【車/販促】日産、"クルマのワクワクを呼び戻す"プロジェクト『にっちゃん』始動 [06/29

『今までなかったワクワク』をブランドメッセージに掲げる日産自動車が、１０代〜６０代の
男女１０００名に「日本人のワクワクに関する調査」を行なったところ、目を疑いたくなる
ような結果が出てしまった！

問：「クルマに対してワクワクするか」
答：「ワクワクする」３４．９％、「ワクワクしない」６１．１％

なんと、ワクワクするのは３人にひとりだけというさみしい数字に……。さらには「若者は
クルマよりもソーシャルメディアにワクワクすることの方が多い」なんて超インドアな結果も。
いくら幅広い層へのアンケートとはいえ、クルマよりｆａｃｅｂｏｏｋやｔｗｉｔｔｅｒの方が
ワクワクするなんて、２０〜３０代のオトコにしてみると“クルマ離れ”って本当だったの？
と驚くばかりだ。

この調査を行なった日産といえば、ＧＴ-Ｒ、フェアレディＺのスポーツカーからジューク、
エクストレイルといったＳＵＶ、さらには電気自動車のリーフなど、こだわりと遊び心が
あふれたクルマを数多く世に送り出してきたメーカーだ。この数字に危機感を抱き、クルマが
持つワクワク感を取り戻したいと思うのは当然の流れだろう。

６月２８日、日産は新コミュニケーションプロジェクト『にっちゃん』（※発音はニッサンの
ように）の始動を発表。都内の日産銀座ギャラリーで記者会見を行なった。

この『にっちゃん』は、ソーシャルメディアを活用することで、これまでの企業コミュニケー
ションとは違い、直接、生活者と意見交換を行なったり、クルマや日産に興味のない生活者にも
積極的に働きかけていくもの。間単に言うと、ＳＮＳでいっしょに「ワクワク」をつくって
しまおう！という試みだ。

このプロジェクトの編集長には、『ＳＭＡＰ×ＳＭＡＰ』『お願い！ランキング』など、
多数の人気テレビ番組を手掛ける放送作家の鈴木おさむさんが就任。「僕なんかが大企業の
門をくぐっていいの？」と、最初は戸惑ったという鈴木さんだが、リーフの家庭用充電
・給電システム『ＬＥＡＦ ｔｏ Ｈｏｍｅ』を展開する日産には、「おもしろいことをする
会社だな」と共感を覚えていたという。(※続く)

●人気放送作家の鈴木おさむさん（左）と『めざにゅ〜』キャスターの高見侑里ちゃんが、
　日産のＳＮＳプロジェクトでタッグを結成
http://wpb.shueisha.co.jp/wp-content/uploads/2012/06/7f6362f7257ba0c20193081a0221289b_dscn0312_1.jpg

>>1の続き

「今、ヒットしているテレビ番組には、作っているオトナたちが本気で楽しんでいるものが
多い。打ち合わせから笑いが絶えなかったり、まず作り手が楽しむことがおもしろいことを
やるためには大事だと思います。こういったプロジェクトの場合、“名ばかり編集長”の人も
いますけど、僕は積極的にどんどん関わっていきます」

と、早くもヤル気満々の鈴木編集長が、この日プレゼンした【企画案】が以下。

■２．３（ニッサン）万円であなたの企画をお買い上げ
■究極の事務所カーを作れ
■ハッピーどっきり企画
■検証「クルマでモテるのか！？」
■過去の名車倉庫に潜入！
■日産・センター試験
■電気自動車１０番勝負

いかにも人気放送作家らしいバラエティ番組のようなラインナップ。「クルマでモテるのか！？」
「名車倉庫」などは、かなり気になるぞ！　また、プロジェクトを伝えていくレポーターには、
『めざましどようび』『めざにゅ〜』に出演中の高見侑里（たかみ・ゆり）さんが就任。
キレイどころも用意するあたり、抜かりがない。

最近のクルマは昔に比べると魅力が無くなったというのは、きっと間違いだろう。
ただ、クルマに触れる機会が減ってしまっただけなのだ。買う買わないは別にして、
まずはＳＮＳで気軽にクルマに接してみると、少年の頃抱いていた「ワクワク」を
再認識できるかもしれない。

（取材・文／週プレＮＥＷＳ編集部）

◎日産自動車(7201)--日産ソーシャルプロジェクト　http://social.nissan.co.jp
◎日産Ｆａｃｅｂｏｏｋ　https://www.facebook.com/NissanJP

◎主な関連スレ
【車/販促】『86』がきっかけ、日本各地の"峠を体感できる"テレビ番組を放送開始--トヨタマーケティングジャパン [06/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340854477/

あら、ソースURLを忘れてました。

◎ソース
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/29/12267/

年収が足らない、買えない

俺達の出番か(ﾑｸﾘ

税金を下げることだな、メーカーの努力は認める。

■top gearに挑戦状

86に対抗してシルビアを復活させれば?
売れるとは思えんけど。

2っちゃん？

いくらワクワクしても金がなけりゃあ買えない。
結局日本人から仕事を取り上げて海外進出を進めている日産、お前たち自身のせいだ。

そもそもDQN御用達の「ワクワク車」ばっか作ってたから90年代に経営が傾いたんだが

お願いですので、放送作家の皆さんは
そのまま裏方として頑張ってください
正直言うと、みんな顔が怖いんです

2ｃｈとゴーンのコラボレーション

１０年近くコンパクトスポーツを放置しておいて
なんで興味無いの？ってアホすぎる
日本の車はもはや白物家電と同じレベルなんだよ

コンビニスーパーホームセンターユニクロドンキファーストフードニトリ職場学校幼稚園習い事銀行郵貯役場の周遊往復がほとんどの人ってどのくらいいるのかな？

ワクワクする車作りは無理でも、いつ爆発するか分からないドキドキする車なら作れるんじゃね？

((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
デアゴスティーニと組んで全部揃えると完成する車でも作れば？

CMにミポリンでも使え

日産って昔から自分たちの事を親方日の丸と同じぐらいにしか思っていない

ゴーンが来て変わったように見えるけど中の人は今まで通り

課長以上をいったん全員首にするぐらいしないと変わることはできない、絶対

トーションビーム車だらけでハラハラはするが・・・

原付以上、軽自動車以下の1人用チョイ乗りEV車をもっと出せ
税金やら車検の出費がバカにならないんだ

とにかく金が無い、余裕が無い！

安定収入ないと怖くてローン組めません

二十年前じゃあるまいし、これ儲かるは企画屋だけでしょ、さぶすぎる。

おっさんGT-R　いつまでコーヒーのんでまんねん　じゃなくて良かった

誰も望んでない事ばっかするのよな最近の馬鹿企業は

ホイチョイに頼めよ鈴木おさむとかアホか

■プロジェクトの人員は全て30歳未満限定に

殺人マシーンを軽い気持ちで扱うなよ。
サーキット以外では、運転は楽しむものじゃないよ。

今秋、富士で開催する世界耐久選手権に日産も参戦しろよ
トヨタvs日産、そしてポルシェに替わるアウディの三つ巴で
60年代の日本GPの再現だ
ホンダ、マツダ、三菱、スズキも、参戦しようぜ

おっさんGT-Rは、GPSでサーキット以外じゃスイッチが切られるんだね

あ、あべれいじ

> "クルマのワクワクを呼び戻す"プロジェクト

ジュークの1.6L直噴ターボ（190馬力）を積んだ小形FR車造ってくれ。
クーペじゃなくてもいいから、全高が低くてハンドリングのいいのを頼む。

真面目に考えて、どうせアメリカのインフィニティの国内投入の「つゆはらい」企画だろお

自動運転が搭載されたら買うけど

ワクワクさせたいなら空飛ぶ自動車を開発すればいいのに

フェアレディーＺってどうして太った豚なんだ

フェアレディーって淑女って意味なんだからスレンダーな方がいいだろ

ワクワクは、大学院まで勉強して、くそ高いインフィニティを買ってサテンで紅茶のめ　ティーってこと

あ、その車もティー？奇遇だねウチもだよ、で与太はなし

>>14
だからそのコンパクトスポーツを開発中だからこそのプロモーションなんでしょ
雑誌とかの情報ではジュークベースらしいが

今の現場ってバブル入社の団塊コピペ無能世代が仕切ってるんだろうな…
でなきゃこんな的外れのアホ企画通らんよね？ｗｗｗ

速い車は飽きる

増税で200マンなら20万の税＾＾

>>37
言えてるな。
ボリューム感出すならフェラーリみたいにセクシーなウエストラインを作らないとね。
って、歴代フェアレディー見てもそんな女性っぽいシルエットしてないけどなｗ

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

もうちょっと街中でGTRを見かけるくらい景気が良くならないときつい

GT-RもフェアレディZもおいそれと手を出せるワクワクじゃないだろう。
特にフェアレディZは先代の前期はベースグレードで300万ジャストぐらいで収めてた意欲作だったのに
どんどん高くなって現行はベースグレードでも400近くになってる。
実際のところ、裾野を広げる気なんてないんだろうと言われても仕方がない。

勘違いした文系が何やってんの？って感じ。
技術が主で宣伝は従だろ。
主従の位置関係間違ってんじゃないの？

GT-Rってぶいスペックとかいうのじゃないと速くないんだろ？
ぶいすぺ出たんかいな

日産ってホント新車の投入がすくなくなったよな！？

必要最低限の移動以外でガソリン使うなよ。

にっちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

クルマ自体買えないんじゃなくて、
重量税とk保険と駐車場代でムリ。

ウチの地元じゃ「にいさん」じゃなくて「にっちゃん」って呼ぶぜ

>>51
ニッチやん　ようするに、そんなカネ無いやつまで面倒みいひんわ、ゴーンさんは、シランけど

片手間製品と片手間宣伝で負けた家電の二の舞

ワクワクも糞もない
車なんて移動と買い物の荷物を運ぶだけの利用だから
安ければ安いほどいい
大体所有しているだけで税金だの車検だの消耗品交換だの
で金がぶっ飛んでいく

ゴーンさんの報酬を考えると、ワクワクしなくなる。

特殊な車にはワクワクする。
が、皮だけこねくりまわしただけの普通の車にはワクワクしないな。

「にっちゃん」って台詞は、釘宮理恵の声なの？

ゴンゴンゴンゴンゴンゴン　ゴ〜ン　ゴ〜ン
　
勝ち組人間ゴゴンゴ〜ン
非正規使いゴゴンゴ〜ン
億で稼ぐよゴゴンゴ〜ン
世界基準だゴゴンゴ〜ン
どんどん買え換えゴゴンゴ〜ン
海を渡るよ　ゴンゴンゴ〜ン

『にっちゃんだぁ〜』

ぎゃあああああああああああああああああああああああああ


　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　日産ちゃんが息をしてないのっっ！！
　　　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ
　　　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　　　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　　/　　　 |
　　 │ 　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ　ソ 　　 　 │
　　 │　　　　＼＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|
　　　　　　 　 　 　 　 ｀￣´　　｀￣´

ステージアつクリなおしてクレないかなー、いや唄のほう

車は買って捨てるまでの期間の九割は駐車場ですごすって調査最近見たな
まさに粗大ごみ
持ってるだけで金搾り取られるから、粗大ごみに失礼かwwww

燃費のいい四輪駆動車をだしてくれ。

>>63
おまえ路上駐車してんの？

日清食品の、ニッチン食堂と被りそうなネーミング・・・

>>64
4輪駆動もラインナップにあるらしいよ開発中のコンパクトスポーツには
雑誌によると1.6リッターのターボだとかあるけど・・ホントに出すのかなあ

ゴーンは高給にワクワク　ルノーは日産の配当にワクワク

>>66
おまえ変態？

だってZみたいな車をスポーツカーって言って売っちゃう企業だろ？
あのな、一部の人以外人生でスポーツカーなんて何回も買うものじゃねーんだよｗ
Zをスポーツカーだと信じてワクワクして買った人達の気持考えた事あんの？
そりゃ車なんか売れなくなるわな

今のZって駄目か？

トヨタの後追い（笑）
いかにも、日本メーカーらしいな

まあ、R35も走る喜びとは無縁の
ロボットカーで車好きには最悪の評価だからな

cvtじゃ嫌だATにしてくれ

車ってマジでこえーじゃん？
人轢き殺したら一発で自分の人生もおしまいよ
そんな危ないもんに乗る奴の気が知れないな

給料安い、更に税金高くなるかえるわけないじょ

空を飛ぶ
１００万円以下
ガソリン要らない

こんなとこかな

>>11
それが原因じゃねぇよｗ
きっちり作って、きっちり売れてたんだから問題はなかった。在庫抱えてアポーンなんて事にはなってないし。

車が売れなくなったのは、バブル崩壊が原因だろ

最低でもＧＴＲが街中20km/１Ｌにならなかったら話にならない

つまり、こんな状態
　　　↓
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　ﾜｸﾜｸ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

シルビアを復活させて下さい。

いいかなと思う車でもすぐにネットで欠点がさらされるからなあ
ワクワクしろなんて無理。

150万位でジュークのエンジン使ってシルビア復活させればいいじゃん
昔の型流用したりして

RB26積んだ箱スカを造ったら500万でも買ってやる。
ソレタコでね。

２ちゃんもワクテカ感がなくなってるな

>>76
空飛んだらきわめて危ないと思うぞ
性能よくても確実に衝突事故起こすと思う
ていうか自動車の免許で乗れるとは思えない

この会社には今は全く期待していない
期待した事もあったが９割の確率で失望させられた

オレはどうしてもワンボックスかミニバンが必用なのでセレナにエックストレイルの足回りを移植したやつか
エルグランドにGTRのアテーサ乗っけて下さい。

この会社はトヨタと違って若者受けする車作りがうまいな

電車にはワクワクするんだけどなー。
車は、タタの高級車でもお安く輸入してくれ。

ハイエースに対抗してハイエース作った会社。

雪国だけど
e-4WDだけは絶対買わない
絶対にだ！

ゴーンが高給とってる限り日産のは買う気しない

シルビア復活させろ、話はそれからだ

BNR32とかHP10とかS15とか再生産してくれれば買うけどねえ。

今の日産に買いたい車はない。

にっちゃんだとｗｗｗｗ
２ｃｈは訴えていいレベル

>>88
最近、そんな車作った？

>>96
Ｂ-1、ﾊﾟｵ、フィガロのパイクカー軍団
初代キューブ、エクストレイル、三代目マーチ

ぜんぶ、10年以上前だね・・・

日常の一部であるATでは全くワクワクしない
一般の人にとって非日常的な車であるMTじゃないとワクワクしないだろ

>>96
貧乏な若者でも買えるように作ったマーチの事じゃあねえ ?

>>97
日産のフィガロ良かったな。
今売っていたら買ったかもしれない。
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S103/NI_S103_F001_M001_1_L.jpg

>>99
現行マーチなんて、白物家電みたいな作りだぜ。
いや、むしろ掃除機とか洗濯機のほうが各社独自のギミックが有って
ワクワクするかも。

ワクワクするような車を作ろう！ではなくて広告戦略じゃないか
ユーザーなめ過ぎ

>>87
サファリのフレームと足回りにバネットのボディ乗っけた
日本版UAZを・・・

日産車買ってもゴーンに貢ぐだけだもんな

代理店臭がプンプンするプロジェクトだな

デフレで手取りも物価も下がっているのに車体価格は下がらず、税金も下がらんから割高。
もっと安くしないとワクワクどころじゃねえ。

1.6Lターボ+AWDのハッチバック車はよ

>>107
ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/q/qwer/20080529/20080529223608.jpg

ま、アメリカ人はスターバックスの一件をおぼえてるなら
税金は日本にたいして払うべきだね

インフィニティも買えよおー

にこちゃん

自動車会社って絶対給平均給与所得が下がっているから車売れないって公言しないよな。
まあそれ言ったら営業として無能の言い訳になるからな。

ぼくはニートちゃん

86/brzがちょっと話題になったからってこんなことやってるから
いつまでたっても日産はダメなんだよな。

1000ccの直噴ターボ積んで燃費が20km/l以上走る
FRハッチバックを諸経費込み200万以下で出せよ。
車重は1t以下。

でも決して「スポーツ」なんて名乗ってはいけない。
無駄にデカいホイール履かせたりもしない。
弄りたい奴が好きに弄れる素材になるクルマを安く作れ。

また技術者軽視のプロジェクトか
こんなのに金を使うなら、技術者に好きなようにクルマを作れ、とダメ元で開発させてやれよ

日産はスズキのワークスのOEM販売するのがお似合い

ターボを載せても足回りは街乗り〜郊外で快適な設定にして欲しい
街中走行＝拷問な足はフェラーリ等のスーパーカーに任せておけば良い

中古車屋にいった、やっすいランクルがあったんで見ただけだ・・・
しかし、店員は別のモノを進める

旧式マーチ　ミッション　おしりにモナカ付き（ぶんぶん

な、なんという魔に指すような営業だ・・・カートで乗れというか・・・
たぶん新型マーチもあんな風にされてどうとかこうとか成るんだろうなあ・・・

そもそも国産車にワクワク感なんてねぇだろ
ドライブの時は親父のボルボ借りてるけど
30代なったらそこそこ無理してもアルファとかアウディ買うわ
日産車なんてトヨタより多少マシな程度で選択肢にねぇよｗ

金があれば、、、

>>118
アルファやアウディにワクワクする車ってなくね？
一千万ほど出せるならともかく現実的な価格帯では大した車種ないぞ

　　　MID4を出せよ。買うから。

デブチンツリ目不細工の車ばかりで、ワクワクする余地なんかねーよ。

なんでスズキの社長がプロデュースするの？
と、思ってしまった。

>>118
修理代を出せる人がウラヤマシイ
故障を考えると貧乏人ほどトヨタしかないことに痛感する今日この頃。
全くワクワクしないけど、ビクビクするよりましな気がする

VWパサートに7年で80万円
エルグランドに7年で45万円
ノアにして5年、現在0円

故障の修理代です

変わらなきゃも変わらなきゃ

>>113
超禿同？

カルロスゴーンに貢いでいるようなので、要らない。

マーチを糞デザインにしやがって

日本人から巻き上げた金はすべてゴーンの懐に入ります

>>124
何でそんなに故障するんだよwww
俺はフランス車に5年乗っているけど、故障ゼロ、修理代はゼロだぞw

>>113
その条件に近いのは、次期ノートだな
1200ccST、燃費は30km/l
FF ってところだけは我慢しろ

他はだいたい合っている

>>113>>131
マーチスーパーチャージャー
http://car-research.jp/nissan/march-sc-2.html/

>>118
あんたみたいのがいるから欧州メーカーになめられるんだ

>>133
自国のモノと言うだけで手放しで施しくれてやる義理なんて無いから

日本のメーカーも世界各地で車売ってるんだぜ

430万人のホームレス、アメリカは先進国?。
180万人の子供のホームレス、アメリカは先進国?
毎日デモ、あちこちで暴動あり。
報道規制アメリカ。
フードスタンプは7千万人に増加。

コラムMTのブルーバードかセド・グロだしたらワクワクしてやる。

>>135
先進国なんて言ってるのはただの奢りかと
何もかもｇｄｇｄで後世に負担押し付けて居直ってる国ばっかだし

９０年代までの日産車デザインにすればおｋ

エルグランドにGT-Rのエンジンを積んで！

>>130
いつもはずればかり引いちゃうとしか。

嫁の6Nポロもマド落ち含めて5年で20万円位修理した。
なぜかいつも保障期間が切れるのに合わせて故障が始まる。

エルグランドはディーゼルだったからちょっとした機関部品（燃料噴射ポンプとか）がメチャメチャ高かった。

今度は大丈夫だろと思って買ってもこの調子だった。

嫁は今はムーヴラテに乗ってるがこれは5年間一度も故障してないな(リコールはあったが)。
要はトヨタ・ダイハツがわくわくする車を出してくれれば何も問題ないんじゃねーかと。

>>138その糞なデザインのせいで倒産寸前までいったんだぜ？お前は少数派

とりあえず、マーチにGTRのエンジンをミッドシップで積んでくれ

SNSだのなんだの言うけど、結局広告代理店が芸能人を使って
メディアを呼んで記者会見やるの。

国内自動車メーカーのカーデザイナーって
なんであんなにセンスないの？

いくら性能が良くてもデザインがダサすぎて
乗ってても楽しくないし、ワクワクなんかしねーよバカ

ゴーンがあんなに年収あると思うと
たいした車のない日産なんか買う気になれない

20年くらいはFMCしないで済むぐらいのボディデザインで
ないとダメだな。
日産には絶対無理だけどな。

オートバイならメーカー毎に基本デザインの変わらない定番機種が
あるだろ、そんな車種な。

今時の車はフェラーリのような超高級からリッターカーまでデザインが
すべてファスト・ファッションなんだよな、醒めた目で見ると
すげーダサい。

着るファッションの方には何時の時代にも着れるブランド毎のアイテムが
あるんだけど、車はデザインが全然ダメ。デザイナーとして落ちこぼれ達
の掃き溜めだから仕方が無いのかもしれんけど、もうちょっと世間並みの
仕事が出来るようになった方が良いと思う。

そこそこの車ならキャッシュで買えるけど、
維持費考えると欲しいとは思わない。

>>131
今の時代に復刻すべきはAE86じゃなくてKP61。
FFだったらｲﾗﾈ、っつーかｽｲｽﾎﾟとか他にもある。
やっぱFR。当然MT。
異論は認める。

>>148
FRのハッチバックつくったら売れると思うよ。
少なくとも俺は買う。
スタイルは新型Aクラスと先代欧州シビックに倣え。

BMW1は無視しろ。あんな糞車はありえん

「今はスポーツカーが売れる時代では無い」などと公言して、
その結果、仏壇みたいなクルマや、ブサイクなクルマばかりとなった。

それを顧みもせず、「クルマのワクワクを呼び戻す」なんんて絶対に無理だろ。

クリオ・ルノー・スポール・Ｖ6の今風なのが欲しい

>>144
よく耳にするおバカな言い訳
・最初のすげーデザインをセンスの無い重役がいじり倒したから。
・社内アンケートやりすぎて無難な物になってしまったから。
・デザインスケッチは良かったのにモデラーのセンスが無くて立体に再現できなかったから。
・コストであきらめざるを得ない部分があったから。

>>142
ところで、人はどこに乗るんだ？

また「技術の日産」って自称すればいいじゃん、笑われるけど。

国内デザイナーだってセンスがあっていいもの出せる人はいっぱいいる。
だけどさ、社内でそのデザインが通らないのだよ。
老害を一掃したらどこのメーカーからも驚くような車が出て来るだろうね。

>>155
日産はそういう選考してるのか？うそだろ。

トヨタは40年前から、20代から50代の選考委員会で決定し重役の口出しはほぼ無いよ。

>>152
デザイン案でも折衷案を採用するからって聞いたことがあるな。
A案とB案で全く正反対の様なデザインでも仮にA案が採用された
としてもB案の一部を取り入れたりするから最終案ではボヤけた
デザインになってしまうとか？

>>155
大企業には若い時からまんま老害の輩が多々居るｗ

スマイルプリキュアとコラボすればいいと思うよ

>>144
最近は海外車も酷いものだけどな
スタジオやCG等だと陰影が強調されて洒落て見えるけど
いざ青空の下で見るとラインも陰影も薄れてガッカリする

ウイングロード、中団で脚をためてるぞ〜、ワクワク

AZ-1、セラ、アルシオーネ、ＳＶＸ、ピアッツァ、ビークロス
みたいなデザインのクルマを出してみろよ。

「どうせ売れないから」と企画の段階でボツにするんだろ？
だからワクワクするクルマが作れないんだよ。

欠陥CVTで酷い目に遭ったからもう絶対に日産は買わん。
日産の対応は本当に酷かったからな。

セレナ CVT とか
プリメーラ CVT でググると分かるよ。

かねがねかねがない

車メーカー社員も一ユーザーなわけだが本当にこういう車作ってる？

トヨタ社員に売れるワクワクする日産車
日産社員に売れるワクワクするトヨタ車

互いに褒めることで育つとか言うし

ワクワクする未来やワクワクする将来が描けないのに
クルマなんて買ってワクワクできるのかよw

高級品なんで無理です
消費税の代わりに車から贅沢税取ってください＾＾

>>162
ビークロスの中の人w
中村史郎常務wwww

車何台の利益でゴーンの給料が賄えるのやら
考えるだけでワクワクするなｗ

>>162
外板プラ成形とかになるから高くなっちゃうんじゃね?

>>168
中村史郎氏は、ビークロスにあまり関わっていないよ。
デザインしたのは、イギリス人のサイモン・コックスだし。

冷や冷やなら毎日

>>169
赤字でも報酬貰ってるトヨタの能無し役員は金融から賄ってるのかねｗ

>>163
俺は奇跡的にfhk11のCVTがいまだにノントラブルっす

>>1
＞究極の事務所カーを作れ
昔は事務所カーと言えばベンツ、日産車は若い衆の車だったからなあ
今の日産車ならベンツに挑戦できるって企画か

>>175
事務所カーなんて作ってワクワクするのか？
アルファード ロイヤルラウンジでいいじゃん。
http://toyota.jp/customize/alphard/royallounge/index.html

32GT-Rをリニューアルして出せば買ってやるよ

2.3万円
曾曾曾、孫受け

なんで車にわくわくしねえといかんの？
てめえら（日産）の都合を押し付けるんじゃねえよ。
お金が欲しいかそらやるぞー♪

にっちゃんねらーが↓

どんな車もネトネトにしちゃうぜ

？

スカイラインコンバーチブルを日本で売れよ

次期ティーダ待ってるんだけどまだ？

やっつけシーマで曲がり角
結構期待していたんだけどな日産

ゴーンの給料になるかと思うと日産車は買う気になれない。

トヨタの真似かい

ゴーンの給料になるためにわくわくするのか
車に興味を持つよう思考まで強制されて搾取される奴隷みたいなものだな

自家用車でしか行けない場所
バスやタクシーや電車では行けない場所

Be-1とかエスカルゴの路線で頼む

車が普通に販売されるようになって1世紀越えてるんだから、今更わくわくで
勝負するもんでもなさそうな。トランスポーテーション自体を変えうるような製品なら
わくわくもするけどさ。

なんかライトスタッフらしい、広告スレだな

>>176
>>2にある企画
押し出しの強いデザインで筋系の人に人気だった日産車ならではの企画
それから、ワンボックスは直線はそこそこ走れても基本的に走行性能が低い
平常時には広くて良くても、何かあった時には逃げ切れない車になるよ
今時は手榴弾やロケットランチャー使うみたいだから大き過ぎるボディも×

何でメーカーまで幼児化してんの?幼児化は珍走だけで充分です。

>>192
むしろテクニカルのベース用に中東で売ってるパトロールを前後リジットにしてピックアップを・・・

>>13
最強じゃねーかwwww

>>190
欧州は20年前にその域に
売れるのはコンパクトカーばっかり

ニートさん

買う金がない

>>47
なに言ってるんだ？
マーケティングしてから何を造って売るか決めるんだろが

ベンツのスマートみたいな奴を
50万で出せば売れるよ

>>199
技術原理主義者脳だから仕方が無い
マーケティングや営業・宣伝広告の大切さに気が付か無い

金ない人に1台ずつ売るんじゃなくて
金もってる人に4〜5台買わせればいいんじゃないかな

マーケティングや営業が強いとメーカー問わず同じような車ばかりになりそうでヤダ
今の車ってシルエットにしちゃうとどこのメーカーの何て車か見分けつかんの多いしな

デルタウイング市販してくれたらテンション上がるわ。

ヒント　危険の無いモノには興奮も無い

ローダウンしたジュークターボをスポーツカーとして売るんだろ
これがトヨタなら、朝から晩まで
トヨタはスポーツカーを舐めてるとコピぺされるところだ

冷蔵庫にわくわくするのが無理なように
車にわくわくは無いわ

クルマを見てハアハアしてる人にはなりたくないなあ

>>203
ドイツ製セダンの事ですね
絶壁フロント、丸まったボンネット、腰高なドア、低めの屋根（実際は高い）
ぶった切りのリヤ。

>>203
だからといってレガシィはないわ・・・
ふざけてんの？デザイナー。

時代はワクワクからモフモフへ
モフモフできる車作ってみろ自動車屋ども

>>165
＞トヨタ社員に売れるワクワクする日産車

大ヒットしたシルビア　（Ｓ１３と言うのか？）
トヨタ社員が購入して休日乗り回していたと言う伝説がある
普段の通勤はダイハツ・ミラ

高校生くらいまでは車に対してワクワク感があったさ

その後、とても維持できないと悟った瞬間に全てのワクワク感は憎悪に変わった


ガキに車の興味を持たすのは結構、その代わり手が届かなかった時の反動も大きいことに気づけよな

経済や会計処理がたいせつ

国産自動車メーカーは二つぐらいあれば良い。
残りは倒産と吸収合併で淘汰しよう。
この業界も、苦痛なしには反省もしないことだろうから。

自動車メーカーには悪いけど、高価な新車を買うことがワクワクじゃないと思うなぁ〜w。

ニッサンよう・
もうクルマ作りから手を引けよ。ゴーンに搾取されるだけだろーが。
あんなクソくるまばっかり作っててよくゴーンに巨額が払えるな。
今のニッサンになんかクルマの魅力あるかい？ひどいスタイリング、なんの
エポックメイキングなメカもなく、コストカットだけじゃないか。ひどいなニッサン。

もう日本市場撤退だな

>>217
利益が数千億出ているからゴーンさんはそこから数パーセント取っているだけ
これって少ないくらいだろ

ゴーンだけで出しているならそうだけど

>>220
赤字なのに大量の役員が報酬掠めてる訳じゃないんだぜ

NISSANも五十歩百歩か・・・
カメラでいうニコキヤノソニーの問題そっくり

HONDAは若者を諦めて子育て世代で売るようになったしな

>>213
まず頭の病気を疑うべきだったな

東電もゴーンが社長になれば
大鉈振るってカット
最後は仏企業のアレフに牛耳られると

自動車保険が高すぎる
車なんか乗ってもバカな保険会社を儲けさせるだけ。
ガソリン価格なんてアメリカの何倍だと思ってんだ
車なんか乗っても泥棒商社を儲けさせるだけ。

>>225
欧米はもっと高いぞ
軽い接触は日常茶飯事、盗難も多いから
車両保険なんて、3年で新車価格に到達

次期シルフィ1.6ターボはまだ・・・ワクワクしているよ・・・

なんでこういう他社の二番煎じ狙いのｶｯｺﾜﾙｲことするかなぁ。
こんなことしてるからいつまでたっても二流メーカなんだよ。

だいたい日産が自らマーケット切り開いたクルマって何がある？
ほとんど思いつかないぞ。

この広告代理店臭がやっつけで考えました臭がひどい。

ワクワクできないのは四輪ならではの道路交通事情のせい。
昔みたいに無法状態で運転操作できれば楽しい。
同じ理由でサーキットで自由に走れるなら楽しい。
今はガチガチ。抜け穴も無いし。公道を走ってもリスクだけが異様に高い。

二輪を見てみろ。
完全にオワコンだろと思いきや、趣味性ではあちらのほうが人気がある。
運転操作に自由度が高いからだ。法律も実情も四輪に比べれば緩め。
180万もあれば、F1並みの加速をする車両が市販されている。
ゆったり走っても味があるカテゴリーもちゃんとある。

四輪は本当にオトナの責任を持つ人だけが似合う。
そんな人が日本に何人いるよ？

例えば、モーターショーで「おっ、これは！」と思える未来的なデザインで
イイ感じのクルマがあったとする。

でも、それらは”参考出品”に過ぎず、名前が同じでも実際に市販される際には、
全くつまらないデザインになっていて、ガッカリさせられてばかり。

ちなみに、日産ジュークのデザインは未来的でも何でもなく、
ただ奇をてらってみただけのまとまりの無いチグハグデザインだと思う。
あれはダメ。

>>228
エルグランドは市場を作ったとおもう
その市場をパクリでもっていった会社があるけど一流会社ってそのこと？

フェアレディもスカイラインも出し続けてるのは
すごいけど、いかんせん高すぎるのよね

ワクワクって、なんか自己啓発セミナー臭くて嫌な言葉だ。

>>232
売れ筋を恥も外聞も無くパクってデカい面するのがそいつの思う一流なんだろね

>>231
やはり鉄板プレスして作る上での限界じゃね?
FRPとか樹脂成形ボディーじゃ無いといい曲線でないんだと思うよ
ただ、それやるとお金かかって高級スポーツかーになっちゃいそうだけど

コンセプトモデルなんて生産性もコストも無視したラピッドプロトタイプ製だしな

>>236
安全基準だなんだの縛りもキツイらしい

>>229
最近の博報堂は電通の真似事だと思ったが、トヨタのネット広告は博報堂が一部手掛けてるのな…

>>231
ここビジネス板でもジュークのデザインについていろいろ意見があったんだけど、
全体的なボディのデザインは、結構いいじゃん！？と言う人もいた、
非難が多かったのはボンネットのランプの尖り過ぎたデザイン。
一番目に付くところにあるんで、あれが全体的なバランスを著しく損ねてる、と。
下の丸いヘッドライトとの整合性も取れてないように見えるし、もっとなんとか
ならなかったんだろうか？
おいらもあのボンネットのランプのためにデザイン全体がボケボケになってる様に見える。
他の部分は、嫌いではないしむしろ好きなデザインなんだけどな、ともったいないと思う。

日産の車ってヤケに高いか安物かの二極ってイメージ

トルク40kg・mのダイムラーのデイーゼル乗っけた車出してくれ。DCTが良いな。
足回りはなんちゃってマルチリンクではない真性マルチ。

ミニバンだってワクワク出来るし、実際ミニバンブームの頃は
ユーザーがそれを感じていたからミニバンも売れたんだろうに、
いつまで経ってもメーカーや評論家や自動車ヲタが
「走る喜び（ｷﾘｯ」「スポーツカー（ｷﾘｯｷﾘｯ」とかいって
ミニバンとかでワクワクしてた多くのユーザーを置き去りにしてきたしな。

今はとりあえずそれはHVに移ってるんだけど、相変わらずスポーツカー（）だもんあ。

アレはミニバンに乗って遊びに行くのにワクワクしてただけでミニバンにワクワクしてたわけじゃ無いと思うが
弁当に例えるとミニバンは弁当箱だな

にっちゃん(笑)

>>243
>ミニバンとかでワクワクしてた多くのユーザーを置き去りにしてきたしな。
セレナの売り上げが下がってから言えよ

>>226
シッタカにもほどがあるｗｗｗ

＿

のび太が運転してワクワクできて、買って維持できる車。
そんな車だったら売れると思うよ。違う会社のCMだけど。

日産の車にワクワクなんて欠片もねーよ・・・
せいぜいボンボンの買うような最高級クラスくらいなもんだ
日産はコストカットしすぎの欠陥車ばっかり

>>243
たしかに。

初代オデッセイは評論家置いてけぼりだったね。
某巨匠なんぞ、「何が良いのかさっぱり解らない」とまで書いてた。
実際に購入したクチなんだが、これを使って何をしてやろうかというワクワクは確かにあった。
あと、いつかはクラウンというヒエラルキーをぶち破った存在ってのも有ったと思う。

ミニバンブームの初期の頃は、何か新しい生活を予感させてくれるようなワクワク感があったな。

車で何かが変わるなんて事がそうそうあろう訳もなく、新しい生活が始まるなんてことも無かったわけだが、
セダンより実用性はあるから以降はミニバンばかり売れるようになったんだろうな。

だが、数が増えるとミニバン自体にそのヒエラルキーみたいなのが出てきてやっぱつまんなくなった。

>1
>放送作家の鈴木おさむさん


この人・・・
なんか違うんだよね・・・

15年前に購入したＦＦセダンですが、
アウトドアに目覚めて
スキー・トレッキング・遠泳の足で活躍中です。
4人じゃスキー板も車内積載

>>232
ヒット商品が出ればパクリ商品が出るのは世の常。
ヒット商品出したら常に進化させてパクられても優位性を保たないと。

V6のクリーンディーゼル出すとか、エクストレイルのディーゼルを
エルグランドにも載せるとかすれば良いのに、結局後発のアル/ヴェル
に追従してエンジン横置きFF/AWDの平凡なミニバンに成り下がった。

トヨタも盗用多だが、日産も日惨だ。

そもそもミニバンブームってトヨタが開拓したものだけど

>>257
違うでしょう。

>>256
ミニバンじゃＦＦの方が使い勝手が良い

>>258
じゃあどこのなにが火付け役だったと思ってるの？

>>250
ないから呼び戻そうって話だろ

>>260
お前がどれ程キチガイ加減晒そうがトヨタじゃないのは間違いないからｗ
トヨタは何で開拓したのかな？ｗ

具体的な社名も言わず起源主張するとかまんまチョン

>>250
今は円高で、国産の家電、車、全部そうだよ。
買うと、ヤバイところでコストダウンが酷すぎ。
それでも日産はマシだよ。半分国産じゃないけれどね。

車にわくわくとかきもいこと言うなよ
あんなの道具でしょ所詮は

>>262
何をそんなに必死になってるんだ？

日本のミニバンブームの火付け役になったのは
初代のエスティマだと自分は認識してるが
そうじゃないというなら何が火付け役だったのか教えてくれ。

>>265
ホンダの軽バンをパクったエスティマｗｗｗ
妄信的なのもそこまで行くと病気だわ

>>264
そうか？　日産ならZやV36あたりからは、新車購入とかワクワクするけれどな。
それ未満になると、新車購入のワクワク感は皆無だが。

>>266
あんたが病的なトヨタ嫌いなのはよくわかった。

で日本のミニバンブームの火付け役になったクルマは何だって？
まさかアクティストリートとかオデッセイとか言うんじゃないよな？

日産でワクワクするクルマ・・・ラフェスタハイウェイスターかな（マツダのOEMじゃんｗ）

>>268
少し上見りゃ火付け役として妥当なのはいくつか上がってるだろが
とんでもない欠陥持ちで有名なエスティマなんて論外

>>270　ﾆﾔﾆﾔ

>>268

横レスだけど一言。

エスティマは乗用専用というだけで、火付け役は1ボックスタイプのマツダ・ボンゴ。
かつてはミニバンのことをボンゴと呼んでたくらいだったからな。
デリカスターワゴンでオフロード4WDワゴンが、3列シートではプレーリーや
シャリオが売れてた。エスティマはフロア全通なのにキャブオーバーじゃない
というミッドシップレイアウトで一世を風靡はしたけど、別にそれほどたくさん
売れたわけでもないし。5ナンバーのルシーダ、エミーナが出てからはそれが
売れたけど。

エスティマの話は車板でやれ。日産とは関係がないし、
あの車は単なるファミリーカーでワクワクもないよ。

自動車業界が率先して派遣だの偽装請負だのやったおかげで、ありとあらゆる産業が
それを真似して今に至る。

そして収入は半減し、車など誰も買えなくなった。

で、ワクワクだのスポーツだの今更喚いている自動車業界。馬鹿じゃないの？
もう手遅れだよ。自動車需要は完全に崩壊しているし、あってもミニバンのようなシロモノ
家電だけ。耐久消費財だから潰れるまで乗る。買い替えなんてしない。

海外でもどこへでも好きなところへ行けばいいさ。

>>265
初代シャリオと初代プレーリーが非ワンボックス（非キャブオーバー）三列シート市場を作り、
初代オデッセイがその市場を一気に拡大。

今のミニバンの形を作ったのは初代エスティマで、
市場を拡大したのが５ナンバーエスティマ。
そのヒットを追従したのがオデッセイ。
トヨタアンチがどんなに歴史をコリエイトしても事実は事実。

俺はエスティマなんかよりハイエースたんの方が萌える、特に白いの

>>276

お前がコリエイトじゃんｗｗｗ

日本の元祖ミニバンは日野のコンマースとか雑誌に書いてあったなぁ

>>265
エスティマなんて後追いだよ。

>>280
じゃあなにがミニバンブームを作ったんだ？

>>281

日産プレーリーが最初だろ。その後三菱シャリオ、ダッジ・キャラバン、
ルノー・エスパスとゾロゾロ出てきた。それとは別に1ボックス3列シート車の
ブームもあった。そのひな形があったうえでのトヨタ・エスティマ。でも
アメリカではパワー不足と衝突試験のスコアの低さがたたって人気が出ず、
日本ではでかすぎて人気が出なかった。

>>282
起源の話じゃなくてさ、今のミニバンブームの発端の話でしょ。
プレーリーやシャリオは一部の人間の中でのブーム。
１９８３年にシャリオが登場してそれで８０年代がミニバンに染まったのか？
興味の無い人間にゃ認知すらされていないぞ。

>>283
ミニバンブームの発端は初代オデッセイだよ。
あれが出てからそれまでステーションワゴンに乗ってた客層が一気にミニバンに流れた。
エスティマとかルシーダ／エミーナはタウンエースやライトエースの延長みたいにしか見られてなかった。

ミニバンブームの発端はチャイルドシート義務化だろう。

>>284
オデッセイがウケた理由を理解していないな。
あれは路上にルシーダやエミーナ、タウンエースなんかが溢れかえって
マンネリ化していた所に低い車高で登場したからウケたんだよ。

ホンダがエスティマの成功に便乗しようとしたが、背の高い車を造るラインが無く
仕方無しに背の低いオデッセイを造ったのは有名な話。怪我の功名。

なんかミニバン議論スレになっとるな
しかし、クソチビの頃に乗った初代後期のプレーリーと2代目前期のプレーリーは良かったなぁ

また2代目前期のプレーリーみたいなミニバン作ってくれないかなぁ・・・日産
ラフェスタ・ハイウェイスターもいいが、実際見たらごつかった

話が脱線しているから元に戻すというか、結論を言うわ。

ワクワクするために何が必要か？


それはベンコラの復活なんだよ。
運転席と助手席が繋がっているというだけであんなことやこんな事を連想してワクワクするでしょうが。

2っちゃんねる

不況過ぎて手の届かない存在になりつつある
10万以下の中古で遊びたくても車検整備で30万くらいになる
これではヨーロッパに2週間滞在できて金髪巨乳の女の子が買える額だ
彼女でもいなければ元が取れない
駐車場と保険の年間費用で毎年パソコンが買えるって考えるともったいない

>>286
はいはいトヨタが何でも一番ｗ

>>288
それならコラムシフトの軽自動車でいいじゃん。
かなり近い位置で座れるし、行き来できるぞ。

>>286
エスティマ自体はほとんど売れてなかっただろｗ
ルシーダ／エミーナは工事現場の現場輸送車としてウケただけ。
そういう土方イメージが嫌な奴＆ステーションワゴンで満足できない人間が一斉にオデッセイに乗り換えたんだよ。
与太信者は息吐くように嘘つくよなｗ

車を買いに行く服がないから行かね。

オデッセイは二代目までは、ちょっと弄れば筑波でWRX並みに
速く走れるポテンシャル持ってたからな。

クルマが、クマーに見える、あかん憑かれてる

企業努力は認めるが、国民の大半はクルマのワクワクを取り戻す前に、金の無いハラハラをなんとかしないと売れないかと。

高くて買えないのにワクワクするかよ・・・

残念な格好のマーチや店頭に並んでいる三菱やスズキの軽を見てもワクワクしない。
ミニバンのような冷蔵庫みたいな車をみても「ヤマダ電機かよ？」って感じだしカクカクのGT-Rに至っては言葉も出ない。
しかもインパネデザインは80年代のラジカセみたいだし。

GT-Rなぁ。。。

馬鹿でかいボディに馬鹿でかいエンジンを載せて、
それを電子制御で無理矢理最適化したような奇形種じゃワクワクできないよな。

ある程度の腕があればGT-Rでワクワクできるけどね。

>>156
それでいてあのダサさはどうかしてるなw

現行マーチで
フィガロとかパオとか復活させてくれるぐらいの遊び心と余裕を持てよ

Ｒは乗れば分かる
スペック眺めて能書き垂れてるだけの子には一生分からん
あの速さは理屈抜きにニヤニヤする

クローズドコースを安定して走れる車なら何でも楽しいけどね

>>156
>>302
むしろ口だしした方が良いような気がするｗ

>>286
オデのヒットはFFだからだろ
エスは床下エンジンで天才たまごなどといっていたがそのあとただのFFの
オデがヒットしたので2代目エスはたまごをあっさり放棄してFFになったｗ

>>306
エスティマは床下エンジン故に直列エンジン斜め置きしかできなかったんだよ。
だから他のミニバンのようにV6は搭載できず、パワーが云々・・・
２代目からはフロントエンジンでFF化したのでV6も乗せられるようになったし、
衝突安全性も確保できるようになった。卵形では無くなったが。

ニートやんｗ

エスティマはエンジンの不具合と対応が酷過ぎた

MTの小型セダンが欲しいのに、セダンのジャンル自体が絶滅危惧種じゃねーかよ。
サニーかプリメーラを復活してくれ。
無理ならせめてマーチにMTをラインナップして欲しいぜ。

自分はR30スカイライン、430セドリックからの時代より日産党だった。
日産への思い入れが醒めて行ったのは久米体制以降のバブル後のクルマになってから。
R33スカイラインより後はスペックの進化はあれどメタボ化する一方でときめきを感じさせなくなっていった。
自分だけでなく往年の固定層は、この時期から離れて行ったはず。
あるべき進化の道はボディ剛性・ハンドリングの強化熟成と硬派な部分であったはず。
シーマやシルビアのHITが何かを勘違いさせてトヨタホンダの後追い二番煎じを連発し自ら個性を失って行った。
ゴーン体制になってからも夢中になれる日産車に出会えない。

日産のアイデンティティを蘇らせる事が日産車へのときめきを取り戻す道。
MID4で描いた夢はR35GTRへと系譜は受け継がれてる。
もう一方で手ごろなサイズと値段で走りを楽しめクルマを再び世に送り出して欲しい。
実用燃費重視の世情、どっかんターボの復活とまでは言わない。
パワーはソコソコで燃費を確保して、ハンドリングとシフトを楽しめる範囲でいい。
CVT一辺倒からMT併用を担保して、ボディ剛性を高めつつ車重軽量化を達成した車種を送り出して欲しい。
それ以上は後付けのパーツでユーザーが対応するのでイジレル素材をお願いしたい。
B310サニーの復刻版みたいなのがあったらうれしいな。

わたしは忘れない。
栃木リンチ殺害事件を。
日産は買わない

今の若者の大半が
車に対して、ワクワクではなく、ムリムリになっている

ガソリン価格がこの先暴騰することが確実なので
自動車業界が壊滅すると思うとワクワクしてますｗ(´・ω・｀)

今のnissanの何処にワクワクしろってんだよｗ
Jukeは結構かっこよかったけんども。

>>243
評論家の意見なんか誰も聞かずに消費者はミニバンばっかり買ってたからわくわくが無くなったんだが？
わくわくする＝スポーツカーじゃなくてもいいけど、
ミニバンくらいわくわくしない車は無い。
集まってわいわいでかける車ならありかと思えたけど、結局４人以上の家族か、
もしくはせいぜい二人しか乗らない足車だから、でかすぎて案外迷惑。

時期キューブはスライドドアにしてくれ
キューブ買おうと思ってディーラー行ったけど
契約したのはルークスだったｗ

>>314
そこまで原油が高騰したら自動車会社が壊滅する前に
先におまえがホームレスになって野垂れ死んでるよ

いまさら芸人なんぞに踊らされる馬鹿がいると思われてるのが悲しいな。
気分悪ぃ。

どっかんターボのマーチでいいじゃん。
アホな車を作ってみやがれ。

>>316
んなもん人それぞれで使い方次第だろがｗ
ぼっちでも車を玩具にして遊んでる奴はゴロゴロ居るぞ

>>317
ZとかGT-R、V36-370あたりは、大きく重いが相応に良くできていると思う。
2L-2.5LのFRスポーツがないのが、寂しいけれどね。

>>316
何を所有するかでなく、
どういう生き方をするか、そのためにどういう道具を買うかと言う風に日本人が成熟しただけだよ。
それが本当の先進国のあり方。
中国や東南アジアでのセダン人気を見ているとよく解る。

車が好きでスポーツカー乗り回す人がいても良いし、
ミニバンにスキー用品や楽器を積んでガンガン使い倒す人もいて良いし、
ワゴンにスーツケース満載し、家族で旅行やレジャーに使い倒す人もいて良い。

潰れかけのポンティアックも格好いいし、サーフボードを乗せたサビサビのダットラも、大事に乗られている現役S30もイカしてる。

皆が土日休みの会社勤めで、5人乗りのセダンで盆暮れに大移動して、現役中は接待ゴルフと接待酒飲みに奔走し、
ある年齢になったら定年退職して盆栽弄って、たまに孫と遊んで、暮れに紅白観て、正月番組観る。

現在の日本人にそんな同じような人生を送れと言う方がおかしい。

>322
そうそう、馬鹿でかいエンジンを積んだ車ばかりなんですよね。
小型車でまともな車がありません。

Ｖ３６スカイラインのＶ６、２．５リッターエンジンは良く回るので、
これを使ったＦＲスポーツ車が欲しいわあ。

２０年以上クーペに乗ってるけど車検の代車なんかでミニバンに乗るとワクワクするよ
後部座席をフラットにしてみたりシートを格納してみたり、三列目に座ってみたり楽しい
買わないけど

日本の厳格な道路交通法・車検制度のお陰で
モータースポーツへの熱意は冷や水を浴びせられて
クルマへトキメキを感じる事自体が反社会的な風潮なわけだが？
日本の自動車マーケットはタダの下駄屋に徹する他なくワクワクなど取り戻せないって。

ゴーンの給料になるから買わないとか…意味がわからん理屈こねてるけど要するに金ないから買えないだけだよな

それはそうと、370Zは実車みるとスゲーな
あれがもう少し安ければもっと売れるだろうに
スカイラインクーペもすれ違うたびに見てしまうわ

理屈はいい
若者に金がないんだよ
そろそろ本丸攻めろよ

車のローン
駐車場代
毎月のガソリン代
自動車保険
自動車税
車検諸費用
その他諸々

あほかっちゅうの

>>328
×　若者に金がない
○　おまえが貧乏

車買えない貧乏人はいつの時代にも居ました。
それが君だというだけのこと。数が減っているのは車を買わない若者ではなく、
若者自体の総数。パイが小さくなってるだけ。

ノリがホイチョイっぽくていかにも
旧世代の軽いオッサン達が考えそうな薄っぺらさだ

免許を安く取れるようにしたり自賠責以外の保険を安くしたり
飲酒しても車乗れる仕掛けを考えたり車検を一部撤廃
できるんなら見直してやらないこともないが

>>330
若者の車離れってのは厚かましいメーカーが喚き散らかしてるだけだからな

ここで言われているように、買わないワクワクしないというのはそのほとんどが
構造問題に起因してる訳で、それを解決しない限りは大きな動きになる訳がない

そこから目を背けて似非マーケティングで何かをやったような気になってるのは
もう末期的だよね、多分だけど日産の官僚的な風土から言って社内へのアピが
最大の目的の気がする、それに電博といった広告代理店が付けこむという構図で

>>330
×　車を買わない若者
○　車を買う若者

>>332
車離れに限らず「離れ」のほとんどがそうだけどな。
でもそれを認めると、経済規模、産業規模、業界規模、企業規模を縮小しなきゃ
ならない。だから行政や経済界は必死で移民を入れようとしてるわけで。

スケールメリット依存からの脱却！なしに、バラ色未来日本はない！

スケールメリット依存に腐心する！なんて、時代錯誤の日本クルマ経済！

>>334
己さえ良ければ良いってとこが企業規模縮小拒んで奴隷飼う為に移民導入喚いてるのがどうかしたか？

お前が馬鹿晒してられるのはそんなに長く無いぞｗ

化粧直しで、騙し企む軽薄日産脳！

今どきクルマにワクワク感？

今どきクルマ不要マスマス寒！

クルマ実感を否定する自動化クルマづくり！ミスマッチなワクワクマーケティングだね

ちなみに　永遠のベストデザイン！赤裸裸な minicooper にハイオクぶち込んでワクワク実感をエンジョイ中！

今どき自動化車なんて・・・感性睡魔車！

>>336
なにを言っているのか意味不明すぎる
頭大丈夫か？

大量生産！大量消費な無機的自動クルマなど・・・お楽しみ満載の現代人にはお呼びじゃないわ

自滅自爆する現代経済原理主義の暴走車！クルマを知らない未開発国や途上国で売るしかないね

まだ、広告やステマで売れるとでも思っているの日本！日産車！

近頃じゃ若い女みたってワクワクしねーのに
車みてーな鉄クズみてワクワクするわけねーだろ！！
猫くらいだな、ワクワクするのは

>>341
藪蛇突いたのを書いてから気付きましたって言われても知らん
必死で移民受け入れようとしてるのがどこのメーカーだか知らんとでもｗｗｗ

お前底抜けに頭悪いな
向いてないぞ

いってよし

あれば便利かなぁとは思うけど、ワクワクはしないな。
便利かなぁ、程度のものなのに金が掛かりすぎるから結局買わない。
田舎に住めば「便利」が「必要」に変わるから買うんだろうけど、
ワクワクはしないだろうな。

>>345
やはり意味不明。俺がどういうスタンスで書いてると思ってんだ？
ヤク中患者か？

メットがいらなくて雨に濡れない二輪が欲しい！
期待してるぞ！

費用対効果を考えたら車はイラナイ
趣味にするには金がかかり過ぎる
生活にどうしても必要だとしても軽で十分

>>378
ボクはトヨタの基地外ですってが最初のレスで分かるから出直せ

ギリシャに学ぶ日本の滅ぼし方�A』上念司・倉山満 AJER2012.7.3

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18255030

>>345
もうおねむになっちゃった？

ホンダみたいに
ライフベースのFFでビート復活
タイプR基準をマイルドに緩めて、名ばかりCR-ZタイプR
あとは、トヨタをバカにする書き込みと、駆動方式は車の面白さと関係ない
って工作活動すればOK

こんな事に金使うなら、超低価格の車でも開発したほうが良いと思うよ。
若者にはもう金ないんだし事故ったら乙るような特攻機みたいのでいいよもう。

>>354
トヨタの日常そのまんまじゃねーか

ワクワクがどうのこうのじゃなくて買う金が無い。
ローンも組めない。なので買わない。

固定出費増えてることがどういう事になるかわかってないんだよな。

>>330
いや、自分日産オーナーなんだが・・・

日産車、ね。
念の為、揚げ足とかいらないからね☆

>>358
いい年したオッサンが、
若者の人口がピークから４割も減っている事も知らない無知を晒して

>揚げ足とかいらないからね☆

とかバカ丸出しのレスを付けるこの国の悲劇。

タイ産で雇用も産まない車なんか興味ねーよ

すまんね、28でもオッサンなら仕方ない

>>361
同意
リストラした挙句に国内産業を空洞化させる企業の製品なんていらね
日本製買わせて貰うわ

ぼくらのお給料についてもワクワクさせてください

>>364
ちゃんと仕事すりゃ良いじゃん
仕事が出来るのに給料でないならもっと良いところにヘッドハントされるよ
今は人件費削減したいからヘッドハントが滅茶苦茶活発なんだぜ
まずおまえがヘッドハンターをワクワクさせるのが先だな

車なんて3年で半値になるからなぁ。
3年落ちの中古で十分なんて状態になってしまってる。

企画が痛すぎる
電通のバカが適当に30分で作って持ってきたバカ企画を日産のバカが丸飲みしただけ

自動車なんか自転車よりワクワクしないな
タダの道具でしかない
ワクワクさせたいなら空飛んだりは無理にしても水陸両用とかやれよ

呼び戻す必要はないだろう。もうそういう時代は終わったのだから。
新しい車を開発して、新しいワクワクを呼ばないと。
既存の「乗り物」の枠を超えた車を開発するべきだと思うよ。

>>368
昔は有ったんだが
ttp://www.youtube.com/watch?v=Hi3K7p48dg0

カル○ス「いやｗ私自身はワクワクとか別にどうでもいいんだけどねｗｗ
１０億もらってるしｗｗｗ」

日さゃん、萌え化か

日産もトヨタも、こう万札握りしめて、おい親父！これクリ！
みたいなのが無いです

>>370
あったのかｗ
しかしもっとボート並みにバリバリ水上をいけないとワクワクはせんな
これだと川があるから仕方なしに行くか…って感じだし
よし川いくかって感じじゃないと

川で鮎釣って串刺しで

まるで見当はずれのキャンペーンﾜﾛﾀ
タバコと同じで車趣味なんてもう過去の物なんだよ

2人乗りの電気自動車を150万円以下で出したら買う

だから、ＦＲでノンスリ付き、ソレックスとかのスポーツキャブを使った
軽量車を出しなさいよ。

>370
これは大したものだね。
ロシアかな？

日産は中山美穂をCMに使ってたよな
ワクワクを呼び戻すって
まさか中山美穂をCMに使って
WAKUWAKUさせてよ DOKIDOKIさせてよ
なんてベタなことしないよな

ああ、遭難

ガンダム世代も終わったし
ドラえもんなんて中国でしか流行らないし
いまの若者はなんなんかね
中山美穂でわかるわけないだろ

1.6l〜2lターボでFRなミニGT-R（シルビア？）が一番良さげだな

それを200万強、ってところでどうだろうか

おじさんしか買いません

車のワクワク感なんて存在しない。消費のワクワク感だろ？
金をがっちり稼いで生活が安定してゆとりが生まれて、余った金で
まだ体験したことのない物やサービスを買う。

エリートが集まる一流企業の頭脳にこれが理解出来ないとは・・

>>366
契約の判子を付いたら
工場で圧延ロールの状態でも定価に7掛け程度の価値です

いちばん人気は 社長のゴーンさん だから
これを生かすべきで Ｍｒビーンが１日社長やれば良くない

フランスでも車はどうしても必需品と思わない若者が増えてるそうな

>>385
エリートだから
｢金をがっちり稼いで生活が安定してゆとりが生まれて、｣るんだろ？

そんな簡単なことも判らないのか？

こんなことやったら、
逆に本当の日産ファンや日産狂いはどっか行ってしまう。愛想尽かして。
何で、バラエティだか鈴木おさむだか知らないが、こんなダサイことするんだ？

うちの家系は日産と縁があって、親戚一同（めちゃくちゃ多い）、昔から全部日産車だぞ。
でも、最近は・・・

パオを
4WD＆４ドアでくださいな。
ベースはノテでいいよ。

俺はフィガロを軽自動車で復活して欲しい
オープンタイプと非オープン仕様の２種類で
エクスロイドCVT+ターボでお願いします

オークション制度で中古車価格がはねあがった
これが根本原因ですわ

＞消費のワクワク感だろ？

企業エゴの極みだなw。
親戚のオジさんから、タダでGT-Rもらったら、自分で買うよりワクワクするだろw。
金は減らないほうがワクワクするもんだw。

>>394
一番楽しいのはカタログ眺めて財布と相談して
納車された時

>>63

当たりかもしれないな、f^_^;
もっと車で旅とかしたいよ、なんで一泊二日で我慢しないといけないんだよ？

クルマのワクワク感を感じる時と言えば
・新車購入時に死ぬほど税金払わされる時
・ガソリン払うたびに突然半永久的に二倍になった税金もってかれる時
・毎月駐車場代でスマホ以上に金もってかれる時
・高速のるたびにいつか無料になるからって高い高速代ぼったくられる時
・車検の時に何十万ももってかれる時

俺欲しいよ車
あれば便利だし、どこへ行くともなくドライブするの好きだし
車あれば休日の度に遠出すると思うわ
金ないから買えないけど

クーペ車乗ってたけど維持費が馬鹿らしいのでやめた
自動車税が５．８万とか、、でかいタイヤはアホみたいに高いし

>>390
マスゴミ対策だろうな
こうやって官財マスコミ、三大権力ががっちりつるんでやがる

軽の箱バンをMTで乗ってるんだが、これが面白いんだわ。
ジェミニのようなコンセプトで日産がオヤジ小型セダン出したら買うぞ。
あと伝統ある車名を復刻させてくれよ。

>>401
ラティオにＭＴ車を出してくれると良いんだがな

>>402
ラティオのMT消えたね。
復活するとしたら1.8Lじゃなく1.5Lでもいいや。
そんなにブン回らなくてもいいから
下の実用トルクがあって実燃費の良い高効率エンジンで出して欲しいね。

メーカーが国内需要を軽視して輸出規格の3ナンバーサイズばっかりにしたから
その大きさならいっそ1BOXでって流れになっちゃっただけで
コンパクトセダンの需要は根強く存在するはず。

安い賃金で朝から深夜まで働かされる身だとクルマ買うだけ無駄だもんなあ。
乗る暇ないのに税金に保険に駐車料金に車検と維持費だけはアホほどかかる。

>>404
まぁうちくらいの弩田舎だと、車が無ければ
「安い賃金で朝から深夜まで働かされる」ことも出来なくておまんまの食い上げだからなぁ

>>405
車だけで通勤している人が全国的に多数派だけどな

平成22年度国勢調査
利用交通手段　15歳以上自宅外通勤・通学者の割合

利用交通手段が１種類　88.6%
　徒歩だけ 6.8%
　鉄道・電車 16.3%
　乗合バス 2.5%
　自家用車 46.6%
　オートバイまたは自転車 14.6%

利用交通手段が２種類　10.3%
　鉄道・電 車及び乗 合バス 3.8%
　鉄道・電車及び
　オートバイまたは自転車 　3.5%

利用交通手段が３種類 以上　1.1%

大卒増えて東京集中したのが痛いな
地方と首都じゃ全然環境違うし、給与、物価が違う
なのに皆集まるから、職失う
しかも、田舎にいきゃ済む事もあるのに居残るから悲惨

>>388
生活水準の高さで言えば、アメリカがダントツだからね。
日本で300〜400万円あたりの車は、むこうでは最貧困層でない限り、
貧民層でも普通にのってるからな。平均的な収入なら、日本で400-800万
する車二台を所有する。

ちなみにアメリカの車の新車台数を見ると、アメリカ国民は
二年に一度は新車を買うんだな〜。しかも日本で300-400万円のセダン
やSUVは向こうでは、貧乏車ｗ

>>408
それサブプライムの類だろ
やつら大したもんを生み出してないのに借用書をどんどん発行して
外国からモノをどんどん買ってるからな

>>410
そうだよ。日本は円高みてもそうだけれど、銀行さえ自由に動けない。
日本人が奴隷労働で、アメリカ人の借金を返すという構造になってる。

そんな奴隷のような生活水準の国で、「車にワクワク＝夢」なんてのは
上位2％の層ぐらいだろうな。アメリカでは8割の国民が実現できているけれどね。

確かに数字の多寡で一喜一憂し、数字が減るのが嫌だからモノを買わんって感じだしな
これでは収入が増えても豊かなぞになるわけがないな
アメリカとか言うまでもなく中国人よりも貧しい

>>413
車を買っても、内部留保とかで国内には回らない。

ちょっと統計を読み違えた。アメリカも7年で一度新車購入か。
同格の車が半額で買える水準だけれど。

とりあえず　次期シルフィGT-R

アメリカは医療費以外は大体安い気がする
でも医療費で一発自己破産

>>417
その代わり、脳梗塞やガン、腎臓病などの重病にならない限り
米では自己責任で、普通の薬局で抗生物質、睡眠導入剤
などが買えると思ったが？　だから医者の世話にならずに、ある程度は治せる。

次は日産のV6-FRかBMWのセダンを買えるように貯めておこうっと。

>>385
エリートと商人は有る部分、相対するもの。
製品やサービスの完成度を上げていくことを一義とするのがエリート。
そのへんの石ころにさえ価値を付けて売る事が出来るのが商売人。

前者は一見正義に見えるが、これがエスカレートしてゆけば、消費者との価値観の乖離に気が付かず空回り。
後者は一見阿漕なように見えて、半永久的に石ころに付加価値を与えられれば、消費者を幸せにする事が出来る。

>>354
>タイプR基準をマイルドに
ユーロRとかタイプSとかSiRでいいよ

>>420
商人には商売のために進化を止めるような奴もいるよ

>>420
エリートってのは日本じゃ試験の成績がよくて失敗しなくて
世渡り上手なやつのことを言うんだぞ
まぁお前が言うようなやつがエリートならもうちっとこの国もまともだろうがな

>>423
本当のエリートというものはその程度の人間のことではない。
持てる能力で広く多くの人に恩恵をもたらす人間の事だ。

■６月の米新車販売台数　朝日新聞（夕刊）2012年平成24年7月4日
米6月新車販売5年ぶり高水準　　　（ニューヨーク=畑中徹）
G　M　　　　248，750　　11.2　
フォード　　　207，750　　3.0　
トヨタ　　　　177，795　　54.3　
クライスラー　144，811　　15.8　
ホンダ　　　　124，808　　43.2　
日産　　　　　　92，237　　23.4　

>>299
メルセデス・ベンツ　S63
BMW　760i
ランボルギーニ　アヴェンタドール
アストンマーチン　MP4-12C
フェラーリ　458 Italia
シボレー　コルベット
ダッジ　チャージャー

デカい図体＋デカいエンジン否定したらこの辺の名車達が全滅ですがな。
あんたが乗れるのはアリエル・アトムとかいうオタ車だけ。

>>426
スーパー7は？
1.6Lとかその辺だったと思うが

>>426
名車っつーか高額車だな。
歴史に名を残したのが名車だろ。
R32は名車だと思うけど、R35は微妙。

>>428
当時でも賞味期限ギリギリの昭和設計の直６エンジン
Ｇｒ−Ａで国内じゃ大活躍だけど、海外じゃオワコンカテゴリー
ガラパゴスツーリングカーだな

スカイラインは「日本の名車」でイイと思うw。

(1)空力を無視したデザイン（CubeだけじゃなくてRASHEENの復活とか）
(2)ディーゼル
(3)内装で千円ケチることを考えるな、特にボタン類。

240ZGだせよ

シルビアの形きれいだったのに。

馬鹿だなぁ
走る道がないんだよ
なんで警察は治安の維持じゃなくて
交通行政に手を出すんだよ

S15シルビア（未改造品）はいまだに古さを感じさせない秀逸なデザインだと思うわ
あのシャープなスタイルのままちょっとデザインいじってまた出してほしい

>>428
スカイラインやGT-Rは最新型含めて十分名車だろ
GT-Rに至っては初代からそのコンセプトを一貫して貫いてるし
サーキットで勝つためのハイパワーマシンっていう

市販してるR35と、サーキットでレースやってるR35は違いすぎると思うw。

>>435
ガワだけで、AWDも外したGT選手権じゃね
共用はベース車のエンジンブロックだけと思ったら
ホンダは試作車だったな

間違ってないじゃん
レーシングシーンでも活躍しているハイパフォーマンスな車だろ
一般使用上間違いなくハイパワーだし
GT選手権に出るようなレーシングカーがレーシング向けにいじられてなくてどうすんのｗ
ノーマル状態でも十分草レースで結果出せるだけの速さはあるわけだし、そこは歴代GT-Rもなんらかわらないわけで

ＧＴカーってオッサンがのんびり乗るのが目的の車なんだが
ＧＴレースってのはそのオッサン車を魔改造してやり合うもの
なんか素のＧＴカーを凄い車だと勘違いしてる奴がいるな

R35スカイライン中古価格がこなれたから買いたいけど
排気量が3.5〜3.7Lなんて大き過ぎて維持費が怖いからやっぱ手出しできん。
せいぜい2L以下までで面白い車を増やせ。

うんこにたかるハエ（商社）がぼりすぎ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1341440686/l50
日本の原油価格はサウジアラビアの１５倍
車なんか乗るの止めよう

>>439
>ＧＴレースってのはそのオッサン車を魔改造してやり合うもの

違います。カッコだけ市販に似せてるけど全く別の車です。

>>439
アホか
GT-RのRはなんなんだよｗ
お前こそ勘違いしてるっつーの

そもそもプリンス自動車がどういう経緯でスカイラインGT-Rを開発したかを知っていれば
そんなアホみたいな理屈をこねる必要もないってことぐらいわかるんだがなあ

>>78
昔のGTSでも街乗りの燃費の悪さにはたまげたなあ

>放送作家の鈴木おさむさん
マスコミ電波川原乞食に仕事を任せて
経営が傾いて、挙句吸収合併後従業員
リストラされた三洋電機の二の舞

>>443
グランド・ツーリング（GT）と+レーシング（R）は違いますよ。
前者は、長距離が快適で疲れない仕様です。後者は各種タイムアタック
、サーキット用です。足周り、静粛性に対する考えは、ほぼ逆です。

単純にGT-Rはすごい車だと思うが・・・
あんたらいったいどんな車乗ってんだ？

BNR32 GT-R

歪な軽が跳梁跋扈、売れるんだから仕方なくメーカーも生産。
これに老人・女が乗って路上を占拠。
この状態で楽しい車に乗っても、周りを囲まれて塞がれて窒息するだけかと。

そして税金が高止まりしてるのが痛いわな、デフレの時代にどんどん負担が重くなってる。
そもそも消耗品の集合体みたいなものだから、負担が大きすぎるわ。
税金を安くしろよ、メーカーの責任より国の責任が大きいわ。

>>450
責任転嫁しかしないメーカーも糞だ

>>451
メーカーは自助努力やってるが、
文句を言ってるのはおれ、メーカーじゃないよな。

2ちゃんを始めるって

>>452
メーカーの犬が何言ってんだ

そもそも趣味として車を買う余裕のある人が少ない。
それに、俺はこんな車が作りたかったんだ、どうだ！という
こだわりの無くて素人にも妥協が判る車ばかり作ってたのは
メーカーの責任だと思うがなあ。
日産でも2代目マキシマ、マーチとか先代キューブはいい車だったと思うが。

>>450
今朝のニュースで軽自動車がペシャンコになってた。
居眠りのトラックに突っ込まれて軽自動車の乗っていた二人ともお亡くなりに。
映像見たらやっぱ軽自動車って言う規格は撤廃するべきだと思うよ。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120706/k10013379981000.html
最低限度の安全性を確保した上で維持費を軽自動車並みにするべき何だよ。
利権のおかげで犠牲になる人が後を絶たない状況に鑑み、本当に行政って言うのは後手後手だなと思う。

>>456
相手が大型トラックじゃなぁ・・・

>>440
というか維持費がバカ高い上に純正での整備を強制する
ような売り方をしてるから中古価格の下落が早い。

>>450
車重が1t近くあるのにエンジンは660ccとかね。
イースのような軽らしい軽も多少は売れてるがやっぱり売れてるのは
タントパレットNBOXなどなど・・・。

税金逃れのために軽を買ってる人が特に地方だと非常に多い。

>>436
GT500　　　　　　　　　　　　　　 全くの別物
FIA-GT1　　　　　　　　　　　　　骨格一緒、それ以外はエンジンも含めてほぼすべて別物
GT300 GT3　　　　　　　　　　　 骨格一緒、エンジン一緒、ガワとトランスミッション、駆動方式が別物
ニュル24H　レースカー レースのレギュレーションに合わせてる部分は違うがほぼクラブトラックエディション

>448
GT-Rは凄すぎますね。
化け物ですよ。

もうちょっと、現実的、実現性のあるスポーツカーを日産は造ってくれませんかね・・・
Ｚ３４フェアレディもエンジンが大きすぎて・・・

>>459
売れ筋の経は軽く１�d越えてるよね。
１０００〜１６００ｃｃのコンパクトの方が軽い。
軽自動車の制度は完全に破綻して矛盾している。
規格廃止で６００ｃｃ以上も小型車にするのが正しい。

>>462
破綻してるのはお前の飼い主だよｗ

>>440

ガソリン代を気にしている程度の人は35GT-Rには乗れない。

あれにかかるのは、純正消耗品と整備費。タイヤ4本で50万円。ブレーキパッドで20万円。
全てが普通車の5-10倍。一月に、大体ガス代以外で15万程度かかる車。

>>447
お前とことんバカだな
GTとGT-Rは全くの別物だろって意味でGT-RのRは何なんだよって書いてんのに
それすらも読み取れずに意味不明なレスつけんなよ
半万年ROMってろ

>>465
仕事からお帰りなさい。失礼いたした！

>>430
スカはクラウンの次に国産では歴史が長いからな。

自動車税なんてシンプルでいいんだよ。
・排気量の倍数（EVはタダ）　【例】660cc×20＝13200円　2000cc×20＝40000円　3500cc×20＝70000円
・重量の倍数（軽規格で得してる重いハイトールワゴン征伐）【例】900kg×20＝18000円　1500kg×20＝30000円　
・ガソリン税（実質、燃費に比例した従量制）【例】1000KM走行時　20km/L×20円/L＝1000円　8KM/L×20円/L＝2500円
経済性を追求した者が節約できて解り易ければ良いのだ。

>>468
役人主導の高税率ｗ

スカイラインV35 250GT乗ってるけど、走って楽しいし快適だし
いい車だよ。0-100は10秒弱とドン亀だけど、スピードに乗れば
空力性能の良さと重さのおかげでド安定。台風の中で走っても
多少揺れるくらいで快適に走行可能。高速巡航も８０〜１００ｋｍじゃ
眠くなるほどの安定走行。ちなみにV36はド安定に加えて
V35よりアクセルのレスポンスがいい。

>>470
おっスカG仲間だな。
俺はR30乗ってたよ。
今のスカはGC210の子孫って雰囲気でいい感じだね。

＞究極の事務所カーを作れ
Topgearに毒されでもしたのか

>>468
そしたら日本車は小排気量ターボばかりになるな。
それか軽のように重いボディを無理矢理小さいエンジンで走らせる
ような車が増えるか。

いっそのこと排気量なんか関係なく、単純に小さくて軽い車の税金を
下げて、大きくて重い車を高くすればいいんでは。

>>468
うちには8.4ｌのアメ車があるんだが、大して変わらんな

超小型をやるなら本当に軽規格は廃止だな。
普通に走りたければマーチに乗ればいいし、
税金払いたくない人は超小型に乗り換えれば良いだけ。
なんだかんだで軽よりは維持費も安いだろう。

軽自動車に手を出さなかった事は日産の強みになるかもな。
まあトヨタが絶対に認めないだろうが。

＞軽自動車に手を出さなかった事は日産の強みになるかもな。
＞まあトヨタが絶対に認めないだろうが。

>>475
もしかして
三菱との合弁で軽自動車の合弁会社を設立したののを
知らないとか？

>>476
知らんかった。去年発足の合弁か。
製造は今まで通り三菱のOEMになんのかな。

ＬＮＧガスの国内価格が米国並みになれば、事業所や高層ビル群は自家発電の時代へ。
送電ロスと送電線の原価構成もある電力会社との価格差が鮮明になる。
ガスエンジン発電機設備費は、操業の安定的維持のためのコストと考える。
サヨウナラ電力会社。こんにちは、東京ガス　大阪ガス。
（川重と三菱重、まだガスエンジン量産計画はないが。）
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO43349490T00C12A7L91000/　日本経済新聞　2012年7月4日
http://response.jp/article/2012/07/03/177226.html
愛知県にあるトヨタ工場、ガスエンジン装置を順次導入。
自家発電比率を約３０％に引き上げ、中部電力からの買電を抑える方向へ。

約４年前から、ガス会社がトヨタ工場へ通じる道路で新設ガス管網工事をしていた。
日産等の他社は、割高なガスからの発電より、電力会社からの買電で十分としていた。
今日の情勢、トヨタは「ネ申」

>>471
このご時世、年収４００万にも満たないのにリッター１０ｋｍ未満の
ハイオク車は「バカだろｗ」って職場で言われたけど、
金かける価値あるよこの車は。マジで。

>>479
かつてのFC3SやR32あたりの燃費を思えば、まーガソリンは我慢できるが
毎年の自動車税が排気量デカいと怖い罠。
等級にもよるが保険も馬鹿にならないだろ？

>>479
己の甲斐性なんだし何言われようと大きなお世話だしな

>>480
嫌ならやめりゃいいんじゃよ

>>481
近年のクルマは大型化が進んだから
年式落ちて中古価格がこなれても手頃な弄るベース車って訳にならない所が辛いんだよな。
一昔前までは5ナンバー枠内でいっぱいあったのに。

>>479
国産Dセグセダンで、マトモなのスカしかないんだよｗ
4発のFFとか安かろう悪かろうばっかりだし、500万越えてデカクなるかだし。

初代プリメーラとかパルサーみたいなのだったら4発FFでもソコソコ楽しめるし、
日産は2リッターと1.6リッターでハンドリングマシンを送り出して欲しいよ。

>>482
一昔前ってのも人それぞれ主観だしね
身の丈に合わんとなったら無理する必要無い
所詮道楽なんだし誰にもあれこれ言われる筋合い無いから

中毒症状持ってるなら知らん

まあ維持費に目をつぶれば、V35の中古は車両価格が安いからな。
クラウンアスリートの廉価グレードなんかだとこうはいかない。

てか昔から日産の大きな中古って性能の割に安いので人気だったな。

>>486
トヨタが異常なだけ
リセールなんて組織の規模が大きくなれば容易に操作出来る

ジュークとか買ってる人はわくわく感感じて買ってると思う
マーチクラスで感じさせないとまずいって話じゃないの？
爺をワクワクさせても先が無いからな

また無駄なあがきをW

ティアナはいい車だと思った
レンタカーで借りて三日間1000キロ以上走った
高速道路120キロ巡航してたけど安定してるし静かだし
おまけに車幅感覚とかも捉えやすいから狭い山道もストレスなくスイスイ走れた
ティアナは中級セダンなんだと思うけど、これでもかなり快適なんだなと思ったわ

快適快適って、そんなに快適がいいなら家にいればいい。
快適性が向上しすぎて非日常感が失われたのが車のつまらなさの一因。

自家用車はスマートじゃないってみんな気づき始めてんだからシェアで人気とれる車を開発しろよ
パーティ用カーとかキャンプ用カーとかシェアにすることでいろんなバリエーションつけられるだろうが

>>492
それレンタカーｗ

ま、国産だと静粛性重視ならトヨタ、走り重視なら日産しか選択肢がないな。
他は、やっぱり技術やつくりが駄目すぎるｗ
例外的に、マツダのRX-8、スバルWRXのMTだけ、改造というおもしろさがあるけれど。
あと下駄車としてのダイハツは存在価値はあるか。

>>491
こういうアホはなんなんだろうな
人が乗り込んで長距離移動するための道具なんだから、走りと快適性の両方を追求するにきまってんだろ
レーシングカー買ってサーキットで乗り回してるか６０年前の車でも買って乗り回してろって感じ

>>490
日産は良い物持っているのに、デザインとアピールが下手だとは俺も思うよ。
現行エルグランドもかなり良くなっている。
先日東京から、四国・広島あたりまで泊まりがけで行ってきたが、全然疲れない。
一昔の国産ではこうはいかなかった。

とりあえず邪魔なのはデザイン部長のなｋ・・（以下自粛

>>494
国内だっていい車いっぱいあるじゃん。

ホットハッチ　・・・　スイスポ
セダン　・・・　マークX、スカイライン、レガシィ
コンパクト　・・・　デミオ、ヴィッツ、フィット
軽トラ　・・・　ハイゼット、サンバー
コンバーチブル　・・・　ロードスター
クーペ　・・・　GT-R、RX-8

まあ、車に何を求めるか次第でもあるけどね。
コストとか乗り味とかスピードとか貨物とか、
評価の観点は色々だから。

>>495
自分は少し分かる気がするな
自分がコントロールしてる！！って実感が、今の車にはないよ
あんなに快適なのに、車に乗ると疲れるんだ
重ステを必死でグルグル回していた時の方が楽しかったんだ

乗り心地は昔の車のほうがイイと思う。
何でもかんでも扁平タイヤにするのはやめるべきだよ。

>>498
ほぼ同意だが、俺のレオーネのステアリングの重さは異常で、辛い思い出しかなく、楽しくはなかった。
ただ、たとえ飛ばさなくても、自分の手足のように操る楽しさは解るから今度はBMW320のMTにしようと思っている。
>>499
最近のタイヤは確かに薄っぺらすぎるようね。
自分もわざと60とか65に戻してるよ。

脱兎さんじゃだめだったの？

>>498
いや、そういうのはそういう車で追及すればいいじゃん
ラグジュアリーを追求する車、スポーツを追求する車、いろいろだろ
何でもかんでもそうしろってのはおかしい
誰もGT-Rを快適にしろなんて言わん
ティアナは快適にする必要のある車だろ
そのうえで走りもいいっていう評価をしたんだけどな
お前らが貧乏だからそういう車打ってもグダグダ文句ばかり言って買わないんだろ
お前らが買ってればメーカーだって売るよ

>>502
そんなに怒らなくてもｗ

>>497
レガシィとヴィッツはないな。
現行は、両者ともコストダウンが酷すぎで車の基本ができていない。

>>499
225-45-18を履く国産がチラホラあるが、明らかに性能と乗り心地の双方を
犠牲にしていてファッションだからな。
「マトモなら235〜のはずだろ？」とツッコミたくなるｗ

>>497
ちなみにサンバーは、もうない。マークXは駄目だ。
明らかにクラウンとレクサスISの劣化仕様にするためにスペックだけに
なっちまってる。

マーク�Uはピックアップトラックと、グンと新しくなって90系が個人的にはグッド。

今の国産でワクワクできるメーカーは、日産とマツダかな
個人的にはホンダにもっと頑張ってほしい

免許取り立ての頃サンバーでギアがちゃがちゃしながら山道走るだけでも楽しかったもんな。
ハチロクとかGT-Rとかいかにもな車は確かにいいんだろうけど少し不便でも楽しい車があってもいいと思います。

>>504
値段は大事。
スカイラインだってプアマンズBMW 3シリだし
GT-Rだってプアマンズポルシェ911だもん。
レガもヴィッツも用途に対して”あの値段で”手に入るから意味があるんだよ。
それは日産車も同様。GT-Rが２０００万ならだれも買わない。

>>506
マークXのフニャ足と遮音材で無理やり作った快適性は好きじゃないが
そこそこ速くて快適な車という意味じゃ”嫌いでないなら”良い車だよ。

税金が高くて
車維持できません

わくわくなんてどうでもいいから
車検の費用をさげるように
運動してくれ

>>510
今のレガとヴィッツは安くはない。安さのために、車としてほんらい必要な部分を
バッサリと切り捨ててると感じた。あの二車は一見安く見えるが、裏は日本価格からは、
想像絶するようなコストダウンが行われている。少なくとも俺は色々とって卒倒しそうになった。

>>510
知ったかをするな。マークXはフニャ脚ではない。下品な方向で硬いのだ。
あれがヤバイのはボディと電子制御だ。

給料もらえて生活安定して将来に
希望が持てて車も買えるかも

というワクワクを先に用意してください

マークXが駄目というのは言い過ぎた。ただしクラウンやISより低級にする
仕方が、ちょっと露骨にすぎる。装備を比較するとスカと価格差は、あまり
ないのだからもったいないつくりだとは思う。2GR良いのに・・・

最近の車は値段が高くても、ゴツゴツゴロゴロ。
80タイヤ＋独立懸架の魔法の絨毯的乗り心地には遠く及びません。

>>497
営業車とトラックの性能で見たら
サンバーは複雑過ぎです

>>517
同意。スバルは何かズレてるんだよな。サンバーは業務用ではなく
ビートとかコペンあたりの路線を狙える可能性があった。それなら
高い値付けも出来たはず。

かと思えば、スバルは現行レガシィのような重い、大きな車に
本来中高回転型のボクサーなんぞ積んで、もっさり、煩くさせてしまう。サスも
ストラットにならざるをえない。挙げ句の果てに、ターボ付きありとか・・・
「そんなに高重心にしてどうする？」って思う。なんか論理思考がおかしいんだな。
トヨタがスバルにボクサーの使い方を教えてあげたみたいだが・・・

最初のレガシィは軽かったんだよぉ〜。

回らないエンジンに長ぁ〜いファイナルって、トヨタ的な車の方が間違ってると思うけどw。

そもそもスバルは後発メーカーだから他社と違うことをするしか無かった、というだけだからな。
四駆へのこだわりも単に都市部で売れなかったから山間部で売るために採用しただけだし。
昔の山間部は高速道は無く、一般道は酷道だらけで雪も多かったからな。

>>520
判る。今は、さらに等長エキマニに、本来二輪用のクレードルまで入れ
ちまって、もうフロントのセッティングがグッチャグチャだからな。
現行レガシィの大きさと路線なら、それこそトヨタ経由で2GR貰ってきて、
もっとフロントシンプルにして内装と足周りに金かけりゃ、AWD生かして良い車になるのにな。

レオーネ四駆化は東北電力からの依頼です。

>>521
現行レガシィは残念ながら、マークXより走りは悪いよ。もちろん内装
も静粛性もね。スカイラインとは比較するのは失礼なくらい出来が劣る。
アメリカでとても安くて、中が大きい。それが現行レガシィ。走りは捨ててる。

良いか悪いかはユーザーの好みだ。気に食わなければ買わないだけ。

>>526
それは、そうだ。メーカーは選択肢を作っているだけで矯正はしていない。
俺は今の国産なら日産が好きだ。半分欧州車になったが。

エクストレイルをもう少し悪路にふった感じのがほしい。
ああ、丸いのは論外だから

>>513
マーク×なんてまともな部位探す方が大変

年収200万円以下では車なんてとてもとてもかえませんから

>>528
パトロールを前後リジッドのフレーム付きで・・・

わかったから



金くれやw

>>530
最初から数に含まれてないから気にすんな。

ところでおまえは、
ブランド店の前で「年収200万円以下ではとても買えませんから」って言ってんの？
ホテルの前で「年収200万円以下ではとても泊まれませんから」って言ってんの？
寿司屋の前で「年収200万円以下ではとても食えませんから」って言ってんの？

>>533
お前も派手に浮いてるよ

初代テラノはワクワクしたなぁ。
山道とか入っていって岩に当ってサイドフェンダーもげたりしてたｗｗ

>>528
エスクードじゃダメなん？

>>529
それいったら、今の○ンダの大半は駄目車だろｗ

魔の多角形コーナリングですね！

デザインで言えば、日産は角ばったボクシ―なスタイルに存在意義があるよな。
トヨタやホンダが丸っこいデザインに走る中、大人が受け入れやすいチャラくない大人っぽさ。
ここん所、そのアイデンティティーを放棄してるのが気になるな。

>>529
コストダウンで今時あのクラスでは珍しいワイヤー式トランクオープナーになったほどチープだからな。

シーマ､フーガ､スカイライン辺りのデザインは好きだけどシーマのヘッドレスト内臓モニターはバカなDQNみたいでいただけないな。

ヘッドレスト内蔵モニターはBMWやベンツでも高級サルーンには付いてる。
あのランクの車には極めてふつうの装備だよ。

むしろDQNはリアウーファーとかルーフから吊るすタイプのモニターでしょ。

マークペケは安っぽいが値段も安いだろ。
廉価グレード買って、ナビなんかは安い社外品つければいいって車だよ。
それこそ昔のスカイラインやローレルの廉価グレード買ってたおっさんに
ちょうどいい車。
オプションゴテゴテにして高く買うなら他のにしたほうがいい。

日産はそういう層にはティアナ、なんだろうけどな。

>>542
安い物を安っぽいとは言わない
安っぽいなんてのは対価が伴わないゴミを指すもんだ

>>541
BMWはバックレスト内蔵でしょ？
どっちにしても高い位置にモニターを付けるなんて品がない。

>>542
サス切り替えが出来る2.5Sパケが最低ラインで、これにスカと同じ装備付けるとコミコミ360万。
20万しか変わらんな。マークXの350Sとスカ370Sで装備同じだと、30万くらい。満足度なら
20-30万高くてもスカだな。

ようし、トヨタは「とっつぁん」で行くお！！

スレタイだけ見て流れに沿えないレスして(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…

日産スレだからかもしれんが、思ったよりスカの評価高くて
スカ乗りとしては嬉しいな。

スカは丸目を捨てて0-100もマークXより遅いからネット上の
比較や評価でもV35以降あんま良くないし
世間的にはマークX＞＞＞スカイラインだと思ってたわ。
とにかくデザインが評判悪いね。おっさん臭いんだと。
クーペの方はまだ若干評価が違うけど。

個人的にはデザインまで含めて現行スカのほうが好きだけど、
やっぱ身の回りの誰に聞いても「若さがない」ってのは共通だなｗ

>>545
高く買うなら他のにしたほうがいいってのは前にも書いた通り。
お前の最低ラインを下回るグレードが売れ筋なんだし。

>>548
デザインの感性がアメリカンな人乙ｗ
でもアメリカでは人気があって、このクラスには強力なライバルが
多いにもかかわらず売れているからなぁ。

そして日本ではこのクラスの車を新車で買えるのは大抵おっさんだし。
R34なんか新車がおっさんに売れず、中古が若者に大人気と。
これではメーカー的にはビジネスにならないだろうな。

>>549
あまりおっさんを甘く見ない方が良い。
あまりにもデザインが酷いよ、このところのスカイラインは。
R34のあのデザインを新車で買えとか、何の罰ゲームかよ思う。
現行だって、横にアルファとか新型BMW3とか並ばれるとあまりのダサさに悲しくなる。
ケンメリやR32は結構イケてたのに、どうしてこうなった。

今月発表の新型コンパクトカーって何なんだ？
Cセグメントあたりの何かなのか？

クルマのワクワクを呼び戻す？
ならばもう一度パイクカーを・・・ってこのご時世に無理か

近年でパイクカーに近いのは先代前期のキューブかな、あれはワクワクしたなぁ
今の日産はデザインもコンセプトも上質さに囚われすぎてるのかも、だからワクワクしないんかな（個人的に）
ジュークは好き嫌い大きく分かれそうだが自分は良いと思う

>>551
新型ノート説
インビテーションていうコンセプトカーが少し前に発表されてたよ

>>553
ノートなのか　そんなどうでも良いのに力入れられても…
ティーダをブレイド並にプレミアムっぽい何かにしてくれれば検討するのに
なんで、国内メーカーのCセグメントは安っぽいのばっかなんだ

ジュークターボいいよな。
でも、わくわく以前にカネがない。
ニーハンのバイクも買えない。

ためといたなけなしのカネは猫の治療費に消えた
（ペット保険入っときゃ良かったよ…）

>>539
最近のフーガとかスカイラインってさ
何か初代バイオレットとかブルUみたいな
見ただけでやる気がなくなりそうな、ああいう雰囲気が感じられる

日産の秀作は初代セフィーロ

２代目マーチ（K11）が良かった

早くエマージ市販化しろ！



…グッドウットで「ランニングプロト段階」のエマージが試走したようだな

ショーモデルからかなり細部が手直しされて、完成度も高まったとか

>>558
女房がHK11のMT車乗ってたけど、けっこう振り回せて面白かったなあ。

>>558
全国産車の中で一番好きなエンジン音だな、あれは
姿を見ずともエンジン音を聞いただけでマーチだと分かってしまう

デザインも、ガキの頃日産から貰ったハローキティの絵本から見始めて好きになった
ただ、男が運転するにはちと辛いかなｗ

ワクワクしたいが金がない！これに尽きるｗ

稼げばいいじゃん

>>548
370はマークX350より速いですよ。BMW528より若干、直線が遅いぐらい。

クルマのワクワク一覧
・2年に1回の車検
・ネズミ取りの恐怖
・週1回のワックスがけ
・各種税金の支払い

>>312
捜査に協力せず被害者がDQN仲間だという情報を垂れ流し、
拉致されて出勤出来なかったのをこれ幸いと無断欠勤扱いして
いまだに訂正せず退職金払ってないんだっけ？

>>565
クルマのワクワク
・反対車線走行の無灯火自転車

親がK11マーチをかれこれ10年近く乗り続けてるな
縁石に乗り上げたらしくてフロントの車軸がぶれてるっぽい
ブレーキ踏むとゆっさゆっさって揺れるからたぶん間違いないわ
あと90キロ以上出すと異様に車体が振動するし
いい加減治せって言ってるのにちっとも直さないでやんの

>>568
保安基準に適合させるために、必要な整備を行うことを命ずることがあります。
この場合、使用の方法若しくは経路の制限等の指示をすることもあります。
この命令又は指示に従わない場合は、５０万円以下の罰金が科せられます。
また、この命令又は指示に従わない場合には、当該自動車の使用を停止するこ
とがあり、これに違反した場合には、６か月以下の懲役又は３０万円以下の罰
金が科せられます。（道路運送車両法第54条）

車検通ってるからいいんじゃねえの

車はイイけど　ディーラーがクソすぎてもう・・・・
次はトヨタ車にする

最近(でもないけど)いいな、と思った車って

初代ヴィッツ
初代フィット
初代アテンザ
現行デミオ
三菱i
スイフト

くらいしかない。

俺としては日産は最悪レベル。中身以前に見た目がダメ。

デザイン云々はただのいいわけで、日産嫌いなだけじゃんそれ

日産はキャブフォワードが下手すぎ

カーナビと会話位そろそろ出来ても良いんじゃねぇの？
尻だかシュリだかなんだかで。

デザインの好み(良し悪しじゃなくて)は重要だよ。

昔から言うだろう？
「※ただし（略）」って。

まあ丸っこくて押しつの強くないデザインの車が好きなんだってのはわかる

俺は国産でいいなと思った車は
　WRX（MT）、スカ370、RX-8（MT）、ロードスター、スイフトスポーツ
　だな。レクサス系は乗り比べしていないのでわからん。あと最後の
　シビックタイプRは乗ってみたかったな。

ちなみにクラウン以上のセグメントも乗ったが、あのサイズは運転するのは嫌。
後ろでくつろぐのはいい。

コペン。

ナナハン乗る体力がなくなったら乗ろうと思ってたら、
体力より先に車がなくなった orz

俺はむしろホンダの車が好きになれないんだがな
なんかプラスチッキーで安っぽい
実際安いけど

>>571
トヨタのＤなんてもっとクソだわ
とんでもない不具合でも知らぬ存ぜぬ仕様だって対応多過ぎ

結構な額で自腹で直してすぐリコールとかザラだぞ

RB捨てた時点でこだわりも何もないわ
こだわりとかいうならBMみたいに直6死守して見せろや

だってプリンスなんだもの。あれ。

>>581
ホンダは内装の布張りなどは、価格の割に頑張ってると思う。
FF4筒NA中心のメーカーだから、そこに金かけられるんだろうけれど・・・
スバルやマツダの内装は哀しくなるな。300万円クラスでも、安い1000CC
クラスの内装。まエンジンの吹き上がりで選ぶメーカーだから仕方ないが。

ペーパーが納得いくまで安心して練習出来る環境を用意してくれ。低料金で。
運転技術に自信がない者はワクワクどころではない。

>>583
ヨタ直6乗ってた。なつかしぃ〜。BMって3シリから直6が消えたぞｗ
5シリは重くて嫌だろ。

86に対抗してってんだったら、シルエイティとか作ったらどう？ワンビアでもいいよｗ

>>582
今の国産は、円高でコストダウンしまくってるし、以前の規程を
下回る部品でもガンガン使ってるようだ。
円高のせいだから政治が悪い。すなわち有権者の責任。

政治が悪いのは政治家の責任で有権者の責任ではありません。

>>590
えっ

>>589
円高で輸出して大赤字生んでるとこが極端に質低いだけ
政治が悪いなんてとんでもない能無ししか口にせんわ

>>590
売国政治家や経済音痴などを何度も当選させているのは有権者だな。
選挙制度そのものが嫌なら、最高裁裁判官に全部×つければいいだけだし。

ちなみに先日の報道アンケートでＮ田総理支持層の理由が笑った。
「3割が人柄がよい」だってさ。Ｎ田と一緒に仕事したり暮らしてる人間って
何十万人いるんだよｗ

>>592
円高＆国内不景気は政治で解決できますが？
ビジ板にしては、あまりにお粗末なレスですねｗ

イタリアのように内閣は民間人だけで構成
政治家はテレビのエンターテイメントだけでいい

>>594
解決してから好きなだけ言って下さいな

何処の板であろうと恥晒すだけだぞ

>>594
アホかｗ日本の政治がしっかりすれば超円高になるわｗ
日本は二流国であることを選んだから輸出がまだ生きてるんだよ。
それですらゆるやかな円高傾向は止められない。

ＮＶ200、日本でも観音開きだしてよ＞＜
ちうか、コンセプトモデルからワクワク感全部差っぴいて出してるだろアレ

>>587
3尻の直6は消えてないよ。
335iが欧州や北米では売ってる。
でもなぜか日本に入ってない。

>>597
アメリカが刷ってドル安好景気にしてるんだから
日本もギャップを生かして出来るはずだが、
外交と日銀の扱いが駄目なのでできない。

車を捨てたらと思うわけよ
ネット生活を快適にしてくれる家庭向けロボの時代が来てるじゃん？

>>600
出来ると言ったのはお前だぜ

日本が本気で日銀砲を振りまわしたら多分また戦争になる

>>600
基軸通貨と同じ事ができるわけないだろ
為替介入したって無意味。日銀が政策誘導したって世界情勢には影響しない。
それがローカルカレンシーのさだめ。

欧米が好景気なら円は安値を許される。逆に欧米が不景気になったら、
ドルとユーロの防波堤になる。自主性を持ちたければ基軸通貨になるべきだったが、
日本政府はそれを拒否した。

>>603
敗戦になるから出来ないんだよ

南米でまだ販売してるサニトラを
逆輸入すれば、それはワクワクだ

>>606
まだA12で動いてるのか?＞南米サニトラ
だったらwktkじゃないワクワクもんだな。

>>606
仕事で乗る機会があったが、ブレークがｶﾞｸﾌﾞﾙだった。
特に高速では命がけ。
重ステくらいは気合いでどうにかなるが、車体がきしむのとブレーキがきかないのはヤバイ。

やっぱ車って、すごく進化しているんだなと心の底から思った。

サニトラなんて地方に行けば今でもうじゃうじゃ走ってるけどな

>>608
ラダーフレームにOHVの1500cc乗っけて、おっぱいキャブ。
細いバイアスタイヤを板バネ付のリジッドアクスルで駆動して。

そんな車がうようよ走ってる時代の高速道路の最高速度規制って。激しく冒険だったと思う。
今なら、200km/h規制ってとこかな。その速度で走り続けられるならやってみろ。的な。

ジュークはワクワクする系の車なんじゃないの？
最近かなり見かけるようになったし、結構人気出てるんだなあれ
赤、白、グレーが多いわ
若い女性が案外乗り回してるのな
正直、ああいう趣味車を乗り回せるのはうらやましいわ

車買えねー買えねー連呼してるのは２ｃｈのヒキニートだけ
リアルな人々はちゃんと車買ってるってこと

販売数の減少？若者の車離れ？
若者の数がピークから４割以上も減ってるんだから減って当たり前
むしろ減らなきゃミラクルだろ

ゴロリでも乗せたらワクワク感が上がるんじゃない？

>>612
俺まともに働いてるけど車買えないわ・・・

>>614
A　正当な賃金を得られていない→転職しましょう
B　将来的に伸びしろが大きい→今は耐えて後に贅沢しましょう
C　金の使い方に偏りがある→見直しましょう
D　まともに働いてる「つもり」→無駄飯食いは死ね

なにこいつ病気か？

トヨタのキチガイだよ

>>610
まじで現行セダンで200ｋｍで巡航する方がサニトラの100ｋｍ毎時より安全に思える。

日本車で200キロ出る車なら余裕で安全なんじゃないのか
ほとんど180キロでんがなまんがな

ＭＴ車がなくなった時点で、車はただの道具に成り下がったな。
日本のメーカーはそのことを理解するべき。

もともとただの道具ですし

>>620
なくなった？
MT設定のないコンパクトカーの方が少ないしセダンならカローラアクシオもMTあるぞ

それこそルノーの限定６０台の奴とか面白そうじゃん
新型チンクとか2気筒でMTとかワクワクの塊や

コモディティにわくわくするわけがない。今時冷蔵庫クーラーカラーテレビ買っても
わくわくしないだろ…

フリードスパイクは久々にワクワクした

>>620
どんな使い方しようと道具だろｗｗｗ
ＭＴにするなんて極簡単なのにアホか

時期キューブをスライドドアにしてほしい

>>620
道具車にMTグレードを用意したからといって趣味車にはならんだろ。
趣味車を出したからといって売れる時代じゃなくなったし、
採算が取れなくなったので金持ち向けにシフトしていった。
金持ちは複数台持てるしな。

日産だって出してたのにサニーVZ-Rは売れず途中で廃止、
ティーダ1.8Lの6MTだって売れずに途中で廃止。
買う人がいなけりゃ消えるのは当たり前だよな。
先代マーチだって後期型で３ドア廃止になったりしたし。
殆どの日本人は実用車にしか興味が無いんだよ。

サニーVZ-Rって売れると思って出したのか？
非常に通好みな車だが知名度も低いし見た目はただのおっさんセダンだし。

ティーダは割高感が強く不人気な1.8Lで出したのが間違いだな。
北米仕様のパワートレインをそっくり使い回せるからそうしたんだろうが。
その後国内仕様のティーダからは1.8L自体が消えてしまったよな。

>>629
カローラGT MTの対抗馬として出した。
カローラはFMCまで販売したが、VZ-Rは後期で消えた。
ティーダ6MTだってランクス／アレックスの
1.8L MTに対抗する為に用意されたモンだがやはり消えた。

今でもカローラにMTがあるが、あれはMTじゃないと
運転できないと豪語する老人用に設定しているだけ。
メーカーがそれに対応できるだけの金銭的余力が
あるか無いかの違いでもあるけれど。

余力あるならトヨタが売った分の補助金や減税分政府に返納してみろや
乞食がナメた口叩くな

常時地べたに這い蹲ってろ

>>631
トヨタは余力があるから86みたいな低価格スポーツカーや
不振のレクサスブランドを維持できるんだろうが。
国に金配るために儲けようとしてる企業なんかどこ探しても無いわアホ。
オマエは一生ボランティアでもやってろ。

>>631のような事情通によると東北地震はトヨタが起こしたらしい

東北に生産拠点を造りたかったトヨタが地震を起こし
土地を安く買い叩き、二束三文の工事費で工場を建て、奴隷待遇で現地民をライン工にした

トヨタはひどい会社だなあ

>>632
お前の脳内所有車なんてどうでもいいんだよ馬鹿ｗ
国から施し受けてる乞食企業が余力あるとか何だ？
不正受給と変わらんだろ

>>633
精神科池

世の中の出来事はすべてトヨタの仕業だと思ってる>>631みたいな奴が
トヨタをもっとも高く評価してるんだよｗ

>>636
朝鮮人かお前ｗｗｗ

【自動車】日産が経営難のルノーサムスンに生産委託[07/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1342668599/

おっさんも偉くなったもんだなあ

酷いスレ棚w

四つ輪なんてつまんねーよ

ジュークとか、形が見苦しい「靴」にしか見えん。
叩き潰したくなるデザイン。

叩き潰したくなるとかキチガイ自慢かｗ

ルマンのイカ号は醜悪

久々にいいプロジェクトだな
フィガロやパオを作った会社の底力とやらをみせてほしいな
パオのファミリーワゴン作ったら買うよ

日産の便所コオロギデザイン（笑）

シルビアのエアコンとナビ付きベースグレード199万で出せ
これ乗ってりゃモテるとステマしまくれ
若い奴は絶対飛びつく　何だかんだでセックスしてーんだ　この年代だって

KsとQsのいれかえか

＞２０〜３０代のオトコにしてみると“クルマ離れ”って本当だったの？と驚くばかりだ。

そこからして根本的にズレてる。
２０〜３０代のオトコをこいつは代弁してるつもりらしいが、
クルマでワクワクするのはひところのブームに乗っかったF1房や、イニD厨を初めとするキモヲタ界隈だけだからｗｗｗ

>２０〜３０代のオトコにしてみると“クルマ離れ”って本当だったの？

ワクワクする車が諸費用入れて400万〜だから離れたくなる気持ちは解る。

マキノくん・・・なんでもオークションで儲けることに味をしめすぎたね・・・
中古専門か

>>647
その目的で日産車なら1つ前のエルグランドの中古だろｗ

だからミニバンは違うんだって
わかんねーかなあこれ

>>653
ミニバンがダメならセダンだな。
日産車だったらF50シーマをDQN仕様にするとか。
もっとも、燃費があり得ないぐらい悪いけど。

時代とともに女の子の車の好みも変わってしまってる・・。

>>654
200万ならGTRじゃなくても34スカイラインだな。
今は入手困難なコンパクトな「直6・FR」の神セダン。
30万円くらいで買える。100万でテコ入れすれば、往時の走りが楽しめる。

どんな新型車の話題も、次期iPhoneの話題性には遠く及ばないという時代の現実。
電話よりつまらない自動車なんか出してて恥ずかしくないのかと、自動車メーカー全てに言いたい。

>>656
同意だね。俺はiphoneは自分を向上させないのでやらないが、
魅力的な国産は400万未満には、ほぼ皆無とは言える。

道路に依存してる寄生虫産業が何様？ってな感じ。
人は空に移行するべき。地を這う時代は終わったんだよ！

>>655
スペックはともかくデザインはセダン史上稀に見る不細工だったな
不細工記録は現行B4がブッちぎりで塗り替えたけど

>>652
>>642はバブルｼﾞｼﾞｲだろ
走るラブホなワンボックスを100万円代で出すか、
なにげにダブルベッドが余裕で置ける産婆ーとかの方がｗ。
売れる。

あ、連れ込み号館専用車として、ニダーに纏め買い在日割引とか。

ルノーに買収された日産は購入対象外。
ゴーンの高級貪りで益々印象悪くなった。
それにしても、ソース元の週プレＮＥＷＳ
に一度たりとも、賛同したことがない。
自分にとって一番相性の悪いマスゴミだ。
朝日ですら、同意したことあるのに。

>>29
洗濯機や冷蔵庫の感覚で製造し、売っている。
感覚が麻痺してるとしか思えない。

>>659
B4は吐き気がするほど酷いね。性能もスカに比べたら全くたいしたことないし。

ステージア復活

VQターボ復活

これしかないだろ

ハコスカって車出せばいいかも

ニッサンは経営のハラハラさを呼び戻す為に韓国に投資

　Hondaのinternaviが
半年も前に始めたこと
今更始めるってか？

日産大丈夫？
あと、鈴木おさむ、
この人の頭ん中
1990年代ぐらいで
止まってんじゃないだろうか。
ところで、
車にワクワクするのは
なんか時代が許さないような気がするんだよね。

それよりも車に乗っているときに
通信でリアルタイム天気予報してくれるほうが
有難いんだよね。

そもそも20代や30代の男性が一番車にワクワクしてないと思うぞ。
いまだにワクワクしているのは団塊だけだろ。時代遅れも甚だしい。

>>656
すいません電話機ってなにがそんなにおもしろいのですか？

この先自動車関連企業がバタバタ倒産して行くのだと思うとワクワクするな(´・ω・｀)

＞通信でリアルタイム天気予報してくれるほうが
＞有難いんだよね。

こういうのこそ、自動車会社がやらなくても、スマホで十分なんじゃね？

>>669
自動車だけじゃネーよｗ
製造業はほぼ壊滅するわｗ

日本国は１億の人口を養えなくなって貧国に転落。
貧富の格差がとんでもない社会になる。その時にゃ、ヒキニートが
のんびりネット三昧なんて出来ない世の中。

にっちゃんじゃなくて
にちゃんにしろよｗｗｗｗｗ

三菱ミニカの生産を日産が製造して欲しいね。
三菱から譲り受けて、日産のブランドで生産することは
可能なのかな？

給料上がるか価格が大幅に下がるかしないとムリ！

呼んだかい？

計画と決定は日本で、設計から製造まで外国となるだろうなぁ。

外国で作れそうなクルマは、
日本国内で作る必要ないからね。

>>676
そうすればサファリとか復活！・・・しないか・・・

車の前にまずはクソディーラーを何とかしてくれ
あんなクソな店で車なんか買いたくない
次はトヨタ車かな　１０年前では考えられなかったけどね・・・・

>>678
もうちょいマシなレス覚えろよ

今年後半〜来年くらいに、ティーダリニューアルで、直噴ターボ(MR16DDT)のっけたGTSグレードが発表

190PS/240Nmで、MTグレードも展開、価格は２００切るくらいかなと予想

>>680
次期ティーダは日本では販売しないらしいが。
国内販売は先日発表されたノートだけらしい。

まぁ次期ティーダもすげぇカッコ悪いけどな。
http://carlifenavi.com/article/detail/155121

アイサイトを発展させて、前の車に自動で追従…なんてクルマが出てきたら
ワクワクする

いやいやいらないから
わくわくなんてしないし
動く金食い虫としかおもわんね

＞今、ヒットしているテレビ番組には、
＞作っているオトナたちが本気で楽しんでいるものが多い。

ヒットしてる番組ってどれ？

日産中途半端過ぎ

日本で売れるクルマが燃費の良いハイブリッド車か軽四ばっかりみたいに、
ヨーロッパでも売れ筋は燃費の良いコンパクトカーばっかりだし。
トップギアのジェレミー・クラークソンが、
「クルマにスピードやパワーやノイズを求める我々みたいな人種は絶滅危惧種」
だと、はっきりForza4のCMで言ってるわけで。

ジュークとかチョンデザイナーの車買うわけねーだろ
デザインがまんまBIGBANGとかの勘違い野郎

>>1
よく起業家や営業マンが使う「ワクワク」って言葉。
昔から虫酸が走るくらい気色悪い。

「モットー」も好かないね

>>684
ＮＨＫの朝ドラ

>>684
TSHとブラタモリ

どうせならリストラ社員を車に改造するプロジェクトが見たい。

中途半端なゾンビ会社(H社とか)をつぶして、
もっと小規模な車社会になればいいんじゃないかな？
中小から小さくてもいろいろな車が出てくる様にする。
そうなれば老舗のトヨタ、日産あたりのブランド価値も高まるしね。
大手企業が一極集中して拡大しすぎんたんだよ。家電メーカーも同じ。

>>693
その理屈だと真っ先に要らないのはトヨタだな

その次に日産だな

はい、残念。
トヨタ、日産は自動車メーカーとしてこれまで牽引してきたブランド力がある。
無名の会社にとってトヨタ、日産レベルはフラグシップになる。
それ以下の中途半端なメーカーは無名メーカーのつぶしにしかならない。
本来、中小が活躍してGDPが上がるところを、そういうつぶしのせいでいっこうに向上できない。

>>693
壊滅した家電業界と違って、車業界は世界シェアかなり維持してるんだが・・・
単に日本の都市圏では車が必要ないから売れないってだけ。

車に対してはワクワクするものよりも、安くて壊れないものが求められてるのが今の日本なんじゃないの？

>>697
地方では車が必要なんだがそれも販売にはあまり結びついてないな。
車なんか中古で十分って人に新車を買わせるのは難しい。

企画名でネタに反れそうな予感

＞大手企業が一極集中して拡大しすぎんたんだよ。家電メーカーも同じ。
縮小出来なくて潰れて行くしかないのはトヨタですね

もうそろそろ社名ルノーにしようず

>>697
アホ乙。すでに老若男女に行き渡って、新規の客つまり若者の数が減っている事が
一番の原因なんだよ。必要ないから買わないんじゃ無くて、買う人間が居ないんだよ。
加えて貧乏になって買い替えが減っている事。

車が必要ない、持っていないんじゃ無いんだといつになったら理解できるんだ？

キャラバンのダンパーさえ韓国製だもの、ワクワクするよねぇ〜

年収200万台の若者がそんなスポーツ車買ったら40前までローン地獄じゃないのかと。

>>705
車や家の所有なんて親の収入・資産による。

>>705
昔はそれでも乗りたくなるような車があったんだろうね、乗ってるだけでモテる（気がする）とかいう環境も。
今はそういうのがないなぁ。

のったら金が増える車作れ。
太陽光とか風力で発電。売れるとか

>>708
ソーラーカーとNHKを受信できない（受信料免除の）テレビはマジで売れると思う。

初代プリメーラも入れてケロ

車ステマが世の中に金を落とすことにワクワク感

単純に維持費がかかり過ぎて買えないんだから、税金や車検制度について働きかけしたら・・・？

>>706
親の世代もじわじわ手持ち減ってるのに何言ってんだ
みんな歳食ってくんだぜ

>>712
車の「経済波及効果」が「経済は急降下」になってしまいますがな

現在車を買い支えている中年世代が引退するとまた売れなくなりそうだな。
中古車のタマも減って若者が乗る車にも影響が出てくるかも。

消費の上乗せになるべき若者が激減しているのに
企業のずうたいはデカイまま。そりゃ無理だろ。
余剰設備や人員をバッサバッサ切り落とせるようにしなきゃ全滅。
今居る無駄な、特に高齢の社員をガンガン切り落とせなきゃ駄目。

クビを切られた高齢の社員を養うために、その家族は車を買えなくなる、とw

便所の落書きみたいなネーミングだね。

2chぁんw

マジで、さりげなく２chをかけて話題性つけたいのはみえみえだけど、
そもそも２ちゃんネラー相手にしてても売り上げに結びつかないってことにまだ気がついてない。
貧乏人をその気にさせても何も出てこないのに。

今の若い世代がどんな基準で自動車購入を決めるかを調べてそれに沿うようにするんじゃなく
無理やりイメージ作りあげて買いたくなるように仕向ける、ってやり方じゃあもう無理だ。
バブルがはじけて随分経つのにどの業界も相変わらずこういう商売の仕方でズルズル落ちてく大企業ばっかり。

戦車に小銃撃っても多分無駄だろうが、
何も撃たないで蹂躙されるよりはましだということで。

軽電の次は自動車産業が凋落の道をたどるんじゃないの。産業構造を本気で
見直さないとやばいね。民主じゃ無理だけど。

クルマを買うと、フトコロガが、カスカスになる。

スポイラーをつけて名前にRとかつけて値段を30万円くらいあげる
それでスポーティーグレードを謳うんだろ
そりゃワクワクしねーよ

ニッチョン？

ワクワクとか時代遅れ感ハンパない気がするんだが。
都会の若者ってクルマに対して家電と同じような感覚でしょ。
使いやすくてオシャレであれば良いってかんじで。
中年〜高齢者ターゲットにするならわからなくはないけど。

ニッサン、何やろーとしてんだろーね。
全然関心も無ければ、期待も無いよ。
今のニッサン車からするとスタイリングは最悪。メカニズムは何も
新機軸は無し。何を期待するの？期待するとしたら、クルマ作りから
手を引いて欲しいだけ。あんなクソクルマで善良な日本マイホーム
パパをかどわかして欲しくないし…あ、それからゴーンとなんとか史郎
もおさらばね。

>>723
政治屋アテにしてるとこが息してないだけ
国内縮小出来ず延命に縋るしかない乞食なんてどんな業種でも先見えてる

>>14
コルトにビートにカプチーノ、このあたりは替えが効かんな
昔ならシビックやグランツァがあったけど、今はガチ勢は皆無
値段だけ馬鹿みたいに高くて中身はヌルな「っぽいモノ」ならいくらでもあるんだけど
スイフトを全バラしてボディレベルで改造しろと？
後者２車はどうしようもないね

車を走らせるために辺境の地へと赴いても、お巡りさんご苦労様です状態
それに周り何もない道でも４０〜５０km/ｈで行列が流れてるんで、
４０馬力のバンも４００馬力のセダンも同じだったりする
空いてる道と言えば、幅は狭く、ひび割れツギハギに酷いバンプがどこまでも続く・・・
それでも在るならまだマシな方だ

車両は値段ばかり立派過ぎて若い人の年収１年以上、手取り分なら２・３年分
それで乗ってみるとパワーとタイムばかりで、安定はしてはいるが鈍重で楽しくなく
中身は実にじいちゃん車ばかりである・・・

リスクばかりで旨味が無いと・・
そして休日はスズキの２輪に乗る