【航空】国産ジェットMRJ、2012年夏から生産本格化［12/07/12］

国産ジェット（ＭＲＪ）を開発する三菱航空機（名古屋市）と親会社の三菱重工業は、
今夏からＭＲＪの生産を本格的に開始する。
2013年の初飛行や15年からの供給につなげる。

英ファンボロー国際航空ショーで、三菱航空機の江川豪雄社長が明らかにした。
今夏に大江工場（同市）で第１号機の部品切断を開始し、今秋に飛島工場（愛知県
飛島村）で部品の組み立てを始める。試験機ではなく実際に飛行する機体の生産が
始まる。

ＭＲＪは顧客への納入計画を２度、延期し、現在では15年に設定している。
江川社長は２度目の遅れの原因となった生産工程の不備は「ほぼ解消した」と述べ、
生産への環境が整ったことを強調した。

航空機の販売では、海外の需要先での点検工場の確保や、補充部品の供給の仕組みの
確立が重要になる。１〜２年以内に、米国やアジアで、顧客がアフターサービスに
安心できる体制を整える。

ソースは
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1100L_R10C12A7EB1000/
MRJ　http://www.mrj-japan.com/j/
関連スレは
【航空】三菱航空社長「小型ジェットMRJ、250機受注目指す」　現在から倍増［12/07/03］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1341269289/l50
【航空】三菱航空「MRJ」、米スカイウエストが100機発注で基本合意［12/07/12］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1342048537/l50

生産本格って

実機なんてまだ出来てもないだろｗ

アメリカ、中国の工作員が邪魔をするに決まっている

>>3
米国は肝心要の「エンジン」製造してるから邪魔はしないんじゃないのかな?
「日本産ジェットエンジン」製造できるように、技術者育てて欲しいよな。

試験飛行まで約1年か。

>>4
IHIは推力13tまでなら5年で作れると言ってるよ。
やればできる子。

>>6できるんならさっさと国産戦闘機用13t作れよｗ

＞今夏に大江工場（同市）で第１号機の部品切断を開始し

なんだかよくわからんけど、航空機業界は
加工を始めるのをこう言うのかな？

>>7
財務省が予算をつければね。

>>7
財務省が予算出さないから作れるものも作れない。

2012年夏って何年後？

エンジンは買ってくるのに国産と言い張るジャップwwwwwwwww

何も作れないチョン

外国資本はこの飛行機が墜落した時に三菱から多額の賠償金を取るのが目的なんじゃねーの？

>>11
いまなう

ジェットエンジンを製造するのってそんなに大変なことなの？

>>16
作れるけどいいモノ作るのにノウハウが

現時点で試作品のカケラも無いのに1年後に初飛行、3年後にはブツの引き渡しってどうみても無理じゃん

>>16
開発テストにはこんなことをする必要もあるから
それほど楽ではないかもな
http://www.youtube.com/watch?v=cIB7C5LfAi0

ソニーかホンダのジェット機はどうなった？

>>18

B787、A330以上のクラスに比べると構造設計も生産管理もはるかに簡単。
ちゃんと設計がまとまれば1年で飛ぶ。

やれば出来る子　っていうのは
やらないから出来ない子のことだよ(´･ω･)

ロシアのライバル機が墜落したからな。三菱にも運がまわって来た。

>>6
開発と販売を一緒にしてはいけない。
いくら開発が可能でも世界市場で通用するかどうかは別問題。
新型機に国産エンジンのリスクは困難と考えたんでしょ。
ただでさえＭＲＪのエンジンはＧＴＦなんて新機軸の新型なんだし。

＞16さん。　タービンブレードの中を通す冷却用のダクトと材質が難しいんだよ。
ま、自動車エンジンさえまともに設計出来ないチョンには夢のまた夢だろけど

こんなスレにも湧くのか？
チョンはシナ様に教えを乞うて一輪車作ってろ！

三菱社員も程度低い書き込み多いな
みてるこうほ？

>>19
そんな実機搭載テストくらい、日本だってP-1用エンジンを
C-1に搭載してテストしてるよ

　ttp://www.mod.go.jp/trdi/news/0504.html

>>28
技術的にできる事と民間がその会社の資産と体力で
実行できるかはまた別問題だから

エンジン外注だからって卑下する事はない。
GEやP&Wは量産エンジンのノウハウと開発能力があるから利用するだけの話し。
殆どの民間航空機メーカーは機体とアビオニクスの開発は自社でやってエンジン外注が殆どだよ。
商売として成立させるには餅は餅屋でやった方が効率良いからね。

造船じゃ社外エンジンなんて気にしないのに航空機だと気にする奴多いのな

>>12
ゴールデンイーグルは国産()　だもんねｽｺﾞｰｲ(^o^)

>>30

アビオニクスは専門メーカーのものを使わないか？
ワーキングトゥギャザーが普通だろ。

>>31
エンジン内製な航空機メーカーなんてないのに

いつ完成するの？とかヤジっててごめんなさい<(_ _)>
ちゃんと飛ぶといいね

量産型の試験済んだの？その前に試作機飛んでたか？？

>>34
つHondajet

最近気を吐いてるねMRJ

>>20
ホンダジェットなら確か三機目になる量産型がＦＡＡの型式試験受けてるはず。
来年から顧客引き渡し予定ですでに量産体制に入ってる
ちなみに搭載エンジンはホンダで開発したエンジンを元に
GEと共同開発した奴

>>37
まじか、ボーイングやエアバスでさえエンジンは内製してないのに。

日本のエンジンメーカーが納入できなかったから国産ではないのは変わらないな

>>41
え？
どこの部品を使おうと国産かどうかには関係ないよ。

>>41
ロールスロイスエンジンを積んだ
ボーイング機はどこ製になるんだよ

>>41
YS-11も国産じゃなかったのか？

それはボーイング製であってわざわざ米国製英国製とは言わない
この場合三菱製であって国産というのは違和感がある

フーン、よかったねｗ

日本製だったね

同じ理由でT-1やF-1を国産というのにも違和感がある

ボーイングにもエアバスにも部品を納入しているのに
この機体だけことさらに国産を煽るのにも違和感がある

お前の違和感なんて知ったことかｗ
法律で定められている要件を満たせば日本製と言っても問題ないんだよ。

>>50
ふーん
変な法律だね

違和感わろた
お前に違和感だわ

なんかがっかり感があるんだよ
本田も結局は勝負せずにGEの名前を取ったし

>>51
法律に問題があると思うなら正式な手続きを取って法改正に動けばいいだけの話。
おまえの違和感なんぞ糞の役にも立たないｗ

○○感連呼とか、もうちょっと頭のいい文章書けよ・・・

うなぎも法的には輸入してきて国内の生簀にちょっと置いとけば国産なんだよな
福島で海老とっても清水港に水揚げすれば清水産だし

思えばこのがっかり感は小さな頃YS-11を見学に行って
戦後初の国産旅客機ですという説明を目を輝かせながら聞いた後
エンジンがロールスロイス製であることを知ったときからのものだ

>>3
日本は立ち位置を踏まえてるから大丈夫だよ
ボーイングのいる大型機に乗り込めば瞬殺されるが、小型機はお情けが出る場所。
何より>>4のいうようにエンジンは米国製だし。

もともと日本はボーイングに素材屋としてもの凄い貢献してるので、
いまやボーイングの飛行機も三菱の飛行機も、日米共同みたいなもんだ。

どっちが売れてもどっちもそこそこ儲かるから無問題。

ID:oVe87jERって国産牛が外国産飼料で育てられててもグダグダ言うんだろうなあ。
キチガイすぎるｗ

YS-11から何年たっただろうか
日本はまだ当時と変わらないレベルにいる

ほんと、ホンダはすごい。
翼のマークが泣かせるよ。

日本製エンジン作っても売れないからな
エンブラエルやボンバルディアもエンジンアはＧＥやロールスロイスだし
整備士の育成、世界各地への保守部品の供給含めて
民間エアラインはジェットエンジンはこの2社以外購入しないよ

ジェットエンジンだってメーカーはGEとかロールスロイスだけど、主要部品は日本製だしー

ホンダジェットは最新のイエローヘッドがラブリー

旅客機のエンジンは買ってくるのが常識。

>>62
P&W・・・

てか、MRJのエンジンはP&Wだし・・・

>>65
戦闘機もな

戦闘機は第3国に売りたいときに
エンジン国から禁止措置を出されたりするので
出来れば内製としたいと思うよ

皆日本がジェット作れない言うけどさ、アメ公に気遣ってやらないだけ
なんだろ？ほんとうは。

ロシヤのソロビヨフエンジンでも積んどけ

IHIはボーイングのブレード作ってるだろ
国産エンジンなんか今すぐ作れるよ

そりゃ個人で模型用のジェットエンジン自作してるヤツだって居るんだから作れないことはないさ

>>68
どこにも売らないからエンジンだけ売ってくれって言ったら拒否されて出来たのが今のF-2
自国内で使うだけでも拒否されるから干渉されずに戦闘機作りたいなら内製は必須
民間機売るならどうでもいいけど

鮮人自動車産業みたいに日本の航空産業はエンジンを作れないんだよな。

>>71
低圧タービンのな。　最も美味しい高圧タービン部分のブレードみたいな、コア技術は製造メーカーが
ガッチリ抑えている。　で、メンテナンス上、ここが一番美味しい所。
プリンタのインクや、電気シェーバーの替え刃みたいに、交換部品をを高く売りつけて儲けている。

サードパーティの部品サプライヤーは、正にどーでも良い部分を以下に安く製造メーカーに納めるか？
だけで決められているのが実態さ。

生産能力はどの位なんだろうな
今は導入するなら統一する傾向だけど
無理だと客逃すぞ

>>71
国産エンジン積むなら、P-1のエンジンをそのまま積めばok
ただ若干パワー不足だから、推力アップが出来ればなおよし

P&Wの新型エンジンが稼ぐ低燃費が売りなのに国産エンジンなんか
積んだら台無し

>>41
ブラジルやカナダ製航空機なんてのもなかったんだ

>>14
命かけるのか？

原発から撤退して、資金を航空機に使えばいい

>>8
英語でいうところのmetal cutとかcutting of metalとかの訳だな。
http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-starts-production-of-the-a320neo-family/

>>81
アホ、神戸の加圧水型原子炉やめたら国産原潜のめがなくなるだろ