２人（震災後の低民度な行動、東京電力、韓流マスコミ・・・）
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1325080730/145

東京はオワコンだが名古屋には何も無いから東京に吸われそうですな
自動車だけじゃ未来無いでしょう
名古屋がんばれよ

667 名前:名無しさん＠１２周年 :2011/12/15(木) 13:30:01.86 ID:S2xBvKEwQ
>>658
去年までは地方在住ってだけで問答無用で既女板（特に不動産系）じゃ小馬鹿にされたからなぁ
あのときのひそかな悔しさは忘れないよ
匿名だからどうってことないんだけど、それにしても東京在住ってだけで地方を見下していた、あいつらが
一斉に総被爆して阿鼻叫喚、涙流していたかと想像するだけで爽快だよ
まさか自分が生きている間に原子力革命が起こって東西逆転サヨナラするなんてね
不思議な話、自分が根にもった相手は昔からことごとく、自爆でもするように不幸になる実績があるから自分でも怖くなるくらいだよ
そんなときだけいつもは信じていない神のような力を感じる

>>691

今までの愛知はあまりにも偏り過ぎた為、素人目でも愛知の生産性の地味さが浮き彫りになっていた

工場だけ、モノづくりだけでは生産性はない、これは数年前からの常識
今はソリューションの時代

愛知はさらに１０年先を見据えた愛知独自のソリューションで愛知以東を新興国以上の沸騰現場にしていく予定

リニアはそのフレームワークの１つ

>>693
頑張ってください

どう見ても東京が不利だよね、ツケが来た感じがする。

ワロチ！ww

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoJ_qBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4f3rBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0f_pBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuYfqBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoeDrBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0v_pBgw.jpg



俺たち関西人は親関東だった東北をどの様な目に遭わせたかを忘れない！
神戸ルミナリエの時、涙で関西の温もりに感謝した東北の老人の素直さを忘れない！

リニア自体が不要。

東海道新幹線のバックアップ？そんなもん中央本線でいい。

貨物送れんようなゴミ路線作るな！新幹線料金下げろ！

>>689

またコピペ馬鹿がネトウヨ・トンキン連呼の全国民団のお仕事を貼ってるのかよ



週刊ヒュンダイのアンケート並だなｗ　 チョン

JR東海じゃなくてJR西日本に頼めばいいだけなのに
何かおかしいよね

>>699

このルートなら大阪までの同時開業やって欲しい→　http://town.harikonotora.net/r/472/
JR西日本がやればいいじゃん、大歓迎

JR西日本は殺人会社でダメ！近鉄の方がマシ。

>>678
そうやって何度虚業で失敗したら懲りるんだろう？

>>700
リニアと言うテクノロジーを売国企業に任せる訳には行かないな

東京って情けねぇなぁ、、、

よくこんなとこが首都名乗ってるよな

リニア作って、いっそのこと

名古屋に遷都しちまえよ、日本人として恥ずかしいわ

トンキンなんぞが威張り散らすのが！

>>701　　　>>703
このルートなら大阪までの同時開業やって欲しい→　http://town.harikonotora.net/r/472/
どこかの関西企業がやればいいじゃん、愛知はむしろ大歓迎



>>702
　　これ読んでね→　>>693

>>685
東京本社を廃止しても経営、管理、広報の中枢業務は東京でしかできない
だからこそ実質的な本社は東京に変わらず
それにごく一部の企業例を出していても意味なし

>>701
JR西も近鉄もガサツ関西企業なのでリニアは無理
営利優先人命軽視主義の関西企業に公共交通は不相応

>>707

要らねー、いらねー、東京なんかいらねー

どっちみち、あと10年もすると膨大な健康被害が出てパニックで崩壊だわ。

自業自得だわいさwwww

週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）

１位 東京都 ３７５２人（震災後の低民度な行動、東京電力、韓流マスコミ・・・）
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1325080730/145

みんな、嫌いだってよ。

素直に認めんしゃいwwww

>>707
ん？ｗ

>>707

はぁ？？ www おバカ？？

>>691
お金のある東京の人が健康を心配して名古屋周辺に引っ越して
名古屋にもお金を落とし
たまにリニアで東京で買い物って事はありそうな気がする

>>706
リニアはそんな高尚な物じゃなくて
東海道新幹線のトンネルや軌道が寿命を迎える前に
代替え路線を用意する必要があるからだよ・・・
静岡県は東海地震の直撃地帯でもあるからね・・・

国鉄債務の返済にも目途が立ってきたから
余力のあるうちにこの区間を作っておきたいだけ

>>691
> 東京はオワコンだが名古屋には何も無いから

博多人の妄想を撃ち砕くのは気が引けますが・・・
愛知県には工業、農業、漁業、商業が高バランスで
充実しているんですよね・・・

京都駅
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkY_qBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY873qBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwofqBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9L3qBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw4fqBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYk_jpBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8u_pBgw.jpg

田舎には見えないなぁ、、、

>>709
東京が崩壊するわけない
バカですか？

>>716
感情的なレスと見飽きたコピペしか貼れないバカ大阪人は
ビズ板からお引き取りください

>>717

お前がバカですね。

【東京の土は米国で放射性廃棄物に値する】　3/25/2012 米原子力技術者、アーニー・ガンダーセン博士 　

「私は東京にいるとき土のサンプルを取ってきました。
　
　態々ホットスポットに行った訳ではないですが、適当な所で土を掬って五つのビニール袋に入れただけです。
　　
　一つは歩道のひび割れから取った土で、一つは除染済みの児童公園から。
　
　一つは道路の脇にあったコケからで、一つは私がいたオフィスビルの屋上から。
　
　最後のサンプルは東京の中心にある司法裁判所の向かい側の道路からです。
　
　私はその五つのサンプルを検疫を通して持ち帰った後にアメリカの実験所に送りました。
　
　調査結果によると、全てのサンプルはアメリカの放射性廃棄物に値するため、
　
　テキサスに送って放射性廃棄物処理場で処分しなければなりませんでした。
　
　これは東京で現実に起こってる事実です。」

米原子力技術者、アーニー・ガンダーセン氏が東京の適当なところで採取した５つの土のサンプルを、アメリカで検査した結果ところ、
５つともアメリカで放射性廃棄物に値することがわかりました。

東京はデッド・ゾーンであることは、決して国民に知らせることはないでしょう。
日本政府と原子力産業（利権）がもっとも恐れていることは、★東京がデッド・ゾーンであることが-住民に知らされてしまうことです。

http://www.youtube.com/watch?v=EFYQ8PwwRwk

>>717

住みたきゃ、勝手に住めばいいじゃないか？ 笑、いちいち尖ってくるなっての。

健康被害出て涙流すのは、将来お前の方だと思うけど。

住めば〜？？ 笑 笑

>>713
確かに東京には住みたくないわなあ
元から汚いけど放射能だもんなあ

>>716
京都は見せ方がうまいよね

名古屋駅はまるでバックヤード…

347 名前:地震雷火事名無し(西日本) :2012/06/27(水) 18:45:01.82 ID:bb8ZFlvP0
泉谷しげる
http://ameblo.jp/shigeru-izumiya/entry-11285352670.html
東京脱出？

此の処
オイラの個人メールに、かって仕事一緒したもんが仕事上の都合なのか？東京を離れざるを
メールしてくる者いて寂しいやら〜であるなぁ！

しかも、ひとりふたりでない状況で何人かは「故郷」に帰り、ミュージシャンやアーティストは
「海外移住」を計画してるとかで、この傾向の背景はナニ？と思っちまったじゃねーか！

名古屋＞大阪 などとばかな論議がだされているが
ここで重要なのは 新幹線開業とうじの大阪の力

今の名古屋＞開業当時の大阪圏

なら問題はないが
そんなことはないだろ

>>722
「歴史」をネタにした観光都市だから駅も見た目が命なんでしょ

まぁあのタワーは「京都」を台無しにするドン引きアイテムだけどね

>>725

お前のところ、多分ほとんど歴史がないんだろうなwww

と、同時に京都を知らないやつと見た。

間違いない、断言出来る、行った事もないはず。
こう言うやつがドヤ顔で鉄道を語るからおかしくなる。

>>725
Googleで地図を広げて、北は鞍馬寺、南は京都伏見、東は東山、西は嵐山、嵯峨野まで直線を引き合ってごらん？

お前の都市の4〜5倍はあるんじゃないの？

お前は日本を知らなさすぎるわ、京都人ではないが、伊達に１０００年首都やってたわけじゃないぜ？
それだけの広さがある。
お前は知識見識が狭い。狭量すぎる。

なんか必死やなｗ

京都の利用者は、大津・奈良・高槻・枚方が支えている。
この4市の人口をあわせるとほぼ京都市と同じくらいになる。
さらに特例市の茨木と寝屋川、さらに宇治・草津・亀岡・福知山・舞鶴が加わる。
新神戸の利用者が、ほぼ神戸市内に限定されるのに比べると対照的だ。

京都土人は知らないだろうが、観光地ってのは近代化してると逆に萎えるんだよ

俺はむしろ京都は交通、電気全て廃止、入場は牛車か人力車のみ
地面は石畳か土、家は全て木製にすべきだと思ってる

水道だけは裏から密かに組んでもいいわ

>>729

リニアがどうしても東京ー名古屋が先ならそうすれば良い。

大阪まで繋ぐなら他の西日本との連携も考えて新大阪にすべき。
リニアは直線コースで京阪奈を通すのが筋だと思う。
京都に引くのはエゴだ。

>>730
京都とはほとんどがそう言う街並みだが？

知らんのか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmI_qBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY34zsBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4f_pBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmdXqBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4v_pBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6q3qBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsuDrBgw.jpg

浅いなぁ、、、お前も、、、

>>727
確かに京都市の面積は広いね・・・
ざっくり名古屋市の倍以上はあるよな

その面積で名古屋市に及ばない人口って・・・

ドンだけ田舎なんだよ

>>733

京都人に喧嘩売れば〜 笑 笑、
人口なんて、知った事ではにゃーわwww

>>730
あと、京都市民はケチだから新幹線が有っても
新快速に乗って大阪に買い物に行く・・・
つまり、新幹線ですら京都にはオーバースペック

>>735

お前の頭がスモールキャパwwww

大学出てね〜だろ？www

>>735

おい、Nゲージマニア、何とか言えよww

Somebody droped the fucking daim 笑

>>736
変な博多人に粘着されちゃった・・・

もし京都にリニアが必要だというなら、関空＜＞京都直通だろうな。

>>739
それ、関空リニアのこと？
それともリニアの基幹線のこと？

基幹線だとしたら、関空の先はどうするの？

861 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/18(水) 02:20:44.05 ID:ji7B/CnE
１０月に世界最大の国際金融会議「サイボス」　大阪で国内初開催、３メガトップが講演
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120710/wec12071016040003-n1.htm

１０月に大阪で国内初開催となる世界最大の国際金融会議「Ｓｉｂｏｓ（サイボス）」を
主催するＳＷＩＦＴ（国際銀行間通信協会、本部・ベルギー）は１０日、同会議で日本の
３大メガバンクのトップが講演すると発表した。

講演するのは、三井住友銀行の國部毅頭取▽三菱東京ＵＦＪ銀行の平野信行頭取▽
みずほフィナンシャルグループの佐藤康博社長。ＳＷＩＦＴアジア統括役員のイアン・
ジョンストン氏は「日本初のサイボス開催は、日本の存在感を示す絶好の機会」と述べた。

サイボスは１９７８年から毎年秋に開催。主催するＳＷＩＦＴには世界２１０カ国の
金融機関が加盟している。
同会議は１０月２９日から４日間、大阪市住之江区のインテックス大阪で開かれる。

865 名前:名刺は切らしておりまして :2012/07/18(水) 02:37:54.56 ID:2/hyAREv
>>861
ＣＮＮ

「当初は東京での開催が見込まれていたが、放射能に対するリスクから各国金融機関が大阪での開催を希望した」

全世界でこれが流れちゃトンキンはお終い。

・アベンジャーズ AVENGERS 17
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1339770030/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/cinema/1339770030/

125： 名無シネマ＠上映中[sage] 2012/06/27(水) 17:55:55.87 ID:+g8nTDqj [1/1] AAS
>>123

129 名前:懸賞ｽｷｽｷ名無しさん :2012/06/20(水) 08:13:48.95
「アベンジャーズ」ジャパンプレミア、来日ゲストなしの危機らしい。
ロバート・ダウニーＪｒ．→来日なし、ほぼ確定
クリス・エヴァンス→パニック障害のため、ドクターストップ
クリス・ヘムズワース→多忙で無理っぽい
マーク・ラファロ→他のメンバーが行かないなら、自分だけ行っても、と腰が引け気味
ジェレミー・レナー→都合がつかず無理
スカーレット・ヨハンソン→来る気全くなし
サミュエル・Ｌ・ジャクソン→ディズニーが大金を積むも難航中
という現状の模様。

154 名前:懸賞ｽｷｽｷ名無しさん :2012/06/23(土) 00:50:54.27
「アベンジャーズ」プレミア登壇ゲスト（ほぼ確定）
米倉涼子
竹中直人
来日ゲストなし
レッドカーペットなし


全世界興行収入歴代3位である映画のジャパンプレミアムなのに、来日ゲストなし！
東京でのプレミアムは日本語吹き替え俳優のみで開催するはめになった

リニア化する理由が 南アトンネルの勾配

トンネルを長くして 新幹線も通せよ
それから５００系を復活させれば まるく収まる

>>699
JR西はJR東海みたいなアホォはことはせんから言っても無駄だと思う

>>741
だが大阪では国際会議なんて不相応
失敗に終わり各国から失笑されるのが確実
やはり日本における国際都市は東京しかないと再認識するであろう

それから
品川はあきらめて 吉祥寺か町田駅にしとけば
これだけで２兆円は浮くぞ
リニアなんかぶち抜いたる

んま、実際の所、だな。

東京と大阪の主要幹線独占してどんどん利益が蓄積しちゃった。

なんかに使わないとやがて批判が噴出するわなあ、こりゃ。

リニア作るってことにしとけばみんな納得するよね。

こんな所から出たリニア構想だろ。（違うんなら否定してくれよ。）

だから311以後の電力逼迫、復興需要優先の中でも計画が凍結できないんじゃないのか？

放っとくと分割再編の声がどうしても出るもんな。

名古屋駅はともかく
終着が品川駅だとしても
リニア新幹線＜ー＞東海新幹線
なんて乗換えは 絶対いない

>>747
国鉄から残された新幹線の債務がまだ5兆円も残ってるのに批判とかねぇわ

確かに、ＪＲは国鉄債務さえなければ良いんだけどな。
長期債務が重過ぎるよな

名古屋、やたらショボイんですが？ｗ
万年不況、田舎臭い貧乏部落の認識でよろしかったでしょうか？ｗ


「平成21年度 あいちの市町村民所得」の概要(平成21年度が最新資料)
http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000048/48652/21muni_overview.pdf

名古屋市の総生産の(名目)の推移
あいちの市町村民所得
http://www.pref.aichi.jp/0000048653.html


名古屋市の総生産（名目）
人口は毎年１０月１日現在

1996年度【総生産】13兆8475億（＊**.*％）【人口】2,151,084人（▼*1100人）
1997年度【総生産】13兆8640億（△*0.1％）【人口】2,154,376人（△*3292人）
1998年度【総生産】13兆7334億（▼*1.0％）【人口】2,161,680人（△*7304人）
1999年度【総生産】13兆5899億（▼*1.0％）【人口】2,167,327人（△*6647人）
2000年度【総生産】13兆4550億（▼*1.0％）【人口】2,171,557人（△*4230人）
2001年度【総生産】12兆8667億（▼*4.4％）【人口】2,177,451人（△*5894人）
2002年度【総生産】12兆1461億（▼*5.6％）【人口】2,186,075人（△*8624人）
2003年度【総生産】12兆3776億（△*1.9％）【人口】2,193,376人（△*7301人）
2004年度【総生産】12兆8037億（△*3.4％）【人口】2,202,111人（△*8735人）
2005年度【総生産】13兆3815億（△*4.5％）【人口】2,215,062人（△12951人）←好景気だった数字的裏付け無しｗ
2006年度【総生産】13兆4833億（△*0.8％）【人口】2,223,148人（△*8086人）
2007年度【総生産】13兆5940億（△*0.8％）【人口】2,236,561人（△13413人）
2008年度【総生産】12兆8718億（▼*5.3％）【人口】2,247,752人（△11191人）
2009年度【総生産】11兆6670億（▼*9.4％）【人口】2,257,888人（△10136人）←過去25年で最悪ｗ

世界の嫌われ者ブァ関西塵を日本に入国させるな
リニアは名古屋止まり

単独だと
岐阜羽島みたいな変な駅作らなくてもいいからな

JR東海は関西人と関東人の金で名古屋で好き放題使ってるもんな
鉄道博物館とか駅に高層ビル3本とか
そんな無駄な金があるのなら運賃安くしろよ

大阪企業　一覧
東洋紡、グンゼ、クラレ、エディオン、エス・バイ・エル、フジオフードシステム、ダイハツ、千趣会 、
森組、パル、きちり、クラボウ、塩野義製薬、森下仁丹、関西ペイント、関西アーバン銀行、カプコン、
シノブフーズ、旭松食品、ロート製薬、参天製薬、アサヒペン、イトーキ、ライフフーズ、
デサント、イズミヤ、愛眼、丸大食品、パナホーム、ハウス食品、コーナン商事、シマノ、船井電機、
積水ハウス、日本ハム、グリコ、マンダム、ダスキン、ダイキン、日本生命、
コクヨ、オンキョー、象印、タイガー、ミズノ、大和ハウス、武田薬品、りそな、竹中工務店、
サントリー、ダイドー、帝人、クボタ、積水化学、キーエンス、東レ、旭化成、オリックス、
サカイ引越センター、ノーベル製菓、扇雀飴本舗、オッペン化粧品、ミキハウス、ナリス化粧品、
八木通商、ニプロ、くらコーポレーション、マイカル、がんこフードサービス、チョーヤ梅酒、
なか卵、神戸屋、京阪神エルマガジン社、サクラクレパス、ブックファースト、アストラゼネカ、
カイゲン、サンスター、バイエル薬品、大日本除虫菊、小林製薬、桐灰化学、吉本興業、松竹芸能、

>>746
町田？吉祥寺？それじゃ明らかに駄目じゃん
時間の短縮が最大のメリットなのに都心から離れてどうするｗ

>>747
> んま、実際の所、だな。
>
> 東京と大阪の主要幹線独占してどんどん利益が蓄積しちゃった。
>
> なんかに使わないとやがて批判が噴出するわなあ、こりゃ。

９兆円もの金があるなら、はよ国鉄債務を返せ

国鉄長期債務償還とその破綻

償還不能となった債務のうち、政府保証付債務24兆2000億円は、
1998年の閣議決定に基づいて1998年度の国の一般会計に繰り込まれ、
郵便貯金特別会計からの特別繰り入れ（2002年度まで）、たばこ特別税収、
一般会計国債費などを財源とする国民負担で処理することになった[4]。
債務処理が終了するのは60年後の2057年[要出典]で、民営化後20年にあたる

2007年3月末現在の政府保証付国鉄長期債務残高は20兆9964億円である

まあこれから新幹線の改修も必要になるしな。近視眼の奴には分からんだろ。

>>752
だよな

>>758
素人だから分からんのだが、やっぱり改修には長期休業が必須なの？
休まなくてもできるっていう情報とそれは応急処置でいずれか必要っていうのが
あってよく分からんのだけど・・・

>>755
だがそれら企業の実質的な本社機能は東京にある
大阪企業なんて名ばかり
ただし吉本興業は除く

>>761

東京に機能があるのは省いてある。ハウス食品は東京かな。

>>758
>まあこれから新幹線の改修も必要になるしな。近視眼の奴には分からんだろ。

ふふん。
７５８君、もしそれが本当ならば名古屋ー品川開業なんてますますおかしな話になるのだぜ。

もっと言えば20年以内に山陽新幹線も補修が必要になるのだからリニアを伸ばすなり、
代替新幹線路線を建設しなければならなくなる。

ところがそんな話はとんと聞かない。

それに東海道新幹線の補修が目的なんであれば北陸新幹線を全線開業させるのが
コスト的にも時間的にも一番合理性があることをどう説明するのかね？

遠視眼的に解説してもらえますかな。

>>761
少しは世に出てリアル社会の勉強でもしたらどうだ

＞中央新幹線自体はＪＲ東海ともリニアとも関係なく、
＞独立した国家プロジェクトとして全国新幹線鉄道整備法（全幹法）
＞の「基本計画」という形で一九七三年に決定されている。

＞その国プロとして決定済みの中央新幹線を一民間企業であるＪＲ東海が、
＞勝手に東海道新幹線のバイパスと位置付けたり、リニア方式で建設し
＞自社の一元管理下に置くなどというプランを発表したりすること自体が越権行為である。

ツイッター、ＦＢ、ヤフー、２ｃｈ・・・全て大阪橋下支持・・・アンチもっと頑張れよ・・・orz

【大阪】 橋下市長「不倫報道」　ヤフーでは不倫相手に批判する声が目立つ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342704690/

>>763
山陽の補修は西日本に聞いてください。東海の話だから。

大阪民国は自分の都合しか考えないからな

しょうがない

>>767
とりあえず補修とかはいらない

東海道本線は全く問題なく使えてる

大阪財界がそうまで欲しがるなら、JR西日本に陳情すれば？

いっそ近鉄に陳情するとかどうだろう？

ツイッター、ＦＢ、ヤフー、２ｃｈ、マスゴミ・・・全て大阪橋下支持・・・アンチもっと頑張れよ・・・orz

501 ：名無しさん＠１３周年：2012/07/19(木) 22:53:26.63 ID:+cX/nS4R0
>>424
いや、嘘でもなんでもなくマジだぞ

画像をどっかで見たんだが、ちょい待て、あった
http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1342682959190.jpg

すまねぇ、夕方のニュースでのインタビューとごっちゃにしてた
ちなみにインタビューも概ね肯定的だったぞ

590 ：名無しさん＠１３周年：2012/07/19(木) 23:01:21.09 ID:Miqa7oAT0
>>501
橋下市長の不倫会見でイメージは？

変わらない・良くなった57票　81.4％
悪くなった13票　18.6％


支持率上がっちゃうｗ

【大阪】 橋下市長「不倫報道」　ヤフーでは不倫相手に批判する声が目立つ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342704690/

民間にやらせると安く土地仕入れて
駅作って商業ビルつくって住宅地つくってとなる
リニアの運賃なんてLCCに負ける、不動産で儲けないと

>>748
名古屋−品川間にはのぞみを走らせないから、急ぐ客は強制乗り換え。
ひかりも豊橋、浜松、静岡、熱海、新横浜停車になるのでは。
1時間くらい遅くなると思う。

>>763
山陽新幹線は運転密度が低いので、閑散時間帯に区間運休・在来線振替でもなんとかなる。
北陸新幹線については、日本全体としては合理的でも、JR東海としては非合理的。

>>774
名古屋＆品川強制乗換とかひでえ話だ

航空会社に蹴散らされて、ＪＲ東海は倒産するな

これが国鉄分割民営化の成果ですよww
いくら関西人が騒ごうともJR東海は『民間企業』であり主に名古屋財界の意向で作られた企業
分割民営化の時に関西財界が名古屋財界に対して反対しなかったから本州は三分割した訳だし、自業自得だな。

ちなみに路線競合するJR東日本とJR西日本は当初は一社運営に反対していたが
リニアが競合路線区間通る度にJR東海から補償金を出すという事で決着
リニアはJR東海で一体運営することになったわけだから、JR西日本に言っても無駄な話だよ

今までの愛知はあまりにも偏り過ぎた為、素人目でも愛知の生産性の地味さが浮き彫りになっていた

工場だけ、モノづくりだけでは生産性はない、これは数年前からの常識


今はソリューションの時代、愛知はさらに１０年先を見据えた愛知独自のソリューションで愛知以東を新興国以上の沸騰現場にしていく予定
愛知の５大コンセプト
　○○○○○ソリューション　　　　日本の生産性を高める　　　　日本のパイを増やす　　　　日本のファンを増やす　　　　東北、関東、中部は沸騰現場


リニアはそのフレームワークの１つ
　このルートなら大阪までの同時開業、愛知はむしろ大歓迎→　http://town.harikonotora.net/r/472/
　
　北陸新幹線もこんな感じのルートが一番望ましいと思う→　http://town.harikonotora.net/r/472/


　

>>760
俺もわからんけど東海は結構本格的な補修を想定してるらしい。
数年前に静岡であった地震で東名高速が崩れたりしてるし、バイパスは
必要だと思う。

>>764
井の中の蛙の大阪人が言うな
お前こそ東京に出ろ
大阪のダメさ加減が嫌というほどわかるからな

>>768
だよな
身勝手な大阪人は他地方から四面楚歌村八分

久しぶりに大阪に戻ってきたけど、大阪が汚い町なのは確か
オッサンオバハンの会話も耳障りだし、テレビの吉本もうるさい、市長もうるさいわ

>>763
北陸新幹線ルートだと東京⇔新大阪で1時間余計に掛かるし、今の状況だと全線開業はリニアと大して変わらない可能性がある
なんせ敦賀開業が平成37年で、リニアの名古屋開業が平成39年だし、そこから新大阪までの距離も大きく差が無い
京都がゴネれば更に遅くなる可能性だってある

大規模な補修もそうだが、JR東海だって民間企業、経営基盤の強化のためには投資も必要になる
同じ新幹線といえど北陸はライバル、今後生き残っていくためには抜本的な対策が必要だよ

>>781
だよね

わしらの年代では乗車できるかどうかわからない
よって、どうでもよい

そういう意味でも待った無しだ。

741 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/19(木) 21:13:01.31 ID:Z8ZlaOQr
861 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/18(水) 02:20:44.05 ID:ji7B/CnE
１０月に世界最大の国際金融会議「サイボス」　大阪で国内初開催、３メガトップが講演
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120710/wec12071016040003-n1.htm

１０月に大阪で国内初開催となる世界最大の国際金融会議「Ｓｉｂｏｓ（サイボス）」を
主催するＳＷＩＦＴ（国際銀行間通信協会、本部・ベルギー）は１０日、同会議で日本の
３大メガバンクのトップが講演すると発表した。

講演するのは、三井住友銀行の國部毅頭取▽三菱東京ＵＦＪ銀行の平野信行頭取▽
みずほフィナンシャルグループの佐藤康博社長。ＳＷＩＦＴアジア統括役員のイアン・
ジョンストン氏は「日本初のサイボス開催は、日本の存在感を示す絶好の機会」と述べた。

サイボスは１９７８年から毎年秋に開催。主催するＳＷＩＦＴには世界２１０カ国の
金融機関が加盟している。
同会議は１０月２９日から４日間、大阪市住之江区のインテックス大阪で開かれる。

865 名前:名刺は切らしておりまして :2012/07/18(水) 02:37:54.56 ID:2/hyAREv
>>861
ＣＮＮ

「当初は東京での開催が見込まれていたが、放射能に対するリスクから各国金融機関が大阪での開催を希望した」

全世界でこれが流れちゃトンキンはお終い。

>>786
だが大阪では国際会議なんて不相応
失敗に終わり各国から失笑されるのが確実
やはり日本における国際都市は東京しかないと再認識するであろう

▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』
▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
▼欠田早苗（兵庫医科大学名誉教授・解剖学）
『大阪を中心とする近畿地方の人たちは、百済地方の人たちと匹敵するほど頭の形が丸い』
▼ハシゲ徹（大阪民國総統）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』
▼森喜朗（石川県出身・元首相）
『大阪は日本のタンツボ』
▼ローラ（東京都出身・モデル）
『アニョハセヨは関西弁』
▼人国記(戦国時代の地誌、16世紀)
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』
▼雑兵物語(江戸時代の兵法書、17世紀)
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』
▼薩摩兵(西南戦争の頃、19世紀)
『またも負けたか八連隊(=大阪兵)、それでは勲章くれんたい(=京都兵)』
▼全国体力テスト(文部科学省、21世紀)
『大阪男子の体力は47位で全国ビリ、学力は45位』
▼向江松雄さん(鹿児島歩兵第145連隊)
『大阪なんかな、「またも負けたか8連隊」ち、大阪なんか言いおったっじゃっどんな』
▼古瀬正行さん(久留米第18師団)
『大阪とか京都の兵隊は途中で会ったけどその場でビンタですよ。「こん、ばかたれが」っていうような状態だったですからね、うん』
▼坂本芳次さん(自動車第34連隊)
『うちの部隊にも何名か大阪人がいましたよ。もうこんな「ぜえろく」っていってみんなから蹴飛ばされてたけどね』
▼田辺聖子（大阪府出身・作家）
『浪速の男どもはみな争いごと好まず、膂力(腕力)にも乏しい』
▼司馬遼太郎(大阪府出身・作家)
『大阪兵は日本最弱。上方者が兵にむかないのは当然なこと』
▼樋口清之(奈良県出身・考古学者)
『平安末期の関西人は、本当に男でも女のような体質ですね。肉体的鍛錬をしませんと関節が小さいんです』

★大阪人は日本人ではありません。
★遺伝的にも朝鮮人であると完全かつ科学的に証明されています。
http://i.imgur.com/qROEV.jpg
▼手掌紋D線3型出現率から求めた朝鮮人との遺伝的距離
（山口敏『日本人の顔と身体』より）
0.000…朝鮮半島←★チョン★
0.007…近畿地方←★チョン★
- - - - - - - - - - -
0.012…中部地方
0.035…中国地方
0.035…九州地方
0.038…四国地方
0.048…関東地方
0.068…東北地方
0.092…南西諸島

▼各地の男性頭骨の判別関数値
（池田次郎・京都大学名誉教授による）※数値が高いほど朝鮮に近い
+2.12…畿内 ←★チョン★
+1.08…四国
+0.76…東中国
+0.70…西中国、北東九州
+0.51…関東、東北
+0.40…北陸
-0.87…西九州、南東九州 ←★天皇家★

▼形質学から求めた朝鮮人との遺伝的近似性（小浜基次・大阪大学教授による）
　　　　　頭示数　比肩峰幅　比上肢長　比下肢長
蝦夷人　　76.55　　　23.65　　　44.60　　　55.14（小顔・足長の美しい日本人DNA）
東北人　　80.16　　　23.07　　　44.46　　　54.33（小顔・足長の美しい日本人DNA）
畿内人　　84.98　　　22.67　　　43.99　　　54.23（顔デカ・胴長短足の醜い朝鮮人DNA）
朝鮮人　　85.16　　　22.35　　　43.30　　　53.48（顔デカ・胴長短足の醜い朝鮮人DNA）

▼解剖学者・松村博文先生の常識的見解
http://www.frpac.or.jp/rst/sem/sem1721.pdf
『近畿人は胴長短足、朝鮮人も胴長短足』
『近畿人は短頭、朝鮮人も短頭』
『近畿人は乾燥耳垢、朝鮮人も乾燥耳垢』
『近畿人は耳たぶが痩せている、朝鮮人も耳たぶが痩せている』
『近畿人は髭が薄い、朝鮮人も髭が薄い』
『近畿人は一重まぶた、朝鮮人も一重まぶた』
『近畿人は蒙古襞、朝鮮人も蒙古襞』
『近畿人と朝鮮人は歯の形が同じ』

741 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/19(木) 21:13:01.31 ID:Z8ZlaOQr
861 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/18(水) 02:20:44.05 ID:ji7B/CnE
１０月に世界最大の国際金融会議「サイボス」　大阪で国内初開催、３メガトップが講演
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120710/wec12071016040003-n1.htm

１０月に大阪で国内初開催となる世界最大の国際金融会議「Ｓｉｂｏｓ（サイボス）」を
主催するＳＷＩＦＴ（国際銀行間通信協会、本部・ベルギー）は１０日、同会議で日本の
３大メガバンクのトップが講演すると発表した。

講演するのは、三井住友銀行の國部毅頭取▽三菱東京ＵＦＪ銀行の平野信行頭取▽
みずほフィナンシャルグループの佐藤康博社長。ＳＷＩＦＴアジア統括役員のイアン・
ジョンストン氏は「日本初のサイボス開催は、日本の存在感を示す絶好の機会」と述べた。

サイボスは１９７８年から毎年秋に開催。主催するＳＷＩＦＴには世界２１０カ国の
金融機関が加盟している。
同会議は１０月２９日から４日間、大阪市住之江区のインテックス大阪で開かれる。

865 名前:名刺は切らしておりまして :2012/07/18(水) 02:37:54.56 ID:2/hyAREv
>>861
ＣＮＮ

「当初は東京での開催が見込まれていたが、放射能に対するリスクから各国金融機関が大阪での開催を希望した」

全世界でこれが流れちゃトンキンはお終い。

>>467>>470
名古屋−東京はリニア、
現行新幹線はのぞみを減らしてこだま的なのを増やす予定。

>>1
東京-大阪を造る力がないならJR東海は運営・建設主体から外れなよ。
東京-名古屋でどうやって収益上げるの？
東京-大阪の２割ぐらいしかないのに。

どれだけ粋がっても、
この日本で、大阪と東京が切っても切れないと言う事をサイボスが証明したってことだな。

JR東海はさっさと事業者から降りろ！！

>>792
>>793
今までの愛知はあまりにも偏り過ぎた為、素人目でも愛知の生産性の地味さが浮き彫りになっていた

工場だけ、モノづくりだけでは生産性はない、これは数年前からの常識


今はソリューションの時代、愛知はさらに１０年先を見据えた愛知独自のソリューションで愛知以東を新興国以上の沸騰現場にしていく予定
愛知の５大コンセプト
　○○○○○ソリューション　　　　日本の生産性を高める　　　　日本のパイを増やす　　　　日本のファンを増やす　　　　東北、関東、中部は沸騰現場


リニアはそのフレームワークの１つ

　このルートなら大阪までの同時開業、愛知はむしろ大歓迎→　http://town.harikonotora.net/r/472/
　
　北陸新幹線もこんな感じのルートが一番望ましいと思う→　http://town.harikonotora.net/r/472/






　

１００ｍ以上建物 建設中含む
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市全土約２０棟
千葉県約４０棟
埼玉県約３５棟
愛知県約３０棟
８０ｍ〜９９．９９ｍ同順

首都高速約２６０�q
阪神高速約２４０�q
名古屋高速約６５�q

徳川は河内源氏 江戸城をつくったのは摂津源氏

リニア処ではない！経済オンチ橋下大阪・・・只今開店休業中！

大阪は何もかも無理だよね、　　予算の半分が生活保護だし・・・　　　あの半島の人達もたくさんいるし・・・

生活保護者の８割以上が外国人らしいな

都市所得ランキング
１位東京
２位大阪
３位神奈川
１００ｍ以上建物 建設中含む
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市全土約２０
千葉県約４０棟
埼玉県約３５棟
愛知県約３０棟

千葉県より田舎の愛知県
埼玉県より田舎の愛知県
横浜市西区より田舎の名古屋市
神戸市中央区より田舎の名古屋市

大阪駅に作ったほうがそりゃ利用者は増えるよな

大阪駅から新大阪駅まで行かないとダメという手間は「時間を買う」という新幹線の流儀に反する

>>803
だから作ればいいじゃん、名古屋までと固持しているのはJR東海の社長だけ

なんか大阪人はいつも勘違いしてるみたいだけど、愛知県人にとって大阪まで作ってくれた方が好都合



大阪の需要、京都の需要を無視するJR東海の社長はビジネス感覚がない

ところで
これ読んでくれた？→　>>794

このルートなら大阪までの同時開業、愛知はむしろ大歓迎→　http://town.harikonotora.net/r/472/

>>617
京都・神戸まで含め無いと、第3位とは言えない癖にww

>>795
高いビルの本数で威張るってどんな田舎者だよｗ

西日本は名古屋まで先に作って倒壊や東日本が土下座するまで繋いでやるな

意味不明
調査対象エリアは
◆東京圏 東京 神奈川 埼玉 千葉 茨城南部 福島南部 山梨東部
◆大阪圏 大阪 京都 神戸のみ
◆名古屋圏 愛知 岐阜 三重 静岡西部 長野

東京圏や名古屋より狭い大阪圏に
いかに集積してるか わかるだろ
わかったか馬鹿め

>>806 に対して だぞ 馬鹿め

リニアなんて通って東京からの出張
日帰りが当たり前になったら
大阪のホテル半分以上廃業だぜ。

>>756
最終目的地によるだろ
リニア品川ー新宿
り吉祥寺ー新宿
ほとんど差はないはず

>>808
だな
早く西日本が作ればいい

南アトンネルを拡張して ５００系復活 ！

>>166
大阪の田舎モンが名古屋に嫉妬してるｗｗｗ

大阪駅ってなんだな
京都駅と新宿駅を<s>パク</s>参考にしたような感じだね

↑書き込んで すっきりしたか 大阪コンプくん

>>816

全然、違うけど。
むしろ関空が近い。

大阪企業

東洋紡、グンゼ、クラレ、エディオン、エス・バイ・エル、フジオフードシステム、ダイハツ、千趣会 、
森組、パル、きちり、クラボウ、塩野義製薬、森下仁丹、関西ペイント、関西アーバン銀行、カプコン、
シノブフーズ、旭松食品、ロート製薬、参天製薬、アサヒペン、イトーキ、ライフフーズ、
デサント、イズミヤ、愛眼、丸大食品、パナホーム、ハウス食品、コーナン商事、シマノ、船井電機、
積水ハウス、日本ハム、グリコ、マンダム、ダスキン、ダイキン、日本生命、
コクヨ、オンキョー、象印、タイガー、ミズノ、大和ハウス、武田薬品、りそな、竹中工務店、
サントリー、ダイドー、帝人、クボタ、積水化学、キーエンス、東レ、旭化成、オリックス、
サカイ引越センター、ノーベル製菓、扇雀飴本舗、オッペン化粧品、ミキハウス、ナリス化粧品、
八木通商、ニプロ、くらコーポレーション、マイカル、がんこフードサービス、チョーヤ梅酒、
なか卵、神戸屋、京阪神エルマガジン社、サクラクレパス、ブックファースト、アストラゼネカ、
カイゲン、サンスター、バイエル薬品、大日本除虫菊、小林製薬、桐灰化学、吉本興業、松竹芸能、
京セラミタ、551蓬莱、大阪王将、上新電機、カメラのナニワ、ヒサヤ大黒堂、キンキホーム、
株式会社アオキ（まいど1号）、かに道楽、3COINS、モンベル、ワッツ、ダイコクドラック、
タイガー、コクミン、ミスタードーナツ、

>>819
8割ぐらいカスみたいな企業じゃん

>>820

これらの企業の1社でも地方にあれば、地域の盟主になれるのにね

リニア中央新幹線に横たわる「放射線汚染土」問題
http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/spa-20120717-253164/1.htm

>>792
逆
今や東名・東阪の乗車数の割合は75・25
名古屋だけで十分収益確保可能

>>799
無理だね
大阪は何をやっても失敗し
他地方から失笑されるのがお似合いなのだよ
>>801
また大阪人か息するように嘘をつく
今や神奈川愛知より下

>>819
吉本以外は本社機能はすべて東京にあり
大阪と決別した企業を羅列して楽しいか？

>>479
カメレスだが。
無理にリニアにしなくても、新幹線並の速度が出せれば十分客は奪えると思う。
なぜなら、名阪間の新幹線には関ヶ原というアキレス腱があり、冬場は運行状況が不安定になる。
それと、新幹線は、大阪神戸とも街外れに駅があり、それぞれの都心に向かうには乗り換えが必要。もし梅田やなんば三宮に直接乗り降りできる高速鉄道ができたなら、乗り換えを嫌がる観光客はそっちを選ぶと思う。
リニアなんて、人寄せパンだみたいなもんなので、無理して引っ張る必要なんてないと思うがな。

なくなった生徒にはお気の毒だが、それこそ既になくなってしまった話なので、
加害者であったとしてもまだ将来のある者に対してのことを最優先に考えないといけないんだよ。
だから学校や先生が保身のため隠すのではなく、生徒を保護したがるのは当然。

>>1
産経の記事なんて、信頼できるかよ！

741 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/19(木) 21:13:01.31 ID:Z8ZlaOQr
861 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/18(水) 02:20:44.05 ID:ji7B/CnE
１０月に世界最大の国際金融会議「サイボス」　大阪で国内初開催、３メガトップが講演
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120710/wec12071016040003-n1.htm

１０月に大阪で国内初開催となる世界最大の国際金融会議「Ｓｉｂｏｓ（サイボス）」を
主催するＳＷＩＦＴ（国際銀行間通信協会、本部・ベルギー）は１０日、同会議で日本の
３大メガバンクのトップが講演すると発表した。

講演するのは、三井住友銀行の國部毅頭取▽三菱東京ＵＦＪ銀行の平野信行頭取▽
みずほフィナンシャルグループの佐藤康博社長。ＳＷＩＦＴアジア統括役員のイアン・
ジョンストン氏は「日本初のサイボス開催は、日本の存在感を示す絶好の機会」と述べた。

サイボスは１９７８年から毎年秋に開催。主催するＳＷＩＦＴには世界２１０カ国の
金融機関が加盟している。
同会議は１０月２９日から４日間、大阪市住之江区のインテックス大阪で開かれる。

865 名前:名刺は切らしておりまして :2012/07/18(水) 02:37:54.56 ID:2/hyAREv
>>861
ＣＮＮ

「当初は東京での開催が見込まれていたが、放射能に対するリスクから各国金融機関が大阪での開催を希望した」

全世界でこれが流れちゃトンキンはお終い。

>>826

トンキンマスゴミのバカさ加減を知らないの？
人寄せパンダで動いている社会なのに。

大阪は何もかも無理だよね、　　予算の半分が生活保護だし・・・　　　あの半島の人達もたくさんいるし・・・

ところで
これ読んでくれた？→　>>794

このルートなら大阪よりも需要のある京都までの同時開業、愛知はむしろ大歓迎→　http://town.harikonotora.net/r/472/

日本からだけでなく、

世界から捨てられた 東京 JR東海はさっさと事業者から降りろ!!!!




東京嫌われ度
18 名無しさん＠１２周年 Mail: 2012/04/24(火) 00:11:25 ID:dOEWYW8c0
トンキン
　 　　 　　　　＿＿＿_ 　　
　　　　　　 ／ ／　　＼＼　 　　　　
.　　　　　／　（;;..゜）;lll（;;..゜）＼　大阪は全国から嫌われている！
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒　＼　　　　東京は全国から好かれている！
　　　　|　　ノ（　　|r┬- |　u　　|　＿＿＿＿＿＿＿_　　　　
　　　　 ＼ ⌒　　|r l |　　 　／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　u　　 `ー'　　　 ＼　| |　　　　　　　　　　|　　
　 ／´ 　 　　　　　　　　　　　 .　| |　　　　　　　　　　|　
　|　　　　ｌ 　 　 　プルプル　u　| |　　　　　　　　　　|
　ヽ　u　 -一ー_￣、⌒)^),-、　　　| |_＿＿＿＿＿＿_|
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-＿＿＿| |　　|＿＿＿_


週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）

１位 東京都 ３７５２人（震災後の低民度な行動、東京電力、韓流マスコミ・・・）
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1325080730/145

セントレアって国際空港じゃないやんｗ
国内線＞＞国際線だし
中国と韓国にしか直行便ないし

馬鹿な事言っているのは関電森がトップの関経連か

865 名前:名刺は切らしておりまして :2012/07/18(水) 02:37:54.56 ID:2/hyAREv
>>861
ＣＮＮ

「当初は東京での開催が見込まれていたが、放射能に対するリスクから各国金融機関が大阪での開催を希望した」

全世界でこれが流れちゃトンキンはお終い。

東京は完全に世界から捨てられた宣言されたな。

JR西が造ればいいじゃん。

浅ましいな大阪人

大阪土塵は日本入国禁止

リニア先行区間

博多ー広島ー岡山ー新大阪ー京阪奈ー名古屋


2099年開業 名古屋ー東京県

しかしまぁ、噂には聞いてたけど名民の大都会コンプ、嫉妬　＆　憎悪には
すさましいものがあるね。
これじゃ隣の某小国と同じ”永遠の十年”になっちゃうよ。

数年前にトンキンメディアがやたらと名古屋を持ち上げてたけど、最近どうなの？
なんか、上に張ってあった名古屋のＧＤＰ見ると、名古屋が元気だった数字的な裏付けは
何もなかったようだけどｗ

東京本社に努めていて、出張や会議で出向く回数の比率は大阪8対名古屋2だね。
名古屋止まりのリニアなど大阪行くときは使わんわな。

今まで通りのぞみを使うから名古屋通過ののぞみを走らせてくれ！

上のほうで南アトンネルを拡張して５００系走らせたら
て書いただが なんか我ながらすごいな
中央線も改軌できたら そのまま新宿までこれるやん
ＪＲ東と西が直結できるぞ
もうＪＲ東海なんか要らぬ

>>829
だが大阪では国際会議なんて不相応
失敗に終わり各国から失笑されるのが確実
やはり日本における国際会議実施都市は東京しかないと再認識するであろう

>>831
だね
大阪は何をやっても失敗し
他地方から失笑されるのがお似合いなのだよ
>>833
一年前の記事を未だ鼻高々に自慢する大阪人
いまアンケート取ったら見事一位返り咲きだろうな

>>843
なりすまし東京人乙
いまやビジネス重要拠点でない大阪なんて
わざわざ出張しなくてもテレビ会議で済むだろ

東海、大阪殺す気マンマンだなｗ
まっ、経済のこと考えたら東京−名古屋間で十分かと
その後もし余裕があるなら、観光のこと考えて京都止まりで通しとけば十分だろ

リニアは8割がトンネルというのがダメ。
難工事が予想されるし金がかかりすぎるわ。事故が起きたときもどうするんだ？

>>849
今の超ハイテクな日本独自技術のトンネル知らないの？　

俺は高架の方が工期的にも見た目にもいいと思うけど用地買収がなぁ…

むしろ大阪は迂回すべき

>>849
具体的にどういった環境の中でリニアが高速走行するのか知らないけど
８割がトンネルという話は大深度地下も含めて？

もう札幌ー青森ー仙台ー新潟ー金沢ー新大阪ー岡山ー広島ー博多ー熊本ー鹿児島中央でいいだろ。

東京は迂回すべき
世界から烙印を押された都市などに引く意味がない。

>>848
既に大阪の企業は自動車・航空中心に中部圏に本社移転の動きが見られるから、JR東海としてはもっと吸い取りたいわな。

>>846
ここの大阪人が喜々としてコピペしてるアンケートは、雑誌紙面に存在しない捏造だよ。
本社移転デマと同じようなもん。

CNNが報道したというのも同じで、ソースは2chの書き込みだけ。

>>849
東京ー名古屋間４０分の８割、つまり３２分間がトンネルかよ。
きついな、俺だったら発狂するわ

根拠もないバカが頭の中で移転させてる件について 質問ある？？


商号 ダイハツ工業株式会社（DAIHATSU MOTOR CO., LTD.）
本社 〒563-8651 大阪府池田市ダイハツ町1番1号
創立 明治40年（1907年）3月1日

新幹線が通過できるように南アトンネルを拡張して
中央線も５００系幅に改軌する
そのままで新宿駅まで入線できるな

もはやリニアどころかＪＲ東海も不要よ

>>855 ８５４


バカタイヤじゃね？www

>>850
倉敷で5人海に沈めるくらいの超ハイテクですね

なんか大阪人の妄想激しいな。
大阪にリニア繋げないなんてJR東海は言っていないのに。
東海と東京sageしても即リニア建設しないぜ。

ああ、こういうのがウザいから社長ブチ切れたのか…

>>836
捏造ご苦労だけど、大阪開催は２００８年に内定してたよ。
http://www.osaka-info.jp/jp/press/pdf/20081226.pdf

もう東海を解体しちゃいなよ、

東日本がもらってやるよ。大阪まで直線で引いてあげるしさ、それなら文句ないっしょ？

>>857
車の部品メーカーの事だろ。

大手のジェイテクトなんか大阪から名古屋に本社機能を移したし。

>>856
32分で発狂って、精神科医を勧めるレベルなんだが。

正直言っちゃうと名古屋が、大阪と東京問題を仕切るということ自体が問題なんだよな。

本来蚊帳の外でも良いところが云々カンヌン抜かしてるからおかしなことになる。

新幹線は東京大阪廃止するなら批判分かるが
リニアがどうなろうと東海の自由だ
東海は膨大な借金返済して
リニアの研究までやってきたんだ
文句言う権利ないよ

>>866
捏造コピペを繰り返す愛阪無職、本気で焦っているようだな

ま、2045年の大阪なんてスラムになっているだろうから、どうせリニアなんて敷かれないので余計な心配するなって。

▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』
▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
▼欠田早苗（兵庫医科大学名誉教授・解剖学）
『大阪を中心とする近畿地方の人たちは、百済地方の人たちと匹敵するほど頭の形が丸い』
▼ハシゲ徹（大阪民國総統）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』
▼森喜朗（石川県出身・元首相）
『大阪は日本のタンツボ』
▼ローラ（東京都出身・モデル）
『アニョハセヨは関西弁』
▼人国記(戦国時代の地誌、16世紀)
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』
▼雑兵物語(江戸時代の兵法書、17世紀)
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』
▼薩摩兵(西南戦争の頃、19世紀)
『またも負けたか八連隊(=大阪兵)、それでは勲章くれんたい(=京都兵)』
▼全国体力テスト(文部科学省、21世紀)
『大阪男子の体力は47位で全国ビリ、学力は45位』
▼向江松雄さん(鹿児島歩兵第145連隊)
『大阪なんかな、「またも負けたか8連隊」ち、大阪なんか言いおったっじゃっどんな』
▼古瀬正行さん(久留米第18師団)
『大阪とか京都の兵隊は途中で会ったけどその場でビンタですよ。「こん、ばかたれが」っていうような状態だったですからね、うん』
▼坂本芳次さん(自動車第34連隊)
『うちの部隊にも何名か大阪人がいましたよ。もうこんな「ぜえろく」っていってみんなから蹴飛ばされてたけどね』
▼田辺聖子（大阪府出身・作家）
『浪速の男どもはみな争いごと好まず、膂力(腕力)にも乏しい』
▼司馬遼太郎(大阪府出身・作家)
『大阪兵は日本最弱。上方者が兵にむかないのは当然なこと』
▼樋口清之(奈良県出身・考古学者)
『平安末期の関西人は、本当に男でも女のような体質ですね。肉体的鍛錬をしませんと関節が小さいんです』

★大阪人は日本人ではありません。
★遺伝的にも朝鮮人であると完全かつ科学的に証明されています。
http://i.imgur.com/qROEV.jpg
▼手掌紋D線3型出現率から求めた朝鮮人との遺伝的距離
（山口敏『日本人の顔と身体』より）
0.000…朝鮮半島←★チョン★
0.007…近畿地方←★チョン★
- - - - - - - - - - -
0.012…中部地方
0.035…中国地方
0.035…九州地方
0.038…四国地方
0.048…関東地方
0.068…東北地方
0.092…南西諸島

▼各地の男性頭骨の判別関数値
（池田次郎・京都大学名誉教授による）※数値が高いほど朝鮮に近い
+2.12…畿内 ←★チョン★
+1.08…四国
+0.76…東中国
+0.70…西中国、北東九州
+0.51…関東、東北
+0.40…北陸
-0.87…西九州、南東九州 ←★天皇家★

▼形質学から求めた朝鮮人との遺伝的近似性（小浜基次・大阪大学教授による）
　　　　　頭示数　比肩峰幅　比上肢長　比下肢長
蝦夷人　　76.55　　　23.65　　　44.60　　　55.14（小顔・足長の美しい日本人DNA）
東北人　　80.16　　　23.07　　　44.46　　　54.33（小顔・足長の美しい日本人DNA）
畿内人　　84.98　　　22.67　　　43.99　　　54.23（顔デカ・胴長短足の醜い朝鮮人DNA）
朝鮮人　　85.16　　　22.35　　　43.30　　　53.48（顔デカ・胴長短足の醜い朝鮮人DNA）

▼解剖学者・松村博文先生の常識的見解
http://www.frpac.or.jp/rst/sem/sem1721.pdf
『近畿人は胴長短足、朝鮮人も胴長短足』
『近畿人は短頭、朝鮮人も短頭』
『近畿人は乾燥耳垢、朝鮮人も乾燥耳垢』
『近畿人は耳たぶが痩せている、朝鮮人も耳たぶが痩せている』
『近畿人は髭が薄い、朝鮮人も髭が薄い』
『近畿人は一重まぶた、朝鮮人も一重まぶた』
『近畿人は蒙古襞、朝鮮人も蒙古襞』
『近畿人と朝鮮人は歯の形が同じ』

週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）

１位 東京都 ３７５２人（震災後の低民度な行動、東京電力、韓流マスコミ・・・）
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1325080730/145

「東京は新羅系移民の開墾地でした」ってことくらい知っといてちょうだいよ。

古代の武蔵国には「新羅郡」が設置されていた。『続日本記』（巻第３６、天平宝字２年８月癸亥条）
によれば、奈良時代なかばの７５８年に「日本に帰化した新羅の僧３２人、尼２人、男１９人、女２１人
を武蔵国の閑地に移し、はじめて新羅郡をおいた」という記述がある。

それ以前にも持統天皇治下の６８７年と６９０年にも、新羅人を武蔵国に移したと日本書紀にある。
（『日本書紀』巻第３０、持統天皇元年４月癸卯条、４年２月壬申条）たぶんこの２つの移民の波は
のちの新羅郡にたどり着き、そこに天平宝字年間にさらに新羅系移民が追加され新羅郡がおこった
と考えられている。時期不詳だが新羅郡は新座郡と改称され、１８９６年まで続いたが、北足立郡と
統合され消滅した。

その消滅した新座郡のあった地帯とは、現在の埼玉県新座市、志木市、朝霞市、和光市と、東京都
練馬区の一部（大泉）、西東京市の一部（旧保谷市）でした。練馬区にもエリアがかぶさっているし、
『東京は新羅系移民が荒れ野を開墾して出来たところ』だと評価しても大ハズレしちゃいないだろう。

新羅郡から入間郡をはさんだ武蔵国中部には「高麗郡」もあります。これは７１６年に設置された郡。
高麗とは高句麗の略語。高麗郡を設置するとともに、駿河・甲斐・相模・上総・下総・常陸・下野７か国
から高麗人１７７９人を武蔵国へ移した、との記録がある。

大体関東人は生意気

近畿はパスポートが要るとか笑う輩がいるが、大阪府には世界最大の陵墓 仁徳天皇陵をはじめ、
天皇家の御陵が山ほどあるのに、その土地を辱めると言う事は

自分は「日本人ではなく在日か白痴です」

って、言ってるようなもの。
貝塚か、小さな集落しかなかった時代、巨大な王権にビビって生きてたくせに、今やドヤ顔して被曝地帯を平気なふり。

こちらがせせら笑ってることに気づかない土人集団。笑っちゃうよな、ホント。

>>868 869 870

バカタイヤ、ウザいんだよ

>>867
東海道新幹線を独占しておいてその言い草はないよ。

東京の役人が新幹線利権を西に渡したくないというとこから折衷案でＪＲ東海なんていう
不要かつ馬鹿げた会社つくったんでしょ。
新幹線なくなったらＪＲ四国程度しかない会社の爺が、えらそうにすんなよｗ

ビズ板とは思えない馬鹿なレス多いなw

どういう仕組み、路線で東海道新幹線で山ほど儲けさせてもらってるのかを理解すれば、
リニアはどこまで引かねばならないかは明白なんだけどねぇ、、

JR東海がリニアを本気で自力でやるて決める前は
関西は妨害して反対しまくったのに
いまさら頭下げても遅いよ

日本の国宝の6割が眠る土地と、近畿を無くして、


この国に何が残るの？

うーんやはりこれは素晴らしい。関西まで引くと原発6基分の電力や紛糾する
ルートや用地買収で苦戦だが、名古屋までなら問題小で効果も高い。東京ー名古屋40分
最高速度581ｋを既に記録有望リニアを名古屋まで集中投資で早期開業せよ。
http://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=uE-dnRTvj10&feature=related

新幹線を廃止するわけでもないし
何ビビってるの？
名古屋が発展するのが怖いだけなんだろ
嫉妬良くないぞ
名古屋も発展するのが日本のためだ

>>880

セシウム

>>883

セシウムか、、、

終わりだな 笑

＞名古屋が発展するのが怖いだけなんだろ

それはない

ならダマッてりゃいい

関西の財界だけでなく政府からも（東京名古屋だけだと意味が無い）といわれてるのにJR東海はすごいわがままだな

大阪都で大阪⇔名古屋のリニアを作ればいい

わがままじゃなくて
金が足りないてこと理解できてるの？

5年とかならまだしも20年は無いわ
外人に一番人気の京都も止まらないとか東海は基地外だろ

必要なら大阪がJR東海に金出して作らせればいいだけだな。
運用はJR西日本委託。利益が出たら大阪がいただけばいい。

普通に東海のわがままだろ
金の問題じゃねーよ
新幹線にしても大阪に止まるからこそドル箱なのにアホかと
名古屋が終点とか名古屋人以外そんなの誰も求めてないわ

乗り換えればいいじゃん
それでも新幹線より１時間は速いんだからさ

名古屋人は自己中だからな
金が無いのなら駅に数千億も使って無駄な高層ビル建てんなよ

>>892
東京名古屋間はJR東海の社長だけが言っているんだけど、いつから名古屋人になったんだ？ｗ

ビジネス板なんだから冷静にｗ

なんだか焦りまくってる大阪人は見ていて滑稽ｗ

そもそも東京大阪間の新幹線の権利を
JR東海に権利すべて渡したのが失敗の元

しかも観光地として何の価値も無い名古屋に誰が行くんだよwwww

関西人のキチガイっぷりがヒドイな、一員として恥ずかしいわ
民間企業としては妥当な判断だよこれは

はいはい名古屋は大都会

ここ、ビジ板だよね？


　　

>>898
独占企業のくせに自らの公共性を理解していないのが問題の本質。

まーどんな汚い手使ってでも大阪に勝ちたい名古屋人の
気持ちもわからんでもないけな
でも名古屋に観光の価値はまったく無い

ま、こんなキチガイと繋がる気になれないよねー東京もｗ




　　　　　

いまだにありもしない高付加価値を追い求めて
リニア事業
ばかか、日本企業は
東京名古屋で私鉄でも走らせる方が国のため

大阪や京都に行く人がほとんどの関東人にとって
名古屋で終点とか乗換えとかまさに拷問だろw

ビジネス板なんだから冷静にｗ
なんて言ってる奴が無駄に改行入れて発狂してるのはどうかと思うよ。

>>905

確かに大阪よりも観光都市の京都までは同時開業して欲しいと思う、大阪はもういいや、こんな連中と繋がるのｗ




　　　　　　　　　　　　　

金の問題考えたらこれしかできないんだよ
リニアできたら
東京大阪間が２時間３０分が１時間３０分になる
劇的な短縮じゃん
今の東京名古屋間で行ける
リニアも新幹線も両方堪能できるんだぞ←ここが狙いだろう

名古屋って野球以外も凄い
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1342637226/

5 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 03:49:58.40 ID:W7JJa54w
人口比で考えれば東京人いててもおかしくないのにな
7 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 03:50:39.13 ID:vkEdfrYa
やっぱり東京って糞だわ
14 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 03:56:23.74 ID:iWGvhY2b
トンキンwwwwww
15 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 03:58:22.07 ID:TwWnVWfG
別に名古屋に住んでる人が凄いわけではないが東京に住んでる人は馬鹿
16 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 03:59:13.11 ID:6CWSXoxe
トンキンは放射線で覚醒するから(震え声)
20 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 04:02:54.48 ID:kclHcxO0
東京とか無能の集まりやん
22 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 04:03:32.86 ID:vkEdfrYa
でも煽りとかぬきで単純になんで東京いないのか気になる
23 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 04:03:36.89 ID:4PsoqVhZ
トンキンイライラワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
25 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 04:05:16.71 ID:tvDJPt1V
確か厳密には東京もいるけど、出産直前に引越しみたいな感じでルーツとしては相応しくないみたいな感じだったはず
つまり昔から東京にいる奴は馬鹿
30 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 04:07:55.21 ID:NlMf/zuh
トンキンはＢ層が多いからしゃーない
32 ：風吹けば名無し：2012/07/19(木) 04:11:31.36 ID:STMp9h7v
東京は死んでいる