【行政】旅行会社50社、一斉立ち入り検査へ…観光庁［12/05/02］

観光庁は、ツアーバスの運行実態を把握するため、貸し切りバス会社に
運行を依頼している全国の旅行会社約５０社について、週明けにも
旅行業法に基づく立ち入り検査に乗り出す。

同庁が、ツアーバス事業に関して、一斉検査を行うのは初めて。
検査では、ツアーを企画する旅行会社が利用客と適正な契約を
しているかや、バス会社への委託金に関して、過度な要求をしていないか
などを調べる。近く、全国の運輸局に指示し、検査を実施したい考えだ。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120502-OYT1T00801.htm?from=main3
関連スレは
【旅客】高速ツアーバス、旅行会社も許可取得へ　安全確保で国交省[12/04/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335798859/l50
【運輸】不安だが安さ魅力…高速バス、事故翌日も行列［12/05/01］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335844971/l50

やることやってますポーズか！

安さにしか興味ないアホ消費者をどうにかしろ

事前通告なしでやれや

>>4
日本経済を破壊したいのか！！

そんなことより
夕方ニュースの格安ツアー番組宣伝をどうにかしろ

観光庁かよ
昼のニュースでは国交省もやるって言ってた
でも、労務状況は労基署
縦割り過ぎてどうにもならない

>>3
まあでも正直やすいとこあるなら安いとこ選ぶわな。

休日出勤で手当ておいしいですｗｗ

>>3
それ消費者の問題なん？
安さ以外アピール出来ない業界の問題だろ。
同じサービスなら安い方が良いにきまっているし、
安くしたせいで安全が損なわれているならそれは旅行会社の責任。
八つ当たりにしか思えんな。

>>5
インフレ誘導のチャンスだろ

デフレだから現金はなるべく使わない方が得

消費者＆業者ともに安さを追求するのは当然

>>10
安物買いの銭失いは消費者の問題。

>>11
インフレはインフレでも不景気と結びついたいわゆるスタグフレの誘因になる

>>13
それは自己責任の範疇だろ。
最低限の安全を確保するのは旅行会社の責任。

買い物は候補をいくつか選んで、いちばん安いのは外す

まさにとばっちり
検査に入られてしまう会社はいい迷惑だな
これがもとで業務停止にでもなった日には･･･

おい　てんかん協会は放置かよｗｗ

>>17
対応が煩わしいとかなら分かるが
悪く無いのに業務停止になる事もあるん？
今までバレてなかったってだけだろ。

>>6
だよな。

>>13
大体の相場ってのを業界が決めればいいんだよ。
安全に運行させれる最低限のラインを。
一社だけとびぬけて安いとかやるから、俺も俺もと続いて安全面がおろそかになる。

>>16
価格帯の幅の、下から3割を外してすぐ上のを選ぶとだいたい安心とユダヤ富豪が言ってた
つまり3000円〜12000円だとする。価格帯の幅は9000円この下から3割は2700円。
販売価格の5700円のところを下限としてすぐ上で売り出してるのが5900円のだったら迷わずその5900円のを買う。

今、全国のツアーバス企画会社では

ＧＷ返上で書類作成に追われていますｗ

日本語字幕付き
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17563289?via=thumb_watch

↓英語版拡散！！
http://www.youtube.com/watch?v=ikj4rZbs0As&feature=player_embedded

旅行会社の問題じゃなくて、こんな奴に二種免出した警察が悪いだけだろ

【関越道バス事故】 中国出身の運転手 「ＩＣの名前、わからない」…日本語は日常会話程度。不慣れなルートをカーナビ頼りで走行か
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335940439/l50

元中国人にワッパ握らせたら業界がつぶれることになるとはなｗ

安物買いを批判するなら、これって消費者が旅行会社にではなく
旅行会社がバス会社に支払う金額を抑えたせいだろ。
消費者を批判するのはおかしい。

消費者からすれば内訳が明示されなければ単純に金額だけでは分からんだろ。
バス代をケチっていても食い物に金掛けて高くなってるかもしれないんだから。

バス会社のチャーター料は、法律では適正路線価として最低額が決められている。
つまり、昨今の激安ツアーなどを企画立案する旅行会社が、路線価の半額以下でバス会社に請け負わせることによって成り立っているビジネスモデルである。

日本の法体系は所謂ザルの部分が多く、現在の体系では請負側であるバス会社に責任が及ぶ。
工業の面でも発注側が絶大な力を有し、請負側が泣きを見るというのは理不尽この上ない物だと思う。
発注側を取り締まる法を一刻も早く制定すべきだ。

日本人は貧乏になっちゃったんだから、多少の安全が蔑ろにされるのは仕方のないことじゃん
今回は確かに不幸な事故だったが、あくまで事故だ
車を運転すれば必ず起こる事故だ
無理な運転とかなんとか理由をくっつけても、指針ギリギリのラインを守って運行させていた訳だし、旅行会社に非はない
死んだ奴にはこういうほかない
あきらめろ

>>21
本来は業界がどこもかしこも安全性無視で安くしたりしないようにするために「規制」というものがあるわけです

ところが、昨今のデフレもあり安さ競争せざるを得なくなり、さらに「規制緩和」＝正義という風潮もある
実際に規制が緩和される
すると悪化が良貨を駆逐するという典型的な動きが起こる
おそらく事故は氷山の一角でしかないね

タクシー業界の過当競争や、ガソリンの混ぜ物を多くしたりするのも同じ理屈で起こっている

デフレ期には経今の政府がやってるのとは逆に、済対策と政府の財政支出増やすデフレ対策とともに、規制強化と業界保護をしなくちゃならんのです

新幹線か飛行機の二択の俺に隙はない。
バスなんて震災のガソリン不足の時に乗ったきり。

あいもかわらずお役所さんは事後対応ですな

飛行機か新幹線しか乗らないようにしているけど、
どうしても仕方がないときには、
乗り合い路線バスに乗ったこともあった。

>>30
>昨今のデフレもあり安さ競争せざるを得なくなり
この業界には職業倫理なんてものは存在しないって事ですね。
「同じ理屈」ってのが身勝手杉。

「悪化が良貨を駆逐する」ってのは良貨を皆欲しがるから
市中には悪貨しか流通しなくなるって事じゃね？この例とは正反対。

>>29
「にほんはびんぼう！」「にほんはすいたいする！」
これみんなマスゴミとみんなで間違ったことを信じ続けてるだけね

日本は世界一の債権国＝お金持ち
1000兆円の政府の借金はほぼ国内消化で円建て、つまり円を発行できる政府にはインフレ以外に気にすることがなく
今はインフレの反対のデフレ

問題は金融資産が日本の一部の層にとどまりやすくなってしまっていることだ
お金を持っている層はひたすらなにもせずに貯金して、利子をさらに貯金に回す一方で貧乏人は金をためる暇がない
給料は安いし、このバス会社のように利益も無いのに競争を強いられる
若者は非正規雇用で給料も上がらない

バス会社も内心喜んでいるんじゃないか？

>>35
>1000兆円の政府の借金はほぼ国内消化で円建て、つまり円を発行できる政府にはインフレ以外に気にすることがなく 

なんで、インフレ気にするんだよ、実質借金減るのに

一日670キロの上限は　やっぱ辛いわな
500キロ未満にすべきだ

>>34
デフレ化では際限の無い値下げ競争をするのが一番合理的な行動で、そこに規制緩和をすれば安全性はどんどん軽視される
業界にすべてを押し付けるのはただのヒステリーだな

職業倫理も何も「自由競争は正義」「小さい政府は正義」「規制緩和は正義」とマスゴミに言われて信じているでしょ？
「やすいことはしょうひしゃのためだ！」
「てきしゃせいぞんだ！」

相方の運転手も休みまないで一緒に乗ってろよ
かわいそうだろ

もちろん中国人を雇っていないかどうか、だよな？

週明けってGW明けだろ。
各社書き入れ時が終わって休むタイミングなのに。

>>38
事故ったのは、金沢から400kmくらいの場所

>>36
どうかな？これを期に値上げ出来るとか？
レジャーがバス旅行しかないとか
そこに行くにはバス使うしかないみたいに独占出来るならそうだろうけど
他のレジャーや交通機関との競争になるからな。
値上げは難しいだろ。しかも今まで安かったから割高って印象しかないだろうし。

>>39
「やすいことはしょうひしゃのためだ！」
「てきしゃせいぞんだ！」
これは正しい。
不適切な奴が生き残ろうとするからこうなるんだろ。
職業倫理があっての自由競争だよ？

>>30
安く買える私頭いい！
節約最高！
ってテレビであおりまくってるもんね。

その安く買えた結果裏では最低の環境で働く労働者がいて、
そいつらは結局消費者にもなるわけで、また安く節約して、、、、、
その繰り返し。
スパイラルこえー。

>>44
デフレ下では安全性に気を配って価格を高めにしたら潰れるし、価格で無理すればやっぱりいつか潰れる・事故になる
いくら綺麗ごと言ったところで金を稼ぐのが難しいなら倫理が真っ先につぶされる
競争が適当なところで、事故を起こすようなことが無いレベルで行われるようにしないといけない

結局は選挙民が知識をつけて適正な競争、それ以前にデフレを脱して適正な経済成長をするような政策を採らせるしかない

深イイ話につられて　焼き肉えびす　で安いユッケ食べて死んだ話を思い出した

>>45
因果関係がおかしい。そもそも売値で判断するのが間違っている。
高い商品の所の労働環境が良いとは限らない。
安くするのも企業努力。それを評価しないのはおかしい。

>>46
不正を摘発するしか無いだろ。
「安くしたせいで安全が疎かになった」ってのは企業側言い訳。
「安全を疎かにしてもしょうがない」と考えていたからそうしただけ。
消費者が高いものを買ってもこれは企業側の倫理の問題だから関係無い。

日本語カタコトの中国人が副業で運転手やってたのにはノータッチですか？

金沢の貧乏人は、金持ちの大阪人に値切られ、中国人のバスにしか乗れない

金沢の貧乏人は、金持ちの大阪人に値切られ、軽井沢の通行すら許されない

金沢の貧乏人は、金持ちの大阪人に値切られ、新幹線でTDRに行けない

金沢の貧乏人は、金持ちの大阪人に値切られ、在来線だと横川で切れる

金沢の貧乏人は、金持ちの大阪人に値切られ、軽井沢を迂回して群馬で事故死

>>49
それは運輸省とかの管轄なんだろ。

監査なんて意味無し
放置国家ですから

単価安い運転手の労働時間が減って給料下がるだけだな

正しく言うと安くないともう旅行にも行けない日本人

>>44
>「やすいことはしょうひしゃのためだ！」 
>「てきしゃせいぞんだ！」 
>これは正しい。 
>不適切な奴が生き残ろうとするからこうなるんだろ。 
>職業倫理があっての自由競争だよ？ 

日本語がろくに使えない元中国人ドライバーに、規制緩和で二種免与えて、二種免ある
以上はバス運転させても適切だし職業倫理にも反しない

結果はみてのとおり

考えてみたら、空港リムジンバスは、
片道600円から1000円はするからな。
遠い距離なら最低でも6000円ぐらいはする。

途中休憩ありの一人マイペースの運転なら670�qはわかるが
大型車両扱って乗客管理させるなら670�qは余裕が無いレベルだろ。

>>55
職業倫理ってのは法に触れなければ良いって事じゃないよ？
煽るつもりは無いけど、まともに仕事した事あるの？

>>58
>職業倫理ってのは法に触れなければ良いって事じゃないよ？ 

二種免という警察からの積極的お墨付きがあるのに、何いってんの？

>>31
地方都市〜中・大都市の移動は
乗り換え無しでバスが便利なんだよな。
定期の高速バスだけど

>>48
企業努力って今の日本の企業がやってるのは、結局人件費を削ることでしょ？
高けりゃいいってもんじゃないが、最低限の安心と安全は確保してこそ企業努力。
そこをないがしろにしたら努力とは言わんよ。
特に人の命を扱うような業界ではね。

鉄道会社とか大手のバスなら安全なんやろか

オリンパスには半年もかかって家宅捜査したのに早過ぎないか？
年明けくらいでいいよ

>>59
お前にうまく説明出来るかな？
職業倫理とか倫理ってのは法律より高いレベルを言うんだよ。
二種免許無いと違法だろ？これは最低限を規程しただけ。
それ以上の判断をするのが職業倫理。

>>61
>最低限の安心と安全は確保してこそ企業努力。
>そこをないがしろにしたら努力とは言わんよ。
俺はそれを主張してるんだけどな。上で職業倫理の話とかしてるだろ？

立ち入りって言うけど
座って入れるわけないよね

>>65
なるほど。
立入禁止の場所はしゃがんだり転がって入ればいいんだな。

>>64
>職業倫理とか倫理ってのは法律より高いレベルを言うんだよ。 
>二種免許無いと違法だろ？これは最低限を規程しただけ。 

お前、働いたことないのか？

サビ残のような違法労働なんて一流大企業でもいくらでもあるが、職業倫理がないわけ
じゃないぞ

>>61
そうやって、表ではしたり顔で主張しておきながら
努力しているのは、より安い方だと認識するのが消費者
努力の結果が倒産じゃぁ、報われないな。

大阪のツアー会社だもの♪

>>67
職業倫理ってのはお客様に対するものだから従業員には当てはまらない。
むしろ一定の品質を保つ為に無給で残業する従業員は職業倫理に駆られた行為となる。

【安かろう悪かろう】
【安物買いの銭失い】

　　安物買いの命失い

>>70
職業倫理は、製造工なら製造物に対して働かせるし、管理職なら部下にも働かせるもんだぞ

企業努力の結果、「サビ算はほどほどにな」っとかのレベルになるがwwwww

>>72
部下に対するものは「職業」無しの倫理じゃね？
お前の主張はコンプライアンスレベルの話だろ。
職業倫理ってのはそれよりもっと厳しい(罰則の事じゃないよ)もの。

検査だけです

>>73
>部下に対するものは「職業」無しの倫理じゃね？

え？

>お前の主張はコンプライアンスレベルの話だろ。
>職業倫理ってのはそれよりもっと厳しい(罰則の事じゃないよ)もの。

コンプライアンスwwww

本当に働いたことないんだな

>>7
そしてたとえ動いて何かが発覚しても、やるのは是正勧告のみ
何もかわらんよなぁ

>>75
働いた事があるかどうかを気にしたのか？済まなかった。
社会人なら齟齬があるならきちんと説明べきだよね？

法律守るのは一般的な倫理の話だろ。
職業倫理は仕事中の倫理って事じゃないよ。そう言う言葉がある。
コンプライアンスと言う言葉を使うと働いた事が無いって事になるん？
用語が不適切って事？？言葉が足りないだろ。

>>1
観光庁ｗ
韓国人や中国人に金ばら撒くとか、祝日を地域ごとにわけるとか、
頭のおかしなことしかしていなかったってばれたねｗ

大分トリニータの馬鹿社長がトップだからこんなことになるんだよ。
監督官庁ってことすら、忘れていたんだろ？
しね。ばか役人

まあコンプライアンスって、ほんとは法律守ってませんよっていう企業が使う言葉だし

>>79
まあ、確かにカタカナで誤魔化してる感はあるね。
かと言って「法令遵守」とか標語みたいだしな。
法律守ってる企業は何て言うん？

日本語が微妙だった人間がハンドルを握っていた。
まずその事実、そしてどうしてそんな人間が免許を持っているのか。そのあたりは制度の問題で
あって、それをどこまで追及できるかということなんだけどな。観光庁にそこまでする根性が
あるとは思えないｗ
勿論、ドライバー本人やバス会社、ツアー会社にも責任はあるけどな。

某サッカーチームで赤字垂れ流した奴がトップ

>>79
勘違いしてもらっては困る
コンプライアンスとは企業がどこまで法律スレスレのグレーゾーンで利益追求の行為をしても
当局の摘発や賠償責任から逃れられるか限界を見定める部門

法律を守る倫理部門では無い

規制緩和を妨害したり割高な割にサービス悪い業界しってるよ

電力会社って業界ね

しかも高い割には安定供給も怪しいらしいし

>>7
一応マジレスしとくが、観光庁は国交省の外局だぞ。だから、「観光庁が実施＝国交省が指示出してる」ってこと。同じ組織内だから縦割りも何もない。

観光庁ってVISA緩和したり、誰も喜ばない休日分散化を画策したりと
余計なことばかりやってたが、これはどうなるものかな?

日頃からしていれば、あわててする必要もないのに。

で、失業者はどうするの？

条件をどうしようが中国人使ってりゃまた死人出るよ

>>79
確かにコンプライアンスとかいうカタカナ言葉使う会社自体がまともではないな。
法律に触れていなければ何でもやる、って意味だから。
従業員も顧客も犠牲者になる。